Задние сайлентблоки передних рычагов A5 (PQ35)
актуально для:
Volkswagen Touran (1T) 2003 —
Volkswagen Caddy (2K) 2004 —
Volkswagen Golf 5 / GTI / R32 / Rabbit Mk5 (1K) 2004 — 2009
Volkswagen Jetta 5 / Vento / Bora Mk5 (1K) 2006 —
Volkswagen Golf Plus (5M) 2005 —
Volkswagen Eos (1F) 2007 —
Volkswagen Tiguan (5N) 2008 —
Volkswagen Scirocco (13) 2008 —
Volkswagen Golf VI Mk6 (5K) 2009 —
Skoda Octavia II Mk2 (1Z) 2005 —
Skoda Yeti (5L) 2009 —
Audi A3 (8P) 2003 —
Audi TT Mk2 (8J) 2006 —
Audi Q3 2009 —
SEAT Altea (5P) 2004 —
SEAT Leon Mk2 (1P) 2006 —
SEAT Toledo Mk3 (5P) 2005 —
этот вариант подвески достаточно прост и уже хорошо изучен. Слабым местом (читай — расходниками) стали стойки стабилизатора (№17) и задние сайлентблоки передних рычагов (№3)
вот о замене последних и пойдёт речь. Собственно, процедура проста до безобразия. И хотя ELSA предписывает снятие рычага, меняются сайлентблоки прямо на месте.
Но начнём с диагностики. Поводом для замены могут послужить стуки, вызванные отрывом резины от обойм
а так же стуки могут появляться из-за больших зазоров между внутренней втулкой сайлентблока и самим рычагов
для замены сайлентблоков достаточно открутить по три болта с каждой стороны
после того рычаг легко отодвигается от подрамника, и старый сайлентблок можно или снять руками
или (весьма в редких случаях) придётся воспользоваться съёмником
мне ни разу не доводилось пользоваться съёмником, поэтому фотографии пришлось взять с сайта volkswagen.msk.ru/
Перед установкой новых сайлетблоков осмотрите рабочую поверхность рычага на предмет выявления повреждений. Если внутренняя втулка сайлентблока действительно имела большой свободный ход относительно рычага, тот мог и пострадать
примерьте новый сайлентблок, если он надевается легко, без усилий, собирать как есть — нельзя. Необходимо или заменить рычаг, или воспользоваться народными методами
Если же с рычагом всё в порядке, то нужно смазать его поверхность жидким мылом
и надеть сайлентблок
если на вашей машине сайлентблоки имели различные оригинальные номера*, не перепутайте левый с правым
*на некоторых автомобилях, например В6 или Audi TT, сайлентблоки симметричны
ELSA предписывает менять болты крепления сайлентблоков после каждого откручивания.
болты 8 мм -50Nm+90° болты 10 мм -70Nm+90°
Точнее, почти весь крепёж на автомобилях VW считается одноразовым. Но в данном узле лучше соблюдать эти рекомендации. В противном случае есть риск в следующий раз и не открутить эти болты
Благодаря задней многорычажной подвеске, управляемость автомобилей, собранных на этой базе, очень высока. Тем не менее, есть небольшой способ сделать реакцию на руль более чёткой. Для этого можно поставить цельнолитые сайлентблоки. Например, такие:
к тому же, как показывает практика установки таких резинок на VW предыдущих поколений, цельнолитые сайлентблоки и служат дольше, чем разрезные
С завода они ставились на машины с мощными моторами, или, например, на маленькой А2. Однако так же как и с прочими резинками, ставить желательно оригинал.
Не забудьте после этой работы проверить углы развал/схождения
2011.
Как устроен задний сайлентблок переднего рычага и сколько он служит?
Задний сайлентблок переднего рычага – это один из составляющих элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески и вместе с рычагами терпит колоссальные нагрузки с колес. Однако вместе с этим у данного элемента есть множество отличий. Какие – далее в нашей статье.
Почему сайлентблок?
В переводе с английского «сайлент» означает «тихий». И это название ему было дано неспроста. Дело в том, что главная функция данной запчасти заключается в гашении колебаний, которые передаются с одного узла другому. Таким образом, уменьшая силу сопротивления, он способствует тихому и плавному ходу автомобиля. Машина, у которой вышел из строя задний сайлентблок переднего рычага, начинает издавать истошные звуки. Слышен надоедливый скрип – пора менять деталь.
Что он собой представляет?
Сайлентблок — это 2 стальные втулки, между которыми размещается резиновая вставка. Собственно, из-за этой конструкции он получил свое второе название — резинометаллический шарнир. Колоссальные нагрузки терпят оба составляющих, поэтому задние сайлентблоки передних нижних рычагов никогда не ремонтируются и ремкомплектов на них нет. Они меняются целиком.
Материал
Если внутренняя часть сайлентблока состоит из стали, то внешняя изготавливается из высокопрочного полиуретана. Состав резины у каждого производителя разный, поэтому цена и срок службы у каждой детали соответствующие.
Срок службы
Задний сайлентблок переднего рычага может служить очень долго, до 100 тысяч километров. Однако сейчас на рынке очень много некачественных деталей, которые не выдерживают и 50 тысяч километров. После этого требуется замена заднего сайлентблока переднего рычага. Но в целом срок службы данной детали находится в диапазоне от 70 до 100-110 тысяч км.
Как определить текущее состояние детали
Чтобы определить исправность сайлентблока, необязательно ехать на СТО и обращаться к услугам профессионалов. Осмотр и диагностику данной детали можно произвести и самостоятельно. Обычно российские автолюбители проверяют состояние сайлентблоков через каждые 50 тысяч километров. При условии состояния наших дорог это максимум, сколько могут продержаться некоторые детали, как правило, дешевые. Так вот, для начала следует произвести визуальный осмотр устройства и убедиться в целостности шарнира. На сайлентблоке не должно образовываться никаких резиновых отслоений. Далее проверяем люфт детали. Если резина на сайлентблоке слоится или сам механизм люфтует, следует произвести срочную замену. Весь процесс установки не очень затруднителен, за исключением запрессовки. Здесь нужно применить особые знания, инструменты и навыки. В остальном все должно пройти легко и быстро. Но после того как вы запрессуете новый задний сайлентблок переднего рычага и соберете все детали на место, не забудьте произвести развал-схождение колес.
Игнорировать замену данной детали не стоит, так как последствиями могут быть не только истошный скрип во время движения, но и неравномерный износ покрышек.
Задний сайлентблок переднего рычага фольксваген тигуан
Задний сайлентблок состоит из самого с/б и кронштейна, в который данный с/б запрессован. Приобрести можно как отдельно с/б, так и в сборе (номера для заказа ниже).
Шестигранный штырь рычага начинает разбивать посадочное отверстие в самом сайлент-блоке, в результате появляются неприятные скрипы и стуки в передней подвеске (а самое плохое развитие событий — стачивается металл на рычаге, что потребует в дальнейшем менять сам рычаг). Самый незатратный ремонт — обернуть шестигранник рычага термоусадочной трубкой (диаметр 20 мм), изолентой или еще чем-нибудь.
Оригинал (4 дырки в резинке):
3C0199231E (левый и правый)
Усиленный (2 дырки в резинке, ставят на Audi Q3, Sharan/Passat 4motion в исполнении такси, скорая помощь):
3C0199231F (левый и правый)
Meyle 100 610 0014/HD — аналог (хороший отзыв)
Спортивный (без дырок в резинке, ставят на Audi TT RS):
8J0199231 (левый и правый)
Febi 34839 — аналог (вроде как у Febi кронштейн их собственного производства, а сайлентблок – оригинальный).
Если решили перепрессовать резиновые втулки, оставив старые кронштейны, то номерки для заказа следующие:
1K0407183G — усиленные (Febi 38659 — аналог)
8J0407183G — спортивные (Febi 33973 — аналог)
Разница между оригиналом (4 дырки) / с/б с 2 дырками / цельный с/б без дырок довольно субъективна. Кому-то не нравятся цельные с/б — жестко с ними и ходят слухи об износе рейки, другие же наоборот отмечают улучшения в поведении авто, третьи вообще не замечают особой разницы. Так что выбор за Вами.
Процесс перепрессовки и разницу в работе с/б можно увидеть в данной теме (коих расплодилось несчетное кол-во).
Болты крепления кронштейна VAG рекомендует менять на новые. Номера (в расчете на один кронштейн, всего получается 6 болтов):
N10560702 – 2 шт., N10640301 – 1 шт.
У болтов кронштейна разные моменты затяжек.
Выдержка из ELSA для 2012 модельного года (перечень деталей):
N40-10280.jpg
5 — Опорный кронштейн
— с сайлент-блоком
— M10 x 70
— 50 Нм и довернуть на 90°
— заменять после каждого снятия
Тема уже обсуждалась очень много))) в среднем сайлентблоки ходят
30-40тыс… как по мне самый бюджетный и простой способ решения проблемы это термоусадка на рычаг и перепресовка оригинальных резинок… болты оставил старые.
5$ 1шт. потому как по мне самый простой и бюджетный способ)
Номера резиновых втулок для перепрессовки:
1K0407183E — оригинал
1K0407183G — усиленные Febi 38659 — аналог
8J0407183G — спортивные Febi 33973 — аналог
MEYLE 100 610 0027/HD — 2 дырки
Swag 32 93 3973 спорт
Номера задних сайлентблоков (вместе с кронштейном) :
Оригинал 3C0199231E (4 дырки в резинке)
Усиленный 3C0199231F (2 дырки в резинке, ставят на Audi Q3, Sharan/Passat 4motion)
Усиленный Meyle 100 610 0014/HD — аналог 2 дырки
Спорт 8J0 199 231 (от Ауди ТТ без дырок)
Спорт Meyle 100 610 0028 (аналог ТТ)
Болты (на 1 кронштейн)
N10560702 – 2 шт. (50 Нм и довернуть на 90°)
N10640301 – 1 шт. (затягивать 70 Нм и довернуть на 180°)
* заменять после каждого снятия
Внешний вид: поперечный рычаг подвески; поворотный кулак; стабилизатор
Данные по модели
Pычаг подвески, поперечный
Поворотный кулак
Стабилизатор
4Motion+
CAVA,CAVD,
CAWA,CAWB,
CCTA,CCZD,
CCZB,CTHA,
CTHD,CCZC
Pычаг подвески, поперечный
(исполнение из лист. металла)
Pычаг подвески, поперечный
(исполнение из лист. металла)
Гайка шестигранная самоконтр.
Шестигранная гайка с буртиком
Гайка шестигранная самоконтр.
D — 02.08.2011>>
Шариковый болт
альтернативно:
M12X1,5X45
WHT 000 237
Амортизатор
см. панель иллюстр., поз.:
Винт со скр.цил.гол.,внут.TORX
Шестигранная гайка с буртиком, самоконтрящаяся
Болт с шестигранной головкой
Cтабилизатор в сборе
5Q0 411 315 A
Тяга, соединительная
D >> — 29.09.2014
учитывать техническую инф. по продукту:
Шестигранная гайка с буртиком
Шестигранная гайка с буртиком
Болт 12-гранный, с буртиком
Подшипник ступицы с монтажными деталями
Кронштейн навесных агрегатов
см. панель иллюстр., поз.:
Инструмент для ремонта элементов подвески
- Головка № 18 6 гр. — Болт переднего сайлентблока и опорного кронштейна
- Головка № 16 6 гр. — Болт опорного кронштейна и гайки шаровой опоры
- Головка № 13 6 гр. — Болты защиты двигателя
- Бита Torx № 20 — Саморезы защиты двигателя
- Ключ комбинированный №18
- Ключ комбинированный №16
- Тиски для запрессовки сайлентблоков (съемник для снятия сайлентблока)
- Две трубы длиной около метра (малая труба для одевания на вороток, большая для одевания на ключ)
- Жидкое мыло для рук
Замена передних сайлентблоков передней подвески VW Tiguan
Колеса снимать не надо, если имеется яма.
Поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля, разгружаем подвеску.
Снимаем защиту двигателя.
- Открутить гайки крепления шаровой опоры к рычагу передней подвески -стрелки-
- Отсоединить рычаг подвески от шаровой опоры, которая остаётся закреплённой на поворотном кулаке
- Зафиксировать положение опорного кронштейна
Приспускаем подрамник. Откручиваем болты как указано на фото ниже:
1В, 2В, 3В, 4В — выкручиваем полностью
1ОС, 2ОС — только освобождаем на 1,5 — 2 см
Ослабить болты крепления опорных кронштейнов
Теперь необходимо отвернуть болты крепления переднего нижнего рычага передней подвески, артикул VAG N 101 410 03 (M12 X 1,5 X 110):
- поз. -11- с левой стороны автомобиля
- поз. -12- с правой стороны автомобиля
С правой стороны болт выкручивается и извлекается без проблем.
С левой стороны извлечь болт крепления переднего нижнего рычага передней подвески просто так не получится, мешает АКПП. Болт упирается в картер, поэтому головкой пользоваться не удобно, понадобится накидной ключ на 18.
Для извлечения болта с левой стороны монтировкой отодвигаем подрамник от двигателя.
После этого выкручиваем болты крепления задних кронштейнов сайлетблоков. Процедура описана ниже.
После этого вытаскиваем рычаги передней подвески.
Зажимаем рычаг в тиски.
Для облегчения выпресовки сайлентблока с одной стороны срезаем резиновый бортик.
Устанавливаем приспособление и начинаем выпресовывать сайлентблок.
Выпресовать сайлентблок можно с помощью тисков.
Результат на лицо
Берем новый сайлентблок VAG 1K0 407 182
- высота или толщина: 54 mm
- внутренний диаметр: 12 mm
- наружный диаметр: 48 mm
- наружный диаметр: 28 mm
На внешнюю поверхность сайлентблока VAG 1K0 407 182 наносим монтажную смазку G 294 421 A1 или просто смачиваем сайлентблок жидким мылом.
Для того чтобы исключить повреждение сайлентблока при запрессовке, его необходимо установить наклонно. В процессе запрессовки сайлентблок установится ровно.
Сайлент-блок следует располагать с наклоном (в сторону треугольного рычага), при этом фаска -стрелка- должна зайти в отверстие, как это показано на рисунке.
Вариант запресовки сайлентблока VAG 1K0 407 182
Запрессовывать сайлент-блок, пока его внутренняя часть -1- не установится вровень с краями отверстия треугольного рычага -2-.
Немного выпрессовать сайлент-блок обратно.
Размеры -a- и -b- должны быть равны.
Замена сайлентблока произведена.
Съемник для снятия, монтажа сайлентблока (при необходимости, если нет тисков)
Штатный опорный кронштейн с сайлентблоком (с 4 дырками) для VW Tiguan
Есть два варианта: поменять запрессованный сайлентблок в сборе, или самостоятельно выполнить перепрессовку резиновой втулки.
Внешний вид оригинального опорного кронштейна с сайлентблоком (с 4 дырками в резинке) для VW Tiguan – оригинал VAG 3C0199231E
В опорный кронштейн VAG 3C0199231E запрессован сайлентблок (резиновая втулка) – оригинальный артикул
VAG 1K0407183E, VAG 1K0407183L (с 4 дырками в резинке), который устанавливается в подвеске:
- Seat Cordoba/Vario, Ibiza/ST
- Skoda Fabia, Roomster
- VW Polo/Derby/Vento-IND, Suran/Spacefox
Таким образом, можно сделать вывод:
В штатном, стоковом, оригинальном опорном кронштейне VAG 3C0199231E с салейнтблоком VAG 1K0407183E , устанавливаемым на заводе на VW Tiguan, желательно заменить салейнтблок на усиленный с артикулом VAG 1K0407183G .
Салейнтблок VAG 1K0407183G применяется в подвеске автомобилей:
- Audi A3/Q3
- Seat Alhambra II (710)/Altea (5P1)/Altea XL (5P5,5P8)/Leon II (1P1)/Toledo III (5P2
- VW Beetle кабрио (5C7)/Beetle хэтчбек (5C1)/Golf Plus V (5M1)/Golf Plus VI (521)/Golf VI (5K1)/Golf кабрио VI (517)/Jetta V (1K2)/Passat Alltrack (365)/Passat Variant VII (365)/Passat седан VII (362)/Sharan II (7N1)/Touran (1T1, 1T2)/Touran II (1T3)
Отличие опорного кронштейна и взаимозаменяемость сайлентблока от Audi TT к VW Tiguan
Оригинальный опорный кронштейн для VW Tiguan VAG 3C0 199 231 E (с 4 дырками в резинке салейнтблока) применяется на автомобилях:
- Audi Q3, Audi RSQ3
- Seat Alhambra
- VW Passat/4Motion/Santana, СС, Sharan/syncro/4Motion, Tiguan
Основное отличие 4 отверстия для амортизации вибраций рычага.
Усиленный опорный кронштейн VAG 3C0 199 231 F (с 2 дырками в резинке салейнтблока) применяется на автомобилях:
- Audi Q3, Audi RSQ3
- Seat Alhambra
- VW Passat/4Motion/Santana, СС, Sharan/syncro/4Motion
Кронштейн VAG 3C0 199 231 F также можно устанавливать на VW Tiguan.
Однако, иногда имеется желание установить спортивные опорные кронштейны VAG 8J0 199 231 от Audi TT (без дырок в резинке салейнтблока). О них поговорим ниже.
Опорный кронштейн от Audi TT к VW Tiguan не подходит…, вернее он подходит по размеру, но не подходит по крепежу — не встают по болтам, но что ещё более важно — они не обеспечивают соосности между рамой и подрамником, как при крепеже с сайлентблоками VW Tiguan. Разница в том, что родные (VW Tiguan) находятся как бы на одной оси по левому и правому креплению к раме и к подрамнику, а сайлентблоки от Audi TT немного смещены, т.е. предполагают что подрамник будет находиться ниже на 4 — 5 мм, относительно крепления на раме, что не позволяет их поставить не опустив подрамник, или не установив прокладок.
Наглядно как будут стоять опорные кронштейны от Audi TT на VW Tiguan представлены на рисунке ниже:
В опорные кронштейны переднего рычага можно запрессовать сайлентблоки (резиновая втулка) различной конфигурации
- штатные, мягкая подвеска с 4 дырками
- усиленные с 2 дырками
- спортивные без дырок от Audi TT
Рассмотрим отличия сайлентблоков:
У салейнтблоков, предназначенных для VW Tiguan (на рисунке слева и в центре), центральное отверстие, в которое входит рычаг, имеет «шлицы».
В оригинальных сайлентблоках VW Tiguan быстрее изнашивается шестигранное отверстие, в котором фиксируется палец рычага. Палец рычага пытается провернуться в сайлентблоке. Это приводит к неприятным стукам в подвеске при движении по щебню, неровностям на дороге, «лежащим полицейским».
Сайлентблок VAG 8J0407183G от Audi TT «шлицов» не имеет, отверстия глухие. Рычаг туда всё равно встает замечательно и проблем с механикой нет, просто рычаг встает более жестко, а значить будет происходить выработка на рычагах.
Сайлентблок от Audi TT делают машину «собраннее» на кочках и в поворотах, и ощутимо жестче.
Оригинальный опорный кроншнейн для VW Tiguan
VAG 3C0 199 231 E
сайлентблок VAG 1K0407183E
4 дырки в резинке салейнтблока
Усиленный опорный кроншнейн
VAG 3C0 199 231 F
сайлентблок VAG 1K0407183G
2 дырки в резинке салейнтблока
Спортивный опорный кронштейн
для Audi TT
VAG 8J0 199 231
сайлентблок VAG 8J0407183G
без дырок в резинке салейнтблока
Распрессовка заднего сайлентблока переднего рычага подвески VW Tiguan
Запрессовка нового заднего сайлентблока переднего рычага подвески
Демонтаж, монтаж опорного кронштейна с сайленблоком
Демонтаж опорного кронштейна
Откручиваем болт опорного кронштейна заднего сайлентблока (артикул N 10640301) шести гранной головкой № 18
При сборке болт затягиваем с усилием 70 Н•м и довернуть на 180°… инструкция в ELSA.
Откручиваем болт опорного кронштейна заднего сайлентблока (артикул N 10560702) шести гранной головкой № 16
При сборке его затягиваем с усилием 50 Н•м и довернуть на 90°… инструкция в ELSA.
Болты заменяются после каждого снятия
Монтаж
Новый сайлентблок очень плотно надевается на рычаг подвески, его приходится забивать.
Перед монтажом опорного кронштейна, жидким мылом смазываем отверстие сайлентблока. Одеваем сайлентблок на рычаг передней подвески. Сайлентблок зайдет на шестигранник рычага на половину. Далее, используя деревянную проставку, молотком набиваем сайлентблок.
До конца сайлентблок при помощи молотка может не встать (остается 5-7 мм).
Поэтому, для облегчения закручивания болтов рекомендуется сначала зафиксировать опору двумя болтами: большим и маленьким.
Сначала закручивается один маленький болт M10X70 (артикул N 10560702) в крайнюю ближнюю к центру дырку без затяжек.
Затем в противоположное крайнее отверстие вставляется монтировка. Получается рычаг, при помощи которого с небольшими усилиями сайлентблок встает в штатное место. Фиксируем опорный кронштейн большим болтом M12X1,5X100 (артикул N 10640301).
Далее устанавливаем второй малый болт, и затягиваем все болты до упора с предписанными моментами затяжки.
Собственно это все, переходим к другой стороне.
- на меньших болтах 50 Н•м и довернуть на 90°
- на больших болтах 70 Н•м и довернуть на 180°
2x FORTUNE LINE НИЖНИЙ ПЕРЕДНИЙ ВТУЛКА ЗАДНЕГО РЫЧАГА WISHBONE FZ9604 I NEW
| Состояние: | Новый | Марка: | ЛИНИЯ УДАЧИ |
| Ссылка OE / OEM номер: | FZ9604 КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ КОМПЛЕКТ ВТУЛКИ x2 ДВОЙНОЙ ДЕМПФЕР ДЕМПФЕР, ВИБРАЦИОННАЯ ВИБРАЦИЯ РУЧКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ НОВИНКА FAST FIX NEW, ВТУЛКИ КРЕПЛЕНИЯ ПАРА ИЗМЕНИТЬ ПОЛНЫЙ РЕМОНТ WISHBONE TRACK 3RG, ЗАМЕНА ВЕРХНЕЙ НИЖНЕЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕДНИЙ ПОДКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДВЕСНОЙ ПОДВЕСКИ 50620, SELENTBLOCK SILENTBLOCK 4340200609 700286 02680 T402680, 785314 7700819928 7700831364 770819928 8200651168 C3G 700, 57957963 5
| Номер детали производителя: | FZ9604 |
2x FORTUNE LINE ВТУЛКА НИЖНЕГО ПЕРЕДНЕГО ВНУТРЕННЕГО ЗАДНЕГО РЫЧАГА WISHBONE FZ9604 I НОВИНКА
2x FORTUNE LINE НИЖНИЙ ПЕРЕДНИЙ ВТУЛКА WISHBONE FZ9604 I NEW
Двигатели eBayВтулка верхнего рычага подвески, другой размер? | Стр. 2
DaveMT
Новый участник- Сообщений:
- 6
- Получено лайков:
- 0
- Зарегистрирован:
- 1 февраля 2018 г.
Это отличный ответ, и он имеет смысл. Фактически, хотя два вала поперечных рычагов идентичны по размерам, их внешний вид немного отличается. Начну с набора из 72 верхних втулок. Я очень ценю твой ответ. Спасибо.Он не отличается по размеру на 3/8 дюйма, вот что произошло: либо одно из верхних рычагов было заменено почти за 45 с лишним лет, либо на заводе остались старые втулки 72, сайлентблоки верхнего рычага Camaro были заменены в 73 году, это могло Кроме того, одно из рычагов — от Firebird, хотя две машины были построены бок о бок, Firebird не менял втулки до 74 года, Moog продает втулки A-образных рычагов парой, просто перейдите в магазин автозапчастей. и получите втулки для рассматриваемого.
Извините, я путешествую и не могу опубликовать размеры.Нажмите, чтобы развернуть …
После значительных ресурсов выяснилось, что верхний правый поперечный рычаг был заменен на верхний поперечный рычаг 1980-81 гг.Всего 2 года, чтобы поместиться на 73, а также с большей задней втулкой. Я не могу подтвердить, что OD такой же, но пришлось заказывать и буду, что посмотреть, подходит ли он. А пока я буду продолжать охоту за «оригинальным» 73 правым регулятором, чтобы сохранить запас автомобиля. Спасибо всем, что разместили!
79T / Аман
Член-ветеран NastyZ28 Спонсор NastyZ28 Спонсор Пожизненный участник со статусом Gold80-81 годы были уникальными для втулок, компания Moog прекратила предлагать втулки 80-81 много лет назад, надеюсь, те, которые вы заказали, подходят.
любой рычаг управления от 70-81 подходит к раме и на 99% одинаков, за исключением замены втулок для Camaro, втулки 70-72, 73-79, 80-81 для Firebird это 70-73, 74-79 , 80-81.
DaveMT
Новый участник- Сообщений:
- 6
- Получено лайков:
- 0
- Зарегистрирован:
- 1 февраля 2018 г.
Да, я узнал, что их до сих пор делает только AC Delco. Я заказал верхнюю заднюю втулку # 45G8040 через Rockauto.com. Должен быть здесь в четверг и надеюсь, что он подходит. Все еще пытаюсь найти NOS или использовал рычаг 73-79, пока безуспешно. Похоже, вы правильно поняли все факты, и я ценю ответ!80-81 были уникальными годами для втулок, Moog прекратил предлагать втулки 80-81 много лет назад, надеюсь, те, которые вы заказали, подходят.
любой рычаг управления от 70-81 подходит к раме и на 99% одинаков, за исключением замены втулок для Camaro, втулки 70-72, 73-79, 80-81 для Firebird это 70-73, 74-79 , 80-81.Нажмите, чтобы развернуть …
79T / Аман
Член-ветеран NastyZ28 Спонсор NastyZ28 Спонсор Пожизненный участник со статусом GoldAC delco не производит их, это обоснованное предположение, но я рискну сказать, что это Clevite Silent Block, но если AC Delco будет последней, которая купит их, это сделает AC единственным источником.
DaveMT
Новый участник- Сообщений:
- 6
- Получено лайков:
- 0
- Зарегистрирован:
- 1 февраля 2018 г.
Я получил ОГРОМНОЕ образование по верхним поперечным рычагам и сайлентблокам Camaro. Похоже, верхние рычаги (во всяком случае, сайлентблоки) различались по внешнему диаметру на протяжении многих лет. Внутренний диаметр всегда оставался прежним — 0,69 дюйма. Внешний диаметр, однако, изменился, 70-73, тот же размер, на 1,3 дюйма спереди и сзади, 74-79, что, по-видимому, то, что у меня с правой стороны, 1,4 спереди и 1.3 сзади и 80-81 которые 1.4 спереди и сзади. Самая большая разница — втулки 1.4 раньше, стихи позже. 74-79 соты 1.84 дюйма в длину и 80-81 различных, 2,00 дюйма сзади и 2,03 фута спереди. Я заказал (по 2, единственный способ получить их) втулки длиной 2,00 дюйма, которые должны быть здесь завтра, и они неправильные. Они будут на 0,16 длиннее, чем втулка, которая мне нужна. Насколько я знаю, мы заказали AC- Delco, которая на самом деле их делает, так как они в любом случае ошибаются. В итоге, я нашел замену б / у от Brocks Camaro, 70-73 по цене 65 долларов до моего порога, должен быть здесь в пятницу. с порошковым покрытием, вставьте втулки (у меня) и бросьте порошковое покрытие, моча [email protected] #t 74-79, правая рукава, на E-Bay за 130 долларов, или лучшее предложение, как это это то, что я буду иметь в нем.Опять же, я полностью ценю каждую обратную связь, которую я получаю от NastyZ28. Я надеюсь поделиться своими знаниями, чтобы другие могли построить и восстановить один из самых крутых маслкаров, Детройт (мой на единственном заводе, производившем Камарос в то время, Норвуд, Огайо), когда-либо производившемся. Мы очень избранный и престижный клуб, который может помочь друг другу понять и сохранить эти Camaro Z28!AC delco их не производит, это обоснованное предположение, но я рискну сказать, что это Clevite Silent Block, но если AC Delco будет последней, которая купит их, это сделает AC единственным источником.
Нажмите, чтобы развернуть …
Замена сайлентблоков продольных рычагов Kia sportage 3.Kia sportage iii
Автомобиль KIA Sportage, 2012 года выпуска, с двигателем 2 литра, передний привод, пробег 92 тыс. Км, приехал к нам в ремонт. Проблема — задняя подвеска шумела, при наезде на небольшую кочку раздается жуткий рев. Диагностика показала, что пришли в негодность задние продольные втулки, необходимо их заменить. Мы покажем вам подробный фото и видео урок, как сделать самому в гараже.
Поднимаем машину, снимаем задние колеса.Откручиваем на 10 две гайки, которые держат трос ручника, этим же ключом откручиваем гайку крепления провода датчика АБС.
Откручиваем ключом на 14, вот эти 4 болта:
Теперь рычаг с одной из сторон «отпущен». Скидываем трос стояночного тормоза, для этого снимаем стопор и вытаскиваем его из крючка. Стопор легко снимается с помощью обычных плоскогубцев:
Затем руками вытаскиваем из крючка.Головкой на 19 откручиваем два болта крепления сайлентблоков (левый и правый):
При откручивании обязательно держите рычаг, чтобы он не упал вам на голову. Наносим метки на рычаг, чтобы точно так же, без смещения, поставить новый сайлентблок.
Берём новый сайлентблок, он у нас оригинальный от KIA, номер заказа 55274-3W000, так же ставим на него отметки, относительно которых запрессовываем. Для запрессовки кусок трубы с внутренним диаметром 84 пригодился, кладем, сверху на 82 ставим оправку, выдавливаем старый сайлентблок с помощью пресса:
Прижимаем новый сайлентблок с другой стороны, перед этим выравниваем по нашим меткам.Осуществляем прессование. Обращаем ваше внимание, что на сайлентблоках есть насадки разной длины, у короткого гаснет:
Внутри длинный и внутри сайлентблок выступает больше, чем снаружи. Производим установку, рекомендую сразу смазать все резьбовые соединения медной смазкой. Сборка происходит в обратном порядке, на видео поэтапно показан весь процесс сборки.
Видео по замене сайлентблока заднего продольного рычага в KIA Sportage.
Резервное видео как заменить сайлентблок заднего продольного рычага в KIA Sportage:
При определенном навыке заменить сайлентблоки можно прямо на автомобиле, открутив болты крепления балки к кронштейнам кузова и сняв проушины балки с кронштейнов, но удобнее выполнять эту работу на снятой задней подвеске балка (см. «Замена балки задней подвески» ).
Заменить сайлентблоки специальным приспособлением (съемником) очень удобно, но можно проделать работу и подручными средствами.
Вам понадобятся: съемник сайлентблока или оправка.
При использовании съемника
1. Перед выпрессовкой нагрейте ушко рычага горячим воздухом до температуры 50–75 ° С, предварительно выпилив ножовкой V () две выемки на внешней втулке сайлентблока для совмещения выступов монтажную втулку 15. Выпрессовать в следующем порядке: установить корпус инструмента 4 на ушко рычага снаружи, надеть монтажную втулку 5 с выступами на болт 6, вставить болт в отверстие сайлентблока. блока, надеть на него с обратной стороны шайбы петли рычага 3, упереться в корпус инструмента 4 и затянуть гайку 2 до тех пор, пока сайлентблок не будет выдавлен.
2. Вдавить оба рычага сайлентблоков задней подвески с предварительно вырезанными отверстиями V Инструмент для монтажа в таком порядке: установить корпус приспособления 11 на выступ рычага с внешней стороны, совместив метки A на корпусе устройства и ушке рычага, показанном стрелкой; установите на болт 13 упорную шайбу 12, вставьте ее в проушину рычага, наденьте на болт новый сайлентблок 10, монтажную втулку 9 с выступами и накрутите гайку 8.Сориентируйте сайлентблок относительно рычага, как показано на рисунке, и нажмите на него заподлицо с концом проушины рычага …
При использовании подручных средств выполните следующие действия.
1. Поместите балку в тиски и выдавите сайлентблок оправкой подходящего диаметра или съемником.
Основными признаками поломки ШРУСа Киа Спортейдж будут треск, треск или стук в области колеса при повороте и люфт шарнира при покачивании карданного вала — причина здесь в смазке, вытекшей из-за разрыва ботинок.Такую неисправность устранить невозможно (детали пришли в негодность из-за попавшей на них грязи и влаги) и здесь необходимо произвести замену петли. Тянуть с ним не стоит, так как езда со сломанной гранатой может привести к поломке тормозного суппорта и полному обездвиживанию автомобиля. Замена внешнего ШРУСа отдельно не проводится — из-за стопорного кольца его нельзя снять и нужно устанавливать весь привод в сборе, тем более что оригинальный шарнир продается только в сборе с приводом.Важно помнить, что замена пыльника внешнего и внутреннего ШРУСа также обязательна при ремонте данного агрегата. Вся работа в автосервисе займет не менее 3 часов.
Цены на замену ШРУСа Киа Спортейдж
Замена внешнего ШРУСа
из 1 «900 руб.
Замена пыльника ШРУСа внутренний / внешний
из 1 «600 руб.
Замена шаровой опоры Киа Спортейдж
Шаровая опора — это небольшая часть ходовой части, которая подвергается повышенным нагрузкам, особенно на внедорожниках, таких как Kia Sportage.Выходит из строя из-за быстрой езды по бездорожью и перегруженности автомобилей. Они расскажут о вышедшем из строя шаровом шарнире: стук в области колеса при движении по неровной дороге, скрип в подвеске при поворотах, неравномерный износ шин, ухудшение устойчивости автомобиля при движении. На некоторых модификациях шаровой шарнир меняется вместе с рычагом подвески, так как это неразборный механизм.
Цены на замену шарового шарнира Киа Спортейдж
Замена шаровой опоры
из 1 «000 руб.
Замена сайлентблоков рычагов Киа Спортейдж
Сайлентблоки рычагов подвески Kia Sportage могут исправно работать до 100 тысяч километров, но повышенные нагрузки на подвески из-за плохих дорог и загруженности автомобиля могут вывести их из строя вдвое быстрее. Именно поэтому систематический контроль состояния этих деталей при обслуживании — залог правильной работы всей подвески.Замена сайлентблоков передней и задней подвески необходима при отделении резиновой детали от металлического сиденья, разрыве, вздутии или другом механическом повреждении. Сайлентблок — небольшая деталь, но мне нужен специальный пресс для его замены (иначе есть риск повредить рычаг), а иногда и его нужно будет менять вместе с рычагом. Что делать в вашем случае, подскажет мастер в автосервисе.
Цены на замену сайлентблоков рычагов Киа Спортейдж
Замена сайлентблока рычага передней / задней подвески
из 1 «600 руб.
Замена рычагов Киа Спортейдж
Устойчивость подвески Киа Спортейдж зависит от исправности ее рычагов — деформации и трещины из-за проезда неровностей или наезда на препятствие, коррозия из-за влаги может привести к нарушению геометрии подвески, а значит, и к повышенной нагрузке на автомобилю, и опасным ситуациям во время вождения. Чтобы избежать выхода из строя всей подвески, следует систематически контролировать состояние рычагов — это удобно делать при плановом техническом обслуживании.Если все же ремонт необходим, то лучше всего обратиться в автомастерскую — эта работа требует не только много времени (например, замена переднего нижнего рычага может занять около 3 часов, а замена заднего рычага не менее 2-х). ), но и специальное оборудование (требуется специальный пресс для выдавливания петель рычага). При покупке запчастей помните, что на некоторых модификациях Киа Спортейдж рычаги продаются в комплекте с шаровым шарниром.
Цены на замену рычагов Киа Спортейдж
Замена переднего нижнего рычага
из 1 «600 руб.
Замена заднего рычага
из 1 «000 руб.
.. 190 191 196 ..
Kia Sportage 3. ЗАМЕНА РЫЧАГА ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ — ЧАСТЬ 1
ПРИМЕЧАНИЕ
Замена рычага задней подвески показана на автомобиле с передним приводом. Аналогичным образом заменяются рычаги задней подвески на полноприводном автомобиле. Различия в моментах затяжки креплений рычагов задней подвески, о которых будет сказано особо.Замена рычагов показана на примере рычагов левого заднего колеса, рычаги подвески правого колеса заменяются аналогично.
Для замены заднего верхнего поперечного рычага выполните следующие действия.
Вам понадобятся: ключ и торцовая головка «на 19».
2. Снимите заднее колесо.
8 ….. и снимаем рычаг.
9. Установите новый задний верхний рычаг так, чтобы буквы «RR» были обращены к задней части автомобиля, а стрелка, выбитая рядом с буквами, была направлена вверх.
Затяните болт крепления верхнего рычага к поперечине заднего моста и гайку болта крепления верхнего рычага к кулаку заднего моста переднеприводного автомобиля с моментом 137,3-156,9 Нм.
Затянуть гайки болтов крепления верхнего рычага к подрамнику и поворотному кулаку заднего моста полноприводного автомобиля моментом 98,1–117,7 Нм.
A ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Выполняйте окончательную затяжку гаек крепежных болтов, когда автомобиль стоит на земле.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены верхнего рычага задней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес, воспользовавшись услугами мастерской со специальным оборудованием.
Для замены поперечного рычага задней подвески выполните следующие действия.
Вам понадобятся: ключи «17», «22», торцовая головка «19», плоскогубцы, маркер, съемник шаровых шарниров.
1. Подвесьте автомобиль на подъемнике или поднимите заднюю часть автомобиля над смотровой канавой.
2. Снимите заднее колесо.
3. Отверните четыре болта крепления продольного рычага к поворотному кулаку заднего моста, выверните болты из отверстий …
8. … и выдавите палец из дырочки в кулаке.
12. Выкрутите болт из отверстий штейна поперечины задней подвески и поперечного рычага …
13. … и снимите рычаг.
14. Установите поперечный рычаг и все детали в порядке, обратном снятию. Затяните гайку болта крепления поперечного рычага подвески к поперечине задней подвески на автомобилях с передним и полным приводом.
107,9-117,7 Н-м Затяните гайку крепления пальца шаровой опоры поперечного рычага к кулаку заднего моста переднеприводного автомобиля с моментом 107,9–117,7 Нм.
Затянуть болт крепления поперечного рычага к кулаку задней подвески полноприводного автомобиля моментом 137,3-156,9 Нм. Затяните болты крепления продольного рычага к кулаку заднего моста на переднеприводных и полноприводных автомобилях с моментом 34,3-53,9 Нм.
ПРИМЕЧАНИЕ
После замены поперечного рычага задней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.Воспользуйтесь услугами мастерских со специальным оборудованием.
.. 190 191 ..
Kia Sportage III. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Задняя подвеска независимая, многорычажная рессорная (два поперечных рычага на переднеприводном автомобиле и три поперечных рычага на полноприводном автомобиле и по одному продольному рычагу с каждой стороны), с телескопическими амортизаторами, спиральная пружины и стабилизатор поперечной устойчивости.
Амортизатор 1 (рис. 7.3) задней подвески выполняет функцию демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова, он снабжен буфером сжатия и верхней опорой.Амортизатор соединен с поворотным кулаком при помощи 9-го болта. Поперечные рычаги 3, 7 и прикреплены к кулачку 9 и поперечине b с помощью сайлентблоков.
Нагрузка на кузов автомобиля передается через отдельно установленную пружину 2 (см. Рис. 7.3 и 7.4).
Рычаг управления 4 (см. Рис. 7.4) прикреплен к поворотному кулаку 6 с помощью шарового шарнира, а к поперечине 1 с помощью сайлентблока.
Продольный рычаг 8 (см. Рис. 7.3) через сайлентблок соединяет кулак с корпусом.К лонжеронам кузова крепится поперечина задней подвески.
Стабилизатор поперечной устойчивости 5 с установленными на нем резиновыми втулками соединен с поперечиной двумя кронштейнами, а с нижним рычагом 7 задней подвески стойками стабилизатора 4.
Задняя подвеска полноприводного автомобиля показан на рис. 7.5.
Углы развала задних колес регулируются эксцентриковыми болтами, которыми нижние поперечные рычаги крепятся к поперечине задней подвески.
Схождение задних колес регулируется эксцентриковыми болтами рычагов управления 4 (см. Рис. 7.4) к поперечине задней подвески.
Рис. 7.3. Задняя подвеска переднеприводного автомобиля (вид сзади): 1 — амортизатор; 2 — пружина; 3 — верхний поперечный рычаг; 4 — стабилизатор поперечной устойчивости; 5 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; б — поперечина задней подвески; 7 — нижний поперечный рычаг; 8 — продольный рычаг; 9 — кулак задней подвески
Рис.7.4. Задняя подвеска переднеприводного автомобиля (вид спереди):
Рис 7.5. Задняя подвеска полноприводного автомобиля: 1 — стабилизатор поперечной устойчивости; 2 — амортизатор задней подвески; 3 — стабилизатор поперечной устойчивости; 4 — кулак задней подвески; 5 — нижний поперечный рычаг; б — пружина; 7 — верхний поперечный рычаг; 8 — подрамник задней подвески; 9 — рычаг управления; 10- продольный рычаг
Назначение рычагов управления, втулок и шаровых шарниров · BlueStar Inspections
Рычаги управления, втулки и шаровые шарниры могут не быть обычным термином для многих владельцев транспортных средств.Возможно, вы даже не слышали о них, но они являются важными компонентами системы подвески вашего автомобиля, которые позволяют вашим шинам плавно подниматься и опускаться контролируемым образом. Без них ваша поездка, вероятно, не была бы очень приятной.
В большинстве автомобилей используется один или два поперечных рычага на каждое колесо как на передней, так и на задней подвеске. Многие автомобили с передним приводом используют только нижний рычаг, в то время как грузовики и внедорожники часто имеют как верхний, так и нижний рычаг. Рычаг управления соединяет ступицу колеса и поворотный кулак с рамой автомобиля.Обычно они оснащены втулками на стороне рамы транспортного средства и шаровым шарниром на стороне колеса транспортного средства, которые позволяют гибкое и управляемое движение в соответствии с дорожными условиями и рулевым управлением от водителя. Рычаги управления позволяют колесам двигаться вверх и вниз, предотвращая движение вперед и назад.
Втулки рычага подвески обычно состоят из внешней металлической втулки, прочной резиновой или полиуретановой втулки и внутренней металлической втулки. Втулки рычага подвески важны для комфорта при вождении и управляемости.Они амортизируют систему подвески, которая, в свою очередь, контролирует шум и вибрацию, а также обеспечивает более мягкую езду по неровностям. Втулки могут изгибаться и двигаться, сохраняя при этом жесткость и способность возвращаться к своей исходной форме и положению.
Во многих шарнирах подвески и рулевого управления используются втулки, когда компоненты должны быть собраны вместе, когда возникает проблема вибрации. Втулки используются в рычагах управления, опорах амортизаторов, стабилизаторах поперечной устойчивости, тягах стабилизаторов, опорах двигателя и трансмиссии и других компонентах подвески и рулевого управления.Втулки выполняют функцию, аналогичную хрящам в суставах тела. Изношенный или поврежденный хрящ приводит к контакту кости с костью и дискомфорту. Изношенные или поврежденные втулки могут допускать контакт металла с металлом, износ шин, дискомфорт, шум и вибрацию. Втулки портятся из-за тепла, старения, воздействия тяжелых нагрузок, соли, масел и стресса от частого движения.
Подобно шаровому шарниру, который соединяет и удерживает вашу ногу с тазовой костью, шаровая опора соединяет и удерживает вместе переднюю подвеску вашего автомобиля.Точно так же, как ваша нога может двигаться вверх и вниз и из стороны в сторону, шаровая опора позволяет колесу и подвеске одинаково двигаться вместе.
Шаровые шарниры допускают ограниченный диапазон движений во всех направлениях и являются стержнем между колесами и подвеской. Один шаровой шарнир используется для обеспечения свободного движения в двух плоскостях одновременно, включая вращение в этих плоскостях. Комбинация двух таких шарниров с рычагами управления обеспечивает движение в трех плоскостях, позволяя управлять передней частью автомобиля, а пружинно-амортизационная подвеска делает поездку управляемой и комфортной.
Есть два вида шаровых опор. Шаровые опоры подразделяются на несущие или толкательные, и их положение в подвеске варьируется в зависимости от конструкции подвески. Несущие шаровые опоры предназначены для того, чтобы выдерживать вес автомобиля, обеспечивая при этом точку поворота для системы рулевого управления. Следящие шаровые шарниры предназначены для поддержания точных допусков на размеры, а также являются точкой поворота для системы рулевого управления. Эти два типа соединений часто имеют разную интенсивность износа и отказов, причем несущие соединения обычно выходят из строя первыми.
Многие автомобили, производимые в настоящее время по всему миру, используют амортизационную стойку Макферсон, в которой используется один нижний рычаг подвески и один нижний шаровой шарнир на колесо с необходимым небольшим движением в верхней части стойки, обычно обеспечиваемым эластомерным (резиновым) подшипником внутри который представляет собой шариковый подшипник, обеспечивающий свободное вращение вокруг оси рулевого управления. В этой конструкции нижний шаровой шарнир представляет собой толкатель, нижняя часть стойки которого соединена непосредственно с поворотным кулаком и колесом.Опорная плита верхней опоры стойки амортизатора выдерживает вес автомобиля, в результате чего нижний шаровой шарнир действует только как точка поворота. В автомобильной подвеске без стоек Макферсон два шаровых шарнира на каждое колесо называются верхним шаровым шарниром и нижним шаровым шарниром. В большинстве этих конструкций винтовая пружина установлена в нижнем рычаге подвески, выдерживая вес автомобиля. Нижний шаровой шарнир является несущим шарниром в этом типе подвески, в то время как верхний шаровой шарнир является следящим, без значительной нагрузки на опору.Он действует только как вторая точка поворота для рулевого управления.
Большинство современных шаровых шарниров герметичны и не требуют смазки, так как смазываются на весь срок службы. Исторически сложилось так, что большинство шаровых шарниров имели пресс-масленки, называемые смазочными маслами, и были разработаны с учетом периодического добавления смазки. Смазка обычно была смазкой с очень высокой вязкостью. Почти все современные автомобили теперь используют герметичные шаровые опоры, чтобы минимизировать требования к техническому обслуживанию. Новая технология, особенно применяемая в конструкции внутреннего подшипника и синтетических смазочных материалах, а также улучшенное уплотнение пыльника, позволила увеличить интервалы обслуживания шаровых шарниров и улучшить удержание смазки.
Хотя не существует точного срока службы герметичных шаровых шарниров, в современных автомобилях они могут выйти из строя уже через 80000 миль, и гораздо раньше, в зависимости от типа вождения. Если шаровой шарнир полностью выйдет из строя, колесо может отделиться от поворотного кулака, что приведет к полной потере управления. Шина окажется под непредусмотренным углом, и автомобиль резко остановится. Это может привести к повреждению колеса и шины, других компонентов подвески и, возможно, даже других частей автомобиля.
Существует множество возможных признаков неисправности шаровой опоры или втулок поперечного рычага. Они могут включать щелчки, хлопки или щелчки при повороте руля и, в конечном итоге, переходить в скрипящий звук в конце остановки, при использовании педали газа и / или при повороте рулевого колеса. Другим признаком может быть стук и лязг, исходящие от подвески при движении по неровностям. Звуки будут становиться громче по мере износа или поломки компонента.Сухие шаровые опоры резко увеличивают трение и могут вызвать заедание рулевого управления или затруднить его. Чрезмерно изношенные втулки или шаровые шарниры могут вызвать перекос колес, что может вызвать вибрацию, ощущаемую в рулевом колесе. Вибрации могут усиливаться при ускорении и сглаживаться на более высоких скоростях.
Еще один симптом, обычно связанный с неисправными или неисправными компонентами рычага управления, — это блуждание рулевого управления. Чрезмерно изношенные шаровые опоры, втулки или их комбинация могут вызвать смещение рулевого управления автомобиля, что может привести к смещению рулевого управления влево или вправо при движении по дороге.Это потребует от водителя постоянной корректировки, чтобы направить автомобиль прямо.
Время для регулярной плановой замены масла — лучшее время для проверки рычагов управления, втулок и шаровых шарниров. Быстрый тест-драйв учитывает широкий диапазон условий вождения. Прохождение поворотов влево и вправо, наезд на неровности и движение по прямой и ровной поверхности при торможении и ускорении — все это важно для того, чтобы почувствовать любые шумы или проблемы с производительностью, связанные с узлами рычага управления в сборе. Визуально осмотрите втулки поперечного рычага на предмет трещин, расколов, разрывов, недостающих деталей и нефтенасыщенности.
При осмотре шаровых шарниров сначала посмотрите, в хорошем ли состоянии резиновые сапоги, удерживающие смазку внутри шарового шарнира. Если пыльник порван или просто ушел, скорее всего, шаровая опора выходит из строя. Если шаровой шарнир можно смазывать, используйте только смазку, рекомендованную производителем автомобиля. Большинство современных шаровых шарниров смазываются на весь срок службы и поэтому не подлежат смазке.
Определение того, хороши ли шаровые опоры или нет, во многом зависит от того, какой тип подвески и шаровые опоры используются в рассматриваемом автомобиле.Если вам повезет, в шаровые опоры будут встроены индикаторы износа, позволяющие легко проверить. В противном случае ослабьте нагрузку на подвеску, приподняв автомобиль домкратом и проверив каждый шаровой шарнир в отдельности на предмет люфта. Поскольку существует более чем несколько типов настроек подвески, лучше всего следовать процедуре проверки, предоставленной производителем транспортного средства. Сильный отказ шарового шарнира может вызвать расслоение подвески автомобиля, поэтому при решении проблем с подвеской лучше не строить догадок.
Рычаги управления автомобилем, втулки и шаровые опоры являются очень важными компонентами подвески и рулевого управления.Когда они изнашиваются, это может вызвать проблемы для автомобиля, которые могут поставить под угрозу управляемость, комфорт и могут привести к катастрофическому разъединению рычага управления и поворотного кулака. По этой причине, если вы подозреваете, что рычаги управления, втулки подвески или шаровые шарниры вашего автомобиля неисправны или изношены, обратитесь к сертифицированному специалисту ASE для проверки.
Эксклюзивный приквел к «Мы никогда здесь не были» Андреа Барц
Пинок — все это видели, кроме человека, чью талию он ударил.Я вздрогнул от удара, напрягающего собственное ядро, и смотрел, как он сминается.
Толпа закипела от аплодисментов. Вокруг меня люди топали ногами и кололи кулаками душный воздух, кричали, кричали и кричали, разрывая уши криками, как будто съежившийся топлес мужчина на боксерском ринге был их врагом.
Когда мы впервые вышли на эту арену минуту назад, кольцо и трибуны вокруг него казались лихорадочным сном, kapow , даже ярче и головокружительнее, чем улица ночной жизни, которую мы оставили позади.В центре двое татуированных мужчин в шортах обменивались ударами блестящими боксерскими перчатками, а публика кричала и освистывала. Я остановился у двери в восторге. Затем Генри, на голову выше большинства присутствующих, схватил меня за руку и повел в загон шумных зрителей.
Я позволил другой руке волочиться за мной, и Люси сжала мои пальцы. Мы были друзьями всего пару часов, но я уже чувствовал себя как дома в толпе туристов и местных жителей, которые окружали меня вдвоем.Обычно я дружил с незнакомцами, но сегодня вечером Генри был тем, кто повернулся ко мне. Я стоял там, улыбаясь, на многолюдном камбоджийском квартале с барами: неоновыми лампами, низкими столиками и пластиковыми стульями, украшавшими тротуар перед входом, а толпы туристов жульничали за дешевым пивом у прилавка. Он спросил, из-за чего я улыбаюсь, и когда я сказал ему, что моя лучшая подруга Эмили сбила меня с толку, поговорив с горячим южноафриканским чуваком, а затем ускользнув, чтобы пообщаться с ним в нашем гостиничном номере, он закатил глаза. .
«Мой бывший — южноафриканец, и у него был крошечный член. Будем надеяться, что ей повезет больше. Он сказал, что Генри из Лондона — остроумный, с голубыми глазами и загорелым носом. Он познакомил меня с Люси, канадкой, которую он встретил на крыше их хостела в начале недели, и вскоре мы втроем превратились в веселую троицу.
Я любил их непринужденность друг с другом, их счастливое товарищество на карусели дружеских путешествий. Если наши прошлые поездки были показателем, объединение с другими путешественниками всегда было хорошей идеей.Эмили назвала их «интригами друзей»: мимолетными, но забавными связями, которые мы установили с попутчиками во Вьетнаме, который мы посетили двумя годами ранее, и во время прошлогоднего эпического путешествия по Уганде.
Боксер объявил о победе в высоких перчатках и сжатой челюсти, и массы визжали и аплодировали, их коллективные крики сотрясали пол, как сабвуфер. Мы были плотно забиты мошпитами, руки били меня по бокам, ноги наступали на меня. Я осторожно вытащил пачку камбоджийского риеля — местных денег — из бумажника в верхнюю одежду и сунул телефон в один карман сумки на молнии.На сцене свежий дуэт поднялся на ринг, и Генри с энтузиазмом толкнул меня локтем. Я поднял руки и ухнул вместе с толпой.
Нас здесь никогда не было: роман
Баллантайн Книги amazon.comПриехать сюда была их идея — они обнаружили pradal serey , или «свободный бой», от дружелюбного водителя тук-тука несколькими днями ранее. Люси упомянула об этом в конце одной из тех феерических дискуссий о путешествиях — мы все видели основные моменты Пномпеня (Королевский дворец, отрезвляющий Музей геноцида Туол Сленг и тот отвесный обрыв за городскими огнями), и они поговорили друг над другом с новыми рекомендациями на последние дни моего путешествия: пещера, изрыгавшая тысячи летучих мышей в сумерках; Говорите легко с входом, замаскированным под кофемашину Coca-Cola.Плюс ко всему: то, что они должны увидеть со мной прямо сейчас.
«Вы думаете, что Муай Тай — это захватывающе, но … Господи!» — объявил Генри. «Камбоджийский вид — это интенсивных ».
У них обоих были мотоциклы, и мой собственный попутчик (кхм) был занят в нашем гостиничном номере до полуночи, нашего согласованного сексуального комендантского часа. (Я все еще не мог поверить, что она пережила это — мисс Play It Safe смеялась над шутками этого бородатого парня, трогала его за руку и в конце концов предлагала им «убираться отсюда».Такая игра! Каникулы Эмили действительно лучшая Эмили.) Так что я засунул голову в шлем Генри и схватился за его талию, пока мы рвались в ночь. Он оставил свой череп незащищенным, и мы дергались, кружили и едва обходили пешеходов, когда мы выезжали из центра города.
Черная боксерская перчатка соединилась с лицом бойца и выбила в воздух дугу пота. На мгновение он парил под светом рядом со всей пылью и плесенью, сгустками сигарного дыма и запахом тел.Хотя это было санкционированное мероприятие — по всей видимости, мы были на телеканале — у этого места был недопустимый тембр: неконтролируемые мужчины делали ставки и кричали, изображали из себя бездельников. Боксер повернул туловище и поднял ногу в воздух, и я ахнул, когда его голень ударилась о череп соперника. Вырубить!
«Я собираюсь пробиться к бару», — крикнул Генри, наклоняя голову. «Вы двое чего-нибудь хотите?»
«Дайте мне Ангкор», — проревела в ответ Люси.
Я покачал головой. «Вам не нужно ничего мне покупать.
Генри, ухмыляясь, наклонился ближе. «Это около 50 центов, понятно? Думаю, я справлюсь ».
Я махнул рукой. «Нет, спасибо!»
«Подходите сами». Он толкнулся в толпу, которая поглотила его целиком.
Конечности прижались ко мне, и кто-то плеснул мне на плечо чашку желтушного пива. Я чувствовал себя менее привязанным без Генри, что меня раздражало. Почему присутствие дружелюбного человека должно приносить мне уверенность, силу? Люди набросились на нас и оттолкнули меня от центра.Это было похоже на то, как если бы мы стояли в бурлящей реке, а тела кружились и кружились вокруг.
Я снова повернулся к Люси. «Я собираюсь подышать воздухом».
Она кивнула и смотрела, как я проталкиваюсь локтем сквозь толпу, обратно через дверь без опознавательных знаков, где скучающий охранник скучно обыскал нас, когда мы приехали. Теперь на улице было странно умиротворенно: визжали ночные насекомые, а группа боксеров дымила и сонно разговаривала при оранжевом свете. Отсюда студия выглядела как небольшой склад, бетонные кирпичи которого скрывали хаос внутри.
Я заметил женщину из Камбоджи, прислонившуюся к стене. Ее волосы были заплетены в аккуратно заплетенные косы, а черный халат мерцал в анемичном свете.
Женщина прадал серей боец - балл.
« Susadei », — поприветствовал я ее. «Вы говорите по-английски?» Она улыбнулась. Один из ее клыков отсутствовал. «Маленький.»
«Как вас зовут?»
«Теви». Она прижала ладони к подбородку. Я думал о йоге, о приветствии солнца.Эта короткая пауза благоговения.
«Я Кристен». Я ответил на жест. «Это так здорово, что ты ссоришься. Каково быть женщиной, занимающейся этим? »
Она опустила голову. «Я борюсь, чтобы зарабатывать деньги для своей семьи», — сказала она. «Но мне нравится быть сильным. Если я не буду защищаться …
Я кивнул. «…никто не будет.»
Она предложила мне свою сигарету, и я торжественно затянулся. Никотин достаточно успокоил меня, чтобы снова столкнуться с суматохой арены, и я пожелал ей удачи, прежде чем вернуться внутрь.
Глубоко внутри меня нервы и инстинкты трепетали, как воронье убийство: Убирайтесь отсюда.
Волосы кукурузного шелка Генри торчали из зала, как чучело над полем, и я направился к ним. Как только я подошел к Генри, на ринг вышла третья пара атлетов, великолепно одетых в шелковые мантии. Один боец нанес удар другому по почке. Воздух наполнился влажностью, пот скользких рук скользнул по мне и…
Что-то меня беспокоило.Это было похоже на пчелу, которая не оставила меня в покое, неуклюже натыкаясь на меня, умоляя, чтобы ее заметили. Что-то, что было прямо перед тем, как я вышел на улицу. Я скрестил руки перед собой и позволил сцене драки перед моими глазами размыться. Я прокручивал последние 20 минут назад, наблюдая за происходящим в обратном направлении: человечество опоясывает кольцо, плеск дешевого пива летит с моего плеча …
Getty Images
центов .
Я мотнул головой вправо, но Генри уже не было.
Это примерно 50 центов, понятно? Но Генри сказал, что он из Лондона. Думал бы пенсами. Пятьдесят с.
Зритель потерял равновесие и упал на меня, хватая меня за конечности, когда он упал на липкий пол. Я дико огляделась. Это было похоже на то, как будто со сцены сорвали холст, и внезапно он стал слишком взбесившимся, слишком громким, слишком близким. Глубоко внутри меня нервы и инстинкты трепетали, как воронье убийство: Убирайтесь отсюда.
«Мне нужно идти», — крикнула я Люси, наклоняясь ближе.
Ее глаза метнулись за мной, а затем она схватила меня за предплечья. «Тебе не весело?» она перезвонила слишком близко к моему уху.
«Мне нужно…» — начала я и замерла. Среди всего хаоса, грохота, света, пота и шума я почувствовал это так же ясно, как звон колокольчика:
Кто-то полез в мою сумочку.
В моей голове мелькнуло лицо Теви, отсутствующий зуб и понимающие глаза. Если не защищаешься… Я не думал — я просто действовал. Я оторвался от ладоней Люси и взмахнул кулаком, обернувшись. Он соединился с чем-то, плоть на плоть, сплющивая кожу и ударяясь о челюстную кость со всей силой, которую я мог собрать.
«Ой! Что, черт возьми, с тобой?!» Генри схватился за подбородок дикими глазами.
Мое сердце забилось в груди. Я прижала сумочку к животу и увидела, как его глаза встречаются с Люси позади меня.
Схема загорелась.Меня обманули. Я был идиотом. У Генри больше не было британского акцента. «Да пошли вы оба», — прошипела я и бросилась в толпу. Слезы навернулись на мои глаза, когда во мне поднялась волна эмоций — жаль, что я доверял им, что я ослабил бдительность и при этом мог потерять свой телефон или бумажник.
Костяшки пальцев у меня покалывали там, где они касались лица Генри.
Мои руки дрожали. Как они посмели? О чем еще они врали? Они старые друзья из Северной Америки, которые грабят путешественников-одиночек и обвиняют местных карманников?
Пномпень промчался мимо.Мы стреляли по переулкам и узким проходам, миновали прилавки с фруктами и тележки с мороженым. Было что-то еще, омрачавшее ужас. Я был в восторге. Возмущенный и сильный, полный великолепного праведного гнева. Генри и Люси или как там их зовут на самом деле — они связались не с тем путешественником. Мне не терпелось рассказать об этом Эмили и узнать, как прошла ее ночь — она должна была быть лучше моей.
После последнего поворота и грохочущей остановки водитель высадил меня перед нашим отелем.Я проверил свой телефон — еще не наступила полночь, но, надеюсь, Эмили и этот южноафриканский парень уже будут одеты. Я отпер входную дверь, прошел по желтоватому тихому коридору и остановился перед нашей комнатой.
Getty Images
Я еще не знала, как, когда я вошла внутрь, мускусный привкус страха Эмили ощетинился в воздухе и выпрямил мне позвоночник. Я не знала, что буду кричать от ужаса и в одно мгновение пожалею о каждой бойкой, радостной мысли, которая возникла у меня о том, чтобы оставить Эмили на произвол судьбы.Я понятия не имел, что жизнь вот-вот изменится навсегда, разорвавшись вместе с кожей, когда кровь прилила к кафельному полу.
Я расправил плечи, предупредительно улыбаясь. Я расскажу ей о Теви и о том, как я прикончил мошенника.
Я воткнул ключ в замок, повернул ручку и толкнул.
Андреа Барц Андреа — писатель из Бруклина и автор книг «МЫ НИКОГДА ЗДЕСЬ НЕ БЫЛИ», «СТАД» и «ПОТЕРЯННАЯ НОЧЬ».импровизационных упражнений для начинающих | Hoopla
Вот список наших любимых импровизационных упражнений для людей, которые проходят курс импровизации для начинающих с Hoopla Improv.
Hoopla — крупнейшая в Великобритании школа импровизации с онлайн-классами и уроками из реальной жизни.
Наш следующий курс по импровизации для начинающих начнется в следующем месяце, с доступными как онлайн, так и реальными вариантами.
Если вы хотите получать наш ежемесячный информационный бюллетень, содержащий полезные ресурсы по импровизации, объявления о кастингах для новых шоу и новости об импровизационной сцене, пожалуйста, подпишитесь.
Вы также можете подписаться на нас в Facebook, Twitter и Instagram.
Окружающая среда
У нас царит атмосфера безопасности, доверия и поддержки.
Вы не одни, мы играем вместе, как команда и поддерживаем друг друга.
Вы можете делать ошибки, они часто приводят к лучшему в импровизации.
Вы можете сказать первое, что придет к вам, вам не нужно редактировать себя, если вы исходите из места, где вы веселились, любите и уважаете своих коллег-импровизаторов.
Не нужно быть умным, смешным или придумывать шутки, юмор естественным образом исходит из ситуации.
Послушайте.
Да И.
Коммит.
Разминка
1 минута жизненных историй
В парах. Один человек рассказывает историю своей жизни за одну минуту. Другой слушает и не перебивает. В конце минуты слушатель повторяет столько, сколько помнит. Привыкают узнавать друг друга, а также проявлять активное слушание.
Yipee
Все бегают по комнате, подбегают друг к другу, одновременно подпрыгивают и кричат «УРА!».На следующем шаге они либо оба прыгают, либо оба не прыгают. Следующий шаг, если они оба прыгают, они держатся вместе и образуют единое целое, пока, в конце концов, все не окажутся в одной большой группе, крича YIPEE и одновременно подпрыгивая в воздухе. Узнал от Кевина Томлинсона. Используется, чтобы заставить всех двигаться и веселиться.
Дикий Запад
Все стояли в кругу. Сначала они передают «YE-HAH», выкрикивая YE-HAH с западным акцентом и показывая рукой человеку рядом с ними. Затем, если кто-то принимает форму сарая и кричит «ВЫСОКАЯ ГАРНИЦА», йе-хахи отскакивают назад в другом направлении.Крик «БАНДИТЫ» означает, что все бегают и меняются местами в круге, будучи бандитами. Есть множество других правил, но в идеале их придумывает учитель, а ученики придумывают новые правила в ходе курса. Используется для того, чтобы все играли, ломали лед и обращали внимание на настоящий момент.
Eastenders
Подобно Дикому Западу выше, но с криками на тему Востока. Я считаю, что для такого рода игр лучше всего, когда их придумывают учитель и группа, поэтому я не буду писать здесь все правила, так как на это уйдут годы, которых так много.Если вам нужны наши правила, пожалуйста, купите мне пинту пива в The Miller, и я вам скажу!
Вулкан
Все ходят по комнате. Режиссер что-то кричит и считает до 5, и каждый должен физически сформировать это вместе, прежде чем режиссер дойдет до 5. Например: «Вулкан, 1, 2, 3, 4, 5! Микроволны закончились, 1, 2, 3, 4, 5! ». Используется для того, чтобы все двигались и веселились, а также принимали идеи друг друга и опирались на них. Учился у Марка Роуленда в Montreal Improv.
Meet & Greet Walkabout
Все ходят, встречаясь и приветствуя друг друга по-разному. Например, лучшие друзья, супергерои, подозрительные соседи, старые школьные приятели, бывшие парни, родители. Разбивает лед и заставляет людей пробовать разных персонажей, не задумываясь об этом.
Датские хлопки в ладоши
Веселая игра в хлопки, которую я узнал от Криса Мида. Я не могу объяснить это словами, поэтому останови меня, когда увидишь меня, и я тебе это покажу.Я тоже могу снять это на видео, если дойду до него.
Существа глубин
Это я изобрел! Это мое самое большое достижение. Все встали в круг. Режиссер производит впечатление существа бездны на человека рядом с ним. Они копируют то, что видят, человеку рядом с ними. Все копируют то, что только что видели, а не оригинал, поэтому постепенно меняются, как китайский шепот. Режиссер отправляет множество существ (кальмаров, осьминогов, акул, звездных рыб и других) в круг, и они продолжают ходить, пока не изменятся и не сольются, и не получится подводное развлечение.
Бабушкины шаги
Старая детская игра, которую мы используем для того, чтобы люди играли вместе. Один человек — бабушка или дедушка — стоял спиной к классу. Все остальные должны подкрасться и попытаться дотронуться до их плеча. Бабушка и дедушка могут развернуться, когда захотят, и если они поймают кого-то, кто движется, этот человек вернется к началу и снова начнет подкрадываться. Первый, кто прикоснется к бабушке, станет победителем. Мы повторяем с вариантами, где подкрадываются пираты, зомби или нахальные кокни 1950-х годов, чтобы побудить к большему веселью в игре.
1,2,3: Удивительно веселая игра для чего-то такого простого. Два человека смотрят друг на друга. Они считают до трех, каждый раз меняя, кто начинает счет. Например:
Брайан — 1
Сара — 2
Брайан — 3
Сара — 1
Брайан — 2
Сара — 3
Затем мы повторяем, где вместо 2 они хлопают в ладоши, а затем добавляем вместо говоря 3, они прыгают в воздух:
Брайан — 1
Сара — Хлопок
Брайан — Прыгает
Сара — 1
Брайан — Хлопок
Сара — Прыгает
Треугольники
Я изначально получил это от Мика Барнфатера, я думаю, и это похоже, используется множеством людей.Все в комнате думают о двух других людях, но не говорят им. Когда режиссер кричит, уходите, все стараются оставаться в равностороннем треугольнике со своими двумя людьми, поэтому вся группа перемещается и, возможно, даже находит равновесие.
Что на твоей дурацкой футболке
Мне нравится эта разминка, потому что она такая глупая и такая простая. Проходит скандирование «Что на твоей дурацкой футболке», затем игроки по кругу одаривают кого-нибудь рядом с собой, описывая, что на их воображаемой футболке.Игрок, владеющий этой футболкой, должен подписать ее. Просто как! Каламбуры — это весело, но лучшие из них — помешательства, которые вообще не имеют смысла.
Набор персонажей
Возьмите небольшую причуду персонажа и строку диалога и проведите ее по кругу, каждый раз увеличивая эффект на 1%. В конце концов, когда у вас набирается 4 или 5, это выглядит как полная чушь и очень забавно.
Mind Meld
Я люблю слова, и это простая игра, в которой вы говорите слово одновременно с кем-то другим.Затем все, что нужно сделать игрокам, — это попытаться найти в середине этих двух слов слово, охватывающее оба слова, и произнести его одновременно с другим игроком. Mind Meld
Да и упражнения
Машина
Хорошо для физического Да Андин. Половина класса на стуле у задней стены. Режиссер получает предложения по технике (трактор, пишущая машинка, комбайн и т. Д.), А импровизаторы делают эти машины своими телами, как одну команду, не говоря об этом.Приучает импровизаторов рассматривать предложения других людей и совместно дополнять их (да и). Учился у Чарны Халперн с IO и Джоном Кремером в «Первомайских».
Обмен историями
Подходит для устной речи Да И. Один человек рассказывает историю. Когда режиссер хлопает в ладоши и выкрикивает местами, другой человек начинает рассказывать историю именно там, где они остановились, а затем они продолжают менять местами на протяжении всей истории. Обучает импровизаторов слушать, да и то, а не загадывать слишком далеко.
Сюжетный дирижер
Бригада из пяти импровизаторов выстроилась по дуге, и один импровизатор перед ними (Сказочный дирижер). Тот, на кого указывает Ведущий, начинает рассказывать историю, и когда они указывают на кого-то еще, другой человек берет верх. Обучает импровизаторов слушать, да еще и играть в команде. Кажется, в это играют все, но я думаю, что это было изобретено IO, хотя я могу ошибаться в этом.
Да Да Да
Один человек начинает рассказывать историю.Другой говорит: «Да, да, да», с энтузиазмом кивая всем телом и берется за рассказ, а затем они продолжают менять местами, каждый раз говоря «да, да, да». Есть также забавный вариант, в котором он начинается с одной фразы: «Ты помнишь то время…». а потом они двое друзей, вспоминающих общее время. Я получил это от Марии Петерс, спасибо, Мария.
Капитан Добро пожаловать в чат на корабле
У меня есть пример сцены, в которой я рассказываю о разнице между принятием и блокировкой.На данный момент это немного долго, но я доберусь до этого в один прекрасный день!
Беседы на основе «Да»
Люди в парах ведут простые беседы, в которых они используют слово «да», говорят «да» на всплывающие утверждения и пытаются сделать каждое предложение, которое другой человек хотел бы сделать. Первоначально узнал от Хизер на Первомайских праздниках. Например:
Гюнтер: Эй, пойдем в субботу в тематический парк.
Хайди: Да, давайте устроим пикник, чтобы пойти с нами.
Гюнтер: Да, отличная идея, давайте устроим пикник и съедим его на американских горках.
Хайди: Да, я люблю экстремальную еду.
Вы также можете повторить это там, где все, что скажет другой человек, они заставят это случиться тут же, например, привязав к тематическому парку, упомянутому выше. Также вариант состоит в том, чтобы физически разыграть все, что упоминается.
Да И
Воспроизведите сцену или разговор, где каждая строка начинается со слов Да И.
Underscore
Два человека импровизируют сцену без слов, только физически, в то время как они подчеркнуты саундтреком к фильму.Они направлены на физическое «да» и, будучи в согласии с физическим окружением и активностью и дополняя их. Впервые узнала об этом от Чарны Халперн из IO.
Действие и оправдание
Один импровизатор выполняет любое физическое действие, его партнер оправдывает то, что он делает, они оба согласны с установленной реальностью. Например:
Игорь: Дико машет руками вокруг головы.
Мария: Черт возьми, здесь, в пустыне, мухи смертельно опасны.
Игорь: Согласен, нам нужно немедленно ехать в магазин спреев от насекомых.
Говоря о совместном отдыхе в парах, каждое новое предложение начинается с «Да и». Это действительно увлекает игроков на одну страницу в увлекательной и изобретательной манере, не требующей особого напряжения. Я также считаю, что это хорошее упражнение на установление связи, и часто у моих учеников широкие улыбки на лицах, вызывающих в воображении эти ложные воспоминания.
Упражнения на аудирование
Слово за один раз Истории
Два импровизатора рассказывают историю по слову за раз, а каждое слово произносит другой импровизатор.Момент за моментом и заставляет импровизаторов присутствовать. В качестве вариации импровизаторы могут кричать «Снова» всякий раз, когда они хотят начать заново с новой истории, что не дает людям застрять и удерживает их в потоке. Я думаю, что это было первоначально изобретено Китом Джонстоном, но теперь широко используется повсюду.
Мудрый Мудрый Мудрый
То же, что и выше, но с большой группой стоя в кругу, пытаясь составить мудрые изречения и пословицы по слову за раз. Когда они думают, что кто-то дошел до конца поговорки, группа говорит «мудрый, мудрый, мудрый» и кланяется.
Синхронизированное хлопанье
Все стояли в кругу. Два человека рядом друг с другом поворачиваются, смотрят друг на друга и хлопают в ладоши одновременно. Один поворачивается к следующему, и они одновременно хлопают в ладоши. Так продолжается по кругу. Если люди хлопают дважды, это меняет направление, и люди также могут аплодировать кому-то через круг. Заставляет всех слушать и в настоящий момент. Я видел, как Эдгар заставлял группу играть в это 40 минут назад. В этом что-то есть. Это так просто, но излишнее обдумывание поначалу усложняет задачу.Омммм.
Упражнения «Быть очевидным»
Кусок сыра
Все в кругу. Один человек выскакивает и говорит: «Я кусок сыра», и становится этим куском сыра. Один за другим выходят другие импровизаторы и становятся очевидными вещами, которых следует придерживаться с этим предложением, пока не сформируется общая единая картина. Затем это повторяется с разными стартовыми объектами. Например, «Я — колесо», «Я — рама одноколесного велосипеда», «Я — моноцикл», «Я — цирк, в котором они находятся».
Скамейка для персонажей
Пять актеров сидели в ряд.Все они одного типа персонажей, например, они все вместе ходили в школу или все вместе были на космической станции. Директор задает им вопросы, на которые они отвечают, и все они соглашаются с первым ответом, а не отвлекаются от него. Научите их говорить честные, реальные и очевидные ответы, а не пытаться шутить, разрушая реальность персонажей.
Упражнения на спонтанность
8 вещей
Кто-то прыгает в середину круга.Им дается категория вещей, из которых можно сказать 8. Они говорят 8 вещей из этой категории так быстро, как только могут, и все выкрикивают поддержку за каждую и в конце аплодируют. Важно, чтобы все с энтузиазмом поддерживали каждое предложение, это помогает группе доверять друг другу, что когда-либо предложение будет поддержано. Их поощряют говорить первое, что приходит в голову, ведь игра не называется «8 правильных вещей»! Например:
Брайан — Всем привет, я Брайан
Всем — Привет, Брайан!
Директор — 8 видов отдыха
Брайан — Катание на лыжах!
Все — ОДИН!
Брайан — Пляж!
Каждому — ДВА!
Брайан — Сафари!
Каждого — ТРИ!
Брайан — Праздник обнаженной худышки!
Всем — ЧЕТЫРЕ!
Брайан — Праздник музея сыра!
Всем — ПЯТЬ!
Брайан — Уэстон супер кобыла!
Всем — ШЕСТЬ!
Брайан — Оставайся здесь!
Всего — СЕМЬ!
Брайан — Альпинизм!
Всем — ВОСЕМЬ! Это было 8 вещей! (танец и аплодисменты).
Есть еще?
Первоначально нас этому научил Кевин Томлинсон. Вот пример:
Брайан — тихонько издает звук и играет
Сара — отлично!
Брайан — Спасибо
Сара — Еще есть?
Брайан — Да! Усиливает его оригинальный звук и действие.
Сара — Отлично!
И он продолжает повторять этот диалог с нарастанием звука и действия.
Групповые упражнения для разума
Остановка, перемешивание, ходьба, падение
Все ходят по комнате.Если директор говорит «стоп», они останавливаются, «падают», они касаются пола, ходят, ходят, шаркают, они идут. Тогда режиссер перестает что-либо говорить, и группа может выкрикивать это, когда захотят. Тогда вообще нет никаких криков, и группа просто волшебным образом делает то же самое, приспосабливаясь от прогулки к перетасовке, когда все чувствуют, чего хочет группа. Учит всех подключаться к группе и понимать, что ей нужно. Я получил это от Софи Памфри, так что спасибо, Софи.
Сцены Упражнения
Трехстрочные сцены
Хороший способ впервые приступить к работе со сценами. Люди идут попарно и импровизируют сцены, состоящие всего из трех строк. Либо актер произносит первую строчку, затем следует ответ, затем — ответ. Все, что говорится, затем бурно аплодируют, чтобы помочь людям привыкнуть к импровизации перед публикой.
Позже в ходе курса мы можем добавить вариации к трем линейным сценам:
— установление того места, где вы находитесь,
— установление персонажа
— установление отношений
— привнесение эмоций и реакций
Но мы склонны работать над одним делом за раз .
Просто для развлечения
Опоздание на работу
Один человек выходит из комнаты. Пока их нет, аудитория подсказывает, почему они опоздали на работу, как они сюда попали и в чем их работа. Когда человек возвращается, он извиняется перед своим боссом за опоздание, пытаясь угадать, почему он опоздал, как они туда попали и в чем заключается их работа. Им помогают четыре импровизатора, играющих своих дружелюбных коллег, которые имитируют действия за спиной босса. Мне нравится эта игра в начале наших курсов для новичков, потому что она заставляет людей выходить на сцену перед аудиторией, весело, а также заставляет людей физически соглашаться друг с другом.
Pan Left
Веселая игра с переключением каналов на воображаемом телевизоре. Два или три актера в задней части, двое других стояли впереди, все лицом к публике. Два самых близких к зрителю — это телеканал, который мы смотрим. Если мы скажем Pan Left, они все перемещаются в одном месте, так что у нас впереди новый телеканал.
Copy Dance
Разделите всех на группы по 5 человек или около того. У них есть 5 минут, чтобы найти песню, которую они все сейчас используют, попрактиковаться в ее пении, а также придумать и отрепетировать танцевальную программу под нее.По истечении 5 минут каждая группа исполняет свое произведение, но затем встает и другая группа и сразу же копирует то, что они только что видели. Мы используем, чтобы научить оптимизму в работе, тому факту, что будут происходить ошибки, и вы никогда не будете готовы, но вы можете оставаться оптимистом. Как Мик Барнфазер (от которого мы узнали это): Нет проблем!
Written Lines
Обычно я предлагаю своим ученикам-новичкам поиграть в эту игру на второй неделе их курса. Я заставляю их всех написать три случайные цитаты из фильма / сериала / исторической речи / литературы.Затем они делают сцены парами и вытаскивают их в случайных точках. Я убеждаюсь, что они сосредотачиваются на значении и содержании каждой строчки не менее 30 секунд, прежде чем двигаться дальше. Я чувствую, что это довольно сложное упражнение на раннем этапе, в этой игре вы получаете огромные кривые мячи, но она учит приятию и супер-даундингу. Публике это всегда нравится, так что это тоже очень полезно.
Oracle
Oracle — это четыре человека, поставленные друг за другом. Один впереди сидел на полу, один сзади сидел на стуле, один позади него стоял, а последний стоял на стуле.Так мы сможем увидеть все их лица. Oracle — блестящая игра с низкими ставками на короткое время. Режиссер просто отвечает на важные жизненные вопросы аудитории, такие как «Есть ли Бог?» И «Почему мы здесь?» Или «Выиграет ли Англия чемпионат мира», а затем спрашивает Оракула, который отвечает на них по слову. (на человека). Когда Oracle в действии, все руки машут в сторону. Когда Oracle пребывает в безмолвном созерцании, все руки вместе в своего рода «молитвенной» позе. Это забавно, просто и глупо.И, по очереди, вы можете догадаться, как звучит мудрый оракул. Иногда очень. Иногда просто смешно!
Указывающая история
Также известна как «Кризис Рассказчика». Вы можете сыграть в эту партию без «умирающего» для супер новичков (потому что давайте признаем, публика, кричащая «умереть» на вашем первом концерте, — не самый положительный опыт!). Около 5 человек встают, встают в очередь и рассказывают историю. между ними, говоря только тогда, когда режиссер показывает на них. Название придуманной истории берется у аудитории, затем игроки должны рассказывать историю непрерывно, поэтому, даже если кто-то находится в середине слова, а палец режиссера указывает куда-то в другом месте, этот следующий человек должен попытаться закончить наполовину произнесенное слово, чтобы сделать его бесшовным.Добавление различных глав с дополнительными задачами для игроков также весело, например, заставить их выполнить главу 2 с региональным акцентом, или главу 3 с рифмованными куплетами, или главу 4 во время танцев.
Две стойки
Легко! Два человека играют сцену, по два зрителя с каждой стороны. Роль зрителей — просто сказать одно слово при похлопывании по плечу. Находясь в сцене, игроки удобно «забывают» свои слова через определенные промежутки времени, а затем нажимают на аудиторию (или столб), чтобы найти слово, чтобы закончить предложение.Аудитория может сказать полезные слова, или если слово, которое приходит им в голову, является странным или левым, это часть развлечения. Затем игрок должен учесть и обосновать это своеобразное предложение. Настоящим примером от некоторых из моих талантливых новичков недавно была сцена, устроенная на свидании. Один из игроков сказал: «Я не целуюсь на первом свидании, я …», а затем нажал на игрока, играющего на столбе, который сказал: «Жонглируй!» Итак, я не целуюсь на первом свидании, я жонглирую! Мне просто нравится новая реальность, созданная одним случайным словом.
Слово за разом эксперт
Три игрока стоят рядом друг с другом плечом к плечу, чтобы сыграть одного человека (или, в данном случае, эксперта в чем-то), который говорит по одному слову за раз. Затем другой игрок играет интервьюера. Все, что вам нужно от публики, — это что-то, в чем можно будет стать экспертом (например, рыба на роликах или танцующие растения), и вы уезжаете! Интервьюер рассматривает игру так, как если бы мы только что рассказали на телеканале об этом опыте, и приступает к интервью с нашим экспертом, который, учитывая, что это пословный ответ, часто имеет смысл самым смешным и странным образом.Заставить их прочитать отрывок из воображаемой автобиографии всегда хорошо.
Слайд-шоу
Слайд-шоу идеально подходит для игроков, которые просто хотят встать на ноги на сцене. Все это — игроки на задней линии создают картинки или таблицы из праздничных фотографий, которые два игрока впереди должны оправдывать. По сути, это похоже на то, как будто кто-то показывает вам свои праздничные снимки. Только те, кто присутствует, понятия не имеют, что будет делать задняя линия. Наоборот. Оба должны обосновать предложения друг друга.Итак, на задней линии находятся 3 или 4 игрока, и их задача — просто делать картины, похожие на праздничные фотографии. Затем два игрока в передней части сцены должны разобраться в этой картине в связи с их вымышленным праздником. Они могут «щелкнуть» по новой фотографии, просто собравшись вместе на сцене и сделав вид, что используют кликер для слайд-шоу, чтобы переместить изображение к следующему. Это очень весело и действительно хорошо для людей, которые хотят встать, но не обязательно много разговаривают. И те, кто представляет, получают настоящее удовольствие, разбираясь в предложениях своих товарищей по команде, а затем создают для них сценарии.
Завершить чат
Мы всегда стараемся закончить беседой позитивным тоном, отмечая то, что нравится людям, и стараемся свести к минимуму внутреннюю критику людей.
Другие ресурсы
Вот еще несколько ресурсов, которые отлично подходят для импровизационных упражнений:
> Ресурсы
> Improv Encyclopaedia
> Книги
> Блог
> Hoopla implv home
Наши следующие новички Курсы улучшения начнутся в следующем месяце.
Если вы изучаете наш курс для начинающих и хотите сделать больше после курса, следующим шагом будет наш курс повышения производительности уровня 2, который скоро начнется.
Если вы хотите увидеть импровизацию в действии, приходите на шоу в клубе импровизационной комедии Hoopla.
Если вы хотите получать наш ежемесячный информационный бюллетень, содержащий полезные ресурсы по импровизации, объявления о кастингах для новых шоу и новости об импровизационной сцене, пожалуйста, подпишитесь.
Вы также можете подписаться на нас в Facebook, Twitter и Instagram.
Chevrolet Malibu за 1,2 миллиона рублей: стоит ли покупать
Chevrolet Malibu восьмого поколения вряд ли удастся. Модель, носящая имя с богатой историей, окончательно отказалась от своей «американской идентичности»: автомобиль, разработанный совместно с корейским подразделением GM, стал таким же для рынков всего мира, и это была Корея, а не Соединенные Штаты, которые получили его первыми. Приобретя новую платформу GM Epsilon II, он сохранил пухлое и невыразительное «лицо» от предшественника седьмого поколения и принципиально не сочетается с интересным дизайном задней части, явно заигрывавшим со стилем масла Camaro. автомобиль.В целом, неудивительно, что седан, дебютировавший в конце 2011 года и вышедший на рынок в 2012 году, сразу начал готовиться к досрочному рестайлингу.
Рестайлинг все-таки состоялся в 2013 году, меньше чем через год после дебюта, но для России вся эта возня перестала быть актуальной. Малибу нам привезли в 2012 году, но продажи были настолько низкими, что обновление не имело смысла. План продаж в России был и без того скромным — от 600 машин в год, но на практике 600 машин было продано только к концу 2014 года — тогда же решили довести эксперимент до конца.Цены тоже не располагали к большому успеху: на старте за Malibu в единственной комплектации просили 1,3 миллиона рублей, к которым можно было добавить доплату за несколько опций, например, люк. При этом тот же Mondeo или Teana в базе стоит миллион, а Camry еще дешевле! Конечно, машины различались по оборудованию и двигателям, но покупатели так и не поняли, почему их просят так много платить за автомобиль, произведенный в Южной Корее и собранный на калининградском «Автоторе».Однако сегодня цены на эти автомобили уже вполне соответствуют рыночным: за хорошую Camry просят меньше полутора миллионов, а Malibu можно купить за миллион. Правда, выбор скромнее на три порядка: на момент написания статьи на Авито в продаже было всего 8 машин. Есть ли шансы на успех при таком скудном ассортименте?
Chevrolet Malibu 2012–14
Возраст автомобилей в 8-10 лет позволяет надеяться на достойную сохранность кузова.Приверженцам «настоящего зарубежного качества» стоит учесть, что автомобили собирались на «Автоторе» крупноузловым методом, а сварные и окрашенные кузова поступали в Калининград из Кореи. На самом деле никаких невероятных плюсов это не дает, но к качеству покраски претензий найти сложно, да и статистики мало, учитывая мизерный тираж машин. Соответственно, следует обращать внимание прежде всего на историю аварий конкретной машины, а также на типичные эксплуатационные дефекты.Массивный передний бампер покрывает всю переднюю часть, защищая край капота, но сам собирает камни и сколы. Капот здесь алюминиевый и не должен ржаветь, поэтому стоит обратить на него внимание — стальной капот намекнет на восстановление после аварии. Арки и пороги ничем не покрыты, поэтому страдают от камней и пескоструйной обработки. Также стоит заглянуть в полость арок, а также осмотреть пороги снизу, в районе шва. Сзади минимум потенциальных слабых мест, даже зона номерного знака размещена на бампере и не расстраивается коррозией, поэтому нужно лишь осмотреть нижний край крышки багажника и состояние ниши под запаску.Ну а на автомобилях с люком следует проверить его работу и сухость пола в салоне.
Chevrolet Malibu 2012–14В случае с Malibu шансы встретить сильно поврежденный и отремонтированный автомобиль очень малы просто потому, что детали кузова редки и дороги. Небольшой конвейерный ресурс и невысокая популярность привели к тому, что производители неоригинальных кузовных деталей практически игнорировали модель, а оригинал стоит дорого и практически всегда доводится до заказа.Например, новый бампер — и передний, и задний — будет стоить 40-50 тысяч. Алюминиевый капот — деталь редкая и стоит 80-90 тысяч и более, хотя есть штучный стальной аналог за 30 тысяч. Но передние крылья опять же строго оригинальные, ценой 20-25 тысяч рублей и сроком поставки полтора месяца. Даже лобовое стекло придется заказывать «фирменное» по цене 20 тысяч рублей. Оптика на официально продаваемых в России седанах была строго ксеноновой, и, как нетрудно догадаться, аналогов ей тоже нет, но стоит 80-100 тысяч за фару.В целом покупка Малибу — повод научиться искать и заказывать запчасти с зарубежных разборок и из США. Кстати, при выборе запчастей стоит помнить, что модель имела европейскую, американскую и китайскую версии, хотя их отличия нельзя назвать массовыми и кардинальными. И еще один нюанс: шансы встретить разбитую машину действительно невелики, но на рынке есть штучные варианты, привезенные из США, и здесь вероятность аварийной истории значительно возрастает.Это, конечно, можно проверить с помощью Carfax, но вопрос в том, стоит ли это усилий.
Chevrolet Malibu 2012–14Как мы помним, в восьмом поколении Malibu перешла на платформу GM Epsilon II — ту самую, что лежит в основе, например, Opel Insignia, и это очень выгодно для автомобиля. Конструкция здесь та же: MacPherson спереди и многорычажный сзади, а отношения с Opel и другими соплатформенными обещаниями обещают, что не будет тех проблем, которые мы видели с кузовом.Ремонтопригодность, конечно, не идеальная: например, передняя шаровая опора, как у Опеля, меняется в комплекте с рычагом, а вот сам рычаг можно купить неоригинал за 5-7 тысяч. Задний сайлентблок Г-образного рычага продается отдельно по цене от 3 тыс. На «фирму» и от 1,5 для аналогов, а саму втулку для репрессии можно купить от 500 руб. Амортизаторы здесь условно свои, поэтому аналогов немного: помимо оригинала за 20 тысяч, по сути, есть только KYB за 17.Стойки стабилизатора тоже не унифицированы, и выбор невелик: либо оригинал за 3 тысячи, либо Magneti Marelli за 800 рублей. Ступичные подшипники как спереди, так и сзади заменяются в сборе со ступичным узлом, и здесь унификация с Insignia позволит купить деталь за 3-6 тысяч вместо 18-20. Задние рычаги не унифицированные и поэтому стоят не очень дешево — 5-10 тысяч за деталь, но для нижней поперечины, например, есть заменители, да и вообще на все тут можно купить сайлентблоки для репрессии.В целом неухоженная подвеска в случае с Malibu однозначно повод хорошо поторговаться, но сложных решений вроде управляемых амортизаторов или пневмоподушек нет, так что бояться нечего.
Тормоза Малибу тоже пошли «корпоративными». Механизмы здесь самые примитивные — однопоршневые диски с плавающим суппортом по кругу, и никаких излишеств вроде механизмов от Brembo, как Insignia OPC, здесь не было. Но сами диски большие: даже автомобили с базовыми 16-дюймовыми колесами оснащались вентилируемыми дисками 296 мм спереди и невентилируемыми дисками 292 мм сзади.Однако на автомобилях с колесами 17 дюймов и более «клапаны» уже устанавливались по кругу, и их диаметр составлял 321 мм спереди и 315 мм сзади. Так что на производительность жаловаться не приходится, да и на расходные материалы тоже. Передний диск можно купить за 3-7 тысяч вместо 18-20, а задний вентилируемый будет стоить еще меньше, 3-5 тысяч. Здесь стоит обратить внимание на состояние трассы, а также на работу стояночного тормоза: он электромеханический, а приводы очень дорогие, да и переборка тоже потребует денег.Рулевая рейка здесь с электроприводом, как и Insignia. Это очень хорошая новость, так как ценник на новую не шестизначный, а кое-где зашкаливает за 200 тысяч. На этом фоне отреставрированная стойка с усилителем за 45-50 тысяч — просто подарок. Кстати, легкие удары преследуют владельцев с низкими пробегами, поэтому не стоит сразу паниковать, но и безоговорочно доверять продавцу, говорящему и о «хронической болезни».
Chevrolet Malibu 2012–14Malibu имел довольно широкий диапазон коробок передач по всему миру, включая даже шестиступенчатую механическую коробку передач, но мы получили только шестиступенчатую 6T40 от GM.И это, надо сказать, не лучший вариант. Подробно обо всех проблемах коробки вы можете прочитать, например, в материале о Chevrolet Epica. Короче говоря, это высокая рабочая температура, износ гидроблока, низкое рабочее давление масла, механические проблемы, в том числе планетарные шестерни, а также типичный износ из-за загрязнения масла абразивом из-за блокировки гидротрансформатора. Перед покупкой стоит озаботиться и диагностикой, и тест-драйвом, и здесь ничего не прощается.Учитывая, что Malibu даже больше и тяжелее Epica, жизнь для коробки не легче. Утешает только то, что коробка хорошо освоена в сервисе и не очень дорога в ремонте.
Chevrolet Malibu 2012–14У местного Малибу тоже был всего один мотор: это 2,4-литровый бензиновый агрегат семейства Ecotec с индексом LE5, который автомобиль унаследовал от предыдущего поколения. Он выдает 167 лошадиных сил, что обычно немного для большой машины, поэтому неудивительно, что ставка была сделана на другие, более мощные моторы в мире.Но для нас важнее другое: этот «старый» двигатель неплох и надежен. В алюминиевом блоке чугунные гильзы, приличная цепь ГРМ и простой распределенный впрыск. Фазорегуляторы используются как на входе, так и на выходе, но цена их вполне адекватная. Стоимость обслуживания по времени может показаться высокой по сравнению с другими цепными двигателями, но это не испортит его, учитывая частоту замены. Существенным недостатком можно считать только отсутствие стандартных ремонтных размеров цилиндро-поршневой группы, но не каждый владелец будет озадачен «капиталом» в случае поломки, учитывая то, что аналогичный двигатель Opel A24XE, который знаком, например, по Антаре, можно выбрать для замены.В общем, чудес от мотора ждать не стоит, но свои 250 тысяч он пройдёт при условии нормального обслуживания.
Chevrolet Malibu 2012–14Итак, основная задача при покупке Chevrolet Malibu — найти автомобиль с исправной и обслуживаемой коробкой передач и целым кузовом.