Установка зажигания маз: Установка зажигания ЯМЗ 238 и регулировка углов опережения впрыска на моторе

Установка зажигания ЯМЗ 238 и регулировка углов опережения впрыска на моторе

У водителей грузовиков, работающих на дизельном двигателе внутреннего сгорания (ДВС) ярославского происхождения, возникают проблемы с установкой зажигания ЯМЗ 238. О том, как ее устранить и откалибровать угол опережения впрыска топлива (УОВТ) пойдет речь далее.

Для верного определения угла на футляре колеса находятся 2 контрольных просвета, а на диске – ориентиры углов в 2-х точках.

Нижнее значение обозначается числами, а те, что сбоку – буквами.

• А – 20°;
• Б – 15°;
• В – 10°;
• Г – 5°.

Для установки зажигания ЯМЗ 238 требуется открыть проемы на футляре вращательного диска. Далее следует вращать коленчатый вал ДВС до соединения штрихов на шкиве с телом распределительных шестерен. Также можно обратить внимание на схождение штрихов на маховике с ориентиром.

Справка! При калибровке полученные показатели должны совпадать с регламентированными – ВТ (6°–7°).

А все манипуляции проводятся с закрытыми поршнями в первом цилиндре.

Калибровку угла требуется проводить до совпадения значения «А» с отметкой «Б». Первая находится на торце, а вторая на указателе.

Для проведения грамотной калибровки УОВТ выполнятеся ряд манипуляций.

• Оцените плотность посадки муфты опережения зажигания ЯМЗ 238, после затяните шуруп клеммового вала.
• Отверните 2 шурупа зажимного агрегата. В этом помогут овальные проемы. На демпферной муфте соедините отметины «А» и «Б».
• Закрепите шурупы на приводе.
• Проведите анализ в районе мест фиксации пластин. Разрешенное расхождение пакета пластин от нормы граничит в пределах ±1 мм.
• Прокрутите коленчатый вал и оцените, правильно ли выставлен УОВТ. Разрешенное выделение от нормы граничит в пределах 1° вращения коленвала или одного деления.
• Проверьте, какой уровень масла находится в зажимном агрегате ОВТ. Также следует проверить степень износа сальника ТНВД ЯМЗ 238.
• В заключение проверьте, как выставлен угол впрыска горючего.

Совет! Чтобы убедиться в правильности выставленного угла, требуется установить зажимной агрегат проемом в верхнюю позицию и снять крышки. При спокойном вращении агрегата на 70° из проема должна потечь смазка. После закручивайте крышки.

На настройку угла впрыска влияет характерность каждой муфты отдельно, а также подбор на переднем торце тела зажимного агрегата опережения числами 18 и 20.

Правильность калибровки угла выглядит следующим образом.

• извлеките шланг высокого давления от патрубка первой ячейки насоса;
• зажмите измеритель момента на том же патрубке;
• снимите крышку тела ТНВД для спуска воздуха. Это потребуется, чтобы в дальнейшем прокачать горючим системы питания ДВС;
• проводите прокачку до тех пор, когда используемое горючее закончит пениться, затем закройте плотно крышку;
• теперь необходимо удостовериться в том, что подача горючего скобой контролера активна, затем начните крутить вал ДВС слева направо до возникновения горючего в стеклянном шланге измерителя момента;
• продолжая вращение вала, необходимо контролировать горючее в стеклянном отсеке устройства.

 Совет! При необходимости стоит использовать ремкомплект ТНВД ЯМЗ 238, чтобы максимально точно задать угол.

Необходимо уметь правильно оценивать топливное движение, если планируете самостоятельно выставлять зажигание.

При вращении вала:

• топливо в отсеке движется;
• штрихи на футляре маховика выравниваются с отметкой. Ее значение сходится с числом на муфте ОВТ;
• штрих на шкиве вала совпадает с меткой с похожим числом на теле шестерен.

В случае, когда при старте движения горючего совмещения штрихов нет, рекомендуется проводить следующие манипуляции:

• извлечь фиксирующие шурупы;
• скрутить полумуфту валика турбодвигателя ЯМЗ 238 на кромке в обратном направлении вращения;
• зафиксировать все крепежи;
• вновь оценить угол впрыска.

В случае, когда при старте топливного движения, штрихи прошли требуемую отметку, сделайте следующее:

• по резьбе кромки требуется прокрутить полумуфту валика ДВС;
• переместите муфту на 1 показатель относительно ее кромки, что приравнивается 4-ем штрихам на диске или теле распределительных шестерен.

Совет! Как только все манипуляции закончатся, рекомендуется поменять местоположение делений на полумуфте валика привода ТНВД ЯМЗ 238 и ее кромки.

Как говорилось ранее, разброс в показателях должен быть менее 1°. Для проверки данного показателя требуется выполнить следующее

• установить фиксирующую деталь из выточки на маховике. Закреплять верхней позиции не нужно;
• провернуть вал на полтора оборота;
• аккуратно вращать вал и следить за горючим в отсеке измерительного устройства.

Когда горючее начнет свое движение, необходимо, чтобы деления на футляре маховика совпадали с числовым показателем, указанным на лобовой поверхности муфты ОВТ.

Если были обнаружены расхождения, то требуется отвернуть фиксаторы, после вращать полумуфту на кромке в обратном направлении кручения. Далее зажмите фиксаторы, и вновь оцените положение угла впрыска.

Все манипуляции, которые требуется проводить выше, рекомендуется осуществлять с использованием необходимого оборудования, а также нужно владеть определенными навыками и умениями. В противном случае рекомендуется обратиться к квалифицированным профессионалам, чтобы избежать непредвиденных последствий.

Внимательно следите за состоянием своего грузовика и своевременно устраняйте все возможные неисправности. В таком случае машин прослужит гораздо дольше.

Связанные материалы: ЯМЗ 238 ТНВД

Дата публикации: 18 февраля 2019

Как выставить зажигание на маз 236

Провернуть двигатель так чтоб на шкале шкива маховика было 20 градусов. При этом, чтоб метка на муфте топливного насоса была с верху, если сверху метку на шкиве топливного насоса не видно, то провернуть двигатель ещё на 360 градусов, снова установив 20 градусов по метке на шкиве коленвала.

Открутить два болта крепления на муфте топливного насоса, и повернуть муфту на максимально позднее зажигание. Это значит, если смотреть на насос со стороны радиатора, то против часовой стрелки.

Затем открутить от топливного насоса трубку высокого давления подачи топлива на первый цилиндр. И углубление на плунжере, место, где стояла трубка, осушить от топлива, дунуть или тряпочкой.

Далее вращать муфту по часовой стрелке в сторону раннего зажигания, очень медленно, можно постукивая монтажкой так как руками медленно и без рывков трудно это сделать. Прокручивать до того момента пока чуть, чуть в углубление плунжера, конусе того места где прикручивается трубка высокого давления на первый цилиндр, на насосе, не появится топливо. Заполнив этот конус на треть-четверть.

Для регулировки угла опережения впрыскивания топлива на картере маховика предусмотрены два люка (см. рис. 1), а на маховике в двух местах нанесены значения углов

Для нижнего указателя 3 эти значения выполнены на маховике в цифровом выражении, а для бокового указателя 4 — в буквенном выражении, при этом, букве «А» соответствует значение в цифровом выражении 20°; букве «Б» — 15°; букве «В» -10°; букве «Г» — 5°.

Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) до совмещения меток на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения или на маховике с указателем, соответствующих установочному углу опережения впрыскивания топлива:

При этом клапаны в 1-ом цилиндре должны быть закрыты.

Вращать коленчатый вал можно ключом за болт крепления шкива коленчатого вала или ломиком за отверстия в маховике (рис. 2) при снятой крышке люка картера маховика.

В момент совмещения меток должны совместиться метка «А» на торце муфты (рис. 3, 4) с риской «Б» на указателе. Если метки не совместились необходимо произвести регулировку.

Порядок регулировки угла опережения впрыска двигателей ЯМЗ-236НЕ2, БЕ2 (рис. 3):

— ослабить затяжку болта 2 клеммового соединения: фланец 3 — ведущая полумуфта 1;

— поворотом демпферной муфты совместить указанные метки;

— не сбивая совмещенного положения меток, затянуть болт клеммового соединения моментом 16. 18 кгсм. При этом отклонение пакета пластин от положения в одной плоскости должно быть в пределах ±1 мм.

Замер производить вблизи мест крепления пластин. В случае появления гофр на пластинах 4, их устранение производится путем поочередного ослабления и последующей затяжки моментом 11. 12,5 кгсм четырех болтов 5 крепления пластин к фланцу полумуфты и к демпферной муфте;

— проверить правильность установки угла опережения впрыскивания.

Установка зажигания

Установка зажигания – процесс регулировки и контроля впрыскивания топлива. Выставить зажигание ЯМЗ 236 м2 можно самостоятельно или с помощью специалистов СТО.

Регулировку нужно производить следующим образом:

• найти отметку на муфте у топливного насоса и зафиксировать деталь этой отметкой вверх;
• развернуть двигатель, чтобы получить значение в 20 градусов на шкале;
• ослабить болтовое соединение, зафиксированное на муфте, развернуть её на позицию позднего зажигания;
• отвернуть трубку, подающую топливо к цилиндру No1;
• протереть детали и очистить от грязи;
• медленно вращать муфту, пока топливо не будет заметно в выемке, расположенной на первичном цилиндре;
• закрутить болтовые крепежи на муфте.

Регулировка зажигания

Для проведения регулировки в конструкции картера маховика есть два специальных люка. На корпусе детали обозначены значения углов. При этом нижняя графа выражает значения в цифрах, а боковая графа – буквами.

Вращение коленчатого вала производится только по направлению часовой стрелки. Взгляд направлен со стороны вентилятора. Вращение можно производить с помощью ключа, зацепленного за болтовое соединение. Крышка картерного люка должна быть демонтирована.

Во время процесса совмещения меток буква «А», нанесенная на торцевой части муфты, должна совместиться с меткой «Б» на нижнем указателе. Если соединения не произошло, то необходимо осуществить точную настройку деталей.

Установка угла опережения

Искомая величина опережения находится рядом с особой отметкой. Муфта опережения впрыска топлива ЯМЗ 236 является местом нанесения этой риски. Нормальное значение равняется 20 или 18 пунктам. Сам угол топливной массы определяется по первичному цилиндру.

Контроль осуществляется с помощью обычного насоса. Так, им прорабатывают систему питания автомобильного двигателя, в обязательном порядке предварительно приоткрыв клапаны, сквозь которые из двигателя уходит воздух. После того, как воздушные массы вышли без остатка, пробки заворачивают. Далее следует подсоединить прибор моментоскоп к штуцерам специальной секции от топливного насоса. Перед проведением процедуры необходимо снять ТНВД цилиндра ямз 236.

Регулирование опережения производится таким образом:

• скобу от рабочего силового аппарата переводят в рабочее состояние;
• сливают из стеклянного сосуда все топливо до момента, когда объем жидкости будет достигать отметки в средней части трубки;
• осторожно поворачивают коленвал.

Все движения нужно совершать строго по направлению кручения. Текущее расположение мениска в трубке необходимо постоянно наблюдать и контролировать. Резкий его подъем сигнализирует о начале пуска топлива определенной секцией.

Линия, нанесенная на шкив, должна быть противоположной линии с числовыми метками. Процедура постановки угла требует особой точности до 1 значения.

Советы специалистов

Моментоскоп лучше всего сделать своими руками, чтобы прибор идеально подошел к двигателю. Создать устройство можно из нескольких трубок. При работе необходимо следить за плотностью постановки трубок и не допускать протечек.

Еще один важный момент – процесс накачивания солярки до момента появления в зоне видимости трубки. Накачивание производится путем вращения вала. Подъем топливной массы будет заметен во время прокручивания вала перед непосредственным подходом к элементам первого поршня. Вращение вала важно производить плавно и очень медленно.

При скользких креплениях ТНВД ЯМЗ 236 м2 важно поворачивать таким образом, чтобы впрыск топливной массы соответствовал обозначению впрыска на маховике.

Как установить зажигание на двигателе ямз 236 видео

Содержание

1. Как установить зажигание на ямз 236 видео
2. Как самостоятельно отрегулировать зажигание на ЯМЗ 236
3. Каким образом можно проводить регулировку?
4. Как отрегулировать зажигание?
5. Как установить угол опережения?
6. Как выставить зажигание на ЯМЗ 236: тонкости работы с ярославским двигателем.
7. Установка зажигания
8. Регулировка зажигания
9. Установка угла опережения
10. Советы специалистов
11. Проверка и регулировка угла опережения впрыска
12. зажигание ЯМЗ
13. Евгений Слижевский
14. михаил иванович
15. михаил иванович
16. михаил иванович
17. михаил иванович
18. Евгений Шпунарь
19. Сергей Коротков
20. Алексей Баранов
21. Дед Вано
22. _jonathan_s
23. Анатолий Конов
24. vitaliy_kirov
25. Жалю как Пчела
26. Sasha Gritskov
27. Игор Маслов
28. кот 1
29. Александр Харесов
30. АНАТОЛИЙ ВТЮРИН
31. Видео

Как установить зажигание на ямз 236 видео

Как самостоятельно отрегулировать зажигание на ЯМЗ 236

Установить зажигание означает отрегулировать и проконтролировать впрыск топлива. Сделать это можно самостоятельно или прибегнуть к помощи специалистов со станции технического обслуживания.

Каким образом можно проводить регулировку?

Придерживайтесь следующей последовательности действий:

Как отрегулировать зажигание?

Для того, чтобы проводить регулировку зажигания самостоятельно, в картере маховика предусмотрены специальные люки в количестве двух единиц. На корпусе самой детали Вы найдете две цифры – таким образом обозначаются значения углов.

Обратите внимание: нижняя графа состоит из цифр, а боковая – из букв.

Вращать коленчатый вал следует по направлению часовой стрелки, то есть взгляд должен быть направлен со стороны вентилятора. Зацепите ключ за болтовое соединение, после чего начинайте вращение. В результате будет демонтирована крышка картерного люка.

Когда Вы будете вращать ключ, обратите внимание, что у Вас должны совместиться буквы «А» с торцевой части муфты и «Б», которая расположена на нижнем указателе. Если такое совмещение не произошло, постарайтесь провести более точную настройку деталей.

Как установить угол опережения?

Особая отметка, которая определяет величину опережения, находится рядом с муфтой. Нормальное значение, которого следует достичь, — 20 или 18 пунктов. Для определения угла топливной массы воспользуйтесь данными первичного цилиндра.

Для того, чтобы контролировать ситуацию, используйте обычный насос. С его помощью можно проработать систему питания двигателя авто, однако для этого нужно предварительно приоткрыть клапаны, пропускающие воздух. Сначала следует полностью выпустить воздух и только потом завернуть пробки. Следующим шагом необходимо присоединить прибор моментоскоп к штуцерам, которые находятся на специальной секции от топливного насоса. Для того, чтобы процедура была проведена без каких-либо проблем, необходимо обязательно демонтировать ТНВД цилиндра.

Как происходит регулирование опережения? Последовательность действий следующая:

Помните, что все действия совершаются исключительно по направлению кручения. При этом обязательно контролировать состояние мениска в трубке.

Как выставить зажигание на ЯМЗ 236: тонкости работы с ярославским двигателем.

Установка зажигания

Установка зажигания – процесс регулировки и контроля впрыскивания топлива. Выставить зажигание ЯМЗ 236 м2 можно самостоятельно или с помощью специалистов СТО.

Регулировку нужно производить следующим образом:

Регулировка зажигания

Для проведения регулировки в конструкции картера маховика есть два специальных люка. На корпусе детали обозначены значения углов. При этом нижняя графа выражает значения в цифрах, а боковая графа – буквами.

Вращение коленчатого вала производится только по направлению часовой стрелки. Взгляд направлен со стороны вентилятора. Вращение можно производить с помощью ключа, зацепленного за болтовое соединение. Крышка картерного люка должна быть демонтирована.

Во время процесса совмещения меток буква «А», нанесенная на торцевой части муфты, должна совместиться с меткой «Б» на нижнем указателе. Если соединения не произошло, то необходимо осуществить точную настройку деталей.

Установка угла опережения

Искомая величина опережения находится рядом с особой отметкой. Муфта опережения впрыска топлива ЯМЗ 236 является местом нанесения этой риски. Нормальное значение равняется 20 или 18 пунктам. Сам угол топливной массы определяется по первичному цилиндру.

Контроль осуществляется с помощью обычного насоса. Так, им прорабатывают систему питания автомобильного двигателя, в обязательном порядке предварительно приоткрыв клапаны, сквозь которые из двигателя уходит воздух. После того, как воздушные массы вышли без остатка, пробки заворачивают. Далее следует подсоединить прибор моментоскоп к штуцерам специальной секции от топливного насоса. Перед проведением процедуры необходимо снять ТНВД цилиндра ямз 236.

Регулирование опережения производится таким образом:

Все движения нужно совершать строго по направлению кручения. Текущее расположение мениска в трубке необходимо постоянно наблюдать и контролировать. Резкий его подъем сигнализирует о начале пуска топлива определенной секцией. Линия, нанесенная на шкив, должна быть противоположной линии с числовыми метками. Процедура постановки угла требует особой точности до 1 значения.

Советы специалистов

Моментоскоп лучше всего сделать своими руками, чтобы прибор идеально подошел к двигателю. Создать устройство можно из нескольких трубок. При работе необходимо следить за плотностью постановки трубок и не допускать протечек.

Еще один важный момент – процесс накачивания солярки до момента появления в зоне видимости трубки. Накачивание производится путем вращения вала. Подъем топливной массы будет заметен во время прокручивания вала перед непосредственным подходом к элементам первого поршня. Вращение вала важно производить плавно и очень медленно.

При скользких креплениях ТНВД ЯМЗ 236 м2 важно поворачивать таким образом, чтобы впрыск топливной массы соответствовал обозначению впрыска на маховике.

Проверка и регулировка угла опережения впрыска

Для проверки и регулировки угла опережения впрыска необходимо совместить метки на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения или на маховике с указателем, соответствующим установочному углу опережения впрыска, вращая коленчатый вал по часовой стрелке. Риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски, соответствующей установочному углу 20° (рис.20).

В момент совмещения меток должны совместиться метка на торце муфты опережения впрыска с риской установочного указателя. Если метки не совместились, то для регулировки следует отвернуть две гайки крепления полумуфты привода топливного насоса или болт крепления полумуфты на оси и поворотом муфты опережения впрыска топлива совместить указанные метки за счет овальных отверстий на фланце полумуфты.

Затем, не сбивая совмещенного положения меток, затянуть болты или гайки фланца полумуфты и проверить установку угла опережения впрыска, провернув на один оборот коленчатый вал.

Если на топливном насосе отсутствует указатель установочного угла опережения впрыска, то установку угла опережения впрыска следует производить по моментоскопу (рис.21).

Моментоскоп установить на штуцер первой секции топливного насоса высокого давления и прокачать топливом систему питания двигателя, для чего отвернуть рукоятку ручного подкачивающего насоса и, двигая ее вверх-вниз, прокачивать систему в течение 2-3 минут; после прокачки рукоятку завернуть до упора.

Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке до появления топлива в стеклянной трубке. Вылейте излишки топлива из стеклянной трубки, встряхнув ее пальцем.

Затем провернуть коленчатый вал против хода примерно на 1/8 оборота. Медленно проворачивать его по часовой стрелке до момента начала движения топлива в трубке моментоскопа.

Проверить взаимное расположение меток на шкиве коленчатого вала и крышке распределительных шестерен или на маховике и картере маховика. Если в момент начала движения топлива в трубке риски не совместились, провернуть коленчатый вал по ходу вращения на 1/4-1/3 оборота, отвернуть один болт крепления полумуфты (рис.22).

Затем провернуть коленчатый вал против направления вращения на 1/2 оборота, медленно проворачивать коленчатый вал по ходу вращения, определить начало движения топлива в моментоскопе.

Отвернуть второй болт крепления полумуфты и, удерживая муфту опережения впрыска от проворачивания, установить коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения впрыска.

После чего, вращая коленчатый вал, совместить риски на шкиве коленчатого вала и крышке распределения, затянуть один болт. Провернуть коленчатый вал на один оборот и затянуть второй болт.

Проверить установку угла опережения впрыска.

зажигание ЯМЗ

Просмотров: 79 376

Евгений Слижевский

михаил иванович

михаил иванович

1,52 да не пизди. всё у всех доступно и видно. руки выпрями и литературку изучи ))))

михаил иванович

михаил иванович

Евгений Шпунарь

Сергей Коротков

вот у меня такой же механизм привода ТНВД.где рассоединять чтоб при провороте коленвала ТНВД больше не крутился?

Алексей Баранов

Здравствуйте пожалуйста покажите как добавить топливо на труд 238 простой без турбины плохо тянет заводится хорошо где-то под крышкой болт говорят есть не Знаю

Дед Вано

_jonathan_s

двигаем моховик или сам насос?

Анатолий Конов

vitaliy_kirov

Подскажите, у меня ямз 240 нм2, насос делали, форсы тоже, двс откапитален. Кидает белым дымом, по звуку и по всем симптомам позднее зажигание. Выставил на пазах макс раннее возможное зажигание. Грешу на муфту. Так как к ней не смотрел и масла не заливал. Перед ремонтом двс роками стоял. Может в ней все заржавело и она не работает. Она разбираеться? Можно ли её почистить и залить в неё чистое масло. И начнёт работать?

Жалю как Пчела

Звук свой исправте не чего не слышно.

Sasha Gritskov

Подскажи какое зажигание должно быть на Мазе евро 3 ямз 236. И что может быть на этом моторе, приехал все было хорошо, заглушил через 5 минут заводить, он заводиться ну загорелась какая та лампочка красная, не чек а просто красная лампа и при нажаьии газа он чуть ли не глохнет но работает ели ели, и в трубе запах не сгоревшего топлива

Игор Маслов

Подскажите градус зажигання Ямз 238 де2 7511

кот 1

Сделал я как на видео машина прыгает и дымит а заводиться не хочет подскажите пожалуйста что нужно сделать (

Александр Харесов

АНАТОЛИЙ ВТЮРИН

Снемите видос про ямз-236, легулеровка клапанов самый простой способ и ифективный

Источник

Видео

зажигание ЯМЗ

Как наиболее точно выставить угол опережения зажигания, на двигателях ямз-236 -238 автомобилей МАЗ.

Регулировка клапанов ЯМЗ 236 и установка угла опережения впрыска

Ямз-238 Привод, углы впрыска и винт топлива Тнвд

Установка момента впрыска ямз-238

Регулировка угла опережения впрыска топлива («зажигание») ЯМЗ-6582. «Зажигание»МАЗ 5440

Как можно отрегулировать клапана, на двигателе ямз-238 236, без определения верхней мёртвой точки

Как правильно установить насос ТНВД автомобиляМАЗ,если на муфте опережения впрыска топлива нет меток

МАЗ,КАМАЗ. Двигатель ЯМЗ. Выставляем угол опережения впрыска топлива. Регулируем зажигание.

Ремонт тнвд ямз 236 | Снятие установка тнвд ямз 236

Как установит зажигание на двигатель ямз

Содержание

1. Сколько градусов зажигания двигатель ямз 238
2. Угол впрыска
3. Регулировка зажигания ЯМЗ 238 — как выставить
4. Настройка угла
5. Способы задать угол ЯМЗ 238
6. Выполнение анализа движения топлива
7. Оценка точности впрыска
8. Проверка и регулировка угла опережения впрыскивания топлива
9. Регулировка зазоров клапанов на двигателе КамАЗ-740
10. Как выставить угол опережения на маторе ЯМЗ-238
11. Конструктивные особенности ярославских дизелей серии 238
12. Регулировка УОВТ в ЯМЗ 238
13. Установка зажигания ЯМЗ — КамСпецМаш
14. Последовательность регулировки угла опережения впрыскивания топлива
15. Порядок установки угла опережения впрыска
16. Как выставить угол опережения на моторе ЯМЗ-238
17. Оценка топливного движения
18. Отличия турбированных дизелей ЯМЗ
19. Как проверяется точность значения впрыскивания топлива
20. Последствия неправильной регулировки момента впрыска
21. Видео

Сколько градусов зажигания двигатель ямз 238

Угол впрыска

Чтобы точно определить, какой угол опережения должен быть выставлен, на футляре имеет два просвета для контроля, а на диске – ориентиры, расположенные в двух местах. Обозначения имеют маркировки в виде букв и цифр. Нижнее значение указывается цифрами 20, 15, 10, 5, а боковое – буквами А, Б, В, Г.

Чтобы установить ЯМЗ 238, необходимо открыть на футляре вращающегося диска проемы. Затем нужно провернуть коленчатый вал до соединения штрихов, расположенных на теле распределительных шестерней и на шкиве. Сразу смотрят, совпали или нет метки на маховике.

Калибровка угла проводится до тех пор, пока отметка А не совпадет с отметкой Б. Первая располагается на торце, а вторая – на указателе.

Во время калибровки, полученные показатели должны совпадать с теми, которые указаны. Все регулировки выполняются строго при закрытых поршнях в первом цилиндре.

Регулировка зажигания ЯМЗ 238 — как выставить

На всех двигателях без исключения выставляется раннее зажигание. Регулировка зажигания ЯМЗ 238 не является исключением. Это делается для того что бы в момент сжатия в верхней мертвой точке топливо уже было воспламенённое.

При сжатии в ВМТ происходит максимальное увеличение давления уже горящего топлива, в результате чего достигается наивысшая эффективность работы двигателя и более полное сгорание топлива. Опережение зажигания должно происходить за 10-12 градусов поворота коленчатого вала до достижения поршнем верхней мертвой точки в момент сжатия. Допускается и 15 градусов и 18 в зависимости от условий работы двигателя.

На двигателях ЯМЗ есть три шкалы на которых указан угол поворота коленчатого вала. На маховике, на шкиву приводных ремней и с правой стороны есть лючок открыв который появится шкала. Удобнее всего смотреть по маховику, если конечно двигатель установлен на автомобиле.

Теперь необходимо подвести поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку в момент сжатия топлива. Это очень важно понимать потому что коленчатый вал за полный рабочий цикл делает два оборота то есть в верхней мертвой точке шкала оказывается два раза.

Сориентироваться можно по внешним признакам, при вращении коленвала клапана первого цилиндра должны закрыться до того как поршень достигнет верхней мертвой точки это и будет момент сжатия во втором положении при достижении поршнем ВМТ один клапан закрывается второй после прохождения ВМТ открывается это хорошо видно по коромыслам.

Но проще определится по метке на топливном насосе потому что он делает один оборот и совмещенные метки говорят о правильном положении поршня.

И так после того как на насосе метки приблизительно совпали открываем лючок маховикам там нам покажется шкала, которую выставляем на 10 – 12 градусов.

Затем на топливном насосе ослабляем регулировочные они же крепёжные болты и совмещяем метку на корпусе топливного насоса с меткой которая находится на муфте.

Затем с большим усилием затягиваем болты. Все зажигание выставлено. Регулировка зажигания ЯМЗ 238 не вызывает большой сложности. Но дает двигателю работать в его нормальном режиме.

Настройка угла

Чтобы правильно провести калибровку, необходимо выполнить следующие действия:

Чтобы проверить точность выставленного угла, зажимное устройство смещают проемом в верхнюю позицию и убирают крышку. При правильности выставления, во время вращения вала под углом 70 градусов, из проема покажется смазка. После закрывается крышка.

Способы задать угол ЯМЗ 238

Настройка угла оказывает влияние работа каждой муфты, а также подбор на переднем торце тела агрегата чисел опережения.

Чтобы калибровка была выполнена правильно, необходимо:

Выполнение анализа движения топлива

При самостоятельном выставлении зажигания, необходимо уметь оценивать движение топлива. В норме, при движении вала в отсеке топливо движется, а все штрихи стоят по отметкам.

При начале движения горючего, штрихи не совпадают, необходимо сделать следующее:

Если во время движения топлива, штрихи перескакивают через нужную отметку, то следует выполнить следующее:

Оценка точности впрыска

Когда горючее начнет двигаться, нужно следить, чтобы на футляре маховика совпадали с числом показателя, который указан на муфте ОВТ. Если выявятся расхождения, то отворачиваются фиксаторы, а после вращается муфта на кромке в обратном направлении. Затем фиксаторы возвращаются в исходное положение, оценивается угол впрыска.

В идеале, выставление угла впрыска должно выполняться с использованием специального оборудования профессиональными мастерами. Самостоятельно провести эту процедуру не просто. В случае неправильной оценки работы зажигания, могут возникнуть нежелательные последствия, которые будет проблематично исправить.

Проверка и регулировка угла опережения впрыскивания топлива

Угол опережения впрыска топлива.

Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) до совмещения меток на шкиве коленчатого вала и крышки шестерен распределения или на маховике с указателем, соответствующих установочному углу опережения впрыскивания топлива:

риска на шкиве коленчатого вала должна находиться против риски, соответствующей установочному углу 20° для двигателей ЯМЗ-238Н, ЯМЗ-238ФМ и ЯМЗ-238Л и 15° для двигателей ЯМЗ-238Б и ЯМЗ-238Д; метки для регулировки нанесены на крышке шестерен распределения (рис. 49) и на маховике (рис. 50).

Рис. 49. Совмещение рисок на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения:

1 — крышка шестерен распределения; 2 — шкив коленчатого вела, а — направление вращения колончатого вала.

1 — Указатель картера маховика; 2 — маховик; 3 — картер маховика; А — направление вращения коленчатого вала.

Вращать коленчатый вал можно ключом за болт крепления шкива коленчатого вала (рис. 46) или ломиком за отверстие в маховике (рис. 47) при снятой крышке люка карьера маховика.

В момент совмещения меток должны совместиться метка на торце муфты 3 (рис. 51) опережения впрыскивания с риской на указателе 2. Если метки не совместились, отдернуть 2 гайки, как показано на рис. 51, и поворотом муфты опережения за счет овальных отверстий на фланце полумуфты совместить указанные на рис. 51 метки.

Не сбивая совмещенного положения меток, затянуть гайки или болты привода, и провернув коленчатый вал, проверить правильность установки угла опережения впрыскивания.

Проверить установку угла опережения впрыскивания. Несовпадение рисок должно быть не более одного деления или 10 поворота коленчатого зала.

Если плунжерные пары имеют значительные эксплуатационные износы, проверку угла опережения впрыскивания топлива по упомянутым меткам дает существенную погрешность. В связи с этим рекомендуется для повышений точности проверки установки угла опережения впрыскивания топлива использовать анализатор К-290, стробоскоп К-269 или дизель-тестер К 296, Приборы выпускаются серийно Новгородским производственным объединением «Автоспецоборудование».

Рис. 51. Привод топливного насоса высокого давления:

1 — топливный насос высокого давления; 2 — указатель; 3 — муфта опережения: 4,6 — пластины привода; 5 — ведущая полумуфта; 7 фланец полумуфты.

Последовательность проверки и регулирования угла опережения впрыскивания топлива изложено в инструкциях на приборы. Использование приборов, кроме повышения точности, позволяет сократить трудоемкость выполнения регулировочных работ.

Проверить наличие масла в муфте опережения, если необходимо, долить масло. Для контроля установить муфту отверстиями в верхнее положение и вывернуть пробки. При медленном повороте муфты на 70° из одного отверстия должно начать вытекать масло. После доливки масла пробки завернуть.

Хотите быть в курсе событий? Подпишитесь на новости!

Регулировка зазоров клапанов на двигателе КамАЗ-740

Двигатель КамАЗ-740 будет основной темой этой статьи. Руководствуясь данными из этой статьи, любой опытный и начинающий водитель сможет быстро и главное

Принцип регулировки абсолютно не зависит от марки силового агрегата, он общий для всех двигателей дизельного типа. Угол опережения подачи топлива и его установка. Для двигателя ЯМЗ 238 величина опережения вбита возле риски, расположенной на корпусе муфты опережения впрыска (с торца). Это должна быть цифра 20 либо 18. Что касается угла опережения впрыска, то он как правило определяется по первому цилиндру. Его проверяют посредством подкачивающего насоса ручного типа, которым прокачивают систему питания силового агрегата топливом, обязательно ослабив перед этим на корпусе ТНВД пробки для удаления воздуха. После того, как в топливе, которое выходит из под пробок, абсолютно не останется пузырьков воздуха, их необходимо завернуть. Затем нужно присоединить к штуцеру соответствующей секции топл. насоса моментоскоп, предварительно сняв трубку высокого давления 1-го цилиндра. Регулировка опережения впрыска осуществляется следующим образом. В рабочее положение устанавливают скобу останова силового агрегата (при этом остаётся включенной подача топлива плунжерами) и заполняют стеклянную трубку топливом, вращая коленчатый вал. Пузырьков воздуха в трубку попадать не должно. Затем необходимо удалить топливо из стеклянной колбы таким образом, чтобы его уровень был приблизительно в центре трубки. Достигается это за счёт встряхивания колбы. Далее коленвал поворачивается с максимальной осторожностью. Поворот производится по направлению вращения и осуществляется посредством ключа, при этом необходимо всё время следить за положением мениска, который находится в стеклянной трубке. Началу подачи топлива определённой секции насоса будет соответствовать момент, когда мениск начнёт стремительно подниматься вверх. В этот момент риска, которая находится на шкиве коленвала, должна находиться напротив риски с числовым значением, указанным на крышке распределительных шестерней. При всей процедуре установки угла должна соблюдаться точность до ±1. Цифра на риске обязательно должна соответствовать той, что выбита на корпусной муфте опережения впрыска с торца. Если цифры не соответствуют, то точная регулировка угла опережения впрыска осуществляется с помощью смещения муфты привода насоса топлива относительно фланца. Делается это при ослабленных крепёжных болтах. После завершения подстройки болты затягиваются как можно туже, затем снова производится проверка уровня опережения впрыска. Важно учитывать, что угол опережения впрыска растёт когда полумуфта смещается по направлению её вращения. Если произвести смещение полумуфты привода на одно деление относительно её фланца, то это будет соответствовать 4-м делениям на маховике или на крышке шестерен распределения. На муфтах опережения впрыска, которые были выпущены до 1963 г. , выбивалось числовое значение 0. Сейчас вместо нуля ставится числовое значения 18 (18° до в. м. т. 1-го цилиндра). Риски со значением 0 на маховике и крышке шестерен до 1964 г. соответствовали углу 20° до в. м. т. 1-го цилиндра. Вторая риска на крышке распределительных шестерен при отсчёте от нулевой метки по направл. вращения коленвала соответствовала углу 18°, а четвёртая в свою очередь углу 16° до в. м. т. 1-го цилиндра. Вторая короткая риска на маховике, если считать от 0-ой метки против направления вращения коленвала, должна соответствовать углу 18°, а четвёртая, соответственно, 16° до в. м.т. 1-го цилиндра. Исходя из личного опыта могу дать следующие советы и рекомендации: 1) Моментоскоп лучше делать самому из нескольких трубок. Первая трубка должна надеваться на скрученный с форсунки 1-го цилиндра топливоотвод, последняя трубка (обладающая внутренним диаметром около полутора миллиметров, прозрачная) должна располагаться в вертикальном положении. 2) Не допускается течей из трубок. Необходимо тщательно проверять, чтобы трубки были надеты плотно. 3) Вам необходимо накачать солярку чтобы увидеть её в прозрачной трубке. Делается это путём вращения одного из валов. Какой это будет вал – выбирайте сами. 4) После всего вышеописанного нужно смотреть на метки, нанесённые на маховик. Одна из этих меток обозначает начало впрыска топлива (зажигание), другая – ВМТ 1-го цилиндра. 5) Вы должны заметить лёгкое поднятие солярки в трубке во время проворачивания вала. Это должно произойти перед подходом к ВМТ 1-го поршня. Это, собственно, и есть впрыск. В месте поднятия топлива вал нужно крутить крайне медленно. 6) ТНВД на скользящих креплениях необходимо повернуть так, чтобы сам впрыск топлива соответствовал метке впрыска, нанесённой на маховик. Вот и вся задача.

Как выставить угол опережения на маторе ЯМЗ-238

Ввиду многочисленных запросов наших Клиентов об установке угла опережения на ЯМЗ-238, мы решили подготовить для Вас небольшую памятку, в которой будет описан подробный процесс установки.

Первый этап в данном процессе необходимо отнести регулировке УОВТ в ЯМЗ-238. Для реализации данного этапа следует помнить, что на кожухе маховика есть 2 контрольных отверстия, на самом вращательном колесе (в двух точках) – нанесены ориентиры углов, при этом нижние указатели выражены цифрами, а боковые буквами, следующим образом:

Конструктивные особенности ярославских дизелей серии 238

Устройство дизельных моторов ЯМЗ-238 предполагает наличие восьми цилиндров, расположенных V-образно. Объем камер сгорания при этом составляет 1858 см3 каждая. Дизельный двигатель относится к четырехтактному типу, при этом цилиндры работают по схеме 1-3-6-2-4-5-7-8. Силовой агрегат оснащен непосредственной системой впрыска горючего, а степень сжатия составляет 16,5.

Цилиндро-поршневую группу представляют силуминовый поршень в комплекте с гильзой из чугуна. Крепление ЦПГ осуществляется к чугунному шатуну, снабженному бронзовой вставкой. Соединение реализовано посредством плавающего пальца в комплексе со стопорными кольцами. Противоположный конец шатуна закрепляется на шейке коленчатого вала болтами. При этом используются подшипники скольжения из бронзы.

Регулировка УОВТ в ЯМЗ 238

Для выставления угла опережения вбрызгивания, на кожухе вращательного колеса (маховика) есть два контрольных отверстия. А на самом вращательном колесе в двух точках нанесены ориентиры углов. Нижние указатели выражены цифрами, а боковые – буквами.

Для регулировки угла опережения вбрызгивания топлива следует открыть отверстие на кожухе маховика, крутить коленвал двигателя до выравнивания засечек на шкиве вала с корпусом распределительных шестерен или на маховом колесе с ориентиром. Получившееся значение должно соответствовать установочному углу опережения ВТ (6°–7°). Эти действия выполняются, как правило, с закрытыми клапанами в 1-м цилиндре двигателя.

