Установка газа на авто: Установка ГБО в Нижнем Новгороде на автомобили | Стоимость

Установка газа на автомобиль: советы установщиков ГБО. (Часть 1)

← Энциклопедия потребителей

Где лучше произвести установку газового оборудования на Ваш автомобиль?

Установить газ на авто конечно лучше в специализированном автосервисе, занимающемсяустановкой газобаллонного оборудования (ГБО).

1. Если имеется выбор из таких сервисов, то, несомненно, лучше всего устанавливать газовое оборудование в том сервисе, который располагается невдалеке от места Вашей работы или проживания. Вам не надо будет ехать далеко, и терять время в случае возникновения какой-либо неисправности в установленном газовом оборудовании, для получения консультации,настройки ГБО или, допустим, чтобы слить конденсат, накопившийся в редукторе-испарителе.
2. Если Вам уже доводилось обслуживаться в каком-либо из газовых сервисов, и там Вам понравилось отношение работников, то лучше, несомненно, отправиться в уже проверенный сервис ГБО. Пусть будет это для Вас дальше, но Вас обслужат дешевле, качественнее и быстрее, более подробно проконсультируют по всем Вашим вопросам, касающимся, например, настройки газового оборудования вашего автомобиля.
3. Сервис для установки газобаллонного оборудования лучше всего выбрать с достойной репутацией. Узнайте, как долго на данном рынке услуг работает сервис ГБО. Как правило, чем дольше — тем опытнее на нем работает персонал.
4. Проверьте, имеется ли на сервисе ГБО сертификат на оказание данных услуг(«Переоборудование автомобилей для работы на сжиженном нефтяном газе»; «ремонт газового оборудования автомобилей»). Хоть данный вид услуг обязательной сертификации не подлежит, но при прохождении технического осмотра предъявлять сертификат на установленное оборудование обязательно придется. В сертификате должен быть указан адрес сервиса по установке газового оборудования.
   Обязательно проверьте его соответствие адресу, куда Вас пригласили подъехать.
5. Если богатство выбора отсутствует (имеется одно близлежащее место, где производят установку, ремонт газобаллонного оборудования автомобилей), узнайте, какой конкретно тип оборудования устанавливают в данном сервисе, обзвоните любых других установщиков ГБО ( но только не продавцов) и проконсультируйтесь с ними о качестве газового оборудования, предлагаемого Вам.

Ну а дальше Вам уже необходимо решить — может быть стоит поехать дальше, но с полной уверенностью в качестве сервиса и предлагаемого им оборудования и услуг. Сегодня на рынке имеется огромное количество разнообразных производителей комплектующих газобаллонного оборудования и порой бывает сложно выбрать наиболее оптимальный вариант для Вашего автомобиля.

От себя хотелось бы добавить, что желательно следовать пятому пункту желательно, но совсем не обязательно.

К примеру, оборудование Lovato 2 поколения, как правило, не вызывало никаких существенных нареканий кроме немного повышенного расхода газового топлива в сравнении с другими газовыми системами. Поэтому множество сервисов, специализирующихся на установке ГБО на автомобили начали устанавливать газовое оборудование 4 поколения на автомобили так же фирмы Lovato.

Но форсунки Lovato для газового топлива неразборные, программа для настройки топливной карты весьма неудобная, ее сложно найти в интернете. Поэтому, идентифицировать и устранить неисправность газобаллонного оборудования в другом сервисе может быть сложно.

Часто комплекты ГБО, предлагаемые почти всеми сервисами сборные: проводка, блок управления польские, а вот основные и наиболее важные узлы (форсунки, редуктор и пр.) итальянских производителей.

Если в процессе чтения данной статьи вам захотелось что-то купить или воспользоваться какой-то услугой, то поищите необходимое здесь.

Полное или частичное копирование данного материала запрещено без согласования.

Читайте еще:

Установка ГБО 4 поколения (пропан) для непосредственного впрыска бензина в Магнитогорске, цена от 57400 руб.

Важно знать

Все больше производителей автомобилей в погоне за увеличением мощности своих моторов при уменьшении объема двигателя переходят на на системы непосредственного впрыска бензина. Основными отличиями данных систем от традиционного распределенного впрыска являются наличие топливного насоса высокого давления (ТНВД) и бензиновых форсунок, расположенных не во впускном коллекторе, а непосредственно в камере сгорания блока цилиндров. По сути это аналог дизельного впрыска, только воспламенение происходит не от сжатия, а от электрической искры. КПД таких моторов увеличивается за счет более эффективного распыления жидкого топлива и, как следствие, лучшего смешивания его с воздухом. Таким образом в камеру сгорания такого двигателя возможно подавать большее количество топлива, в результате мощность мотора повышается. К основным недостаткам таких моторов можно отнести большой расход топлива и низкий моторесурс.

Из всего выше сказанного можно сделать вывод о высокой актуальности установки газобаллонного оборудования на данные моторы по следующим соображениям:

• мощность двигателя не снизится при работе на газе, так как газовое топливо эффективно смешивается с воздухом независимо от того подается оно во впускной коллектор или непосредственно в камеру сгорания;
• экономия на топливе будет весьма существенной, так как расход 4-х цилиндрового мотора с непосредственным впрыском сравним с расходом 6-8-ми цилиндрового мотора с традиционным распределенным впрыском топлива.

Особенности ГБО 4 поколения для непосредственного впрыска бензина

Внешне и по составу комплектующих ГБО для непосредственного впрыска идентично традиционным системам 4-го поколения, но имеются существенные отличия в следующем:

• во всех режимах работы на газовом топливе в камеру сгорания подается небольшая порция бензина для охлаждения бензиновых форсунок, расположенных непосредственно в камере сгорания;
  
• программное обеспечение строго индивидуальное для конкретно взятого мотора и привязано к заводскому коду мотора, так как для каждого мотора на специальном стенде подбирается минимальная порция бензина, необходимая для охлаждения бензиновых форсунок во всех режимах работы двигателя;
• корректировка угла опережения зажигания не производится ни для метана ни для пропана, так как система всегда работает на двойном топливе;
• подбор компонентов их размещение строго по монтажной схеме производителя системы ГБО;
• для точной доводки системы на всех режимах работы двигателя требуется высокая квалификация специалиста.

В Сервисном Центре «АвтоПлюс» всегда в наличии комплекты ГБО для непосредственного впрыска самых распространенных в России автомобилей, а также большой опыт и высокая квалификация специалистов.

Основные отличия метана и пропана:

Метан компримированный природный газ (КПГ)	Пропан сжатый нефтяной газ (СНГ)
хранится в баллоне в сжатом газообразном состоянии	хранится в баллоне в сжиженном состоянии
октановое число 110-125	октановое число 100-105
расход 1:1 к бензину	расход в среднем на 15 % выше расхода бензина
измеряется в кубических метрах	измеряется в литрах
занимает примерно 25 % объема баллона (в баллон 50 л. входит  13 кубометров газа)	занимает минимум 80 % объема баллона (в баллон 50 л. входит минимум 40 л. газа)




Отличия оборудования для метана и пропана

Распределенный впрыск газа — 4 поколение
Метан	Пропан
баллоны только цилиндрической формы	баллоны цилиндрические и тороидальные
баллоны металлические, металокомпозитные,  композитные, композитные — облегченные	баллоны только металлические
давление в баллонах 200-250 атм.	давление в баллонах 16-20 атм
рекомендуется коррекция угла опережения зажигания	коррекция угла опережения зажигания необязательна
газовая магистраль стальная	газовая магистраль медная, пластиковая, алюминиевая
газовый редуктор с дополнительной ступенью понижения давления	редуктор без дополнительной ступени
В остальном системы идентичны. Комплект ГБО 4 поколения любого производителя, в зависимости от установленных комплектующих, может работать как на метане так и на пропане.

Безопасность

Важнейшим аспектом внесения изменений в конструкцию автомобиля является безопасность. Особенно это касается установки ГБО.

На что необходимо обязательно обращать внимание при установке ГБО на свой автомобиль для безопасности эксплуатации:

* запорная арматура баллона (мультиклапан) оснащена электромагнитным клапаном, пожарным клапаном и скоростным клапаном;

* газовый баллон при размещении внутри автомобиля должен быть оборудован газонепроницаемым кожухом (венткамерой) для исключения проникновения газа во внутреннее пространство автомобиля при возникновении утечки в запорной арматуре или повреждении газовой магистрали;

* тороидальный газовый баллон (в виде колеса) должен иметь, как минимум, 2 точки крепления для исключения вращения и смещения баллона. Подвешенный под кузовом тороидальный газовый баллон должен крепиться минимум на 4 точки. Цилиндрический газовый баллон должен иметь минимум 2 ленты крепления. Если баллон подвешивается на ленты, то их должно быть минимум 3 при объеме баллона до 100 литров и 4 ленты при объеме более 100 литров;

* газовые форсунки должны быть жестко прикреплены на двигателе или к кузову автомобиля (ни каких пластиковых хомутов!). Газовый клапан и газовый редуктор жестко крепятся на кузове автомобиля;

* выносное заправочное устройство (ВЗУ) должно находиться только снаружи автомобиля (лючок бензобака, бампер и т.п.) и его крепление должно исключать возможность вращения;

* газовая магистраль должна быть заключена в защитную оболочку;

* газовый шланг должен быть маркирован надписью (LPG) и надписью о допустимом давлении, минимум 6 bar;

* вся проводка ГБО должна быть в защитной оболочке и максимально проходить по штатной проводке автомобиля.

Все эти требования закреплены в Техническом Регламенте Таможенного Союза (ТР ТС 018/2011), действуют с 1 января 2015 года и обязательны для всех установщиков ГБО. 

Установка ГБО — шаг за шагом

17 мая 2017 г. | Драйверы, База знаний |

Установка газовой системы в автомобиле имеет много преимуществ. Именно поэтому это решение вызывает непрерывный интерес. Установка LPG или CNG — это экономия, которая в конечном итоге даст вам возможность путешествовать намного дешевле. Стоимость установки и сборки компонентов варьируется в разных странах, однако составляет примерно 500 долларов США. Уже через пол года (время зависит от того, сколько мы проедем) наши вложения окупятся. Как установить эту экологическую и экономичную автомобильную систему?

Настройка газовой системы шаг за шагом

Любой, кто имеет дело с автомеханикой, проконсультирует нас по установке любой системы LPG или CNG для детальной диагностики и технического осмотра всего автомобиля. Эта проверка относится, в частности, к приводу и выхлопной системе. Любые дефекты можно безопасно устранить, прежде чем переходить к установке ГБО. Если бы этого не было сделано, весьма вероятно, что газовая система работала бы с перебоями и даже получила бы повреждения. Стоит добавить, что прежде чем выбрать конкретную систему, мы должны проконсультироваться с авторизованным сервисом по установке LPG или CNG. Мы можем избежать потенциальной путаницы и потери времени.

Поколение

Первым шагом является выбор соответствующего поколения установки. Это зависит в основном от самого типа автомобиля. Мы рассмотрим и объясним все типы поколений систем, доступных на рынке, в следующих статьях.

Электроника

Основной частью установки является электроника – это мозг газовой системы. Этот элемент выбирается в зависимости от сложности и типа силового агрегата. Самая важная информация, которую нам нужно знать, чтобы выбрать наиболее подходящий блок управления двигателем, — это тип впрыска (прямой или многоточечный) и количество цилиндров в нашем двигателе.

Автогаз Электроника доступна в Digitronic Autogas

Редуктор

Следующим элементом является редуктор – его основная задача, как следует из названия, уменьшить давление, поступающее из бака, и перевести его в летучую фазу. Выбор редуктора зависит от мощности приводного агрегата. Нам нужно знать, сколько лошадиных сил имеет наш двигатель, и на основе этого выбрать соответствующий элемент.

Переходники для автомобильного газа доступны в Digitronic Autogas

Форсунка

Еще одним важным элементом газовой установки является форсунка. Он отвечает за правильную дозировку газа в двигатель, что необходимо для правильной работы двигателя. Это также влияет на общую эффективность агрегата и само использование СНГ или СПГ. Выбор наиболее подходящего типа форсунки зависит от количества цилиндров в двигателе, а также от эффективности конкретного компонента.

Газовые форсунки доступны в Digitronic Autogas

Аксессуары

Предположим, что мы уже выбрали совместимые компоненты переднего комплекта системы LPG или CNG. Теперь нам нужно также помнить, что нам нужны и другие элементы общей установки. К ним в основном относятся: бензобак, топливный переключатель, клапан (для CNG) или мультиклапан (для LPG), фильтр летучей фазы и дистанционное заправочное устройство. Их выбор зависит от типа переднего обвеса, а также от типа самого автомобиля.

Сборка

Выбрав все устройства, можно переходить к самой сборке. Как упоминалось в предыдущей статье «Как выбрать подходящую мастерскую для установки газовой системы», всегда рекомендуется доверить установку профессионалам. Главным образом потому, что каждый водитель и его пассажиры всегда должны двигаться в наиболее безопасных условиях. Тем не менее, полезно знать несколько важных аспектов сборки, чтобы контролировать нашего субподрядчика. Например, все элементы должны быть установлены для облегчения последующего доступа к ним во время обслуживания. Также редуктор должен располагаться ниже расширительного бачка охлаждающей жидкости. Кроме того, редуктор должен быть закреплен на неподвижных и устойчивых компонентах в моторном отсеке.

Навесная газовая система должна быть отрегулирована в конце. Это делается путем калибровки контроллера. Тест должен быть точным. Проводится как на малой скорости, так и в тест-драйве. Без тестирования в работе редуктора и контроллера может оказаться, что в дальнейшем у нас возникнут проблемы с работой системы ГБО. Наша дотошность окупится.

Переоборудовать автомобиль с бензиновым двигателем на газ

где заправляться альтернативными видами топлива

1. Дом
2. Новости
3. Переоборудовать автомобиль на сжиженный газ

Переоборудование автомобиля на сжиженный газ

Хотя это обычно называют «переводом автомобиля на сжиженный газ», установка на транспортное средство осуществляется путем сохранения бензиновой топливной системы с добавлением газовой системы сжиженного нефтяного газа, чтобы всегда можно было работать попеременно. с тем или иным топливом (бензин и LPG, которые еще называют «Bi-Fuel»)

Установка всей системы, необходимой для потребления LPG в качестве топлива в нашем автомобиле, проста, так как количество компонентов, которые устанавливаются в автомобиль низкий, поэтому шансы отказа или неисправности редки.

• Установки для заправки сжиженным нефтяным газом существовали десятилетиями и начинались с карбюраторных двигателей, в которых объем сжиженного нефтяного газа, поступающего в камеру сгорания, был аналогичен объему бензина, который он заменял, поэтому более низкая теплотворная способность сжиженного нефтяного газа привела к тому, что эти автомобили развивают меньшую мощность. на сжиженном газе, чем на бензине
• С внедрением в автомобили электронных систем впрыска, как непрямого впрыска, так и самого современного прямого впрыска, эта проблема была исправлена ​​за счет увеличения объема СУГ, который вводился в камеру сгорания, по сравнению с эквивалентным бензином
• Таким образом, один и тот же двигатель, работающий на сжиженном газе, будет потреблять немного больший объем, примерно на 10 %, чем объем бензина, который может потребляться для развития той же мощности. В любом случае, при разнице в цене и выбросах между одним топливом и другим, использование СУГ весьма выгодно как с экономической, так и с экологической точек зрения.

Оборудование может различаться в зависимости от требуемой установки, но, как правило, они имеют следующие общие элементы для всех типов:

• 1.- Впускное отверстие для сжиженного газа: Впускное отверстие для сжиженного газа является единственной частью установки, доступ к которой возможен снаружи. и это позволяет удобно и безопасно заправлять топливный бак сжиженным газом.
• 2.- Резервуар: Тороидальный или цилиндрический резервуар хранит СНГ в жидком состоянии под давлением от 3 до 8 бар. Он имеет предохранительный клапан, который позволяет подавать сжиженный газ под давлением 20 бар. В подобных испытаниях известно, что они выдерживают давление более 120 бар.
• 3.- Мультиклапан: Мультиклапан , расположенный в баке, обеспечивает прохождение сжиженного нефтяного газа в обоих направлениях и предоставляет нам уровень заполнения самого бака.
• 4.- Газовый фильтр: Фильтр очищает сжиженный газ, необходимый для оптимальной работы, и защищает форсунки от топливных примесей.
• 5.- Испаритель: Испаритель для сжиженного нефтяного газа выполняет двойную функцию: обеспечивает полное испарение жидкого сжиженного нефтяного газа и снижает давление газа до уровня использования в двигателе автомобиля.
• 6.- Форсунки: Форсунки для сжиженного нефтяного газа подают в двигатель нужное количество сжиженного нефтяного газа, контролируемое распределительным щитом. Существует много типов установки, но в большинстве случаев вы предпочитаете устанавливать специальные форсунки для сжиженного нефтяного газа, а не использовать их с бензином.
• 7.- Электронный распределительный щит: распределительный щит управляет впрыском сжиженного нефтяного газа в камеру сгорания на основе предварительно загруженных в него карт двигателя.
• 8.- Переключатель: Переключатель позволяет легко менять используемое топливо по желанию, а также показывает уровень газа в баке.