Ваз 2114 замена маслосъемных колпачков: Замена маслосъемных колпачков 2114 | RtiIvaz.ru — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Самостоятельная замена маслосъемных колпачков на ЛАДА Самара.

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место маслосъемные колпачки на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.
Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:
пинцет
рассухариватель
съемник маслосъемных колпачков;
оправка для запрессовки колпачков;оловянный пруток;
магнит.

Процедура снятия

Снимаем распределительный вал
Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.
Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок
Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.
Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
Чашку приспособления упираем в тарелку пружины. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.
Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.
Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.
Пинцетом снимаем тарелку пружины.
Вынимаем наружную… …и внутреннюю пружины клапана.
Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок
Спрессовываем колпачок.
При необходимости вынимаем опорную шайбу пружин.

Установка маслосъемных колпачков:

Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).
Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.
Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.

Надеваем колпачок на стержень клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.
Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.
Снимаем пластмассовую оправку.
Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.
Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ.

Видео по замене маслосъемных колпачков:

Замена маслосъемных колпачков своими руками

Одной из причин, по которым ваш ВАЗ 2109 или 2108 может начать расходовать масло сверх нормы, является износ маслосъемных колпачков, или как их еще называют — сальников клапанов! Производить их замену можно и своими руками, но для этого понадобится не только набор ключей, но и специальные приспособления. А полный список необходимого инструмента будет приведен ниже:

рассухариватель клапанов
съемник колпачков
свечная головка с воротком
оловянный пруток или моток веревки
отвертка с плоским лезвием
длинногубцы или же пинцет
магнитная рукоятка — желательно

Прежде, чем добраться до нужных нам деталей, понадобится выполнить ряд подготовительных работ, среди которых:

После того, как все это сделали, перед вами должна открыться следующая картина:

На верхнем фото видны толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами. Их тоже необходимо вынуть, и обязательно сложить в строго определенной последовательности. То есть, чтобы во время обратной установки не перепутать их местами. Если этого не сделать, то потом тепловые зазоры клапанов будут неверными, и завести мотор может даже не получится.

После этого необходимо закрепить рейку для установки рассухаривателя и зафиксировать ее на крайних шпильках крепления распредвала гайками, как это показано на приведенной ниже фотографии:

Далее устанавливаем рычаг таким образом, чтобы им можно было утопить клапан:

Теперь выворачиваем свечи из тех цилиндров, где нужно заменить сальники клапанов, и вставляем пруток в свечное отверстие. Важно, чтобы он попал между клапаном и поршнем. Для этого необходимо подвести поршень первого цилиндра к ВМТ.

Или же можно напихать в отверстие веревку до тех пор, пока она полностью не заполнит камеру сгорания. Теперь можно утопить клапан при помощи рычага:

И в этот момент магнитной рукояткой вытащить сухари клапана:

Затем можно аккуратно отпускать рычаг и приступать к дальнейшим действиям. Вынимаем тарелку и две пружины клапана, а теперь берем съемник маслосъемных колпачков для ВАЗ 2109-2108, и прижимаем им колпачок через колодец в ГБЦ. После чего нужно сделать несколько постукиваний грузиков сверху вниз, чтобы напрессовать сальник:

Прижимая грузик вниз, пробуем вытащить колпачок и снять его с клапана:

Берем новый сальник, окунаем его предварительно в свежее масло и напрессовываем его обратно на клапан. При выполнении этой процедуры нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить как сам клапан, так и поверхность головки. Следует надевать сверху клапана специальный защитный колпачок, который по идее должен идти в комплекте с сальниками. Напрессовывать его нужно другой стороной съемника до упора, чтобы он сел на свое место:

С остальными клапанами производим аналогичную процедуру и не забываем соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения ГБЦ. По окончании ремонта устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

Ваз 2115 замена маслосъемных колпачков видео

На чтение 8 мин. Просмотров 22 Обновлено 04.08.2019

Назначение и признаки износа клапанных сальников

Причины износа

В процессе функционирования мотора его коленвал совершает до 4500-5000 оборотов в минуту. За этот же период клапана могут совершить до 1200 тактов. Все факторы указывают на серьезный уровень нагрузок, которые испытывают сальники. Поэтому замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2114, также как и

регулировка троса сцепления , должна выполняться вовремя.

Первые модели комплектовались колпачками из фторопласта без армирования. Позднее их заменили на двухкомпонентные изделия. Такая конструкция состоит из стальной втулки, обжатой кожухом из резины. Крепление втулки осуществляется сухарем из металла. Благодаря этому срок службы некоторых экземпляров достигает 100 000 км пробега.

Признаки необходимости ремонта

Агрессивная химическая среда также оказывает разрушающее действие на материал сальника. В результате резина твердеет, а рабочие кромки детали истираются. Износ определяется по следующим признакам:

Появление сизого дыма в выхлопе.
Повышенный расход смазочных материалов.
Снижение мощности и повышенный расход топлива.

Разумеется, произвести смену сальников желательно заблаговременно, но многие обстоятельства могут повлиять на их эксплуатационные сроки. Крайне желательно купить качественную продукцию, это также важно, как и

выбор первосортного сцепления для Лада Самара.

Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.

Инструменты

Для работы нужен комплект приспособлений и инструментов. Все они знакомы любому автомобилисту и имеются практически в каждом гараже:

Набор ключей гаечных.
Отвертка шлицевая.
Ключ храповика.
Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
Оправка для запрессовки уплотнителей.
Устройство для съема сухарей.

При подготовке к замене «уставших» маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 могут возникнуть проблемы с наличием рассухаривателя, потому что он есть не у каждого водителя. Однако приобретя этот инструмент, автовладелец при ремонте ГБЦ всегда будет во всеоружии. Кроме этого, желательно иметь под рукой динамометрический ключ.

Последовательность основных переходов

Приступая к работе, следует выполнить несколько элементарных операций. Прежде всего нужно отключить аккумулятор, чтобы потом не заниматься выбором АКБ для своей машины. Установить ручной тормоз в верхнее положение. Дальнейшие действия выполняются в следующем порядке:

Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.

установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.

На автомобиле с 16-клапанным мотором нужно снимать два распредвала – это единственное отличие в технологии ремонта с ДВС на 8 клапанов. Устанавливая распределительный вал на место, гайки следует заворачивать динамометрическим ключом от середины к краю.

Сальники клапанов представляют собой маслосъемные колпачки, изготавливаемые из резины – фторкаучука или акрилового каучука. Такой колпачок обычно усиливается дополнительными деталями – пружиной и втулкой из стали. Это необходимо для плотного прижимания сальника к клапану. Эта деталь быстро изнашивается и поэтому ее часто меняют. Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов), можно узнать из данной статьи.

Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Сальники клапанов, они же маслосъемные колпачки, расположены сразу на клапане головки блока цилиндра (ГБЦ), в двигателе ВАЗ-2114 таких клапанов 8. Эта деталь выполняет функцию уплотнения в том месте, где прилегают клапаны газораспределительного механизма к направляющим втулкам. Благодаря маслосъемным колпачкам излишнее масло не попадает в камеру сгорания автомобильного двигателя. С их помощью масло расходуется экономнее.

Быстрый износ маслосъемных колпачков связан с большой нагрузкой, которая на них приходится:

на холостом ходу коленвал делает 700-800 оборотов в минуту;
при движении коленвал делает до 4500 оборотов в минуту;
клапаны проходят диапазон от 150 тактов в минуту до 1200 тактов в минуту;
влияет агрессивная химическая среда – излишки масла и выхлопные газы.

Из-за перечисленных факторов резина, из которой сделаны маслосъемные колпачки, постепенно становиться твердой.

Изменение структуры материала приводит к тому, что рабочие кромки маслосъемного колпачка стирается. Определить износ сальника можно по дыму выхлопа из соответствующей трубы – он становится сизым в момент торможения либо запуска мотора. Еще один симптом того, что сальник требует замены, – это увеличенные нормы расходования масла – до одного литра на тысячу километров.

Процедура замены сальников должна проводиться регулярно по первым признакам их износа. Если этого не сделать своевременно, то возникнет неровный холостой ход. Вместе с тем снижается мощность транспортного средства, а автомобильный двигатель может выйти из строя надолго, что приведет к капитальному ремонту машины.

Чтобы произвести замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2114, нужно воспользоваться набором таких инструментов:

Пассатижи.
Пинцет.
Молоток.
Оправа.
Припай олова.
Приспособление для сжимания пружины клапана.

Специалисты рекомендуют для замены маслосъемных колпачков воспользоваться следующей инструкцией:

Снимаются клеммы с аккумуляторной батареи (и «+» и «-»).
Вынимаются свечи.
Скидывается ремень газораспределительного механизма (ГРМ).
Убирается зубчатый шкив с распредвала:

снимается провод первого крепления;
откручиваются гайки третий болт крепления.

Отвинчиваются все оставшиеся гайки (на передней и задней крышке).
Снимаются шайбы и убираются крышки.
Извлекается автомобильный распредвал.
Коленвал проворачивается так, чтобы цилиндровый поршень замер в мертвой точке вверху.
Выворачивается свеча, а в свечной колодец вставляется олово для припая.
Клапаны рассухариваются специальным приспособлением.
Снимаются сальники с втулки (при этом обязательно нужно убедиться, что нет повреждений на направляющих клапана).
Запрессовываются новые сальники.

Далее заменяются все остальные маслосъемные колпачки, и производится сборка в обратной последовательности съема старых сальников:

из свечного колодца убирается олово для припая;
вся рабочая зона смазывается моторным маслом;
монтируется опора головка блока распредвала;
устанавливается распредвал, корпуса подшипников;
затягиваются все гайки.

Если придерживаться подобной инструкции, то заменить маслосъемные колпачки можно самостоятельно в домашних условиях.

Советы специалистов

В ходе замены маслосъемных колпачков ВАЗ-2114 (8 клапанов), специалисты рекомендуют обращать внимание на важные нюансы:

на новые сальники перед установкой следует надеть направляющие на втулки, которые находятся в комплекте с маслосъемными колпачками;
после установки новых сальников следует обязательно извлечь направляющие втулки;
как только маслосъемный колпачок будет установлен на своем месте, необходимо надеть пружину;
процедура замены должна начинаться со второго клапана цилиндра, потом переходят на четвертый и т. д.;
после замены сальников коленвал нужно прокрутить на 180 градусов;
после установки распредвала гайки производится от середины к краю;
все действия при замене сальников должны выполняться четко и аккуратно.

Если вы сами не уверены в том, что удастся самостоятельно правильно произвести замену маслосъемных колпачков, то всегда можно обратиться за помощью в ближайший автосервис.

Чтобы сальники ВАЗ-2114 (8 клапанов) имели хорошую работоспособность, специалисты рекомендуют использовать моторное масло высокого качества. Низкое качество масла для мотора может спровоцировать накапливание нагара в цилиндрах, а это приведет к падению компрессии.

Приобрел недавно «четырнадцатую» с пробегом 90 тысяч. Сразу заменил моторное масло, фильтры, свечи и прочие расходные материалы. Буквально спустя 2-3 тысячи километров пробега загорелся индикатор низкого уровня масла. Движок стал «есть» масло. Полез, стал разбираться, ужаснулся, когда увидел маслосъёмные колпачки. Один вовсе болтался на клапане! Как правильно проводится замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114.

Маслосъёмные колпачки выполняют одну простую, но крайне важную задачу — снимают масло с клапанов, тем самым предотвращают попадание смазывающего вещества под поршень. Изношенный колпачок пропускает вязкую жидкость по штоку в камеру сгорания, таким образом, происходит целый ряд неприятностей, в том числе и потери масла, постоянные доливы. Если вы обнаружили вышедший из строя колпачек, либо ни один, то рекомендую вам как можно скорей проделать ремонтные работы.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114

Перед выполнением работы вооружитесь комплектом новых сальников, приспособлением для снятие «сухарей», съёмником. Без снятия головки блока цилиндров в ВАЗ 2114 не обойтись, поэтому, нужно быть готовым к выполнению и этой работы. Теперь перейдем непосредственно к самому процессу замены МСК:

Сначала снимаем «минусовую» клемму аккумулятора
Снимаем также высоковольтные провода
Откручиваем свечи зажигания
Демонтируем ремень ГРМ
После чего снимаем крышку ГБЦ, постарайтесь не потерять шпонки
Окручиваем крепления задней крышки
Поворачиваем коленчатый вал до момента установления поршня в ВМТ

«Сухари» можно снять пинцетом, пружина сжимается приспособлением. Возможно, вы когда-либо слышали, среди водителей этот процесс называется «рассухариванием». Удалите колпачек с направляющей втулки. Проделайте эту же работу и со вторым клапаном.

Новые МСК предварительно смажьте моторным маслом, уложите их в свое посадочное место, запрессуйте, после чего установите пружину и тарелку. Сухари устанавливают в нижнюю проточку клапана. Опоры, шайбы и толкатели также лучше всего смазать. Если нужно, отрегулируйте клапана. После чего заведите мотор, и убедитесь в том, что вся работа сделана правильно.

Замена маслосъемных колпачков клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Изношенные маслосъёмные колпачки на двигателях 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 выдают себя сизым выхлопом в глушитель при перегазовках и сразу после пуска двигателя. Так же возможен угар моторного масла, почернение и замасливание резьбы свечей зажигания. В любом случае нужно менять пока ситуация не усугубилась.

Справка: на двигателях 2108, 2109, 21099 маслосьемные колпачки установлены на направляющих втулках клапанов в глубоких колодцах головки блока. Доступ к ним затруднителен. Но, их замену можно провести не снимая головку блока с двигателя.

Необходимые инструменты и приспособления

— Рассухариватель клапанов

— Магнит или пинцет

— Пруток из мягкого металла, диаметром до 8 мм

— Приспособление для снятия маслосъемных колпачков

— Оправка для одевания колпачков

— Оправка для напрессовывания клапанов (или трубка, высокая головка, подходящего диаметра)

— Молоток

— Комплект новых маслосъемных колпачков

См. «Выбираем маслосъемные колпачки для двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108. 2109, 21099».

Подготовительные работы

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Снимаем крышку ГРМ, ремень ГРМ и шкив распредвала

— Снимаем клапанную крышку двигателя

— Снимаем корпус подшипников и распредвал

— Выворачиваем свечи зажигания (можно сразу все, можно по очереди для каждого цилиндра)

Порядок замены маслосъемных колпачков на двигателях 2108, 21081, 21083

— Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку

Для этого вращаем коленчатый вал отверткой за шлицы маховика в лючке на картере сцепления пока длинная метка на маховике не станет посередине треугольного выреза в шкале углов опережения зажигания.

Установочная метка ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров на маховике и треугольный вырез на шкале в лючке картера сцепления на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Через свечное отверстие первого цилиндра подставляем пруток под первый клапан

Он должен своим концом встать в распор между тарелкой первого клапана и днищем поршня. Пруток не убираем на протяжении всей процедуры замены колпачка, чтобы клапан не провалился в камеру сгорания.

Подпираем тарелку клапана прутком через свечное отверстие

— Вынимаем регулировочную шайбу и толкатель из гнезда в головке блока

Удобно для этого использовать магнит, но можно и просто руками.

Извлечение толкателя и регулировочной шайбы

— Рассухариваем первый клапан

Устанавливаем рассухариватель упором на чашку клапана, а зацепом цепляем за шпильку корпуса распредвала (на нее нужно навернуть гайку). Давим на ручку рассухаривателя (можно резким движением), сжимая вниз пружины клапана.

Рассухаривание клапана при помощи рассухаривателя

Удерживая пружины нажатыми извлекаем освободившиеся сухари пинцетом или магнитом. Плавно отпускаем рассухариватель и вынимаем чашку и две пружины клапана.

— Снимаем маслосъемный колпачок с направляющей втулки

Используем приспособление-щипцы или плоскогубцы если нет приспособления. При необходимости извлекаем со дна колодца опорную шайбу пружин.

— Устанавливаем обратно опорную шайбу пружин

— Смазываем моторным маслом стержень клапана и кромку маслосъемного колпачка

— Устанавливаем новый колпачок на втулку

Предварительно надеваем на стержень клапана приспособление закрывающее проточки (чтобы при надевании не повредить кромку маслосъемного колпачка). Если приспособления нет, снимаем пружинку с колпачка, а после установки одеваем ее обратно. Рукой надеваем колпачок на стержень клапана и сдвигаем его вниз до упора. Специальной оправкой (или трубкой, или торцевым ключом на 11, или головкой на 12) напрессовываем колпачок на направляющую втулку, нанося по ней аккуратные постукивания молотком. Запрессовываем до упора.

— Повторяем данную процедуру замены для каждого клапана

Чтобы провести замену маслосъемных колпачков на втором и третьем цилиндре необходимо повернуть коленчатый вал на 180 градусов. Так как видимых меток для определения такого поворота нет, определяем ВМТ тем самым прутком, вставив его в свечное отверстие и на ощупь проверив приход поршня.

При снятии не путаем пружины, тарелки, регулировочные шайбы, толкатели для разных клапанов.

После проведения работ собираем клапанный механизм в обратной последовательности.

Примечания и дополнения

— Чаще всего необходимость замены маслосъемных колпачков возникает после 30-40 тыс км пробега.

Еще статьи по двигателям 2108, 21081, 21083

— ГРМ, что такое и для чего?

— Нагар на клапанах

— Особенности снятия трамблера с двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Особенности установки распределительного вала на двигатель автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Гонит масло под сальники и уплотнители двигателя, причины

Замена маслосъемных колпачков lada 2114 (ваз 2114)

Стоит сразу сказать, что замена маслосъемных колпачков своими руками может осуществляться без снятия головки с блока цилиндров. Для этого необходимо подготовить оловянный восьми миллиметровый пруток.

Замена маслосъемных колпачков не такая сложная задача если вы разбираетесь в устройстве автомобиля, она не сложней операции замена сцепления на ВАЗ 2109 или же замена шруса на ВАЗ 2109.

Подробная инструкция

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109 своими руками состоит из следующих этапов:

Отсоединение провода от клеммы.
Снятие зубчатого шкива с распределительного вала
Снятие крышки головки блока.
Отсоединение гайки первого крепления массового провода, снятие наконечников проводов со шпильки. Далее необходимо две гайки отвернуть вместе с болтом третьего крепления задней крышки. Необходимо обратить внимание на наличие уплотнительного кольца под головкой болта. Задняя крышка должна быть снята с головки блока.
Дальнейшие действия подразумевают равномерное отворачивание четырех гаек крепления и шести гаек заднего корпуса, а также снятие шайбы. В дальнейшем необходимо избавиться от обоих корпусов.
В случае, когда шпонка будет неплотно сидеть в пазу распределительного вала, выньте ее во избежание потери.
С головки блока необходимо снять распределительный вал.
Далее с распределительного вала снимается сальник.
Проворачивается коленчатый вал таким образом, чтобы поршень, который соответствует замененным колпачкам, располагался в верхней мертвой точке. Выверните свечу и вставьте через отверстие для свечи между клапаном и поршнем оловянный пруток. Таким образом, клапан не будет проваливаться вниз. На данном этапе, если вы ранее не знали, как поменять маслосъемные колпачки, воспользуйтесь консультацией специалиста или знакомого, который обладает знаниями и навыками в данной сфере.
Монтируется устройство для сжатия пружины клапанов, используя гайку без бортика с зубчиками. Пружины клапана, в свою очередь, сожмите приспособлением.
Используя пинцет, для того чтобы осуществлялась дальнейшая замена маслосъемных колпачков, выньте два сухаря и далее избавьтесь от приспособления.
Верхняя тарелка пружин также должна быть снята вместе с внутренней и наружной пружиной клапана.
Маслосъемный колпачок спрессуйте с направляющей втулки клапана, для чего необходимо будет установить для снятия маслосъемных колпачков цангу. В дальнейшем резким движением ударьте по втулке бойком и таким же резким движением ударьте по бойку ручки приспособления. Таким образом, маслосъемные колпачки на ВАЗ 2109 будут спрессованы с втулки. Далее выньте его из цанги. Если же приспособление для снятия отсутствует, воспользуйтесь пассатижами. Усилие, при этом, направлено исключительно вверх, колпачки не нужно проворачивать, что направляющие втулки клапанов не были повреждены.
Перед тем как устанавливать новые маслосъемные колпачки, потрудитесь снять с них пружины, в противном случае они могут быть повреждены во время прохода через проточки на клапанах на сухари.
Далее рекомендуется обработать маслосъемный колпачок моторным маслом и вставить его в оправку.
На следующем этапе аккуратными действиями запрессуйте колпачок в нижнюю тарелку до упора.
Помните, что после замены маслосъемных колпачков необходимо снова установить на них пружину.
Установка тарелки клапана и пружины должна осуществляться в порядке, противоположном снятию. Сухари следует монтировать, используя приспособление так, чтобы она плавно встали непосредственно в проточки стержня клапана. Следующие действия будут заключаться в изъятия оловянного прутка под свечу из отверстия.
После того как сухари будут установлены, ударьте через металлический стержень молотком так, чтобы сухари сели на место. Удар, при этом, должен приходиться на торцы клапана.
На следующем этапе следует моторным маслом обработать кулачки распределительного вала вместе с шейками, также смажьте опорные поверхности под шейки вала распределения в корпусах подшипников и в головке блока.
Ваше следующее действие будет заключаться в установке в опоры головки блока распределительного вала таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели в противоположную от толкателей клапанов сторону.
Обработайте головку блока герметиком в области крайней опоры вала распределения.
Осуществите монтаж корпусов подшипников распределительного вала, оденьте шайбы на шпильки и заверните гайки их фиксации в два этапа(п.24-25):
Заверните элементы до касания корпуса подшипника к поверхности головки блока. При этом, необходимо обязательно следить за тем, чтобы направляющие втулки ровно входили в поверхность корпуса подшипника.
Затяните гайки окончательно.
Осуществите монтаж сальника распределительного вала.
В обязательном порядке проверьте все зазоры в приводе клапана и отрегулируйте их при наличии таковой необходимости. Далее монтируйте все детали, соедините провода и шланги в противоположном снятию порядке. Теперь вы знаете, как менять маслосъемные колпачки в теории, осталось проверить на практике, все ли верно вы усвоили. После замены маслосъемных колпачков, вам не составит труда осуществить ремонт КПП на ВАЗ 2109.

Замена маслосъемных колпачков — видео

Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:

пинцет
рассухариватель
съемник маслосъемных колпачков;
оправка для запрессовки колпачков;
оловянный пруток;
магнит.

Снимаем распределительный вал
Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.
Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок
Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.
Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
Чашку приспособления упираем в тарелку пружины. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.
Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.
Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.
Пинцетом снимаем тарелку пружины.
Вынимаем наружную…
…и внутреннюю пружины клапана.
Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок
Спрессовываем колпачок.
При необходимости вынимаем опорную шайбу пружин.

Установка маслосъемных колпачков:

Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).
Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.
Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.
Надеваем колпачок на стержень клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.
Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.
Снимаем пластмассовую оправку.
Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.
Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ.

Видео по теме:

Замена прокладки под клапанной крышкой Ремонт ВАЗ 2109-2108

?? БелРемАвто +375(29)6126229 Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков своими руками ваз 2114

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Замена маслосъемных колпачков — logbook Lada 2114 Na BBS с кондиционером DRIVE2

замена маслосъемных колпачков на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Замена маслоотражательных колпачков Ваз 2121 и Нива 2131

Разборка двигателя ваз 2109 своими руками

Как заменить маслосъемные колпачки ваз 2114 видео — Stp-lab.ru

Лада Калина — Особенности устройства и ремонта модификаций автомобиля LADA KALINA — Маслосъемные колпачки двигателя 1,6i — замен

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Замена маслосъемных колпачков — ВАЗ Oka (1111)

Схема замены маслосъемных колпачков

Как заменить маслосъемные колпачки на ваз 2114 — Ремонт 2114

Замена маслоотражательных колпачков клапанов.

Как поменять клапана на ваз 2108

Как заменить поршни на ваз 2109 — Parus-murman.ru

Маслосъемные колпачки на акцент замена своими руками — Parus-murman.ru

Ваз 2108 — замена маслосъемных колпачков Ремонт 2108 2109 21099 2110 2170

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2112

Источники

Ваз 2114 маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Решил заменить маслосъемные колпачки, причиной послужили свечи, а вернее их состояние, также последнее время наблюдался дым при пуске на холодную и жор масла.

Полный размер

Как говорится: глаза боятся, а руки делают)))

Полный размер

Как дальше выяснилось причиной налёта на четвертой свечке стали слетевшие колпачки, причём оба.

Подготовил инструмент

Полный размер

Примерный перечень необходимого.

Полный размер

Откручиваем и отсоединяем всё что мешается, снимаем клапанную крышку.

Полный размер

Снимаем шкив распредвала, два корпуса, ну и сам распредвал

Полный размер

Убираем масло и грязь

Полный размер

Обеспечиваем доступ к шкиву коленвала и выставляем верхнюю мертвую точку 1 и 4 цилиндра.

Полный размер

Фиксируем нужный нам клапан оловом.

Полный размер

Комплект маслосъемных колпачков TRIALLI из старых запасов.

Полный размер

Втулки для надевания, чтобы не повредить об канавки сухаря. С сальников нужно снять пружинку и макнуть в масло.

Полный размер

Меняем сальники на 1 и 4 цилиндрах.

Полный размер

Надеваем втулки и сами сальники.

Полный размер

Запрессовываем втулкой и одеваем пружинки

Полный размер

Ставим на своё место толкатели и регулировочные шайбы, главное не перепутать.

Полный размер

Проворачиваем коленчатый вал и проделываем тоже самое со 2 и 3 цилиндром.

Полный размер

Смазываем маслом все трущиеся элементы.

Полный размер

Заодно поменял сальник распредвала, на всякий случай)))

Полный размер

Ставим распредвал, кулачки первого цилиндра должны

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Чрезмерный расход масла – меняйте клапанные уплотнители!

Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)

Колпачки или маслосъемные сальники предназначены предотвращать проникновение моторного масла в камеру сгорания. Прилегает плотно к клапану ГРМ (газораспределительный механизм), упреждая попадание масла под поршень. Функция их сводится к снятию масла с интенсивно работающего клапана.

Замена маслоотражательных колпачков

Изношенные сальники пропускают масло по штоку в камеру сгорания, где смешиваются с топливной смесью. Сгорая под поршнем, на седле и тарелке образуется нагар, что препятствует плотному закрытию седла. Осаждается нагар также на кольцах, верхней части цилиндра и днище поршня. Горючая смесь вкупе с моторной смазкой ухудшает качество горения, и в целом работу двигателя. Колпачки же резиновые, армированные втулкой и пружиной обжимают шток клапана уплотненной кромкой.

Самостоятельная замена уплотнителей потребует иметь под рукой инструменты:

Съёмник сальника.
Приспособление для снятия сухариков.
Пинцет, отвертки плоские (2 штуки), молоток, набор гаечных ключей, торцевых головок, трещотка, ветошь, пруток (до 8 мм из мягкого металла), пассатижи.
Оправку запрессовки новых уплотнителей.
Комплект новых сальников.

Съемник сальника

Новые сальники клапанов

Приспособление для снятия сухариков

Оправка для запрессовки сальников

Набор инструментов

Процесс замены на ВАЗ-2114

Процедура замены маслосъемных уплотнителей двигателя на ВАЗ-2114 предусматривает снятие головки блока для удобства различных технических манипуляций. Появление темно-синего выхлопа из глушителя будет свидетельством необходимости постановки автомобиля на ремонт.

Опуская элементарные тонкости, начинать нужно с замены колпачков, соблюдая рекомендуемую последовательность:

Открыть капот, отсоединить минусовую клемму аккумулятора.
Отсоединяем минусовую клемму
Снять высоковольтные провода, выкрутить свечи.
Снимаем высоковольтные провода
Выкручиваем свечи зажигания
Выкрутили свечи, лезем к ремню ГРМ
Удалить ремень ГРМ (газораспределительный механизм).
Снимаем ремень ГРМ
Снять крышку головки блока (ГБ), зубчатый шкив распределительного вала, не потеряв при этом шпонки.
Снимаем крышку головки блока цилиндров
Демонтируем зубчатый шкив распределительного вала
Открутить крепления задней крышки без повреждения прокладки блока, и прочие соединения. Снимается распределительный вал с концевыми манжетами. Остается только втулка.
Снимаем распределительный вал

Далее коленчатый вал проворачивается до момента, когда поршень займет позицию в ВМТ, где предстоит замена уплотнителя.

Во избежание выпадения клапана в цилиндр, выворачивается свеча, а в отверстие вставляется пруток, желательно оловянный, который не повредит резьбу.

Пружина клапанная сжимается приспособлением, и сухарики легко снимаются пинцетом. В обиходе процесс называется рассухариванием. Извлекаются верхняя, нижняя тарелки. С направляющей втулки удаляется колпачок. Для этого на него устанавливается цанга и резким ударом молотка по втулке приспособления колпачок выдавливается. Процесс повторяется со вторым клапаном.

С помощью приспособления рассухариваем клапана

Новые сальники, предварительно смазанные моторным маслом изнутри, укладываются в оправку, запрессовываются, после чего монтируются пружины, тарелки. Сухарики с помощью приспособления вставляются в нижнюю проточку клапана. Коленчатый вал проворачивается так, чтобы в ВМТ оказался 2 цилиндр. Пруток извлекается из свечного отверстия и вставляется в следующее гнездо. Последовательность работ повторяется в том порядке, в каком извлекались детали.

С помощью оправки запрессовываем сальники клапанов

Опоры распределительного вала, шайбы регулировки толкателей, шейки, кулачки смазываются маслом. Перед укладкой опорного сальника вала желательно проверить его техническое состояние. Производится регулировка зазора клапанов, если требуется.

Сборка завершается подсоединением клемм аккумулятора, запуском двигателя. Мотор обязан работать без лишних шумов, если, конечно, не остались лишние запчасти.

Видео о замене маслосъёмных колпачков

Симптомы

Колпачки по истечении времени разрушаются, подвергаются старению, расслоению резины с потерей технических свойств. Заметно это появлением сизого дыма из глушителя автомобиля, работающего с большими нагрузками, при торможении двигателем. Косвенными мотивами износа сальников считается повышенный расход моторного масла.

Колпачки в процесс работы теряют свои технические свойства

Замасливание свечных электродов также является симптомом износа колпачка. Агрессивная среда, высокие температуры негативно сказываются на стойкости резины ее долговечности. В итоге материал изделия твердеет, а рабочая кромка трескается, истирается, изнашивается.

Выводы

Не рекомендуется использование отвёрток при снятии сальников, чтобы не повредить втулку.
Снимайте обжимную пружину при надевании сальника на ножку клапана.
Обязательно смазывать внутреннюю поверхность втулки.
Прокручивая коленчатый вал и переходя на очередной цилиндр, не забывайте извлекать оловянный пруток из свечного гнезда.
На головке блока в месте крайних опор распределительного вала, следует нанести герметик.

Привлекательными, востребованными уплотнителями с позиций длительной эксплуатации, считаются колпачки на основе фтор-каучука. Свидетельством тому продукция «Goetze», «Elring» с ресурсом длительной эксплуатации.

замена маслосъемных колпачков — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Необходимый инструмент Вам потребуются:
Набор головок с трещоткой
Молоток
Оловянный (или просто мягкий) пруток, диаметром 8мм
Плоскогубцы
Приспособление для разсухаривания клапанов
Пинцет
Цанга для снятия колпачков (можно плоскогубцами если нет цанги)
Оправка, для запрессовки новых колпачков
Ветошь (вытереть руки снятые детали)
Замена масляных колпачков на ваз 2109 происходит в такой последовательности
Отключаем провода от клемм аккумулятора. Снимаем ремень газораспределительного механизма. Убираем зубчатый шкив с распределительного вала. Отсоединяем провода от первого крепления, и откручиваем гайки а с ними третий болт крепления. Часто на этом креплении нет уплотнительного кольца, которое необходимо установить на место при сборке.Равномерно отворачиваем оставшиеся гайки (их четыре) на передней крышке, затем отворачиваем гайки задней крышки(их шесть).Снимаем шайбу и убираем обе крышки.
Прежде чем достать распределительный вал обязательно снимите шпонку крепления чтобы не потерять ее, если шпонка плотно зафиксирована, тогда снимайте вместе с валом. Снимаем распределительный вал Достаем сальник распределительного вала.Вынимаем распределительный вал и снимаем с него сальникВынимаем распределительный вал и снимаем с него сальник Прокручиваем коленчатый вал так, чтобы в нашем цилиндре с заменяемыми колпачками поршень находился в верхней мертвой точке. Откручиваем свечу и в отверстие вставляем оловянный пруток ( либо из другого мягкого металла) (из списка инструментов) между тарелкой клапана и днищем поршня, на котором мы будем менять колпачок. Затем мы устанавливаем рассухариватель клапанов Прижимаем пружину клапана.Установили рассухариватель клапанов
Пинцетом достаем сухари Прижали пружину клапана и пинцетом вынимаем сухари
Снимаем верхнюю тарелку клапана, а за ней пружины.
Маслосъемные колпачки стаскиваем с направляющей втулки, при помощи цанги (ее мы приготовили заранее).
Стаскиваем маслосъемный колпачок при помощи цанги
Резко ударяем по бойку на рукоятке, чтобы спрессовать маслосъемный колпачок (фото внизу)
Плоскогубцами аккуратно вытаскиваем его из цанги.
Осматриваем направляющие клапанов, чтобы убедиться, что мы их не повредили
Спрессовываем колпачок резким ударом бойка по рукоятке и вынимаем его из цанги
Обрабатываем моторным маслом устанавливаемые маслосъемные колпачки.
Новые запрессовываем при помощи оправки до конца в нижнюю тарелку.
После установки нового колпачка на место, надеваем на него пружинку.
Убираем пруток из свечного отверстия.
Наносим резкий удар по сухарям, через металлический стержень, это необходимо для более плотной их посадки на место (как гласит инструкция).
Аналогично производим замену на всех клапанах.
Сборку производим строго в обратной последовательности Обязательно проверьте зазоры клапанов после ремонта,

Замена маслосъемных колпачков… — logbook Lada 2114 2009 on DRIVE2

Zoom

Вот такие повреждения были на некоторых сальник (попытался изобразить то, что было, сальник не мой)

Всем привет) Пробег моего нового двигателя составил на данный момент 8 тыс км, за это время наблюдал расход масла, первое время расход был относительно большой, порядка 1,5 литров на 1500 км, потом он упал до 600-700 грамм на такой же пробег в 1500 км, думал прикатываются кольца, но спустя 8 тыс пробега, масложор остался…и тут я вспомнил о «подозрительных порезах» на колпачках при сборке двигателя, тогда я не придал этому особого значения, а зря. При сборке покупал сальники фирмы Corteco, как оказалось это была подделка…Поехал искать в магазинах оригинальные сальники фирмы Резерв, нашел, и начался муторный процесс замены не снимая ГБЦ, первая проблема, это снятие пластикового ресивера, пришлось не вытаскивая его открутить клапанную крышку и только после снятия ее, снять ресивер. Ну а самая главная проблема, это засухарить клапана, на это ушло часа 2. Старые сальники от легкого прикосновения отверткой прокручивались на направляющей клапана и из зеленых превратились в черные)))

Zoom

Попадались еще в зеленых коробочках…

Zoom

…и в желтых пакетиках, но качество было не очень, не целиком залиты резиной, другого цвета сами колпачки

Zoom

То, что купил сейчас

Zoom

Резерв

Zoom

Снятие клапанной крышки…

Zoom

Убираем масло из под гидриков, шприц с трубочкой

Zoom

Corteco

Zoom

Очищаем от старого герметика

Zoom

Ставим ресивер и клапанную крышку

Zoom

Готово

За «танцы» с пинцетом и отверткой с сухарями в руках спасибо Kost932). P.S. Проехал 1500 км, масла уровень)

Как выполняется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 своими руками?

Несмотря на огромный выбор автомобилей, предлагаемых в салонах, отечественные модели все еще пользуются популярностью. Это связано, прежде всего, с низкими эксплуатационными расходами и доступностью запчастей АвтоВАЗа. Однако даже технический прогресс не в состоянии повлиять на детали двигателя, которые по-прежнему подвержены интенсивному износу. К категории таковых относятся и сальники клапанов ГРМ, препятствующие проникновению масла в камеру сгорания.

Назначение и признаки износа клапанных сальников

Смазка имеет важное значение для нормального функционирования распредвала, но ее попадание в камеру сгорания вызывает крайне нежелательные последствия. В целях предотвращения этого явления на клапанах используются специальные резиновые юбки, снимающие излишки масла со штока. Но интенсивная работа узла требует, чтобы замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114 была своевременной, поскольку последствием может стать дорогостоящий ремонт двигателя.

Масло, попадая по штоку клапана в камеру, смешивается с горючей смесью. Когда этот состав сгорает, на «тарелке» и клапанном седле образуется нагар. В итоге клапан перестает полностью закрываться. Такой же нагар остается на верхней части поршня, его кольцах и на стенках цилиндра. Так называемая закоксованность не только увеличивает износ ДВС, но и влияет на эффективность его работы.

Причины износа

Признаки необходимости ремонта

Появление сизого дыма в выхлопе.
Повышенный расход смазочных материалов.
Снижение мощности и повышенный расход топлива.

Важно! Применение качественного масла способствует продолжительному сохранению рабочих свойств уплотнителей.

Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?

Процедура смены уплотнителей двигателя Lada Samara предполагает демонтаж головки блока цилиндров. Делается это для удобства выполнения основных технических манипуляций.

Инструменты

Набор ключей гаечных.
Отвертка шлицевая.
Ключ храповика.
Пинцет, молоток и щипцы (пассатижи).
Пруток диаметром около 8 мм из мягкого металла.
Оправка для запрессовки уплотнителей.
Устройство для съема сухарей.

Последовательность основных переходов

Открутить болт хомута, крепящего шланг вентиляции картера при помощи крестообразной отвертки, и снять его вместе с патрубком. Таким же образом снять остальные шланги.
Открутить гайки клапанной крышки и демонтировать ее.
Ключом «на 10» отвинтить гайки, крепящие массу на ГБЦ.
Выкрутив винт и две гайки, снять заглушку.
Отвернуть винты передней крышки ГРМ и снять ее.
Провернуть коленвал до момента совпадения меток, убрать заглушку на картере сцепления и проконтролировать совпадение меток.
Демонтировать шкив генератора, ослабить крепление ролика и снять ремень.
Демонтировать шкив распредвала, выкрутить свечи зажигания.
Установить коленвал в положение ВМТ 1-го и 4-го цилиндров.
Из гнезда головки блока извлечь толкатель с регулировочной шайбой.
Вставить в 1-й цилиндр оловянный прут и разместить его под клапаном, требующим смены.
Установить рассухариватель на ножку клапана и сжать пружины, после чего пинцетом вынуть сухари.
Демонтировать тарелку с пружиной.
При помощи щипцов демонтировать сальник.
Удалить упорную шайбу.
Смазать новый колпачок маслом и запрессовать его на штатное место, используя специальную оправку.
Произвести аналогичные действия со вторым клапаном этого цилиндра.

Процедура замены маслосъемных колпачков на автомашине ВАЗ 2114 продолжается подобным же образом на 4-м цилиндре. Далее коленвал нужно провернуть на 180 градусов, и повторить процесс на втором и третьем цилиндре. Автомобилистам, знакомым с установкой сальников клапанов на Lada 2110, знаком принцип работы, поэтому выполнение процесса для них не станет особой проблемой.

Как снять маслосъемные колпачки ваз 2114

Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая головку с блока цилиндров.

Вам потребуются: оловянный пруток диаметром около 8 мм (например, припой), пинцет, отвертка, оправка для напрессовки колпачков, съемники маслосъемных колпачков и клапанных пружин.

1. Отсоедините провод от клеммы «-» аккумуляторной батареи.

3. Снимите зубчатый шкив с распределительного вала (см. «Замена прокладки головки блока цилиндров».

4. Отверните две гайки 1 крепления «массовых» проводов и снимите наконечники проводов со шпилек. Затем отверните две гайки 2 и болт 3 крепления задней крышки головки блока. Обратите внимание: под головкой болта установлено уплотнительное кольцо. Снимите заднюю крышку с головки блока.

5. Отверните равномерно четыре гайки крепления переднего 1 и шесть гаек крепления заднего 2 корпусов подшипников распределительного вала и снимите шайбы. Затем снимите оба корпуса.

6. Если шпонка в пазу распределительного вала сидит неплотно, выньте ее, чтобы не потерять.

7. Снимите распределительный вал с головки блока.

8. Снимите сальник с распределительного вала.

9. Проверните коленчатый вал так, чтобы поршень, соответствующий заменяемым колпачкам, находился в верхней мертвой точке. Вывернув свечу, вставьте оловянный пруток через отверстие для свечи между поршнем и клапаном (чтобы клапан не провалился вниз).

10. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов в соответствии с фото, используя гайку без зубчатого буртика. Сожмите приспособлением пружины клапана.

11. Выньте с помощью пинцета два сухаря. Затем снимите приспособление.

12. Выньте верхнюю тарелку пружин, внутреннюю и наружную пружины клапана.

13. Спрессуйте маслосъемный колпачок с направляющей втулки клапана.

14. Для этого установите цангу приспособления для снятия маслосъемных колпачков на колпачок…

15. …и резко ударьте бойком по втулке приспособления. Затем также резко ударьте по бойку ручки приспособления…

16. …спрессовав тем самым колпачок с втулки. Выньте колпачок из цанги приспособления. При отсутствии приспособления для снятия колпачков снимите их пассатижами. В этом случае усилие нужно прикладывать строго вверх и не проворачивать колпачки, чтобы не повредить направляющие втулки клапанов.

17. Перед установкой новых маслосъемных колпачков рекомендуется снять с них пружины, иначе колпачки можно повредить, когда они будут проходить через проточки под сухари на клапанах.

18. Смажьте маслосъемный колпачок моторным маслом и вставьте в оправку.

19. Осторожно запрессуйте колпачок до упора в нижнюю тарелку.

20. Установите на колпачок пружину, если ее снимали. Аналогичным образом замените остальные маслосъемные колпачки.

21. Установите пружины и тарелку клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они установились в проточки стержня клапана. Выньте из отверстия под свечу оловянный пруток. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцам клапанов, чтобы сухари сели на место.

22. Смажьте моторным маслом опоры распределительного вала в головке блока и регулировочные шайбы толкателей.

23. Установите распределительный вал в опоры головки блока так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были направлены в сторону от толкателей клапанов.

24. Смажьте моторным маслом шейки и кулачки распределительного вала.

25. Нанесите герметик на головку блока в зоне крайних опор распределительного вала.

26. Установите корпуса подшипников распределительного вала, наденьте на шпильки шайбы и заверните гайки их крепления в два этапа в указанном порядке:

— затяните гайки до соприкосновения корпусов подшипников с поверхностью головки блока, при этом следите, чтобы…

27. …направляющие втулки вошли в отверстия корпусов подшипников;

— окончательно затяните гайки в указанной последовательности.

28. Установите сальник распределительного вала (см. «Замена сальника распределительного вала» в подразделе «Замена деталей уплотнения двигателя»),

29. Проверьте зазоры в приводе клапанов и при необходимости отрегулируйте их (см. «Регулировка зазоров в приводе клапанов»). Далее установите все детали, соедините шланги и провода в порядке, обратном снятию.

Фото- и видеоинструкция для тех, кто планирует самостоятельно снять и установить на место маслосъемные колпачки на автомобиле ВАЗ 2114, 13,15.

Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:

пинцет
рассухариватель
съемник маслосъемных колпачков;
оправка для запрессовки колпачков;оловянный пруток;
магнит.

Процедура снятия

Снимаем распределительный вал
Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.
Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок
Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.
Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
Чашку приспособления упираем в тарелку пружины. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.
Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.
Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.
Пинцетом снимаем тарелку пружины.
Вынимаем наружную… …и внутреннюю пружины клапана.
Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок
Спрессовываем колпачок.
При необходимости вынимаем опорную шайбу пружин.

Установка маслосъемных колпачков:

Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).
Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.
Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.
Надеваем колпачок на стержень клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.
Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.
Снимаем пластмассовую оправку.
Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.
Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ.

Видео по замене маслосъемных колпачков:

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114

Сначала снимаем «минусовую» клемму аккумулятора
Снимаем также высоковольтные провода
Откручиваем свечи зажигания
Демонтируем ремень ГРМ
После чего снимаем крышку ГБЦ, постарайтесь не потерять шпонки
Окручиваем крепления задней крышки
Поворачиваем коленчатый вал до момента установления поршня в ВМТ

Замена маслосъемных колпачков ваз 2114 8 клапанов

Цены на ремонт передней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена переднего амортизатора	490	590	690
Замена пыльника переднего амортизатора	540	690	840
Замена шаровой опоры (верхняя)	390	490	590
Замена шаровой опоры (нижняя)	390	490	590
Снятие / установка колеса	90	140	190
Снятие / установка защиты картера ДВС	190	240	290
Замена кулака поворотного (без разборки)	690	890	1090
Замена тяги боковой	290	390	490
Замена тяги средней	440	540	640
Замена маятникового рычага	690	890	1090
Замена подшипника передней ступицы (со снятием поворотного кулака)	590	740	890
Замена подшипника передней ступицы (со снятием амортизатора)	790	990	1190
Регулировка подшипника передней ступицы	140	190	240
Замена тормозного диска (1шт.)	290	390	490
Замена опоры переднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника переднего амортизатора	590	740	890
Замена пружины передней	690	890	1090
Замена балки передней (подрамник)	2990	3990	4990
Замена рулевого механизма (рейка)	990	1240	1490
Замена сайлентблока верхнего рычага	140	190	290
Замена сайлентблока нижнего рычага	240	340	390
Замена втулки стабилизатора (1шт.)	240	340	390
Замена стойки стабилизатора	240	340	390
Замена рычага верхнего (в сборе)	590	740	890
Замена рычага нижнего (в сборе)	790	990	1190
Замена сайлентблока растяжки (1 сторона)	440	590	690
Замена растяжки	490	640	740
Замена сайлентблока передней балки (подрамника)	990	1240	1490
Замена привода в сборе	690	890	1090
Замена шруса	490	640	740
Замена пыльника шруса	490	640	740
Замена 2х пыльников или шруса (переборка привода)	990	1240	1490
Цены на ремонт задней подвески
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена заднего амортизатора (1шт.)	390	490	590
Замена пыльника заднего амортизатора	590	740	890
Замена подшипника задней ступицы (1шт.)-	390	490	590
Замена балки заднего моста(в сборе)	2990	3490	4490
Замена редуктора заднего моста	1990	2490	2990
Замена полуоси / подшипника полуоси	590	740	890
Замена реактивной тяги / 2 втулки (1шт.)	290	390	440
Замена карданного вала	1290	1640	1940
Замена рычага (независимой подвески) (1шт.)	690	890	1040
Замена пружины задней (1шт.)	340	390	515
Замена стойки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена втулки стабилизатора(1шт.)	290	390	440
Замена опоры заднего амортизатора	590	740	890
Замена опорного подшипника заднего амортизатора	490	640	740
Цены на ремонт тормозной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена передних тормозных колодок	390	490	590
Замена рабочего цилиндра (переднего) (1шт.)	390	490	590
Замена суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта переднего (1шт.)	490	640	740
Замена главного тормозного цилиндра	790	990	1190
Замена вакуумного усилителя тормозной системы	1290	1640	1940
Замена задних колодок (барабанные тормоза)	490	640	740
Замена тормозных колодок (ручного тормоза)	1090	1390	1640
Замена передней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена магистральной тормозной трубки (1 шт.)	790	990	1190
Замена регулятора тормозного усилия	590	740	890
Замена задних колодок (дисковые тормоза)	390	490	590
Замена и регулировка троса ручного тормоза (короткого)	490	640	740
Замена и регулировка троса ручного тормоза (длинного) (1 шт.)	790	990	1190
Замена тормозного шланга (1 шт.)	190	240	290
Замена задней тормозной трубки (1шт.)	490	640	740
Замена суппорта заднего (1шт.)	490	640	740
Переборка суппорта заднего (1шт.)	490	640	740
Замена заднего рабочего цилиндра	490	640	740
Прокачка тормозов	190	240	290
Замена тормозной жидкости	590	740	890
Замена кулисы	490	640	740
Замена подушки кулисы (механизма переключения)	590	740	890
Цены на замену масла и фильтров
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена масла и масляного фильтра в двигателе	290	390	490
Замена масла и масляного фильтра в двигателе с промывкой	490	640	740
Замена масла в КПП	390	490	590
Замена масла в АКПП частичная	390	490	590
Замена масла в АКПП с заменой фильтра	1140	1440	1740
Замена масла в заднем мосту	340	440	540
Замена охлаждающей жидкости	590	740	890
Замена охлаждающей жидкости с промывкой системы	1190	1490	1790
Замена тормозной жидкости	440	540	640
Прокачка тормозной системы (1 колесо)	140	190	240
Замена воздушного фильтра	190	240	290
Замена салонного фильтра	290	340	440
Замена топливного фильтра (инжектор)	390	490	590
Замена топливного фильтра в баке (бензин)	740	940	1090
Смазка шлицевых соединений	190	240	290
Смазка шаровых опор	190	240	290
Цены на ремонт автоэлектрики
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена фары головного света	290	390	440
Замена стоп сигнала	290	390	440
Замена поворотника	190	240	290
Замена противотуманных фар	190	240	290
Замена лампы	90	140	140
Регулировка фар	390	490	590
Ремонт генератора	790	990	1190
Ремонт стартера	790	990	1190
Замена генератора (снятие / установка)	790	990	1190
Замена стартера (снятие / установка)	590	740	890
Замена радиатора отопителя	1990	2490	2990
Замена мотора отопителя	990	1240	1490
Замена крана отопителя (заслонка управления)	990	1240	1490
Замена стандартного рулевого колеса (снятие / установка)	290	390	440
Замена нестандартного рулевого колеса (снятие / установка)	490	640	740
Замена звукового сигнала	190	240	290
Замена троса спидометра	790	990	1190
Замена клавиши управления (салон) (1шт.)	от 190	от 290	от 390
Замена подрулевого переключателя	690	890	1040
Замена стеклоочистителя переднего (трапеция)	990	-10	1490
Замена стеклоочистителя заднего	490	640	740
Замена передних фар (1 шт.)	290	390	440
Замена задних фонарей (1 шт.)	290	390	440
Замена стеклоподъемника (снятие / установка)	790	990	1190
Замена обшивки двери (снятие / установка)	490	640	740
Установка дополнительных фонарей	от 990	от 1090	от 1190
Регулировка натяжения ремня генератора	140	190	240
Замена комбинации приборов (снятие / установка)	490	615	740
Замена монтажного блока (снятие / установка)	1190	1490	1790
Замена проводки (моторный отсек)	2490	2990	3490
Замена торпедо (снятие / установка)	2490	2990	3490
Замена задней косы	2490	2990	3490
Цены на ремонт двигателя
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка клапанов	990	1240	1490
Капитальный ремонт двигателя	12990	16240	19490
Замена прокладки ГБЦ	4490	5490	6490
Снятие и установка ГБЦ	4490	5490	6490
Замена гидрокомпенсаторов	3490	4490	5490
Замена двигателя в сборе	от 5190	от 6490	от 7790
Замена коленвала (без съема двигателя)	6490	7990	9990
Замена масляного насоса	1490	1890	2290
Замена прокладки поддона	990	1240	1490
Замена поддона ДВС	1090	1390	1640
Замена полуколец коленвала	1290	1640	1940
Замена прокладки передней крышки	990	1240	1490
Замена прокладки клапанной крышки	390	490	590
Замена распредвала (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Протяжка ГБЦ (с регулировкой клапанов)	1990	2490	2990
Замена сальника распредвала	2290	2890	3440
Замена прокладки впускного коллектора	1990	2490	2990
Снятие и установка впускного коллектора	490	640	740
Устранение течи масла свечных колодцев	1990	2490	2990
Замена заднего сальника коленвала	2490	2990	3490
Замена цепи или ремня ГРМ	от 1490	от 1990	от 2490
Замена переднего сальника коленвала	890	1140	1390
Ремонт головки блока цилиндров	6990	8490	9990
Замена маслосъемных колпачков (сальники клапанов)	2490	2990	3490
Замена передней подушки двигателя	490	640	740
Замена правой / левой подушки двигателя	490	640	740
Замена задней подушки двигателя	990	1240	1490
Замена верхней подушки двигателя	490	640	740
Замена сайлентблока подушки двигателя	290	390	490
Цены на ремонт систем впрыска и зажигания
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Промывка системы впрыска топлива (инжектор)	1190	1490	1790
Замена свечи зажигания (1шт.)	90	115	140
Замена свечи зажигания (1шт.) (нестандарт)	190	240	290
Замена высоковольтных проводов	340	440	540
Регулировка зажигания	290	390	490
Замена бензонасоса (карбюратор)	390	490	590
Замена бензобака (снятие / установка)	990	1240	1490
Замена наружного бензонасоса (инжектор)	790	990	1190
Замена погружного бензонасоса (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика включения вентилятора	290	390	490
Замена датчика давления масла	290	390	490
Замена датчика детонации	190	240	290
Замена датчика заднего хода	290	390	490
Замена датчика коленвала	390	490	590
Замена датчика массового расхода воздуха	290	390	490
Замена датчика распредвала	190	240	290
Замена датчика скорости	390	490	590
Замена датчика температуры воздуха	190	240	290
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости	290	390	490
Замена датчика уровня масла	190	240	290
Замена датчика уровня охлаждающей жидкости	140	190	290
Замена датчика уровня топлива (без снятия бензобака)	490	640	790
Замена датчика фазы	190	240	290
Замена карбюратора (снятие / установка)	590	740	890
Замена карбюратора (с регулировкой)	1190	1490	1790
Ремонт и регулировка карбюратора (без снятия)	1290	1615	1940
Замена катушки зажигания (модуль) (1 шт.)	190	240	290
Замена привода трамблёра	690	890	1090
Замер давления в топливной рампе	390	490	590
Замена рампы форсунок	1490	1890	2190
Замена трамблёра (с регулировкой зажигания)	490	640	740
Промывка воздушного тракта системы впрыска топлива (инжектор)дроссель	490	640	740
Цены на ремонт рулевого управления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Регулировка натяжения ремня гидроусилителя	490	640	740
Замена рулевого редуктора	1090	1390	1590
Замена рулевой трапеции	1190	1490	1790
Замена рулевой тяги	390	490	590
Замена рулевого наконечника (снятие / установка)	390	490	590
Замена рулевой крестовины	590	740	890
Замена пыльника рулевой тяги	290	340	390
Цены на ремонт выхлопной системы
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена глушителя (основная часть)	590	740	890
Замена прокладки приемной трубы	590	740	890
Замена приемной трубы (снятие / установка)	590	740	890
Замена средней части глушителя (снятие / установка)	690	890	1090
Замена хомута глушителя	190	240	290
Замена подвеса крепления (1шт.)	90	140	140
Замена L-зонда (кислородный датчик)	490	640	740
Установка гофры со снятием приемной трубы	1890	2390	2840
Замена резонатора (снятие / установка)	540	690	840
Замена катализатора (без учета снятия / установки деталей подвески и ДВС)	1390	1740	2090
Удаление катализатора	1490	1890	2240
Вставка участка выхлопной трубы	740	940	1140
Замена (ремонт) шпильки выхлопной трубы	590	740	890
Цены на ремонт систем охлаждения и отопления
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена жидкости охлаждения	390	490	740
Замена радиатора охлаждения (основной)	890	1190	1640
Замена бачка расширительного	290	340	440
Замена крана отопителя	990	1240	1490
Замена водяного насоса (помпа)	990	1240	1490
Замена термостата	690	890	1040
Замена патрубка системы охлаждения (1шт.)	790	990	1190
Замена каждого последующего патрубка (1шт.)	140	190	240
Замена тосольной трубы	1190	1490	1790
Замена радиатора отопителя	2290	2865	3440
Замена жидкости охлаждения с промывкой	590	740	1190
Регулировка натяжения ремня кондиционера	140	190	240
Замена ремня кондиционера	340	440	540
Замена компрессора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Замена радиатора кондиционера	от 1090	от 1390	от 1640
Заправка автокондиционера	от 1490	от 1690	от 1890
Цены на ремонт и замену стекол
Наименование работ	отечественные автомобили	иномарки	кроссоверы и бизнес-класс
Замена лобового/заднего стекла (вклейка)	от 1390	от 1490	от 1590
Замена бокового стекла/форточки	от 390	от 490	от 590
Замена лобового/заднего стекла (резинка)	от 790	от 890	от 990

Замена маслосъемных колпачков lada 2114 (ваз 2114)

Подробная инструкция

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109 своими руками состоит из следующих этапов:

Отсоединение провода от клеммы.
Снятие зубчатого шкива с распределительного вала
Снятие крышки головки блока.
Отсоединение гайки первого крепления массового провода, снятие наконечников проводов со шпильки. Далее необходимо две гайки отвернуть вместе с болтом третьего крепления задней крышки. Необходимо обратить внимание на наличие уплотнительного кольца под головкой болта. Задняя крышка должна быть снята с головки блока.
Дальнейшие действия подразумевают равномерное отворачивание четырех гаек крепления и шести гаек заднего корпуса, а также снятие шайбы. В дальнейшем необходимо избавиться от обоих корпусов.
В случае, когда шпонка будет неплотно сидеть в пазу распределительного вала, выньте ее во избежание потери.
С головки блока необходимо снять распределительный вал.
Далее с распределительного вала снимается сальник.
Проворачивается коленчатый вал таким образом, чтобы поршень, который соответствует замененным колпачкам, располагался в верхней мертвой точке. Выверните свечу и вставьте через отверстие для свечи между клапаном и поршнем оловянный пруток. Таким образом, клапан не будет проваливаться вниз. На данном этапе, если вы ранее не знали, как поменять маслосъемные колпачки, воспользуйтесь консультацией специалиста или знакомого, который обладает знаниями и навыками в данной сфере.
Монтируется устройство для сжатия пружины клапанов, используя гайку без бортика с зубчиками. Пружины клапана, в свою очередь, сожмите приспособлением.
Используя пинцет, для того чтобы осуществлялась дальнейшая замена маслосъемных колпачков, выньте два сухаря и далее избавьтесь от приспособления.
Верхняя тарелка пружин также должна быть снята вместе с внутренней и наружной пружиной клапана.
Маслосъемный колпачок спрессуйте с направляющей втулки клапана, для чего необходимо будет установить для снятия маслосъемных колпачков цангу. В дальнейшем резким движением ударьте по втулке бойком и таким же резким движением ударьте по бойку ручки приспособления. Таким образом, маслосъемные колпачки на ВАЗ 2109 будут спрессованы с втулки. Далее выньте его из цанги. Если же приспособление для снятия отсутствует, воспользуйтесь пассатижами. Усилие, при этом, направлено исключительно вверх, колпачки не нужно проворачивать, что направляющие втулки клапанов не были повреждены.
Перед тем как устанавливать новые маслосъемные колпачки, потрудитесь снять с них пружины, в противном случае они могут быть повреждены во время прохода через проточки на клапанах на сухари.
Далее рекомендуется обработать маслосъемный колпачок моторным маслом и вставить его в оправку.
На следующем этапе аккуратными действиями запрессуйте колпачок в нижнюю тарелку до упора.
Помните, что после замены маслосъемных колпачков необходимо снова установить на них пружину.
Установка тарелки клапана и пружины должна осуществляться в порядке, противоположном снятию. Сухари следует монтировать, используя приспособление так, чтобы она плавно встали непосредственно в проточки стержня клапана. Следующие действия будут заключаться в изъятия оловянного прутка под свечу из отверстия.
После того как сухари будут установлены, ударьте через металлический стержень молотком так, чтобы сухари сели на место. Удар, при этом, должен приходиться на торцы клапана.
На следующем этапе следует моторным маслом обработать кулачки распределительного вала вместе с шейками, также смажьте опорные поверхности под шейки вала распределения в корпусах подшипников и в головке блока.
Ваше следующее действие будет заключаться в установке в опоры головки блока распределительного вала таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели в противоположную от толкателей клапанов сторону.
Обработайте головку блока герметиком в области крайней опоры вала распределения.
Осуществите монтаж корпусов подшипников распределительного вала, оденьте шайбы на шпильки и заверните гайки их фиксации в два этапа(п.24-25):
Заверните элементы до касания корпуса подшипника к поверхности головки блока. При этом, необходимо обязательно следить за тем, чтобы направляющие втулки ровно входили в поверхность корпуса подшипника.
Затяните гайки окончательно.
Осуществите монтаж сальника распределительного вала.
В обязательном порядке проверьте все зазоры в приводе клапана и отрегулируйте их при наличии таковой необходимости. Далее монтируйте все детали, соедините провода и шланги в противоположном снятию порядке. Теперь вы знаете, как менять маслосъемные колпачки в теории, осталось проверить на практике, все ли верно вы усвоили. После замены маслосъемных колпачков, вам не составит труда осуществить ремонт КПП на ВАЗ 2109.

Замена маслосъемных колпачков — видео

Для выполнения работ по замене маслосъемных колпачков вам потребуются:

пинцет
рассухариватель
съемник маслосъемных колпачков;
оправка для запрессовки колпачков;
оловянный пруток;
магнит.

Снимаем распределительный вал
Магнитом вынимаем из посадочных мест в головке блока цилиндров толкатели с регулировочными шайбами.
Чтобы установить толкатели на прежние места, маркируем их или раскладываем в порядке расположения в двигателе.
Выворачиваем свечу цилиндра, у клапана которого заменяем маслосъемный колпачок
Вставляем оловянный пруток в свечное отверстие, так чтобы его конец оказался под тарелкой соответствующего клапана.
Устанавливаем приспособление для рассухаривания клапанов на шпильки головки блока цилиндров.
Чашку приспособления упираем в тарелку пружины. При выполнении следующей операции не поцарапайте рассухаривателем стенки посадочного отверстия толкателя в головке блока цилиндров!
Надавив на ручку рассухаривателя, сжимаем пружины клапана.
Удерживая пружины сжатыми, пинцетом извлекаем два сухаря.
Плавно отпускаем пружины и снимаем рассухариватель.
Пинцетом снимаем тарелку пружины.
Вынимаем наружную…
…и внутреннюю пружины клапана.
Устанавливаем захват съемника на маслосъемный колпачок
Спрессовываем колпачок.
При необходимости вынимаем опорную шайбу пружин.

Установка маслосъемных колпачков:

Устанавливаем опорную шайбу пружин (если она была снята).
Наносим чистое моторное масло на рабочую кромку нового колпачка и стержень клапана.
Надеваем на стержень клапана специальную пластмассовую оправку (как правило, входит в комплект новых колпачков) так, чтобы она закрыла проточки на стержне.
Надеваем колпачок на стержень клапана. При отсутствии оправки колпачок следует надевать очень аккуратно, чтобы не порезать его об острые кромки проточек. Перед установкой с колпачка можно снять пружинку.
Легкими ударами молотка по оправке, напрессовываем колпачок на втулку клапана. Для напрессовки колпачка можно использовать торцовый ключ с глубокой двенадцатигранной головкой на 11 мм или шестигранной головкой на 12 мм.
Снимаем пластмассовую оправку.
Устанавливаем пружины, тарелку пружины и сухари в последовательности, обратной снятию.
Аналогично меняем маслосъемные колпачки остальных клапанов первого и четвертого цилиндров (их поршни находятся в положении ВМТ), после чего поворачиваем коленчатый вал двигателя на 180° и заменяем колпачки клапанов второго и третьего цилиндров.
Устанавливаем детали в последовательности обратной снятию, после чего регулируем натяжение ремня привода ГРМ.

Видео по теме:

Замена прокладки под клапанной крышкой Ремонт ВАЗ 2109-2108

?? БелРемАвто +375(29)6126229 Замена маслосъемных колпачков

Замена маслосъемных колпачков своими руками ваз 2114

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Замена маслосъемных колпачков — logbook Lada 2114 Na BBS с кондиционером DRIVE2

замена маслосъемных колпачков на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Замена маслоотражательных колпачков Ваз 2121 и Нива 2131

Разборка двигателя ваз 2109 своими руками

Как заменить маслосъемные колпачки ваз 2114 видео — Stp-lab.ru

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Замена маслосъемных колпачков — ВАЗ Oka (1111)

Схема замены маслосъемных колпачков

Как заменить маслосъемные колпачки на ваз 2114 — Ремонт 2114

Замена маслоотражательных колпачков клапанов.

Как поменять клапана на ваз 2108

Как заменить поршни на ваз 2109 — Parus-murman.ru

Маслосъемные колпачки на акцент замена своими руками — Parus-murman.ru

Ваз 2108 — замена маслосъемных колпачков Ремонт 2108 2109 21099 2110 2170

Замена маслосъемных колпачков на ваз 2112

Источники

Замена сальника клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Быстрый износ маслосъемных колпачков связан с большой нагрузкой, которая на них приходится:

на холостом ходу коленвал делает 700-800 оборотов в минуту;
при движении коленвал делает до 4500 оборотов в минуту;
клапаны проходят диапазон от 150 тактов в минуту до 1200 тактов в минуту;
влияет агрессивная химическая среда – излишки масла и выхлопные газы.

Читайте также: Замена салонного фильтра ВАЗ-2114

Из-за перечисленных факторов резина, из которой сделаны маслосъемные колпачки, постепенно становиться твердой.

Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Чтобы произвести замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2114, нужно воспользоваться набором таких инструментов:

Пассатижи.
Пинцет.
Молоток.
Оправа.
Припай олова.
Приспособление для сжимания пружины клапана.

Специалисты рекомендуют для замены маслосъемных колпачков воспользоваться следующей инструкцией:

Снимаются клеммы с аккумуляторной батареи (и «+» и «-»).
Вынимаются свечи.
Скидывается ремень газораспределительного механизма (ГРМ).
Убирается зубчатый шкив с распредвала:

снимается провод первого крепления;
откручиваются гайки третий болт крепления.

Отвинчиваются все оставшиеся гайки (на передней и задней крышке).
Снимаются шайбы и убираются крышки.
Извлекается автомобильный распредвал.
Коленвал проворачивается так, чтобы цилиндровый поршень замер в мертвой точке вверху.
Выворачивается свеча, а в свечной колодец вставляется олово для припая.
Клапаны рассухариваются специальным приспособлением.
Снимаются сальники с втулки (при этом обязательно нужно убедиться, что нет повреждений на направляющих клапана).
Запрессовываются новые сальники.

из свечного колодца убирается олово для припая;
вся рабочая зона смазывается моторным маслом;
монтируется опора головка блока распредвала;
устанавливается распредвал, корпуса подшипников;
затягиваются все гайки.

Советы специалистов

на новые сальники перед установкой следует надеть направляющие на втулки, которые находятся в комплекте с маслосъемными колпачками;
после установки новых сальников следует обязательно извлечь направляющие втулки;
как только маслосъемный колпачок будет установлен на своем месте, необходимо надеть пружину;
процедура замены должна начинаться со второго клапана цилиндра, потом переходят на четвертый и т. д.;
после замены сальников коленвал нужно прокрутить на 180 градусов;
после установки распредвала гайки производится от середины к краю;
все действия при замене сальников должны выполняться четко и аккуратно.

Читайте также: Замена рулевой рейки ВАЗ-2114

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 (2114) не снимая ГБЦ

Недавно к нам приехала десятка со шлейфом сизого дыма из выхлопной трубы. Как оказалось, что 5000 километров тому назад была заменена прокладка ГБЦ, а так же сделана капиталка головки, соответственно заменен маслосъемные колпачки.

Зная качество наших запчастей, было решено поменять сальники клапанов. На восьмиклапанном моторе сделать это без снятия ГБЦ не составляет труда даже в гараже. Как выяснилось потом слетели два сальника.

Из инструмента нам понадобится рассухариватель, он продается на любом авто рынке и выглядит так.

Рассухариватель.

А так же щипцы для снятия сальников клапанов, тоже найти не проблема, и любой пруток диаметром 5-7 миллиметров.

Щипцы для снятия сальников.

Выкручиваем свечи. Снимаем ремень ГРМ и распредвал, затем снимаем стаканчики, они же толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами.

Обязательно раскладываем их по порядку или метим цифрами, что бы при сборке не перепутать.

Должна получится такая картина. Как предыдущие «мастера» делали ремонт непонятно, все в грязи, ну уж если снимали что стоит помыть?

ГБЦ.

Далее все просто. Подводим поршень того цилиндра, где мы меняем маслосъемные колпачки, в верхнею мертвую точку. Включаем пятую передачу, что бы при нажатии поршень не пошел вниз. Вставляем в свечное отверстие наш пруток, так что бы он зашел под клапан.

Если этого не сделать не хватит хода пружины что бы вытащить сухари.

Сжимаем пружину и вынимаем сухари, снимаем пружины с тарелкой.

Сжимаем пружину.

Снимаем старый сальник.

Снимаем сальник клапана.

Одеваем новый. Обязательно прокручиваем сальник когда надеваем на клапан.

Надеваем новый сальник.

Забиваем его на место. В качестве оправки хорошо подходит удлиненная головка на 12. Устанавливаем нашу оправку и легкими ударами молотка набиваем сальник.

Как только звук ударов сменится с глухого на звонкий сальник встал на место.

Оправка.

Визуально проверяем что все встало ровно, ставим на место пружины и сжав пружину ставим на место сухари. Повторяем данную процедуру еще семь раз. устанавливаем на место распредвал и ремень ГРМ. На все ушло где то два часа с разборкой и сборкой.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла!

Учимся производить замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2114AutoRemka

Не каждый автомобилист знает, что можно вполне установить новые маслосъемные колпачки, не откручивая при этом головку с блока цилиндров.

Приготовим нужные инструменты. Нам понадобится пруток из олова с диаметров в 8 миллиметров, небольшой пинцет для тонких работ, отвертка, оправка (ей будет производиться напрессовка новых колпачков) и клапанные пружины.

Замена маслосъемных колпачков ваз 2114 начинается с отключения провода от минусовых клеммов аккумулятора. Далее нам следует убрать крышку блока и снять шкив с зубчатыми выступами с распредвала. Находим, так называемые, «массовые» провода. Они крепятся двумя гайками, которые нужно открутить. Это даст возможность аккуратно изъять наконечники проводов.

Находим два крепления на внутренней крышке головки блока. Отметим, что придется также иметь дело с кольцом для уплотнения. Когда с ним будет покончено, приступайте к снятию крышки с головки устройства. Как можно равномернее начинаем отвинчивать 4 крепления на переднем корпусе и 6 креплений на заднем. Потом можно снимать шайбы с распредвала и корпуса деталей.

Бывает так, что шпонка трудно входит в отверстие распределительного вала. В этом случае ее лучше временно вытащить, чтобы не потерять случайно во время ремонта. Далее убираем распредвал с головки блока, а потом точно также поступаем с сальником. Теперь главное вращать вал таким образом, чтобы поршень, который теперь стоит в качестве ориентира для новых колпачков, расположился в самой верхней точке. Для этого выворачиваем свечу и устанавливаем пруток из олова в прорезь через прорезь для свечи. Эта прорезь находится в промежутке между поршнем и клапаном. При установке следите, чтобы клапан случайно не упал вниз.

Потом берем устройство для сжатия пружин и монтируем его на деталь при помощи беззубчатой гайки. Пружины клапана как следует зажимаем. Пинцетом достаем из своих пазов сухари и можно удалять наше приспособление для снятия пружин. Ставим цангу и прессуем колпачки с направляющей. При этом как следует бьем бойком по втулке. Потом с той же силой ударяем по бойке ручки устройства. Постепенно мы сможем добиться спрессовки колпачка с втулки. Теперь можно убрать колпачок из цанги. Если у вас нет устройства для демонтажа колпачков, можно все сделать обычными пассатижами. Только при этом есть риск повредить направляющие втулки.

Теперь настала пора монтировать новые колпачки. Только перед этим стоит убрать с них пружины, чтобы не повредить детали, когда мы будем протаскивать их через проточки. Далее наносим смазку на колпачок и вставляем в оправку. Запрессовку производим очень аккуратно, но при этом до упора. После запрессовки можно ставить пружину, если до этого мы ее снимали.

В обратном снятию порядке монтируются пружины и тарелки клапанов. Сухари нужно поставить так, чтобы они поместились в проточки стержня детали. Оловянный пруток больше не нужен, можно доставать его из прорези. Не забудем немного постучать молотком после монтажа сухарей по торцам клапанов. Это необходимо для того, чтобы сухари плотно сели в свои пазы и не вывалились в процессе работы системы.

Нанесем немного моторного масла на опоры распредвала и шайбы толкателей. После этого приступаем к монтажу распредвала в опоры. Следим, чтобы при этом кулачки первого цилиндра смотрели в направлении толкателей. Теперь можно намазывать на головку блока герметик. Делать это надо только в местах крайних опор распредвала. После монтажа корпуса подшипников нанизываем на шпильки шайбы и затягиваем крепления. В самом конце на место ставится сальник распредвала, проверяются зазоры в приводах клапанов и подключаются шланги с проводами.

Замена сальников клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов

На сегодняшний день сальники представляют собой конструкцию, выполненную в виде колпачка, изготовленного из резины. Чтобы сальник был надежен его усилили стальной втулкой и пружиной. Благодаря пружине кромка колпачка плотнее прижимается к рабочей части клапана. Сама конструкция не определяет эффективность детали. Важен именно материал, из которого сделан сальник. Если колпачок изготовлен из вторкаучука или акрилового каучука, это говорит о хорошем уплотнении.

Маслосъёмные колпачки очень легко и просто найти. Они находятся прямо на клапане. При разобранном двигателе колпачки необходимо искать в ГБЦ.

Причины износа маслосъемных колпачков

Во время работы мотора коленчатый вал, на холостом ходу, вращается на 700-800 оборотов в минуту, а при езде — до 4500 оборотов в минуту. За минуту клапана могут проходить в диапазоне 150 — 1200 тактов. Большая нагрузка приходится на сальники. Помимо этого, на сам колпачок оказывает влияние агрессивная химическая среда. В этом случае на материал сальника оказывают воздействие выхлопные газы и масло. В результате таких нагрузок, материал сальников становиться твердым. После этого рабочие кромки детали стираются. Износ можно заметить по сизому дыму, который выходит из выхлопной трубы. Дым может появиться при торможении мотором, либо во время запуска двигателя. Вторым признаком износа является повышенный «аппетит» к маслу. При этом может не наблюдаться течей смазочной жидкости. Расход может возрасти примерно до одного литра масла на 1000 километров.

Если замена колпачков не будет сделана вовремя, то в скором времени вас ожидает капитальный ремонт двигателя.

Для замены клапанов необходимы следующие инструменты:

специальное приспособление для сжатия клапанной пружины,
пассатижи,
пинцет,
оправа,
пруток оловянного припоя
молоток.

Пруток должен быть не более 8 сантиметров в диаметре.

Замена

Замену следует производить в следующей последовательности:

Сперва нужно снять клеммы + и — с аккумулятора. и вынимаем свечи

2. Далее скидываем ремень ГРМ.

3. С распредвала необходимо убрать зубчатый шкив.

4. Скидываем провода от первого крепления, а после этого нужно открутить гайки и третий болт крепления.

5. Отворачиваем равномерно четыре оставшиеся гайки, которые находятся на передней крышке, затем откручиваем шесть гаек задней крышки.

6. Убираем переднюю и заднюю крышку предварительно сняв шайбы.

7. Достаем распредвал.

8. Необходимо провернуть коленвал, чтобы поршень в цилиндре, в котором мы хотим заменить колпачки, встал в верхней мертвой точке.

9. После этого нужно отвернуть свечу, и вставить в свечной колодец пруток из олова, между днищем поршня и тарелкой клапана.

10. После проделанной операции нужно установить приспособление для рассухаривания клапанов.

11. Далее, как следует прижимаем пружину клапана.

12. С помощью пинцета достаем сухари. Прижимаем пружину и вынимаем сухари пинцетом

13. Верхнюю тарелку и пружины снимаем.

14. Достаем верхнюю тарелку

15. Нужно снять маслосъемные колпачки с направляющей втулки, делаем это с помощью ранее приготовленной цанги.

— После снятия маслосъемного колпачка, нужно ударить по бойку находящийся на рукоятке, это делается для того чтобы маслосъемный колпачок спрессовался.

16. Аккуратно вытаскиваем колпачок из цанги при помощи пассатижей.

Убеждаемся в том, что направляющее клапана не были повреждены.

Внимание!! Перед установкой новых колпачков одеваем направляющие на втулки которые шли с калпочками в комплекте и не забываем их извлечь после того как новые колпачки будут на месте.

17. Далее нужно запрессовать колпачок в нижнюю тарелку, делаем это с помощью оправки.

Внимание!! После того как колпачок встал на место надеваем пружину. незабываем снять направляющие

Вся последующая сборка происходит в обратной последовательности.
Оловянный пруток убираем из свечного колодца.
Замену всех оставшихся колпачков производим аналогично.
Необходимо смазать моторным маслом всю область работ.
Монтируем опору головки блока распредвала.
Обязательно нужно промазать герметиком головку блока в том месте где располагается крайняя опора.
Затем производим установку распредвала.
Корпусы подшипников устанавливаем на свои места, затягиваем гайки, предварительно надев шайбы.
Затяжку гаек необходимо осуществлять равномерно.
Производим установку сальника распредвала.

На этом все работы закончены. Вы сами убедились, что всю работу можно проделать своими руками, все достаточно просто.

Замена сальников клапанов

Замена сальников клапанов ВАЗ проводится в особом порядке. Первым делом отсоединяется провод от минусовой клеммы АКБ. После этого снимите зубчатый шкив с распредвала. Далее снимается крышка головки блока цилиндров.

После этого откручиваем гайки крепления заземляющих проводов и снимаем наконечники со шпилек. После этого необходимо открутить гайки и болт крепления задней крышки на головке блока.Обратите внимание на уплотнительное кольцо, установленное под головкой болта. Далее необходимо равномерно открутить гайки на корпусах переднего и заднего подшипников и распредвале. После этого оба футляра снимаются. Если шпонка стоит в пазу распредвала неплотно, то ее следует снять (чтобы не потерять).

Следующими шагами будут: снятие распредвала с головки блока цилиндров и сальника с распредвала.

Далее необходимо повернуть коленчатый вал, чтобы установить поршень, который соответствует сальнику ВАЗа, расположенному в мертвой точке (вверху).После того, как свеча вывернута, рекомендуется вставить оловянный стержень через отверстие между клапаном и поршнем. Так клапан не упадет.

С помощью специального инструмента сожмите пружины клапана, затем с помощью пинцета удалите сухари. Затем нужно снять верхнюю тарелку пружины, внешнюю и внутреннюю пружины клапана.

Замена уплотнений штока клапана начинается с нажатия на направляющую втулки клапана. Для этого устанавливают цангу специального приспособления. После установки на колпачок следует резко ударить бойком по втулке, а затем по бойку рукоятки используемого устройства.Если приспособления нет, можно воспользоваться плоскогубцами. Следует сказать, что в этом случае замена сальников штока клапана станет относительно трудоемкой задачей. Когда работа выполняется с помощью плоскогубцев, прилагаемое усилие должно прикладываться исключительно вверх. Основная задача — не допустить проворачивания, чтобы не повредить направляющие втулки.

Уплотнения штока клапана заменяются после снятия с них пружины. Так вы сможете избежать повреждений, когда они пройдут через канавки на клапанах под сухариками.

Замена уплотнений стержней клапанов производится на моторном масле. Перед установкой рекомендуется окунуть в него элементы. Затем его следует установить в оправку.

После установки осторожно вдавите колпачок в нижнюю пластину до упора. После этого необходимо установить пружину (если она снималась).

Все действия нужно повторить для каждой шапки.

Установите тарелку клапана и пружины в порядке, обратном снятию. С помощью специального приспособления нужно поставить сухарики.Они должны располагаться в пазах штока клапана. Для того чтобы сухарики уплотнились (чтобы они сели на свое место), следует осторожно ударить молотком по концам клапанов через металлический стержень.

Кулачки и шейки распределительного вала необходимо смазать маслом (моторным). Также следует обработать опорные поверхности, предназначенные для шейки распределительного вала в головке блока цилиндров и корпусах подшипников.

Распределительный вал установлен в подшипниках головки блока таким образом, что кулачки в первом цилиндре имеют направление от толкателей клапана.

На головку блока необходимо нанести герметик. Зона крайних подшипников распредвала должна быть герметичной.

Затем необходимо установить корпуса распредвала и подшипников, надеть шайбы на шпильки и затянуть гайки. Затяните крепление в два этапа. Сначала необходимо затянуть гайки, пока корпуса подшипников не коснутся поверхности головки. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы направляющие втулки полностью входили в отверстия корпусов подшипников. После этого гайки полностью затягиваются.Далее все детали устанавливаются в порядке, обратном снятию.

Замена сальников клапанов на ВАЗ-2106 своими руками: инструкция по ремонту

Замена сальников клапанов на ВАЗ-2106 должна производиться при ремонте ГБЦ. Эти приспособления необходимы для удаления излишков смазки с клапанов во время работы двигателя. При большом пробеге автомобиля сальники стержней изнашиваются, теряют свои положительные качества, снижается упругость пружины.В результате сальник не контактирует с поверхностью клапана.

Особенности ремонта

В целом колпачки должны максимально плотно прилегать к ножке клапана. Если нарушена целостность сальников, то на электродах свечей можно увидеть нагар, обязательно увеличится расход смазки. Из выхлопной трубы появится дым. Учтите, что подобные симптомы появляются при выходе из строя двигателя. Поэтому нужно точно определить, в каком месте неисправность.

Своими руками заменить сальники штока клапана на ВАЗ-2106 достаточно просто, нужно лишь иметь под рукой все необходимые инструменты. Обязательное условие — все работы проводить в чистом гараже. Не допускайте попадания грязи или пыли в головку блока цилиндров. В этом случае пыль будет действовать как абразив, в результате чего все соприкасающиеся компоненты двигателя будут очень сильно изнашиваться.

Ремонтный инструмент

Вам понадобится следующий список инструментов:

Осушитель можно использовать любого типа.Если есть временное решение, то подойдет. Это должно позволить удаление крекеров.
Набор отверток плоских и фигурных.
Мягкая проволока.
Кусок жести.
Головки, ключи и комбинированные ключи.
Динамометрический ключ.

Обязательно имейте под рукой такие инструменты, как плоскогубцы, бокорезы, щипцы. Они могут пригодиться в любой работе, в частности, и при замене сальников двигателя ВАЗ-2106.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо тщательно вымыть всю машину.Причем больше всего внимания нужно уделить моторному отсеку. Обязательно соблюдайте технику безопасности — не заливать систему зажигания, электронные датчики, провода. Перед началом стирки необходимо полностью обесточить систему питания. Для этого отсоедините аккумулятор, желательно полностью, а затем выньте его.

Под задними колесами необходимо установить противооткатные упоры, затем включить понижающую передачу и выжать ручной тормоз. Поскольку у автомобиля задний привод, включение передачи позволит избежать качения автомобиля.Обязательно купите комплект сальников штока клапана. Желательно выбирать только тех производителей, которые рекомендованы АвтоВАЗом.

Снятие головки блока

Уплотнения штока клапана можно заменить без снятия головки. Но если ремонт ГБЦ проводится, то в любом случае ее нужно будет снять. Поэтому разбираем газораспределительный механизм следующим образом:

Выкручиваем все свечи с помощью ключа. В случае, если состояние электродов плачевное, при сборке необходимо установить новые.
Затем необходимо открутить все болты, которыми фиксируется крышка головки блока. В круге их 8 штук.
Установите распределительный вал четко по меткам.
На стопорной шайбе распредвала загнуть лепестки и открутить болт. Чтобы открутить без проблем, необходимо включить скорость.
Откручиваем гайку крепления натяжителя цепи привода ГРМ.
После этого натяжитель и звездочку можно снимать. Обязательно прикрепите приводную цепь к звездочкам проволокой.
Открутить гайки крепления корпуса подшипника распредвала.
Снимите корпус и распредвал.

Затем необходимо полностью снять коромысла и старые крышки.

Как снимаются колпачки

Перед заменой манжетных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо полностью удалить старые элементы. Инструкция по ремонту выглядит следующим образом:

Если замена происходит без демонтажа ГБЦ, то в отверстия для свечей необходимо установить оловянный стержень.Это позволит удерживать клапан в верхнем положении. Если производить замену на снятой головке блока цилиндров, то можно удерживать клапаны руками.
Установить расширитель клапана.
Сожмите пружину.
Удалите сухари, которые находятся на канавке в верхней части штока клапана.
Снимите пружину, пластину и упорную шайбу.

Плоской отверткой подденьте крышку маслосъемника и снимите ее. Старые элементы не жалко, если не получится, то воспользуйтесь острым шилом.

Как установить новые колпачки

На автомобилях ВАЗ-2106 сальники стержней клапанов заменяются самостоятельно с помощью простого пластикового приспособления. Его необходимо надеть на верхнюю часть ножки клапана, чтобы закрыть выемки на ней. В этом случае снимать пружины с уплотнений клапана не нужно. Работа выполняется по следующему алгоритму:

Установить пластиковую втулку на вентиль.
Смажьте вспомогательную втулку и стойку клапана моторным маслом.
Полностью наденьте колпачок штока клапана.
Снимите втулку с пластмассы.
Трубным ключом на «10» или большой оправкой необходимо забить колпачок.
Установите опорную шайбу, пружину и тарелку.
Установите расширитель клапана и сожмите пружину.
Установите сухарики на место, а затем выпустите влагопоглотитель.

На этом замена сальников клапанов ВАЗ-2106 завершена. При необходимости нужно перепроверить все зазоры, произвести их корректировку.Сборка всего узла производится в порядке, обратном снятию.

Фильтр автомобильный ВАЗ. Экспертиза: масляные фильтры ваз

Самостоятельная замена масла в двигателе ВАЗ 2114 и какое лучше заливать?

Замена масла — одна из самых распространенных услуг, которыми пользуются клиенты СТО. Но на практике процедура не сложная, ведь многие не хотят платить мастерам, поэтому эту работу делают сами.

Сегодня мы подробнее расскажем о замене масла в двигателе ВАЗ 2114, расскажем о периодичности этого мероприятия, особенностях выбора масла и многом другом.

Частота замены. Факторы воздействия

В первую очередь, замена масла в двигателе ВАЗ 2114 проводится исходя из пробега, который проехал автомобиль. Каждый автовладелец решает сам, когда ему пора заменить смазку. Но опыт владельцев «четырнадцатой» модели, а также рекомендации специалистов подсказывают, что лучше менять масло примерно каждые 10-15 тысяч километров.

Существует ряд факторов, которые могут повлиять на частоту замены:

Текущее состояние автомобиля;
Уровень износа двигателя;
Качество ранее использовавшейся смазки для трансмиссии;
Условия, в которых эксплуатируется автомобиль;
Сезонность эксплуатации автомобиля;
Манера вождения.

Уровень износа автомобилей зимой намного выше, чем летом. Поэтому оптимальное решение — сезонная замена масла. Это подтверждают сами производители моторных масел, которые предлагают ряд специальных летних и зимних жидкостей.

Если вы только что купили подержанный ВАЗ 2114, масло нужно менять немедленно по двум объективным причинам:

Вы точно не знаете, сколько времени машина эксплуатировалась с маслом в картере;
Вы не знаете, какое масло в настоящее время используется.Смешивание разных лубрикантов — самая нелепая ошибка, которую вы можете совершить.

Перед заливкой новой смазки рекомендуется использовать так называемую пятиминутную промывку. Это удалит нагар. Не стоит слишком увлекаться подобными мероприятиями, так как на практике доказано, что промывка портит двигатель.

Многие люди считают, что чем реже они пользуются автомобилем, тем дольше они могут оставаться без замены масла. Серьезная ошибка. Объясняется это тем, что при длительном простое автомобиля в гараже внутри автомобиля скапливается конденсат, который со временем попадает в картер двигателя со смазкой.Эта агрессивная среда губительно влияет на систему смазки элементов двигателя.

Выбор масла

Согласно инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114, для данной модели рекомендуется использовать полусинтетическое моторное масло, вязкость которого составляет 10W-30. Так вы сможете определиться, какое масло заливать в свой ВАЗ 2114. Выбор масел ведущих производителей не является обязательным требованием. Но это рекомендация, основанная на детальном анализе. Практика показывает, что с двигателями ВАЗ 2114 лучше всего взаимодействуют качественные смазочные жидкости.

Анализ рынка и опрос владельцев «четырнадцатой» модели показывают, что основной спрос сейчас наблюдается на несколько видов масел от ведущих производителей. При этом их температурные диапазоны разные. Чтобы определиться с выбором этого параметра, предлагаем вам на ознакомление соответствующую таблицу.

Минимальная температура холодного пуска двигателя, ° С

Класс вязкости SAE J 300

Максимальная температура окружающей среды, ° С

Шаги замены

А теперь поговорим непосредственно о том, как производится замена масла в двигателе ВАЗ 2114.

Для работы по сливу старой жидкости и заливке новой смазки вам понадобится определенный набор инструментов, в который входят:

Новое моторное масло, соответствующее требованиям автомобиля;
Новый масляный фильтр;
Сухая ветошь, не оставляющая ворса и ниток;
Емкость для старого масла;
Ключ 17 мм.

Слить отработанное масло

Автомобиль поставлен на смотровую яму. Вам нужно будет залезть под дно.
Дайте двигателю немного поработать, чтобы дать смазке нагреться. За счет этого он будет быстрее и полнее сливаться из картера.
Откройте крышку заливной горловины, расположенную на клапанной коробке. Это снизит давление.
Теперь залезьте под машину, взяв с собой ключ 17.
Желательно выбирать торцевой ключ, так как сливные пробки обычно плотно затянуты. Использование гаечного ключа может привести к тому, что вы будете лежать на краю. Лучше не допускать этого, так как придется менять пробку.
Поместите на дно емкость объемом около 5 литров. Будьте осторожны, чтобы масло не попало на вас. Жарко, плюс далеко не каждая жена хочет смыть масляные пятна, да и не каждая стиральная машина сможет.
Отвинтив пробку на масляном поддоне, дайте маслу стечь в подготовленную емкость. Не спешите сразу полностью откручивать пробку. Постепенно крутите его, пока масло не потечет. После этого смело удаляйте его полностью. Нередко он падает в емкость для сбора отработанной жидкости.Ничего страшного, у многих такое бывает. Вытащить его позже не составит труда.
Будьте осторожнее в первых парах, потому что из-за прогретого двигателя масло может не только быть горячим, но и выходить под давлением.
Процесс отжима масла займет около 10 минут. Если вы решили не прогревать двигатель, то ждать придется еще дольше.
Обязательно снимаем старый масляный фильтр на ВАЗ 2114, который находится сзади со стороны пассажира.Обычно его легко удалить вручную, но иногда он просто так не поддается. Используйте специальный ключ.
Если ключа для снятия фильтра тоже нет, вставьте отвертку в корпус. Используя его как рычаг, со временем снимают масляный фильтр. Но это крайняя мера, которую пока делать не рекомендуется.
Убедитесь, что старая прокладка фильтра также снята. Если он остается на своем месте, снимите его. Обязательно используйте новую прокладку для нового фильтра. Часто они идут в комплекте.
В новый фильтр наливают около 100-200 миллилитров чистого нового масла, а резиновую прокладку обрабатывают смазочной жидкостью.
Вставьте его на законное место и прикрутите. Фильтр прикручивают до касания прокладки с поверхностью. После этого больше 3/4 оборота не нужно. Этого варианта установки достаточно, чтобы прочно удерживать фильтр.
Закройте сливную пробку в масляном поддоне.
При необходимости промойте.

Теперь осталось только залить новое масло.Для этого:

Головка к горловине, расположенной на клапанной крышке. То есть теперь вы уже работаете прямо в подкапотном пространстве. Пора выбираться из ямы;
Чтобы было удобнее заливать жидкость в двигатель из емкости с маслом, используйте небольшую воронку;
Сначала залейте примерно 2,7 литра масла;
Доливать или нет, можно проверить щупом;
Подождите, пока масло не осядет;
Теперь возьмите щуп и проверьте уровень.В оптимальном случае уровень масла должен находиться между отметками Max и Min, указанными на щупе. При этом многих интересует, сколько масла заливать в двигатель ВАЗ 2114. Мы ответим. На это уходит около 3,8 литра смазки. Плюс для фильтра вам понадобится еще около 200 мл. Хотя некоторые утверждают, что 100 миллилитров достаточно;
Крышка заливной горловины закрыта;
После этого обязательно запустите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Это позволит распределить новое масло по системе;
Заглушите двигатель, дайте машине постоять;
Теперь еще раз проверьте уровень масломерным щупом.При необходимости долейте жидкость до оптимального уровня;
Заливать сразу всю канистру не стоит, так как это может быть слишком много. Избавиться от старого масла невозможно, потому что часть его все равно останется внутри. Следовательно, это влияет на общий объем новой заливки;
Обязательно удалите все капли масла, оставшиеся на двигателе. Это необходимо сделать из соображений безопасности.

Вот и все, процедура завершена. Теперь вы можете сравнить, сколько стоит замена масла своими руками, и какие суммы требуют ближайшие СТО.Вы будете приятно удивлены и продолжите практику самостоятельной замены смазки для двигателя вашего ВАЗ 2114.

09.02.13) Арнольд
Как правильно выбрать масляный фильтр на ВАЗ и отличить его от подделки?

Чтобы понять, какой масляный фильтр лучше на ВАЗ, нужно четко понимать, зачем он нужен двигателю. Основная функция масляного фильтра — удаление грязи из моторного масла, которая периодически там скапливается. Еще одно важное качество фильтра — охлаждение двигателя.В некоторой степени масляный фильтр также играет роль звукопоглощающей и изолирующей поршневых колец.

Выбирая фильтр, имейте в виду, что на данный момент рынок предлагает к покупке два их вида: фильтр в сборе и фильтр вставной. Первый представлен в виде металлического стакана, а внутри он имеет своеобразную «гармошку», которая предназначена для пропускания масла «в обход» в случае загрязнения. Надо признать, что второй вариант во всем лучше. Одно из главных его преимуществ в том, что он намного дешевле.Более того, он намного менее вреден для окружающей среды, и его очень легко поменять при необходимости.

К сожалению, простота технологий изготовления масляных фильтров привела к тому, что многие недобросовестные производители стали их подделывать. Чтобы не ошибиться в выборе, лучше полагаться на такие известные бренды, как Mann или Knecht.

Чтобы не нарваться на подделку при покупке масляного фильтра нужно знать следующее:

Если при запуске двигателя лампочка давления гаснет не мгновенно, а через две-три секунды, то, скорее всего, фильтр очень низкого качества или полностью поддельный.
Плохая упаковка, возможные речевые или орфографические ошибки на этикетке продукта должны вас насторожить. Перед покупкой не поленитесь внимательно изучить внешний вид изделия. Также важно качество текста. В оригинальных фильтрах он будет четким и гладким, не размазанным.
У качественного и настоящего фильтра со стороны резинового кольца будут специальные полосы.
На подделке не найдешь маркировки. В реальном фильтре он будет применяться с помощью лазера.
У настоящего изделия нить не только идеально гладкая, но и блестящая.На подделке — скорее всего, рваные и неряшливые.
В хорошем и качественном фильтре все отверстия в стене идеальные, без намека на заусенцы.
В оригинальных изделиях клей на стыке круга с бумагой наносится очень равномерно и аккуратно.

К сожалению, часто в специализированных магазинах можно найти совершенно не пригодные для использования масляные фильтры. Некоторые модели не подходят из-за низкой устойчивости к неизбежной агрессивной среде.

Есть специальный тест для фильтров, но его нельзя проводить вне лаборатории. В сильно нагретом масле он длится около восьмидесяти часов, что дает точные результаты. Все, что могут сделать автолюбители, — это изучить продукты, представленные на рынке.

Счастливого выбора и долгой эксплуатации вашего авто!

Еще с советских времен, когда автомобили покупались раз и навсегда после долгой экономии на их приобретение, у российских автомобилистов сложилось особое отношение к четырехколесному помощнику.Если для богатого иностранца машина — это просто набор железок, которые можно без сожаления выбросить в случае поломки, а себе можно купить новые, то для наших водителей машина — это живой организм, требующий особая забота и внимание. Больше всего заботы требуют авто-ветераны, купленные еще в советское время. Их владельцы, как никто другой, знают, сколько работы нужно сделать, чтобы машина не провалилась на дороге.

Характеристики и выбор масляного фильтра

Масляный фильтр ВАЗ выполняет функцию очистки, как своеобразный барьер, предотвращающий попадание шлаков, способных навредить автомобилю.Масляные фильтры ВАЗ легко заменить, и пренебрегать этой возможностью не стоит. Вы можете выбрать масляный фильтр на любой вкус, цвет и достаток: отечественный и импортный, дешевый и дорогой, простой и навороченный …

К тому, какой фильтр купить для машины, следует подходить осторожно и неспешно. Ведь помимо очистки моторного масла оно влияет на охлаждение двигателя, а также участвует в шумоизоляции поршневых колец. Прежде всего, следует знать, что масляные фильтры ВАЗ поставляются в двух основных вариантах: фильтрующий элемент и фильтр в сборе.

Первый вариант предпочтительнее. Во-первых, он дешевле, во-вторых, имеет простую, надежную конструкцию и удобство монтажа. По способу фильтрации их:

полнопоточный;
с частичной резьбой;
смешанный.

Разнообразие производителей масляных фильтров не всегда играет на руку потребителю. Некоторые из них выбрасывают на рынок товар ненадлежащего качества, не пригодный для употребления. Поэтому стоит обратиться к давно зарекомендовавшим себя производителям, например, MANN или Knecht.

Фильтр MANN подходит для всех моделей ВАЗ. Единственная неприятность, которая может возникнуть при его покупке, — это подделки, которых на рынке великое множество.

Чтобы не нарваться на загвоздку, нужно знать основные признаки, по которым можно отличить оригинальную деталь от подделки. В первую очередь стоит обратить внимание на упаковку. На оригинале не может быть орфографических ошибок, надписи должны быть нанесены четко и качественной краской, без разводов.

Низкое качество упаковки намекает на то, что товар — подделка. Маркировка фильтра обязательна, лазер выгорает. У недобросовестных производителей нет таких дорогих производственных элементов, поэтому они выпускают свои фильтры без маркировки. Резьба и отверстия качественного фильтра отшлифованы до блеска, и подделка может оказаться в заусенцах и неровностях.

Обзор причин неисправностей

Система маслоснабжения в автомобилях ВАЗ очень сильно влияет на долговечность двигателя.Его важным элементом является датчик давления масла, позволяющий вовремя диагностировать и устранять возникшие проблемы. Особенно тщательно контролировать давление масла приходится владельцам старых автомобилей, например ВАЗ 2101, доживающих свои дни до капитального ремонта.

Датчик давления масла — это устройство, которое определяет механическую силу и затем преобразует ее в электрический сигнал соответствующего напряжения. Расшифровка сигнала позволяет отслеживать давление масла в режиме реального времени.Транспортное средство может по-разному информировать водителя о понижении давления.

Современные дорогие автомобили оснащены специальными шкалами и бортовым компьютером, по показаниям которого владелец может не только контролировать давление, но и улучшать работу двигателя. Владельцы ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108 узнают о проблемах по лампочке пиктограммы, которая загорается при неисправности в системе маслоснабжения. Также на отечественных автомобилях можно встретить стрелочные указатели.

Снижение давления масла ВАЗ может быть связано с поломкой масляного насоса или уменьшением количества масла в системе. Отсутствие смазки влечет за собой повышенный износ деталей двигателя и, как следствие, его преждевременный выход из строя. Слишком высокое давление может указывать на засорение системы, например, на засорение редукционного клапана или засорение масляных каналов.

Если на ВАЗ 2101 горит аварийная лампочка, то в первую очередь следует проверить уровень залитого масла, исправность помпы, наличие протечек.Если система маслоснабжения автомобиля исправна, следует проверить исправность самого датчика.

Измерительный элемент найти не составит труда: в моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) он находится на ГБЦ рядом с масляным фильтром. Конструкция устройства довольно проста и состоит из передаточного механизма и мембраны, заключенной в металлический корпус. Мембрана прогибается из-за давления масла. Эти колебания влияют на электрические контакты, замыкая и размыкая их.

Самый надежный способ определить, исправен ли датчик, — это заменить его манометром. Нормальные показания давления масла ВАЗ при работе двигателя на холостом ходу начинаются с деления 0,65 кгс / см². Если контрольные показания такие, то датчик давления следует заменить. Бывают ситуации, когда манометра не оказалось под рукой в нужный момент, например, в пути.

Для таких случаев есть более простой способ определить исправность датчика.Проверка проводится в обязательном порядке при выключенном двигателе. После снятия датчика давления масла помощник проверяет стартер. Если масло вытекло из отверстия, где располагался датчик, значит, прибор неисправен и требует замены.

Уплотнения штока клапана

Замена сальников клапанов ВАЗ — один из способов оптимизации работы двигателя, если начались проблемы с его смазкой (повышенный расход, синий выхлоп). Уплотнения штока клапана предотвращают попадание излишков масла в двигатель.Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать столько масла, сколько необходимо для смазки деталей.

Колпачки изготовлены из прорезиненного материала, который со временем стареет и разрушается. Как правило, сальники на отечественных автомобилях, например ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108, «пробегают» около 20 тыс. Км, более новые модели позволяют увеличить срок службы в 2-3 раза.

Алгоритм замены крышки подробно описан в любом техническом руководстве. Имея необходимый опыт и инструменты, процедуру можно проводить самостоятельно.Для квалифицированного специалиста это будет не сложнее, чем замена троса сцепления. Если у вас нет навыков ремонта авто, то лучше обратиться к профессионалам; замена колпачков не такая уж и дорогая процедура, поэтому доверить ее мастерам вполне разумно.

Ведь у двигателя есть свой мозг — контроллер, своя нервная система — электрик, сердце — цилиндры, кровь — моторное масло. Нет только репродуктивных органов, а жаль… Но и у двигателя есть своя печень, то есть орган, служащий для очищения организма: этакая свалка, помойка! Это масляный фильтр. И, к счастью, его можно и нужно менять каждый раз при замене масла — двигателю не нужен «цирроз печени»!

Выбор огромный: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые … Для нашего нового осмотра восьми десятых фильтров ВАЗа мы с легкостью купили в московских магазинах 24 вида этих товаров — по два каждого вида.Испытания проводились на кафедре двигателей внутреннего сгорания Санкт-Петербургского государственного политехнического университета.

Тему «головы очистки» мы поднимали не раз — измеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость грохочения … двигатель как часть системы смазки. Мы никогда такого не предпринимали!

БЕЗ БУМАГИ ВЫ …

Что мы проверяли и как?

Сначала удовлетворим любопытство: что внутри? Мы взяли два фильтра не случайно… Для этого аккуратно на токарном станке отрежьте днище, вытащите «субпродукты» и полюбуйтесь им. Ну корпус цельный, клапаны две штуки (байпасная и обратная), фильтроэлемент тоже один. Есть, правда, «Суперфильтр Колан», где их даже два, но это экзотика.

Существует относительно немного конструкций фильтрующих элементов — обычно кассеты, заполненные гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, так как она во многом определяет срок службы фильтра. Интересно, что эта область меняется от фильтра к фильтру более чем в два с половиной раза.Например, у «Чемпиона» он составляет более 1300 см2, а у «Цитрона» лишь немного превышает 500 см2. Количество складок варьируется от 54 до 85 — даже для фильтров аналогичного размера. У одних шаг гофры равномерный, у других он где-то пустой, а где-то настолько толстый, что вы не найдете зазора между гофрами. Казалось бы — ну ладно, площадь не меняется? Ха-ха: попробуйте продуть один лист бумаги, а затем продуть стопку бумаги. Почему это масло пойдет по пути наибольшего сопротивления, где просто образовались гофры? Получается, что реальная активная площадь фильтрации зависит от качества и однородности гофры.А это многое говорит о технологии производства. Само собой разумеется, что при окончательной оценке мы обязательно учтем качество структуры бумаги.

От бумаги к клапанам: байпас и реверс. Первая задача — отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю заглохнуть от масляной засухи: грязное масло лучше, чем ничего. Он работает по элементарному принципу: при загрязнении фильтра давление перед ним увеличивается, а за ним падает.Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенной, но давление за фильтром, то есть в масляной системе, увеличивается.

И вот — вопрос: каким должно быть усилие, чтобы открыть перепускной клапан? Есть фильтры — например, Цитрон Рейдер, отличительной особенностью которых заявлено повышенное усилие открывания. Скажем, при пиковых давлениях при холодном пуске клапан не пропускает грязное масло в двигатель. Это хорошо — как же без масла? С другой стороны, это усилие не должно быть маленьким, иначе грязное масло сразу же устремится в двигатель.Так что правильно? Официального ответа на этот вопрос нет, поэтому за норму мы взяли среднее значение по всей выборке.

С обратным клапаном все проще. Его задача — удерживать масло в фильтре, когда двигатель стоит на стоянке. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при запуске — нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла за фиксированное время, начиная с того же состояния двигателя. То есть двигатель остановили, и через 30 минут замерили — а сколько масла осталось в фильтре?

А теперь самое интересное.При стандартных испытаниях фильтрующая способность оценивается на специальных установках, а масло загрязняется специальной пылью. Но ведь в двигателе все не так! Во-первых, пыль необходимо фильтровать воздушным фильтром, а масляный фильтр в основном работает с продуктами износа, то есть с металлами. Во-вторых, настоящий фильтр работает в условиях существенно изменяющихся давлений и температур масла. А это, очевидно, должно сказаться на качестве переработки нефти. Прежде всего, нам нужно знать, как разные фильтры будут вести себя на одном и том же двигателе, на одном и том же масле — и как это повлияет на сам двигатель? Вы чувствуете разницу?

Испытания проводились на двигателе ВАЗ 2108 3, установленном на нагружающем устройстве, позволяющем работать в любом режиме — от холостого до «номинального».Само собой разумеется, что программа «обмотки двигателя» для всех фильтров была одинаковой. Нефть — тоже из «одной бочки», и даже не иносказательно. И в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры — аналог реальных продуктов износа, применяя каждый раз заранее утвержденную процедуру промывки двигателя. Также важно, что мы проверили качество фильтрации в реальных условиях работы двигателя! И вязкость масла, и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги зависят от температуры! А качество фильтрации оценивалось спектральным анализом проб загрязненной нефти…

Кстати, а как разные фильтры влияют на давление масла в системе смазки двигателя? Насколько нам известно, эту информацию никто никогда не получал! Вместо датчика давления масла мы врезали точный лабораторный манометр и поместили в поддон термопару, чтобы проводить измерения при точно такой же температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, при 4000 об / мин была между лучшим и худшим образцами целых 0.7 атм, то есть 25%! Эта картина сохранилась и в других режимах. Оказывается, маслосистема вроде не замечает лучшие фильтры по этому параметру (Sintech, AC Delco), хотя качество фильтрации остается вполне нормальным, но самые худшие, такие как «Олефант», как тромб! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.

В общем, добро пожаловать в сводную таблицу. Весовые коэффициенты выбирали исходя из важности параметра: в первую очередь — возможность чистки, в последнюю — внешний вид и работа клапанов.Учись, пожалуйста!

НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ РАВНО ПОЛЕЗНЫ!

Стандарты — это стандарты, не все фильтры одинаковы! Ведь не порекомендуете, скажем, «Цитрон», эффективно гасящий давление в маслосистеме, старому «вазику», доживающему дни до капремонта — ему уже не по себе. А при невысокой вязкости масла летом использовать его тоже нежелательно. Двигатель не может быть заглушен, но мигающий индикатор давления масла будет раздражать.

Интересный вариант — использование синтетики с заявленным сроком службы тридцать тысяч километров. Кстати, это отдельный вопрос — откуда эти цифры? Иногда начинаешь подозревать, что — с потолка! Но все же главное, что и в этом случае нецелесообразно использовать малоресурсные фильтры. Ведь никому и в голову не пришло бы менять несколько фильтров между заменами масла.

Что касается соотношения «цена-качество», то оно во многом оправдано.Допустим, Champion и Bosch стоят своих денег. Порадовали и отечественные фильтры — и «Невский фильтр», и «Ливны». «Наше мнение» под каждой из фотографий можно рассматривать как «рекомендательный» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» двигателя ВАЗ. А слушать это или нет — вопрос доверия к нам читателей.

ВАЗ 2114 выпускалась с 2003 по 2013 год. С завода бензиновый двигатель объемом 1,5 и 1.На машину было установлено 6 литров. Масляный фильтр не отличается в зависимости от объема двигателя. Каждые 10-15 тысяч км пробега на автомобиле ВАЗ 2114 следует проводить ТО по замене масла, при котором также в обязательном порядке производится замена масляного фильтра.

Фильтр масляный LADA 21080101200508

От производителя фильтр устанавливается на автомобиль под каталожным номером LADA 21080101200508 … Основным поставщиком масляных фильтров для автомобилей ВАЗ является ОАО «Автоагрегат».Поставляется в оригинальной упаковке с логотипом LADA. Средняя цена масляного фильтра 190 руб. Большинство отзывов покупателей отрицательные. Слабым местом запчасти является невысокое качество фильтрующего элемента. Также есть проблема с обратным клапаном. После запуска двигателя датчик давления масла не гаснет 4-6 секунд. Клапан не удерживает масло внутри фильтра, когда двигатель не работает, а масляный насос повторно нагнетает масло во время запуска.

Также одним из поставщиков масляных фильтров для ВАЗ 2114 является компания ЗАО «САЛЮТ-ФИЛЬТР».На некоторых моделях установлен оригинальный масляный фильтр этой фирмы — Fireworks 21081012005010 … Цена — 160 руб. С отрицательной стороны — некачественная фильтровальная бумага, в шторках которой при эксплуатации часто появляются дыры.

Общие характеристики масляных фильтров ВАЗ 2114

При покупке оригинального масляного фильтра вы можете найти его по следующим каталожным номерам:

2108-01012005-82;
2108-01012005-00;
2105-01012005-82;
2105-01012005-00.

Масляный фильтр, номер которого начинается с 2105, длиннее 2108. Применяется на устаревших автомобилях ВАЗ с задним приводом. Последние 2 цифры идентифицируют производителя.

Аналоги масляного фильтра

Выбирая масляный фильтр ВАЗ 2114, можно обратить внимание на заменители. Отечественные запчасти имеют несколько общих недостатков — некачественный фильтрующий элемент и слабый обратный клапан, который не удерживает масло в фильтре плохо при неработающем двигателе. Масляные фильтры зарубежных производителей, как правило, более качественные, и отзывы от них больше положительных. клиенты.Но при покупке масляного фильтра зарубежных производителей велика вероятность нарваться на подделку.

Sakura TC-25011K Производитель — Sakura Corporation. Цена — от 150 руб. Фильтр имеет различные положительные и отрицательные отзывы. Слабое место — недостаточно прочный фильтрующий элемент.

Mann W914 / 2 Производитель — известная немецкая корпорация MANN + HUMMEL. Средняя цена — от 170 руб. Масляным фильтрам компании доверяют как владельцы автомобилей ВАЗ, так и продавцы.Высококачественный фильтрующий элемент и надежная конструкция обратного клапана.

Фильтр Масляный ВАЗ 2113. Осмотр: Масляный фильтр ВАЗ

Для исправной работы автомобиля важно следить за состоянием всех систем: вовремя менять масла, жидкости, производить необходимый ремонт. Многие владельцы ВАЗ 2114, чтобы сэкономить на обслуживании, производят замену масла своими руками. Для этого нужно приобрести подходящее масло А: ВАЗ 2114 проста в обслуживании.Чтобы заменить масло, не нужно обладать специальными навыками. В статье вы можете найти информацию, какой масляный фильтр лучше выбрать, и пошаговые инструкции по его замене.

[Скрыть]

Какой масляный фильтр лучше для этого автомобиля?

Прежде чем выбирать фильтр на ВАЗ 2114, следует знать, какую роль он играет. Его основная функция — очистка моторного масла от скопившейся в нем грязи, а также охлаждение двигателя. Кроме того, он способствует поглощению шума и изолирует поршневые кольца.Продлевает не только качественное масло, но и его правильное использование и качественную очистку масляными фильтрами.

Авторынок Предлагает два вида продукции: фильтр-вкладыш и сборочный. Первый имеет ряд преимуществ:

стоимость значительно ниже, чем в сборе;
меньше вреда наносит окружающей среде;
легко заменить.

Фильтр в сборе состоит из металлического стакана и картриджа в виде «гармошки» внутри, проходя через который очищается смазочная жидкость.

Простота конструкции товара привела к тому, что появилось много некачественных подделок, поэтому при покупке лучше отдать предпочтение известным брендам, например, MANN или Knecht.

Подделку можно отличить по следующим признакам:

на лампочке давления масла при включении двигателя: если горит не сразу, а всего несколько секунд, это признак некачественного или поддельного продукта ;
в оригинале, эластичное уплотнение и детали корпуса прочны;
Признак подделки — некачественная упаковка, орфографические ошибки в надписях на этикетке;
Важно, насколько качественно нанесен текст: он должен быть четким и ровным;
на оригинале, резиновое кольцо сбоку имеет специальные планки;
На подделке, нанесенной лазером, нет маркировки;
следует внимательно осмотреть резьбу: на представленном изделии она гладкая и блестящая, на подделке будет неровная и лента;
на оригинале, все дырки в стене обработаны без всякого посева отлично;
оригинальное изделие можно отличить даже по качеству нанесения клея: в том месте, где допускается круг с бумагой, слой должен быть ровным и аккуратным.

Реальность такова, что даже в магазинах можно купить масляные фильтры, которые нельзя использовать на ВАЗ 2114. Некоторые модели не обладают достаточной устойчивостью к агрессивной среде. Масляный фильтр Вы можете проверить специальным тестом, но его проведение возможно только в лаборатории. Тест проводится в течение 80 часов, масло сильно прогревается, что обеспечивает точность результата.

Осуществляем замену

Первый вопрос возникает у начинающих водителей, так как часто требуется замена.Масляный фильтр в ВАЗ 2114 обычно меняют вместе с заменой масла. Главный ориентир — это пробег автомобиля. Замену рекомендуется производить каждые 15 тысяч километров при нормальных условиях эксплуатации, в более сложных — 7-10 тысяч. Своевременное обслуживание увеличивает ресурс двигателя. На частоту замены могут влиять следующие факторы:

смена сезона;
Условия использования;
качественная смазочная жидкость;
Состояние автомобиля в целом и комплектующих.

Для разных сезонов смазка различается по вязкости, для работы в зимний период имеет более низкую вязкость, чем в летнее время года.

Инструменты

Замена фильтра в ВАЗ 2114 производится при замене масла, поэтому необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

емкость для слива отработанной жидкости;
специальный ключ Для откручивания или плоской отвертки;
ключ на 17;
тряпки чистые;
перчатки латексные.

Приготовленные инструменты следует постоянно класть рядом с ними под рукой.

Шаги

Замена масляного фильтра обычно выполняется в то время, когда двигатель соединен с двигателем. Последовательность действий состоит из следующих шагов:

Действуя согласно этой инструкции, масляный фильтр сможет заменить даже начинающий водитель.

Видео «Зачем менять масляный фильтр?»

В этом видео доходчиво объяснить, зачем нужно менять фильтр, и какой лучше установить.

Для самостоятельного обслуживания Автомобиль ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 Вы неизбежно столкнетесь с необходимостью замены масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция. обслуживание Любая машина. Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете заливать в свою машину, подробнее об этом мы писали, вот в этом.

— ключ на «17»

— Вороньк

— Тряпка

— Теперь можно заливать новое масло в двигатель, при этом необходимо контролировать его уровень по масляной щу, в идеале уровень масла должен быть между отметками MIN и MAX.
— После заливки масла необходимо поставить на место пробку маслосъемной горловины.
Ну вот и все масло залито, я думаю вы сами понимаете, что это сделать не так уж и сложно, и вы вполне сможете сделать это сами.
При самостоятельном обслуживании автомобиля ВАЗ 2114 или ВАЗ 2115 неизбежно столкнетесь с тем, что потребуется замена масла и масляного фильтра. Это довольно распространенная операция по оперативному обслуживанию любого автомобиля.Для начала следует определиться с выбором самого масла, которое вы будете заливать в свою машину, о нем мы писали более подробно, здесь, в этой статье.
Необходимый инструмент для замены масла в двигателях и масляном фильтре:
— ключ на «17»
— Специальный ключ для прижимания масляного фильтра
— Вороньк
— Тряпка
— Емкость для слива отработанного масла
Следует отметить, что масло лучше сливать на прогретом автомобиле, это позволит максимально использовать старое масло из двигателя, а так же на месте с маслом, на поверхности могут остаться всевозможные мелкие абразивные частицы. день.
Ну что же приступим к замене масла на машине ВАЗ 2114, 2115
— В первую очередь следует установить машину на яму или подъемник
-Потом открыть капот и открутить трубку маслёнки
— Построив заранее подготовленную емкость для отработанного масла, открутил под сливную пробку, открутил. Слив самое старое масло из двигателя.
— Теперь когда прошло какое-то время и все масло сняли сливную пробку на место
— Теперь следует открутить масляный фильтр, удобнее будет сделать специальный ключ, если никого нет, можно попробовать своими руками.
— Перед тем, как поставить новый на место старого масляного фильтра, его следует до половины залить новым маслом, при этом смазать уплотнительное кольцо маслом.
— Новый фильтр следует вращать вручную, без каких-либо инструментов.
Еще с советских времен, когда автомобили покупались раз и навсегда после длительного периода накопления средств на их приобретение, у российских автомобилистов сложилось особое отношение к четырехколесному помощнику. Если для богатого инопланетянина машина — это просто набор товаров, которые можно легко выбросить в случае поломки и купить обновки, то для наших водителей машина — это живой организм, требующий особого ухода и внимания.Больше всего авто требуются концерну-ветераны, в эти советские времена и покупались. Их владельцы, как никто другой, знают, как сложно, что нужно пристроить, чтобы машина не провалилась на дороге.

Характеристики и выбор масляного фильтра
Масляный фильтр ВАЗ выполняет функцию очистки как своеобразный барьер, предотвращающий попадание шлаков, способных нанести вред автомобилю. Масляные фильтры ВАЗ легко заменяются, и пренебрегать такой возможностью не стоит. Выбирайте масляный фильтр на любой вкус, цвет и достаток: отечественный и импортный, дешевый и дорогой, простой и дешевый …
К которому приобретается фильтр для вашего автомобиля, подходить нужно осторожно и не торопясь. Ведь кроме очистки моторного масла оно влияет на охлаждение двигателя, а также принимает участие в шумоизоляции поршневых колец. Прежде всего, следует знать, что масляные фильтры ВАЗ поставляются в двух основных вариантах: фильтр-вставка и фильтр в сборе.
Первый вариант предпочтительнее.Во-первых, он дешевле, во-вторых, у него простая, надежная конструкция и удобство монтажа. По способу фильтрации это:
полнопоточный;
частичный учет;
смешанный.

Разнообразие производителей масляных фильтров не всегда доступно потребителю. Некоторые из них выводят на рынок товары ненадлежащего качества, которые не вводятся в эксплуатацию. Поэтому следует обращаться к давно зарекомендовавшим себя производителям, например, Mann или Knecht.
Фильтр Mann подходит для всех моделей ВАЗ. Единственная неприятность, которая может возникнуть при его покупке, это подделки, которых на рынке отличный набор.
Чтобы не нарваться на загвоздку, нужно знать основные признаки, по которым можно отличить оригинальную часть подделки. Для начала обратите внимание на упаковку. На оригинале не может быть орфографических ошибок, надписи должны быть проколоты четко и качественной краской, без разводов.
Низкое качество упаковки указывает на принадлежность товара к подделке.Маркировка фильтра является обязательной и прожигается лазером. Таких дорогих производителей таких дорогих элементов производства нет, поэтому они производят свои фильтры без маркировки. Резьба и отверстия качественного фильтра отшлифованы до блеска, а на подделке, скорее всего, будут заусенцы и неровности.
Обзор причин неисправностей

Система маслоподачи в автомобилях ВАЗ в значительной степени влияет на долговечность двигателя. Его важным элементом является датчик давления масла, позволяющий вовремя диагностировать и устранять неисправности.Особенно тщательно контролировать давление масла приходится владельцам старых автомобилей, например ВАЗ 2101, который до капитального ремонта доживает свои годы.
Датчик давления масла — это устройство, которое определяет механическую силу, а затем преобразует ее в электрический сигнал соответствующего напряжения. Расшифровка сигналов позволяет контролировать давление масла в реальном времени. Сообщить водителю о снижении давления в машине можно разными способами.
Современные дорогие автомобили оснащены специальными шкалами и бортовым компьютером, по которым владелец может не только следить за давлением, но и улучшать работу двигателя.Ваз 2101 или ВАЗ 2108 о проблемах узнал по иконке лампочки, которая загорается при неисправностях в системе Маслоподачи. Также на отечественных автомобилях можно встретить стрелки-указатели.
Снижение давления масла ВАЗ можно объяснить поломкой масляного насоса или уменьшением количества масла в системе. Недостаток смазочного материала влечет за собой повышенный износ деталей двигателя и, как следствие, его быстрый выход из строя. Слишком высокое давление Может указывать на задор системы, например, засорение продуктов износа редукционным клапаном или засорение масляных каналов.
Если на ВАЗ 2101 загорелась аварийная лампочка, то в первую очередь следует проверить уровень смазанного масла, работу помпы, наличие протечек. Если масляная система автомобиля исправна, следует проверить работоспособность самого датчика.
Измерительный элемент труда найти не представляется возможным: в моделях ВАЗ 2108 (2109, 21099) он находится на головке блока цилиндров рядом с масляным фильтром. Конструкция устройства достаточно проста и состоит из передающего механизма, заключенного в металлический корпус, и мембраны.Мембрана изгибается под давлением масла. Эти колебания влияют на электрические контакты, замыкая и размывая их.

Самый верный способ Определить исправен ли датчик, установить манометр на его место. Нормальные показания давления масла ВАЗ запустили двигатель на холостом ходу Пуск с деления 0,65 кгс / см². Если контрольные показания следующие, датчик давления следует заменить. Бывают ситуации, когда манометра в нужный момент не оказалось под рукой, например, в пути.
Для таких случаев есть более простой способ определить функцию датчика. Проверка обязательно проводится при запихнутом двигателе. После демонтажа датчика давления масла помощник покручивает стартер. Если из отверстия, где находился датчик, пошло масло, прибор неисправен и требует замены.
Уплотнения штока клапана
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ — один из способов оптимизации работы двигателя в том случае, если начались проблемы со смазкой (повышенный расход, синий выхлоп).Избыток масла предотвращает попадание излишков масла в двигатель. Они должны плотно прилегать к клапану и пропускать ровно столько масла, сколько необходимо для смазки деталей.
Колпачки из прорезиненного материала, который со временем слеживается и разрушается. Обычно сальники стержней клапана На автомобилях отечественного производства, таких как ВАЗ 2101 или ВАЗ 2108, «пробегают» около 20 тыс. Км, более новые модели могут увеличить срок службы в 2-3 раза.
Алгоритм замены колпачков подробно описан в любом техническом руководстве.Имея необходимый опыт и инструмент, процедуру можно проводить самостоятельно. Способному человеку заменить трос сцепления не составит труда. Если нет навыков ремонта автомобилей, лучше обратиться к профессионалам; Замена колпачков стоит не так уж и дорого, поэтому доверить это мастерам вполне разумно.

За выбор фильтроэлементов надо отвечать полностью. От удачного или ошибочного предпочтения зависит ресурс работы двигателя.Для продления срока службы силового агрегата и его качественного обслуживания необходимо выбрать лучший масляный фильтр ВАЗ под конкретную модель. Авторынок наполнен самыми разными товарами. Подделок много. Поэтому для принятия единственно верного решения необходимо внимательно учесть важные нюансы.
Как выбрать лучший масляный фильтр
Основная функция указанной детали — очистка масляной субстанции от скопившихся загрязнений, частиц механического износа деталей двигателя.Эффективное выполнение фильтрующим элементом возложенных на него обязанностей распространяется не только на масло, но и на двигатель.
В текущей ситуации решить, какой масляный фильтр является достаточно сложным. Ускоренные темпы развития автопрома, условия жесткой конкуренции приводят к тому, что тот или иной производитель вынужден внедрять инновации. В некоторых случаях новаторские решения только декларируются, но не подтверждаются практикой. Делается это в рекламных целях для привлечения потенциального покупателя.
Бюджетные (дешевые) Варианты часто продукции китайского производства противоречат информации, указанной на упаковке. В таких модификациях перепускной клапан не полностью выполняет свои функции. Он либо торчит, либо снова продвигает масло в систему. Это приводит к тому, что грязное масло возвращается в мотор.
Важным показателем остается качество фильтрующего элемента. Производители желательно использовать плотно сложенный гофрокартон или целлюлозную микрофибру.Некоторые производители пропитывают материалы специальными химическими растворами. Только Bosch использует синтетические волокна в смеси с целлюлозой. Синтетические волокна лучше фильтруются при износе деталей двигателя. Однако использование таких материалов приводит к подъему продукта.
Размер фильтра — особый предмет споров у автомобилистов. Некоторые утверждают, что чем крупнее фильтрующий элемент, тем эффективнее он справляется с основными функциями. Другие предполагают, что размер фильтра не определяет его эффективную работу.
Выбор фильтрующих элементов влияет на тип используемого масла. Показатель вязкости смазочного материала, его минеральная или синтетическая природа должен соответствовать рекомендуемому давлению клапана выдержки. Для синтетических жидкостей установлены более высокие значения (1,2 бар). При очистке от минеральных смазок перепускной клапан справляется с давлением 0,7-0,8 бар.
Как отличить подделку от оригинала
Отмечены автолюбители: чем популярнее бренд, тем больше под него выпускается подделок.Поэтому выбор масляного фильтра на ВАЗ 2114 крайне сложен. Это необходимо, чтобы избежать риска приобретения поддельной продукции. Отличить подделку можно по таким показателям:
Подделку можно почувствовать по поведению датчиков давления масла. Если после запуска двигателя сигнальная лампа сразу не гаснет, то возможно, на автомобиль установлено некачественное или поддельное изделие.
Специальные тесты могут служить надежной проверкой подлинности фильтра.Их производят в лабораторных условиях. Может длиться 80 часов.
Замена фильтра
Для ВАЗ самых разных моделей практикуйте замену фильтра вместе с моторным маслом. На 2114 эти операции рекомендуются через 15000 км. Но на сокращение периодичности замены могут повлиять сложные условия эксплуатации, сезонность, качество смазки, общее состояние двигателя.
ВАЗ 2114 выпускалась с 2003 по 2013 год. С завода на автомобиль устанавливался газовый двигатель объемом 1 литр.5 и 1,6 л. Масляный фильтр не отличается в зависимости от объема двигателя. Каждые 10-15 тысяч км пробега на автомобиле ВАЗ 2114 следует проводить по замене масла, при которой масляный фильтр также является обязательным.
Масляный фильтр lada 21080101200508
От производителя на автомобиль установлен фильтр под каталожным номером Lada 21080101200508. . Основным поставщиком масляных фильтров для автомобилей ВАЗ является компания ООО «Автоагрегат». Поставляется в оригинальной упаковке с символикой LADA.Средняя цена масляного фильтра 190 руб. Большинство отзывов покупателей отрицательные. Слабость запчастей — некачественный фильтрующий элемент. Также есть проблема с обратным клапаном. После запуска двигателя датчик давления масла не качается от 4 до 6 секунд. Клапан не задерживает масло внутри фильтра, когда двигатель не работает, а во время запуска масляный насос перезагружает масло.
Также одним из поставщиков масляных фильтров для ВАЗ 2114 является ЗАО «Салют Фильтр». На некоторые модели устанавливался оригинальный масляный фильтр этой фирмы — Салют 21081012005010.. Цена — 160 руб. Из минусов — некачественная фильтровальная бумага, в шторках которой при эксплуатации часто появляются дыры.
Общие характеристики масляных фильтров ВАЗ 2114
При покупке оригинального масляного фильтра его можно найти по таким каталожным номерам:
2108-01012005-82;
2108-01012005-00;
2105-01012005-82;
2105-01012005-00.
Фильтр масляный, номер которого начинается с 2105, при длине больше 2108.Применяется к устаревшим автомобилям ВАЗ с задним приводом. Последние 2 цифры идентифицируют производителя.
Аналоги масляного фильтра
Выбирая масляный фильтр ВАЗ 2114, можно обратить внимание на заменители. Детали отечественного производителя имеют несколько общих слабых сторон — некачественный фильтрующий элемент и слабый обратный клапан, плохо удерживающий масло внутри фильтра при неработающем двигателе. Практически фильтры зарубежных производителей в целом имеют лучшее качество и более положительные отзывы покупателей.Но, покупая масляный фильтр зарубежных производителей, велика вероятность обкатки на подделке.
Sakura TC-25011K Производитель — Sakura Corporation. Цена — от 150 руб. Фильтр имеет разные положительные и отрицательные отзывы. Слабое место не хватает прочного фильтрующего элемента.
MANN W914 / 2 Производитель — известная немецкая корпорация MANN + HUMMEL. Средняя цена от 170 руб. В масляных фильтрах компании уверены как владельцы автомобилей ВАЗ, так и продавцы.Качественный фильтрующий элемент и надежная конструкция обратного клапана.
BMW Ремонт уплотнения штока клапана
N62 Курение и модель BMW: ремонт уплотнения штока клапана

Уплотнение штока клапана BMW

Проблема: Дымящееся уплотнение штока клапана в автомобилях BMW с N62.
Другие распространенные названия: Уплотнение штока клапана, BMW для курения, N62 для курения, BMW для направляющих клапанов, BMW Burning Oil, BMW V8 Burning Oil
Соответствующие модели: 545i, 550i, 645i, 650i, 745i, 745li, 750i , 750li, X5 — практически все, что угодно с 8-цилиндровым двигателем N62 (производство ’03 -’08!)

Если ваши взлеты напоминают последствия фейерверка 4 июля, пора заменить уплотнения штока клапана.Это обычная проблема, которая возникает у BMW в период с 2003 по 2008 год с 8-цилиндровым двигателем N62. Вы можете сказать, что вас огорчили, когда при разгоне (после прогрева) из выхлопной трубы выходит голубоватый дым. Для более точной диагностики дайте машине простоять на стоянке около 10 минут, а затем опустите ее! Если из выхлопной трубы выходит огромный шлейф дыма, пора заменять уплотнение штока клапана!

Как это исправить?

Единственный способ исправить это — залезть туда и заменить штоки клапана новыми уплотнениями.Их 32 (по 4 клапана на цилиндр). Это очень сложная работа, требующая много времени и, как правило, очень дорогая. Большинство форумов и технических специалистов рекомендуют оставить это профессионалам! Если вы принесете свой автомобиль в автосалон, эта услуга будет стоить от 7000 до 9000 долларов! Даже если вы пойдете в магазин послепродажного обслуживания, вы, как правило, потратите около 5000 долларов на такие услуги. В некоторых магазинах нет необходимых специальных инструментов для ремонта.

Если вы являетесь клиентом Select Luxury Service, вы знаете, что мы предоставляем услуги высокого качества по разумным ценам.Мы можем сэкономить несколько тысяч долларов, выполнив замену уплотнения штока клапана здесь по разумной цене!

Почему я должен это исправить?

В дополнение к тому, чтобы ваша машина не курила, как старая Toyota на красный свет, вы можете оказать своему двигателю огромную услугу, заменив уплотнения штока. Вы предотвратите повреждение каталитических нейтрализаторов (очень дорогой ремонт, если они повреждены), предотвратите расход масла, улучшите работу на холостом ходу и сможете отключить определенные контрольные световые коды двигателя.Прокладки клапанной крышки BMW также имеют тенденцию протекать со временем, а сама эта работа занимает 8 часов! Замена прокладки крышки клапана включена в процедуру уплотнения штока клапана, а другие протекающие прокладки могут быть устранены в это время за небольшую часть стоимости, поскольку двигатель уже разобран, включая передние крышки привода ГРМ, вакуумный насос и соленоиды VANOS.

Почему выбирают Luxury Service?

В автосалоне эта работа стоит около 9000 долларов! Опыт и навыки Select Luxury Service позволяют нам взимать менее половины цены франчайзингового магазина BMW — всего 7995 долларов плюс налог! Экономия затрат на замену уплотнения штока клапана поистине поразительна; и мы надеемся, что это позволит еще большему количеству водителей BMW отремонтировать свои двигатели! Select Luxury Service предлагает уникальное сочетание высокого качества и низкой цены.Представьте себе низкие цены в магазине послепродажного обслуживания и качество представительства в одном здании. Наши мастера-технические специалисты, прошедшие специальное обучение, сертифицированные и получившие статус мастера, не будут иметь проблем с ремонтом и обслуживанием вашего автомобиля, чтобы он работал как новый. Наш главный техник BMW имеет многолетний опыт и знает все приемы, позволяющие выполнить эту работу вдвое быстрее. Select Luxury Service также имеет все специальные инструменты, чтобы безупречно выполнить эту работу и снова заставить ваш BMW работать бесперебойно!

Уплотнения штока клапана | Victor Reinz

ПРОБЛЕМА
«Изношенное уплотнение штока клапана позволяет маслу засасываться в камеру сгорания, что приводит к появлению облака дыма при запуске и чрезмерному расходу масла.”

РЕШЕНИЕ
Victor Reinz ^® уплотнения штока клапана точно спроектированы для каждого случая применения с использованием высококачественных материалов, чтобы обеспечить долговечное и надежное уплотнение клапана двигателя.

Victor Reinz Уплотнения штока клапана ^® обеспечивают смазку штока клапана правильным количеством масла. Наши инженеры выбирают идеальный материал для каждого уплотнения штока клапана в зависимости от требуемого температурного допуска, прочности и маслостойкости.

Правильно функционирующее уплотнение штока клапана точно контролирует смазку клапана и расход масла, а также предотвращает попадание масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания.Сломанное уплотнение штока клапана позволит двигателю стечь масло по направляющим в цилиндры. Направляющие клапана могут страдать от недостаточной смазки или забиваться чрезмерным количеством масла, если уплотнение штока клапана изношено или повреждено. Высококачественные клапанные уплотнения Victor Reinz обеспечивают долговечное уплотнение и предотвращают преждевременное затвердевание, растрескивание и утечку, которые характерны для более низкого уплотнения штока клапана.

Разработанные и изготовленные с высокой точностью, уплотнение и седло пружины клапана объединены в один компонент в некоторых уплотнениях Victor Reinz, поэтому после установки уплотнение штока клапана легко и надежно фиксируется в двигателе с помощью клапанной пружины.

Victor Reinz ^{® Уплотнения штока клапана} предотвращают попадание масла из головки блока цилиндров в камеру сгорания

Большинство двигателей имеют уплотнения штока клапана на всех впускных и выпускных клапанах. Штоки выпускных клапанов подвержены более высоким температурам, поэтому часто используются такие высококачественные материалы, как FKM. FKM — фторэластомер — обладает исключительной термостойкостью, поэтому он также является правильным выбором для уплотнений клапанов в автомобилях последних моделей, которые имеют тенденцию к более высокой температуре.

Получите все необходимое для успешной замены уплотнения штока клапана

Каждый комплект уплотнения штока клапана Victor Reinz содержит достаточное количество уплотнений клапана двигателя, чтобы заменить все уплотнения выпускного / впускного тракта на одном двигателе.Специальные комплекты, требования или варианты уплотнений выпускного и впускного каналов будут указаны в соответствующей литературе.

Ознакомьтесь с нашей оптимизированной платформой электронной торговли и поиска запчастей DanaAftermarket.com или посетите одного из наших партнеров по распространению ниже.

Замена уплотнения штока клапана BMW

Замена уплотнения штока клапана BMW в Мидл-Виллидж, Куинс и Линденхерст, Лонг-Айленд

Если у вас есть BMW с более новым двигателем V8, вы, возможно, слышали об утечках через уплотнения штока клапана BMW.BMW была известна разработкой двигателей, отмеченных наградами, в течение последних 20 лет, однако определенные недостатки ремонта и обслуживания были выявлены в ходе реальных испытаний такими же владельцами, как и вы. Эта статья призвана помочь вам разобраться в утечках через уплотнение штока клапана и в том, нужен ли вам ремонт уплотнения штока клапана BMW.

Каковы симптомы?

Двигатели BMW v8, выпущенные примерно после 2004 года, страдали от проблемы, связанной с утечкой через уплотнения штока клапана со временем. Эти двигатели можно идентифицировать по их обозначению и букве «N» в начале, например, двигатели N62, N63 и N63TU, которые устанавливаются в моделях BMW 5, 7, X5 и X6.

Есть несколько симптомов и косвенных проблем, которые возникают из-за утечек через уплотнение штока. Одна из самых распространенных — повышенный расход масла двигателем. Возможно, вам понадобится добавить масло в двигатель. Более новые BMW будут иметь встроенный индикатор каждый раз, когда автомобиль обнаруживает низкий уровень моторного масла. Еще один частый симптом — сине-белый дым из выхлопной трубы. Это указывает на то, что масло проходит через уплотнения штока клапана, попадает в камеру сгорания и сгорает.Когда утечка очень сильная, ваш автомобиль может выделять клубы дыма на холостом ходу или в движении. Вы также можете почувствовать запах горящего масла из выхлопной трубы и дым из выхлопной трубы.

Негерметичные уплотнения штока клапана BMW могут иметь эффект снежного кома и вызывать косвенный ущерб. Одним из дорогостоящих ремонтов могут быть ваши каталитические нейтрализаторы. Когда масло сгорает, оно должно проходить через каталитические нейтрализаторы и со временем может засорить их до такой степени, что потребуется замена. При этом загорится индикатор проверки двигателя.Из-за строгих норм выбросов рекомендуется заменять только качественные запчасти BMW.

Как заменить уплотнения штока клапана и каковы затраты?

Плохие уплотнения штока клапана, которые мы впервые наблюдали в двигателе N62. Если бы вы привезли свой BMW дилеру, процесс ремонта заключался бы в снятии головок цилиндров с автомобиля и в механической мастерской или на стендовой замене клапанного механизма, который включает в себя направляющие клапана, стержни клапанов и уплотнения. Нередко бывает, что стоимость ремонта превышает 10 000 долларов.В M-Spec Performance мы используем специальные инструменты и инструменты для уплотнения штока клапана «на машине», которые снижают стоимость более чем наполовину для наших клиентов.

Если ваш BMW оснащен двигателем N63, его необходимо снять. К счастью, в M-Spec Performance мы выполнили многочисленные замены уплотнений штока клапана и использовали специальные инструменты для правильного и эффективного выполнения работы. Мы используем специальные наборы инструментов, которые позволяют нам заменять штоки клапанов без разборки головок цилиндров. Мы также используем специальную таблицу двигателей, которая делает снятие и установку двигателя на вашем автомобиле безопасным и эффективным.

Ремонтные работы по замене уплотнения штока клапана будут зависеть от того, какие еще работы и косвенные повреждения необходимо устранить. Что можно сказать наверняка, так это то, что если вы находитесь в районах Квинс, штат Нью-Йорк или Лонг-Айленд, штат Нью-Йорк, мы всегда сэкономим вам деньги и предоставим вам более качественный ремонт и обслуживание по сравнению с дилерским центром.

Какие общие детали заменяются в процессе ремонта?

Детали могут различаться в зависимости от двигателя, а также от конкретного автомобиля из-за разного износа.Некоторые из общих деталей, которые заменяются вместе с уплотнениями штока клапана, — это прокладки крышки клапана, свечи зажигания, уплотнение vanos и, возможно, детали вторичного воздуха. Когда мы оказываем какие-либо услуги, проводится визуальный осмотр, и результаты фиксируются для наших клиентов. Если в то время потребуются дополнительные детали, мы их порекомендуем.

Мне нужна помощь, мне кажется, у меня протекают уплотнения штока клапана. Что я должен делать?

Замена уплотнений штока клапана BMW — это очень сложная операция, требующая специальных знаний и подходящих инструментов.Большинство обычных автомастерских столкнутся с трудностями при выполнении этой работы. Мы рекомендуем обратиться за помощью к специалисту BMW. Если вы находитесь в районах Мидл-Виллидж Нью-Йорк или Линденхерст Нью-Йорк, мы можем вам помочь. Наши специалисты прошли специальную подготовку для обслуживания вашего BMW. Мы выполнили многочисленные замены уплотнений штока клапана и располагаем всеми специальными инструментами, необходимыми для правильного выполнения работы.

Самостоятельная замена маслосъемных колпачков на ЛАДА Самара.

Процедура снятия

Установка маслосъемных колпачков:

Видео по замене маслосъемных колпачков:

Замена маслосъемных колпачков своими руками

Ваз 2115 замена маслосъемных колпачков видео

Назначение и признаки износа клапанных сальников

Причины износа

Признаки необходимости ремонта

Инструменты

Последовательность основных переходов

Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Советы специалистов

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114

Замена маслосъемных колпачков клапанов ВАЗ 2108, 2109, 21099

Порядок замены маслосъемных колпачков на двигателях 2108, 21081, 21083

— Устанавливаем поршни первого и четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку

— Через свечное отверстие первого цилиндра подставляем пруток под первый клапан

— Вынимаем регулировочную шайбу и толкатель из гнезда в головке блока

— Рассухариваем первый клапан

— Снимаем маслосъемный колпачок с направляющей втулки

— Устанавливаем обратно опорную шайбу пружин

— Устанавливаем новый колпачок на втулку

— Повторяем данную процедуру замены для каждого клапана

Примечания и дополнения

Еще статьи по двигателям 2108, 21081, 21083

Замена маслосъемных колпачков lada 2114 (ваз 2114)

Подробная инструкция

Замена маслосъемных колпачков — видео

Установка маслосъемных колпачков:

Источники

Ваз 2114 маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков — Лада 2114, 1.6 л., 2010 года на DRIVE2

Как поменять маслосъёмные колпачки на ВАЗ-2114 8 клапанов: видео

Что такое маслосъёмные колпачки (краткое представление)

Процесс замены на ВАЗ-2114

Видео о замене маслосъёмных колпачков

Симптомы

Выводы

замена маслосъемных колпачков — Лада 2114, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Замена маслосъемных колпачков… — logbook Lada 2114 2009 on DRIVE2

Как выполняется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 своими руками?

Назначение и признаки износа клапанных сальников

Причины износа

Признаки необходимости ремонта

Как выполнить замену маслосъемных колпачков автомобиля ВАЗ 2114 своими руками?

Инструменты

Последовательность основных переходов

Рекомендации

Как снять маслосъемные колпачки ваз 2114

Процедура снятия

Установка маслосъемных колпачков:

Видео по замене маслосъемных колпачков:

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114

Замена маслосъемных колпачков ваз 2114 8 клапанов

Замена маслосъемных колпачков lada 2114 (ваз 2114)

Подробная инструкция

Замена маслосъемных колпачков — видео

Установка маслосъемных колпачков:

Источники

Замена сальника клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Особенности сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Как правильно произвести замену сальников клапанов ВАЗ-2114 (8 клапанов)

Советы специалистов

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 (2114) не снимая ГБЦ

Учимся производить замену маслосъемных колпачков ВАЗ-2114AutoRemka

Замена сальников клапанов ВАЗ 2114 8 клапанов

Причины износа маслосъемных колпачков

Замена

Замена сальников клапанов

Замена сальников клапанов на ВАЗ-2106 своими руками: инструкция по ремонту

Особенности ремонта

Ремонтный инструмент

Подготовительные работы

Снятие головки блока

Как снимаются колпачки

Как установить новые колпачки

Фильтр автомобильный ВАЗ. Экспертиза: масляные фильтры ваз

Частота замены. Факторы воздействия

Выбор масла