Загорелся чек на гранте 8 клапанов причины: Горит чек на гранте 8 клапанов причины

Содержание

Почему загорается чек на ВАЗ?

20.02.2018

автор Антон Герасимов

Покупая новый автомобиль наслаждаешься его использованием, но чем больше пробег, тем сильнее изношены элементы его конструкции, тем чаще вы будете сталкиваться с различными поломками. Многих водителей беспокоят причины, по которым загорелся чек ВАЗ 2114. Сразу отметим, что этот датчик сигнализирует о проблемах с двигателем ВАЗ. В конструкции автомобилей устанавливается электронный блок управления, который выявляет неисправности и предупреждает водителя об их наличии.

“Check Engine” в переводе на русский означает “проверьте мотор”. Не стоит расстраиваться, если загорелся чек Лада Гранта, то это еще не означает, что есть серьезные проблемы с силовым агрегатом. Проблема может быть в плохом качестве топлива или неисправности свечей зажигания. При появлении этой ошибки рекомендуется провести диагностику автомобиля, чтобы точно определить поломку. В худшем случае умирает двигатель, на восстановление которого потребуется большой бюджет или даже полная замена.

Можно ли продолжать движение, если горит индикатор Check Engine?

Чтобы разобраться, почему загорается чек на ВАЗ 2114, нужно остановить автомобиль у обочины и прислушаться к работе силового агрегата. Если не скачут обороты, он не издает посторонних шумов, уровень жидкостей не превышает норму, то можно продолжить движение. Но и диагностику откладывать не стоит, при первой возможности стоит посетить сервисный центр. После устранения проблемы чек может гореть еще некоторое время. Как правило, он гаснет спустя несколько дней. Если этого не происходит, значит проблема решена не полностью.

Распространенные причины возникновения ошибки Check Engine на автомобилях ВАЗ

  1. Наиболее вероятная причина - плохое качество топлива. Первое, что нужно сделать в такой ситуации - слить его из бензобака и заправить качественный бензин на другой заправке;
  2. Свечи зажигания. Часто проблема кроется в их повреждении или выходе из строя. Решением станет их полная замена;
  3. Заканчивается топливо. В данном случае проблема связана с недостаточным давлением в топливной системе;
  4. Проблемы, связанные с катушкой зажигания. Если загорелся чек двигателя ваз 2110, то стоит проверить состояние катушки зажигания. При обнаружении неисправности она заменяется на новую;
  5. Неисправность лямбда-зонда. В этом случае ремонт не представляется возможным, остается лишь найти новый датчик кислорода и заменить его. Другой вариант - попробовать прочистить его, но это очень редко приводит к положительному результату;
  6. Поломка катализатора. Такая проблема нередко появляется на автомобилях с солидным пробегом. Ломается катализатор вследствие проблем с маслом, когда мотор потребляет его с особой интенсивностью. В результате его остатки попадают в катализатор и собираются на его сотах. Другой вероятной причиной поломки катализатора служит некачественное топливо.

Теперь вы знаете распространенные причины, по которым может загореться чек на ВАЗ 2107 инжектор, и знаете, что делать в такой ситуации.

Сообщения не найдены

Новое сообщение

Горит Чек На Приоре Двигатель Работает Нормально ~ AUTOTEXNIKA.RU

«Check Engine» — начинается шоу интуиция

Многие Калиновцы, когда загорается сигнал чек, начинают паниковать и сразу едут в автосервис. Но, не все так плохо, как кажется, на первый взгляд и причина может крыться на поверхности. Итак, рассмотрим, почему на Лада Калина горит чек двигателя и причины возникновения загадочного эффекта:

  • Выход со строя одного из датчиков силового агрегата.
  • Дроссель.
  • Форсунки.
  • Бензонасос и фильтр.
  • Воздушный фильтр.
  • Свечи и высоковольтные провода.
  • Бензин.
  • ЭБУ.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

  1. Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
  2. Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
  3. Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.

Почему троит движок Лада Приора

8 и 16 клапанов и что делать

Лада Приора

– фаворит посреди российских авто, реализации современного тс лупят рекорды. Посреди преимуществ Приоры обладатели отмечают неплохой движок, владеющий в сравнении с иными глазами моделями Лады наилучшей динамикой, салон тоже вышел очень комфортным. Но и без усилий не обходится, например, нередко троит движок, рассчитанный на 8 либо 16 клапанов.

Неисправность приводит для того, что мотор стремительно перегревается, работает изо всех сил, а чуток позднее сгорает. Новенькие интересуются, что значит – «троит» движок? Спецы объясняют – когда заводите мотор, работает он с перебоями, а из выхлопной трубы ясно слышны глухие звуки. Несгоревшее горючее источает сильный душноватый запах, вибрации в течении времени нарастают, в подушках формируются трещинкы.

Смотрите:

Способы устранения неисправности

Теперь, когда все причины определены, можно начать рассмотрение вопроса устранения неисправностей. Но, перед тем, как начать стоит отметить, что автолюбителю необходимо иметь представление о конструктивных особенностях двигателя, если он хочет устранить неисправность самостоятельно. В противном случае, прямая дорога на автосервис, во избежание получения еще других проблем, которые обычно по не опыту автолюбители создают себе сами.

Датчики

Зачастую, причиной, по которой может загораться чек на Калине становиться — выход со строя одного из датчиков. Среди таких вероятными, которые стоит сразу проверить являются: датчик массового расхода воздуха, регулятор холостого хода, датчик положения коленчатого вала, датчик кислорода и датчик температуры охлаждающей жидкости.

Определить причину можно перебирая каждый датчик по отдельности и при помощи тестера прозванивать их на работоспособность.

Но, существует более простой и эффективный способ определить неисправность того или иного датчика, а именно подключение к электронному блоку управления двигателем. Здесь можно посмотреть ошибки и расшифровав их, определить, где находится проблема.

Дроссель

Засоренность дроссельной заслонки зачастую становиться причиной того, что может загореться чек двигателя, поскольку в силовой агрегат поступает не достаточное количество воздуха. Решением проблемы становится чистка. Этот процесс можно провести при помощи жидкости для чистки карбюраторов или жидкости ВД-40.

Деталь демонтируется с автомобиля и вычищается, после чего, ее устанавливают на место. Также, рекомендуется проверить датчик положения дроссельной заслонки, который мог выйти со строя.

Форсунки

Одной из частых причин появления значка «чек» на приборной панели становится неисправность одной или нескольких форсунок, которые не должным образом распыляют топливную смесь. Так, стоит демонтировать все элементы и проверить их при помощи специального стенда.

Если такового нет, то можно применить народный способ, залив промывочную жидкость в трубки подачи топлива и активировать форсунки при помощи АКБ. Таким образом, будет видно, какая форсунка плохо работает. Но, опытные автомеханики рекомендую проводить чистку и проверку распылителей на стенде, поскольку эффективность процедуры выше.

Бензонасос и фильтр

Еще одной причиной неисправности может стать неисправность бензинового насоса или его фильтра. Отсутствие питания или загрязненность фильтрующих элементов приводит к тому, что в силовой агрегат будет поступать недостаточное количество горючего для образования воздушно-топливной смеси.

Это еще может стать причиной возникновения такого известного автомобильного эффекта, как троение мотора.

Вылечить неисправность можно при помощи проверки работоспособности бензонасоса, а также заменой фильтра внутри бензинового насоса. Отдельно стоит посмотреть на топливный фильтр, который мог забиться при заливке некачественного бензина.

Воздушный фильтр

Засоренность воздушного фильтра может стать причиной недостаточного количества воздуха в камерах сгорания. Так, для проверки этого элемента, его необходимо демонтировать, что делается достаточно просто. Осмотрев фильтрующий элемент, можно узнать насколько он загрязнен и необходимо ли заменить изделие. Так, после замены может пропасть сигнал чек с приборной панели.

Свечи и высоковольтные провода

Проводка, также зачастую становиться причиной того, что на панели загорается значок чек. Это случается тогда, когда неработоспособная свеча или возник пробой по одному из высоковольтных проводов.

Проверять свечи зажигания рекомендуется на специальном свечном стенде. Но, если такового нет, то можно воспользоваться общепринятыми «дедовскими» способами. А вот высоковольтные провода проверяются при помощи обычного мультиметра, где сопротивление по каждому проводу должно составлять около 5 оМ. В случае обнаружения поломанной детали, ее необходимо заменить.

Бензин

Но, кроме вышеуказанных причин, проблема может крыться на поверхности. Так, обычный некачественный бензин может привести к тому, что на панели автомобиля появится значок «Check Engine». Чтобы устранить поломку необходимо слить некачественное топливо и промыть систему подачи горючего. Но, если ездить долго на таком топливе, могут выйти со строя элементы питания, которые также при промывке стоит проверить.

ЭБУ

Последней причиной становится накопление ошибок или «слетевшая» прошивка электронного блока управления двигателем. Чтобы устранить данную неисправность, рекомендуется обратиться в автосервис к профессионалам. Также, при помощи ошибок «мозгов», можно определить по какой причине загорелся «чек» двигателя. Но, где взять расшифровку кодов? Рассмотрим, какой код, что означает:

  • 0102 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0103 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
  • 0112 Низкий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0113 Высокий уровень датчика температуры впускного воздуха
  • 0115 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0116 Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0118 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
  • 0122 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0123 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
  • 0130 Не верный сигнал датчика кислорода 1
  • 0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
  • 0132 Высокий уровень сигнала датчика коленвала 1
  • 0133 Медленный отклик датчика кислорода 1
  • 0134 Отсутствие сигнала датчика кислорода 1
  • 0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
  • 0136 Замыкание на землю датчика кислорода 2
  • 0137 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
  • 0140 Обрыв датчика кислорода 2
  • 0141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 2
  • 0171 Слишком бедная смесь
  • 0172 Слишком богатая смесь
  • 0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
  • 0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
  • 0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
  • 0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
  • 0261 Замыкание на массу цепи форсунки 1
  • 0264 Замыкание на массу цепи форсунки 2
  • 0267 Замыкание на массу цепи форсунки 3
  • 0270 Замыкание на массу цепи форсунки 4
  • 0262 Замыкание на +12В цепи форсунки 1
  • 0265 Замыкание на +12В цепи форсунки 2
  • 0268 Замыкание на +12В цепи форсунки 3
  • 0271 Замыкание на +12В цепи форсунки 4
  • 0300 Много пропусков зажигания
  • 0301 Пропуски зажигания в 1 цилиндре
  • 0302 Пропуски зажигания во 2 цилиндре
  • 0303 Пропуски зажигания в 3 цилиндре
  • 0304 Пропуски зажигания в 4 цилиндре
  • 0325 Обрыв цепи датчика детонации
  • 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации
  • 0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации
  • 0335 Неверный сигнал датчика положения коленвала
  • 0336 Ошибка сигнала датчика положения коленвала
  • 0340 Ошибка датчика фаз
  • 0342 Низкий уровень сигнала датчика фаз
  • 0343 Высокий уровень сигнала датчика фаз
  • 0422 Низкая эффективность нейтрализатора
  • 0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
  • 0444 Замыкание или обрыв клапана продувки адсорбера
  • 0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
  • 0480 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 1
  • 0500 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0501 Неверный сигнал датчика скорости
  • 0503 Прерывание сигнала датчика скорости
  • 0505 Ошибка регулятора холостого хода
  • 0506 Низкие обороты холостого хода
  • 0507 Высокие обороты холостого хода
  • 0560 Неверное напряжение бортовой сети
  • 0562 Низкое напряжение бортовой сети
  • 0563 Высокое напряжение бортовой сети
  • 0601 Ошибка ПЗУ
  • 0603 Ошибка внешнего ОЗУ
  • 0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
  • 0607 Неисправность канала детонации
  • 1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
  • 1115 Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
  • 1123 Богатая смесь в режиме холостого хода
  • 1124 Бедная смесь в режиме холостого хода
  • 1127 Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1128 Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
  • 1135 Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
  • 1136 Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1137 Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
  • 1140 Измеренная нагрузка отличается от расчета
  • 1171 Низкий уровень СО потенциометра
  • 1172 Высокий уровень СО потенциометра
  • 1386 Ошибка теста канала детонации
  • 1410 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
  • 1425 Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
  • 1426 Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
  • 1500 Обрыв цепи управления реле бензонасоса
  • 1501 КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
  • 1502 Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
  • 1509 Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
  • 1513 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
  • 1514 Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
  • 1541 Цепь управления реле бензонасоса обрыв
  • 1570 Неверный сигнал АПС
  • 1600 Нет связи с АПС
  • 1602 Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ
  • 1603 Ошибка EEPROM
  • 1606 Датчик неровной дороги неверный сигнал
  • 1616 Датчик неровной дороги низкий сигнал
  • 1612 Ошибка сброса ЭБУ
  • 1617 Датчик неровной дороги высокий сигнал
  • 1620 Ошибка ППЗУ
  • 1621 Ошибка ОЗУ
  • 1622 Ошибка ЭПЗУ
  • 1640 Ошибка Теста ЕЕPROM
  • 1689 Неверные коды ошибок
  • 0337 Датчик положения коленвала, замыкание на массу
  • 0338 Датчик положения коленвала, обрыв цепи
  • 0441 Расход воздуха через клапан неверный
  • 0481 Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
  • 0615 Цепь реле стартера обрыв
  • 0616 Цепь реле стартера короткое замыкание на массу
  • 0617 Цепь реле стартера короткое замыкание на +12В
  • 1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
  • 230 Неисправность цепи реле бензонасоса
  • 263 Неисправность драйвера форсунки 1
  • 266 Неисправность драйвера форсунки 2
  • 269 Неисправность драйвера форсунки 3
  • 272 Неисправность драйвера форсунки 4
  • 650 Неисправность цепи лампы Check Engine


Как проверить высоковольтные провода своими руками

  1. Нужно налить воду в посуду из «нержавейки», затем добавить 1 столовую ложку соли.
  2. После опустите провода в воду, а концы оставьте на поверхности и проверьте провода при помощи мегомметра. Прибор нужно подключать к первому наконечнику, а второй зажим подключите к емкости с проводами. Если нарушена изоляция, то сопротивление будет меньше 500 кОм, в таком случае нужно заменить провода.

Если проведение всех вышеперечисленных тестов и проверок ни к чему не привело и вам так и не удалось понять почему горит Check Engine, советую обратиться за помощью к профессионалам. На СТО благодаря современному оборудованию достаточно быстро найдут причину и помогут в ее разрешении, не бесплатно разумеется. Возможно, придется раскошелиться на серьезный ремонт, а возможно причина совершенно проста и решить ее можно быстро и дешево, здесь уж как повезет… В любом случае оттягивать не стоит, поскольку это может привести к капремонту и более серьезным тратам.

autoposobie.ru

Почему горит чек двигателя Лады Гранта и что делать

Все современные автомобили наполнены электроникой, и, к сожалению, каждая деталь иногда может дать сбой. Наверное, многие владельцы авто знают не понаслышке о проблеме горящего чека двигателя (датчик сигнализатора двигателя). Естественно, любое отклонение от нормы немного настораживает человека, и потому в данной статье будут рассмотрены причины и способы устранения этой неполадки.
Обычно, когда включается зажигание, датчик сигнализатора двигателя загорается. При отсутствии проблем в работе автомобиля лампочка должна потухнуть в течение нескольких секунд после полного запуска мотора. Однако бывает и так, что чек двигателя не гаснет или загорается внезапно.

Если загорелся датчик сигнализатора двигателя, то для некоторых автомобилей это является предупреждающим знаком, и надо срочно выяснять причины появления и принимать меры по их устранению. Это можно сделать, если обратиться в автомастерскую или самостоятельно провести диагностику своего автомобиля и исправить неполадку. Однако делать это лучше в том случае, когда водитель разбирается в технике и имеет опыт ремонта автомашин.

На Ладе Гранта чек двигателя загорается при обнаружении ошибок или сбоев в работе мотора.

Многие современные авто имеют сложный механизм, и чек двигателя может реагировать на обороты мотора, состав рабочей жидкости, расход топлива, зажигание. Следовательно, быстро назвать причину сбоя не получится, особенно если отсутствуют навыки и опыт.

Загорелся чек на приоре 16 клапанов причины – Все о Лада Гранта

Автомобили admin26.02.2020

Еще в период 80-х годов, в автомобили устанавливались мини-компьютеры, которые следили за работой карбюратора, а выводился сигнал о неисправностях на лампочку cheсk engine. В современном мире все динамично развивается, изменилась и данная система в автомобиле Лада Приора, её возможности сильно расширились.

Некоторые автомобилисты никогда не обращали внимание на эту лампочку, потому как она просто никогда не загоралась. Другие же, при активизации сигнальной лампы, задаются вопросом — что делать, если загорелся чек на Приоре?

Блок управления cheсk engine может относиться к чему угодно: к составу топливной смеси, к свечам зажигания, к оборотам двигателя и многим другим параметрам. Для начала стоит запомнить, что если во время запуска мотора в автомобиле Приора загорелся чек — это нормально, лампочка должна сразу потухнуть. Если же сигнал не исчезает на протяжении длительного времени, нужно задуматься.

Неполадки в первую очередь могут относиться к работе двигателя, потому как дословный перевод cheсk engine, означает «проверь двигатель». Рассмотрим основные неисправности, о которых сигнализирует чек:

1) Если горит чек на Приоре только во время движения автомобиля, попробуйте проверить уровень масла, так как он может быть слишком низким. Если с уровнем все в порядке, стоит произвести замену масла, осмотрев двигатель на наличие дефектов или повреждений. Желательно делать это в авторизированном сервисе.

2) Мигание сигнала может крыться также в пропусках, во время работы свечей зажигания. Причиной тому может быть некачественное топливо, которое так часто разливают на отечественных автозаправках.

3) Причина загорания может быть также в топливном фильтре или бензонасосе, «лечится» это заменой или чисткой фильтра.

4) Бывает, что чек загорается, если с катушки зажигания не поступает искра или есть неисправности в работе катализатора.

5) Высоковольтные провода могут тоже стать причиной загорания лампочки. В этом случает нужно проверить их работу и, при необходимости, заменить на новые.

Система cheсk engine может быть связана с работой многих систем автомобиля. Для того, чтобы быть уверенным, что с машиной все в порядке, а также устранить неполадки, стоит провести диагностику у специалистов в сервисе. Как сбросить чек на Приоре вам тоже подскажут профессионалы, которые разбираются в этом на 100 процентов.

При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает. Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

ТОП-10 причин почему загорелся check engine

  1. Открыта крышка топливного бака. Проверьте, плотно ли она закрыта.
  2. Плохой бензин. Система может реагировать на качество топлива. Выходом будет слить бензин и залить более качественный.
  3. Уровень масла. В первую очередь проверьте щупом его уровень. Также посмотрите, нет ли трещин в блоке и подтеков масла.
  4. Проблемы с бензонасосом или сеточкой в баке. Проверьте, ровно ли работает насос, и не издает ли он посторонних звуков.
  5. Загрязненные форсунки. Устраняется очисткой форсунок.
  6. Неисправность высоковольтных проводов или катушек.
  7. Проблема со свечами зажигания. Значок загорается и при проблемах со свечами. Стоит проверить работоспособность свечей и в случае необходимости заменить их.
  8. Отсутствие искры в одном из цилиндров.
  9. Неисправен лямбда-зонд. Проблема устраняется только заменой этого узла.
  10. Поломка катализатора. Также решается заменой катализатора.

Здесь перечислены только основные причины и способы их решения. На самом деле их намного больше. Диагностика бортового компьютера, который контролирует все системы автомобиля, может дать более полную картину происходящей ситуации.

Чэк энджин не скрывается на приборной панели Мадза СХ-5

Check engine на панели Пежо Партнер скрывается в левом углу


Ошибка Check engine на Приоре

Причинами того, что загорелся чек на Приоре, может быть:

  • неправильный состав горючей смеси;
  • неполадки со свечами зажигания;
  • проблемы с показанием оборотов двигателя и многое другое.

Не стоит опасаться светящей лампочки ошибки в момент запуска двигателя – в Приоре это нормально! А вот если чек не гаснет на протяжении некого времени с заведенным двигателем – стоит задуматься о возможной проблеме.

В первую очередь проблема может относиться к проблемам в работе двигателя. Check engine в дословном переводе значит «проверь двигатель».

Разберем самые распространенные неполадки, о которых может сигнализировать чек:

  1. Ошибка загорается только при движении автомобиля. В данном случае рекомендуется проверить уровень масла в двигателе, возможно, он очень низкий. При недостаточном уровне масла следует заменить его, так как оно может потерять свое смазочное свойство. Кроме того, стоит осмотреть силовой агрегат на наличие повреждений и дефектов. Осмотр двигателя желательно доверить квалифицированному мастеру в автомастерской.
  2. Сигнал Check engine мигает. Прислушайтесь к двигателю, возможно, он троит? Такой факт порой становится причиной пропусков в работе свечей зажигания. Обратите внимание на заправочную станцию, на которой вы заправляли автомобиль в последний раз. Причина может скрываться в некачественном топливе.
  3. Неполадки с бензонасосом или несвоевременная замена топливного фильтра также приводит к загоранию лампочки ошибки двигателя. В данном случае замените топливный фильтр и бензонасос.
  4. Топливная система негерметична. В данном случае следует проверить крышку горловины топливного бака. Заменить уплотнительную прокладку или просто дотянуть крышку.
  5. Довольно часто причиной загорания чека может быть отсутствие искры с катушки зажигания. К этому же пункту отнесем и неполадки с работой катализатора.
  6. Еще одна причина – выход из строя высоковольтных проводов. Метод устранения – проверить их работоспособность и, если потребуется, заменить новыми.

Отметим, что система Check engine связана с работой большинства систем вашего автомобиля. Проявление неисправности говорит о требовании незамедлительной диагностики машины в специализированном центре. Своевременный технический осмотр транспортного средства поможет сохранить ваши финансовые средства. Ведь только специалисты могут корректно разобраться с неисправностью и устранить ее.

Не рекомендуется самостоятельно «сбрасывать» чек, ведь по-настоящему исправные системы вашего автомобиля – залог беспроблемной езды и безопасности в дороге.

Как убрать чек энджин

Остановимся подробнее на тех шагах, которые необходимо предпринять в первую очередь для того, чтобы избавиться от засветившегося индивикатора Check Engine. Алгоритм первоочередных действий будет следующим:

  1. Проверить, закрыта ли крышка бензобака. Ситуация особенно актуальна если вы только выехали из заправочной станции, и вскоре после этого загорелся значок чек энджин. Это означает, что либо нарушилась герметичность топливной системы из-за недостаточно плотно закрученной крышки бака, либо качество топлива оставляет желать лучшего.
  2. Проверьте состояние свечей. Для этого выкрутите их и визуально оцените их состояние. Очень часто именно свечи являются причиной активизации индикатора Check Engine. В частности, причина может заключаться в том, что они начинают пропускать ток из-за отложения нагара на электродах. Такой налет образовывается в результате большого содержания металлов или других токопроводящих веществ, находящихся в топливе. Также ошибка может возникнуть в случае, если зазор между электродами на свече превысил расстояние в 1,3 мм. Более подробно о диагностике свечей и как выполнить ее по их цвету рассматриваем отдельно. Также вам будет полезна информация об их замене.
  3. Уровень масла. Если значок check engine загорается только при нагреве двигателя, остановитесь и прислушайтесь, возможно, услышите посторонние звуки в работе мотора. Проверьте шупом уровень масла в двигателе, при необходимости долейте его. Также посмотрите нет ли подтеков масла.
  4. Если ваша машина снабжена датчиками чистоты технологических жидкостей (моторного масла, топлива и так далее), то индикатор может засветиться в случае, если соответствующие показатели превышают допустимую норму. Выходом является замена соответствующих фильтров либо полностью жидкостей в случае, если они не соответствуют нормам.
  5. Сброс минусовой клеммы с аккумуляторной батареи (15. 20 секунд). После этого лампа Check Engine должна погаснуть, а часы на компьютере обнулиться. Этот способ может быть актуален в двух случаях. Первый — это банальный “глюк” ЭБУ. Второй — если в памяти электронного блока накопилось большое количество мелких ошибок, которые были не сброшены. (обычно они вызваны использованием некачественного бензина, наличием вредных примесей в топливо-воздушной смеси, попаданием влаги на электрические контакты и прочего).

