Выбор радар детектора 2018 форум: Выбор радар-детектора (с. 199) — Автобеседка

alexxlabОпубликовано

Содержание

Защита на небето. С какво Украйна се брани от руските ракети

Споделете
  •  
  •  
  •  

От началото на войната едни от най-тежките удари, които Русия нанесе на Украйна, бяха извършени след атаки с ракети и дронове. От 24 февруари насам Киев постепенно подобрява възможностите си за отбрана, а това се дължи на доставките на оръжие от Запада. Какво точно пази небето над Украйна?

От началото на непредизвиканата военна агресия на Русия срещу Украйна руските сили почти непрестанно провеждат ракетни и артилерийски атаки, а все по-често и нападения с дронове. Досега най-сериoзна беше атаката от 15 ноември, когато повече от 100 руски ракети бяха изстреляни срещу десетки градове и области, както и срещу част от ключовите инфраструктурни обекти в Украйна.

Киев разчита основно на отбранителни системи от ерата на Съветския съюз, каквито са например С-300. След като отбраната на небето на Украйна стана ключов приоритет, Западните страни започнаха да предоставят по-модерни устройства.

Ето няколко от системите, които помагат на Украйна да се отбранява от въздушните атаки.

Вижте също

За какво ще стигне новото оръжие, обещано на Украйна

С-300: Стара, но мощна

С-300 е зенитно-ракетна система с широк радиус на действие. Тя е разработена в Съветския съюз през 60-те и 70-те години на миналия век. Може да се използва срещу летателни апарати, крилати и балистични ракети.

Най-малко 17 държави, сред които Украйна, Русия, България и още няколко членки на НАТО разполагат със С-300. Въпреки че това е отбранителна система, по всичко личи, че Русия е променила предназначението ѝ и я иползва и за поразяване на наземни цели. Това е и причината, заради която първоначално имаше объркване чии са ракетите, които паднаха в Полша през ноември.

Преди инвазията Украйна разполагаше с около 250 системи С-300 по данни на Международния институт за стратегически проучвания. Още няколко бяха доставени от февруари 2022 г. досега като част от пакети военна помощ. Не е ясно колко са унищожени от руските сили.

ИРИС-Т: Първата модерна западна система

На 11 октомври 2022 г. Украйна получи първите си модерни системи за отбрана от Германия. Това са ИРИС-Т – едни от най-модерните ПВО системи в света.

През юни германският канцлер Олаф Шолц обеща, че четири подобни системи ще бъдат доставени, което трябваше да се случи до края на годината. Вълните от смъртоносни руски атаки обаче забързаха процеса.

Украйна вече разполага с една батарея, която включва радар, командно-контролна система, както и три пускови установки, които могат да изстрелят 24 ракети. През 2023 г. се очакват още три батареи.

Предполага се, че ИРИС-Т може да защити цял град от ракети, които са на разстояние 40 км. Системата разпознава и нисколетящи ракети (като „Калибър“), както и дронове. Това се случва благодарение на радара, който използва данни от множество източници.

ИРИС-Т се произвежда в югозападна Германия и е относително нова система. Тя се разработва от 90-те години на 20 век, а тестовете на най-новата ѝ версия приключват през 2021 г.

NASAMS: Доставките на Запада продължават

На 7 ноември Украйна получи и друга доставка на усъвършенствани ПВО-системи. Това са NASAMS, доставени от САЩ.

NASAMS са разработени през 90-те години в съвместен проект между САЩ и норвежки компании. Същата система участва в отбраната на небето над Вашингтон. Това е система със среден обхват, която е снабдена с три пускови установки, които могат да пренасят до 18 ракети (по 6 всяка).

Радарът използва данни от множество източници, което позволява да прихване цели отвъд вузиалния диапазон. Системата може да действа едновременно срещу множество цели и това прави по-малка вероятността защитата ѝ да бъде преодоляна от голям брой ракети.

Nasams

Системата използва ракети

AMRAM, които имат обхват до 40 км (в по-новите версии до 100 км). Те могат да ударят множество цели, включително и дронове и крилати ракети. Очаква се Великобрания да дари стотици подобни системи на Украйна.

Вижте също

«Поразяващ ефект». Новите западни оръжия, които правят Украйна по-силна

Пейтриът: Беше време

От месеци Украйна отправя искания за далекообхватни ПВО-системи и по-конкретно американските „Пейтриът“. Те могат да унищожават балистични ракети с малък обсег, летателни апарати от ново поколение, както и крилати ракети. Системата за пръв път влиза в употреба през 80-те години и се смята за една от най-развитите американски способности за противовъздушна отбрана.

Западът изпитваше колебания дали да предостави „Пейтриът“, най-вече заради сложната технология. За оперирането на една батарея се изисква персонал от около 90 души, което налага дълго обучение за украинските сили. Някои правителства се притесняваха, че по този начин може да се достигне до допълнително ескалиране на ситуацията.

Когато Полша отказа две батареи „Пейтриът“ от Германия и предложи те да бъдат изпратени в Украйна, последва отказ, тъй като системата трябваше да бъде управлявана от войници на НАТО, което пък щеше да изисква пряка намеса на Алианса в конфликта.

Patriot

САЩ вече обявиха, че ще доставят „Пейтриът“ на Украйна.

Вижте също

Как системата за противовъздушна отбрана «Пейтриът» ще помогне на Украйна

„Хоук“

През ноември Испания изпрати на Украйна общо 6 от американските ПВО-системи „Хоук“. САЩ също обмислят да изпратят няколко от по-старите модификации, които имат в наличност, но преди това те ще трябва да бъдат реновирани.

„Хоук“ са разработени през 50-те години от американската „Райтеон Технолоджийс“. Тя е лесно подвижна и предоставя отбрана срещу ниско до средновисоко летящи самолети, но се очаква да бъде ефикасна и срещу иранските дронове, които Русия използва за атаки.

Установката обикновено е придружавана от радар и превозно средство, в което се намира командно-контролен център.

Вижте също

«Брадли», «Мардер», «Страйкър». Как новото въоръжение, обещано на Украйна, ще ѝ помогне на фронта

По-малки обранителни системи: „Авенджър“, „Гепард“ и „Вампир“

САЩ дариха и четири ПВО-системи „Авенджър“, които предоставят защита с малък обхват най-вече срещу дронове и хеликоптери.

Системата е разположена върху брониран автомобил. Тя разполага с до 8 ракети „Стингър“ и картечница. С нея могат да се поразяват цели на до 8 км разстояние.

„Авенджър“ е по-опростена в сравнение с NASAMS и ИРИС-Т. Тя разполага с оптична система за насочване, както и лазер с малък обхват, с който се разпознават цели. Обсегът на ракетите също е значително по-малък. Тази система е ценна заради високата си мобилност.

Avenger

През юли Германия предостави 30 изведени от експлоатация „Гепард“. Тези оръдия са разработени през 70-те години в Германия, за да противодействат срещу нисколетящи, бронирани хеликоптери като съветските — като Мил Ми-24, които Русия използва. «Гепард» системите показват и добри резултати срещу по-малки цели като иранските дронове, с които руската армия разполага.

Gepard

„Флакпанцер Гепард“ може да засече цели, които се намират на до 15 км и да ги атакува, когато са на до 6 км разстояние.

Освен „Гепард“ Германия предостави и приблизително 6000 боеприпаси. Заедно с това в момента 12 000 са блокирани, но могат да бъдат изпратени. Те са купени преди няколко десетилетия от Швейцария под условие, че швейцарското правителство има вето върху бъдеща препродажба или дарение. До момента исканията за вдигане на ветото срещат отказа.

САЩ дадоха обещание да предоставят системите „Вампир“ – ракетни установки с лазерно насочване. Това е преносимо оръжие, което може да бъде поставено на широк кръг от пикапи, включително и на автомобили, които не са военни. Според американския производител системата е относително малка и може да бъде инсталирана за два часа от двама души, а само един човек е достатъчен да я управлява.

Vampire

„Вампир“ е ефикасна срещу дронове, но може да бъде използвана и срещу наземни цели. Очаква се доставките да бъдат направени до средата на годината.

Ръчно преносими системи за противовъздушна отбрана

В допълнение ръчно преносимите системи играят все по-голяма роля в отбраната на Украйна. Великобритания предостави системи „Starstreak“, а Германия, Нидерландия и САЩ доставиха ракети „Стингър“. Полша даде ракети „Пиорун“.

Piorun

Всички подобни системи могат да бъдат пренесени на ръка или с автомобил, а с тях се стреля от рамо. Те са ефикасни срещу нисколетящи цели като хеликоптери, а обсегът им е до няколко километра.

Stringer

Ракетите „Стингър“ и „Пиорун“ са т.нар. „търсачи на топлина“. Това означава, че те използват инфрачервено насочване, за да се фиксират към топлината, която се излъчва от двигателя на целта.

Ракетите „Starsreak“ използват лазерно насочване.

Starstreak

Доставките се очаква да продължават и през 2023 г. В същото време се увеличава броят на обещаните за Украйна ПВО системи. Подобни заявки вече направиха Франция, Швеция, Нидерландия, Канада и други. Въпреки това Украйна е изправена пред множество заплахи, които идват от Русия. Страната ще се нуждае от добра стратегия за това къде ще разположи системи за отбраната, защото няма как те да покрият цялата територия.

Вижте също

«Време е да се избере страна.» Руснаци в България дариха джипове «за победата на Украйна»

  • Разследвания и анализи

    Въпрос на мащаб. Какво ще променят западните танкове на бойното поле в Украйна

  • Разследвания и анализи

    Кaк танковете за Украйна се превърнаха в «стрес-тест» за германското правителство

  • Разследвания и анализи

    За какво ще стигне новото оръжие, обещано на Украйна

  • Разследвания и анализи

    Отдалечава ли се Белград от Москва»> «Крим е Украйна». Отдалечава ли се Белград от Москва

  • Разследвания и анализи

    Нищо общо с Америка. Каква е разликата между разследванията срещу Нексо в България и САЩ

  • Разследвания и анализи

    «Социален регрес». Защо пенсионната реформа на Макрон води до нови протести

Лучшее место для установки радар-детектора

Это универсальный вопрос, который часто обсуждается на форумах и в группах в социальных сетях и обычно возникает в первую очередь после того, как кто-то впервые покупает радар-детектор для установки в автомобиле. Где лучше установить радар-детектор?

Мы рассказывали об этом более десяти лет назад в нашей статье «Где установить радар-детектор?». Но времена изменились. Технологии продвинулись вперед, и появились новые правила дорожного движения, когда речь идет о стратегии соблюдения правил дорожного движения и контрмер. Учитывая это, имеет ли значение размещение, или все еще действуют старые правила? Где сегодня лучше всего установить радар-детектор? Или есть один?

Почему размещение важно?
Размещение радар-детектора имеет решающее значение для его работы. Детекторы работают по линии прямой видимости, а это означает, что детектор должен «видеть» сигнал, чтобы обнаружить его. Любое препятствие потенциально может ослабить, отклонить или полностью заблокировать входящий сигнал радара или лазерный луч из поля зрения детектора. Он также должен быть направлен в общем направлении сигнала, чтобы его уловить. Это важно, если это сигнал радара, но еще более важно, если это лазерный луч. Сигналы радара довольно широкие, а лазер очень узкий, поэтому детектор нужно расположить так, чтобы он улавливал его напрямую. Помните, что если детектор не видит сигнал, он не может сказать вам, где он находится и есть ли он вообще.

Поэтому правильное позиционирование жизненно важно для работы любого детектора.

Важен ли тип радар-детектора?
Прежде чем двигаться дальше, важно отметить, что ответ на вопрос о монтаже в некоторой степени зависит от типа используемого радар-детектора. Существует два различных типа детекторов: переносные и стационарные. Портативный детектор, также известный как детектор для крепления на приборной панели или детектор для крепления на лобовом стекле, точно соответствует этим терминам. Он крепится где-нибудь на приборной панели или лобовом стекле автомобиля и направлен через лобовое стекло над капотом вперед. Установленный или 9Скрытый детектор 0019 — это датчик, который фактически установлен или интегрирован в части самого автомобиля, с датчиками, обычно скрытыми под капотом и вокруг, на передней решетке или за ней. Дополнительные датчики также могут быть размещены в задней части автомобиля.

Установленные извещатели
Датчики для установленных извещателей обычно располагаются несколько низко. Поскольку они обычно располагаются непосредственно в передней и (опционально) задней части автомобиля, они имеют прямую видимость для широкого беспрепятственного обзора периметра вокруг него. Это дает гораздо больше возможностей для незаметных, низких вариантов монтажа.

Где разместить детектор на приборной панели
Портативные детекторы или детекторы для крепления на приборной панели — это отдельная история. Поскольку они обычно располагаются за ветровым стеклом, их линия обзора несколько ограничена рамкой стекла вокруг него, а также очевидным препятствием переднего капота. Однако есть и другие препятствия, влияющие на производительность. Тонированные ветровые стекла в области козырька вверху могут значительно уменьшить обнаружение. Угол ветрового стекла также может иметь значение. Осмотр, парковка или другие наклейки могут мешать. Как и стеклоочистители. Встроенные антиобледенители, датчики или покрытия на стекле также могут влиять на производительность.

В некоторых штатах даже есть законы, регулирующие, где вы можете или не можете размещать предметы на лобовом стекле или приборной панели. Все это важные факторы, которые следует учитывать, и некоторые из них могут значительно ограничить ваши варианты монтажа. Рассмотрите их все, прежде чем монтировать детектор.

Повысить или понизить?
Десять лет назад вопрос о низком или высоком монтаже во многом зависел от типа сигналов, обнаруженных вашим радар-детектором. Если бы это был в первую очередь радар, общепринятым было бы установить его высоко, желательно прикрепив к зеркалу заднего вида или козырьку. Это было рекомендовано для того, чтобы детектор мог видеть над капотом автомобиля, чтобы максимизировать линию сайта для обнаружения сигналов радара. Если он был в первую очередь настроен для работы с лазером, общее практическое правило заключалось в том, чтобы установить его низко, ближе к капоту, чтобы улавливать край или рассеивать лазерные лучи, направленные на фары или переднюю панель автомобиля. Но это было десять лет назад. Хотя полицейский лазер определенно существовал, он не получил широкого распространения, а некоторые радар-детекторы имели ограниченные возможности обнаружения лазера. У некоторых вообще не было лазерного обнаружения.

Сегодня радарные пушки по-прежнему являются стандартом, но полицейские лазеры все чаще используются для контроля скорости. К счастью, все отечественные радар-детекторы, продаваемые сегодня в США, способны обнаруживать как радары, так и лазеры, и в настоящее время они достаточно продвинуты. Многие детекторы предлагают многоугольное или 360-градусное обнаружение лазера. Это лишь немного меняет оптимальное положение, потому что детектор должен быть расположен достаточно низко, чтобы лазерный луч попадал спереди, и достаточно высоко, чтобы ловить его сзади автомобиля. Однако общее правило все еще действует. Установите низко для лазера и немного выше только для обнаружения радара. Если вы обнаружите и то, и другое, нацельтесь на золотую середину.

Лучшее место
Это может варьироваться в зависимости от конструкции вашего автомобиля, включая длину и высоту капота. Это также будет зависеть от других факторов, упомянутых выше. Общее правило, однако, состоит в том, чтобы установить детектор низко, либо от ветрового стекла, либо от приборной панели, и, если он крепится к приборной панели, постарайтесь приблизиться к ветровому стеклу, чтобы максимизировать периферийную линию обзора и свести к минимуму препятствия. Хотя низкая установка сократит дальность действия радара, она все же должна быть приемлемой и значительно повысит обнаружение лазера. Кроме того, убедитесь, что детектор выровнен для прямого обзора через лобовое стекло, и отрегулируйте угол наклона стекла, если он установлен на нем. Не позволяйте ему указывать вверх или вниз, держите его на одном уровне с дорогой впереди.

Любой детектор может предупредить вас только об угрозах, которые он может обнаружить. Чтобы максимизировать его производительность и ценность, лучшее место для установки радар-детектора — с такой же точки зрения, что и водитель, которая дает ему самый четкий обзор угроз на дороге с наименьшими препятствиями.

Эта запись была размещена в Радар-детекторы, Лазерная защита, Статьи с пометкой Крепление для радар-детектора, куда монтировать 6 ноября 2018 автором Rick. ← Предыдущий пост Следующий пост →

Радар-детекторы | Додж Челленджер Форум

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Радар-детектор — это электронное устройство, которое на протяжении десятилетий используется автомобилистами для определения того, отслеживает ли их скорость полиция с помощью радара. Это дало водителю достаточное предупреждение, чтобы он снизил скорость, чтобы избежать штрафа за превышение скорости.

В общем смысле могут быть обнаружены только излучающие технологии, такие как доплеровский радар или лидар (импульсный лазерный свет). Методы визуальной оценки скорости, такие как ANPR или VASCAR, не могут быть обнаружены в дневное время. Также нет сообщений о том, что пьезодатчики могут быть обнаружены. Для устройств LIDAR требуется датчик оптического диапазона, хотя многие современные детекторы включают датчики LIDAR.

Большинство радар-детекторов обнаруживают сигналы в различных диапазонах длин волн — обычно X, K и Ka. Прошлый успех радар-детекторов был основан на том факте, что луч радиоволн не может быть достаточно узким, поэтому детектор обычно улавливает паразитное и рассеянное излучение, давая водителю время снизить скорость. Технология LIDAR, основанная на сфокусированном лазерном луче, лишена этого недостатка, однако требует точного наведения. Современные полицейские радары обладают огромной вычислительной мощностью, производят минимальное количество ультракоротких импульсов, повторно используют широкие лучи для многоцелевого измерения, что делает бесполезными большинство детекторов . Но мобильный Интернет позволяет устройствам GPS-навигации, таким как Waze, отображать местоположения полицейских радаров в режиме реального времени (см. ниже).

Радарные пушки и детекторы со временем эволюционировали, чтобы противостоять технологиям друг друга в форме гражданской электронной «войны». Например, по мере введения новых частот радар-детекторы изначально были «слепы» к ним, пока их технология не была обновлена. Точно так же продолжительность и мощность передач, используемых полицией, были снижены, чтобы уменьшить вероятность обнаружения, что, в свою очередь, привело к появлению более чувствительных (и дорогих) приемников и более сложной технологии программного счетчика. Например, один из лучших доступных радар-детекторов, ESCORT MAX360, продается за 549 ​​долларов..95, он оснащен GPS, оповещениями о направлении, двумя антеннами спереди и сзади, возможностью подключения Bluetooth, голосовыми оповещениями, OLED-дисплеем и Escort Live.

Новейшие технологии можно найти в новом радар-детекторе Valentine One, Generation Two или V1G2. В этом устройстве используется военно-разработанный фильтр линии задержки с дисперсией поверхностных акустических волн для быстрой одновременной обработки широкого диапазона частот. (Примечание. Новый фильтр увеличил скорость обработки G2 более чем в 100 раз по сравнению с исходным V1). Предполагается, что это устройство будет намного эффективнее, чем устройства конкурентов, использующие GPS.

Как указывалось ранее, некоторые радар-детекторы, такие как ESCORT MAX360, оснащены технологией GPS. Это позволяет пользователям вручную сохранять места, где полиция часто отслеживает движение, а детектор подает сигнал тревоги при приближении к этому месту в будущем. Это достигается нажатием кнопки и не требует ввода координат. Эти детекторы также позволяют пользователям вручную сохранять координаты мест частых ложных срабатываний, которые затем будут игнорироваться детектором с поддержкой GPS. Детектор также можно запрограммировать на отключение звука предупреждений при движении со скоростью ниже заданной, что ограничивает количество ненужных предупреждений. Некоторые детекторы с поддержкой GPS могут загружать GPS-координаты камер контроля скорости и камер контроля красных фонарей из Интернета, предупреждая водителя о приближении к камере.

Однако детекторы запрещены во всех транспортных средствах в Вирджинии, Вашингтоне, округ Колумбия, на военных базах США, а также во всех коммерческих транспортных средствах в Иллинойсе, Нью-Йорке и Нью-Джерси. Точно так же глушители радаров запрещены федеральным законодательством, но глушители лазеров конкретно не запрещены, за исключением штатов Калифорния, Иллинойс, Миннесота, Иллинойс, Миннесота, Южная Каролина, Оклахома, Теннесси, Техас, Юта и Вирджиния.

Большинство водителей, однако, теперь считают, что большинство радар-детекторов бесполезны, потому что они проигрывают в своей игре. А во-вторых, многие, кажется, плохо работают на современных дорогах. В прошлом, когда у вас был радар-детектор, вы всегда могли рассчитывать на то, что он будет издавать тихие чирикающие звуки и мигать огнями всякий раз, когда вы проходите мимо автоматической двери (например, за пределами торгового центра или продуктового магазина), потому что технология, которую они использовали, был относительно похож на технологию поиска радар-детекторов. И это имеет смысл. Но в наши дни это не только торговые центры. В 2020 году практически каждый современный автомобиль на дороге оснащен системой контроля слепых зон, датчиками парковки, адаптивным круиз-контролем и системой помощи при удержании в полосе движения. Все эти системы, кажется, используют какую-то технологию, которая заставляет радар-детектор сходить с ума, мигая и чирикая. Число
ложных срабатываний превратились из «раздражающих, но приемлемых» в «пожалуйста, заткнитесь, чтобы я мог слушать свою музыку». Если восемь из каждых девяти чириканий и вспышек радар-детектора фальшивые, начинаешь просто не доверять. Это как в старой басне Эзопа «Мальчик, который плакал волком».

И дело не только в ложных срабатываниях. Современные радар-детекторы дороги, и их проигрывают гораздо более дешевые решения. Лучшим примером этого, конечно же, является Waze — мобильное приложение, которое позволяет пользователям сообщать о присутствии полиции (и других потенциальных дорожных опасностях), чтобы вы знали, когда нужно снизить скорость, чтобы избежать штрафа. Это невероятно точно и быстро. Почти так же быстро, как радар-детектор, и уж точно с меньшим количеством ложных срабатываний. Если вы едете по шоссе, а Waze сообщает вам, что впереди полицейская машина, вы, скорее всего, снизите скорость — гораздо больше, чем если бы вы ехали по шоссе, а ваш радар-детектор сработал. Когда ваш радар-детектор срабатывает, первое, что вы делаете, это начинаете искать машину с адаптивным круиз-контролем.

Итак, суть в том, что высококлассные радар-детекторы с новейшими технологиями весьма эффективны. Однако, если вы хотите сэкономить, используйте вместо этого мобильное приложение, чтобы избежать дорогостоящих штрафов за превышение скорости!