Замена мехатроника: DSG-6 DSG-7 | DSG Master

Замена мехатроника DSG-7 0AM в Москве. Цена замены мехатроника акпп ДСГ-7 в T-ONE Automotive

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях c DSG-7 0AM.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Ремонт мехатроника ДСГ 7 на Фольксваген Пассат В7

Volkswagen Passat | DSG-7 DQ200

Год выпуска: 2012, пробег: 78 200 км.

---

Причина обращения

Приехал Passat B 7. Владелец сказал, что из сапуна мехатроника выдавливает масло и через 15 минут езды вылетает ошибка. Других неисправностей во время движения не обнаружено.

Подробности ремонта

Выдавливание масла провоцирует избыточное давление, что говорит о постоянной работе электронасоса мехатроника. Диагностика подтверждает его неисправность. Снимаем мехатроник, разбираем, осматриваем. В данном случае пришлось поменять корпус гидроблока и электронную плату. Устанавливаем все на место и адаптируем.

Один рабочий день и владелец забирает исправный автомобиль с рекомендацией замены сцепления, по причине его естественного износа.

Замена мехатроника ДСГ 7 на Octavia A5

Skoda Octavia | DSG-7 DQ200

Год выпуска: 2011, пробег: 164 700 км.

---

Причина обращения

На панели приборов Шкода Октавия загорелся индикатор «ключ», периодически машина не включает передачи.

Подробности ремонта

Проводим диагностику. Выявлены следующие ошибки: сцепление – муфта 2 слишком маленький зазор, неисправность мехатроника. Корпус кпп в подтеках масла, что свидетельствует о течи сальников.

Клиент попросил поставить автомобиль на ход, но при этом сильно не тратиться.

После снятия мехатроника принято решение о его ремонте. Замена сцепления, сальников и вилки REVERSE включения задней передачи решено отложить, хотя клиента предупредили, если не провести полный ремонт, то коробка в скором времени встанет в аварийный режим.

У мехатроника заменили гидроблок управления, провели адаптацию. Ошибок нет.

Ремонт мехатроника DSG 7 на Skoda SuperB (замена гидравлики)

Skoda SuperB | DSG-7 DQ200

Год выпуска: 2009, пробег: 158 300 км.

---

Причина обращения

Со слов владельца Skoda SuperB на приборной панели горит индикатор «P», необходима замена мехатроника.

Подробности ремонта

Проведенная нами диагностика показала ошибку по гидроблоку мехатроника и сухому сцеплению. Хотя клиент и присутствовал на диагностике, от замены сцепления он отказался, пожелав отремонтировать только мехатроник.

Сняли и разобрали мехатроник. Промыли. Электронный блок управления DSG 7 DQ200 в исправном состоянии, а вот гидроблок управления пришлось заменить. В данном случае мы использовали усиленный вариант ремкомплекта мехатроника для обеспечения его более продолжительной работы.

Все мероприятия заняли 4 часа. Трансмиссию адаптировали, автомобиль передали владельцу с рекомендациями по замене сцепления и разборке кпп для дефектовки, т.к. в механической части присутствовала стружка.

Замена мехатроника DSG-7 0B5 в Москве. Цена замены мехатроника акпп ДСГ-7 0В5 в T-ONE Automotive

Мы много лет ремонтируем автоматические и роботизированные коробки передач, в т.ч. на автомобилях c DSG-7 0B5.

Приводим лишь некоторые примеры для иллюстрации нашей работы. Более подробную информацию вы всегда можете получить по контактным телефонам в Москве и Санкт-Петербурге.

Audi Q5 (8R). Замена платы мехатроника на DSG 7 DL501

Audi Q5 | DSG-7 DL501

Год выпуска: 2010, пробег: 131 800 км.

---

Причина обращения

Audi Q5 привезли к нам на эвакуаторе. При прогреве трансмиссия уходит в аварийный режим.

Подробности ремонта

Данный симптом предполагает неисправность мехатроника, т.к. при перегреве трансмиссии довольно часто выходит из строя электронный блок управления мехатроника. Диагностика подтверждает наши предположения.

Демонтируем мехатроник. Гидроблок управления и внутренняя проводка не вызывает нареканий, производим замену только ЭБУ DL501 и прописываем ее по ВИН коду к данному автомобилю.

Меняем масляный фильтр и трансмиссионную жидкость. После пробной поездки передаем автомобиль владельцу.

Ауди а6 с7 – ремонт мехатроника дсг 7 с-троник

Audi A6 | DSG-7 DL501

Год выпуска: 2012, пробег: 127 028 км.

---

Причина обращения

У владелеца автомобиля Audi A6 появились претензии к работе акпп S-tronic DSG 7. Причины были вызваны следующим: периодически не включалась задняя передача, особенно на непрогретом авто, включение первой передачи с характерным пинком, вибрации при остановке.

Подробности ремонта

Для диагностики применяем дилерское оборудование и используем программу ODIS. Выясняем, что причиной некорректного поведения кпп является неисправность мехатроника 0B5.

Снимаем и разбираем мехатроник. Электронный блок управления, печатные платы и внутренняя проводка 0B5 (DL501) исправна. На спец стенде проверяем соленоиды – все находятся в работоспособном состоянии. Вакуум-тестом проверяем гидравлическую часть мехатроника и по результатам диагностики обнаруживаем неисправность клапана управления охлаждением 0B5 (DL501).

Производим замену клапана, для этого потребуется спец инструмент, так называемая развертка для установки ремонтного клапана модулятора. Собираем трансмиссию, проводим адаптацию и приглашаем владельца на повторную адаптацию через 1000 км пробега.

Ауди А4 Аллроад (Б8) ремонт мехатроника дсг 7

Audi A4 | DSG-7 DL501

Год выпуска: 2009, пробег: 182 400 км.

---

Причина обращения

Аварийный режим. Осталась только задняя скорость.

Подробности ремонта

У коробки DL 501 0B5 существует 3 основные причины поломки: мехатроник, датчик включенной передачи, неисправность сцепления.

Проводим диагностику. Выявлена неисправность мехатроника. В этом случае диагностика остальных частей коробки не представляется возможной. Для качественной диагностики DSG требуется исправное состояние мехатроника. Дело в том, что неисправный процессор может показывать критический износ сцепления, а на самом деле оно может быть полностью в исправном состоянии.

Производим замену блока и перепрошиваем его (перепрошивка блока управления занимает около 1,5 часов). Удостоверяемся в целостности «резинок», фильтров, чтобы нигде не было утечки. При необходимости производим замену. Проверяем работоспособность соленойдов. Чистим и промываем все каналы. Собираем мехатроник.

Производим замену масла и фильтров, проводим адаптацию.

Замена блока мехатроника — Автомобильный омбудсмен

Опубликовано 24 июля 2020 г. Категории Продажа автомобилей

Вопрос потребителя:

«В августе 2016 года я купил подержанный внедорожник 13-го года выпуска у дилера. На тот момент он проехал примерно 7000 миль. В феврале 2018 года, чуть меньше чем через полтора года после покупки автомобиля, вышел из строя блок управления мехатронной коробкой передач, и ремонт этой проблемы обошелся мне в 1200 фунтов стерлингов. Но всего через 13 дней машина снова сломалась, и ее вернули в автосалон. Они сообщили мне, что необходимо заменить всю коробку передач стоимостью 3700 фунтов стерлингов. Меня это не устраивало, поэтому предложили использовать машину в обмен на другую.

Я потерял уверенность в способности автосалона отремонтировать автомобиль, поэтому согласился. Однако дилерский центр вычел 3700 фунтов стерлингов из стоимости частичного обмена, что было эквивалентно тому, что, по их словам, будет стоить ремонт автомобиля. Я недоволен этим, потому что автомобилю было меньше пяти лет с пробегом менее 24 000 миль, когда отказали мехатроник и коробка передач. Поэтому я не верю, что автомобиль был удовлетворительного качества, когда он был продан мне, и я считаю, что вторая поломка трансмиссии была прямым результатом предыдущего ремонта блока управления в дилерском центре.

Чтобы разрешить этот спор, я ищу компанию для возврата денег, которые они взяли с меня за замену блока мехатроника, и вычета, который они применяли при замене детали, так как ремонт должен был быть выполнен бесплатно, а я должен не быть оштрафованным за возможный отказ коробки передач».

Ответ аккредитованного предприятия:

• В феврале 2018 года потребитель пожаловался, что не удается выбрать передачи, и звучит сигнал тревоги коробки передач.
• Мы исследовали проблему в соответствии с диагностической процедурой производителя и определили, что мехатронный блок управления требует замены. Потребитель разрешил ремонт.
• После этого мы обнаружили дополнительные проблемы с коробкой передач и рекомендовали ее заменить.
• Автомобиль был подержанным, когда он был продан, и потребитель без проблем проехал 16 000 миль в течение 18 месяцев, когда он владел им. Таким образом, автомобиль был удовлетворительного качества на момент продажи.
• Проведенный нами в феврале 2018 года ремонт блока мехатроника не дал результатов, а выявились дополнительные проблемы с коробкой передач, которые не были устранены заменой блока мехатроника.
• Нас не просили расследовать причину неисправности, и мы полагаем, что проблемы с коробкой передач были связаны с первоначальным отказом мехатроника и продолжающимся использованием трансмиссии, в то время как мехатроник изнашивался.
• В заключение, мы не считаем, что неисправность коробки передач была связана с нашим качеством изготовления или что автомобиль был неудовлетворительного качества при продаже. Также мы предоставили потребителю выгодную сделку по продаже автомобиля.

Результат судебного разбирательства:

• Судья автомобильного омбудсмена изучил доказательства, но обнаружил, что их недостаточно, чтобы показать, почему мехатронный блок вышел из строя.
• Она также сказала, что нет информации, показывающей, почему после замены мехатроника перестала работать вся коробка передач.
• Судья сказал, что, учитывая возраст и пробег автомобиля, выход из строя этого типа компонента так быстро кажется неразумным.
• Таким образом, она сказала, что, скорее всего, автомобиль был неудовлетворительного качества в точке продажи.
• Она удовлетворила жалобу потребителя и рекомендовала дилерскому центру возместить стоимость замены мехатроника и вычет стоимости автомобиля при его сдаче.
• Дилерский центр не согласился с оценкой судьи и запросил окончательное решение у омбудсмена.

Окончательное решение омбудсмена:

• Омбудсмен изучил предоставленную информацию и отметил два аспекта жалобы. Во-первых, она сказала, что был спор относительно качества автомобиля, который был жалобой на продажу. Второй вопрос касался качества ремонта и работы дилерского центра.

Первый вопрос: качество автомобиля

 

• Омбудсмен заявил, что в соответствии с Законом о правах потребителей 2015 года дилерский центр должен поставлять автомобиль удовлетворительного качества с учетом возраста, пробега и цены. для автомобиля.
• Она пояснила, что если на момент продажи в автомобиле и его компонентах обнаруживается неисправность или она развивается, то потребитель имеет право либо на ремонт, либо на замену, либо на снижение цены, либо на отказ от автомобиля. .
• Омбудсмен рассмотрел комментарии дилера, но сказал, что мехатронный блок управления представляет собой компьютеризированный модуль, находящийся в самой коробке передач, который управляет автоматической коробкой передач в автомобиле. Кроме того, это необслуживаемый компонент.
• Она признала, что потребитель проехал на автомобиле около 16 000 миль за 17 месяцев владения, прежде чем возникла неисправность.
• Она согласилась с тем, что проблемы могут возникать по разным причинам, но сказала, что в данном случае ремонт и техническое обслуживание не были причиной сбоя. Она также считала маловероятным, что отказ коробки передач произошел из-за износа, поскольку машине было всего четыре с половиной года, и на тот момент она проехала 23 000 миль.
• Она также отметила из счетов за ремонт, что в феврале 2017 года, в течение шести месяцев после покупки автомобиля потребителем, мехатронный блок был перепрограммирован, что указывает на то, что с ним была предыдущая проблема до его возможного выхода из строя. о чем дилер должен был знать.
• Она сказала, что более вероятно, что проблемы в феврале 2017 года были связаны с возможным отказом в феврале 2018 года, и что неисправность мехатроника присутствовала и/или развивалась при продаже автомобиля.
• Омбудсмен подчеркнул тот факт, что удовлетворительное качество включает в себя и долговечность. Принимая во внимание цену, уплаченную за автомобиль, его возраст и пробег, а также тот факт, что не было никаких доказательств того, что блок мехатроника вышел из строя из-за износа, нечестной игры или какого-либо другого внешнего воздействия, она пришла к выводу, что коробка передач и мехатронный блок оказались недостаточно прочными и на момент продажи были неисправны по своей сути. В итоге омбудсмен пояснил, что замена мехатронного блока должна была быть произведена без затрат для потребителя.
• Омбудсмен удовлетворил этот аспект жалобы и приказал дилерскому центру возместить 1200 фунтов стерлингов, уплаченных потребителем за эту работу.

Второй вопрос: обслуживание и ремонт

 

• Далее омбудсмен заявил, что дилерский центр по закону обязан проявлять разумную осторожность и навыки при диагностике и ремонте автомобиля. Если бизнес не соответствует этому, то они должны все исправить.
• Она отметила, что через 13 дней после замены блока мехатроника машина сломалась, и дилерский центр пришел к выводу, что требуется замена всей коробки передач.
• Она сказала, что, хотя дилерский центр заявил, что неисправность коробки передач не была результатом их предыдущего ремонта, и что с коробкой передач были дополнительные проблемы, на самом деле они не указали, в чем заключались эти другие дополнительные проблемы.
• Омбудсмен пояснил, что дилерский центр также не предоставил никаких доказательств того, какие именно проверки они провели, чтобы сделать вывод о необходимости замены всей коробки передач.
• Она обнаружила, что дилерский центр был непоследователен в своих ответах, поскольку они сказали, что коробка передач вышла из строя из-за ее продолжительного использования, но в то же время заявили, что не исследовали фактическую причину проблемы.
• Далее омбудсмен заявил, что потребитель не видел другой альтернативы, кроме как продать автомобиль с вычетом значительной суммы, чтобы избежать любых потенциальных затрат на ремонт в будущем. Клиент также выразил свое недовольство еще до того, как состоялась сделка по обмену.
• Омбудсмен решил, что из-за отсутствия доказательств, противоречивой информации и того факта, что неисправность произошла через 13 дней после того, как уже был проведен капитальный ремонт коробки передач, бремя доказывания того, что последующая неисправность была не результат их мастерства.
• Она пришла к выводу, что дилерский центр не смог предоставить достаточных доказательств для выполнения своей ответственности в этом случае, и удовлетворила жалобу в пользу потребителя. Поэтому она приказала дилерскому центру возместить 3700 фунтов стерлингов, которые были вычтены из стоимости частично замененного автомобиля.

Заключение:

• Обе стороны согласились с окончательным решением, и дилерский центр вернул потребителю в общей сложности 4900 фунтов стерлингов в соответствии с окончательным решением омбудсмена.

Сменные вентиляторы NMB от Mechatronics, Inc.

ВЫБОР ВЕНТИЛЯТОРА

Тип ТипAC AxialAC InellersAC Low PowerAC BlowersAC Cross FlowEC AxialDC AxialDC BlowersDC High AirflowDC IngellersDC Cross Flow

Voltage НапряжениеВоздушный поток Размер корпуса Размер корпуса

Напряжение Напряжение115В230В115/230В Двойное НапряжениеГлобальныйВоздушный поток Воздушный поток10–30 куб. футов в минуту30–50 куб. Размер корпуса60 мм (2,36 дюйма), 80 мм (3,15 дюйма), 92 мм (3,62 дюйма), 120 мм (4,69 дюйма), 172 мм (6,77 дюйма) Напряжение Напряжение115В230В115/230В Двойное НапряжениеГлобальныйВоздушный поток Воздушный поток10–30 куб. футов в минуту30–50 куб. Размер корпуса60 мм (2,36 дюйма)80 мм (3,15 дюйма)92 мм (3,62 дюйма)120 мм (4,69 дюйма)дюйм) 127 мм (5,00 дюйма) 160 мм (6,30 дюйма) 172 мм (6,77 дюйма) 180 мм (7,09 дюйма) 225 мм (8,86 дюйма) 254 мм (10,00 дюйма) 280 мм (11,00 дюйма) Напряжение Напряжение115В230ВРасход воздуха Airflow150-300 CFM300-600 CFM600-800 CFM800-1200 CFMCРазмер корпуса Размер корпуса 133 мм (5,22 дюйма) 180 мм (7,18 дюйма) 190 мм (7,48 дюйма) 220 мм (8,78 дюйма) 225 мм (8,86 дюйма) 250 мм (9,90 дюйма) 318 мм (12,50 дюйма) Напряжение Напряжение115В230В115/230В Двойное НапряжениеГлобальныйВоздушный поток Воздушный поток10–30 куб. футов в минуту30–50 куб. Размер корпуса60 мм (2,36 дюйма)80 мм (3,15 дюйма)92 мм (3,62 дюйма) 120 мм (4,69 дюйма) 127 мм (5,00 дюйма) 160 мм (6,30 дюйма) 172 мм (6,77 дюйма) 180 мм (7,09 дюйма) 225 мм (8,86 дюйма) 254 мм (10,00 дюйма) 280 мм (11,00 дюйма) Напряжение Напряжение115В230ВРасход воздуха Airflow100-300 CFM300 + CFMCРазмер корпуса Размер корпуса402 мм (15,83 дюйма) 462 мм (18,19 дюйма) 420 мм (16,54 дюйма) 510 мм (20,08 дюйма) 570 мм (22,44 дюйма) 740 мм (29,13 дюйма) Напряжение Напряжение115В230В115/230В Двойное НапряжениеГлобальныйВоздушный поток Воздушный поток10–30 куб. футов в минуту30–50 куб. Размер корпуса60 мм (2,36 дюйма)80 мм (3,15 дюйма)92 мм (3,62 дюйма) 120 мм (4,69 дюйма) 172 мм (6,77 дюйма) Напряжение Напряжение5V12V24V48VРасход воздуха Воздушный поток1-10 CFM10-20 CFM20-30 CFM30-40 CFM40-50 CFM50-60 CFM60-80 CFM80-100 CFM100-150 CFM150-350 Размер корпуса CFMC Размер корпуса25 мм (0,98 дюйма) 30 мм (1,18 дюйма) 38 мм (1,50 дюйма) 40 мм (1,57 дюйма) 50 мм (1,97 дюйма) 52 мм (2,04 дюйма) 60 мм (2,36 дюйма) 80 мм (3,15 дюйма) 92 мм (3,62 дюйма) 120 мм (4,72 дюйма) )127 мм (5,00 дюйма)172 мм (6,77 дюйма) Напряжение Напряжение 5 В постоянного тока 12 В постоянного тока 24 В постоянного тока 48 В постоянного тока 115 В переменного тока 230 В переменного тока Воздушный поток Airflow1-10 CFM10-20 CFM20-30 CFM30-40 CFMCРазмер корпуса Размер корпуса50 мм (2,01 дюйма) 60 мм (2,36 дюйма) 70 мм (2,70 дюйма) 75 мм (2,9 дюйма)8 дюймов) 97 мм (3,82 дюйма) 120 мм (4,72 дюйма) Напряжение Напряжение5V12V24V48VРасход воздуха Воздушный поток1-10 CFM10-20 CFM20-30 CFM30-40 CFM40-50 CFM50-60 CFM60-80 CFM80-100 CFM100-150 CFM150-350 CFM350+ Размер корпуса CFMC Размер корпуса25 мм (0,98 дюйма) 30 мм (1,18 дюйма) 38 мм (1,50 дюйма) 40 мм (1,57 дюйма) 50 мм (1,97 дюйма) 52 мм (2,04 дюйма) 60 мм (2,36 дюйма) 80 мм (3,15 дюйма) 92 мм (3,62 дюйма) 120 мм (4,72 дюйма) )127 мм (5,00 дюйма)172 мм (6,77 дюйма) Напряжение Напряжение12V24V48VРасход воздуха Airflow0-300 CFM300-600 CFM600-800 CFM800 + CFMCРазмер корпуса Размер корпуса 120 мм (4,72 дюйма) 133 мм (5,24 дюйма) 175 мм (6,89 дюйма)дюйм) 190 мм (7,48 дюйма) 250 мм (9,84 дюйма) 315 мм (12,4 дюйма) Напряжение Напряжение12В постоянного тока24В постоянного токаВоздушный поток Airflow1-100 CFM100 + размер корпуса CFMC Размер корпуса 338 мм (8,6 дюйма) 354 мм (9,84 дюйма) 220 мм (13,31 дюйма) 250 мм (13,94 дюйма)

ПРОВЕРКА ЗАПАСА

номер части

Mechatronics предлагает варианты замены труднодоступных и снятых с производства вентиляторов.