Вождение машины автомат: Правила вождения авто с АКПП

женщинам и мужчинам, механику и автомат

В зарубежных странах преобладают легковые машины с автоматической коробкой и там навыки вождения автомобилей на МКП практически утеряны. Но в России желающих научиться водить машину на механической коробке передач по-прежнему много, потому авто на механике:

• имеют меньшую стоимость;
• более мощные по сравнению с машинами, у которых автоматическая коробка передач.

К тому же многие водители предпочитают ездить на механике, потому что эта коробка передач позволяет лучше чувствовать автомобиль и быстрее реагировать на разные ситуации на дороге. Также водитель сам может регулировать расход топлива. Ну и еще один немаловажный повод научиться ездить на механике – только от вождения машины на МКП можно почувствовать настоящий драйв. При поломке ремонт МКП обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

Коробка «автомат» — очень удобно

Машины на автомате – идеальный выбор для начинающего водителя. Обучение вождению на автомобиле с АКПП протекает гораздо быстрее, ведь переключать скорости не нужно и можно полностью сконцентрироваться на самом управлении и проще следить за ситуацией на дороге. В случае, когда уже есть небольшой опыт управления машиной, достаточно будет помощи самоучителя по вождению автомобиля с автоматической коробкой передач.

Немного теории

Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая  при этом про сцепление.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

1. «Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг». А вы знали, что существует поиск парковок в Москве через приложение?
2. «D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
3. «R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
4. «N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
5. «D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
6. «D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:

• экономный — «Е»;
• нормальный — «N»;
• спортивный — «S».

Рекомендуем «чайникам» посмотреть видео о вождении машины с АКПП для начинающих:

Распространённые ошибки

Автоматические коробки передач рассчитаны на большой эксплуатационный ресурс, однако определённые правила всё-таки приходится для этого соблюдать.

1. Придерживайтесь плавной езды, если КПП не прогрета. Придерживайтесь низкой скорости в течение 6 — 10 км.
2. Транспортировка тяжёлых прицепов с помощью авто с АКПП недопустима, прицеп должен быть лёгким.
3. Запуск с «толкача» запрещён.
4. Так как переключать передачи на автомате в положения «R» и «P» во время движения нельзя, необходимо воспользоваться педалью тормоза.
5. Не стоит пользоваться данными режимами даже при длительной стоянке, если вы стремитесь продлить ресурс коробки «автомат».
6. Только в положении «Р» можно глушить мотор.
7. На режиме «N» категорически запрещено спускать авто со склона. Данный режим подходит исключительно для буксировки на небольшое расстояние.

В чем особенности управления авто с МКП

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

В машинах с МКП нет сложной электроники, выравнивающей скорости вращения шестерней на валу, но есть педаль сцепления. Она отключает трансмиссию для того, чтобы водитель мог поставить рычаг передач в нужную позицию и изменить скорость.

Большинство авто имеют 4-5 скоростей и заднюю передачу. Рассмотрим, для чего они необходимы.

1. «Нейтралка». Это позиция переключателя, при которой крутящий момент не передается на колеса. В этом положении машина не может начать движение, даже если нажать педаль газа.
2. Первая. Она предназначена для того, чтобы автомобиль мог двинуться с места. На этой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Ее включают при вхождении в повороты, подъеме на крутую гору, при выполнении маневров в небольшом пространстве. Расход топлива на этой скорости — максимальный.
3. Вторая является переходной. Ее включают при спуске с горки, маневрировании в пробках на дороге. Также она является переходной к другим скоростным передачам.
4. Третья, четвертая и пятая передачи позволяют разогнать автомобиль до нужной скорости на дороге.
5. Задняя — необходима для разворотов и парковки. Включать ее нужно осторожно, потому что автомобиль с включенным реверсом разгоняется быстрее, чем на первой передаче.

Как управлять машиной с АКПП

Разобрав основные моменты, связанные с селектором и педалями, можно приступить к изучению вопросов, связанных непосредственно с вождением. Как и в случае с механикой, в первую очередь, заводят мотор и прогревают машину, ориентируясь на время года и температуру, прогревают мотор от 2 до 10 минут. Заводить мотор рекомендуется, переключив рычаг в режим N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Заводить мотор рекомендуется на режимах N или P, причем предпочтение лучше отдать режиму парковки.

Когда машина прогрелась – остается тронуться с места. Чтобы начать двигаться, достаточно выжать педаль тормоза и перевести вариатор в один из режимов езды D – для езды в прямом направлении или R – для перемещения задним ходом. Чтобы передвигаться в обычных условиях, самым оптимальным режимом является режим D. Ориентируясь на состояние дорожного покрытия, погодные условия и некоторые прочие факторы, Вы имеете возможность корректировать свое движение, выбрав специальный режим. Машина тронулась и нормально движется по трассе, в определенный момент Вам понадобится остановиться и припарковаться. И так, как же тормозить на автомате? Как и все управление в целом, так и процесс торможения, относительно не сложная задача. Процесс торможения заключается в аккуратном и плавном выжимании педали «тормоза», нажимать необходимо до того момента, пока авто полностью не остановится. Если остановка не продолжительная, на светофоре, например, то режимы селектора можно не трогать.

Для того чтобы снять авто с ручника и тронуться, необходимо переключиться в режим D и удерживая педаль тормоза, снять авто с ручника.

А в случаях, когда Вы намереваетесь остановить машину на определенный промежуток времени и отлучиться, то для начала следует выжать «тормоз» и не отпуская педаль, поставить авто на ручник и включить режим Р. При парковке на поверхностях без уклонов, или на поверхностях с небольшим уклоном, можно обойтись без ручника. Для того чтобы снять с ручника и тронуться, необходимо переключить селектор в режим D и удерживая педаль тормоза, переключить авто с ручника. Несколько важных правил, соблюдение которых, во время эксплуатации машины, оснащенной автоматической КПП, помогут избежать нежелательных поломок:

• • нельзя включать режим парковки во время езды, то есть до полной остановки – это чревато выводом коробки из строя;
  • если вы переведете селектор в положение R, не дождавшись остановки – это вызовет проблемы не только с КПП, но и может вывести из строя даже двигатель;
  • не стоит пользоваться во время езды «нейтралкой»;

Gостарайтесь избегать буксировки. лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор.

• постарайтесь избегать буксировки. Если же Вы все-таки оказались в сложной ситуации, и буксировка неизбежна, то помните, что во время буксировки авто с коробкой автомат обязательно должен работать мотор, селектор должен быть переведен в положение N, максимальная скорость движения обязательно должна быть ниже отметки в 50 км/ч. Да и максимальное расстояние, на которое вы сможете так уехать, без серьезного ущерба, не должно быть больше 50 км. Поэтому хорошо подумайте, возможно, лучше не испытывать судьбу и вызвать эвакуатор;
• во время езды в экстремальных условиях, таких как заснеженная или скользкая трасса, размытая дорога, участок трассы с частыми и крутыми поворотами – самым верным решением будет использовать один из спецрежимов, предназначенных для конкретных условий;
• не стоит отправляться в дальние поездки или в путешествие по незнакомой трассе – набейте руку и досконально изучите все режимы езды, чтобы избежать сложных непредвиденных ситуаций.

Если Вы учтете все эти моменты, просмотрите парочку видеоуроков о вождении автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих, то в скором времени будете не только с легкостью управлять своим авто, но и получите истинное удовольствие от самой езды.

Практические занятия

Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:

1. Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
2. Выжмите педаль «тормоза».
3. Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
4. Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.

Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:

1. Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
2. Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Режимы работы АКПП

Основные режимы

Первостепенно стоит ознакомиться с режимами работы АКПП, так как ездить на автомате без этих нюансов не удастся. Итак, каковы обозначения букв на коробке «автомат» и какие передачи они обозначают?

1. P – Парковка. Данный режим предполагает блокировку вала и ведущих колёс. Актуальность использования наблюдается, если водитель покидает машину или во время длительной остановки. Только после полной остановки транспортного средства допускается активация данного режима, в противном случае коробка передач может выйти из строя. Для активации другого положения из данного режима необходимо пользоваться педалью тормоза. Если поверхность относительно ровная, в использовании ручника нет никакой необходимости. При крутом уклоне необходимо следовать схеме постановки и снятия на ручной тормоз. Для постановки необходимо потянуть ручник, одновременно удерживая тормоз, далее его следует отпустить, и автомобиль немного сдвинется с места. Остаётся просто активировать положение «Р». Для снятия с ручного тормоза следует перевести рычаг в режим движения и снять с ручника при одновременном удерживании тормоза.
2. N – Нейтральная передача. Актуальна при необходимости переместить авто на небольшое расстояние при заведённом двигателе, например, в автосервисе. Некоторые водители полагают, что активация данного режима во время езды с горки позволит сэкономить топливо. На самом деле это не так, поскольку всё равно придётся переключаться на режим D, из-за чего КПП будет претерпевать дополнительную нагрузку. Также движение на «автомате» не требует активации нейтрального положения во время коротких остановок, например, на светофоре.
3. R – Задний ход. Режим необходимо активировать при необходимости двигаться задним ходом. Допустимо переключение на этот режим исключительно после нажатия педали тормоза и полной остановки машины. Активация рассматриваемого режима во время движения приведёт к поломке элементов двигателя, трансмиссии и самой коробки передач ( том, как осуществлять заезд в бокс задним ходом на автоматике, читайте в статье нашего эксперта).
4. D – Основной режим движения. Именно этот режим зачастую используется для движения вперед. Движение возможно на любой доступной машине скорости от нулевой до максимальной.
5. L – Только первая передача. Используется для езды по бездорожью или при других тяжёлых дорожных условиях. Переключение в данный режим недопустимо, если машина движется со скоростью выше 15 км/ч.
6. 2 – Только первые 2 передачи. Подходит для управления транспортным средством на извилистой горной дороге. Другой вариант – буксировка другой машины или прицепа. Движение на скорости выше 80 км/ч является препятствием для активации рассматриваемого режима.

Дополнительные режимы

Так как правильно ездить на автомате по городу можно только со знанием всех обозначений, стоит также рассмотреть дополнительные режимы работы коробки «автомат».

1. «Кик-даун». Активация режима происходит посредством резкого утопления педали газа, что сопровождается автоматическим переключением АКПП на две или одну передачи вниз для резкого ускорения. Обороты двигателя в данном случае более высокие, если сравнивать с классическим ускорением. Резкое ускорение с места с использованием рассматриваемого режима недопустимо, в противном случае механизм коробки передач возьмёт на себя слишком большую нагрузку. Минимально допустимая скорость для активации «Кик-даун» – 20 км/ч.
2. OverDrive (O/D). Увидеть данную кнопку можно на рычаге коробки транспортных средств с коробками, рассчитанными на более, чем три ступени передач. Использование четвёртой передачи допустимо, если кнопка нажата. При отжатом положении загорается лампочка O/D OFF, в данном режиме можно обгонять автомобили за счёт быстрого разгона. Действие кнопки направлено на запрет переключения выше третьей передачи, что и обеспечивает быстрый разгон. В отдельных случаях данный режим принято использовать при затяжном подъёме, если коробка начинает переключаться между третьей и четвёртой передачей, а мотору не хватает тяги.
3. SNOW. Так как правильно ездить на коробке «автомат» необходимо в любое время года, стоит разобраться и с зимним режимом. Речь идёт о кнопке блокировки включения первой передачи, за счёт чего обеспечен разгон сразу со второй. Риск проскальзывания ведущих колёс существенно уменьшается. Также машина становится менее активной за счёт использования более низких оборотов для переключения, но безопасность управления ТС в условиях заснеженной дороги повышается. Из-за минимального расхода топлива на данном режиме некоторые автолюбители пользуются им и летом, но лучше этого не делать, поскольку гидротрансформатор активно нагревается и берёт на себя всю нагрузку. Зимой он на это рассчитан, но никак не летом.
4. WR/SPORT. На данном режиме принято активно ездить. Активация сопровождается высокими оборотами, разгон получается быстрым, но топливо расходуется по максимуму.

Как научиться чувствовать габариты автомобиля

Новичкам, в отличие от водителей со стажем, всегда сложно ориентироваться в пространстве и чувствовать, где заканчивается автомобиль. Для этого и нужны занятия на автодроме.

Чем больше опыта, тем лучше вы будете чувствовать габариты. Но для начала дадим советы для того, чтобы процесс пошел быстрее:

• На дороге нельзя смотреть под колеса своего автомобиля. Не пытайтесь разглядеть асфальт перед ними. Взгляд направлен только вперед.
• При движении назад важно понять, как двигаются колеса и где заканчивается бампер. Для этого ориентируются обычно на заднюю щетку, если она есть.
• Перед тем, как перестроиться в другой ряд в потоке автомобилей, покажите поворот и смотрите в зеркало. Когда соседний автомобиль будет полностью позади вас, смело перестраивайтесь.

Не бойтесь практиковаться. Ставьте сложные задачи и выполняйте их. Они получатся не сразу. Но когда вы выполните упражнение несколько раз подряд, вы сами почувствуете, что в этом нет ничего трудного и управлять автомобилем сможет каждый.

Обучение вождению автомобиля с АКПП

Сегодня практически все автошколы предлагают своим ученикам пройти обучение на автомобилях как с автоматической коробкой передач (АКПП), так и с механической коробкой передач (МКПП). Безусловно, уроки вождения проходят под руководством профессиональных инструкторов.

Напомним, что 5 ноября 2013 года в силу вступил Федеральный закон «О безопасности дорожного движения». Согласно ему, будущие водители могут сдавать экзамен на права на автомобиле, оснащенном АКПП.Стоило только водителям сесть в авто с автоматической коробкой, и тут понеслось… Казалось, что машины с МКПП, в народе такую коробку называют «механикой», и вовсе канут в лету. Но не тут было. Желающих пройти обучение на автомобилях с МКПП все еще предостаточно.
В данной статье мы рассмотрим преимущества и недостатки обучения вождению на машине с «автоматом».

Для начала заметим, что новичкам и женщинам следует выбирать автомобили с АКПП. «Почему?» — спросите вы. Ответ прост: для большей уверенности. Во-первых, автомобиль, оснащённый автоматической коробкой передач, при проезде через горку не будет скатываться назад. Такое нередко происходит на машине с МКПП.

Как автошкольник, так и опытный водитель, управляя автомобилем с АКПП, больше сконцентрирован на дорожной ситуации, поскольку совершается меньше «телодвижений».

Представим такую ситуацию. Вы водитель. Ваш автомобиль оснащен механической коробкой. И вдруг совершенно случайно вы неправильно переключаете передачу. Итог — автомобиль заглохнет. На «автомате» такая неприятность вряд ли случится.
Добавим, что в городах, окутанных вечными пробками, «автомат» просто незаменим.

Безусловно, есть и недостатки у этой коробки передач. Среди них — дорогой ремонт и обслуживание, большой расход топлива по сравнению с «механикой» и др.

Программа обучения вождению автомобиля с АКПП

Программа обучения вождению автомобиля с «автоматом» сравнима с той, по которой обучают вождению машин с МКПП. В список упражнений входит: остановка и трогание на подъёме, параллельная парковка, змейка, разворот, въезд в бокс.
Сдавая экзамен в ГИБДД, кандидату в водители необходимо успешно выполнить три упражнения из пяти указанных. Стоит оговориться, что упражнение «остановка и трогание на подъёме» выполняется только на авто с МКПП.

После окончания обучения в автошколе и успешной сдачи всех экзаменов кандидат в водители получает желаемое — водительское удостоверение. Однако если курсант проходил обучение вождению автомобиля с АКПП, то ему выдаются права с отметкой «АТ». Она указывается на обратной стороне водительского удостоверения напротив соответствующей категории. Такое обозначение подразумевает, что водитель имеет право управлять транспортным средством только с автоматической коробкой передач.

Если у водителя возникнет желание пересесть на «механику», то ему придётся вновь сесть за парту в автошколе и сдавать права в ГАИ.

Управлять автомобилем с АКПП или с МКПП — решать только вам. Главное — не нужно бояться машин ни с «механикой», ни с «автоматом». И тогда любая коробка передач станет вашим другом на дорогах.

При любом использовании материалов сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна.

Водительские права разделят на «автомат» и «механику»

МВД подготовило поправки в правила получении водительских прав. Экстерна теперь не будет — обучение в автошколе станет обязательным. А тем, кто сдаст экзамен на авто с «автоматом», придется снова экзаменоваться, чтобы управлять машиной с «механикой»

Если студент решил обучаться вождению машины с автоматической коробкой передач, то он не получит права на вождение автосредства с механикой. Фото: РИА Новости

МВД подготовило поправки в правила получения водительских прав. Экстерна теперь не будет — обучение в автошколе станет обязательным. Прибавятся новые подкатегории на управление ТС, а тем, кто сдаст экзамен на авто с «автоматом», придется снова экзаменоваться, чтобы управлять машиной с «механикой».

Ведомство уже сформулировало свои предложения и намерено внести их в закон «О безопасности дорожного движения». Одно из основных новшеств заключается во введении новой категории и подкатегорий на право управления транспортным средством. Так, в категории «А» должна появиться подкатегория «А1», которая включает в себя легкие мотоциклы с объемом двигателя более 125 кубических сантиметров и мощностью 11 кВт. Подкатегория «С1» разрешит водить только автомобиль массой не более 7,5 тонны, а подкатегория «С1Е» позволит управлять автомобилями категории «С1», но с прицепом массой не более 750 кг при том, что общая максимальная масса автопоезда составит не более 12 тонн. Подкатегория «D1» предусматривает вождение транспорта, в котором не более 16 сидячих мест, а «D1E» — автомобили категории «D1» с грузовым прицепом. В последней категории требования к прицепу такие же, как и в предыдущей.

Но смысл в том, что полная категория покрывает подкатегорию. То есть тому, у кого есть категория «С», не придется пересдавать, чтобы сесть за руль грузовика категории «С1». Помимо этого, появится совершенно новая категория «М».

«Мы предлагаем ввести для водителей транспортных средств, не входящих в категорию мотоциклов (то есть для мопедов), категорию «М», — сообщил на прошлой неделе начальник Департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ Виктор Кирьянов, отметив, что согласование с Минобрнауки по поводу введения новой категории уже фактически завершено, и новая литера в правах может появиться уже в текущем году. То есть в «М» попадут мопеды, а так называемые скутеры подпадают под «А1» или «М» — в зависимости от их технических характеристик.

Для получения таких прав необходимо сдать экзамен на знание правил дорожного движения. Если водитель имеет любую другую категорию, он может не сдавать практический экзамен. Сесть за руль мопеда можно будет с 16 лет.

Получить категории «А», «В», «С» и «С1» можно будет с 18 лет. Водителем автобуса (категория «D») можно будет стать по достижении 21 года.

Смысл нововведений в МВД обосновывают необходимостью учитывать нынешнее разнообразие транспортных средств на дорогах. Пока получается, что по действующим стандартам водитель грузовика, к примеру, должен быть профессионалом очень широкого профиля. И, соответственно, обладатель водительских прав категории «D» сейчас может работать и на маршрутной «Газели», и на двухэтажном автобусе международных рейсов. Но задачи таких машин разные.

По замыслу авторов законопроекта, обучение подкатегориям должно стать проще и дешевле. Правда, после принятия закона нельзя будет сдать экзамен на право управления автомобилем экстерном. Придется записываться в автошколу, а пройдя обучение, сдавать на права организованно. В ГИБДД полагают, что таким образом удастся повысить качество подготовки водителей и серьезно сократить практику «продажи» прав.

Поправки не предусматривают введение подкатегории «В», которая разрешает водить все легковые автомобили. Но если студент решил обучаться вождению машины с автоматической коробкой передач, то он не получит права на вождение автосредства с «механикой». То есть в правах появится отметка «автомат», и для того, чтобы пересесть на механику, придется сдавать на права заново.

Кроме того, иностранцам из дальнего и ближнего зарубежья для работы водителем в России придется получать местные права.

Напомним, сегодня в нашей стране выдают права девяти категорий. «А» — мотоциклы, «В» — легковые автомобили, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг, а количество сидячих мест, за исключением водительского, не больше восьми. «С» — грузовики — машины, максимальная масса которых больше трех с половиной тонн. «D» — автобусы — то есть в них более восьми мест. Также есть категории «ВЕ», «СЕ», «DE». Буква «Е» обозначает, что водитель соответствующей категории прошел обучение и может управлять машиной с прицепом, максимальная масса которого более 750 кг. Есть еще категории «Tm» и «Tb» — трамвай и троллейбус.

Как считает главный редактор журнала «Авто Бизнес» Роман Гуляев, логика в подготовленных МВД поправках есть. «Об этих изменениях говорили давно. Но они в основном не затронут рядовых автолюбителей, а относятся к профессионалам. Ведь, действительно, профессионализм водителей сильно упал, и сейчас на дорогах много водителей, которые пытаются управлять многотонной фурой как «Газелью». А ведь вождение таких разных автомобилей требует совершенно разных навыков», — объяснил BFM.ru эксперт.

По той же причине поддержал Роман Гуляев и намерение ставить штамп о праве вождения исключительно машин с автоматической коробкой передач.

Однако он усомнился, что отмена самоподготовки и экстерна позволит искоренить продажу прав. «Дело не запрете таких форм подготовки и сдачи экзамена, а в том, чтобы требования к подготовке водителя были жесткими, так как сейчас многие водители плохо подготовлены даже к вождению в обычном режиме и совершено не могут ничего предпринять в критической дорожной ситуации. Но само по себе это не отменит случаев, когда права выписываются пачками за соответствующее вознаграждение», — заявил эксперт.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Уроки вождения автомобиля на автомате (АКПП) в Москве

В автошколе «Техника» можно пройти обучение вождению на машине, оборудованной  коробкой-автоматом. Категория B АКПП – это вариант для тех, кто ценит удобство при вождении и точно не планирует садиться за руль машины на механике.

Основные режимы АКПП

В современных авто режимы АКПП имеют буквенные обозначения на рычаге переключения скоростей:

• D (Drive) – основной режим движения, который включают перед тем, как тронуться с места. 
• P (Parking) – парковочный режим, необходим для продолжительных остановок/стоянок или прогрева двигателя после запуска. 
• N (Neutral) – режим, аналогичный «нейтралке» на механической трансмиссии. Используется для буксировки неисправной машины или перемещения на небольшое расстояние.
• R (Reverse) – движение задним ходом, используется только после полной остановки ТС.
• D2 – можно ездить только на первой и второй передачах;
• D1 – движение на первой передаче.

На многих моделях вы можете встретить дополнительные режимы: Norm (снижает расход бензина, переключает скорости на средних оборотах двигателя), Manual (самостоятельное переключение передач), Snow (для езды по снегу и льду), PWR (для динамичной езды на высоких передачах при максимальных оборотах).

Преимущества АКПП

В последние годы желающих «ездить» на коробке автомат становится больше, и вот почему:

1. Комфорт и простота вождения, что важно для начинающего водителя. Здесь нет педали сцепления, вы работаете только одной ногой, нажимая на газ и тормоз.
2. Не нужно отвлекаться на переключение передач – оптимальную скорость выбирает электроника. Особенно утомительна смена передач при движении в пробке. На автомобиле с АКПП вы можете спокойно сосредоточиться на дороге – будь то трасса, оживленный городской поток или бездорожье где-нибудь за городом.
3. Во время движения в горку автомобиль не откатится назад.
4. Дополнительные режимы способствуют высокой проходимости даже в сложных дорожных условиях.
5. Автоматическая коробка передач служит дольше и меньше изнашивается. Мотор не испытывает таких сильных перегрузок, как на механике. Его ресурс сохраняется на долгий срок.

С первых уроков вождения на автомате ученики уже способны плавно тронуться и быстро затормозить. 

Преимущества автошколы

Наши сильные стороны:

• прохождение теории в онлайн-формате или очно в классе;
• практические занятия в удобное для вас время;
• инструкторы с опытом работы более 7 лет;
• возможность индивидуальных занятий;
• организованная сдача экзамена в ГИБДД на автомобиле автошколы;
• разные тарифы на выбор;
• несколько филиалов в северном округе Москвы.

Мы всегда на связи и готовы ответить на интересующие вопросы. При возникновении спорных ситуаций реагируем незамедлительно, действуем в интересах клиента.

Процесс обучения

Обучение вождению на автомате включает теоретический курс и практические занятия с автоинструктором. В классе вы изучите ПДД, устройство автомобиля на автомате и особенности его эксплуатации. На автодроме и в городе научитесь правильно трогаться, тормозить, использовать ручник и задний ход. Количество занятий зависит от выбранного тарифа. 

При сдаче экзамена на АКПП в водительском удостоверении ставится отметка «АТ».

Это значит, что водитель имеет право управлять автомобилем с автоматической трансмиссией. Чтобы пересесть на механику, придется переучиваться и снова сдавать на права.

Как не угробить «автомат» раньше времени?

Трансмиссия — узел автомобиля, долговечность которого напрямую зависит от стиля вождения владельца. Механика надёжнее при эксплуатации, но автоматика делает вождение комфортней, и последнее время покупатели делают выбор в её пользу. Чтобы АКПП не пришлось менять раньше времени, требуется соблюдать нормы использования.

Какие факторы влияют на срок службы коробки-автомата?

• Езда по плохим дорогам. Минимизация скорости на нестандартных участках дороги приводит к повышенным температурам в трансмиссии, из-за чего идёт износ сальников, прокладок и уплотнений в середине коробки.
• Несвоевременная проверка уровня трансмиссионной жидкости. При излишней мере ATF в трансмиссии быстрота вращения внутренних узлов вспенивает жидкость, что приводит к сгоранию и пробуксовке. Недостаточное количество приводит к перекачиванию масляного насоса жидкости вместе с воздухом, при этом диски сцепления пробуксовывают и стираются.
• Сесть брюхом. Если вы сели и пытаетесь вырваться на волю самостоятельно, то зарываетесь ещё глубже. Дальнейшие попытки, повышают вероятность пробить картер, а тогда жидкость вовсе выльется. Если вы сели и у вас высокий угол для выезда, то трансмиссия перегреется, а все потому, что при неправильном угле масло не подаётся и работа идёт всухую.
• Брать на буксир. Когда цепляете на буксир других, убедитесь, что ваша машина выигрывает в весе. Резкие рывки при спасении чужой машины дают серьёзную нагрузку на коробку, а это приводит к перегреву и аварийному режиму уже вашей АКПП.
• Непрогретая трансмиссия. В холодное время года заниженная температура приводит к сгущению жидкости в коробке. Поэтому, когда автомобиль трогается без прогрева, идёт ухудшение смазки деталей, а в некоторые места жидкость даже не попадает из-за густоты. Также при заниженной температуре резиновые, пластмассовые детали в коробке передач становятся хрупкими и трескаются или крошатся.
• Постороннее влияние. К этому относится нарушение контактов в проводке. Такое происходит, когда неспециализированный работник устанавливает, например, новую магнитолу и путает провода.

Как правильно обходиться с автоматической коробкой переключения передач, чтоб не ломалась?

Если вы конкретно сели, то для сохранности вашей АКПП лучше вызвать эвакуатор. Это обойдётся дешевле, чем потом менять детали в АКПП или весь узел.

Замена трансмиссионной жидкости должна происходить каждые 60000-100000 км пробега нормальной езды, если вождение происходит в гоночном стиле, то чаще. Ведь со временем жидкость ATF теряет физико-химические свойства, что ухудшает работу коробки передач. При этом обратите внимание, какую жидкость использовали при покупке — рекомендуемая жидкость чаще всего указана в руководстве по эксплуатации автомобиля. Запомните, что на ёмкости с жидкостью для АКПП находится аббревиатура ATF, что и говорит о принадлежности к автоматической коробке. Заливайте жидкость одного и того же цвета, производителя и марки. Не то чтобы смешивание сильно повредит, но оно не рекомендуется. В отличие от моторного масла, трансмиссионную минеральную жидкость разрешается смешивать с синтетической. Но для новой машины лучше использовать одну и ту же самую. Различные присадки в ATF и так входят в состав, но заливайте и другие специальные присадки для лучшей работы старого автомобиля. Для новых авто хватает одной трансмиссионной жидкости.

Когда меняете жидкость, лучше всего поменять и фильтр на новый. Ведь на старом остаются следы прошлой использованной жидкости, а химия очень интересна в своих процессах. Только при установке проверьте, что все уплотнительные кольца и прокладки на своём месте, а не остались в упаковке. Проверяйте раз в полгода уровень ATF в коробке, иногда жидкость требуется долить, но и усердствовать не стоит, об этом говорилось выше.

В холодное время года прогревайте коробку-автомат перед поездкой. Учтите, что машины с установленным предпусковым подогревом, прогревают только двигатель. Чем ниже градус, тем дольше прогрев: заведите мотор, пусть минут 5 поработает вхолостую, потом установите положение «D» на селекторе и нажмите на тормоз. Жидкость нагреется, разжижается и смажет все детали. Сколько требуется времени для прогрева для вашей машины, узнайте, заглянув в инструкцию по эксплуатации, и почитайте советы от производителя.

Когда ставите авто на паркинг, не забывайте про ручник, особенно на наклонной поверхности. Без ручника идёт сильная нагрузка на трансмиссию, что приведёт к быстрой амортизации вашей коробке передач и неизбежной поломке.

Следуя всем правилам и инструкциям по эксплуатации автомобиля, ваш железный конь прослужит вам долгую и верную службу. Так что пользуйтесь им с умом и удовольствием.

аргументы за и против — Ozon Клуб

Что такое коробка передач

При движении машины работают законы механики и физики, вступают во взаимодействие внешние и внутренние силы. Сила трения, которую оказывает дорожное покрытие на ведущие колеса, сопротивляется силе тяги, приводящей автомобиль в движение. Таким образом, чем выше величина крутящего момента, переданного на ведущие колеса, тем больше сила тяги – при условии хорошего сцепления колес с дорожным покрытием автомобиль движется увереннее. Эту функцию как раз и выполняют коробки, предназначенные для переключения передач. Они изменяют величину крутящего момента в зависимости от условий на автомобильной дороге.

Немного истории

Изобрел коробку передач Карл Бенц, известный в мировом автомобилестроении инженер, который создал автомобиль в 1886 году. Первое транспортное средство не было надежным, не отличалось ровным и мягким ходом. Его малая мощность и сложное управление делали утомительными продолжительные поездки, особенно по восходящим вверх дорогам. В процессе эволюции автомобиль был оснащен механизмом, по конструкции напоминающим современную бесступенчатую коробку передач, которая увеличивала скорость движения и делала управление лучше.

Современные виды коробок

Сегодня автопроизводители используют разные виды КПП. Существует четыре основных типа: механическая, автоматическая, бесступенчатая, роботизированная. Они отличаются конструкцией, принципом работы и переключения передач.

К числу первых коробок относятся механические версии. АКПП и вариатор появились гораздо позже. Современные автомобили оснащаются простым в использовании усовершенствованным механизмом, позволяющим уверенно контролировать автомобиль в динамике. Преимущественно это механические коробки передач с пятью скоростями и задним ходом. Каждой скорости соответствует индивидуальное положение рычага, который перемещается рукой.

Принципиальное устройство коробки представлено шестеренками разного размера, установленными на валах, приводимых в действие двигателем или передающих крутящий момент колесам. Они соприкасаются зубьями и меняют месторасположение после переключения передачи. Для этого нужно полностью хорошо выжимать педаль сцепления, чтобы перед смещением шестеренок отсоединить двигатель от коробки передач, и плавно отпускать ее после выполнения операции. Механическая конструкция предполагает почти непрерывное изменение положения рычага правой рукой водителя. Здесь требуются навыки владения переключением передач.

В 1940 году на автомобиль была установлена первая автоматическая КПП, которая лет через 20 получит продолжение, свою модифицированную версию – вариатор. Эта конструкция более предпочтительная для городского вождения, не требующего от транспортного средства большой скорости и выносливости. На многих машинах используют автомат. Отсутствие необходимости постоянно управлять коробкой вручную значительно облегчает вождение автомобиля. Вместо частых перемещений рычага передач по разным траекториям в разъеме нужно установить его в положение «Драйв» для начала движения, или «Задняя», чтобы включить задний ход. Есть режимы «Паркинг» и «Нейтрал». Контроль над функционированием таких коробок выполняют специальные микрочипы, связанные с бортовым компьютером.

Простота пользования автоматической коробкой компенсируется сложностью ее конструкции. Здесь работают планетарные передачи и гидравлическая система управления. Сцепление заменяет гидротрансформатор, который под давлением масла передает крутящий момент и через другие детали выполняет плавное переключение передач. Он же является причиной увеличенного расхода топлива по сравнению с механикой.

Существуют упрощенные версии автоматов – бесступенчатых коробок, обеспечивающих плавную смену передач в доступном диапазоне. Они передают на колеса усилие от мотора бесступенчато, реагируя на условия движения. Этот вид механизма называется вариатор и имеет обозначение CVT. Разные производители могут обозначать вариаторы как Ecotronic, Autotronic, Lineartronic.

В классическом исполнении вариатор состоит из пары раздвижных шкивов (ведущего, соединенного с двигателем, и ведомого, передающего преобразованный момент колесам), скрепленных клиновидным ремнем. Передача запускает оба шкива, каждый из которых образован парой конических дисков, способных сближаться и отдаляться друг от друга, изменяя диаметр шкива. В зависимости от режима работы двигателя меняется диаметр шкивов вариатора. Подобную согласовательную работу в вариаторных автоматах выполняет электронная система, которая при увеличении оборотов меняет диаметры ведущего и ведомого шкивов по отношению друг к другу. За реверсивное движение ведомого вала вариатора во время заднего хода отвечает планетарный механизм.

Что выбрать: вариатор или классическую АКПП?

Если преимущественным требованием к управлению автомобилем является удобство, то автомат – правильный выбор. В этом случае также предстоит выбрать, что предпочесть: вариатор или классический автоматический аналог. Рассмотрим отдельно плюсы и минусы этих двух типов коробок.

Чистый автомат

Автоматические трансмиссии имеют свои плюсы и недостатки. Среди последних можно выделить пониженный КПД и слабую разгонную динамику (по сравнению с механической системой). Автомобиль с автоматом невозможно завести буксирным тросом или другими «ручными» способами. Он запускается только с помощью стартера – плохо, если в это время разрядится или выйдет из строя аккумулятор.

По сравнению с вариатором АКПП позволяет лучше сконцентрировать внимание на вождении. В нормальных условиях автомат обеспечивает комфортную езду, упрощенный старт, плавный разгон и эффективное торможение с щадящей эксплуатацией ходовой части и двигателя. Высокий уровень безопасности обеспечивается благодаря тому, что нажатие режимов на рычаге коробок не приводит к самопроизвольному троганию с места без нажатия педали тормоза. Доступны режимы вождения с экономным расходом топлива.

Автоматы и современные вариаторы работают в нескольких режимах, которые выбираются посредством перемещения рычага АКПП в установленные положения. Каждая позиция имеет свое определение. Набор этих положений отличается в разных марках автомобилей.

Среди стандартных режимов:

«D» (драйв) – положение позволяет двигаться вперед с любой скоростью. Двигатель соединен с трансмиссией.

«R» (реверс) – положение свидетельствует о том, что включен задний ход. Двигатель соединен с трансмиссией.

«P» (паркинг) – положение свидетельствует о том, что КПП в нейтральной позиции. Двигатель не контактирует с трансмиссией. В этом состоянии автомобиль удерживается в надежном устойчивом положении. Используется, как правило, для длительной остановки.

Режим N (нейтраль) позволяет выполнять буксировку на небольшие расстояния. Двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен.

Нестандартные режимы (также есть в вариаторах) могут выбираться перемещением рычага или нажатием соответствующих кнопок. Могут быть активированы только при движении вперед.

Экономичный режим позволяет расходовать топливо экономно. Используется при спокойном движении в нормальных условиях.

Спортивный режим позволяет лучше использовать доступную мощность двигателя. Используется для динамичного, агрессивного вождения. Несмотря на то, что агрессивный стиль вождения не рекомендуется на авто с вариаторами, этот режим также в них предусмотрен. Он предназначен для имитации разгона одновременно с наращиванием оборотов двигателя – исключительно для комфорта водителя.

Зимний режим позволяет трогаться с места со второй передачи, обеспечивает экономный расход топлива и упрощает управление транспортным средством на заснеженном дорожном покрытии.

Режим «овердрайв» обеспечивает резкую смену скорости и нагрузки на двигатель. Используется для скоростных магистралей.

На автоматах есть режимы, позволяющие на низкой скорости передвигаться в сложных условиях: по бездорожью, в горах и т. д. Выделяют следующие:

«3» – для передвижения автомобиля только на первых трех передачах. Используется для вождения в городском потоке.

«2» – перемещение авто возможно только на первых двух. Используется при медленном движении со скоростью не более 50 км/ч.

«1» или «L» (англ.«Low» или принудительно-понижающая), на отдельных моделях может присутствовать указатель «Тх» — Тихий Ход. Для движения автомобиля только на первой передаче со скоростью не более 30 км/ч. Используется на труднопроходимых и опасных участках дороги, особенно, если транспортное средство застряло в снегу или грязи.

Преимущества автоматов:

• передача может быть изменена при движении независимо от мощности двигателя
• благодаря гидротрансформатору исключается нагрузка на КПП в результате некорректного обращения с рычагом
• экономия на масле, которое необходимо для работы вариатора.

Недостатки автоматов:

• больший расход топлива по сравнению с механикой и вариатором
• при старте и переключении возможны рывки, толчки.

Если эти минусы легкового автомобиля с автоматической коробки передач для вас принципиальны, лучше отдать предпочтение его модификации – вариатору.

Вариатор

Впервые вариатор установили в автомобиле DAF и Ford. Новый вид коробок активно совершенствовался в 50-60 гг. прошлого столетия. Современные вариаторы бывают цепные, тороидальные и клиноременные. Последний вариант наиболее часто используется автомобильными концернами – такой вариатор встречается чаще всего.

У вариатора нет переключения скоростей, что не мешает автомобилю демонстрировать отличную динамику и плавно разгоняться за счет непрерывного изменения передаточного числа в зависимости от текущей скорости движения транспортного средства. У таких автоматических модифицированных коробок максимальный КПД.

Основные достоинства вариатора:

• вариатор обеспечивает непрерывное изменение крутящего момента, что улучшает динамику транспортного средства
•  вариатор дает быстрый старт
• лучшие показатели расхода топлива.

Минусы вариатора:

• вариатор не совместим с автомобилями с мощным мотором
• вариатор быстро изнашивается при эксплуатации транспортного средства на высоких оборотах, с максимальными нагрузками, с постоянной буксировкой
• сложный ремонт вариатора, требующий вмешательства опытных специалистов
• для вариаторов необходима трансмиссионная жидкость, стоимость которой выше обычного масла.

Вывод: вариатор или автомат

Выбирая между двумя автоматическими коробками, следует отдать предпочтение вариатору в случае, если важен высокий КПД, более низкий расход топлива, плавность хода и быстрый разгон. Но вариаторы не подходят для агрессивного стиля вождения.

Отказаться от вариатора и сделать выбор в пользу автомата стоит, если важен ресурс механизма. Классические АКПП надежнее, чем вариатор (хотя уступают в этом качестве механическим коробкам), подходят для сложных условий эксплуатации.

Больше половины водителей в России купили автомобили на «автомате» — Российская газета

Среди всех автомобилей, проданных в России за 9 месяцев этого года, доля машин с автоматической коробкой передач превысила 54 процента. Она будет расти и дальше, однако к покупке надо подходить очень внимательно.

Всего за январь-сентябрь продано 566,4 тысячи новых легковых автомобилей с автоматической трансмиссией, сообщает агентство «Автостат». Таким образом, зафиксирован небольшой, но постоянный рост в 2,5 процента — за тот же период прошлого года своих покупателей нашли 487,5 тысячи автомобилей с классическим «автоматом» и его производными — «роботом» и «вариатором». И это при том, что такие модели дороже аналогичных с механической коробкой передач в среднем на полторы-две тысячи долларов.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов выделяет три причины, которые будут влиять на дальнейший рост популярности таких машин.

«Распространение машин с АКПП увеличивается за счет больших городов, жителям которых гораздо удобнее ездить по пробкам именно на машине с автоматической трансмиссией. Удобен «автомат» и тем, кто имеет не самые правильные привычки во время езды «копаться» в телефоне, отправлять СМС. И, наконец, за рулем становится все больше женщин, а для них наличие в машине АКПП — весомый аргумент для покупки, так как при отсутствии педали сцепления вождение дается гораздо проще», — перечисляет Сергей Удалов.

Число машин с автоматической коробкой передач растет за счет жителей больших городов и женщин-водителей

К тому же седан бизнес-класса, класса luxury или премиальный кроссовер вы не сможете купить с «механикой». И, в свою очередь, бюджетный авто B-класса может иметь полезные опции вроде «датчика дождя» или «подогрева сидений» только в комплектации с АКПП.

К выбору машины с автоматом автомобильный эксперт Игорь Моржаретто советует подходить обдуманно. Хотя он и подчеркивает, что современные автоматы надежны, и если не пытаться долго ездить на «псевдоручных» скоростях, не буксировать, то АКПП проживет долго. Ремонт «автомата» минимум в полтора-два раза дороже восстановления механической коробки, поэтому с удвоенным вниманием надо относиться к покупке такой подержанной машины.

Второй момент выбора заключается в числе «автоматических» передач. «Более восьми — это все-таки от лукавого, 5-6 — вполне нормальное число», — утверждает Игорь Моржаретто.

CXC Simulations — профессиональный гоночный симулятор и авиасимулятор для домашнего использования

pro драйверы подробнее

Стефан Йоханссон

F1 и водитель спортивного автомобиля «Motion Pro II настолько близок к реальности, насколько это возможно. Я был поражен тем, насколько это реально. Это отличный инструмент для профессионалов […]
Покупка

Патрик Лонг

Заводской водитель Porsche

«Безусловно, лучший симулятор, на котором я когда-либо был.Это просто более реалистично. Есть менее преувеличенное движение, движение […]

Покупка

Вон Гиттин-младший.

Чемпион Formula Drift «Симуляторы CXC определенно поразили меня! Мне очень нравятся симуляторы в качестве тренировочного инструмента, и эти симуляторы передают движение, которое тело […]
Покупка

Oriol Servia

ДРАЙВЕР INDYCAR

Симуляторы CXC — мой любимый симулятор, который вы можете иметь дома по разумной цене…

Покупка

Кристина Нильсен

Чемпион IMSA GT

Я постоянно использую CXC Simulations для тренировок на трассах, на которых участвую в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship и в европейской серии Ле-Ман.

Покупка

Townsend Bell

Водитель IndyCar и бывший водитель-испытатель Формулы-1 «Motion Pro II — самый реалистичный симулятор, на котором я когда-либо ездил. Для меня это бесценный обучающий инструмент.”Таунсенд Белл ехал на автомобиле […]
Покупка

Алессандро Бальзан

2013 Grand-Am GT Champion
Чемпион IMSA GT-Daytona 2016

Я до сих пор очень впечатлен ощущениями, которые у меня возникли, когда я был в CXC Motion Pro II. У него была идеальная обратная связь с рулевым колесом, реалистичное движение и очень точная тормозная система. Это как в машине.

Покупка

Джастин Уилсон

ПОЗДНИЙ INDYCAR И ВОДИТЕЛЬ FORMULA 1

«Лучший симулятор, на котором я когда-либо ездил.То, как он движется и даже захватывает дорожные покрытия, добавляет совершенно новое измерение.

Покупка

Tommy Kendall

SRT Viper Factory Driver

«Время посадки — единственное, что сделает вас лучшим водителем, и с учетом того, что количество тестов сокращается все больше и больше в интересах стоимости […]

Покупка

Алекс Герни

Чемпион Гранд-Ам Дайтона 2007 и 2009

«Ух ты, я все еще дрожу от этого.Это небольшая тренировка. Я очень впечатлен ». Алекс Герни — американец […]

Покупка

Мэтт Холлидей

Суперкубок Porsche, GT3, суперкар V8 и бывший водитель IndyCar / Champcar

«Motion Pro II — безусловно, самый точный и лучший гоночный симулятор, с которым я когда-либо работал. Использование Motion Pro II — лучший […]

Покупка

Джоэл Миллер

GRAND AM DRIVER

Симулятор CXC — отличный инструмент, чтобы оставаться в курсе и изучать новые трассы, потому что он дает ощущение настоящего гоночного автомобиля! Инженеры сделали отличный […]

Покупка

предыдущая

вперед

Carnetsoft симулятор вождения автомобиля для обучения, оценки и исследований

Программное обеспечение Carnetsoft для симулятора вождения

Carnetsoft разрабатывает и продает программное обеспечение для настольных приложений симулятора вождения. Настольный симулятор вождения не имеет кабины (или кабины транспортного средства) с сиденьем водителя. Вместо этого рулевое колесо прикреплено к столу, а водитель сидит перед установкой из четырех мониторов за рулем.Carnetsoft не продает кабины для симуляторов вождения.

Приложение для обучения водителей на симуляторе вождения содержит все уроки, которые потребуются вашему стажеру, чтобы стать опытным и безопасным водителем. Акцент делается на обучении безопасному вождению. Не только изучается и практикуется управление транспортными средствами, но и безопасное участие в дорожном движении в различных условиях (город, сельская местность, автомагистрали, перекрестки с круговым движением и т. Д.) Является важной частью учебной программы. Кроме того, модули обучения водителей включают программу повышения осведомленности о безопасности.

В дополнение к регулярному обучению водителей, можно также обучить полицейских вождению приоритетного транспортного средства с использованием сирены, что является безопасным вариантом для полицейских, скорой помощи и водителей пожарных машин для обучения вождению на более высокой скорости с помощью сирены.

В дополнение к симулятору вождения для обучения мы разработали программное обеспечение для симулятора исследования для экспериментов с поведенческими и человеческими факторами, а также приложения для оценки водителей и тестов на пригодность к вождению.

Группы, которым может быть полезно обучение на тренажере

Структурированный способ представления учебных материалов и обратной связи для обучающихся водителей приводит к эффективному методу обучения, который выгоден для всех обучающихся водителей.Однако особенно молодым людям с РАС (аутизмом) или СДВГ может быть полезно научиться водить машину на симуляторе вождения. Практика обучения водителей сосредоточена на отдельных навыках, таких как смена полосы движения, использование индикатора, переключение передач, выезд на шоссе, уступка полосы проезда и т. Д., И когда все эти отдельные навыки отработаны в достаточной степени, все навыки могут быть объединены во время вождения. более сложные условия. Кроме того, при желании можно практиковать вождение с автоматическим переходом. Ученик-водитель может практиковаться до тех пор, пока уровень уверенности не станет достаточно высоким, без присмотра инструктора.При регулярном обучении водителей на настоящем автомобиле водители с ASD или AHDH легко перегружаются, что делает обучение водителя стрессовым и разочаровывающим. Автоматизация задач может быть достигнута в симуляторе быстрее и эффективнее, чем в реальной машине, в непредсказуемых дорожных ситуациях в реальном мире. Это делает симулятор вождения идеальной средой для обучения водителей-учеников с РАС или СДВГ.

Был проведен ряд научных исследований, которые продемонстрировали положительные эффекты использования симулятора вождения для обучения вождению для людей с РАС (аутизмом), например, исследование Wade et.др., исследование Cox et.al. и исследование Brooks et al.

Точно так же научные исследования показали, что тренажеры полезны для молодых людей с СДВГ при обучении вождению, например исследование Bruce et.al.

Интернационализация

Carnetsoft предлагает программное обеспечение для обучения водителей для разных стран и языков, как для LHD, так и для RHD, поэтому для стран, где правостороннее движение является правилом (левое сиденье), и для стран, где левостороннее движение (правое сиденье) является правилом. правило.В каждой версии для конкретной страны применяются дорожные знаки, разметка и правила дорожного движения для этой страны.

Уроки обучения водителей проходят в 15 виртуальных средах (пейзажах), соответствующих климатической зоне вашей страны (больше сосен и зеленых лугов в северных странах, больше сухой земли и пальм в странах Ближнего Востока и т. Д.). Есть версии для США, Великобритании, Австралии, Новой Зеландии, Индии, Южной Африки, Греции, Испании, Болгарии, Румынии, Италии, Нидерландов, Германии, Таиланда, Малайзии и др.с соответствующими дорожными знаками и разметкой. Также для арабоязычных стран есть версии для KSA (Саудовская Аравия) и Катара. Для получения дополнительной информации посетите общую страницу симулятора вождения.

Все автомобили имеют номерные знаки, используемые в вашей стране, и система дорожного движения реализует правила дорожного движения, включая ограничения скорости и движение по правильной стороне дороги, как это применяется в вашей стране. Язык в основном английский.

Настоятельно рекомендуется покупать все оборудование (компьютер, мониторы, руль, педали и т. Д.).) в вашей стране, потому что:

• это экономит высокие транспортные расходы и налоги на импорт
• более быстрый ремонт в случае отказа оборудования
• обычно дешевле, если вы покупаете оборудование на месте
• в ряде стран правила импорта приводят к более высоким затратам из-за экспортных документов.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть требуемые характеристики оборудования.

Щелкните здесь, чтобы задать вопрос, заказать симулятор автомобиля или просто программное обеспечение.

Тендеры

Carnetsoft не участвует в тендерах, потому что цена на наше программное обеспечение и на модификации для конкретных клиентов почти всегда намного ниже ценовых порогов для проведения тендеров.Таким образом, все заинтересованные стороны могут купить это программное обеспечение, не беспокоясь о утомительных тендерных процедурах.

Процедура заказа

При заказе программного обеспечения симулятора вождения будет произведена установка со всеми виртуальными средами, дорожными знаками и правилами дорожного движения, адаптированными к вашей стране. Языком виртуального инструктора будет английский. Свяжитесь с нами, чтобы заказать лицензию на исследовательский тренажер или лицензию на обучение вождению, или задать вопрос.

Вы получите счет, и установка будет загружена на сервер в течение 2-3 недель после оплаты, откуда вы можете скачать установку по ссылкам, которые вы получите по электронной почте.

После того, как у вас будет готово все оборудование, программное обеспечение будет установлено на ваш компьютер через TeamViewer. Для этого ваш компьютер должен быть подключен (только для установки) к Интернету.

Обычная лицензия предназначена для 3-канального рендеринга плюс монитор для пользовательского интерфейса. Трехканальный рендеринг означает, что есть 3 монитора для каналов рендеринга: один для прямого обзора, один для левого обзора и один для правого обзора. Это дает широкое горизонтальное поле зрения (5760 x 1080 пикселей), которое позволяет учащимся и испытуемым смотреть на переулки и осматривать правое и левое зеркала заднего вида.

Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с соглашением о поддержке.

ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО СИМУЛЯТОРА:	КЛИНИЧЕСКИЕ ПРИЛОЖЕНИЯ:
Описание : Исследование поведения симуляторов вождения для использования в исследованиях человеческого фактора. и научно-исследовательские институты. Информацию о ценах можно найти здесь.
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ:	ОБУЧЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ:
Описание : Программное обеспечение для обучения водителей в сложных условиях управления транспортным средством, от базовых навыков управления транспортным средством до различных навыков вождения. ночь, дождь, туман и т. д. Информацию о ценах см. здесь	Описание : Программное обеспечение симулятора автомобиля для повышения осведомленности молодых водителей об опасностях: влияние отвлечения внимания водителя (например, текстовые сообщения и вождение) на ходовые качества, влияние алкоголь при вождении и экологически чистое вождение

Что такое симулятор вождения?

Термин «симулятор вождения» первоначально использовался для машин с программным обеспечением, разработанным для измерения поведения водителя автомобиля в моделируемой среде.Первые симуляторы вождения были исследовательскими симуляторами, которые использовались в автомобильной промышленности для измерения того, как люди управляют автомобилем или реагируют на автомобильные устройства, в исследовательских лабораториях университетов для изучения взаимодействия человека с машиной и того, как водители выполняют свои задачи.

В последнее время термин «симулятор вождения» все чаще используется для обозначения игрового программного обеспечения. Этот тип симуляторов вождения, или симуляторов автомобилей, используется просто для развлечения и не имеет отношения к обычному вождению автомобиля. Они больше похожи на гоночные симуляторы, но даже в этом случае опыт вождения нацелен на увеличение удовольствия, а не на воспроизведение реального вождения автомобиля, см., Например, игры Project Cars и Need for Speed.

В этих играх игроков не поощряют быть хорошими водителями в том смысле, что они поощряются к безопасному вождению в соответствии с принятыми правилами дорожного движения. Таким образом, тот, кто хорошо выступает в такой игре-симуляторе вождения, не обязательно является хорошим водителем на реальной машине в реальном мире.

Другими словами: поведение, ожидаемое в игре, не соответствует поведению в реальной машине в реальном мире. Таким образом, этот тип программного обеспечения не предназначен для моделирования вождения в реальном мире, и поэтому термин «симулятор вождения» в данном случае не совсем верен, хотя другие используют термин «симулятор вождения» как для забавных машин, так и для обучения и исследований.

Вы не станете хорошим водителем, используя эти игры, потому что вы, по сути, изучаете все неправильные вещи, среда выполнения задач не похожа на реальное вождение, и потому что нет инструктора, который следит за вашим поведением и дает соответствующую обратную связь.

Эти игры производят впечатление благодаря использованию современной графики и физики, которая зачастую неверна. Но в них очень весело играть, и именно для этого они созданы. Многие игроки даже не используют руль или педали для езды.

Реальное вождение также требует, чтобы водитель осмотрелся, потому что визуальное сканирование является важной частью вождения, но поскольку в большинстве игр используется только один монитор, визуальное сканирование не является серьезной частью этих так называемых симуляторов вождения.

Я предпочитаю зарезервировать термин «симулятор вождения» для серьезных игровых приложений:

• для обучения водителей , где основное внимание уделяется безопасному вождению, автоматизации навыков управления автомобилем, визуальному сканированию, применению правил дорожного движения и обучению ездить в различных транспортных средах (шоссе, сельские дороги, города и т. д.)), поэтому он также называется тренажером для обучения водителей
• для оценки пригодности водителя , где требования задачи должны быть аналогичны реальным вождению, и водитель выполняет серию стандартных тестов, которые являются экологически допустимыми, надежный и одинаковый для всех предметов. Этот тип приложения можно назвать симулятором оценки водителя.
• для исследования поведения вождения , взаимодействия человека с машиной, безопасности водителя и т. Д. Эти автомобильные симуляторы включают функции для сбора данных, построения экспериментов и создания сценариев, чтобы сделать научные исследования в области вождения автомобиля проще и безопаснее.В этом контексте часто упоминается термин «исследовательский симулятор вождения».

---

При обучении водителей важно много практиковаться. Обычно требуется более 40-50 часов вождения, чтобы стать достаточно опытным для первого экзамена по вождению. Обширная практика приводит к уровню автоматизации задач, что приводит к лучшему вниманию к неожиданным ситуациям и более эффективному визуальному сканированию.

Все это делает вождение более безопасным. Обучение вождению по дорогам общего пользования очень важно, хотя у него есть некоторые недостатки, которые приводят к менее эффективной автоматизации задач.Здесь могут быть очень полезны симуляторы вождения, потому что учебная программа в симуляторе для обучения водителей специально нацелена на быстрое овладение навыками и автоматизацию задач.

Поскольку визуальное сканирование очень важно при вождении, система отслеживает, куда смотрит обучаемый. Это позволяет виртуальному преподавателю и системе оценки учащихся отслеживать и давать обратную связь по:

• , смотрел ли студент в наружные левое и правое зеркало и в зеркала заднего вида при приближении к перекрестку, перед сменой полосы движения или фильтрацией на шоссе

• смотрел ли студент налево и направо при приближении к перекрестку или кольцевой развязке

• смотрел ли студент через плечо (необязательно) при въезде или выезде с шоссе и перед сменой полосы движения или на кольцевых развязках

Программное обеспечение симулятора вождения для обучения водителей выделяется двумя аспектами, которые очень важны при обучении водителей:

— автоматизация задач : чтобы стать квалифицированным в такой задаче, как вождение автомобиля, важна обширная практика.Только когда задачи тщательно обучены, их выполнение становится автоматическим. Повторение задач по вождению, таких как переключение передач, смена полосы движения, использование индикатора, приближение к перекрестку, применение правил приоритета, обход круговых перекрестков и т. Д., Гарантирует, что обучаемый активно выполняет все эти задачи, что приводит к автоматизации задачи.

Здесь особенно полезен симулятор вождения. Когда важные задачи выполняются автоматически, они требуют гораздо меньшего сознательного внимания: водитель может сосредоточиться и предвидеть неожиданные события, а также переключить внимание на более широкий обзор окружающей среды.

Это главный фактор, повышающий безопасность вождения. Более опытный водитель лучше осведомлен об опасностях в окрестностях, смотрит дальше вперед, чаще сканирует окрестности автомобиля и регулярно проверяет зеркала. Ситуационная осведомленность имеет ключевое значение для безопасного вождения и в программном обеспечении симулятора вождения.

— визуальное сканирование : виртуальный инструктор непрерывно отслеживает поведение обучаемого при сканировании с помощью устройства отслеживания головы. Программное обеспечение симулятора вождения оценивает, проверял ли водитель зеркала и смотрит влево и вправо при приближении к перекрестку, или проверяет плечи при смене полосы движения.

Визуальное сканирование — важная часть безопасного вождения, которая должна быть интегрирована в задачу вождения и стать второй натурой. Начинающим водителям часто не хватает ресурсов внимания для достаточного сканирования, что является одной из наиболее важных причин, по которым они не сдают экзамен по вождению.

По мере того, как водители становятся более опытными, а задача требует меньше контролируемого и сознательного внимания из-за автоматизации задач, больше внимания уделяется визуальному сканированию зеркал и окружающей обстановки, что приводит к более безопасному вождению.

Программа обучения водителей на автосимуляторе с самого начала интегрирует визуальное сканирование в обучение водителей, что является одной из причин, почему этот тип обучения настолько эффективен.

Автоматизация задач и последовательная оценка и обратная связь при сканировании и ошибках вождения — вот в чем симулятор вождения автомобиля превосходит обычный метод обучения водителей в обучаемом автомобиле. Обратная связь последовательная, виртуальный инструктор в автосимуляторе постоянно проверяет наличие ошибок вождения.Качество обучения и обратной связи высокое для всех студентов, а отчеты, создаваемые системой оценки студентов, подробны и представляют полную картину прогресса ваших учеников.

Программа для обучения водителей работает на ПК и включает 15 баз данных (шоссе, город, деревня, кольцевые дороги и т. Д.) И 51 урок. Кроме того, в разных базах данных есть 13 симуляций, где студент может свободно перемещаться по базе данных.

Существуют версии симуляторов вождения для LHD (левостороннее движение) по правой полосе, как в США и континентальной Европе, и для RHD (правостороннее движение) по левой полосе, как в Великобритании и Ирландии.Существуют версии симуляторов вождения с правилами дорожного движения и дорожными знаками для большого количества стран, таких как Нидерланды, Германия, Великобритания, Ирландия, Южная Африка, Австралия, Новая Зеландия, Индия, Малайзия и др.

Все уроки в двоичном сценарии и не могут быть изменены пользователем в лицензии на обучение водителя, хотя они могут быть изменены, если у вас есть лицензия на исследовательский симулятор.

Все исполняемое программное обеспечение скомпилировано на C ++ и python. Программное обеспечение также включает в себя программное обеспечение для рендеринга в реальном времени, программное обеспечение для создания сценариев и трафика и интерфейс пользователя.

Результаты и прогресс сохраняются для каждого ученика индивидуально в таблицах Excel и содержат заранее определенные ошибки вождения для большого количества задач вождения. Например, проверяется, регулярно ли обучаемый проверяет зеркала, поддерживает ли он надлежащую скорость с учетом местных ограничений скорости и дорожных знаков, соблюдает ли правила приоритета, правильно ли использует индикатор, поддерживает ли безопасную дистанцию ​​к идущему впереди транспортному средству и многое другое.

Устный отзыв предоставляется виртуальным инструктором немедленно, а результаты сохраняются в системе оценки учащихся.

Особенности обучения водителей

Высококачественное программное обеспечение для обучения водителей дает вашим ученикам лучшие возможности для обучения водителей по очень доступной цене. Программа обучения водителей на симуляторе автомобиля состоит из уроков, которые варьируются от элементарного управления транспортным средством до сложных взаимодействий с дорожным движением и изучения правил дорожного движения в реалистичной обстановке. Также важными аспектами учебной программы на симуляторе автомобиля являются осведомленность о безопасности и восприятие опасностей (затрудненное вождение и отвлеченное вождение).

Несколько важных характеристик программы обучения водителей (модуль S1):

Обучение управлению транспортным средством : запустить двигатель и тронуться с места остановить автомобиль и выключить двигатель смена полосы движения , использование индикатора переключение передач измерение времени реакции тормоза и тормозного пути сканирование и проверка зеркала при приближении к перекрестку, процедуры поворота налево, направо и проезд по прямой методы рулевого управления парковка и движение задним ходом Участие в дорожном движении с реалистичным интерактивным «интеллектуальным» движением : Правила преимущественного проезда безопасное движение автомобиля на расстояние Контроль скорости и ограничения скорости обгон и обгон движение на малых и больших кольцевых развязках движение на улице районы скопления въезжающие города и поселки со светофорами, пешеходными переходами, пешеходными переходами, лежачими полицейскими и т. д. въезд и выезд на шоссе одинарная и двойная проезжая часть Осведомленность о безопасности : Влияние отвлекающих факторов на поведение вождения, имитация отвлеченного вождения Влияние алкоголя на поведение вождения эко-вождение

Особые обстоятельства: ночная езда в различных ситуациях дождь туман снег и скользкая дорога ослепление солнцем движение при боковом ветре и порывах ветра Автоматизация задач вождения путем обширной практики, например, движения по мини-кольцевым перекресткам или приближения и поворота налево или направо на перекрестках и т. Д. Измерение поведения при отдельных задачах вождения: положение на дороге контроль скорости рулевое управление работа с дорожными знаками следование за автомобилем и движение вперед обгон приоритет и полоса отчуждения круговые движения , использование указателя, полосы движения, скорости, полосы отчуждения фильтрация входа и выхода использование индикатора в различных ситуациях изменение полосы движения сканирование и проверка зеркала переключение передач виртуальный инструктор для опытных пользователей обширный система оценки учащихся Расширенная регистрация визуального сканирования (проверка зеркала, взгляд влево, вправо, через плечо) Объемное зрение с тремя дисплеями (+ отдельный монитор для интерфейса оператора) Реалистичная графика, большое количество баз данных (виртуальные среды) ) улучшенные модели движения и модель автомобиля плюс двигатель

И все это за долю от цены других производителей симуляторов вождения.Информацию на голландском языке (rijsimulator) можно найти на отдельной странице.

Расширение программного обеспечения для симулятора вождения было разработано с помощью опытных исследователей поведения, чтобы стать предпочтительным набором инструментов для создания поведенческих экспериментов в области вождения автомобиля и человеческого фактора. Обширный набор инструментов состоит из программного обеспечения

• для создания виртуальных сред, сосредоточенных вокруг сети дорог
• для генерации сценария, где полный эксперимент может быть разработан с помощью простого в освоении языка сценариев
• для анализа данных и настройки эксперимента.

Программное обеспечение для создания сценариев позволяет создавать маршруты в виртуальной среде, определять поведение других транспортных средств (транспортных средств, пешеходов, животных) и светофоров, определять звуковую или визуальную обратную связь, общаться с другими приложениями, определить данные для хранения, частоту выборки и т. д.

Исследовательский симулятор вождения — отличный инструмент для исследования человеческого фактора для исследования научных вопросов, связанных с вождением. Кроме того, исследовательский симулятор очень хорошо подходит для естественнонаучного образования в школах и университетах, чтобы научить студентов, как готовить и проводить поведенческие эксперименты, а также анализировать данные.

Это программное обеспечение для естественнонаучного образования действительно хорошо подходит для обучения навыкам, связанным с анализом, экспериментированием, критическим и творческим мышлением, специально для естественных наук и современного техназии.Приведем несколько примеров типов исследований, для которых можно использовать программное обеспечение:

• исследования влияния алкоголя и наркотиков на ходовые качества
• исследования влияния отвлечения внимания, второстепенных задач и бортовых систем на ходовые качества
• Влияние усталости и сонливости на вождение
• Влияние задач на рабочую нагрузку
• Исследования моделирования поведения водителя: индивидуальные различия в следовании за автомобилем, характеристика бокового управления, выбор скорости, принятие риска и т. Д.
• Влияние модификаций инфраструктуры на поведение вождения, влияние планировки дорог, дорожных знаков, информационных дисплеев и т. Д.
• и т.д. Моделирование DUI и демонстрация эффектов отвлечения внимания водителя. Тем не менее, автомобильный симулятор также может быть успешно применен в ряде клинических приложений, особенно в отношении страха перед вождением, оценки пригодности к вождению и реабилитации в клинике.

  Методы и приемы, основанные на виртуальной реальности, применяются во всем мире для эффективного лечения страха, например хозофобии, боязни пауков и т. Д. Преимущество симуляторов и виртуальной реальности в целом состоит в возможностях, которые они предоставляют для практики в безопасной среде. в то время как стимулы, вызывающие реакцию страха, подаются контролируемым образом.

  Люди подвергаются воздействию возбуждающих страх стимулов — метод, также называемый экспозиционной терапией. Это, вероятно, наиболее эффективный метод из поведенческой терапии для лечения определенных страхов, таких как фобия вождения.Вождение в автомобильном симуляторе сначала будет пугающим для людей, которые боятся управлять автомобилем, но после некоторого времени вождения страх обычно уменьшается.

  Пригодность к вождению для пожилых водителей и водителей с неврологическими расстройствами, после сердечно-сосудистых заболеваний или нарушений сна, как правило, определяется врачами общей практики с помощью бумажных и карандашных тестов, образцов крови и измерений глаз.

  Тем не менее, автомобильный симулятор может сделать тест на пригодность к вождению более экологически обоснованным: он напоминает задачи вождения, и тестирование можно проводить в структурированной среде с одним и тем же тестом для всех клиентов.Кроме того, оценка водителей может проводиться на дороге в реальном автомобиле. Проблема заключается в том, что дорожные ситуации и сложность задач могут различаться, что делает тесты разными для разных людей, инструкторов, проводящих оценку, и в разное время дня и т. Д.

  Carnetsoft предлагает ряд тестов для оценки пригодности водителя и ряд симуляций для лечения страха перед вождением.

  Разработка симуляторов вождения

  Тренажеры были впервые использованы в секторе военной подготовки, где они используются для обучения управлению самолетами, кораблями, танками и наземными транспортными средствами.Симуляторы также широко используются в космических путешествиях, и у НАСА есть полный отдел моделирования для обучения астронавтов.

  Симуляторы используются университетами и исследовательскими институтами для изучения влияния дорожной инфраструктуры и бортовых устройств на поведение водителя, см., Например, симулятор вождения VTI в Швеции. Самый большой и самый дорогой в мире исследовательский симулятор вождения находится в Айове. Одно из самых известных применений тренажера — это, конечно, подготовка пилотов для самолетов.

  Системы моделирования давно применяются в исследованиях поведения водителей и в автомобильной промышленности, но все чаще используются для обучения водителей. С 2000 года автомобильные тренажеры для обучения водителей все чаще используются в крупных автошколах ряда стран.

  С тех пор цена на оборудование была снижена, что привело к некоторому увеличению его использования и в других странах, например, в Южной Африке, Эмиратах, Японии и США.Использование автомобильных симуляторов в ряде стран растет, особенно в автошколах, ориентированных на высокие стандарты.

  Однако, поскольку индустрия обучения водителей довольно консервативна и не очень технологична, предстоит еще многое сделать. Кроме того, обучение водителей в автомобиле является относительно дешевым, поэтому рентабельность использования симулятора вождения для обучения водителей более ограничена по сравнению с обучением управлению самолетом. Однако, поскольку обучение водителей на дороге имеет ряд явных недостатков, обучение вождению на автомобильном симуляторе лучше с точки зрения эффективности обучения.

  Каждый должен научиться водить машину на тренажере

  Уроженец Джорджии Люк Пай, 18 лет, ехал со своей школьной девушкой по шоссе, когда его остановил фургон. Он отреагировал, повернув колесо в сторону ограждения, избегая окружающих машин и встречного транспорта.

  В тот день ситуация могла сложиться по-разному. Пара могла быть среди более чем 41 000 человек, погибших в автокатастрофах в США в 2007 году.Вместо этого они ушли с парочкой синяков. Сегодня они женаты, у них есть четырехмесячный сын.

  Пай приписывает свою удачу во многом симулятору вождения. «Вождение на тренажере в моей средней школе научило меня сохранять спокойствие и ясно мыслить в стрессовых ситуациях», — говорит он.

  Большинство школ по всей стране не преподают какое-либо обучение вождению, но те, которые его учат, преподают его на основе модели, существующей несколько десятилетий назад. Один человек из Грузии пытается изменить это уже более десяти лет.После смерти 17-летнего сына Алана Брауна Джошуа в июле 2003 года он спроектировал и лоббировал закон, известный как «Закон Джошуа». Сын Брауна, Джошуа Браун, управлял гидропланом на шоссе под дождем со скоростью 40 миль в час и врезался в дерево. «Практически ничего» не было предложено, чтобы помочь его сыну справляться с подобными условиями вождения, — говорит старший Браун, председатель Фонда Джошуа Брауна. «С помощью моделирования подростки могут снова и снова сталкиваться с одними и теми же авариями, пока они не будут точно знать, что им делать.В случае с Джошуа Брауном такая тренировка могла означать, что нельзя идти со скоростью 40 миль в час под проливным дождем. В случае Пая это было обучение управлению заносом и тому, как быстро маневрировать рулевым колесом, когда что-то идет не так.

  После смерти сына и введения в действие Закона Джошуа в 2005 году в Джорджии Браун разместил шесть симуляторов вождения в средней школе Картерсвилля, которую посещал Пай, и которая стала первой средней школой в штате, которая их получила. Сегодня в средних школах штата установлены тысячи тренажеров.

  Виртуальный драйвер, интерактивный / VDI

  До принятия Закона Джошуа в средних школах Джорджии не было водительского образования, говорит Браун. Из 416 средних школ Джорджии в то время только девять предлагали программу «Driver’s Ed». По словам Брауна, они использовали программу, созданную в начале 1950-х годов, которая отражает общенациональные программы вождения. С тех пор автомобили стали быстрее. На дорогах экспоненциально больше машин.Технологические отвлекающие факторы от Snapchat до Google Maps бесконечны, и все же для большинства старшеклассников по всей Америке обучение вождению не изменилось.

  Закон Джошуа повышает штрафы за нарушение правил дорожного движения на 5 процентов, обеспечивая финансирование для обучения «современному» водителю в средних школах Джорджии. Обучение этому новому водителю состоит из пяти элементов: симуляция, интерактивная и увлекательная учебная программа, распознавание опасностей, участие родителей и обучение за рулем.

  «Я считаю, что симуляция и современное вождение, которое я получил в старшей школе, помогли мне спасти мою жизнь».

  «Я считаю, что симуляция и современное вождение, которое я получил в старшей школе, помогли мне спасти мою жизнь, придавая мне больше уверенности за рулем — каждый штат должен использовать это», — говорит Пай, размышляя о послеобеденной аварии.

  Симуляторы вождения могут иметь несколько форм. Для коммерческого использования одна из наиболее популярных версий — портативная настольная модель, которую обычно устанавливают дома, в школе или на работе за письменным столом, стоимостью около 7000 долларов.Он оснащен рулевым колесом и широким монитором, а также педалями газа и тормоза. Более дорогой тип — это модель с полной кабиной, стоимостью от 10 000 до 20 000 долларов, которая выглядит как водительская сторона автомобиля и включает в себя настоящие автомобильные детали вплоть до ключа зажигания.

  «Симуляторы имитируют реальный автомобиль, вплоть до педалей газа и тормоза, сигналов, дворников и ключа зажигания», — объясняет Стив Мочел, президент Fresh Green Light в Коннектикуте, программы вождения, которая дополняет традиционные тренировки интенсивным вождением. моделирование.

  Virtual Driver Interactive / VDI

  Симуляторы вождения воспроизводят реальный опыт вождения во всех типах сценариев, включая управление транспортным средством, сканирование и обнаружение опасностей, параллельную парковку и аквапланирование. К другим ситуациям относится вождение с отвлечением и нарушениями. Он будет имитировать вождение в разное время дня и при различных погодных условиях, например, давая такие советы, как лучшее сканирование с помощью визуальных и устных инструкций.В современном симуляторе водителя смоделировано до 300 различных сценариев, которые обучают целому ряду когнитивных навыков, необходимых для работы в сложных дорожных условиях и дорожных условиях, включая осведомленность о ситуации, восприятие опасности, принятие решений в сжатые сроки и общие методы безопасного вождения. по словам Мохеля. Эти методы контрастируют с традиционным обучением водителей, которое зависит от погодных и транспортных условий во время вождения.

  Трудно игнорировать статистику.Симуляторы вождения были размещены в 147 средних школах Джорджии в период с 2005 по 2007 год на средства, выделенные законом Джошуа. По данным Брауна и данных, собранных Центрами по контролю и профилактике заболеваний и Управлением губернатора Джорджии, с тех пор, как были внедрены симуляторы и обновленная программа вождения, в целом по штату произошло снижение смертности подростков из-за автопомощи примерно на 60 процентов или 181 студенческую жизнь в год. безопасности дорожного движения. Согласно исследованию Университета штата Кеннесо в Атланте, в округе Гвиннетт, одном из самых густонаселенных округов Джорджии, число погибших в автомобилях подростков снизилось с 23 в 2006 году до всего пяти в 2011 году.

  Исследования, проведенные в других частях страны, отражают аналогичные результаты. В январе 2013 года исследователь из Государственного университета Райта в Дейтоне, штат Огайо, показал статистически значимое снижение количества автомобильных аварий среди местных старшеклассников, которые принимали участие в виртуальном моделировании. В течение шести месяцев и одного года исследователь Питер Эке сравнил группу студентов-водителей, которые использовали симуляторы в качестве дополнения к вождению по дороге, с контрольной группой студентов, которые не использовали никаких симуляторов.Его исследование показало, что у группы студентов, которые прошли обучение на симуляторе, было значительно меньше нарушений правил вождения и не было автомобильных аварий в течение обоих периодов времени, в то время как более четверти контрольной группы испытали автомобильные аварии через год.

  Виртуальный драйвер, интерактивный / VDI

  Пай сейчас морской пехотинец США и выпускник Военно-морской академии США. Он отмечает, что на протяжении всей своей студенческой карьеры и даже на своей нынешней работе он подвергался симуляции как форме обучения управлению самолетом, управлению кораблем и координации стрельбы из ракет, пушек и артиллерии.«Военные часто используют симуляцию, потому что это более рентабельно и дает людям возможность испортить дело и предотвратить травмы», — говорит он.

  «То, что мы сейчас делаем, — шутка».

  Капитан Чесли «Салли» Салленбергер, который в январе 2009 года направил свой авиалайнер US Airways в безопасное место на реке Гудзон в Нью-Йорке, спасая всех на борту, подтверждает это мнение. Он говорит, что повторные летные тренировки с помощью симуляции дали ему «творческий резерв», чтобы мыслить нестандартно. Это позволило ему приземлиться на воду, когда в то время не было другого выхода.«Тренировки на тренажерах и создание команды помогли нам решить эту проблему за 208 секунд», — говорит он.

  Пилоты должны тренироваться на тренажере каждые 9-12 месяцев, чтобы подготовиться к дождю, снегу, льду, туману, ветру и другим типам ненастной погоды, а также к чрезвычайным ситуациям, таким как отказ двигателя и гидравлики. «Тренажеры дают пилотам возможность неоднократно практиковаться и стать экспертами в ситуациях, которые редко возникают в реальных полетах, поэтому, когда они внезапно сталкиваются с аварийной ситуацией в полете, они не впервые сталкиваются с такой проблемой», — поясняет он. .

  Детская больница Филадельфии

  Но когда дело доходит до вождения, симуляция не вошла в основное русло обучения вождению, хотя, по данным CDC, дорожно-транспортные происшествия — убийца номер один среди подростков в Америке — около 3000 смертей в год. Для сравнения: около 4500 американских солдат были убиты в войне в Ираке в период с 2003 по 2012 год, согласно iCasualties.org, который отслеживает смерти и ранения среди сил коалиции в Ираке и Афганистане.По данным Страхового института дорожной безопасности, за тот же период более 43000 подростков в Америке погибли в автокатастрофах. «Как общество, мы должны намного лучше работать в сфере обучения водителей. То, что мы делаем сейчас, — шутка, — говорит Салленбергер. «Если бы количество людей, погибших в автокатастрофах, погибло во время полета, это было бы равносильно тому, что авиалайнер терпит крушение почти каждый день без выживших. Мы бы не приняли это в авиации. Но как общество мы принимаем это с вождением».

  «Если бы количество людей, погибших в автокатастрофах, погибло в результате полета, это было бы равносильно тому, что авиалайнер терпит крушение почти каждый день без выживших.»

  Некоторые частные компании в США также постепенно начали внедрять симуляторы вождения. UPS, например, использовала тренажер в дополнение к обучению водителю, и результаты оказались положительными. Когда у UPS впервые возникла идея включить симуляторы в свою программу обучения водителей, она обратилась к Virtual Driver Interactive из Сакраменто, компании, с которой UPS работала в течение последнего года, чтобы проводить обучение на симуляторах для сотрудников различных подразделений UPS на вахтовой основе.Обучение разбито на разделы, каждый модуль посвящен определенной проблеме безопасности, а вся виртуальная программа для ИБП занимает около часа. «С июля 2013 года по апрель этого года, когда мы внедрили тренажеры на нашем предприятии, мы увидели сокращение аварий на 38%», — говорит Родни Рафф, менеджер подразделения UPS в Бруклине, Нью-Йорк. С конца апреля тренажеры были переданы из Бруклинского дивизиона в дивизию в Олбани. Процент аварий в Бруклине сразу упал, а в офисе в Олбани количество аварий снизилось примерно на 50%.

  VDI

  Тем не менее, все это происходит по мере того, как автомобили становятся умнее: многие современные модели имеют функции обнаружения столкновений, которые могут помочь полностью избежать столкновений, а технологии автономного вождения не за горами. Действительно ли необходимо лучшее водительское образование? «Любой, кто думает, что через 10 лет мы все будем использовать беспилотные автомобили, восхищается технологиями, но не имеет практического смысла», — говорит Боб Дэвис, генеральный директор Virtual Driver Interactive, компании, которую он основал, чтобы помочь подросткам стать более безопасными водителями. симуляционное обучение.«Не так много профессионалов в области безопасности, которые думают, что программное обеспечение будет« пуленепробиваемым »с точки зрения ответственности во всех ситуациях в ближайшее время».

  «Любой, кто думает, что через 10 лет мы все будем пользоваться беспилотными автомобилями, восхищается технологиями, но это непрактично».

  Настройки «автопилота» коммерческого самолета не заменили необходимости обучения пилотов, равно как и беспилотные автомобили не устранят необходимость в оценке и обучении, но исследователи говорят, что это может и поможет во многих конкретных ситуациях.По словам Дэвиса, даже малейшие производственные дефекты приводят к штрафам в размере сотен миллионов долларов. «Никто не захочет брать на себя ответственность за беспилотные автомобили на очень долгое время… может быть, детям моих подростков придется об этом беспокоиться».

  Ни один симулятор не сможет повторить часы опыта в автомобиле. Однако, если они используются для дополнения реального вождения повседневными сценариями, а также опасными сценариями, с которыми в идеале водители никогда не сталкиваются, симуляторы предоставят практику и уроки, которые нужно изучить, и могут снизить количество аварий, говорит Дэвис.

  Между тем, многие говорят, что высокая стоимость технологии не позволяет ей прижиться. Гоночная видеоигра может стоить всего 50 долларов, но симуляторы вождения стоят значительно дороже: учебные модели могут стоить от 7000 долларов, а исследовательские модели могут стоить до сотен тысяч долларов. По словам Дэвиса, в настоящее время большинство штатов, похоже, довольны использованием только общественных объявлений, чтобы повлиять на безопасность водителей, но простая установка рекламных щитов и проведение кампаний без текстовых сообщений и вождения — плохая замена реальной поддержке и финансированию обучения водителей.«Симуляторы, возможно, должны будут продемонстрировать более широкое улучшение статистики ДТП, прежде чем штаты потребуют симуляции либо в классах здоровья, либо в классах обучения водителей».

  Детская больница Филадельфии

  Также потребуются стимулы для водителей, чтобы они искали технологии моделирования, и для учебных центров, чтобы включить их в свои школы. По словам одного из руководителей страховых компаний, если бы страховые компании пообещали снизить взносы по автострахованию для людей, прошедших серию симуляционных курсов или получивших за это кредит, больше людей отнесутся к этому серьезно.Другие отмечают, что для внедрения симуляторов штаты могут потребовать от водителей более качественного обучения, что увеличит расходы на обучение водителей, но в долгосрочной перспективе спасет жизни. «Безопасность окупается во всех отраслях», — говорит Салленбергер, приводя пример того, что дешевле оказать первоклассную первичную медицинскую помощь в отличие от поспешной помощи с последующим повторным приемом пациентов.

  Доктор Флаура Уинстон, исследователь общественного здравоохранения из Детской больницы Филадельфии, прогнозирует, что внедрение тренажеров в школах по всей Америке и в системе обучения водителей в более широком смысле может «значительно» сократить количество дорожно-транспортных происшествий, если надлежащим образом интегрировать их в учебную программу для водителей.«Сбои являются основной причиной смерти подростков, — говорит она, — и к ним следует относиться как к проблеме со здоровьем».

  «Безопасность окупается во всех отраслях».

  В конце концов, тренажеры следует использовать не как средство запугивания, говорят исследователи и преподаватели, а для выявления недостатков в поведении водителей, их устранения и дополнения существующих тренировок, что сделает дороги по всей Америке более безопасными для всех.

  «В симуляции хорошо то, что всегда есть кнопка перезапуска», — говорит Пай.

  Исправление: Первоначально статья предполагала, что д-р Флаура Уинстон сказала, что симуляторы могут привести к двузначному сокращению количества автомобильных аварий, но Детская больница Филадельфии заявляет, что еще недостаточно исследований для прямой количественной оценки выгода. Текст был изменен, чтобы сказать, что правильно интегрированный симулятор может «значительно» снизить количество дорожно-транспортных происшествий.

  Driving Simulator — обзор

  7.5 ПОЛЕЗНОЕ УСКОРЕННОЕ ИСПЫТАНИЕ НАДЕЖНОСТИ (UART) КАК КОМБИНАЦИЯ УСКОРЕННЫХ ЛАБОРАТОРНЫХ ИСПЫТАНИЙ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ПОЛЕВЫХ ИСПЫТАНИЙ

  Полезные ускоренные испытания надежности дают возможность напрямую получать данные для оценки и прогнозирования надежности продукта. для быстрого решения различных задач по развитию и совершенствованию продукции.Методология и оборудование, разработанные в процессе проектирования, должны использоваться затем в процессе производства. Обычно нельзя предоставить / UART / только в лаборатории. Есть некоторые реальные жизненные ситуации, которые невозможно смоделировать в лаборатории. Следовательно, для UART необходимо совмещать лабораторные испытания со специальными полевыми испытаниями (рисунок 2.3).

  Рисунок 2.3. Основные компоненты UART.

  На рисунке 2.4 показан пример специальных полевых испытаний. Это тестирование дает возможность оценить стабильность функций продукта, которая может зависеть от уровня износа продукта во время лабораторных испытаний.

  Рисунок 2.4. Пример специальных полевых испытаний.

  К этой сложной проблеме добавляется надежность операторов (водителей), на которую влияет множество факторов. Пример решения этой проблемы показан на рисунке 2.5, который демонстрирует ¹⁵ , что надежность операторов может определяться как серия взаимодействий биомедицинских, социальных и психологических факторов. Система «эксплуатация-продукт-трафик» (OPT), в частности, является обычным методом тестирования надежности продукта как законченной системы.

  Рисунок 2.5. Факторы надежности операторов.

  Способности, знания, навыки, опыт и способы деятельности играют важную роль в определении надежности оператора. Эта функция дополнительно определяется социологически полученными личными чертами, характером и факторами окружающей среды, такими как особенности состояния здоровья оператора. .

  Очевидно, что надежность системы OPT зависит от здоровья оператора при острых патологических состояниях (например, внезапная смерть, кома, острая боль и т. Д.)). Однако процент таких причин несчастных случаев крайне незначителен. Более серьезная причина — снижение трудоспособности в результате болезни. В результате трехлетнего анализа 8000 профессиональных водителей было обнаружено, что жалобы на плохое самочувствие во многом связаны со статистически достоверным увеличением количества зарегистрированных нарушений правил и аварий. Например, для водителей с жалобами на раздражительность, головную боль, тревожные сны и сонливость аварии регистрировались с 1.В 5–1,8 раза чаще, чем у водителей, не имевших подобных жалоб.

  Если коэффициент ДТП с участием водителей, не заболевших за весь период наблюдения (менее трех суток), установить равным «1», то для водителей, заболевших 7-9 дней в году, этот показатель повышается. до 1,6, а для тех, кто не работал 15-19 дней, — до 2,6.

  Влияние того или иного заболевания на вероятность несчастного случая во многом зависит от тяжести заболевания, его особенностей, лечения, условий и напряжения на работе и т. Д.Например, вероятность аварии у профессиональных городских водителей, страдающих гипертонической болезнью, в 2,5 раза выше, чем у здоровых водителей. При болях в спине, таких как люмбаго, он почти в 3 раза выше, а при неврозах — в 7,4 раза выше ^{7, 15} .

  Известен ряд методов предотвращения и устранения таких состояний, включая функциональную музыку, физические упражнения и стимуляцию биоактивных точек. Один из методов борьбы с монотонностью основан на умеренном прерывистом воздействии прикосновений к коже лба водителя.Портативное устройство, испытанное в лабораторных условиях, показало эффект неспецифической активации полушарий головного мозга на возбуждение ретикулярных структур мозга при испытаниях в полевых условиях. 65,2% водителей, которые были подвержены однообразию или засыпали во время вождения, дали положительную оценку, 21,7% не почувствовали никакого эффекта и 13% затруднились ответить ¹⁵ .

  Результаты исследования показывают, что многие аспекты надежности оператора можно изучить в лаборатории.Например, давайте посмотрим на Национальный продвинутый симулятор вождения (NADS) в университете штата Айова

  ¹⁶ NADS — это самый совершенный в мире симулятор вождения для исследований, который предлагает простую экспериментальную настройку, интеграцию продукта и сбор данных. Это большая подвижная база, способная физически перемещаться на 64 фута в двух направлениях и предоставляющая пользователям истинное реалистичное ощущение движения, будь то ускорение, поворот или торможение. Его компьютерная система генерации изображений включает 15 ЖК-проекторов, которые обеспечивают горизонтальное поле обзора на 360 градусов и включают базу данных сцен вождения, охватывающих более 2500 квадратных миль местности.

  Для использования доступны четыре типа кабины транспортного средства, а также несколько защищенных комнат для инструктажа участников и медицинское оборудование для медицинских исследований. Он также может работать с исследователями по многим аспектам планирования, разработки, выполнения и анализа исследований.

  Этот высокореалистичный симулятор вождения предоставляет мощный инструмент для оценки поведения водителя в широком диапазоне сложных ситуаций, которые в противном случае было бы трудно, дорого и часто небезопасно получить в реальных дорожных условиях.Репрезентативные сценарии движения могут быть проверены на безопасность благодаря экспериментальной воспроизводимости и конфигурируемости, а также широким возможностям сбора данных.

  Уровень точности позволяет исследователям реализовать практически любой эксперимент, который они рассматривали бы в реальном транспортном средстве на любой дороге. Это также может помочь исследовать систему среды «водитель-транспортное средство-движение» с целью улучшения продуктов и конструкции автомагистралей, а также уменьшения причин аварий — в дополнение к снижению количества смертельных случаев.в таблицах 2.1 и 2.2 показаны характеристики двух блоков NADS.

  Таблица 2.1. Технические характеристики подсистемы NADS Visual ¹⁶ .

  × 40degV

  Элемент	Производительность
  Полигоны (при 60 Гц)	& gt; 15000
  Всего пикселей	& gt; 5M
  Задержка при транспортировке	≤ 50 мс (при 60 Гц)
  Коэффициент контрастности	25:01:00
  Яркость	5fl
  градус обзора
  Со вставкой высокого разрешения	28 градусов H × 7 градусов V
  Вставка вперед — высокое разрешение	Пара ArcMin / Line
  Разрешение передней и боковой области	7.0 Пара ArcMin / Line
  Разрешение задней области и зеркала заднего вида	15,0 Пара ArcMin / Line

  Таблица 2.2. Технические характеристики подсистемы движения NADS ¹⁶ .

  s2 Рыскание (поворотный стол) 9015 4 Высокочастотное вибрационное смещение

  Элементы	Производительность
  X — Y Платформа
  Рабочий объем	± 32 фута
  Скорость	± 20 футов	± 20 футов
  Motion Base
  Z (подъем)	± 20 футов
  Z (скорость)	± 5 ​​футов / с
  Z (ускорение)	± 25 футов / с
  Шаг	± 25 градусов
  Шаг	± 45 градусов / с
  Крен	± 25 градусов
  Скорость крена
  ± 330 градусов
  Скорость рыскания	± 69 град / с
  Углы тангажа, крена, рыскания	± 120 град / с2
  ± 0.2 дюйма
  Огибающая высоких частот	3 Гц — 20 Гц
  Ускорение высокочастотной вибрации	± 1000 фунтов силы
  Шум (многоосевой)	& lt; 0,02 г (среднеквадратичное значение)

  NADS может помочь изучить следующие аспекты надежности водителя:

  •

  Реакция водителя на сценарии отделения протектора.

  Исследование было проведено в сотрудничестве с Центром исследований и испытаний транспортных средств при Национальном управлении безопасности дорожного движения (США) с целью изучения реакции неопытных водителей и результирующих движений транспортного средства на смоделированные поломки шин при различных сценариях ( е.грамм. автомобиль под уклоном). Цели заключались в том, чтобы оценить, как транспортное средство находится под уклоном руля, предварительная информация о надвигающемся отказе шины, получение инструкций о том, как реагировать на отказ шины, возраст водителя и неправильное расположение шины влияют на реакцию водителей и вероятность потери контроля после моделирования. отслоение протектора на одной из задних шин во время имитации движения на высокой скорости.

  •

  Влияние алкоголя на работоспособность и поведение водителя.

  NADS сосредоточился на нарушениях, связанных с различными уровнями BAC от 0,02% до 10%, различными условиями окружающей среды и дорожными ситуациями, а также множеством задач в автомобиле.

  •

  Отвлечение водителя, связанное с устройствами беспроводной голосовой связи.

  В первом исследовании изучалось, как различные интерфейсы беспроводного телефона, такие как ручной (ручной) набор номера, гарнитура с голосовым набором и громкая связь с голосовым набором, влияют на поведение при вождении при различных уровнях нагрузки.Во втором исследовании изучалось, как отвлечение, вызванное использованием беспроводного телефона, зависит от фактического содержания, продолжительности и интенсивности телефонного звонка.

  •

  Помощь водителю в транспортных средствах

  Цель состоит в том, чтобы разработать среду моделирования вождения NADS, в которой можно эффективно тестировать различные автомобильные технологии помощи водителю, сравнивая характеристики водителя с настойчивыми технологиями и без них. Для обеспечения максимального погружения водителя в воду без рисков, связанных с дорожными ситуациями, предлагается использовать симуляцию водителя с высокой идентификацией, необходимую для демонстрации потенциальных преимуществ технологий помощи водителю.

  •

  Партнерство по метрикам предотвращения сбоев.

  Это измерение торможения и рулевого управления водителей в последнюю секунду в NADS для сравнения с данными испытательного трека, собранными Партнерством по предотвращению столкновений (CAMP).

  •

  И другие разные.

  Таким образом, основные принципы практической стратегии ускоренных испытаний надежности состоят в следующем:

  1.

  Одновременное сочетание одновременных различных групп полевых воздействий (окружающей среды, механических, электрических и т. Д.)) на фактическом продукте с менее дорогим оборудованием.

  2.

  Обеспечение каждого типа вышеупомянутого моделирования как сложной одновременной комбинации различных типов моделирования. Например, экологические испытания продуктов включают одновременное сочетание температуры, влажности, излучения, загрязнения и других входных воздействий.

  3.

  Обеспечение моделирования каждого типа входных воздействий как сложного процесса, точно имитирующего полевые условия.Например, моделирование загрязнения — это сложный процесс, который точно моделирует химические и механические полевые условия.

  Необходимая комбинация моделирования для конкретного продукта зависит от типа продукта и условий, в которых он используется.

  6 автомобилей аркады движения Доф управляя гоночной машиной

  имитатора ВР

  ДВУСТОРОННИЙ ТРЕХОСЕЙСКИЙ ДИНАМИЧЕСКИЙ ГОНКИ

  Двухместная трехэкранная гоночная машина — это новый продукт, созданный компанией VRway.Он разработан с использованием передовых международных технологий динамического управления. Он имеет электрическую динамическую платформу с 6 степенями свободы (6 степеней свободы), которая позволяет заниматься такими видами спорта, как лазание, наклон, поворот, падение и вибрация. Захватывающий экшн, а также 3 экрана высокой четкости, активные колонки, дисплей фена — все это можно интегрировать с программными играми. Когда вы запускаете игру в кабине, это похоже на настоящую машину.

  ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ ГОНКИ VR

  Официальная игра FIA World Rally Championship — соревнуется на восьми различных официальных трассах в Барселоне, Монталегре, Меттете, Лохеак Бретань, Труа-Ривьер, Аду, Эльже и Сильверстоуне.Project Cars (75 моделей автомобилей F1, 75 гоночных трасс), постоянно обновляется…

  ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

  Внешний вид симулятора и игровой контент можно настроить в соответствии с вашими потребностями.

  
  

  VR СИМУЛЯТОР ДЕТАЛИ ПРЕИМУЩЕСТВА

  Симулятор вождения автомобиля VR — это последняя разработка продуктов VR от VRway, которые включают крутой и модный внешний вид автомобиля, вращающийся шлем 360 HD, платформу динамического движения от VRway и эксклюзивную высокую -определение игрового фильма.Это новое смоделированное оборудование для автомобиля, которое позволит вам погрузиться в мир без остановки.

  ПОРТАТИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ИГРЫ

  Вы можете запустить автомобиль виртуальной реальности одним касанием экрана. В том числе: монетоприемник, смахивание, клавиатура и другие методы запуска для облегчения управления операциями на вашем сайте. . .

  ПАРАМЕТРЫ

  34 9095

  Название продукта	6 Dof VR Racing
  Модель	RC1-02II
  Лицо	1 110131
  Displayer	55-дюймовый изогнутый экран
  Количество фильмов	3 Гоночные игры
  Время игры	Индивидуальные
  Размер машины	L2050 * W12131
  Сертификация	CE, Rohs

  
  VR СИМУЛЯТОР ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

  Симулятор вождения автомобиля — Производитель портативного симулятора вождения автомобиля из Нью-Дели

  Подробная информация о продукте:

  Минимальное количество заказа	1 комплект
  Марка	AMPRO
  	Тип индустрии автомобилей Учебный центр
  Тип	Симулятор вождения автомобиля
  Использование / применение	Учебный центр по вождению автомобиля
  Требуются услуги по установке	Да
  	Напряжение
  230 Система напряжения Версия	Windows 7 Professional

  
  Благодаря нашему опыту в этой области, мы обеспечиваем высший класс Симулятор вождения автомобиля .Наши сотрудники изготовили этот симулятор вождения с использованием передовых технологий и лучших материалов в соответствии с отраслевыми стандартами. Этот симулятор вождения пользуется большим спросом на рынке из-за меньшего количества обслуживания. Мы предоставляем этот симулятор вождения нашим клиентам в установленные сроки по доступным ценам.

  Характеристики:

  • Требуют меньше обслуживания
  • Простота в эксплуатации
  • Высокая эффективность
  
  Симулятор вождения автомобиля Интегрированный симулятор вождения для автошколы
  • Запатентованный домашний симулятор вождения Game Simulator — полезная машина для учащихся вождения. в кратчайшие сроки овладеть базовыми навыками вождения.
  • Его оборудование (рулевое колесо, дроссельная заслонка, сцепление, тормоз и шестерня точно такие же, как у реального автомобиля, а приборы, методы работы в основном такие же, как у реального автомобиля.
  • Его программное обеспечение с высокой реалистичностью сцен было сформировано компьютер в реальном времени, и изображение транспортных средств, пешеходов, дорог, зданий, дорожных знаков может изменяться в зависимости от уровня подготовки. Технология синтеза речи может имитировать различные звуки, такие как механический звук, звук гудка и звук ветра, снега, дождя и разнообразный голос вокруг, который дает ощущение, будто вы ведете настоящую машину.
  • Это первый в мире продукт в отрасли, получивший национальный патент.

  Дополнительная информация:

  • Код товара: AMPRO-SX2019
  • Производственная мощность: По запросу
  • Срок поставки: От 10 до 50 дней
  • Детали упаковки: Деревянная коробка

  Продажа игровых автоматов

  руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб. руб.

  	Сортировать по имени	Сортировать по цене
  	Arka — Интерактивная игра на лодке Ride n ‘Play Arka от Universal Space (UNIS) — это интерактивная игра на лодке для детей. Отправка из: Азия Наличие: Спросите Состояние: Новый В корзину Подробности	Спросите, пожалуйста,	Сравнить
  	Battle Gear 4 SD Аркадный автомат Battle Gear 4 продолжает популярную серию автомобильных гоночных игр, позволяя любителям гонок соревноваться с многочисленными противниками на различных сложных трассах, одновременно выигрывая призовые. Отправка из: Европейский Союз Наличие: В наличии Состояние: Хорошее В корзину Подробности	215905.00	Сравнить
  	Battle Gear 4 Tuned Pro Аркадный автомат Battle Gear 4 Tuned Pro Arcade Machine — это обновленная версия Battle Gear 4 Tuned — гоночной аркадной игры.Он оснащен дополнительной педалью сцепления и 6-ступенчатой ​​Н-образной коробкой передач, которая имитирует полное ручное переключение передач. Кабинет также оснащен большими фронтальными динамиками и 32-дюймовым широкоформатным ЖК-дисплеем, на котором можно наблюдать за происходящим. Отправка из: Азия Наличие: В наличии Состояние: Хорошее В корзину Подробности В продаже	182650.00 руб. Экономия 28%	Сравнить
  	Battle Gear 4 настроенная SD Обновленная версия Battle Gear 4 полностью загружена дополнительными функциями и возможностями настройки. Обновление включает в себя всего 5 новых курсов и 23 новых автомобиля, в том числе 5 новых виниловых и предварительно настроенных автомобилей. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Хорошее В корзину Подробности	199434.00 руб.	Сравнить
  	Гоночный аркадный автомат Chase H.Q.2 Chase H.Q.2 — это обновленная версия оригинальной классической аркадной гоночной игры 80-х годов Chase H.Q. Можно соединить до двух машин, позволяя двум игрокам соревноваться друг с другом одновременно. Отправка из: United Kingdom Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности	138726.00 руб.	Сравнить
  	Чейз HQ 2 SD Аркадный автомат Chase H.Q 2 — это обновленная версия оригинальной классической аркадной гоночной игры 80-х годов Chase H.Q. Можно соединить до двух машин, позволяя двум игрокам соревноваться друг с другом одновременно. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности	146047.00 руб.	Сравнить
  	Аркадный автомат Club Kart DX Club Kart — гоночная игра Go Kart от Sega. Шкаф DX оснащен 50-дюймовым экраном, а сиденье выполнено как настоящий картинг. Отправка из: United Kingdom Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	201224.00 руб.	Сравнить
  	Аркадный автомат Club Kart SD Club Kart — гоночная игра Go Kart от Sega. Шкафы могут быть связаны друг с другом, в них могут участвовать до 8 игроков, которые могут соревноваться друг с другом. Отправка из: United States Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	138726.00 руб.	Сравнить
  	Club Kart Twin Аркадный автомат Club Kart — гоночная игра Go Kart от Sega. Шкаф Twin имеет 29-дюймовые экраны, и шкафы могут быть связаны друг с другом, в них могут участвовать до 8 игроков, которые могут соревноваться друг с другом. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	248902.00 руб.	Сравнить
  	Club Kart Twin Аркадный автомат Club Kart — гоночная игра Go Kart от Sega. Шкаф Twin имеет 29-дюймовые экраны, и шкафы могут быть связаны друг с другом, в них могут участвовать до 8 игроков, которые могут соревноваться друг с другом. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности	219804.00 руб.	Сравнить
  	Диспетчерская аркадная машина Code One Code One Dispatch — это гоночная игра, в которой игроки соревнуются со временем, чтобы выполнить каждую миссию на любом из следующих транспортных средств: полицейская машина, грузовик с биологической опасностью, пожарная машина, лимузин, скорая помощь или тайная полицейская машина. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	152653.00 руб.	Сравнить
  	Сумасшедший гоночный аркадный автомат Crazy Motorcycle — это гоночный аркадный автомат от компании Sealy. Гонщики берут на себя роль энтузиастов езды на мотоциклах и бросают вызов экспертам в гонках и преодолении препятствий. Отправка из: Азия Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	Спросите, пожалуйста,	Сравнить
  	Cruis’n Exotica SD Аркадный автомат Cruis’n Exotica — это продолжение Cruis’n World с расширенными функциями.Есть 12 новых трасс, а также режимы аркады, чемпионата и испытания. Отправка из: United States Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	142753.00 руб.	Сравнить
  	Одноместный игровой автомат D1GP Одноместный аркадный автомат D1GP — это игра по дрифту, воспроизводящая серию гран-при чемпионата по дрифту D1. Отправка из: Гонконг Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	255857.00	Сравнить
  	Daytona USA 2 Двойной аркадный автомат Daytona 2, продолжение Daytona, представляет собой симулятор гонок на серийных автомобилях, в котором игрок участвует в гонке на скоростных серийных автомобилях, на которую он может смотреть под разными углами. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности	219198.00	Сравнить
  	Deep Sea Drive Deep Sea Drive — гоночная игра от UNIS.Игроки могут выбирать между лодкой и гидроциклом. Deep Sea Drive также имеет бонусы, которые может использовать игрок, в том числе тот, который может превратить ваш автомобиль в подводную лодку. На уровнях также есть пандусы, чтобы игра оставалась увлекательной. Отправка из: China Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	Спросите, пожалуйста,	Сравнить
  	Игровой автомат Dido Kart 3D 29 дюймов Motion Deluxe Выберите персонажа-животного и участвуйте в гонках с аркадным автоматом Dido Kart 3D 29 «Motion Deluxe.Гоняйте самостоятельно или с друзьями по всему миру. Отправка из: China Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности	146047.00	Сравнить
  	Аркадный автомат Dirt Devils Twin Гоночная игра по бездорожью от Sega.Игроки могут выбрать одну из четырех гоночных перспектив — носовая камера, водительская камера, камера погони и небесная камера. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	195475.00	Сравнить
  	Dirty Drivin ‘Arcade Driving Machine (Грязная аркадная машина) Dirty Drivin ‘от Raw Thrills — это эпическая гоночная игра, в которой игроки игнорируют правила дорожного движения и буквально сражаются друг с другом на гоночной трассе, и последний выживший может оказаться единственным человеком, который дойдет до финиша. Благодаря 42-дюймовому экрану с высоким разрешением, 14 безумным трассам и 10 настраиваемым автомобилям с сотнями обновлений эта игра разнообразна и волнует, гарантируя возвращение игрока и повторное прохождение. Отправка из: China Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности В продаже	255857.00 руб. Экономия 27%	Сравнить
  	Байкеры-скоростные катки на горных лыжах Гоночная игра на горных велосипедах. По сути, машина представляет собой модифицированный велотренажер, на котором игроки садятся и катаются на гонках со своим персонажем. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	187989.00 руб.	Сравнить
  	Байкеры-скоростные катки на горных лыжах Гоночная игра на горных велосипедах. Машина содержит модифицированный велотренажер, на котором игроки садятся и катаются на гонках со своим персонажем. Отправка из: United States Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	138726.00 руб.	Сравнить
  	Dream Raiders 55-дюймовый игровой автомат DLX Motion для 2 игроков Поднимитесь на борт этой машины мечты от Sega и перенеситесь на новый уровень азарта с полным движением 4D острых ощущений. Отправка из: United States Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	1244144.00 руб.	Сравнить
  	Дуо Драйв Твин Duo Drive Twin от Universal Space (UNIS) — увлекательная детская гоночная игра, в которой требуется умение избегать препятствий, и побеждает игрок, первым пересекший финишную черту! Отправка из: Азия Наличие: Спросите Состояние: Новый В корзину Подробности	Спросите, пожалуйста,	Сравнить
  	Машина Аркады Скорой Помощи Экстренного вызова Гоночная игра, в которой вы берете на себя роль водителя скорой помощи и должны как можно быстрее доставить пациента в больницу. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности В продаже	,00 руб. Скидка 5%	Сравнить
  	Ford Racing Twin Аркадный автомат Ford Racing — Full Blown — это лучшее из длинной серии классических автомобилей производителя.Включая Thunderbird, SVT Cobra, Mustang GT ’68 и многие другие. Отправка из: Гонконг Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	380732.00 руб.	Сравнить
  	Ford Racing: полноценный DLX Ford Racing — Full Blown сочетает в себе сливки из длинной серии классических автомобилей производителя в этом одноместном шкафу DLX.Включая Thunderbird, SVT Cobra, Mustang GT ’68 и многие другие. Отправка из: United Kingdom Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	255857.00	Сравнить
  	Ford Racing: полномасштабный аркадный автомат DLX Ford Racing: Full Blown — это лучшее из длинной серии классических автомобилей этого производителя.Включая Thunderbird, SVT Cobra, Mustang GT ’68 и многие другие. Отправка из: United Kingdom Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности	219253.00 руб.	Сравнить
  	Ford Racing: полномасштабный аркадный автомат DX Ford Racing — Full Blown — это лучшее из длинной серии классических автомобилей производителя.Включая Thunderbird, SVT Cobra, Mustang GT ’68 и многие другие. Отправка из: United States Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	399977.00	Сравнить
  	Ford Racing: раздутый двойной кабинет Ford Racing — Full Blown — это лучшее из длинной серии классических автомобилей производителя.Включая Thunderbird, SVT Cobra, Mustang GT ’68 и многие другие. Отправка из: United Kingdom Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	274524.00	Сравнить
  	Аркадный автомат Grid DX Twin Grid DX Twin Arcade Machine — это аркадная версия знаменитой игры Race Driver: GRID Deluxe от CodeMasters Studio.GRID Deluxe поставляется в захватывающем и ярком корпусе с трехцветными светодиодными лампами, которые меняют оттенок в зависимости от действий водителя, и поставляется с 55-дюймовым ЖК-монитором HD, рулевым управлением с полной обратной связью, цифровым звуком 2.1 и установленными на сиденье сабвуферами. Отправка из: United States Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	1024524.00 руб.	Сравнить
  	GTI Club Supermini Festa! Двойной аркадный автомат GTI Club Supermini Festa! twin знаменует собой возвращение классической серии гоночных аркадных игровых автоматов. Как и в оригинале, игроки участвуют в гонках на небольших автомобилях, включая Mini Cooper. Также есть ряд мини-игр для 4 игроков. Отправка из: Азия Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности В продаже	164715.00 руб. Экономия 24%	Сравнить
  	h3Overdrive 29 «Аркадный автомат Разработанный Specular Interactive и опубликованный Raw Thrills, h3Overdrive — это новый гоночный катер, который был назван «духовным преемником Hydro Thunder». Отправка из: China Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности	135432.00 руб.	Сравнить
  	Харлей Дэвидсон: король дороги DX Harley Davidson: King of the Road DX Cabinet — это лицензионная игра о мотоциклах от Sega. В корпусе DX есть копия мотоцикла Harley Davidson и огромный 55-дюймовый экран. Отправка из: China Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности В продаже	508785.00 руб. Экономия 22%	Сравнить
  	Харлей Дэвидсон: король дороги SD Аркадный автомат Harley Davidson: King of the Road SD Arcade Machine — лицензионная игра о мотоциклах от Sega. Игроки могут выбирать из множества различных мотоциклов для гонок, и в игре также есть рок-саундтрек 70-х. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	630098.00 руб.	Сравнить
  	Hummer DX Аркадный автомат Hummer — это гоночная игра по бездорожью от Sega. Роскошный кабинет смоделирован по образцу задней части настоящего Хаммера и имеет подвижную основу. Отправка из: United States Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	Спросите, пожалуйста,	Сравнить
  	Hummer DX Аркадный автомат Hummer — это гоночная игра по бездорожью от Sega.Роскошный кабинет смоделирован по образцу задней части настоящего Хаммера и имеет подвижную основу. Отправка из: United Kingdom Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	Спросите, пожалуйста,	Сравнить
  	Hummer DX Аркадный автомат Hummer — это гоночная игра по бездорожью от Sega.Роскошный кабинет смоделирован по образцу задней части настоящего Хаммера и имеет подвижную основу. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Очень хорошее В корзину Подробности В продаже	1647145.00	Сравнить
  	Hummer DX Аркадный автомат Hummer — это гоночная игра по бездорожью от Sega.Роскошный кабинет смоделирован по образцу задней части настоящего Хаммера и имеет подвижную основу. Отправка из: United States Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	2265739.00	Сравнить
  	Hummer: Extreme Edition Motion DX Аркадный автомат Уменьшенная версия популярной гоночной игры Sega в миниатюре.В игре могут участвовать до 4 игроков, причем игроки мчатся по самым разным ландшафтам, включая снег, грязь и грязь. Шкаф оснащен подвижным основанием. Отправка из: United Kingdom Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	Спросите, пожалуйста,	Сравнить
  	Hummer: Extreme Edition Motion DX Аркадный автомат Уменьшенная версия популярной гоночной игры Sega в миниатюре.В игре могут участвовать до 4 игроков, причем игроки мчатся по самым разным ландшафтам, включая снег, грязь и грязь. Шкаф оснащен подвижным основанием. Отправка из: United States Наличие: В наличии Состояние: Новый В корзину Подробности	Спросите, пожалуйста,	Сравнить
  	Аркадный гоночный автомат Initial D 5 Twin Initial D 5 Twin Arcade Driving Machine — пятая игра в серии гоночных аркад Initial D.Initial D основан на серии манги Initial D, оживляет черно-белую цветную полосу. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Хорошее В корзину Подробности	241215.00	Сравнить
  	Начальная стадия D Аркада 6AA Шестая игра в серии аркадных уличных гонок Sega Initial D.Игра включает в себя новую функцию «битвы на двоих». Отправка из: Гонконг Наличие: В наличии Состояние: Хорошее В корзину Подробности В продаже	435578,00 руб. Скидка 14%	Сравнить
  	Initial D Arcade Stage 6AA — 2 юнита + сервер Шестая игра в серии аркадных уличных гонок Sega Initial D.Игра включает в себя новую функцию «битвы на двоих». Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Хорошее В корзину Подробности	570953.00	Сравнить
  	Initial D Arcade Stage 6AA Двойной аркадный автомат Шестая игра в серии аркадных уличных гонок Sega Initial D.Игра включает в себя новую функцию «битвы на двоих». Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Хорошее В корзину Подробности В продаже	362372.00 RUB Экономия 34%	Сравнить
  	Начальная машина DARCADE STAGE 8 Infinity Driving без сервера Initial D ARCADE STAGE 8 Infinity Twin Driving Machine без сервера — это аркадная машина для двух игроков от Sega, в которой один или несколько игроков могут участвовать в гонках в одиночку или в составе команды. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности В продаже	2,00 руб. Экономия 33%	Сравнить
  	Initial D Stage Zero Arcade Machine (Двойная машина) Initial D Stage Zero Аркадный автомат привносит новые дизайны персонажей и транспортные средства в любимую серию Initial D.Используя 6-ступенчатую коробку передач, игроки мчатся по новым ландшафтам с рок-песнями, накачивающими адреналин, чтобы стать победителями. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	512079.00	Сравнить
  	Начальный D Ver.4 аркадных автомата (2 юнита с сервером) Initial D 4 знаменует переход популярной серии вождения в эру цифровых технологий высокой четкости. Игра работает на аппаратной системе Lindbergh с корпусом, оснащенным 32-дюймовой широкоформатной ЖК-панелью с разрешением WXGA (1360 x 768). Включает 2 модуля SD с сервером. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Б / у В корзину Подробности	360818.00 руб.	Сравнить
  	Начальный D Ver. 5 аркадных автоматов (2 юнита плюс сервер) Initial D 5 — пятая игра в серии гоночных аркад Initial D. Он основан на серии манги Initial D. Включает 2 машины для одиночной игры плюс один сервер. Отправка из: Гонконг Наличие: В наличии Состояние: Восстановленное В корзину Подробности	621889.00 руб.	Сравнить
  	Начальный D Ver. 5 аркадных автоматов (2 юнита плюс сервер) Initial D 5 — пятая игра в серии гоночных аркад Initial D. Он основан на серии манги Initial D. Включает 2 машины для одиночной игры плюс один сервер. Отправка из: Japan Наличие: В наличии Состояние: Хорошее В корзину Подробности	432241. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Наверх