Загорается лампа аккумулятора: Что делать если загорелась лампочка аккумулятора: инструкция

alexxlabОпубликовано

Содержание

При запуске двигателя горит лампа аккумулятора

Содержание

  • Как работает система подзарядки?
  • Причины загорания лампы
  • Движемся на заряде АКБ
      • Видео: Горит лампа зарядки аккумулятора.
  • Как работает генератор?
  • Регулятор напряжения
  • Поиск поломок
  • Инструменты для проведения ремонта
  • Поломки и их устранение
  • Внутренние поломки
  • Еще несколько распространенных поломок
  • Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора
    • О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ
      • Нарушение контакта на выводах АКБ
      • Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора
      • Отсутствие контакта вывода генератора с массой
      • Неисправность реле регулятора
      • Неисправности генератора
      • Неисправность диодного моста и предохранителя

Основная часть энергии аккумулятора расходуется на включение системы зажигания и запуска двигателя. Запуск мотора сопровождается значительным потреблением электрического заряда аккумулятора и чтобы обеспечить многократную заводку двигателя, электрическая сеть автомобиля оснащена системой подзарядки. После пуска мотора генератор вырабатывает электроэнергию, часть которой подается на АКБ для восстановления заряда.


Подзарядки аккумулятора требует постоянного контроля со стороны водителя. Если система работоспособна, то при включении зажигания контрольная лампа зарядки аккумулятора загорается на несколько секунд на холостых оборотах, что сигнализирует, что цепь «генератор-аккумулятор» в исправном состоянии. После запуска мотора контролька лампочки аккумулятора должна гаснуть, указывая на то, что батарея заряжается.

Если же сигнальная лампа аккумулятора продолжает гореть или загорелась заново на панели приборов, то нужно принимать меры. Иначе автомобиль может заглохнуть в пути, или после очередной остановки двигателя завести его снова уже не удастся.

Лампа аккумулятора может гореть по-разному. В одном случае она не гаснет после запуска мотора или загорается ярким светом на ходу. В другом – гореть и только при определенных условиях работы двигателя. К примеру, тускло гореть на средних оборотах, но при снижении оборотов интенсивность свечения увеличивается.

Как работает система подзарядки?

Cхема подключения лампочки зарядки аккумулятора

Чтобы определиться с причинами этих проблем, рассмотрим упрощенно электрическую цепь подзарядки. Она в себя включает генератор, аккумуляторную батарею, блок предохранителей, замок зажигания и контрольную лампу на приборной доске.
Электрическая цепь подзарядки включает в себя две ветки:

  1. Первая идет от АКБ к одному из выводов генератора, а от него – через замок и блок предохранителей провод тянется к контрольной лампочке.
  2. Вторая ветка тянется от регулятора напряжения генератора и также идет к выводу лампочки аккумулятора.

Работает все очень просто: при включении замка зажигания ток от батареи через генератор и блок предохранителей поступает на контрольную лампу. Поскольку генератор не вырабатывает энергию, то на второй ветке цепи напряжение отсутствует. За счет разности потенциалов на выводах лампы, подающееся напряжение приводит к загоранию контрольки, что указывает на целостность цепи.

После запуска мотора электроэнергия вырабатывается генератором и подается на обе ветви электрической цепи, что приводит к выравниванию потенциала на выводах лампочки аккумулятора, и она гаснет. Поскольку генератор и аккумулятор напрямую связаны первой ветвью, то напряжение подается и на батарею для подзарядки.

Если лампа аккумулятора загорелась при работающем двигателе, это указывает на появление разности потенциалов на выводах лампы, которое может появиться по различным причинам. Поскольку электрическая цепь системы подзарядки аккумуляторной батареи очень проста, то обнаружить причину горящей на ходу контрольной лампы не так уж и сложно.

Отметим, что загорание лампочки не всегда указывает на то, что зарядка на батарею не поступает. Неисправность может возникнуть на участках цепи от генератора до лампы, что приводит к разности потенциала, из-за которой контролька будет гореть.

Но если генератор в порядке, то при работающем двигателе он будет подавать напряжение на батарее.

Понять, где возникла поломка – в генераторе или цепи, достаточно просто даже в дороге. При заведенном моторе снимаем «плюсовую» клемму с аккумулятора. Если при этом мотор продолжит работать, то генератор запитывает бортовую сеть, то есть, он свою функцию выполняет. А вот если мотор остановиться, нужно разбираться, почему генератор не питает сеть.

Причины загорания лампы

Если загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов, то все причины загорания контрольки при работающем двигателе разделяются на две части – проблемы с проводкой и неисправности составных элементов, которые включает в себя электрическая цепь.
Что касается проводов, то лампочка загорается из-за:

  • обрыва;
  • отсоединения выводов;
  • окисления контактов или клемм АКБ.

Если снятие клеммы показало, что генератор – рабочий, но лампа при этом горит осмотрите доступные участки проводов и их соединения, аккумуляторные клеммы. Внимательно осмотрите выводы на самом узле электрического питания, поскольку они замокают и окисляются.
Помимо проводки лампочка может гореть из-за неисправностей:

  • генератора;
  • регулятора напряжения;
  • предохранителя;
  • диодного моста.

Если генератор неисправен, то при отключении клеммы от АКБ, двигатель заглохнет, поскольку система зажигания обесточена.

Плохое натяжение ремня генератора — одна из причин.

Но отметим, что неисправность генератора проявляется свечением с меняющейся в зависимости оборотов двигателя яркостью. Недостаточное натяжение приводного ремня, сильный износ графитных щеток и контактных дорожек сказываются на производительности этого узла при разных оборотах двигателя. Устранить такие проблемы с зарядкой АКБ можно только путем проведения ремонта или замены узла.

Если лампочка заряда аккумулятора загорается с меняющейся яркостью свечения, то это происходит и из-за неисправностей регулятора напряжения и диодного моста. Эти элементы не ремонтируются и восстановить работоспособность системы подзарядки можно только путем замены.

А вот неисправность предохранителя выявить несложно. Если он перегорел, то при включенном зажигании лампочка гореть не будет. Но после запуска мотора она загорится.

Движемся на заряде АКБ

Если лампа загорелась на ходу, а найти и устранить неисправность не получается, то до места добраться можно и на заряде аккумулятора. Если аккумулятор заряжен, то заряда хватит на 40-50 км пути, но при условии минимального расхода энергии. Поэтому для дальнейшего передвижение отключите лишних электропотребителей (музыку, радио и т.д). Включенными следует оставлять только те элементы, которые обеспечивают безопасность движения (фары, поворотники и т.д.).

Видео: Горит лампа зарядки аккумулятора.

Если загорелась лампочка зарядки аккумулятора, водитель начинает переживать. И повод для этого серьезный – емкости АКБ вряд ли хватит для преодоления существенного пробега. И причиной того, что загорелась лампа, может быть поломка генератора, аккумулятора, неисправности в бортовой сети. Все эти факторы стоит рассмотреть более внимательно, чтобы в случае возникновения непредвиденной ситуации быстро устранить поломку. Для контроля наличия зарядки на аккумулятор установлена в приборной панели специальная лампа. Она загорается в том случае, если зарядка отсутствует.

Как работает генератор?

Перед тем как разбираться, почему загорается лампочка зарядки аккумулятора, нужно понять принцип функционирования генератора. На любом автомобиле имеется два источника питания. Это генератор и АКБ. Соединены они параллельно. Поэтому при работе двигателя генератор подает напряжение на АКБ и заряжает ее. Причем имеется одна особенность. Независимо от числа оборотов напряжение на выходе генератора всегда одинаковое.

Для его стабилизации устанавливается реле-регулятор. На старых автомобилях применялись конструкции электромеханического типа. В современных же используются исключительно полупроводниковые. Лампа, которая установлена в приборной панели, включена в цепь питания регулятора напряжения. Она служит, по сути, предохранителем. Чтобы понять суть, необходимо досконально изучить принцип работы реле-регулятора напряжения.

Регулятор напряжения

В генераторах две обмотки – роторная и статорная. Причем первая выполняет функции обмотки возбуждения. Нужно вспомнить теорию: без движущегося магнитного поля невозможна генерация электроэнергии. Следовательно, достаточно подать на обмотку ротора напряжение, чтобы получить магнитное поле. Ну а так как ротор – это движущаяся часть электрической машины, становится понятно, что магнитное поле будет вращаться. И если периодически загорается лампочка зарядки аккумулятора, то это говорит о том, что имеется мелкий дефект в генераторе.

Но зачем же устанавливают регулятор напряжения именно в цепи питания обмотки возбуждения? Ведь нужно произвести стабилизацию именно в статорной цепи. Это так, но стоит вспомнить теорию: от величины магнитного поля зависит напряжение на выходе. Все очень просто. Достаточно стабилизировать питание в цепи роторной обмотки, чтобы на выходе не было колебаний. Намного проще проводить стабилизацию малых токов, нежели больших (может доходить до нескольких десятков ампер).

Поиск поломок

Допустим, после запуска двигателя вы заметили, что загорается лампочка зарядки аккумулятора. ВАЗ подвержен этой проблеме, причем она является актуальной для любой модели. Необходимо проверить следующие узлы:

  1. Регулятор напряжения, описанный выше. На некоторых автомобилях он может быть установлен под капотом, а не внутри генератора.
  2. Диодный мост. Возможен выход из строя одного или нескольких полупроводников.
  3. Ремень привода генератора. Он может быть плохо натянут либо же случился его обрыв, проскальзывание. Если доносится свист, то можно судить о поломке подшипника в передней крышке.

Причиной также может стать обрыв проводки или некачественный контакт. Проверьте первым делом провод, идущий от «+» генератора к регулятору напряжения. Очень часто он окисляется, покрывается слоем пыли. Извлеките щеткодержатель и оцените износ щеток. Если он чрезмерный, то необходимо провести замену. Обратите внимание, что на большинстве автомобилей регулятор напряжения и щетки объединены в один узел. Еще одна причина – поломка в замке зажигания. Но эта неисправность сопровождается тем, что загорается несколько ламп в приборной панели.

Инструменты для проведения ремонта

В том случае если на оборотах загорается лампочка зарядки аккумулятора, скорее всего, имеет место быть проскальзывание ремня вследствие слабого натяжения. Но если с этим все нормально, нужно вооружиться следующими инструментами:

  • Мультиметром (желательно стрелочным вольтметром с широкой шкалой).
  • Контрольной лампочкой на 12 вольт и 2-3 Вт мощностью.
  • Плоской и крестовой отвертками.
  • Плоскогубцами, наждачной бумагой, ножом.

Имея под рукой эти инструменты, можно приниматься за ремонт, если загорелась лампочка зарядки аккумулятора, или имеется иная поломка в генераторе.

Поломки и их устранение

Допустим, в автомобиле установлен вольтметр. И он показывает, что зарядка есть. Также периодически загорается лампочка зарядки аккумулятора либо вообще не горит. Замер напряжения непосредственно на клеммах аккумулятора показывает ровно 12 вольт. Но емкость потеряна, стартер не вращается, да и магнитофон с трудом работает. Первым делом очищаете все толстые провода, по которым происходит зарядка аккумулятора. Проведите замер напряжения на выводе «30» генератора. Если оно больше того, что на аккумуляторе, зачищайте клемму или меняйте провод.

Если же на приборной панели вольтметр показывает наличие зарядки, но лампа не горит, а АКБ разрядилась, несмотря на нормальное напряжение в бортовой сети, проведите пару простых действий. Включите максимальное число потребителей и посмотрите, как поведет себя вольтметр. Если напряжение резко упало, проводите натяжку ремня генератора. Он начинает проскальзывать, так как под нагрузкой ЭДС ротора противодействует статорной. И необходимо приложить немалое усилие. Кроме того, может просто износиться один из шкивов. Тогда даже установка нового ремня не спасет.

Внутренние поломки

Вышеописанная ситуация может произойти при выходе из строя полупроводникового диода. При наличии обрыва в статорной обмотке также наблюдается падение напряжения под нагрузкой. Разберите генератор и проведите диагностику полупроводников. Они имеют одностороннюю проводимость. Прозвоните обмотки статора, чтобы выявить замыкание на корпус. Стоит отметить, что обрыв мультиметром найти можно, а вот плохой контакт вряд ли. Для этой цели лучше воспользоваться мегомметром.

Стоит провести осмотр и щеток генератора. Если загорается лампочка зарядки аккумулятора на малых оборотах при включенном свете, это также свидетельствует о наличии поломок, описанных выше. От щеток тоже много зависит. Если они имеют длину 5 мм или меньше, можете смело их выкинуть. И если загорелась лампочка зарядки аккумулятора по причине выхода из строя щеток, неисправность найти очень просто.

Еще несколько распространенных поломок

Но чаще всего бывает такое, что не загорелась лампочка зарядки аккумулятора, а поломка имеется. Причем в случае перегорания самой лампы пропадает напряжение на обмотке возбуждения. Выявить неисправность просто – нужно проверить нить накала самого осветительного прибора. Но чаще всего лампа моргает, может кратковременно загораться. Часто причиной такого поведения является нарушенный контакт в цепи питания обмотки возбуждения. Для устранения очистите все разъемы, используя нож, наждачную бумагу, либо примените проникающую смазку типа WD-40.

На приборной панели автомобиля имеются не только аналоговые датчики, но и разные индикаторы. Одним из главных индикаторов является значок в виде аккумулятора, который загорается красным цветом при включении зажигания, и гаснет сразу, как только запускается мотор. Если горит лампа зарядки аккумулятора на ВАЗ 2107 после запуска двигателя, то это указывает на неисправность генератора. Если же генератор исправен, и зарядка идет на АКБ, а лампа горит — тогда причины свечения индикатора необходимо искать.

Причины свечения лампочки зарядки аккумулятора

Такие лампочки имеются в автомобилях ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типа. Если после запуска мотора продолжает светиться индикатор в виде АКБ на панели приборов ВАЗ 2107, то первое мнение владельца — неисправен генератор. Это верное мнение, и чтобы отыскать точную причину, понадобится произвести диагностические мероприятия. Причинами свечения лампы на панели приборов являются:

  1. Ослабевание натяжения ремня генератора, а также его износ и повреждение.
  2. Сгорает плавкая вставка предохранителя.
  3. Неисправность реле-регулятора, или выпрямительного(диодного) моста.
  4. Возникновение обрыва в обмотке генератора.
  5. Ухудшение контакта на клеммах аккумулятора.
  6. Истирание графитовых щеток на генераторе.
  7. Отсутствие контакта «массы».

Эксплуатировать автомобиль со светящимся индикатором в виде аккумулятора на панели приборов нельзя. В любой момент аккумулятор может разрядиться, так как на него не поступает заряд от генератора, и автомобиль попросту заглохнет. Сколько сможет проехать ТС при неисправном генераторе, зависит от качества аккумулятора, его заряда и потребления электроэнергии автомобилем. Обычно этот промежуток времени составляет от 10 минут до 2 часов.

О чем может свидетельствовать постоянно горящая лампа зарядки АКБ

Другая ситуация, с которой знакомы некоторые владельцы отечественных автомобилей, это когда горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, но зарядка идет. В чем же может быть причина, насколько она опасна, и как ее устранить, выясним далее.

Когда горит лампочка аккумулятора, а зарядка при этом есть, то причины также скрываются в неисправной работе генератора. Аккумулятор на автомобиле имеет рабочее напряжение в 12В, а для зарядки на него требуется подать от 13,5 до 14,4В. В этом случае аккумулятор будет заряжаться, и лампа на панели проборов светиться при работающем моторе не будет. Если же индикатор светится после запуска мотора, то высока вероятность того, что генератор выдает недостаточную величину напряжения на аккумулятор (то есть ниже 13,5В). Если, измеряя прибором напряжение на клеммах АКБ при работающем моторе, прибор показывает значение более 12В, но менее 13,5В, то необходимо бить тревогу и начинать поиски неисправности.

Чтобы отыскать причину неисправности и успешно ее устранить самостоятельно, рассмотрим остальные виды возможных дефектов.

Нарушение контакта на выводах АКБ

Первым делом необходимо проверить клеммы на аккумуляторе. Через клеммы на АКБ поступает вырабатываемый генератором зарядный ток, поэтому малейшее наличие окислов на клеммах, может приводить к снижению зарядного тока (посредством увеличения сопротивления).

Окислы на клеммах могут возникнуть, если долго не отсоединять их. Также, если используются отличные от свинцовых клемм.

Напряжение, поступающее от генератора, теряется (снижается) из-за слабого контакта. При такой неисправности еще можно заметить, тускло горит лампочка индикации заряда. Если это так, то рекомендуется снять обе клеммы с АКБ, и зачистить их, воспользовавшись мелкозернистой наждачной бумагой. После удаления окислов, следует обработать клеммы Литолом. Проверить отсутствие свечения индикации при запуске мотора.

Ослабление натяжения или повреждение ремня генератора

При наличии неисправности требуется произвести проверку состояния приводного ремня генератора. В случае его обрыва, зарядка поступать не будет вовсе, а вот когда аккумулятор получает заряд, но в недостаточном количестве, то причиной может быть его деформация. В процессе функционирования ремень растягивается, поэтому могут возникать «проскальзывания».

Ремень необходимо подтянуть или заменить, для чего понадобится немного времени. При своевременной замене ремня, в дороге не случится никаких непредвиденных ситуаций. Кроме того, новый ремень стоит в десять раз меньше, чем новый аккумулятор.

Отсутствие контакта вывода генератора с массой

Для этого следует проверить качество соединения не только минусовой клеммы на АКБ, но еще и все контакты на корпусе генератора. В процессе эксплуатации их крепления могут ослабнуть или окислиться, что непременно станет причиной снижения величины зарядного тока.

Устраняются поломки такого типа подтягиванием контактов гаечным ключом. Окисления устраняются при помощи WD-40 и наждачной бумаги. Для защиты контактов от воздействия влаги, их необходимо смазать.

Неисправность реле регулятора

Еще надо проверить реле контрольной лампы заряда, которое отвечает за включение и отключение лампы заряда на панели приборов. Когда запускается двигатель, и вращается шкив генератора, вырабатывая ток, реле подает сигнал на контрольную лампу для ее отключения. Принцип работы реле регулятора заключается в выполнении следующих действий:

  1. Когда включается зажигание, то происходит протекание тока через замкнутые контакты на реле. Этот ток проходит от АКБ, и поступает к контрольной лампе или индикатору.
  2. При старте двигателя, происходит включение генератора. Генератор вырабатывает зарядный ток, который поступает на катушку в реле.
  3. Под воздействием тока, происходит притягивание сердечника, и размыкание контактов. Лампа индикации на панели приборов при размыкании контактов гаснет.

Чтобы устранить поломку, понадобится заменить реле, которое находится на ВАЗ 2107 под капотом. С правой стороны на правом брызговике расположен блок, где и находится необходимое реле. Для проверки исправности устройства, можно воспользоваться соседним реле.

Неисправности генератора

Если вышеперечисленные способы не помогли разрешить проблему, и лампа индикатора продолжает светиться при работающем двигателе, тогда следует прибегнуть к проверке генератора. Для этого оборудование демонтируется с автомобиля, и проверяется в домашних условиях при помощи контрольной лампы или тестера.

Обязательно надо проверить износ щеток. Если величина износа более 40%, то они подлежат замене. Проверить также необходимо исправность диодов в диодном мосту. В конструкции генератора он устанавливается для выпрямление тока из переменного в постоянный. Если из строя выходит один из диодов схемы, то снижается величина подающего на АКБ тока, что способствует свечению индикатора на панели приборов ВАЗ 2107. Лучше всего поступить следующим образом — если установлено, что причина кроется в неисправности генератора, то можно купить новый агрегат, и установить на авто. После этого разбираться с неисправностями на старом устройстве.

Неисправность диодного моста и предохранителя

Чтобы удостовериться, что причиной неисправности является не предохранитель, его следует проверить. Он находится на ВАЗ 2107 под капотом возле реле. Он нумеруется обозначением F10.

Как видно, устранить поломки на семерке не составляет большого труда. Самое главное — это отыскать причину, вооружившись необходимыми инструментами и приборами. Для этого не понадобится посещать автосервис, и платить большие деньги за то, чтобы вам почистили окислившиеся клеммы АКБ.

Рестайл Загорается контрольная лампа отсутствия зарядки аккумулятора — Mark VI

  1. 07.06.2015, 20:07 #1

    Иногдо загорается контрольная лампа отсутствия зарядки аккумулятора при включенном кондиционере на холостых оборотах. Обычно при температуре ДВС 97-100 градусов. Выводил напряжениие на бк, напряжение при этом 14.1-14.3 В . Клеммы на аккумуляторе почищены. Подскажите где искать проблему.

  3. 09.06.2015, 20:17 #2

    Снова здравствуйте. В поведении контрольной ламппы произошли изменения. Контрольная лампа сегодня к вечеру загорелась постоянно. Напряжение в бортовой сети 13.3-14в на заселённой машине и 12.7в на заглушенной. Измерил плотность электролита -плотность в среднем 1.21( очень низкая!) при этом машина заводится совершенно нормально. Снял аккумулятор, поставил на зарядку , дал на него 5А на что аккумулятор позарежавшись пять минут перестал принимать зарядку! Может проблема с горящей контрольной лампой в аккумуляторе.

  4. 09.06.2015, 23:19 #3

    вилкой бы еще нагрузочной посмотреть…так и не ясно. плотность не показатель, то на свинцовых кислотных 1. 27 норма, а что у Вас за зверь не понятно. у меня еще родной стоит))) не факт, что там электролит только разведенная кислота — присадки сильно влияют на плотность. включите хотя бы фары (2х55), птф (2х55) и стопы (2х21+10) будет нагрузка 23 ампера, вот тогда и проводите (при заглушенном двигателе) измерения напряжения.

  5. 10.06.2015, 01:51 #4

    Проверьте разъем и проводку на генератор (не силовую) — может быть обрыв в управляющей линии. Генератор при этом работает, заряд на акк будет идти (я так уже года 4-ре катаюсь). По напряжению на холостых (>14В) очень похоже на обрыв связи. Ну и должна ошибка прописаться (код не помню уже)

  6. 11.06.2015, 19:56 #5

    Продолжаем рассказ. Замерил напряжение нагрузочной вилкой- напряжение без нагрузки- 12.2-12.3В, под нагрузкой- 10.8В и дальше не опускается, это где-то пограничное состояние между зеленой и желтой зоной на шкале нагрузочной вилки. Напряжение при заглушенном двигателе и включенных потребителях: фары, ближний свет, стопы, обогрев заднего стекла и стопы- 11.3В. Проверил ошибки FORScan выдал P1632-60 (Генератор ‘Smart’ вызывает неисправность датчика/ электрической цепи, Неисправность системы зарядки) и P0620-60 (Электрическая цепь управления генератором, Разомкнута цепь проводки или компонента. Короткое замыкание сигнальнoго провода на VBATT или на Vref. Короткое замыкание на массу). Получается оранжевый провод на генераторе это опорное напряжение с аккумулятора, синий провод это управляющий сигнал с контроллера на генератор и серый провод это контрольное напряжение с генератора на контроллер. Проверил эти провода от контроллера до разъема и до клемм на разъеме генератора: сопротивление примерно 0.6-0.8 Ом. Разъем визуально целый и чистый. Просмотрел жгут проводов, не нашел повреждений, почистил клеммы и крепления массы на кузов, в общем изменений ни каких лампа как загоралась так и загорается периодически.
    По инструкции к Фьюжену выяснил, что нормальное рабочее напряжение 14-15В и в аварийном режиме работы реле примерно 13. 5В, у меня так и получается- в нормальном состоянии 14.1-14.6В и при загоревшемся индикаторе 13.3-13.7В. На трассе индикатор тухнет и загорается когда въезжаешь в город и начинаешь останавливаться на светофорах, после запуска ДВС через 20 секунд индикатор загорается и примерно через минуту может погаснуть и немного погодя загореться вновь, соответственно меняется и напряжение.
    В общем итоге хочу пробросить управляющие провода напрямую с контроллера на генератор что бы исключить последние сомнения, а так подозрение на реле генератора, тем более, что генератор год назад ремонтировали и меняли реле и диодный мост.

  7. 11.06.2015, 20:02 #6

    Аккумулятор стоит АкТех соло и в эксплуатации всего год. Кстати не очень аккумулятор.
    Последний раз редактировалось alexS; 11.06.2015 в 20:09.

  8. 24.06.2015, 18:56 #7

    Позавчера пропала зарядка совсем. С утра контрольная лампа загорелась, потом в движении потухла. Отъехав от дома километров 5 сначала загорелась контрольная лампа зарядки, потом чек abs, потом чек тормозов, упали все все стрелки на ноль. Скатившись на обочину заглушил двигатель и больше не завелся. Вывел вольтаж на бк-10.9В. Пробовал прикурить машина заводится когда отцепляешь провода сразу глохнет. Когда тащили машину напряжение упало до 6В. Зарядил аккумулятор, загнал машину в гараж. Напряжение на заведенном двс 12В. Ещё раз проверил всю цепь на генератор, все звонится, снял гену, разобрал и обнаружил зависящую щётку, коллекторные кольцо под этой щёткой изношено и подгоревшее но не криминальной. Щётку расшевелил, почистил коллектор, собрал гену, поставил назад. Зарядки нет. В общем заказал реле регулятор transpo im530 и диодный мост cargo 235526. Жду.
    Последний раз редактировалось alexS; 24.06.2015 в 19:03.

  9. 27. 06.2015, 19:44 #8

    Проверял диодный мост- диоды пробиты. Реле не было возможности проверить. Сегодня пришли запчасти, собрал генератор. Зарядка появилась, ошибки после удаления сканером пропали. Зарядка теперь 14.3-14.4В.

  10. 30.06.2015, 00:10 #9

    Здравствуйте! Спасибо, за тему. Я тоже мельком заметил индикатор аккумулятор, стоял перед светофором. Но как только поехал сразу же потух. Аккумулятор родной умер прошедшей осенью. Купил новый с индикатором, и индикатор говорит, что необходима зарядка. Да и расход топлива великоват. И на мощность влияет. Т.к. когда заменил аккумулятор машина стала временно ракетой.)
    Спасибо, думаю ехать к электрику.
    Или можно своими силами сделать? Если можно выложите фото. Что и где менять.
    Заранее благодарен.

  11. 04.07.2015, 19:22 #10

    Сообщение от dimmab

    Здравствуйте! Спасибо, за тему. Я тоже мельком заметил индикатор аккумулятор, стоял перед светофором. Но как только поехал сразу же потух. Аккумулятор родной умер прошедшей осенью. Купил новый с индикатором, и индикатор говорит, что необходима зарядка. Да и расход топлива великоват. И на мощность влияет. Т.к. когда заменил аккумулятор машина стала временно ракетой.)
    Спасибо, думаю ехать к электрику.
    Или можно своими силами сделать? Если можно выложите фото. Что и где менять.
    Заранее благодарен.

    Для начала нужно проверить цепь трех проводов которые подходят к генератору- синий и серый от контроллера, желтый от клеммы + аккумулятора через предохранитель 5А в блоке предохранителей и только потом лезть в генератор. У многих проблемы как раз с этими проводами.
    Напряжение можно вывести на дисплей. Схема такая- при выключенном зажигании удерживаем кнопку меню борткомпьютера не менее 3 секунд, потом не отпуская кнопку включаем зажигание и держим кнопку пока не появится надпись TEST. потом этой же кнопкой перебираем меню самодиагностики пока не выведется нужная информация. В этом режиме машину можно заводить, информация на дисплее сохранится, главное не выключать зажигание.
    Если контрольная лампа загорается все чаще и на более продолжительное время а потом гаснет, то проблема скорей всего в щеточном узле. Здесь главное не упустить момент и не попасть на замену диодного моста и реле-регулятора.
    Если ни разу не занимались ремонтом эл-оборудования, то лучше обратиться к знающему человеку. Это в итоге может обойтись дешевле потому, что шансов накосячить много.
    Последний раз редактировалось alexS; 04.07.2015 в 19:30.

Загорелась лампа зарядки аккумулятора: причины, диагностика, как устранить

, что привело к появлению
индикатора
контрольной
лампочки давления масла
– данные проблемы довольно просто заметить. Как правило,
неисправности мотора
сопровождаются
повышенным расходом топлива
, существенной
потерей мощности
, а также довольно часто из
глушителя выхлопной системы
автомобиля начинает выходить
дым синего (сизого
)
или черного оттенка
с четкими контурами.

Кроме того, отметим, если показатель моторного масла

в
двигателе
находится в норме, то не нужно переживать за то, что
контрольная лампа низкого давления
довольно долго
не гаснет
, например при
запуске
в холодную погоду. Заметим тот факт, что при
прогреве
автомобиля в зимнюю погоду при низких температурах на улице, данный момент является вполне нормальным эффектом, в отличие от летней погоды и высоких температур.

Как проверить зарядку?

Первым делом, если горит лампа зарядки аккумулятора, проверьте фактическое бортовое напряжение мультиметром.

  1. Переведите тестер в режим измерения постоянного тока (-V).
  2. Подключите диагностические щупы в разъемы COM (общий минусовой вывод) и VQmA.
  3. Щуп, подключенный к выводу COM, приложите к минусовой клемме АКБ, а второй к плюсовой.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора находится в пределах 12,7-12,9 В. Нормальный уровень зарядки на холостых оборотах и выключенных потребителях – 13,9-14,5 В. Повторите измерения после включения нескольких мощных потребителей (ближний/дальний свет, подогрев стекла, вентилятор печки и т.п.). Напряжение бортовой сети не должно опускаться ниже 13,8 В.

Контрольная лампа аккумулятора загорается, если потенциал на выводе В+ генератора становится равным потенциалу минусовой клеммы АКБ.

Проблемы после замены масла

После замены масла лампочка может загораться в случаях:

  • было залито некачественное масло;
  • установлен некачественный масляный фильтр;
  • заклинил редукционный клапан;
  • после установки поддона мотора (если он снимался)маслоприемник мог оказаться близко к дну поддона и на больших оборотах насос не успевает закачивать масло, лампочка при этом будет показывать нехватку давления;
  • насос выработал свой ресурс и требует ремонта или замены.

Паразитное сопротивление

Чтобы сразу исключить паразитное сопротивление, аналогичные измерения проводят непосредственно с генератора. Для этого один из щупов мультиметра следует приставить к выводу B+ генератора. Разница в 0.1-0.2 В между измерениями на генераторе и АКБ считаются нормой. В случае большего перепада надо понять, потеря происходит на плюсовом выводе или в контакте генератора с массой.

Приложите один из щупов к плюсовой клемме АКБ, а второй к выводу B+ генератора (мультиметр остается в режиме измерения постоянного напряжения). Если показания тестера превышают 0.1-0.2 В, просадка происходит в плюсовой цепи от генератора к АКБ. Осмотрите целостность провода и клеммы крепления его к генератору, аккумулятору.

На многих авто постоянный + от батареи к генератору имеет разветвление, уходящее к стартеру. Чаще всего в этом месте и происходит просадка напряжения.

Если просадки между выводом В+ и положительной клеммой АКБ нет, а разница между замерами напряжения с аккумулятора и непосредственно с генератора есть, осмотрите качество соединения минусового вывода аккумулятора с кузовом и двигателем.

Место установки

Определённого места расположения этой детали нет. Датчик давления масла в двигателе устанавливается согласно особенностям его конструкции в конкретном автомобиле.

ДДМ аварийного типа обычно стоят на головке блока цилиндров. Измерительное устройство ставят в районе масляного насоса или фильтра, в картере автомобиля. В систему он монтируется при помощи патрубка высокого давления.

Существуют также схемы с двумя датчиками. В этом случае первый устанавливается перед насосом, второй – после него. Чтобы не тратить время на его поиски, можно просто взять и прочитать сервисную книжку. Там такая информация отображается производителями.

Хочется предупредить: часто для проверки или замены ДДМ приходится снимать колесо автомобиля. Идеальный вариант – обратиться для этого в автосервис. Там есть подъёмники, «ямы» для осмотра.

Визуально устройство выглядит следующим образом: оно ввинчено в ГБЦ, к его «хвосту» присоединён единственный проводок.

Приведём таблицу, в которой указано месторасположение датчика давления масла в некоторых популярных марках авто.

Марка и модель автомобиля

Место нахождения

Почему нет зарядки?

Когда мы выяснили, что на АКБ не идет зарядка от генератора, следует установить: проблема в агрегате либо в проводке автомобиля. Для этого проверьте наличие напряжения на коннекторе управления генератором..

В зависимости от устройства и принципа работы, в колодке может быть 1,2,3 и даже больше контактов. С помощью контрольной лампы для диагностики электрических цепей вы не сможете проверить генераторы с цифровым управлением. Но без труда определите наличие постоянного «+» после включения зажигания и «+», который подается от монтажного блока через индикатор на приборной панели.

Для грамотной диагностики найдите модель и номер генератора, установленного на вашем авто. Информация поможет отыскать вам в сети распиновку разъема. Неправильные действия при проверке генератора могут вывести его из строя и повредить элементы бортовой сети автомобиля.

Наличие управляющего напряжения и хорошее состояние контактов говорит о том, что проблема в генераторе. Если же вы определили, что неисправность в проводке, а индикатор аккумулятора загорелся при движении и вам нужно добраться до ближайшего СТО, можете поступить следующим образом:

  • постоянный + после зажигания можно продублировать отдельным проводом от АКБ. В цепь обязательно включите предохранитель номиналом 5А;
  • штатную лампочку возбуждения на приборной панели можно заменить лампочкой с подсветки номера, бардачка или габарита. С помощью провода один из выводов лампы подключите к плюсовой клемме аккумулятора, а второй к выводу L генератора. В цепь включите предохранитель номиналом 5А.

Такие меры не только послужат временным решением, но и могут помочь убедиться в правильности диагностики. Если зарядка в итоге появилась, значит, генератор исправен и проблему следует искать в проводке.

Датчик детонации (Knock Sensor)

При наличии в автомобиле датчика детонации, он отвечает за гашение сильной вибрации двигателя посредством дозированной подачи топлива, тем самым обеспечивая его экономию (порядка 9%).

Помимо перечисленного, причинами могут являться: обрыв или замыкание цепи, механические повреждения проводки, проскакивание или обрыв механизма газораспределения, внешний перегрев, повышенная индукционные поля, влага и др.

Если вы не уверены в своих силах, ни в коем случае не приступайте к исправлению неполадок, прибегните к помощи профессионалов, тем более, что на сегодняшний день диагностика ЭБУ стоит недорого, а по считываемому коду ошибки позволяет безошибочно определит на неисправный узел двигателя.

Никакая экономия на ремонте вам не поможет, если вы окажетесь перед риском серьезных неполадок.

Неисправности генератора

  1. Износ меднографитовых щеток.
  2. Выработка контактных колец ротора. Между щетками и кольцами в таком случае нарушается контакт, нередко щетки на некоторое время подвисают, из-за чего периодически пропадает возбуждение обмоток ротора.
  3. Замыкание/обрыв обмотки статора.
  4. Поломка выпрямительного моста.
  5. Неисправность реле-регулятора (еще называют шоколадкой).
  6. Замыкание/обрыв обмотки статора.
  7. Нарушение контакта в местах крепления реле-регулятора, диодного моста. В таких случаях иногда лампочка батареи горит на холодный двигатель, но тухнет после прогрева. При нагреве детали расширяются, из-за чего контакт и зарядка восстанавливаются.

Мы рассмотрели те электрические неисправности, из-за которых генератор не выдает зарядки. Существует ряд механических поломок, которые могут вызывать посторонние звуки в работе двигателя и стать причиной выхода из строя агрегата.

Можно ли ездить на авто?

Чтобы ответить на вопрос, можно ли ездить с горящим индикатором «масленки», необходимо понять, что современные авто оснащены двумя иконками. Загорание желтой говорит о снижении уровня масла, а красная — о резком падении давления.

Автопроизводители не запрещают передвигаться с желтой лампочкой, но тянуть с доливом не стоит. Насос, конечно же, обеспечит нужное давление, тем более что циркуляция смазки не прекратиться. После критического снижения возникнут неполадки с насосом, а затем с двигателем. После загорания желтой «масленки» разрешено проехать не более 100-200 км.

Если загорается красная лампочка, то эксплуатировать авто уже нельзя. Индикатор свидетельствует о сильном падении давления, которое не может обеспечить нужную циркуляцию смазки. Если продолжать ездить на машине, то произойдет перегрев мотора. Он начнет издавать шум, а затем моментально выйдет из строя. Соответственно, водителю придется оплачивать капитальный ремонт двигателя. Это обойдется ему в крупную сумму.

Как работает система контроля напряжения?

На большинстве авто реализована система мониторинга напряжения бортовой сети на основе контрольной лампочки, подключенной к выводу L (также обозначается как D) генератора.

Когда автомобиль заглушен, вывод L через регулятор напряжения соединен с минусовой клеммой аккумулятора. При включении зажигания (Ignition – ON) через лампочку плюсовой вывод АКБ соединяется с клеммой L. Загорается индикатор заряда аккумуляторной батареи и происходит предварительное возбуждение обмотки ротора.

После запуска двигателя дальнейшее возбуждение обмотки ротора происходит за счет тока, вырабатываемого генератором. Переменное напряжение в обмотках статора выпрямляется диодным постом и подается на обмотку возбуждения и лампу контроля зарядки. Разность потенциалов становится незначительной и она гаснет.

Лампочка горит, а зарядка есть

Если на вашем авто лампа аккумулятора горит постоянно, но проверка тестером показала исправность генератора, диагностируйте систему контроля зарядки. В некоторых случаях из-за остаточной намагниченности ротора при повышении оборотов двигателя происходит первичное самовозбуждение. Поэтому генератор может начать вырабатывать ток даже при отсутствии возбуждающего напряжения на выводе L.

При замыкании перетертого или надломанного провода цепи возбуждения на «массу» значок аккумулятора на приборной панели будет гореть постоянно. Поэтому сразу после замера фактической зарядки на клеммах АКБ следует проверить, появляется ли «+» после включения зажигания со стороны разъема клеммы L генератора.

Видео: Горит лампа «АККУМУЛЯТОР» на приборной панели!

Горит значок аккумулятора ваз 2109

Рейтинг статьи

Загрузка…

Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109

Не всегда можно сразу понять, почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2109. Она может гореть ярко либо тускло, постоянно либо периодически. Но в любом случае не стоит оставлять это без внимания, причины могу быть серьезные.

Первый случай — на ВАЗ 2109 горит лампа аккумулятора тускло. Это значит, что напряжение на аккумулятор подается, но его величина недостаточна для заряда. Такое случается из-за ослабевшего ремня бортового генератора. Ремень не должен болтаться. Если нажать на него пальцем, то прогиб не должен превышать 1-1,5 см. Если же он больше, нужно открутить гайку на скобе, подвинуть генератор вокруг оси в сторону мотора. И снова закрутить гайку.

Тот же эффект недозаряда может вызвать окисление контактов на клеммах аккумулятора, либо на выводах самого генератора. Оксидная пленка на поверхности металла создает паразитное сопротивление, которое и не дает току проходить.

Тускло горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109 также и в случае выхода из строя регулятора напряжения в генераторе. В таком случае генератор не укладывается в рабочий диапазон 13,7-14,3 В, а подает низкое напряжение. Значение 12 В и ниже уже не способно зарядить аккумулятор, так как ток из-за внутреннего сопротивления батареи просто не потечет внутрь. Если же неисправный генератор длительное время подает, напротив, высокое напряжение (15 В и выше), батарея быстро изнашивается, даже может закипеть. Регулятор меняется полностью, и ремонту не подлежит. Для его замены нужно снять и разобрать генератор.

Но бывает так, что аккумулятор не просто не заряжается, а и сам полностью питает сеть автомобиля. Генератор не работает совсем, и на ВАЗ 2109 горит лампа аккумулятора постоянно и ярко. В таком случае заряда аккумулятора хватит на несколько сотен километров, в лучшем варианте стечения обстоятельств. Причиной тому может быть, опять же, нерабочий регулятор напряжения. Впрочем, даже свежий регулятор быстро выходит из строя, если неполадка кроется в выпрямительном блоке генератора.

Работа выпрямительного блока основана на диодном мосту. Диоды довольно легко выходят из строя, так как чувствительны к влиянию параметров сети. Они пропускают ток в одном направлении, а не дают ему пройти в обмотку генератора. Если же диод сгорает, то ток может поступать в обмотку, вызвав тем самым её оплавление, замыкание и так далее. Если проводку замкнуло, то появится характерный запах гари под капотом.

Как проверить диодный мост? Для этого потребуется омметр. Основываясь на свойствах диода, подключаем омметр и следим за показаниями. Прибор подключается дважды, со сменой контактов. В первый раз он должен показать бесконечное значение (диод заперт), второй раз — значение около нескольких сотен Ом (диод открыт). Если это не так, значит, диод перегорел, и его следует заменить. Проверить следует все диоды выпрямительного блока, и, возможно, заменить весь блок сразу.

Часто горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2109 из-за обрыва обмотки статора генератора. Или же это может быть также и замыкание обмотки. При последнем варианте часто наблюдается «вой генератора» — машину нужно сразу же заглушить, аккумулятор отсоединить. Проверяется обмотка тем же омметром. Её можно перемотать, либо полностью заменить статор.

Полное отсутствие тока может быть вызвано также отпайкой обмотки возбуждения от контактных колец. От вибраций и нагрузки проволока теряет контакт с кольцом, и генератор работает вхолостую. В то же время сами контактные кольца могут также окислиться, и их нужно будет смочить WD-шкой. Обмотку можно либо припаять обратно, либо полностью заменить ротор. Еще стоит проверить щетки генератора, ведь они изнашиваются со временем в любом случае. И именно износ щеток может отвечать за холостую работу генератора, именно из-за них можно задаться вопросом «почему горит лампочка аккумулятора на ВАЗ 2109?».

Если на панели горит лампочка, и при запуске двигателя слышно грубый шум – скорее всего в генераторе поврежден подшипник. Не следует продолжать эксплуатировать такой генератор без ремонта, иначе вибрации могу полностью убить в остальном исправное устройство. К тому же, вал может полностью заклинить.

Читайте так-же, другие обзоры

    ВАЗ 2110 нет зарядки аккумулятора

Тускло горит лампа зарядки аккумулятора ваз 2109 но зарядка идет

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. При повороте ключа зажигания на приборной панели загорается целый ряд сигнальных ламп. Они сигнализируют об исправности системы и готовности двигателя к запуску.

На одном из таких индикаторов нанесено изображение аккумулятора. При включении зажигания он начинается подсвечиваться, а после заводки двигателя – гаснет.

Это сигнализирует о том, что на АКБ пошла зарядка. Но что делать, если этого не произошло? Почему горит лампочка зарядки аккумулятора даже после запуска?

Немного теории: схема работы

Чтобы решить существующую проблему, вы должны понимать суть взаимодействия генератора транспортного средства и источника питания (АКБ).

В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной подзарядки напряжением 13,6-14,2 Вольт. С увеличением оборотов движка напряжение на выходе генератора возрастает. Но это недопустимо.

Чтобы ограничить напряжение в цепь возбуждения ротора врезается небольшое реле-регулятор. Его задача – снижение тока до нормального уровня (даже при существенном повышении числа оборотов).

Итог – поддерживание напряжения заряда АКБ на стабильном уровне. Если горит лампочка аккумулятора, то это свидетельствует об отсутствии зарядки со стороны генератора.

Как работает схема? После включения зажигания напряжение через предохранитель №10 (для ВАЗ-2107) подается на контрольную лампу заряда АКБ.

Далее напряжение «+12В» проходит через диод, встроенное реле-регулятор (о нем мы упоминали выше), щетку, контактное кольцо и обмотку.

Как только частота вращения ротора возрастает, повышается и фазовое напряжение. В результате напряжение на выводах сигнальной лампочки аккумулятора выравнивается, и она гаснет. При этом идет зарядка АКБ.

Причины по которым горит лампочка зарядки аккумулятора

На самом деле причин того, что загорелась лампочка аккумулятора и не гаснет существует множество. К ним можно отнести:

  1. Ослабление натяжения ремня на генератор, его износ или повреждение;
    перегорание предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах монтажного блока;
  2. поломка реле-регулятора, диодного моста, дополнительных диодов;
  3. появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
  4. снижение качества контакта на клеммах АКБ или выводе генератора;
  5. износ щеток генератора;
  6. отсутствие качественного контакта провода массы.

Что делать если горит лампочка зарядки аккумулятора?

В первую очередь выйдите из машины и на работающем двигателе производите замер напряжения на клеммах АКБ (зажимы ни в коем случае не снимайте).

Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13.6-14,2 Вольт. При отсутствии заряда уровень напряжения будет намного ниже – около 12 Вольт.

Чтобы устранить проблему подготовьте следующие инструменты:

  1. контрольную лампочку на двенадцать Вольт,
  2. две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
  3. мультиметр,
  4. пассатижи,
  5. ножик,
  6. для зачистки контактов используйте наждачную бумагу.
  • Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, сигнальная лампа заряда на приборной панели не горит, на клеммах аккумулятора около 12 Вольт, а сам АКБ почти разряжен.

В такой ситуации зачистите места соединений проводов на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезны, измерьте уровень напряжения на клемме «30» самого генератора.

Одним щупом мультиметра садитесь на эту клемму, а другим – на «массу». Если здесь напряжение намного выше, чем на АКБ, тогда зачищайте тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора до аккумулятора.

  • Вольтметр на приборной панели и лампа показывают наличие заряда, но АКБ разрядился.

Напряжение на аккумуляторе при этом нормальное (около 14 Вольт). Включение нагрузки (к примеру, фар) приводит к смещению стрелки заряда в крайнее левое положение.

Основная причина – слабое натяжение ремня на шкиве генератора (натяните ремень, а в случае его повреждения – замените).

К такой проблеме может привести и пробой одного из диодов, а также обрыв фазной обмотки статора. Отключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае пробоя замените их.

Проверьте щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, то щетки лучше заменить.

  • При повороте ключа в замке зажигания сигнальная лампа заряда не горит, датчик заряда не срабатывает, зарядки на АКБ нет. Причина – перегорание предохранителя.

Его обозначение – F10, номинал – 10 Ампер. В случае если установка нового предохранителя не дала результатов, то причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

  • После включения зажигания заряда нет, все приборы работают, сигнальная лампа контроля не загорается.

Проверка проста – снимайте проводок с клеммы «шестьдесят один» генератора и подключайте его напрямую к «минусу» (кузову автомобиля). Если лампочка загорается, то причина проблем – обмотка возбуждения генератора.

Второй вариант – плохой контакт в разъеме. Если после зачистки результата нет, то существует риск перегорания самой лампы.

  • При повороте ключа в замке зажигания лампа заряда горит, а после заводки продолжает свиться. При этом зарядки нет или появляется периодически. Причина – недостаточный контакт провода на разъеме с приборной панелью (он может окислиться).

Напоследок проверьте реле-регулятор. Для этого на его контакты подайте напряжение с АКБ. Если на щетках есть 12 Вольт, то реле исправно. Если нет, то устройство подлежит замене.

Если у вас появились проблемы с зарядкой АКБ (не гаснет сигнальная лампа или не загорается вовсе), то проверяйте все версии.

Но, как правило, проблема всегда на поверхности, а причина – плохой контакт, перегоревшая лампочка или неисправное реле-регулятор. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

загорелась индикация аккумулятора 2109

Отремонтировали Материалы диодный мост, Реле, ремень, гайки 840р
Работа снять поставить и ремонт 1250.

Честно говоря самому не до этого. Спрашивая вчера наделяся на что то быстренько поменять типа предохранителя или где то постучать, вдруг что закисло.

Большое спасибо за ваши советы, очень у вас хорошая конфа)

Вот, нашел — табло «STOP» Загорается красным светом в одном из следующих случаев:
недостаточное давление в системе смазки двигателя
уровень тормозной жидкости в бачке ниже метки «MIN»
поднят рычаг стояночного тормоза.
Световое табло «STOP» загорается одновременно с одной из трех ламп указанных ниже и конкретизирующих вид неисправности, без устранения которой дальнейшее движение запрещается

— контрольная лампа недостаточного давления масла. Загорается красным светом если давление в системе смазки недостаточное.
— контрольная лампа аврийного состояния рабочей тормозной сиситемы. Загорается красным светом при понижении уровня жидкости в бачке ниже отметки «MIN», а также при включении стояночного тормоза (для контроля исправности).
— контрольная лампа включения стояночного тормоза Загорается красным светом при включении стояночного тормоза.

Горит значок аккумулятора ваз 2109

  • Регистрация
  • Вход
  • В начало форума
  • Правила форума
  • Старый дизайн
  • FAQ
  • Поиск
  • Пользователи

но при выключенном зажигании лампа гореть не должна

Может быть и мост и «таблетка»

Даю газу стрелка вольтметра ползёт вправо, бросаю газ уходит влево,

Даю газу стрелка вольтметра ползёт вправо

Свободу попугаям и c105 !

Какая у тебя панель?

т808
Значит низкая панель, у ВП этой лампе не даст загореться диод в приборке.

До 96-го года были ВП и без диода.
Dolinamber
Сними фишку возбуждения с генератора и проверь горит ли теперь лампа при выключенном зажигании.
Мало-ли — может утечка и не с геной связана.
Если НЕ горит — мост гены на дефектовку.

Тип РН тоже не помешало бы знать.
Если он с доп.выводом на шпильку генератора +В (30),то возможны варианты.

До 96-го года были ВП и без диода.

Отдельно нет, вот только вместо этой лампы светодиод стоял.

Именно РН с выходом на 30 (Б) выше ввиду и имелся.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Dolinamber
Скинь на всякий случай минусовую клемму с АКБ, а то сейчас утечка идет, АКБ высадить может.

Скинь на всякий случай минусовую клемму с АКБ, а то сейчас утечка идет, АКБ высадить может.

Это я сразу сделал

Добавлено спустя 14 минут 35 секунд:

Сними фишку возбуждения с генератора и проверь горит ли теперь лампа при выключенном зажигании.

nordicist
Позравляю с вступлением в наши ряды

У меня при включении зажигания горит лампочка заряда АКБ

но при прогреве двигла она гаснет

nordicist
Позравляю с вступлением в наши ряды

Спасибо!

в процессе прогрева обороты поднимаешь выше 1500
какой год выпуска и система питания двигателя?

Да до 2000,а потом постепенно снижаю

горит лампочка заряда АКБ

Свободу попугаям и c105 !

Гаснет в процессе,приблизительно минут через 5-6 после пуска двигателя.

Мужики, нужен совет:

У меня 37й генератор, низкая панель, РН тюнингованный (с 12v.ru с плюсовым проводом и массой) 3 года работал отлично, давал зарядку до 14.3 V даже на холостых, сейчас начала загораться лампочка Разряда.
Когда на холостых — тлеет, когда газую — красная- жуть.
Вольтметр проказывает 14.3 V.
Подтянул ремень гены, не помогло.
До этого за 1-2 дня у меня произошло кз из-за дождя в заднем фонаре (перегорел пред, причем поплавился, а затем перегорел — габарит).
я так думаю диодный мост приказал долго жить? пробило?
Блин так не хочу перебирать, инструментов нет, съемника нет. Придется новый брать генератор походу.

Менял таблетку — купил обычную, без массового контакта — только щетки и для конденсатора вход.
Лампочка потухла, но заряд не идет на холостых — вольтметр показывает 10.6 вольт. Пока доехал по пробкам, отключилась вся электрика в машине, и я подумал что к чертям все перегорела, но машина ехала.
Приехал, постоял пару часов, — акб восстановился до 12. 5 вольт, завелся — нормально. Вернул модифицированную таблетку. Лампочка пока на холостых не горит, тлеет еле-еле. Заодно почистил массу между геной и РН.

РН тюнингованный (с 12v.ru с плюсовым проводом и массой)

за 1-2 дня у меня произошло кз из-за дождя в заднем фонаре (перегорел пред, причем поплавился, а затем перегорел — габарит).
я так думаю диодный мост приказал долго жить? пробило?

не хочу перебирать, инструментов нет, съемника нет.

таблетку — купил обычную, без массового контакта

для конденсатора вход.

сейчас начала загораться лампочка Разряда.
Когда на холостых — тлеет, когда газую — красная

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

причины и способы устранения неполадок. Почему загорается лампочка зарядки аккумулятора Не загорается лампа акб

Наверное, каждый замечал красную небольшую коробочку на приборной панели, которая обозначает аккумуляторную батарею. И все мы знаем, что если повернуть ключ в замке зажигания, данная лампа загорается, но сразу гаснет при запуске мотора. Когда водитель вставляет ключ и проворачивает его в замке зажигания, осуществляется автоматическая самопроверка фактически всех систем мотора, после успешной диагностики индикаторы гаснут, что обозначает исправность всей системы. То же самое происходит и с аккумуляторной батареей, когда с ней все в порядке, лампочка гаснет, но если с аккумулятором проблемы, индикатор не перестанет гореть.

Каждый, даже начинающий автолюбитель, знает, что аккумуляторная батарея взаимодействует с генератором и после запуска мотора аккумулятор переходит в режим непрерывной подзарядки. Когда обороты мотора повышаются, на выходе генератора возрастает и напряжение.

Чтобы предотвратить в цепи возбуждение ротора, монтируют небольшое реле-регулятор, основной задачей которого является понижение тока до нормального уровня вне зависимости от числа оборотов мотора. Соответственно, напряжение поддерживается на нужном уровне. Лампа аккумулятора загорается тогда, когда зарядка от генератора отсутствует.

Горит лампочка аккумулятора, причины

Существует ряд причин, по которым лампа аккумулятора не гаснет при запуске мотора:


Инструменты помощники для диагностики

Если лампочка аккумулятора горит при рабочем моторе, не стоит его глушить, необходимо открыть капот и проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. Если на мультиметр поступает зарядка, напряжение должно быть 13.5 — 14.3 V. Когда зарядки нет, напряжение будет существенно ниже — около 12 V.

Чтобы решить проблему, вам будут нужны следующие инструменты:


Горит лампочка аккумулятора, самые частые причины и способы их устранения

Вариант первый. Если бортовой вольтметр показывает заряд, лампа аккумуляторной батареи не горит, аккумулятор полностью разряжен, а мультиметр демонстрирует 12 V на клеммах аккумулятора.

Необходимо произвести зачистку проводов высокого напряжения и клемм, после чего опять измерять напряжение. Если это не дало никакого результата, следует проверить напряжение на «30» клемме генератора. Первый электрод мультиметра нужно подсоединить к клемме генератора, а второй — к массе. В данном случае, напряжение может быть немного выше, чем на аккумуляторной батарее, тогда следует зачистить «30» клемму. Если необходимо, поменяйте провод, идущий от генератора к аккумуляторной батарее.

Вариант второй. Вольтметр на панели приборов и лампочка свидетельствуют о зарядке, но аккумулятор разрядился. При этом, напряжение на аккумуляторной батарее нормальное, однако при нагрузке (фары, сигнал и так далее) дергается стрелка зарядки в левое крайнее положение. Причиной является слабое натяжение ремня генератора, или проблема с подшипником либо со шкивом.

Помимо этого, причиной данной ситуации может быть обрыв в обмотке статора или пробой одного с диодов. Необходимо выключить зажигание и с помощью мультиметра проверить диоды. Если вы обнаружите пробой, следует произвести замену.

Не будет лишней и проверка щеток генератора. Для этого необходимо проверить длину щеток — она должна составлять не менее пяти миллиметров. В противном случае, щетки подлежат замене.

Вариант третий. Если после поворота ключа, лампа аккумуляторной батареи не горит, не срабатывает датчик заряда, а на батарею не поступает зарядка, скорее всего, причина кроется в перегорании предохранителя. Его обозначают «F10», а его номинал составляет 10 Амп. Данный предохранитель следует заменить, однако, если результата вы не увидели, причина, вероятнее всего, заключается в реле зажигания или самом замке.

Вариант четвертый. Нет зарядки после поворота ключа, лампа аккумулятора не горит, но все приборы функционируют.

С «61» клеммы генератора следует снять проводок, после чего подключить его к минусу. Если после проведения данной операции лампочка загорелась, причиной является обмотка возбуждения генератора.

Помимо этого, причиной могут быть плохие контакты в разъеме. Нужно все хорошенько зачистить и проверить. Если результата нет, скорее всего, перегорела лампочка. Если дело не в лампе (горит с перебоями и тускло), значит и прочие индикаторы также будут гореть с перебоями либо тускло.

Вариант пятый. Лампа после запуска двигателя не гаснет, зарядка прерывистая либо отсутствует. Как правило, причиной такого поведения является плохой контакт провода с разъемом на панели приборов.

После всех вышеописанных операций, необходимо проверить реле-регулятор, дать напряжение его контактам. Также, стоит проверить напряжение на щетках — реле исправно, если оно составляет 12V, иначе его нужно заменить.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

  • неполадки реле-регулятора;
  • выход из строя диодного моста;
  • ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает;
  • перегорание предохранителей;
  • плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
  • обрыв цепи генератора;
  • износ щеток генератора или щеткодержателей;
  • возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

  • Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

  • Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Почему загорается «check» двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит «чек». Полезные советы и рекомендации.

  • Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

    • Каждый автолюбитель знает, что на приборной панели его автомобиля находится специальное табло с нанесенными на него значками и символами, которые сигнализируют водителя о неисправности определенного узла или агрегата. Одним из таких сигнализаторов является изображение аккумуляторной батареи. Когда горит лампочка зарядки аккумулятора, можно констатировать проблемы не только с зарядом акб, но всей электрической сети автомобиля.

    Загорается лампочка аккумулятора вместе с остальными индикаторами при повороте ключа в замке зажигания или при нажатии на кнопку старт – стоп в современных авто. При каждом запуске двигателя происходит анализ всех систем и датчиков, осуществляется поиск ошибок, если такие имеются. Пока происходят эти процессы, горят все лампы на приборном щитке. Как только система полностью проверена, лампочки тухнут. Если какая – либо лампа продолжает гореть, значит, присутствуют неполадки в работе автомобиля.

    Причины, по которым загорается датчик и правильное взаимодействие батареи с генератором

    Как было упомянуто выше, загореться лампа может не только по причине разрядки батареи, но и по причине некорректной работы генератора. Работа акб и генератора взаимосвязана. Как только заводится двигатель автомобиля, так сразу генератор начинает подзаряжать источник питания в постоянном режиме.

    Напряжение генератора прямо пропорционально оборотам двигателя. Чем они выше – тем больше вольтов вырабатывает генератор и подает на батарею. Резкие скачки напряжения очень негативно влияют на источник питания, поэтому устанавливается специальное реле, которое не позволяет току увеличиваться выше допустимых значений.

    Иногда может загораться лампочка зарядки аккумулятора из – за резких скачков тока, но при увеличении оборотов гаснет. В случае отсутствия связи между генератором и акб, лампа также загорается.

    Причины загорания сигнализатора зарядки батареи:

    1. Выход из строя реле напряжения или диодного мостика.
    2. Превышение допустимого износа ремня генератора, ослабление его натяжения или проскальзывание на шкиве.
    3. Поломка подшипников в корпусе генератора.
    4. Отсутствие контакта или выход из строя предохранителя.
    5. Ухудшение контакта на клеммах батареи из – за процессов сульфации.
    6. Обрывы в электрической цепи генератора или критический износ щеток.
    7. Проблемы в самом щитке приборов, где расположены предупреждающие лампы.

    Из – за ухудшения контакта и уменьшения проходимости тока по некоторым участкам цепи может возникать тусклое горение лампочки, иногда она просто моргает. Источник питания можно в любой момент заменить на новый аналог для того, чтобы проверить исправность остальных узлов и агрегатов. О том, как отсоединить и как снять аккумулятор с автомобиля можно найти множество информации в интернете.

    Как устранить неисправность своими руками

    Как только загорелась лампочка заряда батареи, не спешите глушить двигатель. Первым делом необходимо проверить контакты на клеммах визуально и замерить напряжение самой акб.

    • Отвертки (крестообразную и обычную, плоскую).
    • Запасную лампочку на 12 вольт.
    • Мультиметр (для замера напряжения).
    • Наждачную бумагу и плоскогубцы (для зачистки контактов).

    1. Батарея полностью разрядилась и не горит лампочка зарядки аккумулятора . В данной ситуации следует зачистить места контактов проводов и клемм. После этого замерить показатели напряжения. Если это не помогло, необходимо проверить работоспособность клемм генератора при помощи мультиметра, подсоединив к нему одну клемму прибора, а вторую с «массой». Зачастую необходимо просто заменить провод, соединяющий генератор с аккумулятором.
    2. Аккумулятор полностью разрядился, и загорелась лампа . Бывают случаи, когда напряжение на клеммах рабочее (12 В), а лампа периодически загорается. Причиной такой работы датчика может служить обычное ослабление натяга ремня генератора, либо проблемы с его подшипником или шкивом. Также может быть неисправен статор, в его обмотке может образоваться разрыв. Необходимо проверить диоды при помощи мультиметра на предмет разрыва цепи и дополнительно осмотреть щетки самого генератора (их длина не должна быть менее 5 мм, в противном случае необходима замена).
    3. При замыкании электрической цепи автомобиля лампа не горит и батарея не заряжается . Как правило, причиной может быть перегоревший предохранитель (F10) с номиналом в 10 ампер. Также может выйти из строя сам замок зажигания.
    4. После замыкания электрической цепи зарядка на батарею не идет, но все приборы работают в штатном режиме . Рекомендуется отсоединить «61» клемму генератора и переподключить ее к «массе» (вывести на кузов автомобиля). При этом должна загореться лампочка, что будет признаком неисправности обмотки возбуждения генератора.
    5. Индикатор зарядки батареи постоянно горит, даже при выключении зажигания . Причиной может являться ухудшение контакта в разъеме для лампы на щитке приборов. Также следует проверить реле и щетки генератора, напряжение на них должно быть 12 вольт.

    Качество сборки наших отечественных автомобилей оставляет желать лучшего. Внезапно загоревшийся индикатор зарядки акб может также в любую минуту погаснуть. Горящий сигнализатор еще не является поводом для расстройств. Эксплуатация автомобиля в наших переменчивых погодных условиях приносит постоянные сюрпризы автолюбителям в виде окислившихся клемм акб и ухудшению контакта.

    Подобрать аккумулятор и все сопутствующие товары надлежащего качества в наши дни не составит большого труда. Периодическая проверка электрики в собственном автомобиле, зарядка акб, наличие минимального набора инструментов и знаний, будут гарантией беспроблемной эксплуатации вашего авто.

    От неполадок и отказов электрооборудования не застрахован ни один современный автомобиль. Рано или поздно практически у каждого водителя наступает момент, когда он становится перед выбором – воспользоваться услугами автосервиса или попробовать устранить неисправность самому. Изложенный ниже материал даёт ответ на вопрос, что делать, когда загорелась лампочка аккумулятора на панели приборов. Особенно он будет полезен тем, кто читает эту статью, уже находясь на обочине дороги, далеко от дома и вне зоны действия автосервиса.

    Для устранения причины любой неисправности, связанной с электрооборудованием автомобиля, необходимо чётко представлять его работу. В противном случае можно не только не устранить возникшую проблему, а усугубить её. Всегда, конечно, остаются факторы везения и случайности, но без знания электрической схемы и принципа её работы при уровне развития современной электроники они зачастую равны долям процента.

    Классическая схема взаимодействия элементов в цепи подзарядки, на примере ВАЗ 2110, включает в себя:

    1. аккумуляторную батарею;
    2. генератор, имеющий встроенный блок выпрямителей, и закреплённое на нём реле-регулятор;
    3. предохранитель, находящийся в монтажном блоке;
    4. замок зажигания;
    5. индикатор заряда АКБ, расположенный на комбинированной панели приборов.

    В автомобилях разных производителей коммутация проводов может отличаться в зависимости от встроенных заводских блокировок, но общий принцип работы везде одинаков.

    Принцип работы цепи и особенности взаимодействия элементов

    Напряжение с батареи, после поворота ключа зажигания, проходит через предохранитель и подаётся на панель приборов, на которой загорается контрольная лампочка. Коленчатый вал двигателя начинает вращаться и посредством ремённой передачи передаёт крутящий момент на шкив ротора генератора. Вырабатываемое на его обмотках напряжение поступает на встроенный трёхфазный диодный мост, где синусоидальный сигнал выпрямляется и переменная составляющая преобразуется в постоянную. Чтобы предотвратить губительные для электрооборудования автомобиля колебания напряжения, происходящие во время увеличения и снижения оборотов двигателя, в цепь введено реле-регулятор. Его задача – поддерживание номинала сети в диапазоне 13,6 – 14,2 вольта. Устанавливается оно в специальное гнездо на генераторе и имеет с его ротором прямой контакт через щётки.

    Повышаются обороты двигателя, пропорционально увеличивается и сила тока, вырабатываемая генератором. В определённый момент разность напряжений, поступающая к выводам сигнального индикатора с генератора и АКБ, становится равной нулю. Он гаснет. Конструктивно, чтобы получить идентичность приходящих на лампу напряжений, в схеме реализовано две ветви:

    • по первой — на один её контакт ток движется от аккумулятора, через замок зажигания и предохранитель;
    • по второй — на другую клемму подаётся питание напрямую с реле-регулятора

    Поэтому, если при работающем двигателе индикатор на панели мигает или горит значок аккумулятора, причина этому разное напряжение на выводах лампы.

    Возможные причины возникшей неисправности

    Когда стал понятен принцип работы цепи зарядки, вместо угнетённого созерцания приборной панели, можно спокойно подумать и методом исключения установить причину неисправности. Прежде всего, стоит напрячь память и вспомнить, не было ли в последнее время раздражающего свиста из-под капота. Если ответ утвердительный, тогда дело, скорее всего, в ослаблении или обрыве ремня, передающего крутящий момент на генератор со шкива коленчатого вала.

    В случае отрицательного ответа движемся по схеме слева на право:

    1. Аккумулятор. Понизилось или исчезло с него питание: ослабли контакты на клеммах или в месте соединения с генератором;
    2. Предохранитель. Сгорел или вышел из зацепления с токопроводящей колодкой монтажного блока;
    3. Замок зажигания. Его неисправность можно рассматривать только в случае, если на панели приборов загорелось сразу несколько индикаторов.

    Первую ветвь, подающую ток с АКБ отследили, переходим ко второй, связанной с генератором:

    1. Поломка генератора: износ щёток, выгорание выпрямляющего моста или одного из дополнительных диодов, короткое замыкание или обрыв в обмотках, износ передней втулки или подшипника;
    2. Вышло из строя реле-регулятор.

    После выявления потенциальных виновников, можно вплотную приступать к ремонту. Однако не стоит забывать, что остались ещё провода, которые могут перетереться и в местах повреждения изоляции контактировать с массой, тем самым понижая напряжение на одном из участков цепи. Если это случится в ветви «генератор-лампа», то на соответствующем контакте последней напряжение изменится, и чек аккумулятора загорится, но сама батарея будет подзаряжаться в штатном режиме.

    Осмотр и устранение неполадок в пути

    Перед осмотром машину необходимо заглушить во избежание получения травмы! Обязательно нужно проверить наличие хорошего прижима во всех местах крепления проводов, где они соединяются клеммами или под болт. При ослаблении, из-за процессов окисления и коррозии, часто пропадает контакт. Следует также проверить на целостность предохранитель в монтажном блоке. После проведённых работ необходимо завести двигатель, и проверить работоспособность цепи. Если после всех вышеописанных действий всё ещё горит лампочка зарядки аккумулятора – дело в генераторе.

    Лучше всего, если в багажнике автомобиля отыщется мультиметр. По схеме, ориентируясь на показания прибора, последовательно проверяется вся цепь, пока не отыщется отказавший элемент или место обрыва. Измерив напряжение на батарее, можно сразу определить исправность генератора и встроенных в него элементов. При его отказе показания прибора не превысят 12,6 вольт. Если результат в пределах 13,6 – 14,2 – с ним всё в порядке. Повышенное напряжение на клеммах (свыше 14,8 вольт) говорит о выходе из строя реле-регулятора.

    К сожалению, далеко не все водители возят с собой измерительный прибор. При его отсутствии поможет лампочка, вытащенная из плафона освещения салона. Конечно, увидеть небольшое изменение нити накала, да ещё в солнечный день, не получится, но многое можно сделать, определяя наличие или отсутствие напряжения и оперируя логическими умозаключениями. Проверить работоспособность того же реле, вне зависимости от его вида, не сложно, подключив такую лампочку и подав напряжение с АКБ.

    Своим свечением она оповестит о его работоспособности. Обычно от генератора отходят два провода: толстый «+» и тонкий от реле-регулятора. Но иногда встречается третий, предназначенный для управления тахометром. Если измеренное сопротивление между ним и массой окажется менее 10 Ом, значит в этой части цепи неисправность. Также следует обратить внимание на износ щёток.

    Счастливого пути!

    Если после проведения всех действий датчик разрядки наконец-то перестал раздражать, можно поздравить с небольшой, но заслуженной победой. Если же по-прежнему не гаснет лампа контроля, значит причина в обмотках генератора или диодном мосте. Работы по их ремонту необходимо проводить уже в специальных условиях после снятия генератора с автомобиля.

    В водительской практике случается множество ситуаций, когда требуется проявить сноровку и блеснуть знаниями, речь идет не только о вождении, но и о технической части автомобиля. Сегодня мы постараемся помочь разобраться с причиной почему на приборной панели во время движения не гаснет лампочка индикатора аккумулятора и как эту проблему устранить.

    Начнем с того, что нормой для большинства современных автомобилей считается, когда во время запуска двигателя на приборной панели загораются две индикаторных лампочки – аккумулятора и давления масла. Через пару секунд они должны погаснуть, однако нередко индикатор АКБ не гаснет.

    Причин подобной неисправности может быть несколько. Так индикатор аккумулятора может не гаснуть во время движения из-за того, что батарея не получает зарядки . Чтобы устранить этот дефект необходимо познакомиться с принципом того, как осуществляется подзарядка. Аккумулятор питает генератор, который во время работы двигателя вырабатывает необходимое для подзарядки АКБ электричество путем вращения оси через ременную передачу к прикрепленной к аккумулятору шестерне. Нередко этот самый ремень рвется и как следствие прекращается подзарядка аккумулятора, а на приборной панели загорается зловещий красный индикатор.

    Устранить неисправность можно с помощью простой замены вышедшего из строя ремня генератора на новый. Доверить подобную процедуру вы можете как специалистам СТО, так и произвести ее самостоятельно, поскольку она довольна проста и под силу любому автовладельцу, который хотя бы чуть-чуть знаком с технической составляющей железного коня.

    Вал генератора (который, к слову, называется статор) любого автомобиля с одной стороны обладает графитовыми щетками, способствующих выработке электричества. С течением времени они изнашиваются и таким образом прекращают генерировать электричество, а следовательно и не осуществляется зарядка аккумулятора. Именно обозначенное и является второй причиной того, что во время движения на щитке приборов не гаснет индикатор аккумулятора. Естественно, что устранить этот дефект опять-таки поможет банальная замена щеток генератора.

    Лампочка индикатора аккумулятора может не гаснуть и в случае, если перегорит реле регулятор генератор а, которое подает ток установленного напряжения. В этом случае не обойтись без замены реле.

    Что такое статор вы уже знаете, поскольку выше мы об этом говорили. Помимо щеток, он имеет медную обмотку. Для беспроблемной эксплуатации автомобиля эта обмотка должна быть целой, однако нередко она рвется и в этом случае генератор прекращает выработку электричества, как следствие – аккумулятор перестает заряжаться и (та-дам!) на приборной панели не гаснет индикатор АКБ. В этом случае вам не обойтись без замены статора. Стоит отметить, что данная процедура довольно трудоемка и требует специфических знаний, конечно, вы можете постараться реализовать ее самостоятельно, однако мы настоятельно не советуем вам этого делать и рекомендуем обратиться за помощью к настоящим профессионалам, имеющим богатый опыт в проведении подобных работ.

    Мы перечислили лишь основные неисправности, которые могут стать причиной того, что на приборной панели не будет гаснуть индикатор аккумулятора. Как видите, в основном виной всему проблемы с генератором. Посему, смеем предположить, что не лишним будет указать также еще несколько моментов, которые позволят установить неисправность генератора.

    1. При работающем двигателе необходимо померить напряжение на клеммах аккумулятора – оно должно быть в пределах 14,2 – 14,7 В. Если же ваша АКБ демонстрирует меньший заряд, то причиной всему неисправный генератор.

    2. Существует еще один, так называемый народный, способ определить неисправность генератора. При работающем двигателе вам необходимо снять одну клемму с аккумулятора (подобную процедуру следует проделывать в резиновых перчатках во избежание получения различного рода травм). Если автомобиль несмотря на это продолжает работать, значит с генератором все в порядке и в ремонте он не нуждается.

    3. И наконец самый простой, но от этого не менее действенный, способ установить неисправность генератора. Взгляните на приборную панель, если помимо индикатора аккумулятора, тускло будут гореть и другие приборы (подсветка, салонные часы и пр.), то вам предстоит поездка на СТО.

    Надеемся, наши советы окажутся вам полезными и помогут сохранить время и нервы. Желаем, чтобы ваш железный конь ломался как можно реже и чтобы несмотря ни на что от каждой поездки на собственном автомобиле вы получали исключительно положительные эмоции и яркие впечатления. Любите свой автомобиль и в знак благодарности он ответит вам долгими годами беспроблемной эксплуатации.

    Как долго вы можете ездить с горящим индикатором аккумулятора? (Причины и решения)

    Вы когда-нибудь видели, как горит индикатор аккумулятора в вашем автомобиле, и задавались вопросом, сколько времени вы сможете проехать, прежде чем аккумулятор разрядится? Это может быть пугающим опытом, особенно если вы не уверены, что это значит. В этой статье мы обсудим, что означает индикатор батареи, почему он загорается и что вы можете сделать, чтобы это исправить.

    Мы также дадим несколько советов по поддержанию работоспособности аккумулятора и продлению срока его службы. Если загорелся индикатор аккумулятора вашего автомобиля, не паникуйте! Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы попытаться решить проблему.

    Что означает включение индикатора батареи?

    Индикатор аккумулятора — это небольшой индикатор, который обычно находится на приборной панели вашего автомобиля. Обычно он имеет форму батареи или имеет ее изображение. Когда этот индикатор загорается, это означает, что в вашем автомобиле возникла проблема с системой зарядки.

    Это защитная мера, введенная производителем автомобиля для предотвращения повреждения вашей электрической системы. Когда загорается индикатор аккумулятора, это означает, что напряжение в аккумуляторе вашего автомобиля низкое, и вам необходимо немедленно проверить свой автомобиль у механика.

    Как долго вы можете ездить с горящим индикатором аккумулятора?

    Теперь, когда вы понимаете, что означает индикатор батареи, что может быть причиной его включения и что вы можете с этим сделать, вы все еще можете задаться последним вопросом: как долго вы можете ездить с ним?

    Ответ на этот вопрос не очень длинный. Если индикатор батареи горит, вы должны немедленно принять меры.

    Возможно, вы могли бы немного поехать, если причина незначительна, но рисковать не стоит. Вам лучше сразу же остановиться, связаться с ближайшим механиком и попросить их посоветовать, как лучше двигаться дальше. Затем как можно скорее отнесите его в ремонтную мастерскую, чтобы не застрять на обочине дороги.

    Почему загорается индикатор батареи?

    Есть несколько причин, по которым может загореться свет. Например, эта ситуация может быть вызвана разряженной батареей, ослабленными кабелями батареи, коррозией клеммы батареи или поврежденной батареей.

    Это также может быть вызвано неисправным генератором, обрывом поликлинового ремня или перегоревшим предохранителем. Если индикатор аккумулятора горит, это означает, что в вашем автомобиле возникла проблема с одним из этих электрических компонентов.

    Давайте рассмотрим каждую из этих возможных причин.

    1. Разряженный аккумулятор

    Одной из наиболее распространенных причин, по которой загорается индикатор аккумулятора, является разряженный аккумулятор. Если ваша батарея разряжена, это означает, что она больше не способна удерживать заряд. Это может быть вызвано рядом причин, включая старение, коррозию или повреждение.

    Чтобы проверить, разряжена ли ваша батарея, вы можете использовать мультиметр. Во-первых, убедитесь, что ваш автомобиль выключен. Затем откройте капот и найдите аккумулятор. Найдя его, используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение батареи.

    Вам нужно будет установить мультиметр примерно на 15-20 вольт, а затем подключить мультиметр к положительной и отрицательной клеммам аккумулятора. После этого можно считать напряжение. Если показание меньше 12 вольт или около того, то ваша батарея, скорее всего, разряжена или умирает, и ее необходимо заменить.

    2. Ослабленные кабели аккумулятора

    Другой распространенной причиной включения индикатора аккумулятора является ослабление кабелей аккумулятора. Если кабели вашей батареи ослаблены, это означает, что они плохо соединяются с батареей. Это может произойти, если зажимы ослабли или клеммы аккумулятора подверглись коррозии.

    Чтобы решить эту проблему, вам нужно открыть капот и найти аккумулятор. Найдя его, проверьте зажимы, чтобы убедиться, что они затянуты. Если они ослаблены, затяните их гаечным ключом.

    3. Коррозия клемм аккумуляторной батареи

    Если клеммы вашей аккумуляторной батареи подверглись коррозии или у вас есть коррозия кабеля аккумуляторной батареи, это означает, что на них скопилась серная кислота. Это может произойти, если батарея старая или вы живете в районе с высокой влажностью.

    К счастью, это не дорогое испытание. Чтобы очистить клеммы аккумулятора, вам нужно открыть капот и найти аккумулятор. Как только вы найдете его, вам нужно будет очистить его проволочной щеткой или плоскогубцами.

    Вы также можете попробовать использовать очиститель клемм аккумулятора или немного пищевой соды и воды для очистки клемм. Если это действительно проблема, то ваша батарея должна работать нормально после очистки от коррозии. Если это все еще не работает, то есть другая причина.

    4. Поврежденный аккумулятор

    Поврежденный аккумулятор — еще одна возможная причина включения индикатора аккумулятора. Это может произойти, если батарея устарела, была повреждена в результате аварии или использовалась слишком долго.

    Если вы считаете, что ваша батарея может быть повреждена, вам необходимо отнести ее к механику или в ремонтную мастерскую для проверки.

    5. Неисправный генератор

    Значит, неисправен генератор. Генератор – это устройство, которое заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Если ваш генератор неисправен, это означает, что он неправильно заряжает аккумулятор.

    Это может быть вызвано рядом причин, в том числе перегоревшим предохранителем, поврежденными щетками или ослабленным поликлиновым ремнем.

    Если вы считаете, что ваш генератор неисправен, вам нужно обратиться к механику или в ремонтную мастерскую, чтобы заменить его.

    6. Обрыв поликлинового ремня

    Обрыв поликлинового ремня — еще одна возможная причина включения индикатора аккумулятора. Поликлиновой ремень — это ремень, который охватывает все шкивы в двигателе. Если он сломается, генератор может перестать работать.

    Если вы считаете, что ваш поликлиновой ремень порвался, вам понадобится новый. Желательно отвезти свой автомобиль к механику или в ремонтную мастерскую, чтобы изучить его.

    7. Перегоревший предохранитель

    Перегоревший предохранитель — еще одна возможная причина загорания индикатора аккумулятора. Если есть проблема с электрической системой в вашем автомобиле, это может привести к перегоранию предохранителя.

    Если вы считаете, что ваш предохранитель перегорел, вам нужно обратиться к механику или в ремонтную мастерскую для его замены.

    Что делать, если загорается индикатор батареи?

    Если загорается индикатор батареи, первое, что вы должны сделать, это отключить все электрические компоненты, которые вы не используете. Это включает в себя кондиционер, радио и фары.

    Затем вам нужно открыть капот и найти аккумулятор. Найдя его, проверьте, нет ли коррозии на клеммах аккумулятора. Если есть, очистите его проволочной щеткой или плоскогубцами.

    Если клеммы аккумулятора чистые и на них нет коррозии, необходимо проверить кабели аккумулятора. Убедитесь, что они затянуты и не повреждены.

    Если с аккумулятором и кабелями все в порядке, то необходимо проверить систему зарядки. Это включает в себя такие вещи, как генератор переменного тока и регулятор напряжения.

    Если вы считаете, что может быть проблема с системой зарядки, вам нужно отвезти машину к механику или в ремонтную мастерскую. Они смогут диагностировать проблему и произвести необходимый ремонт.

    Как поддерживать работоспособность батареи

    Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы поддерживать работоспособность батареи.

    • убедитесь, что клеммы аккумуляторной батареи чистые и не имеют следов коррозии.
    • Регулярно проверяйте кабели аккумуляторной батареи на наличие повреждений.
    • следите за системой зарядки и следите за ее исправностью.
    • Держите аккумулятор заряженным.

    Следуя этим простым советам, вы сможете продлить срок службы аккумулятора и избежать дорогостоящего ремонта.

    Заключение о том, как долго вы можете ездить с горящим индикатором аккумулятора

    Как долго вы можете ездить с горящим индикатором аккумулятора? Это вопрос, который задают многие водители, и мы сделали все возможное, чтобы подробно ответить на этот вопрос в этом сообщении в блоге.

    Индикатор аккумулятора — важный индикатор в вашем автомобиле. Это может произойти по разным причинам, некоторые из которых серьезные, а некоторые нет. Если загорается индикатор батареи, вы должны немедленно принять меры, чтобы выяснить причину и убедиться, что она устранена.

    Ездить с горящим индикатором аккумулятора не следует. Если вы это сделаете, вы рискуете оказаться на обочине дороги с разряженным аккумулятором. Лучше перестраховаться, чем потом сожалеть, поэтому, если загорается индикатор заряда батареи, немедленно позаботьтесь об этом!

    У вас когда-нибудь внезапно садился автомобильный аккумулятор? Дайте нам знать в комментариях ниже. Спасибо за чтение!

    Индикатор батареи горит во время движения? (Вот как это исправить)

    Всегда можно беспокоиться, когда на приборной панели появляется неожиданное предупреждение. Вы, вероятно, будете еще больше беспокоиться, когда не будете знать, на что указывает сигнальная лампочка.

    Итак, в этой статье мы не только расскажем вам, что такое индикатор аккумулятора, но и расскажем о 8 наиболее распространенных причинах, по которым он может появиться во время вождения.

    Индикатор аккумулятора НЕ ВСЕГДА указывает на то, что аккумулятор неисправен. Это простой индикатор, показывающий, заряжает ли генератор вашего автомобиля аккумулятор.

    Поскольку ваш генератор переменного тока приводится в действие вспомогательным приводным ремнем (змеевидным ремнем), он генерирует электрический заряд, предназначенный для питания электрики вашего двигателя во время движения и подзарядки аккумулятора. Аккумулятор нуждается в подзарядке, поскольку он теряет определенный процент заряда каждый раз, когда вы заводите автомобиль.

    Таким образом, если ваш автомобиль обнаружит, что его аккумулятор больше не заряжается, во время движения он загорится индикатором аккумулятора.

    Причины включения индикатора аккумулятора во время движения

    Наиболее распространенной причиной включения индикатора аккумулятора во время движения является обрыв вспомогательного или поликлинового ремня. Это также может быть из-за неисправного или изношенного генератора или проводки к нему. В редких случаях виновата неисправная приборная панель или неисправный автомобильный аккумулятор.

    На самом деле есть много вещей, которые могут привести к тому, что индикатор батареи загорится. Хотя это лишь некоторые из наиболее распространенных, их гораздо больше. Вот более подробный список наиболее распространенных причин, по которым во время движения загорается сигнальная лампа аккумулятора.

    1. Обрыв вспомогательного приводного ремня (змеевиковый ремень) 

    Это, безусловно, наиболее распространенная причина, по которой индикатор аккумулятора загорается во время движения. Если ваш вспомогательный приводной ремень порвался, он больше не может вращать генератор, а это означает, что электрический заряд для зарядки аккумулятора не генерируется. Ваш автомобиль достаточно умен, чтобы распознать это как неисправность и сообщить вам об этом с помощью индикатора аккумулятора.

    Если у вас порвался ремень, вы обычно также заметите пару других симптомов, указывающих на это, таких как потеря усилителя руля и кондиционера.

    Процесс диагностики этой неисправности не может быть проще, проведите визуальный осмотр двигателя, и сразу станет ясно, порвался ли ваш ремень. Пока ваш автомобиль не ездил в течение длительного времени без ремня, вы сможете просто заменить его и ездить в обычном режиме.

    Главный совет: Убедитесь, что вы удалили со старого ремня ВЕСЬ мусор, который мог застрять в различных частях моторного отсека, так как это может вызвать проблемы в дороге, если он зацепится за шкивы или охлаждающие вентиляторы.

    Дополнительную информацию о том, как его диагностировать, можно найти здесь: Симптомы поликлинового ремня

    2. Неисправный генератор 

    Итак, если поликлиновой ремень в порядке, следующим компонентом, на который мы обращаем внимание, является генератор переменного тока вашего автомобиля. Ваш генератор переменного тока представляет собой довольно сложный узел с множеством внутренних компонентов, которые могут выйти из строя. От неисправных диодов до сломанных обмоток, все они приведут к тому, что ваш генератор перестанет заряжаться с той скоростью, которая требуется вашему автомобилю.

    Это довольно технический процесс диагностики, однако, если вам неудобно работать с электрикой на работающем двигателе, отвезите свой автомобиль в местный гараж. У них часто есть специализированный тестер, который сможет легко диагностировать ваш генератор за небольшую плату.

    Дополнительную информацию о диагностике и проверке генератора можно найти здесь: Симптомы генератора

    3. Обрыв провода от генератора к приборной панели

    Это неисправность, которую может быть немного сложнее определить, но видел, как это происходит много раз. Провод, который питает вашу приборную панель, часто представляет собой небольшой кабель на 15 ампер, что делает его подверженным износу и коррозии. Этот провод часто подключается к генератору через стандартный блочный разъем, а затем проходит либо непосредственно к приборной панели, либо через ЭБУ.

    Самый простой способ определить эту неисправность — это процесс ее устранения. Проверьте аккумулятор и генератор, чтобы убедиться, что они оба работают должным образом. Если с ними не обнаружено никаких неисправностей, вам нужно будет проверить этот провод следующим. Выполните визуальный осмотр разъема блока, установленного на задней стороне генератора, и убедитесь, что видно хорошее соединение. Затем проведите визуальный осмотр фактического провода, чтобы проверить наличие коррозии или разрывов в кабеле. Если они обнаружены, отремонтируйте и запустите автомобиль, чтобы убедиться, что индикатор аккумулятора погас после запуска.

    4. Неисправный приборный блок 

    Хотя эта неисправность находится ближе к концу списка, она все же случается достаточно часто, чтобы попасть сюда.

    Обычно при неисправной приборной панели вы также заметите другие неисправности, такие как неправильные показания одометра или другие световые индикаторы, когда они не должны быть, и наоборот.

    Для того, чтобы определить, неисправен ли ваш приборный блок, вам, как правило, потребуется провести его стендовую проверку у специалиста.

    5. Неисправность аккумулятора 

    Еще одна распространенная проблема, на которую указывает загорание индикатора аккумулятора во время движения, заключается в том, что аккумулятор может быть неисправен. Закороченная ячейка в вашем аккумуляторе может помешать ему получать электропитание от вашего генератора переменного тока и, следовательно, не будет заряжаться. Эта неисправность также может проявляться в том, что ваш автомобиль медленно заводится, особенно холодным утром.

    Чтобы диагностировать эту неисправность, вам необходимо взять аккумулятор для проверки. Простой мультиметр не всегда укажет на закороченную ячейку в батарее. Однако в большинстве автомастерских есть соответствующий тестер аккумуляторной батареи, и они проведут его за небольшую плату.

    6. Корродированные клеммы аккумуляторной батареи

    Корродированные/ослабленные клеммы аккумуляторной батареи могут вызвать целый ряд специфических неисправностей вашего автомобиля. Хотя это маловероятно, иногда может случиться так, что во время вождения он загорится индикатором аккумулятора.

    Визуально проверьте клеммы аккумуляторной батареи на наличие коррозии и убедитесь в надежности соединений. Совет: Нанесите небольшое количество прозрачной смазки на клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить образование коррозии.

    7. Обрыв/коррозия заземляющего провода двигателя 

    Подобно ослабленным/проржавевшим соединениям аккумуляторной батареи, оборванный или проржавевший заземляющий провод также может вызвать целый ряд странных неисправностей вашего автомобиля. Это очень редкая, но не неслыханная неисправность, которую на самом деле довольно легко проверить. Вы часто можете найти один между кузовом и двигателем, а другой между отрицательной клеммой автомобильного аккумулятора и кузовом.

    Просто проведите визуальный осмотр заземляющих шин вашего автомобиля и убедитесь в отсутствии разрывов или разрывов. На обоих концах лямок важно проверить наличие коррозии, так как это может привести к плохому заземлению. Верхний совет: Удалите крепежные болты и зачистите точки контакта мелкой наждачной бумагой, чтобы обеспечить хорошее соединение. Затем установите ремешок на место и полностью затяните крепежные болты.

    8. Изношенный шкив генератора

    Эта неисправность встречается редко на большинстве автомобилей, но довольно часто встречается на моделях немецких автомобилей. Некоторые из этих генераторов переменного тока оснащены специально разработанным шкивом, который предназначен для вращения только в одном направлении. Хотя эта конструкция отлично подходит для предотвращения повреждения генератора переменного тока; это может быть неловкой ошибкой, когда что-то идет не так.

    Для диагностики просто снимите ремень привода вспомогательных агрегатов и попробуйте вручную провернуть шкив генератора. Он должен свободно вращаться в направлении вращения. Если нет, то потребуется замена шкива; часто это можно сделать без замены всего генератора в сборе.

    Заключение 

    Итак, если во время вождения загорается индикатор заряда аккумулятора, просто имейте в виду, что ваш автомобиль не будет работать очень долго – в зависимости от состояния аккумулятора и того, какие аксессуары вы включили.

    Как только это станет безопасно, остановитесь и отбуксируйте автомобиль домой или в гараж, потому что, продолжая движение, вы рискуете нанести дополнительный ущерб двигателю.

    Важно регулярно проверять аккумулятор, поскольку это может снизить вероятность того, что вы столкнетесь с подобной неисправностью.

    Мы надеемся, что этот список может быть вам полезен, поэтому, пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нему, когда вам это нужно.

    Найдите больше информации в нашем списке всех символов приборной панели автомобиля.

    Была ли эта статья полезной?

    ДаНет

    Индикатор автомобильного аккумулятора горит во время движения? (7 общих причин, почему)

    Кевин

    0 акций

    • Поделиться
    • Твитнуть

    (Обновлено 13 июня 2022 г. ) Все современные автомобили имеют 12-вольтовую батарею

    900 также является перезаряжаемым. Эта батарея обеспечивает энергией практически все электрические компоненты автомобиля, такие как его система зажигания, блок управления двигателем, фары, радио, внутреннее освещение и так далее.

    Если аккумулятор не заряжается или полностью разрядится, ваш автомобиль не сможет функционировать.

    В прежние времена у владельцев автомобилей было только два способа узнать, когда их автомобильные аккумуляторы вот-вот разрядятся. Им нужно будет либо проверить напряжение батареи, либо подождать, пока их фары не начнут мигать.

    Теперь в современных автомобилях на приборной панели есть индикатор аккумулятора, который загорается всякий раз, когда компьютер обнаруживает проблему с зарядкой аккумулятора.

    Это полезно, потому что дает вам возможность решить проблему до того, как аккумулятор полностью разрядится. Таким образом, вы не застрянете где-нибудь во время вождения.

    См. также: Что разряжает автомобильный аккумулятор?

    Содержание

    Существует множество причин, по которым во время движения в автомобиле может загораться индикатор аккумуляторной батареи. Ниже приведены 7 основных причин, которые помогут вам диагностировать проблему. Иногда вы можете столкнуться с более чем одной из этих причин, но этот список даст вам общее представление о том, что искать в вашем автомобиле.

    Как только вы выясните причину (причины), вы можете работать над устранением проблемы. Это может означать исправление определенных компонентов или замену целых компонентов или частей.

    #1 – Коррозия на клеммах аккумуляторной батареи

    Это распространенная проблема, которая обычно дает о себе знать, затрудняя запуск автомобиля из-за медленного вращения стартера. Но иногда коррозия на штырях или клеммах аккумуляторной батареи может прервать подачу электричества и не позволить генератору выполнять свою работу. Это приведет к тому, что индикатор аккумулятора останется включенным после того, как вы заведете автомобиль.

    Если вы заметите беловатое корковое или порошкообразное вещество в месте соединения кабелей аккумулятора со штырями, у вас коррозия. Исправить легко. Просто отсоедините кабели аккумулятора, а затем используйте смесь пищевой соды и воды (1 столовая ложка на 200 мл воды), чтобы очистить штыри и клеммы с помощью зубной щетки.

    В качестве альтернативы можно использовать щетку для чистки клемм аккумуляторной батареи или проволочную щетку, чтобы удалить коррозию.

    #2 – Ослабленный кабель автомобильного аккумулятора

    Точно так же, как корродированная клемма аккумулятора вызывает неполное зарядное соединение, кабель аккумулятора, который просто недостаточно плотно подсоединен, может привести к тому, что индикатор аккумулятора загорится во время движения. Часто это происходит сразу после наезда на кочку или после установки нового аккумулятора.

    Чтобы закрепить, убедитесь, что клемма кабеля аккумуляторной батареи установлена ​​как можно ниже на клемме аккумуляторной батареи, а затем просто возьмите гаечный ключ или головку (10 мм для большинства автомобилей) и затяните гайку на каждой клемме, пока она не перестанет вращаться. Если вы также заметили некоторую коррозию, обязательно очистите ее перед затягиванием.

    №3 – Слабая батарея

    Если вашей батарее более 3 лет, не думайте, что сама батарея не неисправна или даже полностью разряжена. Это особенно верно, если вы часто ездите на своем автомобиле каждый день или живете в жарком географическом регионе, таком как Флорида.

    Автомобильные аккумуляторы разряжаются намного быстрее, если они используются при высоких температурах. Если ваш автомобильный аккумулятор находится на грани смерти, это приведет к тому, что в вашем автомобиле загорится свет в любое время.

    Несмотря на то, что автомобильные аккумуляторы продаются с разной длиной гарантии (например, 48, 72 или даже 96 месяцев), не ожидайте, что они прослужат так долго… так бывает редко. В зависимости от того, когда аккумулятор выходит из строя в течение гарантийного срока, вы можете иметь право на бесплатную замену или пропорциональный кредит на новый аккумулятор.

    Чтобы подтвердить неисправность батареи, используйте мультиметр для проверки ее напряжения. Подсоедините отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора, а положительный (красный) – к положительному.

    Вы должны получить показания напряжения где-то в районе 12,4 и 12,7 вольт. Если показание ниже 12,2 вольта, возможно, вам нужно заменить аккумулятор.

    #4 – Неисправный генератор

    Генераторы обычно служат от 5 до 7 лет (примерно от 80 000 до 120 000 миль) в автомобиле. Как вы знаете, генератор переменного тока отвечает за поддержание полной зарядки аккумулятора во время движения автомобиля. Но какой бы ни была причина неисправности генератора переменного тока, он не сможет поддерживать заряд аккумулятора.

    При неравномерном заряде загорается индикатор автомобильного аккумулятора. Как только генератор полностью выйдет из строя, оставшаяся в аккумуляторе мощность будет исчерпана за считанные минуты. Если у вас неисправный генератор, вам нужно либо заменить его, либо отремонтировать.

    #5 — Неисправный ремень генератора

    Ремень генератора — это то, что соединяет коленчатый вал и генератор вместе. Если у вас плохой, ослабленный или порванный ремень генератора, ваш генератор не сможет работать должным образом.

    В результате автомобильный аккумулятор не будет получать заряд, необходимый для питания электрических компонентов автомобиля. Таким образом, из-за этого загорится индикатор вашего автомобильного аккумулятора.

    Замена ремня генератора на новый — единственный вариант.

    #6 – Неисправный заземляющий провод

    Провод заземления вашего автомобиля подключается к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора. Если отрицательный кабель аккумуляторной батареи когда-либо будет чрезмерно поврежден или изношен, это повлияет на подачу энергии к электрическим компонентам вашего автомобиля.

    Кроме того, плохой провод заземления может привести к включению индикатора аккумулятора во время движения. Если вы видите какие-либо повреждения на заземляющем проводе, вам необходимо заменить его.

    #7 – Слишком много аксессуаров

     

    Если ваша батарея имеет надлежащее напряжение и ваш генератор заряжает ее должным образом, количество аксессуаров, которые вы включили во время вождения, не должно вызывать загорание индикатора батареи. Но, если система зарядки не работает оптимально, количество электрических компонентов, используемых во время вождения, может разряжать аккумулятор ускоренными темпами.

    Отопление, кондиционер, усилитель руля и фары вашего автомобиля потребляют много энергии. Как только вы начнете добавлять другие аксессуары, такие как стеклоочистители, стереосистему, обогреватель заднего стекла, топливный насос, систему GPS, DVD-плеер или даже зарядку мобильного телефона, требования к электричеству начнут расти.

    Если вы заметили, что индикатор аккумулятора загорается во время вождения, попробуйте отключить кондиционер или любые другие второстепенные компоненты, чтобы посмотреть, поможет ли это. По крайней мере, вы сохраните запас энергии в аккумуляторе, чтобы добраться до места назначения, а затем решить проблему.

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    Индикатор аккумулятора горит, но генератор заряжается — почему это происходит? — Car, Truck And Vehicle How To Guides

    Узнайте, не переплачиваете ли вы за страхование автомобиля. Экономьте деньги, сравнивая предложения!

    100% БЕСПЛАТНО! Никаких обязательств.

    Введите почтовый индекс:

    Электрическая система автомобиля состоит из нескольких компонентов, но обеспечивает работоспособность всего автомобиля, так как сотни компонентов зависят от электроэнергии.

    Индикатор аккумулятора загорается, когда в системе есть проблемы, которые могут быть вызваны неисправностью генератора, аккумулятора или кабелей. Не следует исключать зарядный генератор, так как он все еще может подавать на аккумулятор неправильное напряжение.

    Горит индикатор аккумулятора – причины и решения

    Индикатор аккумулятора загорается при наличии проблемы с питанием аккумулятора. Это может быть вызвано отсутствием зарядки, низким зарядом, а также плохим соединением и напряжением.

    1. Коррозия клемм аккумуляторной батареи

    Когда аккумулятор в порядке и генератор заряжается, наиболее вероятной причиной является коррозия клемм аккумуляторной батареи.

    Соединение между аккумулятором и кабелями автомобиля становится нестабильным и прерывистым, о чем сообщает компьютер.

    Как исправить корродированные клеммы аккумулятора

    К счастью, решить эту проблему невероятно просто. Все, что вам нужно сделать, это отсоединить аккумулятор и использовать щетку на клеммах аккумулятора и зажимах проводки.

    Избавьтесь от белых и синих отложений и снова подключите кабели. При необходимости сотрите код ошибки и проблема исчезнет.

    2. Плохая проводка

    Плохая проводка может вызвать ряд проблем с автомобилем, и в этом случае индикатор аккумулятора будет наименьшей из ваших проблем.

    Моторный отсек представляет собой лабиринт проводов, труб, шлангов и ремней, поэтому, если вы не помните, над какой частью вы работали или могли повредить, лучше доверить решение проблемы профессионалу.

    Как исправить плохую проводку

    Проблемы с проводкой можно устранить путем разрезания, удлинения и пайки. Хороший трюк для удлинения проводов состоит в том, чтобы выровнять около 1/4 дюйма оголенных проводов параллельно, скрутить их вместе, а затем изолировать их лентой.

    Пайка сложнее, чем кажется, и часто паяльная проволока отказывается соединять две детали. Если у вас есть опыт работы с паяльником, проблем возникнуть не должно, а если нет, то предлагаю немного потренироваться, прежде чем работать под капотом.

    3. Перезарядка генератора

    Может показаться, что ваш генератор работает правильно, но пока вы не проверите напряжение и не убедитесь, что он не перезаряжается, вы не можете быть уверены.

    Перегрузка генератора переменного тока является распространенной проблемой, когда регулятор тока выходит из строя, в результате чего генератор выдает больше мощности, чем необходимо. Этой проблемой не следует пренебрегать, так как это может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

    Как проверить зарядку генератора

    Измерение напряжения, выдаваемого генератором, — очень простой процесс. Во-первых, вы устанавливаете мультиметр на 20 вольт постоянного тока, чтобы получить правильные показания.

    Включите двигатель и измерьте с помощью щупов над аккумуляторной батареей – красный щуп подключается к положительной клемме аккумуляторной батареи, а черный – к отрицательной.

    Мультиметр должен показывать от 14,2 до 14,7 вольт. Если он выходит за пределы верхнего диапазона, это означает, что генератор перезаряжается. Ниже этого — и зарядки недостаточно.

    В обоих случаях правильным решением будет обратиться к специалисту для решения проблемы.

    4. Умирающий аккумулятор

    Когда аккумулятор полностью разрядится, вы не сможете завести автомобиль, и причина будет очевидна. Однако бывает период, когда батарея находится на грани разрядки, а вы этого даже не замечаете.

    Автомобилю может потребоваться дополнительная секунда для запуска, а поскольку генератор работает правильно, аккумулятор будет работать в течение нескольких недель или даже месяцев, в зависимости от манеры вождения.

    Как проверить заряд батареи

    Проверка напряжения батареи выполняется так же, как и проверка генератора, так что вы можете проверить и то, и другое одновременно.

    При выключенном автомобиле откройте капот и найдите аккумулятор. Установите мультиметр на постоянное напряжение. Поместите красный щуп на «+» батареи, а черный щуп на «-».

    Если показания ниже 12,2 вольта, это означает, что ваша батарея выходит из строя. Исключив генератор, мы определили аккумулятор как причину, и осталось только заменить его.

    5. Износ поликлинового ремня/шкива генератора

    Комбинация неисправного поликлинового ремня и/или шкива генератора также может вызвать проблемы с электрической системой.

    Плохой шкив генератора вызовет ненужную нагрузку на двигатель, а плохой поликлиновой ремень приведет к проскальзыванию шкива генератора и невозможности создания стабильной мощности.

    Как проверить поликлиновой ремень

    Одним из основных признаков неисправности поликлинового ремня является визг при холодном двигателе. Кроме того, вы можете визуально осмотреть ремень — не нужно быть специалистом, чтобы заметить трещины и изношенные нити на ремне.

    Как проверить шкив генератора

    Проблема со шкивом генератора проявляется при определенных оборотах, в основном, когда автомобиль стоит на холостом ходу. Шум похож на электрические искры из кино — пронзительный прерывистый скрип.

    Если вы считаете, что причиной является шкив генератора, лучше доверить это профессионалу, чем заниматься этим самостоятельно, так как шкив сложно снять и снова установить на генератор.

    Часто задаваемые вопросы

    Почему горит индикатор аккумулятора с новым генератором и аккумулятором?

    Новой батареи и генератора должно быть достаточно, чтобы решить проблему с индикатором батареи, при условии, что вы также проверили поликлиновой ремень и провода батареи.

    Возможно, код ошибки придется сбрасывать вручную, даже если проблема решена. Для этого подключите сканер OBD2, найдите код индикатора аккумулятора и очистите его.

    Пока он не появится снова, вы можете быть уверены, что решили проблему.

    Может ли перегоревший предохранитель стать причиной включения индикатора аккумулятора?

    Возможно, но маловероятно, чтобы перегоревший предохранитель стал причиной включения индикатора аккумулятора. При выходе из строя предохранителя один из электрических компонентов перестанет работать, и загорится индикатор проверки двигателя.

    Может ли генератор вызывать загорание индикатора аккумулятора?

    Генератор переменного тока является важной частью электрической системы, и неисправность генератора приводит к загоранию индикатора аккумуляторной батареи. Прочитав код ошибки, вы сможете точно сказать, в чем проблема, а затем решить ее.

    Как сбросить индикатор батареи?

    Сброс индикатора аккумулятора можно выполнить двумя способами: либо с помощью считывателя кодов OBD2, либо путем отключения аккумулятора.

    Подключите считыватель/сканер к порту OBD2 и включите зажигание. Перемещайтесь по меню сканера, пока не найдете код индикатора батареи и не удалите его.

    Если вы очищаете код без сканера, вам придется отключить аккумулятор и подождать 5-30 минут, пока ЭБУ полностью разрядится. После повторного подключения аккумулятора код ошибки должен исчезнуть.

    Какой предохранитель управляет генератором?

    Положение предохранителя генератора или, что более вероятно, реле генератора зависит от вашего автомобиля. Чтобы узнать его местоположение, вам нужно будет обратиться к руководству пользователя.

    Что это значит, когда одновременно загораются индикаторы уровня масла и аккумулятора, а машина глохнет?

    Одновременное загорание индикатора масла и аккумулятора очень необычно. Даже если аккумулятор сдохнет, это не должно сказаться на работе двигателя до самого конца.

    Гораздо логичнее, чтобы оба индикатора сопровождались искаженным звуком радио, отсутствием переменного тока, тусклыми фарами и неправильными показаниями приборной панели. Это симптомы умирающей батареи, последней фазой которой является выключение двигателя.

    Сколько времени требуется для сброса индикатора батареи?

    Индикатор батареи загорается, когда компьютер регистрирует проблему, но он также может исчезнуть, если проблема возникает периодически. Нет определенного времени для сброса индикатора батареи, так как это может произойти через несколько минут, часов или никогда.

    Если вы спрашиваете, как долго аккумулятор должен быть отключен, чтобы свет погас, около 30 минут должно быть достаточно.

    Может ли низкий уровень масла испортить аккумулятор?

    Аккумулятор и двигатель работают вместе в сложной системе трансмиссии, но низкий уровень масла не влияет на аккумулятор.

    Резюме

    Когда загорается индикатор аккумулятора, существует множество потенциальных причин, не связанных с генератором. Плохая и корродированная проводка, ослабленные клеммы аккумулятора, умирающий аккумулятор и перегоревший предохранитель являются одними из наиболее распространенных причин.

    Вот еще несколько статей, которые стоит прочитать:

    Что вызывает перезарядку генератора и как это исправить?

    Схема подключения 3-проводного генератора

    Признаки ослабления кабелей аккумулятора

    Во время движения загорается индикатор аккумулятора, и автомобиль глохнет

    Индикатор аккумулятора загорается во время движения? Машина после этого умирает? Когда индикатор аккумулятора загорается во время движения, это просто означает, что генератор неисправен или не просто заряжает аккумулятор. Транспортное средство будет продолжать работать в обычном режиме, используя резервную мощность. Потом умирает, когда запас заканчивается.

    В этой статье мы обсудим возможные причины загорания индикаторов аккумулятора во время движения. Мы также объясним причины, по которым транспортное средство умирает вскоре после этого. Узнайте больше и что вам следует делать, если это когда-либо случится с вами.

    Содержание

    • 1 Значение индикатора аккумулятора
    • 2 Причины, по которым индикатор аккумулятора загорается во время движения, а затем машина глохнет
    • 3 Что делать, если загорается индикатор аккумулятора?
    • 4 Вывод

    Значение индикатора аккумулятора

    Индикатор аккумулятора загорается во время движения, информируя вас о неисправности генератора, который не заряжает аккумулятор. Это также может быть связано с тем, что генератор переменного тока не производит достаточно электроэнергии для работы электронных систем и зарядки аккумулятора. Когда это происходит, автомобиль автоматически переключается на резервную мощность. Если их достаточно, он продолжает нормально работать, но рано или поздно умрет.

    Причины, по которым во время движения загорается лампочка аккумулятора и после этого машина глохнет

    Загоревшийся индикатор аккумулятора относится к автомобильному аккумулятору и генератору. Перед посещением любого механика убедитесь, что вы знаете причины.

    Неисправный аккумулятор

    Автомобильные аккумуляторы, заливные, гелевые или любого другого типа, имеют определенный срок службы. Они могут выйти из строя, когда подходят к концу срока службы. Ячейки в них умирают, и батарея не может принимать никакой энергии. Это условие может уменьшить номинальное напряжение на клеммах 12 вольт почти до нуля.

    Индикатор батареи на приборной панели, вызванный разряженной батареей, говорит вам, что в следующий раз ваша машина не заведется. Автомобиль может продолжать работать при условии, что двигатель по-прежнему приводит в действие генератор переменного тока, обеспечивающий достаточную мощность для вашей системы. Автомеханик порекомендует замену для решения проблемы.

    Коррозия клемм аккумулятора

    Электричество течет по полной цепи. Автомобильные аккумуляторы имеют положительные и отрицательные клеммы, к которым подключаются генератор переменного тока и основная линия электроснабжения для протекания и отвода тока. Эти клеммы подвержены коррозии, в основном в залитых свинцово-кислотных батареях. Корродированные клеммы имеют высокое электрическое сопротивление и со временем могут стать непроводящими. Когда это произойдет, загорится свет.

    Побочным продуктом коррозии может быть белое, синее или зеленое вещество, отложившееся на клеммах. Процесс идет намного быстрее в жарком и влажном климате. Всегда очищайте клеммы аккумулятора, следуя соответствующей процедуре. Наденьте защитное снаряжение, чтобы избежать раздражения, когда эти побочные продукты вступают в контакт с вашей кожей. Помните, что они также могут разъесть краску вашего автомобиля.

    Индикатор аккумулятора на приборной панели, вызванный коррозией клемм, легко починить. Просто удалите коррозию и снова заведите машину. Клеммы можно протирать тканью, смоченной в щелочном растворе, или щетками для клемм.

    ПОДРОБНЕЕ: 9 лучших тестеров и анализаторов автомобильных аккумуляторов 2022 года [обзор]

    Ослабленный или поврежденный кабель аккумуляторной батареи

    Ослабленный или поврежденный кабель аккумуляторной батареи может отсоединить генератор от аккумуляторной батареи. Это означает, что в него не будет поступать зарядный ток. При движении автомобиля он может оторваться или выйти из строя. Датчики обнаруживают, что аккумулятор не заряжается, тем самым включая свет на приборной панели.

    Неисправный генератор

    Когда вал двигателя вращается, генератор вырабатывает электричество, необходимое для всех электрических систем. Генератор переменного тока обычно имеет номинальное напряжение и ток для правильной работы и датчик для постоянного контроля этих параметров. Индикатор аккумулятора загорается, когда генератор выходит из строя или не может вырабатывать достаточную мощность для зарядки аккумулятора и работы электрических систем.

    Плохой ремень генератора

    Генератор соединяется с двигателем и другими агрегатами через систему ремней. Со временем ремень может треснуть и разболтаться или порваться. Ослабленный ремень вызовет проскальзывание между ремнем и ведущим колесом, что снижает механическую мощность, передаваемую генератору для выработки электроэнергии. Таким образом, это приводит к низкой выходной мощности, что приводит к срабатыванию индикатора батареи.

    Обрыв ремня приводит к мгновенному отключению питания от генератора. Автомобиль переключится на питание от аккумулятора, и на приборной панели загорится индикатор аккумулятора.

    Плохая заземляющая перемычка

    Заземляющая перемычка или отрицательный кабель аккумулятора представляет собой провод с черным покрытием, соединяющий аккумулятор со всеми другими электрическими компонентами и корпусом для заземления. Это помогает в создании полной петли для непрерывного потока электроэнергии. Поврежденный заземляющий ремешок может привести к включению индикатора аккумулятора и связан со следующими симптомами:

    • Мигающие фары
    • Снижение внутренней мощности
    • Аккумулятор не заряжается
    • Двигатель медленно запускается
    • Двигатель не запускается
    • Полная потеря электроэнергии start
    • Двигатель глохнет
    • Запуск от внешнего источника или толчок не работает

    Плохой провод заземления ограничивает общую мощность, поступающую в системы автомобиля. Это похоже на сужение клапана в водопроводной трубе, которое препятствует течению воды. В тяжелых случаях ток не течет. Именно это приводит к потере электричества и остановке двигателя.

    Компьютерная система автомобиля обнаружит неисправность отрицательного провода аккумуляторной батареи и включит индикатор аккумуляторной батареи на приборной панели. Ремонт в автомастерской должен занять час или меньше.

    Неисправность электропроводки

    Система зарядки автомобиля состоит из сложной электропроводки. Эти провода со временем могут стареть или ломаться. Когда это произойдет, батарея не будет получать или подавать питание. Датчики обнаруживают это и связываются с бортовым блоком управления, чтобы включить индикатор аккумулятора на приборной панели.

    Используется слишком много аксессуаров

    В современных автомобилях сильно конфискованы электрические и электронные системы, которые потребляют много энергии. Навигация, развлечения, кондиционер, освещение и другие системы зависят от электроэнергии, вырабатываемой генератором переменного тока. Если все эти системы работают одновременно, они будут потреблять больше энергии, чем доступно.

    Некоторым людям также нравится модифицировать свою развлекательную систему, добавляя к ней усилитель мощности звука и динамик. Хотя желательно, это потенциально может добавить больше электрической нагрузки, чем может произвести генератор переменного тока. Аккумулятор не может заряжаться, когда аксессуары потребляют больше энергии, чем генерирует генератор, в результате чего свет загорается. Автомобиль глохнет, когда заканчивается резервная мощность в аккумуляторе.

    Что делать, если загорается индикатор батареи?

    Когда загорится индикатор батареи, обязательно отключите все ненужные электрические системы, чтобы сохранить резервную мощность. И не глушите двигатель, пока не доберетесь до ближайшего механика.

    Индикатор аккумулятора обычно загорается во время движения. Если вам повезет, транспортное средство не заглохнет из-за заряда аккумулятора. Однако вскоре он иссякнет, и машина превратится в невосприимчивый металл.

    Когда загорится индикатор аккумулятора, выключите все второстепенные электрические системы, такие как развлекательные системы, внутреннее освещение, электрические стеклоподъемники, кондиционер и другие. Если ваш телефон заряжается, отключите его. И последнее, не глушите двигатель, пока не доберетесь до ближайшего механика. Он не перезапустится, если аккумулятор или связанные с ним системы неисправны. В некоторых случаях запуск от внешнего источника или запуск с толчка также могут не работать.

    Заключение

    Когда во время движения загорается индикатор аккумулятора, система управления автомобилем обнаружила проблему с аккумуляторной системой. Это может быть генератор, проводка, сам аккумулятор или слишком много аксессуаров, работающих одновременно. Ездить с горящим индикатором аккумулятора небезопасно, потому что автомобиль скорее умрет раньше, чем позже. Когда это произойдет, выключите электрические системы и отправляйтесь в ближайшую автомастерскую. Диагностика и устранение проблемы просты, и вы вернетесь в путь как раз вовремя.

    ПОДРОБНЕЕ: EML на BMW: причины и как отключить

    Почему на холостом ходу загорается индикатор аккумулятора моего автомобиля?

    Когда индикатор аккумулятора вашего автомобиля загорается во время работы двигателя на холостом ходу, это может быть загадкой. Что это значит? Что-то не так с батареей?

    В этом сообщении блога будет рассмотрено, почему загорается индикатор аккумулятора, когда автомобиль работает на холостом ходу, и даны советы о том, как это исправить.

    Содержание

    • Причины, по которым загораются индикаторы автомобильного аккумулятора во время простоя.
      • Старый аккумулятор.
      • Проблема с генератором
      • Проблема с электрической системой
      • Неисправность регулятора напряжения
    • Индикатор аккумулятора загорается на холостом ходу и гаснет при ускорении; Почему?
    • Индикатор аккумулятора загорелся во время стоянки
    • Что делать, если индикатор аккумулятора загорелся во время движения?
    • Почему индикатор аккумулятора горит, когда генератор заряжается?
    • Почему горит индикатор аккумулятора, когда автомобиль выключен?
    • Часто задаваемые вопросы

    Причины, по которым индикаторы автомобильного аккумулятора загораются при простое.

    Старая батарея.

    Одна из распространенных причин, по которой индикатор аккумулятора автомобиля может загораться на холостом ходу, заключается в том, что аккумулятор устарел. По мере того, как батареи стареют, они также теряют способность удерживать заряд. Это может привести к тому, что загорится индикатор аккумуляторной батареи, и автомобиль заглохнет или с трудом заведется.

    Проблема с генератором

    Генератор заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Если он не работает должным образом, загорится индикатор батареи. Это может быть вызвано различными причинами, в том числе ослабленным ремнем генератора, неисправными подшипниками генератора или неисправным диодом в генераторе.

    Если генератор не заряжает аккумулятор, он в конечном итоге выйдет из строя, и автомобиль не заведется. Если вы видите, что индикатор аккумулятора загорается, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, лучше как можно скорее проверить его у механика.

    Проблема с электрической системой

    Если индикатор аккумуляторной батареи вашего автомобиля загорается при работе двигателя на холостом ходу, это может сигнализировать о проблеме с электрической системой. Электрическая система обеспечивает питание двигателя, и в случае возникновения проблемы двигатель может работать неправильно.

    Неисправность регулятора напряжения

    Есть несколько причин, по которым индикатор аккумулятора вашего автомобиля может загореться, когда вы работаете на холостом ходу. Одна из возможностей заключается в том, что у вас плохой регулятор напряжения. Регулятор напряжения помогает контролировать поток энергии от аккумулятора к электрической системе, и, если он не работает должным образом, он может привести к включению индикатора аккумулятора.

    Почему индикатор аккумулятора моего автомобиля загорается, когда он работает на холостом ходу?

    дневник двигателя

    Индикатор аккумулятора загорается на холостом ходу и гаснет при ускорении; Почему?

    Пять проблем Причина Индикатор заряда аккумулятора на приборной панели

    Индикатор аккумулятора является важным индикатором состояния вашей электрической системы. Если он загорается, когда вы работаете на холостом ходу, это, вероятно, связано с падением напряжения. Генератор заряжает аккумулятор во время движения, поэтому у аккумулятора не должно возникнуть проблем с зарядкой, когда вы его используете.

    Однако, когда вы работаете на холостом ходу, батарея не успевает зарядиться, и напряжение может упасть. Вот почему индикатор батареи загорается, когда вы работаете на холостом ходу, чтобы сообщить вам о потенциальной проблеме с вашей батареей. Если это случается время от времени, беспокоиться не о чем. Однако, если это происходит часто, рекомендуется отвезти машину к механику и проверить электрическую систему.

    Индикатор аккумуляторной батареи загорелся во время стоянки

    Индикатор аккумуляторной батареи на вашем автомобиле загорается, когда генератор не обеспечивает достаточную мощность для аккумуляторной батареи. Это может произойти, когда вы припаркованы, если аккумулятор имеет высокую электрическую нагрузку, например, если фары или освещение салона остались включенными.

    В некоторых случаях это также может указывать на то, что батарея не держит заряд и нуждается в замене. Если индикатор аккумуляторной батареи загорается во время движения, важно как можно скорее остановиться и отключить все ненужные электрические устройства, чтобы предотвратить разрядку аккумуляторной батареи.

    Сделав это, вы можете попытаться перезапустить автомобиль. Если он заводится, вам следует доехать до ближайшей станции технического обслуживания и проверить генератор. Если индикатор аккумулятора не загорается или гаснет после запуска автомобиля, возможно, проблема связана с системой зарядки, и вам необходимо обратиться к профессионалу для ее диагностики.

    Что делать, если во время вождения загорается индикатор аккумулятора?

    Почему во время вождения загорается индикатор аккумулятора

    Если индикатор аккумулятора загорается во время вождения, проблема в электрической системе автомобиля. Это может быть вызвано несколькими причинами, в том числе неисправным аккумулятором или генератором.

    Как можно скорее остановитесь и выключите всю ненужную электронику. Затем вызовите эвакуатор или техпомощь на дороге, чтобы они приехали и помогли вам.

    А пока вот несколько советов, которые помогут вам устранить неполадки:

    • Проверьте клеммы аккумулятора на предмет коррозии. При необходимости очистите их.
    • Убедитесь, что все огни в вашем автомобиле выключены. Это включает в себя ваши фары, задние фонари и внутреннее освещение.
    • Попробуйте завести автомобиль с подключенным зарядным устройством. Если запустится, то скорее всего проблема в аккумуляторе.
    • Если зарядное устройство не работает, проблема может заключаться в генераторе. Проверить это можно, заведя машину и отсоединив клеммы аккумулятора. Если машина заглохнет, то, скорее всего, виноват генератор.

    Почему индикатор аккумулятора горит, когда генератор заряжается?

    Индикатор аккумулятора на приборной панели вашего автомобиля предупреждает вас о проблеме с системой зарядки. Когда индикатор загорается, генератор не заряжает аккумулятор должным образом.

    Это может быть вызвано некоторыми причинами, в том числе неисправным генератором, ненадежным соединением или проблемой с самой батареей. Если индикатор аккумулятора загорается во время вождения, важно как можно скорее остановиться и выяснить причину проблемы. В противном случае вы можете оказаться в затруднительном положении с разряженным аккумулятором.

    Как завести автомобиль с помощью запасного аккумулятора?

    дневник двигателя

    Почему горит индикатор аккумулятора, когда автомобиль выключен?

    Аккумуляторные фонари являются важной частью любого автомобиля. Они помогают указать, когда батарея разряжается, а также могут помочь предотвратить полную разрядку батареи.

    Есть несколько причин, по которым индикатор аккумулятора может загораться, когда автомобиль выключен. Во-первых, это может сигнализировать о том, что батарея разряжена. В этом случае важно зарядить аккумулятор как можно скорее.

    Во-вторых, индикатор батареи может загораться из-за проблемы с самой батареей. В этом случае важно, чтобы батарея была проверена профессионалом.

    В-третьих, индикатор аккумулятора может загореться из-за неисправности электрической системы. В этом случае важно, чтобы система была проверена профессионалом. В любом случае важно следить за индикатором батареи и принимать соответствующие меры.

    Часто задаваемые вопросы

    Как долго вы можете ездить с горящим индикатором аккумулятора?

    Вы можете управлять автомобилем в течение ограниченного времени с индикатором аккумулятора. Когда загорается индикатор батареи, это означает, что батарея разряжена и нуждается в подзарядке. Вождение с индикатором аккумулятора не повредит аккумулятор, уменьшая мощность, доступную для запуска двигателя.

    Может ли предохранитель быть причиной включения индикатора аккумулятора?

    Предохранитель может привести к включению индикатора аккумулятора, если он не работает должным образом и вызывает скачок напряжения.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *