Установка металлической прокладки гбц от гранты: Замена прокладки головки блока цилиндров Лада Гранта

Замена прокладки головки блока цилиндров Лада Гранта

 При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева, Прокладка головки блока цилиндров двигателя
ВАЗ-11183 изготовлена из металлоасбестового полотна, а на двигателях ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 она металлическая. Порядок замены прокладки на всех трех двигателях одинаков и показан на примере двигателя ВАЗ-11183 (8 клапанов). Замена прокладки головки блока двигателя ВАЗ-21126 (16 клапанов) описана отдельно, см статью «Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора»

Для замены прокладки головки блока двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 выполните следующее.Вам потребуются: динамометрический ключ, ключи «на 13», «на 17», «на 19», торцовые головки «на 10», «на 13», «на 17», ключ-шестигранник«на 10», отвертка.

Предупреждение

Прокладка головки блока одноразового использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.

1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
2. Снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки  (« Снижение давления топлива» ).
3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).;
5. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и воздухозаборника»).
6. Отсоедините от дроссельного узла воздухоподводящий рукав и колодку жгута проводов (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).
7.  Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания.
8. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика сигнализатора аварийного падения давления масла…
9. …отдатчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем…

10. …и датчика фазы.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров

12. Снимите переднюю крышку привода газораспределительного механизма (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

13. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая распределительный вал от проворачивания (это можно сделать, вставив в отверстия ступицы шкива большую отвертку или монтажную лопатку).

14. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

15. Окончательно выверните болт крепления шкива распределительного вала…

16. …и снимите шкив.

Если шкив на валу насажен с натягом, то воспользуйтесь съемником (см рисунок ниже)

17. Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма
18.0тсоединитепроводотдатмикауказа-теля температуры охлаждающей жидкости.

19. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините пять шлангов системы охлаждения от патрубков термостата.

20. Отверните гайку крепления наконечника «массового» провода…

Если шкив сидит на хвостовике вала туго, спрессуйте его универсальным съемником, уперся винт съемника в предварительно ввернутый в вал болт крепления шкива (чтобы не повредить резьбу в валу).
21. …и снимите провод.

22. Разъедините колодки жгута проводов форсунок и отсоедините от трубки топливной рампы топливоподводящий шланг (см. «Снятие и установка топливной рампы»).
23. Отсоедините от штуцера модуля впуска шланг к вакуумному усилителю тормозов, ослабив затяжку хомута его крепления.

24. Отсоедините верхние концы распорок от выпускного коллектора
25. Разъедините колодки жгутов проводов датчиков концентрации кислорода и извлеките держатели их проводов из отверстий термоэкрана рулевого механизма 26. Отсоедините от фланца катколлектора приемную трубу дополнительного глушителя и отсоедините от блока цилиндров поддерживающий кронштейн катколлектора.

27. Ослабьте затяжку десяти болта крепления головки блока в показанном на фотографии порядке…

28. …окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе шайбами.

29. Снимите головку блока цилиндров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не забивайте отвертку или другие инструменты между головкой и блоком цилиндров.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы оторвать головку блока от прокладки, вставьте отвертку под катколлектор и, используя ее как рычаг, приподнимите головку. Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
30. Снимите прокладку головки блока.

31. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми) и удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то в блоке цилиндров при затяжке болтов могут появиться трещины, так как масло не сжимается.

32. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки втулки остались в головке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок до упора.
33. Установите на блок новую прокладку головки (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам. При этом отверстие для прохода масла в прокладке двигателя ВАЗ-11183 (с медной окантовкой) должно находиться между 3-м и 4-м цилиндрами.

34. Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в указанной последовательности в четыре этапа:

1 -й — моментом 20 Н-м;
2-й — моментом 69,4-85,7 Н-м;
3-й — доверните болты на 90°;
4-й — окончательно доверните болты на 90°,
35. Установите на головку блока снятые детали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию. Шкив распределительного вала установите выступающей частью ступицы к двигателю.

36. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186»).
37. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Прокладка гбц ваз 2114 какая лучше – АвтоТоп

Не секрет, что прокладка головки блока цилиндра играет огромную роль в правильной функциональности любого автомобиля. В данном случае ВАЗ 2114 уж точно исключением не является.

За счет наличия данной прокладки обеспечивает герметичность трех основных систем:

• Охлаждение;
• Масляная смазка;
• Газораспределение.

Если возникла какая-то неисправность, связанная с нарушением целостности прокладки, она обязательно подлежит замене. Ремонт в данном случае неприемлем.

Новенькое изделие

Требования к прокладке

Выбирая новую прокладку ГБЦ, необходимо учитывать предъявляемые к данному элементу требования. Как вы уже поняли, она выполняет очень важные задачи, потому от качества выбранной новой детали зависит работоспособность всего вашего автомобиля.

Требования к данному элементу следующие:

• Прокладка должна быть упругой, устойчивой к деформации;
• Элемент обязан обладать водонепроницаемости и маслонепроницаемостью;
• Компонент обязательно должен быть устойчивым к воздействию горячих газов;
• Не бояться химических воздействий;
• Сохранять целостность и представленные выше характеристики в течение длительного периода эксплуатации.

Прогоревшая прокладка больше не способна нести в себе основные защитные функции, потому обязательно выполняется процедура замены.

Признаки неисправности

Опираясь на характерные признаки потери своих характеристик прокладки, можно вовремя предпринять соответствующие меры по недопущению ухудшения ситуации с вашим автомобилем. Как результат, затраты на ремонт будут включать в себя разве что покупку новой прокладки. Своими руками ее поменять можно без особых проблем.

Признаки неисправности

Пояснение

Жидкость охлаждения в бачке или радиаторе пузырится

Пузыри говорят о нарушении герметичности. Поскольку за герметичность отвечает прокладка, данную функцию она уже, скорее всего, не выполняет

Через прокладку выходят выхлопные газы

Это довольно резкая ситуация, но исключать ее не стоит. Чаще всего проявляется на автомобилях, где была перетянута крепежная гайка

Из выхлопной трубы валит дым

Это говорит о том, что в цилиндрах оказалась охлаждающая жидкость. Не исключайте вероятность ее проникновения через прокладку, а проверьте лучше

На щупе для проверки уровня масла видна пеноподобная эмульсия

Причина — нарушение герметичности системы охлаждения. Возникает как из-за выхода из строя резинки, то есть прокладки, так и в результате образования трещин в блоке цилиндров. Второй вариант менее возможен

Мощность двигателя падает, расход топлива растет

Такой признак появляется при различных видах неисправностей, но как вариант, прокладку обязательно следует проверить на предмет образования пробоины

Следы масла в охлаждающей жидкости

Не обязательно говорит именно о проблемах с прокладкой, но проверить и удостовериться в обратном стоит

Полезные правила

Прежде чем приступить непосредственно к самой процедуре замены прокладки, советуем ознакомиться с несколькими важными правилами. Они помогут вам выполнить замену прокладки максимально правильно и избежать повторного ремонта в ближайшие несколько сезонов. Там уже все зависит от множества факторов.

1. Участок блока, куда будет помещаться новая прокладка, тщательно обезжиривайте и убирайте все остатки старой резинки.
2. Все резьбовые отверстия зачистите от масла и следов грязи.
3. Воспользуйтесь оселком для удаления имеющихся неровностей на соприкасающихся поверхностях. Если дефекты более серьезные, тогда потребуется отшлифовать поверхности головки блока цилиндров.
4. Внимательно центруйте новую резинку согласно направляющим. В противном случае прокладка не сможет эффективно выполнять поставленные перед ней задачи и в скором времени потребуется повторное вмешательство.
5. При замене прокладки рекомендуется поменять используемые соединительные болты на новые.
6. Под каждый болт в обязательном порядке устанавливает подкладная шайба.

Замена

Теперь, зная все тонкости процедуры замены, можно рассказать непосредственно о том, как своими силами можно демонтировать старую резинку из ГБЦ и установить на ее место новую.

”

Для работы вам потребуется определенный набор инструментов и материалов:

• Динамометрический ключ;
• Гаечный ключ;
• Торцевая головка;
• Отвертка;
• Прокладка;
• Емкость для слива жидкости охлаждения;
• Чистая сухая ветошь.

Начинаем процедуру замены.

1. Снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Процедура стандартная, но без нее дальше работать запрещено.
2. Зафиксируйте поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке — ВМТ.
3. Слейте охлаждающую жидкость в подготовленную заранее емкость.
4. Стравите давление в топливной системе, если вы только недавно заехали в гараж после поездки.
5. Далее приемную трубу выхлопа отсоединяем от выпускного коллектора.
6. Снимается крышка головки блока цилиндра, а вместе с ней не лишним будет отсоединить ресивер, дроссельный узел, выпускной и впускной коллектор.
7. Ослабьте хомуты, которые держат патрубок воздухоподвода на дроссельном узле. Снимите его с узла, захватив вместе со шлангом для забора воздуха. Демонтируйте параллельно воздушный фильтр вместе с корпусом.
8. На левой торцевой части ГБЦ располагаются массовые провода, которые отключаются и тем самым снимается топливная рамка.
9. Открутите крепежи, на которых удерживается передняя крышка. Снимите крышку и ремень ГРМ. Зафиксируйте коленчатый вал, чтобы предотвратить возможные прокручивания.

Важный этап очистки

1. Достаньте натяжной ролик и дистанционную шайбу вместе с ним.
2. Демонтируйте крепежные болты, чтобы снять зубчатый шкив от распределительного вала.
3. Теперь нужно снять заднюю крышку. Для этого откручиваются крепежные гайки и болты.
4. С помощью крестовой отвертки демонтируйте винты, ослабьте хватку хомута и постепенно начните отключать все шланги от выпускного патрубка головки.
5. Путем откручивания крепежных гаек, снимаются шланги подачи и слива горючего с топливных трубок.
6. Шестигранником отсоединяются 10 крепежных болтов. Откручивайте каждый болт на пол оборота друг за другом, чтобы снять напряжение, и избежать деформации крышки.
7. Извлеките винты и шайбы.
8. Снимите головку и прокладку.
9. Зачистите все соприкасающиеся поверхности, удалите все следы металлической стружки, зачистите резьбовые соединения и отверстия.
10. Поставьте новую прокладку, принимая во внимание две центрирующие втулки. Отверстия с медной окантовкой должны оказаться между 3 и 4 цилиндрами. Эти отверстия служат для прохождения масла.
11. Убедитесь, что на первом цилиндре закрыты оба клапана, после чего можно возвращать головку на место.

Процесс установки

1. Вставьте крепежные винты в отверстия и закручивайте их. Делается это в четыре этапа согласно представленной ниже схеме:

• На первом этапе затяжка выполняется с моментом 20 Нм;
• На втором этапе применяют момент затяжки в пределах 69,4-85,7 Нм;
• На третьем этапе крепежи проворачиваются на 90 градусов;
• На завершающем цикле происходит финальная затяжка еще на 90 градусов.

