Зачем мочевина для дизеля: Мочевина для дизеля: что это такое и для чего нужна, как работает система SCR в двигателе, а также состав жидкости Adblue, плюсы и минусы

Это интересно: Что такое впускной коллектор (принцип работы, неисправности)

Состав заливается в отдельный бак, откуда и расходуется путём дозированного впрыска во выпускной тракт.

Предназначение

При попадании раствора мочевины в выхлопные газы двигателя происходит несколько реакций:

• выхлопные газы обладают достаточно высокой температурой для разложения карбамида на аммиак и углекислый газ;
• промежуточные продукты реакции, возникающие из-за нестабильной температуры выхлопа, также в конечном счёте образуют аммиак;
• при прохождении через SCR-катализатор аммиак реагирует с окислами азота, в результате чего образуется чистый азот и водяной пар;
• углекислота, водяной пар и азот могут выбрасываться в атмосферу, поскольку являются обычными её составляющими.

Результатом всего происходящего будет значительная нейтрализация вредных окислов азота, с которыми очень трудно бороться в высокофорсированных дизельных моторах с турбонаддувом. Любые другие способы снижают экономичность, удельную мощность, и обходятся ещё дороже.

Состав

Система достаточно сложна и состоит из целого ряда компонентов:

• бак, в котором хранится запас мочевины, пополняемый при заправке автомобиля, горловина выведена наружу с применением мер, максимально исключающих заливание туда дизтоплива;
• блок управления системой впрыска AdBlue;
• насос, создающий давление раствора на клапане впрыска в выхлопную трубу перед катализатором SCR;
• датчики содержания окислов азота до и после катализатора;
• обратная магистраль слива излишков от дозатора с клапаном;
• датчики температуры в баке и магистрали впрыска;
• датчик температуры выхлопных газов;
• датчик уровня мочевины в баке;
• фильтры подаваемого в дозатор раствора;
• датчики и клапаны регулировки температуры циркулирующей жидкости;
• катализатор SCR.

В состав входят два контура регулирования – по количеству впрыскиваемого раствора и его температуре. Компоненты системы могут подогреваться жидкостью из системы охлаждения двигателя, за чем следят соответствующие датчики и блок управления. Нельзя допускать широкого изменения температуры мочевины, тем более её замерзания.

Количество подаваемого раствора определяется блоком управления, куда поступает информация о режиме работы двигателя, в частности о температуре отработанных газов.

Нужное количество измеряется клапанами дозатора при фиксированном давлении насоса, остальное циркулирует по обратной магистрали, одновременно подогревая бак. Возможно применение и электроподогрева магистралей.

Читайте также: Что такое сайлентблоки и зачем они нужны в подвеске

Каталитический нейтрализатор представляет собой сотовую конструкцию с нанесёнными на керамику благородными металлами, на поверхности которых и происходят каталитические реакции.

Сам материал катализатора при этом не расходуется. При продувании через него выхлопных газов с активными веществами на выходе получаются допустимые по нормам Евро-5 и Евро-6 компоненты.

Помимо управления процессом, блок ведёт и непрерывный контроль за техническим состоянием системы. При выявлении неисправностей высвечивается соответствующий индикатор на приборной панели, сигнализирующий об отключении системы.

Последствия могут быть разными, от значительного ограничения отдачи двигателя до полной невозможности его пуска.

Плюсы и минусы системы

К достоинствам впрыска мочевины относятся:

• относительная простота решения проблемы экологичности дизелей повышенной эффективности;
• незначительный дополнительный расход мочевины, не идущий ни в какое сравнение с экономическим эффектом от снижения расхода дизельного топлива, полученного безбоязненным повышением термического режима процессов в цилиндрах;
• совместимость с катализаторами снижения СО, сажевыми фильтрами и системой EGR;
• возможность повышения мощности двигателей с одновременным улучшением экономичности.

Но в практической эксплуатации подобных перспективных технологий начали выявляться недостатки, раздражающие потребителей, особенно водителей-профессионалов:

• качественный раствор AdBlue не везде доступен по приемлемой цене;
• возникают дополнительные сложности зимой, поскольку эта жидкость в типичной концентрации замерзает при снижении температуры после 10 градусов мороза;
• возможно появление паров аммиака, вызывающих раздражение дыхательных путей, да и при попадании на кожу раствор проявляет свою едкость;
• на рынке имеется много поддельных канистр с AdBlue, применение которых вызывает отказы техники, в том числе и с дорогостоящими последствиями;
• дополнительная система впрыска усложняет автомобиль и снижает его надёжность;
• возможно проникновение паров аммиака в глушитель, а оттуда и в атмосферу, что помимо неприятного запаха может повлечь нарушение установленных экологических норм, в стандарте Евро-6 количество аммиака в выхлопе уже жёстко регламентировано;
• при снижении эффективности катализатора начинает неприемлемо расти расход мочевины.

Всё это часто приводит к нелегальному отключению владельцами системы с применением переделанных прошивок ЭБУ двигателя или эмуляции её нормальной работы всевозможными «обманками».

Как выбрать AdBlue

Попадание в бак для мочевины посторонних веществ или дизельного топлива категорически недопустимо и может привести к дорогостоящему ремонту. Кроме того, заливать можно только раствор определённого состава, который производится по лицензии немецкого патентообладателя. Другим способом качество не гарантируется.

Производители контрафакта часто обходят правовые ограничения, не употребляя на канистрах обозначение AdBlue и указывая в рекламе, что их продукт выполняет те же функции, но имеет при этом намного меньшую цену.

После заправки подобными веществами случались отказы узлов системы впрыска, а также дорогих катализаторов. Даже если физически поломок не будет, то система скорее всего по информации своих датчиков заметит несоответствие и перейдёт в аварийный режим.

Поэтому все заявления о 100% аналоге стоит проигнорировать. Тем более не стоит надеяться на самостоятельное изготовление раствора из одноимённого сельскохозяйственного удобрения.

Конечно, изготовители контрафакта могут отражать на этикетках и зарегистрированный торговый знак AdBlue, и ссылку на производителя, имеющего лицензию от правообладателя (их перечень можно найти в сети). Тут уже всё зависит от честности торговой организации и наличия сертификатов соответствия.

Лицензия выдаётся немецкой организацией VDA. Канистры должны быть герметичны и опломбированы, а срок хранения не превышать одного года. Разницы между грузовым и легковым использованием нет, как и между марками автомобилей.

От «чистого дизельного топлива» к «без дизельного топлива»: объяснение кризиса мочевины в Южной Корее

Мэтью Феннелл, старший сотрудник жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей, до недавнего времени. Тем не менее, это ранее неизвестное химическое вещество доминирует в заголовках новостей в Корее, поскольку нехватка мочевины угрожает нарушить цепочки поставок и бизнес по всей стране. Проще говоря, без мочевины остановились бы два миллиона дизельных автомобилей и два миллиона дизельных грузовиков, что повлияло бы на все, от доставки грузов до работы автобусов и автомобилей скорой помощи. К счастью, корпоративные лидеры из Lotte Corporation, POSCO и LX Holdings использовали свои личные связи, чтобы помочь правительству обеспечить столь необходимые поставки «мочевины», чтобы предотвратить полномасштабный кризис. Например, председатель Lotte Group Шин Дон Бин помог источнику 19000 тонн карбамида через свою сеть во Вьетнаме, Саудовской Аравии и Индонезии. В то время как грузовики и фургоны могут продолжить поставки в ближайшем будущем, ситуация по-прежнему демонстрирует сильную зависимость Кореи от дизельных автомобилей.

Мочевина добавляется во многие дизельные автомобили для преобразования опасных оксидов азота в безвредный газообразный азот и воду. Водители покупают этот раствор мочевины на заправочных станциях и в магазинах автомобильных аксессуаров, и если автомобиль работает всухую, датчики ограничивают мощность и в конечном итоге останавливают запуск двигателя. Поэтому неудивительно, что корейское правительство препятствует перепродаже мочевины, сумма закупок для частных лиц и предприятий нормируется, а водители грузовиков часами в панике стоят в очередях, покупая эту жизненно важную жидкость. Однако можно ли было бы предотвратить этот кризис, если бы Корея предприняла более активные усилия по сокращению своих десяти миллионов дизельных автомобилей, находящихся в эксплуатации в настоящее время? И почему дизель до сих пор так широко используется в стране?

Чтобы понять популярность дизельных автомобилей в Корее, мы должны вернуться к политике «чистого дизельного топлива», проводимой правительством Ли Мён Бака, которое продвигало автомобили как экологически чистые и предоставляло налоговые льготы тем, кто их водит. Наряду с налоговыми льготами потребителям были предоставлены другие стимулы, такие как скидки на парковку и снижение платы за проезд. Аргументом было то, что дизельные автомобили, соответствующие стандартам Евро-5, выбрасывают меньше CO ₂ , чем автомобили с бензиновым двигателем, и поэтому они не только экономически эффективны, но и экологически безопасны. Это движение за «чистое дизельное топливо» привело к увеличению использования в грузовых перевозках и взрыву продаж дизельных автомобилей, число которых в 2015 году составило около 10 миллионов. Эта популярность была очевидна в продажах импортных дизельных автомобилей, которые выросли с менее чем 30 % в 2010 году до 68% в 2015 году. Дизель занял доминирующее положение на рынке Кореи.

Однако в 2015 году дизель оказался в центре внимания по неправильным причинам из-за скандала с выбросами Volkswagen и последующих сомнений в том, что дизель может быть «чистым». В ответ на общественный резонанс и критику Корея отказалась от своей предыдущей поддержки дизельных автомобилей из-за растущей обеспокоенности тем, что транспортные средства повышают уровень загрязнения, особенно связанного с выбросами мелких частиц. В 2018 году правительство отказалось от своей политики «чистого дизельного топлива», окончательно отменив большую часть финансовых льгот и налоговых субсидий. «Дизельные ворота» помогли обратить вспять бум дизельных автомобилей, и доля продаж импортных дизельных автомобилей упала до 58,72 процента в 2016 году, 47,16 процента в 2017 году, 41 процента в 2018 году, 30,33 процента в 2019 году., а в прошлом году вернулся к уровню ниже 2010 года.

Несмотря на тенденцию к снижению продаж дизельных автомобилей, недавний кризис с мочевиной вновь вызвал аргументы в пользу того, что Корея по-прежнему чрезмерно полагается на топливо и переживает бум до 2015 года. Например, в 2020 году 64,6% транспортных средств, используемых муниципальным правительством Сеула, районными управлениями и городскими общественными организациями, были дизельными. Кроме того, по данным министерства транспорта, в прошлом году около 83 процентов из 422 761 грузового автомобиля в Корее также работали на дизельном топливе. Хотя нынешний президент Мун Чжэ Ин объявил, что к 2025 году Корея планирует иметь на дорогах 1,13 миллиона электромобилей и 200 000 автомобилей на водороде, отказ от дизельного топлива — непростая задача для страны, где грузовые автомобили играют такую ​​важную роль.

В последнее время предпринимались попытки внедрить инициативу «Без дизеля». Например, в июле прошлого года в Сеуле запретили покупку новых дизельных автомобилей для общественного пользования. К 2025 году город также исключит из общественного транспорта все дизельные автомобили, включая такси, аэропортовые автобусы и автобусы для экскурсий по городу. Затем к 2035 году планируется увеличить количество электрических зарядных станций с нынешних 1090 до 4000. Около 4000 электрических и водородных двигателей автобусы будут введены в обращение в течение следующих четырех лет, а в январе этого года 27 дизельных автобусов были заменены на аккумуляторные электромобили на символической автобусной линии «Seoul Green Circulation». Тем не менее, экологи утверждают, что этой политики недостаточно, и правительство должно делать больше.

За последние десять лет Корея прошла путь от бума дизельных автомобилей на дорогах до головной боли, связанной с изъятием этих автомобилей из обращения. Хотя изменение отношения к дизельному топливу началось в 2015 году, а политика последовала его примеру в 2018 году, нынешний кризис мочевины снова высветил недостатки правительства в чрезмерной зависимости от автомобилей, которые не только требуют химикатов, которые Корея не производит, но и которые также значительно наносят ущерб окружающей среде.

Мочевина должна течь, иначе новые дизели не пойдут.

Торговый персонал Мерседес: Будьте готовы к непристойным шуткам о писсуарах в стандартной комплектации и аварийных заправках, когда вы объясняете клиентам, что им нужно проверить новый уровень жидкости.

Эти шутки уже широко распространены в онлайн-сообществе, где обсуждают добавку мочевины, используемую для снижения выбросов выхлопных газов в некоторых автомобилях с дизельным двигателем.

Дилеры других марок тоже не останутся в стороне. Любому дилеру, продающему дизельный автомобиль, рано или поздно придется столкнуться с мочевиной. И это не заканчивается шутками.

Мерседес планирует пополнять бак мочевины в своих дизельных автомобилях, когда клиенты будут возвращаться в дилерский центр каждые 10 000 миль для регулярного планового технического обслуживания. Если клиенты этого не сделают и бак не будет заправлен, водитель может оказаться в затруднительном положении.

Мерседес предупреждает водителя светом на приборной панели, если уровень жидкости в баке опускается ниже одного галлона. Если уровень мочевины станет «критически низким», на приборной панели появится счетчик, говорящий, что осталось 20 перезапусков.

«Он будет вести обратный отсчет, и если вы проигнорируете все эти предупреждения, то он не запустится», — сказал Дэн Бариле, представитель Mercedes-Benz в США.

Современные экологически чистые дизельные двигатели, которые обеспечивают высокий крутящий момент и большое количество миль на галлон, рекламируются как альтернатива гибридным или электрическим автомобилям. Но Закон о чистом воздухе и некоторые государственные стандарты выбросов означают, что многие новые дизельные системы должны будут использовать избирательное восстановление катализатора, или SCR, для устранения оксидов азота или NOx, побочного продукта сгорания дизельного топлива.

NOx является одним из основных компонентов образования приземного озона. По данным Агентства по охране окружающей среды, это способствует как глобальному потеплению, так и кислотным дождям.

Катализаторы в дизельном двигателе используют небольшое количество впрыснутой мочевины, которая находится в отдельном баке автомобиля. Без мочевины катализатор ничего не делает для обработки выхлопных газов.

Эти системы уже много лет используются в коммерческих грузовиках в Европе. Но для Северной Америки появление прозрачной жидкости означает обучение водителей ценности системы.

Раствор мочевины, используемый в автомобилях, не является мочой. Синтезируется из природного газа. Хотя за один раз используется не так много, жидкость изначально будет стоить как минимум не меньше дизельного топлива.

Большинство европейских и североамериканских автопроизводителей работают над системой мочевины-SCR для внедрения в североамериканских легковых автомобилях, поскольку она является более дешевой из двух конкурирующих технологий.

Более дорогой альтернативой является катализатор для хранения NOx или ловушка NOx. Он улавливает загрязняющие вещества и периодически меняет топливовоздушную смесь двигателя, чтобы сжечь NOx. Volkswagen Jetta TDI 2009 года, первый дизельный автомобиль, отвечающий требованиям по выбросам во всех 50 штатах, использует ловушку NOx.

Представитель Агентства по охране окружающей среды заявила, что агентство нейтрально к технологиям и его не волнует, используют ли транспортные средства мочевину или другую систему.

Каждое транспортное средство должно пройти сертификацию EPA для системы, защищенной от несанкционированного доступа и не позволяющей водителям продолжать работу, если транспортное средство загрязняет окружающую среду. Автопроизводители могут использовать разные подходы, чтобы убедиться, что водители пополняют бак мочевины.

Компания Mercedes представила технологию впрыска мочевины на своих кроссоверах ML320 и R320 и внедорожнике GL320, которые поступили в продажу 1 октября. Mercedes также представит эту систему на седане E320 2010 модельного года.

Если автомобиль не заводится из-за того, что в нем закончилась мочевина, либо водитель, либо техник службы помощи на дорогах Mercedes должны добавить не менее двух галлонов жидкости в бак мочевины, чтобы система перезагрузилась и двигатель запустился. опять таки.

Датчики в баке определяют правильную концентрацию мочевины. Отдельный датчик NOx контролирует выхлоп. Наполнения водой будет недостаточно.

Компания Mercedes решила установить в свои внедорожники и кроссоверы семигаллонный бак (8,5 галлона для R320), который будет проверяться и заправляться в рамках регулярного планового технического обслуживания. Танк занимает то место, которое должно было быть запасным колесом, так что запаски нет. По словам Бариле, автомобили будут оснащены шинами Run-Flat, а помощь Mercedes на дороге будет доступна для замены шин.

В США общий термин для раствора мочевины — жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей. Mercedes и ее дилеры будут использовать европейское торговое название решения AdBlue. Это название происходит от европейской рабочей группы, в которую входят производители двигателей и транспортных средств, а также переработчики. Эта же группа разработала стандарты для заправочных форсунок и горловин баков для заполнения мочевиной.

AluMag Automotive LLC предоставляет непроливаемую и защищенную от несанкционированного доступа бутылку для дозаправки, которую водители могут использовать самостоятельно при заправке, сказал Роберто Букер, представитель компании по обслуживанию рынка в пригороде Детройта.

Букер сказал, что бутылка, разработанная Kruse KG, немецкой химической компанией Balve, дает автомобилистам простой способ добавить до 0,5 галлона раствора в резервуар для хранения мочевины.

«Идея в том, чтобы иметь закрытую систему по многим причинам», — сказал он. «Если вы прольете мочевину куда-нибудь, у вас будет беспорядок. Дайте ей высохнуть, и она все равно будет беспорядочной».

Букер сказал, что аммиачный запах раствора усиливается при нагревании и может быть «довольно сильным». Когда разлив высыхает, остаются кристаллы мочевины.

Бутылки Kruse сконструированы таким образом, что жидкость не вытекает до тех пор, пока они не будут надежно завинчены. Бутылки оснащены защитой от перелива и вентиляционным механизмом, так что любые пары от повторного наполнения попадают в бутылку.

Использование бутылок, а не системы пополнения запасов в дилерских центрах, может быть дорогостоящим. По словам Бариле, Mercedes будет взимать 7,75 доллара за бутылку объемом полгаллона.

Хотя оптовые цены на непатентованную мочевину не установлены, решение не должно стоить больше, чем дизельное топливо, сказал Мэтт Грин, вице-президент по коммерческим операциям Terra Environmental Technologies Inc. Компания в Су-Сити, штат Айова, является подразделением Terra. Industries Inc., один из крупнейших поставщиков мочевины в США. Жидкость Terra Industries называется TerraCair.

Грин предупредил, что потребители, которые пытаются использовать более дешевую сельскохозяйственную мочевину вместо автомобильного раствора, могут навлечь на себя дорогостоящие неприятности. Они не взаимозаменяемы из-за различий в качестве, чистоте и концентрации.

«Качество — это ключ», — сказал он, потому что «эта маленькая форсунка, которая распыляет на слой катализатора, вероятно, размером с грифель карандаша».

Жидкость AdBlue: факты, мифы и ее использование

Для многих британских компаний использование AdBlue является обязательным требованием при эксплуатации грузовых автомобилей (HGV), использующих дизельное топливо. Это предполагает дополнительные расходы, которые трудно рассчитать. Но что такое AdBlue, как он снижает выбросы парниковых газов и что произойдет, если его не использовать? Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Что такое AdBlue?

AdBlue представляет собой высокоочищенную жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF) с официальным названием AUS32, что означает водный раствор мочевины 32,5%. Фактически, использование AdBlue в грузовых автомобилях весом более 7,5 тонн или автомобилях с дизельным двигателем, оснащенных селективной каталитической нейтрализацией (SCR), является юридическим требованием.

Из чего состоит жидкость AdBlue?

AdBlue — это нетоксичный, негорючий раствор без запаха, который содержит 32,5 % воды высокой чистоты и 67,5 % деионизированной воды.

Зачем нужна AdBlue?

Транспортная отрасль вносит наибольший вклад в выбросы парниковых газов, а на транспортные средства и оборудование с дизельным двигателем приходится почти половина всех выбросов оксидов азота (NOx). Таким образом, правительство Великобритании оказывает все большее давление на производителей дизельных автомобилей, чтобы они что-то сделали со значительным количеством вредных выбросов, выделяемых дизельными выхлопами.

С 2006 года вступила в силу редакция 4 ^th (Евро 4) закона ЕС о выбросах дизельных двигателей. Законы становятся строже с каждым обновлением и 4 9Издание 0101-е сделало обязательным для всех новых грузовиков установку системы SCR.

Евро 1 вступил в силу в 1993 году, согласно которому любой грузовик, выбрасывающий CO более 2,72 г/км, должен был использовать AdBlue. С тех пор правила стали более жесткими: в сентябре 2014 года был введен стандарт Евро 6, который обяжет любой грузовик, производящий более 0,50 г/км CO и более 0,08 г/км NOx, использовать жидкость AdBlue.

Не существовало точных европейских стандартов выбросов выхлопных газов, пока в 1919 году не был введен стандарт Евро 1.93.

Что делает AdBlue?

AdBlue играет ключевую роль в снижении выбросов NOx двигателями, поскольку стандарты для транспортных средств, а также внедорожников и пассажирских двигателей ужесточились.

AdBlue разработан в соответствии с последними нормами выбросов выхлопных газов Euro 6 и играет ключевую роль в улучшении здоровья населения. Хранение запасов на месте — мудрое решение для любого предприятия, которое использует дизельное топливо для завершения своей деятельности.

Как работает жидкость AdBlue?

Загрязняющие химические вещества и соединения, включая оксид азота и диоксид азота, образуются при сжигании топлива дизельными двигателями. Эти элементы накапливаются в воздухе и вызывают смог и кислотные дожди.

AdBlue действует посредством процесса, называемого избирательным каталитическим восстановлением (SCR). Прежде чем выбрасываются какие-либо выбросы, раствор тонко распыляется в выхлоп дизельного двигателя в пропорции, примерно равной 5% дизельного топлива.

При этом выделяется аммиак, который является катализатором химической реакции и превращает опасные химические вещества в азот, водяной пар и CO ₂ – все, что безвредно для наших легких и атмосферы.

AdBlue никогда не добавляется непосредственно в дизельное топливо и никогда не вступает в контакт с ним. Он хранится в специальном контейнере AdBlue, который имеет собственную измерительную и измерительную систему.

Кому требуется AdBlue?

Все коммерческие автомобили с дизельными двигателями массой более 7,5 тонн и автомобили, выпущенные после октября 2006 года (Евро IV и Евро V), оснащены технологией селективного каталитического восстановления (SCR). Для работы системы SCR — и для работы автомобиля — AdBlue должен впрыскиваться в выхлопные газы в процессе дожигания.

Как узнать, используется ли в моей машине AdBlue?

Когда вы покупаете новый или подержанный автомобиль с дизельным двигателем в дилерском центре, они должны объяснить, какие функции у него есть, и четко указать, используется ли в нем AdBlue. Большинство автомобилей имеют синюю или черную резьбовую крышку для AdBlue, которая устанавливается рядом с черной крышкой заливной горловины дизельного топлива.

Информацию о требованиях к AdBlue для вашего автомобиля см. в справочнике.

Что произойдет, если у меня закончится AdBlue/не буду использовать AdBlue?

Когда уровень AdBlue в вашем автомобиле, оборудованном системой SCR, подходит к концу, на приборной панели появляется предупреждение. Если он полностью закончится, автомобиль потеряет мощность и уменьшит выбросы в соответствии с правовыми нормами. Его производительность вернется, когда его бак AdBlue будет пополнен.

Помимо ограниченной производительности двигателя, выработка AdBlue может привести к штрафам или санкциям, поскольку вы будете использовать двигатель нелегально. Будьте умны и всегда следите за тем, чтобы у вас была чрезвычайная ситуация на борту или на месте.

Не повредит ли двигатель израсходованная AdBlue?

Нет, это не повредит двигатель, однако его производительность пострадает до следующей заправки.

Сколько стоит AdBlue за литр?

Цена AdBlue для британского бизнеса — это не только цена самой жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей. Стоимость будет зависеть от вашего автопарка, а его потребление будет зависеть от ваших транспортных средств и их использования.

Многие компании могут снизить общие затраты на AdBlue, покупая оптом. Помните, что для этого потребуются большие емкости для хранения на месте для безопасного и надежного хранения жидкости, а также насосы для ее дозирования.

Не забудьте учесть эти дополнительные расходы при выборе AdBlue от различных поставщиков.

Как хранить AdBlue и как долго он хранится?

Хранить AdBlue несложно, хотя он должен храниться при температуре от 11 до 30°C, чтобы максимизировать ожидаемый срок его действия в течение 12 месяцев. Он доступен в IBC (контейнерах средней грузоподъемности) на 1000 литров, в бочках на 205 литров и в ряде небольших 10-литровых упаковок для удовлетворения всех требований.

Опасен ли AdBlue?

AdBlue не является опасным веществом и не имеет известных эффектов или критических опасностей. Мочевина — это сырье, которое естественным образом встречается в нашей пищеварительной системе. Однако мы настоятельно рекомендуем вам никогда не вдыхать и не глотать AdBlue из-за риска реакции.

Хотя AdBlue не представляет опасности, он вызывает коррозию и может растворять материалы, не указанные в ISO 22241 как стойкие к AdBlue, что может привести к неисправности катализатора SCR.

Вы можете надеть перчатки при дозировании AdBlue, чтобы держать руки в чистоте, но AdBlue легко смывается водой. Однако он может испачкать любую одежду.

Что делать, если я пролил жидкость AdBlue?

AdBlue не опасен для окружающей среды, поэтому вы можете разбавить небольшое пятно водой и просто вытереть его шваброй.

В случае крупного разлива убедитесь, что раствор не попал в канализацию или водоемы. Затем соберите разлив с помощью комплекта для разлива и утилизируйте его безопасным образом.

Никогда не используйте повторно пролитую AdBlue, поскольку она может быть загрязнена. Это приведет к дорогостоящему повреждению системы SCR вашего автомобиля.

Является ли AdBlue присадкой к дизельному топливу?

Дизельное топливо в вашем автомобиле никогда не должно контактировать с AdBlue. Системы для derv и AdBlue полностью разделены.

Я случайно залил AdBlue в топливный бак, что мне делать?

Запрещается запускать двигатель, так как это может привести к повреждению двигателя в зависимости от того, сколько AdBlue было введено. Опорожните и очистите бак и выбросьте смесь. Для получения дополнительной информации об очистке и опорожнении топливного бака обратитесь к поставщику транспортного средства или свяжитесь с нашей командой здесь, в Nationwide Fuels.

Я случайно залил дизельное топливо в бак AdBlue, что мне делать?

Еще раз не запускайте двигатель . Всего одна капля дизельного топлива загрязняет до 20 литров AdBlue. Работа двигателя на загрязненном AdBlue нарушит работу системы SCR и вызовет отказ двигателя. Чтобы избежать дополнительного повреждения вашего автомобиля, обратитесь к производителю вашего автомобиля, так как вам может потребоваться заменить некоторые компоненты AdBlue.

Стоимость хранения AdBlue

Защита AdBlue от загрязнений поможет сохранить его качество и избежать повреждения двигателя вашего автомобиля. Если вы не храните AdBlue безопасно, вы увеличиваете риск ухудшения его качества, что может стоить вам его замены.

Цена AdBlue в упаковках

Как и у большинства продуктов, чем меньше объем, тем выше цена при покупке AdBlue. AdBlue стоит дороже, если вы покупаете его в меньших количествах, например, в упаковках по 10 литров.

Тем не менее, следует учитывать экономию средств, поскольку, если вам требуется небольшое количество AdBlue, вы сэкономите на оплате большого хранилища.

Цена AdBlue в бочках

AdBlue часто продается в 205-литровых бочках, стоимость литра которых ниже, чем 10-литровая упаковка AdBlue. Вам просто нужно купить насос для дозирования раствора, который, как правило, дешев и прослужит некоторое время.

Цена AdBlue в IBC и наливом

IBC может хранить 1000 литров AdBlue и будет стоить намного меньше за литр по сравнению с упаковкой и бочкой. Чем больше AdBlue вы покупаете, тем большую экономию вы заметите.

Почему меняются цены на AdBlue?

Стоимость AdBlue колеблется из-за стоимости исходных продуктов, из которых состоит раствор; мочевина и вода. В Великобритании нет действующих заводов по переработке мочевины, что увеличивает спрос и, следовательно, цену. Покупка оптом означает, что вы можете избежать внезапного повышения цен из-за сырья.

Преимущества AdBlue

Снижение выбросов NOx и CO ₂ Выбросы коммерческих автомобилей — не единственные преимущества AdBlue.

Это также увеличивает MPG вашего автопарка и помогает вашему бизнесу достичь экологических целей и аккредитации.

Полностью безопасен в обращении, прост в хранении и негорюч.

Как содержать AdBlue в чистоте и безопасности?

Чтобы избежать высоких затрат на замену AdBlue, выполните следующие простые шаги:

• Всегда используйте специальное дозирующее оборудование для перекачки AdBlue во избежание разлива
• Убедитесь, что крышка бака плотно закрыта, чтобы избежать попадания внутрь воды и загрязняющих веществ
• Если вы подозреваете загрязнение, вы не должны использовать раствор и безопасно утилизировать его, так как он может повредить ваши двигатели
• Если ваш AdBlue замерзнет, ​​когда температура опустится ниже — 10°C, не беспокойтесь – после оттаивания пользоваться безопасно

Все ли AdBlue одинаковы?

Чтобы распознать качественный AdBlue, важно помнить следующее:

• AdBlue всегда должен быть бесцветной прозрачной жидкостью
• Покупайте AdBlue только у лицензиатов, зарегистрированных VDA
• Проверяйте наличие «AdBlue согласно ISO 22241» на контейнере или системе дозирования
• Обращайте внимание на аналогичные торговые марки, которые могут быть хуже по качеству
• Не все растворы мочевины являются AdBlue , так что будьте осторожны с любым AdBlue, продаваемым по очень низким ценам

Где я могу купить AdBlue?

AdBlue широко доступен по всей Великобритании, однако его цена значительно различается.