Хранение акб зимой: Как хранить АКБ в зимний период

Содержание

Использование и хранение авто аккумулятора зимой

24 сентября 2017

Использование и хранение автомобильного аккумулятора зимой

 

Зимний период и для опытного водителя зачастую становится испытанием, ведь погода преподносит разные сюрпризы, начиная от гололёда, и заканчивая метелями и низкой минусовой температурой. Зимой не только нужно знать особые тонкости вождения, но и особенности обслуживания автомобиля.

Известно, что особо уязвимы к температурным изменениям авто аккумуляторы. Грамотное использования аккумулятора зимой продлит срок его использования и позволит вам всегда быть «на ходу» без неприятных сюрпризов в виде заглохшего посреди дороги двигателя или невозможности вовсе завести с утра машину. При низких температурах ситуация особенно осложняется потому, что аккумулятор разряжается намного быстрее, ведь нагрузка на него возрастает.

 

Как хранить аккумулятор зимой

 

Бывает, что владельцы машин на зиму отказываются от вождения. Тогда аккумулятор нужно законсервировать, сняв предварительно клемму, можно только одну. Более того, холодной зимой лучше заносить аккумулятор в  помещение с нормальной комнатной температурой на хранение. Хранить его стоит только в естественном вертикальном положении.

Также можно приобрести специальный контейнер для долгого хранения аккумулятора. Стенки в нем могут быть покрыты изнутри пенопластовой прослойкой или выложены войлоком. В таком отсеке и повышается теплоизоляция прибора, и предотвращается разрядка в особенно сложных погодных условиях.

Необходимо перед хранением и полноценное обслуживание этого элемента автомобиля, включающее очистку, проверку герметичности. Если аккумулятор для автомобиля с сухой зарядкой, то убирать его нужно только в темноту и в сухое место.

Когда аккумулятор с жидким электролитом, здесь есть свои нюансы. Так очень важно контролировать уровень электролита, не допуская значительного его уменьшения. Долейте жидкость при надобности  до рабочей отметки, потом дозарядите аккумулятор. При этом периодически проверяйте уровень заряда в течение хранения.

 

Зимнее использование аккумулятора

 

Имейте ввиду, что когда автомобиль активно ездит в холода и морозы,  уровень электролита важно поддерживать значительно выше пластин батареи как минимум на 10 мм, а его плотность не менее  1,24 г/ см. Для заполнения ёмкости аккумулятора берите исключительно дистиллированную воду. Подзарядку батареи производится при заряде меньше 70 процентов. И едва ли тогда возникнет риск замерзания этой важной части любой машины.

В холода очень бережно относитесь к автомобилю. Не забывайте выключать фары и печку. При долгом стоянии в пробке в мороз с включённым двигателем до того, как поставить автомобиль в гараж, подзарядите немного аккумулятор, промчавшись на машине на нормальной скорости.

В общем, при правильном зимнем хранении и эксплуатации автомобильный аккумулятор будет служить вам качественно и долго. Но если вы специально для зимней морозной погоды приобретёте специфический аккумулятор для минусовых температур, то проблем и забот у вас станет намного меньше.

« все статьи

Статьи

Подробное видео можно посмотреть на нашем канале

Советы профессионалов Аккумдом в СПб

Поговорим о том, как подготовить аккумулятор к зиме.

Давайте сразу тему разделим два типичных варианта.

Первый – это подготовка аккумулятора к зимнему хранению, если автомобиль в холодное время года не эксплуатируется. И второй – подготовка АКБ к активной зимней эксплуатации.

Подготовка к хранению

После того, как автомобиль поставлен в гараж на зимнюю стоянку, отсоединяем клеммы от аккумулятора. Аккумулятор из машины придётся вынуть, поскольку все остальные манипуляции с ним будет делать гораздо удобнее снаружи.


Если батарея обслуживаемая, то нужно проверить уровень электролита и заряд батареи.

Уровень электролита должен быть везде одинаковым и закрывать пластины сверху на 10-15 миллиметров.

Если уровень в разных секциях различается, его нужно выровнять.

Для выравнивания уровня электролита доливается ТОЛЬКО дистиллированная вода! Ни в коем случае не выравнивайте уровень ни электролитом, ни кипячёной водой!

Дистиллированную воду (иначе — дистиллят) можно купить в автомагазине или в аптеке.

Итак, уровень электролита везде доведён до нормы. Теперь нужно выровнять плотности.


Для этого аккумулятор ставится на зарядку.

Соблюдайте инструкцию по зарядке именно вашей батареи!

В конце заряда наблюдается бурное выделение газа – кипение – именно за счет этого электролит перемешивается. Процесс следует продолжать примерно 2 часа. Температура электролита не должна быть выше 45°С. Затем электролиту дают остыть пару часов и производят замер плотности. Если требуется, то корректировку повторяют.

Теперь батарею нужно полностью зарядить согласно инструкции. О проверке заряда аккумулятора мы подробно рассказали в нашем учебном ролике «Менять или заряжать?» Кроме того, на нашем сайте есть статья с тем же названием «Менять или заряжать?».

Обратите внимание, что полный заряд требуется и для обслуживаемых, и для необслуживаемых батарей. По сути, разница между ними только в возможности контроля уровня и плотности электролита.

Напомним, что для хранения электролит должен иметь плотность 1,27 г/см³.

Вот теперь аккумулятор готов к зиме!

Идеальная температура хранения аккумулятора +5°С. Эта температура обеспечивает минимальный саморазряд батареи.

С определенной периодичностью аккумулятор находящийся на хранении нужно полностью заряжать. Как часто это следует делать, зависит от температуры хранения аккумулятора, его возраста и износа, а также технологии изготовления батареи. При более низких температурах хранение потребуется более частых подзарядов. Чрезмерное тепло – более +20°С – тоже нежелательно ввиду большего саморазряда.

При соблюдении этих несложных требований с наступлением весны вам останется ещё раз полностью зарядить батарею и поставить на штатное место обратно в автомобиль.

Подготовка аккумулятора к зимней работе


Подготовка к зимней работе аккумулятора начинается точно с того же, что и подготовка к хранению. То есть с проверки уровня электролита и заряда. Конечно, и в этом случае, как и при подготовке к зимнему хранению, и уровень электролита, и заряд нужно довести до нормы.

Дальше всё будет определяться температурами, которые ожидаются в вашем регионе проживания зимой. Если морозы незначительные, до минус 25°С – 30°С, особенно беспокоиться не о чем. Нужно просто следить за зарядом аккумулятора и не забывать в случае необходимости дозаряжать батарею зарядным устройством.

Еще раз напомним, что подробно о проверке заряда батареи рассказано в нашем учебном ролике «Менять или заряжать?» .

А вот если вы живете в холодном районе, где температура зимой падает ниже минус 30°С, то плотность электролита перед таким холодами стоит скорректировать, а именно – повысить, чтобы при разряде аккумулятора «ослабший» по плотности электролит не замёрз. 

Итак, если температура зимой держится в пределах минус 25°С – минус 35°С, то рекомендуется поднять плотность электролита до значения 1,29 г/см³.

При температурах от минус 35°С до минус 50°С плотность электролита должна быть 1,31 г/см³.

Ну, а при температурах ниже минус 50°С плотность придётся скорректировать до значения 1,33 г/см³.

Обратите внимание, что здесь приведены плотности для ПОЛНОСТЬЮ заряженного аккумулятора!

Рекомендации по корректировке плотности электролита аккумулятора

Сама по себе корректировка плотности достаточно хлопотный процесс, требующий осторожности. Поэтому лучше эту работу поручить профессионалам.

Однако, если такой возможности нет, то вот наши рекомендации.

Для корректировки плотности электролита используется корректирующий раствор плотностью 1,4 г/см³. Купить корректирующий раствор непросто, так что придется потратить время на поиск.

Работать придется с ещё более кислым, а значит и более опасным, раствором, значит все меры предосторожности, изложенные в уже упомянутом ролике «Менять или заряжать?» должны быть соблюдены неукоснительно.

Корректировать плотность нужно небольшими порциями, по 20-30 мл за один раз на банку. Сама корректировка производится так же, как рассказано выше при выравнивании уровня – кипением при заряде.

Имейте ввиду, что весной, когда морозы спадут, придется заниматься обратной корректировкой – выкачивать ареометром часть электролита, доливать дистиллят и также, через кипение при заряде доводить плотность до требуемой.

Как понимаете, процесс корректировки электролита не быстрый, он требует терпения и аккуратности. Какие есть альтернативы? Их немного.

Первая альтернатива

Если не лень и позволяют условия, то можно на ночь просто снимать аккумулятор с машины и заносить его домой, а утром снова возвращать на штатное место. Хлопотно, конечно. А для прекрасной половины человечества ещё и совершенно не гуманно. Правда, плюс в том, что дома аккумулятор может стоять хоть день, хоть неделю, никаких дополнительных действий для этого не потребуется. К тому же появляется лишний повод зарядить батарею зарядным устройством.

Есть и минус — обычно аккумулятор питает систему охраны автомобиля. С другой стороны и угнать машину без него не получится.

Вторая альтернатива

Утеплить аккумулятор. Утеплять можно либо просто запаковывая аккумулятор в специальный тёплый мягкий тканевый короб с крышкой, либо в такой же короб, но с подогревом. В любом случае короба должны быть выполнены из специальных кислотостойких материалов.

Конечно, от хлопот с гаечными ключами и тасканием тяжестей любое утепление избавит. Но следует помнить, что без подогрева утеплитель сможет защищать батарею всего 6-10 часов. А вот утеплитель с подогревом питаем сам подогрев ровно от того же аккумулятора, так что при слишком большом времени простоя есть опасность разрядить аккумулятор именно подогревом.

Какой способ выбрать – каждый решает сам.

К списку статей

Снимать аккумулятор с мотоцикла на зиму или нет? 🏍️


Снимать аккумулятор на зиму?

Снимать аккумулятор с мотоцикла на зиму или нет – этот вопрос мучает пользователей мототехники каждый год в конце осени. Ведь не каждый готов бросить свой мотоцикл в гараже и летом оттащить его в сервис для замены аккумулятора на новый. А

сервисы по хранению мототехники не всегда заботятся о состоянии вашей батареи. Поинтересуетесь в такой компании, есть ли у них зарядное устройство и если есть, то какое, а также сколько их – зарядных устройств и сколько техники будет стоят на хранении, хватит ли им одного устройства на все 200 мотоциклов?

Кому еще может потребоваться зарядное устройство кроме автомобилистов? Это вся техника, которая используется редко или это не сезон ее использования – лодки, спорткары, ретро техника и т.п.


Если снимать аккумулятор, то как правильно его хранить зимой?

 

Большинство рекомендаций на просторах интернета, различных профильных форумах упираются в одно – снимите аккумулятор на зиму, зарядите зарядным устройством и положите в прохладное помещение и так вы сохраните заряд аккумулятора. Правда, в каких-то случаях процесс снятия аккумулятора с мотоцикла или другой техники весьма трудоемок, т.е. практически не осуществим в домашних условиях.

Это утверждение справедливо для новых аккумуляторных батарей, процесс деградации которых еще не запущен. Действительно, новые аккумуляторные батареи могут храниться с сохранением заряда до полу года, а батареи из чистого свинца хранятся вообще до года. Но таких батарей для мототехники никто не производит.

Можно, конечно, ничего не делать, но тогда вы гарантированно идете в магазин в начале следующего мотосезона и сезона охоты, рыбалки.

Остается одно – регулярно подзаряжать аккумулятор зарядным устройством. Так мы сохраним заряд батареи. Но в таком подходе есть маленький нюанс и заключается он в следующем.


Что происходит с батареей при хранении без подзарядки?

Батарея, оставленная на длительное время без подзарядки подвержена сульфатации пластин. Сульфатация начинается уже от 12.5В, что является порогом – 50% зарядом для AGM батарей и 70% заряда для SLA батарей. Поэтому периодический подзаряд не решает проблему до конца. Батарея саморазряжается, образуется сульфат свинца, затем мы подключаем зарядное устройство, подзаряжаем и опять – саморазряд, затем заряд.  В конечном счете, батарея не лечится, а убивается еще больше.


Режимы хранения аккумуляторной батареи в зарядных устройствах

Существует несколько режимом хранения, используемые в современных автоматических зарядных устройствах:

 

  1. Постоянный подзаряд при напряжении 13,6В. Зарядное устройство держит напряжение 13,6В и постоянно подзаряжает батарею малым током, компенсируя все электрические нагрузки. Если вдруг будет большая утечка, зарядное устройство должно вернуться к программе зарядки и полностью зарядить батарею.
  2. Циклический подзаряд с отдыхом. Режим подзарядки сменяется режимом отдыха. В таком случае принимается во внимание тот факт, что не всегда нужно держать напряжение 13,6В и можно «отдохнуть», дать батарее немного остыть и продолжить подзарядку чуть позже. Так же мы в 2 раза сэкономим на плате за электроэнергию.
  3. И самый простой режим, который заменяет ручное включение/выключение зарядного устройства – подзаряд происходит только тогда, когда батарея саморазрядилась до какого-то уровня. Реализация режима в зарядных устройствах может осуществляться даже без сложно программного обеспечения, простым размыканием/смыканием цепи. Чем это чревато, читайте выше.

Первый и второй режимы подзарядки используют безопасное напряжение подзарядки 13,6В, что ниже точки начала газообразования в батарее, что исключает выделение водорода и риск взрыва и абсолютно безопасно для длительного хранения. Третий режим сопряжен с постоянным возвратом к режиму зарядки, т.е. увеличением напряжения до 14,4В.


Выводы

Таким образом, у конечного пользователя всегда есть выбор, что сделать. Пойти купить новую батарею на 1 год или позаботится о своей технике заранее, применив один из перечисленных выше методов сохранения жизни батарее. Благо на рынке полно зарядных устройств, которые могут в этом помочь.

Зарядные устройства Battery Service применяют первый режим подзарядки или хранения аккумуляторных батарей – постоянный подзаряд. Зарядные устройства Optimate имеет запатентованный режим хранения 30-30 (30 минут подзаряд, 30 минут отдых). Зарядное устройство Optimate 4 Dual Program также имеет специальный режим зарядки через CAN шину мотоциклов BMW, Triumph, позволяя заряжать и поддерживать заряд аккумулятора через встроенный штатный разъем мотоцикла.


Ссылки по теме

  1. Зарядные устройства Optimate на сайте компании
  2. Почему нужно использовать зарядные устройства OptiMate?
  3. OptiMate: Стандартные и расширенные функции зарядных устройств
  4. Купить зарядное устройство в нашем магазине
  5. Купить зарядное устройство Battery Service в нашем магазине

Как хранить зимой гелевый аккумулятор?

Гелевые аккумуляторы могут храниться без подзаряда в течение 1 года в сухом помещении при температуре окружающей среды от –35° до +60°С. Они рассчитаны на работу в буферном режиме работы в течение пяти лет (при 25°С).

Можно ли оставлять гелевый аккумулятор на морозе?

Опять же сильный мороз, также губителен для геля. При температурах от минус 30 градусов, он теряет свои способности – становится хрупким, также не может держать электролит со всеми «вытекающими».

Можно ли обслуживать гелевый аккумулятор?

он уже напоминает по свойствам не воду (как в обычных батареях), а гель – отсюда и название. Фирмы производители гелевых аккумуляторов заявляют, что такие аккумуляторы имеют срок службы не менее 10 лет и не требуют специального обслуживания.

Где лучше хранить аккумулятор от машины?

Условия хранения АКБ
Чтобы батарея не разряжалась и не портилась вне авто, ее нужно держать в сухом прохладном месте. Стандартная рекомендация, не только для аккумуляторов. А если подробнее, то помещение должно быть сухим. Что касается температуры, то она может составлять от +10 до +15 градусов Цельсия.

Можно ли хранить гелевый аккумулятор дома?

Гелевые аккумуляторы могут храниться без подзаряда в течение 1 года в сухом помещении при температуре окружающей среды от –35° до +60°С. Они рассчитаны на работу в буферном режиме работы в течение пяти лет (при 25°С).

Сколько градусов мороза выдерживает гелевый аккумулятор?

Мороз и гелевый аккумулятор
Производители заявляют, что он выдерживает температуры до -50 градусов Цельсия.

Можно ли доливать дистиллированную воду в гелевый аккумулятор?

Что заливать в гелевый аккумулятор? Можно доливать дистиллированную воду также, как и в обычную аккумуляторную батарею. При этом нужно время, чтобы жидкость смешалась с двуокисью кремния либо впиталась в стекловолокно. Добавлять электролит нельзя, так как он способен разрушить пластины.

Что будет если в гелевый аккумулятор залить дистиллированную воду?

Не стоит заливать много дистиллированной воды. И тем более пластины не должны в ней плавать. Вода требуется для того, чтобы вернуть в нормальное состояние гелевый электролит и восстановить аккумулятор. В процессе эксплуатации дистиллированная вода испаряется и в результате гель высыхает.

Как проверить исправность гелевого аккумулятора?

Как проверить гелевый аккумулятор?

  1. Для доступа к аккумулятору откройте клемную крышку, после чего отсоедините аккумулятор. …
  2. Присоедините вольтметр к зажимам аккумулятора. …
  3. Включите вольтметр и снимите показания. …
  4. Зарядите батарею, если уровень заряда недостаточный. …
  5. Дайте аккумулятору постоять 24 часа после зарядки.

Как не допустить разрядки аккумулятора зимой?

Если температура воздуха зимой не опускается ниже десяти градусов, достаточно сбросить одну из клемм бортовой сети с источника питания, и не стоит себя утруждать переносом АКБ. Снятие одной клеммы с аккумулятора автомобиля значительно уменьшает разряд аккумулятора.

Можно ли хранить аккумулятор на морозе?

Можно ли хранить Li-Ion аккумуляторы на морозе? В отличие от эксплуатации, длительное хранение литиевых аккумов на морозе недопустимо. При низких температурах временно снижается токоотдача, и увеличивается скорость саморазряда источников питания.

Можно ли хранить разряженный аккумулятор?

Никогда не оставляйте аккумулятор полностью разряженным!
Хранение li-ion аккумулятора в состоянии глубокого разряда – это худшее, что может произойти с батареей. Если уровень заряда упал ниже 10%, устройство начинает быстро «деградировать»: терять ёмкость. Пара месяцев в таком состоянии, и аккумулятор можно выкидывать.

Как правильно хранить аккумулятор автомобиля?

При хранении аккумуляторных батарей необходимо:

  1. Снять аккумулятор.
  2. Полностью зарядить его.
  3. Протереть аккумуляторную поверхность раствором соды.
  4. Хранить АКБ в сухом , желательно деревянном месте.
  5. Переодически тестировать АКБ.

Как долго можно хранить заряженный аккумулятор?

Специалисты единодушны: общее время хранения залитых и заряженных батарей с момента производства до продажи конечному потребителю не должно превышать: 18 месяцев — максимальный срок хранения без подзарядки для кальциевых батарей; 12 месяцев — для батарей с гибридной технологией.

Как правильно хранить автомобильный аккумулятор зимой

Зиму одинаково не любят как люди, так и автомобили. Ветер, низкие температуры и сырость не приносят пользу нашему транспорту. Наиболее чувствительны к неблагоприятным условиям погоды аккумуляторы. В холодное время года на них увеличивается нагрузка за счет потребления электроэнергии для обогрева салона, стекол, габаритных огней и фар. В итоге устройство быстрее изнашивается. Правильное хранение автомобильных аккумуляторов зимой также немаловажно, и на этом моменте остановимся подробней.

Иногда владелец машины не использует ее с наступлением холодов и оставляет зимовать в гараже или на стоянке. В этом случае следует отключить аккумулятор, отсоединив одну клемму. Это дает возможность не подзаряжать устройство. Но в случае сильных морозов аккумулятор вынимают из машины и помещают в сухое место с хорошей циркуляцией воздуха.

Наша компания предоставляет услуги хранения разнообразных вещей, в том числе и аккумуляторов. В наших боксах поддерживается оптимальная температура хранения, чтобы аккумулятор не потерял своих качеств и не сократился срок его службы. Солнечный свет противопоказан корпусу. Он может деформироваться, что негативно скажется на работе устройства, и будут наблюдаться сбои.

На работоспособность аккумулятора влияет последовательность отключения клемм. Первой отсоединяется клемма с минусовым зарядом, после — с плюсом. Почему именно в такой последовательности? Если сделать наоборот, есть риск короткого замыкания. Приборы должны храниться только в горизонтальном положении. Если у вас батарея, заряженная электролитом, сливание может привести к быстрой поломке.

Сдавая аккумулятор на наш склад временного хранения в Москве, запомните некоторые правила:

  1. Устраните с корпуса батареи электролит и проверьте его уровень в банках.
  2. При низком уровне вещества, долейте дистиллированной воды.
  3. Использование обычной воды или кислоты могут привести к повреждению батареи.
  4. Перед тем, как сдать аккумулятор на хранение, проверьте его герметичность: степень затяжек на банках, целостность корпуса.

Следуя нашим советам и обратившись к нам, будьте уверены в надежной работе аккумулятора даже после суровых зимних холодов.

Другие статьи о том, как и где хранить вещи:


Советы о том, как правильно хранить дома аккумуляторные батареи зимой —

Как хранить аккумулятор зимой? Нужно ли снимать аккумулятор зимой с машины? | #ОкейДрайв

Многие автолюбители зимой отказываются от личного транспорта полностью или отправляются на нем в поездки гораздо реже, чем обычно. На то есть несколько причин, и главная – наличие снега на дорогах.

При этом далеко не все водители заботятся о сохранении аккумуляторной батареи в зимний период, оставляя ее подключенной к клеммам в обычном режиме на недели или месяцы. Подобная халатность может привести к полной разрядке аккумулятора  или его выходу из строя вследствие замыкания одной из банок.

Чтобы этого не произошло, следует озаботиться вопросом, как хранить аккумулятор зимой.

Следует ли снимать аккумулятор зимой с автомобиля?

Имеется мнение, что автомобильные аккумуляторы зимой необходимо снимать, чтобы сохранить их максимальный заряд. Данное утверждение верно, но не всегда, в некоторых случаях можно обойтись менее радикальными решениями.

В условиях «теплой зимы» (когда температура воздуха в месте хранения автомобиля не опускается ниже -10 градусов), чтобы сохранить максимальный заряд аккумуляторной батареи и не утруждать себя переносом аккумулятора, рекомендуется сбросить одну из клемм бортовой сети с источника питания. Рекомендуем снимать минусовую клемму, чтобы избежать риска попадания «плюса» на массу и короткого замыкания бортовой сети. За счет снятия одной из клемм с аккумулятора автомобиля, удастся сильно уменьшить процесс разряда источника питания.

Если температура в месте, где стоит автомобиль, опустилась значительно ниже -10 градусов по Цельсию, следует задуматься о переносе аккумуляторной батареи в более теплое помещение. При этом не стоит забывать, что при полном отключении аккумулятора от бортовой сети автомобиля, произойдет сброс настроек электронных систем.

Как хранить аккумулятор зимой?

Главное, что следует запомнить в вопросе сохранности аккумулятора в зимний период, это его положение в пространстве. Ни в коем случае не храните аккумулятор вертикально или «на боку». Источник питания, сухозаряженный или залитый электролитом, должен всегда стоять горизонтально.

Для хранения аккумулятора зимой необходимо выбрать правильное место по следующим критериям:

  • На корпус аккумулятора не должны попадать прямые солнечные лучи. Именно поэтому, если есть выбор между хранением аккумулятора в кладовке или на балконе, лучше отдать предпочтение кладовке или любому другому «темному» помещению, куда не попадают лучи солнца. Опасность при попадании солнечных лучей на аккумулятор во время его хранения в том, что они способны вызвать деформацию корпуса, а это приведет к сбоям в работе источника питания после подключения к автомобилю;
  • Температура в месте хранения аккумулятора должна быть выше -5 градусов по Цельсию. Можно оставить зимовать источник питания в погребе или подвале, где температура, если и опускается ниже нуля, то не сильно;
  • Помещение должно хорошо проветриваться и не иметь повышенную влажность воздуха. Связано это с тем, что при саморазряде аккумулятор выделяет смесь кислорода и водорода, которая взрывоопасна. При длительном хранении саморазряд неизбежен, и его величина зависит от температуры воздуха – чем выше, тем больше.

Хранение аккумулятора с электролитом требует не только верной подборки помещения, но и подготовки его к «зимовке».

На многих форумах пишут, что следует сливать электролит из аккумулятора для его лучшей сохранности зимой – это ложь. Более того, перед постановкой на хранение, необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее.

Если он окажется пониженным, то долейте дистиллированной воды в аккумулятор, а после максимально его зарядите.

Внимание: В аккумулятор можно заливать только дистиллированную воду. Ни в коем случае не доливайте воду из-под крана или кислоту, поскольку это может вызвать нежелательные реакции, которые приведут к выходу из строя источника питания.

Продолжительное хранение аккумулятора с использованием борной кислоты без дозаправки

В крайнем случае, если нет возможности регулярно зимой заряжать аккумулятор до предельных значений, следует использовать для понижения саморазряда борную кислоту.

Подобным образом можно оставить на хранение «запасной» источник питания для автомобиля в гараже или квартире на долгие месяцы.

Для понижения саморазряда в аккумулятор заливается 5 процентный раствор борной кислоты по следующей системе:

  1. Аккумуляторная батарея заряжается до предела с тем электролитом, что в ней имеется;
  2. После зарядки электролит необходимо постепенно полностью слить, но не быстрее, чем за 15 минут;
  3. Далее аккумулятор требуется 2 раза промыть дистиллированной водой, при этом во время каждой промывки рекомендуется оставлять источник питания наполненный водой на 20 минут;
  4. Последним этапом является заполнение емкости аккумулятора 5 процентным раствором борной кислоты;
  5. После выполнения описанных выше инструкций, аккумулятор можно на долгое время убрать на хранение.

Внимание: Борная кислота восприимчива к изменению температуры, поэтому хранить наполненный ею аккумулятор необходимо в относительно теплом месте при температуре выше 0 градусов по Цельсию. Однако не забывайте, что на корпус источника питания не должны попадать прямые солнечные лучи.

«Законсервированный» аккумулятор может храниться более 15 лет при температуре в 0 градусов по Цельсию. В более теплых условиях срок его хранения становится меньше. Специалисты не рекомендуют хранить без проверки при температуре выше 20 градусов по Цельсию аккумулятор более 9 месяцев.

Восстановить работоспособное состояние аккумулятора после его хранения с использованием борной кислоты следует по приведенной ниже инструкции:

  1. Борная кислота медленно сливается из аккумулятора – в течение 15-20 минут;
  2. После полного слития борной кислоты, в аккумулятор заливается необходимый объем электролита, который представляет собою смесь серной кислоты с дистиллированной водой с плотностью в 1,83 г/см3. Доливать электролит следует при температуре от 15 до 30 градусов по Цельсию;

После обновления электролита в батарее необходимо убедиться, что его плотность не понижается. Для этого лучше оставить аккумулятор на 40 минут, после чего измерить плотность электролита. Если все в порядке, аккумулятор можно устанавливаться на автомобиль и быть уверенным, что в самый неподходящий момент не появится необходимость заводить машину при севшей батарее.

(444

Как правильно хранить аккумулятор зимой

Батарея для машины имеет большое значение – это ни для кого не секрет. Ведь без нее не заведется двигатель, да и попросту не сработает сигнализация в нужный момент.

В связи с этим аккумулятор должен всегда находиться в рабочем состоянии, хотя всевозможные условия эксплуатации, несомненно, влияют на период его службы. Особенно это заметно при наступлении погоды с минусовой температурой.

Так как правильно хранить аккумулятор зимой, чтобы он прослужил как можно дольше и без сбоев в работе?

Как сохранить батарею во время зимней эксплуатации автомобиля

Основное правило сбережения полного ресурса аккумулятора в холодное время года – это бесперебойная работа бортовой сети машины. Перед наступлением зимнего сезона нужно проверить:

  1. Исправность проводов, идущих от аккумулятора к стартерному устройству и генератору. Конечно, и в остальном электрооборудовании нельзя пренебрегать даже малейшими неисправностями, поскольку, порой, малозначащей утечки электроэнергии зимой достаточно для полной разрядки источника питания.
  2. Клеммы АКБ. Зимой нужно систематически освобождать клеммы от грязи, затем чистить их мелкозернистой шкуркой и смазывать литолом.
  3. Генератор. Рекомендуется проверить напряжение на выходе генератора: оно должно быть в пределах 14,5 В. Хотя и допускается напряжение по инструкции до 13,8 В, но в зимнее время, если оно меньше, то батарея просто не будет полностью заряжаться во время движения машины.
  4. Ремень ГРМ. Также нужно обращать внимание на натяжение профильного ремня газораспределительного механизма. В случае его проскальзывания может быть недостаточная зарядка аккумулятора.
  5. Плотность электролита. В случае пониженной плотности батареи (меньше 1,27 г/см³) нужно подзарядить ее, а через некоторое время после езды на автомобиле, снова проверить плотность. И если окажется, что плотность опять будет ниже заданных параметров, перед зимним сезоном ее нужно заменить.
  6. Теплоизоляция. Иногда, особенно в суровые зимы, подготовка батареи предполагает ее утепление, при этом надо применять только негорючий материал.
  7. Щадящий режим. Несмотря на нормальную плотность батареи, зимой рекомендуется применять облегченную работу для бортовой электросети. Даже если в салоне будет поначалу прохладно, не следует сразу включать печку, обогрев стекол и другие приборы, работающие от аккумулирующего источника питания.

Чем лучше обслуживается батарея при минусовых температурах, тем на более долгий срок ее хватает. Также нужно помнить при эксплуатации автомобиля в такое время года, что аккумулятор не «любит» частых запусков двигателя, а также поездок на короткие расстояния. В результате этого срок службы также значительно уменьшается.

Подготовка аккумулятора к зиме

Перед постановкой батареи на сохранение, ее нужно соответственно подготовить. Иначе при выезде в зимнее время она может «неожиданно» разрядиться, принуждая водителя находить нетрадиционные пути запуска двигателя. Чтобы избежать таких «сюрпризов», всякому владельцу авто необходимо знать, как правильно и где лучше хранить аккумулятор зимой.

Хранение аккумулятора в зимних условиях

Каждому автовладельцу необходимо помнить, что сберечь батарею при минусовой температуре можно разными способами. Прежде всего, надо проанализировать ситуацию, когда автомобиль на протяжении зимы находится в гараже.

В случае, когда зима не очень суровая, можно обойтись снятием плюсового провода с клеммы батареи. Это намного уменьшит разряд батареи, и из-за этого не нужно часто его подзаряжать. Но если на улице температура ниже 10-15 градусов, то надежнее полностью снять батарею и установить ее в теплое помещение.

Проживая в своем доме, лучшим местом для хранения АКБ является подпол, а если в квартире, то – на застекленном балконе или лоджии.

Сохранность батареи во многом зависит от вида и емкости источника питания. Рассмотрим подробнее особенности разных видов АКБ.

Батарея сухозаряженная

Если аккумулятор только что куплен и в нем еще нет электролита, достаточно будет для его сохранности обычного помещения. При этом оно должно быть проветриваемое, и без попадания ультрафиолетовых лучей, поскольку они могут повлиять на пластик, из которого сделан корпус батареи.

А также такие батареи не следует оставлять на зиму вблизи батарей отопления, так как от нагрева могут ослабнуть пробки и нарушиться герметичность корпуса. А попадание воздуха или влаги внутрь банок может вызвать преждевременную сульфатацию (осыпание) пластин, что крайне нежелательно для стартерного прибора.

Свинцово-кислотный аккумулятор

Такая АКБ должна храниться в вертикальном положении с находящимся в нем электролитом.

Важно!  Надо помнить, что при съеме батареи с площадки следует последовательно отключать провода с клемм стартерного устройства: сначала минусовой провод отсоединяется, а затем – плюсовой. Иначе может быть короткое замыкание в бортовой сети автомобиля.

После того, как аккумулятор сняли с машины, его корпус нужно почистить от грязи, пыли, затем проверить состояние электролита: его плотность и напряжение. Если плотность недостаточная, то нужно долить электролит с плотностью 1,27 г/см³.

Запрещается в таких случаях доливать высококонцентрированную кислоту, а также – воду, так как в том и другом случае изменится плотность электролита.  После установления необходимого уровня жидкости во всех банках, батарею надо подзарядить, причем в дальнейшем делать это нужно по мере необходимости, в зависимости от того, как держится заряд в ней.

Обычно хватает двухразовой зарядки: один раз в начале зимнего сезона, второй – перед наступлением теплой погоды.  В то же время нельзя допускать, чтобы разряд был ниже 12 В, так как может произойти разрушение пластин.

У данного вида аккумуляторов внутренние пластины изготавливаются разными способами. Катодные (плюсовые) решетки делаются с добавлением сурьмы, а анодные (минусовые) – с добавлением кальция, поэтому они имеют маркировку Ca/Sb.

Эти батареи являются гибридом двух видов АКБ. Таким образом, получился стартерный прибор неприхотливым к полному разряду и с небольшим испарением жидкости.

Он нуждается в контроле заполнения банок электролитом и зарядке лишь при длительном зимнем хранении.

Гелевые аккумуляторы

Эти батареи так называются потому, что серная кислота в них преобразована по специальной технологии в желеобразное состояние. Гелевые аккумуляторы нуждаются в подзарядке намного реже, чем остальные виды аккумуляторов.

Допускается заряжать батареи один раз в сезон. Основное правило при этом – не прерывать процедуру зарядки, а довести ее до конечного результата. Допустим, если процесс прерван, а батарея заряжена лишь на 75%. В следующий раз такой аккумулятор с гелевым содержимым уже не сможет набрать требуемую емкость. Поэтому хранить такие приборы нужно полностью заряженными.

Важно!  Гелевые батареи могут работать при температуре от -36˚С до +55˚С. Хранить их допускается в любом положении, а помещение не требует дополнительной вытяжки.

Такие АКБ являются никель-кадмиевыми устройствами и обладают соответствующей маркировкой Ni-Cd. В качестве электролита в них используется щелочь.

Сегодня данные аккумуляторы используются в виде стартерных приборов лишь на грузовом транспорте (на электрокарах).

Поскольку в батареях не происходит химической реакции при эксплуатации, они очень неприхотливы как в работе, так и при хранении, в том числе и при минусовых температурах.

Для АКБ такого типа можно выделить несколько положительных факторов при зимнем хранении:

  • прекрасно переносят полный разряд;
  • длительное время сохраняют свои эксплуатационные качества: емкость, напряжение, отсутствие осадка;
  • хорошо восстанавливаются после саморазряда;
  • не выделяют неприятные запахи при хранении.

Немаловажное преимущество щелочных батарей перед кислотными АКБ заключается и в том, что они менее чувствительны к влиянию минусовых температур.

Заключение

Опытные автовладельцы знают, что в случае постоянной эксплуатации машины, батарея прослужит дольше, чем, если на автомобиле ездить с большими перерывами. Особенно такие простои отрицательно сказываются на работоспособности батареи в зимний период. Поэтому так важно со всей ответственностью отнестись к хранению в зимнее время столь необходимого для запуска машины стартерного устройства.

Как использовать аккумулятор автомобиля зимой?

Тема зимней эксплуатации аккумулятора очень распространена среди автомобилистов — любая батарея чувствительна к температуре окружающего воздуха.

При длительном использовании аккумулятора в условиях мороза он может самопроизвольно разряжаться, заставляя водителя искать нестандартные пути запуска мотора. В худших случаях батарея выходит их строя, что приводит к большим расходам на ремонт автомобиля.

Поэтому каждому водителю стоит знать, как подготовить аккумулятор к зиме, чтобы потом не сталкиваться с очень серьёзными неприятностями. Это касается как зимней эксплуатации батареи, так и её хранения в тех случаях, когда машина зимой не используется.

Главное правило использования аккумулятора при сильных морозах — это исправность электросистемы автомобиля. Перед наступлением холодов обязательно проверьте целостность проводки — в особенности вас будут интересовать провода, проложенные между генератором, аккумулятором и стартером.

Однако и поломки в других местах игнорировать нельзя, поскольку даже незначительная утечка электроэнергии может привести к полной разрядке батареи в зимний период.

Также уход за аккумулятором зимой включает в себя периодическую очистку клемм от накопленных на них окислов и грязи.

Их следует обрабатывать мелкозернистой наждачной бумагой, после чего покрывать тонким слоем литола либо иной консистентной смазки, проводящей электричество.

Пристальное внимание следует обратить на генератор — следует измерить напряжение на выходе, чтобы определить возможность его эксплуатации зимой. Нормальное напряжение тока, вырабатываемого автомобильным генератором, должно достигать 14,5 В, хотя минимальным возможным уровнем считается 13,8 В.

Видео, как измерить напряжение на генераторе:

Если этот показатель ниже, следует ждать повреждения аккумулятора, а при меньшем значении батарея попросту не сможет нормально заряжаться.

Проконтролируйте и натяжение ремня генератора, поскольку его проскальзывание может стать причиной недостаточной зарядки в зимнее время.

Наконец, осмотрите внешний вид узла — следы перегрева, проявляющиеся в виде пятен на металле, свидетельствуют о том, что генератор скоро потребует серьёзного ремонта.

Также вам необходимо проверить, насколько батарея соответствует нормативным требованиям. Очень многие автомобилисты спрашивают, какая должна быть плотность в аккумуляторе зимой? Специалисты утверждают, что нормой для любых климатических условий является показатель 1,27, хотя летом допускаются небольшие отклонения от него в меньшую сторону.

Таблица плотности электролита, в зависимости от температуры воздуха окружающей среды

Если результаты вашего замера показывают несколько меньшую плотность, следует долить электролит, подзарядить аккумулятор, а затем выполнить повторную проверку спустя несколько дней интенсивной эксплуатации автомобиля. При невозможности восстановить нормативные показатели батареи её придётся заменить.

В некоторых случаях подготовка аккумулятора к зиме предполагает его теплоизоляцию — таким способом пользуются, если температура может опускаться ниже -40 градусов. Следует использовать только негорючий материал, который не проводит ток и не станет причиной замыкания.

Оптимальным вариантом является стеклоткань, сформированная в виде тонких матов — из неё можно сделать дополнительную оболочку, защищающую аккумулятор от влияния температурных колебаний. Нужно следить, чтобы клеммы батареи оставались открытыми и были доступными для контроля либо обслуживания в любую минуту.

Если поднять плотность в аккумуляторе на зиму удалось, нужно в дальнейшем использовать щадящий режим работы бортовой электросети автомобиля. Сразу после запуска старайтесь не включать никаких приборов, чтобы уменьшить нагрузку на батарею.

Включайте электрические потребители, после прогрева двигателя

Даже если погода не будет способствовать комфортному пребыванию в салоне машины, постарайтесь не включать вентилятор отопителя, обогрев заднего стекла и другие устройства в первые 3–5 минут.

Чтобы быстро прогревать мотор и салон, установите автономный отопитель и предпусковой подогреватель, которые помогут справиться с подобной задачей, не создавая существенной нагрузки на электрическую систему автомобиля.

Выбор аккумулятора на зиму

Если восстановить вашу батарею не получается никакими способами, вам придётся отправиться в автомагазин за новым аккумулятором. Прежде всего, обратите внимание на климатический класс батареи, который указывается производителем в виде диапазона допустимых температур.

Не соблазняйтесь названиями «Арктический» и надписями «Arctic» — для их нанесения на аккумулятор не требуется выполнять никаких нормативов, поэтому они не имеют строго определённого значения. Если температура в вашем регионе опускается ниже допустимой для конкретной батареи, будьте уверены, что она будет доставлять немало проблем при зимней эксплуатации автомобиля.

Чтобы правильно подготовить аккумулятор к зиме, вам необходимо будет выполнить достаточно много действий —однако только в том случае, если вы отдали предпочтение обслуживаемой модели.

Оптимальным вариантом для зимней эксплуатации будет необслуживаемый гелевый аккумулятор, поскольку его будет достаточно подзарядить один раз: как для непрерывной эксплуатации, так и для хранения.

Ёмкость такой батареи для легковушки должна превышать 60 Ач, если автомобиль находится в умеренном климате, и 80 Ач для северных широт. Стартовый ток аккумулятора должен равняться минимум 420 А по испытательному стандарту EN либо 250 А в соответствии с циклом DIN.

Зимнее хранение

Если вы не планируете пользоваться автомобилем в холодное время года, возникает вполне оправданный вопрос — снимать ли аккумулятор на зиму? Необслуживаемые аккумуляторы с цельным корпусом и небольшими вентиляционными отверстиями почти не подвержены воздействию холодов, поэтому при гаражном хранении их можно однозначно оставлять в автомобиле без риска непоправимой поломки.

Однако обслуживаемые и малообслуживаемые батареи стоит снимать на зиму, чтобы хранить их в тёплом помещении. Если же в вашей климатической области морозы с температурой менее -20 градусов продолжаются более 4 недель, аккумулятор нужно снимать вне зависимости от его разновидности. В противном случае достаточно будет просто открутить фиксаторы плюсовой клеммы, чтобы откинуть её.

Поскольку плотность аккумулятора зимой и летом должна быть одинаковой, перед хранением батарею желательно дозаправить электролитом, если это возможно, и подзарядить. Если вы принесёте устройство домой, его придётся оставить в хорошо проветриваемом помещении.

Температура в нём не должна быть больше 25 градусов — именно поэтому батарею крайне нежелательно оставлять вблизи батареи и разнообразных нагревательных приборов.

Аккумулятор следует защитить от попадания жидкости — разумеется, оставлять его в ванной нельзя.

Оптимальным местом для зимнего хранения батареи в квартире будет закрытый балкон или лоджия, а в частном доме — застеклённая терраса либо веранда.

Правильное хранение аккумулятора зимой предполагает его постоянную диагностику и подзарядку при необходимости. Для этого каждые две недели необходимо подключать его к электронному зарядному устройству, используя специальную программу для щадящего восстановления заряда при малой силе тока.

Однако большинство современных аккумуляторов сохраняют свою работоспособность в течение длительного времени при условии, что вы будете хранить их в вертикальном положении. Поэтому, снимая с автомобиля качественную необслуживаемую батарею, вы можете подзарядить её всего дважды — в начале и конце холодного времени года.

После окончания тепла нужно будет следить за работоспособностью аккумулятора первые две недели, поскольку в этот период наиболее велики шансы его поломки.

Видео-советы о зарядке аккумулятора:

Если вы не знаете, нужно ли заряжать аккумулятор перед зимой, можно обработать его борной кислотой, что позволит поставить батарею на консервацию без лишних хлопот. Вначале потребуется полностью залить электролит в банки, установив требуемый уровень жидкости, а затем полностью зарядить батарею.

На следующем этапе электролит очень медленно сливается, после чего процедура повторяется дважды. Когда аккумулятор будет промыт изнутри, можно наполнить его банки пятипроцентным раствором борной кислоты в дистиллированной воде. В подобном виде батарея хранится до окончания срока консервации.

Когда вы решите вновь использовать автомобиль, борную кислоту нужно очень медленно слить, после чего сразу наполнить банки электролитом, не выполняя дополнительную промывку. Остаётся только подождать примерно полтора часа и проконтролировать параметры аккумулятора, что позволит установить уровень плотности и остаточный заряд.

При необходимости батарею следует зарядить и затем устанавливать в автомобиль для её нормального использования. Если вы собираетесь хранить аккумулятор зимой отдельно от машины, вам также нужно будет соблюдать следующие правила:

  • Если вам придётся перезаправлять аккумулятор, используйте готовый электролит, купленный в магазине, либо дистиллированную воду. Обычная водопроводная или даже фильтрованная вода, а также кислота могут разрушить батарею;
  • При высоком уровне влажности в доме обработайте клеммы аккумулятора литолом, а затем накройте специальными колпачками либо замотайте их промасленной бумагой;
  • Сразу после установки аккумулятора в машину соблюдайте щадящий режим его эксплуатации — автомобиль должен поработать приблизительно полчаса на холостых оборотах, после чего в течение дня старайтесь меньше пользоваться электроприборами;
  • Если батарея потеряла часть своих свойств после консервации, попробуйте перезаправить её и повторно зарядить. Однако лучшим способом будет отправиться на специализированную СТО, где мастер выполнит профессиональную диагностику аккумулятора;
  • Если на дне банок обнаружен осадок от разрушающихся электродов, вам следует задуматься о приобретении новой батареи в ближайшее время.

Электротехника

Соблюдая приведённые выше правила, вы убережёте аккумулятор своего автомобиля от повреждения в холодное время года. Однако стоит помнить, что изначально неисправная батарея вряд ли сможет перезимовать, сохранив все свои свойства — поэтому желательно выполнить её диагностику на СТО ещё в начале осени, чтобы иметь запас времени.

Диагностика аккумулятора на СТО

Если вы приобрели новый автомобиль в тёплый сезон, обратите внимание на параметры его аккумулятора — вполне возможно, что его будет проще заменить, чем иметь дело с многочисленными неприятностями зимой.

Кроме того, желательно запастись электронным зарядным устройством, которое способно автоматически определять параметры батареи и выбирать оптимальную программу её подзарядки. Оно будет очень полезным как при зимней эксплуатации аккумулятора, так и при его хранении в домашних условиях.

Как правильно хранить аккумулятор автомобиля зимой

Зиму не любят не только люди, но и механизмы. Последние точно так же страдают в этот период от холодов, постоянной сырости и пронизывающего ветра. В зимнее время нагрузка на батареи эксплуатируемого автомобиля резко возрастает из-за необходимости расходовать больше электроэнергии на подогрев салона, стекол и освещение.

Но даже если машина зимой стоит в гараже, важно правильно подготовить аккумулятор к хранению и создать надлежащие условия. Кстати, к этому привыкло большинство отечественных автолюбителей, имевших в собственности отечественные же транспортные средства, которые наотрез отказывались заводиться при отрицательных температурах.

Современные модели батарей в этом плане намного менее требовательны, чем их относительно недавние предшественники, но все равно требуют внимания. Не следует забывать и о том, что уход в зимний период с соблюдением правил существенно продлевает срок эксплуатации устройства и, таким образом, позволяет вам неплохо сэкономить. Ведь приобретать новый агрегат после каждой зимы довольно затратно.

Во-первых, следует отметить, что гарантийный срок годности любого аккумулятора составляет три года. Перед тем, как снимать его и убирать на зимнее хранение в дом, уточните этот момент. Возможно, хранить батареи уже бессмысленно, дальнейшая эксплуатация невозможна.

Правильно подготовить батареи с жидким электролитом к хранению можно, проведя следующие процедуры по уходу:

  • Внимательно осмотрите поверхность батареи – не должно быть трещин, глубоких вмятин, царапин, сколов. Абсолютная герметичность корпуса критически важна для дальнейшей эксплуатации.
  • Сотрите все видимые следы электролита.
  • Клеммы и все детали из металла протрите водой комнатной температуры, удаляя появившийся налет, и обработайте техническим вазелином или литолом, чтобы сохранить от ржавчины. Более существенные загрязнения обработайте шлифовальной шкуркой с мелким зерном.
  • Пробки банок заверните как можно туже, предварительно убедившись в их герметичности.
  • Проверьте уровень электролита в агрегате. Он не должен быть ниже рекомендуемой производителем нормы. Если же уровень этой жидкости понижен, долейте дистиллированной воды (не питьевой негазированной, не кипяченой и тем более не из-под крана).
  • Перед отправкой на хранение зимой обязательно зарядите агрегат по максимуму. Будьте готовы к тому, что заряд даже дома будет регулярно снижаться, на весь период его не хватит (обычная норма – около 1% в день). Поэтому зимой периодически его придется подзаряжать.

Выполнив указанные процедуры по уходу, вы можете возобновить эксплуатацию через 12-15 месяцев, если прибор хранился при небольшой отрицательной температуре (в гараже, на чердаке, в подвале) или через 8-10 месяцев, если она была значительно выше ноля (дома).

Аккумулятор в работающей машине

Те же мероприятия хотя бы раз в месяц нужно проводить, если машина эксплуатируется зимой. Особенно актуальна зарядка батареи в срок. Если вы не уверены в своих способностях, лучше обратитесь к специалисту, который проведет эту процедуру.

Для старого прибора, срок годности которого вскоре истекает, период для подобной профилактики в два раза короче – примерно раз в 14-16 дней.

Дополнительно утеплить его и повысить возможность работы в холода поможет специальный теплоизоляционный материал, которым выкладывают пространство под капотом и оборачивают сам аккумулятор.

Чего делать категорически нельзя?

  • Сливать электролитическую жидкость. Подобную процедуру могут проводить только профессионалы. Иначе прибор может вообще выйти из строя. Когда вы переворачиваете его, на пластины попадает осадок, содержащий в значительном объеме токопроводящие вещества. Вполне вероятно короткое замыкание. Кроме того, при повторной заливке достичь гарантируемых производителем параметров уже невозможно. Также серьезную опасность представляет концентрированная серная кислота – можно заработать ожоги кожи, слизистой и сетчатки глаз.
  • Ставить аккумулятор на неровную грязную шаткую поверхность.
  • Придавать ему любое положение кроме строго вертикального. Не кладите его на бок, не переворачивайте вверх дном.

Где хранить?

Важно подобрать для прибора сухое и теплое место. Оптимальным вариантом будет кладовка дома. При дефиците пространства – отапливаемый гараж. Наиболее приемлемая температура – 18-20ºС. При отрицательной температуре ниже -20º С аккумулятор дальше можно уже не хранить – он необратимо испорчен. Резкие перепады в течение срока хранения крайне нежелательны.

Позаботьтесь о нормальном уровне влажности и циркуляции воздуха. Или хотя бы регулярно проветривайте помещение.

Определите дома место, которое защищено от попадания прямых солнечных лучей. Не менее важно расстояние до батарей, обогревателей и других отопительных приборов – не менее полутора метров (а лучше два).

Прикрывать чем-то аккумулятор не стоит.

Если автомобиль зимой стоит в гараже, где созданы подходящие условия, можно просто отключить одну из клемм, чтобы не допустить полной разрядки.

Сухие аккумуляторы

Сухой аккумулятор менее привередлив. У него достаточно проконтролировать герметичность корпуса и степень затянутости пробок и при необходимости провести механическую чистку.

Позаботьтесь о защите прибора от попадания прямых солнечных лучей. Ультрафиолет вполне способен деформировать пластиковый корпус, что гарантирует сбои при эксплуатации.

Кроме того, в помещении (гараже или квартире) должна быть нормальная влажность без резких перепадов и хорошая вентиляция.

Тот, кто считает себя специалистом в обращении с автомобильной техникой и электроникой и не имеет возможности зимой регулярно проводить процедуру зарядки аккумулятора, может законсервировать его на этот период следующим образом, чтобы сохранить заряд на более-менее постоянном уровне.

Не приступайте к процессу дома, если вы полностью не уверены в собственных возможностях. Обратитесь за помощью к специалисту в автосервисе. Стоит учесть, что неправильно проведенная процедура способна безвозвратно погубить батарею.

  • Для начала полностью зарядите устройство. Подождите четверть часа.
  • По истечении указанного срока начинайте медленно сливать электролит. Процедура должна отнять минимум 10 минут. Не забудьте надеть перчатки, респиратор и очки, чтобы защитить кожу, глаза и слизистые оболочки от жидкой кислоты и ее паров.
  • Залейте в емкость до края чистую дистиллированную воду. Подождите полчаса, затем слейте. Повторите процедуру 3-4 раза.
  • После этого залейте 5% раствор борной кислоты и уберите аккумулятор на место, предназначенное для его зимнего хранения. Температура должна быть строго положительной, иначе раствор замерзнет, и устройство придет в негодность.
  • Когда зима кончится, повторите процедуру в обратном порядке – медленно слейте борную кислоту и аккуратно залейте электролит. Выждав около часа, проверьте плотность жидкости на соответствие рекомендуемой производителем норме. Только после этого его можно устанавливать и приступать к эксплуатации автомобиля.

Ваш домовенок

Хранение литиево-ионных батарей электротранспорта зимой

Вот уже наступила зима – а перед ней всегда возникает вопрос: как правильно хранить литиево-ионные батареи в течение длительного срока без эксплуатации. Это важная тема, потому что каждый владелец желает максимально сохранить свойства аккумулятора.

Есть однозначная рекомендация по поводу температуры хранения. Наиболее благоприятная температура – в районе 0°C, но не ниже нуля.

В таких прохладных условиях свойства электролита сохраняются максимально долго, поэтому можно завернуть аккумулятор в герметичный пакет и хранить его в холодильнике (но не в морозилке).

Но ничего страшного, если у вас нет подходящих условий. Батареи можно хранить и до температуры +20°C. Можно и выше, но это уже менее благоприятно.

А вот по поводу уровня, до которого должна быть заряжена батарея, есть противоречия.

Известный сайт batteryuniversity.com, на который так или иначе ссылаются авторы почти всех статей про хранение литиево-ионных батарей, рекомендует хранить аккумуляторы при уровне заряда 40%. То есть, если говорить об Li-Ion, это примерно 3,5 В на элементе.

Сайт утверждает, что таким образом максимально сохраняется восстанавливаемая остаточная ёмкость батареи.

Например, при хранении заряженной до 40% батареи при +25°C через год восстанавливаемая ёмкость будет на уровне 96%, а если хранится заряженная на 100% батарея – то восстанавливаемая ёмкость составит 80%.

Откуда они взяли эти цифры, как и какие проводились исследования – сайт умалчивает.

Однако у меня есть большие сомнения насчёт приводимых данных. Дело в том, что я всегда все свои батареи храню заряженными на 100%. Причём по нескольку лет. И хранятся они прекрасно. Я не замечал какой-либо существенной потери ёмкости. Конечно, через какой-то эксплуатационный срок они так или иначе выходят из строя. Но отнюдь не через 5 лет простого хранения.

Поэтому – хоть я и не могу опровергнуть именно цифру 40% (скорее всего, при таком уровне заряда батарея уж точно не испортится) – я всё-таки предпочитаю читать руководства по эксплуатации техники.

Давайте обратимся к рекомендациям производителя. Вот, например, табличка с инструкциями на батарее самоката Airwheel Z3.

В переводе значит: «Полностью зарядите батарею перед хранением и после использования. Это продлит срок службы батареи».

А вот инструкции на аккумуляторе от велосипеда QiCYCLE.

Воспользуемся переводчиком с китайского.

И получим такой перевод.

И здесь то же самое. Производитель рекомендует хранить батарею в сухом прохладном месте и подзаряжать её каждые два месяца в течение двух часов. То есть, речь снова идёт о полном заряде батареи.

Итак, у нас два противоположных мнения: одни источники ратуют за 40%-й уровень заряда, другие – за 100%-й. И конкретных доказательств в пользу той или иной версии нет. Поэтому я не могу назвать единственно правильный вариант.

Как уже говорил выше, я для себя решил действовать согласно рекомендации производителя, то есть, полностью заряжать аккумулятор перед хранением. И кстати сказать, в выключенном состоянии у батареи практически отсутствует саморазряд.

За  месяц убегает всего лишь несколько процентов, так что даже нет особого смысла подзаряжать батарею, достаточно просто изредка контролировать заряд.

Правильно храним аккумулятор ? — DRIVE2

Практически все детали автомобиля нуждаются в периодической проверке технического состояния и приведении в надлежащее состояние. И автомобильный аккумулятор нуждается в этом чаще всего. Дело в том, что аккумуляторная батарея постоянно разряжается и заряжается.

Разрядка происходит в момент запуска двигателя и требует огромных усилий и отдачи энергии от аккумуляторной батареи. Если автомобиль заводится не с первого, а с третьего–четвёртого раза, то аккумулятор теряет почти 50% энергии на этот процесс, в зимнее время нагрузка на батарею возрастает по причине низких температур. Особенно это касается не новых аккумуляторов.

Каждому автовладельцу просто необходимо знать, как правильно хранить аккумуляторную батарею и как ее подготавливать к работе.

——

Хранение аккумуляторной батареи в зимнее время

Как только выпадает снег, многие автолюбители загоняют свой автомобиль в гараж до весны. Чтобы автомобильный аккумулятор дожил до теплого времени года, о нем нужно немного позаботиться. Загоняя автомобиль в гараж, вы можете хранить батарею дома, оставив ее в теплом чулане, но такая возможность есть не у всех.

Поэтому для того чтобы аккумулятор дожил до весны, нужно его для начала демонтировать с автомобиля. С помощью зарядного устройства зарядите батарею до полной зарядки – это позволит аккумулятору быстро принять форму после долгого простоя. Зачистите с помощью наждачной бумаги выводы аккумулятора. Это нужно для того, чтобы снять с них застарелую окись.

После того как вы зачистили выводы, обезжирьте их и покройте литолом или солидолом.

Придя весной в гараж, необходимо будет только очистить выводы с помощью бензина или растворителя и полностью зарядить аккумулятор. Можете быть уверены, аккумулятор сохранится в том виде и техническом состоянии, в котором вы его оставили.

Автовладельцам с соответствующим опытом можно предложить промыть емкость для электролита перед первым запуском. Это наиболее актуально для старых аккумуляторов.

Так происходит, что после долгого простоя либо долгой беспрерывной эксплуатации электролит выделяет вредные вещества, которые потом не позволяют нормально работать батарее. Именно поэтому перед первым запуском батареи нужно полностью зарядить аккумулятор.

Потом сливаем электролит в чистую стеклянную посуду. —— ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Сливать электролит нужно не полностью, чтобы грязь со дна не перетекла в чистую посуду. Промываем внутреннюю емкость аккумулятора и вымываем оттуда грязь и разные примеси.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Для такой промывки нельзя использовать спецсредства и моющие вещества. Промывка должна осуществляться только дистиллированной водой. После промывки дайте высохнуть внутренней емкости батареи и залейте обратно электролит. Долейте электролит до уровня.

Аккумуляторный электролит продается в любом магазине автозапчастей. Чтобы после долгого хранения аккумулятор начал нормально работать, нужно завести автомобиль и поездить на нем час–полтора. Только тогда аккумуляторная батарея окончательно придет в рабочее состояние.

——

Хранение аккумуляторной батареи в теплое время года

Правильно хранить аккумулятор нужно не только зимой, но и летом, ведь у аккумулятора есть срок годности. И если неправильно ухаживать за батареей или вообще не ухаживать, то после хранения может случиться такое, что аккумулятор будет непригодным к работе.

Хранить аккумулятор в квартире несложно. Главное, чтобы он стоял в сухом и проветриваемом помещении. Когда придет время начала эксплуатации, долейте дистиллированную воду и полностью зарядите аккумулятор.

——

Хранение нового аккумулятора

Многие автовладельцы не знают, как хранить аккумулятор автомобиля, если он новый. Тут важно сразу понять, насколько эта аккумуляторная батарея новая? Если батарея изготовлена месяц назад и ни разу не работала, то достаточно будет поставить его на зарядку (4 ампер) на 22–24 часа.

После зарядки необходимо поставить его в сухое и теплое место с низкой влажностью воздуха, например, в кладовку. Раз в два месяца нужно повторять полную зарядку. Тогда аккумуляторная батарея будет как новая.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ ! Хранить аккумуляторную батарею нужно обязательно в том положении, в котором она стоит в подкапотном пространстве, то есть в горизонтальном. Если даже случайно перевернуть батарею и допустить переливание электролита, то можно «замкнуть» аккумулятор.

В этом случае он будет плохо сохранять зарядку и будет непригоден для дальнейшей эксплуатации.

——

Если же аккумулятор был изготовлен два–три года назад и просто стоял на складе без зарядки, то здесь ситуация намного хуже. Во-первых, аккумулятор сразу после изготовления по чуть-чуть начинает терять мощность и работоспособность.

Во-вторых, если аккумулятор стоял без зарядки долгое время (пару лет), то его мощность падает примерно наполовину. Соответственно, покупать такую аккумуляторную батарею не имеет смысла. Также в таком случае не имеет значения и изготовитель.

Даже самый плохонький и слабенький китайский аккумулятор будет во много раз лучше, надежнее, долговечнее и качественнее, чем самый крутой аккумулятор, стоявший два года без зарядки. Чтобы проверить аккумулятор на его работоспособность после долгого простоя, можно воспользоваться специальными тестерами.

Но если их под рукой не оказалось, достаточно будет завести автомобиль с долго стоявшим аккумулятором и поездить на нем около часа. Затем выключить двигатель и попытаться за полчаса опустошить батарею. То есть включить фары, обогрев заднего стекла, послушать музыку и т. д.

Если через полчаса такого разряжения аккумулятора автомобиль без проблем с первого раза заведется при всех включенных приборах, то это значит, что батарея находится в нормальном техническом состоянии.

——

Как сохранить аккумуляторную батарею при зимней эксплуатации

Не секрет, что зимой аккумулятор испытывает на себе колоссальные перегрузки. За морозную ночь аккумулятор достаточно сильно разряжается, а с утра, чтобы запустить холодный двигатель, отдает огромную часть своего заряда. Чтобы уберечь автомобиль, а точнее аккумулятор, от перегрузок, следует подготавливать его к каждому пуску.

Делать это несложно. Достаточно перед запуском двигателя в морозы включить на 2 минуты ближний свет фар. Чтобы ускорить ситуацию, включите на минуту фары и обогрев заднего стекла. Дело в том, что завести двигатель с холодным аккумулятором довольно проблематично и эта операция доставляет колоссальный урон двигателю и аккумулятору.

А во время включения потребителей аккумулятор отдает им энергию, тем самым разряжаясь. Процесс разряжения аккумуляторной батареи влечет за собой нагрев этой самой батареи. За те две минуты, что автомобиль будет стоять с включенными фарами, аккумулятор много энергии не потеряет, но станет значительно теплее.

А завести двигатель с теплым аккумулятором гораздо легче. —— ИТАК, никаких особых условий хранения аккумуляторная батарея не требует и сохранить ее довольно просто.

Более того, как будет работать ваш аккумулятор, зависит еще и от вашего отношения к батарее – если проявлять хоть немного внимания и правильно ухаживать за аккумулятором, то он прослужит вам достаточно долгое время.

Как правильно хранить аккумулятор? Особенности хранения в зимний период

Правильное хранение аккумуляторной батареи имеет огромное значение. В подобном случае желательно отсоединить аккумулятор, отключив одну клемму.

При этом возникнет не слишком сильный разряд аккумулятора, после чего его не нужно будет регулярно подзаряжать. Когда же на улице будут сильные морозы, то лучше извлечь аккумулятор из машины и спрятать его в место потеплее.

Например, в погребе или в подвале, или в специальных боксах для хранения. Там все равно температура выше, чем на улице.

Также стоит отметить, что принцип хранения батареи аккумулятора во многом зависит от того, в каком состоянии она находится. Речь идет о том, какая батарея – сухой зарядки или залитая электролитом.

Если хранить нужно сухозаряженный аккумулятор, то тут необходимо правильно выбирать место хранения.

Так, помещение, в котором будет храниться аккумулятор, не должно быть влажным и в нем должна быть хорошая циркуляция воздуха.

Еще важно учесть, что во время хранения также на корпус аккумуляторной батареи не должен попадать солнечный свет. Дело в том, что прямые солнечные лучи могут испортить и деформировать пластик, из которого сделан корпус аккумулятора.

Итогом этого станет наличие частых сбоев в его работе. Также перед тем, как положить аккумулятор на хранение, нужно уточнить его герметичность. Для этого оцените степень затяжки всех пробок, которые имеются на банках.

Также на корпусе аккумулятора должны полностью отсутствовать любые повреждения.

Хранение аккумулятора с электролитом

Чтобы сохранить аккумуляторное устройство в рабочем состоянии до следующего сезона, стоит последовательно отключать клемму с минусом, а затем – с плюсом.

Важность отключения именно таким образом имеет большое значение, поскольку в противном случае может возникнуть короткое замыкание, которое выведет из строя технику.

Хранить аккумуляторы любого типа, а не только залитые, стоит только горизонтально. Не стоит сливать из аккумулятора электролит, так как он быстро сломается.

До того, как ставить батарею аккумулятора на хранение, необходимо устранить с ее корпуса электролит. Далее, чтобы обеспечить адекватное хранение, нужно сверить уровень электролита, находящегося в банках. В случае, когда уровень электролита понижен, до нормы нужно долить дистиллированной воды.

Во время работы не стоит использовать кислоту и обычную водопроводную воду, так как можно повредить аккумуляторную баратею. По окончании всех вышеперечисленных действий, непосредственно перед помещением аккумулятора на хранение, необходимо напоследок зарядить его под завязку.

Заряжай аккумулятор зимой чаще!

В том случае, когда у вас нет возможности зимой регулярно поднимать заряд батареи на нужный уровень, вы можете залить ее на время хранения 5-тным раствором борной кислоты. Этот принцип хранения позволяет избежать саморазрежения батареи на период длительного бесподзарядочного хранения.

При этом действовать необходимо таким образом:

  1. зарядить полностью аккумуляторную батарею, а затем постепенно, в течение десяти – двадцати минут, слить электролит;
  1. промыть пару раз емкость аккумулятора дистиллированной водой, каждый раз оставляя воду в батарее минут на двадцать;
  1. залить в чистую емкость аккумулятора борную кислоту и спрятать на хранение во время зимнего периода.

Стоит дополнить, что хранение подобным образом обработанного аккумулятора выполняется при температуре не ниже нуля, так как залитый борной кислотой раствор замерзнет. Чтобы восстановить работоспособность аккумулятора, все что нужно:

  1. Слить осенью залитый раствор, причем делать это нужно так же медленно, как и заливать. То есть времени на слив кислоты необходимо потратить не менее двадцати минут;
  1. После того, как кислота будет слита, вы сможете залить в батарею нужный объем сернокислого электролита;
  1. Далее нужно выждать минут сорок, чтобы убедиться, что плотность электролита не изменилась, если изменилась, ее нужно подкорректировать до нужной отметки.

После этого аккумулятор готов к работе и его можно установить в автомобиль.

Напоследок отметим, что все вышеперечисленные действия, конечно же, займут у вас определенное время, но при этом они продлят срок службы батареи, улучшат ее состояние, повысят энергоэффективность, а это именно тот эффект, который нужен для бесперебойной работы всего автомобиля. Учтите это, и ваша машина всегда будет в идеальном состоянии!

Напоминаем, что хранить аккумуляторы и другие вещи для авто вы можете у нас на складах индивидуального хранения по хорошим ценам.

Как сохранить заряд аккумулятора зимой: практические советы

Когда наступает холодное время года, многие автомобилисты впадают в панику и начинают задавать вопрос: как сохранить заряд аккумулятора зимой? На самом деле, если аккумулятор после сильных морозов теряет свой заряд – это серьезная проблема. Ведь автомобиль невозможно будет завести и придется искать выходы из ситуации. Мы же решили рассказать нашим подписчикам о том, какие способы существуют, чтобы вы смогли сохранять заряд своего аккумулятора даже в самые сильные морозы.

Сохраняем аккумулятор в морозы

Как сохранить емкость в морозы

Сразу отметим, что самый простой и эффективный способ – снять и отнести аккумулятор в теплое место, а перед выездом установить его на место. Такой способ считается самым простым и распространенным. Однако он подходит далеко не всем, если в попадаете в их число, в такой ситуации эта статьи будет полезной для вас.

Среди основных факторов, которые влияют на сохранность аккумуляторной батареи, следует выделить:

  1. Возраст. С каждым годом электролиты теряют свои свойства. Это означает, что со временем аккумулятор перестанет показывать такую же эффективность зимой. Поэтому рекомендуется каждые 5 лет покупать новую емкость, чтобы одним холодным утром не столкнуться с серьезными проблемами.
  2. Тип аккумулятора. Сейчас выделяется два типа: разборные и цельные. Если говорить за первый, то такие емкости уже практически невозможно встретить на нашей территории. Однако у таких емкостей есть одно серьезное преимущество – в них можно доливать воду зимой. Соответственно это серьезно спасает. В цельных емкостях такой возможности нет, их можно только заряжать время от времени.
  3. Помните! Самую большую мощность аккумулятор отдает во время заведения двигателя. Это означает, что вам необходимо перед запуском двигателя выключать магнитолу и остальные электрические приборы в салоне. Это поможет снизить ненужную нагрузку на аккумулятор.
  4. Также всегда проверяйте включенность своих приборов, когда автомобиль стоит на стоянке. Настоятельно рекомендуется выключать даже видеорегистратор зимой, ведь он потребляет немалое количество энергии.

Что делать если аккумулятор на исходе

Также очень часто бывает так, что автомобиль удается завести. Однако тут следует понимать, что второй раз вам может и не повезти. Приведем простой пример: человеку удается завести двигатель с третей попытки в – 30.

Затем, он проезжает несколько километров и оставляет свой автомобиль. В таком случае у вас вряд ли получится завести его снова, ведь генератор за это расстояние не сможет полностью зарядить ваш аккумулятор. Чтобы завести авто снова, нужно проехать минимум 20 километров.

Есть и второй способ – аккумулятор нужно немного зарядить.

Как сохранить заряд аккумулятора зимой: практические советы

Если аккумулятор полностью сел, также не стоит включать большое количество электрических приборов. К примеру, первое время можно провести и без магнитолы. Конечно, она мало потребляет электричества, но в условиях сильного мороза и разреженности аккумулятора это может нанести вред, даже не смотря на то, что питаться она будет от генератора.

Видео по теме

В следующем ролике вы сможете увидеть несколько полезных советов от экспертов, которые рассказывают о тонкостях. Данное видео мы настоятельно рекомендуем смотреть всем людям, ведь здесь масса полезной информации.
Также нужно знать, как хранить аккумулятор зимой. Информацию по этому поводу вы сможете узнать со следующего видео:

И в заключение видео о том, как использовать аккумулятор зимой.
Также читайте:

Как хранить гелевый аккумулятор? Эксплуатация гелевых аккумуляторов

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Во время эксплуатации аккумуляторной батареи могут возникать периоды, когда требуется длительное хранение АКБ. Особенно это касается различных видов транспорта. Каждую осень мотоциклисты снимают аккумуляторы со своих байков на зимнее хранение, чтобы снова установить весной. Иногда так поступают и автовладельцы, предпочитающие уберечь автомобиль от песко-соляной смеси, которой щедро обрабатывают асфальт. Какой бы ни была причина длительной невостребованности аккумулятора, его следует правильно хранить.

Чаще всего автовладельцы и другие пользователи задаются вопросом, как хранить гелевый аккумулятор. Ведь их внутреннее строение отличается от традиционных свинцово-кислотных АКБ, а значит, теоретически, отличается и способ хранения. Так ли это? Не совсем.

Что такое гелевый аккумулятор

Не нужно быть семи пядей во лбу, чтобы понять, что гелевым аккумулятором прежде всего называют АКБ типа GEL. С точки зрения химической реакции это все та же свинцово-кислотная аккумуляторная батарея. Отличается аккумулятор GEL герметичным корпусом и способом хранения электролита — он загущен до гелеобразной вязкости. Такие аккумуляторы позволяют добиться гораздо более внушительного ресурса работы как в циклическом, так и в буферном режиме, поэтому они нашли широкое применение в сфере резервного питания. Однако не стоит использовать автомобильные гелевые аккумуляторы в качестве тяговых для источников бесперебойного питания. Их характеристики несколько отличаются от того, что предлагают тяговые аналоги.

Также гелевыми часто называют аккумуляторы AGM. Их предпочитают устанавливать чаще, чем по-настоящему гелевые аналоги. В общем смысл технологии AGM такой же, как и GEL. Разница в том что электролит равномерно распределен по внутреннему пространству батареи при помощи пористых стекловолоконных прокладок, а не геля.

Эксплуатация гелевых аккумуляторов ничем особо не отличается от WET (свинцово-кислотные аккумуляторные батареи с жидким электролитом). Разве что гелевые АКБ более восприимчивы к неправильной эксплуатации. Особенно аккумуляторы GEL, которые могут безвозвратно вздуться от перезаряда. Рассматривать тонкости и характеристик гелевых аккумуляторов не будем — для этого есть соответствующие материалы. Лучше перейдем к основной теме.

Хранение гелевого аккумулятора

Хранение — это не эксплуатация. Казалось бы, зачем знать, как хранить необслуживаемый аккумулятор зимой, если его, исходя из названия, не надо обслуживать? Да, на самом деле это почти так, но определенный контроль со стороны пользователя необходим.

Перво-наперво, для зимнего хранения аккумулятора его следует отсоединить от потребителя, т.е от транспорта. Если автомобиль или мотоцикл не зимует на улице, то доставать АКБ не обязательно — достаточно ее отключить. Снимать рекомендуется минусовую клемму, идущую на массу (т.е к кузову автомобиля). Если этого не сделать, за время длительного простоя аккумулятор может потерять значительный заряд. Если Ваша аккумуляторная батарея совсем свежая, то ей ничего не грозит и с накинутыми клеммами, а вот подуставшей АКБ может прийтись очень тяжело.

Если Вы планируете заряжать аккумулятор перед хранением (а это сделать желательно), то снимать обе клеммы придется в любом случае. Тогда уже есть смысл и извлечь батарею. Обращаем Ваше внимание на опасность использования кустарных зарядных устройств. Они опасны как для окружающих, так и для самой АКБ. Используйте только качественные фабричные зарядные устройства. Особенно когда речь идет о более чувствительных гелевых аккумуляторах.

После заряда гелевый аккумулятор, можно сказать, готов к хранению. Далее его надо установить в прохладное место. Прохладное, но ни в коем случае не холодное. Идеальной является температура, близкая к нулю. Поэтому в зимний период идеально подойдет балкон или гараж. Но если гараж неотапливаемый, температура в нем может упасть значительно ниже нуля.

Почему мы такое внимание уделяем температуре? Это связано с особенностями процесса саморазряда. Он сильно зависит от температуры хранения. Сам по себе саморазряд гелевого аккумулятора значительно ниже, чем у аккумуляторных батарей WET. Стандартным показателем является 3% в месяц. При околонулевой температуре хранения можно добиться саморазряда до 1%. Опять же, все это актуально для свежей аккумуляторной батареи. У повидавшего виды аккумулятора данный процесс протекает быстрее, да и полная емкость ниже, что только усугубляет процесс. В большинстве случаев достаточно будет подзарядить гелевый аккумулятор по окончании хранения непосредственно перед его вводом в эксплуатацию. Редко когда требуется столь длительное хранение, что аккумулятор нуждается в промежуточном заряде.

Идеальные условия для гелевого аккумулятора

Все сказанное выше поможет сохранить гелевый аккумулятор в отличном состоянии. Тем не менее, есть еще более продвинутый способ хранения, который предлагают современные технологии. Речь идет о зарядных устройствах с режимом хранения (иногда его называют зимний режим). Для примера возьмем ЗУ Auto Welle AW05-1204 или AW05-1208. Данные умные зарядные устройства после окончания процесса заряда автоматически переходят в режим хранения. Кратко рассмотрим, в чем этот режим заключается.

Подняв напряжение на клеммах аккумулятора до 14,4В, зарядное устройство Auto Welle понижает выходное напряжение до 12,8. В таком режиме прибор будет находиться до тех пор, пока в процессе саморазряда напряжение АКБ также не упадет до 12,8. После этого ЗУ начинает заряд малым током до напряжения 13,2В. Как только данный показатель будет достигнут, выходное напряжение снова падает до 12,8. В таком импульсном режиме Ваша аккумуляторная батарея будет поддерживаться под напряжением 12,8-13,2В. Это просто идеальный показатель, способствующий максимально долгому хранению без потери основных характеристик.

Как сохранить батарейки зимой

Спросите коллекционеров о головной боли номер один, связанной с поддержанием тракторов в рабочем состоянии, и они, скорее всего, фыркнут: «Севшие батареи».

Неудивительно, что коллекторные тракторы часто не имеют времени работы, необходимого для поддержания их батарей в идеальном состоянии. А аккумулятор, который не заряжается регулярно, скоро умрет.

По словам Энди Андерсона (Andy Anderson) из BatteryStuff, целых две трети батарей так и не достигают своего полного срока службы.ком.

Праздная жизнь ведет к смерти


Неработающие аккумуляторы, особенно сидящие в тракторах в течение долгих зимних месяцев хранения, медленно разряжаются из-за паразитного разряда. Когда это происходит, молекулы серы в серной кислоте, составляющей раствор электролита батареи, прикрепляются к свинцовым пластинам батареи. Эта сера может покрыть пластины настолько основательно, что за удивительно короткое время (часто менее пары месяцев) не позволяет зарядить батарею.Этот процесс называется сульфатацией и является основной причиной выхода из строя батареи.

Конечно, отсоединение кабелей от аккумуляторной батареи трактора, идущего на хранение, — хорошее начало. Даже в этом случае полностью заряженная батарея при хранении будет разряжаться со скоростью 1% разряда в день.

Храните их на зиму


Поэтому лучше всего снять аккумулятор с трактора и оставить его заряженным на хранение. Кстати, хранение аккумуляторов на бетонном полу не приводит к их разрядке быстрее, чем если бы они стояли на деревянной полке.Этот миф был увековечен в начале 1900-х годов, когда корпуса батарей были сделаны из пористого материала. Современные батареи с корпусом из полипропилена или твердой резины герметизированы лучше, поэтому внешняя утечка разряда больше не является проблемой.

Где бы ни хранились батареи, убедитесь, что это место не подвержено замерзанию или воздействию высоких температур. На самом деле, высокие температуры хуже для аккумуляторов. Батарея хранилась при температуре 95°F. саморазряжается в два раза быстрее, чем аккумулятор, хранящийся при температуре 75°F.

Получить интеллектуальное зарядное устройство


Приобретите регулируемое зарядное устройство для поддержания нормального уровня заряда батареи в течение длительного периода хранения.В таких интеллектуальных зарядных устройствах используется микропроцессор, который определяет, когда батарея достигает пикового уровня заряда, а затем переключается в плавающий режим. Эта функция поддерживает напряжение на уровне, достаточном для предотвращения разрядки аккумулятора, но также предотвращает его перезарядку.

Хранение батареи электрического велосипеда и зимний уход | Велосипед, доска и лыжи ERIK’S

К сожалению, для многих из нас зима означает, что электрические велосипеды нужно убрать. Когда дело доходит до хранения электровелосипеда, важно помнить о хранении аккумулятора электрического велосипеда и уходе за двигателем.Есть несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы к весне ваш велосипед был в отличной форме. Ездить по морозу? У нас есть несколько советов и для вас!

Зима = лучшее время для обслуживания велосипеда!

Во-первых, независимо от того, какой у вас велосипед, зима — идеальное время для его обслуживания. ERIK’S проводит несколько специальных зимних сервисных услуг, что означает, что вы сэкономите деньги и вам не придется беспокоиться о ремонте вашего велосипеда весной, когда вы предпочитаете кататься!

Рекомендации по обслуживанию велосипеда своими руками

Если вы решили не отдавать свой велосипед на профессиональное обслуживание, мы рекомендуем вам протереть велосипед и смазать цепь перед его хранением.Таким образом, ваш велосипед будет чистым и готовым к поездке в следующем сезоне. Посмотрите наши видеоролики с краткими советами о том, как чистить велосипед и смазывать цепь.

Выполните следующие простые действия:

  1. Протрите велосипед тряпкой или бумажным полотенцем. Finish Line производит специальный очиститель для электрических велосипедов.
  2. Смажьте цепь. Мы рекомендуем использовать специальную смазку для электрических велосипедов из-за повышенного крутящего момента на цепи.

Уход за аккумулятором для электровелосипеда и его хранение

Теперь, когда ваш велосипед настроен, давайте перейдем к хранению аккумулятора электрического велосипеда и рекомендациям по уходу за двигателем.

Аккумулятор для электровелосипеда

Аккумулятор вашего электровелосипеда не любит экстремальных температур. Если у вашего электровелосипеда съемный аккумулятор, и велосипед будет храниться в месте, где он будет подвергаться воздействию очень низких (или высоких) температур (например, в неизолированном гараже), вам следует снять аккумулятор и хранить его в обычном помещении. температуры (55-75 градусов по Фаренгейту). С сохраненной батареей электрического велосипеда вы можете хранить электровелосипед в любом месте, где храните традиционный велосипед.

Если на вашем велосипеде нет съемного аккумулятора, вам следует хранить весь велосипед в помещении. Имейте это в виду летом, если вы живете там, где температура нагревается — вам следует хранить аккумулятор в помещении с контролируемым климатом.

Если ваш электровелосипед будет храниться в течение длительного периода времени (30 дней и более), аккумулятор должен быть заряжен примерно до 50-70%. Аккумулятор никогда не следует хранить полностью заряженным или полностью разряженным. Оба сильно нагружают аккумулятор и могут сократить срок его службы.

Вы должны проверять аккумулятор каждый месяц и при необходимости заряжать его до уровня 50-70%. (Установите эти напоминания в календаре!)

Давайте вспомним, как ухаживать за аккумулятором eBike и хранить его:
  1. Храните аккумулятор вашего электровелосипеда (или весь электровелосипед, если аккумулятор несъемный) в месте с нормальной комнатной температурой (55–75 градусов по Фаренгейту).
  2. При хранении eBike более 30 дней держите его заряженным на уровне 50-70%.
  3. Если вы катаетесь на велосипеде зимой, держите аккумулятор в тепле (55-75 градусов по Фаренгейту) вплоть до поездки.

Катаетесь зимой? Держи это в чистоте!

Электровелосипеды, которые используются в зимние месяцы, вероятно, нуждаются в более частой очистке. Особенно из-за соли вы хотите, чтобы ваш велосипед был чистым, чтобы предотвратить коррозию компонентов. Но помните, что когда вы моете велосипед, не распыляйте на него воду под высоким давлением и будьте особенно осторожны при очистке вокруг двигателя.

Езда в зимнем уходе

Если вы продолжите ездить на электрическом велосипеде, более низкие температуры повлияют на ваш велосипед. Во-первых, кататься на велосипеде по морозу совершенно нормально. Но вы можете заметить, что батарея разряжается быстрее. Когда температура опустится ниже 60ºF, вы начнете испытывать небольшое снижение времени работы от батареи. Как только температура достигает точки замерзания, вы можете испытать менее 50% своего обычного срока службы батареи. Хорошей новостью является то, что это лишь временный эффект, и ваша батарея будет работать как обычно, когда температура снова повысится.Один из способов ограничить воздействие — начать с батареи, которая хранится внутри и нагревается до тех пор, пока вы не начнете поездку. И, как указано выше, вы должны хранить и заряжать аккумулятор в помещении.

Готово!

Есть еще вопросы о езде на электровелосипеде зимой или хранении аккумулятора электровелосипеда? Давай поболтаем! Или зайдите в любое местоположение ERIK, чтобы воспользоваться нашими замечательными специальными предложениями по зимнему обслуживанию, и ознакомьтесь с нашим большим выбором электрических велосипедов онлайн!

что нужно знать домовладельцам

Работают ли солнечные батареи зимой?

Ваша фотоэлектрическая (PV) энергосистема — панели и аккумуляторы, которые они заряжают — зависят от солнца.Поэтому естественно задаться вопросом, что происходит, когда наступает зима, дни становятся короче, а температура воздуха падает. Будут ли солнечные батареи работать зимой? Как холод влияет на аккумуляторные системы хранения?

Мы связались с Викки М. Кумар, инженером Panasonic по хранению энергии и солнечным системам, чтобы дать ей экспертный совет по обеспечению хорошей работы вашей солнечной системы зимой. «Как домовладелец, зная как можно больше о том, как работает ваша система в любую погоду, вы сможете извлечь из этого максимальную пользу», — говорит Кумар.

Главный вывод: аккумулятор и панели могут работать при низких температурах, но есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы максимизировать производительность в зимние месяцы. Вот несколько часто задаваемых вопросов о том, как зима влияет на системы хранения солнечных батарей, панели и многое другое.

Влияет ли холодная погода на хранение солнечных батарей?

Краткий ответ: Можно. Кумар отмечает, что батареи, используемые в вашей системе хранения, обычно предназначены только для использования внутри помещений.Например, система Panasonic Evervolt имеет диапазон рабочих температур от 32 до 122 градусов по Фаренгейту. «Если они работают за пределами этого диапазона, это может повлиять на то, как быстро аккумулятор может заряжаться, а затем разряжаться», — говорит Кумар.

Первый шаг к максимально эффективному использованию вашей системы хранения аккумуляторов в холодную погоду — разместить ее в защищенном от непогоды месте, например в гараже, доме или изолированном здании. Хранение батарей в изолированном месте гарантирует максимальную эффективность их работы, даже если температура снаружи падает.

Более того, если холодная погода повлияет на производство ваших солнечных батарей, вы сможете положиться на накопленную энергию. «Если ваши батареи заряжены до максимума, они могут начать питать нагрузку», — говорит Кумар.

Как зима влияет на солнечные батареи?

Солнечные панели, как и система хранения аккумуляторов, имеют рекомендуемый диапазон рабочих температур. Для панелей это от -40 до 85 градусов по Фаренгейту.Низкие температуры не повреждают панели. Однако температуры, выходящие за пределы диапазона, могут снизить выработку энергии. Опять же, здесь может вступить в игру аккумуляторная система хранения, которая компенсирует разницу.

Кумар отмечает, что солнечные панели поставляются с оптимизаторами, которые помогают контролировать регулярные колебания мощности в доме, обеспечивая подачу нужного количества энергии. Таким образом, даже при изменении освещения и температуры подача в дом должна оставаться относительно стабильной.

Как максимально эффективно использовать панели зимой?

Кумар говорит, что лучший способ получить максимальную отдачу от своих панелей в холодные темные зимние дни — это установить их в месте с максимальным воздействием.В большинстве случаев установщики рекомендуют устанавливать панели на южной стороне крыши, где они получают больше всего солнечного света. Таким образом, даже в более короткие и холодные дни они все равно получают как можно больше солнечного света.

Содержание панелей в чистоте также гарантирует, что они улавливают как можно больше солнечного света. Удалите листья, грязь и любой другой мусор с ваших солнечных панелей до начала зимы, чтобы устранить все, что может мешать поверхности панели. Точно так же следите за любыми ветвями деревьев или другой листвой, которые могут блокировать попадание света на ваши солнечные батареи.Держите ваши деревья и кусты под контролем, чтобы ваши солнечные панели поглощали как можно больше солнечного света, даже когда дни становятся короче.

Приближается зима, но это не значит, что ваше производство солнечной энергии должно пострадать. Понимая, как ваши аккумуляторы и панели работают при низких температурах, вы все равно сможете пожинать плоды своей фотоэлектрической системы независимо от сезона.

 

Знаете ли вы, что система Total Home Energy от Panasonic может сделать ваш дом независимым от энергии и защитить вас от перебоев в подаче электроэнергии? Получите бесплатную консультацию сертифицированного установщика EverVolt™ сегодня и получите ответы на все свои вопросы.

Как хранить лодочные аккумуляторы зимой! Храните их безопасно!

Хранение аккумуляторов вашей лодки на зиму имеет решающее значение для их срока службы. Аккумуляторы для лодок могут быть чрезвычайно дорогими, поэтому получение максимальной отдачи от них действительно важно для вашего кошелька!

Как хранить лодочные аккумуляторы зимой! Вам следует отсоединить аккумуляторы лодки и хранить их в сухом теплом месте, защищенном от непогоды. В гараже, в чистом месте, время от времени подключая их к зарядному устройству в течение зимних месяцев.

Прочитав это, вы узнаете, как правильно отсоединять и хранить лодочные аккумуляторы на зиму, чтобы максимально использовать их срок службы!

Нужно ли снимать лодочный аккумулятор зимой?

Если вы решили оставить лодку на зиму, рекомендуется сначала снять аккумулятор. Аккумуляторы для лодок могут быть очень дорогими. Если вы хотите, чтобы ваши батареи стоили ваших денег. Вы должны правильно ухаживать за ними, чтобы продлить срок их службы.

Так как вы не будете использовать лодочный аккумулятор зимой. Вы не должны позволить ему вытечь и умереть. Содержание батареи на очень низком уровне или полностью разряженной в течение длительного периода времени может сократить срок ее службы.

Зимой разряженные аккумуляторы также могут замерзнуть. Вода внутри батареи расширяется при замерзании и повреждает батарею. Это может привести к деформации, трещинам и протечкам внутри корпуса батареи.

Для получения более подробной информации о замерзающей батарее ознакомьтесь с нашей статьей о том, могут ли лодочные батареи замерзнуть или промокнуть!

Вы не хотите снимать свою лодку со склада только для того, чтобы обнаружить, что ваша новая батарея разряжена.Нет ничего хуже, чем разряженная батарея, которая может испортить вам день, когда вы планируете провести его на воде.

Установка новой батареи была бы дорогой и трудоемкой задачей. Возможно, у вас даже есть знания и навыки, чтобы снова оживить разряженную батарею и использовать ее. Однако это также требует времени, которое вы бы предпочли потратить на воду.

Таким образом, важно снять аккумулятор с лодки перед тем, как поставить лодку на хранение. Чтобы зимой он не замерз, держите аккумулятор заряженным всю зиму.Рекомендуется поместить его в прохладное место, где температура не опускается ниже нуля.

Должен ли я отключить аккумулятор лодки?

Если в вашем регионе не очень холодные зимы, вы можете оставить аккумулятор внутри лодки. Вместо того, чтобы ломать себе спину, пытаясь снять аккумулятор с лодки. Вы можете подумать, что температуры достаточно разумны, чтобы позволить аккумулятору оставаться внутри лодки.

Мы не рекомендуем эту практику, так как лучше перестраховаться, чем сожалеть.Хранение вашей лодочной батареи внутри, где немного теплее, может означать разницу между жизнью и смертью для батареи.

Однако, если вы решите оставить батарею, вы должны отсоединить ее, прежде чем убирать лодку на хранение на зиму. Даже если вы перепроверили, что вся электроника выключена и батарея не загружена, вы можете разрядить ее, если оставите подключенной.

Это связано с тем, что электроника имеет паразитные «фантомные» нагрузки. Даже когда они не выключены.Некоторые могут потреблять небольшое количество электроэнергии от батареи. В течение всего зимнего сезона они могут потреблять значительную энергию от вашей батареи.

Эти фантомные нагрузки в сочетании с саморазрядом батареи могут полностью разрядить батарею. По мере того, как уровень заряда батареи падает, снижается и их устойчивость к замерзанию.

Это настолько важно, что у нас есть еще одна специальная статья, чтобы показать вам, как сохранить вашу лодочную батарею от постоянной смерти на вас!

В худшем случае уровень заряда батареи может упасть до уровня, достаточно низкого, чтобы температура замерзла.Это может привести к необратимому повреждению аккумулятора вашей лодки.

Поэтому крайне важно, по крайней мере, отключить лодочный аккумулятор, если вы решите оставить его на лодке на зиму. Этот небольшой шаг может увеличить срок службы вашей батареи.

Весной, когда вы снова подключите аккумулятор, вам не придется слышать пугающую тишину при попытке завести двигатель.

Как безопасно отсоединить аккумулятор:

Вы должны принять надлежащие меры для обеспечения своей безопасности и продления срока службы аккумулятора при попытке его извлечения.Заряженные батареи могут вызвать сильные удары электрическим током, поэтому важно соблюдать осторожность при обращении с ними.

Откройте аккумуляторный отсек и проверьте аккумулятор на наличие утечек кислоты и коррозии. Обратите особое внимание на клеммы, так как они больше всего подвержены коррозии и отложениям. Аккуратно очистите утечки и отложения с помощью мягкой ткани. Очистите кабели от возможной коррозии.

Затем отсоедините черный кабель сначала от аккумулятора.Черный провод — это отрицательный полюс аккумулятора. Для извлечения кабеля могут потребоваться дополнительные инструменты, такие как гаечный ключ или плоскогубцы, в зависимости от модели аккумулятора.

Будьте предельно осторожны при отсоединении кабеля . И следите за тем, чтобы черный кабель ни при каких обстоятельствах не соприкасался с красным!

Даже если ваш ключ соприкоснется с красной и черной клеммами, это может привести к короткому замыканию. Это может привести к серьезным травмам, а также к серьезному повреждению аккумулятора.

А также возможно повредить дорогие компьютеры двигателя и электронику!

После того, как вы отсоедините черный кабель и аккуратно уберете его, пришло время отсоединить красный кабель от аккумулятора. Делайте это осторожно и не прикасайтесь к клеммам голыми руками или токопроводящим материалом (например, металлом).

Итак, вы успешно отключили аккумулятор. Аккуратно уложите кабели, чтобы они случайно не соприкоснулись с клеммами.

Вам также понадобится стяжка и свяжите вместе два разных комплекта кабелей. Чтобы было проще, когда придет время вставить батарею обратно! Это поможет избежать оставления кабеля выключенным.

Дополнительно накройте клеммы изоляционным материалом. Многие батареи поставляются с резиновыми крышками для клемм, чтобы предотвратить короткое замыкание и случайное поражение электрическим током.

Как безопасно подключить аккумулятор:

Безопасное повторное подключение аккумулятора выполняется практически так же, как и его отключение.Единственное отличие состоит в том, что шаги выполняются в обратном порядке.

Внимательно осмотрите батарею, чтобы убедиться, что на ней нет признаков физического повреждения. Любые утечки, коррозия, деформация или вздутия на корпусе могут указывать на повреждение аккумулятора.

Соблюдая особую осторожность, подсоедините красный кабель к положительной клемме аккумулятора. Не подключайте лодку неправильно, так как это может привести к повреждению электроники и аккумулятора.

Закрепите соединение, чтобы кабель не соскальзывал с клеммы.Намотайте провода и затяните гайки на клеммах, если они есть.

Соблюдая осторожность, чтобы не вызвать короткое замыкание, подсоедините черный кабель к отрицательной клемме. Затем также закрепите его.

Вот! Вы благополучно подключили аккумулятор к лодке. Время попробовать зажигание и посмотреть, проворачивается ли двигатель!

Где хранить аккумулятор зимой

Если вы убираете лодку на хранение на зиму, отсоедините аккумулятор и занесите его внутрь. Храните его в чуть более теплой среде, но убедитесь, что она сухая, чтобы увеличить срок службы батареи.

Если вы живете в очень холодном районе, где температура опускается значительно ниже точки замерзания, вам, возможно, придется принять дополнительные меры для продления срока службы батареи. Возможно, вы захотите инвестировать в такие инструменты, как одеяла для батарей, которые согревают батарею зимой.

Где бы вы ни решили хранить аккумулятор, важно хранить его в надежном месте. Закройте клеммы и держите батарею в недоступном для детей месте. Помните, заряженный аккумулятор — опасная вещь.

Должен ли я оставлять зарядное устройство моей лодки постоянно включенным?

Важно поддерживать уровень заряда аккумуляторной батареи лодки, чтобы предотвратить ее замерзание. Даже если температура недостаточно низкая для замерзания электролитов, нельзя допускать полной разрядки аккумулятора.

Аккумулятор, который долгое время находился в разряженном состоянии, теряет свою зарядную способность. В некоторых случаях аккумулятор может даже полностью сдохнуть. Поэтому вы должны убедиться, что ваша батарея находится на разумном уровне заряда.

Некоторые люди предпочитают постоянно оставлять зарядное устройство лодки подключенным к сети. Однако использование для этой цели любого старого зарядного устройства может фактически перезарядить и повредить аккумулятор, вместо того, чтобы защитить его.

Если вы хотите, чтобы зарядное устройство всегда было подключено к сети, убедитесь, что вы используете интеллектуальное зарядное устройство. Это специальный тип зарядного устройства, который предотвращает перезарядку аккумулятора, сохраняя при этом уровень заряда.

Однако использование подзарядного устройства для постоянной зарядки аккумулятора не является абсолютно необходимым.Вам нужно только позаботиться о том, чтобы уровень заряда батареи не упал слишком низко.

Время от времени проверяйте уровень заряда аккумулятора и заряжайте его, когда он падает до низкого уровня заряда. Достаточно проверять уровень заряда батареи всего раз в неделю.

Можно даже получить, проверяя его раз в две недели или раз в месяц. Просто не забывайте поддерживать уровень заряда аккумулятора и заряжать его, когда он становится слишком низким.

Обслуживание аккумуляторов глубокого разряда в зимний период

Аккумулятор глубокого разряда рассчитан на экстремальные уровни разрядки при регулярном использовании.Держать его полностью заряженным все время с помощью зарядного устройства — плохая идея, и на самом деле это может сократить срок его службы.

Если у вас есть батарея глубокого разряда, оставьте ее дома, пока уровень ее заряда не станет крайне низким. Продолжайте проверять уровни каждую неделю, но ничего не делайте, пока он полностью не разрядится.

Когда аккумулятор почти полностью разрядится, подключите его к зарядному устройству. Зарядите его до максимального уровня, затем снова дайте ему постоять. Повторите этот цикл, чтобы обеспечить долговечность вашей батареи.

Теперь, когда вы знаете все о хранении аккумуляторов лодки зимой. Вот еще несколько статей, которые вы найдете чрезвычайно полезными и информативными!

Как долго служат аккумуляторы для лодок? И как сделать так, чтобы они прослужили дольше!

Можно ли хранить лодки зимой на открытом воздухе? Да или нет?

Могут ли лодочные аккумуляторы промокнуть или замерзнуть?

Мы также хотели бы пригласить вас проверить нас на нашем канале YouTube! Мы создаем всевозможные обучающие видеоролики и видеоролики о лодках, которые помогут вам узнать все больше и больше о вашей лодке и о том, как она работает!

Характеристики зимнего хранения и саморазряда батареи

26 февраля 2013 г. – Напряжение покоя:

Так много для моей «статьи»….Да, я быстро заболел СДВГ и до сегодняшнего дня совершенно забыл о батарее в сарае. Д’ой………. Когда я вспомнил про одинокую батарею в сарае, я проложил дорожку в снегу и замерил напряжение.

Как видно, эта батарея по-прежнему работает при напряжении 12,72 В/100% SOC спустя два с половиной месяца! Он находился здесь с 11 декабря 2012 г. по 26 февраля 2013 г. и все еще показывал 100% SOC…. В идеале я хотел получать чтения раз в две недели, но слишком много для этого.

Я хочу проиллюстрировать, почему оставление аккумуляторов на борту лодки зимой не приводит к их мгновенному выходу из строя, как многие в сети хотят, чтобы вы поверили.Я и моя семья занимаемся этим уже более 40 лет, и срок службы банка всегда был хорошим. Как профессиональный морской электрик, я готовлю к зиме много лодок и аккумуляторов, и большинство владельцев выбирают для полной зарядки, при необходимости EQ и изоляцию от судна .

Сломанная спина того стоит?

Снятие аккумуляторов с лодки — занятие не из приятных, да и в холодном климате в этом нет необходимости. Таскать батареи вверх и вниз по лестнице также довольно опасно и означает, что риск перелома спины, бедра, ноги или другого несчастного случая может положить конец вашему сезону или всей вашей парусной карьере.Некоторые верфи любят снимать аккумуляторы, потому что они могут взимать с вас плату . Во многих случаях это их единственная веская причина для этого. Они часто маскируют этот дополнительный заряд меню как « исправен для батарей ». Другая причина, и это законно, это ответственность и страхование. Некоторые полисы страхования марин запрещают автоматическую зарядку на борту, поэтому, когда батареи физически удалены, верфь знает, что батареи на самом деле отключены и не заряжаются на борту, и это дает им душевное спокойствие.

Влияет ли состояние батареи на выбор хранения на борту?

Эта конкретная батарея Wal*Mart (фактически изготовленная US Battery Inc.) по-прежнему работала лучше, чем спецификации CCA и MCA, основанные на анализаторах проводимости Argus и Midtronics, но эти инструменты отражают только кратковременную способность запуска, а не емкость Ач. Как эти измерения соотносятся с настоящим 20-часовым тестом емкости? Перед проведением этого теста, в конце 5-го года службы аккумуляторов, я провел тест емкости 20 Ач.Аккумулятор выдал 79,4% своей номинальной емкости Ач. Аккумулятор каждую зиму жил на борту лодки, незаряженный. В то время как срок службы батареи технически истек (EOL), в соответствии с отраслевыми стандартами * , батарею можно было бы использовать для прибрежного домашнего банка, возможно, еще на один сезон. Суть в том, что даже когда технически подошел к концу срок службы , состояние аккумуляторов не повлияло на скорость саморазряда за зиму.

*Окончание срока службы по отраслевым стандартам — Свинцово-кислотный аккумулятор, который больше не может обеспечить 80% своей номинальной емкости Ач, считается окончанием срока службы.

Это была недорогая батарея группы 31 « глубокий цикл » с наклейкой Wal*Mart автомобильного группового типа, но она прожила довольно мягкую жизнь в системе, специально предназначенной для неглубоких разрядов. Из-за проблем с установкой G-31 был оптимальным размером группы, и владелец не хотел тратить деньги на AGM или GEL. В результате выбора типа батареи система была разработана и реализована для неглубоких разрядов 70% SOC/30% DOD как самых глубоких.Эта батарея, маркированная/наклеенная/продаваемая как «глубокий цикл», на самом деле не является продуктом «глубокого цикла», она, безусловно, может работать достаточно хорошо, только для более короткого срока службы, чем продукт с более глубоким циклом. Для получения дополнительной информации по этому вопросу вы можете прочитать:

Что такое батарея глубокого разряда?

Также был добавлен

Solar, чтобы аккумулятор мог возвращаться к 100% SOC после каждого разряда. Основываясь на результатах тестирования емкости, я часто вижу, что одна и та же группа автомобильных аккумуляторов не проходит тест на работоспособность всего за 1-2 года, а этот — на пятый год.

Как насчет заморозки?

Полностью заряженная батарея не замерзнет примерно до -70F. Я жил на Аляске, а точнее в Фэрбенксе, и с тех пор, как они были изобретены, там использовали залитые свинцово-кислотные батареи. В большинстве частей этой страны мы никогда не увидим -60F, как там. В Фэрбенксе вы можете буквально плюнуть, и он замерзнет на земле, чего нельзя сказать о остальной части страны. Я еще не видел ни одного полностью заряженного, тогда 100% изолированная батарея страдает от зависания.Я видел множество неизолированных аккумуляторов, страдающих от замерзания из-за паразитных нагрузок, которые приводили их к низкому SOC, что позволяло им затем замерзать, но аккумуляторы не выводились из эксплуатации должным образом. Зарядите до полной, а затем 100% изоляция является ключевым моментом.

Автоматическая зарядка может создать более высокий уровень риска!

Судя по моему опыту морского электрика, я практикую: полностью зарядить, а затем 100% изолировать , чтобы быть безопаснее и надежнее, чем оставлять на постоянном плавающем заряде, пока судно находится на хранении и без присмотра .

Слишком многое может пойти не так, если аккумуляторы будут заряжаться зимой без присмотра. Я вижу гораздо больше испорченных аккумуляторных батарей, когда батареи оставляют заряжаться без какого-либо надзора, чем оставляют полностью заряженными, а затем на 100% отключенными. Если вы чувствуете необходимость зарядить их в холодное время года, зайдите во двор и время от времени попадайте в какое-нибудь хорошее «булькающее» напряжение, а затем снова отключите их. Когда я говорю периодически бить их хорошим «пузырьковым напряжением», это относится к залитым батареям, где расслоение может быть проблемой.Хорошее напряжение газообразования от 14,6 В до 14,8 В заставит электролит двигаться и сведет к минимуму любое расслоение, происходящее внутри батареи, из-за того, что она простаивает.

В видео ниже я обсуждаю один из наиболее опасных режимов отказа зарядных устройств. Хотя неспособность регулировать (ограничивать) напряжение довольно редко, это случается и может случиться. Это зарядное устройство лишилось схемы регулирования напряжения и стало источником постоянного тока 20 А без ограничения напряжения:

Опять же, будьте очень осторожны с зарядкой аккумулятора без присмотра.

«Какая к черту стратификация?»

Расслоение – это когда кислота и вода начинают разделяться из-за простоя. Кислота опускается на дно, а вода поднимается наверх. Это распространенное заблуждение, что постоянный подзаряд предотвращает расслоение. Позвольте мне прояснить, что эта плавающая зарядка НЕ ​​предотвращает расслоение. Постоянное напряжение плавающего заряда на самом деле ничего не делает для предотвращения расслоения. Большинство так называемых «интеллектуальных зарядных устройств » или «устройств для обслуживания аккумуляторов » не предотвратят расслоение электролита.Почему? Довольно простые действительно плавающие напряжения предназначены для предотвращения газообразования и обычно слишком низки, чтобы поддерживать движение электролита в хорошо перемешанном состоянии. Нажимайте поплавок слишком высоко, и мы страдаем от разрушения/эрозии пластины, слишком низко, и это никак не ограничивает расслоение. Это выделение газа или движение электролита при напряжениях поглощения или выше может помочь ограничить расслоение, но не поплавок.

Интеллектуальные зарядные устройства

, которые могут возвращаться к напряжению поглощения каждые несколько недель, могут помочь свернуть электролит и ограничить расслоение, но это случается редко.К сожалению, большинство «умных зарядных устройств » этого не делают и на самом деле не являются «умными зарядными устройствами », как их продают. Большинство «умных зарядных устройств » на самом деле довольно неумны и представляют собой не что иное, как прославленные ограничители напряжения с яичным таймером .

Тем не менее, оставление аккумуляторов на зарядке и без присмотра на всю зиму чаще, а не реже, приводит к повреждению или мертвым банкам, прямо противоположным намеченной цели.

  • Отключение электроэнергии
  • Шнуры отсоединяются
  • Выключатели отключаются и не сбрасываются
  • УЗО отключаются из-за влаги или других лодок в цепи нагрузки
  • Работники верфи физически отключают вашу лодку от сети в соответствии с политикой верфи
  • Зарядные устройства аккумуляторов выходят из строя
  • Аккумулятор внутренне закорачивает и заставляет зарядное устройство возвращаться к постоянным или повторяющимся циклам абсорбции, высушивая и портя их
  • и т. д.и т.д.

Многие зарядные устройства и солнечные контроллеры « smart » или любые другие, достаточно умные, чтобы даже подумать о том, чтобы оставить их постоянно подключенными, оставаясь без присмотра, могут не перезапускаться по своей конструкции, если напряжение батареи становится слишком низким. Это встроенная функция безопасности/ответственности, предотвращающая зарядку зарядного устройства аккумуляторной батареи или батареи с внутренним замыканием/неисправностью. Эта хорошо продуманная функция безопасности может означать, что зарядное устройство не перезагрузится после сбоя, если напряжение батарей упало слишком низко из-за паразитных нагрузок.Полезная емкость всех свинцово-кислотных аккумуляторов уменьшается при охлаждении, но химические реакции, такие как саморазряд, замедляются, поэтому даже небольшая паразитная нагрузка существенно усиливается в холодную погоду.

Владельцы лодок также должны знать, что многие верфи с холодным климатом прямо запрещают зарядку аккумуляторов без присмотра, и по уважительной причине это связано с вопросами безопасности и страхования. Всегда спрашивайте во дворе, можно ли оставлять аккумуляторы подключенными и зарядное устройство включенным. Даже если они скажут «да», вы все равно подвергаете свои батареи большему риску.

Как я видел слишком часто, отключается электричество или солнечная панель забивается снегом/льдом, а паразитные нагрузки, которых в наши дни много, высасывают батарею, когда зарядное устройство выключено. Питание снова включается, или снег тает, но теперь напряжение батареи упало ниже порога безопасного включения , и батарея продолжает разряжаться до полной разрядки. Это не такое редкое явление, как может показаться. За последний месяц здесь, в штате Мэн, отключали электричество три или четыре раза из-за зимних штормов.Будет ли ваше зарядное устройство автоматически перезагружаться? Я также видел, как некоторые зарядные устройства зависают и блокируются из-за перебоев в подаче электроэнергии. Свет горит, но зарядные устройства не заряжаются, а аккумуляторы находятся на смертельном напряжении..

С полностью заряженным и 100% физически отключенным блоком аккумуляторов, за исключением времени, температуры или внутреннего дефекта, он может разрядиться, а когда он холодный, у вас есть много времени. Если у батареи есть внутренний дефект, даже мико-утечка/короткое замыкание в сепараторе пластин, вы все равно не хотите, чтобы она была подключена к какому-либо зарядному устройству или другим батареям.

Пожалуйста, не пишите мне по электронной почте;

«Штанга,

В конце августа прошлого года перестали работать трехлетние батареи на нашем мысе Дори. По совету менеджера нашей верфи мы приобрели у них новые аккумуляторы AGM. Чтобы сохранить аккумуляторы в хорошем состоянии зимой, я подключил аккумуляторный тендер. В период хранения мог быть отключен от сети. Наши три новые батареи теперь показывают 1,94 вольта. Они новые, им всего 8 месяцев, как вы думаете, их можно спасти до приемлемой степени? Я могу отвезти их к вам, если вы думаете, что сможете их спасти.Пожалуйста, дайте мне знать, сколько может стоить ремонт».

Защитите аккумуляторы вашего автофургона при зимнем хранении

Синоптики предсказывают условия Ла-Нинья на северо-западе Тихого океана на зиму 2020/2021, что означает более холодные и влажные условия. Перед наступлением зимы убедитесь, что приняты надлежащие меры предосторожности для защиты вашего дома на колесах. В предыдущей записи  мы рассмотрели советы по хранению вашего дома на колесах зимой. Один из советов (№9) касался защиты аккумуляторов во время зимнего хранения.Защита аккумуляторов — это одна из областей, которую владельцы домов на колесах обычно упускают из виду при подготовке своих домов на хранение, что может привести к выходу из строя свинцово-кислотных аккумуляторов.

В этой записи мы рассмотрим, почему это может произойти и что вы можете сделать, чтобы предотвратить это.

Большинство жилых автофургонов имеют паразитные 12-вольтовые нагрузки, такие как детекторы газа, стереочасы, печатные платы и т. д., которые постоянно разряжают ваши домашние* аккумуляторы. Даже без этих нагрузок домашняя батарея (стартовая батарея ** тоже) со временем будет медленно саморазряжаться.

* Это аккумулятор(ы), которые питают жилую часть RV.

** Моторизованные дома на колесах (автодома) также имеют отдельный аккумулятор для запуска двигателя.

Почему это плохо для ваших аккумуляторов во время хранения? Что ж, если вы не можете позволить себе роскошь оставить свой дом на колесах подключенным к береговой сети или иметь солнечную зарядную систему выше среднего, ваши батареи разрядятся.

Полностью разряжать аккумуляторы нежелательно по двум причинам:

1) Каждый раз, когда ваши батареи разряжаются ниже 50% номинальной емкости, это сокращает срок службы батареи из-за сульфатации.

2) Жидкости в разряженном аккумуляторе могут замерзнуть, поскольку электролит внутри автомобильного аккумулятора состоит примерно на 25 процентов из серной кислоты и на 75 процентов из воды. Кислота химически взаимодействует со свинцовыми пластинами, создавая электричество. Когда электричество заканчивается (разряжается), в основном остается вода, что делает батареи более восприимчивыми к замерзанию. Расширение жидкостей из-за замерзания часто приводит к вздутию и растрескиванию пластикового корпуса батареи, что приводит к ее порче.

По словам сотрудников Progressive Dynamics , «Все батареи, независимо от их химического состава, саморазряжаются.Скорость саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от температуры хранения или эксплуатации. При температуре 80 градусов по Фаренгейту свинцово-кислотная батарея саморазряжается со скоростью примерно 4% в неделю. Аккумулятор емкостью 125 ампер-часов будет саморазряжаться со скоростью примерно пять ампер в неделю. Имея это в виду, если аккумулятор емкостью 125 Ач будет храниться в течение четырех месяцев (16 недель) зимой без подзарядки, он потеряет 80 ампер из своей 125-амперной емкости. Он также будет иметь сильную сульфатацию, что вызывает дополнительную потерю емкости.Держите батареи заряженными, когда они не используются!»

Что вы можете сделать, чтобы защитить аккумуляторы вашего RV, пока RV хранится на зиму:

Держите аккумуляторы заряженными, так как полностью заряженный аккумулятор может выдерживать экстремальные отрицательные температуры. Это можно сделать с помощью аккумуляторной батареи, солнечного зарядного устройства или других источников. Примечание. Если вы полагаетесь на солнечную энергию для поддержания заряда аккумуляторов, убедитесь, что на солнечных панелях не скапливается снег.

• Используйте аварийный выключатель батареи , чтобы исключить дополнительную разрядку батареи из-за паразитных нагрузок.

• Храните свой дом на колесах в помещении с климат-контролем, температура которого не превышает температуру замерзания.

• Выньте аккумуляторы из вашего дома на колесах и храните их в гараже (при условии, что в вашем гараже не замерзает). Примечание.  Вопреки распространенному мнению , можно хранить 12-вольтовые свинцово-кислотные аккумуляторы на бетонном полу в гараже.

• Зимой периодически проверяйте уровень заряда аккумуляторов.

Независимо от того, извлекаете ли вы свои аккумуляторы во время межсезонного хранения или оставляете их в своем доме на колесах, самое время провести техническое обслуживание аккумуляторов, убедившись, что они чистые, а элементы заполнены дистиллированной водой до соответствующего уровня.

Узнайте, как безопасно заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы и обращаться с ними, нажав здесь .

Если вы снимаете аккумулятор(ы) с вашего автофургона зимой, рекомендуется сфотографировать, как подключены провода, прежде чем снимать их. Фотография послужит ориентиром, когда вы вернете их в дом на колесах весной. При отсоединении аккумулятора всегда сначала отсоединяйте отрицательный провод. Полярность: на бытовых батареях белый цвет обычно отрицательный, а черный — положительный. При запуске батареи черный цвет обычно является отрицательным, а красный — положительным.Вот короткое видео , демонстрирующее правильный способ извлечения аккумулятора для зимнего хранения. Вот еще совет  о том, как безопасно извлечь аккумулятор.


Обратите внимание на электрические соединения перед демонтажем на зиму

Предприняв шаги, перечисленные выше, вы можете защитить аккумуляторы вашего дома на колесах от поломки этой зимой.

Автор: Dave HelgesonЭлектронная почта: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

Дэйв Хелгесон — директор шоу MHRV. Он и его жена любят путешествовать по западу на своем фургоне. Дэйв пишет обо всем, что связано с RVing, но любит делиться направлениями и советами по бездорожью.


Хранение зимнего аккумулятора для электровелосипеда и советы, которые помогут вам ездить в любое время года

Хотя многие владельцы электровелосипедов выносливы и любят кататься зимой, ваш электровелосипед может не так сильно любить холод, особенно аккумулятор вашего электровелосипеда. Это не означает, что вам нужно перестать кататься зимой, но некоторые советы по уходу за аккумулятором вам очень помогут.И не волнуйтесь, если вы хотите хранить аккумулятор для электровелосипеда, ниже приведены рекомендации.

Советы по зимнему аккумулятору для электровелосипеда: возьмите его с собой

Обязательно держите батарею электровелосипеда внутри зимой. Rad Power Bikes рекомендует хранить батарею при комнатной температуре или около 50-77 F (или 10-25 C). И, по словам Juiced, вы также должны заряжать его внутри. Вы никогда не должны заряжать аккумулятор при температуре замерзания или ниже нуля, и если вы только что принесли его внутрь, вы должны дать ему пару часов, чтобы он прогрелся перед зарядкой.Кстати, это больше, чем просто хороший совет. Несоблюдение этих рекомендаций может привести к аннулированию гарантии, в зависимости от производителя.

Советы по зимнему аккумулятору для электровелосипеда: хранение

Если вы не будете использовать батарею электровелосипеда более двух недель, не оставляйте ее полностью заряженной. Производитель аккумуляторов Bosch рекомендует держать их заряженными только на уровне 30–60 %. Полная зарядка батареи может со временем уменьшить запас хода, оставляя вам меньше времени для езды на велосипеде.Если это всего лишь пара дней, это не имеет большого значения, но стоимость ассортимента со временем увеличивается. *См. примечание

Rad Power Bikes рекомендует поддерживать уровень заряда аккумулятора в пределах 50–75 % для длительного хранения. Они также рекомендуют балансировать аккумулятор после длительного хранения. Вы можете узнать больше о балансировке теста электрического велосипеда здесь. Другие популярные компании по производству электрических велосипедов, такие как Juiced и Ride1Up, рекомендуют зарядку на 80% для длительного хранения батареи электровелосипеда.

Самый простой способ сделать это — полностью зарядить аккумулятор, а затем отправиться на короткую прогулку.Использование только дроссельной заслонки приведет к более быстрой разрядке аккумулятора. Если у вас есть 5 полосок индикатора батареи, езжайте, пока у вас не останется только 4, чтобы достичь уровня заряда 80%.

Советы по зимнему аккумулятору для электровелосипеда: зарядка

Мне нравится простой совет Ride1Up, когда дело доходит до зарядки аккумулятора вашего электровелосипеда — правило 30-80. Если возможно, вы должны поддерживать уровень заряда аккумулятора от 30 до 80%, чтобы продлить срок службы аккумулятора вашего электровелосипеда. Это означает, что не нужно полностью заряжать аккумулятор перед каждой поездкой, если только вам не нужен полный диапазон.30-80 относится к круглогодичной езде.

Juiced Bikes также рекомендует часто заряжать аккумулятор, каждые несколько дней лучше, чем раз в две недели или даже раз в месяц.

Советы по зимнему аккумулятору для электровелосипеда: Зимняя езда

Помните, что чрезмерная жара и чрезмерный холод вредны для аккумуляторов электрических велосипедов. Для зимней езды Rad Power Bikes рекомендует не кататься при температуре ниже 4 ° F. Просто имейте в виду, что езда при более низких температурах также уменьшит ваш запас хода, так же как батарея вашего мобильного телефона работает меньше времени в холодную погоду.

Не промокни!

Да, наверное, это очевидно, но, как и могваи в «Гремлинах», аккумулятор вашего электровелосипеда не должен погружаться в воду. Тающий снег зимой имеет тенденцию образовывать лужи, поэтому вам, возможно, придется быть немного осторожным с этим. А когда он внутри, старайтесь хранить аккумулятор в сухом месте. Подвал с осушителем, вероятно, поможет.

Кстати, по словам Bosch, было бы неплохо приобрести неопреновый чехол для аккумулятора вашего электровелосипеда, чтобы он оставался сухим.Правильно, пивной кузи для вашей батареи! А если вы владелец Rad Power Bikes, на Etsy доступны различные аккумуляторные куртки для электровелосипедов. В противном случае просто быстро протрите свой электровелосипед и аккумулятор, когда вернетесь домой.

Заключение

Езда зимой вполне возможна и даже лучше, благодаря помощи двигателя, вы можете укутаться, не потея так же, как благодаря помощи педалей. Но это означает немного больше TLC для вашего аккумулятора электровелосипеда. Позаботьтесь о нем, и он позаботится о вас! Удачной езды!

*ПРИМЕЧАНИЕ. По данным Bosch, аккумуляторы PowerPack не нужно часто заряжать, как другие аккумуляторы, поэтому некоторые из этих советов не обязательно применимы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.