Загорелся чек на пежо 308: Загорелся check engine — возможные причины на пежо 308

Содержание

Горит лампочка Check Engine на Peugeot

Подсветка лампы Peugeot Check Engine означает, что с двигателем Peugeot или системой выпуска отработавших газов что-то не так. Эта проблема часто вызывается неисправной свечой зажигания, катушкой зажигания, датчиком массового расхода воздуха, датчиком кислорода или крышкой из-за незакрепленного газа.

В дополнение к тому, что индикатор Peugeot check checking остается включенным, на более новых моделях на панели приборов отображается сообщение Ошибка системы управления двигателем .

Симптомы


Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель. Ниже приведен список возможных симптомов, которые вы можете заметить.

  • грубый холостой ход,
  • двигатель дрожит при ускорении или нехватке мощности.
  • Peugeot проверяет свет двигателя и машина не заводится
  • Автомобиль не будет ускоряться
  • Peugo проверить двигатель мигает

Дисплей BC также может отображать сообщения, касающиеся работы двигателя. Вы можете использовать сканер OBD2 для диагностики освещения двигателя Peugeot через порт OBD под приборной панелью. Все 2000 и более новые Peugeot имеют бортовой диагностический компьютер (OBD).

Значение Peugeot Check Engine Light


Вот некоторые из обычных комбинаций.

  • Мигающий индикатор «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка каталитического преобразователя », отображаемым на BC. Двигатель качается и работает неровно. Это явный признак осечки. Это может быть вызвано плохими свечами зажигания или неисправными катушками зажигания. Вы не должны водить автомобиль, так как это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.
  • Постоянный индикатор проверки двигателя – двигатель работает нормально. В большинстве случаев это вызвано проблемами с системой контроля выбросов. Вероятно, это будут либо неисправные датчики O2, либо изношенный каталитический нейтрализатор. Это также может быть вызвано незакрепленным газовым колпачком.
  • Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Ошибка системы удаления» отображается на BC. Двигатель работает неровно. Теперь это сложный вопрос. Сканируйте коды, и вы, вероятно, получите код P0300 и P1340. Это описывается как «серьезная осечка в цилиндре 1, 2, 3 или 4». Это вводит в заблуждение, так как обычная проблема с одним из датчиков положения распределительного вала. Требуется дополнительная диагностика механиком.
  • Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Двигатель работает нормально. Это может быть признаком проблемы с наддувом или топливной системой.
  • Индикатор Постоянный «проверьте двигатель» с сообщением «Неисправность двигателя: необходим ремонт» отображается на BC. Если двигатель имеет очень грубые холостые обороты, топливный насос высокого давления часто является частой причиной. Если он нормально работает на холостом ходу, но имеет недостаточную мощность и плохое ускорение, имеется большая утечка наддува, или вы можете получить засоренный каталитический нейтрализатор.

Современные двигатели THP имеют систему впрыска топлива под высоким давлением, турбонагнетатель, систему регулировки фаз газораспределения и систему регулировки хода клапанов. Вот некоторые вещи, которые необходимо учитывать при рассмотрении проблем с освещением системы управления двигателем Peugeot.

Общие причины


  • Катушка зажигания – Сломанная сборка катушки зажигания приведет к перебою зажигания и мигающему индикатору проверки двигателя. Старые Peugeot, оснащенные нетурбинными четырехцилиндровыми двигателями, более подвержены этой проблеме.
  • Датчик положения распределительного вала . Неисправные датчики положения распределительного вала на двигателях VVT и THP обычно вызывают пропуски зажигания.
  • Система регулируемых клапанов . Новые двигатели оснащены системой регулируемого подъема клапанов. Электрический шаговый двигатель или датчик положения эксцентрикового вала являются обычными точками отказа. Это может вызвать плохую реакцию дроссельной заслонки или даже незапустить двигатель.
  • Топливный насос . Топливный насос высокого давления на новых турбированных двигателях THP может выйти из строя. Это приведет к очень грубому холостому ходу.
  • Turbo . Двигатели THP с турбонаддувом оснащены рециркуляционным клапаном между турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Это может пострадать от сломанной мембраны. Это приведет к повышенной утечке и заметной потере мощности.
  • Качество топлива . Дизельные ИЧР очень чувствительны к качеству топлива. Низкокачественное дизельное топливо может повредить топливный насос или форсунки. Топливный фильтр необходимо регулярно заменять. Неисправности впрыска дизельного топлива вызовут проблемы с управляемостью при сильной нагрузке (т. Е. При движении в гору).
  • Клапан EGR – Дизельные двигатели HDI могут пострадать из-за неисправного клапана EGR. Грубые холостые обороты, пинг двигателя или дым из выхлопных газов являются одними из симптомов. Кроме того, выпускной фильтр DPF может со временем заблокироваться.


Независимо от комбинации, вам понадобится программа для чтения кода или сканер, чтобы лучше понять проблему.Без этого вы можете только догадываться об источнике проблемы. Этот метод попадания и промаха может закончиться погоней за диким гусем.

Как читать коды


  1. Подключите ваш OBD2 сканер к порту OBD2. В большинстве автомобилей Peugeot он находится в зоне ног водителя под рулем. Однако есть модели с портами OBD2, расположенными в некоторых необычных местах. В Peugeot 407 или 607 загляните в подлокотник. В Peugeot 307, 308 или RCZ есть небольшой матовый паз в нижней части центральной консоли, перед рычагом коробки передач. Удалите этот мат, чтобы открыть порт. В 508 выньте пепельницу, которая находится перед рычагом коробки передач.
  2. Включите зажигание, чтобы ваша приборная панель загорелась, но не запускайте двигатель.
  3. Позвольте вашему OBD2 сканеру включиться. Нажмите Введите , затем Прочитайте коды .
  4. Запишите коды и проведите онлайн-исследование того, что означает каждый код и его возможные причины.

Как сбросить Peugeot проверить свет двигателя


Чтобы сбросить индикатор управления двигателем Peugeot, сначала необходимо устранить проблему , которая вызвала коды неисправностей. Затем посмотрите видео или следуйте инструкциям ниже о том, как сбросить индикатор проверки двигателя.

Затем используйте сканер OBD-II для очистки кодов неисправностей через порт OBD-II под приборной панелью.

  1. Подключите сканер OBD2 к порту под приборной панелью.
  2. Включить зажигание.
  3. Нажмите Enter на вашем сканере. Прокрутите вниз до Стереть коды . Нажмите Ввод.
  4. Выключите зажигание и подождите несколько секунд.
  5. Включите двигатель и убедитесь, что индикатор «Проверка двигателя» снова появится.

Замена катализатора на пламегаситель Пежо 308 цена

Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.×Типовые симптомы неисправности на Пежо 308 :
  • снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
  • затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
  • резкий ядовитый запах из системы выпуска
  • из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
  • показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.


Рис. 1


Рис. 2


Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, машина будет работать громче, какой бы вы не поставили. Пламегасители АИС последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление. Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные каты не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

4А 4С СС SW EP3 EP6 EP6DT 5FT (EP6DT) EP6DTS EP6CDT NFU (TU5JP4) EP6CDTX

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

I: 1.4, 1.6, 2.0

и последующие (если не указано исключение).

2008 2009 2010 2011 2012 — г.в.

ОШИБКИ P0011, P0013 и P0014, ПРИЧИНЫ И СЛЕДСТВИЯ – Peugeot

В погоне за удельной мощностью двигателей одним из ключевых этапов стало создание систем изменения фаз газораспределения. Дело в том, что в для получения наибольшей отдачи фазы газораспределения приходится делать отличающимися от выученных в школе «поршень вниз – впуск, поршень вверх – сжатие» и так далее. Даже на сравнительно низкооборотных моторах клапана открываются до мертвой точки, а закрываются после. Есть даже понятие «фазы перекрытия» — момента, когда одновременно открыты и впускной, и выпускной клапан, хотя на первый взгляд в этом нет смысла.

Но, если вспомнить что и воздух во впускном коллекторе, и отработанные газы на выпуске обладают массой и инерцией, можно понять, что в момент перекрытия клапанов инерция выхлопных газов создает дополнительное разрежение в цилиндре, помогая заполнить его свежим воздухом. И, чем выше обороты, тем ощутимее эффект от этого. С другой стороны, на низких оборотах перекрытие клапанов, напротив, ухудшает наполняемость цилиндра. То есть низкооборотному мотору нужно малое перекрытие, но с ним он теряет тягу на «верхах». Зато высокооборотный мотор с широким перекрытием потребует даже задирать холостые обороты, чтобы хоть как-то стабильно работать из-за потерь на «низах».

Но, если создать систему, способную менять положение хотя бы одного распредвала, мы добьемся отличного результата: на низких оборотах мы уменьшим перекрытие клапанов, получим ровные холостые и уверенный разгон. На высоких же мы сдвинем распредвал в сторону большего перекрытия, позволив мотору «дышать полнее».

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

  • не работает одна из свечей зажигания;
  • не работает одна из катушек зажигания;
  • пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
  • подсос воздуха в камеру сгорания;
  • выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
  • некорректная работа газораспределительного механизма;
  • топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

  1. Открываем капот, снимаем пластиковую крышку головки блока.

    Головкой на 8 откручиваем два болта на крышке.

    Аккуратно отщелкиваем нижние защелки.

  2. Запускаем двигатель.
  3. Поочерёдно снимаем импульсные провода с катушки зажигания каждого из цилиндров.

    Поднимаем пластиковый фиксатор.

    Снимаем провод.

  4. Если режим работы двигателя резко изменяется при отключении того или иного цилиндра (катушки и свечи зажигания), значит, с ним все в порядке.
  5. Отключение нерабочего цилиндра никак не влияет на работу мотора на холостых.

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Ошибка «Depollution System Faulty» в Пежо. Причины. Как устранить?

Не сказать, чтобы эта ошибка была какой-то сложной или непонятной. В большинстве случаев она часто не сказывается на характеристиках двигателя, но постоянно эксплуатировать авто, тем более ехать с ней для прохождения техосмотра не стоит. Коварство такой ошибки, что она точно не указывает на узел, в котором находится неисправность. В дословном переводе с английского ошибку можно перевести, как сбой в системе очистки. Вообще pollution (поллюция, мужчины в курсе) в одной из версий английского перевода означает «зараза». Таким образом, система обеззараживания есть очистка от вредных выбросов автомобиля. Таких источников, тем более причин, достаточно.

Причины ошибки

Автомобиль с двигателем внутреннего сгорания представляет фабрику для производства вредных выбросов. Наиболее существенные из них:

  • углеводороды СН;
  • окись углерода СО;
  • оксиды азота NO и NO2.

Все эти выбросы попадают в окружающую среду, в основном, через выхлопную трубу. Последними «пограничниками» в данном случае выступают катализатор, сажевик совместно с лямбда-зондами, другими датчиками, расположенными в выхлопной системе. Именно они должны отслеживать состав выхлопных газов, отфильтровывать вредные примеси, содействовать подаче команд на блок управления двигателя, чтобы он в свою очередь принимал меры по минимизации выбросов. Многие автолюбители полагают, что ошибка Depollution System Faulty виновата своим происхождением по вине только катализатора. Это не совсем так. Если подавать на его вход отработанные газы с чрезмерной концентрацией вредных примесей, никакая система очистки не в силах справиться с такой задачей.

Наоборот, катализатор при этом сам начнет «задыхаться» в токсичных выбросах. Его ресурс будет «пожираться» с огромной скоростью. При стандартном ресурсе более 200.000 километров с ошибкой Depollution System Faulty катализатор может выйти из строя через несколько тысяч километров. Вот почему важно, чтобы после возникновения сообщения об ошибке владелец незамедлительно принял меры к ее устранению. Не даром французские автопроизводители выделили эту ошибку в отдельную категорию, предупреждают о ней на дисплее.

Какие устройства отвечают за мониторинг состояния вредных выбросов в автомобиле
  • система EGR, она ответственна за содержание оксидов азота в выхлопных газах;
  • лямбда-зонды, контролирующие уровень сжигания топлива;
  • система зажигания, от регулировки угла зажигания во многом зависит концентрация СО, от качества работы свечей зажигания – концентрация СН;
  • система впрыска топлива, которая регулирует поступление и впрыск топлива, полноту его сгорания.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

  • двигатель троит;
  • горит чек;
  • постоянно работает вентилятор;
  • резко падает мощность и повышается расход горючего;
  • появляется сообщение об ошибке.

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Актуальные ошибки.

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Забитая форсунка.

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм, а на высоких оборотах — около 4 мм. За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Частая поломка на 308-х — перекос или выпадение седла клапана, нагар на клапане, что тоже будет вызывать указанные выше ошибки и симптомы.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

  • прокладка головки блока;
  • прокладка впускного коллектора;
  • подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
  • выход из строя или засорение клапана EGR.

Что означает Depollution Sistem Faulty

Ошибка Depollution Sistem Faulty (Деполюшен Систем Фолти) переводится с французского так: Сбой в системе очистки. То есть, работающий двигатель автомобиля с такой ошибкой начал выбрасывать много вредных веществ, допустимые выбросы вредных веществ с такой ошибкой превышены.

Ошибка деполюшн на автомобиле Пежо 407.

Автомобильный компьютер может устранять такую проблему, связанную с появлением Деполюшен Систем. Но, действует он не совсем мягко для мотора. Авто компьютер, после того, как получил данные с системы катализатора, что превышен выбор СО2, то он может отключить одну форсунку, чтобы сделать подаваемую в цилиндры смесь бедной.

Самое правильное при возникновении ошибки Depollution Sistem Faulty — это сгонять на диагностику и определить, по какой причине появляется эта ошибка.

Поломки и неисправности

Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.

Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:

  • temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
  • pressure too low – недостаточное давление.

К жидкости DOT они не относятся.

В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.

Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.

Почему возникает ошибка P0172

Ошибка P0172 может появиться, если топливовоздушная смесь стала излишне обогащённой по причине подачи слишком большого количества топлива, либо очень малого количества воздуха. За этот процесс несут ответственность датчики кислорода и абсолютного давления.

Если датчики исправны, причина возникновения ошибки может быть в следующем:

  • плохая компрессия;
  • ошибки и перебои в процессе работы системы, отвечающей за газораспределение;
  • дырки, трещины и другие повреждения прокладок или уплотнителей;
  • нарушение тепловых зазоров.

Кроме этого, ошибка может появляться из-за переобогащения смеси от плохого сгорания. Данная проблема появляется из-за неправильной работы катушек зажигания или свечей.

Но в первую очередь следует проверить именно датчики кислорода и расхода воздуха. Обычно после этого проблема исчезает.

Симптомы P0603

Симптомы ошибки P0603 — это, как правило, только загорание лампочки Check Engine, и ваш автомобиль может не запуститься. Машина может не иметь никаких симптомов, если неисправность носит прерывистый характер. Вы также можете получить несколько других симптомов.

  • Двигатель может не запуститься / трудный пуск.
  • Лампочка Check Engine или Service Engine Soon.
  • Включение других аварийных лампочек.
  • Пропуски зажигания.
  • Неустойчивое ускорение.
  • Неустойчивый холостой ход.
  • Рывки при переключении передач (АКПП).

Софт универсальный и специальный

Универсальный софт способен на многое:

  • Считывать параметры с минимальным лагом;
  • Читать коды ошибок;
  • Удалять ошибки.

Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:

  • Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
  • PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).

Р1336 ошибка пежо 308, p1336 p1338

Р1336 ошибка пежо 308, p1336 p1338

Бриллиант клуба

Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 13 462
Регистрация: 9.9.2011
Из: Москва
Пользователь №: 4 634

Пишете про EW10A, а ошибку читаете от ES9A. Ну пропуски у вас, у свечи поменять (уже поменяли).

У самого недавно такое было. Когда-то следы масла случайно пролитого удалял, и в один колодец утекло по резьбе. Снял, офигел, поменял все и замыл чтобы больше не повторилось. Проблема ушла. Проявляется дефект чаще всего при начальной нагрузке двигателя в пределах от 1000 до 1500, потом простреливает. Сама уйдет с приборки через пару холодных стартов.

Пыжевод-новичок

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 24
Регистрация: 23.9.2015
Из: Рязань
Пользователь №: 14 766

Пишете про EW10A, а ошибку читаете от ES9A. Ну пропуски у вас, у свечи поменять (уже поменяли).

У самого недавно такое было. Когда-то следы масла случайно пролитого удалял, и в один колодец утекло по резьбе. Снял, офигел, поменял все и замыл чтобы больше не повторилось. Проблема ушла. Проявляется дефект чаще всего при начальной нагрузке двигателя в пределах от 1000 до 1500, потом простреливает. Сама уйдет с приборки через пару холодных стартов.

Большое спасибо что откликнулись, тоже сразу в голову пришла мысль, что это свечи, поэтому и поменял не задумываясь. Но ошибка реально Р1336 и расшифровка именно такая, находил на многих форумах. Буду признателен если дадите подробную расшифровку данной ошибки.

Пыжевод-новичок

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 24
Регистрация: 23.9.2015
Из: Рязань
Пользователь №: 14 766

Пишете про EW10A, а ошибку читаете от ES9A. Ну пропуски у вас, у свечи поменять (уже поменяли).

У самого недавно такое было. Когда-то следы масла случайно пролитого удалял, и в один колодец утекло по резьбе. Снял, офигел, поменял все и замыл чтобы больше не повторилось. Проблема ушла. Проявляется дефект чаще всего при начальной нагрузке двигателя в пределах от 1000 до 1500, потом простреливает. Сама уйдет с приборки через пару холодных стартов.

И на сколько я понял, у всех пежо одна база данных ошибок. Поправьте если ошибаюсь.

Тема: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Опции темы

Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Прошу помощи! Пежо 308 ,2010г.,1,6-ошибка Р1340. Двигатель трясется.Судя по ошибке не работает 4 цилиндр. Компрессия ровная, катушка новая, свечи новые, форсунки меняли местами. Но при отключении разъема датчика выпускного распредвала мотор работает ровно-без пропусков. Что может быть? В нете пишут, что кое-кто и двигатель менял из-за этой ошибки.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

троит только на горячую или постояно? компрессия во всех горшках одинаковая? местами катушки меняли? свечи какие стоят?

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

эта ошибка еще переводится как неисправность датчика коленвала.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Компрессия одинаковая ,свечи,катушки,форсунки меняли местами. Троит всегда. Чек моргает. По поводу датчика колена буду думать. Интересно то,что при снятии разъёма с датчика распредвала мотор работает ровно,только чек горит.
.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Осцил надо вешать и смотреть. Может с ГРМ что-то

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

ничего интересного.Искать причину обмана датчика,например поврежденный зуб.Или криво стоящий вал.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

двигатель 1.6 если не ошибаюсь оснащён фазовращателями ,при отключении дпрв ,управление ими должно тоже отключиться ,хотя могу и ошибаться

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Было знакомство с таким авто,на верёвке притянули. Меток нет, за то три датчика и поискать типовую. Если память не изменяет, там поршня 1-2 выставить в середину. А если плохо работает один цилиндр,то есть там механизм подъёма клапанов.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

снимаешь распред, вводишь машину в аварию, она перестает все регулировать, вот и перестает трясти, пробег какой? есть приблуды для меток? стоит проверить растяжение цепи, либо поменять натяжитель.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

На всяк напомню, у французов номера цилиндров считаются от КПП, т..е. у КПП 1-й цилиндр.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

P1340-пропуски сгорания 4 цилиндр,официальный перевод ПЕЖО,если проявления на горячем двигателе,а при аварийном режиме ровная работа,при пробеге 100 000 выше,то большая вероятность износа механизма подъема клапанов ГБЦ,замена ГБЦ.В аварийном режиме сразу исключаются мишени,свечи,катушки,каталики,прогоревше клапана и прочее.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Если свечи, катушка, форсы, компрессия проверена, то ГБЦ процентов на 99 замена. Если пробег больше 50 000 распред в постели гуляет скорей всего, как вариант еще седло могло выпасть. Камеру в цилиндр и смотреть.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Распред гуляет-сразу ошибка по фазам на впуске,седло-опять же ровная работа двигателя в аварийном режиме.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

с вазом не перепутано,не?В нормальных руках ресурс этого моторчика 300 тык,без серьёзных вмешательств.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Какие 300 т. я у офицалов работаю и больше 150 живых моторов не видел. После 150 масло жрут ведрами и кольца с колпачками уже мимо менять.

Поблагодарили Autoliv:

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Да ну на. Уже 5 машин с пропусками было, с мертвой ГБЦ (свечи,форсы,катухи, компрес. все в норме). В начале да у машин были ошибки по фазам, но после чистки клапанов, замены масла ошибка по фазам уходит в историю, а по пропускам висит. Ровная работа в аварийном режиме обусловлена, тем что моторник компенсирует косяки “сердца” и вытягивает его.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

У нас человек в городе приобрел подобное авто. Двигатель подъедал масло поехал заменить маслосъемные колпачки,заменили,после замены двигатель затроил,кто уже не брался троит все равно.В мануалах по ремонту требуется замена ГБЦ,это двигатель от БМВ

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

менять только сальники клапанов-что презерватив вулканизировать,хватает от нуля до нескольких тысяч.Делать нужно всё или ничего,при износе сальников обычно требуют замены клапана и-или направляющие,по мелким пробегам у официалов-они-же и виноваты,заставляя клиентов менять масло,часто не оптимальное,а какое выгоднее продавать,через дикие пробеги и промежутки времени,не учитывая местных,не европейских условий,хотя и после них вижу в двигателях гуталин,тоже слушают своих и в тракторных движках меняют масло через 30,а в бензиновых ещё реже.Знающие владельцы не экономят сильно на обслуге,и выезжают хорошо больше заводского ресурса.Ни разу не видел нормально отремонтированного мотора с оставшейся проблемой.Разве что трещину где не нашли.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Насчет масла очень интересно, у С4 с ЕР6 ТО через 10 000 масло Total 30-ка инеос пробег 80 000, ГБЦ звездец (стружка алюминевая).308 с ЕР 6 пробег 153 000 поршня в цилиндре пролетают сквозняком если кинуть в блок (масло стабильно меняли раз в 10 000).
Как его нормально ремонтировать то, если там замена блока (ну нет на них ремонтных размеров да и точить там нечего), ГБЦ видимо делают из золотинок от плиток шоколада (там настолько все игрушечно), то заглушки выпадают, то распред постель поел,то масло в механизме подъема клапанов замерзнет (отдельное спасибо композитным клапанным крышкам). Хрен он когда без вмешательств отходит 300 000 и будет при этом живым, TU5 в этом плане даст ему фору.
Все гораздо проще – МОТОР АВНО полное.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

может конкретная модель и неудачная,работаю с любыми марками,потому статистика по одному конкретному слабая,хотя самих пыжиков разных достаточно попадается,могу сказать коротко-ремонтируется разными методами практически всё,другой вопрос в целесообразности.

Re: Пежо 308 пропуски в 4 цилиндре

Когда увидел данный автос, то он не заводился вообще, и компрессия была и форсунищи лили как полоумные. Высчитал сравнив свою снятую с типовой с трёх датчиков валов. Выпуск ушёл аж на 60градусов. Зная, что впуск и колено в норме, большого труда не составило выставить по двум выпуск. По моему, отсчёт цилиндров там как у нормальных людей, от ремня))

Р1336 ошибка пежо 308, p1336 p1338

ed1 » Вт сен 14, 2010 11:53 am

P13XX – Ignition system

P1300 Boost calibration fault

P1301 Boost calibration High

P1302 Boost calibration Low

P1303 EGR calibration fault

P1304 EGR calibration High

P1305 EGR calibration Low

P1306 Kickdown Relay pull – In circuit fault

P1307 Kickdown Relay Hold circuit fault

P1308 A/C clutch circuit fault

P1309 Misfire monitor AICE chip fault

P1313 Misfire rate Caltalyst damage fault – Bank 1

P1314 Misfire rate Catalyst damage fault – Bank 2

P1315 Persistent misfire

P1316 Injector circuit IDM codes detected

P1317 Injector circuit IDM codes not detected

P1327 Ignition – Integrated Phase detection

P1336 Crank/Cam sensor range/performance

ME7.4.5. Combustion misfiring on unspecified cylinders.

P1338 ME7.4.5. Cylinder No.2 misfires.

P1340 Camshaft position sensor B circuit Malfunction

P1341 Camshaft position sensor B range/performance

P1345 SGC (cam position) sensor circuit Malfunction / Crankshaft

P1346 Fuel level sensor B circuit Malfunction

P1347 Fuel level sensor B range / performance

P1348 Fuel level sensor B circuit Low

P1349 Fuel level sensor B circuit High

P1350 Fuel level sensor B Intermittent/Bypass line monitor / SID 801 – Pre/Post heating relay circuit – Short or Open circuit, including Pre-Heat plugs

P1351 IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage

SID 803 – Pre/Post heating relay circuit. Relay not controlled and glow plugs supplied.

P1352 Ignition coil A Primary circuit Malfunction / SID 801- Pre/Post heating relay circuit – Relay & Pre-Heat plugs not controlled

P1353 Ignition coil B Primary circuit Malfunction

P1354 Ignition coil C Primary circuit Malfunction

P1355 Ignition coil D Primary circuit Malfunction

P1360 Ignition coil A Secondary circuit Malfunction

P1361 Ignition control (IC) circuit Low voltage

P1362 Ignition coil C Secondary circuit Malfunction

P1363 Ignition coil D Secondary circuit Malfunction

P1364 Ignition coil Primary circuit Failure

P1365 Ignition coil Secondary circuit Failure

P1366 Ignition spare

P1367 Ignition spare

P1368 Ignition spare

P1369 Engine temperature light monitor Malfunction

P1370 Insufficient RMP increase during spark test

P1371 Ignition coil – Cylinder #1 – Early activation fault

P1372 Ignition coil – Cylinder #2 – Early activation fault

P1373 Ignition coil – Cylinder #3 – Early activation fault

P1374 Crankshaft position (CKP) / Ignition coil – Cylinder #4 – Early activation fault

P1375 Ignition coil – Cylinder #5 – Early activation fault

P1376 Ignition coil – Cylinder #6 – Early activation fault

P1380 Misfire detected – Rough road date not available

P1381 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #1) / Misfire detected no communiction with BCM

P1382 Variable Cam timing solenoid #1 circuit Malfunction

P1383 Variable Cam timing Overretarded (Bank #1)

P1384 VVT solenoid A Malfunction

P1385 Variable Cam timing solenoid B Malfunction

P1386 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #2)

P1387 Variable Cam timing solenoid #2 circuit Malfunction

P1388 Variable Cam timing Overretarded (Bank #2)

P1389 Glow plug circuit High side Low input

P1390 Octane adjust pin out of self test range

P1391 Glow plug circuit Low input (Bank #1)

P1392 Glow plug circuit High input (Bank #1)

P1393 Glow plug circuit Low input (Bank #2)

P1394 Glow plug circuit High input (Bank #2)

P1395 Glow plug monitor Fault (Bank #1)

P1396 Glow plug monitor Fault (Bank #2)

P1397 System voltage Out of selt test range

P1398 VVT solenoid B circuit High input

P1399 Glow plug circuit High side High input
держи,гугл рулит

robo » Вт сен 14, 2010 11:59 am

Re: Peugeot 307 P1336

Александр_68 » Вт сен 14, 2010 1:46 pm

yurik » Вт сен 14, 2010 2:59 pm

Из мануала (как с мог):
(Код ошибки P1336
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Пропуски воспламенения отмечаются в нескольких цилиндрах : Не характеризуется
Описание диагностики Предельная величина сигнала переднего кислородного датчика (верхняя или нижняя) больше или меньше ожидаемого значения
Условия активации диагностики при работающем двигателе
Условия исчезновения кодов неисправности 3 запусков и остановок двигателя без наличия ошибок
Аварийные режимы при наличии неисправности Выключение диагностики EOBD переднего кислородного датчика
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии клиентов Возможное включение визуального сигнализатора
Сниженная норма снижения токсичности
Недостаток мощности
Подозрительные зоны Проверить, не показывает ли система другие ошибки, в частности, по инжекторам и катушкам зажигания
Перейти к проверке или замене свечей, инжекторов и устройств подавления помех
Проверить компрессию в цилиндрах и возможность утечек во впускной системе )

Компьютер определяет неравномерность вращения двигателя или пропуск сгорания минимум в одном цилиндре. Думаю из-за разной компрессии ( смыло бензином),грязные инжектора или бензин в масле от пропусков зажигания, ну и правильные свечи. Неплохо бы заслонку помыть и обучить.

Р1336 ошибка пежо 308, p1336 p1338

ed1 » Вт сен 14, 2010 11:53 am

P13XX – Ignition system

P1300 Boost calibration fault

P1301 Boost calibration High

P1302 Boost calibration Low

P1303 EGR calibration fault

P1304 EGR calibration High

P1305 EGR calibration Low

P1306 Kickdown Relay pull – In circuit fault

P1307 Kickdown Relay Hold circuit fault

P1308 A/C clutch circuit fault

P1309 Misfire monitor AICE chip fault

P1313 Misfire rate Caltalyst damage fault – Bank 1

P1314 Misfire rate Catalyst damage fault – Bank 2

P1315 Persistent misfire

P1316 Injector circuit IDM codes detected

P1317 Injector circuit IDM codes not detected

P1327 Ignition – Integrated Phase detection

P1336 Crank/Cam sensor range/performance

ME7.4.5. Combustion misfiring on unspecified cylinders.

P1338 ME7.4.5. Cylinder No.2 misfires.

P1340 Camshaft position sensor B circuit Malfunction

P1341 Camshaft position sensor B range/performance

P1345 SGC (cam position) sensor circuit Malfunction / Crankshaft

P1346 Fuel level sensor B circuit Malfunction

P1347 Fuel level sensor B range / performance

P1348 Fuel level sensor B circuit Low

P1349 Fuel level sensor B circuit High

P1350 Fuel level sensor B Intermittent/Bypass line monitor / SID 801 – Pre/Post heating relay circuit – Short or Open circuit, including Pre-Heat plugs

P1351 IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage

SID 803 – Pre/Post heating relay circuit. Relay not controlled and glow plugs supplied.

P1352 Ignition coil A Primary circuit Malfunction / SID 801- Pre/Post heating relay circuit – Relay & Pre-Heat plugs not controlled

P1353 Ignition coil B Primary circuit Malfunction

P1354 Ignition coil C Primary circuit Malfunction

P1355 Ignition coil D Primary circuit Malfunction

P1360 Ignition coil A Secondary circuit Malfunction

P1361 Ignition control (IC) circuit Low voltage

P1362 Ignition coil C Secondary circuit Malfunction

P1363 Ignition coil D Secondary circuit Malfunction

P1364 Ignition coil Primary circuit Failure

P1365 Ignition coil Secondary circuit Failure

P1366 Ignition spare

P1367 Ignition spare

P1368 Ignition spare

P1369 Engine temperature light monitor Malfunction

P1370 Insufficient RMP increase during spark test

P1371 Ignition coil – Cylinder #1 – Early activation fault

P1372 Ignition coil – Cylinder #2 – Early activation fault

P1373 Ignition coil – Cylinder #3 – Early activation fault

P1374 Crankshaft position (CKP) / Ignition coil – Cylinder #4 – Early activation fault

P1375 Ignition coil – Cylinder #5 – Early activation fault

P1376 Ignition coil – Cylinder #6 – Early activation fault

P1380 Misfire detected – Rough road date not available

P1381 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #1) / Misfire detected no communiction with BCM

P1382 Variable Cam timing solenoid #1 circuit Malfunction

P1383 Variable Cam timing Overretarded (Bank #1)

P1384 VVT solenoid A Malfunction

P1385 Variable Cam timing solenoid B Malfunction

P1386 Variable Cam timing Overadvanced (Bank #2)

P1387 Variable Cam timing solenoid #2 circuit Malfunction

P1388 Variable Cam timing Overretarded (Bank #2)

P1389 Glow plug circuit High side Low input

P1390 Octane adjust pin out of self test range

P1391 Glow plug circuit Low input (Bank #1)

P1392 Glow plug circuit High input (Bank #1)

P1393 Glow plug circuit Low input (Bank #2)

P1394 Glow plug circuit High input (Bank #2)

P1395 Glow plug monitor Fault (Bank #1)

P1396 Glow plug monitor Fault (Bank #2)

P1397 System voltage Out of selt test range

P1398 VVT solenoid B circuit High input

P1399 Glow plug circuit High side High input
держи,гугл рулит

robo » Вт сен 14, 2010 11:59 am

Re: Peugeot 307 P1336

Александр_68 » Вт сен 14, 2010 1:46 pm

yurik » Вт сен 14, 2010 2:59 pm

Из мануала (как с мог):
(Код ошибки P1336
Описание кода неисправности для послепродажного обслуживания Пропуски воспламенения отмечаются в нескольких цилиндрах : Не характеризуется
Описание диагностики Предельная величина сигнала переднего кислородного датчика (верхняя или нижняя) больше или меньше ожидаемого значения
Условия активации диагностики при работающем двигателе
Условия исчезновения кодов неисправности 3 запусков и остановок двигателя без наличия ошибок
Аварийные режимы при наличии неисправности Выключение диагностики EOBD переднего кислородного датчика
Включение сигнализаторов и вывод предупреждающих сообщений Световой сигнализатор MIL
Основные возможные претензии клиентов Возможное включение визуального сигнализатора
Сниженная норма снижения токсичности
Недостаток мощности
Подозрительные зоны Проверить, не показывает ли система другие ошибки, в частности, по инжекторам и катушкам зажигания
Перейти к проверке или замене свечей, инжекторов и устройств подавления помех
Проверить компрессию в цилиндрах и возможность утечек во впускной системе )

Компьютер определяет неравномерность вращения двигателя или пропуск сгорания минимум в одном цилиндре. Думаю из-за разной компрессии ( смыло бензином),грязные инжектора или бензин в масле от пропусков зажигания, ну и правильные свечи. Неплохо бы заслонку помыть и обучить.

Пежо 308 горит значок аккумулятора

Пару раз попадались на драйв2ру записи по этой забавной ошибке и вот она посетила и меня — ехал в прошлый выходной по городу, выскочила ошибка и загорелся значок разряда аккумулятора. Остановился, перезапустил двигатель — ошибка пропала.
Доехал до дома нормально, двигатель заглушил и вновь он уже не завелся, показав что аккум разряжен.

Вообще с электрикой у нас странные отношения — с вечера может что-то тупить, а утром заведется машина как ни в чем не бывало.
Рассудив, что утро вечера мудренее оставил все как есть.

Утро оказалось не сильно лучше вечера:) Машина завелась, но пока разворачивался во дворе стал свидетелем медленного отмирания электроники автомобиля — сначала дворники, потом свет и как финал — усилитель руля:)

В общем, машина неделю стояла у подъезда, а я по утрам-вечерам едучи в общественном транспорте гулял по интернету, искал возможные причины. Все сходилось на генераторе.
Собственно, визит в сервис, куда я доехал вчера, это подтвердил — интегралка под замену. Заодно заменили подшипник.

Итог — я снова на коне, или точнее на льве:))

Нужна помощь. Начала выскакивать ошибка, заменил аккумулятор ( родной ак прослужил 5 с половиной лет ) на след день опять ошибка, сняли генератор на стенде протестировали, работает при нагрузке 60А видает 14.0 , щетки целы. Диллер сказал что можно заменить реле-регулятор или как ее называют шоколадку, но на генератор Valeo родной шоколадки нет в природе, а замена на аналог результата не дает, так сказали в 2 местах которые сталкивались с такой проблемой. Уехал от официала по местным СТО которые ремонтируют французов говорят что нужна замена генератора, суммы разные от 1000 $ у диллера до 300 на других СТО кому верить не понятно. Тема не нова я перечитал форумы по ситроену С4 и пежо и склоняюсь я что проблема в блоке управления зарядки АКБ которая появилась в 2011 году, якобы без нее на дорестайле умирали АКБ раз в 2 года. Вот я и в раздумьях на что тратить деньги или не тратить а посоветоваться тут. Что делать?

код запчасти GR 6500 или 28236841

Есть блок состояния заряда 9802043480 ( фото норм нет, да и не знаю есть ли у меня он )

Подскажите возможно в Киеве есть специалисты ( кроме официалов ) которые могут помочь.

Приехал блок зярядки АКБ.

Из старого блока вытаскиваем предохранители из боковой части слева

Сам процесс занял минут 10. Сняли и поставили на место. Далее диагностика, и необходимые 14,5 В при нагрузке. Ошибка выскакивала минут 10 после установки, но как отъехал от сервиса все стало ок. Вроде все.
Отдельное спасибо olbobr1 за дельные советы).

Price tag: $110 Mileage: 52250 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 26

Вот теперь и я задумался, те же симптомы были, кинули минус напрямую с гены на АКБ, все ок. Но вот не помню, есть на дизеле такой блок или нет. Завтра посмотрю)

У меня 2008 год и нету ни блока на аккуме ни датчика на клемме. Снимали гену на стенде все ОК . Ошибки нету. А напряжение от 12.7 до 13.1 В. Аккумулятор менял пол года назад, видимо умер из-за недозаряда. Заводится тоже трудно. Куда лезть не знаю. Мож кто подскажет?

Ну у тебя под красной крышкой тоже стоит блок с предохранителями. Может он?

Я тут на форуме дигностов наткнулся по поводу этого блока и оказывается, что их дилеры должны были менять, там надо смотреть по каким то цифрам, но не те что спереди и если 3 и 4 цифра меньше 12,то под замену, на ситриках и 508 я видел отзывную по этому блоку, а на пыжа не видел, но чел который это писал на форуме, похоже сам работает или работал у дилера

Да 508 и с5 меняли, но это отзывная была, но там к примеру из-за этого блока машины не заводились, а постучишь по нему и все ок

Да, верно, но мне попадалась так же инфа по отзывной и по с4,а на счёт пыжей я так понял, что оф. отзывной не было, но блоки косячные на них стояли

Ну у меня 3008;был выпуск середина 10 года АКБ сдох в 16 году в мае))) блок зарядки был родной и проблем я с ним не испытывал.

У меня 308 11г, в августе 3 аккум уже поменял, зарядка тоже не идёт, гена выдаёт чуть больше заряда аккума, гена исправный, я эту проблему обнаружил только в августе, но она у меня давно, т.к. 3 аккум уже, ну и чувствуется что заводится тяжело, даже с новым аккумом, в выходные для проверки переставлю этот блок с разбитого пыжа кореша, но вот самое интересное, что в параметрах в бси есть пункт в «информации водителя» по отслеживанию заряда аккума, так вот я переставил с датчика заряда на блок бси и заряд идёт норм, но всё равно аккум как будто разряжен

У нас вообще должно что-то указывать на разряд аккома?

По сообщениям из форумов если акум умирает то быстро и без предупреждений, у меня была проблема с зарядкой, до необходимых значений. Поменял акум который прослужил 5,5 лет оказалось что дело было не в нем а в этом блоке. Гену мне тоже снимали и смотрели, щетки в норме как для моего пробега.

А что было со старым блоком, какие проблемы?

В отказ пошел, и не выдавал положенные 14-14.5 В напряжения, выскакивала ошибка, напряжение было около 12-12.3 В.

У меня на днях накрылся Гена, но почему-то не одна лампочка не показала разряд. Только тогда, когда сел акком в 0,начались глюки по электрике (отказ магнитолы, потом абс и уселитель руля). Заменили щётки на гене, теперь зарядка 13,6 (проверил с помощью прибора в прикуриватель), но как-то мне не нравится.

Это нормально, в твоём случае надо мерить на выходе с генератора, и данный блок что у автора поста, ставили только на моторы евро 5.

В отказ пошел, и не выдавал положенные 14-14.5 В напряжения, выскакивала ошибка, напряжение было около 12-12.3 В.

А с новым АКБ мерили?! И старым блоком?! Вообще 5,5 лет это приличный срок для АКБ. Просто просадки на зарядке могли быть именно из-за АКБ.

С новым акб и cтарым блоком 13,2В через Diagbox через комп короче)) через вольтметр на прямую околоко 12,3В но тогда возможно акамулятор не подзаряжен был и несмотря на проблемы зарядка то шла, с учем постоянно горящей лампочки акамулятора ( на фото) Вот так я ездил около 3 дней, после недельного простоя ошибка обнулилась, пол дня ездил без нее, потом вечером снова появилась, и тут я окончательно понял что нужно менять блок, и с новым блоком 14,5В при нагрузке. 2 й день ошибок нет.

У меня не показывала лампа разряда😱

А с новым АКБ мерили?! И старым блоком?! Вообще 5,5 лет это приличный срок для АКБ. Просто просадки на зарядке могли быть именно из-за АКБ.

У нас у всех стоит лампочка которая высвечивается в случае разряда аккома? Только сейчас обратил внимание, что при включении зажигания у меня не светится эта лампа.

Если горит значек акб, значит машина едет на акамуляторе, как на резервном питании, при этом генератор не выдает ток, так должно быть на нормальных машинах, но на пежо это не совсем так, генератор может и работать, но зарядка не будет 13.8-14.5В. Вот он и ругаеться на низкий заряд, при етом зарядка идет, но она не постоянна, как и ошибка не постоянна. Да и сама она сбрасываеться спустя несколько дней простоя ( как итог с того что мне говорили на сервисах) Блок зарядки акб который я поменял и который устанавливают с 2011 года оказался редким Г что на 308 что на С4.

У нас у всех стоит лампочка которая высвечивается в случае разряда аккома? Только сейчас обратил внимание, что при включении зажигания у меня не светится эта лампа.

Отзыв владельца автомобиля Peugeot 308 2008 года ( I ): 1.6 AT (120 л.с.)

2008 г.в., 1,6 Хэтчбек ,Премиум Пак, сборка Франция.

 Машину взяли перед кризисом,  изначально не рассматривали, но понравился жене и ей же его взяли .

Понравился уровень отделки салона, управляемость, в повороты входил как по рельсам, тормоза очень сильные.

Из минусов можно отметить низкую губу переднего бампера, постоянно цеплялась за бордюры. 

 До 30 тысяч вопросов не было, думал зря наговаривают на французов, после началось:  30 загорелся чек, оказалось слетела прошивка, перепрошили, на 31, опять чек, замена свечей по гарантии, 32 потекла помпа- гарантия, 33 выдавило сальник АКПП, коробку не ремонтируют- замена по гарантии, 50 дней ремонта. 34-35 на холодную заводится и глохнет до 20-30 попыток может повторяться, ездил к дилеру, как к себе домой, чего то меняли, перепрошивали, ничего не помогало, оказалось пропускал датчик температуры антифриз и выдавал не корректный сигнал, поменяли, все стало ок.  Но осадок остался, думал ресурс авто уже выработал 

Решил скинуть авто, но наступил кризис и за нормальные деньги никто его не хотел брать.

Начались проблемы с моим авто, забрал у жены на время себе, а получилось насовсем.

На 50 тысячах на третьем кольце въехал фокус в зад, у форда  разворотило всю морду, включая лонжероны, подушки стрельнули, у меня бампер с усилителем и задняя панель, основной удар пришелся на нишу запаски, фары и задняя дверь на удивление уцелели. Не стали вырезать, вытянули.

На 120 тысячах поменял передние тормозные диски, колодки стал ставить не родные (их хватало тысяч на 20-25), сторонних производителей до 45 где то.

 На этом до 150 тысяч проблемы закончились. 

150 000 - растянулась цепь (менял масло через 20 000, как по регламенту, говорят из-за этого, позже снизили интервал замены).

Примерно при этом пробеге стала пинаться коробка (официалы говорили, что необслуживаемая и скоро наверное накроется), не стал слушать, заменил масло, рывки прошли, через 10 000 заменил еще на всякий случай, что бы получше промыть.

На 170 000- замена корректор фаз

На 175 000- замена вентилятора радиатора

На 180 000 двигатель стал работать шумнее, но не сильно, грешили на клапана, масло не ел от замены до замены, расход тоже на удивление небольшой , средний за пробег 9,6 л/100км.

Несколько раз смотрели в нескольких сервисах, ничего не находили, на 182 000 звук вылез сам в виде кулака дружбы. Блок пробило в 2х местах, разбирать и смотреть причину не стали, поставили контрактный двигатель (45 000 двигатель с пробегом до 10 000км по виду вроде похоже,  , 12 000 работа с расходкой обошлась).

На 195 000 полез по бездорожью после дождей, км 20 полз по грязи , нигде не засел. Доехал до дому км 450, на следующий день пошла буксовать коробка на 1-2 передачах . Стали смотреть , сняли поддон, ведра 2-3 грязи вывалилось. Вердикт перегрел коробку, под переборку, хотя борт компьютер ничего такого не выдавал.

Машину менять на данный момент не  планировал , хотел полгода еще поездить, перебрал коробку (45 000 обошлось), поменял 1 рулевой наконечник, подкрасил сколы. Заменил потертое лобовое.

Одним ясным зимним днем где то на 198 000 км пробега , попутный водитель на тойота камри  из среднего ряда  решил развернуться через двойную сплошную, прямо передо мной, я практически не тормозя на 70-80 км /ч четко в бочину ему засадил.

Тут уже у пежо разворотило морду, пошли лонжероны, подрамник, вырвало шрус и рулевую тягу, сработали подушки, ремни, подушками разбило лобовое.

 По безопасности пежо отработал на отлично, на мне ни царапины, ожег руку об подушку и испортил ремнями куртку, четко по ремням прорезало в нескольких местах.

Ремонтировать не стал, продал по запчастям.

Неоднозначный авто. 

 После пежо одноклассники  (японцы , корейцы) кажутся бедноватыми, немцы значительно дороже.

С одной стороны авто многое позволяет, но местами это выходит дорого ( о проходимости  в грязи).

Еще мне кажется ресурс сильно сокращает обслуживание у официалов, если чаще менять масло в двигателе и хотя бы изредка в коробке, то многих проблем можно было бы избежать.

На удивление крепкая ходовая, перед ДТП проверял, думал поменять стойки, субъективно стал хуже держать дорогу, но сказали все нормально.

  Взял жене С4-II и по сравнению с ним пежо лучше при таком пробеге рулился и держался на дороге, тот какой то валкий, может из за русского пакета и Калужской сборки.

 Не считая проблем на 30-35 т км пробега до 180 тысяч пежо был не затратным авто.

Замена дмрв Peugeot 301. КАК УБРАТЬ (ОБНУЛИТЬ,УСТРА НИТЬ) ‘ЧЕК’ на авто? check engine

Комментарии к теме Замена дмрв Peugeot 301

Letitia

А клемы замкнуть?

Thornton

Здравствуйте! на ауди а8 горит постоянно колотка, абс. проволка котлотки все в норма оба сторона. в чём может быть причина? У моего приятеля на 301 с дмрв до сих пор все слава богу нормально )

Хусейн

Дорогой! Пожалуйста говори громче. И перестань лить воду. По конкретнее. И так по тебе видно что ты умный.

Чобан

Мне друг сказал на 301 с дмрв пока без проблем, кто тебе вставил музыку? практически ничего не слышно но зато модно

Коко

Суровый деревенский диагност!

Эрика Милькина

Периодические проблемы с дмрв начинают напрягать >) пассат б5 амереканец

Мена

Класный метод по убиванию эбу, выжиганию предохранителей и подпаливанию проводки. Не могу понять, автор так толсто тролит или реально не до конца понимает что творит

Tesar

Добрый день у меня пежо 206 чек не как устранить если я тоже так каратну поможет

Забродова Барри

Аккумулятор отсоединил Ладно Заново подключил Ладно Просто тупо завел И поехал или … как то обучать надо

Алена

попробуй так на А8 сделай)

Aler

Про дмрв понятно, Спасибо за совет!)

Фая

Горит ошибка epc на гольф 4 2001 года, что это может быть? Спасибо

Тихон

К сожалению этот метод на моей гранте не сработал,видимо это может помочь только с вариантом со стрелкой

Юго ⚠Предупреждение за CapsLock

МНЕ НРАВЯТСЯ ТАКИЕ МЕТОДЫ)

Маер

Чисто русский подход!)

Padma

Бшин 5 лет работаю авто електриком и отаком не знал. Все привыкли ведать уже ксавременным гаджетам. Спасибо друг) Желательно в деталях по дмрв посоветовал бы Ж))

Judy

Как вариант можно еще облить бензином и поджечь… Так и с предохранителями париться не надо…

Федр

У друга на пежо 301 с дмрв пока все нормально ))) У меня ваз 2107 горит чек с оборотами все норм вроде все нормально работает

Авиценна

Здравствуйте. На классике загорелся чек, заехал на станцию, мастер подключил под бардочком провода, ошибок не обнаружил, после чего сказал, что он мне его отключил. Вопрос: как он его смог отключить? Предохранители ведь все на месте, щиток приборов не снимал. Хотел у него спросить, а он там уже не работает.

Бога

значок чек уничтожен теперь другая проблема появилась стрелка на тахометре на холостом ходу стоит на 10 тысяч оборотов есть способ исправить

Каролина

У меня такая проблема,когда ставлю на сигналку старлайн … и оставляю на ночь,утром завел машину а коробка заблокирована и ошибка висит.А ставлю на штатный брелок все нормально.Подска жите что делать.

Asaph

добрый день. спасибо за видео. у меня лексус рх 330 2003 года, горит чек и vsc помогите отключить?

Тас Тукальский

Я ничего не понял, причем здесь ЭБУ, и предохранитель на линии потребителей!?? Периодические геморрои с дмрв уже задолбали.

Сайлау

Чек потушить ума много не надо, а не исправность от этого не куда не денется!,вся система переводится в аварийный режим! Эксплуотировать так долго нельзя, потом будут такие проблемы в чём вы даже и не подумаете!

Деревеневой Амур

Владею Тойота Камри 30 американец. проводка сами понимаете изобретена на Венере или Сатурне) если такое …? Поможет или лететь мне…за проводами в созвездие Белого Лебедя? Пишите, а то х лет через 200 световых — Увидимся? ли? И это.. Спасибо!

Похожие видео по ремонту

Индикатор двигателя, который загорается на моем Peugeot 308, что мне делать?

Вы безмятежно едете в течение получаса, когда вдруг лампочка двигателя начинает загораться на приборной панели. Перед вами возникает несколько случаев, когда это так, мы их выявим и проанализируем, чтобы помочь вам. Во-первых, вы должны знать, что в большинстве случаев загорание индикатора двигателя означает серьезную проблему с вашим Peugeot 308 , поэтому будьте очень осторожны.
Прежде всего, вам нужно знать, с какой проблемой вы столкнулись, и особенно ее серьезность. Это можно определить по поведению индикатора двигателя вашего Peugeot 308 в соответствии с различными категориями, перечисленными ниже. Поэтому обратитесь к соответствующей ситуации, чтобы действовать соответственно.

Различные варианты, когда загорается индикатор двигателя на вашем Peugeot 308

Быстро отправляйтесь в гараж на своем Peugeot 308:

  • Индикатор двигателя загорается и гаснет, или вызывает мигание : can быть различным, но вы должны проверить это с гаражом.
  • Индикатор загорается и остается гореть : это, скорее всего, происходит от системы защиты от загрязнения, которая представляет аномалии, лучше пойти в ближайший гараж.

Как можно скорее остановите свой Peugeot 308 и вызовите механика для буксировки в гараж, не рискуйте ездить с: основная проблема обнаружена бортовым компьютером вашего Peugeot 308 , включен режим безопасности .Это дает возможность ездить в деградированном режиме (потеря располагаемой мощности), что избавляет вас от более серьезных проблем (отказ двигателя). В этой ситуации мы настоятельно рекомендуем вам вызвать сервисную службу для вашего Peugeot 308.

  • Светодиод горит И мигает : Эта ситуация представляет наибольший риск. Отсюда следует, что каталитический нейтрализатор перегрет , потому что он поврежден, то есть в любой момент может воспламениться. Срочно остановите автомобиль.
  • Возможные причины включения лампочки двигателя вашего Peugeot 308

    Возможные причины отказа системы управления двигателем вашего Peugeot 308 различны, но делятся на 2 группы:

    • Аппаратная проблема : система впрыска (вакуумные шланги, расходомер, ТНВД, турбонаддув), система защиты от загрязнений и выбросов (клапан EGR, каталитический нейтрализатор) и т. д.
    • Электронная проблема : неисправен или отсоединен датчик, лямбда-зонд заменить, компьютер и т. д.

    Все причины, из-за которых может загореться лампочка двигателя на вашем Peugeot 308

    Проблема может возникнуть позже Засорение форсунки двигателя на вашем Peugeot 308. Поэтому мы предлагаем вам ее почистить. Он будет работать как обычно, но циркуляция воздуха и/или топлива будет затруднена.

    Un Неисправная форсунка на вашем Peugeot 308 потенциально может отправить слишком много топлива и вызвать чрезмерное загрязнение, что приведет к загрязнению катализатора (+ FAP (сажевый фильтр) на дизельном топливе).
    Если когда-либо катализатор вашего Peugeot 308 был слишком грязным , (больше нет правильного баланса химических компонентов, который дает возможность преобразования выхлопных газов) по любой логике загорится сигнальная лампа.
    То же, если ТНВД вызывает особую озабоченность. Это позволяет лучше контролировать сгорание и, следовательно, потребление двигателя. Непосредственно связанный с двигателем, если он вышел из строя, загорится сигнальная лампа на вашем Peugeot 308.
    Кроме того, если ваш лямбда-зонд больше не работает, он больше не сможет проверять выхлопные газы вашего Peugeot 308, и поэтому компьютер больше не сможет модулировать впрыск, чтобы иметь возможность уменьшить выбросы. .
    Если ваш Peugeot 308 оснащен бензиновым двигателем , проблема с зажиганием (катушки или свечи зажигания) может вызвать увеличение загрязнения и, следовательно, загорание сигнальной лампы двигателя.
    Кроме того, перегретый каталитический нейтрализатор (если вы вели более агрессивную езду или наличие топлива в выхлопной трубе, которое нагревает все вокруг) может привести к срабатыванию индикатора двигателя на вашем Peugeot 308.
    Un датчик положения дроссельной заслонки (блок, роль которого заключается в управлении объемом воздуха, поступающего в двигатель) больше не позволяет компьютеру производить сбалансированную смесь между топливом и окислителем (окислитель — это химическое вещество, которое имеет свойство позволять сгорание подходящей смеси окислителя и топлива может привести к возгоранию): сгорание больше не происходит должным образом, и работа двигателя нарушается, что вызывает зажигание индикатора двигателя вашего Peugeot 308.

    Таким образом, засоренный DPF (сажевый фильтр) также может быть причиной, но, как правило, загорается еще один индикатор, обозначающий фильтр.
    Un Некачественное или неподходящее топливо (это иногда случается с E10) может привести к тому, что эта лампочка загорится на вашем Peugeot 308. Затем она может погаснуть сама по себе, как только вы заправите свой Peugeot 308 другим топливом. Это может произойти сразу после необычной замены помпы. Если вы всегда берете топливо из одного и того же места, спросите у человека, который управляет заправкой.
    Засоренный двигатель может вызвать загорание этой сигнальной лампы. Действительно, сажа может уменьшить герметичность некоторых частей двигателя (например, забитые клапаны, которые больше не обеспечивают идеальную герметизацию цилиндров вашего Peugeot 308).
    Засоренный клапан рециркуляции отработавших газов (обычно из-за сажи) отправляет слишком много выхлопных газов обратно в двигатель, поэтому сгорание нарушается и больше не является нормальным: загорается сигнальная лампа двигателя на вашем Peugeot 308.
    Также участвует, утечка форсунки. Существуют разные модели, в зависимости от того, работает ли ваш Peugeot 308 на дизельном или бензиновом топливе: У бензиновых Peugeot 308s, утечка находится в верхней или нижней части форсунки двигателя .Что касается дизеля Пежо 308, то течь может быть на входе, базе или на шланге обратки форсунки.
    Наконец, возможно, что инжектор также забит. Если это так, вы можете очистить его самостоятельно. Существуют различные решения для выполнения манипуляции. Тем не менее, операция может быть кропотливой, мы рекомендуем вам обратиться за профессиональной помощью или заменить его, если он также имеет признаки износа.
    Вот основные причины, по которым загорается индикатор двигателя вашего Peugeot 308, как вы могли заметить, это касается чувствительных частей вашего автомобиля, не рискуйте в отношении этого индикатора, это может иметь серьезные последствия.

    Индикатор Peugeot Check Engine продолжает гореть

    Горящий индикатор Peugeot Check Engine означает неисправность двигателя или системы выхлопа. Эта проблема часто возникает из-за неисправной свечи зажигания, катушки зажигания, датчика массового расхода воздуха, датчика кислорода или незакрепленной крышки бензобака.

    В дополнение к тому, что индикатор Peugeot Check Engine продолжает гореть, вы получите сообщение Ошибка системы управления двигателем , отображаемое на приборной панели на более новых моделях.

    Симптомы

    Обратите внимание на то, как работает ваш двигатель.Ниже приведен список возможных симптомов, которые вы можете заметить.

    • Грубый холостой ход,
    • Вибрация двигателя при ускорении или недостаточная мощность.
    • Индикатор проверки двигателя Peugeot продолжает гореть, и автомобиль не заводится.
    • Автомобиль не разгоняется.
    • Мигание лампочки проверки двигателя Peugeot.

    На дисплее BC также могут отображаться сообщения о работе двигателя. Вы можете использовать сканер OBD2 для диагностики индикатора проверки двигателя Peugeot через порт OBD под приборной панелью.Все Peugeot 2000 года выпуска и новее имеют компьютер бортовой диагностики (OBD).

    Вот некоторые из обычных комбинаций.

    • Это мигающий индикатор проверки двигателя с сообщением о неисправности каталитического нейтрализатора , отображаемым на BC. Двигатель трясется и работает неровно. Это явный признак пропусков зажигания, вызванных неисправными свечами зажигания или неисправными катушками зажигания. Не управляйте автомобилем, так как это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора.
    • Постоянная лампочка проверки двигателя — Двигатель работает нормально.В большинстве случаев это вызвано проблемами с системой контроля выбросов. Вероятно, это будут либо неисправные датчики O2, либо изношенный каталитический нейтрализатор. Незакрепленная газовая крышка также может быть причиной этого.
    • Постоянная лампочка проверки двигателя с неисправной системой Depollution  сообщение отображается на BC. Двигатель работает неровно. Теперь это непростой вопрос. Сканируйте коды, и вы, вероятно, получите код P0300 и P1340. Это описывается как серьезные пропуски зажигания в цилиндрах 1, 2, 3 или 4.Это заблуждение, так как обычная проблема связана с одним из датчиков положения распредвала. Требуется дополнительная диагностика механиком.
    • Постоянная лампочка проверки двигателя с сообщением Неисправность двигателя: требуется ремонт на КП. Двигатель работает нормально. Это может быть признаком проблем, связанных с системой наддува или давлением топлива.
    • Постоянная лампочка проверки двигателя с сообщением Ошибка двигателя: требуется ремонт  На КП отображается сообщение.Если у двигателя очень неровный холостой ход, частой причиной является топливный насос высокого давления. Если он нормально работает на холостом ходу, но ему не хватает мощности и плохое ускорение, это может означать большую утечку наддува или засорение каталитического нейтрализатора.

    Современные двигатели THP имеют систему впрыска топлива под высоким давлением, турбокомпрессор, регулируемые фазы газораспределения и регулируемый подъем клапанов.

    Это некоторые вещи, которые вы должны учитывать при изучении проблем с подсветкой управления двигателем Peugeot.

    Общие проблемы

    • Система регулируемого клапана — Новые двигатели оснащены системой регулируемого подъема клапана.Электрический шаговый двигатель или датчик положения эксцентрикового вала являются обычным местом отказа. Это может привести к плохой реакции дроссельной заслонки или даже к тому, что двигатель не запустится.
    • Топливный насос — Топливные насосы высокого давления на новых двигателях THP с турбонаддувом могут выйти из строя. Это вызовет очень грубый холостой ход.
    • Turbo — Турбированные двигатели THP имеют рециркуляционный клапан между турбонагнетателем и промежуточным охладителем. Он может страдать от разрыва мембраны. Это вызовет утечку наддува и заметную потерю мощности.
    • Качество топлива — Дизельный HDI очень чувствителен к качеству топлива. Некачественное дизельное топливо может повредить топливный насос или форсунки. Топливный фильтр необходимо регулярно заменять. Неисправности впрыска дизельного топлива вызовут проблемы с управляемостью автомобиля при высокой нагрузке (например, при движении в гору).
    • Клапан EGR — Дизельные двигатели HDI могут страдать от неисправных клапанов EGR. Грубый холостой ход, стук двигателя или дым из выхлопной трубы — вот некоторые из симптомов.Кроме того, со временем может засориться выпускной фильтр DPF.

    Какой бы ни была комбинация, вам понадобится программа для чтения кода или сканер, чтобы лучше понять проблему. Без него можно только догадываться об источнике проблемы. Этот метод наугад может закончиться погоней за дикими гусями.

    1. Подключите сканер OBD2 к порту OBD2. В большинстве автомобилей Peugeot он находится в пространстве для ног водителя под рулевым колесом. Однако на некоторых моделях порты OBD2 расположены в необычных местах.В Peugeot 407 или 607 загляните в отсек подлокотника. В Peugeot 307, 308 или RCZ в нижней части центральной консоли, перед рычагом коробки передач, есть небольшая прорезь, покрытая матовым покрытием. Удалите этот коврик, чтобы открыть порт. В 508 достаньте пепельницу, которая находится перед рычагом коробки передач.
    2. Включите зажигание, чтобы загорелась приборная панель, но не запускайте двигатель.
    3. Разрешить включение сканера OBD2. Нажмите Enter,  , затем Считайте коды .
    4. Запишите коды и изучите в Интернете, что означает каждый код и возможные причины.

    Чтобы сбросить индикатор управления двигателем Peugeot, сначала вы должны устранить проблему , вызвавшую появление кодов неисправностей. Затем посмотрите видео или следуйте приведенным ниже инструкциям о том, как сбросить индикатор проверки двигателя.

    Затем используйте сканер OBD-II для очистки кодов неисправностей через порт OBD-II под приборной панелью.

    1. Подключите сканер OBD2 к порту под приборной панелью.
    2. Включите зажигание.
    3. Нажмите Enter на сканере. Прокрутите вниз до Erase Codes — нажмите Enter.
    4. Выключите зажигание и подождите несколько секунд.
    5. Включите двигатель и проверьте, загорится ли индикатор проверки двигателя снова.

    Как сбросить индикатор проверки двигателя на Peugeot 308? – СидмартинБио

    Как сбросить индикатор проверки двигателя на Peugeot 308?

    Как сбросить Peugeot check engine lightengine light

    1. Подключите сканер OBD2 к порту под приборной панелью.
    2. Включите зажигание.
    3. Нажмите Enter на сканере.
    4. Выключите зажигание и подождите несколько секунд.
    5. Включите двигатель и проверьте, загорится ли снова индикатор проверки двигателя.

    Как сбросить индикатор управления двигателем?

    Еще более простой способ очистить индикатор управления двигателем — включить и выключить зажигание. Этот подход дает тот же результат, что и предыдущий шаг, но без отключения аккумулятора.Включите и выключите зажигание три раза, делая секундную паузу между каждым циклом. Индикатор управления двигателем должен погаснуть.

    Почему горит индикатор управления двигателем?

    Индикатор управления двигателем может загореться, если кислородный датчик обнаружит, что в автомобиле используется слишком богатое или слишком обедненное топливо. Также может быть неисправность датчика. Отсутствующий, забитый или поврежденный воздушный фильтр может сам по себе повредить датчик массового расхода воздуха и вызвать загорание индикатора двигателя.

    Можно ли сбросить индикатор проверки двигателя, отсоединив аккумулятор?

    Если оставить аккумулятор отсоединенным примерно на 15 минут, системы автомобиля полностью перезагрузятся при повторном подключении аккумулятора.Отключение аккумулятора очистит коды ошибок и сбросит индикатор проверки двигателя.

    Как сбросить сигнальную лампу приборной панели?

    Как сбросить сигнальные лампы на приборной панели

    1. Откройте капот автомобиля.
    2. Ослабьте гайку, крепящую отрицательную клемму к аккумулятору, с помощью плоскогубцев.
    3. Полностью снимите кабель с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
    4. Оставьте батарею отключенной на 10 минут, чтобы компьютер полностью перезагрузился.

    Каковы некоторые проблемы с подсветкой управления двигателем Peugeot?

    Современные двигатели THP имеют систему впрыска топлива под высоким давлением, турбокомпрессор, регулируемые фазы газораспределения и регулируемый подъем клапанов. Вот некоторые вещи, которые вы должны учитывать при изучении проблем с подсветкой управления двигателем Peugeot. Катушка зажигания. Сломанный блок катушек зажигания приведет к пропуску зажигания и миганию индикатора ˜check engine™.

    Какие симптомы неисправности ЭБУ двигателя на Пежо 308?

    Этот обычно неисправный ЭБУ двигателя, установленный на автомобилях Peugeot 308, 3008 и Expert, вызывает периодические или постоянные симптомы работы, включая постоянное горение индикатора управления двигателем, отключение и полную невозможность запуска.

    Как сбросить индикатор управления двигателем на автомобиле?

    Если индикатор снова загорается, возможно, возникла проблема, требующая внимания механика. Кроме того, ваш местный гараж сможет сбросить индикатор управления двигателем. Включение и выключение зажигания Еще более простой способ погасить индикатор управления двигателем — включить и выключить зажигание.

    Почему мой Peugeot 3008 не заводится?

    Peugeot 308, 3008 и Expert не запускаются из-за проблем с ЭБУ двигателя. Этот обычно неисправный ЭБУ двигателя, установленный на автомобилях Peugeot 308, 3008 и Expert, вызывает периодические или постоянные симптомы работы, включая постоянное горение индикатора управления двигателем, отключение и полное невозможность запуска.

    Как решить проблему с прерывистой сигнальной лампой двигателя на Peugeot 308

    Являясь одним из ведущих в Великобритании поставщиков технической информации на рынок послепродажного обслуживания автомобилей, компания Autodata имеет более 65 квалифицированных технических специалистов, обладающих всесторонним пониманием тех распространенных проблем, на изучение которых уходит драгоценное время в гараже.В этой регулярной колонке техническая команда Autodata T делится своими решениями для распространенных проблем, о которых сообщают по телефону технической поддержки.

    PEUGEOT 308 – ПЕРЕМЕЩАЮЩАЯСЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

    НЕИСПРАВНОСТЬ:
    У клиента Peugeot 308 2.0 2014 года (дизель) периодически горит контрольная лампа двигателя с сохраненным кодом неисправности «P0495». Мы проверили модуль управления двигателем вентилятора охлаждающей жидкости двигателя и сам двигатель вентилятора, но не смогли найти никаких неисправностей.

    ИСПРАВЛЕНИЕ:
    Эта проблема затрагивает не только дизельную модель 2.0, но и дизельную модель 1.6. Причина проблемы заключается в перегреве модуля управления двигателем вентилятора системы охлаждения двигателя (расположенного в кожухе двигателя вентилятора системы охлаждения) из-за отсутствия потока воздуха.

    Снимите электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и модуль управления электровентилятором двигателя. Просверлите четыре 8-миллиметровых отверстия в кожухе двигателя вентилятора, чтобы обеспечить циркуляцию охлаждающего воздуха. Сотрите код неисправности и проведите дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться, что неисправность устранена.

    Новый онлайн-продукт

    Autodata предоставляет мгновенные решения для всех известных распространенных проблем, облегчая жизнь механикам и повышая эффективность бизнеса. Для получения дополнительной информации войдите на http://www.autodata-group.com/.

    Как сбросить индикатор управления двигателем

    Обратите внимание: :

    • Прежде чем приступить к работе с автомобилем или отсоединить аккумулятор, сначала обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
    • Прежде чем выполнять какие-либо работы с автомобилем, всегда проверяйте руководство по эксплуатации автомобиля на предмет устранения неисправности. Если вы не уверены в том, что требуется для устранения каких-либо проблем, обратитесь к профессионалу.
    • Если вы видите красный индикатор управления двигателем , это означает, что ваш двигатель имеет серьезную неисправность, и вам следует остановиться и обратиться за помощью на дороге.

     

    Нет аварийного покрытия?

    Для получения более подробной информации о предлагаемых нами вариантах защиты от поломки автомобиля посетите нашу страницу обложки автомобиля после аварии.

    Что такое индикатор управления двигателем (eml light)?

    Индикатор управления двигателем сообщает о возможных проблемах с двигателем.

    Индикатор системы управления двигателем загорается вместе с зажиганием перед запуском двигателя, однако он всегда должен гаснуть после запуска двигателя.

    Если контрольная лампа системы управления двигателем продолжает гореть постоянно или лампа системы управления двигателем мигает после включения зажигания, возможно, у вас возникла проблема.

    В отличие от других сигнальных ламп на приборной панели, лампа EML не предупреждает вас о конкретной неисправности, поэтому лучше как можно скорее проверить свой автомобиль на наличие проблем.

     

    Как выглядит индикатор управления двигателем?

    Индикатор EML обычно отображается как блокировка двигателя или, в некоторых автомобилях, как надпись «Проверьте двигатель» и появляется на приборной панели за рулевым колесом.

    В некоторых автомобилях сигнальная лампа двигателя имеет разные цвета в зависимости от серьезности проблемы.Как упоминалось выше, сигнальная лампа двигателя также может мигать.

    Точные определения см. в руководстве по эксплуатации автомобиля, но обычно EML отображается на приборной панели в виде красного или желтого индикатора.

     

    Из-за чего может загораться индикатор управления двигателем (EML)?

    Вам может быть интересно, что может вызвать загорание индикатора управления двигателем, но сигнальная лампа двигателя или индикатор управления двигателем (eml), как он правильно называется, может появляться при ряде проблем.

    Убедитесь, что у вас есть надлежащее аварийное покрытие , чтобы вы были спокойны, если у вас возникнут проблемы с появлением eml на панели инструментов.

     

    Купить аварийную крышку

     

    Красный индикатор управления двигателем

    Красный индикатор EML указывает на серьезную проблему с вашим автомобилем.

    Если загорелась красная сигнальная лампа системы управления двигателем, вам следует остановиться там, где это безопасно, и организовать эвакуацию вашего автомобиля.

    Дальнейшее движение на красный свет может привести к дорогостоящему повреждению.

     

    Желтый индикатор управления двигателем

    Если на приборной панели отображается или мигает желтый индикатор управления двигателем, возможно, проблема в трансмиссии.

    Эта ошибка может быть вызвана чем-то простым или может быть более серьезной проблемой. Важно выяснить, в чем проблема, и устранить ее.

    Желтый индикатор двигателя не обязательно указывает на возникновение чрезвычайной ситуации. Если нет других признаков того, что с вашим автомобилем что-то не так, вы сможете продолжить свое путешествие и обратиться за советом по прибытии в пункт назначения.

     

    После решения проблемы с желтым индикатором EML

    После устранения проблемы вы можете обнаружить, что желтый индикатор управления двигателем продолжает гореть из-за сбоя. В этом случае есть несколько простых способов выключить свет.

    Ниже мы объясним, как выполнить сброс индикатора управления двигателем.

    Мы также покажем вам, как определить причину неисправности.

     

    Определение неисправности:

    Бортовой диагностический сканер

    Самый простой способ определить неисправность, из-за которой загорается желтая лампочка управления двигателем, — это использовать сканер OBD2 (бортовая диагностика). .Это устройство можно приобрести онлайн примерно за 20 фунтов стерлингов.

    Просто подключите сканер OBD2 к соединительному порту, который должен располагаться под приборной панелью со стороны пассажира. Почти все автомобили, выпущенные после 2000 года, имеют этот порт.

     

    Как пользоваться бортовым диагностическим сканером

    После подключения OBD2 выключите все подключенные гаджеты и включите зажигание.

    Нажмите кнопку «READ» и все коды ошибок будут отображены.

    Запишите коды, затем обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, в чем заключается неисправность.Если у вас нет руководства, в руководстве, прилагаемом к сканеру, должно быть указано, что означают коды.

    Затем нажмите «УДАЛИТЬ» (или «ОЧИСТИТЬ» на некоторых сканерах), что приведет к удалению всех кодов ошибок. Если все коды ошибок удалены, желтая лампочка управления двигателем погаснет.

     

    Что делать, если у вас нет встроенного диагностического сканера?

    В качестве альтернативы вы можете отвезти свой автомобиль в местный гараж, где у них будет диагностический сканер OBD2.Затем они отсканируют код и определят проблему с вашим EML.

     

    Сброс индикатора управления двигателем:

    Как сбросить индикатор управления двигателем?

    Если вы считаете, что с вашим двигателем нет проблем, но EML остается включенным, есть несколько способов устранить его.

    Один из самых известных способов сбросить индикатор управления двигателем — отсоединить кабели аккумуляторной батареи.

    С помощью гаечного ключа отсоедините положительный и отрицательный кабели.Затем слейте любой остаточный ток, удерживая звуковой сигнал в течение полминуты.

    Подождите около 15 минут, затем снова подсоедините кабели аккумулятора. Убедитесь, что коды ошибок были удалены, а индикатор управления двигателем погас.

    Если индикатор eml снова загорается, возможно, у вас возникла проблема, требующая внимания механика.

    В качестве альтернативы местный сервисный центр сможет сбросить индикатор управления двигателем.

    Включение и выключение зажигания

    Еще более простой способ очистить индикатор управления двигателем — включить и выключить зажигание.Этот подход дает тот же результат, что и предыдущий шаг, но без отключения аккумулятора.

    Включите и выключите зажигание три раза с секундной паузой между каждым циклом. Индикатор управления двигателем должен погаснуть. Если это не так, обратитесь к механику.

     

    Подождите, пока погаснет индикатор

    Если вы заметили, что индикатор управления двигателем загорелся, вы можете подождать несколько дней, чтобы увидеть, не погаснет ли он сам по себе. Свет может загореться из-за какого-то внутреннего сбоя.Однако, если EML остается включенным после этого периода, вам следует предпринять шаги для определения проблемы.

    Вы также можете обнаружить, что индикатор двигателя гаснет на некоторое время, а затем снова появляется. Еще раз, это означает, что вы должны принять меры, чтобы решить, в чем проблема.

    Самый простой способ диагностировать, почему загорается индикатор управления двигателем, — это отвезти машину к механику.

     

    Почему загорается мой eml?

    Если это не связано с неисправностью, существует ряд возможных причин, по которым горит индикатор управления двигателем.

    Вот некоторые из наиболее распространенных причин, по которым может гореть лампа EML:

    Неплотно закрепленная крышка бензобака

    Незакрепленная крышка бензобака является одной из наиболее частых причин включения лампочки управления двигателем. .

    Проверьте крышку на наличие повреждений. Если это так, замените крышку на новую.

     

    Датчик кислорода

    Индикатор управления двигателем может загореться, если датчик кислорода обнаружит, что в автомобиле используется слишком богатое или слишком обедненное топливо.

    Также может быть неисправность датчика. Это можно исправить, перепрограммировав/откалибровав блок управления двигателем (ECU). Ваш механик сможет сделать это за вас.

     

    Сажевый фильтр (DPF)

    Индикатор системы управления двигателем может загореться, если имеется неисправность вашего DPF — фильтра, который улавливает и накапливает сажу выхлопных газов и, по существу, помогает сделать ваш двигатель менее загрязняющим окружающую среду.

    Неисправный датчик перепада давления также может означать, что блок управления двигателем автомобиля не знает о состоянии DFP, что может привести к включению индикатора управления двигателем.

     

    Датчик массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха вашего автомобиля помогает вашему двигателю работать эффективно. ЭБУ нужны данные от датчика массового расхода воздуха, чтобы определить, сколько топлива добавить в камеры сгорания, чтобы оно соответствовало количеству воздуха, поступающего в двигатель.

    Отсутствие, засорение или повреждение воздушного фильтра может привести к повреждению датчика массового расхода воздуха и загоранию индикатора двигателя.

     

    Система зажигания

    В бензиновом автомобиле проблемы со свечами или катушками зажигания могут привести к включению индикатора управления двигателем.

     

    Пройдет ли мой автомобиль техосмотр, если горит индикатор EML?

    Короче говоря, нет. Ваш автомобиль не пройдет техосмотр, если горит индикатор управления двигателем.

    Более строгие правила технического обслуживания были введены в 2018 году, что означает, что любой автомобиль, проходящий техосмотр с включенной контрольной лампой управления двигателем (будь то красная или желтая сигнальная лампа), автоматически выходит из строя.

     

    Доставка автомобиля в гараж

    Как уже упоминалось, если какой-либо из этих процессов выходит за рамки ваших знаний в области механики/электрики или если у вас просто нет времени или желания, то местный гараж сможет вам помочь. вам в диагностике и решении проблемы с индикатором управления двигателем, а также при выполнении сброса индикатора управления двигателем.

     

    Вы заметили, что индикатор подушки безопасности загорелся? Узнайте больше здесь.

    Сигнальные лампы приборной панели Peugeot 308

    На этой странице подробно описаны сигнальные лампы приборной панели для Peugeot 308. Каждый символ имеет свое значение, а также рекомендуемые действия, которые необходимо предпринять в соответствии с рекомендациями производителя. Расположение контрольных ламп на приборной панели Peugeot 308 и панель приборов могут различаться по стилю в зависимости от версии модели.


    Символ боковых фонарей
    Этот символ горит зеленым цветом, когда переключатель освещения установлен в положение габаритных огней.

     

    Символ ближнего света
    Этот символ загорается зеленым, когда переключатель освещения установлен в положение фар ближнего света.

     

    Символ дальнего света
    Этот символ загорается синим цветом, когда переключатель освещения установлен в положение дальнего света фар.

     

    Передняя противотуманная фара
    Этот символ загорается зеленым, когда включены передние противотуманные фары. Дважды поверните кольцо на рычаге назад, чтобы выключить передние противотуманные фары.

    Задняя противотуманная сигнальная лампа
    Этот символ горит оранжевым, когда включены задние противотуманные фары. Поверните кольцо на рычаге назад, чтобы выключить задние противотуманные фары.


    Сигнальная лампа предварительного прогрева дизеля
    Этот символ относится только к дизельным версиям Peugeot 308.Нажмите кнопку запуска двигателя или включите зажигание во 2-е положение. Перед запуском дождитесь, пока погаснет сигнальная лампа предварительного прогрева. Период включения сигнальной лампы определяется наружной температурой и до тридцати секунд в экстремальных условиях. Если двигатель не запускается, выключите и снова включите зажигание, подождите, пока контрольная лампа снова не погаснет, затем запустите двигатель.

    Электронная сигнальная лампа стояночного тормоза
    Электронная сигнальная лампа стояночного тормоза Peugeot 308 загорается при включении стояночного тормоза.Нажмите на педаль тормоза и нажмите на рычаг стояночного тормоза, чтобы освободить его. Если контрольная лампа электронного стояночного тормоза мигает, это означает, что электрический стояночный тормоз не включается автоматически, и может быть неисправность в системе.

    Другие сигнальные лампы, связанные с электронным стояночным тормозом:
    Вместе с сообщением «Неисправность стояночного тормоза» могут загораться следующие лампы. Может загореться индикатор «СЕРВИС», указывая на то, что автоматическая разблокировка недоступна.Требуется ручная разблокировка. Также может загореться индикатор неисправности электрического стояночного тормоза, указывая на неисправность системы. Если горят контрольные лампы и и , это означает, что стояночный тормоз не удерживает автомобиль. Потяните и удерживайте рычаг управления примерно от 7 до 15 секунд, пока на панели приборов не загорится красная сигнальная лампа, указывающая на то, что стояночный тормоз включен. Если все три контрольных лампы загораются вместе с красным символом , это означает, что стояночный тормоз не имеет достаточной мощности для удержания автомобиля.Автомобиль будет подвержен риску скатывания при парковке.


    Сигнальная лампа «Стоп-старт»
    Этот индикатор загорается, когда инициирована автоматическая остановка двигателя. Если индикатор мигает, это означает, что режим остановки недоступен или активирован режим запуска. Возможные причины, по которым запуск двигателя с остановкой может быть недоступен, см. в разделе Peugeot 308 Stop Start не работает.

    Сигнальная лампа обнаружения слепых зон
    Этот зеленый индикатор загорается на приборной панели, когда активирована система обнаружения слепых зон Peugeot 308.Желтый сигнал загорается либо в левом, либо в правом зеркале, когда транспортное средство обнаружено в слепой зоне. Если зеленый свет мигает, это означает, что есть неисправность. Это может быть связано с датчиками, расположенными в переднем и заднем бамперах. Убедитесь, что область очищена от грязи и не закрывайте ее наклейками.

    Сигнальная лампа остановки
    Сигнальная лампа остановки Peugeot 308 загорается на приборной панели красным цветом, указывая на серьезную неисправность. Если загорается сигнальная лампа остановки, вы должны немедленно остановить автомобиль и выключить двигатель.Стоп-сигнал — это обычный свет, но это серьезная неисправность, связанная с:

    • Тормозная система автомобиля
    • Система гидроусилителя руля
    • Электрическая система
    • Ошибка смазки двигателя
    • Охлаждение двигателя
    • Прокол

    Сервисная сигнальная лампа
    Сигнальная лампа обслуживания Peugeot 308 временно загорается из-за незначительной неисправности. Индикатор обслуживания горит постоянно из-за серьезной неисправности, для которой нет специального индикатора неисправности.Предупреждающее сообщение также может отображаться на приборной панели. К мелким неисправностям относятся:
    • Низкий уровень масла в двигателе
    • Низкий уровень омывателя экрана
    • Требуется замена батарейки дистанционного ключа
    • Низкое давление в шинах
    • Незначительная неисправность электрического стояночного тормоза
    • Неисправность системы экстренного торможения при столкновении
    • Высокий уровень насыщения сажей сажевого фильтра (DPF)/сажевого фильтра (PEF) автомобилей с дизельным двигателем.Для очистки или регенерации фильтра продолжайте движение со скоростью 40 миль в час, пока не погаснет сигнальная лампа.

    Сигнальная лампа тормозной системы
    Красный восклицательный знак в круге обозначает сигнальную лампу тормозной системы. Это происходит, когда уровень тормозной жидкости низкий. Как можно скорее долейте рекомендованную Peugeot тормозную жидкость. Если сигнальная лампа тормозной системы загорается вместе с сигнальной лампой ABS, это означает, что в электронной системе распределения тормозных усилий (EBFD) имеется неисправность.EBFD обеспечивает различное тормозное усилие для каждого колеса. Рекомендуется прекратить движение и обратиться на станцию ​​техобслуживания Peugeot.

    Сигнальная лампа ABS
    Сигнальная лампа ABS Peugeot 308 загорается при неисправности антиблокировочной системы тормозов. ABS помогает предотвратить блокировку колес при резком торможении. Это помогает уменьшить занос и улучшить управляемость автомобиля. Обычная причина загорания лампочки ABS связана с неисправностью датчика ABS на одном из колес. Обычный тормоз автомобиля останется неизменным.


    Сигнальная лампа DSC
    DSC или Dynamic Stability Control — это система стабилизации Peugeot 308. Это помогает улучшить сцепление с дорогой и уменьшить недостаточную и избыточную поворачиваемость. В системе используются датчики ABS, поэтому неисправность может быть связана с этим. Если индикатор DSC мигает, это означает, что система в настоящее время активна. Если индикатор продолжает гореть, это означает наличие неисправности. Вы можете продолжать движение с ошибкой DSC, но двигайтесь осторожно, так как устойчивость может снизиться.

    Сигнальная лампа двигателя
    Эта сигнальная лампа двигателя Peugeot 308 загорается, когда система самодиагностики двигателя обнаруживает неисправность.Обычно известная как контрольная лампа проверки двигателя, если она продолжает гореть постоянно, это указывает на неисправность в системе контроля выбросов, а если она мигает, это указывает на неисправность в системе управления двигателем. Возможный риск повреждения каталитического нейтрализатора может возникнуть, если индикатор двигателя мигает. Избегайте высоких нагрузок и скоростей двигателя. Если индикатор двигателя продолжает мигать, немедленно обратитесь за помощью на станцию ​​техобслуживания Peugeot. Если контрольная лампа двигателя не мигает, вы можете продолжать движение, но из-за множества возможных неисправностей, которые вызывают загорание лампы, требуется диагностическое оборудование для считывания кодов неисправностей.

    Сигнальная лампа системы экстренного торможения при столкновении
    Эта сигнальная лампа мигает, когда активна система экстренного торможения при столкновении Peugeot 308. Если индикатор продолжает гореть и не мигать, это означает наличие неисправности. Также может загореться сигнальная лампа SERVICE. В системе используется радар, расположенный в переднем бампере. Убедитесь, что участок чист от грязи или дорожного мусора.


    Сигнальная лампа подушки безопасности
    Контрольная лампа подушки безопасности Peugeot 308 должна погаснуть вскоре после запуска двигателя.Если он продолжает гореть, это означает, что одна из систем подушек безопасности или преднатяжителей ремней безопасности неисправна. Распространенными причинами являются смещенные кабели или соединения под передними сиденьями, или что-то застряло в пряжке ремня.

    Контрольная лампа аккумуляторной батареи
    Контрольная лампа аккумуляторной батареи Peugeot 308 должна погаснуть вскоре после запуска двигателя. Если он загорается во время движения, время до остановки двигателя может быть ограничено. Немедленно езжайте в мастерскую по ремонту автомобилей. Возможные неисправности обычно включают:

    • Неисправность генератора
    • Изношенный, ослабленный или оборванный ремень генератора
    • Грязные или незакрепленные клеммы
    • Старый аккумулятор

    Сигнализатор наличия масла
    Сигнализатор наличия масла на Peugeot 308 загорается из-за неисправности системы смазки двигателя.Это может привести к низкому давлению масла, что может привести к серьезному повреждению двигателя. Если вы едете, остановитесь как можно скорее и выключите двигатель. Обратитесь в мастерскую Peugeot. Возможно, вам придется организовать эвакуацию автомобиля.

    Сигнальная лампа давления в шинах
    Сигнальная лампа давления в шинах Peugeot 308 загорается, когда давление в одной или нескольких шинах падает ниже сохраненного значения. Если индикатор мигает, это означает, что неисправна система контроля давления в шинах.

    Сигнальная лампа AdBlue
    Эта сигнальная лампа загорается, когда необходимо долить AdBlue.Если индикатор временно загорается, оставшийся запас хода для топливной присадки AdBlue составляет менее 1500 миль (2400 км). Если он загорается со звуковым сигналом и сообщением, оставшийся запас хода для добавки составляет от 1500 до 375 миль (от 2400 до 600 км). Если загорается сигнальная лампа AdBlue со звуковым сигналом и сигнальной лампой SERVICE, оставшийся запас хода для присадки составляет менее 375 миль (600 км). Когда жидкость AdBlue заканчивается, невозможно будет запустить двигатель после его выключения.

    Индикатор управления двигателем: 10 причин, по которым может гореть сигнальная лампа «Проверьте двигатель»

    Это всего лишь небольшая сигнальная лампа, но если на приборной панели горит индикатор управления двигателем, стоит проявить осторожность и проверить, в чем может быть проблема. Этот свет редко является признаком того, что ваш автомобиль вот-вот заглохнет, но он может указывать на проблему, которую необходимо устранить в ближайшее время.

    Конечно, всегда есть вероятность, что что-то серьезно не так, поэтому не стоит рисковать и игнорировать сигнализатор двигателя, даже если из-за руля кажется, что все в порядке.Если вы не узнаете, что происходит при первой же возможности, есть шанс, что относительно простая и дешевая проблема может превратиться во что-то гораздо более серьезное и дорогостоящее.

    В современных автомобилях есть несколько сигнальных лампочек, которые время от времени могут появляться на приборной панели, но их обычно довольно просто распознать благодаря стандартизированным символам, указывающим на низкий уровень масла или высокую температуру двигателя. Индикатор проверки двигателя более загадочен, поскольку существует множество систем, связанных с работой двигателя, которые могут его вызвать.

    Однако его легко распознать; это один из индикаторов, который ненадолго загорается всякий раз, когда вы заводите автомобиль (см. изображение ниже). Обычно в этот момент он горит оранжевым, если только у вас нет серьезной проблемы, требующей немедленного внимания. Некоторые автомобили используют символ «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ» для более наглядной индикации. Предупреждающая лампа должна гаснуть в течение секунды или двух после запуска двигателя, поэтому, если ваша лампа остается включенной или загорается во время движения, вам, вероятно, придется принять меры.

    Оранжевый или желтый свет обычно не означает, что вы должны немедленно остановиться, но некоторые автомобили имеют красный световой сигнал для более серьезных проблем. Красная лампочка управления двигателем означает, что пришло время остановиться и позвонить в аварийную службу или, по крайней мере, проверить значение лампочки в руководстве по эксплуатации автомобиля.

    Первоначальные действия могут варьироваться от немедленной остановки на обочине до посещения местного гаража для диагностики, как только вы сможете.

    Если вы планируете перейти на электромобиль, ознакомьтесь с нашим руководством по сигнальным лампам для электромобилей.

    Что означает индикатор управления двигателем?

    Индикатор управления двигателем (EML) не указывает на конкретную неисправность. Он может предупреждать вас об одной или нескольких проблемах, обычно связанных с выбросами выхлопных газов. Некоторые более серьезные, чем другие.

    Фонарь подключен к главному компьютеру автомобиля, называемому блоком управления двигателем (ECU). Он получает информацию от датчиков, разбросанных вокруг двигателя и выхлопной системы. Если они сообщают неверные данные, ECU включает сигнальную лампу двигателя.

    Если автомобиль по-прежнему на ходу и не издает явных шумов, снизьте скорость и доставьте его в ближайший гараж. В зависимости от проблемы, автомобиль может принять это решение за вас, перейдя в так называемый «режим бездорожья», когда его скорость снижается почти до ползания. Если вы находитесь на автомагистрали, безопасно остановитесь, остановитесь и позвоните в аварийно-спасательную службу. Читайте дальше для получения дополнительной информации о распространенных причинах и о том, как понять, что означает свет.

    Контрольная лампа двигателя: что означают цвета

    На некоторых автомобилях сигнальная лампа двигателя имеет разные цвета в зависимости от серьезности проблемы.Они также могут мигать. Точные определения для вашего конкретного автомобиля см. в руководстве по транспортному средству. Приведенные ниже значения являются типичными:

    Желтый индикатор управления двигателем

    Это консультативное предупреждение, указывающее на проблему с двигателем, влияющую на выбросы. В большинстве случаев вы сможете продолжить свое путешествие, но вам следует как можно скорее проверить свой автомобиль. Всегда лучше обратиться к руководству за советом, относящимся к вашему автомобилю.

    Мигающая лампочка управления двигателем (желтая)

    Мигающая лампочка проверки двигателя, скорее всего, указывает на пропуски зажигания в двигателе, поэтому автомобиль может трястись и звучать неровно.Продолжение движения может привести к перегреву и повреждению дорогостоящего каталитического нейтрализатора, который является частью выхлопной системы. Вы должны немедленно доехать до гаража, плавно нажимая на педаль акселератора.

    Красная лампочка управления двигателем

    Некоторые автомобили имеют красную лампочку проверки двигателя, которая загорается в случае серьезной неисправности. Если вы видите это, вам следует остановиться, когда это будет безопасно, чтобы предотвратить серьезные повреждения. Не садитесь за руль автомобиля, а позвоните своему поставщику услуг по устранению поломки, чтобы проверить автомобиль или вернуть его в квалифицированный гараж, который может исследовать проблему.

    Значение индикатора двигателя: что делать

    Когда загорается индикатор проверки двигателя, ваш автомобиль также генерирует коды ошибок, которые указывают на конкретную проблему. Автомастерские загружают их с помощью считывателей кодов, которые подключаются к порту данных, установленному на каждом современном автомобиле.

    Эти диагностические считыватели могут быть куплены кем угодно и часто являются универсальными, поэтому подходят для автомобилей любой марки. Особенно популярны считыватели Bluetooth, которые подключаются к порту данных (называемому OBD-II) и связываются по беспроводной сети с вашим телефоном, позволяя загружать коды на ваше устройство.Затем вы можете использовать онлайн-руководства, чтобы понять, что означают коды. Наше руководство по наиболее распространенным причинам ниже объясняет, что делать дальше.

    В некоторых случаях коды могут указать на быстрое решение, но это не всегда так, по словам Фрэнка Мэсси, эксперта по диагностике автомобилей, чья компания Auto Inform обучает техников их использованию. «Код неисправности отражает симптом, а не его причину», — говорит он. «Это может означать «неисправный датчик», что может быть правдой, но среда, в которой он работает, может быть действительно неисправна или у него может быть плохое соединение.При этом вы заменяете датчик только для того, чтобы он выдал другой код ошибки. Вам нужно знать гораздо больше о диагностике автомобилей, чтобы успешно их использовать».

    Универсальные считыватели кодов могут упускать дополнительные детали, характерные для производителей. Например, Volkswagen и Audi используют дополнительные коды, которые могут считывать только специальные считыватели.

    Сброс индикатора системы управления двигателем

    Инструкции по сбросу индикатора некоторых старых автомобилей содержатся в руководстве по эксплуатации автомобиля.Однако, если неисправность не устранена, то она просто снова загорается при запуске автомобиля. Некоторые считыватели кодов также могут сбросить сигнальную лампочку, хотя, опять же, сначала вам нужно решить проблему. Специалисты гаража перезагрузят свет, когда проблема будет решена.

    Могу ли я продать автомобиль с горящей лампочкой управления двигателем?

    Существует так много причин, по которым загорается индикатор управления двигателем, поэтому вам следует сначала диагностировать проблему, поскольку это может быть простое решение, которое стоит всего несколько фунтов.Однако, если это указывает на серьезную неисправность какой-либо из частей выхлопной системы, которые очищают выбросы, таких как каталитический нейтрализатор или сажевый фильтр, то счет может исчисляться тысячами фунтов стерлингов.

    Если вы хотите сдать автомобиль в обмен, то любые расходы на ремонт будут включены в цену предложения. Если потенциальный покупатель не знает, почему загорается сигнальная лампа двигателя, и, следовательно, сколько будет стоить ее устранение, вы можете ожидать, что они предложат вам гораздо более низкую цену, чем если бы лампа не горела.Покупатели и дилеры особенно настороженно относятся к сигнальным лампам двигателя, поскольку теперь они приводят к тому, что автомобили не проходят техосмотр до тех пор, пока они не будут устранены.

    10 частых причин для световой индикации управления двигателем количество кислорода, поступающего в двигатель. Слишком мало, и двигатель будет работать плохо.Например, он может грубо работать на холостом ходу или не плавно разгоняться. Выбросы, вероятно, тоже пострадают, хотя это может быть не так очевидно. Уменьшение подачи воздуха к двигателю может быть вызвано забитым воздушным фильтром, компонент, который необходимо менять каждые пару лет.

    2. Неисправен датчик кислорода

    Риск повреждения Низкий
    Что делать Двигайтесь на пониженной скорости до ближайшего гаража

    Пока датчик расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, датчики кислорода (на современных автомобилях их не менее двух) измерьте количество, выходящее из него через выхлопную систему.Датчики сообщают о любом ненормальном отклонении в блок управления двигателем, который включает сигнальную лампу.

    3. Неисправный клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

    Риск повреждения Низкий
    Что делать Двигайтесь на пониженной скорости до ближайшего гаража

    Это устройство имеет решающее значение для бесперебойной работы двигателя. Он отводит до 15% выхлопных газов обратно в двигатель, где они сгорают. Он может забиться углеродистыми отложениями и заклинить в открытом или закрытом состоянии.Вы можете ощущать это как грубый холостой ход и пропуски зажигания или затрудненный запуск. Датчик обнаружит проблему и предупредит ЭБУ, который может активировать сигнальную лампу.

    4. Негерметичный вакуумный шланг

    Опасность повреждения Низкая
    Что делать Двигайтесь на пониженной скорости до ближайшего гаража

    Вакуумные шланги направляют воздух и выбросы вокруг двигателя, обеспечивая его эффективную работу. Они подвергаются воздействию экстремальных температур и, будучи резиновыми, могут портиться и трескаться, нарушая хрупкий баланс газов.Это изменение обнаруживается датчиками, которые сообщают об этом ЭБУ, который запускает сигнальную лампу двигателя.

    5. Неисправная система зажигания

    Опасность повреждения Средняя
    Что делать Двигаться на пониженной скорости до ближайшего гаража

    Эта система отвечает за правильное воспламенение топлива и воздуха в двигателе. В бензиновом двигателе может возникнуть проблема с системой, которая решает, когда произвести искру, воспламеняющую топливо, или с компонентом (называемым катушкой), который генерирует электрическую энергию, которая его производит.При этом вы почувствуете пропуски зажигания в двигателе, что является рискованной ситуацией, поскольку не только ухудшаются характеристики автомобиля, но и могут быть повреждены такие системы, как каталитический нейтрализатор.

    6. Засорение топливных форсунок

    Риск повреждения Средняя
    Что делать Двигайтесь на пониженной скорости до ближайшего гаража

    Топливные форсунки делают именно это: впрыскивают топливо в двигатель. По одному на цилиндр, и точная точка впрыска топлива определяется ЭБУ.Проблема в том, что они могут быть забиты частицами, которые, например, пробились через топливный фильтр, и выйти из строя из-за проблем в других частях системы или просто выйти из строя. Это нарушает всю работу двигателя, что вы почувствуете как пропуски зажигания или резкое снижение производительности — и увидите как сигнальную лампочку.

    7. Засорен топливный насос

    Опасность повреждения Средняя
    Что делать Двигаться на пониженной скорости до ближайшего гаража

    Топливный насос подает топливо к форсункам под очень высоким давлением.Любые проблемы с ним нарушат подачу топлива и заставят двигатель работать плохо. Загорится сигнальная лампа двигателя, и сам двигатель может даже перейти в аварийный режим, ограничивая количество энергии, доступной для защиты двигателя.

    8. Загрязненный каталитический нейтрализатор

    Риск повреждения Высокий
    Что делать Двигайтесь на пониженной скорости до ближайшего гаража

    Каталитический нейтрализатор отвечает за очистку выхлопных газов автомобиля, но сам может быть поврежден или даже разрушается, например, воспламенением в нем несгоревшего топлива.Вы можете не заметить каких-либо изменений в работе автомобиля, но, поскольку это дорогостоящее оборудование, стоит снизить скорость и как можно скорее отремонтировать его.

    9. Сажевый фильтр

    Опасность повреждения Высокая
    Что делать Двигаться на пониженной скорости до ближайшего гаража копоть, образующаяся при сгорании топлива и воздуха в двигателе.Если фильтр засорится, ЭБУ включит сигнальную лампу сажевого фильтра, и вам может быть предложено увеличить обороты двигателя, чтобы двигатель прогрелся и сжег сажу. Если ситуация станет более серьезной, сигнальная лампа двигателя, вероятно, загорится, среди прочего, из-за изменения подачи кислорода в двигатель. Решите проблему, потому что поврежденный фильтр очень дорого заменить.

    10. Открытая крышка заливной горловины

    Опасность повреждения Низкая
    Что делать Проверить или заменить крышку топливного бака или результирующее изменение давления нарушает подачу топлива.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.