VQ20DE — двигатель Nissan Cefiro 2.0 литра
Технические характеристики 2.0-литрового бензинового двигателя Ниссан VQ20DE, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.
2.0-литровый двигатель Ниссан VQ20DE был показан в 1994 году как младший представитель новой линейки моторов типа V6 и предназначался для популярных седанов Цефиро и Максима. После модернизации 1999 года этот силовой агрегат получил к своему индексу приставку NEO.
К серии VQ20 также относят двс: VQ23DE, VQ25DE, VQ25DET, VQ25DD и VQ25HR.
Содержание:
- Характеристики
- Расход
- Применение
- Поломки
Технические характеристики мотора Nissan VQ20DE 2.
0 литра| Точный объем | 1995 см³ |
| Система питания | распр. впрыск |
| Мощность двс | 140 — 160 л.с. |
| Крутящий момент | 175 — 200 Нм |
| Блок цилиндров | алюминиевый V6 |
| Головка блока | алюминиевая 24v |
| Диаметр цилиндра | 76 мм |
| Ход поршня | 73.3 мм |
| Степень сжатия | 9.5 — 10 |
| Особенности двс | NDIS |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| Привод ГРМ | три цепи |
| Фазорегулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Какое масло лить | 4.0 литра 5W-30 |
| Тип топлива | АИ-95 |
| Экологический класс | ЕВРО 3/4 |
| Примерный ресурс | 300 000 км |
Вес двигателя VQ20DE по каталогу составляет 175 кг
Номер двигателя VQ20DE находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива VQ20DE NEO
На примере Nissan Cefiro 2003 года с автоматической коробкой передач:
| Город | 12. 3 литра |
| Трасса | 7.3 литра |
| Смешанный | 9.2 литра |
На какие автомобили ставился двигатель VQ20DE
| SM5 1 (A32) | 1998 — 2005 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан VQ20 DE
Нередко жалуются на плавающие обороты из-за загрязнения клапана холостого хода
Для равномерной работы мотора также требуется периодическая регулировка ДПДЗ
Так как гидрокомпенсаторов нет, тепловые зазоры клапанов тоже нужно регулировать
Примерно к 200 — 250 тысячам км пробега замена понадобится комплекту цепей ГРМ
Двигатель боится перегрева, постоянно следите за состоянием системы охлаждения
Силовые агрегаты с большими пробегами практически всегда страдают масложором
Дополнительные материалы
Подробное видео по разбору мотора Ниссан VQ20DE
youtube.com/embed/w7yEUlgVR1g» srcdoc=»<style>*{padding:0;margin:0;overflow:hidden} img,span{position:absolute;width:100%;top:0;bottom:0;margin:auto} span{height:1.5em;text-align:center;font:6em/1.5 sans-serif;color:white;text-shadow:0 0 .5em #000; }</style>
<a href=https://www.youtube.com/embed/w7yEUlgVR1g?autoplay=1>
<img src=https://img.youtube.com/vi/w7yEUlgVR1g/hqdefault.jpg loading=’lazy’ alt=’Разбор двигателя VQ20 nissan плюс зксперимент с распредвалом’>►</a>» allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»» title=»Разбор двигателя VQ20 nissan плюс зксперимент с распредвалом»/> Характеристики двигателя, фото и видео
NISSAN VQ20DE — это 2,0 л (1995 куб. см.) V6, 4-тактный бензиновый двигатель от Nissan VQ-семейства.
Содержание
- Описание двигателя
- Разбивка кода двигателя
- Характеристики двигателя VQ20DE
- Блок цилиндров VQ20DE
- Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента
- ГБЦ VQ20DE
- Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Проблемы и неисправности
- Куда устанавливали двигатель Nissan VQ20DE
Описание двигателя
VQ20DE имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным четырехколесным коленчатым валом и двумя алюминиевыми головками с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр.
Двигатель Nissan VQ20DE оснащен электрически управляемым устройством впрыска бензина NISSAN EGI (ECCS) и NDIS (система прямого зажигания Nissan) с отдельными катушками на каждой свече зажигания.
Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 76,0 и 73,3 мм соответственно. Степень сжатия составляет 9,5: 1 или 10: 1.
Было три поколения VQ20DE:
- Первое поколение (1994-1998) : двигатель Nissan VQ20DE производил 155 л.с. (114 кВт, 153 л.с.) при 6400 об/мин и 186 Нм (18,9 кг ∙ м) при 4400 об/мин.
- Второе поколение (1998-2001 гг.) : Двигатель вырабатывал 160 л.с. (117 кВт, 157 л.с.) при 6400 об/мин и 197 Нм (20,0 кг ∙ м) при 4000 об/мин.
- Третье поколение (после 2001 года) :производил 150 л.с. (110 кВт, 147 л.с.) при 6400 об/мин и 186 Нм (18,9 кг ∙ м) при 4400 об/мин.
После 1999 года двигатель Nissan VQ20DE получил префикс «NEO».
Разбивка кода двигателя
- VQ — Семейство двигателей.
- объем до 2,0 литров.
- D — DOHC (сдвоенные распредвалы).
- E — многоточечный впрыск топлива.
Характеристики двигателя VQ20DE
| Код двигателя | VQ20DE |
| Вид | Четырехтактный, V6 |
| Тип топлива | Бензин |
| Годы производства | — |
| Объём | 2,0 л, 1,995 см 3 |
| Топливная система | Многоточечный впрыск топлива |
| Турбина | — |
| Лошадиные силы | 140 л.с. (103 кВт, 138 л.с.) при 6400 об/мин 150 л.с. (110 кВт, 147 л.с.) при 6400 об/мин 155 л.с. (114 кВт, 153 л.с.) при 6400 об/мин 160 л.с. (117 кВт, 157 л.с.) при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 186 Нм (18,9 кг ∙ м) при 4400 об/мин 197 Нм (20,0 кг ∙ м) при 4000 об/мин |
| Порядок работы цилиндров | 1-2-3-4-5-6 |
| Размеры (Д × В × Ш) | — |
| Вес | — |
Блок цилиндров VQ20DE
VQ20DE имеет алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки коленчатого вала с четырьмя подшипниками, кованые стальные шатуны, цельный кованый коленчатый вал из цельного металла.
Диаметр шейки коленчатого вала составляет 60, диаметр шатуна составляет 45 мм.
Диаметр цилиндра составляет 76,0, ход поршня — 73,3 мм, а степень сжатия — 9,5: 1 или 10: 1.
Двигатель Nissan VQ20DE имеет два компрессорных и одно масляное регулировочные кольца. Длина шатуна составляет 147,7 мм.
| Блок цилиндров | |
|---|---|
| Сплав | алюминий |
| Коэффициент сжатия | 9,5: 1 или 10,0: 1 |
| Диаметр цилиндра | 76,0 |
| Ход поршня | 73,3 |
| Поршневые кольца: компрессия/масло | 2/1 |
| Коренные подшипники | 4 |
| Внутренний диаметр цилиндра | 76.000-76.010 |
| Диаметр юбки поршня | 75,980–75,990 |
| Боковой зазор поршневого кольца | верхний 0,045-0,080 |
| второй 0,030-0,070 | |
| масло 0,065-0,135 | |
| Кольцевой зазор поршневого кольца | верхний 0,18-0,37 |
| второй 0,30-0,54 | |
| масло 0,20-0,69 | |
| Диаметр шейки коленвала | — |
| Диаметр шатуна | 44,974 |
Процедура затяжки болтов крышки коренных подшипников и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 32-38 Нм; 3,3-3,9 кг · м
- Шаг 2. Поверните все болты на 90-95 °.
Поверните все болты на 90-95 °.После закрепления болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал плавно вращается рукой.
Болт шкива коленчатого вала
- Шаг 1: 39-49 Нм; 4,0-5,0 кг · м
- Шаг 2. Нанесите краску на шкив коленвала
- Шаг 3: Снова затяните, повернув на 60-65 ° примерно на угол от одного угла головки болта с шестигранной головкой до другого.
Крепежные болты маховика (M / T) или приводной пластины (A / T)
- 83-93 Нм; 8,5-9,5 кг · м
ГБЦ VQ20DE
Головка цилиндров изготовлена из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения.
Распределительные валы приводятся в движение одной первичной и двумя вторичными цепями. Первичная цепь привода ГРМ передает вращательное движение от коленчатого вала к впускным распределительным валам, вторичные цепи соединяют впускную и выпускную звездочки на каждой головке соответственно.
Диаметр впускного клапана составляет 29,0, а диаметр выпускного клапана — 24,0 мм.
Двигатель VQ20DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.
| ГБЦ | |
|---|---|
| Тип ГРМ | DOHC, цепной привод |
| Клапаны | 24 (4 клапана на цилиндр) |
| Скорость впуска/выпуска | — |
| Диаметр тарелки клапана | ЗАБОР 29,0-29,3 |
| ВЫПУСКНАЯ 23,9-24,2 | |
| Длина клапана | ЗАБОР 99,44-99,94 |
| ВЫПУСКНАЯ 96,97-97,47 |
Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента
- Шаг 1: 98 Нм; 10,0 кг · м
- Шаг 2: полностью ослабить все болты
- Шаг 3: 34-44 кг · м; 3,5-4,5 кг · м
- Шаг 4. Поверните все болты на 90-95 °
- Шаг 5. Поверните все болты еще на 90-95 °.
Болты звездочки распредвала
- 119-128 Нм; 12,1-13,1 кг · м
Проблемы и неисправности
Nissan VQ20DE надежен и долговечен.
Двигатель имеет три цепи ГРМ, срок службы которых составляет около 200 000–250 000 км пробега. Зазор клапана необходимо регулировать через каждые 90 000 км пробега.
Продолжительность жизни Nissan VQ20DE составляет 300 000 км пробега.
| Зазоры клапанов | |
|---|---|
| Впускной клапан (на горячую) | 0,304-0,416 |
| Выпускной клапан (на горячую) | 0,308-0,432 |
| Степень сжатия | |
|---|---|
| Стандарт | 13,0 кг / см 2 / 300 об/мин |
| Масло в двигатель | |
|---|---|
| Масло в двигатель | 5W-30, 10W-30, 10W-40 |
| API типа масла | SG, SH или SJ |
| Сколько масла в двигателе, л | С заменой фильтра 4.0 л |
| Без смены фильтра 3,7 л | |
| Замена масла проводится, км | 6000 |
| Система зажигания | |
|---|---|
| Свеча зажигания | PLFR5A-11 (NGK) |
| Искровой промежуток | 1,1 |
Куда устанавливали двигатель Nissan VQ20DE
| Двигатель устанавливается в: | |
|---|---|
| Модель | Годы выпуска |
| Nissan Cefiro (A32, A33) | 1994–2003 |
| Nissan Maxima QX (A32) | 1995–1999 |
| Renault Samsung SM5 | 1998-2005 |
youtube.com/embed/gyJWNTmm_j8?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> Nissan выпускает новый Cefiro
Скидка Удалить Скачать
22 декабря 1998 г.
Nissan выпускает новый Cefiro
Токио .
В этом году исполняется десять лет со дня дебюта Cefirofs, и эта последняя модель представляет собой третье поколение этой выдающейся серии. Создавая Cefiro, компания Nissan стремилась создать высококачественный, очень рациональный седан, который заметно отличается от доступных в настоящее время больших седанов, которые, как правило, выдвигают на первый план роскошь. На протяжении многих лет Cefiro был высоко оценен покупателями не только в Японии, но и примерно в 130 странах мира как автомобиль, который всегда предлагает новую ценность в соответствии со временем.
Эта новейшая модель Cefiro была разработана на основе концепции «расслабляющей производительности» в чрезвычайно комфортабельном седане нового поколения, который каждый всегда найдет приятным и приятным в различных ситуациях. Для достижения этой цели Cefiro воплощает в себе концепцию универсального дизайна, обеспечивающего простоту использования для всех, независимо от возраста, пола или индивидуальных особенностей, а также ряд передовых технологий, включая двигатель с непосредственным впрыском.
В дизайне экстерьера использован мотив дельфина, символизирующий интеллект и душевное спокойствие. Кроме того, дизайн следует концепции «визуального тела», позволяющего водителю видеть все четыре угла автомобиля и легко определять его положение в любое время.
Внутри Cefiro обладает вместительностью седана класса Cima благодаря более длинной колесной базе, а также широким набором удобных и комфортных функций для полного расслабления. Универсальная концепция дизайна также широко использовалась для создания интерьера, которым будет легко пользоваться каждый с полным удовлетворением.
Что касается ходовых качеств, то 2,5-литровые модели оснащены двигателем V6 с непосредственным впрыском NEO Di VQ25DD, который был недавно разработан для обеспечения большей мощности при одновременном существенном снижении расхода топлива. На 2,0-литровых моделях установлен двигатель V6 NEO VQ20DE, работающий на обедненной смеси, который также улучшает выходную мощность и экономию топлива. Кроме того, комфорт езды, управляемость и устойчивость были дополнительно улучшены за счет использования недавно разработанной задней многорычажной балочной подвески с Super Toe Control (STC).
Мы также активно занимались вопросами безопасности. В дополнение к высокопрочной конструкции Zone Body, обеспечивающей превосходную ударопрочность, Cefiro оснащен активными подголовниками передних сидений, разработанными для смягчения последствий хлыстовых травм при наездах сзади. Он также использует удобную для пассажиров верхнюю часть салона, которая помогает смягчить вторичные удары при столкновении.
Еще одна недавно принятая функция безопасности — передний бампер, удобный для пешеходов, который помогает уменьшить травмы голени и колена в случае удара.
Что касается окружающей среды, двигатель с непосредственным впрыском топлива и двигатель, работающий на обедненной смеси, снижают выбросы CO2 в тестовом режиме Japanfs 10-15 примерно на 20 % и 10 % соответственно по сравнению с предыдущей моделью. Кроме того, все 2,5-литровые модели доступны со спецификацией автомобиля с низким уровнем выбросов (LEV), которая обеспечивает значительно более чистые выхлопные газы за счет сокращения выбросов, включая моноксид углерода (CO), примерно до одной десятой от средних значений, требуемых в Японии действующие нормы выбросов выхлопных газов fs.
Обзор нового Cefiro
1. Внешний вид]приятный вид
Дизайн с мотивом дельфина
Внешний стиль передает образ ума и душевного спокойствия, символизирующий дельфина. Это достигается за счет гладкого, плавного вида дизайна, при этом сохраняя ощущение объема, которое создает впечатление стабильности, характерной для седана.
Обработка фар подчеркивает четыре лампы и придает свежий образ высшего качества.
«Визуальное тело»
Обе стороны капота приподняты спереди, а задний край крышки багажника приподнят, образуя «визуальное тело», которое облегчает водителю распознавание автомобиля. точное положение в любое время.
2. Интерьер и упаковка]расслабляющая езда
Просторный салон для расслабляющей атмосферы
Колесная база увеличена до 2750 мм, что на 50 мм больше, чем у предыдущей модели, для создания комфортного салона с ощущение открытости и простора седана Cima-класса.
В салоне есть множество удобных мест для хранения вещей и множество приспособлений для полного расслабления, в том числе задний солнцезащитный козырек с электроприводом и выдвижной центральный подлокотник.
Обладая вместимостью VDA 540 литров, багажник считается одним из самых больших в классе Cefiro. Все модели оснащены функцией сквозного прохода в багажник, а спинки задних сидений складываются в пропорции 60/40, обеспечивая удобный доступ к багажному отделению.
Удобный интерьер благодаря концепции универсального дизайна
Дизайн Cefiro обеспечивает улучшенную читаемость, простоту управления и простоту входа/выхода на основе концепции универсального дизайна, обеспечивающего простоту использования для всех, независимо от возраста и пола. или индивидуальные различия.
(1) Простота управления: переключатели управления расположены интуитивно понятно, их легко отличить по форме и размеру.
(2) Улучшенная читаемость: Хорошо читаемая приборная панель позволяет водителю быстро оценить ситуацию.
(3) Улучшенный вход/выход: Дверные проемы больше, двери открываются шире, а сиденья имеют более высокую точку бедра.
Передовая технология двигателя для обеспечения резерва мощности и низкого расхода топлива
Новый двигатель NEO Di VQ25DD с непосредственным впрыском и спецификацией LEV
NEO Di VQ25DD direct инжекторный двигатель был недавно разработан на основе двигателя VQ25DE, который пользуется огромной популярностью благодаря своей быстрой реакции дроссельной заслонки, высокому крутящему моменту на низких оборотах и отличной топливной экономичности.
Он включает в себя множество передовых технологий, таких как бесступенчатая регулировка фаз газораспределения, новая система переменного впуска и вихревой регулирующий клапан с электронным управлением. Эти усовершенствованные функции позволяют двигателю добиться значительных улучшений как в экономии топлива, так и в выходной мощности, достигнув показателя экономии топлива 12,6 км/л в тестовом режиме Japanfs 10-15 и максимальной мощности 210 л.с.
Для повышения экологичности двигатель NEO Di VQ25DD поставляется в пакете спецификаций для транспортных средств с низким уровнем выбросов (LEV), который выделяет примерно на 20 % меньше CO2, чем предыдущая модель, а также снижает выбросы выхлопных газов, включая CO, примерно на одну десятую уровней, которые в настоящее время требуются в соответствии с японскими правилами выбросов выхлопных газов.
Новый двигатель NEO VQ20DE, работающий на обедненной смеси
Этот двигатель, работающий на обедненной смеси, был создан на основе двигателя VQ20DE, известного своей высокой приемистостью и низким расходом топлива.
Применение точного управления соотношением воздух/топливо с помощью 32-разрядного микроконтроллера и вихревого регулирующего клапана для усиления потока газа в цилиндре обеспечивает стабильное сгорание на обедненной смеси, что обеспечивает выдающуюся экономию топлива и выходную мощность, занимающую первое место в своем классе.
Новая задняя многорычажная подвеска с STC
Cefiro использует новую заднюю многорычажную подвеску с Super Toe Control (STC), представляющую собой улучшенную версию задней многорычажной подвески с отличной репутацией. в качестве задней подвески, предназначенной для переднеприводных автомобилей. В этой новой версии поперечные тяги были перемещены с передней на заднюю часть торсионной балки, чтобы улучшить комфорт при езде, управляемость, устойчивость и снизить уровень шума и вибрации.
4. Безопасность и экологичность] отдых для людей и Земли
Высокий уровень безопасности
Cefiro включает в себя обширный список технологий безопасности, основанных на концепции Nissanfs Triple Safety, для обеспечения высокого уровня безопасности спектакль.
Тройная безопасность включает в себя три принципа: «информационная безопасность» для предупреждения водителя о потенциальной опасности, «безопасность управления» для помощи водителю в предотвращении потенциальной опасности и «безопасность при ударе» для снижения травматизма в случае аварии. . Основные функции безопасности включают в себя:
Высокопрочная конструкция кузова Nissanfs Zone, обеспечивающая превосходную ударопрочность
Активные подголовники передних сидений, разработанные для снижения риска хлыстовых травм
Удобный для пешеходов передний бампер с энергопоглощающими материалами, помогающими уменьшить травмы голени и колена при лобовых столкновениях на низких и средних скоростях
Пакет ABS + Braking Assist + Electronic Braking Force Distribution (EBD) для надежного торможения в ответ на широкий диапазон изменений условий вождения
Энергичная защита окружающей среды
Двигатель с непосредственным впрыском топлива и двигатель, работающий на обедненной смеси, используются для предотвращения глобального потепления за счет сокращения выбросов CO2.
2,5-литровые модели сократили выбросы CO2 примерно на 20 %, а 2,0-литровые модели — примерно на 10 % по сравнению с предыдущей моделью в тестовом режиме Japanfs 10-15.
Для предотвращения загрязнения воздуха все 2,5-литровые модели доступны в исполнении с низким уровнем выбросов (LEV), который снижает выбросы окиси углерода (CO), углеводородов (HC) и оксидов азота (NOx) примерно до одной десятой от средние значения, указанные в настоящее время в соответствии с японскими нормами выбросов выхлопных газов.
В соответствии с собственными расчетными критериями Nissan Cefiro достигает уровня вторичной переработки 90 % по весу.
Были предприняты шаги по сокращению использования свинца за счет использования материалов, не содержащих свинца, для сердцевин радиатора и обогревателя, топливного бака и других деталей. Кроме того, были реализованы активные меры по повышению общей экологичности, в том числе по сохранению качества воды.
Диапазон цен и план продаж
Новый Cefiro продается по цене от 2 071 000 до 3 200 000 иен в районе Токио.
Nissan прогнозирует ежемесячный объем продаж в 4000 единиц.
ХАРАКТЕРИСТИКИ CEFIRO
Марка 25Excimo (2WD)
Общая длина (мм) 4,785
Общая ширина (мм) 1,780
Габаритная высота (мм) 1,440
Колесная база (мм) 2,750
Колея передняя (8038) Задняя (80) 1,5 ) 1 510
Дорожный просвет (мм) 150
Собственная масса (кг) 1 450
Радиус поворота (м) 5,4
Рулевая рейка и шестерня
с усилителем
Подвеска Передние стойки
Задние S.T.C.Многорычажная балка
Задние тормоза Вентилируемые диски3 Диски
Шины Передние 205/65R15 94S
Задние 205/65R15 94S
Двигатель
Тип VQ25DD DOHC, V6
Рабочий объем (см3) 2495
Диаметр цилиндра ~ Ход поршня (мм) 85,0 ~ 73,3
Макс. Мощность (л.с./об/мин) 210/6400
Макс. Torque (kg-m/rpm) 27.0/4,400
Compression Ratio 11.0:1
Induction DI
Transmission
Electronically controlled 4-speed Automatic Transmission
Gear Ratio
1st 2.785
2nd 1.
545
3rd 1.000
4th 0.694
Reverse 2.272
Final 4.087
# # #
Контактное лицо: Отдел иностранных СМИ 03-5565-2147
Сохранить Удалить Скачать
Back to Top
1994 Nissan Cefiro Specs, dimensions, fuel consumption
SEDAN
| Package | Years | Engine | Drive | Tr. | Рама | Цена USD | Сравнить Список | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Мощность л.с. | Топливо | Об. | Модель | |||||||
| Cefiro 2.0 20 Excimo | 08.1994 — 12.1996 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 22690 | добавить |
Цефиро 2. 0 20 Эксимо | 08.1994 — 12.1996 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 23767 | добавить |
| Цефиро 2.0 20 Эксимо | 01.1997 — 12.1997 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 22889 | добавить |
| Цефиро 2.0 20 Эксимо | 01.1997 — 12.1997 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 23967 | добавить |
Цефиро 2. 0 20 Эксимо | 01.1998 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 23001 | добавить |
| Цефиро 2.0 20 Эксимо | 01.1998 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 24078 | добавить |
| Цефиро 2.0 20 Эксимо G | 01.1997 — 12.1997 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 25000 | добавить |
Цефиро 2. 0 20 Эксимо G | 01.1997 — 12.1997 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 26077 | добавить |
| Цефиро 2.0 20 Эксимо G | 01.1998 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 25111 | добавить |
| Цефиро 2.0 20 Эксимо G | 01.1998 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 26188 | добавить |
Цефиро 2. 0 20 Инициа | 08.1994 — 12.1996 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 21579 | добавить |
| Цефиро 2.0 20 Инициа | 08.1994 — 12.1996 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 22656 | добавить |
| Цефиро 2.0 20 Инициа | 01.1997 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 21801 | добавить |
Цефиро 2..jpg) 0 20 Инициа | 01.1997 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 22878 | добавить |
| Cefiro 2.0 20S универсал | 08.1994 — 12.1996 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 23245 | добавить |
| Cefiro 2.0 20S универсал | 08.1994 — 12.1996 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 24322 | добавить |
Cefiro 2. 0 20S универсал | 01.1998 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 23578 | добавить |
| Cefiro 2.0 20S универсал | 01.1998 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 24655 | добавить |
| Cefiro 2.0 20S универсал J | 01.1997 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | МТ | E-A32 | 23467 | добавить |
Cefiro 2. 0 20S универсал J | 01.1997 — 11.1998 | 155 | Г | 2,0 | ВК20ДЭ | ФФ | В | E-A32 | 24544 | добавить |
| Цефиро 2,5 25 Эксимо | 08.1994 — 12.1996 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 26988 | добавить |
| Цефиро 2,5 25 Эксимо | 01.1997 — 12.1997 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 27299 | добавить |
| Цефиро 2,5 25 Эксимо | 01. 1998 — 11.1998 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 28653 | добавить |
| Цефиро 2,5 25 Эксимо G | 08.1994 — 12.1996 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 31374 | добавить |
| Цефиро 2,5 25 Эксимо G | 01.1997 — 12.1997 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 31930 | добавить |
| Цефиро 2,5 25 Эксимо G | 01. 1998 — 11.1998 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 31985 | добавить |
| Cefiro 2.5 25SS универсал | 08.1994 — 12.1996 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 28431 | добавить |
| Cefiro 2.5 25SS универсал | 01.1997 — 11.1998 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 28742 | добавить |
Cefiro 2. 5 25SS универсал | 01.1998 — 11.1998 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 28853 | добавить |
| Cefiro 2.5 25SS универсал J | 01.1997 — 11.1998 | 190 | Г | 2,5 | ВК25ДЭ | ФФ | В | Э-ПА32 | 26599 | добавить |
| Цефиро 3,0 30 Эксимо G | 08.1994 — 12.1996 | 220 | Г | 3,0 | ВК30ДЭ | ФФ | В | Э-ХА32 | 35317 | добавить |
| Цефиро 3,0 30 Эксимо G | 01. 1997 — 12.1997 | 220 | Г | 3,0 | ВК30ДЭ | ФФ | В | Э-ХА32 | 35872 | добавить |
| Цефиро 3,0 30 Эксимо G | 01.1998 — 11.1998 | 220 | Г | 3,0 | ВК30ДЭ | ФФ | В | Э-ХА32 | 35983 | добавить |
| Cefiro 3.0 30S универсал | 08.1994 — 12.1996 | 220 | Г | 3,0 | ВК30ДЭ | ФФ | В | Э-ХА32 | 33262 | добавить |
Cefiro 3. Наверх
| ||||||||||