X16Szr: X16SZR — двигатель Опель Астра G 1.6 литра

X16SZR — двигатель Опель Астра G 1.6 литра

Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Опель X16SZR, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

1.6-литровый двигатель Опель X16SZR собирался с 1995 по 2000 год на немецком предприятии и ставился на базовые модификации таких популярных моделей компании как Астра и Вектра. До 1996 года предлагалась и чуть менее мощная версия данного агрегата под индексом X16SZ.

К линейке X10 также относят двс: X14XE, X16XEL, X18XE и X18XE1.

Содержание:

• Характеристики
• Расход
• Применение
• Поломки

Технические характеристики мотора Opel X16SZR 1.

6 литра

Точный объем	1598 см³
Система питания	моновпрыск
Мощность двс	75 л.с.
Крутящий момент	128 Нм
Блок цилиндров	чугунный R4
Головка блока	алюминиевая 8v
Диаметр цилиндра	79 мм
Ход поршня	81.5 мм
Степень сжатия	9.6

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	да
Привод ГРМ	ремень
Фазорегулятор	нет
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	3.50 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-92
Экологический класс	ЕВРО 2
Примерный ресурс	350 000 км

Вес двигателя X16SZR по каталогу составляет 100 кг

Номер двигателя X16SZR расположен на стыке блока с коробкой

Расход топлива Опель X16SZR

На примере Opel Astra 2000 года с механической коробкой передач:

Город	9. 7 литра
Трасса	5.8 литра
Смешанный	7.3 литра

На какие автомобили ставили двигатель X16SZR 1.6 l 8v

Opel

Astra F (T92)	1996 — 2000
Astra G (T98)	1998 — 2000
Vectra B (J96)	1995 — 2000

Недостатки, поломки и проблемы X16SZR

Этот агрегат часто ругают за низкую мощность, но с надежностью у него все в порядке

Плавающие обороты, провалы тяги мотора обычно вызваны загрязнением клапана ЕГР

Ремень ГРМ ходит не более 60 000 км, однако при его разрыве клапана никогда не гнет

К мелким поломкам двс отнесем отказы компонентов системы зажигания и течи масла

Дополнительные материалы

Ремонт системы смазки двигателя X16SZR Опель Астра F

Двигатель Опель X16SZR | Масло, характеристики, тюнинг

Характеристики двигателя Опель X16SZR

Производство	Szentgotthard engine plant
Марка двигателя	X16SZR
Годы выпуска	1993-2000
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	81. 5
Диаметр цилиндра, мм	79
Степень сжатия	9.6 (X16SZR) 10.0 (X16SZ)
Объем двигателя, куб.см	1598
Мощность двигателя, л.с./об.мин	71/5000 75/5200
Крутящий момент, Нм/об.мин	128/2800 128/2600
Топливо	95
Экологические нормы	Евро 2
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Opel Astra G)  — город  — трасса  — смешан.	9.7 5.3 6.7
Расход масла, гр./1000 км	до 750
Масло в двигатель	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	—
Ресурс двигателя, тыс. км  — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг  — потенциал  — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Opel Astra F/G Opel Vectra A/B

Неисправности и ремонт двигателя Opel X16SZR

Мотор X16SZ появился в 1993 году на автомобилях Astra и Vectra и пришел он на смену старому 1.6-литровому C16NZ. По сути, блок цилиндров остался тем же: чугунный с диаметром цилиндров 79 мм, внутри коленвал с ходом 81.5 мм, шатуны 129.75 мм, поршни 28.2 мм, а степень сжатия выросла до 10.

ГБЦ здесь 8-клапанная и она аналогична C16NZ. В X16SZ была применена система зажигания без трамблера, также был использован новый блок управления Multec IEFI-6, а экологичность мотора соответствует стандартам Евро-2.
В 1996 году этот мотор заменили на X16SZR. От X16SZ он отличается проводкой, электроникой и блоком управления. Из-за этих нововведений его отдача достигла 75 л. с.

Газораспределительный механизм на обоих моторах приводится в действие с помощью ремня. Замена ремня ГРМ на X16SZR и Z16SZ требуется каждые 60 тыс. км. При обрыве ремня, оба мотора не гнут клапана.
Также стоит упомянуть, что на этих двигателях все еще используется старый моновпрыск.

На базе X16SZR производилась 16-клапанная версия X16XEL.

Производство мотора X16SZR было завершено в 2000 году, а вместо него начали выпускать более современный 8-клапанник Z16SE.

Проблемы и недостатки двигателей Опель X16SZR

Наиболее частая неприятность вызывается системой EGR, которая со временем забивается, и появляются ошибки. Обычно этот вопрос решают путем приведение клапана EGR в работоспособное состояние c последующей его заглушкой. Это избавит вас от горящего чека.
В остальном ничего особенного: классический старый мотор с исчерпанным ресурсом, который может преподнести какой-угодно сюрприз в любое время дня и ночи, чем он и занимается время от времени. Чтобы максимально продлить ресурс двигателя X16SZR, нужно регулярно менять моторное масло, использовать нормальные рабочие жидкости, следить за состоянием мотора, регулярно и качественно его обслуживать. Но обычно к дешевым автомобилям отношение несколько иное.

Тюнинг двигателя Opel X16SZR

По аналогии со своим предшественником C16NZ, доработка мотора X16SZR требует слишком много возни с переходом на распределенный впрыск, на блок управления Январь и это только начало. К тому же, тупиковая 8-клапанная ГБЦ не приспособлена под получение высокой мощности, а замена на 16 клапанную слишком дорого выйдет. Здесь либо свап другого мотора, либо покупка более мощного автомобиля. 

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

<<НАЗАД

Двигатель Opel X16SZR (1,6 л, SOHC): обзор и характеристики

Модель Opel Opel X16SZR представляет собой рядный четырехтактный четырехтактный бензиновый двигатель без наддува объемом 1,6 л (1598 куб. см, 97,52 куб. дюймов) третьего поколения семейства GM 1. Двигатель был разработан компанией Opel (дочерняя компания General Motors). Моторы).

В двигателе Opel X16SZR используется чугунный блок с пятиопорным коленчатым валом и алюминиевой головкой с одинарными верхними распределительными валами (SOHC) и двумя клапанами на цилиндр (всего 8 клапанов). Двигатель оснащен системой одноточечного впрыска топлива.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 79,0 мм (3,11 дюйма) и 81,5 мм (3,21 дюйма) соответственно, а степень сжатия составляет 9,6:1. Двигатель X16SZR развивает мощность 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5200 об/мин максимальной мощности и 128 Н·м (13,1 кг·м, 94,3 фут·фунт) при 2800 об/мин максимального крутящего момента.

Расшифровка кода двигателя следующая:

• X — двигатель Евро 2
• 16 – Рабочий объем 1,6 литра
• S – Степень сжатия от 9от .5:1 до 10:1
• Z – Система одноточечного впрыска топлива
• R — Мощность увеличена по сравнению с X16SZ

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя	С16СЗР
Макет	Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива	Бензин (бензин)
Производство	–
Рабочий объем	1,6 л, 1598 см 3 (97,52 куб. дюйма)
Топливная система	Система одноточечного впрыска топлива
Сумматор мощности	Нет
Выходная мощность	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5200 об/мин
Выходной крутящий момент	128 Н·м (13,1 кг·м, 94,3 фут·фунт) при 2 800 об/мин
Приказ о стрельбе	1-3-4-2
Размеры (Д х Ш х В):	–
Вес	–

Блок цилиндров

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава		Чугун
Степень сжатия:		9,6:1
Диаметр цилиндра:		79,0 мм (3,11 дюйма)
Ход поршня:		81,5 мм (3,21 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионное/масляное):		2 / 1
Количество коренных подшипников:		5
Внутренний диаметр цилиндра (стандарт):		78,975–78,985 мм (3,1092–3,1096 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандарт):		78,955–78,965 мм (3,1085–3,1089 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца:		17,997–18,000 мм (0,7085–0,7087 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца:	Топ	0,020–0,040 мм (0,0008–0,0016 дюйма)
	Второй	0,040–0,060 мм (0,0016–0,0024 дюйма)
	Масло	0,010–0,030 мм (0,0004–0,0012 дюйма)
Торцевой зазор поршневого кольца:	Топ	0,30–0,50 мм (0,0118–0,0197 дюйма)
	Второй	0,30–0,50 мм (0,0118–0,0197 дюйма)
	Масло	0,40–1,4 мм (0,0157–0,0551 дюйма)
Межцентровое расстояние шатуна:		–
Диаметр шейки коленчатого вала:		54,980–54,997 мм (2,1646–2,1652 дюйма)
Диаметр подшипника шатуна:		42,971–42,987 мм (1,6918–1,6924 дюйма)

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Двигатель X16SZR имеет один верхний распределительный вал, который приводится в движение ремнем ГРМ. Впускные клапаны 38,0 мм (1,4961 дюйм) в диаметре, а выпускные клапаны имеют диаметр 31,0 мм (1,2205 дюйма).

Головка блока цилиндров
Расположение клапанов:		SOHC, ременный привод
Высота головки блока цилиндров:		95,90–96,10 мм (3,7756–3,7835 дюйма)
Клапаны:		8 (2 клапана на цилиндр)
Фаза газораспределения:	ВПУСК	–
	ВЫПУСК	–
Диаметр головки клапана:	ВПУСК	38,0 мм (1,4961 дюйма)
	ВЫПУСК	31,0 мм (1,2205 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

• Этап 1: 25 Н·м (2,5 кг·м, 18,4 фут·фунт)
• Шаг 2: Поверните все болты на 85°
• Шаг 3: Поверните все болты на 85°
• Шаг 4: Поверните все болты на 20°

Данные технического обслуживания

Давление сжатия
Стандарт	15,3 кг/см 2
Минимум	12,2 кг/см 2
Предельный перепад компрессии между цилиндрами	1,0 кг/см 2
Масляная система
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30, 5W-40, 5W-50
Тип масла	АСЕА А2-96/А3-96
Емкость моторного масла (заправочная емкость)	С заменой фильтра 3,5 л (3,7 кварты США, 3,08 англ. кварты)
Интервал замены масла, км (миль)	7 500 (5 000)
Система зажигания
Свеча зажигания	Бош: LR8LD+U
Зазор свечи зажигания	1,0 мм (0,0394 дюйма)
Момент затяжки свечи зажигания	25 Н·м (2,55 кг·м; 18,45 фут·фунт)

Автомобильные приложения

Модель	Год выпуска
Опель/Воксхолл Астра	–
Опель/Воксхолл Зафира	–
Опель/Воксхолл Вектра	–

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей. Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите. Cookie settingsACCEPT

Opel X16SZR (1598 куб.см, 75 л.с.) технические характеристики двигателя, обзор, сервисные данные бензиновый двигатель внутреннего сгорания производства Opel, дочерней компании General Motors. Двигатель, используемый на моделях Opel/Vauxhall, таких как Astra, Vectra и Zafira.

Двигатель Opel X16SZR имеет чугунный блок цилиндров, одиночный верхний распределительный вал с ременным приводом (SOHC) и 8 клапанов (по 2 на цилиндр). В этом двигателе использовалась система одноточечного впрыска топлива с системой управления двигателем GM Multec и электронной системой зажигания с одной катушкой зажигания.

Этот двигатель производил 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5200 об/мин и 128 Н·м (13,1 кг·м, 94,3 фут·фунт) при 2800 об/мин максимального крутящего момента.

Общая информация

лошадиных сил

Технические характеристики двигателя
Модель двигателя	С16СЗР
Производство	1996-2004
Тип двигателя	4-тактный, SOHC, рядный-4
Рабочий объем	1,6 л, 1598 см 3 , (97,52 куб. дюймов)
Макс.	75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5200 об/мин
Макс. крутящий момент	128 Н·м (13,1 кг·м, 94,3 фут·фунта) при 2800 об/мин
Система зажигания	Электронная система зажигания
Топливная система	Одноточечный впрыск топлива
Сумматор мощности	Нет
Приказ о стрельбе	1-3-4-2
Система охлаждения	С жидкостным охлаждением
Система смазки	Мокрый картер

Блок цилиндров

Он имеет диаметр цилиндра 79,0 мм (3,11 дюйма) и ход поршня 81,5 мм (3,21 дюйма). Коэффициент сжатия составляет 9,6:1. В двигателе использовался чугунный блок цилиндров, каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним маслосъемным кольцом.

Блок цилиндров
Степень сжатия:	9,6:1
Диаметр цилиндра:	79,0 мм (3,11 дюйма)
Ход поршня:	81,5 мм (3,21 дюйма)
Внутренний диаметр цилиндра (стандарт):	78,975–78,985 мм (3,1092–3,1096 дюйма)
Внешний диаметр юбки поршня (стандарт):	78,955–78,965 мм (3,1085–3,1089 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионное/масляное):	2/1
Диаметр поршневого пальца:	17,997–18,000 мм (0,7085–0,7087 дюйма)
Боковой зазор (сверху):	0,020–0,040 мм (0,0008–0,0016 дюйма)
Боковой зазор (второй):	0,040–0,060 мм (0,0016–0,0024 дюйма)
Боковой зазор (масло):	0,010–0,030 мм (0,0004–0,0012 дюйма)
Торцевой зазор кольца (сверху):	0,30–0,50 мм (0,0118–0,0197 дюйма)
Торцевой зазор кольца (второй):	0,30–0,50 мм (0,0118–0,0197 дюйма)
Торцевой зазор кольца (масло):	0,40–1,4 мм (0,0157–0,0551 дюйма)
Ширина кольца (сверху):	1,2 мм (0,0472 дюйма)
Ширина кольца (секунда):	1,5 мм (0,0591 дюйма)
Ширина кольца (масло):	3,0 мм (0,1181 дюйма)
Количество коренных подшипников:	5
Диаметр коренного подшипника коленчатого вала:	54,980–54,997 мм (2,1646–2,1652 дюйма)
Диаметр подшипника шатуна:	42,971–42,987 мм (1,6918–1,6924 дюйма)
Расстояние между центрами коленчатого вала:	40,75 мм (1,605 дюйма)

Головка цилиндра

Двигатель X16SZR имеет алюминиевую головку с 2 клапанами на цилиндр (всего 8), а единственный распределительный вал приводится в движение коленчатым валом через зубчатый ремень. Впускные клапаны имеют диаметр 38,0 мм (1,4961 дюйма), а выпускные клапаны имеют диаметр 31,0 мм (1,2205 дюйма). В двигателе использовались гидравлические толкатели.

Головка блока цилиндров
Устройство клапана:	SOHC, с ременным приводом
Клапаны:	2 на цилиндр (всего 8 клапанов)
Высота головы:	95,90–96,10 мм (3,7756–3,7835 дюйма)
Диаметр головки клапана (ВПУСК):	38,0 мм (1,4961 дюйма)
Диаметр головки клапана (ВЫПУСК):	31,0 мм (1,2205 дюйма)
Длина клапана (ВПУСК):	99,35 мм (3,9114 дюймов)
Длина клапана (ВЫПУСК):	99,65 мм (3,9232 дюйма)
Диаметр клапана пара (ВПУСК):	6,998–7,012 мм (0,2755–0,2761 дюйма)
Диаметр клапана пара (ВЫПУСК):	6,978–6,992 мм (0,2747–0,2753 дюйма)

Момент затяжки

Настройки момента затяжки
Болты шатуна	Шаг 1: 25 Н·м (2,5 кг·м, 18,4 фут·фунт) Шаг 2: Поверните все болты: 30°
Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала	Шаг 1: 50 Нм (5,1 кг·м; 36,9 ft·lb) Шаг 2: Поверните все болты: 45° Шаг 3: Поверните все болты: 15°
Болты маховика	Шаг 1: 35 Нм (3,57 кг·м; 25,83 фут·фунт) Шаг 2: Поверните все болты: на 30° Шаг 3: Поверните все болты: на 15°
Болты головки блока цилиндров	Шаг 1: 25 Н·м (2,5 кг·м, 18,4 ft·lb) Шаг 2: Поверните все болты: на 85° Шаг 3: Поверните все болты еще на 85° Шаг 4: Поверните все болты еще на 20°

Сервисные данные

Для двигателя X16SZR рекомендуется масло ACEA A2-96 / A3-96 с вязкостью 5W-30, 5W-40 или 5W-50, объем доливки масла составляет 3,5 л (3,7 кварты США, 3,08 имп. кварты). Рекомендуемая свеча зажигания BOSCH FLR8LD+U с диаметром 1,0 мм (0,039 мм).4 дюйма) зазор свечи зажигания.

Скорость холостого хода:	620-920 об/мин
Давление сжатия
Стандарт:	15,0 бар (15,3 кг/см 2 ; 218 фунтов на кв. дюйм)
Минимум:	12,0 бар (12,2 кг/см 2 ; 174 psi)
Предельный перепад компрессии между цилиндрами:	1,0 бар (1,0 кг/см 2 ; 15 psi)
Тип масла:	5W-30, 5W-40, 5W-50
Рекомендуемое масло:	АСЕА А2-96/А3-96
Объем масла:	3,5 л (3,7 кварты США, 3,08 англ. кварты)
Интервал замены масла:	5000 км (7500 миль)
Топливная система
Тип:	Одноточечный впрыск топлива
Система зажигания
Тип:	Электронная система зажигания
Свеча зажигания:	БОСКХ ФЛР8ЛД+У
Зазор свечи зажигания:	1,0 мм (0,0394 дюйма)
Крутящий момент свечи зажигания:	25 Н·м (2,5 кг·м, 18,4 фут·фунт)

Применение

Модель	Год выпуска
Опель/Воксхолл Астра F	1996-1998
Опель/Воксхолл Астра G	1998-2004
Опель/Воксхолл Зафира А	1998-2004
Опель/Воксхолл Вектра Б	1996-2002

ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, это информационная база данных технических характеристик, мы не являемся поставщиком запчастей или торговой площадкой.