Если после выполнения перечисленных действий индикатор Check Engine не погас, или погас, но вскоре засветился вновь, то это означает, что ошибка кроется глубже, и для ее устранения нужно проводить дополнительную детальную диагностику с помощью более серьезных средств.

Горит check engine — что мне делать дальше?

Причину можно попробовать узнать самостоятельно, посчитав количество миганий “чека”, и свериться с технической документацией на предмет обозначения такого кода ошибки. Для разных авто существуют разные интервалы между вспышками и разные коды, по которым их интерпретируют.

Большинство ошибок, о которых вам сообщает индикатор, не являются критичными. Выполнить диагностику можно двумя путями — самостоятельно и заехав на СТО. Дело в том, что для получения информации в данном случае необходимо специальное оборудование или хотя программное обеспечение для смартфона.

Но прежде всего нужно узнать как изменилось поведение автомобиля после появления ошибки. Это делается для того, чтобы определить, можно ли ехать с чек энджин, светящимся на панели, или лучше не стоит этого делать, дабы не усугублять проблему.

Значок горит непрерывно

Изменения в поведении авто нет

Движение можно

продолжать

Продолжать движение НЕЛЬЗЯ

Машина резко изменила свое поведение:

  • Плавают обороты;
  • Появилась вибрация двигателя;
  • Слышится запах горелого;
  • Другие изменения.

НЕЛЬЗЯ

продолжать движение

НЕЛЬЗЯ

продолжать движение

Мощность двигателя и реакция на педаль газа остались прежними

Можно

продолжать движение

Можно

продолжать движение

Мотор стал менее приемистым, обороты не подымаются выше определенного значения (работа двигателя в аварийном режиме)

Продолжать движение можно

Движение продолжать НЕЛЬЗЯ

На панели приборов не загорелось никаких дополнительных сигнальных лампочек.

Вместе со значком чек энджин загорелся другой индикатор:

  • Лампочка охлаждающей жидкости;
  • Перегрев двигателя;
  • Лампочка масленки;
  • Значок катализатора.

Движение НЕЛЬЗЯ

продолжать

Движение НЕЛЬЗЯ

продолжать

Когда горит чек энджин?

Выясняем причину почему горит check

Код ошибки можно считать с помощью ноутбука со специальным программным обеспечением. Компьютер посредством кабеля подключают к ЭБУ машины и проводят диагностику. Также с помощью ноутбука в блок управления можно внести дополнительные внешние команды или исправить (сбросить) появившиеся ошибки.

Более простой метод — скачать на свой смартфон на базе ОС Android программу для связи и аналитики ЭБУ (например, TORQUE, у нее есть бесплатные и платные версии). А к электронному блоку подсоединяется Bluetooth адаптер, который позволяет считывать информацию с устройства. Если у вас нет ноутбука или вы попросту не хотите морочить голову установкой дополнительного ПО, то можете делегировать описанные процедуры работникам СТО. У них есть все необходимое оборудование и программы.

Нужно помнить, что каждая машина (а порой и каждое ЭБУ на одинаковых автомобилях, но разных годов выпуска) имеет разный список расшифровки ошибок. Поэтому после получения информации вам обязательно необходимо иметь стандартный набор диагностических кодов ошибок (Diagnostic Trouble Code — DTC). Его вы можете найти в дополнительной литературе по выполнению диагностики или в интернете (например, на тематических форумах, посвященных модели вашей машины).

Другой распространенной причиной для инжекторных двигателей являются проблемы в работе форсунок. В частности, появление значительного количества осадка на них. Решение такой проблемы заключается в очистке форсунок. При появлении проблем со свечами, форсунками, а также активизировавшемся индикаторе чек энжин могут быть такие симптомы:

  • слабая тяга двигателя;
  • высокий расход горючего;
  • рывки при набирании скорости или нестабильная работа мотора;
  • «плавающие» обороты двигателя на холостом ходу.

Следующим шагом будет проверка давления в топливной системе. Для этого нужно воспользоваться манометром. Стандартное давление для большинства нетюнингованных машин составляет 3 атмосферы (кгс/см2). Однако эту информацию уточните в техпаспорте вашего автомобиля. Если давление значительно ниже, значит, проблема может крыться в неисправном бензонасосе или загрязненных форсунках. Если давление низкое постоянно — проверьте бензонасос. Если же сначала оно нормальное, но падает вскоре после запуска двигателя — проверьте форсунки. Также обратите внимание на сеточку в бензобаке.

Также стоит проверить изоляцию высоковольтных проводов. Лучше делать это не визуально, а при помощи тестера, включенного в режим омметра. Минимальное значение изоляции провода должно быть не менее 0,5 МОм. В противном случае провод необходимо заменить.

Как доехать до СТО при светящемся Check Engine

При движении на СТО старайтесь соблюдать щадящий режим движения. В частности:

  • не превышать скорость более 60 км/ч;
  • не превышать обороты двигателя более 2500 об/мин;
  • отключите кондиционер (печку), мультимедийную систему и другое ненужное в данный момент оборудование, создающее дополнительную нагрузку на двигатель;
  • избегайте резких стартов и торможений, едьте плавно.

К нормальному режиму езды можно возвращаться лишь после диагностики и устранения выявленных ошибок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭСУД (ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)

На смену машинам с привычным карбюраторным мотором пришли автомобили, на которых топливо в цилиндры поступает через систему форсунок (инжекторов). А искрообразование происходит не в разносчике (трамблёре), а в специальном модуле зажигания. Эта довольная сложная система управляется специальным интеллектуальным блоком. Можно сказать, компьютером. Именно он посылает сигналы на срабатывание всех исполнительных механизмов. Поэтому всю систему ЭСУД можно условно разделить на три части.

  1. Компьютер (ЭБУ).
  2. Исполнительные механизмы (форсунки, искрообразователи и т. д.).
  3. Датчики (Воздуха, кислорода, открытия заслонки, положения коленвала и другие.)

НАЗНАЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Какое же отношение имеет к этой системе контрольная лампа «Чек»? Самое прямое. Дело в том, что эта лампа напрямую связана с ЭБУ (электронный блок управления). Этот сигнализатор загорается при включении зажигания. Этим он подаёт сигнал, что готов к работе основной блок. После запуска двигателя, через 2—3 секунды, лампа гаснет. Это обозначает, что мотор и все устройства работают в штатном режиме. И можно спокойно продолжать движение.

ЕСЛИ ЛАМПОЧКА ЗАГОРЕЛАСЬ

Но когда при запущенном двигателе сигнализатор не потух, или загорелся во время движения, это обозначает, что какой-то из подконтрольных компьютеру узлов работает неверно, или, вообще, вышел из строя. Дословно, «Чек энджер» значит — проверь двигатель.

Ошибочным является мнение, будто бы «Чек» загорается при поломке одного датчика. Нужно знать, что этот сигнал, может появиться по очень большому количеству причин! Вообще, если читать правильно, с английского, этот сигнал, «Чек Энджер», обозначает — «Проверь двигатель».

КАК СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ЭСУД

Конечно, самое правильное действие, в случае если загорается сигнал «Чек» на панели приборов, это поехать в сервис на диагностику. Там, через специальный адаптер, к ЭБУ «Приоры» подключат стационарный компьютер, или ноутбук, оснащённый лицензионной программой. И смогут «поговорить» с ЭБУ «Приоры».

Однако, в данный момент, на рынке автомобильных аксессуаров проявились небольшие мобильные устройства. Конечно, провести полномасштабную диагностику «Приоры», они не в состоянии. Но вот считать коды ошибок из памяти ЭБУ, вполне способны. Потом нужно только правильно расшифровать коды. Это в том случае, если диагностика выдаёт их в цифровом формате. В этом случае, можно обратиться к интернету.

Что делать, если горит чек двигателя на «Приоре»

На панели приборов «Приоры» находится интересный значок. При внимательном рассмотрении понятно что это силуэт автомобильного мотора. Каждый опытный водитель глядя на него небрежно бросит, — «Аааа, Чек». Но при этом не сможет вразумительно объяснить, что это за «Чек», и для чего он служит и отчего загорелся.

Можно услышать множество интересных версий. Самая распространённая — если он загорелся, это сигнал поломки ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Ну и ещё десяток не менее экзотических версий. Так что это за сигнализатор? И в каких случаях он загорается? И главное, что в этом случае делать?

САМЫЕ РАСПРОСТРАНЁННЫЕ ПРИЧИНЫ, КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Но есть наиболее часто встречающиеся поломки именно у «Приоры». Для начала стоит перечислить основные датчики входящие в ЭСУД «Приоры».

  • Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • Положения дроссельной заслонки.
  • Положения распределительного вала.
  • Коленчатого вала.
  • Датчик детонации.
  • Датчик кислорода (2 шт.).
  • Скорости.
  • Датчик неровной дороги.

А также заставить загореться «Чек», могут исполнительные механизмы.

  • Регулятор холостого хода (РХХ).
  • Топливные форсунки (4 шт.).
  • Модули зажигания (4 шт.).
  • Клапан адсорбера.
  • Электробензонасос.

Все эти узлы задействованы через ЭБУ, и поэтому при сбое в их работе лампочка «Чек» немедленно загорается.

ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ ОШИБКИ ЭБУ, ОТ КОТОРЫХ ЗАГОРАЕТСЯ «ЧЕК»

На первом месте, безусловно, будут неисправности датчика кислорода. Эти устройства установлены в выхлопном коллекторе (датчик №1) и после дожигателя топлива (катализатора), № 2. Они считывают процент содержания СО в выпускаемых газах. Из-за нагара от сгоревшего топлива портятся чаще всего. Машина начинает терять мощность, загорается «Чек». Ведь компьютер получает сигнал о том, что топливо слишком много.

Увы, точно установить причину, по которой мог загореться сигнал, можно только с помощью программной диагностики.

На втором, заслуженно стоит ДМРВ. Тонкая нить из особого сплава меняет сопротивление в зависимости от количества проходящего через сопло воздуха. Неисправность характеризуется сильным сбоем в работе двигателя. Обороты «плавают», мощность падает, и, конечно, загорается «Чек». И тоже проверка только диагностикой через программу.

И замыкает тройку лидеров, датчик распредвала. Его неисправность характеризуется увеличением времени запуска. Иногда возможны небольшие рывки при наборе скорости. В определении поломки снова никак без программы.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ «ПРИОРЫ»

Здесь на первом месте РХХ, устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки дросселя. Работает посредством микромотора выдвигающего и задвигающего затвор механизма. При неисправности двигатель на холостых не заводится. Или, наоборот, завышает обороты до 1500—2000. Загорается «Чек»

Потом модули зажигания. При выходе из строя мотор «троит», и «плавают» обороты. Теряется мощность. И как следствие, загорается значок «Чек энджер».

Аналогичные признаки дают и неисправные форсунки. Интересно, что все поломки исполнительных механизмов, при определённых навыках можно диагностировать и без компьютера. Хоть они и заставят загореться сигнал «Чек». Это делается путём либо замены на заведомо исправный узел, как с РХХ, либо заменой местами, как с модулями зажигания или форсунками. И только клапан адсорбера требует подключения аппаратуры.

Итак, что можно сказать. Вывод один. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа «Чек», нужно делать компьютерную диагностику в любом случае. Это самый верный выход.

На панели приборов «Приоры» находится интересный значок. При внимательном рассмотрении понятно что это силуэт автомобильного мотора. Каждый опытный водитель глядя на него небрежно бросит, — «Аааа, Чек». Но при этом не сможет вразумительно объяснить, что это за «Чек», и для чего он служит и отчего загорелся.

Датчик кислорода

Предупреждающий знак «чек двигателя» указывает на сбой в работе мотора. В первую очередь следует проверить работы датчика кислорода. Он относится к системе выработки выхлопных газов, поэтому на нем показано количество кислорода, не сгоревшего в камере сгорания в двигателе. Устройство обеспечивает контроль расхода бензина на автомобиле Лада Приора.

Если датчик сломался, в систему компьютерного управления автомобилем не поступают нужные данные, из-за чего расход топлива может увеличиться, а мощность двигателя упасть. Предусмотрено до 4 датчиков кислорода в зависимости от модели машины. В домашних условиях можно воспользоваться компьютерным сканером ошибок, либо можно обратиться в сервис.

Почему ломается датчик кислорода? Чем старше машина становится, тем больше на деталях слой выработанного моторного масла, это снижает корректность работы датчиков. Если не менять и не проверять состояние датчиков кислорода в Ладе Приоре, то сломается катализатор, который может лопнуть и повлечь серьезный ремонт. Новые катализаторы стоят дорого из-за наличия в них ценных металлов, поэтому лучше озадачиться предотвращением проблемы. Если загорается «чек двигателя», нужно разобраться с датчиками и установить причины.

Когда нарушается герметичность

Когда загорается «чек двигателя», нужно проверить герметичность топливной системы, именно по этой причине может гореть лампочка. Не стоит сразу подозревать серьезные поломки, начните с небольших, но важных деталей. При негерметичности топливной системы где-то выходит воздух в крышке наливного отверстия топливного бака. Это увеличивает общий расход топлива, происходит сбой, поэтому система сообщает об ошибке.

Проверьте работу двигателя на Приоре на слух. Если горит «чек двигателя», автомобиль по-прежнему работает на нормальной мощности, нет посторонних звуков в запущенном двигателе, никаких стуков, гулов и скрипов, значит, дело в герметичности топливного бака. С технической стороны это может быть недостаточно затянутая крышка или трещина в ней. Поправьте то, что можно сделать собственными руками, и посмотрите, будет ли гореть лампочка на Приоре дальше. Возможно, проблема решится после подтягивания крышки или ее замены.

Еще одной проблемой, приводящей к горящему «чеку», является катализатор выхлопных газов на Ладе Приоре. Он служит для того, чтобы очистить выхлопные отработанные газы. Без исправно работающей детали подобного плана страдает не только водитель, но и окружающая среда, так как состав выхлопных газов ухудшается. Катализатор преобразовывает окись углерода, на нем лежит важная функция. Для водителя это тоже опасно, и нежелательно ездить с неисправностью подобного рода. Если проблема в катализаторе, то мощность снизится в 2 раза. При этом будет гореть предупреждающая надпись на приборной панели. Нажмите на педаль газа, проанализируйте динамику разгона.

Если вы ухаживаете за автомобилем и регулярно проводите техническое обслуживание, проблем с катализатором выхлопных газов не должно возникать. Следует понимать, что одна небольшая проблема на Приоре может привести к другим, более серьезным последствиям.

Принцип работы автомобилей с ЭСУД (Электронной системой управления двигателем)

На смену машинам с привычным карбюраторным мотором пришли автомобили, на которых топливо в цилиндры поступает через систему форсунок (инжекторов). А искрообразование происходит не в разносчике (трамблёре), а в специальном модуле зажигания. Эта довольная сложная система управляется специальным интеллектуальным блоком. Можно сказать, компьютером. Именно он посылает сигналы на срабатывание всех исполнительных механизмов. Поэтому всю систему ЭСУД можно условно разделить на три части.

  1. Компьютер (ЭБУ).
  2. Исполнительные механизмы (форсунки, искрообразователи и т. д.).
  3. Датчики (Воздуха, кислорода, открытия заслонки, положения коленвала и другие.)

Назначение сигнальной лампы «Чек энджер» на «Приоре»

Какое же отношение имеет к этой системе контрольная лампа «Чек»? Самое прямое. Дело в том, что эта лампа напрямую связана с ЭБУ (электронный блок управления). Этот сигнализатор загорается при включении зажигания. Этим он подаёт сигнал, что готов к работе основной блок. После запуска двигателя, через 2—3 секунды, лампа гаснет. Это обозначает, что мотор и все устройства работают в штатном режиме. И можно спокойно продолжать движение.

Если лампочка загорелась

Но когда при запущенном двигателе сигнализатор не потух, или загорелся во время движения, это обозначает, что какой-то из подконтрольных компьютеру узлов работает неверно, или, вообще, вышел из строя. Дословно, «Чек энджер» значит — проверь двигатель.

Ошибочным является мнение, будто бы «Чек» загорается при поломке одного датчика. Нужно знать, что этот сигнал, может появиться по очень большому количеству причин! Вообще, если читать правильно, с английского, этот сигнал, «Чек Энджер», обозначает — «Проверь двигатель».

Как сделать диагностику ЭСУД

Конечно, самое правильное действие, в случае если загорается сигнал «Чек» на панели приборов, это поехать в сервис на диагностику. Там, через специальный адаптер, к ЭБУ «Приоры» подключат стационарный компьютер, или ноутбук, оснащённый лицензионной программой. И смогут «поговорить» с ЭБУ «Приоры».

Однако, в данный момент, на рынке автомобильных аксессуаров проявились небольшие мобильные устройства. Конечно, провести полномасштабную диагностику «Приоры», они не в состоянии. Но вот считать коды ошибок из памяти ЭБУ, вполне способны. Потом нужно только правильно расшифровать коды. Это в том случае, если диагностика выдаёт их в цифровом формате. В этом случае, можно обратиться к интернету.

Почему загорелся чек на Ладе Приора и что делать

Как правило, появление чека в машине происходит внезапно, в самый неподходящий момент. Многие автовладельцы не могут сразу понять причину загорания ошибки и начинают паниковать.
В современных автомобилях, к примеру, Mercedes-Benz, Audi, VW или Porshe имеется автоматическая диагностика, сканирующая все системы на наличие ошибок и неисправностей. После автоматической диагностики на приборной доске высвечивается расшифровка, однако саму причину загорания ошибки двигателя такая диагностика не покажет.

Рассмотрим причины загорания чека двигателя и методы его устранения на примере автомобиля Лада Приора.

Самые распространённые причины, когда загорается лампа «Чек Энджер» на «Приоре»

Но есть наиболее часто встречающиеся поломки именно у «Приоры». Для начала стоит перечислить основные датчики входящие в ЭСУД «Приоры».

  • Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • Положения дроссельной заслонки.
  • Положения распределительного вала.
  • Коленчатого вала.
  • Датчик детонации.
  • Датчик кислорода (2 шт.).
  • Скорости.
  • Датчик неровной дороги.

А также заставить загореться «Чек», могут исполнительные механизмы.

  • Регулятор холостого хода (РХХ).
  • Топливные форсунки (4 шт.).
  • Модули зажигания (4 шт.).
  • Клапан адсорбера.
  • Электробензонасос.

Все эти узлы задействованы через ЭБУ, и поэтому при сбое в их работе лампочка «Чек» немедленно загорается.

Чаще всего встречающиеся ошибки ЭБУ, от которых загорается «Чек»

На первом месте, безусловно, будут неисправности датчика кислорода. Эти устройства установлены в выхлопном коллекторе (датчик №1) и после дожигателя топлива (катализатора), № 2. Они считывают процент содержания СО в выпускаемых газах. Из-за нагара от сгоревшего топлива портятся чаще всего. Машина начинает терять мощность, загорается «Чек». Ведь компьютер получает сигнал о том, что топливо слишком много.

Увы, точно установить причину, по которой мог загореться сигнал, можно только с помощью программной диагностики.

На втором, заслуженно стоит ДМРВ. Тонкая нить из особого сплава меняет сопротивление в зависимости от количества проходящего через сопло воздуха. Неисправность характеризуется сильным сбоем в работе двигателя. Обороты «плавают», мощность падает, и, конечно, загорается «Чек». И тоже проверка только диагностикой через программу.

И замыкает тройку лидеров, датчик распредвала. Его неисправность характеризуется увеличением времени запуска. Иногда возможны небольшие рывки при наборе скорости. В определении поломки снова никак без программы.

Исполнительные механизмы «Приоры»

Здесь на первом месте РХХ, устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки дросселя. Работает посредством микромотора выдвигающего и задвигающего затвор механизма. При неисправности двигатель на холостых не заводится. Или, наоборот, завышает обороты до 1500—2000. Загорается «Чек»

Потом модули зажигания. При выходе из строя мотор «троит», и «плавают» обороты. Теряется мощность. И как следствие, загорается значок «Чек энджер».

Аналогичные признаки дают и неисправные форсунки. Интересно, что все поломки исполнительных механизмов, при определённых навыках можно диагностировать и без компьютера. Хоть они и заставят загореться сигнал «Чек». Это делается путём либо замены на заведомо исправный узел, как с РХХ, либо заменой местами, как с модулями зажигания или форсунками. И только клапан адсорбера требует подключения аппаратуры.

Итак, что можно сказать. Вывод один. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа «Чек», нужно делать компьютерную диагностику в любом случае. Это самый верный выход.

На представленном ниже видео показано как загорелся «Чек» на панели от «Приоры».

Почему горит чек на Приоре? Причины?

Вот муж вечером вернулся с работы, и есть возможность написать Вам ответ, почему на «Приоре» горит чек. Попробую указать если не все, то по крайней мере самые распространенные причины. Другое дело, мне совершенно не понятно, как из этой всей информации Вы выделите рациональное зерно. Но то, по сути, уже не мое дело. И так, поехали.

Чек горит, если двигатель работает с перебоями. Как еле заметными, так и со значительными.

  1. Неисправность одной из катушек зажигания. На Приорах это одна из самых распространенных причин.
  2. Неисправна цепь питания одной из катушек зажигания. К примеру где то повреждена проводка. Иной раз кабель перетирается о разное находящиеся рядом оборудование. К примеру о шланги системы охлаждения.
  3. Неисправна цепь управления любой из катушек зажигания. Тоже самое, смотрим провода, или же как вариант, сдох один из транзисторов в электронном блоке, который управляет катушками.
  4. Неисправен один из колпачков свечей. Увидеть трудно, т.к. для этого приходится снимать катушку. Вычисляется опытным путем, перестановкой на другой цилиндр. С вероятностью 100% можно судить об этой неисправности, если при извлечении катушки из канала, ее колпак покрыт маслом. Попадаеие масла вызывает пробой как колпака, так и самой катушки в последствии.
  5. Неисправна одна из свечей зажигания. При выкручивании свечей, она будет мокрая, т.к. сгорания топлива в этом цилиндре не происходило. Вероятен пробой изолятора. В этом случае, на нем будет тоненькая коричневая дорожка. Примерно так это выглядит:

Двигатель работает устойчиво, но динамика у машины посредственная.

  1. Самая первая причина, это топливное давление. Смесь или бедная, в случае если оно мало, или богатая, если оно велико. К примеру, давление мало. Причиной этого может ствть засоренный топливный фильтр, смятая топливная трубка под днищем, когда Вы на что то случайно наехали и ударились дном, изношенный топливный насос, низкое напряжение питания топливного насоса, в следствии неисправности реле насоса, или плохого контакта в соединениях проводов.
  2. Давление велико. В этом случае однозначно виноват регулятор давления топлива.
  3. Есть опасность ослабления натяжения ремня ГРМ. В этом случае фазы ГРМ будут незначительно сбиваться, что приведет к скачкам угла зажигания, т.к. ЭБУ будет стремиться компенсировать им уход фаз. Неисправность опасная, ибо в случае обрыва или соскакивания ремня ГРМ, ремонт двигателя ужасен и дорог.
  4. Выработал свой ресурс датчик массового расхода воздуха, и дает неправильные показания. В этой связи смесь будет неправильная, часто в сторону перерасхода, однако чек загориться только в случае полного выхода ДМРВ из строя.
  5. Неправильная работа датчика коленчатого вала. Существует догма, согласно которой он или работает, или ет. Но не все так плоско-параллельно. Часто датчик продолжает работать, но дает недостоверный сигнал, из за которого зажигание по факту уходит из нормальных пределов, и общий график работы мотора так же из них выбивается. Загорается чек, т.к. параметры работы мотора не укладываются в область определения программы записанной в памяти электронного блока.
  6. Забит катализатор. Редкая неисправность, однако, динамика автомобиля будет ужасна, и загориться чек, поскольку показания между датчиками лямбда1 и лябда2 выдут за пределы области определения.

Двигатель работает нормально, динамика нормальная, но горит чек.

  1. Ошибка датчика распредвала. В случае его выхода из строя, ЭБУ переходит из режима распределенного впрыска в папарно-параллельный. Т.е. аварийный режим. Машина начинает чуть больше есть топлива, заводится хорошо, но долго, загорается чек.
  2. Неисправен, или дает невменяемые показания датчик лямбда1. К примеру он вышел из строя. Смесеобразование будет осуществляться по константам заложенным в программу, но загориться чек, свидетельствующий о том, что машина работает в аварийном режиме.
  3. Тоже самое с датчиком лямбда2. Однако, на смесеобразование он не влияет, а лишь показывает насколько эффективен катализатор. На работе машины никак не скажется, но загориться чек, свидетельствующий о том, что система перестала получать информацию о своей эффективности.
  4. Низкое напряжение бортовой сети. Возможно отсутствует или недостаточная зарядка аккумуляторной батареи, или же снималась клемма аккумулятора во время включенного зажигания.
  5. Высокое напряжение бортовой сети. неисправен интегральный регулятор напряжения в генераторе. Косвенным признаком этой неисправности могут служить постоянно перегорающие лампочки по всей машине.
  6. Неисправность датчика детонации.

Двигатель работает устойчиво, но плозо запускается на холодную.

  1. С высокой вероятностью чек горит из за обрыва датчика температуры, который обеспечивает данными о температуре ЭБУ. При обрыве машина считает себя бесконечно горячей, и в этом случае при включкении зажигания у Вас через 3 сек. стартует вентилятор обдува радиатора.
  2. Замыкание цепи датчика температуры на массу. ЭБУ не сможет получать данные о температуре мотора, на что и жалуется зажигая чек.
  3. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки. Ровно как и обрыв его проводов, или же замыкание их на массу. ЭБУ не знает на сколько нажата педаль акселиратора, и подменяет эти показания константами из памяти.

Что делать, если горит чек двигателя Lada Priora — автонастрой

На панели приборов «Приоры» находится интересный значок. При внимательном рассмотрении понятно что это силуэт автомобильного мотора. Каждый опытный водитель глядя на него небрежно бросит, — «Аааа, Чек». Но при этом не сможет вразумительно объяснить, что это за «Чек», и для чего он служит и отчего загорелся.

Можно услышать множество интересных версий. Самая распространённая — если он загорелся, это сигнал поломки ДМРВ (датчика массового расхода воздуха). Ну и ещё десяток не менее экзотических версий. Так что это за сигнализатор? И в каких случаях он загорается? И главное, что в этом случае делать?

ПРИНЦИП РАБОТЫ АВТОМОБИЛЕЙ С ЭСУД (ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ)

На смену машинам с привычным карбюраторным мотором пришли автомобили, на которых топливо в цилиндры поступает через систему форсунок (инжекторов). А искрообразование происходит не в разносчике (трамблёре), а в специальном модуле зажигания. Эта довольная сложная система управляется специальным интеллектуальным блоком. Можно сказать, компьютером. Именно он посылает сигналы на срабатывание всех исполнительных механизмов. Поэтому всю систему ЭСУД можно условно разделить на три части.

  1. Компьютер (ЭБУ).
  2. Исполнительные механизмы (форсунки, искрообразователи и т. д.).
  3. Датчики (Воздуха, кислорода, открытия заслонки, положения коленвала и другие.)

НАЗНАЧЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Какое же отношение имеет к этой системе контрольная лампа «Чек»? Самое прямое. Дело в том, что эта лампа напрямую связана с ЭБУ (электронный блок управления). Этот сигнализатор загорается при включении зажигания. Этим он подаёт сигнал, что готов к работе основной блок. После запуска двигателя, через 2—3 секунды, лампа гаснет. Это обозначает, что мотор и все устройства работают в штатном режиме. И можно спокойно продолжать движение.

ЕСЛИ ЛАМПОЧКА ЗАГОРЕЛАСЬ

Но когда при запущенном двигателе сигнализатор не потух, или загорелся во время движения, это обозначает, что какой-то из подконтрольных компьютеру узлов работает неверно, или, вообще, вышел из строя. Дословно, «Чек энджер» значит — проверь двигатель.

Внимание!ЭБУ отмечает по большей части неисправности своей системы. На большинство механических поломок мотора, он реагировать не в состоянии.

Ошибочным является мнение, будто бы «Чек» загорается при поломке одного датчика. Нужно знать, что этот сигнал, может появиться по очень большому количеству причин! Вообще, если читать правильно, с английского, этот сигнал, «Чек Энджер», обозначает — «Проверь двигатель».

Важно!Точную информацию о поломке даёт только компьютерная диагностика.

КАК СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ ЭСУД

Конечно, самое правильное действие, в случае если загорается сигнал «Чек» на панели приборов, это поехать в сервис на диагностику. Там, через специальный адаптер, к ЭБУ «Приоры» подключат стационарный компьютер, или ноутбук, оснащённый лицензионной программой. И смогут «поговорить» с ЭБУ «Приоры».

Однако, в данный момент, на рынке автомобильных аксессуаров проявились небольшие мобильные устройства. Конечно, провести полномасштабную диагностику «Приоры», они не в состоянии. Но вот считать коды ошибок из памяти ЭБУ, вполне способны. Потом нужно только правильно расшифровать коды. Это в том случае, если диагностика выдаёт их в цифровом формате. В этом случае, можно обратиться к интернету.

САМЫЕ РАСПРОСТРАНЁННЫЕ ПРИЧИНЫ, КОГДА ЗАГОРАЕТСЯ ЛАМПА «ЧЕК ЭНДЖЕР» НА «ПРИОРЕ»

Но есть наиболее часто встречающиеся поломки именно у «Приоры». Для начала стоит перечислить основные датчики входящие в ЭСУД «Приоры».

  • Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
  • Положения дроссельной заслонки.
  • Положения распределительного вала.
  • Коленчатого вала.
  • Датчик детонации.
  • Датчик кислорода (2 шт.).
  • Скорости.
  • Датчик неровной дороги.

А также заставить загореться «Чек», могут исполнительные механизмы.

  • Регулятор холостого хода (РХХ).
  • Топливные форсунки (4 шт.).
  • Модули зажигания (4 шт.).
  • Клапан адсорбера.
  • Электробензонасос.

Все эти узлы задействованы через ЭБУ, и поэтому при сбое в их работе лампочка «Чек» немедленно загорается.

ЧАЩЕ ВСЕГО ВСТРЕЧАЮЩИЕСЯ ОШИБКИ ЭБУ, ОТ КОТОРЫХ ЗАГОРАЕТСЯ «ЧЕК»

На первом месте, безусловно, будут неисправности датчика кислорода. Эти устройства установлены в выхлопном коллекторе (датчик №1) и после дожигателя топлива (катализатора), № 2. Они считывают процент содержания СО в выпускаемых газах. Из-за нагара от сгоревшего топлива портятся чаще всего. Машина начинает терять мощность, загорается «Чек». Ведь компьютер получает сигнал о том, что топливо слишком много.

Увы, точно установить причину, по которой мог загореться сигнал, можно только с помощью программной диагностики.

На втором, заслуженно стоит ДМРВ. Тонкая нить из особого сплава меняет сопротивление в зависимости от количества проходящего через сопло воздуха. Неисправность характеризуется сильным сбоем в работе двигателя. Обороты «плавают», мощность падает, и, конечно, загорается «Чек».
И тоже проверка только диагностикой через программу.

И замыкает тройку лидеров, датчик распредвала. Его неисправность характеризуется увеличением времени запуска. Иногда возможны небольшие рывки при наборе скорости. В определении поломки снова никак без программы.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕХАНИЗМЫ «ПРИОРЫ»

Здесь на первом месте РХХ, устройство, регулирующее подачу дополнительного воздуха в обход заслонки дросселя. Работает посредством микромотора выдвигающего и задвигающего затвор механизма. При неисправности двигатель на холостых не заводится. Или, наоборот, завышает обороты до 1500—2000. Загорается «Чек»

Потом модули зажигания. При выходе из строя мотор «троит», и «плавают» обороты. Теряется мощность. И как следствие, загорается значок «Чек энджер».

Аналогичные признаки дают и неисправные форсунки. Интересно, что все поломки исполнительных механизмов, при определённых навыках можно диагностировать и без компьютера. Хоть они и заставят загореться сигнал «Чек». Это делается путём либо замены на заведомо исправный узел, как с РХХ, либо заменой местами, как с модулями зажигания или форсунками. И только клапан адсорбера требует подключения аппаратуры.

Внимание!Многие считают что можно просто сбросить ошибки, если загорелся «Чек» на «Приоре», сняв клемму аккумулятора. Однако это не устранит проблему.

ИТОГ

Итак, что можно сказать. Вывод один. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа «Чек», нужно делать компьютерную диагностику в любом случае. Это самый верный выход.

Горит чек приора 16 клапанов причины


Загорелся чек на Ладе Приора 8 и 16 клапанов: причины, что делать?

Как правило, появление чека в машине происходит внезапно, в самый неподходящий момент. Многие автовладельцы не могут сразу понять причину загорания ошибки и начинают паниковать.

В современных автомобилях, к примеру, Mercedes-Benz, Audi, VW или Porshe имеется автоматическая диагностика, сканирующая все системы на наличие ошибок и неисправностей. После автоматической диагностики на приборной доске высвечивается расшифровка, однако саму причину загорания ошибки двигателя такая диагностика не покажет.

Рассмотрим причины загорания чека двигателя и методы его устранения на примере автомобиля Лада Приора.

Ошибка Check engine на Приоре

Причинами того, что загорелся чек на Приоре, может быть:

  • неправильный состав горючей смеси;
  • неполадки со свечами зажигания;
  • проблемы с показанием оборотов двигателя и многое другое.

Читайте также: Как сделать двойной выхлоп на Приоре

Не стоит опасаться светящей лампочки ошибки в момент запуска двигателя – в Приоре это нормально! А вот если чек не гаснет на протяжении некого времени с заведенным двигателем – стоит задуматься о возможной проблеме.

В первую очередь проблема может относиться к проблемам в работе двигателя. Check engine в дословном переводе значит «проверь двигатель».

Разберем самые распространенные неполадки, о которых может сигнализировать чек:

  1. Ошибка загорается только при движении автомобиля. В данном случае рекомендуется проверить уровень масла в двигателе, возможно, он очень низкий. При недостаточном уровне масла следует заменить его, так как оно может потерять свое смазочное свойство. Кроме того, стоит осмотреть силовой агрегат на наличие повреждений и дефектов. Осмотр двигателя желательно доверить квалифицированному мастеру в автомастерской.
  2. Сигнал Check engine мигает. Прислушайтесь к двигателю, возможно, он троит? Такой факт порой становится причиной пропусков в работе свечей зажигания. Обратите внимание на заправочную станцию, на которой вы заправляли автомобиль в последний раз. Причина может скрываться в некачественном топливе.
  3. Неполадки с бензонасосом или несвоевременная замена топливного фильтра также приводит к загоранию лампочки ошибки двигателя. В данном случае замените топливный фильтр и бензонасос.
  4. Топливная система негерметична. В данном случае следует проверить крышку горловины топливного бака. Заменить уплотнительную прокладку или просто дотянуть крышку.
  5. Довольно часто причиной загорания чека может быть отсутствие искры с катушки зажигания. К этому же пункту отнесем и неполадки с работой катализатора.
  6. Еще одна причина – выход из строя высоковольтных проводов. Метод устранения – проверить их работоспособность и, если потребуется, заменить новыми.

Отметим, что система Check engine связана с работой большинства систем вашего автомобиля. Проявление неисправности говорит о требовании незамедлительной диагностики машины в специализированном центре. Своевременный технический осмотр транспортного средства поможет сохранить ваши финансовые средства. Ведь только специалисты могут корректно разобраться с неисправностью и устранить ее.

Читайте также: Как сделать бесшумные замки на Приоре

Не рекомендуется самостоятельно «сбрасывать» чек, ведь по-настоящему исправные системы вашего автомобиля – залог беспроблемной езды и безопасности в дороге.

ladaautos.ru

Лада Приора: загорелся чек двигателя

Владельцы автомобиля знают, что если на Лада Приора горит лампочка, то лучше разобраться с данной проблемой оперативно. Причины, по которым горит индикатор «Check engine», могут быть различными. С горящей лампочкой на Приоре лучше обратиться в сервисный центр, чтобы установить причину поломки, но можно разобраться и без привлечения третьих лиц.

Датчик кислорода

Предупреждающий знак «чек двигателя» указывает на сбой в работе мотора. В первую очередь следует проверить работы датчика кислорода. Он относится к системе выработки выхлопных газов, поэтому на нем показано количество кислорода, не сгоревшего в камере сгорания в двигателе. Устройство обеспечивает контроль расхода бензина на автомобиле Лада Приора.

Если датчик сломался, в систему компьютерного управления автомобилем не поступают нужные данные, из-за чего расход топлива может увеличиться, а мощность двигателя упасть. Предусмотрено до 4 датчиков кислорода в зависимости от модели машины. В домашних условиях можно воспользоваться компьютерным сканером ошибок, либо можно обратиться в сервис.

Почему ломается датчик кислорода? Чем старше машина становится, тем больше на деталях слой выработанного моторного масла, это снижает корректность работы датчиков. Если не менять и не проверять состояние датчиков кислорода в Ладе Приоре, то сломается катализатор, который может лопнуть и повлечь серьезный ремонт. Новые катализаторы стоят дорого из-за наличия в них ценных металлов, поэтому лучше озадачиться предотвращением проблемы. Если загорается «чек двигателя», нужно разобраться с датчиками и установить причины.

Когда нарушается герметичность

Когда загорается «чек двигателя», нужно проверить герметичность топливной системы, именно по этой причине может гореть лампочка. Не стоит сразу подозревать серьезные поломки, начните с небольших, но важных деталей. При негерметичности топливной системы где-то выходит воздух в крышке наливного отверстия топливного бака. Это увеличивает общий расход топлива, происходит сбой, поэтому система сообщает об ошибке.

Проверьте работу двигателя на Приоре на слух. Если горит «чек двигателя», автомобиль по-прежнему работает на нормальной мощности, нет посторонних звуков в запущенном двигателе, никаких стуков, гулов и скрипов, значит, дело в герметичности топливного бака. С технической стороны это может быть недостаточно затянутая крышка или трещина в ней. Поправьте то, что можно сделать собственными руками, и посмотрите, будет ли гореть лампочка на Приоре дальше. Возможно, проблема решится после подтягивания крышки или ее замены.

Еще одной проблемой, приводящей к горящему «чеку», является катализатор выхлопных газов на Ладе Приоре. Он служит для того, чтобы очистить выхлопные отработанные газы. Без исправно работающей детали подобного плана страдает не только водитель, но и окружающая среда, так как состав выхлопных газов ухудшается. Катализатор преобразовывает окись углерода, на нем лежит важная функция. Для водителя это тоже опасно, и нежелательно ездить с неисправностью подобного рода. Если проблема в катализаторе, то мощность снизится в 2 раза. При этом будет гореть предупреждающая надпись на приборной панели. Нажмите на педаль газа, проанализируйте динамику разгона.

Если вы ухаживаете за автомобилем и регулярно проводите техническое обслуживание, проблем с катализатором выхлопных газов не должно возникать. Следует понимать, что одна небольшая проблема на Приоре может привести к другим, более серьезным последствиям.

При поломке катализатора автомобилем лучше не пользоваться, так как исправность двигателя под вопросом. Увеличение расхода топлива ни к чему хорошему не приведет, начнутся проблемы с тягой двигателя. Замена катализатора выхлопных газов является дорогой услугой, однако ее нельзя игнорировать. Имеется альтернатива относительно данной детали: пламегаситель, но это нельзя считать абсолютно верным решением.

Самостоятельная замена катализатора является крайне сложным делом, поэтому лучше обратиться в специализированный сервисный центр Лада Приора.

Увеличивается расход бензина

У датчика массового расхода воздуха задача заключается в определении количества воздуха, необходимого для добавления в бензиновую смесь, чтобы топливо оптимально воспламенялось. Причины, по которым загорается уведомление, могут быть связаны с электроникой. Если в датчике произошла поломка, сигнал сразу же отправляется в систему, загорается лампочка. При этом увеличивается расход бензина, качество выхлопных газов понижается, мощность двигателя падает. Автомобиль двигается не плавно, а с рывками. Лада Приора при неисправном датчике массового расхода воздуха будет плохо держать разгон, а в холодное время года плохо заводиться.

Большая часть поломок происходит из-за некорректной установки воздушных фильтров при плановых заменах. Если несвоевременно менять воздушные фильтры, согласно правилам технического обслуживания, датчик массового расхода воздуха может дать серьезные сбои.


Если горит лампочка, сигнализирующая о неисправности, долго так ездить нельзя.

Опытный водитель сможет распознать, когда расход топлива повышается. Обратитесь в сервисный центр. Замена датчика не является дорогой услугой, это сделают быстро. Нужная деталь на Лада Приора стоит не так дорого, а поменять ее можно самостоятельно при желании.

Неисправные свечи и не только

Когда загорается на приборной панели лампочка, следует проверить свечи зажигания. Они выполняют важную функцию, так как служат для воспламенения топливного состава. Если свечи неисправны, то искра подается некорректно и бензиновая смесь зажигается неправильно. В некоторых случаях поджигания не происходит вовсе либо оно происходит с неправильными интервалами. Все это вредно для двигателя. Водители сразу чувствуют, если есть проблема со свечами зажигания, так как машина начинает совершать резкие толчки при ускорении. Причины толчков Лады могут быть разными, но преимущественно это связано со свечами.


Важно следить за временем работы свечей зажигания, у них есть срок службы, который лучше не превышать. В среднем деталь требует замены через 50 000 км. Все зависит от стиля вождения, качества бензина, марки и комплектации автомобиля.

Когда на приборной панели горит «чек», не забудьте проверить состояние свечей зажигания. Экономия на данных деталях может вылиться в серьезное нарушение работы двигателя. Замена свечей стоит недорого, поэтому следует сделать это самостоятельно или воспользоваться услугами сервисного центра. Если проблема индикатора была связана с данной деталью, сразу после установки новой лампочка перестанет гореть. Свечи зажигания расположены под капотом, поэтому их легко найти и осмотреть. Для этого понадобится свечной ключ.

Высоковольтные провода также могут создать проблему для двигателя автомобиля. Если они портятся, по ним плохо начинает течь ток, электричество плохо поступает к свечам зажигания. От этого снижается сила искры.

Разобраться с горящим индикатором «чек» на Приоре намного проще, чем вам кажется. Некоторые диагностические действия по проверке клапанов, датчиков, свечей можно проделать самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр. Если загорелся «чек», нужно сразу предпринимать действия, не стоит ездить дольше 2-3 дней в таком состоянии, чтобы не испортить двигатель.

korchim.ru

Загорелся чек? Троит? Это не проблема! — Лада Приора Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Уже больше года у меня горит чек, не обращал на него ни какого внимания, потому что машина ездила отлично, а гореть чек может по пустякам. И вот совсем не давно на горячую машина стала троить. Причин троения приоры много:
— неисправны катушки зажигания
— свечи зажигания
— засорился бензонасос
— засорилась сеточка бензонасоса
— топливный фильтр
— неисправен датчик кислорода
— засорились форсунки
Итак, чтобы узнать конкретные причины, в-первую очередь сделать компьютерную диагностику.
Речь в этом БЖ пойдёт о:
1. компьютерной диагностике (300 р.)
2. замене сеточки бензонасоса (55 р.)
3. замене свечей (570 р.)
4. замене топливного фильтра (215 р.)

1. Компьютерная диагностика:
Вообщем, сделали на СТО диагностику. Вывод:
— из-за чего горел чек раньше? -компьютер ругался на катализатор, поэтому нужно его менять или прошивать мозги (обновлять прошивку компьютера).
— из-за чего машина троит? -под замену свечи и топливный фильтр, проверил катушки: все в порядке. Про сеточку бензонасоса ничего не сказал, но я её всё равно решил поменять.

Вообщем сбросил мне ошибки и сказал что катализатор всё равно даст о себе знать и чек может опять загорется, катализатор покупать не буду он ещё в хорошем состоянии, проще взять уже паука с резонатором, а ещё проще прошить мозги и не париться по поводу чека)

2. замена сеточки бензонасоса:
Снимаем заднее сидение и откручиваем крышку:

и видим это


Далее отключаем колодку проводов.
Важно!:
Заведите автомобиль и дождитесь того момента, когда он сам заглохнет. После это включите зажигание на десять-пятнадцать секунд, чтобы стартер крутился. Это необходимо для сброса давления в топливной системе. Обязательно выполните этот шаг! В противном случае риск детонирования топлива очень велик! Открутите крышку бензобака.

Отсоединяем все трубки топливопровода и откручиваем гайки:
Вытаскиваем бензонасос, вот он:
Вынимаем аккуратно его из пластикового стакана, небольшим усилием снимаем саму сеточку и видим разницу:
Так же сеточки немного отличаются по форме.
С небольшим трудом, но я её смог вставить с помощью отвёртки в стакан, т. к. она немного упиралась в боковые стенки:

Устанавливаем в порядке обратном снятию, раза 3 прокачиваем педаль газа и заводим.
Если стрелка уровня бензина осталась в нижнем положении и горит лампочка то следует подождать до 5 мин. пока она вернётся в своё правильное положение (у меня заняло это пол минуты).

Заменив сеточку у меня ничего не изменилось, при резком нажатии на педаль двигатель всё равно подтраивал, но каких-то изменений я от неё и не ждал.

3. Замена свечей:
Большинство приороводов на драйве хвалят японские свечи DENSO TT, прежде всего за то что они долго работают и лучше производят искру. Ну и я решил их проверить:


Старые свечи у меня были NGK, проездил на них больше 30 тыс.:
Отзыв о свечах DENSO TT в конце БЖ.

4. Замена топливного фильтра:
Ну здесь описывать нечего, и так всё понятно. Единственное что после снятия фильтра я вылил оттуда много грязи, там бензина совсем мало было)) такое ощущение что до меня его никто не менял, я же на нём проездил больше 30 тыс. км., менять его следует каждые 30 тыс. км.:

донкратим

и видим такую картину

ну всё, готово!


После установки сделал тест драйв на ускорение. Замена фильтра и свечей превзошли все мои ожидания, ни одного намёка на троение, педаль газа отзывается хорошо, ускорятся стала резко, вообщем машинка ожила, стала по мощнее)) Теперь на обгонах можно не боятся, и давить тапок в пол.

Ну вот и всё, осталось теперь прошится! Спасибо за внимание тем кто смог дочитать до конца) Удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Загорелся чек на Приоре | PrioraPRO

Еще в период 80-х годов, в автомобили устанавливались мини-компьютеры, которые следили за работой карбюратора, а выводился сигнал о неисправностях на лампочку cheсk engine. В современном мире все динамично развивается, изменилась и данная система в автомобиле Лада Приора, её возможности сильно расширились.

Некоторые автомобилисты никогда не обращали внимание на эту лампочку, потому как она просто никогда не загоралась. Другие же, при активизации сигнальной лампы, задаются вопросом — что делать, если загорелся чек на Приоре?

Блок управления cheсk engine может относиться к чему угодно: к составу топливной смеси, к свечам зажигания, к оборотам двигателя и многим другим параметрам. Для начала стоит запомнить, что если во время запуска мотора в автомобиле Приора загорелся чек — это нормально, лампочка должна сразу потухнуть. Если же сигнал не исчезает на протяжении длительного времени, нужно задуматься.

Неполадки в первую очередь могут относиться к работе двигателя, потому как дословный перевод cheсk engine, означает «проверь двигатель». Рассмотрим основные неисправности, о которых сигнализирует чек:

1) Если горит чек на Приоре только во время движения автомобиля, попробуйте проверить уровень масла, так как он может быть слишком низким. Если с уровнем все в порядке, стоит произвести замену масла, осмотрев двигатель на наличие дефектов или повреждений. Желательно делать это в авторизированном сервисе.

2) Мигание сигнала может крыться также в пропусках, во время работы свечей зажигания. Причиной тому может быть некачественное топливо, которое так часто разливают на отечественных автозаправках.

3) Причина загорания может быть также в топливном фильтре или бензонасосе, «лечится» это заменой или чисткой фильтра.

4) Бывает, что чек загорается, если с катушки зажигания не поступает искра или есть неисправности в работе катализатора.

5) Высоковольтные провода могут тоже стать причиной загорания лампочки. В этом случает нужно проверить их работу и, при необходимости, заменить на новые.

Система cheсk engine может быть связана с работой многих систем автомобиля. Для того, чтобы быть уверенным, что с машиной все в порядке, а также устранить неполадки, стоит провести диагностику у специалистов в сервисе. Как сбросить чек на Приоре вам тоже подскажут профессионалы, которые разбираются в этом на 100 процентов.

priorapro.ru

Горит чек и троит двигатель приора

Машина дергается на малых оборотах или при разгоне? Двигатель троит и горит Check Engine? Автомобиль потерял динамику и не едет, как раньше? В статье расскажем про все возможные причины этих неисправностей и как решить проблему.

Стоит отметить, что причины неисправностей аналогичны для всех современных автомобилей Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY), т.к. АвтоВАЗ комплектует их одинаковыми по характеристикам двигателями.

Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики (считывания ошибок). Если такой возможности нет, то сначала выполняем проверку (либо устанавливаем на время заведомо рабочую запчасть/датчик), а только затем меняем неисправные детали.

Если двигатель троит на холостом ходу, либо автомобиль дергается при разгоне (движении), возможные причины:

Неисправности в системе зажигания

  1. Свечи зажигания неисправны.
  2. Высоковольтные провода неисправны.
  3. Модуль/катушки зажигания неисправны.

Неисправности в топливной системе

  1. Топливный фильтр или топливная магистраль засорены.
  2. Топливные форсунки или их цепи неисправны.
  3. Бензонасос неисправен.
  4. Регулятор давления топлива (РДТ) нерабочий.

Неисправности датчиков или их цепей

  1. Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ).
  2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ).
  3. Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).
  4. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).
  5. Датчик детонации (ДД).
  6. Датчик кислорода (ДК).

Другие неисправности двигателя и систем

  1. Компрессия в цилиндрах двигателя низкая.
  2. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
  3. Система управления двигателем неисправна.
  4. Клапаны газораспределительного механизма прогорели, негерметичны.
  5. Система выпуска негерметична.
  6. Зазоры в приводе клапанов не отрегулированы (только 8-клапанные двигатели).
  7. Гидротолкатели неисправны.
  8. Воздушный фильтр двигателя грязный.
  9. Соединения вакуумных шлангов негерметичны.

А вы сталкивались с провалами мощности или наблюдали нестабильную работу двигателя? В чем была причина? Решаем подобные проблемы силовых агрегатов в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с пропусками зажигания могут проявляться и другие неисправности мотора, например, плавающие обороты.

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает. Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

Что же такое чек энджин

«Check Engine» переводится с английского как «Проверьте двигатель». На разных автомобилях на приборной панели встречается либо такая надпись, либо просто «Check», либо иконка двигателя. На Приоре загорается именно желтая иконка, напоминающая по своей форме двигатель. Загорается «Check» в двух случаях:

  1. Проверка работоспособности датчиков. Когда Вы включаете зажигание, в приборной панели загораются все значки, показывая, что есть сигнал с ЭБУ и система готова к работе. После 2-3 секунд включения зажигания иконка погаснет.
  2. Неисправность рабочей системы двигателя. Есть несколько важных аспектов. Во-первых, ЭБУполучает данные не обо всех поломках: какие-то механические повреждения он не может зафиксировать технически. Во-вторых, появление этого значка, может быть ошибочно. Но доверяться мнению «это все по пустякам» не стоит – проблема с двигателем может вырасти как снежный ком и обойтись в копеечку, если ее игнорировать. Независимо от того, горит или мигает «чек» на Приоре, проблему нужно решать.

Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины

Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

  • Низкий уровень масла — низкий уровень масла в конечном итоге приводит к повышенному износу двигателя. Если уровень масла при проверке оказался нормальным, то его нужно заменить и проверить целостность всех узлов Приоры.
    Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Это не всегда можно «услышать», зато диагностика, замена фильтра, проверка бензонасоса «вылечат» поломку.
  • Ошибка в работе системы выпуска отработавших газов — с этим шутки плохи – лучше поскорее приступить к ремонту.
  • Катушка зажигания не дает искру/катализатор работает нестабильно.
  • Проблемы с проводкой — высоковольтные провода могут выдать ошибочный сигнал ЭБУ — «Check» загорится на приборной панели.
  • Неисправность датчиков — увы, они очень часто выходят из строя. «Чек» загорается по вине датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), двух датчиков кислорода (после дожигателя топлива и в выхлопном коллекторе), датчика коленвала и датчика распределительного вала.
    В морозную погоду «Check» может загореться потому, что сначала в работу включится три цилиндра, а потом, при нормальном запуске, не пропадает. Это связано с тем, что на контактах остаются частицы нагара – они пропадают через несколько дней.
  • Ложная активация датчика из-за высокой влажности
  • Двигатель троит на холодную и горит чек.

Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.

Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

Если из-за этого заливает свечи зажигания, Вы увидите, как моргает «чек». Некачественный бензин может продаваться на любой АЗС, опытные автолюбители советуют возить с собой пару свечей. Бывает из-за бензина загорается «Check», троит двигатель. Если он и дальше будет работать с перебоями, дела будут плохи.

«Check» должен загораться при включении зажигания. Неисправностью так же считается случай, когда не горит чек, при включении зажигания, то есть, ЭБУ не посылает отчет о проверке системы о том, что «система готова к работе» — проблема в проводке. Избавляться от иконки chek нужно не так, чтобы «скрыть все проблемы», а так, чтобы процесс обработки топливной смеси проходил по порядку. А иначе придется серьезно ремонтировать машину.

Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

  1. Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
  2. Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
  3. Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.

Многие владельцы мотора Лада Приора сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Какие же причины возникновения данного эффекта. Рассмотрим основные из них, а также методы устранения неисправности.

Диагностика двигателя

Почему троит двигатель Лада Приора? Перед тем, как приступить к разбору механической части неисправности, многие владельцы и механики рекомендуют провести компьютерную диагностику автомобиля. Может действительно не стоит лезть в механическую часть и искать там неисправности, а просто стоит посмотреть, что в данном случае покажет электронный блок управления двигателем.

Итак, для компьютерной диагностики двигателя потребуется кабель подключения к автомобилю (OBD II), портативный ПК или планшет, а также соответствующее программное обеспечение.

Подключившись и синхронизировавшись с автомобилем, проводит диагностику состояния двигателя, а также анализируем ошибки, которые он выдал. На основании этой информации можно понять работают ли исправно все датчики, и есть ли проблемы в программном обеспечении.

Следующим этапом станет проверка датчиков двигателя при помощи тестера. Диагностируются они путем прозвона контактов на работоспособность в бортовой сети и на отдачу импульса, который уходит к ЭБУ. Итак, какие датчики необходимо проверить:

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Регулятор холостого хода.
  • Датчик детонации.
  • Датчик положения коленчатого вала.

Если, какой-то из этих измерителей вышел со строя, его необходимо заменить. После этого рекомендуется сбросить все ошибки, которые были обнаружены в блоке управления. С электронной процедурой закончено.

Неисправности в системах

Если в электронной части обнаружить неисправность не удалось, то необходимо перейти к разбору механики. Так, на возникновение эффекта троения влияет одна из трех систем — воздух, топливо и искра. Обычно троение движка вызывается отсутствием искры, но и другие системы могут повлиять на ход событий. Поэтому, стоит проверить каждую систему по отдельности.

Искрообразование

В данном случае, речь идет о выходе со строя свечей зажигания или высоковольтных проводов. Проверка данных элементов достаточно проста. Для начала стоит демонтировать с автомобиля провода. Для этого нужно вытянуть наконечник провода со свечи, а второй с катушки зажигания. Затем, при помощи свечного ключа выкручиваются свечи зажигания с головки блока.

Диагностика свечей проводится достаточно просто. Для начала следует осмотреть деталь на предмет трещин или повреждений. Тряпочкой очистить контакты, если они загрязненные и установить свечу обратно.

Высоковольтный провод проверяется при помощи тестера на сопротивление. Предварительно, каждое изделие следует на предмет пробоя изоляции.

Подача топлива

В качественном процессе подачи горючего играют роль три детали: насос, фильтр и форсунки. Для начала стоит провести диагностику последних. Для этого, они демонтируются с автомобиля и устанавливаются в специальный стенд, который покажет — насколько пригодны детали к дальнейшему использованию. После этого, стоит провести процедуру чистки.

Следующим стоит проверить топливный насос. Расположен он в топливном баке, и добраться до него можно только с салона, предварительно демонтировав задний диван. После этого, отключается питание и топливопроводы. Затем, необходимо вынуть бензонасос наружу и осмотреть сетку-фильтр. Если она грязная и засоренная, то ее стоит заменить.

В случае с фильтрующим элементом топлива, то все просто — менять. Эта деталь неразборная и точно определить состояние не удастся.

Подача воздуха

Еще одна система, без которой воспламенение воздушно-топливной смеси невозможно. Для начала стоит демонтировать элемент фильтрующий воздух (воздушный фильтр) и осмотреть его состояние. Если он слишком загрязненный, то его следует заменить.

Кроме воздушного фильтра стоит осмотреть состояние дроссельной заслонки. Слишком загрязненный элемент может подклинивать и не давать воздуху нормально проходить в камеру сгорания. Так, чтобы почистить его, стоит сначала демонтировать, а затем почистить жидкостью для чистки карбюраторов.

Также, смести с дросселем, рекомендуется провести чистку воздушной гофре, которая подает воздух в заслонку и датчик массового расхода воздуха. ДМРВ оснащен сеточкой-индикатором, который пропуская воздух, и регулирует количество, которое требуется для сжигания.

Засоренность элемента может привести к неправильным показателям. Заслонка, в свою очередь, не будет закрываться в нужное положение, что приведет к лишнему воздуху в камере сгорания.

Вывод

Причины, почему троит двигатель на Ладе Приоре можно определить самостоятельно, а вот не всем автолюбителям удается их устранить самостоятельно. Поэтому, если наведенные материалы в статье не помогли, или оказались, слишком сложными для понимания, рекомендуется обратиться в автосервис.

l2rv.ru

Как сбросить ошибку чек на приоре

Контрольная лампочка двигателя Check Engine загорается, когда компьютер вашего автомобиля обнаруживает проблему в силовой трансмиссии. Это может указывать на серьезное или незначительное осложнение, но игнорирование этого определенно усугубит проблему, что приведёт к значительным повреждениям и дорогостоящему ремонту. Вы можете избежать всех неприятностей, если знаете причины появления сигнала. Тем не менее, он иногда не выключается, несмотря на решение проблемы. В этом случае вам не помешает узнать, как сбросить «чек».

Большинство водителей раздражаются, если «чек» все еще не гаснет, даже если неисправность автомобиля была исправлена. В этом случае компьютер вашего автомобиля неисправен, и для решения этой проблемы требуется небольшое вмешательство.

1. Использование сканера

Использование диагностического прибора — самый простой способ сброса индикатора проверки двигателя. Вот 5 простых действия:

  • Подключите сканирующий инструмент в бортовой диагностический разъем под рулевой колонкой. Ноутбук или планшет с соответствующим программным обеспечением устанавливается в держатель;
  • Затем включите зажигание автомобиля и соответственно включаем все гаджеты;
  • На мобильном устройстве в соответствующем разделе нажатием кнопки «READ» просматриваем коды ошибок двигателя. Ручкой записываем кода в том порядке, в котором они были получены. Это будет необходимо для последующего ремонта.
  • Удаляем код ошибки. Нажимаем кнопку «ERASE» (Стереть) на сканере. Индикатор «Check Engine» выключится, если все коды ошибок будут очищены. Некоторые инструменты сканирования имеют много опций, таких как стоп-кадр, который фиксирует показания датчика. При удалении кодов эти показания также удаляться. Примечание: в некоторых сканерах опция очистки кодов может быть автоматическая и кнопку «CLEAR» или «YES» вместо кнопки «ERASE».
  • Не забудьте включить зажигание перед удалением кодов.
  • 2. Метод отключения аккумулятора

    Отсоединения аккумулятора — это старый способ сброса проверки индикатора двигателя. Вот три шага, чтобы сбросить «чек» этим методом:
    Шаг 1: Отсоединение кабелей от аккумулятора. На этом этапе вы должны использовать гаечный ключ для откручивания положительных и отрицательных кабелей.

    Шаг 2: Разрядить оставшееся электричество. Следующее, что вы должны сделать, это нажать и удерживать автомобильный сигнал около 30 секунд. Это действие поможет разрядить аккумулятор автомобиля.

    Шаг 3: Подождать и повторно подключить аккумулятор. После отсоединения кабелей аккумулятора и разрядки оставшегося электричества, все, что вам нужно сделать, это подождать около 15 минут, а затем подключить обратно аккумулятор. Коды ошибок будут удалены. (Примечание: этот метод может не сработать на некоторых автомобилях). В случае, если после этой процедуры «чек» загорается снова, это может означать, что проблема все же намного серьёзней.

    3. Включение и выключение зажигания

    Похожий на второй метод, но без отключения аккумулятора. Нужно просто включать и выключать зажигание автомобиля три раза подряд с промежутком в секунду на каждом шаге. После того, как вы закончите, заводите машину и проверьте сбросился индикатор или нет.

    4. Дайте индикатору контроля двигателя погаснуть самому

    Подождите, пока «чек» погаснет сам по себе. Самый простой метод, потому что вам ненужно практически ничего делать. Компьютерная система в большинстве автомобилях автоматически перепроверит проблемы, которые могут активировать индикатор ошибки. Если это незначительная проблема, она автоматически исправиться, и «чек» погаснет. Однако, если «чек» все еще горит в течении трех дней, вам нужно применить методы, упомянутые выше, чтобы его сбросить.

    Если это продолжает происходить, несмотря на следующие процедуры сброса, вы должны показать свой автомобиль в ближайшем автосервисе и диагностировать его профессиональным механиком. Профессиональная диагностика использует более сложные инструменты и позволяет выявить точные проблемы.

    ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

    При повороте ключа зажигания автомобиля Приора, происходит проверка всех электронных систем и загорается чек на несколько секунд, это нормально, так и должно быть. Плохо когда, не горит чек при включении зажигания — значит система проверки не работает. Если загорелся и горит чек на Приоре, когда машина заведена, владелец моментально почему-то впадает в панику – по крайней мере, в большинстве случаев. Паниковать не стоит, но не обращать внимания я бы не советовал. На моторе 16 клапанов — Приора оснащена датчиками во многих узлах и это может говорить о поломке. Горит чек на приборной панели автомобиля Приора слева снизу. Иногда бывает загорелся чек, смотришь, а это просто проехал по луже и датчик детонации намок. Чек горит, на холодную мигает, моргает, но не стоит паниковать, надо искать причины. Оговоримся сразу: бывают ложные срабатывания. Читайте статью и узнайте все причины срабатывания chek engine.

    Что же такое чек энджин

    «Check Engine» переводится с английского как «Проверьте двигатель». На разных автомобилях на приборной панели встречается либо такая надпись, либо просто «Check», либо иконка двигателя. На Приоре загорается именно желтая иконка, напоминающая по своей форме двигатель. Загорается «Check» в двух случаях:

    1. Проверка работоспособности датчиков. Когда Вы включаете зажигание, в приборной панели загораются все значки, показывая, что есть сигнал с ЭБУ и система готова к работе. После 2-3 секунд включения зажигания иконка погаснет.
    2. Неисправность рабочей системы двигателя. Есть несколько важных аспектов. Во-первых, ЭБУполучает данные не обо всех поломках: какие-то механические повреждения он не может зафиксировать технически. Во-вторых, появление этого значка, может быть ошибочно. Но доверяться мнению «это все по пустякам» не стоит – проблема с двигателем может вырасти как снежный ком и обойтись в копеечку, если ее игнорировать. Независимо от того, горит или мигает «чек» на Приоре, проблему нужно решать.

    Приора: почему чек мигает, или горит – основные причины

    Диагностический разъем поможет «поговорить» с электронным блоком управления и выяснить, почему горит чек. Ну, а пока Вы не начали диагностику, ознакомьтесь со списком самых распространенных «ошибок» Приоры:

    • Низкий уровень масла — низкий уровень масла в конечном итоге приводит к повышенному износу двигателя. Если уровень масла при проверке оказался нормальным, то его нужно заменить и проверить целостность всех узлов Приоры.
      Неисправность бензонасоса или топливного фильтра. Это не всегда можно «услышать», зато диагностика, замена фильтра, проверка бензонасоса «вылечат» поломку.
    • Ошибка в работе системы выпуска отработавших газов — с этим шутки плохи – лучше поскорее приступить к ремонту.
    • Катушка зажигания не дает искру/катализатор работает нестабильно.
    • Проблемы с проводкой — высоковольтные провода могут выдать ошибочный сигнал ЭБУ — «Check» загорится на приборной панели.
    • Неисправность датчиков — увы, они очень часто выходят из строя. «Чек» загорается по вине датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), двух датчиков кислорода (после дожигателя топлива и в выхлопном коллекторе), датчика коленвала и датчика распределительного вала.
      В морозную погоду «Check» может загореться потому, что сначала в работу включится три цилиндра, а потом, при нормальном запуске, не пропадает. Это связано с тем, что на контактах остаются частицы нагара – они пропадают через несколько дней.
    • Ложная активация датчика из-за высокой влажности
    • Двигатель троит на холодную и горит чек.

    Причины загорания «Чека» на Приоре (16 клапанов), как видим из списка, могут быть серьезными. Паниковать не стоит: когда загорается «Check», нужно сразу же потянуться к диагностическому разъему. Забавно, но раньше диагностику проводили в сервисе специальным ПО, а сегодня любой код ошибки можно вывести в свой смартфон, расшифровав его, воспользовавшись мобильным считывающим устройством.

    Есть еще одна причина неисправности работы двигателя – это низкокачественный бензин.

    Если из-за этого заливает свечи зажигания, Вы увидите, как моргает «чек». Некачественный бензин может продаваться на любой АЗС, опытные автолюбители советуют возить с собой пару свечей. Бывает из-за бензина загорается «Check», троит двигатель. Если он и дальше будет работать с перебоями, дела будут плохи.

    «Check» должен загораться при включении зажигания. Неисправностью так же считается случай, когда не горит чек, при включении зажигания, то есть, ЭБУ не посылает отчет о проверке системы о том, что «система готова к работе» — проблема в проводке. Избавляться от иконки chek нужно не так, чтобы «скрыть все проблемы», а так, чтобы процесс обработки топливной смеси проходил по порядку. А иначе придется серьезно ремонтировать машину.

    Как сбросить «Чек энджин» на Приоре

    Если горит чек, то есть два решения проблемы: заняться починкой, или сбросить его. Загорающаяся иконка двигателя – это свидетельство того, что ЭБУ получил сведения о какой-то неисправности в работе двигателя и сообщает об этом водителю. Все ошибки остаются в памяти компьютера, поэтому для того, чтобы от них избавиться без ремонта, их нужно сбросить или стереть. Сбросить чек можно, выполнив следующие действия:

    1. Заглушить двигатель, зафиксировать автомобиль, и открыть капот;
    2. Найти блок предохранителей, в желтой группе, снять F1 (30 Ампер) и подождать примерно 20-30 секунд;
    3. Поставить предохранитель обратно, закрыть капот. Завести двигатель и проверить, пропал ли сигнал.
    Опции темы
    Поиск по теме

    Запуск самодиагностики, чтение кодов ошибок, стирание ошибок (check engine)

    Здравствуйте, подскажите как сбросить ошибку:
    Перед запуском двигателя отсоединял датчик расхода воздуха (разъем, что на крышке фильтра воздушного), а после забыл подключить и завел двигатель, после этого он у меня выдает на панели ошибку — загорелся Сигнализатор неисправности систем двигателя (оранжевый).
    Датчик то я обратно включил, а значек не погас.
    Как сбросить эту ошибку?
    Заранее благодарен за ответ

    Попробуй так:
    Чтобы проверить
    1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.
    2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз
    3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.
    4.Выжимаем педаль до упора и держим до тех пор пока ЧЕК (Индекатор MI) неначнет мигать.
    5.Отпускаем педаль и считываем коды

    четыре серии по 10 вспышек код 0000 — неполадок не обнаруженно
    если например код 0102 — выглядит так : 10 вспышек//1 вспышка//10 всп.//2всп.
    // — пауза
    после прочтения последней ошибки все повторяется по кругу пока не выключите зажигание.

    Стераем ошибки которые получили при проверки
    0. перед выполнением п.1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд
    1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.
    2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз
    3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.
    4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой до тех пор пока "чек" не будет моргать четырьмя сериями по 10 вспышек

    l2rv.ru

    как проверить и сбросить ⋆ I Love My Lada

    Независимо от пробега и состояния автомобиля, на Лада Гранта может выбивать ошибку Р0504 на фоне горящей лампы Check Engine. Причины, по которым это происходит, могут быть разными, разные бывают и последствия. Как устранить ошибку с кодом Р0504, что делать, если загорелся Чек Энжин — все причины и методы устранения.

    Что такое ошибка Р0504 на Лада Гранта

    Ошибка Р0504 в любом случае связана с датчиком педали тормоза. Датчиком его называть, правда, не совсем корректно, поскольку он представляет собой обычный концевой выключатель с двумя контактами. Нехитрое устройство с подпружиненной контактной площадкой, которое подает напряжение на лампы включения стоп-сигнала при нажатой педали тормоза.

    Концевик педали тормоза Лада Гранта

    Проблема в том, что на Грантах с автоматом и с электронной педалью газа показания этого выключателя учитываются при расчете алгоритма работы коробки передач. Это значит, что при замыкании контактов концевика на дроссельную заслонку поступает сигнал из ЭБУ, который стремится ограничить мощность двигателя. При этом стоп-сигналы могут загораться, а могут и не работать вовсе при исправных лампах.

    В этом случае причина появления ошибки Р0504 — поломанная пружина включателя стоп-сигнала

    Причины возникновения ошибки Р0504 Гранта

    Ошибка по некорректному сигналу включателей педали тормоза возникает в ряде случаев исключительно из-за неотрегулированного концевика. Дело в том, что после перепрошивки электронного блока управления М 74 и М 74.9.7 инженеры внесли некоторые коррективы в алгоритм управления двигателем, что в итоге должно было сказаться на уменьшении количества вредных выбросов. На практике изменение прошивки только задушило двигатель и вызвало кучу проблем с датчиками и концевиками.

    Концевик и его каталожный номер

    На Лада Гранта в одном корпусе установлен как датчик положения педали тормоза, так и концевик, выключатель ламп стоп-сигналов. Первая причина появления ошибки Р0504 — неправильная регулировка положения корпуса датчика.

    Как отрегулировать датчик педали тормоза Гранта

    Датчик фиксируется к кронштейну двумя гайками, накрученными на пластиковый корпус. Верхняя гайка отвечает за положение датчика относительно педали тормоза. Номинальный зазор между площадкой педали и пяткой датчика должен составлять 2-3 мм при полностью отпущенной педали.

    Регулировка зазора датчика педали тормоза

    Если зазора нет, датчик может срабатывать при малейшем касании педали, что и приводит к появлению ошибки 0504 и активации сигнальной лампы Check Engine. После элементарной регулировки зазора двумя ключами, заводим автомобиль и смотрим на ошибки. Р0504 сбросится не сразу, но если дело было в регулировке, код ошибки пропадет через 10-15 минут работы двигателя на холостых оборотах. Если эта мера не помогла, проверяем и ищем причину дальше.

    Поломка датчика педали тормоза

    Одна из вероятных причин появления этой ошибки на Гранте — неисправность или брак самого концевика тормозной педали. Качество комплектующих АвтоВАЗа всегда оставляло желать лучшего, так случилось и в этот раз. Даже отечественные датчики, как правило, комплектуются дешевыми китайскими пружинами и контактами. Как следствие, пружины ломаются, а контакты попросту выгорают за 5-8 тысяч пробега.

    Левый датчик нерабочий, шток не возвращается в исходную позицию

    Шток датчика не возвращается в исходную позицию (из-за пружины), поэтому система воспринимает сигнал с датчика, как сигнал о нажатой педали тормоза. В этом случае ЭБУ расценивает ситуацию, как одновременное нажатие педалей газа и тормоза, тем самым закрывая дроссельную заслонку принудительно.

    В ряде случаев замена датчика педали тормоза решает вопрос с ошибкой Р0504 на Гранте, но если заведомо исправный датчик после установки не привел ни к каким результатам, копаем дальше.

    Лампы и проводка — причины появления ошибки 0504

    И снова про комплектующие. Если бы не отзывы владельцев Лада Гранта, обвинить работающую лампочку стопов в саботаже было бы сложно. Но факт остается фактом. Рабочая спираль одноконтактной лампы стоп-сигнала растягивается, а усики, которые ее удерживают, замыкают с другими. В этом случае замена ламп стопов поможет избавиться от ошибки Р0504.

    Подгоревшие контакты на самом выключателе-концевике, плохой контакт на цоколе лампы, замыкание проводки в сети питания стоп-сигналов — все это возможные причины возникновения кода ошибки и сообщения Check Engine. Проверяется это просто. Если на подводящих проводах на стоп-сигнале присутствует напряжение в районе 0,12-0,05 Вольт, необходимо искать короткое замыкание или окисление на платах или контактных колодках. Напряжения на подводящих проводах быть категорически не должно.

    Итоги подведем: что проверять при ошибке Р0504

    Резюмируя все возможные причины, вызвавшие сбой 0504, можно составить примерный чек-лист, по которому нужно действовать, чтобы найти причину и сбросить ошибку:

    1. Регулировка зазора между педалью и штоком концевика.
    2. Чистка и ремонт, замена датчика (концевика) педали тормоза. Проверяем возврат штока и жесткость пружины. Каталожный номер концевика педали — 2118-3720010.
    3. Проверка предохранителя F23 (в ряде случаев номер предохранителя может не совпадать).
    4. Проверка и замена ламп стоп-сигнала.
    5. Проверка и чистка контактов в заднем фонаре, на концевике педали тормоза и далее по цепи.
    6. Проверка или замена бортового компьютера, перепрошивка ЭБУ.

    Причина чек моргает и двигатель троит ~ vivauto.ru

    трусливый, -ив, -ива,-иво, -ивы; сравн. ст. -ее

    1. Топливо низкого качества. Совет: слить из бака плохой бензин или дизтопливо и заправить нормальное горючее.
    2. На свече нет искры (выгорел центральный электрод, треснул изолятор). Совет: проверить исправность всех устройств для зажигания смеси с помощью специального прибора. При необходимости поменять неработающие свечи.
    3. Нет искры на катушке зажигания. Совет: проверить исправность устройства с помощью мультиметра измерением сопротивления на выводных контактах первичной и вторичной обмотки. Категорически запрещается проверка образования искры с помощью центрального высоковольтного провода или свечи и массы корпуса автомобиля.
    4. Проверить работоспособность лямбда-зонда (датчика, измеряющего остаток несгоревшего кислорода в выпускных газах). Неисправный прибор подлежит замене.
    5. Причину исследовать катализатор подскажет не только загоревший индикатор check engine, но и ухудшающие скоростные показатели автомобиля, проблемы с запуском двигателя и другие. Совет: несправный катализатор подлежит замене. Езда без него категорически запрещена, так как это приводит к многочисленным сбоям в системе управления двигателем и постоянному горению контрольной лампочки check engine.
    6. Забиты форсунки. Совет: произвести их очистку или замену.
    7. Бензонасос не развивает нужного давления в рампе (значение не должно быть меньше трёх атмосфер). Совет проверить топливный фильтр и сеточку в баке для бензина. В случае необходимости заменить элемент для очистки топлива или бензонасос в сборе.
    8. Пробиты провода высокого напряжения. Эта причина негативно сказывается на работе двигателя. Совет: проверить работоспособность колпачков, металлических контактов и изоляции с помощью мультиметра. В случае необходимости провода следует заменить.

    Горит чек 2114: как устранить проблему

    Конечно, выявлять и устранять причины горящего «check engine» лучше на СТО, но опытный водитель сможет в большинстве случаев решить проблему самостоятельно.

      1. Если уровень масла недостаточный, следует произвести доливку.


    Доливка и замена масла

      1. При наличии ошибок ЭБУ понадобится сброс/обнуление имеющихся настроек до заводских. Если этой меры окажется недостаточно, следует заменить ПО.Для решения этой задачи понадобится не только иметь представление о работе автоэлектрики, но и специальное оборудование (ноутбук или планшет, K-line кабель и само ПО).
      1. Если в ваз 2114 горит чек из-за плохого качества топлива, то, как правило, автоводители не только полностью сливают из бака бензин, но и «стравливают» его остатки из системы.Хотя среди причин, почему загорелся чек на ваз 2114, некачественное топливо занимает лидирующие позиции, но точно диагностировать именно ее достаточно сложно.


    Плохое качество топлива

      1. При неполадках в системе зажигания следует проконтролировать зазоры между электродами свечей (показатель не должен превышать 1,3мм). Старые свечи стоит заменить.Кроме того, следует прозвонить ВВ провода и, при обнаружении проблем, заменить поврежденные на новые.

        Далее можно проверить катушку на наличие искры и мультиметром измерить сопротивления ее обмоток.


    Неисправность свечей зажигания ваз 2114

      1. Поломка лямбда-зонда (другое название – кислородного датчика) тоже даст тревожный сигнал на ЭБУ и, как следствие, на приборной доске загорится чек. Косвенным признаком подобной неполадки будет некоторое увеличение расхода бензина.В этом случае оптимальным решением будет замена лямбда-зонда новым устройством.


    Лямбда зонд и катализатор

    1. Проблемы с катализаторами, как правило, возникают из-за систематического использования этилированного топлива. Поврежденное устройство подлежит замене.
    2. Неполадки в топливной системе, которые вызывают загорание индикатора чек на доске приборов ваз 2114, можно устранить промыванием форсунок. Кроме того, следует проконтролировать уровень давления в топливной рампе (оптимальный показатель – не менее ЗАтм). Если давление не дотягивает до положенных З-х атмосфер, то стоит промыть фильтр. Если даже эта мера не помогла, то придется менять топливный насос автомобиля.


    Промывка форсунок

    В заключение следует отметить, что «check engine» — это достаточно удобная функция, которая вовремя сигнализирует своим включением автоводителю о наличии проблем. Из изложенной в этой статье информации становится понятно, что можно самостоятельно находить и устранять причины, приведшие к тому, что в ваз 2114 горит чек.

    Для этого автолюбителю понадобятся: желание, умение, специальные инструменты и оборудование. Однако с максимальной точностью и оперативностью с решением таких задач справятся мастера автосервиса. Кроме того, обращение к ним может существенно сэкономить Вам не только время, но и деньги.

    Это объясняется тем, что квалификация хороших мастеров позволяет им в отдельных случаях не полностью заменять деталь/узел, а проводить его ремонт, что, как правило, значительно дешевле.


    Горящий чек ваз 2114

    Устранять проблему с горящим чеком своими силами либо обращаться к автослесарям – решать Вам.

    Главное — не игнорировать проблему, своевременно определять ее источник и устранять его. Только в этом случае можно с уверенностью утверждать, что Ваш автомобиль находится в прекрасном состоянии и без труда справится с преодолением любых расстояний.

    Когда невозможно выявить точное положения неработающего цилиндра, следует проверить систему опережения зажигания. В инжекторных двигателях зажиганием управляет электронный блок,

    поэтому правильность его работы определит только компьютерная диагностика. Можно продолжить поиск неисправности, исключив данную причину.

    Топливная смесь готовится из бензина и воздуха. Их количественный состав влияет на работу двигателя Шевроле Нива. Недостаток воздуха объясняется обычно забитым воздушным фильтром.

    Избыточное его количество свидетельствует о «подсосе». На данном автомобиле зачастую подсос воздуха происходит в месте крепления патрубка вакуумного усилителя тормозов,

    но не стоит забывать и о датчике положения дроссельной заслонки.

    Смесь может быть некачественной из-за забившихся форсунок. Изношенные уплотнительные кольца служат причиной разгерметизации топливной системы или же подсоса воздуха. Выход из ситуации – заменить уплотнения форсунок.

    Гораздо более точные и достоверные данные при проверке автомобиля на неисправности можно получить, если использовать отдельно подключаемое оборудование. Но внедрение таких инструментов и приборов дает зашифрованные показания, поэтому, чтобы правильно понять и найти все неисправности в автомобиле, нужна расшифровка данных, полученных от устройств диагностики. Конечно, производители могли поступить проще для русскоязычных автолюбителей. Можно было бы писать на экране устройства после диагностики «замените клапан адсорбера», но вместо этого на дисплее можно будет найти только шифр в виде р0441, а код р0130 появится только из-за неполадок с кислородным датчиком.

    Но проблема заключается в том, что Лада Приора выпускается не только на отечественный рынок, она производится и для продажи в других странах. Поэтому была создана такая классификация автомобильных неполадок и их код на проверочном устройстве.

    В программу проще прописать только определенное количество универсальных кодов, чем для каждого национального рынка вводить свои языковые данные. В результате можно посмотреть на определенный код на дисплее и легко определить суть проблемы в авто, используя список, где перечислены все зашифрованные коды. Для обозначения кодов ошибок на автомобиле Лада Приора используется специальный шифр. Этот шифр включает в себя:

    • буквенный код неисправности;
    • цифровой код места неисправности в конструкции автомобиля.

    Буква «С» присутствует на экране только при наличии сбоев в электронной системе автошасси. Если возникают комбинированные ошибки в нескольких рабочих системах автомобиля, то на дисплее возникнет буква «U». После буквенного обозначения следует цифровой.

    Нулевой показатель обозначается кодом OBD-2. Цифры 1 и 2 показывают код компании, а третья цифра отвечает за резервный шифр-код. Последующий набор цифр условно показывает место, где обнаружены при диагностике ошибки. Нулевой код говорит о системе выхлопов. Цифра 1 указывает на топливную систему, цифра 2 — на систему воздухоподачи.

    Если есть неисправности в зажигании, то появится цифра 3. При проблемах с дополнительным контролем возникает цифра 4. Если есть неисправности в холостом ходе, то за это отвечает цифра 5, а при проблемах в ЭКУ возникает цифра 6. С трансмиссией связаны цифры 7 и 8. В общем коде самые последние две цифры показывают номер ошибки в работе.

    искомое слово отсутствует

    ТОП 10 причины возникновения ошибки двигателя CHECK ENGINE

    1) Плохое качество топлива или неплотно закрытая крышка топливного бака

    Самой частой причиной связанной с появлением ошибки CHECK ENGENE, является проблема с качеством топлива, для ее решения рекомендуется заправиться высокооктановым топливом на проверенной заправке, также следует проверить плотность закрытия крышки топливной горловины.

    2) Поломка датчиков отвечающих за смесеобразование (ДМРВ,ДПДЗ,РХХ,МАФ)

    Если сломается какой-то из этих датчиков, вы поймете это по поведению автомобиля. Он либо просто не заведется, либо будет работать очень нестабильно.  В современном автомобиле выявить сломанный датчик достаточно сложно, но диагностика на СТО поможет вам, мастер достаточно быстро определит и решит проблему, в основном все обходится заменой неисправного датчика.

    3) Неисправности системы зажигания, пропуски зажигания (свечи зажигания, высоковольтные провода, модули зажигания)

    4) Уровень масла

    Стоит проверить количество масла с помощью щупа, куда же оно могло исчезнуть?

    Вариантов масса: сальники, нарушение целостности поддона, проблемы с маслосъемными кольцами и колпачками. Выяснив причину его исчезновения, можно быстро устранить дефект, долить масла и продолжить движение. Эксплуатировать автомобиль без масла нельзя, даже до ближайшего СТО при отсутствии смазки вам придется доехать на эвакуаторе.

    5) Подсос воздуха (различные вакуумные шланги, прокладки коллекторов)

    Обнаружить подсос воздуха достаточно непросто, автолюбители советуют распылить на стыки соприкосновения шлангов и коллекторов wd-40 или мыльную воду, если обороты возрастут или наоборот упадут, то проблема выявлена – это подсос воздуха. Устранить ее достаточно просто даже собственными руками, нужно заменить прокладку или шланг.

    6) Проблемы связанные с поступлением топлива(бензонасос, топливный фильтр, РДТ)

    Данная проблема диагностируется моментально, нужно лишь проверить давление в топливной рампе. Нормальным давлением для бензиновых автомобилей является 2.3 кгс/см2. Если давление ниже, стоит проверить регулятор давления топлива. Если вы давно не меняли топливный фильтр, то стоит его заменить, а так же проверить бензонасос на наличие посторонних звуков.

    7) Забитые форсунки

    Симптомы загрязненных форсунок очень часто похожи на проблемы с бензонасосом и топливным давлением.  Двигатель работает неровно, наблюдаются повышенные вибрации, в некоторых режимах работы может проявляться детонация. Решением проблемы является чистка форсунок или их замена. Все это можно выполнить как своими руками, так и в СТО.

    Неисправен лямбда-зонд

    Диагностировать поломку этого узла вам поможет только диагностика и считывание кодов ошибок. К сожалению, отремонтировать лямбду никак нельзя. Проблема лечится только заменой кислородного датчика. Лучше заменить его как можно быстрее, ведь расход топлива с неисправной лямбдой возрастает приблизительно на 30%.

    9) Проблемы с электроснабжением(генератор, реле регулятор, обрыв цепи)

    Данная неисправность обычно проявляется наличием двух сигнализирующих лампочек: “чек энжин” и “лампочка аккумулятора”. Для того, чтобы проверить генератор и реле регулятор достаточно проверить напряжение аккумулятора на заведенном автомобиле оно должно быть около 13,8 вольт.

    10) Ошибка ЭБУ

    Проблема может абсолютно не быть. Просто электронный блок управления заглючил. Для того чтобы погасить лампочку достаточно снять клемму с аккумулятора на 30-50 сек. Если после этого лампочка потухла при запуске авто, то причин для паники нет, просто произошел “Глюк” ЭБУ.

    Плохое топливо основная причина появления на приборной панели данного индикатора

    Основные ситуации, в которых загорается индикатор, и рекомендуемые варианты действий автолюбителя:

    Если Check engine при запуске авто загорается и сразу же гаснет, никаких повреждений двигателя нет. Причина загорания, скорее всего, безобидная — потеря крышки топливного бака или её недокручивание. Достаточно плотно её завернуть и проверить, исчезло ли предупреждение.
    Если индикатор загорелся в процессе движения, следует остановиться и проверить провода. Возможно, вы обнаружите свободновисящий под капотом кабель или открытую клемму АКБ. Это касается всего навесного оборудования — проводов, шлангов и т

    д.
    Если лампочка мигает во время движения, следует остановиться и проверить звуки, издаваемые двигателем, обратить внимание на уровень масла, осмотреть боковые части мотора. Если визуально явных нарушений не обнаружено, рекомендуется доехать до ближайшего автосервиса и провести диагностику.
    Если двигатель работает нормально работает, а лампочка Check постоянно мигает, скорее всего, произошёл сбой зажигания

    Следует проверить свечи и катушку, обратить внимание на качество топлива. Для этого лучше обратиться в ближайший автодиагностический центр.
    Если индикатор горит постоянно, необходимо остановиться, выкрутить свечи и проверить зазор. Зазоры, которые превышают 1,3, могут быть поводом для загорания лампочки.
    Кроме этого, при горящем «чеке» обычно проверяется зажигание. В любом автосервисе есть специальные тестеры, позволяющие определять изношенность изоляции проводки.
    Причиной загорания лампочки может стать и неисправный топливный насос. Вам следует остановиться и послушать звуки, издаваемые бензонасосом. Нормальным считается ровное гудение без щелчков и пауз. Если появляются посторонние звуки, насос следует демонтировать, промыть изнутри и прочистить фильтр.
    О серьёзных неисправностях двигателя может свидетельствовать температура охлаждающей жидкости. Если она выше 85–90 градусов, а при движении загорается Check engine, двигатель однозначно неисправен. В этом случае желательно вызвать эвакуатор или на небольшой скорости доехать до ближайшего автосервиса.

    Таблица: причины загорания индикатора Check engine и предлагаемые действия

    Когда и в каких случаях горит «чек» Возможные причины Предлагаемые действия
    При движении, при разгоне Резкий разгон, неисправный воздушный фильтр Заменить фильтр, разгоняться плавнее
    При мигании индикатора троит двигатель Топливо в одном из цилиндров сгорает не полностью, бензин либо догорает в выхлопной трубе, либо сразу попадает в катализатор Заменить свечи, проверить катушку и бронепровода, проверить метки ГРМ
    После заправки Низкое качество топлива Сменить АЗС
    При включении зажигания Нормальная реакция автомобиля Ничего делать не следует
    После мойки машины, двигателя, после дождя На проводку Check engine попала вода Обработать WD40, просушить, почистить контакты
    На холодном двигателе Неисправен датчик детонации Заменить
    На горячем двигателе Неисправен датчик распредвала Заменить
    На высоких оборотах Пропуск катушек зажигания или неисправность датчика коленвала Заменить катушку или датчик
    На холостых оборотах Неисправность датчика дроссельной заслонки Заменить
    После замены свечей «Бедная» горючая смесь Сменить октановое число бензина на более высокое
    После замены воздушного фильтра Стало больше поступать воздуха, изменился состав выхлопа, среагировал лямбда-зонд Заглушить двигатель, снова запустить
    После замены ремнягазораспределительного механизма Соскочила клемма с какого-либо датчика, скорее всего, д. воздушного шланга Проверить клеммы
    После установки газобаллонного оборудования Некорректно сделана эмуляция бензофорсунки Настроить
    После установки сигнализации В турботаймер подключена только одна линия питания, на второй висит датчик температуры, педали тормоза и датчик массового расхода воздуха Обнулить Check engine, подключить обе линии
    После замены топливного фильтра Установлен фильтр с маленьким давлением Заменить фильтр
    При одновременном увеличении расхода топлива Чересчур долгая езда, прогревание кислородника или некачественное топливо Заправиться качественным топливом, дать машине отдохнуть
    При длительных подъёмах Износ ремня ГРМ, неисправность датчиков Проверить и заменить
    После замены модуля зажигания Проблемы подключения модуля Снять и снова одеть плюсовую клемму с аккумулятора
    При минусовой температуре Неисправность датчика положения дроссельной заслонки или отсоединение его фишки Заменить устройство или установить фишку на место
    При нажатии на педаль акселератора Забился воздушный фильтр Прочистить или заменить фильтр

    Случаев, когда загорается лампа Чек Энджин, довольно много, и от возникшей проблемы не стоит отмахиваться. Однако после устранения неисправности лампочка все равно может продолжать гореть. С чем это связано?!

    ЭБУ после обнаружения проблемы сохраняет ее код в памяти (об этом уже было упоминание). Однако в случае исправления ситуации код никуда не может деться и поэтому индикатор загорается снова при следующем запуске мотора. Здесь следует стереть коды ошибок из памяти компьютера. На языке специалистов такая процедура зовется сбросом кодов ошибок. При этом есть несколько вариантов, как это можно выполнить.

    Профессиональная методика

    Это самый надежный и действенный способ избавиться от надоедливого индикатора, когда проблема уже решена. Процедура выполняется в условиях автосервиса с использованием специального оборудования. А таковых мест сегодня очень много в каждом городе, не говоря уже о мегаполисах.

    Самодеятельность

    В продаже соответствующих специализированных магазинов можно встретить специальные сканеры для автомобилей. Такой прибор может выручить в разных ситуациях и поэтому для любого владельца транспортного средства данное приобретение окажется весьма полезным.

    Потом дело за малым — скачать нужное программное обеспечение для своего смартфона (планшет или ноутбук — теперь такие гаджеты имеются у каждого второго автолюбителя). Подсоединив устройство к диагностическому разъему OBD2 автомобиля, можно «прочитать» все имеющиеся ошибки Check Engine.

    Некоторое программное обеспечение предлагает альтернативное решение проблемы. Большинство незначительных поломок запросто решаются владельцами автомобилей. Иными словами, покупка автосканера несет в себе определенные преимущества, включая экономию. В завершение остается стереть ошибки, и чек больше не будет беспокоить и раздражать.

    Исконно народная методика

    Некоторые народные умельцы прекрасно знают, что делать для сброса ошибки, используя свой особый способ, о котором знает каждый опытный автолюбитель. Чтобы погасить лампочку, достаточно придерживаться определенной последовательности:

    1. Запустить двигатель.
    2. Открыть капот и скинуть положительную клемму АКБ.
    3. Подождать 60 секунд, затем вернуть клемму на свое место.
    4. Код ошибки сброситься, на что укажет погасший световой индикатор при очередном включении мотора.
    5. Также может помочь еще одна процедура:
    6. Включить зажигание, подождать 3 секунды и переходить к следующему действию.
    7. 5 раз надавить на педаль акселератора, задерживаясь на каждом положении на 5 секунд. Отпустить педаль.
    8. Спустя 8 секунд еще раз нажать на педаль газа и задержать на 10 секунд — индикатор станет моргать.
    9. Убрать ногу с педали и можно глянуть на дисплей, где отображаются коды ошибок. Теперь еще раз на 10 секунд зажать педаль акселератора — лампа Check Engine должна погаснуть.
    10. Отключить зажигание.
    11. Для проверки можно еще раз запустить двигатель и убедиться в том, что индикатор гаснет и не горит, как и должно быть.

    Стоит заметить, что последние два способа работают только в том случае, когда проблема устранена. В противном случае не стоит удивляться тому, что загорелся Чек Энджин. И тогда посещение специалиста — это лишь вопрос времени.

    Испытания срабатывания спринклерной системы с сухой трубой

    : требования NFPA 25

    Ежегодные испытания спринклерной системы с сухими трубами для проверки правильности работы клапанов с сухими трубами

    Можно утверждать, что нет ничего более важного для надежной работы спринклерной системы, чем клапан с сухой трубой. Если он будет упорно оставаться закрытым при срабатывании спринклерных головок, вода никогда не достигнет огня, что сделает спринклерную систему бесполезной. А если он споткнется неправильно, объект может быть поврежден водой.Вот почему так важно проводить испытания спринклерной системы с сухими трубами.

    В этом выпуске нашей серии статей о спринклерных системах сухого типа мы изучаем требования и передовые методы Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) по испытаниям на отключение спринклерных систем с сухими трубами, а также по выполнению сопутствующих испытаний основных дренажных систем.

    Вы хотите купить компоненты для спринклерной системы вашего здания? QRFS предлагает широкий выбор головок для сухого дождевания, доступных по специальному заказу. Просто позвоните нам по телефону 888.361.6662 или электронная почта [адрес электронной почты защищен]

    Вы также можете просмотреть наш ассортимент манометров для дождевателей, клапанов, контрольных выключателей и других принадлежностей.

    Отметьте свои календари: начните испытание срабатывания спринклерной системы с сухой трубой

    Спринклерные системы

    обеспечивают душевное спокойствие владельцев недвижимости, обеспечивая надежную защиту от пожара, когда температура опускается ниже нуля. Они избегают протекающих или лопнувших труб, которые мешают системам дождевания при низких температурах, полагаясь на сжатый воздух или азот, чтобы удерживать клапан сухой трубы закрытым до тех пор, пока одна или несколько спринклерных головок не сработают в результате пожара.

    Сухотрубные клапаны действуют как часовые в спринклерах, охраняя водоснабжение системы в отапливаемом помещении до тех пор, пока она не понадобится для тушения пожара. Издание NFPA 25 от 2017 года: Стандарт по проверке, тестированию и техническому обслуживанию водяных систем противопожарной защиты требует, чтобы испытания на отключение при неполном потоке проводились ежегодно, а испытания на отключение при полном потоке проводились не реже, чем раз в три года. - гарантировать, что эти клапаны открываются при необходимости и направляют воду в оросительные головки.Нет необходимости проводить испытания с частичным потоком в те годы, когда проводятся испытания с полным потоком.

    Хотя в стандарте четко указано, что владельцы собственности или их представители несут полную ответственность за обеспечение надлежащего функционирования их спринклерных систем, он дает возможность делегировать полномочия для выполнения этой задачи ( 4.1.1 ). Дорожные испытания относятся к наиболее сложным испытаниям систем сухого дождевания и могут потребовать от нескольких квалифицированных специалистов ITM физически управлять системой, чтобы убедиться, что она работает в соответствии с приемлемыми стандартами.

    Из издания NFPA 25 от 2017 г.

    13.4.5.2.2 * Каждый сухотрубный клапан должен ежегодно проходить испытание на отключение в теплую погоду.

    13.4.5.2.2.1 Сухотрубные клапаны, защищающие морозильные камеры, должны пройти испытание на отключение таким образом, чтобы влага не попала в трубопроводы морозильных камер.

    13.4.5.2.2.2 * Каждые 3 года и всякий раз, когда система изменяется, сухотрубный клапан должен проверяться на отключение при полностью открытом регулирующем клапане и быстродействующем устройстве, если таковое имеется, в рабочем состоянии.

    13.4.5.2.2.3 * В те годы, когда испытания на полный поток в соответствии с 13.4.5.2.2.2 не требуются, каждый клапан с сухой трубой должен испытываться на отключение с частично открытым регулирующим клапаном.

    13.4.5.2.2.4 При заправке сухой системы подача воздуха должна обеспечивать восстановление нормального давления воздуха в системе в течение 30 минут.

    13.4.5.2.2.5 Требования 13.4.5.2.2.4 не должны применяться в охлаждаемых помещениях, температура которых поддерживается ниже 5 ° F (–15 ° C), где нормальное давление воздуха в системе должно быть восстановлено в течение 60 минут.

    13.4.5.2.3 Не следует наносить смазку или другие уплотнительные материалы на посадочные поверхности сухотрубных клапанов.

    Нормы

    NFPA официально призывают к проведению трип-тестов в «теплую погоду», но во избежание образования ледяных пробок при понижении температуры в нем уточняется, что весна - действительно лучший сезон для испытаний ( A.13.4.5.2.2 ) . Это дает достаточно времени, прежде чем наступит холодная погода, чтобы вся вода, которая была пропущена через систему, слилась в нижние точки или вернулась к клапану с сухим трубопроводом.

    Запрещается использовать смазку и другие уплотнительные материалы, так как они могут повредить резиновые детали сухотрубного клапана и помешать его работе.

    Если клапан сухой трубы не открывается, вода никогда не дойдет до огня. Источник: Викинг

    В чем разница между испытаниями частичного и полного потока?

    Во время расширенного испытания на полный поток регулирующий клапан полностью открыт, поэтому вода затопляет спринклерную систему. Но во время ежегодного испытания частичного потока регулирующий клапан открывается только частично, предотвращая скачок воды по системе.Это значительно сокращает время, необходимое для слива и перезагрузки системы после теста.

    Даже в этом случае испытание частичного потока должно позволить заслонке сухого клапана подняться и зафиксироваться. В закрытом положении заслонка действует как плотина на реке, разделяя влажную и сухую трубы сухой системы. Если хлопушка не защелкивается, испытание считается неудачным, и его следует повторить после ремонта. Однако есть исключение: для некоторых моделей сухотрубных клапанов испытание частичного потока может не обеспечить достаточно высокую скорость потока, чтобы зафиксировать заслонку в открытом положении.Если в инструкциях производителя указано, что это относится к вашей модели, важно проверить работоспособность фиксирующего оборудования при сбросе клапана.

    Для полнопоточного испытания требуются два специалиста: один у клапана с сухой трубой, а другой у контрольного соединения инспектора, которое обычно находится на конце самой высокой и самой дальней спринклерной трубы в сухой системе. Во время полнопоточных испытаний сухие спринклерные системы не должны подавать воду к контрольному соединению инспектора в течение 60 секунд, обычно требуемых NFPA во время пожара.Вместо этого время подачи воды сравнивается с результатами первоначального приемочного испытания, которое было проведено сразу после установки системы. Если текущий срок доставки больше, это может указывать на проблемы с системой или водоснабжением, которые необходимо исследовать.

    Испытания частичного потока обычно могут проводиться одним техническим специалистом, если регулирующий клапан не является настенным столбом с указанием или указателем типа клапана. Системы индикаторов столба позволяют тестерам проверять труднодоступные клапаны через столб, который манипулирует клапаном и указывает, открыт он или закрыт.

    Испытание на отключение гарантирует, что ключевые компоненты сухотрубного клапана находятся в рабочем состоянии. Проверьте износ компонентов MeyerFire. Источник: MeyerFire

    Испытания на отключение спринклерной системы с сухими трубами включают несколько компонентов спринклерных систем с сухими трубами

    Внимательно прочтите перед запуском: После срабатывания сухотрубного клапана возврат к документированию предыдущих статических давлений невозможен. Таким образом, прежде чем приступить к тесту на поездку, профессионалу необходимо уделить время оценке оборудования и факторов, которые могут повлиять на производительность и точность результатов теста.Обратите внимание на наличие устройства быстрого открывания и убедитесь, что воздушный компрессор или генератор азота работают. Также важно отметить давление воды в системе и наличие в ней пожарного насоса.

    Перед началом испытания задокументируйте соответствующие значения давления, такие как давление воздуха, воды и устройства быстрого открывания. Испытания на отключение выполняются, чтобы гарантировать, что клапан будет работать надежно в случае необходимости, поэтому важно убедиться, что параметры запуска точны, чтобы окончательные результаты также были точными.

    Испытание нескольких других компонентов спринклера сухого типа проводится во время ежегодного испытания частичного потока в соответствии с инструкциями их производителя, включая устройства поддержания воздуха, устройства быстрого открывания и сигнализаторы низкого давления воздуха. Низкотемпературные аварийные сигналы на обогреваемых корпусах клапанов, предохраняющие клапаны с сухими трубами от замерзания при низких температурах, также следует проверять ежегодно в начале каждого отопительного сезона.

    Тщательные записи предыдущих испытаний спринклерной спринклерной системы с сухими трубами должны храниться в помещении, чтобы их можно было легко сравнить с текущими результатами.Если данные заметно отличаются, следует провести расследование, чтобы выявить и устранить источник проблемы.

    Из издания NFPA 25 от 2017 г.

    13.4.5.2.4 * Устройства быстрого открывания, если они есть, должны проверяться ежеквартально.

    13.4.5.2.5 Бирка или карточка с указанием даты последнего срабатывания сухотрубного клапана, а также имени лица и организации, проводящих испытание, должны быть прикреплены к клапану.

    13.4.5.2.5.1 Отдельные записи начального давления воздуха и воды, давления воздуха срабатывания и условий работы сухотрубного клапана должны храниться в помещении для сравнения с результатами предыдущих испытаний.

    13.4.5.2.5.2 Записи времени срабатывания сухотрубного клапана и времени подачи воды к контрольному соединению инспектора должны поддерживаться для испытаний срабатывания полного потока.

    13.4.5.2.6 * Сигнализаторы низкого давления воздуха, если они имеются, должны проверяться ежегодно в соответствии с инструкциями производителя.

    13.4.5.2.7 Низкотемпературные сигнализаторы, если они установлены в корпусах клапанов, должны проверяться ежегодно в начале отопительного сезона.

    13.4.5.2.8 Устройства автоматического поддержания давления воздуха, если они имеются, должны ежегодно испытываться во время испытания срабатывания клапана с сухой трубой в соответствии с инструкциями производителя.

    Рекомендации по проведению испытания на отключение при полном потоке (NFPA 25: A.13.4.5.2.2.2)

    1. В зоне, защищенной системой осушения, не будет работать защиты или аварийной сигнализации, пока проверяется сухой клапан, поэтому очень важно выполнить программу по устранению неисправностей на вашем предприятии, прежде чем начинать.Сообщите в свою охранную компанию, пожарную службу и страховую компанию, что вы работаете с системой, и сообщим им, когда она снова заработает. Также необходимо установить пожарную охрану, а менеджеры проинформировать, что система и сигнализация неисправны.
    2. Соберите все необходимое. Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для сброса клапана после испытания. У тестировщика также должен быть хотя бы один секундомер или часы с секундной стрелкой. Установите калиброванные контрольные манометры на водяной и воздушной сторонах системы.Двусторонняя радиосвязь удобна для обмена ключевыми моментами времени во время теста : временем срабатывания клапана сухой трубы и временем, которое требуется воде, чтобы достичь контрольного соединения инспектора.
    3. Рассмотрите возможность проведения теста основного слива, чтобы очистить от накипи и мусора из трубопровода подачи воды. Перед запуском проверки отключения убедитесь, что главный сливной клапан закрыт.
    4. Перед испытанием запишите давление воды и воздуха или азота. Один техник останется у клапана, чтобы следить за манометрами и отсчитывать время срабатывания клапана с помощью секундомера, в то время как другой идет к контрольному соединению инспектора.
    5. Давление воздуха или азота в системе сбрасывается путем полного открытия контрольного клапана инспектора. В то же время оба тестера должны запустить секундомеры. Если двусторонняя связь невозможна, техник, работающий с сухим клапаном, должен запустить свой секундомер, как только на манометре начнется движение вниз.
    6. Техник у сухого клапана будет продолжать следить за показаниями манометра, записывая время и давление воздуха при срабатывании клапана. Поездку обычно легко наблюдать.Техник должен не только услышать срабатывание клапана, но и давление на манометре выскочит из срабатывания срабатывания и будет увеличиваться по мере поступления воды в трубопровод. Трубопровод спринклера также часто трясется.
    7. Тестер на контрольном соединении инспектора должен отметить время, в течение которого вода стабильно течет из контрольного соединения, что показывает, сколько времени потребовалось, чтобы пройти от открытого клапана. Это не является критерием «прошел / не прошел» и указывается только для сравнения с предыдущими тестами. NFPA 13: Стандарт на установку спринклерных систем не требует подачи воды в течение 60 секунд для всех всех спринклерных систем .
    8. Закройте главный кран подачи воды и завершите испытание, когда чистая вода потечет из контрольного соединения инспектора.
    9. Запишите давление воздуха или азота и прошедшее время следующим образом:
      1. От полного открытия контрольного клапана до срабатывания клапана
      2. От полного открытия клапана инспектора до начала установившегося потока от контрольного соединения
    10. Откройте все низкотемпературные стоки, пока вода не перестанет течь.
    11. Переустановите сухой трубопроводный клапан и любое быстро открывающееся устройство, если оно установлено, в соответствии с инструкциями производителя.
    12. Сравните данные о давлении срабатывания, времени срабатывания и времени подачи воды с контрольным соединением инспектора с записями предыдущих испытаний. Если данные значительно различаются, необходимо выяснить причину и внести ремонт или исправить.
    13. Если выполняется ремонт или исправление, испытание следует повторять до тех пор, пока клапан не будет работать должным образом.

    Посмотрите это видео, чтобы понаблюдать за испытаниями срабатывания полнопоточной и частичной спринклерной спринклерной спринклерной системы - предупреждение: вы можете нажать кнопку отключения звука, чтобы избежать странного выбора музыки:

    Как выполнить испытание на отключение частичного потока (A.13.4.5.2.2.3)

    1. Полностью откройте главный сливной клапан, чтобы очистить трубопровод подачи воды от накипи или посторонних материалов.
    2. Закройте регулирующий клапан на входящей воде до тех пор, пока полный поток воды не перестанет вытекать из основного дренажного выхода и дополнительное закрытие не сможет обеспечить поток через всю площадь дренажного выхода.
    3. Закройте линию подачи к устройству быстрого открывания, если оно установлено.
    4. Запишите давление воздуха или азота в системе и давление подаваемой воды.
    5. Уменьшите давление воздуха или азота в системе, медленно открывая контрольный клапан уровня заливки или контрольный клапан инспектора.
    6. Запишите давление воздуха или азота и давление подаваемой воды при срабатывании клапана сухой трубы.
    7. Немедленно закройте клапан управления системой и откройте главный сливной клапан, чтобы минимизировать количество воды, попадающей в трубопровод системы.
    8. Испытание на отключение устройства быстрого открывания, если оно установлено, в соответствии с инструкциями производителя. Эти шаги обычно можно выполнить после выполнения шага 7 ( 13.4.5.2.4 ):
      1. Открыть вентиль линии подачи устройства быстрого открывания.
      2. Откройте контрольный клапан инспектора и запишите время, необходимое для срабатывания. Приток воздуха из устройства указывает на то, что оно сработало.
      3. Закройте контрольный клапан инспектора после срабатывания устройства быстрого открытия.
      4. Верните устройство в эксплуатацию в соответствии с инструкциями производителя после завершения теста частичного потока.
    9. Откройте все сливы нижней точки, пока вода не перестанет течь.
    10. Выполните сброс сухотрубного клапана и устройства быстрого открывания, если они установлены, в соответствии с инструкциями производителя и верните систему в эксплуатацию.

    Источник: A.L. Fire Protection

    Испытания главного дренажа идут рука об руку с испытаниями на отключение спринклерной системы с сухими трубами

    Магистральные стоки устанавливаются на стояках спринклерной системы сухого типа для слива воды из верхнего трубопровода после выключения системы.Таким образом, подрядчики или члены ремонтной бригады могут легко выполнять работы с системой или заменять форсунки после пожара или, если система развернута иным образом.

    Несмотря на то, что испытания основного дренажа требуются ежегодно при каждом вводе водопровода или в любое время, когда регулирующий клапан подачи воды закрывается, рекомендуется также выполнять их перед испытанием на спуске, чтобы очистить от накопившейся накипи или мусора из водопровода. Если система включает в себя предохранитель обратного потока, испытание основного дренажа по крайней мере одной системы, расположенной ниже по потоку, должно выполняться ежеквартально.

    Тест основного дренажа по существу измеряет давление воды в спринклерной системе. Он предназначен для обнаружения изменений, которые могут повлиять на работу спринклера, обеспечения надлежащего водоснабжения на стояке системы и подтверждения работоспособности сливных клапанов. Он также направлен на выявление значительного сокращения потока воды в систему, которое может указывать на серьезное препятствие, почти закрытый клапан, упавшую заслонку или заслонку обратного клапана, которая прилипла к седлу клапана.

    При переходе от одного теста к другому показания не должны изменяться более чем на 10 процентов - в противном случае это может указывать на проблему.Хотя это не является обычным явлением, например, если в городе проводятся работы на трубопроводах рядом с вашим зданием, камни и грязь могут попасть в основную канализацию и вызвать засорение. Обычный износ также может вызвать утечку.

    Поскольку водопроводная вода часто выводится наружу, лучше не проводить этот тест зимой, когда вода может превратиться в лед и привести к травмам. Данные, собранные с манометров на всасывании во время проверки потока пожарного насоса, которые проверяют подачу воды, должны удовлетворять требованиям проверки основного слива.

    Но прочтите это внимательно: NFPA предупреждает, что благоприятный тест основного слива - или тот, который соответствует результатам предыдущих тестов - не обязательно означает, что ваша спринклерная система сухого типа находится в идеальном состоянии, со всеми проходами и полностью открытыми клапанами. Важно продолжать следить за признаками неприятностей. Однако это дает разумную уверенность в том, что подача воды не заблокирована.

    Из издания NFPA 25 от 2017 г.

    13.2.5 * Тест основного слива. Испытание магистрального дренажа должно проводиться ежегодно для каждого входа водоснабжения в водную систему противопожарной защиты здания, чтобы определить, произошло ли изменение в состоянии водоснабжения.

    13.2.5.1 Если ввод в здание обеспечивает коллектор или коллектор, обслуживающий несколько систем, разрешается одно испытание основного дренажа.

    13.2.5.2 В системах, где единственная подача воды осуществляется через предохранитель обратного потока и / или редукционные клапаны, испытание основного дренажа по крайней мере одной системы после устройства должно проводиться ежеквартально.

    13.2.5.3 При снижении давления полного потока на 10% по сравнению с первоначальным приемочным испытанием или ранее выполненными испытаниями, причина снижения должна быть идентифицирована и при необходимости исправлена.

    Выполните следующие действия, чтобы провести тест основного дренажа (

    A.13.2.5 )
    1. Перед началом работы запишите давление, показанное манометром подачи воды. Это называется статическим давлением.
    2. Закройте клапан управления сигнализацией на клапанах сигнализации.
    3. Медленно и полностью откройте главный сливной клапан.
    4. После стабилизации потока запишите остаточное (текущее) давление, показанное манометром подачи воды.
    5. Закройте главный сливной клапан, медленно повернув его.

    Посмотрите это видео для получения дополнительных пошаговых инструкций по выполнению теста основного слива:

    Сложные этапы проверки отключения спринклерной системы с сухими трубами требуют постоянного внимания

    Проверка отключения спринклерной системы с сухой трубой может показаться простой, но она включает в себя множество сложных, точно рассчитанных по времени шагов - и потеря фокуса на мгновение во время процесса проверки может привести к тому, что вы пропустите важные показания и вам придется начинать заново.К сожалению, это непростой процесс, когда он включает в себя слив и сброс сухого клапана. Специалисты ITM должны тщательно проверить правильность отключения с первого раза, чтобы гарантировать надежную работу сухотрубного клапана, когда это необходимо во время пожара.

    Следите за обновлениями в следующих статьях нашего обзора систем сухого дождевания и их применения, в котором мы рассмотрим дополнительные испытания, а также рекомендации по обслуживанию дождевателей сухого типа.

    Если вы хотите купить компоненты для своей спринклерной системы с сухими трубами, QRFS предлагает широкий выбор головок для сухих спринклерных систем, доступных по специальному заказу.Просто позвоните нам по телефону 888.361.6662 или по электронной почте [адрес электронной почты защищен], и мы будем рады помочь.

    Мы также предлагаем датчики для дождевателей, клапаны, контрольные выключатели и другие аксессуары.

    Ознакомьтесь с предыдущими выпусками этой серии сухих спринклерных систем:

    Руководство по системам сухого дождевания, часть 1: Обзор системы

    Руководство по сухим спринклерным системам, часть 2: Компоненты и требования к установке

    Руководство по сухим спринклерным системам, часть 3: Установка сухотрубных клапанов, обратных клапанов, а также устройств быстрого открытия и защиты от затопления

    Руководство по сухим спринклерным системам, часть 4: Установка воздушных компрессоров и устройств поддержания воздуха

    Руководство по системам сухого дождевания, часть 5: Ежедневные, еженедельные и ежемесячные проверки

    Руководство по системам сухого дождевания, часть 6: Ежеквартальные, ежегодные и более длительные проверки

    Руководство по системам сухого дождевания, часть 7: Борьба с коррозией

    Руководство по системам сухого дождевания, часть 8: Ежедневные, еженедельные и ежемесячные испытания

    Руководство по сухим дождевальным системам, часть 9: Ежеквартальные и полугодовые испытания

    Материал, представленный на тему «Мысли о пожаре» и QRFS.com, включая весь текст, изображения, графику и другую информацию, предоставляется только в рекламных и информационных целях. Каждое обстоятельство имеет свой уникальный профиль риска и требует индивидуальной оценки. Содержание этого веб-сайта никоим образом не исключает необходимости в оценке и совете специалиста по безопасности жизни, услуги которого следует использовать во всех ситуациях. Кроме того, всегда консультируйтесь со специалистом, таким как инженер по безопасности жизнедеятельности, подрядчик или местный орган власти, имеющий юрисдикцию (AHJ; начальник пожарной охраны или другое государственное должностное лицо), прежде чем вносить какие-либо изменения в вашу систему противопожарной защиты или безопасности жизни.

    Действия пожарной службы при выбросах аммиака

    Планирование и реагирование на инциденты, связанные с аммиаком

    Предварительный план

    Спланируйте свою реакцию на выброс аммиака до того, как он произойдет. Начните с поиска всех фирм в вашей юрисдикции и в зонах взаимопомощи, которые хранят и распространяют безводные аммиачные удобрения. Это можно легко сделать, связавшись с окружной или окружной комиссией по чрезвычайному планированию или с Министерством сельского хозяйства Миннесоты.

    По закону (M.S. 18C.235) компания из Миннесоты, занимающаяся безводными аммиачными удобрениями, должна разработать и постоянно обновлять план реагирования на чрезвычайные ситуации. Пожарная служба должна интегрировать свое планирование действий в чрезвычайных ситуациях с планом компании. Первым шагом к созданию работоспособного плана реагирования является посещение аммиачных предприятий с генеральными менеджерами. Во время посещения отметьте и запишите следующее:

    • Все доступы к собственности
    • Количество людей в окружающем здании
    • Расположение водных ресурсов
    • Расположение подходящих плацдармов
    • Схемы дренажа и расположение входа в канализацию или плитку
    • Парковочные места для медсестер
    • Резервуар для хранения аммиака и запорные клапаны на линии
    • Прочие опасности i.е. Резервуары для сжиженного нефтяного газа, пропана, места хранения пестицидов, топливные баки
    • Расположение аварийных отключений инженерных сетей

    Также включают:

    • Дневные и ночные телефоны (рабочий, домашний и сотовый) операторов объекта
    • Расположение паспортов безопасности материалов (SDS) для ВСЕХ хранящихся опасных химикатов
    • Расположение на объекте плана (ов) аварийного реагирования

    Самый важный единственный ресурс, который нужно иметь под рукой, - это карта в точном масштабе, на которой указаны близлежащие уязвимые ресурсы и группы населения, которые могут пострадать в результате инцидента.Аэрофотоснимки являются очень полезным инструментом при построении карты и доступны для любого района Миннесоты, посетив раздел «Что находится в моем районе».

    Обратите особое внимание на место хранения пестицидов во время посещения объекта. Во многих случаях применение воды для тушения пожара в здании, в котором хранятся пестициды, может значительно усугубить инцидент. Если население защищено, лучшим вариантом действий может быть позволить зданию для хранения пестицидов сгореть, одновременно защищая прилегающие постройки.

    Последним этапом предварительного планирования является проведение совместных учений и тренировок со всеми заинтересованными сторонами. Это очень полезно и может значительно улучшить координацию реагирования.

    Ответ

    Когда происходит инцидент, первые лица, отвечающие за реагирование, получают уведомление, а затем мобилизуются в соответствии со своим внутренним планом управления инцидентами. Командующий инцидентом на месте происшествия установит систему управления инцидентами (ICS) и разработает соответствующий план атаки, запросив:

    Шаг 1.Что у меня есть?

    Шаг 2. Куда это идет?

    Шаг 3. Как мне управлять?

    Шаг I. Что у меня есть?

    Другими словами, где произошел инцидент, когда это произошло и как произошло? Ответ на каждый диктует правильный ответ.

    • ГДЕ: На поле фермы или в городе? На деревенской дороге или на оживленном шоссе? Это рядом с рекой, резервуаром для сжиженного нефтяного газа, хранилищем пестицидов или удобрений? Против ветра школы, больницы и т. Д.
    • КОГДА: Холодный зимний день или жаркая летняя ночь? Утром или днем? Тихий воскресный вечер или напряженный праздничный день?
    • КАК: Повреждение шланга, дорожно-транспортное происшествие, пожар, поражающий резервуар, вандализм, опрокидывание резервуара медсестры, крушение вагона поезда, отказ клапана, серьезное погодное повреждение, нормальный выпуск через предохранительный клапан и т. Д.

    Обновите свои знания об аммиаке, просмотрев паспорт безопасности безводного аммиака, содержащийся в плане аварийного реагирования на предприятии.Также ознакомьтесь с Руководством по реагированию на чрезвычайные ситуации (ERG). Это руководство для служб быстрого реагирования на начальном этапе происшествия с опасными материалами. Здесь можно получить информацию о здоровье, пожаре, защитной одежде, первой помощи и утечках. Аммиак представляет собой токсичную опасность при вдыхании, поэтому в ERG будут указаны соответствующие расстояния изоляции и защитного действия.

    На этикетке руководства по оценке опасности Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) для аммиака указано ЗДОРОВЬЕ (3) «крайняя опасность», ПОЖАРНАЯ ОПАСНОСТЬ (1) «точка воспламенения выше 200 ° F» и РЕАКТИВНОСТЬ (щелочь) «щелочь».На некоторых этикетках NFPA может отсутствовать «алк» и / или изменение оценки ЗДОРОВЬЯ на (2) «опасно» при обращении к газообразному аммиаку.

    Пунктов для рассмотрения:

    Не путайте баллоны с пропаном и баллоны с аммиаком, потому что, хотя резервуары похожи, реакция будет совершенно иной.

    Падение из линии жидкости или клапана (обычно оранжевого или красного цвета) намного серьезнее, чем из линии пара или клапана (обычно более светлого цвета). Помните, что жидкий аммиак расширится до газа в 850 раз больше объема жидкости.

    При опрокидывании цистерны на мягкий грунт вероятность разрыва меньше, чем при опрокидывании на асфальт или бетон, хотя оба варианта потенциально очень опасны.

    Часто, если резервуар для медсестры наполняется утром или вечером, в течение дня резервуар может достаточно нагреться, чтобы вызвать открытие клапанов сброса давления. Это нормальный процесс работы предохранительного клапана. Клапаны должны закрываться, как только внутреннее давление в резервуаре упадет ниже 250 фунтов на квадратный дюйм. В этом случае следите за резервуаром, пока клапан не вернется в исходное положение.

    Была ли цистерна для медсестер доставлена ​​на ферму (вероятно, полная) или возвращена в учреждение (вероятно, пустая)? Все резервуары с аммиаком никогда не бывают пустыми. Опасные концентрации паров аммиака обычно существуют внутри резервуара, даже если вся жидкость удалена.

    Потенциальный выброс аммиака зимой может быть небольшим при низких температурах, но намного выше в жаркие дни августа, когда повышается давление в резервуарах.

    Какого размера судно, т.е.е. цистерна медсестры на тысячу галлонов, грузовик, железнодорожный вагон или цистерна наливом? Разгружается ли железнодорожный вагон в цистерну, а выброс происходит из соединяющего их шланга, и является ли шланг линией возврата пара или линией жидкости?

    ПОМОЩЬ

    ПОМОЩЬ ПО ТЕЛЕФОНУ: Если инцидент превышает возможности и ресурсы местной пожарной службы, позвоните дежурному офицеру штата Миннесота для получения помощи в связи с опасностями штата.

    ТРЕБОВАНИЯ К ОТЧЕТНОСТИ ДЛЯ МЕНЕДЖЕРА АММИАКА: О любом неконтролируемом выбросе или угрозе выброса аммиака необходимо сообщать дежурному сотруднику штата Миннесота по телефону 651-649-5451 или 800-422-0798.О выбросах весом более 100 фунтов всегда необходимо сообщать в Национальный центр реагирования по телефону 800-424-8802.

    Шаг II. Куда это идет?

    Поскольку жидкий аммиак кипит при любой температуре выше 28 градусов ниже нуля, действительно возникает вопрос, в каком направлении рассеиваются пары?

    Пары аммиака легче воздуха и поэтому должны подниматься и рассеиваться со временем и на расстоянии. Это не всегда так. Опасные концентрации аммиака в воздухе могут касаться земли в зависимости от относительной влажности, температуры и скорости ветра.Более низкие температуры и высокая относительная влажность побуждают пар парить у земли. Помните о впадинах с подветренной стороны, которые могут собирать и удерживать токсичные пары аммиака.

    Белое облако, которое образуется при наиболее значительных выбросах аммиака, является плохим индикатором распространения шлейфа. Опасные концентрации аммиака в воздухе могут выходить далеко за пределы видимого белого облака.

    Всегда будьте на связи с ближайшей метеостанцией в случае неожиданных изменений скорости и направления ветра.Эти данные могут предоставить аэропорты и дежурный офицер Миннесоты. Сверьтесь с картами, чтобы быстро определить, что находится прямо с подветренной стороны от расширяющегося воздушного шлейфа безводного аммиака, то есть люди, домашний скот, домашние животные.

    Если присутствует жидкий аммиак, он будет образовывать лужу или стекать вниз по склону. Что такое спуск? Есть ли вход для плитки, который со временем стекает в канаву, ручей или озеро? Будет ли жидкий аммиак перетекать через улицу в решетку ливневой канализации? Незначительные количества аммиака чрезвычайно токсичны для водных организмов, поэтому следует избегать попадания в поверхностные воды.

    Шаг III. Как я могу это контролировать?

    Учитывайте все ресурсы в своих решениях. Всегда предпочтительнее интегрированное / совместное командное решение. Каковы мои приоритеты и цели? Каковы мои цели?

    Не забывайте искать и использовать знания владельцев / операторов объектов и водителей транспорта при принятии решений. Они работают с аммиаком каждый день и знают сантехнику. Если они отсутствуют, проверьте контактную информацию на резервуарах, вывешенные знаки или план реагирования на инциденты.При реагировании на дорожно-транспортное происшествие важную информацию можно получить, прочитав отгрузочные документы у водителя или взяв из кабины грузовика.

    Требуется ли агрессивная атака для отключения источника выпуска или… мне вообще нужно его контролировать? Вскоре резервуар опустеет, и лучше всего ничего не делать, кроме как следить? Продолжающийся неконтролируемый выпуск вызовет автоматическое охлаждение резервуара, что может произойти быстро или может длиться долгое время.

    Следует ли начать эвакуацию предприятий и жилых домов с подветренной стороны или следует сообщить об укрытии на месте? Есть ли у вас малоподвижное (неподвижное) население с подветренной стороны, которое сопротивлялось бы эвакуации? Если произойдет выброс аммиака или существует угроза выброса в течение длительного периода времени, рассмотрите возможность эвакуации.

    Укрытие для тех, кто может подвергаться риску из-за низких концентраций аммиака в воздухе. Лично посоветуйте им: 1) оставаться дома, 2) выключить любые системы вентиляции, то есть обогрев, кондиционер, 3) ограничить время разговора по телефону, чтобы с ними можно было связаться, и 4) номер телефона для получения обновлений. Буклет с инструкциями и номерами контактных телефонов можно быстро составить, распечатать и затем раздать прямо сейчас.

    Таким образом, соберите вместе всех знающих людей, просмотрите предоставленные данные и совместно согласовайте стратегический план атаки.

    Использование воды

    Применение воды - наиболее эффективное средство против выделения безводного аммиака. Прежде чем будет принято решение об агрессивной установке релиза, необходимо учесть множество факторов.

    Транспортные средства должны приближаться осторожно со стороны ветра или сбоку. Трудно, если не невозможно, проехать по свежераспаханному или илистому полю на пожарной машине, не говоря уже о вывозе воды к месту выброса аммиака.

    Наличие достаточного количества воды жизненно необходимо.Как правило, на каждый галлон выпущенного продукта требуется 100 галлонов воды. Аппарат на 500 галлонов позволит поддерживать только несколько минут. Для долгосрочной устойчивой атаки потребуется много воды, а в сельской местности это означает операции шаттла.

    Если огонь попадает в резервуар с аммиаком, предохранительные клапаны должны работать должным образом. Держите резервуар в прохладном месте, нанося на его корпус воду.

    Никогда не наливайте воду в большую лужу с жидким аммиаком. Бассейны с аммиаком автоматически охлаждаются до 28 градусов ниже 0.Применение относительно теплой воды увеличивает испарение аммиака за счет повышения его температуры.

    Перед поливом поработайте с менеджерами, чтобы определить, где будет стекать сток или пруд. Простая земляная дамба будет содержать воду, загрязненную аммиаком, для последующего восстановления и утилизации.

    Использование воды для приближения и защиты источника выброса аммиака

    • Потоки тумана создают защитную завесу для безопасного приближения к источнику.
    • Атака с использованием линий длиной 2, 1½ дюйма.Если есть возможность, подумайте о дополнительных линиях.
    • Обе линии должны подавать 95 галлонов в минуту при 100 фунтах на квадратный дюйм на каждом конце сопла. (? минут * 2 строки * 95 галлонов = необходимое количество воды)
    • Атакующий расчет должен состоять из 5 человек. Командир бригады в сопровождении человека с соплами и манипулятора со шлангом с каждой стороны. Все на приточном воздухе.
    • Командир бригады должен быть в перчатках, рассчитанных на аммиак. Все должны быть подключены к приточному воздуху (автономные дыхательные аппараты), и должно быть достаточно воздуха.
    • Вращайте форсунки, создавая максимальный поток с самой широкой структурой тумана.
    • Угол захода на посадку, чтобы избежать высокой концентрации при подветре.
    • Быстрое высокое и широкое вращение более эффективно для абсорбции аммиака.
    • Концевые держатели сопел должны вращаться синхронно, как колеса велосипеда.
    • Если леска вышла из строя или у члена экипажа появилось раздражение кожи, немедленно эвакуируйтесь и проведите повторную оценку.
    • Узкая развертка при приближении к источнику.
    • Избегайте бассейнов с аммиаком.
    • Выталкивает пары на землю
    • Узкий туман заметно расширяется, когда вы приближаетесь к источнику.
    • Командир бригады тянется к клапану и затягивает его, останавливая поток.
    • Перед тем, как покинуть место происшествия, обеззаразить членов экипажа водой.

    Эти три фотографии были сделаны недалеко от Коттонвуда, штат Миннесота, во время обучения сотрудников службы экстренного реагирования на безводный аммиак, любезно предоставленных Департаментом пожарной охраны Коттонвуда, Коттонвудским кооперативом и Regulatory Management and Consulting, Inc.фирма из Су-Сити, штат Айова.

    Критика ответа

    После ответа пригласите всех игроков к критике. Не ждите слишком долго, чтобы обсудить инцидент, потому что идеи по улучшению могут быть быстро забыты. Обновите свои процедуры и дайте рекомендации руководителю учреждения. Министерство сельского хозяйства Миннесоты расследует источник выброса и потребует от менеджера предпринять усилия для предотвращения подобных случаев.

    Руководство по проектированию установок для предотвращения обратного потока

    Дополнение к Руководству по контролю перекрестных соединений 1981 г. - январь 1992 г.

    Назначение

    Целью данного руководства является расширение и / или уточнение этих рекомендаций, изложенных в руководстве по управлению перекрестными соединениями от января 1981 года.Эти рекомендации отражают принятые конструктивные соображения, основанные на опыте реализации программ и политик контроля перекрестных соединений, установленных Американской ассоциацией водопроводных сооружений, Агентством по охране окружающей среды, Фондом США по контролю за перекрестными соединениями и гидравлическими исследованиями, а также государственными и местными департаментами здравоохранения. Ожидающие пересмотра руководства, эти руководящие принципы должны четко определять, что собой представляют приемлемый дизайн и установка. Они подлежат разумной интерпретации и будут обновляться по мере появления новых дизайнерских решений и технологий.

    Общие сведения об установке

    1. Зазоры

      Все узлы предотвращения обратного потока с двойным обратным клапаном (DCV) и зоной пониженного давления (RPZ) предназначены для работы в трубопроводе и должны устанавливаться для предотвращения замерзания, затопления и механических повреждений с достаточным пространством для облегчения обслуживания и испытаний. В идеале для доступа к установке не требуются платформы, лестницы или подъемники. Должны быть обеспечены достаточные зазоры от пола, потолка и стен для доступа к испытательным кранам и для ремонта и / или снятия предохранительного клапана и обратных клапанов; следующим образом:

      • Все узлы должны устанавливаться с высотой средней линии от 30 дюймов до 60 дюймов над полом.Любая установка на большей высоте должна быть обеспечена фиксированной платформой, переносными подмостками или лифтом, отвечающим стандартам OSHA.
      • Все устройства RPZ должны иметь минимальный зазор 18 дюймов между нижней частью предохранительного клапана и полом для предотвращения погружения и обеспечения доступа для обслуживания и предохранительного клапана.
      • Над узлом должно оставаться не менее 12 дюймов свободного пространства для обслуживания обратных клапанов и работы запорных клапанов.
      • Между передней стороной устройства и ближайшей стеной или препятствием должно оставаться не менее 30 дюймов свободного пространства.
      • Расстояние от задней стороны устройства до ближайшей стены или препятствия должно быть не менее 8 дюймов. Этот зазор может потребоваться увеличить для моделей, которые имеют боковые испытательные краны или предохранительные клапаны, которые обращены к задней стенке.
    2. Прочие соображения
      • Все сборки должны иметь соответствующие опоры и / или ограничители для предотвращения бокового смещения.Подвесы для труб, распорки, опоры, стойки, опоры и т. Д. Должны использоваться для поддержки устройства и должны быть размещены таким образом, чтобы не препятствовать работе предохранительного клапана или доступу к нему.
      • Фильтры
      • рекомендуются перед каждой сборкой предотвращения обратного потока на линиях водоснабжения, не предназначенных для пожаротушения. Запрещается использовать сетчатый фильтр на линии пожара без разрешения страхового агентства или органа, имеющего юрисдикцию .
      • Сборка должна иметь гидравлический размер с учетом требований к объему обслуживания и потери напора сборки.Потеря напора в сборке не обязательно пропорциональна расходу. (См. Кривые потери напора производителя).
      • Перед выбором и установкой обратитесь к документации производителя для получения информации о диапазонах температур. Все узлы должны быть защищены от отрицательных температур, и при установке в местах, где температура достигает 100 градусов по Фаренгейту или выше, необходимо использовать узел с горячей водой. За рекомендациями обращайтесь к спецификациям производителя.
      • Тепловое расширение воды и / или гидравлический удар после узла может вызвать избыточное давление.Чтобы избежать возможного повреждения системы и сборки, используйте ограничители гидравлического удара, фильтры для защиты от перенапряжения или расширительные баки.
      • Все узлы должны быть указаны и установлены вместе с поставляемыми производителем запорными клапанами с упругими седлами, являющимися неотъемлемой частью узла.
      • Водопроводные линии следует тщательно промыть перед установкой узла. Большинство отказов при испытаниях на новых установках является результатом засорения мусором одного из обратных клапанов или предохранительного клапана.
      • Все узлы должны устанавливаться горизонтально, если они специально не одобрены для вертикальной установки. (См. Технический справочник PWS-14).
      • Следует рассмотреть возможность параллельной установки на тех объектах, где водоснабжение не может быть прервано. Установки коллектора также могут использоваться на любом водопроводе диаметром более 10 дюймов.
      • Сборки не должны устанавливаться в зонах, содержащих коррозионные, токсичные или ядовитые пары или газы, которые могут вывести сборку из строя или создать угрозу безопасности персонала.
      • Из-за внутренней конструкции узла противотока пониженного давления, колеблющееся давление подачи при чрезвычайно низком или статическом расходе может вызвать нежелательное капание и возможное загрязнение узла. Хотя это не всегда эффективно, установка обратного клапана с мягким седлом непосредственно перед RPZ часто позволяет поддерживать постоянное давление в узле во время колебаний давления питания.
      • Если расстояние между счетчиком воды и устройством превышает 10 футов, все открытые трубопроводы должны иметь трафарет «Линия подачи к устройству предотвращения обратного потока - НЕ НАСТУПАЙТЕ» с интервалом в 5 футов.
    3. Дренаж

      Дренаж для узлов предотвращения обратного потока должен быть предусмотрен для всех установок DCV или RPZ для обеспечения разгрузки во время испытания или опорожнения агрегата, а также для сбросов предохранительного клапана RPZ, как указано ниже:

      • Для устройств RPZ пропускная способность дренажа должна быть рассчитана таким образом, чтобы выдерживать периодические сбросы и и катастрофический отказ предохранительного клапана. Обратитесь к кривым расхода от производителя, чтобы определить максимальную скорость нагнетания на основе давления подачи или давления на месте; в зависимости от того, что больше.
      • Выпуск из предохранительных клапанов должен быть легко обнаружен обслуживающим персоналом либо визуально, либо с помощью сигнализаторов уровня воды, световых индикаторов расхода и т. Д.
      • Весь дренаж из РПЗ должен быть самотечным. Отстойные насосы не допускаются, если они не рассчитаны на максимальную скорость нагнетания и , подключенную к аварийным источникам питания.
      • Необходимо поддерживать воздушный зазор между отверстием предохранительного клапана RPZ и любым нагнетательным трубопроводом.Воздушный зазор должен как минимум в два раза превышать размер эффективного открытия предохранительного клапана; но ни в коем случае не менее 1 дюйма.
      • Допускается использование фитингов с воздушным зазором, изготовленных изготовителем, при условии, что они поддерживают надлежащий воздушный зазор и не закрывают и не закрывают предохранительный клапан. Эти фитинги рассчитаны только на прерывистые выбросы с низким расходом. Дополнительная дренажная способность может потребоваться для устранения катастрофического отказа предохранительного клапана.
      • Нагнетательный трубопровод от предохранительных клапанов должен заканчиваться не менее чем на один дюйм выше любого дренажа в полу или другого приемного резервуара.
      • Сливной трубопровод, подсоединенный к ливневой канализации, должен быть оборудован обратным клапаном обратного потока.
      • Нагнетательный трубопровод, подсоединенный к бытовой канализации, должен быть закрыт. и должны быть оборудованы обратным клапаном обратного потока.
      • Нагнетательный трубопровод из ям или других сооружений должен заканчиваться выше уровня земли в зоне, не подверженной затоплению (обычно на один фут выше 100-летней отметки паводка). Конечный конец нагнетательного трубопровода должен иметь сетку от грызунов и, возможно, должен поддерживаться перегородкой.Также следует рассмотреть возможность использования откидных клапанов для предотвращения попадания холодного воздуха.
      • Зимой все внешние стоки не должны быть заснежены.
    4. Приямковые установки

      В первую очередь из соображений обеспечения доступа, безопасности и самотечного дренажа не рекомендуется устанавливать устройства предотвращения обратного потока в ямах. Однако там, где предлагается установка приямков, они должны быть спроектированы:

      • Должен быть водонепроницаемым с водонепроницаемыми люками или люками доступа, выступающими как минимум на 6 дюймов над уровнем земли и расположенными так, чтобы в приямок попадал естественный свет во время испытаний / технического обслуживания.
      • С лестницами, стремянками или ступенями.
      • Для доступа крана для установки и снятия крупных узлов.
      • С достаточным зазором по горизонтали и вертикали для доступа к устройству.
      • С полнопоточным экранированным самотечным дренажем, оканчивающимся над уровнем земли, для всех установок RPZ, как указано в требованиях к дренажу.
      • С отстойниками или самотечными стоками для всех установок DCVA.
      • С полом с уклоном для дренажа.
      • С подходящим покрытием для предотвращения замерзания.
      • С профилированием поверхности для отвода стоков от входа.
      • Полуглубинные ямы для установки бермы могут потребоваться для удовлетворения требований гравитационного дренажа.
    5. Надежные установки - защитные кожухи

      Установка над уровнем земли обычно необходима для обеспечения самотечного дренажа от устройств RPZ. Дополнительные преимущества улучшенного доступа и повышенной безопасности также реализуются при установке над уровнем земли.Две компании, «Hot Box» и «Hydrocowl», разработали сборные изолированные корпуса, которые обеспечивают тепло, гравитационный дренаж и съемные панели доступа для обслуживания и тестирования. В качестве альтернативы можно использовать деревянный каркас, стекловолокно, сталь, кирпичную кладку или сборные железобетонные конструкции. Все ограждения должны быть в исполнении:

      • С отметкой пола как минимум на 6 дюймов выше готовой поверхности.
      • Обеспечить достаточные зазоры вокруг устройства для доступа к испытательным кранам, запорным клапанам, обратным клапанам и предохранительному клапану.
      • С электронагревателями или проводом обогрева для любого водоснабжения, используемого круглый год.
      • С приспособлениями для естественного или искусственного освещения.
      • С полнопоточными самотечными стоками в соответствии с требованиями к водоотведению.
      • С мерами безопасности, такими как запирание дверей и панелей, сигнализация потока или световые индикаторы потока, световые индикаторы питания и т. Д.
    6. Установка в здании

      В тех случаях, когда локализация на границе собственности не может быть достигнута или от нее отказываются из-за смягчающих обстоятельств, часто желательна установка внутри здания, поскольку блок может быть установлен в механическом помещении или в другом месте, где есть тепло и свет.Также должны быть соблюдены условия доступа и дренажа, и устройства должны быть расположены так, чтобы избегать электрических панелей, участков с чрезмерным нагревом и т. Д.

      1. Надземные установки должны иметь соответствующие зазоры, а слив может быть направлен в пол или стоки или через боковую стенку над уровнем земли через экранированные жалюзи, шпигаты, муфты труб с откидными клапанами и т. Д. В соответствии с требованиями к дренажу.
      2. Для DCVA допускается установка под землей или в подвале.RPZ допускаются только ниже класса, если может быть выполнено одно или несколько из следующих условий:
        • Если предусмотрена адекватная система самотечного дренажа для устранения неисправности предохранительного клапана.
        • Где установлены сигнализаторы уровня воды для обнаружения потока из устройства и предупреждения обслуживающего персонала или персонала службы безопасности.
        • Где отстойники рассчитаны на отказ предохранительного клапана и подключены к аварийному источнику питания.
        • В местах, где площадь пола и объем под устройством могут выдерживать выбросы из-за отказа предохранительного клапана.Для блоков размером 2 дюйма и меньше обычно приемлемо значение 2000 кубических футов. Для более крупных устройств время погружения устройства с учетом максимальной скорости разряда и площади / объема пола должно составлять не менее 8 часов.

        В любом из вышеперечисленных случаев владелец собственности должен быть осведомлен о возможном повреждении водой в случае разлива.

    7. Представление и утверждение планов

      В соответствии с разделом 10 руководства по контролю перекрестных соединений, представление планов и спецификаций для установки узлов предотвращения обратного потока должно включать следующее:

      1. План участка (в масштабе или с размерами) объекта, содержащий общую карту расположения, название и адрес объекта, границы собственности, здания, размер и расположение водопровода (-ов) общего пользования, а также всех противопожарных и бытовых водоснабжение, приямки счетчиков, дворовые трубопроводы и гидранты, соединение (я) насосов, соединения и расположение предлагаемого (ых) предохранителя (ов).
      2. A сантехнический план этажа (вид сверху) или частичный план этажа с указанием услуг водоснабжения, названия и адреса объекта, схемы водомеров, предлагаемых устройств предотвращения обратного потока, системы подкачивающих насосов, дренажа (ов) в полу и всего, что находится поблизости объекты (примеры: электрические щиты, котлы, чиллеры, резервуары для хранения, пожарные насосы, пожарные спринклерные стояки и т. д.). План должен быть начерчен в масштабе или с размерами , обозначенными от стен и всех близлежащих объектов.
      3. A Вертикальное сечение (-я) предлагаемой установки с отметками от пола, потолка, внешнего уровня и всех близлежащих объектов.
      4. Все чертежи должны включать название и адрес предприятия, иметь печать и подпись проектировщика, а также иметь свободное место для штампов утверждения.
    8. Отчет инженера

      Технический отчет должен быть включен в подачу плана. В отчете необходимо подробно описать проект .Пункты, которые должны быть включены или описаны в отчете, включают:

      1. Общее водопользование на объекте;
      2. Размер и описание всех пожарных и бытовых водопроводных служб;
      3. Этажность объекта
      4. Actul или расчетный максимальный расход;
      5. Давления - существующие и после установки обратного клапана;
      6. Описание системы пожаротушения - указать А.W.W.A. Ручной М-14 класса спринклерного обслуживания;
      7. Описание предлагаемой установки устройства предотвращения обратного слива - указать место расположения устройства предотвращения обратного слива, дренажа, освещения, обогрева, доступа к агрегату, квадратные метры от уровня пола, на котором будет размещаться устройство предотвращения обратного слива;
      8. Описание существующей или предлагаемой системы подкачивающих насосов, отвечая на следующие вопросы:
        1. Будет ли после установки предлагаемых устройств предотвращения обратного потока достаточный чистый положительный напор на всасывании (NPSH), необходимый для правильной работы системы подкачивающего насоса?
        2. После установки предохранителя (ей) противотока во всасывающей линии к системе подкачивающего насоса будет ли система подкачивающего насоса работать должным образом при пиковом потреблении, чтобы подавать соответствующее давление на самый высокий подъем и / или самое удаленное приспособление или любую другую операцию требуя определенного давления? Примечание: Единые правила пожарной безопасности и строительные нормы штата Нью-Йорк, часть 902.4c требует, чтобы минимальное давление на выпусках воды всегда было следующим:

          Крепление - клапан без промывки - 8 фунтов на кв. Дюйм
          Крепление - промывочный клапан - 15 фунтов на кв. Дюйм

        3. Имеется ли в системе подкачивающего насоса реле отключения давления во всасывающей линии? Какая настройка давления переключателя? Существующий или предлагаемый выключатель должен быть установлен на следующую настройку:

          Для выключателя, в котором предохранитель обратного потока расположен перед подкачивающим насосом (-ами) - устанавливается на 10 фунтов на кв. Дюйм.

          Для выключателя, в котором предохранитель обратного потока расположен после подкачивающего насоса (ов) - устанавливается на 20 фунтов на кв. Дюйм.

      9. Необходимость в двойных устройствах предотвращения обратного слива. Нужен ли объекту постоянное водоснабжение?
      10. Высота и расположение 100-летней поймы по отношению к объекту. Предохранитель обратного потока зоны пониженного давления (RPZ) обычно должен быть установлен на 1 фут выше 100-летней отметки поймы.
      11. Опись любых существующих устройств сдерживания, включая марку, модель, размер и серийный номер устройства. Также необходимо предоставить текущие ежегодные отчеты об испытаниях. Степень опасности для этих услуг должна быть определена, чтобы гарантировать, что устройство обеспечивает правильную защиту.
    9. Сертифицированные испытания и одобрение выполненных работ

      После утверждения планов и установки сборки она должна быть протестирована сертифицированным тестером.Затем проектировщик (или поставщик воды) несет ответственность за подтверждение того, что установка была выполнена в соответствии с утвержденными планами; или описать какие-либо изменения или представить планы «как построено» в зависимости от обстоятельств.

      Затем первоначальные результаты испытаний и сертификация передаются поставщику воды и утверждающему агенту для выдачи разрешения на завершенные работы. DOH - Form 1013 была разработана как для сертифицированных результатов испытаний, так и для сертификации установки проектировщиком.

      После выдачи разрешения на завершенные работы сборка должна проверяться сертифицированным испытателем не реже одного раза в год с сообщением результатов поставщику воды.

    Калифорния - Пожарные ограничения | Бюро землеустройства

    BLM Ограничения пожарной безопасности Калифорнии

    Щелкните здесь, чтобы увидеть полную интерактивную карту.

    На этой карте отображается состояние пожарных ограничений в пределах округа BLM и границ полевых офисов. Щелкните область, чтобы увидеть всплывающее окно с дополнительной информацией. В легенде карты характеристики станут видны по мере увеличения карты.

    BLM California ограничения по пожарам или временное закрытие государственных земель используются для снижения риска лесных пожаров и защиты населения. Часто эти превентивные меры сосредоточены на деятельности, связанной с человеком, такой как костры, вождение по бездорожью, использование оборудования и рекреационная стрельба по мишеням, поскольку деятельность, связанная с человеком, является основной причиной лесных пожаров.

    Стрельба по мишеням и другие ограничения по стрельбе остаются в силе для некоторых районов государственных земель под управлением BLM в Калифорнии.Ниже приведены конкретные ограничения по местным офисам. Ограничения на стрельбу по мишеням не препятствуют охоте с действующей лицензией на охоту, так как охота на государственных землях BLM управляется Калифорнийским Департаментом рыбы и дикой природы. Посетите https://wildlife.ca.gov/hunting для получения дополнительной информации.


    Округ Северная Калифорния

    Полевой офис Эпплгейт

    Действующие ограничения

    • Ограничения по пожару запрещают разжигание костра и использование барбекю, за исключением установленных костровых колец или печей в кемпингах North Eagle Lake, Ramhorn Springs, Pit River и Boulder Reservoir, а также в зоне дневного использования Hobo Camp.
    • Разрешены переносные печи и фонари, работающие на газе, заливном керосине или жидком топливе под давлением. Пользователи должны иметь действующее калифорнийское разрешение на разведение костра на управляемых BLM землях в пределах Калифорнии. Посетители должны быть предельно осторожны с их использованием. Посетители дикой природы должны иметь при себе лопаты, воду и огнетушители. Разрешения на разведение костра в Калифорнии можно бесплатно получить в Интернете по адресу http://www.preventwildfireca.org/Campfire-Permit/ или во всех офисах BLM, US Forest Service и Cal Fire.
    • Запрещается курить, кроме как в закрытом транспортном средстве или здании, или в специально отведенном, благоустроенном месте для отдыха, или в другом специально отведенном месте.
    • Запрещается использовать автомобили или двигатели внутреннего сгорания вне установленных дорог или троп. Бензопилы с искрогасителями можно использовать до 13:00. ежедневно.
    • Запрещается владение или использование фейерверков, в том числе одобренных начальником пожарной охраны штата Калифорния «безопасных и разумных» устройств.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Полевой офис в Аркате

    Действующие ограничения:

    • Разведение костров, барбекю и использование открытого огня, в том числе походных печей, не разрешается до дальнейшего уведомления.
    • Запрещается курить, кроме как в закрытом транспортном средстве или здании, или в специально отведенном, благоустроенном месте для отдыха, или в других специально отведенных местах.
    • Запрещается использовать автомобили или двигатели внутреннего сгорания вне установленных дорог или троп. Исключение составляют Зона отдыха «Дюны Самоа» и волновой склон Зоны дикой природы Майка Томпсона, Южная коса, залив Гумбольдта. Бензопилой можно распиливать дрова до 13:00. ежедневно.
    • Запрещается владение или использование фейерверков, в том числе устройств, отмеченных маршалом пожарной охраны штата Калифорния, как «безопасные и нормальные».На 4 июля действует исключение только в зоне отдыха «Дюны Самоа» недалеко от Эврики.
    • Запрещается стрельба по мишеням зажигательными, трассирующими, стальными или бронебойными боеприпасами, а также по взрывающимся мишеням. Стрельба по мишеням разрешена только за полчаса до восхода солнца до полудня ежедневно.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Полевой офис Игл-Лейк

    Действующие ограничения

    • Ограничения по пожару запрещают разжигание костра и использование барбекю, за исключением установленных костровых колец или печей в кемпингах North Eagle Lake, Ramhorn Springs, Pit River и Boulder Reservoir, а также в зоне дневного использования Hobo Camp.
    • Разрешены переносные печи и фонари, работающие на газе, заливном керосине или жидком топливе под давлением. Пользователи должны иметь действующее калифорнийское разрешение на разведение костра на управляемых BLM землях в пределах Калифорнии. Посетители должны быть предельно осторожны с их использованием. Посетители дикой природы должны иметь при себе лопаты, воду и огнетушители. Разрешения на разведение костра в Калифорнии можно бесплатно получить в Интернете по адресу http://www.preventwildfireca.org/Campfire-Permit/ или во всех офисах BLM, US Forest Service и Cal Fire.
    • Запрещается курить, кроме как в закрытом транспортном средстве или здании, или в специально отведенном, благоустроенном месте для отдыха, или в другом специально отведенном месте.
    • Запрещается использовать автомобили или двигатели внутреннего сгорания вне установленных дорог или троп. Бензопилы с искрогасителями можно использовать до 13:00. ежедневно.
    • Запрещается владение или использование фейерверков, в том числе одобренных начальником пожарной охраны штата Калифорния «безопасных и разумных» устройств.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Полевой офис Реддинга

    Действующие ограничения:

    • Запрещается курить, кроме как в закрытом транспортном средстве или здании, или в специально отведенном для этого месте для отдыха или в другом определенном месте.
    • Запрещается использовать автомобили или двигатели внутреннего сгорания вне установленных дорог или троп. Бензопилы, оснащенные исправными искрогасителями, можно использовать для распиловки дров для личных нужд до 13:00. ежедневно.
    • Запрещается владение или использование фейерверков, в том числе «безопасных и разумных» устройств, одобренных маршалом пожарной охраны штата Калифорния.
    • Стрелкам по мишеням запрещается использовать зажигательные, взрывные, трассирующие, стальные сердечники или бронебойные боеприпасы, а также мишени из материалов, которые могут взорваться или испускать искры.Стрельба по мишеням будет разрешена ежедневно за полчаса до восхода солнца до полудня. Стрелки должны иметь под рукой лопаты или огнетушители.
    • At Forks of the Butte Primitive Campground только : костры и барбекю запрещены. Переносные печи, работающие на газе, керосине или жидком топливе под давлением, по-прежнему разрешены.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Округ Центральной Калифорнии

    Обратите внимание: постановления об ограничении пожаров действуют в течение нескольких месяцев и действительны до отмены.Во многих регионах действуют ограничения по стрельбе, которые включают временные ограничения по стрельбе по мишеням. Для получения дополнительной информации прочтите пресс-релиз.

    В некоторых зонах отдыха есть круглогодичные ограничения на возгорание, например, в зоне отдыха на дикой и живописной реке Южная Юба, которая находится в ведении полевого офиса Mother Lode. Посетите https://www.blm.gov/visit/south-yuba-river для получения дополнительной информации.

    Разрешения на рубку леса выдаются только сезонно, обычно с середины октября до середины июня, в зависимости от условий.Пожалуйста, свяжитесь с ближайшим к вам местным офисом для получения конкретной информации.

    Полевой офис в Бейкерсфилде

    Действующие ограничения:

    • Запрещается разводить костры, барбекю или разводить костры на территории или за пределами обустроенных кемпингов.
    • Запрещается использовать инструменты с двигателями внутреннего сгорания на дорогах или тропах, обозначенных BLM (например, бензопилы, генераторы или квадроциклы).
    • Запрещается курить, кроме как в закрытом транспортном средстве или здании, или на развитой площадке для отдыха, или в других специально отведенных местах.
    • Никаких фейерверков, включая «безопасные и нормальные» фейерверки.
    • Стрелкам по мишеням запрещается использовать зажигательные, взрывные, трассирующие, стальные сердечники, боеприпасы со стальной оболочкой или бронебойные боеприпасы. Использование стальных мишеней запрещено - горячие фрагменты пули, взрывающиеся мишени и металл от развлекательной стрельбы могут вызвать лесной пожар. Стрелки, активно участвующие в законном отлове / преследовании диких и неигровых видов, должны иметь действующую лицензию на охоту в Калифорнии и должны соблюдать законы и правила Калифорнии.
    • Запрещается сварка или использование ацетилена или другой горелки с открытым пламенем.

    Аварийное закрытие

    Подробнее об ограничениях по пожару:

    Полевой офис епископа

    Действующие ограничения:

    • Костры, барбекю и открытый огонь запрещены на государственных землях, находящихся под управлением BLM, до дальнейшего уведомления.
    • Требуются действующие разрешения на разведение костра в Калифорнии (можно бесплатно получить в U.Центры для посетителей S. Forest Service, офисы BLM и CalFire или онлайн по адресу www.readyforwildfire.org/permit/campfire-permit/ и не освобождены от запретов, но им разрешено использовать переносные печи или фонари, работающие на газе, жидком топливе, или жидкое топливо под давлением.
    • Никаких фейерверков. Запрещается владеть или разряжать какие-либо фейерверки, в том числе «безопасные и нормальные».
    • Запрещается курить, кроме как в закрытом транспортном средстве или здании, на развитой площадке для отдыха или во время остановки в бесплодной или очищенной от всех горючих материалов зоне диаметром не менее трех футов.
    • Запрещается использовать инструменты с двигателями внутреннего сгорания за пределами обозначенных дорог или троп (например, бензопилы или газонокосилки).
    • Нет моторизованных транспортных средств вне обозначенных дорог или троп.
    • Запрещается сварка или использование ацетилена или другой горелки с открытым пламенем.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Полевой офис Центрального побережья

    Действующие ограничения:

    • Костры, барбекю и открытый огонь запрещены на государственных территориях, находящихся под управлением BLM, до дальнейшего уведомления.
    • Стрельба по мишеням запрещена - осколки горячих пуль, взрывающиеся мишени и металл от развлекательной стрельбы могут вызвать лесной пожар. По-прежнему разрешено использование огнестрельного оружия для охоты. Охотники должны соблюдать законы и постановления штата Калифорния. Посетите www.wheretoshoot.org, чтобы узнать об альтернативных местах для развлекательной стрельбы по мишеням.
    • Нет моторизованных транспортных средств на дорогах или тропах, обозначенных BLM.
    • Запрещается использовать инструменты с двигателями внутреннего сгорания на дорогах или тропах, обозначенных BLM (например, бензопилы или газонокосилки).
    • Запрещается курить, кроме как в закрытом автомобиле или здании, на благоустроенной площадке для отдыха или в других специально отведенных местах.
    • Запрещается сварка или использование ацетилена или другой горелки с открытым пламенем.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Полевой офис Mother Lode

    Действующие ограничения:

    • Никаких костров, барбекю или открытых костров, независимо от того, находитесь ли вы в развитом кемпинге.Переносные печи, работающие на газе, керосине или жидком топливе под давлением, имеют разрешение на разведение костра в Калифорнии.
    • Целевая стрельба запрещена; по-прежнему разрешено использование огнестрельного оружия для охоты.
    • Запрещается курить, кроме как в закрытом автомобиле или здании, или в специально отведенных местах для отдыха.
    • Запрещается использовать инструменты с двигателями внутреннего сгорания (бензопилы, газонокосилки, генераторы и т. Д.) Вне установленных дорог или троп.
    • Нет моторизованных транспортных средств вне установленных дорог или троп.
    • Никаких фейерверков, включая «безопасные и нормальные» фейерверки.
    • Запрещается сварка или использование ацетилена или другой горелки с открытым пламенем, кроме как по специальному разрешению.
    • Запрещается использование взрывчатых веществ, кроме как по специальному разрешению.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Полевой офис Ukiah

    Действующие ограничения:

    • Костры, барбекю и открытый огонь запрещены на государственных территориях, находящихся под управлением BLM, до дальнейшего уведомления.
    • Стрельба по мишеням запрещена - осколки горячих пуль, взрывающиеся мишени и металл от развлекательной стрельбы могут вызвать лесной пожар. По-прежнему разрешено использование огнестрельного оружия для охоты. Охотники должны соблюдать законы и постановления штата Калифорния. Посетите www.wheretoshoot.org, чтобы узнать об альтернативных местах для развлекательной стрельбы по мишеням.
    • Нет моторизованных транспортных средств на дорогах или тропах, обозначенных BLM.
    • Запрещается использовать инструменты с двигателями внутреннего сгорания на дорогах или тропах, обозначенных BLM (например, бензопилы или газонокосилки).
    • Запрещается курить, кроме как в закрытом автомобиле или здании, на благоустроенной площадке для отдыха или в других специально отведенных местах.
    • Запрещается сварка или использование ацетилена или другой горелки с открытым пламенем.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Пустынный округ Калифорнии

    В течение всего года все государственные земли под управлением BLM в Пустынном округе Калифорнии будут рассматриваться как находящиеся в зоне ограничений Этапа I. Ознакомьтесь с определениями сцены в пустынном районе Калифорнии.

    Полевой офис в Барстоу

    Действующие ограничения:

    Зона ограничения 1-го этапа (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены, за исключением костров в утвержденных костровых ямах и решеток, предусмотренных на развитых местах отдыха, или костров в специальных зонах управления отдыхом в графстве Империал с действующим калифорнийским костром. Разрешать.
    • Устройства с регулируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены и требуют действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра, и
    • Курение, кроме как в закрытом транспортном средстве или в трейлере для кемпинга, или когда он остановился или стоит на территории диаметром три фута, бесплодной или очищенной от всех легковоспламеняющихся материалов, вдали от дверей, окон и воздуховодов федерального учреждения.

    Зона ограничения этапа II (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены. Устройства с контролируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены при наличии действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра и курение, за исключением закрытых транспортных средств или кемпинговых трейлеров, если это не запрещено государством или государством. местные законы.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Полевой офис El Centro

    Действующие ограничения:

    Зона ограничения 1-го этапа (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены, за исключением костров в утвержденных костровых ямах и решеток, предусмотренных на развитых местах отдыха, или костров в специальных зонах управления отдыхом в графстве Империал с действующим калифорнийским костром. Разрешать.
    • Устройства с регулируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены и требуют действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра, и
    • Курение, кроме как в закрытом транспортном средстве или в трейлере для кемпинга, или когда он остановился или стоит на территории диаметром три фута, бесплодной или очищенной от всех легковоспламеняющихся материалов, вдали от дверей, окон и воздуховодов федерального учреждения.

    Зона ограничения этапа II (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены.Устройства с контролируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены при наличии действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра и курение, за исключением закрытых транспортных средств или кемпинговых трейлеров, если это не запрещено государством или государством. местные законы.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Полевой офис Палм-Спрингс - Южное побережье

    Действующие ограничения:

    ВНИМАНИЕ: Каньон Уайтуотер закрыт из-за потенциальной угрозы возгорания.

    Зона ограничения 1-го этапа (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены, за исключением костров в утвержденных костровых ямах и решеток, предусмотренных на развитых местах отдыха, или костров в специальных зонах управления отдыхом в графстве Империал с действующим калифорнийским костром. Разрешать.
    • Устройства с регулируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены и требуют действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра, и
    • Курение, кроме как в закрытом транспортном средстве или в трейлере для кемпинга, или когда он остановился или стоит на территории диаметром три фута, бесплодной или очищенной от всех легковоспламеняющихся материалов, вдали от дверей, окон и воздуховодов федерального учреждения.

    Зона ограничения этапа II (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены. Устройства с контролируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены при наличии действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра и курение, за исключением закрытых транспортных средств или кемпинговых трейлеров, если это не запрещено государством или государством. местные законы.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Иглы Полевое отделение

    Действующие ограничения:

    Зона ограничения 1-го этапа (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены, за исключением костров в утвержденных костровых ямах и решеток, предусмотренных на развитых местах отдыха, или костров в специальных зонах управления отдыхом в графстве Империал с действующим калифорнийским костром. Разрешать.
    • Устройства с регулируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены и требуют действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра, и
    • Курение, кроме как в закрытом транспортном средстве или в трейлере для кемпинга, или когда он остановился или стоит на территории диаметром три фута, бесплодной или очищенной от всех легковоспламеняющихся материалов, вдали от дверей, окон и воздуховодов федерального учреждения.

    Зона ограничения этапа II (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены.Устройства с контролируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены при наличии действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра и курение, за исключением закрытых транспортных средств или кемпинговых трейлеров, если это не запрещено государством или государством. местные законы.

    Подробнее о противопожарных ограничениях:

    Полевой офис Риджкреста

    Действующие ограничения:

    Зона ограничения 1-го этапа (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены, за исключением костров в утвержденных костровых ямах и решеток, предусмотренных на развитых местах отдыха, или костров в специальных зонах управления отдыхом в графстве Империал с действующим калифорнийским костром. Разрешать.
    • Устройства с регулируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены и требуют действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра, и
    • Курение, кроме как в закрытом транспортном средстве или в трейлере для кемпинга, или когда он остановился или стоит на территории диаметром три фута, бесплодной или очищенной от всех легковоспламеняющихся материалов, вдали от дверей, окон и воздуховодов федерального учреждения.

    Зона ограничения этапа II (карта):

    • Установка, строительство, обслуживание, обслуживание или использование открытого огня любого вида запрещены.Устройства с контролируемым пламенем, такие как переносные печи и фонари с запорными клапанами, использующие газ, заливной керосин или жидкое топливо под давлением, разрешены при наличии действующего Калифорнийского разрешения на разведение костра и курение, за исключением закрытых транспортных средств или кемпинговых трейлеров, если это не запрещено государством или государством.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *