Самодиагностика и расшифровка кодов ошибок на ВАЗ 2115
Тест ваз 2115 самому
Многие отечественные автомобили оснащаются бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей при помощи кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.
Диагностика автомобиля
Появление на комбинации приборов горящей лампы «Check Engine» сигнализирует водителю о возникновении проблемы в электрике автомобиля. Нужно понимать, что проверка транспортного средства своими руками и на СТО может дать разные результаты. Специальное оборудование, имеющееся у профессионалов, позволит более точно обнаружить неисправности.
Самостоятельная диагностика
На ВАЗ 2115 владелец может сделать самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в памяти блока управления двигателя. Процедура проводится путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.
Для проведения диагностирования на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:
Сесть в автомобиль на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать клавишу сброса суточного пробега, имеющуюся на комбинации приборов. Повернуть ключ замка в положение включения зажигания. Отпустить клавишу, запустив процесс самодиагностики. Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможных символов на жидкокристаллических экранах и тест приборов (стрелки будут ходить через всю шкалу в оба конца). Повторно нажать клавишу и отпустить. Второе нажатие выводит на экран, расположенный под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. х). Произвести еще одно нажатие на клавишу, после которого на экран будут выведены имеющиеся в памяти ошибки.
Комбинация приборов ВАЗ 2115, клавиша расположена в правой части спидометра
Водитель может делать самодиагностику на электромеханической панели и блоке управления «Январь-4» по следующей последовательности:
Выключить зажигание.
Открыть крышку диагностического разъема, расположенную на центральной консоли. Соединить контакт В с минусовой клеммой аккумулятора (с кузовом). Для этого подходит контакт А, подключенный к картеру двигателя. Включить зажигание. Лампа «Check Engine» вспышками выдаст код 12, который означает начало диагностики. Подача световых сигналов выглядит следующим образом — длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Подача сигнала 12 выполняется три раза. Если сигнал не подается, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампа «Check Engine» будет вспышками перечислять ошибки, имеющиеся в памяти. Каждый код повторяется по три раза. Если в памяти ошибок нет, то будет продолжаться передача кода 12.
Электромеханическая комбинация приборов Распиновка контактов разъема диагностики
Для чтения ошибок контроллеров применяется специальный адаптер K-Line, который при помощи коннектора подключается к диагностическому разъему.
Этот разъем располагается на центральной консоли за пластиковой заглушкой (ниже прикуривателя и пепельницы). На адаптере имеется шнур с разъемом USB на конце, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).
Процедура считывания ошибок довольно простая, необходимо:
Проверить уровень технологических жидкостей. Открыть крышку разъема и включить зажигание. Подключить адаптер или сканер к гнезду диагностики. Запустить программное обеспечение на ноутбуке. Просмотреть имеющиеся ошибки в диалоговом окне программы. Расшифровать коды при помощи интерфейса программы или таблицы расшифровки. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.
Значение и расшифровка кодов
При самодиагностике ВАЗ 2115 с инжектором на приборном щитке будут показаны только цифры или вспышки, которыми зашифрована ошибка. При считывании кодов неполадок с электромеханической комбинации приборов необходимо записать число вспышек и рассчитать по ним номера ошибок.
Их назначения можно расшифровать по специальному списку. Большинство таких неисправностей устраняются самостоятельно путем замены отказавших датчиков.
Коды самостоятельной диагностики
При выполнении диагностики необходимо учитывать, что цифра на экране может обозначать две просуммированные ошибки. Например, 9 показывает на наличие двух неисправностей — под номером 1 и 8.
| Числовая комбинация | Расшифровка |
| 1 | Проблема в работе ЭБУ |
| 2 | Некорректные данные от датчика уровня топлива |
| 4 или 8 | Проблемы с питанием сети |
| 12 | Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов |
| 13 | Нет сигнала от лямбда-зонда |
| 14 или 15 | Неверные данные от датчика температуры |
| 16 или 17 | Проблемы с питанием сети, необходимо проверять наличие замыканий |
| 19 | Ошибка датчика положения вала двигателя |
| 21 или 22 | Ошибка датчика дросселя |
| 23 или 25 | Неправильная работа датчика температуры воздуха на впуске |
| 24 | Неисправен датчик скорости |
| 27 или 28 | Нет сигнала от лямбда-зонда |
| 33 или 34 | Отсутствуют данные о расходе воздуха |
| 35 | Неисправен датчик контроля холостого хода |
| 42 | Проблема с цепью управления зажиганием |
| 43 | Отказ датчика детонации |
| 44 или 45 | Нарушение состава смеси |
| 51 или 52 | Ошибки работы памяти ЭБУ |
| 53 | Ошибка датчика настройки СО (устанавливался на машины без нейтрализатора) |
| 54 | Датчик октан-корректора (устанавливался на машины без нейтрализатора) |
| 55 | Нарушение состава смеси |
| 61 | Выход из строя лямбда-зонда |
Пример появления ошибки 14 на панели
Таблица расшифровки кодов по вспышкам, высчитанным при диагностике.
| Код ошибки | Комбинация вспышек | Расшифровка |
| 12 | Длинная-пауза-две коротких | Неисправность диагностической цепи |
| 14 | Длинная-пауза-четыре коротких | Неисправность датчика температуры двигателя |
| 15 | Длинная-пауза-пять коротких | Аналогично |
| 16 | Длинная-пауза-шесть коротких | Ненормативное высокое напряжение сети |
| 17 | Длинная-пауза-семь коротких | Ненормативное низкое напряжение сети |
| 19 | Длинная-пауза-девять коротких | Отказ датчика положения коленчатого вала |
| 21 | Две длинных-пауза-одна короткая | Некорректные данные от датчика положения дроссельной заслонки |
| 22 | Две длинных-пауза-две коротких | Аналогично |
| 24 | Две длинных-пауза-четыре коротких | Неполадка с датчиком скорости движения |
| 27 | Две длинных-пауза-семь коротких | Поломка лямбда-зонда |
| 28 | Две длинных-пауза-восемь коротких | Аналогично |
| 33 | Три длинных-пауза-три коротких | Необходимо проверить расходомер воздуха |
| 34 | Три длинных-пауза-четыре коротких | Аналогично |
| 35 | Три длинных-пауза-пять коротких | Обороты холостого хода вне поля допуска |
| 43 | Четыре длинных-пауза-три коротких | Нет сигнала от датчика детонации |
| 51 | Пять длинных-пауза-одна короткая | Ошибка запоминающего устройства в блоке |
| 52 | Пять длинных-пауза-две коротких | Ошибка в контроллере |
| 53 | Пять длинных-пауза-три коротких | Ошибка запоминающего устройства в блоке |
| 61 | Шесть длинных-пауза-одна короткая | Отсутствие сигнала от иммобилайзера |
Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и произвести устранение причины ошибки.
На видео от канала Гараж показано проведение диагностики на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.
Ошибки контроллеров
Наиболее часто встречающиеся при диагностике ошибки контроллера указаны в таблице.
| Номер ошибки в программе | Расшифровка |
| Р 0030-0038, 0141 | Неисправность системы подогрева лямбда-зондов |
| Р 0102 и 0103 | Некорректный сигнал от датчика подачи воздуха |
| Р 0112 и 0113 | Ошибка в данных от датчика температуры воздуха на впуске |
| Р 0115-0118 и 0217 | Проблемы с определением температуры двигателя или перегрев |
| Р 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 | Некорректный сигнал от педали газа и датчика положения дросселя |
| Р 0171-0172 | Неверные параметры смеси |
| Р 0201-0204 | Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код) |
| Р 0261-0272 | Проблемы с управлением форсунками |
| Р 0130-0134 | Проблемы с функционированием лямбда-зонда до нейтрализатора |
| Р 0136-0140 | Проблемы с функционированием лямбда-зонда после нейтрализатора |
| Р 0300 | Многократные пропуски зажигания |
| Р 0301-0304 | Пропуски зажигания по цилиндрам |
| Р 0326-0328 | Отказ датчика детонации |
| Р 0351-0352, 2301 и 2304 | Контроль работы катушек зажигания |
| Р 0422 | Выход из строя нейтрализатора |
| Р 0691-0692 и 0693-0694 | Отказ первого и второго реле пуска вентилятора системы охлаждения |
| Р 0560-0563 | Проблемы с питанием электросети |
| Р 0627-0629 | Указывают на некорректную работу цепи управления бензонасосом |
| Р 1602 | Неисправность в контроллере управления параметрами работы двигателя |
Сброс ошибок
После самостоятельной диагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки, ошибки можно сбросить.
Для этого следует зайти в меню просмотра ошибок, нажать клавишу сброса одометра и выждать несколько секунд. На экране загорится цифра 0 — ошибка сброшена. При этом данные о неполадках сохраняются в памяти блока и их нужно удалить. Если оставить, то на комбинации приборов будет гореть лампа «Check Engine». Кроме того, при самодиагностике могут быть прочитаны не все ошибки электрической системы, процедура удаления ошибок покажет — нужен ли более детальный анализ электроники автомобиля.
Для сброса ошибки необходимо выполнить следующее:
Включить зажигание. Открыть капот и снять отрицательную клемму с аккумулятора. Выждать приблизительно минуту, подключить провод обратно и закрыть капот. Отключить зажигание. Включить заново зажигание и запустить двигатель. Значок «Check Engine» может загореться на короткое время и погаснуть.
Если символ продолжает гореть, значит в автомобиле имеется постоянная проблема с каким-то датчиком или проводкой. Выяснить ее можно только при помощи специального сканера.
Сброс ошибок на машинах с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением минусовой клеммы аккумулятора от бортовой сети на 10 секунд. Зажигание при этом должно быть выключено.
Фотогалерея
Комбинация приборов с указанием ошибки 12 Диагностический разъем в консоли Подключение ноутбука
Видео «Самодиагностика ВАЗ 2115»
Процедура проведения самодиагностики приборов ВАЗ 2115 показана на видео от канала Сам себе механик.
Многие отечественные автомобили оснащаются бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей при помощи кода. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки инжекторного двигателя на 8 клапанов.
После самостоятельной диагностики, выяснения причины проблемы и исправления поломки, ошибки можно сбросить.
Ошибки контроллеров.
Autodvig. com
06.04.2019 23:37:32
2019-04-06 23:37:32
Источники:
Https://autodvig. com/diagnostics/samodiagnostika-vaz-2115-51965/
Коды ошибок ВАЗ 2115 инжектор, расшифровка ошибок. Как произвести диагностику бортового компьютера ВАЗ 2115, коды ошибок и их расшифровка
Стремление совершенствовать производимые автомобили привело инженеров и разработчиков концерна Авто ВАЗ к мысли о необходимости внедрения такого новшества как бортовой компьютер. Его предназначение — выявление неисправностей автомобиля и сообщение о них в закодированном виде.
Но чтобы владелец авто мог самостоятельно разобраться в чем состоит проблема, ему потребуется знать, как расшифровываются коды. Есть смысл рассмотреть вопрос более подробно, на одной из вазовских моделей .
Содержание
- Диагностика бортового компьютера ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)
- Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО
- Расшифровка кодов самостоятельной диагностики в виде таблицы (комбинация—расшифровка поломок)
- Расшифровка ошибок контроллеров в виде таблицы
- Как убрать из памяти бортового компьютера обнаруженную неисправность (пошагово)
Диагностика бортового компьютера ВАЗ 2115 своими руками (пошагово)
Для обнаружения причин, по которым бортовым компьютером выдаются коды ошибок, проводить диагностику потребуется обязательно.
Сделать это можно разными путями:
- обратиться к мастерам специализированной СТО
- попытаться выполнить диагностику своими силами
Сразу—же заметим, что коды, полученные при самостоятельной диагностике и при проверке на станции техобслуживания совпадать не будут.
При необходимости самостоятельно проведения диагностики владельцы автомобилей ВАЗ2115 смогут руководствоваться рекомендациями, содержащими перечень и порядок всех действий:
- разыщите кнопку одометра на панели приборов и зажмите ее
далее потребуется повернуть в положение «1» ключ в замке зажигания - кнопку одометра теперь можно отпустить
- это действие вызовет движение стрелок на приборной панели
после повторного нажатия кнопки одометра, на спидометре появится код, являющийся обозначением версии штатной прошивки бортового компьютера - нажав кнопку одометра третий раз и возвратив ее в исходное положение получим код неисправности.
Как выглядят коды ошибок при диагностике своими руками? Это будет двухзначная комбинация цифр, при выполнении диагностики с применением профессионального оборудования, которым оснащаются станции СТО — комбинация будет состоять из четырех цифр.
Как выглядят коды ошибок при диагностике на СТО
При компьютерной диагностике на СТО производят подключение внешнего компьютера к имеющемуся на бортовом компьютере разъему. Проводимая таким образом процедура может считаться компьютерной диагностикой и существенно отличаться от обычного «прочтения ошибок«.
Разные СТО значительно отличаются друг от друга по комплектации оснащения, в том числе — диагностического. Естественно, по внешнему виду этого оборудования не специалисту очень трудно судить о том, насколько продвинутым оно является. К примеру, устройство для считывания ошибок, оснащенное большого размера экраном и принтером, способно только лишь считывать коды, да и то не с каждой марки авто, к тому—же гарантии, что коды будут корректно расшифрованы нет.
Но совершенно неприметная приставка к ноутбуку может спокойно преобразовать язык кодов, которым «разговариавает » панель приборов вашего авто на доступный для обычного человека, или прописать новый ключ.
Как правило, СТО имеют на вооружении сканеры, позволяющие считывать коды ошибок, преобразовывать информацию в графический вид, обрабатывать информацию, полученную от датчиков. Более сложное профессиональное оборудование позволяет осуществлять управление механизмами и адаптировать новые, устанавливаемые вместо неисправных, блоки к работающему оборудованию.
Чтобы считать код ошибки не обязательно быть профессионалом, ведь его выдаст сканер, в некоторых случаях — сам же и расшифрует.
Проблема состоит в том, что за выдачу ошибки «несет ответственность» блок управления, в его функции входит получение сигнала от датчика и его анализ. Но он не способен видеть ни сам датчик, ни провода, ведущие к этому датчику. Т.е. код ошибки может отображать только наиболее вероятную причину возникновения ошибки.
Чтобы узнать, что произошло на самом деле потребуется:
- убедиться в целостности проводки, идущей к датчику
- правильности крепления самого датчика
- проверить правильность показаний датчика
Вся эта информация позволит определить насколько работоспособен датчик. Здесь уже потребуются специальные знания, т.е. специалист с соответствующим уровнем подготовки, а также специальное оборудование: газоанализаторы, манометры, осциллографы, вакуумметры, мотортестеры и т.п.
Немаловажен также практический опыт мастера, который будет проводить диагностику.
Расшифровка кодов самостоятельной диагностики в виде таблицы (комбинация—расшифровка поломок)
Поскольку цель диагностики — получение кода и его расшифровка, то стоит рассмотреть подробнее как именно выглядят коды ошибок при диагностике своими руками и что именно они обозначают. Чтобы было более наглядно оформим их как таблицу.
| 1 | Появление этого кода свидетельствует о наличии неисправности в самом микропроцессоре. Для устранения ошибки может потребоваться перепрошивка устройства. |
| 2 | Этим кодом передается информация о том, что датчик уровня бензина, находящийся в топливном баке, работает со сбоями. Этот же код может информировать о проблемах с электропроводкой. |
| 4,8 | Код свидетельствует о пониженном или завышенном напряжении в электроцепях авто |
| 12 | Показывает, что диагностическая цепь контрольной лампы работает некорректно |
| 13 | Эти кодом шифруется информация о проблемах с устройством контролирующим кислород, а именно — о том, что сигналы с него перестали поступать на компьютер. |
| 14, 15 | Датчик температуры антифриза системы охлаждения подает неправильный сигнал на БУ, ниже реального или намного выше. |
| 16, 17 | Появление этой комбинации предупреждает о необходимости проверки бортовой сети на на наличие в ней обрывов и замыканий, по причине нереально высокого или низкого показателя напряжения. |
| 19 | Код свидетельствует о том, что возникла необходимость проверить цепь, поступает он из устройства, контролирующего положение коленвала и является некорректным. |
| 21, 22 | Означает, что блок управления автомобилем ВАЗ 2115 получает слишком низкий, или наоборот, высокий, сигнал, исходящий из устройства, контролирующего дроссельную заслонку. Для ликвидации неисправности потребуется убедиться в том, что устройство работает стабильно, а затем заняться диагностикой электропроводки. |
| 23, 25 | Может означать наличие сбоя в работе датчика устройства, контролирующего температуру всасываемого воздуха. Поскольку поступающий сигнал не является корректным потребуется осуществить проверку цепи и самого датчика. |
| 24 | Код может появиться в том случае, если датчик скорости автомобиля перестанет подавать сигналы на бортовой компьютер. |
| 27, 28 | Такие комбинации свидетельствуют о том, что с датчика СО поступает неверный сигнал на бок управления автомобилем. Требуется проверка цепи на отсутствие в ней замыканий или обрывов, если они не обнаружатся — потребуется замена датчика. |
| 33, 34 | Код означает, что с датчика, которым оснащено устройство контролирующее массовый расход воздуха, поступают некорректные сигналы. Такая ситуация может возникать или в случае обрыва цепи, или же при поломке самого датчика, в этом случае однозначно потребуется его замена. |
| 35 | Эта комбинация цифр — свидетельство обнаруженной неисправности регулятора холостого хода. Чтобы исправить ситуацию следует заменить датчик, эта процедура позволит возобновить нормальную работу устройства. |
| 41 | Выдача такого кода — результат поступления неверного сигнала с датчика фазы. |
| 42 | Свидетельствует о появлении неисправности в блоке управления электронной системой зажигания, в частности — в ее электропроводке. При этом следует помнить, что само зажигание может быть исправным, но диагностика цепи обязательно потребуется. |
| 43 | Касается поступления неверного сигнала от датчика детонации. Потребуется, опять—же проверка цепи на наличие обрыва и самого устройства — на исправность работы. |
| 44, 45 | Свидетельство обнаружения сбоя в системе впрыска, точнее — бортовым компьютером зафиксированы нарушения, заключающиеся в слишком обогащенном или обедненном составе горючей смеси. В таких случаях может наблюдаться троение двигателя, при попытках переключения передач могут отмечаться рывки, в редких случаях двигатель может глохнуть. |
| 51, 52 | Коды связаны с выявлением ошибок в работе оперативной памяти или устройства ППЗУ. |
| 53 | Свидетельствует о прекращении поступления сигнала с СО—датчика. Потребуется убедиться в исправной работе устройства. |
| 54 | Код можно наблюдать в том случае, если исчезнет сигнал, поступающий с датчика октан—корректора. |
| 55 | Код может свидетельствовать, что при повышенных нагрузках на мотор автомобиля происходит обеднение горючей смеси. Признаки неисправности могут быть аналогичными тем, которые кодируются как 44 и 45. |
| 61 | Сообщение о нарушении функционирования датчика кислорода. Чтобы восстановить нормальную работу системы потребуется заменить датчик на исправный. |
Расшифровка ошибок контроллеров в виде таблицы
При диагностике автомобиля ВАЗ 2115 могут возникать указанные ниже комбинации ошибок в работе контроллеров.
| Р0101—Р0103 | Свидетельствует о возникновении неисправности датчика массового расхода воздуха. Сигнал при этом может иметь завышенные показания, или наоборот, заниженные. В таком случае потребуется выполнить замену устройства. |
| Р0112—Р0113 | Сообщает о том, что возникла поломка датчика, отвечающего за контроль температуры впускного воздуха. Обязательно следует проверить наличие контакта в точках проводки, которые были перепаяны, возможно, сообщение бортового компьютера является предупреждением о том, что возникло короткое замыкание или обрыв проводки. |
| Р0116—Р0118 | Коды могут появиться при наличии поломки датчика, контролирующего температуру антифриза в системе. В первую очередь рекомендуется убедиться в целостности проводки, если она в порядке — потребуется выполнить замену самого датчика. |
| Р2138, Р2122, Р2123, Р0222, Р0223 | Сбой в работе устройства, контролирующего положение педали акселератора. Р0201—Р0204 Сообщение о том, что одна из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ. |
| Р0201—Р0204 | Сообщение о том, что одна из форсунок работает со сбоями. Иногда показывает наличие обрыва цепей в системе или наличие КЗ. |
| Р0130 — Р0134 | Такая комбинация может предупреждать о нарушении функционирования управляющего датчика кислорода. Потребуется проверка цепи на наличие обрывов, если они не обнаружены — предстоит замена устройства. |
| Р0136—Р0140 | Это сигнал о неисправной работе диагностического датчика, осуществляющего контроль за уровнем кислорода в системе впрыскивания. Ошибка может быть связана с наличием обрыва в цепи или некорректной работой самого устройства. |
| Р0217 | Код сигнала о перегреве двигателя внутреннего сгорания. Неисправности могут выявиться в работе мотора, кроме того: слишком высокой температуре охлаждающей жидкости в системе, использовании моторного масла низкого качества или отработанной охлаждающей жидкости. |
| Р0326—Р0328 | Обнаружение поломки датчика детонации. Но этим же кодом может обозначаться ситуация, когда с него на блок управления поступает некорректный сигнал. |
| Р0340—Р0343 | Данным кодом подается сигнал о неисправности датчика, контролирующего положение распределительного вала автомобиля. Ошибка может быть сигналом о том, что при работающем двигателе не происходит изменение сигнала с устройства, а также, что на протяжении времени, когда происходит несколько оборотов коленвала на блок управления поступают очень высокие или наоборот, низкие, сигналы с распределительного вала. |
| Р0351, Р0352, Р2301, Р2304 | При помощи этих комбинаций обозначаются отклонения в работе катушек зажигания. Точнее — о некорректном сигнале, поступающем от них на бортовой компьютер. Эти же коды обозначат наличие обрывов электропроводки или наличие в цепях КЗ. |
| Р0422 | Комбинация расшифровывается как неисправность нейтрализатора. |
| Р0691, Р0692 | Комбинация, информирующая об обнаружении поломки в системе охлаждения, конкретнее — выходе из строя первого реле вентилятора. |
| Р0693, Р0694 | Сигнал о поломке второго реле вентилятора системы охлаждения. Неисправность нельзя оставлять без внимания — если предохранитель не будет своевременно заменен, температура охлаждающей жидкости может повыситься до точки ее закипания. |
| Р0485 | Извещает о том, что охлаждающим вентилятором подаются неверные сигналы напряжения на БУ. |
| Р0560—Р0563 | Сигнал о том, что напряжение в сети, зарегистрированное БУ, имеет слишком низкие или высокие показатели. |
| Р0627—Р0629 | Такой код может расшифровываться двояко, он может означать, что с бензонасоса поступает неверный сигнал, или же сообщать о неисправности реле, которое отвечает за работу бензонасоса. Надо заметить, что поломка реле бензонасоса может привести к тому, что совершить запуск двигателя окажется невозможным. |
| Р1602 | Ошибка встречается достаточно часто, является свидетельством нарушения функционирования контроллера, установленного в системе управления двигателя. |
Как убрать из памяти бортового компьютера обнаруженную неисправность (пошагово)
Сообщения о том, что в системе контроля автомобиля обнаружены неисправности ничего хорошего для владельца автомобиля не предвещают. Наиболее важной задачей в такой момент может оказаться решение вопроса с доставкой авто на станцию техобслуживания. Естественно, можно воспользоваться телефоном и вызвать эвакуатор. Заметим, стоимость такой услуги далеко не копеечная.
Чтобы справиться с ситуацией своими силами можно попытаться удалить сообщение об обнаруженной ошибке из памяти бортового компьютера. Но прибегнуть к таким действиям можно только в том случае, если есть твердая уверенность в том, что все системы автомобиля исправны.
Для удаления кодового значения ошибок потребуется выполнить следующие действия:
- Сначала необходимо заглушить работающий двигатель
- Затем выключить зажигание
- Далее — снять соединительные клеммы с аккумуляторной батареи
- Примерно через пол минуты клеммы снова можно подсоединить к аккумулятору
Действия, совершенные в рекомендованном выше порядке почти всегда помогают удалить запись из памяти компьютера. Этот вариант предоставляет водителю возможность своими силами справиться с устранением причин, вызвавших сбой, а также обойтись без эвакуатора, доехав до ближайшей станции техобслуживания на своем автомобиле.
Но как—бы не разворачивались события, обращение в автосервис необходимо. И если мастер предположит, что на поиск и устранение проблемы потребуется несколько дней ни в коем случае нельзя отказываться.
Появление ошибки всегда имеет причину, о том насколько она серьезная может судить только специалист. Не избавившись от причины, вызвавшей ошибку, можно, со временем получить ее повторное возникновение.
Использование аварийной программы управления создает ситуацию постоянной угрозы выхода из строя катализатора, что в конечном итоге может обернуться механическим повреждением двигателя.
Поэтому специалисты не рекомендуют ограничиваться стиранием ошибки, единственно правильный выход — полное устранение причины ее возникновения.
Регулировка холостого хода ваз 2115 инжектор
РХХ — регулятор холостого хода, который устанавливается на все инжекторные двигатели автомобилей ВАЗ 2115. Этот датчик должен следить за оборотами холостого хода двигателя, чтобы они были на одном уровне и не имели колебаний.
Нормальный холостой ход 800 об/мин, если вы заметили какие-либо колебания () или двигатель начинает работать неустойчиво (появляются провалы или скачки), то нужно обратить внимание на регулятор холостого хода.
Процедура:
1. В первую очередь необходимо отключить минусовую клемму от аккумулятора. Затем отсоединяем штекер с проводами питания от РХХ, как показано на фото ниже.
Стоит напомнить, что в предыдущей статье мы рассматривали своими руками. Проблемы в тормозной системе уже знакомы владельцам этого автомобиля, поэтому опытные водители уже знают порядок всех действий, а вот новичкам информация будет полезна.
2. Если вы не знаете где находится эта часть, то попробую объяснить. Он расположен на задней части дроссельной заслонки. После того, как колодка проводов отсоединена, необходимо открутить два болта, которыми РХХ крепится к дроссельному узлу.
3. После этого датчик должен выйти без проблем, так как больше его ничего не держит.
В итоге после снятия этой детали все выглядит так.
4. Ставим новый регулятор холостого хода ВАЗ 2115 и устанавливаем в обратном порядке. На этом замена pxx своими руками успешно завершена.
Цена регулятора холостого хода для инжекторных автомобилей составляет около 450-500 рублей, так что даже при его замене много потратить не придется.
Путь есть дорога и любую аварийную или мелкую поломку можно решить на месте, если знать место установки датчиков ВАЗ 2115, их назначение, неисправности и методы проверки. Оригинальный инжекторный двигатель ВАЗ появился как раз на семействе Самара 2. За несколько лет машина изнашивала девятикарбюраторный двигатель, а с 2001 года вся линейка второй Самары оснащалась инжекторными восьми- и шестнадцатиклапанными двигателями.
Характеристики электроники впрыска
Начиная с 2001 года модельный ряд Самара-2 оснащался инжекторными 8- и 16-клапанными двигателями
Несмотря на то, что двигатель второй Самары не отличается сложностью, разобраться в нем иногда бывает сложно, выяснить признаки и неисправности неправильной работы.
Особенно, когда под рукой только тестер и набор ключей. Но все возможно. Поэтому, чтобы устранить неполадки в электронике 2115-го, сначала необходимо схематически разобраться в принципе работы системы управления двигателем.
В отличие от карбюраторных двигателей, все процессы контроля и регулировки систем двигателя отданы на откуп электронике. основной элемент системы управления- это электронный блок управления двигателем. Он собирает данные о состоянии каждого датчика, делает выводы о режиме работы двигателя в режиме реального времени и регулирует количество топлива и воздуха, подаваемых в камеру сгорания, угол опережения зажигания и даже контролирует степень выброса вредных веществ. веществ в выхлопе.
За все время производства, а это практически с 1997 по 2012 год, у автомобиля сменилось несколько двигателей и несколько электронных блоков управления — Январь, Бош, Ителма. Однако набор датчиков на ВАЗ 2115 оставался несколько стабильным, и зачастую именно они являются виновниками многих внезапных неисправностей с разнообразными симптомами.
Единственным исключением является датчик наружной температуры, поэтому оставим его в покое. На повестке дня только самые важные из них.
Регулятор холостого хода
Как и в двигателях с карбюратором, в инжекторном двигателе предусмотрены холостые обороты при полностью закрытой дроссельной заслонке. Это возможно только при одном условии — если в конструкции дросселя предусмотрен перепускной канал, и он должен иметь переменную пропускную способность. Для этого в перепускной воздушный канал корпуса дроссельной заслонки ввели конический клапан, регулирующий подачу воздуха при закрытой дроссельной заслонке, и назвали его РХХ, регулятор холостого хода. Он состоит из конусного клапана, штока и шагового двигателя. В зависимости от того, на какую обмотку подается импульс, двигатель вращается в ту или иную сторону, изменяя тем самым пропускную способность перепускного воздушного канала. Одиночки либо поднимаются, либо опускаются в результате движения конусного клапана.
Неженатый датчик хода на ВАЗ 2115 имеет каталожный номер 1148300 02.
Видео про неженатый регулятор хода ВАЗ 2115 — симптомы неисправности и замена.
Признаки неисправности
Нет холостого хода, плавающие холостые обороты, на холодном двигателе не растут обороты.
Как проверить
Самая частая поломка РХХ — это перекручивание обмоток шагового двигателя. Для проверки обмоток потребуется мультиметр, включенный в порядок измерения сопротивления. Номинальное сопротивление между контактами А-В и С-D в пределах 45-80 Ом. В противном случае регулятор просит замену. Между контактами A-D и V-S должно быть бесконечное сопротивление. Это означает, что обмотки не замыкаются друг на друга. Если есть сопротивление на этих контактах, то датчик меняется. Таблицы номинальных напряжений — от 7,4 до 14,1 В.
Датчик синхронизации
Более распространенное название — датчик положения коленчатого вала. Чрезвычайно важное устройство в системе управления.
Дело в том, что это единственный датчик, который синхронизирует работу системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма, а также многих других периферийных систем. Блок управления должен четко знать, в каком положении находится коленвал и благодаря ДПКВ происходит основная синхронизация электроники и железа. Устройство вставлено напротив ведущего шкива с 58 зубьями. Каждый зуб соответствует 6 градусам выворота коленчатого вала, но на ведущем шкиве отсутствуют два зуба. Именно этот зазор и отслеживает датчик коленвала ВАЗ, в момент прохождения пропуска он посылает импульс на ЭБУ, который, в свою очередь, выдает порцию топлива и дает команду системе зажигания подать искру.
Признаки неисправности
Отследить неисправность данного датчика по симптомам будет сложно, так как все они могут указывать на поломку самых разных датчиков и систем, но основные признаки неисправности приведут к нестабильной работе датчика мотора или полный развал при запуске. Иногда можно наблюдать стук под нагрузкой или резкое падение мощности.
Как проверить
Датчик положения коленчатого вала единственный отвечает за синхронизацию работы системы впрыска, системы зажигания и газораспределительного механизма
Проверка датчика положения коленчатого вала осуществляется путем измерения сопротивления и проверки наличия импульса. Сопротивление должно быть в пределах 570-740 Ом. Проверяется между контактами в разъеме. Наличие импульса можно проверить элементарно — к клеммам датчика подключают мультиметр в порядке измерения 200мВ, и несколько раз проводят возле сердечника металлическим предметом. Устройство должно в этот момент зафиксировать скачок напряжения. Если это не помогает, датчик меняется.
Контрольный зазор между сердечником датчика и ведущим шкивом составляет 1 мм. Каталожный номер 2112-3847010-04.
Датчик фаз
Отвечает за регулировку впрыска топлива только в тот цилиндр, который находится в такте сжатия, то есть топливо подается только через одну форсунку в один цилиндр.
Ориентируется по распредвалу, потому что он называется датчиком положения распредвала. Работает по принципу Холла, выдавая электрический импульс при возбуждении магнитного поля. При выходе из строя датчика фаз ВАЗ 2115 топливо подается по принципу карбюраторных двигателей – сразу в два цилиндра. В результате мы получаем набор неисправностей.
Признаки неисправности
ДПРВ находится там же, где и шестерня распредвала, на головке блока. Основным признаком неисправности является большой расход топлива и падение мощности. Кроме того, ЭБУ выдает промах 0340 (ошибка датчика) или 0343 (импульс слишком высокий).
Осмотр
О неисправности ДПРВ можно судить по промаху кода и включению лампы СЕ, но убедиться в его исправности можно проверив напряжение на табличном выводе А (12 В). Остальные клеммы не должны находиться под напряжением.
Датчик дроссельной заслонки
До 2011 года все метки комплектовались такими датчиками, Прошлогоднего выпуска на автомобиль могла быть установлена электронная педаль газа, которая служила этим устройством.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) необходим для точной фиксации угла открытия дроссельной заслонки и передачи этой информации в блок управления двигателем. Конструкция крепится на корпусе дроссельной заслонки и представляет собой простой потенциометр с резистивной пластиной и ползунком. Изменяя сопротивление пластины, мы изменяем уровень импульса, а ЭБУ по показаниям датчика делает вывод о количестве воздуха, поступающего в коллектор. Когда дроссельная заслонка закрыта, ЭБУ регулирует скорость холостого хода с помощью регулятора холостого хода.
Признаки неисправности
При самостоятельной диагностике без применения специального оборудования могут возникнуть трудности, так как большинство симптомов неработающего устройства характерны для других поломок, в том числе потери компрессии в отдельных цилиндрах. В основном есть все признаки нестабильной работы мотора, некорректной работы в переходных режимах, холостых плавников, неадекватной реакции на движение педали газа.
Однако проверить датчик положения ДЗ достаточно просто.
Как проверить
На исправный ДПДЗ подается 5 В на плюсовой контакт, минусовой шаг на массу, а третий контакт для подачи импульса на блок управления. Собственно на этом выходе и нужно проверить напряжение. Нужен мультиметр для измерения напряжения. При полностью закрытой дроссельной заслонке на вновь изготовленном качественном датчике напряжение должно быть 0,7В, на старом — не менее 0,3В. По мере открытия заслонки потенциал нарастает плавно и без рывков до 4В. максимальное значение при открытой заслонке. Неравномерное увеличение усилия, несоответствие номинальному значению в начале и в конце испытания – повод для замены датчика. Бесконтактные конструкции устанавливаются с 2011 года. Стоят в два раза дороже, но практически не подводили.
Датчик детонации
Простой, но необходимый сканер, расположенный на блоке цилиндров между 2 и 3 цилиндрами. По сути, это пьезоэлемент, реагирующий на стуки в кривошипно-шатунном механизме, а стук – признак детонации.
Как только датчик детонации фиксирует детонацию, он посылает импульс на блок управления, и тот корректирует угол опережения зажигания в сторону более позднего.
Неисправности и симптомы
Первый и основной симптом – ЭБУ не реагирует на процесс детонации: при увеличении нагрузки на двигатель стучат клапана, в двигателе слышны металлические стуки, двигатель может троить, а Чаще всего загорается Check Engine.
Как проверить
Датчик детонации проверяется при помощи мультиметра, установленного в режим проверки напряжения с порогом 200 мВ. Если у датчика два вывода, щупы мультиметра подключаются к обоим, если только к одному, то минус устанавливается на корпус, плюс на вывод. Теперь достаточно нанести легкий нежный удар по рабочей поверхности устройства, при этом стрелка (или цифры) покажет скачок силы. Датчик детонации исправен. Если он не реагирует на постукивание, его необходимо заменить. Соответственно датчик детонации можно заменить на волговский, такие же ставятся на УАЗ.
Датчик температуры антифриза
Для измерения буквальной температуры антифриза и контроля температурного режима мотора в системе ВАЗ 2115 имеется ДТОЖ
Служит для контроля температурных режимов мотора, измеряет фактическую температуру антифриза. Датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой простой терморезистор, то есть элемент, изменяющий сопротивление синхронно с температурой антифриза. Термистор работает по алгоритму отрицательного коэффициента, чем выше температура, тем меньше сопротивление на выходе.
Симптомы
Неточная работа указателя на приборке, указатель вообще не работает.
Как проверить
Датчик температуры охлаждающей жидкости можно проверить с помощью обычного тестера, любого прибора для измерения температуры до 100-130 градусов, емкости с водой. Мультиметр переключают на порядок измерения сопротивления, подключают к клеммам ДТОЖ, сам датчик погружают в сосуд с водой. Сосуд нагревают, при этом номинальное сопротивление при 5 градусах должно быть в пределах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температуры охлаждающей жидкости должен выдавать 3520 Ом, 40 градусов соответствует 1458 Ом, а при температуре кипения показания не должны быть выше 90-100 Ом.
Если показания прибора не соответствуют номинальному значению, датчик температуры ВАЗ 2115 меняют.
Расходомер воздуха (ДМРВ)
Один из самых дорогих сканеров, его поломка крайне неприятна. Он устанавливается в воздушном бункере сразу за фильтром и оценивает количество воздуха, поступающего в коллектор. По его показаниям ЭБУ дозирует топливо, в режиме холостого хода проходит около 9 литров в час, при 3 тысячах оборотов — около 30 л/час.
Неисправности и симптомы
Это один из немногих датчиков, которые не могут резко вызвать явные признаки неисправности, но со временем можно констатировать большой расход топлива, падение тяги на низах, провалы на высоких оборотах, могут возникнуть проблемы с холодным пуском . Может загореться лампа CE.
Как проверить
Если есть подозрения в правильности работы ДМРВ, стоит снять клеммный разъем и запустить двигатель. Если незамужние обороты увеличиваются при этом более 1300 об/мин, возможно, датчик просит замены.
Этот метод не является точным, поэтому лучше всего использовать мультиметр и проводить простые измерения. Прибор устанавливается на порог измерения 2 В, плюсовой щуп подключается к крайнему правому проводу (чаще всего — желтому), минусовой — к зеленому проводу, через один контакт от плюсового. Зажигание включено, двигатель не запущен. Мультиметр покажет минимум 0,9В, максимум 1,04 В. Итоговое значение уже критично, и если замеры показали более высокое напряжение, датчик меняют. Полезным будет и внешний осмотр: если на поверхности есть масляный налет, датчик очищают и повторяют проверку.
Датчик кислорода
В зависимости от объема двигателя на ВАЗ 2115 может располагаться один или два датчика. В выхлопной трубе глушителя установлен лямбда-зонд (он же датчик кислорода) (на 1600 их два кубические двигатели). Датчик необходим для оценки количества кислорода в выхлопных газах и регулирования пропорций атмосферы и топлива в рабочей смеси. Для корректной работы устройства керамический пролетный элемент необходимо нагреть до 345-360 градусов.
Поэтому в его корпус встроен нагреватель. Датчик кислорода ВАЗ посылает на ЭБУ импульс в диапазоне от 0,1 до 0,9V. В первом случае смесь считается бедной, во втором — богатой.
Признаки неисправности
Основным сигналом неисправности лямбда-зонда будет сообщение об ошибке. Начиная с ошибки P0130 и заканчивая P0141 по графику, можно сделать вывод о неисправности ДК. О неисправности нагревательного элемента сообщат ошибки P1102 и P1115. Кроме показаний бортового компьютера о поломке он может выдавать завышенный расход бензина. В гаражных условиях этот датчик не проверяется и при фиксации ошибок подлежит замене.
Датчик скорости
Измерение скорости на переднеприводных автомобилях ВАЗ осуществляется с помощью электроники. Схема измерения включает в себя датчик скорости и шаговый двигатель в спидометре. ДК расположен в верхней части коробки передач и представляет собой обычный датчик Холла – чем быстрее вращается вал датчика, тем больше отклоняется стрелка спидометра.
Каталожный номер шестиимпульсного прибора 2111-3843010.
Неисправности
Стрелка спидометра показывает неверные данные, при движении может лежать на нуле.
Проверка работоспособности
Проверить датчик скорости ВАЗ 2115 достаточно просто. Пригодятся только мультиметр и домкрат. К разъемам привода спидометра подключается мультиметр, вывешивается переднее колесо на домкрат, запускается двигатель и подключается трансмиссия. При вращении ролика датчика должен формироваться потенциал в диапазоне от 1 до 5 В. Рост значения потенциала с увеличением скорости вращения должен быть плавным, без рывков и заминок. В противном случае DC изменяется.
Датчик давления масла
При падении давления масла об этом сигнализирует аварийная лампочка на приборке
Простейшее устройство, которое состоит из корпуса, измерительной мембраны и клемм. Датчик давления масла установлен в блоке цилиндров и подключен к системе смазки. Масло под давлением воздействует на измерительную диафрагму, вызывая изменение выходного напряжения.
При критическом ощущении давления датчик давления масла дает минимальный сигнал, при этом ЭБУ включает аварийную лампу. Это довольно серьезный сигнал, поэтому нужно быстро проверить состояние двигателя.
Симптомы
Горит сигнализатор давления масла.
Как проверить
Если неисправен датчик давления масла, то в системе давления все должно быть в норме. Это проверяется манометром. Датчик выкручивается, вместо него вкручивается манометр и заводится двигатель. Прибор должен показывать 0,6-0,7 бар для одиночек. В этом случае датчик меняется.
Никаких неприятностей с мотором можно спутать даже в пути, если хорошо знать систему управления двигателем, датчики ВАЗ 2115, их направление и неисправности.
Если ваш автомобиль глохнет на холостом ходу или когда вы переводите рычаг переключения передач в нейтральное положение; плавающие обороты холостого хода; заводишь холодный двигатель, а он обороты не набирает, при этом БК не говорит о неисправности — знаешь, виноват датчик холостого хода ВАЗ 2115.
Правильнее было бы сказать регулятор, но это не принципиальный момент. Гораздо важнее вот это:
- Где он находится;
- как узнать работает он или нет;
- как заменить;
- по каким параметрам выбирать новый датчик холостого хода;
- Сколько это стоит;
- можно ли починить в дороге.
Обо всем этом вы узнаете в этой статье.
Где находится датчик холостого хода ВАЗ 2115?
Устанавливается на корпусе дроссельной заслонки рядом с датчиком положения дроссельной заслонки. Его можно прикрутить двумя шурупами или приклеить.
Как узнать, работает ли он?
1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините разъем жгута от регулятора.
3. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между контактами: А и В; C и D.
Сопротивление должно составлять от 40 до 80 Ом. Если сопротивление другое, то регулятор неисправен. Если все в порядке, переходите к следующему шагу.
4. С помощью мультиметра проверьте сопротивление между контактами: B и C, A и D.
Оно должно показывать бесконечность или обрыв цепи. Если этого не происходит, то он неисправен.
Чем заменить?
Если датчик неисправен, то лучше поставить новый, а не ремонтировать. Никто вам не гарантирует, что отремонтированный регулятор прослужит вам долго, а новый стоит недорого — около 350 рублей.
Итак, пошаговая инструкция:
1. Выключите зажигание и отсоедините колодку проводов от датчика.
2. Если регулятор прикручен — открутить два винта, если приклеен — снять.
3. Иногда достаточно просто почистить, чтобы он снова заработал. Для этого снимите уплотнительное кольцо.
4. Перед установкой датчика (нового или очищенного) на место очистите седло клапана, воздушный канал и поверхность, на которой размещено уплотнительное кольцо.
5. Смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом и замените его.
6. Установите регулятор в обратном порядке.
Какие есть варианты выбора нового?
Только по одному: расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем должно быть 2,3 см.
Насчет производителя однозначного ответа нет. Выбирайте на свой вкус и цвет.
Регулятор холостого хода ВАЗ 2110: поломка и диагностика
Из этой статьи вы узнаете, что собой представляет регулятор холостого хода ВАЗ 2110. Это устройство, позволяющее управлять двигателем внутреннего сгорания с помощью блока микроконтроллера. Конечно, этот элемент может сломаться. Поэтому необходимо внимательно изучить его устройство, а также методы проведения диагностики. Обратите внимание, что в случае отказа PXX двигатель не сможет работать должным образом. Но обо всех подробностях стоит рассказать подробнее.
Общая информация
Регулятор холостого хода позволяет изменять подачу воздуха в топливную рампу. По сути, это шаговый двигатель, которым управляет специальный электронный блок на базе микропроцессора. Обратите внимание, что некорректно называть это устройство «датчиком». Это электродвигатель, а следовательно, он выполняет функции исполнительного механизма.
С его помощью ДВС настраивается на холостом ходу. Стоит отметить, что выявить неисправность регулятора сложно. Это можно сделать только при наличии диагностического оборудования. Вы также можете использовать метод исключения. Для этого необходимо установить заведомо исправный контроллер. Конечно, стоимость такой диагностики очень высока. Также стоит отметить, что система самодиагностики не выявляет неисправности при работе RXX. Поэтому сигнальная лампа «Check Engine» не загорится при выходе из строя регулятора. И поможет только замена регулятора холостого хода.
Что делает РХХ?
Как было сказано выше, регулятор позволяет изменять подачу воздуха. Если вы знакомы с топливной системой автомобиля ВАЗ 2110, то знаете, что в ней смесь образуется в рампе. Поддерживается определенное давление, достаточное для качественного впрыска бензиновой смеси в камеры сгорания. Отрегулировать воздух довольно сложно. Особенно при полностью закрытом дросселе. Обратите внимание, что именно с помощью регулятора холостого хода ВАЗ происходит прогрев двигателя до рабочей температуры.
Ведь в инжекторных моторах нет рычага «всасывания». Следовательно, подача воздуха регулируется только с помощью РХХ. Именно этим и занимается регулятор холостого хода ВАЗ 2110. Во время движения не работает.
Как работает контроллер?
При включении зажигания шток перемещается на регуляторе холостого хода. Выдвигается до конца. При этом он упирается в специальное отверстие в дроссельном узле. Затем стержень возвращается в исходное положение. В этом случае регулятор калибруется. При работающем двигателе уменьшение или увеличение числа ступеней регулятора вызывает изменение объема воздуха, проходящего через это калибровочное отверстие. При этом количество воздуха, подаваемого в топливную рампу, при котором может осуществляться нормальная работа двигателя на ХХ. Итак, регулятор холостого хода ВАЗ 2110 и любого другого автомобиля. Очень маленький размер для этого устройства, он легко помещается на ладони. В нем три основных элемента. Во-первых, это шаговый двигатель. Во-вторых, это стержень, на котором есть игла в виде конуса.
В-третьих, это пружина, которая позволяет детали вернуться в исходное положение. Крепление устройства осуществляется с помощью двух болтов.
Симптомы поломки РХХ
Следует отметить, что регулятор холостого хода ВАЗ 2114 аналогичен принципу работы всех устройств этого типа. Конечно, будет много неприятностей, если вдруг регулятор холостого хода выйдет из строя или начнет работать некорректно. Можно отметить такие симптомы, как самопроизвольное изменение числа оборотов коленчатого вала. Например, вдруг происходит набор поворотов или падение. Если запустить холодный двигатель, и при этом не увеличить обороты, то можно судить о том, что RXH вышел из строя. Также стоит обратить внимание на то, чтобы при включении фар или печки не уменьшать обороты холостого хода. Также часто мотор останавливается, если выключить трансмиссию. Например, при переключении с одной передачи на другую или остановке.
Диагностика РХХ
Для проверки регулятора холостого хода ВАЗ 2110 потребуется подготовить автомобиль к ремонту.