Выкидывает масло через сапун дизель: Почему на КамАЗе кидает масло в сапун?

Почему гонит масло через сапун дизель и что делать | 🚘Авто Новости Онлайн

08.10.2022

Содержание

• Образование картерных газов
• Принцип работы вентиляционной системы двигателя
• Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110
• Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун
• В чем состоят причины выброса масла
• Проведение диагностики выхода смазочного материала
• Заключение

Автомобильный двигатель любого вида имеет сложную конструкцию. В него входят различные системы и механизмы, взаимодействующие друг с другом. Для обеспечения отвода газов, образующихся во внутренних полостях силового агрегата, дизельный мотор оборудован эффективной системой вентиляции.

Образование картерных газов

В процессе сгорания рабочих смесей в цилиндрах двигателя происходит скопление отработавших газов, находящихся под высоким давлением. Вследствие давления часть газов просачивается в картер. Там происходит смешивание их с масляными испарениями и влагой конденсата. Полученная газовая смесь называется картерными газами.

С ростом давления газовая смесь прорывается сквозь следующие элементы:

• сальники;
• сапун;
• выход масляного щупа;
• уплотнители.

Если появился характерный эффект под названием «гонит масло», значит при выходе газов происходит вовлечение моторного масла. Чтобы остановить движущееся масло из сапуна дизельного двигателя, необходимо поддерживать давление внутри двигателя в пределах допустимых норм при помощи вывода газов картерных через систему вентиляции.

Принцип работы вентиляционной системы двигателя

В конструкцию старых моделей двигателей внутреннего сгорания встраивались простейшие схемы вентиляционных систем, в их состав входил только один сапун, который располагался в картере. Он являлся звеном, соединяющим внутреннюю часть блока цилиндров с атмосферой, через него и выходили картерные газы.

Данная схема обладала существенным недостатком: отводимые газы содержали в своем составе масляные частицы, которые рассеивались во внешней среде. Негативный эффект приводил к существенным потерям смазочных материалов, а также являлся серьезным фактором, загрязняющим атмосферу.

Современные дизельные и турбо двигатели оборудованы системами вентиляции закрытого типа. К сапуну подсоединяется специальный патрубок, через который отводятся отработавшие газы в полость впускного коллектора или к воздушному фильтру для дальнейшего продвижения внутрь цилиндров, чтобы участвовать в процессе сгорания.

Усовершенствованные конструкции устраняют причины загрязнения окружающей среды, не позволяют гнать частицы масла, в атмосферу.

Вдобавок ко всему каждый движок снабжен специальными элементами, отделяющими масляные частицы от газов и возвращающие их в полость картера.

В зависимости от производителяи модели автомобиля существует несколько вариантов устройств маслоотделения, которые отличаются как конструктивно, так и по принципу действия.

В состав систем вентиляции дизельных силовых агрегатов современных автомобилей входят следующие элементы:

Внешний вид систем может отличаться в зависимости от модели авто, но принцип действия и назначение остаются неизменными.

Описание конструкции вентиляционной системы двигателя ВАЗ 2110

Сапун с закрепленным концом патрубка расположен в нижней части блока цилиндров. Противоположным концом патрубок соединяется с маслоотделителем, находящимся в крышке головки блока. На противоположной стороне головки произведено подсоединение специальной трубки к штуцеру. Данная трубка соединена с впускным воздушным патрубком.

Работа системы состоит из следующих этапов:

Силовой агрегат данной модели автомобиля не оборудован клапаном, регулирующим давление отработавших газов.

В других авто маслоотделители могут быть расположены в районе сапуна, за которым располагается клапан давления.

Как обнаружить протекание масла сквозь дизельный сапун

Работоспособность данной системы очень важна для стабильной работы двигателя. Выход масла через сапун дизеля является наиболее часто встречающейся проблемой в вентиляции.

При несвоевременном выявлении и устранении данного дефекта могут возникнуть серьезные поломки в двигателе внутреннего сгорания:

• попадание масляных частиц в цилиндры и коллектор;
• засорение и забивание каналов;
• увеличение количества сажи при сгорании;
• попадание сажи в масляный картер;
• закоксовка масляных каналов;
• ухудшение работы системы смазки.

К признакам гона масла через дизельный сапун относятся такие эффекты:

В чем состоят причины выброса масла

Смазочные вещества могут выходить через сапун дизеля не только из-за поломок в системе вентиляции. Данный дефект также наблюдается вследствие следующих причин:

• Повышенный износ колец поршневых, разрушения поверхностей в цилиндрах и поршнях приводят к прохождению в картер большого количества газов, с которым вентиляция не в состоянии справиться. Создавшаяся ситуация приводит к повышенному давлению, при котором масло выдавливается через сапун.
• Засоры в сливном канале маслоотделителя приводят к подмешиванию в проходящие газы отделенного масла.
• Забивание фильтра воздушного. При данном дефекте двигателю не хватает воздуха, и он начинает использовать воздушные массы из вентиляции, загрязненные масляными включениями.
• Повышенное количество моторного масла в смазочной системе приводит к попаданию излишков в вентиляционную систему.
• Выход из строя, залегание вентиляционного клапана.
• Износ газораспределительного механизма и прогорание клапана влекут за собой попадание картерных газов в пространство надклапанное и в полость картера, что способствует повышению давления в двигателе.

Проведение диагностики выхода смазочного материала

Чтобы выявить причины возникновения дефекта гона смазки через сапун дизеля и турбо дизеля, необходимо провести комплексную проверку силового агрегата. Для этого не потребуется разборка двигателя. Опытные мастера замеряют определенные параметры и визуально оценивают состояние элементов, входящих в вентиляционную систему.

При выявлении налета и масляных отложений в коллекторе впускном делается вывод о наличии выхода смазки через уплотнения сапуна дизеля. Для проведения диагностики потребуется набор инструментов, состоящий из рожковых ключей, отверток, измерителя компрессии.

Алгоритм проверочных мероприятий:

Заключение

Выход смазочного материала сквозь сапун дизеля не сразу проявляет себя. Начинается с маленьких порций, а затем количество масла нарастает. Бывают случаи, когда силовой агрегат теряет больше одного литра смазочной жидкости в течение короткого времени.

Автовладельцев тревожит возникновение данной проблемы. Для проведения диагностики, чистки и устранения дефекта системы своими руками достаточно изменить марку смазочного материала и прочистить сапун.

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Давит масло из сапуна, при живой поршневой. — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

#1 vins

Отправлено 11 June 2015 — 09:35 AM

Собрал с нуля РП на солексе, поршня, кольца, вкладыши КС.

после сборки завел авто, но начало давить масло из сапуна, дал поработать ДВС 2 минуты, давить стало еще сильнее.

Заглушил авто, снял слапаную крышку, сапун не забит все в норме, начал грешить по поршневую, что из за простоя в 2 недели могли залечь кольца, что может быть с вероятностью в 1%, снял ГБЦ, осмотрел визуально поршни, люфта нет, задиров в цилидрах тоже нет, все идеально.

пригласил моториста из соседнего гараж. он развел пуками. хз че такое.

И так друзья. делимся догадками ибо в понедельник хочу поездить на тачуле. за 3 выходных необходимо решить проблему.

РП 1,8 на солексе.

Предполагал, что кольца залегли и газы в избыточном количестве попадают в поддон и выбивают масло наверх.

Жду помощи. за ранее спасибо.

Если необходима еще информация, буду рад ответить. 

• Наверх

---

#2 morozzzko

Отправлено 11 June 2015 — 09:58 AM

а в насосе то клапан срабатывает? померяй какое давление

• Наверх

---

#3 MikeTheMike

Отправлено 11 June 2015 — 10:34 AM

Эта чо, реально они могут так быстро залечь, даже теоретически?) у меня свой авто по 2 недели изредка стоит, да и двигло если беру со свежими кольцами, стоявшее пару месяцев, опять их менять? О__о

• Наверх

---

#4 vins

Отправлено 11 June 2015 — 10:56 AM

а в насосе то клапан срабатывает? померяй какое давление

Распиши как это сделать. давление в системе ппц, если через сапун давит.

Если можно с фото этого клапана.

Буду чрезмерно благодарен

Эта чо, реально они могут так быстро залечь, даже теоретически?) у меня свой авто по 2 недели изредка стоит, да и двигло если беру со свежими кольцами, стоявшее пару месяцев, опять их менять? О__о

Да конечно не могут, когда увидел даже не знал куда рыть.

Но вот что-то проясняется. 

Сообщение отредактировал vins: 11 June 2015 — 11:33 AM

• Наверх

---

#5 morozzzko

Отправлено 11 June 2015 — 11:25 AM

клапан в насосе стоит. просто манометр вкрутить и померять, если давит больше 6 и не сбрасывает то значит клапан заклинил

• Наверх

---

#6 vins

Отправлено

11 June 2015 — 11:39 AM

клапан в насосе стоит. просто манометр вкрутить и померять, если давит больше 6 и не сбрасывает то значит клапан заклинил

Ок, если клапан заклинило, менять насос или он чистится? 

• Наверх

---

#7 vins

Отправлено 11 June 2015 — 12:58 PM

клапан в насосе стоит. просто манометр вкрутить и померять, если давит больше 6 и не сбрасывает то значит клапан заклинил

А манометр куда прикручивать, вместо датчика масла на корпусе крепления масляного фильтра?

Я вот что еще подумал, в двс есть сквозные каналы, из картера в в ГБЦ, по которым выходят картерные газы.Их в сумме 4. 2 в углах со стороны коллекторов и 2 со стороны радиатора по середине, давило масле через канал коорый правый со стороны коллекторов, т. е. прямо под сапуном, по этому и выплескивалось масло, теперь вопос. это все таки подача маслонасоса и клапан не справляется или картерные газы выбивают масло через канал. ориентирна 4 цилинрд.  

Сообщение отредактировал vins: 11 June 2015 — 12:59 PM

• Наверх

---

#8 eratmanov

Отправлено

11 June 2015 — 14:30 PM

если-б у тебя давление масла было завышенное то ссало-бы откуда угодно но не из вентиляции, оставь насос в покое.

Меряй компрессию и смотри сетку в крышке гбц.

• Наверх

---

#9 vins

Отправлено 11 June 2015 — 14:45 PM

если-б у тебя давление масла было завышенное то ссало-бы откуда угодно но не из вентиляции, оставь насос в покое.

Меряй компрессию и смотри сетку в крышке гбц.

померить уже не получится. голову снял. Сетка чистая, я ее промыл штукой для прочисти карба. 

Сегодня ночью буду снимать поршни и смотреть кольца. 

• Наверх

---

#10 fruity

Отправлено 11 June 2015 — 16:27 PM

если-б у тебя давление масла было завышенное то ссало-бы откуда угодно но не из вентиляции, оставь насос в покое.
Меряй компрессию и смотри сетку в крышке гбц.

согласен, давку померять можно разьве что для общего успокоения.
причина в вентиляции картера и все что с ней связано.

• Наверх

---

#11 vins

Отправлено

12 June 2015 — 10:49 AM

И так начью снял поршни кольца в идеале, я не знаю, что делать.  

Вентиляция картера у меня состоит из одного патрубка от крышки к корпусу фильтра, что там может быть. 

• Наверх

---

#12 eratmanov

Отправлено 13 June 2015 — 00:54 AM

два варианта:
— твои идеальные кольца не для этого мотора
— зажигание ваще нивпизду
собирай мотор. меряй компресию

• Наверх

---

#13 yurban

Отправлено 13 June 2015 — 23:11 PM

Под клапанной крышкой пластиковый отражатель стоит?

• Наверх

---

#14 vins

Отправлено 13 June 2015 — 23:20 PM

Друзья, всем спасибо за отзывчивость.

Т.к. не мог разобраться снял поршни, а с них кольца и еще раз перемерил все замки.

В 3 цилиндре 1 — компрессионное кольцо замок 1,2, маслосъемное 0,9.

Поменял кольца, собрал мотор и все огонь. Немного покатался по кооперативу.

Сам накосячил, сам исправил)) 

• Наверх

---

#15 vins

Отправлено 24 June 2015 — 19:18 PM

Прогрел двигатель. Масло опять давит.
Пластикого отражателя нет.
Компрессометра нет к сожалению. Кольца мерил при снятии гбц. Есть идеи кроме замера компрессии

• Наверх

---

#16 vins

Отправлено 24 June 2015 — 20:07 PM

Вот сейчас отдыхаю в Египте. Буду только 1. А мысли всё равно о чертовом сапуне.

• Наверх

---

#17 diesel maniac

Отправлено 25 June 2015 — 05:07 AM

может блок расточен криво ?

• Наверх

---

#18 MasterPROFI

Отправлено 20 July 2015 — 02:54 AM

Ставь маслоотражатель под клапанную крышку и будет тебе счастье! На больших оборотах распредвал закидывает масло в сапун!

• Наверх

---

#19 Магик 3

Отправлено 02 August 2015 — 22:33 PM

Не закрывай плотно пробку клапанной крышки, давить перестанет. .. теперь думай где у твоего движка вентиляция верха клапанной крышки… у разных движков по разному… у многих движков шланг вентиляции внизу и вверху движка… мысль понятна?.. у некоторых вентиляция в пробке крышки и при неправильной замене пробки на глухую   или  ее засоре начинает давить… 

Пластмассовую пробку с вентиляцией бывает срывает в большой мороз, так как намерзает конденсат… а владелец не задумываясь ставит глухую пробку… и начинаются проблемы…

Сообщение отредактировал Магик 3: 02 August 2015 — 22:50 PM

• Наверх

---

#20 avtomatchik

Отправлено 03 August 2015 — 12:35 PM

заранее извиняюсь за возможно глупый вопрос, но при сборке поршней с кольцами с их замками правильно поступали?:-) Они ж не в одной плоскости собраны?

• Наверх

---

Поиск и устранение неисправностей сапуна картера, который пропускает масло

Переключить навигацию Переключить навигацию

Меню

Счет

Категории

• Практические советы (2)
  • Уход за газоном (11)
  • Идентификация модели (0)
    • МТД (4)
    • Выкупы (1)
    • Красный ястреб (0)
    • Райан (1)
    • Скэг (10)
    • Снаппер (3)
    • Торо (4)
    • Колесная лошадь (1)
    • Ариенс (4)
    • Кантри Клипер (1)
    • Ремесленник (3)
    • Детеныш кадета (3)
    • Анкор (1)
    • немецкий дог (2)
    • Хонда (3)
    • Хускварна (2)
    • Хастлер (1)
    • Джон Дир (2)
    • Газон-Бой (1)
    • Леско (1)
  • Части (2)
  • Безопасность (7)
  • Выбор снаряжения (2)
• Другое (1)
• Ремонт (2)

Поиск в блоге

Теги не найдены

Последние сообщения

Выбор правильного разбрасывателя соли

53 просмотров 22 мин читать

Загрузка. .. 148 просмотров 2 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей сапуна картера, который пускает масло

Если через сапун картера поступает масло, есть вероятность, что что-то не так (хорошо, мы знаем, что что-то не так, но не слишком пугайтесь). Вот на что следует обратить внимание при поиске источника проблемы:

1. Слишком много масла в картере (переполнено!)
2. Слишком высокие обороты двигателя
3. Пробка маслоналивной горловины или прокладка маслоналивной горловины повреждены или отсутствуют
4. Сапун загрязнен, поврежден или неисправен
5. Поршневые кольца изношены
6. Головка пробита и давление сбрасывается из сапуна

Если через сапун картера проходит масло, есть вероятность, что что-то не так (Хорошо, мы знаем, что что-то не так, но не стоит слишком тревожиться ). Вот на что следует обратить внимание при поиске источника проблемы:

1. Слишком много масла в картере (переполнен!)
2. Скорость двигателя слишком высока
3. Крышка заливной горловины или прокладка маслозаливной горловины повреждены или отсутствуют
4. Механизм сапуна загрязнен, поврежден или неисправен
5. Зазоры поршневых колец выровнены
6. Изношены поршневые кольца
7. Пробита головка и сбрасывается давление из сапуна

по РКПВ

Опубликовано в: Малый двигатель

Комментарии

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован

Покупайте в Интернете с уверенностью

Если вы были с нами со времен нашего каталога по почте в начале 90-х, или когда мы впервые начали продавать в Интернете в 1996 году, или вы только что нашли нас сегодня, мы хотим, чтобы вы делали покупки с уверенностью. Мы являемся одним из крупнейших семейных дилеров энергетического оборудования в США.

Мы используем PayPal для безопасного приема вашей платежной информации, и все данные зашифрованы SSL, чтобы обеспечить вам безопасную среду для покупок в Интернете. Нас настоятельно рекомендуют клиенты в рейтингах реселлеров, и мы имеем рейтинг A+ BBB.

Справка и информация

• Общая справка/информация
• О нас
• Свяжитесь с нами
• Отзывы
• Политика возврата
• Политика конфиденциальности
• Положения и условия

Contact Us

Phone
(330) 468-2641

Email
[email protected]

Address
600 E. Highland Road
Macedonia, OH 44056

Hours of Operation
Понедельник — пятница: с 9:00 до 16:30

Найдите нас по телефону:

Наиболее распространенная причина утечек масла в двигателе 6,7 л Power Stroke?

Что бы вы ни делали, ваш 6,7-литровый Power Stroke, несомненно, справится со всем. Вот почему так удивительно, когда утечка масла начинается всерьез, несмотря на все ваши усилия по поддержанию вашего дизельного грузовика в хорошем состоянии. К сожалению, все, что нужно, это упустить из виду замену одной важной детали в его сборке, чтобы масло начало протекать повсюду. Вы задаетесь вопросом, что могло вызвать столько раздоров? Вот что вам нужно знать.

Все сводится к грязному вентиляционному фильтру картера

Когда из вашего дизельного грузовика Power Stroke объемом 6,7 л начинает течь масло, наиболее вероятным виновником является вентиляционный фильтр картера или фильтр CCV. Вот так. Эта относительно небольшая деталь может причинить много вреда, если загрязнится.

В хорошем рабочем состоянии фильтр CCV должен удалять масляные загрязнения и другие частицы в газах, когда они проходят через его внутренние механизмы. Однако, как только он становится грязным, эти газы движутся медленнее, чем должны, позволяя избыточному давлению накапливаться в двигателе.

Поскольку ваш дизельный двигатель сконструирован так, чтобы выдерживать только определенное давление, отложения подвергают испытаниям ваши уплотнения. И чаще всего они выходят из строя из-за того, что масло вытекает из двигателя.

Ключ к предотвращению, поэтому регулярно меняйте CCV

Теперь, когда вы знаете обо всех проблемах, которые может вызвать ваш фильтр CCV, вы находитесь впереди игры. Вы можете регулярно приезжать и видеть своего дизельного механика в Бруксвилле, штат Флорида, чтобы заменить его до того, как возникнут проблемы.

Для большинства моделей с 6,7-литровым дизельным двигателем Power Stroke вам, вероятно, придется заезжать каждые 65 000 миль для этого обслуживания. Ваш технический специалист может составить подходящий график для этого обслуживания и всех других, в которых нуждается ваш грузовик в течение многих лет.

Другие ключевые услуги по обслуживанию дизельных грузовиков, которые необходимо выполнить в это время

Помимо замены вентиляционного фильтра картера, ваш дизельный двигатель нуждается во многих других услугах по техническому обслуживанию Ford, чтобы оставаться в отличном состоянии, таких как:

• Замена масла: каждые 7500 миль
• Замена топливного фильтра: На отметке 22 500 миль или при третьей замене масла
• Обслуживание коробки передач: после 150 000 миль
• Дифференциальное обслуживание: Каждые 100 000 миль
• Промывка системы охлаждения: от 45 000 до 100 000 миль

В дополнение к этим услугам ваш дизельный механик в Бруксвилле, Флорида, будет проверять ваш воздушный фильтр при каждом посещении, чтобы определить, нуждается ли он в замене.