Характеристики мерседес 190: Мерседес 190: технические характеристики,обзор,описание,фото,видео

1982 Mercedes-Benz 190 (W201) E 2.0 (122 лс)

1982 Mercedes-Benz 190 (W201) E 2.0 (122 лс) | Технические характеристики, расход топлива , Габариты

Главная >> Авто каталог >> Mercedes-Benz >> 190 >> 1982 190 (W201) >> E 2.0 (122 лс)

Авто каталог Логин Регистрация Car Specs API

Русский ▼

Български English Deutsch Italiano Français Español Ελληνικά Türkçe Română Suomi Svenska Norsk Polski

Mercedes-Benz  Mercedes-Benz 190    1982 190 (W201)      E 2.6 (166 лс) Automatic      E 2.6 (166 лс)      E 2.6 CAT (160 лс) Automatic      E 2.6 CAT (160 лс)      E 2. 3-16 (185 лс) Automatic      E 2.3-16 (185 лс)      E 2.3-16 (177 лс) Automatic      E 2.3-16 (177 лс)      E 2.3-16 CAT (170 лс) Automatic      E 2.3-16 CAT (170 лс)      E 2.3 (136 лс) Automatic      E 2.3 (136 лс)      E 2.3 CAT (132 лс) Automatic      E 2.3 CAT (132 лс)      E 2.0 (122 лс) Automatic      E 2.0 (122 лс)      E 2.0 CAT (118 лс) Automatic      E 2.0 CAT (118 лс)      D 2.5 Turbo (122 лс) Automatic      D 2.5 (90 лс) Automatic      D 2.5 (90 лс)      D 2.2 (73 лс) Automatic      D 2.2 (73 лс)      D 2.0 (72 лс) Automatic      D 2.0 (72 лс)      2.0 CAT (102 лс) Automatic      2.0 CAT (102 лс)      2.0 (90 лс) Automatic      2.0 (90 лс)      2.0 (105 лс) Automatic      2.0 (105 лс)

Основные характеристики

Mercedes-Benz 190 Седан 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988

Какой тип кузова, Mercedes-Benz 190 (W201)?Седан, 4 дверей, 5 мест
Какой расход топлива, Mercedes-Benz 190 (W201) E 2.0 (122 Hp)?9.
1 л/100 км
25.85 US mpg
31.04 UK mpg
10.99 км/л
Насколько быстра машина, 1982 190 (W201) E 2.0 (122 Hp)?195 км/ч | 121.17 mph
0-100 км/ч: 10.9 сек
0-60 mph: 10.4 сек
Какая мощность двигателя, Mercedes-Benz 190 Седан 1982 E 2.0 (122 Hp)?122 лс, 175 Нм
129.07 lb.-ft.
Какой объем двигателя, Mercedes-Benz 190 Седан 1982 E 2.0 (122 Hp)?2.0 л
1996 см3
121.8 cu. in.
Сколько цилиндров имеет мотор, 1982 Mercedes-Benz E 2.0 (122 Hp)?4, Рядный
Какой привод у автомобиля, Mercedes-Benz 190 (W201) Седан 1982 E 2.0 (122 Hp)?Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания. ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Какая длина автомобиля, 1982 Mercedes-Benz 190 Седан?4450 мм
175.2 in.
Насколько широка машина, 1982 Mercedes-Benz 190 Седан?1690 мм
66.54 in.
Сколько весит автомобиль, 1982 Mercedes-Benz 190 (W201) E 2. 0 (122 Hp)?1180 кг
2601.45 lbs.
Какая максимально допустимая масса, 1982 Mercedes-Benz 190 (W201) E 2.0 (122 Hp)?1680 кг
3703.77 lbs.
Каков объем багажника, 1982 Mercedes-Benz 190 Седан?410 л
14.48 cu. ft.
Сколько передач имеет коробка, Какой тип коробки передач, 1982 Mercedes-Benz 190 (W201) E 2.0 (122 Hp)?5, Механическая коробка передач
  • Mercedes-Benz
    • Mercedes-Benz 190
      • 1982 190 (W201)
        • E 2.6 (166 лс) Automatic
        • E 2.6 (166 лс)
        • E 2.6 CAT (160 лс) Automatic
        • E 2.6 CAT (160 лс)
        • E 2.3-16 (185 лс) Automatic
        • E 2.3-16 (185 лс)
        • E 2.3-16 (177 лс) Automatic
        • E 2.3-16 (177 лс)
        • E 2.3-16 CAT (170 лс) Automatic
        • E 2.3-16 CAT (170 лс)
        • E 2.3 (136 лс) Automatic
        • E 2.3 (136 лс)
        • E 2.3 CAT (132 лс) Automatic
        • E 2.3 CAT (132 лс)
        • E 2.0 (122 лс) Automatic
        • E 2. 0 (122 лс)
        • E 2.0 CAT (118 лс) Automatic
        • E 2.0 CAT (118 лс)
        • D 2.5 Turbo (122 лс) Automatic
        • D 2.5 (90 лс) Automatic
        • D 2.5 (90 лс)
        • D 2.2 (73 лс) Automatic
        • D 2.2 (73 лс)
        • D 2.0 (72 лс) Automatic
        • D 2.0 (72 лс)
        • 2.0 CAT (102 лс) Automatic
        • 2.0 CAT (102 лс)
        • 2.0 (90 лс) Automatic
        • 2.0 (90 лс)
        • 2.0 (105 лс) Automatic
        • 2.0 (105 лс)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGenesisGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все бренды

Сравнение

Технические характеристики Mercedes-Benz 190 (W201) E 2.

0 (122 лс) 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988
Базовая информация
МаркаMercedes-Benz
Модель190
Поколения190 (W201)
Модификация (двигатель)E 2.0 (122 лс)
Начало выпускаФевраль, 1982 г
Оконч. выпускаАвгустейший, 1988 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваСедан
Количество мест5
Количество дверей4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 12.9 л/100 км 18.23 US mpg
21.9 UK mpg
7.75 км/л
Расход топлива на шоссе 7.3 л/100 км 32.22 US mpg
38.7 UK mpg
13. 7 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 9.1 л/100 км 25.85 US mpg
31.04 UK mpg
10.99 км/л
ТопливоБензин
Время разгона 0 — 100 км/ч10.9 сек
Время разгона 0 — 62 mph10.9 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)10.4 сек
Максимальная скорость 195 км/ч 121.17 mph
Соотношение мощность/вес9.7 кг/лс, 103.4 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес
6.7 кг/Нм, 148.3 Нм/тонна
Двигатель
Мощность122 лс @ 5300 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема61.1 лс/л
Крутящий момент 175 Нм @ 3500 об./мин. 129.07 lb.-ft. @ 3500 об./мин.
Компоновка двигателяпереднее, продольное
Модель/Код двигателяM 102. 962
Объем двигателя 1996 см3 121.8 cu. in.
Количество цилиндров4
Конфигурация двигателяРядный
Диаметр цилиндра 89 мм 3.5 in.
Ход поршня 80.2 мм 3.16 in.
Степень сжатия9.1
Количество клапанов на цилиндр2
Система впрыска топливаРаспределенный впрыск
Тип наддуваБезнаддувный двигатель
Количество масла в двигателе 4.5 л 4.76 US qt | 3.96 UK qt
Спецификация моторного маслаВойдите, чтобы увидеть.
охлаждающая жидкость 8.5 л 8.98 US qt | 7.48 UK qt
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1180 кг 2601. 45 lbs.
Допустимая полная масса 1680 кг 3703.77 lbs.
Максимальная грузоподъемность 500 кг 1102.31 lbs.
Объем багажника минимальный 410 л 14.48 cu. ft.
Объем топливного бака 55 л 14.53 US gal | 12.1 UK gal
Габариты
Длина 4450 мм 175.2 in.
Ширина 1690 мм 66.54 in.
Высота 1375 мм 54.13 in.
Колесная база 2665 мм 104.92 in.
Колея передняя 1440 мм 56.69 in.
Колея задняя 1420 мм 55.91 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура приводаДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
ПриводЗадний привод
Количество передач и тип коробки передач5 ступенчатая механика
Тип передней подвескиСпиральная пружина
Тип задней подвескиСпиральная пружина
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаДисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Усилитель руляГидроусилитель
Размер шин185/65 R15

Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz 190 E 1.8 (1984)

Технические характеристики Mercedes-Benz 190 E 1.8

Mercedes-Benz 190 E 1.8

  1. Фотографии Mercedes-Benz 190 E 1.8 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 2
  2. Фотографии Mercedes-Benz 190 E 1.
    8 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 2

Посмотреть технические характеристики других модификаций Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz 190 E 1.8.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz E

Посмотреть все предложения о продаже подержанных автомобилей Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz E

  • 26. 09.2008

    андрей

    Оценка автора

    Объективность

    у меня два мурзика. лупатый и автобус вито-люкс. вообще по жизни я преданный любитель звездочки на капоте.против машин ничего плдохлго сказать немогу. эксплуатирую круглый год несмотря не на что.просто у нас зима холодная поэтому электрический дизель ззимой не очень хорош. зато лупоглазый заводится в -36 по цельсию.обоим авто по 8 лет и конечно про ржавчину никому объяснять не надо. ремонтирую серьезно я их тысяч через 20-25 пробега ну и зато несмотрю под колеса еду куда глаза глядят. Были у меня и 190-й, 140-й крокодил 94 года, до сих пор приятель ездит и радуется. Мое мне…

    подробнее
  • 08.11.2008

    Kim Alex

    Оценка автора

    Объективность

    комплектация Авангард-отличная!!!! на машине надо проехаться что бы почувствовать динамические кач-ва по городу если ездить без «газ в пол» обороты не поднимаются выше 2000 оборотов и все равно Вы первый уходите с перекрестка. двигатель и коробка супер.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад. качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. …

    подробнее

Посмотреть все отзывы об автомобилях Mercedes-Benz E / Мерседес-Бенц Е

Технические характеристики Mercedes-Benz 190 E 2.0




Объяснение:

Двигатель и производительность. Размеры и вес.

Мощность в л.с.

122 л.с. (121 л.с.)

Обороты при макс. Сила

5100 об/мин

Крутящий момент

178 Нм

Крутящий момент

131 фунт-фут

Число оборотов при макс. крутящем моменте

3,5 00 об/мин

Конфигурация двигателя

Рабочий объем

1997 см3 / 2,0 л

Цилиндры

5 цил. / 2 В на цил.

Диаметр цилиндра

87 мм

Ход поршня

84 мм

Степень сжатия

22 :1

Конфигурация двигателя

900 05 Рядный

Турбокомпрессор

Да

Синхронизация

Цепь ГРМ

Тормоза

Стояночный тормоз

 

Ручной

Рычаг

90 005 Материал

Пластик

Кожа

Дополнительно

Производительность

Максимальная скорость

192–195 км /ч

Ускорение, 0-100 км/ч

11,5 с

Топливо

Общее

Топливо

Бензин

Объем бака

55 л

Положение крышки топливного бака

 

Задняя

Правая

Запираемая крышка топливного бака

Да

Расход топлива NEDC

900 05 Комбинированный

7,5 л/100 км

Размеры и вес

Масса

Собственная масса

1300 кг

Полная масса

1800 кг

Макс. нагрузка на прицеп с тормозами 12%

1500 кг

Макс. нагрузка на прицеп без тормозов 90 006

645 кг

Грузоподъемность

500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Внешний вид

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

Седан

Двери

Количество дверей

4

Комплектация

Боковые Зеркала

Тип зеркала

Обычное

Складное

Ручное

С обогревом

Дополнительно

Окна

Подъемники, функции

 

