Загорелся инжектор: Страница не найдена

Содержание

Загорелся чек двигателя ваз 2109 инжектор

Что такое чек? Из-за чего он может загораться, и что это такое? Расскажем для молодых людей, которые не компетентны в устройстве автомобиля, его электронике, системе зажигания и прочее. Рассмотрим чек инжектор, почему он загорается. Существует несколько причин и способов их устранения.

Почему горит чек инжектора

Советы полезно знать даже опытным водителям, которые всю жизнь ездили на карбюраторных машинах. При включении зажигания обязательно должно гореть три лампы:

  1. Давление масла.
  2. Лампочка аккумулятора.
  3. Чек (Cheсk).

После запуска машины, чек должен погаснуть, другие лампы тоже. Откроем капот, и постараемся объяснить, из-за чего он может гореть. Машина у нас для примера взята 2004 года выпуска.

Горит чек двигателя — причины

Лампа неисправности двигателя может гореть из-за датчика дроссельной заслонки и датчика регулятора холостого хода. У них может быть плохое соединение, некорректная работа, или они выработали срок службы. Первый датчик проверяем, он должен легко вращаться. Второй датчик можно проверить омметром, сопротивление его обмоток. Также бывает заклинивает привод, тогда начинают плавать обороты и прочее.

Если сильно пробивает высоковольтные провода, то тоже может гореть чек. При этом двигатель начинает «троить» на малых оборотах. А если посмотреть на провода в темноте, то они просто светятся пробиваемыми внутри изоляции искрами. В этом случае их нужно срочно менять новыми.

При подаче газа могут появляться небольшие провалы. Надо протереть от пыли и грязи высоковольтные провода. Из-за датчика температуры тоже может гореть чек, плохой контакт проводов, вентилятор часто включается или вообще не выключается.

Если проскочил ремень ГРМ на 1-2 зуба, то при запуске может быть детонация. Если на 2-3 зуба, то динамика уже не та, мощность появляется только после 2 тысяч оборотов.

Самый нелюбимый датчик у водителей — датчик массового расхода воздуха. Он самый дорогой, по сравнению с остальными датчиками. ДМРВ считает количество воздуха, поступающего в цилиндры. Он его не контролирует, не регулирует, а показывает, сколько воздуха попало в цилиндры, и сколько топлива нужно дать. Вариантов его работы очень много. Машина может троить в холодный период времени, хуже заводиться. Может из-за него теряться динамика. Если колодка этого датчика отходит, имеет плохой контакт, то «чек» горит.

Неисправности двигателя

Чек может гореть из-за плохой массы на двигателе, из-за плохой работы одной из форсунок. Датчик скорости стоит в задней части коробки, из-за него тоже может гореть чек. Например, окислились провода — стрелка спидометра начинает плавать, занижать или завышать скорость.

Вы скажете — проще съездить на диагностику, но не всегда она может помочь. Был случай, когда все исправно, топливо есть, искра есть, компрессия хорошая, а машина не заводится. На диагностике сказали, что все исправно. Дальше мы уже сами нашли причину, путем разбора и просмотра. Поэтому мы здесь рассказываем простым людям, как ремонтировать и искать причины, не влезая в дебри, замеры мультиметром датчиков и так далее.

Лучше всего покупать новые датчики, ставить их и ездить. Есть еще лямбда зонд, который может коротить на массу. Если вы неудачно помыли машину, то также горит чек двигателя. Нужно разобрать, почистить, посмотреть, чтобы нигде ничего не коротило на массу, и правильно собрать. Если лампа чека двигателя продолжает гореть, значит надо искать другие причины.

Есть еще датчик кислорода, который контролирует выхлопные газы. Из-за него машина тоже теряет динамику, и дает сигнал неисправности на панель приборов.

Если на приборной панели вашего автомобиля стал светится сигнал, о неисправности или ошибке в двигателе «Check Engine» в первую очередь это может означать неисправность в инжекторной системе.

Горящая желтая лампа Check Engine» на водителей действует по-разному, одни считают, что если машина продолжает ехать, то просто не стоит обращать на это внимание, вероятно, это сбои в электронной системе или залит не качественный бензин(всего навсего), а другие сразу же едут на СТО. Предварительную диагностику вы можете провести сами, а для определения более точной причины неисправности вам нужно обратиться в специализированный автосервис где есть в наличии специальное оборудование для диагностики инжекторных двигателей.

Какие неисправности могут возникнуть в двигателе оснащенным инжектором?

1. Загрязнение системы топливо-подачи, а именно: бензобак, бензиновый фильтр, топливные магистрали, топливная рампа, форсунки инжектора. Решение здесь одно, и очевидно это промывка топливной системы — это прежде всего залог высокой отдачи вашего двигателя, чистота выхлопов и экономия топлива. Даже незначительное засорение уже сказывается на этих факторах.

Кроме всего прочего инжекторы(форсунки) необходимо чистить: если вы заметили что двигатель работает не ровно, троит мотор, провал при трогании, неустойчивый холостой ход, зажигание неуверенное, при потери мощности и большом содержании углеводородов в выхлопе.

Помните: Чтобы инжектор забился и вышел из обычного рабочего состояния не так много и нужно. А снижение пропускной способности форсунок на 10% уже достаточно для начала пропуска в зажигании. Засоренные инжекторы со временем могут привести к серьезным повреждениям двигателя.

Причиной засорения инжектора в большинстве случаев является топливо. Всем нам известно что бензин сейчас не очень высокого качества, со смесью большого количества различных углеводородов и тяжелых парафинов.

при каждом выключении двигателя, часть топлива остается в инжекторе, под воздействием температуры лёгкие составляющие топлива испаряются, а парафины оседают на поверхностях инжектора, со временем эти отложения нарастают и могут препятствовать подаче топлива в нужном объеме и требуемом давлении.

2. Одной из возможных неприятностей может быть выход из строя датчика положения коленчатого вала(ДПКВ), в некоторых случаях это может привести к поломке двигателя. Например если датчик подает неверный сигнал, то зажигание и подача топлива может быть с опозданием или опережением, что приводит к чрезмерному износу поршней, прогоранию клапанов, выходу из строя свечей зажигания. Но, как правило отказ датчика фазы является самой простой неисправностью. О нездоровье мотора может говорить только внезапное увеличение расхода топлива.

3. Часто проблемы могут возникнуть из-за отказа бензонасоса, в этом случае вы не сможете продолжить свой путь дальше. При возникновении частичного отказа, потери мощности и как следствие падения давления в топливной рампе может привести к падению мощности автомобиля. Ухудшение работы можно определить по провалам, хлопкам во впускную систему и плохой реакции на педаль газа.

4. Ремонт также может потребоваться если вы заметили, что автомобиль стал менее шустрым, пропала тяга, нестабильны обороты двигателя. Причиной этого может послужить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Который требуется проверить и возможно заменить. Вместе с ним следует проверитьзаменить воздушный фильтр.

В этой статье мы рассказали о самых распространенных причинах неисправности инжектора на автомобилях Ваз, но помните что причины могут быть разными и заочно определить их бывает сложно, ведь для этого в большинстве случаев нужно специальное оборудование, которое есть далеко не у каждого автовладельца.

Видео на тему неисправностей в инжекторе ВАЗ

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверно многим из вас, во время вождения своего авто, немало портила настроение: то загорающаяся, то гаснущая, а то и горящая (без какой либо явной причины) «вечным огнем» лампочка Check Engine.

Что же не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка инжектора, сходу точно дать не смогут даже многие автогуру. Попробуем копнуть в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего авто осуществляет контроль над двигателем посредством системы датчиков.Если загорелась лампочка инжектора, то это значит, что один или несколько параметров датчиков дали сбой, на что и соответственно реагирует ЭБУ.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики инжектора. Зная о том, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо самому устранить неисправность, либо обратиться на автосервис для диагностики.

Горит лампочка инжектора: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положения, и, следовательно, расположения поршней в цилиндре. Работает датчик на основе электромагнитной индукции.

Если горит инжектор по причине срабатывания датчика коленвала, последствия при игнорировании могут стать следующими: работа мотора на холостых оборотах будет неустойчивой, а при выходе датчика из строя — двигатель может заглохнуть и не заводится вовсе.

Горит лампочка инжектора по причине данных датчика фаз, который отвечает за контроль регулирования газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит от фазового впрыска на резервный – так называемый попарно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны входного коллектора. Характерными признаками неисправности являются повышение расхода топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если горит значок инжектора по причине показателей датчика дроссельной заслонки, то характеризующим фактором неисправности является специфический звук звона детонации двигателя. Звук становится наиболее заметен при сбросе оборотов при разгоне. В следствие этого: увеличивается потребление топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать при малых углах с опережением зажигания.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения воздухом цилиндров. Характерными чертами неисправности, как правило, являются увеличение холостых оборотов (1500-3000 оборотов в минуту). Также, при отпускании педали газа, обороты уменьшаются медленно или совсем не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Помимо этого, наблюдаются характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если загорелась лампочка инжектора по причине показателей датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характеризующим фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси. Вследствие этого, будет наблюдаться «непрвильный» выхлоп, пропуск зажигания при холостых оборотах, а также будут возникать проблемы при глушении мотора.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика температуры, предназначение которого: оценивать тепловое состояние двигателя. В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, который подразумевает включение вентилятора охлаждения и приведение в действие высоких холостых оборотов. С отказом датчика, наблюдается затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначается для оценки скорости движения. При его некорректной работе наблюдаются неустойчивая работа мотора, а при резком сбрасывании нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшенная динамика, а маршрутный компьютер и электронный спидометр выдают ложные показания.

Датчиком кислорода — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами при его неисправности являются появление периодических колебаний при режиме холостого хода и увеличенное потребление топлива.

Помимо всего перечисленного причинами могут являться механические повреждения цепи (обрыв, замыкание), обрыв или проскок газораспределительного механизма, влага, перегрев и т.д.

Если горит инжектор, то на вопрос «почему?», ответ точнее всего даст код ошибки, который установит причину в считанные секунды. Естественно для этого нам необходим мотортестер либо специализированная компьютерная программа диагностики.

Загорелся чек ваз 21074 инжектор

Не стоит отчаиваться из-за этой ошибки, поскольку она часто может указывать на незначительные проблемы, такие как плохое топливо или необходимость замены свечей зажигания. Но, к сожалению, бывают ситуации, когда Check Engine может означать «смерть» движка, поэтому вы не можете легкомысленно относиться к этой ошибке и как можно скорее вам нужно проверить все узлы, которые могут быть задействованы в появлении эта ошибка.

Первые датчики «Check Engine» появились в 1980-х годах, они были изобретены для проверки работы карбюратора, поэтому, если загорелся индикатор Check Engine, это могло означать только одно — неисправен карбюратор. Со временем на эту «лампочку» навесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых «обязанностей» стало довольно сложно интерпретировать аспект Check Engine. Индикатор проверки загорается после того, как блок управления двигателем обнаруживает ненормальную работу двигателя. Об этом ему информируют различные датчики, на основании этого можно сделать первый вывод: Check Engine может включиться даже в случае неисправности самих датчиков.

Появление Check Engine после поворота ключа в замке зажигания считается нормальным, после запуска двигателя надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, ознакомьтесь с причинами, по которым может появиться данная ошибка. При запуске двигателя ЭБУ проверяет все системы, и, если проблем нет, индикатор проверки гаснет, но если компьютер обнаруживает неисправность, индикатор не гаснет, пока неисправность не будет устранена или не будет сделана ошибка.

Причины появления Check Engine на ВАЗах

  1. Первая причина, очень популярная «в наших краях», — плохой бензин. Часто управление срабатывает именно из-за плохого топлива. Лечится разгрузкой «бодяги» и заправкой штатным бензином, если жалко бензина, можно просто дождаться его выхода и заправляться в другом месте обычным качественным топливом.
  2. Свечи. Поврежденные или неисправные свечи зажигания могут стать причиной появления чека двигателя. Например, если свеча зажигания находится на неправильном расстоянии или нарушена изоляция. Решение — проверить или заменить свечи зажигания.
  3. Низкий уровень топлива, негерметичная крышка топливного бака. И в первом, и во втором случае будет проблема с давлением в топливной системе, после чего ЭБУ сообщит о проблеме именно в виде появления соответствующей надписи.
  4. Проблемы с катушкой зажигания. Отсутствие искры приведет к пустому пространству в цилиндрах, и лямбда-зонд сообщит об ошибке в ЭБУ. Решение — проверить катушку зажигания и заменить ее в случае неисправности.
  5. Проблемы с самим лямбда-зондом (датчиком кислорода). В такой ситуации ремонт невозможен, как правило выход один — замена кислородного датчика. Можно, правда, попробовать почистить Лямбда-зонд, но не факт, что это ни к чему не приведет.
  6. Неисправности катализатора. Чаще всего такая поломка происходит на автомобиле с приличным пробегом. Катализатор погибает из-за проблем с маслом, когда в двигатель попадает масло. Поедание масла не проходит бесследно, остатки масла не сгорают полностью и оседают на сотах катализатора. Также проблемы с катализатором могут возникнуть из-за плохого топлива или механического повреждения катализатора. Эта проблема решается только одним способом: полной заменой.
  7. Проблема с форсункой. Форсунки могут просто засориться, проблема решается промывкой форсунок. Если это не поможет, форсунки нужно будет заменить.
  8. Неисправности топливной системы, «заклинивание» топливного насоса, грубая топливная сетка или засорение топливного фильтра. Чтобы подтвердить или опровергнуть это предположение, необходимо измерить давление в топливной рампе и проверить топливный насос.
  9. Бывает, что Чек Энгин загорается из-за проблем с нитками ББ. При подозрении на их неисправность необходимо проверить провода ББ, в случае неисправности заменить их.
  10. Датчик массового расхода воздуха (MAF) часто становится причиной включения «Check Engine». Чтобы узнать, есть ли проблема с датчиком, нужно проверить датчик массового расхода воздуха. Если датчик неисправен, замените его.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы видели, что Чек загорелся, первое, что нужно сделать, это остановиться и прислушаться, внимательнее взглянуть на то, как работает двигатель. Если все в норме, скорость не плавает, шума нет, уровень жидкостей (топливо, масло, охлаждающая жидкость) в норме, можно продолжать движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для определения причина появления чека двигателя. Если проблема будет устранена, членство в Check должно исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или день или два. Если этого не произошло, проблема не решена и необходимо возобновить поиск и устранение неисправностей.

Если самостоятельно найти причину этой ошибки не удается, обратитесь на СТО, где специалисты с помощью специального оборудования легко определят причину ошибки и помогут ее устранить.

Если на приборной панели вашего автомобиля загорается индикатор «Проверьте двигатель» (или горит просто «проверка»), вы должны хотя бы быть настороже. Причины этого могут быть самыми разными — от неплотной крышки топливного бака до серьезных проблем с двигателем.

Что обозначает индикатор Check engine

Иногда это может быть очень незначительная проблема, например, неплотная крышка топливного бака или неисправность катализатора. Однако игнорировать сигналы индикатора по-прежнему нельзя, так как это может вызвать серьезные проблемы.

Индикатор проверки может гореть по разным причинам

Иногда причиной того, что загорается индикатор, может быть низкое качество топлива. Так что не удивляйтесь, если после заправки на незнакомой заправке вы увидите мигающую лампочку Check Engine.

Датчик обычно расположен на приборной панели автомобиля под датчиком оборотов двигателя. Это обозначается схемой двигателя или прямоугольником с надписью Проверить двигатель или просто Проверить. В некоторых случаях вместо надписи изображается символ молнии.

Можно ли продолжать движение при горящей лампочке

Изношены тормозные колодки, настало время очередного ТО, неверно изменилась скорость, используется некачественное топливо, снизилось напряжение бортовой сети — все это может стать поводом для срабатывания предупреждающего индикатора включить. Прежде всего следует проверить двигатель. Если сигнал тревоги вызван отказом двигателя, продолжать движение опасно.

Проблема усугубляется тем, что самостоятельно определить неисправность современного ДВС по запаху или цвету невозможно. Следует обратиться к профессионалу, который с помощью сканера определит неисправность, если, конечно, она есть.

Горящая контрольная лампа может указывать на различные неисправности — лучше не игнорировать

Поэтому, если после перезапуска автомобиля сигнальная лампа не погасла, можно только ехать в ближайший автосервис. Они проведут полную диагностику двигателя и его систем.

Использование автомобиля с включенным значком проверки двигателя приводит к повышенному расходу топлива, нестабильной работе двигателя и снижению тяговых характеристик автомобиля. Также в этом случае автовладелец может лишиться гарантии ремонта автомобиля.

Почему загорелась лампочка и как это исправить

Основные ситуации, когда загорается индикатор и рекомендуемые варианты действий автомобилиста:

  1. Если двигатель Check включается и выключается сразу после запуска автомобиля, это означает, что двигатель не поврежден. Причина возгорания, скорее всего, безобидна — негерметичная крышка топливного бака или непрокрутка. Просто плотно заверните его и проверьте, исчезло ли предупреждение.
  2. Если индикатор загорается во время движения, следует остановиться и проверить тросы. Вы можете найти незакрепленный кабель, висящий под капотом, или открытую клемму аккумулятора. Это касается всех аксессуаров: кабелей, шлангов и т.д.
  3. Если лампочка мигает во время движения, остановитесь и проверьте шум двигателя, обратите внимание на уровень масла, осмотрите боковые части двигателя. Если визуально заметных нарушений не обнаружено, рекомендуется обратиться в ближайший автосервис и провести диагностику.
  4. Если двигатель работает нормально, а контрольная лампа постоянно мигает, скорее всего, это неисправность зажигания. Следует проверить свечи зажигания и катушку, обратить внимание на качество топлива. Для этого лучше всего обратиться в ближайший центр самодиагностики.
  5. Если индикатор горит постоянно, нужно остановиться, открутить свечи и проверить зазор. Зазоры более 1,3 могут привести к включению лампы.
  6. Также при включенной «проверке» обычно проверяется зажигание. В любом автосервисе есть специальные тестеры, позволяющие определить износ изоляции проводки.
  7. Неисправный топливный насос также может вызвать загорание лампы. Следует остановиться и прислушаться к звукам бензонасоса. Регулярный гул без щелчков и пауз считается нормой. При появлении посторонних звуков насос необходимо разобрать, промыть изнутри и очистить фильтр.
  8. На серьезную неисправность двигателя может указывать температура охлаждающей жидкости. Если температура выше 85-90 градусов и двигатель Check срабатывает во время движения, двигатель определенно неисправен. В этом случае рекомендуется вызвать эвакуатор или ехать на небольшой скорости до ближайшего автосервиса.

Видео: загорается датчик Check

Таблица: причины загорания индикатора Check engine и предлагаемые действия

Когда и в каких случаях «чек» включен Возможные причины Предлагаемое действие
Во время движения, при ускорении Быстрый разгон, неисправный воздушный фильтр Смените фильтр, разгонитесь более плавно
Когда индикатор мигает, двигатель запускается Топливо в одном из цилиндров сгорает не полностью, бензин горит в выхлопной трубе или сразу попадает на катализатор Заменить свечи зажигания, проверить катушку и бронированные кабели, проверить наличие признаков синхронизации
После заправки Плохое качество топлива Сменить АЗС
Когда зажигание включено Нормальный отклик автомобиля Он не должен ничего делать
После мытья машины, двигателя, после дождя вода была пролита на проводку двигателя Обработка WD40, сухие и чистые контакты
Холодный двигатель Неисправный датчик детонации Заменять
На горячем двигателе Неисправен датчик распредвала Заменять
На высоких оборотах Отсутствуют катушки зажигания или неисправен датчик коленвала Заменить катушку или датчик
Бездельничать Неисправность датчика дроссельной заслонки Заменять
После замены свечей зажигания Бедная «топливная смесь Измените октановое число бензина на более высокое
После замены воздушного фильтра Воздуха стало поступать больше, изменился состав выхлопа, среагировал лямбда-зонд Выключите двигатель, начните заново
После замены ремня ГРМ Терминал сдул какой-либо датчик, скорее всего D воздушной трубки Проверить клеммы
После установки оборудования для сжиженного нефтяного газа Эмуляция топливной форсунки выполняется неправильно Настроить
После установки будильника К турботаймеру подключена только одна линия питания, датчик температуры, педали тормоза и датчик массового расхода воздуха зависают в секунду Сброс Проверьте двигатель, подключите обе линии
После замены топливного фильтра Установлен фильтр низкого давления Заменить фильтр
При одновременном увеличении расхода топлива Слишком долгое вождение, перегрев кислородного баллона или некачественное топливо Заправляйтесь качественным топливом, дайте машине отдохнуть
С долгими подъемами Износ ремня ГРМ, неисправность датчика Проверить и заменить
После замены модуля зажигания Проблемы с подключением модуля Снимите и замените положительный полюс аккумуляторной батареи
При температуре ниже нуля Неисправен или отсоединен датчик положения дроссельной заслонки Заменить устройство или установить чип на место
При нажатии на педаль акселератора Забит воздушный фильтр Очистите или замените фильтр

Сброс или обнуление индикатора Check

В большинстве случаев, как показано в таблице, Check загорается при выходе из строя датчика или изменении условий эксплуатации автомобиля. Однако даже после диагностики и устранения неисправности свет иногда остается включенным.

Дело в том, что «след» ошибки остается в памяти компьютера. В этом случае необходимо «сбросить» или «обнулить» показания индикатора. Это легко сделать самостоятельно, выполнив ряд простых шагов:

  1. Выключите зажигание.
  2. Откройте крышку капота.
  3. Снимите положительный полюс с аккумуляторной батареи.

Сброс или сброс индикатора проверки двигателя

Датчик сброшен, и контрольная лампа больше не горит. Если этого не произошло, обратитесь в сервисный центр.

Когда загорается индикатор Check Engine на приборной панели, это почти всегда требует немедленной остановки автомобиля. Практическое использование приведенных в статье рекомендаций поможет избежать сложного и дорогостоящего ремонта двигателя. Удачи на дорогах!

Владельцы автомобилей с электронной системой управления двигателем (ЕСМ) часто сталкиваются с неожиданным включением аварийной лампочки «проверьте двигатель» на приборной панели. Сразу отметим, что если «управление» двигателем активно, это свидетельствует о некоторых неисправностях, связанных с работой силового агрегата и его систем.

Может быть много ситуаций, когда включается проверка неисправности двигателя. Владельцы часто жалуются, что после промывки двигателя загорелся регулятор, регулятор активен при работающем двигателе или не запускается ДВС, периодически или постоянно горит аварийная лампа на холодном или горячем двигателе и т.д. Далее мы рассмотрим основные причины, по которым может сработать проверочный движок, а также поговорим о том, как своими руками диагностировать и устранять ряд распространенных неисправностей.

Читайте в этой статье

Что такое «check engine»: на какие проблемы указывает горящий «чек»

Индикатор опасности загорается по следующей причине: ЭБУ с двигателем устраняет любые ошибки или неисправности и записывает неисправность в свою память в виде определенного кода. Параллельно с этим блок управления запускает зажигание блока управления. Добавим, что на некоторых автомобилях, которые имеют развитую систему самодиагностики, такую ​​ошибку можно сразу расшифровать и данные отобразить на экране бортового компьютера. Более простые версии авто потребуют подключения к диагностическому разъему специального сканера, после чего код неисправности будет считан для его дальнейшей детальной расшифровки.

Следует отдельно отметить, что если управление двигателем активно при включении зажигания, это абсолютно нормальное явление, а не неисправность. Значок обычно должен погаснуть после запуска двигателя, то есть после запуска автономной работы двигателя внутреннего сгорания. Поводом для беспокойства считается ситуация, когда двигатель работает, а на панели после запуска отображается индикатор прожига.

Как уже было сказано, ЭБУ исправляет различные ошибки, после чего загорается чек. Это означает, что неисправность может быть серьезной или незначительной. В любом случае дальнейшая эксплуатация автомобиля не рекомендуется, так как автомобиль требует немедленной диагностики. Параллельно с этим опытные водители могут самостоятельно определить причину горения чека, не выезжая на СТО и не используя диагностическое оборудование. Давайте рассмотрим основные симптомы, признаки и причины распространенных проблем, из-за которых загорается индикатор тревоги.

Почему загорелся «чек» двигателя: причины и что делать в таком случае

Начнем с глобальной проблемы для стран СНГ. Если «чек» загорелся во время движения после недавней заправки на заправке, произойдет падение мощности, двигатель начал работать с перебоями без видимой причины, поэтому качество топлива могло быть виновником или его неадекватностью для этого типа двигатель. Не вдаваясь в подробности, ЭБУ может регистрировать появление стуков в двигателе, различные нарушения процесса сгорания и т.д. В результате контроллер сигнализирует водителю о неисправности.

Для решения проблемы достаточно развести залитое в бак топливо порцией качественного бензина или дизельного топлива, после чего регулятор горения отключится сам по себе через несколько километров пробега. Добавим, что в некоторых случаях необходимо слить некачественное топливо, прочистить топливную систему. Также управление может не отключиться даже после устранения причины. В этом случае ошибку, зафиксированную в ЭБУ, необходимо сбросить программно, то есть с помощью специального оборудования.

Мы также коснемся ситуации, когда двигатель был настроен и управление загорелось. Такая проблема часто может быть вызвана как неисправностями в системе зажигания (свечи, тросы, катушка и т.д.), Так и неисправностями в топливной системе, когда топливо не впрыскивается в один из цилиндров.

Если обобщить основные причины, по которым горит чек при холодном двигателе, двигатель запускается или не запускается при горении чека, то следует отметить список:

  • Топливо низкого качества, которое необходимо слить или разбавить обычным топливом.
  • Неисправные или сильно загрязненные свечи зажигания, неправильное расстояние между боковым и центральным электродами. В этом случае свечи зажигания необходимо очистить и проверить, а комплект свечей зажигания также можно сразу заменить.
  • Кабели высокого напряжения. Возможен обрыв изоляции, контактные дефекты. Необходимо проверить и / или заменить провода свечи зажигания.
  • Проблемы с катушкой зажигания. Необходимо проверить катушку на наличие искры, а также измерить сопротивление на выводах.
  • Нарушения в процессе подачи топлива, связанные с неисправностями топливных форсунок. В такой ситуации инжектор необходимо проверить, почистить или заменить.
  • Недостаточное давление топлива из-за выхода из строя ТНВД, загрязнения сети ТНВД, пониженного расхода топливного фильтра. В случае с дизельным двигателем необходимо провести диагностику ТНВД.
  • Каталитический нейтрализатор и лямбда-зонд. Выход из строя этих элементов приводит к неожиданному возгоранию органа управления на панели приборов. На некоторых автомобилях можно полностью удалить эти элементы (срезать катализатор и отключить датчик кислорода), на других нужно просто заменить детали.
  • Отказ отдельных датчиков ЭСУД (датчика положения распредвала, датчика скорости, датчика массового расхода воздуха и т.д.).

Подведем итоги

Как видите, в некоторых ситуациях управление активно и двигатель запускается. Это может указывать на то, что ЭБУ разрешает запуск агрегата, но двигатель будет работать в аварийном режиме или проблема не является критической. В других ситуациях сгорает регулятор и двигатель глохнет. В этом случае неисправность может быть связана с подачей топлива, выходом из строя датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) и т.д.

MasteraVAZa » Горит лампочка ошибки инжектора ваз 2110: что это означает

Лампа «проверьте двигатель» загорается на приборной панели инжекторов, при появлении неполадок с мотором

Многим из вас, наверняка во время управления своим автомобилем, немало попортила настроение лампа ошибка инжектора ваз 2110, которая то загорается, то гаснет, а иногда горит постоянно (причем безо всякой ощутимой причины) «вечным огнем» лампа «Check Engine». Что произошло, и почему вдруг на ваз 2110 горит лампочка инжектора, сходу не ответят даже опытные ремонтники, поэтому давайте немного разберемся с причинами неисправности.

Немного об ЭБУ и датчиках

Электронный блок управления (сокращенно ЭБУ) инжекторного автомобиля выполняет функцию контроля над состоянием двигателя и происходящими в нем процессами посредством целой системы датчиков. Поэтому если горит лампочка инжектора ваз 2110, это означает, что один либо несколько параметров получаемых от датчиков дали сбой, ЭБУ на это соответственно реагирует.
Давайте рассмотрим все функции, которые возложены на  датчики  инжектора. Когда будем знать, за что отвечает тот или иной датчик, нам будет намного проще судить о том, что происходит с нашим автомобилем и делать соответствующие выводы: либо устранить неисправность своими руками, либо обращаться в автосервис для проведения электронной диагностики.
И так на ваз 2110 горит лампа инжектора проверяем датчики:

  • Датчик  коленвала – служит для определения скорости вращения, и положения коленвала, и соответственно, положения поршней в цилиндрах. Работа датчика основывается на электромагнитной индукции
  • Если загорелась лампа инжектора (как на фото вверху, только меньше) по причине срабатывания ДПКВ — датчика коленвала, тогда последствия игнорирования проблемы могут быть такими: работа двигателя становится неустойчивой, на холостых оборотах, а если датчик выйдет из строя – мотор попросту может заглохнуть и больше не заводится совсем
  • Если горит лампочка «Check Engine» по причине изменения данных от датчика фаз, отвечающего за контроль и регулирование газораспределения во всех цилиндрах двигателя, тогда ЭБУ вынужденно переходит с фазового впрыска на попарно-параллельный , который является резервным
  • Его принцип работы основан на эффекте открытом американским ученым Гербертом Холлом (назван в честь изобретателя – эффект Холла), датчик располагается со стороны впускного коллектора на передней части двигателя. Характерные признаки его неисправности проявляются повышением расхода бензина и неуверенным запуском мотора
  • Когда загорелся значок инжектора из-за показателей датчика расположения дроссельной заслонки ДПДЗ, тогда характерная отличительная черта  неисправности проявляется в появлении специфического звука — звона от детонации двигателя. Причем этот звук становится более заметным при снижении оборотов либо при разгоне.
    Последствия этого: увеличивается расход горючего, а так же падает мощность, из-за того, что двигатель вынужден постоянно работать на малых углах опережения зажигания
  • Если горит индикатор неисправности мотора по причине показаний датчика воздуха ДМРВ, отвечающего за качественное наполнение воздухом цилиндров. Весьма характерные черты такой неисправности, как правило, проявляются в увеличении холостых оборотов (примерно 1500-3000оборотов в минуту).
    А, при отпускании педали, обороты снижаются слишком медленно либо совсем не уменьшаются самостоятельно, нужна дополнительная перегазовка. Кроме этого, появляются весьма характерные рывки в процессе разгона автомобиля
  • Если лампа инжектора ваз 2110 засветилась из-за показателей датчика измерения абсолютного давления,  который контролирует его и реагирует на изменение во впускном коллекторе, тогда характеризующим неисправность фактором становится работа мотора на сильно бедной либо наоборот сильно обогащенной горючей смеси. Проявляться это, будет в «неправильном» выхлопе, пропусках зажигания на холостых оборотах, и также будут появляться проблемы при попытке заглушить мотор
  • Горит на приборной панели индикатор инжектора из-за показаний датчика температуры, который предназначен для оценивания теплового состояния мотора. В таком случае ЭБУ выбирает резервный режим, при котором подразумевается включение охлаждающего вентилятора и применение в действие повышенных холостых оборотов.
    При отказе датчика, появляется затрудненный  запуск мотора и возрастает расход топлива
  • В машине датчик скорости —  предназначен для оценки ЭБУ скорости движения машины. При некорректной работе сразу становится неустойчивой работа мотора, если резко сбрасывать нагрузку мотор глохнет.
    Кроме того, наблюдается ухудшение динамики автомобиля, а электронный спидометр и сам маршрутный компьютер начинают выдавать ложные показания
  • Датчиком концентрации кислорода – компьютер оценивает количество кислорода (его процентное содержание) в выхлопных газах. Факторы, характерные для подобного рода неисправностей проявляются в возникновении периодических колебаний  в режиме холостых оборотов и повышенное потребление топлива
  • Кроме всего вышеперечисленного причинами могут становиться механические повреждения в электрической цепи (такие как обрыв, замыкание, окисление контактов), обрыв либо проскок ремня в газораспределительном механизме, попадание влаги, перегрев мотора  и другие
  • Важно понимать, что, выяснив причину неисправности необходимо принимать немедленные меры к устранению неполадки, цена промедления может оказаться для вас плачевной, выльется неоправданными расходами денег и времени

Выявление неисправности по коду

Если на приборной панели светится лампочка неисправности инжектора, тогда если возникает вопрос «почему?» компьютер точнее всего подскажет, что произошло, с помощью кода ошибки, зная который легко выявить причину неисправности за считанные секунды. Естественно чтобы получить коды, нам просто необходим мотор-тестер или специализированная программа диагностики на компьютере.
Сейчас давайте рассмотрим вместе наиболее распространенные коды ошибок, выдаваемые системой:

  • ​ P0101 – сообщает нам о появлении неполадок с датчиком воздуха. если на экране нашего бортового компьютера высветился такой код, вам сразу же следует проверить, поврежден ли датчик, контролирующий расход воздуха

Примечание: для чистоты снимаемых показаний в процессе проверки нельзя, допускать, чтобы расходовался воздух, более чем допускается по норме.

  • ​ P0113 –говорит о том, что датчик контроля температуры впускаемого воздуха вышел из строя. Важно проверить, что бы температура мотора не превышала норму
  • ​ P0116 –такой код, появившийся на экране ЭБУ указывает на появление проблем с датчиком, который регулирует температуру антифриза. Сначала вам необходимо самому проверить, действительно ли датчик работает плохо, и только после этого ехать на машине в автосервис

Примечание: Когда показатели температуры ниже необходимого значения, это значит что надо срочно устранить подобный дефект, иначе от этого могут возникнуть пагубные последствия.

  • ​ P2135 — код ошибки в этом случае сообщает нам о неправильном расположении дроссельной заслонки. Стоит проверить проводку датчиков, так же возможно, между ними ослаб сигнал, и поэтому они уже не могут указывать ее расположение правильно.
    Когда после диагностики вы обнаружили, что напряжение от одного датчика на порог выше в сравнении с другим, это значит что ремонта не избежать
  • ​ P2122 – высвечивается, если один из контролеров педали газа показывает слишком низкое значение. И при этом, как правило,       в нем наблюдается чересчур низкое электрическое напряжение. Нужно измерить напряжение, на датчике воспользовавшись помощью вольтметра. При необходимости, замените неисправный датчик
  • ​ P0201 — В таком случае возможен обрыв в цепи управления форсунками. Здесь необходимо продиагностировать драйвера, возможно ошибка высвечивается именно из-за них
  • ​ P0130 — Следует просто проверить, сигнальную цепь на предмет целостности

Примечание: предпринимать меры по устранению нужно только в том случае, когда напряжение в цепи превышает норму, либо ниже нормы.

  • P0133 — Если вдруг по непонятным причинам сигнал продолжается дольше, чем это было необходимо, тогда бортовой компьютер выдает именно такую ошибку. Причина данной неисправности кроется в слишком медленном отклике со стороны автомобильной сигнальной системы
  • ​ P0030 – означает, что необходимо проверить, цепь нагревателя на предмет обрыва. Если необходимо, тогда следует произвести драйверную диагностику
  • ​ P0171 – предполагает, что тепловая смесь стала чересчур обедненной.
    Поэтому водителю необходимо проверить, не стало ли содержимое её слишком бедным. Когда теплоотдача стала выше нормы, тогда нужно откорректировать её, а обнаруженные дефекты устранить
  • ​ P0172- сообщает, что необходимо оценить бедность состава горючей смеси
  • ​ P0217 — ВНИМАНИЕ ваш мотор перегрелся, поэтому необходимо следить за ростом температуры в нем

Примечание: Когда температура поднимается выше порогового значения, тогда срочно необходим ремонт, иначе двигатель в скором времени может закипеть, причем прямо посреди дороги.

  • ​ P0300 — В процессе сгорания могут появляться токсичные газы. Вообще то они выделяются всегда, однако успешно выбрасываются через выхлопную трубу.
    Код ошибки означает по каким-то причинам наблюдаются пропуски ядовитых газов в системе, тогда токсичные продукты сгорания могут проникать в салон автомобиля
  • ​ P0326 — ошибка датчика детонации, он может не всегда срабатывать. Вам следует сразу проверить, уровень его сигнала, возможно, он слишком низкий, при необходимости – попытайтесь отрегулировать и нормализировать уровень сигнала, при невозможности — замена
  • ​ P0335 — неисправен датчик положения коленвала. Надо его проверить, поступает ли сигнал, на выходе от датчика. Слабый либо отсутствующий сигнал означают неисправность ДПКВ
  • ​ Р0340 Датчик расположения распредвала неисправен. Вам следует проверить, его на наличие исходящего сигнала

Примечание: проблемы в основном ощущаются тогда, когда исходящий сигнал датчика не изменяется в процессе работы двигателя.

  • З0351 — возможен обрыв в электрической цепи. Ток первичной цепи не достигает необходимого уровня

Инструкция на этом завершена, перечислять все ошибки по каталогу займет много страниц текста, не будем увлекаться. Главное было понять причину свечения лампочки и последствия не принятия превентивных мер.
Дополнительно можете просмотреть видео урок по этой теме.

Что делать, если загорелся «Чек» — инструкция 2022 года

«Проверьте двигатель» — именно такой перевод загадочного для многих выражения «check engine». Приборная панель многих современных автомобилей включает в себя значок «чек». Однако до сих пор некоторые владельцы машин не знают, что он означает.

Эта иконка может выглядеть, как оранжевая или желтая миниатюрка двигателя. Когда она начинает мигать, неопытный водитель может впасть в панику от непонимания, как нужно поступить.

Попытаемся разобраться, по каким причинам активируется «check engine» и как это можно отключить.

Причины мигания «чека»

Причин, по которым может мигать «чек», довольно много. Владельцы авто утверждают, что он может загораться после мойки, во время активной фазы работы двигателя или когда не заводится ДВС. Лампочка может мерцать время от времени, а может делать это постоянно.

Читайте также

Что делать, если машина не заводится: простой способ завести
Никто не застрахован от ситуаций, когда автомобиль может внезапно заглохнуть. Причем произойти это может где угодно –…

 

Среди огромного количества причин (а их множество) активизации «Чека» следует выделить этот список:

  1. Бензин низкого качества.
  2. Очень грязные или работающие с дефектом свечи зажигания, неправильное расстояние между центральным и боковым электродами.
  3. Высоковольтные провода с пробитой изоляцией или дефекты контактов.
  4. Проблемы с катушкой зажигания.
  5. Подача бензина происходит с нарушениями, которые связаны с поломкой топливных форсунок.
  6. Давление топлива очень низкое, так как сломан бензонасос, его сетки очень грязные и снижена пропускная проводимость бензинного фильтра.
  7. Нарушение работы лямба-зонда и катализатора.
  8. Неисправные части датчиков ЭСУД.

Как убрать «check engine»

Какой алгоритм действий можно предпринять, чтобы самостоятельно устранить горящий индикатор?

  1. Самое главное, проверьте, закрыта ли крышка бензобака. Очень часто владельцы авто выезжают из заправки и забывают об этом. Если крышка закрыта, значит, причина кроется в низком качестве топлива, которое вы только что залили.
  2. Стоит проверить свечи. Просто выкрутите их и оцените визуально. Во многих случаях именно эта часть авто становится причиной мигающего «Чека». Нагар, который копится на них, активирует пропускную способность тока. Если расстояние между свечами превышает 1,3 мм, провоцируется возникновение такого нагара. Лучше доверить диагностику свечей специалистам либо заменить их.
  3. Если значок загорается только тогда, когда у вас нагревается двигатель, проверьте уровень масла. Вслушайтесь, и возможно, вы услышите инородные звуки в работе двигателя. Уровень масла проверяется щупом. Также нужно проверить, не подтекает ли оно.
  4. Если в машине есть датчики чистоты топлива, моторного масла и прочих жизненно важных автомобильных жидкостей, тогда «check engine» может загораться в случаях, когда показатели явно превышают норму. Тогда стоит заменить необходимые фильтры или все жидкости.
  5. Снимите минусовую клемму с аккумулятора. После этой процедуры индикатор должен погаснуть. К этой мере стоит прибегать в случае, если произошел сбой ЭБУ, либо если память оперативного блока загружена большим количеством несущественных ошибок, которые периодически необходимо обнулять. Ошибки могут возникать из-за регулярного использования низкокачественного топлива, наличия вредных примесей в нем, контакта электрических проводов с влагой и так далее.

Если вы выполнили все эти действия, и значок продолжает мигать, значит, неполадка находится гораздо глубже и для ее устранения нужно провести глубокую диагностику у специалистов.

Когда вы приняли решение отправиться на СТО, придерживайтесь неторопливого режима движения. Нельзя в оборотах двигателя превышать отметку в 2500 об/мин и в скорости — 60 км/ч. Работающие печку или кондиционер стоит отключить. Все, чем вы в данный момент не пользуетесь и что вам не нужно — отключить. Так как это создает ненужную дополнительную нагрузку в данный момент.

Читайте также

Машину как будто «держат за хвост» — в чем может быть причина
Хочу поделиться довольно интересным опытом со всеми, кто интересуется автомобилями и их ремонтом. Когда я еще был…

 

Резко не стартуйте и не тормозите, езжайте медленно. К привычной скорости движения вы можете прибегать уже только после проведенной диагностики и ликвидации найденных погрешностей.

Загрузка…

Почему горит лампочка инжектора на ваз 2114 — АвтоТоп

Всем привет! На моей ВАЗ 2114 горит чек двигателя. Машина 2006 года выпуска, в хорошем состоянии. Чек загорался периодически, мог пару дней не тревожить, но в итоге все равно загорался. Поехал на диагностику, компьютер показал несколько ошибок: датчик распредвала, пропуск искры в четвертом цилиндре. Попробовал сбросить, вроде бы помогло, но совсем недавно автомобиль стал дергаться, а индикатор «Check Engine» по прежнему загорается. Помогите советом!! Спасибо заранее

Первое, и самое главное — сбросом ошибок проблемы не решаются. В вашем случае необходимо предпринимать целый ряд действий, дабы устранить назойливую проблему. Загорание индикатора «Чек двигателя» застанет врасплох большую часть водителей. Многие отправляются на станцию техобслуживания для прохождения полной диагностики. Так же поступили вы, и правильно сделали. Теперь на руках есть вся необходимая информация касательно автомобиля, с которой можно дальше работать.

ВАЗ 2114 горит чек: устраняем пропуск зажигания в цилиндре

Распространенная и неприятная проблема, но не спешите расстраиваться, она вполне устраняемая. Дергание вашего автомобиля может происходить именно по причине пропуска зажигания в четвертом цилиндре. К тому же из-за этого падает мощность автомобиля, а также повышается расход топлива. В момент подачи топливно-воздушной смеси трем цилиндрам приходится работать на всю мощность, а последний — четвертый — спокойно прохлаждается. Как итог: потеря около 25% от мощности автомобиля.

Пропуск зажигания может возникнуть по целому ряду причин: неудовлетворительное состояние системы зажигания авто, топливо низкого качества. Впрочем, с плохим бензином машина вообще может не завестись. Если вы заправляетесь на сертифицированной автозаправочной станции, тогда этот момент стоит опустить. Пойдем дальше. Проверьте состояние следующих элементов системы:

  1. Выкрутите свечи зажигания и оцените их состояние. Они должны быть без нагара и механических повреждений
  2. Проверьте состояние высоковольтных проводов, они также могут быть причиной возникновения пропуска зажигания в цилиндре
  3. По причине разгерметизации цилиндра могла упасть компрессия. Обязательно замерьте её, и убедитесь в том, что компрессия находится в норме
  4. Каков пробег вашего автомобиля? Двигатель мог прийти в непригодность по причине износа его основных конструктивных элементов

В любом случае, я бы рекомендовал вам отправиться на СТО и отрегулировать зажигания автомобиля. Если компрессия в норме, и общее состояние двигателя удовлетворительное, сосредоточьте свои силы именно на диагностике системы зажигания авто. С датчиком распределительного вала всё банально и просто — замените его новым экземпляром. Стоит он не так дорого, а работа вполне по силам каждому владельцу «четырнадцатой». Удачи!

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Наверно многим из вас, во время вождения своего авто, немало портила настроение: то загорающаяся, то гаснущая, а то и горящая (без какой либо явной причины) «вечным огнем» лампочка Check Engine.

Что же не так? Ответ на вопрос — почему горит лампочка инжектора, сходу точно дать не смогут даже многие автогуру. Попробуем копнуть в структурном принципе неисправности.

Электронный блок управления (ЭБУ) вашего авто осуществляет контроль над двигателем посредством системы датчиков.Если загорелась лампочка инжектора, то это значит, что один или несколько параметров датчиков дали сбой, на что и соответственно реагирует ЭБУ.

Рассмотрим функции, возложенные на датчики инжектора. Зная о том, за что отвечают датчики, несколько проще судить о поведении своего автомобиля и делать выводы: либо самому устранить неисправность, либо обратиться на автосервис для диагностики.

Горит лампочка инжектора: что говорят датчики

Датчик коленвала — определяет скорость его вращения, положения, и, следовательно, расположения поршней в цилиндре. Работает датчик на основе электромагнитной индукции.

Если горит инжектор по причине срабатывания датчика коленвала, последствия при игнорировании могут стать следующими: работа мотора на холостых оборотах будет неустойчивой, а при выходе датчика из строя — двигатель может заглохнуть и не заводится вовсе.

Горит лампочка инжектора по причине данных датчика фаз, который отвечает за контроль регулирования газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит от фазового впрыска на резервный – так называемый попарно-параллельный режим.

Принцип работы датчика основан на эффекте Холла, датчик расположен на передней части блока со стороны входного коллектора. Характерными признаками неисправности являются повышение расхода топлива и неуверенный запуск двигателя.

Если горит значок инжектора по причине показателей датчика дроссельной заслонки, то характеризующим фактором неисправности является специфический звук звона детонации двигателя. Звук становится наиболее заметен при сбросе оборотов при разгоне. В следствие этого: увеличивается потребление топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать при малых углах с опережением зажигания.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика воздуха, который отвечает за оценку наполнения воздухом цилиндров. Характерными чертами неисправности, как правило, являются увеличение холостых оборотов (1500-3000 оборотов в минуту). Также, при отпускании педали газа, обороты уменьшаются медленно или совсем не уменьшаются без дополнительной перегазовки. Помимо этого, наблюдаются характерные рывки при разгоне автомобиля.

Если загорелась лампочка инжектора по причине показателей датчика абсолютного давления, который реагирует на его изменение во впускном тракте, то характеризующим фактором является работа двигателя на слишком бедной или богатой горючей смеси. Вследствие этого, будет наблюдаться «непрвильный» выхлоп, пропуск зажигания при холостых оборотах, а также будут возникать проблемы при глушении мотора.

Горит индикатор инжектора по причине показателей датчика температуры, предназначение которого: оценивать тепловое состояние двигателя. В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, который подразумевает включение вентилятора охлаждения и приведение в действие высоких холостых оборотов. С отказом датчика, наблюдается затрудненный запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

Датчик скорости — предназначается для оценки скорости движения. При его некорректной работе наблюдаются неустойчивая работа мотора, а при резком сбрасывании нагрузки мотор глохнет. Также наблюдается ухудшенная динамика, а маршрутный компьютер и электронный спидометр выдают ложные показания.

Датчиком кислорода — оценивается количество кислорода в выхлопных газах. Характерными факторами при его неисправности являются появление периодических колебаний при режиме холостого хода и увеличенное потребление топлива.

Помимо всего перечисленного причинами могут являться механические повреждения цепи (обрыв, замыкание), обрыв или проскок газораспределительного механизма, влага, перегрев и т.д.

Если горит инжектор, то на вопрос «почему?», ответ точнее всего даст код ошибки, который установит причину в считанные секунды. Естественно для этого нам необходим мотортестер либо специализированная компьютерная программа диагностики.

Здравствуйте. Если на Вашем автомобиле ВАЗ 2109 -2114, на работающем двигателе, горит лампочка заряда аккумулятора или загорается и гаснет при наборе оборотов, то эта статья будет Вам полезна. Лампочка должна гаснуть сразу после запуска двигателя. Ниже я подробно расскажу о причинах данной неисправности и о способах её устранения.

Почему горит значок аккумулятора на панели приборов ваз 2109 -2114.

Если объяснить причину данной неисправности в двух словах — лампочка аккумулятора горит, когда генератор не даёт зарядку на аккумулятор или в этой цепи имеется обрыв (например сгорел предохранитель).Список всех причин из-за которых загорается лампочка:

  1. Перегорел предохранитель в монтажном блоке (f16).
  2. Окислились клеммы на аккумуляторе.
  3. Ремень генератора порван или проскальзывает.
  4. Стёрлись щётки.
  5. Неисправен реле — регулятор.
  6. Пробой диодного моста.
  7. Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
  8. Обрыв минусового провода питающего панель приборов (генератор тут не при чём).

Поиск причины, по которой горит лампочка.

Если видите, что горит лампочка зарядки ВАЗ 2114 — 2109, то смело открывайте капот и смотрите не слетел ли ремень привода генератора. Так же ремень не должен издавать посторонних шумов. Проверив ремень, движемся дальше, открываем крышку монтажного блока и проверяем не сгорел ли предохранитель f16 (на крышке имеется нумерация всех предохранителей). Предохранитель цел? Если да — движемся дальше.

Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора — оно должно равняться 14,4В (возможны небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует стандарту, то у Вас скорее всего минусового провода питающего панель приборов, в противном случаи измеряем напряжение между плюсовой клеммой генератора и массой. Оно так же должно равняться 14,4В. Если это так, то скорее всего окислились клеммы аккумулятора или кольца, которые одеваются на клеммы. Почистите их до блеска.

На выходе генератора нет 14В — значит придётся его снимать потому, что он не даёт зарядку. Виновником могут быть:

  • Щётки.
  • Реле — регулятор.
  • Диодный мост.
  • Обмотки статора или ротора.

Подробнее об этом Вы можете почитать в статье «Причины по которым генератор ВАЗ 2109 — 2114 не дает зарядку.».

Лампочка загорается на холостых и потом гаснет.

Отдельного описания требует проблема, когда лампочка загорается или тускло светит на холостых оборотах и гаснет с набором оборотов. В таком случаи могут быть всего две причины:

  1. Неисправен реле — регулятор.
  2. Проскальзывает ремень генератора.

Надеюсь эта статья помогла Вам понять причины, по которым загорается лампочка аккумулятора на автомобилях ВАЗ 2109 — 2114.

Оставляйте свои вопросы и замечания в комментариях, я обязательно на них отвечу!

что делать если загорелся чек

Автомобиль Шевроле Круз обладает электронным управлением двигателя. Благодаря этому имеется возможность контролировать состояние силовой установки. В случае возникновения неполадок мотора и связанных с ним систем загорается индикатор «Check engine».

Загоревшийся индикатор «Check engine»

Благодаря этому автовладелец имеет возможность вовремя обнаружить неисправность и устранить ее. Это позволяет избежать дорогостоящего ремонта силовой установки. Поэтому не стоит затягивать с диагностикой в случае загорания чека, даже если автомобиль продолжает нормально ездить.

Причины способные вызвать загорание»Check engine»

Одной из наиболее безобидных причин появление чека на Шевроле Круз является использование низкосортного горючего. Обычно данная неприятность проявляет себя через несколько километров после посещения заправочной станции.

Заправка низкооктановым бензином приводит к детонациям при воспламенении топливовоздушной смеси. Электронный блок управления фиксирует данное нарушение в работе двигателя и отдает команду на индикацию «Check engine».

Низкий уровень моторного масла или недостаточная его циркуляция в результате забивания фильтра приводит к ухудшению смазывания узлов трения. Это вызывает повышенные нагрузки и чрезмерный износ узлов мотора. При обнаружении неисправности в масляном контуре ЭБУ зажигает чек.

Во время стояния в пробке возможен перегрев силовой установки. Отсутствия охлаждения радиатора встречными потоками воздуха приводит к поднятию температуры выше оптимальной.

Для поддержания стабильной работы силового агрегата Шевроле Круз имеет массу датчиков. Выход любого из них из строя приводит к неполному информированию ЭБУ, что вызывает невозможность нормально управлять двигателем. Начинают плавать обороты, динамика ухудшается, расход топлива возрастает. Очень часто двигатель начинает троить. При этом на панели приборов водитель может заметить загоревшийся «чек энджин».

Если горит ESP OFF, скользкая дорога и «Check engine», то частой причиной является севшая аккумуляторная батарея. После ее зарядки обычно убрать загоревшиеся индикаторы не составляет труда.

Диагностика Шевроле Круз для выявления причин загоревшегося чека

Существуют несколько способов выявить причину загорания «Check engine» на Chevrolet Cruze. Основными из них являются:

  • визуальный осмотр силовой установки без применения спецсредств;
  • использование диагностического сканера для считывания ошибки и последующая ее расшифровка;
  • обращение к специалистам.

Явные поломки двигателя можно обнаружить осмотрев подкапотное пространство. Например, такими неисправностями являются:

  • подтеки масла;
  • выдавленные сальники;
  • покрытые нагаром свечи.

Неудовлетворительное состояние свечей зажигания

Отклонение уровня моторного масла также можно диагностировать без применения специального оборудования.

Взамен применения диагностического сканера можно использовать смартфон с установленным специальным приложением. При этом необходимо учитывать, что считать ошибки недостаточно для выявления поломки. Важно правильно расшифровать полученные данные.

Типичные проблемы, вызывающие зажигание чек энджин, и их устранение

Типичные проблемы Шевроле Круз с двигателями на 1.6 и 1.8, вызывающие загорание Check engine, а также методы их устранения приведены в таблице ниже.

ПроблемаМетод устранения
Авто не заводитсяЗаменить топливо
Проконтролировать, работает ли замочек
Визуально осмотреть двигатель
Проверить топливную магистраль
Стартер не крутитПроверить уровень заряда АКБ
Проконтролировать надежность подсоединения клемм
Проконтролировать состояние стартера
Мотор троитВиновниками могут быть:
• свечи зажигания;
• форсунки;
• клапанный механизм.
Машина дергаетсяПроконтролировать работоспособность:
• топливной магистрали;
• системы зажигания;
• ККП, будь то автомат или механика;
• вентиляции картерных газов.

Устранение проблемы с Check engine

Для того, чтобы сбросить чек енджин автовладельцы Chevrolet Cruze рекомендуют снять минусовую клемму с аккумулятора на 10 минут. При ложном возникновении ошибки ЭБУ самостоятельно устраняет значок «Check engine» по одному из трех заложенных алгоритмов:

Неисправность с низким риском ложного срабатывания:

  • после того как загорелся «Check engine» должно пройти три проверки систем без ошибок для его затухания;
  • архивный диагностический код удаляется через 40 прогревов силовой установки.

Неисправность со средним риском ложного загорания чека

  • индикатор тухнет, если во время повторной проверки не обнаружено ранее выявленной ошибки;
  • в архиве ошибка хранится 40 циклов выхода двигателя на рабочую температуру

Неполодка с высоким риском «Check engine»

  • чек не загорается вовсе либо мигает;
  • с архива код ошибки удалится через 40 циклов запуска мотора.

Если значок «Check engine» загорается или моргает повторно после сброса, то необходимо найти причины его появления. В противном случае потухание чека будет лишь временным. Помимо этого узлы силового агрегата будут подвергаться повышенному износу. Пренебрежение сообщением о неполадках может привести к дорогостоящему капитальному ремонту.

✅ Мигает чек на ваз 2107 инжектор


Причины возникновения неисправности

Автомобилисты задаются вопросом: почему троит двигатель ВАЗ 2107 инжектор? Многие владельцы инжекторных ВАЗ 2107 сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Эта неисправность характерна для всего семейства моторов Лада. В чем же причины возникновения данного эффекта и где искать неисправность:

  • Топливный насос и фильтр.
  • Форсунки.
  • Свечи зажигания и высоковольтные провода.
  • Воздушный фильтр.
  • Дроссель.
  • Клапана.
  • ЭБУ и датчики.

Методы решения

Когда определены причины троения движка ВАЗ 2107 инжекторного типа, можно перейти непосредственно к разбору вариантов устранения проблемы. Прежде чем приступить необходимо, понимать, что нужно знать конструктивные особенности мотора.

Но, мотор 2107 настолько прост, что даже самый неопытный автомобилист разберется, в чем дело. Итак, рассмотрим, как убрать троение двигателя ВАЗ 2107 инжектор.

Топливный насос и фильтр

Первое место поиска причины начинается с подачи топлива. Для начала стоит проверить топливный насос на работоспособность и нет ли нарушений в работе. Если этот элемент не подает видимых признаков повреждений, то рекомендуется его разобрать и проверить.

Многие опытные автолюбители советуют после топливного насоса приступить к замене фильтрующего элемента топлива, поскольку именно здесь горючее может плохо проходить к форсункам. Топливный фильтр, согласно сервисной документации необходимо менять каждые 30-35 тыс. км пробега.

Форсунки

Следующим местом поиска неисправности становятся непосредственно сами форсунки. Они могут быть забиты вследствие использования некачественного горючего или неисправны по сроку эксплуатации, проще говоря — изношены.

Проверяются элементы при помощи специального стенда, который не только делает диагностику состояния, но и проводит чистку элементов. Если находится поврежденная или изношенная деталь, то лучше ее заменить на новый элемент.

Свечи зажигания и высоковольтные провода

Потеря искры также может привести к нарушению работы двигателя. Следующим узлом, который необходимо исследовать становится — зажигание. В первую очередь, рекомендуется провести диагностику свечей зажигания. Для этого необходимо вытащить их с головки блока и визуально осмотреть на наличие трещин. Далее, рекомендуется очистить свечи от накопившейся грязи.

Стоит отметить, что необходимо обращать внимание на состояние контактов свечей. Если они в масле или имеют накал, то проблема не только в троение мотора.

Следующим этапом диагностики становится прозвон контактов при помощи мультиметра и промер зазора. В большинстве случаев, такая диагностика показывает, что свечи не пригодны к дальнейшему использованию, и их стоит заменить.

Еще один элемент системы зажигания, который прямо влияет на воспламенение воздушно-топливной смеси, являются высоковольтные провода. От их состояния будет зависеть насколько хорошо, и экономно будет работать мотор. Поэтому, рекомендуется осмотреть их на наличие повреждений, а также прозвонить мультиметром.

Воздушный фильтр

Загрязненное состояние воздушного фильтра может привести к тому, что двигатель не будет получать достаточного количества воздуха в камеру сгорания, а соответственно будет идти нарушение образования воздушно-топливной смеси. Поэтому, рекомендуется провести осмотр элемента, и если обнаружится, что он грязный в обязательном порядке его необходимо заменить.

Дроссель

Загрязненность дроссельной заслонки, также препятствует нормальной подачи воздуха в двигатель. Чтобы диагностировать узел, необходимо его демонтировать. Если обнаружится, что на стенках накопилась пыль и другие чужеродные предметы, то следует провести чистку детали. Для этого потребуется специальное средство или жидкость для чистки карбюраторов. Данную операцию может выполнить любой автолюбитель без особых проблем.

Клапана

Прогоревшие клапаны могут стать причиной того, что двигатель начинает троить, поскольку между седлом и выпускным клапаном образуется щель, через которую выхлопные газы обратно поступают в камеру сгорания, чем нарушают баланс в воздушно-топливной смеси.

Вывод

Причины троения инжекторного двигателя ВАЗ 2107 определены и установлены основные способы устранения неисправности. Но, если автомобилист не уверен, что способен отремонтировать свой автомобиль самостоятельно, то лучше не рисковать и обратиться к профессионалам.

Добрый день любители русавто Вопрос следующий, может кто сталкивался ранее.

Вчера вечером приехал домой, поставил машину на стоянку, все работало замечательно, даже ХХ не прыгали, заглушил и пошел спать, ночью машину не грел, обычно так заводилась. Вообщем вставляю ключ, поворачиваю-тишина, хотя все датчики горят, аккумулятор заряжен. Манипуляция повторяется несколько раз, на 6 или 7-ой раз машина схватывает и заводится очень неохотно правда но заводится. После того как завелась, чувствую что машину потряхивает, загорелся чек. Ранее у меня чек загорался-особо не парился, ибо после некоторого промежутка времени он гас сам и все. Сегодня chek сначала загорелся-машина работает, потряхивает, потом чек замигал, мигнул 9 раз и вырубил машину. Я подождал минуту, снова повторил попытку заыезти машина-завелась сразу, чек не горел сначала, потом опять загорелся, около 10 секунд горел непрерывно потом опять замигал, 9 раз мигнул и опять глушит машину. Такие танцы осуществлял в течение 10 минут, сколько раз водил -не считал, по истечение этого времени плюнул. Пошел на остановку.

Народ может у кого было такое, скажите в чем может быть причина и какова вероятность что само залечится? Поможет ли сброс клемм с акума, может еще какие то радикальные методы есть? Ну и совсем в идеале может быть может кто подъехать с прибором и сделать диагностику?

Автомобиль представляет собой комплекс сложнейших узлов и механизмов. Как бы ни совершенствовали автоконцерны технологию производства и ни увеличивали надежность, от внезапных поломок никто не застрахован. Это касается всех автолюбителей. С такой неисправностью, как троение двигателя, может столкнуться как владелец дорогой иномарки, так и поддержанного ВАЗа. Что же, рассмотрим, почему на автомобиле мигает «чек» и троит двигатель.

Что такое троение двигателя?

Для начала разберемся с определением данного понятия. Этот термин появился благодаря 4-цилиндровой конструкции двигателя, где при выходе из строя одного из цилиндров оставались только три работающих поршня. Однако троение применимо не только к ДВС с четырьмя цилиндрами. Сейчас это понятие применяются ко всем двигателям внутреннего сгорания – шестицилиндровым и даже двенадцатицилиндровым.

Почему горит инжектор

Автор КакПросто!

В инжекторных двигателях при возникновении неисправности в электронной системе управления двигателем на панели приборов загорается аварийная лампа Check. ЭБУ управляет двигателем с помощью системы датчиков. Как правило, сигнальная лампа Check загорается при выходе из строя одного из датчиков.

Датчик положения коленчатого вала предназначен для вычисления скорости вращения коленвала двигателя, определения его положения и, соответственно, поршней в цилиндрах. В основу работы этого датчика положен принцип электромагнитной индукции. При некорректной работе этого датчика двигатель начинает неустойчиво работать на холостых оборотах. При выходе из строя датчика положения коленвала двигатель глохнет и не заводится вообще.Датчик фаз предназначен для определения контроллером фаз газораспределения для каждого из цилиндров двигателя. Принцип работы основан на эффекте Холла. Датчик расположен на головке блока, в передней ее части со стороны впускного коллектора. При неисправности этого датчика ЭБУ переходит с фазированного впрыска на попарно-параллельный (резервный), что приводит к неуверенному запуску двигателя и повышенному расходу топлива.Датчик положения дроссельной заслонки определяет степень открытия дроссельной заслонки. При неисправности этого датчика двигатель начинает издавать характерный детонационный звон, особенно при резком сбросе оборотов в режиме разгона, а также снижается топливная экономичность и мощность из-за постоянной работы двигателя при малых углах опережения зажигания.Датчик массового расхода воздуха предназначен для оценки наполнения цилиндров воздухом. При неисправности этого датчика повышаются холостые обороты (до 1500-3000 об/мин.), при отпускании педали газа обороты снижаются медленно или не снижаются вообще и снизить их помогает только перегазовка. Также при разгоне автомобиля наблюдаются рывки.Датчик абсолютного давления реагирует на изменения абсолютного давления во впускном тракте. Неисправность этого датчика приводит к работе двигателя на слишком бедной или слишком богатой смеси, неприятному выхлопу, пропускам зажигания на холостых оборотах и под нагрузкой, проблемам при глушении мотора.Датчик детонации предназначен для выявления характерных детонационных звуков в различных режимах работы. При неисправности датчика двигатель начинает детонировать, особенно при резком сбросе оборотов в режиме разгона. Также уменьшается топливная экономичность и мощность мотора в условиях постоянной работы с малыми углами опережения зажигания.Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для оценки теплового состояния мотора. При неисправности этого датчика ЭБУ переходит на резервный режим: включается вентилятор, устанавливаются повышенные холостые обороты, температура двигателя определяется по времени его работы. При полном отказе датчика затрудняется пуск двигателя и наблюдается повышенный расход топлива.Датчик скорости предназначен для определения скорости движения авто. При некорректной работе этого датчика наблюдается неустойчивая работа двигателя, при резком сбросе нагрузки двигатель глохнет, динамика ухудшается, электронный спидометр и маршрутный компьютер выдают неверные показания скорости.Датчик кислорода оценивает количество кислорода, содержащегося в отработавших газах. При его неисправности появляются периодические колебания оборотов в режиме холостого хода, повышенный расход топлива.Кроме того, загоревшаяся сигнальная лампа Check может свидетельствовать об обрыве цепи, замыкании, обрыве (проскоке) ремня ГРМ, влаге, перегреве и прочих неисправностях. Более точно определить неисправность помогает код ошибки, который определяется сканером в считанные минуты.

Источники:

  • ремонт ваз 2110 инжектор
  • Ваз 2112 8-и клапанный инжектор

Распечатать

Почему горит инжектор

www.kakprosto.ru

Признаки

Как узнать, что двигатель троит? При такой неисправности не всегда мигает «чек» двигателя. Поэтому важно знать и сторонние признаки, которые могут указать на проблему:

  • Повышенная вибрация двигателя. Она существенно заметна на низких и холостых оборотах.
  • Изменение цвета свечи зажигания. После изъятия ее головка будет темной. Так как не происходит воспламенения смеси, свеча покрывается нагаром и копотью.
  • Увеличение расхода топлива. Этот признак связан с предыдущим. Так как смесь не воспламеняется, она попросту уходит в выхлопную трубу.
  • Потеря мощности двигателя. Так как двигатель работает на трех цилиндрах, ему не хватает энергии для воспроизведения нужного крутящего момента.
  • Звук выхлопа. Он будет нестабильным.
  • Появление черного либо густого белого дыма из выхлопной трубы.
  • Прерывистые толчки при разгоне и при равномерном движении. Также данный признак сигнализирует о пропусках зажигания. Ошибка эта часто связана с системой зажигания.

Стоит внимательно прислушаться к характеру работы двигателя. Если троение усиливается на средних и высоких оборотах, можно предположить, что в двигателе неправильно работают клапаны. Одна из простых причин – это увеличенный зазор клапанов.

Ваши действия, если загорелся «Чек» двигателя

Во-первых, следует запомнить, что данная лампочка не всегда сигнализирует о неполадках в двигателе.

  1. Если загорается «Чек» при запуске силового агрегата и тут же гаснет, то это значит, что мотор вполне исправен, и это не является поводом для беспокойства.
  2. Если индикатор не тухнет — начинайте волноваться, поскольку в двигателе выявлены поломки. Но расстраиваться сильно не стоит, поскольку существует возможность, что они несущественны, хотя критические не исключены.

Причины троения

Если на автомобиле ВАЗ мигает «чек» и троит двигатель, это может говорить о следующих проблемах:

  • Наличие подсоса воздуха в тормозной системе (возможны проблемы с вакуумным усилителем).
  • Сбои в регулировке угла опережения зажигания.
  • Неисправность свечей зажигания.
  • Нарушение целостности высоковольтного провода.
  • Неисправность катушки зажигания.
  • Засор воздушного фильтра (двигателю банально не хватает кислорода).
  • Нарушение регулировок карбюратора (касается старых авто).
  • Сбои в регулировке газораспределительного механизма.

Среди более серьезных проблем, из-за которых мигает «чек» и троит двигатель, можно выделить:

  • Износ впускного или выпускного клапана. Это может быть прогар либо механическая деформация тарелки.
  • Нарушение герметичности впускного коллектора.
  • Износ маслосъемных колпачков (в таком случае двигатель потребляет порядка одного литра масла на тысячу километров).

Почему горит Check Engine? Неисправности и способы устранения

Впадать в отчаянье из-за этой ошибки не стоит, т. к. она нередко может свидетельствовать о несерьезных проблемах таких, например, как плохое топливо или необходимость заменить свечи зажигания. Но к сожалению, случаются ситуации, когда Чек Энджин может означать “смерть” двигателя, поэтому легкомысленно относиться к этой ошибке нельзя, и при первой же возможности необходимо произвести проверку всех узлов, которые могут быть причастны к появлению этой ошибки.

Первые датчики “Чек Энджин” появились в 80-х, они были придуманы для контроля работы карбюратора, поэтому если загоралась лампочка Check Engine, это могло значить только одно — карбюратор неисправен. Со временем на эту “лампочку” повесили и другие неисправности, которые уже были связаны с неисправностями двигателя, а также различных его систем. Следовательно, с появлением новых “обязанностей” трактовать появление Check Engine стало довольно сложно. Индикатор Чек загорается после того, как ЭБУ обнаруживает нарушения в работе двигателя. Об этом ему сообщают различные датчики, исходя из этого можно сделать первый вывод — Чек Энджин может загораться даже в случае неисправности самих датчиков.

Нормальным считается появление Check Engine после того, как вы повернули ключ в замке зажигания, после того как вы заведете мотор надпись должна исчезнуть, если этого не произошло, читайте о причинах, из-за которых может появиться данная ошибка. Когда вы заводите мотор, ЭБУ проверяет все системы и в случае отсутствия проблем лампочка Чек гаснет, если же компьютер нашел поломку, лампочка не погаснет до тех пор, пока вы не устраните неисправность или не собьете ошибку.

Определяем неисправный цилиндр

Из-за какого цилиндра мигает «чек» и троит двигатель? Диагностика покажет результат. Выполнить данную операцию можно своими руками:

  • Поочередно отключать наконечники бронепроводов от каждой свечи. Желательно это делать в резиновых рукавицах, дабы исключить удар током.
  • Фиксировать, насколько изменился характер работы двигателя. Если мотор работает еще тяжелее, значит, цилиндр исправен. Если после извлечения провода двигатель действует, как и ранее, соответственно, данный цилиндр неисправен.

Обратите внимание, что при отключении провода не нужно браться за колпачок. Следует браться за провод, но аккуратно. Силой его нельзя тянуть, иначе провод можно повредить.

Еще один способ проверки – это компьютерная диагностика. В таком случае подключаемся диагностическим оборудованием к разъему ODB II и включаем зажигание. Дальше компьютер будет считывать все ошибки. Если это автомобиль «Тойота», то о пропусках зажигания в третьем цилиндре будет свидетельствовать ошибка p0303.

Можно ли ехать, когда горит Check Engine?

Если вы увидели, что загорелся Чек, первое, что необходимо сделать — остановиться и прислушаться, присмотреться к работе двигателя. Если все в норме, обороты не плавают, нет каких-либо шумов, уровень жидкостей (топливо, масло, ОЖ) в норме, можете продолжить движение, однако по приезду обязательно посетите СТО для того чтобы установить причину появления Check Engine. Если проблема устранена, то надпись Чек должна исчезнуть в ближайшее время, это может произойти через час или через день-два. Если этого не произошло, значит проблема не решена и поиски неисправности необходимо возобновить.

Если вам не удается самостоятельно найти причину, по которой возникает эта ошибка, обратитесь на СТО, там специалисты, используя специальное оборудование, без труда установят причину ошибки и помогут ее устранить.

Как проверить свечи?

Для этого нам понадобится специальный свечной ключ. Все работы выполняются на остывшем двигателе. На многих автомобилях доступ к свечам не ограничен. Но на некоторых моделях (например, «Ниссан Кашкай») для этого предварительно нужно снять не только декоративную крышку, но и впускной пластиковый коллектор, а также дроссельную заслонку. При демонтаже этих узлов следует запастись новыми прокладками.

Вынув свечу, стоит осмотреть ее состояние. Она не должна иметь какой-либо налет. Также нужно проверить специальным щупом зазор. Для каждого автомобиля он индивидуален, но зачастую составляет 0,8 миллиметра.

Если зазор слишком большой, искра просто не сможет образоваться, из-за чего мигает «чек» и троит двигатель. Если на свече большой зазор, это можно запросто исправить. Для этого достаточно загнуть слегка электрод, а далее проверить расстояние тем же щупом. Если свеча имеет нагар, ее можно очистить. Также можно заменить ее на заведомо новую. В таком случае мы точно узнаем, в чем проблема – в свечах либо в чем-то другом.

Высоковольтные провода

Что делать, если после замены свечи мигает «чек» и троит двигатель снова? В такой ситуации можно предположить, что причина заключается в высоковольтном проводе. Его можно проверить двумя способами:

  • Визуально. Достаем наш провод и смотрим на его целостность. Высоковольтный элемент не должен содержать трещин, надрезов или потертостей. Любой из этих симптомов может спровоцировать пробой провода, из-за чего катушка не сможет передать искру даже на заведомо исправную свечу. Также можно проверить провод другим образом. В темное время суток нужно наблюдать за его работой. Если видны «сверчки», это говорит о том, что имеется сильный пробой изоляции.
  • С помощью мультиметра. Это более точный способ диагностики. Чтобы измерить сопротивление высоковольтного провода, мультиметр переводится в режим омметра. Затем с помощью щупов нужно прикоснуться к обеим сторонам провода. Далее прибор покажет информацию. Сопротивление ВВ-проводов должно составлять не более 10 кОм. Если показатель больше нормы, это говорит о наличии пробоя.

Проблемы с топливной и другими системами

Гореть «чек» может также и по причине неисправности топливной системы. Двигатель при этом тоже будет троить. Частая ситуация – недостаточное количество топлива, которое подается в цилиндр. Это может говорить о загрязнении форсунок. Но также троение возникает и по иным причинам. Это:

  • Грязный топливный фильтр.
  • Проблемы с топливным насосом.
  • Неисправность датчика расхода воздуха.
  • Износ дроссельной заслонки.

Рекомендуется проверить уровень компрессии. Если при этом в цилиндре низкая компрессия (отличается от соседних цилиндров на 2 и более единицы), это может говорить о серьезных механических неисправностях, таких как:

  • Прогар поршней.
  • Износ поршневых колец.

В данной ситуации устранить поломку своими руками уже не получится. Требуется разбор двигателя и сложный ремонт.

Проблема с кислородным датчиком

Признаки: загорелся «Чек». Причиной указанной неисправности является система выхлопа. Показания регулярно проверяется бортовым компьютером. Зонд контролирует количество кислорода в выхлопных газах, что позволяет определить, насколько работоспособен силовой агрегат и как хорошо сгорает топливо.

В случае если в выхлопе кислорода больше достаточного, возможно, причина находится в нарушении системы подготовки топливовоздушной смеси. Или же топливо сгорает не полностью. Какая бы ни была причина, «Чек» будет сигнализировать о неисправности в двигателе.

В некоторых современных авто установлены 2 лямбда зонда. Первый — до катализатора, второй — после. Если катализатор будет работать исправно, тогда и подача кислорода будет соответственной. Из этого следует, что работа кислородного датчика во многом зависит от работоспособности катализатора, ведь именно он контролирует снижение токсичности выхлопа.

Если автомобиль с ГБО

Очень часто на автомобилях с газобаллонным оборудованием присутствует подобная проблема. Почему троит двигатель и мигает «чек»? На это есть несколько причин:

  • Забитый газовый фильтр. Какого бы поколения ни было ГБО, в нем обязательно присутствует газовый фильтр. Это элемент небольших размеров, который обычно устанавливается рядом с редуктором-испарителем. В среднем ресурс фильтра составляет 20-30 тысяч километров. Но если вы заправились некачественным топливом, этот срок может наступить и раньше. Как правило, фильтр забивается графитовой стружкой, которая не дает газу возможность пройти далее через мембраны редуктора. Заменить очистительный элемент можно самому. Для этого нужно предварительно перекрыть кран на баке, запустить двигатель и выработать остатки газа из магистрали. Затем открутить шестигранником крышку и заменить фильтр. Также стоит установить новую прокладку. По завершении работ не забудьте вновь открутить вентиль подачи газа на топливном баке. Сперва двигатель сложно заведется, но затем работа его стабилизируется (так как топливу нужно время, чтобы попасть в редуктор).
  • Сбой в работе газовых форсунок. Проблема актуальна на ГБО четвертого поколения. При этом увеличивается расход газа, появляется детонация и троение. Как устранить данную проблему? Как правило, проблема устраняется путем промывки и калибровки форсунок. Однако, в отличие от предыдущего случая, сделать эти работы самостоятельно будет сложно. Здесь лучше обратиться за помощью к специалистам.

Остальные проблемы могут быть связаны с системой зажигания, но эти неисправности ничем не отличаются от простых бензиновых автомобилей, без ГБО. Если троит мотор из-за проводов или свечей, действовать нужно так же, как было описано выше.

Кислородный датчик

Сейчас все автомобили оснащены катализаторами. Для правильной работы катализатора необходим лямбда-зонд. Это специальный датчик, считывающий остаток кислорода, на основании данных которого корректируется смесь и зажигание.

При неисправности лямбда-зонда автомобиль может потреблять больше топлива, чем ему положено. Также при этом на панели горит «чек». Однако троения двигатель может не быть. Как решить данную проблему? Так как новый катализатор очень дорогой, многие попросту выбивают его «начинку» и ставят вместо кислородного датчика обманку. Так ЭБУ будет считать, что система работает правильно, а «чек» больше не будет гореть на панели.

Датчики

Как известно, на машинах с ЭБУ весь процесс осуществляется посредством датчиков. Они посылают ту или иную информацию электронике. Если один из них выходит из строя, система оповещает водителя миганием лампочки.

Нужно ли обязательно исправлять эту ситуацию незамедлительно или не к спеху. Для этого следует выяснить, какие функции закреплены за тем или иным датчиком. Например, если выходит из строя ДПК, определяющий скорость вращения кривошипа, силовой агрегат будет функционировать нестабильно. Двигатель даже может вообще не запуститься, если регулятор выйдет из строя. Поэтому таких проблем лучше избежать заранее, посетив СТО


Датчик положения коленвала или ДПК

Есть ещё датчик под названием ДФ, регулирующий распределение газов внутри силового агрегата. Если лампа инжектора загорается из-за него, ЭБУ переключается в режим запасного впрыска, что сказывается на повышении расхода горючего. Это может повлиять также на сложности с пуском двигателя.

На инжекторных агрегатах нет карбюратора. За регулирование подачи воздуха отвечает клапан, управляемый уже другим датчиком. Как правило, если он выходит из строя, в двигателе слышится характерный необычный звон, усиливающийся при ускорении автомобиля. Одновременно увеличивается расход горючего, падает мощность силового агрегата.

Воздух регулируется не только этим датчиком. Есть ещё особый регулятор, контролирующий воздух в цилиндрах мотора. Когда из строя выходит этот датчик, холостые обороты могут увеличиться до 3000/мин, и автоматически медленно спасть. Возможно появление рывков при ускорении или манёврах. Соответственно, загорается и лампочка значка.

ДАД – регулятор абсолютного давления. Определяющим фактором его неисправности помимо загорания индикатора является непроизвольная остановка двигателя, изменение цвета выхлопа, проблемы с пуском. Выходит из строя ДАД больше частью из-за некачественного топлива.

Датчик абсолютного давления

За оценку скорости движения транспортного средства отвечает специальный датчик. Он выдаёт информацию, которая влияет на динамико-технические характеристики авто. Выявить неполадку можно по показаниям спидометра или бортового компьютера.

Количество кислорода в выхлопе имеет большое значение. Поэтому для контроля выделен отдельный регулятор, при сбоях которого возникают колебания в режиме ХХ, увеличивается расход горючего.

Датчик кислорода или лямбда-зонд со временем имеет свойство покрываться слоем отработанного масла. На него откладывается ещё слой грязи, что в итоге уменьшает точность съёма показателей. Получая недостоверную информацию о регулировании ТВС, бортовой компьютер выдаёт ошибку. Неисправность лямбда-зонда приводит не только к увеличению расхода горючего, но и влияет на повышение количества вредных примесей в выхлопе.

Knock Sensor или датчик детонации устанавливается не во все автомобили. Но при его наличии, сильные вибрации двигателя гасятся, посредством обеспечения дозированной подачи топлива.

Подводим итоги

Итак, мы рассмотрели, почему мигает «чек» на автомобиле и при этом троит двигатель. Наиболее частые причины поломок – это неисправная свеча либо пробой обмотки высоковольтного провода. Проверить это можно своими руками, даже без диагностического оборудования (хотя, чтобы сэкономить время, лучше воспользоваться им и просто считать коды ошибок). Заменить свечу или провод сможет каждый. Для этого не нужно иметь специальные инструменты. Однако, если горит «чек» по причине прогара клапанов или износа колец, на что покажет замер компрессии, в данной ситуации помочь сможет только профессиональный моторист.

Поломка катализатора

В случае выхода из строя катализатора вы никаким образом не сможете полноценно ездить на авто, поскольку двигатель будет работать нестабильно, о чем свидетельствует кнопка «Чек». При этом в вашей машине будет наблюдаться значительный расход горючего и будет отсутствовать тяга. В данном случае профилактические и ремонтные меры не помогут. Оборудование нуждается в замене. Да, катализатор — довольно дорогостоящая вещь, но если проблема именно в нем — недостаток полностью самоустранится.

Под капотом: Что нужно, чтобы поджечь машину?

Q: Бред, у меня немеханический вопрос. Спускаясь с этого крутого холма, я заметил, что капот автомобиля с верхней стороны охвачен пламенем. Пылающий! Это был мой первый опыт наблюдения за возгоранием двигателя, и это заставило меня задуматься, что могло гореть. Я знаю, что двигатели в основном состоят из металла, что утечки масла обычно тлеют, а электрические короткие замыкания не воспламеняются, если рядом нет горючего. Что находится под капотом автомобиля, что может вызвать такое пламя?

Мариалис

А: Вау! Вы, кажется, знаете, что такое огонь! Интересно, повлияло ли на это восхождение на гору «наверху») или это было просто совпадение.

Наиболее вероятной причиной возгорания двигателя должна быть утечка топлива. Это может произойти из-за неисправного соединения топливопровода, истирания или повреждения топливопровода/шланга, трещины корпуса топливной форсунки, а также других факторов.

В зависимости от года выпуска автомобиля и части его системы давление топлива может варьироваться от 40 до 3000 фунтов на квадратный дюйм, поэтому утечка может действительно разбрызгивать топливо повсюду под капотом!

Далее требуется источник воспламенения, такой как крошечная искра от генератора или щеток вентилятора радиатора, негерметичная система зажигания или горячая поверхность, такая как выпускной коллектор или турбонагнетатель.

Другой возможной причиной является утечка масла, но для этого потребуется очень горячая поверхность, например, выпускной коллектор. Отсутствие крышки маслозаливной горловины может привести к разбрызгиванию большого количества масла. Интересно, это могло быть виновником пожара, свидетелем которого вы были, так как температура выпускного коллектора при наборе высоты была выше нормы?

Много лун назад, когда я работал техническим специалистом в Pontiac, мы время от времени видели серьезные утечки масла из клапанной крышки на 2,5-литровых двигателях GM. В таком случае перед возможным пожаром можно было бы заметить много дыма и запаха, довольно зловещие признаки того, что может быть впереди.

Вы совершенно правы в отношении короткого замыкания, которое, согласно статистике, лишь в два раза реже приводит к пожару, чем описанные выше механические неисправности. Пластиковая изоляция провода, лента и трубка могут загореться, но большинство цепей защищены (плавкими предохранителями или аналогичными средствами) на случай короткого замыкания на землю, и, вероятно, потребуются дополнительные горючие поверхности поблизости, чтобы привести к большому Пожар. Помимо пластиковой крышки двигателя, коробки воздушного фильтра, блока предохранителей, резиновых шлангов и дополнительной проводки с пластиковой изоляцией, под капотом не так много горючих предметов, которые можно было бы сжечь.

Количество автомобильных пожаров неуклонно снижается из года в год, так что теперь ежегодно происходит примерно вдвое меньше, чем в 1980-х и 90-х годах. Практически во всех случаях возгорания автомобиля рекомендуется, чтобы пассажиры быстро вышли из автомобиля и отошли не менее чем на 100 футов. Не возвращайтесь за вещами!

Поднятие капота или открывание дверей в попытке потушить огонь часто резко ускоряет пожар, так как появляется больше воздуха. Раньше я носил с собой огнетушитель, но отвык.Если бы машина не была заветной классикой, я бы предпочел отойти в сторону и начать представлять, какой красивой будет следующая!

Из-за чего загорается машина?

Обычно это утечка топлива или масла или короткое замыкание. И проблема часто начинается с плохого обслуживания.

Недавняя проблема с пожаром Ford Kuga привела к тому, что многие владельцы беспокоятся о возгорании своих автомобилей.

В Великобритании вероятность возгорания автомобиля составляет 1%; в Южной Африке риск, вероятно, немного выше из-за вероятности того, что большее количество транспортных средств не обслуживается должным образом.Автомобили обычно горят из-за отсутствия технического обслуживания.

Пожар может начаться только в том случае, если искра или очень горячая поверхность находятся рядом с горючим материалом, окруженным кислородом. Многие детали автомобиля, особенно проводка, прокладки и пластиковые трубы, со временем изнашиваются, поэтому вероятность возгорания выше, когда автомобиль стареет.

Таким образом, необходим регулярный осмотр на наличие утечек, плохих соединений и ветхой проводки.

Прочтите руководство, чтобы ознакомиться с мерами предосторожности, применимыми к вашей модели.

Утечка топлива
Утечка топлива вызывает больше пожаров, чем любая другая причина. На старых автомобилях карбюратор имеет тенденцию подтекать, когда уровень поплавка установлен неправильно или прокладки топливного штуцера изношены. На современных автомобилях топливные форсунки и регуляторы давления топлива закрыты уплотнительными кольцами.

Со временем они изнашиваются, что может привести к утечке топлива. Пожар может начаться, когда вытекшее топливо воспламенится от искры, которая является результатом плохой изоляции свечи зажигания, или часть вытекшего топлива может попасть на очень горячий выпускной коллектор.

Электрические пожары
Электрические короткие замыкания могут привести к перегреву проводки и нагреванию до такой степени, что может возникнуть пожар. На старой машине часто перетирается провод в месте его прохождения через отверстие в панели.

Компонент вторичного рынка также может вызвать проблему. Если проводка, соединяющая компонент с жгутом проводов автомобиля, установлена ​​неправильно, он может потреблять очень большой ток.

А если заземляющий кабель между двигателем и рамой автомобиля плохо подсоединен или оборван, электричество само найдет обратный путь к аккумулятору.Это может привести к тому, что трос дроссельной заслонки нагреется до такой степени, что может возникнуть пожар.

Выхлопная система
При полностью открытой дроссельной заслонке температура внутри выхлопной системы может достигать более 900°C. По этой причине никогда не следует выбрасывать или повреждать теплозащитные экраны, а любые утечки следует устранять.

Каталитические нейтрализаторы нагреваются настолько, что их обвиняют в том, что они стали причиной многих лесных пожаров в калифорнийской пустыне. В руководствах по эксплуатации часто содержится предупреждение о том, что автомобиль нельзя парковать на сухой траве или других горючих материалах.

Запаздывание зажигания двигателя приводит к тому, что части выхлопной системы раскаляются докрасна. Теплозащитный экран не выдерживает таких высоких температур.

Возгорание масла
Попадание масла на горячую поверхность может вызвать пожар. Автомобили подвергаются большему риску возгорания после обслуживания. Возможно, крышка маслозаливной горловины была установлена ​​неправильно; это позволит давлению в картере вытеснить масло из двигателя. Масляный фильтр мог быть заменен без замены прокладки, что может привести к разбрызгиванию масла при работающем двигателе.

Перегрев двигателя
Это было названо причиной возгорания Куги. Это не невозможно, но очень редко перегретый двигатель может вызвать пожар.

А если вспыхнет пожар?
Как можно скорее остановитесь, выключите двигатель и освободите замок капота. Прикажите всем выйти и отойти подальше на случай, если топливный бак взорвется. Обратитесь в службу спасения. Используйте сухой порошковый или пенный огнетушитель, но только если это безопасно.

Уменьшите содержание кислорода, оставив капот закрытым; направьте огнетушитель через отверстие в решетке. Никогда не используйте воду при возгорании двигателя; это приведет к короткому замыканию проводки и распространению горящего бензина.

Джейк Вентер — журналист, инженер и математик на пенсии.

Напишите ему по адресу [email protected].

Jaguar ДВИГАТЕЛЬ ЗАГОРАЕТСЯ на Series III XJ6 и XJS Jaguar

Техническая информация о деталях Jaguar

Series III XJ6 и XJS имеют репутацию «легко горючий.» Типичной причиной возгорания двигателя является протечка или разрыв шланг топливной форсунки или магистраль подачи топлива. В серии III есть два места, которые вы захотите периодически проверять. Первый место — шланг топливной форсунки, прикрепленный к каждой форсунке. Эти короткие шланги удерживаются хомутами топливных форсунок (не хомутами). Со временем хомуты могут ослабнуть, что приведет к утечке топлива. зажим. Проверяйте эти зажимы каждые несколько месяцев, чтобы убедиться, что они в обтяжку. Второе место, которое нужно проверить, это магистраль подачи топлива к топливному баку. рельс.Иногда эта линия может натирать батарею и изнашивать тонкое место в шланге. Проверяйте его каждые несколько месяцев и перенаправляйте если возможно, чтобы получить его подальше от корпуса батареи.

XJS также имеет два обычных противопожарных стакана. Первый — это короткие топливопроводы, питающие каждую форсунку. Интенсивный нагрев двигателя и озон от проводов свечи зажигания делает эти линии твердыми и ломкими, и легко рвутся. Если вы не можете сжать их пальцами (при выключенном двигателе, пожалуйста) или если на них видны трещины, то они слишком твердые и должны быть заменены.

Второй виновник пожара это крышка и ротор системы зажигания Marelli. Марелли система зажигания была установлена ​​в середине 89 модельного года, и отличается ДВУМЯ проводами катушки, идущими в крышку трамблера, вернее чем один. Если у вас зажигание Marelli, используйте только заводские крышка и ротор, хотя они дороже, чем на вторичном рынке части. Запчасти для вторичного рынка имеют значительно худшее качество, и не может справиться с электрическим током.Эти части в конечном итоге сгорят через и вызвать возгорание двигателя, которое нанесет такой большой ущерб, что страховая компания, вероятно, уничтожит вашу машину, даже если огонь ограничен к верхней части двигателя. Прочтите руководство пользователя и замените крышка и ротор в соответствии с рекомендациями Jaguar по пробегу. О пожарах Marelli ходят легенды, и их ремонт легендарно дорог.

Чтобы заказать детали, см. наш каталог запчастей Jaguar.

Другие страницы технической информации Jaguar:
TechBits Страница 1   | TechBits Страница 2   | Страница 3

Не можете найти нужную деталь новую или б/у? Заполните форму запроса запчастей Jaguar:

Если у вас есть какие-либо вопросы, просто напишите нам.

Вернитесь домой.


Jagbits.com является независимым дистрибьютором запчастей, не уполномоченным и не связанным с Jaguar Cars Limited. Jaguar Cars Limited является владельцем всех товарных знаков JAGUAR, JAG и названий моделей .

CFMOTO отзывает внедорожники для отдыха из-за опасности возгорания (оповещение об отзыве)

  • Китайский упрощенный
  • Китайский традиционный
  • английский
  • Отозванный CFMOTO 2020 ZFORCE 950 Спортивно-развлекательные внедорожники (ROV)

  • Логотип CFMOTO расположен в центре передней решетки

  • Номер VIN выбит на правой боковой балке рамы, за правым задним колесом

  • Крупный план расположения VIN-номера

Название продукта:

ZFORCE 950 Спортивно-развлекательные внедорожники (ROV) 2020 г.

Опасность:

Фитинг топливной магистрали на автомобилях может не надежно зафиксироваться на впускном отверстии топливной форсунки.Это может привести к попаданию топлива на горячие детали двигателя и воспламенению, что создает опасность возгорания.

Дата отзыва:

03 сентября 2020 г.

Детали отзыва

Описание:

Этот отзыв касается ZFORCE 950 Sport ROV 2020 года с 4-тактным двигателем объемом 963 куб.Цвета автомобилей — красный или серый с логотипом CFMOTO в центре передней решетки. Название модели находится на каждой стороне дверей автомобиля. ROV 2020 модельного года будут иметь букву L на 10-м месте идентификационного номера автомобиля (VIN). Номер VIN выбит на правой боковой балке рамы за правым задним колесом.

Средство:

Потребители должны немедленно прекратить использование отозванных ROV и обратиться к дилеру CFMOTO, чтобы запланировать бесплатный ремонт.CFMOTO связывается со всеми зарегистрированными владельцами и дилерами напрямую.

Инциденты/Травмы:

CFMOTO получил два сообщения о том, что соединение топливной форсунки не полностью закреплено и зафиксировано на месте, что приводит к утечке топлива. В результате одного из происшествий загорелся двигатель автомобиля. Пострадавших нет сообщалось.

Продано в:

Дилеры CFMOTO по всей стране с июня по август 2020 года по цене около 13 000 долларов США.

Импортер(ы):

CFMOTO Powersports Inc., Плимут, Миннесота,

Этот отзыв был осуществлен компанией добровольно в рамках процедуры ускоренного отзыва CPSC. Ускоренный отзыв инициируется фирмами, которые обязуются работать с CPSC, чтобы быстро объявить об отзыве и принять меры для защиты потребителей.

О У.С. CPSC

Комиссия США по безопасности потребительских товаров (CPSC) отвечает за защиту населения от необоснованного риска получения травм или смерти, связанного с использованием тысяч видов потребительских товаров. Смерти, травмы и материальный ущерб в результате инцидентов, связанных с потребительскими товарами, ежегодно обходятся стране более чем в 1 триллион долларов. Работа CPSC по обеспечению безопасности потребительских товаров способствовала снижению уровня травм, связанных с потребительскими товарами, за последние 50 лет.

Федеральный закон

запрещает любому лицу продавать товары, подлежащие отзыву по распоряжению Комиссии или добровольному отзыву, предпринятому в консультации с CPSC.

Для информации по спасению жизни:

SaferProducts.gov

Почему возгорания двигателей чаще случаются осенью

Осенний полет означает запуск холодного двигателя, особенно рано утром. А холодные пуски часто приводят к возгоранию двигателя.

Газ, как и любая другая жидкость, не так сильно испаряется, когда он холодный.А когда очень холодно, газ испаряется очень очень медленно, что затрудняет его горение.

Кроме того, масло в вашем двигателе гуще в холодном состоянии, что затрудняет движение, когда двигатель вращается во время запуска. Это означает, что ваш двигатель не вращается так быстро, пока вы его запускаете.

В довершение ко всему, ваша батарея не может производить столько электронов, когда она холодная, а это означает, что у вашего стартера не так много энергии для работы, из-за чего он медленно прокручивается.

Все это приводит к первой проблеме с холодным запуском двигателя: чрезмерная прокачка .

Заливка: насколько много?

Независимо от того, используете ли вы карбюраторный двигатель или двигатель с впрыском топлива, вы должны подготовить его для холодного запуска. И когда очень холодно, легко почувствовать, что вам нужно дать вашему двигателю немного дополнительного «выстрела» газа, чтобы он заработал.

Но вот тут-то и начинается проблема, потому что чрезмерная заливка является основной причиной возгорания двигателей на земле .

Когда вы заливаете двигатель, вы заливаете топливо во впускной коллектор, чтобы цилиндры были готовы к работе.И если вы заправляете слишком много топлива, вы заливаете слишком много топлива в одно из трех мест:

.
  • 1) Впускной коллектор, прямо перед впускным клапаном
  • 2) Клапанная камера, где топливо будет всасываться в цилиндр
  • 3) Непосредственно в цилиндр

Чтобы ваш двигатель запустился, вам необходимо правильное соотношение топлива и воздуха, которое составляет примерно 15 частей воздуха на одну часть топлива. Если вы слишком сильно заправляете двигатель, соотношение топлива и воздуха нарушается, и смесь не воспламеняется.

Кроме того, избыток топлива может скапливаться в коллекторе или цилиндре, что приводит к проблеме №2.

Топливо в пуле: ожидание пожара

Если вы добавите слишком много топлива во время заправки, оно может выйти из газообразного состояния и стать жидким.

Когда топливо становится жидким в вашем цилиндре, оно начинает разбрызгиваться, ожидая искры, чтобы воспламенить его. Поскольку он продолжает разбрызгиваться, он создает меньшее соотношение топлива и воздуха и, в конце концов, воспламеняется (обычно с большим БУМОМ).

При воспламенении разбрызгивающееся топливо перемещается в одно из двух мест:

  • 1) Выпускной коллектор: воспламененное топливо выходит через противопожарную выхлопную систему, и это не имеет большого значения (в большинстве случаев).
  • 2) Впускной коллектор: разбрызгиваемое топливо также может выходить через впускной коллектор. Если вам не повезет, это загоревшееся топливо может попасть в карбюратор или узел топливной форсунки. Эти детали не являются пожаробезопасными, и топливо может буквально прогореть насквозь.Если это произойдет, вы в беде.

Что с этим делать

Итак, как узнать, что вы перегружены? И если да, то что вы можете с этим поделать?

Если ваш самолет перегружен, вы обычно можете почувствовать запах топлива. И если у вас на самом деле перелито, вы, вероятно, увидите, как топливо капает из выхлопной трубы или других частей капота.

Во-первых, если вы немного заправились, вы обычно можете использовать специальную процедуру запуска для вашего самолета.Но если вы заправились до такой степени, что топливо капает из капота или выхлопной трубы, вам нужно запустить двигатель , а не .

Вместо этого вам нужно дать двигателю время испарить лишнее топливо. Для этого полностью откройте дроссельную заслонку, которая откроет дроссельную заслонку двигателя.

Направляя воздух через двигатель, вы даете объединенному газу время для испарения. Сколько времени это занимает? Это действительно зависит от двигателя и от того, насколько он перегружен, но 10-15 минут, когда двигатель проветривается, обычно помогают.

Так что, когда вы летите этой осенью, помните, что даже если вы чувствуете , что вам нужна дополнительная заправка, лучше придерживаться обычной процедуры заправки.

Чрезмерная заливка является основной причиной возгорания двигателей на земле. Старайтесь не заливать слишком много бензина в двигатель во время запуска, и вы значительно уменьшите вероятность того, что ваш самолет загорится.

Станьте лучшим пилотом.
Подпишитесь, чтобы получать последние видео, статьи и викторины, которые помогут вам стать более умным и безопасным пилотом.


ПОЖАРЫ АВТОМОБИЛЕЙ: РЕДКИЕ, НО ПОТЕНЦИАЛЬНО СМЕРТЕЛЬНЫЕ


Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, автомобильный БЛОГ, ссылки, индекс Ларри Карли Copyright 2019 AA1Car.com

Какова вероятность того, что ваш автомобиль может попасть в автомобильный пожар? По данным Национальной системы отчетности о пожарах США (NFIRS), это довольно низкий показатель. Государственная статистика всегда отстает от текущих условий на несколько лет, но с 2014 по 2016 год в NFIRS сообщалось в среднем о 171 500 возгораний транспортных средств в год.

Парк транспортных средств в США составляет около 270 миллионов автомобилей, поэтому вероятность того, что ваш автомобиль загорится, составляет всего один к 1579. Это довольно низкий шанс. Тем не менее, автомобильные пожары могут происходить и происходят в результате электрических или механических неисправностей или несчастного случая со смертельным исходом. Ежегодно в результате автомобильных пожаров погибает около 350 человек, а 1300 человек получают ожоги.

Итак, что статистика говорит нам о возгораниях автомобилей?

Почти каждый восьмой пожар, на который реагируют пожарные, связан с возгоранием транспортных средств.

Восемьдесят три процента возгораний на автомагистралях произошли в легковых автомобилях.

Менее девяти процентов автомобильных пожаров связаны с тяжелыми грузовиками.

Шестьдесят два процента пожаров на автомагистралях и 36 процентов возгораний на автомагистралях со смертельным исходом произошли в области двигателя, ходовой части или колесной части транспортного средства.

Сорок пять процентов возгораний транспортных средств на шоссе являются результатом того или иного механического отказа.

Двадцать девять процентов пожаров на дорогах были вызваны короткими замыканиями в автомобильной проводке.

Восемнадцать процентов пожаров на дорогах произошли из-за утечек легковоспламеняющихся жидкостей (бензина или дизельного топлива)

Шестьдесят процентов возгораний транспортных средств со смертельным исходом были результатом столкновения.

Двадцать четыре процента автомобильных пожаров происходят в дневное время с 14 до 18 часов, а наиболее распространенное время возгорания автомобилей — с 15 до 16 часов.

Автомобильные пожары могут возникать в любое время года, но чаще всего они случаются в летние месяцы (с мая по август) и достигают пика в июле.

Приведенная выше информация, сообщаемая в NFIRS, включает только «непреднамеренные» или «случайные» пожары и не включает «преднамеренные» или «подозрительные» пожары, такие как поджог автомобиля кем-то для получения страховки или поджог автомобиля для сокрытия доказательства или преступления.


КАК УМЕНЬШИТЬ РИСК ПОЖАРА АВТОМОБИЛЯ

Если вы чувствуете запах бензина или видите лужу под автомобилем, что указывает на утечку топлива, это представляет собой очень опасную ситуацию.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи места утечки топлива или работать с любым электрическим оборудованием, которое может вызвать искру. Утечка топлива должна быть устранена без промедления.

Если автомобиль припаркован в гараже, вытолкните его или выкатите из гаража, не запуская двигатель.Это уменьшит риск пожара, который повредит ваш гараж или дом в случае воспламенения протекающего топлива. Затем автомобиль следует отбуксировать (не водить) в ремонтную мастерскую для ремонта, если вы не в состоянии выполнить ремонт самостоятельно.

НИКОГДА не садитесь за руль автомобиля с утечкой топлива! Бензин, капающий или разбрызгивающийся на горячий двигатель или выхлопную систему, может воспламениться и стать причиной серьезного пожара.

Кроме того, при заправке автомобиля выключите двигатель и НЕ курите и не вейпируйте!

Также не рекомендуется садиться и выходить из автомобиля во время заправки топливом, поскольку статическое электричество может вызвать искру, которая потенциально может воспламенить пары топлива.

Предупреждение о том, что нельзя пользоваться мобильным телефоном во время заправки, по большей части опровергнуто. Аккумулятор внутри сотового телефона не дает искр, а радиосигналы телефона не вызывают возгорания. Тем не менее, отложите телефон и обратите внимание на то, что вы делаете. Люди, которые отвлекаются на свои телефоны во время заправки, могут забыть снять заправку с топливного бака перед тем, как уехать, порвав шланг с насоса. Предохранительный клапан внутри шланговой муфты должен предотвращать утечку топлива из сломанного шланга, но предохранительные клапаны не всегда работают должным образом.

Также будьте осторожны, чтобы не пролить бензин на автомобиль или землю во время заправки. В форсунках бензонасоса есть датчик давления, который должен щелкнуть (освободить) ручку форсунки, когда он обнаружит, что пары топлива скапливаются в наливной трубе бензобака. Автоматическое отключение не всегда работает должным образом, поэтому будьте внимательны и не переполняйте бак. Если вы случайно пролили топливо на землю, сообщите об этом дежурному по станции, чтобы он мог убрать разлив, прежде чем он создаст потенциальную опасность возгорания для других клиентов.

УТЕЧКИ ТОПЛИВА ЧРЕЗВЫЧАЙНО ОПАСНЫ!

Негерметичный металлический, пластиковый или резиновый топливный шланг довольно легко заменить. Просто убедитесь, что вы используете «одобренный» топливный шланг, который имеет надлежащее номинальное давление для двигателя с впрыском топлива. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать топливный шланг карбюратора, шланг для паров, шланг для выхлопных газов или другие типы шлангов на двигателе с впрыском топлива под высоким давлением.

На старых автомобилях с карбюраторами или топливными системами низкого давления замените оригинальные хомуты новыми при замене шланга или топливного фильтра.Топливопроводы на новых автомобилях имеют быстроразъемные соединения шланг/линия, которые требуют специального быстроразъемного инструмента для разъединения соединений. При необходимости замените любые уплотнительные кольца или уплотнения.

Протекающий топливный бак (стальной или пластиковый) иногда можно залатать эпоксидной замазкой, если утечка небольшая. Рекомендуемый ремонт заключается в замене прохудившегося топливного бака на новый. Установка бывшего в употреблении топливного бака со свалки автомобиля может быть менее дорогим вариантом ремонта, но бывшие в употреблении стальные баки часто бывают ржавыми внутри.Ржавчина может отслоиться и повредить топливный насос или засорить топливный фильтр. Использованные пластиковые баки не будут содержать ржавчины, но они могут содержать грязь, которая будет иметь тот же эффект.

НИКОГДА не пытайтесь сваривать или паять протекающий стальной топливный бак. Даже если вы осушите бак и промоете его водой, остаточные пары бензина останутся внутри бака и могут взорваться при воздействии тепла или пламени.

ДРУГИЕ ЛЕГКОВОСПЛАМЕНЯЮЩИЕСЯ ЖИДКОСТИ, КОТОРЫЕ МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ПОЖАР АВТОМОБИЛЯ

Моторное масло, вытекающее из двигателя или маслопровода, может воспламениться и загореться при контакте с выхлопной системой

Малоизвестный факт: Антифриз может даже закипеть огонь, если он становится достаточно горячим.Этиленгликоль фактически сгорит, если станет выше 760 градусов по Фаренгейту, а пары могут самовоспламениться при воздействии температуры выше 250 градусов по Фаренгейту. Протекающий радиатор, шланг радиатора или шланг обогревателя, который распыляет антифриз на горячий выпускной коллектор или трубу, может поэтому устроить пожар в моторном отсеке.

Вытекающая тормозная жидкость также легко воспламеняется, так как содержит гликоль. это также может привести к короткому замыканию близлежащих электрических цепей, что, в свою очередь, может привести к возгоранию автомобиля.

ПОЖАР АВТОМОБИЛЯ, ВЫЗВАННЫЙ КОРОТКИМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ

Короткое замыкание может произойти без предупреждения.Провода, трущиеся об острый металлический край, могут изнашивать защитную изоляцию, окружающую провода, что приводит к короткому замыканию одного или нескольких проводов. Результатом может быть неуправляемый электрический ток, который быстро перегревает и сжигает проводку. Этот тип проблемы может возникнуть под приборной панелью, внутри двери, в багажнике или багажном отделении или под капотом. Жгут проводов, который слишком короткий, слишком длинный или не закреплен должным образом, испытывает чрезмерное движение, что приводит к короткому замыканию.

Пластиковая изоляция вокруг проводки также может быть повреждена близлежащими источниками тепла, такими как выпускные коллекторы двигателя и выхлопные трубы.Сильный перегрев двигателя также может привести к повреждению или расплавлению проводки на двигателе или вокруг него. Грызуны, грызущие проводку, являются еще одной распространенной причиной коротких замыканий и пожаров в проводке.

Электропроводящие жидкости, такие как антифриз, тормозная жидкость или моторное масло, просачивающиеся на проводку или электронный компонент, также могут вызвать короткое замыкание, которое может привести к перегрузке электрической системы и вызвать пожар.

Первая линия защиты от короткого замыкания — это блок предохранителей в вашем автомобиле. Все электрические цепи оригинального оборудования защищены предохранителями, автоматическими выключателями и/или плавкими вставками, которые перегорают или размыкаются, если ток превышает безопасный предел для цепи.Прекращение подачи тока должно предотвратить нагревание проводки настолько, что расплавится изоляция или возникнет пожар.

Электрические цепи внутри автомобиля (звуковая система, климат-контроль, электрические стеклоподъемники, сиденья, внутреннее освещение и т. д.), как правило, защищены плавкими предохранителями с низким током, номиналом от 2 или 3 до 20–30 ампер. Внутренний блок предохранителей обычно расположен под приборной панелью или за панелью пассажира или водителя под приборной панелью или перчаточным ящиком. Электрические цепи с более высокой нагрузкой, такие как фары, системы запуска и зарядки, топливные форсунки, топливный насос, электрические вентиляторы радиатора и т. д.защищены предохранителями большой силы тока (от 30 до 100 ампер и более) в распределительном центре в моторном отсеке.

Если в вашем автомобиле перегорел предохранитель, тому есть причина. Возможно, в цепи произошла временная перегрузка (например, щетки стеклоочистителя забились снегом) или произошло короткое замыкание. Если новый предохранитель перегорает, как только вы его устанавливаете или пробуете цепь, это означает короткое замыкание, которое необходимо выявить и устранить.

НЕ садитесь за руль автомобиля, в котором постоянно перегорают предохранители, пока не будет диагностирована и устранена электрическая проблема.

Кроме того, НИКОГДА не заменяйте перегоревший предохранитель на предохранитель с более высоким номинальным током, поскольку это может привести к опасной перегрузке в цепи, что может привести к перегреву проводки и возникновению пожара. ВСЕГДА заменяйте плавкие предохранители на те, которые имеют такой же номинальный ток. На предохранителе обычно указан номинал ампера.


ПОЖАРООПАСНОСТЬ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Гибридные автомобили особенно опасны из-за их высоковольтных батарей, которые могут варьироваться от 36 до 48 вольт в простой системе остановки/запуска на холостом ходу до более 300 вольт в подключаемых гибридных автомобилях или электромобилях.Гибридные автомобили также имеют обычную 12-вольтовую батарею для электрической системы автомобиля и аксессуаров, но гибридная система привода требует гораздо более высокого напряжения.

Гибридные автомобили оснащены датчиками напряжения, которые могут обнаруживать большинство коротких замыканий в системе высокого напряжения. При обнаружении короткого замыкания система защиты отключит высоковольтную батарею, чтобы изолировать ее от кузова автомобиля, чтобы вас не ударило током или не убило электрическим током.

Высоковольтная гибридная проводка обычно имеет ОРАНЖЕВУЮ цветовую маркировку, поэтому НЕ прикасайтесь к ОРАНЖЕВЫМ проводам.Если в гибридной системе есть короткое замыкание или другая проблема с электричеством, доставьте свой автомобиль к продавцу новых автомобилей или в ремонтную мастерскую, имеющую квалификацию для работы с гибридными электрическими системами. Многим ремонтным мастерским по-прежнему не хватает надлежащей подготовки и ноу-хау для обслуживания гибридных электрических систем.

Подключаемые электромобили с высоковольтными литий-ионными аккумуляторами (Tesla, Nissan Leaf, Chevy Bolt и т. д.) обычно намного безопаснее, чем автомобили с бензиновым двигателем, в случае аварии, поскольку топливный бак не может разорваться или загореться. .Тем не менее, электромобиль все равно может загореться, если аккумуляторная батарея гибрида проколота или повреждена. Литиевая батарея с внутренним коротким замыканием будет подвержена тепловому разгону, что может привести к воспламенению аккумуляторной батареи и ее сильному нагреву. Такие пожары бывает очень трудно потушить, и для их охлаждения требуется заливка батареи тоннами воды. Иногда пожар гибридной батареи не может быть потушен службами экстренного реагирования, и он должен догореть сам (что может занять несколько часов!).

ОТЗЫВ О ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ

За прошедшие годы автопроизводители выпустили множество отзывов о безопасности, касающихся реальной и потенциальной опасности пожара в определенных транспортных средствах.Многие из этих отзывов были добровольными, в то время как другие были заказаны Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) после расследования жалоб потребителей, связанных с возгоранием автомобилей.

Один из самых известных и дорогих отзывов автомобилей компании Ford был связан с заменой выключателей зажигания почти в 8 миллионах легковых и грузовых автомобилей, выпущенных в период с 1988 по 1993 год. Недостаток конструкции переключателей приводил к короткому замыканию некоторых переключателей и возникновению пожара в рулевой колонке, даже когда автомобиль был припаркован и двигатель выключен (NHTSA 96V0-071).

В 2005 и 2009 годах Ford отозвал 4,5 миллиона автомобилей, чтобы починить неисправную систему круиз-контроля, которая могла перегреться и вызвать пожар.

Компания Audi выпустила отзыв по соображениям безопасности (NHTSA 17V298000) для почти четверти миллиона моделей Audi Q5 и Q7 2013–2017 годов с целью проверки и ремонта (при необходимости) фланца топливного насоса, который может треснуть, вызвать утечку топлива и вызвать пожар.

У VW было несколько отзывов (NHTSA 15V028000 и 14V809000) относительно возможных утечек топлива на топливных форсунках двигателей около 80 000 моделей Beetle, Golf, Jetta и Passat 2014-2015 годов после того, как утечки топлива вызвали несколько возгораний автомобилей.

В феврале 2019 года KIA и Hyundai отозвали 500 000 автомобилей из-за опасений, что двигатель может загореться. Было зарегистрировано более 300 возгораний двигателей в следующих автомобилях: Kia Soul с 1,6-литровыми двигателями с 2012 по 2016 год, Hyundai Tucson с 2011 по 2013 год и Kia Sportage с 2011 по 2012 год.

В сентябре 2021 года General Motors отозвала все модели Chevy Bolt из-за потенциального дефекта батареи, который мог привести к внутреннему короткому замыканию, перегреву и возгоранию высоковольтной батареи электромобиля (более подробную информацию см. В конце этой статьи). ).

Список отзывов, связанных с пожаром, можно продолжать и продолжать. Предполагается, что производители транспортных средств должны вести базу данных владельцев транспортных средств, чтобы автомобилисты могли быть уведомлены по почте в случае отзыва. Но для более старых транспортных средств, которые несколько раз меняли владельцев, может не быть записей о том, кто в настоящее время владеет транспортным средством.

Мы советуем вам обратиться к вашему дилеру новых автомобилей, чтобы узнать, были ли выпущены какие-либо отзывы о безопасности вашего автомобиля. Ремонт (при необходимости) является бесплатным и должен быть выполнен как можно скорее, чтобы снизить риск возникновения пожара.

Вы также можете посетить официальный веб-сайт правительства NHTSA по адресу https://www.safercar.gov/, чтобы узнать, подлежит ли отзыву ваш автомобиль. Просто введите год, марку и модель вашего автомобиля или его VIN-номер, чтобы проверить наличие отзывов.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ПОЖАР НАЧАЛСЯ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ

Если вы почувствовали запах горящего во время вождения или сидя в своем автомобиле, или если вы увидели дым внутри автомобиля или из-под капота или из любой другой части вашего автомобиля, ОСТАНОВИТЕСЬ как можно скорее, выключите двигатель и выйдите из машины.Вытащите из автомобиля других пассажиров или домашних животных и оставьте все остальное. Уберите всех подальше от своей машины и позвоните по номеру 911, чтобы получить помощь.

Дым, образующийся при горении пластика и обивки, может быть чрезвычайно ядовитым для вдыхания. Поэтому важно как можно быстрее покинуть автомобиль, чтобы свести к минимуму воздействие дыма или токсичных паров. Кроме того, автомобильные пожары могут распространяться очень быстро, поэтому у вас может быть мало времени, чтобы выбраться, прежде чем весь автомобиль будет охвачен пламенем или взорвется топливный бак или гибридная батарея.

ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель, который перегревается из-за проблем с охлаждением, может выделять пар из-под капота. Пар не является дымом и не указывает на то, что ваш автомобиль горит. Однако пар ГОРЯЧИЙ и может вызвать ожоги при попадании на руки или кожу. Пар будет белым и будет иметь слегка сладковатый запах из-за антифриза в охлаждающей жидкости. Дым от огня будет коричневым или черным и пахнет горящим. Если пламя видно, ваша машина точно горит!

Стоит ли самому пытаться потушить возгорание автомобиля? Мужественным ответом может быть «да», ЕСЛИ у вас есть огнетушитель в автомобиле или вы можете найти его поблизости в спешке. Для возгорания электрического или легковоспламеняющегося жидкого топлива требуется огнетушитель с рейтингом B & C (или ABC).Вода не потушит возгорание электричества, бензина или дизельного топлива.

Пытаться самостоятельно потушить возгорание автомобиля опасно. Пожар в машине может вспыхнуть со взрывом и свести на нет ваши жалкие попытки потушить его с помощью небольшого ручного огнетушителя. При попытке открыть капот, чтобы потушить возгорание в моторном отсеке, руки или лицо могут подвергнуться воздействию тепла или пламени, которые могут обжечь руки или лицо.

Пожарная служба намного лучше оснащена и имеет больше опыта в борьбе с возгоранием автомобилей. Так что ответ здравого смысла — не пытаться потушить автомобильный пожар самостоятельно.Не принимайте ненужных рисков. Позвоните в 911 и дайте пожарным разобраться с ситуацией.

ПОВРЕЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ ОТ ПОЖАРА

Пожар под капотом уничтожит проводку и шланги, расплавит или сожжет что-нибудь из пластика, повредит модули управления и пузыри или сожжет краску на капоте и крыльях. Устранение пожара может спасти остальную часть автомобиля от полного уничтожения, но ущерб, как правило, будет настолько обширным и дорогостоящим, чтобы его исправить, что ваша страховая компания, как правило, заберет ваш автомобиль.Тем не менее, если ваш автомобиль достаточно новый или достаточно ценный, возможно, стоит устранить повреждения.

Пожар внутри салона, будь то короткое замыкание, тлеющая сигарета, взрыв сотового телефона или зарядного устройства, также может привести к значительным повреждениям. Горящий пластик образует высокотоксичный дым, поэтому важно как можно быстрее покинуть автомобиль. Контейнеры или модули подушек безопасности также могут взорваться, если огонь достигнет этих устройств. Как и в случае пожара под капотом, повреждения часто бывают настолько значительными, что автомобиль считается полностью потерянным.

Оставленный догорать автомобиль полностью выпотрошит и уничтожит автомобиль. Резиновые шины могут гореть и взрываться. Любой пластик, такой как обивка, материалы приборной панели, ковровое покрытие, сгорит или расплавится. Стекло треснет и разобьется, а если огонь станет достаточно горячим, он может даже расплавить алюминиевые панели кузова, капоты или крышки багажника. Стальные компоненты кузова не нагреваются настолько, чтобы плавиться, но высокие температуры могут размягчить и ослабить компоненты из высокопрочной стали (HSS), такие как боковые балки дверей, дверные стойки и стойки крыши, а также конструкционные секции в панелях порогов и подрамниках.Сталь HSS начинает ослабевать при температурах выше 800 градусов по Фаренгейту и теряет половину своей прочности, если она достигает 1200 градусов по Фаренгейту. попал в очередную аварию.

КТО ПЛАТИТ ЗА УЩЕРБ ОТ ПОЖАРА?

Повреждение в результате пожара неподвижного транспортного средства, которое не участвовало в дорожно-транспортном происшествии и не было подожжено преднамеренно или при подозрительных обстоятельствах, обычно покрывается комплексным страхованием вашего полиса автострахования (при условии, что у вас есть автострахование с полным покрытием).Вам придется заплатить любую франшизу по полису (обычно от 100 до 500 долларов), а страховая компания оплатит остальное. Если у вас нет всеобъемлющего охвата, так грустно слишком плохо. Вы оплачиваете счет за ремонт. Кроме того, если ваша страховая компания суммирует ваш автомобиль, она может не возместить вам сумму, достаточную для замены поврежденного пожаром автомобиля или грузовика на другой автомобиль аналогичной стоимости. Вам следует пересмотреть свое страховое покрытие, чтобы убедиться, что у вас есть адекватная защита.

Если ваш автомобиль попал в аварию или столкновение, обстоятельства аварии или столкновения определяют, кто несет ответственность за ущерб и кто платит.Если авария произошла не по вашей вине, оплачивается страховка другого водителя. Если это произошло не по вашей вине, а у другого водителя нет страховки (что является незаконным в большинстве штатов), ваша страховка «незастрахованного автомобилиста» должна покрыть ущерб, нанесенный вашему автомобилю. Если пожар произошел по вашей вине, ваш комплексный страховой полис должен возместить ущерб.

ОСТЕРЕГАЙТЕСЬ ОТРЕМОНТИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОВРЕЖДЕННЫХ ПОЖАРОМ

Если вы покупаете подержанный автомобиль, который в своей истории пострадал от пожара и ремонтов, вы можете подумать дважды, прежде чем совершить такую ​​покупку.Если все сделано правильно, автомобиль, пострадавший от незначительного пожара, обычно можно отремонтировать и восстановить до состояния, близкого к новому, при условии, что ремонт выполнен правильно. Тем не менее, некоторые авторемонтные мастерские и кузовные мастерские могут выполнять ремонт неправильно. Повреждение окрашенных поверхностей огнем довольно легко исправить, а сгоревшую обивку и ковровое покрытие можно заменить. Но замена электропроводки автомобиля, поврежденного пожаром, — нелегкий процесс, особенно на автомобилях последних моделей со сложной электроникой и многочисленными аксессуарами.Если замена электропроводки выполнена неправильно, в автомобиле могут быть скрытые проблемы с электрикой (некоторые элементы не работают должным образом) или позже могут возникнуть новые проблемы с электрикой.


Ноябрь 2019 г.

Nissan отзывает 450 000 автомобилей из-за возможной пожароопасности

Nissan отзывает несколько автомобилей, которые могут загореться из-за утечки тормозной жидкости из насоса привода антиблокировочной тормозной системы. Утечка жидкости может привести к короткому замыканию печатной платы и возникновению пожара.

В число отозванных автомобилей входят Nissan Murano с 2015 по 2018 год, Maxima с 2016 по 2018 год, Pathfinder с 2017 по 2019 год и Infiniti QX60 с 2017 по 2019 год.

Ранее Nissan отозвал 120 000 автомобилей в 2016 году из-за той же проблемы и еще 215 000 автомобилей в 2018 году. Дилерам было поручено проверить насосы привода ABS, но теперь Nissan заявляет, что дилеры заменят насос бесплатно для владельца автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Если сигнальная лампа ABS продолжает гореть при запуске двигателя, Nissan сообщает, что управление автомобилем может быть небезопасным. Ваш автомобиль ЗАПРЕЩАЕТСЯ парковать в помещении или рядом с домом или гаражом из-за потенциальной опасности возгорания.Nissan говорит, что вам следует связаться с вашим дилером Nissan или Infiniti и отбуксировать ваш автомобиль к дилеру для ремонта.



Сентябрь 2021 г.

General Motors отзывает электромобили Chevy Bolt для замены потенциально неисправных батарей


Этот Chevy Bolt загорелся после короткого замыкания батареи.

После того, как в электромобилях Chevy Bolt было зарегистрировано около дюжины самопроизвольных возгораний аккумуляторов, GM отозвала все электромобили Bolt 2017–2022 годов выпуска и электромобили Bolt EUV 2022 года выпуска.

Возможный производственный дефект внутри высоковольтной литий-ионной батареи, поставляемой LG, может привести к внутреннему короткому замыканию некоторых батарей, что приведет к быстрому перегреву батареи и возгоранию. GM заявляет, что заменит все аккумуляторы LG по мере появления запчастей. На новые аккумуляторы распространяется гарантия 8 лет или 100 000 миль пробега.

Тем временем GM рекомендует владельцам Bolt сделать следующее:

1. Установите ограничение заряда вашего автомобиля на 90 процентов, используя режим Hilltop Reserve (для моделей 2017–2018 годов) или целевой уровень заряда (для моделей 2019–2018 годов). 2022 года выпуска) режим.Инструкции, как это сделать, смотрите в видео ниже. Если вы не можете успешно внести эти изменения или не чувствуете себя комфортно, производя эти изменения, GM просит вас посетить своего дилера, чтобы выполнить эти настройки.

2. Чаще заряжайте автомобиль и по возможности избегайте разрядки аккумуляторной батареи менее 70 миль (113 км) оставшегося запаса хода.

3. Сразу же после зарядки припаркуйте автомобиль на улице и не оставляйте его заряжающимся в помещении на ночь.




Дополнительные статьи, связанные с безопасностью:

Безопасность аккумуляторной батареи (прочитайте это перед тем, как приступить к запуску, зарядке или замене аккумуляторной батареи!)

Дополнительные ресурсы:

National Fire Protection Assn.

Mitchell 1 Руководства по ремонту автомобилей своими руками


Обязательно посетите другие наши веб-сайты:

Авторемонт самостоятельно

CarleySoftware

OBD2HELP.com

Random-Misfire.com

Scan Tool Help

TROUBLE-CODES.com

Исследование пожарной безопасности грузовых автомобилей, работающих на газомоторном топливе

https://doi.org/10.1016/j.trpro.2020.10 .034Получить права и содержание

Реферат

Предлагается инновационный вариант развития транспортной системы Российской Федерации, предусматривающий создание эффективной конкурентоспособной транспортной системы, основанной на создании высокоэффективных безопасных транспортных средств и транспортных инфраструктура.Представленные характеристики возрастной структуры парка транспортных средств России свидетельствуют об их отставании от современных требований по пассивной, активной, послеаварийной и экологической безопасности. В современных производственных и автотранспортных процессах новые технологии обычно более пожароопасны. Одним из основных показателей пассивной пожарной безопасности является пожарная нагрузка, определяющая предел огнестойкости конструкции и требования к системам противопожарной защиты. Разработана структурная схема пожарной опасности грузовых автомобилей, работающих на газомоторных топливах, в основу которой положена пожарная нагрузка грузовых автомобилей категории N 2 , работающих на компримированном природном газе.Суммарное термическое напряжение конструкции грузовых автомобилей, работающих на компримированном природном газе, выше, чем у автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем на 5,6 %. Натурные испытания грузовых автомобилей, работающих на газомоторных топливах, с применением метода создания очага искусственного возгорания позволили решить вопросы обеспечения пожаровзрывобезопасности автомобилей за счет установки на каждый баллон высокого давления разрывной диафрагмы и использования баллоны высокого давления из легированной стали.

Ключевые слова

развитие транспортной системы Российской Федерации

грузовые автомобили

система послеаварийной безопасности

система активной безопасности

система пожарной безопасности

система взрывозащиты

тепловая нагрузка 0

пожарная нагрузка общая

полномасштабных тестов

Рекомендуемые статьиСсылки на статьи (0)

© 2020 Опубликовано Elsevier B.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.