Ушел антифриз из расширительного бачка течи нет: почему пропадает, куда девается охлаждающая жидкость

Уходит антифриз, подтеков нет — что делать? Решение есть!

Если на передней панели загорается значок пониженного уровня охлаждающей жидкости, места утечки можно легко вычислить в большинстве случаев по потекам. Чаще всего течь обнаруживается из самого расширительного бачка или из-под его крышки. Если повреждены соты радиатора или радиатора печки, то потеки вы увидите на асфальте в виде разноцветных пятен. Часто протекают трубки, особенно в местах соединения. Еще одна распространенная проблема — протекающие водяной насос и термостат.

Однако довольно часто происходит ситуация, когда уровень антифриза катастрофически быстро понижается, а места утечки визуально обнаружить не удается. На нашем сайте Vodi.su мы посвящали много статей устройству системы охлаждения двигателя и вопросам выбора антифриза, где упоминали, что антифриз нужно менять один раз в два года. Кроме того, рассказывали о способах прочистки системы охлаждения. Если же происходит утечка недешевого антифриза, при этом обнаружить явных следов утечки не удается, водитель с тревогой ожидает наиболее страшного развития событий — антифриз попадает в цилиндры.

Антифриз уходит в двигатель

Итак, если у вас случилась такая неприятность, то наиболее вероятная причина — изношенная прокладка блока цилиндров. Напомним, что охлаждающая жидкость циркулирует по специальным каналам и в двигателе, тем самым поддерживая нормальную рабочую температуру в районе 90-100 градусов. Если температура повысится выше этой отметки, металл начнет расширяться и поршни попросту заклинит.

Прокладка блока цилиндров применяется для герметизации и отделения головки блока от двигателя. Со временем она изнашивается, либо при ремонте была установлена с нарушениями. Соответственно тосол из головки может понемногу поступать непосредственно в цилиндры.

Перечислим основные признаки:

• густой белый дым из выхлопной трубы со сладковатым запахом;
• резкое повышение уровня масла;
• при проверке уровня щупом мы обнаружим, что масло изменило консистенцию и в нем присутствуют пузырьки.

Почему попадание тосола в двигатель такое опасное явление? Все дело в том, что из-за его смешивания с маслом оно теряет свои свойства, становится менее вязким и приобретает нехарактерную консистенцию. В результате забиваются все проводящие каналы для охлаждающей жидкости, соответственно, страдает теплообмен силового агрегата.

Чем это грозит?

Это грозит:

• перегревом двигателя;
• быстрым износом поршневых колец;
• быстрым износом шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала;
• быстрым расходом самого антифриза.

Одним словом любой адекватный водитель должен вовремя обратить внимание на падающий уровень антифриза в расширительном бачке. Конечно, заглядывать под капот не нужно, так как бачок оснащен датчиком, который реагирует на изменение объема жидкости в системе. Кроме того, увеличение объема моторного масла и падение его давления — еще один тревожный сигнал, чтобы принять меры для предотвращения данного сценария.

Почему еще может уходить антифриз без потеков?

Конечно, перспектива капремонта — не самое радужное ожидание. Тем не менее иногда можно наблюдать падение уровня тосола без выше описанных признаков. Куда еще может вытекать антифриз?

В принципе, не так много может быть мест его утечки, которые нельзя было бы обнаружить. Лично на собственном опыте пришлось столкнуться с проблемой, когда один из шлангов, ведущих к радиатору печки, дал течь. Все дело в том, что эти шланги защищены термостойким материалом, на котором мелкие капли практически незаметны. Кроме того, находятся они прямо над выпускным коллектором и приемной трубой глушителя, которые во время движения разогреваются.

Таким образом капли попросту испарялись. Обнаружить утечку можно либо по характерному запаху, либо методом тщательного осмотра всех трубок и патрубков, по которым циркулирует тосол.

Устранение поломки

Если дело в прокладке блока, то придется ее менять.

Задача, сразу скажем, сложная:

• подобрать саму прокладку;
• добраться до крышки головки блока, отсоединить всевозможные патрубки, датчики, наконечники свечей зажигания и провода высокого напряжения и пр.;
• снять ремень ГРМ, зафиксировав при этом шкив коленчатого вала, чтобы случайно не провернуть его;
• открутить 8 или 12 болтов крышки головки блока и снять ее;
• затем открутить саму головку;
• снятие старой прокладки, очистка и обезжиривание поверхности;
• после замены прокладки все повторяете в обратном порядке.

Обратите внимание на один момент — прокладка может быть абсолютно без повреждений, а вот болты головки могут быть затянуты слабо, из-за чего, собственно, и происходит течь. Кроме того, в головке могут быть небольшие трещины. Таким образом, редакция Vodi.su рекомендует обращаться в специализированные СТО, где все сделают качественно, быстро и с гарантией. Вы же сможете сэкономить драгоценное время.

Если же текут шланги печки, то нужно обнаружить само место утечки. А это не всегда сделать легко. Соответственно, придется менять патрубок. Часто протекают места соединений, там где установлены хомуты, быстросъемные муфты или переходники между патрубками и шлангами.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Уходит антифриз из расширительного бачка: причины

Основным условием для нормальной работы жидкостной системы охлаждения двигателя является не только исправное состояние всех элементов, но и поддержание необходимого уровня охлаждающей жидкости, герметичность, а также возможность ОЖ свободно циркулировать по системе охлаждения. При этом в процессе эксплуатации автомобиля водитель может заметить, что даже в исправной на первый взгляд системе уходит ТОСОЛ/ антифриз из расширительного бачка.

Сразу отметим, причин, по которым уровень охлаждающей жидкости снижается, достаточно много. В одних случаях снижение уровня ОЖ указывает на серьезные неисправности, тогда как в других нет особых оснований для беспокойства. Так или иначе, важно точно определить, почему ушел антифриз из расширительного бачка, куда уходит ТОСОЛ и т.д. Давайте разбираться.

Содержание статьи

Антифриз уходит из расширительного бачка: основные причины

Итак, утечка антифриза является проблемой. При этом важно понимать, что критическое снижение уровня ОЖ в системе может привести к тому, что в автомобиле не работает печка, а также двигатель перегревается. По этой причине необходимо периодически проверять уровень антифриза или ТОСОЛа в системе.

Идем далее. Следует помнить, что в процессе эксплуатации жидкость в системе сильно нагревается. Так вот, в момент сильного нагрева образуется избыточное давление, которое сбрасывается через специальные клапаны.

На современных авто такой клапан находится в крышке расширительного бачка. При этом во время сброса также наружу выбрасывается часть антифриза. Результат — уровень ОЖ постепенно и медленно понижается.

Так вот, это абсолютно нормально! На деле, многие водители сталкиваются с тем, что частично антифриз (точнее, вода в его составе) в расширительном бачке выкипает. При этом уровень понижается медленно. Особенно это заметно в летний период. Для коррекции уровня необходимо доливать в бачок дистиллированную воду.

• Более серьезной проблемой является ситуация, когда антифриз уходит слишком быстро, уровень ТОСОЛа в системе понижается уже через несколько дней или даже часов. В подобной ситуации имеются все признаки неисправности системы и важно понять, куда уходит антифриз.

Прежде всего, бывает так, что неисправность достаточно просто локализовать, обнаружив течь антифриза при визуальном осмотре. Часто бывает так, что если вытекает антифриз, под автомобилем на земле видны пятна ОЖ (зеленые, синие, красные, в зависимости от того, какого цвета ОЖ в системе).

Также можно увидеть места утечки и сами мокрые детали под капотом (особенно в местах соединений патрубков и шлангов, в нижних точках радиатора, в области радиатора отопителя, возле помпы и т.д.). Само собой, становится понятно, что антифриз вытекает.

Однако это еще не все. Даже обнаружив место утечки, то есть откуда антифриз течет, нужно также понять, что именно приводит к протечкам. Дело в том, что уходит ТОСОЛ как через различные трещины и неплотности (механические повреждения, износ, старение материалов), так и по причине скрытых неполадок и сбоев в работе самой системы охлаждения.

Например, если термостат неисправен, рабочая жидкость будет «кипеть», высокое давление становится причиной разрыва шлангов и патрубков. При этом в рамках визуального осмотра видно, откуда потек антифриз, но причина, например, разрыва шланга заключается никак не в самом патрубке, а в перегреве ОЖ по причине неисправного термостата.

То же самое можно сказать о вентиляторе системы охлаждения двигателя. Если он не срабатывает или срабатывает некорректно, также имеет место перегрев. Еще частой проблемой является завоздушивание системы охлаждения, выход из строя клапанов в крышке расширительного бачка, поломки помпы (водяного насоса) и т.д. Так или иначе, нужно сначала определить и устранить причину, по которой антифриз «давит» из системы, а также заменить поврежденные детали и элементы.       

• Намного хуже, если достаточно активно уходит антифриз, при этом нет явных утечек охлаждающей жидкости. Другими словами, попросту не видно, что вытек антифриз по причине лопнувшего шланга или трещины в радиаторе. В этом случае проблема серьезная, так как значительно повышаются риски вывести из строя двигатель.

Обратите внимание, если уходит антифриз из бачка и нигде не течет, обычно это указывает на серьезную неисправность. Ограничиваться банальным доливом ОЖ для поддержания уровня никак нельзя, машину необходимо перестать эксплуатировать и начинать углубленную диагностику.

В противном случае можно серьезно повредить ДВС или поймать «клин» двигателя.  Распространенная причина — ТОСОЛ попадает в цилиндры, а также смешивается с моторным маслом. Давайте рассмотрим эту проблему более подробно.

Антифриз потек в двигатель: причины, признаки и ремонт

Если уровень антифриза понижается, при этом в процессе проверки системы охлаждения место утечки не найдено (проверены все шланги, хомуты, радиаторы, помпа, сам бачок, его крышка и т.д.), тогда высока вероятность того, что ТОСОЛ уходит прямо в двигатель.

Дело в том, что двигатель имеет блок цилиндров (БЦ) и головку блока цилиндров (ГБЦ). В блоке и головке выполнены специальные каналы (масляные и каналы системы охлаждения), по которым циркулируют антифриз и моторное масло. Также блок и головка соединены между собой через прокладку (прокладка головки блока).

Примечательно то, что каналы системы охлаждения проходят через прокладку. Не трудно догадаться, что если прокладка повреждена (например, прогорела), герметичность каналов будет нарушена,  охлаждающая жидкость начнет попадать в цилиндры. Еще одной причиной может быть трещина в блоке или головке блока, при этом трещина затрагивает канал системы охлаждения.

Другими словами, ТОСОЛ проникает в камеру сгорания, после чего выгорает в цилиндрах и выходит через выхлопную систему наружу.  Не трудно догадаться, что последствия для ДВС будут серьезными. Однако и это еще не все. Намного хуже, когда антифриз попадает в моторное масло. В этом случае происходит изменение свойств и разжижение смазки.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если в масле появилась эмульсия. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым эмульсия в масле двигателя образуется в разных условиях, а также в каких случаях эмульсия на щупе и под крышкой заливной горловины указывает на серьезные неисправности силового агрегата.

На таком масле, смешанном с антифризом, силовая установка работает «на износ», буквально все нагруженные элементы быстро повреждаются, двигатель может попросту заклинить. Также бывает, что при сильной течи антифриз скапливается в цилиндрах и при запуске двигателя происходит гидроудар.  

Чтобы определить поломку, необходимо обращать внимание на характерные признаки. Как правило, в списке основных симптомов можно выделить следующее:

Обычно при таких признаках можно с высокой долей вероятности предположить, что повреждена или прогорела прокладка головки блока. Также не следует исключать возможность появления трещин в самих каналах БЦ и ГБЦ.  Кстати, в первом случае проблему можно решить относительно просто и недорого (при условии того, что владелец вовремя среагировал и двигатель не поврежден). Фактически, достаточно заменить прокладку ГБЦ. 

Во втором случае потребуется разборка двигателя, дефектовка, определение места возникновения трещины, после чего принимается решение о ремонте или замене блока или головки блока целиком.

Что в итоге

Как видно, в одних случаях снижение уровня ОЖ в бачке или утечка антифриза/ТОСОЛа может быть вызвано естественными и вполне предсказуемыми причинами (постепенное выкипание, растрескивание старых патрубков, износ элементов системы и т.д.). В то же время, наружные течи могут быть связаны с неисправностями термостата или помпы, закупоркой и загрязнением радиаторов и другими причинами. В любом случае, такие проблемы относительно не сложно диагностировать и устранить.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если треснул блок двигателя. Из этой статьи вы узнаете, какими способами можно решить проблему, если появилась трещина в блоке двигателя, как выполняется диагностика и ремонт трещин в блоке цилиндров двигателя.

В свою очередь, также можно выделить скрытые проблемы (внутренние течи антифриза), когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, смешивается с моторным маслом. Так вот, проблема в этом случае серьезная, если антифриз или тосол уходит в двигатель, эксплуатировать автомобиль нельзя. Чтобы точно определить неисправность, необходимо отдельно изучить признаки попадания Тосола в цилиндры, рассмотренные выше.

Напоследок отметим, что в редких случаях также может треснуть сам блок цилиндров, при этом антифриз будет течь наружу, а не внутрь. В подобной ситуации риски повредить мотор не такие высокие, как при внутренней утечке, а саму проблему удается решить стандартными методами ремонта трещин блока и головки блока цилиндров. 

Куда и почему уходит антифриз? Пять распространенных причин утечки антифриза |

Утечка само по себе слово неприятное, будь то утечка данных или утечка какой-то жидкости, сам факт, что что-то куда-то утекает уже настораживает и заставляет задуматься. То же самое касается и автомобиля, любая утечка неприятна по-своему и каждая имеет свои последствия…

Сегодня решил поднять весьма популярный вопрос: «Куда уходит антифриз?», который, если верить статистике, ежедневно волнует тысячи автомобилистов.

Что такое антифриз, думаю, каждый из вас знает, поэтому углубляться не буду, если кто не в курсе, вот ссылка на статью, в которой все детально описано.

Почему утечка антифриза так сильно всех волнует? Дело в том, что антифриз является охлаждающей жидкостью (ОЖ), которая призвана, как это уже понятно из названия — охлаждать рабочие части двигателя. В процессе работы мотор и все его детали порядком нагреваются и без должного охлаждения силовой агрегат очень скоро может выйти из строя. Именно поэтому контроль ОЖ так важен, слишком низкий уровень антифриза может привести к перегреву двигателя или полному его выходу из строя. Резкое падение уровня «охлаждайки» — явление довольно редкое, чаще всего уровень падает медленно и незаметно для большинства автомобилистов. В результате, в один «прекрасный» день уровень достигает критической отметки и мотор без надлежащего охлаждения попросту «клинит». Итог всего этого — капремонт или полная замена двигателя.

Актуально: Самостоятельная замена антифриза на Шевроле Лачетти. Как заменить ОЖ на Lacetti?

Теперь, когда мы разобрались почему нужно следить за уровнем ОЖ, предлагаю перейти непосредственно к вопросу: «Куда уходит антифриз?»

1. Сезонное падение уровня. Данное явление считается нормой, так как согласно законам физики, в холодное время (весна, зима, осень) жидкость уменьшается в объеме, в результате чего уровень ОЖ падает. Однако если падение происходит постоянно и вам приходится подливать антифриз довольно часто, скорее всего, ваш случай не имеет ничего общего с сезонностью.
2. Испарение воды. Если в системе охлаждения в качестве охлаждающей жидкости используется вода или составляет какую-то ее часть, то плавное падение уровня можно объяснить испарением воды. Выход из данной ситуации — регулярный контроль уровня, долив дистиллированной воды или концентрата антифриза.

3. Антифриз уходит из-за трещин, плохих соединений и разрывов. Нередко проблема утечки кроется в неплотном соединении или в трещине, например, расширительного бачка или радиатора. Решение данной проблемы менее болезненное, чем если бы охлаждающая жидкость уходила из-за трещины в блоке цилиндров или по вине прогоревшей прокладки. Проявляется данная неприятность в виде маслянистых пятен на асфальте после длительных стоянок. Лечится все путем тщательной диагностики с последующим ремонтом или заменой неисправного узла. Проверять следует прокладки, патрубки, а также места соединения патрубков с термостатом и радиатором.

4. К распространенным причинам утечки также стоит отнести неисправный радиатор печки. Данная неисправность проявляется в виде подтеков на ковриках в салоне, а также в виде постоянно потеющего лобового стекла. Также возможно появление неприятного запаха, конденсата и сырости в салоне. Такая утечка антифриза неприятна тем, что для диагностики и ремонта нередко приходится разбирать панель приборов, а в процессе работы, как правило, пачкается весь салон.

5. Ну и последняя и, пожалуй, самая неприятная причина, по которой уходит антифриз — внутренняя разгерметизация системы охлаждения. При такой поломке антифриз уходит в цилиндры и сгорает вместе с топливом. Проявляется это по-разному, например, в виде белого густого дыма из выхлопной или в виде повышения уровня масла. Как это происходит? В случае нарушения герметичности системы охлаждения нарушается циркуляция ОЖ, в результате чего антифриз может проникать через прогар в прокладке ГБЦ или через трещины в цилиндрах. Неприятность эта опасна не только падением уровня ОЖ, но и тем, что в процессе утечки антифриз может разбавить масло, в итоге смазывающие свойства масла будут утрачены. Кроме того, попадание антифриза в цилиндры может привести к появлению нагара или отложений, которые, так или иначе, сказываются на общем состоянии силового агрегата.

Видеоверсия статьи, рекомендую!

Рекомендую: Промывка системы охлаждения двигателя: как, чем и зачем?

И напоследок несколько полезных советов

Предотвратить серьезные поломки можно путем регулярного контроля состояния двигателя и всех его узлов. Почаще заглядывайте под капот для того, чтобы проверить уровень всех жидкостей, а также убедиться в отсутствии подтеканий.

У меня все, спасибо за внимание, напишите в комментариях какие еще варианты утечки вам известны и помогла ли вам статья понять куда уходит антифриз. Всем пока, берегите себя!

Очень советую посмотреть этот видеоролик!!!

Текст принадлежит: avtopulsar.ru

Почему антифриз уходит из расширительного бачка и как это исправить?

Добрый день.  Сегодня расскажу почему антифриз уходит из расширительного бачка.  В статье рассмотрены все возможные причины потери антифриза и методы их исправления.

Традиционно для нашего сайта статья содержит большое количество фото и видео материалов и будет полезна широкому кругу автовладельцев.

 

 

 Как устроена система охлаждения современного автомобиля?

Для наглядности предлагаю посмотреть вот это видео:

Как видно, в процессе работы не предполагается расходование антифриза (в отличие от масла в ДВС). Соответственно, при полностью исправной системе охлаждения, вы будете только менять антифриз по регламенту (обычно раз в 3-5 лет) и никуда из расширительного бачка он не уйдет.

 

Почему антифриз уходит из расширительного бачка?

Антифриз из системы охлаждения может уходить только двумя путями — течью и испарением.

 

Течи в системе охлаждения.

Это самые распространенные неисправности системы охлаждения. Диагностируются визуально, по намоканию грязи и по каплям антифриза под машиной. Выглядит это визуально вот так:

 

Течи патрубков.

Выглядит это вот так:

Ремонт — только замена! Дело в том, что резиновые патрубки пластичны, они в процессе работы меняются в размерах и изгибаются. Поэтому, добавление герметика или горчицы не решит проблему течи, даже временно.

 

Замечено, что рассыхаются и трескаются патрубки для автомобилей российского производства! если есть возможность покупайте от иномарок и подрезайте в размер или переходите на силикон! Патрубки из силикона служат дольше чем машина! Но стоят в 3-4 раза дороже.

 

Течи радиаторов.

Выглядит течь радиатора вот так:

Причина — повреждение радиаторов охлаждения дорожными камнями и коррозия! Да коллеги, радиаторы подвержены коррозии, особенно это касается алюминиевых изделий.

Дело в том что антифриз имеет срок службы от 3 до 5 лет, после этого имеющихся в нём ингибитора коррозии прекращают действия и антифриз начинают буквально жрать алюминий. для того чтобы избегать  химической коррозии Необходимо своевременно менять антифриз, но про это у нас на сайте есть отдельная статья.

 

Ремонт течи радиаторов  возможен двумя способами —  пайкой и герметиком.

 

С пайкой  радиаторов всё просто:  если повреждён бачок или горловина и радиатор медный или латунный, то его  паяют оловом, посредством мощного паяльника и  в качестве флюса используют кислоту.

Выглядит запаянный радиатор вот так:

Если радиатор алюминиевый, или если пайка невозможна, применяют герметики.

Вот небольшое видео с обзором работы этих самых герметиков:

Есть и народный метод —  в горловину радиатора следует бросить 4-5  столовых ложек порошковой горчицы на каждые 10 л охлаждающей жидкости. Горчица работает ничуть не хуже чем дорогие герметики.

После использования герметиков, обязательно, через 2-3 дня меняем весь антифриз, несмотря на  рекламные заявления производителей.

Дело в том, что игнорирование этого правила, приводит к тому, что герметик  под действием кислорода из воздуха забивает радиаторы.

 

Течь помпы (насоса).

Водяной насос или помпа — это единственный механический элемент во всей системе охлаждения.  Привод помпы, как правило, осуществляется от ремня ГРМ или от приводного ремня.  Естественно, как и любое механическое устройство, помпа имеет определенный срок службы и на большинстве автомобилей помпу меняют вместе с ремнем ГРМ, то есть при пробеге 50000-100000 км.

 

Естественно, иногда случаются внеплановые отказы помпы.  Проявляется это в виде люфта и течи, вот небольшое видео с примером отказа помпы:

Решение только одно — замена помпы на новую, никакие пайки герметики здесь не помогут.

 

 

Пробой прокладки головки блока цилиндров или трещины ГБЦ.

Это весьма распространенная неисправность, особенно на старых автомобилях и автомобилях подвергшихся перегреву. В среднем, прокладка головки блока цилиндров служит 150000 км или 7-10 лет.

 

При пробое прокладки ГБЦ охлаждающая жидкость из расширительного бачка будет уходить очень быстро,  иногда в бачке будет происходить выделение газов и выплескивание жидкости,  а выхлоп, приобретет специфический белый цвет.  У нас есть отдельная статья про признаки пробоя прокладки ГБЦ и повторяться мы не будем.

 

 

 

 Испарение воды из антифриза.

В системе охлаждения двигателя есть один важный элемент —  пробка расширительного бачка.  Она нужна для того чтобы поддерживать в системе избыточное давление.

Т. е. сама по себе система охлаждения герметична,  а перепускной клапан срабатывает при давлении порядка 2 кг на сантиметр. Сделано это для того чтобы избежать закипания при локальном перегреве и исключить испарение воды из антифриза.

 

Многие автовладельцы, чтобы убрать течи, выламывают клапан из пробки, а у многих он не работает по причине неисправности.

После того как клапан перестает функционировать, система охлаждения начинает работать на атмосферном давлении. Соответственно, на «горячих» двигателях, антифриз  буквально кипит,  а на обычных двигателях, с рабочей температурой порядка 95 градусов, происходит активное испарение воды из антифриза.

 

Если у вас уходит антифриз из системы, но не обнаружено утечек и прокладка ГБЦ цела, необходимо долить дистиллированную воду до уровня и заменить крышку расширительного бачка.

 

 

 Заключение.

В сегодняшней статье мы разобрали все основные причины  почему антифриз уходит из расширительного бачка.  Если вы хотите дополнить статью, или если у вас остались вопросы пишите комментарии.

 

 С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Куда уходит антифриз если нет подтёков

Куда уходит антифриз если нет подтеков. Визуально можно определить только небольшую часть утечек антифриза из системы охлаждения. Львиная доля утечек приходится на недоступные для осмотра места.

Визуально можно определить состояние патрубков. Наличие на них трещин В этих местах будеут выделения жидкости. Места соединения шлангов и патрубков. На них очень часто происходит утечка. Потому что со временим патрубки грубеют. Перестают быть эластичными. Металлические отводы от радиатора и блока двигателя. Рот действия температуры расширяются. При снижении сужаются. Поэтому когда двигатель остывает, происходит сужение патрубков. Резино-технические изделия не облегают их. В результате когда двигатель остывает образуются щели. В этих местах происходит выделение жидкости. Более точно усилить утечку на холодном двигателе можно если создать в системе давление воздухом не более 2 атмосфер. Все слабые места сразу покажут  утечку.

Радиатор охлаждения подвержен воздействию внешних факторов. Таких как попадание мелких камушков во время движения автомобиля. На скорости они могут повредить соты радиатора. Если радиатор медный образуются трещины в местах пайки. Пластиковые расширительные бачки лопаются в местах соединения патрубков.

Все эти моменты без проблем можно обнаружить при тщательном осмотре. Ав случае если создать давление воздуха в системе можно обнаружить и слабые места, которые в скором времени начнут создавать проблему.

Например на автомобиле Приора Существует слабое место в расширительном бачке. Лопается днище расширительного бачка. Антифриз выходит из трещины Стекает по стенке кузова автомобиля. Место  где антифриз течет очень плохо видно. Подливать приходится с достаточным постоянством.

Содержание статьи:

Течь радиатора отопителя

Самое неприятное место куда уходит антифриз если  внешне нет подтеков. может возникнуть в радиаторе отопителя салона. Радиатор отопитея может быть медным или  алюминиевым. Медные радиаторы более устойчивы к воздействию агрессивной среды которую создаёт антифриз. А вот алюминиевые менее надежные.

Тем более если в системе используется антифриз не предназначенный для использования в системе с алюминиевыми радиаторами. Нельзя использовать антифриз марки   G 12 так как он содержит только карбоксилатные присадки которые не справляются с защитой внутренних поверхностей от воздействия этиленгликоля. Он  входит в состав антифризов и тосолов.

 Помимо разъедания радиатора антифризом возникают трещины. Патрубки дубеют. И плохо уплотняют соединения. Явный признак того что антифриз подтекает из отопителя. Будет то что под ковриком начнет скапливаться антифриз. Если нет внешних признаков того что уходит антифриз первое что нужно проверить . Появление следов антифриза под ковриком. И если он есть придется снимать отопитель. Процедура дорогостоящая. Потому что конструкции многих автомобиле предусматривают снятие радиатора отопителя через снятие передней панели салона.

 Временно эту проблему без снятия радиатора можно попробовать решить. Залить в систему герметик. Для устранения течи в системе. Герметик желательно  использовать жидкий. Объем герметика, необходимого для устранения утечки написан в инструкции. В зависимости от объёма используемой охлаждающей жидкости.

 Иногда герметики очень хорошо выручают. Принцип действия его заключаются в том что. В составе находится вещество. Которое при взаимодействий с воздухом. Когда антифриз утекает из системы. Вещество густеет и твердеет. Тем самым происходит затягивание образовавшегося места утечки. Поэтому желательно не жадничать и использовать фирменные герметики. Имеющие хорошую репутацию.

Антифриз в камере сгорания.

Наиболее коварное место куда уходит антифриз если  он нигде не подтекает. Повреждение прокладки головки блока цилиндров. В результате перегрева даже незначительного. Может ослабить место затяжки ГБЦ к блоку цилиндров. Прокладка ослабится.

 Антифриз обладает хорошей текучестью. Через ослабление прокладки он начнет поступать в камеру сгорания. На первых этапах течь будет незначительной. Как правило на остывшем двигателе. При нагреве металлические детали двигателя будут нагреваться. И расширяться.  Течь будет прекращаться. На работу двигателя течь не окажет никакого влияния. На начальном этапе не будет  происходить выброса газов в систему охлаждения. Но антифриз будет уходить из расширительного бачка. На холодном двигателе.

Определение течи с помощью эндоскопа

Эту неисправность очень тяжело обнаружить. Можно конечно использовать специальную камеру эндоскоп.  Она проникает внутрь цилиндров и хорошо видно что там происходит. Если течь присутствует то её можно будет увидеть. Но не всегда такая камера есть в наличии. Стоимость зндоскопа BOSCH 0601241200 достаточно высокая. но можно найти и более дешёвые варианты. Соответственно и другим качеством изображения.

Способ который позволяет   позволяет определить многие неисправности двигателя. Это снятие поддона. Если снять поддон то будет виден коленвал, шатуны, поршня, гильзы.

При попадании в камеру сгорания антифриз сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Даже если небольшое количество скопилось его также вытолкнет из камеры.

Визуальный осмотр

Антифриз имеет хорошую текучесть. Часть его проникает между поршневых колец под поршень. Поэтому на внутренней стороне гильзы обязательно появится след от течи антифриза. И если подождать длительное время. В зависимости от того с какой силой вытекает антифриз. На нижнем краю гильзы образуется капля имеющая цвет залитого антифриза. Естественно на гильзе будет след от стекания.

И важно определиться с какой стороны гильзы стекла капля. Она может образоваться от течи с наружной стороны гильзы. Вследствие возникновения трещины. На многих двигателях гильзы съёмные. Они вставляются в блок двигателя и уплотняются либо медными, либо резиновыми  кольцами.

 Резиновые кольца со временем становятся жесткими. Медные кольца проседают. Поэтому возникает течь антифриза из под гильз. Если наличие капли антифриза имеется. Необходимо внимательно определить с какой стороны гильзы она стекла.

В случае если течь произошла на внутренней стороне гильзы. Скорее всего потребуется заменить прокладку головки блока. Если с дугой стороны то это уплотнительные кольца. В случае если гильзы съёмные. В противном случае необходимо искать трещину в блоке двигателя. Усилить течь можно созданием давления в системе охлаждения не более 2 атм. Большее давление может повредить соты радиатора.

Попадание антифриза в масляный канал

Когда снят поддон необходимо обратить внимание на крышки коренных подшипников коленчатого вала.  Бывает что пробивает проклаку голвки блока в месте уплотнения масляного канала. Который идет от центрального канала к головке блока цилиндров для смазки распредвала. Если он расположен в ГБЦ. И для смазки вала коромысел, и гидрокомпенсаторов. Нарушается прокладка ГБЦ масло начинает поступать в водяную рубашку гильз.  Если двигатель раборает. В заглушенном состоянии жидкость движется по этому мету в обратном направлении. Поэтому когда масло обтечет с крышек коленчатого вала начнут появляться капли антифриза. Их тоже хорошо будет заметно. При вскрытии гбц не составит труда обнаружить в этом случае повреждение прокладки. В районе масляного канала.

Течь антифриза из теплообменника

На двигателях грузовых автомобиля повсеместно устанавливаются теплообменники. Теплобменник осуществляет охлаждение масла двигателя при помощи системы охлаждения. Представляет он собой радиатор. Внутри которого течет охлаждающая жидкость . к наружной стороне радиатора подаётся масло из масляной системы. В результате масло охлаждается.

В случае если повреждается радиатор теплообменника, или приходят в негодность уплотнительные кольца. Происходит протекание либо охлаждающей жидкости в масло. Либо масло попадает в жидкость.

Причем давление масла в системе выше чем давление создаваемое в системе охлаждения. Поэтому на заведенном двигателе масло попадает в антифриз. И это хорошо заметно по масляной пленке. Которая образуется в расширительном бачке. В незаведенном состояние давление масла в системе пропадает. Остаточное давление в системе охлаждения, образующаяся от нагрева жидкости и паров присутствует. Поэтому Жидкость будет стремится в масляную систему.

 В случае если величина образовавшейся течи незначительная. Попавший в масло антифриз будет полностью испаряться. Уровень масла повышаться не будет. Единственное на что можно обратить внимание. Масло приобретет еле заметный оттенок от красителя который используется в антифризе.

Увидеть его можно будет если слить масло в ведро. Антифризы поэтому и имеют разные цвета. В них добавляют краситель который проще рассмотреть в местах течи. Как правило, цвет антифриза никак не связан с его свойствами и маркировкой.

Ещё одно место куда уходит антифриз из расширительного бачка если он нигде не подтекает с нарущи это трещины внутри головки блока цилиндров.

Трещины в ГБЦ

Очень часто происходит образование трещин В ГБЦ от перегрева. Трещины очень тяжело обнаружить. Как правило, они скрытые. Трещины могут образовываться между полостью системы охлаждения и впускными каналами, выпускными каналами. Так же часто образуются трещины между клапанами ГБЦ.

Если антифриз попадает во впускной канал, он втягивается в камеру сгорания. В выпускном канале антифриз выбрасывается в выхлопную трубу. Трещина между клапанами пропускает антифриз в камеру сгорания.

Внешне определиться в наличии трещин можно по возникновению в каналах белого налета. Антифриз при испарении оставляет следы белого налета на внутренних полостях каналов. Но окончательно подтвердить ч в ГБЦ присутствуют трещины можно только после опрессовки ГБЦ на специальном оборудовании.

Причем ГБЦ во время опрессовки должна быть нагрета. Потому что трещины начинают открываться только при нагревании.

Антифриз испаряется

Следующий неприятный момент. Когда антифриз выходя из образовавшихся мест течи сразу испаряется. Например патрубок проходит в районе выхлопного коллектора. Из него вытекает антифриз при нагреве. И он сразу попадает на раскаленный коллектор. Или образовалась внешняя трещина. На холодном двигателе она закрыта. При нагреве начинает вытекать антифриз и сразу испаряется.

Такое же может возникнуть на радиаторе. На холодную течи нет. При нагреве она появляется. И сразу испаряется. Или сдувается потоком воздуха. Так же очень сложно обнаружить место утечки. Но признаки течи все равно присутствуют хотя и очень незаметные. На поверхности образуется слабый белый налет. Так же наблюдается разбрызгивание. От места утечки все покрывается белыми высохшими пятнами от брызг.

Это основные места куда уходит антифриз из расширительного бачка  если он внешне нигде не подтекает.

причины и диагностика. Уходит антифриз, а подтеков нет — что не так с машиной?

Автор Master OffRoad На чтение 29 мин. Просмотров 237 Опубликовано 14.07.2021

На что влияет уровень антифриза?

Антифриз циркулирует в системе охлаждения по различным трубкам и каналам. До того, как двигатель достигнет рабочей температуры, охлаждающая жидкость проходит по малому кругу. При достижении температуры +90 °C включается термостат, который запускает антифриз по большому кругу.

В процессе работы антифриз расширяется, увеличиваясь в объеме на 3-5 %. Все его излишки отправляются в расширительный бачок. При охлаждении жидкость сжимается, а ее излишки снова поступают в двигатель. Благодаря этому предотвращается образование паровых пробок, негативно влияющих на работоспособность силового агрегата, а также поддерживается оптимальный уровень ОЖ.

Но если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, происходит нарушение температурного режима двигателя. В итоге происходит перегрев головки блока цилиндров, на ней образуются трещины и разрушаются масляные и охладительные каналы. Определить это можно по падению компрессии и мощности двигателя, увеличенному расходу топлива и другим факторам, которые могут привести к серьезным поломкам.

Если же антифриза больше заданного производителем уровня, в системе охлаждения повышается давление, что влечет протечки шлангов, радиатора или крышки расширительного бачка. При контакте холодной жидкости с радиатором происходит резкий перепад температуры. В некоторых случаях из-за этого могут образовываться трещины.

Именно поэтому уровень антифриза должен строго соблюдаться, так как излишки или недостаток охлаждающей жидкости в системе приводит к печальным последствиям для двигателя автомобиля.

Как распознать неисправность системы охлаждения

Самой частой неисправностью системы охлаждения является протечка антифриза — охлаждающей жидкости, которая повышает эффективность работы двигателя и уберегает его от перегревов. Также антифриз позволяет экономить на топливе.

Мотор автомобиля наиболее продуктивно функционирует в определённом отрезке температур. Когда температура двигателя начинает превышать своё допустимое значение, вы можете наблюдать следующие признаки:

• из-под капота валит столб пара;
• из глушителя заметен белый дым;
• печка в салоне начинает охлаждать воздух, а не подогревать;
• на приборную панель поступил сигнал о перегреве мотора;
• стрелка термометра достигла максимального значения.

Течёт антифриз

Может появиться сразу несколько признаков, а может всего лишь один, но в любом случае вам стоит немедленно выключить зажигание автомобиля.

Почему уходит антифриз

Одна из распространённых проблем, возникающих с системой охлаждения двигателя — утечка жидкости. Из-за низкого уровня антифриза могут возникнуть неполадки как с самим мотором, так и с деталями охладительной системы. Поэтому уровень жидкости в расширительном бачке нужно регулярно контролировать и не допускать его снижения ниже MIN. Определить, что тосол уходит, можно по следующим признакам:

• уровень охлаждающей жидкости постоянно понижается;
• отопитель перестаёт работать;
• температура мотора становится выше нормы.

Минимальное повышение или понижение уровня ОЖ в расширительном бачке считается нормой. Однако если тосол периодически приходится доливать, то нужно разобраться с возникшей проблемой.

Изменение уровня ОЖ от минимальной отметки к максимальной является нормальным явлением

Потёк радиатор двигателя

Наиболее частой причиной, по которой уходит охлаждающая жидкость из системы, является повреждение основного радиатора системы охлаждения. Диагностировать неисправность можно по подтёкам на корпусе узла либо луже под автомобилем после стоянки. Повреждение теплообменника может быть вызвано следующими факторами:

• воздействие коррозии в результате длительной эксплуатации;
• удар камнем, вылетевшим из-под колёс.

Утечка в радиаторе возможна как через соты, так и через бачки

Радиатор по своей конструкции состоит из множества сот, по которым циркулирует ОЖ. Даже малейшее повреждение одной из них приведёт к утечке. Чтобы диагностировать поломку, потребуется демонтировать теплообменник с автомобиля, оценить характер повреждения и попробовать восстановить герметичность посредством пайки или аргонной сварки. Если не предпринимать никаких действий по устранению утечки, мотор будет перегреваться, что рано или поздно приведёт к серьёзным последствиям и дорогому ремонту.

Радиатор охлаждения можно попытаться восстановить пайкой или сваркой

Бачок переполнен

Вы очень волновались, чтобы мотор не перегрелся, и залили расширительный бачок до самого верха? А ведь охлаждающая жидкость из расширительного бачка уходит по причине его переполнения. И об этом нужно знать, чтобы уберечь автомобиль от поломок!

Посмотрите внимательно на внешнюю и внутреннюю часть бачка. Вы непременно увидите отметку, которую производитель сделал для того, чтобы пользователю было удобно ориентироваться, сколько охлаждающей жидкости необходимо заливать. Если ее очень много, давление в бачке повысится. Это может стать причиной повреждения емкости. Если он лопнет, его нужно будет немедленно заменить. Поэтому не переусердствуйте и заливайте то количество антифриза, которое требуется согласно рекомендациям производителя.

Неисправность радиатора или краника печки

Иногда возникает утечка в радиаторе отопителя салона. Проблема проявляется в виде лужицы охлаждающей жидкости под ковриком переднего пассажира, а также в виде запотевающего ветрового стекла. В этом случае радиатор придётся демонтировать с автомобиля для выявления повреждённого участка и проведения аналогичных мероприятий, как с основным радиатором.

Радиатор печки по аналогии с основным радиатором может повреждаться в результате коррозии

В зависимости от марки и модели автомобиля для снятия теплообменника печки может потребоваться разборка панели приборов.

Если утечка вызвана нарушением герметичности крана, то на нём будут видны капли антифриза. Устройство, как правило, ремонту не подлежит и заменяется новой деталью. Иногда антифриз начинает подтекать из-за старения прокладок между краником и радиатором. В этом случае их просто меняют на новые.

Кран отопителя также иногда подтекает и нуждается в замене

Дефекты шлангов, патрубков и трубок

В качестве соединительных элементов в системе охлаждения двигателя используется большое количество патрубков, выполненных из резины. Из-за постоянного воздействия агрессивной среды, температурного перепада и вибраций, резина со временем приходит в негодность, появляются трещины. Образование повреждений на патрубках однозначно приводит к утечке антифриза по мере прогрева мотора и повышения давления в системе. Изношенные шланги подлежат только замене. Любые ухищрения и попытки залатать и восстановить их целостность приведут к протечке и потере антифриза. Неисправность если и удастся устранить, то лишь на короткое время.

Из-за старения резины патрубки начинают подтекать

Герметичность может быть нарушена не только повреждением или износом резиновых патрубков, но и металлических трубок, которые также присутствуют в системе охлаждения. Эти элементы со временем подвергаются коррозии и лопаются. Поэтому при обнаружении утечки трубки подлежат замене.

Неплотно закрытая крышка бачка

Такая проблема является следствием невнимательности водителя. Если пробка на резервуаре закручена не до конца, то она просто не сможет сдерживать напор от давления расходного материала, поступающего в бак.

Охлаждающая жидкость будет уходить из емкости через неплотное соединение. Особенно активно это происходит при работе силового агрегата. В холодное время года определить эту проблему можно по появлению белого пара, появляющегося в области решетки радиатора.

Чтобы устранить проблему, достаточно плотно закрыть пробку.

Шланги и патрубки

Многочисленные шланги и патрубки системы охлаждения двигателя выполняются из резины, которая, как известно, немного «дышит». Постоянная вибрация, воздействие резких перепадов температур и агрессивная среда приводят к появлению микротрещин и утечек. Часто подтекают не сами шланги, а места их соединений с двигателем, радиатором и салонной «печкой».

Смешивание с моторным маслом

Серьезная проблема — попадание тосола в моторное масло или камеру сгорания. Самостоятельно обнаружить неисправность проблематично. Залитые антифризом свечи, появление на них белого налета и белый дым из глушителя — первостепенные признаки попадания ОЖ в масло.

Что нужно сделать

Варианты устранения могут быть разными в зависимости от причины:

1. Повреждение или износ прокладки головки блока цилиндров. Ликвидировать такую неисправность сложно своими силами, лучше обратиться за помощью на СТО. Придется полностью снимать головку блока, аккуратно удалять остатки старой прокладки с торцевых частей ГБЦ. Поставить новую прокладку тоже непросто — она должна быть установлена максимально плотно и надежно.
2. При повреждении блока цилиндров надо снимать двигатель и пытаться его заварить. Эту операцию надо доверить квалифицированным специалистам.

Поломка помпы

Иногда причиной ухода ОЖ является износ уплотнителей водяного насоса: прокладки и сальника. Прокладка чаще всего выходит из строя по причине длительного срока службы либо в результате повреждения, например, если помпа была слишком сильно затянута. Подтверждением подтекания насоса является мокрый двигатель в месте установки помпы, а также наличие капель охлаждающей жидкости на корпусе механизма снизу. Если неисправность вызвана износом прокладки, то её достаточно заменить либо воспользоваться герметиком-прокладкой. При выходе из строя сальника придётся выполнить ремонт, если конструкция насоса позволяет это сделать. В противном случае узел подлежит замене.

Помпа со временем начинает подтекать, что связано с повреждением сальника или прокладки

Термостат

В результате длительной эксплуатации корпус термостата со временем начинает течь. Этот узел отвечает за регулировку потоков охлаждающей жидкости путём открывания и закрывания клапана, расположенного внутри. В случае возникновения какой-либо поломки устройство подлежит только замене.

Прогар прокладки ГБЦ

Наконец, мы добрались до чрезвычайно неприятного дефекта – прогара прокладки головки блока цилиндров двигателя. Эта скрытая поломка гарантированно приведёт к колоссальным затратам на ремонт: антифриз уходит непосредственно внутрь движка – в камеру сгорания или систему смазки. Понять, что охлаждайка попадает в цилиндры мотора, можно по зловонному белому дыму из выхлопной трубы, очень чистым свечам зажигания и по отсутствию нагара на поршнях. О неладном оповестит вас и повышение объёма моторного масла, которое изменит цвет и консистенцию. На крышке маслозаливной горловины можно заметить характерную эмульсию.

Дефекты расширительного бачка

Корпус расширительно бачка, как правило, выполнен из пластика. Со временем он может как лопнуть, так и протереться о кузовные элементы, что зависит от места установки. Такую неисправность нельзя не заметить, поскольку ёмкость либо её нижняя часть будут мокрыми. При повреждении бачок можно попытаться запаять, но лучше заменить его новым, поскольку пайка лишь временно устранит течь. Помимо резервуара из строя может выйти крышка, поскольку внутри неё вмонтирован клапан, предназначенный для поддержания определённого давления в системе. Если с клапаном возникают проблемы, антифриз будет выплёскиваться наружу после прогрева двигателя. В этом случае крышка нуждается в диагностике либо замене.

На расширительном бачке иногда появляются трещины, которые являются причиной утечки тосола

Антифриз в камере сгорания.

Наиболее коварное место куда уходит антифриз если  он нигде не подтекает. Повреждение прокладки головки блока цилиндров. В результате перегрева даже незначительного. Может ослабить место затяжки ГБЦ к блоку цилиндров. Прокладка ослабится.

 Антифриз обладает хорошей текучестью. Через ослабление прокладки он начнет поступать в камеру сгорания. На первых этапах течь будет незначительной. Как правило на остывшем двигателе. При нагреве металлические детали двигателя будут нагреваться. И расширяться.  Течь будет прекращаться. На работу двигателя течь не окажет никакого влияния. На начальном этапе не будет  происходить выброса газов в систему охлаждения. Но антифриз будет уходить из расширительного бачка. На холодном двигателе.

Определение течи с помощью эндоскопа

Эту неисправность очень тяжело обнаружить. Можно конечно использовать специальную камеру эндоскоп.  Она проникает внутрь цилиндров и хорошо видно что там происходит. Если течь присутствует то её можно будет увидеть. Но не всегда такая камера есть в наличии. Стоимость зндоскопа BOSCH 0601241200 достаточно высокая. но можно найти и более дешёвые варианты. Соответственно и другим качеством изображения.

Способ который позволяет   позволяет определить многие неисправности двигателя. Это снятие поддона. Если снять поддон то будет виден коленвал, шатуны, поршня, гильзы.

При попадании в камеру сгорания антифриз сгорает и выбрасывается в выхлопную трубу. Даже если небольшое количество скопилось его также вытолкнет из камеры.

Визуальный осмотр

Антифриз имеет хорошую текучесть. Часть его проникает между поршневых колец под поршень. Поэтому на внутренней стороне гильзы обязательно появится след от течи антифриза. И если подождать длительное время. В зависимости от того с какой силой вытекает антифриз. На нижнем краю гильзы образуется капля имеющая цвет залитого антифриза. Естественно на гильзе будет след от стекания.

И важно определиться с какой стороны гильзы стекла капля. Она может образоваться от течи с наружной стороны гильзы. Вследствие возникновения трещины. На многих двигателях гильзы съёмные. Они вставляются в блок двигателя и уплотняются либо медными, либо резиновыми  кольцами.

 Резиновые кольца со временем становятся жесткими. Медные кольца проседают. Поэтому возникает течь антифриза из под гильз. Если наличие капли антифриза имеется. Необходимо внимательно определить с какой стороны гильзы она стекла.

В случае если течь произошла на внутренней стороне гильзы. Скорее всего потребуется заменить прокладку головки блока. Если с дугой стороны то это уплотнительные кольца. В случае если гильзы съёмные. В противном случае необходимо искать трещину в блоке двигателя. Усилить течь можно созданием давления в системе охлаждения не более 2 атм. Большее давление может повредить соты радиатора.

Попадание антифриза в масляный канал

Когда снят поддон необходимо обратить внимание на крышки коренных подшипников коленчатого вала.  Бывает что пробивает проклаку голвки блока в месте уплотнения масляного канала. Который идет от центрального канала к головке блока цилиндров для смазки распредвала. Если он расположен в ГБЦ. И для смазки вала коромысел, и гидрокомпенсаторов. Нарушается прокладка ГБЦ масло начинает поступать в водяную рубашку гильз.  Если двигатель раборает. В заглушенном состоянии жидкость движется по этому мету в обратном направлении. Поэтому когда масло обтечет с крышек коленчатого вала начнут появляться капли антифриза. Их тоже хорошо будет заметно. При вскрытии гбц не составит труда обнаружить в этом случае повреждение прокладки. В районе масляного канала.

Течь антифриза из теплообменника

На двигателях грузовых автомобиля повсеместно устанавливаются теплообменники. Теплобменник осуществляет охлаждение масла двигателя при помощи системы охлаждения. Представляет он собой радиатор. Внутри которого течет охлаждающая жидкость . к наружной стороне радиатора подаётся масло из масляной системы. В результате масло охлаждается.

В случае если повреждается радиатор теплообменника, или приходят в негодность уплотнительные кольца. Происходит протекание либо охлаждающей жидкости в масло. Либо масло попадает в жидкость.

Причем давление масла в системе выше чем давление создаваемое в системе охлаждения. Поэтому на заведенном двигателе масло попадает в антифриз. И это хорошо заметно по масляной пленке. Которая образуется в расширительном бачке. В незаведенном состояние давление масла в системе пропадает. Остаточное давление в системе охлаждения, образующаяся от нагрева жидкости и паров присутствует. Поэтому Жидкость будет стремится в масляную систему.

 В случае если величина образовавшейся течи незначительная. Попавший в масло антифриз будет полностью испаряться. Уровень масла повышаться не будет. Единственное на что можно обратить внимание. Масло приобретет еле заметный оттенок от красителя который используется в антифризе.

Увидеть его можно будет если слить масло в ведро. Антифризы поэтому и имеют разные цвета. В них добавляют краситель который проще рассмотреть в местах течи. Как правило, цвет антифриза никак не связан с его свойствами и маркировкой.

Ещё одно место куда уходит антифриз из расширительного бачка если он нигде не подтекает с нарущи это трещины внутри головки блока цилиндров.

Трещины в ГБЦ

Очень часто происходит образование трещин В ГБЦ от перегрева. Трещины очень тяжело обнаружить. Как правило, они скрытые. Трещины могут образовываться между полостью системы охлаждения и впускными каналами, выпускными каналами. Так же часто образуются трещины между клапанами ГБЦ.

Если антифриз попадает во впускной канал, он втягивается в камеру сгорания. В выпускном канале антифриз выбрасывается в выхлопную трубу. Трещина между клапанами пропускает антифриз в камеру сгорания.

Внешне определиться в наличии трещин можно по возникновению в каналах белого налета. Антифриз при испарении оставляет следы белого налета на внутренних полостях каналов. Но окончательно подтвердить ч в ГБЦ присутствуют трещины можно только после опрессовки ГБЦ на специальном оборудовании.

Причем ГБЦ во время опрессовки должна быть нагрета. Потому что трещины начинают открываться только при нагревании.

Антифриз испаряется

Следующий неприятный момент. Когда антифриз выходя из образовавшихся мест течи сразу испаряется. Например патрубок проходит в районе выхлопного коллектора. Из него вытекает антифриз при нагреве. И он сразу попадает на раскаленный коллектор. Или образовалась внешняя трещина. На холодном двигателе она закрыта. При нагреве начинает вытекать антифриз и сразу испаряется.

Такое же может возникнуть на радиаторе. На холодную течи нет. При нагреве она появляется. И сразу испаряется. Или сдувается потоком воздуха. Так же очень сложно обнаружить место утечки. Но признаки течи все равно присутствуют хотя и очень незаметные. На поверхности образуется слабый белый налет. Так же наблюдается разбрызгивание. От места утечки все покрывается белыми высохшими пятнами от брызг.

Это основные места куда уходит антифриз из расширительного бачка  если он внешне нигде не подтекает.

Как обнаружить утечку?

Перед ремонтом или заменой вышедших из строя деталей нужно четко понимать, где именно происходит утечка.

Самым простым способом обнаружения является визуальный осмотр. Он позволяет легко определить по подтекам области, где уходит антифриз. Чаще всего это патрубки и резиновые элементы системы. Если подтеки не удалось найти, следует осмотреть целостность других элементов системы охлаждения.

Следующий простой способ – использование картона. Большой лист данного материала подкладывается под автомобиль во время длительной стоянки. Даже при небольшой утечке капли антифриза будут на него попадать, ну а дальше по месту капель можно будет определить и то, откуда происходит утечка.

Нелишним будет осмотр соединительных хомутов. Очень часто бывает, что именно из-за их ослабления начинает сочиться охлаждающая жидкость. Но, даже если дело не в них, хомуты следует протянуть в целях профилактики.

Если все вышеописанные действия не помогли определить утечку, переходим к осмотру расширительного бачка. Его нужно очистить от загрязнений, а затем, прогрев двигатель, посмотреть, не появилось ли на поверхности бачка подтеков.

Есть и другой способ проверки. Демонтируем расширительный бачок и выливаем из него охлаждающую жидкость. Далее подсоединяем к нему насос с манометром и создаем давление внутри него в 1 бар через крышку. Если давление падает, то бак негерметичен. Тоже самое можно сделать и не снимая бачок. При подаче избыточного давления в систему есть вероятность, что течь проявит себя быстрее.

Еще одним способом обнаружить утечку является применение специальной флуоресцентной добавки. Это состав, который под воздействием ультрафиолетового света начинает светиться. Найти его можно на любом автомобильном рынке. УФ жидкость добавляется в антифриз, а осмотр предполагаемых мест утечки производится на запущенном двигателе. Данный метод является наиболее эффективным, так как он позволяет определить даже небольшие утечки и скрытые от обычного визуального осмотра места.

Следует отметить, что многие современные антифризы уже содержат флуоресцентные добавки.

Как устранить?

Если падение уровня охлаждающей жидкости вызвано одной или несколькими из описанных выше причинами, то здесь два варианта действий: ремонт или замена изношенных деталей. Ремонту подлежат только радиатор двигателя и отопителя. Если же восстановление невозможно, то их меняют на новые.

А вот патрубки, шланги, трубки, расширительный бачок с крышкой, термостат и помпа практически не ремонтируются и их целесообразней заменить.

Что делать, если антифриз уходит, а следов утечки нет?

А если после осмотра всех возможных мест, откуда может сочиться антифриз, ничего не обнаружено, но охлаждающая жидкость уходит?

Дело в том, что кроме открытых течей могут присутствовать и скрытые, которые очень опасны. Двигатель – это составная конструкция, которую условно можно разделить на блок и головку блока. Между ними лежит прокладка ГБЦ, которая выполняет функцию герметика.

В самом блоке и головке есть каналы, по которым циркулирует антифриз, охлаждая двигатель. Это позволяет поддерживать рабочую температуру ДВС в районе 90-100 °C. Соответственно, в отсутствие охлаждающей жидкости температура двигателя значительно повышается, что влечет за собой неприятные последствия, вплоть до замены силового агрегата.

Сам же антифриз также проходит и через прокладку, в которой есть специальные каналы. Если прокладка ГБЦ повреждена, плохо прилегает или вовсе бракованная, то нарушается герметичность каналов и охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры двигателя, затем в камеру сгорания и выхлопную трубу. При этом уровень антифриза будет постоянно понижаться, а видимых протечек вы не найдете.

Определить такие скрытые протечки можно по следующим признакам:

• Густой белый дым из выхлопной трубы

• Повышение уровня масла в двигателе

• Охлаждающая жидкость будет постоянно уходить из бачка

• Моторное масло будет с вкраплениями антифриза, о чем свидетельствуют пузырьки

Данные признаки свидетельствуют о том, что срок службы прокладки подошел к концу и ее в срочном порядке нужно заменить. Если отложить данную процедуру, то антифриз может попасть в моторное масло. Это может привести к более серьезным проблемам, чем замена прокладки.

Масло перемешивается с охлаждающей жидкостью и превращается в эмульсию, которая сворачивается, вследствие чего происходит закупорка всех каналов. Оно не сможет обеспечить нормальное смазывание цилиндров двигателя, из-за чего износятся поршневые кольца. Помимо этого такая эмульсия забивает каналы коленвала, что увеличит износ, а вкладыши, в которых он вращается, провернет.

Это основная скрытая причина, из-за которой уровень антифриза может падать, а видимых следов не будет. Однако, охлаждающая жидкость в двигателе циркулирует и по другим каналам системы, и здесь также присутствуют прокладки, которые изнашиваются, что приводит к утечкам.

Как бороться со скрытыми причинами?

Если есть подозрения на скрытую утечку, следует произвести замену прокладки двигателя. Именно она во многих случаях является источником таких проблем. Если нет, то при вскрытии двигателя будет видно, что привело к скрытой утечке. Иногда это может быть вследствие трещин в блоке цилиндров или по другой причине.

Процедура замены только кажется сложной, но выполнить ее может практически каждый автовладелец собственными силами.

Для начала нужно приобрести прокладку, подходящую под имеющийся двигатель. Затем демонтируем крышку ГБЦ. Обычно она крепится на 8-12 болтов. Предварительно нужно снять соединенные с ней патрубки, воздушный фильтр и другие элементы, которые в дальнейшем будут мешать. После этого откручиваем саму головку блока. Болты, которыми она фиксируется, должны быть сильно затянуты. Поэтому если какой-либо из них легко поддается, стоит его протянуть. Возможно, утечка произошла именно из-за него.

Если данное действие не помогло – демонтируем головку. На данном этапе уже можно будет обнаружить течь. Меняем старую прокладку на новую и собираем все детали в обратном порядке. Особое внимание нужно уделить затяжке ГБЦ. Она выполняется в шахматном порядке при помощи динамометрического ключа, благодаря которому можно регулировать усилие затяжки.

Подводя итог под вышесказанным, следует сказать, что утечка антифриза – это распространенная проблема, с которой может столкнуться любой автовладелец. Никто не защищен от прохудившегося патрубка, трещины в бачке или износа прокладки двигателя. Самое главное в этих ситуациях не затягивать с обнаружением и устранением неисправностей. В противном случае все это может обернуться серьезной поломкой и большим денежным затратам.

Не стоит также пренебрегать банальным профилактическим осмотром системы охлаждения. В большинстве случаев утечки можно предотвратить еще до того, как они превратятся в настоящую проблему.

Как устранить утечку антифриза

Однако самый главный вопрос, интересующий автолюбителей в данном ключе, заключается в том, как устранить утечку тосола? Метод устранения напрямую зависит от причины, по которой охлаждающая жидкость вытекает из системы охлаждения. Первое, что вы должны помнить перед выполнением проверки и ремонта, — как правило, большая утечка охлаждающей жидкости происходит на горячем двигателе. Поэтому, перед выполнением работ нужно прогреть силовой агрегат до рабочей температуры или хотя бы дать поработать ему в течение 3…5 минут на 2000…3000 об/мин. Обычно этого достаточно для появления течи антифриза.

Повреждение радиатора

Это одна из наиболее распространенных и простых для диагностики проблем. Ее можно диагностировать по подтекам антифриза на корпусе радиатора или по появлению антифриза на коврике под передним пассажирским креслом, когда течет тосол из печки. Во втором случае, для выполнения диагностики, необходимо отсоединить подводящий и отводящий патрубки отопителя и соединить их друг с другом (закольцевать). Если после этого падение уровня антифриза прекратится — значит, поврежден радиатор или кран отопителя. Самостоятельно ремонтировать радиатор нежелательно. Рекомендовано обратиться в специализированную мастерскую для того, чтобы его запаяли. Если радиатор старый — лучше попросту заменить новым.

Сюда же можно отнести выход из строя крана, подающего ОЖ к печке (в машинах, конструкцией которых он предусмотрен, на автомобилях ВАЗ уходит антифриз именно из-за этого краника). Если охлаждающая жидкость вытекает с него или с его патрубков, то необходимо провести его замену.

Утечка антифриза в двигатель

При пробитии прокладки ГБЦ в бачке появляется эмульсия

В случае, если антифриз попадает в двигатель, то причиной этому служит пробитая прокладка головки блока цилиндров, механическое изменение геометрии ГБЦ вследствие повреждения, появление в ней трещины или ее значительная коррозия. При попадании антифриза в цилиндры двигателя из выхлопной трубы идет белый дым, являющийся результатом сгорания охлаждающей жидкости. Также зачастую при этом масло из двигателя попадает в систему охлаждения, образовывая в расширительном бачке пенообразную эмульсию. Еще может иметь место белый налет на свечах зажигания.

Самый простой вариант, позволяющий обойтись «малой кровью» — это пробитие прокладки ГБЦ. В этом случае ее нужно просто заменить на новую. Гораздо хуже дело обстоит в случае, если головка блока цилиндров повреждена. Тогда ее нужно тщательно проверить, а при необходимости отшлифовать на специальном станке. Самый затратный вариант — полная ее замена.

Расширительный бачок

Если корпус расширительного бачка и/или крышки с прокладкой на нем старые, то велика вероятность, что на них имеются микротрещины. Другой вариант — пропускает защитный клапан на упомянутой крышке. Самое простое в данном случае — заменить крышку и установить новую прокладку. Более сложное — заменить бачок целиком (в том числе с крышкой).

Поломка помпы

В случае, если теряет герметичность уплотнитель помпы или износился её подшипник, то из водяного насоса начинает течь антифриз. Обычно прокладка выходит из строя из-за банальной старости или же по причине механического повреждения (например, при неправильном монтаже узла, слишком сильном моменте закручивания и так далее). Устранить такую неполадку достаточно просто. Для этого нужно заменить упомянутую прокладку на новую. Главное при этом подобрать уплотнитель соответствующего размера и формы или же нанести специальный герметик. Эту процедуру можно сделать самостоятельно или делегировать эту процедуру работникам автосервиса или станции технического обслуживания. А вот при люфте подшипника выход только один — замена узла.

Чистка и временный ремонт системы

Интересным фактом является то, что утечка антифриза может произойти как из-за выхода из строя отдельных элементов системы охлаждения, так и после ее чистки различными средствами. При выполнении этого процесса чистящие средства могут «оголить» имеющиеся в системе трещины, которые были «затянуты» грязью, ржавчиной или специальными средствами.

Так, для временного устранения течи в системе охлаждения можно пользоваться специальными составами. Например, в качестве народных могут быть использованы порошковая горчица или сигаретный табак. Однако предпочтительнее использовать фабричные присадки, благо их выбор в автомагазинах на сегодняшний день достаточно широк.Такие присадки для устранения течи антифриза временно помогут устранить проблему.

Антифриз потек в двигатель: причины, признаки и ремонт

Если уровень антифриза понижается, при этом в процессе проверки системы охлаждения место утечки не найдено (проверены все шланги, хомуты, радиаторы, помпа, сам бачок, его крышка и т.д.), тогда высока вероятность того, что ТОСОЛ уходит прямо в двигатель.

Дело в том, что двигатель имеет блок цилиндров (БЦ) и головку блока цилиндров (ГБЦ). В блоке и головке выполнены специальные каналы (масляные и каналы системы охлаждения), по которым циркулируют антифриз и моторное масло. Также блок и головка соединены между собой через прокладку (прокладка головки блока).

Примечательно то, что каналы системы охлаждения проходят через прокладку. Не трудно догадаться, что если прокладка повреждена (например, прогорела), герметичность каналов будет нарушена,  охлаждающая жидкость начнет попадать в цилиндры. Еще одной причиной может быть трещина в блоке или головке блока, при этом трещина затрагивает канал системы охлаждения.

Другими словами, ТОСОЛ проникает в камеру сгорания, после чего выгорает в цилиндрах и выходит через выхлопную систему наружу.  Не трудно догадаться, что последствия для ДВС будут серьезными. Однако и это еще не все. Намного хуже, когда антифриз попадает в моторное масло. В этом случае происходит изменение свойств и разжижение смазки.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если в масле появилась эмульсия. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым эмульсия в масле двигателя образуется в разных условиях, а также в каких случаях эмульсия на щупе и под крышкой заливной горловины указывает на серьезные неисправности силового агрегата.

На таком масле, смешанном с антифризом, силовая установка работает «на износ», буквально все нагруженные элементы быстро повреждаются, двигатель может попросту заклинить. Также бывает, что при сильной течи антифриз скапливается в цилиндрах и при запуске двигателя происходит гидроудар.  

Чтобы определить поломку, необходимо обращать внимание на характерные признаки. Как правило, в списке основных симптомов можно выделить следующее:

• уровень тосола в бачке постоянно понижается, однако течей нигде нет;
• увеличивается уровень моторного масла, масло разжижено, на щупе видна эмульсия;
• двигатель дымит густым белым дымом;

Обычно при таких признаках можно с высокой долей вероятности предположить, что повреждена или прогорела прокладка головки блока. Также не следует исключать возможность появления трещин в самих каналах БЦ и ГБЦ.  Кстати, в первом случае проблему можно решить относительно просто и недорого (при условии того, что владелец вовремя среагировал и двигатель не поврежден). Фактически, достаточно заменить прокладку ГБЦ. 

Во втором случае потребуется разборка двигателя, дефектовка, определение места возникновения трещины, после чего принимается решение о ремонте или замене блока или головки блока целиком.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Также стоит отметить, что образовавшаяся в результате взаимодействия антифриза с маслом эмульсия снижает проходимость каналов. То есть, ухудшаются в целом эксплуатационные свойства мотора. Двигатель не охлаждается и не смазывается должным образом, что также ведет к серьезным проблемам, вплоть до деформации блока цилиндров и полного выхода из строя мотора.

Чем грозит нехватка ОЖ в системе охлаждения

Низкий уровень антифриза в расширительном бачке

Охлаждающая жидкость в машине выполняет очень важную роль. В процессе работы двигатель сильно нагревается. Особенно зимой, в морозы, или при работе на максимальных оборотах и мощностях. Также это может происходить при забившемся радиаторе, сломанном термостате.

Перегрев может вывести из строя двигатель. Поэтому была придумана жидкостная система охлаждения. Вот как она действует: антифриз омывает работающий двигатель, охлаждает его и сам нагревается; проходя через радиатор, жидкость отдает тепло ему, а сама охлаждается и идет на следующий круг. Пластины радиатора, в свою очередь, быстро остывают.

Поэтому отсутствие ОЖ или ее нехватка чреваты тем, что двигатель внутреннего сгорания будет сильно перегреваться, поломается и выйдет из строя. Вот почему следить за уровнем антифриза не менее важно, чем за уровнем топлива или моторного масла. А в случае протечек – незамедлительно их устранять.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.

Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

• дефект клапана давления;
• поломка термостата;
• отказ помпы;
• разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Профилактика – лучшая борьба с утечкой антифриза

Для предупреждения проблемы утечки существует несколько простых мероприятий которые обусловлены регулярным контролем уровня масла и тосола. Также проводя профилактику важно проверять все стыки, патрубки и крепления охладительной системы автомобиля.

Использовать для системы охлаждения нужно жидкости, рекомендованные заводом производителем. Часто разные марки антифриза могут быть несовместимыми.

Подобная проблема может наблюдаться при добавлении в охлаждающую жидкость воды. Поэтому контроль консистенции охлаждающей жидкости играет не последнюю роль.

Чтобы не ошибиться с выбором антифриза целесообразно ознакомиться с инструкцией к мотору авто.

В случае если обнаружить место утечки самостоятельно не получается, лучше не подвергать двигатель неоправданным рискам и незамедлительно отправляться в автосервис.

Думать, что банального добавления антифриза в расширительный бачок достаточно – глупо.

Последствия, связанные с проблемами охладительной системы силового агрегата, могут быть самыми не предсказуемыми и заканчиваться капитальным ремонтом транспортного средства.

Заключение

Выявление места утечки антифриза представляет собой несложную, однако порой трудоемкую задачу. Для этого необходимо провести ревизию элементов системы охлаждения — радиатора, патрубков, резиновых трубок, хомутов, расширительного бачка и его крышки. Ситуация ухудшается в случае, если машина старая и перечисленные элементы имеют на своих корпусах микротрещины. В особо тяжелых случаях купите специальное флуоресцентное средство, добавляемое в антифриз, с помощью которого в лучах ультрафиолетовой лампы можно без труда найти место утечки, каким бы мелким оно не было. И после выявления места утечки, а также выполнения соответствующих работ не забудьте долить новый антифриз до необходимого уровня.

Источники

• https://mirsmazok.ru/antifrizy-i-teplonositeli/pochemu-proiskhodit-utechka-antifriza-i-kak-s-etim-borotsya/
• https://AvtoKart.ru/diagnostika-i-remont/vytek-antifriz-prichiny.html
• https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/uhodit-antifriz-podtekov-net-chto-delat.html
• https://AntifrizTosol.ru/32-uhodit-iz-rasshiritelnogo-bachka.html
• https://razborkadonskoe.ru/remont/uhodit-antifriz-kuda-i-pochemu-5-sposobov-kak-ustranit-tech.html
• https://quto.ru/journal/articles/bezdonnyi-rasshiritelnyi-bachok-kuda-ukhodit-antifriz-iz-sistemy-okhlazhdeniya.htm
• https://avto-mechanik.ru/kuda-uhodit-antifriz/
• https://etlib.ru/blog/771-uhodit-antifriz-pochemu-gde-i-kak-ustranit-tech
• http://KrutiMotor.ru/kuda-uhodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka/
• https://nissan-modus.ru/diski/uhodit-antifriz-iz-rasshiritelnogo-bachka-prichiny-ponizheniya-urovnya-tosola-v-sisteme-posledstviya-dlya-dvigatelya.html

Как устранить течь охлаждающей жидкости

Когда уходит антифриз или тосол, в зависимости от того, что залито, это не только может привести к лишним затратам, но в первую очередь исключительно опасно для двигателя.Нужно немедленно принять определенные меры.

Для того чтобы предотвратить поломку мотора вследствие утечки антифриза или тосола, необходимо обследовать все элементы системы, для того чтобы обнаружить из-за чего происходит течь охлаждающей жидкости. Нужно постоянно контролировать в расширительном бачке уровень ОЖ, который ни в коем случае не должен быть ниже отметки MIN.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины

Вытекает антифриз

Если вы обнаружили, что течет антифриз разберитесь почему это происходит:

1. В зимнее ОЖ в расширительном бачке как и любая жидкость имеет свойство немного уменьшаться в объеме.
2. В бачке или же крышке появились трещины. Найти их сложно, потому, что трещинки фактически невидны и напоминают царапинки.

   Трещина в расширительном бачке

3. Разгерметизация соединений вследствие ослабления хомутов.
4. Дефекты шлангов, патрубков.
5. Износ прокладки термостата.
6. Неисправности в радиаторе.
7. Попадание жидкости в моторное масло.

Признаки

• из-под капота автомобиля идет пар;
• при включении из глушителя автомобиля начал идти белый дым;
• салонная печка охлаждает воздух, вместо того, чтобы его подогревать;
• загорелась лампочка о перегреве двигателя;
• указатель на термометре достиг предельного значения;
• пахнет в салоне машины антифризом.

Как найти течь?

Чтобы определить в чем именно заключается неисправность  и куда уходит хладагент нет необходимости в особых знаниях и квалификации.

1. При помощи щупа проверяем уровень масла в двигателе. В случае если на нем имеются следы от белой пены, то это может означать, что произошло смешивание хладагента с маслом.
2. Проверьте свечи, наличие на них пятен белого цвета указывает на попадании антифриза в мотор автомобиля.
3. Запах антифриза в салоне также указывает на неисправности в системе.
4. Проверьте бачок на наличие трещин
5. Проверьте крышку вполне возможно, что она в порядке, но недостаточно закручена.
6. Проверьте целостность, шлангов.
7. Проверьте, хорошо ли затянуты хомуты.

Устраняем проблему

Изначально, фактором уменьшения антифриза либо тосола может быть элементарное снижение объема ОЖ в зимний период. Как известно, любая жидкость при снижении температуры уменьшается в объеме. В таком случае переживать не нужно. Объем хладагента может убывать равным образом вследствие испарения воды во время функционирования мотора или при дефекте крышки или же расширительного бачка. В данной ситуации необходимо систематически добавлять дисцилят или ОЖ в бачок. Чтобы исключить испарение жидкости нужно исследовать бачок и заглушку на присутствие трещинок. В случае обнаружения трещин нужно немедленно произвести их замену.

Утечка ОЖ может возникнуть вследствие повреждения патрубков, трубок, послабление затяжки или же нарушения крепежа в местах соединения с теплообменником. Проверяется это просто, подложите под автомобиль картон или бумагу и проверьте приблизительно через день. В случае если антифриз течет, то на нем останутся пятна именно в местах течи.

Осмотрите патрубок, который соединяет термостат с радиатором. В случае если там где они соединяются влажно, то это может означать утечку именно в этом месте. Необходимо установить хомутик немного выше имеющегося.

Исследуйте прокладку термостата. Нередко из-за нее возникает течь вследствие утраты герметизируемых свойств прокладки.

Распространенной причиной течи ОЖ могут быть проблемы с радиатором отопления. Это определяется по  запотевшим стеклам, мокром коврике возле пассажирского сидения спереди, а так же в появляющемся конденсате возле разъема для диагностики. В случае лужицы под ковриком нужно разобрать часть салона спереди. Чтобы убедиться в поломке теплообменника, соедините патрубки с входа и выхода радиатора. В случае если охлаждающая жидкость перестала уходить, то это означает, что причина заключается именно в поломке радиатора отопления.

Более трудным случаем, является, попадание ОЖ в масло. Определяется это просто, во время работы двигателя, из выхлопной трубы выходит белесый дым со сладковатым запахом. Так же на щупе для проверки масла будет заметен типичный налет.

Затем проводим проверку свечей, если они белые, то это подтверждает то, что антифриз попал в мотор. Сильно расстраиваться ненужно, но лучше для устранения этой неисправности обратиться к профессионалам.

Советы

Периодически проводите проверку:

• уровня жидкости;
• ОЖ;
• омывателя стекол;
• мест, в которых соединяются трубки;
• шланги;
• клеммы;
• мест вероятных протечек.

В емкость для охлаждающей жидкости лейте ту ОЖ, которая рекомендована производителем авто. Не допускайте смешивания хладагента разных марок.

Видео «Что делать если вытекает хладоноситель и как это устранить»

Теряется охлаждающая жидкость, но нет видимых утечек? (Что это означает и что делать)

Последнее обновление 12 июля 2021 г.

Хотя вам следует проверять уровень жидкости каждый раз при заправке бензобака, большинство людей оставляют это механикам. Это огромная ошибка. То, что вы не видите никаких жидкостей на земле, не означает, что все работает должным образом.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Есть несколько мест, где охлаждающая жидкость может заканчиваться, и если вы не будете следить за симптомами, вы можете получить двигатель, который постоянно перегревается.

Но куда идет эта охлаждающая жидкость и что с этим делать? Продолжайте читать, и мы вам все расскажем.

Распространенные причины потери охлаждающей жидкости (но не вижу утечки)

Водите ли вы Subaru или Lexus, вашему автомобилю нужен антифриз. Итак, когда ваша охлаждающая жидкость исчезает, вам нужно отследить причину, и сделать это нужно быстро.

Ниже приведены три наиболее частые причины, по которым резервуар для охлаждающей жидкости снова и снова пуст.

# 1 — Прокладка головки блока цилиндров

Вероятно, первое, что механик скажет вам, в чем проблема.Прокладки головки печально известны тем, что они протекают, но при этом все протекает прямо в камеру сгорания, а не в землю. Хотя это не оставит никаких видимых следов на земле, это будет довольно просто, если вы быстро посмотрите на выхлоп.

Если у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров, из выхлопной трубы будет выходить тонна белого дыма. Это связано с тем, что в отличие от газа, который оставляет в основном прозрачные или черные выхлопные газы, охлаждающая жидкость горит белым, независимо от того, какой цвет охлаждающей жидкости используется в вашем автомобиле.

# 2 — Крышка радиатора

Если вы исключили внутреннюю утечку, это означает, что ваш двигатель сжигает охлаждающую жидкость в другом месте. Чаще всего место — это крышка радиатора. Крышки радиатора удерживают давление внутри системы, но если она не герметична должным образом, некоторое количество охлаждающей жидкости под давлением выйдет наружу в виде пара.

Как только двигатель прогреется, вы сможете определить, выходит ли пар из крышки радиатора, просто взглянув на него.Вы не должны видеть ни пара, ни дыма, выходящего из колпачка, и если вы это сделаете, то вам нужно будет заменить его.

См. Также: Можно ли залить водой радиатор в аварийной ситуации? (Это зависит от типа)

# 3 — Утечка на блоке двигателя

Хотя утечка на блоке двигателя обычно оставляет лужу под вашим автомобилем в какой-то момент, если она протекает прямо на верхнюю часть вашего автомобиля Двигатель и лужу, пока двигатель не прогреется, он может сжечь охлаждающую жидкость до того, как достигнет земли.

Хотя это случается редко, но, как и плохая крышка радиатора, контрольным признаком является облако белого дыма, идущее из моторного отсека при работающем двигателе.

Пошаговое руководство по поиску и устранению неисправностей

Когда дело доходит до исчезновения охлаждающей жидкости, часто легко найти виновника. Если вы будете следовать нашему пошаговому руководству, приведенному ниже, вы сможете определить проблему, даже не отправляя ее в магазин!

# 1 — Проверка выхлопной системы

Это наиболее частая причина выгорания охлаждающей жидкости.Это также одна из самых простых проблем. Все, что вам нужно сделать, это посмотреть на выхлопной дым при работающем двигателе. Если слишком много белого дыма, значит, у вас взорванная прокладка головки блока цилиндров.

Однако то, что идет белый дым, не означает, что это прокладка головки блока цилиндров. Это должно быть чрезмерное количество.

В холодную погоду из выхлопной трубы выходит больше дыма, чем в теплые месяцы. Это совершенно нормально.

# 2 — Проверьте масло

Если вы посмотрели на выхлопной дым и все еще не можете определить, взорвана ли прокладка головки блока цилиндров, взгляните на масло.Просто потяните щуп и посмотрите, повышается ли уровень масла со временем.

Охлаждающая жидкость, попадающая в камеру сгорания, не всегда сгорает полностью. Если он там останется, то только вопрос времени, когда он пройдет мимо уплотнительных колец и попадет в масляный поддон.

Если вы опытный механик, вы можете сказать это по запаху и ощущению масла, но новичкам часто приходится следить за уровнем, чтобы увидеть, поднимается ли он.

Если в вашем масле есть охлаждающая жидкость, скорее всего, у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, и вам нужно, чтобы механик осмотрел ваш двигатель.

# 3 — Проверьте двигатель на дым

Если ваш двигатель дымит, это признак проблемы. Попробуйте отследить дым, но если он белый, то это охлаждающая жидкость.

Если у вас нет видимой утечки под двигателем, вам следует взглянуть на крышку радиатора или в любое место сверху или по бокам двигателя. Если вы нашли антифриз, значит, вы нашли свою проблему!

В вашем автомобиле утечка охлаждающей жидкости отсутствует: что делать?

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 3 августа 2020 г.

0 комментариев

Охлаждающая жидкость, также известная как жидкость для радиатора и антифриз, жизненно важна для гидратации системы охлаждения и автомобиля.Механические сбои в системе охлаждения — одна из основных причин выхода машин из строя на трассах. Контроль за его уровнем и состоянием — это часть регулярного технического обслуживания автомобиля. Как правило, утечка должна происходить, если автомобиль теряет большое количество антифриза. Однако автомобиль может иметь без утечки охлаждающей жидкости . Что делать, если охлаждающая жидкость бесследно исчезла из бачка ?

Охлаждающая жидкость теряется, но утечки нет: куда девается моя охлаждающая жидкость?

Это может показаться призрачным, если вы думаете о потере охлаждающей жидкости , отсутствии видимой утечки .Но все не так сложно, как кажется. Плохо обслуживаемая антифризная система, неисправные компоненты или быстрая смена стиля вождения могут способствовать исчезновению этой охлаждающей жидкости .

Эти детали могут быть причиной снижения уровня антифриза без видимой утечки:

Перелив системы охлаждающей жидкости

Причиной могло быть переполнение системы.

ПОДРОБНЕЕ:

Причиной загадочного исчезновения может быть переполнение системы.Вы должны поддерживать необходимый уровень жидкости. На баке есть этикетка COLD / MIN, указывающая идеальный уровень антифриза при холодном двигателе. Охлаждающая жидкость в радиаторе должна быть чуть ниже заливной горловины.

Прокол изнутри

Когда вы теряете охлаждающую жидкость, но не видите утечки , виноватыми могут быть несколько деталей. Это может быть взорванная прокладка головки блока цилиндров, сломанная головка цилиндра, поврежденные отверстия цилиндра или утечка в коллекторе. Также это мог быть гидрозамок.

Если антифриз исчез без видимой причины, проверьте эти компоненты на наличие трещин, повреждений или дефектов. Любая из этих проблем может вывести из строя двигатель, если он будет работать слишком долго. Однако вы можете вздохнуть спокойно, если механик не обнаружит в охлаждающей жидкости следов выхлопных газов. Это означает, что жидкость еще не дошла до двигателя.

Изношенная крышка радиатора

Крышка радиатора со временем может испортиться, из-за чего антифриз может просочиться во время вождения.Забитая радиаторная система также может быть проблемой, поскольку она блокирует поток жидкости. Проверьте радиатор, когда охлаждающая жидкость бесследно исчезнет.

Заменить изношенную крышку радиатора.

Перегретый двигатель

Перегрев двигателя и охлаждающая жидкость тесно связаны друг с другом. Утечка жидкости может привести к перегреву, но перегрев также может способствовать потере охлаждающей жидкости. Просто заполните бак до максимального предела и следите за состоянием двигателя и скоростью использования охлаждающей жидкости.

Использование датчика температуры покажет вам, работает ли двигатель более горячим, чем обычно, или нет. В этом случае обратитесь к механику, чтобы выяснить причины перегрева. Решение вопроса вернет нормальный цикл расхода охлаждающей жидкости.

Некоторые другие причины, которые могут вызвать потерю охлаждающей жидкости в системе , но отсутствие утечки , — это движение в гору, перевозка тяжелых грузов, неисправная система рециркуляции выхлопных газов (EGR) и изношенный водяной насос.

Какие признаки плохой крышки радиатора? в leehillautoservice.нетто

Он может быть небольшим, но он очень важен для вашего автомобиля во Фредериксбурге. Системы охлаждения выдерживают разное давление, но обычно составляют от 13 до 16 фунтов на квадратный дюйм (PSI). Это давление контролируется крышкой радиатора и должно оставаться постоянным.

Признаки неисправной крышки радиатора

1) Утечка охлаждающей жидкости. Если крышка радиатора заклинивает, внутри радиатора может повыситься давление, что может вызвать утечку или взрыв компонентов системы охлаждения.Если вы заметили охлаждающую жидкость возле радиатора или крышки радиатора, значит, охлаждающая жидкость явно протекает. Проверьте, есть ли в радиаторе отверстия, а крышка выглядит изношенной или поврежденной. Если да, то замените колпачок.

2) Белые полосы на радиаторе

Когда охлаждающая жидкость вытекает из заливной горловины радиатора и высыхает, на ней часто остаются белые полосы. Вы можете не заметить утечки охлаждающей жидкости из-под крышки радиатора, но обратите внимание на эти белые полосы. Мы можем сказать вам, что крышка протекает под давлением или периодически.

3) Перелив резервуара

По мере расширения охлаждающая жидкость попадает в резервуар-накопитель. Крышка радиатора сбрасывает избыточное давление, направляя охлаждающую жидкость в сливной бачок. Если у вас плохая крышка радиатора, охлаждающая жидкость может вылиться слишком быстро и вызвать переполнение бачка. Пока вы там, проверьте, правильно ли работает переливной бачок охлаждающей жидкости.

4) Шланг радиатора рушится

Если шланг радиатора сломался, у вас может быть плохая крышка радиатора.Вакуум не будет выпущен крышкой радиатора должным образом, и это приведет к разрушению шланга радиатора во время периода охлаждения. В этом случае осмотрите крышку на предмет повреждений. Если есть, немедленно замените его.

5) Разрывы шланга радиатора

Если давление в системе охлаждения слишком высокое, вы можете увидеть, как один или несколько шлангов начинают распылять охлаждающую жидкость по всему моторному отсеку. В большинстве случаев давление недостаточно, чтобы разорвать шланг пополам.Вы часто будете видеть точечную утечку, которая разбрызгивает охлаждающую жидкость только при прогретом автомобиле. Шланг с маленьким отверстием может отлично запечатать, когда машина холодная. По мере движения давление в системе охлаждения будет расти. Давления в конечном итоге будет достаточно, чтобы протолкнуть охлаждающую жидкость через крошечное отверстие, и ваша машина будет медленно терять охлаждающую жидкость.

6) Перегретый двигатель. Утечка охлаждающей жидкости или воздуха в системе охлаждения может привести к перегреву двигателя. Если вы заметили, что ваш двигатель начинает испаряться из-за перегрева, не заглядывайте под капот, пока не выключили двигатель.Затем дайте двигателю немного остыть, прежде чем открывать капот. Таким образом, двигатель может оставаться холодным, пока вы его проверяете. Если рядом с крышкой радиатора есть охлаждающая жидкость, это может привести к повреждению герметичной крышки. Проверьте это и при необходимости замените.

7) Воздух внутри системы охлаждения

Если крышка радиатора не закрывается должным образом, воздух может попасть внутрь системы охлаждения. Это приведет к попаданию воздушных карманов внутрь сердечника нагревателя, термостата и шлангов радиатора.В результате двигатель начнет перегреваться, потому что он не сможет поддерживать постоянную температуру.

❤️ Потеря охлаждающей жидкости ❤️ Каковы признаки и симптомы?

Чтобы узнать о повреждениях, а также о признаках и симптомах потери охлаждающей жидкости, вам необходимо знать, на что обращать внимание в автомобиле, чтобы вы могли решить проблему. Когда в вашем автомобиле начинает течь охлаждающая жидкость, первым признаком является то, что двигатель может работать горячим из-за повышенного трения и, возможно, перегрева, в результате чего двигатель не работает должным образом.Водитель легко заметит это, посмотрев на указатель температуры или заметив, когда загорится индикатор проверки двигателя,

.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если в вашем двигателе или радиаторе теряется охлаждающая жидкость, это будет иметь негативные и неблагоприятные последствия для двигателя и будет довольно заметно. Водитель и пассажиры заметят чрезмерный шум из-под капота и снижение производительности, например, проблемы с ускорением.

Вы могли заметить, что пар может выходить из-под капота, поскольку охлаждающая жидкость может контактировать с другими частями двигателя, такими как выпускной коллектор или радиатор, которые по сравнению с ними могут быть очень горячими.Кроме того, может появиться сильный сладкий запах, так как ваша машина теряет охлаждающую жидкость из-за того, что горит.

Признаки потери охлаждающей жидкости

Если вы думаете, что в вашем двигателе течет охлаждающая жидкость, и вы теряете охлаждающую жидкость в автомобиле, есть определенные признаки, которые вы должны заметить. Во-первых, сладкий аромат может ощущаться снаружи автомобиля или когда вы ведете автомобиль и находитесь внутри него. Вы даже можете почувствовать его запах, будучи пассажиром в машине.

Во-вторых, под автомобилем могут образоваться лужи из лимонно-зеленого, оранжевого, розового или синего цвета охлаждающей жидкости после того, как вы припарковали и остановили автомобиль. В охлаждающей жидкости используются красители, чтобы отличить охлаждающую жидкость от других жидкостей, поэтому вы точно знаете, какая жидкость течет и что вы теряете охлаждающую жидкость. Для сравнения: моторное масло золотистого или черного цвета, а трансмиссионная жидкость — темно-красного цвета.

Наконец, последний признак того, что вы теряете охлаждающую жидкость, — это то, что автомобиль начинает сильно нагреваться из-за повышенного трения и может легко перегреться.

Причины потери охлаждающей жидкости

Хотя утечка охлаждающей жидкости может показаться не такой уж большой проблемой по сравнению с другими проблемами в вашем автомобиле, такими как двигатель, требующий замены, или обратное зажигание трансмиссии, это может создать опасную ситуацию для вашего автомобиля. Без правильного количества охлаждающей жидкости ваш автомобиль будет перегреваться и может вызвать дальнейшее повреждение вашего двигателя, показывая, что потеря охлаждающей жидкости является проблемой, которую необходимо устранить как можно скорее.

Зная признаки потери охлаждающей жидкости, вы можете помочь предотвратить возникновение этой проблемы в вашем автомобиле.

Отверстие в радиаторе

Первая причина потери охлаждающей жидкости в вашем автомобиле связана с дырой в радиаторе. Все детали двигателя вашего автомобиля должны выдерживать высокие температуры и высокое трение. Однако со временем внутри радиатора может произойти коррозия, что приведет к утечке охлаждающей жидкости.Это может быть связано с попаданием мусора или шлама внутрь трубок радиатора, что приводит к утечке и потере охлаждающей жидкости в автомобиле.

Герметичная крышка радиатора

Другой причиной отсутствия охлаждающей жидкости в автомобиле может быть негерметичная крышка радиатора. Поскольку радиатор находится под очень высоким давлением, крышка отвечает за создание плотного уплотнения, которое поддерживает давление внутри и систему охлаждения на нужном уровне. Если уплотнение начнет портиться, ваша машина может начать терять охлаждающую жидкость.

Прокладка выдувной головки

Помимо ослабления крышки радиатора, повреждение прокладки головки блока цилиндров может привести к утечке охлаждающей жидкости. Прокладка головки должна выдерживать широкий диапазон температур, а также поддерживать системы очень высокого и очень низкого давления внутри двигателя. Эта прокладка головки блока цилиндров расположена между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Если в этой прокладке головки возникает утечка, она выдувается — масло больше не может отделяться от охлаждающей жидкости, и двигатель может выйти из строя.

Неисправный водяной насос

Кроме того, ваш водяной насос мог выйти из строя, что привело к потере охлаждающей жидкости в автомобиле. Водяной насос играет огромную роль в обеспечении циркуляции охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения, приводится в движение ремнем и расположен рядом с нижней частью двигателя. Подключенная к нижней части радиатора, эта деталь со временем может изнашиваться. В этом случае может возникнуть утечка охлаждающей жидкости.

Повреждение расширительного бака

Последней причиной утечки охлаждающей жидкости в вашем автомобиле является проблема с расширительным бачком.Чтобы обеспечить подачу нужного количества охлаждающей жидкости в радиатор, в автомобилях есть расширительный бачок, который соединен с радиатором резиновым шлангом, питающим или принимающим охлаждающую жидкость из радиатора, чтобы поддерживать в двигателе нужную температуру.

Если этот расширительный бачок поддастся воздействию высоких температур, пластик может со временем ослабнуть и испортиться. Если емкость треснет или крышка протечет, это может привести к потере охлаждающей жидкости в автомобиле.

Как найти утечку охлаждающей жидкости

Чтобы найти утечку охлаждающей жидкости и определить, где именно вы теряете охлаждающую жидкость в вашем автомобиле, вам сначала нужно проехать на автомобиле, пока он полностью не прогреется, а двигатель не прогреется.После того, как вы какое-то время проехали на автомобиле, припаркуйте его на чистом и сухом участке тротуара, чтобы вы могли видеть, что происходит под вашим автомобилем, и если вы все еще теряете охлаждающую жидкость.

Затем выключите машину и дайте ей остыть. Убедитесь, что вы не снимаете крышку бака с крышки радиатора до того, как автомобиль остынет, так как охлаждающая жидкость может закипеть под давлением, когда автомобиль полностью прогрет. Эти заглушки расположены под капотом и наверху полупрозрачного пластикового открывающегося резервуара.

После того, как автомобиль остынет, обычно в течение примерно 15 минут, вам нужно заглянуть под автомобиль в поисках лужи охлаждающей жидкости, показывая, что охлаждающая жидкость выходит из вашего автомобиля. Если лужи с охлаждающей жидкостью нет, но вы все еще чувствуете сладкий аромат, исходящий от вашего автомобиля, вам следует сканировать днище автомобиля, чтобы увидеть, не покрыто ли что-либо охлаждающей жидкостью. В этом случае вы можете подтвердить, что ваша система теряет охлаждающую жидкость.

Если под автомобилем рядом с его передней частью образовалась небольшая лужа охлаждающей жидкости, не забудьте приподнять капот и заглянуть в моторный отсек, чтобы увидеть, какие детали работают, а какие повреждены.Это также хорошее время, чтобы увидеть, можете ли вы определить, откуда исходит утечка охлаждающей жидкости.

В этом случае обратите внимание на признаки утечки охлаждающей жидкости, которые будут светлыми, вокруг крышки радиатора, на шлангах по всему двигателю и на самом радиаторе. Если похоже, что шланг протекает, вы можете попытаться затянуть зажим, чтобы остановить утечку охлаждающей жидкости. Если вы не видите никаких признаков утечки охлаждающей жидкости, просканируйте моторный отсек, чтобы убедиться, что утечка охлаждающей жидкости не происходит откуда-то под капотом.

Если запах охлаждающей жидкости более резкий, когда вы сидите внутри автомобиля, чем когда вы стоите вне его, основная проблема может быть внутри обогревателя и может заключаться в месте утечки охлаждающей жидкости. В обогревателях используется небольшой сердечник радиатора, чтобы обеспечить достаточно тепла в кабине.

Если ковер влажный или окна запотевают, то сердечник обогревателя мог быть причиной утечки охлаждающей жидкости. К сожалению для владельцев, утечки в сердечнике обогревателя трудно обнаружить и диагностировать, поскольку колотушка является огромной частью системы кондиционирования воздуха, расположенной за приборной панелью.

Медленная утечка охлаждающей жидкости

Иногда медленные утечки охлаждающей жидкости гораздо труднее диагностировать и найти, чем обычные утечки охлаждающей жидкости, так как водитель может не знать, что они едут и теряют охлаждающую жидкость одновременно. В отличие от протекающего масла, медленные утечки охлаждающей жидкости почти не оставляют следов или луж под вашей машиной, поэтому водитель может не заметить признаки и симптомы, пока не станет слишком поздно.

Охлаждающая жидкость состоит наполовину из воды и наполовину из других ингредиентов, которые обычно не оставляют никаких следов.В вашем автомобиле есть две основные вещи, которые обычно можно спутать с утечкой охлаждающей жидкости — либо проблема с испаряющейся охлаждающей жидкостью, либо взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.

По мере того, как охлаждающая жидкость в вашем автомобиле расширяется при нагревании и повышении температуры, она вытесняется из радиатора и перемещается в бачок для перелива охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать уровни между линиями максимума и минимума. Горячая охлаждающая жидкость, находящаяся в этом баке, будет медленно испаряться, вызывая постепенное снижение уровня охлаждающей жидкости.

Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже минимальной отметки и ее не хватает для нормальной работы автомобиля, вероятно, охлаждающая жидкость теряется из-за испарения, что ухудшает характеристики автомобиля.

Кроме того, вздутые прокладки головки также могут вызвать медленное движение охлаждающей жидкости и ее утечку в двигатель, демонстрируя аналогичную потерю охлаждающей жидкости, которую некоторые могут спутать с медленными утечками охлаждающей жидкости. Если у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров, будут другие более серьезные симптомы, поэтому обязательно проверьте все остальные признаки, прежде чем предполагать, что это основная проблема.

Что делать, если вы не можете найти утечку охлаждающей жидкости

Если вы обыскали свой автомобиль и выполнили все вышеперечисленные шаги, чтобы определить, в какой области вы теряете охлаждающую жидкость, это не обязательно означает, что у вас нет утечки охлаждающей жидкости. После того, как двигатель полностью остынет и вы дадите ему постоять в течение 15 минут, проверьте уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, посмотрев, сколько жидкости находится в бачке для сбора охлаждающей жидкости.

Если вы не уверены, сколько охлаждающей жидкости находится в вашем автомобиле, индикатор уровня охлаждающей жидкости отмечен на той стороне пластикового бачка, в которой находится жидкость.Большинство современных автомобилей и их баков имеют четкую маркировку минимума и максимума — убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не ниже минимальной линии, так как это может указывать на то, что охлаждающая жидкость теряется.

Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между минимальной и максимальной отметками. Если при проверке уровня бак полон, то, вероятно, вы чувствуете запах чего-то другого, а не утечки охлаждающей жидкости или антифриза. Если уровень в баке намного ниже минимальной отметки или бак полностью высох, то это серьезный признак того, что у вас есть проблема, и пора отнести свой автомобиль в автомастерскую или к механику.

Движение с утечкой охлаждающей жидкости

Итак, реальный вопрос — как долго вы сможете водить машину, когда у вас теряется охлаждающая жидкость? Многие эксперты и техники рекомендуют как можно скорее устранить и диагностировать эту проблему, чтобы не повредить внутренние детали, например двигатель или трансмиссию. Проблемы с системой охлаждения не решаются сами собой со временем и могут стать довольно дорогостоящими, если оставить их в покое.

Проблемы с системой охлаждения могут быстро ухудшиться, показывая, как потеря охлаждающей жидкости может быть очень пагубной для вашего автомобиля.Вы не хотите, чтобы у вас закончился бензин или застрял на мель во время вождения, поскольку признаки утечки охлаждающей жидкости не учитывались. Если вы хотите немного поработать перед тем, как принести свой автомобиль в автомастерскую, то, вероятно, вы можете проехать на нем несколько дней, прежде чем доливать воду в систему охлаждения.

Тем не менее, вы всегда должны заправлять систему охлаждения правильным raito и смесью антифриза и воды в соотношении 50-50, особенно когда погода очень холодная зимой и вероятность потери охлаждающей жидкости выше.Простая вода, просто попавшая в бак двигателя очень холодной зимней ночью, превращается в лед и расширяется, что может привести к разрыву радиатора и повреждению шлангов системы охлаждения. Кроме того, это расширение может привести к растрескиванию блока цилиндров или головки блока цилиндров, что является очень дорогой заменой.

Наконец, разные типы автомобилей, в зависимости от озера, модели и года выпуска, требуют в своем автомобиле различных видов антифриза и охлаждающей жидкости. Существует три основных типа антифриза: зеленый этиленгликоль с красителем, оранжевый или желтый пропиленгликоль и желтый, зеленый, розовый, синий или фиолетовый гибридные органические кислоты.Убедитесь, что вы знаете, какой тип следует использовать в автомобиле, чтобы случайно не вызвать потерю охлаждающей жидкости в нашей машине.

Утечка охлаждающей жидкости? 🏎️. Вот как его найти и все, что вам нужно знать

Если вы едете и замечаете, что температура вашего двигателя повышается, значит, у вас проблема с охлаждением двигателя. Чаще всего проблема связана с нехваткой охлаждающей жидкости. Это часто вызвано утечкой охлаждающей жидкости в системе охлаждения вашего автомобиля, которую вам необходимо немедленно устранить.Эксплуатация автомобиля без достаточного количества охлаждающей жидкости может привести к серьезному и дорогостоящему повреждению двигателя.

Как работает охлаждающая жидкость и почему это важно

Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе и отводит тепло. Охлаждающая жидкость будет отводить тепло от различных компонентов двигателя и поддерживать его оптимальную рабочую температуру. Большинство автомобилей будут работать с температурой охлаждающей жидкости (показанной на указателе температуры на приборной панели) от 180 ° F до 240 ° F.

Без охлаждающей жидкости ваш автомобиль не сможет охлаждать двигатель, так как ничто не будет отводить тепло.Когда это произойдет, вы увидите, что датчик температуры поднимется выше 240 ° F. На этом этапе вам следует остановиться и прекратить движение, поскольку охлаждающей жидкости, отводящей тепло от компонентов двигателя, недостаточно. Если вы продолжите ездить, ваш двигатель перегреется и внутренние компоненты сломаются. Со временем это приведет к серьезным и очень дорогостоящим повреждениям вашего двигателя.

Если вы хотите узнать больше о том, как работает система охлаждения вашего автомобиля, посмотрите видео ниже:

Обнаружение утечки охлаждающей жидкости

Если ваш двигатель перегревается, мы рекомендуем сначала проверить уровень охлаждающей жидкости, чтобы определить проблема.Для этого найдите бачок с охлаждающей жидкостью вашего автомобиля, который представляет собой пластиковый контейнер с крышкой сверху. Когда ваш автомобиль остынет, откройте крышку бачка и посмотрите, достигает ли охлаждающая жидкость внутри бака индикатора «Максимум». Если да, значит, утечки охлаждающей жидкости нет. Вместо этого ваша проблема может заключаться либо в водяном насосе, либо в термостате, но мы обсудим это позже.

Если уровень охлаждающей жидкости низкий, долейте смесь охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50-50. Имейте в виду, что некоторая охлаждающая жидкость поставляется предварительно смешанной, поэтому обязательно проверьте ее перед заправкой.Если охлаждающая жидкость поставляется предварительно смешанной, смешивать ее с водой не нужно.

После заправки снова попробуйте запустить машину. Если после этого вы заметите, что температура снова повысилась, а уровень охлаждающей жидкости снова стал низким, значит, в вашей системе охлаждения есть утечка. В этом случае вам необходимо определить место утечки.

Вот как вы проверяете утечку охлаждающей жидкости:

Внешняя утечка охлаждающей жидкости

Проверить, есть ли в вашем автомобиле внешняя утечка, довольно легко.После вождения машины припаркуйтесь и выключите машину. После этого подождите 15 минут и посмотрите, есть ли под вашей машиной лужа охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость обычно зеленого цвета, поэтому, если вы видите лужу зеленой жидкости под автомобилем, у вас есть внешняя утечка охлаждающей жидкости. Имейте в виду, что есть и красные охлаждающие жидкости, поэтому обязательно проверьте, какую охлаждающую жидкость использовала ваша машина.

Теперь, когда вы подтвердили наличие внешней утечки, пришло время определить, откуда эта утечка.Вы должны проверить три вещи:

Проверить резервуар охлаждающей жидкости

Резервуар предназначен для хранения горячей охлаждающей жидкости, когда двигатель работает и давление в системе охлаждения высокое. Когда двигатель выключается и давление в системе падает, охлаждающая жидкость возвращается обратно в радиатор. Из-за этого резервуар-накопитель, или иногда его называют расширительным бачком, испытывает множество перепадов температуры. Со временем это может привести к износу пластика и образованию трещин.

Осмотрите бачок охлаждающей жидкости на предмет трещин, которые могут вызвать утечку охлаждающей жидкости. Если вы не видите трещин на баке, проверьте сливной шланг, который соединяет бачок с радиатором. Эти резиновые шланги также могут со временем изнашиваться, что может привести к образованию трещин или ослаблению соединения. Если вы видите трещину или соединение неплотно, то охлаждающая жидкость может вытечь наружу. В этом случае вам нужно будет их заменить.

Проверка радиатора

Если с расширительным бачком все в порядке, следующее, что вы должны проверить, — это сам радиатор.Со временем внутренняя часть радиатора подвергнется коррозии, и мусор может вызвать повреждение, что в конечном итоге приведет к утечке. Посмотрите, не течет ли радиатор. Также обратите внимание на белые отложения или пятна ржавого цвета. Эти пятна указывают на высохшую протечку. Если вы видите протечку или пятна на радиаторе, значит, у вас течь в радиаторе.

Дополнительно проверьте шланги, подсоединенные к радиатору. Как и шланг резервуара, они со временем изнашиваются, на них появляются трещины, и они не будут герметично закрыты.Посмотрите, не вытекает ли из этих шлангов охлаждающая жидкость.

Проверьте крышку радиатора

Наконец, крышка радиатора может быть причиной утечки охлаждающей жидкости. Это небольшой компонент, но он играет важную роль в системе охлаждения.

Внутренняя утечка охлаждающей жидкости

Если вы не можете обнаружить какую-либо внешнюю утечку жидкости, возможно, у вас есть внутренняя утечка охлаждающей жидкости. Внутренняя утечка охлаждающей жидкости означает, что внутри вашего двигателя есть утечка, из-за которой вы теряете охлаждающую жидкость. Обычно это происходит, когда на прокладке головки двигателя есть трещина.Прокладка головки предназначена для соединения блока двигателя с головкой блока цилиндров и действует как уплотнение между ними, так что охлаждающая жидкость может проходить через двигатель для охлаждения двигателя во время его работы.

Если у вас есть трещина в прокладке головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость вытечет в цилиндр двигателя, что приведет к потере охлаждающей жидкости со временем. Кроме того, масло двигателя и охлаждающая жидкость смешиваются и ухудшают рабочие характеристики обеих жидкостей. Охлаждающая жидкость в масле снизит смазывающую способность масла, что приведет к увеличению трения в двигателе, поскольку масло не может смазывать двигатель должным образом.Со временем это может вызвать чрезмерное повреждение компонентов двигателя. Между тем, масло в охлаждающей жидкости снижает способность охлаждающей жидкости отводить тепло от двигателя. Таким образом, вы не только потеряете охлаждающую жидкость, но и будете менее эффективно охлаждать ваш двигатель.

Вот как проверить, есть ли утечка через прокладку головки (или прокладку головки, как мы часто слышим):

Проверьте масло в двигателе

Утечка через прокладку головки может вызвать смешивание охлаждающей жидкости и масла. Вы можете проверить состояние масла в двигателе, взглянув на масляный щуп.Просто выньте масляный щуп, протрите его, а затем снова вставьте и вытащите. Затем проверьте состояние масла по щупу. Хорошее моторное масло должно быть светло-коричневым, если оно непрозрачное, и не слишком густым. Если масло молочно-коричневого цвета или пенистое, это признак того, что масло было смешано с охлаждающей жидкостью. Это означает, что у вас есть утечка из прокладки головки блока цилиндров, из-за которой охлаждающая жидкость смешивается с маслом.

Ищите масляные пятнышки в охлаждающей жидкости

Откройте радиатор и крышку бачка и осмотрите охлаждающую жидкость внутри.Вы видите какие-нибудь черные точки, плавающие на поверхности охлаждающей жидкости? Если да, то это означает, что моторное масло смешалось с охлаждающей жидкостью. Опять же, это связано с тем, что в прокладке головки есть утечка, из-за которой две жидкости смешиваются.

Обращайте внимание на выхлопные газы

Как уже упоминалось, утечка из прокладки головки блока цилиндров или выдувание прокладки головки блока цилиндров вызовут утечку охлаждающей жидкости в цилиндр двигателя. Когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, она сгорает вместе с топливно-воздушной смесью. Когда это произойдет, из вашей выхлопной системы будет выходить густой белый дым.

В небольших количествах чистый белый дым обычно является нормальным явлением, поскольку это всего лишь небольшое количество воды, скопившееся внутри цилиндра двигателя. Обычно это происходит, когда вы делаете холодный старт утром. Однако, если белый дым сохраняется даже после нескольких минут работы на холостом ходу, особенно если дым густой, то у вас, вероятно, проблема с прокладкой головки блока цилиндров.

Если вы видите какой-либо из вышеперечисленных симптомов, скорее всего, вы испытываете внутреннюю утечку охлаждающей жидкости в двигателе.

Что делать, если не удается найти утечку охлаждающей жидкости

Если вы не можете найти внешнюю утечку, скорее всего, у вас внутренняя утечка. Однако иногда утечка настолько незначительна, что вы можете не увидеть или не заметить упомянутые выше симптомы. Чтобы проверить проблему, мы рекомендуем выполнить тест на утечку, чтобы проверить компрессию цилиндра двигателя. Поскольку взорванная прокладка головки может вызвать потерю сжатия, этот тест поможет проверить проблему. Однако имейте в виду, что потеря компрессии может быть вызвана несколькими причинами, в том числе неисправными поршневыми кольцами и клапанами.Но это по-прежнему хороший показатель того, взорвана ли у вас прокладка головки блока цилиндров.

После этого, если нет потери компрессии в цилиндре, мы рекомендуем провести испытание системы охлаждения под давлением. Это позволит проверить, есть ли утечка в системе охлаждения.

Как проводить тест на утечку

Для проведения теста на утечку вам понадобится тестер на утечку. В ходе этого теста воздух под давлением подается в каждый цилиндр через порт свечи зажигания и проверяется, держится ли он. Если некоторые цилиндры не выдерживают, возможно, у вас взорвана прокладка головки блока цилиндров.Видео ниже поможет вам узнать, как провести тест на утечку:

Как проверить систему охлаждения под давлением

Испытание под давлением вашей системы охлаждения также является хорошим способом определить, есть ли у вас прокладка головки блока цилиндров. утечка. Кроме того, если цилиндры двигателя прошли проверку на герметичность, у вас может быть внешняя утечка, которую вы не заметили. В любом случае этот тест помогает проверить проблему утечки охлаждающей жидкости. Вот как выполнить испытание системы охлаждения под давлением:

1. Сначала вам потребуется комплект для проверки давления в системе охлаждения.Их можно купить примерно за $ 60 , или вы можете взять их напрокат или взять напрокат в местном автомагазине. Обязательно приобретите один с переходниками, так как разные автомобили имеют разные типы крышек радиаторов.
2. Снимите крышку радиатора и прикрепите тестовый комплект. При необходимости обязательно используйте правильный адаптер. Кроме того, на некоторых автомобилях может не быть крышки радиатора, и в этом случае вам нужно будет снять крышку резервуара резервуара и вместо этого прикрепить к ней тестовый комплект.
3. После подключения быстро накачивайте поршень, чтобы создать давление внутри системы.Продолжайте качать поршень, пока манометр не покажет 14 фунтов на квадратный дюйм. Помните, что не превышайте 18 фунтов на квадратный дюйм, так как это может привести к повреждению системы.
4. Если манометр не может удерживать давление, это свидетельствует о наличии утечки в системе. Кроме того, при 14 фунтах на квадратный дюйм вы должны увидеть утечку охлаждающей жидкости (если есть утечки в системе).

Вот руководство по проверке давления в системе охлаждения:

Устранение утечки охлаждающей жидкости

После того, как вы убедитесь, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости, вам, очевидно, необходимо ее устранить.В противном случае ваша система охлаждения не будет работать должным образом, и если вы продолжите движение, это приведет к чрезмерному и дорогостоящему повреждению вашего двигателя. Процедура и затраты на устранение утечки охлаждающей жидкости будут зависеть от того, откуда происходит утечка.

Если у вас протечка в радиаторе, вы можете решить эту проблему, просто используя герметик для утечки радиатора, который должен стоить вам не более $ 20 для покупки. Однако, если это не сработает, вам может потребоваться заменить радиатор вашего автомобиля, что может стоить от 300 долларов США до 900 900 долларов США в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Если проблема связана с резервуаром-резервуаром, замена обойдется вам примерно в 130 долларов. Добавьте сюда затраты на рабочую силу и рассчитывайте заплатить около 220 долларов за новый резервуар или расширительный бак . Между тем, если вам нужен новый шланг радиатора для решения проблемы, рассчитывайте заплатить около 170 долларов за новый шланг, включая рабочую силу. Помните, что в вашей системе охлаждения более одного шланга, поэтому стоимость будет выше, если вам потребуется заменить более одного шланга.

Устранение внутренней утечки

Если у вас есть внутренняя утечка, такая как утечка через прокладку головки, то здесь все становится дорого.Если утечка незначительная, вы можете использовать герметик, например, герметик Bar’s Leak HG-1 Seal, чтобы заделать трещину в прокладке головки блока цилиндров. Этот герметик обойдется вам не дороже, чем покупка долларов за долларов, но имейте в виду, что они будут работать только в том случае, если трещина будет незначительной. Кроме того, они являются временным уплотнением, и в будущем вам все равно придется заменить прокладку головки блока цилиндров.

Комплект прокладок головки обычно стоит от $ 200 до $ 500 , но из-за сложного и трудоемкого процесса замены прокладки головки общая стоимость замены может составлять от $ 1000 до $ 2000 .Это связано с тем, что вашему механику придется демонтировать верхнюю часть вашего двигателя, чтобы заменить прокладку головки, а затем снова собрать двигатель. Этот процесс может занять от двух до трех дней. И хотя это дорого, мы не рекомендуем делать это самостоятельно для экономии средств, если у вас нет надлежащей подготовки, поскольку очень легко повредить другие компоненты двигателя при замене прокладки головки блока цилиндров.

Подробнее о стоимости замены прокладки головки можно прочитать здесь.

Другие возможные причины перегрева автомобиля

Утечка охлаждающей жидкости часто является причиной перегрева автомобиля.Однако, если вы убедились в отсутствии утечек охлаждающей жидкости, возможно, причиной перегрева вашего автомобиля могут быть другие компоненты. Это часто вызвано одним из этих двух компонентов:

Неисправный термостат

Термостат в системе охлаждения двигателя управляет главным и байпасным клапанами, которые регулируют поток жидкости в двигатель и из него. Если термостат неисправен, он не сможет правильно управлять этими клапанами. В результате охлаждающая жидкость не сможет правильно течь в двигатель и из него.Холодная охлаждающая жидкость не будет течь в двигатель, а горячая охлаждающая жидкость не попадет в радиатор. В результате ваш датчик температуры поднимется.

Если у вас неисправный термостат, его необходимо заменить. Обычно они стоят от 110 до 150 долларов США. Добавьте сюда затраты на рабочую силу, и стоимость замены может достигать 230 долларов США долларов США.

Bad Water Pump

Водяной насос отвечает за прокачку охлаждающей жидкости по всему двигателю. В большинстве автомобилей водяной насос работает с змеевидного ремня.Но иногда водяной насос является независимым и управляется электроникой, и этот тип водяного насоса может выйти из строя без видимой причины. Недавно у меня был такой опыт с моим Mercedes-Benz C-Class 2015 года выпуска.

В любом случае, если ваш водяной насос протекает или больше не работает, вам, вероятно, придется его заменить. Замена водяного насоса обычно стоит от 450 до 650 долларов, а средняя цена для большинства автомобилей составляет 550 долларов.

Техническое обслуживание вашей системы охлаждения для предотвращения утечки охлаждающей жидкости

Радиатор вашего автомобиля со временем подвергнется коррозии изнутри.Когда отложения и мусор переносятся и циркулируют в системе охлаждения, это может вызвать повреждение вашей системы охлаждения, что часто приводит к утечке.

Большинство систем охлаждения прослужат как минимум до 3 лет. Однако при правильном обслуживании система охлаждения автомобиля прослужит до 10 лет, прежде чем потребуется какой-либо ремонт. Вот несколько вещей, которые вы должны сделать, чтобы продлить срок службы системы охлаждения вашего автомобиля:

Затяните крышку радиатора

Крышка радиатора должна прослужить более 10 лет, и вам не нужно ее заменять.Вам нужно будет заменить его только в крайних случаях, например, когда внутри радиатора образовалась ржавчина. Просто не забывайте регулярно проверять крышку радиатора, чтобы убедиться, что она закрыта и плотно затянута. Он должен быть плотно закрыт, поскольку крышка радиатора помогает контролировать давление в системе охлаждения.

Промойте радиатор

Как уже упоминалось, ваш радиатор со временем подвергнется коррозии и станет грязным. Промывка радиатора может помочь уменьшить количество мусора и грязи внутри радиатора, поддерживая чистоту и исправность системы охлаждения.Как правило, вы должны промывать радиатор вашего автомобиля каждые 5 лет или 30 000 миль. Однако вам следует свериться с руководством, чтобы увидеть рекомендации производителя.

Промывка радиатора обычно стоит около 150 долларов США, включая стоимость новой охлаждающей жидкости, которую необходимо залить в систему.

Замените змеевиковый ремень

Серпантинный ремень используется для привода нескольких устройств в вашем автомобиле, таких как насос гидроусилителя руля, генератор и во многих автомобилях водяной насос.Обязательно замените ремень до того, как он выйдет из строя, чтобы предотвратить поломку автомобиля во время вождения. Проверьте ремень на предмет трещин и других признаков повреждений. Кроме того, проскальзывающий ремень будет издавать визг при движении. Если вы заметили визг из ремня, вам нужно будет отрегулировать натяжение ремня или, возможно, даже полностью заменить его, если есть признаки повреждения.

Змеевидный пояс может длиться от 60 000 до 100 000 миль. Поэтому регулярно проверяйте змеевик, если ваша машина достигла этого пробега.Змеевиковый ремень обычно стоит около 200 долларов за замену.

Заключение

Когда ваш автомобиль перегревается, проблема часто возникает из-за нехватки охлаждающей жидкости, которая вызвана утечкой охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Внешнюю утечку охлаждающей жидкости должно быть легко обнаружить, и вы можете использовать комплект для проверки давления в системе охлаждения, чтобы определить, где происходит утечка. Если вы не можете найти внешнюю утечку, проблема может заключаться во внутренней утечке, вызванной треснувшей или взорванной прокладкой головки.Вы можете проверить это, посмотрев на симптомы и выполнив тест на утечку.

Если утечки охлаждающей жидкости нет, проблема с перегревом может быть вызвана неисправным водяным насосом или неисправным термостатом, который необходимо заменить.

Как и любые другие компоненты, система охлаждения вашего автомобиля может прослужить долгое время при правильном обслуживании. Обязательно следуйте нашим советам о том, как поддерживать систему охлаждения, и ваш автомобиль должен оставаться здоровым на протяжении всего срока службы.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.

сообщить об этом объявлении

Утечка охлаждающей жидкости: симптомы, причины и руководство по устранению

Это день, когда ваша машина внезапно начинает работать с некоторыми странными признаками: лужа под ней со сладким запахом, горячий двигатель или белый дым. Хотите знать, есть ли в вашем автомобиле проблема с утечкой охлаждающей жидкости? И что вы можете сделать с этой проблемой?

Что ж, эти вопросы, кажется, возникают у многих автовладельцев. Но не волнуйтесь! Эта статья поможет вам ответить на самые частые вопросы об утечках охлаждающей жидкости.

Оставайтесь с нами, пока мы проясним все, что касается утечки охлаждающей жидкости, от выявления симптомов, причин и способов устранения утечки.Также было бы разумно узнать о затратах и ​​времени, необходимом для их ремонта.

Приступим!

Что такое утечка охлаждающей жидкости?

Охлаждающая жидкость двигателя помогает регулировать температуру двигателя автомобиля. При изменении температуры снаружи охлаждающая жидкость транспортируется по всему блоку двигателя, чтобы поддерживать сбалансированную температуру внутри. Может случиться так, что иногда охлаждающая жидкость может протекать из-за различных факторов в зависимости от использования. Утечка может произойти в любом месте системы охлаждения, и ее обычно очень легко идентифицировать, поскольку вы увидите, как она капает с компонента.Он также имеет очень отчетливый запах и цвет, что позволяет легко обнаружить утечки охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Устранение утечки охлаждающей жидкости может быть недорогой и легкой задачей или дорогостоящим и сложным делом. Поэтому, если ваша машина теряет охлаждающую жидкость, вам нужно точно определить, насколько быстро она течет и откуда.

Признаки утечки охлаждающей жидкости

Конструкция вашего автомобиля подает сигналы при возникновении проблемы. Утечка охлаждающей жидкости из радиатора может вызвать опасные эффекты, такие как слишком сильный шум двигателя и снижение производительности вашего автомобиля.Когда возникает проблема с утечкой охлаждающей жидкости, вы можете определить ее по некоторым симптомам.

Лужи с охлаждающей жидкостью

Один из наиболее очевидных и простых способов проверки утечки охлаждающей жидкости — это осмотреть лужи под автомобилем после того, как вы припарковались. После нескольких часов стоянки лужа, образующаяся на земле под вашим автомобилем, может быть признаком утечки охлаждающей жидкости. Цвет жидкости зависит от того, какую формулу вы используете. Он может быть зеленым, оранжевым, розовым, красным или синим. Производители охлаждающей жидкости двигателя используют эти цвета, чтобы отличать другие автомобильные жидкости от охлаждающих жидкостей.

Перегрев двигателя

Другой способ определения утечки охлаждающей жидкости — проверить, показывает ли датчик температуры высокие значения или загорается сигнальная лампа температуры. Хотя изменения на указателе температуры являются нормальным явлением, необычные колебания могут указывать на проблему. Причина в том, что недостаточное количество охлаждающей жидкости в вашем автомобиле затрудняет отвод тепла.

Низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке

Ваш автомобиль оборудован бачком, в котором собирается дополнительная охлаждающая жидкость.Если контейнер пуст или в нем мало жидкости, охлаждающая жидкость может протекать во время работы вашего автомобиля. Убедитесь, что проверка расширительного бачка является частью регулярного технического обслуживания вашего автомобиля.

Сигнальная лампа охлаждающей жидкости

Ваш автомобиль оборудован сигнальной лампой уровня охлаждающей жидкости. Индикатор загорается, когда уровень охлаждающей жидкости слишком низкий от стандартного. Если необходимое количество охлаждающей жидкости не будет подано, двигатель вашего автомобиля может получить серьезные повреждения, например, утечки.

Иногда утечка может испариться еще до того, как появится возможность потечь. Но в ту минуту, когда его жидкость уменьшится, ваша машина сообщит вам об этом. Итак, это был бы отличный способ узнать, есть ли утечка в вашей системе.

Пузырьки в радиаторе

Пузырьки в радиаторе или расширительном бачке охлаждающей жидкости могут возникать из-за попадания продуктов сгорания в вашу систему охлаждения, что, в свою очередь, может быть связано с утечками охлаждающей жидкости. Однако это также может быть связано с утечками в прокладке головки блока цилиндров вашего автомобиля.Обе проблемы необходимо срочно решить, поскольку они могут поставить под угрозу и вас, и ваш автомобиль.

Ржавчина или изменение цвета радиатора

Утечка охлаждающей жидкости может вызвать появление пятен ржавчины и изменение цвета радиатора. Жидкость проливается на горячие участки радиатора и закипает, в результате чего появляются пятна ржавчины с обесцвеченными пятнами. Изменение цвета и ржавчина радиатора могут помочь вам определить, что ваша система охлаждения неисправна. Когда вы осматриваете свой автомобиль, проследите источник изменения цвета, чтобы найти утечку.

Есть много признаков утечки охлаждающей жидкости, которые можно легко распознать.

Причины утечки охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости может быть вызвана множеством различных факторов. Но какой бы ни была причина, результатом всегда будут неудобства и повреждение блока двигателя. Вы можете свести к минимуму повреждения вашего двигателя, проверив наличие проблем с охлаждающей жидкостью.

Зная причины утечек охлаждающей жидкости, вы с большей вероятностью предотвратите их возникновение в будущем. Более того, первым шагом к устранению утечки охлаждающей жидкости является определение ее причин.Ниже приведены некоторые распространенные причины утечек охлаждающей жидкости.

Шланги радиатора с ненадлежащим уплотнением

Шланги, прикрепленные к радиатору, имеют признаки износа, поэтому они не смогут плотно прилегать. Места их крепления к радиатору, сердечнику обогревателя и водяному насосу подвержены повреждениям и утечкам.

Протекающая крышка радиатора

Создавая герметичное уплотнение, крышка радиатора помогает поддерживать правильное давление в системе охлаждения. Он автоматически сбрасывает давление, когда в радиаторе скопилось слишком много.Однако это давление также является одной из причин того, что крышка радиатора со временем разрушается. Его пружина и уплотнение могут иметь отверстия, через которые может стекать охлаждающая жидкость.

Поврежден расширительный бачок

Расширительный бачок подает и принимает охлаждающую жидкость. Радиатор отправляет или собирает охлаждающую жидкость из бака в зависимости от потребностей блока цилиндров. Поскольку расширительный бачок обычно представляет собой пластиковый бак, он подвержен ослаблению со временем и под воздействием температурных изменений.Расширительный бачок или его крышка могут треснуть, и охлаждающая жидкость может вытечь.

Коррозия внутри радиатора

Автомобильный двигатель в тяжелых условиях эксплуатации подвергается сильным атмосферным воздействиям. Коррозия внутри радиатора — одна из основных причин разлива охлаждающей жидкости. Поскольку детали изнашиваются и изнашиваются, мусор может попасть в трубки и вызвать утечку.

Со временем на радиаторе и соединении шланга собираются отложения ржавчины. Эта ржавчина приводит к образованию отверстий по всему радиатору, что обеспечивает утечку охлаждающей жидкости.Высокая температура радиатора также увеличивает вероятность его быстрого износа.

Выдувная прокладка головки

Прокладка головки создает уплотнение между головками цилиндров и блоком цилиндров. Может быть трудно заметить, что прокладка головки блока цилиндров взорвалась, поэтому вам следует регулярно проверять ее состояние. Резкие температуры могут привести к изгибу и значительному разрушению прокладки головки блока цилиндров. Повреждения приводят к тому, что прокладка перестает разделять охлаждающую жидкость и моторное масло. При смешивании охлаждающей жидкости и моторного масла могут возникнуть утечки охлаждающей жидкости.

Проверка причин утечки охлаждающей жидкости очень важна для их устранения и предотвращения дальнейших повреждений

Где может произойти утечка охлаждающей жидкости?

Перед устранением течи необходимо определить, откуда она исходит. Утечки охлаждающей жидкости могут происходить из разных источников. Утечку бывает сложно найти, потому что во многих случаях она быстро испаряется, когда капает в нагретый двигатель.

Поиск источника может быть сложной задачей, но мы поможем вам пройти через это. Давайте посмотрим на некоторые из наиболее распространенных мест утечки охлаждающей жидкости.

Шланги

Шланговые соединения — одна из наиболее распространенных точек утечки в двигателе. Шланги, которые обычно состоят из резины, подвержены эрозии даже при регулярном использовании. Охлаждающая жидкость будет вытекать из сломанных или корродированных шланговых соединений. Кроме того, из-за непрерывного использования уплотнения шланга могут ослабнуть и плохо прилегать. Это приведет к утечке из хомутов.

Утечка охлаждающей жидкости обычно происходит через зажим шланга.

Водяной насос

Охлаждающая жидкость работает по принципу циркуляции между двигателем и радиатором.При перемещении между этими двумя частями тепло передается от двигателя к радиатору, который, в свою очередь, охлаждает его. Затем цикл повторяется.

Эта циркуляция осуществляется не менее чем водяным насосом вашего автомобиля. Однако со временем уплотнение вала водяного насоса может подвергнуться эрозии. Эта эрозия может затем позволить охлаждающей жидкости выйти из-под вала шкива водяного насоса.

Охлаждающая жидкость обычно протекает через плохое уплотнение вала водяного насоса.

Резервуар

Резервуар охлаждающей жидкости — это пластиковый резервуар, который прикреплен к двигателю и хранит охлаждающую жидкость.Это помогает регулировать поток горячего и холодного. Поскольку шланг является частью системы, со временем он обязательно станет твердым и хрупким, что приведет к ослаблению зажимов на резервуаре. Это позволяет охлаждающей жидкости вытечь и повредить систему охлаждения. Также резервуар постоянно подвергается воздействию экстремальных температур, материал может ослабнуть. Утечки охлаждающей жидкости возникают, когда пластик настолько разрушается, что появляются трещины.

Резервуар изготовлен из пластика, со временем он станет твердым и хрупким.

Радиатор

Радиатор является обычным источником утечки охлаждающей жидкости. Шланги, прикрепленные к радиаторам, часто подвержены дефектам, которые могут привести к утечкам. Утечка может происходить из любого соединения, подключенного к радиатору, поэтому внимательно осмотрите его. Старая охлаждающая жидкость, которую не заменяли, также может быть источником металла и внутреннего разложения в радиаторах.

Кроме того, радиатор имеет алюминиевый сердечник, утечка может произойти по любому из стыков, прикрепленных к радиатору.Вибрации ослабляют шланг вокруг радиатора и вызывают утечки. Сердечник радиатора также уязвим для каменных повреждений, которые ослабляют радиатор и вызывают утечку охлаждающей жидкости.

Более того, радиатор обычно очень горячий и мог бы претерпеть множество перепадов температуры. Поскольку в радиаторе находится охлаждающая жидкость, это одно из мест, откуда охлаждающая жидкость может вытекать.

Сердечник радиатора поврежден, позволяет охлаждающей жидкости вытекать.

Прокладка головки

Если уплотнение прокладки головки не удерживается должным образом, охлаждающая жидкость может вытечь за пределы двигателя.Кроме того, вздутые прокладки головки блока цилиндров могут привести к смешиванию масла и охлаждающей жидкости. Смесь может появиться на бачке с охлаждающей жидкостью или на радиаторе. Вы заметите сладко пахнущий выхлоп, исходящий из вашего автомобиля, если охлаждающая жидкость попадет в камеру сгорания.

Продуванная прокладка головки блока цилиндров не удерживает охлаждающую жидкость на месте

Как найти утечку охлаждающей жидкости?

Внешняя утечка

Найдите утечку с помощью измерителя давления

Измеритель давления — это инструмент, который обнаруживает утечку в системе охлаждения или радиаторе.Измеритель давления состоит из ручного насоса, манометра и нескольких резиновых фитингов. В зависимости от модели вашего автомобиля вам может потребоваться специальный адаптер для подключения комплекта давления к системе охлаждения.

• Сначала необходимо прикрутить переходник к отверстию радиатора и подсоединить комплект давления.
• Затем обратитесь к информации на крышке радиатора и узнайте единицу давления (фунт / кв. Дюйм).
• После нагнетания давления в систему охлаждения обратитесь к манометру манометра.
• Наконец, проверьте, соответствует ли оно значению psi на крышке радиатора. В случае утечки давление упадет, или вы не достигнете указанного значения psi.

Стандартное давление в фунтах на квадратный дюйм, которое должно существовать в вашем радиаторе, должно составлять около 16 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) . Превышение этого значения может привести к взрыву радиатора и других его частей.

Найдите утечку без использования манометра

Если у вас нет набора для манометра, вот как вы можете проверить утечку в системе охлаждения.Чтобы легко увидеть, откуда происходит утечка, припаркуйте машину на сухой земле. Начните осмотр системы охлаждения, когда двигатель остынет. Осмотрите область вокруг двигателя и посмотрите, нет ли каких-либо признаков утечки охлаждающей жидкости.

Обнаружение утечки глазами — верный способ узнать, есть ли утечка из вашей системы охлаждения. Когда вы обнаружите лужи под своей машиной, просуньте руку в жидкость и проверьте цвет и запах. Если он имеет характерный цвет охлаждающей жидкости, которую вы используете, или сладкий запах, значит, в вашем автомобиле определенно течет охлаждающая жидкость.

Чтобы точно узнать, откуда произошла утечка, вам нужно будет глазами найти под автомобилем влажность или возможные следы пятен и определить точное место. Вы также можете использовать руку, чтобы ощупать лужу насквозь, на предмет наличия следов влаги.

Примечание: Наденьте резиновые перчатки, чтобы защитить себя от жидкости двигателя.

Чтобы убедиться, есть ли утечка вокруг шлангов, вы можете проверить их состояние. Шланги в плохом состоянии также могут быть источником утечек.Эти свойства указывают на то, что их следует заменить.

В первую очередь проверьте крышку радиатора на предмет износа или поломки. В результате может произойти утечка. Затем посмотрите на расширительный бачок, чтобы узнать уровень охлаждающей жидкости. Если охлаждающей жидкости мало, могла произойти утечка. Еще один признак утечки охлаждающей жидкости — это запах, исходящий от обогревателя. Когда вы открываете капот и чувствуете сладкий запах, он может начать вытекать из сердечника обогревателя.

Примечание. Найти внешнюю утечку легко для домашних мастеров или новичков.

Иногда утечку невозможно увидеть, но это не означает, что ее нет.В вашем автомобиле может быть внутренняя утечка охлаждающей жидкости. Вот как можно обнаружить внутреннюю утечку:

Внутренняя утечка

Внутренние утечки обнаружить намного сложнее, чем внешние. В большинстве случаев внутренние утечки испаряются через выхлопную систему после прохождения через двигатель. Когда охлаждающая жидкость попадает в двигатель, она быстро испаряется из-за тепла. Ваша выхлопная система будет выделять избыток белого дыма.

Если выхлопная система выпускает нормальное количество белого дыма и никаких признаков внешних утечек нет, возможно, вам потребуется провести более тщательное сканирование двигателя.Некоторые из наиболее распространенных деталей, через которые происходит утечка охлаждающей жидкости из выхлопной системы, включают трещины в прокладке головки , блоке двигателя, турбинах и клапанах . Отсоедините выпускные коллекторы и свечи зажигания при осмотре деталей, которые могут иметь утечку.

Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание: перед снятием крышки радиатора дайте радиатору остыть. Масло и пузырьки внутри радиатора — обычные признаки утечки охлаждающей жидкости. Рекомендуется использовать прибор для проверки давления для определения внутренней утечки, поскольку весьма вероятно, что внутренняя утечка может пройти через двигатель.

Примечание: Если вы не разбираетесь в механике или неопытны, попросите своего механика определить внутреннюю утечку.

Как устранить утечку охлаждающей жидкости?

Когда вы узнаете, откуда происходит утечка охлаждающей жидкости, вы можете приступить к процедурам ремонта. Устранение утечки охлаждающей жидкости не должно быть сложной задачей. Устранить утечки охлаждающей жидкости можно разными способами и решениями. Ниже описаны некоторые из наиболее эффективных способов устранения утечек охлаждающей жидкости.Давайте посмотрим, какие утечки можно устранить самостоятельно, а какие потребуется помощь профессиональных механиков.

Что вы можете исправить самостоятельно

Используйте концентраты для остановки утечки радиатора Утечки

стержня 1186 Устранение утечек жидкого алюминия

Устранение постоянных утечек охлаждающей жидкости K-Seal

ATP AT-205 Re-Seal останавливает утечки

You может устранить небольшие утечки с помощью герметиков или концентратов для остановки утечек радиаторов. Продукция предназначена для устранения незначительных утечек внутри системы охлаждения.Вам не нужно посещать автомеханический магазин, так как ограничители утечек радиатора просты в использовании даже без передовых автомобильных ноу-хау.

Использование ограничителя утечки радиатора — эффективное решение для устранения утечки охлаждающей жидкости, которое вы можете сделать самостоятельно.

Замена плохих шлангов

Заменить шланг довольно просто. Купите хорошие шланги и хомуты и замените все плохие. Как только это будет сделано, это сразу же обеспечит защиту от утечки.

Замените крышку радиатора

Как упоминалось выше, крышка радиатора выполняет огромную работу по удержанию охлаждающей жидкости в радиаторе.Плохая крышка радиатора не выдерживает давления. Это, в свою очередь, приводит к утечке охлаждающей жидкости. Простая замена этой крышки радиатора решит эту проблему.

Устраните утечку в резервуаре охлаждающей жидкости

Когда резервуар начинает протекать из-за небольших трещин или проколов, вы можете легко это исправить. Все, что вам нужно сделать, это получить силиконовый герметик и нанести его на пораженные участки.

Что вам понадобится помощь специалиста

Замена бачка с охлаждающей жидкостью

Если трещины в бачке большие, может потребоваться полностью заменить бачок.Чтобы быть в большей безопасности, вы также можете позволить профессиональным механикам помочь вам в этом.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

Непросто определить, повреждена ли прокладка головки блока цилиндров. Однако одним из признаков взорванной прокладки головки блока цилиндров является белый дым, идущий из выхлопной трубы. Когда вы заметите этот знак, вам следует припарковать машину и обратиться за помощью к профессионалу, который поможет вам починить взорвавшуюся прокладку головки блока цилиндров.

Замена водяного насоса

Если вы обнаружите, что источником утечки охлаждающей жидкости является водяной насос, то вам придется его заменить.Это может стоить вам денег, потому что вы не можете «исправить» неисправный водяной насос. Заменить водяной насос также несложно, однако следует соблюдать осторожность. Это связано с тем, что тот же болт, которым крепится водяной насос в некоторых автомобилях, также удерживает крышку привода ГРМ. Убедитесь, что уплотнение крышки привода ГРМ не повреждено, чтобы предотвратить утечку охлаждающей жидкости оттуда.

Примечание: Перед тем, как предпринимать какие-либо действия, рекомендуется ознакомиться с руководством по эксплуатации вашего автомобиля. Выполните ремонт в соответствии с инструкциями и внимательно следуйте инструкциям, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения.

Проверьте свой ремонт

После устранения утечек охлаждающей жидкости вы должны вывести свой автомобиль на тест-драйв.Сосредоточьтесь на температуре двигателя и обратите внимание на резкие колебания температуры и перегрев. Всегда проверяйте герметичность отремонтированных участков и, если возможно, используйте манометр.

Сколько стоит устранение утечки охлаждающей жидкости?

Стоимость устранения утечки охлаждающей жидкости варьируется в зависимости от поврежденных деталей и применяемых решений.

Если вам нужно выполнить только мелкий ремонт, вы потратите всего около 100 долларов. Мелкий ремонт включает в себя быстрые исправления, такие как установка шлангов, замена колпачков и использование герметиков.

Напротив, капитальные затраты на ремонт варьируются от 500 долларов и более в зависимости от того, какую деталь необходимо отремонтировать. Капитальный ремонт включает проблемы с водяным насосом, радиатором, прокладкой головки блока цилиндров и блоком двигателя.

Наем механика для устранения утечки может стоить до 300 долларов. Обычная стоимость ремонта утечки охлаждающей жидкости составляет около 700 долларов.

Консультация профессионала: Вы можете устранить утечку самостоятельно дома с помощью небольшого ремонта, чтобы сэкономить средства.

Часто задаваемые вопросы

1.Как долго можно ездить с утечкой охлаждающей жидкости?

Не рекомендуется управлять автомобилем с утечкой охлаждающей жидкости. Однако в некоторых аварийных ситуациях, в зависимости от уровня оставшейся охлаждающей жидкости в баке, вы можете проехать до ста миль. Вам следует регулярно наполнять бак охлаждающей жидкости водой и давать машине отдыхать каждые несколько километров, чтобы стабилизировать температуру двигателя. Это решение применимо при незначительной утечке.

В случае серьезной утечки лучше всего позвонить своему механику или в службу технической поддержки, если вы находитесь в дороге.Значительные утечки могут привести к дальнейшим повреждениям.

2. Сколько времени нужно на устранение утечки охлаждающей жидкости?

Требуется время, чтобы диагностировать место утечки охлаждающей жидкости и способы устранения утечки. Мелкий ремонт занимает от 30 минут до часа, а крупный — до четырех часов или даже 1-2 дней.

3. Можно ли чувствовать запах охлаждающей жидкости?

Можно с уверенностью сказать, что запах охлаждающей жидкости не причинит вам никакого вреда. Охлаждающая жидкость представляет собой смесь дистиллированной воды и антифриза.Основным ингредиентом антифриза является этиленгликоль или пропиленгликоль. Они плохо всасываются через кожу. Однако долго не вдыхайте охлаждающую жидкость, так как она очень токсична и опасна. Долго вдыхать антифриз может вызвать головную боль.

Outro

Мы подошли к концу статьи о течи охлаждающей жидкости. Надеюсь, вы многому научились из этой статьи. Мы также уверены, что теперь вы хорошо разбираетесь в утечках охлаждающей жидкости: их симптомах, источниках и способах их устранения.Что умеете делать сами, в чем нужна помощь слесаря.

Наконец, вы должны убедиться, что проблемы с утечкой охлаждающей жидкости должны быть устранены, как только вы их заметите. Это необходимо для предотвращения дальнейшего повреждения двигателя вашего автомобиля. Исправьте их прямо сейчас! Если хотите поддерживать свою машину в тонусе.

Остановка утечки радиатора | Запечатать антифриз и устранить утечки охлаждающей жидкости

Когда вам нужно устранить утечку радиатора, вы не хотите тратить время или иметь дело с хлопотами, связанными с планированием поездки к механику или дилеру.Кроме того, необходимо получить решение для остановки утечки в радиаторе. Но получение необходимого раствора для устранения утечки радиатора не займет много времени и не должно быть дорогостоящим. Вот почему в Bar’s Leaks мы разработали нашу линейку продуктов для утечек через верхнюю часть радиатора, включая наш 2X Concentrate.

Просто посмотрите Бобби и Кейтлин в нашем обучающем видео, и они покажут вам, как легко установить этот продукт.

РЕШЕНИЯ ДЛЯ РАЗНООБРАЗНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ВОПРОСОВ

В Bar’s Leaks мы специализируемся на различных продуктах, которые обеспечивают быстрые, эффективные и доступные решения по химическому ремонту.В дополнение к нашим продуктам для остановки утечки радиаторов, мы также предлагаем продукты для предотвращения утечек, связанные с системами охлаждения, прокладками головок, моторным маслом, гидроусилителем рулевого управления, трансмиссиями и даже гидравлической жидкостью. Если вы знаете, как открыть капот, вы сможете использовать продукты Bar’s Leaks — это очень просто.

У нас есть команда высококлассных инженеров-химиков, которые постоянно работают над улучшением наших существующих продуктов и разработкой новых продуктов в ответ на последние инновации и технологии автопроизводителей.Знайте, что мы проводим тщательные исследования и уделяем внимание деталям в каждое решение для химического ремонта, чтобы обеспечить его соответствие высочайшим стандартам эффективности.

Вы, несомненно, найдете множество альтернативных продуктов, которые устраняют утечки в радиаторах, но многие из этих продуктов не работают так эффективно, как рекламируются, а некоторые могут даже ухудшить вашу ситуацию. На протяжении почти 70 лет Bar’s Leaks является ведущим национальным поставщиком решений для ремонта химических веществ, которым водители могут доверять в поисках эффективных решений.

Сделано в США, всего в часе езды от Детройта. Продукция Bar’s Leaks пользуется наибольшим доверием в отрасли. За многие десятилетия обслуживания мы обслужили десятки миллионов клиентов и смогли продолжать обслуживать таких водителей, как вы, благодаря скорости, эффективности и доступности, которые обеспечивают наши устройства для защиты от утечек радиаторов и другие продукты.