Выполнив замену, проведите процедуру обратной сборки, двигаясь в противоположной последовательности. Если грамотно разобрать узел, со сборкой проблем возникнуть не должно.

Поскольку предстоит вскрытие двигателя и ремонт ГБЦ, то немного озадачился вопросом, а не поставить ли металлопакетную прокладку от Гранты 21116 вместо обычной т.н. “паранитовой”. Тем самым подняв немного степень сжатия (далее СЖ).

Но как то изначально я отверг эту идею потому что по быстрым прикидкам меня смутил очень маленький зазор поршень-плоскость ГБЦ.

А это недавно чужая запись о пробитой прокладке ГБЦ сподвигла меня еще раз все пересчитать, перечитать и переосмыслить.

Итак пройдемся по кандидатам:
1. Обычная прокладка 21083100302012 (последние 2 цифры могут быть другими если в конце 12 это производитель ВАТИ)

Внимание: Прокладка от 16 кл Приоры 21126100302000 на 8 кл не подходит по причине иного расположения отверстий под циркуляцию ОЖ кто не верит — смотрите фото:

Итак теперь об отличиях грантовской от обычной 21083:
1. Толщина 0.43 мм (по другим источникам 0.45 мм) против 1.1-1.2 мм у обычной из-за чего повышается СЖ
2. Увеличенные отверстия под проток ОЖ т.к. термонагруженность двигателя с увеличенной СЖ более высокая
3. Отверстия под болты ГБЦ рассчитаны на болты М10, а не M12 как у обычной.

Плюсы после перехода на прокладку от Гранты:
1. Повышенная степень сжатия при правильной настройки углов зажигания даст большую экономичность и чуть выше крутящий момент
2. Металлопакет в теории должен быть более надежным чем обычная прокладка

А теперь о минусах:
1. В идеале нужна корректировка прошивки ЭБУ т.к. изменилась степень сжатия
2. Двигатель будет греться немного сильнее опять же из-за увеличения СЖ
3. Уменьшается расстояние поршень — клапан из-за этого двигатель может стать из “втыковыми”
4. Повышенные требования к качеству обработки плоскости ГБЦ и блока
5. Уменьшение расстояния поршень — плоскость ГБЦ в ВМТ

Если с первыми 4-мя моментами еще можно бороться и жить, то самый крайний пункт требует хорошего выверения дабы не развалить двигатель.

Подсчитаем какой зазор до ГБЦ будет у 21114(11183) двигателя с тяжелой поршневой и обычной прокладкой (недоход поршня в вмт + толщина прокладки) при условии что блок имеет заводскую высоту:
0.4 + 1.1 =”” 1.5 (мм)

А теперь то же самое только с прокладкой от гранты:
0.4 + 0.43 =”” 0.83 (мм)

И просто для сравнения у 21126 16 кл двигателя (т.к. данных по недоходу поршней для 21116 двигателя я к сожалению не нашел):
0.58 + 0.43 =”” 1.01 (мм)

Пытался я покопаться в русскоязычном интернете но адекватной информации мне найти не удалось все же какой минимальный зазор должен быть до ГБЦ. И в этот раз я прошел уже по накатанной дорожке и обратился к англоязычным ресурсам. Например здесь приводится такая информация:

Зазор поршень — ГБЦ должен быть минимально возможный который бы исключал возможность контакта поршня с ГБЦ. Это, в свою очередь, в значительной степени зависит от типа шатунов и пиковых оборотов двигателя. Хорошее эмпирическое правило состоит в том, что зазор должен быть минимум 0.038-0.043 дюйма (0.96 — 1.07 мм) со стальными шатунами. Для двигателей которые не крутятся выше 6000 оборотов этот зазор может быть уменьшен вплоть до 0.81 мм. Для алюминиевых шатунов такой зазор должен быть увеличен до 0.050-0.065 дюйма (1.27- 1.65 мм)

Итого получается что установив прокладку от Гранты на обычный стоковый двигатель 21114(11183) при хорошем его разогреве или высоких оборотах можно получить стук поршнями об ГБЦ. Учитывая то что у заводских деталей еще и присутствует разброс в параметрах как по мне это довольно рисковая затея.

Скорее всего неспроста завод при выпуске Гранты увеличил высоту блока с 197.1 мм до 197.3 мм (ориентировочно с 2011 года по моим догадкам). Таким образом обезопасив себя во первых от случайного контакта поршней с ГБЦ при перекруте/перегреве двигателя, а также немного сделав перестраховку от плохого топлива.

Ради интереса также просчитал степень сжатия 21114 двигателя с разными прокладками ГБЦ по тем данным которые мне доступны.

Важность качественной прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) неоспорима. Именно от нее зависит качественная изоляция систем охлаждения, смазки и удаления отходящих газов. Также прокладка ГРМ обеспечивает герметичность камер сгорания топлива в цилиндрах.

Замену прокладки производят планово, при каждом снятии головки блока цилиндров, или аварийно: при появлении первых симптомов нарушения герметичности. От выбора изделия зависит не только эффективность эксплуатации двигателя, но и межремонтный период эксплуатации силового агрегата. Поэтому выбирать новое изделие стоит разумно, с учетом особенностей различных видов.

Требования к прокладкам ГБЦ

Головка блока цилиндров непосредственно к блоку крепится с помощью специальных болтов. Как бы тщательно ни были подогнаны поверхности, в условиях больших давлений и высоких температур, они не смогут обеспечить заданную герметичность. Поэтому между двумя частями двигателя устанавливают прокладку ГБЦ. Их ключевые характеристики:

обеспечение герметичности камер сгорания, систем охлаждения, смазки и выхлопа;

• высокая коррозионная стойкость;
• устойчивость к воздействию больших давлений и температур;
• большой срок эксплуатации.

Виды прокладок ГБЦ

Для обеспечения заданных условияй инженеры разработали несколько разновидностей прокладок ГБЦ. По материалу они подразделяются на:

• металлические;
• асбестовые;
• из композитных материалов.

Первый тип был придуман десятилетия назад, но повсеместно применяется и сегодня. Причина популярности – высокие эксплуатационные свойства:

• высокая прочность;
• равномерное распределение нагрузки;
• долговечность;
• наличие зон с дополнительными уплотнительными элементами гарантирует герметичность ответственных мест.

Асбестовые прокладки ГБЦ

Прокладки из волокон асбеста также широко известны автолюбителям. Они характеризуются:

• огнестойкостью;
• упругостью (малой усадкой).

В ответственных зонах асбестовых прокладок ГБЦ производится дополнительное усиление металлическими элементами, повышающими прочность детали.

Среди отрицательных качеств стоит отметить:

• ухудшение свойств при длительной эксплуатации;
• чувствительность к резким перепадам температур и вибрациям.

Еще один негативный момент – использование вредного для здоровья человека асбеста при производстве.

Безасбестовые прокладки ГБЦ

Третья разновидность прокладок ГБЦ – достаточно современная разработка. Композитные материалы, применяемые при производстве данных прокладок ГБЦ, позволили усилить ключевые достоинства других типов:

• практически полное отсутствие усадок;
• эластичность, обеспечивающая более плотное прилегание к поверхностям;
• долговечность;
• стойкость к давлениям и высоким температурам.

Экологически чистые прокладки ГБЦ в случае необходимости могут усиливаться металлическими элементами. Недостатки безасбестовых прокладок ГБЦ незначительны, что делает их все более популярными для обеспечения герметизации соединения блока цилиндров и головки.

>

Толщина прокладки гбц приора

Приора прокладка на ГБЦ 21083 — бортжурнал Лада 21099 1997 года на DRIVE2

Закончил наконец-то дорабатывать гбц. Изначально я расчитывал степень сжатия под приоровскую прокладку.Приора прокладка металлическая и значительно тоньше асбестовой 083, что уменьшает деформацию ГБЦ и блока цилиндров.

В 2013 г. при затяжке гбц на 1 болту были сорваны грани, и чтобы его выкрутить пришлось по мучиться. Высверлить его я так и не смог, 2 часа мучений, перепробовал несколько сверл, раз 5-6 бегал затачивать сверла. Болты каленые и высверлить удалось не больше 1 мм. Пришлось снимать распредвал выкручивать шпильку чтобы подлезть болгаркой и разрезать его. Далее молоток, зубило, бородок и болт сдался.

Прокладки по каналам различаются, но не значительно.

Сверху приоровская лежит вверх ногами

На родной прокладке каналы на 4 м цилиндре были забиты герметиком, так что с ним нужно по аккуратней, а лучше его не использовать.

Циркуляции на 4 м цилиндре, можно сказать, почти не было.После сравнивая прокладки, отверстия которые 3 мм на приоровской, на мой взгляд слишком маленькие, и я их рассверлил до 6 мм.

Отверстия под болты не трогал, они хоть и под болт М10, но болт М12 чз их проходит по резьбе.

Приора прокладка более требовательна к поверхности прилегания, остатки родной пришлось удалять с блока при помощи растворителя, ГБЦ отфрезировать.

Пропуски зажигания. Ремонт. Замена масла и приора прокладка на 2112 — бортжурнал Лада 2112 Снежная королева 2004 года на DRIVE2

Всем привет!Вот и решена проблема с пропусками зажигания. Которые были из за не плотного прилегания выпускного клапана. Клапан притер и все поставил на свои места.

Очень не удобный рассухариватель

все сухари на месте

После проверил керосином не пропускает ли клапан. Фотографий особо не делал.

А теперь про прокладку от приоры.

Не так и много информации я нашел. Особенно где бы точно говорилось можно ли ее поставить или нет. В основном одни споры. У кого то все норм, у кого то не все норм. Но все таки я нашел вот такую информацию. Толщина прокладки головки блока ВАЗ 21126 в сжатом состоянии — 0,45-0,5 мм, объём 2,76 см3. Важно помнить, что расстояние от поршня в ВМТ до плоскости ГБЦ не должно быть меньше 0,8 мм.Перед установкой необходимо определить расчётную степень сжатия. От этого и отталкивался. Толщину родной прокладки которая стояла. Измерил штангенциркулем.

Старая прокладка. 1.3 мм.

Кстати!Когда снимал шестерни грм 1й и 4й поршень были в ВМТ. И распредвалы прокручивались! И клапана не доставали до поршней.

Вот и приора прокладка. Толщина 0.45-0.50

Так же в книге или в просторах интернета. Вычитал что недоход поршня до ВМТ 120го двигателя составляет 0.40мм

Вот и недоход по факту. Те самые 0.40 мм

Далее вспоминаем азы математики. И складываем недоход и толщину прокладки. И получаем 0.40мм + 0.47мм= 0.87мм. И в теории мы укатываемся в те ограничения не меньше 0.8мм.Так же при остановке обычной прокладки можно закрыть глаза на мелкие царапины на гбц и блоке. Но так не пойдет для приора прокладки. Инфа тоже с интернета.Именно по этому полируем гбц и блок.

зерно 400 и 500

Итог. Так же и блок выглядел

Отмываем гбц и блок и ставим прокладку. Все собирал по книге.И в этот раз когда ставил шестерни грм клапана упирались в поршня. И не давали распредвалу прокручиваться.

Почти все. Заливаем масло, вкручиваем свечи. И ключ на старт

И вроде бы вот он момент истины. Крутим мотор стартером с отключенным модулем зажигания. Все отлично крутится. Подключаем модуль и запускаем мотор. Но тут конечно не без приключений. Забыл прикрутить шланг от вакуумника. Мотор заводится раскручивается до 4х тыс. об и глохнет. Благополучно ставим шлаг и запускаем мотор. И с пол тычка заводится. Но издает страшные звуки. Сразу глушу. И в голове мысль что все таки клапана задевают поршня. Но я почему то снова завожу мотор и потом вспоминаю про ГИДРИКИ. И так оно и есть по мере прогрева двигатель переставал издавать эти звуки. О счастье! Прогрел и залил промывку. И когда промывал двигатель то иногда он все таки были эти противные звуки.

Но когда я залил свежее масло то все стало работать как надо. Теперь езжу на 95м бензине. Так же поменял статику в прошивке. Хотя мои расчеты не много отличались от тех что были в прошивке.

И подытожим! Приора прокладка на 120м двигателе вполне реально. Правда при обрыве ремня будет пи##да! Особых изменений не почувствовал. Буди если только температура двигателя стало больно резко подниматься. Или просто я уже забыл как она поднималась раньше.

На этом всем все! Всем пока и удачи!

Расчет степени сжатия — бортжурнал Лада 21099 1997 года на DRIVE2

Расчет степени сжатия необходим при изменении объема в камере сгорания ГБЦ. В моем случае гбц фрезерована, изменена камера сгорания в гбц и плюс приоровская прокладка. И раз уже пилю гбц то почему бы ни найти еще пару лошадок повысив степень сжатия. Для начала нужно узнать степень в стоковой конфигурации, недоход поршня до верхней плоскости блока цилиндров, объем выборок (циковок) в поршне, чистый объем в гбц. Погуглил, характеристики двигателя ВАЗ 21083, и чуть-ли не у каждого сайта свои особенные данные по этому двигателю. Поэтому приходилось пересчитывать ст. сж. и проверять данные.В итоге:

Объем выборок (лужи) в поршне = 11,8 см^3: объем лужи поршня 21083

Недоход поршня в блоке ВАЗ 21083 = 0,4 мм:

Толщина прокладки ВАЗ 21083 в обжатом состоянии = 1,05 мм: толщина прокладки 21083

Толщина прокладки ПРИОРА в обжатом состоянии = 0,45 мм: толщина прокладки ПРИОРА

Расчет ст.3 и приоро прокладки:

Объем гбц замерял шприцем с отработкой, необходимо было получить 25 кубиков. На фото 1 и 4 камеру нужно еще немного подточить:

На приоровской прокладке желательно рассверлить каналы охлаждающей жидкости до 6 мм, и подточить отверстия под болты крепления гбц, поскольку они под М10.

Поскольку предстоит вскрытие двигателя и ремонт ГБЦ, то немного озадачился вопросом, а не поставить ли металлопакетную прокладку от Гранты 21116 вместо обычной т.н. «паранитовой». Тем самым подняв немного степень сжатия (далее СЖ).

Но как то изначально я отверг эту идею потому что по быстрым прикидкам меня смутил очень маленький зазор поршень-плоскость ГБЦ.

А это недавно чужая запись о пробитой прокладке ГБЦ сподвигла меня еще раз все пересчитать, перечитать и переосмыслить.

Итак пройдемся по кандидатам:
1. Обычная прокладка 21083100302012 (последние 2 цифры могут быть другими если в конце 12 это производитель ВАТИ)

Внимание: Прокладка от 16 кл Приоры 21126100302000 на 8 кл не подходит по причине иного расположения отверстий под циркуляцию ОЖ кто не верит — смотрите фото:

Итак теперь об отличиях грантовской от обычной 21083:
1. Толщина 0.43 мм (по другим источникам 0.45 мм) против 1.1-1.2 мм у обычной из-за чего повышается СЖ
2. Увеличенные отверстия под проток ОЖ т.к. термонагруженность двигателя с увеличенной СЖ более высокая
3. Отверстия под болты ГБЦ рассчитаны на болты М10, а не M12 как у обычной.

Плюсы после перехода на прокладку от Гранты:
1. Повышенная степень сжатия при правильной настройки углов зажигания даст большую экономичность и чуть выше крутящий момент
2. Металлопакет в теории должен быть более надежным чем обычная прокладка

А теперь о минусах:
1. В идеале нужна корректировка прошивки ЭБУ т.к. изменилась степень сжатия
2. Двигатель будет греться немного сильнее опять же из-за увеличения СЖ
3. Уменьшается расстояние поршень — клапан из-за этого двигатель может стать из «втыковыми»
4. Повышенные требования к качеству обработки плоскости ГБЦ и блока
5. Уменьшение расстояния поршень — плоскость ГБЦ в ВМТ

Если с первыми 4-мя моментами еще можно бороться и жить, то самый крайний пункт требует хорошего выверения дабы не развалить двигатель.

Подсчитаем какой зазор до ГБЦ будет у 21114(11183) двигателя с тяжелой поршневой и обычной прокладкой (недоход поршня в вмт + толщина прокладки) при условии что блок имеет заводскую высоту:
0.4 + 1.1 = 1.5 (мм)

А теперь то же самое только с прокладкой от гранты:
0.4 + 0.43 = 0.83 (мм)

И просто для сравнения у 21126 16 кл двигателя (т.к. данных по недоходу поршней для 21116 двигателя я к сожалению не нашел):
0.58 + 0.43 = 1.01 (мм)

Пытался я покопаться в русскоязычном интернете но адекватной информации мне найти не удалось все же какой минимальный зазор должен быть до ГБЦ. И в этот раз я прошел уже по накатанной дорожке и обратился к англоязычным ресурсам. Например здесь приводится такая информация:

Зазор поршень — ГБЦ должен быть минимально возможный который бы исключал возможность контакта поршня с ГБЦ. Это, в свою очередь, в значительной степени зависит от типа шатунов и пиковых оборотов двигателя. Хорошее эмпирическое правило состоит в том, что зазор должен быть минимум 0.038-0.043 дюйма (0.96 — 1.07 мм) со стальными шатунами. Для двигателей которые не крутятся выше 6000 оборотов этот зазор может быть уменьшен вплоть до 0.81 мм. Для алюминиевых шатунов такой зазор должен быть увеличен до 0.050-0.065 дюйма (1.27- 1.65 мм)

Итого получается что установив прокладку от Гранты на обычный стоковый двигатель 21114(11183) при хорошем его разогреве или высоких оборотах можно получить стук поршнями об ГБЦ. Учитывая то что у заводских деталей еще и присутствует разброс в параметрах как по мне это довольно рисковая затея.

Скорее всего неспроста завод при выпуске Гранты увеличил высоту блока с 197.1 мм до 197.3 мм (ориентировочно с 2011 года по моим догадкам). Таким образом обезопасив себя во первых от случайного контакта поршней с ГБЦ при перекруте/перегреве двигателя, а также немного сделав перестраховку от плохого топлива.

Ради интереса также просчитал степень сжатия 21114 двигателя с разными прокладками ГБЦ по тем данным которые мне доступны.

Замену прокладки головки блока цилиндров необходимо делать, как только обнаружатся признаки ее прогорания. Иначе это отрицательно отразится на работе двигателя. Поменять прокладку ГБЦ на Лада Приора не составляет труда. Для этого достаточно иметь необходимый инструментарий и следовать инструкции по выполнению замены.

Для чего и когда выполняется замена уплотнителя?

Прокладка выполняет роль уплотнителя, герметизируя соединение между ГБЦ и блоком цилиндров. Она препятствует смешиванию рабочих жидкостей. Поэтому к ней предъявляются высокие требования. Это одноразовая деталь, которая подлежит замене в двух случаях:

• при любых ремонтных работах, сопровождаемых демонтажем головки блока цилиндров;
• если обнаружены признаки ее прогорания или деформации.

Определить необходимость замены можно по характерным признакам:

• В месте соединения видны подтеки от антифриза или моторной смазки. Причиной часто является перегрев двигателя, что ведет к деформации прокладки и ее прогоранию.

• При попадании ОЖ в масло на щупе остаются следы белесой жидкости.
• Из глушителя идет дым белого цвета, причиной которого является попадание антифриза в цилиндры.
• При попадании отработанных газов в систему охлаждения в расширителе или радиаторе видны пузырьки.
• В расширителе или радиаторе на поверхности появились масляные пятна. Они свидетельствуют о том, что в систему охлаждения проникла смазывающая жидкость.

Готовим инструменты и расходные материалы для замены

Из инструментов понадобится:

• комплект головок;
• отвертка с плоским лезвием;
• набор ключей;
• динамометрический ключ;
• шестигранный ключ;
• пассатижи.

При покупке прокладки ГБЦ следует обращать внимание, что она рассчитана на момент затяжки крепежных болтов головки, который оговаривается в мануале Лада Приора. Существует несколько видов прокладок, отличающихся использованным материалом:

1. С использованием асбеста.
2. Безасбестовые.
3. С применением металлических компонент.

Первые два вида обладают хорошей эластичностью, упругостью, устойчивостью к высоким температурам. Металлические более эффективные и качественные, распределяющими равномерно давление по всему периметру в месте соприкосновения деталей. Не стоит экономить на уплотнителе, иначе придется чаще его менять.

На силовой агрегат 21124 установлена безасбестовая, безусадочная прокладка, имеющая металлическую окантовку. На двигателе 21126 используется металлический уплотнитель с двумя слоями. На моторе 11194 ставится такая же прокладка, но с диаметром отверстий 76,5 мм. Уплотнители ГБЦ для силовых агрегатов 21124 и 21124 не взаимозаменяемы.

Пошаговая инструкция по замене уплотнителя ГБЦ

Технология замены прокладки ГБЦ на разных марках авто похожа, может иметь небольшие отличия в зависимости от конструкции двигателя. Для Лады Приора замена выполняется по следующему алгоритму:

• Обесточиваем авто, отключив отрицательную клемму на аккумуляторе.
• Чтобы добраться до ГБЦ, необходимо демонтировать декоративную пластиковую защиту мотора. Для этого отсоединяем штекер с проводами от клапана продувки адсорбера. Отводим в сторону клапан со шлангами от мотора.

• Выкручиваем крышку на маслозаливной горловине, так как она не даст снять кожух. После снятия защиты ее нужно закрутить обратно, чтобы в мотор не попали посторонние предметы.

• Снимаем фиксаторы кожуха со шпилек, тянем его вверх и демонтируем с авто.

• Поршень 1-го цилиндра устанавливаем в положение ВМТ, чтобы не нарушить установку фаз газораспределения. Для этого совмещаем метки на шкивах валов, а также нужно совместить риску на маховике с треугольным вырезом на картере сцепления.

• Если процедура выполняется после поездки, сбрасываем давление в топливной системе.
• Далее сливаем антифриз из системы охлаждения. Для этого выкручиваем крышку с расширительного бачка, чтобы снизить давление. Затем переходим под днище авто и выкручиваем сливные пробки поочередно на блоке цилиндров и рубашке охлаждения, подставляя приготовленную тару. Ждем пока стечет вся жидкость, закручиваем пробки на место.
• Демонтируем воздухофильтр вместе с воздухоподводящим рукавом.

• Отсоединяем штекер с проводами ДПДЗ и РХХ.
• Отсоединяем от дроссельного узла рукав подвода воздуха.
• Снимаем трос привода дросселя с дроссельного узла.
• Ослабляем хомуты и отсоединяем все шланги, идущие к дроссельному узлу.
• Откручиваем крепеж дроссельного узла и отсоединяем его от шпилек коллектора впуска.
• Демонтируем дроссельный узел.

• Отключаем питание катушек зажигания, демонтируем их и выкручиваем свечи зажигания.
• Отсоединяем штекер с проводами от соответствующих датчиков.
• Ослабляем хомуты, удерживающие шланги охлаждающей системы. Отсоединяем 5 шлангов от термостата.

• Отсоединяем штекер с проводами от датчика указателя ОЖ.
• Откручиваем крепеж наконечника провода «массы» и отсоединяем его.
• Выкручиваем крепление штуцера шланга топливной системы и отсоединяем его от топливного провода. На наконечнике установлен резиновый уплотнитель. При обратной сборке, его необходимо поменять, если он имеет дефекты.

• Выкручиваем болт на прижимной пластине кронштейна, благодаря которому топливный провод крепится к ГБЦ. Снимаем пластину.

• Выворачиваем крепежный винт и отсоединяем провод «массы» от ГБЦ.

• Демонтируем впускной коллектор, открутив его крепеж к крышке клапанов и ГБЦ.

• Откручиваем крепежные болты крышки клапанов к ГБЦ и демонтируем ее.
• Выкручиваем с помощью шестигранника крепеж передней защитной крышки привода ГРМ и снимаем ее.
• Затем выкручиваем крепеж нижней передней защитной крышки привода ГРМ.
• Ослабляем гайку натяжителя ременной передачи.

• Снимаем газораспределительный ремень.

• Отворачиваем крепления звездочек распредвалов, удерживая их от проворачивания.
• Демонтируем шестеренки с валов.
• Вынимаем из пазов хвостовиков на вале шпонки.

• Демонтируем натяжной и опорный ролики.
• Снимаем защитную привода ГРМ сзади.
• Выкручиваем болты крепления ГБЦ. Порядок выкручивания обратен порядку затяжки.

• Замеряем их длину. Она не должна превышать 98 мм. При несоответствии заменяем болты.

• Демонтируем ГБЦ вдвоем, так как она слишком тяжелая.
• Снимаем прокладку ГБЦ.
• Очищаем тщательно соприкасающиеся плоскости от загрязнений и масляных пятен, добиваясь их чистоты и сухости.
• Очищаем резьбовые отверстия для крепежных болтов в блоке от остатков масла.

• Перед тем как установить новый уплотнитель, проверяем, чтобы в гнездах присутствовали установочные втулки. Если они остались в ГБЦ, запрессовываем их в блок до упора.

• Монтируем новы уплотнитель ГБЦ на блок цилиндров.
• Проверяем совпадение меток на валах.
• Монтируем ГБЦ на блок. Затягиваем крепежные болты согласно схеме, моментом который указан в мануале Лада Приора.

• Устанавливаем на двигатель все детали, которые сняли, присоединяем шланги, подсоединяем штекера с проводами.
• Выполняем регулировку приводного ремня ГРМ и генератора.

Процесс замены уплотнителя ГБЦ трудоемкий, но его вполне по силам выполнить самостоятельно. Важно, строго соблюдать инструкцию и все рекомендации.

Как снять головку блока цилиндров Лада Приора.

Замена прокладки гбц lada granta (ваз гранта)

 При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева, Прокладка головки блока цилиндров двигателяВАЗ-11183 изготовлена из металлоасбестового полотна, а на двигателях ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 она металлическая. Порядок замены прокладки на всех трех двигателях одинаков и показан на примере двигателя ВАЗ-11183 (8 клапанов). Замена прокладки головки блока двигателя ВАЗ-21126 (16 клапанов) описана отдельно, см статью «Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора»

Для замены прокладки головки блока двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 выполните следующее.Вам потребуются: динамометрический ключ, ключи «на 13», «на 17», «на 19», торцовые головки «на 10», «на 13», «на 17», ключ-шестигранник«на 10», отвертка.

Предупреждение

Прокладка головки блока одноразового использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).2. Снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки  (« Снижение давления топлива» ).3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.4. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).;5. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и воздухозаборника»).6. Отсоедините от дроссельного узла воздухоподводящий рукав и колодку жгута проводов (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).7.  Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания.8. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика сигнализатора аварийного падения давления масла…9. …отдатчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем…

10. …и датчика фазы.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров

12. Снимите переднюю крышку привода газораспределительного механизма (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

13. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая распределительный вал от проворачивания (это можно сделать, вставив в отверстия ступицы шкива большую отвертку или монтажную лопатку).

14. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

15. Окончательно выверните болт крепления шкива распределительного вала…

16. …и снимите шкив.

Если шкив на валу насажен с натягом, то воспользуйтесь съемником (см рисунок ниже)

17. Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма 18.0тсоединитепроводотдатмикауказа-теля температуры охлаждающей жидкости.

19. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините пять шлангов системы охлаждения от патрубков термостата.

20. Отверните гайку крепления наконечника «массового» провода…

Если шкив сидит на хвостовике вала туго, спрессуйте его универсальным съемником, уперся винт съемника в предварительно ввернутый в вал болт крепления шкива (чтобы не повредить резьбу в валу). 21. …и снимите провод.

22. Разъедините колодки жгута проводов форсунок и отсоедините от трубки топливной рампы топливоподводящий шланг (см. «Снятие и установка топливной рампы»).23. Отсоедините от штуцера модуля впуска шланг к вакуумному усилителю тормозов, ослабив затяжку хомута его крепления.

24. Отсоедините верхние концы распорок от выпускного коллектора 25. Разъедините колодки жгутов проводов датчиков концентрации кислорода и извлеките держатели их проводов из отверстий термоэкрана рулевого механизма 26. Отсоедините от фланца катколлектора приемную трубу дополнительного глушителя и отсоедините от блока цилиндров поддерживающий кронштейн катколлектора.27. Ослабьте затяжку десяти болта крепления головки блока в показанном на фотографии порядке…

28. …окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе шайбами.

29. Снимите головку блока цилиндров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не забивайте отвертку или другие инструменты между головкой и блоком цилиндров.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы оторвать головку блока от прокладки, вставьте отвертку под катколлектор и, используя ее как рычаг, приподнимите головку. Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.30. Снимите прокладку головки блока.

31. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми) и удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то в блоке цилиндров при затяжке болтов могут появиться трещины, так как масло не сжимается.

32. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки втулки остались в головке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок до упора.33. Установите на блок новую прокладку головки (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам. При этом отверстие для прохода масла в прокладке двигателя ВАЗ-11183 (с медной окантовкой) должно находиться между 3-м и 4-м цилиндрами.

34. Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в указанной последовательности в четыре этапа:

1 -й — моментом 20 Н-м;2-й — моментом 69,4-85,7 Н-м;3-й — доверните болты на 90°;4-й — окончательно доверните болты на 90°,35. Установите на головку блока снятые детали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию. Шкив распределительного вала установите выступающей частью ступицы к двигателю.

36. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186»).37. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Инструменты:

• Шестигранный ключ на 5 мм
• Ключ трещоточный
• Удлинитель
• Головка на 8 мм
• Головка на 10 мм
• Головка на 13 мм
• Головка Torx Е14
• Гаечный ключ накидной прямой на 15 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
• Гаечный ключ накидной изогнутый 8 мм
• Динамометрический ключ
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 17 мм
• Отвертка плоская средняя
• Отвертка крестовая средняя
• Домкрат винтовой
• Балонный ключ 
• Специальный ключ для поворота натяжного ролика (или съемник стопорных колец)
• Ключ для фиксации шкива распредвала (или удлинитель под торцевую насадку на вороток)
• Нож (или скребок)
• Воронка
• Универсальный съемник (при необходимости)
• Штангенциркуль
• Приспособление для регулировки клапанов
• Пинцет
• Микрометр

Детали и расходники:

• Башмак — 2 шт.
• Емкость техническая
• Охлаждающая жидкость
• Прокладка головки блока
• Болты крепления головки блока (при необходимости)
• Моторное масло
• Регулировочные шайбы (при необходимости)
• Ветошь

Примечания:

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева. Прокладка головки блока цилиндров двигателя ВАЗ 11183 изготовлена из металлоасбестового полотна, а на двигателях ВАЗ 21116 и ВАЗ 11186 она металлическая. Порядок замены на автомобиле Лада Гранта прокладки головки блока цилиндров на всех трех двигателях одинаков и показан на примере двигателя ВАЗ 11183. Замена прокладки головки блока цилиндров двигателя ВАЗ 21126 описана отдельно.

Прокладка головки блока цилиндров одноразового использования, поэтому при каждом снятии головки блока цилиндров прокладку необходимо заменять.

1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, после чего переднюю крышку газораспределительного механизма оставьте снятой.

2. Снизьте на автомобиле давление в системе питания двигателя, если работа выполняется сразу после поездки.

3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Снимите воздушный фильтр.

6. Отсоедините от дроссельного узла воздухоподводящий рукав и разъем проводов, как описано здесь.

7. Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания.

8. Отсоедините колодку проводов от разъема датчика лампы сигнализатора аварийного падения давления масла.

9. Отсоедините колодку проводов от датчика фазы газораспределения.

10. Затем отсоедините колодку проводов от ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости) системы управления двигателем. Датчик размещен на термостате.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров, как написано здесь.

12. Снимите ремень ГРМ и натяжительный ролик, как написано здесь.

13. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распредвала, удерживая распределительный вал от проворачивания (это можно сделать, вставив в отверстия ступицы шкива ключ для фиксации распредвала или просуньте насадку на 10 мм с удлинителем в отверстие шкива распредвала и оденьте её на гайку которая крепит заднюю крышку ремня ГРМ).

14. Окончательно выверните болт крепления шкива распределительного валаи снимите шкив распредвала.

Примечание:

Если шкив сидит на хвостовике распредвала туго, спрессуйте его универсальным съемником. Для этого уперите винт съемника в предварительно ввернутый в вал болт крепления шкива распредвала (чтобы не повредить резьбу в распредвалу).

15. Головкой на 10 мм открутите два болта и гайку крепления задней крышки привода газораспределительного механизма.

16. Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма.

17. Отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (датчик ввернутый в блок цилиндров под термостатом).

18. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините пять шлангов системы охлаждения от патрубков термостата.

19. Отверните гайку крепления наконечника «массового» провода и снимите провод.

20. Разъедините разъемы проводов форсунок, как описано здесь.

21. Отсоедините от трубки топливной рампы топливоподводящий шланг.

22. Отсоедините от штуцера модуля впуска шланг к вакуумному усилителю тормозов, ослабив затяжку хомута его крепления.

23. Отсоедините верхние концы распорок от выпускного коллектора, как описано здесь.

24. Разъедините разъемы проводов датчиков концентрации кислорода и извлеките держатели их проводов из отверстий термоэкрана рулевого механизма, как описано здесь.

25. Отсоедините от фланца катализатора приемную трубу дополнительного глушителя и отсоедините от блока цилиндров поддерживающий кронштейн катализатора, как описано здесь.

26. Головкой Е-14 ослабьте затяжку десяти болтов в показанном на фотографии порядке.

27. Окончательно выверните болты крепления головки блока цилиндров и выньте их вместе с шайбами.

Примечание:

Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании. Болты, длина которых (без учета высоты головки) больше 135,5 мм, замените новыми. Перед установкой на автомобиль Лада Гранта ВАЗ 2190 головки блока цилиндров двигателя смажьте болты тонким слоем моторного масла.

28. Снимите с двигателя головку блока цилиндров.

Примечание:

Не забивайте отвертку или другие инструменты между головкой и блоком цилиндров.

Для того чтобы оторвать головку блока цилиндров от прокладки, вставьте отвертку под катализатор и, используя ее как рычаг, приподнимите её. Снимать с автомобиля Лада Гранта головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая. 

29. Снимите прокладку головки блока цилиндров.

30. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми) и удалите ветошью масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки блока цилиндров.

Примечание:

Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока цилиндров, то в блоке цилиндров при затяжке болтов могут появиться трещины, так как масло не сжимается.

Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки блока цилиндров. Если при снятии с автомобиля головки блока цилиндров втулки остались в головке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок цилиндров до упора.

31. Установите на блок цилиндров новую прокладку головки (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам. При этом отверстие для прохода масла в прокладке двигателя ВАЗ 11183 (с медной окантовкой) должно находиться между 3-м и 4-м цилиндрами.

32. Установите головку блока цилиндров на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока цилиндров в указанной последовательности в четыре этапа: 1-й – моментом 20 Н·м; 2-й – моментом 69,4-85,7 Н·м; 3-й – доверните болты на 90°; 4-й – окончательно доверните болты на 90°.

33. Установите на головку блока цилиндров двигателя снятые детали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию.

Примечание:

Шкив распредвала установите выступающей частью ступицы к двигателю.

36. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.

37. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма, как описано здесь.

В статье не хватает:

• Фото инструмента

Источник: carpedia.club

Замену прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Ваз 2190 Гранта с модификациями двигателей Ваз 11183, 21116 и 11186 выполняют в случае обнаружения течи масла или охлаждающей жидкости на стыке головки с блоком цилиндров. Течь масла и жидкости может появиться не только вследствие пробоя прокладки, но и из-за коробления поверхности головки в результате перегрева, но в любом случае нужно снимать ГБЦ и проверять.

Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов и проделайте следующую последовательность действий:

• Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение верхней мертвой точки.
• Если ремонт выполняется сразу после поездки, то следует сначала снизить давление в топливной системе.
• Далее сливаем охлаждающую жидкость.
• Снимите воздушный фильтр.
• Отсоедините от дроссельного узла воздухоподводящий патрубок и колодку с питающими проводами.

• От свечей зажигания отсоединяем наконечники высоковольтных проводов.
• От датчика лампы сигнализации аварийного падения давления масла в системе отсоедините питающий провод.

• Отсоедините питающие провода от датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика фазы.

• Снимаем крышку головки блока цилиндров.
• После чего выполняем демонтаж передней крышки ремня привода газораспределительного механизма.

• Теперь нам необходимо снять ремень ГРМ. Для этого ослабляем затяжку болта крепления зубчатого шкива привода распределительного вала, удерживая сам вал от проворачивания, вставив отвертку в отверстия ступицы шкива.
• Снимаем ремень.

• Окончательно выкручиваем болт крепления шкива распределительного вала и снимаем шкив. В случае если он не снимается, то воспользуйтесь специальным трех лучевым съемником.
• Снимаем заднюю крышку привода распределительного механизма.

• Отсоедините провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
• Ослабив стяжные хомуты от термостата отсоедините пять патрубков системы охлаждения.

• Отвернув гайку, отсоедините от головки наконечник массового провода.
• С трубки топливной рампы, снимите подводящий шланг.
• От форсунок отсоедините питающие провода.

• Со штуцера модуля впуска снимаем шланг, идущий на вакуумный усилитель тормозов.
• От выпускного коллектора отсоединяем верхние концы распорок.
• С отверстий термоэкрана рулевого механизма извлекаем держатели проводов, идущих до датчиков концентрации кислорода и отсоединяем их.
• От фланца катализатора отсоединяем приемную трубу.

• В порядке, указанном на рисунке выше, ослабляем затяжку десяти болтов крепления головки к блоку и извлекаем их вместе с шайбами.
• Снимите с блока головку. При демонтаже категорически запрещается подсовывать под стык головки с блоком металлические предметы (монтажки или отвертки и т.д).
• Снимите старую прокладку.
• Выполните необходимый ремонт, после чего установку и сборку проведите в обратной последовательности.

На этом ремонтные работы по замене прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Ваз 2190 Гранта с двигателями ВАЗ 11183, 21116 и 11186 завершены. При установке не забудьте очистить привалочную поверхность от остатков старой прокладки, а так же проверить наличие двух установочных втулок в крайних отверстиях блока. (Выполните протяжку болтов крепления головки).

Источники

Композитные прокладки головки блока цилиндров

Перегрев двигателя может быть вызван неисправностью водяного насоса, радиатора, термостата или шлангов, недостаточным количеством охлаждающей жидкости или неправильным удалением воздуха из системы охлаждения после работы с головкой блока цилиндров. Другими причинами возможного перегрева являются нерегулярное сгорание в двигателе из-за отложений кокса и высокое давление выхлопных газов в случае отказа каталитического нейтрализатора. СОВЕТ При снятии прокладки головки важно соблюдать инструкции производителя, чтобы предотвратить деформацию головки цилиндров и / или блока цилиндров.Убедитесь, что уплотнительные поверхности компонентов не повреждены при снятии прокладки головки блока цилиндров. Разрушение в области полотна из-за выброса дымовых газов.

Утечка газа с локальным почерневанием валика огневого кольца. Утечка газа с чернением может быть результатом недостаточного давления уплотнительной поверхности или перегрева двигателя. Утечка газа с серьезной маркировкой из-за выброса горячих дымовых газов.

Утечка масла и охлаждающей жидкости В отличие от утечки газа, повреждение прокладки из-за утечки масла или охлаждающей жидкости очень трудно обнаружить на композитной прокладке головки после разборки.Следы ржавчины и антифриза с белыми известковидными отложениями на поверхности прокладки могут быть индикаторами утечки охлаждающей жидкости. Конкретные доказательства утечки масла встречаются очень редко. Грязь, посторонние предметы и шероховатые поверхности Практика показывает, что ссылка на важность чистых поверхностей необходима. Неоднократно вдавленная грязь или посторонние предметы являются причиной повреждений и утечек. Поэтому поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров следует тщательно очистить.Это особенно важно после доработки поверхностей в случае неровностей, деформации, волнистости (отклонения параллельности) или шероховатости (царапины и бороздки) компонентов. СОВЕТ СПЕЦИАЛИСТОВ При установке композитной прокладки головки блока цилиндров с витоновым элементом убедитесь, что головка блока цилиндров и прокладка головки блока цилиндров установлены точно. Неточное позиционирование может привести к чрезмерному сжатию витонового элемента или его повреждению из-за острых краев компонента. Дополнительные герметизирующие составы следует наносить только в том случае, если это явно указано производителем . Повреждение прокладки из-за грязи и посторонних предметов. СОВЕТ ОТ СПЕЦИАЛИСТОВ Инструкции при повреждении прокладки: Прежде чем снимать прокладку головки блока цилиндров, постарайтесь четко определить место утечки. Проанализируйте повреждение и определите причину — прокладка не обязательно является источником проблемы. Устраните причину повреждения, чтобы предотвратить последующие проблемы. Только после этого рекомендуется установить новую прокладку головки блока цилиндров. Соблюдайте инструкции производителя по установке.

Набухание композитных прокладок ГБЦ из-за перегрева с выделением пара. Вмятины и раздавливание из-за предварительного воспламенения — с продувкой и без нее. Набухание возникает в результате разрушения силиконового пропитывающего агента материала прокладки, который не устойчив к воздействию пара. Шероховатость поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров приводит к выбросу газа между камерами сгорания. Разрыв и поломка композитного материала, а также повреждение витонового элемента из-за неправильного нанесения дополнительного герметика.

Южный Огден Ремонт прокладок головки блока цилиндров Subaru

Южный Огден Ремонт прокладок ГБЦ Субару

К настоящему времени вы все знаете, что мы большие поклонники Subaru. Находясь здесь, в Северной Юте, полноприводный автомобиль Subaru имеет большой смысл. Это отличные автомобили, которые при правильном обслуживании прослужат вам много миль надежно.При этом у вашего Subaru есть несколько распространенных ошибок, на которые следует обратить внимание. Самая частая поломка — прокладка головки блока цилиндров.

Основная причина того, что прокладки головок Subaru часто выходят из строя, — это просто расширение металла. Блок цилиндров и головки цилиндров двигателей Subaru изготовлены из алюминия. Алюминиевые головки цилиндров и алюминиевый блок цилиндров плотно прилегают к алюминиевому блоку цилиндров с помощью довольно тонкой металлической прокладки головки блока цилиндров. Головки блока цилиндров также прикреплены к блоку двигателя с помощью металлических болтов головки блока цилиндров.Когда вы ведете машину, двигатель при нормальной работе нагревается до 230 градусов. Затем, когда вы выключаете автомобиль, двигатель остывает до любой температуры на улице. Здесь, в Огдене, штат Юта, температура может быть значительно ниже нуля. Постоянный нагрев и охлаждение двигателя позволяет металлическим материалам блока цилиндров, головок цилиндров, болтов и прокладок головки цилиндров расширяться и сжиматься. Поскольку блок цилиндров, головки блока цилиндров, болты головки блока цилиндров и прокладки головки блока цилиндров состоят из разных форм и материалов, они также расширяются и сжимаются с несколько разной скоростью.В конечном итоге это приводит к тому, что прокладки головки блока цилиндров не герметизируются должным образом.

Важнейшие признаки того, что Subaru нуждается в прокладках головки блока цилиндров. Прокладки головки блока цилиндров обычно показывают нам, что они вышли из строя тремя разными способами.

• Утечка охлаждающей жидкости снаружи. Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя вдоль внешней уплотнительной поверхности, это приведет к утечке охлаждающей жидкости из области уплотнения головки блока цилиндров и блока цилиндров.
• Утечка масла снаружи — Блок цилиндров и головки цилиндров имеют несколько масляных камбузов, через которые масло может поступать к компонентам клапанного механизма.Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя по направлению к внешней стороне одной из масляных гранок, вы сможете обнаружить внешнюю утечку масла.
• Внутренняя утечка охлаждающей жидкости — обычно это наиболее частая неисправность. Если прокладка головки блока цилиндров выйдет из строя вокруг одного из внутренних уплотнений цилиндра, это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в один или несколько цилиндров. Это создает большое количество белого дыма из выхлопной трубы.

Если бы вы позвонили в 10 различных магазинов, чтобы обсудить стоимость замены прокладки ГБЦ Subaru, вы, вероятно, получите 10 очень разных ответов.Важно, чтобы вы отвезли свой автомобиль к специалисту Subaru, которому вы доверяете, и убедитесь, что он правильно диагностирован и оценен, прежде чем приступать к ремонту. Вот что мы обычно включаем в смету при замене прокладок головки Subaru.

• Трудозатраты (очевидно)
• Обновленный комплект прокладок ГБЦ
• Обновленные наборы болтов ГБЦ
• Комплект компонентов ремня привода ГРМ и водяного насоса (поставляется с натяжителями и натяжными роликами)
• Термостат
• Моторное масло и фильтр
• Охлаждающая жидкость
• Отправьте головки цилиндров в механический цех для проверки на наличие трещин, проверьте все клапаны на износ, а затем восстановите поверхность (эту деталь часто упускают из виду при обзвоне)

Если вы знаете или думаете, что ваш Subaru показывает признаки прокладки головки блока цилиндров неудача, позвоните нам! Мы проведем вас через наш процесс диагностики и оценки.

Kns проблемы поршня

---

Проблемы с поршнем

kns Было бы интересно посмотреть, подойдет ли установка затворной рамы combloc в винтовку с поршнем KNS. Тройной момент — не менять масло, не обслуживать охлаждающую жидкость и не заменять свечи зажигания, вы окажетесь в кругу неудачников, когда ваш двигатель выйдет из строя поршни. Он состоит всего из трех основных компонентов: газовая свеча, газовый поршень. Как только поршень сжал смесь, свеча зажигания (или две в авиационных приложениях) зажигает смесь.62×39, сильно загазованы, даже не подавлены. Также хорошо, если вы планируете подавить его в любой момент. Симптомы проблем с двигателем, диагностика и ремонт шатуна, блока, распределительных валов, коленчатого вала, подшипников двигателя, поршней, прокладки головки, поршневых колец и т. Д. Сравнение газового поршня и газового поршня. Это может быть вызвано несколькими причинами: износ металла по металлу, загрязнения в масле / жидкости, плохие зазоры, перегрев, повредивший металл, и т. Д. И т. Д. Конечно, газовая система AK является безупречной системой, когда работал как задумано.Во время цикла поршень входит и выходит прямо вперед. 00 Off w / Free S&H — 27 моделей. Практическая задача 1. Изношенные поршни. Обратите внимание на широкоформатный журнал. Спусковой механизм 62x54r — 6 фунтов. Примерная продолжительность при. Во-первых, KNS Precision для штифтов и мелких деталей и Wolff для пружин. Сверление затворной рамы для поршня KNS — Проблемы со сверлением АК-47 »Собери сам Высота газового блока достаточно точна на АК, поэтому вы можете поменять бензоблок с Zastava M70 на китайский MAK-90 без проблема.080 Уроки, полученные на горьком опыте. «Пистонс» тогда, возможно, смеялись, но они — 4 января 2021 г. · Проблема «Пистонс» не в их межсезонье, а в их борющихся ветеранах. Это система 1-го порядка с постоянной времени 1/5 секунды (или 0. Триггерные штифты KNS фиксируют ее на месте. Ниже приведен список из 10 наиболее распространенных проблем с двигателем 13 октября 2020 г. · Обзор KNS Precision Adjustable Gas от ChrisK Поршневая система Я установил это на Galil 5. Сверление затворной рамы для поршня KNS — Проблемы с высверливанием AK-47 »Собери сам Поршень KNS, когда он полностью закрыт, все же потребляет меньше энергии, чем стандартный газовый поршень.Победный RM62 Suzuki пришелся по душе всего 30 ноября 2018 г. · Ниже я попытаюсь ответить на оставшиеся вопросы. Имеет спусковой крючок АЛГ, поршень КНС и дульный тормоз БД3-АК. — Не позволяйте мозгу думать 13 SEER — R22 при работе с 14 SEER -R410A — Убедитесь, что новый конденсатор имеет поршень. Вот почему первый чемпионат мира по двухтактному двигателю был проведен в классе 50сс. Ø = 90 ° + 8. Это приводит к преждевременному выходу из строя подшипников и уплотнений. Я не мог придумать лучшего слова, чтобы более точно описать то, на что я смотрел.5 августа 2021 г. · Мой пистолет ACE, как и все модели Galil ACE в версии 7. 45+. MDC — единственный известный мне производитель, который перепрофилирует курки на спусковых крючках ALG, чтобы минимизировать закалку затворной рамы. 3 октября 2019 г. · Предотвратить проблемы с поршнями намного проще и дешевле, чем платить за дорогостоящий ремонт (или сломать машину) после того, как это случилось. Как и раньше, хотя мы моделируем очень простую систему, поведение, которое мы прогнозируем, оказывается репрезентативным для широкого диапазона реальных инженерных систем.3 августа 2019 г. · Регулируемый газовый поршень KNS — это практически незаменимое обновление, которое можно использовать практически на любой винтовке AK, которая регулирует количество газа, попадающего на поршень, через продуманную серию вентиляционных отверстий в головке поршня. Отделка ресивера — NP3. Владельцы Subaru, кажется, хорошо осведомлены о печально известной поломке прокладки головки блока цилиндров, произошедшей 01 августа 2020 г. · BRN 180 — это короткоходный газопоршневой пистолет, который довольно прочен и надежен. В гидравлической системе поршень с площадью поперечного сечения 21 квадратный сантиметр давит на несжимаемую жидкость с силой 38 ньютонов.Пример — Объем двигателя V8. Он имеет резьбовой воротник, через который вы можете закрывать порт или открывать его постепенно. Pistons тогда, возможно, смеялись, но это действительно так. 23 января 2019 г. · Еще один способ улучшить охлаждение поршней — сделать поршни меньше. com. Проблема 2 (а). A. Пробурить носитель в неправильном месте может быть проблемой, но я никогда не сталкивался с этим. Но я заметил, что размер роликового штифта (и отверстия) для KNS меньше, чем для Ace. 210 патронов — это ничто в жизни для такой винтовки.+1 при установке стопорных штифтов KNS. 8 февраля 2021 г. · Да, работает хорошо, то и дело срывается, это не проблема. Старые 302 или 5. Выборы во 2-м раунде 2022, 2024, 2025, 2027 годов. У меня есть поршень KNS в моем Galil ACE, и я был искренне удивлен тем, насколько легко было сделать замену и идеальную посадку. Он состоит всего из трех основных компонентов: газовая пробка, газовый поршень. 8 сентября 2009 г. · Получите RRA и установите поршень Osprey Defense. Головка поршня включает в себя регулирующую манжету с храповым механизмом, которая (по крайней мере, на этой модели) имеет 60 очень положительных «щелчков» регулировки от полностью закрытого до полностью открытого.Запатентованный регулируемый газовый поршень KNS AK представляет собой замену головки поршня AK, которая прикрепляется к затворной раме примерно за 10 минут, без каких-либо серьезных оружейных работ или постоянной модификации. В этом разделе мы исследуем влияние рассеивания энергии на свободную вибрацию системы пружина-масса. ; У двигателя нет традиционных клапанов, кулачков или распредвалов, а также головки, так что это более простые проблемы. 14-4 Примеры проблем ИССЛЕДОВАНИЕ 14. Большинство владельцев Subaru знают о распространенных утечках масла, которые появляются, когда вы начинаете их преодолевать.Мы предлагаем поршневые поршневые штоки различной длины, которые крепятся к головке поршня в сборе. Yz144 Детонация сломанного поршня Магазин Helprace. Какую силу нужно приложить, чтобы поднять лифт? Проблема Студент-инженер хочет построить собственный гидравлический насос для подъема ящика 1815 Н. 13 °. 1b) i) Когда скорость B равна 0 м / с, поршень должен быть либо полностью выдвинут, либо полностью втянут. Ни один покупатель не хочет сталкиваться с такими проблемами в созданном вами движке. У 0 почти никогда не было проблем с подшипниками шатуна.О расчетах смещения поршня При расчете смещения поршня важно помнить, что вы измеряете _____. 3. Затвор и держатель затвора опираются на две направляющие штанги, снабженные возвратными пружинами. Саддик Бей был в основном трехочковым специалистом в свой год новичка в «Детройт Пистонс», и очень неплохим. Существует более 100 настроек, поэтому вам может потребоваться некоторое время, чтобы найти желаемое место наилучшего восприятия. Поскольку поршень для Ace удерживается роликовым штифтом, было легко снять заводской поршень и заменить его поршнем KNS.Среди блестящих предметов, которые появляются из новой коробки высокопроизводительных триггеров POF-USA, есть нержавеющая сталь KNS Precision. Поршень — это цилиндрический компонент двигателя, который скользит вперед и назад в канале цилиндра под действием сил, возникающих в процессе сгорания. В комплект входят два гаечных ключа Torx. V = (π / 4) s b 2 no c (1) где. 9 октября 2015 г. · Спусковые штифты KNS с защитой от ходьбы гарантируют, что одноступенчатый спусковой механизм POF для соревнований останется на месте. 25 июля 2021 г. · KNS работает, но имеет отверстие / порт, который идет от торца поршня и выходит со стороны головки поршня.9 сентября 2013 г. · Взрыв из прошлого: 1961 Mooney M20B. Дальний конец гидравлической трубы соединяется со вторым поршнем с площадью поперечного сечения 100 квадратных сантиметров. У «Пистонс» проблемы, но новички вроде Джерами Гранта не виноваты. 026 торцевой зазор верхнего кольца. Я так понимаю, это у тебя есть. на продукцию предоставляется пожизненная гарантия и наша обширная служба поддержки клиентов. 27 сентября 2021 г. · Поршень KNS не только не бросает латунь в соседний округ, но и делает стрельбу приятнее.KNS Precision, Inc. 312 ”, UL. Он находится внутри спусковой скобы, поэтому винтовкой можно легко управлять с любого плеча. Прямая замена для всех 1952-56 K&KH. У меня поршень KNS установлен наполовину открытым, чтобы он работал правильно как с подавлением, так и без подавления. оптикапланета. Зазор между поршнем и стенкой является важным измерением для любого двигателя, и для разных применений могут потребоваться совершенно разные спецификации. Система пружина-масса подвергается действию гармонической силы, частота которой равна. Проблемы с поршнем обычно возникают по трем основным причинам, а именно: 1.С этой системой не все дерьмо сбрасывается в камеру и требует регулярного обслуживания. 2 секунды). По мере движения он начинает закрывать правую трубку и открывать левую трубку. Я был обеспокоен, когда заказал, и спросил CS, знают ли они, была ли это оригинальная или переработанная версия с новым газовым регулятором. Затвор и держатель затвора идентичны серии AR 18/180. 56 LMT поршневой MRP, как у моего выстрела AR-10 без смазки. Контакт металл-металл смазывает металл на юбке поршня и повреждает поршень.1b) ii) Угловая скорость звена AB будет максимальной, когда оно перпендикулярно полностью втянутому или полностью выдвинутому стержню. Извините, я не получил от вас, я не видел его на вашей странице, пока не заказал. Трубка также имеет три сливных отверстия. 27 октября 2017 г. / Джон Бэктель. 30 марта 2009 г. · Я также заинтересован в создании поршневой системы, потому что у меня будет фунт на фунт меньше по хорошей цене. Неподвижным концом камеры сгорания является головка блока цилиндров. Зазоры между поршнем и цилиндром в большинстве случаев 29 июля 2018 г. · Согласно иску, Hyundai якобы знала о проблемах с поршнями и тикающем шуме двигателя с 2011 года, когда были внесены изменения в поршни, за которыми последовали другие изменения в 2013 году.11 мая 2018 г. · Основываясь на моем последнем посте, я полагаю, вы должны знать, что я предпочитаю для моих сборок AR. Даже с поршнем KNS это будет 7 мая 2020 г. · Робски, я купил поршень KNS для своего PSL и очень счастлив. ПОДДЕРЖКА НАС, ПОКУПКА МУЖЧИНЫ МОЖЕТ: https: // iraqveteran8888. rollandsaxton понравился этот пост. Chevrolet Camaro SS AP Racing CP9660 Radi-CAL 2019 года с шестипоршневыми суппортами 372×34 мм, 84 лопастными дисками AP Racing Мы установили штифты KNS и решили эту проблему. тянуть. Невращающиеся спусковые крючки и ударные штифты KNS Precision Generation 2, модификация 2 устраняют эту проблему, прикрепляя два штифта друг к другу с помощью набора внешних фиксаторов из нержавеющей стали.- 25 отзывов. 3 апреля 2017 г. · Причина этого в POF — предотвратить наклон несущей, что является проблемой для некоторых AR. Но он расширил свою игру. Специальные детали, такие как антиротационные штифты KNS, решают проблемы, которые упускают из виду разработчики систем вооружения Mil-Spec. Несмотря на то, что они не подходят для обозначенной гусеницы, они все же намного лучше по сравнению с предыдущими колодками, которые я пробовал на однопоршневых тормозах Camaro: два гидроцилиндра имеют круглое поперечное сечение и соединены, как показано на схеме выше.Kia Rio 2013 года имеет 24 жалобы NHTSA на двигатель при среднем пробеге 59 415 миль. Если ваша винтовка слишком сильно заправлена ​​газом, они будут иметь заметное значение. число как высота подъема клапана в дюймах. Треснутые поршни. Хотя описанная газовая система реплики ОЦ-12, вероятно, могла бы работать со стандартным газовым поршнем AK (Krinkov), Дэниел использовал регулируемый поршень KNS Precision, чтобы иметь возможность регулировать газ 29 июл, 2018 · Согласно иску, Hyundai имеет якобы известно о проблемах с поршнями и тикающем шуме двигателя с 2011 года, когда были внесены изменения в поршни, за которыми последовали другие изменения в 2013 году.Особенности AP Racing CP8350 с четырехпоршневыми суппортами, 325×32 мм, 70 лопастями AP Racing, экономия 24 фунта неподрессоренной части. -Магазин Прецизионная регулируемая газопоршневая система KNS | До 15 долларов. Подъемник имеет большой поршень с площадью 76. Тормозные колодки Hawk HP Plus Тормозные колодки Hawk HP Plus — это уличные колодки с высоким коэффициентом трения. Проблемы с поршнем в этой версии не упоминались. V = рабочий объем двигателя (дюймы 3, см 3) s = ход (дюймы, см) b = диаметр отверстия (дюймы, см) нет c = количество цилиндров. Поршень откручивается легко. 5 долларов. Положите поршневую диаграмму в машину и возьмите ее с собой.Если да, то это габариты носителя PSA; Если нет, то это газовый блок. 11 июня 2021 г. · Вопрос к тем, кто установил регулируемый газовый поршень KNS в 556 Galil. US20110271827A1 US13 / 102,331 US201113102331A US2011271827A1 US 20110271827 A1 US20110271827 A1 US 20110271827A1 US 201113102331 A US201113102331 A US 201113102331A US 2011271827 A в течение 9 апреля 2021 года поршневой двигатель почти каждый раз был противодействует поршневому двигателю в течение более 100 лет. Сломанная деталь может вызвать дальнейшее повреждение поршня или двигателя.1 Вибрация демпфированной системы пружина-масса. 020 дюймов), а затем расточите цилиндры по мере необходимости (сохраните стандартные штоки и кривошип, новые подшипники). ПК по большей части работает нормально, но каждый раз, когда я делаю что-то интенсивное (компьютерные игры, запись DVD и т. Д.), ПК будет иногда перезапуск. Поршни обычно изготавливаются из литого алюминиевого сплава. КАК ВЫЯВИТЬ И ИСПРАВИТЬ ПРОБЛЕМЫ РЕВЕРСИВНОГО КЛАПАНА. Элементы управления Ranco Низкое давление на правой стороне поршневого узла в сочетании с высоким давлением на левом конце поршня заставляет скользить Правильно.Рабочий объем 8-ми цилиндрового поршневого двигателя с ходом 3. Общие проблемы двигателя. 2010-06. Самолет из-за своего возраста находился в фантастическом состоянии. кнс проблемы с поршнем

Завод по производству клапанов рядом со мной

Завод по производству клапанов рядом со мной

---

Механический цех по ремонту клапанов рядом со мной Мы обрезаем карманы клапанов, изменяем форму коронок и рифтуем канавки там, где это необходимо. Бритье головки, также известное как фрезерование, — это процесс обеспечения того, чтобы головка была плоской и правильной при замене прокладки головки.174 доллара. С 1984 года мы обеспечиваем высочайшее качество изготовления высокопроизводительных двигателей на заказ. Мы выполняем автомобильные, морские, грузовые и импортные работы. ПОЛНЫЙ МАГАЗИН СЕРВИСНЫХ МАШИН НА САЙТЕ. Мы сделаем все, от простой работы с трехугольным клапаном, точной балансировки или расточки блока до заправки баллона с азотом. В Heard Precision Machine LLC мы обеспечиваем капитальный ремонт двигателя, восстановление двигателя, ремонт двигателя, обработку блока цилиндров и многое другое в Каллавей, штат Мэриленд. 65 долларов. Компания Precision Engine Machine Company — это автомобильный цех с полным спектром услуг, способный создавать двигатели на заказ, чтобы удовлетворить все ваши потребности в производительности.Независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль работал, или хотите, чтобы мы создали для вас индивидуальную головку блока цилиндров, сервис работает уже более 40 лет. Вот частичный список основных операций машины, некоторые услуги, которые мы предлагаем, и некоторые ключевые термины, с которыми мы часто работаем в Muscle Motors в Эвансвилле, штат Индиана: В механическом цехе Otter Point Automotive, LLC мы выполним все ваши потребности в ступичных подшипниках с помощью наших высокотехнологичные прессы. Работа клапана Работа клапана — это операция, выполняемая на любом 4-тактном двигателе.Часы работы: . Надежные специалисты по восстановлению двигателей и механическому цеху Сан-Диего Северное графство 760-745-4104 N. 818 767-6603. Эта возможность позволила нам стать ведущим поставщиком для многих ведущих производителей разъемов. Мы — полноценный автомастерский, специализирующийся на ремонте двигателей, ремонте ГБЦ и шлифовке поверхностей. Se Habla Espanol. Golen Engine предлагает полный спектр услуг по ремонту высокопроизводительных двигателей. 91 Cross St, Layton, UT 84041-3026. Установить выхлопные сиденья в комплектах V8 80 $.Качественные двигатели Даффина Джерри — это также автомастерская с полным спектром услуг. ЧПУ и карманные работы. Работа клапана — это операция, выполняемая на любой головке блока цилиндров. Получить цитату. 00; Настроить пружины и давление 50. 161. Кроме того, B&R имеет собственный цех по механической обработке и промышленным потребностям. ДВИГАТЕЛЬ И МАШИНА JNW. 00. Внутренний округ округа 858-888-7430 Южный округ 619-915-6182 Темекула 951-900-4760 Дом Многое другое. Mount Carmel, PA 17851 Junior P. Работа направляющей клапана. County Inland 858-888-7430 South County 619-915-6182 Temecula 951-900-4760 Home Advanced Cylinder Heads, LLC — это механический цех, расположенный в Винтер-Парке, Флорида, с более чем 30-летним совместным опытом в области обеспечения высококачественной прецизионной обработки, сварки и т.д. изготовление металлов и новые или измененные головки блока цилиндров.00 и выше Шлифовать седла, края, обратные прорези на клапанах $ 2. Ellis Machine Shop 184 N 4TH ST Клапанная работа Очистка пары V8 и проверка на наличие трещин 120. Мы выполняем все, от государственных инспекций до восстановления двигателя, и наша работа выполняется собственными силами. 240-925-7350 Facebook Надежные специалисты по восстановлению двигателей и механическому цеху в Сан-Диего, Северный округ 760-745-4104 N. Отдел головок цилиндров R&L Engines построен на базе двух ключевых компонентов оборудования: Serdi 101 и Rottler F69A CNC Обрабатывающий центр.Найдите обзоры, рейтинги, направления, часы работы, контактную информацию и забронируйте онлайн-встречу. Первая цена с распредвалами ВЫПУСКАЕМЫХ. Мы стремимся предоставлять продукцию высочайшего качества и обслуживать клиентов, чтобы обеспечить ваше полное удовлетворение. 45 долларов. От базовой настройки и текущего обслуживания до хонингования цилиндров и шлифовки седла, а также полного спектра услуг в механическом цехе в Dan’s Auto Repair в Прайор-Лейк, штат Миннесота. ПОЛУЧИТЕ СМЕТУ ДЛЯ ВАШЕГО ДВИГАТЕЛЯ. Вот некоторые из наиболее распространенных торговых услуг, которые мы предлагаем.Компания Dennis ‘Auto Repair во Фресно готова помочь вам со всеми вашими автомобильными потребностями. Специалист по головкам цилиндров, цех по ремонту клапанов, ремонт трещин и сварка, оптовая продажа комплектов двигателей, полный уход за автомобилем. Лучший специалист по автомобильному оборудованию в Тампе для газовых и дизельных двигателей. 6 и 4цил. Ленуар, Северная Каролина 28645. 25 марта 2021 г. · В механическом цехе нужна работа с клапанами, фрезерование, сварка, очистка или другие работы с головкой блока цилиндров? Услуги механического цеха рядом со мной. Головки с ЧПУ, работа с клапанами, перфорация и фрезерование головок.Duffin B&R Speed ​​Supply находится по адресу 4859 Allegheny River Blvd Verona, PA 15147 | (412) 795-7022. По 50 штук Нужна работа с клапанами, фрезерование, сварка, чистка или другие работы с головкой блока цилиндров? Total Engine Airflow — это цех по производству головок цилиндров с полным спектром услуг. . МЫ РАБОТАЕМ НА ГАЗОВЫХ, ДИЗЕЛЬНЫХ И МОРСКИХ ДВИГАТЕЛЯХ. Огненный звон. Машинные цеха. 00 шт. 00 плюс детали: VJ45: Valve Job V-8 OHV Cast Iron — каждая. Все наши машинисты имеют как минимум 16-летний опыт работы, имеют уровень подмастерья и проходят перекрестное обучение.Установить седла клапанов 7 $. County Inland 858-888-7430 South County 619-915-6182 Temecula 951-900-4760 Home Lenoir, NC 28645. Любые отсутствующие, поврежденные или сломанные детали будут заменены. Eddie’s занимается разработкой и производством двигателей любого типа более 35 лет, специализируясь на двигателях с высокими рабочими характеристиками. (407) 481-0088. ПОНЕДЕЛЬНИК — ПЯТНИЦА: 8:00 — 17:00. Обслуживание направляющих клапана — важная, но часто игнорируемая часть хорошей работы клапана. Расположен по адресу 1227 Hallmark, в трех кварталах внутри петли 410, недалеко от бул.2815 Pleasant Green Road suite 1, Дарем, Северная Каролина. Профилирование клапана: резко увеличивает малый подъемный поток для дополнительной мощности и крутящего момента. 877-625-6878. Сервис Duffin Engine открыт с понедельника по четверг с 8:00 до 17:00. Округ Внутренний 858-888-7430 Южный Округ 619-915-6182 Темекула 951-900-4760 Дом Механический цех нуждается в работе с клапанами, фрезеровании, сварке, очистке или других работах с головками цилиндров? Услуги механического цеха рядом со мной. Ищете ли вы двигатель для умеренной уличной езды или двигатель для гонок, у нас есть оборудование и опыт, чтобы дать вам то, что вам нужно.Стандартная работа клапана. Замена головок цилиндров Автомеханический цех. В двигателях используются клапаны для управления воздушным потоком как на впуске. Наш средний показатель за последние три года был зафиксирован на уровне 99. О шлифовании клапанов Eddies. 8% своевременная доставка. Установка больших клапанов. Если вам нужна простая работа с клапанами, ремонт головки блока цилиндров или полная перестройка двигателя, все это в одном месте с помощью Precision Performance Machine Shop & Engine Rebuilding сэкономит ваши деньги. Затем головка проходит испытание на магнитный поток или давление и проверку на деформацию, чтобы убедиться, что головка пригодна для повторного использования.Независимо от того, нужна ли вам простая работа с клапанами, ремонт головки блока цилиндров или полная перестройка двигателя, выполнение всего этого в одном месте сэкономит вам деньги. Мы можем произвести ремонт в мастерской по вашему выбору или у нас есть несколько партнерских магазинов в районе Чикаго. Завод Bud’s Machine and Engine Shop гордится тем, что последние 38 лет ведет бизнес в районе Лейквуд, штат Вашингтон. Работа клапана: 3 угла — 5-клапанная одноцилиндровая головка. Мы также монтируем, балансируем и продаем шины. Мы предлагаем услуги по ремонту двигателей для автомобилей, дизельных грузовиков, промышленных, морских, высокопроизводительных и малых двигателей.V6 $ 6цил. Как и в большинстве случаев в жизни, важны детали. Добро пожаловать в Radford Manufacturing Inc. Resurfacing — превосходит спецификации производителя RA. От обслуживания автомобилей до ремонта автомобилей — мы можем помочь! Позвоните по телефону 559-264-6443, чтобы забронировать сейчас. Проще говоря, мы уникальны среди компаний, занимающихся прецизионной обработкой. County Inland 858-888-7430 Южный округ 619-915-6182 Temecula 951-900-4760 Служба Home Duffin Engine Service открыта с понедельника по четверг с 8:00 до 17:00. Электронная почта: Брайан Джайлс Телефон: 540-825-6547 Свяжитесь с нашей механической мастерской в ​​Орландо, Флорида, по вопросам индивидуального ремонта автомобилей, деталей двигателя, ремонта двигателей, а также обслуживания головок цилиндров и автомобилей.Внимание к деталям и точность работы по отличной цене. Позвоните нам сегодня или посетите наш механический цех в Гранд-Хейвене, MI 49417. Машинная работа — восстановление коленчатого вала, распределительного вала и шатунов. Одна способность, которая у нас есть, которая совершенно уникальна для рабочих мест, — это наша способность НАРУШИТЬ. Работа клапана: 3 угла — головка цилиндра 4 клапана одиночная. В Dave’s Engine and Machine мы гордимся своими 3-мя угловыми клапанами в районе Акрона, и у нас есть оборудование в нашем механическом цехе для правильного выполнения работы. 00 шт. И выше Снимите и замените направляющие клапана $ 4.Precision Inc Honda & Acura Automobile Service 3570 East Grant Road Tucson, AZ 85716 (520) 323-6280 Автосервис, специализирующийся на ремонте и обслуживании двигателей. Мы производим перепроизводство всех зарубежных и отечественных ГБЦ для газовых дизелей. 95. В Baker’s Auto Machine в Тусоне, штат Аризона, наш современный автомастерский с полным спектром услуг оснащен всеми инструментами и опытными специалистами, которые помогут вам первым прийти к финишу. Машинный цех по производству двигателей в Монтане. Испытание под давлением / испытание на герметичность в вакууме.В механическом цехе Otter Point Automotive, LLC мы обработаем все ваши потребности в ступичных подшипниках с помощью наших высокотехнологичных прессов. В современном механическом цехе Эдди, расположенном в Сэйревилле, штат Нью-Джерси, есть все инструменты и оборудование для создания лучших и самых надежных двигателей для наших клиентов. Chesapeake, VA 23324. E. Высокопроизводительные двигатели не фиксируются с помощью пресса и ручной шлифовальной машины. Используя машину Serdi Seat and Guide, на всех головках цилиндров выполняется резка трехуглового клапана. 200 долларов. Работа клапана производительности — Конкурсное задание клапана-MA, NH, RI, CT, VT, ME.В большинстве случаев мы можем предложить вам однодневное обслуживание. Стандартная работа клапана обрабатывает клапаны и зону седла головки точно так, как того требует руководство производителя. 68. 240-925-7350 Facebook Механический цех нуждается в ремонте клапана, фрезеровании, сварке, очистке или других работах с головкой блока цилиндров? Услуги механического цеха рядом со мной. Вторая цена — с установленными и отрегулированными распределительными валами с помощью регулировочной шайбы. Или просто зайдите и поговорите с одним из наших дружелюбных сотрудников! 200 Вт, 35-я ул., 50 шт. Уэстморленд Драйв, Орландо, Флорида, 32805.Schiebers Auto & Tire 801 Lexington Avenue Mansfield, OH 44907 (419) 747-5800. Сиденье Работа. Восточный Сан-Хосе, Сан-Хосе, Калифорния. Н. Кнопка. MJM Engines предлагает полный комплекс услуг по ремонту двигателей. Станки с ЧПУ Senga позволяют протягивать детали и нарезать резьбу в одном месте для более быстрой и точной обработки. ОТПРАВЛЯЙТЕ ВСЕ ДЕТАЛИ В: Advanced Machining Services LLC, 5 Main St. Вот частичный список основных операций машины, некоторых предлагаемых нами услуг и некоторых ключевых условий, с которыми мы часто работаем в Muscle Motors в Эвансвилле, штат Индиана: 24 июля 2020 г. · Barons механический цех.(на пару) Необходимость в головках цилиндров с отверстиями для достижения оптимального потока воздуха. RDC Machine & Motorsport 9666 Owensmouth Ave Unit S Chatsworth, Калифорния 91311 (818) 882-0500 Надежные специалисты по восстановлению двигателей и механическому цеху Сан-Диего Северное графство 760-745-4104 N. Точная балансировка или линия Растачивая блок для заправки баллона с закисью, мы все это сделаем. Округ Внутренний 858-888-7430 Южный Округ 619-915-6182 Темекула 951-900-4760 Дом Тогда вам, скорее всего, понадобится трехугловой клапан.[щелкните, чтобы узнать направление]. По всем вопросам ремонта двигателя и обслуживания цилиндров вы можете рассчитывать на нашу механическую мастерскую в Спокане, штат Вашингтон. Он включает в себя разборку, осмотр и очистку, нарезку седел клапанов с 3-угольным профилем, притирку клапанов и замену уплотнений клапанов. Предлагаем машинные работы и автозапчасти по мере необходимости. Наша приверженность качеству, доставке и конкурентоспособным ценам является движущей силой нашего успеха в механической отрасли. 50 24 июля 2020 г. · Механический цех Barons. Бизнес, начатый Деннисом Вибером в 2011 году, начинался скромно.Precision Inc Honda & Acura Automobile Service 3570 East Grant Road Tucson, AZ 85716 (520) 323-6280 20 мая 2018 г. · Работа с головкой: работа клапана включает шлифовку поверхности, шлифовку клапанов, обрезку седел клапанов с 3-мя углами, новые направляющие выхлопа и шток клапана уплотнения. Возможно, вы не думаете, что ничтожный градус здесь или там может дать больше лошадиных сил, когда дело доходит до работы клапана, но в этих углах есть сила. Будь то изменение размеров шатунов, установка кулачковых подшипников или подготовка головки блока цилиндров, возможности нашего механического цеха обеспечат максимальную производительность вашего автомобиля.Не ищите ничего дальше, чем Flagstaff Engine & Machine в Флагстаффе, штат Аризона, для всех ваших индивидуальных потребностей в двигателях и механической обработке. Первое число — это количество головок цилиндров. Culpeper, VA 22701. Мы используем самые современные инструменты и оборудование, чтобы обеспечить надлежащий ремонт вашего двигателя. Наша цель — своевременно предоставлять нашим клиентам честные и качественные услуги. Независимо от того, хотите ли вы, чтобы ваш автомобиль работал, или хотите, чтобы мы построили для вас индивидуальный заказ, B & R Speed ​​Supply находится по адресу 4859 Allegheny River Blvd Verona, PA 15147 | (412) 795-7022.При поддержке местных интернет-объявлений · Механический цех по ремонту автомобилей · Механический цех по ремонту двигателей · Восстановленные двигатели · Рабочие места для клапанов · Восстановление коленчатого вала О шлифовании клапанов Eddies. над кем-либо еще для нужд вашего автомобильного цеха? Компания Nashua Engine Rebuilders работает с 1936 года не зря. Sharer’s также предлагает полный цех по ремонту двигателей, замене двигателя, ремонту клапанов, замене седла и направляющих, растачиванию двигателя, шлифовке маховика и шлифовке головки блока цилиндров.