Загорелся чек на пежо 308: Загорелся check engine — возможные причины на пежо 308

alexxlabОпубликовано

Содержание

Пежо 308 горит чек — Авто журнал Акорд-Авто

Рейтинг статьи

Загрузка…

Загорелся check engine — что делать?

Загорелся check engine — разбираемся в причинах неисправности автомобиля

Многие владельцы легкового транспорта до поры до времени не обращают внимания на приборы и лампочки, которые не подают «сигналы бедствия». Не ведают владельцы крутых иномарок, нашпигованных электроникой, что обозначает Check Engine.

Для нас водителей

Когда загорается лампочка, в лучшем случае водители задают сами себе вопрос: почему она загорелась и что делать?

Действительно, какие меры необходимо принять, когда загорелся check engine?

  1. Во-первых, причин загорания светового сигнала может быть несколько.
  2. Во-вторых, проблему часто приходится искать на протяжении длительного времени и без компьютерной диагностики не обойтись.

Немного ликбеза

Большинство автомобилей, которые вышли из заводских ворот, на сегодняшний день, оборудованы сигнальной лампой установленной на приборной панели – check engine.

Активная лампочка говорит о том, что необходимо проверить силовой агрегат. Блок управления обнаружил некую проблему и сообщает вам об этом.

В начале 80-х годов автомобили оборудовались мини-компьютерами управляющие карбюратором. Постепенно область применения расширялась. В настоящее время на автомобилях, «безмолвный контролёр», прошедший серьёзную эволюцию, следит:

  • за составом подающей горючей смеси,
  • потреблением топлива,
  • оборотами силового агрегата,
  • моментом зажигания.
  • контролирует переключение передач в АКПП.

Какой из этого далеко не полного списка контрольных функций можно сделать логический вывод? Правильно, причин загорания лампочки check более чем достаточно.

Как следствие: без определённых знаний и практических навыков выявить причину загорания контрольной лампочки крайне затруднительно.

Так что необходимо сделать, какие действия предпринять? Давайте разбираться вместе!

Загорелся check engine, как поступить?

Знаете ли вы,

что загорание индикатора Check Engine – это неокончательный вердикт неисправности двигателя?

  1. Если индикатор Check Engine при запуске силового агрегата сигнализирует о проблемах, и сразу гаснет — не стоит волноваться. Ваш движок не подвержен «техническим заболеваниям», находится в исправном состоянии и не подлежит «лечению».
  2. При включении движка после появления светового предупреждения Check Engine долго не отключается – стоит задуматься. Наверняка возникли проблемы. Они могут носить масштабный или незначительный характер. Лучше не рисковать и обратиться к специалистам.

Что заставляет «краснеть» check engine?

  • Если управляя автомобилем, вы заметили, загорание сигнала Check Engine, вероятной причиной может быть недостаточный уровень масла в силовом агрегате. В этом случае рекомендуется сделать остановку и, не выключая двигатель, открыв капот послушать работу агрегата. Если мотор работает ровно: нет скрежета и посторонних шумов либо стука, обратите внимание на герметичность. Возможно, вы обнаружите подтёки на корпусе двигателя. Рекомендуется обратиться за консультацией и прибегнуть к помощи мастеров СТО.
  • Возможно, предупредительный сигнал Check Engine связан со свечами зажигания. Скорее всего, одна из них вышла из строя (пропуск зажигания).
  • Капризничает check при некачественно топливе, что часто бывает при заправке. Эту проблема проявляется, как только вы отъехали с АЗС.

Рекомендации по устранению проблем

Рассмотрим варианты загорания лампочки Check Engine и пути решения проблем

О проблемах и методах ликвидации

Это неполный список причин, влияющих на загорание лампочки Check Engine.

Устранить возникшие ошибки без использования диагностического сканера можно самостоятельно. Водители со стажем устраняют ошибку таким образом. Откручивают клеммы аккумулятора. Откладывают их в сторону, не допуская короткого замыкания.

Время ожидания не более 20 минут. Если подключив аккумулятор и заведя силовой агрегат, вы видите обнулившиеся часы и погасшую контрольную лампочку Check Engine вы справились с заданием. Однако нужно помнить, что таким образом снимаются накопившиеся ошибки. Реальные проблемы силового агрегата проявятся уже на второй день эксплуатации транспортного средства.

Как проверить высоковольтные провода

Загорелась лампочка check engine

Возможно, дело в высоковольтных проводах? Бывает и такое.

Наполните жидкостью кастрюлю. Можно использовать обыкновенную кастрюлю. Обязательно из нержавейки. Добавить немного соли. Достаточно будет 1 столовой ложки. Возьмите мегомметр, опустив провода в воду. Концы должны находиться на поверхности.

Проводим подключение прибора к 1 наконечнику. С помощью зажима закрепляем. 2 зажим ставим на ёмкость, где на поверхности воды оставлены провода. Если сопротивление показывает больше 1 мегома – изоляция в хорошем состоянии. В отдельных случаях допускается значение не ниже 500 кОм. Если показатели окажутся ниже критической отметки требуется замена проводов.

Рекомендация: если методы самостоятельно проведенной диагностики не дали положительного результата (по-прежнему горит лампочка check engine) требуется вмешательство специалистов. Причём срочное! В противном случае проблемы могут нести масштабный характер.

Советы тем, кто в дороге

Как бы вы хорошо не разбирались в автомобилях, но специалисты, на вооружении которых стоит специальная техника, больше понимают в возникновении той или иной причины «сигнала тревоги». Тем более у мастеров СТО постоянная практика, а это опыт которого не отнять!

Не советуют специалисты предпринимать какие-то не было меры по устранению неисправности если вы не уверены в своих силах, лучше всего вызвать эвакуатор и отправить автомобиль на ближайшую станцию технического обслуживания.

Как правило у многих производителей автомобилей лампочка check engine загорается, когда нарушения в работе двигателя связаны с нарушение впрыска и ухудшением выхлопа, который будет сильно влиять на экологию.

Диагностические работы – это первый шаг на пути выяснения возможных проблем. Краткая диагностика покажет, что повлияло на загорание лампочки, а мастер изложит суть происходящего.

Направляясь на СТО и управляя автомобилем необходимо соблюдать меры предосторожности.

  • Не нагружать силовой агрегат
  • Стараться ехать с постоянной скоростью, не превышающей 60 км/час.
  • Контролировать уровень оборотов. Не допускать перехода за отметку 2500 об/мин.
  • Уменьшить нагрузки. Как-то отключить систему кондиционирования воздуха и другое дополнительное оборудование. Отказаться на время от работы любимой мультимедийной системы. Выключить не влияющие на нормальное и безопасное движение автомобиля электрические приборы.
  • Ехать ровно, не допуская резких ускорений и экстренного торможения.
  • Поездку на станцию технического обслуживания планируйте совершить в светлое время суток. Ночью фары создают дополнительные нагрузки на силовой агрегат. Можно двигаться и ночью при условии повышенного внимания с соблюдением вышеперечисленных условий.

Привычный стиль вождения возможен после проверки автомобиля и рекомендаций специалистов СТО.

И ещё

Надо понимать, что лампочка check engine может загореться в любую минуту. Это — не повод для паники, а лишь предупреждение о возможных неисправностях. Игнорировать предупреждающий сигнал check engine не рекомендуется. Так как последствия пренебрежительного отношения к предупреждающим приборам чреваты серьёзными последствиями.

Почему на Пежо 308 троит двигатель на холодную и включается вентилятор, иногда загорается чек

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

    Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана , нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Горит лампочка Check Engine на Peugeot

Подсветка лампы Peugeot Check Engine означает, что с двигателем Peugeot или системой выпуска отработавших газов что-то не так. Эта проблема часто вызывается неисправной свечой зажигания, катушкой зажигания, датчиком массового расхода воздуха, датчиком кислорода или крышкой из-за незакрепленного газа.

В дополнение к тому, что индикатор Peugeot check checking остается включенным, на более новых моделях на панели приборов отображается сообщение Ошибка системы управления двигателем .

Симптомы


Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель. Ниже приведен список возможных симптомов, которые вы можете заметить.

  • грубый холостой ход,
  • двигатель дрожит при ускорении или нехватке мощности.
  • Peugeot проверяет свет двигателя и машина не заводится
  • Автомобиль не будет ускоряться
  • Peugo проверить двигатель мигает

Дисплей BC также может отображать сообщения, касающиеся работы двигателя. Вы можете использовать сканер OBD2 для диагностики освещения двигателя Peugeot через порт OBD под приборной панелью. Все 2000 и более новые Peugeot имеют бортовой диагностический компьютер (OBD).

Значение Peugeot Check Engine Light


Вот некоторые из обычных комбинаций.

  • Мигающий индикатор «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка каталитического преобразователя », отображаемым на BC. Двигатель качается и работает неровно. Это явный признак осечки. Это может быть вызвано плохими свечами зажигания или неисправными катушками зажигания. Вы не должны водить автомобиль, так как это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.
  • Постоянный индикатор проверки двигателя — двигатель работает нормально. В большинстве случаев это вызвано проблемами с системой контроля выбросов. Вероятно, это будут либо неисправные датчики O2, либо изношенный каталитический нейтрализатор. Это также может быть вызвано незакрепленным газовым колпачком.
  • Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка системы удаления» отображается на BC. Двигатель работает неровно. Теперь это сложный вопрос. Сканируйте коды, и вы, вероятно, получите код P0300 и P1340. Это описывается как «серьезная осечка в цилиндре 1, 2, 3 или 4». Это вводит в заблуждение, так как обычная проблема с одним из датчиков положения распределительного вала. Требуется дополнительная диагностика механиком.
  • Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Двигатель работает нормально. Это может быть признаком проблемы с наддувом или топливной системой.
  • Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Если двигатель имеет очень грубые холостые обороты, топливный насос высокого давления часто является частой причиной. Если он нормально работает на холостом ходу, но имеет недостаточную мощность и плохое ускорение, имеется большая утечка наддува, или вы можете получить засоренный каталитический нейтрализатор.

Современные двигатели THP имеют систему впрыска топлива под высоким давлением, турбонагнетатель, систему регулировки фаз газораспределения и систему регулировки хода клапанов. Вот некоторые вещи, которые необходимо учитывать при рассмотрении проблем с освещением системы управления двигателем Peugeot.

Общие причины


  • Катушка зажигания — Сломанная сборка катушки зажигания приведет к перебою зажигания и мигающему индикатору проверки двигателя. Старые Peugeot, оснащенные нетурбинными четырехцилиндровыми двигателями, более подвержены этой проблеме.
  • Датчик положения распределительного вала . Неисправные датчики положения распределительного вала на двигателях VVT и THP обычно вызывают пропуски зажигания.
  • Система регулируемых клапанов . Новые двигатели оснащены системой регулируемого подъема клапанов. Электрический шаговый двигатель или датчик положения эксцентрикового вала являются обычными точками отказа. Это может вызвать плохую реакцию дроссельной заслонки или даже незапустить двигатель.
  • Топливный насос . Топливный насос высокого давления на новых турбированных двигателях THP может выйти из строя. Это приведет к очень грубому холостому ходу.
  • Turbo . Двигатели THP с турбонаддувом оснащены рециркуляционным клапаном между турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Это может пострадать от сломанной мембраны. Это приведет к повышенной утечке и заметной потере мощности.
  • Качество топлива . Дизельные ИЧР очень чувствительны к качеству топлива. Низкокачественное дизельное топливо может повредить топливный насос или форсунки. Топливный фильтр необходимо регулярно заменять. Неисправности впрыска дизельного топлива вызовут проблемы с управляемостью при сильной нагрузке (т. Е. При движении в гору).
  • Клапан EGR — Дизельные двигатели HDI могут пострадать из-за неисправного клапана EGR. Грубые холостые обороты, пинг двигателя или дым из выхлопных газов являются одними из симптомов. Кроме того, выпускной фильтр DPF может со временем заблокироваться.

Независимо от комбинации, вам понадобится программа для чтения кода или сканер, чтобы лучше понять проблему.Без этого вы можете только догадываться об источнике проблемы. Этот метод попадания и промаха может закончиться погоней за диким гусем.

Как читать коды


  1. Подключите ваш OBD2 сканер к порту OBD2. В большинстве автомобилей Peugeot он находится в зоне ног водителя под рулем. Однако есть модели с портами OBD2, расположенными в некоторых необычных местах. В Peugeot 407 или 607 загляните в подлокотник. В Peugeot 307, 308 или RCZ есть небольшой матовый паз в нижней части центральной консоли, перед рычагом коробки передач. Удалите этот мат, чтобы открыть порт. В 508 выньте пепельницу, которая находится перед рычагом коробки передач.
  • Включите зажигание, чтобы ваша приборная панель загорелась, но не запускайте двигатель.
  • Позвольте вашему OBD2 сканеру включиться. Нажмите Введите , затем Прочитайте коды .
  • Запишите коды и проведите онлайн-исследование того, что означает каждый код и его возможные причины.

    • Как сбросить Peugeot проверить свет двигателя


    Чтобы сбросить индикатор управления двигателем Peugeot, сначала необходимо устранить проблему , которая вызвала коды неисправностей. Затем посмотрите видео или следуйте инструкциям ниже о том, как сбросить индикатор проверки двигателя.

    Затем используйте сканер OBD-II для очистки кодов неисправностей через порт OBD-II под приборной панелью.

    1. Подключите сканер OBD2 к порту под приборной панелью.
    2. Включить зажигание.
    3. Нажмите Enter на вашем сканере. Прокрутите вниз до Стереть коды . Нажмите Ввод.
    4. Выключите зажигание и подождите несколько секунд.
    5. Включите двигатель и убедитесь, что индикатор «Проверка двигателя» снова появится.

    AVES-CLUB

    Пробег 300 км. Мигает чек, ошибка Depollution system faulty

    stephano

    Сообщения: 3

    Пт ноя 21, 2008 20:00

    В начале ноября забрали Peugeot 308 PP 120 л.с. 4AT. Пробег 300 км с копейками. Заправлялись на Лукойле 95. Всё было нормально, но сегодня с утра завожу мотор и следующие симптомы:

    1) сначала горит, а потом начинает мигать лампочка check engine (оранжевая)
    2) на дисплее высвечивается ошибка Depollution system faulty
    3) появился ужасный запах выхлопа
    4) сильная вибрация на холостых, машину всю трясет
    5) почему-то включается вентилятор охлаждения двигателя на полную на холодном двигателе, хотя печку и кондиционер выключил

    Вот такие дела. На плохой бензин прошу не грешить, т. к. заправлялся на Лукойле Аи-95, на котором заправляю все свои машины и ни на каких машинах никаких проблем не наблюдалось!

    Записался на сервис в воскресенье, но тем не менее хотелось бы услышать мнения и опыт форумчан. Что же это такое??

    кЫс, почетный представитель кошачьих

    Имя: Андрей

    Сообщения: 3382

    Откуда: Москва

    Пт ноя 21, 2008 20:06

    Xesha

    Сообщения: 620

    Откуда: Санкт-Петербург

    Пт ноя 21, 2008 21:10

    надо только с бубном поплясать, и сбегать в магаз за лапками тарантула (кончились — а без них никак. )

    Сообщения: 249

    Пт ноя 21, 2008 21:35

    St4lker

    Сообщения: 66

    Откуда: Москва

    Пт ноя 21, 2008 23:59

    это единственное из всех возможных решение.
    у тебя 300 км прошло, а я получил машину на Гостиничном, приехал в Братеево. прошла ночь, завожу машину, а у меня этот джекичан. пробег — 60 км.
    в сервис попал только на пробеге

    500км. погоняли на стенде, поменяли какой-то там клапан и все в норме.
    уже 6445км — больше не было подобных проблем.

    Сообщения: 41

    Откуда: Санкт-Петербург

    Сб ноя 22, 2008 21:51

    Xesha

    Сообщения: 620

    Откуда: Санкт-Петербург

    Сб ноя 22, 2008 23:07

    а еще назвал тебя земляным червяком(С)

    Сообщения: 116

    Чт дек 18, 2008 20:33

    stephano: В начале ноября забрали Peugeot 308 PP 120 л.с. 4AT. Пробег 300 км с копейками. Заправлялись на Лукойле 95. Всё было нормально, но сегодня с утра завожу мотор и следующие симптомы:

    1) сначала горит, а потом начинает мигать лампочка check engine (оранжевая)
    2) на дисплее высвечивается ошибка Depollution system faulty
    3) появился ужасный запах выхлопа
    4) сильная вибрация на холостых, машину всю трясет
    5) почему-то включается вентилятор охлаждения двигателя на полную на холодном двигателе, хотя печку и кондиционер выключил

    Вот такие дела. На плохой бензин прошу не грешить, т.к. заправлялся на Лукойле Аи-95, на котором заправляю все свои машины и ни на каких машинах никаких проблем не наблюдалось!

    Записался на сервис в воскресенье, но тем не менее хотелось бы услышать мнения и опыт форумчан. Что же это такое??

    Ошибка указывает на пропуски сгорания в одном из цилиндров. Либо свеча(и) забрызгалась)ись), либо форсунки. Авто встаёт в аварийный режим, потому и вентилятор включается.
    А за бензин не стоит так впрягаться. вы ж его не делаете.
    Ещё вопрос: другие ваши машины тоже «заточены» на EURO-4?

    Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

    Имя: Дима

    Сообщения: 4346

    Откуда: КоролЁв МО

    Чт дек 18, 2008 21:08

    Вы купили пежо, так что это мелочи по сравнению с ни- ЭТО ЖЕ ПЕЖО.
    самый действенный вариант-действительно бубен и лапки разных экзотических животных.

    Евро 4 да например у той же мазды и ничего не троит и не проваливает хоть -30 будет.

    Вообщем НЕ парьтесь. каждый месяц загорается))))
    я сначала ездил на 92 загорался раз, или 2 в месяц, перешел на целый лукой-экто 95, так что вы думаете так же через тысячи 2 опять загорелся как раз по истечении недель 3х.
    вот мне интересно у всех или нет он рано или поздно горит? составить бы статистику на какой прошивке/двигателе загарается а на какой нет.

    Search

    Одной из часто встречающихся болячек Пежо 308 является неувязка с вентилятором мотора. Устройство остывания начинает самопроизвольно врубаться в те моменты, когда его работа полностью не требуется. Как правило это происходит на прохладную, сходу после пуска мотора либо практически сходу, к примеру, после нажатия на педаль акселератора и роста оборотов агрегата – в любом случае, обычно, мотор еще не набрал даже рабочей температуры, а вентилятор уже вовсю старается его охладить. При этом с температурой за бортом это снова же никак не связано – даже в минус 15 градусов после поворота ключа зажигания система вдруг начинает считать, что ее необходимо еще посильнее остудить.

    Часто симптомы появляются вместе с ошибками на приборной панели, такими как Antipollution faulty, p1676 и иными предупреждениями. Время от времени неувязка и совсем не сопровождается ошибками. На форумах Peugeot 308 исписаны 10-ки страничек в попытке выявить причину повсевременно включающегося электровентилятора, но гарантированного решения трудности так и не найдено.

    Все дело в том, что повсевременно работающий вентилятор Пежо 308 выступает всего только лакмусовой бумажкой других проблем какого-нибудь узла, полностью не связанных впрямую с температурой мотора. Такое состояние автомобиля именуется аварийным режимом и, чтоб предупредить более суровые последствия, мозги Peugeot считают подабающим на всякий случай безостановочно охлаждать агрегат методом неизменной работы вентилятора.

    Многие обладатели 308-ых не присваивают сурового значения этой дилемме по принципу – «ну и пусть срабатывает, ведь очень не мешает». Таковой подход недопустим, потому что основная причина того, что вентилятор врубается без необходимости, может быть очень суровой. И если впору ее не выявить, то можно будет попасть на дорогостоящий ремонт.

    Предохранитель ф5 F5 перегорает на пежо 308

    • Негерметично закрытая горловина для заливки масла, попадание воздуха во впускной коллектор либо систему вентиляции картера и т.п. – негерметичность какого-нибудь узла очень нередко становится предпосылкой того, что вентилятор начинает повсевременно работать
    • Проблемы в системы зажигания (пропуски катушки, вышедшие из строя свечки) обычно сопровождаются ошибками на приборной панели и без остановки работающим элеткровентилятором.
    • Необходимость промывки форсунок и топливной системы в целом – конкретно так рекомендуют вылечивать болезнь официалы. Кому-то помогает, кому-то нет.
    • Неисправности в электроцепи, такие как нехорошая масса, куцее замыкание из-за попадания антифриза либо другой воды в проводку, поломка контроллера вентилятора, а так же проблемы в электрическом блоке управления
    • Трудности в системе выхлопа (кислородный датчик, катализатор) так же могут привести к тому, что вентилятор начнет постоячнно врубаться. Обычно все это сопровождается завышенным расходом горючего.

    Это только часть вероятных дефектов, при которых на Пежо 308 без необходимости срабатывает вентилятор. Мы опустили тривиальные задачи с охлаждающей системой Peugeot, когда работа электровентилятора полностью оправдана: вышедший из строя термостат, датчик температуры антифриза, недочет охлаждающей воды, воздушная пробка – в общем все, из-за чего агрегат вправду перегревается и ему требуется остывание. В таких случаях, правда, вентилятор врубается не сходу после пуска мотора, а только при закипании мотора, потому перепутать эти симптомы довольно трудно.

    Разумеется, что для выявления предпосылки нужно произвести целый ряд исследовательских процедур и выявить первопричину того, из-за чего вентилятор повсевременно врубается и работает. Сначала нужно сделать компьютерную диагностику и проверить систему на наличие ошибок. Время от времени помогает их простый сброс. В любом случае, в процессе всеохватывающей диагностики станет понятна причина неисправности, а после ее устранения вентилятор должен начать размеренно работать и врубаться когда необходимо.

    Ремонт Блока (Реле) управления вентилятором охлаждения Ситроен С4 (Пежо 308)

    Наш автосервис практикуется на ремонте Peugeot и мы в самые недлинные готовы не только лишь «поставить диагноз» вашему Пежо 308, да и на сто процентов его «вылечить».

    Цена компьютерной диагностики на нашей станции CarFrance – 800 руб

    Ознакомится с прайсом на ремонтные работы по обслуживанию Пежо 308 можно по ссылке.

    Оценка статьи:

    Загрузка…

    Adblock
    detector

    Причина неисправностиКак устранить
    1Залито некачественное топливо.Рекомендуется слить содержимое топливного бака и заправится «нормальным» бензином или качественной соляркой.
    2Проблемы со свечами загорания: трещина на изоляторе, не отрегулирован зазор, нагар.Проверить, при необходимости провести замену.
    3Отказ работы катушки зажигания.Проверьте искру омметром. Рекомендованное сопротивление катушки на выходе 1–4, 2–3.
    4Лямбда-зонд.Проверить кислородный датчик. При выходе из строя рекомендуется его заменить.
    5Катализатор.Необходима проверка работоспособности. При необходимости замена катализатора.
    6Проблемы с форсунками.Требуется проверка, чтобы выяснить причину. При необходимости выполнить очистку.
    7«Барахлит» топливный насос.Проверка давления в рампе. Нормальное состояние до трёх атмосфер.
    8Проблемы с топливным фильтром.Обнаружив проблему почистить фильтр, и или полностью заменить бензонасос.

    Peugeot 308 с пробегом — изучаем недостатки и проблемы Пежо 308, слабые места, болячки и ресурс двигателя — журнал За рулем

    Peugeot 308 SW

    Универсал Peugeot 308 SW (Station Wagon) дебютировал весной 2008 года на Женевском автосалоне. Французам удалось сделать практичный универсал, ни в чем не уступающий по дизайну модным хэтчбекам. И это несмот­ря на то, что автомобиль гораздо крупнее их: в длину он больше на 225 мм, а колесная база превосходит на 100 мм. Увеличение габаритов и базы позволило разместить в салоне до семи человек. Причем в базовом пятиместном Peugeot 308 SW можно спокойно демонтировать и переставить в багажник одно или два из трех кресел второго ряда. Трансформация салона даже лучше, чем в минивэнах. На российском вторичном рынке этот практичный универсал стоит всего на 10–20% дороже аналогичного по оснащению и техническому вооружению пятидверного хэтчбека.

    Ошибка: Engine fault: repair needed

    Здесь обсуждаются технические вопросы

    Модераторы: Кузовщик, mich67, Franky

    Dj_yakob Завсегдатай Сообщения: 76 Зарегистрирован: Чт апр 26, 2012 21:30 Откуда: Климовск Сообщение Dj_yakob » Ср дек 17, 2014 0:33

    однофорумчане! доброго вечера

    с вашего позволения вернусь к своим баранам:)))

    пробег почти 80000, уже месяц как стала появляться плавающая ошибка Engine fault: repair needed. как говорят, то потухнет, то погаснет:))

    диагностикой Torque выявлены плавающие ошибки:

    1. ошибка трансмиссии

    2. ошибка положения распредвала

    повторюсь, что ошибки плавающие. появляются как на холодную, так и на горячую. как во время холостых, так и во время движения. чек исходя из появления этих ошибок живет свей жизнью. ощутимых изменений в работе двигателя не наблюдается за исключением, на мой взгляд, небольшой потерей мощности (приемистости).

    прошу помощи у знающих или владельцев столкнувшихся с чем-то подобным. буду благодарен за перенаправление (если нечто подобное уже решалось или обсуждалось)

    Dj_yakob

    Viento Ветеран клуба Сообщения: 8593 Зарегистрирован: Сб янв 28, 2012 11:24 Контактная информация:

    Сообщение Viento » Ср дек 17, 2014 1:35
    Dj_yakob
    1 и 2 кодами бы разбавить… Торки их видит, раз ругается.

    По трансмиссии Р0504, наверное. Вроде, можно решить заменой концевика педали тормоза (но не точно).

    По Валам… их два

    впускной и выпускной. Для начала определяете на какой вал ругается, потом меняете местами клапана фаз и смотрите перейдет ошибка или нет. Если проблема денег не очень сильно стоит, то можно по “упрощенной схеме”. Если ругается на впуск, то меняете клапана местами – получаете подозрительный клапан в легкодоступном месте, если что. Если ругается на выпуск – меняете клапан на новый сразу, чтобы не морочиться. По клапанам есть темы. Сейчас уже третье поколение этих клапанов выпускают. Есть еще “фанаты” менять сразу 2 клапана, но их аргументы о выходе второго в скором времени не всегда подтверждаются. На мой машине за 200 ткм менялся только 1 клапан 1 раз.

    Viento

    indigo_w Гуру Сообщения: 507 Зарегистрирован: Вс ноя 20, 2011 16:11 Откуда: Москва, Тропарёво Сообщение indigo_w » Сб фев 07, 2015 16:11

    У меня сегодня тоже такая ошибка вышла – Engine fault. Repair needed. Завел мотор – появляется ошибка. Мои глаза округлели. И заработал вентилятор под капотом на полную катушку. Чуть подождал, коробку перевел в положение D, машина чих-пых и заглохла. Завожу второй раз, поддаю газку до 2000 оборотов двигателя, держу минуту, отпускаю педаль, еще чуть жду, читаю форум… В итоге решил ехать. До светофора доехал (2 минуты, 800 м.где-то) со двора, дверь открываю послушать вентилятор – уже не молотит. Доехал все ок. Постоянно горит чек. Когда ехал назад, завелась ок (газку поддал до 2000), ошибка та же, чек. Вентилятор под компотом не молотит. доехал ок.

    Помониторить ситуацию несколько дней или бежать на сервис? В чем может быть причина?

    indigo_w

    vpauesov Сообщения: 4 Зарегистрирован: Чт фев 19, 2015 10:08 Сообщение vpauesov » Чт фев 19, 2015 10:20

    Engine fault repair needed. Загоралась ранее спонтанно , на работе машины не сказывалась, но тут пришла беда. Загорелась – машина сразу за троила . глушу завожу и опять на скорости 60км/ч та же беда. Либо если даю газу. Живу в жопе, нет ОД. Поехал к диагностам: Ошибка вентилятора ( это видимо то что не влияет на работу двигла) И пропуск зажигания первого цилиндра. Сканили лаунчем.

    Мне поменяли катушки , проверили свечи и говорят ведь. Через день опять затроила. Презжаю – опять ошибка первого цилиндра, типа катушка живая и значит надо мыть форсунки, помыли – говорят 100% все будет ок. Неделю машина тусовлась на сто по сальникам коробки. Выехал на трассу и опять ошибка… Записался на завтра, думаю что скажут.. На мойку форсунок меня явно развели. Я так понимаю кислородный датчик ? Раз строить начинает когда даёшь больше газу ?!

    vpauesov

    vpauesov Сообщения: 4 Зарегистрирован: Чт фев 19, 2015 10:08 Сообщение vpauesov » Чт фев 19, 2015 16:40

    Почитал форумы, нарыл такие решения: 1. Датчик ОЖ. 2. Датчик О2 3. Свечи(по версии ОД) 4.Бензин(по вексии ОД) 5. Замена мозгов 6. Реле вентилятора 7. Замена датчика детонации 8. Термостат.

    Температуру показывает нормально, вентилятор не крутит с дикой скорость, свечи в норме, бензин только Газпром. Даже если ошибка пропадает – начинает троить только при условии: 1. С 50 до 60км/ч при движении на 4 передаче. 2. С 90км/ч если нажать в пол.

    До 50 км/ч отлично едет.

    vpauesov

    GADzik Эксперт Сообщения: 301 Зарегистрирован: Сб окт 08, 2011 17:37 Откуда: Питер Сообщение GADzik » Чт фев 19, 2015 16:42

    может стоило начать со свечей?

    GADzik

    device Ветеран клуба Сообщения: 3794 Зарегистрирован: Ср май 06, 2009 8:53 Сообщение device » Чт фев 19, 2015 16:44

    vpauesovМожет стоит начать с квалифицированной диагностики?! Город то у вас какой?! Может кого нить посоветуем.GADzikА можно машину посенять, тоже выход)))

    device

    vpauesov Сообщения: 4 Зарегистрирован: Чт фев 19, 2015 10:08 Сообщение vpauesov » Чт фев 19, 2015 16:57

    device GADzik свечи проверяли и плюс я не верю, что они перестают работать только при определенных условиях, описанных выше.

    Живу в г.Губкинский ЯНАО До ближайшей диагностики 500км (Сургут, ОД)

    vpauesov

    vpauesov Сообщения: 4 Зарегистрирован: Чт фев 19, 2015 10:08 Сообщение vpauesov » Чт фев 19, 2015 17:07

    Пока нашел такой выход – включаю механику, еду до 70км/ч на 3й передаче, потом включаю 4ю и на обгонах не жму сильно в газ.

    о качестве работы ОД в Сургуте могу судить по тому , что у них вечно нет даже элементарных колодок… не понимаю, как людям таким вообще дают дилерство. Так что не факт, что спасет их диагностика.

    А Лаунчем вообще корректно диагностить Пежо? Может он не все показывает?

    vpauesov

    acidron Заходит в гости Сообщения: 14 Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2010 23:13 Сообщение acidron » Ср сен 30, 2015 9:37

    vpauesov Чем корчилось дело? Та же проблема вылезла, похоже

    acidron

    maza85 Сообщения: 2 Зарегистрирован: Сб окт 10, 2015 15:41 Сообщение maza85 » Пн окт 12, 2015 9:19

    Добрый день. Такая же беда что и у vpauesov. Внезапно на ходу загорелся чек, и при резком наборе скорости сильные вибрации, на холостых тоже вибрация сильная. При сбросе клем и обнуления компа, на холостом норм работает. Подскажите решили проблему? Все таки кислородный датчик полетела?

    peugeot 308 АКПП 1.6

    maza85

    maza85 Сообщения: 2 Зарегистрирован: Сб окт 10, 2015 15:41 Сообщение maza85 » Ср окт 14, 2015 15:09

    В обще проблема решилась. Диагностика показала ошибки P1336 P1340 P0313. Решили начать со свечей. При осмотре оказалось умерли свечи. Заменили полностью весь комплект и проблема исчезла, ошибок нет. Рывки и толчки пропали.

    peugeot 308 АКПП 1.6

    maza85

    acidron Заходит в гости Сообщения: 14 Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2010 23:13 Сообщение acidron » Ср окт 28, 2015 0:46

    Валился в аварийный режим с ошибкой двигателя, движок троил и вибрировал. Всему виной оказались свечи бош платинум-ирридиум или как-то там. . Глючить они начали сразу же, как их вкрутили на ТО (отъехал от бокса километра два). Сервисмен, скот, заговорил зубы, что “ничего не знаю, но точно не свечи, бензин плохой, отвечаю”. Мучался полгода, вкрутил NGK, всё отлично на любом бензине.

    acidron

    yrk Ветеран клуба Сообщения: 6223 Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33 Откуда: Москва/Минск Сообщение yrk » Ср окт 28, 2015 0:53

    номерок НЖК киньте

    Дизайн. Мебель/Интерьер. Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

    yrk

    acidron Заходит в гости Сообщения: 14 Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2010 23:13 Сообщение acidron » Ср окт 28, 2015 0:55

    yrk писал(а):номерок НЖК киньте

    NGK 5843

    acidron

    yrk Ветеран клуба Сообщения: 6223 Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33 Откуда: Москва/Минск Сообщение yrk » Ср окт 28, 2015 1:10

    Судя по цене Иридий?

    Дизайн. Мебель/Интерьер. Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

    yrk

    acidron Заходит в гости Сообщения: 14 Зарегистрирован: Вт ноя 09, 2010 23:13 Сообщение acidron » Ср окт 28, 2015 23:43

    yrk писал(а):Судя по цене Иридий?

    видимо, да.

    acidron

    Andrew93 Заходит в гости Сообщения: 17 Зарегистрирован: Пт авг 24, 2012 11:28 Откуда: Москва Сообщение Andrew93 » Пт окт 30, 2015 22:35

    После замены свечей (оригинал – 5960. LO, покупал в exist). Проехал около 2 км, Неожиданно загорелся «Check», сообщение Engine fault: repair needed, машина завибрировала. Съехал на обочину, заглушил. Вентилятор «молотит» и отключается через 3-5 минут. Снова завожу, все повторяется, глушу двигатель, вентилятор «молотит». Еще раз завожу авто, но стало еще хуже: показалось, что двигатель стал чуть ли не «двоить», машина вся содрогается, обороты показывают не более 500, вообще не тянет. После замены свечей на месте обнаруживается, что вентилятор посадил аккумулятор. «Прикурил» от другого авто, но ошибка не пропала, сразу поехал в сервис, в процессе движения, вентилятор отключился. Ошибки сняли, со слов электрика были следующие: неисправная свеча, низкое напряжение генератора. Затем зашел на ресепшн, пообщался с мастером. Он сказал, что по его наблюдениям, после замены на оригинальные свечи, в течение 10-20 минут возвращается на сервис каждая пятая авто. Более подробно проблему описал в разделе «Сервисные центры», подразделе – «Техцентр Авто-Лион, г. Мытищи».

    Andrew93

    yrk Ветеран клуба Сообщения: 6223 Зарегистрирован: Вт авг 20, 2013 0:33 Откуда: Москва/Минск Сообщение yrk » Сб окт 31, 2015 1:52

    Вернуть свечи в экзист? на свече что написано? Кто делает?

    Дизайн. Мебель/Интерьер. Меняю хетч 308 ПП АКПП на СВ отдых 308 АКПП. Возможна доплата.

    yrk

    Andrew93 Заходит в гости Сообщения: 17 Зарегистрирован: Пт авг 24, 2012 11:28 Откуда: Москва Сообщение Andrew93 » Сб окт 31, 2015 11:51

    yrk писал(а):Вернуть свечи в экзист? на свече что написано? Кто делает?

    На свечах написано: Bosch Platin-Ir R6

    Вчера вечером зашел в магазин exist. Вместе с неработоспособными свечами и чеком, нужно приложить наряд-заказ сервис центра с чеком оплаты за работы, а также получить заключение от сервис центра о неработоспособности свечей. В этом случае магазин принимает на рассмотрение претензию и выдаст заключение в течение 10-15 дней. В случае положительного решения, деньги за брак зачисляют на счет. Созвонился с сервис-центром, на следующей неделе пообещали выдать такое заключение.

    Andrew93

    peugeot-308-sw_2014_3

    Peugeot 308 СС

    Стильный, можно даже сказать эпатажный, купе-кабриолет с жесткой крышей Peugeot 308 CC впервые показали осенью 2008 года на Парижском автосалоне. А официальные продажи в России стартовали весной 2009-го. Ажиотажного спроса на него, конечно, не было. Но среди моделей-конкурентов 308 СС, вне сомнений, самый востребованный. Он построен на платформе 307 СС, но стал немного крупнее и просторнее, а кузов жестче. На российский рынок поставлялись исключительно модификации с турбомоторами 1,6 л.

    Рестайлинг

    Весной 2011 года Peugeot 308 претерпел незначительный рестайлинг. Внешне обновленный автомобиль можно распознать по бумерангам ходовых огней и словно приоткрытому зеву хищной рыбы — решетке радиатора. А передний номерной знак отныне крепится не к нижней кромке бампера, а выше. Интерьер остался прежним: появились лишь новые цвета и фактура салонной обивки. Зато есть новшества в технике. Увеличилась мощность двигателей, а в паре с турбомоторами 1,6 л (140, 150 и 156 л.с.) вместо старой и ненадежной 4-ступенчатой автоматической коробки передач теперь предлагается 6-ступенчатая АКП производства японской компании Aisin Warner. Официальная продажа модернизированных машин у нас началась в июле 2011 года.

    Вопрос-ответ категории Жалобы — страница 21 | Major

    Вопрос № 5500

    22.01.2012

    Категория: Жалобы

    Ну а как же на счет вопроса по сильной вибрации двигателя? Это норма что он почти подпрыгивает когда заводится и при полной работе тоже?

    Еще раз здравствуйте. Надо смотреть, так не поймешь, норма или нет, т.к. пока двигатель не прогрет, он может не ровно работать. С уважением, Ефимов Алексей

    Вопрос № 5499

    22.01.2012

    Категория: Жалобы

    Добрый день! спасибо за предыдущий ответ.Опять возникла проблема. В морозы автомобиль ПЕЖО 207 , 2007 года, не завелась. отвезла на СТО — поменяли аккумулятор, лямда зонда, свечи зажигания, воздушный фильтр, масло в двигателе. Ошибок не было. Но машина с холода, опять заводилась с проблемой — генератор не сразу срабатывал. и очень сильно вибрирует двигатель при заводе, аж подпрыгивает. На СТО сказали это нормально. Это так и должно быть, что двигатель вибрирует аж подпрыгивает?Но через два дня утром завожу авто, дает ошибку FAULTY ANTIPOLLUTION.хОТЯ Я ТОЛЬКО два дня назад заправила авто 95 бензином.Авто заводится и «пыхтит» но горит значок двигателя, а когда выключаю авто работает вентилятор радиатора двигателя и не выключается. Выключается только минут через 7. В чем может быть проблема? Это может быть что мне не правильно подключили лямда зонда или фильтр неправильно поставили?

    День добрый. Трудно сказать, почему выскачила эта ошибка, но чаще она появляется из-за некачественного бензина. Попробуйте заправится на другой заправке (не BP) и пару дней поездить с повышенными оборотами двигателя, если не поможет, то надо ехать в сервис. С уважением, Ефимов Алексей

    Вопрос № 5495

    21.01.2012

    Категория: Жалобы

    Здравствуйте! У меня 308 в старом кузове. Неделю назад машина не завелась утром: поворячиваю ключ и электроника начинает беситься (моргают бортовой компьютер и экран магнитолы, дворники вкл-выкл), слышны странные щелчки, пока не отпустишь ключ. Позвонил в сервис — сказали, что скорее всего аккамулятор. Сегодня пытался вытащить — не понял как, перебрал все контакты — без результатов. Попытался прикурить — машина вообще перестала реагировать на поворот ключа, т.е. после того, как ключ всатвляю всё зажигается и работает, а при попытке завести -тишина. Что делать? До сервиса б доползти как нить, ибо эвакуатор во двор не входит=(

    Здравствуйте, НикитаКак снять АКБ можно прочитать в книжке по эксплуатации автомобиля. С уважением, Ефимов Алексей

    Вопрос № 5494

    21.01.2012

    Категория: Жалобы

    Peugeot 308 Декабрь 2011,пробег 1600км. После запуска двигателя пишется ошибка (Engine fault:Repair needed)и горит значёк автоматической бортовой системы диагностики двигателя.STOP и ЧЕК не пишет.Двигатель работает хорошо без перебоев.До ОД 200км.Что делать?

    Здравствуйте Ренат. Сообщение «Engine fault:Repair needed» означает что компьютер управления двигателем зафиксировал неисправность, к сожалению, на данном этапе я не могу Вам сообщить насколько она серьёзна. Для того чтобы определить порядок дальнейших действий по ее устранению необходимо считать код неисправности. Рекомендую Вам обратиться в дилерскую сеть Peugeot для проведения диагностики двигателя.С уважением Черников Юрий, отдел технической информации. Для записи на диагностику, ремонт и по вопросу приобретения запчастей обращайтесь по телефону: (495) 730-66-44, МО, Красногорский район, Новорижское шоссе 9 км от МКАД

    Вопрос № 5492

    20. 01.2012

    Категория: Жалобы

    !ЗДРАСТВУЙТЕ! Пежо 307 2.0 hdi при заводе с ключа стартер не крутит щёлкает 1-раз ,с буксира на 3-4 передаче не проварачиваются калёса, потскажите в чём может быть проблема?

    Здравствуйте Илья. Если не удается провернуть коленчатый Вал, возможной причиной неисправности может быть заклинивание двигателя. Для того чтобы точно определить причину неисправности потребуется провести диагностику двигателя.С уважением Черников Юрий, отдел технической информации. Для записи на диагностику, ремонт и по вопросу приобретения запчастей обращайтесь по телефону: (495) 730-66-44, МО, Красногорский район, Новорижское шоссе 9 км от МКАД

    Вопрос № 5476

    18.01.2012

    Категория: Жалобы

    ЗДРАСТВУЙТЕ!помогите с проблемой!завёл пыжик 307 2.0 hdi прогрел троготца начел дёрготца зглох,заводить стартер не крутет цикает с буксира не заводитца

    Здравствуйте, ИльяПроверьте предохранитель на стартер, если все хорошо, то нужна диагностика. С уважением, Ефимов Алексей

    Вопрос № 5459

    15. 01.2012

    Категория: Жалобы

    Высвечивается на дисплее- defaillant syst freinage — что это означает?

    Здравствуйте, НиколайСкорее всего это из-за заправке некачественным топливом. Заправьтесь на хорошей заправке и пару дней поездите с повышенным оборотам ДВС, если не пройдет ошибка, то необходима будет диагностика автомобиля. И переведите борт.компьютер на английский язык. С уважением, Ефимов Алексей

    Вопрос № 5457

    14.01.2012

    Категория: Жалобы

    У меня пежо 308,сегодня загорелся значок Сигнализатор бортовых систем двигателя, что это может значить? и что не исправно при авто поиске проблемы пишет depollution system faulty! подскажите пожалуйста как устранить эту проблему!)

    Здравствуйте, РусланСкорее всего это из-за заправке некачественным топливом. Заправьтесь на хорошей заправке и пару дней поездите с повышенным оборотам ДВС, если не пройдет ошибка, то необходима будет диагностика автомобиля. С уважением, Ефимов Алексей

    Вопрос № 5452

    13. 01.2012

    Категория: Жалобы

    Здравствуйте,как вы и сказали машину отвезли на диагностику, выдало много ошибок но толком мастер не поймет от чего именно может быть,в городе он у нас самый сообразительный мастер,уже как два дня мучается но не получается ничего,говорит когда машину глушит достает ключи из замка и после этого тоже выдаются ошибки но такого не должно быть,или еще после того как глушит машину идет какой то звук мало шумный и через некоторое время прекращается, про термостат говорил что ошибку выдает. Одним словом если чем можете то пожалуйста помогите

    Здравствуйте, Саня.Если мастер, который смотрел автомобиль ничего не понял, то, к сожалению, мы через интернет ничем помочь не можем. Вам необходим визит к официальному дилеру, там Вам должны помочь разобраться. С уважением, Ефимов Алексей

    Вопрос № 5448

    12.01.2012

    Категория: Жалобы

    Добрый день! Вы советовали диагностику двигателя (моя проблема в том, что пежо заглохла и не заводится) — С трудом нашли кого-то, кто бы согласился посмотреть на мой авто (Пежо 207, 2007 г. в.). Вердикт таков: c какого-то блока BSI 1 нет связи с моторным ЭБУ. Я конечно-же ни чего в этом не понимаю. Мастер сказал, что могут все сделать только в ПЕЖО центре. Ближайший центр находится за 400 км. Может есть какой-то другой выход из положения, или все же только у официалов делать? И вследствии чего произошло такое с моей машинкой? И во сколько обойдется весь ремонт?

    Здравствуйте, Ирина.Скорее всего без визита к официальному дилеру не обойтись. Там Вам и смогут сказать, что сломалось и сколько будет денег все поправить. С уважением, Ефимов Алексей

    Пежо 308 горит значок аккумулятора

    Пару раз попадались на драйв2ру записи по этой забавной ошибке и вот она посетила и меня — ехал в прошлый выходной по городу, выскочила ошибка и загорелся значок разряда аккумулятора. Остановился, перезапустил двигатель — ошибка пропала.
    Доехал до дома нормально, двигатель заглушил и вновь он уже не завелся, показав что аккум разряжен.

    Вообще с электрикой у нас странные отношения — с вечера может что-то тупить, а утром заведется машина как ни в чем не бывало.
    Рассудив, что утро вечера мудренее оставил все как есть.

    Утро оказалось не сильно лучше вечера:) Машина завелась, но пока разворачивался во дворе стал свидетелем медленного отмирания электроники автомобиля — сначала дворники, потом свет и как финал — усилитель руля:)

    В общем, машина неделю стояла у подъезда, а я по утрам-вечерам едучи в общественном транспорте гулял по интернету, искал возможные причины. Все сходилось на генераторе.
    Собственно, визит в сервис, куда я доехал вчера, это подтвердил — интегралка под замену. Заодно заменили подшипник.

    Итог — я снова на коне, или точнее на льве:))

    Нужна помощь. Начала выскакивать ошибка, заменил аккумулятор ( родной ак прослужил 5 с половиной лет ) на след день опять ошибка, сняли генератор на стенде протестировали, работает при нагрузке 60А видает 14.0 , щетки целы. Диллер сказал что можно заменить реле-регулятор или как ее называют шоколадку, но на генератор Valeo родной шоколадки нет в природе, а замена на аналог результата не дает, так сказали в 2 местах которые сталкивались с такой проблемой. Уехал от официала по местным СТО которые ремонтируют французов говорят что нужна замена генератора, суммы разные от 1000 $ у диллера до 300 на других СТО кому верить не понятно. Тема не нова я перечитал форумы по ситроену С4 и пежо и склоняюсь я что проблема в блоке управления зарядки АКБ которая появилась в 2011 году, якобы без нее на дорестайле умирали АКБ раз в 2 года. Вот я и в раздумьях на что тратить деньги или не тратить а посоветоваться тут. Что делать?

    код запчасти GR 6500 или 28236841

    Есть блок состояния заряда 9802043480 ( фото норм нет, да и не знаю есть ли у меня он )

    Подскажите возможно в Киеве есть специалисты ( кроме официалов ) которые могут помочь.

    Приехал блок зярядки АКБ.

    Из старого блока вытаскиваем предохранители из боковой части слева

    Сам процесс занял минут 10. Сняли и поставили на место. Далее диагностика, и необходимые 14,5 В при нагрузке. Ошибка выскакивала минут 10 после установки, но как отъехал от сервиса все стало ок. Вроде все.
    Отдельное спасибо olbobr1 за дельные советы).

    Price tag: $110 Mileage: 52250 km

    FakeHeader

    Recommendations

    Comments 26

    Вот теперь и я задумался, те же симптомы были, кинули минус напрямую с гены на АКБ, все ок. Но вот не помню, есть на дизеле такой блок или нет. Завтра посмотрю)

    У меня 2008 год и нету ни блока на аккуме ни датчика на клемме. Снимали гену на стенде все ОК . Ошибки нету. А напряжение от 12.7 до 13.1 В. Аккумулятор менял пол года назад, видимо умер из-за недозаряда. Заводится тоже трудно. Куда лезть не знаю. Мож кто подскажет?

    Ну у тебя под красной крышкой тоже стоит блок с предохранителями. Может он?

    Я тут на форуме дигностов наткнулся по поводу этого блока и оказывается, что их дилеры должны были менять, там надо смотреть по каким то цифрам, но не те что спереди и если 3 и 4 цифра меньше 12,то под замену, на ситриках и 508 я видел отзывную по этому блоку, а на пыжа не видел, но чел который это писал на форуме, похоже сам работает или работал у дилера

    Да 508 и с5 меняли, но это отзывная была, но там к примеру из-за этого блока машины не заводились, а постучишь по нему и все ок

    Да, верно, но мне попадалась так же инфа по отзывной и по с4,а на счёт пыжей я так понял, что оф. отзывной не было, но блоки косячные на них стояли

    Ну у меня 3008;был выпуск середина 10 года АКБ сдох в 16 году в мае))) блок зарядки был родной и проблем я с ним не испытывал.

    У меня 308 11г, в августе 3 аккум уже поменял, зарядка тоже не идёт, гена выдаёт чуть больше заряда аккума, гена исправный, я эту проблему обнаружил только в августе, но она у меня давно, т.к. 3 аккум уже, ну и чувствуется что заводится тяжело, даже с новым аккумом, в выходные для проверки переставлю этот блок с разбитого пыжа кореша, но вот самое интересное, что в параметрах в бси есть пункт в «информации водителя» по отслеживанию заряда аккума, так вот я переставил с датчика заряда на блок бси и заряд идёт норм, но всё равно аккум как будто разряжен

    У нас вообще должно что-то указывать на разряд аккома?

    По сообщениям из форумов если акум умирает то быстро и без предупреждений, у меня была проблема с зарядкой, до необходимых значений. Поменял акум который прослужил 5,5 лет оказалось что дело было не в нем а в этом блоке. Гену мне тоже снимали и смотрели, щетки в норме как для моего пробега.

    А что было со старым блоком, какие проблемы?

    В отказ пошел, и не выдавал положенные 14-14.5 В напряжения, выскакивала ошибка, напряжение было около 12-12.3 В.

    У меня на днях накрылся Гена, но почему-то не одна лампочка не показала разряд. Только тогда, когда сел акком в 0,начались глюки по электрике (отказ магнитолы, потом абс и уселитель руля). Заменили щётки на гене, теперь зарядка 13,6 (проверил с помощью прибора в прикуриватель), но как-то мне не нравится.

    Это нормально, в твоём случае надо мерить на выходе с генератора, и данный блок что у автора поста, ставили только на моторы евро 5.

    В отказ пошел, и не выдавал положенные 14-14.5 В напряжения, выскакивала ошибка, напряжение было около 12-12.3 В.

    А с новым АКБ мерили?! И старым блоком?! Вообще 5,5 лет это приличный срок для АКБ. Просто просадки на зарядке могли быть именно из-за АКБ.

    С новым акб и cтарым блоком 13,2В через Diagbox через комп короче)) через вольтметр на прямую околоко 12,3В но тогда возможно акамулятор не подзаряжен был и несмотря на проблемы зарядка то шла, с учем постоянно горящей лампочки акамулятора ( на фото) Вот так я ездил около 3 дней, после недельного простоя ошибка обнулилась, пол дня ездил без нее, потом вечером снова появилась, и тут я окончательно понял что нужно менять блок, и с новым блоком 14,5В при нагрузке. 2 й день ошибок нет.

    У меня не показывала лампа разряда😱

    А с новым АКБ мерили?! И старым блоком?! Вообще 5,5 лет это приличный срок для АКБ. Просто просадки на зарядке могли быть именно из-за АКБ.

    У нас у всех стоит лампочка которая высвечивается в случае разряда аккома? Только сейчас обратил внимание, что при включении зажигания у меня не светится эта лампа.

    Если горит значек акб, значит машина едет на акамуляторе, как на резервном питании, при этом генератор не выдает ток, так должно быть на нормальных машинах, но на пежо это не совсем так, генератор может и работать, но зарядка не будет 13.8-14.5В. Вот он и ругаеться на низкий заряд, при етом зарядка идет, но она не постоянна, как и ошибка не постоянна. Да и сама она сбрасываеться спустя несколько дней простоя ( как итог с того что мне говорили на сервисах) Блок зарядки акб который я поменял и который устанавливают с 2011 года оказался редким Г что на 308 что на С4.

    У нас у всех стоит лампочка которая высвечивается в случае разряда аккома? Только сейчас обратил внимание, что при включении зажигания у меня не светится эта лампа.

    Как выключить свет двигателя Пежо 308?

    Уделять внимание своему автомобилю нужно и в наши дни, ведь если вы не будете проводить за ним ни малейшего ухода, или если не будете учитывать сигналы неисправности, то вы твердо рискуете обнаружить свой автомобиль чахнущим. Это именно тот вопрос, на котором мы сегодня сосредоточимся, один из симптомов, который больше всего беспокоит автомобилистов, — это лампочка двигателя, как отключить чек энжин на пежо 308? Для этого на первом этапе мы обнаружим, чему соответствует этот оранжевый индикатор двигателя, а затем на втором этапе. как выключить лампочку двигателя на пежо 308? .

    Значение оранжевой лампочки двигателя Peugeot 308:

    Начнем наш путеводитель с значение оранжевой лампочки двигателя на приборной панели вашего Peugeot 308 . Это свет, который заставляет всех нас испытывать стресс и уже думать о самом худшем для нашей машины.

    Что такое индикатор проверки двигателя Peugeot 308?

    Прежде всего, давайте удостоверимся, что мы говорим об одном и том же свете. На самом деле, вы обнаружите на своей приборной панели различные индикаторы, которые будут включаться или выключаться в зависимости от цикла, в котором находится ваш Peugeot 308. на том, что вы должны беспокоиться о огнях, которые остаются включенными. То индикатор двигателя или индикатор загрязнения на Peugeot 308 символизируется логотипом впрыска, он может мигать или гореть оранжевым цветом. , теперь мы узнаем, почему загорается этот свет. А потом посмотрим на как выключить лампочку двигателя пежо 308 .

    Почему загорается лампочка двигателя на Пежо 308?

    А теперь перейдем к диагностика оранжевого индикатора двигателя на Peugeot 308. Индикатор двигателя может гореть постоянно или мигать , мы просто узнаем, каковы факторы для этих двух разных уведомлений в вашем автомобиле. Вообще говоря, индикатор двигателя, также известный как индикатор загрязнения, означает, что выбросы вашего Peugeot 308 не соответствуют желаемому уровню и, следовательно, где-то в вашем двигателе возникла неисправность. Вот два разных случая и основные мотивы подсветки двигателя на пежо 308

    • Загорелся индикатор двигателя на Peugeot 308:
      В первом случае, если свет двигателя горит постоянно, Полезно поскорее обратиться к своему автомеханику, чтобы он доработал вашу машину до диагностического прибора чтобы иметь больше очков о нанесенном вам ущербе. Однако вот основной список мотивов лампочки двигателя на Peugeot 308. В целом это постоянная проблема, например, датчик, который больше не работает, датчик температуры, лямбда-зонд или клапан рециркуляции отработавших газов, как правило, вы почувствуете потерю мощности, потому что ваш Peugeot 308 переключится в ухудшенный режим для защиты двигателя вашего автомобиля.
    • Индикатор двигателя горит и мигает на Peugeot 308:
      Во втором случае нужно быть максимально осторожным, мигающая лампочка двигателя сообщает о существенном износе двигателя, немедленно остановите двигатель вашего Peugeot 308 или сходите как можно скорее к своему автомеханику. Это означает, что, скорее всего, существует существенная проблема с системой зажигания, впрыска или контроля выбросов.

    Как выключить индикатор двигателя Peugeot 308?

    Наконец, чтобы закончить нашу страницу с контентом, мы сосредоточимся на как отключить подсветку двигателя на пежо 308 . Тем не менее, имейте в виду, что просто желая удалить, отключить оранжевый индикатор двигателя на панели управления , не лучшая идея. Фактически, триггер должен быть обнаружен и обработан заранее, потому что, если проблема не исчезнет, ​​индикатор все равно будет гореть, и вы рискуете повредить ваш двигатель . Вот процесс достижения погасла лампочка двигателя на пежо 308 .

    Выключить свет двигателя Peugeot 308: исправить проблему

    Как мы уже говорили, раньше выключение света двигателя вашего Peugeot 308 , вам нужно будет найти источник его возгорания на панели управления. Ранее мы также объясняли вам, что, в зависимости от своего поведения, он может указывать на более или менее существенные проблемы.

    • Вам потребуются специальные инструменты, чтобы обнаружить причину проблемы: На самом деле вам понадобится инструмент OBD для прочитать коды неисправностей вашего пежо 308, не думайте дважды, чтобы прочитать наше руководство, в котором будет описан процесс, которого нужно придерживаться. Другие инструменты, такие как мультиметр или осциллограф, также могут быть полезны.
    • Вы можете использовать техническую документацию вашего Peugeot 308, чтобы узнать, какие неисправности и подробный процесс вашего автомобиля.
    • Технические и технологические знания чтобы иметь возможность интерпретировать данные.
    • Как только вы обнаружите проблему, и до того, как вы выключите свет двигателя на Peugeot 308, вам придется заменить или отремонтировать поврежденную деталь.

    Выключите свет двигателя на Peugeot 308:

    Теперь, когда вы нашли причину своей проблемы, теперь вы можете удалить или выключить оранжевый индикатор двигателя вашего автомобиля , для этого вам понадобится диагностический инструмент и после анализа стереть коды неисправностей вашего пежо 308 . Этот процесс будет стереть все ошибки, записанные в ЭБУ вашего автомобиля и сбросить исходные значения. Вы наконец-то избавились от своей проблемы. Если у вас нет необходимого оборудования, не забудьте обратиться к своему автомеханику, который сможет легко стереть индикатор двигателя на вашем Peugeot 308 .

    Всякий раз, когда у вас есть дополнительные вопросы о Peugeot 308, не стесняйтесь обращаться к нашим Peugeot 308 категория.

    история создания, идеальный выбор мотора

    Впервые Peugeot 308, сменившие на конвейере французского концерна PSA Peugeot Citroen машины предыдущей, 307-й серии, появились перед глазами заинтересованных зрителей в 2007 году. Премьерный показ трёх- и пятидверных хэтчбеков состоялся в немецком Франкфурте. Год спустя в Женеве автолюбителям был представлен универсал на базе нового Пежо 308.

    «Львиный» профиль Peugeot 308

    Содержание

    • История создания и производства
    • Двигатели для Peugeot 308
    • Самый популярный мотор для автомобилей Peugeot 308
    • Идеальный выбор мотора для Peugeot 308

    История создания и производства

    Французский автогигант – один из самых «всеядных» с точки зрения параметров силовой установки. Как дизельные, так и бензиновые версии 308-го получились одинаково удачными. Выпуск машин был налажен во Франции и Аргентине. Кроме хэтчбека и универсала покупателям были доступны седаны и купе. С 2010 по 2012 году методом «отвёрточной» сборки Пежо 308 собирали на автопредприятии в российской Калуге.

    • 1 поколение (2007-2013).

    С первого дня новая серия французских хэтчбеков получила широкие возможности по силовым установкам. Под капоты 308-х ставились самые разные типы двигателей:

    • бензиновые, 1,4 и 1,6 л;
    • турбированные двс, 1,6 л;
    • дизельные , 1,6 и 2,0 л.

    308-й седан китайской сборки (2011 год)

    Рестайлинг модели, проведённый в 2011 году несколько изменил расстановку в соотношении трансмиссий. В пару к бензиновым 1,6 или 2,0-литровым двигателям на седаны, сборка которых осуществляется в Китае до сих пор, стали устанавливать не только механическую трансмиссию, но и АКПП. Кроме отвёрточной сборки хэтчбеков в Россию до 2014 года заходили также универсалы.

    • 2 поколение (2013-н.в.).

    Следующая ступень развития 308-й серии – шестиступенчатая автоматическая коробка передач для автомобиля с турбированным 1,6-литровым двигатем внутреннего сгорания. Новые машины выпускаются с августа 2013 года. Уже в базовой комплектации установлены несколько современных «фишек»:

    • двухзонный климат-контроль;
    • четыре подушки безопасности;
    • сиденья водителя и переднего пассажира с обогревом;
    • колёсные диски из лёгкого алюминиевого сплава.

    «Тёплое» водительское сиденье подчёркивает элегантность салона

    Машина со 150-сильным турбомотором 5FE-J дополнена несколькими интересными решениями:

    • бесключевой доступ внутрь салона;
    • шторки безопасности;
    • датчики дождя и света;
    • parktronic.

    Кресла салона спереди имеют функцию «массажист» и комбинированную отделку. Как и в первом поколении, на российский рынок не идут поставки машин с кузовом типа «универсал».

    Двигатели для Peugeot 308

    Удивительно, но лёгкие, практически воздушные французские авто имеют одну особенность: покупатели подбирают не комплектацию под силовую установку, а мотор к финальной цене автомобиля. Поэтому для суперпопулярного 308-го Пежо характерно большое количество типов силовых установок.

    МаркировкаТипОбъём, см3Максимальная мощность, кВт/л.с.
    EP3Cбензиновый139770/95
    DV6CTED4дизельный с турбонаддувом156080/109
    DV6DTED—:—156068/92
    DV6DTED4—:—156068/92
    DV6Cдизельный156084/114
    DV6FCдизельный с турбонаддувом156088/120
    DV6FD—:—156074/100
    EP6 (EP6C)бензиновый159888/120
    EP6DT (EP6CDT)бензиновый с турбонаддувом1598110/150
    EP6CDTX—:—1598147/200
    EP6CDTM—:—1598121/165
    DW10DTED4дизельный с турбонаддувом1997100/136
    DW10CTED4—:—1997120/163
    DW10BTED4—:—1997100/136
    DW10FC—:—1997132/180
    DW10FD—:—1997110/150
    EB2DTбензиновый с турбонаддувом119981/110
    EB2DTS—:—119996/130
    9HZдизельный с турбонаддувом156080/109
    5FE-Jбензиновый с турбонаддувом1598110/150
    5FS-9—:—159899/135
    N6-ACбензиновый158785/115

     

    EP3C – базовый мотор для первого 308-го Пежо

    «Тёплое» водительское сиденье подчёркивает элегантность салонаМногие двигатели использовались инженерами Peugeot и до появления машин 308-й серии, и после этого:

    Серия  EB2
    DTS    		EB2DTDW10BTED4DW10CTED4DW6FCDW10FCDW10FDEP6CDTXEP3C
    108*
    207*
    208**
    2008*
    308*
    3008*
    407*
    508
    		*
    5008**

    Самый популярный мотор для автомобилей Peugeot 308

    Один из двигателей встречается в различных комплектациях среднеразмерных автомобилей 308-й серии почти пять десятков раз. Это бензиновый двигатель EP6C «Prince» с объёмом двигателя 1598 куб.см. В новой комплектации (5FS) он также устанавливался на машины второй серии. Ещё один автомобильный бренд, где данный мотор проходит под индексом N12, — Mini. Мотор EP6C – совместная разработка инженерных подразделений компаний Peugeot и BMW.

    «Проблемный» мотор EP6C

    Рядный четырёхцилиндровый инжекторный мотор DOHC, спроектирован под экологический класс Euro V. Максимальное количество выбросов углекислого газа – 195 г/км. Мотор имеет мощность 122 л.с., максимальный крутящий момент 160 Нм. На него установлена фирменная система бездроссельного регулирования Valvetronic от  BMW и фазорегулятор dual-VTi.

    Несмотря на то, что EP6C, спроектированный PSA к началу нового века на замену серии TU, был установлен на большое количество различных автомобилей BMW, Citroen и Peugeot, он считается самым неудачным мотором. Спроектированный изначально без нагнетателя, мотор оптимизировали для применения турбонаддува twin-scroll (одна улитка и две разноразмерные крыльчатки). А вот перечень технологий, которые в двигателе отсутствуют:

    • интегрированные коллекторы;
    • отключаемые цилиндры;
    • золотниковые термостаты.

    Мотор демонстрировал отличный расход топлива. На 308-й серии он составлял:

    • по городу – 9,5 л.;
    • за городом – 5,6 л.;
    • комбинированный – 7,0 л.

    Не было проблем с тягой и уровнем шума.

    Однако, недостатки, характерные для столь высокотехнологичного оборудования, появились слишком рано:

    • ресурс ремня ГРМ – всего 80 тыс.км.;
    • небольшой ресурс движущихся металлических частей;
    • рокот после 40 тыс.км.;
    • течь масла;
    • клин вакуумного насоса.

    Набор проблем относительно срока использования мотора вырос, как снежный ком: коксование масляных каналов, выход из строя муфты привода водяной помпы, низкий ресурс маслонасоса с регулируемым давлением. Только после замены ремня ГРМ на цепь удалось повысить ресурс механизма до 200 тыс. км. Так и не удалось найти оптимальную марку масла для обслуживания двигателя.

    В итоге была выявлена главная проблема EP6C и его предшественника (EP6) – неспособность работы в комплектации, значительно отличающейся от заводской комплектации. На обычном русском языке это называется «исключительная капризность».

    Идеальный выбор мотора для Peugeot 308

    А теперь пришёл черёд поговорить об агрегате совсем иного рода. Одним из лучших моторов для установки в автомобили Пежо 308-й серии стал рядный трёхцилиндровый двигатель EB2DT. Его сборка осуществляется на моторном заводе в Тремери с 2014 года. Объём – 1199 см3, мощность – 110 л.с. Коммерческое обозначение серии – Pure Tech. В 2017 году разработка удостоилась премии «Мотор года».

    Мотор EB2DT

    С момента начала установки на новые Peugeot 308 2-го поколения двигатель показал отличные результаты по расходу топлива:

    • по городу – 6,3 л.;
    • за городом – 5,0 л.;
    • комбинированный – 5,5 л.

    От атмосферного бензинового двигателя турбированный отличается конструкцией головки блока цилиндров и применением непосредственного впрыска топлива. Ещё несколько интересных решений в EB2DT:

    • двухмассовый маховик и балансировочный вал;
    • шестискоростная механическая КПП.

    Первоначальный ресурс был установлен в пределах 150 тыс.км., но на сегодняшний день по факту уже составляет намного больше. Разработчикам удалось избежать проблем, благодаря использованию кованых поршней, ранее применявшихся в движках с объёмом 1,6 л. и выше. Кроме того, удалось избежать появления нагара на впускных клапанах и в камере сгорания. Единственное условие – использование топлива высокого качества (98-й или 95-й бензин).

    Особенность двигателя EB2DT для российского рынка – редкое появление. Официально машины Peugeot 308 с EB2DT под капотом в Россию не поставляются. Поэтому статистика по нему неполная. Наиболее часто встречающиеся «минусы»:

    • шумность;
    • повышенная вибрация;
    • плавающие обороты холостого хода.

    Последний недостаток решается путём перепрошивки компьютера ЭБУ. Естественно, необходимо периодически регулировать уровень зазора клапанов.

    Разработчикам удалось в короткие сроки решить проблемы, связанные с использованием двигателя EB2DT – возможное разрушение сердцевины каталитического нейтрализатора, и заводская установка бракованных осевых вкладышей (подшипников) коленчатого вала. Гарантийный ремонт предусматривал полную замену двигателя. С 2013 года указанные проблемы в двигателях Pure Tech EB2DT не встречаются.

    Индикатор двигателя, который загорается на моем Peugeot 308, что мне делать?

    Вы безмятежно едете в течение получаса, когда вдруг лампочка двигателя начинает загораться на приборной панели. Перед вами возникает несколько случаев, когда это так, мы их выявим и проанализируем, чтобы помочь вам. Во-первых, вы должны знать, что в большинстве случаев загорание индикатора двигателя означает серьезную проблему с вашим Peugeot 308 , поэтому будьте очень осторожны.
    Прежде всего, вам нужно знать, с какой проблемой вы столкнулись, и особенно ее серьезность. Это можно определить по поведению индикатора двигателя вашего Peugeot 308 в соответствии с различными категориями, перечисленными ниже. Поэтому обратитесь к соответствующей ситуации, чтобы действовать соответственно.

    Различные варианты, когда загорается индикатор двигателя на вашем Peugeot 308

    Быстро отправляйтесь в гараж на своем Peugeot 308:

    • Лампа двигателя загорается и гаснет, или мигает : причины могут быть разные, но лучше проверить в сервисе.
    • Индикатор загорается и остается гореть : это, скорее всего, происходит от системы защиты от загрязнения, которая представляет аномалии, лучше пойти в ближайший гараж.

    Как можно скорее остановите свой Peugeot 308 и вызовите механика для буксировки в гараж, не рискуйте ездить с:

    • Лампа двигателя продолжает гореть, и у автомобиля проблемы с производительностью : Если бортовой компьютер вашего Peugeot 308 обнаруживает серьезную проблему , включается режим безопасности . Это дает возможность ездить в деградированном режиме (потеря располагаемой мощности), что избавляет вас от более серьезных проблем (отказ двигателя). В этой ситуации мы настоятельно рекомендуем вам вызвать сервисную службу для вашего Peugeot 308.
    • Светодиод горит И мигает : Эта ситуация представляет наибольший риск. Это означает, что каталитический нейтрализатор перегрет потому что он поврежден, то есть в любой момент может воспламениться. Срочно остановите автомобиль.

    Возможные причины включения лампочки двигателя вашего Peugeot 308

    Возможные причины отказа системы управления двигателем вашего Peugeot 308 различны, но делятся на 2 группы:

    • Аппаратная проблема : система впрыска (вакуумные шланги, расходомер, ТНВД, турбонаддув), система защиты от загрязнений / контроля выбросов (клапан EGR, каталитический нейтрализатор) и т. д.
    • Электронная проблема : неисправный или отсоединенный датчик, замена лямбда-зонда, ЭБУ и т. д. засорилась форсунка двигателя на вашем Peugeot 308. Поэтому мы предлагаем вам ее прочистить. Он будет работать как обычно, но циркуляция воздуха и/или топлива будет затруднена.

      Un Неисправная форсунка на вашем Peugeot 308 потенциально может отправить слишком много топлива и вызвать чрезмерное загрязнение, что приведет к загрязнению катализатора (+ FAP (сажевый фильтр) на дизельном топливе).
      Если когда-либо катализатор вашего Peugeot 308 был слишком грязным , (больше нет правильного баланса химических компонентов, который дает возможность преобразования выхлопных газов) по какой-либо логике загорится сигнальная лампа.
      То же, если ТНВД вызывает особую озабоченность. Это позволяет лучше контролировать сгорание и, следовательно, потребление двигателя. Непосредственно связанный с двигателем, если он вышел из строя, загорится сигнальная лампа на вашем Peugeot 308.
      Кроме того, если ваш лямбда-зонд больше не работает, он больше не сможет проверять выхлопные газы вашего Peugeot 308, и поэтому компьютер больше не сможет модулировать впрыск, чтобы иметь возможность уменьшить выбросы. .
      Если ваш Peugeot 308 оснащен бензиновым двигателем , проблема с зажиганием (катушки или свечи зажигания) может вызвать увеличение загрязнения и, следовательно, загорание сигнальной лампы двигателя.
      Кроме того, перегретый каталитический нейтрализатор (если вы вели более агрессивную езду или наличие топлива в выхлопной трубе, которое нагревает все вокруг) может привести к срабатыванию индикатора двигателя на вашем Peugeot 308.
      Un датчик положения дроссельной заслонки (блок, роль которого заключается в управлении объемом воздуха, поступающего в двигатель) больше не позволяет компьютеру производить сбалансированную смесь между топливом и окислителем (окислитель — это химическое вещество, которое имеет свойство позволять сгорание a Подходящая смесь окислителя и топлива может привести к возгоранию): сгорание больше не происходит должным образом, и двигатель выходит из строя, что вызывает зажигание индикатора двигателя вашего Peugeot 308.

      Следовательно, засорение DPF (сажевого фильтра) также может быть причиной, но, как правило, загорается еще один индикатор, обозначающий фильтр.
      Un Некачественное или неподходящее топливо (это иногда случается с E10) может привести к тому, что эта лампочка загорится на вашем Peugeot 308. Затем она может погаснуть сама по себе, как только вы заправите свой Peugeot 308 другим топливом. Это может произойти сразу после необычной замены помпы. Если вы всегда берете топливо из одного и того же места, спросите у человека, который управляет заправкой.
      Засоренный двигатель может вызвать загорание этой сигнальной лампы. Действительно, сажа может уменьшить герметичность некоторых частей двигателя (например, забитые клапаны, которые больше не обеспечивают идеальную герметизацию цилиндров вашего Peugeot 308).
      Засоренный клапан рециркуляции отработавших газов (обычно из-за сажи) отправляет слишком много выхлопных газов обратно в двигатель, поэтому сгорание нарушается и становится ненормальным: загорается сигнальная лампа двигателя на вашем Peugeot 308.
      Также участвует, утечка форсунки. Существуют разные модели, в зависимости от того, работает ваш Peugeot 308 на дизельном или бензиновом топливе: Для бензиновых Peugeot 308s, место утечки находится в верхней или нижней части форсунки двигателя . Что касается дизеля Пежо 308, то течь может быть на входе, базе или на шланге обратки форсунки.
      Наконец, возможно, что инжектор также забит. Если это так, вы можете очистить его самостоятельно. Существуют различные решения для выполнения манипуляции. Тем не менее, операция может быть кропотливой, мы рекомендуем вам обратиться за профессиональной помощью или заменить его, если он также имеет признаки износа.
      Вот основные причины, по которым загорается индикатор двигателя вашего Peugeot 308, как вы могли заметить, это касается чувствительных частей вашего автомобиля, не рискуйте в отношении этого индикатора, это может иметь серьезные последствия.

      Как выключить свет двигателя Пежо 308?

      Уделять внимание своему автомобилю нужно и в наши дни, ведь если вы не будете проводить за ним ни малейшего обслуживания, или если не будете учитывать сигналы неисправности, то вы твердо рискуете обнаружить свой автомобиль чахнущим . Это именно то, на чем мы собираемся сегодня остановиться, один из симптомов, который больше всего беспокоит автомобилистов, это лампочка двигателя, как отключить лампочку проверки двигателя на своем пежо 308? Для этого на первом этапе мы узнаем, чему соответствует этот оранжевый индикатор двигателя, затем на втором этапе как выключить лампочку двигателя на пежо 308? .

      Значение оранжевого индикатора двигателя Peugeot 308:

      Начнем наш путеводитель со значения оранжевого индикатора двигателя на приборной панели вашего Peugeot 308 . Это свет, который вызывает у всех нас стресс и заставляет думать о нашей машине самое худшее.

      Что такое индикатор проверки двигателя Peugeot 308?

      Прежде всего, давайте удостоверимся, что мы говорим об одном и том же источнике света. На самом деле, вы обнаружите на своей приборной панели различные индикаторы, которые будут включаться или выключаться в зависимости от цикла, в котором находится ваш Peugeot 308. на том, что вы должны беспокоиться о огнях, которые остаются включенными. 9Индикатор двигателя 0003 или индикатор защиты от загрязнения на Peugeot 308 символизируется логотипом впрыска, он может мигать или гореть постоянно и быть оранжевым , теперь мы узнаем, почему этот индикатор загорается. А дальше мы рассмотрим как выключить подсветку двигателя на Peugeot 308 .

      Почему загорается лампочка двигателя на Peugeot 308?

      Теперь давайте перейдем к диагностике оранжевого индикатора двигателя на Peugeot 308. Индикатор двигателя может гореть постоянно или мигать , мы просто узнаем, каковы факторы для этих двух разных уведомлений в вашем автомобиле. Вообще говоря, индикатор двигателя, также известный как индикатор защиты от загрязнения, означает, что выбросы вашего Peugeot 308 не соответствуют желаемому уровню и, следовательно, где-то в работе вашего двигателя возникла неисправность. Вот два разных случая и основные мотивы лампочки двигателя на Peugeot 308

      • горит лампочка двигателя исправлено на Peugeot 308:
        что он может доделать ваш автомобиль до диагностического прибора , чтобы иметь больше баллов о нанесенном вам ущербе. Однако вот основной список мотивов лампочки двигателя на Пежо 308. В общем это постоянная проблема , типа датчик который уже не работает , датчик температуры, лямбда-зонд или клапан рециркуляции отработавших газов, как правило, вы почувствуете потерю мощности, потому что ваш Peugeot 308 переключится в ухудшенный режим для защиты двигателя вашего автомобиля.
      • Индикатор двигателя горит и мигает на Peugeot 308:
        Во втором случае нужно быть максимально осторожным, мигающий индикатор двигателя сообщает о существенном износе двигателя, немедленно остановите двигатель вашего Peugeot 308 или как можно скорее обратитесь к автомеханику. Это означает, что, скорее всего, существует существенная проблема с системой зажигания, впрыска или контроля выбросов

      Как выключить индикатор проверки двигателя Peugeot 308?

      Наконец, чтобы закончить нашу страницу с содержанием, мы сосредоточимся на том, как выключить подсветку двигателя на вашем Peugeot 308 . Однако имейте в виду, что простое желание удалить , отключить оранжевый индикатор двигателя на приборной панели — не очень хорошая идея. На самом деле триггер должен быть обнаружен и устранен заранее, потому что, если проблема не исчезнет, ​​индикатор все равно будет гореть, и вы рискуете повреждение вашего двигателя . Вот процесс достижения погасшей лампочки двигателя на пежо 308 .

      Выключить лампочку двигателя Peugeot 308: устранить проблему

      Как мы уже говорили вам ранее, прежде чем выключить лампочку двигателя вашего Peugeot 308 , вам необходимо найти источник его возгорания на приборной панели. Ранее мы также объясняли вам, что, в зависимости от его поведения, он может указывать на более или менее существенные проблемы.

      • Вам потребуются специальные инструменты, чтобы определить источник проблемы: На самом деле вам понадобится инструмент OBD для считывания кодов неисправностей вашего Peugeot 308, не думайте дважды, чтобы прочитать наше руководство, в котором описан процесс придерживаться. Другие инструменты, такие как мультиметр или осциллограф, также могут быть полезны.
      • Вы можете использовать техническую документацию вашего Peugeot 308, чтобы узнать, какие неисправности и подробный процесс вашего автомобиля.
      • Технические и технологические знания , чтобы уметь интерпретировать данные.
      • Как только вы обнаружите проблему и прежде чем выключите индикатор двигателя на Peugeot 308, вам придется заменить или отремонтировать неисправную деталь.

      Выключите индикатор двигателя на Peugeot 308:

      Теперь, когда вы нашли причину своей проблемы, вы теперь сможете удалить или выключить оранжевый индикатор двигателя вашего автомобиля , чтобы сделать это. вам понадобится диагностический инструмент и последующий анализ стереть коды неисправностей вашего Peugeot 308 . Этот процесс удалит все ошибки, записанные в ЭБУ вашего автомобиля , и сбросит исходные значения. Наконец-то вы избавились от своей проблемы. Если у вас нет необходимого оборудования, не забудьте обратиться к своему автомеханику, который сможет легко стереть индикатор двигателя на вашем Peugeot 308 .

      Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Peugeot 308, не стесняйтесь обращаться к нашей категории Peugeot 308.

      Сигнальные лампы на приборной панели Peugeot 308

      На этой странице подробно описаны сигнальные лампы на приборной панели для Peugeot 308. Каждый символ имеет свое значение, а также рекомендуемые действия на основе рекомендаций производителя. Расположение контрольных ламп на приборной панели Peugeot 308 и панель приборов могут различаться по стилю в зависимости от версии модели.


      Символ габаритных огней
      Этот символ загорается зеленым, когда переключатель освещения установлен в положение габаритных огней.

       

      Символ ближнего света
      Этот символ горит зеленым цветом, когда переключатель освещения установлен в положение фар ближнего света.

       

      Символ дальнего света
      Этот символ горит синим цветом, когда переключатель освещения установлен в положение дальнего света фар.

       

      Передняя противотуманная сигнальная лампа
      Этот символ горит зеленым, когда включены передние противотуманные фары. Дважды поверните кольцо на рычаге назад, чтобы выключить передние противотуманные фары.

      Задняя противотуманная фара
      Этот символ горит оранжевым цветом, когда включены задние противотуманные фары. Поверните кольцо на рычаге назад, чтобы выключить задние противотуманные фары.


      Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя
      Этот символ относится только к дизельным версиям Peugeot 308. Нажмите кнопку запуска двигателя или включите зажигание во 2-е положение. Перед запуском дождитесь, пока погаснет сигнальная лампа предварительного прогрева. Период включения сигнальной лампы определяется наружной температурой и до тридцати секунд в экстремальных условиях. Если двигатель не запускается, выключите и снова включите зажигание, подождите, пока контрольная лампа снова не погаснет, затем запустите двигатель.

      Электронная сигнальная лампа стояночного тормоза
      Сигнальная лампа электронного стояночного тормоза Peugeot 308 загорается при включении стояночного тормоза. Нажмите на педаль тормоза и нажмите на рычаг стояночного тормоза, чтобы освободить его. Если контрольная лампа электронного стояночного тормоза мигает, это означает, что электрический стояночный тормоз не включается автоматически, и может быть неисправность в системе.

      Другие сигнальные лампы, связанные с электронным стояночным тормозом:
      Вместе с сообщением «Неисправность стояночного тормоза» могут загораться следующие лампы. Может загореться индикатор «СЕРВИС», указывая на то, что автоматическая разблокировка недоступна. Требуется ручная разблокировка. Также может загореться индикатор неисправности электрического стояночного тормоза, указывая на неисправность системы. Если горят контрольные лампы и и , это означает, что стояночный тормоз не удерживает автомобиль. Потяните и удерживайте рычаг управления примерно от 7 до 15 секунд, пока на панели приборов не загорится красная сигнальная лампа, указывающая на то, что стояночный тормоз включен. Если все три контрольных лампы загораются вместе с красным символом , это означает, что стояночный тормоз не имеет достаточной мощности для удержания автомобиля. Автомобиль будет подвержен риску скатывания при парковке.


      Сигнальная лампа остановки и запуска
      Эта лампа загорается, когда инициирована автоматическая остановка двигателя. Если индикатор мигает, это означает, что режим остановки недоступен или активирован режим запуска. Возможные причины, по которым запуск двигателя с остановкой может быть недоступен, см. в разделе Peugeot 308 Stop Start не работает.

      Сигнальная лампа обнаружения слепых зон
      Этот зеленый индикатор загорается на приборной панели, когда активирована система обнаружения слепых зон Peugeot 308. Желтый сигнал загорается либо в левом, либо в правом зеркале, когда транспортное средство обнаружено в слепой зоне. Если зеленый свет мигает, это означает, что есть неисправность. Это может быть связано с датчиками, расположенными в переднем и заднем бамперах. Убедитесь, что область очищена от грязи и не закрывайте ее наклейками.

      Сигнальная лампа остановки
      Сигнальная лампа остановки Peugeot 308 загорается красным цветом на приборной панели, указывая на серьезную неисправность. Если загорается сигнальная лампа остановки, вы должны немедленно остановить автомобиль и выключить двигатель. Стоп-сигнал является обычным сигналом, но является серьезной неисправностью, связанной с:

      • Тормозной системой автомобиля
      • Система гидроусилителя руля
      • Электрическая система
      • Ошибка смазки двигателя
      • Охлаждение двигателя
      • Прокол

      Сигнальная лампа обслуживания
      Сигнальная лампа обслуживания Peugeot 308 временно загорается из-за незначительной неисправности. Индикатор обслуживания горит постоянно из-за серьезной неисправности, для которой нет специального индикатора неисправности. Предупреждающее сообщение также может отображаться на приборной панели. К мелким неисправностям относятся:

      • Низкий уровень масла в двигателе
      • Низкий уровень омывателя экрана
      • Батарейка дистанционного ключа требует замены
      • Низкое давление в шинах
      • Незначительная неисправность электрического стояночного тормоза
      • Неисправность системы экстренного торможения при столкновении
      • Высокий уровень насыщения сажей сажевого фильтра (DPF)/сажевого фильтра (PEF) автомобилей с дизельным двигателем. Для очистки или регенерации фильтра продолжайте движение со скоростью 40 миль в час, пока не погаснет сигнальная лампа.

      Сигнальная лампа тормозной системы
      Красный восклицательный знак в круге обозначает сигнальную лампу тормозной системы. Это происходит, когда уровень тормозной жидкости низкий. Как можно скорее долейте рекомендованную Peugeot тормозную жидкость. Если сигнальная лампа тормозной системы загорается вместе с сигнальной лампой ABS, это означает, что в электронной системе распределения тормозных усилий (EBFD) имеется неисправность. EBFD обеспечивает различное тормозное усилие для каждого колеса. Рекомендуется прекратить движение и обратиться на станцию ​​техобслуживания Peugeot.

      Сигнальная лампа ABS
      Сигнальная лампа ABS Peugeot 308 загорается при неисправности антиблокировочной системы тормозов. ABS помогает предотвратить блокировку колес при резком торможении. Это помогает уменьшить занос и улучшить управляемость автомобиля. Обычная причина загорания лампочки ABS связана с неисправностью датчика ABS на одном из колес. Обычный тормоз автомобиля останется неизменным.


      Сигнальная лампа DSC
      DSC или система динамического контроля устойчивости — это система стабилизации Peugeot 308. Это помогает улучшить сцепление с дорогой и уменьшить недостаточную и избыточную поворачиваемость. В системе используются датчики ABS, поэтому неисправность может быть связана с этим. Если индикатор DSC мигает, это означает, что система в настоящее время активна. Если индикатор продолжает гореть, это означает наличие неисправности. Вы можете продолжать движение с ошибкой DSC, но двигайтесь осторожно, так как устойчивость может снизиться.

      Сигнальная лампа двигателя
      Эта сигнальная лампа двигателя Peugeot 308 загорается, когда система самодиагностики двигателя обнаруживает неисправность. Обычно известная как контрольная лампа проверки двигателя, если она продолжает гореть постоянно, это указывает на неисправность в системе контроля выбросов, а если она мигает, это указывает на неисправность в системе управления двигателем. Возможный риск повреждения каталитического нейтрализатора может возникнуть, если индикатор двигателя мигает. Избегайте высоких нагрузок и скоростей двигателя. Если индикатор двигателя продолжает мигать, немедленно обратитесь за помощью на станцию ​​техобслуживания Peugeot. Если контрольная лампа двигателя не мигает, вы можете продолжать движение, но из-за множества возможных неисправностей, которые вызывают загорание лампы, требуется диагностическое оборудование для считывания кодов неисправностей.

      Сигнальная лампа системы экстренного торможения при столкновении
      Эта сигнальная лампа мигает, когда активна система экстренного торможения при столкновении Peugeot 308. Если индикатор продолжает гореть и не мигать, это означает наличие неисправности. Также может загореться сигнальная лампа SERVICE. В системе используется радар, расположенный в переднем бампере. Убедитесь, что участок чист от грязи или дорожного мусора.


      Сигнальная лампа подушек безопасности
      Сигнальная лампа подушек безопасности Peugeot 308 должна погаснуть вскоре после запуска двигателя. Если он продолжает гореть, это означает, что одна из систем подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности неисправна. Распространенными причинами являются смещенные кабели или соединения под передними сиденьями, или что-то застряло в пряжке ремня.

      Контрольная лампа аккумуляторной батареи
      Контрольная лампа аккумуляторной батареи Peugeot 308 должна погаснуть вскоре после запуска двигателя. Если он загорается во время движения, время до остановки двигателя может быть ограничено. Немедленно езжайте в мастерскую по ремонту автомобилей. Возможные неисправности обычно включают:

      • Неисправность генератора
      • Изношенный, ослабленный или оборванный ремень генератора
      • Грязные или незакрепленные клеммы
      • Старый аккумулятор

      Индикатор уровня масла
      Загорается сигнальная лампа уровня масла Пежо 308 из-за неисправности системы смазки двигателя. Это может привести к низкому давлению масла, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Если вы едете, остановитесь как можно скорее и выключите двигатель. Обратитесь в мастерскую Peugeot. Возможно, вам придется организовать эвакуацию автомобиля.

      Сигнальная лампа давления в шинах
      Сигнальная лампа давления в шинах Peugeot 308 загорается, когда давление в одной или нескольких шинах падает ниже сохраненного значения. Если индикатор мигает, это означает, что неисправна система контроля давления в шинах.

      Сигнальная лампа AdBlue
      Эта сигнальная лампа загорается, когда необходимо долить AdBlue. Если индикатор временно загорается, оставшийся запас хода для топливной присадки AdBlue составляет менее 1500 миль (2400 км). Если он загорается со звуковым сигналом и сообщением, оставшийся запас хода для добавки составляет от 1500 до 375 миль (от 2400 до 600 км). Если загорается сигнальная лампа AdBlue со звуковым сигналом и сигнальной лампой SERVICE, оставшийся запас хода для присадки составляет менее 375 миль (600 км). Когда жидкость AdBlue заканчивается, невозможно будет запустить двигатель после его выключения.

      Как сбросить индикатор управления двигателем

      Обратите внимание: :

      • Прежде чем приступить к работе с автомобилем или отсоединить аккумулятор, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
      • Прежде чем выполнять какие-либо работы с автомобилем, всегда проверяйте руководство по эксплуатации автомобиля на предмет устранения неисправности. Если вы не уверены в том, что требуется для устранения каких-либо проблем, обратитесь к профессионалу.
      • Если вы видите красную лампочку управления двигателем , это означает, что у вашего двигателя серьезная неисправность, и вам следует остановиться и обратиться за помощью на дороге.

       

      Нет аварийного покрытия?

      Для получения более подробной информации о предлагаемых нами вариантах защиты от поломки автомобиля посетите нашу страницу обложки автомобиля после аварии.

      Что такое индикатор управления двигателем (eml light)?

      Индикатор управления двигателем сообщает о возможных проблемах с двигателем.

       

      Почему мой EML Check Engine загорается, когда я завожу машину?

      Индикатор системы управления двигателем загорается вместе с зажиганием перед запуском двигателя, однако он всегда должен гаснуть после запуска автомобиля.

       

      Что означает, если контрольная лампа двигателя EML продолжает гореть?

      Если контрольная лампа системы управления двигателем продолжает гореть постоянно или лампа системы управления двигателем мигает после включения зажигания, возможно, у вас возникла проблема.

      В отличие от других сигнальных ламп на приборной панели, лампа EML не предупреждает вас о конкретной неисправности, поэтому лучше как можно скорее проверить свой автомобиль на наличие проблем.

       

      Как выглядит индикатор управления двигателем?

      Индикатор EML обычно отображается как блокировка двигателя или, в некоторых автомобилях, как надпись «Проверьте двигатель» и появляется на приборной панели за рулевым колесом.

      В некоторых автомобилях сигнальная лампа двигателя имеет разные цвета в зависимости от серьезности проблемы.

      Как упоминалось выше, сигнальная лампа двигателя также может мигать.

      Точные определения см. в руководстве по эксплуатации автомобиля, но обычно EML отображается на приборной панели в виде красного или желтого индикатора.

       

      Из-за чего может загореться контрольная лампа проверки двигателя (EML)?

      Вам может быть интересно, что может вызвать загорание индикатора управления двигателем, но сигнальная лампа проверки двигателя или индикатор управления двигателем (EML), как он правильно называется, может появляться при ряде проблем.

      Убедитесь, что у вас есть надлежащее аварийное покрытие , чтобы вы были спокойны, если у вас возникнут проблемы с появлением eml на панели инструментов.

       

      Купить аварийную крышку

       

      Красный индикатор системы управления двигателем

      Красный индикатор EML указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем.

       

      Могу ли я продолжать управлять своим автомобилем, если горит красный EML?

      Если загорелась красная сигнальная лампа системы управления двигателем, вам следует остановиться там, где это безопасно, и организовать эвакуацию вашего автомобиля.

      Дальнейшее движение на красный свет может привести к дорогостоящему повреждению.

       

      Желтый индикатор управления двигателем

      Если на приборной панели отображается или мигает желтый индикатор управления двигателем, возможно, проблема в трансмиссии.

      Эта ошибка может быть вызвана чем-то простым или может быть более серьезной проблемой.

      Важно выяснить, в чем проблема, и устранить ее.

       

      Могу ли я продолжать управлять своим автомобилем, если горит желтый EML?

      Желтый свет двигателя не обязательно указывает на разворачивающуюся чрезвычайную ситуацию.

      Если нет других признаков того, что с вашим автомобилем что-то не так, вы сможете продолжить путешествие и обратиться за консультацией по прибытии в пункт назначения.

       

      После решения проблемы с желтым индикатором EML

      После устранения проблемы вы можете обнаружить, что желтый индикатор управления двигателем продолжает гореть из-за сбоя. В этом случае есть несколько простых способов выключить свет.

      Ниже мы объясним, как выполнить сброс индикатора управления двигателем.

      Мы также покажем вам, как определить причину неисправности.

       

      Выявление неисправности:

      Бортовой диагностический сканер

      Самый простой способ определить неисправность, вызывающую загорание желтого индикатора управления двигателем, — использовать сканер OBD2 (бортовая диагностика). .

      Это устройство можно приобрести в Интернете примерно за 20 фунтов стерлингов.

      Просто подключите сканер OBD2 к соединительному порту, который должен располагаться под приборной панелью со стороны пассажира. Почти все автомобили, выпущенные после 2000 года, имеют этот порт.

       

      Как пользоваться бортовым диагностическим сканером

      После подключения OBD2 выключите все подключенные гаджеты и включите зажигание.

      Нажмите кнопку «READ» и все коды ошибок будут отображены.

      Запишите коды, затем обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, в чем заключается неисправность. Если у вас нет руководства, в руководстве, прилагаемом к сканеру, должно быть указано, что означают коды.

      Затем нажмите «УДАЛИТЬ» (или «ОЧИСТИТЬ» на некоторых сканерах), что приведет к удалению всех кодов ошибок. Если все коды ошибок удалены, желтая лампочка управления двигателем погаснет.

       

      Что делать, если у вас нет бортового диагностического сканера?

      В качестве альтернативы вы можете отвезти свой автомобиль в местный гараж, где у них будет диагностический сканер OBD2. Затем они отсканируют код и определят проблему с вашим EML.

       

      Сброс индикатора управления двигателем:

      Как сбросить индикатор управления двигателем: Как выключить сигнализатор двигателя?

      Если вы считаете, что с вашим двигателем нет проблем, но EML остается включенным, есть несколько способов устранить его.

      Один из самых известных способов сбросить индикатор управления двигателем — отсоединить кабели аккумулятора автомобиля.

       

      Как сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив кабели автомобильного аккумулятора

      С помощью гаечного ключа отсоедините положительный и отрицательный кабели.

      Затем отключите остаточный ток, удерживая звуковой сигнал в течение полминуты.

      Подождите около 15 минут, затем снова подсоедините кабели аккумулятора.

      Убедитесь, что коды ошибок были удалены, а индикатор управления двигателем погас.

      Если индикатор eml снова загорается, возможно, возникла проблема, требующая внимания механика.

      В качестве альтернативы местный сервисный центр сможет сбросить индикатор управления двигателем.

      Включите и выключите зажигание, чтобы выключить сигнальную лампу двигателя EML

      Еще более простой способ очистить световую лампочку управления двигателем — включить и выключить зажигание. Этот подход дает тот же результат, что и предыдущий шаг, но без отключения аккумулятора.

      Включите и выключите зажигание три раза с секундной паузой между каждым циклом.

      Индикатор управления двигателем должен погаснуть. Если это не так, обратитесь к механику.

       

      Подождите, пока погаснет индикатор управления двигателем

      Если вы заметили, что индикатор управления двигателем загорелся, вы можете подождать несколько дней, чтобы убедиться, что он погаснет сам по себе.

      Свет может загореться из-за какого-то внутреннего сбоя. Однако, если EML остается включенным после этого периода, вам следует предпринять шаги для определения проблемы.

       

      Сигнальная лампа двигателя снова загорелась

      Вы также можете обнаружить, что сигнальная лампа двигателя на некоторое время гаснет, а затем снова появляется.

      Еще раз, это означает, что вы должны принять меры, чтобы выяснить, в чем проблема, из-за которой загорается сигнальная лампа проверки двигателя.

      Самый простой способ диагностировать, почему загорается индикатор управления двигателем, — это отвезти машину к механику.

       

      Почему загорается мой eml?

      Если это не связано с неисправностью, существует ряд возможных причин, по которым горит индикатор управления двигателем.

      Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым может гореть лампа EML:

      Неплотно закрепленная крышка бензобака

      Незакрепленная крышка бензобака является одной из наиболее распространенных причин, по которой загорается лампочка управления двигателем. .

      Проверьте крышку на наличие повреждений. Если это так, замените крышку на новую.

       

      Датчик кислорода

      Индикатор управления двигателем может загореться, если датчик кислорода обнаружит, что в автомобиле используется слишком богатое или слишком обедненное топливо.

      Также может быть неисправность датчика. Это можно исправить, перепрограммировав/откалибровав блок управления двигателем (ECU). Ваш механик сможет сделать это за вас.

       

      Сажевый фильтр (DPF)

      Индикатор системы управления двигателем может загореться, если имеется неисправность вашего DPF — фильтра, который улавливает и накапливает сажу выхлопных газов и, по существу, помогает сделать ваш двигатель менее загрязняющим окружающую среду.

      Неисправный датчик перепада давления также может означать, что блок управления двигателем автомобиля не знает о состоянии DFP, что может привести к включению индикатора управления двигателем.

       

      Датчик массового расхода воздуха

      Датчик массового расхода воздуха вашего автомобиля помогает вашему двигателю работать эффективно. ЭБУ нужны данные от датчика массового расхода воздуха, чтобы определить, сколько топлива добавить в камеры сгорания, чтобы оно соответствовало количеству воздуха, поступающего в двигатель.

      Отсутствие, засорение или повреждение воздушного фильтра может привести к повреждению датчика массового расхода воздуха и загоранию индикатора двигателя.

       

      Система зажигания

      В бензиновом автомобиле проблемы со свечами или катушками зажигания могут привести к включению индикатора управления двигателем.

       

      Пройдет ли мой автомобиль техническое обслуживание, если горит индикатор EML, или мой автомобиль не пройдет техосмотр при горящем индикаторе двигателя?

      Короче говоря, нет. Ваш автомобиль не пройдет техосмотр, если горит индикатор управления двигателем.

      Более строгие правила технического обслуживания были введены в 2018 году, что означает, что любой автомобиль, проходящий техосмотр с включенной контрольной лампой управления двигателем (будь то красная или желтая сигнальная лампа), автоматически выходит из строя.

       

      Доставка автомобиля в гараж для решения проблем с EML

      Как уже упоминалось, если какой-либо из этих процессов выходит за рамки ваших знаний в области механики/электрики или если у вас просто нет времени или желания, то ваш местный сервисный центр сможет помочь вам в диагностике и решении проблемы с подсветкой системы управления двигателем и при проведении сброса индикатора управления двигателем.

       

      Вы заметили, что индикатор подушки безопасности загорелся? Узнайте больше здесь.

      Коды неисправностей Peugeot-Citroen — Что делать и как с ними бороться — eTuners

      Опубликовано 15 января 2017 г. Стелиос Александракис 146038

      Коды неисправностей Peugeot-Citroen — что делать и как с ними бороться

      Peugeot 207 — Центральная консоль — предупреждение о неисправности

      Я помню ужас, который я испытал, когда впервые увидел, как Check-Engine Light внезапно загорелся на приборной панели моего Citroen. Я думал, что мой двигатель перестанет работать или взорвется в любой момент и что я должен мчаться в ближайший гараж как можно быстрее. Ни то, ни другое. Но я сделал это просто на всякий случай. Код неисправности был связан с тем, что моему ЭБУ не нравилось качество топлива, которое я использовал. Ему это совсем не понравилось, что привело к выдаче кодов неисправностей и срабатыванию индикатора Check-Engine. Компьютер двигателя позаботился о здоровье двигателя и отправил меня в гараж – так и должно было быть.

      Никто не любит коды неисправностей. Тем более раздражающие. Вы знаете, те, которые издают блики и другие раздражающие звуки каждый раз, когда вы заводите машину. Современные автомобили Peugeot и Citroen имеют множество способов сообщить водителю о том, что что-то не так. Нравится нам это или нет, но оно абсолютно необходимо. Это означает, что бортовые компьютерные системы вашего автомобиля пытаются сообщить вам что-то идет не так .

      Если у вас есть основной информационный дисплей, как на Peugeot 206-207-308-3008-508 или Citroen C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5, есть вероятность, что дисплей сообщает вам, что происходит на. «Неисправность системы очистки от загрязнений» или «требуется ремонт двигателя» являются общими предупреждениями о неисправностях. Создан, чтобы привлечь ваше внимание.

      Peugeot 307 Проверка двигателя

      Волноваться или нет?

      Я делю коды неисправностей на три категории: тихий (потому что вы их не увидите), раздражающий (пытается привлечь ваше внимание) или пугающий (почти пугающий вас, чтобы вы не могли делать вид, что их нет). Автомобиль пытается привлечь ваше внимание в зависимости от уровня опасности, в которой вы находитесь. Помните, что он может общаться с вами только с помощью визуальных (мигание индикаторов или появление сообщений) и звуковых предупреждений (мигания, звонки и свистки). Чем громче шум и ярче свет, тем важнее появившаяся неисправность.

       

      Неявные неисправности появляются в компьютеризированных бортовых системах без ведома водителя. Они появляются в памяти компьютера (но не в драйвере) всякий раз, когда происходит что-то незначительное, что, вероятно, не настолько важно, чтобы сообщить об этом водителю. Например, низкое напряжение аккумуляторной батареи автомобиля. Эти неисправности остаются в памяти до тех пор, пока автомобиль не будет проверен на сервисе. Механик решает, исправить ли их или просто удалить и посмотреть, появятся ли они снова. Нет визуальных или звуковых предупреждений о скрытых неисправностях .
      Досадные неисправности сообщают о себе водителю. Машина говорит вам, что ей нужно ваше внимание. С большинством из них можно жить, пока они не будут исправлены. Например, габаритный фонарь, который необходимо заменить. Машина хочет, чтобы вы ее починили, потому что это проблема. Давление в шинах тоже низкое. Вы можете накачать шину. Но вы все равно будете получать визуальные и звуковые предупреждения о досадных ошибках .

       

      Устрашающие неисправности . Если у вас спустила шина или давление масла в двигателе слишком низкое, вы получите пугающую ошибку. Звонки и свистки начнут звонить, чтобы вы могли понять, что это опасная ситуация. Автомобиль будет использовать все способы связи с вами, водителем, чтобы сообщить вам, что вам нужно ОСТАНОВИТЬСЯ СЕЙЧАС, потому что ваша жизнь находится в потенциальной опасности . Вы будете получать сильные визуальные и звуковые предупреждения от автомобиля о пугающих неисправностях, чтобы вы не могли игнорировать их или продолжать управлять автомобилем .

      Начать паниковать?

      Первый и самый важный совет: сохраняйте спокойствие и попытайтесь понять, что происходит. Быстро просмотрите этот контрольный список:
      1. Есть ли информация от автомобиля о неисправности? Видите ли вы какие-либо знаки STOP или повторяющиеся странные сигналы? Если вы видите STOP, делайте это безопасно. Выезжайте на следующий съезд или на обочину дороги или на аварийную полосу. Не стоит просто останавливаться посреди шоссе, подвергая опасности себя и окружающих.

      2. Есть ли в работе двигателя явные признаки того, что происходит что-то серьезное? Если это так, то рекомендуется посетить ближайший гараж или дилерский центр PSA и проверить автомобиль.

      3. Можно ли что-то исправить по описанию? Когда водитель может что-то сделать с проблемой, получает хорошее описание из автомобиля и появляется на информационном дисплее .
      Низкий уровень моторного масла — это то, что можно исправить, долив масло. Низкое давление в шинах можно исправить, накачав шины. Это типы предупреждений, с которыми водитель может справиться, не требуя помощи, и автомобиль точно сообщает вам, что не так, чтобы вы могли немедленно это исправить.

      Могу я сам проверить?

      Это зависит от вашего уровня технической компетентности и имеющихся у вас инструментов. Если у вас есть ошибка Check Engine Fault (маленькая лампочка двигателя на панели приборов) , то это означает, что проблема в ЭБУ двигателя, и вы можете проверить коды неисправностей, используя ряд инструментов, включая дешевый считыватель ошибок OBD2.

      Если проблема возникает в другом месте автомобиля, например, в подушках безопасности, электрике, шинах и т. д., вам необходимо используйте Peugeot Planet System или Lexia или Diagbox для проверки автомобиля .

      Что такое Peugeot Planet System, Lexia и Diagbox?

      Это диагностические системы производителей. PPS и Lexia раньше существовали как разные сущности, но теперь они стали одним целым — Diagbox. Это очень дорогие системы: дилеры PSA и авторизованные ремонтные мастерские используют их для связи и обслуживания автомобилей. Они не являются обычными инструментами для среднего автолюбителя. Они также не очень удобны для обычного пользователя, потому что они были разработаны для использования обученными профессионалами.

      Что делать?

      Включи здравый смысл — ты водитель. Вы сами решаете, что неправильно, а что правильно. Если что-то кажется неправильным или едет неправильно, это означает, что вам нужно проверить машину или проверить ее самостоятельно. Я предпочитаю начинать с проверки самостоятельно, но мои навыки, опыт и оборудование позволяют мне это сделать. Я всегда ношу в машине дешевый портативный считыватель кодов неисправностей OBD2, который получает питание от порта OBD. Эти инструменты настолько дешевы, что их не стоит иметь. В современных автомобилях они могут быть гораздо полезнее гаечного ключа.

      Считыватель кодов неисправностей OBD2

      Если мой считыватель OBD обнаруживает ошибки, я внимательно читаю их. Сфотографируйте с моим мобильным телефоном. Когда я вижу серьезные проблемы или неисправности, которые не могу прочитать, это значит, что я еду домой на эвакуаторе, не рискуя своим двигателем, своей машиной и своей жизнью. Помните, что дешевый считыватель кодов неисправностей OBD2 не заменяет специализированное оборудование производителя, он просто дает вам первое представление о том, что происходит. Не полагайтесь на него полностью, потому что это то, что есть — дешевое устройство для быстрой и легкой диагностики.

      Что мы называем кодами неисправностей? Это термины, которые профессионалы используют для их описания.

      Вы можете найти коды неисправностей, описанные как:

      1. Коды неисправностей
      2. Диагностические коды неисправностей -> DTC
      3. Коды неисправностей
      4. Неисправности бортовой системы диагностики

      Лампа освещения двигателя также называется:

      1. Лампа индикатора неисправности (MIL)
      2. Индикатор проверки двигателя (CEL)

      Два быстрых примера

      Несколько месяцев назад я ехал по шоссе, и вдруг у меня загорелась лампочка «проверить двигатель» и появился сигнал. Заметной разницы в работе двигателя нет. машина по-прежнему будет ехать очень хорошо. К счастью, со мной был считыватель кодов ошибок OBD2. На следующей остановке я съехал с трассы, остановил машину и проверил ее на наличие неисправностей. Это было Ошибка P0420 «низкая эффективность каталитической системы» . Это означало, что мой каталитический нейтрализатор (который, по сути, является выхлопным фильтром) подходил к концу своей жизни. Ничего страшного, машина по-прежнему на ходу, хотя преобразователь частоты не работает должным образом. Но единственный способ сказать это после проверки того, что не так.
      Если бы у меня не было своего считывателя кодов неисправностей OBD2, я бы не смог точно сказать критична проблема или нет. К счастью, мне потребовалось всего несколько секунд, чтобы понять, что не так, устранить ошибку и продолжить путешествие.

      Несколько недель назад я снова путешествовал в другой город. На этот раз во время вождения я заметил, что машина потеряла свои характеристики. Затем, вскоре после этого, у меня загорелся индикатор двигателя. Когда все происходит в таком порядке приоритета, почти наверняка что-то механическое виновато в производительности двигателя (а не сам код неисправности). Я снова использовал свой считыватель кодов ошибок OBD2, чтобы узнать, что топливный насос высокого давления неисправен . Что вызывает серьезные проблемы с подачей топлива в двигатель. Я решил не рисковать и отбуксировал машину в ближайший гараж PSA. После замены топливного насоса высокого давления все снова пришло в норму и я поехал дальше.

      Это был случай явных проблем, которые напрямую влияли на управляемость автомобиля . Когда это произойдет, не рискуйте! Узнайте, что происходит не так. Водителю всегда важно знать точное состояние здоровья автомобиля, чтобы автомобиль не угрожал жизни водителя или жизни окружающих .

      Теги: CEL, Check Engine Light, citroen, Диагностика, DTC, Коды неисправностей, Lionheart, OBD, OBD2, Peugeot

      Peugeot 308 неисправные свечи зажигания симптомы, причины и диагностика

      Свечи зажигания в Peugeot 308 генерируют искры, воспламеняющие топливно-воздушную смесь в камерах сгорания двигателя. Вождение вашего 308 с неисправными свечами зажигания может привести к повреждению двигателя или каталитического нейтрализатора, поэтому вы должны действовать срочно, чтобы избежать более дорогостоящего ремонта.

      Peugeot 308 — (Арт Коновалов / Shutterstock)

      Наиболее распространенными признаками неисправных свечей зажигания в Peugeot 308 являются плохое ускорение или колебания, неровный холостой ход, пропуски зажигания в двигателе, плохой расход топлива, загорание индикатора проверки двигателя, стук двигателя, а иногда и с трудом заводится. В худшем случае, если свечи зажигания находятся в очень плохом состоянии, двигатель не запустится.

      Симптомы

      Индикатор Check Engine загорается из-за пропусков зажигания

      Когда одна или несколько свечей зажигания начинают выходить из строя или выходят из строя в вашем 308, это приводит к пропуску зажигания в двигателе, и на комбинации приборов может загореться индикатор Check Engine. . Для проведения дальнейшей диагностики вам необходимо подключить сканер OBD2 к вашему автомобилю. Если вы видите какой-либо код ошибки от P0300 до P0312, это указывает на наличие пропусков зажигания в двигателе. Однако может случиться так, что кодов ошибок нет. В случае сомнений проверьте состояние свечей зажигания и замените их в случае обнаружения дефектов.

      Плохое ускорение

      Если свечи зажигания не производят искру должным образом, двигатель потеряет мощность. Когда вы нажимаете на педаль газа в своем 308, автомобиль может колебаться при ускорении, и для достижения желаемой скорости потребуется больше времени.

      Неравномерный холостой ход

      Еще одним признаком неисправности свечей зажигания в Peugeot 308 является неровный холостой ход. Двигатель будет работать неровно на холостом ходу, также могут ощущаться вибрации в салоне.

      Низкий расход топлива

      Чрезмерный расход топлива является распространенным признаком неисправных свечей зажигания в модели 308. Если расход топлива вашего автомобиля значительно ниже обычного, пришло время проверить состояние свечей зажигания.

      Затрудненный запуск

      Когда свечи зажигания выходят из строя, двигателю требуется больше времени, чтобы провернуться и запуститься. Системе зажигания в вашем 308 придется работать намного усерднее, чтобы воспламенить воздушно-топливную смесь в камерах сгорания.

      Не заводится

      Ваш 308 может не завестись, если свечи зажигания сильно изношены или загрязнены из-за неправильного сгорания. Например, неисправный датчик массового расхода воздуха или датчик O2 может привести к пропуску зажигания или работе двигателя на обогащенной смеси, что может привести к загрязнению свечей зажигания углеродом.

      Из-за чего выходят из строя свечи зажигания в Peugeot 308?

      Свеча зажигания для двигателя как канарейка в угольной шахте. Осмотр состояния свечей зажигания в вашем 308 может помочь вам определить исправность двигателя.

      Нормальный износ

      Замена свечей зажигания является частью регулярного технического обслуживания, поскольку они изнашиваются. Если вы не замените свечи зажигания в своем 308 через установленный интервал, они изнашиваются и перестают давать искру должным образом. Прочтите руководство по эксплуатации или график технического обслуживания вашего автомобиля, чтобы знать, когда их менять.

      В случае нормального износа конец свечи зажигания будет иметь небольшое изменение цвета. Кроме того, центральный электрод и/или наконечник заземляющего электрода могут быть изношены, что приведет к увеличению зазора между ними.

      Обогащенная топливно-воздушная смесь / нагар

      Если в камерах сгорания двигателя слишком много топлива, оно может загрязнить свечи зажигания. Когда это происходит, на конце свечи зажигания появляется сухой слой серого или матово-черного (выглядящего как сажа) нагара, равномерно распределенного по электроду и фарфору. Прежде чем устанавливать новые свечи зажигания в свой 308, вы должны решить проблему, из-за которой двигатель работает на обогащенной смеси, иначе ваши новые свечи зажигания снова загрязнятся.

      Наиболее частыми причинами богатой работы двигателя в Peugeot 308 являются неисправный или загрязненный датчик массового расхода воздуха, неисправный датчик кислорода на входе, неисправный регулятор давления топлива, негерметичная форсунка и неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

      Нагар на свечах зажигания также может быть вызван длительной ездой на низкой скорости и/или короткими поездками, слишком поздним опережением зажигания (свеча воспламеняет топливо слишком поздно) или неисправными катушками/проводами зажигания. Использование свечей зажигания со слишком низким тепловым диапазоном также может привести к нагарообразованию, в этом случае запальная часть не достигает температуры самоочищения приблизительно 450°C (842°F).

      Утечка моторного масла

      Утечка масла в камерах сгорания двигателя может привести к засорению свечей зажигания в 308. Когда это произойдет, на конце свечи зажигания появится мокрый маслянистый или сальный налет на электродах, а еще будет пахнуть маслом. Распространенными причинами течи масла в камерах сгорания являются изношенные поршневые кольца или стенки цилиндров, негерметичные маслосъемные колпачки и неисправность системы принудительной вентиляции картера (PCV).

      Утечка масла в свечном колодце также может привести к тому, что свеча зажигания перестанет нормально работать из-за загрязнения катушки зажигания. Обычно это происходит из-за протечки уплотнения трубки свечи зажигания в клапанной крышке.

      Утечка охлаждающей жидкости

      Утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания двигателя также может привести к загрязнению свечей зажигания в 308, что обычно происходит из-за негерметичной прокладки головки блока цилиндров или негерметичной прокладки впускного коллектора.

      Когда охлаждающая жидкость сгорает в камере сгорания, она может оставлять серый или белый пепельный слой силикатов на конце свечи зажигания. Внешний вид может отличаться в зависимости от типа охлаждающей жидкости, используемой в вашем автомобиле. Следите за уровнем охлаждающей жидкости в вашем 308, если вы подозреваете утечку охлаждающей жидкости.

      Присадки к топливу

      Использование присадок к топливу, таких как октановые добавки или очистители топливных форсунок, в автомобиле Peugeot 308 может привести к загрязнению свечей зажигания. В этом случае на зажигающем конце свечи зажигания появятся отложения оранжевого или красновато-коричневого цвета.

      Это состояние может привести к пропуску зажигания в двигателе. Обычно присадки к топливу непроводят электричество; однако некоторые из них таковы, и они могут создать путь утечки на землю для искры, если на запальном конце свечи зажигания образуется чрезмерное количество отложений.

      Перегрев

      Многократный перегрев наконечника свечи зажигания может привести к преждевременному выходу из строя. При перегреве свечи зажигания поверхность на зажигающем конце становится белой, а на ее поверхности образуются шлакоподобные отложения. Плавление электрода является более тяжелым состоянием перегрева, когда температура свечи зажигания достигает 800 градусов Цельсия (1472 ° F) или выше. Запальный конец свечи может раскалить докрасна от чрезмерного нагрева и вызвать ненормальное сгорание до образования искры (преждевременное зажигание), что может привести к повреждению двигателя.

      Причины перегрева включают слишком опережающее зажигание, слишком бедную топливно-воздушную смесь, недостаточное количество охлаждающей жидкости или моторного масла, чрезмерное давление наддува (в автомобилях с турбонаддувом), слишком низкое октановое число топлива (вызывающее детонацию двигателя), ненадлежащее качество топлива и недостаточное затяжка пробки.

      Как заменить свечи зажигания в 308

      Если свечи зажигания в вашем Peugeot 308 вышли из строя, вы должны заменить их новыми. Вам не обязательно посещать мастерскую, чтобы заменить свечи зажигания, вы можете сделать это дома, выполнив несколько простых шагов. Прежде чем начать, убедитесь, что двигатель холодный, чтобы избежать ожогов.

      1. Отсоедините электрические разъемы от катушек зажигания.
      2. Снимите катушки зажигания.
      3. Удалите грязь или мусор внутри трубок свечей зажигания с помощью сжатого воздуха.
      4. Вывинтите свечи зажигания с помощью трещотки, оснащенной свечным наконечником.
      5. Проверьте межэлектродный зазор на новых свечах зажигания с помощью щупа. Убедитесь, что зазор соответствует спецификациям, указанным в руководстве по эксплуатации вашего Peugeot 308.
      6. Вверните вручную новые свечи зажигания и затяните их динамометрическим ключом.
      7. Установите на место катушки зажигания и их электрические разъемы.

      Рекомендуемое видео

      Какой тип свечей зажигания использовать в 308?

      Существует четыре основных типа свечей зажигания: медные, платиновые, двойные платиновые и иридиевые. Как правило, все свечи зажигания имеют одинаковый тип внутренних компонентов, но они отличаются кончиком, где возникает искра. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего Peugeot 308, чтобы узнать, какой тип свечи зажигания рекомендуется для вашего двигателя, поскольку он может различаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска автомобиля.

      Как правило, вы можете перейти на свечи зажигания более высокого качества. Например, если в руководстве по эксплуатации рекомендуются платиновые свечи, вы можете перейти на иридиевые свечи зажигания. Но никогда не переходите на вилки более низкого качества.

      Медь: Это самая простая и самая дешевая свеча зажигания. Наконечник изготовлен из меди, которая обладает высокой проводимостью, поэтому создает сильную искру. Но медь — мягкий металл, и она быстро разрушается, поэтому срок службы составляет всего от 20 000 до 30 000 миль.

      Платина: Они немного дороже медных свечей. В данном случае, как следует из названия, наконечник изготовлен из платины, которая не обладает такой электропроводностью, как медь, но более твердая и устойчивая к износу. Платиновые свечи могут прослужить от 60 000 до 100 000 миль.

      Двойная платина: В этом типе свечи зажигания наконечник центрального электрода изготовлен из платины, а на боковом электроде также имеется еще один кусочек платины. Это предназначено для системы зажигания с искровым зажиганием, поэтому, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля указано «двойная платина», вы должны использовать этот тип свечи зажигания.

      Медная свеча зажигания против двойной платиновой.

      Иридий: Это самый дорогой тип свечи зажигания. Наконечник изготовлен из тонкодисперсного иридия, более твердого и износостойкого по сравнению с платиной. Иридий имеет температуру плавления до 4471°F (2466°C), что почти в три раза превышает температуру плавления меди. Иридиевые свечи могут прослужить от 100 000 до 120 000 миль.

      Используйте сканер OBD2 для диагностики

      Поскольку Peugeot 308 оснащен бортовой системой диагностики (OBD), диагностика неисправностей может дать первоначальные указания на то, где находится неисправность. 9Сканеры 0012 OBD2 теперь доступны в различных исполнениях. Вы можете использовать автономное диагностическое устройство (показано выше) или получить адаптер OBD2, который подключается к приложению для смартфона через Bluetooth или WiFi.

      Чтобы начать устранение неполадок, вы должны сначала подключить диагностический прибор к вашему 308. Разъем OBDII обычно находится под приборной панелью. При подключенном инструменте включите зажигание. Затем большинство диагностических устройств запрашивают некоторую информацию об автомобиле. Важно, чтобы вы вводили это на 100% правильно, иначе результат поиска может быть неточным. В дополнение к марке автомобиля, модели и типу двигателя вам обычно также необходимо ввести идентификационный номер автомобиля (VIN). Поскольку некоторые коды OBD зависят от производителя, сканер сможет дать вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем 308.

      Заключение

      Если вы заметили в своем Peugeot 308 ощутимую потерю мощности или рывки двигателя при повышенном расходе топлива, вам обязательно следует проверить состояние свечей и катушек зажигания.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *