Вакуумный актуатор: Что такое актуатор турбины в автомобиле? Принцип работы – Турбобаланс

Что такое актуатор турбины в автомобиле? Принцип работы – Турбобаланс

Актуатор турбины (actuator, westgate — вестгейт) или вакуумный регулятор —это клапан для сброса избыточного давления воздуха на высоких оборотах двигателя. Его основная функция — защитная.

Принцип работы актуатора в целом прост: при наличии избыточного давления заслонка либо клапан открывается и излишний воздух (газы) не попадает в механизмы турбины/двигателя, а по специальным каналам отводится, минуя их, не позволяя турбине раскручиваться более определенного количества оборотов.

Другими словами, отработавшие газы, вращающие крыльчатку турбинного колеса и вал, на котором параллельно установлена крыльчатка компрессорного колеса, перепускаются. В результате интенсивность работы турбины снижается, уменьшается подача воздуха в цилиндры ДВС.

Открытие клапана осуществляется 2 способами:

1.

Пневматически.

Привод заслонки соединен мембраной либо цилиндром (в зависимости от производителя), прижатым в закрытом положении пружиной. При определенном нажиме, создаваемым турбиной, силы пружины не хватает удерживать заслонку в закрытом положении, и она открывается, направляя часть выхлопных газов мимо крыльчатки, уменьшая скорость вращения турбонаддува.

Плюс такого устройства – простота и надежность. Минус – сложность тонкой настройки.

2. Электромеханически.

Здесь клапан подчиняется электронному блоку управления двигателем через различные датчики, установленные, как в самой турбине, так и на впускном, выпускном коллекторах. Как следствие, такая система более отзывчива к регулировке и подстраивается под работу двигателя в любых условиях.

Недостаток всего один – сложность ремонта (рекомендуем почитать статью «Ремонт электронных актуаторов турбин»)

Производители актуаторов.

Для автомобильных актуаторов турбин следует обращать внимание на оригинальные детали либо рекомендуемые производителем. Но это еще не все. Если у вас автомобиль Toyota Corolla, прибор необходимо искать такой же. Актуатор турбины Kia Sorento будет марки Kia. И это касается всех других марок. Экономия в таких деталях чревата дальнейшим вкладыванием в ремонт, но уже более дорогих запчастей.

принцип работы, основные неисправности, диагностика и настройка

Для многих водителей автомобиль – это просто средство передвижения, тогда как для других машина является хобби, в которое они готовы вкладывать время и деньги, чтобы добиться улучшения базовых характеристик. Одним из наиболее популярных способов тюнинга двигателя автомобиля является установка турбины (турбокомпрессора). Турбина способна значительно повысить мощность мотора, если ее правильно подобрать и настроить.

В настоящее время наибольшую популярность имеют турбины высокого давления, которые отличаются от базовых вариантов турбокомпрессоров наличием клапана. Он необходим, чтобы справляться с избыточным давлением при работе двигателя на высоких оборотах.

---

Оглавление: 
1. Как работает актуатор турбины
2. Распространенные неисправности актуатора турбины
3. Как настроить актуатор турбины 

---

Обратите внимание: В автомобильном сленге данный клапан может носить разные названия, среди которых самые распространенные следующие: вестгейт, актуатор, вакуумный регулятор. Следует понимать, что под всеми этими терминами подразумевается одна деталь, которая занимается защитой турбины от перегрузок при работе на высоких оборотах.

В процессе эксплуатации актуатор турбины может выйти из строя, и владельцу автомобиля потребуется его замена, чтобы продолжить эксплуатировать автомобиль с турбированным мотором. Замена вестгейта подразумевает не только его установку, но и регулировку, которую крайне важно выполнить правильно. В рамках данной статьи рассмотрим, как настроить клапан турбины самостоятельно, не обращаясь к специалистам сервисных центров.

Как работает актуатор турбины

Как было отмечено выше, задачей актуатора турбины является снижение давления при работе мотора на высоких оборотах. Он монтируется до турбины в выпускной коллектор автомобиля.

Принцип работы вестгейта крайне простой. Когда в двигателе повышаются обороты, а вместе с тем возрастает давление отработавших газов, стоит задача пустить их мимо самого турбинного колеса. Соответственно, в этот момент происходит открытие актуатора, установленного до турбины, и через него выходят отработавшие газы. За счет этого в клапаны попадает больше воздуха, что необходимо для максимального разгона турбонагнетателя.

Распространенные неисправности актуатора турбины

Можно выделить три главных причины, почему ломается вестгейт:

• Выходят из строя электронные составляющие компонента системы, которые отвечают за его своевременное открытие/закрытие;
• Ломаются зубья шестерней привода, что приводит к сложностям при открытии и закрытии клапана;
• Выход из строя электромотора, который отвечает за работу створки, вследствие чего система не функционирует должным образом.

В условиях специализированного сервисного центра можно устранить все описанные выше проблемы, но важно отметить, что для начала необходимо правильно диагностировать поломку, для чего потребуются специальные тестеры. Соответственно, самостоятельный ремонт актуатора турбины часто невозможен из-за отсутствия необходимого оборудования.

Чаще всего, когда клапан турбины выходит из строя, его целесообразнее не ремонтировать, а заменить. Особенно это актуально, когда выходят из строя манжет или маслосъемные колпачки, которые не подлежат замене. В таком случае потребуется снять актуатор турбины и установить на его место новый. Делается это следующим образом:

1. Первым делом потребуется достать из корпуса старую манжету;
2. Далее крайне важно обезжирить поверхности, чтобы они плотно скрепились друг с другом;
3. После этого, используя герметичный клей, нужно наклеить новую манжету на корпус с двумя колпачками;
4. Для создания необходимого вакуума между колпачками создается зазор, вместе с тем обеспечивается дополнительная смазка;
5. Далее при помощи клея крепится мембрана, и ее важно завальцевать по всей окружности.

На этом можно считать установку активатора завершенной. Остается его настроить, чтобы он правильно работал с системой.

Как настроить актуатор турбины

Первый вопрос, который возникает у водителя после установки актуатора на турбину – «Зачем его настраивать?». Ответ на этот вопрос очень простой – если не произвести настройку (или настроить актуатор неправильно), то во время работы турбины в период перегазовок будет ощущаться серьезное дрожание системы. Кроме того, оно будет заметно при остановке двигателя. Еще один момент, который явно указывает на то, что актуатор турбины не настроен должным образом, это недостаточный наддув.

Обратите внимание: Недостаточный наддув может возникать не только по причине плохой настройки турбины. Также он проявляется, если впуск системы негерметичен.

Есть три способа, как настроить актуатор турбины:

• Заменить пружину. Это самый простой вариант, который основывается на том, что при замене пружины устанавливается более упругая деталь, которая увеличивает давление. При необходимости можно установить более мягкую пружину, чтобы это давление снизить;
• Регулировка конца актуатора. Если ослабить конец вестгейта, удастся удлинить тягу перепускного клапана, а если его затянуть, то тяга сократится. Если в результате такой настройки сократить тягу, удастся более плотно прижать заслонку. Соответственно, потребуется большее усилие, чтобы ее открыть. Это приводит к тому, что крыльчатка раскручивается в меньшие сроки;
• Установка буст-контроллера. Еще один вариант, позволяющий повысить наддув. Данный механизм меняет настоящее значение давления. Его требуется установить до вестгейта, чтобы он снижал воздействующее на него давление. Буст-контроллер будет заниматься тем, что выпустит часть воздуха самостоятельно, соответственно, оставив меньше работы для актуатора.

Это три самых распространенных способа настройки актуатора турбины, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки.

Загрузка…

Не работает вакуумный актуатор турбины

Повысить показатели мощности автомобиля, произвести, так сказать, тюнинг с помощью установки турбины, довольно частое занятие. Турбина с актуатором пользуется большой популярностью среди профессиональных и не очень гонщиков, в виду постоянной эксплуатации двигателя на высоких оборотах, для защиты которого и был придуман актуатор. Необходимо понимать, что актуатор — это не обязательный технический агрегат турбины и двигателя. Не стоит удивляться, если такое название вам неизвестно, второе название актуатора — вестгейт или вакуумный регулятор. Он выпускает выхлопные газы вне колеса турбины, и тем самым борется с перегрузками.

Устройство вестгейта по своему конструктиву бывает двух видов:
-пневматическое;
-электромеханическое.

Первое достаточно простое, но имеет один большой недостаток – сложность настройки, при этом сам ремонт будет достаточно простым. Пневматический актуатор состоит из рычага, порта управления, 2 камер с подводом наддува атмосферным давлением.
Электромеханический актуатор управляется благодаря блоку управления двигателем, что облегчает всю настройку конструкции и регулировку всей системы. Минус электромеханического вестгейта — это сложность и дороговизна ремонта, так как присутствуют электронные элементы.

Без должного функционирования и грамотной настройки актуатора:
1. Турбокомпрессор работает при повышенных оборотах на износ, что сказывается на длительности его работы в целом.

2. Работа двигателя будет нарушена.
3. Будет слышен специфически звук дребезжания в момент заглушки мотора.
4. Слабый наддув.
Устанавливая самостоятельно турбину с актуатором, необходимы специальные регулирующие устройства транспортного средства. В случае допущения ошибок, турбина может выйти из строя вместе с двигателем.

Причины поломки актуатора

1. Поломка электронных элементов, отвечающих за работу клапана (электромотора).
2. Составные части привода приходят в негодность (пружина ослабла).
3. Нарушение герметичности.
4. Большой пробег транспортного средства с турбокомпрессором.
5. Срок службы подошел к концу.

При возникновении одной из этих причин, или сразу нескольких, сигнализируют автолюбителю о том, что нужно ехать в сервис. Отремонтировать самостоятельно актуатор — сложная задача. Ошибку в работе электромеханического актуатора не сложно найти при диагностике, но ремонт так быстро произвести не получится, необходимо специальное оборудование. Сложившаяся ситуация требует профессиональных мастеров со знанием технической документации конкретного транспортного средства и показателей работы актуатора, так как помимо ремонта или замены, необходима настройка деталей и их регулирование. Профессиональным результатом ремонта или заменты, будет служить хорошая работа турбокомпрессора и всего двигателя на долгие годы.

• Телефон: +7 (931) 961-51-61
• Поддержка: [email protected]
• Адрес: г. Санкт-Петербург, Московское шоссе, д. 46Б

чистка и ремонт вакуумных актуаторов турбин в Санкт-Петербурге

Сегодня подавляющее большинство автомобилей с дизельными двигателями оснащается турбинами. Также многие бензиновые моторы, особенно в последнее время, комплектуются турбонагнетателями. Для этого есть несколько весомых причин:

1. Турбина позволяет исключить падение крутящего момента дизельного двигателя на высоких оборотах.
2. Как для бензиновых, так и для дизельных моторов, турбонагнетатель дает существенный прирост мощности.
3. Немного повышается КПД двигателя, что снижает расход топлива.

Существует несколько конструкций турбин. Однако, наибольшее распространение получили версии этих устройств, работающие на кинетической энергии выхлопных газов.

Конструктивно такие турбины состоят из следующих основных частей: двух корпусных деталей (так называемых улиток), двух крыльчаток и картриджа, через который происходит соединение горячей и холодной частей. Выхлопные газы раскручивают горячую крыльчатку. Она, в свою очередь, через вал ротора вращает крыльчатку, расположенную в холодной улитке. Холодная крыльчатка нагнетает воздух во впускную магистраль под давлением. За счет этого происходит увеличение мощности двигателя.

Управление нагнетаемым потоком в разных конструкциях реализовано по-разному. Есть несколько распространенных схем:

• механизм изменяемой геометрии;
• калитка Вестгейта;
• система Blowoff;
• система Bypass.

Первые две схемы являются управляющими и призваны контролировать давление, создаваемое турбиной. Вторые две осуществляют предохранительные функции. Их задача сбросить давление, если оно достигнет определенного предела. Чаще всего в системе нагнетания воздуха установлено несколько из вышеперечисленных механизмов.

Механизм изменяемой геометрии и калитка Вестгейта управляются при помощи актуатора. В зависимости от типа энергии, приводящей в движение эти механизмы, различают электрические и вакуумные актуаторы.

Рассмотрим более детально вакуумный актуатор.

Конструкция и принцип работы

Вакуумный актуатор состоит из следующих составных частей:

• шток с регулировочной резьбой;
• нижняя часть корпуса с отверстием для штока;
• верхняя часть корпуса с трубкой для подключения вакуумного шланга;
• подвижная тарелка;
• возвратная пружина;
• мембрана.

Управляется актуатор при помощи клапана, который сигналы с ЭБУ. Эти сигналы формируются на основании данных с датчика давления в системе впуска. В момент, когда фиксируется избыточное давление во впускной магистрали, клапан открывается, и по вакуумному каналу происходит отток воздуха из верхней части корпуса актуатора. Мембрана, под действием разности давлений в камерах, давит на тарелку, которая смещается и тянет за собой шток. Шток связан с рычагом управления геометрией или клапаном Вестгейта.

Ремонт актуатора турбины: предпосылки и предварительная диагностика

Существует несколько распространенных неисправностей, при которых потребуется ремонт вакуумных актуаторов турбин:

• нарушение герметичности манжеты;
• разрушение или потеря рабочих свойств пружины;
• сквозная коррозия корпуса;
• обрыв штока в точке закрепления к рабочей тарелке;
• сбой регулировки выхода штока или люфты в кинематической цепи;
• засорение внутренней полости актуатора.

Выражаются подобные неисправности в сбоях работы турбины. Нужно обращать внимание на следующие признаки:

• падение или переменчивость мощности двигателя;
• посторонние металлические или свистящие звуки со стороны турбины;
• появление так называемого эффект «помпажа», когда избыточное давление во впускном тракте, создаваемое турбиной при нерабочем механизме контроля, входит в резонанс с характерным грохотом;
• ошибка ЭБУ.

Все эти причины лишь косвенно указывают на проблемы с актуатором и могут являться следствием неисправностей в других узлах. В цепи управления давлением могут быть неисправности, не связанные напрямую с актуатором. Например, сбои в работе вакуумного клапана, проблема с механизмом изменяемой геометрии или клапаном Вестгейта. Для точного определения необходимо пройти диагностику.

Перед демонтажем актуатора выполняется первичная диагностика, которая состоит из следующих действий:

• на запущенном двигателе визуально проверяется работа штока;
• при наличии возможности подключается компьютер к блоку управления двигателем, и отслеживаются рабочие параметры турбонагнетателя;
• проверяется кинематическая цепь на отсутствие подклиниваний и избыточных люфтов.

Ремонт вакуумных актуаторов турбин

Если на этом этапе возникли подозрения на некорректную работу актуатора или определена его явная неисправность – производится демонтаж. Выполняется проверка на специальном вакуумном стенде его работа. Если есть отклонение от рабочих параметров – актуатор разбирается.

На большинстве конструкций части корпуса соединены между собой вальцовкой, что значительно усложняет разборку. Здесь требуется особое оборудование и высокая квалификация механика, чтобы не нанести критичных повреждений корпусным деталям.

После вскрытия корпуса, актуатор разбирается на составные части и производится дефектовка. Корпус осматривается на наличие сквозных коррозионных повреждений. Если в части с отверстием под шток наличие небольших повреждений допустимо, то в вакуумной камере подобный дефект вызовет полный отказ.

Осматривается состояние уплотнительной втулки в отверстии под шток. Большая выработка может вызвать перекос штока, что отразится на правильности работы всей системы.

Проверяется манжета на наличие надрывов или других повреждений. Если имеются даже небольшие дефекты – манжета считается непригодной для дальнейшего использования.

Оценивается состояние пружины, ее целостности и упругие качества. Если пружина потеряла свою жесткость или сильно корродировала, то выполняется ее замена на новую.

Осматривается состояние рабочей тарелки. Особое внимание уделяется сохранности ее геометрии и точке крепления штока. В случае обнаружения нарушений геометрии или люфтов штока выполняется ремонт.

После полного осмотра всех составных элементов вакуумного актуатора оценивается целесообразность его ремонта. Иногда, при наличии множественных повреждений, экономически целесообразнее приобрести новый актуатор.

Чистка актуатора турбины

Частой причиной нарушений работоспособности актуатора является не поломка какой-либо детали, а засорение, и требуется элементарная чистка актуатора турбины. Ввиду специфики работы, от создаваемого в камере вакуума, любое нарушение герметичности приводит к появлению подсоса воздуха из окружающей среды. Это означает, что частички пыли, влага, масло или любой другой засоритель под действием всасывающей силы попадают внутрь корпуса. Также проникновение внутрь посторонних элементов происходит через втулку штока.

Влага вызывает коррозию внутренней части корпуса. Помимо образования хлопьев ржавчины, которая является абразивом, коррозионные процессы в итоге могут стать причиной сквозного повреждения корпуса. Корродирует пружина. Пыль и прочие мелкие засорители постепенно разрушают мембрану. Если не произвести своевременную чистку – актуатор полностью выйдет из строя.

После разборки выполняется продувка элементов актуатора сжатым воздухом. Части корпуса, шток и рабочая тарелка предварительно очищаются механическим путем. Завершается процедура очистки промывкой в ультразвуковой ванне.

После этого актуатор собирается. Выполняется его проверка на вакуумном цифровом стенде. Если по рабочим параметрам нет нареканий – производится установка актуатора на турбину.

Профессиональные диагностика и ремонт Фольксваген в Санкт-Петербурге: шток актуатора турбины

Для обеспечения корректной работы двигателя и турбокомпрессора на него устанавливается актуатор. Эта деталь может называться по другому – вестгейт, вакуумный регулятор.

На высоких оборотах компрессор должен максимально втягивать воздух, но пропускная возможность турбины ограничена, поэтому актуатор способствует выходу отработанных газов в обход турбины, что позволяет компрессору работать на полную мощность.

Вакуумный регулятор устанавливается на двигателях высокого давления. Место расположения – на выпускном коллекторе перед самой турбиной. Актуатор выполняет защитную функцию турбины при работе на высоких оборотах: при увеличении количества выхлопных газов и достижении высокого давления, актуатор открывает клапан, который снижает давление, выводя их другим путем. Поэтому правильные настройки вакуумного регулятора, а также исправность его составных частей, обеспечивают нормальную работу двигателя при разгоне и езде.

Шток актуатора турбины Фольксваген: ремонт в автосервисе

Качественный ремонт штока актуатора можно произвести только в специализированном автосервисе с использованием специальной диагностической аппаратуры, а также инструментов. Работа двигателя Фольксваген будет зависеть от того, насколько точно настроен актуатор и какую создает тягу.

Процесс ремонта

Чтобы заменить мембрану и закрепить оторвавшийся шток:

• достают из корпуса мембрану, рабочую тарелку и пружину;
• если шток оторван от рабочей тарелки, то старое крепление срезают на токарном станке;
• готовят новое посадочное крепление;
• устанавливают крепление на рабочую тарелку;
• шток с рабочей тарелкой помещается в нижнюю часть корпуса, устанавливается мембрана, одевается верхняя часть и корпус завальцовывается;
• проводится проверка на герметичность.

При ремонте может быть заменена пружина на более мягкую или более жесткую.

Настройка актуатора может производиться без снятия с авто. Для этого необходимы плоскогубцы с удлиненными концами и ключ. В зависимости от того, куда поворачивать ключ, шток удлиняется или укорачивается, что меняет давление.

Цена ремонта

Цена ремонта актуатора на автомобиле Фольксваген в основном зависит от стоимости деталей, которые придется менять и работы мастера. Диагностика входит в стоимость ремонта.

Причина поломки актуатора на Фольксвагене

Работа актуатора на автомобиле Фольксваген зависит от срока эксплуатации. Если деталь длительное время не осматривалась и не менялись ее составные части, то вакуумный регулятор может выйти из строя, так как постоянно испытывает большие нагрузки. К примеру, мембрана изготовлена из легкого материала, который может порваться, в результате чего будет отсутствовать необходимый вакуум. То же самое относится и к манжете, которая подвержена износу. Маслосъемные колпачки по причине длительного срока эксплуатации не функционируют должным образом.

Поломка электромотора, отвечающего за работу створки, также может стать причиной некорректной работы актуатора. Процесс открытия и закрытия клапана нарушается при поломке зубьев шестерни привода.

Причиной плохой работы вестгейта на Фольксваген может стать отказ электронных систем, которые контролируют работу данной детали. При этом на экране высвечивает «ошибку» с определенным кодом.

ВАЖНО! Укорачивает срок работы вакуумного регулятора использование некачественного топлива и масла, на что владельцы авто повлиять не могут, поэтому важно своевременно проверять работу турбины и при необходимости ремонтировать или менять детали.

При регулярном осмотре возможна корректировка работы актуатора, но рано или поздно деталь все равно придется менять.

Признаки поломки

Нарушение герметичности составных частей актуатора, неправильные настройки работы вызывают такие проявления в работе двигателя автомобиля Фольксваген:

• недостаточный наддув, но остальные узлы в порядке;
• дребезжание в области турбины – в основном при остановке двигателя;
• турбина начинает работу позже – на более высоких оборотах, при этом разгон длится дольше;
• повышенный расход топлива и масла.

Можно назвать поломкой некачественную настройку актуатора, так как она также не дает автомобилю двигаться и разгоняться, при этом увеличивает потребление бензина, а детали двигателя подвержены излишним нагрузкам из-за высокого давления и невозможности выхода газов через обходной клапан.

В любом случае, требуется детальный осмотр всех частей турбины, снятие актуатора, его разборка и диагностика составных частей.

Диагностика турбины Фольксваген

Диагностику турбины автомобиля Фольксваген необходимо доверять профессионалам в автосервисе, так как там имеется специальное оборудование и в случае необходимости инструменты для ремонта или замены вакуумного регулятора. Также преимуществом автосервиса является предоставление гарантии на работу деталей.

Для диагностики используются тестеры работы актуатора, стенд для проверки изменяемой геометрии и вакуумного регулятора.

Чтобы определить неисправность вестгейта на автомобиле Фольксваген, необходимо выполнить:

• контрольный заезд – если при сбросе, а также при наборе газа слышно дребезжание, то проблема может заключаться в штоке актуатора, который болтается, и который требуется подтянуть;
• для визуализации составных частей актуатора необходимо снять деталь и осмотреть на предмет износа.

Вместе с диагностикой штока проводят проверку платы сервопривода, так как установка новой платы без программирования не запустит актуатор на Фольксвагене.

Наиболее частым является износ шестерни актуатора, которая при ремонте заменяется на оригинальную запчасть.

Тестируется мотор вакуумного регулятора: проверка происходит на различных оборотах. Если есть подозрение на поломку, то он также подлежит замене.

Варианты устранения неисправности на Фольксваген

Для различных поломок актуатора предусмотрены варианты замены. Для экономии средств может быть произведен ремонт. При невозможности дальнейшей эксплуатации детали она подлежит замене. Если требуются настройки тяги, то такую процедуру можно провести на СТО за 1 час.

Настройка

Настройка актуатора проводится для удлинения или сокращения тяги. Этот процесс необходим, когда при разгоне турбина запускается поздно и не может обеспечить нужную скорость.

Имеется три варианта замены:

• поменять пружину на более мягкую или более упругую – в первом случае давление снижается, во втором – повышается;
• установить буст-контроллер для облегчения работы вакуумного регулятора. Такой механизм выпускает часть газов самостоятельно;
• регулировка самого вакуумного регулятора – если его закрутить по часовой стрелке, то тяга сокращается, если против часовой стрелки – удлиняется.

ВНИМАНИЕ! Если впускное устройство не герметично, то недостаточный наддув может возникать по этой причине, независимо от настроек актуатора.

Замена

Замене не подлежат маслосъемные колпачки и манжета, если при диагностике выявлен износ. Для этого вестгейт снимают с автомобиля, разбирают и меняют детали на соответствующие марке Фольксвагена новые части. После замены деталей турбина тестируется, и вакуумный регулятор настраивается.

Ремонт

Ремонт вакуумного регулятора заключается в проверке мембраны на прочность и выявлении разрывов. В данном случае достаточно заменить мембрану на новую и закрепить ее края клеем для обеспечения герметизации.

Что такое актуатор турбины? ЭБУ турбиной?

Друзья, перейдём сразу к делу. Сперва следует сказать пару слов о том, что такое актуатор турбины!? И с чем его едят. Актуатор, чтобы было понятно — это небольшой агрегат, который защищает турбину от выхода из строя. А также оберегает двигатель от серьёзной поломки.

 

Как? Актуатор сбрасывает ненужное давление при работе двигателя в предельных условиях и на высоких оборотах. Он помогает работать турбине в необходимом диапазоне. Располагается данный узел зачастую прямо на турбине. Когда растёт скорость — растут обороты. Повышается давление наддувного воздуха. Давление выхлопных газов также не дремлет. В пиковые моменты происходит срабатывание механизма актуатора. Открывается клапан вестгейта. В этот момент он создаёт такие условия, когда отработавшие газы проходят мимо колеса турбокомпрессора. Именно тогда, когда турбина работает на больших оборотах, срабатывает актуатор. Далее, происходит перепуск выхлопных газов.

Какие есть типы актуаторов?

Есть два вида актуаторов популярных в большинстве турбин: вакуумные актуаторы и электронные актуаторы (ЭБУ, Электронные блоки управления турбиной). Как отмечалось выше, вакуумные актуаторы способны открывать и закрывать клапан вестгейта. Более того, они способны управлять изменяемой «геометрией» турбины ТИГ (изменение сечения на входе колеса).

 

Что касается устройства вакуумных актуаторов, то тут всё довольно-таки просто: внутри механического узла можно обнаружить мембрану  и рабочую пружину. Если речь идёт об электронных актуаторах, то это более сложные агрегаты. В электронном актуаторе имеется блок управления и электрический мотор. Мотор сподвигает шток, чтобы тот открывал каждый раз клапан овербуста.

Почему актуаторы требуют ремонта?

Зачастую, ремонт актуатора необходим, когда Ваш авто не едет, как должен ехать. Вы ощущаете значительную потерю в мощности. Появились непонятные спорадические рывки. Вакуумные актуаторы более надёжные по сравнению с электронными собратьями. Здесь всё подвластно амортизации: пружина с мембраной теряют свои свойства, изнашиваются соединения клапана со штоком.

 

Необходимо сказать о внешних воздействиях, когда происходит попадание инородного предмета, масла, грязи, водных масс. Если вакуумный актуатор выходит из строя — то, скорее всего, необходим будет новый. Хотя в нашем сервисе мы зачастую можем восстановить вакуумный актуатор до рабочего состояния. Временами камнем преткновения становится элементарный поиск необходимых запчастей.

Чаще всего к нам на ремонт поступают электронные актуаторы. Первопричиной поломки акуаторов данного типа является проблема с самой турбиной. Порой, происходит обрыв ротора, от случая к случаю, попадает инородный предмет. Также постоянно изнашиваются подшипники.

 

Практически постоянно мы сталкиваемся с закоксовыванием изменяемой геометрии. Исходя из всего этого, электрический мотор работает в критических условиях и затрачивает больше мощности, чтобы как-то пододвинуть геометрию. В эти моменты и происходит повышенный износ пластиковых шестерён. Страдает и сам электромотор.

За многие годы наши специалисты освоили, как устранять любые поломки электронных актуаторов. Имея в арсенале современное оборудование и станки, ежедневно мы восстанавливаем по 1-2 акуатора. Процесс разборки и сборки происходит оперативно. Восстановление актуаторов также происходит с заменой необходимых запчастей и грамотной настройкой специальным тестером в конце.

 

Не стоит покупать сразу новый актуатор, когда ремонт прежнего обойдётся Вам в 1.5-2 раза дешевле. Следует заострить внимание, что некоторые актуаторы реализуются только с турбиной. Ремонт актуатора — это правильный выход.

Когда к нам поступает турбина, первым делом мы проверяем работоспособность и правильность работы актуатора. А затем переходим к рассмотрению всей турбины. Приезжайте в гости и привозите Ваши турбины с актуаторами. Поможем Вам сэкономить средства и радоваться в дороге долгие годы!

 

Актуатор турбины | Turbo Magic |

Актуатор турбины – это специальный вакуумный регулятор турбины, предназначенный для осуществления защиты турбины от нагрузок при высоких оборотах. Данный регулятор представляет собой клапан, который монтируется перед самой турбиной на выпускном коллекторе.

 

Принцип работы актуатора

Выхлопные газы через выпускной коллектор поступают в турбину. Проходя через горячую часть турбины, они задействуют движение крыльчатки и вала. На этом же валу находится крыльчатка холодной части турбины, которая при вращении создает давление во впускном коллекторе, обеспечивая подачу воздуха в камеру сгорания. Когда на больших оборотах турбинного колеса давление выхлопных газов возрастает, вступает в действие вакуумный актуатор, который открывает обходной клапан и способствует выходу выхлопных газов мимо турбинного колеса.

При достижении высоких оборотов турбонагнетатель не может разогнаться в полную силу. Для этого при нажатии на педаль газа на турбине открывается актуатор, через который выходят отработанные выхлопные газы, позволяя закачивать больше воздуха в клапаны.

 

Установка актуатора турбины

В некоторых случаях, при длительной эксплуатации автомобиля, может потребоваться замена актуатора турбины. Часто проблема может заключаться в том, что приходит в негодность манжета актуатора и маслосъемные колпачки. В этом случае необходимо произвести замену актуатора с последующей его установкой.

• Установка актуатора начинается с удаления из корпуса старой выработавшейся манжеты.
• Далее тщательно обезжириваем обе поверхности и с помощью клея-герметика наклеиваем манжету на корпус вместе с двумя маслосъемными колпачками.
• Чтобы обеспечить вакуум и дополнительную смазку, после застывания герметика набиваем литолом зазор между колпачками.
• Затем на клей-герметик сажаем мембрану, которую завальцовываем по кругу молотком, и производим настройку актуатора турбины.

Время от времени также необходима будет регулировка актуатора турбины, чтобы его работа всегда была четкой и слаженной.

Фото запчастей турбины

• Упорный подшипник

  Опорно-упорный подшипник турбины воспринимает осевое усилие и фиксирует его по отношению к неподвижным деталям.

• Колесо компрессора

  Колесо компрессора представляет собой механизм, похожий на спираль. Изготавливается методом литья из спалавов алюминия.

• Клапан турбины

  Клапан турбины — это устройство для сброса выхлопных газов, которое помогает поддерживать давление среды на необходимом уровне.

• Газомасляное уплотнение (ГМУ)

  Катушка и дистанция турбины.

• Вал турбины

  Вал турбины соединен с колесом турбины, образуя ротор турбокомпрессора.

• Сопловый аппарат

  Лопаточный венец, ограниченный поверхностями, образованными полками по торцам лопаток, неподвижно закреплённый в корпусе турбины.

• Корпус подшипника

  Корпус подшипника для турбин всех видов автомобилей.

Если вакуумный регулятор долго находился в работе и не подлежит ремонту, то лучше всего купить новый актуатор турбины. Такой необходимый элемент выхлопной системы продается практически в каждом автомобильном салоне. Если вы планируете купить актуатор для своего автомобиля, то обращайтесь в автосалон, который специализируется на продаже деталей конкретно под вашу марку автомобиля, или позвоните нам. Наши менеджеры подберут запчасти к любой модели авто, даже раритетной.

 

Как работает вакуумный привод?

Использование

Приводы обычно используются в автомобилях для управления различными аспектами транспортного средства. Фары, кондиционер и круиз-контроль — это разные части транспортного средства, для работы которых используется привод. В старых моделях автомобилей есть вакуумные приводы, которые также управляют дверьми. В разных автомобилях может быть либо электрический привод, либо вакуумный привод. Электрические приводы зависят от электрической системы, в то время как вакуумные приводы полагаются на вакуумную систему двигателя.

Функция

В то время как вакуумный привод работает вместе с клапанами и дросселями, общая функция привода остается той же. В вакуумном приводе есть камера, которую он использует для создания вакуумного давления. Когда воздух выходит из привода, создается разрежение, которое заставляет внешнее давление воздействовать на диафрагму привода. Затем давление перехватывает пружину внутри привода и позволяет ему открыться. Это действие направляет давление через тросы и к дроссельной заслонке.

Контроль вакуума

Внутри двигателя есть канистра или резервуар, создающий вакуум. В этом резервуаре создается вакуумное давление, используемое приводом. Привод присоединяется к вакуумной системе через серию трубок, идущих от вакуумной системы к приводу. Вакуум действует через соленоидный клапан и включает или отключает дроссельную заслонку. В новых моделях автомобилей вакуумный привод является частью системы, которая помогает контролировать скорость в зависимости от того, насколько близко транспортное средство находится в непосредственной близости от транспортного средства, движущегося впереди него.

Круиз-контроль

В системе круиз-контроля кабели подсоединяются к вакуумному приводу и педали газа. Компьютер, который управляет круиз-контролем, имеет сигнал управления вакуумным клапаном, который отправляет сигнал на вакуумный привод. Привод имеет клапан, который присоединяется к кабелю, который затем присоединяется к дроссельной заслонке. Этот клапан управляет дроссельной заслонкой, заставляя ее включаться или отключаться в зависимости от давления вакуума.

Как работают вакуумные приводы?

Являясь одним из самых интересных типов приводов, вакуумные приводы работают, искусственно создавая состояние вакуума внутри замкнутых пространств.Сегодня мы хотим обсудить вопрос — как работают вакуумные актуаторы? Но прежде чем мы начнем, нам нужно прояснить некоторые концепции.

Что такое вакуумный привод?

Вакуумный линейный привод — это механизм, который создает искусственное вакуумное давление для перемещения своего поршня или диафрагмы. Это похоже на то, как другие приводы используют электрическую энергию, гидравлическое давление или сжатые газы для создания силы движения. Вакуумные приводы можно найти в широком спектре машин, от автомобильных двигателей до различных систем кондиционирования воздуха.

Как работает вакуумный привод и из чего он состоит?

Принцип действия вакуумного привода довольно прост. Он состоит из герметичной вакуумной камеры с диафрагмой или поршнем и обычной штангой привода. Вакуумная камера соединена с производящей вакуум частью устройства, а шток исполнительного механизма соединен с любым механизмом, которому исполнительный механизм обеспечивает движение. Когда достигается состояние вакуума и воздух выходит из камеры, мембрана или поршень всасываются вместе с ним, создавая движущую силу для штока привода.

Такой же механизм можно увидеть в обычной трубочке для питья. Пылесос откачивает воздух через соломинку, и жидкость, которую вы хотите выпить, следует тем же путем.

Увеличивая и уменьшая мощность создаваемого вакуума, можно изменять скорость и величину создаваемого движения, поэтому вакуумные приводы очень полезны в ситуациях, когда необходимо точное перемещение движущей силы.

Примеры использования вакуумных приводов

Этот вид приводов используется в системах, которые обеспечивают источник вакуума, например, в автомобильных двигателях.В автомобиле исполнительный механизм соединен с вакуумной системой через набор герметичных трубок и используется для управления дроссельной заслонкой.

Еще одно применение вакуумного привода в автомобиле — круиз-контроль. Вакуумный привод прикреплен к педали «газа» и сам прикреплен к дроссельной заслонке с помощью кабеля. Компьютер круиз-контроля отправляет сигнал на привод, который соответственно включает или выключает дроссельную заслонку.

Вакуумные приводы также управляют кондиционером, фарами и даже дверными замками в некоторых автомобилях, являясь надежной альтернативой электрическим приводам.

Заключение

Для работы вакуумных приводов

требуется определенный набор других механизмов, но когда они работают, они, несомненно, эффективны. Если ваш проект отвечает предварительным условиям для использования этих механизмов, у вас нет причин не делать этого.

Лучший вакуум для приводов — Отличные предложения на вакуум для приводов от глобальных продавцов вакуумных приводов

Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для вакуумного привода.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот верхний вакуумный привод скоро станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели пылесос на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в вакуумном приводе и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести вакуумный актуатор по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Вакуумный линейный привод

— Вакуумная ступень

h3W Technologies имеет большой опыт в разработке и производстве вакуумных приводов и ступеней позиционирования. Многие из наших стандартных продуктов также доступны в вакуумных версиях.Кроме того, h3W производит индивидуальные системы для удовлетворения потребностей конкретных и разнообразных приложений, включая, помимо прочего, производство полупроводников, аэрокосмические приложения и оптику. Эти среды могут варьироваться по температуре от криогенных до более чем 100 градусов Цельсия, и h3W может спроектировать и поставить исполнительные механизмы и ступени позиционирования, которые могут работать в этих средах.

Рекомендации

• Вакуумные приложения — это среды с давлением от 10–3 торр в условиях низкого вакуума до 10–9 торр в средах сверхвысокого вакуума.
• Номинальное значение вакуума может быть указано в других единицах измерения, например, мбар или Па (1 торр = 1,33 мбар = 133 Па).
• Выбор материала для узла постоянного магнитного поля и узла катушки должен иметь низкие характеристики газовыделения для конкретного вакуума. Примерами материалов, доступных для вакуумных сред, являются алюминий, керамика, нержавеющая сталь, титан, тефлон, PEEK, каптон, витон и Macor. Кроме того, необходимо пересмотреть отделку поверхности, чтобы не было захваченных газов.
• Клеи, эпоксидные смолы и оборудование должны быть выбраны таким образом, чтобы не было захваченных объемов, а производственные процессы должны быть реализованы для вакуумных линейных приводов и вакуумных ступеней.
• Подшипники смазываются смазочными материалами с низким уровнем газовыделения, такими как сухая смазочная пленка.
• Для двигателя в вакууме конвективное охлаждение недоступно, поэтому привод или ступень будут иметь более низкую номинальную силу, чем тот же двигатель в стандартных условиях температуры и давления, однако h3W может разработать индивидуальный вариант привода или ступени позиционирования, чтобы максимизировать проводящую способность. охлаждение.
• В условиях криогенного вакуума выбранные материалы должны быть выбраны с таким же коэффициентом теплового расширения, что и материалы, которые соединяются или скрепляются вместе.

Вакуумный привод

Вакуумный привод Вакуумный привод используется для открытия и закрытия различных дверей воздухораспределительных каналов , расположенных в корпусе нагревателя-кондиционера. Lattice Tech предлагает различные вакуумные приводы в соответствии с требованиями наших клиентов.

Двигатель вакуумного привода системы кондиционирования воздуха ACP [FM-EH032]

All Classic Parts, Inc. (ACP) гарантирует отсутствие в своих продуктах каких-либо дефектов материалов и изготовления, с ограниченной гарантией сроком на один год с даты покупки.

Ограниченная гарантия аннулируется, если продукт подвергся неправильному использованию, небрежности или эксплуатации в условиях, отличных от тех, для которых продукт был разработан, или был отремонтирован или изменен без надзора ACP. Данная гарантия не распространяется на физические или химические эффекты любых коррозионных процессов, происходящих в рабочей среде продукта. Настоящая гарантия распространяется только на первоначального розничного покупателя и подлежит исполнению.

Продукты

ACP не должны устанавливаться в любых приложениях, в которых сигнальные лампы и / или датчики не работают или игнорируются во время работы.Эти устройства предназначены для предупреждения оператора об ожидаемых аварийных условиях до того, как произойдет внутреннее повреждение двигателя. Отсутствие контроля за этими устройствами считается небрежностью оператора и не является основанием для гарантии.

Если продукт выходит из строя из-за дефекта материала или изготовления, первоначальный покупатель несет ответственность за возврат дефектного продукта и КОПИЮ ОРИГИНАЛЬНОЙ КВИТАНЦИИ НА ПОКУПКУ уполномоченному дилеру ACP со всеми транспортными расходами, предоплаченными покупателем, и которыми проверка ACP должна выявить наличие дефектов, чтобы проверить причину неисправности продукта.

Неисправный продукт ДОЛЖЕН быть возвращен с предоплатой доставки. Все риски потери или повреждения остаются на покупателе, пока товар находится во владении грузового перевозчика, следующего к Уполномоченному дилеру ACP.

Замена продукта по нашему собственному усмотрению является ЕДИНСТВЕННЫМ СРЕДСТВОМ, на которое ACP обязана и на которое имеет право первоначальный розничный покупатель. Средство правовой защиты покупателя не включает возмещение любых расходов, понесенных на оплату труда или материальных затрат, связанных с заменой, удалением или установкой любого продукта, основной части продукта или его составной части, затрат на буксировку, аренду замещающего автомобиля, травм людей или имущества и любых других особых обстоятельств. , случайные, косвенные или штрафные убытки.

ACP ни в коем случае не несет ответственности перед покупателем за прямые, косвенные, специальные или косвенные убытки, производственные потери или упущенную выгоду или претензии третьих лиц к покупателям, возникшие по любой причине, включая те, которые возникли в результате заказа или использование продуктов ACP и исключительная ответственность ACP перед покупателем по любой причине, будь то небрежность, договор или строгая ответственность, должны быть заменой средства правовой защиты, изложенной в предыдущем параграфе.

Преимущество вакуума | Aerotech Inc.

Aerotech Vacuum Advantage

Обширный опыт применения Aerotech, непревзойденный объем продукции и обширные инженерные возможности делают нас предпочтительным партнером для создания вакуумных систем перемещения. С момента своего создания Aerotech разработала и изготовила самые высокопроизводительные системы управления движением и позиционирования, и наши вакуумные платформы не являются исключением. Aerotech создает стандартные и индивидуальные вакуумные системы более 30 лет.Наш опыт применения вакуума охватывает военную / аэрокосмическую промышленность, исследования, обработку полупроводников и материалов. Типичные области применения:

• EUV Литография
• Сканирующая электронная микроскопия (СЭМ)
• Ионно-лучевое профилирование
• Осаждение
• Тестирование спутниковых компонентов
• Просвечивающая электронная микроскопия (ПЭМ)
• Ионная имплантация
• Полировка оптики
• Научные исследования
• Рентгеновская томография

Пользовательские системы:
ALS20000 / ADRS ‑ 150 / ADRS ‑ 150

Aerotech: лучший партнер для вакуумных платформ

Экспертиза в области вакуумной техники

Наши обширные возможности тестирования обеспечивают полную квалификацию систем движения перед отгрузкой. Aerotech — поставщик высокоинтегрированных систем управления движением — мы можем полностью оптимизировать всю систему движения. Для высокодинамичных систем Aerotech предлагает несколько вариантов активного охлаждения, основанных на тепловом моделировании и практическом опыте.

Для приложений, чувствительных к магнитным полям, Aerotech имеет большой опыт применения методов для магнитных

Специальная высоковакуумная система с осью сканирования линейного двигателя с водяным охлаждением и ступенчатой ​​осью с приводом от шарико-винтовой передачи полевая защита и локализация.Талантливый и преданный своему делу инженерный персонал Aerotech имеет опыт во всех основных областях технологий движения:

• Конструкция высокоточного станка
• Вибрация и органы управления
• Разработка магнитной цепи
• Дизайн силовой электроники
• Сервосистемы
• Разработка программного обеспечения

Установки для вакуумного производства

Aerotech имеет обширные производственные мощности, включая чистое помещение класса 6 ISO, которое является идеальной контролируемой средой для создания систем сверхвысокого вакуума. Наш механический цех имеет полную квалификацию для производства компонентов, совместимых с вакуумом. У нас есть вакуумная испытательная камера, все оборудование для очистки деталей на месте, а также полностью обученный персонал по сборке и тестированию.
Просторное чистое помещение Aerotech класса 6 по ISO

Элементы конструкции вакуумной ступени

Широкий спектр стандартных сценических продуктов Aerotech доступен в версиях для вакуумной подготовки. В дополнение к стандартным платформам, Aerotech регулярно производит специальные системы, разработанные для удовлетворения конкретных потребностей приложений.Все совместимые с вакуумом подвижные платформы Aerotech сводят к минимуму время откачки, загрязнение камеры и тепловые проблемы. Кроме того, эти системы могут включать в себя основные аспекты применения, такие как уменьшение магнитных полей.

Высокий вакуум, поворотный столик AGR-50 с неограниченным ходом

Aerotech разбирается в:

• Выбор материала
• Подготовка поверхности
• Устранение виртуальных утечек
• Выбор смазочного материала
• Очистка

• Отжиг
• Обработка
• Управление температурой
• Контроль магнитного поля
• Упаковка

Варианты вакуума, доступные в Aerotech

Уровень	Торр	мбар	кПа
Низкий вакуум (VAC3)	1. 0 х 10 -3	1,3 x 10 -3	1,3 x 10 -4
Высокий вакуум (VAC6)	1,0 x 10 -6	1,3 x 10 -6	1,3 x 10 -7
Сверхвысокий вакуум (UHV)	≤1,0 x 10 -7	≤1,3 x 10 -7	≤1,3 x 10 -8

Выбор материала

Поскольку допустимые материалы различаются в зависимости от уровня вакуума, области применения, рабочей температуры и т. Д., Aerotech предлагает широкий спектр опций для управления общей потерей массы (TML) и собираемыми летучими конденсируемыми материалами (CVCM).

• Смазочные материалы: Смазочные материалы с низким давлением пара выбираются в соответствии с уровнем вакуума и технологическими процессами заказчика.
• Cable Management System (CMS): В конструкции и материалах CMS обычно используются изолированные провода из тефлона ^® (MIL-C-27500) или каптон, а также специальные электрические разъемы, в которых используются различные материалы, включая PEEK ™. Доступно множество вариантов коннектора.
• Обработка поверхности: Варианты отделки поверхности включают неизолированный алюминий, никель без химического воздействия, нержавеющую сталь или краску, совместимую с вакуумом (Aeroglaze Z306).

Фактический график RGA из системы XY

• Оборудование: В системах используются сквозные или вентилируемые крепежи из нержавеющей стали для всех глухих отверстий.

Aerotech всегда работает в тесном сотрудничестве с нашими клиентами, чтобы гарантировать, что система соответствует или превосходит требования по дегазации.

Элементы дизайна

Пользовательский высоковакуумный, ход 1 м, линейный привод

Управление температурой

Управление температурой является ключевым в вакуумных системах, поскольку они не могут полагаться на конвекцию для отвода тепла от двигателей и подшипников. Без методов управления температурой ухудшаются характеристики ступени и может быть сокращен срок службы по сравнению с аналогичной системой, работающей в атмосфере. Вот почему Aerotech приложила значительные усилия для разработки методов теплоизоляции, а также методов пассивного и активного охлаждения.Эти методы помогают максимизировать теплопроводный и радиационный режимы охлаждения и помогают уменьшить или устранить влияние источников тепла внутри камеры.

Серводвигатели

Конструкция линейных и поворотных серводвигателей имеет решающее значение для работы вакуумной системы, поскольку они являются основным источником тепла. Вот почему Aerotech проектирует и производит двигатели специально для решения проблем, связанных с двигателями в вакууме. От специальных материалов конструкции до конструкции магнитной цепи, серводвигатели Aerotech оптимизированы для минимального выделения газов, высокого усилия / крутящего момента на единицу объема и длительного срока службы.

Роторный двигатель UHV Nema 23 (BMS60)

Фактическое измерение магнитного поля в целевой зоне диаметром 300 мм

Страница 1 2 3 4

.