Коленвал можно крутить как ключом за крепёжный болт колеса вала, так и ломиком, закреплённым за отверстия в маховом колесе.

При выравнивании отметок должны совпасть указатели «А» на торце зажимного устройства (муфте) со стрелкой указателя или с буквой «Б» на указателе. Если засечки не уровнялись, нужно продолжить регулирование.

Установка зажигания ЯМЗ — КамСпецМаш

Установка зажигания ЯМЗ, другими словами, это регулировка момента впрыска топлива. Вы можете посмотреть видео по установке зажигания ЯМЗ и попытаться сделать это самостоятельно, либо обратиться в СТО, где опытные мастера смогут Вам сделать весь спектр работ качественно и быстро.

Для того, чтобы произвести установку зажигания на двигатель ЯМЗ своими руками, нужно произвести следующие манипуляции:

Если Вы все же решили произвести установку зажигания двигателя ЯМЗ 236, 238 или 240, то настоятельно рекомендуется обратиться за этим к профессионалам. Вы можете неверно отрегулировать момент впрыска топлива, что станет первопричиной дальнейших неисправностей. Если угол впрыска топлива отрегулирован неверно, то впрыск топлива будет происходить несвоевременно, а результатом будут остатки не сгоревшего топлива в цилиндрах, что приведет к разрушительным последствиям для двигателя.

Последовательность регулировки угла опережения впрыскивания топлива

Для качественной регулировки выполняется:

Чтобы это проконтролировать, следует поставить зажимное устройство отверстиями в верхнее положение и выкрутить пробки. Если медленно повернуть зажимное устройство на 70°, из одного отверстия должна начать течь смазка. После добавки масла надо закрутить пробки.

Порядок установки угла опережения впрыска

Конструкторы турбированных систем позаботились об удобстве установки параметров зажигания на двигателях большегрузов – на кожухе маховика можно обнаружить два отверстия. Сама же деталь несет на себе отметки, помогающие установить углы. Выглядит это как риски на маховике, снабженные цифрами от 5 до 20 с интервалом в 5° (на нижнем указателе) и риски с буквами от А до Г (на верхнем указателей картера).

Чтобы выполнить регулировку угла опережения впрыска, открывают отверстие на корпусе, прокручивают коленвал до того момента, когда насечки на шкиве и корпусе распределительных шестеренок выровняются. При этом полученное значение должно соответствовать 6-7° — установочному параметру момента впрыска. В момент прокручивания вала клапана в первом цилиндре должны быть закрыты.

Для обеспечения правильности регулировки и бесперебойной работы агрегата необходимо тщательно выполнять последовательность действий:

Как выставить угол опережения на моторе ЯМЗ-238

Установки угла опережения ВТ, зависит от характерностей каждой муфты по отдельности, и подбора на переднем торце корпуса зажимного устройства опережения цифрами 18 и 20.

УОВТ следует выставлять в такой последовательности:

Оценка топливного движения

При повороте коленвала:

Если во время начала топливного движения в камере этого совпадения отметок ещё нет, нужно:

Когда во время начала топливного движения в камере отметки уже прошли точку выравнивания, нужно:

По завершении регулировки угла ОВТ следует изменить расположение отметок на полумуфте валика привода и ее фланце. Положение рисок нужно проверять при каждом техническом обслуживании мотора ЯМЗ 238.

Отличия турбированных дизелей ЯМЗ

Потребность в повышении мощности дизельного двигателя повлекла за собой существенную доработку ключевых узлов. Были изменены характеристики коленчатого вала, доработана структура блока цилиндров и ЦПГ. Силовые агрегаты семейства ЯМЗ-238 обзавелись системой с наддувом воздуха посредством турбины. В качестве основного элемента системы выступает турбина, устанавливаемая дополнительно к мотору.
Для уверенного выполнения нормативов Евро-1 турбированные дизели серии 238 получили теплообменник жидкостно-масляного типа, высокопроизводительный водяной насос, а ЦПГ дополнили эффективной охлаждающей системой. Плюс ко всему дизель оснастили системой охлаждения наддувочного воздуха и усовершенствованной топливной системой.

Дизельные агрегаты ЯМЗ-238 Турбо, соответствующие стандарту Евро-0, по своей сути это те же форсированные моторы ЯМЗ 238 М2. Одна из главных конструктивных особенностей по сравнению с атмосферными модификациями – турбина ЯМЗ 238 в усовершенствованной версии.

Как проверяется точность значения впрыскивания топлива

Расхождение в показаниях не должно превышать 1°. Чтобы проверить точность выставления угла опережения подачи на ЯМЗ-238 необходимо:

Когда в камере горючее начнёт перемещаться, отметки на кожухе вращательного колеса должны совпасть с цифровым значением, указанным на торцевой части муфты ОВТ. Либо засечка на рабочем колесе коленчатого вала должна быть напротив отметки с похожей цифрой на корпусе распределительных шестерен.

Если в начале перемещения топлива в камере совпадение отметок ещё не состоялось, нужно отвернуть крепёжные болты, потом прокрутить полумуфту валика мотора на фланце в противоположном направлении кручения, затянуть обратно крепёжные болты, и снова проверить положение угла опережения впрыскивания топлива.

Действия, указанные выше, нужно выполнять с наличием специального оборудования. Если нет достаточного опыта, знаний и материально-технической базы для правильного выставления зажигания двигателя и регулирования ТНВД, с этим вопросом лучше обратиться к профессионалам. Неправильно установленный УОВТ – причина серьёзных, дорогостоящих и, зачастую, не подлежащих восстановлению поломок.

Последствия неправильной регулировки момента впрыска

В завершение стоит отметить, что перечисленные выше действия в отношении регулировки двигателей ЯМЗ желательно выполнять, имея должный уровень подготовки. Кроме этого, нужно специальное оборудование, позволяющее регулировать параметры двигателя с требуемой точностью. Недостаточная квалификация и самодельные устройства способны не только усугубить ситуацию, но и привести к необратимым поломкам двигателей.

Одним из самых распространенных следствий неверных действий по отношению к мотору является уменьшение ресурса эксплуатации агрегата. Непрофессионализм также влечет за собой снижение мощности двигателя и перерасход топлива. Поэтому важно правильно трактовать признаки, характерные для раннего или позднего зажигания.

При раннем зажигании ощущается жесткость работы мотора, наблюдается неприятный звон и обильный белый дым. Для позднего зажигания характерны увеличение дыма, сниженная тяга мотора, перегрев силового агрегата и некорректный набор оборотов мотором наряду с вибрацией.

Опытные водители способны быстро определить момент, когда необходима установка зажигания. Новичкам же следует как можно быстрее обратиться в специализированные центры по ремонту: регулировку зажигания, как и установку такой детали как вал вторичный КПП ЯМЗ 238, должны выполнять специалисты, обладающие опытом и необходимым оборудованием.

Источник

Видео

зажигание ЯМЗ

Как наиболее точно выставить угол опережения зажигания, на двигателях ямз-236 -238 автомобилей МАЗ.

Регулировка угла опережения впрыска топлива («зажигание») ЯМЗ-6582. «Зажигание»МАЗ 5440

Установка момента впрыска ямз-238

МАЗ,КАМАЗ. Двигатель ЯМЗ. Выставляем угол опережения впрыска топлива. Регулируем зажигание.

Ямз-238 Привод, углы впрыска и винт топлива Тнвд

устоновка Зажигания ЯМЗ 7511

Как правильно установить насос ТНВД автомобиляМАЗ,если на муфте опережения впрыска топлива нет меток

Регулировка клапанов ЯМЗ 236 и установка угла опережения впрыска

Ремонт тнвд ямз 236 | Снятие установка тнвд ямз 236

Порядок установки зажигания двигателя ямз 236

Основания для регулировки

Например, при неправильно настроенном зажигании запустить двигатель можно будет только с трудом, также увеличится расход топлива и произойдет потеря мощности. В иных случаях неправильно установленное зажигание приводило к перегреву двигателя или детонации.
Поэтому регулировка является одной из составляющих текущего ремонта автомобиля. В настоящее время существует множество способов установить зажигание на автомобили. Зажигание для машин устанавливается как с помощью стробоскопа, так и без него.

Установка угла опережения

Искомая величина опережения находится рядом с особой отметкой. Муфта опережения впрыска топлива ЯМЗ 236 является местом нанесения этой риски. Нормальное значение равняется 20 или 18 пунктам. Сам угол топливной массы определяется по первичному цилиндру.

Контроль осуществляется с помощью обычного насоса. Так, им прорабатывают систему питания автомобильного двигателя, в обязательном порядке предварительно приоткрыв клапаны, сквозь которые из двигателя уходит воздух. После того, как воздушные массы вышли без остатка, пробки заворачивают. Далее следует подсоединить прибор моментоскоп к штуцерам специальной секции от топливного насоса. Перед проведением процедуры необходимо снять ТНВД цилиндра ямз 236.

Регулирование опережения производится таким образом:

Все движения нужно совершать строго по направлению кручения. Текущее расположение мениска в трубке необходимо постоянно наблюдать и контролировать. Резкий его подъем сигнализирует о начале пуска топлива определенной секцией. Линия, нанесенная на шкив, должна быть противоположной линии с числовыми метками. Процедура постановки угла требует особой точности до 1 значения.

Каким образом можно проводить регулировку?

Придерживайтесь следующей последовательности действий:

• найдите нужную отметку, которая размещена на муфте у топливного насоса, зафиксируйте деталь отметкой вверх;
• поверните двигатель таким образом, чтобы на шкале оказалось значение 20 градусов;
• ослабьте соединение болтов, которое предварительно было зафиксировано на муфте, после чего поверните ее так, чтобы положение соответствовало позиции позднего зажигания;
• трубку, которая подает топливо к цилиндру номер 1, отверните в сторону;
• сделать так, чтобы все детали были чистыми, без грязи;
• начинайте вращать муфту таким образом, чтобы в выемке, которая размещена на первичном цилиндре, стали заметны следы топлива;
• после этого можно закрутить болтовые крепежи на муфте.

Прибор-заменитель стробоскопа

Благодаря использованию данного аппарата произвести настройку зажигания довольно легко. Но случаются ситуации, когда необходимо произвести настройку угла опережения без данного устройства. Установка момента зажигания без стробоскопа также возможна. В таком случае водителю не стоит отчаиваться, ведь можно воспользоваться обычной неоновой лампой. Правда, придется производить работы в более темное время суток.

Запрещается проводить работы по выставлению угла зажигания в закрытом пространстве. Выхлопные газы могут стать источником смертельного отравления. Дополнительно при проведении ремонта потребуется фонарик средних размеров для того, чтобы обезопасить себя от попадания в работающие узлы автомобиля. Прибор, который будет заменять стробоскоп, следует сделать самостоятельно. Для этого необходимо взять кусок пластиковой трубы 15 мм и с одной стороны закрепить собирающую линзу. Внутрь трубки нужно поместить неоновую лампу типа ТН-0,3. Можно использовать и другой тип. Главное, чтобы она подходила по яркости. От лампы необходимо вывести два провода, один из которых будет подключаться к массе автомобиля, а второй наматываться на высоковольтный провод свечи первого цилиндра. Необходимо намотать поверх изоляции 10 витков. Провода должны быть с толстой стенкой изоляции, при этом к лампе они не прикручиваются, а припаиваются. При работе с самодельным прибором, нельзя его держать в руках, так как может произойти пробой изоляции высоковольтного провода свечи и в итоге можно получить серьезную травму. Устройство следует разместить на удобном месте, чтобы свет от неоновой лампы, пройдя через линзу, попал на отметку. Таким образом происходит установка момента зажигания на двигателе.

Как проверяется точность значения впрыскивания топлива

Расхождение в показаниях не должно превышать 1°. Чтобы проверить точность выставления угла опережения подачи на ЯМЗ-238 необходимо:

Когда в камере горючее начнёт перемещаться, отметки на кожухе вращательного колеса должны совпасть с цифровым значением, указанным на торцевой части муфты ОВТ. Либо засечка на рабочем колесе коленчатого вала должна быть напротив отметки с похожей цифрой на корпусе распределительных шестерен.

Если в начале перемещения топлива в камере совпадение отметок ещё не состоялось, нужно отвернуть крепёжные болты, потом прокрутить полумуфту валика мотора на фланце в противоположном направлении кручения, затянуть обратно крепёжные болты, и снова проверить положение угла опережения впрыскивания топлива.

Действия, указанные выше, нужно выполнять с наличием специального оборудования. Если нет достаточного опыта, знаний и материально-технической базы для правильного выставления зажигания двигателя и регулирования ТНВД, с этим вопросом лучше обратиться к профессионалам. Неправильно установленный УОВТ – причина серьёзных, дорогостоящих и, зачастую, не подлежащих восстановлению поломок.

Регулировка двигателя

Для надёжной работы агрегата на протяжении срока службы, технику обслуживают и меняют расходные материалы. Прежде, рекомендуется изучить схему мотора, что бы в точности знать место положения и настройки главных узлов. Демонтаж, разборка, сборка тяговой установки вне гаражных условий проблематична, поскольку дизели нуждаются в соблюдении чистоты. Настраивать и регулировать аппарат можно, но для этого используют специальное оборудование или стенды, к таким процедурам относят:

• Регулировка клапанов мотора;
• Балансировка сцепления мотора;
• Регулировка топливной смеси мотора, путём создания напора помпой;
• Замена смазки мотора.

Проверка зажигания на дизельных агрегатах

Дизельные двигатели почти не отличаются от бензиновых некоторыми свойствами, однако также требовательны к выставлению зажигания. Установка момента зажигания «Фольксваген Т-4» станет основным примером для рассмотрения ремонтной работы. Предварительно работы будут проводиться с использованием стробоскопа и тахометра.

Регулировка производится сразу после установки распределителя зажигания в том случае, когда значение угла опережения зажигания на холостом ходе не соответствует требуемым показателям.

Регулировка зажигания на дизельных агрегатах

В иных случаях может потребоваться установка момента зажигания. Для этого достаточно немного открутить стопорный винт и установить положение распределителя таким образом, чтобы метка совпала с риской. Затем следует затянуть стопорные винты. Затягивание их нужно проводить с использованием динамометрического ключа, чтобы контролировать силу затяжки. Показатель затяжки должен быть равен 25 Н/м.

После этого необходимо подключить датчик температуры и резко нажать на педаль газа три раза. Потом снова посмотреть на совпадение отметок. При положительном стечении обстоятельств измерительные приборы следует убрать. Не стоит забывать об отключенном ранее приводе вентилятора.

Установка момента зажигания — карбюратор

На автомобилях ВАЗ установка момента зажигания проводится совсем просто. С регулировкой сможет справиться даже начинающий автолюбителей.

Двигатель, как и в любом случае, следует заглушить. Далее нужно установить положение поршня 1-го цилиндра в ВМТ, предварительно открутив и вынув свечи, а открытые отверстия, заткнув ватой. Далее совмещаются метка КВ и риска на крышке ДВС. Совмещение производится проворачиванием коленвала с помощью спецключа на 38 по часовой стрелке. Как только ваты будет вытолкнута из отверстий, вал крутят медленно, до совмещения рисок. Стоит помнить, что на автомобилях ВАЗ имеются три отметки, которые соответствуют опережению зажигания. Например, первая риска говорит о 10 градусном угле опережения зажигания, вторая равна 50, а третьей соответствует нулевой градус. Автомобиль ВАЗ 2107 с карбюраторным мотором может работать как на 92, так и на 95 бензине. Поэтому для данных видов топлива следует произвести настройку зажигания. Для этого нужно выбрать опережение угла на 5 градусов. После этого необходимо установить свечи на место.

Как Выставить Зажигание На Мотоблоке Лифан

Без выполнения качественной установки как выставить зажигание, необходимо произвести некий набор действий. На различных марках авто настройка зажигания имеет несколько различий.

Свечки зажигания и провода «летят» нечасто. Обычно, дело в регулировке зажигания, и нередко препядствия случаются по вине самих же хозяев авто, которые желают «улучшить» что-то при работе мотора. Но, как мы знаем, не нужно облагораживать то, что ну что же нормально работает. В особенности если нет подабающей квалификации. Будет только ужаснее.

Принципиально! До того как снимать трамблер, если появилась такая необходимость, возьмите и мелом просто обозначьте то положение, в каком он был. Это значительно облегчит работу позже.

READ Электрокоса Elitech Ет 1000к Видео

Зажигание Лифан и ДМ 1

Сейчас нужно сделать проверку корректности:

В российских авто в основании распределителя следует отметить 4.5 значка полумесяца различных размеров: один маленький, другой длиннющий. Их необходимо скооперировать.

В иномарках для облегчения регулировки используются особые опасности, которые просто необходимо скооперировать. Во многих случаях разобраться, как выставить зажигание, существенно легче.

READ Замена Щеток Шуруповерта Bosch

Принципное отличие дизелей от бензиновых агрегатов по поводу того, что нет принудительного поджигания горючего. Просто отсутствуют свечки зажигания. Горючее зажигается от сжатия его в цилиндре. Для этой цели требуется четкая работа впрыска, чтоб к моменту сжатия горючее и кислород уже были в цилиндре с хорошим процентным содержанием.

Такая регулировка зажигания проходит подобно, увы с подготовительным снятием комплекса бухгалтерских программ декомпрессии.

Сегодня, пригодится снять горловину для заливки масла и мотосчетчик.

Рычаг устанавливается в последнее положение. Посредством моментоскопа проверяем наличие струи при провороте коленвала. Момент впрыска должен верно соответствовать метке впрыска на маховике.

Культиватор лупит в обратку мтд т330т и для чего нужен ключ на 11

Следует осознавать, что это различные агрегаты по своим многофункциональным способностям. Отличие мотоблока от мотокультиватора состоит в том, что последний предназначен на работе конкретно с землей (к примеру, вспахивание), а мотоблок — это нечто универсальное. Он работает как культиватор, но может и как насос, к примеру. Триммер — это косилка, тогда снабженная двигателем внутреннего сгорания (привычнее электронная).

READ Мотоблок Агро Замена Двигателя На Двигатель Lifan

Но устройство мотора у их фактически однообразное. Соответственно, регулировать зажигание мотоблока, мотокультиватора (культиватора с двигателем внутреннего сгорания) и триммера конечно по одной схеме. Мотор у их устроен идиентично. Когда, мотор бензиновых электрических станций также устроен аналогично.

Чтоб отрегулировать зажигание на мотоблоке, следует просто отрегулировать зазор. Вставляется сложенная в 4 раза бумага меж маховиком и креплением модуля, который отвечает за зажигание мотоблока (обычно, миф модуль неразборный), немного прижимаем и закручиваем болты крепления модуля. На снятой свече при вращении маховика должна проскакивать устойчивая мощная искра. Что остается сделать нашему клиенту. Иногда возможно потребуется подбор зазора с вариантами толщины листа. Принципиально, чтоб после удаления листа не иметь трения.

Что далее?

Установка момента зажигания (ВАЗ-2107 карбюратор — не исключение) на этом не заканчивается.

Далее нужно взять рожковый ключ на 13 и слегка открутить гайку распределителя зажигания. Можно использовать обычную лампочку либо взять вольтметр. Один провод подключается к массе, второй к низковольтному отводу катушки. После этого нужно включить зажигание автомобиля и потихоньку поворачивать крышку, пока не загорится лампа, или вольтметр не укажет напряжение. Далее необходимо подтянуть крепежную гайку. На этом установка момента зажигания для автомобилей с карбюратором закончена.

Регулировка клапанов ямз 236

Регулировка клапанов ямз 236 вызывает сложность только по одной причине. У этого двигателя нет фиксатора положения поршня в ВМТ. А поэтому необходимо искать данное положение в момент впрыска на первом цилиндре. Скажу сразу схемы регулировки, с проворотом коленвала за один оборот я сразу исключаю. Очень большая вероятность ошибки. И потом просто напросто приходится регулировать клапана повторно. Этод метод требует идеально точного положения поршня в ВМТ. Что на подобных моторах очень тяжело добиться.

Регулировка на двигателе ямз 236 имеет ряд особенностей, которые надо хорошо знать.

Во первых двигатель шестицилиндровый. Нужно знать порядок работы цилиндров. Он такой

Порядок работы цилиндров ямз 236

1-4-2-5-3-6

Зная порядок работы необходимо найти положение поршня первого цилиндра в момент сжатия. Повторюсь что на этом двигателе нет фиксатора, а искать метки на переднем шкиву и маховике очень не удобно. Поэтому можно проще определится, по положению клапанов первого цилиндра.

Во вторых. Величина тепловых зазоров для впускных и выпускных клапанов одинаковая.

При регулировке всегда задаешься этими вопросами. Это как бы сказать основные моменты, в которых не нужно сомневаться. Если длительное время не регулировал клапана именно на этой модели.

С чего начать.

Двигатель должен быть холодным, потому что допустимые зазоры предусмотрены именно для холодного двигателя.

Необходимо снять крышку клапанов и определиться какие клапаны впускные, а какие выпускные. Это не сложно сделать, потому что выпускные клапаны расположены на против каналов выхлопного коллектора, а впускные соответственно напротив каналов впускного коллектора. Ещё можно сориентироваться по направлению двигателя. В правом ряду по ходу движения, выпускные клапаны расположены в сторону вентилятора охлаждения. А в левом ряду выпускные клапаны расположены в сторону маховика.

Регулировка клапанов ЯМЗ 236

Здесь очень важно не ошибиться, именно от этого положения будут регулироваться и остальные клапана. Лучше лишний раз себя проверить. В этом положении метки угла опережения зажигания будут находится близко от своего совмещения. Идеальный вариант если они совместятся, но в данном случае такая точность не нужна.

Для регулировки клапана первого цилиндра. Щуп толщиной 0,25 мм должен входить между клапаном и коромыслом с небольшим усилием, а если использовать щуп толщиной 0,30 мм он должен испытывать сопротивление.

После регулировки клапанов первого цилиндра переходим на другую сторону и начинаем регулировку четвертого цилиндра. Продолжаем вращение коленвала в том же направлении. И повторюсь еще раз, дожидаемся когда закроется впускной клапан и при дальнейшем вращении на 1/3 оборота приблизительно 120 градусов, начинаем регулировку клапанов 4 цилиндра, затем в том же самом порядке производим последовательно регулировку 2, 5, 3, и 6 цилиндров.

Схема расположения цилиндров на двигателе

Повторюсь. Существует схема регулировки клапанов за один оборот коленвала. Потому что выставляешь коленвал в одном положении, регулируешь клапана согласно схеме. Затем проворачиваешь коленвал на один оборот и согласно схеме регулируешь оставшиеся клапана. Никогда этим не пользовался и не кому не советую. Очень большая вероятность ошибки в точности положения коленвала. В итоге времени и сил на регулировку клапанов затрачиваешь больше. Так как приходится всё переделывать

Очень важно своевременно производить регулировку. Увеличенные зазоры приведут к позднему открыванию и раннему закрыванию клапанов. Что скажется на мощностных характеристиках двигателя, а как следствие увеличится расход топлива. А отсутствие тепловых зазоров не позволит клапана полностью закрываться, в результате клапана прогорят. Регулировка клапанов ЯМЗ 236 не занимает слишком много времени, доступ к клапанам удобный, и особенно затягивать с ней нужно.

Источник

Настоящее время [ править | править код ]

Данные дизели имеют широкое распространение благодаря продолжавшемуся долгое время выпуску автомобилей с этими моторами (МАЗ-500, их модификации и пр.). Несмотря на посредственные удельные показатели и устаревшую конструкцию в целом (главным образом механическая топливная система, не позволяющая выполнять нормы выше Евро-3 и т. д.), двигатели пользуются спросом и в 2010-х годах благодаря удовлетворительной надёжности, высокой ремонтопригодности, распространению запчастей и низкой цене в сравнении с заграничными аналогами. По этим же причинам (особенно по последней) двигатели ЯМЗ-236/238 устанавливают и на новые модели техники. Некоторую конкуренцию ему мог бы составить двигатель КАМАЗ-740 схожей мощности, конструкции и цены, но он имеет меньшую надёжность и другие недостатки, а пожар на заводе КАМАЗа 1993 года приостановил выпуск этих двигателей и производители техники, которая оснащалась ими, начали устанавливать ЯМЗ-236/238. По состоянию на 2014 год двигатели были модернизированы для выполнения норм Евро-2, −3, обязательных для новых автомобилей, выпускаемых в России, повышена мощность, у ЯМЗ-236 до 300 л.с., у ЯМЗ-238 — 400 л.с.

По состоянию на 2014 год на Ярославском моторном заводе (Автодизель) выпускаются его преемники дизели ЯМЗ-530. При этом семейство 236/238 не снято с производства и двигатели продолжают поставляться как запасные части для ранее выпущенных машин, но их применение в новых разработках завод с 2013 года не согласовывает.

В конце 2014 года в связи с военными действиями на Украине ЯМЗ прекратил поставки двигателей для КрАЗа [1] .

Как выставить зажигание на ямз 236

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЕЙ ЯМЗ-236Н, ЯМЗ-236НЕ2, ЯМЗ-236НЕ, ЯМЗ-236БЕ2, ЯМЗ-236БЕ, ЯМЗ-236Б

Для регулировки угла опережения впрыскивания топлива на картере маховика предусмотрены два люка (см. рис. 63), а на маховике в двух местах нанесены значения углов. Для нижнего указателя 3 эти значения выполнены на маховике в цифровом выражении, а для бокового указателя 4-в буквенном выражении,

при этом, букве «А» соответствует значение в цифровом выражении 20°; букве «Б»-15°; букве «В»-10°; букве «Г»-5°.

Вращать коленчатый вал двигателя по часовой стрелке (если смотреть со стороны вентилятора) до совмещения меток на шкиве коленчатого вала и крышке шестерен распределения или на маховике с указателем, соответствующих установочному углу опережения впрыскивания топлива:

Рис. 63. Совмещение рисок на маховике с указателями картера маховика: 1-картер маховика; 2-маховик; 3, 4-указатели картера маховика; 5-пробка верхнего люка; А-направление вращения коленчатого вала

При этом клапаны в 1-ом цилиндре должны быть закрыты.

Вращать коленчатый вал можно ключом за болт крепления шкива коленчатого вала или ломиком за отверстия в маховике (рис. 61) при снятой крышке люка картера маховика.

В момент совмещения меток должны совместиться метка «А» на торце муфты (рис. 64, 65) с риской «Б» на указателе. Если метки не совместились необходимо произвести регулировку.

Порядок регулировки угла опережения впрыска двигателей ЯМЗ-236НЕ2,БЕ2 (рис. 64):

• ослабить затяжку болта 2 клеммового соединения: фланец 3 – ведущая полумуфта 1;

• поворотом демпферной муфты совместить указанные метки;

• не сбивая совмещенного положения меток, затянуть болт клеммового соединения моментом 16.18 кгс-м. При этом отклонение пакета пластин от положения в одной плоскости должно быть в пределах ±1 мм. Замер производить вблизи мест крепления пластин. В случае появления гофр на пластинах 4, их устранение производится путем поочередного ослабления и последующей затяжки моментом 11.12,5 кгс-м четырех болтов 5 крепления пластин к фланцу полумуфты и к демпферной муфте;

Холодная обкатка двигателя

Перед пуском стенда коленчатый вал необходимо несколько раз провернуть вручную, чтобы убедиться в исправности двигателя и в правильной его установке на стенде, проверить и при необходимости отрегулировать тепловые зазоры в клапанном механизме.

В процессе обкатки проверяется давление масла в системе, подача масла к подшипникам коромысел и герметичность уплотнения форсунок в головках цилиндров.

Стетоскопом прослушиваются шумы и стуки распределительных шестерен, шатунных и коренных подшипников, поршневых пальцев и поршней.

При обнаружении дефектов обкатка должна быть прекращена, а после устранения продолжена.

Режим холодной обкатки приведен в таблице.

По окончании холодной обкатки рекомендуется сменить масло в поддоне двигателя и промыть масляные фильтры.

Для промывки ротора центробежного фильтра отвертывают гайку 3 (см. рис. 6) колпака фильтра, снимают колпак 1 и ротор в сборе.

Ротор разбирают, удаляют с колпака 10 и ротора 11 осадок, промывают их В дизельном топливе.

Фильтр собирают в обратной последовательности, проверив состояние прокладки 15, чистоту отверстий сопел 22, состояние шайбы 2 и положение сетки 8.

Для промывки фильтра грубой Очистки масла нужно слить масло из Корпуса фильтра через отверстие, закрытое пробкой 2 (см. рис. 7), отвернуть болт 11 крепления колпака Фильтра, снять колпак 7, верхнюю крышку 8и фильтрующий элемент 5.

Снятый с двигателя фильтрующий элемент помешают на 3 ч в ванну с растворителем (бензином или четыреххлористым углеродом).

Через 3 ч элемент промывают мягкой волосяной щеткой, ополаскивают в чистом бензине или четыреххлористом углероде и продувают сжатым воздухом.

На время промывки устанавливаются технологические сменные фильтрующие элементы.

Режим холодной обкатки двигателей
Частота вращения коленчатого вала, мин-1	Продолжительность обкатки двигателя, мин
	ЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗ-2З8А, ЯМЗ-238Г, ЯМЗ-238К	ЯМЗ-238И
600	10	10
800	10	15
1000	5	15
1500	5	—
Всего	40	40

Регулировка зажигания

Для проведения регулировки в конструкции картера маховика есть два специальных люка. На корпусе детали обозначены значения углов. При этом нижняя графа выражает значения в цифрах, а боковая графа – буквами.
Вращение коленчатого вала производится только по направлению часовой стрелки. Взгляд направлен со стороны вентилятора. Вращение можно производить с помощью ключа, зацепленного за болтовое соединение. Крышка картерного люка должна быть демонтирована.

Во время процесса совмещения меток буква «А», нанесенная на торцевой части муфты, должна совместиться с меткой «Б» на нижнем указателе. Если соединения не произошло, то необходимо осуществить точную настройку деталей.

Регулировка УОВТ в ЯМЗ 238

Для выставления угла опережения вбрызгивания, на кожухе вращательного колеса (маховика) есть два контрольных отверстия. А на самом вращательном колесе в двух точках нанесены ориентиры углов. Нижние указатели выражены цифрами, а боковые – буквами.

Для регулировки угла опережения вбрызгивания топлива следует открыть отверстие на кожухе маховика, крутить коленвал двигателя до выравнивания засечек на шкиве вала с корпусом распределительных шестерен или на маховом колесе с ориентиром. Получившееся значение должно соответствовать установочному углу опережения ВТ (6°–7°). Эти действия выполняются, как правило, с закрытыми клапанами в 1-м цилиндре двигателя.

Коленвал можно крутить как ключом за крепёжный болт колеса вала, так и ломиком, закреплённым за отверстия в маховом колесе.

При выравнивании отметок должны совпасть указатели «А» на торце зажимного устройства (муфте) со стрелкой указателя или с буквой «Б» на указателе. Если засечки не уровнялись, нужно продолжить регулирование.

Установка угла опережения

Искомая величина опережения находится рядом с особой отметкой. Муфта опережения впрыска топлива ЯМЗ 236 является местом нанесения этой риски. Нормальное значение равняется 20 или 18 пунктам. Сам угол топливной массы определяется по первичному цилиндру.

Контроль осуществляется с помощью обычного насоса. Так, им прорабатывают систему питания автомобильного двигателя, в обязательном порядке предварительно приоткрыв клапаны, сквозь которые из двигателя уходит воздух. После того, как воздушные массы вышли без остатка, пробки заворачивают. Далее следует подсоединить прибор моментоскоп к штуцерам специальной секции от топливного насоса. Перед проведением процедуры необходимо снять ТНВД цилиндра ямз 236.

Регулирование опережения производится таким образом:

Все движения нужно совершать строго по направлению кручения. Текущее расположение мениска в трубке необходимо постоянно наблюдать и контролировать. Резкий его подъем сигнализирует о начале пуска топлива определенной секцией. Линия, нанесенная на шкив, должна быть противоположной линии с числовыми метками. Процедура постановки угла требует особой точности до 1 значения.

Установка зажигания

Установка зажигания – процесс регулировки и контроля впрыскивания топлива. Выставить зажигание ЯМЗ 236 м2 можно самостоятельно или с помощью специалистов СТО.

Регулировку нужно производить следующим образом:

• найти отметку на муфте у топливного насоса и зафиксировать деталь этой отметкой вверх;
• развернуть двигатель, чтобы получить значение в 20 градусов на шкале;
• ослабить болтовое соединение, зафиксированное на муфте, развернуть её на позицию позднего зажигания;
• отвернуть трубку, подающую топливо к цилиндру No1;
• протереть детали и очистить от грязи;
• медленно вращать муфту, пока топливо не будет заметно в выемке, расположенной на первичном цилиндре;
• закрутить болтовые крепежи на муфте.

Советы специалистов

Моментоскоп лучше всего сделать своими руками, чтобы прибор идеально подошел к двигателю. Создать устройство можно из нескольких трубок. При работе необходимо следить за плотностью постановки трубок и не допускать протечек.

Еще один важный момент – процесс накачивания солярки до момента появления в зоне видимости трубки. Накачивание производится путем вращения вала. Подъем топливной массы будет заметен во время прокручивания вала перед непосредственным подходом к элементам первого поршня. Вращение вала важно производить плавно и очень медленно.

При скользких креплениях ТНВД ЯМЗ 236 м2 важно поворачивать таким образом, чтобы впрыск топливной массы соответствовал обозначению впрыска на маховике.

Источник

Автомобили, на которые устанавливались ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 [ править | править код ]

• МАЗ-500 (1965—1990). ЯМЗ-236 (180 л.с.).
• МАЗ-503 (1965—1977). ЯМЗ-236 (180 л.с.).
• МАЗ-504 (1965—1982). ЯМЗ-236 (180 л. с.).
• МАЗ-509 (1966—1990). ЯМЗ-236 (180 л.с.).
• МАЗ-516 (1973—1980). ЯМЗ-236 (180 л.с.).
• МАЗ-5335 (1977—1990). ЯМЗ-236 (180, 300 л.с.).
• МАЗ-5549 (1977—1990). ЯМЗ-236 (180 л.с.).
• МАЗ-5551 (с 1985). ЯМЗ-236 (180 л.с.).
• МАЗ-5432 (с 1981). ЯМЗ-238 (240, 250, 280, 300, 330, 360, 425 л.с.), ЯМЗ-236 (180 л.с.).
• МАЗ-5516 (с 1995). ЯМЗ-238 (400 л.с.).
• МАЗ-6422 (с 1978). ЯМЗ-238 (320, 330, 360, 425 л.с.).
• Урал-4320 (с 1993). ЯМЗ-236 (230 л.с.), ЯМЗ-238 (300 л.с.).
• КрАЗ-255 (1967—1994). ЯМЗ-238 (240 л.с.).
• КрАЗ-6443 (с 1992). ЯМЗ-238 (330 л.с.).
• КрАЗ-6322 (с 1994). ЯМЗ-238 (330 л.с.).
• Урал-5323 (с 1989). ЯМЗ-238 (300 л.с.).
• КамАЗ-5320 (1976—2000).
• ЛиАЗ-5256.30 (2001—2004). ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.).
• МАЗ-104.Х25 (2004—2005). ЯМЗ-236НЕ2 (230 л.с.).

Блог с полезной информацией о двигателях ЯМЗ

05.04.2022

Система зажигания двигателей ЯМЗ семейства CNG 5340, 536

Рядные четырёх- (5340) и шестицилиндровые (536) дизельные моторы семейства CNG ЯМЗ-530 уже давно известны автолюбителям отечественной грузовой и коммерческой техники. В разных модификациях эти двигатели стоят на автобусах ПАЗ, КАвЗ и ЛиАЗ, среднетоннажных грузовых автомобилях ГАЗ и МАЗ. 

CNG – это compressed natural gas, означает «сжатый природный газ», его иногда называют компримированным.

Процессы в дизельном моторе сильно отличаются от процессов в газовом двигателе, разница хотя бы с зажиганием: свечей зажигания то нет, как поджечь газ?

И все же газовый мотор был создан на базе дизельных двигателей ЯМЗ-530. Подетальная унификация газового мотора с дизелем составляет 90%, но тем не менее, эти агрегаты сильно отличаются. И в первую очередь, конечно, системой впуска.

Через запорный клапан газ попадает в фильтр высокого давления. Оттуда он идет в газовый редуктор с датчиком давления, где давление снижается с 200 до 6 атм. Затем через фильтр низкого давления (53444.4411010) газ поступает в рампу. Тут тоже есть два датчика: давления и температуры (53404.1130540). Следом идёт форсунка, и тут уже пора бы подойти воздуху.

Система зажигания на двигателях семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG представляет собой часть ЭСУД с управлением зажигания встроенным электронным блоком управления (ЭБУ 53404.3763010) двигателя.

Читайте также в блоге: “Электронный блок управления двигателей ЯМЗ-5340, ЯМЗ-536”.

Система зажигания состоит из компонентов системы, включающей отдельные катушки зажигания 1 для каждого цилиндра, высоковольтные провода 2, удлинители высокого напряжения 5, свечные наконечники 7 и свечи зажигания 6.

Система зажигания двигателей семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG

1 – катушка зажигания; 2 – провод высоковольтный; 3 – гайка; 4 – кольцо уплотнительное; 5 – удлинитель высокого напряжения; 6 – свеча зажигания; 7 – наконечник свечной; 8 – колпак наконечника; 9 – скоба; 10 – болт М8.

Для защиты от масла компонентов системы зажигания на свечной наконечник устанавливается колпак наконечника 8, который крепится скобой 9. Болт 10 крепления скобы затягивается определенным моментом. Удлинитель устанавливается в канал головки цилиндров и соединяется со свечным наконечником. Крепится удлинитель гайкой 3 с наружной стороны головки цилиндров. Гайка заворачивается в головку  и поджимает удлинитель через упорный буртик.

________________________

Внимание!

Система зажигания двигателя является системой высокого напряжения. Прежде чем приступить к работам по техническому обслуживанию системы, выключить зажигание и выключатель «массы».

Производя проверку системы зажигания, помнить, что при включенном зажигании в системе присутствуют опасные высокие напряжения. Все работы должны выполняться только квалифицированным персоналом.

________________________

Катушка зажигания двигателей семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG

Катушка зажигания (53404.1112640) – одноканальная, одноискровая, отдельная для каждого цилиндра, представляет собой источник высокого напряжения, аналогичный по структуре трансформатору. Энергия подается из электрической системы автомобиля в течение периода протекания электрического тока по первичной обмотке. В момент зажигания, который также является моментом окончания протекания тока, энергия передается в виде высокого напряжения на свечу зажигания.

Катушки зажигания устанавливаются на единый кронштейн системы питания топливом.

Свеча зажигания двигателей семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG

Свеча зажигания в системе зажигания для газовых двигателей служит для передачи энергии зажигания, выработанной в катушке зажигания, в камеру сгорания. Подаваемое на свечу высокое напряжение создает электрическую искру зажигания между электродами свечи, которая воспламеняет смесь воздуха и топлива. Требуемое пробивное напряжение обеспечивается катушкой зажигания. Электроды свечи зажигания передают энергию в газовую смесь, искровой зазор между электродами свечи зажигания 0,30±0,05 мм.

1 – контактная головка; 2 – изолятор; 3 – корпус; 4 – зона тепловой деформации 5 – токопроводящий стеклогерметик; 6 – уплотнительное кольцо; 7 – резьба; 8 – центральный электрод; 9 – изолятор центрального электрода, 10 – боковой заземляющий электрод.

Внимание! Применять свечи зажигания только фирмы «BOSCH» (53404.3707015-10).

Установка свечи зажигания в головке цилиндров на двигателях семейства ЯМЗ-5340, 536 CNG

1 – головка цилиндра; 2 – кольцо уплотнительное стакана свечи зажигания; 3 – удлинитель высокого напряжения; 4 – соединительный канал; 5 – кольцо уплотнительное колпака наконечника; 6 – наконечник свечной; 7 – колпак наконечника; 8 – болт М8; 9 – скоба; 10 – свеча зажигания; 11 – стакан свечи зажигания

Перед установкой свечи зажигания в верхнюю часть головки цилиндров 1 устанавливается резиновое уплотнительное кольцо колпака наконечника (53404.3707020) 5. Свеча зажигания 10 вместе с уплотнительным кольцом заворачивается в стакан свечи зажигания 11 и затягивается определенным моментом. На свечу надевается свечной наконечник 6. На свечной наконечник устанавливается колпак наконечника 7, который крепится скобой 9. Болт 8 крепления скобы затягивается определенным моментом.

Перед установкой колпака наконечника в канал головки цилиндров устанавливается удлинитель с пружиной 3. Удлинитель крепится гайкой с наружной стороны головки цилиндров. Гайка заворачивается в головку определенным моментом и поджимает удлинитель через упорный буртик.

Покупайте запчасти для двигателей ЯМЗ CNG только у официальных дилеров концерна, таких как ГК ЯРД. Мы готовы поставить под заказ все, что необходимо для ремонта вашего автомобиля. Доставка производится в сжатые сроки.

Создавайте предложения онлайн и получайте новых клиентов

Создавайте предложения онлайн и получайте новых клиентов | Зажигание

УЖЕ ВЫШЛО: 2022 Состояние взаимодействия с клиентами. Скачать отчет

5) ? правда : ложь» :class=»fixed && ‘mt-0 sm:mt-0′» >

Зажигание

Ignition упрощает привлечение клиентов, получение оплаты и ведение бухгалтерского учета или профессиональных услуг на автопилоте. От впечатляющих онлайн-предложений до автоматических писем-обязательств и платежей — мы освобождаем вас, чтобы вы могли сосредоточиться на самом важном — на своих клиентах.

В среднем на основе тысяч отзывов

Нам доверяют более 5000 компаний по оказанию бухгалтерских и профессиональных услуг по всему миру

2M+

Предложения, принятые с Ignition

$2B+

Платежи клиентов обработаны

300K+

Ежемесячное взаимодействие с клиентами

Управляйте всем из одного места

Наша удобная платформа для взаимодействия с клиентами и коммерции дает вам и вашим клиентам полную ясность и уверенность, а за вами стоит экспертная поддержка Ignition.

Посмотреть видео о продукте

Онлайн-предложения

Начать новые отношения с клиентами на правая нога с цифровыми предложениями клиентов можете просмотреть и подписать онлайн в течение нескольких минут.

Письма-обязательства

Следите за соблюдением требований с помощью автоматических писем-обязательств, которые можно настроить в соответствии с потребностями вашего клиента.

Автоматические платежи

Сократите количество должников с помощью автоматизированных клиентских платежей, которые позволяют удобно платить и получать платежи с момента подписания вашим клиентом предложения.

Централизованное выставление счетов

Легкий доступ ко всей информации о выставлении счетов ваших клиентов из одного места, именно тогда, когда вам это нужно. Контролируйте предстоящие счета клиентов и платежи.

Автоматизированные рабочие процессы

Управляйте своим бизнесом на автопилоте, подключив свои любимые приложения к Ignition. Автоматизированные рабочие процессы начинают действовать после подписания вашего предложения.

Бизнес-панели

Наша панель управления бизнес-аналитикой дает вам полный контроль чтобы вы могли принимать четкие и уверенные решения. Просматривайте воронку продаж, предстоящие обновления клиентов, и прогнозируем доход.

Почему компании, предоставляющие бухгалтерские и профессиональные услуги, рекомендуют Ignition

Онлайн-предложения, которые произведут неизгладимое впечатление

Ignition поможет вам установить новые и существующие отношения с клиентами для достижения успеха с помощью онлайн-предложений, которые быстро готовятся, впечатляюще получают и легко подписываются.

Следите за соблюдением требований с помощью автоматических писем-обязательств

Четко определяйте объем работ и будьте уверены в их соблюдении с момента отправки вашего предложения и условий участия до получения оплаты за работу.

Получайте оплату от клиентов автоматически

Не нужно беспокоиться о погоне за клиентами и просроченных платежах. Ignition упрощает разговоры о деньгах с помощью автоматических платежей, которые делают вещи простыми, понятными и удобными.

Будьте впереди с единой бизнес-панелью

Наша панель бизнес-аналитики дает вам контроль и позволяет анализировать эффективность вашего бизнеса, прогнозировать рост и планировать заранее.

Централизованное выставление счетов в одном месте

Благодаря гибким вариантам выставления счетов и полным клиентским записям прямо у вас под рукой получить доступ к необходимой информации стало проще, чем когда-либо, и именно тогда, когда она вам нужна.

Подключите свои приложения. Работайте на автопилоте

Синхронизируйте важные бизнес-приложения, чтобы автоматизировать ключевые задачи, такие как регистрация клиентов и выставление счетов, чтобы все происходило без вашего участия. Меньше администратора, больше времени для ваших клиентов.

Избранные статьи

Сохранить %

/месяц

(счет ежегодно)

Все цены указаны без учета налогов.

Зажгите свой бизнес, отношения с клиентами и первые впечатления

Узнайте, почему тысячи специалистов по бухгалтерскому учету используют Ignition для развития своего бизнеса с 14-дневной бесплатной пробной версией. Кредитная карта не нужна.

Ежемесячный информационный бюллетень с отобранными отраслевыми тенденциями и новостями

Товар

• Предложения
• Клиентские платежи
• Письма-обязательства
• Выставление счетов
• Интеграции
• Бизнес-панель

Ресурсы

• Блог
• Что нового
• Приведи друга
• группа в фейсбуке
• Справочная служба поддержки
• Шаблоны предложений
• Состояние взаимодействия с клиентом

© Зажигание | Условия | Конфиденциальность | Безопасность | Настройки файлов cookie

Платежи в настоящее время недоступны в Южной Африке

К сожалению, Ignition не поддерживает платежи в Южной Африке, но мы работаем над этим в будущем.

Вы по-прежнему сможете беспрепятственно привлекать клиентов с помощью онлайн-предложений и автоматических писем-обязательств, а также вести свой бизнес на автопилоте, подключая приложения к Ignition.

MaxSpark PNP — IGN1A Smart Coil Ignition Kit для Mazda Miata 1990-2005 гг. (6 отзывов покупателей)

659,00 $

Артикул: MAXSparkPNP-01 Категории: Системы зажигания MaxSpark, Новые продукты Тэги: 1.6, 1.8, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, катушки, IGN1-A, IGN1A, зажигание, max искра , maxspark, maxspark pnp, Mazda, mazdaspeed, miata, зажигание miata, комплекты miata turbo, MSM, mx-5, mx5, NA, NB, производительность, подключи и играй, подключи и играй, подключи и играй, pnp, гонки, гонки , умные катушки, искра, турбо, турбо миата Бренды: AMP EFI, DIYAutoTune.com

• Описание
• Отзывы (6)
• Документация
• Часто задаваемые вопросы о продукте
• Вопросы и Ответы

AMP EFI собрал лучший и самый мощный комплект модернизации системы зажигания, доступный для вашей Mazda Miata, MX-5 или родстера Eunos, и это совершенно несложное дело. Возможно, вы видели самодельные преобразования Miata Coil on Plug с использованием других катушек. MaxSpark — это следующий уровень с, вероятно, удвоенной энергией искры или, возможно, больше.

• Это готовое решение, позволяющее добавить невероятно сильное зажигание в вашу Mazda Miata.
• Владельцы этого комплекта сообщают о таких преимуществах, как устранение пропусков зажигания из-за выдувания искры, более плавный холостой ход, лучшая реакция дроссельной заслонки и большая мощность.
• Это зажигание достаточно для любых модификаций двигателя, которые вы запланировали; без наддува или с наддувом, с высокой степенью сжатия, с турбонаддувом, с наддувом и закисью азота. Включите ускорение на этой турбо Миате; у нас искра покрыта.
В комплект поставки
• входит все, что вам нужно — жгут проводов Plug and Play, катушки зажигания, провода, кронштейн и крепеж. Установка не может быть проще.
• Полное высококачественное руководство по установке включено [скачать]. Нет никаких догадок.
• ПРОСТАЯ установка. Если вы можете самостоятельно заменить масло, вы более чем квалифицированы для установки этого комплекта. Нет необходимости резать, сверлить, изготавливать и т. д. Он подключается болтами, подключается и работает.
• В комплекте используются интеллектуальные катушки зажигания AMP EFI IGN1A, которые производят более 100 мДж (почти в 2 раза больше энергии, чем у ведущих конкурентов) за один искровой разряд.
• Высококачественный жгут проводов «подключи и работай» с разъемами класса OE, огнестойким тросом techflex и высокотемпературным автомобильным проводом TXL.
• Все провода имеют цветовую маркировку.
Разъемы катушки
• помечены специальной термоусадкой, чтобы помочь вам правильно установить ее с первого раза.
• Жгут проводов предназначен для профессионального и привлекательного вида при установке. Но это так чертовски сексуально, что вы можете не захотеть это скрывать!
• Первоклассное водонепроницаемое автомобильное реле и предохранитель обеспечивают минимальное падение напряжения. Подключение питания 12 В и заземления к катушкам значительно улучшено по сравнению с оригинальной заводской проводкой. Это обеспечивает гораздо меньшее падение напряжения, что значительно улучшает характеристики зажигания.
• Высокий ток зажигания проходит через это новое реле, а не через главное реле OE. Это должно повысить надежность главного реле, распространенной точки отказа в NA и NB Miata, особенно при интенсивном движении. Это может когда-нибудь спасти вас от гонки… мы видели, как стандартное реле побеждало многих соперников.
• Входящий в комплект специальный кронштейн катушки имеет порошковое покрытие и подходит практически для любого двигателя серии Mazda B6 или BP, включая двигатель VVT!
Катушки
• могут быть запущены заводской бесполезной искрой, и предусмотрены условия для последовательного управления катушкой на свечу (требуется прокладка 2 проводов и вторичного кабеля PCM последовательного зажигания).
• Мы проделали домашнюю работу, чтобы убедиться, что этот комплект работает и с другими распространенными деталями Miata Performance.
  • Подходит заводская распорка (переверните ее на двигателях VVT).
  • Подходит для вторичного рынка распорки FM.
  • Покупатель сообщает, что его трехточечный стержень Carbing также подходит (см. рисунок в галерее выше)
  • У нас уже был отчет клиента о том, что комплект работал на его автомобиле с правым рулем (Австралия).

Если вам интересно, какая катушка зажигания лучше всего подходит для вашей Miata с наддувом или Turbo Miata, вершины Miata Performance Ignition, вы нашли ее.

Доступные модели (выберите год выпуска в раскрывающемся меню):
* MM9093 — Подходит для Miata 1990-1993 годов. Подходит для Miata без USDM 1.6 NA до 1997 года.
* MM9400 — Подходит для Miata 1994–2000 годов. Да, и NA8, и NB1.
* MM0105 — Подходит для Miata 2001-2005 годов, оба двигателя VVT и Mazdaspeed/MSM. НЕ ПОДХОДИТ к MSM с установленной на заводе распоркой . Может быть изменен, чтобы соответствовать, но потребуются более длинные провода свечи зажигания.
* Набор для обжима своими руками — Этот комплект включает в себя катушки, кронштейн, штепсельные провода и версию нашего жгута «летающий провод». Это обеспечивает легкую интеграцию с вашим заказным жгутом проводов двигателя вместо использования заводской проводки катушки. Вам нужно будет подключить 12 В к замку зажигания (чтобы сработало новое реле) и триггерные провода катушки зажигания.

Примечание. Miatas с 1990 по начало 1995 г. имеют тахометры, управляемые катушкой модуля зажигания. В эти годы комплект MaxSpark не использует стандартный модуль и, следовательно, не имеет возможности привода тахометра. Для использования этого комплекта на Miatas с 1990 по начало 1995 года требуется автономный ECU . Мы считаем, что у большинства пользователей этого продукта в любом случае будет автономный блок управления двигателем и/или послепродажная приборная панель. Это не беспокоит Miata 1995.5 и более новых моделей.

 

Отзывы покупателей

Рейтинг 5 из 5 звезд

6 отзывов

5 звезд 6 100 %

4 звезды 0 0 %

3 звезды 0 0 %

2 звезды 0 0 %

1 звезда 0 0 %

Последние отзывы Самые полезные отзывы

Только зарегистрированные клиенты, которые приобрели этот продукт, могут оставить отзыв.

Maxspark Mazda Miata ’90-’05 Инструкции по установке

Что в коробке?

• • 1X Первичный жгут Maxspark
  • 1X вторичный жгут Maxspark (зависит от модельного года)
  • 1X Жгут последовательного адаптера
  • Катушки зажигания 4X AMP EFI IGN1A
  • 1X Кронштейн для крепления катушки
  • 1 предохранитель на 50 А
  • 4X Распорки кронштейна
  • 4 длинных болта кронштейна
  • 8 коротких винтовых болтов
  • Шайбы 12X
  • 4 провода свечи зажигания

Могу ли я запустить это с заводским ЭБУ?

• • Да, этот комплект предназначен для прямого подключения к OEM-установкам. Это важная часть вашей покупки при выборе «модельного года», потому что OEM-разъемы различаются для определенных годов.

Могу ли я запустить это с ЭБУ вторичного рынка?

• • Да, этот комплект был разработан для прямого подключения к установкам OEM или послепродажным установкам с OEM-проводкой и зажиганием. Если у вас есть ЭБУ вторичного рынка и нестандартная настройка проводки и зажигания, требуется дополнительная модификация. Вам нужно будет обратиться к инструкциям по установке, чтобы узнать, как подключить пользовательские искровые выходы к ответному разъему на основном жгуте. За дополнительную плату мы предлагаем пустой/неиспользованный комплект вилки и клеммы, чтобы вы могли самостоятельно подключить собственную систему зажигания к нашему жгуту проводов

Где производится этот продукт?

• • Все привязи производятся в Гейнсвилле, штат Джорджия, США, и поставляются в комплекте с другим оборудованием прямо здесь, в США.

Какое оборудование мне понадобится для установки?

• • Вся установка может быть дополнена головкой на 10 мм, гаечным ключом на 10 мм, головкой на 12 мм, гаечным ключом на 12 мм, бокорезами, изоляционной лентой (при желании) и стяжками (при желании). Это единственные инструменты, необходимые для установки комплекта.
  • • Чтобы удалить существующую настройку зажигания, вам могут понадобиться дополнительные инструменты, отличные от перечисленных выше.

Вопросы и ответы

Пока нет вопросов, будьте первым, кто спросит что-нибудь об этом продукте.

Только зарегистрированные пользователи могут вводить вопросы

Настройки зажигания

Настройки зажигания

 

Тип системы зажигания

Указывает тип используемой системы зажигания.

•Распределитель — используется только один выход, который можно использовать без установленного датчика HOME/CAM. Выход приводит в движение все цилиндры.

• Двойной распределитель — требуется триггерная система с установленным датчиком HOME/CAM. Выход 1 управляет цилиндром 1. Чередование между выходом 1 и 2, независимо от сконфигурированного порядка зажигания.

•Потеря искры — Зажигает две катушки одновременно. Может использоваться без датчика HOME/CAM. Может также использоваться с отдельными катушками.

• Катушка на штекере (последовательная) — Зажигает каждую катушку отдельно и требует установки датчика HOME/CAM.

• Катушка на свече (последовательная), 2-х тактный/ванкель/роторный — Зажигает каждую катушку отдельно и. Ставит искру каждые обороты.

•Ручное распределение зажигания — усовершенствованный способ управления выходами зажигания. Не используйте, если вы не знаете, что делаете.

 

Задержка системы зажигания

Определяет фактическую задержку, которая возникает, когда MaxxECU отправляет сигнал искры и зажигается фактическая искра.

 

Примечание. Как отрегулировать, заблокировать угол зажигания до известного значения (например, 10 градусов до ВМТ), используя описанную ниже функцию блокировки угла зажигания, дать двигателю несколько оборотов в минуту, если зажигание «уходит» на несколько градусов, используйте эту настройку для регулировки задержка, чтобы действительно убедиться, что зажигание синхронизировано, даже на более высоких оборотах.

 

 

Блокировка угла

 

Блокировка угла зажигания

Установите флажок, чтобы заблокировать опережение зажигания на заданном значении, независимо от нагрузки двигателя.

Примечание: все остальные параметры опережения зажигания (даже углы поворота коленчатого вала и/или другие корректировки) будут сброшены при включении этой функции, используйте ее с осторожностью.

 

Угол блокировки зажигания

Заданное значение для блокировки зажигания. Фиксирует все опережение зажигания до заданного значения.

Примечание. Этот параметр также доступен в разделе «Входы» —> «Триггеры/Исходные входы», параметры «Угол срабатывания».

 

Угол зажигания при запуске

 

Указывает, следует ли использовать фиксированное значение или таблицу для опережения зажигания при запуске.

 

Угол проворачивания

Момент зажигания при прокручивании, Конфигурация —> Настройки двигателя, Макс. число оборотов при запуске двигателя. Может быть выполнено в виде таблицы или фиксированных значений.

настройки выдержки

 

Режим выдержки

• Время — используется большинством катушек.

• Duty % — требуется для некоторых старых систем CDI.

 

Время выдержки

Указывает количество времени (в мс), которое необходимо катушкам для полной зарядки при напряжении 14 В.

 

Минимальное время разрядки

Определяет кратчайшее время разрядки катушки.

При высоких оборотах и ​​использовании распределителя (распределителей) время между искрами может быть слишком коротким, и иногда необходимо сократить время зарядки, чтобы катушка достаточно отдыхала между искрами.

Примечание. Как правило, значения менее 0,5 мс не следует использовать, так как это увеличивает вероятность искрового перекрытия и пропусков зажигания.

 

Режим ожидания

Определяет режим работы сигнала зажигания, процент сигнала должен быть «высоким».

Не использовать для индуктивных катушек/модулей.

 

Выходная полярность

Инвертированные выходы зажигания следует использовать только с некоторыми системами CDI.

Примечание. Чтобы изменения вступили в силу, необходимо выключить и снова включить питание ЭБУ.

Примечание. OEM-дистрибьютор Honda с внутренней катушкой использует инвертированный сигнал. Катушка K20 на штекере — нормальный сигнал

Примечание: Индуктивная система зажигания будет повреждена, если выбраны инвертированные выходы.

 

Регулировка напряжения задержки

Определяет компенсацию задержки на основе напряжения. В процентах от нормального значения.

 

Регулировка MAP задержки

Задает компенсацию задержки на основе значения MAP. В процентах от нормального значения.

 

Примечание. Используется там, где нам нужно «усилить» катушки при высоких нагрузках, используйте с осторожностью.

 

Способ ввода вывода

Номер вывода — вывод представляет собой просто логический номер вывода (как напечатано на проводе).

Выходы как битовые поля — Битовое поле — Выходы вводятся как битовые поля, так что несколько выходов могут активироваться от ОДНОГО события.

Добавьте значения для выходов, которые вы хотите активировать:

Ign1  = 1

Ign2  = 2

IGN3 = 4

IGN4 = 8

IGN5 = 16

IGN6 = 32

IGN7 = 64

IGN8 = 128

IGN9 = 256

IGN10 = 512

IGN11 = 1024

= 512

= 1024

= 512

= 1024

= 512

= 1024

= 512

.

Чтобы активировать выход 3 и 6, сложите значения для выходов и введите результат 4+32 = 36

 

Максимальный угол задержки

Максимальный угол (время), который можно использовать для зарядки катушек.

Зависит от настройки катушки зажигания, количества цилиндров и угла разделения зажигания.

Например, 4-цилиндровый двигатель с одной катушкой и распределителем может использовать 720/4 = 180 градусов.

90-градусный V6 (нечетный огонь) с одной катушкой и распределителем 720/6 = 120–30 градусов разделения = 90 градусов.

Последовательная катушка на штекерных установках = 720 градусов.

 

Номер выхода события

Номер события находится в логическом порядке 1-2-3-4-nnn и не зависит от введенного порядка срабатывания.

Введенные выходы необходимо скорректировать для порядка срабатывания.

 

 

Пример настроек

M&W CDI Настройки зажигания.

 

Настройки MSD DIS(CDI). MSD также требует зеркального отображения запуска GPO.

Извините, страница, которую вы ищете, не найдена.

(1/1) NotFoundHttpException
in RouteCollection. php (line 179)
at RouteCollection ->match( object ( Request ))in Router.php (line 546)
в Маршрутизатор ->findRoute( объект ( Запрос )) в Router.php (строка 525)
в маршрутизатор -> Dispatchtoroute ( Object ( Запрос )) в Router.PHP (строка 511)
на Router –> Dispatch (988 (905.905 ( 78 ( ( (	(905 (78 ( ( 9 ( ( ( (	( ). .php (строка 176)
в Ядра -> Освещение \ Фонд \ http \ {Закрытие} ( объект ( Запрос )) в Pipeline. php 89 ( ). в Конвейер -> Освещение\Маршрутизация\{замыкание}( Объект ( Запрос )) в Transformsrequest.PHP (линия 30)
на Transformsrequest -> Ручка объекта (). Pipeleline.php (строка 148)
на Pipeline -> Olluminate \ Pipeluce \ {Crowure} ( объект ( запрос )) в Pipline.phyline.php 6 ( запрос )) в Pipline.phy.php. на Трубопровод ->Illuminate\Routing\{closure}( object ( Request ))in TransformsRequest. php (line 30)
at TransformsRequest ->handle( object ( Request ) , объект ( Закрытие ))in Pipeline.php (строка 148)
at Pipeline ->Illuminate\Pipeline\{close}( object 4in 4in 9058 Request .php (строка 53)
at Pipeline ->Illuminate\Routing\{closure}( object ( Request ))in ValidatePostSize.php (line 27)
at ValidatePostSize ->handle( object ( Request ), object ( Closure ))in Pipeline. php (line 148)
at Pipeline ->Illuminate\Pipeline\{closure}( object ( Запрос ))in Pipeline.php (строка 53)
at Pipeline ->Illuminate\Routing\{close}( объект ( Request ))in CheckFor.MaintenanceMode4 )line CheckFor.
на CheckformainenceMode -> Ручка ( Объект ( Запрос ), Объект ( закрытие )) в Pipeline.php 5 ( )) в Pipeline.php 5 ( )) в Pipeline.php ( )). Осветить\Конвейер\{закрытие}( объект ( Запрос )) в Pipeline.php (строка 53)
в Конвейер ->Illuminate\Routing\{close}( объект Pipeline 4.571 Request 4.581 Request php (line 102)
at Pipeline ->then( object ( Closure ))in Kernel.php (line 151)
at Kernel ->sendRequestThroughRouter( объект ( Запрос )) в Kernel.php (линия 116)
на Ядра -> Ручка ( объект ( запрос )) в . [PDF] Система зажигания MSD для гидроциклов 29 июня 2018 г. | Автор: Аноним | Категория: транспортные средства и аксессуары, мотоциклы Система зажигания MSD для гидроциклов, номер по каталогу 4242, 4243, 4244 ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Перед установкой прочтите эти инструкции! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Во время установки отсоедините кабели аккумуляторной батареи. При отсоединении аккумулятора всегда сначала отсоединяйте отрицательный кабель и устанавливайте его последним. Детали, включенные в этот комплект 1 — Система зажигания MSD для гидроциклов, номер детали 4272 1 — Катушка зажигания, номер детали 4292 1 — Комплект проводов зажигания, суперпроводник MSD, номер детали 31009 1 — Датчик курка, номер детали 4316 1 — Пластина курка, Kaw 650/750 номер детали 4312, Yam: 650/701/760 PN 4311, Sea Doo 720: PN 4328 1 — Маховик, Kaw. 650/750 PN 4302, Ям. 650/701/760, номер детали 4303, Sea Doo 720: номер детали 4304 1 — Комплект прокладок, 2 — прокладки 0,020, 1 — прокладка 0,060, номер детали 4318 650/750 PN 4321, Ям. 650/701/760 PN 4322 1–18 калибр. Фиолетовый провод 6 — клеммы с уплотнительным кольцом Perma, 3-№. 6, 2-нет. 10, 3 — 5/16″ 8 — Стыковые соединители Perma Seal, калибр 18-22. 2 — Винты Phillips 4/40 3/8″ 2 — Винты Phillips 4/40 1/2″ 1 — Шпонка Woodruff 3 мм x 5 мм ( Kaw. 650/750 только модели) 1 — 3 мм x 3,6 мм Woodruff Key (только Sea Doo) 1 — 5 мм x 6,5 мм Woodruff Key (только модели Yam. 650/701/760) 2 — 6 мм x 20 мм болты с полукруглой головкой из нержавеющей стали ( (только для моделей Kaw. 650/750 и Yam. 650/701/760) 2–14 x 6,4 мм компрессионная шайба (только для моделей Kaw. 650/750 и Yam. 650/701/760) Детали не включены, но могут потребоваться Крепление зажигания Таблички: 1 — Реле стартера, MSD PN 4390 Kawasaki 750 SX, SXi, PN 4395 1 — Водонепроницаемый выключатель, MSD PN 4370 Yamaha Super Jet, Blaster, VXR, 1 — MSD Ignition Kill Lanyard, PN 43731 Wave Raider, WaveRunner, PN 4396 1 — Мгновенное включение/выключение Переключатель, MSD PN 4372 All Sea Doo, PN 4397 Необходимые инструменты 1–4 мм Шестигранный ключ 1 – Крестообразная отвертка 1 – 1/2-дюймовая трещотка 1 – Головка 1/2 x 30 мм (только Sea Doo) 1–1/ 2 x 14 мм (650/750 Kaw. Только для двигателей) 1 — 1/2 x 17 мм (650/701 Yam. Только для двигателей) 1 — Динамометрический ключ MSD IGNITION 1 — Обжимной инструмент для зажима проводов 1 — Тепловая пушка 1 — Штангенциркуль или измерительное устройство 1 — Глина или мягкий воск 1 — Съемник маховика 1 — Держатель маховика 1 — Лезвие бритвы с одной кромкой • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 2 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ Для облегчения установки данные инструкции разбиты на разделы. Раздел I: Монтаж зажигания, катушки и реле стартера Раздел II: Установка проводов свечи зажигания Раздел III: Установка узла маховика и датчика курка Раздел IV: Электропроводка системы зажигания, идентификация кабелей, подключение проводов питания Раздел V: Синхронизация зажигания , Программирование зажигания Раздел VI: Поиск и устранение неисправностей Раздел VII: Обслуживание клиентов и гарантия РАЗДЕЛ I МОНТАЖ ЗАЖИГАНИЯ, КАТУШКИ, РЕЛЕ СТАРТЕРА Зажигание гидроцикла MSD может быть установлено в любом месте, кроме двигателя или рядом с выпускным коллектором. Чрезмерный нагрев в этих местах может повредить зажигание. Рекомендуется изготовить монтажную пластину из алюминия или нержавеющей стали и установить на нее зажигание, катушку и реле стартера. Используйте прилагаемый шаблон, чтобы помочь вам в изготовлении монтажной пластины для вашей поделки. При выборе места установки убедитесь, что кабель зажигания достает до аккумуляторной батареи и маховика. Для упрощения установки MSD предлагает монтажные пластины для большинства применений (рис. 1). Эти прочные алюминиевые пластины предварительно просверлены и прикреплены к заводским монтажным точкам. Номера деталей указаны на стр. 1. Зажигание Используя зажигание в качестве шаблона, отметьте расположение монтажных отверстий на монтажной пластине. Снимите зажигание и просверлите отверстие 1/4″ в каждом отмеченном месте. Установите зажигание с помощью болтов из нержавеющей стали 10-32 x 3/4″ или 5 мм x 16 мм (не входят в комплект). Катушка зажигания Используя катушку в качестве шаблона, отметьте расположение монтажных отверстий. Снимите катушку и просверлите отверстие 1/4″ в каждом отмеченном месте. Установите катушку с помощью болтов из нержавеющей стали 1/4″ x 3/4″ или 6 мм x 20 мм (не прилагаются). Реле стартера При установке системы зажигания MSD для гидроциклов может потребоваться снять стандартное реле стартера и заменить его внешним реле MSD, PN 439.0. Используя реле в качестве шаблона, отметьте расположение монтажных отверстий. Снимите реле и просверлите отверстие 1/4″ в каждом отмеченном месте. Установите катушку с помощью болтов из нержавеющей стали 1/4″ x 1/2″ или 6 мм x 12 мм (не входят в комплект поставки). MSD IGNITION Рисунок 1 Монтаж MSD Табличка • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ 3 Kawasaki 650 SX Kawasaki X2 Kawasaki 750 SX, SXi SS, Xi, Xir, Zxi Yamaha Blaster, SuperJet VXR/WaveRunner, Raider 701/760 Снимите стандартную электрическую коробку и установите пластину на имеющиеся монтажные выступы. Закрепите монтажную пластину зажигания под болтами крепления замка капота. Установите катушку над двигателем рядом с рулевым рычагом. Снимите стандартную электрическую коробку и установите пластину на существующие монтажные бобышки. Снимите стандартную электрическую коробку и установите пластину на существующие монтажные бобышки. РАЗДЕЛ II УСТАНОВКА ПРОВОДОВ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Каждый набор проводов включает в себя два двойных обжимных наконечника под углом 90°, два провода свечей зажигания MSD Heli-Core и обжимной инструмент MiniStripper. MSD Mini-Stripper-Crimper поставляется для сборки проводов свечей зажигания MSD. Перед использованием средства его необходимо разделить на две части. Разделите его, согнув инструмент вперед и назад, пока центр не сломается (рис. 2). 1. Найдите правильную канавку MiniStripper-Crimper для вашего провода. Одна канавка больше, чтобы принять 8,5-миллиметровый сверхпроводящий провод. Вставьте провод с длинной стороны обжимного инструмента и протолкните его, пока он не окажется на одном уровне с другой стороной (рис. 3). Рис. 2. Разделение мини-стриппера. Рис. 3. Зачистка провода. 2. Вдавите однолезвийное лезвие в канавку для резки и протолкните его до упора. Медленно поверните проволоку на 360°, затем снимите лезвие. Снимите проволоку с обжимного устройства и медленно скрутите отрезанный конец проволоки против часовой стрелки. 3. Перед обжимом клемм к проводам клеммы должны быть изменены, как показано на рис. 4. Согните ушки клеммы более чем на 90° с помощью пары обычных острогубцев или плоскогубцев с длинными губками. 4. Вставьте провод в клемму так, чтобы изоляционная втулка выступала примерно на 1/8 дюйма за пределы обжимных лепестков. Поместите проводник между обжимными лепестками и с помощью острогубцев плотно прижмите язычки к проводнику (Рисунок 5). Убедитесь, что проводник не соскальзывает и не перетяните MSD IGNITION Рис. 4 Подготовка клемм. Рис. 5 Установка терминала. • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 4 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ После позиционирования/установки клеммы 5. 0003 900 проволока в W-образную канавку мини-кримпера. Выровняйте выступы так, чтобы они находились точно по центру точки (рис. 6). 6. Наденьте блок съемника на обжимной блок. Продвиньте провод и клемму до конца, слегка сжимая Mini-Stripper-Crimper вместе. Убедитесь, что «флажки тисков» находятся на одной стороне и что они прижаты к губкам тисков, чтобы обеспечить правильное выравнивание (Рисунок 6). 7. Медленно сомкните губки тисков. Убедитесь, что обжим правильно сформирован и инструмент остается выровненным. Остановитесь, когда концы клеммы плотно закрутятся в проводной муфте, но не порвут ее (Рисунок 6). НЕ пережимайте провод! Рис. 6 Установка провода и обжим. Рис. 7 Размещение терминала в багажнике. 8. Нанесите диэлектрическую (непроводящую) смазку на внутреннюю часть чехла. Возьмитесь за чехол и протолкните провод с клеммой в чехол, пока клемма не остановится на изгибе чехла под углом 90°. Убедитесь, что терминал расположен в багажнике таким образом, что открытая сторона терминала обращена к открытой стороне багажника (Рисунок 7). 9. Нанесите тонкий слой диэлектрической смазки на свечу зажигания и опору провода катушки зажигания и установите провод на двигатель. MSD Ignition • 12120 Esther Lama, Suite 114, El Paso, Texas 79936 • (915) 857-5200 • Факс (915) 858-9241 Перед установкой узла маховика MSD и датчика триггера необходимо снять штатный маховик магнето и пластину статора. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего корабля для правильной процедуры удаления. УЗЕЛ ТРИГГЕРНОЙ ПЛАСТИНЫ 1. Соберите пусковую пластину и узел звукоснимателя, как показано на Рис. 8. Поместите пусковую пластину в сборе на бобышки так, чтобы курок находился на той стороне двигателя, где провода обычно выходят из корпуса (Рис. 9).). Вверните прилагаемые болты и компрессионные шайбы в корпус и слегка затяните, чтобы спусковая пластина удерживалась в центре монтажных площадок корпуса. Установка Kawasaki 750: Монтажные площадки картера двигателя Kawasaki 750 необходимо просверлить и нарезать резьбу (Рисунок 10). Рис. 8 Сборка спусковой пластины. A. Просверлите и нарежьте резьбу по отверстию в каждой колодке на расстоянии 2,165 дюйма от центра корпуса. Просверлите и нарежьте резьбу в каждом отверстии для болта с шестигранной головкой 6 мм x 1 мм, используя сверло № 9 или 5 мм и метчик 6 мм x 1 мм. Каждое отверстие необходимо просверлить глубиной 21 мм B. Поверните пластину через прорези, чтобы убедиться, что пластина скользит плавно и не качается Если ощущается сопротивление, снимите спусковую пластину и осмотрите монтажные бобышки на наличие заусенцев и при необходимости напилите их. Примечание: Наружный диаметр пластины спускового крючка PN 4312 Kawasaki 650/750 обработан так, чтобы соответствовать монтажным площадкам на двигателе Kawasaki 750. Когда эта пластина используется на двигателе Kawasaki 650, спусковая пластина будет иметь зазор приблизительно 1/16 дюйма на каждой сторона. Рис. 9 Установка узла спусковой пластины. 2. Проденьте зеленые провода пускового датчика через втулку. Установите втулку с проводами, прикрепленными к корпусу, и закрепите на месте с помощью стандартного монтажного оборудования. Нанесите небольшое количество силиконового герметика вокруг проводов, где они входят во втулку. Рис. 10 Модификация корпуса Kawasaki 750. MSD IGNITION • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 6 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ ПРОВЕРКА ВОЗДУШНОГО ЗАЗОРА Важно иметь правильный воздушный зазор между подборщиком и маховиком. Слишком много может не вызвать зажигание, а слишком мало может привести к контакту со звукоснимателем. 1. Поместите небольшое количество глины на верхнюю часть датчика спускового крючка (Рисунок 11). 2. Установите маховик на коленчатый вал и слегка постучите резиновым или деревянным предметом, чтобы зафиксировать его на месте. 3. Снимите маховик и измерьте толщину пластилина. Обратитесь к таблице (Рисунок 12) для определения количества прокладок, которые необходимо разместить под датчиком спускового крючка, чтобы получить правильный воздушный зазор между датчиком спускового крючка и магнитом в маховике. Правильный воздушный зазор составляет от 0,050 до 0,09 дюйма.4″. 4. Вставьте необходимые прокладки под датчик спускового крючка. Убедитесь, что болты крепления спускового крючка имеют правильную длину для количества используемых прокладок и надежно затянуты. УСТАНОВКА МАХОВИКА Нагревание маховика в кипящей воде для равномерного расширения материал маховика перед его установкой необходимо выполнить в следующей процедуре.Обязательно наденьте соответствующие защитные средства для кожи и глаз, чтобы предотвратить возможные ожоги.Примечание: На двигателях Kawasaki 750 потребуется модификация стандартной передней крышки двигателя.Стандартные монтажные бобышки статора будут иметь Передняя крышка должна быть выточена из передней крышки, чтобы подошел маховик MSD. Если у вас нет доступа к механическому цеху, вы также можете использовать стандартную переднюю крышку Kawasaki 650 SX. Чтобы изменить крышку маховика Kawasaki 750, обработайте области которые заштрихованы серым цветом заподлицо с крышкой маховика (Рисунок 13). 0003 Рис. 11 Проверка воздушного зазора. ТАБЛИЦА ПРОКЛАДОК Если толщина глины находится в пределах: 0,050″ — 0,094″ 0,095″ — 0,115″ 0,116″ — 0,135″ 0,136″ — 0,155″ 0,156″ — 0,176″ 0,176 » — .195″ ДОБАВЬТЕ ЭТИ ПРОКЛАДКИ .020″ .060″ 0 1 2 0 1 2 0 0 0 1 1 1 Диаграмма воздушных зазоров. Примечание. Если стартер был снят (только для двигателей Kawasaki 650/750, Yamaha 650/701/760 и Sea Doo) во время установки спусковой пластины, установите его сейчас. 1. Поместите маховик в кипящую воду на пять минут, чтобы равномерно нагреть маховик. 2. Установите шпонку Woodruff на коленчатый вал. 3. После того, как маховик хорошенько прогреется, быстро извлеките маховик из воды и установите его на коленчатый вал. С фонариком загляните в гнездо для ключа Вудраффа и убедитесь, что ключ все еще на месте. Установите гайку/болт крепления маховика. 4. Прикрепите инструмент для удержания маховика (не входит в комплект) и затяните болт/гайку крепления маховика до: Kaw. 650/750 — 65 футо-фунтов; Сладкий картофель. 650/701/760 — 65 футо-фунтов; Sea Doo — 100 футо-фунтов. ЗАЖИГАНИЕ МСД Рис. 13 Изменение передней крышки Kawasaki 750. • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ 7 900 описано, затем отрежьте по длине и установите непаянные соединители Perma-Seal, как показано на рис. 14. Небольшое нагревание соединителя обеспечивает герметизацию провода в клеммном соединении. Рис. 14 Установка соединителей Perma-Seal. ИДЕНТИФИКАЦИЯ КАБЕЛЯ MSD На рис. 15 показана полная установка системы зажигания гидроцикла MSD. Подключение силовых проводов Перед подключением силовых проводов очистите все поверхности от грязи, краски и других посторонних веществ, где будут подключаться силовые провода. Если силовые провода необходимо удлинить, используйте калибр 14. проволока и пропаяйте все соединения. При необходимости силовые провода можно укоротить. 1. Подсоедините красный провод непосредственно к положительному (+) полюсу аккумулятора или к соленоиду стартера, к которому подсоединен кабель от аккумулятора (+). 2. Подсоедините черный провод к земле, предпочтительно на двигателе, где заземляющий провод от аккумулятора (-) подключен к корпусу двигателя. Подключение зажигания 1. Подсоедините ОРАНЖЕВЫЙ провод от зажигания к ОРАНЖЕВОМУ проводу от катушки. 2. Подсоедините СИНИЙ провод от замка зажигания к ЧЕРНОМУ проводу от катушки. 3. Подсоедините два ЗЕЛЁНЫХ провода от замка зажигания к двум ЗЕЛЁНЫМ проводам от пускового датчика. Рисунок 15. Подключение системы зажигания гидроцикла MSD. MSD IGNITION • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 8 Какой провод не имеет значения: зеленый2 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ3 900 на зажигание зацепил к которому зеленый провод на спусковой крючок. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЗАВОДСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП, номер по каталогу 4272: Чтобы продолжить использование заводского выключателя останова, расположенного на руле, подсоедините два провода, идущие от выключателя останова, к двум ЗЕЛЕНЫМ проводам от системы зажигания MSD (Рисунок 15). Примечание: Sea Doo использует заводской переключатель Landyard для отключения двигателя. См. ниже схему подключения шнуркового выключателя. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ФУНКЦИИ УСТРОЙСТВА ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Выключатели наземного двора отображаются как нормально разомкнутые или замкнутые, если переключатель ни к чему не подключен, а наземный двор снят с переключателя. Нормально разомкнутый тросовый выключатель Подсоедините фиолетовый провод системы зажигания MSD к одной стороне Н.О. Переключатель ремешка, а другую сторону к положительному аккумулятору (12 вольт) (Рисунок 16). Рис. 16 Нормально разомкнутый тросовый выключатель. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ФУНКЦИИ HOLESHOT Подсоедините БЕЛЫЙ провод к одной стороне нормально разомкнутого мгновенного выключателя, а другую сторону выключателя к ЧЕРНОМУ проводу (Рисунок 17). Рисунок 17. Подключение функции Holeshot к нормально разомкнутому переключателю. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТАХОМЕТРА Сигнал тахометра от MSD представляет собой 12-вольтовый прямоугольный сигнал, поэтому с зажиганием можно использовать многие типы тахометров. Некоторые из наиболее часто используемых тахометров: Jetmeter, Water Strike Marine, Optak, JR Electronics, VDO, Faria и Autometer. Подсоедините триггерный провод тахометра к серому проводу зажигания MSD, как показано на рис. 15. MSD IGNITION • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ 9 РАЗДЕЛ V. ВРЕМЯ И ПРОГРАММИРОВАНИЕ Инновационная конструкция системы зажигания MSD Watercraft Ignitions позволяет вам определять статическое время работы двигателя до того, как он будет запущен. Прежде чем продолжить, изучите особенности, показанные на рис. 18. Рисунок 19. Как проверить статическую синхронизацию На этом этапе установки зажигание, катушка и реле стартера должны быть смонтированы и установлены на судно вместе с узлом спусковой пластины и маховиком. Теперь вы готовы замерить время перед запуском двигателя. 1. Найдите верхнюю мертвую точку (ВМТ), поместив циферблатный индикатор в передний цилиндр и вращая коленчатый вал, пока поршень не достигнет высшей точки в цилиндре (Рисунок 19). ). Когда ВМТ найдена, поместите метку на корпусе двигателя так, чтобы она совпала с меткой ВМТ крайней левой установочной метки на маховике, как показано на рисунке (Рисунок 20). 2. Снимите опорную пластину зажигания. Установите переключатель 1 в положение ON/ON/ON. Установите селектор S4 переключателя 2 в положение «ON», чтобы отключить искру зажигания и активировать встроенный светодиодный индикатор. Включите/выключите зажигание в положение ON и поместите свечи зажигания с присоединенными проводами зажигания к массе. ВНИМАНИЕ: Не включайте зажигание без ключа. Рисунок 19Нахождение верхней мертвой точки. свечи зажигания заземлены, а провода свечей подключены. Это может привести к повреждению катушки зажигания. 3. Медленно вращайте маховик по часовой стрелке, пока не загорится маленький светодиод сбоку от замка зажигания. Когда светодиод горит, это указывает на то, что магнит на маховике проходит над датчиком триггера и что в этот момент сработает зажигание. Примечание. По мере вращения маховика установочные метки будут уменьшаться с большого числа на меньшее. Каждая ямка на маховике соответствует 5° регулировки синхронизации, причем первая ямка соответствует ВМТ. 4. Следуйте по установочной метке на двигателе до Рис. 20. Отметка ВМТ. на маховике и определите, где установлен момент времени, прочитав метку времени на маховике. Запишите это число. (Из-за усовершенствованной схемы в MSD Ignition истинная синхронизация на 5° меньше, чем показывает временная метка). Чтобы получить точное время, вычтите 5° из числа, которое вы записали. Пример — показанные 30° минус 5° равны 25° истинного времени. Примечание: MSD Digital Ignition можно запрограммировать электронным способом на MSD IGNITION 9.0003 • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 10 ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ 9002 установлено максимальное истинное время. Всегда устанавливайте пусковую пластину на максимальное время работы двигателя. 5. Чтобы отрегулировать максимальное время зажигания, спусковую пластину необходимо повернуть против часовой стрелки, чтобы увеличить время зажигания, или по часовой стрелке, чтобы замедлить время. Чтобы отрегулировать пластину, не снимая маховик, найдите четыре отверстия для доступа к пусковой пластине в маховике (Рисунок 21). Поверните маховик обратно в ВМТ, а затем вставьте два шестигранных ключа на 4 мм в отверстия, совпадающие с прижимными болтами спусковой пластины. Ослабьте болты, чтобы спусковая пластина могла вращаться. 6. Удалите два гаечных ключа и поверните маховик до отметки времени, которая была записана ранее. Вставьте два торцевых ключа в два других отверстия (расположенные 9).0° к первым двум отверстиям), поэтому спусковая пластина вращается вместе с маховиком. Вращайте маховик по часовой стрелке или против часовой стрелки до тех пор, пока желаемая установочная метка на маховике не совпадет с установочной меткой на двигателе (Рисунок 22). Рис. 21. Ослабление пусковой пластины. 7. Снимите два ключа и поверните маховик в ВМТ. Вставьте шестигранные ключи в первые два отверстия, совпадающие с крепежными болтами пусковой пластины, и затяните болты. 8. Вращайте маховик по часовой стрелке, пока не загорится светодиод. Убедитесь, что желаемое время установлено правильно. Установите кожух маховика. Рисунок 22. Перемещение пусковой пластины для регулировки синхронизации. 9. Чтобы запрограммировать окончательную максимальную настройку синхронизации двигателей, установите селекторы S1-S3 переключателя в нужное положение, чтобы обеспечить требуемую синхронизацию. Пример — указанное время на 25° меньше -3° (селекторы S1-S3 установлены на 3°) = максимальное время 22°. 10. Поверните ключ зажигания в положение OFF и селектор S4 переключателя 2 в положение OFF. Установите свечи зажигания и свечные провода. Теперь двигатель готов к запуску. Примечание. Если приложение, на которое вы устанавливаете систему, разрешает, проверьте угол опережения зажигания с помощью индикатора времени. ПРОГРАММИРОВАНИЕ Функция временной кривой заключается в согласовании зажигания со скоростью сгорания топлива и скоростью (об/мин) двигателя. Регулируя момент зажигания, максимальное давление сгорания может быть достигнуто в то же время, когда поршень начинает рабочий ход. Любой фактор, изменяющий скорость горения топлива или частоту вращения двигателя (об/мин), может вызвать необходимость изменения угла опережения зажигания. Справа приведена таблица некоторых факторов, влияющих на угол опережения зажигания. ЗАЖИГАНИЕ МСД Рисунок 23 Точки программирования. • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ 11 FOR ADVETACTOR 90 диаграмме, большинство факторов Cylinder Pressure Low High будут изменять обороты двигателя Low High High во всем диапазоне Energy of Ignition Low High работы двигателя. Топливо Октановое число Высокое Низкое Регулировка синхронизации Смесь (топливо/воздух) Обогащенная Обедненная смесь должна быть сделана, чтобы Температура Охлаждение Горячее компенсировало эти изменения Турбулентность сгорания Низкая Высокая. Загрузка Легкая Тяжелая Очевидно, что полное техническое объяснение правильного опережения зажигания было бы очень сложным. Лучший способ получить подходящую кривую синхронизации для вашего двигателя — это использовать приведенную выше диаграмму в качестве руководства и сравнить комбинацию вашего двигателя с диаграммой. СОВЕТЫ ПО НАСТРОЙКЕ УСТАНОВКИ УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ 1. Используйте максимально возможное начальное опережение, не сталкиваясь с чрезмерной нагрузкой на стартер или отдачей двигателя при запуске. Остерегайтесь детонации при установке начального опережения. 2. Установите начальную точку задержки синхронизации как можно раньше, не жертвуя производительностью на низких оборотах. 3. Используйте максимально возможную задержку, не нанося ущерба максимальной производительности. ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАЖИГАНИЯ MSD Ignition выдает сгенерированную компьютером временную кривую. Доступны несколько вариантов программирования для настройки базовой кривой синхронизации в соответствии с конкретными требованиями двигателя. Заводские настройки программы подходят для большинства гидроциклов, но для особых случаев могут быть внесены изменения. Три переключателя, расположенные под алюминиевой пластиной модуля зажигания MSD, выбирают параметры программирования (Рисунок 24). ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Если настройки селекторного переключателя изменены, зажигание необходимо выключить и снова включить, прежде чем новые программные функции станут активными. Всегда устанавливайте алюминиевую опорную пластину для герметизации переключателей. Заводские настройки: Переключатель 1 Селекторы S1-вкл, S2-вкл, S3-вкл Переключатель 2 Селекторы S1-выкл, S2-вкл, S3-выкл S4-выкл S5-вкл, S6-выкл, S7-вкл, S8-выкл. Переключатель 3 селектора S1-выкл., S2-вкл., S3-выкл., S4-выкл. S5-вкл., S6-вкл., S7-вкл., S8-выкл. Рис. 24 Переключатели программирования Функция представляет собой замедление времени в зависимости от оборотов. Он конфигурируется тремя отдельными элементами: 1. «Начальная скорость замедления» (C). На рис. 25 показана точка в диапазоне оборотов, когда начинается отсчет времени замедления. 2. «Общая задержка» (F) на рис. 25 представляет собой общую величину запаздывания по времени (в градусах коленчатого вала), введенную между точкой начала запаздывания и точкой ограничения оборотов. 3. «Предел оборотов» (D) Рис. 25 — это точка в диапазоне оборотов, в которой устанавливается максимально безопасный предел оборотов двигателя и где заканчивается отставание по времени. ЗАЖИГАНИЕ МСД • 12120 Esther Lama, Suite 114, El Paso, Texas 79936 • (915) 857-5200 • Факс (915) 858-9241 12 указанное время опережает фактическое время работы на 5°, если переключатель 1 установлен в положение вкл./вкл./вкл. Обратитесь к Разделу V «Синхронизация зажигания гидроцикла» для правильной настройки. НАСТРОЙКА МАКС. ВРЕМЕНИ: НАСТРОЙКА Максимальное время на 5° меньше, чем время, указанное светодиодом. Максимальное время может быть отложено до 7° от максимального значения времени с помощью селекторов S1-S3 переключателя. Обратитесь к Разделу V «Установка времени зажигания гидроцикла» для установки максимального времени. НАСТРОЙКА НАЧАЛЬНОЙ СКОРОСТИ ЗАДЕРЖКИ: НАСТРОЙКА ЗАДЕРЖКИ Селекторы S1-S3 переключателя 2 определяют число оборотов в минуту, при котором начинается отсчет времени. Точка оборотов регулируется с шагом 500 об/мин в диапазоне от 4000 до 7500 об/мин. Установите селекторы S1-S3 переключателя 2 на желаемую начальную скорость замедления для вашей конкретной комбинации. Рис. 25 МАКС. СКОРОСТЬ ОГРАНИЧЕНИЕ ОБР./ЗАДН. ПРЕДЕЛ ОБР./ЗАДН.:: Функция ограничителя оборотов/замедления регулируется с шагом 250 об/мин в диапазоне от 6500 до 10250 об/мин. Система поставляется с предустановленным пределом оборотов/замедления на 7750 об/мин. Установите селекторы S5-S8 переключателя 2 на желаемую предельную точку оборотов/замедления для вашей конкретной комбинации двигателей. НАСТРОЙКА ПРЕДЕЛА HOLESHOT НАСТРОЙКА ПРЕДЕЛА:: Функция ограничения оборотов Holeshot регулируется с шагом 250 об/мин в диапазоне от 3000 до 6750 об/мин. Установите селекторы S1-S4 переключателя 3 на желаемую предельную точку оборотов для вашего применения. НАСТРОЙКА МАКСИМАЛЬНОГО ЗАДЕРЖКИ: НАСТРОЙКА ЗАДЕРЖКИ: Селекторы S5-S8 переключателя 3 определяют, насколько запаздывание по времени произойдет между точкой начала замедления и точкой ограничения скорости вращения. Max Retard регулируется с шагом 1 градус от 0 до 15 градусов. Задержка работает только тогда, когда для функции Max Retard установлено значение, отличное от нуля. Если максимальное замедление нежелательно, функция «Максимальное замедление» должна быть установлена ​​на ноль (все селекторы выключены). Установите селекторы S5-S8 переключателя 3 на желаемую величину замедления для вашей конкретной комбинации двигателей. ЗАЖИГАНИЕ МСД • 12120 Esther Lama, Suite 114, El Paso, Texas 79936 • (915) 857-5200 • Факс (915) 858-9241 Инструкции по установке 13 Предоставление прогнозирующих топов Engine 650/750 Kaw. 650/750 кав. 650/750 кав. RPM 5000-6000 6000-7000 6600-7600 RETARD BEGIN 3800-4200 RPM 4600-5000 RPM 5000-5600 RPM 650/701/760 Ям. 650/701/760 Ям. 650/701/760 Ям. 5000-6000 6000-7000 6600-7600 3800-4200 об/мин 4600-5000 об/мин 5000-5600 об/мин 8 ° 7 ° 7 ° 7000 об/мин 8000 об/мин 9000 об/мин 650/720 SEA DOO 650/720 SEA DOO 650/720 SEA DOO 5000-6000 6000-7000 6600-7600 3800-4200-7000-7600-7600 3800-4200-7000-7600 3800-4200-7000-7600 3800-42000000-7000-7600 3800-42000 RPM 4600-5000 об/мин 5000-5600 об/мин 8 ° 7 ° 7 ° 7000 об/мин 8000 об/мин 9000 об/мин MSD GIGNITIO 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 14 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ РАЗДЕЛ VI ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ После установки системы зажигания MSD, если судно не запускается, проверьте процедуру установки на наличие пропущенных шагов. Если все в порядке, проверьте следующее: 1. Проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он полностью заряжен и правильно подключен. Также убедитесь, что клеммные соединения чистые и затянуты. 2. Убедитесь в отсутствии ослабленных соединений проводов. На всех соединениях не должно быть ржавчины, краски или другого мусора. 3. Визуально проверьте соединения на катушке. Только два провода должны контактировать с проводами катушки. Оранжевый должен быть подключен к оранжевому проводу на катушке, а синий провод должен быть подключен к черному проводу на катушке. Не подключайте никакое тестовое оборудование, контрольные лампы и т. д. к проводам катушки. 4. Проверьте толстый красный провод зажигания на наличие 12 вольт. Если 12 вольт нет, проверьте соединения или состояние аккумулятора. 5. Проверьте наличие 12 вольт на фиолетовом проводе зажигания MSD, когда выключатель зажигания находится в положении ON. 6. Проверьте правильность работы страховочного троса. 7. Проверьте переключатель программирования S4 переключателя 2. Проверка синхронизации — рабочее положение зажигания. Если после проверки всех вышеперечисленных шагов проблема не устранена, продолжите выполнение следующих диагностических процедур. ПРОВЕРКА ЗАЖИГАНИЯ НА ИСКРУ После проверки электропроводки с помощью Контрольного перечня для поиска и устранения неисправностей и схемы на странице 7 инструкций проверьте зажигание MSD, чтобы убедиться в наличии искры. Если зажигание дает искру в этом тесте, то можно предположить, что зажигание работает нормально. Чтобы проверить наличие искры, выполните следующую процедуру: 1. Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «Выкл.». 2. Снимите свечи зажигания, затем подсоедините провода свечей зажигания к свечам и расположите их так, чтобы вы могли наблюдать скачок искры через зазор свечи. Вилки должны быть заземлены. 3. Отрежьте два зеленых провода триггера от датчика триггера. По завершении этого теста вы должны соединить провода вместе, следуя советам по подключению, описанным ранее в этом руководстве. 4. Включите зажигание. Не пытайтесь провернуть двигатель. 5. Возьмите короткий отрезок провода и соедините два зеленых провода от замка зажигания вместе, затем несколько раз быстро отпустите их. При этом искра должна проскочить через зазор свечи зажигания. 6. Если искры нет, замените другую катушку зажигания и повторите проверку. ПРОВЕРКА СБОРНИКА Спускового крючка После проверки модуля зажигания можно проверить работу датчика спускового крючка. Примечание. В это время должны быть подключены два зеленых провода срабатывания триггера. 1. Красный провод MSD Ignition должен быть отсоединен от аккумуляторной батареи или соленоида стартера при вращении двигателя вручную. Поверните ключ зажигания в положение «Вкл.». ПРИМЕЧАНИЕ. Его можно оставить подключенным, если: — переключатель проверки синхронизации переведен в рабочее положение светодиода. (Переключатель должен находиться в положении светодиода, чтобы проверить срабатывание или синхронизацию.) 2. Наблюдая за светодиодом со стороны замка зажигания, проверните коленчатый вал вручную. Когда датчик и магнит на маховике совпадут, должен загореться светодиод. 3. Если светодиод горит, датчик триггера работает нормально. Если светодиод не загорается, когда переключатель 2, S4 включен, проверьте воздушный зазор между датчиком и магнитом маховика. Он должен быть 0,050″ — 0,09″.4″. Если воздушный зазор правильный, неисправен пусковой механизм. ПРИМЕЧАНИЕ. Переключатель установки времени S4 должен находиться в положении работы светодиода. MSD IGNITION • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915 ) 857-5200 • ФАКС (915) 858-9241 ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ 15 Дополнительную информацию можно получить в отделе обслуживания клиентов MSD Watercraft 9.0003 ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРИМЕЧАНИЯ ____________________________________________________________________________________ ______________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________ ____________________________ ____________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _______________________________________________________________ ______________________ _____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ MSD IGNITION • 12120 ESTHER LAMA, SUITE 114, EL PASO, TEXAS 79936 • (915) 857-5200 • FAX (915) 858-9241 TECH NOTES _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________ _________________________________________________________________________ ______ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ Обслуживание В случае неисправности данный компонент МСД будет отремонтирован бесплатно в соответствии с условиями гарантии. При возврате компонентов MSD для обслуживания необходимо предоставить документ, подтверждающий покупку, для подтверждения гарантии. После истечения гарантийного срока услуги по ремонту оплачиваются на основе минимальной и максимальной платы. Отправьте устройство с предоплатой и подтверждением покупки по адресу: Отдел обслуживания клиентов, Autotronic Controls Corporation, 12120 Esther Lama, Suite 114, El Paso Texas 79.936. При возврате блока в ремонт оставьте все провода той длины, на которой они были установлены. Не забудьте включить подробный отчет о любых возникших проблемах, а также о том, какие компоненты и аксессуары установлены на автомобиле. Отремонтированное устройство будет возвращено как можно скорее после получения наложенным платежом за любые расходы. Для получения дополнительной информации позвоните в службу поддержки клиентов MSD (915) 857-5200. Технические специалисты MSD доступны с 8:00 до 17:00. Понедельник — пятница (горное время). Ограниченная гарантия A Корпорация utotronic Controls гарантирует, что продукты MSD Ignition не имеют дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и правильной установке в течение одного года с даты покупки. Если обнаружится дефект, как указано выше, он будет заменен или отремонтирован при возврате с предоплатой вместе с подтверждением даты покупки. Это является единственным средством правовой защиты покупателя и исключительной ответственностью Autotronic Controls Corporation. В той степени, в которой это разрешено законом, вышеизложенное является исключительным и заменяет все другие гарантии или заверения, явные или подразумеваемые, включая любые подразумеваемые гарантии товарного состояния или пригодности. Ни при каких обстоятельствах Autotronic Controls Corporation не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб. FRM18680 Пересмотрено 06/97 Напечатано в США MT: Конфигурация — Модули MQTT для Ignition 8.x Перейти к концу метаданных видно в левой панели меню веб-интерфейса Ignition Gateway. Есть две страницы конфигурации «История» и «Настройки». Ниже подробно описаны параметры конфигурации для каждой из шести вкладок — «Общие», «Серверы», «Наборы», «Передатчики», «Записи» и «Файлы». Общие Вкладка Общие настройки содержит один основной раздел. Общие — основные Включено Включить или отключить передачу MQTT для подключения к настроенным серверам MQTT. Вкладка «Серверы» состоит из двух частей: «Настройки» и «Сертификаты». По умолчанию передача MQTT настроена для подключения к локальному серверу MQTT на основе распространителя MQTT и настроена для подключения к локальному хосту, порту 1883, с использованием имени пользователя и пароля по умолчанию. Дополнительные или альтернативные серверы MQTT могут быть настроены в MQTT Transmission — часто более одного настраивается для обработки аварийного переключения в избыточных или географически распределенных системах. При нажатии на ссылку «Создать новый сервер MQTT» откроется форма для добавления новой настройки сервера MQTT. В столбце «Подключено» будет отображаться состояние подключения каждого клиента MQTT к серверу MQTT. Доступны следующие разделы конфигурации: Main, TLS и Advanced. Настройки сервера — Основные Имя Это понятное имя сервера MQTT, используемое для легкой идентификации URL-адрес MQTT-сервера URL-адрес сервера MQTT . Его формат следующий: [протокол]://[местоположение]:[порт]. Каждый из них показан ниже: протокол — TCP или ssl местоположение — расположение сервера. например localhost, myserver.chariot.io, mydomain.com и т. д. порт — порт, который прослушивает сервер MQTT. Обычно это 1883 при использовании TCP или 8883 при использовании SSL. Имя пользователя Необязательное имя пользователя MQTT для использования в пакете подключения MQTT. Это необходимо, если этого требует сервер MQTT для подключения. Изменить пароль? Установите флажок, чтобы разрешить изменение дополнительного пароля Пароль Необязательный пароль MQTT для использования в пакете подключения MQTT. Это необходимо, если этого требует сервер MQTT для подключения. Настройки сервера — TLS Файл сертификации CA Файл сертификации CA используется в настоящее время. Файл сертификата клиента Файл сертификата клиента используется в настоящее время. Файл личного ключа клиента Файл личного ключа клиента используется в настоящее время Изменить пароль? Установите флажок, чтобы разрешить изменение дополнительного пароля. Пароль Необязательный пароль, связанный с закрытым ключом сертификата. Проверка имени хоста Включить проверку имени хоста TLS. Это верно по умолчанию. TLS ALPN Extensions Optional TLS ALPN Extensions to use with this connection Server Settings — Advanced Servers — Certificates This tab provides a list of the certificate or private key файлы, если они загружены и доступны для настройки TLS. Вкладка Сертификаты содержит один основной раздел. Сертификаты сервера — основной Загрузка файла сертификата Найдите файл сертификата или закрытый ключ для загрузки. Понятное имя Понятное имя файла сертификата или закрытого ключа. Описание файла Описание файла сертификата или закрытого ключа. Наборы Вкладка Наборы содержит список наборов серверов. Каждый набор представляет собой логическую группу серверов MQTT. Когда на набор ссылается конфигурация Transmitter, будет поддерживаться одно соединение с одним из серверов в наборе. Другие серверы будут работать в качестве аварийного переключения в случае потери соединения с первым. Наборы серверов не могут иметь общих элементов, что означает, что один сервер MQTT не может входить более чем в один набор. Вкладка «Наборы» содержит один основной раздел. Наборы — Основные Название Это понятное название набора, используемое для его легкой идентификации. Описание Краткое описание набора. Идентификатор основного хоста Идентификатор основного хоста, используемый для уведомлений о состоянии. Эти уведомления используются для уведомления передачи MQTT, если основное серверное приложение теряет соединение с сервером MQTT, что означает, что оно перешло в «офлайн». Если MQTT Transmission уведомлен о том, что основное серверное приложение перешло в «офлайн», оно закроет клиентское соединение с сервером MQTT и перейдет к следующему серверу MQTT, определенному в наборе. Если основной идентификатор хоста не установлен, MQTT Transmission не будет подписываться на темы уведомлений и не будет получать никаких уведомлений о состоянии. 9* Передатчики Передатчики — это агенты в MQTT Transmission, которые отслеживают теги, преобразовывают их в сообщения Sparkplug и публикуют их на сервере MQTT. Каждый передатчик настроен с набором серверов и будет постоянно пытаться поддерживать клиентское соединение MQTT с одним сервером в этом наборе. Передатчики будут отслеживать теги от определенного поставщика тегов и, опционально, определенного пути тегов. Если иерархия папок тегов была построена как идентификатор группы, идентификатор пограничного узла и идентификатор устройства, то они будут автоматически использоваться при создании полезной нагрузки сообщения MQTT, которая будет представлять теги следующим образом: [TagProvider]/// Если ваша иерархия папок тегов не соответствует этой структуре, вы можете явно определить эти обязательные элементы в разделе SparkPlug Settings и элементы будут добавлены к строке вашего тега. Доступны следующие разделы конфигурации: «Настройки тегов», «Настройки команд», «Настройки истории», «Настройки свечи зажигания» и «Дополнительные настройки». Датчики — Настройки тегов Имя Уникальное имя передатчика Включено Флажок для включения/отключения передатчика. Выбрано по умолчанию. Поставщик тегов Имя поставщика тегов, которого Transmission будет отслеживать. По умолчанию это поставщик Ignition по умолчанию. Путь тегов Дополнительный путь к корневой папке, с которой начинается дерево тегов. Передатчики также поддерживают конфигурацию пути с несколькими тегами. Обратитесь к учебнику Transmitters with Multi-Tag Paths для помощи в настройке. Tag Pacing Period Период буферизации исходящих сообщений Transmission в миллисекундах. По умолчанию 1000 мс. Это означает, что при обнаружении события изменения тега пройдет 1000 мс, прежде чем будет отправлено сообщение MQTT. Это позволяет буферизовать дополнительные события изменения тега и помещать их в сообщение, что, в свою очередь, уменьшает количество генерируемых сообщений MQTT. Набор Набор, к которому будет подключаться клиент передачи MQTT по умолчанию. Задержка обнаружения Необязательная задержка запуска в миллисекундах перед сканированием тегов для мониторинга. Это полезно, когда теги создаются динамически при первоначальном запуске, как в случае использования модуля MQTT Engine. Теги с псевдонимами Флажок для включения/отключения использования псевдонимов для имен тегов при изменении публикуемых сообщений данных при изменении значений тегов для оптимизации размера полезной нагрузки при публикации данных. Не выбрано по умолчанию. Сжатие Алгоритм, используемый для сжатия полезных данных перед их публикацией на сервере MQTT. Если выбрано «NONE», сжатие отключено. Преобразовать UDT Установите флажок, чтобы включить/отключить преобразование элементов UDT в обычные теги перед публикацией. Если этот параметр включен, теги, представляющие элемент UDT, сохранят путь к элементу с префиксом имени экземпляра UDT. Выбрано по умолчанию. UDT уровня устройства как устройства Рассматривать «UDT уровня устройства как устройства Sparkplug». Не выбрано по умолчанию, необходимо выбрать «Преобразовать UDT» Опубликовать определения UDT Флажок для включения/отключения публикации определений UDT в BIRTH. Выбрано по умолчанию и недоступно для редактирования. Оптимизировать UDT Установите флажок, чтобы включить или отключить оптимизацию размеров полезной нагрузки UDT в полезных нагрузках NDATA и DDATA. Выбрано по умолчанию и недоступно для редактирования. Передатчики — Настройки команд Блокировать команды Флажок для включения/отключения возможности блокировать команды и тегировать записи, полученные в виде сообщений от сервера MQTT. Не выбрано по умолчанию. Проверка контекста безопасности Флажок для включения/отключения возможности проверки контекста безопасности в командах записи. Не выбрано по умолчанию. Обратитесь к Ignition MQTT Security Context HowTo для получения дополнительных сведений о том, как использовать эту конфигурацию. Алгоритм хэширования контекста безопасности Алгоритм хеширования, используемый при расшифровке контекста безопасности. Доступно, если включена «Проверка контекста безопасности». Изменить пароль? Флажок, позволяющий изменить существующий пароль Пароль Хешированный пароль для использования при расшифровке контекста безопасности. Доступно, если включена «Проверка контекста безопасности». Передатчики — Настройки истории Примечание: Store and Forward не гарантирует сохранения и пересылки всех данных. Есть некоторые пограничные случаи, которые в настоящее время не обрабатываются в отношении потери данных в случае сбоев подключения, связанных с тайм-аутами поддержания активности MQTT. Это окно потенциальных пропущенных данных можно уменьшить, уменьшив время ожидания MQTT Transmission и MQTT Engine. Исторический магазин Хранилище истории передачи MQTT для использования с передатчиком по умолчанию. Включить хранение истории по умолчанию Установите флажок, чтобы включить/отключить сохранение и пересылку для всех тегов. Выбрано по умолчанию. Хранить и пересылать определяет, сохраняется ли тег в сконфигурированном хранилище истории, когда передача отключена. Чтобы переопределить глобальную настройку, отдельных тегов потребуется создать пользовательское свойство тега «StoreAndForward» (тип: логический) и установить его в состояние, обратное глобальному параметру. История по порядку Флажок для включения/отключения сброса истории по порядку (синхронно) перед возобновлением оперативных данных. Не выбрано по умолчанию. Идентификатор группы Идентификатор, представляющий логическую группировку узлов и устройств Edge Of Network (EoN) MQTT в инфраструктуре. Идентификатор пограничного узла Идентификатор, который однозначно идентифицирует пограничный узел MQTT (EoN) в инфраструктуре. Идентификатор устройства Необязательный идентификатор, который однозначно идентифицирует Устройство в инфраструктуре. Обратите внимание, что если ‘Device ID’ не указан, любая папка внутри папки, заданной путем тега, будет считаться папкой устройства, и любые теги в ней будут опубликованы как теги устройства. Передатчики — Дополнительные настройки Отфильтрованные свойства Разделенный точкой с запятой список свойств тегов, которые необходимо отфильтровать/заблокировать от публикации Задержка отклонения возрождения Количество времени в миллисекундах, которое должно пройти перед обработкой запросов NCMD возрождения после обработки одного из них. По умолчанию 5000 миллисекунд. Записи Вкладка «Записи» позволяет пользователю создать таблицу пользовательских записей. Каждая запись определяет папку (под указанным поставщиком тегов), в которой пользователь может создать ряд тегов, которые будут опубликованы как запись, установив флажок «Опубликовать». Тег «Опубликовать» будет создан автоматически в указанной папке. Доступны следующие разделы конфигурации: «Настройки тегов», «Настройки свечи зажигания» и «Дополнительные настройки». Записи — Настройки метки Поставщик тегов Имя поставщика Tag Specied 9099 98. Prover Prover Prover 9009. Prover Protser 9009. PROLAGE DAGINE). Тип записи Тип записи Записи — настройки свечей зажигания Идентификатор группы Идентификатор, представляющий логическую группировку узлов и устройств MQTT Edge of Network (EoN) в инфраструктуре. Идентификатор пограничного узла Идентификатор, который однозначно идентифицирует пограничный узел сети MQTT (EoN) в инфраструктуре. Идентификатор устройства Необязательный идентификатор, который однозначно идентифицирует Устройство в инфраструктуре. Записи — Усовершенствованные настройки Переопределение TAG . Тег» в пути к определенной папке «Запись» Файлы Вкладка «Файлы» позволяет конфигурации публиковать файлы, которые передаются с помощью Sparkplug через MQTT. Доступны следующие разделы конфигурации: «Настройки тегов», «Настройки файлов», «Настройки свечи зажигания» и «Дополнительные настройки». Файлы — Настройки тегов Имя тега Понятное имя для файловых записей, которое должно быть уникальным. Имя предварительно заполнено  Поставщик тегов Имя поставщика тегов (по умолчанию) Путь к папке тегов ПАТИ К папке TAG в разделе Указанный поставщик тегов Файлы — Параметры файлов AUTABLE AUTO -PUBUPIST AUTALE AUTABLE AUTABLISA AUTO -PUBURISIS . Не выбрано по умолчанию. Скорость сканирования файлов Скорость в секундах сканирования каталога с файлами, указанного в теге «Путь к файлам публикации», для файлов для публикации. По умолчанию 60 секунд. Скорость сканирования файла Единица времени Единица времени для параметра «Скорость сканирования файла». Default is SECONDS Options are: MILLISECONDS, SECONDS, MINUTES, HOURS and DAYS Files — Sparkplug Settings Group ID An ID representing a logical grouping of MQTT Edge of Network (EoN) узлов и устройств в инфраструктуру. Идентификатор граничного узла Идентификатор, который однозначно идентифицирует узел MQTT Edge of Network (EoN) в инфраструктуре. Идентификатор устройства Необязательный идентификатор, который однозначно идентифицирует Устройство в инфраструктуре. Файлы — Дополнительные настройки Размер сообщения Количество байтов для передачи в одном сообщении, по умолчанию 1000 байт. Период передачи сообщения Период передачи сообщения в миллисекундах. По умолчанию 1000 миллисекунд. Время ожидания подтверждения сообщения Время ожидания подтверждения сообщения в секундах. По умолчанию 10 секунд. Количество повторных попыток Количество повторных попыток публикации файла или фрагмента или файла Отправить основные атрибуты файла Флажок для включения/отключения основных атрибутов файла. Не выбрано по умолчанию. Страница «История» позволяет настраивать хранилища истории передачи MQTT. В случае, если передатчик теряет соединение с сервером MQTT и не может восстановить соединение, хранилище истории (если оно включено) будет хранить все сообщения, соответствующие событиям изменения в отслеживаемых тегах. Как только соединение с сервером MQTT будет восстановлено, хранилище истории опубликует сохраненные сообщения с установленным флагом, указывающим, что сообщения являются «историческими», чтобы избежать путаницы со значениями текущих данных. Вкладка «История» содержит один основной раздел. История — Главная Имя Название Магазина Истории. Включено Установите флажок для включения/отключения хранилища истории. Не выбрано по умолчанию. Тип Тип хранилища истории. Емкость тега пограничного узла Максимальное количество сохраняемых событий изменения тегов, начиная с тегов непосредственно на уровне пограничного узла, до удаления самого старого сохраненного события изменения тега для этого пограничного узла. Событие изменения тега инициируется изменением значения или качества и приводит к сохранению квалифицированного значения тега (которое имеет три атрибута: значение, качество и отметка времени). Этот параметр не зависит от емкости тега устройства Емкость тега устройства Максимальное количество сохраняемых событий изменения тега для каждого устройства до удаления самого старого сохраненного события изменения тега для этого устройства. Событие изменения тега инициируется изменением значения или качества и приводит к сохранению квалифицированного значения тега (которое имеет три атрибута: значение, качество и отметка времени). Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх