Установка зажигания на: Настройка зажигания ваз 2101-07 самостоятельно. секреты регулировки

Перед началом работы

Снимите воздушный фильтр.

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин^–1). Угол должен быть в пределах 1°± 1° до ВМТ.

При неправильно выставленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, появляется детонация.

Метки для проверки установки момента зажигания

	Момент зажигания проверяйте по риске на маховике и шкале держателя заднего сальника коленчатого вала (вынута резиновая заглушка). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршень первого цилиндра установлен в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 2° поворота коленчатого вала.
	Момент зажигания также можно проверить и выставить по меткам на шкиве привода генератора и передней крышке ремня привода распределительного вала. Длинная метка соответствует установке первого цилиндра в ВМТ, короткая – опережению зажигания на 5° поворота коленчатого вала. По этим меткам выставляют момент зажигания на стенде.

↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля
1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности
2.0 Требования безопасности 2. 1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание
3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля
4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9. Кузов
9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы
10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия
11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

Установка момента впрыска топлива на двигателе Д-240 МТЗ 82 (80)

Часто называемое понятие « регулировка зажигания » или « установка зажигания » неприемлемо и технически неграмотна по отношению к дизельному двигателю Д-240 трактора МТЗ-80(82), учитывая, что топливо воспламеняется под действием давления в конце такта « сжатия » в распылённом состоянии. Применительно к дизельному двигателю это понятие называется — « установка впрыска топлива ». Для работы дизеля и производства вращательного момента и мощности с соответствующими техническими показателями, подача топлива синхронизируется с работой поршневой группы в тактах « сжатия » в каждом отдельном цилиндре с соответствующей повторяющейся периодичностью. Правильная наладка даёт впрыск топлива в цилиндр в определённый момент — с небольшим опережением перед верхней мёртвой точкой в такте « сжатия » рабочего цикла.

Слишком ранний впрыск нарушает тепловой баланс воздуха и воспламеняемого распылённого топлива, увеличивая время воспламенения. Результатом позднего впрыска будет неполное сгорание топлива, сопровождающееся перегревом двигателя, задымлением и потерей мощности.

Необходимость установки впрыска возникает при замене топливного насоса высокого давления (ТНВД) или его монтаже после ремонта, а также после ремонта поршневой группы дизеля. Регулировку производят при условии исправной топливной аппаратуры, ТНВД и отрегулированном газораспределительном механизме дизеля. Процесс установки состоит из ниже описанных последовательных операций.

С правой стороны по ходу движения машины в стенке крепления двигателя к корпусу сцепления, над продольной балкой рамы трактора возле заливной горловины для масла — есть установочный щуп. Своей короткой резьбовой частью он ввёрнут в стенку крепления и длинной безрезьбовой установлен наружу.
При необходимости установки первого цилиндра в положение такта « сжатия » щуп устанавливают в отверстие, длинной частью упирая его в маховик двигателя. Медленно проворачивая коленчатый вал дизеля, находят положение, при котором щуп попадёт в отверстие на маховике и зайдёт в тело детали полностью на 4-5 см. Важно не перепутать установочное отверстие с технологическими, балансировочными сверлениями маховика, которые по своей глубине гораздо меньше. Найденное положение соответствует опережению на 26 ̊ до подхода поршня первого или четвёртого цилиндра в ВМТ. Такое положение соответствует техническим требованиям Д 240 для установки начала впрыска топлива в цилиндр в такте « сжатия ». Для определения, в каком из цилиндров в первом или четвёртом начался такт « сжатия » нужно снять клапанную крышку. Пара закрытых клапанов укажет, в каком из двух цилиндров (первом или четвёртом) начался такт « сжатия ».

Установочный щуп на Д 240

Для смены положения 1 и 4 цилиндров в тактах « сжатия » и « выхлопа » нужно провернуть колен вал на 360 ̊ до повторного совпадения отверстия со щупом. В практике, неважно, по какому цилиндру выставлять момент впрыска по 1 или 4.

Для установки синхронизации циклов работы двигателя и ТНВД нужно понимать, что соединяющий привод насоса через распределительные шестерни двигателя должен быть разъединён. Соединение привода осуществляется соединением отверстий приводной шестерни насоса 4 с регулировочными отверстиями специальной шайбы 5 по периметру через шлицевую втулку, закреплённую на валу насоса. Доступ к приводу осуществляется вскрытием передней крышки 8 насоса. Для разъединения отворачивают два крепёжных болта 3 с планкой 7 и демонтируют регулировочную шайбу со шлицевой втулки. В этом положении вращение колен вала не будет передаваться через привод распределительных шестерён на вал насоса 6.

Устройство привода ТНВД Д 240

После определения цилиндра в такте « сжатия » и отсоединения привода на топливный насос устанавливают моментоскоп на соответствующую питающую секцию насоса вместо трубопровода высокого давления, соединяющего секцию с форсункой цилиндра. Для более точного определения начала момента впрыска устанавливают ручной рычаг подачи топлива в максимальное положение. Для определения момента впрыска, при необходимости, прокачивают топливную аппаратуру ручной помпой насоса, удаляя воздух из системы.

Операции установки впрыска

Моментоскоп представляет собой стеклянную или пластиковую прозрачную трубку, которую резьбовой частью накручивают на штуцер секции топливного насоса.

Проворачивая кулачковый вал ТНВД по часовой стрелке, и наблюдая за уровнем топлива в трубке прибора нужно определить положение вала насоса в момент начала подачи топлива в данной секции. Моментом начала подачи будет положение, при котором уровень топлива в трубке прибора начнёт повышаться, сдвигаясь в результате начала цикла подачи, набегая кулачком вала ТНВД на толкатель плунжера соответствующей секции. Очень важно определить, наблюдая за уровнем топлива в моментоскопе, начало этого цикла.

Опытные трактористы и ремонтники устанавливают момент подачи топлива, наблюдая за отверстием в выемке штуцера секции. Момент подачи определяют при начале заполнения топливом выемки штуцера.

Установка положения регулировочной шайбы привода насоса

Определив момент начала впрыска на секции положением вала ТНВД, соединяют привод насоса, устанавливая шлицевую регулировочную шайбу на шлицевую втулку. Крепёжные болты с планкой заворачивают в максимально совпавшие отверстия шайбы и фланца приводной шестерни насоса. При этом болты должны входить свободно без закусывания. Затем устанавливают крышку насоса, затягивая три болта по периметру крышки. Регулировочным центральным винтом в крышке регулируют осевой зазор приводной шестерни. Для этого отворачивают контргайку винта, заворачивают его до упора в планку шайбы и отворачивают на 1/3 или 1/2 оборота, после положение фиксируют контргайкой.

