Виды износа шин и причины: Виды износа шин и причины

Виды износа шин и причины

Сила трения, знакомая всем по курсу школьной физики, не щадит деталей наших автомобилей. Изнашиванию подвергаются многие элементы, но самые видимые изменения мы замечаем на шинах. Факторы, влияющие на износ шин, виды износа резины мы и рассмотрим.

В чем проблема?

Протектор автомобильной шины отвечает за сцепление автомобиля с дорогой во всех режимах и климатических условиях движения, какая бы дорога ни была: будь то чистый асфальт в ясную и сухую погоду, либо в дождь со снегом, или проселочная дорога с лужами и колеёй.

На первый взгляд кажется, что все предельно просто. Колесо крутится, машина катится, смотри на дорогу и рули, получай удовольствие.

На самом деле факторы, которые влияют на процесс движения и износа шины присутствуют постоянно: это и скорость движения, и температура воздуха и полотна дороги, и давление в шинах, и степень загруженности автомобиля, и стиль вождения, ну, и, конечно же, техническое состояние автомобиля.

Мы уже заметили, что одна из основных физических сил при движении автомобиля – это сила трения. Самый явный показатель присутствия силы трения – это выделение большого количество тепла. Чем больше трения – тем больше тепла.

Больше скорость движения, больше тепла. Чаще и интенсивнее циклы разгона и торможения — больше тепла. Интенсивнее происходят перестроения по ходу движения, опять же выделяется больше тепла. Не выставлено оптимальное давление в шинах? И вновь тепла больше, чем надо. Нагретый воздух добавляет свое тепло, а если еще жаркая погода, то тепла в шине от разогретого асфальта столько, просто караул. И все это тепло отнюдь не благо для шины.

Доказано, что длительное движение по трассе с высокой скоростью, особенно в летний период, приводит не только к повышенному износу протектора, но и может привести к расслоению внутренней структуры шины, ее прочность снижается до 40%. Износ протектора при движении с высокой скоростью по сухому асфальту в жаркую погоду в два раза выше, чем при неспешной езде в прохладную погоду по влажной дороге.

Неправильно выставленное давление приводит к сокращению пробега шины до 20%. Давление в шинах должно соответствовать степени загрузки автомобиля. Если вы намереваетесь ехать на дальнее расстояние, и ваш автомобиль будет загружен «под завязку», обязательно откорректируйте давление в шинах. В итоге это скажется на комфорте и безопасности движения, и на сроке службы шин.

Активная езда, состояние элементов подвески автомобиля, правильность углов установки колес, правильность балансировки, все это по отдельности, а еще больше в совокупности влияет на износ протектора и состояние шины в целом.

Шина по мере эксплуатации теряет свои первоначальные характеристики, и чем дальше, тем больше. Не забывайте об этом. Шина, которая изначально преподносилась как «супер дождевая», начинает «всплывать» как любая рядовая шина. Шина, которая все повороты должна была проходить «как по рельсам», может при неосторожном обращении уйти в снос или занос. 

В истертом состоянии протектор уже не может полноценно выполнять свои функции, автомобиль хуже держит дорогу, снижается управляемость. Законодательством запрещена эксплуатация легковых и легко-грузовых транспортных средств с высотой рисунка протектора менее 1,6 мм на летних шинах и 4 мм на зимних.

Стирание протектора при соблюдении правил эксплуатации шины

При соблюдении правил эксплуатации шины нормальным считается одинаковое стирание высоты протектора по всей окружности шины. Для определения износа шин, как правило, делают замеры по трем точкам (в центре и два – по краям) в четырех равноудаленных местах — итого 12 замеров. Равномерный износ показывает равные результаты в соответствующих точках выборки.

Следует помнить, что у передне- и заднеприводных машин изнашивание резины не одинаково. У авто с задним приводом нагрузка на колеса различна: покрышки на задних ведущих колесах больше стираются посередине, в зоне максимального контакта с асфальтом, передние шины больше изнашиваются по бокам, т.к. являются рулевыми и постоянно меняют угол наклона к дорожному покрытию. 

Автомобили с передним приводом характеризуется равномерным износом передних шин, как в центральной, так и в боковой части. Необходимо следовать инструкции по эксплуатации и периодически переставлять колеса согласно схеме из руководства. 

Неравномерное стирание

Нестандартный износ шин обычно свидетельствует о наличии неполадок в самой технике. Причины неравномерного износа шин довольно разнообразны.

1. Старение шины. Старение резины зависит от того, в каких условиях эксплуатировались (или хранились) колеса. При неправильном хранении эксплуатационные характеристики шины значительно ухудшаются — теряется эластичность, резина становится твердой, на ней появляются трещинки, особенно на боковинах покрышек, которые с каждым годом становятся более глубокими. Старение покрышек во время хранения усиливается при попадании на них прямых солнечных лучей, нарушении режима влажности и температуры воздуха. Под действием солнечных лучей из кислорода воздуха образуется ОЗОН, который способствует быстрому старению шины. По причине возможного разрыва не рекомендуется эксплуатировать шины старше 5 лет.  

2. Одностороннее стирание

Причины износа шин резины на одной стороне заключаются в неправильной геометрии подвески. При выявлении такого стирания следует проверить развал и схождение колес:

• износ внешней стороны – избыточный положительный развал или схождение;
• износ внутренней стороны – избыточный отрицательный развал или схождение;
• нулевой развал вызовет равномерное усиленное стирание шин и увеличит расход; 
• пиловидное изнашивание, когда рисунок внутреннего края начинает напоминать зубья пилы, — нарушение развала-схождения колес.

3. Эксплуатация шин с неправильным давлением

При высоком давлении средняя часть покрышки выпирает и быстро стирается. При недостаточном давлении шина прогибается и изнашивается по краям.

4. Многочисленные стирания по окружности свидетельствуют о неполадках в подвеске (пружины, рычаги, амортизаторы).

5. Локальные пятна износа на протекторе, как правило, являются результатом нарушения сбалансированности колеса и шины.

Дисбаланс приводит к повышенным колебаниям управляемых колес, биению, дополнительным вибрациям кузова, потере устойчивости автомобиля при прямолинейном движении, затрудняет управление транспортным средством. При появлении пятен на шине нарушается симметричность изделия и покрышку необходимо заменить.

6. Плоская площадка – машина долгое время стояла без движения, либо произошло экстренное торможение или блокирование колес, поверхность резины шашек имеет типичный вид абразивного истирания при контакте с поверхностью асфальта. Такой дефект также может вызывать биение колес. 

Своевременно ремонтируя автомобиль, уделяя должное внимание осмотру колес перед выездом, придерживаясь спокойного стиля вождения, можно существенно продлить срок пользования комплектом покрышек.

Износ Шин. Несколько Видов — 7 Причин (Детальный Анализ)

Износ шин — это явление, которое происходит по причине контакта поверхности с асфальтом. Может быть как естественный, в процессе долгой эксплуатации, так и ускоренный — при неправильном угле установки схода/развала колес, выборе неверного давления в покрышках, неисправности амортизаторов, слишком большой скорости.

Причины износа:

Определение износа

Советы по продлению срока службы

Причем изнашиваются абсолютно все покрышки — камерные и бескамерные, зимние и летние, низко- и высокопрофильные. Проверять степень их износа можно с помощью специального прибора, обычной монеткой или по имеющимся на покрышке индикаторам износа шин (имеются не на всякой резине).

Минимально допустимая высота индикатора составляет 1,6 мм. Когда он касается асфальта, это означает, что покрышку пора менять.

После первой зимы сцепные свойства покрышки снижаются примерно на 10%. Далее характеристики ухудшаются по экспоненциальному закону (все быстрее). К тому же снижается эластичность резины протектора. Износ шин автомобиля происходит постепенно, поэтому по поведению машины на дороге определить износ достаточно сложно.

Проверку нужно выполнять визуально. В противном случае при возникновении критической ситуации резина может не справиться с возложенными на нее функциями, что может привести к ДТП. Допустимый износ шин чаще всего определяется по глубине оставшегося протектора в указанном производителем резины месте. Например, для зимних шин минимальная соответствующая глубина составляет 4 мм, а для летних — 1,6 мм. Но стоит отметить то что износ не всегда равномерный и при возникновении определенной причины он может быть больше с внутренней, внешней сторон или пиловидный.

Типы стертой резины с неравномерным износом и рекомендации по устранению
Тип	Наглядный пример	Факторы	Причины	Советы
Съедает резину по центру		Большое давление в центре пятна износа	Расхождение в размерах дисков, давлении или нагрузке. Неверно выбраны либо шины перекачаны	Подобрать более подходящие шины. Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками. Проверить сходство размеров дисков и шин.
Резина стирается по краям (плечевые зоны)		Сосредоточение повышенного давления на краях плечевых областей	Расхождение в размерах дисков, давлении или нагрузке. Неверно выбраны либо в шинах слабое давление.	Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками. Проверить сходство размеров дисков и шин. Подобрать более подходящие шины.
Стирается с одной стороны (внешняя сторона колеса или с внутренней стороны)		Возникновение бокового давления	Несбалансированное положение осей, и/или колес на них.	Выполнить проверку, и установку сход-развала.
Поперечный гребенчатый износ
Ступенчатый износ плечевых областей с двух сторон
Продольный гребенчатый износ		Протаскивание	Определенный стиль вождения. Несбалансированное положение осей. Расхождение в нагрузках и давлении.	Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Сбалансировать давление в соответствии с нагрузками.
Волнообразный износ плеча с одной стороны		Возникновение бокового давления или же протаскивание	Несбалансированное положение осей, и/или колес на них. Неполадки в узлах подвески. Непропорциональность в весе шины.	Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески. Устранить дисбаланс.
Эксцентричный износ		Протаскивание	Искажение правильного размера колеса. Весовая непропорциональность в колесе и/или силовая разнохарактерность.	Выявить причины неправильной геометрии колеса, и устранить их.
Пятнистый износ		Протаскивание	Различность шин при парной установке. Неработоспособность отдельных узлов подвески.	Проверить попарно установленные шины на соответствие друг другу. В целях профилактики периодически их менять местами. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески.
Износ по диагонали		Возникновение бокового давления или же протаскивание	Различность шин при парной установке. Несбалансированное положение осей, и/или колес на них. Неработоспособность отдельных узлов подвески.	Проверить попарно установленные шины на соответствие друг другу. В целях профилактики периодически их менять местами. Выполнить проверку, и балансировку осей авто. Проверить, и при необходимости отремонтировать компоненты подвески.

Причины износа шин

Всего существует семь основных причин, которые влияют на износ шин автомобиля. В конце статьи будут приведены рекомендации, которые помогут водителям продлить срок эксплуатации покрышек.

Температура асфальта

Первый фактор, влияющий на износ шин легкового автомобиля, — это температура дорожного покрытия, чаще всего, асфальта. Сразу стоит указать, что чем она выше — тем выше износ автомобильных шин. На это есть вполне логичное объяснение.

Дело в том, что при движении колеса его поверхность разогревается вследствии естественного трения о дорожное покрытие. И чем больше скорость — тем выше температура. При нормальных условиях тепло должно передаваться от резины к асфальту. Однако в жару происходит обратная ситуация, вследствии которого колеса еще больше нагреваются. Температура поверхности покрышки может достигать +60°С…+70°С и даже выше. При таких условиях верхний слой резины значительно размягчается и изнашивается (попросту «остается» на асфальте).

В жару всегда следите за давлением в шинах. Допускается его увеличение на 0,2…0,3 бара, но не более того!

Зернистость асфальта

Езда по крупнозернистому асфальту приводит к превышению нормы износа шин. Часто на поверхности дороги торчит щебень с острыми гранями, который сам по себе вредит резине. А если добавить сюда летнюю жару, то краски и вовсе сгущаются. Кроме того, по статистике езда по такому асфальту сопряжена с повышенным расходом топлива приблизительно на 0,3…0,5 литра на каждую сотню километров.

Выход в данном случае один — старайтесь двигаться с невысокой скоростью и контролируйте давление в шинах. При использовании блочных протекторов колес на ведущей оси при езде по плохому асфальту может возникнуть деформация колеса. Следствием этого будет так называемый пилообразный износ протектора шин. Он обусловлен протаскиванием упомянутых блоков. Это чревато их полным истиранием.

Скоростной режим

Езда с большой скоростью сопровождается чрезмерным износом покрышек. Это связано с высокой механической нагрузкой и высокой температурой, при которой им приходится работать. По статистике, на скорости 120 км/ч шина изнашивается приблизительно в два раза быстрее, чем на 60 км/ч. Однако это зависит от индекса скорости. Чем на большую скорость рассчитана покрышка — тем ее поверхность будет мягче.

Однако это больше относится к гоночной резине, а для рядового автомобилиста главное помнить, что езда на большой скорости значительно сокращает ресурс шины.

Давление в шинах

Давление воздуха в колесах влияет не только на комфортную езду, но и на износ резины. Его чрезмерное значение приводит к износу центральной части покрышки, а недостаточное — к боковым. Особенно актуально проверять давление и при необходимости подкачивать колесо перед дальней поездкой с грузом (например, в отпуск). В этом случае значение давления должно быть немного выше стандартного.

Какое давление должно быть в шинах

От того какое давление накачать в шины автомобиля зависит его устойчивость на дороге и степень износа покрышки. Каким должно быть давление воздуха можно узнать по таблице
Подробнее

 

Неисправные амортизаторы

Амортизаторы не только обеспечивают комфортную езду для водителя и пассажиров, но и плавно распределяют усилия на колеса. Особенно при езде по ямам, когда собственно и срабатывает подвеска. Соответственно, при неисправных амортизаторах (чем более они изношены — тем сильнее) нагрузка на покрышки увеличивается, а значит и происходит чрезмерный износ резины. Выход здесь один — следить за состоянием элементов подвески и при необходимости проводить своевременные ремонты.

Углы установки колес

Это так называемое развал/схождение. В нормальном положении все колеса должны стоять строго вертикально. В противном случае езда будет выполняться не по всей площади покрышки, а по внутренней или внешней ее части. Соответственно, и ее износ будет таким же. Тут существует еще один нюанс. Дело в том, что при езде на полной площади пятно соприкосновения с дорогой будет максимальным. А это значит, что при прочих равных условиях износ будет равномерно распределяться по поверхности резины. Разбалансировка развала/схождения является основной причиной износа шин с внутренней стороны.

В случае же, если колесо наклонено в какую-либо сторону, то пятно соприкосновения значительно уменьшится, и аналогичная нагрузка будет приходиться на меньшую площадь. И чем более меньшее будет пятно (более узкая колея) — тем больший будет износ.

На самом деле попавшаяся на пути яма, которая привела к разбалансировке развала/схождения может даже за 1000 км пробега буквально «убить» покрышку. Поэтому обязательно следите за этой важной характеристикой ходовой части машины. Если развал/схождение не соблюдается на задней оси, то возникает риск повреждения сайлент-блоков с вытекающими последствиями.

Износ протектора с внешней стороны может быть обусловлена также вхождением на большой скорости на поворотах. А вот износ с внутренней стороны — только неправильным развалом/схождением. Если же колесо установлено строго вертикально, а рисунок износа говорит про облысение одновременно с внешней и внутренней стороны, то имеет место низкое давление в шинах.

Для более равномерного износа ведущих и ведомых колес рекомендуется периодически менять местами передние и задние покрышки.

При неправильном развале/схождении автомобиль на дороге будет рыскать из стороны в сторону. Также зачастую при этом будет возникать писк резины при прохождении поворотов даже на обычной (не завышенной) скорости.

Разбалансировка колеса

Если колесо не отбалансировано, и какая-то его часть весит немного больше (сдвиг массы), то это может привести к появлению так называемых залысин. Причем, они могут иметь точечный (пятнистый) характер. Естественно, что толщина резины в районе пятна будет уменьшаться быстрее вплоть до полного выхода покрышки из строя.

На самом деле это явление очень опасное, потому что пятно с залысиной на колесе найти сложнее, чем залысину в виде полоски или равномерного износа. Вместе с тем на большой скорости езда на подобной покрышке очень опасна. Особенно по некачественному и/или горячему покрытию (асфальту). Поэтому всегда следите за балансировкой всех колес вашего автомобиля.

Как определить износ шин

Существует несколько простых способов, как проверить износ шин. Среди них:

Индикатор износа на шинах Мишлен и Нокиан

• Индикатор износа. Это перемычка на центральной канавке. Пока эта перемычка не касается асфальта — покрышкой можно смело пользоваться. Но как только износ протектора дошел до той фазы, когда индикаторная перемычка также начала прикасаться к дороге, а тем более изнашиваться, значит покрышка подлежит замене. К сожалению, индикатор износа есть не на всех шинах, а только на более-менее дорогих, выпускаемых известными торговыми марками. Как правило, производители резины визуально обозначают место, где на покрышке имеет место быть указанный индикатор. Обычно это один из трех вариантов: значок треугольника, надпись TWI или индикатор располагается неподалеку от надписи торговой марки на шине.
• Цифровые индексы. В теле протектора выдавливаются цифры от 8 до 2 на летних шинах или до 4 на зимних. Цифра 8 имеет наименьшую глубину, соответственно 2 и 4 — наибольшую. По мере износа покрышек цифры истираются, что дает возможность оценить состояние протектора. Критический уровень износа резины приходит, когда исчезает из видимости последняя цифра.
• Цветовые индикаторы. Недавно на рынке появились шины, поверхность которых меняет свой цвет по мере износа. Как правило, покрышка при наибольшем износе становится красной. Однако такие шины стоят достаточно дорого, поэтому они пока не нашли повсеместного распространения.
• Измеритель глубины профиля. Это специальный маленький, обычно пластмассовый, прибор с тонким наконечником, который вставляют в протектор с целью измерения его глубины.
• Другие методы. Износ протектора также можно измерить с помощью штангенциркуля, линейки или монетки. Первые два инструмента можно использовать, просто вставив их в канавку и, соответственно, замерив глубину. Что касается монетки, то для этого подойдет двухрублевая монета. Так, голова выгравированного орла помещается в протектор. Соответственно, после этого головы не должно быть видно, это означает, что резина в порядке. Если же весь орел остается на виду — вам пора ехать в автомагазин за новыми покрышками.

Не забывайте регулярно проверять состояние резины, и делать это не только в межсезонье при смене летней резины на зимнюю или наоборот, но и в процессе езды, особенно после дальних поездок или езды по плохому асфальту.

Когда менять резину на зимнюю

Менять резину на зимнюю нужно при среднесуточной температуре ниже +5-7°С. Зимние шипованные шины подойдут для покрытой снегом и льдом трассы, а резина без шипов предпочтительней для…
Подробнее

 

Индикаторы износа известных брендов — Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Кама

В большинства известных мировых производителей шин индикаторы износа немного отличаются.

Так, у известного бренда Бриджстоун индикатор износа шин располагаются на боку протектора. Выполнены данные метки в виде стрелки, и всего на шине их 6 штук. Проявление данных меток по эксплуатации шин означает, что износ подошел к критической точке, и лучше их заменить.

У Йокогама аналогичные индикаторы износа. Дополнительно на зимней шине есть специальная метка в виде выступа в середине протектора. Сигнал к замене — если этот выступ сравнивается с остальной поверхностью шины.

На шинах от Кама индикатор износа реализован в виде шкалы. На боковой части шины есть специальная шкала, от 2 до 7 мм. Рядом, параллельно шкале, сделан небольшое желоб, который имеет постепенное углубление от одного края, к другому. И таким образом, в процессе износа шин этот желоб уменьшается, и на шкале наглядно показывает что резина стертая, сколько мм износа.

На шинах от Данлоп метки износа на шинах в канавках протектора имеются специальные перемычки. Когда они сравнивают по своей высоте с остальной поверхностью, значит покрышки пора менять.

Рекомендации по продлению эксплуатации покрышек

Вне зависимости от того, какая причина износа шин была в вашем случае, существует несколько простых рекомендаций, выполнение которых позволит вам увеличить срок эксплуатации резины (неважно, зимней или летней). К ним относится:

Замер глубины износа протектора монетой

• Правильное давление в колесах. Его значение необходимо проверять приблизительно раз в две-три недели, а при необходимости регулировать (накачивать). Помните, что малое давление не только чрезмерно изнашивает резину, но и увеличивает расход топлива, а значит и ваших денежных средств.
• Исправная подвеска. Исправные амортизаторы — это не только синоним комфортной езды, но и малого износа покрышек. Следите за их состоянием, а при необходимости выполните ремонт или замену.
• Выбор правильного скоростного режима. Это один из важнейших факторов, влияющих на износ шин. Во-первых, чем с большей скоростью едет машина (вращается колесо) — тем быстрее лысеет резина. Во-вторых, при крене автомобиля в повороте на большой скорости происходит износ внешней и даже боковой поверхности покрышки. Всегда придерживайтесь скоростного режима и старайтесь резко не стартовать и тормозить (а тем более с пробуксовкой или юзом).
• Покупайте хорошую резину. Речь не идет о дорогих всемирно известных торговых марках. Но и приобретать откровенно некачественную резину тоже не стоит. Велика вероятность того, что такая покрышка долго не прослужит. А это значит, что вам вновь придется отправляться в магазин. Всем известна поговорка «скупой платит дважды».
• Вовремя меняйте резину осенью и весной. Мало того, что на летней резине опасно ездить зимой, так это еще и приводит к ее износу при пробуксовках на льду или в снегу. Аналогично не рекомендуется ездить на зимних покрышках летом, особенно, если у них есть шипы. Это приближает предельный износ шины.

Заключение

Проверить износ шин можно лишь визуально с помощью специального прибора, монетки или индикатора их износа при его наличии на протекторе. Если покрышки вашего автомобиля внезапно начали быстро лысеть — ищите причину среди приведенных выше. И соответственно, устраняйте ее. И чем быстрее вы это сделаете — тем дольше впоследствии вам прослужит покрышка. Ну и прислушайтесь к рекомендациям по сохранению резины в рабочем состоянии. Что касается новых шин, то старайтесь покупать покрышки из среднего или более дорогого ценового диапазона. Дешевая резина долго не проходит даже при соблюдении перечисленных рекомендаций.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Как по состоянию резины можно узнать техническую исправность автомобиля.

 

Автомобильные шины являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина является важнейшим элементом машины, который напрямую влияет на нашу (вашу) безопасность. Но когда резина начинает изнашиваться, то каждый водитель с огорчением начинает понимать, что наступило время тратить деньги на покупку новых автопокрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение водителя. Ведь иногда такой износ резины может впрямую указывать на возможные неисправности в автомобиле. В этом случае замена резины на новую может и не помочь. К примеру, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно быстро износиться. Давайте друзья разберём и рассмотрим с вами 10 (десять) самых распространенных видов износа автомобильных шин, по которым вполне реально определить причину этого износа и выяснить в итоге для себя техническое состояние данного транспортного средства.

 

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

 

Как это выглядит. При этом виде износа покрышек, как правило сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: -Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно, автомобиль на котором была установлена эта резина имел недостаточное сцепление с самим дорожным покрытием. Соответственно тяга у машины была недостаточной.

 

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть, давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель данного автомобиля. Такой тип износа говорит нам о том, что владелец этой машины не проверял давление в шинах и при холодной погоде, и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

 

Дело вот в чем, пока покрышки холодные (например, после морозной ночи), то давление в шинах может быть ниже положенного, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает возрастать от нагрева в них воздуха. В итоге получается, что после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем, а перекаченная шина начинает неравномерно прилегать к дорожному покрытию в результате чего вы и будет наблюдать неравномерный износ покрышек по центру протектора.

 

Некоторые автомобилисты частенько советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива наоборот перекачивать колеса. Но это хотим сказать вам, не оправдано. Да, безусловно, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива вашим автомобилем и даже немного улучшить его управляемость, но в конечном итоге вы заплатите за это быстрым износом самого протектора.

 

То есть, сэкономив немного денег на топливе Вы заплатите намного больше.

 

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке

 

Как это выглядит. Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: -Это происходит обычно от удара о выбоину (яму) на дороге, об бордюр и т.п. ударов. Обычно любая шина хорошо защищена от подобных ударов. Но, если покрышка имеет недостаточное давление или она перекачена, то в результате такого удара есть большая вероятность и опасность, что покрышка колеса будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, что проходят вдоль обода колеса, говорят нам о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины уже говорят о внешнем повреждении или о возрасте данной резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

 

Сама грыжа шины выглядит буд-то выпуклость на поверхности резины. Чаще всего такое выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана, как правило, с внутренним повреждением (слоем резины).  Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, о столб и т.п. твердые предметы. Чаще всего после такого удара грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после самого удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

 

Если Вы заметили на покрышке колеса трещины или грыжу, то вам необходимо как можно скорее купить новые покрышки.

 

Помните о том, что использовать резину с грыжей очень опасно.

 

3. Вмятины в резине

 

Как это выглядит. Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит точно так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: -Такой вид у шин обычно связан с неисправностью подвески в машине (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В конечном итоге, покрышка начинает испытывать перегрузку от ударов принимая тем самым на себя максимальную нагрузку. Но эта нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерным образом и поразному. В итоге некоторые области протектора принимают на себя большую часть нагрузки, чем другие, а это  способствует в дальнейшем к образованию вмятин и бугорков на самой покрышке.

 

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит также отметить, что любые части подвески машины, которые вышли из строя, могут в любой момент стать причиной подобного износа.

 

Советуем Вам друзья в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля отправляясь прямо в технический центр. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж с целью определения причины изменения формы колес. Не редкость бывает, что работники шиномонтажа сами не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

 

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что причина этому — неправильный сход развал. Но это не факт. Как мы уже выше сказали, данная причина может быть связана с тем же выходом из строя амортизатора (ов).

 

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора

 

 

Как это выглядит. Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: -Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Также подобная деформация колеса может быть связана и с недостаточным интервалом вращения, а иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связано с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне автомашины.

 

Тяжелый груз вполне может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

 

5. Излишний износ протектора по краям

 

Как это выглядит. Внутренний и внешний протектор колеса имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: -Это первый и верный признак недостаточного давления в шинах. То есть такое давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните друзья о том, что недостаточное давление в шинах — это самое опасное состояние покрышек. Дело вот в чем. При уменьшенном давлении в шине она начинает подвергаться большему сгибанию, а согласно тем же законам физики это означает, что при вращении колеса сама покрышка будет накапливать большее количество тепла. В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно мы получим с вами неравномерный износ резины.

 

Также, это недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге и что естественно напрямую будет влиять на саму подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а заодно повлиять и на сход-развал.

Как же избежать проблемы от недокаченных (недостаточность давления) шин? Мы опять с вами возвращаемся к тому же, что каждый из водителей регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть, каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также необходимо помнить, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже положеного, чем рекомендовано производителем автомобиля. Ну а при длительной поездке на автомобиле из-за нагрева воздуха давление может уже и превысить такую норму.

 

Также мы советуем вам не полагаться на электронную систему предупреждения изменения давления в шинах, которая есть во многих современных автомобилях.

 

Дело в том, что эта система, как правило, предупреждает нас о изменении давления в колесе либо при резком колебании этого давления (например, резкое падение давление в шине более чем на 25%), либо при существенном снижении такого давления в течение длительного времени.

 

Другими словами можно сказать, что данная система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно на порядок меньше, чем необходимо. А это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха.

 

6. Выпуклый износ бокового протектора

 

Как это выглядит. Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц имеют особенный износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, тогда как более высокие края блоков остаются острыми. Обратите свое внимание на то, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е., можно понять только с помощью рук. 

Причина: -При данном виде износа протектора в первую очередь необходимо проверить шаровые шарниры и подшипник колеса.

 

Также необходимо проверить и втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе самого стабилизатора подвески, что в итоге и приведет к такому виду износа протектора резины.

 

7. Плоские пятна износа

 

Как это выглядит. Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое пятно. 

Причина: -Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или при резком заносе, а также при выруливании из серьезной ситуации с целью уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное). Особенно такой (подобный) износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная система.

 

Дело вот в чем, при резком торможении и выруливании чтобы уйти от удара, автомобиль без ABS больше подвержен заносу с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Также подобные пятна на шинах могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени и никуда не передвигались.

 

Помните друзья о том, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках, из-за неравномерного распределения веса автомобиля появятся пятна износа. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от этой длительной стоянки начинает деформироваться определенный участок резины.

 

8. Износ передней кромки протектора

 

Как это выглядит.  Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя его часть имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть при визуальном осмотре не виден. Поэтому надо протектор шины с краю проверить рукой. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовке) по сравнению с другими гранями протектора, которые более гладкие, то это реальный износ протектора, а не норма, как обычно предполагают многие из водителей. 

Причина: -Это самый распространенный износ у шин. Так как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают в первую очередь, что это норма, то это далеко не так. На самом деле данный износ указывает нам на то, что колесо имеет недостаточное вращение и поэтому, необходимо проверить техническое состояние вашей машины в техническом центре.

 

Чаще всего такая причина связана: с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также с износом ступичного подшипника.

 

9. Односторонний износ шин

 

Как это выглядит.  Одна сторона шины изношена больше, чем другая. 

Причина: -Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан прежде всего с тем, что колесо стоит на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала неровно.

Чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности вам необходимо отрегулировать сход-развал.

 

Так же подобный износ может встречаться: при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах и при повреждении втулок подвески. В том числе этот односторонний неравномерный износ протектора может появляться еще и при транспортировке на данном автомобиле тяжелых грузов.

 

Кроме того, некоторые автомодели мощных спорткаров имеют у себя особый сход-развал который и приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

 

10. Износ шин до индикатора

 

Как это выглядит. Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило это специальные вставки, которые вам помогают на глаз определить, когда необходимо менять износившиеся покрышки на новые. Обычно высота этих вставок бывает ниже, чем высота самого протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобретать новую резину.

Причина: -Обычно такая замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому многие компании производители автомобильных шин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты которую имеют индикаторы, то значит подошло время сменить колеса на новые.

 

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвращать аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

 

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то Вы можете самостоятельно замерить глубину протектора чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться любой монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее о традиционном износе шин Вы можете прочитать или ознакомиться с данной нами инфографикой здесь же.

 

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6; 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

 

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4 — 6 мм.

Причины и влияние износа грузовых шин, основные факторы и признаки, как проверить

Шины обеспечивают контакт грузовых транспортных средств и автобусов с дорогой. Со временем резина изнашивается и приходит в негодность. Износ (старение) – это нормальное явление, на которое оказывают влияние следующие факторы: качество дорог, техническое состояние машины, стиль вождения.

Процент износа является своеобразным индикатором состояния протектора. Потери транспортных парков вследствие преждевременно вышедшей из строя резины в несколько раз больше, чем потери по причинам повреждений. Техническое состояние шин оказывает прямое влияние на срок эксплуатации, управляемость автомобиля, скорость и безопасность движения, поэтому предупреждение разрушения резины является важной задачей для водителя.

Нормальный и преждевременный износ

Чтобы проанализировать причины, по которым шины выходят из строя, а также выполнить мероприятия, необходимые для повышения срока службы резины, необходимо изучить виды износа. Шины, у которых вышел срок эксплуатации, подразделяются на 2 группы: резина с нормальным износом и резина с преждевременным износом. Нормальным считается естественное изнашивание, когда шины выработали норму пробега. В этом случае есть возможность восстановить протекторы.

Нормальный износ для повторно восстановленной резины – это износ, который наступает после того, как шины выработали эксплуатационную норму пробега, причем возможность восстановления резины не играет роли. Если грузовые и автобусные шины не соответствуют указанным требованиям, они относятся ко второй группе, то есть считаются преждевременно изношенными.

Причины износа грузовых и автобусных шин

Причины износа шин грузовых автомобилей и автобусов могут быть следующими:

• несоблюдение норм внутреннего давления в шинах;
• частые перегрузки;
• дисбаланс колес;
• стиль вождения.

На срок эксплуатации шин также оказывает влияние чрезмерная перегрузка грузовых транспортных средств. Она возникает при загрузке веса, превышающего нормативную грузоподъемность, а также вследствие неравномерного распределения груза в кузове.

Еще одной причиной износа протекторов является стиль вождения автомобиля: начало движения с пробуксовкой, резкое торможение, маневрирование на повышенной скорости, наезд на различные препятствия, езда вплотную к бордюрам и др. Другой фактор, оказывающий влияние на сокращение срока эксплуатации, это дисбаланс колес. Недостаточная сбалансированность приводит к тому, что на шины периодически действует ударная нагрузка. В результате напряжение каркаса покрышки становится чрезмерным, что ухудшает состояние протектора и сокращает срок эксплуатации шины.

Односторонний, двухсторонний и центральный виды износа

Избыточное положительное схождение или развал колес может привести к одностороннему износу на внешней стороне протектора. Внутренние части резины изнашиваются вследствие избыточного отрицательного схождения или развала колес. Нулевой развал приводит к равномерному, но усиленному износу протектора.

Одностороннему износу подвергаются шины не только управляемой, но и других осей. В этом случае причинами являются либо отсутствие соосности, либо деформация осей. Причинами одностороннего износа на рулевых шинах для тягачей являются нарушения эксплуатации транспортного средства или прохождение поворотов на повышенной скорости.

При несоответствии давления в шинах появляются следующие виды износа: двусторонний и центральный. Признаки двустороннего износа – изношенность протектора по краям. Это вид износа появляется, если давление в шинах является низким. В результате повышенного давления в шинах нагрузка по пятну контакта распределяется ближе к центру, и резина изнашивается быстрее в центральной части.

Другие виды износа

Существуют и другие виды износа протектора. Гребенчатый (пиловидный) износ — это один из видов неравномерного износа. Его причиной является деформация шины в месте контакта с дорогой. При этом протектор вдавливается внутрь, а при вращении колеса он снова выпрямляется. Так резина изнашивается больше на фронтальной кромке, чем на задней.

Многочисленные места износа по окружности являются следствием дисбаланса колес. Такой характер износа не обеспечивает равномерное вращение, и колесо будет «бить». В результате могут появиться неисправности подвески. Локальный износ в виде пятна на одном месте протектора является результатом экстренного торможения с блокировкой колес. На шинах могут образовываться плоские площадки, если оставить автомобиль на стоянке на длительное время.

Как определить износ грузовых и автобусных шин

Водители грузовых автомобилей и автобусов должны знать, как проверить износ шин. Есть несколько способов, с помощью которых можно определить, пригодна ли резина к дальнейшей эксплуатации. Высоту протектора проверяют, используя линейку и спичку. Чтобы определить параметры, также используют специальные индикаторы. Предельная остаточная высота протектора грузовых шин должна составлять 1 мм, для автобусных шин — 2 мм. Чтобы узнать о наиболее достоверных данных, нужно замерить фактическую высоту протектора в 8-10 местах, а затем рассчитать средний показатель, или обратиться в шиномонтаж.

Процент износа шин грузовых автомобилей и автобусов увеличивается в следующих случаях:

• до 10%, если при монтаже поврежден борт;
• до 20%, если на протекторе были обнаружены трещины, сколы или износ, трещины боковины без оголения корда;
• до 25%, если обнаружены многочисленные места износа (пятнистость) протектора.

После того, как подсчитан процент износа по техническому состоянию, нужно определить процент износа по сроку эксплуатации. Шина, находящаяся в эксплуатации в течение 3-х лет, теряет до 10% ресурса. Процент износа резины, имеющей срок эксплуатации от 3 до 5 лет, увеличивается до 25%. Шины, которые находились в эксплуатации дольше 5 лет, достигают 50% износа. Контроль износа резины рекомендуется проводить через каждые 30-40 тыс. км пробега транспортного средства.

Методы устранения причин износа грузовых и автобусных шин

Чтобы увеличить срок эксплуатации шин грузовиков и автобусов, необходимо знать основные виды ухода за резиной. К ним относится:

• контроль давления камеры колес;
• контроль внешнего состояния шины;
• контроль места и режима эксплуатации.

Шина в нормальном состоянии имеет следующие характеристики: на вентиле есть колпачок, отсутствуют глубокие порезы на протекторе, нет торчащих нитей. Перед поездками нужно осматривать колеса, чтобы выявить наличие острых предметов в шинах.

Очень важно выбирать правильный маршрут движения. Дорожное покрытие с вкраплениями камней значительно увеличивает процент износа грузовых и автобусных шин. Нельзя перегружать машину. Не следует допускать резкого ускорения движения, частых интенсивных торможений и маневрирования на повышенной скорости. Если транспортное средство требуется оставить на стоянке на длительное время, рекомендуется подкачать шины, чтобы увеличить давление в них. При установке новых шин следует выполнить балансировку колес.

Износ шин: основные виды и причины

Многие владельцы машин не обращают внимания на износ шин своих автомобилей. Однако такая невнимательность чревата существенными проблемами. Не зря даже в правилах ПДД говорится о том, каким должен быть рисунок протектора и при каких показателях покрышки пора выбрасывать.

Очень важно обращать внимание на состояние шин автомобиля

Какой износ допустим?

Требования к летним покрышкам отличаются от аналогичных условий эксплуатации зимней резины.

Допустимый износ шин для летней резины легковых авто достигает 1,5 мм. При показателе 1,6 мм резину пора менять. У зимних колёс рисунок протектора более рельефный, поэтому и глубина стирания больше. Резина, используемая для езды в холодное время года, может быть сработана на 4 мм.

У грузовых машин свои показатели. Их шины можно сносить только на 1 мм, а затем нужно обязательно поменять. Для автобусов норма износа — 2 мм стёртой резиновой поверхности.

Могу измерить сам

Автомобилистам, решившим проверить свои шины на предмет поношенности, на помощь приходит индикатор износа шин. Это специальная метка, которую производитель наносит на покрышку. С её помощью автолюбители узнают, когда пора переобувать «железного коня». Такое определение является самым быстрым и наименее затратным. Мы расскажем, как определить износ шин с помощью индикатора.

Индикаторы износа шин бывают разными. Наиболее распространены три вида:

• Числовой индикатор.
• Индикатор в виде выдавленных узоров.
• Объёмный индикатор.

Числовой индикатор

Первый вид индикатора является самым информативным, так как может заранее предупредить владельца машины о том, что покрышка вскоре сотрётся. Выглядит он так: на резиновой поверхности выдавливаются цифры разной глубины. Самое большое число является самым поверхностным, а самое маленькое (как правило, двойка) — самым глубоким.

Эти цифры говорят о том, какая высота рисунка протектора у шины сейчас. Во время езды слой резины стирается, с ним пропадают и неглубокие цифры. Когда остаётся последняя, а тем более, когда и её уже нет, пора менять резину.

Индикатор в виде выдавленных узоров

Второй тип индикатора износа шин — выдавленный узор. Он представляет собой несколько пометок (в виде геометрических фигур, логотипов производителя или полосок), расположенных по всей резиновой поверхности. Он не так информативен, как числовой индикатор, ведь не сообщает о текущей высоте протектора, зато не заставляет автовладельца перемещать авто до тех пор, пока не станут видны показатели на колёсах. Принцип сообщения тот же. Стёрся узор — резине пора на свалку.

Объёмный индикатор

Объёмный индикатор, как правило, помещается в борозду рисунка протектора. В его роли также может выступать протекторный блок. Расстояние от вершины этой выпуклости до вершины рисунка протектора, как правило, достигает 1,6 мм. Поэтому, если протектор сравнялся с индикатором, значит, покрышка стёрта.

Основные виды износа шин и их причины

Как правило, всё, что автомобилист знает о видах износа шин, — это то, что передние и задние колёса стираются по-разному. Однако существует много видов порчи протектора, по которым можно определить и причины стирания.

Существуют следующие виды порчи протектора:

• Односторонний.
• Пиловидный.
• Локальный.
• По окружности.
• Плоский.
• И просто связанный со старением резины.

Односторонний

Такой вид стирания располагается лишь на одной части покрышки. Притом её другая часть может быть в порядке. Чем вызвано такое неравномерное стирание? Проблемами с развал-схождением колёс.

По тому, на какой именно части колеса располагаются «плеши», опытный мастер сможет определить, что именно не так со схождением колёс. Порча только внешней стороны покрышки говорит об избыточном положительном развал-схождении. Об избыточном отрицательном — говорит стирание рисунка внутренней стороны протектора покрышки.

Пиловидный

Пиловидная порча не является равномерной. При ней рисунок на фронтальной кромке стирается в разы быстрее, чем на задней части покрышки. Он не связан с какими-либо проблемами в автомобиле, а является «болезнью» передних колёс машины. Для того чтобы избавить себя от такого вида стирания резины, покрышки периодически следует менять местами.

Локальный

Локальный износ представляет собой одно сносившееся пятно на рисунке протектора. К нему, чаще всего, приводит экстренное торможение. При нём колесо не крутится, а стирается об асфальт одной своей зоной. После экстренного торможения покрышки с локальным стиранием рекомендуется менять.

По окружности

При таком виде порчи многочисленные «плеши» наблюдаются по всему периметру резиновой поверхности колеса. Если вы обнаружили именно такой вид износа протектора шин, обратитесь к специалистам. Они, скорее всего, найдут какие-либо проблемы с подвеской автомобиля.

Равномерного вращения колеса с такими проблемами ждать не приходится.

Плоский

Это выглядит как ровная площадка на поверхности шины. Причиной могла стать длительная стоянка. Поэтому перед тем как оставить автомобиль на длительное время, лучше повысить давление в его колёсах.

Также к такой проблеме могла привести езда на больших скоростях с резкими поворотами. В таких условиях резина быстро разогревается, а остывает только в состоянии покоя. В этот момент в месте её сцепления с асфальтом и образуется площадка.

Не торопитесь избавляться от таких шин. Их дефект можно исправить повторным нагреванием.

Связанный со старением

Хоть показатель 1,6 мм кажется мизерным, на стирание такой толщины поверхности качественной шины может уйти до десяти лет. Однако большее количество времени даже самая дорогая покрышка прослужит вряд ли. Притом со временем изнашиваются даже покрышки тех машин, на которых не ездят вовсе.

Причиной тому — сам каучук. Со временем он становится очень пористым. В отверстия попадает влага, которая, расширяясь при замерзании, провоцирует многочисленные разрывы. Переобувать машину даже после десяти лет покоя всё равно придётся.

Почему мои шины испортись быстрее положенного?

Когда шины приходится менять раз в год или два, автомобилист, подсчитывая расходы, впадает в бешенство. Однако зря. В такой ситуации лучше успокоиться и понять, почему износ протектора шин так скор.

Измерим давление

Часто причиной преждевременного износа шин становится недопустимые показатели давления воздуха. Притом быстро срабатывается резина и с избыточным, и с недостаточным давлением. Если однажды вы измерили этот показатель, и остались довольны, это не значит, что он порадует вас и через месяц.

Воздух постепенно высвобождается. Особенно быстро это происходит в жару. Шина начинает крутиться «на разрыв» и быстро изнашивается. Однако низкое давление может привести не только к быстрому стиранию покрышки, но и к повышенному расходу топлива, так как колесо приобретает повышенное сопротивление к качению.

Набираемся опыта

Часто шины стираются быстрее у неопытных водителей. Они резко «рвут с места» и также резко тормозят. Из-за повышенного трения рисунок протектора стирается куда быстрее обычного. Для того чтобы шины долго оставались пригодными для езды, водить следует плавно.

Сбросим балласт

Повышенная нагружаемость автомобиля также с большой долей вероятности может стать причиной ускоренного старения. Следует помнить, что любое авто обладает ограниченной грузоподъёмностью и при переизбытке тяжестей теряют «здоровье» не только шины, но и остальные механизмы.

Приобретаем полезные привычки

Шины желательно регулярно осматривать. В бороздки протектора постоянно забиваются стёкла и остроконечные камушки. Они повреждают резину. Со временем эти повреждения разрастаются и приводят к существенной деформации.

Доверяем профессионалам

Некачественная установка шин или колёс также может стать причиной ускоренной порчи. Рекомендуется, чтобы этими работами занимались только специалисты, однако разные умельцы никогда не упустят возможности сэкономить и произвести монтаж самостоятельно. Иногда у них всё выходит весьма недурно, но так бывает далеко не всегда. В таких случаях при проблемах ругать производителя шин не стоит.

Находим баланс

И, наконец, ещё одна распространённая причина ускоренной порчи — дисбаланс колёс. Однако, при таких проблемах водитель, наверняка, обратит внимание на шины в последнюю очередь. Куда больше его будет волновать повреждение других деталей машины, а также просто неприятная и некомфортная езда. Однако, если колёса были разбалансированы, нужно проверить шины. Скорее всего, они будут стёрты.

Почему запрещено ездить на стёртых шинах?

Говоря о том, как важно следить за степенью износа шин, следует упомянуть о том, чем может быть опасна невнимательность к этой детали. Стирание покрышек губительно сказывается на управляемости всего автомобиля.

Из-за исчезновения рисунка протектора, например, увеличивается путь торможения. При хороших погодных условиях это, возможно, не будет заметно. Однако на влажной или скользкой дороге тормозной путь может вырасти в несколько раз. Вероятно, ни одному автолюбителю не придётся объяснять, чем чреваты такие проблемы.

Следите за обувью своих «железных коней». Ведь достать пару камней из борозд протектора, или лишний раз подкачать колесо не так сложно, как «разгребать» причины возможного ДТП.

Мы постарались рассказать вам всё, что знаем, об износе шин и о том, как его можно избежать. Однако если у вас есть свои наблюдения, оставьте их в комментариях. Мы будем рады ознакомиться с опытом наших читателей.

Как определить причину быстрого износа шин по состоянию покрышки?

Малое количество автолюбителей относятся серьезно к процессу износа шин. Когда «резина» теряет свои сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так уж и просто. Даже поддерживая верное давление в шинах автомобиля в течение всего срока эксплуатации, они могут износиться гораздо быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле имеются определенные неисправности, которые приводят к раннему стиранию протектора резины.

По рисунку износа шины автомобиля можно узнать о том, какая конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения, резина станет служить гораздо дольше, а автомобиль будет работать в верном режиме.

Сильный износ с внутренней или внешней стороны «резины»

Наиболее распространенной проблемой среди автомобилистов является односторонний износ шины. «Резина» может сильнее истираться с внутренней или внешней стороны, и через некоторое время она станет негодной для передвижения по дорогам. Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неверно выполнен сход-развал.

Если развал выставлен неверно, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или в сторону центра автомобиля на несколько градусов, повысится износ шины с одной из сторон. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, к примеру, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, удается улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.

В городских условиях на автомобили необходимо устанавливать нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сход-развал автомобиля.

Повышенный износ внешней и внутренней стороны шины

Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом в центре остается целым, это явно свидетельствует о проблемах с давлением в «резине» во время эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышению износа шины с двух сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.

Управлять автомобилем с низким давлением в шинах опасно, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но все равно имеете подобный износ, советуем уточнить в справочной информации к автомобилю, правильный ли показатель давления в шинах вы выбрали. Также рекомендовано сменить насос для подкачки автомобильной шины, который может показывать некорректные результаты.

Вмятины на шинах

Даже резиновая поверхность шин может покрываться небольшими вмятинами, которые меняют форму покрышки, и приводят ее в негодное для эксплуатации состояние. По краям покрышки образуют бугры и впадины, и виной тому проблемы с подвеской.

При движении по дороге автомобиль постоянно подскакивает и опускается, и подвеска должна амортизировать удары шин о дорожное полотно, чтобы на них не появлялись вмятины. Если имеются проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчение ударов о дорожное полотно может быть недостаточным.

Провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля самостоятельно сможет далеко не каждый водитель. Именно поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.

Продолжительная диагональная вмятина и сильный износ протектора

Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля. Чаще всего она возникает, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит тяжести, на которые он не рассчитан. Также подобную проблему часто могут наблюдать таксисты.

Если автомобиль не используется в качестве средства для постоянной транспортировки тяжестей, но при этом у него появилась подобная проблема, причиной тому служит неверных сход-развал. Как следствие, перед установкой новой резины на автомобиль, необходимо проверить сход-развал и выставить его на нулевое значение.

Излишне сильный износ протектора в середине шины

Если протектор практически полностью стерся в середине, но по краям столь серьезный износ не замечен, значит, проблема в езде по дорогам при высоком давлении в шине. Лишний раз сверьтесь, действительно ли вы накачиваете шину до того значения, которое рекомендовано производителем вашей модели автомобиля.

Некоторые опытные водители утверждают, что при поездках на перекачанной покрышке меньше расходуется бензин, и это действительно так. Связано это с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса перекладывается на середину шины, прижимая ее к дорожному полотну. Подобная экономия бензина выльется в необходимость частой замены шин из-за их быстрого износа.

Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может понижаться из-за погодных факторов. Если отправиться в поездку на «ледяных» покрышках, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно разогреваться, и это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате, водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ шины посередине.

Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, следует перед каждой поездкой проверять соответствие давления в покрышке рекомендованному значению.

Трещины шин

Еще одна проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар шины о бордюр или яму – это стрессовое состояние для покрышки, которое она способна переносить без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появляются продольные трещины, значит, она в течение длительного времени использовалась при недостаточном давлении.

Также на шине могут появиться небольшие трещины, и по ним можно сказать, что подошел к концу срок службы резины. В таких шинах начинается химический распад элементов, которые позволяют ей сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация подобных покрышек запрещена.

Грыжа на шине

При ударе шины с повышенным давлением о твердую поверхность, внутри нее может образоваться грыжа. Это происходит из-за повреждения внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи можно далеко не сразу. Через неделю-две или даже больше, грыжа проявит себя в виде выпуклости на одной из боковых граней шины.

Внимание: Управлять автомобилем, на шине которого присутствует грыжа, крайне опасно. При проявлении подобной проблемы, сразу рекомендуется сменить покрышку на новую.

Крайние блоки протектора получили выпуклый износ

Диагностировать подобную проблему сложнее всего, поскольку визуально ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковых граней протектора, необходимо провести по ним пальцем. Можно ощутить, что низкие края блока протекторов стерты по округлой форме, тогда как высокие края, наоборот, заострены.

Если подобная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить подшипники колес и шаровые шарниры. Стоит отметить, что крайние блоки протектора могут износиться на одной шине, тогда как остальные будут в порядке.

Передняя кромка протектора сильно изношена

Одна из самых распространенных проблем – это износ передней кромки протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны подобным образом изнашиваться при работе, но это не так. Данный износ указывает, что на автомобиле имеются некоторые проблемы с подвеской. Вероятнее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.

Диагностика подобной проблемы возможна только «на ощупь». Для этого необходимо рукой провести по краям зубьев протектора. Если некоторые из зубьев более острые, чем другие, значит проблема присутствует.

«Проплешины» на шине

Если на автомобильной покрышке имеются отдельные зоны, которые изношены сильнее, чем остальные, их принято называть «проплешинами» или пятнами. Чаще всего подобные пятна проявляются на автомобилях водителей, которые любят резко разгоняться и тормозить. При редком (в том числе и аварийном) торможении, если на автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль проскальзывает на шине участок по дорожному полотну. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.

Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долго стоит без дела. При продолжительной стоянке на отдельный участок покрышки приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры, он может со временем деформироваться.

Загрузка…

Основные причины износа грузовых шин / Арден

Анализ причин износа грузовых шин – дело экспертов. Они определяют два типа износа – естественный (нормальный) и преждевременный. В первом случае речь идёт о процессе разрушения резины со временем в силу трения о дорожные поверхности, с учётом воздействия различных внешних факторов, включая температуру и влажность воздуха, тип перевозок и многое другое. Во втором, можно наблюдать, что протектор отслужил гораздо меньше, чем должен по заявлениям производителя. При нормальном износе вы можете обратиться к специалистам для восстановления протектора и последующей дальнейшей эксплуатации резины. Разумеется, эксплуатационные нормы по пробегу разные для различных типов покрышек.

Почему резина для грузовиков, автобусов и спецтехники изнашивается быстрее нормы? Рассмотрим основные ситуации, приводящие к преждевременному износу покрышки:

• Особенности вождения. Слишком агрессивный стиль, как и в случае с легковыми авто, часто становится причиной разрушения, как протектора, так и самой конструкции шины. Возможны деформации, а также механические повреждения, легко заметны при проверке.
• Неправильное распределение нагрузки. Даже если нет перегрузок, это всё равно отражается на колёсах той оси, где нагрузка выше, чем на остальных.
• Дисбаланс колёс или нарушения, связанные с давлением в шинах.

Разберёмся по порядку. Стиль управления транспортным средством индивидуален для каждого водителя. Если он часто наезжает на бордюры и другие препятствия, пробуксовывает на старте или резко тормозит, протектор или боковая часть покрышки может повреждаться значительно сильнее и быстрее, чем рассчитывалось производителем.

Перегрузка и неправильное распределение веса груза также приводят к негативным для покрышки последствиям. Часто машину загружают под завязку, чтобы сэкономить время и отвезти груз за один рейс.

При нарушении баланса колёс на колёса время от времени приходится ударная нагрузка, что приводит к избыточному напряжению каркаса. В перспективе это явление приводит к разрушению протектора, а срок службы шины существенно сокращается.

Виды износа покрышек

Когда степень износа ощутимо выше с внешней стороны шины, скорее всего, к этому привели превышающие норму положительные схождение или развал. Когда изношены внутренние части покрышки, то, соответственно речь идёт о противоположном эффекте. То есть отрицательном значении развала или схождения. Если развал колёс нулевой, износ будет более равномерным, но намного сильнее предусмотренной нормы.

Износ с одной стороны характерен не только для управляемых осей. Обычно причина – нарушение соосности либо деформированные оси. На рулевых шинах проблема упирается в превышение допустимых скоростей в поворотах, иные нарушения.

При неправильном давлении в шинах износ может быть двухсторонним или центральным. В первом случае протектор стирается по краям. Это вызвано низким давлением. Если же оно выше нормы, то быстрее разрушается центральная часть протектора.

Неравномерный износ также может быть пиловидным. Его также называют гребенчатым. Основная причина – деформация протектора непосредственно в месте контакта с дорожным покрытием. Сначала покрышка проминается вовнутрь, затем выпрямляется при вращении. При этом явлении износ фронтальной кромки сильнее, чем задней.

При дисбалансе колёс износ может быть очаговым и по всей окружности шины будут заметны фрагменты стёртой поверхности протектора. При этом вращение колеса перестаёт быть равномерным, что по итогу приведёт ещё и к проблемам с подвеской грузовика или автобуса.

Если пятно есть только на одном конкретном месте, это следствие блокировки колес при экстренном торможении авто. Часто водители замечают, что после долгих стоянок на поверхности покрышки образуются плоские протёртые площадки.

Правильное определение износа

Существует несколько стандартных способов выяснить, насколько шина изношена, требуется ли восстановление или полная замена комплекта грузовой резины. Самый простой и классический вариант – с линейкой и спичкой. Также есть индикаторы для замеров.

Считается, что остаточная высота должна быть 1 мм для грузовика и 2 мм для автобуса. Проверяют предельную остаточную высоту протектора в нескольких местах, а потом получают среднее арифметическое. Если у вас возникли сомнения, проще доверить задачу профессионалам. Они выполнят необходимые измерения быстро и точно.

Процент износа грузовых шин Для грузовиков и пассажирских автобусов есть определенные нормы по износу. Процент увеличивается в нескольких случаях, среди них отметим:

• Повреждение борта шины при монтаже – до 10%.
• Сколы и трещины на поверхности протектора – 20%.
• Трещины на боковой поверхности шины (корд через повреждение не просвечивает) – 20%.
• Пятна износа по всему протектору – 25%.

На процент износа влияет и время эксплуатации резины. Считается, что при нормальных условиях, без нарушений, через три года использования шина потеряет около 10% ресурса. От 3 до 5 лет – 25%. Покрышки, эксплуатируемые более пяти лет – до 50%. Эксперты рекомендуют проверять степень износа грузовой резины регулярно. Желательно делать это через каждые 30 или 40 тыс. км пробега.

7 типов вождения и то, что они говорят о вашем вождении — resqme, Inc.

Износ протектора шин

Считайте шины основой вашего автомобиля. В конце концов, протектор шины влияет на управляемость вашего автомобиля, комфорт езды и, самое главное, на вашу безопасность вождения. Правильный уход за шинами включает в себя поддержание накачанных шин до нужного давления, поддержание адекватного протектора шин, проверку баланса уровня воздуха и поддержание центровки колес.

Кроме того, степень износа ваших шин может многое сказать вам о проблемах, с которыми сталкиваются ваши шины — или, точнее, ваш автомобиль. Имея это в виду, возьмите за правило регулярно проверять свои шины на износ, чтобы предотвратить долгосрочные проблемы. Кроме того, не забудьте проконсультироваться со специалистом о том, какова безопасная степень износа, а затем при необходимости замените шины. Если вам действительно нужны новые шины, поищите на авторитетных веб-сайтах, таких как Tire Buyer, чтобы определить лучший тип шин для вашего автомобиля.

Ниже приведены семь типов износа шин и способы реагирования в таких ситуациях.

1. Центр износа

Если одна или несколько ваших шин изношены по центру, но не по бокам, скорее всего, это чрезмерно накачанная шина. Шины выпирают из-за чрезмерного накачивания — и продолжают ездить по дороге — попадают в середину шин. Чтобы избежать износа центра в будущем, держите шины накачанными до давления, указанного в руководстве по эксплуатации.

2.Боковой износ

Если у вас постоянно недостаточно накачанные шины, вы часто обнаружите, что протектор изношен по бокам, но не по центру. Однако, если вы внимательно следите за давлением в шинах, но все еще имеете боковой износ, это может быть признаком согнутого или изношенного рулевого рычага или смещения автомобиля.

3. Износ бандажа

Купирование выглядит как лопатка, протертая на протекторе, и возникает в результате повторяющихся движений вверх и вниз. Как правило, вы можете видеть или чувствовать подпрыгивание шины во время движения с таким типом износа, поэтому на шинах прицепов часто можно увидеть коробление.Забор на автомобилях вызван изношенным амортизатором или плохой системой подвески.

4. Растушевка

Растушевки труднее обнаружить при визуальном осмотре, но их легко почувствовать, проведя рукой по протектору шины. Вы можете почувствовать индивидуальный износ протектора с одной стороны и острый с другой. Растушевка обычно вызывается либо чрезмерным схождением, либо схождением, которое можно отрегулировать с помощью правильной регулировки колес. Однако оперение также может быть признаком агрессивного вождения; особенно прохождение поворотов на высоких скоростях.

5. Плоское пятно

Износ плоских пятен часто вызывается агрессивным или экстренным торможением, хотя он также может указывать на более серьезную проблему с тормозом. Если вы заметили этот тип износа — и не помните, как делали резкие или резкие остановки — проверьте свою тормозную систему на наличие проблем с фундаментом.

6. Износ с одной стороны

Еще один признак смещения транспортного средства — это когда внешняя или внутренняя часть шины изнашивается быстрее, чем остальная часть шины.Новое выравнивание обычно решает проблему. Но, если это не так, обязательно проверьте пружины и шаровые опоры.

7. Износ боковины

Износ боковины обычно вызывается водителем, который паркуется слишком близко к бордюру. Кроме того, этот тип износа часто встречается в городских условиях с уличной парковкой. А в чрезмерных случаях износ боковины может ослабить сердцевину шины и вызвать коробление шины.

---

Создано Social Monsters

Сохранить

Сохранить

Сохранить

протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины протектор шины

Почему это важно, типы и причины

Шины вашего автомобиля имеют жизненно важное значение, когда вам нужно наслаждаться плавным и безопасным вождением, быстрой остановкой автомобиля или точным рулевым управлением, если на то пошло.Следовательно, со временем шина изнашивается, и это может сказаться на ее характеристиках.

Регулярная проверка шин на глубину протектора и неравномерный износ шин не только поможет вам узнать, когда пора заменить, но и предупредит вас о других проблемах, связанных с техническим обслуживанием.

Почему имеет значение износ шин?

Слишком маленький протектор может создать опасные условия для вождения. Помните, что если шины не получат должного сцепления с дорогой, вы можете потерять контроль над автомобилем.В случае попадания осадков (если дорога будет заснеженной или мокрой из-за дождя) между дорогой и шинами необходимо, чтобы протектор сохранял как можно больший контакт с дорогой.

Чем мельче протектор, тем легче терять сцепление с дорогой при движении по дождю или снегу, и есть много других проблем с автомобилем, которые возникают во время сезона дождей. Помните, что неравномерный износ шин — по окружности или по протектору — указывает на проблему, которую вы хотите исправить без промедления.

---

Убедитесь, что автомобиль защищен!

Вы знаете, где купить страховку

---

Типы и причины износа шин

Растушевка. Гребешок. Банки.

Вы слышали эти термины раньше? Вы знаете, к чему они относятся? Немного запутались? Давайте попробуем избавиться от беспорядка:

1. Центральный износ

При таком неравномерном характере износа шины протектор шины в середине по сравнению с внешними краями становится тоньше (или мельче).

Как это вызвано?

Центральный износ вызван чрезмерным накачиванием шины, что позволяет увеличить контакт поверхности со средней частью, а не с внешними краями шины.

2. Кромочный износ

Краевой след износа означает более тонкий протектор вдоль внешних краев шины по сравнению с ее средней частью.

Как это вызвано?

Этот неравномерный характер износа шины обычно вызван недокачанной шиной, которая заставляет свои края абразивно тереться о дорогу, вызывая преждевременный износ протектора.

3. Износ носка

Иногда называемый «зазубриной», износ носка означает более низкое ребро протектора с одной стороны и более высокое с другой стороны. Если смотреть сверху вниз, износ шины выглядит как «палец», направленный внутрь или наружу.

Как это вызвано?

Такая неравномерная картина износа шин обычно является результатом неправильной регулировки углов установки колес.

4. Износ развала

Это не обычная картина износа шин, износ развала — это, по сути, усиление износа кромок по внутренней или внешней кромке.Если вы стоите перед автомобилем и смотрите на него, «развал» обозначает угол наклона шины относительно земли.

Как это вызвано?

Как правило, износ шин из-за развала колес также является результатом неправильной регулировки колес. Однако автогонщики иногда используют отрицательный развал, так как он облегчает прохождение поворотов.

5. Износ чашки

Также называемый «зубчатым», износ чашки может выглядеть так, как будто кто-то зачерпнул протектор лопаткой для мороженого на четырех-пяти дюймах по окружности шины.

Как это вызвано?

Такая картина износа шин обычно является результатом неправильной установки колес, дешевых и несбалансированных шин и изношенных компонентов подвески, таких как амортизаторы и втулки.

6. Плоские / проплешины

Плоские пятна относятся к изношенным участкам шины. Хотя сначала они могут быть не видны, они могут вызывать у водителя удары и удары во время движения. Если это видно, вы можете заметить только одно или несколько лысин, обычно присутствующих на нескольких частях шины.

Как это вызвано?

Несбалансированные автомобильные шины обычно вызывают проплески. Однако они также могут образоваться, если вы резко нажмете на тормоза, и шины проедут.

Заключение

Это зависит от степени повреждения шины. Например, если вы заметили центральный износ, вы знаете, что он вызван избыточным давлением воздуха в шинах. Исправьте это, и проблема должна исчезнуть сама собой.

При этом в идеале шины должны проверять обученный техник.

Что вызывает внутренний износ шин?

Как правило, неправильная установка колес является причиной внутреннего износа шин. Неравномерный износ шин, вызванный сомнительным выравниванием колес, называется износом из-за развала колес.

Какой самый лучший рисунок протектора шины?

Нет ничего лучше лучшего рисунка протектора шины.Это потому, что разные типы протектора подходят для определенных стилей вождения и дорожных условий.

Что вызывает быстрый износ шин?

Причин несколько. Но наиболее распространенными являются чрезмерное / недостаточное накачивание, отсутствие вращения, неправильная установка колес, несбалансированные шины, изношенные амортизаторы и другие детали подвески.

Какой у вас должен быть протектор шины?

В соответствии со стандартами безопасности протектор шины вашего автомобиля должен быть не менее 1.Глубиной 6 мм. Если протектор меньше 1,6 мм, необходимо заменить шины.

Типы, причины и иллюстрации 🚙

По мере того, как они преодолевают мили и мили по асфальту, гравию и грязи, шины на наших автомобилях изнашиваются, и в конечном итоге необходимо будет заменить . Однако не существует единого способа износа наших шин — износ шин принимает разные формы, и определенные рисунки могут быть симптомами дальнейших проблем , поэтому важно уметь его определять, чтобы не усугубить проблему. .

Выберите тип износа шин:

КАМЕРНЫЙ ИЗНОС (ОДНОСТОРОННИЙ)

Как выглядит одежда с изгибом?

Если одно из плеч ваших шин сильно изношено, а другое изменилось очень мало, это износ развала. Для него характерен постепенный уклон от одной стороны к другой, и его намного легче определить, чем другие типы износа шин, что, в свою очередь, означает, что вы быстрее доберетесь до корня проблемы и решите ее!

Каковы причины износа развала?

Значительный износ внутренних и внешних краев шины может быть вызван по-разному смещением подвески, изогнутой стойкой, смещением стойки стойки, сломанной или слабой пружиной, а также разрушенными или поврежденными втулками рычага подвески.

НАПРАВЛЕННЫЙ ИЗНОС ПЕРЬЯМИ

Как выглядит направленная одежда с перьями?

Неровный износ не так просто определить, просто взглянув на шину, поскольку сам износ состоит из небольших заклепок и углублений, которые следуют в определенном направлении на поверхности шины. Из-за этого, чтобы идентифицировать этот тип износа, вам придется начать с движения руки по шине: если она кажется гладкой в ​​одну сторону, а в другой — шероховатой, значит, имеет место перфорированный направленный износ.

Каковы причины неровного направленного износа?

Неровный направленный износ может быть вызван множеством различных механических проблем, связанных с вашим автомобилем. Тем не менее, это, пожалуй, самые распространенные: перекос схождения пальцев, изношенные концы рулевых тяг, погнутые рулевые тяги и рычаги или изношенные рычаги холостого хода.

ЗАГЛУШКА (ЗАГЛУШКА)

Как выглядит одежда с чашечками?

Износ в виде чашечек проявляется в появлении чашечек и впадин по краям протектора.В отличие от других типов износа шин, чашеобразный износ не следует определенной схеме, что делает сам износ гораздо менее однородным, чем, скажем, износ изгиба. Итак, если вы заметите провалы и выемки, периодически появляющиеся на поверхности ваших шин, вы поймете, что это изнашивание чашечек.

Каковы причины изнашивания чашечек?

Если вы считаете, что на ваших шинах наблюдаются признаки изнашивания чашечек, то проблема, скорее всего, связана с вашими шинами / колесами, а не с чем-то механическим.Например, это может означать, что одна из ваших шин вышла из равновесия или ваши амортизаторы и стойки ослабли.

ЦЕНТР ИЗНОСА

Как выглядит износ центральной шины?

Как и в случае пернатого износа, не всегда легко обнаружить признаки износа по центру шин, поскольку центр шин обычно находится вне поля зрения под колесными арками. Однако, если вы все-таки заглянете и посмотрите, то заметите полосу вокруг центра ваших шин, где протектор изношен.

Каковы причины износа центра?

Если центр шины изношен больше, чем плечи, это означает, что изношенные шины могут быть чрезмерно накачаны, что приведет к выпуклости посередине. Помня об этом, всегда стоит проявлять осторожность, если вы накачиваете шины самостоятельно на заправочной станции, и в течение следующих нескольких недель обязательно проверяйте шины на износ центральной части.

ИЗНОС НА ПЛЕЧЕ

Как выглядит одежда на плече?

В отличие от износа по центру, износ плеча должно быть довольно легко обнаружить, потому что, конечно, плечи будут изнашиваться больше, чем центр.В то время как плечи и края шин всегда будут закругленными (хотя, возможно, в разной степени), шины со значительным износом плеч по сравнению с ними будут выглядеть почти трубчатыми.

Каковы причины износа плеча?

Учитывая, что визуально износ плеча противоположен износу центральной части, логично предположить, что причина износа плеча также противоположна: недостаточная инфляция. Если шина становится недостаточно накачанной, плечи могут слегка прогнуться, вызывая провал в центре шины.В конечном итоге это означает, что плечи изнашиваются намного быстрее, чем центр.

Общие причины износа шин

Некоторые из проблем, которые могут вызвать нерегулярный износ шин, включают:

• Проблемы с подвеской
• Неправильная установка колес
• Внутренняя неисправность шины / шин
• Движение на недокаченных / чрезмерно накачанных шинах

Как проверить на ненормальный износ

Регулярные проверки — отличный способ убедиться, что вы не используете небезопасные шины . Если вы проверите свои шины и обнаружите, что они чрезмерно изношены, то ваш автомобиль может быть небезопасным для вождения. Доставьте автомобиль к квалифицированному, опытному механику , чтобы тщательно оценить проблему. В Tyres Northampton мы являемся экспертами в обеспечении установки шин высочайшего качества от ведущих производителей и бюджетных моделей. Если вы хотите узнать больше о том, чем мы занимаемся, свяжитесь с нами сегодня.

Уход за шинами: бандаж и накладка

К сожалению, наши автомобили могут говорить и сообщать нам, что не так, когда возникает проблема.Но разные модели износа шин — это один из способов взаимодействия наших транспортных средств с нами. Протекторы шин могут многое рассказать автовладельцам и механикам. Они могут означать, что другая часть изношена, смещена или плохо закреплена.

Вот некоторая полезная информация о том, как диагностировать проблему с вашим автомобилем на основе двух типов неправильных рисунков шин.

Причины заедания шин

Если вы замечаете, что шины издают необычный шум или видите пятна, на которых протектор изношен больше, чем другие, у вас может быть проблема, известная как купирование.Шины с чашеобразной формой имеют неровные гладкие участки вдоль протектора в центре или по краю шины. Изношенные пятна обычно имеют диаметр около 3 дюймов. Когда машина находится в движении, шины также издают плохой звук, как будто что-то скрежетает. Этот шум становится громче по мере увеличения скорости автомобиля.

Купирование шины — это признак того, что колесо подпрыгивает или не касается поверхности дороги равномерно. Но может быть нелегко понять, в чем заключается основная проблема; существует ряд возможных причин коробчатости шин.

Неисправные подшипники ступицы колеса

Если звук меняется, когда автомобиль поворачивает в ту или иную сторону, это может указывать на проблему с подшипниками ступицы колеса на этой стороне автомобиля. Это должно быть то, что ваш механик проверит, когда пытается диагностировать причину коробления шин.

Плохие амортизаторы или подвеска

Амортизаторы и система подвески являются основными деталями, которые предназначены для обеспечения плавного движения автомобиля. Амортизатор и стойки необходимо заменить примерно через 60 000 км пробега; надевание колпачков на шины может означать, что ваша изношена.Если какой-либо компонент системы подвески изношен, смещен или ослаблен, это также может привести к неравномерному износу колеса из-за отскока. Если вы подозреваете, что пора заменить амортизаторы или амортизаторы, отнесите машину к надежному механику.

Несбалансированность шин

Когда вес распределяется по окружности шины неравномерно, это может вызвать коробление. Вибрации и подпрыгивание, вызванные дисбалансом, приводят к неравномерному износу и неровной дороге. Хорошая новость в том, что эту проблему легко решить.Балансировка шин — это обычно быстрая и недорогая работа, которая в конечном итоге продлевает срок службы шин.

Биение шины

Биение означает, что шина перестала быть идеально круглой. Различают два типа биения шин: поперечное и радиальное, вызывающее шатание или вибрацию. Чаще всего это вызвано неправильной установкой шин или некачественными шинами и со временем становится все хуже. Это может стать опасным для водителей, поскольку шина теряет сцепление с дорогой или может неожиданно отклонить автомобиль в сторону.Профилактика — лучшее лекарство от износа шин; просто регулярно проверяйте и меняйте шины.

Плохая центровка

Существуют различные формы перекоса колес: изгиб, поворот и схождение внутрь / наружу. Каждый тип описывает разную ориентацию колес по отношению друг к другу и к дороге. Купирование шин чаще является признаком смещения задних шин. Выравнивание колес — стандартный способ решения проблемы и относительно недорогое вмешательство.

Плохие шины

Не все шины одинаковые. В дешевых шинах используется более тонкая резина, которая менее долговечна в условиях перепада температур и суровых условий. Вибрация и подпрыгивание, особенно при решении другой основной проблемы, такой как износ шин или дисбаланс, могут быстро привести к образованию чашечек. Единственный способ решить эту проблему — заменить их на качественные шины, приобретенные у официального дилера.

Причины появления покрышек

Чтобы понять, является ли заедание шины проблемой для ваших шин, легче его почувствовать, чем увидеть.Растушевка описывает изнашивание под углом; изношенные и закругленные с одной стороны ступени, а с другой — острые. Одна из частых причин — плохая регулировка углов установки колес. Например, размытие часто происходит, когда передние колеса имеют схождение. Растушевка также может быть признаком более серьезной проблемы с подвеской автомобиля.

Если вы видите такую ​​картину износа шин, лучше всего обратиться к опытному механику для осмотра вашего автомобиля, чтобы найти источник проблемы. Для решения проблемы достаточно просто отрегулировать колеса или подтянуть детали подвески.Это может потребовать замены амортизаторов или стоек, но не обязательно означает, что вам придется заменить шины. Это будет зависеть от степени неравномерного износа и повреждений, нанесенных с течением времени.

Уход за шинами вашего автомобиля

Неровные рисунки износа и сильно изношенные протекторы никогда не годятся. Это явный признак того, что колеса не контактируют с дорогой. Правильное обслуживание шин — ключ к продлению их срока службы и обеспечению безопасных условий вождения.

• Балансируйте шины каждые 3000–6000 миль.
• Меняйте шины каждые 6 месяцев или 6000 миль.
• Проверяйте установку углов установки колес ежегодно.
• Проверяйте глубину протектора шины сезонно (попробуйте тест Пенни).
• Ежемесячно проверяйте давление в шинах.
• Заменяйте шины каждые 25 000 и 50 000 штук.

Прочтите, чтобы узнать больше об уходе за автомобилем.

В Badell’s Collision мы стремимся предоставить полезную информацию, чтобы помочь автовладельцам продлить срок службы их автомобилей.Мы готовы оказать вам все услуги по ремонту кузова, ремонту вмятин, покраске автомобилей и ремонту стекол. Посетите наши представительства кузовов автомобилей в Астон и Малверн или заполните нашу быструю онлайн-форму оценки.

Причины, индикаторы и способы устранения нерегулярного износа шин

Нерегулярный износ шин — это неприятный маленький гремлин, который может украсть производительность ваших шин и срок службы протектора, если вы позволите этому. Проблема в том, что нерегулярный износ бывает самых разных вкусов. Причины странного износа шин могут варьироваться от давления воздуха до неправильной балансировки, от несоосности до погнутых колес.Вот как распознать проблему, как определить, откуда она исходит и что с этим делать.

Причины износа шин

• Давление воздуха: Неправильное давление воздуха приведет к износу шин по определенным схемам в зависимости от того, находится ли шина под избыточным или недостаточным давлением.
• Проблемы с балансировкой: Неправильная балансировка приведет к раскачиванию шины из-за несбалансированных центробежных сил. Это колебание приведет к неправильному износу шины и, вероятно, также проявится как вибрация.
• Изогнутые колеса: Изогнутые колеса, помимо того, что, вероятно, вызывают вибрацию в автомобиле, также влияют на износ его шины и могут даже влиять на износ других шин. Поскольку борт шины повторяет контур колеса, изгиб колеса будет отражаться плечевым протектором шины, поскольку вся боковина наклоняется, чтобы следовать изгибу. Это может вызвать разного рода странный износ.
• Выравнивание: Выравнивание по 4 точкам (в отличие от выравнивания по переднему краю) по существу гарантирует, что все шины параллельны друг другу и плоско прилегают к дорожному покрытию, что придает шинам оптимальный профиль износа.Если центровка неправильная, может появиться любое количество следов износа. Кроме того, удар, который приведет к изгибу колеса, обычно также выбивает выравнивание, создавая ситуацию износа шины, которая в основном влияет на само себя.

Образцы износа

• Одно плечо: Если только одно из плеч чрезмерно изношено, причиной обычно является выравнивание, особенно неправильный изгиб. Шина наклонена в одну или другую сторону и слишком сильно давит на плечо.К тому времени, когда этот вид износа становится очевидным, часто бывает слишком поздно для любого средства правовой защиты, кроме замены шины и последующего выравнивания, хотя иногда шину можно повернуть на противоположную сторону или перевернуть на колесе.
• Зубчатость / растушевка: Зубчатость, которую некоторые специалисты называют растушевкой, — это когда все блоки протектора на одном плече образуют рисунок износа, при котором один край блока выше другого, оставляя набор выступающих краев на переднем или нижнем плече. задний край каждого блока.Слегка проведя пальцами по шашкам протектора, вы легко заметите «дрожание», когда вы протираете выступающие края. Самым ранним признаком такого износа часто является неприятное изменение шума, производимого шиной — высокий гул «песни шины» часто сменяется громким рычанием, когда кромки ударяются о тротуар. Обычно это вызвано неправильным развалом, и его можно рассматривать в значительной степени как личиночную стадию износа одного плеча, описанного выше — просто возможно, вы заметили его достаточно рано, и если вы исправите выравнивание, шина просто может « износ »до более нормального с течением времени рисунка.Волнистость часто косвенно вызывается ударом, который выбивает выравнивание.
• Оба плеча: Если шина изнашивается на обоих плечах, причина в недостаточном накачивании. Давление, рекомендованное производителем, обычно указывается на табличке, приклепанной к внутренней стороне двери водителя.
• Центральное ребро: Если шины больше изношены по центру, это обычно происходит из-за чрезмерного накачивания. Убедитесь, что давление в вашей шине установлено на рекомендованное производителем давление, а не на давление, указанное на боковине шины.Давление на боковину — это максимально безопасное давление, а не рекомендация. Если проблема не в давлении, возможно, ваши шины слишком широкие для колес.
• Точечное плечо: Если одно из плеч чрезмерно изношено только в одном месте, это почти наверняка связано с изогнутым колесом или изогнутым стальным ремнем внутри шины.
• Боковой износ: Боковой износ приводит к раскачиванию шины из стороны в сторону при вращении. Это почти всегда проблема выравнивания, особенно неправильная установка схождения.«Схождение» — это степень, в которой шины не параллельны направлению движения автомобиля. Колесо с носком наклонено к автомобилю, а колесо с сносом наклонено в сторону. Классическая проблема с носком — это проблема, когда обе передние шины согнуты в одном направлении, что заставит машину тянуть в одну или другую сторону, когда вы отпускаете колесо в старом, «мне-нужно-» тест на выравнивание. Но также существует проблема, когда две противоположные шины либо обе сносятся, либо обе сносятся. Это не приведет к тому, что автомобиль будет сильно тянуть, потому что обе шины теперь борются друг с другом, оказывая поперечное давление друг на друга и, возможно, создавая в автомобиле чрезвычайно раздражающую дрожащую вибрацию.Этот вид износа может происходить на удивление быстро, но, если его поймать достаточно быстро, он может очень быстро снова изнашиваться после корректировки выравнивания.

Как всегда с шинами и колесами, унция профилактики может стоить фунта лекарства. Лучшие меры по предотвращению нечетного износа шин на самом деле довольно просты: отслеживайте давление воздуха, выравнивайте автомобиль каждый раз, когда устанавливаются новые шины, и регулярно меняйте колеса.

Разъяснение 7 типов износа шин

Шины вашего автомобиля — это то, что может гарантировать вам более безопасное вождение и более комфортную поездку.Уход за шинами означает накачивание их до нужного давления в шинах, поддержание их выравнивания, балансировку колес и проверку глубины протектора шин. Последний, протектор шины, является очень важным показателем целостности шины и характеристик автомобиля. Помня об этом, очень важно проверять протекторы шин более часто и регулярно. Понимание 7 различных типов износа протектора шин может помочь вам определить, нужен ли вам комплект новых шин или выровнять колеса.

Соответствующий пост: Лучшая система контроля давления в шинах

Важность износа протектора шин

Прежде чем мы начнем говорить о 7 типах износа протектора, давайте сначала поймем важность протектора шин.

На ровном, ровном и сухом асфальте шины с протектором не нужны. Взгляните на гоночные автомобили Формулы 1. Это гладкие шины, на которых нет канавок и протекторов. Вся поверхность шины находится в постоянном контакте с поверхностью гоночной трассы.Чем мягче будет состав, тем лучше будет сцепление с дорогой. Это означает, что автомобиль способен развивать более высокие скорости. Однако, как только погода меняется, гоночные команды Формулы-1 меняют свои шины на промежуточные или мокрые. У них есть канавки или ступени. Это позволяет болидам Формулы-1 по-прежнему преодолевать дистанцию ​​без скольжения.

У нас не может быть скользких шин на наших автомобилях в реальном мире. Это потому, что мы находимся во власти элементов в любой момент времени. Мы можем переехать лужу воды на дороге.В нескольких кварталах от того места, где мы едем, может быть небольшой дождь. Гравий, песок и даже обычная дорожная грязь могут привести к потере сцепления шины с дорогой. Другими словами, очень сложно предсказать, с какой средой мы столкнемся на нашем пути вперед.

Если на поверхности дороги есть вода или снег, они попадут между резиной шин и самой дорогой. Под давлением воды шины приподнимаются на долю миллиметра от поверхности дороги. Когда это произойдет, шины потеряют контакт с землей.Эта потеря сцепления или тяги может привести к потере контроля над автомобилем. Вы можете занести и увеличить риск попасть в аварию.

Следовательно, настоящие шины работают по тому же принципу, что и шины для гонок среднего уровня. У них должны быть канавки в резине, чтобы отводить воду от шин. В этих канавках вода будет проходить сквозь них, а не в пятно контакта шин. Боковые канавки будут отводить воду от центральных канавок. Таким образом, вода и снег будут двигаться к внешней стороне шин.

Так как вода теперь отталкивается или отводится от шин, резиновое пятно контакта шин сохраняет сцепление с дорогой. Это помогает предотвратить занос и потерю управления автомобилем.

Это основная причина, по которой шины дорожных транспортных средств должны иметь протектор или канавку. Если есть неравномерный или чрезмерный износ протекторов шин, это будет почти похоже на езду на гоночных сликах. Это снижает способность шины сохранять сцепление или сцепление с дорожным покрытием.

Следовательно, чем мельче протектор или канавка, тем больше у воды тенденция отталкивать шину от поверхности земли.Это может привести к аквапланированию и потере управления автомобилем.

Минимальная глубина протектора шины

Производители шин в США выражают глубину протектора своих шин в 32 части дюйма. Совершенно новая шина часто имеет глубину протектора от 9/32 до 11/32 дюйма. Во многих штатах минимальная глубина протектора шины составляет 2/32 дюйма или около 1/16 дюйма. Это означает, что владельцы транспортных средств должны заменить свои шины, если глубина их протектора уже ниже этого минимума.

Различные производители шин также могут дать рекомендации относительно того, когда автовладельцам необходимо заменить свои шины. Например, Bridgestone считает, что глубина протектора 2/32 дюйма является хорошим показателем замены шины. Поймите, что здесь не указано менее 2/32 дюйма. Bridgestone говорит, что если глубина протектора вашей шины уже составляет 2/32 дюйма, вам следует немедленно заменить ее.

Есть несколько способов определить, достигла ли уже своего предела глубина протектора шины.Современные шины уже имеют износостойкие планки. Это индикаторы глубины протектора шины, которые находятся в канавках шины. На новых шинах эти изнашиваемые планки будут глубже заходить в канавку. Со временем по мере износа резины эти стержни приближаются к внешней поверхности шины. Если она уже находится заподлицо с ребрами протектора, это означает, что вы достигли минимальной глубины протектора шины.

Если вы не можете найти индикаторные полосы глубины протектора в своей шине, надежный способ оценить глубину протектора — использовать пенни.На американском пенни изображен бюст Авраама Линкольна. Обратите внимание на макушку Линкольна. Также обратите внимание на воображаемый отрезок между макушкой Линкольна и линией волос.

Возьмите пенни и переверните его так, чтобы голова Линкольна первой вставлялась в протектор шины. Если ребро шины находится на уровне линии роста волос Линкольна, это означает, что у вас по-прежнему глубина протектора более 2/32 дюйма. Однако вскоре вам, возможно, придется заменить шину. Если ребро шины находится на уровне верхней части головы Линкольна, то минимальная глубина протектора составляет 2/32 дюйма.Если вы дошли до этого момента, это общая рекомендация — заменить шину. Однако, если вы видите всю голову Линкольна, это означает, что вам нужно сразу же заменить шину. Если вы не видите линию роста волос Линкольна, значит, вашей шине еще много миль.

7 типов износа шин

Теперь у нас есть понимание важности протектора шин и того, как проверить глубину протектора наших шин. Следующее, что нам нужно узнать сейчас, — это различные типы износа, которые мы можем ожидать от наших шин.Также важно знать, что может вызвать подобные изменения в шине, чтобы мы могли предпринять необходимые корректирующие меры.

Износ шины с центральным ребром всегда свидетельствует о чрезмерном накачивании шин. Чрезмерное накачивание шин может увеличить давление внутри внутренних стенок шины. Это увеличение давления воздуха делает внутренние стенки жестче, что может привести к снижению общих характеристик шины.

Один очень очевидный вредный эффект чрезмерного накачивания шин — уменьшение пятна контакта.Повышение давления воздуха вызовет выпуклость центрального ребра шины. Это смещает пятно контакта шины к центру вместо того, чтобы распределяться по всей ширине шины. Уменьшение пятна контакта также заставит двигатель компенсировать. Это может привести к снижению расхода топлива.

Перекачивание шин также может повлиять на безопасность автомобиля и комфорт езды. Поскольку пятно контакта находится на центральном ребре шины, это может привести к неустойчивой езде.Вибрации также намного легче передаются через остальную часть автомобиля. Это происходит из-за того, что покрышка имеет меньшую поверхность, способную поглощать неровности и удары дороги.

Следовательно, если вы видите чрезмерный износ в центральной части шины, это означает лишь то, что вы ее накачивали слишком сильно.

• Боковое или оба плеча

Шины с чрезмерным износом по бокам или плечам часто являются результатом недостаточного накачивания. Это противоположно износу центрального ребра.Таким образом, если в шинах недостаточно давления воздуха, воздух имеет тенденцию перемещаться в стороны. Это потому, что воздух всегда будет двигаться в область с наименьшим сопротивлением.

Если вы постоянно накачиваете шину недостаточно, вы не только ухаживаете за плечами или боковыми поверхностями. Вы также рискуете выйти из строя шины. Это происходит из-за того, что недостаточно накачанная шина увеличивает площадь контакта шины с землей. Проблема в том, что это также увеличивает трение, что может привести к перегреву шины.Нередко можно услышать, что недостаточно накачанные шины приводят к отслаиванию протектора и его выбиванию.

Есть еще одна причина, по которой недостаточно накачанная шина не годится. Если одна шина недостаточно накачана, эта сторона автомобиля оказывает большее давление на компоненты автомобиля в этом разделе. Это может повредить систему подвески, тормозные магистрали, суппорты и тормозные диски. Также возможно повреждение самого шасси.

Недокачанные шины также ухудшают управляемость автомобиля. Было бы сложнее маневрировать автомобилем в сложных ситуациях, например, требующих внезапных действий уклонения.

Также бывают случаи, когда износ плечевой шины происходит, несмотря на использование правильного давления в шинах. В таких случаях проблема может быть связана с изношенным или погнутым рулевым рычагом. Также возможно, что колеса автомобиля не выровнены. В любом случае механик может помочь вам диагностировать такие проблемы, чтобы вы знали, что делать.

Купирование — очень своеобразный вид износа протектора. Вы заметите на своей шине неоднородные изношенные участки. Это часто происходит из-за нерегулярного движения колеса вверх и вниз, как будто оно подпрыгивает.Некоторые люди называют этот тип износа зубчатым, поскольку изношенные биты больше похожи на гребешок диаметром от 3 до 4 дюймов. Куполообразная или зубчатая шина может издавать очень отчетливый рокочущий шум на высоких скоростях. На более медленных скоростях поездка может быть очень резкой или ухабистой.

Существует 4 возможных причины появления чашечек или гребешков. Это может быть проблема с деталями подвески или амортизаторами автомобиля. Это также может быть из-за неправильной установки колес или дисбаланса шин. Купирование может также возникнуть из-за некачественной конструкции шины.

Плохая подвеска или амортизатор могут вызвать чрезмерную нагрузку на шины. Вместо того, чтобы система подвески поглощала силу от дороги, шины принимают ее часть. Некоторые части шины будут испытывать большее трение, чем другие, что приведет к образованию гребешков на этих участках.

Зубчатость также может возникнуть, если есть проблема с регулировкой углов установки колес. Например, если передние и задние шины не выровнены таким образом, чтобы они были параллельны друг другу, может возникнуть купирование.Несовпадающие углы носка также могут привести к образованию чашечек, которые могут иметь более диагональный рисунок.

Дисбаланс шин может привести к очень ухабистой поездке на скоростях выше 45 миль в час. Эта бодрая поездка может привести к чрезмерному износу шин. Биение шин также может вызвать образование зубцов. Шины низкого качества часто имеют более тонкие стенки и меньше резьбы. Они более подвержены деформации и дисбалансу. Другими словами, посредственные шины могут вызывать волнообразный износ.

Это вид неравномерного износа протектора, который не так просто обнаружить при визуальном осмотре.В большинстве случаев вам нужно будет провести пальцами по поверхности шины. Вы почувствуете изношенный протектор с одной стороны, в то время как другая острая.

Растушевка почти всегда является проблемой из-за неправильной регулировки колес, особенно из-за чрезмерной настройки колесика и схождения. Это может быть чрезмерное схождение или чрезмерное схождение. Преимущество этого типа износа в том, что его легко исправить с помощью переналадки колес. Конечно, если изношенная сторона уже потеряла тяговые качества, то придется заменить саму шину.

Растушевка также может быть следствием агрессивного стиля вождения. Например, при поворотах на высоких скоростях можно получить классическое сочетание низких и высоких участков ребра шины.

Сплошной износ шин почти всегда свидетельствует о проблемах с тормозом. Это может быть реальная проблема с тормозом или проблема, которую водитель сам инициирует. Например, нажатие педали тормоза прямо на пол во избежание столкновения с предметом может привести к заносу. Внезапное торможение останавливает вращение колес.Однако это не останавливает рывок автомобиля. Таким образом, «неподвижная» шина будет тереться о поверхность дороги. В той части шины, которая проскользнула или соприкоснулась с дорогой, разовьется то, что называется износом в виде плоских пятен.

Также возможен износ плоских участков при нормальных условиях торможения. Если вы можете быть уверены, что никогда в жизни не совершали резких остановок, то наиболее вероятным виновником является неисправная тормозная система. В таком случае износ плоских пятен является проявлением более серьезной проблемы.

Лучше всего доставить машину к механику, чтобы он проверил состояние вашей тормозной системы. Растушевка легко исправить простой переналадкой. То же самое нельзя сказать о плоском износе. Как только вы увидите это на своей шине, это гарантия того, что вам придется заменить шину.

• Одежда на одно плечо или на одно плечо

Если только внешний край или внутренний край шины имеют видимые следы износа, они называют это односторонним износом. Если износ находится на внешнем крае шины, он часто вызван положительным развалом, носком и кастером.Однако, если с регулировкой углов установки колес в вашем автомобиле проблем нет, возможно, износ внешней кромки вызван чрезмерным энтузиазмом при прохождении поворотов. Вы можете быть удивлены, узнав, что это основная причина износа внешнего края шины.

Если износ происходит только на внутреннем крае шины, чаще всего это происходит из-за отрицательного развала колес и схождения. Также возможно, что есть проблемы с пружинами, втулками, шаровыми шарнирами и нагрузками вашего автомобиля.

Если механик проверит эти детали или выполнит регулировку шин, то проблему можно решить.

Как следует из названия, этот тип износа происходит на боковине шины. У этого есть только одна причина, которая часто связана с плохими привычками вождения и парковки. Царапание шин о бордюр может вызвать такой износ шин. Это может происходить независимо от того, ведете ли вы автомобиль или паркуете его. Когда шина трется о бордюр, слой шины может соскоблить.

Износ боковины может ослабить сердцевину шины. Давление воздуха может оказывать большее влияние на этот участок, поскольку он «тоньше», чем остальная часть шины.В тяжелых случаях шина может деформироваться и выйти из строя.

Многие из этих следов износа протектора шин вызваны плохими привычками вождения, неправильной накачкой шин и неправильной балансировкой шин. Убедитесь, что вы ведете машину максимально ответственно, соблюдая при этом правильное давление в шинах и регулировку углов установки колес, и это поможет вам продлить срок службы ваших шин.

Источники:

1. Общие сведения об износе шин — знайте свои детали
2. Как считывать схемы износа шин и повысить свою безопасность — Firestone Complete Auto Care

Износ шин — Авторемонт Брауна Центровка Брауна

Нерегулярный износ шин

Неравномерный износ шин может указывать на более серьезные проблемы.Зная знаки и следя за своими шинами, вы можете сэкономить время и деньги. Регулирующий тормоз и автоматический ремонт компании Brown в Роли, Северная Каролина, помогут вам решить проблемы с шинами.

Центр шины изношен больше, чем края шины

Этот тип износа шин обычно возникает из-за чрезмерного накачивания шин. Плохая ротация тоже может внести свой вклад. Лучше всего проверять давление воздуха, когда шина холодная (не недавно каталась). Давление в шинах измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi).Используйте давление, рекомендованное производителем.

Изношены как внутренние, так и внешние края (плечи) шины

Этот тип износа шин обычно вызван работой шины в недостаточно накачанном состоянии. Когда в шине не хватает воздуха, она имеет тенденцию немного болтаться и скользить по плечам или краям. Когда шины недостаточно накачаны, увеличивается сопротивление и трение на дороге, что приводит к снижению расхода топлива. Такое вождение вызывает накопление тепла, что ставит под угрозу целостность шины.Проблемы с вращением и выравниванием также будут способствовать износу кромок. Когда шины недостаточно накачаны, автомобиль не будет правильно поворачивать, потому что боковины не такие жесткие, как должны быть. Кроме того, давление в шинах падает, как и их грузоподъемность.

Износ шины по внутреннему или внешнему краю шины

Эта ситуация может быть результатом неправильного вращения, но, скорее всего, это проблема выравнивания. Если углы выравнивания шины (схождение и развал) неправильные, шины будут плохо изнашиваться.Подробнее о центровке

Неравномерный износ шин — срезание, купирование, зазубрины, зубчатые

Эти условия могут быть результатом нескольких нежелательных условий, таких как проблемы выравнивания схождения и развала. А также изношенные или слабые амортизаторы и стойки или изношенные детали подвески. Плохое обслуживание, такое как давление воздуха в шинах и повороты, приведет к неравномерному износу шин. Плоские пятна часто возникают из-за неправильной формы шины.

Когда вашему автомобилю нужны новые стойки или амортизаторы?

• Следите за чрезмерным прогибом передней части при торможении.
• Нестабильное торможение, увеличенный тормозной путь при торможении.
• Автомобиль качается или наклоняется на повороте.
• Жесткое или резкое вождение.
• Негерметичные амортизаторы / стойки необходимо заменить. Продаем амортизаторы и стойки KYB и Monroe
• Изношенные стойки могут вызвать износ шин.
• Свяжитесь с Брауном в отдел центробежного тормоза и авторемонта по номеру
  , чтобы получить расценки. ЗАПРОСИТЕ СМЕТУ на стойки или шины.

Старение / озон / атмосферное растрескивание / сухая гниль

Это когда шина начинает трескаться и трескаться.Следует следить за мелкими трещинами. Шины с более крупными трещинами, как показано здесь, следует заменить. Эти трещины обычно сначала видны на боковине, но могут возникать и в области протектора. Это может быть вызвано чем угодно, что может помочь разрушить резину шины. К элементам, влияющим на срок службы резины шин, относятся: возраст, погода, температура, привычки вождения, истирание бордюров, перевозимый груз и обслуживание шин, хранение — в гараже или на улице.

Не рекомендуется использовать шины более 10 лет.Гарантия на качество изготовления и дефект шин обычно составляет всего 6 лет. Если на ваших шинах есть трещины, как показано здесь, их следует заменить.

Выпуклость или пузырек на боковине шины

Это вызвано травмой шины. Это может быть прокол или удар (попадание в выбоину или бордюр). Травма вызывает внутреннее повреждение шины и позволяет воздуху просачиваться между слоями резины, вызывая образование пузыря. Это небезопасное состояние — пузырь может лопнуть.Шину следует заменить.

Перейдите на страницу «Регулировка шин» Брауна, щелкните здесь.