Задний ход на автомате: Движение назад | 3 урок АВТОМАТ — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Если водитель случайно включил заднюю передачу на скорости: последствия для КПП

Большинство производителей автомобилей стараются облегчить процесс взаимодействия водителя с коробкой передач. Это утверждение вполне справедливо как по отношению к МКПП (механические коробки), так и АКПП (коробка-автомат).

Также производители оснащают коробки дополнительной защитой от случайных включений, что позволяет избежать аварийных ситуаций в движении и непредвиденных преждевременных поломок трансмиссии.

При этом достаточно часто автолюбители сталкиваются с ситуацией или задаются вопросом о том, что будет, если включить заднюю передачу на скорости. Далее мы рассмотрим, какие последствия могут возникнуть в результате включения задней передачи на МКПП или АКПП при движении авто.

Содержание статьи

Включение задней передачи на скорости: риски и возможные последствия
Что в итоге

Включение задней передачи на скорости: риски и возможные последствия

Итак, на механических КПП схема переключения передач реализована достаточно просто, а включение задней скорости на большинстве современных авто имеет дополнительную «защиту», которая предполагает необходимость подъема отдельного фиксатора.

На машинах с АКПП селектор движется по разным режимам, причем без нажатия на педаль тормоза рычаг не удается передвинуть. В движении для переключения режимов коробки автомат также требуется нажатие отдельной кнопки на рычаге.

Однако некоторые водители по тем или иным причинам все же умудряются случайно включить заднюю скорость R как на МКПП, так и на АКПП, после чего возникает множество опасений касательно возможных последствий. Давайте разбираться.

Прежде всего, среди автолюбителей ходит много разной информации касательно включения задней передачи на скорости. Одни утверждают, что если включить заднюю при езде вперед, серьезный износ или поломки МКПП неизбежны. В случае с АКПП, такая коробка и вовсе может выйти из строя.

При этом другие автолюбители не разделяют панических настроений, так как твердо уверены, что в современных коробках все предусмотрено и ничего страшного не произойдет. Рассмотрим, кто же прав.

Прежде всего, механика МКПП не позволит просто так включить заднюю скорость на ходу. Если попробовать это сделать, можно услышать сильный треск, хруст и т.п. Однако этот звук никак не означает, что в коробке обязательно и сразу возникла критическая поломка.

В двух словах, рычаг КПП на механике имеет жесткую связь с вилкой (вилками) переключения передач. Также при езде вперед валы коробки (первичный, вторичный, промежуточный) вращаются в одну сторону. После включения задней передачи валы должны вращаться в другую сторону.

На полностью обездвиженной машине задняя скорость включается легко, однако с учетом особенностей конструкции при движении вперед «воткнуть» заднюю скорость предельно трудно, хотя возможно.

Также задняя скорость на большинстве авто не имеет синхронизатора (в нем нет необходимости), так как данная передача включается только на полностью остановленном авто. Если машина будет двигаться, передача зачастую не включится, вместо этого раздается сильный хруст.

Если рассматривать вопрос более подробно, в МКПП при переключении передач скорость вращения муфты, которая равна скорости вращения ведомого вала, синхронизируется со скоростью вращения шестерни.

Синхронизация возможна благодаря наличию синхронизатора. С учетом того, что шестерня заднего хода вращается в сторону, которая противоположна вращению шестерням передач и вращению муфты, становится понятно, что шлицы муфты попросту не смогут войти в зацепление с шестерней заднего хода.

Именно это и не позволяет включить заднюю передачу при движении вперед. Хруст будет, но муфта не войдет в зацепление, то есть передача не включится. Если же пытаться несколько раз включить заднюю в движении, можно повредить синхронизатор, муфту или шестерню.

Теперь перейдем к автомату АКПП. Сразу отметим, в этом случае также включение задней передачи не будет означать, что произошла критическая поломка. Прежде всего, существует несколько типов автоматов, которые управляются механически и электроникой.

Старые АКПП имеют тросиковое управление. Для защиты коробки срабатывает блокировка, а обязательным условием для ее снятия при включении задней скорости (режима «R») является нажатие педали тормоза. Другими словами, заднюю включить не получится, не нажав на тормоз.

Современные автоматы управляются электроникой, то есть рычаг (селектор) АКПП не имеет жесткой связи с самой коробкой передач. Другими словами, его перемещение является просто электрическим сигналом, который посылается на исполнительные механизмы.

Получается, даже если водитель включит заднюю на АКПП на скорости, электронный блок, который получает информацию от группы датчиков (датчик скорости, ДПДЗ и т.д.), посчитает такое включение сбоем или ошибкой.

Если просто, коробка переключится в нейтраль «N», причем на панели может гореть включение «R». Получается, задняя скорость попросту не включится, автомобиль покатится на нейтралке. Единственное, если такое произошло, в этом случае нужно правильно действовать дальше.

В случае, кода водитель замечает, что на автомате включен режим «R», не нужно нажимать на педаль газа. Также не спешите переводить селектор в режим «D», что также может привести к сбоям и ошибкам.

Прежде всего, остановите автомобиль полностью, затем переключитесь в «N» и выдержите небольшую паузу, а уже затем можно переключиться в «драйв» и продолжить движение. Необходимость таких действий продиктована наличием гидротрансформатора в устройстве АКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно эксплуатировать АКПП. Из этой статьи вы узнаете об особенностях использования коробки-автомат, а также на что обратить внимание в рамках эксплуатации агрегата данного типа.

Если сразу после случайного включения задней скорости попытаться перейти обратно на драйв в движении, как уже было сказано выше, фактически, в режим «D» будет переводиться катящийся на нейтралке автомобиль.

Так вот, гидротрансформатор является устройством с двумя крыльчатками, между которыми через масло передается крутящий момент от мотора. Под нагрузками скорости их вращения приблизительно равны.

Если машина просто катится (на скорости включить «N» или по ошибке «R», что также приведет к включению нейтралки), связь трансмиссии и мотора прерывается, крыльчатки начинают вращаться с разными оборотами.

Если резко подключить «D», давление масла возрастет, что может стать причиной повреждений крыльчатки в ГДТ. Именно по этой причине нужно сначала остановить машину, затем переключится с «нейтрали» на «драйв» и только после этого трогаться.

Напоследок отметим, что в случае с вариаторами и роботизированным коробками включить заднюю скорость на ходу также не получиться, так как ее включение не позволит сделать электроника и ряд имеющихся блокировок.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что производители авто как с МКПП, так и с АКПП отдельно учитывают вариант возможных ошибок и случайного включения задней передачи. При этом включить заднюю скорость на механике практически невозможно благодаря особенностям конструкции самой КПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как ездить на вариаторе правильно. Из этой статьи вы узнаете, как эксплуатировать коробку вариатор, а также что нужно учитывать при использовании коробки вариатор.

Что касается автомата, в данном случае современные типы АКПП под управлением электроники попросту переключатся в «нейтраль» вместо задней скорости. Старые же автоматы с механическим управлением имеют блокировки, которые не позволят переместить селектор в режим «R» без нажатия на тормоз и до полной остановки автомобиля.

Непонятный треск при переключении АКПП на задний ход «R» — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей

Rodeon: Потихоньку вливаюсь; Сообщения:

60; Зарегистрирован: 13 мар 2014, 13:16; Авто:

Непонятный треск при переключении АКПП на задний ход «R»

Добрый вечер клубни. Искал тему на форуме с такой проблемой как «Переключение коробки АКПП с P на R» при этом ощутимое «хрюканье» — треск, нашел — но особых разъяснений так и не получил. Подскажите мне пожалуйста, что это может быть а именно, при переключении АКПП с «P» на «R» прослушивается достаточно сильный звук — я бы сказал треск. Я грешил на колодки когда трогаешься с места, держишь пидаль тормоза колодки сильно прижаты к дискам и возможно издается характерный скрип — треск, а нет оказались не они. Потом сменил все сайлентблоки, втулки и т.д. но ни чего не помогло. Боюсь признаться себе что это умирающая коробка у меня Соня 2007 года V6 «ТАГАЗ» пробег 110000 км. Масло в АКПП менял уровень в норме. Данный скрип — треск при переключении только на задний ход «R» часто происходит на холодную машину т.е. утром когда машина ночь простояла а потом начинаешь движение, но бывает иногда и после пробега постоит на парковке и так же при включении R издает такой звук. Если есть чем поделиться буду рад Вашей помощи.

Первое что необходимо это понятное дело диагностика АКПП в СТО. Но все же если это не она виновница торжества, тогда что это?
Хёндай Соната EF 2,7 АТ V6 (172 л/с) 2007 год.

Вернуться к началу
dmitryxd
Я тут живу
Сообщения: 1059
Зарегистрирован: 26 июл 2012, 19:34
Авто:
Откуда: ЕКАТЕРИНБУРГ

Шум шуму рознь….у меня был хруст-скрежет (как железо по железу) при переключении P-D-R и при движении по кочкам, тоже поменял все сайленты и шаровые по кругу, тоже не помогло. Долго висел на подъёмнике в сервисе с заведённым двиглом и переключал передачи, а парни снизу ходили и слушали , один решил монтажкой двигатель приподнять в районе опоры двигатель- АКПП , и скрежет сразу пропал. Вердикт- умерли подушки (визуально всё было целое, кроме задней нижней с небольшой трещиной) . Поменял три из четырёх подушек (кроме передней нижней)- всё прошло. Ещё один неприятный момент умирающих подушек- сильная вибрация по кузову при работающем двигателе. Прошло два года , опять появилась легкая вибрация на D, до весны покатаюсь, а там может заменю подушку АКПП- двигатель (она под воздушным фильтром стоит). Но ,повторюсь, шум шуму рознь, поэтому может и в самой коробке проблема

Sonata EF 2005г.,серебро, 2,7л.( Delta), автомат, кожа. Прежние машины: Audi-80, ВАЗ-14, Hyundai Elantra XD

При переключении P-D-R и при движении по кочкам, у меня тоже присуствует этот звук. А также усилилась вибрация по кузову в положении драйв «D». Все это возможно говорит о том, что было у тебя т.е износ подушек. Кстати звук «хруст — скрежет» именно то что прослушивается, а не то что я написал типа «хрюканья» — треска. И самое главное не всегда он проявляется т.е звук не постоянный только тогда когда это ему нужно — звук живет своей жизнью в зависимости от ситуации. Поскажи какие католожные номера у нас всех подушек. Во сколько обходится ремонт замена подушек в условиях сервиса?
Если с деньгами совсем туго,то меняй в первую очередь подушку на АКПП (под воздушным фильтром) стоимость подушки не больше 3000 руб (нижние подешевле), замена- щас не знаю (два года назад три подушки поменяли за полдня в «гаражном» сервисе, взяли около 3000 руб за всё). По номерам не знаю, пришёл в магазин , сказал чего мне нужно, продавец сам нашёл в своих каталогах (вопрос был только насчёт » оригинальности» подушек). Сервис работает с этим магазином (один владелец), поэтому неподходящие детали без проблем всегда меняли на другие (было пару раз такое)
dmitryxd и AndreyV6AT Вы были правы этот «треск — скрежет» при переключении ручки на задний ход «R» ни что иное как износ подушек крепления двигателя. Был проделан ремонт замена все 4 подушек, из 4 подушек у 3 — х были разрывы «спиц» особенно у задней нижней подушки и левой подушки, та что под воздушным фильтром, так вот эти две «заразы» пол года меня доставали свои «треск -скрежетом» при этом уже готовился к худшему замене АКПП. Соклубники если у вас при переключения скоростей появляются такие симптомы не раздумывая определяетесь для начала по подушкам крепления двигателя. Когда я увидел своими глазами что с ними может происходить очумел просто.Всем удачи и безаварийной эксплуатации.
Rodeon писал(а):dmitryxd и AndreyV6AT Вы были правы этот «треск — скрежет» при переключении ручки на задний ход «R» ни что иное как износ подушек крепления двигателя. Был проделан ремонт замена все 4 подушек, из 4 подушек у 3 — х были разрывы «спиц»
Вы включили задний ход; он легко раскручивается. Затем, когда вы пытаетесь переключиться на передачу D (ведущую передачу), ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не может переключиться с передачи заднего хода.
Почему ваш автомат застрял на задней передаче?
Трансмиссия вашего автомобиля — важнейшая механическая система; если с ним что-то не так, ваша машина не заведется.
Для тех автовладельцев, которые не знают, что такое коробка передач, вот простое объяснение:
Автомобильная коробка передач — это коробка передач вашего автомобиля . Это заставляет двигатель и колеса работать синхронно друг с другом.
Иными словами, трансмиссия вашего автомобиля поддерживает синхронное вращение двигателя с колесами независимо от вашей передачи. Поскольку ваша трансмиссия имеет много слоев и частей, с которыми она должна взаимодействовать, если одна из этих частей не работает, ваш автомобиль не выключится, в том числе и при движении задним ходом.
Несколько вещей могут привести к тому, что ваша машина не перестанет включать заднюю передачу.
В большинстве случаев ваш автомобиль не едет задним ходом из-за явной неисправности трансмиссии. Например, такая простая проблема, как низкий уровень трансмиссионной жидкости, может привести к тому, что ваш автомобиль не переключится на заднюю передачу.
Иногда ваш автомобиль не включает передачу заднего хода из-за проблем с гидравлической и механической системами. Когда эти две системы не могут работать без сбоев, ваш автомобиль, скорее всего, застрянет на задней передаче.
Вот некоторые проблемы, из-за которых ваш автомобиль с автоматической коробкой передач может не включать передачу заднего хода:
#1 Низкий уровень масла в гидравлической системе
Низкий уровень масла в гидравлической системе — наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не включает передачу заднего хода. Если в вашем автомобиле мало трансмиссионной жидкости, он может не переключаться на другие передачи.
Недостаточное количество гидравлического масла может иногда вызывать проскальзывание шестерен.
Причины
У вас может быть мало гидравлической жидкости из-за утечки. Однако также возможно, что ваш автомобиль перегревает гидравлическую жидкость.
Поэтому, когда в вашем автомобиле недостаточно жидкости для смазки шестерен, вы не сможете продолжать переключение передач.
Гидравлическое масло является одним из механизмов, защищающих зубья шестерен от поломки.
Признаки утечки трансмиссионной жидкости:
Уплотнения трансмиссии Brocken: Ваша автоматическая коробка передач должна поддерживать гидравлическое давление через различные уплотнения трансмиссии. Однако, когда вы подвергаете уплотнения трансмиссии воздействию тепла, они трескаются и ломаются.
Изношенная прокладка поддона коробки передач: Прокладка на вашей коробке передач треснет и со временем изнашивается, особенно если вы подвергаете ее воздействию высоких температур. Как только это произойдет, ваша трансмиссионная жидкость начнет вытекать.
Решение
Вы можете решить проблему утечки, заменив прокладку поддона, а затем долив трансмиссионную жидкость.
Вы можете отвезти свой автомобиль с автоматической коробкой передач к механику, чтобы осмотреть вашу коробку передач, а затем заменить прокладку.
Это также может привести к противоположной проблеме: ваш автомобиль будет двигаться вперед, но не назад.
#2 Сломаны зубья на задней передаче
Предположим, сломалась задняя передача, первое, что произойдет, это то, что ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не переключится на заднюю передачу.
Когда это происходит, вы практически не можете переключать передачи.
Если ваш автомобиль повредит зубчатый венец задней передачи, это автоматически повлияет на трансмиссию.
Общие признаки того, что у автомобиля сломаны зубья шестерни :
Ваш автомобиль издает скрежещущие звуки при попытке переключения передач;
Ваш автомобиль может издавать громкий скрежещущий звук, особенно когда вы включаете заднюю передачу,
Вы можете услышать необычные щелчки.
Ваш автомобиль также может издавать громкий лязг;
Или ваша машина не переключается на заднюю передачу.
Причины
Зубья заднего хода обычно ломаются при неправильном переключении передач.
Но иногда зубы могут сломаться, потому что вы перегрузили свой автомобиль с автоматической коробкой передач.
Когда вы перегружаете свой автомобиль, это может привести к частичному контакту на концах зубьев, как правило, прямозубых шестерен.
Решение
Специалисты рекомендуют вытащить всю трансмиссию и заменить ее.
Это лучший способ убедиться, что у вашего автомобиля новые сломанные зубья. Тем не менее, мы рекомендуем вам не пытаться заменить сломанные зубы самостоятельно. Закажите свой автомобиль с опытным механиком, который сделает эту работу за вас.
Замена сломанных зубов в обратном направлении обойдется вам примерно в 300 долларов США .
#3 Rancid Automatic Transmission Fluid
Ваш автомобиль не выключится при включении задней передачи, если в нем используется плохая трансмиссионная жидкость.
Низкокачественное трансмиссионное масло становится слишком жидким или грязным быстрее, чем качественное масло. Как только ваша трансмиссионная жидкость станет прогорклой, она больше не будет смазывать ваш автомобиль должным образом.
Как только это произойдет, ваши механизмы начнут блокироваться.
Признаки того, что ваша жидкость для автоматической коробки передач прогоркла:
Ваши передачи начинают проскальзывать.
Вы слышите необычный скулящий звук из трансмиссии.
Ваш автомобиль издает скрежещущий звук, когда вы пытаетесь дать задний ход.
Ваш автомобиль не переключается с задней передачи.
Решение
Если вы заметили прогорклую жидкость для автоматической коробки передач, немедленно замените ее.
Чтобы убедиться, что ваше трансмиссионное масло правильно смазывает шестерни, мы рекомендуем заменить жидкость для автоматических трансмиссий, рекомендованную в руководстве по эксплуатации.
#4 Неисправный датчик положения коробки передач (автоматическая коробка передач)
Ваш автомобиль с автоматической коробкой передач не переключится на заднюю передачу, если у него неисправен датчик положения коробки передач. В большинстве случаев вы даже не переключитесь на заднюю передачу.
Так как же работает датчик положения коробки передач вашего автомобиля?
Датчик положения коробки передач находится сбоку коробки передач. Датчики положения трансмиссии обнаруживают изменения при переключении селектора автоматической коробки передач из положения «стоянка», «нейтраль», «движение» или «задний ход».
При неисправности датчика положения коробки передач становится невозможным включение и выключение вашего автомобиля при выключении задней передачи.
Обычно, когда вы включаете заднюю передачу, датчик положения коробки передач связывается с модулем управления силовым агрегатом. Тогда ваш автомобиль будет катиться в обратном направлении.
Но если ваш датчик положения коробки передач неисправен, он не позволит вашему автомобилю включить заднюю передачу.
Признаки того, что ваш датчик положения коробки передач не работает:
Ваша борьба за переключение передач;
Ваша машина не выходит из парковочного режима;
Вы начинаете замечать, что ваша коробка передач переключается на неправильную передачу;
Решение :
Отнесите свой автомобиль к опытному механику, чтобы решить эту проблему.
Механик способен обнаружить проблему и заменить разъем между датчиком и проводкой вашего автомобиля. Они подключат новый датчик к проводке автомобиля.
После того, как ваш механик подсоединит новый датчик, он приступит к его установке. Для удаления неисправного датчика требуется подходящее гнездо, которое есть только у механика.
#5 Изношенный блок клапанов
У каждого автомобиля с автоматической коробкой передач есть то, что мы называем «блок клапанов».
Корпус клапана представляет собой крупный лабиринтный компонент, который направляет поток гидравлической жидкости к клапанам. Без него ваш автомобиль не может переключаться с одной передачи на другую.
Как и любая деталь автомобиля, гидроблок подвержен износу, и его следует немедленно заменить.
Признаки того, что в вашем автомобиле изношен гидроблок:
Вы начинаете замечать необычное проскальзывание передач,
Задержка при переключении передач,
Ваша коробка передач переключается на более высокие или низкие передачи в неподходящее время,
Ваш автомобиль не выходит из парковочного режима,
Ваша коробка передач переключается на неправильную передачу;
Решение
Рассмотрите возможность немедленной замены изношенного корпуса клапана.
Опытный механик сможет заменить вам изношенный клапан. У механика будет два варианта: Заменить весь гидроблок на новый.
Или для ремонта и восстановления гидроблока. Помните, что это будет зависеть от того, насколько изношен или поврежден ваш корпус клапана.
Заключительные мысли
Наконец, если ваш автомобиль застревает на задней передаче, воспринимайте это как признак неисправности вашей трансмиссии.
Вам следует отдать свой автомобиль с автоматической коробкой передач в ремонтную мастерскую, специализирующуюся на трансмиссиях.
Это лучший способ гарантировать, что ваша передача привлечет внимание того, кто сможет обнаружить и решить вашу проблему.

Была ли эта статья полезной?
Большой!
Нажмите, чтобы поделиться…
Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватило?
Мы будем рады узнать ваше мнение! (PS: читаем ВСЕ отзывы)
Имя (не обязательно)
Электронная почта (не обязательно)
Сообщение
Что произойдет, если вы переключитесь на заднюю передачу на высокой скорости?
Что произойдет, если включить заднюю передачу при движении автомобиля на высокой скорости? Это один из тех многочисленных забавных вопросов, которые случайным образом возникают в голове каждого водителя. Однако на это никто не действует, потому что боятся, что это вызовет взрыв трансмиссии или что-нибудь похуже. Это так? Ну, больше не интересно, что произойдет. Давайте узнаем, что произойдет, если вы поддадитесь своему любопытству.
Что делает задняя передача?
Шестерня заднего хода помогает автомобилю двигаться назад. Его функция довольно проста. На валу есть зубья, которые используются для реверса. Есть еще один вал для привода колес. У него также есть зубья, которые помогают перевести автомобиль в режим заднего хода. Когда вы переключаетесь на передачу заднего хода , небольшая зубчатая шестерня входит между двумя валами и входит в зацепление, вставляя свои зубья в зубья валов.
Задняя передача помогает автомобилю двигаться назад. Источник: CarsCoops
Что произойдет, если вы переключитесь на заднюю передачу при движении вперед?
Допустим, вы случайно или намеренно переключаетесь на заднюю передачу при движении по трассе на пятой передаче. Это заставит рычаг, включенный в пятую передачу, выйти из зацепления и переместиться в сторону шестерни заднего хода, чтобы зацепиться с ней.
Это будет совершенно невозможно, так как не будет синхронизации между главным валом и шестернями на такой высокой скорости. Обратное действие начнется, когда ваш автомобиль, наконец, достигнет скорости синхронизации. Проще говоря, шестерня заднего хода заставит Шестерню 1 вращаться против часовой стрелки (когда она вращалась по часовой стрелке), а Шестерню 2 — по часовой стрелке (когда она вращалась против часовой стрелки).
СМ. БОЛЬШЕ:
Роль пониженной передачи в автоматической коробке передач
Безопасен ли пропуск передачи в механической коробке передач?
Это вынужденное действие приведет к ряду катастрофических последствий, которые могут привести даже к полному повреждению коробки передач. Проблемы, с которыми вы можете столкнуться:
Шестерни оказываются в заблокированном положении.