В чем отличие антифриза от тосола: в чем отличие и что выбрать?

Содержание

Чем тосол отличается от антифриза

  • Авто/Мото

Довольно большое количество современных автолюбителей не придают значения тому, какой именно состав используется для охлаждения двигателя их любимого автомобиля. Есть еще люди, которые легкомысленно полагают: все охлаждающие жидкости (ОЖ) работают примерно одинаково.

 

Не забудьте подписаться на наш канал в Telegram.

 

Между тем, выбор охлаждающей жидкости для мотора – задача весьма ответственная, ведь от правильного ее решения зависит не только безотказная работа двигателя, но и его экономичность, а также долговечность. Охлаждающие жидкости, представленные на рынке нашей страны, можно разбить на две основные группы: тосол и антифризы. Чем отличается тосол от антифриза и какие вариации этих жидкостей представлены на рынке – об этом мы расскажем в данной статье.

Что такое ОЖ?

Основу любой охлаждающей жидкости составляют вода и этиленгликоль (крайне редко может применяться пропиленгликоль). Добавление спирта в объеме 50%-60% позволяет увеличить температуру закипания и понизить температуру замерзания раствора. Однако, для полноценной ОЖ этих составляющих недостаточно.

Необходим целый ряд специальных добавок, защищающих детали и корпус двигателя от коррозии, а также улучшающих функциональность охлаждающей жидкости. Именно в составе этих самых добавок, или присадок, что является более правильным названием, и заключается отличие ОЖ, выпускаемых различными производителями.

Тосол и антифриз: в чем отличие?

Тосол — это охлаждающая жидкость, содержащая в качестве присадок-ингибиторов коррозии соли неорганических кислот:

  • нитриты;
  • нитраты;
  • силикаты;
  • бораты;
  • амины;
  • фосфаты.

Технология производства тосолов считается устаревшей, в развитых странах такие ОЖ не выпускаются.

Более прогрессивной разработкой является антифриз: это охлаждающая жидкость, комплекс присадок которой образован солями органических кислот, имеющих общее название «карбонаты». Именно из-за принадлежности присадок к этой группе, антифризы часто называют карбоксилатными ОЖ.

Кроме указанных отличий есть еще одно, на которое сразу же укажет даже начинающий автолюбитель. Речь идет о том, что антифризы и тосолы, выпускаемые различными торговыми марками, имеют различный цвет. Многие, в недоумении задают вопрос: чем, к примеру, отличается синий тосол от красного, а чем — зеленый антифриз от синего?

Со всей ответственностью заявляем: окраска охлаждающей жидкости никак не влияет на ее эксплуатационные характеристики и не стоит вашего внимания. Она является результатом добавления красителя, которым производители ОЖ пытаются выделить свою продукцию среди всех остальных. Разумеется, красный антифриз от зеленого отличается, но отличие это заключается не во внешнем виде жидкости, а в ее рабочих характеристиках.

Тосол и антифриз: что лучше?

Ответ на этот вопрос будет однозначным: антифриз. Вот его преимущества:

  • Высокая эффективность охлаждения.
    Отличие тосола от антифриза заключается в том, что он образует полумиллиметровую защитную пленку на всех поверхностях, с которыми вступает в контакт. Эта пленка играет роль «шубы», которая ухудшает отвод тепла. Антифризы образуют подобную пленку только на тех участках, которые подвержены коррозии.
  • Длительный срок службы без потери защитных свойств.
    Присадки в антифризах расходуются плавно, тогда как в тосолах этот процесс происходит быстро и неравномерно.
  • Защита алюминия при высоких температурах.
    В новых автомобилях алюминий встречается все чаще, для его защиты при нагреве тосолы малопригодны.
  • Щадящий режим эксплуатации водяного насоса.
    Благодаря составу карбоксилатных антифризов, лопасти водяного насоса менее подвержены воздействию гидравлических ударов вследствие кавитации, что продлевает срок его службы на 50%.
  • Защита цилиндров от кавитации.
  • Стабильный химический состав.
    В ходе эксплуатации компоненты тосола могут образовывать гели или нерастворимые соединения, выпадающие в осадок и засоряющие систему охлаждения. Антифризы лишены этого недостатка.
  • Совместимость с пластиковыми или резиновыми уплотнителями.

Даже этот, далеко не полный, перечень преимуществ карбоксилатных антифризов выглядит довольно внушительным, так что выбор между тосолом и антифризом очевиден. Для того, чтобы правильно выбрать антифриз для своего автомобиля, изучите рекомендации автопроизводителя. Как правило, они приводятся в инструкции к автомобилю.

36500

Чем тосол отличается от антифриза

Читайте также:

Лучшее за неделю

  • 1 15 лучших стиральных машин 70 000
  • 2 12 лучших мультиварок 56 000
  • 3 13 лучших газовых котлов 18 000
  • 4 16 лучших шуруповертов 17 000
  • 5 14 лучших матрасов 15 000

Тосол и антифриз: в чем разница? — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Чем «Тосол» отличается от антифриза? Тем же, чем селедка отличается от рыбы! Это —- название древней жидкости, со временем ставшее именем нарицательным. Сравнивать тосолы и антифризы — то же самое, что рассуждать о различиях между «жигулями» и автомобилями! Потому что «Тосол» — это тоже антифриз.

Откуда же пошла путаница в терминах? Давным-давно в радиаторы автомобилей заливали воду. На морозе ее разбавляли этиленгликолем, что позволяло избегать замерзания жидкости. Такая смесь не угрожала разрывом блока цилиндров и радиатора, поскольку превращалась в вязкую шугу с мелкими кристалликами льда. Для древних автомобилей с чугунными моторами и латунными радиаторами такая жидкость была, к тому же, безопасна в отношении коррозии, а потому решение казалось идеальным. Именно так появился на свет первый антифриз. Потому что в переводе антифриз означает: «против мороза»! Проблемы начались с приходом более современных авто. Циркулируя по новеньким системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок каналов головки блока… Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» создали оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный обуздать коррозионную активность «обычного» антифриза.

В его состав стали вводить добавки на основе неорганических солей — они образовывали на металлических поверхностях слой, устойчивый к этиленгликолю. Название новинки возникло так. Первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии. В итоге на свет появился «Тосол»! Название показалось настолько удачным, что
из аббревиатуры поти-хоньку превратилось в имя нарицательное
. А поскольку «жигули» в семидесятые годы были у нас символом жизненного успеха, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для избранных. Именно тогда в головах и сформировался стереотип: мол, «Тосол» — это жидкость, пригодная только для «жигулей»! Спустя несколько десятков лет ситуация в стране резко изменилась: термин «жигули» стал чуть ли ни ругательством, а любой «жигулевский» компонент — синонимом низкопробной халтуры. В итоге «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных — читай, «плохих» — автомобилей! Более того — этим именем почему-то начали называть любые антифризы для «нашенских» машин! Так же, как джипом обыватель уверенно называет любой вседорожник, а не только американский «Джип»….
 Напомним еще раз: любая охлаждающая жидкость — это антифриз! Точно так же, как «Мерседес», «Калина» и ЗИЛ — это все автомобили! А «Тосол» — это тоже антифриз! Другое дело, что современные антифризы так же отличаются от смеси воды с этиленгликолем, как автомобиль третьего тысячелетия от первых самодвижущихся экипажей. Но —увы: «тосол» и «антифриз» уверенно стали именами нарицательными, а также чуть ли не синонимами терминов «плохой „и „хороший“! К сожалению, данное разделение охлаждающих жидкостей охотно поддержала вся „цепочка“ посредников, начиная от оптовиков и заканчивая розничными торговцами. В то, что сегодня называют „Тосол“, производители чаще всего добавляют присадки, обеспечивающие разве что минимальные антикоррозионные свойства — и это вполне объяснимо! Во-первых — дешево, во-вторых — чаще будут покупать, в-третьих — для „жигулей“ и так сойдет. А вот многочисленным жидкостям с надписью типа „АНТИФРИЗ“ повезло куда меньше. Некоторые, даже крупные производители не утруждают себя новыми разработками и внедрениями, а льют в такие канистры все тот же „тосол“ 70-х — 80-х годов прошлого столетия.
А что там внутри — какой он, этот антифриз? Силикатный, карбоксилатный, лобридный? Таких слов многие продавцы даже не знают. Так что же покупать? Ответ один: для „серьезных“ современных машин подходят исключительно антифризы продвинутых производителей! Лучшее подтверждение такой „продвинутости“ — ссылка на одобрение продукта серьезным автопроизводителем, будь то „Мерседес“, „Фольксваген“ и т.п. Поэтому любые неизвестные бренды лучше сразу обходить стороной — хуже не будет. Конечно, подделать можно любую „фирму“, а на канистре написать любую чушь, но тут может помочь… Интернет. На сайте любого серьезного автопроизводителя точно указано, кому он выдавал свое одобрение.

Удачи!

P.S. Если вам интересна тема, то можно зайти вот сюда.

Наше новое видео

Названа дата начала производства новой Весты

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Очень крутой китайский кроссовер: 197 л.с., 8,3 секунды до сотни и шок-цена

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Новости smi2.ru

Чем отличаются антифризы, можно ли их смешивать, и что делать при утечке

  • Главная
  • Статьи
  • Чем отличаются антифризы, можно ли их смешивать, и что делать при утечке

Автор: Алексей Кокорин

Распространенная ситуация: вы купили автомобиль, и у него обнаружилась течь в системе охлаждения. В расширительном бачке плескается жидкость определенного цвета, и такая же на вид продается в ближайшем магазине – стоит ли долить ее, и как лучше поступить в такой ситуации?

 

1. Что такое антифриз?

Для того, чтобы понять, как правильно поступить, стоит знать, что такое антифриз вообще. Антифриз – это специальная охлаждающая жидкость, состоящая из спирта (как правило, этиленгликоля или пропиленгликоля), дистиллированной воды и пакета присадок. Основная задача антифриза – отводить тепло от двигателя, при этом не закипая при высоких рабочих температурах и не замерзая при низких. Именно за счет присутствия в смеси воды и спирта обеспечиваются требуемые температурные характеристики. Присадки же обеспечивают антикоррозионные свойства за счет присутствия в их составе ингибиторов коррозии. Ну а пресловутый цвет – это лишь краситель, призванный дать возможность различать антифризы разных классов в линейке одного производителя.

И еще: хорошо знакомый каждому синий ТОСОЛ – это тоже антифриз, а его название – аббревиатура от слов «технология органического синтеза» с окончанием -ол, характерным для химического класса спиртов.

2. Что делать, если вы обнаружили утечку антифриза?

Несмотря на то, что самым логичным решением кажется покупка охлаждающей жидкости того же цвета, что имеется у вас в системе, и ее доливка в систему для дальнейшей эксплуатации, это не совсем так.

Если утечка антифриза обнаружилась в пути или непосредственно перед срочной поездкой, то более правильным решением будет купить в автомагазине дистиллированную воду и долить ее в систему охлаждения для завершения поездки. Если утечка была не катастрофической, небольшое изменение концентрации антифриза не сильно отразится на его свойствах.

На этой же смеси старого антифриза и дистиллированной воды можно добраться до сервиса, где стоит полностью поменять залитую в систему охлаждающую жидкость.

Отдельно стоит сказать про «езду на доливе». В случае, если у вас отечественный автомобиль, и в систему охлаждения залит дешевый и легко опознаваемый по внешнему виду ТОСОЛ, то в течение определенного времени использовать технику «долива» можно: и база, и присадки у этого антифриза, скорее всего, полностью совпадут с любым другим ТОСОЛом из магазина, а ремонт отечественных двигателей хорошо освоен практически в любом сервисе.

Но если у вас в системе «что-то красное, зеленое, желтое или фиолетовое», переборите в себе логику «подобного к подобному» и полностью поменяйте антифриз, предварительно устранив причину утечки. Ну или в крайнем случае просто поменяйте антифриз, купив про запас еще пару канистр той же охлаждающей жидкости, что зальете взамен: поверьте, промывать систему или менять радиатор – еще смешнее и дороже, чем постоянно заправлять машину антифризом параллельно с бензином.

3. Почему не стоит доливать антифриз?

Почему же не стоит доливать в систему антифриз? Просто потому, что результат такого смешивания не будет до конца ясен. Нет, никаких страшных сказок тут не будет: в подавляющем большинстве случаев смешивание антифризов одного цвета не приведет ни к каким последствиям, поскольку минимальная стандартизация по цветам все же существует, и антифризы одного цвета вряд ли принадлежат к разным классам. Да и в целом, учитывая единую основу большинства охлаждающих жидкостей, смешение, скорее всего, будет безопасным. Однако никаких гарантий все же дать нельзя, и если антифризы окажутся разными по составу базового спирта и/или присадок, изменение рабочих характеристик или даже выпадение осадка вполне вероятны.

Кроме того, езда «на доливе» – это порочная практика по своей сути: имеющаяся в системе утечка со временем будет только прогрессировать, и в один прекрасный момент объем подливаемой вами в расширительный бачок жидкости будет равен объему жидкости, вытекающей снизу на асфальт, и случится это в самый неподходящий момент.

Поэтому не стоит экономить копейку, пытаясь выгадать рубль: менять охлаждающую жидкость стоит только полностью, а при появлении утечки нужно сконцентрировать внимание именно на ней (ладно, если подтекает из патрубка, а если…), а не на многочисленных таблицах смешивания антифризов, многие из которых вполне верны по своей сути.

популярные вопросы

 

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча… 44 0 0 21.09.2022

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 638 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн… 2150 7 1 18.09.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв Полный привод, самый мощный мотор и силы в запасе: первый тест Chery Tiggo 8 PRO MAX Появление в российской линейке Chery модели Tiggo 8 PRO MAX можно назвать знаковым для бренда. Почему? Да хотя бы потому, что это первый с 2014 года полноприводный кроссовер Chery, приехавши… 18199 13 44 29.04.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов… 10380 5 67 13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0 Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. .. 9994 10 41 13.08.2022

Цвет антифриза: какие бывают, в чем разница

Содержание
  • Для чего окрашивают антифриз
  • Отличительные особенности ОЖ разного цвета
  • Цвет антифризов Синтек
  • Смешивание ОЖ разных классов

Цвет охлаждающей жидкости не регламентируется международными стандартами. Каждый производитель теплоносителя может использовать свой оттенок, поэтому цвет антифриза не рекомендуется рассматривать как основной фактор при выборе ОЖ для заливки в автомобиль. У европейских, американских и азиатских производителей ОЖ оттенок состава одного типа может быть разным.

Для чего окрашивают антифриз

Основу ОЖ любого типа составляют этиленгликоль и очищенная вода, поэтому теплоноситель полностью прозрачный. Многих водителей интересует вопрос: чем отличаются антифризы разного цвета. Яркий краситель, добавляемый в состав, выполняет несколько функций:

  • Визуальное отличие охлаждающих жидкостей разного типа (технологии изготовления).
  • Удобство для водителя при определении уровня антифриза в расширительном бачке.
  • Идентификация при протечке из контура.
  • Отличие от других технических жидкостей, использующихся в автомобиле.

На физические и химические свойства теплоносителя краситель не влияет.

Отличительные особенности ОЖ разного цвета

Рассмотрим, каких цветов бывает антифриз для системы охлаждения автомобилей по классификации, используемой европейскими автопроизводителями:

  1. Синий и зеленый.

В эти оттенки окрашивается охлаждающая жидкость, относящаяся к классу G11. Такие теплоносители изготавливаются по традиционной технологии с применением силикатов. В качестве основы для ОЖ данного типа используется этиленгликоль. Антикоррозионная защита обеспечивается силикатами. При изготовлении в охлаждающую жидкость могут добавляться фосфаты и другие неорганические компоненты. Защитная пленка образуется на поверхностях, пораженных коррозией, для локализации распространения ржавчины.

Образовавшаяся на контактирующих с ОЖ деталях защитная пленка, а также присадки имеют ограниченный срок использования. Рекомендуется выполнять полную замену синего и зеленого антифриза не позднее чем через 2–3 года эксплуатации автомобиля. Какого цвета антифриз заливается в автомобиль на конвейере, прописывается в сервисной документации.

  1. Красный.

В данный цвет окрашиваются теплоносители класса G12, G12+. Для изготовления красных антифризов применяется карбоксилатная технология. В составе отсутствуют механические примеси и силикаты. В качестве ингибиторов коррозии в ОЖ добавляются органические компоненты (карбоксилаты). С целью защиты внутренних поверхностей деталей от коррозии благодаря присадкам формируется защитный слой, препятствующий появлению локальных очагов ржавчины.

Охлаждающие жидкости красного цвета характеризуются отличными смазывающими свойствами. При циркуляции в охлаждающем контуре не вспениваются и препятствуют образованию пагубной для помпы и других элементов системы кавитации. Производители устанавливают срок службы антифриза без ухудшения и полной потери свойств на протяжении 5 лет. Цвет охлаждающей жидкости для вашего авто подскажут специалисты в дилерском центре.

  1. Малиновый или фиолетовый.

Такой оттенок придается охлаждающим жидкостям типа G12++. ОЖ изготавливаются по лобридной (биполярной) технологии. В качестве ингибиторов коррозии применяются минеральные компоненты, а также органические кислоты. Защита деталей из алюминиевых сплавов обеспечивается соединениями кремния, которые также входят в состав теплоносителя. Фиолетовые (малиновые) технические жидкости характеризуются увеличенным сроком (не менее 10 лет) использования с полным сохранением эффективности действия присадок. Данные составы универсальные, поэтому сочетаются с другими высококачественными ОЖ. Каким цветом заливать антифриз в автомобиль, можно узнать в сервисной или технической документации.

  1. Желтый и оранжевый.

Такой цвет имеют ОЖ, маркируемые G13. Главная разница антифриза и других охлаждающих жидкостей прежде всего в используемой для изготовления основе. Теплоносители создаются на основе дистиллированной воды и пропиленгликоля, отличающегося экологичностью и полной безопасностью для здоровья человека и окружающей среды. Состав используемых присадок идентичный антифризам низшего класса G12++.

Цвет антифризов Синтек

Под маркой Синтек выпускается широкий ассортимент качественных охлаждающих жидкостей для двигателей разных автомобилей. Разберемся, чем отличаются антифризы разных цветов и какие у них особенности.

  1. Для использования в системе охлаждения многих отечественных автомобилей под брендом Синтек представлены неорганические составы класса G11:
  • EURO G11 зеленого цвета. В антифриз добавлены импортные присадки.
  • Universal G11 синего оттенка. В качестве ингибиторов коррозии применяются высококачественные присадки.
  • ТОСОЛ-45 (синий). Состав отличается многофункциональными добавками. Разработан для моторов отечественных автомобилей.
  1. Классу G12 и G12+ соответствуют красные антифризы марки Синтек:
  • Premium G12+. На производстве применяется технология синтеза этиленгликоля, карбоксилатных кислот и высококачественных присадок. Теплоноситель используется в машинах, двигатели которых имеют алюминиевые БЦ. Также может заливаться в автомобили с другими моторами.
  • Luxe G12. Технология изготовления не предусматривает использования силикатов. Благодаря карбоксилатным кислотам состав сбалансированный и эффективный для силовых агрегатов всех типов.
  1. К типу антифризов G12++ предлагаются следующие модели охлаждающей жидкости Синтек:
  • Unlimited G12++. На производстве используется высококачественный этиленгликоль. В качестве ингибиторов коррозии добавляются импортные технологичные присадки.
  • Multifreeze (фиолетовый). Универсальный в применении состав. Подходит для всех автомобилей. Кроме пакета технологичных присадок в состав добавляется люминесцентный маркер для быстрого определения точек утечки охлаждающей жидкости из системы.

На вопрос, в чем разница между антифризами разного цвета, можно ответить, что кроме оттенка теплоносители отличаются составом, в частности ингибиторами коррозии. От технологичности и качества добавляемых присадок зависит срок гарантированной эксплуатации теплоносителя в системе охлаждения.

Смешивание ОЖ разных классов

Зная, чем отличаются антифризы, окрашенные в разный цвет, можно сделать вывод о возможности их смешивания. Охлаждающие жидкости, изготовленные по разной технологии и имеющие в составе присадки разного типа и принципа действия, несовместимы по причине непредсказуемого взаимодействия. Антифриз каких цветов можно безопасно смешивать – прописывается автопроизводителем в сервисной документации.

При заливке в контур несовместимого состава возникнут проблемы с системой охлаждения.

  • Образуются локальные очаги коррозии из-за ослабления защитного действия.
  • Выйдет из строя подшипник помпы.
  • Произойдет закупоривание сот радиатора.
  • Заклинит в открытом или в закрытом состоянии термостат.
  • Будет нарушена герметичность соединительных патрубков и контура в целом.

Что произойдет с теплоносителем на физическом уровне при смешивании некачественных составов:

  • Повысится вязкость теплоносителя, что вызовет затруднительную циркуляцию в контуре.
  • Понизится температура кипения.
  • Повысится температура замерзания.
  • Пропадут антикоррозионные свойства.
  • Образуется налет и ухудшится теплоотдача.

Если уточнить в сервисном центре, какого цвета охлаждающая жидкость заправлена в автомобиль, то при использовании для доливки антифриза такого же класса удается избежать проблем с силовым агрегатом. Добавляемые в теплоноситель чернила не влияют на эксплуатационные параметры охлаждающей жидкости, поэтому по цвету не стоит делать вывод о качестве присадок и периоде использования состава.

Если учитывать, чем отличается цвет антифриза, можно подобрать состав для заливки в систему двигателя и увеличить ресурс его эксплуатации. Если рекомендуемый антифриз недоступен, то в качестве временной меры с G12 можно мешать теплоносители универсального назначения: G12+, G12++, G13. При этом нужно помнить, что может произойти ухудшение антикоррозионных свойств.

Из-за разного типа присадок являются несовместимыми составы G11 и G12. Чтобы понять, какая будет реакция после смешивания, рекомендуется сделать это в небольшом количестве в прозрачной банке. В любом случае смешивание разных составов является временной мерой. При появлении возможности нужно залить в систему рекомендуемый автопроизводителем теплоноситель.

Зная, какого цвета бывает антифриз и какие особенности у теплоносителей разного оттенка, можно безошибочно подобрать оптимальное средство из представленных компанией Синтек моделей. Наши специалисты проконсультируют и расскажут, какого цвета антифриз лучше заливать в определенную модель автомобиля.

Тосол и антифриз — в чем разница между ними

На протяжении последних нескольких десятков лет, с возникновением новых фишек для автомобилистов, несколько поколений имеют сложный выбор. Тосол и антифриз: в чем разница, что лучше и для чего вообще оно предназначено?

Последние десять-пятнадцать лет умы автомобилистов уже не так сильно будоражит новинка под названием «антифриз» для охлаждения двигателя. А еще несколько десятков лет тому, это и вправду была новинка – а еще, хороший способ продать не пойми что под видом охладительной жидкости.

Поэтому важно не только понимать разницу между этими жидкостями, но еще и уметь определять качество.

История и отличия автомобильного «охладителя»

Несмотря на множество опровергающих мнений «великих» автомобилистов, с уверенностью сообщаем: разница между тосолом и антифризом существует, и она достаточно существенна. Именно это станет нашей сегодняшней темой для обсуждения. Чтобы выяснить, в чем разница, совершим небольшой экскурс в прошлое.

Еще несколько десятков лет тому назад, на наших дорогах было большой редкостью встретить иномарку. Был запрещен не только импорт автомобилей, но и разнообразных деталей к ним. Собственно говоря, импорт был экономически не выгоден – страна самостоятельно производила все необходимое. Охлаждающие жидкости – не исключение из этого правила.

В чем же разница?


Тосол – это продукт советских времен. По сути, тосол и антифриз – это одно и то же, поскольку тосол имеет тот же принцип действия. Только раньше «тосол» был всего лишь существительным, в некотором роде даже аббревиатурой. «ТОС» расшифровывается, как технология органического синтеза, а частичка «ОЛ» означает этиленгликоль, т.е. спирт. Со временем же, тосол превратился в нарицательное название, чем и сбивает с толку начинающих автомобилистов.

Разница между тосолом и антифризом становится заметна еще на этапе их создания. Хотя эти два состава были придуманы в разное время, в разном месте и разными людьми, основа схожа – спирт и очищенная (дистиллированная) вода, т.е. разница не большая. Это вполне логичный выбор:

  • Спирт, смешанный с водой, не позволяет ей замерзать. Это понижает порог замерзания и позволяет эффективно охлаждать детали.
  • Закипать такая смесь будет, согласно свойствам воды – т.е. при температуре в сто градусов.

Но, несмотря на схожие основы, и тосол, и антифриз, имеют в своем составе еще и ряд добавок, которые и влияют на их свойства.

Из чего изготовляют автожидкость для охлаждения

В состав антифриза входят:

  • этиленгликолевые смеси;
  • пропиленгликолевые смеси;
  • присадки-блокираторы порчи металла (зачастую жидкости отличаются способом изготовления присадок).

Тосол изготовляется по обычной системе, которая подразумевает наличие присадок, изготовленных из солей неорганических кислот.

Карбоксилатная технология изготовления тосола предполагает наличие карбонатов.

  • Итак, вы сомневаетесь, что лучше выбрать. Тосол или антифриз – какая охлаждающая жидкость подойдет для именно вашего автомобиля и продлит его эксплуатационный период? Конечно же, и тосол и антифриз имеют свои преимущества и недостатки. Есть предположение, что антифриз лучше тосола. А так ли это, попробуем решить вместе.
  • Почему антифриз лучше, чем тосол
  • Отличительными характеристиками являются следующие:
  • Не препятствует теплоотдаче.
  • Имеет продолжительный срок эксплуатации (несколько лет).
  • Имеет хорошие охлаждающие возможности.
  • Защищает водяной насос.
  • Не засоряет окружающую среду.
  • Хорошее сочетание с пластиками и эластомерами.

Химический состав: в чем отличие?

Как уже было сказано выше, разница в свойствах антифриза и тосола, заключается именно в добавках. Бывалый автомобилист отличит эти жидкости по цвету. А вот тем, кто только знакомится с железными лошадями, будет полезно прочитать эту статью.

Присадки – один из наиболее заметных показателей, по которым ОЖ отличаются.

Главным отличием является природа, т.е. органика или неорганика. Первый вариант относится к зарубежным (импортным) продуктам, а второй – к отечественным. Понятно, что это влияет не только на температуры работоспособности жидкостей и плотность, но и на качество охлаждающей жидкости.

  • Тосол может навредить системе автомобиля, поэтому его добавки обеспечивают еще и дополнительную защиту деталей. За счет своего состава, тосол создает специальный защитный слой, который предотвращает коррозию системы. Но из-за этого, эффективность теплоотдачи снижается. Как следствие, двигатель изнашивается быстрее, уходит больше бензина.
  • Антифриз образует подобную защиту лишь на особо опасных участках, что снижает риск проблем с двигателем.

Что такое антифриз?


Антифриз G12+ и G11
Антифриз, как уже было сказано, происходит от английского слова «незамерзающий». То есть, это жидкость, не замерзающая в морозы. Попробуем разобраться, какие жидкости распространены сегодня под этим названием.

Антифриз – это охлаждающая жидкость для современных ДВС, в состав которой входит спиртовая (глицериновая) основа и присадки. Собственно, в присадках, отличающихся от использованных в тосоле и друг от друга, и есть вся суть.

Какие антифризы бывают?

Все существующие на сегодняшний день антифризы в зависимости от состава и технологии производства можно разделить на две большие группы – силикатные, произведенные по традиционной технологии, и карбоксилатные – произведенные по технологии органических кислот. Есть также варианты, где задействована и та, и другая, и во всех этих отличиях легко запутаться.

Какой-то международной классификации антифризов не существует. Поэтому многими производителями была негласно принята за эталон система стандартов, которая первоначально была придумана и использовалась концерном Фольксваген для собственных ОЖ. Ее заимствование позволяет разложить все виды по полочкам.

Классификация антифриза

На сегодняшний день используются следующие стандарты:

  1. G11. Традиционный, или силикатный. В его состав входят этиленгликоль, силикаты и другие неорганические вещества: фосфаты, бораты, нитриты, нитраты, амины. В этом антифриз схож с тосолом – в нем, как было написано выше, тоже присутствуют различные соединения. Такие ОЖ покрывают детали системы охлаждения изнутри ровным слоем, который обеспечивает им смазывание и защищает от износа и коррозии. Однако этот же слой значительно ухудшает теплообмен, а от вибрации и перепадов температур выпадает в осадок. Поэтому менять такую жидкость лучше не реже чем раз в два года.
  2. G12. Хладагенты этого стандарта – следующее поколение. В их основе лежит технология органических (карбоновых) кислот. Поэтому называются они карбоксилатными. В их составе отсутствуют силикаты, а также вся их компания в лице боратов, аминов, нитратов и других соединений. Такие жидкости не создают никакого слоя на поверхности деталей, благодаря чему получается превосходный теплообмен. А вот от коррозии они действуют точечно – то есть, направляя ингибиторы туда, где эта коррозии уже началась. К сожалению, сделать так, чтобы она не начиналась, карбоксилатные антифризы не могут.
  3. G12+. Так называемый гибридный антифриз. Создавая его, производители решили соединить все лучшее, что есть в традиционных и карбоксилатных технологиях и смешали органические присадки с неорганическими. В результате такой состав одновременно и создает защитный слой, и уничтожает уже зародившиеся очаги коррозии.
  4. G12++. Еще более усовершенствованный карбоксилатный хладагент. В нем к органической основе добавлены минеральные присадки.
  5. G13. Это самое новое поколение ОЖ. Лобридный антифриз производится на основе не этиленгликоля (и его вариаций), а пропиленгликоля. В отличие от своего предшественника, он не ядовит и считается экологически чистым. А еще у таких хладагентов практически неограниченный срок службы.

У каждого из этих стандартов есть свои преимущества и недостатки, поэтому каждый находит своего ценителя.

Цвет антифриза


Антифризы разных цветов
Антифриз можно встретить практически любого цвета. Существует распространенный миф, что одни и те же цвета означают одинаковые свойства, значит, зеленый можно смело доливать к зеленому, а красный к красному. Это ошибочное мнение.

На самом деле все охлаждающие жидкости (в том числе и тосол!) сами по себе прозрачные и бесцветные. Краситель к ним стали добавлять, потому что они ядовиты, чтобы не перепутать с водой. Кстати, по этой же причине во многие хладагенты иностранного производства добавляется горькая вкусовая добавка, чтобы, к примеру, ребенок не смог из любопытства выпить слишком много и в результате отравиться.

Вторая причина добавки красителя – чтобы быстро находить и устранять места протечек. Многие производители добавляют с этой целью еще и флуоресцентный компонент.

Важно! Краситель никак не влияет на состав и свойства продукта, а стандартов, регламентирующих выбор оттенка, не существует. Поэтому выбор остается за производителем. Вот почему смешивать антифризы по цвету не стоит.

Однако хоть стандартов в этом плане и не существует, большинство производителей стараются придерживаться следующих правил:

  • ОЖ G11 – синие, голубые, зеленые, сине-зеленые, бирюзовые;
  • ОЖ G12 (с плюсами и без них) – все оттенки красного, оранжевого;
  • ОЖ G13 – розовые, фиолетовые.

Это приблизительно. На самом деле есть карбоксилатные жидкости зеленого цвета и лобридные – желтого. У некоторых производителей существуют целые линейки, в которых один и тот же по составу антифриз окрашен, к примеру, в четыре разных цвета.

Температурный диапазон

Температурный диапазон у современных охлаждающихся жидкостей также отличается. Температура закипания находится примерно на одном уровне – +110-115 градусов Цельсия. А вот температура замерзания варьируется. Большинство готовых к применению ОЖ работают до предела в минус 36-40 градусов Цельсия. Есть варианты и для северных регионов – минус 50 и 65.

Кроме того, есть концентраты охлаждающих жидкостей. Их нельзя использовать в чистом виде, нужно разводить дистиллированной или деминерализованной водой. Температура начала кристаллизации у них зависит как раз от процентного соотношения воды и основы.

Область применения и сроки использования

Антифризов на современном рынке большое разнообразие. Поэтому подобрать свой вариант можно для машины любой марки, отечественной и зарубежной, старой и новой, с разными типами двигателей и топлива, на котором она работает.

Сроки годности антифризов тоже варьируются в зависимости от их состава и технологии производства. У большинства традиционных он составляет 2-3 года, у карбоксилатных – 5 лет, у лобридных – от 5 лет и выше. Однако все это приблизительно. Кроме интервала замены самой ОЖ нужно учитывать еще и рекомендации производителя автомобиля.

Меняем охлаждающую жидкость: как ничего не перепутать?

Логично предположить, что жидкости, обладающие разными химическими свойствами, лучше между собой не смешивать. Учитывая, что основы у них схожи, на выходе можно получить абсолютно непредсказуемую смесь

, которая не принесет двигателю вашей машины ничего хорошего. Конечно, могут найтись уникумы, которые скажут вам, что это ведь два вещества для охлаждения, и их можно смешать.

Но, прежде чем решаться на эксперименты с машиной, проверьте жидкости вне системы. Смешайте небольшое количество тосола с антифризом в одной емкости. Если образуется осадок – поздравляем, они не совместимы! А теперь представьте, что было бы, если бы этот осадок был в машине? Система охлаждения безнадежно испорчена.

Преимущества применения антифриза

Большинство автомобилистов при выборе охлаждающей жидкости предпочитают антифриз, исходя из следующих причин:

  1. Повышенная эффективность охлаждения, обусловленная более совершенным составом присадок. Антифриз создает защитный слой только на тех участках, которые подверглись коррозии.
  2. Возможность длительной эксплуатации с сохранением всех основных свойств.
  3. Хорошая защита алюминиевых частей системы охлаждения при высокой температуре.
  4. Работа водяного насоса происходит в щадящем режиме, что достигается применением карбоксилатов, предохраняющих его от гидроударов при кавитации.
  5. Химическая инертность, благодаря которой в системе охлаждения не образуются новые соединения, не повреждаются металлические, резиновые и пластиковые поверхности.

Смешивание веществ


Даже, если после смешивания жидкостей, никакого осадка в виде хлопьев или пены не появилось, это вовсе не означает, что подобная смесь – безопасна. Неприятный сюрприз может всплыть в самый неподходящий момент, например, когда двигатель начнет перегреваться, а жидкость возьми – да и превратись в пену. Так можно не только распрощаться с машиной, но и чего доброго, и в ДТП попасть.

Вопрос об экспериментах с разноцветными жидкостями уже возникал – это запрещено. Дело в том, что цвет жидкости зависит от её характеристик. А разные добавки между собой не сочетаются. Поэтому, если вы решили сменить тосол на антифриз или наоборот: не ленитесь – почистите систему охлаждения. Все-таки, химическим составом тосол от антифриза отличается существенно.

Разновидности тосола

Тосол – хладагент, разработанный отечественными производителями. Жидкость преимущественно применяется для обеспечения функционирования системы охлаждения авто российского производства.

Сегодня существует целый комплекс разновидностей тосолов, различающихся по температуре замерзания и другим свойствам.

ТОСОЛ А-40М

Тосол А-40М – разработка отечественных производителей. Его основным компонентом является гликолевый спирт.

Чтобы придать веществу свойства охлаждающих жидкостей, производители добавляют в него до 10 различных присадок. Они препятствуют образованию пены и коррозии.

Тосол А-40М не имеет запаха и обладает сладковатым привкусом. Чтобы жидкость отличалась от прочих, ее окрашивают в неестественные цвета.

Тосол, изготовленный российскими производителями, обычно имеет голубой или светло-зеленый оттенок. Используя вещество, необходимо помнить о том, что оно очень ядовито.

Эксперты советуют избегать попадания охлаждающей жидкости на кожу. Если тосол все же случайно попал на тело автолюбителя, необходимо смыть жидкость большим количеством воды.

Осуществляя выбор между разными видами охлаждающих жидкостей, необходимо внимательно изучить их свойства.

Так, тосолу А-40М присущи следующие характеристики:

  • имеет температуру кипения +108 градусов,
  • обладает небольшой вязкостью,
  • не оказывает отрицательное влияние на детали системы охлаждения,
  • не замерзает при температуре до -40 градусов,
  • не пенится,
  • во время эксплуатации и хранения остается химически стабильным,
  • обладает высокой теплопроводимостью.

От антифриза тосол А-40М отличается набором присадок, препятствующих коррозии. Смешивать охлаждающие жидкости запрещается.

Компоненты, входящие в их состав, могут вступить в реакцию, и свойства ОЖ изменятся.

Тосол А-40М рассчитан на пробег в 60 000 км. Когда отметка будет достигнута, жидкость нужно заменить.

Если автовладелец использует транспортное средство не очень активно, тосол нужно менять не реже 1 раза в 2 года.

Эксперты советуют меня использованную жидкость на средство той же марки. Если автолюбитель планирует поменять Тосол А-40М на другой антифриз, систему охлаждения нужно промыть.

Применение ОЖ данной марки связано с рядом положительных и отрицательных моментов. Так, в тосоле А-40М присутствуют присадки, защищающие чугун, медь, сталь, латунь.

При этом вещества для защиты алюминия отсутствуют. Это делает ОЖ идеальной для использования в системах охлаждения отечественных ВАЗов, но препятствует применению в иномарках.

Кроме того, жидкость обладает относительно высокой температурой замерзания. В регионах с суровыми зимами использование тосола А-40М не возможно.

ТОСОЛ А-65М

Тосол А-65М – еще одна разновидность охлаждающей жидкости, пользующаяся популярностью у российских автовладельцев. ОЖ применяется для охлаждения моторов разных типов:

  • легковых машин,
  • грузового транспорта,
  • авто отечественного производства,
  • транспортных средств, изготовленных заграницей.

От других расходных материалов для системы охлаждения авто жидкость отличается устойчивостью к резким перепадам температур.

Присадки, входящие в состав тосола, прекрасно функционируют, как при +110, так и при -65 градусов по Цельсию. Жидкость соответствует требованиям государственного стандарта.

Она не оказывает негативного влияния на детали системы охлаждения, изготовленные из резины и пластмассы.

Основа тосола А-65М – этиленгликоль. ОЖ можно смешивать с продуктами других марок, базирующихся на таком же веществе. Однако эксперты советуют прибегать к осуществлению действия только в крайних случаях.

Тосолу А-65М присущи следующие характеристики:

  • кристаллизация происходит, если температура опускается ниже – 65 градусов,
  • плотность ОЖ составляет 1,085 — 1,100 г/см3,
  • хладагент может закипеть, если температура поднимется выше +110 градусов,
  • исчезновение пены происходит не более, чем за 3 с,
  • обладает водородным показателем 7,5 — 11,0.

К положительным особенностям ОЖ данной марки можно отнести хорошие тепловые качества. Кроме того, тосол обладает хорошими смазочными свойствами. Однако вещество является агрессивным.

Ряд автолюбителей утверждает, что его использование может привести к повреждению деталей системы охлаждения.

ТОСОЛ АМ (концентрат)

В отличие от других ОЖ, Тосол АМ-К не используют сразу, после покупки. Перед тем, как залить жидкость в систему охлаждения автомобиля, ее предварительно разбавляют дистиллированной водой.

Основной компонент Тосола АМ-К – этиленгликоль. Помимо главного компонента, в состав ОЖ входят:

  • вода,
  • добавки, препятствующие коррозии,
  • красящие вещества,
  • добавки, препятствующие образованию пены.

Внешне тосол АМ-К не имеет существенных отличий от других продуктов, позволяющих обеспечивать нормальное функционирование системы охлаждения автомобиля.

Он представляет собой жидкость голубого цвета без механических примесей. Однако тосол АМ-К имеет одну из самых высоких температур замерзания среди аналогов. Его кристаллизация происходит уже при -35 градусов по Цельсию. Эта особенность является главным минусом средства. К плюсам можно отнести его небольшую стоимость.

Показатель Особенности тосола АМ-К
Щелочность 10 см3
Набухание резины Не более 5%
Температура кристаллизации хладагента -35 градусов по Цельсию
Плотность продукта 1,120-1,150 г/см3
Вспениваемость Не более 30 см3
Срок исчезновения пены Не более 3 с

Замена охлаждающей жидкости: что, в каком порядке, и куда?

Покупка качественного тосола или антифриза

  • Поскольку замену необходимо провести грамотно, первым делом надо позаботиться о качестве.
  • Никому не нужна подделка, да и переплачивать совсем не хочется.
  • Если вы совершаете покупку на рынке – будьте осторожны. Эти названия звучат довольно часто, но часто это лишь пиар.
  • Помните, что тосол – это антифриз, но не каждый антифриз – это тосол. Иначе получится, что пришли вы за антифризом, а вам под его видом «красиво» продали отечественный, дорогой, качественный тосол.

Чтобы такой ситуации не возникло, подготовьтесь к походу за покупкой. Проконсультируйтесь с опытными автомобилистами, возьмите с собой друга.

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Класс G11 и тосол имеют практически идентичный состав, поэтому теоретически смешивание допускается. Но будьте осторожны, так как отечественные и иностранные производители могут использовать разные присадки. За счет этого небольшого отличия жидкости могут вступать в конфликт. Рекомендует доливать только идентичную ОЖ, чтобы избежать неблагоприятных последствий. Смешивать тосол с классами G12 и выше нельзя, так как продукты имеют отличные составы, не говоря уже о разных производителях, каждый из которых применяет свою методику. Аналогично не допускается смешивание составов G11 и G12. В худшем случае при смешении в системе охлаждения появится осадок. Удалить его вы сможете только полной промывкой системы.

Промывка охлаждающей системы

  • Если действовать логично и по плану, можно предположить, что перед тем, как заливать новую жидкость, старую нужно слить, а емкость – вымыть. Чем и следует заняться.
  • Предыдущий антифриз сливаете – бачок, радиатор и блоки цилиндров.
  • Можете поставить машину под уклоном, чтобы капот был под наклоном вниз. (Не забудьте поставить машину на ручник).
  • Далее необходимо промыть систему. Очищенную (дистиллированную) воду смешайте со специальной очищающей смесью, которую можно приобрести в любом автомобильном магазине.

Заливаете эту смесь в систему, включаете двигатель, печку, и ждете, пока жидкость пройдет по системе. Повторяйте это несколько раз, до полной очистки системы

. После того, как система очищена, разверните автомобиль. Теперь задняя часть автомобиля должна быть наклонена вниз. Проверьте приобретенный раствор: часто продается концентрат охлаждающей жидкости, и её необходимо развести.

Залейте антифриз, 90% необходимой жидкости. Радиатор не закрывайте (это важно!), и включите двигатель. Это позволит выгнать воздух из системы. Заглушите мотор, долейте жидкость в радиатор, закройте крышку радиатора. На этом работа закончена.

← Предыдущий материал

Следующий материал →

Как перейти с тосола на антифриз?

Инструкция по переходу с одной жидкости на другую очень проста, но перед этим убедитесь, что в Ваш автомобиль разрешено заливать выбранный хладагент.

Процедура смены жидкости:

  1. Автомобиль фиксируется на смотровой яме или эстакаде с охлажденным (заглушенным) двигателем.
  2. Отсоединяется клемма аккумулятора и модуль зажигания (на некоторых отечественных автомобилях).
  3. Откручивается сливная пробка, пробка бачка и радиатора. Сливается вся жидкость.
  4. Закручиваются обратно все пробки, заливается дистиллированная вода и прогоняется по системе охлаждения с заведенным двигателем. Такая промывка повторяется пару раз.
  5. После слива промывочного состава необходимо залить антифриз, прогнать воздушные пробки, закрутить все крышки и начать эксплуатацию автомобиля.
  6. Долить необходимое количество антифриза после обкатки.

Тосол или антифриз что лучше, чем отличается и можно ли смешивать тосол с антифризом

Тосол и антифриз — что лучше, какие отличия

Согласно данным компании Arteco, до 40% поломок в автомобилях косвенно или прямо связаны с неисправностями системы охлаждения. Корректность работы этого компонента напрямую зависит от используемой охлаждающей жидкости (ОЖ). В этой статье мы подробно ответим на вопрос, в чем разница тосола и антифриза, какую жидкость лучше использовать. Перед этим необходимо выяснить, что собой представляет каждый продукт.

Что такое тосол

В Советском Союзе использовалась охлаждающая жидкость под названием тосол. Спустя годы, запатентовать ее никто не догадался, поэтому сегодня это названия является больше обобщающим для определенного класса охлаждающих жидкостей, которые производятся различными отечественными производителями. На рынке можно найти тосол двух видов: синего цвета (с предельной температурой до -40 градусов) и красного цвета (с точкой замерзания в -65 градусов Цельсия).
В состав тосола входят следующие вещества:

  • этиленгликоль;
  • вода;
  • различные присадки для предотвращения коррозии;
  • фосфаты и бураты.

Тосол, как и любая другая охлаждающая жидкость, имеет несколько обязательных характеристик: не замерзает при низких температурах и не воспламеняется, не пенится и не кипит, а также не оказывает пагубного воздействия на компоненты системы охлаждения.
В процессе эксплуатации тосол, конечно же, теряет свои качества, что делает невозможным его использование в системе охлаждения. Выработка состава и испарение естественные процессы, поэтому данную жидкость следует менять раз в 2-3 года или после 80 тысяч километров пробега. При покупке тосола водитель может руководствоваться только его температурными показателями. Также в техническом руководстве автомобиля всегда прописано, какую ОЖ рекомендуется использовать для данной модели.

Антифриз и его разновидности

Чтобы понять что лучше тосол или антифриз, нужно понять что собой представляет последний и каких видов бывает. Давайте разберемся! Антифриз – это обобщенное название охлаждающей жидкости, которая пришла на территорию стран СНГ из-за границы. Согласно спецификации и маркировкам, существует несколько классов этой жидкости, каждая из которых имеет свои характеристики и состав. Определенный класс используется для конкретных автомобилей, поэтому при выборе антифриза необходимо обязательно ориентироваться в его разновидностях.
Для упрощения покупки компания «Фольксваген» разработала универсальную систему классификации, по которой большинство производителей и покупателей ориентируются. Согласно ей, все антифризы разделены на классы G11, G12 и G13. За последние годы появились также промежуточные классы, например, G12+ и G12++. Давайте рассмотрим каждый из видов продукции отдельно.

Антифриз G11

Подобная продукция создается по традиционной (силикатной) технологии, при этом содержит в себе неорганические вещества и их комбинации в качестве защитных присадок. Такой хладагент рекомендуется заливать в транспортные средства, произведенные до 1996 года. Если говорить о составе, то большую часть (около 90 процентов) занимает этиленгликоль. Остальная доля приходится на дистиллированную воду и присадки. Срок службы подобных изделий составляет до 3 лет.
Данная ОЖ создает на всей поверхности деталей защитную пленку, которая предотвращает коррозию. Конечно же, это имеет и отрицательный эффект, ведь сплошная пленка неблагоприятно сказывается на теплоотдаче. Эта пленка от вибраций осыпается, и осадок скапливается в системе охлаждения.

Антифризы линейки G12

Следующим шагом в развитии охлаждающих жидкостей стало появление состава G12. У него появилось принципиальное отличие от предшественника – разработчики использовали технологию органических кислот. В основе также остается этиленгликоль, но в качестве присадок добавляются карбоновые кислоты. Благодаря этому, антифриз создает защитную оболочку только в тех местах, которые подвергаются коррозии.
Он имеет следующие преимущества по сравнению с предшественником:

  • повышенная теплоотдача;
  • отсутствие осадка после эксплуатации, поскольку нечему осыпаться;
  • увеличен срок службы до 5 лет (при соблюдении правил эксплуатации).

Продукцию рекомендуют использовать в автомобилях, выпущенных после 2001 года. Классы G12+ и G12++ являются доработкой, в которых органические присадки объединили с другими (неорганическими и минеральными). Принципиальных отличий от основного G12 нет. Здесь улучшена только экологическая безопасность состава.

Изделия класса G13

Это новейшая разработка, созданная в 2012 году. Главное отличие от всех других антифризов – основа на пропиленгликоле. В отличие от этиленгликоля, который является ядовитым, данный антифриз практически полностью безопасен для окружающей среды. На этом отличия заканчиваются. По своим характеристикам продукция идентична классу G12++.
Все представленные классы отличаются визуально по цвету жидкости, однако общепринятого правила окрашивания для всех стран не существует. Покупая антифриз, обязательно читайте его маркировку и не ориентируйтесь только по цвету. Теперь, когда вы знаете состав тосола и антифриза, можно перейти к самому главному вопросу.

Тосол или антифриз: что лучше выбрать

Учитывая несколько классов иностранных охлаждающих жидкостей, выявлять отличие тосола от антифриза обобщенно было бы не совсем корректно. Выполним сравнение тосола с конкретными классами антифриза.

Тосол против G11

Это практически близнецы, так как вещества имеют общую основу (этиленгликоль) и практически идентичные присадки (неорганические). Тосол в большинстве случаев используется в автомобилях ВАЗ, которые как раз выпушены до 1996 года. Выбор между тосолом и антифризом G11 только условный. Здесь можно ориентироваться на производителя, насколько вы ему доверяете и каковы отзывы других водителей о продукции.

Тосол в сравнении с линейкой G12

Здесь уже заметны отличия продукции. Основа этих двух ОЖ осталась (этиленгликоль и вода), но присадки в G12 уже используются органические. Благодаря этому, класс G12 имеет преимущества над тосолом, аналогичные преимуществам над G11:

  • создание защитной пленки непосредственно в очагах возникновения коррозии;
  • более продолжительный срок эксплуатации;
  • лучшая теплоотдача;
  • не оказывает неблагоприятного воздействия на алюминиевые детали и не образовывает конденсат.

В машинах после 2001 года выпуска рекомендуется использовать именно антифриз, так как отечественный тосол уже менее пригоден для иномарок. Оптимальной альтернативой тосолу является G12++, так как по своим качествам он близок к G13.

В сравнении с G13

Данный класс антифризов является пиком эволюции. Здесь используется иная основа (пропиленгликоль), за счет чего продукт неопасен для экологии, а также гибридные присадки, гарантирующие эффективность ОЖ. По всем параметрам антифризы G13 лучше тосола. Единственный недостаток – высокая стоимость. При этом не стоит экономить на покупке, так как капитальный ремонт двигателя новой иномарки будет стоить несоизмеримо много по сравнению с бутылкой даже самого дорогого антифриза.

Можно ли смешивать тосол и антифриз

Класс G11 и тосол имеют практически идентичный состав, поэтому теоретически смешивание допускается. Но будьте осторожны, так как отечественные и иностранные производители могут использовать разные присадки. За счет этого небольшого отличия жидкости могут вступать в конфликт. Рекомендует доливать только идентичную ОЖ, чтобы избежать неблагоприятных последствий.
Смешивать тосол с классами G12 и выше нельзя, так как продукты имеют отличные составы, не говоря уже о разных производителях, каждый из которых применяет свою методику. Аналогично не допускается смешивание составов G11 и G12. В худшем случае при смешении в системе охлаждения появится осадок. Удалить его вы сможете только полной промывкой системы.

Как отличить тосол от антифриза

Среди водителей ходит миф, что отличить жидкости можно по цвету. Напоминаем, что цветовое обозначение условное, соответственно, у каждого производителя разное. Полагаться на цвет никогда нельзя. Вкус, вязкость и прозрачность водителям также ничего не скажут. Единственный идентификатор состава – это название и маркировка на канистре. На практике можно проверить температуру замерзания и определить тип тосола. Различить, например, классы G12 от G12+/++ водитель без специализированного оборудования и навыков никогда не сможет.
Автовладельцам рекомендуется записывать, какой тип охлаждающей жидкости используется в машине. Если вы забыли, не рискуйте со смешиванием. Выполните полный слив, а затем залейте ОЖ, которую рекомендует производитель автомобиля или более доступный аналог. При покупке любой охлаждающей жидкости следует ориентироваться на ряд параметров:

  • температура кипения и замерзания;
  • антикоррозионные и смазывающие свойства;
  • цена продукции;
  • популярность и востребованность товаров данного бренда.

Итоги

В ходе статьи выяснилось, что тосол практически никак не отличается от класса антифриза G11. При сравнении тосола с G12/13 отечественный продукт проигрывает, так как в антифризе используются неорганические присадки, а в самом совершенном продукте сменилась даже основа. Владельцам иномарок последних годов выпуска необходимо использовать только антифриз. Для владельцев отечественных машин с годом выпуска до 1996 можно заливать как тосол, так и антифриз G11. Здесь решать, что лучше тосол или антифриз, придется только вам.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Добавить комментарий

В начало страницы

Антифриз

и охлаждающая жидкость — в чем разница между ними? • Road Sumo

Вы не знаете, что нужно купить для вашего автомобиля: антифриз или охлаждающую жидкость? Некоторые люди говорят, что это одно и то же, и их можно использовать взаимозаменяемо. Однако в чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Антифриз и охлаждающая жидкость похожи, но это не одно и то же. Антифриз представляет собой концентрированный продукт на основе гликоля. Так вот, перед использованием его приходится разбавлять водой, которую теперь называют охлаждающей жидкостью. В зависимости от области применения можно приготовить охлаждающую жидкость с соотношением антифриза и воды 50:50 или 70:30.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о различиях между антифризом и охлаждающей жидкостью и о том, как правильно их использовать, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

Антифриз и охлаждающая жидкость

Антифриз — основной компонент охлаждающей жидкости двигателя

Большинство автовладельцев используют термины антифриз и охлаждающая жидкость взаимозаменяемо, но на самом деле это совершенно разные продукты. Антифриз является основным компонентом охлаждающей жидкости двигателя, изготовленной из этиленгликоля или пропиленгликоля. Чтобы сделать охлаждающую жидкость для двигателя, нужно смешать равные части антифриза и воды. Это коктейль жидкостей, который вы обычно найдете в автомобилях с водяным охлаждением.

50:50 против 70:30 Отношение охлаждающей жидкости к воде

Как упоминалось ранее, охлаждающая жидкость двигателя имеет отношение воды к охлаждающей жидкости 50-50. Однако, если вы живете там, где температура иногда падает значительно ниже нуля, вам может понадобиться смесь антифриза 70-30.

Обычная смесь 50-50 отлично подходит для двигателей, работающих при нормальных рабочих температурах. Двигатель работает при температуре выше 200°F. Он также предотвращает замерзание при температурах, достигающих -30°F.

Использование воды в качестве охлаждающей жидкости недостаточно

Использование одной только воды не обеспечивает достаточной охлаждающей способности или защиты от замерзания, которые необходимы двигателю вашего автомобиля. Чистая вода закипает и начинает превращаться в пар при 212° F. Она также начинает замерзать всего при 32° F. Нечистая вода будет кипеть и замерзать при гораздо меньших диапазонах температур.

Кроме того, вода вызывает образование ржавчины в системе охлаждения, что еще больше снижает ее эффективность. Кроме того, когда вода замерзает в лед, она расширяется. Это приведет к тому, что трубы в вашей системе охлаждения треснут и лопнут. Расширяющегося льда может быть даже достаточно, чтобы расколоть блок двигателя в худшем случае.

Использование чистого антифриза недостаточно для защиты от замерзания

С другой стороны, чистый антифриз не обеспечивает достаточную защиту от замерзания. Причина в том, что она замерзнет при 0°F. Однако, если смешать дистиллированную воду с антифризом, охлаждающая жидкость двигателя будет иметь температуру замерзания -35°F. Температура кипения будет выше 223°F.

Как долго хранится антифриз?

Как работает система охлаждения

Перед тем, как узнать о важности использования надлежащей охлаждающей жидкости двигателя, вы должны понять, как работает система охлаждения. Это даст вам лучшее представление о том, почему вы должны использовать охлаждающую жидкость вместо воды.

Тепло от двигателя может разрушить смазку

Даже если у вас правильно смазанный двигатель, движущиеся части, трущиеся друг о друга, создают трение. Это, в свою очередь, будет производить тепло. Если температура в вашем двигателе станет слишком высокой, это приведет к разрушению смазки. Это также приведет к заклиниванию движущихся частей и серьезному повреждению. Это то, что мы называем перегревом двигателя.

Охлаждающая жидкость поглощает избыточное тепло двигателя

Система охлаждения представляет собой сеть труб и полых каналов в двигателе, по которым протекает охлаждающая жидкость. Насос прокачивал охлаждающую жидкость двигателя через систему охлаждения из резервуара. Затем охлаждающая жидкость будет поглощать избыточное тепло, исходящее от двигателя.

Затем она проходит через радиатор, где охлаждающая жидкость охлаждается огромным вентилятором. Это до того, как он вернется в водохранилище. Весь процесс повторяется снова и снова при работающем двигателе.

Почему нельзя использовать воду в качестве охлаждающей жидкости

Дело не в том, что вы не можете использовать воду для охлаждения двигателя вашего автомобиля. Вы можете использовать его, если хотите, но я настоятельно не рекомендую этого делать. Вот причины, по которым использование воды в качестве охлаждающей жидкости не рекомендуется:

1. Быстро испаряется

В отличие от охлаждающей жидкости двигателя, вода имеет более низкую температуру кипения при температуре 212°F по сравнению с температурой кипения охлаждающей жидкости более 223°F. Обычный бензиновый двигатель работает при температуре от 195 ° F до 220 ° F. Это означает, что вода легко испаряется во время работы. Постоянно пополняйте резервуар, чтобы не отставать от количества исчезнувшей воды.

Если вы находитесь в дороге в течение длительного времени, постоянно проверяйте уровень воды в течение как минимум двух часов. Доливайте по мере необходимости. Если вы забудете это сделать, двигатель быстро нагреется.

2. Пар разобьет радиатор

Вода тоже не идеальна, когда превращается в пар; это вызовет повышение давления в системе охлаждения. Если достаточное количество воды превратится в пар, это может серьезно повредить радиатор. Это может еще больше ухудшить работу системы охлаждения.

3. Легко замерзает вода

Охлаждающая жидкость содержит антифриз, который не позволяет ей превращаться в кристаллы льда при понижении температуры наружного воздуха. С другой стороны, вода превращается в твердый лед, как только температура падает ниже 32° F. Самое странное в воде то, что она также расширяется при замерзании. Если в вашей системе охлаждения есть лед, трубы треснут и лопнут.

В крайнем случае, вы можете использовать воду, чтобы долить уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. Однако вскоре после этого вам нужно будет полностью промыть систему охлаждения. Замените жидкость новой охлаждающей жидкостью. Если вода останется в системе охлаждения слишком долго, это приведет к образованию отложений ржавчины. Это будет сложнее очистить позже.

Опять же, антифриз и охлаждающая жидкость – в чем разница? Антифриз и охлаждающая жидкость являются аналогичными продуктами. Антифриз представляет собой концентрированную жидкость на основе гликоля. Для приготовления охлаждающей жидкости сделайте раствор антифриза и воды в пропорции 50:50.

Какой тип охлаждающей жидкости двигателя следует использовать?

Вы не просто используете любую охлаждающую жидкость, которую можете найти. При выборе охлаждающей жидкости для двигателя необходимо учитывать некоторые моменты. Первое, что вам нужно знать, это какой тип охлаждающей жидкости двигателя вам нужен? В связи с этим вы будете выбирать между охлаждающими жидкостями типа A и типа B.

Охлаждающая жидкость типа А

Охлаждающая жидкость типа А содержит компоненты, предотвращающие замерзание и закипание, обычно этиленгликоль. Вы можете использовать его, чтобы повысить температуру кипения охлаждающей жидкости и понизить ее точку замерзания. Этот тип охлаждающей жидкости также поставляется с различными пакетами ингибиторов в зависимости от области применения.

Охлаждающая жидкость типа B

Также называемая ингибитором охлаждающей жидкости, охлаждающая жидкость типа B очень похожа на охлаждающую жидкость типа A. Однако он отличается еще и тем, что содержит всего 5-10% добавок. Вы часто можете использовать этот продукт в качестве ингибитора ржавчины, а не обязательно в качестве охлаждающей жидкости двигателя. Вы также можете найти этот тип охлаждающей жидкости в автомобилях, выпущенных до 1980 года.

Различные цвета охлаждающей жидкости

Помимо типа, вам также следует с осторожностью относиться к цвету охлаждающей жидкости, используемой в вашем автомобиле. Различные цвета исходят от красителей, добавляемых производителями. Это делается для того, чтобы различать их основные соединения.

Если вы впервые покупаете охлаждающую жидкость для своего автомобиля, определите цвет, который уже есть в ней. Убедитесь, что вы получаете тот же цвет. Кроме того, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить, какую охлаждающую жидкость вам нужно использовать.

В зависимости от цвета в большинстве автомобильных магазинов наиболее распространены охлаждающие жидкости зеленого, красного, синего и желтого или оранжевого цвета:

1. Зеленый

В настоящее время наиболее часто используется в автомобилях. Имеет основу из этиленгликоля.

2. Красный

Содержит технологическую основу на основе органических кислот с другим химическим составом, чем зеленая охлаждающая жидкость. Эта охлаждающая жидкость идеально подходит для систем охлаждения, в которых используются алюминиевые радиаторы, а не медь и нержавеющая сталь. Кроме того, красная охлаждающая жидкость также не содержит фосфатов и силикатов, что соответствует японским и европейским автомобильным стандартам.

3. Синий

Так же, как и красный, имеет органическую технологическую основу. Однако обратите внимание, что, в отличие от первого, этот не содержит боратов. Это еще одно требование к современным японским автомобилям.

4. Желтый или оранжевый

Они представляют собой новейшую технологию охлаждающей жидкости и рекламируются как универсальный продукт. Это означает, что все автомобили могут использовать эту охлаждающую жидкость. Это также позволит смешивать до определенного количества. Если вы не можете найти охлаждающую жидкость того цвета, который в настоящее время используется в вашем автомобиле, долейте ее до оранжевого или желтого цвета.

Часто задаваемые вопросы – Антифриз и охлаждающая жидкость

Как узнать, заканчивается ли охлаждающая жидкость

Несмотря на то, что охлаждающая жидкость двигателя не испаряется так быстро, как вода, со временем она все же испаряется. Вот почему вам всегда нужно будет регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости.

Откройте капот и найдите бачок с охлаждающей жидкостью, чтобы проверить, достаточно ли охлаждающей жидкости в двигателе. Обычно это белая пластиковая бутылка рядом с радиатором. Бачок немного прозрачен, так что вы можете увидеть уровень охлаждающей жидкости, не снимая крышку. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится на максимальной отметке. Он также может быть где-то между минимумом и максимумом.

Почему нельзя превышать максимальную отметку?

Максимальная оценка не просто так. Он обеспечивает буферную зону для предотвращения повреждения системы охлаждения. Несмотря на то, что охлаждающая жидкость двигателя не испаряется легко, она все же расширяется при нагревании. Когда в системе слишком много охлаждающей жидкости, не будет достаточно места для расширения. В дальнейшем это приведет к серьезным повреждениям.

С другой стороны, нельзя допускать слишком низкого уровня охлаждающей жидкости. Если в системе охлаждения циркулирует недостаточно охлаждающей жидкости, она не может поддерживать температуру двигателя ниже критического предела.

Через какое время необходимо заменить охлаждающую жидкость двигателя

Почти все охлаждающие жидкости содержат ингибиторы коррозии. Как следует из названия, этот ингибитор ржавчины предотвращает коррозию компонентов двигателя. Через некоторое время в охлаждающей жидкости накопится слишком много загрязняющих веществ. Это приведет к ухудшению свойств антикипящих и антифризных присадок. Проще говоря, охлаждающая жидкость со временем теряет эффективность.

Проблема здесь в том, что нет установленного времени или пройденного расстояния при замене охлаждающей жидкости двигателя. Часто это зависит от рекомендаций производителя автомобиля и качества охлаждающей жидкости, которую он использует в настоящее время.

Некоторые марки рекомендуют промывать систему охлаждения и заменять охлаждающую жидкость каждые три года или 75 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Между тем, другие говорят, что охлаждающая жидкость еще хороша до 200 000 километров.

Частота замены охлаждающей жидкости также зависит от того, насколько хорошо вы ухаживаете за своим автомобилем. Это также зависит от того, есть ли основные механические проблемы.

Заключение. Сравнение антифриза и охлаждающей жидкости

Антифриз и охлаждающая жидкость для двигателя — похожие продукты, но в то же время они разные. Антифриз — это базовое соединение, используемое для изготовления охлаждающих жидкостей для двигателей. Это вещество на основе гликоля, которое следует разбавлять дистиллированной водой, чтобы получить охлаждающую жидкость для двигателя.

Однако вы также можете комбинировать его в соотношении 70:30 для ледяной погоды. Охлаждающая жидкость двигателя является неотъемлемым компонентом, обеспечивающим оптимальную работу двигателя.

Также помогает предотвратить серьезные повреждения. Как и любая другая жидкость, используемая в двигателе вашего автомобиля, убедитесь, что охлаждающая жидкость всегда находится на нужном уровне. Не заменяйте его водой, если в этом нет необходимости.

Читать дальше:

Обзор охлаждающей жидкости Mazda FL22

Топ 7 антифризов для BMW

В чем разница между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета?

Охлаждающая жидкость для двигателя поставляется в нескольких различных форматах, включая зеленый и оранжевый. Можно ли использовать эти типы взаимозаменяемо, или есть разница между зеленой и оранжевой охлаждающей жидкостью?

Оба предназначены для защиты двигателя от перегрева и замерзания, но есть некоторые отличия. Старые автомобили состоят из большего количества металлических компонентов, в то время как новый автомобиль состоит из нейлоновых и алюминиевых деталей. Чтобы лучше защитить систему, в старых автомобилях используется зеленая охлаждающая жидкость, а в новых моделях — оранжевая.

В этой статье мы рассмотрим, как работает каждый тип охлаждающей жидкости. Мы также обсудим, следует ли смешивать две охлаждающие жидкости вместе.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость представляет собой антифриз, смешанный с водой для защиты автомобиля. Охлаждающая жидкость поддерживает безопасную рабочую температуру двигателя, а также гарантирует, что он не замерзнет.

Для приготовления большинства охлаждающих жидкостей смесь антифриза смешивается с равными частями воды. Хотя вода охлаждает двигатель сама по себе, это не так эффективно. Фактически, вода может испаряться, когда двигатель становится слишком горячим, и может замерзать в более холодном климате. Оба эти условия делают ваш двигатель уязвимым для повреждений.

Цвет охлаждающей жидкости зависит от красителей, используемых для ее изготовления. Производители добавляют в состав определенный краситель, чтобы вы знали, какой из них использовать. Два самых известных цвета охлаждающей жидкости — зеленый и оранжевый.

Различия между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета

Основное различие между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цвета заключается в компонентах. Зеленая охлаждающая жидкость использует технологию неорганических присадок, в то время как оранжевая использует технологию органических кислот. Оранжевый лучше подходит для новых автомобилей с алюминиевым блоком, а зеленый — для старых автомобилей .

Вот еще несколько деталей о различиях между этими охлаждающими жидкостями:

1. Зеленая охлаждающая жидкость

Эта охлаждающая жидкость для двигателей была разработана специально для старых автомобилей, выпущенных до 2000 года. Зеленая охлаждающая жидкость используется в системах, изготовленных из меди и стали. Зеленый состав защищает металлические детали от коррозии и ржавчины.

В состав смеси добавляют технологию неорганических добавок (IAT). IAT содержит несколько соединений, таких как силикон и фосфат, смешанные с этиленгликолем и пропиленгликолем.

Фосфаты получают из фосфорной кислоты и используются для удаления жира и масла, а также для умягчения воды. Силиконы используются в качестве металлических герметиков, защищая материалы от повреждений, вызванных износом, химическими веществами и влагой. Этилен или пропиленгликоль используются для поддержания низкой температуры двигателя.

2. Охлаждающая жидкость Orange

Антифриз Orange также помогает защитить от коррозии и износа, но он не предназначен для автомобилей, изготовленных из металла. Вместо этого он используется в новых моделях, изготовленных из нейлона и алюминия.

Внутри охлаждающей жидкости оранжевого цвета находятся карбоксилаты, которые уменьшают коррозию. Однако эти вещества не повреждают неметаллические детали, в отличие от зеленой охлаждающей жидкости.

В 1990-х годах системы начали строить с использованием меньшего количества стали и меди. Именно тогда GM выпустил DexCool, который смешивает технологии органических кислот (OAT) для уменьшения случаев ржавчины. Тем не менее, оранжевая охлаждающая жидкость пропускает кислород в систему, когда его уровень становится слишком низким. Эта неисправность приводит к повреждению внутренних компонентов и засорению. Вот почему важно, чтобы система всегда была заполнена.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов?

Никогда не смешивайте оранжевую и зеленую охлаждающую жидкость вместе. Когда они объединяются, происходит химическая реакция, приводящая к загущению, которого быть не должно. То, что у вас осталось, — это гелеобразное вещество, которое не действует так же, как жидкость.

Этот гель не сможет правильно пройти через систему, что приведет к множеству проблем.

Если система не может быть должным образом охлаждена, она перегреется, что приведет к катастрофическому отказу. В качестве примера рассмотрим стоимость замены водяного насоса в вашем автомобиле. В среднем вы можете потратить от 450 до 700 долларов на замену водяного насоса, при этом детали стоят от 250 до 300 долларов, а работа добавляет еще от 200 до 400 долларов.

СВЯЗАННЫЕ: Можно ли смешивать разные типы охлаждающей жидкости? (Какие типы?)

Как часто следует промывать охлаждающую жидкость?

Чтобы обеспечить долгий срок службы двигателя, важно, чтобы система охлаждения работала наилучшим образом. Долив охлаждающей жидкости при низком уровне — это один из шагов к обслуживанию системы. Однако бывают случаи, когда необходима промывка охлаждающей жидкостью.

Сроки, отведенные для промывки охлаждающей жидкостью, не установлены. Тем не менее, вы найдете рекомендуемый интервал для вашего автомобиля в руководстве по эксплуатации. Кроме того, дилерский центр может предоставить вам распечатку графика технического обслуживания, включая лучшее время для промывки охлаждающей жидкостью. Новые формулы охлаждающей жидкости предназначены для более длительного срока службы, что позволяет им работать до 100 000 миль или до пяти лет, в зависимости от того, что наступит раньше.

Вы также можете проверить целостность охлаждающей жидкости с помощью набора тест-полосок из местного магазина автозапчастей. Просто опустив один из них в бачок с охлаждающей жидкостью, вы можете определить, не слишком ли поднялся уровень pH, что требует промывки.

Во время промывки охлаждающей жидкости вся старая жидкость удаляется, а в систему заливается очиститель для удаления любых опасных загрязнений. После промывки этого очистителя добавляется новая жидкость в соотношении 50/50 воды и антифриза.

Была ли эта статья полезной?

ДаНет

Антифриз и охлаждающая жидкость: в чем реальная разница?

Источник: Pixabay

Экстремально высокие и низкие температуры могут существенно повлиять на двигатель вашего автомобиля, что подчеркивает важность ухода за системой охлаждения вашего автомобиля. При экстремальных температурах есть большая вероятность, что двигатель вашего автомобиля заклинит, и он может вообще перестать работать и потребовать дорогостоящего ремонта.

Для обеспечения полноценной работы системы охлаждения двигателя каждому автовладельцу необходимы два продукта: антифриз и охлаждающая жидкость. Возможно, в какой-то момент вы слышали, что термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость» используются как синонимы, и вы подумали, что это одно и то же.

Ну, не совсем так.

В сегодняшней статье мы прольем свет на различия между антифризом и охлаждающей жидкостью. Очень важно не путать одно с другим, потому что использование неправильного продукта будет иметь пагубные последствия для вашего двигателя.

Основное различие между антифризом и охлаждающей жидкостью

Антифриз и охлаждающая жидкость, в чем основное различие между ними?

Проще говоря, охлаждающая жидкость — это продукт, который вы заливаете в автомобиль, а антифриз — один из активных ингредиентов смеси охлаждающей жидкости. Антифриз обычно состоит из этиленгликоля или пропиленгликоля и является основным ингредиентом этого продукта. Смешивание антифриза с водой создает коктейль, который называют охлаждающей жидкостью для системы охлаждения автомобиля.

Обычно охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды в пропорции 50:50. Смесь 50-50 обеспечивает достаточное охлаждение для двигателей, работающих при температуре более 200 градусов, а антифризные свойства предотвращают замерзание при температуре ниже 30 градусов. Однако в случае экстремально низких температур смесь может содержать до 70% антифриза.

Для чего нужен антифриз?

При низких температурах жидкость расширяется и кристаллизуется при замерзании. Как только жидкость внутри системы замерзнет, ​​она расширится и может привести к растрескиванию блоков цилиндров и других компонентов. Тут на помощь приходит антифриз.

Антифриз — это вещество, снижающее температуру замерзания воды. Как уже упоминалось, основным действующим веществом антифриза является этиленгликоль или пропиленгликоль. Антифриз является важным компонентом коктейля охлаждающей жидкости, поскольку он предотвращает замерзание жидкостей внутри системы охлаждения вашего двигателя.

Антифриз бывает разных цветов, таких как розовый, оранжевый, зеленый и т. д. Он также может иметь различные химические формулы, используемые в некоторых автомобилях. Не следует смешивать друг с другом различные типы антифризов с химическим составом. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой антифриз использовать.


ПОЧУВСТВУЙТЕ БЕЗОПАСНОСТЬ В ВЫБРАННОМ АВТОМОБИЛЕ

Вы не хотите покупать автомобиль — вы хотите получить лучшее предложение на автомобиль, который вы ищете. Приложение CoPilot сообщит вам, если в вашем районе есть аналогичный автомобиль по более выгодной цене, поэтому вы всегда будете уверены, что получили лучшее предложение.


Для чего нужна охлаждающая жидкость?

То, что мы называем охлаждающей жидкостью, является конечным продуктом, который получается при смешивании воды и антифриза в соотношении 50:50. Основное назначение охлаждающей жидкости — отводить тепло и предотвращать повреждение двигателя из-за замерзания или кипения.

Охлаждающая жидкость находится в радиаторе при выключенном двигателе. После запуска двигателя охлаждающая жидкость прокачивается через каналы двигателя для распределения тепла, а затем возвращается в радиатор. В радиаторе охлаждающая жидкость охлаждается свежим воздухом, поэтому ее можно снова циркулировать обратно в двигатель. При включении автомобильного отопителя в сердцевину подается некоторое количество охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость отдает тепло радиатору отопителя, который нагнетает теплый воздух в салон.

Ранее мы обсуждали, что происходит, когда моторная жидкость замерзает, но что происходит, когда охлаждающая жидкость закипает? Если происходит кипение, образующиеся пары не могут должным образом передавать тепло. Это может привести к плавлению металлов двигателя, потому что охлаждающая жидкость не контактирует с определенными областями, которые должны оставаться холодными.

Многие современные автомобили имеют тесные моторные отсеки, не обеспечивающие идеальной циркуляции воздуха. Таким образом, без исправно работающей системы охлаждения двигатель перегрелся бы за считанные минуты.

Антифриз и охлаждающая жидкость: меры предосторожности

Использование подходящей охлаждающей жидкости и антифриза является обязательным условием для обслуживания системы охлаждения вашего автомобиля. Таким образом, если вы хотите долить или заменить охлаждающую жидкость самостоятельно, убедитесь, что вы покупаете правильную марку и смесь для своего автомобиля.

Лучший совет в этом отношении — прочитать руководство пользователя о правильном типе охлаждающей жидкости и внимательно изучить этикетки перед покупкой любого продукта. В большинстве магазинов есть чистый антифриз (несмешанный) и предварительно смешанный (обычно соотношение 50-50), поэтому полезно читать этикетки.

Еще один совет по безопасности: не смешивайте охлаждающие жидкости разных цветов. Антифриз или охлаждающая жидкость бывают разных цветов, таких как желтый, розовый, синий и зеленый — каждый цвет соответствует определенной формуле охлаждающей жидкости/антифриза.

Одна из самых больших ошибок, которую вы можете совершить при доливке, — это смешать антифриз двух разных типов или цветов. Хотя смесь не обязательно взорвется, она образует густое желеобразное вещество, которое препятствует адекватному оттоку жидкости. Это может привести к перегреву двигателя и другим проблемам, которые принесут вам большой счет в магазине.

Антифриз и охлаждающая жидкость: часто задаваемые вопросы

Как часто следует заменять охлаждающую жидкость двигателя?

Большинство экспертов и профессиональных механиков рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль. Некоторые производители советуют первый раз заменять охлаждающую жидкость на 60 000, затем каждые 30 000. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать конкретные требования вашего автомобиля.

Можно ли смешивать антифриз?

Единственное вещество, с которым можно смешивать антифриз, — это вода, в идеале в соотношении 50:50. В противном случае никогда не стоит смешивать разные типы или цвета антифриза. Пожалуйста, будьте проще и следуйте рекомендациям производителя.


ЛУЧШИЕ Б/У ВНЕДОРОЖНИКИ ДО 10 000 ДОЛЛАРОВ

Мы изучили цену, надежность, характеристики и многое другое, чтобы составить этот список лучших подержанных внедорожников до 10 000 долларов на рынке сегодня. Взгляните — некоторые из лучших подержанных внедорожников в основном остались незамеченными или забытыми.


Что произойдет, если я использую неподходящую охлаждающую жидкость/антифриз?

Использование неподходящей охлаждающей жидкости или некачественной смеси может серьезно ограничить содержание специальных присадок в жидкости, что может привести к коррозии радиатора. В результате это может также повредить другие компоненты, включая водяной насос, радиатор, шланги и прокладку цилиндра. В худшем случае двигатель будет поврежден, что приведет к астрономическим счетам за ремонт.

Как узнать, нужна ли доливка охлаждающей жидкости?

Одним из классических признаков является выделение тепла выше среднего при работающем двигателе, поэтому проверьте показания датчика температуры. Другой симптом — это когда вы замечаете ржавчину на бачке охлаждающей жидкости. Кроме того, следите за отчетливым запахом «кленового сиропа», исходящим от вашего двигателя.


ЛУЧШИЕ Б/У РОСКОШНЫЕ АВТОМОБИЛИ НА РЫНКЕ

Покупка подержанного или CPO роскошного автомобиля является одной из самых разумных покупок, которые вы можете сделать — вы можете получить много автомобилей за небольшие деньги. Вы можете купить трехлетний роскошный автомобиль примерно за половину того, что вы заплатили бы за новый. Ознакомьтесь с этим списком лучших подержанных роскошных автомобилей на рынке, чтобы найти лучшие предложения.



Получите список лучших подержанных автомобилей рядом с вами

Приложение для покупки автомобилей CoPilot — это самый простой способ купить автомобиль. Расскажите нам, что вы ищете, и мы проведем поиск в каждом дилерском центре в вашем районе, чтобы составить для вас персонализированный список лучших автомобилей в вашем регионе.

Ищете только новые модели? CoPilot Compare — поисковая система почти новых автомобилей. Ищите только автомобили пяти лет или новее с небольшим пробегом — CoPilot Compare — лучший способ найти автомобили, сданные в аренду, досрочно сданные в обмен или CPO.

Лучшая часть? CoPilot создан с использованием той же технологии, которую дилеры используют для покупки и продажи своих запасов, поэтому у нас больше информации о каждом автомобиле, чем у конкурентов. CoPilot не работает с дилерскими центрами, поэтому никаких спонсируемых постов или других теневых практик — только максимум информации о лучших автомобилях. Посетите нашу страницу «О нас», чтобы узнать, как работает CoPilot.

Все, что вам нужно знать — JENNYCHEM

Что такое антифриз/охлаждающая жидкость?

Проще говоря, антифриз – это жидкая смесь, которая защищает двигатели автомобилей. Поскольку двигатели внутреннего сгорания сильно нагреваются, им нужна охлаждающая жидкость, чтобы предотвратить перегрев.

Обычная охлаждающая жидкость двигателя, такая как обычная вода, широко доступна и способна отводить тепло от двигателей.

Но во многих случаях он не справляется со своей задачей. Добавление антифриза приводит к получению смеси, которая защищает горячие двигатели намного лучше, чем простая водяная охлаждающая жидкость без добавок.

Современная антифризная охлаждающая жидкость, тип охлаждающей жидкости двигателя, выполняет свою работу. При продаже в кувшинах это густая жидкость без запаха, обычно с добавлением цветного красителя.

С ним нужно обращаться бережно, так как, несмотря на его сладкий вкус, он часто ядовит и поэтому представляет опасность для детей, домашних животных и других людей.

Антифриз в том виде, в каком мы его знаем сегодня, обычно основан на присадке под названием этиленгликоль, впервые массово произведенной в 1927 году.

Тысячи лет назад римляне использовали акведуки для отвода тепла от зданий. Сотни лет назад изобретатели пытались, с разной степенью успеха и неудачи, усовершенствовать холодильные камеры, создав методы сжатия пара для охлаждения.

Работа французского химика Шарля-Адольфа Вюрца в середине 19 -го -го века над химическим процессом, теперь известным как реакция Вюрца-Фиттига, лежит в основе бесчисленного множества применений этиленгликоля, в том числе в качестве антифриза. Фамилия Вюрца даже написана на Эйфелевой башне в Париже в честь его достижений.

Вскоре после начала массового производства этиленгликоля автомобильная промышленность приняла это химическое соединение в качестве основной присадки к антифризу.

Перенесемся в настоящее: этиленгликоль остается доминирующим антифризом. Однако изобретатели постоянно тестируют новые вещества для охлаждающей жидкости автомобиля. Некоторые новые химические соединения, такие как пропиленгликоль, уже доступны для использования.

Разница между охлаждающей жидкостью двигателя и антифризом и антифризом?

Эти три термина часто используются взаимозаменяемо, но, если быть точным, между ними есть важные различия.

Антифриз

Что такое антифриз? Слово имеет два отдельных значения. Во-первых, антифриз, продаваемый в канистрах в магазинах автозапчастей, на самом деле представляет собой смесь различных веществ. Вся смесь вместе взятая обозначается как антифриз 9.0359 для удобства.

Второе значение тосол более конкретное. Это техническое значение относится к точным химическим соединениям, в первую очередь отвечающим за усиленную защиту двигателя от перегрева.

Эти химические вещества добавляются вместе с другими веществами, такими как цветной краситель, для создания продукта, продаваемого в кувшинах в магазинах. Магазины продают химические вещества сами по себе в виде концентрированного антифриза для потребителей, желающих сделать свои собственные смеси.

Сопутствующий продукт: Концентрированный антифриз Longlife Red

Охлаждающая жидкость

Что такое охлаждающая жидкость? Охлаждающая жидкость относится к любому веществу, обычно газу или жидкости, которое регулирует температуру системы, особенно если оно понижает температуру.

А как насчет охлаждающей жидкости двигателя? Широкая категория охлаждающей жидкости двигателя включает в себя любые вещества, которые регулируют или понижают температуру в любых двигателях. Например, некоторые самолеты используют воздух для охлаждения своих двигателей.

Такой воздух служит охлаждающей жидкостью двигателей этих самолетов. Но если покупатели спросят у механиков автосервиса охлаждающую жидкость для двигателя, они по понятным причинам направят их к антифризу, продаваемому повседневным автовладельцам, а именно к концентрированному антифризу или смеси антифриза.

Сопутствующий продукт: Концентрированный синий антифриз и охлаждающая жидкость

Антифриз, охлаждающая жидкость

Что такое антифриз? Термин антифризная охлаждающая жидкость обычно указывает на то, что из нескольких типов охлаждающей жидкости имеется в виду тип для автомобильных двигателей.

В конце концов, поскольку системы кондиционирования воздуха в автомобилях тоже перегреваются, им тоже нужна охлаждающая жидкость. Но в системах кондиционирования используется хладагент, а это совершенно другая жидкость, чем антифриз. Автомобилистам не следует путать или пытаться поменять местами две непохожие жидкости.

Зачем мне антифриз/охлаждающая жидкость?

Двигатели автомобилей сильно нагреваются во время работы. Без охлаждающей жидкости для двигателя эти мощные устройства будут перегреваться и повреждаться, как смартфон, который часто перегревается.

В эпоху Ford Model T, до Второй мировой войны, было нормальным пытаться охлаждать двигатели простой водой. Это не сработало. Автомобильные двигатели перегревались бы только из-за водителей, пытающихся ехать по крутым дорогам!

Если в качестве охлаждающей жидкости автомобиля используется обычная вода, жидкость может стать слишком холодной или слишком горячей или вызвать износ. Если вода замерзает и расширяется, она повреждает автомобиль, например, разрывая трубки радиатора.

Если вода закипит и испарится, двигатель останется без охлаждающей жидкости и может перегреться. Если вода содержит примеси, это приводит к ржавчине на металле двигателя или другим проблемам с коррозией или кавитацией.

Автолюбителям обязательно нужна качественная незамерзающая смесь, чтобы защитить свои трудолюбивые двигатели от повреждений.

После добавления в воду соединения антифриза повышают температуру кипения смеси (идеально подходит для жаркой погоды), снижают ее точку замерзания (идеально для холодной погоды) и обеспечивают ингибиторы, предотвращающие износ, такие как ржавчина.

Все это означает, что улучшенная смесь охлаждающей жидкости может выполнять свою работу лучше, чем если бы это была обычная вода без антифризных присадок.

Другими словами, добавление концентрированного антифриза и других полезных веществ в водяную охлаждающую жидкость создает смесь антифризов, которая имеет гораздо больше шансов поддерживать температуру двигателя в безопасных пределах.

Кроме того, по сравнению с обычной водой смесь антифриза обеспечивает дополнительные преимущества, такие как защита от ржавчины. Это использование антифриза.

Зачем автомобилям антифриз? Хороший антифриз предотвратит не только повреждение двигателя автомобиля от перегрева, но и предотвратит вытекающие из этого дорогостоящие счета за ремонт.

В первые дни холодов ремонтные службы разъезжают по тысячам домов, чтобы помочь расстроенным автомобилистам. Это потому, что их радиаторы, головки цилиндров или другие детали автомобиля были повреждены из-за отсутствия антифриза.

Из чего состоит антифриз: химический состав антифриза/охлаждающей жидкости

На протяжении многих лет новаторы экспериментировали с различными типами автомобильных охлаждающих жидкостей. Некоторые даже пробовали охлаждающие жидкости на основе сахара и меда. Эти старые типы охлаждающей жидкости не работали хорошо. Лучше всего использовать текущую, качественную смесь антифризов, разработанную со знанием дела.

Вода замерзает при 0°С и кипит при 100°С. Холодная погода может легко опуститься ниже 0° по Цельсию, а работающие двигатели могут легко превысить 100° по Цельсию.

Автомобилистам нужен антифриз, который предотвратит перегрев двигателя и в то же время позволит ему работать в холодную погоду.

Одним из первых антифризов, добавляемых в воду до Второй мировой войны, был метиловый спирт, также известный как метанол.

Этот агент успешно снижает температуру замерзания воды, предотвращая опасное расширение смеси в холодные дни. К сожалению, метанол также снижает температуру кипения воды. Двигатели выкипали насыщенную метанолом смесь, оставляя себя незащищенными от проблем с перегревом.

Еще одним ранним антифризом был глицерин. Это химическое соединение понизило температуру замерзания воды, но недостаточно.

Если погодная температура упадет слишком низко, глицерин больше не сможет защитить охлаждающую жидкость от замерзания. Автомобильная промышленность по-прежнему нуждалась в «постоянном антифризе», пригодном для использования в любой среде круглый год.

В 1926 году наука нашла ответ: полученное из нефти химическое соединение этиленгликоль. Эта антифризная присадка, широко используемая и сегодня, имеет химическую формулу C9.0438 2 H 6 O 2. Это означает, что этиленгликоль химически состоит из двух атомов углерода, шести атомов водорода и двух атомов кислорода.

Конечно, смесь антифриза, которую можно найти в кувшинах в магазинах автозапчастей, скорее всего, будет содержать не только этиленгликоль. Он также будет содержать воду, цветной краситель, ингибиторы коррозии и другие вещества.

Коммерческие смеси антифризов имеют множество составов. Представьте потребительский продукт, состоящий на 50% из этиленгликоля и на 50% из воды; представьте продукт конкурента, который состоит из 40% этиленгликоля и 60% воды. Составы становятся еще более сложными, когда компании добавляют ингибиторы коррозии, красители разных цветов или другие вещества.

Смесь антифриза, состоящая наполовину из этиленгликоля и наполовину из воды, должна иметь температуру замерзания приблизительно -35°C и точку кипения приблизительно 107°C.

Однако такие факторы, как включение ингибиторов коррозии, могут резко изменить эти показатели. Автомобилист должен проверить этикетку кувшина и руководство по эксплуатации автомобиля для получения более точной информации, характерной для их ситуаций.

Пропиленгликоль — относительная новинка на рынке антифризов. Одним из недостатков является его повышенная вязкость по сравнению с этиленгликолем, что приводит к менее эффективной теплопередаче.

Одним из преимуществ пропиленгликоля является отсутствие токсичности, а это означает, что разливы менее опасны для любопытных существ, чем разливы этиленгликоля. Есть и другие новые антифризы, включая технологию гибридных органических кислот.

Из чего состоит хороший антифриз/охлаждающая жидкость

Хорошим первым шагом при выборе охлаждающей жидкости для двигателя является выбор между покупкой предварительно смешанного антифриза и покупкой концентрированного антифриза для приготовления смеси своими руками.

В последнем случае автомобилист должен обязательно внимательно следовать инструкциям производителя, прилагаемым к концентрированному антифризу.

Если потребитель выбирает предварительно смешанный антифриз, следующим шагом будет выбор правильной смеси для данного автомобиля.

Например, некоторые антифризы содержат ингибиторы фосфатов, которые хорошо подходят для автомобилей в Азии, где теплопередача может быть серьезной проблемой. Однако ингибиторы фосфатов вызывают проблемы с минералами жесткой воды, встречающимися в Европе.

Для водителей в Европе антикоррозионные ингибиторы на основе карбоксилатов и силикатов лучше служат автомобилям.

Чтобы выбрать лучшую смесь антифриза для конкретного автомобиля, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля, информации производителя на этикетке кувшина или обратитесь к эксперту.

Антифриз и охлаждающая жидкость — в чем разница?

Блог о гарантии на автомобиль

    Дом /
  • Антифриз и охлаждающая жидкость — в чем разница?

Антифриз и охлаждающая жидкость — в чем разница?

Детали
Просмотров: 138

Есть ли разница между антифризом и охлаждающей жидкостью, и если да, то какая? Отличается ли их химический состав или нет, и действительно ли это имеет значение?

Можно ли использовать в машине обычную воду? А как насчет оранжевого материала по сравнению с зеленым? Почему так много вариантов? Иногда человек просто хочет кофе (например), и это не значит, что больше вариантов полезно!

В чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

На самом деле все очень просто: антифриз — это неразбавленная охлаждающая жидкость. Антифриз — это просто полноценный раствор пропиленгликоля или этиленгликоля и других ингредиентов.

Пропиленгликоль на самом деле менее токсичен, чем этиленгликоль, но независимо от основного ингредиента вашего антифриза охлаждающей жидкостью называется любой раствор, разбавленный дистиллированной водой в соотношении 50:50.

Вы хотите, чтобы в систему охлаждения вашего автомобиля заливалась только охлаждающая жидкость. Это немного нелогично, но антифриз не обеспечивает такой же защиты, как охлаждающая жидкость, независимо от того, говорите ли вы о защите от замерзания или выкипания. Просто так работает химия — на самом деле лучше, когда ее смешивают с водой.

Раньше приходилось покупать кувшины с антифризом и разбавлять его, чтобы сделать охлаждающую жидкость самостоятельно, но в наши дни жизнь настолько чертовски удобна, что вы можете купить готовую охлаждающую жидкость прямо с полки. Теперь это действительно удобно, но что, если у вас есть машина, которая требует более новых оранжевых цветов, а не обычных зеленых?

Оранжевый против зеленого

Это различие тоже очень простое. Разница в цвете сводится к тому, какой химический ингибитор ржавчины добавлен в жидкость. Новые автомобили, для которых требуется оранжевая формула, обычно имеют больше алюминиевых компонентов в своих системах охлаждения, поэтому им требуется другая химическая смесь, чем для старых автомобилей.

Важно, чтобы вы не смешивали оранжевый с зеленым, так как эти ингибиторы ржавчины не будут хорошо сочетаться друг с другом. Действительно, есть несколько зеленых сортов, на этикетке которых указано, что они подходят для любой системы, но прежде чем продолжить, внимательно ознакомьтесь со всеми предложениями производителя относительно вашего автомобиля.

Вода

Можно просто использовать воду в системе охлаждения автомобиля, но в большинстве случаев это не рекомендуется. Некоторые гоночные приложения запрещают использование охлаждающей жидкости, чтобы сохранить поверхность трассы в случае полного отказа системы.

Например, лучше, если автомобиль будет выплевывать воду на полосу, а не галлоны очень скользкого этиленгликоля. В этих случаях большинство гонщиков используют дистиллированную воду, чтобы свести содержание минералов в организме к минимуму.

Вы действительно можете жить в Долине Смерти и никогда не нуждаться в защите от замерзания, но охлаждающая жидкость также выполняет еще одну важную задачу: смазывает водяной насос. Поэтому, если вы не хотите, чтобы в ближайшее время его заклинило из-за небрежности, вам лучше просто пойти дальше и планировать использование охлаждающей жидкости.

Решения, решения

Теперь, когда все ясно как грязь, просто не забудьте подобрать цвета, будь то зеленый или оранжевый, к тому, что находится в вашей машине прямо сейчас. И лучше всего покупать то, что написано прямо на бутылке, что это предварительно смешанная охлаждающая жидкость 50-50.

Соблюдение этих двух правил убережет вашу машину от пота и обеспечит смазку водяного насоса. Избегайте использования простой воды. Купите правильный цвет для своего автомобиля и не слишком беспокойтесь о химических тонкостях вашей системы охлаждения.

Нажмите Ford или MOPAR, чтобы получить предложение

 

 

 

Статьи о гарантии на автомобиль

  • Какие самые легкие автомобили продаются?
  • Как подключить шину за эти простые шаги
  • Лучшие дизельные двигатели — рейтинги и обзоры
  • Что такое премиальный газ?
  • Виниловая оклейка автомобиля — все, что вам нужно знать
  • Люк против люка — в чем разница между ними?
  • Как удалить наклейки с автомобиля — простые методы, которые стоит попробовать
  • Satin Black и Matte Black на автомобилях — в чем разница?
  • Сколько миль должны служить шины?
  • Сколько времени занимает замена лобового стекла?
  • 7 автомобилей с лучшим расходом бензина — рейтинги и обзоры
  • Что делает сахар в бензобаке? Миф против факта
  • Как проверить жидкость гидроусилителя руля — пошаговое руководство
  • Моторное масло пачкает одежду? Советы и рекомендации по быстрому удалению пятен
  • Антифриз и охлаждающая жидкость — в чем разница?
  • Почему цена на газ растет и падает — ключевые факторы
  • Что такое подшипник колеса? Все, что Вам нужно знать
  • Как работают гибридные автомобили?
  • Удаление пятен с автомобильных сидений — советы и рекомендации
  • Скинни на щетках стеклоочистителя
  • Рынок спичечных коробков для коллекционеров игрушечных машинок
  • Генри Форд: классические автомобили и многое другое
  • Уличные транспортные средства военного происхождения
  • Что входит в тюнинг
  • Каковы различные типы амортизаторов
  • Разница между крутящим моментом и лошадиными силами
  • Руководство по различным типам моторного масла
  • Что такое восстановление шин?
  • Самые большие стоянки для грузовиков в Америке
  • Сколько оттенков слишком много?
  • Концепт-кары, дошедшие до серийного производства
  • Советы по хранению автомобиля зимой
  • Когда (и когда нет) использовать цепи противоскольжения
  • Наследие Дюзенберга
  • Стоимость перепродажи электромобилей
  • Куда уходят аккумуляторы электромобилей?
  • Краткая история приседающих грузовиков
  • Популярные песни об автомобилях
  • Пять видеорегистраторов для вашего автомобиля
  • Почему у разных шин разные протекторы
  • Что вызывает нехватку чипов в автомобилях?
  • Появление электрических полуприцепов
  • Определение предельных значений веса моста
  • Рынок Hot Wheels популярен среди коллекционеров
  • Шум о автомобилях Nio
  • Лучшие автомобили для подростков
  • Как получить наилучшую стоимость при перепродаже подержанного автомобиля
  • Что делает автомобильную улицу законной?
  • Проверка безопасности транспортных средств: учебник для начинающих
  • Контрольный список покупателя подержанного автомобиля
  • Знай свою автомобильную страховку
  • Три основных типа подъемных комплектов
  • Три основных типа выхлопных систем вторичного рынка
  • Как работает система помощи при параллельной парковке?
  • Краткая история грузовиков-монстров

Разница между охлаждающей жидкостью зеленого и оранжевого цветов

Антифриз или охлаждающая жидкость является очень важным компонентом системы охлаждения двигателя. Без охлаждающих жидкостей было бы довольно сложно предотвратить замерзание или перегрев двигателя. Эта автомобильная жидкость имеет решающее значение для оптимальной работы двигателя вашего автомобиля. Поэтому очень важно использовать правильный тип охлаждающей жидкости. Теперь проблема заключается в том, какой из охлаждающих жидкостей разных цветов следует использовать. Вы должны использовать оранжевую охлаждающую жидкость или зеленый антифриз? Есть ли вообще разница?

Связанный пост: Лучший антифриз и плоскогубцы для хомутов

Назначение

Нет никакой разницы в назначении того или иного варианта охлаждающей жидкости двигателя. Оба служат для защиты двигателя от замерзания и перегрева, в зависимости от того, в какой части земного шара вы живете. Если вы живете в теплых регионах, то охлаждающая жидкость поможет предотвратить перегрев двигателя. Автомобилисты, живущие в более холодном климате, могут положиться на антифриз, чтобы не замерзнуть двигатель.

Помимо защиты двигателя от экстремальных температур, охлаждающие жидкости двигателя также обеспечивают защиту от коррозии. Система охлаждения автомобиля в основном состоит из металлических деталей. Они подвержены коррозии, если используется только вода. Еще одна проблема, с которой может помочь охлаждающая жидкость двигателя, — это образование накипи или отложений. Это может снизить эффективность охлаждения системы и привести к более быстрому износу двигателя.

Современные охлаждающие жидкости для двигателей также содержат антипенные присадки. Предотвращение образования пены в системе охлаждения может помочь повысить ее эффективность. Это приводит к повышению производительности двигателя и предотвращению ненужного износа двигателя.

Технология

Это главное отличие охлаждающей жидкости зеленого цвета от антифриза оранжевого цвета. В одном используется технология неорганических добавок, а в другом — технология органических кислот. Одни только технологии уже дадут вам представление о типах ингредиентов, которые содержит ваша радиаторная жидкость.

В зеленой охлаждающей жидкости используется технология неорганических добавок. Эта технология является более старой из двух. Производители охлаждающей жидкости выпускают охлаждающую жидкость этого типа для автомобилей до 2000 года выпуска. Радиаторы многих из этих автомобилей имеют медные и стальные компоненты. Неорганические вещества – это вещества, не содержащие в своей химической структуре элемент углерода. Этот тип охлаждающей жидкости двигателя содержит антикоррозионные присадки. Срок их службы около двух-трех лет. По истечении этого срока охлаждающая жидкость требует промывки и замены.

Оранжевая охлаждающая жидкость использует технологии органических кислот. Как вы уже догадались, сюда входят химические вещества, содержащие углерод. Это более новая технология и ответ на изменение состава материалов в новых системах охлаждения автомобильных двигателей. Современные автомобили теперь используют в своих системах охлаждения нейлон и алюминий вместо стали и меди. Присадки оранжевого антифриза предотвращают коррозию и в то же время помогают охлаждать двигатель.

Существует еще один тип охлаждающей жидкости двигателя, который является ответвлением OAT. Это гибрид ОАТ. Он сочетает в себе эффективность охлаждения IAT и коррозионную стойкость OAT. Эта технология может иметь цвет жидкости радиатора желтого, розового, красного или синего цвета. Они могут прослужить от 4 до 5 лет или до 150 000 миль, прежде чем потребуется промывка и замена.

Компоненты

Основными ингредиентами экологически чистой охлаждающей жидкости являются силикаты и фосфаты. Они являются отличными ингибиторами коррозии. Основная проблема с использованием фосфатов заключается в том, что они могут реагировать с минералами в жесткой воде. Это может привести к образованию накипи. Нужно понимать, что охлаждающие жидкости лучше всего работают в соотношении 50/50 с водой. Использование жесткой воды может привести к образованию накипи в системе охлаждения.

В дополнение к этим химическим веществам, охлаждающие жидкости зеленого цвета также бывают на основе пропиленгликоля или этиленгликоля. Сегодня многие производители используют пропиленгликоль, потому что он менее токсичен по сравнению с этиленгликолем. Это вещество более важно для защиты двигателя от замерзания.

С другой стороны, охлаждающая жидкость оранжевого цвета содержит карбоксилаты. Это отличные ингибиторы коррозии с очень длительным сроком службы. Их уникальность заключается в том, что карбоксилаты взаимодействуют только с металлическими поверхностями, которые нуждаются в защите. Это отличается от фосфатов и силикатов в охлаждающих жидкостях зеленого цвета, которые покрывают всю поверхность системы охлаждения.

Использование карбоксилатов дает много преимуществ современному двигателю. Это обеспечивает лучшую защиту алюминия при более высоких температурах. Это также обеспечивает лучшую теплопередачу при продлении их жизненного цикла.

Смешивание

Один из вопросов, который волнует многих автовладельцев: можно ли смешивать оранжевый и зеленый антифриз? К сожалению, многие люди задают этот вопрос после того, как они уже смешали два типа охлаждающей жидкости двигателя.

Смешивание оранжевого антифриза с зеленым антифризом — не лучшая идея. Напомним, что в одном типе используются неорганические ингредиенты, а в другом — органические химикаты. Смешивание этих двух типов может привести к химической реакции, в результате которой образуется гель. Для системы охлаждения двигателя требуется очень жидкая охлаждающая жидкость, а не медленный антифриз.

Из-за очень густой консистенции полученной смеси охлаждающая жидкость не сможет течь должным образом. Он также может полностью перестать течь. Он может засорить каналы системы охлаждения. Это могут быть сердечники отопителя, радиатор и водяные рубашки. Водяной насос также может перегреваться. Если это продолжится, это может привести к выходу из строя водяного насоса.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.