Волга 3110 расход: 3110 1999 , , 7-15, , -406;150..

Содержание

ГАЗ 3110 ЗМЗ 402, ЗМЗ 406 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и газа

ГАЗ-3110 – российский автомобиль D-класса, выпускался с 1997 по 2008 год. Модель имеет две кузовные модификации – седан и универсал. В конструктивном плане 3110 является глубокой модернизацией ГАЗ-24 1970-ых годов. В связи с этим машина не способна конкурировать с более современными автомобилями. Но не смотря на это, ГАЗ-3110 оставался самым доступным представителем бизнес-класса. Преемником ГАЗ-3110 является улучшенная модификация ГАЗ-31105 с обновленным дизайном и моторами.

ГАЗ-3110 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

ЗМЗ 402 – карбюратор, четырёхцилиндровый, объемом 2,4 л, 90/100 л. с., 172/182 Н/м, поддержка бензина АИ-92, расход – 13,5 л на 100 км, годы производства – 1981-2006;
ЗМЗ-406 – инжектор, четырехцилиндровый, объемом 2,2 литра, 145 л. с., 209 Н/м, расход – 14 л на 100 км, поддержка 92 бензина, поддержка Евро-3

ГАЗ-3110 отзывы владельцев

С двигателем ЗМЗ-402

  • Олег, Калининград. Достойная машина, большая и комфортная. Езжу на Волге каждый день и радуюсь. Мне 57 лет, и у меня есть немалый опыт работы в автосервисе. К тому же, владею собственным гаражом, там у меня чуть ли не мастерская. Запчастей хватает – приволокли из Сибири. Короче, Волга мне еще прослужит ого-го при правильном уходе. В городе тачка потребляет 14 литров.
  • Алексей, Магнитогорск. Волга – приличный автомобиль по своим меркам. На мой взгляд, это самая комфортная российская машина. У нее непробиваемая подвеска, которая отрабатывает любые неровности. В общем, я покупкой доволен. У меня версия в кузове четырехдверный седан, с 2,4-литровым двигателем ЗМЗ-402. Его мощности в 90 лошадей хватает. Движок бодрый и тяговитый, с запасливым крутящим моментом. Также похвалю просторный салон и большой багажник. Я к тачке особо не придираюсь, поскольку итак знаю все ее недостатки, с которыми готов мириться, учитывая стоимость и универсальные возможности этой тачки. В городе машина потребляет 14 литров на сотню, за городом укладываюсь в 10 литров.
  • Александр, Ростов. У меня Волга 3110 белого цвета, с 90-сильным мотором и механической КПП. Машина досталась от отца, до сих пор на ходу при пробеге 170 тысяч км. Менять не собираюсь, пока все устраивает. Расход до 14 литров на сотню.
  • Владислав, Нижний Новгород. Давно мечтал о Волге, еще с начала 1990-ых годов. Помню, в детстве и юношестве вдоволь начитался тест-драйвов с этой машиной. И не смотря на недостатки, все равно хотел ее купить. И вот подвернулся мне случай. Взял Волгу в 2016 году, в хорошем состоянии. Чистый, ухоженный и опрятный внешний вид. Пока что доволен, расход в городе 14 литров.
  • Екатерина, Ярославль. Долго думал, что купить – В 2012 году стоял выбор между Chery Easter и проверенной временем Волгой. От китайца можно ожидать что-угодно, хоть это и жалкое подобие бизнес-класса. А про Волгу нашим спецам все известно, и можно как следует сэкономить. Машина потребляет 13-14 литров. Версия 2007 года, покупал с пробегом 120 тысяч. Уже накатал всего 190 тысяч, полет нормальный.
  • Руслан, Новосибирск. Машиной доволен, обслуживаю самостоятельно. Сразу скажу, что ГАЗ-3110 – автомобиль для рукастых парней, и современной молодежи я его советовать не собираюсь. Хотя мне всего 31 год, но я многому научился у отца. Тачка с 402-м мотором и механикой, потребляет в среднем 12 литров 92-го бензина.
  • Ярослав, Томск. Волга-3110 в моем владении уже 15 лет, машина многое повидала на своем веку. Активно используется в хозяйственных делах, в основном на даче. В 500-литровый багажник влезает абсолютно все, правда для этого пришлось убрать запасное колесо. Движок ЗМЗ-402 потребляет от 12 до 14 л в зависимости от нагрузки.
  • Константин, Магнитогорск. У меня ГАЗ-3110 с 2,4-литровым мотором, мощностью 90 лошадей. Похвалю механическую коробку – я ожидал, что она будет работать намного хуже. А вот и нет, переключения плавные, и нужную передачу искать не нужно. Коробка на полную раскрывает потенциал 90-сильного движка. И пожалуй, какой-никакой, но смысл в этом моторе есть. Максимальная скорость с ним составляет 170 км/час – это я разок пробовал разогнаться, чисто ради интереса. На таких скоростях машина сильно рыскает по трассе, и вообще не способна держать дорогу. Так что стихия моей Волги – городская суета, в которой 3110 раскрывается в полной красе. Расход 92-го бензина составляет 13-14 литров.
  • Дмитрий, Иркутск. Неплохой автомобиль за свои деньги, езжу на нем с комфортом и уверенностью в завтрашнем дне. Я парень рукастый, и свою Волгу обслуживаю сам. 402-й мотор работает без нареканий, он надежный и неприхотливый. Расход топлива на уровне 14 литров по городу.
  • Михаил, Тверская область. ГАЗ-3110 – достойный представитель своего класса по меркам 1990-ых годов. Для своего времени – отличный автомобиль. Он надежный, если правильно за ним ухаживать. С мотором 2,4 л в городе укладываюсь в 14 литров.

С двигателем ЗМЗ-406

  • Игорь, Санкт-Петербург. ГАЗ-3110 мне понравился, покупал его на замену ВАЗ-2107. Само собой, эту тачку нет смысла сравнивать с иномарками, но я все же попытаюсь. Мне доводилось некоторое время доводилось ездить на Renault Logan. Этот француз вписывается в ценовую категорию Волги, и поэтому сравнение можно считать адекватным. Волга однозначно лучше в плане комфорта. К тому же, у российской машины лучше динамика и разгонный потенциал, больше багажник, а в салоне – чуть ли не королевский простор. Логан более выносливый, надежный и экономичный, хотя расходы на обслуживание примерно одинаковые. Ну разве что для Волги надо больше топлива. Кстати, мой бизнес-седан потребляет в пределах 14 литров, это норма для такого класса. Машину обслуживаю сам, так что проблем с надежностью не вижу.
  • Елена, Екатеринославль. Волга мне досталась от мужа, тачка необходима для поездок на работу и домой. И все, больше ничего мне не надо от этого ведра. 406-мотор справляется со своими задачами, только вот кушает немало. Средний расход доходит до 14 литров, радует хоть можно баловаться 92-м бензином.
  • Алексей, Рязань. Приобрел Волгу-3110 чисто для себя, под свои нужды и потребности. Тачкой очень доволен. В ней уютно, прям как дома. Все такое родное, отечественное. Без всяких изысков и трудоемких элементов. Обслуживать машину легко, это как конструктор – он рассыпался, а ты его потом собираешь. Вот так и с Волгой. Тачка потребляет 14 литров на сотню. Похвалю мощный 406-ой мотор.
  • Сергей, Владимирская область. Моя Волга проехала 250 тысяч км, полет нормальный. С надежностью полный порядок, автомобиль стоит своих денег. Оснащен мощным 2,2-литровым мотором, с которым разгон до первой сотни достигается за 11-12 секунд, и я этого никак не ожидал от такой рухляди.
  • Инна, Иркутск. Я являюсь владельцем ГАЗ-3110 2006 года, с бензиновым ДВС ЗМЗ-406, с пробегом 130 тысяч км на данный момент. Машина надежная и неприхотливая, легко поддается кустарному ремонту. В городе укладываюсь в 14 л/100 км.
  • Станислав, Магнитогорск. 110-ая Волга досталась мне по наследству, это достойный представитель советского автопрома. Именно советского, поскольку машина почти не отличается от 24-ой версии. Ну разве что дизайн более современный, и мотор мощный. Кстати, его объем составляет 2,2 литра, а мощность порядка 145 лошадиных сил, что весьма неплохо. Разгон до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость порядка 180 км/час. С динамикой проблем нет. А что касается надежности, здесь Волга однозначный аутсайдер. Поломки случаются постоянно, а ехать в сервис не всегда охота. Поэтому автомобиль лучше уметь обслуживать самому. В городском цикле укладываюсь в 14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Пенза. У меня ГАЗ-3110 2007 года выпуска, проехал 100 тысяч км. Машине уже считай десять лет, но Волга себя проявила с хорошей стороны. Берегу тачку, как зеницу ока – обслуживаю современно, и покупаю только новые запчасти, ведь для этой легенды мне ничего не жалко. Волга потребляет в пределах 12-14 л/100 км.
  • Виталий, Подмосковье. Волга – стоящий автомобиль. Его стоит покупать, если вы рукастый парень и не боитесь копаться в грязи. 110-ая пригодится в хозяйственных и семейных делах, за счет своей непробиваемой подвески. Похвалю мощный 406-й мотор с отдачей 140 лошадей. Он потребляет 14-15 литров при динамичной езде.
  • Олег, Тамбов. Волга 3110 в моем пользовании десять лет, тачка куплена в 2007 году. Машина ведет себя на удивление предсказуемо, главное – проводить техосмотр перед каждым выездом. Желательно это делать утром, чтоб потом не забыть. Но у меня это уже выработалось в привычку. Волга – достойный автомобиль, при правильном обслуживании прослужит не одну сотню тысяч км. С мощным 406-м мотором и механикой потребляет 14 литров на сотню.
  • Михаил, Ленинградская область. Волга – стильный и брутальный автомобиль, я прям тащусь от больших ретро-машин 1980-ых и 90-ых годов. Машиной в целом доволен, ремонтирую сам. Запчасти дешевые, покупаю на разборке. В городе укладываюсь в 13-14 литров с 406-м мотором.

ГАЗ-3110 инжектор и карбюратор расход топлива на 100 км

На чтение 6 мин Просмотров 4.4к. Опубликовано Обновлено

12.06.2020

Горьковским автозаводом в 1996 году была презентована новая модификация седана среднего класса – ГАЗ-3110. Модель является продолжением модернизированной линейки «Волга», за основу который был взят предшественник ГАЗ-31029. Автомобиль не только внешне преобразовался, но и получил совершенное техническое оснащение, ранее недоступное старым версиям авто. Уже в 1999 году был осуществлен первый рестайлинг, в ходе которого «Волга» претерпела значительных изменений в дизайне: крылья, форма крыши и бампер стали более утонченными.

В 2003 году седан решили в очередной раз доработать, но в этот раз усилия инженеров были направлены на улучшение технической составляющей. Кузов стали грунтовать и красить с учетом последних технологий, таким образом, производителю удалось увеличить его стойкость к коррозии. За выносливость и вместимость модель удостоилась общественного внимания автолюбителей. Актуальным остается лишь вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 на 100 км пути.

Норма расхода: какие цифры заверил производитель?

Линейка силовых агрегатов «Волга» включает в себя пять различных сборок с рабочим объёмом от 2.3 до 2.5 литров. Наиболее популярными стали версии авто с легендарным 402-м движком, которым оснащали не только автомобили семейства «Волга», но и семейства «Газель», микроавтобусы «Латвия». Мощность двигателя составляет 100 лошадиных сил, что позволяет транспортному средству развивать скорость 100 км/ч за 15 секунд. Для того времени это был действительно выдающийся показатель. Спустя некоторое время ГАЗ-3110 стали комплектовать инжекторным ЗМЗ-406.

Официальная норма расхода топлива в городском/загородном цикле:

  • ЗМЗ-402 – 13/9 литров;
  • ЗМЗ-4021 – 12/8 литров;
  • ЗМЗ-406 – 11.5/7.5 литров.

ЗМЗ-4021 характеризуется меньшей мощностью – 90 лошадиных сил. За счет технических преобразований 2.4-литровый мотор стал потреблять меньшее количество бензина, однако официальная норма всё также была на довольно высоком уровне, что не устраивало многих отечественных водителей. Турбодизельные силовые агрегаты ГАЗ-560 и ГАЗ-5601, выпускаемые по лицензии «Stery», были менее популярными. Недоверие людей к качеству дизтоплива наложило свой отпечаток на количестве продаж модификаций ГАЗ-3110 с дизелем под капотом. За счет небольшого уровня потребления солярки – 8 литров по городу, небольшой спрос на них всё же был.

Расход топлива ГАЗ-3110 «Волга» по отзывам владельцев

Ремонтопригодность «Волги» и наличие мощных силовых агрегатов в совокупности с разумной ценой – основные факторы, способствующие заинтересованности потенциальных покупателей к приобретению этой машины. Моторы ГАЗ-3110, агрегируемые 5-ступенчатой механикой, достаточно надёжны и неприхотливы. Их динамичность сегодня не является существенным преимуществом. А вот повышенная «прожорливость» – серьёзный недостаток. Для определения реального уровня расхода топлива ГАЗ-3110 «Волга», лучше всего обратиться к отзывам автовладельцев, ощутивших на собственном опыте все преимущества и недостатки автомобиля.

Модификация с карбюратором

  1. Юрий, Курск. Работаю в таксопарке, сам езжу на ГАЗ-3110 с 402-м карбюратором. Расход большой и не каждому понравится. Но мне нравится мощь этой машины, она дарит ощущение свободы что ли. Зимой как-то в пробку попал, вообще денек нервный получился – в итоге 16 литров спалил. Правда, такие случаи единичны и крайне редки. В основном заправляюсь 92-м бензином, палит по 13-14 л в худшем случае. На трассе при скорости 120 км/ч «кушает» по 9 л на 100 км.
  2. Георгий, Тула. Владею машиной еще 1998 года. Двигатель еще даже ни разу не вскрывали. Очень надёжная и стабильная машина. Ломается по мелочам частенько, но раздобыть нужные детали не составляет большого труда. Тем более, всё чинится самостоятельно, в гараже, в хорошей обстановке. Двигатель мощный, около 100 лошадей, стоит нажать на газ – рвет с места. Но и «кушает» соответствующе своему нраву – 12 л на сотню в теплое время, до 15 л в зимнее время с учетом прогрева.
  3. Максим, Екатеринбург. Машина досталась от отца, езжу на ней буквально каждый день. Коробка передач 5-ступенчатая, движок ЗМЗ-4021. При полном стоке движка в городе палит около 16 литров. В загородном цикле цифры более адекватные – 12 л на 100 км пути в среднем. Хотя, тоже немаленький показатель. С этим авто расставаться не слишком хочется. Думаю, может на газ перейти?
  4. Станислав. Многих интересует вопрос, каков расход топлива ГАЗ-3110 с карбюратором двигатель 402? Дам некоторые рекомендации и практические советы на основании своего опыта, а он у меня не такой уж и маленький! За рулем «Волги» я уже больше тридцати лет, были различные модификации и модели. Сегодня работаю на ГАЗ-3110 – привлекательный автомобиль, в силу различных причин, так и не сумевший полностью раскрыть свой потенциал. Всегда заправлялся АИ-92, на трассе расходует около 13-14 л! Люблю быстро ездить – отсюда и результат. В городе полный караул для любителей сэкономить – меньше 16 л на сотню почти не «кушает». С прогревом зимой цифра вообще может доходить до 18 литров.

По отзывам владельцев модификации ГАЗ-3110 с карбюраторным мотором ЗМЗ-402 и ЗМЗ-4021, можно отметить, что заверенная производителем норма в редких случаях соответствует действительность. В своем большинстве водители фиксируют показатели уровня потребления бензина автомобилем на отметке 15-16 литров на каждые 100 км пути.

Модификация с инжектором

  1. Валентин, Чебоксары. Езжу на «Волге» 2003 года с 406 инжекторным двигателем. Бак установлен на 70 литров. Машина просторная, удобная, а движок тяговит и достаточно надёжен. Уже делал капитальный ремонт, до этого прошел около 300 тысяч километров. Бензина уходит максимум 13 л на 100 км по городу в период крепких морозов, а так в среднем по 10 л. В теплое время года «аппетит» машины значительно меньше – 9 л это верхний предел. Ориентируюсь на 8.2-8.3 на сотню. По трассе 8 литров, если хорошенько «подтопить».
  2. Сергей, Москва. Перед покупкой отечественного автотранспорта, я также искал ответы на вопрос, каков расход топлива на ГАЗ-3110 с инжектором 406. Решил брать новую версию, чтобы в будущем не возиться с машиной. Слежу за давлением в шинах, на уровень потребления горючего «Волги» этот фактор играет важную роль. При давлении 2.5 на протяжении всего года самые низкие показатели «прожорливости» – 8-9 л на 100 км по Москве. В пробках и зимой частенько 10 литров, но, на мой взгляд, это не критично. Резина R15 195/65.
  3. Максим, Саратов. У меня авто с движком ЗМЗ-406, инжектор, 5-ступенчатая механика, пробег 168 000 км. Палит примерно 11-12 л в городе, на трассе до 10 л. Езжу иногда груженный, перечисленные показатели при полной/частичной загрузке. Пустым до десяти литров на 100 км укладываюсь. Машина хорошая, вместительная, но «кушает» слишком много.
  4. Александр, Иркутск. Приобрел недавно «Волгу» 406-й мотор, 5-ступка, с пробегом 200 тыс. км. Расход с самого начала эксплуатации был в районе 12-13 л, что касается поездок в пределах города. Летом «аппетит» несколько притупляется и падает до более-менее приемлемых 9.5-10 л. Но всё равно мне было накладно заправлять машину с такой периодичностью, поэтому решил перейти на газ и установил ГБО. Сейчас в среднем палит по 16 литров – несущественная, но экономия. Конечно, показатели мощности незначительно упали.

За счет внедрения производителем системы двойного впрыска снизить уровень потребления горючего автомобилем действительно удалось. Показатели экономичности инжекторного двигателя ощутимы: расход снизился с отметки 15 литров в карбюраторной версии ЗМЗ-402 до фактических 10-11 л. Небольшой перерасход наблюдается в зимнее время, водители отмечают повышенный «аппетит» машины из-за прогрева и простоев в пробках. В целом, заявленная официальная норма соответствует действительности.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга / нормы расхода бензина GAZ 3110 Волга на 100 км

В этом разделе находятся все автомобили ГАЗ 3110 Волга, пользователи которых ведут бортовые журналы на нашем сервисе. Расход топлива ГАЗ 3110 Волга / нормы расхода бензина GAZ 3110 Волга на 100 км , статистика затрат, эксплуатации и ремонта автомобилей показывает стоимость владения автомобилем и помогает сделать правильный выбор при его покупке или продаже.

Модификации и технические характеристики ГАЗ 3110 Волга

При использовании информации ссылка на сайт www.drivernotes.net обязательна.

История модели ГАЗ 3110 Волга

ГАЗ 3110 – выпуск этого четырехдверного седана начался в 1996 году. По сути это модернизированная модель ГАЗ-31029. В дизайне автомобиля изменились крылья, новую форму приобрела крыша и капот и многое другое. С 2000 года бампера стали окрашивать в цвет кузова, это стало придавать автомобилю более солидный вид. Крышка багажника, которая расположена возле самого бампера, облегчает открытие багажника и погрузку багажа. Сам кузов окрашивают по новой системе, что значительно увеличило срок его службы. Линейка силовых агрегатов представлена бензиновыми: 2,5 литра 100 л.с. и 90 л.с. и 2,3 литра 150 л.с. и турбодизельными двигателями ГАЗ-560 (ГАЗ 3110-600) и ГАЗ-5601 (ГАЗ 3110-601). Двигатели оснащались механической пятиступенчатой коробкой передач. Тормозная система состояла из дисковых тормозов спереди и барабанных сзади. Телескопические амортизаторы, цилиндрические пружины – это передняя независимая подвеска. Сзади же стояла зависимая рессорная подвеска с амортизаторами. В 2005 году полностью прекратился выпуск модели ГАЗ-3110, ему на смену пришел ГАЗ-31105 Модификации: 3110 Volga 2.1 TD, 3110 Volga 2.5, 3110 Volga 2.1 TD, 3110 Volga 2.3 i 16V, 3110 Volga 2.5, 3110 Volga 2.5, 3110 Volga 2.3i, 3110 Volga 2.3.


Если вы не нашли марку или модель вашего автомобиля, напишите нам, и мы с удовольствием дополним список автомобилей в ближайшие сроки.

ГАЗ 2410, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 31105, Сайбер

Начинается история известнейшего автомобиля «Волга» еще с 1956 года. На протяжении долгого времени эта машина являлась символом советской эпохи и мечтой миллионов граждан. И так случилось, что флагман Горьковского автозавода одновременно был и стимулом двигаться вперед, и обузой для достижения предприятием новых вершин.

Первое авто под гордым именем могучей реки Волги носил индекс ГАЗ 21. Сойдя с конвейера он сразу получил статус символа того времени. Машина постоянно снималась в фильмах, успешно экспортировалась, получала престижные награды на автомобильных выставках по всему миру. Эта модель стала, без лишнего преувеличения, первым премиум автомобилем, который мог позволить себе простой советский гражданин. Особенно, учитывая расход топлива на 100 км, который был значительно ниже выпускавшихся в то же время машин конкурентов.

Кстати, «Волга» стала первой моделью, которая могла оснащаться автоматической КПП, считавшейся невиданной «буржуйской примочкой». Это была, по истине, незаурядная и очень успешная машина, которая получила статус культовой, и до сих пор нередко с восторгом вспоминается ценителями классики. Жаль, что в один момент все пошло не по плану…

Расход топлива ГАЗ-24-10

На волне успеха 24-й Волги было принято решение провести глубокую модернизацию и запустить новое авто в крупносерийное производство. Первый автомобиль ГАЗ 2410 был выпущен в конце 1985 года. Эта модель относилась к среднему классу. Стоит отметить, что от своего предшественника новинка получила не только умеренный расход топлива, но и высокое качество сборки, а также репутацию повышенной надежности. Кроме стандартной версии в кузове седан, были выпущены модификации для работы в службе такси, скорой помощи, а также модель в кузове универсал. В каждой из вышеназванных разновидностей автомобиля устанавливался один и тот же силовой агрегат, потребление топлива которым приведено в таблице.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,5 МТ 100 л.с. (механика) 15 9,3 12,2 Бензин

ГАЗ-3102

Модель, известная под именем ГАЗ-3102, также является автомобилем среднего класса, выпуск которого стартовал в канун нового 1982 года. Эта машина была разработана на платформе популярнейшей 24 модели и должна была стать ее преемником. Но все пошло не так гладко и по многим экономическим, и даже политическим причинам Волга 3102 выпускалась небольшими партиями, составлявшими не более трех тысяч экземпляров за один календарный год.

Характеристики и нормы расхода бензина модели позволяли использовать ее в качестве средства передвижения для советских чиновников среднего звена, то есть для тех людей, кому по статусу не положены были лимузины «Чайка». Кстати, в модельном ряду 3102 вариантов двигателей было гораздо больше, нежели у 24. С расходом топлива Волги на 100 км можно ознакомиться в таблице.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,3 МТ 131 л.с. (механика) 17 10 13,7 Бензин
2,0 МТ 136 л.с. (механика) 11 9,5 10,6
2,4 МТ 81 л.с. (механика) 15,5
2,4 МТ 90 л.с. (механика) 16 10,4 14
2,4 МТ 100 л.с. (механика) 16 10,4 14

Расход топлива ГАЗ-3110

Начиная с конца 80-х гг. представители автозавода постоянно твердили о скором появлении новой модели. Правда, слова, почему-то, всегда расходились с действиями.

И вот, в 1997 предприятие решает провести рестайлинг модели 31029. Новинка выходит в свет под индексом 3110.

Однако ничем новым, за исключением доработанных моторов 402 и 406, новый автомобиль похвастать не смог. Все другие заявленные опции были доступны и на предыдущей модели. В глаза бросались лишь отличия экстерьера. Хотя доработка рулевого управления пошла на пользу: теперь машина стала мягкой и податливой в управлении.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,4МТ 100 л.с.
ЗМЗ-402 (механика)
13 10,7 Бензин
2,4МТ 90л.с.
ЗМЗ-4021 (механика)
12 9,7
2,4МТ 145 л.с.
ЗМЗ-406 (механика)
12 7

Расход топлива ГАЗ-31105

Появление в модельном ряду нового ГАЗ-31105 стало скорее попыткой хоть что-то изменить, так как автомобиль практически копировал версию с индексом 3110. В перечне улучшений можно отметить бесшкворневую подвеску передней оси, появление стабилизатора поперечной устойчивости в задней подвеске, а также модернизированную КПП. К чести дизайнерского отдела завода, работа над экстерьером Волги 31105 была проведена объемная и кропотливая: на месте передних угловатых фар появились современные аналоги в форме капель, была сделана замена радиаторной решетки, передних крыльев, бампера и капота.

В период с 2006 по 2007 года предприятие работало над выпуском модели 311055, которая получила удлиненную колесную базу. Однако версия бизнес класса изготавливалась под заказ и в массовую продажу не поступила.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,3МТ 136 л.с.
ЗМЗ-406 (механика)
13,5 8,8 Бензин
2,4МТ 137 л.с. (механика) 13,7 7,8

Волга Сайбер

Компанию требовалось срочно спасать выпуском новой модели. Для этих целей было решено позаимствовать лицензионную переднеприводную платформу автогиганта Chrysler. Так в 2001 году был дан старт производству модели Volga Siber, над дизайном которой трудилось известное британское ателье UltraMotive. Во время проектирования Волга Сайбер была поставлена цель по максимуму применить на деле имеющиеся наработки американских автопроизводителей. При этом отечественный автомобиль должен был иметь знакомые многим классические черты экстерьера.

Двигатель Расход
(город)
Расход
(трасса)
Расход
(смешанный цикл)
Тип топлива
2,0МТ 141 л.с. (механика) 10,4 5,7 7,5 Бензин
2,4МТ 143 л.с. (механика) 11,6 8,2 10,3

Стоит сказать, что как и у многих автомобилей, затрата топлива у Волги на сто километров зимой немного выше, чем в летний период, это нужно учесть, перед тем, как делать личные замеры.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER'S TALK

Содержание статьи:

Этот легковой автомобиль Горьковского завода был представлен в 1997 году. Модель оказалась достаточно популярной, так как была очень вместительно, достаточно мощной и комфортной. ГАЗ 3110 выпускался в двух кузовах: седан и универсал. Их комплектации несколько различались. Прекращено производство было в 2008 году.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
2.1 MT дизель (механика) 10.3
2.3 MT бензин (механика) 13.5
2.4 MT бензин (механика) 13.0
2.5 MT бензин (механика) 14.0

Комплектовалась Волга 3110 большим количеством моторов. Дизельная версия получила объем 2.1 литра, при мощности до 95 или 110 лошадиных сил. Расход топлива на 100 км такой версии был 9.1 литра.

Бензиновые варианты начинались с 2.3, выдающего 131 и 150 сил. Этот агрегат использовал исключительно инжектор для впрыска топлива. Тратилось тут по 11.4 литра горючего.

Наиболее популярным мотором, которым комплектовалась Волга, был двигатель 402, или же 2.4 с карбюраторным впрыском. Мощность такой установки достигала отметок в 81, 90 или 100 лошадиных сил. Расход бензина – 11.6 литра.

Второй по популярности агрегат – двигатель 406, который был также объемом 2.4, но уже с инжектором и мощностью до 150 лошадиных сил. Его нормы расход равнялись 13.6 литрам в городе и 9.2 литра на трассе. В качестве трансмиссии всегда применялась только механика, работающая в пяти режимах.

Привод – только задний. У универсала дизель мог выдавать только 95 сил. В бензиновом 2.4 подачу топлива мог осуществлять только карбюратор.

Отзывы владельцев

«Великолепный автомобиль по меркам российского автопрома. Стоит дешево, очень вместительная, довольно комфортная и надежная. Брал еще с салона в первые месяцы после старта продаж. Езжу все это время без поломок и проблем. Менял только расходные детали. Двигатель у меня самый мощный, так как я люблю выезды на природу, а так нужно выжимать максимум из авто, чтобы не застрять. Конечно, расход у него просто космический. В городе зимой этот показатель может достигать 20 литров, но обычно где-то 15», — пишет Олег из Новгорода.

«Брал машину у друга за дешево. Несколько пришлось вложиться дополнительно, чтобы восстановить кузов до идеального состояния, так как я не люблю, когда внешний вид плохой. На машине езжу до сих пор, потому что иномарку никакую не хочу, а из наших вариантов это самый лучший. Может только последние новинки сравнятся по комфорту и уюту в салоне. Движок мощный, быстро набирает скорость, несмотря на загруженность салона. Но поедает он уж очень много бензина. Нормой является показатель в 16 литров», — написал Геннадий из Смоленска.

«Я всегда ездил только на советских машинах. Подумал и купил обновленную Волгу. В дальнейшем очень сильно пожалел об этом решении, потому что технически она очень слаба. Управляется тяжело, не сразу откликается на повороты руля. Тормоза слабые, полная остановка происходит после большого количества времени. Мощности вроде у мотора много, но разгон очень медленный. Зато топлива жрет как будто лошадей раза в два больше – около 18 литров. Габариты очень большие, долго привыкал после небольших шестерок и семерок. Спасибо хоть что салон приятный и комфортный», — отозвался Федор из Санкт-Петербурга.

«На машине я ездил всего год, потому что с таким расходом в нашей стране кататься могут только олигархи. Куплена она была по совету уже бывших друзей. В салоне дела обстоят еще более-менее хорошо, но техническая составляющая оставляет желать лучшего. При объеме мотора в 2.4 литра и всего 90 лошадях, топлива тратит по 20 литров в городе. Я даже у спортивных автомобилей не видел таких показателей. Также не мог ее очень долго продать, но, в конце концов, нашелся тот несчастный, кто решился ее купить», — отметил Николай из Курска.

«С машиной долго мучился, так как продавать было жалко – память об отце. Расход у нее просто катастрофический. Еще ни разу не видел показатель этот на отметке в 21 литр, причем со всеми исправными запчастями. Это еще не зима, так я вообще боюсь называть эти данные, в шоке будут многие. Сначала просто прошил мотор и расход несколько снизился, но потом просто поставил газовое оборудование и теперь спокойно езжу на комфортном автомобиле с адекватным потреблением топлива», — поведал Юрий из Тюмени.

«На этой машине я люблю ездить на природу, потому что в ней много места. Также она обладает неплохой проходимостью, что достаточно удивительно для машины с такими габаритами и слабым мотором. У меня дизельная версия, потому что на бензиновых можно разориться. А я же довольный катаюсь и трачу всего по 11 литров топлива. Не наблюдается проблем и по салону. Качество материалов, конечно, не суперское, но намного лучше, чем у ВАЗа», — рассказал Дмитрий из Ростова.

«Машина была куплена в начале нулевых. Сейчас я уже обзавелся другим транспортом, но на Волге всегда езжу на дачу и природу, потому что такой вместительности может позавидовать любая модель. Да и хочется иногда поностальгировать и оказаться в салоне тех машин, где все собиралось на совесть, и никто не искал, где можно сэкономить. Расход мой обычно около 14 литров», — пишет Михаил из Ярославля.

«Очень любил эту модель, но, к сожалению, у меня ее угнали. Искали долго, но ничего не вышло. А мне она очень нравилась своим дизайном и салоном, и не пугал даже расход в 19 литров», — написал Валерий из Челябинска.

Увеличенный расход топлива ГАЗ 3110

Вам также будет полезна информация из наших статей в базе знаний на эту тему:
1) https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/kak-snizit-rashod-topliva-3651
2) https://blamper.ru/auto/wiki/dvigatel/pochemu-uvelichivaetsya-rashod-topliva-i-kak-etogo-izbezhat-2837
Кроме того, на повышенный расход топлива влияет:
1. Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход - на 1%.
2. Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей - 10%.
3. Ближний свет фар увеличивает расход - на 5%, дальний - на 10%.
4. Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной - на 10%.
5. Неисправность датчиков показания температуры - на 10%.
6. Неккоректная работа кислородного датчика - на 20%.
7. Неправильная работа EGR-клапана - на 20%
8. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход - на 20%.
9. Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход - на 10%.
10. Износ кривошипно-шатунного механизма - 10%.
11. Износ сцепления - 10%.
12. Износ механизма газораспределения, а так же не отрегулированные зазоры клапанов - до 20%.
13. Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) - на 15%.
14. Не отрегулированный сход развал - 10%.
15. Пониженное давление в шинах - по 9% на каждые 0,5 кг/см2.
16. Каждые 100 кг груза - на 10%. Загруженный багажник на крыше увеличивает расход - на 40%, пустой - на 5%. Прицеп - 60%.
17. Манера езды - на 50%.
18. Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность - раз в5тыс.км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов стяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа.
19. Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) - до 50%.
20. Применение низкооктанового бензина - до 5%.
21. Деформированные моторы с уменьшенной степенью сжатия - до 10%.
22. Встречный ветер - до 10%.
23. Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления - до 10%.
24. Неисправность в выхлопной системе, глушителя - от 10 до 30%.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга: 2.1, 2.3, 2.4 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

  • использования систем рекуперации энергии при торможении;
  • облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
  • совершенствования двигателя;
  • замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга составляет от 10.3 до 13.5 л на 100 км.

ГАЗ 3110 Волга выпускается со следующими типами топлива: Дизельное топливо, Бензин АИ-92, Бензин.

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга 1997, универсал, 1 поколение

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
2.1 л95 л.с.МКППзадний привод (FR)Дизельное топливо10,3
2.1 л110 л.с.МКППзадний привод (FR)Дизельное топливо10,3
2.4 л100 л.с.МКППзадний привод (FR)Бензин13,0
2.3 л145 л.с.МКППзадний привод (FR)Бензин АИ-9213,5
2.3 л130 л.с.МКППзадний привод (FR)Бензин АИ-9213,5

Расход топлива ГАЗ 3110 Волга 1997, седан, 1 поколение

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
2.1 л95 л.с.МКППзадний привод (FR)Дизельное топливо10,3
2.1 л110 л.с.МКППзадний привод (FR)Дизельное топливо10,3
2.4 л100 л.с.МКППзадний привод (FR)Бензин13,0
2.3 л145 л.с.МКППзадний привод (FR)Бензин АИ-9213,5
2.3 л130 л.с.МКППзадний привод (FR)Бензин АИ-9213,5
Технические характеристики ГАЗ Волга 3110

| технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

ГАЗ Волга 3110

ГАЗ Волга 3110 - седан / седан с 4 дверьми и расположенным спереди двигателем, который передает мощность через задние колеса. Его 4-цилиндровый безнаддувный силовой агрегат с двойным верхним распределительным валом имеет 4 клапана на цилиндр и рабочий объем 2,3 литра. Этот агрегат развивает мощность и крутящий момент 129 л.с. (131 л.с. / 96 кВт) при 5200 об / мин и 188 Нм (139 фунт-фут / 19.2 кгм) при 4000 об / мин соответственно. Двигатель передает свою мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Заявленная снаряженная масса - 1400 кг. Заявленная максимальная скорость составляет 160 км / ч (99 миль / ч), расход топлива 10,0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км, 90 км / ч / 120 км / ч / в городе.

ГАЗ Волга 3110 технические характеристики

Советы по автострахованию ГАЗ

Убедитесь, что в заявке вы указываете только тех, кто будет водить машину. Если номинирован опытный водитель, некоторые автостраховщики могут даже снизить ваши страховые взносы.

Основные факты

ГАЗ Волга 3110

краткие сведения
Какой кузов? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4895 мм
Насколько тяжелый? 1400 кг
Какой размер двигателя? 2,3 л, 2287 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 131 л.с. /129 л.с. /96 кВт при 5200 об / мин
Какой крутящий момент? 188 Нм /139 фут.фунт / 19,2 кгм при 4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 14,5 с
Как быстро? 160 км / ч , 99 миль / ч
Насколько экономично? 10,0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

рэнд рэнд
ГАЗ Волга 3110 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
Размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2800 мм 110.2 дюймов
Колея / протектор (перед) 1500 мм 59.1 дюймы
Колея / протектор (задний) 1444 мм 56.9 дюймы
Длина 4895 мм 192,7 дюймов
Ширина 1800 мм 70.9 дюймов
Высота 1422 мм 56 дюймов
Дорожный просвет 156 мм 6,1 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,75
Снаряженная масса 1400 кг 3086 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя ЗМЗ
Код двигателя ЗМЗ-4062.10
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2,3 литра
2287 куб.см
(139,561 куб.дюймов )
Диаметр цилиндра × ход поршня 92 × 86 мм
3,62 × 3,39 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,07
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 131 л.с. (129 л.с. ) (96 кВт )
при 5200 об / мин
Удельная мощность 56.4 л.с. / литр
0,92 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 188 Нм (139 фут · фунт ) (19,2 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент 82,2 Нм / литр
0,99 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 9.3: 1
Топливная система
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1033 кПа (149,8 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость 571,75 куб. См
Аспирация Нормальный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Время разгона 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 14.5 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 160 км / ч (99 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 93,42 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
68,71 кВт / тонна (1000 кг )
0.07 кВт / кг
92,14 л.с. / тонна (1000 кг )
0,09 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 14,55 кг / кВт
24,31 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 10,0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеупомянутого)
литров / 100 км 10.0 / 12,5 / 14,5 л / 100 км 90 км / ч / 120 км / ч / город
км / л 10,0 / 8,0 / 6,9 км / л 90 км / ч / 120 км / ч / город
UK MPG 28,2 / 22,6 / 19,5 UK MPG 90 км / ч / 120 км / ч / город
MPG США 23,5 / 18,8 / 16,2 MPG США 90 км / ч / 120 км / ч / город
Выбросы двуокиси углерода
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя продольный
Ведущие колеса задний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Передняя подвеска И.CS.ARB.
Задняя подвеска LA.LS.
Размер переднего колеса 7J x 15
Размер заднего колеса 7J x 15
Шина передняя 195/65 15
Шина задняя 195/65 15
Тормоза F / R VeDi / Dr-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи
Передаточное число главной передачи
общий
Портфолио.com ID 112871
Всего производства
Код модели
RAC рейтинг 21,0
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговый диапазон Информация отсутствует
ГАЗ Волга 3110 добавлен 21.08.2003.
Последнее изменение 28 февраля 2013 г.
Поиск в портфолио.com с Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

ГАЗ Волга 3110 Технические характеристики, размеры

ГАЗ Волга 3110 Производительность

Максимальная скорость: 160 км / ч или 99 миль / ч
Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 14.50 с

ГАЗ Волга 3110 Габаритные размеры, габариты, аэродинамика и масса

Кузов: Седан
Кол. Дверей: 4
Колесная база: 280 см или 110,24 дюйма
Длина: 489,5 см или 192.72 дюйма
Ширина: 180 см или 70,87 дюйма
Высота: 142,2 см или 55,98 дюйма
Передний мост: 150 см или 59,06 дюйма
Задний мост: 144,4 см или 56,85 дюйма
Дорожный просвет: 15.6 см / 6,14 дюйма
Дорожный просвет: 15,6 см / 6,14 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: -
Передние тормоза - Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза - Размеры дисков: Барабаны (- мм)
Передние шины - Размеры дисков: 195 / 65 R15
Задние шины - Размеры дисков: 195/65 R15
Ширина передних колес: 7 "
Ширина задних колес : 7 "
Бордюр Вес: 1400 кг ИЛИ 3086 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности: 10.7 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: - L
Передняя подвеска: Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.
Задняя подвеска: Листовые рессоры. Ось De Dion.

1997 ГАЗ 3110 2.3 (150 л.с.)

ГАЗ 3110 2.3 (150 л.с.) 1997, 1998, 1999, 2000 Технические характеристики

Общая информация
Марка ГАЗ
Модель 31
Поколение 3110
Модификация (двигатель) 2.3 (150 л. Сиденья 5
Двери 4
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономичный) в городе 13.5 л / 100 км 17,42 миль на галлон США
20,92 миль на галлон в Великобритании
7,41 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0-100 км / ч 13,5 сек
Ускорение 0-62 миль / ч 13,5 сек
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано by Auto-Data.net) 12,8 сек
Максимальная скорость 173 км / ч 107,5 миль / ч
Удельная масса 9.3 кг / л.с., 107,1 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 150 л.с. при 5200 об / мин.
Мощность на литр 61,3 л.с. / л
Крутящий момент 206 Нм @ 4000 об. / Мин. 151,94 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 2445 см 3 149.2 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Степень сжатия 9,5
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Многоточечный непрямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапанный механизм DOHC
Пространство, объем и масса
Снаряженная масса 1400 кг 3086.47 фунтов.
Макс. вес 1790 кг 3946,27 фунтов
Макс.нагрузка 390 кг 859,8 фунтов.
Объем багажника - минимум 500 л 17,66 куб. фут
Емкость топливного бака 70 л 18,49 галлона США | 15,4 галлона для Великобритании
Размеры
Длина 4870 мм 191.73 дюйма
Ширина 1800 мм 70,87 дюйма
Высота 1422 мм 55,98 дюйма
Колесная база 2880 мм 113,39 дюйма
Колея передняя 1510 мм 59,45 дюйма
Задняя (задняя) колея 1450 мм 57,09 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Задний привод
Количество передач (МКПП) 5
Передняя подвеска Винтовая пружина
Задняя подвеска Листовая рессора
Передняя тормоза Диск
Задний тормоз Барабан
Тип рулевого управления Конус червячный с рециркуляционными шариками
Размер шин 195/65 R15

ГАЗ 3110 Волга - Русский традиции


История ГАЗ 3110 Волга.От атмосферы к турбо.
Думаю, для начала истории тюнинга Волги можно смириться с тем, что на заводе она шла с редким мотором Заволжский моторный завод (ОАО ЗМЗ), обозначение которого было ЗМЗ 40620Ф, тогда как обычные моторы имели маркировку ЗМЗ 40620Д. История про буковки F и G довольно сложна, одни с пеной у рта доказывают, что это всего лишь набор символов (например, F - без ВТП), другие предполагают, что F - это марка ЦМС ЗМЗ (small shop build - качество сборки и сами комплектующие заметно конвейерные выше) сам завод внятно ответить не могу.Но факт остается фактом, что F всегда давал двигателю немного мощности больше, чем двигатель D, и этого не замечать и спорить с этим было бесполезно. Однако у двигателей F есть довольно распространенная и серьезная болячка - это цилиндр эллипса, приводящий в 100% случаев к повышенному расходу масла при работе двигателя на оборотах выше 4000 об / мин.

Для справки, двигатель ЗМЗ 4062 представляет собой 16-клапанный двигатель с 2-мя распредвалами, объемом 2281 см3, микропроцессорная система с впрыском и зажиганием, обеспечивающая крутящий момент 180-200 нм при 4000-4500 об / мин и мощность 130-147 л.с. при 5200-5500 об / мин (большой разброс параметров определяется качеством изготовления двигателя на заводе).

Как и ожидалось, все равно не хватило. В те годы с 2003 года начали распространять так называемый «чип-тюнинг», или как в народе называют «чиповка», «перепрошивка». Итак, на Волге чип-тюнинг делать было негде, а вот ВАЗ - не раз в Москве. И тут в голову закралась умная идея - почему бы не сделать самому! В то время ЭБУ представлял собой прошивку Mikasa 1.5.4, которая была помещена в микросхему ПЗУ 27S512. Наконец-то - нашел программатор и купил микросхему DIP28 за небольшие деньги взломанную версию редактора калибровок Ship Tuning Pro (да простит меня авторJ), так как прошивка для моего блока управления готова, даже коммерческая, серьезных изменений в динамике машины не внес. .И вот когда это началось, и мне нужно настроить тему машины. Постоянно прошивал прошивку чипа с новой калибровкой, пытаясь найти оптимальную. Один раз мне повезло и удалось предположить прошивку с Крестом Волги, в прошивке мало изменились алгоритмы, поэтому мотор может работать без сбоев на оборотах выше 5500 об / мин. За это время я сделал 2 вспышки и объединил их в 2 режима переключения на лету, стандарт был обновлен, рассчитан на экономию, второй - что заставило двигатель дать максимальную отдачу.И я даже продал им определенное количество комплектов, и народ хвалил меня и водителя. (Сейчас в наши дни двухрежимная вспышка (если это не газ / бензин) указывает только на тюнер низкого уровня).

Далее ребята помогли мне получить новые элементы волговоды в тюнинге машины, и это усиленный передний стабилизатор (от машины Чайка) - за счет которого Волга перестала окончательно крениться в поворотах, а также коротких кулисах на поворотах. контрольно-пропускной пункт, позволяющий сократить время переключения.

К тому времени на рынке тюнинга для Волги ребята сделали модную фирму PASSIK впускной ресивер, объемом 4 л, и заодно у них на такой же машине была сделана дабы прямоточная новая выхлопная система из нержавейки. сталь.Пропитанная теорией путем налаживания производства и проведения различных экспериментов, новомодная полость (такая как «бункер» (C) Jetsamnaz) нашла свое место на уровне хвостовика CAT, что намного ближе к месту установки персонала (дросселей) резонатора, так что чувствовался резонанс - небольшое увеличение тяги при 6000-6500 об / мин. Впускной тракт до ресивера был слишком доработан, был организован динамический наддув холодного воздуха, который заключался в том, что воздушный фильтр был снят, "канализационный" патрубок 110 мм перед радиатором, почти прямо в сторону набегающего потока.Такая конструкция существенно повлияла на скорость до 100 км / ч, заметно улучшила реакцию дроссельной заслонки.

Теперь можно за небольшие деньги доработать ГБЦ - то есть начать серьезно дорабатывать двигатель напрямую. Дорабатывала ГБЦ в Костроме, а в Москве за разумные деньги было найти кого-нибудь - или кто возьмется, это нереально. В ГБЦ притерты впускные и выпускные каналы цилиндров камеры сгорания, доведены до одинаковых размеров, клапанные пружины заменены на более жесткий двигатель от 2108 (кстати, Inc.ЗМЗ был от требований этого КД - это пружины и место, а на самом деле часто ставили какие то левые, помягче) клапаны были облегчены и получили другие грани (подробнее об этом вы можете прочитать в разделе статей).

Двигатель в сборе эксплуатировался по новой системе управления на базе блока Mikasa 7.1. Однако после сборки, вопреки всему, мотор ехал неплохо. И настроить стандартными средствами не получилось. Было ясно - дело поставлено, скорее всего "оставили смесь" да и уже не подходят для СОЗ в некоторых моментах.И тут что-то начало всплывать JCTechnologyso их первый проект по автоматической настройке блока управления Mikasa 7. Этот проект представлял собой программу для ПК, который подключается к блоку управления через RS232 (Com Port), сам по себе в режиме реального времени для выбора оптимальные параметры по топливу, СОЗ, базовому содержанию. Сначала программа была обучена работе с серийными датчиками кислорода ВАЗ (они были в 2 раза дешевле, чем на газ), а потом уже и широкополосными LC-1 / LM-1 производства Innovate Motorsport.И вот после отстройки двигатель наконец поехал. Проектная мощность порядка 170л.с. (к сожалению не так измерена и Конгрессом), а измеренный массовый расход воздуха у двигателя составил 512 кг / ч при 6300 об / мин.

А пока закончился 2006 год и были реализованы планы давней мечты - построить 4-х дроссельный впуск. Все это и пошло, уже была разработана конструкция, которую можно было искать за разумные деньги для ее реализации. Но потом ... ... ..
.... Но тут так сложилось, что на смешные деньги были вручены два редких турбокомпрессора ST15B, двигатель Toyota 1JZ-GTE (редкий, потому что наиболее распространенный вариант двигателя Bi-Turbo для небольших турбин. ).И новая история создания нового двигателя. Забегая вперед сразу скажу, первая версия движка оказалась не очень удачной, и через время она была существенно переделана. Подробный отчет о конструкции мотора можно найти в разделе «Статьи». Было решено полностью переделать двигатель, возможно, заменив различные узлы на более прочные.

Как уже было сказано ранее, моторное масло F известно хорошим жором у меня при работе двигателя до 7500 об / мин расход масла приближается к 1 литру на 300 км! В компании AMS service (г. Зеленоград) был заказан комплект кованых поршней 92.На 5мм и ниже был перфорированный блок цилиндров. Шатуны получили форсунки, охлаждающие поршни маслом (ноу-хау одного из тульских мастеров) для дополнительного охлаждения. Коленчатый вал был заброшен заводским чугунным с диаметром кривошипа 86мм.
Строя двигатель, я всегда советовался с ребятами из McAutoTuner, и через них заказывал стальную прокладку ГБЦ. Сам GBC никаких изменений не претерпел, но клапаны были заменены на стандартные, а потом вдруг тонкий прогорятJ. В блоке цилиндров был организован подбор масла (а дырка была для него и просто заглушена - наверное еще в старом заводе планировали установить турбину) для смазки турбины и слива ее в поддон.В маслосливной пробке врезан указатель температуры масла. Подбор теплоносителя был взят как от заглушки рубашки охлаждения, так и слив - от основы печки к помпе.

Выпускной коллектор был заимствован у дизельного двигателя ЗМЗ 514.3, который крепился через переходную плиту турбины. Но у этого был выход коллектора 38мм, что, естественно, не сказалось на характеристиках мотора. Для охлаждения всасываемого воздуха для интеркулера был приобретен 500р от Toyota Caldina, который нашел свое место под раковиной - значительно выше среднего воздухозаборника в бампере.

Ну вот двигатель собрали, все (как забыл упомянуть) прикрутили, первый запуск двигателя оказался неудачным. Мотор завелся с пол-оборота, но невыносимо громко стукнул какой-то гидроподъемник ГРМ. Пришлось демонтировать, снять гидрики и поменять валы. Как оказалось к тому же сами распредвалы поизносились на порядок, поэтому пришлось покупать новые. Тогда я не представлял, что мотор окажется в характеристиках, поэтому было решено собрать на штатных распредвалах и смотреть, что будет.

Вопрос по системе управления двигателем остался открытым. Как управлять? Или стандартное заводское программное обеспечение, созданное соответствующим образом, или переход на систему в январе 5.1. Для него было разработано различными авторами и программами управления системами для настройки: J5LS + PAK «Матрица» Maxi (RPD) и SPT0005 + J5OLT от А. Михеенкова. Первый набор полностью пригодной формы для настройки и управления турбомотором не был продан автором, а второй набор в то время еще не знал, насколько просто турбо правильно.Поэтому мы решили остаться в существующей системе с MAF и разумно перестроить ее с помощью нашего сложного Mikas Online Tuner (MOLT). Для правильной настройки топлива был приобретен незаменимый инструмент для любого серьезного тюнера - комплект широкополосного кислородомера SDK LM-1 от Innovate Motorsports.

После обкатки и восстановления двигателя нарисуйте следующую картинку. Двигатель начал раздувтаться с 1500 об / мин до 2500 и как раз собирался выставить давление 0,65-0,7 бар, которое держится на красной линии.Однако после 4500 двигатель начал сильно терять тягу. Замеры показали наполнение, максимальный цикл наполения - 1200 мг / c при 4000 об / мин, максимальный массовый расход - 690 кг / ч при 5000 об / мин, что примерно указывает на то, что мощность двигателя находится в пределах 220- 230л.с. Кстати, измеритель массового расхода воздуха может видеть только расход воздуха до 600 кг / ч, что доставляло некоторые хлопоты, хотя его довольно просто обойти.

Этот мотор Отъездил более 10 000 км без повреждений, за исключением того, что трубки ВЛ несколько раз вылетали под давлением.Мотор конечно поехал хорошо ... но не так сильно, как хотелось от него ....


В конце 2007 года было решено переделать мотор и приблизить к мечте 300л.с. К тому времени уже были известны все недостатки первой версии двигателя и было задумано устранить эту проблему. Основные задачи, которые были поставлены при строительстве двигателя новой конфигурации:
- Изготовление нормального выпускного коллектора;
- заменить форсунки 358 куб / мин на более производительные;
- Доработка камеры сгорания как двигателя, с 8.Степень сжатия 4: 1 порядка 0,65-0,7 бар, давление наддува по бензину начало детонировать на 95м, на высоте заливки уже около 17 ПОП гр.п.кв .;
- замена распредвала на более широкий;
- Переход на другую систему управления.

Определив цели, было решено приступить к работе. Так как мотор был в полном исправном состоянии, а гулять ну не хотелось то сначала были куплены и изготовлены все необходимые запчасти, потом сразу же перебрать двигатель.

Основная задача была - сделать нормальный выпускной коллектор, но за разумные деньги найти в Москве человека, который бы это сделал, было довольно сложно.Смирившись с этой ситуацией и выделив на нее довольно немалую сумму, я стал искать тех, кто был бы качественнее, как везде, и примерно столько же было заявлено. Так я оказался в DTT Motorsport, где Дмитрий Елкин (профессор РАП) положил руку мне на мотор. Были изготовлены на заказ равнодлинный выпускной коллектор, нержавеющая сталь, полностью разработана новая ГБЦ. На этот раз были немного увеличены и отполированы впускные и выпускные каналы, камеры сгорания были полностью сплющены, топливо было вырезано, коллекторы окон и головка блока цилиндров полностью выровнены.Там и был приобретен передний интеркулер от Mitsubishi Lancer Evolution VIII.

Обнаружены новые распредвалы, которые имели ширину фазы 10,6мм и подъем 270гр (стандартные 252гр были волговские были 9,0мм). Были заменены форсунки на 358cc / min более производительные Siemens Deka 630cc / min, которые я приобрел на www.turbobazar.ru. Собственно там был куплен предохранительный клапан - продувка РС.

Весь впускной пайпинг был сделан от выхлопной трубы а / м ГАЗель, поэтому были все закрутки и диаметр 60мм.Собственно говоря, все «железные» вопросы решены, осталась только система управления двигателем. И решение было найдено.

Новая система управления по-прежнему основана на блоке управления Mikasa 7.1, однако программный блок был полностью переработан. Специально по заказу JCTechnology, А. Михеенковым (SMS-Software) было написано новое программное обеспечение M7Sport, в котором мы смогли реализовать новые идеи и алгоритмы управления двигателем. Этот софт, в отличие от стандартного, был преобразован практически полностью, лишние алгоритмы упрощены, базовые алгоритмы.Это программное обеспечение работает с датчиком абсолютного давления (MAP Sensor), новая экспериментальная математическая модель рассчитывает циклическое наполнение пневмодвигателя и адекватно реагирует на изменения температуры, что не требует постоянного регулирования смеси ДК при полной или низкой нагрузке. Также следует отметить, что в программе управления реализован ШИМ-регулирующий клапан, регулирующий давление наддува, что позволяет указать желаемый наддув исходя из текущей скорости трансмиссии и положения педали акселератора.Эта программа предназначена для управления M7SPORT не только турбо, но и обычными атмосферными двигателями. Соответственно установленный для настройки ECU 7 MOLT Mikasa также был переработан исключительно для нового программного обеспечения.

Выхлопная система полностью переделана Артемом (McAutoTuner). Теперь выхлопная система диаметром 63мм на всем протяжении, посредине прямоточного резонатора установлен MG-Race, а на конце красуется глушитель фирмы HKS. Следует отметить, что выхлопная система помогла снизить «турболагу» скорости, так что при заданном давлении турбина стала появляться на 400 об / мин раньше.


Теперь, думаю, пора поговорить о том, что на самом деле повернуло двигатель. Мотор получился очень плохой. Избыточное давление начинает появляться около 1800-1900 об / мин, при заданных 0,65 - 0,7 бар переходит к 3200-3400 об / мин и снижается почти до красной черты. При этом мотор начинает развивать скорость 3500об / мин и имеет ровную тягу почти до 6500 об / мин. Характеристику можно довольно легко исправить настройкой буст-регулятора. Замеры показали наполнение - двигатель имеет максимальную циклическую заправку 1350мг / c в диапазоне 4500-5500 об / мин, пиковый расход воздуха 930 кг / час при 6500 об / мин, что говорит о том, что мощность двигателя компенсируется грамотным в пределах 300 л.с. Самое интересное, что при том же давлении наддува и расход воздуха соответственно увеличиваются почти на 40%.

Теперь давление наддува повышено до 1,0 бар.


Для удержания двигателя в моторном отсеке и уменьшения объема двигателя в моторном отсеке была спроектирована и установлена ​​дополнительная 4-я моторная опора оригинальной конструкции. Теперь двигатель дохлый в любом режиме работы, при этом дополнительная вибрация и дискомфорт не ощущается.
Комплектация двигателя ЗМЗ 40620Ф:
- Объем 2314 см3
- Геометрия 92,5 x 86 мм
- кривошип 158мм,
- Поршни кованые АМС,
- Маслофорсунки охлаждения поршневые,
- Бензиновые форсунки Siemens Deka 630cc / min
- Турбокомпрессор Toyota CT15b,
- Номинальное давление 0.65-7 бар (сейчас работает 1.1)
- Ревизия ГБЦ в DTT Motorsport
- Интрекулер от EVO8,
- Коллектор выпускной равнодлинный производства DTT Motorsport
- Бустконтроллер внутри блока управления двигателем
- Сепаратор Steyr
- Система управления двигателем Mikas 7 Sport
- Выпуск 63 мм на элементах MG-Race и HKS.

источник

ГАЗ-3110 «Волга»: технические характеристики, описание, фото

Вот уже несколько десятилетий покоряет дороги России ГАЗ-3110 «Волга».Технические характеристики этого автомобиля сложно назвать идеальными и полностью соответствующими современным требованиям, но он по-прежнему является эталоном отечественного автопрома. Конечно, предыдущие модели были не очень удобны по сегодняшним меркам, но иметь Волгу в то время считалось роскошью. Как правило, по нему двигались самые важные должностные лица государства. И этот уровень уже о многом говорит.

Сейчас ГАЗ-3110 Волга по многим параметрам уступает современным автомобилям, но в защиту данной модели можно сказать, что производитель постарался максимально улучшить технические характеристики.Наличие в автомобиле всех необходимых систем - огромное преимущество. Водители, предпочитающие отечественные автомобили, никогда не заменят Волгу красивой и модной иномаркой.

Почему? Но все предельно просто. Все автомобили ГАЗ и Волга, в том числе максимально адаптированные к российским дорогам, недорогие в обслуживании, запчасти можно приобрести в любом специализированном магазине или даже на рынке.

Итак, если вам интересна данная модель отечественного производителя, то давайте познакомимся с ней поближе.





Кратко о главном

Модель ГАЗ-3110 Волга, технические характеристики которой приведены ниже, - седан, относящийся к классу С. Автомобиль произведен автомобильным концерном «Группа ГАЗ». Сборка этой серии происходила в период с 1996 по 2005 год. Эта модель Волги в России и некоторых других странах СНГ использовалась в качестве автомобиля для различных руководителей, чиновников, старших офицеров и так далее. Кроме того, в некоторых случаях автомобили эксплуатировались в службе такси.

Характеристика

Модификация этого автомобиля - четырехдверный седан. Безрамный вариант модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики двигателей обеспечивают динамичное движение на максимальной скорости. Благодаря внедрению новых технологий производителю удалось снизить расход топлива: раньше этот показатель составлял 16 литров, теперь - 8-10 литров.

Кузов Волга имеет довольно большие габариты. Длина автомобиля достигает 4,87 м, ширина удивит любого автолюбителя, так как она равна 1.8 м, что является довольно большим показателем для категории седанов, а высота составляет 1,42 м. Дорожный просвет составляет 156 миллиметров, что для российских дорог относительно неплохо. Благодаря такому клиренсу ГАЗ-3110 Волга идеально проходит как по дорогам с твердым покрытием, так и по грунтовым дорогам. Топливный бак в этой модели рассчитан на 55 или 70 литров. Колесная формула 4х2. Общий вес автомобиля составляет около 1,8 тонны.





Интерьер автомобиля марки «Волга» 3110

Салон данного автомобиля вмещает пять человек.Стоит отметить, что на заднем сиденье трое взрослых чувствуют себя довольно свободно. Из-за больших габаритов в салоне достаточно просторно. Автокресла обиты тканевым материалом, есть подголовники. Панель приборов и обшивка дверей выполнены из пластика среднего качества.

Машина оснащена довольно большим щитком, поэтому водителю все хорошо видно. Также на правой стороне панели находится бардачок. В салоне есть система отопления. Производитель в базовой комплектации предоставляет аудиосистему.Рулевое колесо имеет пятиспицевую конструкцию.



Внешний вид

Конструкция автомобиля Волга 3110 имеет формы кузова, по типу сборки напоминающие ГАЗ-24. Капот и багажник стали более округлыми, что дало автомобилю лучшие аэродинамические характеристики. По бокам параллельно линии подоконника проходит ярко выраженная нервюра. Он вместе с колесными арками придает определенный объем.

Головная оптика выполнена прямоугольной формы. Что касается бампера, то в предыдущих версиях он был черным и тонким.Однако после рестайлинга он приобрел совершенно новые формы и увеличился в размерах. Решетка радиатора довольно большая, имеет хромированное покрытие. Он разделен на две части, посередине красуется заводской логотип. Задние фонари выполнены плавными линиями. По их форме виден каплевидный контур. Багажный отсек этого седана вмещает 500 литров.



Технические характеристики

Итак, самое время изучить возможности модели ГАЗ-3110 Волга. Характеристики подвески: на передней оси - на рессорах, на задней - на рессорах.Рулевое управление машины представлено коробкой передач, которая оснащалась гидроусилителем. Тормоза дисковые (передние) и барабанные (задние), привод гидравлический. До сотни машина разгоняется всего за 11 секунд.

ГАЗ-3110 - задний привод, соответственно двигатель и трансмиссия расположены продольно по отношению к кузову. Эти автомобили оснащались различными типами двигателей, подавляющее большинство из которых бензиновые, и только один дизельный. Силовые агрегаты имеют рядную и четырехцилиндровую компоновку.Мощность двигателя составляет от 95 до 150 лошадиных сил при объемах от 2130 до 2500 литров. Механическая коробка передач оснащена пятью скоростями.

ГАЗ-3110 «Волга»: технические характеристики, описание, фото

За десятилетия взлет дороги ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики автомобиля сложно назвать безупречными и полностью соответствующими современным требованиям, но он по-прежнему является эталоном отечественного автопрома. Конечно, предыдущая модель была не очень комфортной по сегодняшним меркам, но иметь «Волгу» в то время считалось роскошью.Как правило, сюда переезжали главные офисы государства. И этот уровень говорит сам за себя.

Сейчас ГАЗ-3110 «Волга» по многим параметрам уступает современным автомобилям, но в защиту этой модели можно сказать, что производитель попытался улучшить технические характеристики. Наличие всех необходимых систем - огромное преимущество. Водители, предпочитающие отечественные автомобили, никогда не заменят «Волгу» красивым и модным автомобилем.

Почему? Но все просто. Все автомобили ГАЗ «Волга», в том числе адаптированные к российским дорогам, дешевые в обслуживании, запчасти можно приобрести в любом специализированном магазине или даже на рынке.

Итак, если вам интересна данная модель отечественного производителя, то давайте познакомимся с ней поближе.

Кратко об основных

Модель ГАЗ-3110 «Волга», технические характеристики которой см. Ниже, является седаном, относящимся к классу С. Автомобиль производила автомобильная компания «Группа ГАЗ». Сборка этой серии происходила в период с 1996 года по 2005 год. Данная модель «Волги» в России и некоторых других странах СНГ использовалась в качестве транспортного средства для различных офицеров, чиновников, высокопоставленных военных и так далее.Кроме того, в некоторых случаях работали в такси.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Характеристики

Модификация автомобиля - четырехдверный седан.Кузов безрамного типа у модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики двигателей обеспечивают максимальную скорость динамичного передвижения. С внедрением новой технологии производителю удалось снизить расходы на топливо: раньше показатель составлял 16 л, теперь - 8-10 л.

Кузов «Волги» имеет довольно большие размеры. Длина автомобиля достигает 4,87 м, ширина впечатлит любого автолюбителя - 1,8 м для категории седанов это довольно высокий показатель, а высота составляет 1,42 м, клиренс - 156 миллиметров, что для российских дорог относительно неплохо.Благодаря такому клиренсу ГАЗ-3110 «Волга» отлично движется как по асфальтированным дорогам, так и по грунтовке. Топливный бак в этой модели рассчитан на 55 или 70 л.с. Колесная формула 4x2. Общий вес автомобиля - около 1,8 т.

Салон автомобиля марки «Волга» 3110

В этом автомобиле могут разместиться пять человек. Стоит отметить, что на заднем сиденье достаточно, чтобы чувствовать себя комфортно троим взрослым людям. За счет больших габаритов салон довольно просторный. Автокресла обшиты тканевым материалом, есть подголовники.Панель приборов и обшивка дверей из пластика среднего качества.

Машина оснащена довольно большой панелью, поэтому водитель хорошо виден. Также на правой боковой панели есть бардачок. В салоне работает система отопления. Производитель в базе предоставляет аудиосистему. Рулевое колесо имеет пятиспицевую конструкцию.

Внешний вид

Автомобиль «Волга» 3110 имеет форму кузова, напоминающую агрегаты типа ГАЗ-24.Капот и багажник стали более закругленными, что дало автомобилю лучшую аэродинамику. По бокам, параллельным линии подоконника, находится четкая кромка. Его набор с колесными арками придает определенный объем.

Головная оптика выполнена прямоугольной формы. Что касается бампера, то он в предыдущих версиях был черным и тонким. Однако после рестайлинга приобрела совершенно новую форму и увеличилась в размерах. Решетка радиатора довольно большая, имеет хромированное покрытие. Он разделен на две части, в центре фабрики логотипов.Задние фонари выполнены плавными линиями. В их видимой форме каплевидная форма. Багажный отсек этого седана вмещает 500 литров.

Технические характеристики

Итак, пора изучить возможности модели ГАЗ-3110 «Волга». Технические характеристики подвески: передний мост - рессоры, задний - рессоры. Рулевое управление машины представлено редуктором, который оснащен гидроусилителем. Тормозной диск (передний) и барабанный (задний) приводно-гидравлический. До сотки машина разгоняется всего за 11 секунд.

ГАЗ-3110 - задний привод, соответственно мотор и трансмиссия расположены продольно относительно кузова. Эти автомобили были оснащены различными типами двигателей, подавляющее большинство из которых - дизельные, и только один бензиновый. Силовые агрегаты имеют рядную и четырехцилиндровую компоновку. Мощность двигателя составляла от 95 до 150 лошадиных сил при объеме от 2.130 до 2500 литров. Трансмиссия механического типа, оснащенная пятиступенчатой.

Рейтинг: 15 лучших автомобильных погонь в истории кино

Боевик без автомобильной погони - это как вестерн без перестрелки в центре города; фильм ужасов без ужасной сцены душа; фильм Майкла Бэя без как минимум 10 беспричинных взрывов.Высокоскоростные автомобильные погони вызывают адреналин и восхищают публику с момента их появления (не , а с самого начала). Именно они делают триллеры захватывающими.

Основные сцены многих боевиков, автомобильные погони, электрифицировали киноэкран на 50 лет, с тех пор как известная первая сцена погони дебютировала в театре в 1968 году (хотя сторонники могут предположить, что настоящая первая сцена погони имела место в 1903 году. в фильме «Брак на моторе» - дело более низкое, чем парад белых бронко от OJ).С тех пор автомобильные погони эволюционировали. Сбои участились. Прыжки в стиле Эвела Книвела стали обычным явлением. Добавлены новые маневры: токийские дрифты, пауэрлифтинг, первый «переворот пушки», впервые предложенный в фильме 1974 года «МакКью». Наряду с проверенным и верным образом неудачливого продавца фруктов, который оказывается вовлеченным в драку, стрельба и мощные взрывы теперь являются нормой. Безудержная склонность Голливуда к автомобильным погоням привела к тому, что количество таких сцен резко возросло. На данный момент мы можем быть настолько невосприимчивы к ним, что многие автомобильные погони из старых фильмов могут показаться скромными.Но мы пробрались сквозь обломки и нашли те сцены, которые выдержали испытание временем, в этом списке 15 лучших автомобильных погонь в истории кино.

15. Братья Блюз

1980

Легендарный дуэт Джона Белуши и Дэна Акройда - он же Джейк и Элвуд Блюз - в этой культовой классике вызвал гнев полиции Чикаго. Автомобильная погоня проходит по улицам Чикаго, кульминацией чего является скопление полицейских машин под эстакадой, и Джейк и Элвуд, что характерно для них, проносятся мимо, невредимые.Одна из многих автомобильных погонь в фильме - включая погоню, которая произошла в торговом центре мод - The Blues Brothers превысила свой бюджет на 3 миллиона долларов, в значительной степени благодаря огромному парку автомобилей, каскадеров и механиков, которых они наняли. «Блюзмобиль» до сих пор остается легендарным автомобилем из истории кино.

Год: 1980
Автомобили: 1974 Dodge Monaco (Bluesmobile)

14. Форсаж

2001

Тот, с которого все началось.До числовых каламбуров оригинальной частью эпической франшизы, способной соперничать с некоторыми из великих, была The Fast And Furious , и это были усиленные быстрые автомобили, мотоциклы для уличных гонок и сюжетные линии мыльных опер. Было бы с натяжкой назвать первый F&F урезанным - хотя по сравнению с его диковинными преемниками он намного более реалистичен, но все же доставляет удовольствие. Наполненный манерными диалогами, древними фразами, такими как обращение к Интернету как «сеть», и ослепительная и чрезмерно накрашенная Supra Пола Уокера, которая выглядела как бродяга на колесах, одна вещь, которая выдерживает испытание временем, - это эпическая машина. погони, на которых основан фильм «Форсаж».

Год: 2001
Автомобили: 1970 Dodge Charger, 1995 Toyota Supra

Режиссер

Джон Франкенхаймер не новичок в создании сцен скорости, когда он руководил Ронином в 1998 году. Ранее он снял фильм о гонках 1966 года « Гран-при », сюжет которого разворачивается на знаменитом стадионе Формулы-1 в Монако. Эпическая сцена следует за Робертом Де Ниро, который мчится по улицам Парижа на Peugeot 406, преследуя BMW 535i E34.Две машины мчатся по шоссе в неправильном направлении - в этот момент задействованы 300 потрясающих каскадеров.

Год: 1998
Автомобили: Peugeot 406, E34 BMW 535i

Фильм Baby Driver Эдгара Райта покорил кинозрителей в 2017 году невероятно организованными и точно настроенными сценами погони. В отличие от дерганого стиля других автомобильных погонь, сцены Райта демонстрировали плавный стиль, который соответствовал плавному саундтреку, играющему в наушниках главного героя, Бэби (Ансель Эльгорт).Молодой водитель-беглец с легкостью и элегантностью сопровождает грабителей банков в безопасное место, играя на своем автомобиле, как джазовый музыкант.

Год: 2017
Автомобили: 2006 Subaru Impreza WRX, 2009 Ford Crown Victoria, 2002 Ford Explorer

11. Французские связи

1971

Погоню на машинах из фильма 1971 года «Французские связи» смотреть ужасно - и, очевидно, снимать это было так же страшно. Создатели фильма сняли эпическую сцену, в которой детектив Джимми Дойл (Джин Хэкман) преследует вагон метро над ним, сняли без разрешения.Это означает, что улицы не были расчищены в ожидании удушения съемочной группы. Сцена распространилась из первоначального радиуса пяти кварталов, который у них был закреплен за или (то есть, они получили разрешение нескольких офицеров), и в области с потоком неосведомленных водителей, что привело к серьезным повреждениям и по крайней мере одному записано крушение. Результат, вероятно, сказал бы режиссер Уильям Фридкин, того стоил. Будьте начеку - незапланированная авария происходит на отметке 2:41.

Год: 1971
Автомобили: 1971 Pontiac LeMans

10. Безумный Макс: Дорога ярости

2015

С Безумным Максом (Том Харди), привязанным к мачте, War Boys преследуют Императора Фуриосы (Шарлиз Терон) через постапокалиптический смертельный ландшафт, который определенно бездорожье. Армада огнедышащих транспортных средств с шипами была так же важна для фильма, как и сами персонажи. Барабаны и тяжелая электрогитара усиливают эту сцену, делая ставки на жизнь и смерть, и публика прикована к захватывающему адреналину зрелищу, не имеющему себе равных.Этот фильм, где выживание всегда под вопросом, был безумием во всей красе.

Год: 2015
Автомобили: Tatra T815 (War-Rig), Mercedes-Benz Lang custom, 1960 Holden, 1947 Buick Special, Chrysler Valiant Charger, + другие

Хотя большинство считает, что Matrix Reloaded не самая лучшая из матриц, у нее есть одна отличительная черта - потрясающая сцена автомобильной погони. Какой-то эпический диалог (Тринити: «Ты всегда говорил мне держаться подальше от автострады… Ты сказал, что это самоубийство.Морфеус: «Тогда будем надеяться, что я ошибался»), предшествующей научно-фантастической перестрелке на автостраде. Пулеметчики на мотоциклах, рукопашный бой на движущихся грузовиках - чего еще можно желать?

Год: 2003
Автомобили: 2003 Cadillac CTS, 2002 Cadillac Escalade EXT, Ducati 996

8. Превосходство Борна

2004

Фильмы о Борне представляют собой одну из величайших боевиков в истории кино.Обвиняемый в тяжком преступлении, Джейсон Борн снова оказывается в бегах от смертоносных разведчиков. Определенно шаг вперед по сравнению с типичным шпионским фильмом Голдфингер, режиссер Пол Гринграсс поднимает ставки в этой захватывающей автомобильной погоне по центру Москвы. В то время как другие фильмы подвергались критике за навязчивое использование компьютерной графики в автомобильных погонях, Bourne придерживается своих правил, используя тщательную хореографию и трюки для создания захватывающей сцены погони.

Год: 2004
Автомобили: Mercedes-Benz G-Klasse, 2002 ГАЗ 3110 Волга

7. Угнать за шестьдесят секунд

1974

Этот фильм - классика автолюбителя (не версия Николаса Кейджа). Наполненный маслкарами 70-х, Gone In Sixty Seconds мог похвастаться одной из самых длинных сцен погони за всю историю - около 40 минут - с перебоями в разрезе. Полиция преследует главного героя на Mustang Fastback, поскольку он постоянно и быстро ездит и пересекает пять городов, пытаясь спастись.

Год: 1974
Автомобили: Ford Mustang Fastback 1971 года, Mercury Montego 1970 года, Cadillac Coupe DeVille 1965 года, Cadillac Coupe DeVille 1965 года + другие

6. Джон Уик: Глава 2

2017

В 2014 году John Wick штурмом взяли Интернет, рассказав простую историю. Человек теряет собаку. Человек теряет машину. Человек теряет его, убивают всех, чтобы отомстить. В John Wick 2 он вернулся, снова с удвоенной силой, с ножами, пистолетами и своим верным Мустангом.Этот фильм предлагает такое же прямолинейное повествование. Однако одним из важных отличий было то, что во вторую главу была включена сцена автомобильной погони, в которой было задира, достойная человека с ростом Киану Ривза. Джон Уик показывает нам, к чему его толкает потеря машины.

Год: 2017
Автомобили: Форд Мустанг 1969 года, Ниссан Максима 2007 года, Форд Корона Виктория 2006 года

Дебютный фильм о Бонде, который до сих пор считается величайшим фильмом серии, Goldfinger ознаменовал ряд первых, одним из которых стал первый Aston Martin, когда-либо управлявший Джеймсом Бондом на большом экране.Побег Шона Коннери от приспешников Голдфингера на его изрешеченном пулями Aston Martin, хоть и не так увлекателен, как эпическая сцена погони в одном другом фильме, которая изменила историю кино четыре года спустя, - все еще исторический момент в истории кино, в котором участвует некоторая торговая марка Бонда. -гаджеты, которые мы знаем и любим.

Год: 1964
Автомобили: 1964 Aston Martin DB5, 1956 Mercedes-Benz 190

Любой фильм, в котором сцена автомобильной погони увековечена в виде аттракциона Paramount Parks, заслуживает места в этом списке.Так обстоит дело с The Italian Job , которому дали возможность покататься на американских горках в парке Кингс Доминион в Вирджинии и на острове Кингс в Огайо. Эти разноцветные мини-куперы были излюбленным транспортным средством для фильма Ф. Гэри Грея 2003 года, имитирующего оригинальный фильм 1969 года, и, хотя и были миниатюрными, они создавали множество тяжелых сцен погони - ни одна из которых не была более кинематографически зрелищной, чем гонка через подземное метро.

Год: 2003
Автомобили: 2003 Mini Cooper S

3.Терминатор 2: Судный день

1991

Терминатор 2: Судный день - это, по сути, 90-минутная сцена погони, хотя и медленная. В фильме рассказывается о том, как Т-800 (Арнольд Шварценеггер) пытаются вырваться из лап податливого Т-1000, преследующего молодого Джона Коннора. Погоня идет на высокой скорости в начале фильма, когда Коннор пытается сбежать от машины для убийств через каналы Лос-Анджелеса, что приводит к эпическому столкновению металлических людей. Терминатор Шварценеггера прыгает сверху на своем военном вертолете, чтобы спасти юного спасителя от столкновения с Т-1000, пилотирующим массивный 18-колесный мотоцикл.Потрясающая погоня Терминатора 2, завершающаяся взрывоопасной, - хотя технически и без каких-либо автомобилей - заняла свое место в истории кино.

Год: 1991
Автомобили: 1979 Buick LeSabre, 2011 Chrysler 300C

Стиль режиссера

Николаса Виндинга Рефна не для всех, но невероятная сцена погони из его фильма 2011 года « Драйв » понравится любителям боевиков. В фильме рассказывается о каскадере Райане Гослинге, который выполняет альтернативную работу, переправляя грабителей с места происшествия и уворачиваясь от полицейских машин (и вертолетов) по пути.Начальная погоня великолепна, но поистине воодушевляющая сцена происходит в середине фильма, когда Гослинг сражается на шоссе калифорнийской пустыни с коварным Chrysler 300, которым пользуются некоторые гангстеры, стремящиеся отомстить.

Год: 2011
Автомобили: Freightliner FLA, Kawasaki ZZR 600, 1991 Harley-Davidson FLSTF Fat Boy,

Часто упоминается как первая современная автомобильная погоня, мы были бы упущены, если бы у нас не было Короля крутизны, Стива Маккуина, и его легендарного Fastback в верхней части списка.Сцена произвела революцию в голливудских стандартах сцены с автомобилями, хотя бы по своей длине - культовая сцена длилась 10 минут 53 секунды. Он предлагает настоящий тур по Сан-Франциско, начиная с Рыбацкой пристани, через центр города и заканчивая резкой и огненной остановкой на бульваре Гуадалупский каньон в районе Брисбена. Иногда во время сцены Fastback Маккуина достигал скорости 110 миль в час. Снимки POV со стороны водителя вызвали у зрителей острые ощущения от пребывания в кабине, поскольку машины буквально прыгали через холмы Сан-Франциско.Эта сцена поразила критиков и зрителей, когда фильм дебютировал в 1968 году, и до сих пор считается величайшей сценой автомобильной погони в истории кино.

Год: 1968
Автомобили: 1968 Dodge Charger R / T, 1968 Ford Mustang 390 GT Fastback

Почётное упоминание

Ночи Талладеги: Баллада о Рики Бобби

«Под машиной килограмм колумбийского бам-бама! Пора быть мужчиной! У тебя волосы на персиках что ли? Великий гонщик NASCAR Рики Бобби, которого играет Уилл Феррелл, потерял самообладание.Итак, его отец делает единственное, что может сделать отец - говорит Рики, что он приклеил к своему бамперу килограмм кокаина, и вызывает полицию. Перед Рики стоит выбор - скорость или тюрьма. Еще на заднем сиденье сидит горный лев, просто для развлечения. Отдельного упоминания заслуживает сцена погони в этой американской классике.

Год: 2006
Автомобили: 1969 Chevrolet Chevelle Malibu

ОСОБЕННОСТИ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСА: 20 ЛУЧШИХ КИНОМАГОВ

Лучшие сцены погони - ничто без легендарных автомобилей, которые управляли ими.Посмотрите на историю автомобилестроения и кино с этим списком из 20 лучших киномашин и посмотрите, как они складываются.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *