Как водить машину автомат пошагово
Содержание
- Бывают ли права на автомат?
- Как запустить автомобиль с АКПП?
- Как трогаться на АКПП?
- Переключение скоростей на автомате
- Режимы АКПП
- Как тормозить двигателем на АКПП?
- Чего не стоит делать, управляя машиной с автоматической трансмиссией?
- Советы экспертов, как быстро научиться ездить на машине с автоматом
- Преимущества АКПП перед МКПП
- Как ухаживать за АКПП?
- Правила буксировки машины с АКПП
- Вождение на автомате для начинающих
- Что такое автоматическая коробка передач
- Вождение автомобиля на автоматической коробке
- Запуск автомобиля с АКПП
- Как трогаться на автомате
- Как пользоваться ручником
- Чего нельзя делать с АКПП
- Распространенные ошибки
- Теория
- Практика
- Управление рулем
- Предварительная подготовка
- Как начать движение
- Дополнительные режимы
Машина с автоматом для любителей традиционной механики – дело непривычное.
Однако научиться вождению с нуля на таком авто — легко. Самое время изучить простую инструкцию для тех, кто хочет освоить езду на автомате.
Бывают ли права на автомат?
Нет, человек, который освоил МКПП, сможет без проблем ездить и на автомате. Поэтому отдельное водительское удостоверение для автоматической коробки никто из кандидатов в водители не получает и на такой машине может ездить любой обладатель категории В. Ошибочное утверждение, что B1 (одна из подкатегорий B) — это дополнительная возможность ездить на АКПП, не более, чем миф.
Как запустить автомобиль с АКПП?
При запуске двигателя на механической коробке передач, необходимо одно условие – чтобы рычаг КПП был в нейтральном положении. В отдельных случаях допускается выжим сцепления. Это одна из мер безопасности, позволяющая избежать самопроизвольного начала движения транспортного средства, когда КПП находится в зацеплении с колесами.
У автомата таких проблем при запуске не возникнет, но производитель, все же, решил перестраховаться и сделал свой алгоритм пуска.
К примеру, чтобы завести машину с автоматом, нужно выполнить несколько условий:
К примеру, чтобы завести машину с автоматом, нужно выполнить несколько условий:- Селектор должен стоять в положении P или N.
- Педаль тормоза должна быть выжата.
Стоит учесть, что селектор невозможно перевести из паркинга до тех пор, пока не будет включено зажигание, а педаль тормоза не будет выжата.
Как трогаться на АКПП?
Автовладельцы, пересевшие с механики, уже сформировали определенные навыки и совершают массу ошибок при езде на автомате. Самая частая из них – это нажатие на педаль тормоза левой ногой при трогании, используя ее как сцепление. Перестроиться сразу бывает трудно, поэтому даже опытным воителям приходится переучиваться и пошагово изучать принцип работы АКПП вместе с новичками.
Запомните! Ни в коем случае не нажимайте тормоз и газ одновременно! Это приводит к мгновенному перегреву трансмиссионной жидкости и ее преждевременному выходу из строя.
Поэтому держать педаль тормоза левой ногой и одновременно нажимать газ – запрещено.
Чтобы тронуться на автоматической коробке, достаточно выполнить следующий список действий:- Выжмите педаль тормоза правой ногой.
- Переведите селектор в режим D.
- Плавно отпускайте педаль тормоза. Машина постепенно начнет движение. Чтобы двигаться медленно, нажимать на газ не обязательно.
- Для ускорения нужно слегка нажать педаль акселератора.
Переключение скоростей на автомате
Автоматическая коробка передач особенна тем, что все переключения происходят автоматически в режиме D. Водителю остается лишь управлять тягой двигателя, нажимая или отпуская педаль акселератора.
Коробка переключается автоматически на небольших оборотах, обеспечивая плавную и экономичную езду. Если водитель хочет более активнее использовать мотор, то в КПП для этого предусмотрен режим «кикдаун». Для этого нужно выжать педаль газа в пол и тогда АКПП даст возможность раскручивать мотор до максимальных оборотов.
Чтобы вернуть коробку на прежний режим работы, достаточно отпустить педаль газа и дальше ее снова можно использовать плавно.
Режимы АКПП
Перед тем, как начать пользоваться автоматической КПП, водитель должен ознакомиться с основными режимами работы:
- D – «драйв». Является основным. Используется для движения вперед и именно при нем происходит переключение передач.
- N – «нейтраль». При нейтрале передача крутящего момента на коробку выполняется, а с коробки на колеса нет. Целесообразно использовать для буксировки неисправной машины.
- R – «реверс». Режим движения задним ходом.
- P – «паркинг». Используется для стоянки. Колеса при этом заблокированы, но передача крутящего момента на коробку не выполняется.
- L – пониженная передача. Коробка переходит в режим, при котором можно преодолевать бездорожье используя максимальную тягу двигателя. Есть только на внедорожниках и может оснащаться дополнительными передачами с 1 по 3. КПП при этом не переключается.
- S – «спорт режим». Может быть разделен на две части. С одной стороны – это разновидность «кикдауна», при помощи которого коробка переключает скорости на больших оборотах. С другой стороны – это обозначение типтроника.
- «Типтроник» — товарный знак, принадлежащий Порше и обозначает режим коробки в котором возможны переключения вручную, как на механике. КПП вначале переводится в режим D, затем влево или вправо. Остальные переключения выполняются переводом селектора вперед – для повышения передачи или назад – для понижения.