Защита от защемления

Дополнительно

Драйвер

Дополнительно

Вверх/вниз одним касанием

Дополнительно

Драйвер

900 05 Дополнительно

Окна с подогревом

Задние

Окна с теплоизоляцией

Дополнительно

Передние

Дополнительно

Первый ряд

Дополнительно

Второй ряд

Дополнительно

Задние

Дополнительно

Тонированные окна

Опция

Ветровое стекло, верхняя часть

Опция

Второй ряд

Опция

Заднее стекло

Опция

Защитное стекло

900 05 Да

Передняя

Ламинированная

Боковая

Закаленная

Задняя

Закаленное

Другое оборудование

Люк в крыше

Дополнительно

Солнцезащитная шторка

Дополнительно

Тонированное стекло

Дополнительно

Буксирный крюк

Передний | Задний

Спойлер

Опция

Фиксированная

Опция

Антенна

Опция

Брызговики

Опция

9000 5 Передние

Дополнительно

Задние

Дополнительно

Фары

Дальний свет

Галоген

Ближний свет

Галоген

Задние фонари

Галоген

Противотуманные фары

Дополнительно

Специальные функции

 

Омыватели фар

Дополнительно

Регулировка угла наклона фар

Дополнительно

Интерьер

Рулевое колесо

Количество Спицы

4

Рулевой механизм

Рейка и шестерня

Сиденья

Передние Сиденья

Регулировки, водительское

 

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Дополнительно

Угол наклона спинки

Руководство

Поясничная опора

Дополнительно

Подголовник, высота

Руководство

Регулировки, пассажир

 

Глубина сиденья 90 006

Руководство

Высота сиденья

Дополнительно

Угол спинки

Руководство

Поясничная опора

Опция

Подголовник, высота

Руководство

Подогрев сидений

Опция

Подушка

Опция

Подлокотник

Дополнительно

Особенности

Аксессуары

Набор инструментов и домкрат

Да

Комплект для ремонта шин

Дополнительно

Компрессор

Дополнительно

Огнетушитель

Дополнительно

Треугольник аварийной остановки

Дополнительно

Аптечка первой помощи

Дополнительно

Безопасность

Ремень безопасности

Регулируемый по высоте натяжитель

Да

Руководство

Да

Тип ремня

 

Двухточечный ремень (поясной)

Центральное заднее сиденье

Трехточечный ремень

90 005 Передние сиденья | Внешние задние сиденья

Подушки безопасности

Водительское Пассажирское Заднее
Фронтальная подушка безопасности
Боковая грудная подушка безопасности

Ремень безопасности

90 502

Другое

Классификация автомобилей

Американская классификация

Роскошный автомобиль начального уровня

Британская классификация

Компактный представительский автомобиль

Австралийская классификация

Средний автомобиль

Европейский сегмент

D-сегмент

Классификация Car. info

Средний автомобиль представительского класса

Mercedes-Benz 190E – обзор, история, цены и комплектации

Отзывы

  • Главная
  • Mercedes
  • Mercedes 190

Mercedes-Benz 1980-х годов с двигателем Cosworth 190E, получивший специальную омологацию, имеет гоночную родословную и зарекомендовал себя на дорогах

Автор: Уилл Бомонт

9 июля 2018 г.

9 июля 2018 г.

История появления Mercedes-Benz 190E 2.3-16, или 190 Cosworth, как его в просторечии называют, хорошо известна, но ее все же стоит повторить. В начале 1980-х Mercedes решил, что его новый небольшой седан 190 с кузовом с низким лобовым сопротивлением и сложной многорычажной задней подвеской станет идеальной базой для раллийного автомобиля, чтобы превзойти Ford Escorts с двигателем BDA и Talbot Lotus Sunbeams. которые доминировали в ралли в то время.

Чтобы придать модели 190E достаточно мощи, Mercedes нанял Cosworth для разработки новых деталей для одного из своих четырехцилиндровых двигателей с чугунным блоком. Инженерная фирма из Нортгемптона разработала новую головку и все необходимое оборудование для создания 16-клапанного двигателя для соревнований с двумя распредвалами. Согласно правилам того времени, омологированная дорожная версия также должна быть построена, чтобы раллийный автомобиль мог участвовать в соревнованиях.

> Нажмите здесь, чтобы прочитать наш обзор E30 BMW M3

Затем Audi полностью изменила представление о ралли со своим полноприводным двигателем Quattro с турбонаддувом, сделав заднеприводный 190 Cosworth совершенно неадекватным еще до того, как он успел поднять немного пыли или проехать по снегу. Тем не менее, Mercedes настаивал на выпуске дорожного автомобиля и выпустил 190E 2.3-16 в 1983 году, но фирма из Штутгарта сохранила свои амбиции превратить свой седан в спортивный автомобиль, только на этот раз в качестве туристического автомобиля группы А.

В 1986 году 190E 2.3-16 впервые появился в чемпионате Германии по кузовным гонкам DTM. Выиграв две гонки в свой первый год, 190E, проводимая AMG, помогла Хельмуту Марко занять второе место в чемпионате. Это положило начало десятилетию, когда Mercedes соревновался и побеждал в DTM, 190E боролся с BMW E30 M3 за явные победы, пока обе машины не были заменены в начале 1990-х годов. Невероятно близкие и конкурентные гонки между Mercedes и BMW в то время означают, что для некоторых DTM конца 80-х годов считается одним из лучших гонок на кузовных автомобилях, которые когда-либо видел мир.

Но еще до того, как 190E ударил, разбил и царапал свой путь в гонках DTM, у него уже была некоторая гоночная история. Более скромные дорожные автомобили использовались для пригласительных гонок, посвященных открытию новой трассы Гран-при на Нюрбургринге в 1919 году.84. Дорожные автомобили — с набором гоночных ковшеобразных сидений и ремней безопасности, простым каркасом безопасности, некоторыми занижающими пружинами (-15 мм) и более короткой главной передачей — управлялись списком тогдашних нынешних и будущих легенд гонок. К Джеймсу Ханту присоединились Ники Лауда, Жак Лаффит, Ален Прост, Карлос Ройтеманн, Элио де Анджелис, Стерлинг Мосс, Кеке Росберг, Джон Сертис и, в конечном итоге, победитель гонки и относительный новичок Айртон Сенна.

Эта гонка считается моментом, когда таланты Сенны стали очевидны миру, но на самом деле он уже выиграл британский чемпионат Формулы-3 и участвовал в четырех Гран-при до открытия Нюрбургринга, так что вряд ли он был незнаком с фанаты гонок. Тем не менее, даже если это не тот момент, который закрепил за бразильцем звание одного из великих, Rauchsilber (дымчатое серебро) и Blauschwarz (сине-черный) 190s — единственные два цвета, в которых был доступен 2.3 Cosworth — так изящно скользили по новой трассе в управляемых четырехколесных заносах, что мгновенно стали легендами гонок.

Но даже это был не первый случай, когда 190 Cosworth попал в заголовки газет. В типичной манере штутгартской фирмы Mercedes хотел доказать долговечность 16-клапанного двигателя, а также его производительность, поэтому в 1983 году три двигателя 2,3-16 восемь дней и ночей работали на скоростной трассе Nardo в Италии, проехав 50 000 км. км со средней скоростью 154 миль в час и установлением нового мирового рекорда.

Несмотря на славу гонщиков Формулы-1, мировые рекорды и победы в DTM, 190E Cosworth так и не оказал такого влияния на мир спортивных автомобилей, как BMW E30 M3. Сдержанный внешний вид «Мерса», замысловатое имя и более утонченный характер означали, что у него не было такого культа, как у более шумного «Бимера», но, возможно, именно «Мерседес» является лучшим универсалом.

Mercedes-Benz 190E 2.3-16 и 2.5-16 в деталях

Фраза «особая омологация» почти всегда является гарантией эффектного дорожного автомобиля, и это определенно относится к 16-клапанному двигателю 19.0Э. Хорошо, он может играть вторую скрипку после M3, но это не значит, что он не наделен хорошим темпом и прекрасным балансом.

Используя то же базовое шасси, что и у обычного 190E, со стойкой и отдельной пружинной подвеской спереди и многорычажной компоновкой сзади, версия Cosworth получает другие амортизаторы и пружины, а также получает гидравлическую самовыравнивающуюся заднюю подвеску, приводится в действие насосом в передней части двигателя.

Этот же гидравлический насос приводит в действие опциональный ASD Cosworth (Automatisches Sperrдифференциал или автоматически блокируемый дифференциал). Обычная пластина LSD является стандартной, но ASD делает шаг вперед. При обычном вождении он работает как обычный открытый дифференциал, но когда автомобиль обнаруживает, что одно из ведущих (задних) колес вращается с большей скоростью, чем неведущие (передние) колеса, он предполагает пробуксовку и замыкает сцепление. пакеты в дифференциале, чтобы зафиксировать задние колеса вместе.

Это система со многими преимуществами, поскольку она «открыта» при входе в поворот, чтобы уменьшить вероятность недостаточной поворачиваемости, а затем блокируется под нагрузкой для улучшения сцепления с дорогой. Однако, несмотря на то, что для системы 1980-х годов она быстро реагирует и намного предпочтительнее любого типа контроля тяги, отключающего или активирующего тормоза, она не реагирует так мгновенно, как чисто механическая система.

Большая разница между дорожным двигателем 2.3-16 и другими 190E, конечно же, заключается в двигателе. Опираясь на чугунный блок от 2,3-литрового 8-клапанного двигателя Mercedes, Cosworth изготовила новую алюминиевую головку с двумя распредвалами и 16 клапанами, как это было с двигателями Ford для создания BDA, а затем YB. Новый набор поршней был создан для соответствия головке, но кривошип и шатуны Mercedes и без того считались достаточно прочными.

Впрыск топлива Bosch K-jetronic используется для подачи топлива, а изогнутый трубчатый коллектор «четыре на два» отвечает за выхлопные газы. Праворульные Cosworth имеют немного другой выпускной коллектор, чтобы не конфликтовать с рулевым механизмом. Это приводит к небольшому снижению производительности двигателя, но, поскольку он расположен выше, он более заметен под капотом, поэтому вам легче оценить его красоту.

2,3-литровый двигатель Cosworth в дорожном исполнении выдает 182 л.с., а гоночные двигатели – с сухим картером; кривошипы, шатуны и поршни из более экзотических материалов; и менее строгие индукционные системы — мощностью более 300 л. с.

Как и подобает Mercedes той эпохи, 190 Cosworth был достойным и сдержанным автомобилем, несмотря на его особый статус омологации. Небольшое антикрыло на багажнике, крохотные накладки на арках, нижние пороги и бамперы в цвет кузова — вот все, что отличает 16-клапанную модель от обычного седана. Тогда все очень тонко; даже выход выхлопной системы спрятан за задним бампером.

В 1987 году Cosworth был обновлен. Двигатель был увеличен за счет увеличения хода поршня с 80,25 до 87,20 мм, в результате чего общий объем двигателя увеличился до 2,5 литров. В результате обновленный автомобиль получил название 19.0Э 2,5-16. Помимо более длинного хода, новый кривошип, шатуны и поршни, а также перепрофилированные распределительные валы высвободили дополнительные 22 л. необходимый для норм выбросов на некоторых территориях в то время — мощность упала до 194 л.с.

Цель обновлений модели 2.5 состояла в том, чтобы лучше привести Cosworth в соответствие с традиционными основными ценностями Mercedes — роскошью и изысканностью. Более высокие характеристики означали, что 2,5-литровый двигатель мог быть оснащен более высокой главной передачей, чем его предшественник (она увеличилась с 3,46: 1 до 3,23: 1), чтобы сделать его более компетентным круизером. Помимо механических изменений, Mercedes также изменил дизайн задних сидений, чтобы увеличить пространство для пассажиров сзади на 20 мм, и уменьшил размер рулевого колеса на 10 мм, чтобы увеличить пространство для ног водителя. 2.5 также был доступен еще в двух цветах: Astral Silver и Almandine Red.

Поскольку изменения в новом 16-клапанном 190 были разработаны, чтобы сделать Cosworth более совершенным дорожным автомобилем, Mercedes нуждался в более целенаправленной версии, чтобы сохранить конкурентоспособность гоночного 190E. В связи с выпуском 2.5-16 также была запущена омологационная версия под названием Evo. Обладая более широким кузовом, большим спойлером и большими колесами, он выглядел гораздо более агрессивно, чем обычные 16-клапанные автомобили, но при этом не обладал большей мощностью, чем обычные 2,5-литровые. Однако не обманывайте себя, думая, что никаких механических изменений не было; Чтобы лучше соответствовать высоким оборотам гоночного двигателя, 2,5-литровый двигатель Evo имел больший диаметр цилиндра, но более короткий ход поршня, чем у стандартного двигателя.7,3 х 82,8 мм по сравнению с 95,5 х 87,2 мм. Чтобы соответствовать правилам, Mercedes построил 502 экземпляра Evo. (Это также означает, что оригинальный 2.3-16 является единственным омологированным 190E, не относящимся к Evo.)

Всего через год после выпуска первого Evo Cosworth Mercedes выпустил Evo II — снова было выпущено всего 502 экземпляра. Он был еще более агрессивным, с массивными колесными арками, огромным регулируемым задним антикрылом, выступающим передним сплиттером и обтекателем заднего стекла. Этот Evo, тем не менее, получил больше мощности: двигатель был почти таким же 2,5-литровым, как и в первом Evo, но с увеличенным корпусом дроссельной заслонки, увеличивающим максимальную мощность до 235 л.с. Основа двигателей Evo и Evo II позволяла окончательным гоночным автомобилям иметь мощность от 330 до 350 л. с.

Внешний вид evo

Не нужно много времени, чтобы понять, что 190E Cosworth был построен, когда компания Mercedes перепроектировала свои автомобили и действительно, глубоко заботилась о качестве сборки. Когда вы закрываете ее за собой, слышен глухой лязг маленькой дверцы, а ощущения от сидений, переключателей и элементов управления совершенно ясно дают понять, что вы находитесь в Mercedes 1980-х годов.

Но это не всегда хорошо сказывается на его эксплуатационных характеристиках: солидный и тяжелый редко превращается в нечто быстрое и живое. Но двигатели мощные, и, несмотря на слухи, 2,3-литровый двигатель кажется достаточно тяговитым для классического четырехцилиндрового двигателя. Он тоже быстро набирает обороты, но довести его до красной отметки в 7000 об/мин немного сложно — лучше всего переключаться сразу после 6000 об/мин.

То, чем вас не угощают, так это много шума — это, конечно, больше тихая дорожная машина, чем лающий гонщик DTM. Здесь нет разрывающей индукционной ноты, которая заставила бы вас корчиться на кожаном сиденье от возбуждения, только скромный звук выхлопной трубы, если вы нажмете много газа и позволите двигателю набирать обороты так высоко, как вы смеете.

То, как 190E едет по дороге, тоже очень похоже на Mercedes. Поездка спокойная и расслабленная, а при вращении большого руля ощутимо кренится. Но будьте немного более энергичными в своих действиях, прорвитесь через эту первоначальную мягкость, и Cosworth продемонстрирует свои спортивные качества. Подвеска очень прогрессивная, поэтому чем сильнее вы поворачиваете, тем больше поддержки находит тело. Двигайтесь с достаточной скоростью, чтобы загрузить шасси, и вы обнаружите очень нейтральный баланс, невероятную предсказуемость и некоторую подлинную настраиваемость. Это именно то, что вы ожидаете от спортивного седана с передним расположением двигателя и задним приводом.

За что платить

Mercedes-Benz 190E 2.3-16 и 2.

5-16

В отличном состоянии: 25 000 фунтов стерлингов

В хорошем состоянии: 15 000 фунтов стерлингов

В среднем: 10 000 фунтов стерлингов

Проект: 5000 фунтов стерлингов

Машины с механической коробкой передач стоят чуть больше, чем с автоматической.

Mercedes-Benz 190E 2,5-16 Evo

от 100 000 до 150 000 фунтов стерлингов

Mercedes-Benz 190E 2,5-16 Evo II

от 250 000 до 300 000 фунтов стерлингов 0

Водитель Пассажир Задний
Напоминание о ремнях безопасности
Преднатяжитель ремня безопасности

2,3-16

2,5-16

Эво II

Двигатель:

4-цилиндровый, рядный, 2299 куб. см

4-цилиндровый, рядный, 2498 см3

4-цилиндровый, рядный, 2463 см3

Максимальная мощность:

182 л.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *