Увеличивается ли расход бензина при включенной печке: Как от печки зависит расход топлива зимой

Содержание

Как от печки зависит расход топлива зимой

Все водители замечают, что зимой у их автомобилей повышается расход топлива. Многие связывают увеличение аппетита автомобиля с началом использования печки для обогрева салона. Но так ли это на самом деле, влияет ли печка на расход топлива?

Как работает автомобильная печка?

Чтобы разобраться в вопросе, влияет ли салонная печка на расход топлива, нужно для начала понять, как она работает. В процессе сгорания топлива в двигателе выделяется очень много тепла, которое нужно отводить и рассеивать. Если этого не делать, то мотор быстро перегреется, металл станет расширяться и двигатель заклинит. Чтобы такого не происходило инженеры предусмотрели систему охлаждения двигателя. Она чем-то напоминает домашнюю систему отопления. Помпа заставляет циркулировать охлаждающую жидкость внутри двигателя, из которого она по шлангам выходит в радиатор, где охлаждается от встречного потока ветра. Жидкость нагревается от двигателя, поступает в радиатор, там охлаждается и уже охлаждённая опять попадает в мотор, и так по кругу.

Чтобы тепло не пропадало зря, конструкторы догадались врезать в эту схему небольшие отводы, которые идут в салон. К этим шлангам и подключается печка. Она представляет собой небольшой радиатор, сзади которого установлен вентилятор, а также набор заслонок, управляющих потоками воздуха. Горячий антифриз постоянно циркулирует через радиатор печки. Когда водитель включает салонный отопитель, то вентилятор начинает дуть сквозь радиатор, и из воздуховодов поступает тёплый воздух.

Влияет ли она на расход топлива?

Вообще любой включённый электрический прибор так или иначе влияет на расход топлива. Правда, это влияние настолько мало, что как-то реально ощутить его невозможно, потому что нельзя с уверенностью сказать, расход увеличился из-за включённых электроприборов или из-за стиля вождения водителя.

Второй аргумент, почему причине печка никак не влияет на увеличение расхода, кроется в самом вопросе. Увеличение расхода можно заметить только в сравнении с чем-то. То есть летом было одно потребление топлива, а зимой оно увеличилось. Но летом большинство автомобилистов постоянно пользуется кондиционером, который нагнетает холодный воздух в салон при помощи всё того же вентилятора. Получается, что он работает и зимой, и летом, а значит во внезапной прожорливости автомобиля он не виноват.

На увеличение потребления бензина с приходом зимы влияет множество факторов — долгий прогрев перед поездкой, каша под колёсами, которая создаёт сопротивление движению. Также сильно увеличивает расход резкое падение скорости движения, зимой приходится ездить заметно медленнее и, соответственно, дольше. Все эти и некоторые другие факторы и являются причинами роста потребления топлива у машины зимой.


Фото с интернет-ресурсов

Тратится ли бензин когда работает печка

Увеличивается ли расход топлива при включении печки автомобиля?

Печка автомобиля. Увеличивается ли расход топлива при включении печки автомобиля?

Если и увеличивается, то очень незначительно. Потому что включая печку Вы включаете электрический вентилятор. Возрастает нагрузка на генератор, от этого, в свою очередь – на двигатель. Он будет потреблять чуть-чуть больше топлива.

А вот за сам тёплый воздух, поступающий в салон автомобиля – “доплачивать” не придётся.

Это тепло берётся из системы охлаждения двигателя. Если Вы не впускаете его в салон – оно уходит в окружающую среду. То есть, оно (и расход на него бензина) есть в любом случае, а не генерируется при включении отопителя. Потому что нет таких двигателей, у которых стопроцентный коэффициент полезного действия, много энергии топлива уходит на тепло.

Расходует ли автомобильная печка бензин? Влияет ли печка на расход топлива в автомобиле

Расходует ли автомобильная печка бензин?

Как уже правильно ответили остальные спикеры, основной отопитель салона современного автомобиля не потребляет топливо. Однако, давайте вернемся к конструкции автомобилей и разберем ответ более детально.

Для начала, зададим себе вопрос – зачем нужен отопитель салона или «печка». Очевидно, что он необходим в том случае, если автомобиль эксплуатируется в умеренном или прохладном климате. Обычно для нагрева салона автомобиля используется тепло, получаемое напрямую от двигателя.

Схема реализована очень просто: для охлаждения двигателя внутреннего сгорания (ДВС) используется жидкость, в роли которой может выступать вода или, что характернее для северных стран, антифриз – специальный хладгент с крайне низкими температурами застывания. Жидкость в двигателе нужна для того, чтобы отводить тепло от разогретых частей. Это происходит за счет давления, создаваемого приводимой от двигателя помпой. Жидкость циркулирует в закрытой системе и проходит через специальные каналы внутри самого мотора. Обычно, рабочая температура двигателя находится в пределах 85-105 градусов Цельсия. Вся система охлаждения устроена таким образом, что двигатель сам умеет регулировать температуру в требуемых значениях – превышение температуры может привести к закипанию хладгента (антифриза или воды) и выходу двигателя из строя в следствие перегрева. Органом, отвечающим за регулирование температуры в двигателе, является термостат – специальный клапан, регулирующий движение жидкости внутри системы охлаждения. Пока мотор холодный, жидкость курсирует по так называемому “малому кругу”, в который помимо самого двигателя и шлангов системы охлаждения, входит еще и теплообменник (радиатор) салона автомобиля – или говоря иначе, «печка». При превышении определенного значения температуры, термостат открывается и жидкость начинает курсировать по большому кругу, в который входит также большой радиатор, расположенный в передней части автомобиля. Он необходим для охлаждения жидкости, что происходит как набегающим потоком воздуха, так и дополнительными электрическими вентиляторами, запускающимися самим автомобилем в нужный момент.

Соответственно, для того, чтобы отапливать салон автомобиля теплым воздухом, достаточно лишь включить вентилятор, установленный на салонном теплообменнике. При его включении происходит захват воздуха из окружающей среды, который поступает через салонный фильтр напрямую на горячий теплообменник, где непосредственно нагревается и затем, направляется в салон автомобиля. Водитель может регулировать скорость потока, создаваемого вентилятором, и с помощью системы заслонок, может направлять воздух в нужные части салона. Отсюда делаем главный вывод – для отопления салона автомобиля с двигателем внутреннего сгорания требуется только тепло, создаваемое самим двигателем при работе. Таким образом, включение «печки», реализуемое через включение нагнетающего поток вентилятора не приводит к дополнительному расходу топлива – расходуется лишь электроэнергия на работу самого вентилятора, которой, в общем-то в избытке у современного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Действенные способы поправить финансовое положение Как заставить деньги работать?Как научиться экономить?Блогинг — способ заработать или хобби?

Самое интересное начинается в тот момент, когда мы захотим рассмотреть дополнительные системы отопления салона. Они необходимы, например, в салонах рейсовых автобусов. Двигатель такого транспортного средства не в состоянии “прокачать” теплом весь салон, да и к тому же тепло быстро улетучивается при регулярном открытии и закрытии дверей на остановках. Такие отопители могут работать как от электричества, так и использовать принцип сжигания жидкого топлива. Первые выгоднее, они компактнее и надежнее, вторые же требуют дополнительного ухода и сегодня практически не применяются. Классическим примером автомобиля, который оснащался топливным отопителем салона, следует считать ЗАЗ-968, который был оснащен именно таким механизмом со своим отдельным топливным баком.

Нужно понимать, что сегодня наш мир начинают завоевывать автомобили на электрической тяге. Принцип их работы серьезно отличается от обычных двигателей внутреннего сгорания, и что важно, сами электромоторы не нуждаются в столь серьезном охлаждении. Поэтому для отопления салона любого «электрического» автомобиля неприменима схема, используемая в машинах с ДВС. И единственным вариантом для нагрева воздуха в салоне в этом случае является электрический отопитель, который, как я уже говорил, расходует электрическую энергию. То есть, в случае с электромобилями, «печка» будет тратить «топливо», а точнее говоря – её включение приведет к снижению запаса хода.

Как влияют на расход топлива авто кондиционер, фары, отопитель, музыка, обогрев

Как кондиционер меняет расход топлива автомобиля

Включенный кондиционер повышает расход топлива авто на 2 литра, это стоит помнить и по возможности пользоваться открытым окном или салонным забором воздуха.

На трассе, открытые окна способствуют повышенному расходу топлива, поэтому, при скорости свыше 80 км/ч выбирая между открытыми окнами и кондиционером, бесспорно, выигрывает последний.

Если авто оборудовано климат контролем, то грамотное его использование сведет на нет перерасход топлива и позволит постоянно ощущать в авто комфортный климат.

Как фары автомобиля влияют на расход топлива

Включенные фары способствуют повышению расхода топлива примерно на 1-2%, поэтому, не стоит забывать их выключать тогда, когда они не требуются. Повышение мощности лампочек фар от параметров, рекомендуемых производителями автомобилей, тоже ведет к увеличенному расходу топлива, а так же к вероятности перегрева и плавления фары, если она не рассчитана на мощность вставленной лампы.

Как отопитель салона влияет на расход топлива авто

Как и фары, включенный вентилятор отопителя салона влияет на расход топлива авто повышая аппетит двигателя.

Чтобы минимизировать расход, не стоит включать максимальные скорости вентилятора, если вполне достаточно минимальных оборотов.

Лучше прибавить регулятором температуру на максимум и поставить скорость вентилятора печки на минимум, чем гнать еле теплый воздух на предельных оборотах вентилятора.

Влияние обогрева стекла, зеркал, сидений на расход топлива

Как и любые бортовые электроприборы автомобиля, обогрев стекла, зеркал или сидений так же ведут к увеличению прожорливости транспортного средства, поэтому, не стоит забывать об их выключении.

Очень часто, если те или иные обогревы в авто не оснащены автоматическим отключением, про их включение забывается, что ведет как минимум к повышенному расходу топлива, а в худшем случае – к ремонту проводки.

Как музыка в салоне авто отражается на расходе топлива

Даже музыка в авто может значительно повысить расход топлива. Конечно, речь не идет о комфортном прослушивании музыки на минимальных значениях регулятора громкости без тюнинга музыкальной авто аппаратуры. Повысить расход способны высокая громкость, значительная мощность динамиков, усилитель, сабвуфер и пр. Такой набор вообще способен даже при включенном двигателе посадить аккумулятор, давая серьёзную нагрузку генератору, который не рассчитан на такое потребление энергии бортовой сети автомобиля.

Следовательно, постоянно опустошенная аккумуляторная батарея не способна подавать на свечи зажигания необходимую мощность, а значит, искра будет не способна качественно воспламенить топливную смесь. Исходя из этого понятно, что топливо будет сгорать далеко не полностью, тем самым, снизив КПД авто, а значит, значительно повысив его расход. Как и все выше описанное, так и любые приборы питающиеся от бортовой сети автомобиля, способны на ощутимое увеличение расхода горючего, это стоит помнить и зря их не использовать.

Читать еще на автомобильную тематику:

Включённая печка в авто расходует бензин.

Конечно. Любая фигня, которая питается от электричества влияет на расход топлива. Вы и сами можете это заметить, если на на холостых оборотах включите фары – сразу меняется звук двигателя, падают обороты (незначительно, но падают) . Особенно это заметно на карбюраторных авто. Чтобы восполнить потерю мощности приходится увеличивать подачу топлива. Таким образом получается, что при включенных электроприборах автомобиль расходует больше топлива чем при такихже условиях, но с выключенными электроприборами. Кстати, самый экономичный в мире автомобиль расходует 1 литр на 100 км. В нем нет ни одно лампочки накаливания, все заменено на светодиоды.

только в Запорожце

Фактичски нет. хотя любое охлаждение двигателя – в том числе и прогрев салона какие -то граммы расходует. Не существенно. А вот кондей – это другое дело.. Это жрет от души – он движок нагружает

Не расходует, т. к. печка работает от аккомулятора.

Добрый день! Леди, печка кушает ваш бензинчик. Будте в этом уверенны!

За 2 года ничего такого не замечал.

petska net, a vot kondiska da.

незнаю, может если только совсем малость.

Незначительно, но расходует. При любом включеном электроприборе идет дополнительный расход топлива.

в общем мнения на этот счет разные: одни говорят, что печка ест, другие говорят, что не ест!! ! Вот что нашла по этому поводу на одном форуме: Специально подключил компьютер через OBD-II, чтобы ориентироваться не на “стрелку”, а на сам автомобильный компьютер. Да, на начальном этапе прогрева двигателя (пока температура не войдет в “рабочий” режим) , использование печки “замедляет” нагрев двигателя. Потом посидел минут 10 с выключенной печкой, и затем со включенной. Температура двигателя не изменилась вообще. Я так понимаю, что двигатель производит столько тепла, что какая-то печка в салоне не может изменить общей картины. И даже если температура двигателя понизится на один-два градуса Фаренгейта, то на общем расходе топлива это не скажется. Другое дело, если сломан термостат, тосол все время гуляет по “большому кругу”, да еще на улице -40.

При любом включенном электроприборе идет дополнительный расход топлива.

В авто многое влияет на горючку, печка в том числе. Даже открытое окно на скорости, т. к. нарушается аэродинамика (как в самолете разгерметизация салона) , происходит сопротивление с воздухом. Конечно если это не наш автотаз, а допустим буржуйский BMW.

В зависимости от конструкции печки. Они бывают 3х типов: 1. Для бензиновых двигателей с жидкостным охлаждением. Принцип реализован тот же, что и в системе охлаждения. Через заборник воздуха по каналу подается в салон, через радиатор (теплообменник) отходящий от системы охлаждения двигателя. В данном случае расход никак не зависит от печки. 2. Электропечки. В канале воздухозаборника ставят электрические тены, в данном случае потребление бензина вырастет, за счет увеличения потребления электричества -> мощности с двигателя. Данный принцип часто реализуется на дизельных авто, из-за их долгого прогрева. 3. Печка на бензине. Такие печки автономны, греют без подключения к системе охлаждения двигателя. Там происходит горение топлива, за счет которого воздух, двигаясь через канал нагревается. Потребление топлива обычно идет из штатной топливной системы. Такая печка может ккшать литр бензина за час работы. Реализована на советских автомобилях, с воздушной системой охлаждения двигателя (Запорожец, ЛуАЗ) и на некоторых дизельных авто. Ценится среди джиперов, часто зимой выезжающих с ночевой в зимние рейды (ночью тепло и бензин почти не кушает 1-2 литра за ночь), раньше расхватывали для отопления гаража. (Канистру залил, отладил на теплый воздух и неделя-две гараж сухой и теплый зимой).

Увеличивает ли расход топлива работающая печка

Автомобили, оборудованные жидкостным охлаждением, имеют в своей конструкции жидкостную систему отопления салона, которая является одним целым с системой охлаждения двигателя. Регулировка температуры осуществляется за счёт изменения количества ОЖ, проходящей через радиатор отопителя. В конструкции имеется электромотор, который распространяет тепло путём продувания воздуха через горячий радиатор.

Увеличивается ли расход топлива при включённой в машине печке?

Влияет ли включённая в салоне печка на расход бензина? На этот вопрос можно ответить так: увеличивается, но незначительно. Потребление вырастает из-за увеличения нагрузки на электросеть авто (на генератор). Бензин тратится только на вращение электродвигателя. Так же, как он тратится на горение ближнего или дальнего света фар либо включение подогрева сиденья или зеркал. То есть увеличение есть, но оно настолько незначительно, что его даже не стоит принимать в расчёт.


Подобное заблуждение (что якобы отопитель перерасходует бензин) происходит вследствие того, что пользоваться печкой начинают в холодное время года, а при понижении температуры затраты топлива увеличиваются совсем по другим причинам. Увеличение потребления происходит вследствие частых и долгих прогревов, из-за того, что в холодное время года все смазочные жидкости густеют, и двигателю сложно прокрутить их. Значительное увеличение происходит за счёт плотности атмосферы, поскольку в моторе сгорает не бензин или солярка, а смесь, состоящая из мелких частиц горючего и воздуха. Зимой плотность атмосферы выше, и потребление соответственно увеличивается. В данном случае с уверенностью можно сказать, что включённый отопитель почти не изменяет затрат горючего, в большей степени влияют на затраты горючего внешние факторы (давление и температура окружающей среды). Такое положение можно изменить, оставляя свой автомобиль в тёплом месте, где от запуска мотора до начала движения время будет не такое большое, по сравнению с разогревом оставленного на улице авто.

Как влияют на расход топлива авто кондиционер, фары, отопитель, музыка, обогрев

Как кондиционер меняет расход топлива автомобиля

Включенный кондиционер повышает расход топлива авто на 2 литра, это стоит помнить и по возможности пользоваться открытым окном или салонным забором воздуха.

На трассе, открытые окна способствуют повышенному расходу топлива, поэтому, при скорости свыше 80 км/ч выбирая между открытыми окнами и кондиционером, бесспорно, выигрывает последний.

Если авто оборудовано климат контролем, то грамотное его использование сведет на нет перерасход топлива и позволит постоянно ощущать в авто комфортный климат.

Как фары автомобиля влияют на расход топлива

Включенные фары способствуют повышению расхода топлива примерно на 1-2%, поэтому, не стоит забывать их выключать тогда, когда они не требуются. Повышение мощности лампочек фар от параметров, рекомендуемых производителями автомобилей, тоже ведет к увеличенному расходу топлива, а так же к вероятности перегрева и плавления фары, если она не рассчитана на мощность вставленной лампы.

Как отопитель салона влияет на расход топлива авто

Как и фары, включенный вентилятор отопителя салона влияет на расход топлива авто повышая аппетит двигателя.

Чтобы минимизировать расход, не стоит включать максимальные скорости вентилятора, если вполне достаточно минимальных оборотов.

Лучше прибавить регулятором температуру на максимум и поставить скорость вентилятора печки на минимум, чем гнать еле теплый воздух на предельных оборотах вентилятора.

Влияние обогрева стекла, зеркал, сидений на расход топлива

Как и любые бортовые электроприборы автомобиля, обогрев стекла, зеркал или сидений так же ведут к увеличению прожорливости транспортного средства, поэтому, не стоит забывать об их выключении.

Очень часто, если те или иные обогревы в авто не оснащены автоматическим отключением, про их включение забывается, что ведет как минимум к повышенному расходу топлива, а в худшем случае - к ремонту проводки...

Как музыка в салоне авто отражается на расходе топлива

Даже музыка в авто может значительно повысить расход топлива. Конечно, речь не идет о комфортном прослушивании музыки на минимальных значениях регулятора громкости без тюнинга музыкальной авто аппаратуры. Повысить расход способны высокая громкость, значительная мощность динамиков, усилитель, сабвуфер и пр. Такой набор вообще способен даже при включенном двигателе посадить аккумулятор, давая серьёзную нагрузку генератору, который не рассчитан на такое потребление энергии бортовой сети автомобиля.

Следовательно, постоянно опустошенная аккумуляторная батарея не способна подавать на свечи зажигания необходимую мощность, а значит, искра будет не способна качественно воспламенить топливную смесь. Исходя из этого понятно, что топливо будет сгорать далеко не полностью, тем самым, снизив КПД авто, а значит, значительно повысив его расход. Как и все выше описанное, так и любые приборы питающиеся от бортовой сети автомобиля, способны на ощутимое увеличение расхода горючего, это стоит помнить и зря их не использовать.

Читать ещё на автомобильную тематику:

разница, причины, снижение расхода топлива

Почему зимой увеличивается расход?
Для большинства автомобилистов вопрос экономии топлива является наиболее актуальным.
Стоимость бензина и дизеля, к сожалению, постоянно растёт, а из-за активной эксплуатации транспортного средства высоким остаётся и расход горючего. Чтобы его хоть как-то снизить, многие водители сокращают количество поездок, особенно в зимний период.
Но при желании, лишь слегка изменив свои привычки статью расходов на топливо можно сократить на десять процентов. Что же оказывает наибольшее влияние на потребление автомобилем горючего?
Климатические условия. В холодную погоду расход топлива намного выше, чем когда столбик термометра стоит выше нулевой отметки. Объясняется это тем, что двигатель в мороз достигает рабочей температуры довольно медленно. Всё это время бортовой компьютер старается ему помочь, подавая в цилиндры повышенные дозы горючего.
Если кто-то считает, что мы не можем повлиять на скорость прогрева двигателя, то он ошибается. Известно, что при дополнительной нагрузке необходимой температуры агрегат достигнет быстрее, чем работая на холостом ходу. Поэтому начинать движение следует как можно быстрее. Достаточно лишь дождаться момента, когда обороты перестанут плавать и можно потихоньку трогаться, не дожидаясь момента, когда стрелка показателя температуры ОЖ сдвинется с мёртвой точки.
Использование средств обеспечения комфорта. В холодную погоду многие автомобилисты думают не о том, как сократить расход горючего и помочь двигателю войти в рабочий ритм, а об обеспечении собственного комфорта. Садясь за руль, водители сразу же включают печку, рассчитывая прогреть салон. Но поскольку мотор ещё не успел прогреться, потоку тёплого воздуха взяться неоткуда, поэтому использовать обогрев в данном случае нецелесообразно.
Мало кто задумывается над тем, что во время работы печка забирает часть тепла у двигателя, тем самым мешая ему достичь рабочей температуры и отнимая некоторую долю мощности. Как и в первом случае, на помощь агрегату приходят «мозги», считая, что в цилиндры нужно подать больше топлива. Поэтому старайтесь включать обогрев салона лишь после того, как температура двигателя достигнет 80-90 градусов. Или хотя бы 40ºС.
Стиль вождения. Если на работу мотора мы можем оказать лишь косвенное влияние, то расход топлива во время движения зависит исключительно от водителя. Нетрудно догадаться, что сторонники плавной езды посещают бензозаправочные станции реже тех, кто привык к агрессии. Поэтому следящим за своими расходами не помешает научиться контролировать свои эмоции и воздерживаться от немотивированного риска, с которым всегда сопряжён т.н. спортивный стиль езды.
Сокращению расхода горючего способствует снижение количества остановок в пути. Учитесь прогнозировать дорожные условия, воздерживайтесь от маршрутов, пролегающих по загруженным транспортом магистралям, а также второстепенным дорогам, куда снегоуборочная техника заглядывает редко. В процессе движения следите за показателями тахометра и старайтесь удерживать их в районе 2000 об/мин.



Перед зимним сезоном времени многие (особенно новоиспеченные водители) спрашивают – «а почему расход топлива зимой больше, чем летом?» Причем значительно, иногда разница может составлять 15-20%. Многие думают, что вся разница только в прогреве мотора (зимой мы это делаем, а летом нет). Но многие же, не греют мотор, то есть сел и сразу (через 15 – 20 секунд поехал). То есть в зимний период не всегда в этом дело, есть объективные причины, почему топлива (причем это как ), потребляется больше. Как обычно будет текстовая версия + видео. Так что читаем-смотрим …

Как ни крути, но низкие температуры (особенно крайне низкие, например от -30 и ниже), неблагоприятно сказываются на всем автомобиле. Основные узлы, сделаны из металла, есть куча смазок, масла и т.д. Поэтому для комфортной езды это все должно быть прогрето, что делается в основном в движении. Летом такой проблемы нет, так как температура «за бортом» может доходить до +35 градусов (а на юге еще выше). Предлагаю подумать по пунктам

Пару слов, про прогрев

Я считаю, что (почитайте статью, в ней я старался все это аргументировать), особенно на современных машинах, где есть куча пластика, даже в моторе. Простой пример – раньше у меня был CHEVROLET AVEO (кузов T300). Если двигатель не греть, скажем, при -20 градусах (а сразу начинать движение, как многие заверяют) — быстро выбивало датчик давления масла, он там пластиковый и не держит густое масло.

Мне мастер приемщик так и сказал на СТО, когда менял третий раз (уже на доработанный) – «сколько греешь?» Я сказал пару-тройку минут, сказал – «грей при – 20 минимум 5 минут и все будет хорошо».

Помните, пока масло холодное оно не может нормально смазывать ваш мотор, нагрузка на стенки блока цилиндров очень большая.

Конечно же, даже пятиминутный прогрев влечет за собой увеличенный расход топлива. Среднестатистический авто, за час, примерно расходует около литра бензина. Вот вам и увеличение, утром – 5 (10) минут, после работы (опять это же время). НУ и если куда-то заехали и авто долго стоял на морозе. Так и набегает потихоньку.

Как ни крути, но зимняя резина тяжелее, да и мягче. Протектор выше, чтобы рыть заснеженные дороги, да и чтобы . Используются специальные составы, которые не дают резине «дубеть» на морозе. Простыми словами крутить такое колесо сложнее, расходуется больше энергии.

Исследования подтверждают, что зимняя резина способствует большему расходу топлива, примерно на 3% процента, по сравнению с летней.

При низких температурах, автомобиль, (при первом пуске после ночи) формирует обогащенную воздушно-топливную смесь. В основном она нужна на стадии прогрева (двигатель, катализатор) но и при последующем движении. Чем ниже температура, тем смесь еще больше обогащается.

Конечно, смесь затем приходит в нормальные рамки, но в первые несколько минут расход действительно больше чем летом.

Масло и прочие жидкости

Конечно сейчас масла более совершенные, чем были, скажем 20 лет назад, но и они не идеальны. Поэтому уже при — 15, — 20 градусах Цельсия они начинают густеть.

И дело сейчас не только в моторном масле, оно кстати достаточно быстро прогревается (хотя для этого и нужно затратить больше энергии чем летом). А речь идет об трансмиссионных маслах и даже об охлаждающей жидкости. Некоторые антифризы, густеют уже при – 25, -30 градусах, помпе их прокачать сложно

Трансмиссионные смазки, прогреваются намного медленнее, создавая излишнее сопротивление. Они находятся как в коробках передач (будь это ), в задних мостах, а также в «раздатках».

Все это опять же добавляет расход топлива именно зимой. Примерно еще 3-4%

Подшипники, привода

Они также замерзает. Научно доказано, что холодный подшипник крутится хуже, пусть не намного но все же. Тоже-самое происходит и с приводами и другими «вращающимися» частями.

Конечно, они относительно быстро разогреваются при движении, но изначально нужно потратить куда больше энергии, чтобы сдвинуть такой «холодный» механизм.

