Закопченные свечи зажигания инжектор причины: Основные причины почему появился черный нагар на свечах зажигания. Что значит черный налет

Содержание

Почему закопченные свечи в двигателе

СЗ, установленные в автомобиле, выполняют две основные функции – воспламенение топливной смеси и отвод излишков тепловой энергии после детонации. Кроме того, именно свечи зажигания являются индикатором правильной работы некоторых узлов автомобиля. Их хорошее состояние влияет на мощность силового агрегата. Если двигатель на холостых оборотах работает нестабильно, старт осуществляется с задержкой либо ощущается «подергивание», целесообразно выполнить проверку свечей. На срочность замены элементов указывает деформация изделия, сколы и копоть на элементах. Причины её образования бывают разными, об этом мы и поговорим далее.

Черный нагар на СЗ

Частота замены элементов зажигания

Автопроизводители дают конкретные рекомендации о том, насколько часто требуется проверять и заменять свечи. Уточним, что указанные в технической документации данные несколько преувеличиваются производителем, и автомобилисты вынуждены чаще, чем заявлено, их менять. При появлении подозрений на износ или плохое состояние свечей, определить их состояние можно достаточно легко, внимательно осмотрев оттенок образовавшейся на поверхности электродов копоти. Это позволяет установить, какие системы и узлы транспортного средства приводят к некорректной работе элементов.

Образование копоти на поверхности электродов СЗ

Автолюбители нередко задают вопрос: «Почему на свечах зажигания черный нагар и образуется копоть другого оттенка?». Всё просто — свечи зажигания эксплуатируются в условиях агрессивного воздействия термического и химического характера. В частности, сгорая, рабочая смесь образует на электродах сероватый налет и это является признаком правильной работы всех систем. А черные свечи зажигания, а еще белый либо красный нагар является не только предупреждением о срочной замене свечей, но и о целесообразности оперативной диагностики двигателя на наличие сбоев и поломок.

Характер нагара расскажет о причинах неисправностей

Оттенок копоти на электродах элементов – это явный сигнал того, сбои какого характера в силовом агрегате могли к этому привести. Зачастую это связано с тем, что искрообразование происходит неправильно, состав используемого топлива либо температурный показатель внутри камеры сгорания не отвечают требованиям. А почему чернеют свечи мы расскажем далее.

Проверка состояния силового агрегата по нагару

Автомобильные элементы зажигания остаются хорошим индикатором для диагностики, если требуется выявить неполадки цикла воспламенения топливной смеси. Но не следует делать однозначный вывод о состоянии силового агрегата, осмотрев СЗ после 25 либо больше 1000 км пробега. Диагностику следует проводить исключительно на новых изделиях, после небольшой обкатки (150-200 км).

Проверка СЗ на наличие черного нагара

Для проверки неисправностей в силовом агрегате по образовавшейся копоти нужно:

  1. Поставить новые элементы в соответствии с техническими показателями.
  2. Отъездить с ними километров 200.
  3. Извлечь СЗ и поглядеть на оттенок копоти, появившейся на них.

Важно! Выполнять проверку цвета образовавшегося нагара на элементах требуется исключительно на прогретом моторе.

Черный нагар на свечах зажигания

Извлекая для диагностики свечу, автовладелец обычно видит именно черные свечи зажигания. К сожалению, по возникновению такого нагара, не всегда возможно правильно установить конкретные поломки. Чёрная копоть на СЗ выражается в различных вариантах, со своей стороны, указывает на определенные неисправности в моторе. Различная структура нагара будет точно говорить о категории проблем, возникающих в силовом агрегате.

Помните! Равномерное распределение кофейного/сероватого нагара говорит, об отсутствии проблем со сгоранием топлива. Данный нагар будет явным признаком качественной и правильной работы двигателя.

Рассмотрим основные вариации черного нагара на элементах зажигания:

Нагар с маслянистой структурой

Нагар черного цвета с масляной структурой

, имеющийся на резьбе и поверхности электродов, зачастую появляется в сочетании с дополнительным признаком – синеватый цвет выхлопного дыма в момент запуска силового агрегата. Данный вид копоти на СЗ говорит, что в камере сгорания наличие масла с избытком.

Маслянистый нагар на СЗ

Это является следствием высокой изношенности следующих деталей:

  1. Маслосъемный колпак поршня.
  2. Кольца клапанов поршня.
  3. Направляющая втулка клапана.

Из этого очевидно, что проблема заключена в износе деталей поршневой системы. При появлении подобного симптома требуется замена износившихся комплектующих.

Черный нагар, схожий с сажей

Другой вид чёрной копоти на элементах называется «бархатным». Такой нагар не имеет маслянистых подтеков. Данный вид нагара говорит о том, что в камеру сгорания просачивается излишне обогащенная рабочая смесь. Давайте разберемся в причинах образования сажистого чёрного нагара в различных типах двигателя (карбюратор/инжектор).

Черный нагар, похожий на сажу

Карбюраторный силовой агрегат

Причиной копоти на СЗ, очень часто, становится чрезмерно обогащенное топливо. Оно, не сгорая полностью, оседает на электроды. Это часто вызвано:

  • нестабильной работой либо неверной настройкой карбюратора;
  • проблемами с электро клапанами;
  • в цилиндрах двигателя низкие показатели компрессии;
  • загрязнением или неисправностью воздушных фильтров;
  • слабой искрой.

Все выше перечисленные неисправности характерны, в том числе, для таких автомобилей, как ВАЗ-2107 (карбюратор) и всех остальных.

Инжекторный двигатель

Причина образования черного нагара на инжекторе заключается в повышенном давлении в топливной раме. Это приводит к излишкам подачи топливной смеси. Стабилизатор давления в данном случае работает неправильно.

Иные причины чёрных свечей
  • неисправность катушки зажигания либо некорректная установка угла опережения;
  • высокий износ клапанов, поршневых колец либо конденсатора;
  • сами изделия имеют неисправности.

Как удалить чёрный нагар с элементов зажигания

Стабильная и корректная работа двигателя транспортного средства во многом зависит от хорошей работы разжигающих элементов. Периодическая проверка защитит автомобиль от серьезных неисправностей и дорогого ремонта. Требуется непременно провести визуальный осмотр СЗ в том случае, если отмечается нарушенная работа двигателя или затруднен его запуск.

Автолюбителям необходимо помнить, что элементы подвергаются самоочистке при высокой температуре, в момент работы двигателя при больших оборотах.

Удалить нагар с элементов зажигания можно механическим способом или с использованием чистящих средств.

Механический метод очистки

Простейшим методом очистки остается удаление нагара с помощью наждачки либо металлической щеточки. Хотя данный способ привлекателен своей элементарностью, профессионалы не советуют использовать его для очищения чёрных свечей, чтобы избежать удаления тончайшего напыления драгметаллов, наносимого на электрод изделия. В процессе механической чистки СЗ он может быть поврежден. Помимо этого, на изоляторах образуются царапины, что ведет к гораздо большему скоплению копоти.

Механический способ очистки

Химический способ

Не случайно автовладельцы предпочитают чистить элементы при помощи химического способа. Чёрный нагар со свечей отлично очищается с применением обычных чистящих средств, предназначенных для чистки кафельной плитки и сантехники. Для проведения чистки требуется небольшая емкость, тряпка и зубная щетка. Подготовив все необходимое проведите простые действия:

  1. Элементы сложить в таз (ведерко) и полностью их залить приготовленным раствором.
  2. Оставить в растворе на 30 минут (можно больше).
  3. Почистить элемент при помощи зубной щетки.
  4. Сполоснуть в проточной воде и насухо протереть тряпкой.

Прежде чем поставить элементы на место, необходимо хорошо их просушить. Для этого поместите их в духовой шкаф минут на 20 или продуйте феном при минимальной мощности.

Самостоятельная диагностика элементов зажигания

Выполнить визуальную проверку элементов на наличие повреждений может и опытный автомобилист, и начинающий водитель. Симптомом к диагностике свечей становится нестабильность в работе двигателя. Самый оптимальный метод проверки рабочего состояния СЗ в домашних условиях – проверка искры. Для этого их нужно снять и очистить от нагара. Затем надеть на элемент проводок и приблизить его к цилиндрическому блоку. Если вы увидите красную искру либо она вовсе не появится, значит элемент требуется заменить.

Свечи зажигания, это один из важнейших показателей работы двигателя. Из-за неисправности свечей зажигания, очень сильно ухудшается работоспособность всего двигателя в целом. Это сказывается на потере мощности, повышенном расходе топлива, повышенных вибрациях и т.д. Ездить с неисправными свечами зажигания не самое приятное, да и к тому же просто опасное занятие. Основным показателем неисправности свечей зажигания является изменение цвета электрода свечи. Почему это происходит? В этой статье мы попробуем разобрать самые распространенные причины по чему чернеют свечи зажигания.

Почему свечи зажигания черные?

Нормальная свеча зажигания

Имеет коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов.

Очень важно, что бы при плановой замене свечей зажигания, новые свечи имели такие характеристики какие рекомендует производитель данной марки автомобиля. При установке «неправильных» свечей, можно очень долгое время искать причины неисправности, отдавая кругленькие суммы диагностам.

Отложения сажи на свече зажигания

  1. Богатая топливно-воздушную смесь
  2. Позднее зажигание

Основные симптомы, это пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя, неустойчивая работа двигателя и как следствие повышенные вибрации.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и в случае, если требуется — замените. Если автомобиль карбюраторный проверьте уровень топлива в поплавковой камере. Проверьте подходят ли эти свечи для вашей марки автомобиля.

Масляные отложения на свече зажигания(

электроды и изолятор замасляны)


Причины:

  1. Попадание масла в камеру сгорания

Основные симптомы, это затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра, подергивания работающего двигателя.

Масло в камере сгорания это плохой знак. Но не стоит отчаиваться, возможно, получится отделаться «малой кровью». Попасть масло в камеру сгорания может двумя путями — снизу и сверху. Сверху, масло может попасть из головки блока цилиндров, по направляющим клапанов. Причиной тому являются маслоотражающие колпачки или, как их еще называют — маслосъемные. В этом случае Вам понадобится лишь заменить колпачки, обычно они недорогие и процесс замены не очень сложный. Второй путь масла в камеру сгорания, через «низ». То есть через поршневые кольца. В редких случаях помогает «раскоксовка двигателя своими руками». Но в большинстве случаев, капитального ремонта не избежать.

Перегрев свечей зажигания

  1. несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя
  2. раннее зажигание
  3. бедная смесь
  4. подсос воздуха во впускной коллектор
  5. неисправность системы охлаждения двигателя

Изолятор свечного электрода становится как-бы глянцевым, отсутствуют отложения на изоляторе и электроде, иногда электроды обгоревшие.
Проверить свечи на соответствие, отрегулировать зажигание и карбюоратор(на карбюраторных двигателях). Проверить систему на подсос воздуха. Проверить систему охлаждения двигателя.

Изменение цвета изолятора

  1. Не правильно подобраны свечи зажигания

Изолятор свечи становится желтоватого цвета, так же как и при перегреве покрыт «глазурью».

Температура в камере сгорания поднимается во время резкого ускорения. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Отсюда пропуски в искрообразовании при резком ускорении и высоких скоростях.

Установите новые свечи.

Мостик между электродами на свечах зажигания


Причины:

  1. Заводской брак свечей
  2. Свечи имеют плохую «само-очистку»

Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. «Тяжелые» отложения собираются в зазоре между электродами и образуют «мостик». Из-за этого свеча перестает работать — не происходит искрообразование. Соответственно из работы двигатели выключается весь цилиндр

Двигатель троит, повышенный расход топлива. Сильный запах топлива из выхлопной системы(выбрасывается не сгоревшее топливо)
Найти неисправную свечу и заменить ее. Можно просто очистить отложения, но это временная мера.

Пепельные отложения на свечах зажигания


Причины:

  1. Плохое топливо
  2. Попадание масла в камеру сгорания

Центральный и боковой электроды покрываются светло-коричневыми отложениями, которые выделяются из присадок масла или бензина. Если отложений становится слишком много, они покрывают электрод коркой. Это приводит к изоляции электродов, в следствии чего появляются пропуски искрообразовании и перебои при разгоне.
Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, проверьте маслосъемные колпачки. Это предотвратит попадание масла в камеру сгорания. Но чаще всего, причиной является некачественное топливо. Попробуйте сменить заправку.

Износ электродов свечей зажигания


Причины:

  1. Естественный износ свечей зажигания

Электроды свечи как бы закруглены, на них имеются небольшие отложения. Цвет нормальный.

Из-за износа свечей зажигания может быть затруднен пуск двигателя в холодную погоду. Так же повышается расход топлива.

Нагар (пятнистые отложения) на изоляторе свечей зажигания



Причины:

  1. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя
    отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.

Свечи необходимо отчистить или заменить на новые.

Почему на свечах черный нагар?

Из всего вышеперечисленного мы видим, что причин черного нагара на свечах может быть очень много и в каждом отдельном случае они могут быть разные. Более того, причин может быть несколько сразу. Например некачественное топливо и неправильно подобранные свечи. Или неисправные м/с колпачки и раннее зажигание.

Что означает цвет свечей зажигания?

Цвет свечей зажигания является показателем исправности всего двигателя в целом. По цвету свечей зажигания можно определить, какие именно причины могут быть более вероятными.

Так же читайте статью «как очистить свечи зажигания»

Оставляйте свои мнения по поводу цвета свечей зажигания.

Свечи зажигания выполняют в двигателе основную функцию — образуют искру для воспламенения смеси топлива и воздуха в камере сгорания. От эффективности и качества работы данного элемента системы зажигания зависит стабильность работы ДВС, легкость его запуска, мощность, приемистость, расход топлива, токсичность отработавших газов и т.д. При этом следует учитывать, что свечи зажигания являются так называемым «расходником», то есть их необходимо периодически менять.

Опытным водителям также хорошо известно, что по состоянию свечей зажигания во время проверки можно определить не только необходимость их замены, но и выявить другие неисправности, связанные с работой двигателя и его систем.

Диагностика свечей по цвету нагара, который скапливается на электродах и других частях, позволяет установить причины такого нагарообразования и последующего выхода из строя самих свечей. В этой статье мы поговорим о том, какие виды нагара на свечах зажигания указывают на различные сбои в работе и поломки ДВС, почему образуется нагар на свечах зажигания, причины появления таких отложений, а также как выполняется очистка свечей зажигания от нагара в домашних условиях.

Читайте в этой статье

Почему образуется нагар на свечах

Особенностью работы свечей является то, что их нижняя часть находится непосредственно в камере сгорания. На электродах создается электрическая искра, данные элементы системы зажигания испытывают температурные нагрузки во время сгорания топливного заряда, работают в условиях высокого давления, на них оказывают воздействие различные химические процессы и т.д.

Вполне очевидно, что в подобных условиях со временем на свече неизбежно образуются отложения, возникает нагар на изоляторе свечи и т.д. При этом важно знать, какой нагар должен быть на свечах зажигания в том случае, если двигатель и свечи работают нормально. Для начала, в исправно работающем моторе на свечах образуется серый нагар, больше похожий на налет серого цвета, который покрывает электроды небольшим и относительно равномерным слоем.

Как правило, большинство проблем обычно связаны с настройками УОЗ (угол опережения зажигания) и работой самой системы зажигания, качеством топливно-воздушной смеси, температурами в камере сгорания. Цвет нагара на свечах позволяет более точно выявить имеющиеся отклонения и локализовать неисправность.

На что указывает цвет нагара на свечах зажигания

Специалисты утверждают, что по свечам зажигания лучше всего определяются неполадки, которые влияют на своевременность и эффективность воспламенения топливного заряда, а также на полноту сгорания топлива в цилиндре.

Для проверки необходимо установить новый комплект свечей, после чего на них понадобится проехать еще 100-250 километров. Затем свечи выкручиваются, далее производится их осмотр. Добавим, что цвет нагара на свечах при оценке можно считать достоверным только в том случае, если мотор перед выкручиванием свечей был прогрет до рабочих температур.

Черный нагар на свечах зажигания: инжектор или карбюраторный мотор

Начнем с того, что нагар черного цвета встречается наиболее часто. При этом важно учитывать тот факт, что такой цвет нагара еще не является точным указанием на конкретную проблему. Дело в том, что черный нагар образуется по разным причинам, может отличаться по внешнему виду и структуре. В процессе диагностики эти нюансы требуют дополнительного внимания.

Например, черный нагар на свечах зажигания (карбюратор или инжекторный двигатель) может заметно различаться по оттенку. Если такие отложения напоминают по цвету кофейное зерно или темный цвет ближе к коричневому, а также само распределение слоя нагара равномерно, тогда можно сделать вывод о том, что с моментом воспламенения и сгоранием смеси в цилиндре проблем нет. Другими словами, двигатель работает нормально.

В подобном случае в двигателе имеется неисправность, связанная с поршневыми кольцами, еще могут быть изношены сальники клапанов или направляющие втулки. Для нормализации работы ДВС нуждается в ремонте, который предполагает замену маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов или ремонт ЦПГ (замена маслосъемных и компрессионных поршневых колец, а также другие работы).

Отметим, что частой ситуацией, которая приводит к попаданию масла в цилиндр, становится залегание поршневых колец или снижение их подвижности. В такой ситуации многие автовладельцы применяют методы раскоксовки поршневых колец без разборки силового агрегата.

Если с маслянистым нагаром все понятно, то второй тип черных отложений на свечах может быть сухим, иметь бархатистую структуру и визуально выглядеть «пушистым». Другими словами, в таком нагаре следов масла не видно. В этом случае причиной является работа двигателя на обогащенной топливно-воздушной смеси.

Если проще, в цилиндры подается слишком много бензина или свечи не могут полноценно поджечь смесь. Характерной особенностью такого нагарообразования можно считать то, что оседание отложений происходит на электроде свечи, то есть резьба практически не загрязняется.

Сухой черный нагар на свечах зажигания может быть признаком таких неисправностей:

  • сбои в работе свечи, слабая искра на электродах;
  • снижения компрессии в цилиндре (износ ЦПГ, поршневых колец, прогар или неплотное прилегание клапана к седлу).
  • проблемы со смесеобразованием, когда происходит излишнее обогащение топливной смеси.

Для точного определения необходимо промерить компрессию в двигателе. На моторах с карбюратором также нужно проверить уровень топлива в поплавковой камере, произвести настройку карбюратора, убедиться в правильном подборе топливных и воздушных жиклеров. Инжекторный двигатель нуждается в диагностике форсунок и регулятора давления в топливной рейке. Если ЭБУ перепрошивался (выполнялся чип-тюнинг двигателя), тогда возможной причиной могут быть неправильно внесенные коррективы в прошивку, топливные карты и т.д.

Также к обогащению рабочей смеси обычно приводит сильное снижение пропускной способности воздушного фильтра, то есть фильтр загрязнен. В результате в двигатель подается малое количество воздуха, в то время как бензин поступает в полном объеме. В этом случае смесь обогащается, образуется черный нагар.

Нагар на свечах зажигания красного цвета

Красный нагар образуется на свечах в том случае, если топливо содержит большое количество мтеллосодержащих присадок. Эти присадки могут изначально присутствовать в составе горючего, также некоторые автовладельцы сами заливают такие добавки в топливный бак для улучшения качеств и свойств базового топлива.

Дело в том, что если на свечах зажигания замечен красный нагар, тогда в составе топлива в большом количестве содержится свинец или марганец. Постепенно на электроде скапливается слой таких отложений, который начинает проводить электрический ток. В результате эффективность искрообразования на электродах снижается, силовой агрегат начинает работать неустойчиво.

Нагар на свечах белого цвета

Белый нагар на свечах также может отличаться по структуре, скапливаясь на электродах в виде характерных отложений. Такой нагар бывает матовым, а также может оказаться блестящим, глянцевым. В первом случае матовый белесый оттенок указывает на топливо низкого качества, нагарообразование не отличается интенсивностью. Для устранения причины будет достаточно заменить или почистить свечи, а также заправиться хорошим бензином. Что касается блестящего белого нагара, такие отложения скапливаются в больших объемах и указывают на серьезную проблему.

Перегрев свечи зажигания обычно возникает по следующим причинам:

  1. Система охлаждения двигателя не работает должным образом (недостаточно ОЖ, забит радиатор охлаждения, не работает вентилятор и т.д.).
  2. Двигатель работает на обедненной смеси. Это может происходить как в результате поломок и сбоев системы питания, так и в результате подсоса лишнего воздуха на впуске.
  3. Система зажигания работает некорректно, происходят пропуски зажигания, нарушен УОЗ.
  4. В двигатель были вкручены свечи, неподходящие по размерам и калильному числу для данного мотора.

Отметим, что если в структуре белого нагара заметны металлические частицы, тогда эксплуатацию ДВС нужно немедленно прекратить и провести углубленную диагностику на СТО. В случае с инжекторнымы моторами, которые оснащены ЭСУД, рекомендуется на начальном этапе сделать компьютерную диагностику автомобиля.

Как почистить свечи зажигания от нагара

Так как стабильная работа двигателя зависит от состояния и работоспособности свечей зажигания, данные элементы нуждаются в уходе и предполагают своевременную замену. Как уже было сказано выше, в процессе эксплуатации силового агрегата свечи покрываются нагаром, отложения влияют на качество искрообразования и ухудшают работу системы зажигания.

Для того чтобы очистить свечи зажигания своими руками в домашних условиях или в гараже, можно воспользоваться несколькими доступными способами механической и химической очистки.

  1. Самым простым методом очистки свечей является удаление нагара при помощи щетки с металлической щетиной и мелкой наждачной бумаги. Преимуществом можно считать простоту и эффективность. Фактически, автовладелец вручную щеткой удаляет основные загрязнения, после чего дополнительно производится шлифовка наждачной бумагой. Однако данный способ имеет и свои недостатки. Прежде всего, после такой чистки изолятор свечи покрывается царапинами, после чего нагар откладывается еще быстрее. Также излишние усилия во время чистки могут приводить к тому, что происходит нарушение зазора между электродами, повышается риск выхода электрода из строя. По указанной причине не рекомендуется использовать для чистки электродов металлические предметы (отвертка, шило, нож и т.п.).
  2. Еще одним способом механической очистки является удаление нагара при помощи пескоструя. Данное решение активно используется на станциях техобслуживания автомобилей. Нагар и отложения снимаются при помощи выдуваемого песка, после чего производится дополнительная продувка сжатым воздухом из компрессора. Подобная услуга имеет невысокую стоимость и позволяет хорошо очистить свечи с минимальными повреждениями и царапинами, а также экономит время автовладельца.
  3. В гаражных условиях можно зажать свечу в патроне реверсной электродрели, после чего на оборотах свеча опускается в емкость с просеянным песком. Такой подход позволяет быстро очистить элементы от сильных загрязнений. В некоторых случаях свечи зажигания также чистят ультразвуком. Принцип аналогичен очистке инжектора в ультразвуковой ванне, сочетает в себе воздействие ультразвуковых волн и активной химии. Пи этом следует учитывать, что специфика загрязнений на свечах не позволяет максимально эффективно удалить нагар и отложения указанным способом.
  4. С учетом вышесказанного многие водители предпочитают химическую очистку методу физического удаления нагара и отложений со свечей. Для того чтобы почистить свечи самому хорошо подходит бытовая химия. Некоторые также используют уксус, нагревают свечи в ортофосфорной кислоте или Кока-Коле, используют силит и т.д. Отметим, что наилучшим образом зарекомендовали себя доступные по цене средства для удаления ржавчины и известкового налета. Такие составы используют для чистки кухонных плит, кафеля, раковин и т.д. Остановимся на данном решении. Для удаления загрязнений необходимо подготовить ветошь, кисточку или зубную щетку, немного воды и удобную для работы емкость (плоскую миску, неглубокую кастрюлю).

Чтобы почистить свечи зажигания моющим средством, необходимо выполнить следующие действия:

  • в заранее подготовленную емкость наливается средство- очиститель. Наливать нужно в таком количестве, чтобы свеча полностью погрузилась в состав для очистки;
  • далее элементы отмокают в очистителе около 30 мин;
  • после извлечения следует удалить остатки отложений и нагара кисточкой или зубной щеткой;
  • завершающим этапом является споласкивание в обычной воде, после чего свечи максимально качественно обтираются тряпкой;

К плюсам такого способа очистки можно отнести простоту, отсутствие механических повреждений, а также эффективность очистки нагара при помощи бытовой химии. Отложения хорошо очищаются со всех элементов свечи зажигания, вымываются из труднодоступных участков. Получается, такая очистка позволяет снять нагар не только с электрода, но и удалить отложения с резьбовой части и изолятора.

Достойной альтернативой можно считать очистку свечей в растворе ацетата аммония. Для реализации понадобится вода, раствор ацетата аммония водный 20%, бензин или жидкость для очистки карбюратора, щетка с жесткой щетиной. Также следует учитывать, что в растворе свечи нужно будет нагревать, то есть нужна газовая или электроплита.

Сама очитка предполагает следующие действия:

  • сначала свечи промываются в бензине или очистителе, что позволяет их обезжирить;
  • далее элементы поверхностно высушиваются. После этого водный раствор ацетата аммония нагревается на плите до 100 градусов по Цельсию или около того;
  • затем в горячий раствор следует опустить свечи зажигания на 30 мин. В течение этого времени температуру раствора следует поддерживать, допускается его незначительное кипение;
  • по окончании свечи зажигания вынимаются, далее их очистка производится при помощи щетки;
  • после этого почищенные элементы ополаскиваются в воде и тщательно высушиваются;

Подведем итоги

Как видно, периодическая проверка свечей зажигания позволяет своевременно выявить возможные проблемы с топливом, системой зажигания и питания ДВС, а также определить недостаточное охлаждение свечей и двигателя. Что касается обслуживания, регулярная очистка данных элементов продлевает ресурс свечей и обеспечивает стабильность работы силового агрегата, полноту сгорания смеси и т.д.

Дело в том, что как после очистки в растворе аммония, так и после удаления нагара со свечей при помощи средств для удаления ржавчины и известкового налета, конечные результаты будут приблизительно одинаковыми. По этой причине многие отдают предпочтение бытовой химии, так как отсутствует необходимость использования плиты для нагрева раствора, а также нет необходимости дополнительно организовывать вентиляцию помещения.

Анализ работы двигателя по цвету свечей зажигания. Серый, черный, белый, красный и другие цвета отложений и нагара. Как правильно проводить диагностику.

Признаки неисправности свечей зажигания. Оценка состояния свечи при визуальном осмотре, способы проверки свечей зажигания. Налет на электродах свечи.

Почему заливает свечи зажигания на инжекторных и карбюраторных двигателях: основные причины мокрых свечей. Как просушить свечи и запустить мотор, советы.

Как проверить работу двигателя по свечам зажигания. Основные признаки неисправностей мотора: появление черного, серого, красного и белого нагара на свечах.

Что делать, если машина стала хуже разгоняться, не набирает скорость, есть провалы при разгоне. Почему мотор не тянет, как найти причину снижения мощности.

Срок службы свечей зажигания различных типов, после какого пробега рекомендуется менять свечи, признаки необходимой замены. Полезные советы и рекомендации.

Нагар на свечах зажигания — цвета нагара

Для диагностики автомобильного двигателя можно воспользоваться разными способами: помогает оценить состояние мотора измерение компрессии, компьютерная диагностика и многое другое. Однако такие методы предполагают применение специальных инструментов, которые далеко не всегда есть под рукой.

Тем не менее, опытные автовладельцы знают, как определить исправность работы ДВС без использования дополнительного оборудования. Можно поставить правильный диагноз, осмотрев нагар на свечах зажигания.

Самые распространенные ошибки

Чтобы результаты диагностики получились максимально достоверными, необходимо оценивать состояние свечей после продолжительной активности силового агрегата. Иными словами, нужно дать мотору подольше поработать перед тем, как приниматься за осмотр свечей зажигания. Если же этого не сделать, тогда верно диагностировать причины неисправного функционирования ДВС не удастся.

Зачастую в зимний период автомобилисты, запуская холодный двигатель, слышат посторонние шумы, свидетельствующие о его неровной работе, и сразу после этого принимаются за осмотр свечей зажигания. Следует запомнить, что такой подход является неправильным, поскольку черный нагар, который, вероятно, будет обнаружен на свечах, указывает лишь на чрезмерное обогащение топливной смеси, что вполне нормально в условиях отрицательных температур.

Нагар при непрогретом моторе

Объясняется такое явление достаточно просто.

Пока мотор не прогрет, будет наблюдаться неполное сгорание топливной смеси, в то время как неустойчивая работа двигателя может быть вызвана выходом из строя ВВ-проводов. Чтобы правильно диагностировать поведение мотора, вышедшее из нормы, необходимо вкрутить в него заведомо исправные свечи и проехать расстояние не менее 200 км. Это исключит вероятность ошибочного вывода.

Виды нагара на свечах зажигания

Если при осмотре выкрученных свечей зажигания вы заметили на их изоляторе небольшое количество отложений, а его цвет меняется от кофейного до светло-коричневого, то в таком случае с двигателем все в порядке. Отсутствие масляных следов также говорит об исправной работе ДВС. Любой другой цвет свечи и иное ее состояние, отличное от описанного выше, является отклонением от нормы, а значит, требует особого внимания.

Различают следующие виды нагара:

  • черный;
  • белый;
  • красный;
  • эрозия;
  • зольный налет;
  • бензиновые следы;
  • масляные следы.

Черный нагар

Черный бархатистый нагар

Если на свече вы обнаружили бархатистый слой, что и представляет собой черный нагар, можно с уверенностью говорить о чрезмерно обогащенной смеси. К наиболее частым причинам переобогащения относятся неправильная регулировка карбюраторного двигателя или же сбой в работе ЭБУ, если речь идет о моторе инжекторного типа. Привести к перебоям могли также сломанный лямбда-зонд, засорившийся воздушный фильтр, неисправность механизма воздушной заслонки.

Белый нагар

Белый

Обнаруженный на изоляторе белый нагар указывает на слишком обедненную смесь. Закрывать на это глаза не стоит, потому что, в конечном счете, данная проблема может привести к оплавлению свечей зажигания или, что еще хуже, к перегреву камеры сгорания, а это в свою очередь грозит прогаром выпускных клапанов. Чтобы избежать такого неприятного стечения обстоятельств, целесообразно своевременно принять соответствующие меры.

Для начала требуется установить причины появления такого нагара. К самым распространенным относятся – применение низкокачественного бензина, неправильные параметры опережения зажигания, использование свечей зажигания с низким калильным числом.

Красный нагар

Красного цвета

Налет на свечах зажигания с характерным красным оттенком образуется вследствие работы силового агрегата на бензине, который содержит свинцовые и другие металлические соединения. Они называются присадками и являются добавками, которые смешиваются с горючим с целью увеличения октанового числа.

Таким образом, нормальное искрообразование при продолжительной работе ДВС на так называемом этилированном бензине полностью нарушается, именно поэтому красный нагар является серьезным поводом, чтобы задуматься над более глубокой диагностикой двигателя в проверенном сервисном центре.

Эрозия

Продолжительная эксплуатация двигателя на выработавших свой ресурс свечах зажигания приводит к появлению на их электродах следов эрозии. Симптомы, которые наблюдаются в поведении мотора, — неустойчивость на холостых оборотах, снижение мощности, постоянное троение.

Кроме несоблюдения интервалов замены свечей, вероятной причиной, объясняющей все происходящее, может быть использование бензина, в составе которого присутствует тетраэтилсвинец. Замените свечи и перейдите на топливо более высокого качества, и возможно, эти проблемы уйдут.

Зольный налет

Причиной его образования на рабочей поверхности свечей является попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может происходить из-за выработки цилиндра или в связи с залеганием поршневых колец.

Если это действительно так, у автомобиля будут синие выхлопные газы и увеличенный расход масла.

Бензиновые следы

Если в процессе эксплуатации свечи постоянно заливает бензином, это свидетельствует о неисправности систем зажигания инжектора или карбюратора. Чтобы однозначно быть уверенным в том, что данные элементы неправильно функционируют, стоит установить новый комплект свечей. Если при очередном их осмотре окажется, что они покрыты бензином, ремонта не избежать.

Масляные следы

При их обнаружении на свечах работа двигателя может сопровождаться сильной его вибрацией, в то время как выхлопная труба будет выпускать отработанные газы, имеющие бело-синий цвет. В таком случае может наблюдаться увеличенный расход масла, залитого в систему смазки двигателя.

Как правило, следы масла на свечах указывают на установление в цилиндрах неправильного температурного режима. Нагар такого типа образуется вследствие износа таких составляющих ДВС, как поршневые кольца, маслосъемные колпачки, направляющие втулок клапанов.

Масло

Иными словами, присутствие масляных следов на поверхности свечи свидетельствуют о разрушении внутренних компонентов мотора. Это грозит тем, что отсоединившиеся частицы металла могут попасть между подвижными элементами внутри двигателя, что будет сопровождаться его непрерывным троением и вдвое возросшим расходом топлива.

Таким образом, диагностика работы ДВС при замеченных отклонениях от нормы путем осмотра свечей зажигания является довольно точным способом установления причины возникшей неисправности. Если возникла необходимость в том, чтобы самостоятельно диагностировать нестандартное поведение двигателя, выкрутить свечи и провести их визуальный осмотр не составит труда даже для новичков, мало разбирающихся в устройстве автомобиля.

Однако как новичкам, так и опытным водителям не стоит забывать, что свечи зажигания являются расходным материалом и имеют свой ресурс. Поэтому их замену следует проводить своевременно, к тому же их копеечная стоимость даже располагает к этому, не сильно ударяя по бюджету любого автомобилиста.

Видео

Подробнее о нагаре на свечах зажигания и сопутствующих неисправностях смотрите в следующем материале:

О чем говорит нагар свечей Ваз 2109

По внешнему виду свечей зажигания Ваз 2109 можно проверить как настроена система питания автомобиля и оценить расход топлива. Поскольку свеча зажигания вкручивается непосредственно внутрь цилиндров двигателя, то она взаимодействует с горючей смесью во время работы двигателя.
Все знают,что во время работы двигателя, в разные моменты система питания (карбюратор или инжектор) подает различную горючую смесь: при запуске двигателя смесь переобагощенная, при работе на холостом ходу когда машина идет накатом — бедная. Однако при прогреве двигателя до рабочей температуры соотношение бензин воздух держится приблизительно на одном уровне. Этот уровень составляет 1 к 15,то есть в распыляемой горючей смеси на один грамм бензина приходится пятнадцать грамм воздуха. Если система питания автомобиля настроена правильно, то когда Вы выкрутите свечу из цилиндра,то она должна иметь золотистый цвет.

Свеча золотистого цвета

Да, во время запуска двигателя и прогрева она чернеет, но по мере прогрева и после получаса работы на прогретом двигателе она самоочищается. Эталон — это свеча золотистого цвета, это означает, что карбюратор или инжектор выдает оптимальную по своему составу горючую смесь и она полностью сгорает в цилиндре.
Если Вы выкручиваете свечу из двигателя девятки, а она черная, то это говорит о богатой горючей смеси.

Свеча черного цвета

Расход бензина при черной свече зажигания составляет более десяти литров на сотню. Также выбросы CO CH при данной работе двигателя будут завышены. Это тревожный звонок для владельца машины — она дороже обходится в эксплуатации и рискует не пройти очередной техосмотр из-за превышения уровня токсичности CO CH. Положительных моментов в богатой горючей смеси немного, но они есть — автомобиль более более резв и приемист. Смесь богатая, поэтому повышается мощность двигателя и машина становится более шустрой.
Обратите внимание, что не всегда черный цвет свечи говорит о богатой горючей смеси. Выкрутите соседние свечи, и если они будут нормального золотистого цвета,то значит на данной свече слабая искра, либо ее совсем нет. Снимите высоковольтный провод с данной свечи и поднесите к массе. Прокрутите стартером, если искра проскакивает и она стабильная и мощная, значит необходимо заменить свечу. Если искра не появляется или она слабее, чем на соседних цилиндрах, то замените высоковольтный провод и почистите контакты на крышке распределителя зажигания.
Последний случай — это свеча белого цвета. Белый цвет свечи Ваз 2109 говорит о том, что двигатель работает на бедной горючей смеси.

Свеча белого цвета

Воздуха в горючей смеси больше, чем нужно. Это может быть из-за слишком низкого уровня бензина в поплавковой камере карбюратора, недостаточной работы топливного насоса либо из-за неверной регулировки карбюратора или неправильной работы блока управления для инжекторных двигателей. Машина в данном случае разгоняется медленно, при трогании пытается заглохнуть, то есть двигатель не развивает своей полной мощности, но зато при это снижается расход топлива.
Как видно из написанного, таким простым действием как выкручивание свечи из двигателя и анализируя их цвет Вы проводите диагностику работы двигателя самостоятельно и можете найти некоторые проблемы в его работе.

Диагностика двигателя по свечам зажигания, черный, белый налет

Внешний вид свечи зажигания может многое рассказать о состоянии двигателя, и о процессах, протекающих в камере сгорания. По этой причине состояние свечей является одним из важных параметров для диагностики.

Исправная и нормально работающая свеча имеет светло серый или светло коричневый цвет теплового конуса изолятора. Можно считать, что тепловая характеристика такой свечи, то есть её калильное число соответствует режиму её работы.

Такая свеча не требует никакого вмешательства или замены.

С другой стороны, нормальный цвет теплового конуса вовсе не всегда означает, что со свечой все в порядке. Если при нормальном цвете изолятора, кромки центрального и бокового электродов закруглены, а зазор между электродами увеличен больше нормы, то это говорит об эрозионном износе свечи, в результате её длительной работы и необходимости её замены.

Черный налет на свечах зажигания

Не редко проблемы со свечами зажигания связаны с использованием некачественного и загрязненного топлива. В таком случае на изоляторе и электродах свечи можно увидеть влажный налет черного цвета с запахом бензина.

Это говорит о том, что система питания готовит чрезмерно богатую топливную смесь, по крайней мере, на некоторых режимах работы двигателя. По этой причине топливо не сгорает полностью, и его остатки в виде копоти осаждаются на свече и других деталях двигателя.

Другой причиной появления черного налета на свече, может быть неправильная работа системы зажигания, или использование свечи с неподходящим для данного мотора калильным числом, то есть слишком «холодной» свечи, из — за чего электроды не могут самоочищаться, потому что не нагреваются до температуры самоочищения. После очистки такая свеча, как правило, вполне пригодна в работе, и её можно использовать, если, конечно, предварительно устранить причины образования налета.

Закоксованные свечи зажигания

Кроме остатков сгорания топлива, загрязнение свечей может быть вызвано маслом, попадающим в камеру сгорания. В таком случае, и изолятор и электроды свечи могут быть полностью закоксованы остатками масла, и свеча полностью утратит работоспособность.

Попадание масла в камеру сгорания двигателя может быть вызвано износом маслосъемных поршневых колец, маслосъемных колпачков, направляющих втулок клапанов. В любом случае, для выявления истиной причины попадания масла в камеру сгорания потребуется дополнительная диагностика.

Если свеча загрязнена маслом незначительно, то её можно очистить, например, щеткой с медной проволокой, промыть в бензине, просушить и установить на место. В случае сильного загрязнения свечу лучше всего заменить.

Белый налет на свечах зажигания

При возникновении калильного зажигания изолятор свечи имеет белый цвет, а на её электродах можно увидеть следы оплавления. Это является следствием перегрева свечи по причине того, что она слишком «горячая», или топливная смесь является обедненной. Возможно также, что установлено слишком раннее зажигание.

В таких случаях свечу нужно заменить, после устранения возможных неисправностей.

Разрушение свечей зажигания

Иногда можно наблюдать разрушение свечей зажигания, когда её изолятор трескается или выкрашивается. Обычно причиной этого является детонация, вызванная неправильной регулировкой угла опережения зажигания, или использованием топлива с низким октановым числом.

Вследствие детонации может пострадать не только свеча, но и другие детали двигателя, поэтому это очень опасное явление. Поврежденную свечу необходимо обязательно заменить.

При использовании в качестве топлива этилированного бензина, на электродах свечи можно заметить пористые отложения с неприятным запахом, напоминающим запах тухлых яиц (сероводород). Если свеча не сильно изношена, то после чистки, например, пескоструйным аппаратом, её можно снова использовать.

Видео:

P.S. Теперь вы с легкость проведете диагностику своего двигателя по внешнему виду свечей зажигания. Удачи!

Загрузка…

Причины появления черного дыма в выхлопных газах

В какой-то момент мы все застреваем за автомобилем из-за густого черного выхлопного дыма. Судя только по запаху, это явный признак того, что с машиной не все в порядке. Горит что-то, чего не должно было — и да, как вы уже догадались — почти наверняка сжигается топливо.

Черный дым от выхлопных газов указывает на то, что двигатель, возможно, перегружен и использует слишком много топлива. Здесь есть несколько индикаторов, но в первую очередь необходимо проверить воздушный фильтр, который может быть забит, а затем компоненты впуска, такие как датчики, топливные форсунки, регулятор давления топлива и свечи зажигания.Черный дым также может указывать на засорение обратной топливной магистрали, что также снижает производительность автомобиля. На дизельном двигателе это может быть результатом неисправных форсунок или неправильного газораспределения.

Так как же это происходит?

Засоренный воздушный фильтр — явный признак того, что фильтр загрязнен и его можно просто заменить. Возможно, потребуется заменить и другие компоненты. Все сводится к износу…

Исправить проблемы с черным дымом довольно просто, но все же рекомендуется, чтобы вы проверили свой автомобиль у профессионала, а не пытались сделать это самостоятельно.Другие проблемы также могут стать проблемой, и при надлежащей диагностике они могут быть исправлены, хотя и незначительны.

Другой важный вопрос, который следует учитывать, заключается в том, что черный дым указывает на сжигание топлива доступа, что означает, что вы, вероятно, используете больше топлива, чем вы должны. Вы можете сэкономить на счетах за топливо, решив проблемы раньше, чем позже.

Позвоните в ACD Automotive Services СЕГОДНЯ, чтобы заказать автомобиль для диагностики, обслуживания и ремонта. Вы обнаружите, что это хорошее занятие!

Тел .: 012 804 9244

Дымовые сигналы: что вызывает черный дым из выхлопных газов2018-04-152018-04-15https: // www.acdautomotiveservices.co.za/wp-content/uploads/2017/10/acd-automotive-services-logo-1.pngАвтомобильные службы ACD https://www.acdautomotiveservices.co.za/wp-content/uploads/2018/04/ black-smoke.png200px200px

P0300 — Значение, причины, симптомы и исправления

Уровень сложности DIY: 2/5 (средний)
Необходимые инструменты / детали (наш лучший выбор на Amazon):
Шаг 1. Используйте FIXD, чтобы убедиться в отсутствии других кодов двигателя.

Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0300 — единственный присутствующий код.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.

Шаг 2: Проверьте надежность крепления разъемов или повреждений проводки на катушках зажигания.

Также обратите внимание на ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.

Шаг 3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов.

Изношенные и старые провода свечей зажигания являются частой причиной случайных пропусков зажигания. При необходимости замените свечи зажигания и провода и еще раз проверьте на пропуски зажигания.

>>> УЗНАТЬ: Как заменить свечи зажигания за 4 простых шага

>>> УЗНАТЬ : Как определить загрязненную свечу зажигания

>>> УЗНАТЬ: Как проверить провода свечей зажигания

>>> УЗНАТЬ: Как установить зазор между свечами зажигания

Шаг 4: Убедитесь, что ваш двигатель получает необходимое количество топлива.

Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее.

  • Проверьте давление топлива: Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива.

>>> УЗНАЙТЕ: Как проверить давление топлива

  • Проверьте топливные форсунки: убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена.

>>> УЗНАЙТЕ: Как проверить топливные форсунки на слух

>>> УЗНАЙТЕ: Как проверить топливные форсунки с помощью цифрового мультиметра

Шаг 5: Выполните сжатие двигателя и проверка на утечку

Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку на утечку, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания.

Общие механические проблемы, которые могут вызвать пропуски зажигания:

  • Негерметичная прокладка головки
  • Сломанная пружина клапана
  • Сломанное поршневое кольцо
  • Изношенные направляющие клапана
  • Сгоревший клапан
  • Цепь привода ГРМ или ремень пропускают зуб и двигатель не работает.

Распространенные ошибки диагностики P0300

Плохо закрепленные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду. Датчик (и) кислорода — еще одна распространенная ошибочная диагностика для P0300.

По-прежнему нужна помощь с кодом P0300?

Если вы выполнили описанные выше действия и по-прежнему испытываете пропуски зажигания или проверяете код двигателя P0300, обратитесь на горячую линию FIXD Mechanic, если вы являетесь подписчиком FIXD Premium, или найдите ближайший сертифицированный магазин RepairPal, чтобы получить нужный ремонт в Справедливая цена.

Черный дым из выхлопных газов (причины и способы устранения)

Если ваша машина движется должным образом, вы видите тонкий слой водяного пара, выходящий из выхлопной трубы.Вот почему так тревожно видеть черный дым из выхлопной трубы. Однако вам не о чем беспокоиться, если вы понимаете, чем это вызвано.

В этой статье мы исследуем значение черного дыма из выхлопных газов как дизельных, так и бензиновых двигателей. Мы также рассмотрим несколько способов его ремонта.

Что означает черный дым из выхлопных газов?

Когда из выхлопной трубы начинает выходить черный дым, это означает, что двигатель сжигает слишком много топлива.Топливо может быть в большом количестве смешано с маслом внутри двигателя или оно может быть загрязнено. Это состояние может возникать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях.

В некоторых случаях черный дым указывает на незначительную проблему, которую можно быстро устранить. Однако черный дым также может указывать на серьезное состояние, возможно, даже требующее замены двигателя.

Причины появления черного дыма из выхлопных газов

1. Забит воздушный фильтр

Если пыль или загрязнения засоряют воздушный фильтр, в цилиндр попадает недостаточно воздуха.Из-за этого будет сожжено больше топлива, что приведет к появлению черного дыма в выхлопе.

Кроме того, вы заметите более сильный дым, когда автомобиль находится под давлением. Если вы резко ускоряетесь или буксируете тяжелые грузы, из выхлопной трубы может идти больше черного дыма.

СВЯЗАННЫЙ: 6 симптомов загрязненного воздушного фильтра

2. Неисправная топливная форсунка

Когда топливные форсунки работают должным образом, топливо распыляется и равномерно распределяется по цилиндру.Неисправные форсунки могут не закрываться должным образом или могут засориться, что приводит к проблемам.

Если в цилиндры впрыскивается больше топлива, двигатель становится богатым. В камере сгорания недостаточно воздуха, что может привести к появлению черного дыма из выхлопной трубы.

3. Неисправный клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции ОГ отвечает за рециркуляцию выхлопных газов для снижения выбросов опасных веществ. Он забирает выхлопные газы и возвращает их часть обратно в камеру сгорания.

Когда клапан рециркуляции отработавших газов выходит из строя или неисправен на дизельном двигателе, в циркуляции недостаточно газов. В результате из выхлопной трубы начнет выходить черный дым.

4. Неисправный датчик массового расхода воздуха

Датчики массового расхода воздуха оценивают количество воздуха, поступающего в двигатель. Обладая этими данными, форсунки знают, сколько топлива нужно объединить для сгорания.

Однако, когда датчики выходят из строя, могут быть отправлены неверные данные. Это заставляет двигатель думать, что ему нужно больше топлива, чем необходимо, создавая богатую рабочую среду.Когда датчик массового расхода воздуха выходит из строя, вы также заметите проблемы с производительностью.

5. Плохие свечи накаливания (дизель)

Если у вас дизельный двигатель, возможно, вышли из строя свечи накаливания. Вы заметите другие симптомы этой проблемы, такие как проблемы с запуском автомобиля.

С помощью контрольной лампы на 12 В можно проверить свечи накаливания. В некоторых моделях их легко заменить, а в других может оказаться сложнее.

6. Отложения двигателя

По мере старения двигателя начинают образовываться отложения, ведущие к появлению черного дыма из выхлопной трубы.Побочные продукты сгорания начинают накапливаться в форсунках и камере сгорания.

Эти отложения могут не только повлиять на работу двигателя, но и в конечном итоге привести к его полной поломке. Чтобы предотвратить эти отложения, важно использовать правильный тип топлива и выбирать его на заправочной станции высшего уровня.

Как исправить черный дым из выхлопных газов

1. Система чистого воздуха

Для того, чтобы сгорание работало должным образом, в двигатель должно поступать необходимое количество воздуха.При нехватке воздуха топливо сгорит только частично, что приведет к появлению черного дыма.

Первым делом проверьте воздушный фильтр и убедитесь, что он не засорен. Эту деталь следует регулярно заменять в рамках регулярного технического обслуживания. Замена воздушного фильтра обойдется вам всего в несколько долларов, и это простая задача, не требующая специальных инструментов.

СВЯЗАННЫЙ: Как уменьшить количество черного дыма от дизельных двигателей

2. Нанесите топливные присадки

Отложения и мусор от процесса сгорания могут накапливаться в цилиндрах и топливных форсунках.По мере накопления отложений экономия топлива снижается, производительность снижается, и появляется черный дым.

Однако есть добавки с моющими средствами, которые удаляют отложения. Чтобы использовать их, просто следуйте инструкциям на бутылке, обычно инструктируя вас перелить содержимое в топливный бак после заправки.

3. Заменить датчики

Если датчик массового расхода воздуха отправляет неверную информацию, значит в камере сгорания находится чрезмерное количество топлива.Вы можете найти датчик внутри корпуса воздушного фильтра.

В некоторых случаях можно просто очистить датчик и переустановить его. В других случаях вам может потребоваться заменить его, чтобы обеспечить правильные показания.

4. Замените свечи накаливания (дизельное топливо)

Если вы водите автомобиль с дизельным двигателем и в последнее время не меняли свечи накаливания, возможно, сейчас самое подходящее время. Как и свечи зажигания в газовом двигателе, свечи накаливания следует заменять в рамках регулярного технического обслуживания. График обслуживания с указанием подходящего интервала можно найти в руководстве пользователя.

Замена свечей накаливания — не дорогое удовольствие. Если у вас есть какие-то знания в области механики, у вас не должно возникнуть проблем с этим самостоятельно.

Могу ли я водить машину с черным дымом из выхлопной трубы?

Хотя вполне возможно проехать на машине с черным дымом из выхлопной трубы, возможно, вы этого не захотите. Когда двигатель работает на богатой смеси, в камере сгорания подмешивается слишком много топлива. Эта проблема приводит к множеству проблем с производительностью и может привести к тому, что вы попадете в затруднительное положение, если проблемы станут слишком серьезными.

Что еще хуже, чрезмерное количество несгоревшего топлива, выходящего из выхлопной трубы, может со временем вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Замена этой детали дорогая. Раннее устранение проблемы может помочь вам избежать ненужного счета.

Дым выходит из выхлопных газов? Общие причины

Если вы начали замечать, что дым выходит из выхлопной трубы во время движения автомобиля, это может происходить по разным причинам.

В основном это зависит от того, какого цвета дым выходит из вашего выхлопа, и на что вы должны смотреть в первую очередь. Я включил три основных цвета дыма, которые вы можете увидеть, когда дым выходит из выхлопной трубы, и наиболее распространенные исправления для каждого цвета дыма.

Белый дым Выходящий из выхлопной трубы

Это нормально — увидеть белый дымок при первом запуске автомобиля с холодного пуска. Это просто пары воды, которые находились в системе, пока машина была выключена.Как только ваша машина прогреется до нормальной рабочей температуры, вы больше не увидите белого дыма, выходящего из выхлопных газов вашего автомобиля, если только на улице не очень холодно.

Если вы продолжаете видеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вам следует остановиться, пока не поймете, что происходит.

Прокладка головки

Основная причина появления белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, заключается в неисправной прокладке головки блока цилиндров. Основное назначение прокладок головки двигателя — герметизировать верхнюю часть двигателя и блок цилиндров, чтобы охлаждающая жидкость или масло не попадали в стенки цилиндров.

Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, охлаждающая жидкость из системы охлаждения может начать стекать в стенки цилиндров, которые в конечном итоге вытолкнутся из выхлопной трубы в процессе сгорания в виде белого дыма.

Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, вам нужно заменить ее, что не так просто. Сама прокладка довольно дешевая для замены, но снятие верхней части двигателя для замены прокладки будет стоить немного денег.Стандартная стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может составлять от 1000 до 2000 долларов.

Головка блока цилиндров с трещиной

Другими причинами выхода белого дыма из выхлопных газов могут быть треснувшая головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя. Если ваша головка цилиндра треснула, это также может позволить охлаждающей жидкости просочиться в стенки вашего цилиндра и, в конечном итоге, смешаться с топливно-воздушной смесью. Если ваша головка блока цилиндров требует замены, вы можете заменить головку блока цилиндров двигателя по цене от 200 до 300 долларов.

Блок двигателя с трещинами

Если вы подозреваете, что блок цилиндров вашего автомобиля треснул, вы можете подумать о замене всего двигателя на этом этапе. Замена блока вашего двигателя будет одним из самых дорогих ремонтов, которые вы можете сделать для своего двигателя.

Это связано с тем, что блок цилиндров двигателя — это, по сути, вся нижняя часть вашего двигателя и составляет большую часть размера двигателя вашего автомобиля. Если у вас есть треснувший блок двигателя, вам, вероятно, будет лучше купить новый двигатель для вашего автомобиля или заменить текущий двигатель на подержанный двигатель с местной свалки или с ebay.

Замена блока двигателя обычно стоит около 1500 долларов, что может быть больше, чем стоимость бывшего в употреблении двигателя для вашего автомобиля.

Синий дым Выход из выхлопной трубы

Если вы случайно заметили, что из выхлопной трубы выходит синий дым, скорее всего, вы видите, как масло попадает в стенки цилиндра. Если поршневые кольца вашего двигателя начинают выходить из строя или если у вас есть негерметичный клапан, это может привести к тому, что масло попадет в цилиндр вашего двигателя и смешается в процессе сгорания и, в конечном итоге, вытолкнется из ваших выхлопных газов в виде синего дыма. .

Синий дым, выходящий из ваших выхлопных газов, будет обычным явлением для двигателей с турбонаддувом или наддувом из-за дополнительной нагрузки нагнетателя или турбонагнетателя на двигатель. Турбокомпрессор или нагнетатель сжимает воздух, который подается в двигатель, позволяя ему получить больше воздуха в стенке цилиндра для сжигания, что увеличит мощность двигателя.

Это хорошо для общей мощности двигателя, но может увеличить нагрузку на различные части двигателя, поскольку с этим сжатым воздухом будет труднее работать двигателю, чем с обычным воздухом, выходящим из вашего воздухозаборника.

Хорошей иллюстрацией этого является величина давления, прилагаемого к шинам вашего автомобиля или велосипеда. Чем больше PSI воздуха в ваших шинах, тем большее давление вы будете оказывать на боковину шины. Если ваши шины спущены, вы, вероятно, сможете надавить на шины, и они будут прогибаться, если вы заправите шины до максимального значения PSI, вам, вероятно, не удастся прогнуть боковину ваших шин.

Та же концепция автомобильных шин применяется к двигателю вашего автомобиля, так как турбонагнетатель или нагнетатель нагнетает в двигатель большее количество фунтов на квадратный дюйм сжатого воздуха, а не просто позволяет воздуху поступать в цилиндр из атмосферы.

Износ поршня

Все эти дополнительные нагрузки на двигатель могут в конечном итоге привести к отказу внутренних компонентов двигателя или увеличению допусков между частями двигателя. Поршни вашего двигателя предназначены для того, чтобы толкать их вверх и вниз по стенкам цилиндров блока цилиндров, вызывая процесс сгорания.

Со временем тонкие кольца, выстилающие поршни двигателя, могут начать изнашиваться, что может привести к образованию зазора между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.Когда это происходит, масло из картера может попасть в цилиндр и сгореть вместе с воздухом и топливной смесью в стенке цилиндра. Это одна из основных причин появления синего дыма из выхлопной трубы.

Коленчатый клапан

Попадание масла в цилиндры двигателя также может происходить из верхней части двигателя. Большинство автомобилей в настоящее время будут иметь верхние распредвалы, которые предназначены для управления клапанами вашего двигателя, которые, когда они открыты, пропускают воздух в цилиндр.

Клапаны закрываются, вытесняя воздух из выпускных клапанов. Если один из клапанов вашего двигателя погнется, это может позволить маслу из верхнего кривошипа стекать в стенку цилиндра через шток клапана, что может привести к появлению синего дыма, выходящего из вашего выхлопа.

К сожалению, если у вас есть одна из этих проблем, вам, вероятно, придется разобрать свой движок, чтобы исправить любую из этих проблем. Если у вас протекают клапаны, вы можете заменить головку блока цилиндров по довольно дешевой цене — от 200 до 300 долларов.

Если вам необходимо заменить поршневые кольца, вы, вероятно, столкнетесь с необходимостью восстановления двигателя на этом этапе, что может оказаться очень дорогостоящим в зависимости от того, какие детали вы решите установить обратно в двигатель вашего автомобиля.

Если вы решите использовать те же заводские детали, которые изначально были включены в двигатель вашего автомобиля, скорее всего, их будет не так уж много. Однако, если вы планируете использовать послепродажные кованые детали для замены поршней и штоков вашего двигателя, вы, вероятно, потратите немалые деньги на его восстановление.

Черный дым выходит из выхлопной трубы

Если вы начинаете замечать, что из выхлопной трубы выходит черный дым, вероятно, вы ищете что-то, связанное с вашей топливной системой. Наиболее вероятная причина появления черного дыма, выходящего из выхлопных газов, заключается в том, что топливо, проталкиваемое через ваш двигатель, не сгорает полностью во время процесса сгорания, поэтому вы видите его выходящим из выхлопа.

Свечи зажигания

Первое, что вы захотите проверить, если вы видите черный дым, выходящий из вашего выхлопа, — это свечи зажигания вашего двигателя.Если ваши свечи зажигания заменены или все покрыты нагаром, они, скорее всего, не смогут полностью сжечь все топливо, которое находится в цилиндре во время процесса сгорания. Это позволит вывести излишки топлива через выпускные клапаны и каталитический нейтрализатор.

Если вы позволяете несгоревшему топливу выходить из двигателя достаточно долго, это может в конечном итоге привести к выходу из строя вашего каталитического нейтрализатора, поскольку он в конечном итоге будет заполнен углеродными отложениями и не сможет фильтровать выхлопные газы, выходящие из вашего двигателя.Если ваши свечи зажигания выглядят старыми или заполнены нагаром, было бы неплохо заменить их прямо сейчас. Я привел ссылку ниже, которая ведет к другой собранной мною статье, в которой объясняются различия между платиновыми и иридиевыми свечами зажигания, а также ссылку на видео на Youtube, в котором объясняется, как проверять свечи зажигания на вашем автомобиле.

Что лучше иридиевых или платиновых свечей зажигания Артикул

Утечка Топливная форсунка

Еще одна распространенная причина сжигания слишком богатого топлива в вашем двигателе — негерметичная топливная форсунка.Если одна из ваших топливных форсунок треснула или сломана, излишек топлива может попасть в цилиндр двигателя.

Если вы помните, если ваш двигатель не может сжечь все это лишнее топливо, то из выхлопных газов будет выходить черный дым. Самым простым решением для этого будет замена негерметичной топливной форсунки по отдельности или замена всех топливных форсунок.

Если ваш двигатель не может точно определить, сколько воздуха и топлива направлено в двигатель, это также может привести к сгоранию всего топлива, образующегося в процессе сгорания.Ваш двигатель будет использовать так называемый датчик кислорода или датчик O2, чтобы иметь возможность определять, сколько воздуха всасывается в воздухозаборник вашего двигателя.

Затем он может настроить отображение двигателя вашего двигателя и соотношение топлива, чтобы учесть количество воздуха, поступающего в ваш воздухозаборник. Если ваш кислородный датчик не работает должным образом и не может определить, сколько воздуха поступает в воздухозаборник, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на богатой смеси, поскольку ваш двигатель будет пытаться работать на богатой топливной смеси, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Регулятор давления топлива

Другой причиной того, что двигатель работает на богатой смеси, может быть проблема с регулятором давления топлива. Если двигатель вашего автомобиля не может определить, какое давление топлива у него имеется, это приведет к тому, что ваш двигатель будет работать на обогащенной смеси, что, как мы теперь знаем, может привести к выходу черного дыма из выхлопных газов.

Со временем может произойти то, что ваш регулятор давления топлива может застрять в закрытом состоянии, что вызовет вышеупомянутые проблемы. Чтобы исправить это, нужно заменить регулятор давления топлива, чтобы двигатель снова мог нормально работать.

Типичные затраты на замену регулятора давления топлива составляют от 150 до 300 долларов за деталь, а установка механиком будет стоить от 50 до 300 долларов.

Дым, выходящий из выхлопных газов — Заключение

Цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы, будет основным показателем того, какие проблемы возникают с вашим автомобилем.

Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопных газов, это обычно проблема попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопных газов, это обычно проблема, связанная с попаданием масла в цилиндры двигателя. Если вы видите черный дым, это обычно проблема несгоревшего в процессе сгорания вашего двигателя.

Надеюсь, эта статья смогла дать вам некоторое представление о том, с какой проблемой вы сталкиваетесь.

Как исправить черный дым от выхлопа? — MVOrganizing

Как исправить черный дым из выхлопных газов?

Как избавиться от черного дыма из выхлопной трубы?

  1. Система чистого воздуха.Процесс внутреннего сгорания требует правильного количества всасываемого воздуха для полного сгорания топлива.
  2. Используйте систему впрыска топлива Common-Rail.
  3. Используйте присадки к топливу.
  4. Проверьте кольца двигателя и замените их в случае повреждения.

На что указывает черный дым выхлопных газов?

Черный дым выхлопных газов может появиться, когда автомобиль сжигает слишком много топлива. Это может быть вызвано засорением воздушного фильтра, неисправной системой впрыска топлива, заблокированным коллектором или множеством других проблем.

Почему моя машина издает черный дым при ускорении?

Что означает черный дым? Черный дым просто означает, что двигатель вашего автомобиля сжигает слишком много топлива. Под этим мы подразумеваем, что либо топливо было загрязнено, либо слишком сильно смешано с маслом в двигателе. Обратите внимание, что хотя предполагается, что топливо смешивается с маслом, он должен быть правильным.

Что вызывает черный дым?

Черный дым состоит в основном из элементарного углерода от неполного сгорания дизельного топлива и следов моторного масла.Переполнение топливом может быть вызвано износом форсунки дизельного топлива, который увеличивает отверстие форсунки или разрушает иглу форсунки и позволяет избыточному топливу течь в камеру сгорания.

Может ли плохой корпус дроссельной заслонки стать причиной появления черного дыма?

Есть три датчика, неисправность которых может вызвать появление черного дыма. Это датчик положения дроссельной заслонки, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчик массового расхода воздуха. Если один из датчиков неисправен, просто замените датчик, чтобы устранить проблему черного дыма.

Могут ли неисправные свечи зажигания вызывать черный дым?

Свечи зажигания создают искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. На свечах зажигания со временем могут образовываться отложения из-за чрезмерного расхода масла, что может привести к некачественной работе двигателя. Когда эти кольца изнашиваются, моторное масло может пройти через кольца, попасть в камеру сгорания и создать черный дым.

Что означает черная сажа на свечах зажигания?

Заглушка угольная

Что вызывает черный дым на бензиновом двигателе?

Черный дым выхлопных газов просто означает, что ваш двигатель сжигает слишком много топлива.Двигателям нужно как топливо, так и кислород, чтобы сжигать его. Если в камере сгорания слишком много топлива и недостаточно кислорода для его сжигания, из выхлопных газов может выходить черный дым.

Должна ли свеча зажигания быть черной?

Отложения светло-коричневого или коричневого цвета на кончиках свечей зажигания — это нормальное явление. Но отложения разного цвета и консистенции могут указывать на более серьезные проблемы. Черный перистый нагар на свечах зажигания может указывать на слабую искру или слишком богатую топливную смесь.

Как чистить черные свечи зажигания?

Чтобы безопасно очистить свечу зажигания, вы должны использовать проволочную щетку или спрей для чистки свечей, специально предназначенный для этой части системы зажигания. Вы также можете использовать прочный нож, чтобы соскрести твердые отложения. Примечание. НИКОГДА не очищайте свечу зажигания дробеструйным аппаратом или абразивом.

Как исправить черные свечи зажигания?

Нагар на изоляторе Это наиболее безобидная ситуация, когда свечи зажигания чернеют. Вы можете исправить это, очистив их поверхность или заменив на новые.Если в вашем двигателе появились черные и красные свечи зажигания, значит, вы заправляете автомобиль избытком присадок с металлами.

Что вызывает мокрые черные свечи зажигания?

Черные отложения или тяжелые отложения золы обычно указывают на неисправность. Некоторые частые причины загрязнения свечей зажигания включают: Изношенные или поврежденные направляющие клапана или уплотнения направляющих клапана. Масло образует тяжелые черные влажные масляные отложения на свечах зажигания.

Будет ли искра при загрязненной свече зажигания?

Отсутствие ускорения Когда свеча зажигания загрязняется или загрязняется, она не дает искры эффективно, что может привести к вялой работе вашего автомобиля.

Каковы симптомы загрязнения свечей зажигания?

Загрязнение свечей зажигания маслом обычно приводит к появлению блестящего черного цвета. Если в камере сгорания достаточно масла, отложения могут накапливаться на наконечнике, фарфоре или корпусе. Если вы не можете определить, загрязнение это нагаром или маслом, понюхайте свечу; он будет пахнуть моторным маслом.

Может ли слишком много масла загрязнять свечу зажигания?

Но если уровень масла достигает слишком высокого уровня, на движущиеся части двигателя, особенно на коленчатый вал, могут попасть чрезмерные брызги.Масло будет брызгать вверх и попадать внутрь цилиндра, вызывая масляное загрязнение свечей зажигания. Если вы думаете, что в гараже ваш двигатель переполнен, слейте масло и залейте двигатель.

Что может привести к тому, что свечи зажигания не загорятся?

Потеря искры вызвана чем-либо, что препятствует скачку напряжения катушки через межэлектродный зазор на конце свечи зажигания. Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечи или треснувшая крышка распределителя.

Почему мой Porsche Boxster курит?

Владение Porsche Boxster — это поистине увлекательное занятие, независимо от того, едете ли вы на нем ежедневно или едете по открытой дороге.Но если вы начнете видеть дым из выхлопной трубы, это может быть поводом для беспокойства. Причины дыма могут быть самыми разными: от банальных причин, по которым не о чем беспокоиться, до значительных и требующих внимания механика. В этой статье мы расскажем вам несколько причин, по которым ваш Porsche Boxster курит. Это может быть как незначительная, так и серьезная проблема. Если ваш Boxster курит из выхлопной трубы, обратитесь в Triangle Imports для постановки правильного диагноза.

Причины, по которым ваш Porsche Boxster курит

Часто цвет дыма может быть хорошим диагностическим инструментом, который поможет вам определить причину его возникновения.Синий дым при запуске — не редкость, когда автомобиль какое-то время простаивает. Белый дым, идущий из выхлопной трубы, также может быть обычным явлением при запуске двигателя из-за накопления конденсата. Вы можете увидеть черный дым, выходящий из выхлопной трубы при запуске, но затем он рассеивается после прогрева двигателя. Однако, если дым любого цвета не исчезает после прогрева автомобиля, у вас может быть повод для беспокойства.

Вот несколько возможных причин, по которым ваш Porsche Boxster курит.

Воздушно-масляный сепаратор

Сбой в воздушно-масляном сепараторе (AOS) может быть вероятной причиной того, что ваш Boxster задымлен.AOS — это устройство, предназначенное для снижения выбросов в атмосферу вашего автомобиля. При выходе из строя AOS масло может попасть во впускной коллектор, что приведет к повреждению свечей зажигания и каталитических нейтрализаторов. Иногда, но не всегда, сбой в AOS может вызвать загорание индикатора Check Engine.

Наиболее частым признаком является большое количество белого дыма, исходящего из выхлопной трубы, и резкая работа двигателя. Если у вас неисправный AOS, он не удаляет все масляные пары и, как следствие, оставляет масло на стенках впускных отверстий.Когда двигатель выключен, это масло стекает в цилиндр и дымится при следующем запуске двигателя.

Забитый или грязный воздушный фильтр

Воздушный фильтр является важной частью топливной системы вашего автомобиля, предотвращающей попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель автомобиля. Когда воздушный фильтр забит, эта грязь может попасть в двигатель вашего автомобиля и стать причиной дыма. Если после замены воздушного фильтра вы продолжаете видеть дым, это может быть связано с неправильным соотношением воздух-топливо.

Соотношение воздух-топливо выключено

Porsche Boxster может иметь неравномерное соотношение воздух-топливо, из-за чего автомобиль сжигает больше топлива, чем воздуха.Две распространенные причины — неисправный регулятор давления топлива или негерметичные, забитые топливные форсунки.

Неисправный регулятор давления топлива

Когда регулятор давления топлива не работает должным образом, давление может колебаться за пределами определенного диапазона. Если давление слишком низкое, может не хватить топлива на пути к двигателю для его запуска. Если давление слишком высокое, в вашем автомобиле может быть переизбыток топлива, что приведет к резкой работе двигателя.

Негерметичные или забитые топливные форсунки

Если у вашего Boxster есть топливные форсунки, которые не работают должным образом из-за негерметичности или засорения, из выхлопной трубы вашего автомобиля может выходить черный дым.При правильной работе топливные форсунки распыляют определенное количество распыленного газа во впускной коллектор автомобиля, который затем попадает в камеру сгорания и смешивается с заданным количеством кислорода.

Это оптимизирует эффективность сгорания.

Прокладка выдувной головки

Если у вашего Porsche Boxster остается белый дым, который продолжается после запуска, возможно, это горящая охлаждающая жидкость, которая просочилась в камеру сгорания из-за выдувной прокладки головки блока цилиндров. Прокладка головки блока цилиндров находится между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров и герметизирует соединение.

Итак, при повреждении прокладки головки охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания. Это дорого, но поправимо.

Поврежденная головка цилиндров

Треснувшая или деформированная головка цилиндров приводит к потере компрессии в двигателе и пропускам зажигания из-за слишком большого количества тепла. Когда из-за деформации компонентов происходит нагревание до точки, вызывающей трещину в головке блока цилиндров, необходимо заменить всю головку.

Треснувший блок двигателя

Если ваш Boxster постоянно выделяет белый дым, а не только при запуске двигателя, возможно, у вас есть трещина в блоке двигателя.Это очень серьезно и отремонтировать невозможно.

Неисправное уплотнение штока клапана

Уплотнение штока клапана регулирует количество масла, которое подается на поверхность раздела штока клапана, что в конечном итоге смазывает камеру сгорания. Для этой проблемы вы увидите сине-серый дым после того, как вы остановитесь в течение 30-60 секунд, а затем начнете дросселировать. Решением неисправного уплотнения штока клапана является либо замена уплотнения, либо ремонт / замена двигателя.

Отказ поршневых колец

Отказ поршневых колец случается редко, но может случиться.Когда это произойдет, ваш Boxster будет выделять синий или серый дым во время сильного ускорения, что указывает на утечку масла в камеру сгорания двигателя.

Контактный треугольник Импорт в сервисную службу Porsche

Дым от вашего Porsche Boxster может быть обычным или серьезным явлением! Свяжитесь с нашей ремонтной командой Triangle Imports, чтобы получить квалифицированную диагностику проблемы.

A Длинное примечание … — GM 3800 Советы, методы и рекомендации

Длинное примечание относительно:
Устранение неисправностей

Пропуски воспламенения вызывают потерю мощности двигателя, резкую работу и неприятный запах выхлоп.Индикатор проверки двигателя будет мигать на большинстве автомобилей, а продолжительная работа двигателя с пропусками зажигания приведет к выходу из строя каталитического нейтрализатора.

[Если вы чувствуете одиночный пропуск зажигания под нагрузкой, за которым следует нормальная производительность, то также посмотрите этот пост об одиночных толчках двигателя / трансмиссии https://www.facebook.com/groups/1055943451092563/permalink/2312672812086281]

Осечки — одна из самых сложных вещей для диагностики, поскольку их может вызвать очень много вещей. Один или несколько цилиндров не получают необходимое количество воздуха, топлива, искры и сжатия, или цилиндр поглощает охлаждающую жидкость из-за перегоревшей прокладки LIM или треснувшего верхнего впускного коллектора (двигатель без наддува).Для автомобилей 1996 года будет очень полезно наличие сканера OBD2, который может считывать коды DTC и подсчет пропусков зажигания. Кроме того, будет очень полезна локализация пропусков зажигания. Также может помочь определение запаха выхлопных газов во время пропуска зажигания. При утечке охлаждающей жидкости выхлопные газы пахнут охлаждающей жидкостью. При застревании открытой топливной форсунки выхлопные газы пахнут неочищенным газом и могут приобретать голубовато-белый цвет. Застрявшая закрытая форсунка обычно вызывает запах выхлопных газов, как при холодном запуске (работа на богатой смеси).Все другие причины обычно вызывают запах серы в выхлопных газах, поскольку каталитический нейтрализатор изо всех сил пытается сжечь несгоревший заряд воздуха / топлива. Наконец, поведение двигателя за несколько недель до появления пропусков зажигания (случайные спотыкания, вождение в ливне или дорожную соль) и история технического обслуживания автомобиля могут дать ключ к разгадке причины.

Шаг 1 — немедленно определить или исключить застрявшую открытую форсунку, поскольку она может промыть связанный цилиндр и вызвать повреждение. Двигатель тяжело заводится? Затем происходит пропуск зажигания на холостом ходу с выхлопом с запахом газа (не запахом серы, а запахом газа)? Если это так, подозревайте, что топливная форсунка застряла в открытом состоянии.Изолируйте цилиндр пропусков зажигания, посмотрев на счетчик пропусков зажигания PCM с помощью сканера OBD2. Счетчики будут выше 1500, при этом один или несколько соседних цилиндров находятся в диапазоне 300. Подтвердите заедание открытой форсунки с помощью этого теста: давление топлива в топливной рампе не может удерживаться выше 48 фунтов на квадратный дюйм после того, как ключ зажигания повернут в положение ON в течение двух секунд (но двигатель не запущен), а затем повернут в положение OFF. Без манометра топлива постучите ногтем по клапану Шредера на топливной рампе через одну минуту после того, как вы повернете ключ зажигания в положение ON на 2 секунды.Если топливо разбрызгивается, скорее всего, форсунка не застряла. Если он вытекает, это значит, что форсунка застряла в открытом состоянии (если выхлоп пахнет газом). Застрявшую открытую топливную форсунку иногда можно открепить несколькими легкими ударами отвертки (только временное облегчение), и такое постукивание по всем форсункам — один из способов отследить пропуск зажигания.

Шаг 2 Снимите вакуумный трубопровод с регулятора давления топлива и проверьте его на наличие газа. Когда двигатель остынет, а вакуумная линия отключена, поверните ключ зажигания на 1 секунду (не заводите двигатель), а затем выключите.Проверьте, нет ли газа, который мог выйти из вакуумного порта на регуляторе давления топлива. При обнаружении газа замените регулятор давления топлива перед дальнейшим движением автомобиля. В противном случае возникает опасность пожара.
.
Шаг 3. Проверьте, не вышла ли из строя прокладка LIM. Сделайте это, сняв крышку маслозаливной горловины на холостом ходу, чтобы посмотреть, реагирует ли двигатель или глохнет (если есть неисправность прокладки LIM, за крышкой маслозаливной горловины будет сильный вакуум, и ее будет трудно снять). Прокладка LIM может повредить двигатель из-за слива охлаждающей жидкости в один или несколько цилиндров и / или в моторное масло.С этим нужно разобраться быстро. См. Эту страницу для получения дополнительной информации. https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=391987807832424&id=391981001166438

Шаг 4: Просмотрите контрольный список ниже, помня об этом:
DTC P0301 означает, что осечка вероятна на Cyl. 1 (ближайший к компрессору кондиционера)
DTC P0302 означает, что вероятен пропуск зажигания на цилиндре. 2 (ближайший к генератору)
DTC P0303 означает, что вероятен пропуск зажигания на цилиндре. 3 (средний цилиндр, сторона компрессора переменного тока)
DTC P0304 означает, что пропуск зажигания вероятен на цилиндре.4 (средний цилиндр, сторона генератора)
DTC P0305 означает, что пропуски зажигания вероятны на цилиндре. 5 (ближайший к трансмиссии, сторона компрессора переменного тока)
DTC P0306 означает, что вероятен пропуск зажигания на цилиндре. 6 (ближайший к трансмиссии, сторона генератора)
Для этих кодов неисправности необходимо указать свечи, провода, блоки катушек, форсунки, клапаны, компрессию и поршни указанного цилиндра, а также любые утечки вакуума, которые могут быть рядом с цилиндром.

DTC P0300 означает, что задействованы два или более цилиндра. Сосредоточьтесь на общей утечке вакуума во впускном коллекторе, перегоревшей прокладке нижнего впускного коллектора, треснувшем верхнем впускном коллекторе (утечка охлаждающей жидкости) или неисправном теплообменнике (что повлияет на два спаренных цилиндра).

ПРИМЕЧАНИЕ. Torque Pro и все сканеры правильно считывают коды DTC и счетчики пропусков зажигания в журнале на каждом цилиндре. Тем не менее, Torque Pro и многие сканеры OBD2 имеют ошибку кодирования, которая ошибочно меняет местами текущие счетчики пропусков зажигания для цилиндров 1 и 2. То, что они показывают как текущие подсчеты пропусков зажигания на цилиндре 1, на самом деле относятся к цилиндру 2, и то, что он показывает как текущие пропуски зажигания, рассчитывается на Цилиндр 2 на самом деле предназначен для цилиндра 1.

КОНТРОЛЬНЫЙ СПИСОК

ИСКРА (ЗАЖИГАНИЕ)
Это наиболее частая область точки отказа.Перечислены в порядке наиболее частых причин:

1. Заглушки. Иридиумы выходят из строя после 70-80 тысяч миль, медные и платиновые заглушки — около 10 тысяч миль. Обычно вызывает внезапные и постоянные пропуски зажигания в любых условиях, когда свеча выходит из строя. Осторожно, двигатель 3800 не любит платиновые свечи; с ними вы можете получить пропуски зажигания на высоких оборотах или при ускорении до полного отказа.

2. Увеличенный зазор свечи. Зазоры более 0,080 дюйма могут вызвать пропуски зажигания при ускорении и на высоких оборотах; на холостом ходу обычно не происходит пропусков зажигания.Зазор между запасами составляет 0,060 дюйма.

3. Коррозированные или ослабленные соединения проводов на штекерах или пакетах катушек. Обычно на холостом ходу все нормально, но под нагрузкой возникают пропуски зажигания; со временем ухудшается. Поверните каждый кабельный наконечник назад и вперед на небольшой угол относительно конца штекера или стержня катушки. Плотно вставьте каждый чехол в разъем. Посмотрим, разрешатся ли пропуски зажигания или станут лучше.

4. Изношенные провода. Провода обычно начинают выходить из строя после 8 лет эксплуатации. Пропуски зажигания обычно возникают в сырую или влажную погоду, а также под нагрузкой. Вы можете услышать щелчок в моторном отсеке.Изношенные провода с большей вероятностью вызовут пропуски зажигания под нагрузкой, так как воздушно-топливный заряд в цилиндре труднее воспламеняет свечу, а электричество от блока катушек находит более легкий путь к заземлению через изношенный провод. Обычный тест — это распыление дистиллированной воды на провода и проверка реакции двигателя или наблюдение в ночное время в моторном отсеке в поисках искр.

5. Пачки катушек. Срок службы OEM-производителей составляет 150 000 миль в жарком климате и больше в холодном климате. Обычно влияет на два спаренных цилиндра, но может влиять только на один цилиндр, если блок катушек создает дугу на своей задней стороне к модулю управления зажиганием (ICM) ниже или создает внутреннюю дугу.Последнее может произойти со старыми пакетами катушек или если вода постоянно попадала на пакеты катушек (например, не были установлены брызговики на крыльях). В начале неисправности двигатель может нормально работать на холостом ходу, но при нагрузке начинает давать пропуски зажигания. Пакеты катушек иногда полностью выходят из строя, когда они нагреваются, а затем работают, когда остывают.

6. Провод заземления для ICM. Он расположен под ICM и обычно прикрепляется к шпильке в передней головке. В местах, где используется дорожная соль, он может отслоиться или подвергнуться коррозии.Обычно вызывает пропуски зажигания при любых условиях, обычно при небольшом количестве (50-200) неправильного счета всех цилиндров.

7. Перекрещенные провода свечей зажигания. Подозреваю, подвергали ли машину доработке. Если перекрещенные провода вилки находятся между двумя разными блоками катушек, будут пропуски зажигания при любых условиях, тяжелый запуск, обратное зажигание и неспособность удерживать холостой ход. Перекрещенные провода на обратной стороне одной катушки не должны вызывать пропусков зажигания или других проблем.

8. Плохой ICM. Вызывает пропуски зажигания при любых условиях, обычно при небольшом количестве (50-200) ошибочных подсчетов на одном или двух цилиндрах на начальном этапе.Было замечено, что преобладающее количество пропусков зажигания обычно происходит на цилиндрах 2 и 5, и это будет большим ключом к разгадке того, что причиной является ICM. Если преобладающее количество пропусков зажигания приходится на другие цилиндры, скорее всего, это не ICM. OEM-модули ICM довольно долговечны, но если дать блоку катушек дугу на обратной стороне к ICM, особенно к клеммам первичного питания, это может привести к его разрушению. Некоторые магазины автозапчастей могут протестировать ICM для вас, и это лучший способ исключить его как причину. Послепродажные ICM, кажется, склонны к сбоям.

9. Неисправности датчика кривошипа или гармонического баланса (РЕДКИЕ). Датчики кривошипа обычно не работают с перебоями. Обычно они выходят из строя, когда они горячие, и больше не работают или работают только после того, как остынут. Тем не менее, это редкая возможность, что они будут иметь периодические отказы во время работы, которые вызывают спорадические пропуски зажигания. Обычно в этом случае устанавливается код DTC. в этом случае обычная причина — трещина в пластиковом корпусе датчика, через которую попадает вода и дорожная соль.Также возможно, но редко, что поврежденный гармонический балансир (поврежденный из-за отказа резиновой части) вызовет пропуски зажигания из-за смещения колец прерывателя. В любом из этих случаев могут быть установлены коды DTC.

ТОПЛИВО — ГЛАЖДАЮЩАЯ СРЕДА, MIS FUELING
Наряду с утечками вакуума это вторая наиболее частая область отказа.

1. Забит топливный фильтр — двигатель обычно работает на холостом ходу без пропусков зажигания, но пропускает зажигание на более высоких оборотах, при ускорении или под нагрузкой.У GM нет интервалов обслуживания топливных фильтров. Лучше всего менять каждые 10 лет или 100 000 миль, в зависимости от того, что произойдет раньше, чаще в районах с сомнительным качеством газа. Так как цилиндры 4 и 6 работают в наименьшей степени (поскольку у них наименее ограничительные пути выпуска отработавших газов), у них может быть наибольшее количество пропусков зажигания.

2. Ослабление топливного насоса — двигатель может работать на холостом ходу с пропусками зажигания или без них, но пропускает зажигание на более высоких оборотах, при ускорении или под нагрузкой. Ширина импульса форсунки будет больше ожидаемой (значительно больше 2.2 мс на холостом ходу для двигателя SC, 3,3 мс на холостом ходу для двигателя NA), и код DTC P0171 может быть установлен. цилиндры 4 и 6 могут пострадать больше всего, потому что они работают на минимальной смеси. Помпа издаст воющий или жужжащий звук. Хорошая помпа издает тихий гудящий звук с ровным тоном и частотой. Правильный тест — это проверка давления топлива с помощью манометра. OEM-топливные насосы имеют ожидаемый срок службы 150 тыс. Миль, короче в жарком климате или когда автомобиль постоянно эксплуатировался с менее чем 1/4 бака бензина, дольше в холодном климате (топливо используется для охлаждения насоса; более холодный насос = более долгая жизнь).При включенном зажигании и выключенном двигателе давление топлива должно составлять 53-59 фунтов на квадратный дюйм для двигателей серии II SC и 48-54 фунтов на квадратный дюйм для двигателей NA для большинства автомобилей. Но посмотрите полный список в конце этого поста.

3. Неисправный регулятор давления топлива — это обычно длится 15 лет, а потом начинает выходить из строя. Два основных режима отказа: (1) Резиновая диафрагма в регуляторе разрывается и приводит к утечке газа в вакуумную линию, идущую к корпусу дроссельной заслонки (двигатель NA) или передней части блока нагнетателя (двигатель SC). Пропуски зажигания будут присутствовать на холостом ходу, но уменьшатся под нагрузкой или ускорением.Проверьте наличие газа в вакуумной линии или вакуумном порте регулятора (2), внутренний клапан заклинивает в открытом положении из-за коррозии (с высоким содержанием этанола) и не позволяет давлению топлива повышаться при ускорении или нагрузке, что приводит к пропускам зажигания. в этих условиях, но не на холостом ходу. Проверьте, отключив вакуумную линию на холостом ходу и наблюдая за изменением ширины импульса форсунки. Если время ширины импульса уменьшается на 10%, клапан исправен. Если нет изменений, клапан плохой.

4.Плохой инжектор. Обычно они длятся 15 лет, но новые, сделанные в Китае, — это большой вопрос. Застрявшие в открытом положении (обсуждаемые выше), заедания в закрытом состоянии и нестабильные состояния — это режимы отказа. Обычно внезапный сбой типа, но заранее с некоторыми кратковременными споткнувшимися случаями. Лучше всего тестировать с помощью толстостенной трубки для прослушивания, один конец которой должен находиться на расстоянии не более 1/2 дюйма от инжектора, а другой — около уха. Хорошие форсунки издают устойчивый щелкающий звук на половине скорости холостого хода (около 6 щелчков в секунду). Застрявший в закрытом состоянии не производит звука.Flaky будет издавать нерегулярный щелкающий звук. Легкое постукивание по застрявшей открытой / закрытой форсунке может временно разморозить ее, и это действие является одной из проверок.

5. Просчет заправки ПКМ из-за неисправного датчика. Возможны как внезапные, так и постепенные пропуски зажигания. PCM в первую очередь полагается на следующее для расчета заправки топливом: температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT), частота вращения, MAP (кроме автомобилей 91-95), MAF, TPS и выход O2. ECT, TPS и RPM редко выходят из строя, и обычно это проблема с MAP, MAF, а иногда и с датчиком O2 на входе.Транспортные средства 1996-2008 годов могут работать с одним из MAP и MAF, отсоединенным от жгута проводов, при условии, что другие датчики работают правильно. Это отключение — «быстрый и грязный» способ попытаться изолировать проблему, но проверка датчика с помощью сканера OBD2 — правильный способ исключить неисправный датчик. Проводка к MAP и MAF может быть неисправна, предохранитель датчика массового расхода воздуха может перегореть, нити датчика массового расхода воздуха могут быть загрязнены пухом от дешевого воздушного фильтра или маслом от воздушного фильтра типа K&N, вакуумной магистрали к MAP в двигателе SC может быть негерметичный.Плохой датчик TPS может вызвать пропуски зажигания при сильном ускорении, но обычно вместе с этим возникают колебания. Плохой датчик O2 может заставить PCM полагать, что цилиндры работают на обедненной смеси, и заставлять его работать на богатой смеси, но обычно не пропускает зажигание, если нет другой проблемы. Утечка выхлопных газов сделает то же самое. Могут быть системные электрические неисправности, такие как ржавая земля, ржавые соединения в жгуте проводов двигателя и короткое замыкание на опорной линии 5V блока PCM, ведущей к MAP, TPS, EGR и датчику давления в топливном баке.Плохие грунты обычны в районах, где используется дорожная соль. Ржавые стыки возможны, если двигатель несколько раз промывался под давлением или постоянно подвергался воздействию дождя. Короткое замыкание на опорном напряжении 5 В на PCM встречается редко и должно установить код DTC.

6. Отсутствующий, забитый или поврежденный экран в передней части корпуса дроссельной заслонки. Этот экран используется для выравнивания потока воздуха к датчику массового расхода воздуха для правильной работы датчика. Обычно удаляется новичками-мододелами автомобилей в качестве средства повышения производительности.Удаление экрана может вызвать или не вызвать пропуски зажигания в зависимости от конфигурации пневмошланга, по которому воздух подается к корпусу дроссельной заслонки. Моддеры-новички иногда снимают экран и не имеют никаких побочных эффектов, пока не установят новую систему воздухозаборника.

7. Засоренная сетка топливной форсунки, приводящая к недостаточной заправке топливом в соответствующем цилиндре. Обычно наступление постепенное. Этого нельзя найти с трубкой для прослушивания. Вы можете потянуть за свечу зажигания и поискать признаки обедненного горения (белый цвет вместо желтовато-коричневого при нормальном сгорании).Но обычно вам приходится менять инжектор с инжектором другого цилиндра, чтобы увидеть, переместился ли пропуск зажигания в замененный цилиндр. Обычно это делают после того, как исключены все другие разумные причины.

8. Ошибка синхронизации топливных форсунок с помощью PCM из-за неисправного датчика CAM (или отсутствия магнита на звездочке кулачка). Если сигнал CAM потерян, PCM будет использовать предустановленную последовательность топливных форсунок, которая будет иметь только 1 из 6 шансов быть правильной. Двигатель будет сложно запустить, и это может дать обратный эффект в зависимости от того, насколько далеко отстоит последовательность.Ключевым признаком того, что это проблема, является то, что двигатель иногда работает нормально за один пусковой цикл.

ВОЗДУХ — УТЕЧКА ВАКУУМА, ВОЗДУШНЫЙ ГОЛОД, ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
1. Наиболее частой утечкой в ​​двигателях серии 2 является утечка через прокладку LIM. Это вызывает пропуски зажигания на холостом ходу с уменьшением пропусков зажигания при ускорении и под нагрузкой. Может быть как постепенным, так и внезапным началом. Двигатель будет реагировать или глохнуть на холостом ходу при снятии крышки маслозаливной горловины, и это стандартный метод проверки на утечку.Застрявший открытый клапан PCV также может вызвать это. Маловероятно, что это произойдет в двигателе серии 1, если не использовалась охлаждающая жидкость DexCool или если прокладка LIM не старше 25 лет. Маловероятно, что это произойдет в двигателях серии 3 2007-2008 годов, если охлаждающая жидкость не была заменена должным образом. Прокладки с алюминиевой рамкой подвержены коррозии из-за плохо обслуживаемой охлаждающей жидкости.

2. Различные утечки из вакуумного шланга и коллектора. См. Предыдущий пост о поиске их. Обычно они вызывают наибольшее количество пропусков зажигания на холостом ходу и небольшое количество пропусков зажигания при нагрузке или более высоких оборотах.

3. Ограничение забора воздуха. Забитый или налипший воздушный фильтр или другое препятствие в воздушных каналах, которые питают воздушную коробку и корпус дроссельной заслонки, ограничивают поток воздуха в двигатель и вызывают обедненную заправку топливом с пропусками зажигания на высоких оборотах, под нагрузкой и при ускорении. Обычно пропусков зажигания на холостом ходу нет. Осмотрите элементы. Были случаи, когда шутники засовывали мусор или пластиковые бутылки во впускной канал воздушной камеры.

4. Чрезмерное открытие системы рециркуляции ОГ. Пропуски зажигания отсутствуют на холостом ходу (поскольку PCM отключает систему рециркуляции отработавших газов на холостом ходу), но обычно появляются, когда двигатель работает на передаче, под нагрузкой или ускорением.Кроме того, шаговый двигатель в системе рециркуляции отработавших газов может не двигаться в закрытом направлении в горячем состоянии. В этом случае вы получите пропуски зажигания на холостом ходу в горячем состоянии, которые могут исчезнуть после того, как двигатель остынет. Для обоих вариантов: проверьте, отсоединив электрический разъем к системе рециркуляции отработавших газов, когда пропуски зажигания отсутствуют, и посмотрите, исчезнет ли состояние пропусков зажигания.

5. Поломка муфты нагнетателя. Внезапное начало. Вызывает ограничение поступления воздуха в цилиндры при сильном ускорении или нагрузке. Двигатель будет нормально работать на холостом ходу, без пропусков зажигания при небольшом ускорении, но ускорение будет заметно медленнее.Проверьте, отцепив ремень нагнетателя и вращая шкив вперед и назад, чтобы нащупать соединение с роторами.

6. Ограничение выпуска (обычно каталитический нейтрализатор). Осечки более заметны при большой нагрузке или ускорении. Двигатель будет вялым, даже если не будет пропускать зажигание.

7. Утечка из уплотнительного кольца форсунки. Внезапное начало. По мере старения инжектора колпачок иглы на инжекторе старого образца становится хрупким и ломается. Он и уплотнительное кольцо за ним могут попасть в воздухозаборник.Это вызывает утечку воздуха, которая в основном затрагивает соответствующий цилиндр. Пропуски зажигания на холостом ходу, уменьшаются под нагрузкой и ускорением. Используйте трубку для прослушивания, чтобы прислушаться к звукам потока воздуха в портах в головках / LIM, к которым подключаются форсунки.

СЖАТИЕ — НЕИСПРАВНОСТИ КЛАПАНА
Область наименьшего общего отказа. Вы не хотите быть здесь.
Все возникают внезапно, если не указано иное.

1. Сколотый поршень — подозревайте, переделывали ли вы машину. Тест на пониженное сжатие.Проверьте, нет ли продувки газами в отверстии для заправки масла (подержите 3-дюймовый квадрат газеты над отверстием для заправки масла и посмотрите, не выдувается ли он из порта). Цилиндры 3 и 4 имеют наибольшую вероятность сколов, так как они находятся в середине ряда и работают в наибольшей степени.

2. Негерметичный подъемник — будут пропуски зажигания, когда давление масла и частота вращения двигателя будут низкими, поскольку подъемник не заполнен маслом. Обычно это происходит, когда двигатель горячий, на холостом ходу и когда давление масла ниже 30 фунтов на квадратный дюйм. Пропуски воспламенения могут исчезнуть при повышении оборотов двигателя до 1200-1500 об / мин.Может помочь переход на более тяжелое масло или добавление загущающей присадки. Цилиндр 4 работает в самом низком из цилиндров и поэтому наиболее подвержен этой проблеме с подъемниками с большим пробегом.

3. Застрял подъемник — подозрение, если у вас вышла из строя прокладка LIM и у вас тикает клапанная система. Имеет тенденцию давать пропуски зажигания на высоких оборотах и ​​под нагрузкой.

4. Погнутый толкатель — подозрение, что вы стучали по двигателю. Вероятно, будет шум клапанного механизма. Визуальный осмотр.

5. Ослабленное коромысло — подозревайте, работали ли вы на клапанном механизме. Будет шум клапанного механизма. Постепенное начало. Первоначально пропуски зажигания могут происходить на высоких оборотах и ​​под нагрузкой.

5. Сломанная пружина клапана — пропуски зажигания обычно возникают при любых условиях, но некоторые поломки вызывают пропуски зажигания только под нагрузкой. Будут слышны шумы клапанного механизма. Используйте трубку для прослушивания, чтобы определить местоположение, или проверьте снижение компрессии. Было замечено, что цилиндр 6 часто оказывается в этой неисправности.

7.Сгоревший выпускной клапан — пропуски зажигания при любых условиях. Тест на пониженное сжатие. Проверка герметичности цилиндра.

8. Изношенные кольца. Тест на пониженное сжатие. Проверьте, нет ли продувки газами в отверстии для заправки масла (подержите 3-дюймовый квадрат газеты над отверстием для заправки масла и посмотрите, не выдувается ли он из порта).

===================
Автомобили серии 1, давление в топливной рампе при включенном ключе, двигатель не запущен:
(может потребоваться несколько раз выключить ключ зажигания. -ON-OFF)
1991-1995, Все двигатели 41-47 psi.

Автомобили серии 2, давление в топливной рампе при включенном ключе, двигатель не запущен:
(может потребоваться несколько раз повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ-ВКЛ-ВЫКЛ, обозначение кузова будет обозначено 4-й цифрой VIN автомобиля)
1996-2000 C-тела: все двигатели под давлением 48-55 psi
2001-2005 C-body: все двигатели под 53-59 psi
1995-1999 G-body: все двигатели под 48-55 psi
1996 -2000 Корпуса H: все двигатели имеют давление 48-55 фунтов на квадратный дюйм
2001-2005 годы Корпуса H: Двигатель SC 53-59 фунтов на квадратный дюйм, NA Двигатель 48-54 фунтов на кв.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *