Обучение вождению автомобиля в Барнауле
Мы приглашаем получить водительское удостоверение всех желающих, у которых нет ограничений по медицинским показателям.
Самые молодые наши курсанты — это люди, достигшие 16-летнего возраста, а самому возрастному из наших курсантов 75 лет. И к каждому мы нашли свой, индивидуальный подход.
В наших автошколах ежегодно обучается более 1500 человек, которые в дальнейшем успешно сдают экзамены в ГИБДД и получают водительское удостоверение.
Как долго проходит обучение?
Период обучения составляет не более 3-х месяцев. За это время проходит максимально динамично весь курс обучения теории и вождения.
Этапы Обучения
1. Теория
У нас групповая форма обучения, благодаря чему все наши клиенты проходят все азы правил дорожного движения с самого начала и до конца.
Курс теории начинается с дорожных знаков, затем мы переходим к правилам движения на перекрестках и далее по темам.
Затем в середине обучения начинается интенсивная подготовка к экзаменам в ГИБДД.
Во всех филиалах автошкол ELITE&VIP установлена программа, аналогичная программе ГИБДД, благодаря чему сдача теории с первого раза приближается практически к 100%.
Также во всех филиалах установлено мультимедийное оборудование, благодаря чему учебный процесс идет динамично и интересно.
В случае, если наш ученик пропустил занятие, он может абсолютно бесплатно посетить его с другой группой, либо мы готовы восстановить занятие в индивидуальном порядке.
2. Вождение (практика)
Обучение вождению начинается параллельно с теорией, в первые две недели с начала обучения.
На первых занятиях мы предлагаем нашим клиентам единичные уроки вождения с разными инструкторами, как правило 2-3 урока. Это сделано для того, чтобы каждый ученик выбрал себе инструктора, с которым ему будет наиболее комфортно.
И уже через две недели начинаются интенсивные занятия по вождению, каждый день либо через день, согласно вашему графику работы или учебы.
В каждом нашем офисе для удобства учеников работают менеджеры, которые следят за всем процессом обучения и помогают Вам составлять графики вождения и решать все возникшие вопросы.
Практические занятия по вождению проходят на комфортабельных автомобилях Hyundai Solaris и Hyundai IX35. Все автомобили обслуживаются у официального дилера и находятся в отличном техническом состоянии!
Наши инструктора НЕ КУРЯТ в салоне автомобиля!
На всех автомобилях установлена аудио/видео фиксация, на этих же машинах сдаются экзамены в ГИБДД.
В наших автошколах мы предоставляем Вам 58/56 (механика/автомат) часов вождения, то есть 28 двухчасовых занятий на автомобиле с механической коробкой передач и 27 двухчасовых занятий на автомобиле с автоматической коробкой передач. 2 часа отводится на экзамены.
3. Экзамены
Перед выпускными экзаменами в ГИБДД сдаются внутренние квалификационные экзамены по теории, автодрому и городу.
Первый этап — это сдача теории.
Мы проверяем, насколько вы усвоили весь учебный материал и как вы им владеете. Если у вас есть пробелы в теории, у вас будет время доучить теорию и встретиться с преподавателем. Если теория не сдана, то в ГИБДД до экзаменов курсант не будет допущен.
Второй этап — автодром. На автодроме последовательно выполняются учебные элементы: эстакада, въезд в гараж, разворот в ограниченном пространстве, параллельная парковка, маневрирование в ограниченном пространстве, повороты под 90 градусов.
Третий этап — город. Вы находитесь в автомобиле с вашим инструктором и экзаменатором (на 100% приближено к реальным условиям экзамена в ГИБДД). Экзаменатор ставит перед вами задачи, которые вы выполняете, а инструктор фиксирует все ваши недочеты. Недочеты могут возникнуть из-за волнения, так как во время учебных занятий Вы находитесь наедине с вашим инструктором, и третье лицо в транспортном средстве может ввести вас в ступор. Далее у вас остаётся еще примерно 1-2 занятия вождения, на которых вы будете отрабатывать все ваши недочеты, которые возникли на внутренних квалифицированных экзаменах.
Записаться на обучение
Нажимая кнопку «Перезвоните мне», Вы принимаете условия конфиденциальности и соглашаетесь с условиями пользовательского соглашения
Почему у нас выгодно учиться?
Индивидуальная система обучения
Мы специально пополняем наш автопарк одинаковыми автомобилями. В случае поломки транспортного средства (будь то ДТП или что-то другое), автомобиль будет заменен на аналогичный. То есть если сломался автомобиль Hyundai Solaris, то в течение нескольких часов он будет заменен на аналогичный, так как наш автопарк насчитывает более 40 автомобилей.
Все практические занятия по вождению начинаются от филиалов автошкол, поэтому курсантам не нужно куда-то ехать, чтобы попасть на урок вождения.
Пройди обучение за полцены
Во время учебного процесса наши курсанты сдают различные зачеты, за которые получают бонусы. Бонусы в процессе обучения могут обмениваться на бесплатный ГСМ или на бесплатное дополнительное вождение.
Курсанты, набравшие наибольшее количество баллов, будут приглашены на наши соревнования «Битва полов – мужчины против женщин».
Победителю мы возвращаем 50% от стоимости обучения.
Участники, занявшие 3 первых места, награждаются ценными призами. Все остальные участники будут награждены билетами в кино – без призов не останется никто!
Удобная оплата
Заключение договора и оплата суммы за обучение осущствляется непосредственно в учебном классе, в котором проходит обучение, так как за каждым нашим офисом закреплен свой персональный менеджер. Менеджеры помогают подобрать для вас максимально удобный график занятий по вождению. Оплату за обучение можно произвести наличными, безналичным платежом или онлайн. Также мы заключаем договора с юридическими лицами для обучения представителя организации. Все наши телефоны включены с 8:00 до 21:00, и Вы сможете решить любой возникший у вас вопрос с нашими менеджерами.
Время вождения вы выбираете сами
Наши курсанты сами расписывают свои уроки вождения в удобное для вас время, а не в то время, которое удобно инструктору (так как во многих автошколах на вождения расписывает сам инструктор!).
Верните 13% назад
Мы работаем официально и по чекам, благодаря чему Вы сможете вернуть 13% подоходного налога на обучение. Мы со своей стороны поможем Вам с подготовкой документов для возврата денег.
Automobielen Изображения, стоковые фотографии и картинки Automobielen
Воспользуйтесь безграничным количеством фотографий с высоким разрешением Automobielen для коммерческих целей.
Новые автомобили для продажи в автосалоне
Обрезанное изображение новых автомобилей в автосалоне
Вид сбоку продавца дилерского салона и женщины, пожимающей руку клиенту в автосалоне
Улыбающийся молодой африканский американский механик в комбинезоне сушит руки полотенцем в гараже
Веселая женщина в осеннем наряде прогуливаясь по автостоянке, при этом неся сумку с едой
Частичный вид женщины-автодилера, дающей ключи от машины улыбающейся паре в формальной одежде в салоне автосалона
Привлекательная и задумчивая женщина, стоящая возле машин в автосалоне
Автодилер держит планшет и берет с собой группу друзей
Веселый мужчина обнимает кудрявую привлекательную женщину, празднуя триумф в автосалоне
Селективное внимание веселой кудрявой женщины, улыбающейся рядом с взволнованным мужчиной в очках, смотрящим на автомобиль
Городская сцена с автомобилями и зданиями в Бонне, Германия
Обрезанный снимок бизнесмена с ключом от машины в салоне автосалона
Задумчивый бизнесмен и деловая женщина выбирают новый автомобиль в выставочном зале
Мальчик держит свежий апельсин, сидя в корзине рядом с матерью
Техник в форме с помощью цифрового планшета возле автомобиля, поднятого на автомобильном подъемнике
Мужчина машет рукой и держит за руку свою девушку в автосалоне
Счастливая пара выбирает машину в салоне, мужчина указывает на машину
Селективный фокус счастливого бородатого автодилера, держащего ключи от машины рядом с женщиной
Обрезанный вид женщины жестикулируя, стоя рядом бородатый мужчина и автомобили
Молодой африканский американский механик, стоящий с цифровым планшетом рядом с автомобилем в автосервисе
Панорамный снимок человека, открывающего дверь автомобиля в автосалоне
Привлекательный менеджер автосалона, стоящий с папкой буфера обмена и смотрящий в камеру
Обрезанный вид счастливой молодой женщины с ключом от машины
Бородатый автомеханик пишет, держа планшет рядом с автомобилями
Улыбающийся молодой африканский американский механик, стоящий с сотовым телефоном рядом с автомобилем с открытым капотом в гараже, баннер
Избирательный фокус задумчивой женщины, стоящей рядом с машинами
Частичный взгляд на женщину-продавца автомобилей, дающую ключ от машины улыбающейся деловой паре в формальной одежде в салоне автосалона
Селективная направленность автомобилей класса люкс в салоне автосалонов
Счастливая деловая женщина в формальной одежде держит ключ от машины в салоне автосалона
Счастливая молодая пара стоит рядом с новой машиной и улыбается друг другу
Стильная молодая женщина держит сумку с едой во время прогулки по автостоянке
Красивый бородатый мужчина в кепке смотрит в окно возле машин
Селективное внимание женщины, проверяющей автомобиль с парнем на заднем плане в салоне автосалона
Счастливая женщина стоит и улыбается рядом с современными автомобилями
Усталый молодой африканский американский механик с закрытыми глазами, стоящий с цифровой планшет и держась за руку рядом с головой в гараже
Селективное внимание мужчины и женщины, идущих в автосалоне
Селективный фокус заботливого человека в очках, стоящего рядом с автомобилем со скрещенными ногами в автосалоне
Привлекательная молодая женщина в синих джинсовых шортах смотрит в камеру возле машин
Улыбающаяся деловая женщина в стильном костюме разговаривает по смартфону в салоне
Размытый автосалон с новыми и роскошными автомобилями
Счастливая молодая пара смотрит на новую машину в выставочном зале
Красивый мужчина и красивая блондинка, стоящая со скрещенными руками в автосалоне
Молодой африканский американский механик, стоящий под машиной и говорящий по мобильному телефону в гараже
Менеджер по продажам, показывающая красную машину клиенту в выставочном зале
Молодой африканский американский механик в комбинезоне ремонт подъемного автомобиля с инструментами в гараже
Стильная женщина, держащая помаду, глядя в зеркало заднего вида автомобиля
Коллаж молодой женщины, фиксирующей волосы и трогательное лицо, глядя в зеркало заднего вида на размытом переднем плане, баннер
Задний вид механика в комбинезоне и колпачок, стоящий в мастерской рядом с автомобилями
Счастливая деловая пара подписывает бумаги на покупку новой машины в выставочном зале
Счастливые бизнесмены и продавщица автомобилей с документами в выставочном зале
Как дрейфовать на дорожном автомобиле: пошаговое видеоруководство
Тем не менее, большинство видеороликов, которые мы видели в Интернете, показывают, как дрифтовать на специально построенном дрифт-каре или мощном дорожном автомобиле.
Что ж, в этом видео я собираюсь объяснить, как именно я дрифтовал на стандартной 2-литровой Toyota GT86 мощностью 200 л.с.
Еще в нашем магазине автоспорта: Гоночная одежда | Шлемы | Гоночные костюмы |
Гоночные перчатки | Гоночные ботинки | Ганс Девайс | Огнеупорное нижнее белье | Костюмы для картинга | Ботинки для картинга | Перчатки для картинга | Подготовка автомобиля | Оборудование для настройки шасси | Регистрация данных гонки | Оборудование для ям и мастерских | Тележки для шин и загонов | Гоночные сиденья | Рули
ПОЛУЧИТЕ НАШЕ БЕСПЛАТНОЕ РУКОВОДСТВО ПО НАСТРОЙКЕ АВТОМОБИЛЯ В формате PDF И ПОЛУЧИТЕ ПОЛНУЮ ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ //
DRIVER61 УНИВЕРСИТЕТСКИЙ КУРС ПО БЕСПЛАТНОЙ ЕЖЕНЕДЕЛЬНОЙ РАССЫЛКЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ…ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ
Как управлять автомобилем в дрифте:
- Тормозите, чтобы перенести часть веса на переднюю часть автомобиля, и дерните руль, чтобы начать дрифт.
- Поддерживайте дрейф, убирая дроссельную заслонку, чтобы уменьшить угол сноса, и добавляя больше дроссельной заслонки, чтобы увеличить его.
- Перейдите в занос, немного перекрутив автомобиль непосредственно перед тем, как вы захотите изменить направление, а затем отпустите акселератор.
- Чтобы выйти из заноса, вовремя отпустите дроссельную заслонку и уменьшите угол поворота руля.
Где научиться дрифту?
Позвольте мне начать с того, что вы никогда не должны дрейфовать на дороге общего пользования… будьте благоразумны с этим. Лучше всего арендовать участок асфальта, что вы можете сделать на многих гоночных трассах или аэродромах, и разложить несколько конусов, а затем попытаться дрейфовать вокруг них.
Таким образом, вы в безопасности, все остальные в безопасности, и поблизости не должно быть ничего, во что можно было бы врезаться… а дрейфовать — это очень весело; это относительно сложно, и вы не получите это сразу.
Дрифт на дорожной машине – это сложно
Дорожная машина более трудна для дрифта по сравнению со специально построенной машиной для дрифта, которая должна иметь грузоподъемность грузовика, специально созданный дифференциал и электронный тормоз.
Дорожные автомобили мягче, менее мощные и с большей вероятностью имеют недостаточную поворачиваемость. Следовательно, вам нужно быть довольно агрессивным с вашим дросселем и рулем — противоположность моему обычному совету по вождению на треке!
Чтобы уметь дрейфовать на дорожной машине, вам понадобится задний привод, немного мощности, ручная коробка и возможность полностью отключить контроль тяги и устойчивости.
Шаг 1: Начало дрифта
Начать дрифт относительно легко. Однако, поскольку этот GT86 (и большинство дорожных автомобилей) не обладает слишком большой мощностью, нам придется использовать больше, чем просто дроссельную заслонку.
Подъезжайте к повороту на небольшой скорости, притормозите, чтобы перенести часть веса вперед и назад, и дерните руль, чтобы начать занос.
Что такое перенос веса, я слышал, вы спрашиваете? Когда вы тормозите, передняя часть автомобиля опускается на подвеску, а задняя часть автомобиля немного поднимается, как показано ниже:
общая масса автомобиля и, следовательно, общее сцепление с передними шинами. Это именно то, что нам нужно для дрифта – низкое сцепление задней части автомобиля.
Итак, вы тормозите перед поворотом и пока передок автомобиля опущен, а зад светлый, скидываем руль в поворот. Задняя часть при этом должна разорвать сцепление, и вам нужно будет быстро применить противоположную блокировку (подробнее см. в видео).
Если в этот момент вы будете действовать слишком мягко, у автомобиля будет недостаточная поворачиваемость. Слишком грубо и машина будет быстро вращаться. Так что вам потребуется несколько попыток, чтобы сделать все правильно, но просто старайтесь каждый раз осознавать, что идет не так, и совершенствуйте свое рулевое управление при следующей попытке.
Шаг 2: Поддержание заноса
Поддержание заноса — это самое интересное — так приятно иметь машину полностью боком, с большим углом.
Автомобиль чувствует себя чувствительным, но довольно стабильным. Это будет хороший район, где, если вы отпустите газ, вы уменьшите угол сноса, а если вы нажмете педаль газа, вы увеличите его.
Распространенной ошибкой здесь является использование слишком малого дросселя. Удивительно, сколько газа вы можете дать машине, поэтому, когда вы тренируетесь играть с вводом газа, и не бойтесь использовать полный багажник!
На видео видно, что при поддержании заноса я играю и рулем, и газом. Это действительно уравновешивание, но убедитесь, что вы держите эти обороты на высоком уровне. В противном случае вы не сможете продолжать дрейф.
Если у вас недостаточно газа при поддержании заноса, автомобиль начнет выпрямляться, так как задние шины будут иметь слишком сильное сцепление. Дайте ему слишком много газа, и вы получите слишком большой угол, выйдете из блокировки руля и закрутите.
Шаг 3: Переход в дрейф
Переход — самая сложная часть, когда вы переходите от дрейфа в одну сторону к другой.
Происходит много всего, все происходит быстро, и окно, в котором переход имеет нужное количество силы, довольно маленькое.
Эта часть потребует много практики. Слишком резкий переход приведет к вращению, слишком мягкий переход приведет к недостаточной поворачиваемости. Что вам нужно сделать, так это осознать ошибки, которые вы совершаете, чтобы вы могли попытаться исправить их при следующей попытке.
Хитрость при переходе состоит в том, чтобы слегка перекрутить автомобиль непосредственно перед тем, как вы захотите изменить направление, а затем отпустить педаль газа. Это приведет к тому, что задние шины на мгновение сцепятся с дорогой и поведут автомобиль в противоположном направлении, гарантируя, что у вас не будет недостаточной поворачиваемости.
Поскольку направление движения автомобиля меняется, вам нужно позволить рулю вращаться в ваших руках. Как видно на видео, я отпустил руль, так как он вращается слишком быстро, чтобы удержать его. Вам нужно убедиться, что вы ловите руль в нужном месте, но не волнуйтесь, эта часть, как правило, происходит совершенно естественно.
После того, как автомобиль дернется в другую сторону, вам нужно будет быстро и основательно снова нажать на педаль газа. Если у вас правильный переход, вы сможете снова резко нажать на педаль газа и вернуться в режим обслуживания дрифта.
Шаг 4: Выход из дрифта
Если схема правильная, вы можете переходить от дрифта к переходу к заносу к переходу к заносу до тех пор, пока у вас не закончатся шины, но более вероятно, что в какой-то момент вам захочется выпрямиться и выйти из дрейфа.
Как и переход, это довольно сложная часть. Автомобиль загружен, и вам нужно будет плавно разгрузить весь этот груз.
В этом довольно маломощном GT86 вы просто позволяете дрифту закончиться. Это происходит потому, что, когда вы открываете стропу и рулевое управление, машине не хватает рычания, чтобы поддерживать большой угол заноса.
Умение следить за тем, чтобы вы отпускали угол поворота руля в нужное время. Если вы находитесь в машине с большой мощностью, вам нужно немного отпустить дроссельную заслонку, чтобы вернуть заднюю часть в нужное положение.
И, наконец,
Итак, это руководство Driver 61 о том, как дрифтовать на дорожном автомобиле — пожалуйста, наслаждайтесь и помните, не тренируйтесь на дорогах общего пользования.
Владеть подиумом.
Присоединяйтесь к интенсивному курсу вождения, который сделает вас быстрее, безопаснее и стабильнее на трассе в кратчайшие сроки.
Просмотреть учебные программы
Скотт Мэнселл / Основатель Driver61
Скотт Мэнселл — тренер по развитию водителей и гонщик, который занимается профессиональным автоспортом более 25 лет.
Он водил и участвовал в сотнях гоночных автомобилей, включая все, от Mazda MX-5 до 26 различных автомобилей F1.
Только в этом году он подготовит более 100 водителей, проехав более 26 000 миль в рамках своей программы обучения MasterClass.
Правила, которых вы не знали, которым должны следовать пилоты Формулы-1
С ее чрезвычайно высокими скоростями и очень реальным элементом опасности неудивительно, что Формула-1 должна строго соблюдать правила.
Пилоты F1 должны иметь суперлицензию.
Mark ThompsonGetty Images
Обычных водительских прав недостаточно — гонщики F1 должны получить так называемую F1 Super Licence. Нет, это не неправильно написано. Он имеет европейское написание, так как он выпущен Международной автомобильной федерацией (FIA). Лицензия включает в себя интенсивный письменный тест и предыдущий гоночный опыт. Некоторые водители с двойным гражданством участвуют в гонках под другим гражданством, например, Алекс Албон, у которого есть тайские права.
Им должно быть 18 лет, чтобы участвовать в соревнованиях.
Clive RoseGetty Images
Это относительно новое правило, впервые введенное в действие после того, как Макс Ферстаппен дебютировал в Формуле-1 в возрасте всего 17 лет в 2015 году. Возрастное ограничение помогает поддерживать «элитарную природу» этого вида спорта.
Автомобили и водители должны соответствовать минимальному весу.
PoolGetty Images
Вот это видите? Этот автомобиль находится на взвешивании. В сезоне 2022 года водитель и автомобиль должны весить в сумме не менее 79 кг.8 кг (1759 фунтов) из соображений безопасности и скорости. К автомобилям, в которых водитель слишком легкий, добавляются веса, чтобы помочь выровнять игровое поле.
Гонщики должны взвешиваться после каждой гонки.
ANTONIO SCORZAGetty Images
Это помогает чиновникам следить за тем, чтобы автомобиль и водитель соответствовали их минимальному весу. Еще одна причина? Пилоты могли потерять от 4 до 8 фунтов во время гонки из-за потоотделения при высоких температурах в машине (она может достигать 122 градусов по Фаренгейту!).
Взвешивание сообщает медицинскому персоналу, сколько веса потерял водитель. Если это больше, чем обычно, они могут действовать соответственно.
Не беспокойтесь: водители могут пить воду во время гонки.
PETER PARKSGetty Images
Некоторые водители имеют в своих автомобилях специальную систему гидратации. Кнопка на рулевом колесе будет стрелять изотоническим спортивным напитком, разработанным, чтобы держать их во рту супер-гидратированными.
Им приходится соглашаться на изнурительные графики поездок.
Пол ГилхэмGetty Images
Гонщики Формулы-1 должны быть готовы к тому, что в течение сезона они будут находиться вдали от своих семей в течение длительного периода времени — гонки спина к спине означают отсутствие дома в течение двух недель за раз. Но механикам, инженерам и другим членам экипажа приходится еще тяжелее, иногда им приходится находиться в пути более двух месяцев подряд.
Летать с командой не обязательно.
FRANCK FIFEGetty Images
Некоторые водители путешествуют со своей командой коммерческими рейсами (разумеется, бизнес-классом или первым классом), в то время как другие арендуют собственные частные самолеты. Или, если гонка проходит в родной стране гонщика, он часто остается дома и выезжает на трассу на своей машине.
Пребывание в отеле покрывается командой.
Дэн МулланGetty Images
Независимо от того, останавливаются ли водители в 5-звездочном отеле или в краткосрочной аренде квартиры, команда обычно покрывает все расходы.
Есть только один способ изменить их количество.
PoolGetty Images
В самом начале своей карьеры в Ф1 гонщики должны выбрать постоянный гоночный номер. За их выбором часто стоит личный смысл. Хотите изменить это? Только действующий чемпион мира может перейти на первое место после победного сезона.
Победители не всегда получают свои трофеи.
Clive RoseGetty Images
Большинство получают только точную копию своего трофея, потому что гонщики обычно подписывают контракт с пунктом, в котором говорится, что их команда получает настоящий трофей. Многие команды выставляют их на обозрение в своих штаб-квартирах.
Во время гонок нет перерывов на туалет.
Клайв Мейсон — Formula 1Getty Images
Поскольку пит-стопы занимают считанные секунды, инструкторы рассчитывают время приема пищи и жидкости, чтобы гонщики не нуждались в перерыве в туалете во время гонки. В экстренных случаях водителей просят мочиться внутрь своих костюмов, но это не очень распространено.
Им нельзя опаздывать к обеду.
Clive MasonGetty Images
В командах часто есть повара, которые кормят гонщиков, а также команду и гостей. «Единственное, что важно для еды пилотов, — это ее своевременная подача», — сказал исполнительный шеф-повар Red Bull Сандро Гамсягер.
При вождении необходимо носить полную экипировку.
Дэн Иститене — Formula 1Getty Images
Да, даже во время тренировки. Это включает в себя огнеупорный костюм, шлем, защиту шеи, гоночные ботинки и балаклаву. Да, и перчатки с биометрическим датчиком на кончике пальца, так что команда может отслеживать жизненно важные показатели водителей в режиме реального времени, например, их частоту сердечных сокращений и уровень кислорода.
Водителям приходится общаться с прессой.
Ker RobertsonGetty Images
Когда вы видите, как гонщик сразу же уходит с трассы на интервью, это не обязательно потому, что он этого хочет. Необходимо сделать себя доступным для СМИ, и это часть формального свода правил.
Член команды записывает все интервью.
Клайв РоузGetty Images
Это делается для того, чтобы ни один драйвер не мог быть неправильно процитирован.
Эти «помощники», как их называют, часто служат личными помощниками, помогая водителям планировать напряженные дни.
Раньше водители не могли общаться с фанатами в социальных сетях.
Марк ТомпсонGetty Images
В 2017 году в Формуле 1 сменился владелец, и с тех пор команды и гонщики публикуют сообщения. Они часто делятся фрагментами тренировок и своей личной жизни.
Празднование победы разрешено.
Mark ThompsonGetty Images
При этом пончики очень вредны для машины. Команды имеют ограниченное количество компонентов, которые им разрешено использовать в год, поэтому большинство гонщиков делают победные трюки только после последней гонки сезона.
Но опасные трюки запрещены.
Clive RoseGetty Images
Разрешено только празднование, которое «проводится безопасно и не подвергает опасности других водителей или официальных лиц». Когда Макс Ферстаппен выиграл Гран-при Штирии в 2021 году, его выгорание, также известное как замедление и поджигание его задних шин — заслужили ему строгое предупреждение от гоночного директора Формулы-1 Майкла Маси, поскольку машины все еще ехали позади него на гоночных скоростях.
Не рекомендуется слушать музыку за рулем.
ЛАРС БАРОНGetty Images
Хотя письменных запретов на это не существует, неудивительно, что ни один водитель не делает этого из соображений безопасности. Это также повлияло бы на способность водителя слышать сообщения команды по радио.
Товарищи по команде не могут разговаривать друг с другом во время гонок.
Paul GilhamGetty Images
Поскольку, как только гонщики выходят на трассу, это становится индивидуальным видом спорта, они не могут разговаривать друг с другом во время гонки. Обходной путь? Они могут передавать сообщения через гоночного инженера команды.
Приходится тормозить левой ногой.
Дэн Иститене — Formula 1Getty Images
В пространстве для ног автомобиля недостаточно места для правой ноги, поэтому торможение левой ногой не подлежит обсуждению. Забавный факт: у большинства автомобилей нет даже подставки для ног с левой стороны.
Водители должны работать за свои бонусы.
Peter FoxGetty Images
Каждому гонщику его команда платит базовую зарплату, но после победы в гонке, получения поул-позиции, прохождения самого быстрого круга и многого другого можно получить большие бонусы. Ходят слухи, что некоторые гонщики получают до 25 000 долларов за самый быстрый круг и дополнительные 500 000 долларов после победы в Гран-при.
Спонсорские сделки делятся с командой.
Брин Леннон — Формула 1Getty Images
Водители могут договариваться о личном одобрении и спонсорстве с другими компаниями, но они не получат 100 процентов от общего дохода. Процент обычно делится с их командой, и требования каждой команды могут различаться.
Гонщики могут оплатить участие в гонке.
Dan IstiteneGetty Images
Эти спортсмены, которых называют «платными водителями», все финансируют сами — либо за счет спонсорства, либо за счет личного/семейного финансирования.
Хотя на этот шаг часто смотрят свысока (многие считают его несправедливым), некоторые платные водители сделали успешную карьеру.
Им предлагается водить машину своей команды.
Дэн ИститенеGetty Images
Когда вы представляете такие бренды, как Mercedes или Ferrari, почему бы вам не водить роскошные автомобили в своей личной жизни? Бренды часто дарят своим спортсменам бесплатные автомобили, долгосрочные или краткосрочные кредиты.
Водители должны участвовать в выборочном тестировании на наркотики.
Клайв Мейсон — Формула 1Getty Images
Хотя наркотики, улучшающие спортивные результаты, не так распространены в Формуле 1, как в других видах спорта, водители, находящиеся под воздействием наркотиков, вызывают серьезную озабоченность. Выход на дорогу в состоянии опьянения может привести к авариям, травмам или даже смерти.
Им нужно тренировать шею.
Mark ThompsonGetty Images
Во время вождения G-force может создать ощущение, что 55 фунтов дополнительного давления давит на ваше тело. Вот почему спортсмены Формулы-1 делают специальные упражнения для шеи, чтобы сделать их сильнее.
Сон не подлежит обсуждению.
Чарльз КоутсGetty Images
Хороший отдых является ключевой частью работоспособности водителя. Вот почему дневной сон перед гонкой (в идеале за четыре часа до старта) помогает спортсменам сохранять бдительность. По словам бывшего фитнес-менеджера Renault, в ночь перед гонкой абсолютно необходимо как минимум семь часов сна.
Они должны быть готовы к гонкам в дождливые дни.
ДЖОН ТАЙС Getty Images
Тем не менее, мокрые шины и красные огни на каждой машине могут только помочь — иногда видимость становится настолько плохой, что мероприятие откладывается или отменяется. Гран-при Бельгии 2021 года объявил победителя после двух кругов и присудил половину очков, что расстроило как некоторых болельщиков, так и гонщиков.