Плюс 2% к расходу топлива замой.

Сейчас уже никого не удивить подогревом сидений, руля, зеркал, стекол, дворников да даже форсунок омывателя. Да и печка зачастую работает на высоких скоростях (чтобы быстрее прогреть салон). Но никто не задумывается, сколько они потребляют энергии, а ведь не мало! И это ложиться дополнительной нагрузкой на генератор.

Конечно, никто постоянно не ездит с всегда включенными потребителями. НО при прогреве автомобиля, как правильно они работают и добавляют свой вклад. Плюс 3-5% к расходу

Снег и дороги

Конечно, основные дороги в городах, зачастую расчищены от снежной каши и льда. НО вот дворы, да и дороги не в городах! ДА и если пройдет сильный снег, коммунальные службы еще его не убрали, а ехать нужно?

В итоге, чтобы проехать даже по 3 – 5 сантиметровому снегу, нужно дополнительно + 3 + 5% энергии. Я уже молчу, если автомобиль застрял в снежном заносе и буксует. При таком «буксовании», за пять минут можно сжечь топлива как при поездках по городу в течение дня (усредненные данные). Так что ставьте зимнюю резину, которая вам поможет выбраться из таких снежных заносов, пусть она тяжелее, но она просто НЕОБХОДИМА!

Наверняка каждый автомобилист осознает, что зима является настоящим испытанием для любой машины. Особенно это актуально при снижении температурного режима ниже 10-15° С. Низкие температуры могут не только привести к повышенному износу силового агрегата во время холодного старта, но и повлечь за собой увеличение потребления автомобилем горючего, в среднем до 15% в сравнении с плюсовыми температурами.

Повышенный расход горючего автомобилем в зимний период времени года, напрямую зависит от некоторых факторов:

Увеличение потребления горючего зимой, начинается с момента запуска силового агрегата, и чем температура окружающей среды ниже, тем больше увеличивается расход бензина. Это обусловлено тем, что при более низких температурах, увеличивается время прогрева мотора и как следствие рост расхода горючего. А, как известно, что потребление бензина на холостом ходу ничуть не меньше чем во время движения.

Как же быть в сложившейся ситуации? Ведь не прогревать автомобиль зимой перед поездкой обойдётся дороже. Это обусловлено тем, что масло в силовом агрегате зимой сильно загустевает и если начинать движение без прогрева, то это приведёт к быстрому износу двигателя из-за некачественной смазки, подвижных узлов. Исходя из этого, как бы ни хотелось сэкономить на бензине, все равно придётся потратить время на прогрев автомобиля, так как купить запчасти и сам ремонт двигателя обойдётся намного дороже.

Естественно этого можно избежать, сберегая своего железного коня в отапливаемом помещении или установив электрическую систему предпускового прогрева двигателя. Это не только поможет сэкономить горючее, но и продлить эксплуатационный ресурс силового агрегата.

Следующим немаловажным фактором, который влияет на расход горючего, является управление автомобилем по заснеженным дорогам. Снежный покров, образовавшийся на поверхности дорожного полотна, создаёт дополнительный барьер, для преодоления которого силовому агрегату потребуется больше мощности и как следствие увеличение потребления бензина.

Аппетит железного коня ещё больше возрастёт, если снег на дороге становится влажным, что приводит к его налипанию в подколесные арки и подклиниванию колёс. Поэтому при движении по мокрому снегу, необходимо время от времени останавливаться и вычищать снег из подколесных арок.

Однако максимальное потребление горючего происходит при попадании автомобиля в снежный сугроб. Ведь для выезда из сложившейся ситуации автомобилисту может понадобиться достаточно долго, буксовать на месте, пытаясь выехать из сугроба, а это может привести к расходу ни одного дополнительного литра бензина.

Также на расход горючего, пусть и не в значительной мере влияет постоянно включённый подогрев салона и с этим бороться не выйдет. Ведь не будет же автомобилист замерзать в машине ради экономии нескольких литров бензина.

Ну и ещё одним фактором, напрямую влияющим на потребление топлива, как зимой, так и летом, является стиль езды. Для экономии горючего наиболее целесообразно плавное и размеренное движение без лишних рывков и резких торможений.

Летние и зимние поездки на автомобиле – «две большие разницы». Одной из сторон этой разницы является повышенное потребление топлива автомобилем в зимних условиях. Стоит повнимательнее рассмотреть причины этих дополнительных расходов и способы сокращения нежелательных трат на топливо.

Причины повышенного расхода топлива зимой

Прогрев двигателя и системы смазки

В зимнее время для достижения рабочей температуры двигателя требуется больше времени. Дополнительное время работы на холостых оборотах приводит к повышенному расходу топлива . Особенно это актуально для автомобилей с карбюраторными двигателями. Стремление сэкономить топливо и начать двигаться, не дождавшись повышения температуры до рабочих значений, приводит к тому, что мотор будет «чихать», машина будет двигаться рывками.

В современных автомобилях не требуется длительный прогрев двигателя . Ему достаточно поработать на холостом ходу не более одной минуты – и можно начинать движение. Но минуту потратить все же придется, и дополнительный расход топлива будет.

Если машина используется зимой от случая к случаю, то потери именно на прогрев не окажут существенного влияния. Но для автомобилей, используемых ежедневно, лишнее топливо на прогрев двигателя дважды в сутки (перед поездкой на работу, и перед возвращением с работы) – достаточно солидная прибавка к общим расходам.

Да и разогревать надо не только двигатель. Масло в трансмиссии и смазка в подшипниках на морозе становятся более густыми, и необходимо время для их прогрева и достижения рабочих кондиций. А за это время придется преодолевать дополнительное сопротивление и расходовать на это дополнительное топливо.

По разным оценкам дополнительный расход топлива на прогрев двигателя и всех систем может достигать 5 – 10%

Разумеется, это усредненные значения – точные потери зависят от погодных условий и марки автомобиля.

Ухудшение дорожных условий

Езда по зимним дорогам требует от машины дополнительных усилий, на что требуется дополнительное топливо. Вот основные причины, ухудшающие движение автомобиля зимой:

  • Сцепление шин с дорогой в зимних условиях хуже, чем летом. Даже по утрамбованному снегу двигаться труднее, чем по асфальту. Это при движении без особых препятствий. Но дополнительные проблемы создают и пробуксовки на скользких участках, особенно при трогании с места. А ведь ездить приходится и сразу после снегопада, когда снег еще не утрамбован. Повышенный расход бензина при затрудненном движении – очевиден.
  • Попадание в сугробы или заносы приводят к работе двигателя на повышенных оборотах. А выезд припаркованной машины после обильного снегопада – вообще отдельная песня. Только на то, чтобы выбраться из стояночного сугроба, иногда приходится потратить топлива как на поездку средней продолжительности
  • При движении по зимним загородным дорогам приходится соблюдать осторожность и ехать с пониженной (по сравнению с летними условиями) скоростью . Поэтому не всегда удается выдерживать наиболее экономичный режим движения.
  • Дорожные пробки. Они, конечно, возникают и летом, а статистика утверждает, что летом их даже больше. Но зимой они масштабнее. Из-за сугробов после снегопада по многим дорогам можно двигаться только в одном ряду в каждом направлении. И любая авария зачастую приводит не к ограничению, а практически к прекращению движения по этой дороге.

Увеличение энергопотребления

Мало кто отважится ездить зимой без включенной печки . В приличные морозы обогревателю салона приходится постоянно работать на полную мощность. Кроме салона, приходится отдельно греть заднее стекла и зеркала . И никуда не денешься – это уже вопрос безопасности. А энергию на работу всех обогревателей обеспечивает двигатель, тратя на это лишние литры бензина.

Пуск двигателя на морозе зачастую протекает не так быстро и легко как в теплую погоду. Как следствие – аккумулятор после зимнего запуска разряжается сильнее. А при отрицательных температурах даже отключенный аккумулятор держит заряд меньше, чем в тепле. И генератору для восстановления номинального заряда аккумулятора требуется работать дольше , на что также тратится топливо.

По мелочи

  • Аэродинамическое сопротивление . Холодный воздух оказывает повышенное сопротивление движению автомобиля. Поэтому зимой даже при движении на оптимальных скоростях расход топлива выше. При определенных условиях – это не мелочь. В сильные морозы (-40 и больше) только из-за этого фактора можно израсходовать бензина на 10% больше , чем при летних +20.
  • Давление в шинах . С понижением температуры давление в шинах также понижается. Зависимость – примерно 0,1 атмосферы на каждые 10 градусов температуры. Ненормально низкое давление приводит не только к износу шин, но и к увеличению расхода топлива.
  • В карбюраторных двигателях при неизменных регулировках при низкой температуре воздуха топливно-воздушная смесь меняет свои характеристики , что сказывается на работе двигателя и приводит к повышенному расходу топлива.

Добиться одинакового расхода топлива летом и зимой не получится - слишком разные условия. И зимой автомобиль всё равно будет расходовать бензина больше. Например, официальный сайт Министерства Транспорта РФ регламентирует увеличение зимних норм расхода горючего на 5 – 20% . Причем повышение на 5% устанавливается для южных регионов, а вот для северных, где влияние зимы куда выше, рекомендована 20%-ная надбавка.

Но уменьшить эту разницу можно, зная причины ее возникновения и по возможности снижая их влияние.

Способы снижения расхода топлива зимой

Двигатель

  • Уменьшение времени прогрева мотора на холостом ходу – большой вклад в экономию бензина. Лучше всего начинать движение сразу после достижения минимальной температуры, не препятствующей нормальной работе двигателя . При движении на малых передачах двигатель быстрее прогреется до рабочей температуры. И все смазочные узлы также будут быстрее прогреваться на ходу. Но и совсем отказываться от прогрева нельзя . Топливной экономии достичь получится, но ущерб самому двигателю может быть такой, что экономия выйдет боком. Нужно искать золотую середину. Выбирая время холостого прогрева лучше ориентироваться на рекомендации производителя машины, а также на собственный опыт и ощущение своего автомобиля.
    Наилучший выход – содержать машину в теплом гараже. Хотя бы утренний выезд пройдет без длительного прогрева.

  • Озаботиться утеплением моторного отсека . Современные «одеяла» позволяют продлить остывание двигателя до наружной температуры на несколько часов. В некоторых ситуациях это позволит вообще обойтись без холостого прогрева.

  • Специальные зимние масла постепенно заменяются всесезонными. Заливать особое масло зимой, может быть, и не стоит. А вот провести перед зимним сезоном замену масла будет полезно для автомобиля . Не стоит дожидаться планового срока. Новое масло явно облегчит работу двигателя.

Шины

  • Переобуть резину под зимние условия – это скорее вопрос безопасности. Экономия тут второстепенна, но она тоже присутствует. Да, шины с зимним протектором менее экономичны по сравнению с летними. Но это в равных условиях, и при движении по хорошей дороге. Зимой же условия далеко не равны летним, и качество дороги зачастую сильно хуже. Вот тут зимние шины перекроют все свои «недостатки» и в итоге помогут сберечь немало горючего. Движение по свежевыпавшему снегу, уменьшение пробуксовок, преодоление сугробов – в этом превосходство зимней резины неоспоримо.
  • Важно помнить о снижении давления в шинах при понижении температуры . Нельзя доводить давление до значений, выходящих за пределы нормы. Зимой лучше чаще контролировать этот параметр.

Энергопотребление

Экономить зимой на обогреве салона и заднего стекла не стоит . Работа этих потребителей энергии – суровая необходимость, от которой никуда не деться. Но рекомендуется ограничить включение других энергопотребителей – например звуковой системы. Особенно до достижения полного прогрева мотора и заряда аккумулятора после запуска.

Характер вождения

Вождение автомобиля зимой отличается от летнего. Советов на эту тему много, но сейчас речь только об экономии горючего.

  • Надо избегать резкого старта с места . Автомобиль может просто остаться на месте, буксуя на некстати подвернувшемся льду.
  • Желательно более ответственно подходить к выбору маршрута, избегая пробок . Зимние пробки масштабнее, поэтому лучше не рисковать, надеясь, что она скоро рассосется.
  • Внимательнее следить за состоянием дороги, и збегая участков, на которых машина может застрять или забуксовать .
  • Не парковаться в первом попавшемся месте. Небольшой сугроб или участок льда могут существенно затруднить выезд.

По мелочи

  • Выпавший снег надо счищать не только со стекол автомобиля, но и с крыши и багажника . Лишний вес – лишняя нагрузка машине.
  • Стоит подумать – нужен ли зимой верхний багажник . При дальних поездках он и летом «крадет» топливо, а зимой этот расход увеличивается.
  • Полезно провести ревизию багажника перед зимним сезоном . По возможности убрать из него тяжелые и не очень-то нужные предметы. Мелочь, а машине будет полегче. Вот лопату убирать не нужно, а даже наоборот – положить ее в багажник и возить всю зиму. Не понадобится – ну и хорошо. Но иногда всего лишь несколько взмахов лопатой могут обеспечить автомобилю беспроблемный выезд из проблемного места

Большинство советов по уменьшению нежелательного расхода горючего сводятся к одному: автомобилю зимой трудно, и приветствуется любая помощь ему в нелегкой работе. Поможете своей машине даже в мелочах – и она отблагодарит вас. В том числе и незначительным увеличением топливных расходов.

Летний и зимний расход топлива: разница, причины, снижение расхода топлива

5 (100%) 5 проголосовало

Так многочисленные зимние тесты транспортных средств, показывают, что при температуре -6 градусов расход топлива автомобиля в городе на 12% выше, чем при температуре воздуха +25 градусов. Примечательно, что если Вы эксплуатируете автомобиль в зимнее время, проезжая каждый день не более 4-6 км. в день, то расход топлива может увеличиться на 22 процента по сравнению с плюсовой температурой. Но есть способы не допустить большого роста потребления топлива в зимнее время.

Стоит отметить, что вопреки супер экономичности гибридных , в зимнее время рост потребления топлива в гибридных автомобилях еще существеннее по сравнению с традиционными машинами. Так согласно исследованиям, при температуре ниже -6 градусов расход топлива может увеличиться от 31 до 34 процента по сравнению с плюсовой температурой больше 20 градусов.

Почему зимой расход топлива выше?

Холодная погода влияет на Ваше транспортное средство намного больше, чем Вы думаете. Предлагаем Вам список причин, почему в зимнее время любой автомобиль начинает расходовать намного больше, чем при положительных температурах на улице:

- Нагрузка на двигатель и коробку увеличивается в зимнее время по причине сильного охлаждения . Любой автомашине необходимо для нормальной эксплуатации, чтобы все жидкости нагрелись после запуска холодного мотора. К примеру, или трансмиссионное масло густеют на морозе. При запуске силового агрегата на морозе, требуется время, чтобы масло нагрелось. Для этого необходима лишняя энергия.


- В зимнее время любому двигателю требуется больше времени, чтобы набрать рабочую температуру. В большинстве автомобилей до набора оптимальной температуры двигателя, потребляется намного больше топлива, чем после прогрева до рабочей температуры. Именно поэтому, если Вы используете машину в зимнее время в течение короткого времени (небольшой километраж ), то из-за прогрева мотора, Ваш автомобиль будет потреблять значительно больше топлива, чем теплое время года.

- Подогрев сидений, стекол, работа печки и работа насоса бачка омывателя стекол, потребляет много энергии от двигателя, который в результате этого начинает потреблять больше бензина или дизельного топлива.

- Прогрев двигателя, прежде чем тронуться с места снижает Вашу экономию практически до нуля. . В этом режиме самый большой перерасход топлива.


- Более холодный воздух становится плотнее, в результате чего увеличивается аэродинамическое сопротивление воздуха Вашего автомобиля. Стоит отметить, что чем выше скорость в зимнее время, тем больше будет перерасходовать топлива ваш автомобиль.

- уменьшается, по мере падения температуры до отрицательных значений. Чем больше мороз, тем ниже становится давление в колесах. В результате чего увеличивается сопротивление качению.

- Зимние сорта бензина или дизельного топлива могут содержать вещества, которые уменьшают в двигателе, в отличие от летнего топлива в котором энергии может быть больше. В результате этого машина начинает расходовать немного больше топлива, чем в теплое время года.

- Мощность и намного быстрее растрачивается в зимнее время, в результате чего генератору машины требуется больше мощности для зарядки батареи, чтобы сохранять оптимальный заряд. Из-за нагрузки на генератор увеличивается расход топлива. Также холодная погода может влиять на гибридные машины, которые оборудованы системой зарядки аккумуляторов с помощью рекуперативного торможения (при торможении лишняя энергия поступает в батарею питающий электромотор).

При тяжелых зимних условиях и при сильном морозе расход топлива может увеличиться еще больше.


- На ледяных и заснеженных дорогах уменьшается сцепление шин с дорожным покрытием. Чтобы поддерживать нужный крутящий момент для беспрепятственного движения, двигателю необходима лишняя энергия.

- Как правило, на скользких дорогах снижается средняя скорость движения. Примечательно, что при средней скорости движения ниже 50-70 км/час, расход топлива может сильно увеличиваться.

- Если Ваша машина оснащена полным приводом, то в зимой перерасход топлива Вам гарантирован, особенно на заснеженной или скользкой дороге.

Что я могу сделать, чтобы улучшить экономию топлива в холодную погоду?


Вы не можете сделать так, чтобы зимой стал таким же, как и летом. Но, тем не менее, любой из Вас сможет добиться эффективного снижения расхода топлива в зимний период, что позволит Вам сэкономить денежные средства. Вот несколько советов как Вы можете добиться снижения расхода топлива:

- Оставляйте свой автомобиль в теплом месте. К примеру, в теплом своем гараже (или снимите на зимний период теплый гараж) или на платной крытой теплой стоянке. Таким образом, каждое утро Вашему двигателю нужно будет гораздо меньше энергии, чтобы разогреть до оптимальной температуры.


- Не прогревайте двигатель на холостом ходу слишком длительное время. Старайтесь прогревать мотор в процессе движения на малых оборотах. В таком режиме Вы не только сэкономите топливо, но и добьетесь более быстрого нагрева мотора до рабочей температуры. . В наши дни многие автопроизводители рекомендует трогаться с места через 30 секунд после запуска силового агрегата.

- Не используйте автономные обогреватели и антиобледенители больше чем это необходимо

- Выбирайте с помощью спутниковой навигации оптимальные маршруты объезда пробок

- Проверяйте регулярно давление в

- Уберите автомобильные аксессуары, которые увеличивают сопротивление воздуха. К примеру багажник, который Вы не используете каждый день.


- Если Вы являетесь владельцем в сильный мороз старайтесь не использовать автомобильные зарядки телефона, навигатора и других электронных гаджетов. Также если Вы едите в режиме, который предусматривает работу электродвигателя, старайтесь не включать печку отопления на максимальные температуры.

- Если Вы едете и температура на улице не слишком холодная, то вместо отопления салона используйте электрический обогрев сидений.

- Очищайте автомашину от лишнего снега (особенно на крыши) который существенно увеличивает вес машины.

- Используйте только зимнюю . Если протектор шин имеет большой износ или возраст превышает 5 лет, то обязательно купите новую резину.

- Паркуйте автомобиль в таком месте, чтобы солнечные лучи в дневное время обогревали кузов машины

Если Вы предпочитаете заправлять свой автомобиль фирменным топливом с улучшенными характеристиками, то в зимнее время лучше заливать традиционные марки топлива, поскольку улучшенный бензин или дизельное топливо имеет множество химических присадок, из-за которых зимой может увеличиться расход.

Деньги на ветер. Насколько увеличивается потребление топлива зимой? | Об автомобилях | Авто

Дизельные моторы считаются самыми экономичными и тяговитыми. На скоростях до 110 км/ч им нет равных по тяге при условии невысокого потребления топлива. Поэтому дизельный двигатель отлично подходит для автомобилей повышенной проходимости. Но вот зимой даже он начинает сильно потреблять солярку. Какие условия и причины на это влияют, выясняем во время загородных поездок по дорогам Московской, Тверской и Ярославской областей.

Предпусковой обогреватель

Первым фактором, влияющим на потребление бензина зимой, является прогревание машины в холода перед началом движения. Если запускать 2,0-литровый дизель без предпускового подогревателя, то в первые секунды он ведет себя странно. После поворота ключа он замирает и ждет, пока свечи накаливания подготовят камеры сгорания к работе. Водитель порой уже успевает убрать ключ из положения «Start» в «On», а мотор все еще медлит. Наконец когда наступает отчаяние, силовой агрегат вздрагивает, и стрелка тахометра поднимается на 1000 оборотов.

Любой мотор можно законно греть пять минут под окнами дома. Однако дизель плохо греет себя на холостых оборотах. Ему необходим помощник. И им стал предпусковой подогреватель с дистанционным управлением. Для дизельного Tiguan это устройство — настоящее спасение в крещенские морозы. Его можно включать даже при работающем моторе, но лучше делать это заранее, то есть перед стартом.

Выставил в окно брелок, нажал на кнопку, и машина начинает урчать печкой под капотом. Подогреватель забирает топливо из бака, прожигает его в горелке и прогоняет через себя охлаждающую жидкость. Через 15 минут автомобиль встречает владельца теплым салоном и готовым к старту мотором.

Правда, это удовольствие не из дешевых, да и потребляет оно топлива тоже немало. Горелка может сжечь около 2 л в течение часа. Цикл у «вебасто» составляет примерно 25 минут.

Сколько топлива забирают опции

Конечно, в первые минуты поездки стараешься запустить все энергозатратные опции, в том числе подогревы сидений, зеркал и ветрового стекла. В Tiguan они работают быстро. Мощный генератор вырабатывает много энергии, а следовательно, тоже увеличивает потребление топлива.

Кроме того, включенная вместе с кондиционером печка сушит воздух, борется с запотеванием стекол и забирает солярку.

Специалисты немецкого клуба ADAC провели подсчет затрачиваемой на подобные опции энергии. По их данным, 100 Вт мощности дают дополнительный расход 0,1 литра на 100 км пути.

Самый сильный потребитель — это электрообогрев ветрового стекла. Он затрачивает 800 Вт и забирает из бака 0,81 л в час. Правда, действует опция не все время и для экономии отключается после 5-минутного цикла разморозки льда.

Обогрев одного сиденья потребляет 100 Вт и поглощает 0,1 л топлива в час. Если задействованы два сиденья, то потребление увеличивается еще на 100 гр.

Обогрев рулевого колеса обходится 50 Вт, или 0,05 л в час. Столько же энергии забирает обогрев наружных зеркал.

Кондиционер и печка с вентиляцией берут 179 Вт, или 0,2 л в час.

Противотуманные фары, часто включаемые при плохой видимости в снегопады, забирают еще 110 Вт, или 0,11 л в час. А фары ближнего света — 125 Вт, что эквивалентно 0,12 л в час.

Тем самым при активации всего пакета зимних опций машина начинает потреблять 1600 Вт, а значит, расход только из-за опций вырастет на 1,6 л в час.

Кроме того, зимняя резина с глубоким протектором дает прирост в 7%, а загустевшее масло в трансмиссии и редукторе в первые минуты после холодного старта оборачивается снижением экономичности еще на 3-5%. Но больше всего сказывается на росте затрат на топливо покрытие дорог.

Поездки в снегу

Tiguan обладает неплохой управляемостью на заснеженных дорогах с переменной колейностью. По раскисшей каше он идет основательно, как корабль. Причиной тому грамотные настройки подвески и длинная база в 2677 мм. Кроме того, высокий центр тяжести хорошо нагружает передние колеса при торможении, отчего машина не пугает водителя на скользких покрытиях длинными проскальзываниями, как это бывает с седанами.

Движение в дорожной «каше» высотой 2-5 см — неприятное занятие. Протектор быстро забивается, и на кочках ощущается рыскание.

У Tiguan есть программатор режимов движения, способный менять работу двигателя и трансмиссии. Находится он у селектора АКПП. Если включить снежный режим, то блок управления нивелирует рывки тяги. Однако при обгонах ее уже не хватает, отчего интенсивность ускорения снижается. Поэтому приходится вновь поворачивать шайбу программатора в нормальное положение.

Сопротивление снега достаточно высоко, и при опускании педали газа машина замедляется заметно быстрее, чем на асфальте. Для снижения рысканий можно включить пониженную передачу и ехать всегда с оборотами в районе 2,5 тысячи, чтобы иметь на колесах постоянную тягу, которая сменяется тормозящим моментом при отпускании акселератора.

На скорости в 90 км/ч в снегу потребление возросло до 8,8 л, а иногда доходило и до 9,5 л солярки. Это много, в особенности если сравнивать его со средним потреблением на уровне 7 л.

Через несколько часов транспорт пробил в слежавшемся снеге колею. На ней управляемость улучшилась, и потребление топлива снизилось примерно до 7,5 л.

Лучше всего дизель чувствует себя на ровной дороге, очищенной от снега и не имеющей рытвин. В Московской области на скоростных федеральных трассах потребление опустилось до 6,6 л при скорости в 90 км/ч. И это близкие к летним значения.

В общем, заснеженные дороги могут прибавить к обычному летнему потреблению топлива еще пару литров.

В целом же частые прогревания на морозе, обогащенная смесь, работа обогревов сидений и стекла, а также поездки по заснеженным дорогам могут легко удвоить расходы на бензин по сравнению с летними тратами.

Причины повышенного расхода топлива и их устранение

В связи с подорожанием бензина в последние годы, многие автолюбители задают себе вопрос: "Как снизить расход?". Научиться экономить сможет каждый, для этого нужно соблюдать ряд правил.

Причины, которые влияют на расход топлива и их устранение.

  • Манера вождения
  • Вид КПП
  • Давление в колёсах
  • Прогрев двигателя
  • Обогрев и кондиционер
  • Ходовая часть
  • Воздушный фильтр
  • Включенные фары

И так, приступим. Для начала нужно разобратся как влияет какждый отдельный пункт на апетит автомобиля.

Манера вождения

Привычка ездить с постоянными ускорениями чревата повышением расхода на 30-40%. Для снижения расхода нужно плавно ускоряться и не развивать максимальные обороты двигателя.

Любители кататься на «нейтралке» тоже попадают в эту категорию, т.к. двигатель на холостом ходу расходует 1,5-2 литра в час, а если использовать торможение двигателем, то бензин практически не расходуется. При спусках с горы не стоит выключать передачу. Это обусловлено и безопасностью, а вдруг потребуется резко ускориться?

Вид КПП

На стандартном гидротрансформаторном автомате расход топлива будет выше, чем на механической трансмиссии. Для экономии топлива не следует повышать обороты выше 2500 об./мин. Современные роботизированные КПП способны обеспечить расход ниже, чем на МКПП.

Давление в колёсах

Малое давление в колёсах препятствует свободному движению автомобиля и ухудшает управляемость. Из-за спущенных шин расход может повыситься на 10%. Оптимальное давление в шинах это 2,2 на задних колёсах и 1,9-2,0 – на передних. Низкое давление в колёсах приводит к износу протектора.

Прогрев двигателя

Прогревать двигатель зимой нужно примерно 2-3 минуты, этого времени хватит, чтобы масло стало жидким и хорошо смазывало двигатель. В движении двигатель прогреется быстрее. Особенно это касается дизелей, в режиме холостого хода дизель будет прогреваться около получаса. Также не помешает закрыть часть радиаторной решётки утеплителем, двигатель прогреется быстрее и расход будет меньше. Должен быть осуществлён прогрев до рабочей температуры, потому что в случае неполного прогрева в цилиндры будет распыляться богатая смесь, а это увеличивает расход.

Обогрев и кондиционер

Кондиционер повышает расход почти на литр бензина. Не стоит пользоваться ним без крайней необходимости. Обогрев салона тоже повышает расход, но не столь сильно как кондиционер, т.к. обогрев забирает тепло от охлаждающей жидкости. После полного прогрева салона нужно установить слабую скорость обдува. Температура в салоне будет поддерживаться, а нагрузка на мотор отопителя и на двигатель будет не такой серьёзной.Бензин, который не подходит для автомобиля. Не стоит заправлять АИ-92 в автомобиль, который предназначен для АИ-95. Расход повысится на 20% и сведёт к нулю разницу в цене. Рекомендуемая марка бензина прописана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Ходовая часть

Проблемы в ходовой части уменьшают способность к свободному качению автомобиля. Могут быть перетянуты ступичные подшипники, сбит сход-развал, либо неправильно стоят тормозные колодки и сильно давят на тормозной диск. Чем меньше свободный накат автомобиля, тем больше расход. Для того чтобы проверить этот параметр, следует поднять машину подъёмником и провернуть колёса вручную. При этом усилие должно быть незначительным. Сход-развал следует выставлять после каждого ремонта ходовой части и проверить при каждой смене резины. Колёса могут стоять неровно, поэтому повысится расход топлива, также будет повышенный износ резины.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр стоит менять раз в 10 тыс.км. Если он загрязнён и слабо пропускает воздух, то мощность машины упадёт, а расход повысится на 10%.

Включенные фары

Сейчас все транспортные средства обязаны в любое время суток ездить с включенными фарами, причём не просто на габаритах, а на ближнем свете. Такое нововведение повышает расход бензина на 5%. Решить проблему можно установкой диодных ходовых огней. Комплект будет стоить не более $15. Они расходуют мало энергии и незначительно повышают расход, в отличии от ближнего света фар.

Так же, не стоит забывать про аэродинамику авто, она значительно влияет на расход бензина. Спойлеры, обвесы, открытые окна, люк – всё это нарушает аэродинамику автомобиля. Сопротивление встречному ветру сильнее и расход, соответственно, выше. Не стоит забывать, что 100 кг груза – это +10% расходу топлива. Поэтому не забывайте выкладывать с багажника то, что привезли домой.

Ланос расход топлива на 100 км причины увеличения

Одним из главных технических показателей любого автомобиля является расход топлива. Этот показатель говорит о том, насколько экономным является ТС. Многие говорят о том, что автомобиль марки Ланос, который выпускался с эмблемами трех заводов Шевроле, Дэу и ЗАЗ, имеет большой расход топлива с завода. Пришло время выяснить, действительно ли эта модель потребляет много горючего или же это слухи.

Содержание материала

На что влияет расход топлива на Lanos

Производители всех марок и моделей автомобилей указывают соответствующий расход топлива в технических параметрах ТС. Эти значения учитывает каждый покупатель еще на этапе покупки авто. Данный показатель зависит от множества факторов, но одним из главных является объем двигателя. Автомобили Ланос с завода выпускались с двигателями, объем которых составлял 1,5 и 1,6 литра.

Чем выше объем двигателя, тем больше он потребляет горючего, что известно еще из уроков физики. Сегодня техника достигла небывалых высот, и поэтому можно столкнуться с тем, что автомобили с большим объемом двигателя потребляют топлива меньше, чем агрегаты с меньшим размером камер сгорания. Достигается это разными способами, например, переход от карбюраторного смешивания топлива к инжекторному. Кроме того, установка турбонаддува также позволяет снизить потребление топливной смеси.

На что же влияет расход топлива на Ланосе? Прежде всего, на мощность двигателя. Чем больше объем, тем соответственно выше мощность. Только владельцев ТС больше интересует вопрос экономии, так как именно от того, сколько потребляет топлива Шевроле Ланос, зависит его целесообразность.

Расход топлива рассчитывается на 100 км пробега. Самый простой способ определить, сколько точно потребляет ваш автомобиль бензина — заправить полный бак и проехать 100 км. После того, как датчик одометра намотает 100 км пробега, нужно снова заправить полный бак. В итоге удастся узнать, сколько же реально потребляет автомобиль горючего.

Это интересно! На Ланосах (не на всех моделях) устанавливаются бортовые компьютеры, которые также информируют водителя о том, сколько потребляет автомобиль. Однако электронный счетчик может выдавать недостоверные показатели, поэтому физический способ проверки является максимально точным.

Почему увеличивается расход топлива на Шевроле и Дэу Ланос и от чего он зависит

Чем больше километраж на спидометре автомобиля, тем соответственно выше расход топлива. Это связано с износом деталей двигателя, в результате чего наблюдается увеличенное потребление бензина. На новом автомобиле, который не прошел 100 тысяч км, расход увеличивается постепенно.

Кроме износа деталей двигателя, на расход также влияют следующие критерии:

  1. Время года — зимой потребление выше за счет того, что двигатель затрачивает энергию на прогрев. Кроме того, работа печки также приводит к увеличению потребления бензина. Летом показатель потребления уменьшается, но не всегда. Если пользоваться летом кондиционером (не на всех моделях Ланос устанавливаются кондиционеры), то расход также будет увеличиваться примерно на 1-1,5 литра на 100 км
  2. Тип местности. Различают три типа местности — город, трасса и комбинированный (смешанный). От типа местности, где эксплуатируется автомобиль, зависит расход. Производители указывают величину потребления топлива для все трех режимов. Самый большой расход будет при городском режиме перемещения, а минимальный, когда авто движется по трассе
  3. Характер езды — если водитель любит ездить быстро, резко и, к тому же допускает ошибки при вождении, то расход топлива от стандартных показателей может увеличиться на 1,5-2 литра на 100 км

Есть и другие критерии, от которых зависит количество потребления горючего — качество топлива, возраст авто, прохождение ТО, тип трансмиссии, наличие неисправных деталей. Все это влияет на увеличение потребления топливной смеси, от которой работает двигатель.

Это интересно! В отличие от своего собрата Сенса, Ланос отличается более мощным двигателем. Именно эта мощность и влияет на увеличение расхода.

Заводские нормы Chevrolet Lanos расход топлива на 100 км по паспорту

При покупке нового автомобиля Шевроле Ланос, в автосалоне к автомобилю прилагается инструкция по ремонту и эксплуатации ТС. В этой инструкции указываются сведения о потреблении автомобилем количества топлива. О том, какой расход горючего имеет Ланос 1,5 и 1,6 с завода, описано ниже:

  • Для Lanos 1.5 — это распространенный тип двигателя. Показатели потребления топлива Lanos 1.5 составляют: в городском цикле 10,2 литра, по трассе 5,2 литра и в смешанном режиме 6,7 литра
  • Для Lanos 1.6 — эти значения будут соответственно другими, и насколько больше, можете сравнить самостоятельно. По трассе Lanos 1.6 потребляет 7,4 литра, для города 10,4 литра, а в смешанном цикле 9,6 литров

Посмотрев на эти показатели, можно сделать соответствующий вывод о том, что Ланос — это далеко не экономный автомобиль, тем более, если он эксплуатируется по городу. Особенно интересен вопрос о том, когда Шевроле Ланос потребляет вместо 10 литров по городу 15-18 литров. В чем может быть причина? В этом детально разберемся вместе. Именно по этой причине многие владельцы Ланос стремительно дополняют бензиновый двигатель газовым оборудованием, чтобы иметь возможность экономить на эксплуатации ТС. Ниже представлена таблица расхода горючего автомобилем Ланос 1.5 и 1.6 литра, и с менее популярными движками на 1.3 и 1.4 литра.

Главное достоинство автомобиля марки Ланос в том, что данное ТС имеет средний уровень комфортабельности и безопасности, и при этом его стоимость в 2 раза ниже, чем бюджетных иномарок. Тест-драйв автомобиля показывает, что скорость до 100 км lanos набирает всего за 12 секунд.

Это интересно! Мало кто знает, но автомобили Ланос первого поколения также выпускались с двигателями, объем которых составлял 1,3 литра. Это первые модели, которые собирались на заводе Daewoo. В городском режиме расход топлива такого двигателя составляет 7,2-7,9 литра. Мощность 1,3-литрового двигателя составляет 74-75 лошадок против 1,5-литрового на 86 лошадок и 1,6-литрового со 105 л.с.

Объем двигателя, литры Расход (город/трасса/комбинированный), литры Мощность, л.с. Описание
1,3 10/5,5/7,2 70 Первые модели Ланос, в которые устанавливались двигатели Мелитопольского завода. До 100 км набирают разгон за 17 с.
1,4 8,8/5,4/7,1 77 и 101 С 2007 года выпустилась патрия Lanos с объемом двигателя 1,4 литра импортного производства. Модели не получили популярности из-за высокой стоимости. Набор скорости за 15 с.
1,5 10,5/5,7/6,6 86 8-клапанные двигатели, которые стали самыми популярными. Разгон до 100 км за 12,5 с.
1,6 10,4/5,6/7 106 Топовые модели Lanos, которые оснащены 16-клапанными двигателями. Максимальная скорость составляет 180 км/час

Как просчитать расход топлива на Lanos если пришлось проехать больше 100 км

Когда на планируется подсчитать, сколько же топлива потребляет ваш железный конь, забывается контролировать километраж. Чтобы просчитать точный расход топлива на Ланосе, следует придерживаться следующей простой инструкции:

  1. Если вы залили полный бак, то перед тем, как тронуться, следует обнулить счетчик одометра. Так не придется запоминать последние цифры пробега, и тем более высчитывать набежавшее значение
  2. Спланировать маршрут движения. Если нужно посчитать по городу, тогда следует ездить только в черте городской местности. Для подсчета расхода по трассе, нужно рассчитать маршрут, чтобы он был с протяженностью в 100 км
  3. Как только на одометре набежит 100 км, нужно заехать на заправку, и залить топливо до полного бака. Однако приехать на заправку, чтобы на одометре было точно 100 км пробега, удается далеко не всегда. Для таких случаев применяется следующая формула: количество залитого топлива в бак после пробега / пройденный фактический километраж (т.е. более 100 км — это может быть 105 или 110 км) * 100. Результат будет примерно следующий: 9 литров/120 км пройденного пути * 100 = 7,5 литров — это точный расход за 100 км пройденного пути

Имея формулу и данные, не составит большого труда произвести простой расчет. Теперь выявить увеличенный расход на Ланосе сможет каждый владелец. Особенно это актуально, когда приходится намного чаще посещать заправочную станцию. Далее рассмотрим, какие причины того, что на Шевроле Ланос возрастает расход топлива.

По каким причинам на Lanos увеличился расход

Часто среди владельцев авто Ланос возникают разговоры о том, что увеличился по непонятным причинам расход горючего. Что же делать, чтобы его уменьшить? Для начала нужно убедиться в том, что расход действительно вырос, и на сколько. Выявление на глаз вовсе не является показателем, тем более, когда автомобиль эксплуатируется по городу. Только после того, как будет выполнена проверка расхода топлива на Lanos по инструкции, как описано выше, нужно полученный результат сверить с паспортными данными. Если разница значений составляет более 2 литров, значит необходимо начать поиски того, почему же выросло потребление топлива.

Это интересно! Найти причину самостоятельно, почему увеличился расход топлива на Ланосе, вполне реально. Однако поиски все-же рекомендуется начинать непосредственно с компьютерной диагностики. Причем рекомендуется посетить нормального электрика, который проведет полную диагностику, а не шаромыжника, наживающегося на умении запускать сканер.

Обязательно посмотрите видео, как проверить датчики на авто, которые могут быть причиной повышенного расхода. Найти и устранить причины высокого расхода топлива на Ланос можно самостоятельно, о чем подтверждает видео ролик.

Всевозможные причины, почему на автомобиле повышается расход топлива, имеют следующий вид:

  1. Неправильно выставленное зажигание. Если сдвиг зажигания имеет отклонение на 1 градус, то это способствует увеличению потребления бензина на 1%
  2. Передвижение при включенном свете фар увеличивает потребление топлива на 5%-10%. Это актуально, если на Ланосе стоят галогеновые лампы. Установка светодиодных или ксеноновых ламп позволяет уменьшить расход энергии, а значит и потребление бензина
  3. Не отрегулированные зазоры на свечах зажигания. Свечи необходимо менять каждые 25-30 тысяч км пробега. Неисправность свечей, а также неправильный зазор приводит к повышению расхода. Свечи необходимо заменить и убедиться в исправности зазора
  4. Если начинать движение на не прогретом двигателе. Чтобы исключить повышенный расход, двигатель должен прогреться до температуры 40-60 градусов. Мало кто знает, но инжекторные двигатели достаточно прогреть в течение 1 минуты, после чего можно совершать передвижение. При этом движение должно быть медленным и на второй передаче, пока двигатель не нагреется
  5. Повышенный износ ЦПГ цилиндропоршневой группы. При износе деталей начинает падать компрессия, и влечет за собой увеличение потребления горючего на 10%
  6. Неисправность датчика абсолютного давления ДАД. Этот датчик еще называется МАП-сенсором, и предназначен он для того, чтобы измерять давление воздуха относительно вакуума. Это дает возможность ЭБУ корректировать состав смеси в зависимости от нагрузки ДВС
  7. Неисправность ДТОЖ. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя играет важную роль, так как он передает на ЭБУ информацию о том, прогрет ли двигатель или нет. На основании этих сведений, контроллер принимает решение о необходимости обогащения или обеднения смеси, а также корректировки угла зажигания. Убедитесь, что ДТОЖ не только исправен, но и работает корректно. По ссылке можно почитать подробно об этом датчике, который может быть причиной повышенного расхода топлива на Ланос
  8. Износ коленчатого вала
  9. Неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Этот элемент фиксирует положение заслонки дросселя, и подает соответствующий сигнал на ЭБУ. Контроллер на основании показаний датчика подает соответствующее количество топлива через форсунки. ДПДЗ выпускаются двух видов — контактные и бесконтактные. Подробнее о них описано здесь
  10. Неисправность регулятора давления топлива РДТ. Если в регуляторе заклинил клапан, то увеличивается давление в рампе, что способствует повышенному расходу. Если мембрана пропускает бензин, то это также приводит к возрастанию расхода горючего
  11. Износ сцепления — если имеются подозрения на износ механизма, то его следует заменить
  12. Не отрегулированные зазоры клапанов, а также износ системы газораспределения. Даже при растяжении ремня увеличивается расход топливной смеси
  13. Не выставленный сход-развал ходовой части
  14. Сниженное давление в шинах — регулярно проводите подкачку, посещая заправочные станции
  15. Загруженность и перегрузка автомобиля
  16. Использование низкооктанового бензина. В инжекторные двигатели рекомендуется заливать топливо марки АИ-93 и выше. Использование бензина марки АИ-92 приводит к увеличению его расхода
  17. Адсорбер это поглотитель паров топлива, который исключает их выделение в атмосферу. Абсорбер стоит на Ланосе сзади возле бака. Он поглощает пары бензина, и при работающем двигателе направляет их вместе с воздухом в коллектор. Из коллектора пары поступают в цилиндры, где происходит их сжигание. При неисправности адсорбера увеличивается расход топлива. Если пары не поступают в коллектор, то расходуется только бензин. При неисправности адсорбера увеличивается расход до 1 литра на 100 км
  18. Износ протектора шин
  19. Перетяжка ступичных подшипников, в результате чего увеличивается трение, и растет расход
  20. Неисправность системы топливного провода. Часто забивается фильтр, и поэтому уменьшается давление в системе подачи бензина. Еще причина может быть в неисправности бензонасоса, который не обеспечивает достаточное давление в системе. Оно должно составлять 5-6 атмосфер
  21. Встречный ветер и открытые окна в автомобиле
  22. Использование кондиционера
  23. Неисправность топливного насоса. На Ланос рекомендуется устанавливать оригинальные запчасти, в том числе и бензонасос. Одной из реальных причин увеличения расхода топлива на Ланосе является неисправность бензонасоса
  24. Проверить давление в топливной системе. Для этого к топливной рейке необходимо подключить манометр, и включить зажигание. Как говорилось выше, его величина должна быть 5-6 атмосфер
  25. Неисправность форсунок, которые нуждаются в регулярной чистке
  26. Тип коробки передач — автомат или механика. Двигатели, работающие в паре с механическими КПП потребляют больше топлива, чем агрегаты с автоматом. Однако это уместно при условии, что автомат исправен. Ланосы выпускались не только с механическими КПП, но и с автоматом, точнее гидротрансформаторами. Сегодня продолжается выпуск автомобилей по типу Ланоса, только под брендом ZAZ Chance. Стоит отметить, что такие автомобили оснащаются 4-диапазонным автоматом Aisin японского производства, а также 1,4-литровым бензодвигателем производства GM с мощностью в 101 лошадку. В смешанном цикле расход топлива такого агрегата составляет 6,4 литра
  27. Тип прошивки ЭБУ и его настройка. Причиной повышенного расхода не может быть прошивка ЭБУ, однако перепрошивка позволяет оптимизировать работу инжектора и других механизмов, что отразится на снижении расхода. При этом учитывайте, что такое вмешательство отразится на уменьшении мощности. Если расход составляет 18 литров, то перепрошивка однозначно не поможет
  28. Повреждение бака или топливного провода. Убедитесь, что топливо нигде не сочится
  29. Загорается индикатор Check Engine, который свидетельствует о неисправности на автомобиле
  30. Осмотр днища автомобиля — неисправности можно обнаружить по состоянию днища автомобиля, где видны потеки рабочих жидкостей, в том числе и бензина, в случае повреждения бензобака
  31. Неисправный катализатор. Часто причиной повышенного расхода является именно эта деталь, которая выходит из строя при пробеге свыше 100 тысяч км
  32. Неисправность датчика ДТВВ. Датчик температуры впускного воздуха подает сигнал на ЭБУ о его температурном значении. От этого значения зависит корректировка топливно-воздушной смеси. Если ДТВВ на Ланосе неисправен, то это проявляется в виде увеличения расхода топлива. Ремонту датчик не подлежит, поэтому его необходимо заменить
  33. Проверить датчик фаз или ДПРВ. Этим элементом оснащаются автомобили Ланос от 2008 года с фазированным впрыском. Если ДПРВ не подает импульсы положения распредвала на ЭБУ, то двигатель переходит в аварийный режим работы (включается парно-параллельный режим подачи ТВС), при котором увеличивается расход практически в 2 раза. Где находится датчик положения распредвала на Ланосе, как его проверить и заменить, описано в материале
  34. Неисправность датчика лямбда-зонда. Если датчик не работает, то расход может увеличиваться до 2-3 литров, поэтому при обнаружении увеличения расхода потребления бензина, следует не забывать про выхлопную систему. Чтобы выявить неисправность датчика, вовсе не обязательно проводить компьютерную диагностику. Выкрутите свечи, и осмотрите их. Наличие черного нагара на свечах — это главный признак неисправности лямбда-зонда
  35. Неправильное вождение. Переключение передач вверх необходимо осуществлять при показаниях тахометра от 2,5 до 3 тысяч оборотов. С горки осуществлять движение накатом, а не на нейтралке

Отзывы владельцев автомобилей Ланос сходятся в том, что этот автомобиль превращается в прожорливую лань при малейших неисправностях. На Ланосах однозначно двигатели лучше, чем на Сенсе, однако и потребляют они соответствующе.

Какие есть способы уменьшить расход топлива на Ланосе

Многие автовладельцы спрашивают себя, как можно уменьшить расход топлива? Для начала необходимо посетить автосервис, и выявить неисправности путем компьютерной диагностики. Однако не всегда удается узнать причины повышенного расхода на Ланосе через компьютерную диагностику, поэтому следует прибегнуть к проверке всех вышеописанных причин.

Специалисты рекомендуют придерживаться таких правил, которые обязательно помогут сократить потребление бензина:

  1. Пересмотреть манеру вождения. Старты и торможения должны быть плавными, что позволит впрыскивать топливо равномерно. Использовать для снижения скорости не только тормоза, но и двигатель (торможение двигателем)
  2. Своевременно устранять все виды поломок. Даже самые незначительные неисправности в итоге становятся причиной того, что на Ланосе увеличивается расход
  3. Заменить галогеновые лампы освещения на светодиодные. Если ставить ксенон, то только с использованием линзованной системы
  4. Своевременно производить диагностику авто и менять расходные материалы. Даже несвоевременная замена моторного масла становится причиной того, что на машине растет расход
  5. Заправляться только на заправочных станциях, где действительно имеется качественное горючее с соответствующим октановым числом
  6. Учитывать, что зимой при работающей печке и летом при включении кондиционера увеличивается расход примерно на 1-1,5 литра, что является вполне нормально

Большой расход топлива на Ланосе — это однозначно неприятно. Если наблюдается увеличение расхода топлива, то необходимо отыскать причину, и устранить ее. Как устранить и все возможные причины, описаны в материале.

Это интересно! Альтернативный способ экономии топлива — установить газовую установку на Ланос.

Может ли датчик расхода топлива на Ланосе быть причиной повышенного потребления горючего

Количество топлива в баке показывает стрелка на приборной панели. По этому указателю водители контролируют не только количество топлива в баке, но еще и расход. Очень часто на Ланосе возникает ситуация, когда стрелка падает ниже красной отметки, но лампочка при этом не загорается. Что становится причиной такой поломки? Дело в том, что датчик работает не от размыкающего контакта, а за счет охлаждения топлива.

Если говорить простыми словами, то внутри с поплавком соединена металлическая колбочка, внутри которой находится термистор. Этот термистор работает так — когда температура увеличивается, его сопротивление повышается. Когда температура падает, то сопротивление снижается. За нагрев и охлаждение колбы отвечает бензин. Когда в баке уменьшается его количество, то колба оказывается вне бензина, и поэтому сопротивление термистора увеличивается. Следовательно, замыкается контакт, и загорается лампа на панели приборов о низком уровне топлива. Когда бак заполняется бак, то бензин охлаждает колбу, и сопротивление уменьшается. Если не работает лампа указателя топлива на Ланосе, то первым делом нужно проверить исправность термистора, и при необходимости его заменить.

Это интересно! Может ли датчик влиять на повышенный расход топлива — конечно, нет. Ведь он только указывает владельцу ТС о том, сколько топлива осталось в баке.

Подводим итог, если на Ланосе увеличился расход топлива до нереальных размеров, значит пришло время провести диагностику, и выявить причину. Как видно из материала, причин много. Какие механизмы нужно проверить в первую очередь, видно из таблицы выше. Ланос не должен потреблять бензина больше, чем указано в паспорте, поэтому стоит потратиться один раз на поиски неисправности, чем постоянно платить за дорогостоящие нефтепродукты.

Газовые плиты вредны для вас и для окружающей среды

Верхние части индукционных плит работают почти как волшебство. «Это заставляет электроны танцевать, и их вращение нагревает горшок», - говорит Прайс, который готовит на индукционной плите уже почти десять лет. В то время как электрические катушки нагревают поверхность, на которой стоит сковорода, индукционные диапазоны зависят от электромагнитного поля, которое нагревает сковороду напрямую, исключая посредников. Этот процесс нагрева также более безопасен, поскольку варочная панель никогда не нагревается так, как пламя или змеевик.

Но переход на индукцию может иметь и обратные стороны.Плиты работают только с определенной посудой, например, из нержавеющей стали, а также, как правило, дороже, чем газовые или стандартные электрические плиты. Индукция также включает в себя кривую обучения, заменяя визуальные эффекты облизывания пламени и мышечную память ручек на числа. Когда Андреа Нгуен, написавшая поваренную книгу Vietnamese Food Any Day , подписалась на демонстрацию пельменей в Австралии, она не знала, что будет работать с индукцией. Плита стала слишком горячей, но когда она выключила его, вода остыла так быстро, что ее тесто для пельменей превратилось в клей.«Индукция меня действительно обманула», - говорит она.

Хотя Нгуен с тех пор больше познакомилась с индукцией, она обнаружила, что даже самая высококлассная индукционная плита не справится с некоторыми блюдами. «При жарке с перемешиванием пламя красиво облизывает дно вок, так что получается сильный жар», - говорит Нгуен. «Вы можете слышать это, woosh-woosh , clang-clang-clang , и он улавливает wok hei , этот прекрасный нежный обжигающий аромат». Плоская верхняя часть индукционной плиты может касаться и нагревать только крошечную крупу вок с плоским дном.Для других кухонь лучше подходит электрическая кухня: итальянский ресторан Rucola в Бруклине полностью электрифицирован с момента его открытия в 2011 году. Хозяин не разрешал использовать воздуховоды, достаточные для вентиляции кухни с газовым обогревом, поэтому «мы были изрядно скованы. насколько мы смогли там установить », - говорит Джулиан Бриззи, управляющий партнер.

Прочтите: Тепловой разрыв

Шеф-повар Нгуен Тран перешел на полную мощность в своем ресторане Starry Kitchen в центре Лос-Анджелеса. («Проветривание помещения - очень дорогое удовольствие», - говорит он.) После многих лет приготовления на индукционной плите он уверен, что повара смогут придумать, как приготовить на нем что угодно, даже в воке. «И это может даже получиться лучше, чем на газе», - говорит он.

Дополнительные расходы на надлежащую вентиляцию означают, что многие сообщества с низкими доходами несут на себе основную тяжесть загрязнения газовыми плитами. В этих домах, скорее всего, будет меньше места, больше людей и плохая вентиляция, и, в крайнем случае, они могут включить газовые печи для обогрева, когда печь неисправна.Одно исследование 2008 года среди 150 детей-астматиков, живущих в Балтиморе, показало, что почти 14 процентов их домов используют газовые плиты для обогрева, которые могут производить даже более высокие уровни NO 2 , чем когда печь используется только для приготовления пищи. И дети из любого сообщества подвергаются особому риску, поскольку они дышат чаще, чем взрослые, имеют более высокое соотношение поверхности легких к массе тела и имеют незрелую дыхательную и иммунную системы, согласно отчету Института Роки-Маунтин. Исследование, проведенное в 2013 году среди детей, страдающих астмой, показало, что с увеличением уровня NO 2 увеличивались и тяжесть астмы, хрипы и потребность в лекарствах быстрого облегчения, таких как ингаляторы.

Потребление природного газа

Приборы и приблизительное потребление природного газа:

Тип потребителя Потребление природного газа
Тепло
Рассеиваемое
(футы 3 / ч) ( 10 -6 м 3 / с) (литр / с) (БТЕ / час) (кВт)
10 галлонов кастрюля 45 350 0.35 44000 13
Кастрюля 20 галлонов 60 475 0,48 61000 18
Кастрюля 30 галлонов 75 600 0,60 75000 22
Котел для варки 40 галлонов 90 700 0,70 88000 26
4-футовый горячий шкаф 48 375 0.38 48000 14
Горячий шкаф 6 футов 54 425 0,43 54000 16
Паровая печь 40-60 300-400 0,30 - 0,40 37000 - 51000 11-15
Паровая печь, двойная 100 800 0,80 100000 30
Малый бройлер 30000 9
Большой бройлер 61000 18
Котел и жаровня, вместе 68000 20
Двухуровневая печь для жарки 50 400 0 .40 51000 15
Фритюрница для пончиков 68000 20
Двойная печь 400 3200 3,2 3

115
Духовка для запекания 30 240 0,24 30000 9
Газовая плита 75 600 0.60 68000 20
Горячий шкаф 17 140 0,14 17000 5
Сушилка для белья - бытовая 35000
Сушильный шкаф 5 40 0,04 5100 1,5
Газовый утюг 5 40 0.04 5100 1,5
Стиральная машина 20 150 0,15 20000 6
Мойка бойлера 30-50 230-400 0,23 - 0,40 27000 - 51000 8-15
Печь 120000
Газовый холодильник 3000
Газовый камин 80000
Гриль для барбекю - бытовой 51000 15
Горелка Бунзена малая 3 20 0.02 3500 1
Горелка Бунзена большая 10 80 0,08 10000 3
Кофеварка 3 горелки 17000 5
Котел для клея 10 80 0,08 10000 3
Газовый двигатель на л.с. 10000 3
Осушитель газа 35000
Кузница 15 115 0.12 14000 4
Сердце пайки 30 230 0,23 30000 9
Накопительный водонагреватель, 30-40 галлонов (115-150 литров) 35000
Накопительный водонагреватель, 50 галлонов (115-190 литров) 50000
Внутренний стандартный диапазон газа 70000

Загрязнение воздуха в помещении от приготовления пищи

Люди используют различные источники тепла для приготовления пищи, включая газ, дрова и электричество.Каждый из этих источников тепла может создавать загрязнение воздуха в помещении во время приготовления пищи. Печи на природном газе и пропане могут выделять в воздух окись углерода, формальдегид и другие вредные загрязнители, которые могут быть токсичными для людей и домашних животных. Использование дровяной печи или камина для приготовления пищи может привести к высокому уровню загрязнения воздуха в помещении из-за древесного дыма.

При приготовлении пищи также могут образовываться вредные для здоровья вещества, загрязняющие воздух из топочного масла, жира и других пищевых ингредиентов, особенно при высоких температурах. Духовки с самоочисткой, газовые или электрические, могут создавать высокие уровни загрязнения, поскольку пищевые отходы сжигаются.Их воздействие может вызвать или усугубить широкий спектр проблем со здоровьем, таких как раздражение носа и горла, головные боли, усталость и тошнота. Маленькие дети, люди с астмой и люди с сердечными или легочными заболеваниями особенно уязвимы для вредного воздействия загрязнения воздуха в помещениях.

Исследования показывают, что воздух может быть вредным для дыхания, когда люди готовят на кухне с плохой вентиляцией. Лучший способ проветрить кухню - использовать правильно установленную высокоэффективную вытяжку над плитой.Вытяжка с высокой эффективностью имеет высокий показатель кубических футов в минуту (куб. Фут / мин) и низкий уровень шума (шума). Если у вас есть газовая плита, квалифицированный специалист должен ежегодно осматривать ее на предмет утечек газа и угарного газа.

Способы улучшения вентиляции на кухне

Если у вас есть вытяжка:

  1. Убедитесь, что она выходит наружу.
  2. Используйте ее во время приготовления пищи или использования плиты
  3. По возможности готовьте на заднем конфорке, потому что вытяжка более эффективно истощает эту зону.

Если у вас нет вытяжки:

  1. Во время готовки используйте настенный или потолочный вытяжной вентилятор.
  2. Откройте окна и / или входные двери, чтобы улучшить поток воздуха через кухню.

Ниже приводится информация о типах загрязняющих веществ, которые могут выделяться во время приготовления пищи, и их потенциальном воздействии на здоровье. Вы также можете узнать, как улучшить качество воздуха в вашем доме.

В поисках опасных загрязнителей на вашей кухне - Национальная лаборатория Лоуренса Беркли с доктором Дж.Brett Singer

Библиография

Ниже приводится библиография журнальных статей по теме загрязнения воздуха внутри помещений в результате приготовления пищи. Некоторые из них могут потребовать покупки в журнале или могут быть найдены в библиотеке колледжа или университета. Некоторые статьи имеют открытый доступ, то есть каждый имеет свободный доступ к статье в Интернете, например, через Google Scholar.

Печи 101: сколько топлива мне взять с собой?

Это извечный вопрос, на который дает ответ только опыт дикой местности и глубокая мудрость дикой природы: сколько топлива мне на самом деле нужно для следующего похода? Собирайте слишком мало вещей, и вы можете, мягко говоря, голодать до боли. Если взять слишком много, вы будете нести бремя лишнего веса, а это только замедлит вас.

Так как же правильно рассчитать сумму? Не ограничиваясь количеством приемов пищи и количеством дней, мы рассмотрим критерии, которые необходимо учитывать, думая о своей поездке в целом.Вот что следует учитывать в своей топливной формуле и почему, а также несколько советов от ветерана сельской местности Дрю Кигана.

ПК: Коллективная локализация

КРИТЕРИИ ПОЕЗДКИ

Каждое приключение индивидуально, но вот несколько основных факторов, которые следует учитывать при упаковке топлива для предстоящего путешествия.

Знай свои числа

В качестве основы для расхода топлива в сельской местности важно рассчитать, сколько человек будет в вашей поездке, и сколько горячих блюд и горячих напитков потребуется группе.Если некоторые участники завтракают холодными, вам потребуется меньше топлива, тогда как разжигание печи для утренней чашки кофе сократит расход топлива в долгосрочной перспективе. Это проще всего определить, умножив количество людей в вашей вечеринке на количество горячих блюд, а затем добавив количество горячих напитков, которые планируется выпить на вечеринке. Это число даст вам приблизительное представление о том, сколько литров воды * вам нужно кипятить.

После того, как вы сделаете эту оценку, используйте приведенную ниже таблицу, чтобы определить, сколько унций / грамм топлива использует ваша печь для кипячения 1 литра воды.Затем вычислите общее количество унций / граммов топлива. Имейте в виду, что это приблизительная оценка, но она дает вам некоторый простор - с чего можно начать.

Неблагоприятные факторы, такие как низкие температуры, тающий снег и ветер, могут в конечном итоге потребовать в 3-4 раза больше топлива, чем ваше базовое значение. Итак, теперь мы рассмотрим эти критерии и то, как скорректировать наше базовое число в соответствии с ними.

Условия влияют на потребление

Традиционно печи испытывают на уровне моря при температуре 70 ° F (21 ° C) без ветра.Но такие условия редко встречаются в большинстве наших походных экспедиций. Времена года (и их колебания температуры), высота над уровнем моря и ветер играют большую роль в общем расходе топлива печью. Как правило, температура воды отражает температуру воздуха, а это означает, что чем выше температура окружающей среды, тем теплее вода и тем быстрее она закипает, а значит, сжигается меньше топлива.

Низкие температуры также влияют на канистры с горючим, вызывая падение их давления. Печи с прямыми канистрами обычно работают при температуре примерно 20˚F (-6.5 ° С). Но чем дальше опускается ртуть, тем сильнее сопротивляется печь и расходуется больше топлива. (По этой причине печные системы и печи на жидком топливе лучше всего подходят для зимнего использования.)

Когда дело доходит до высоты, оказывается, что чем выше мы поднимаемся, тем быстрее закипает наша вода, но на самом деле сырые продукты готовятся медленнее - намного медленнее. На каждые 18 ° F (-8 ° C) падения температуры кипения (примерно при изменении уровня моря до 10 000 футов / 3048 метров) время приготовления удваивается.

Наконец, важным фактором является ветер.Для печей с открытым пламенем (таких как PocketRocket) ветер со скоростью 5 миль в час (8 км / ч) может вызвать в три раза больше топлива за определенный период приготовления.

Наличие воды

В высокогорье тающий снег часто становится нашим основным источником воды. Это добавляет еще один шаг к процессу кипячения воды и дополнительное время горения, что увеличивает расход топлива. Вода из ледниковых ручьев и прудов также увеличивает время кипения, так что имейте это в виду.

Стиль приготовления

Какой ты бэккантри-шеф? Простые блюда, приготовленные только на варке, потребуют намного меньше топлива, в то время как многоступенчатая еда для гурманов потребует больше.Это еще одно соображение при планировании количества приемов пищи перед поездкой.

По мере того, как меняются все эти критерии, меняется и подход к нашей поездке, и, в конечном итоге, количество топлива, которое нам нужно в отдаленных районах. Помните, что каждая поездка уникальна, и планируйте ее соответствующим образом.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПЕЧИ

Теперь, когда у вас есть общее представление о вашей среде, условиях и потребностях группы, рассмотрите саму печь. Эффективность печи напрямую влияет на то, сколько топлива вам понадобится.Например, система Reactor Stove System кипятит литр воды намного быстрее и потребляет меньше топлива, чем сверхлегкая, минималистичная печь PocketRocket.

В то время как MSR предлагает печи, созданные для удовлетворения потребностей практически каждого пользователя и сценария в отдаленных районах, существует несколько констант, когда речь идет об эффективности печей для всех моделей.

Вот несколько советов Дрю, как максимально эффективно использовать печь.
  1. Будьте готовы со своими припасами - приготовьте пищу в пакетах и ​​извлеките абсорбер кислорода до того, как вода закипит.
  2. Всегда используйте ветровое стекло с печами, работающими на жидком топливе, или WindPro, и оборачивайте его вплотную к посуде (примерно ½ дюйма по всему диаметру посуды), чтобы повысить эффективность печи. Экран помогает направлять горячие выхлопные газы по сторонам кастрюли вместо того, чтобы терять тепло в воздух, и защищает даже от легкого ветра, уносящего тепло от кастрюли.
  3. При низких температурах при использовании WindPro или WhisperLite Universal, использующих канистрное топливо, переверните канистру, чтобы она работала в «жидком режиме».”
  4. Поместите канистру в теплую воду перед ее использованием также при низких температурах.
  5. Используйте крышку и избегайте частых проверок воды (обычно вы слышите разницу в звуке или увидите пар).
  6. Для обеспечения устойчивости и снижения затрат на топливо в долгосрочной перспективе лучше всего подойдет печь на жидком топливе. Это может быть дороже, но топливо со временем становится более экономичным, и его часто легче достать, если вы путешествуете за границу. Вам также не придется иметь дело с пустым баллончиком в длительных поездках, и вы всегда можете долить топливо в свой баллон, вместо того, чтобы оставлять частичные баллоны без дела.
Фото Майкла Миссельвица @lastingadventures

ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ МЫСЛИ О ТОПЛИВЕ

Есть много нюансов, которые влияют на расход топлива, и чем больше времени вы проводите в сельской местности, тем лучше вы начинаете понимать, как они влияют на это. Наши критерии топливной поездки предлагают основу для работы, но часть удовлетворения потребностей в топливе - это опыт, и большая часть этого процесса - это метод проб и ошибок.

Когда Дрю впервые начал работать в MSR в 1999 году, он и его коллега отправились в альпинистское путешествие с новой тогда печкой SuperFly и только одной канистрой с горючим (он признает, что она, возможно, даже не была заполнена) на ночлег.В итоге пара разбила лагерь на снегу и талый снег вместо воды, израсходовав больше топлива, чем ожидалось. Результат?

«Скажем так, у меня не было горячего завтрака», - говорит Дрю.

Он считает поездку познавательным опытом и ценным уроком для всех, кто путешествует по сельской местности.

«Даже« эксперты »могут ошибаться. Я считаю, что с топливом лучше вернуться домой с запасом, чем закончиться. Может быть, это не быстро и не легко, и было бы хорошо, если бы ваша еда была съедобной без горячей воды, но мне нравится есть и иметь топливо для быстрой езды, а не просто быть легким на тропе.”

* Если вы готовите еду, для которой не требуется кипяченая вода, все равно считайте это литром - время использования плиты примерно такое же.

Автор: Каде Кричко

Как метод и практика приготовления пищи влияют на потребление энергии

Приготовление пищи - это часть повседневной жизни. На определение того, хотим ли мы пасту или запеканку, уходит много часов, однако приготовление пищи на плите или в духовке обычно не влияет на принятие решения. Однако данные свидетельствуют о том, что так должно быть.Группа исследователей из Университета Арканзаса оценила текущее состояние энергоэффективности при приготовлении пищи в домашних условиях в развитых странах и на основе полученных результатов сформулировала рекомендации по политике.

Производство продуктов питания составляет от 8 до 16% от общего национального потребления энергии в США. На приготовление пищи приходится 20% потребления энергии потребителями. Холод и мытье посуды равномерно распределяют оставшуюся потребность в энергии.
Жизненный цикл приготовления пищи простирается далеко за пределы кухни. Большинство печей в США работают на газе или электричестве, произведенном из угля, газа, атомной энергии, гидроэлектростанции или других возобновляемых источников энергии.Каждая из этих систем имеет встроенные средства повышения эффективности, влияющие на энергоэффективность кухни. Преобразование угля в электричество на обычных электростанциях дает примерно 30% эффективности и может достигать 40% при оснащении специальными устройствами. Установки, работающие на природном газе, могут достигать КПД до 60%. . Напротив, типичная газовая плита в Америке эффективна только на 40%, тогда как ее электрическая аналог - 80%. Авторы предлагают посмотреть на общую эффективность системы из-за присущих им сложностей.Учитывая этот КПД, электрические плиты, работающие на газе, являются более эффективным выбором примерно на 20%.
В дополнение к потребляемому топливу, модель духовки или плиты и стиль сковороды могут иметь большое значение для количества энергии, потребляемой во время использования. На плите сковорода должна полностью покрывать горелку (без выступов пламени по краям), и лучше всего будет работать, если она сделана из хорошо проводящего материала (медь или железо). Стеклянные и керамические контейнеры, которые работают менее эффективно на плите, являются лучшим выбором для духовки, где нагрев происходит за счет излучения, а не теплопроводности.В конвекционных печах используется вентилятор для циркуляции тепла, что сокращает время предварительного нагрева, устраняет горячие точки и снижает температуру приготовления, что делает их предпочтительнее неконвекционных духовок. И, конечно же, вам нужен качественный прибор с хорошей изоляцией.
Новые и менее традиционные игроки вышли на рынок с середины 20 века. В большинстве домов теперь есть микроволновая печь и специальные приборы, такие как рисоварки и чайники. Большинство рассмотренных исследований согласны с тем, что специализированные приборы, такие как рисоварки и электрические чайники, «постоянно потребляли меньше энергии», чем традиционные альтернативы.Микроволновая печь показала тенденции, которые были менее очевидными, но, похоже, победили при приготовлении небольших порций и продуктов с коротким временем приготовления. Если вы будете варить пищу на плите во время приготовления, вам, вероятно, не стоит готовить ее в микроволновой печи. Например, сушеные бобы можно более эффективно готовить на плите. Один гамбургер лучше в микроволновке, но четыре гамбургера можно приготовить на плите с меньшим расходом энергии.
Добросовестный повар может сократить потребление энергии вдвое по сравнению с тем, кто более неосторожен, используя то же оборудование.Простая практика закрытия кастрюли крышкой во время приготовления может сократить потребление энергии в 8 раз. Еще один лучший способ - готовить пищу в заполненных до отказа кастрюлях. Эффективность кастрюли снижается на 80%, если она заполнена только на пятую часть. При приготовлении пищи большими партиями используется тот факт, что эффективность кипячения увеличивается с увеличением размера кастрюли и объема жидкости.
В этой статье содержится полезный совет по снижению потребления энергии в доме. Учитывая общий характер этих результатов, было показано, что просвещение потребителей имеет наибольший потенциал для снижения энергопотребления на кухне.Повышение эффективности бытовой техники и продвижение альтернатив традиционным методам приготовления также могут иметь значение.

Наука о варочных поверхностях - статья

Навыки играют важную роль в приготовлении пищи, но это не единственное, что делает отличного повара. Выбранные вами ингредиенты, рецепты, которым вы следуете, а также кастрюли и сковороды, которые вы используете, также влияют на вашу готовку, и они всегда могут отличаться. Но как насчет одной постоянной составляющей на вашей кухне - варочной панели? Давайте рассмотрим три наиболее распространенных технологии варочных панелей - газовую, электрическую и индукционную, - чтобы увидеть, как они работают, а также плюсы и минусы каждой из них.

Под капотом: Просмотрите нашу инфографику, чтобы увидеть, как работают двухтопливные плиты, конвекционные печи и индукционные варочные панели.

Как работают газовые варочные панели?

Горелка газовой плиты состоит из узла горелки, прикрепленного к небольшому газовому клапану, который подключен к основной газовой линии. Когда вы поворачиваете ручку, впускной клапан открывается, и газ проходит через трубку Вентури, широкую трубку, сужающуюся посередине. Газ поступает через один из широких концов, и по мере прохождения в суженную часть его давление увеличивается.В секции, где труба снова расширяется, есть небольшое отверстие для воздуха, и когда газ движется в эту секцию, давление сбрасывается, всасывая кислород в отверстие для воздуха. Кислород смешивается с газом, делая его горючим. Затем кислородно-газовая смесь поступает в горелку.

Горелка - это просто полый металлический диск с пробитыми по периметру отверстиями. Газовая пилотная лампа или электрическая пилотная лампа находится сбоку от горелки и посылает небольшое пламя или искру для воспламенения кислородно-газовой смеси, когда она течет через отверстия в горелке.Поворачивая ручку на более высокую ступень нагрева, вы увеличиваете поток газа и воздуха, и пламя становится больше.

Газовые горелки могут работать как на природном газе, так и на пропане. Оба являются углеводородным топливом, и из-за содержания в них водорода газовое пламя кажется голубым. Желтое или оранжевое пламя указывает на избыток кислорода и немного более низкую температуру. Оранжевый цвет получается из-за несгоревшего углерода. Естественно, что концы пламени газовой горелки выглядят желто-оранжевыми там, где пламя холоднее, но если все пламя желтое, соотношение газа и кислорода слишком низкое, и газовая горелка или впускной клапан могут быть забиты и нуждаются в чистке.Красное пламя еще холоднее и обычно вызывает появление сажи (несгоревшего углерода) на дне кастрюль.

Pros Газовые горелки могут мгновенно изменять температуру, переходя от высокой к низкой температуре с поворотом ручки. Газ также является единственной технологией варочных панелей, которая обеспечивает легко контролируемое открытое пламя для жарки перца, подрумянивания лепешек или жарки в традиционном воке с закругленным дном.

Cons Газ - наименее эффективный источник топлива при передаче тепла; до 60 процентов тепла, выделяемого газовой горелкой, может уходить в воздух, а не в сковороду.Кроме того, не все коммунальные предприятия поставляют природный газ, хотя вы можете регулярно доставлять пропан в резервуар на вашем участке. По объему пропан содержит примерно в 2-1 / 2 раза больше полезной энергии, чем природный газ, поэтому для производства того же количества тепла, что и природного газа, требуется меньше пропана. Но поскольку пропан течет под другим давлением, вы не можете использовать его с варочной панелью, работающей на природном газе, если вы не переоборудовали варочную панель для использования пропана. Преобразование варочной панели снизит ее выходную мощность в БТЕ (единица измерения энергосодержания газа), а плохое преобразование или установка также могут снизить ее.

Как работают электрические варочные панели?

Электрические горелки

обычно имеют катушечный тип: сплющенная спираль из электрического провода, покрытого металлом, который нагревается при включении ручки управления, заставляя электричество течь в провод. Вы можете увидеть интенсивность электрического потока в свечении горелки. (Электрические конфорки европейского типа построены аналогичным образом, за исключением того, что провод встроен в твердый металлический диск.) В электрической варочной панели с гладким верхом змеевики размещены под одним листом закаленного стеклокерамического материала, который покрывает варочную панель.Электрические катушки нагреваются таким же образом, излучая тепло в стекло, которое излучает его в кастрюли и сковороды. Галогенные электрические варочные панели похожи, за исключением того, что нагревательные элементы представляют собой кольца галогенных ламп под стеклом, а не электрические катушки.

Pros Электрические конфорки плоские, поэтому тепло от конфорки - будь то змеевик или гладкий верх - контактирует с дном сковороды. Следовательно, он проводит большую часть своей энергии (около 75 процентов) непосредственно в кастрюлю, а не излучает ее в воздух, как это могло бы сделать газовое пламя.Гладкие верхние части и герметичные горелки европейского типа также имеют то преимущество, что их легко чистить. Еще один плюс гладких стеклокерамических варочных панелей: они не так сильно нагреваются, как кастрюли и сковороды, поэтому меньше риск получить ожог о плиту, а пролитая жидкость с меньшей вероятностью пригорит на поверхности варочной панели.

Минусы Плохой контроль нагрева - самый большой удар по электрическим варочным панелям; просто нагревательные элементы реагируют медленнее, чем на газовых или индукционных плитах (подробнее об этом через минуту).Чтобы преодолеть этот недостаток, вы можете настроить две конфорки на разную температуру, если знаете, что вам понадобится мгновенное управление. Например, доведите рис до кипения на сильном огне на одной конфорке, а когда вы хотите сразу уменьшить огонь до кипения, просто переместите сковороду на вторую конфорку на более низком огне.

Есть еще пара других недостатков, присущих гладкой вершине. Стеклокерамическая поверхность плохо проводит тепло, поэтому она передает тепло к сковороде медленнее, чем электрические плиты с металлическим верхом.Кроме того, стеклокерамические варочные панели легко царапаются, поэтому, если вы имеете привычку сдвигать и трясти сковороды на конфорках, вам придется изменить свой подход при работе с гладкой плитой, если вы хотите, чтобы она выглядела хорошо. .

Как работают индукционные варочные панели?

При использовании индукционной технологии тепло генерируется в самой посуде, а не в нагревательном элементе. Индукционные варочные панели питаются от электричества, но «элемент», который находится под керамической или стеклянной поверхностью, действует как мощный магнит, который генерирует магнитное поле.Когда вы помещаете в это поле большой кусок магнитного металла, например чугунную сковороду, электроны в сковороде пытаются выровняться с магнитом на варочной панели. Но магнит на варочной панели меняет свои полюса, заставляя электроны сковороды двигаться с такой скоростью, что электрический ток заставляет сковороду генерировать тепло, что происходит очень быстро. Вы контролируете количество тепла, выделяемого на сковороде, с помощью ручки на варочной панели, которая увеличивает или уменьшает силу магнитного поля.

Pros Индукционные варочные панели обеспечивают мгновенный и точный контроль нагрева даже при очень низких температурах.И, в отличие от газа, индукция чрезвычайно эффективна. Поскольку тепло генерируется в самой сковороде, большая часть его (около 85 процентов) остается в сковороде, готовя пищу немного быстрее, чем газовые горелки, и намного быстрее, чем электрические. Если вы новичок в индукции, вы можете обнаружить, что кастрюли закипают раньше, так что внимательно следите. Относительно мало тепла теряется в воздухе, а это означает, что индукционные плиты не нагревают кухню, как газовые или электрические, что является преимуществом в летнее время или в многолюдной кухне.Кроме того, сама варочная панель остается прохладной, что является приятным бонусом к безопасности. Если вы положите магнитную посуду на половину индукционного элемента, другая половина останется холодной на ощупь.

Минусы И это подводит нас к самому большому недостатку индукции: вы должны использовать посуду с высоким содержанием железа. Сюда входят чугун - с эмалью или без - и нержавеющая сталь с высоким содержанием железа. Чистая медь, алюминий, стекло, фаянс, керамика и посуда из нержавеющей стали с низким содержанием железа не подойдут.(Чтобы проверить свою посуду, поднесите магнит ко дну. Если магнит прилипнет, посуда будет работать на индукционной плите.) Кроме того, сковорода должна непосредственно контактировать с варочной панелью на индукционном блоке, поэтому сотейники с плоским дном и вок, но не вок с закругленным дном или старая покоробленная посуда.

Еще один потенциальный недостаток индукционной плиты заключается в том, что ее нельзя использовать для жарки перца или тостов из лепешек. Кроме того, варочная панель может поцарапаться от сильного встряхивания сковороды. А некоторая посуда низкого качества с незакрепленными ручками, легкими крышками, неровным дном или плохо облицованным слоем металла может так сильно вибрировать в высокочастотных колебаниях магнитного поля варочной панели, что фактически создает шум.

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie.Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie.Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться у системного администратора.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *