Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva — Общение — Техническая поддержка — Price-Altai.ru
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
1 Тема от андрей1991 17.07.2017 21:54:09 (5 лет 8 месяцев назад)
- андрей1991
- Участник
- Автор темы
- Неактивен
Тема: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
кто сталкивался?
2 Ответ от KT_ 17.07.2017 22:13:42 (5 лет 8 месяцев назад)
- KT_
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
вскрытие покажет, не?
8-(92З)-1б1-552I
*
СайтKT_
3 Ответ от vital_xbc 17.07.2017 22:15:00 (5 лет 8 месяцев назад)
- vital_xbc
- Профиль закрыт / 08.02.2021
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
Клапан прогорел выпускной или откололся.
Снимать голову и смотреть. Бывает поршня прогорают, но очень редко.
4 Ответ от Pavel 17.07.2017 23:01:28 (5 лет 8 месяцев назад)
- Pavel
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
Вообще 0 или хоть сколько то есть? Какие симптомы были?
+791з2iз955i
+792365747oo
5 Ответ от vital_xbc 17.07.2017 23:22:55 (5 лет 8 месяцев назад)
- vital_xbc
- Профиль закрыт / 08.02.2021
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
Можно вакууметром проверить выпускной и впускной тракт и камерой миниатюрной в горшок глянуть.
6 Ответ от BioDvs 18.07.2017 01:01:41 (5 лет 8 месяцев назад)
- BioDvs
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
vital_xbc пишет:
Можно вакууметром проверить выпускной и впускной тракт и камерой миниатюрной в горшок глянуть.
соглашусь, уже технологии позволяют в движок залезть камерой с фонариком! где бы вот токо это раздобыть)
а так если нет компрэссии) то тут либо клапан либо поршень, токо вскрывать
группа в VK по ремонту авто!
http://vk.com/club122825717
инстаграм: @autoremont22
в инстаграме, можете увидеть, некоторые мои работы, без повторных выкладок фото, а так же по просьбам клиентов фотоотчёт о работе с автомобилем в онлайн режиме
АВТОПАРТНЁР АЛТАЙ https://vk.com/public156446385
7 +1 Ответ от bis 18.07.2017 05:34:37 (5 лет 8 месяцев назад)
- bis
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
Господи, поршень или клапан проверить можно без вскрытия. Выворачиваешь свечу, впрыскиваешь шприцом немного моторного масла в поршень, ставишь свечу и меришь компрессию. Если появилась — кольца, если нет — клапана
Разглядеть вы мало чего там разглядите, кольца не видать, если под клапан что попало — там долей миллиметра неприлегания хватит чтоб компрессии не стало.
Опять же — если клапан то достаточно отвернуть крышку клапанов и посмотреть, если он — через маслосъёмный колпачок будет фигачить давление из поршня
Вообще клапана прогорают на них крайне редко, гнуть их вроде тоже не гнёт.
андрей1991, стуков никаких нет? Под крышкой клапанов на данном цилиндре всё в порядке?
Отредактировано bis (18.07.2017 05:39:18, 5 лет 8 месяцев назад)
90% проблем решаются сами собой, 10% не решаются в принципе
PS Телефон всегда в кармане, проще позвонить чем написать
Резина Micheline 245/70 R16 комплект
8 Ответ от Oktopus 18.07.2017 07:59:10 (5 лет 8 месяцев назад)
- Oktopus
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
Если гидроудара не было, то всё как написал bis для быстрой диагностики, или поршневая или клапан, масла 10-15мл хватит
P.
S.: если компрессия просто упала, то может ещё и прокладка быть
Отредактировано Oktopus (18.07.2017 08:05:33, 5 лет 8 месяцев назад)
9 Ответ от андрей1991 17.07.2019 12:34:38 (3 года 8 месяцев назад)
- андрей1991
- Участник
- Автор темы
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
bis пишет:
Господи, поршень или клапан проверить можно без вскрытия. Выворачиваешь свечу, впрыскиваешь шприцом немного моторного масла в поршень, ставишь свечу и меришь компрессию. Если появилась — кольца, если нет — клапана
Разглядеть вы мало чего там разглядите, кольца не видать, если под клапан что попало — там долей миллиметра неприлегания хватит чтоб компрессии не стало. Опять же — если клапан то достаточно отвернуть крышку клапанов и посмотреть, если он — через маслосъёмный колпачок будет фигачить давление из поршня
Вообще клапана прогорают на них крайне редко, гнуть их вроде тоже не гнёт.
андрей1991, стуков никаких нет? Под крышкой клапанов на данном цилиндре всё в порядке?
Подливали немного масла, немного появилась компрессия
10 Ответ от Dimorus 17.07.2019 13:23:28 (3 года 8 месяцев назад)
- Dimorus
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
андрей1991 пишет:
bis пишет:
Господи, поршень или клапан проверить можно без вскрытия. Выворачиваешь свечу, впрыскиваешь шприцом немного моторного масла в поршень, ставишь свечу и меришь компрессию. Если появилась — кольца, если нет — клапана
Разглядеть вы мало чего там разглядите, кольца не видать, если под клапан что попало — там долей миллиметра неприлегания хватит чтоб компрессии не стало. Опять же — если клапан то достаточно отвернуть крышку клапанов и посмотреть, если он — через маслосъёмный колпачок будет фигачить давление из поршня
Вообще клапана прогорают на них крайне редко, гнуть их вроде тоже не гнёт.
андрей1991, стуков никаких нет? Под крышкой клапанов на данном цилиндре всё в порядке?
Подливали немного масла, немного появилась компрессия
она так и стоит 2 года уже?))))))))))
Скидка! Aliexpress, OZON, Banggood!!! Инструкция!
Куплю б.у Аккумуляторы от ИБП
11 -1 Ответ от vital_xbc 17.07.2019 13:39:52 (3 года 8 месяцев назад)
- vital_xbc
- Профиль закрыт / 08.02.2021
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
Нарушение фаз ГРМ возможно? Утечки мерились? Рукожопы в двигателе не ковырялись? Ножки клапанов не гнутые?
Отредактировано vital_xbc (17.07.2019 13:40:18, 3 года 8 месяцев назад)
12 Ответ от андрей1991 17.07.2019 19:17:13 (3 года 8 месяцев назад)
- андрей1991
- Участник
- Автор темы
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
vital_xbc пишет:
Нарушение фаз ГРМ возможно? Утечки мерились? Рукожопы в двигателе не ковырялись? Ножки клапанов не гнутые?
Машина тестя, рукожопы в горном ковырялись.
Уже в не один сервис пригоняли, ценник выставляют от 40 тыс
13 Ответ от Dimorus 17.07.2019 21:03:10 (3 года 8 месяцев назад)
- Dimorus
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
андрей1991 пишет:
Машина тестя, рукожопы в горном ковырялись. Уже в не один сервис пригоняли, ценник выставляют от 40 тыс
значит привет капиталка)))))))))
пробег за 60 тыс перевалил?
Dimorus пишет:
она так и стоит 2 года уже?))))))))))
и ответа я не увидел))) она два года стоит? или два года без компрессии ездит?))))
Отредактировано Dimorus (17.07.2019 21:03:56, 3 года 8 месяцев назад)
Скидка! Aliexpress, OZON, Banggood!!! Инструкция!
Куплю б.у Аккумуляторы от ИБП
14 Ответ от андрей1991 17.
07.2019 22:15:13 (3 года 8 месяцев назад)- андрей1991
- Участник
- Автор темы
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
Dimorus пишет:
андрей1991 пишет:
Машина тестя, рукожопы в горном ковырялись. Уже в не один сервис пригоняли, ценник выставляют от 40 тыс
значит привет капиталка)))))))))
пробег за 60 тыс перевалил?Dimorus пишет:
она так и стоит 2 года уже?))))))))))
и ответа я не увидел))) она два года стоит? или два года без компрессии ездит?))))
ездит 2 года, пробег конечно больше 60 тыс км
15 Ответ от варвар 17.07.2019 22:22:22 (3 года 8 месяцев назад)
- варвар
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
андрей1991 пишет:
ездит 2 года, пробег конечно больше 60 тыс км
тогда зачем ей третий цилиндр вообще? всё равно уже должна сгнить.
16 Ответ от make.believe 17.07.2019 22:24:46 (3 года 8 месяцев назад)
- make.believe
- Делай легче, делай играючи — КАЙФУЙ!!!
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
Эх, лучше к мотористу езжайте…
Погладь суслика
★
17 Ответ от СССР 18.07.2019 09:04:43 (3 года 8 месяцев назад)
- СССР
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
андрей1991 пишет:
кто сталкивался?
У меня такое было, но давно, лет 5-6 назад.
Вяло чё-то начала ездить Шнива, проверил компрессию на каком-то то ближайшем СТО, но чинить поехал в другом месте.
Ремонт обошёлся 17 тр за всё. (5-6 лет назад)
Клапан прогорел.
ТехцентрБарнаул
Германа Титова, 58Б, 2 этаж, Барнаул
+7 (3852) 57‒12‒07
+7‒903‒949‒89‒89
в ДубльГис
Написать сообщение в WhatsApp
Написать сообщение в Телеграмм
18 Ответ от dRomka 18.
07.2019 10:43:20 (3 года 8 месяцев назад)- dRomka
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
BioDvs пишет:
vital_xbc пишет:
Можно вакууметром проверить выпускной и впускной тракт и камерой миниатюрной в горшок глянуть.
соглашусь, уже технологии позволяют в движок залезть камерой с фонариком! где бы вот токо это раздобыть)
а так если нет компрэссии) то тут либо клапан либо поршень, токо вскрывать
https://www.ebay.com/itm/5M-6LED5-5mm-A … A1M97YtT5Q
такая пойдёт ??
Программирование микросхем памяти в корпусах DIP48 TSOP48\56 SSOP56 BGA48\63\64 WSON8 TQFP32\44 PLCC44 PSOP44
Top 40 Live Streaming DJs 2021
*
-можно ли убить человека байтом?
-да, нужно бить восемью битами.
19 Ответ от MASIBUT89 18.07.2019 11:08:39 (3 года 8 месяцев назад)
- MASIBUT89
- НЕ проходите мимо ))
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
Зазоры проверить надо может банально клапан не закрывается. Да и головку скинуть пол часа делов.
Мне кажется имея жигуль становишься автослесарем универсалом.)))
Отредактировано (18.07.2019 11:09:48, 3 года 8 месяцев назад)
Личный +79132165550 (вотсап)
20 Ответ от Volks 18.07.2019 11:35:55 (3 года 8 месяцев назад)
- Volks
- Участник
- Неактивен
Re: Причины отсутствия компрессии третьего цилиндра на chevrolet niva
MASIBUT89 пишет:
Мне кажется имея жигуль становишься автослесарем универсалом
Это не жигуль, это Шевроле
Тел.
: 8 9IЗ З68 IIЧ9
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
низкая компрессия во всех цилиндрах — 4 — Двигатель и трансмиссия
26сказали спасибо
-
22.11.2014, 00:27 #31
алекс04, С утра я на работе, а потом по семейным делам, с 19-00 до 22-00 на халтурах. Кушать вся семья хочет.
— — — Добавлено — — —
bercut, пробовали: либо шланг от компрессора вырывает, либо компрессор перестает накачивать.
— — — Добавлено — — —
bercut, пробовали: либо шланг от компрессора вырывает, либо компрессор перестает накачивать.
-
22.
11.2014, 00:30
#32
Что-то здесь явно не так, что за 3 месяца должно произойти, чтобы компрессия упала на 3 очка(сразу во всех горшках). На газу мафын ездил 5 лет. Кольца… что на старых, что на новых результат один(они и без притирки должны казать не меньше 10очей). Большой разницы керосин или соляра нет(точнее не в 3-4 очка). Кстати, по какому поводу проверялась компрессия 3 мес назад?
-
22.11.2014, 00:50 #33
Kanadec, Купил себе новый компрессомер (длинный, для моих больших колодцев) и как раз менял масло, решил померить компрессию, для профилактики. А летом поехал на юг. На обратном пути стало казаться, что машина на бензине тупит.
Добрался до дому и замерил компрессию. После этого ПАНИКА. Залил масла в колодцы. Компрессия изменилась на 1 атм. Думал залипли кольца. Прошелся ЛАТРом. Не помогло. Скопил денег на запчасти. Дождался отпуска и разбирать двигатель. Дальше все описано в самом начале. Все оказалось в идеальном состоянии, следов перегрева не обнаружено, критических следов износа и задиров нет.— — — Добавлено — — —
Kanadec, Купил себе новый компрессомер (длинный, для моих больших колодцев) и как раз менял масло, решил померить компрессию, для профилактики. А летом поехал на юг. На обратном пути стало казаться, что машина на бензине тупит. Добрался до дому и замерил компрессию. После этого ПАНИКА. Залил масла в колодцы. Компрессия изменилась на 1 атм. Думал залипли кольца. Прошелся ЛАВРом. Не помогло. Скопил денег на запчасти. Дождался отпуска и разбирать двигатель. Дальше все описано в самом начале. Все оказалось в идеальном состоянии, следов перегрева не обнаружено, критических следов износа и задиров нет.
-
22.11.2014, 00:50 #34
Х.З.
Данных для анализа практически нет. -
22.11.2014, 01:08 #35
Vic278, подскажи, что сказать. Если знаю сразу же отпишусь. Я понимаю. что чудес на свете не бывает. Но когда глаза видят одно, а приборы и поведение машины другое, то «крыша едет не спеша, тихо шифером шурша». Если бы были задиры, износ зеркал, износ колец, прогорелые клапана, ела масло, был синий или черный дым из глушака, то из-за этой ерунды я не стал бы ВАС беспокоить, ВСЕ СДЕЛАЛ БЫ САМ.
Но на данный момент я не знаю в чем проблема, где искать, что заменять, я не Рокфелер чтоб купить новую машину, когда старая еще в нормальном состоянии. На данный момент все замены произведены чисто в профилактических целях. Если можно, то вопросы конкретные, на которые я могу ответить, т.к. на данный момент на данной машине я езжу.
-
22.11.2014, 01:12 #36
Снимай голову и проверяй клапана, седла, наличие трещин.
-
22.11.2014, 09:15 #37
да чудес не бывает… надо искать куда убегает компрессия, зазор поршень цилиндр какой? элепсность цилиндра какаая? нутромером мерил цилиндр? общий пробег мотора сколько?
-
22.
11.2014, 10:57
#38
Залейте всё же маслеца(чтобы уж исключить, может чего просмотрели). Что-то тут много про гидрики намекают), мафын бы чихал(и уж точно не во всех горшках сразу), но я так понимаю, это не наш вариант. Немного повангую), мне кажется это проблема в газораспределении, не часто конечно, но имеет быть…это возможные проблемы в месте посадки шестерни на коленвале\вр. Проверте вмт и насечку на шестерне коленвала.
-
22.11.2014, 11:17 #39
Сообщение от Kanadec
мне кажется это проблема в газораспределении
Сразу об этом подумал т.к. все возможные причины, которые описаны в теме, не будут влиять сразу на ВСЕ цилиндры.genapi, я бы глянул как себя чувствуют шестерни на валах.
-
22.11.2014, 14:05 #40
алекс04, Это у меня в планах. Меня интересует может ли быть еще что-нибудь кроме клапанов, седла и трещены, поскольку компрессия упала сразу же во всех цилиндрах. А клапан, седло, трещена — это причина одного, максимум двух цилиндров, но никак четырех одновременно.
— — — Добавлено — — —
Summer, Пробег 128 т.км, как писал в описании проблемы, в самом начале темы, — цилиндро-поршневая группа в идеале. Износа практически нет. Нагара минимум. Нутрометра не было, поэтому им не замеряли. Водили ногтем по зеркалу — буртик износа отсутствует. Люфт поршня в цилиндре отсутствует.
— — — Добавлено — — —
Сообщение от Kanadec
Залейте всё же маслеца(чтобы уж исключить, может чего просмотрели).
Можно поподробнее. Например: я выкручиваю свечи, в свечное отверстие вставляю большую отвертку (или любой штырь по размеру), после этого прокручиваю двигатель и выставляю по меткам ВМТ в первом цилиндре — попутно наблюдая за поведением отвертки. Я правильно понял? Что-то тут много про гидрики намекают), мафын бы чихал(и уж точно не во всех горшках сразу), но я так понимаю, это не наш вариант. Немного повангую), мне кажется это проблема в газораспределении, не часто конечно, но имеет быть…это возможные проблемы в месте посадки шестерни на коленвале\вр. Проверте вмт и насечку на шестерне коленвала.mish-ka, Спасибо за совет. Обязательно взгляну при очередном разборе (т.е. на новогодних праздниках).
— — — Добавлено — — —
Kanadec, По поводу чихания машины — если раскрутить двигатель на холостых оборотах (до 3 -4 тысяч оборотов), а потом резко сбросить газ то машина может чихнуть один раз и то не всегда. В остальных случаях машина не чихает.
11.2014, 00:30
#32
Добрался до дому и замерил компрессию. После этого ПАНИКА. Залил масла в колодцы. Компрессия изменилась на 1 атм. Думал залипли кольца. Прошелся ЛАТРом. Не помогло. Скопил денег на запчасти. Дождался отпуска и разбирать двигатель. Дальше все описано в самом начале. Все оказалось в идеальном состоянии, следов перегрева не обнаружено, критических следов износа и задиров нет.
Но на данный момент я не знаю в чем проблема, где искать, что заменять, я не Рокфелер чтоб купить новую машину, когда старая еще в нормальном состоянии. На данный момент все замены произведены чисто в профилактических целях. Если можно, то вопросы конкретные, на которые я могу ответить, т.к. на данный момент на данной машине я езжу.
11.2014, 10:57
#38
Что-то тут много про гидрики намекают), мафын бы чихал(и уж точно не во всех горшках сразу), но я так понимаю, это не наш вариант. Немного повангую), мне кажется это проблема в газораспределении, не часто конечно, но имеет быть…это возможные проблемы в месте посадки шестерни на коленвале\вр. Проверте вмт и насечку на шестерне коленвала.
клапан — Низкая компрессия в одном цилиндре с кодом пропусков зажигания, но нет дыма в выхлопе
Задавать вопрос
спросил
Изменено 2 года, 11 месяцев назад
Просмотрено 2к раз
Шевроле V6 4.3 с пробегом 281 тыс. миль. Недавно он выдал код пропуска зажигания, изолированный от цилиндра №3. Однако пропуски зажигания кажутся систематическими, а не случайными, так как работают на холостом ходу. У меня уже есть открытый вопрос, но у меня есть больше информации и, надеюсь, лучший вопрос.
Для сравнения я сравнил цилиндр №1 с пропуском зажигания №3. Свеча зажигания от № 1 выглядела великолепно, учитывая ее возраст, и со всеми остальными свечами, оставшимися на месте, этот цилиндр зарегистрировал компрессию 124 фунта на квадратный дюйм.
Затем я вытащил заглушку из № 3, который также выглядел нормально (не черный, не маслянистый, но где-то между «нормальным» и «перегретым» по сравнению с приведенной здесь диаграммой), и его компрессия была зарегистрирована на уровне 70 фунтов на квадратный дюйм, что определенно является проблема. Я отключил и снова подключил оборудование и получил то же самое измерение во время второго теста.
К сожалению, эти заглушки устанавливаются горизонтально, поэтому я не уверен, как уверенно провести «проверку на мокрое сжатие», так как масло не обязательно будет течь вниз или равномерно покрывать поршень.
Но дыма в выхлопе нет . Никто. И я чувствую, что это ключевая деталь.
Исходя из вышеизложенного, скорее всего проблема в клапанах, управляющих цилиндром №3? Если да, то будет ли это более характерно для погнутого или застрявшего клапана? ……если последний (застрял), могу ли я что-нибудь сделать, чтобы «отклеить» клапан, не обязательно разбирая головку??
- пропуски зажигания
- клапан
- компрессия
- г
Снимите крышку клапана № 3, снимите оба коромысла № 3, вытащите свечу зажигания и подайте сжатый воздух (100 фунтов) в цилиндр № 3, прислушайтесь к звук утечки воздуха в выхлопной трубе, впускном коллекторе или картере.
Выхлоп = проблема с выпускным клапаном
Впуск = проблема с впускным клапаном
Картер = неисправность поршневого кольца если они есть в двигателе.
3
Почему вы ожидаете появления дыма в выхлопе? Любой дым из этого цилиндра может быть сожжен другими горячими выхлопными газами в выпускном коллекторе.
У вас есть четкое указание на проблему в одном конкретном цилиндре.
Следующим вашим шагом будет подача сжатого воздуха в цилиндр через отверстие для пробки и последующее прослушивание того, откуда он выходит. Убедитесь, что вы заблокировали двигатель, чтобы он не вращался внезапно…
Как только вы услышите, откуда выходит сжатый воздух, вы можете решить снять головки и/или вынуть поршни…
2
Сервис Mercedes Benz | Проблемы с низкой степенью сжатия
Как и во всех двигателях внутреннего сгорания, ключевая часть вашего
Обычная работа Mercedes-Benz — сжатие.
Это процесс
давление смеси бензина и воздуха внутри цилиндра, чтобы обеспечить
завершен правильный цикл горения. Как специалисты ремонтной мастерской Mercedes, мы
все испытали двигатель с низкой компрессией, вот наши советы по причине и диагностике.
Наиболее частые причины низкой компрессии
Первые признаки низкой компрессии — недостаток мощности, двигатель неприятные последствия или отчетливый запах бензина из выхлопных газов. Другой знак низкой компрессии может привести к тому, что ваш Mercedes-Benz не заводится, даже если Аккумулятор, масло и уровень топлива в норме.
Причины низкой компрессии во всех цилиндрах
При поступлении автомобиля в нашу мастерскую Mercedes с указанным выше признаки низкой компрессии, есть две основные причины, о которых мы спрашиваем, и исследовать сначала:
Неправильная синхронизация двигателя
Начнем с проверки наихудшего сценария – возможности повреждения ремня ГРМ. Это может быть результатом отсутствия зубьев, чрезмерного растяжения ремня или неисправности цепи привода ГРМ.
Проблема с неправильным синхронизацией заключается в том, что впускной и выпускной клапаны могут застрять в открытом или закрытом положении или закрыться, когда поршень находится в неправильном положении для сжатия. Второй страх заключается в том, что поршень может врезаться в клапан и нанести дополнительный ущерб двигателю.Еще одна область, которую мы проверяем в этом сценарии, — это ремни и цепи ГРМ. Их можно проверить визуально, сняв крышку кулачка и проверив натяжитель кулачка. Затем цикл синхронизации проверяется путем ручного вращения шестерни, прикрепленной к распределительному валу, чтобы убедиться, что стрелка, выгравированная на шестерне, совпадает со стрелкой, выгравированной на блоке цилиндров.
Неисправная прокладка головки блока цилиндров
На рядных двигателях, если прокладка головки блока цилиндров плохая, во всех цилиндрах будет низкая компрессия. На V-образных и оппозитных двигателях плохая прокладка головки блока цилиндров приведет к выходу из строя всех цилиндров на одной стороне двигателя.
Единственной целью прокладки головки является создание воздухонепроницаемого уплотнения между блоком цилиндров и головкой двигателя. Если прокладка выходит из строя, она позволяет вытекать смеси бензина с воздухом, что препятствует сжатию, а в некоторых конструкциях двигателей может привести к смешиванию масла с бензином и наоборот.Плохие прокладки вызваны старостью, плохим обслуживанием двигателя или механик повторно использует прокладку или заменяет прокладку дешевой часть послепродажного обслуживания не OEM. Диагностика может быть такой же простой, как и обнаружение течи масла или топлива на двигатель.
Проблема с неправильным синхронизацией заключается в том, что впускной и выпускной клапаны могут застрять в открытом или закрытом положении или закрыться, когда поршень находится в неправильном положении для сжатия. Второй страх заключается в том, что поршень может врезаться в клапан и нанести дополнительный ущерб двигателю.
Единственной целью прокладки головки является создание воздухонепроницаемого уплотнения между блоком цилиндров и головкой двигателя. Если прокладка выходит из строя, она позволяет вытекать смеси бензина с воздухом, что препятствует сжатию, а в некоторых конструкциях двигателей может привести к смешиванию масла с бензином и наоборот.Причины низкой компрессии в одном цилиндре
Если диагностирована низкая компрессия только в одном цилиндре, три распространенные неисправности, которые исследует наша ремонтная мастерская Mercedes Benz.
Повреждение поршня и износ поршневых колец
Поршень может быть поврежден несколькими способами. Резкое увеличение наддува вашего двигателя может привести к изгибу штока поршня, поскольку он не предназначен для работы с таким высоким давлением.
Изогнутый шток не позволяет поршню достичь желаемой верхней точки в цилиндре. Чрезвычайно высокая температура от перегрева вашего автомобиля или от использования нестандартных видов топлива, таких как этанол или высокооктановый гоночный бензин, может привести к образованию пятен в сплавах поршня. Постоянное воздействие этого тепла может привести к тому, что эти пятна расплавятся и превратятся в отверстия, что приведет к деформации и растрескиванию поршневых колец. Это позволяет газам в цилиндре выходить, что приводит к низкой компрессии.Поврежденные клапаны и блок цилиндров
Опять же, использование нестандартного топлива или увеличение наддува вашего автомобиля может привести к тому, что блокировка двигателя, впускные или выпускные клапаны будут проходить циклы нагрева и охлаждения, для которых они не предназначены. Это может привести к растрескиванию этих деталей, а любые трещины в вашем двигателе создают путь для выхода газов.
Изогнутый шток не позволяет поршню достичь желаемой верхней точки в цилиндре. Чрезвычайно высокая температура от перегрева вашего автомобиля или от использования нестандартных видов топлива, таких как этанол или высокооктановый гоночный бензин, может привести к образованию пятен в сплавах поршня. Постоянное воздействие этого тепла может привести к тому, что эти пятна расплавятся и превратятся в отверстия, что приведет к деформации и растрескиванию поршневых колец. Это позволяет газам в цилиндре выходить, что приводит к низкой компрессии.Как диагностировать и предотвращать низкую степень сжатия
Чтобы предотвратить проблемы с низкой степенью сжатия, рекомендуется следовать
руководство по обслуживанию автомобилей и будьте в курсе всех необходимых
Технический осмотр Мерседес Бенц.