Внимание! Перед запуском дизеля не забудьте убрать установочный щуп из маховика и ввернуть его короткой резьбовой частью в установочное отверстие.

После запуска проверяют работу двигателя в разных режимах. При неустойчивой или жёсткой работе на высоких оборотах при появлении стуков и детонации, появлении чёрного дыма при неполном сгорании топлива осуществляют проверку и наладку угла опережения впрыска.
Устанавливают моментоскоп на первую секцию насоса и отслеживают совпадение моментов попадания в отверстие щупа в маховике и начала подачи топлива в секции насоса. Момент подачи до совпадения щупа говорит о большом угле опережения, если же при попадании щупа подача топлива не началась – впрыск поздний. При несоответствии момента впрыска корректировка производится путём проворачивания вала ТНВД. Также вскрывают крышку насоса, отворачивают два болта фиксации регулировочной шайбы с планкой. Для увеличения угла опережения проворачивают вал по часовой стрелке, в обратную сторону – уменьшают угол опережения впрыска. Перемещение положения вала на одно регулировочное отверстие на шайбе соответствует 3 ̊ поворота коленчатого вала дизеля. Провернув вал ТНВД в нужную сторону, до совпадения отверстий на шайбе и фланце шестерни изменяют угол впрыска. Сборку осуществляют в том же порядке — устанавливают шайбу с болтами на планке в совпавшие отверстия.

1. При необходимости демонтажа ТНВД для сохранения положений циклов работы двигателя и насоса с установленным углом впрыска производите демонтаж узла в положении коленчатого вала дизеля при совпадении отверстия маховика и установочного щупа с тактом сжатия в первом цилиндре. Зафиксируйте положение вала ТНВД. Во время сборки нужно будет просто установить коленвал в соответствующее положение и установить насос.
2. На двигателях с высокой выработкой в зацеплении распределительных и приводных шестерёнок возникает эффект дополнительного опережения впрыска. Для устранения — устанавливают впрыск позже, индивидуально подбирая смещение регулировочной шайбы против часовой стрелки.
3.  При неустойчивой работе двигателя на холостых оборотах обратите внимание на люфт, образовавшийся в результате выработки на шлицах втулки привода и регулировочной шайбе насоса. Износ может являться следствием изменения углов впрыска топлива, которые порождают неустойчивую работу дизеля.
4. При необходимости корректировки впрыска, для отслеживания порядка работы цилиндров и определения тактов сжатия можно отпустить штуцера секций ТНВД, и проворачивая коленчатый вал наблюдать за периодичностью появления подтёков топлива. Появление вытека топлива на секции насоса укажет момент такта сжатия в соответствующем цилиндре дизеля. Такой приём освобождает от снятия клапанной крышки для наблюдения за клапанами.

Процесс установки впрыска на двигателе Д 240 МТЗ-80 (82) идентичен регулировке на тракторах ЮМЗ 6 , ДТ-75, Т-40 с четырёхцилиндровыми силовыми дизельными агрегатами. Установка точности момента впрыска на дизеле является важным фактором, влияющим на устойчивость работы агрегата, развитие мощности, расход топлива и другие эксплуатационные показатели трактора. Регулировку впрыска осуществляют при условии настроенных распылителей форсунок, исправном ТНВД с настроенной равномерной дозировкой подачи топлива каждой плунжерной пары.

Установка зажигания на двигателе | Устройство автомобиля

Как установить зажигание на двигателе?

Установку зажигания на двигателе производят для правильного, соединения прерывателя-распределителя с приводом от двигателя и для присоединения проводов к свечам зажигания в соответствии с принятым порядком работы двигателя. Обычно установку зажигания производят по первому цилиндру в такой последовательности: проверяют зазор между контактами прерывателя и их чистоту, при необходимости контакты зачищают плоским надфилем и регулируют зазор между контактами прерывателя, он должен быть 0,35-0,45 мм; вращая пусковой рукояткой коленчатый вал, устанавливают поршень первого цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия по соответствующим меткам при вывернутой свече первого цилиндра; устанавливают прерыватель в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы его вал вошел в зацепление с приводом, при этом стрелка октан-корректора должна установиться против нулевого деления шкалы; устанавливают контакты прерывателя на начало размыкания, пользуясь переносной лампой или специальным приспособлением, и закрепляют прерыватель; монтируют на кулачковую муфту токоразносную пластину (ротор) и замечают, против какого сегмента на распределителе остановилась его пластина, это и будет место установки провода высокого напряжения от свечи первого цилиндра. Закрывают крышку прерывателя (устанавливают распределитель) и соединяют провода высокого напряжения остальных свечей с распределителем в соответствии с порядком работы двигателя. Провода в распределителе устанавливают по направлению вращения ротора; крепят на центральную клемму распределителя провод высокого напряжения от катушки зажигания; пускают двигатель и прогревают его до температуры охлаждающей жидкости 85-90°С. Выехав на ровный горизонтальный участок дороги, проверяют установку зажигания. Для этого разгоняют автомобиль до скорости 25-40 км/ч, включают прямую передачу и резко нажимают на педаль газа – в двигателе должны быть слышны легкие детонационные, (металлические) стуки, исчезающие после разгона автомобиля. Если эти стуки сильны – зажигание раннее, вообще отсутствуют – зажигание позднее.

Окончательную доводку установки зажигания производят с помощью октан-корректора. Вращая гайки октан-корректора (на отдельных двигателях корпус прерывателя), сдвигают стрелку в сторону «+» для увеличения опережения зажигания или в сторону «–» для запаздывания зажигания. При позднем зажигании двигатель перегревается, так как горячая смесь догорает в цилиндре при такте расширения, что приводит к длительному соприкосновению горячих газов со стенками цилиндров, снижается давление газов на поршень, происходит потеря мощности и экономичности двигателя. При раннем зажигании горячая смесь воспламеняется до прихода поршня в ВМТ, в результате чего нарастает давление, препятствующее поднятию поршня (противоудар), что также ведет к потере мощности и экономичности двигателя, появляются повышенные нагрузки на детали кривошипно-шатунного механизма и их преждевременный износ, сопровождаемый стуками. В этом случае при пуске двигателя пусковой рукояткой возможна травма руки при неправильном обхвате рукоятки.

Таким образом, правильная первоначальная установка зажигания на двигателе имеет существенное значение. Во время работы двигателя регулировка угла опережения зажигания осуществляется центробежным и вакуумным регуляторами опережения, однако они только тогда дают оптимальный угол опережения зажигания, когда первоначальная установка зажигания произведена правильно.

***
Проверьте свои знания и ответьте на контрольные вопросы по теме «Система электрического зажигания»

зажигание, установка зажигания на двигателе

Смотрите также:

Как самостоятельно выставить зажигание на четырехколесном друге?

Регулировка зажигания является одной из самых распространенных задач, с которой сталкиваются наши соотечественники. Эта процедура позволяет избавиться от неправильной работы двигателя, тем самым предотвратив износ его конструктивных элементов. Подробнее о том, как самостоятельно выставить зажигание и какие методы существуют — узнайте из этого материала.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины исчезновения заводских настроек

Даже если вместо замка в вашем автомобиле установлена кнопка, рано или поздно вам все равно предстоит регулировать зажигание. Перед тем, как сделать все своими руками, давайте разберемся в причинах, при которых возникает эта необходимость. В первую очередь, причиной этому является сам водитель, который по различным причинам мог демонтировать распределитель зажигания. А при дальнейшей его установке УОЗ (угол опережения зажигания) не был должным образом отрегулирован.

Причина, по которым производится установка момента зажигания, кроется в метках на узлах. При демонтаже распределителя эти метки сбиваются, соответственно, автовладелец просто уничтожает заводские настройки. Так что перед тем, как проводить какие-либо работы, связанные с прерывателем, надо отметить расположение всех меток.

Инструкция по установке трамблера

Выставление угла зажигания требуется автомобилям, имеющим трамблер, на остальных авто угол выставляет ЭБУ.

Если установка момента зажигания осуществляется своими руками, то, как сказано выше, необходимо ориентироваться по специальным меткам. В зависимости от конкретного транспортного средства, регулировка КСЗ или БСЗ на дизельном двигателе или бензиновом агрегате может иметь свои нюансы. К примеру, в машинах отечественного производства ВАЗ установка момента зажигания производится по первому цилиндру. То есть для выставления поршень следует установить в положение ВМТ, ведь именно в нем происходит момент сжатия.

Настройка системы зажигания производится таким образом:

1. В первую очередь извлекается свеча этого цилиндра.
2. При помощи пробки или пальца следует закрыть свечное отверстие.
3. Коленвал необходимо вращать по часовой стрелке, для этого можно использовать торцевой ключ. Это делается до того момента, пока воздух не будет выталкивать пробку или палец из свечного отверстия.
4. Маховик крутится дальше, пока не совпадут метки его вала со средней меткой, находящейся на крышке газораспределительного механизма. В этом случае настройка зажигания позволит выставить угол на 5 градусов, а это нормально для автомобиля, использующегося на топливе 92 или 95.
5. После этих действий можно ставить трамблер. Корпус этого устройства должен располагаться в таком положении, чтобы воображаемая линия проходила параллельно оси силового агрегата. Что касается ротора бегунка, то он должен смотреть в сторону контакта первого цилиндра на крышке. Если у вас все получилось, то автомобиль должен завестись, а далее необходимо будет произвести регулировку угла (автор видео — канал Lty D).

Установка угла опережения по искре

Как выставить зажигание своими руками? Устанавливая электронное зажигание в своем автомобиле, можно использовать несколько способов, один из них — регулировка угла по искре. Для этого с помощью коленвала поршень цилиндра 1 устанавливается в моложение ВМТ. В данном случае раздатчик должен направляться в сторону контакта провода цилиндра. В том случае, если он будет смотреть в другую сторону, необходимо еще раз провернуть маховик.

Далее, из крышки распределительного узла следует извлечь центральный высоковольтный кабель, контакт которого следует разместить примерно в 0.5 см от кузова авто или ГБЦ. Крепление трамблера следует ослабить, после чего активируется зажигание. Корпус прерывательного узла проворачивается, а по движениям бегунка следует найти нужное положение, при котором появится искра между контактном высоковольтного кабеля и массой авто. Далее, прерыватель двигается против часовой стрелки (очень медленно), и вам нужно поймать тот момент, когда искра больше не появится (автор видео о настройке УЗО при помощи специального устройства стробоскопа — Владислав Чиков).

Регулировка зажигания на слух

Если вы не знаете, как выставить зажигание, то можно использовать метод на слух.

Для поиска искры зажигания таким образом нужно завести мотор и прогреть его, процедура осуществляется на заведенном ДВС:

1. Сначала следует ослабить гайку, которая крепит корпус распределителя, затем узел нужно вращать в разные стороны.
2. В тот момент, когда обороты ДВС будут наиболее высокими, следует поддать газу. Если при нажатии на газ не произошло перебоев, выстрелов либо хлопков, это свидетельствует о том, что положение было найдено.
3. От данной точки необходимо провернуть корпус трамблера на несколько градусов по часовой стрелке, а затем зафиксировать его в таком положении. Это нужно сделать для того, чтобы установленный угол не был ранним. Бывает такое, что установка угла опережения зажигания невозможна в результате использования некачественного бензина или каких-либо проблем в работе топливной системы.

Регулировка зажигания по лампочке

Если вы не знаете, как правильно выставить зажигание, а усилитель искры в вашем авто не используется, то есть еще один метод — по лампочке. Для установки зажигания таким образом необходимо в первую очередь поставить поршень цилиндра 1 в положение ВМТ, об этом мы подробно рассказывали выше. Установка зажигания по лампочке подразумевает использование любой 12-вольтной лампы к распределителю и кузову авто.

Когда зажигание включено, корпус трамблера необходимо вращать в разные стороны до того момента, пока лампа не начнет гореть. В этот момент нужно остановить трамблер и в этом положении закрепить его. В том случае, если двигатель хорошо работает при больших несовпадениях отметок, это может быть обусловлено некорректной сборкой силового агрегата либо растяжением цепи ГРМ.

Основные аспекты зажигания разных видов, регулировка контактов

В целом установка электронного зажигания — не особо сложная задача, если к ее выполнению подойти с умом. Если у вас есть сложности с настройкой, можно использовать прибор для установки угла опережения зажигания, найти в продаже его можно в любом магазине. Следует отметить, что если ваш автомобиль оборудован ГБО, вам поможет установка вариатора опережения зажигания.

Также нужно учитывать, что вне зависимости от системы — электронной или механической — процедура выставления угла выглядит идентично. Единственное отличие заключается в том, что в механическом варианте искры появляется в результате размыкания контактов.

Так что перед регулировкой следует настроить зазор между контактами:

1. Коленвал надо повернуть до того момента, пока между контактам не появится наибольшее расстояние.
2. Используя щуп, необходимо проверить зазор и сверить его с тем, который предписан производителем авто.
3. С помощью пластины нужно выставить соответствующий зазор и затянуть все винты.

Видео «Рекомендации по самостоятельной настройке УОЗ»

Как правильно установить УОЗ и как при этом не допустить ошибок — узнайте из видеоинструкции ниже (автор видео — Наиль Порошин).

Установка Ignition в Windows — Установка и обновление Ignition

[00:00] Установить Ignition в операционной системе Windows довольно просто. Вам просто нужно загрузить установочный файл со страницы загрузок нашего веб-сайта indexautomation.com, а затем запустить этот файл. У меня уже есть загруженный исполняемый файл установщика, поэтому я просто дважды щелкну по нему, чтобы запустить, а затем начнется процесс установки.Нас приветствует установщик Ignition, нажатие следующей кнопки позволяет нам пройти через процесс установки.

[00:32] В этом разделе мы можем указать каталог установки, а также имя службы шлюза. Я оставлю эти настройки по умолчанию и нажму «Далее». Затем мы можем выбрать, хотим ли мы выполнить обычную установку или выборочную установку.Выборочная установка позволит нам выбрать, какие модули мы хотим установить, в то время как при обычной установке будет установлен стандартный набор наиболее распространенных модулей. Обратите внимание, что на устанавливаемые вами модули могут распространяться лицензионные или дополнительные ограничения, поэтому, если вы планируете устанавливать выпуски Ignition Edge или Maker, нет особого смысла устанавливать модули, которые не поддерживаются.

[01:03] Тем не менее, я буду придерживаться стандартного варианта, а затем нажму «Далее».Теперь, когда мы сделали все возможное, мы готовы начать установку. Итак, я могу нажать кнопку установки, и мы начнем процесс установки. Вы заметите, что процесс установки очень быстрый, обычно он занимает менее трех минут. Кроме того, вы могли заметить, что нам не нужно было устанавливать Java перед запуском установщика. Начиная с Ignition 8, Java поставляется с установкой Ignition. Поэтому нам не нужно устанавливать или управлять им отдельно. Итак, мы видим, что программа установки завершила работу, и мы готовы запустить службу Ignition.Итак, я собираюсь нажать кнопку «Готово», после чего начнется зажигание.

[01:40] Теперь, когда вы устанавливаете Ignition 8 в первый раз, ваш веб-браузер откроет такую ​​страницу. Эта страница приветствия проводит нас через процесс, известный как ввод в эксплуатацию. Ввод в эксплуатацию позволяет нам впервые настроить наш шлюз, включая выбор версии, которую мы хотели бы использовать, а также настройку портов и информацию для входа в наш шлюз.Сначала мы должны выбрать, какую версию Ignition мы хотим использовать на нашем шлюзе. Таким образом, мы можем выбирать между стандартной платформой Ignition, Ignition Maker Edition или Ignition Edge. Я просто выберу зажигание. Далее у нас есть лицензионное соглашение с конечным пользователем. Вы можете продолжить и прочитать это, и когда вы это сделаете, вы можете щелкнуть переключатель рядом с Я прочитал и согласен с условиями и положениями, а затем нажмите кнопку «Далее», чтобы продолжить. Эта следующая страница позволяет нам создать нашу первую учетную запись пользователя, которая будет использоваться для входа на веб-страницу шлюза и дизайнера, по крайней мере, на начальном этапе.

[02:28] Так что, возможно, я дам своему пользователю имя пользователя Ignition, а затем нам понадобится пароль, поэтому мы рекомендуем ввести надежный пароль, поскольку эти учетные данные используются для доступа к наиболее чувствительным областям шлюза. Измеритель надежности пароля справа сообщает мне, что я ввел надежный пароль, поэтому я собираюсь щелкнуть синий значок «следующий» внизу справа.Эта последняя страница позволяет нам настроить, на каких портах должен работать шлюз Ignition. Порт HTTP по умолчанию — 8088, порт HTTPS по умолчанию — 8043, но мы можем изменить их здесь, если захотим.

[03:00] Я собираюсь оставить их по умолчанию и щелкнуть синюю кнопку завершения настройки в правом нижнем углу.Теперь, когда мы закончили настройку в первый раз, мы готовы нажать кнопку запуска шлюза. Итак, я собираюсь щелкнуть по нему, и служба шлюза Ignition завершит запуск. Одно полезное замечание: профиль пользователя и настройки порта, которые мы настроили, всегда можно изменить позже, в следующих видеороликах мы рассмотрим, как мы можем внести эти изменения. Когда служба Ignition завершает запуск, нас приветствует домашняя страница шлюза, где мы готовы перейти на вкладку конфигурации и начать настройку соединений или открыть наш конструктор и начать сборку нашего приложения.

[00:00] Установить Ignition в операционной системе Windows довольно просто. Вам просто нужно загрузить установочный файл со страницы загрузок нашего веб-сайта indexautomation.com, а затем запустить этот файл. У меня уже есть загруженный исполняемый файл установщика, поэтому я просто дважды щелкну по нему, чтобы запустить, а затем начнется процесс установки.Нас приветствует установщик Ignition, нажатие следующей кнопки позволяет нам пройти через процесс установки. [00:32] В этом разделе мы можем указать каталог установки, а также имя службы шлюза. Я оставлю эти настройки по умолчанию и нажму «Далее». Затем мы можем выбрать, хотим ли мы выполнить обычную установку или выборочную установку. Выборочная установка позволит нам выбрать, какие модули мы хотим установить, в то время как при обычной установке будет установлен стандартный набор наиболее распространенных модулей.Обратите внимание, что на устанавливаемые вами модули могут распространяться лицензионные или дополнительные ограничения, поэтому, если вы планируете устанавливать выпуски Ignition Edge или Maker, нет особого смысла устанавливать модули, которые не поддерживаются. [01:03] Тем не менее, я буду придерживаться стандартного варианта, а затем нажму «Далее». Теперь, когда мы сделали все возможное, мы готовы начать установку. Итак, я могу нажать кнопку установки, и мы начнем процесс установки. Вы заметите, что процесс установки очень быстрый, обычно он занимает менее трех минут.Кроме того, вы могли заметить, что нам не нужно было устанавливать Java перед запуском установщика. Начиная с Ignition 8, Java поставляется с установкой Ignition. Поэтому нам не нужно устанавливать или управлять им отдельно. Итак, мы видим, что программа установки завершила работу, и мы готовы запустить службу Ignition. Итак, я собираюсь нажать кнопку «Готово», после чего начнется зажигание. [01:40] Теперь, когда вы устанавливаете Ignition 8 в первый раз, ваш веб-браузер откроет такую ​​страницу.Эта страница приветствия проводит нас через процесс, известный как ввод в эксплуатацию. Ввод в эксплуатацию позволяет нам впервые настроить наш шлюз, включая выбор версии, которую мы хотели бы использовать, а также настройку портов и информацию для входа в наш шлюз. Сначала мы должны выбрать, какую версию Ignition мы хотим использовать на нашем шлюзе. Таким образом, мы можем выбирать между стандартной платформой Ignition, Ignition Maker Edition или Ignition Edge. Я просто выберу зажигание. Далее у нас есть лицензионное соглашение с конечным пользователем.Вы можете продолжить и прочитать это, и когда вы это сделаете, вы можете щелкнуть переключатель рядом с Я прочитал и согласен с условиями и положениями, а затем нажмите кнопку «Далее», чтобы продолжить. Эта следующая страница позволяет нам создать нашу первую учетную запись пользователя, которая будет использоваться для входа на веб-страницу шлюза и дизайнера, по крайней мере, на начальном этапе. [02:28] Так что, может быть, я дам своему пользователю имя пользователя Ignition, а затем нам нужно будет предоставить пароль, поэтому мы рекомендуем ввести надежный пароль, поскольку эти учетные данные используются для доступа к наиболее чувствительным областям шлюза.Измеритель надежности пароля справа сообщает мне, что я ввел надежный пароль, поэтому я собираюсь щелкнуть синий значок «следующий» внизу справа. Эта последняя страница позволяет нам настроить, на каких портах должен работать шлюз Ignition. Порт HTTP по умолчанию — 8088, порт HTTPS по умолчанию — 8043, но мы можем изменить их здесь, если захотим. [03:00] Я оставлю для них значения по умолчанию и нажму синюю кнопку завершения настройки в правом нижнем углу.Теперь, когда мы закончили настройку в первый раз, мы готовы нажать кнопку запуска шлюза. Итак, я собираюсь щелкнуть по нему, и служба шлюза Ignition завершит запуск. Одно полезное замечание: профиль пользователя и настройки порта, которые мы настроили, всегда можно изменить позже, в следующих видеороликах мы рассмотрим, как мы можем внести эти изменения. Когда служба Ignition завершает запуск, нас приветствует домашняя страница шлюза, где мы готовы перейти на вкладку конфигурации и начать настройку соединений или открыть наш конструктор и начать сборку нашего приложения.

Как установить выключатель зажигания

Выход из строя замка зажигания может вызвать ряд различных проблем. Вы можете столкнуться с чем угодно: от сбоя запуска до остановки или ряда проблем с электричеством. Никогда не бывает хорошего времени для отказа коммутатора, но знание некоторых симптомов, которые могут проявиться до его отказа, может помочь вам избежать застревания.

Часть 1 из 3: Функция выключателя зажигания

Выключатель зажигания по сути является выключателем автомобиля.Хотя на самом деле это намного сложнее, это его основная цель. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания и поворачиваете его, это включает переключатель зажигания и, в зависимости от автомобиля, включает серию цепей или отправляет сигналы модулям автомобиля, чтобы они включились. Системы кнопочного пуска похожи по принципу работы, но их схемы могут быть более сложными.

• Совет : Наличие слишком большого количества ключей на кольце для ключей может вызвать чрезмерную нагрузку на цилиндр зажигания, что, в свою очередь, может вызвать преждевременный выход из строя переключателя зажигания.
  

Часть 2 из 3: Общие симптомы неисправности замка зажигания

Знание того, какие типы симптомов могут возникать при неисправности переключателя зажигания, может помочь вам определить проблему до того, как она станет серьезной.

Признак 1: глохнет . Если ваш автомобиль глохнет или выключается сам по себе, может существовать проблема с выключателем зажигания. Если автомобиль глохнет, но не показывает потери мощности, возможно, выключатель зажигания неисправен.

Признак 2: Нет запуска .Неисправный переключатель зажигания может вызвать проблемы с запуском вашего автомобиля. Это может вызвать что угодно, от непускания / непускания до проворачивания / запрета запуска. Если контакты внутри переключателя выйдут из строя, они не войдут в надлежащий контакт, что приведет к разрыву цепи в переключателе.

Признак 3: электрические неисправности . Поскольку ваш выключатель зажигания отвечает за включение и выключение большинства электрических цепей в вашем автомобиле, это может вызвать серию электрических проблем.В зависимости от конструкции электрической системы транспортного средства, это может вызвать что угодно — от полной потери электроэнергии до выхода из строя лишь нескольких цепей.

Из-за большого количества электроники в современных автомобилях могут возникнуть многочисленные проблемы при выходе из строя замка зажигания. Если есть подозрение на переключение, его необходимо полностью протестировать перед заменой.

Часть 3 из 3: Замена замка зажигания

Выключатель зажигания обычно находится сразу за цилиндром ключа (куда вы вставляете ключ).Это может быть рулевая колонка или приборная панель. Чтобы получить доступ к переключателю, вам нужно будет снять все крышки или панели приборов.

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль и выключите зажигание. .

Шаг 2. Установите средство экономии памяти в соответствии с инструкциями производителя. . Использование устройства для сохранения памяти предотвратит потерю памяти вашего автомобильного компьютера, что предотвратит проблемы с управляемостью в будущем.

Шаг 3: Ослабьте зажимной болт отрицательного провода аккумуляторной батареи .Отсоедините кабель от аккумулятора и закрепите его подальше от аккумулятора, чтобы предотвратить случайный контакт.

Шаг 4: Снимите крепежные винты с нижней крышки рулевой колонки . Обычно нижняя крышка стойки крепится тремя-четырьмя винтами.

Если в вашем автомобиле есть выключатель зажигания, установленный на приборной панели, вы снимите переднюю панель вокруг цилиндра замка с ключом, чтобы получить доступ к выключателю.

Шаг 5: Снимите нижнюю крышку рулевой колонки, отделив ее от верхней крышки .Две крышки обычно защелкиваются вместе в местах стыка.

Осторожно потяните их, чтобы не сломать. Вам также может потребоваться наклонить рулевую колонку вверх или вниз, чтобы получить лучший доступ.

Шаг 6: Снимите верхнюю крышку рулевой колонки .

Шаг 7: Найдите выключатель зажигания за ключом зажигания цилиндра .

• Предупреждение : Если автомобиль оборудован подушками безопасности, проводка вашей подушки безопасности также будет расположена под крышкой.Жгут проводов подушки безопасности обозначается желтым покрытием. Вы должны проявлять осторожность при работе с проводкой подушки безопасности, чтобы не вызвать случайное срабатывание подушки безопасности.

Шаг 8: При необходимости снимите цилиндр замка ключа . У каждого производителя есть разные инструкции по снятию ключевого цилиндра.

Некоторые из них будут прикручены на место. Остальные можно удалить, вставив ключ и повернув его в рабочее положение, а затем вытащив цилиндр.Убедитесь, что вы следуете инструкциям производителя по ремонту о том, как это сделать.

Шаг 9: Отсоедините электрический разъем от замка зажигания .

Шаг 10: Снимите выключатель зажигания . Некоторые переключатели зажигания закреплены на болтах, а в некоторых используются фиксирующие выступы, которые необходимо нажать, чтобы освободить переключатель.

Шаг 11: Установите новый переключатель . Убедитесь, что он надежно закреплен, а его электрический разъем защелкнулся.

• Совет : Некоторые выключатели зажигания необходимо выровнять перед их установкой. Обратитесь к руководству по ремонту вашего производителя, чтобы узнать, есть ли у переключателя какие-либо особые инструкции по регулировке.

Шаг 12: Установите ключевой цилиндр .

Шаг 13: Установите верхнюю крышку рулевой колонки . Если панель приборов снималась, установите ее сейчас.

Шаг 14: Установите нижнюю крышку стойки . Установите ее на место с верхней крышкой.

Шаг 15: Установите крепежные винты нижней крышки . Затяните их до плотного прилегания.

Шаг 16: Установите отрицательный провод аккумуляторной батареи . Затяните зажимной болт до упора.

Шаг 17: Удалите программу сохранения памяти .

Выключатель зажигания является основной частью вашей электрической системы и со временем выйдет из строя. В каждом автомобиле будет свой процесс проверки переключателя в зависимости от конструкции электрической системы.Перед заменой замка зажигания всегда следует проводить надлежащие испытания. Если у вас возникнут дополнительные проблемы или вам неудобно заменять переключатель самостоятельно, сертифицированный механик из YourMechanic может заменить переключатель зажигания для вас.

Ignition Fuel_tools: Установка

Следующее руководство: Конфигурация

Обзор

Инструкции по установке Ignition Fuel Tools на всех поддерживаемых платформах: основные дистрибутивы Linux, Mac OS X и Windows.

Ubuntu Linux

Настройте свой компьютер для приема программного обеспечения из пакетов .osrfoundation.org :

sudo sh -c ‘echo «deb http://packages.osrfoundation.org/gazebo/ubuntu-stable` lsb_release -cs` main «> /etc/apt/sources.list.d/gazebo-stable.list’

Ключи настройки:

wget http://packages.osrfoundation.org/gazebo.key -O — | sudo apt-key add —

Установить инструменты для зажигания топлива:

sudo apt-get update

sudo apt-get install libignition-fuel-tools-dev

Mac OS X

Ignition Fuel Tools и некоторые из его зависимостей могут быть скомпилированы на OS X с помощью Homebrew с помощью крана osrf / Simulation.Ignition Fuel Tools можно установить на Mac OS X 10.11 (El Capitan) или выше. Для установки в более старых версиях требуется изменить стандартную стандартную библиотеку и перестроить зависимости из-за использования c ++ 11. Для целей этой документации я предполагаю, что используется OS X 10.11 или выше. Вот инструкция:

Установите homebrew, который также должен предложить вам установить инструменты командной строки XCode:

ruby ​​-e «$ (curl -fsSL https://raw.githubusercontent.com/Homebrew/install/master/install)»

Выполните следующие команды:

кран для заваривания osrf / имитация

заваривать, установить зажигание-топливо-инструменты1

Windows

На данный момент инструкции для Windows недоступны.

Установить из исходников (Ubuntu Linux)

Для компиляции последней версии Ignition Fuel Tools вам понадобится дистрибутив Ubuntu версии 16.04 (Xenial) или новее.

Убедитесь, что вы удалили предварительно скомпилированные двоичные файлы Ubuntu перед установкой из источника:

sudo apt-get remove libignition-fuel-tools-dev

Установить необходимые компоненты. Для чистой системы Ubuntu потребуется:

sudo apt-get install mercurial cmake pkg-config python ruby-ronn libignition-cmake-dev libignition-common-dev libzip-dev libjsoncpp-dev libcurl4-openssl-dev libyaml-dev

Клонируйте репозиторий в каталог и перейдите в это:

hg clone https: // bitbucket.org / ignitionrobotics / ign-fuel-tools / tmp / ign-fuel-tools

cd / tmp / ign-fuel-tools

Создайте каталог сборки и перейдите туда:

Настроить инструменты для подачи топлива для зажигания (выберите метод a или b ниже):

A. Режим выпуска: будет сгенерирован оптимизированный код, но не будет символов отладки. Используйте этот режим, если вам не нужно использовать GDB.

Примечание: вы можете использовать настраиваемый путь установки, чтобы упростить переключение между исходной установкой и установкой debian:

cmake -DCMAKE_INSTALL_PREFIX = / home / $ USER / local../

B. Режим отладки: генерирует код с отладочными символами. Ignition Fuel Tools будет работать медленнее, но вы сможете использовать GDB.

cmake -DCMAKE_BUILD_TYPE = Отладка ../

Вывод cmake ../ может генерировать ряд ошибок и предупреждений об отсутствующих пакетах. Вы должны установить недостающие пакеты с ошибками и повторно запустить cmake ../ . Прежде чем продолжить, убедитесь, что все ошибки сборки устранены (они должны присутствовать на предыдущем шаге, на котором вы установили необходимые компоненты).

Запишите путь установки, который выводится из cmake и должен выглядеть примерно так:

— Путь установки: / home / $ USER / local

Build Ignition Fuel Tools:

Установить инструменты для подачи топлива в систему зажигания:

Если вы решите установить библиотеку в локальный каталог, вам необходимо изменить свой LD_LIBRARY_PATH :

echo «export LD_LIBRARY_PATH = / local / lib: $ LD_LIBRARY_PATH» >> ~ / .bashrc

Удаление установки на основе исходного кода

Если вам нужно удалить Ignition Fuel Tools или вернуться к установке на основе debian, когда вы в настоящее время установили библиотеку из исходного кода, перейдите в каталог сборки исходного кода и запустите make uninstall :

cd / tmp / ign-fuel-tools / build

sudo make uninstall

Dodge Durango: Замок зажигания и ключевой цилиндр — Снятие и установка

Ключ зажигания должен находиться в ключевом цилиндре для снятие цилиндра.

СНЯТИЕ КЛЮЧЕВОГО ЦИЛИНДРА

(1) Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

(2) Если имеется наклонная стойка, снимите рычаг наклона. повернув его против часовой стрелки.

(3) Снимите верхнюю и нижнюю крышки (кожухи) с рулевую колонку (рис. 34).

(4) Если установлена ​​автоматическая коробка передач, поместите переключатель в положении PARK.

Рис.34 Снятие / установка кожуха — стандартная

1 — ГАЙКА

2 — РУЛЕВОЕ КОЛЕСО

3 — РЫЧАГ НАКЛОНА

4 — ОБОЛОЧКА ВЕРХНЯЯ

5 — КРОНШТЕЙН ПАНЕЛИ

6 — РАСПОРКА

7 — ГАЙКА

8 — КОЖУХ НИЖНИЙ

9 — ПРУЖИНА ЧАСОВ

(5) Стопорный штифт (рис.35) находится сбоку от ключевой цилиндр в сборе.

(a) Поверните ключ в положение РАБОТА.

(b) Нажмите на стопорный штифт, одновременно вытягивая ключ. цилиндр от замка зажигания.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ СНЯТИЕ

(1) Снимите личинку ключевого замка. Обратитесь к предыдущему шаги.

(2) Удалите 3 крепежных винта выключателя зажигания. (Рис.36). Используйте бит Torx с защитой от взлома (Snap-Ont SDMTR10 или аналог), чтобы вывернуть винты.

(3) Осторожно потяните переключатель в сторону от колонки.Релиз разъем фиксируется на 7-контактном разъеме проводки при выключатель зажигания и снимите разъем (рис. 37).

(4) Освободите фиксатор разъема на 4-контактной галогенной лампе. разъем проводки и снимите разъем (рис. 37).

(5) Отключите электронный «PRNDL» от переключателя (если есть).

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ И КЛЮЧЕВОЙ ЦИЛИНДР УСТАНОВКА

При установке только личинки замка ключа зажигания, переходите к шагам 2, 3 и 4.Также см. Следующие шаги с 12 по 18. При установке обоих переключателей и ключевой цилиндр, см. шаги с 1 по 18.

(1) Поверните флажок (рис. 38) на задней стороне замка зажигания. пока не перейдет в положение РАБОТА. Этот шаг необходимо сделать, чтобы дайте выступу (рис.39) на цилиндре ключа войти в пазы (Рис. 36) внутри замка зажигания.

Рис.35 Стопорный штифт

1 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — КЛЮЧ / ЦИЛИНДР КЛЮЧА (РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ)

3 — УДЕРЖИВАЮЩИЙ ШТИФТ

Рис.36 Монтажные винты переключателя

1 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — СЛОТЫ НЕ ВЫРАВНИВАЮТСЯ

3 — СЛОТЫ ВЫРАВНИВАЮТСЯ

4 — МОНТАЖНЫЕ ВИНТЫ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (3)

Рис.37 Разъемы замка зажигания и световой лампы

1 — ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С КЛЮЧОМ И HALO LIGHT

2 — МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

3 — ПОВОРОТНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И РЫЧАГ

4 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

5 — КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ

Рис.38 Флаг в положении RUN

1 — ЗАДНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — ЗАПОРНЫЙ ШТИФТ ДЛЯ ПАРКОВКИ (РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ)

3 — ФЛАГ (РАБОЧЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ)

(2) Вставьте ключ в цилиндр замка зажигания, поверните ключ. по часовой стрелке до тех пор, пока стопорный штифт не будет нажат (Рис.

39) или (Рис.40).

(3) Вставьте цилиндр ключа в замок зажигания, установив стопорный штифт в паз стопорного штифта (Рис.

40). Вдавите цилиндр ключа в выключатель, пока стопорный штифт вовлекает.После фиксации штифта поверните ключ в положение ВЫКЛ. Или Положение LOCK.

Рис.39 Цилиндр ключа — вид сзади

1 — ЦИЛИНДР ЗАМКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

2 — ПИН-код

3 — УПОРНЫЙ СЛОТ

4 — УПОРНЫЙ ШТИФТ

5 — ВОДИТЕЛЬ

Рис.40 Установка ключевого цилиндра в переключатель

1 — ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — ВОДИТЕЛЬ

3 — ЦИЛИНДР ЗАМКА КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ

4 — УПОРНЫЙ ШТИФТ

5 — УПОРНЫЙ СЛОТ

(4) Проверьте правильность фиксации ключевого цилиндра с помощью пытаюсь вытащить цилиндр из выключателя.

(5) Только автоматическая коробка передач: перед установкой переключатель зажигания к рулевой колонке, переключатель коробки передач должен быть в положении PARK должность. Парковый замок установочный штифт на задней стороне замка зажигания (рис. 41) должен также должны быть правильно проиндексированы в рычажном механизме парковочного замка (Рис. 42) перед установкой переключателя.

Рис.41 Вид выключателя зажигания из колонки

1 — ЗАДНИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ

2 — ЗАПОРНЫЙ ШТИФТ ДЛЯ ПАРКОВКИ (ПОЛОЖЕНИЕ ЗАМКА)

3 — ФЛАГ (ПОЛОЖЕНИЕ ЗАМКА)

Рис.42 Рычажный механизм парковочного замка — автоматическая трансмиссия — типовой

1 — ОТВЕРСТИЯ ПОД ДЮБЕЛЬ (2)

2 — ТЯГА СЛАЙДЕРА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА

3 — ПОДКЛАДКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ

4 — РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

5 — СЛОТ

(6) Флажок на задней стороне замка зажигания (рис. 41) должны быть правильно проиндексированы в рулевой колонке перед установка переключателя. Этот флаг используется для управления рычаг блокировки рулевого колеса в рулевой колонке (рис. 43).

Рис.43 Рычаг блокировки рулевого колеса

1 — РУЛЕВАЯ КОЛОНКА

2 — РЫЧАГ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА

3 — ЛОКАТОР (ВАЛ В КОНЦЕ ФЛАГА)

Этот рычаг позволяет заблокировать положение рулевого колеса. когда ключевой переключатель находится в положении LOCK.

(7) Установите переключатель зажигания в положение LOCK. В переключатель находится в положении LOCK при блокировке колонки флажок установлен параллельно выводам выключателя зажигания (рис. 41).

(8) Только автоматическая коробка передач: примените свет покрытие консистентной смазкой для парковки установочного штифта и парковки фиксатор ползунка.Перед установкой переключателя нажмите рычаг ползунка блокировки парковки (рис. 42) вперед до упора.

Выполните окончательное позиционирование, потянув его назад около четверти дюйма.

(9) Нанесите тонкий слой смазки на обе колонки. заблокируйте флажок и стержень на конце флажка.

(10) Вставьте ключ зажигания в отверстия на рулевом колесе. столбец.

(а) Только автоматическая коробка передач: обязательно припаркуйте стопорный штифт на задней стороне замка зажигания входит в прорезь в рычажном механизме парковочного замка (рис.42).

(b) Убедитесь, что флажок на задней панели переключателя установлен. над рычагом блокировки рулевого колеса (рис. 43).

(c) Совместите установочные штифты на задней стороне переключателя с отверстиями. сбоку от рулевой колонки.

(d) Установите 3 крепежных винта выключателя зажигания.

Затяните винты с моментом 2 Н * м 6,5 Н * м (17 дюймов на фунт 6 5 дюйм-фунт) крутящего момента.

(e) После установки выключателя зажигания поверните замок зажигания. из положения БЛОКИРОВКА в положение ВКЛ. Подтвердите это Ползунок парковочного замка перемещается в паз ползунка, позволяя переключать передачи рычаг, который нужно вывести из ПАРКОВКИ (авт.пер.

Только). Если ползунок не движется, а рычаг переключения передач находится в заблокирован в PARK, замок зажигания парковочный установочный штифт на задней стороне замка зажигания неправильно установлен в паз рычажный механизм парковочного замка.

Снимите выключатель зажигания и установите его заново.

(11) Подсоедините электрические разъемы к зажиганию. выключатель, галогенная лампа и (при наличии) на «PRNDL».

Убедитесь, что защелки переключателя полностью закрыты. в разъемах проводки.

(12) Установить кожухи (кожухи) рулевой колонки.

Затяните винты с моментом 2 Н * м (17 дюймов на фунт).

(13) Установите рычаг наклона колонки (если есть).

(14) Подсоедините отрицательный кабель к аккумуляторной батарее.

(15) Проверьте правильность работы гало-света.

(16) Только автоматическая коробка передач: переключатель должен блокировка в положении PARK, когда ключ находится в положении LOCK (при наличии устройства блокировки переключения передач). Шифтер должен разблокировка, когда ключ повернут в положение ON.

(17) Проверьте правильность работы переключателя зажигания. в АКСЕССУАРЫ, БЛОКИРОВКА, ВЫКЛ, ВКЛ, РАБОТА и ПУСК позиции.

(18) Рулевое колесо должно заблокироваться, когда ключ вставлен. Положение LOCK. Поверните рулевое колесо как минимум на 180, чтобы проверять. Рулевое колесо должно разблокироваться, когда ключ повернут в положение ВКЛ.

Подробнее о «Снятии и установке»:

Замок зажигания и ключевой цилиндр

Модифицированный, улучшенный и готовый к установке выключатель зажигания с блокировкой g — Bugeyeguy

СЕЙЧАС НАЗАД В НАЛИЧИИ

Если вы думаете о замене выключателя зажигания, это то, что вам нужно.Вот почему:

Все детали требуют механической обработки. Другие каталогизирующие компании не сообщают вам об этом, но требуется немало навыков, чтобы собрать полный коммутатор, который будет оставаться вместе. Мы проделали эту работу за вас. Фактически, в мире существует только один поставщик коммутаторов (мы заказывали их из нескольких источников, все они одинаковые). Существует как минимум четыре различных способа поломки этих переключателей, если вы не знакомы с их сборкой. Для нас было очень важно иметь переключатель, который одновременно работает и хорошо выглядит для наших реставраций в домашних условиях.Теперь мы сделали тот же модернизированный коммутатор доступным и для наших клиентов по каталогу.

С помощью этого полного комплекта вы можете просто установить и подключить коммутатор, не беспокоясь о его компонентах. В комплект входит наша специальная гильотина, которая точно фиксирует все на приборной панели. Оригинальные переключатели поставлялись с бесполезной скрепкой, чтобы удерживать их в приборной панели, и если вы когда-либо боролись с одним, вы поймете, почему гильотина является блестящим нововведением.Он зажимает выключатель зажигания, а затем прикрепляет его к приборной панели, так что корпус вашего нового выключателя зажигания, наконец, будет жестко прикреплен к вашей приборной панели! Этот элемент представляет собой полную сборку, включая гильотину.

Несколько примечаний по установке:

• Обязательно отключите аккумулятор от батареи перед установкой нового коммутатора.
• Хотя это и не обязательно, эту установку будет проще завершить, если вы снимете переключатель указателя поворота.
• Два больших винта, которые удерживают гильотину вместе, должны быть ориентированы вверх, чтобы вы могли получить к ним доступ с помощью шестигранного ключа.
• Некоторые люди думают, что использование более коротких шестигранных ключей для установки проще, поэтому не стесняйтесь вырезать или модифицировать два маленьких шестигранных ключа в комплекте.

Замена переключателя зажигания — все, что вам нужно знать

Что такое переключатель зажигания?

Выключатель зажигания автомобиля управляет системой стартера двигателя, а также управляет источником питания для большинства электронных устройств в транспортных средствах. Большинство переключателей зажигания работают при повороте ключа, в то время как в более современных автомобилях есть обновления кнопочного зажигания.Конструкция переключателя позволяет выбирать различные режимы, такие как аксессуары, в которых будет запитано только освещение и развлечения, работа, при которой запитаны все компоненты, и запуск, при котором мощность в первую очередь направляется на запуск автомобиля. В выключатель зажигания могут быть установлены компоненты безопасности, которые не позволят завести автомобиль без надлежащего ключа или, в случае кнопочного зажигания, передачи надлежащего сигнала.

Каковы симптомы неисправности замка зажигания?

Обычно вы узнаете, неисправен ли выключатель зажигания, если вам это трудно, или вы совершенно не можете повернуть ключ или повернуть его, и ничего не происходит.Выключатель зажигания и личинка замка являются двумя наиболее часто используемыми предметами, и добавление человеческого фактора в виде заклинивания, рывков, покачиваний и резких поворотов только усугубит ситуацию.

Насколько серьезен неисправный выключатель зажигания?

Значительный. К сожалению, этот ремонт отталкивается и игнорируется большинством водителей. Они находят способ покачать ключ, чтобы повернуть и завести машину, поэтому ремонт затягивается. Лучше всего производить ремонт, не платя за буксировку, поэтому найдите хорошего механика, который специализируется на ключах и системах зажигания, и назначьте встречу.Большинство ремонтов можно выполнить в течение дня, если только детали не нужно заказывать по специальному заказу, однако рекомендуется оставить автомобиль.