Проверка высоковольтных проводов: Проверка высоковольтных проводов зажигания: тонкости процесса

Содержание

Какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания

Качественная работа автомобиля зависит от слаженности всех механических узлов и электрической системы транспортного средства. Если происходит какая-либо разбалансировка, то это отражается на эксплуатации автомобиля в целом. Например, некачественная работа высоковольтных (ВВ) проводов приведет к сбою в системе зажигания, а соответственно будут потери в мощности и другие проблемы.

В статье разберем, какое должно быть сопротивление высоковольтных проводов зажигания и как выявить неисправности в этой части электрической системы. Разберем несколько способов диагностики.

Распространенные проблемы с электрочастью

Кажущаяся простота вопроса о работоспособности этих проводов скрывает достаточное количество часто возникающих проблем с ними. Основные неисправности возникают с токопроводящими характеристиками кабеля.

Причины неисправности бывают следующие:

  • утечка напряжения через пробои в изоляции, при этом ток уходит не в нужном направлении;
  • в жиле, через которую проходит высокое напряжение, произошел разрыв;
  • значение сопротивления существенно превышено;
  • есть неполадки с контактами в соединении с катушкой либо свечами.

Если появляется разрыв в цепи высоковольтных проводов, то будет заметен «эффект внутренней искры». Проявляется это в виде разряда, передающегося между разомкнутыми частями. Действие приводит к снижению напряжения, поступающего на свечу. Одновременно формируются паразитические импульсы. Эти явления способны выводить из строя важные автомобильные датчики.

Поврежденный кабель

Каждый из проводов, работающих не должным образом, способен вызывать вибрации в моторе и негативно влиять на работоспособность силовой установки. В связи с повреждениями, зажигание топливной смеси происходит позже или вообще нерегулярно. Это приводит к асинхронной работе в цилиндрах и моторе в целом.

Методы диагностики

Есть несколько способов контроля работоспособности разводящих кабелей, в том числе и проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром.

Проверка мультиметром

Рассмотрим популярные способы проверки:

  1. Проводится визуальный контроль на наличие явных механических деформаций (резких изгибов, трещин и т.д.).
  2. Контролируется ВВ провод с помощью постороннего кабеля. Потребуется разизолировать концы постороннего провода. Этот опыт проводится в темное время суток. Один конец без изоляции фиксируем на «массу» (чаще это корпус авто), а вторым концом медленно проводим вдоль каждого высоковольтного провода, не пропуская стыки и колпачки. Пробои выдадут себя слабым искрением.
  3. Если нет под рукой свободного провода, то можно проконтролировать наличие пробоев с искрением в темное время суток. Для этого достаточно завести мотор, открыть капот и некоторое время понаблюдать за высоковольтными проводами.
  4. Диагностика с помощью мультиметра проводится на снятых ВВ проводах. Прибор необходимо перевести в режим омметра и провести замеры между дальними открытыми концами.

Установленные физические показатели

Для высоковольтных проводов существуют фиксированные значения сопротивления. Показатель может отличаться в пределах 3,5-10 кОм. Данные зависят от компании-изготовителя. Обычно фиксированные значения наносятся на внешнюю изоляцию. Если информация стерта, то параметры можно брать из таблицы.

При поштучной диагностике проводов их выходные данные не должны разбегаться между собой более чем на 3-4 кОм. Если такое происходит, то необходимо провести комплексную замену. Ни в коем случае нельзя менять их поштучно. Сопротивление зависит от геометрических и физических параметров используемого в высоковольтных кабелях материала.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (ВВ) провода играют важную роль для ДВС, поскольку с их помощью происходит передача высокого тока от катушки зажигания на свечи зажигания. От исправности и эффективности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливно-воздушной смеси, а значит — правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных "болячек" и могут доставить кучу неприятностей своему владельцу, которые так или иначе отразятся его на нервах и кармане.

Неисправности высоковольтных проводов (распространенные болячки):

Как правило, неисправность сводится к тому, что ток либо вовсе не поступает на свечу, либо поступает, но в ограниченном количестве. Происходить это может по следующим причинам:

  • Произошел разрыв токопроводящей жилы, по которой идет импульс.
  • Есть утечка тока, то есть изоляция повреждена и ток бьет на сторону.
  • Сопротивление превышает допустимое значение.
  • Проблемы в контактах (со свечой или катушкой зажигания).

В случае разрыва токопроводящей жилы возникает эффект внутренней искры, другими словами — образуется электрический разряд между концами разорванного провода, которое снижает напряжение и становится причиной электромагнитного паразитического импульса. Этот импульс, в свою очередь, негативно влияет на правильность работы многих датчиков автомобиля. Один такой поврежденный высоковольтный провод может стать причиной вибрации и перебоев в работе двигателя. Из-за поврежденного высоковольтного провода воспламенение в цилиндре происходит с опозданием или через раз, в итоге нарушается синхронная работа цилиндров и двигателя в целом.

Как проверить высоковольтные провода? Эффективные способы:

  1. Прежде всего необходимо проверить ВВ на предмет отсутствия видимых повреждений (трещины, переломы и т. д.).
  2. Убедитесь в отсутствии пробоя, это можно определить даже без приборов, достаточно заглянуть под капот в темное суток, в случае пробоя во время работы двигателя будет видна искра на ВВ проводе.
  3. Проверить высоковольтные провода можно при помощи провода. Для этого нужно в темное время взять кусок провода и зачистить его с двух сторон. Затем один конец нужно замкнуть на «массу» (корпус машины), а вторым кончиком провести по всей длине ВВ проводов, а также стыкам, колпачкам и т. д. В местах пробоя будет образовываться искра.
  4. Можно также проверить сопротивление высоковольтных проводов, для этого вам понадобится мультиметр.
    •          Включите режим омметра.
    •          Снимите провод со свечи первого цилиндра и катушки зажигания.
    •          Подключите электроды мультиметра к концам провода и посмотрите на показания.

В исправных проводах сопротивление должно варьироваться в пределах от 3,5 до 10 кОм, в зависимости от типа самых проводов. Информация о сопротивлении указана чаще всего на  изоляции высоковольтных проводов. Проверьте каждый провод, разброс между ними не должен превышать — 2-4 кОма. В случае большого разброса замените провода. Кстати, они меняются комплектно, то есть все вместе.

В завершении вашему показанию сопротивления наиболее популярных высоковольтных проводов:

  • Tesla — 6 кОм
  • Slon — от 4 кОм до 7 кОм (4 кОм — 1-й цилиндр и до 7 кОм — на последнем цилиндре)
  • ProSport — почти нулевое сопротивление
  • Cargen — 0,9 кОм

Примечание! Сопротивление высоковольтных проводов варьируется в зависимости от длины, толщины, а также материала из которого изготовлены провода.

Источник: vaz-remont.ru

&nbsp

Проверка высоковольтных проводов зажигания в автомобиле

Высоковольтные провода зажигания обеспечивают передачу электроимпульсов высокого напряжения от зажигания к свечам. Генерируемое напряжение напрямую зависит от системы зажигания и колеблется в пределах 25-50 кВ.

Высоковольтные провода зажигания обеспечивают передачу электроимпульсов

С одной стороны, низкое электрическое сопротивление способствует уменьшению энергозатрат, что способствует улучшению системы зажигания. Но здесь речь идет о другой обратной стороне − высокий показатель электрических помех негативно влияет на работу транспортного средства, так как оно в последнее время оснащается различной электроникой. Поэтому лучшие высоковольтные провода зажигания должны иметь защитную функцию, которая выражается в подавлении помех и устранении иных явлений отрицательного характера.

Видео: Высоковольтные провода зажигания и их проверка на работоспособность

Требования к высоковольтным проводам

  1. Повышенная стойкость к агрессивным средам в области капота машины.
  2. Способность выдержать различные температуры.
  3. Обеспечение токопроводящих свойств.
  4. Конструкция проводов должна быть изготовлена так, чтобы не возникало утечки тока до прикосновения с наконечником свечей.

Если в работе автомобиля задействованы некачественные провода, то существует вероятность вывода из строя различных устройств в машине, к примеру, это может быть электронная система, или неисправная проводка грозит другими неприятностями.

Когда происходит утечка тока или наблюдается высокое сопротивление, то это может способствовать снижению импульса, медленному зажиганию, «замиранию» двигателя на высоких оборотах, отсутствию искры и так далее. Важно использовать лишь качественную проводку, иначе уменьшится динамика, увеличится расход бензина и выхлоп станет более токсичен.

Важно использовать лишь качественную проводку, иначе увеличится расход бензина

Неисправности проводов зажигания

К основным неисправностям высоковольтных проводов следует отнести утечку тока и разрыв электрической сети. Последняя поломка чаще всего наблюдается в области соединения стального контакта провода с деталями системы зажигания при некоторых случаях:

  • плохое присоединение с выводами деталей системы зажигания,
  • удаление провода,
  • в процессе разрушения или окисления жилы.

Если вы обнаружили, что в области плохого соединения наблюдается его нагрев или искрение, то это может привести к полному выгоранию стальных жил и контактов.

Утечка электрической энергии проходит сквозь загрязненные свечи, крышку распределителя, провода, катушку зажигания либо протекает в процессе деформации колпачков и изоляции проводки. По этим причинам не нужно удивляться тому, что диэлектрические качества в период использования системы зажигания будут плохими.
При воздействии низких температурных режимов высоковольтная проводка становится жесткой, также вероятность деформации изоляции и колпачков может увеличиться в многократном размере.

Двигатель, который вибрирует в работе, способен расшатать места соединений, что приведет к ухудшению контактов. Кроме этого, высокая температура отрицательно влияет на свечки, поэтому они в большинстве случаев становятся неисправны.

На протяжении всего периода эксплуатации системы зажигания все ее элементы покрываются толстым слоем грязи и пыли, влагой, парами смазочных материалов, по этой причине увеличивается вероятность утечки и повреждения изоляции.

Выбор высоковольтных проводов

Если вы задумываетесь о том, какие высоковольтные провода лучше, то трудно сразу ответить на этот вопрос. Все зависит не только от их производителей проводки, но и от изготовителей двигателя.

Прежде чем приобрести упаковку, следует внимательно ее изучить. Идеальный вариант – если на ней русскими буквами прописаны модели двигателей, для которых предназначена проводка. В том случае, если не указана такая информация, лучше отказаться от покупки упаковки.

Сопротивление высоковольтных проводов зажигания обычно измеряется тестером, но когда речь идет о токопроводящей жиле, такой метод неприемлем.

Если основным критерием для выбора проводки является изоляция, то необходимо определить напряжение в системе зажигания конкретной машины. При максимальном значении изоляция не должна иметь пробои. Лучше выбрать провода, изготовленные из таких материалов, которые не склонны к жесткости и ломкости под воздействием низких температур и имеют способность уменьшить электропробой.

Как осуществить проверку высоковольтных проводов

Проверить высоковольтную проводку системы зажигания можно двумя способами

Для того чтобы проверить высоковольтную проводку системы зажигания можно использовать два способа:

  1. Визуальный осмотр в темное время суток или в помещении с минимальной освещенностью.Проверка высоковольтных проводов зажигания в темноте поможет выявить такую неисправность, как искрение на проводах, которое свидетельствует об утечке тока. Если вы обнаружили что-то подобное, то следует поврежденные провода заменить. После чего необходимо провести осмотр центральной жилы проводки. В случае ее деформации могут произойти неисправности в механизме работы двигателя.
  2. Проверка с использованием приборов, измеряющих сопротивление.Для того чтобы произвести осмотр, нужно вставить устройство, подсоединив его провода к стальным концам высоковольтной проводки. Затем изучить данные, показанные на измерительном приборе. Нормой считают показания от 3,5 до 10 кОм.

Что учитывать при проверке

  • Присоединенные высоковольтные провода от прибора при окончании манипуляций с проверкой необходимо поочередно отсоединять. Не нужно снимать их вместе, иначе вы запутаетесь в их последовательности.
  • После того как вы сняли провода, следует протереть их от грязи и пыли с помощью сухой тряпки. Если грязь не оттирается, то можно использовать спиртовой раствор. Ни в коем случае не применять растворитель или бензин!

Ни в коем случае не применять растворитель или бензин чтобы оттереть грязь!

Большинство автолюбителей несерьезно относятся к высоковольтным проводам зажигания, даже многие продавцы автозапчастей не могут толком ничего о них сказать. А некоторые, вообще, неуверены в том, что они проводят ток. На самом деле это вовсе не второстепенная деталь автомобиля, так как от нее зависит работа всего транспортного средства.

Высоковольтные провода зажигания: как проверить, эксплуатация

Система зажигания автомобиля построена таким образом, что ее работа напрямую зависит от качества тока, который в ней создается, а также полной и своевременной доставки его к свечам. Одним из важных элементов данной системы являются высоковольтные провода зажигания. Именно по ним ток (вернее импульс) передается к свечам зажигания, и от его силы напрямую зависит качество искры, которая воспламеняет горючую топливную смесь.

Поэтому если провода зажигания на свечи не соответствуют типу силового агрегата, или неисправны, то двигатель будет терять мощность, появится большой расход топлива, а также может произойти полное нарушение его работы.

Содержание

Устройство высоковольтных проводов, их технические характеристики

Перед тем, как перейти к теме устранения неисправностей данных элементов и их тестирования своими руками, нужно иметь представление о том, что представляет из себя высоковольтный провод (некоторые специалисты называют его броневым).

Этот элемент системы подачи искры на свечу состоит из таких составных частей:

  • защитного покрытия, сделанного из диэлектрического материала, закрывающего жилу от того, чтобы электрический импульс, идущий по ней, не терял свою силу;
  • медной или другой жилы, по которой и направляется импульс электричества к свече зажигания;
  • контакты, которые подсоединяются к распределителю зажигания и свечи, и служат для получения высоковольтного напряжения от распределителя, а также передачи его непосредственно на свечу зажигания;
  • специальных колпачков, которые защищают контакты от пыли, грязи и влаги.

Теперь перейдем к основным техническим характеристикам высоковольтных проводов, от которых и зависит их работа.

  1. Сопротивление высоковольтных проводов зажигания. Сила тока, которая подается по этим элементам, колеблется между 25 и 55 кВт, и зависит от устройства и мощности бензинового силового агрегата. Инжектор имеет более высокий показатель в отличие от карбюратора. Если провести тест, среди самых популярных марок таких изделий, то медные жилы имеют самое высокое напряжение в размере 2-10 кОм, а выполненные из стекловолокна и покрытые углеводородом могут давать ноль. Исходя из этого, напряжение, идущее от катушки, к свече может терять свою мощность, и чем сильнее оно на выходе (из катушки), тем большее сопротивление должно быть у провода.
  2. Материал, из которого изготовлено защитное покрытие (диэлектрик). Как известно, если жила провода, по которой передается электрический импульс, не будет изолирована от частей мотора, то ток не будет поступать к свече зажигания, а будет утекать (пробивать) на мотор, из-за чего смесь в камере сгорания поджигаться не будет. Кроме этого на материал диэлектрика провода действуют большие нагрузки, такие как грязь, агрессивные среды от паров смазки, высокие и низкие температуры. Поэтому материал диэлектрика должен быть стойким ко всему этому. В противном случае, провода отработают малый срок, на них появятся трещины, перегибы, что приведет к тому, что ток начнет пробивать на мотор. Если взять рейтинг бронебойных проводов, то первые места занимают элементы, имеющие силиконовые покрытия. Срок службы их больше.
  3. Материал, из которого выполнена токопроводная жила и контактные элементы. На сегодняшнем рынке представлено множество проводов, которые имеют некоторые отличия. Помимо сопротивления, токопроводная жила также должна быть надежной и долговечной. Стандартная жила выполнена из меди, но появились провода и со стеклопластиковыми волокнами, покрытые углеводородом. Медь подвержена окислению, а стеклопластиковое волокно идет с нулевым сопротивлением, но само по себе ломкое, и не любит сильных перегибов и других деформаций. Поэтому, какие лучше провода выбирать автолюбителю в зависимости от режима эксплуатации машины. Контактные элементы обычно изготавливаются из стали или латуни. Конечно, лучше использовать те, которые имеют латунные наконечники.

Поэтому отвечая на вопрос, как выбрать качественные и надежные высоковольтные провода, автолюбители должны обязательно учитывать их технические особенности указанные выше.

Важно запомнить, что перед тем как выбрать данные элементы зажигания, автолюбитель должен определиться, какое должно быть сопротивление их. Для этого нужно сначала внимательно ознакомиться с техническими характеристиками силового агрегата (какой ток он выдает), а также внимательно изучить упаковку высоковольтных проводов. На ней всегда должно быть написано, для каких напряжений подходят данные элементы.

Проверка проводов

Если автолюбитель начал замечать что его двигатель работает не правильно, происходит потеря мощности, появился большой расход топлива, троение, сильная детонация, значит нужно обратить внимание на систему зажигания. И для начала, лучше всего, поискать признаки неисправности в силовых проводах зажигания.

Рассмотрим, как выявить неисправности своими руками. Для этого существует несколько способов. Рассмотрим их по отдельности.

  1. Визуальная проверка. Как известно по высоковольтным проводам идет сильный электрический ток, который преодолевая сопротивление, ищет кратчайшие пути выхода. Если защитный слой поврежден, значит ток пробивает через наконечник на двигатель, или стремится попасть на любую металлическую поверхность двигателя. Как происходит проверка таким способом. Нужно взять щипцы для снятия проводов, и отсоединить их от свечей зажигания, при этом дождаться темного времени суток. Далее включить мотор и внимательно смотреть на провода. Если будут видны проскакивающие искры, значит, обмотка имеет повреждения. Такое повреждение можно устранить, установив в месте пробоя самодельные хомуты из изоленты, но лучше всего заменить эти элементы на новые.
  2. Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром. Данный электрический прибор может работать в нескольких режимах, и предназначен для выявления различных повреждений и сопротивления электрической цепи. Его можно купить в специализированном магазине, или на любом радиорынке. Проверка происходит следующим образом. Данный прибор устанавливается на режим проверки сопротивления, при этом один его щуп подсоединяется к месту подсоединения провода к катушке (распределителю зажигания) второй к месту, где подключается свеча. После включения прибора он покажет сопротивление цепи, если оно больше положенного значит искра слабая. Если он покажет нулевое сопротивление, значит в жиле произошел разрыв и ток вообще не идет на свечу.

Это два основных способа проверки проводов в домашних условиях. Что делать в случае, если выявлены такие нарушения.

Некоторые автолюбители говорят, что нужно осуществить ремонт высоковольтных проводов. С учетом особенности их функций и строения, делать это категорически нельзя. Можно только временно заизолировать место утечки тока изолентой, пока не будут приобретены новые провода.

А если повреждена жила, то это может повлечь не только отсутствие искры, но и вывод из строя всей электронной системы машины, поскольку между прерванными проводами образуется большой электромагнитный импульс, который и выводит из строя всю электронику автомобиля. Такие элементы подлежат немедленной замене.

Последнее, на что нужно обратить внимание, это на то когда менять высоковольтные провода. Сроки годности на них не указываются, но если автолюбитель заметит их повреждения при визуальном осмотре, либо выявит внутренние повреждения, делать это надо незамедлительно.

Интересно знать, что долговечность свечей зажигания не зависит от проводов. Поэтому нельзя определить какие свечи зажигания лучше для конкретных высоковольтных проводов.

Высоковольтные провода это один из важных элементов всей системы зажигания. От их исправной работы будет зависеть не только поведение силового агрегата, но и всей электроники автомобиля.

Проверка высоковольтных проводов зажигания автомобиля

Проверка проводов свечей зажигания помогает диагностировать типичные проблемы двигателя, такие как:

  • Осечка цилиндра
  • Грубый холостой ход
  • Потеря мощности
  • Сложные для начала проблемы
  • Увеличение потребления газа

 

Неисправные провода свечей зажигания вызывают все вышеперечисленные проблемы и в конечном итоге засорят каталитический нейтрализатор. В целом, слабая или недостаточная искра зажигания отрицательно влияет на рабочие характеристики двигателя и механические компоненты.

Провода свечей зажигания подают тысячи вольт (до 50 000 и более) к свечам зажигания. Чтобы выдерживать такие большие напряжения, они должны иметь некоторые основные физические характеристики. Например, толстая изоляция для предотвращения пробоя искры до того, как она достигнет свечи зажигания, и резиновый чехол на каждом конце для защиты металлических разъемов от влаги, коррозии, масла и других загрязнений.

Тем не менее, километры пробега и суровые условия, в которых они работают, имеют свои последствия. Внутренний проводник ломается или горит, не подавая на них необходимое напряжение. Изоляция ухудшается, пропуская напряжение на соседние соединения или металлические поверхности (землю), оставляя вилки со слабой искрой или вообще без искры.

Тем не менее, неисправные или плохие проводники свечей зажигания разделяют свои симптомы со многими другими неисправными компонентами двигателя.

Чтобы проверить провода, примените следующую серию тестов, прежде чем тратить деньги на новые.

Инструменты, которые вам понадобятся:

  • 1- или 2- токопроводящте перемычки
  • Отвертка с деревянной или пластиковой ручкой
  • Плоскогубцы для свечи зажигания, при необходимости
  • Чистая тряпка
  • Рулетка
  • Цифровой или аналоговый мультиметр

 

Проверка высоковольтных проводов зажигания – Тестирование на утечки напряжения

Свечи зажигания с плохой изоляцией влияют на производительность двигателя, особенно в дождливую погоду в сырую погоду. Этот тест проверит изоляцию на утечки напряжения.

  1. Подсоедините один конец перемычки к металлическому хвостовику отвертки.
  2. Затем подключите другой конец перемычки к металлическому кронштейну или привинтите её к двигателю, чтобы заземлить отвертку.
  3. Установите аварийные тормоза на вашем автомобиле, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  4. Теперь проведите наконечник отвертки по длине каждого провода свечи зажигания, примерно в сантиметре или чуть ближе от изоляции.

Обратите внимание на любую искру или электрическую дугу, спрыгивающую с изоляции по направлению к кончику отвертки. Даже если вы не видите дугу или искры, вы услышите треск, когда искра прыгнет на отвертку, поэтому обратите внимание на любые звуки.

  • Обнаружили ли вы какие-либо искры или щелчки во время теста? Если да – значит у вас пробит свечной провод, нужно заменять.
  • Если утечек напряжения нет, переходите к следующим двум тестам.

Примечание. Для следующих двух испытаний работайте только с одним проводом свечи зажигания. То есть отсоедините один, выполните два теста, снова подключите провод, а затем проверьте следующий. Таким образом, вы подключите каждый их них  обратно к соответствующему цилиндру. Если вы этого не сделаете, вы нарушите порядок зажигания системы зажигания, и двигатель не будет работать должным образом, если вообще будет.

Пробивают провода на свечи – Тестирование изоляции провода свечи зажигания

Наличие провода свечи зажигания с плохой изоляцией может быть не таким плохим, как оборванный проводник. Тем не менее, этого достаточно для вашей системы зажигания, чтобы вызвать все виды проблем с работой двигателя, особенно в сырую погоду. Этот тест поможет вам проверить  утечки напряжения.

  1. Подсоедините один конец  перемычки к валу отвертки, а другой конец – к металлическому кронштейну или винту на двигателе, чтобы заземлить отвертку.
  2. Установите аварийные тормоза на вашем автомобиле, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  3. Протяните наконечник отвертки по длине каждого провода свечи зажигания, примерно в дюйме от изоляции. Обратите внимание на любую искру или электрическую дугу, спрыгивающую с изоляции по направлению к кончику отвертки.

Вы обнаружили какие-либо искры во время теста

Примечание: проверка их не является сложной задачей. Но, как и во многих других компонентах вашего автомобиля, провода свечей зажигания не вечны. По этой причине производители предоставляют график обслуживания для них. Проверьте сервисный интервал и, при необходимости, замените их, даже если они выглядят как в хорошем состоянии.

Помните следующее:

  • Меняй их по одному
  • Замените один на другой такой же длины
  • Следуйте тому же маршруту и ​​закрепите их на зажимах, чтобы они не попадали в чувствительные цепи и горячие поверхности.

Пробивают свечные провода – Проверка Изоляции

После проверки на утечки напряжения вам необходимо проверить физическое состояние изоляции.

  • Работайте по одному проводу за раз.

Проверять:

  1. Отсоедините один провод свечи зажигания: возьмитесь его за изоляцию и осторожно поверните его вперед и назад, когда вы снимаете его со свечи зажигания. Если вы не можете дотянуться до свечи, используйте набор щипцов для свечи зажигания.
  2. Сделайте то же самое на другом конце.
  3. Протрите его чистой ветошью (тряпкой), чтобы удалить грязь, и жир, и масло.
  4. Теперь внимательно осмотрите весь провод и его наконечник. Ищите любые признаки износа и повреждения, такие как трещины, потертости, следы оплавлений на изоляции и наконечниках. Ищите так же корродированные и ослабленные металлические зажимы или клеммы внутри самого наконечника, для этого посветите в его разъем фонариком чтоб всё было хорошо видно.
  • Если вы заметили какие-либо признаки износа или повреждения, замените все провода свечей зажигания.
  • Выполните следующую проверку, прежде чем снова подключать его.

Система зажигания автомобиля

Старая система зажигания с механическими контактами.

Тестирование сопротивления проводов свечей зажигания

В этом тесте вы проверите состояние проводника, который проходит через толстую изоляцию. Для этого теста используйте простой аналоговый или цифровой омметр.

  1. Установите свой измеритель на шкалу Ом и настройку, которая позволит вам прочитать значение 50 000 Ом или выше.
  2. Сначала измерьте длину провода, который вы хотите прочитать, используя рулетку, и запишите длину в футах на листе бумаги.
  3. Затем включите омметр и подключите один провод к металлическому разъему в наконечнике, а другой – к другому концу.
  4. Запишите сопротивление на листе бумаги.
  5. Наконец, вам нужно умножить длину провода в футах на спецификацию «Ом на фут» для вашего автомобиля.
  • В большинстве отечественных автомобилей используются провода свечей зажигания с стекловолоконным сердечником, покрытым латексным графитом, который обеспечивает сопротивление от 10 000 до 12 000 Ом на фут провода. С другой стороны, многие импортные модели, такие как Nissan, Honda и Toyota, используют намотанные спиралью магнитные провода из нержавеющей стали с сопротивлением примерно 500 Ом на фут. Тем не менее, другие модели могут использовать другой тип имеющий иное значение сопротивления.
  • Проверьте характеристики сопротивления для ваших проводов в руководстве по техническому обслуживанию для вашей конкретной марки автомобиля и модели. Если у вас нет руководства, купите руководство по ремонту через Интернет или в местном магазине автозапчастей. Тем не менее, спецификации, описанные в предыдущем абзаце, дают вам близкое приближение к сопротивлению.

Сравните результат с показаниями вашего омметра. Если вы получили более высокое значение, чем указано для ваших проводов, замените их все.

Кроме того, как правило, самый большой провод свечи зажигания не должен превышать 50 000 Ом сопротивления в ваших показаниях.

Повторите два предыдущих теста для каждого из оставшихся проводов свечи зажигания.

При замене помните следующее:

  • Меняй их по одному. Замените один на другой такой же длины, следуйте по тому же маршруту и ​​закрепите на зажимах, чтобы они не попадали в чувствительные цепи и горячие поверхности.
  • Следуйте графику обслуживания, указанному в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, осматривая или заменяя провода свечей зажигания, чтобы предотвратить проблемы с работой двигателя.

Проверка проводов свечей зажигания требует простой процедуры, но их легко исключить из процедуры технического обслуживания. Как и любой другой компонент вашего автомобиля, они изнашиваются. Вот почему многие производители предоставляют график обслуживания для них. Проверьте сервисный интервал, при необходимости, замените их, даже если они выглядят в хорошем состоянии.

Daewoo Nexia | Проверка высоковольтных проводов

1. Отсоедините высоковольтные провода от свечей и катушек зажигания. Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности контактов высоковольтных проводов на отсутствие коррозии или нагара.
2. Омметром измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Высоковольтные провода двигателя SOHC

Цилиндр №1 №2 №3 №4
Длина, мм 605 545 450 370
Сопротивление (BOUGI), Ом 2,71-4,07 2,44-3,66 2,02-3,02 1,66-2,49
Сопротивление (R16AIPS), Ом 6,05-12,71 5,45-11,45 4,50-9,45 3,70-7,77

Высоковольтные провода двигателя ВOHC

Цилиндр №1 №2 №3 №4
Длина, мм 560 440 360 310
Сопротивление (BOUGI), Ом 2.51-3.76 1.97-2.96 1.61-2.42 1.39-2.08
Сопротивление (R16AIPS), Ом 5.60-11.76 4.40-9.24 3.60-7.56 3.10-6.51

Предупреждение

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.


Проверка и выбор высоковольтных проводов (ВВ): измеряем сопротивление мультиметром

Такие провода некоторые из автолюбителей часто называют свечными, что довольно точно отражает их функцию. Они соединяют катушку системы зажигания автомобиля со свечами. От исправности ВВ (высоковольтных проводов зажигания) зависит работа не только двигателя, но и других систем автомобиля в целом. При возникновении проблем с проводами мотор начинает работать нестабильно, повышается расход топлива из-за его неполного сгорания, появляются проблемы с электроникой машины. О том, как произвести диагностику этих элементов системы, а также об  особенностях их выбора, мы сегодня и поговорим.

Конструктивные особенности кабелей

Устройство высоковольтного провода зажигания, по своей сути, довольно элементарно. Главной составляющей является токопроводящая жила, снабженная наконечниками для контактного соединения. Второй элемент – специальные пластмассовые или пластиковые колпачки, изолирующие контакты. Третий элемент – изоляция самого провода системы зажигания, выполняющая практически ту же функцию, что и колпачки.

Устройство ВВ-кабеля: 1 — внешняя силиконовая изоляция; 2 — теплопроводящая жила; 3 — внутренний изоляционный слой из силикона; 4 — контакт; 5 — защитный колпачок.

Оба изоляционных элемента призваны решать следующие задачи:

  • Значительное снижение утечки тока для повышения напряжения на выходе и, как следствие, уменьшение потерь электроэнергии.
  • Исключение возможности проникновения различных жидкостей и смазочных материалов внутрь кабеля, приводящее к короткому замыканию и быстрому выходу проводника из строя.
  • Предотвращение появления электромагнитных импульсов, которые могут повлиять на работу системы зажигания, а также другой автомобильной электроники.

На что обратить внимание при покупке кабеля?

Как выбрать высоковольтные провода для вашего автомобиля с учетом всех особенностей? Самый важный момент, на который следует обратить внимание – выдаваемое проводником сопротивление. Его значение может находиться в пределах от 0 до 10 кОм. Казалось бы, чем ниже значение, тем меньше потерь электроэнергии, однако не все так просто. Дело в том, что со снижением сопротивления растет сила тока, что может привести к появлению электромагнитных импульсов, о которых мы поговорим далее. Именно по этой причине лучше сначала свериться с документацией на машину, в которой должна быть указана оптимальная величина для конкретной модели автомобиля.

Второй момент – материал, из которого сделана токопроводящая жила. Влияет на сопротивление и другие свойства изделия. Медные проводники имеют самое низкое сопротивление из всех, однако следует помнить об электромагнитных импульсах. Впрочем, если непременно хочется использовать именно медь, то можно установить дополнительные резисторы, блокирующие подобные волны.

К другим материалам, использующимся для производства ВВ-кабелей, относятся различные полимеры и ткани: стекловолокно, льняная нить, кевлар, графит и т.д. Из них изготавливается центральная часть сердечника, который впоследствии обматывается проволокой. Сопротивление таких изделий колеблется в пределах от 2 до 10 кОм. Их преимущество перед медными проводниками заключается в том, что полимерные провода излучают намного меньше электромагнитных помех (конечно, если защитная оплетка не имеет пробоев). Однако следует удостовериться, что катушка подает достаточное напряжение для такого типа изделий.

Третий момент – тип изоляции. Высоковольтный провод находится в непосредственной близости от двигателя, аккумулятора, картера и других элементов автомобиля, поэтому на него постоянно воздействуют агрессивные вещества. Чтобы проводник служил дольше, следует выбирать изделия с хорошей защитной оплеткой. Лучшим вариантом являются силиконовые высоковольтные провода зажигания.

В идеале искомый кабель должен соответствовать следующим требованиям:

  • Его сопротивление должно быть достаточно невысоким для обеспечения нормальной работы свечей.
  • Защита должна препятствовать проникновению жидкостей внутрь проводника, а также гасить электромагнитные помехи.
  • Изделие должно нормально функционировать при температуре от -50 до +100гр по Цельсию.
  • Контактное соединение с элементами системы зажигания должно быть безупречным.
  • Устройство должно быть способным работать под высоким напряжением, превышающим требуемые значения. Это необходимо для избежания внештатных ситуаций. Пиковое напряжение, выдерживаемое проводом, можно измерить при помощи мультиметра.

На срок службы, указанный производителем, можно не обращать внимания. Из-за агрессивной среды, в которой эксплуатируется изделие, даже самая именитая компания не может ничего гарантировать.

Типичные неисправности ВВ-кабелей

Симптомы, указывающие на неисправность высоковольтных проводов зажигания, в целом совпадают с аналогичными при поломке свечей.

Двигатель начинает при выходе кабелей из строя вести себя достаточно нестабильно: авто дергается при нажатии педали газа, ДВС троит на высоких оборотах. На холостом ходу могут появиться лишние вибрации. Все это связано с тем, что из-за повреждения высоковольтных проводов свечи зажигания не могут нормально функционировать. Инжектор, впрыскивающий топливо в камеру сгорания, не обеспечивает полноценную работу двигателя, что приводит к нарушению функционирования всей системы в целом. Нередко возникают проблемы во время запуска мотора.

Если один из цилиндров перестает участвовать в работе, то расход топлива сильно увеличивается. Визуально это можно определить по изменившемуся цвету выхлопных газов. В особо серьезных случаях могут быть слышны хлопки (детонация). Повышение расхода топлива связано с неполным его сгоранием, поскольку цикл воспламенения и отработки нарушен.

Если кабель пробило либо оборвалась токопроводящая жила, возникает короткое замыкание между разорванными частями проводника. То же самое происходит, если контактное соединение между свечами или катушкой нарушено. Это приводит к появлению сильного электромагнитного импульса, из-за которого вся автомобильная электроника работает крайне нестабильно, а датчики, установленные на приборной доске, начинают выдавать неверные показания. Кроме того, короткое замыкание само по себе опасно и может вызвать нагревание проводки либо другие нежелательные последствия.

Повреждение внешней защитной оплетки также чревато возникновением электромагнитного импульса и короткого замыкания. Однако в последнем случае дело осложняется тем, что на проводник могут попасть различные жидкости, что только усугубит ситуацию.

Простые методы диагностики свечных проводов

Существует несколько способов проверки высоковольтных проводов зажигания на наличие неисправностей.

Визуальный осмотр – самый простой из методов. Следует отсоединить кабель от свечей и катушки, а затем внимательно осмотреть. Признаки неисправности – трещины на изоляции, изломы, потертости, явно видимые физические повреждения.

Как проверить высоковольтные провода на наличие искры во время работы двигателя? Следует открыть капот и завести мотор. При наличии повреждений изоляционного слоя вы увидите искрение и свечение воздуха, возникающее во время грозы. Такое поведение свидетельствует о наличии проблем.

Обратите внимание, что метод работает только в темное время суток или в достаточно темном помещении. В противном случае искру можно не увидеть.

Дополнительные методы диагностики

Какие существуют способы для более точного определения неполадки?

Первый вариант – использование дополнительного провода в качестве тестера. Один конец подключите к массе (которой может являться, например, металлическая поверхность автомобиля), после чего откройте капот и запустите двигатель. Затем вторым концом провода проведите по всем ВВ-кабелям. Поломку можно определить по искрению, возникающему при соприкосновении тестерного провода с местом обрыва.

Второй вариант – использование полностью исправного изделия попеременно вместо каждого из установленных кабелей. С помощью метода исключения можно найти «виновника торжества».

Третий вариант – применение мультиметра. Какое устройство для этого подойдет? Да практически любое. Однако мы рекомендуем использовать цифровой тестер, поскольку он позволяет получить более точные данные и обладает множеством функций, которые могут пригодиться, например, при тестировании аккумулятора под нагрузкой.

Проверка высоковольтных проводов зажигания мультиметром осуществляется следующим образом:

  • Полностью отсоедините кабель.
  • Переключите прибор в режим измерения сопротивления.
  • Подключите два щупа мультиметра к обеим концам.

Сопротивление высоковольтных проводов зажигания должно колебаться в пределах от 0 до 10 кОм. Следует отметить, что с течением времени эти показатели могут изменяться.

Важное дополнение! Обязательно проверьте не только дефектный кабель, но и остальные. Часто случается, что показатели сопротивления каждого из них могут различаться на порядок.

Ремонт ВВ-проводников своими руками

Отметим, что методы, которые будут описаны далее, не могут применяться для полноценного ремонта. С их помощью можно устранить проблему на краткое время и лишь до тех пор, пока не будут куплены новые кабели.

  • Зачистка и проверка контактов. Часто бывает, что проблемы возникают не из-за повреждения проводника, а из-за плохого контактного соединения. В таких случаях помогает простая очистка контактов от окисления и грязи.
  • Использование изоленты или других соответствующих материалов. Электромагнитный импульс, как и токопотерю, можно значительно уменьшить, обмотав место обрыва изолентой. Метод действует ограниченное время, поскольку физические факторы, а также высокие температуры, очень быстро пробивают этот материал.
  • Прозвон проводника при помощи мультиметра. Способ позволяет точно определить место обрыва, после чего можно использовать паяльник для временного восстановления контактного соединения. В любом случае провод, который прозванивал мультиметр и в котором был обнаружен обрыв, даже после починки долго не прослужит.

Проверка высоковольтных проводов

Проверка проводов мультиметром

Первый признак неисправности проводов – наличие наружной искры на ВВ проводах. Легко увидеть в тёмное время суток, заглянув под капот.

Следующий способ так же лучше проводить в тёмное время суток: берём кусок провода и зачищаем его с обеих сторон. Далее одним концом  замыкаем провод на «массу» (аккумулятор, либо корпус машины), другим концом проводим по проводам на стыках, колпачках и т.д. если есть утечка, то образуется искра.

Для проверки же сопротивления проводов нам понадобится мультиметр в режиме омметра.

Чтобы не перепутать провода, удобнее их проверять поочерёдно, т.е. снимаем провод с 1-го цилиндра и снимаем другой конец этого провода с модуля зажигания.

  1. Выключаем зажигание.
  2. Снимаем один конец провода с цилиндра.
  3. Другой конец провода снимаем с модуля зажигания (как на рисунке).
  4. Подсоединяем оба конца к омметру и смотрим показания.
  5. Проводим такую же операцию на всех проводах.

У исправных проводов сопротивление  должно варьироваться от 3,5 до 10 кОм в зависимости от производителя (написано на изоляции проводов). А допустимый разброс составляет 2-4кОма. Если разброс больше, то провода нужно заменить (Замена высоковольтных проводов ВАЗ).

Типичные неисправности кабелей зажигания

Существует 3 основных неполадки, связанных с высоковольтными проводами:

  1. Внутренний обрыв токонесущей жилы.
  2. Пробой внешней силиконовой изоляции.
  3. Ненадежный контакт в местах соединения медных наконечников с клеммами свечей и катушек высокого напряжения.

Обрыв или перелом углеродного сердечника не всегда ведет к полному отказу ВВ провода. Поскольку на свечу подается импульс высокого напряжения номиналом более 20 киловольт, ток все равно «пробивает» место обрыва и попадает к свечным электродам. Но мощность искры заметно ослабевает, отсюда возникают проблемы с качественным воспламенением топливовоздушной смеси в камере сгорания. В худшем случае искра не поступает вовсе и цилиндр полностью отказывает.

Примечание. Полный отказ цилиндра на автомобиле характеризуется падением холостых оборотов, «трясучкой» силового агрегата и существенным снижением мощности. Соответственно, расход бензина увеличивается на 25%!

Подобная картина наблюдается при слабом контакте медных проводников в местах соединений. Из-за окислившейся либо плохо прилегающей клеммы сила электрического импульса теряется на преодоление данного препятствия, а на свечных электродах разряд ослабевает.

При пробое двух изоляционных слоев напряжение теряется иначе. Принцип следующий: ток, обнаруживший цепь более низкого сопротивления, стремится пройти по этому пути. Если точка пробоя изоляции располагается поблизости от металлических деталей машины, связанных с «минусом» бортовой сети (массой), между ними образуется искровой разряд. В результате свече зажигания достается только половина импульса, отчего воспламенение горючей смеси происходит вяло. Кстати, проверить бронепровода мультиметром на предмет целостности изоляции невозможно, понадобится специальное оборудование.

Перебои в подаче искровых разрядов отслеживаются по таким признакам:

  • двигатель работает нестабильно из-за пропусков зажигания и недостаточной мощности искры;
  • периодически отказывает один или несколько цилиндров, наблюдается вибрация мотора на холостом ходу;
  • в процессе движения ухудшается разгонная динамика, ощущается слабый отклик на педаль акселератора;
  • топлива расходуется больше.

Подобные симптомы проявляются на неисправных свечах зажигания, но проверить их работоспособность сложнее. Поэтому начинайте диагностику с проводов высокого напряжения.

ВЫБОР ЛУЧШИХ ВВП ДЛЯ ВАЗ 2114

Выбирая высоковольтные провода, предпочтение стоит отдавать проверенным производителям, среди которых можно выделить компании Cargen, Finwhale, Tesla, Slon. Стоят они на порядок дороже китайских проводов, но и проблем с ними меньше – поставил и забыл, тогда как китайцы особой надежностью и долговечностью не отличаются.

Стоит отметить, что единого стандарта технических характеристик для всех ВВП не существует – изделия от разных производителей обладают разным сопротивлением.

Таблица с указанием сопротивления ВВ проводов

Тест самых популярных ВВП засвидетельствовал следующие показатели пробивного напряжения:Чем меньше сопротивление у высоковольтных проводов, тем лучше. Однако при выборе необходимо учитывать и пробивное напряжение, показатель которого должен быть как можно выше.

  1. Slon: <50 кВ;
  2. Ween: <35 кВ;
  3. Cezar: <50 кВ;
  4. Tesla: >50 кВ;
  5. Finwhale: > 50 кВ.

Как свидетельствуют отзывы автовладельцев, лучший вариант ВВП для инжекторных двигателей, в том числе и для четырнадцатой – провода Tesla.

Признаки неисправности ВВ в автомобиле

Самый распространённый признак — сбои в работе различных датчиков машины. Датчики выдают неверные показания, хотя видимых причин для этого нет. Второй признак неисправности — сбои в работе двигателя (машина идёт рывками, двигатель при наборе скорости начинает «троить»). Всё это говорит о том, что один или несколько высоковольтных проводов повреждены.

Способы проверки высоковольтного кабеля

Диагностика провода высокого напряжения не составляет особых сложностей. Существует три метода проверки.

Визуальный осмотр

Необходимо внимательно осмотреть изоляцию на предмет трещин, потертостей. Неисправность можно определить на слух – при включенном двигателе будут слышны характерные щелчки. Если провести осмотр в темноте, то можно будет заметить искры.

Проверка мультиметром сопротивления

С помощью прибора можно выявить в каком именно кабеле существует проблема. При неисправности одного или нескольких из них, напряжение на свечи начинает подаваться с перебоями, что вызывает сбои в работе мотора.

Чтобы проверить высоковольтные провода мультиметром потребуется отключить одну магистраль с двух сторон и приложить к ней щупы с двух сторон. Сопротивление должно быть на высоковольтных проводах в пределах от 0 до 9,8 кОм. Разница в 2-4 единицы не считается критичной.

Диагностика свечей зажигания

При высоковольтном пробое существует вероятность выхода из строя этих элементов питания. В процесс е эксплуатации увеличивается искровой зазор, поэтому необходимо периодически делать диагностику. Для нормальной работы сопротивление должно быть на свечах зажигания не более 10 кОм.

Проверка проводом

Для проверки можно использовать подручные средства, например, обычный кабель у которого зачищают с двух сторон изоляцию. Один конец замкнуть на корпус авто («на массу»), а вторым следует водить по кабелю в поисках того места, где «выскочит» искра. Проверить необходимо также и колпачки и токопроводящую жилу. При большой разнице сопротивления или выявлении другой неисправности необходимо заменить весь комплект высоковольтных проводов.

Как проверить высоковольтные провода

Обнаружить под капотом высоковольтные провода не составляет труда, как и их диагностика не таит в себе никаких сложностей. Проверить высоковольтные провода можно тремя способами, каждый из которых позволяет определить, наличие пробоя в них.

Визуальная диагностика

Самый простой способ проверки свечных проводов на наличие нарушения изоляции – это их визуальный осмотр. Необходимо внимательно посмотреть, чтобы по площади изоляции не было трещин, надрезов и сильных потертостей.

Еще один способ визуальной проверки свечных проводов – это наблюдение за их работой в темное время суток. Необходимо ночью открыть капот машины, завести двигатель, выключить фары и понаблюдать за высоковольтными проводами. Если в них имеются сильные пробои изоляции, в темноте «сверчки» будут видны невооруженным взглядом.

Это интересно:  Причины почему нет искры на скутере 4Т

Проверка проводом

Для проверки свечных проводов может использоваться обыкновенный провод с зачищенными концами с двух сторон. Необходимо в темное время суток при включенном двигателе одну часть провода замкнуть «на массу» (корпус автомобиля), а второй водить по высоковольтным проводам в поисках места, где зачищенный наконечник начнет выдавать искру. Важно проверить не только изоляционный материал вокруг токопроводящей жилы, но и пластмассовые колпачки.

Диагностика мультиметром

Мультиметр в автомобильной диагностике чаще всего используется в качестве вольтметра, но имеется у него и еще одна полезная функция – возможность измерения сопротивления. Чтобы произвести замер необходимо полностью снять высоковольтные провода (или отключить один провод с двух сторон). Далее щупами выставленного в режим омметра прибора следует прикоснуться к двум сторонам провода, в результате чего мультиметр покажет информацию о сопротивлении.

Сопротивление исправных высоковольтных проводов находится на уровне до 10 кОм. При этом варьироваться оно может практически от нуля. Это зависит от типа самих проводов, используемой в них изоляции, длины, наличия микроповреждений и так далее.

Сопротивление высоковольтных проводов

Сравниваем результаты показаний. Допустимый разброс на проводах это 2-4кОм. Если больше, то ВВ провода под замену. Кстати заменять провода нужно комплектом, а не по одному. Каждый производитель имеет разное сопротивление высоковольтного провода.

Рассмотрим наиболее распространённые провода:

  1. Tesla. Сопротивление 6 кОм ( поддельная тесла 8 кОм).
  2. Slon. Сопротивление от 4 до 7 кОм(4 на первом и почти 7 на последнем).
  3. ProSport. Сопротивление почти 0.
  4. Cargen. Сопротивление 0,9 кОм.(каждый провод имеет разное сопротивление из-за разной длины, представлены округлённые величины).

Кратко об устройстве проводников

Раньше для подачи разряда от катушки к свечам применялись традиционные ВВ провода с медным многожильным сердечником (на жаргоне – бронепровода). Недостаток подобных изделий – постепенное переламывание тонких проволочек из-за низкой эластичности. В современные автомобили производители устанавливают гибкие кабели с неметаллической жилой, сделанной из стекловолокна с углеродной пропиткой. Токоведущая часть обернута несколькими вспомогательными оболочками:

  • полимерный экранизирующий слой;
  • внутренняя изоляция, изготовленная на основе силикона;
  • каркас в виде оплетки из прочной синтетики;
  • наружная силиконовая изоляция.

Старые изделия с медными жилами имели практически нулевое сопротивление, отчего установленное на автомобиле радио «хрипело» от помех. Нынешние провода высокого напряжения обладают повышенным сопротивлением, позволяющим экранировать помехи.

Для подключения к контакту свечной «люльки» углеродная жила выведена за пределы изоляции и загнута в обратном направлении. Снаружи сердечник обжимается медной клеммой, надеваемой на контакт свечи. Сверху соединение защищено плотным диэлектрическим колпачком. Второй конец проводника подключен к катушке зажигания аналогичным образом.

Важное преимущество новых высоковольтных бронепроводов – эластичность и гибкость. Благодаря данным качествам изделие служит значительно дольше медных предшественников. Но рано или поздно наступает момент, когда углеродно-силиконовые ВВ провода изнашиваются и начинают «хандрить».

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ВВП

В отличие от остальной проводки автомобиля, высоковольтные провода зажигания имеют достаточно сложную конструкцию. Они состоят из пластиковых колпачков, металлических контактов, изоляционного слоя и медной токопроводящей жилки.

Изоляция ВВП может быть как однослойной, так и многослойной, в зависимости от качества и стоимости провода. Как правило, все изделия от ведущих производителей обладают многослойной изоляцией. Защитный слой ВВП выполняет две основные функции:

  1. Выступает в роли барьера, препятствующего утечкам тока;
  2. Выполняет функцию защиты токопроводящей жилки от механических повреждений и агрессивного воздействия окружающей среды: испарений, горюче-смазочных жидкостей, влаги, низких и высоких температур.

Токопроводящая жилка ВВП изготавливается из меди, так как этот материал обладает минимальным сопротивлением и долговечностью (порядка 8 лет эксплуатации). Токопроводящий элемент ВВП, согласно ГОСТ 14867-79 должен соответствовать следующим требованиям:

  • Граничное допустимое напряжение – 22 кВ;
  • Минимальное пробивное напряжение – 40 кВ;
  • Максимальная электроемкость – 100 пФ/м;

На обоих концах провода расположены металлические наконечники, выполняющие функцию контактов, посредством которых ВВП соединяются с катушкой и свечами зажигания.

Различные типы наконечников ВВ проводов

При покупке стоит проверить высоковольтные провода на предмет качества соединения контактов и жилки, необходимо чтобы они прочно крепились на жилке и плотно соединялись со свечами, поскольку отсутствие нормального контакта – одна из самых распространенных проблем с ВВП.

Пластиковые колпачки выполняют защитную функцию. Они препятствуют попаданию на контакты влаги и пыли, и защищают их от перепада температуры окружающего воздуха.

Виды повреждений и неполадок

  • Обрыв токопроводящих жил в высоковольтных проводах.
  • Повреждение изоляции провода. Иногда достаточно одной случайной царапины на изоляции для того, чтобы возникла утечка тока, способная вызвать неполадки.
  • Токопроводящая жила окислена. Это повреждение — прямое следствие разорванной изоляции, из-за чего на жилу попадает влага.
  • Высокое сопротивление проводов. Здесь вина лежит на производителе (как вариант, виноват может быть и сам автовладелец, установивший себе провода от автомобиля другой марки).
  • Плохие контакты. Они в колпачках проводов со временем изнашиваются и перестают плотно прилегать к свечам (либо к контактам на катушке зажигания).

Все перечисленные повреждения могут привести к возникновению искр и «паразитных» электромагнитных импульсов, которые будут мешать нормальной работе датчиков автомобиля. Кроме того, если токопроводящая жила сломана, напряжение на свечу будет подаваться несвоевременно. Это приведёт к тому, что топливно-воздушная смесь в камере сгорания будет загораться поздно, и один из цилиндров двигателя всё время будет «опаздывать», то есть синхронность работы цилиндров нарушится.

Оперативный ремонт

Если выявлена неполадка, менять только один провод не рекомендуется, поскольку это является временной мерой.

Высоковольтные силиконовые провода зажигания рекомендуется менять только комплектом.

В случае, если троит на холостых оборотах, дополнительно потребуется заменить свечи и отрегулировать клапаны.

Выбор проводов при покупке

При покупке учитывается не только марка проводов и фирма-производитель. Особое внимание следует обратить на модель двигателя. Это обусловлено тем, что производитель при проектировании автомобилей закладывает определенные стандарты проводов, которые необходимо учитывать при ремонте или замене.

Одним из критериев выбора является напряжение, на которое рассчитаны провода. Если кабель не выдержит напряжения, может произойти пробой изоляции, вследствие чего выход из строя провода. Также при выборе требуется учесть материал, из которого он изготовлен.

Заключение

Если при проверке не обнаружено неисправностей, то причину, вызвавшую нестабильную работу двигателя требуется искать в других местах. Первым на что следует обратить внимание – это свечи и катушка зажигания, особенно, если подозрения идут на систему зажигания.

Более подробно узнать о том, как проверить провода и измерить их сопротивление, как определить сопротивление и исправность проводов на автомобиле можно из следующего видео:

Испытательные кабели с высоким напряжением

Что такое «высоковольтное» тестирование?

Многие люди знакомы с тестом на непрерывность. Тест на непрерывность проверяет наличие «хороших соединений», что означает, что ток будет течь из одной точки в свою точку назначения. Если ток течет достаточно легко, то точки соединены. Многие люди менее знакомы с тестом Hipot. «Hipot» - это сокращение от «high». потенциал (высокое напряжение)

Тест высокого напряжения проверяет "хорошую изоляцию". Тест высокого напряжения проверяет отсутствие тока между точками, в которых не должно быть тока.В некотором смысле тест на высоковольтный уровень является противоположностью теста на непрерывность.

Проверка целостности цепи: «Обеспечивает беспрепятственное протекание тока от одной точки к другой».

Hipot Test: «Убедитесь, что ток не течет между точками, где не должно быть потока (с использованием высокого напряжения, чтобы ток не протекал)».

В высокотемпературном тесте используются два проводника, которые должны быть изолированы, и прикладывается очень высокое напряжение между ними. Наблюдают за текущим током. Если протекает слишком много тока, точки не изолированы должным образом и не проходят проверку.

наверх

Почему испытание высоким напряжением?

Высоковольтный тест проверяет хорошую изоляцию между частями цепи. Хорошая изоляция помогает гарантировать безопасность и качество электрических цепей. Тесты Hipot помогают найти

  • порезанная или раздавленная изоляция
  • блуждающие жилы или экранирующая оплетка
  • проводящие или коррозионные загрязнения вокруг проводников
  • проблемы с зазором между клеммами
  • ошибки допуска в кабелях IDC

Все эти условия могут вызвать отказ устройства.

наверх

Какие существуют виды высоковольтных испытаний?

Существует три распространенных высоковольтных испытания.

  • Испытание диэлектрического пробоя
  • Испытание диэлектрической прочности
  • Испытание сопротивления изоляции
наверх

Что такое «испытание диэлектрического пробоя»?

Испытание на пробой диэлектрика отвечает на вопрос: «Какое напряжение я могу приложить между проводами до того, как разорвется изоляция?» Тест увеличивает напряжение до тех пор, пока не возрастет ток.Этот метод определяет максимальное напряжение, которое может выдержать кабель, прежде чем он выйдет из строя. Как только кабель выходит из строя, он обычно повреждается или разрушается.

наверх

Что такое «испытание на устойчивость к диэлектрику» (DW)?

Испытание на диэлектрическую стойкость отвечает на вопрос: «Выдержит ли этот кабель необходимое напряжение в течение требуемого времени?» В ходе испытания подается необходимое напряжение в течение определенного времени и отслеживается протекание тока. В идеале, ток не протекает, и кабель не поврежден.

наверх

Что такое «испытание сопротивления изоляции» (IR)?

Тестирование сопротивления изоляции пытается ответить на вопрос: «Достаточно ли высокое сопротивление изоляции?» В ходе испытания применяется напряжение и измеряется сила тока. Затем он вычисляет сопротивление изоляции, используя закон Ома (R = V / I).

наверх

Как эти «высокотехнологичные» тесты влияют на качество?

Все эти тесты являются инструментами, используемыми для понимания того, как будет работать кабель, и для отслеживания любых изменений в характеристиках кабеля.

Испытания на пробой диэлектрика используются на этапах проектирования и аттестации продукции. Это помогает установить максимальное напряжение конструкции. Его также можно использовать на основе случайной выборки, чтобы убедиться, что максимальное напряжение не меняется. Испытание диэлектрического пробоя может потребоваться при разработке узлов, используемых в критических приложениях.

Многие спецификации испытаний требуют испытания на диэлектрическую стойкость каждого произведенного кабеля. Испытание обычно проводится при примерно 75% от типичного напряжения пробоя и делается в качестве подстраховки.Тест чувствителен к дугам или коронному разряду, поэтому он часто обнаруживает проблемы с расстоянием между клеммами, проблемы чрезмерного формования, ошибки допусков в кабелях IDC или любые проблемы, которые могут привести к возникновению дуги. Этот тест не приводит к значительному ухудшению качества кабеля.

Испытание сопротивления изоляции обычно проводится для каждого тестируемого кабеля и обычно проводится при напряжении от 300 до 500 В постоянного тока и сопротивлении от 100 до 500 МОм. Тест очень чувствителен к загрязнениям в процессе сборки. Припой, масла, смазки для форм и кожный жир могут вызвать проблемы.Этот тест отлично подходит для определения изоляции, которая будет работать в присутствии влаги. Выполнение этого теста на каждом кабеле позволяет обнаружить изменения загрязнения в процессе производства.

наверх

Как насчет безопасности при использовании всего высокого напряжения?

Продукция, разрабатываемая сегодня, должна соответствовать правилам безопасности продукции. Некоторые из этих правил снижают вероятность получения опасного поражения электрическим током. Во время теста на hipot вы можете подвергнуться некоторому риску.Риск можно снизить, следуя инструкциям производителя. Когда дело доходит до сверхвысокого заряда, энергии и напряжения, выберите «самый безопасный» прибор, который будет соответствовать вашим требованиям к испытаниям кабеля.

Чтобы свести к минимуму риск получения травмы от поражения электрическим током, убедитесь, что ваше высокотехнологичное оборудование соответствует следующим требованиям:

  • Общий заряд, который вы можете получить при электрошоке, не должен превышать 45 мкКл.
  • Полная энергия гипота не должна превышать 350 мДж.
  • Общий ток не должен превышать 5 мА пиковое (3.5 мА (среднекв.))
  • Ток повреждения не должен оставаться дольше 10 мс.
  • Если тестер не соответствует этим требованиям, убедитесь, что у него есть система блокировки безопасности, которая гарантирует, что вы не сможете прикоснуться к кабелю во время его высокоточного тестирования.

Эти рекомендации взяты из стандарта испытаний EN61010-1, Требования безопасности к электрическому оборудованию для измерения, контроля и лабораторного использования, апрель 1993 г., CENELEC. За последнее десятилетие многие правила техники безопасности были согласованы (стандартизированы), и EN61010-1 аналогичен UL 61010A-1 (ранее UL3101-1).

Пока вы проверяете кабели, вы можете сделать несколько вещей, чтобы снизить риск еще больше:

  • Проверяйте правильность работы цепей безопасности в оборудовании при каждой его калибровке.
  • Следуйте всем инструкциям производителя и правилам техники безопасности.
  • Не прикасайтесь к кабелю во время высокоскоростного тестирования.
  • Дождитесь завершения тестирования hipot перед отсоединением кабеля.
  • Надеть изолирующие перчатки.
  • Если у вас есть какое-либо состояние здоровья, которое может ухудшиться из-за испуга, не используйте это оборудование.
  • Не позволяйте детям пользоваться оборудованием.
  • Если у вас есть электронные имплантаты, не используйте это оборудование.
наверх

Куда подается высокое напряжение?

Чтобы понять, как работает тестирование hipot, вам необходимо понять, где подключить источник высокого напряжения. Тестеры Hipot обычно подключают одну сторону источника питания к защитному заземлению (заземление). Другая сторона питания подключается к выводу проводника. При таком подключении источника питания имеется два места для подключения данного проводника: высокое напряжение или земля.

Если у вас есть более двух контактов, которые нужно проверить на высоковольтном уровне, подключите один контакт к высокому напряжению и подключите все остальные контакты к земле. Проверка контакта таким образом гарантирует, что он изолирован от всех других контактов.

Что произойдет, если вы протестируете что-то более сложное, чем просто контакты? Последовательность контактов, соединенных с проводами, резисторами, конденсаторами, диодами и другими компонентами, называется «сетью» соединений (или «сетью»). Чтобы проверить сеть на высоком уровне, вы подключаете все контакты в сети к высокому напряжению и подключаете все остальные контакты устройства к земле.Например, если у вас есть провод, который соединяет два контакта, высокое напряжение будет одновременно применяться к обоим из этих контактов, и весь провод будет повышен в напряжении. Все остальные провода и контакты будут заземлены. Если у вас есть резистор, который соединяет два контакта, напряжение на обоих контактах повышается, и падение напряжения на резисторе всегда равно нулю. На весь резистор повышено напряжение. Короче говоря, все контакты компонента всегда видят одно и то же напряжение. Подача напряжения таким образом гарантирует, что корпус компонента изолирован от остальной части устройства.

наверх

Где измеряется ток?

Во время высокочастотного теста измеряется ток, вытекающий из источника высокого напряжения.

наверх

Что заставляет ток течь через изолятор?

Изоляция «не проводит». Но если вы используете достаточное напряжение, даже лучшая изоляция позволит протекать току. Есть несколько причин, по которым ток будет проходить через изоляцию во время высоковольтного испытания. Сопротивление, емкость, дуги, электрохимические эффекты и корона - все это эффекты, которые описывают ток.Все эти эффекты, сложенные вместе во время высокотехнологичного теста, формируют результаты.

наверх

Какие тестеры Cirris подходят для тестирования высокого напряжения?

Cirris производит ведущие в отрасли тестеры высоковольтных кабелей. Для получения информации об этих анализаторах посетите страницу с описанием тестеров кабелей.

наверх

Испытательные кабели с высоким напряжением

Что такое «высоковольтное» тестирование?

Многие люди знакомы с тестом на непрерывность. Тест на непрерывность проверяет наличие «хороших соединений», то есть ток будет течь из одной точки в точку назначения.Если ток течет достаточно легко, то точки соединяются. Многие люди менее знакомы с тестом на гипертензию. «Hipot» - это сокращение от «высокий потенциал» (высокое напряжение).

Высокий тест проверяет "хорошую изоляцию". Высоковольтный тест проверяет отсутствие тока между точками, в которых не должно быть тока. В некотором смысле тест на высоковольтный уровень является противоположностью теста на непрерывность.

Проверка целостности цепи: «Обеспечивает беспрепятственное протекание тока от одной точки к другой».

Hipot Test: «Убедитесь, что ток не течет между точками, где не должно быть потока (с использованием высокого напряжения, чтобы ток не протекал).«

Для высокоточного теста используются два проводника, которые должны быть изолированы, и между ними прикладывается очень высокое напряжение. За протекающим током наблюдают. Если протекает слишком большой ток, точки не изолированы должным образом, и они не проходят проверку.

назад наверх

Почему испытание высоким напряжением?

Высоковольтное испытание проверяет хорошую изоляцию между частями цепи. Хорошая изоляция помогает гарантировать безопасность и качество электрических цепей. Высоковольтные испытания помогают обнаружить

  • трещин или трещин изоляция
  • блуждающие жилы проводов или экранирующая оплетка
  • проводящие или коррозионные загрязнения вокруг проводников
  • проблемы с расстоянием между клеммами
  • ошибки допуска в кабелях IDC

Все эти условия могут привести к отказу устройства.

наверх

Какие существуют виды высоковольтных испытаний?

Существует три распространенных высоковольтных испытания.

  • Испытание диэлектрического пробоя
  • Испытание диэлектрической прочности
  • Испытание сопротивления изоляции
наверх

Что такое «испытание диэлектрического пробоя»?

Испытание на пробой диэлектрика отвечает на вопрос: «Какое напряжение я могу приложить между проводами до того, как разорвется изоляция?» Тест увеличивает напряжение до тех пор, пока не возрастет ток.Этот метод определяет максимальное напряжение, которое может выдержать кабель, прежде чем он выйдет из строя. Как только кабель выходит из строя, он обычно повреждается или разрушается.

наверх

Что такое «испытание на устойчивость к диэлектрику» (DW)?

Испытание на диэлектрическую стойкость отвечает на вопрос: «Выдержит ли этот кабель необходимое напряжение в течение требуемого времени?» В ходе испытания подается необходимое напряжение в течение определенного времени и отслеживается протекание тока. В идеале, ток не протекает, и кабель не поврежден.

наверх

Что такое «испытание сопротивления изоляции» (IR)?

Тестирование сопротивления изоляции пытается ответить на вопрос: «Достаточно ли высокое сопротивление изоляции?» В ходе испытания применяется напряжение и измеряется сила тока. Затем он вычисляет сопротивление изоляции, используя закон Ома (R = V / I).

наверх

Как эти «высокотехнологичные» тесты влияют на качество?

Все эти тесты являются инструментами, используемыми для понимания того, как будет работать кабель, и для отслеживания любых изменений в характеристиках кабеля.

Испытания на пробой диэлектрика используются на этапах проектирования и аттестации продукции. Это помогает установить максимальное напряжение конструкции. Его также можно использовать на основе случайной выборки, чтобы убедиться, что максимальное напряжение не меняется. Испытание диэлектрического пробоя может потребоваться при разработке узлов, используемых в критических приложениях.

Многие спецификации испытаний требуют испытания на диэлектрическую стойкость каждого произведенного кабеля. Испытание обычно проводится при примерно 75% от типичного напряжения пробоя и делается в качестве подстраховки.Тест чувствителен к дугам или коронному разряду, поэтому он часто обнаруживает проблемы с расстоянием между клеммами, проблемы чрезмерного формования, ошибки допусков в кабелях IDC или любые проблемы, которые могут привести к возникновению дуги. Этот тест не приводит к значительному ухудшению качества кабеля.

Испытание сопротивления изоляции обычно проводится для каждого тестируемого кабеля и обычно проводится при напряжении от 300 до 500 В постоянного тока и сопротивлении от 100 до 500 МОм. Тест очень чувствителен к загрязнениям в процессе сборки. Припой, масла, смазки для форм и кожный жир могут вызвать проблемы.Этот тест отлично подходит для определения изоляции, которая будет работать в присутствии влаги. Выполнение этого теста на каждом кабеле позволяет обнаружить изменения загрязнения в процессе производства.

наверх

Как насчет безопасности при использовании всего высокого напряжения?

Продукция, разрабатываемая сегодня, должна соответствовать правилам безопасности продукции. Некоторые из этих правил снижают вероятность получения опасного поражения электрическим током. Во время теста на hipot вы можете подвергнуться некоторому риску.Риск можно снизить, следуя инструкциям производителя. Когда дело доходит до сверхвысокого заряда, энергии и напряжения, выберите «самый безопасный» прибор, который будет соответствовать вашим требованиям к испытаниям кабеля.

Чтобы свести к минимуму риск получения травмы от поражения электрическим током, убедитесь, что ваше высокотехнологичное оборудование соответствует следующим требованиям:

  • Общий заряд, который вы можете получить при электрошоке, не должен превышать 45 мкКл.
  • Полная энергия гипота не должна превышать 350 мДж.
  • Общий ток не должен превышать 5 мА пиковое (3.5 мА (среднекв.))
  • Ток повреждения не должен оставаться дольше 10 мс.
  • Если тестер не соответствует этим требованиям, убедитесь, что у него есть система блокировки безопасности, которая гарантирует, что вы не сможете прикоснуться к кабелю во время его высокоточного тестирования.

Эти рекомендации взяты из стандарта испытаний EN61010-1, Требования безопасности к электрическому оборудованию для измерения, контроля и лабораторного использования, апрель 1993 г., CENELEC. За последнее десятилетие многие правила техники безопасности были согласованы (стандартизированы), и EN61010-1 аналогичен UL 61010A-1 (ранее UL3101-1).

Пока вы проверяете кабели, вы можете сделать несколько вещей, чтобы снизить риск еще больше:

  • Проверяйте правильность работы цепей безопасности в оборудовании при каждой его калибровке.
  • Следуйте всем инструкциям производителя и правилам техники безопасности.
  • Не прикасайтесь к кабелю во время высокоскоростного тестирования.
  • Дождитесь завершения тестирования hipot перед отсоединением кабеля.
  • Надеть изолирующие перчатки.
  • Если у вас есть какое-либо состояние здоровья, которое может ухудшиться из-за испуга, не используйте это оборудование.
  • Не позволяйте детям пользоваться оборудованием.
  • Если у вас есть электронные имплантаты, не используйте это оборудование.
наверх

Куда подается высокое напряжение?

Чтобы понять, как работает тестирование hipot, вам необходимо понять, где подключить источник высокого напряжения. Тестеры Hipot обычно подключают одну сторону источника питания к защитному заземлению (заземление). Другая сторона питания подключается к выводу проводника. При таком подключении источника питания имеется два места для подключения данного проводника: высокое напряжение или земля.

Если у вас есть более двух контактов, которые нужно проверить на высоковольтном уровне, подключите один контакт к высокому напряжению и подключите все остальные контакты к земле. Проверка контакта таким образом гарантирует, что он изолирован от всех других контактов.

Что произойдет, если вы протестируете что-то более сложное, чем просто контакты? Последовательность контактов, соединенных с проводами, резисторами, конденсаторами, диодами и другими компонентами, называется «сетью» соединений (или «сетью»). Чтобы проверить сеть на высоком уровне, вы подключаете все контакты в сети к высокому напряжению и подключаете все остальные контакты устройства к земле.Например, если у вас есть провод, который соединяет два контакта, высокое напряжение будет одновременно применяться к обоим из этих контактов, и весь провод будет повышен в напряжении. Все остальные провода и контакты будут заземлены. Если у вас есть резистор, который соединяет два контакта, напряжение на обоих контактах повышается, и падение напряжения на резисторе всегда равно нулю. На весь резистор повышено напряжение. Короче говоря, все контакты компонента всегда видят одно и то же напряжение. Подача напряжения таким образом гарантирует, что корпус компонента изолирован от остальной части устройства.

наверх

Где измеряется ток?

Во время высокочастотного теста измеряется ток, вытекающий из источника высокого напряжения.

наверх

Что заставляет ток течь через изолятор?

Изоляция «не проводит». Но если вы используете достаточное напряжение, даже лучшая изоляция позволит протекать току. Есть несколько причин, по которым ток будет проходить через изоляцию во время высоковольтного испытания. Сопротивление, емкость, дуги, электрохимические эффекты и корона - все это эффекты, которые описывают ток.Все эти эффекты, сложенные вместе во время высокотехнологичного теста, формируют результаты.

наверх

Какие тестеры Cirris подходят для тестирования высокого напряжения?

Cirris производит ведущие в отрасли тестеры высоковольтных кабелей. Для получения информации об этих анализаторах посетите страницу с описанием тестеров кабелей.

наверх

Что такое тестирование кабелей. Как проходит тестирование кабеля

Кабельная разводка - дорогое дело, и к нему нужно относиться осторожно.Затраты на замену после того, как все маршруты скрыты, больше. Неисправность не всегда видна в виде раздавливания, изгиба или перекручивания. Убедитесь, что установщик кабелей предусмотрел защиту установленных кабелей от действий других сотрудников. Это существенно дешевле, чем замена кабеля в будущем. Если кабельные трассы защищены и не имеют возможности открыть их между заделкой и установкой, в идеале на время заделать кабели, чтобы их можно было проверить до защиты маршрутов.

Зачем нужно тестирование кабеля?

Испытание кабеля производится с уменьшением времени испытания. Это делается для проверки:

  • Соответствие кабеля
  • Качество кабеля
  • Функциональность кабеля

Часто неисправность кабеля можно увидеть задолго до того, как она станет реальной проблемой. Визуальный осмотр всех кабелей на вашем предприятии - отличный способ найти неисправность до того, как она приведет к простою. Мы ищем коррозию на меди, трещины в изоляции, влагу на кабелях и многие другие признаки повреждения кабелей.

Неисправности кабеля стоят денег и вызывают сбои, поэтому существует огромная потребность в методах тестирования кабелей, чтобы гарантировать, что кабели и соединения находятся в хорошем состоянии, а также позволяют быстро обнаруживать повреждения кабеля.

Тестирование кабелей для прогнозирования и устранения неисправностей является жизненно важной задачей для всех, кто связан с распределением электроэнергии. Доступен широкий спектр методов тестирования и испытательного оборудования, позволяющих эффективно решить эту проблему, но, тем не менее, тестирование кабеля может оказаться сложной задачей.

По этой причине таким же важным ресурсом, как и само испытательное оборудование, является доступ к экспертным знаниям, которые помогут выбрать лучшее оборудование для работы и использовать его таким образом, чтобы обеспечить наилучшие результаты.

Что делается во время тестирования кабеля?

Ниже приведены тесты и проверки, которые необходимо выполнить перед подачей питания на кабель низкого напряжения номиналом 600 В или ниже.

  • Сравните характеристики кабеля с чертежами и спецификациями.Обратите внимание на количество комплектов, размер кабеля, прокладку и характеристики изоляции. Отметьте эти пункты на тестовом листе.
  • Проверить открытые части кабеля на предмет отсутствия материальных повреждений. Обратите внимание на состояние оболочки кабеля и изоляции открытых участков. Убедитесь, что точки подключения соответствуют тому, что показано на однолинейной схеме проекта.
  • Проверить болтовые электрические соединения на высокое сопротивление с помощью калиброванного динамометрического ключа, омметра низкого сопротивления или термографического исследования.
    • При использовании калиброванного динамометрического ключа см. Таблицу ANSI / NETA 100.12 Стандартные крепежные детали США, значения момента затяжки болтов для электрических соединений.
    • Необходимо сравнить значения аналогичных болтовых соединений и проверить, какое значение сдвигается более чем на пятьдесят процентов от наименьшего значения в случае использования омметра с низким сопротивлением.
  • При визуальном осмотре низковольтного провода и кабеля проверьте состояние оголенной оболочки и изоляции кабеля.
  • Осмотрите сжатые соединения, убедившись, что разъем правильно рассчитан на размер установленного кабеля и имеет надлежащие углубления.
  • Проведите испытание сопротивления изоляции каждого проводника относительно земли и соседних проводов. Период тестирования должен составлять 1 минуту с использованием напряжения в соответствии с данными, опубликованными производителем.
  • Если нет документации от производителя, подайте 500 вольт постоянного тока для кабеля на 300 вольт и 1000 вольт постоянного тока для кабеля на 600 вольт.Значения сопротивления изоляции должны соответствовать опубликованным производителем данным. Если данные от производителя отсутствуют, значения должны быть не менее 100 МОм. Выполните проверки целостности, чтобы убедиться в правильности подключения кабеля и фазировки.
  • Проверить равномерное сопротивление параллельных проводов с помощью омметра с низким сопротивлением. Измерьте сопротивление каждого кабеля отдельно и исследуйте отклонения сопротивления между параллельными проводниками.

Ниже приведены различные виды испытаний, проводимых на кабелях:

Следующие ниже испытания являются типовым испытанием электрического силового кабеля.

  1. Персульфатный тест (для меди)
  2. Испытание на отжиг (для меди)
  3. Испытание на растяжение (для алюминия)
  4. Испытание на обертку (для алюминия)
  5. Проверка сопротивления проводника (для всех)
  6. Проверка толщины изоляции (для всех)
  7. Измерение общего диаметра (если указано) (для всех)

Физические испытания изоляции и оболочки
  1. Предел прочности и относительного удлинения при разрыве
  2. Выдержка в духовке
  3. Старение в авиационной бомбе
  4. Старение в кислородной бомбе
  5. Горячий набор
  6. Маслостойкость
  7. Сопротивление разрыву
  8. Сопротивление изоляции
  9. Испытание высоким напряжением (погружение в воду)
  10. Испытание на воспламеняемость (только для SE-3, SE-4)
  11. Тест на водный аборт (для изоляции)

Приемочное испытание: Приемочное испытание должно составлять следующее:
  1. Испытание на отжиг (для меди)
  2. Испытание на растяжение (для алюминия)
  3. Испытание на обертку (для алюминия)
  4. Проверка сопротивления проводника
  5. Испытание на толщину изоляции и оболочки и общий диаметр
  6. Предел прочности на разрыв и относительное удлинение при разрыве изоляции и оболочки
  7. Испытание на отверждение изоляции и оболочки в горячем состоянии
  8. Испытание высоким напряжением
  9. Проверка сопротивления изоляции

Плановое испытание : Следующее должно составлять стандартное испытание.
  1. Проверка сопротивления проводника
  2. Испытание высоким напряжением
  3. Проверка сопротивления изоляции

Как выполняется тестирование кабеля?

Ниже приведены тесты, проведенные во время тестирования кабеля:

Проверка целостности
  • Проверка целостности цепи (также называемая измерением низкого сопротивления) - это измерение низкого сопротивления кабелей от 1 мОм до 250 Ом.
  • Проверка целостности может проводиться в 2 или 4 провода в зависимости от измеряемого сопротивления: 2 провода для сопротивлений> 1 Ом и 4 провода для сопротивлений <1 Ом.
  • Проверка целостности в двухпроводном режиме заключается в подаче программируемого тока и измерении напряжения и тока на клеммах испытуемого сопротивления. Закон Ома даст точное значение.
  • В четырехпроводном режиме или тесте непрерывности методом Кельвина разделите матрицу переключения на 2 внутренние шины
  • направляя испытательный ток
  • передает напряжение на клеммах измеряемого элемента.

Точки с четным адресом назначаются для Смысла измерения, нечетные точки - для подачи тока.Эта схема реализуема на всем протяжении коммутационной матрицы и может быть объединена с двухпроводной проверкой целостности цепи.

  • В качестве примера: проверка целостности в 4-проводном режиме позволяет выполнять измерения на проводах длиной 50 см и сечением 5/10 мм (от 7 до 13 мВт) с хорошим разрешением.

Испытание изоляции:
  • Испытание изоляции, также известное как испытание на высокое сопротивление, всегда проводится постоянным током. Проверка изоляции сочетается с испытанием на короткое замыкание и испытанием высокого напряжения постоянного тока.
  • Тест изоляции сочетает в себе несколько функций.
  • При испытании изоляции можно выполнить:
    • для определения сопротивления изоляции от пятидесяти кОм до двух тысяч мегаом при высоком напряжении, т.е. от 20 до 2000 В.
    • измерение диэлектрической прочности и обнаружение коротких замыканий.
  • Испытание изоляции происходит следующим образом:
    • Первоначальный тест при низком напряжении (измерение целостности цепи) для обнаружения короткого замыкания (1). При обнаружении короткого замыкания проверка изоляции прекращается (в списке ошибок появляется сообщение КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).
    • Если короткого замыкания нет, то подается высокое напряжение. В течение программируемого времени нарастания (2), если происходит пробой, отображается напряжение и тест останавливается (напряжение пробоя указывается в списке ошибок).
    • Если пробоя не происходит и напряжение не достигает требуемого значения (± 10%), в списке ошибок появляется сообщение U
    • Затем напряжение подается в течение запрограммированного времени приложения (3). Если в этот период происходит поломка, то момент появления неисправности отображается в списке ошибок и тест прекращается.
    • Наконец, если все идет хорошо, по истечении времени наложения (4) проводится испытание изоляции и измеряется сопротивление изоляции. Тестер добавит время измерения в зависимости от запрошенного диапазона. Время измерения варьируется от 20 мс до 240 мс в зависимости от диапазона.
  • Чтобы завершить последовательность, тестер снижает высокое напряжение, а затем разряжает проверяемый блок до сопротивления заземления (общее время 20 мс).
  • Эта процедура идентична в конце каждого измерения изоляции.
  • Испытание электрической прочности изоляции обнаруживает любое внезапное изменение увеличения испытательного тока за пределами запрограммированного предела.
  • Тест на короткое замыкание или тест высокого напряжения можно запрограммировать вне теста.

Тест фазирования:
  • Правильная фазировка всех цепей низкого напряжения должна быть проверена во всех местах, где кабели низкого напряжения подключаются к основаниям предохранителей и где любой кабель низкого напряжения проходит от точки к точке.
  • Это испытание должно проводиться с помощью прибора, предназначенного для этой цели.Напряжение сетевой частоты 240 В для этого теста неприемлемо.
  • Нейтральный провод должен быть подключен к заземляющему стержню для этого испытания.

Тест сопротивления заземления:
  • В любой воздушной или подземной сети сопротивление заземления в любой точке по длине фидера низкого напряжения должно иметь максимальное сопротивление 10 Ом до подключения к существующей сети.
  • В любой воздушной или подземной сети общее сопротивление земли должно быть менее 1 Ом до подключения к существующей сети.

Испытание высоким напряжением:
  • Испытание высоким напряжением (также называемое испытанием на электрическую прочность или высоковольтным испытанием) может проводиться как на переменном, так и на постоянном токе. Если испытание высоким напряжением проводится на постоянном токе, тогда оно сочетается с изоляцией; если испытание высоким напряжением проводится в переменном токе, тогда это является более напряженным для образца и выполняется в соответствии с приведенным ниже эскизом.
  • Измерение высокого напряжения при испытании на переменном токе выполняется с использованием переменного напряжения (50 Гц), регулируемого в пределах от 50 до 1500 В.Как и в случае с постоянным током, испытание высоким напряжением обнаруживает любое внезапное повышение тока до запрограммированного порога.
  • Тест на короткое замыкание поддерживается по умолчанию. Время нарастания составляет более 500 мс, а время приложения не менее одного периода.
  • Предупреждение: Испытание высоким напряжением при переменном токе наказывается емкостным значением тестируемого оборудования. Необходимо помнить, что мощность генератора ограничена до 5 мА.

Преимущества тестирования кабелей
  • Гарантия на продукцию ограничена
  • Тестирование дешевле ремонта
  • Периодические испытания обеспечат надежность инфраструктуры

(PDF) ПРОВЕРКА ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ЛИНИЙ

4

3.Рабочий проект

В рамках рабочего проекта необходимо было решить следующие задачи:

Определение размеров пружинной системы, создание легкого шасси, реализация передачи крутящего момента

в цилиндрах, а также управление двигателями и камерой. .

3.1. Пружинная система

В рамках пружинной системы основная задача состоит в том, чтобы спроектировать ее таким образом, чтобы

был достаточно прочным, чтобы удерживать робота устойчивым во всех положениях и генерировать достаточную нормальную силу

для тяги в боковых цилиндрах, но но достаточно мягкий, чтобы открыть

при прохождении кончиков мачты.Как видно на рисунке 2.b, пружинная система

состоит из одной тянущей пружины (1.1) и двух поворотных пружин (1.2). Две поворотные пружины

предварительно напряжены. Эти пружины имеют угол холостого хода 90 °. При установке

на шасси эти пружины имеют регулируемый угол предварительного напряжения. Поскольку

эти пружины направлены друг к другу, результирующая сила равна нулю, и два рычага

остаются в центральном положении. Тяговая пружина установлена ​​для точной настройки

нормальной силы - необходимой для создания достаточного сцепления для движения вперед

без пробуксовки колес.

Когда такая пара цилиндров встречает препятствие, такое как вершина мачты,

, что в большинстве случаев также подразумевает изменение направления троса; эти рычаги на

повернуты из своего центрального положения. Поворотные пружины затем все больше увеличивают силу

на рычаги для вертикальных цилиндров (3.2) и, таким образом, возвращают рычаги

в центральное положение. Этот эффект также используется для увеличения нормальной силы в

, чтобы создать большее сцепление при прохождении препятствия.

3.2. Шасси

Шасси состоит из прямоугольной рамы, усиленной средней балкой.

Рама изготовлена ​​из двух профилей: двух боковых и

двух передних. Они скрепляются обычными винтами, что упрощает сборку и разборку

. Четыре передних и задних механизма

закреплены в центре обеих передних частей. Средняя балка предотвращает прогиб наружу передних деталей

из-за относительно большой массы.С каждой стороны этой рамы

закреплен вертикальный рычаг длиной 900 мм, который удерживает две сферы

с камерой и электронными блоками. На конце этих рычагов

расположены две скользящие планки, обращенные к мачте, цель которых - предотвратить падение робота

с кончика мачты в том случае, когда он находится в неустойчивом положении

непосредственно на вершине мачты. Подсказка. Кроме того, они помогают толкать машину в правильном направлении

, если тросы отходят от мачты под горизонтальным углом.

Благодаря выбранной конструкции центр тяжести шасси находится на 230 мм

ниже троса.

Поскольку низкая стоимость и простота были одними из наиболее важных целей в этом проекте

, команда попыталась найти простые способы производства и выступила за использование стандартных деталей

как можно чаще. Все части рамы вырезаны из воды толщиной 10 мм.

Epic Job: Знакомство с инспектором высоковольтных линий

Главная »Приключения» Epic Job: Знакомство с инспектором высоковольтных линий

Должностные обязанности Тимоти Филлипса, как инспектора высоковольтных проводов, впечатляют.

Филипс, 49 лет, начинает свой день на платформе площадью три квадратных фута, прикрепленной к посадочным полозьям вертолета. Паря на высоте более 100 футов над землей , Филлипс переносит свое тело на пару узких проводов передачи энергии. Через них проходит более 500 000 вольт электроэнергии.

Это балет с высокими ставками, поскольку он балансирует свое тело и инструменты и следит за положением вертолета. Его бдительность должна быть постоянной.

«Только не смотри вниз.Если вы проводите время в размышлениях о наихудшем сценарии развития событий, это будет ужасный день. Когда порывы ветра становятся непостоянными или зазоры между вертолетом и проводами становятся немного тесными, я остаюсь сосредоточенным. Передо мной ничего нет, кроме работы », - сказал он.

Обслуживание высоковольтных проводов

Филлипс живет в Пентиктоне, Британская Колумбия. В качестве независимого подрядчика он работает над проектами проверки проводов в Северной Америке. Путешествуя по стране для проверки, ремонта и технического обслуживания более 450 000 миль высоковольтных линий электропередач, пересекающих Соединенные Штаты, он тесно сотрудничает с пилотами вертолетов, которые доставляют его на рабочее место высоко над землей.

«На любой работе вы попадаете в рутину, в которой все ожидают действий друг друга. Для линейного монтера критически важно выполнять все в одном порядке, работа за работой, поэтому, когда пилот вертолета видит, что вы протягиваете руку правой рукой, он знал, зачем вы протягиваете руку, и мог двигать вертолет, чтобы помочь вам выполнить свою работу », - объясняет Филлипс.

Филипс начинает свой день в 7 утра.Он может выйти из строя на обед, затем снова встать, пока свет не начнет гаснуть и пилот вертолета не предупредит его, что пора заканчивать.Просмотр видео о линейном инспекторе в действии впечатляет.


Высоко над землей, пристегнутый ремнями безопасности и одетый в защитный костюм Nomex, Филлипс устойчиво движется рука об руку по параллельным линиям электропередачи. Шаг за шагом он проверяет провода в реальном мире. Попутно ремонтирует изоляторы и заменяет заржавевшие или сломанные разъемы.

Сосредоточьтесь на работе

Сосредоточенный на выполняемой работе, Phillips также следит за потенциально быстро меняющимися погодными условиями.Порывистый ветер, дождь или гроза могут сделать и без того опасный маневр от линии электропередачи до вертолета более опасным.

Как он справляется со страхом?

«Рассмотрим ходьбу по доске 2 × 4. Если доска находится на земле, 99 процентов людей справятся с задачей. Поднимите доску на шесть дюймов от земли, и количество успешных переходов упадет до 75 процентов. Поднимите его еще на фут, на два, три фута от земли, и количество успехов быстро упадет. Если вы позволите своей голове встать на пути, вы облажались.Уважайте работу, опасность, ветер, уровень опыта экипажа и ситуацию, в которой вы находитесь. Уважайте все это со страхом, сохраняющим здоровую жизнь. Но тогда сосредоточьтесь на работе ».

Полет рядом с проводами

Пилоты вертолетов обычно обучаются избегать тросов с высоким напряжением и постоянно сверлят, чтобы поддерживать соответствующую скорость и высоту, чтобы был запас прочности, если что-то пойдет не так. Должностная инструкция команды по проверке тросов высокого напряжения требует, чтобы они приближались к тросам и превышали эти ограничения по скорости и высоте.

«Когда ты делаешь то, что мы должны делать каждый день». он сказал: «Мы не сможем выполнить работу, не приблизившись к проводу».

Phillips вспоминает ситуацию, когда неправильно прикрепленная сумка с инструментами отцепилась от троса высокого напряжения и упала на землю внизу.

«Никто не пострадал, но ошибка напомнила мне, как быстро все может пойти плохо после момента невнимательности», - сказал он. «Если что-то случится с вертолетом, инцидент закончится раньше, чем вы заметите это.”

Несчастные случаи, приводящие к серьезным травмам и смертельному исходу, являются частью наследия профессии. Удивительно, но зарплаты инспекторов линий высокого напряжения аналогичны заработной плате рабочих, которые проводят свой день на земле или в автоцистерне линейного мастера.

«Есть призыв эго. Вы выполняете работу, которую очень, очень немногие люди когда-либо делали или когда-либо могли делать », - сказал Филлипс. «Вы не заработаете больше денег, работая на борту вертолета, вы просто получите право хвастаться.”

Ищете такую ​​работу? На нашем новом сайте рассказывается о некоторых из самых сложных, экстремальных (и лучших) работ на Земле.

–Контент Epic Occupations спонсируется и представлен в сотрудничестве с YETI.

шагов по тестированию высоковольтных кабелей

HIPOT Testing, также известный как испытание на стойкость к диэлектрику, обеспечивает надежность силовых кабелей высокого напряжения. Тест выявляет проблемы с токами, протекающими из одной точки в другую.Это позволяет электрикам проверять устройства и определять, исправна ли изоляция. Это лучший способ найти поврежденную изоляцию, а также такие проблемы, как блуждающие жилы проводов, загрязнения в проводниках, проблемы с расстоянием между клеммами и многое другое. Здесь мы рассмотрим, как тестировать высоковольтные кабели.

Зачем тестировать высоковольтные кабели?

Испытания могут выявить потенциальное повреждение изоляционного материала кабеля. Повреждение может вызвать утечку тока, что создает серьезную опасность поражения электрическим током.Они относительно просты в эксплуатации, используют упреждающий подход к безопасности и позволяют принимать превентивные меры до того, как произойдут несчастные случаи.

Как тестировать высоковольтные кабели

Основные этапы тестирования высоковольтных кабелей следующие:

  • Изолируйте оборудование или кабели, которые не тестируются.
  • Установите границы для 1000 вольт на расстоянии 1,53 м вокруг оконечных устройств проверяемых кабелей и оборудования, чтобы обезопасить зону и уберечь людей от опасности.
  • Заземляющий провод тестера HIPOT должен быть подключен к подходящему заземлению здания или проводнику заземляющего электрода.
  • Как только это будет сделано, вы можете подсоединить высоковольтный провод к одному из изолированных фазных проводов цепи.
  • Включите тестер HIPOT.
  • Измеритель должен быть установлен на 1000 вольт или предварительно определенное напряжение постоянного тока.
  • Теперь вы можете нажать кнопку тестирования и в течение минуты наблюдать за показаниями сопротивления.
  • Запишите свои показания.
  • Затем переключите тестер HIPOT в режим измерения напряжения, чтобы вы могли убедиться, что фазовый провод цепи и напряжение тестера HIPOT показывают ноль вольт.
  • Повторите эти шаги для каждого фазного провода цепи, проверяя каждую фазу на землю и каждую фазу на каждую фазу.
  • Отсоедините тестер HIPOT от тестируемых цепей.
  • Убедитесь, что цепи отключены, чтобы их можно было повторно подключить и снова включить.

Сохраняйте записи для сравнения при проведении будущих испытаний.

Чтобы узнать больше о том, как безопасно тестировать высоковольтные кабели, свяжитесь с нашими экспертами в VCM Solutions сегодня.

Прохождение теста

Каждое испытание должно длиться не менее одной минуты, чтобы соответствовать отраслевым стандартам тестирования высоковольтных кабелей, или от 110 до 120% от 2U + 1000 В в течение 1-2 секунд. Проходные показания следующие:

  • Устройство или кабель: подвергается минимальному предварительному напряжению в течение 1 минуты без каких-либо признаков пробоя.
  • Оборудование общей площадью менее 0,1 м2: сопротивление изоляции не может быть ниже 400 МОм.
  • Оборудование общей площадью более 0,1 м2: Измеренное сопротивление изоляции, умноженное на площадь модуля, не может быть ниже 40 МОм.

При выполнении теста HIPOT убедитесь, что лицо, проводящее тест, имеет соответствующую квалификацию.

Оборудование для испытаний высоковольтных кабелей Тестирование

DC HIPOT дает только информацию о том, соответствуют ли кабели определенным требованиям к высоковольтной прочности. В результате вы не получите столь тщательного анализа состояния кабеля.Хотя испытания на постоянном токе позволяют установить более низкие значения для точек срабатывания по току утечки, чем испытания на переменное напряжение, недавние исследования показывают, что испытания на постоянном токе могут фактически вызвать повреждение определенных типов изоляции кабеля. Таким образом, переменный ток стал предпочтительным режимом тестирования HIPOT.

Если вы проводите испытания после прокладки высоковольтного кабеля или в рамках планового технического обслуживания, эти шаги могут помочь.

Чтобы узнать больше о тестировании кабелей и о том, как это сделать, свяжитесь с нашими экспертами в VCM Solutions сегодня.

Источники:

https://testguy.net/content/278-Power-Cable-Testing-and-Diagnostics-Overview

https://electrical-engineering-portal.com/what-is-hipot-testing-dielectric-strength-test

Электрические линии высокого напряжения - Power Lines Inc

Безопасность электрических контактов

Электричество хочет достичь земли. Объект на земле все еще может быть наэлектризован, не касаясь электрического провода, потому что электрическая дуга может проходить через воздух.Из-за этого следует соблюдать дистанцию ​​между собой, строительной и сельхозтехникой, воздушными линиями электропередач.

Национальный кодекс электробезопасности рекомендует безопасное расстояние в зависимости от напряжения и расстояния от земли. При работе рядом с воздушными линиями или вокруг них не следует изменять уровень земли без предварительной консультации с вашей коммунальной компанией. Оборудование и механизмы всегда должны находиться на безопасном расстоянии от линий высокого напряжения в зависимости от обстоятельств.

Такие вещи, как воздушные змеи, очень опасны вблизи воздушных линий высокого напряжения.Если веревка от воздушного змея пересекает провода, она может замкнуть цепь, передавая электричество человеку, держащему веревку.

Риск поражения электрическим током

Оборудование должно иметь надлежащее заземление, чтобы избежать поражения электрическим током. Если часть оборудования соприкасается с линиями высокого напряжения и не заземлена должным образом, любой, кто прикоснется к этому оборудованию, может получить электрошок. Правильное заземление снижает риск поражения электрическим током. На силу удара влияет ряд факторов, таких как напряжение, расстояние от проводника, размер объектов и расстояние до земли.

Линии высокого напряжения и здоровье

Несмотря на опасения, что проживание рядом с высоковольтными линиями электропередач может быть небезопасным, с 1970 года ученые провели множество исследований, в том числе исследование, профинансированное Конгрессом в 1992 году, а затем снова Американским физическим обществом, которое не обнаружило корреляции между раком и полями линий электропередачи.

В 1999 году Национальный исследовательский совет Национальной академии наук пришел к выводу, «что имеющиеся данные не показывают, что воздействие этих полей представляет опасность для здоровья.. . . »

Высокое значение линий высокого напряжения

Высоковольтные линии электропередачи являются важной частью энергетической инфраструктуры, от которой мы зависим. Их устанавливают и обслуживают квалифицированные специалисты, и они требуют уважения из-за энергии, которую они несут.

Энергосистема, от которой мы зависим, настолько надежна, что мы часто принимаем это как должное. В следующий раз, когда вы щелкнете выключателем и включите свет, подумайте о том, что было сделано для того, чтобы это простое действие стало возможным. И как в прошлые годы почти вся человеческая деятельность прекращалась после захода солнца.Вещи, которые мы принимаем как должное, являются важной частью нашего современного общества. Мы ценим упорный труд и профессионализм, которые необходимы для поддержания этой важной части нашей жизни.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *