Характеристики газ 53: Технические характеристики ГАЗ 53-12

Технические характеристики ГАЗ 53-12

Общие данные

Тип автомобиля — двухосный грузовой автомобиль с приводом на заднюю ось.

Грузоподъемность, кг — 4500.

Наибольшая полная масса прицепа*, кг — 3500.

Полная масса автомобиля, кг — 7850.

Масса автомобиля в снаряженном состоянии, кг — 3200.

Габаритные размеры автомобиля, мм:

• длина — 6395.
• ширина — 2380.
• высота (по кабине без нагрузки) — 2220.

База, мм — 3700.

Колея передних колес (на плоскости дороги), мм — 1630.

Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм — 1690.

Дорожный просвет автомобиля (под картером заднего моста), мм — 265.

Радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м — 8.

Наибольшая скорость с полной нагрузкой на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч — 90.

Контрольный расход топлива при замере в летнее время для обкатанного автомобиля, движущегося с полной нагрузкой на четвертой передаче, с постоянной скоростью 60 км/ч по сухой ровной дороге с усовершенствованным покрытием и короткими подъемами, не превышающими 0,5°, л/100 км — 19,6**.

Путь торможения автомобиля с полной нагрузкой, без прицепа, движущегося со скоростью 50 км/ч на горизонтальном участке сухой дороги с усовершенствованным покрытием, при приложении усилия к тормозной педали в 70 даН (70 кгс), м — 25.

Углы свеса (с нагрузкой), град:

• передний — 41.
• задний 25.

Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, проц. — 25.

Погрузочная высота платформы, мм — 1350.

* Допускается буксирование двухосного прицепа с инерционно-гидравлическим приводом тормозов.

** Приведенный расход топлива не является нормой, а служит лишь для определения технического состояния автомобиля. Расход топлива определен для автомобиля с радиальными шинами.

Двигатель

Тип — 4-тактный, карбюраторный, бензиновый.

Число и расположение цилиндров — 8, V-образное.

Диаметр цилиндров, мм — 92.

Ход поршня, мм — 80.

Рабочий объем, л — 4,25.

Степень сжатия — 7,6.

Номинальная мощность (с ограничителем) при 3200 об/мин. , кВт (л. с.) — 92 (125).

Максимальный крутящий момент при 2000-2500 об/мин., даН*м (кгс*м) — 294 (30).

Порядок работы цилиндров — 1-5-4-2-6-3-7-8.

Направление вращения коленчатого вала — Правое.

Подогрев рабочей смеси — Жидкостной.

Система смазки — Комбинированная.

Охлаждение — Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом. В системе охлаждения имеется термостат.

Карбюратор — К-135, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком.

Ограничитель частоты вращения — Пневмоцентробежного типа.

Трансмиссия

Сцепление — Однодисковое, сухое.

Коробка передач — Трехходовая, 4-ступенчатая.

Передаточные числа — 1 передача — 6,55, 2 передача — 3,09, 3 передача — 1,71, 4 передача — 1,0, задний ход — 7,77.

Карданная передача — Открытого типа. Имеет два вала и три карданных шарнира с игольчатыми подшипниками. Снабжена промежуточной опорой.

Главная передача — Коническая, гипоидного типа. Передаточное число 6,17.

Дифференциал — Конический, шестеренчатый.

Полуоси — Полностью разгруженные.

Ходовая часть

Колеса — Дисковое, с ободом 6,0Б-20 (152Б-508) с разрезным бортовым кольцом.

Шины — Пневматические радиальные размером 8,25R20 (240R508) и диагональные размером 8,25-20 (240-508).

Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см²):

Радиальных:

• передних колес — 390 (4,0).
• задних колес — 620 (6,3).

Диагональных:

• передних колес — 280 (2,8).
• задних колес — 500 (5,0).

Установка передних колес — Угол развала колес 1°. Угол бокового наклона шкворня 8°. Угол наклона нижнего конца шкворня вперед 2°30′. Схождение колес 0-3 мм.

Рессоры — Четыре — продольные, полуэллиптические. Задняя подвеска состоит из основных и дополнительных рессор.

Амортизаторы — Гидравлические, телескопические, двухстороннего действия. Установлены на передней оси автомобиля.

Рулевое управление

Тип рулевого механизма — Глобоидный червяк с трехгребневым роликом.

Передаточное число — 21,3 (среднее).

Рулевые тяги — Трубчатые, шарниры нерегулируемой конструкции.

Тормозное управление

Рабочая тормозная система — Двухконтурная с гидравлическим приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа.

Запасная тормозная система — Каждый контур рабочей тормозной системы.

Стояночная тормозная система — С механическим приводом к тормозному механизму, расположенному на трансмиссии.

Электрооборудование

Система проводки — Однопроводная, минус соединен с корпусом.

Номинальное напряжение в сети, В — 12.

Генератор — Г250-Г2.

Регулятор напряжение — 22.3702.

Аккумуляторная батарея — 6СТ-75.

Стартер — СТ230-А1.

Катушка зажигания — Б116.

Датчик-распределитель — 24.3706.

Свечи зажигания — А11-30.

Транзисторный коммутатор — 13.3734-01.

Добавочный резистор — 14.3729.

Стеклоочиститель — СЛ100.

Фара — ФГ122БВ или 522. 3711.

Передние фонари — ПФ130.

Задние фонари — ФП130, ФП130Б.

Кабина и платформа

Кабина — Металлическая, двухместная, двухдверная.

Платформа — Деревянная с металлическим каркасом. Откидные борта — задний и оба боковых.

Размеры платформы внутренние, мм:

• длина — 3740.
• ширина — 2170.
• высота бортов — 610.

Данные для контроля и регулировки

Зазор между коромыслами и клапанами на холодном двигателе (температура 15-20 °C), мм — 0,25-0,30.

Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров) устанавливать зазор, мм — 0,15-0,20.

Зазор между электродами свечей, мм — 0,85-1,0.

Прогиб ремней вентилятора и генератора при нагрузке 4 даН (4 кгс), мм — 10-15.

Свободный ход педали тормоза, мм — 8-14.

Свободный ход педали сцепления, мм — 35-45.

Угол свободного поворота рулевого колеса, град., не более 5*-25.

Регулируемое напряжение, В — 13,8-14,6.

* Для автомобилей в пределах гарантийного периода.

Технические характеристики ГАЗ-53: габариты, грузоподъемность, вес

Статья обновлена 13.02.2019

Легендарная модель ГАЗ-53 получила повсеместное распространение в Советском Союзе, став одним из самых массовых грузовых автомобилей того времени. Технические характеристики ГАЗ 53 позволяют использовать его и по сей день, а наличие различных модификаций делает возможной эксплуатацию авто в северных и южных широтах.

Содержание:

• Технические характеристики ГАЗ-53
• Габариты автомобиля
• Кабина ГАЗ-53
• Устройство авто
  • Двигатель ГАЗ-53
  • Системы и механизмы
  •  
  • Электрооборудование
• Каталог запчастей
• Линейка автомобилей ГАЗ-53
• Заключение

Технические характеристики ГАЗ-53

Прежде чем изучить технические характеристики двигателя ГАЗ 53, целесообразно более подробно ознакомиться с особенностями модели. Она представляется одним из популярных машин, поскольку в период с 1961 по 1993 годы было выпущено свыше 4 млн единиц транспортных средств.

С момента выпуска первой серии специалисты Горьковского автомобильного завода постоянно совершенствовали фургон, модернизируя его с целью улучшениях технических показателей. Кузов ГАЗ 53 цельнометаллический, что делает его прочным и надежным.

ГАЗ 53 широко применялся в различных сферах

Рабочие показатели ГАЗ 53 А напрямую зависят от рассматриваемой модификации. Для большинства из них характерные стандартные значения:

• компоновка — переднемоторный грузовой автомобиль с задним приводом;
• разновидность двигателя — ЗМЗ-53;
• тип охлаждения — жидкостное;
• коробка передач — МКПП с 4 ступенями + задняя передача;
• вес — 3,2 тонны;
• максимальная грузоподъемность — 4,5 тонны;
• размер шин — 24-50,08 см;
• размер колес — 8,25-20 дюймов;
• объем топливного бака — 90 литров;
• тип топлива — бензин А-76;
• максимальная скорость движения — 90 км/ч на трассе;
• расход топлива — 24-30 л/100 км.

Благодаря большому дорожному просвету, который равен 26,5 см, данная модель может успешно эксплуатироваться в условиях дорожного покрытия плохого качества. Это характерно для большинства популярных в СССР грузовых автомобилей.

Габариты автомобиля

На момент выпуска машина ГАЗ 53 соответствовала тенденциям в плане дизайна экстерьера и интерьера, что проявлялось в качественной облицовке радиатора. Рама изделия отличается высокой прочностью. Это позволяет использовать автомобиль даже в условиях небольшой перегруженности.

Длина транспортного средства составляет 6,4 м, а ширина — 2,4. Высота модели, если измерять её исключительно по кабине в незагруженном состоянии, составляет 2,2 м. Объем кузова позволяет перевозить даже крупные грузы, благодаря чему изделие считается универсальным средством для их транспортировки.

Габариты изделия также зависят от модификации. Например, размеры кузова самосвал несколько превышают аналогичные показатели стандартной версии.

Кабина ГАЗ-53

Особого упоминания заслуживает интерьер кабины, поскольку на момент выпуска она считалась удобной и эргономичной. На сегодняшний день она явно морально устарела, что проявляется не только в дизайне, но и эксплуатационных характеристиках. В сравнении с предшественником ГАЗ-51 кабина стала значительно просторнее.

Кроме того она обладает неплохой теплоизоляцией, особенно модификации, предназначенные для эксплуатации в условиях Крайнего Севера. Сиденья изготовлены из искусственной немаркой кожи, что значительно облегчает уход за кабиной. Их размер позволяет разместиться в кабине 1 водителю и 2 пассажирам.

Схема грузовика

Устройство авто

Конструкция данного агрегата отличается простотой и надежностью, благодаря чему ГАЗ-53 повсеместно используется в качестве недорого грузового автомобиля, неприхотливого в обслуживании.

Изучая его конструкцию, можно выделить сразу несколько ключевых узлов, заслуживающих отдельного рассмотрения:

• силовой агрегат;
• дополнительные системы и механизмы, необходимые для работы авто;
• электрооборудование.

Также следует отметит карданный вал, важным элементом которого является крестовина в количестве 3-х штук.

Двигатель ГАЗ-53

Силовой агрегат данной модели считается одним из самых долговечных, поскольку он сравнительно редко требует проведения серьезных ремонтных работ. Его идентификационный номер ЗМЗ-53, он имеет рабочий объем 4,25 л, а также мощность в 115 л.с. Мотор работает на бензине, относится к V-образному типу, оснащен 8 цилиндрами.

Они изготовлены из специального сорта алюминия, причем не только корпус цилиндров, но и их головные части. Диаметр каждого составляет 9,2 см, принцип работы — 4х тактный. Его мощности вполне достаточно для движения по трассе с превышением заявленной производителем максимальной скорости, однако лишь при условии отсутствия груза.

Несмотря на то, что согласно документации, поставляемой вместе с автомобилем, его расход топлива составляет 24 л на 100 км, подобная цифра может не соответствовать реальным показателям. Расход существенно возрастает при загрузке авто, а также движении по неровным дорогам, при дожде или снеге.

Системы и механизмы

Коробка передач модели оснащена 5 ступенями, 4 из которых являются полноценными скоростями движения, а 1 — задней передачей. 53 модификация была оснащена синхронизаторами, что существенно облегчает их переключение.

Сцепление относится к сухому типу, оснащено одним диском. Рессоры отличаются большим ресурсом, являются полуэллиптическими, установлены в количестве 4 штук. Перегруз автомобиля существенно снижает срок службы данных компонентов, приводит к их быстрой поломке.

Стандартные ножные тормоза относятся к колодочному типу, в то время как ручник — к барабанному. Рулевое управление в модели реализовано с посредством глобоидального червячного механизма со специальным роликом, оснащенным 3-мя гребнями. Гидро-цилиндр подъема кузова используется в самосвальных модификациях.

 

Электрооборудование

Рассматриваемый бортовой грузовик имеет простейшую систему электрооборудования, что обусловлено отсутствием многих опций, характерных для более современных аналогов. Проводка представляет собой схему с 1 проводом, номинальное напряжение в ней составляет 6v.

В конструкции используется раритетный аккумулятор 6-СТ-68-ЭМ, устанавливаемый на момент выпуска, а также генератор мощностью 350Вт. Ремень генератора отличается малым сроком службы и часто требует замены. Электрооборудование включает катушку зажигания, распределитель и стартер.

Каталог запчастей

Если изучить каталог запчастей, представленных в продаже, можно сделать вывод о том, что ремонт и обслуживание ГАЗ 5314 не потребуют серьезных финансовых вложений. Это обусловлено повсеместным распространением необходимых деталей, а также их длительным сроком службы. При этом вес двигателя довольно велик, что несколько затрудняет самостоятельный ремонт.

Линейка автомобилей ГАЗ-53

Поскольку конструкция машины оказалась крайне удачной, инженеры ГАЗ её активно модифицировали для большего соответствия конкретным задачам. Среди модификаций, получивших наибольшее распространение среди потребителей, целесообразно упомянуть следующие версии:

• Ф — модификация, оснащенная форсированным двигателем;
• А — модернизированная версия с грузоподъемностью 4 тонны;
• Н — военная разновидность, оснащенная дополнительными элементами и топливным баком увеличенной емкости;
• 53-19 — версия, работающая на сжиженном газе.

Также заслуживает упоминания ГАЗ53 Б самосвального типа, а также ассенизаторская машина на основе модели. При этом существует и множество других, менее распространенных модификаций, которые имеют узкую специализацию либо выпускались небольшим тиражом.

Заключение

ГАЗ-53 — эффективное транспортное средство для грузоперевозок в условиях плохого дорожного покрытия. Будучи среднетоннажным грузовиком модель обладает неплохими техническими характеристиками, проста и надежна, что позволяет ей сохранять популярность по сей день.

Читайте еще:

Характеристики газов

А	Аммиак (Р-717)
С	Углерод Диоксид
	Углерод Монооксид
	Хлор/Хлорамин
	Горючие материалы
Н	Водород
	Водород Сульфид
М	Метан
Н	Натуральный Газ
	Азот Диоксид
О	Кислород
П	Пропан
Р	Р-11 (Трихлорфторметан) CFC
	R-12 (дихлордифторметан) ХФУ
	R-22 (Хлордифторметан) ГХФУ
	R-123 (дихлортрифторэтан) ГХФУ
	R-134a (тетрафторэтан) ГФУ

Аммиак (R-717)

Бесцветный газ; очень резкий запах. Нижний предел человеческого восприятия составляет 53 промилле. Смеси аммиака и воздуха взрываются при воспламенении. при благоприятных условиях.

Потенциальными симптомами передозировки являются раздражение глаз, носа и горла; одышка, бронхоспазм и боль в груди; отек легких; розовый пенистый мокрота, кожные ожоги и везикуляция. (индекс Мерк)

 

Углерод Диоксид

Бесцветный негорючий газ без запаха.

Потенциальные симптомы передозировки: головная боль, головокружение, беспокойство и парестезии; одышка; потливость, недомогание; учащение пульса и пульсовое давление; повышенное артериальное давление; кома; асфиксия; а также судороги при высоких концентрациях. (Индекс Мерк)

 

 

Углерод Монооксид

Сильно ядовитый газ без запаха, цвета и вкуса.

соединяется с гемоглобином крови с образованием карбоксигемоглобина который бесполезен в качестве переносчика кислорода. К токсическим симптомам относятся: головная боль, умственная отсталость, головокружение, слабость, тошнота, рвота, потеря мышечный контроль, увеличение, затем уменьшение пульса и дыхания скорость, коллапс, потеря сознания и смерть. (индекс Мерк)

 

Хлор/Хлорамин

Хлор может быть в форме жидкости или газа. жидкий хлор это прозрачная жидкость янтарного цвета. Газообразный хлор имеет зеленовато-желтый цвет. Хлор имеет неприятный удушливый запах с раздражающим воздействие на нос и горло. Он широко используется в качестве дезинфицирующего средства. и отбеливатель для домашнего хозяйства, а также промышленности.

Хлорамин – побочный продукт взаимодействия хлора с водой. Лучший способ измерения, контроля и измерения хлорамина – это для измерения хлора, поскольку он производится хлорамином

«Вдыхание низких концентраций хлора вызывает рефлексы, кашель, резь в глазах, общее самочувствие неприятные ощущения в груди, тошнота и рвота. При высоких концентрациях, хлор вызывает отек легких, и это смертельно.

Расстояние:

Датчики не имеют «допустимого радиуса» или «площади». покрытия «Для того, чтобы датчик обнаружил концентрацию газа, газ должен мигрировать из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги. В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. футов и максимальное расстояние 0,000 sq. ft для каждого датчика.

 

 

Горючие материалы

Все горючие газы имеют нижний предел взрываемости (НПВ). НПВ минимальная концентрация горючего газа в помещении, при которой возгорание произойдет при наличии источника воспламенения. Общие горючие газы включают метан (природный газ), пропан, бутан, водород.

Наиболее распространенным горючим газом является метан. Он широко распространен в природе и составляет примерно 85% американского природного газа. Он бесцветен и не имеет запаха, не ядовит и горит бледным, слабо светящееся пламя.

НПВ метана составляет 5,53% по объему в воздухе

Примечание. Каждый горючий газ имеет различный процент НПВ

Интервал:

Датчики не имеют «допустимого радиуса» или «площади». охвата» Для того, чтобы датчик определял концентрацию газа; газ должен мигрировать из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги. В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. футов и максимальное расстояние 0,000 sq.ft для каждого датчика.

 

 

Водород

Водород — самый распространенный элемент во Вселенной. Он бесцветный, газ без запаха и вкуса; воспламеняется при смешивании с воздухом, кислородом, хлор и др. Специфического токсического действия не оказывает. В высоких концентрациях он может действовать так же просто, как удушающий. (Индекс Мерк)

 

 

Сероводород

h3S – побочный продукт добычи нефти и газа. это содержащихся в газе или сырой нефти под землей. Когда хорошо, что производит нефть или газ, содержит сероводород, его называют кислым ну, когда это не так, это называется сладкий колодец.

Сероводород выделяется также при разложении органических материалов, например, на очистных сооружениях.

Это ядовитый газ, чрезвычайно ядовитый в очень малых количествах. Хотя запах можно обнаружить даже при очень низкой концентрации, обоняние пропадает уже через несколько минут после воздействия, из-за к обонятельной усталости. Это делает невозможным ощущение опасности концентрации.

Вдыхание h3S при концентрации в несколько сотен частей на миллион может привести к острому отравлению, и хотя газ является раздражителем, системные эффекты от абсорбции h3S в кровотоке затмевают раздражающие эффекты.

Когда количество газа, поглощенного кровью, превышает легко окисляется, возникает системное отравление с общим действие на нервную систему. За секунды и без предупреждения возможны потеря сознания и коллапс. По этой причине многие лица потеряли свои жизни, пытаясь спасти жертву, которая потеряла сознание от воздействия.

Интервал:

Датчики не имеют «допустимого радиуса» или «площади». покрытия «Для того, чтобы датчик обнаружил концентрацию газа, газ должен мигрировать из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги. В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. футов и максимальное расстояние 0,000 sq.ft для каждого датчика.

 

Метан

Бесцветный, без запаха, неядовитый, легковоспламеняющийся газ. горит с бледное, слабо светящееся пламя. Образуют взрывоопасные смеси с воздухом. Воздух, содержащий менее 5,53% метана, больше не взрывается. Воздух, содержащий более 14% метана сгорает без шума. Метан тоже простой удушающий. (Индекс Мерк)

 

Кислород

При нормальных условиях воздух содержит 20,9% кислорода. Уровень кислорода свыше 20,9 усиливают горение. Уровень кислорода значительно ниже 20,9% вызовет удушье.

Кислородный датчик

обычно используется для обнаружения присутствия инертных газы, вытесняющие кислород. Общие области применения — кабинеты МРТ в для обнаружения утечек инертных газов, которые используются для охлаждения аппарат МРТ.

Расстояние:

Датчики не имеют «допустимого радиуса» или «площади». покрытия «Для того, чтобы датчик обнаружил концентрацию газа, газ должен мигрировать из места источника в место расположения датчика. Поскольку это расстояние от источника до датчика увеличивает миграцию время также увеличивается, как и время обнаружения и время подачи сигнала тревоги. В качестве общего руководства мы предлагаем минимальное расстояние 5000 кв. футов и максимальное расстояние 10 000 кв. футов для каждого датчика.

 

 

Природный газ

Обычно содержит 85% метана, бесцветного, без запаха, неядовитый, легковоспламеняющийся газ. Горит бледным, слабо светящимся пламя. Образуют взрывоопасные смеси с воздухом. Воздух, содержащий менее 5,53% метан больше не взрывается. Воздух, содержащий более 14% метана горит без шума. Метан также является простым удушающим средством. (Мерк Индекс)

 

 

Азот Диоксид

Красновато-коричневый газ. Раздражающий запах. Смертельный яд!

Потенциальные симптомы передозировки: кашель, слизистая пена мокрота и одышка, боль в груди, отек легких, цианоз, тахипноэ и тахикардия; раздражение глаз. Один из самых коварных газов. Воспаление легких может сопровождаться незначительной болью или проходить незаметно, но возникший отек через несколько дней может привести к смерти. 100 Промилле опасно даже при кратковременном воздействии, а 200 промилле могут привести к летальному исходу. (индекс Мерк)

 

 

Пропан

В чистом виде газ не имеет запаха. Горит дымным пламенем. не взорвется по объему менее 2,37 % в воздухе или более 9,5 % в воздухе. потенциал симптомы передозировки – головокружение, дезориентация, возбуждение и обморожение. (Индекс Мерк)

 

 

R-11 (трихлорфторметан) ХФУ

Жидкость при температуре ниже 23,7 градусов по Фаренгейту. Слабый эфирный запах. Негорючий.

Потенциальные симптомы передозировки: нарушение координации, тремор; дерматит; обморожение; нарушения сердечного ритма и остановка сердца. (Мерк Индекс)

 

 

R-12 (дихлордифторметан) ХФУ

Бесцветный, практически без запаха, некоррозионный, нераздражающий, негорючий газ. Слабый эфироподобный запах в высоких концентрациях.

Возможные последствия для здоровья

Вдыхание паров высокой концентрации вредно и может вызвать нарушение сердечного ритма, потеря сознания или смерть. Преднамеренное неправильное использование или преднамеренное вдыхание может привести к смерти без предупреждения. Пар уменьшает количество кислорода, доступного для дыхания, и тяжелее воздуха. Контакт с жидкостью может вызвать обморожение. Может вызвать раздражение глаз.

Последствия для здоровья человека при чрезмерном воздействии паров на глаза может включать раздражение глаз с дискомфортом, слезотечением или размытостью зрения. Контакт кожи с жидкостью может вызвать обморожение. Вдыхание паров может вызвать временное угнетение нервной системы с анестезирующие эффекты, такие как головокружение, головная боль, спутанность сознания, нарушение координации, и потеря сознания; временное изменение электрической активности сердца активность с нерегулярным пульсом, учащенным сердцебиением или неадекватным кровообращением, или последствия исключения кислорода при чрезмерно чрезмерном воздействии.

Лица с ранее существовавшими заболеваниями центральной нервной или сердечно-сосудистая система может иметь повышенную восприимчивость к токсичности чрезмерных экспозиций.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равные или превышающие 0,1%, перечислены IARC, NTP, OSHA или ACGIH. как канцероген.

 

 

R-22 (хлордифторметан) ГХФУ

Бесцветная летучая жидкость с легким эфирным и слабым сладковатым привкусом. запах. Негорючий материал

Потенциальное воздействие на здоровье

Вдыхание паров высокой концентрации вредно и может вызвать нарушение сердечного ритма, потеря сознания или смерть. Преднамеренное неправильное использование или преднамеренное вдыхание может привести к смерти без предупреждения. Пар уменьшает количество кислорода, доступного для дыхания, и тяжелее воздуха.

Контакт кожи с жидкостью может привести к обморожению. Длительная передержка может вызвать обезжиривание или сухость кожи. Контакт глаз с жидкостью может включать раздражение глаз с дискомфортом, слезотечением или размытостью зрения.

Вдыхание может вызвать временное угнетение нервной системы с анестезирующие эффекты, такие как головокружение, головная боль, спутанность сознания, нарушение координации, и потеря сознания.

Более высокие дозы облучения могут привести к временным изменениям сердечной деятельности. электрическая активность с нерегулярным пульсом, учащенным сердцебиением или неадекватным обращение. Смертельный исход может наступить из-за сильного передержки. Физические лица с предшествующими заболеваниями центральной нервной или сердечно-сосудистой системы система может иметь повышенную восприимчивость к токсичности чрезмерного воздействия.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равные или превышающие 0,1%, перечислены IARC, NTP, OSHA или ACGIH. как канцероген.

 

 

R-123 (дихлортрифторэтан) ГХФУ

Газ бесцветный, с запахом эфира. Он не воспламеняется до температуры 100 градусов С при атмосферном давлении.

Потенциальное воздействие на здоровье

Вдыхание паров высокой концентрации вредно и может вызвать нарушение сердечного ритма, потеря сознания или смерть. Преднамеренное неправильное использование или преднамеренное вдыхание может привести к смерти без предупреждения. Пар уменьшает количество кислорода, доступного для дыхания, и тяжелее воздуха. Продукт вызывает легкое раздражение глаз. Продукты разложения опасны.

Попадание в глаза может вызвать раздражение с дискомфортом, слезотечением или размытостью зрения.

Чрезмерное воздействие при вдыхании может вызвать повреждение печени с изменением уровень ферментов и временное угнетение нервной системы с помощью анестетика эффекты, такие как головокружение, слабость, головная боль, спутанность сознания, нарушение координации, и потеря сознания. При передержке (>2%), возможно временное изменение электрической активности сердца с нерегулярными пульс, сердцебиение или недостаточное кровообращение. Повышенная восприимчивость воздействие этого материала может наблюдаться у лиц с ранее существовавшим заболевания центральной нервной системы, сердечно-сосудистой системы и печень.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равные или превышающие 0,1%, перечислены IARC, NTP, OSHA или ACGIH. как канцероген.

 

 

R-134a (тетрафторэтан) ГФУ

Инертен в обычных условиях.

Потенциальное воздействие на здоровье

ПРИ ВДЫХАНИИ: Сильное передозировка может вызвать: системная депрессия с головокружением, спутанностью сознания, нарушением координации, сонливостью или бессознательное состояние. Нерегулярное сердцебиение со странным ощущением в груди «стучит сердце», опасения, головокружение, чувство обморока, головокружение, слабость, иногда прогрессирующие к потере сознания и смерти. Удушье, если воздух вытесняется по парам.

КОНТАКТ С КОЖЕЙ: Непосредственные последствия чрезмерного воздействия могут включать: Обморожение, если жидкость или выходящий пар попали на кожу.

ПОПАДАНИЕ В ГЛАЗА: могут возникать эффекты, подобные обморожению. если жидкость или выделившиеся пары попали в глаза.

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ НА ЗДОРОВЬЕ: Повышенная восприимчивость к эффекты этого материала могут наблюдаться у лиц с ранее существовавшим заболевания: центральной нервной системы, сердечно-сосудистой системы.

Информация о канцерогенности

Ни один из компонентов, присутствующих в этом материале в концентрациях равные или превышающие 0,1%, перечислены IARC, NTP, OSHA или ACGIH. как канцероген.

благородный газ | Определение, элементы, свойства, характеристики и факты

аргоновая изоляция

Посмотреть все носители

Ключевые сотрудники:

сэр Уильям Рамзи Фридрих Адольф Панет

Связанные темы:

ксенон гелий криптон радон аргон

Просмотреть весь связанный контент →

Резюме

Прочтите краткий обзор этой темы

благородный газ , любой из семи химических элементов, составляющих группу 18 (VIIIa) периодической таблицы. Элементами являются гелий (He), неон (Ne), аргон (Ar), криптон (Kr), ксенон (Xe), радон (Rn) и оганесон (Og). Благородные газы бесцветные, без запаха, без вкуса, негорючие газы. Их традиционно относят к группе 0 в периодической таблице, потому что в течение десятилетий после их открытия считалось, что они не могут связываться с другими атомами; то есть их атомы не могли соединяться с атомами других элементов с образованием химических соединений. Их электронная структура и обнаружение того, что некоторые из них действительно образуют соединения, привели к более подходящему обозначению — Группа 18.

Когда члены группы были обнаружены и идентифицированы, они считались чрезвычайно редкими, а также химически инертными, и поэтому их называли редкими или инертными газами. Однако теперь известно, что некоторые из этих элементов довольно распространены на Земле и в остальной части Вселенной, поэтому обозначение редкого вводит в заблуждение. Точно так же использование термина инертный имеет тот недостаток, что он подразумевает химическую пассивность, предполагая, что соединения группы 18 не могут быть образованы. В химии и алхимии слово благородный долгое время обозначал нежелание металлов, таких как золото и платина, вступать в химическую реакцию; это относится в том же смысле к рассматриваемой здесь группе газов.

Содержание инертных газов уменьшается по мере увеличения их атомных номеров. Гелий — самый распространенный элемент во Вселенной, кроме водорода. Все благородные газы присутствуют в атмосфере Земли, и, кроме гелия и радона, их основным коммерческим источником является воздух, из которого их получают сжижением и фракционной перегонкой. Большая часть гелия производится в коммерческих целях из определенных скважин природного газа. Радон обычно выделяют как продукт радиоактивного разложения соединений радия. Ядра атомов радия самопроизвольно распадаются, испуская энергию и частицы, ядра гелия (альфа-частицы) и атомы радона. Некоторые свойства благородных газов приведены в таблице.

Некоторые свойства благородных газов

	гелий	неон	аргон	криптон	ксенон	радон	уноктий
*При 25,05 атм.
**ГПУ = гексагональная плотноупакованная, ГЦК = гранецентрированная кубическая (кубическая плотноупакованная).
***Самый стабильный изотоп.
атомный номер	2	10	18	36	54	86	118
атомный вес	4.003	20.18	39.948	83,8	131.293	222	294***
температура плавления (°С)	−272,2*	−248,59	−189,3	−157,36	−111,7	−71	—
температура кипения (°С)	−268,93	−246,08	−185,8	−153,22	−108	−61,7	—
плотность при 0 °C, 1 атмосфера (грамм на литр)	0,17847	0,899	1,784	3,75	5. 881	9,73	—
растворимость в воде при 20 °C (куб. сантиметры газа на 1000 граммов воды)	8,61	10,5	33,6	59,4	108.1	230	—
изотопное содержание (земное, в процентах)	3 (0,000137), 4 (99,999863)	20 (90,48), 21 (0,27), 22 (9,25)	36 (0,3365), 40 (99,6003)	78 (0,35), 80 (2,28), 82 (11,58), 83 (11,49), 84 (57), 86 (17,3)	124 (0,09), 126 (0,09), 128 (1,92), 129 (26,44), 130 (4,08), 131 (21,18), 132 (26,89), 134 (10,44), 136 (8,87)	—	—
радиоактивные изотопы (массовые числа)	5–10	16–19, 23–34	30–35, 37, 39, 41–53	69–77, 79, 81, 85, 87–100	110–125, 127, 133, 135–147	195–228	294
цвет света, излучаемого газоразрядной трубкой	желтый	красный	красный или синий	желтый зеленый	от синего к зеленому	—	—
теплота плавления (килоджоулей на моль)	0,02	0,34	1,18	1,64	2. 3	3	—
теплота парообразования (калории на моль)	0,083	1,75	6,5	9.02	12,64	17	—
удельная теплоемкость (Джоули на грамм Кельвина)	5.1931	1,03	0,52033	0,24805	0,15832	0,09365	—
критическая температура (К)	5.19	44,4	150,87	209,41	289,77	377	—
критическое давление (атмосферы)	2,24	27,2	48,34	54,3	57,65	62	—
критическая плотность (грамм на кубический сантиметр)	0,0696	0,4819	0,5356	0,9092	1. 103	—	—
теплопроводность (ватт на метр Кельвина)	0,1513	0,0491	0,0177	0,0094	0,0057	0,0036	—
магнитная восприимчивость (единицы СГС на моль)	−0,0000019	−0,0000072	−0,0000194	−0,000028	−0,000043	—	—
Кристальная структура**	hcp	ФКК	ФКК	ФКК	ФКК	ФКК	—
радиус: атомный (ангстрем)	0,31	0,38	0,71	0,88	1,08	1,2	—
радиус: ковалентный (кристаллический) оценочный (ангстрем)	0,32	0,69	0,97	1. 1	1,3	1,45	—
статическая поляризуемость (куб. ангстрем)	0,204	0,392	1,63	2,465	4.01	—	—
потенциал ионизации (первый, электрон-вольты)	24.587	21,565	15.759	13.999	12.129	10.747	—
электроотрицательность (Полинг)	4,5	4. 0	2,9	2,6	2,25	2.0	—

В 1785 году Генри Кавендиш, английский химик и физик, обнаружил, что воздух содержит небольшую долю (чуть меньше 1 процента) вещества, химически менее активного, чем азот. Столетие спустя лорд Рэлей, английский физик, выделил из воздуха газ, который, как он думал, был чистым азотом, но обнаружил, что он тяжелее азота, полученного путем высвобождения его из соединений. Он рассудил, что его воздушный азот должен содержать небольшое количество более плотного газа. В 1894, сэр Уильям Рэмзи, шотландский химик, сотрудничал с Рэлеем в выделении этого газа, который оказался новым элементом — аргоном.

Викторина по Британике

Викторина по науке

Проверьте свои научные способности под микроскопом и узнайте, что вы знаете о кровавых камнях, биомах, плавучести и многом другом!

После открытия аргона и по наущению других ученых в 1895 году Рамзи исследовал газ, выделяющийся при нагревании минерала клевита, который считался источником аргона. Вместо этого газом был гелий, который в 1868 году был обнаружен спектроскопически на Солнце, но не был обнаружен на Земле. Рамзи и его коллеги искали родственные газы и путем фракционной перегонки жидкого воздуха открыли криптон, неон и ксенон в 189 году.8. Впервые радон был обнаружен в 1900 г. немецким химиком Фридрихом Э. Дорном; он был основан как член группы по благородным газам в 1904 году. Рэлей и Рамзи получили Нобелевскую премию в 1904 году за свою работу.

В 1895 году французский химик Анри Муассан, открывший элементарный фтор в 1886 году и получивший за это открытие Нобелевскую премию в 1906 году, потерпел неудачу в попытке вызвать реакцию между фтором и аргоном. Этот результат был значительным, потому что фтор является наиболее реакционноспособным элементом в периодической таблице. На самом деле все поздние 19Попытки получить химические соединения аргона в начале 20 века потерпели неудачу. Отсутствие химической реактивности, обусловленное этими неудачами, имело большое значение для развития теорий строения атома. В 1913 году датский физик Нильс Бор предположил, что электроны в атомах расположены в последовательных оболочках, имеющих характерные энергии и емкости, и что емкости оболочек для электронов определяют количество элементов в строках периодической таблицы. На основании экспериментальных данных, связывающих химические свойства с распределением электронов, было высказано предположение, что в атомах благородных газов тяжелее гелия электроны расположены в этих оболочках таким образом, что самая внешняя оболочка всегда содержит восемь электронов, независимо от сколько других (в случае с радоном 78 других) расположены внутри внутренних оболочек.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В теории химической связи, разработанной американским химиком Гилбертом Н. Льюисом и немецким химиком Вальтером Косселем в 1916 году, этот октет электронов считался наиболее стабильным расположением самой внешней оболочки любого атома. Хотя таким расположением обладали только атомы инертных газов, именно к этому состоянию стремились атомы всех других элементов в своих химических связях. Некоторые элементы удовлетворили эту тенденцию, либо сразу приобретя, либо потеряв электроны, становясь, таким образом, ионами; другие элементы делили электроны, образуя устойчивые комбинации, связанные между собой ковалентными связями. Таким образом, пропорции, в которых атомы элементов объединялись, образуя ионные или ковалентные соединения (их «валентности»), контролировались поведением их самых внешних электронов, которые — по этой причине — назывались валентными электронами. Эта теория объясняла химическую связь активных элементов, а также относительную неактивность инертных газов, которую стали рассматривать как их главную химическую характеристику. ( См. также химическая связь: связи между атомами.)

Экранированные от ядра промежуточными электронами внешние (валентные) электроны атомов более тяжелых благородных газов удерживаются менее прочно и могут быть легче удалены (ионизированы) из атомы, чем электроны более легких благородных газов. Энергия, необходимая для удаления одного электрона, называется первой энергией ионизации. В 1962 году, работая в Университете Британской Колумбии, британский химик Нил Бартлетт обнаружил, что гексафторид платины удаляет электрон из (окисляет) молекулярный кислород с образованием соли [O ₂ ⁺ ][ПтФ ₆ ⁻ ]. Первая энергия ионизации ксенона очень близка к энергии кислорода; таким образом, Бартлетт думал, что соль ксенона может быть образована аналогичным образом. В том же году Бартлетт установил, что химическим путем действительно можно удалять электроны из ксенона. Он показал, что взаимодействие паров PtF ₆ в присутствии газообразного ксенона при комнатной температуре приводит к образованию твердого соединения желто-оранжевого цвета, которое формулируется как [Xe ⁺ ][ПтФ ₆ ⁻ ]. (Теперь известно, что это соединение представляет собой смесь [XeF ⁺ ][PtF ₆ ^— ], [XeF ⁺ ] [Pt ₂ F ₁₁

1 — ] и .