Вставка шипов в зимнюю резину своими руками: Ошиповка зимних шин своими руками без пневмопистолета

Содержание

Повторная ошиповка шин. можно ли вставить «зубы» вместо выпавших и что из этого получится?

Что такое ошиповка зимних покрышек

Ошиповка зимних шин представляет собой весьма несложную процедуру, которая заключается в установке основных или дополнительных шипов различной формы в новую или бывшую в эксплуатацию покрышку.

Производится данная процедура при наличии минимального опыта и квалификации, а также, при наличии пневматического пистолета для проведения процедуры ошиповки.

В том случае, если самостоятельно автомобилист сделать ничего не сможет, он должен обратиться в ближайший шиномонтаж на СТО. Дело в том, что именно специалисты данного сервиса смогут дать гарантию на проведенную процедуру.

Можно произвести начальную стартовую процедуру ошиповки шины, но вполне реально осуществить ремонтную или повторную дошиповку, в том случае, если шипы из шины выпали в ходе эксплуатации.

Такие покрышки долго не прослужат, однако, в том случае, если нет возможности приобрести новую брендовую резину, дошиповка или ошиповка станет идеальным вариантом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Устройство ремонтного шипа

Ремонтный шип (патент № 132039) разработан специально для установки в б/у резину.

Конструктивно он отличается от шипов, установленных на заводе в новые колеса.

Основные различия ремонтных шипов и шипов для новых колес:

  • Пластиковая втулка. Это одна из ключевых особенностей ремонтных шипов – она служит для уплотнения в старом отверстии. Кроме того, втулка выполняет функцию “пыльника”: препятствует попаданию грязи, дорожных абразивов и реагентов, из-за которых шип изнашивается, окисляется, корродирует и быстрее выпадает.
  • Разные размеры. Шипы для новой резины, устанавливаемые в протектор в заводских условиях, как правило, не сильно отличаются друг от друга по длине – от 10 до 11мм и эта длина не зависит от формы сечения (круглые, квадратные, трапециевидные, треугольные шипы). А вот уже по мере износа ремонтные шипы подбираются индивидуально – размер зависит от остаточной глубины отверстия (о разнице в замерах протектора и отверстий – ссылка на статью). Слишком короткий шип сядет глубоко и будет плохо выполнять свои функции. Длинный, наоборот, будет выступать из колеса и быстро выпадет.
  • Материал корпуса и твердой вставки. Все зимние шипованные шины после 2016 года выпуска комплектуются с завода алюминиевыми шипами, согласно весовым ограничениям Технического Регламента Таможенного Союза (ссылка на документ), т.к. считается, что так дороги станут лучше. Ремонтные шипы производятся как из алюминия, так и из стали. Поэтому не удивляйтесь, остановив свой выбор на стальных ремшипах, что они могут прослужить даже дольше заводских.

Противники повторной ошиповки зимней резины утверждают, что изношенные колеса держат шипы намного хуже, чем новые, поэтому в процедуре нет никакого смысла и это правда только отчасти.

Сильно изношенная резина с годами действительно понемногу теряет эластичность, и шип держится в ней хуже. Но бывает так, что половина шипов растерялась в первые же пару сезонов. Заводская ошиповка оказалась некачественной, или подвела манера вождения, или выдалась “асфальтовая зима” – не суть. Повторная ошиповка в такой ситуации вполне возможна.

Комплект пробегом в 1–2 сезона возможно восстановить. И ремонтные шипы в таком случае как минимум удвоят потенциальный срок службы автошины.

Если колеса прослужили больше 4–5 сезонов и протектор сильно изношен, ремонт в большинстве случаев не имеет смысла. Отверстия разбиваются настолько, что новый шип просто некуда вставить. Ремонтом таких колес не занимаемся даже мы при всем опыте и сразу рекомендуем покупать новые покрышки.

Кроме того, следует различать повторную ошиповку простыми шипами, не сильно отличающимися от тех, что стояли изначально, и восстановительную ошиповку ремонтными шипами.

Применение ошиповки «на клей»

Нужно ли делать ошиповку «на клей»? Еще один частый вопрос, который задают наши клиенты.

Спрашивали – отвечаем

Зимнюю резину шиповали «на клей» в советское время. Нормальную шипованную резину в магазинах не продавали. А обычная «Снежинка» на льду и накатанном снегу была практически бесполезной. Специализированных компаний тогда тоже не было, поэтому ошиповку автовладельцы делали самостоятельно. Технологий хватало и ошиповка «на клей» была одной из самых популярных.

Сейчас ошиповка «на клей» – это спортивная история. Как подготовить шины для зимних соревнований по картингу, мы уже рассказывали.

Для ошиповки спортивных шин применяют как специальные технологии, так и специальные шипы и ремонтной уплотнительной втулки у них нет. Для соревнований гонщики покупают или специальные шины под ошиповку, или обычную шипованную резину. Во втором случае удаляют заводские шипы противоскольжения и вместо них устанавливают новые, типоразмера для конкретного автомобиля и конкретной трассы. Чтобы шипы гарантированно выдержали всю дистанцию, используют специальный цианоакрилатный клей, например Loctite 480 («Локтайт»).

Если же вернуться из спорта к гражданским автомобилям, то становится очевидно – в применении клеящих составов при ошиповке нет необходимости – пластиковая втулка ремшипов плотно удерживает их внутри отверстия и не позволяет выпасть. Поэтому не нужно дополнительно проклеивать отверстие.

Если же мастер, оказывающий вам услуги по переошиповке, применяет клей – стоит проверить: быть может, он экономит на шипах (ремшипы в разы дороже обычных) и ставит в старые отверстия не ремонтные, а шипы для первичной ошиповки (аналогичные выпавшим)?

Всё об ошиповке шин: описание процесса, плюсы и минусы

В настоящее время автомобилисты постоянно возвращаются к такому вопросу, как повторная или же ремонтная ошиповка зимних шин. У данного процесса существует огромное количество приверженцев и недоброжелателей.

По некоторым аспектам ошиповки зимних шин разнообразными по форме и качеству шипами можно отыскать весьма противоречивые отзывы. Многие автомобилисты считают, что шипы на их покрышках необходимы для того, чтобы выбраться из любого снежного заноса и для того, чтобы чувствовать себя уверенно и безопасно на обледеневшей дороге.

Однако имеются такие люди, которые советуют хорошенько подумать, стоит ли делать своими руками шины зимнего типа, поскольку этот сложнейший процесс упирается не только в приобретение качественного пистолета для шипов. Если не иметь достаточно опыта и квалификации, то после некачественной ошиповки можно получить довольно шумную покрышку, которая изнашивается в разы быстрее.

Как зашиповать резину своими руками

Когда все инструменты, шипы и покрышки подготовлены, стоит разобраться, как зашиповать резину самому.

Первым делом необходимо разметить шину и просверлить отверстия для будущих шипов. Этот пункт можно пропустить, если использовать колеса с готовыми гнездами. Диаметр и глубина отверстий зависит от размера шипов. Это достаточно трудоемкий процесс, поскольку нужно работать аккуратно, четко соблюдать разметку и следить, чтобы отверстия были одинаковыми по всем параметрам. В противном случае шипы будут недостаточно крепко держаться в шине. Если в покрышке остались старые шипы, их необходимо вытащить и очистить их гнезда от грязи и пыли.

Когда подготовительные процедуры выполнены, можно переходить к монтажу. Ошиповка зимних шин своими руками предусматривает выполнение следующих действий.

  1. Вертикальная фиксация покрышки.
  2. Предварительная проверка соответствия глубины отверстий длине шипов.
  3. Смачивание резины мыльным раствором. Шина должна быть влажной на протяжении всего процесса.
  4. Установка шипов в отверстия под прямым углом.
  5. Проверка надежности фиксации и равномерности глубины усадки шипов с помощью штангенциркуля.

Если во время проверки были замечены недочеты, следует вытащить шип и провести его повторную установку.

В интернете можно найти множество видео о том, как зашиповать резину в домашних условиях. Автовладельцам, не имеющим опыта в этом деле, стоит ознакомиться с такими инструкциями перед началом работы.

С пневмопистолетом

Зашиповать резину своими руками, используя пневматический пистолет, гораздо проще. Подготовка покрышки производится таким же образом, как и в предыдущем случае.

После этого необходимо выполнить следующие действия.

  1. Зафиксировать шину в вертикальном положении.
  2. Зарядить шип в пистолет для шиповки шин.
  3. Поднести пневмопистолет под прямым углом к отверстию и с помощью специальных лапок слегка раздвинуть его края.
  4. Нажать на курок, после чего шип войдет в нужное углубление.

После монтажа необходимо проверить качество работы, а также измерить высоту усадки и угол, под которым установлены шипы.

AIRLINE: «ШИНЫ БЕЗ ШИПОВ КАК РОТ БЕЗ ЗУБОВ»: КАК ВОССТАНОВИТЬ ШИПЫ НА ЗИМНЕЙ РЕЗИНЕ — Новости производителей — Новости

Зимняя резина оборудована металлическими шипами для лучшего сцепления со снегом и обледенелым асфальтом. За один сезон шина, даже при бережной эксплуатации, может потерять около 1/4 всех шипов, что плохо скажется на вашей безопасности.

Шипы вылетают по самым разным причинам:

 — Быстрая езда

 — Отклонение давления в шинах от нормы

 — Резкие разгоны и торможения

 — Естественный износ резины

 

Не стоит надеяться, что если у протектора хорошая глубина, то резина будет работать как «липучка» и можно ездить без шипов – на самом деле это совсем не так:

 — Резина может быть либо для фрикционного сцепления с дорогой, либо для шипов. Встречаются варианты, которые совмещают оба варианта, но стоят они очень и очень дорого.

 — Резина под шипы жесткая, иначе они не удержатся

 — В шипованной резине меньше ламелей, потому что нужно больше поверхности под шипы. Фрикционные шины отличаются протектором более сложной формы с большим количеством ламелей.

Если на колесах утрачено около половины шипов, то сцепление колес с заледеневшей дорогой будет очень плохим, не избежать пробуксовки и заносов. Неужели придется покупать новый комплект шин?

Смотрите нашу видеоинструкцию как сделать дошиповку зимних шин своими руками

КОГДА МОЖНО ДЕЛАТЬ ДОШИПОВКУ?

В шиномонтажных мастерских часто предлагают услуги «дошиповки» зимней резины перед началом сезона чтобы на комплекте можно было проездить хотя бы еще один сезон. 

На результат повторной ошиповки зимних шин влияют четыре фактора: 

 — остаточный протектор

 — качество ремонтных шипов

 — применяемый инструмент 

 — технология проведения работ

Поэтому подходит этот вариант для шин с глубиной протектора от 7 мм и более, без радиальных грыж и заплаток. Только в таком случае новые шипы будут хорошо держаться. 

КАКИЕ ШИПЫ СТАВИТЬ

Ремонтные шипы будут отличаться от тех, что изначально были в шинах. Причиной тому посадочное место под шип: оно уже деформировано и маленький шип попросту не удержит. Шипы для дошиповки значительно крупнее и состоят из корпуса, вставки и специальной полимерной втулки.

Сам шип изготавливается из металла, фланец корпуса увеличенный – диаметр нижнего фланца 12 мм (у штатного около 6-8 мм). Вставку шипа изготавливают из прочного материала- карбид вольфрама – из такого же материала вставка у штатных шипов. Именно благодаря ему у колеса появляются «антискользящие свойства». 

 

Полимерная втулка шипа заполняет собой деформированное посадочное место и правильно располагает в нем шип по отношению к дорожному покрытию. Втулка препятствует попаданию камней и песка на корпус шипа по ходу движения, также защищая стальной корпус от реагентов и коррозии.

ЧТО ПОТРЕБУЕТСЯ ДЛЯ ДОШИПОВКИ?

Чтобы восстановить шипы на зимней резине потребуется комплект шипов подходящего размера и шиповальный инструмент – насадка на шуруповерт. Размер шипов зависит от глубины посадочного места, поэтому его нужно измерить. Высота протектора легко определяется измерителем глубины, штангенциркулем или же простым стержнем с линейкой.

В ассортименте AIRLINE есть шипы следующих размеров:

  • 6-7 мм
  • 7-8 мм
  • 8-9 мм
  • 9-10 мм

Насадка на шуруповерт изготовлена из стали. Приспособление для установки ремонтных шипов позволяет без специальных навыков в бытовых домашних условиях восстановить ошиповку на зимних шинах. Применяется со всей линейкой ремонтных шипов AIRLINE.

 

Для работы с шиповальным инструментом понадобится шуруповерт, автомобильный компрессор, шлицевая отвертка, а также  желательно использовать мыльный раствор с нейтральным pH и пульверизатор.

ПРОЦЕСС РАБОТЫ

Для дошиповки колес своими руками не нужно снимать шины с дисков. Очистите посадочные места от камней и мусора, сделать это можно шлицевой отверткой. Проверьте все шипы – те, которые уже расшатаны, стоит также удалить. Отверстия под шипы желательно продуть воздухом, а затем смочить мыльной водой из пульверизатора для лучшего входа шипа в посадочное место.

Установите насадку на шуруповерт, вставьте в специальное отверстие в насадке ремонтный шип. Заведите штифты насадки в отверстие для шипа  и малыми оборотами дрели вдавите его в шину. Проверьте как сидит шип относительно поверхности резины – если он установлен неровно, поправьте его отверткой. Если длина рабочей части шипа выглядывает больше, чем на 1,2 мм, то нужно вдавить шип еще глубже. Проделайте этот алгоритм со всеми пустыми отверстиями под шипы на колесах. 

Дошиповка колес возможна и с использованием подручных средств — об этом мы подробно рассказали в нашем видео в начале статьи.

Восстановить шипы на зимней резине своими руками

Ой, предчувствую, сейчас начнется_))
Купил я авто с зимней резиной без единого шипа… Т.к. немало было вложено в машину уже, на хорошую резину уже не оставалось. А хорошая резина для меня — это Nokian Hakkapeliitta. Именно такая резина у меня, R16. Другую — не хочу. Совсем.

Вначале думал, дошипую в сервисе. Стал читать, смотреть, искать. Сколько тупого ора, вроде «никто этим не занимается, купи новую.» и подобного, — что и послужило для меня главным аргументом: надо пробовать!

В общем. Шип ремонтный, высота — 8, Ф основания — 12. Стандартный шип: длина — 10, Ф основания — 8.
Для установки в старое место, сначала необходимо удалить обломок старого шипа и все остальное, использовал тонкую плоскую.

Далее отверстие из под шипа обильно сдабривается герметиком (использовал автомобильный герметик-прокладку).
Потом на герметик садим новый шип и головкой на 6 резко и с усилием вдавливаем этот шип в отверстие.
Готово! Шип на месте.

На каждое колесо ушло около 160 шипов.

1 колесо — примерно час-полтора работы. Но нужно придро*ться, у меня в первый раз нихрена не вышло, я один шип вставлял минут 15. Правда я использовал не герметик, а мыльный раствор, как один му*дак посоветовал на просторах интернета. С герметиком 1 шип ставится за секунд 30. Но нужно усилие.

Да, хотел купить «ручной пистолет для ошиповки», стоит около 10 т.р., но посмотрев его устройство (красная цена — 500 р.), и как им работать… в общем мой метод эффективней)))

Использование специализированных зимних шин – это обязательное требование, актуальное для многих российских регионов. Резина, предназначенная для холодного времени года, более эластична. Приспособлена для работы при экстремально низких температурах, обеспечивает лучшее сцепление с асфальтом и сложными покрытиями, будь то лед или снег.

Летний аналог в таких условиях просто замерзнет, автомобиль начнет скользить, буксовать, сильно вырастет риск ДТП. Помимо обычных зимних покрышек, именуемых в народе “липучками”, на рынке представлены и специальные шипованные модели.

Шипы буквально “вгрызаются” в лед, цепляются за укатанный снег, что обеспечивает точность управления и хорошую проходимость в самых сложных ситуациях. К сожалению, при движении по чистому асфальту шипы подвергаются повышенным механическим нагрузкам, а потому часть из них может попросту “вылететь”.

Покупка нового шинного комплекта – дорогое удовольствие, неудивительно, что у многих водителей возникает вопрос, как восстановить шипы на зимней резине собственными силами? Разберемся в этом.

Как определить, что шине нужен ремонт?

Сразу скажем, что восстановление ошиповки шин – это операция вполне выполнимая. Если протектор имеет достаточную глубину, а сам резиновый материал не демонстрирует особых признаков износа, то приобретать новый комплект не нужно.

Ремонт позволит полностью восстановить изначальные технические показатели резины, а также сэкономит крупную денежную сумму.

Определить, что изделию нужна реставрация, можно по следующим признакам:

  • на поверхности явно видны отверстия, которые оставили после себя выпавшие шипы;
  • между шипом и протектором прослеживается крупный зазор;
  • металлические элементы потеряли изначальную прочность фиксации, их без особых усилий можно утопить внутрь покрышки, расшатать;
  • высота шипов над резиновой поверхностью упала до полутора миллиметров, на них заметны следы механических воздействий, потертости и деформации.

Какие шины подлежат восстановлению?

Замена шипов актуальна и оправдана при соблюдении следующих условий:

  1. Покрышка была оснащена шипами в фабричных условиях, то есть на ней имеются все необходимые посадочные отверстия, расположение которых строго продумано и оптимизировано.
  2. Возраст резины не более пяти лет. По истечении данного срока материал начинает стареть, его свойства изменяются.
  3. Протектор имеет достаточную глубину, по меньшей мере, 7 миллиметров.
  4. Отсутствие серьезных механических дефектов и иных повреждений, которые можно определить в ходе визуального осмотра.

Шипы: конструктивные особенности и принципы выбора

Визуально шип представляет собой очень простой металлический элемент, состоящий из корпуса и сердечника, выступающего из него на определенную длину. Корпус сформирован достаточно мягким металлом, сердечник же максимально твердый, что снижает интенсивность механического износа.

Чтобы добиться максимальной прочности фиксации, тело оснащено 2-3 фланцами. Чтобы ремонт-дошиповка своими руками дал необходимый результат, при подборе шипов следует руководствоваться несколькими простыми принципами:

1. В идеале, следует использовать восстановительный комплект, рекомендованный непосредственно производителем. Многие компании выпускают такие наборы, металлические элементы полностью соответствуют заводским оригиналам, что обеспечивает простоту монтажа, а также полное восстановление изначальных технических параметров резины.

Важно! Если отыскать такой комплект в продаже не получается, то можно приобрести и шипы от стороннего бренда, но обратить внимание, чтобы по своей конфигурации, материалу производства и другим основным показателям они полностью соответствовали оригиналам.

2. Если вы эксплуатируете транспортное средство, в основном, в городе, передвигаетесь по асфальту, редко выезжаете на гололед и другие сложные поверхности, то можно сделать выбор в пользу простых шипов с одним фланцем.

3. При регулярных поездках по льду, загородным трассам, которые редко чистятся от наката и спрессованного снега, лучше установить более мощные и надежные металлические элементы с несколькими фланцами.

Посмотрите видео о плюсах и минусах ремонтных шипов:

Ручная методика

Установить ремонтные шипы для зимней резины можно и при помощи самого простого инструмента. В процессе понадобится следующее:

  • пассатижи;
  • молоток;
  • отвертка с диаметром, соответствующим посадочному отверстию для шипа;
  • теплая мыльная вода.

Первым делом, покрышку нужно тщательно вымыть, чтобы удалить загрязнения. Далее вся поверхность протектора смачивается водой, чтобы шипы входили в отверстия легче.

Непосредственно перед установкой металлического элемента посадочное гнездо немного расширяется отверткой, а шип также промывается мыльным раствором.

Важно! Использование масла в качестве смазки недопустимо, так как оно является химически активным веществом, способным спровоцировать разрушение резинового материала.

Чтобы шип оказался на нужной глубине, он загоняется в гнездо молотком или пассатижами.

Если диаметр посадочного отверстия слишком большой, оно изношено, из-за чего не обеспечивает надежной фиксации, можно выполнить простой и быстрый ремонт с помощью специального клея. Например, есть хороший клей Loctite 480.

Смотрите видео, где показан самый простой способ ошиповки шин, при помощи отвертки:

Тест на видео — какой клей лучше применить для установки шипов:

Интересное видео, обзор ручного шиповального устройства:

Эксплуатационные советы

Чтобы ремонт шин в домашних условиях оказался по-настоящему эффективным, первое время нужно следовать некоторым эксплуатационным правилам.

  1. Главное требование – несколько дней шина должна полежать в гараже, чтобы мыльный раствор полностью впитался в материал, а шипы прочно зафиксировались в структуре изделия.
  2. При первых выездах не нужно разгоняться быстрее 60 километров в час. Такой скоростной режим соблюдается примерно 300 километров пробега. Этого хватает, чтобы металлические элементы закрепились, “притерлись” к материалу и достигли максимальной прочности.
  3. В дальнейшем, эксплуатировать шины можно точно так же, как и непосредственно после покупки, так как их изначальные характеристики восстановлены.

Итак, мы изучили, как самому отремонтировать шины, “потерявшие” шипы. Особых сложностей в этой работе нет, так что финансовая выгода очевидна!

Шипованная резина по праву считается лучшим выбором автовладельца, если требуется гарантировать безопасность движения зимой в условиях снега или льда на дорожном покрытии. Однако в ходе эксплуатации стальные элементы, особенно при движении машины по асфальту, испытывают большие нагрузки и со временем выпадают. Требуется проводить восстановление шипов на зимней резине.

Проблемы шипованных покрышек

Практически все производители шипованной резины заявляют, что нормальной ситуацией может считаться, когда за сезон эксплуатации покрышка теряет до 10% шипов. На практике эта цифра выше. Накладываются действия следующих факторов:

  • интенсивная эксплуатация покрышки при высокой скорости, агрессивных маневрах;
  • частое движение по асфальту;
  • некачественная установка шипов.

Настоящая брендовая покрышка гарантирует качество. Но неприятная правда состоит в том, что на рынке стран СНГ присутствует множество шин, шипы на которых установлены кустарными мастерскими. Продается не фабричная, а доработанная, более дешевая шина.

Для того чтобы не потребовалось делать восстановление шипов на зимней покрышке еще до конца первого сезона, проверяйте при покупке маркировку резины и ее соответствие фирменному каталогу.

Что нужно знать, прежде чем приступать к восстановлению покрышки?

Ремонтные комплекты для установки шипов можно приобрести в автомагазинах или заказать через интернет. Здесь может быть несколько вариантов:

  1. Лучше всего приобретать ремкомплект, рекомендуемый производителем шины.
  2. Для тех, кто ездит спокойно, в городских условиях, не предъявляет повышенных требований в виде сплошного толстого льда под колесами — подойдут однофланцевые шипы.
  3. В условиях экстремального вождения (лед, высокая скорость, интенсивные маневры, торможения) потребуются шипы с несколькими фланцами.

Перед покупкой ремкомплекта замеряется высота протектора, она не должна быть меньше 7 мм. Это минимальная величина, при которой производится восстановление шипов на зимней резине. Соответственно высоте протектора, выбирается тот или иной ремкомплект, шипы в нем должны быть подходящей длины.

Установка шипов на покрышки с отверстиями

Если шина уже имеет отверстия в резине, установка шипов на зимнюю покрышку делается в места, предусмотренные производителем. Ремкомплекты содержат элементы, диаметр которых несколько больше «штатных», поэтому они в чаще всего садятся в существующие отверстия достаточно плотно.

Зачастую резина вокруг вывалившихся шипов сильно разбита. В этом случае можно прихватить новую деталь на хороший клей, чтобы гарантировать плотную посадку. Некоторые покрышки со штатными отверстиями имеют достаточно свободной площади на протекторе, чтобы установить шип в новое место. Если есть шанс сделать так, то лучше им воспользоваться.

Как производится перешиповка?

Если шипы из ремкомплекта не устанавливаются в готовые отверстия, надо провести предварительные работы. В идеале покрышку нужно заморозить. После этого проделываются отверстия сверлом, четко перпендикулярно поверхности протектора. На практике можно пробуравить отверстия без заморозки или же сделать их шилом. Однако такие операции требуют большей аккуратности и усилий.

Общая схема работ, по которой производится установка новых шипов на зимней резине, выглядит следующим образом:

  1. Покрышка в месте установки шипов скрупулезно очищается.
  2. Точки монтажа помечаются мелом.
  3. Резина тщательно смачивается мыльной пеной.
  4. Устанавливаются шипы.

Последняя стадия работ может быть выполнена двумя способами, при этом общий принцип монтажа не меняется.

Использование пневмопистолета

Специализированный пневмопистолет можно попросить у знакомых, взять напрокат, в том числе в автомастерских. Покупать подобное устройство ради одной процедуры восстановления покрышки не стоит. Работать таким инструментом просто:

  • колесо накачивается;
  • в специальное гнездо на пистолете устанавливается шип;
  • рабочий конец инструмента прижимается к отверстию;
  • после нажатия курка тонкие стержни головки пистолета выдвигаются, расширяя отверстие в резине, ударом пневмопривода шип устанавливается на место.

Главное соблюдать требование четкого вертикального направления захода шипа в резину. Если пистолет не был выровнен перпендикулярно поверхности протектора, установленный шип лучше извлечь и проделать процедуру заново.

Монтаж шипов вручную

Установка шипов на зимнюю резину может быть проведена и вручную. Для этого понадобится:

  • оправка, в которую будет помещен шип до установки. Подойдет тонкостенная трубка с внутренним диаметром, немного большим, чем тело шипа;
  • опора для покрышки. Идеально подойдет зажатый в тисках кусок дерева с округлой верхней частью;
  • молоток и терпение.

Установка проста. Шип помещается в оправку, устанавливается на место посадки, забивается молотком. При этом покрышка надевается на опору, которая служит ограничителем забоя шипа.

Оправка нужна, чтобы было удобнее забивать шипы, не ударять по пальцам, в частности. Идеально заколачивать шип одним ударом, контролируя вертикальность его захода в резину. При должной сноровке работа не представляет сложности.

Проводя перешиповку вручную, можно смачивать место посадки шипа небольшим количеством машинного масла для более легкого вхождения детали в резину.

Меры предосторожности

Первое, что стоит помнить – до полного высыхания мыльного раствора нельзя ездить на покрышке. На процесс впитывания уйдет несколько дней. После установки шины, для нормализации положения новых шипов, лучше всего проехать порядка 300–350 км, двигаясь со скоростью не более 60 км/ч. Таким образом, гарантируется, что шипы не выпадут в первые же дни эксплуатации.

Восстановление шипов на зимней резине своими руками. Ремонт шипованных шин Куда вставлять шипы в зимние шины

Многие автолюбители сталкивались с проблемой износа шипов на зимних шинах, что влечет за собой повышенную опасность при движении по скользкой, мокрой и заснеженной дороге. Эта проблема может возникнуть даже после первого сезона использования резины. Покупка нового комплекта – дорогое удовольствие, но есть решение подешевле: восстановление шипов по адресу, но цена? .. Обо всех нюансах этого мероприятия вы узнаете ниже.

Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант — вставки из стакана (корпуса) и сердцевины.

Существует огромное разнообразие шипов для резины. Они делятся по нескольким критериям: материал изготовления, геометрическая форма, силовые характеристики, уход за плоскость резины. Самый распространенный, простой в установке и надежный вариант – это вставки из стекла (корпуса) и сердцевины (одна штука стоит 4-7 рублей). Они изготовлены из специального пластика и алюминиевого сплава соответственно. Шипы следует подбирать с учетом износа шины, максимальный вылет за пределы поверхности шины составляет 1,3 мм.

Крепление

Разновидности шипов для зимней резины


Для самостоятельной установки шипов потребуются только молоток, отвертка, плоскогубцы, мыльный раствор (для промывания шипа и смачивания резины).

Ремонт шипов своими руками довольно простая задача, в гараже нужно провести максимум два вечера, а резина как новая. Вам понадобится определенный набор инструментов. При желании можно вынуть оставшиеся шипы для полного ремонта шины, но есть ли в этом смысл?
Чисто механический. Все, что вам нужно, это молоток, отвертка, пассатижи, мыльный раствор (для промывки шипа, отверстия для него и смачивания резины). Это очень бюджетный, но совсем не быстрый способ. Процедура следующая:

  1. Промойте место крепления шпильки и смочите резину мыльным раствором.
  2. С помощью отвертки расширьте отверстие для шпильки и протолкните туда под давлением новый шип с помощью молотка или пассатижей.

Специальный пистолет для ошиповки зимних шин


Пистолет повышает точность работы, только после этого метода нельзя проверить вылет шипов, т.к он регулируется автоматически.

Вы можете значительно сэкономить время, используя специальный шипоремонтный пистолет, который можно купить в любом шиномонтажном магазине (10 — 20 тысяч рублей). Также этот пистолет повышает точность работы, только после этого метода нельзя проверить вылет шипов, т.к. он регулируется автоматически.
Опытные водители заменяют пневмопистолет обычным шуруповертом со специальной насадкой, его можно купить или сделать самому. Это сильно снижает точность. Шип нужно придерживать пальцами, иначе он может неправильно зафиксироваться.
После операции целесообразно измерить выступ шипа штангенциркулем и, при необходимости, подровнять его с помощью молотка, металлической пластины и плоскогубцев.

Заключение

Стоит отметить, что эффективность этих шипов на 10-15% ниже, чем у оригинала. После установки новых шпилек колесо должно оставаться в покое примерно 10-20 дней, за это время шпилька прочно закрепится в своем гнезде. Самое главное – это стоимость. Цена комплекта из 100 шипов около 2 тысяч рублей, дешевые китайские комплекты из 250 шипов стоят 3 тысячи рублей, но об их надежности говорить не приходится. Восстановленные шины с качественными шипами прослужат 2-3 сезона верой и правдой.

Если посмотреть на конструкцию этого варианта, то он мало чем отличается от обычного шипа, который устанавливается на заводе.

1) Это так называемая чашка, или корпус в виде клепки, с помощью которой собственно и удерживается внутри резина.

2) Это стальной сердечник, который собственно и цепляется за ледяной покров, как видите обычная конструкция.

Однако у этих шипов есть и небольшие отличия. Для начала предлагаю вам представить сломанную розетку в покрышке, из которой вылетел шип. Как правило, она немного расширена, из-за этого и произошло выпадение. Можно, конечно, попробовать вернуть «родной», если нашли вовремя, т.к. Однако он не всегда будет держаться и может практически сразу выпасть.

К чему я все это говорю, если рассматривать корпус ремонтного варианта, то он немного толще обычного, это сделано для того, чтобы он не вылетал из гнезда, которое сломано и расширено. Корпус выполнен либо из полимеров, либо из металла. Стоит отметить, что даже полимерный вариант держится очень хорошо.

Далее сердечник (металлическая игла) также немного утоплен в его корпус и находится на несколько миллиметров ниже штатного шипа в резине. Это сделано для того, чтобы она не торчала, а действительно крепко сидела. Это решение позволяет учесть

Ремонтный вариант, сидит очень крепко, многие раньше не вылетали.

Минусы этого варианта

Недостатки тоже есть, но они не критичны, постараюсь перечислить их по пунктам.

1) Универсальный стальной шип круглый, то есть не бывает квадратных, треугольных и любых других — только закругленные. Поэтому если восстанавливать на более продвинутой покрышке, то получается, что некоторые будут лучше цепляться за покрытие, а универсальные чуть хуже. Однако это гораздо лучше, чем пустые «гнезда»

2) У них чуть меньше высота. А так зацепка пострадает, хотя и не так критично! Как правило, у универсальных шипов сцепные свойства на льду ухудшаются на 10-15%.

Как видите, любая система не лишена изъяна, но хочу еще раз подчеркнуть, что такие ремонтные «заглушки» в любом случае лучше, чем пустые дырки в шине. Они восстанавливают работоспособность шин почти на 80%, тем самым давая вам возможность проехать дополнительно 2-3 сезона, а в варианте со свежими шинами, может и больше.

Как установить самостоятельно

Честно говоря, лучше обратиться к профессионалам — сейчас почти каждый шиномонтаж занимается ремонтом зимней резины. У них уже есть разные комплекты, что сказано для любого колеса.

Установка 1 ремонтного шипа обойдется примерно в 15 — 20 рублей в зависимости от размера и сложности задачи. Многие шиномонтажные мастерские отказываются от слишком сильно изношенных шин.

Еще одна загвоздка — специальный пистолет для установки ремонтных шипов, без него процесс будет намного сложнее.

Принцип работы этого пистолета прост — устанавливаем внутрь одну деталь, опускаем специальный носик в пустое гнездо. Нажимаем на курок и под давлением устанавливаем шип на место. Процесс очень быстрый. Ниже будет видео.

Но надо уметь делать работу своими руками, то есть не прибегая к сторонним сервисам. Это не такая уж простая задача, хотя и выполнимая.

Будем думать, что у нас нет пистолета, а значит есть только отвертка и пассатижи:

1) Промываем место крепления, особенно промываем внутри. Также желательно опрыскивать мыльным раствором.

2) Замеряем глубину, нужно подобрать ремонтный вариант чуть ниже высоты отверстия.

3) С помощью отвертки — расширьте отверстие, и с усилием продавите корпус, иногда для этого лучше использовать пассатижи, иначе вы не сможете его протолкнуть.

4) Шип должен сидеть плотно, и как бы на своем месте, его не должно перекашивать или выталкивать на поверхность.

Вот и весь процесс, на самом деле многие могут это сделать у себя в гараже. После нескольких попыток все пойдет как по маслу.

Стоимость и где можно купить?

Если честно не видел в широкой продаже в городе, но может это наш город. Но через интернет можно найти несколько десятков продавцов, и многие из них сделаны в России. Так что ищем и заказываем там, будет доставка по нужному адресу.

Часто продается комплектами нужной высоты и ширины. Минимальный набор, который я видел, 100 штук, но в основном это коробка из 500 штук.

Восстановление работоспособности шипованной шины с помощью ремонтной ошиповки — специальной технологии с использованием специальной ремонтной шипы, разработанной по уникальной технологии Tecom.

Данная технология увеличивает срок службы шины примерно в 2 раза, позволяя автовладельцу сэкономить на покупке новой зимней резины.

На услуги по ремонту шипов действует бонусная программа ШИНСЕРВИС.

Даже дорогие диски известных производителей теряют шипы гораздо раньше, чем исчерпается ресурс шины. Обычная ситуация после пары зимних сезонов – протектор как новый, а шипов почти не осталось. Для обеспечения вашей безопасности на зимней дороге Вам необходимо купить новый комплект шин.

Технология, применяемая в наших центрах, позволяет заменить выпавшие шипы, продлевая срок службы шин минимум в два раза! Уникальная форма шипа обеспечивает его надежную фиксацию в резине протектора. Испытания, проведенные на базе испытательной лаборатории и на дорогах России, показали, что сила удержания ремонтного шипа в резине протектора такая же, как и при заводском шиповании. Длина тормозного пути остается неизменной по сравнению с исходными шипами.

Ремонтные шипы — запатентованная технология вторичной ошиповки зимних шин (патент № 98355). Процесс шипования аналогичен тому, который используется для шипования новой резины. Шина устанавливается на машину таким образом, чтобы место установки шипа находилось на сферической платформе (подпятнике). Далее диагностируется износ протектора, глубина которого должна быть не менее 7 мм. После этого пневмопистолет подключается к линии, а шип вставляется в ресивер. Перед самой шиповкой посадочное отверстие очищают, обрабатывают водой, после чего в него вставляют разжимные лепестки ударной головки и опускают ремонтную шпильку.

Ремонтные шипы

Шипование шин осуществляется профессионально, по уникальной технологии, в том числе:

  • Подбор типоразмера шипов под конкретную шину и условия эксплуатации.
  • Контроль качества ошиповки каждой шины.

Требования к зимним шинам следующие:

  • Резина изначально была шипована производителем.
  • Остаточный протектор не менее 7 мм.
  • Возраст резины не более 4 лет (со дня изготовления).

Преимущества:

  • Безопасность.
  • Срок службы.
  • Прибыльность.

Зимняя шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 5 235/55 R18. Пробег — 10 000 км.

Зимняя шипованная резина Yokohama Ice Guard IG35 225/55 R18. Пробег — 9000 км.

шипованная зимняя резина — популярный выбор среди водителей. Шины по праву получили такое доверие за высокое сцепление на льду и укатанном снегу. Однако, будучи продуктом, состоящим из двух частей, шипованные шины неизменно теряют качество по мере выхода из строя шипов. Езда по асфальту, эксплуатация в теплое время года (зимы в последнее время стали мягче), жесткое вождение, активное использование химических средств для борьбы с гололедом – все это увеличивает шансы на то, что шина лишит по разным причинам значительной части шипов. При этом шина может иметь достаточно глубокий, а значит работоспособный протектор.

Такой порядок вещей не мог не породить дополнительную услугу, стремительно набирающую популярность в последние годы. Это будет о шипах шин , частично или полностью лишившихся металлических когтей.

Для начала необходимо выделить проблемы, с которыми могут столкнуться шипованные шины в процессе эксплуатации:

Потеря шипов

Это наиболее распространенная проблема, с которой сталкиваются водители, использующие шипованную резину.

В процессе своей работы шипы подвергаются значительным нагрузкам (в том числе нагреву) и, как следствие, выпадают. Когда на месте когда-то надежно закрепленных шипов остаются сломанные отверстия, сцепные свойства значительно снижаются.

Истощение шипа

Перед выпадением шип обычно теряет значительную часть своего веса и объема, а отверстие вокруг него увеличивается. Дальнейшее использование может привести к потере. Но, даже находясь на своем месте, шип меньшего диаметра не может быть надежно закреплен. Такая нестабильность положения шипа приводит к снижению эффективности сцепления на льду. И чем больше изношена покрышка, тем более изношенный вид будут иметь шипы.

Разрушение твердосплавной вставки

Это повреждение самого прочного элемента шипа, отвечающего за сцепление с дорогой, и, конечно же, приводит к снижению производительности на льду.

Если обнаружены перечисленные проблемы, то стоит обратиться в службу изучения. Лето – лучшее время для этого.

В настоящее время существует три вида восстановления шипов шины:

1. Формирование новых отверстий и для новых шипов

Для этого метода рядом с уже имеющимися отверстиями для шипов, которые производитель изначально сделал на шине , формируются новые отверстия с последующей установкой туда однофланцевых шпилек. Это очень простая и недорогая операция.

Однако имеет ряд отрицательных моментов:

    возможно повреждение шины из-за применения бура, что может нарушить целостность внутренней структуры шины, а также блоков протектора;

    плохая фиксация шипа, так как применяемая однофланцевая конструкция шипа уступает по надежности крепления шипам, применяемым для ошиповки шин в заводских условиях.

2. Вкручивание шпилек с резьбой

Риск повреждения шин в этом случае аналогичен предыдущему способу шипования резины. В роли разрушающего шину элемента может выступать только сама шип, имеющая в основании резьбу. Сложная конструкция спайка значительно увеличивает стоимость такой услуги.

3. Использование ремонтных шипов

Это решение появилось на рынке сравнительно недавно. Специально разработан для процедуры ошиповкиремонтный шип имеет более крупную форму при значительном диаметре, а также отличается от стандартных шипов наличием пластиковой оболочки. Для установки ремонтного шипа используются старые монтажные отверстия, а больший диаметр позволяет устанавливать их даже в сильно поврежденные отверстия.

Среди положительных сторон применения данного метода переобучения выделяют:

    увеличение срока службы шины практически до полного износа;

    надежное крепление;

    устойчивость к коррозии и химическим веществам.

Однако данную услугу следует заказывать исключительно в профессиональных шинных центрах, так как она требует подготовки специалистов по шипованию шин, а также специального оборудования.

На данный момент услугу оказывают следующие шинные центры TYREPLUS:

Экспресс-шиномонтаж (г. Москва, ул. Бакунинская, д.94, корп. 2)

Шипим все, что можно шипеть — автомобильные покрышки, внедорожные, грязевые шины, мото покрышки, шины для квадроциклов и спецтехники, обувь и многое другое.

Шипим самостоятельно, на оборудовании из Германии, в специально построенном помещении. Наши мастера занимаются гравировкой более 10 лет.

Используем заводскую технологию вбивания в новые отверстия и запатентованную технологию перешипования ремонтными шпильками в старые отверстия.

Стоимость ошиповки зависит от технологии ошиповки и выбранной опоки. Какая технология лучше всего подходит для вас, мы можем сказать, взглянув на ваши шины.

Стоимость полной шиповки резины в новые отверстия 650 руб. за одну покрышку, независимо от количества установленных шипов, или 12 руб. за 1 специальный ремонтный шип, установленный в старую яму.

Остальная высота протектора должна быть от 6мм для качественной установки шипов.

Технология заводской шиповки в новые отверстия:

Технология перешипования со специальным запатентованным шипом в старое отверстие:

Цены на полную шипованную резину:
Размер и тип шипа Тип шипа Цена
Ремонтный шип высотой 8 или 9 мм. Для повторной забивки в старую дырку. Вставка из полиамида прочно вклеивается в покрышку в процессе эксплуатации. Шип служит несколько сезонов, не обламывается и не вылетает.
12 руб/шип
Стекло 10-11мм, подходит для шин с пробегом, очень крепко сидит в шине, выдерживает большие перегрузки и экстремальную езду. Лучший вариант. 650 руб/шина
12 мм, двухребордный, стеклянный, благодаря своей форме этот шип очень прочно держится в шине. Подходит для высокого или мало изношенного протектора. 1000 руб/шина
Двойной фланец 13 мм с увеличенной карбидной вставкой, подходит для грязевых шин легковых автомобилей и квадроциклов. 1500 руб/шина
Грузовой шип 15-17-20 мм, трехфланцевый, для больших грузовиков и джипов. (установлено около 96 шипов) 2500 руб/шина


Рекомендации покупателю по обкатке шин в течение первых 500 км:

При вождении автомобиля избегайте резких ускорений и торможений, а также проскальзывания. Соблюдайте скоростной режим не более 60 км/ч в городе и 90 км/ч на загородных дорогах. По возможности старайтесь двигаться на минимально возможной скорости. трамвайные рельсы, переезды, а также другие препятствия на дороге (лежачие полицейские, ямы и т.п.).

Срок службы шипов зависит от состояния шин, их возраста, модели, высоты протектора и стиля вождения.

Черный лед: все, что вам нужно знать этой зимой

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее .

О нет. Вот он, первый признак того, что ваши шины больше не цепляются за дорогу. Вы пришли к осознанию того, что вы больше не контролируете ситуацию, вы просто пассажир. Страшный черный лед победил, и теперь вы застряли в канаве, глядя на плату за буксировку в размере 200 долларов.

Что, если мы скажем вам, что так быть не должно?

Столкновение с гололедицей — обычное дело для тех, кто живет в районе, где зима обычно охлаждает все вокруг, как будто это было снято мистером Фризом в мультсериале «Бэтмен» — мы подавляем ход Шварценеггера в роли морозного злодея. Опасный черный лед образуется, когда дождевая вода или таяние снега совпадают с резким перепадом температуры и замерзают на земле. В результате получается скользкий прозрачный слой льда, который издалека выглядит как обычный асфальт.

Как же тогда ориентироваться в скользкой ситуации? Как ездить по гололедице, что делать, чего не делать и могут ли шипованные шины спасти вас? Что ж, пристегнитесь, налейте себе ледяную пина коладу и узнайте все, что вам нужно знать о черном льду, с помощью руководства The Drive. Ладно, все, остыньте!

Черный лед может появиться практически где угодно., Depositphotos

Что такое черный лед?

Черный лед образуется при кристаллизации воды на дороге. Однако, в отличие от случая, когда дорога покрыта видимым снегом, черный лед полупрозрачен и сливается с асфальтом. Это делает его гораздо более опасным, чем снег или другой лед, поскольку большинство водителей не замечают лед на своем предполагаемом пути движения.

Как образуется черный лед?

Черный лед образуется, когда температура воздуха и земли колеблется вокруг точки замерзания и превышает ее. После дождя, мокрого снега или растаявшего снега на землю влага замерзает и образует тонкий слой льда на поверхности. В результате получается невидимое препятствие, которое намного скользче, чем снег или дождь.

В редких случаях черный лед может образовываться из-за утренней росы или тумана после одного и того же цикла от тепла до замерзания.

Что нужно для безопасного вождения по гололеду?

Здесь мы вас усадим, напоим чашкой обжигающе горячего сидра и сообщим вам плохие новости: «Извините, (вставьте свое имя здесь), но есть только одна вещь, которая может сделать езду по гололедице безопасно, и они незаконны в большинстве регионов. Хочешь еще сидра?

По правде говоря, единственный способ получить хоть какое-то подобие безопасности при езде по гололеду — это шипованные зимние шины. Шипованные шины похожи на обычную зимнюю шину с глубокими канавками, большим количеством боковин и резиновой смесью, рассчитанной на температуру ниже 30 градусов (по Фаренгейту). В отличие от обычных зимних шин, шипованные шины имеют крошечные металлические шипы, вставленные в протектор, предназначенные для того, чтобы вгрызаться в пакеты со льдом, что, в свою очередь, обеспечивает сцепление автомобиля даже в самых скользких условиях.

И мы знаем, что вы думаете: «Почему шипованные шины не являются нормой, когда происходит Snowmageddon?» Многие города и штаты США запретили их использование или разрешают их использование только в особых случаях, поскольку шипованные шины имеют тенденцию разрывать асфальт. И местные политики не хотят добавлять в счет.

Шипованные шины также могут вызывать проблемы на обычном дорожном покрытии. Без резинового пятна контакта с дорогой шипованные шины могут быть такими же скользкими, как гололед. Кроме того, они искрят на бетоне и могут вызвать пожар. Знаешь, мелочи!

Есть несколько методов, которые можно применять и не применять, когда вы столкнетесь с гололедицей. Вот лучших практик The Drive, когда вы теряете сцепление с дорогой и земные узы вашего автомобиля ускользают.

Будьте особенно осторожны на гололеде ночью., Depositphotos

Как не ездить по гололеду

Для начала давайте обсудим, чего вам категорически нельзя делать, когда вы едете по гололеду.

Внезапные повороты руля

Худшее, что вы можете сделать, когда почувствуете, что машина выскальзывает из-под вас, — это дернуть руль или, если вы действительно взбесились, «пусть Иисус сядет за руль».

Внезапное торможение

Подобно внезапному торможению, резкое торможение только усугубит ситуацию. Резкий удар по тормозам, несомненно, вызовет скольжение и отправит вас в прекрасную поездку в город Кранк.

Внезапное нажатие дроссельной заслонки

Сейчас абсолютно не время «в случае сомнений, дросселировать». Нет, просто нет.

Обеспечьте достаточное пространство впереди идущему автомобилю. , Depositphotos

Как водить машину по гололедице

Вместо того, чтобы полагаться на рептильную часть вашего мозга, ищущую какие-либо быстрые действия, чтобы спасти вашу задницу, давайте все обдумаем и будем дисциплинированы.

Рулевое управление Вход

Ты черепаха из пословицы, мчащаяся против зайца. Медленные и устойчивые повороты руля, оставайтесь как можно более прямо, и если задняя часть автомобиля начинает хотеть быть впереди, поворачивайте в поворот. Но опять же, устойчивые входы являются ключевыми.

Вход для торможения

Если вам необходимо остановиться или снизить скорость, слегка нажмите на педаль тормоза. Не на три четверти пути вниз, не на полпути, просто слегка нажимайте, пока не замедлитесь до более безопасного темпа.

Вход дросселя

Не трогайте его. Вам это не нужно. Просто оставьте это в покое. Останавливаться. Серьезно.

Давайте удостоверимся, что ваши шины в порядке. , Depositphotos

Изношены ли мои шины?

Перед любой поездкой лучше всего узнать, не изношены ли ваши шины, особенно зимние шины, которые вы надеваете только осенью. Здесь, в The Drive , мы придумали удобный контрольный список состояния шин, которому вы можете легко следовать. Ниже приведено все, что вам нужно, чтобы убедиться, что ваши шины безопасны в использовании.

Контрольный список состояния шин

Многое может выйти из строя с шиной, поэтому важно постоянно проверять ее состояние. Ищите и учитывайте эти факторы при проверке состояния ваших шин:

  • Давление : Измеряется в фунтах на квадратный дюйм (PSI) и относится к давлению воздуха внутри шин.
  • Глубина протектора : Относится к глубине внешних гребней шины.
  • Проколы : Проверьте, не проникло ли что-нибудь в шину, что может привести к утечке воздуха.
  • Трещины/сухое гниение г: Ищите трещины или расколы в шине. В случае обнаружения шина небезопасна для вождения и должна быть немедленно заменена.
  • Чрезмерное/недостаточное накачивание : Накачивание шины с использованием слишком большого или слишком малого количества воздуха приведет к неравномерному износу протектора и ухудшит ее эксплуатационные характеристики.
  • Баланс : Распределение массы шин должно быть равномерным и сбалансированным для правильной работы.

Найдите подходящие шины с помощью стойки для шин

Послушайте, мы знаем, как сложно бывает выбрать правильную шину. Между мешаниной слов, которые являются спецификациями шин, а также названиями производителей шин для шин, которые никогда просто не говорят, что они собой представляют, это может быть проблемой, и вы можете в конечном итоге выбрать неподходящую обувь для своей поездки. Вот почему мы сотрудничаем с нашими друзьями из Tire Rack. Они избавят вас от головной боли при покупке шин. Все, что вам нужно сделать, это нажать здесь.

Mitsubishi Evo попадает в скользкую ситуацию и выходит на полный WRC!, Depositphotos

Советы профессионалам, если вы столкнулись с гололедицей на диске

За годы работы Редакторы The Drive подружились с профессионалами отрасли. Для этой конкретной задачи мы попросили нашего друга Тревора Верта, одного из инструкторов школы ралли DirtFish Rally School в Сноквалми, штат Вашингтон, дать нам свои главные советы по безопасному вождению по снегу и гололедице. Вам захочется обратить внимание!

Look Up

Единственное, на чем лично я очень сильно сосредотачиваюсь в DirtFish, — это хорошее зрение, но это еще важнее, когда вы едете по снегу. Одна из удивительных особенностей человеческого тела заключается в том, что мы естественным образом корректируем свои действия в зависимости от того, на чем мы сосредоточены, в том числе смотрим, куда хотим попасть. Естественно, ваше тело сделает все необходимое, чтобы попасть туда, поэтому, что бы вы ни делали, НЕ смотрите на объект, которого пытаетесь избежать, вы его ударите.

Помедленнее

Помедленнее! Скользкие условия увеличивают время и расстояние, необходимое для остановки и/или замедления. У вашего автомобиля меньше тяги для остановки, поворота и ускорения, поэтому любые действия на снегу и/или льду займут гораздо больше времени, чем даже под дождем. Замедление дает время для обработки ситуации, уменьшает склонность транспортного средства продолжать движение прямо и, по крайней мере, ограничивает время, необходимое для остановки.

Покинуть дополнительный номер

Как мы все знаем, вождение на скользкой дороге непредсказуемо. Если мы знаем, что для замедления требуется больше времени, то мы также знаем, что не остается много места для остановки или поворота. Если мы приближаемся к перекрестку или следуем за автомобилем на том же расстоянии, что и в сухую погоду, мы не оставляем себе возможности замедлиться, остановиться или повернуть, если произойдет непредвиденное.

Не паникуйте

Для большинства водителей скольжение часто вызывает неприятные ощущения (если только вы не работаете в DirtFish, нам это нравится!). Это вызывает ситуацию либо «зависания», либо чрезмерной реакции, и, к сожалению, ни то, ни другое не заканчивается хорошо. Сохраняя спокойствие, водитель может мыслить яснее и находить способы исправить ситуацию, а не усугубить ситуацию. В конечном счете, лучше всего вообще не попасть в беду, следуя первым двум рекомендациям.

Часто задаваемые вопросы о Black Ice

У вас есть вопросы, Информационная группа Драйва найдет ответы!

В: Что такое зимние шины?

A: Зимние шины изготавливаются из специальной резиновой смеси, которая сохраняет гибкость и обеспечивает сцепление даже при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту. Как правило, они имеют глубокий рисунок протектора и несколько небольших канавок, называемых ламелями, которые «вгрызаются» в снег.

В: Зимние шины похожи на всесезонные?

В: У меня 4WD, действительно ли мне нужны зимние шины?

Ответ: Нравится ли вам быть на связи? Тогда да, вы делаете. Все, что делает 4WD, — это заставляет вас двигаться быстрее. Это не поможет вам лучше поворачивать или тормозить.

В: Сколько стоят шипованные шины?

A: Вы видите счет в размере от 150 до 250 долларов за одну шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шины.

В: Сколько стоят зимние шины?

A: Вы можете рассчитывать потратить около 150-250 долларов на шину, в зависимости от размера шины, а также производителя шин.

В: Законны ли шипованные шины в моих штатах?

A: Использование шипованных шин запрещено в штатах Алабама, Флорида, Гавайи, Иллинойс, Луизиана, Мэриленд, Мичиган, Миннесота, Миссисипи, Техас и Висконсин. Хотя в некоторых частях и округах Мэриленда они разрешены.

Рекомендуемые шины

Всесезонная шина Vredestein Quatrac Pro Grand Touring

Можно ли повторно ошиповать шины? [И как сделать]

Зима не за горами, и у вас есть новые шины, которые вы хотите шиповать для лучшего сцепления на заснеженных дорогах. Но можно ли решидировать бывшие в употреблении шины или ранее шипованные шины? Чтобы ответить вам, мы провели углубленное исследование, чтобы предоставить вам следующие факты.

Нет, вам не следует шиповать бывшие в употреблении шины или шипованные шины, которые уже были шипованы ранее. Вы рискуете повредить шины. Рекомендуется шиповать только новые шины, на которых никогда не ездили. Для этого выполните следующие действия:

  • Распылите смазку в каждое отверстие шпильки
  • Прикрепите шиповочный пистолет к воздушному шлангу
  • Загрузка шипов в шиповочный пистолет
  • Шпильки в отверстиях

Шипование шин довольно простое. Продолжайте читать, чтобы узнать шаги. Также узнайте плюсы и минусы шипованных шин и как их правильно установить. Наконец, мы предоставим информацию о том, сколько стоит шиповать ваши шины.

Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Как шиповать шины

Начнем с того, что существует три типа шин; всесезонная зимняя нешипованная резина и зимняя шипованная резина.

Типы шин

Давайте рассмотрим каждый из них, чтобы дать вам лучшее представление о шинах и о том, почему вам следует шиповать зимние шины:

Всесезонные шины

Эти шины лучше всего подходят для плавной и тихой езды. Они хорошо ведут себя на сухом и мокром асфальте. Они могут предложить немного тяги при движении по легкому снегу или во время зимнего шторма.

Однако они не могут обеспечить сцепление с дорогой в глубоком снегу или на обледенелых дорогах. Следовательно, вам нужно перейти на зимние шины, когда температура ниже 45 градусов по Фаренгейту.

Нешипованные зимние шины 

Эти шины предназначены для использования на заснеженных и обледенелых дорогах. С развитием технологий протекторы нешипованных зимних шин остаются мягкими и гибкими даже в холодную погоду.

Обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, позволяя лучше контролировать автомобиль при экстремальных температурах ниже 45 градусов по Фаренгейту.

Зимние шины с шипами

Шины с шипами обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем зимние шины без шипов. Они дают вам гораздо больше контроля, когда вы едете по снегу и льду. Можно купить нешипованную резину и поставить шипованную.

Как самостоятельно шиповать шины

Если вы предпочитаете делать это самостоятельно, выполните следующие действия: 

Спрей-смазка

Распылите небольшое количество смазки в каждое отверстие. Это помогает протолкнуть шип в шину, чтобы он занял правильное положение.

Подключение шиповочного пистолета к воздушному шлангу

Подсоедините шиповый пистолет к воздушному шлангу, чтобы создать давление внутри воздушного компрессора.

Загрузка шипов в пистолет для шипов

Некоторые шиповники позволяют заряжать только по одному шипу за раз. Это означает, что вы устанавливаете один шип, а затем вставляете его в шину.

Но у вас может быть шиповник, в который можно зарядить до 20 шипов или чуть больше.

Посмотрите этот шип на Amazon.

Вы можете загрузить больше, если шпильки маленькие, и меньше, если они больше. Когда вы закончите шиповать все из них, вы можете снова загрузить такое же количество шипов.

Отверстия шпильки

У вашего ружья есть наконечник с тремя зубцами, который вы вставляете в каждое смазанное отверстие и нажимаете на спусковой крючок. Не позволяйте шипу проникать глубоко в шину настолько, чтобы он не проткнул камеру. С другой стороны, не вставляйте шпильки слишком далеко; в противном случае они могут слететь во время вождения. Вы должны видеть только штифт карбидной шпильки.

Кроме того, шипы должны быть вставлены прямо в шину и не должны наклоняться более чем на 10 градусов. Если шпильки не входят должным образом и изогнуты, удалите их с помощью острогубцев и попробуйте еще раз.

Закрепите все отверстия по одному. Вы можете сделать это как с шиной, наполненной воздухом, так и без нее.

Почему нельзя повторно ошиповать шины

Хотя технически возможно шиповать бывшие в употреблении или ранее шипованные шины, это считается небезопасным.

Во-первых, в зимних шинах есть отверстия. Шипы изготавливаются разных размеров, чтобы соответствовать разным размерам отверстий в зимних шинах. Кроме того, шины доступны с разной глубиной протектора. Поэтому вы не можете просто вставить любой шип в любую шину.

Ваши бывшие в употреблении шины потеряют часть протектора, что затруднит правильную установку шипов. Они могут выпасть и нанести ущерб дорогам или другим автомобилям, находящимся рядом с вами.

Во-вторых, грязь и мусор застревают в шинах во время движения. Итак, если вам нужно повторно ошиповать шины, вы должны тщательно очистить каждое отверстие. Это отнимает много времени, и у вас может не получиться хорошо его почистить. И даже если вам это удалось, помните, что использование повторно шипованных шин может быть небезопасным.

Плюсы и минусы шипованных шин

Плюсы и минусы шипованных шин обсуждаются ниже:

Плюсы  

Обеспечивает устойчивость во время вождения льду или по снегу.

Отлично подходит для использования зимой

Вы сможете перемещаться зимой. Вы снижаете риск застрять, когда едете по снегу или снегу.

Подходит для быстрой смены погоды

Если вы подозреваете, что погода будет меняться во время вождения, значит, вы установили на свой автомобиль шипованные шины. Таким образом, вы все равно доберетесь до места назначения без проблем.

Способность ориентироваться на склонах

У вас есть преимущество, когда вы едете по склону зимой. Вы сможете поддерживать свой импульс, когда вы подъезжаете. Кроме того, при спуске ваши шансы поскользнуться минимальны.

Не повреждайте автомобиль

Шипованные шины предназначены для облегчения передвижения по обледенелым и заснеженным дорогам. Маловероятно, что они могут повредить ваш автомобиль.

Минусы

Использование шипованных шин может быть незаконным

Шипованные шины могут повредить дороги с твердым покрытием. Поэтому это допустимо только в зимний период. Лишь несколько штатов легализовали использование шипованных шин без ограничений.

Шум во время вождения

Шпильки металлические и при ударе о дорогу издают шум, который может быть для вас неприятным.

Вы должны обслуживать два комплекта шин

Вы должны шиповать шины к началу зимнего сезона. А когда этот сезон закончится, по закону вам нужно снова перейти на всесезонные шины. Итак, по сути, вам нужно иметь два комплекта шин.

Дороже

Шипованная резина вдвое дороже обычной. Это может быть нецелесообразно для вас и вашей семьи.

Вы можете не получить шипованные шины с завода

Шипованная резина и так дорогая. Заводы, которые производят шины, не обязательно продают их, потому что они не шипуют их. Вместо этого у вас больше шансов купить их у розничного продавца, который может взимать с вас больше, чем производитель.

Вы должны шиповать все четыре шины

Вы не можете шиповать одну, две или только три шины, так как вы все равно не сможете хорошо управлять своей машиной. Поэтому шипуйте все четыре шины для лучшего опыта, стабильности и контроля.

Вождение не улучшается на обычных дорогах

Вы можете безопасно управлять автомобилем с шипованной резиной по дороге, покрытой льдом или снегом. Однако это не означает, что вы можете делать это на мокром или сухом асфальте. Резину надо поменять на обычную.

Стоимость шипованных шин

Стоимость нешипованных зимних шин составляет от   до 550 долларов США. Сравните это с нешипованными шинами, каждая из которых стоит от 100 до 150 долларов. Стоимость шипованных зимних шин колеблется от 75 до 550 долларов.

Самостоятельно шиповать шины намного дешевле. Тем не менее, убедитесь, что вы вставили их правильно, чтобы они могли работать эффективно, а ваши шины прослужили долго.

В завершение

С приближением зимы установите на свой автомобиль шипованные шины, чтобы обеспечить сцепление при движении по снегу и льду. Они дорогие, и было бы хорошо подготовиться заранее, если у вас еще нет набора.

Чтобы сэкономить на расходах, вы можете шиповать шины самостоятельно. Однако следите за тем, чтобы шипы устанавливались прямо в шину, а не под углом. Кроме того, шпильки не должны быть слишком далеко, так как они могут упасть во время движения. И вы также не должны заталкивать их слишком глубоко внутрь, потому что ваша шина может быть повреждена.

Несмотря на многочисленные преимущества шипованных шин, полезно знать и недостатки.

Если вам понравилось читать этот пост, у нас есть еще два для вас ниже:

Как удалить шипы из шин

Самые большие шины для стандартного Jeep Wrangler

Как удалить шипы из ваших зимних шин?

Зимние шипованные шины нельзя использовать в мягких погодных условиях, поскольку они снижают сцепление с дорогой, а также запрещены во многих штатах. Тем не менее, очистить протекторы шин от этих металлических частиц несложно, и вы даже можете сделать это самостоятельно, используя простые инструменты.

Чтобы снять шипы зимних шин, смажьте отверстия для шипов и с помощью инструмента для снятия шипов вытащите эти металлические шипы из протектора.

НАШИ ПОСЛЕДНИЕ ВИДЕО

Как узнать размер любой шины?

Пожалуйста, включите JavaScript

Как узнать размер любой шины?

Как снять шипы для зимних шин?

Используйте следующую процедуру для самостоятельной дешиповки зимних шин;

  1. Используйте гидравлический домкрат, чтобы поднять автомобиль и снять колесо. Это облегчает обращение с шиной, пока вы снимаете шипы.
  2. Затем смажьте несколько шпилек, чтобы они легко вынимались при вытягивании. В этом отношении лучше всего работают смазки, которые используются при монтаже шин. Некоторые люди также используют моторные масла или жидкости для мытья посуды, чтобы уменьшить трение, но вы должны убедиться в пригодности жидкости, прежде чем наносить ее на поверхность шины, так как некоторые жидкости впитываются в резину и могут снизить ее тяговые качества.

Вы можете использовать различные инструменты для удаления шипов шин в соответствии со следующими методами;

Использование столбов

  • Возьмите пару столбов, а затем возьмите маленькую выпуклую головку шпильки.
  • Поверните шпильку и вытащите ее из отверстия.

Использование инструмента Bruno

  • Возьмите инструмент и вставьте его в отверстие для шпильки таким образом, чтобы крошечная шпилька зафиксировалась в ее полом конце.
  • Поверните и вытащите. Шпилька легко выйдет рывком.

Использование отвертки

  • Если у вас нет специального инструмента для удаления шипов или стоек, вы можете снять шипы с шины с помощью простой отвертки с плоской головкой. Этот метод лучше всего работает, если на зимней шине установлены шипы с плоским основанием.
  • Осторожно вставьте кончик отвертки в отверстие для шпильки, не нажимайте на нее слишком сильно, чтобы не повредить протектор шины.
  • Расположите головку отвертки под основанием шпильки, слегка наклоните ее, а затем резко дерните наружу, чтобы снять шпильку.
  • Повторите процесс по всей окружности шины, чтобы удалить все шипы.
  • Теперь выполните проверку на прокол, чтобы убедиться, что ваши шины не повреждены.

Инструменты для снятия шипов

Существует несколько специальных инструментов для снятия шпилек. Кроме того, вы можете выполнять работу с помощью некоторых обычных инструментов. Эти инструменты перечислены ниже:

Инструмент для удаления шпилек Bruno Wessel

Этот инструмент значительно упрощает удаление шпилек, поскольку все, что вам нужно сделать, это надеть инструмент на головку шпильки, а затем вытащить ее.

Наконечник полый, плотно надевается на шпильку, а при вытягивании шпилька тоже выдвигается.

Доступен с наконечниками разных размеров и для разных типов шпилек. Следовательно, вы можете выбрать шипы в соответствии с вашими шинами.

Инструмент Kristopher Romo

Этот небольшой инструмент напоминает отвертку с плоской головкой, но работает лучше, чем обычный инструмент, благодаря двум конструктивным особенностям.

Во-первых, ручка вытянута горизонтально, что придает инструменту Т-образную форму.

Эта рукоятка облегчает захват инструмента во время DE-ошиповки шин, что требует значительных усилий, так как обычно на шину устанавливается от 60 до 100 шипов, а для DE-ошиповки вам придется снять от 240 до 400 шипов. шины.

Еще одна особенность, которая дает ей преимущество перед обычной отверткой, — это вогнутая форма ее конца. Этот тонкий изогнутый край легко скользит в отверстие для шпильки и эффективно отбрасывает шпильку.

Отвертка

Это наиболее распространенный инструмент для снятия шипов с шин.

Плоские отвертки работают лучше остроконечных, потому что они более эффективно поднимают плоские шпильки основания.

Кроме того, риск прокола выше при использовании заостренного инструмента.

Плоскогубцы

Плоскогубцы пригодятся для снятия шпилек, поскольку их легко найти и ими легко пользоваться.

Преимущество использования этого инструмента заключается в том, что он сводит к минимуму риск повреждения протектора, поскольку вам не нужно вставлять какой-либо инструмент в отверстия протектора.

Безопасно ли снимать шипы с шин?

Да, это безопасно, но вы должны быть осторожны, чтобы не повредить резину протектора при удалении крошечных шипов.

Иногда металлическая часть может врезаться в протектор при вставке инструментов в отверстие для шипа или из-за глубокого проникновения шипа.

В результате при удалении шипа шина прокалывается.

Поэтому после снятия шипов следует проверять шины, чтобы убедиться, что в них нет дырок и не будет просачиваться воздух, что может сделать поездку небезопасной.

Для проверки шин на наличие проколов можно использовать любой из следующих методов;

Метод ведра с водой;

Погрузите шину в ведро с водой и найдите пузырьки.

Если вы видите, что из какой-то части выходит воздух, скорее всего, он проколот в этом месте.

Метод мыльного раствора;

Альтернативный и относительно простой способ проверки на наличие глубоких порезов — распыление на шину смеси воды и мыла.

Если вы видите пенящиеся пузырьки, это признак прокола шины. Значит, надо искать ремонт.

Сколько стоит снятие шипов с шин

Если вам неудобно снимать шипы с шин самостоятельно, вы можете вызвать механика, который сделает эту работу за вас.

Стоимость удаления шипов варьируется в зависимости от типа и количества шипов в ваших шинах, а также от станции техобслуживания, в которую вы направляетесь.

Как правило, полный комплект шин стоит от 30 до 50 долларов.

Сколько времени требуется, чтобы снять шипы с шин?

Время зависит от количества шипов на ваших шинах, а также от квалификации человека, выполняющего работу, вы можете сделать это быстрее в автоцентре с помощью механика, чем самостоятельно.

Однако удаление шипов из шин займет около часа.

Итог:

  • Вы можете легко удалить шипы зимних шин, используя специальный инструмент для удаления шипов, обычные стойки или отвертку с плоской головкой.
  • Воспользовавшись услугами автосервиса, вы заплатите от 30 до 50 долларов за снятие шипов с комплекта из четырех шин.
  • Удаление шипов может занять до часа.

Велосипедные шипованные шины: плюсы и минусы

Когда начинает падать снег, улицы становятся ледяными и опасными для велосипедистов. Шипованные велосипедные шины обеспечивают достаточное сцепление с дорогой для безопасной и уверенной езды в зимние месяцы. Нужны вам шипованные шины или нет, зависит от климата и погодных условий, в которых вы ездите. В этом руководстве перечислены плюсы и минусы установки шипованных шин на велосипед. Я также расскажу о нескольких моментах, на которые следует обратить внимание при покупке комплекта шипованных шин, а также поделюсь несколькими рекомендациями по выбору шин.

Что такое шипованные велосипедные шины?

Шипованные велосипеды имеют десятки или даже сотни маленьких металлических шипов, встроенных в выступы шин. Эти шипы выступают примерно на 1 мм над поверхностью шины. Они предназначены для того, чтобы копаться в снегу и льду во время езды. Это обеспечивает дополнительное сцепление с дорогой, предотвращая проскальзывание при прохождении поворотов, торможении и ускорении на скользком снегу и льду. Шипованные велосипедные шины работают так же, как шипованные автомобильные шины.

Чтобы еще больше увеличить сцепление с дорогой, в некоторых шипованных велосипедных шинах используется специально разработанный рисунок протектора, который отталкивает слякоть и снег, чтобы шипы могли вонзиться в лед под ними. В некоторых стяжках используется более мягкая резиновая смесь, чем в стандартных велосипедных шинах. Это сделано для того, чтобы обеспечить сцепление в холодную погоду. Шипованные шины также часто предназначены для работы при более низком давлении воздуха, чем нешипованные шины. Это позволяет шинам деформироваться в пятне контакта, поэтому больше шипов и протектора контактируют с землей, что еще больше улучшает сцепление с дорогой.

Изображение: «Шипованная шина Nashbar», Ричард Мейсонер / Cyclelicious, лицензия CC BY-SA 2.0

Насколько эффективны шипованные велосипедные шины?

Лучший способ описать эффективность шипованных велосипедных шин — провести аналогию. Представьте себе, что вы идете по сухому асфальту, блестящему льду и льду, посыпанному гравием. На сухом асфальте можно бежать, поворачивать и быстро останавливаться, не опасаясь поскользнуться и упасть. По блику льда нужно идти очень осторожно. Вы не можете быстро изменить скорость или направление, иначе вы рискуете поскользнуться и упасть. Когда лед посыпан гравием, вы можете легко ходить, не слишком беспокоясь о том, что упадете. В то же время вы не можете быстро бежать, поворачивать или останавливаться, потому что знаете, что гравий может выскользнуть из-под вас, если вы его толкнете.

Езда на велосипеде с шипованной резиной похожа на ходьбу по льду, посыпанному гравием. Он достаточно стабилен и безопасен. Вы можете нормально ездить, поворачивая и останавливаясь, не беспокоясь постоянно о падении. Если вы едете слишком сильно, вы можете поскользнуться. Шипованные велосипедные покрышки не обеспечивают такого же сцепления, как при езде по сухому асфальту.

Это означает, что вам все равно придется соблюдать осторожность при езде по скользкой поверхности с шипованной резиной. Особенно при быстром повороте или резком торможении. Чтобы оставаться в безопасности, вы должны медленно проходить повороты и увеличивать тормозной путь, когда дорога заснеженная или обледенелая. Если вы заблокируете шипованные шины, вы будете скользить по льду дальше, чем по асфальту.

Совет: Будьте особенно осторожны при остановке и слезании с велосипеда во время движения по скользкому льду. Ваши шипованные шины обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но ваша обувь может легко выскользнуть из-под вас.

Когда использовать шипованные велосипедные шины

Шипованные велосипедные шины идеально подходят для велосипедистов, которые живут в климате с долгими холодными зимами с большим количеством снега и льда. Вы можете установить их после первого снега осенью, а снять весной, когда снег сойдет.

Шипованные шины обеспечивают сцепление на плотно утрамбованном снегу и льду. Можно спокойно кататься как по гололеду, так и по гололеду. На этих поверхностях шипы впиваются и обеспечивают хорошее сцепление. Шипованные шины внушают доверие и повышают безопасность. Нешипованная резина просто не может обеспечить достаточное сцепление со льдом, даже если она узловатая.

Когда не следует использовать шипованные шины

Шипованные шины не дают никаких преимуществ по сравнению с обычными велосипедными шинами на рыхлом или глубоком снегу. Шины просто тонут. Шипам не за что зацепиться. Если вы живете в климате, где постоянно накапливается свежий снег, или вам нужна возможность ездить по глубокому снегу, вам может быть лучше купить фэтбайк.

Также следует избегать использования шипованных шин, если вы планируете часто ездить по асфальту. Причина в том, что дорожное покрытие может привести к некоторому износу шипов. Как только шипы изнашиваются, они становятся неэффективными, и вам необходимо заменить шины.

Долговечность шипованных велосипедных шин

Если вы регулярно ездите зимой, вы должны прожить 3-6 лет или около 2000-3000 миль с хорошим комплектом шипованных велосипедных шин, если правильно с ними обращаться.

Шипованные шины служат дольше стандартных шин по нескольким причинам. Во-первых, вы, вероятно, проедете на них меньше миль. Основная причина в том, что шипованная резина нужна только в зимние месяцы. Далее, вы, вероятно, проедете меньшее расстояние зимой, потому что вам придется ехать медленнее. В-третьих, на шипованных шинах протектор изнашивается намного медленнее, потому что вы едете по снегу и льду, которые намного мягче и менее абразивны, чем асфальт. Протектор на шипованных шинах очень редко изнашивается.

Чтобы максимально продлить срок службы шипованных шин, вам следует избегать слишком долгой езды по тротуару. Шпильки со временем изнашиваются. Как только шипы изнашиваются до такой степени, что они не могут врезаться в снег и лед, вам необходимо заменить шины. Если снег тает, подумайте о том, чтобы вернуться к своим обычным шинам, чтобы увеличить срок службы шипов.

Также избегайте агрессивной езды на шипованных шинах по асфальту и гравию. Резкие торможения, прохождение поворотов и ускорение могут вырвать шипы из шин. Если вы потеряете несколько гвоздиков здесь и там, это не имеет большого значения. Если вы потеряете слишком много, ваша тяга пострадает. При жесткой езде шипы изнашиваются быстрее.

Изображение: «шипованная велосипедная шина schwalbe Marathon Winter» компании Sylenius, лицензия: CC BY-SA 3.0

По мере старения шипы могут начать ржаветь. Это обычное дело в районах с солью на дорогах. Немного ржавчины — это нормально, и не о чем беспокоиться.

Через 5-6 лет использования тканевый каркас внутри шипованных шин может начать изнашиваться. Этот износ вызван тем, что шпильки болтаются внутри своих отверстий и трутся о корпус. В конце концов, плоские головки шипов прорезали каркас шины. Это наиболее распространенный способ износа шипованных шин.

Перед установкой шин осенью осмотрите внутреннюю часть на наличие порезов или трещин. Если вы заметили какое-либо серьезное повреждение, вам следует заменить шины из соображений безопасности. Они могут неожиданно выйти из строя. Небольшие отметины — это нормально, и не о чем беспокоиться. Опять же, для развития этого повреждения обычно требуется 5-6+ лет.

Не беспокойтесь о том, что шпильки могут повредить ваши трубки. Шины специально разработаны таким образом, чтобы шипы не вызывали проколов. Сторона шипа, встроенная в шину, плоская. После достаточного использования шип может стереться изнутри шины. Это не о чем беспокоиться. Вы можете использовать обычные старые камеры с шипованными шинами.

Примечание об обкатке шипованных велосипедных шин

После установки нового комплекта шипованных шин на велосипед многие производители рекомендуют проехать около 25–30 миль (40–50 км) по асфальту, прежде чем ехать по обледенелой или снежные поверхности. Во время этого периода обкатки вы должны стараться ездить осторожно, не поворачивая, не тормозя и не ускоряясь слишком сильно.

Цель этого шага — убедиться, что все шипы правильно установлены в шине, чтобы они оставались на месте постоянно. Предполагается, что при легкой езде по асфальту любые потерянные шпильки должны вставиться в их отверстия. Если вы пропустите этот шаг, шпильки, которые не были установлены должным образом, могут выскочить.

Этот шаг необходим, поскольку многие производители склонны устанавливать шпильки небрежно. Они не проверяют шины перед отправкой, поэтому некоторые шипы установлены неправильно. При желании вы можете осмотреть каждую шпильку самостоятельно. Если вы заметили какие-либо потерянные или кривые, вставьте их на место.

После периода обкатки вы можете ездить на шипованной резине, как и на любой другой резине. Сказав это, вы должны стараться ездить спокойно по асфальту, так как шипы могут быть вырваны. По снегу и льду можно ездить сколь угодно агрессивно.

Плюсы и минусы шипованных велосипедных шин

Шипованные велосипедные шины являются дополнительным элементом экипировки. В этом разделе я расскажу о нескольких плюсах и минусах, которые помогут вам решить, хотите ли вы установить шипованные шины на свой велосипед этой зимой.

Шипованные велосипедные шины Pros

  • Превосходное сцепление на скользком льду и плотно утрамбованном снегу- Шипы впиваются в снег и лед и предотвращают скольжение шин. Это позволяет вам ездить в условиях, в которых иначе вы бы не смогли.
  • Safer- Шипованные шины сокращают тормозной путь на снегу и льду. Это пригодится в экстренной ситуации, когда нужно быстро остановиться. Они также позволяют вам сильнее поворачивать и преодолевать ледяные препятствия, не выскальзывая из-под вас шинами. Например, на шипованной резине можно выбраться из глубоких обледенелых колей, в которые застряла бы обычная резина. Это позволяет безопасно и уверенно ездить зимой. Конечно, вы все равно должны ездить медленно и осторожно по льду и снегу, даже если вы используете шипы.
  • Прочный и долговечный- Поскольку шипованные шины в основном используются на снегу и льду, резина изнашивается очень медленно. Ведь лед намного мягче асфальта. Шпильки обычно изготавливаются из карбида вольфрама. Этот материал очень твердый, поэтому они не изнашиваются быстро, даже при трении о тротуар. На самом деле протектор может изнашиваться раньше шипов. Кроме того, большинству гонщиков нужно использовать шипованные шины только в течение 3-5 месяцев в году, когда на земле лежит снег. Среднестатистическому гонщику пара шипованных шин прослужит много лет.
  • Вы можете использовать шипованные шины при низком давлении воздуха – Шипованные велосипедные шины предназначены для эксплуатации при более низком давлении воздуха, чем нешипованные шины. 20-25 фунтов на квадратный дюйм является обычным для внедорожных шин. 40-65 фунтов на квадратный дюйм является обычным для дорожных шин. В этом есть несколько преимуществ. Во-первых, сцепление лучше, потому что более мягкая шина деформируется в пятне контакта, поэтому больше шипов и протектора касается земли. Качество езды также улучшается, потому что более мягкая шина поглощает некоторые удары и вибрации от неровного льда на дороге.
  • Fun . Шипованная резина позволит вам отправиться на прогулку по городу зимой. Ваши любимые места выглядят совершенно иначе, когда покрыты снегом. Атмосфера прекрасна. Еще одним преимуществом катания зимой является то, что у вас будут трассы для вас.
  • Упражнение- Многие из нас позволяют себе расслабиться в зимние месяцы. С шипованными шинами на вашем велосипеде вы можете отправиться в поездку и сжечь свои тяжелые праздничные обеды.

Шипованная велосипедная шина Минусы

  • Шипованные шины неэффективны, поскольку создают большее сопротивление качению. Шипованные шины создают сопротивление качению тремя способами. Во-первых, поскольку шипованные шины работают при более низком давлении воздуха, они деформируются в пятне контакта и больше соприкасаются с землей. Это создает дополнительное трение, которое замедляет вас. Во-вторых, шипованные шины тяжелее. Чтобы раскрутить их и поддерживать скорость, требуется больше энергии. В-третьих, шипованные шины, как правило, шире стандартных шин, поэтому они создают большее сопротивление ветру, для преодоления которого требуется больше энергии. Вы сожжете больше энергии и быстрее устанете при езде на шипованных шинах. Ваша поездка на работу также займет немного больше времени, потому что вы не можете ехать так быстро. Если вы используете шипованные шины, вы захотите сэкономить время на поездку на работу.
  • Дорого- Качественный комплект шипованных велосипедных шин стоит на 50-100% дороже, чем аналогичные нешипованные шины. В среднем рассчитывайте потратить около 100 долларов на шипованную шину. Если у вас ограниченный бюджет, вы можете сделать шипованную резину своими руками. Подробнее об этом позже.
  • Heavy- Металлические шпильки значительно увеличивают вес. В среднем каждая шипованная велосипедная шина весит 1,5–3 фунта (0,75–1,5 кг). Добавление дополнительного веса к вашим колесам значительно снижает эффективность и ускорение, потому что требуется больше энергии, чтобы разогнать тяжелые шины до скорости.
  • Шипованные шины неэффективны на свежем снегу- Они действительно помогают только при езде по плотному снегу и льду, где они могут зацепиться. На свежем, глубоком снегу или рыхлом снегу широкие шины более полезны, чем шипы.
  • Шумно- При езде по асфальту шипованные шины издают на удивление громкий звук. Как и в случае с шипованными автомобильными шинами, вы можете услышать, как металлические шипы ударяются о тротуар, когда колесо катится. При езде по снегу и льду шипованные шины не громче обычных.
  • Каждый год их устанавливать и снимать неудобно. Замена велосипедных шин — неприятная и трудоемкая работа. Особенно, если вы используете бескамерные шины. Вы, вероятно, захотите оставить шипованные шины на весь зимний сезон после их установки. Если вы предпочитаете менять шипованные шины на обычные в течение всего сезона, вы можете купить второй комплект колес. Держите шипованные шины на одном комплекте, а обычные шины на другом. Когда идет снег, просто замените шипованные шины. Когда сойдет снег, вернитесь на нешипованную резину. Таким образом, вы можете легко переключаться между шипами и без шипов всего за пару минут без особых хлопот.
  • Их нужно хранить- Шипованная резина — это сезонный компонент, который используется только несколько месяцев в году. Когда вы ими не пользуетесь, вы должны хранить их где-то дома.
  • Шипы могут нанести некоторый ущерб – Если вы наткнетесь на машину или человека, шипы могут их поцарапать. Вы также должны быть осторожны, занося свой велосипед в помещение. Шипы могут поцарапать некоторые поверхности, такие как паркет, линолеум или окрашенные полы.

Типы шипованных велосипедных шин

Существуют различные типы шипованных велосипедных шин для разных типов зимних погодных и дорожных условий. К основным типам шипованных шин относятся:

  • Шипованные шины с шипами — Они хорошо подходят для езды по бездорожью и катания на горных велосипедах. Ручки обеспечивают сцепление с грязью, гравием, мокрой листвой и т. д., а шипы позволяют ездить по снегу и льду. Шипы обычно имеют 200-400 шипов, расположенных по всей поверхности протектора. Они доступны в диапазоне ширины от 1,9” до 4-5” размеров фэтбайков. Шины с шипами Knobby отлично подходят для катания на горных велосипедах по одиночной трассе зимой.
  • Шипованные шины Slick- Предназначены для более мягких условий, например, для езды по регулярно расчищенным дорогам, на которых может быть снег и лед. У них меньше всего шипов. Шипы располагаются на пятне контакта в центре шины. Они хорошо подходят для легкой зимней езды. Вы также можете установить их на шоссейные велосипеды. Самые узкие шипованные слики имеют диаметр 32 мм.
  • Шипованные шины смешанного назначения — Это самые распространенные шипованные велосипедные шины. Они предназначены как для езды по дорогам, так и для гравия и небольшого бездорожья. Они также могут справиться с плохо обслуживаемыми дорогами с колеями и небольшим количеством глубокого снега. Большинство из них имеют шипы по бокам протектора, а также в центре. Эти шины находятся где-то между шипованными и гладкими шинами с точки зрения рисунка протектора и количества шипов. Они доступны в диапазоне ширины от 35 мм до 55 мм и шире.

Как выбрать шипованные велосипедные шины

При выборе шипованных шин необходимо учитывать климат и условия, в которых вы будете их использовать. Например, одна шина может лучше работать на мокром снегу и слякоти. Другая шина может работать лучше в экстремально холодных условиях. Еще одна может лучше работать на плотном снегу и замерзших колеях. Тип и плотность снега и льда также меняются в течение сезона.

Тип местности, по которой вы планируете ездить, также имеет значение. Некоторые шины предназначены для езды по бездорожью, а другие — для езды по дорогам. Некоторые из них могут справиться с глубоким снегом и замерзшими колеями, в то время как другие лучше всего работают на ухоженных дорогах, которые часто расчищают.

Количество шипов, расположение шипов и рисунок протектора — все это определяет, в каких условиях может работать шина. Конечно, вам также необходимо учитывать свой бюджет и выбирать шины подходящего размера для вашего велосипеда. В этом разделе описывается все, что вам нужно учитывать при покупке комплекта шипованных велосипедных шин.

Материалы для шипов

Тип металла, из которого изготовлены шипы, определяет их долговечность. Более твердые металлы служат дольше. Сталь и карбид вольфрама являются двумя наиболее распространенными материалами для шпилек. Также используется алюминий. Стальные шипы имеют тенденцию быстро изнашиваться при езде по тротуару или каменистой поверхности. Шипы из карбида вольфрама, как правило, служат намного дольше и могут выдерживать большую часть езды по асфальту без износа. На самом деле, твердосплавные шипы настолько твердые, что могут прослужить дольше протектора шины.

В наши дни большинство производителей велосипедных шин используют шипы из карбида вольфрама. Нижние концевые шины могут использовать сталь. Вы должны проверить материал шпильки перед покупкой. Если есть возможность, выбирайте шипованные шины с твердосплавными шипами. Они прослужат намного дольше.

Количество шипов

Большинство шипованных велосипедных шин имеют от 70 до 400 шипов. Чем больше шипов на шинах, тем лучше сцепление с дорогой. Если вы планируете ездить по дорогам, покрытым льдом с глубокими колеями и плотно утрамбованным снегом, или ездить по бездорожью, вам понадобится много шипов. Для езды по часто расчищенным дорогам с редкими обледенелыми участками требуется меньшее количество шипов.

Большее количество шипов также увеличивает вес шины, что создает большее сопротивление качению. Это затрудняет вращение педалей на велосипеде, снижая эффективность. Есть компромисс.

Обратите внимание на шипы по бокам протектора, а также в центре.

Расположение шипов

Большинство шипованных шин имеют шипы как в центре, так и по бокам протектора. Другие модели имеют шипы только в центре протектора. Идеальное расположение шипов зависит от поверхностей, по которым вы планируете ездить.

Если вы планируете ездить по плохим дорогам с обледенелыми колеями или по бездорожью, вам следует выбирать шины с шипами по бокам протектора, ближе к боковинам. Когда попадаешь в ледяную колею, бывает трудно выбраться. Шипы по бокам протектора впиваются в замерзшие колеи и помогают выбраться из них, чтобы вы не соскользнули обратно. Шипы по бокам протектора также позволяют наклоняться дальше, не позволяя колесам выскальзывать из-под вас.

Если вы планируете ездить по ухоженным дорогам, которые часто расчищают, вы можете обойтись шинами с шипами только в центре протектора, потому что вам не придется сталкиваться с колеями или другими препятствиями. Вам не нужны боковые шпильки. Эти шины легче, потому что на них меньше шипов.

Стоимость шипованных велосипедных шин

Шипованные шины стоят дороже, чем обычные шины. Будьте готовы потратить от 50 до 180 долларов за шину за комплект приличного качества. Причина, по которой шипованные шины стоят дороже, заключается в том, что они требуют больше материалов и немного сложнее в производстве. Кроме того, спрос ниже, поэтому производители не могут воспользоваться эффектом масштаба.

Размеры шипованных велосипедных шин

Шипованные шины доступны практически для всех размеров велосипедных колес, включая 16 дюймов, 18 дюймов, 20 дюймов, 24 дюймов, 26 дюймов, 27 дюймов, 27,5 дюймов (650b), 700c, 28 дюймов и 29». Скорее всего, вы сможете найти пару, которая подойдет для вашего велосипеда, даже если вы ездите на велосипеде с колесами необычного размера, такими как складной велосипед или лежачий велосипед.

Доступны шипованные шины размером от 32 мм до 65 мм (около 1,25–2,6 дюйма) по ширине. Большинство моделей имеют разную ширину, поэтому подходят для разных велосипедных рам. Также доступны шипованные шины для фэтбайков. Обычно они имеют ширину от 4 до 5 дюймов.

Лично мне нравятся самые широкие шипованные шины, которые подходят для моей рамы. Более широкие шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой и амортизацию. С шипованными шинами эффективность не так важна. Я больше ценю безопасность и комфорт при езде зимой.

Ширина шипованной велосипедной шины и зазор рамы

При покупке шипованных шин важно учитывать зазор рамы. Если шины слишком широкие, они будут тереться о раму. Если это произойдет, колеса не будут вращаться.

В целях безопасности оставляйте зазор 10 мм со всех сторон. Некоторым велосипедистам комфортно даже с зазором всего в 3 мм. Больший зазор предпочтительнее, потому что он позволяет вам продолжать движение, даже если ваша шина немного выходит из строя. Это также оставляет пространство для очистки шины, если на ней скапливается снег. Если что-то застрянет между шиной и рамой, вы можете разбиться.

Особенно важно проверить зазор перед покупкой шин, если вы ездите на велосипеде, предназначенном для использования с узкими шинами. Ширина самых узких шипованных шин составляет 32 мм. Если на ваш велосипед не устанавливается шина диаметром 32 мм, вы не сможете установить шипованную резину.

Многие шоссейные и гоночные велосипеды не совместимы с шипованными шинами, поскольку у них недостаточно места на перьях сиденья и цепи или вилке для установки 32-мм стяжек. Обычно они рассчитаны на использование шин диаметром 23 мм. Горные велосипеды, городские велосипеды, гибридные велосипеды, велосипеды для велокросса и гравийные велосипеды имеют большой зазор в раме.

Если вы планируете установить шипованные шины, которые шире, чем ваши нынешние шины, вам следует сначала сделать некоторые измерения, чтобы убедиться, что вы не покупаете шины, которые слишком широки для вашей рамы. Чтобы измерить максимальную ширину шины, подходящую для вашей рамы, вам понадобится пара штангенциркулей.

Начните с измерения ширины существующих шин. Затем вам нужно измерить расстояние между вашими шинами и ближайшими точками к вашей раме, где шины большего размера потенциально могут натирать. Вы должны измерить расстояние между шинами и:

  • Коронка вилки
  • Лезвия вилки
  • Перья сиденья
  • Перья моста
  • Нижние перья
  • Тормозные суппорты — если вы используете ободные тормоза. Вам не нужно беспокоиться об этом, если вы используете дисковые тормоза
  • Крылья- Если вы используете крылья

Возьмите наименьший зазор между шиной и рамой. Из этого числа вычтите наименьший допустимый зазор. 10 мм — это хорошее число, но при желании вы можете уменьшить его до 3 мм. Умножьте результат на 2, потому что у вас должно быть одинаковое пространство с обеих сторон шины. Добавьте это число к текущей ширине шины. Это самая широкая шипованная шина, которую вы можете установить.

Если это неясно, ознакомьтесь с этим замечательным руководством по расчету максимальной ширины шины от renehersecycles.com.

Вам также необходимо учитывать высоту ваших шин. Многие производители указывают высоту в спецификациях. В идеале вам нужен зазор 10 мм между верхней частью шины и короной вилки, мостом, крыльями и тормозными суппортами.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что указанная ширина не всегда точна. Фактическая ширина может варьироваться на целых 4 мм +/-. Диаметр также может варьироваться на миллиметр или около того. Различные производители имеют разные допустимые допуски на погрешность. Например, шина 700cx35 мм может фактически иметь размер от 31 до 39 мм. мм шириной. По этой причине вы должны дать себе достаточно места для маневра. Особенно, если вы покупаете шины онлайн. Ознакомьтесь с этой статьей для получения дополнительной информации.

Давление воздуха в шипованной шине

Шипованные шины часто предназначены для работы при более низком давлении воздуха, чем обычные шины. Эксплуатация шин при более низком давлении позволяет им деформироваться в пятне контакта, поэтому большая часть протектора и шипов касается земли. Это увеличивает тягу.

В качестве дополнительного бонуса более мягкие шины способны поглощать удары и вибрации от дороги, поскольку они могут деформироваться вокруг препятствий, а не отскакивать от них. Это улучшает качество езды, когда вы едете по неровному льду, колеям и неровной ледяной слякоти. Вы не будете так много прыгать.

При покупке шипованных стяжек обратите внимание на рекомендуемое давление на стороне шины. Для шипованных шин чем ниже вы можете ехать, тем лучше. Обычно шипованные шины, предназначенные для использования на дорогах, должны работать при давлении от 35 до 60 фунтов на квадратный дюйм. Широкие шипованные шины, предназначенные для бездорожья, обычно могут работать при давлении 20-25 фунтов на квадратный дюйм. Обычно вы можете использовать более широкие шины большего объема при более низком давлении, не беспокоясь о защемлении.

Часто задаваемые вопросы

Вот несколько часто задаваемых вопросов о шипованных шинах:

В: Можно ли использовать одиночную шипованную велосипедную шину?

Ответ: Да, но это не идеально. Если у вас ограниченный бюджет и вы можете позволить себе только одну шипованную шину, лучше поставить ее спереди.

На это есть несколько причин. Во-первых, передняя шипованная шина улучшает управляемость. Вы можете поворачивать и выбираться из колеи, не теряя сцепления с дорогой. Передняя шипованная шина также предотвращает резкие падения. Когда ваше переднее колесо соскальзывает, вы падаете быстро и сильно. Легко навредить себе. Если ваше заднее колесо соскользнет, ​​вы все равно можете упасть. Только не так быстро и жестко. Обычно у вас есть время поставить ногу на землю и замедлить падение, что снижает вероятность получения травмы.

Использование только одной шипованной шины имеет ряд существенных недостатков. Без шипов сзади у вас могут возникнуть проблемы при подъеме по скользким холмам и ускорении, потому что ваше колесо будет пробуксовывать. Ваш тормозной путь также увеличивается. Вы также можете развернуться при резком торможении. Это может быть опасно, если вы едете по дороге. Также может быть трудно выбраться из ледяной колеи.

Для максимального сцепления и безопасности вам действительно нужны шипованные шины как спереди, так и сзади. Чтобы сэкономить немного денег, вы можете установить агрессивную шину с большим количеством шипов спереди и более дешевую шину с меньшим количеством шипов сзади.

В: Могут ли шипованные шины терять сцепление с дорогой и скользить по асфальту?

A: Нет. Шипы выступают из шины примерно на 1 мм. Шипованные велосипедные покрышки изготавливаются из достаточно мягкой резины. При езде по дорогам с твердым покрытием вес велосипеда и водителя вдавливает шип обратно в шины, так что протектор соприкасается с землей, а не шип. Шипы очень мало влияют на размер пятна контакта шин или давление шин на грунт. Это по дизайну. У вас будет отличное сцепление с дорогой при езде по сухому асфальту с шипованной резиной. При езде по льду шипы выступают и впиваются в лед, а не в шину.

В: Следует ли менять шипованные шины на обычные в дни, когда не будет льда, чтобы избежать износа шипов?

A: Если вы используете шины с твердосплавными шипами, вам не нужно беспокоиться об износе. Шипы достаточно твердые, чтобы прослужить столько же, сколько и протектор. Вы можете оставить шипованные шины на своем велосипеде на весь зимний сезон, не беспокоясь о том, что они изнашиваются. Установите их после первого снега осенью и снимите весной, когда снег сойдет.

Стальные шипы могут изнашиваться, если слишком долго ездить на них по асфальту. Если по прогнозу снега не будет и вы планируете долгую поездку, вы можете поменять их местами. Даже тогда, возможно, это не стоит хлопот. Тебе решать.

Оставлять шипованные шины на всю зиму целесообразно из соображений безопасности, даже несмотря на то, что они неэффективны и шумны на асфальте. Снег может таять днем, а ночью снова замерзать. Вы также можете неожиданно столкнуться с куском черного льда.

В: Можно ли использовать бескамерные шипованные шины

О: Это зависит от шины. Есть некоторые шипованные шины, предназначенные для бескамерной езды. Например, в модели Schwalbe Ice Spiker Pro используется технология Tubeless Easy от Schwalbe. Для большинства шипованных шин требуются камеры.

Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством по использованию трубок и бескамерок.

В: Можно ли заменить утерянные или изношенные шпильки?

A: Да, вы можете заменить потерянные шипы на большинстве шипованных велосипедных шин.

По мере износа шин шипы выпадают. После того, как вы потеряете достаточно, шины станут менее эффективными, и вы можете начать скользить. Кроме того, шипы могут изнашиваться при езде по асфальту. Когда они изнашиваются до шишек, они больше не могут копаться в льду. Во многих случаях шипы изнашиваются или выпадают, но протектор шины остается в отличном состоянии.

К счастью, большинство производителей шипованных шин продают инструменты и дополнительные шипы, чтобы вы могли заменить потерянные или изношенные. Это значительно продлевает срок службы шипованных шин и снижает их стоимость. Замена шипов намного дешевле, чем покупка новой шины. Например, этот комплект от Schwalbe (#ad) включает инструмент для замены шпилек и 50 сменных шпилек.

Рекомендации по шипованным велосипедным шинам

Большинство ведущих производителей велосипедных шин, включая Schwalbe, Suomi (Nokian), Continental и Kenda, предлагают шипованные велосипедные шины. В этом разделе я расскажу о нескольких наиболее популярных вариантах.

Schwalbe Marathon Winter Plus HS

Это одна из лучших универсальных шин для езды по снегу и льду. Они могут справиться с широким спектром дорожных условий и имеют достаточно низкое сопротивление качению. Шипованная резина Schwalbe Marathon Winter Plus изготовлена ​​из специального состава, предназначенного для зимнего использования. Они имеют шипы в центре и по бокам протектора. Они хорошо справляются с обледенелыми колеями. 26-дюймовая версия имеет около 200 шипов на шину. Они также обладают, возможно, лучшей защитой от проколов среди всех шипованных шин. При езде по льду вы также можете проветрить их для дополнительного сцепления. Когда вы наполняете их до максимального давления воздуха, они плавно катятся с очень небольшим дорожным шумом.

Schwalbe Marathon Winter Plus выпускается в широком диапазоне размеров, включая 20 дюймов, 24 дюймов, 26 дюймов, 700c и 28 дюймов. Большинство размеров предлагаются в нескольких вариантах ширины. Например, версия 700c выпускается в версиях 35 мм и 40 мм. 26-дюймовая версия представлена ​​в версиях 1,75, 2 и 2,15 дюйма.

Schwalbe Ice Spiker Pro HS 379

Эти агрессивные шипованные шины для горных велосипедов обеспечивают феноменальное сцепление на любых поверхностях, включая чистый лед. Они отлично подходят для езды по одной гусенице в экстремальных условиях. Шины Schwalbe Ice Spiker Pro имеют шипы, расположенные в центре и по бокам протектора. Они включают кевларовый ремень для защиты от проколов. Доступны складные и проволочные версии. Они совместимы с бескамерными камерами, невероятно прочны и удивительно легки (1170 грамм).

Версия 29”x2,25” включает 402 шпильки. Они рассчитаны на работу при давлении 26-54 фунтов на квадратный дюйм. Единственным недостатком является то, что эти шины очень дорогие. Шины Schwalbe Ice Spiker Pro выпускаются в размерах 26 дюймов, 27,5 дюймов и 29 дюймов и шириной от 2,1 до 2,6 дюймов.

Kenda Klondike

Эти шипованные шины отлично подходят для поездок на работу, велокросса, катания на горных велосипедах и обычного использования в условиях слабого снега. Они оснащены карбидными шпильками. Рисунок протектора специально разработан для защиты от снега во время езды.

Suomi TR7132 WXC’R 312

Suomi — финская компания, которая производит шипованные велосипедные шины с 1974 года. Они предлагают одни из самых качественных и надежных шипованных шин. Модель WXC’R 312 предназначена для катания на горных велосипедах в экстремальных условиях. Они могут справиться с глубокими колеями, ледяными тропами, одиночной колеей и всем, что вы можете им предложить.

Эти шины имеют 312 шипов, расположенных по всей поверхности протектора. Резиновая смесь специально разработана для обеспечения отличного сцепления в холодную погоду. Недостаток в том, что они довольно дорогие. Они также тяжелые и создают большое сопротивление качению при езде по дороге.

Шипованные велосипедные шины своими руками

Если у вас ограниченный бюджет, вы можете изготовить шипованные велосипедные шины своими руками гораздо дешевле, чем покупка новой пары. Этот процесс включает в себя установку винтов в некоторые шишковатые шины для горных велосипедов, чтобы они торчали, как шпильки. По сути, вы просто вкручиваете их изнутри шины наружу через ручки.

Шурупы для листового металла #6 3/8” или 1/2” подходят для большинства шин с выступами. Если винты слишком длинные, они согнутся или попытаются протолкнуть шину. Возможно, вам придется поиграть с парой разных размеров, чтобы выяснить, какой из них работает лучше всего. Некоторым людям нравится устанавливать более короткие винты в центре протектора и более длинные винты по бокам протектора.

При установке винтов сначала необходимо просверлить направляющие отверстия снаружи. Затем вкрутите винты внутренней стороной наружу, чтобы головки оказались внутри шины. После установки винтов подумайте о покрытии головок каким-либо силиконом или герметиком, чтобы они не разрезали камеру, когда вы накачиваете шину. Вы также можете использовать клейкую ленту. Кроме того, будьте осторожны при установке винтов и шин на колеса, чтобы не порезать руки. Наденьте толстые перчатки.

Пошаговые инструкции по изготовлению шипованных шин своими руками см. в этом руководстве или в этом руководстве.

Метод стяжек-молний

Если вы находитесь в затруднительном положении, есть еще один способ обеспечить дополнительное сцепление с дорогой — завязать стяжки вокруг шины и обода. Это дешевое и простое решение, если вы скользите по снегу и льду. Единственным недостатком является то, что стяжки со временем обрываются и оставляют пластиковые отходы на земле. Важно отметить, что вы можете сделать это только в том случае, если ваш велосипед имеет дисковые тормоза.

Пошаговые инструкции см. в этом подробном руководстве.

Альтернативы шипованным велосипедным шинам: всесезонные шины или зимние шины

В некоторых регионах шипованные шины являются излишеством. Например, возможно, там, где вы живете, снег лежит только несколько недель в году, но зимой часто идут дожди. В этом случае лучше использовать всесезонные шины вместо шипованных. Всесезонные шины также являются отличным выбором для шоссейных велосипедов, у которых недостаточно места для установки шипованных шин. Качественный комплект всесезонных шин может обеспечить достаточное сцепление на скользких мокрых дорогах, а также на заснеженных или обледенелых участках.

Еще один вариант — зимние шины. Это нешипованные шины, специально разработанные для обеспечения сцепления на снегу и льду. Обычно они достигают этого за счет специальной резиновой смеси и рисунка протектора. Они отлично подходят для тех, кому нужно ездить по снегу, но по какой-либо причине не нужны шипы. Они также обычно дешевле, чем шипованные шины.

Рекомендации по нешипованным шинам

Continental Grand Prix 4-сезонная шина для шоссейных велосипедов

Эти шины для шоссейных велосипедов обеспечивают превосходное сцепление на скользкой мокрой поверхности, а также на сухом асфальте. Шины Continental Grand Prix 4 Season оснащены защитой от проколов и защитой боковины для превосходной долговечности. Они доступны в трех вариантах ширины, включая 23 мм, 25 мм и 28 мм, что делает их отличным выбором для шоссейных велосипедов с небольшим зазором рамы. Они также довольно легкие, поэтому ваша скорость и эффективность не сильно пострадают.

Шины Continental Top Contact Winter II Urban

Эти нешипованные зимние велосипедные шины обеспечивают превосходное сцепление на снегу, слякоти, льду и скользких мокрых металлических и асфальтовых поверхностях, а также на сухих поверхностях. Они также имеют защиту от проколов, поэтому у вас меньше проколов. Это отличный выбор для зимних пассажиров, которым не нужны шипованные шины.

Примечание о толстых велосипедах

Если вам нужен велосипед, способный справиться с любыми зимними условиями и доставить вас в места, недоступные для других велосипедов, вам стоит подумать о толстых велосипедах. Ведь они были придуманы для катания по снегу.

Фэтбайки отличаются от горных велосипедов тем, что в них используются сверхширокие шины шириной 3,8–5,2 дюйма (96–132 мм). Эти шины большого объема могут работать при невероятно низком давлении воздуха от 5 до 14 фунтов на квадратный дюйм. Широкие мягкие шины образуют большое пятно контакта с землей.

Основное преимущество толстых велосипедов по сравнению с другими типами велосипедов — способность ездить по глубокому снегу. Это возможно, потому что толстые шины распределяют вес вас и велосипеда по большей площади поверхности, уменьшая давление на грунт. Это позволяет вам плавать поверх снега, а не тонуть в нем. По этой причине толстые велосипеды отлично работают в климате, где часто идет снег, а в течение зимы накапливается глубокий снег. Они также отлично подходят для езды по бездорожью и даже по бездорожью. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с моим руководством по фэтбайкам.

На скользком плотном снегу и льду толстые велосипеды не обеспечивают большего сцепления, чем любой другой велосипед. Вам все равно понадобятся шипованные шины для езды по скользкой дороге. Доступны шипованные толстые велосипедные шины. Например, эти шипованные толстые велосипедные шины Vee Rubber 26×4.8 Snow Shoe XL будут хорошим вариантом. Они оснащены карбидными шпильками и готовы к бескамерному использованию.

Заключительные мысли о шипованных велосипедных шинах

Если вы живете в снежном климате, шипованные шины продлят ваш ездовой сезон с 7 или 8 до 12 месяцев. После установки качественного комплекта с большим количеством шипов вы можете безопасно ездить на блики черного льда, не поскользнувшись и не упав. Шипованная резина меняет правила игры на зимних велосипедах. Они тоже очень веселые.

Конечно, шипованная резина нужна не всем. Если вы живете в регионе с мягкой малоснежной зимой или просто не любите кататься в холодную погоду, шипованные шины вам не нужны. Если вы планируете ездить по свежему снегу, ширина покрышки гораздо важнее шипов.

Используете ли вы шипованные велосипедные шины зимой? Поделитесь с ними своим опытом в комментариях ниже!

Для получения дополнительной информации о езде на велосипеде зимой ознакомьтесь с моими 30 советами по езде по снегу.

Подробнее, где дорожные вилки

  • Thru Oxle vs Quick Release: Pros и Cons
  • 1x против 2x Drivetther: Pros and Coss
  • 17 типов ручений бицикле
  • поясной поясной поясной rake -wrike bik wrikes bik. Втулка с внутренним редуктором и переключатель
  • Стальная и алюминиевая велосипедная рама
  • Как купить подержанный велосипед

Делиться заботой!

Шипованные и нешипованные шины: все, что вам нужно знать

Перейти к содержимому

Для большинства канадцев вождение зимой может быть опасным, а иногда и просто коварным. С зимой погодные условия, включая снег, лед и ветер — иногда все сразу — многие водители обращают внимание на оборудовать свои автомобили большим количеством зимнего снаряжения, включая покупку и установку зимних шин. С Ежедневно сообщается о еще большем количестве случаев плохой зимней погоды, вам может быть интересно, стоит ли покупайте шипованную или нешипованную резину, если вы беспокоитесь о том, чтобы сохранить себя и членов своей семьи максимально безопасно во время вождения зимой.

Основные различия между шипованными и нешипованными шинами

При рассмотрении шипованных и нешипованных шин имеет смысл рассмотреть ряд факторов, самый важный из которых – подумать о том, каковы зимние условия вождения в вашем регионе. как. Некоторые места в Канаде могут регулярно подвергаться обильным снегопадам и порывистым ветрам, а некоторые могут получить много ледяного дождя, что приводит к опасному нарастанию льда на дорогах. Или, может быть, вы один из счастливчиков те, кто испытывает все эти состояния, иногда все в один день.

Для тех, кто регулярно ездит по дорогам с утрамбованным снегом или слоями льда, имеет смысл просто купить шипованную зимнюю резину. Этот тип зимней шины был специально разработан таким образом, чтобы протектор шины могут быть оснащены небольшими металлическими, а иногда и жесткими пластиковыми шпильками (небольшими выступами), которые можно надежно вставлен в протектор шины. Большинство шипованных зимних шин рассчитаны примерно на 80-100 шипов. устанавливается на шину.

Если вы живете в районе Канады, где не так много случаев плотно утрамбованного снега или льда наросты на дорогах, то вам может сойти с рук просто установка хорошего комплекта зимней резины на ваш автомобиль. Нешипованные шины — лучший выбор для зимних условий вождения, включающих сочетание слякоть, снег и лед.

Кроме того, прежде чем сделать выбор между шипованными и нешипованными шинами, следует убедиться, что область позволяет им на дороге. В большинстве провинций и территорий Канады разрешается использовать шипованные зимние шины между определенные даты — в большинстве случаев с поздней осени до ранней весны — но шипованные зимние шины не разрешено на дорогах южного Онтарио.

Шипованные и нешипованные зимние шины: безопасность

Одной из основных причин выбора шипованных зимних шин в пользу нешипованных является соображения безопасности. Если вы живете в северной части вашей провинции, или недалеко от побережья, или в других районах, которые постоянно получить много плотно утрамбованного снега и льда на ваших дорогах, а затем установить шипованные зимние шины может повысить вашу безопасность на дорогах. Как? На шипованных шинах металл (а иногда и твердый пластиковые) шипы, вставленные в протектор, помогут надежно сцепиться со снежными и обледенелыми дорогами – намного больше, чем обычная зимняя шина.

Шипованные и нешипованные шины: управляемость на дороге

виды шин справляются с дорогами. Важно помнить, что шипованная резина предназначена для используются только в зимнее время и превосходно работают на плотно утрамбованном снегу и льду. Это потому что крошечные шипы, которые вставляются в протектор шипованной шины, предназначены для облегчения протектор шины сцепляется с таким дорожным полотном даже лучше, чем обычные нешипованные зимние шины. Однако если вы ездите на шипованной резине по сухим чистым дорогам, следите за тем, чтобы это было только в холодную погоду. условия. Зимние шины – как шипованные, так и нешипованные изготавливаются с применением более мягких шин. компаунды, чтобы шина оставалась более мягкой и «цепкой» при низких температурах. Если вы ездите на шипованной зимней резине в более теплую и сухую погоду, шины изнашиваются быстрее, и вас может беспокоить дорожный шум, создаваемый шипами.

Кроме того, вы также можете быть оштрафованы за вождение шипованных шин вне рекомендованной даты. в вашей провинции или территории, так как эти шины могут нанести ущерб дорогам.

Как ведут себя шипованные и нешипованные шины в определенных погодных условиях?

Как шипованные, так и нешипованные зимние шины хорошо работают на снегу. Однако, если вы живете в районе Канады, где на дорогах лежит слякотный, мокрый, прерывистый снег, можно получить безопасно пережить зиму, инвестируя в качественный комплект зимней резины. Однако, если вы живете в район, где снег быстро сходит и скапливается на проезжей части (или вы живете в районе, где снегоочистители и уборка снега не так распространена), или вы получаете значительное нарастание льда (очень часто на береговых линиях). и вблизи больших водоемов) то лучше купить и установить комплект зимней шипованной резины.

Если вы спросите большинство водителей, многие скажут, что лед является самым опасным типом покрытия для движения по нему. зима. Зимой на дорогах также может быть много разных типов льда, в том числе гололедица, ледяной дождь, начавшая замерзать слякоть и многое другое. Если ваша зимняя погода за рулем условия только изредка страдают от гололеда, затем осторожное вождение с хорошим набором зимних условий шины должны работать, особенно если вы в основном сталкиваетесь с слякотью.

Теперь, если вы живете в местности, где на дорогах быстро и густо образуется лед, то вам необходимо установить комплект зимней шипованной резины. Шипованная резина помогает улучшить сцепление и тягу на сильно обледенелых дорогах и повысить уровень безопасности как для себя как водителя, так и для вашего пассажиров и членов семьи. Шипованная резина также необходима всем, кто работает на снегу. клиренс как часть их работы зимой (за исключением южного Онтарио, где шипованные шины против закона).

Если вам интересно, как шипованные и нешипованные шины ведут себя на сухом асфальте, то вот некоторые информация для вас. Нешипованная резина лучше всего подходит для езды по сухому асфальту – и если что асфальт очень холодный, но сухой, тогда вы можете быть уверены, что ваша нешипованная зима шины будут сцепляться с холодными дорогами лучше, чем всесезонные или любые другие типы шин. Это потому что зимние шины изготовлены из более податливой резиновой смеси, сохраняющей сцепление даже в сильный мороз сухие условия. В плане езды по сухому асфальту на шипованной резине – это не рекомендуемые. Во-первых, если вы постоянно ездите на шипованной резине по сухому асфальту, вы изнашиваете протектор быстрее изнашивается. Во-вторых, вас также может беспокоить значительный дорожный шум от шипы шин встречаются с проезжей частью.

Конечно, благодаря наличию шипов в протекторе шипованной резины вы испытаете больше дорожных шум, чем средняя шина, и этот шум более заметен, если проезжая часть достаточно свободна от лед и снег. Звук от шипованной резины при езде по льду и снегу переменный, но этот шум означает что шипы выполняют свою работу, вцепляясь в обледенелую дорогу, что должно заставить вас чувствовать себя лучше. Нешипованная зимняя резина тоже может быть шумной, но это действительно зависит от глубины и жесткость протектора. Например, зимняя резина для бездорожья с очень глубоким протектором (на джипе или аналогичное транспортное средство) с тяжелыми грунтозацепами будет издавать значительный дорожный шум при движении по любой проезжая часть.

Шипованные и нешипованные шины: износ шин

Если вас беспокоит износ шипованных и нешипованных шин, то исследования показывают, что если вы правильно ухаживаете за зимними шинами, то износ протектора на обоих этих типах шин должно быть относительно одинаково. Конечно, если вы покупаете шину более высокого качества, то износ протектора на вашем шипованная и нешипованная шина должны быть лучше, чем зимняя шина более дешевого бренда. Износ шин не зависит от наличия шпилек или нет, а больше от поддержания надлежащего накачивания, прилипания соблюдать график ротации и не ездить на зимней резине в теплую погоду.

Шипованная резина дороже?

Важно отметить, что шипованная зимняя резина несколько дороже нешипованной резина . Этого следовало ожидать, так как шипованные зимние шины были специально изготовлены с протектор, способный удерживать установленные шипы — и, конечно же, стоимость самих шипов. Однако, никогда не разумно ставить цену на безопасность, и если вы живете в районе, где ездят на комплекте шипованных шины увеличат сцепление вашего автомобиля со льдом и снегом, тогда разве это не стоит разум?

Итак, если вы покупаете новый комплект зимних шин и сравниваете шипованные шины с обычными шипованная резина , существует множество факторов, которые могут помочь принять это решение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.