- O/D – «Оверд Драйв». Это повышающая передача. Многие автовладельцы ошибочно называют ее 5-ой, но на самом деле это не так. Режим этот старый и был еще в 4-х ступенчатых классических автоматах. На самом деле, это режим блокировки гидротрансформатора, при котором передаточное число равно единице. Следовательно, это прямая передача, так необходимая при движении по трассе. Она позволяет заметно экономить топливо, а тот щелчок, воспринимаемый при переходе в овердрайв, означает лишь блокировку ГТ, а не переключение на пятую, как думают многие.
- Аварийный режим. При неполадках, связанных с нарушением работы коробки, она может перейти в аварийный режим работы. При таких условиях, гидроблок не даст КПП переключиться дальше третьей передачи и разгоняться машина станет хуже. Данный режим нужен для того, чтобы доехать до СТО.
С другой стороны – это обозначение типтроника.
При таких условиях, гидроблок не даст КПП переключиться дальше третьей передачи и разгоняться машина станет хуже. Данный режим нужен для того, чтобы доехать до СТО.Как тормозить двигателем на АКПП?
Чтобы остановить машину, целесообразнее делать это двигателем. В механике для этого отпускают педаль газа, ждут, пока скорость и обороты упадут или помогают педалью тормоза, затем переходят на пониженную и т.д.
Автомат не сильно отличается в этом отношении. Чтобы остановить машину, используя тормоза по минимуму, достаточно убрать ногу с газа и контролировать эффективность торможения педалью тормоза. В отличие от механики, на автомате не нужно переключаться.
Если водителю необходимо быстро остановиться, достаточно выжать тормоз и все. Система все сделает сама.
Другой способ можно применять на очень крутых спусках со скользким покрытием – коробку переводят в режим L и спускаются с горы, не трогая педали газа. В данном случае получается эффективное торможение при спуске.
Чего не стоит делать, управляя машиной с автоматической трансмиссией?
Существует несколько запретов, касаемо эксплуатации подобной коробки. Все они сводятся к одной простой истине – ее нельзя нагружать. Под нагрузкой понимают экстремальные режимы работы – это эксплуатация на максимальных оборотах, пробуксовки и буксировка.
При большой нагрузке в КПП происходит взаимная пробуксовка пакета фрикционов. В таком режиме, диски трутся друг о друга с большой скоростью, перегреваются и уменьшаются в толщине. В этот момент стружка оседает в трансмиссионной жидкости, а она перегревается, постепенно теряя свои свойства.
Большое содержание стружки и перегоревшая жидкость окажут влияние на переключения – автомат станет работать с рывками, а то и вовсе, перейдет в аварийный режим. Если фрикционы сотрутся до конца, машина потеряет способность к движению.
Обычно, такие проблемы появляются после длительной пробуксовки в сугробе или грязи. Поэтому в руководстве по эксплуатации все автопроизводители стараются всячески запретить автовладельцам буксовать на машине с АКПП.
Советы экспертов, как быстро научиться ездить на машине с автоматом
Чтобы быстрее освоить АКПП, необходимо соблюдать ряд полезных рекомендаций, которые эксперты подготовили для чайников:
- Все переключения селектора рекомендуется выполнять только при выжатой педали тормоза и заторможенном автомобиле.
- Категорически запрещено переводить селектор в режим N при движении накатом с горы. Это способствует перегреву тормозных колодок при торможении и ухудшает управляемость автомобиля.
- Не переводите рычаг в режим N на светофорах. Достаточно просто зажать тормоз.
- Изучите все требования автопроизводителя в руководстве по эксплуатации. Водители считают, что там пишут одно и то же, но на самом деле, для каждой АКПП, свои правила использования.
- Не переводите селектор лишний раз из одного положения в другое. Автомат при этом «срабатывает лишний раз» и может быстро выйти из строя.
При правильной эксплуатации и соблюдении всех требований обслуживания, автоматическая коробка передач может стать узлом более надежным, нежели механика.
Преимущества АКПП перед МКПП
Несмотря на некоторые ограничения в использовании, автомат имеет ряд полезных плюсов, которые позволяют выйти ему вперед. К примеру, автомат делает езду более комфортной. Водителю нужно просто нажимать педаль газа или тормоза.
Левая нога при этом всегда отдыхает и не нажимает на сцепление, так как оно отсутствует. Также водитель может держать обе руки на руле и не отвлекаться от управления, что делает езду еще и безопаснее.
При равных условиях эксплуатации, АКПП долговечнее чем механика и может выйти в обслуживании гораздо дешевле. Разумеется, если автовладелец соблюдает все необходимые требования производителя. Отсюда вытекает минус — обучение займет какое-то время, что, несомненно, нанесет вред коробке.
Автоматическая трансмиссия не имеет деталей сцепления, а значит, не потребует его замены через 150-200 тысяч километров. В этом вытекает и другой плюс – автомат более плавный при трогании и простой, а значит, он лучше всех подходит для начинающих водителей.
Как ухаживать за АКПП?
Простота в обслуживании делает эксплуатацию АКПП доступной и для новичка и для девушки. Уход за любым механизмом сводится к своевременной замене технической жидкости. В данном случае – это ATF жидкость для классических коробок.
Производитель не рекомендует ее менять вообще, но лучше это делать через каждые 60 тысяч километров. При этом, наиболее безопасным будет способ частичной замены.
Каждую вторую замену рекомендуется делать полной. Для этого нужно снять поддон и слить полностью все масло. На поддоне имеется магнит, который следует очистить от механической стружки, чтобы исключить появление задиров в дальнейшем.
Правильное обслуживание сводится не только к своевременной замене масла, но и проявлению внимания ко всем неисправностям. К примеру, рывки при переключениях могу свидетельствовать о поломке клапанов модуляции давления. Многие автовладельцы не обращают на это внимание и продолжают ездить с этой проблемой, постепенно убивая коробку.
При появлении симптомов, указывающих на поломки, рекомендуется сразу делать соответствующую диагностику.
Правила буксировки машины с АКПП
Буксировка – экстремальный режим работы. Дело в том, что для смазки и охлаждения деталей в автомате насос должен создать необходимое давление жидкости. Однако в работу он включается только после запуска ДВС.
Получается, что при буксировке, коробка будет работать на сухую. Но это не значит, что буксировка запрещена. Автопроизводители для этого ввели «правило 30».
Правило 30 подразумевает буксировку автомобиля с автоматической трансмиссией со скоростью не более 30 км/ч, на расстояние не более 30 километров и общей продолжительностью не больше 30 минут. При этом уровень в коробке передач должен быть максимальным.
Через полчаса езды, необходимо остановиться и дать маслу возможность остыть. Конечно, многие автоматы имеют возможность более длительной буксировки. Но, как правило, это внедорожники и их перемещение выполняется со снятым карданным валом.
При этом производитель должен обязательно упомянуть об этом в инструкции по эксплуатации.
Самым лучшим способом доставки такой машины на ремонт принято считать перевозку на эвакуаторе. Она намного безопаснее, проще и не вредна для коробки.
Вождение на автомате для начинающих
Для опытного водителя управлять машиной с автоматической коробкой передач не составляет больших трудностей. Чаще всего, сложности появляются у новичков, не знающих всех нюансов «автомата». Поэтому перед тем, как сесть за руль машины с АКПП начинающему автомобилисту следует изучить ее принцип работы.
Что такое автоматическая коробка передач
АКПП─ агрегат, оснащенный способностью переключать скорости без помощи человека. Основными отличиями автоматической коробки передач от механической альтернативы являются: расположение рычага переключения передач и количество педалей. Автоматические коробки предполагают наличие 2 педалей.
Это позволяет водителю начинать движение без заботы о переключении скоростей, что значительно упрощает процесс вождения.
Автоматическая коробка передач сочетает в себе гидротрансформатор и несколько планетарных передач.
Благодаря гидротрансформатору крутящий момент усиливается в 2 раза, обеспечивая его плавную передачу с отсутствием каких-либо колебаний. Гидротрансформатор напрямую не соединяется главной передачей, поэтому автомобиль может совершать движение в натяг на высокой передаче.
Устройство АКПП
Это становится возможным при снижении мощности благодаря разнице оборотов приемной турбины и насосного колеса, а также непрерывной циркуляции масла в гидротрансформаторе. Поэтому связи между двигателем и трансмиссией нет, что дает возможность останавливать автомобиль с включенной передачей.
Основные режимы работы «автомата»:
- «Р»─ парковка. При включении такого режима автомобиль разъединяется с трансмиссией, колеса блокируются. Это положение применяется при запуске двигателя и, при необходимости, можно заменить стояночный тормоз при парковке на небольшом склоне.
- «R» — движение назад. Режим используется при движении задним ходом. Включается после полной остановки авто.
- «N»─ нейтральная передача. В этом положении двигатель отключен от трансмиссии, колеса не заблокированы. Используется при непродолжительной остановке, а также во время буксировки на небольшие расстояния.
- «D»─ движение вперед. Это главное положение при движении в стандартных условиях.
- «М»─ ручное переключение. Такой режим применяется при движении по бездорожью или плохому дорожному покрытию.
Режим используется при движении задним ходом. Включается после полной остановки авто.Существуют также дополнительные режимы автоматической коробки, используемые значительно реже.
- D или O/D– режим овердрайва. Позволяет во время движения переключаться на более высокую скорость автоматически.
- D3 или O/D OFF─ движение без овердрайва. У автомобилей с четырьмя передачами такой р ежим отключает последнюю, обеспечивая защиту муфты гидротрансформатора от постоянной блокировки. Применяется при торможении двигателем.
- S или «2». В этом положении включаются только низкие передачи. Подходит для движения по скользкой дороге.
- L или «1» — положение только первой передачи.
Подходит для движения по скользкой дороге.Вождение автомобиля на автоматической коробке
Машина, оснащенная автоматической коробкой передач, не позволяет водителю резко разгоняться с места и буксовать колесами в грязи или снегу. Подобные ситуации часто приводят к перегреву коробки, и, как следствие, ее недолговечности.
На первых парах новичку рекомендуется изучить всю основы езды на автомате. Выделяют ряд особенностей управления машиной на «автомате»:
- не использовать накат;
- обязательно правильно и по назначению переключать положения коробки;
- при парковке не требуется использование педали газа, достаточно периодического нажатия тормоза;
- обязательный контроль соблюдения скоростного режима, так как передачи переключаются автоматически;
- в зимний период, перед тем как поехать, коробку-автомат нужно прогреть. Температура машинного масла на всех участках должна быть не ниже рабочей нормы.
- На автомобиле с АКПП допускается буксировка при скорости не выше 50 км/ч и на расстояние до 50 км.
Принцип совершения обгона на таких машинах точно такой же, как и на «механике». Для быстрого ускорения необходимо нажать до конца педаль газа, после чего коробка включит пониженную передачу. Это придаст автомобилю значительное ускорение. По завершении маневра ослабить давление на педаль газа, «автомат» перейдет к обычному режиму.
В пробках ездить на АКПП не составляет особо труда. Удержание транспортного средства на месте выполняется нажатием тормоза.
При серьезных заторах держать ногу на тормозе постоянно очень сложно, поэтому опытные водители советуют периодически ставить режим «Р». Если движение начнется, необходимо поменять режим на «D» и зажать педаль тормоза.
Запуск автомобиля с АКПП
Чтобы запустить двигатель на машине с «автоматом», рекомендуется на начальном этапе поставить селектор в положение «Р». Допускается начинать движение и с нейтрального положения рычага.
ДВС не удастся запустить из любого другого положения.
После установки необходимого положения рычага следует нажать на тормоз и затем запускать двигатель.
Как трогаться на автомате
Правильно трогаться на автомате для начинающего водителя не очень простая задача. На первом уроке по вождению ученики часто допускают много ошибок в момент начала движения.
Основное правило начала движения на автомате: педаль тормоза отпускается только после появления толчка, осведомляющего о полном включении передачи.
Пошаговая инструкция вождения автомобиля с АКПП:
- Включить режим «Р».
- Нажать на тормоз.
- Запустить двигатель.
- Выставить подходящий режим движения.
- Поставить необходимый указатель поворота.
- Проконтролировать, что автомобиль не мешает другим участникам движения.
- Начинать движение, постепенно отпуская тормоз.
Как пользоваться ручником
Ездить и парковаться на машине автомат можно практически всегда без использования ручного тормоза.
Исключение составляет парковка на небольшом склоне. При крутом уклоне появляется большая нагрузка на механизмы автомобиля и надежность блокировки колес снижается. В этом случае для обеспечения безопасности водителю рекомендуется задействовать ручник.
Инструкция по парковке автотранспортного средства с ручным тормозом:
- Нажать на педаль тормоза и потянуть за ручник.
- Отпустить тормоз (убедиться, что авто стоит на месте).
- Надавить на тормоз и выставить режим «Р».
Для снятия автомобиля с ручника водитель должен установить режим движения, и, удерживая тормоз, снять ручной тормоз.
Чего нельзя делать с АКПП
Вождение на автомате для начинающих должно всегда сопровождаться изучением тех действий, которые недопустимо совершать при таком типе коробки.
Для обеспечения длительности эксплуатации АКПП запрещено совершать следующие действия:
Если водить машину по городу и за его пределами, не совершая перечисленных действий, то АКПП прослужит долгие годы.
Распространенные ошибки
Обучиться правильно ездить на автомате мечтает каждый новичок, но ошибаются даже опытные автомобилисты.
Частые ошибки при езде на АКПП:
Научиться ездить на автомате с нуля может любой желающий, достаточно лишь пройти обучение и выучить все правила.
Правильная эксплуатация автоматической коробки передач обеспечит комфортную езду за рулем любимого авто.
Теория
Если вы впервые водите машину с АКПП, но до этого управляли авто с механической коробкой, то первое время вам потребуется обращать внимание на вашу левую ногу.
Ей будет не хватать педали сцепления, нажимать на которую она привыкла на старой машине.
Чтобы закрепить новую привычку использовать только правую ногу, можно до начала эксплуатации транспортного средства потренироваться переключать педали газа и тормоза.
В машинах с автоматической коробкой переключение скоростей происходит с помощью селектора.
На нем находится кнопка ShiftLock для разблокировки селектора и возможности отбуксировать автомобиль в автосервис, если сломался двигатель. В АКПП передаточное число подбирается автоматически.
Благодаря этому у водителя не возникает нужды осваивать процесс плавного переключения передач.
Перед тем как переходить непосредственно к вождению авто с автоматической коробкой передач, необходимо ознакомиться с главными режимами работы коробки:
- Парковочный (P), который применяется для запуска двигателя.
Его можно включить, только если машина полностью остановила движение, а также если используется ручник.
О необходимости применения последнего при включении парковочного режима может быть указано в инструкции от изготовителя. - Движение вперед (D).
При переключении на этот режим электроника сама выбирает подходящие передачи в зависимости от степени давления на педаль газа и других условий движения.
Если автомобиль стоит на не слишком крутом склоне, данный режим не позволит ему двигаться назад; - Задний ход (R).
Для установки селектора в данный режим необходимо дождаться остановки машины и выжать педаль тормоза; - Нейтральное положение (N).
Применяется исключительно для буксировки транспортного средства.
При движении автомобиля переключать селектор на данный режим не желательно.
На некоторых АКПП встречаются вспомогательные режимы разгона: спортивный, нормальный и экономный.
Практика
Ниже приведена инструкция для новичков, с помощью которой можно быстро освоить вождение автомобиля с автоматической коробкой передач.
Нужно помнить, что всем приемам правильного управления такой машиной следует учиться сразу. Иначе впоследствии придется исправлять неверно сформированные привычки.
Управление рулем
Руль в авто с коробкой-автоматом может сделать от 1,5 до 2,5 оборотов в обе стороны. После завершения поворота рулевое колесо нужно вернуть в начальное положение.
При вращении не следует допускать перекрещивания рук, при этом одна из них всегда должна держать руль. Желательно всегда удерживать его левой рукой.
Рядом с рулем можно обнаружить рычажок, который служит для указания поворота. Поворот налево обозначается опусканием рычажка, а направо — поднятием его вверх.
После этого он возвращается на место самостоятельно. Также поставить его в исходное положение можно вручную.
Предварительная подготовка
Перед тем как трогаться с места на машине с коробкой-автоматом, нужно:
- используя регулировочные рукоятки отрегулировать кресло так, чтобы было удобно сидеть;
- проверить, видно ли в зеркале заднего вида дорожное полотно и заднее стекло;
- убедиться, что боковые зеркала повернуты нужным образом;
- установив селектор в режим паркинга (P), включить двигатель.
Чтобы завести мотор, потребуется вставить ключ зажигания и повернуть его на 180°. Примерно через 3 секунды после того, как включится приборная панель, нужно повернуть ключ до конца. После этого двигатель заработает.
Как начать движение
Машина начнет двигаться, если при нажатии на педаль тормоза переключить селектор на позицию D, а затем отпустить педаль.
Это состояние автомобиля используют для того, чтобы он не заглох и не катился назад.
А чтобы авто ускорилось, потребуется надавить на газ.
Повторное нажатие на тормоз приведет к остановке транспортного средства.
Данных сведений достаточно для того, чтобы начать вождение авто с автоматической коробкой передач.
Дополнительные режимы
Эти режимы предназначены для облегчения вождения в неблагоприятных условиях.
К ним относятся:
- Зимний (W и другие обозначения).
Применяется для предотвращения пробуксовки, когда переключается скорость или автомобиль начинает двигаться.
Не рекомендуется пользоваться этим режимом в летнее время, так как коробка может перегреться. - Понижение передачи (S или D2).
Включают этот режим на подъемах или спусках, а также для более эффективной остановки авто, чем при включенном режиме D. - Движение на первой передаче (L или D1).
Используется для езды по бездорожью или в других трудных условиях.
Для использования этого режима скорость нужно понизить до 15 км/ч.
[information]Последние два режима крайне не рекомендуется включать на большой скорости.
Из-за резкого замедления машину может занести.[/information]теория вождения автомобиля, как ездить на механике и автомате
Научиться водить машину может каждый. Это касается как распространенной автоматической коробки передач, так и механики. У механической КП есть свои преимущества. В первую очередь на механике можно понять, как именно работает машина. В этой статье рассказывается, как освоить вождение автомобиля с нуля.
В чем отличие езды на механике и автомате
В механической коробке передач крутящий момент переключается без автомата, ручным способом. Водитель сам выбирает нужную ступень, оценив окружающие условия. Кроме центральной и задней, существует от четырех до семи ступеней в зависимости от модели автомобиля. Основное отличие от АКПП — есть педаль сцепления. Водить проще машину с автоматом, но и у механики есть свои преимущества.
Преимущества механики:
- простота в обслуживании и легкость ремонта;
- высокий уровень надежности;
- большой диапазон вариантов вождения;
- возможность ездить по плохим дорогам и труднопроходимым местам;
- старт автомобиля с «толкача»;
- можно буксировать автомобиль на любое расстояние;
- повышенная динамика.
Один из главных недостатков — начинающему водителю сложно переключать передачи в машине с механической коробкой. Часто новички путают расположение педалей. Также стоит учесть, что тяжело водить машину в пробках, где нужно постоянно переключать скорости и выжимать сцепление.
Что нужно проверить перед выездом
Как начинающий водитель, так и уже опытный должны перед выездом проверять некоторые важные детали:
- наличие полиса ОСАГО и водительского удостоверения;
- исправность тормозов;
- знание правил дорожного движения;
- горят ли габаритные огни;
- работа руля;
- насколько вы помните расположение всех педалей в машине;
- наличие стеклоочистителя с водительской стороны.
Важно: Если эти элементы неисправны, то по Российским законам запрещено ехать даже до места ремонта.
Теория вождения автомобиля для начинающих
Специалисты утверждают, что обучаться лучше на старом автомобиле с механической трансмиссией.
Так будут понятны все органы для управления автомобилем. Необходимо запомнить расположение педалей. В механике их три:
- Сцепление — левая крайняя. Она дает крутящий момент от движка колесам. Требуется нажать в момент переключения скоростей. Нажимают до конца, отпускают без резких движений, потихоньку.
- Тормоз. Находится в середине и отвечает за торможение.
- Газ. Педаль акселератора. Давление на педаль увеличивает скорость и обороты двигателя.
Первое вождение на механике и как заводить свою машину на механике, пока нет опыта и навыков вождения:
- Найти место с ровной дорогой и покрытием без лишних выбоин.
- Внимательно осмотреть коробку скоростей.
- Нажать на педаль сцепления и завести движок.
- Перевести рычаг в положение первой скорости.
- Отпускать сцепление нужно потихоньку, пока машина не тронется с места.
- Левая нога на педали сцепления, а правой — водитель жмет газ, пока тахометр не укажет на одну-две тысячи оборотов в минуту.
- Плавно убрать сцепление, пока другая нога остается на педали газа. Если на эту педаль надавили достаточно, то машина начнет двигаться вперед.
Чтобы дать задний ход, выполняют такую последовательность:
- После остановки транспорта нажимают педаль сцепления и фиксируют рычаг в позицию «задний ход».
- Убедиться, что позади ничего нет.
- После включения обратного хода слегка опустить сцепление.
Обязательно постоянно контролировать ситуацию через зеркало заднего вида.
Парковка — для многих очень сложный маневр, хотя выполняется просто:
- Для стоянки подбирают место, чтобы авто не мешало пешеходам и другим машинам.
- Нажать сначала сцепление, а затем тормоз.
- Рычаг КПП закрепить в нейтральное положение и тихо отпустить сцепление.
- Отключить движок и поставить машину на ручник (стояночный тормоз).
- Убрать ногу с педали газа.
Зимой лучше не ставить авто на ручник, а оставить его на какой-либо передаче. Это предотвратит риск отката и не даст тормозам примерзнуть.
Если парковка на склоне, то колеса должны быть вывернуты.
Иногда нужно остановиться на подъеме и потом тронуться с места. Для этого используют ручник. Алгоритм простой, но сначала его нужно отработать с инструктором по вождению:
- Остановиться до стоп-линии и установить стояночный тормоз.
- Выжать сцепление и зафиксировать первую скорость. При этом ногу не убирать от сцепления.
- Газовать медленно, пока обороты мотора не покажут 3000 в минуту.
- Отпускать сцепление до того, пока машина не «сядет».
- Снова выжать сцепление и снять авто со стояночного тормоза.
Есть и второй вариант использования ручника на подъеме:
- Остановиться на стоп-линии и поставить авто на ручник.
- Выжать сцепление и включить первую передачу.
- Постепенно отпускать сцепление до момента, пока не покажется, что машина сейчас тронется.
- Добавить педалью газа до 1500 об/мин и снять авто с ручника.
- Автомобиль начнет медленно двигаться в гору.
Учебная езда предполагает отработку таких навыков на автодроме, но начинающий водитель может растеряться. Опытные автолюбители при хорошем чувстве педалей на подъеме могут не пользоваться ручником.
Особенности механической коробки передач
Перед тем как научиться ездить, следует разобраться в передачах. Пятиступенчатая коробка передач предполагает следующие ступени:
- Задняя передача. Требуется для многих видов маневров, которые предполагают движение назад: парковка, задний ход, разворот. Для безопасности используется с не полностью выжатым сцеплением.
- Нейтральная передача. Когда она включена, рычаг будет посередине и в свободном положении. В это время разорвана связь между колесами и мотором — холостой ход.
- Первая передача. Нужна для старта, чтобы авто тронулось. С ней можно двигаться на скорости до 50–70 км/ч, но лучше переходить на вторую уже при 20 км/ч.
- Вторая передача. Оптимальный вариант для движения по городу, а также в условиях бездорожья. Используется на скорости от 20 до 50 км/ч.
- Третья скорость. 40–70 км/ч.
- Четвертая передача. Скоростной интервал движения — до 90 км/ч. Подходит для открытого движения по городу или трассе.
- Пятая скорость. Нужна для равномерного движения по шоссе со скоростью выше 90 км/ч.
Для безопасности используется с не полностью выжатым сцеплением.Передачи в зависимости от моделей автомобиля могут быть расположены по-разному:
- Задняя ступень расположена параллельно первой.
- Задняя ступень напротив пятой. Так водитель защищен от старта не в том направлении.
Чтобы коробка передач не давала сбои, нужно соблюдать запреты:
- Задняя скорость не включается, пока машина не будет стоять. Иначе ломается механика.
- Когда авто двигается, нога не должна быть на педали сцепления.
- Выбирать высокую передачу, пока не достигнута нужная скорость и количество оборотов на предыдущей передаче.
- Переключать передачи, не выжимая сцепления.
- Постоянно держаться за рычаг МКПП.
Теория вождения всегда подкрепляется практикой, и только с помощью вождения по городу можно приобрести достаточный опыт и без страха крутить руль.
Водительская поза в авто
Поза водителя должна в первую очередь обеспечивать безопасность. Правильно нужно не только заводить авто, но и пользоваться им. Спинка сиденья расположена под углом 75–90 градусов. Подголовок — параллельно затылку. Между спиной и спинкой кресла не должно быть зазоров.
Нога должна всегда находиться на педали.
Для нажатия на газ или на тормоз не отрывают пятку от пола.
Нельзя ездить с прямо вытянутыми ногами. Если вдруг случится ДТП, то даже небольшой толчок при выпрямленных ногах может привести к серьезным травмам.
На руле руки располагают симметрично, полусогнув в локтях.
Как научиться чувствовать габариты авто
Чувство габаритов автомобиля приходит только с практикой, здесь автошкола не поможет. Можно придерживаться советов:
- Левое колесо расположено там, где специальная площадка возле педали сцепления.
- Перед движением задним ходом нужно так настроить зеркала, чтобы видеть заднее колесо и немного дороги.
- Всегда контролировать движение задом с помощью зеркала заднего вида.
При обучении грамотному вождению часто используют упражнения. Например, можно поставить пластмассовые бутылки и проехать по ним сначала левым, а затем правым колесом. Делать это нужно, пока не будет получаться на разных скоростях и с первого раза.
Еще один вариант: поставить в землю штырь и научиться подъезжать к нему так, чтобы не свалить и уметь затормозить рядом с ним.
Как бороться со страхом вождения
Все проблемы исчезнут с появлением водительского опыта. Советы, чтобы страх прошел:
- Страх проходит, когда есть знания. Не нужно думать отдельно о каждом знаке, поэтому стоит посещать все занятия.
- Для учебы лучше пользоваться услугами добросовестного инструктора.
- Избегать негативных мыслей о ДТП.
Если страх со временем не уходит, возможно, необходимо обратиться к психологу.
Как можно быстро выучить ПДД
Советы по ПДД:
- Учить нужно последовательно, не стоит перескакивать резко с одного раздела на другой.
- Обязательно вникать в теорию и понимать ее, поскольку зубрежка только вредит.
- Особое внимание нужно уделить знакам. Их запомнить просто, они легко объясняются.
- Цвета. Все, что красное — запрет, синее — указание или направление.
- Виноват тот, кто сзади, поэтому соблюдайте дистанцию.
Прежде чем инструктор допустит вас до уроков вождения автомобиля на механике, важно выучить всю теорию. Тогда практика будет проще.
Сколько нужно практических занятий, чтобы уверенно кататься и парковаться
Этот показатель строго индивидуален. Но для большинства начинающих водителей хватает пяти часов на автодроме, чтобы получить начальные навыки. Вождение автомобиля на автомате для начинающих требует уже большей практики. Для наилучшего результата лучше взять дополнительный курс в 35–40 занятий. Вести в городе машину без инструктора — это большая ответственность, поэтому лучше попрактиковаться.
Где лучше осваивать вождение по городу
Научиться водить машину с нуля полностью самостоятельно, конечно, можно, но современные законы запрещают это делать. Чтобы получить права, необходимо освоить как теорию, так и практику вождения. Первоначальные этапы вождения проходят на закрытых площадках, а затем уже инструктор выводит новичка в город. Для обучения лучше выбрать менее оживленные дороги, а также маршруты, которые имеют все для проверки навыков.
Специалисты советуют даже после получения прав чаще практиковаться в городе, чтобы получить нужные навыки. Оптимально, если это будет маршрут, по которому учащийся ездит чаще всего.
Онлайн игры–симуляторы для обучения вождению
Управлять хорошо машиной хочет любой начинающий. Поэтому дополнительно можно использовать игры-симуляторы. Они подходят для тех, кто уже получил права или только планирует. С их помощью можно набраться практики и при этом подготовиться к теоретическому экзамену в ГИБДД.
При выборе такой игры следует ориентироваться на реалистичность графики.
Советы для начинающих водителей
Учебная езда рано или поздно заканчивается, и начинающий водитель выезжает в город. Основные советы для начинающих водителей:
- Почаще смотрите в боковые зеркала и зеркало заднего вида.
- Нужно постараться смотреть не только на авто, которое едет впереди, но и заранее замечать ситуацию далеко впереди, видеть знаки и светофоры.
- В пробках не реагировать на других автолюбителей.
- Сбрасывать скорость перед пешеходными переходами, а также на узких участках дорог, где могут играть дети.
- Первое время лучше ездить с более опытным водителем.
Основные ошибки начинающих водителей и последствия неумения водить автомобиль
Существует несколько ошибок, которые допускают новички, когда садятся за руль. Такие ошибки могут привести к аварии:
- Слишком большая скорость. Иногда новички, которые успешно сдали экзамен и имеют хороший автомобиль, не рассчитывают свои силы.
- Отвлекающие факторы. Слишком громкая музыка в салоне, телефон, чашка кофе или сигарета в руках. Это все может отвлечь, и начинающий водитель просто не успеет сконцентрироваться в случае экстренной ситуации.
- Попутчики. Не стоит перевозить слишком большие компании, особенно с детьми, если нет опыта.
- Несоблюдение безопасного расстояния. Следует помнить, что всегда виноват тот, кто двигался сзади.
Если соблюдать эти правила, то вести в городе машину будет несложно.
Секреты экономии расхода топлива
Как только правильно ездить в машине на механике перестает быть проблемой и водитель начинает ездить много, встает вопрос об экономии топлива. Вот несколько хитростей:
- Нужно убрать с автомобиля все лишнее. Даже небольшие декоративные украшения и примочки увеличивают расход бензина.
- Быстрые старты и лихие виражи тоже тратят лишнее топливо.
- Зимой не нужно прогревать двигатель до оптимальной температуры. Достаточно нагреть так, чтобы автомобиль завелся.
- Не стоит держать постоянно включенными электроприборы.
Достаточно нагреть так, чтобы автомобиль завелся.Несмотря на кажущуюся сложность механической коробки передач, освоить ее может каждый. Делитесь впечатлениями о нашей статье в комментариях.
Симулятор вождения автомобиля VS500M — Virage Simulation
Обучение водителей, оценка и исследования
Virage Simulation представляет собой экономически эффективную систему симулятора вождения автомобиля с реалистичной средой для образовательной и исследовательской деятельности. Наш симулятор вождения автомобиля создан с использованием самого передового программного обеспечения для моделирования, доступного в отрасли, с использованием сложной среды водителя, созданной с использованием реальных компонентов автомобиля, обеспечивающих реалистичное ощущение всех элементов управления. Симулятор вождения автомобиля VS500M — это высокоточный симулятор вождения с полным погружением, обеспечивающий наилучшее сочетание качества, функциональности и стоимости.
Высококачественная графика, 3D-звук с высокой точностью движения обеспечивают идеальную симуляцию вождения в реальной среде кабины автомобиля без реальных последствий, если студент-водитель совершит ошибку. Наша библиотека учебных программ позволяет прогрессивно обучать водителей от новичков до экспертов. Учебная программа по вождению автомобиля была одобрена государственными органами в качестве замены части курса вождения автомобиля, проводимого автошколами. Это идеальное решение для обучения водителей или проведения исследований. Virage Simulation предлагает все услуги и поддержку, необходимые для реализации ваших проектов. У нас есть опыт создания сценариев для обучения водителей и оценки водителей от новичка до опытного водителя. Исследования являются частью нашей повседневной деятельности, поскольку мы участвуем во множестве проектов. Мы можем помочь вам создать среду для проверки вашей гипотезы.
Оставить заявку
КАБИНА СИМУЛЯТОРА ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
Система симулятора вождения автомобиля Virage Simulation VS500M состоит из открытой кабины с сиденьем водителя и центральной консолью компактного автомобиля GM, полностью функционального блока приборов и сигнальных ламп, широкого визуальный дисплей и трехосная система движения/вибрации.
Доступны автоматические и механические трансмиссии, в том числе дополнительный комплект для переоборудования, позволяющий быстро и легко производить замену. Рулевое колесо подключено к блоку динамической электрической нагрузки, позволяющему имитировать силу, действующую на рулевое колесо во время маневров поворота, и обратную связь с поверхностью дороги, такой как ямы, обочина дороги или даже перекатывание по тротуару.
Отправить заявку
АВТОМОБИЛЬНЫЙ СИМУЛЯТОР ВОЖДЕНИЯ ВИЗУАЛЬНАЯ СИСТЕМА
Визуально-оптическая система состоит из пятиканального генератора изображения на базе ПК и трех 55-дюймовых ЖК-дисплеев, обеспечивающих обзор спереди на 180 градусов. Два боковых экрана обеспечивают дополнительную визуальную обратную связь для левой и правой слепых зон. Система высокого разрешения генерирует 1920 x 1080 пикселей на передний дисплей, а также сглаживание и анизотропную фильтрацию для высококачественного стабильного рендеринга в реальном времени. Зеркала заднего вида и боковые зеркала имитируются через окно-врезку в основной экран.
Задний дисплей доступен в качестве опции для выполнения параллельной парковки или других действий, требующих обзора сзади. Благодаря нашему сотрудничеству с AutoSim полный набор визуальных сцен воспроизводит город, шоссе, промышленность, сельскохозяйственные угодья и горную среду. Доступны зимние сцены, сельские дороги и различные атмосферные условия, которые можно использовать в сценариях для воссоздания различных условий вождения.
Отправить запрос
АУДИОВАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЬНОГО СИМУЛЯТОРА
Автосимулятор VS500M оснащен высококачественным объемным звуком 5.1, обеспечивающим реалистичные направленные звуковые сигналы в зависимости от дорожных условий, оборотов двигателя и скорости. Дополнительную реалистичность обеспечивают звуки других транспортных средств, в том числе имитация эффекта Доплера.
Подать заявку
СИМУЛЯТОР ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ СИСТЕМА ДВИЖЕНИЯ/ВИБРАЦИИ
Система движения/вибрации состоит из компактной трехосной платформы с электрическими приводами.
Система обеспечивает сигналы ускорения, вибрацию двигателя и обратную связь о текстуре дороги в зависимости от скорости автомобиля и дорожного покрытия. Достигаются сигналы движения с частотой до 100 Гц.
Отправить запрос
Педагогика обучения вождению на симуляторе
Комплексное обучение: Сценарии обучения на тренажере охватывают базовую подготовку водителей, оценку и повышение квалификации в различных дорожных, транспортных и погодных условиях. Уроки и объективные оценки могут проводиться с инструктором или без него. Дизайн сценария основан на проверенных педагогических принципах. Особое внимание уделяется переподготовке и повышению квалификации, таким как энергоэффективное вождение и восприятие опасности.
Управление обучением: Станция оператора симулятора вождения автомобиля представляет собой простую в использовании систему, обеспечивающую всесторонний контроль среды обучения на тренажере. Это позволит как новичку, так и самому опытному инструктору завершить свои учебные занятия очень эффективно и продуктивно.
Функции управления студентами и инструкторами позволяют операторам организовывать и контролировать учебные мероприятия в соответствии с уже существующей в организации системой управления обучением водителей.
Отправить запрос
Simuride HE — Home Car Driving Simulator Software • AplusBsoftware.com
Изучите правила дорожного движения и отработайте все основных навыка вождения , которые вам нужны для дорога с реалистичным 3D-симулятором вождения .
Пакет симулятора HE:
Пакет Select Simulator HEКомпакт-диск (35 долларов США) USB-накопитель (45 долларов США)
| Цена продукта: | 35,00 $ | ||
Нажмите, чтобы добавить этот товар в корзину. | |||
| Доставка и обработка: |
|
США)
