Замена мотора на более мощный: У лошадиных сил проблемы в лабораториях – Авто – Коммерсантъ

Можно ли заменить двигатель на более мощный?

За последние 10 лет статус двигателя, с точки зрения закона, изменялся три раза. И если раньше существовала возможность поставить на учет автомобиль с неродным мотором, то в настоящее время все в разы сложнее. В данной статье разберемся в данном вопросе.

СодержаниеПоказать

Что такое двигатель по закону 2021 года?

Фактически двигатель вновь является запчастью, о чем говорит новый Приказ №339. Тем не менее прямое утверждение статуса двигателя, как неномерного агрегата отсутствует. Но вышеуказанный документ относит к номерным агрегатам только три элемента конструкции авто:

• кузов;
• рама;
• кабина.

Более понятным становится факт того, что понятие «номерной агрегат» введено другим, утратившим силу правовым актом. Термин определял таковым узел автомобиля, имеющий идентификационный номер ТС и подлежащий регистрации при замене. Но главное, существовала необходимость получения справки на высвободившийся агрегат через процедуру списания машины-донора в утиль, с указанием о желании применения данного двигателя в ином транспортном средстве. На сегодняшний день эта справка, как и процедура не применяется.

Еще одной важной тонкостью является позиция Технического регламента Таможенного союза о безопасности колесного ТС. В нем четко описана технология и область нанесения VIN-номера и двигатель при этом не упоминается.

Подводя итог: на 2020 год ДВС не является номерной деталью. Однако не стоит спешить с выводами насчет установки форсированного мотора, все не однозначно.

Можно ли сегодня ставить более мощный двигатель?

Помимо того, что это возможно с технической точки зрения, это также предусмотрено законодательством. Как было сказано в первом пункте статьи, в 2020 году допустимо устанавливать сторонние моторы, но существует одно условие — это справедливо в случае замены двигателя на аналогичную модель. Процедура установки нестандартного ДВС должна носить официальный характер, для чего нужно получить одобрение от Госавтоинспекции.

В обоих случаях установка иного силового агрегата должна отображаться в документах автомобиля.

Что запрещает?

В приказе №399 также говорится, что транспортное средство, не соответствующее характеристикам данной модели, недопустимо к регистрации в ГИБДД, если изменения не отображены в ПТС. По этой причине владелец тюнингованного автомобиля без внесенных изменений столкнется с главной проблемой — отказ в проведении регистрационных действий.

Теоретически, можно передвигаться на таком автомобиле пока ГИБДД не узнает о факте переделки. Тем не менее сотрудники ГАИ легко смогут выявить несоответствие в следующих ситуациях:

1. Банальная остановка на дороге может обернуться сверкой номеров кузова и двигателя с таковыми в базах ГИБДД.
2. При проведении регистрационных действий, когда нужно предоставлять ТС на осмотр на площадке ГАИ.
3. При продаже автомобиля новому собственнику не удастся переоформить машину на себя.

Аннулирование регистрации за заменённый двигатель

Помимо отказа в регистрации, пунктом 59 данного приказа предусмотрено, что выявленные во время использования ТС изменения, перечисленные в п. 3 Регламента, становятся объективной причиной для аннулирования регистрации ТС.

Это происходит в следующем порядке:

1. Инспектор останавливает авто в ходе рейда, направленного на поиск несоответствий регистрационным данным.
2. Происходит сверка модели и номера ДВС. При несоответствии хотя бы одного из двух параметров составляется протокол.
3. На основании протокола инспектором составляется рапорт начальнику подразделения МРЭО о наличии оснований для аннулирования регистрации ТС в связи с заменой силового агрегата.
4. Начальником МРЭО принимается решение об аннулировании регистрации ТС.

Внимание! Передвигаться на снятом с учета автомобиле категорически запрещено. При выявлении данного нарушения инспектор изымет СТС и ГРЗ автомобиля, отправив его на штрафстоянку, а водитель получит штраф.

Как правильно поставить мотор с другими техническими характеристиками?

Для того чтобы успешно пройти процедуру регистрации нестандартного двигателя важно соблюдать два правила:

1. Не вносить какие-либо изменения до получения разрешения от органов ГИБДД. Прибытие в МРЭО на уже переоборудованном автомобиле обернется 100% отказом о рассмотрении и регистрации данного ТС. И формально вы можете получить протокол и постановление об аннулировании регистрации автомобиля, но на практике это практически не встречается.
2. Нельзя проводить процедуру установки двигателя самостоятельно. Непосредственная часть должна производиться силами аккредитованного СТО, которое выдаст соответствующие документы, требуемые при узаконивании переделки в ГАИ.

Как внести изменения с более мощным мотором?

Как можно понять из вышесказанного, процесс достаточно сложный. Однако это единственный вариант, позволяющий официально передвигаться на более мощном двигателе. Помимо этого, процедура относительно недешевая: цены на услуги экспертной организации и госпошлины начинаются от 50 т.р.

Полная инструкция:

Прохождение предварительной экспертизы

Прежде чем внести изменение в конструкцию, необходима предварительная техническая экспертиза конструкции на допустимость такого изменения. Зачастую на этом шаге существует возможность делегирования полномочий по рассмотрению вопросу сторонней организации. Однако посещать ГИБДД все же должен владелец ТС. Список учреждений, уполномоченных проводить предварительные технические экспертизы, оглашен на сайте Департамента технического регулирования ЕЭК.

Сбор необходимых документов и подача их в МРЭО

Теперь необходимо составить заявление и предоставить в ГИБДД следующие документы:

1. Заключение предварительной техэкспертизы автомобиля на возможность реализации изменения.
2. Заявление на внесение изменения.
3. Гражданский паспорт владельца ТС.
4. Паспорт ТС.
5. Свидетельство ТС (розовая пластиковая карта).

Также на данном этапе необходимо привезти автомобиль на площадку ГАИ для осмотра.

Внесение изменения в автомобиль

По результатам рассмотрения заявления регистрационным органом и получением одобрения (решение может быть и отрицательным в установленном законом случае) необходимо перейти к самой процедуре установки двигателя. Как известно, это допустимо только при помощи организации, имеющей сертификаты соответствия на осуществлении работы по соответствующим типам изменений. Как правило, такой сертификат имеется у организации, проводящей оценку и экспертизу технической возможности изменения.

Получение заявления-декларации

После установки мотора в транспортное средство владельцу выдается заявление декларации, в которой отображается объем и качество выполнения внесения изменения. Именно поэтому владелец не сможет самостоятельно провести замену двигателя. Одобряющие организации неохотно берут на себя ответственность за работу, выполненную сторонними лицами.

Проведение экспертизы после внесения изменения

Теперь техническая экспертиза проводится повторно уже по результатам технических работ над конструкцией авто, по окончании которой владелец получит протокол технической экспертизы. Делается это той же организацией, что и в первом пункте.

Прохождение техосмотра

Техническая часть процедуры заканчивается техосмотром автомобиля в уполномоченной организации. Со списком таких учреждений можно ознакомиться на сайте РСА.

Оплата госпошлины, подготовка и предоставление в ГИБДД документов об изменениях

После вышеописанных манипуляций оплачивается госпошлина 800 р. и повторно посещается МРЭО с перечнем следующих документов:

1. Заключение предварительной техэкспертизы автомобиля на возможность реализации изменения.
2. Оригинал и ксерокопия паспорта владельца ТС.
3. Свидетельство ТС.
4. ПТС и его ксерокопия.
5. Протокол технической экспертизы.
6. Диагностическая карта, выданная пунктом техосмотра.
7. Чек об оплате госпошлины.
8. Нотариально заверенная копия сертификата соответствия на двигатель и его элементы, использовавшиеся при переоборудовании ТС, но только в том случае, если на них нет маркировок соответствия, позволяющих использовать деталь в составе измененного ТС.
9. Само транспортное средство для осмотра техническим инспектором ГИБДД на предмет выполнения требований Технического регламента Таможенного союза.

Если я не собираюсь продавать машину?

Как показывает практика, инспекторы ДПС крайне редко сверяют номер двигателя с документами непосредственно на дороге. Если вы уверены в том, что машина будет служить вам весь срок эксплуатации без проведения регистрационных действий, то вы можете заменить его самостоятельно без юридической волокиты. Однако следует помнить — это незаконно, и в случае выявления несовпадения регистрация авто будет утрачена, а это означает необходимость в постановке автомобиля на учет заново. Перед этим придется привести машину в заводской вид.

Законно продать такой автомобиль в качестве ТС уже не получится. Покупатель, получив отказ в постановке машины на учет, вправе обратиться в суд и взыскать моральную компенсацию и сумму, заплаченную за авто. Автомобиль приобретает негласный статус «вечного учета».

Также необходимо задуматься о вопросе безопасности, установка непредусмотренного агрегата может привести к негативным последствиям: от простой поломки до снижения заложенным производителем характеристик, влияющих на сохранение жизни в ДТП.

Подводя итог: юридическая возможность установки форсированных моторов существует, однако на практике это трудный и дорогостоящий процесс. Регистрировать изменения или нет — индивидуальное решение, но всегда стоит помнить об ответственности за данное правонарушение.

Замена двигателя на более мощный – стоит ли бояться закона? + видео » АвтоНоватор

Замена двигателя на автомобиле на более мощный или, как его еще называют, engine swap, впервые имела место в тридцатые годы в Америке. Сейчас же этим занимаются везде, и мы разберемся, как это сделать у нас в стране.

Замена двигателя на другой – откуда пошла такая мода?

В то время на территории США был распространен «сухой закон», и изобретательные бутлегеры, занимающиеся доставкой запрещенного алкоголя, устанавливали под капот своих «железных коней» более мощные двигатели, которые давали возможность без особого труда ускользнуть от полиции. Следующий пик популярности такой замены пришёлся на пятидесятые годы, когда вошли в моду хот-роды, иными словами – старые, раритетные автомобили, на которые устанавливали новые популярные многолитровые движки.

В общем, жители США могли себе позволить такие маневры, так как им не нужна регистрация двигателя при замене. Что же насчет Европы, Японии и России, то здесь данная процедура всегда была более затруднительной и требовала оформления, однако это не помешало обрести популярность engine swap и на этих территориях.

В принципе, данная операция является весьма сложной, не только с позиции бюрократической тяжбы (вы еще раз задумаетесь, когда узнаете, как оформить замену двигателя документально), но и с практической стороны.

Регистрация двигателя при замене – нужна или нет?

Для этого требуются большие материальные вложения и некоторые навыки, особенно, если есть желание сделать все самому. Правда, сейчас все же набирает популярность замена двигателя на другой, оформление 2013 года стало намного проще, но все равно повозиться придется изрядно. Поэтому на такой шаг решаются либо отчаянные фанаты своих автомобилей, либо по вынужденной необходимости, например, из-за повреждения старого агрегата вследствие аварии.

Также иногда моторы выходят из строя и по ряду других причин: неправильный уход или банальный износ, в этом случае его тоже актуально заменить на более мощный агрегат, тем более что можно будет купить двигатель б/у, снятый с разбитого авто, а значит, его себестоимость значительно снижается. При этом такой монтаж обойдется куда дешевле и проще, нежели форсировка мотора либо установка турбонаддува.

Но прежде, чем идти на подобный шаг, следует уточнить все нюансы, особенно, в каких отношениях сейчас замена двигателя и закон. Как упоминалось выше, процедура оформления значительно упростилась, вернее по новому законодательству сотрудники ГАИ не должны сверять номер движка с указанным в документации. А при идентификации авто будет фигурировать только лишь VIN-код и номер кузова. Однако это не дает права однозначно ответить на вопрос, нужно ли регистрировать замену двигателя, из-за ряда подводных камней.

Замена двигателя на более мощный – подводные камни закона

Если рассматривать данную ситуацию с юридической точки зрения, то теперь, меняя один силовой агрегат на другой, в ГАИ ничего оформлять не надо, так как никто на его номер смотреть не будет. Однако в документах указывается марка движка, и на нее-то как раз могут обратить внимание. Поэтому при перестановке мотора на аналогичный никаких вопросов возникнуть не может, но если есть желание поставить совершенно другую модель, тогда стоит ознакомиться с тем, как происходит замена двигателя автомобиля, порядок оформления данной процедуры тоже стоит изучить подробнее.

В принципе, порядок вряд ли будет осложнен чем-то кроме добычи справки НАМИ и регистрацией в ГАИ.

Случается, что делается замена двигателя на менее мощный. Тут уж, рассматривая этот вопрос со стороны налогооблажения, возникают некоторые нюансы, ведь, по сути, для авто с более слабым мотором сумма налога будет более низкой. И без особого внимания со стороны закона к таким операциям существенно снизится приток денежных средств в казну, так что вряд ли это долго останется без изменений. Сейчас такая замена делается довольно часто, ибо налог растет высокими темпами, но все больше автовладельцев понимают, скоро все это начнет преследоваться.

Мнение эксперта

Руслан Константинов

Эксперт по автомобильной тематике. Окончил ИжГТУ имени М.Т. Калашникова по специальности «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов». Опыт профессионального ремонта автомобилей более 10 лет.

Сделать свап своими руками, не имея достаточного опыта, довольно проблематично, и дело не столько в юридическом, сколько в техническом вопросе. Для начала лучше заняться поиском квалифицированных специалистов, который смогут качественно заменить старый двигатель на более мощный, учитывая при этом индивидуальные условия заказчика.
На следующем этапе следует выбрать подходящий двигатель, благо на вторичном рынке можно найти самые разные варианты. При этом к вопросу нужно подойти со всей ответственностью: контрактные моторы не всегда бывают в отличном техническом состоянии, нередко возникают ситуации, когда такие силовые установки приходится ремонтировать через какое-то время. Хорошо, если ремонт мелкий, но бывает, требуется и капитальный.

После покупки ДВС и перед его установкой важно учесть нюансы юридических особенностей регистрации такой модернизации. Для этого как минимум понадобятся документы, подтверждающие законность сделки купли-продажи двигателя, подтверждение установки мотора в специализированном сервисе, имеющем разрешение на подобный вид деятельности.
Важно и правильно делать свап мотора именно в таких мастерских, где сотрудники занимаются подобными вещами постоянно и на профессиональном уровне. Как правило, в таких случаях клиенту предоставляется услуга по составлению сметы, помощь в поиске подходящего силового агрегата (в том числе совместимого с КПП и другими узлами). В некоторых случаях предоставляется помощь в решении юридических вопросов.

Есть и еще один минус упрощения закона относительно замены моторов, ведь теперь в случае угона авто его двигатель, также как и остальные детали, не имеющие номеров и нигде не регистрирующиеся, можно будет продать без особых проблем. Так что нужно будет быть более осторожным, покупая своей ласточке новое «сердце». Оформлять замену двигателя или нет, решать только самому хозяину автомобиля. А что же насчет закона, так он достаточно неоднозначен в данном вопросе.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Тюнинг авто: теперь хотят запретить мощные двигатели Новости

С рекомендациями по поводу замены двигателей, которые прописаны в протоколе совещания рабочей группы Росаккредитации. В частности, в документе признано «целесообразным» ввести запрет на замену штатного двигателя автомобиля на мотор, максимальная мощность и крутящий момент которого на 25% больше, чем у самого мощного силового агрегата данной конкретной модели.

Исходя из этого ограничения, к примеру, на «Ниву» нельзя ставить нештатный двигатель мощнее 103 л. с., на «Газель» — мощнее 186 л. с.

Как пояснил директор НИ Центра технической экспертизы ФГУП НАМИ Андрей Васильев, при подобной замене мотора возникает угроза безопасности движения. «Может выйти из строя или заклинить коробка передач, приводы, поскольку они не рассчитывались на передачу новым двигателем мощности и крутящего момента. В зоне риска находятся и детали подвески, тормоза, рулевое управление, также не рассчитанные на такую высокую мощность», — пояснил он.

При этом, заметил Васильев, допускается установка более мощного двигателя, если это изначально предусмотрено заводом. У многих брендов на одну модель есть линейки моторов объемом от 1,6 до 5 литров — можно делать такой «апгрейд», но при этом обязательно должны дорабатываться тормоза, трансмиссия, подвеска.

Рекомендации рабочей подгруппы не являются нормативным документом, санкций они не предусматривают, подчеркивает Васильев из НАМИ. «Документ прорабатывался, как обращение к участникам рынка, инженерам, чтобы они обращали больше внимания на небезопасные конструктивные изменения».

Напомним, что еще осенью 2017 года был подготовлен проект постановления правительства России, предполагающий упрощения в области эксплуатации переделанных автомобилей. Ведомство планировало облегчить жизнь гражданам, решившим установить на машину, к примеру, газобаллонное оборудование, лебедку для бездорожья, экспедиционный багажник или силовой бампер. Предполагается, что легализовать изменения можно будет фактически в режиме одного окна, воспользовавшись новой госуслугой.

В России хотят запретить замену двигателей на более мощные

В России хотят запретить замену двигателей на более мощные

Речь идет о том, что владельцам не разрешат ставить на свой автомобиль мотор на 25% мощнее, чем предусмотрено заводом-изготовителем.

 

 

На введении запрета на самостоятельную установку в автомобили слишком мощных двигателей настаивают ГИБДД и НАМИ. Будет выработана рекомендация для испытательных лабораторий не согласовывать такие изменения в конструкцию. Это прописано в протоколе совещания рабочей группы Росаккредитации, в которую входят представители ГИБДД, ФГУП НАМИ и испытательных лабораторий, сообщает «Коммерсантъ».

Штатный двигатель не разрешат менять на мотор, максимальная мощность и крутящий момент которого на 25% больше, чем у самого мощного силового агрегата данной модели. К примеру, на Ниву нельзя будет ставить двигатель мощнее 103 л. с., на ГАЗель — мощнее 186 л. с. Такая замена небезопасна, утверждают разработчики, поскольку другие узлы не рассчитаны на передачу новым двигателем увеличенной мощности и крутящего момента, поэтому могут выйти из строя или заклинить коробка передач, приводы, детали подвески, тормоза или рулевое управление.

Если же для конкретной модели предусмотрена широкая линейка моторов, скажем, от 1,6 до 5 литров — то такой «апгрейд» будет разрешен, но при условии доработки тормозов, трансмиссии и подвески.

При внесении изменений в конструкцию автомобиля владелец обращается в испытательную лабораторию, затем в Госавтоинспекцию, чтобы зарегистрировать «тюнинг». В  2017 году ГИБДД зарегистрировала более 307 тыс. изменений в конструкцию автомобиля, правда, отдельной статистики по моторам не ведется.

Замена двигателя на более мощный довольно распространенное явление. Так, 6- и 8-цилиндровые моторы Toyota ставят на ГАЗели, а Ниву и УАЗы оборудуют японскими дизелями, хорошо подходящими для езды по грязи.

Эксперты разошлись во мнениях относительно этого запрета. Некоторые считают планку в 25% заниженной и не дающей пространства для маневра, полагая, что ее необходимо поднять до 50% и 60% при условии одновременного усиления тормозов, подвески и других конструктивных элементов.

Впрочем, сегодня количество граждан, которые официально идут регистрировать переустановку мотора, минимально. Сейчас ГИБДД проверяет двигатель только на этапе регистрации автомобиля, а после его замены уже никто не регистрирует эту доработку. Потребоваться это может только при продаже автомобиля, но, как правило, такие машины продают редко, поэтому легализацией такого тюнинга никто не заморачивается.

 

 

Фото: depositphotos.com

Замена двигателя: особенности, нюансы, тонкости, процесс

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что необходима замена двигателя. О замене двигателя можно говорить много. Сам процесс смены силового агрегата достаточно трудоемкая операция, которая потребует определенных знаний, навыков и умений. Замена двигателя на другой, потянет за собой, оформление новых документов на автомобиль.

Статья расскажет обо всех тонкостях и нюансах процесса, а также поведает о технологических процессах связанных с заменой мотора.

Видеоматериал расскажет, как проводиться замена двигателя на автомобиле, а также что нужно для совершения процесса. Поведает о тонкостях и нюансах процедуры.

Причины замены мотора

Многие автолюбители стремятся заменить свой двигатель. Какие же могут быть причины, которые толкают автомобилистов на данный нелегкий шаг. Итак, рассмотрим основные причины, а также факторы, которые могут повлиять на процесс:

• Силовой агрегат нужно заменить, поскольку он пришел в негодность вследствие эксплуатации. Обычно это делается, когда двигатель считается ремонтно-непригодным, а именно: ДТП, гидроудар, износ основных деталей, повреждения корпуса и прочие.
• Замена двигателя на более мощный. Этот вариант по-другому можно назвать тюнинг. Многие молодые автолюбители стремятся установить мотор на автомобиль большей мощности, чтобы ездить быстрее, а технические характеристики увеличились.

Могут быть, конечно, и другие факторы, которые повлияют на решение о замене двигателя. Но, стоит учитывать, что любые манипуляции приведут к тому, что движок необходимо будет зарегистрировать по новой.

Что потребуется для замены

Замена двигателя своими руками — этот момент подстегивает многих автомобилистов. Очень просто менять мотор карбюраторного типа, и немного сложнее с инжектором. Но, в последнее время, автопроизводители, стали фаршировать машины электроникой, которую не поменяешь в рядовом гараже, и в таком случае прямой путь на автосервис.

Итак, рассмотрим, основной набор инструментария, который понадобиться, чтобы сменить свой силовой агрегат:

• Набор отверток, головок и разных насадок Т-образной маркировки.
• Набор ключей накидных и рожковых.
• Баллонный ключ, несколько домкратов.
• Лебедка или тельфер.
• Подъемник или яма.
• Противооткаты.
• Ломы разной величины.
• Емкости для жидкостей.
• И в обязательном порядке мозги.

Попутно понадобиться еще может, что-нибудь, ну это сугубо индивидуально для каждого типа двигателя.

Замена карбюраторного двигателя

За основу технологического процесса по замене карбюраторного мотора взят стандартный двигатель от ВАЗ 2107. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на замену данного силового агрегата:

1. Демонтаж защиты двигателя.
2. Снятие капота.
3. Слив охлаждающей жидкости и моторного масла.
4. Демонтаж элементов системы охлаждения: радиатора, патрубков, термостата.
5. Снятие карбюратора.
6. Демонтаж системы зажигания.
7. Снятие топливопроводов.
8. Демонтаж приемной трубы.
9. Снятие коллектора.
10. Демонтаж зажигания.
11. Снятие головки блока цилиндров (не всегда применяется).
12. Разъединение КПП и силового агрегата.
13. Демонтаж основной части двигателя.
14. Установка нового мотора проводиться в обратном порядке.

По представленному списку кажется, что процесс достаточно легкий, но это не так. Для совершения операции нужно проделать немало работы.

Замена инжекторного двигателя

Замена двигателя инжекторного типа отечественно автомобиля проводить идентично карбюраторному, с учетом некоторых нюансов. Поскольку карбюратор отсутствует, то придется снимать топливную рампу с форсунками. Также, нужно будет демонтировать инжекторы и проводку капотного отсека.

В отличие от карбюраторного мотора, инжекторный двигатель вынимается зачастую вниз. Это больше связано с конструктивными особенностями автомобиля, но может быть и наоборот.

Стоит быть достаточно аккуратным при замене двигателя, который имеет электронный блок управления, поскольку случайно перебитый провод в процессе замены может привести к неработоспособности мотора.

Для более современных автомобилей с кучей электроники, рекомендуется проводить замену силового агрегата только в условиях автосервиса. Зачастую даже официального, поскольку только он имеет весь необходимый инструментарий и знаний для проведения процесса. В случае, даже когда нет необходимых навыков или знаний, они могут обратиться к официальному дилеру или на завод изготовитель, который пришлет необходимые технические схемы.

Замена гибридного двигателя

Гибрид или гибридный силовой агрегат. Замену двигателя, в данном случае, нужно проводить только на автосервисе, поскольку сильно много электроники в этом моторе. Подробных технических схем, на территории СНГ пока нет, и только официалы имеют необходимые навыки и знания проведения технологического процесса.

В процессе исследования данного вопроса, было найдено и переведено несколько схем, которые рассказывают об основных технологических процессах замены. Итак, рассмотрим, как проводиться процесс замены:

1. Демонтаж капота, защиты двигателя и защитных нижних балок.
2. Слив охлаждающей и моторной жидкости.
3. Демонтаж блока управления двигателя и электроникой.
4. Снятие проводки подкапотного пространства.
5. Демонтаж батарей.
6. Снятие системы зажигания.
7. Демонтаж системы подачи и впрыска топлива.
8. Снятие головки блока.
9. Демонтаж поддона.
10. Снятия системы выпуска отработанных газов.
11. Снятие двигателя (его основной части).

Конечно, это краткий технологический процесс, но более подробный процесс можно найти только у производителя, хотя «наши кулибины» скоро тоже будут менять двигатели на гибридах.

Замена дизельного двигателя

Замена дизельного мотора проводиться почти идентично инжекторному мотору. Единственным нюансом остается топливная система, которая отличается по конструкции, а также система зажигания, которой по сути то и нет.

Для тракторных и грузовых моторов последовательность в демонтаже мотора немного отличается от легковых, поскольку почти у всех современных автомобилях установлена турбина, которую необходимо правильно снять и установить. Поэтому, замену дизеля необходимо доверить профессионалам, которые разбираются в проведении процесса.

Оформление замены мотора

Поскольку двигатель имеет номер, то замена силового агрегата автоматически тянет за собой оформление в соответствующих органах. С 2013 года, обязательно требуется регистрировать смену силового агрегата по новым правилам.

Многие автомобилисты задаются вопросом: как оформить замену двигателя, и какие документы нужны? Регистрация проводится в ГИБДД, после чего владелец получить новое свидетельство о регистрации автомобиля с указанным новым номером двигателя. В обязательном порядке может требоваться справка с автосервиса, что мотор был установлен у них, но не всегда.

Также, ГИБДД потребует документ, который подтверждает происхождение силового агрегата. Это связано с тем, чтобы подтвердить, что замененный двигатель не числиться в базе, как снятий с угнанного автомобиля.

Еще одним нововведением стало то, что необходимо разрешение МРЭО на переоборудование автомобиля. Многие автолюбители возмущены таким нововведение, и в 2016 году, было принято решение, что этот пункт относить только к машинам тюнинг характера или совсем явной переделке кузова и мотора.

Рекомендации

Если автомобилист все же решился оформлять замену двигателя автомобиля, то стоит сходить в МРЭО и узнать, что необходимо для того, чтобы без проблем установить новый силовой агрегат, а потом провести регистрацию его.

Также, стоит отметить отдельно, что покупать силовые агрегаты с рук не рекомендуется, поскольку неизвестно, какого они происхождения и где они могут засветиться. Бывали случаи, когда купленные моторы были с краденых автомобилей. Поэтому, стоит быть достаточно аккуратным.

Вывод

Как видно, для каждого типа мотора будет разная процедура замены двигателя. Например, карбюраторный двигатель можно снять и установить за 1 день, а вот с автомобилем, напичканным электроникой придется повозиться, поскольку проводка — дело тонкое.

Оформление автомобиля после замены двигателя, также процесс не особо приятный, но если оформлять все изначально правильно, то проблем с регистрацией и узакониванием не будет. Но, как показывает практика, большинство автомобилистов меняют двигатель нелегально и даже не перерегистрируют номер двигателя, до момента продажи.

Почти как новые: названы самые надежные «трехлетки» на авторынке

Специалисты компании CarPrice составили рейтинг самых надежных моделей с пробегом, выпущенных в 2017-2018 годах. Перед тем, как выставить автомобиль на онлайн-аукцион, они осмотрели десятки тысяч машин в возрасте от 3-х до 4 лет по 600 параметрам, используя запатентованную технологию CarPrice.Realtime. Все данные, собранные в процессе осмотра, систематизируются, а автомобилю система присваивает определенное количество звезд по четырем параметрам: «Кузов», «Салон», «Техническое состояние» и «Сопутствующие факторы». Максимально каждый автомобиль может набрать 20 звезд – это означает, что он находится в идеальном состоянии.

По словам генерального директора CarPrice Маттье Ланнегранда, после трех лет эксплуатации цена таких машин существенно снижается, а их техническое состояние все еще на уровне нового автомобиля. Поэтому на хорошие «трехлетки» ведется настоящая охота.

— При этом нужно учитывать, что через 3-4 года начинают проявляться особенности характера и манеры вождения их владельцев. Мощный автомобиль провоцирует на динамичную и даже агрессивную езду, что часто приводит к износу двигателя и коробки передач. И наоборот, небольшие семейные кроссоверы через три года редко имеют большой пробег или серьезные повреждения кузова. Совокупность работы инженеров и стилистика вождения формирует портрет любого подержанного авто. Каждый автомобиль уникален и имеет свою собственную историю, – рассуждает Ланнегранд.

Как отмечается в исследовании CarPrice, под надежностью машины каждый из автовладельцев понимает что-то свое. Одни считают, что надежность – это беспроблемная работа двигателя, коробки передач и многочисленной электроники. По мнению других, самое главное – сохранность кузова, долгое отсутствие коррозии и способность без особых проблем пережить небольшие ДТП, а остальное можно заменить. Ну а кто-то уверен, что только совокупность всех этих факторов – это и есть надежность. Поэтому аналитики подготовили сразу три рейтинга надежности трехлетних автомобилей, и первый из них – сводный, составленный по сумме параметров «работа узлов и агрегатов» и «состояние кузова».    

Так, самыми надежными «трехлетками» признаны японские кроссоверы Nissan Qashqai II и Toyota RAV4 IV, набравшие соответственно 8,38 и 8,37 баллов из 10-ти. Чуть меньше «звездный» рейтинг оказался у Hyundai Creta I (8,36 баллов), Volkswagen Tiguan II (8,34 баллов) и Ford Kuga II (8,15 баллов). Среди легковых автомобилей наиболее надежной оказалась Skoda Octavia III (8,12 баллов), за которой следуют сразу четыре модели Kia: Optima IV (8,06 баллов), Sportage IV (8,03 баллов), Cerato III (8,00 баллов) и Kia Soul II (7,90 баллов).

Как говорит директор по маркетингу ГК «АвтоСпецЦентр» Алексей Ермилов, надежность автомобилей японских, корейских и немецких брендов обусловлена качественными бензиновыми атмосферными моторами и автоматическими трансмиссиями, а также надежной подвеской. По статистике, только 1 из 10 владельцев данных автомобилей класса SUV обращается в сервис с техническими проблемами, большинство из которых не критические.

— Что касается преобладания в рейтинге моделей Kia, то они оснащены расширенными функциями безопасности, включая предотвращение лобовых столкновений, автономное экстренное торможение и контроль устойчивости автомобиля. Приверженность компании к созданию надежных автомобилей отражается на заводской гарантии – обычно это 5 лет или 150 тысяч км гарантированного пробега, тогда как немецкие производители предлагают 2 года и 100 тысяч км, – констатирует эксперт.

Рейтинг автомобилей по параметру «состояние кузова» ориентирован на тех, кому важно, как себя ведет кузов автомобиля в российских условиях после трех лет эксплуатации. Впрочем, нужно иметь в виду, что машины, получившие высшие баллы, отличаются не только хорошим состоянием кузовных деталей, но и безаварийной ездой их владельцев.

Так, наилучшее состояние кузова среди «трехлеток» имеют Hyundai Creta I (3,55 баллов), Volkswagen Tiguan II (3,50 баллов) и Ford Kuga II (3,44 баллов). Чуть хуже сохраняют внешний вид Nissan Qashqai II (3,41 баллов), Toyota RAV4 IV (3,38 баллов) и Renault Kaptur (3,34 баллов). Также в десятку лидеров по сохранности кузова вошли легковые Skoda Octavia III (3,30 баллов), Kia Optima IV (3,28 баллов), Lada Vesta (3,26 баллов) и Ford Focus III (3,21 баллов). Стоит при этом отметить достижение Lada Vesta, ведь на ранних моделях довольно часто встречались сколы на капоте, крыльях и бамперах, а сегодня этот автомобиль после трех лет эксплуатации показывает результаты на уровне более дорогих иномарок.

— Отличительной особенностью автомобилей, возглавивших рейтинг по параметру состояния кузова, является широкое использование высокопрочных сталей. Например, в конструкции кузова Hyundai Creta используется несколько видов стали: антикоррозионная сталь, высокопрочная сталь и высокотехнологичный металл. Применение перечисленных материалов позволяет производителям повысить устойчивость автомобиля к лобовым ударам, так как разработка кузова подразумевает просчет поведения конструкции всего автомобиля при ДТП. Также качественные материалы и покрытия влияют на срок службы автомобиля, обеспечивая его первоначальный внешний вид, – рассказал Ермилов.

В свою очередь, генеральный директор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль предупреждает, что в 2021 году после серьезных наводнений в Европе и Азии в нашу страну могут быть переправлены автомобили, побывавшие полностью в воде, и они не могут считаться безопасными. Жидкость негативно влияет на состояние металла кузова, а также на все узлы и агрегаты транспортного средства. Помимо электроники, особо чувствительны к попаданию влаги автоматические коробки передач, двигатели, оптика, фары и сигнальные фонари, салон автомобиля.

Для тех, кто считает техническое состояние машины главным параметром надежности, специалисты CarPrice составили Топ-10 моделей, набравших высшие баллы по шкале «техническое состояние агрегатов». Для этого они оценили работу двигателя, коробки передач, электрики, электроники, а также подвески, протестировав каждый автомобиль по 150 параметрам.

Абсолютно лучшим по «технической части» оказался Kia Cerato III, набравший максимально возможные 5,00 баллов. Немного не дотянули до «пятерки» Toyota RAV4 IV (4,97 баллов), Nissan Qashqai II (4,94 баллов) и Kia Soul II (4,90 баллов). Далее в рейтинге по техническому состоянию агрегатов идут кроссоверы Mitsubishi Outlander III (4,87 баллов), Kia Sportage IV (4,85 баллов), Volkswagen Tiguan II (4,83 баллов) и Hyundai Creta I (4,80 баллов). А замыкают Топ-10 моделей с качественной «начинкой» легковые Skoda Octavia III (4,76 баллов) и Kia Optima IV (4,71 баллов).

По мнению Ермилова, главными параметрами автомобилей, лидирующих в рейтинге по состоянию узлов и агрегатов, являются низкая подверженность износу в период эксплуатации, высокое качество сборки и материалов. При эксплуатации машины важно без затруднений демонтировать деталь для ремонта и также установить обратно: автомеханики отмечают, что добиться этого можно благодаря высокому качеству комплектующих.

— Со временем, вследствие износа отдельных деталей, из-за того, что возникают усталостные напряжения и чрезмерные зазоры, общее техническое состояние автомобиля ухудшается. Поэтому техническое состояние машины – конечно, достаточно значимый параметр при эксплуатации для потребителей, особенно для тех, кто приобретает автомобиль с пробегом. Если все детали авто соответствуют техническим нормам эксплуатации, на нем можно ездить. В противном случае это неоправданный риск как для самого водителя и пассажиров машины, так и для других участников дорожного движения, – подчеркивает Денис Мигаль.

В целом эксперты уже давно говорят о наступлении эры одноразовых автомобилей, содержание которых после 100 тыс. км пробега требует таких денег, что зачастую дешевле купить новую машину, чем тратиться на починку подвески, тормозов, электрооборудования, трансмиссии и двигателя. При этом наиболее затратными в ремонте являются автомобили премиум-класса, а наименее – отечественные машины, хоть они и ломаются чаще.

По словам директора «Авилон. Автомобили с пробегом» Николая Баскакова, очевидно, что перечень неисправностей с увеличением пробега растет. Однако этот рост можно остановить при регулярном обслуживании автомобиля в официальном сервисе: в этом случае объем неисправностей может никогда не стать критичным.

— Проблема может наступить и через тысячу километров после покупки автомобиля, если владелец эксплуатирует его не по правилам. При этом вполне возможна ситуация, что содержание подержанной отечественной машины может быть выгоднее с точки зрения затрат на ремонт, чем массовой иномарки: стоимость запасных частей для отечественных авто намного ниже по сравнению с деталями для иномарок, – отмечает эксперт.

В свою очередь, Ермилов добавляет, что срок службы основных узлов автомобиля не в последнюю очередь зависит от качества запчастей, ведь своевременное обслуживание продлевает срок службы многих комплектующих. Обычно первыми требуют замены турбокомпрессор, поршни и цилиндры, коробка передач, а необходимость в ремонте чаще всего наступает при пробеге в 100-200 тыс. км. Нарушения работы двигателя могут начаться уже после 30 тыс. км, поскольку электроника в некоторых марках автомобилей является слабым местом. Точный же критический возраст автомобиля назвать невозможно: этот параметр во многом зависит от особенностей эксплуатации и содержания машины владельцем.

Как узаконить замену двигателя в автомобиле на более мощный

ВОПРОС:

Добрый день.
Есть автомобиль ДЕО Ланос, заменил на нем двигатель с 1.5 на 2.0.
При этом 2.0 серийно на эти авто не ставились, как теперь двигатель узаконить на этом авто и с чего начать?

ОТВЕТ:

Проблема переустановки двигателя на автомобиле на самом деле является довольно распространенной. При этом можно выделить два основных пути, которыми идут автовладельцы для решения этой проблемы, — замена двигателя в автомобиле на аналогичную модель, без изменения объема, производителя и заменой двигателя другой марки или объема, который отличается от указанного в техническом паспорте. Регламентируется это Инструкцией о проведении государственной регистрации, перерегистрации и учета транспортных средств, оформления и выдачи регистрационных документов, номерных знаков на них и осуществлении проверок регистрационно-экзаменационных подразделений Госавтоинспекции МВД Украины.

В первом случае изменения не подлежат регистрации в МРЭО. Но нужно быть осторожным при покупке такого двигателя. При переоформлении автомобиля в связи с продажей и снятием с учета, экспертом МРЭО проводится проверка серийного номера двигателя. И иногда оказывается, что новый мотор ранее был зарегистрирован за угнанной машиной. В этом случае нового владельца ожидает разбирательство с правоохранительными органами и конфискация краденого имущества в пользу законных владельцев.

Перерегистрация автомобиля в связи с заменой двигателя проводится в случае изменения типа двигателя, его веса, рабочего объема и мощности. При этом, если при осмотре автомобиля установлен факт замены двигателя иного рабочего объема и мощности, чем указано в техническом паспорте, то документы о согласовании замены двигателя не требуются только в случае, если установка такого двигателя предусмотрено предприятием-изготовителем.

Во всех остальных случаях перерегистрация автомобиля в случае изменения двигателя осуществляется только по согласованию с производителями автомобилей и их составных частей или НИЦ БДД МВД Украины или ГП «ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ».

В этом случае начать нужно со следующего:

• Получить разрешение МРЭО на переоборудование и осмотр транспортного средства. Обращаться надо в МРЭО по месту регистрации транспортного средства.
• Получить от ГП «ГОСАВТОТРАНСНИИПРОЕКТ» сертификат соответствия на машину с новым объемом двигателя. Заявку и документы к ней можно направить почтой. Находится это учреждение по адресу: 03113, г. Киев, пр. Победы, 57, т.: +38 (044) 456-3030. Перечень документов к заявке необходимых для получения сертификата указан на сайте предприятия http://www.insat.org.ua.
• Провести переоборудование автомобиля (заменить мотор).
• Зарегистрировать переоборудования в МРЕО и получить новый технический паспорт, в котором будет указанный новый объем двигателя.

С Уважением, заместитель директора Международной юридической фирмы
«Ярослав Гришин и партнеры»,
адвокат Яценко Дмитрий Валериевич

10 вещей, которые следует учитывать перед заменой двигателя

Что происходит, когда вы устанавливаете более мощный двигатель на другое шасси или автомобили меньшего размера? Иногда случается волшебство, и вы становитесь Франкенштейном на своем пути к настоящему мускулу или суперкару. Замена двигателя — это процесс удаления оригинального двигателя автомобиля и его замены другим. Обычно это делается либо из-за неисправности, либо из-за установки другого двигателя, обычно большего размера и лучшего, чтобы сделать ваш автомобиль более мощным и / или экономичным.Иногда более старые двигатели могут испытывать нехватку запасных частей, поэтому обслуживание современной замены может быть более простым и дешевым.

Замена дизельного двигателя для повышения экономии топлива — давно установившаяся практика. Для современных дизельных двигателей с высоким КПД и крутящим моментом это не обязательно означает снижение производительности, связанное с заменой старых дизельных двигателей. Для конкретного применения на внедорожниках высокий крутящий момент турбодизелей на низкой скорости в сочетании с хорошей топливной экономичностью делает эти преобразования особенно эффективными.Мы не будем продвигать замену вашего движка здесь на shoptalk, поскольку это простой способ аннулировать вашу страховку. Тем не менее, если вы любитель и продлеваете срок службы вашего автомобиля более чем на 10 лет, мы составили руководство по 10 из 10 основных вещей, которые люди обычно забывают или недооценивают при замене двигателя последней модели.

10 вещей, которые следует учитывать перед заменой двигателя:

Электропроводка

Электропроводка всегда является постоянной проблемой для людей, независимо от того, за какой масштабный проект они берутся, особенно при замене современных двигателей.Электромонтаж может быть очень сложным и требует глубокого понимания силы тока, калибра проводов, реле и общих схем. Прекрасным примером является схема электрического вентилятора. Многие люди проводят два провода (питание и заземление), но цепь должна быть подключена к системе охлаждения, системе кондиционирования воздуха, а системе требуется одно или два реле.

Системы охлаждения Системы охлаждения

— это несложно, но многие люди просто недооценивают объем работы, которую они затрачивают.Механические вентиляторы будут нормально работать со старыми двигателями, но современные двигатели нагреваются сильнее и требуют гораздо большего охлаждения. Большинство людей просто не задумываются о конкретных функциях современного двигателя, который они устанавливают, и переустанавливают механический вентилятор, или подключают дешевый электрический вентилятор, у которого недостаточно потока.

Заголовки

Большинство людей знают или имеют хорошее представление о том, что выпускные коллекторы необходимо будет модифицировать. Однако только когда двигатель будет установлен в моторном отсеке, они осознают, насколько сложной может быть проблема, и люди могут быстро попасть в нее через голову.Рулевое управление, свечи зажигания и провода действительно могут вызвать головную боль при изготовлении жатки. К тому времени, когда у большинства людей сформировалось хорошее представление о том, как нужно размещать заголовки, они понимают, что трубка ударится о раму или корпус и придется начинать заново с нуля — распространенная и дорогостоящая ошибка.

Масляные поддоны и приемные трубки

Поскольку большинство шасси и поперечин находятся в разных местах, зазоры масляного поддона часто являются проблемой. К счастью, из-за большого разнообразия масляных поддонов на вторичном рынке людям, как правило, не нужно создавать кастомные поддоны и приемные трубки.Чтобы найти то, что вам нужно, потребуется немного больше усилий.

Рулевое управление

Управляющая тяга может стать сложной, когда нужно понять, как перемещаться между заголовками и всем вокруг. Кроме того, многие люди модернизируют свою подвеску и рулевое управление одновременно с двигателем. Из-за большого разнообразия доступных послепродажных компонентов иногда комбинация используемых деталей может потребовать необычной комбинации рулевой тяги.

Кондиционер

Двигатели поздних моделей обычно имеют монтажные кронштейны или выступы для компрессоров кондиционирования воздуха.Хотя это может сделать его удобным, компрессоры обычно устанавливаются в нижних частях двигателя. Это может создать проблемы при попытке поместить двигатель между рельсами рамы. Поэтому часто требуется установка компрессора в другом месте. Помимо компрессора, у многих людей возникают проблемы с размещением системы и выяснением того, где находятся аккумулятор / осушитель или фиксированные отверстия.

Резервуары для жидкости

Одна из модификаций, о которой часто забывают, — это необходимость замены всех резервуаров.Система охлаждения не представляет большого труда, но бачок гидроусилителя руля может оказаться сложным. Упаковка становится очень плотной, и иногда требуется выносной резервуар.

Приводной вал

Хотя приводной вал не кажется чем-то особенным, у людей иногда возникают проблемы с его измерением или выбором правильной вилки или фланца. Время от времени мы сталкиваемся с проблемой, когда люди не сообщают продавцу карданных валов, что они установили на автомобиль вентилятор, а он имеет мощность 800 л.с.Таким образом, они будут гнуть карданный вал или вышибать его из машины, когда бьют его молотком.

Топливные системы

Большинство людей знают, что им нужны более крупные и качественные топливопроводы и лучшая фильтрация. Проблемы возникают при выборе правильного топливного насоса. Мы обычно рекомендуем людям попробовать и использовать заводской насос в баке для повседневной езды », — говорит Мейерс. «Установленные на раме насосы большого объема вибрируют, работают в горячем состоянии и обычно не рассчитаны на продолжительные циклы движения.Так что поломка и шум в салоне могут стать проблемой.

Гидротрансформаторы

Если остальная часть трансмиссии остается прежней (разработанной для двигателей ранних моделей), иногда бывает сложно получить преобразователь с правильным рисунком маховика и количеством шлицев трансмиссии. Для решения этой проблемы существуют «гибридные» преобразователи на вторичном рынке.

Большинство проблем, упомянутых выше, могут быть решены заранее с помощью обширных исследований и продуманной компоновки системы.Инженерное образование не является обязательным, но практика помогает добиться совершенства, а также может помочь обратиться за помощью к опытным профессионалам. Сегодня огромное количество информации доступно в Интернете, в журналах и на автомобильных выставках. Скорее всего, вы не будете первым, кто сделает этот обмен. Наконец, не бойтесь обращаться за помощью к специалисту, когда это необходимо. В конечном итоге это сэкономит вам много времени, денег и головной боли.

Итак, доктор Франкенштейн, какого монстра вы хотите сделать?

Могу ли я использовать насос большей мощности?

Правильная мощность насоса для бассейна зависит от ряда факторов.Поэтому, прежде чем вы начнете увлекаться идеей «чем больше, тем лучше», найдите время, чтобы ознакомиться с фактами. Начнем с непопулярного и невероятного утверждения: в жилом бассейне типичного размера можно эффективно циркулировать с помощью насоса мощностью 1 л.с. Какие?! Всего 1 л.с.? Примите мои извинения за грубое пробуждение, которое многие строители и установщики бассейнов используют излишне крупногабаритные насосы, которые дороже покупать и эксплуатировать.

Владельцы бассейнов

часто ошибочно полагают, что если они выберут насос на 2 л.с., а не на насос 1 л.с., они получат вдвое большую производительность.Это просто неправда. В этом сценарии вы получите только примерно на 15% больше потока от модели мощностью 2 л.с. Но потребляемая мощность более крупного насоса будет значительно выше, что приведет к увеличению счета за электроэнергию.

Бывают ситуации, когда требуется насос большего размера. Например, бассейн с водными элементами (форсунки на палубе, водопад и т. Д.), Подключенный к главному насосу бассейна, может потребовать более высокой мощности для обеспечения достаточного потока. То же самое относится и к установкам со спа или солнечными батареями, работающими от насоса бассейна.Длинные участки трубы также могут потребовать большей мощности. Если насос в этих сценариях меньше размера, может быть желательным переход на более мощный насос или установка второго насоса, предназначенного для водных объектов или спа.

Принимая во внимание все вышеперечисленное, при увеличении мощности следует учитывать несколько ключевых моментов:

для нового строительства

Если вы строите новый бассейн, у вас есть возможность использовать практически любой насос мощностью, который вы хотите, при условии, что он соответствует минимальным требованиям вашего бассейна и соответствует размеру фильтра и водопровода.Я не могу достаточно подчеркнуть эту последнюю фразу — подходящего размера для фильтра и водопровода . Если вы решите, что помпы меньшего размера просто недостаточно для вас, убедитесь, что скорость потока вашего фильтра на больше, чем на , чем производительность насоса. В противном случае вы можете повредить несколько единиц оборудования. Будьте последовательны в своем мужском мужестве и все преувеличивайте.

Для замены насоса

Если вы заменяете существующий насос и хотите увеличить мощность в лошадиных силах, вам нужно будет подумать о большем.Во-первых, ваш текущий размер фильтра. Поскольку фильтры для бассейнов имеют максимальную скорость потока, ваш новый насос не может превышать пропускную способность фильтра в галлонах в минуту (галлонах в минуту). Также желательно, чтобы фильтр был немного завышен, поэтому, например, если ваш фильтр имеет расход 62 галлона в минуту, а насос с более высокой мощностью будет выдавать 62 галлона в минуту, мы рекомендуем насос меньшего размера или фильтр большего размера. Вы же не хотите работать на пределе возможностей фильтра.

Во-вторых, в игру вступают водопроводные линии.Многие бассейны в жилых домах имеют водопровод 1,5 дюйма, в то время как насосы более высокой мощности (2 л.с. и выше) обычно имеют отверстия 2 дюйма для установки труб большего размера. Вы можете использовать редукторы для подключения 1,5-дюймовой трубы к 2-дюймовым портам, но это ограничит поток. Также имейте в виду, что, поскольку размер трубы имеет максимальную скорость потока, вы можете не получить никакой выгоды от насоса большего размера, в то время как вы потеряете деньги на энергии. Вот наиболее распространенные размеры труб с соответствующим максимальным расходом:

Размер трубы
1,5 ″ — 60 галлонов в минуту
2 ″ — 100 галлонов в минуту
2.5 ″ — 140 галлонов в минуту
3 ″ — 225 галлонов в минуту

В-третьих, обязательно проверьте свое напряжение. Насосы более высокой мощности в основном рассчитаны только на 230 В. Если у вас есть только стандартный бытовой ток 120 В на площадке для оборудования, вы не сможете запитать насос большего размера.

для замены двигателя

Часто владелец бассейна заменяет только двигатель насоса и видит в этом возможность перейти на более высокую мощность. В этом случае вам нужно будет учитывать те же ограничения по фильтру и напряжению, что и выше.

Кроме того, это потребует замены крыльчатки и, возможно, диффузора. Обе эти части оцениваются в лошадиных силах, на которые они рассчитаны. Крыльчатка обязательно должна быть заменена при изменении мощности насоса, будь то более низкая или большая. Диффузоры обычно охватывают диапазон номинальной мощности. Например, при поиске диффузора для вашей конкретной модели насоса вы можете увидеть один в списке для 0,75–2 л.с., а затем другой для 2,5–3 л.с. Если новый двигатель находится в пределах досягаемости вашего существующего диффузора, вы можете использовать его повторно.

Пример

Чтобы получить представление о реальной экономии между насосом на 1 л.с. и насосом на 2 л.с., мы сделаем небольшую математику. В среднем односкоростной насос мощностью 1 л.с. потребляет 1,5 кВтч, в то время как средний насос 2 л.с. потребляет 2,3 кВтч. Если мы используем время работы 8 часов в день и среднее значение по стране 0,13 цента за кВтч, наши расчеты будут выглядеть так:

Насос 1 л.с. 1,5 кВт · ч x 8 часов = 12 кВт · ч в день x 0,13 цента за кВт · ч = 1,56 доллара США в день для эксплуатации
Насос 2 л.с. 2,3 кВт · ч x 8 часов = 18.4 кВт / ч в день x 0,13 цента за кВт / ч = 2,39 доллара США в день на работу

Продлен на 365 дней, то есть 569,40 долл. США в год для 1 л.с. и 872,35 долл. США для 2 л.с. (скорректируйте соответственно, если вы не используете свой насос в течение всего года). В некоторых регионах тарифы на кВтч выше, поэтому для некоторых владельцев бассейнов экономия будет более значительной.

Не определились?

Существуют несколько вариантов энергосбережения для тех, кто колеблется между одной лошадиной силой и другой.Во-первых, двухскоростные насосы имеют как низкую, так и высокую скорость. Этот тип насоса лучше всего подходит для установок, где вам требуется более высокий расход только периодически. Например, вы в основном используете насос для циркуляции, но вечером включаете водопад на час, пока отдыхаете у бассейна. В такой ситуации вы можете получить двухскоростной насос или двигатель большей мощности, но при этом иметь возможность циркуляции на более низкой скорости. Большую часть времени насос будет работать с меньшей, более энергоэффективной мощностью, в то время как у вас есть уверенность в том, что в случае необходимости у вас есть оружие побольше.

Насосы и двигатели с регулируемой скоростью обеспечивают то же самое, что и двухскоростные, но с программируемым диапазоном скоростей, а не только с высокой / низкой скоростью. Это позволяет вам действительно точно настроить работу вашего насоса на скорость, необходимую для каждой функции (циркуляция, вакуумирование, гидромассажные форсунки и т. Д.). Насосы с регулируемой скоростью и сменные двигатели будут варьироваться по мощности в лошадиных силах от одной марки и модели к другой, но максимум обычно составляет около 3 л.с.

Итог

Мы просто рекомендуем правильно выбрать размер помпы в соответствии с вашими потребностями.Не обращайте внимания на тягу к большей власти и просто посчитайте (или позвольте нам сделать это за вас). Цифры не лгут и могут в конечном итоге сэкономить вам значительную сумму как на стоимости насоса, так и на его эксплуатации.

Установка нового узла нагнетателя для увеличения потока воздуха

Сегодня на рынке представлено несколько узлов нагнетателя с регулируемой скоростью / крутящим моментом большой мощности, которые могут стать неоценимым решением, когда вам необходимо увеличить поток воздуха в системе. Давайте посмотрим на основы сборки заменяемого нагнетателя, как проводить необходимые испытания и диагностику и как выбрать правильный нагнетатель.Мы также рассмотрим, какие дополнительные изменения могут потребоваться в системе, чтобы вы не создавали совершенно новый набор проблем при замене узла нагнетателя системы.

Основы сборки воздуходувки

По мере того, как практика измерения расхода воздуха в системе увеличивается, все больше технических специалистов и продавцов обнаруживают проблемы с низким расходом воздуха в системах, которые они обслуживают и продают. Передовой отраслевой опыт требует, чтобы специалист по ОВК или энергетике предоставил своим клиентам варианты решения этой проблемы.

Одним из решений является замена блока нагнетателя оборудования нагнетателем увеличенной мощности, который будет перемещать необходимый воздушный поток. Это позволит повысить эффективность работы системы до уровня, который порадует ваших клиентов и сделает их преданными вам навсегда.

В большинстве случаев электродвигатель с электронной коммутацией (ЕСМ) будет включен в ваш новый узел нагнетателя и будет вашим лучшим выбором. Следует рассмотреть два типа двигателей: двигатель с постоянным крутящим моментом и двигатель с регулируемой скоростью.В большинстве случаев выбирайте двигатель с постоянным крутящим моментом. Эти двигатели доступны с проводкой и инструкциями, необходимыми для того, чтобы любой опытный специалист мог выполнить работу. Большинство производителей также предоставляют обширную и квалифицированную техническую поддержку. Вам может понадобиться помощь, особенно в первую очередь.

Наиболее частая причина, по которой требуется дополнительная мощность нагнетателя, заключается в преодолении ограничений системы воздуховодов, змеевика или фильтра для перемещения воздушного потока, необходимого для обеспечения нормальной работы системы.Чаще всего воздушный поток ограничивается комбинацией сопротивления всех трех компонентов.

Ваша задача — осмотреть и протестировать систему, чтобы определить, является ли замена узла нагнетателя лучшим решением.

Как узнать, требуется ли больше мощности вентилятора?

К сожалению, многие подрядчики могут закупить оборудование с ненадлежащими вентиляторами при установке нового оборудования. Они участвуют в гонке за самую низкую цену и за самое дешевое доступное оборудование.Многие не тратят время на рассмотрение размеров, качества монтажа и сопротивления потоку воздуха существующей системы воздуховодов, змеевика и фильтра. Вы должны понимать их влияние на заменяемое оборудование.

Способ определения потребности в дополнительной мощности вентилятора заключается в измерении расхода воздуха и статического давления в реальных рабочих условиях, когда система требует максимального расхода воздуха. Сравните эти числа с измеренными расходом воздуха и давлением, указанными в технических характеристиках оборудования.Хотя у нас нет места для описания этого тестирования, вы можете получить процедуры для этого тестирования. Подробнее см. В конце этой статьи.

Если воздушный поток составляет менее 90% от требуемого воздушного потока, его следует увеличить, чтобы улучшить работу системы. Если воздушный поток составляет менее 80% от требуемого проектировщиком воздушного потока, его улучшение обязательно для любого уважаемого специалиста.

Как выбрать сменный узел нагнетателя

Если испытания и осмотр показывают необходимость увеличения мощности воздуходувки, важно определить правильный тип и размер воздуходувки.

Сначала определите тип вентилятора, необходимого для увеличения потока воздуха в системе. Типичный блок нагнетателя с двигателем с постоянным разделенным конденсатором (PSC) обычно является многоскоростным нагнетателем, используемым во многих более дешевых агрегатах. Эти двигатели просто реагируют на повышенное сопротивление снижением воздушного потока, поскольку они реагируют на общее внешнее статическое давление, под которым они работают. Замена двигателя PSC решит проблему только в том случае, если будет выбран более крупный двигатель вентилятора со значительно большей мощностью.

Воздуходувка с постоянным крутящим моментом ECM, как правило, будет вашим лучшим выбором по нескольким причинам.Эти двигатели, как правило, более эффективны, а также включают более широкий диапазон работы для обеспечения наилучших результатов. Кроме того, эти двигатели не могут чрезмерно разгоняться и должны потреблять меньше энергии, если вы будете следовать нескольким правилам, упомянутым ниже.

На этом этапе позвольте мне затронуть одну часто возникающую проблему. Допустимо ли заменить узел нагнетателя? Что ж, мы каждый день меняем двигатели воздуходувок, да и другие компоненты тоже. Итак, аннулируем ли мы гарантию и намерения производителя оборудования? Это вам решать.Многие оправдывают это умеренным увеличением производительности, которое теперь может производить оригинальное оборудование с новым узлом воздуходувки. Кто может с этим поспорить?

Во-вторых, определите размер новой воздуходувки. Выбирайте новый вентилятор в зависимости от требуемого воздушного потока и давления в системе, которые можно рассчитать в новых условиях эксплуатации системы при замене вентилятора. Допустим, у вас есть 3-тонная система, требующая 1200 кубических футов в минуту в режиме охлаждения. Измерьте текущий рабочий расход воздуха в системе и скажите, что он составляет 1000 кубических футов в минуту. Затем измерьте текущее рабочее общее внешнее статическое давление системы.Затем, используя Закон вентилятора 2, рассчитайте, каким будет статическое давление, когда система будет работать с требуемым расходом воздуха. Вот как выглядит математика:

Когда воздушный поток установлен на 1200 кубических футов в минуту, рабочее статическое давление системы будет 0,78 дюйма.

Наконец, выберите сменный узел нагнетателя, который будет перемещать 1200 кубических футов в минуту со скоростью 0,78 дюйма. полного внешнего статического давления. Убедитесь, что новый вентилятор поместится в доступном пространстве в отсеке вентилятора, и проверьте электрические требования и требования к термостату.

Выберите вентилятор, рабочая точка которого находится посередине кривой вентилятора, и проверьте потребляемую мощность в этих условиях, чтобы убедиться, что не произойдет увеличения затрат на электроэнергию, которое может компенсировать экономию за счет повышения эффективности работы системы. . Некоторые вентиляторы будут наращивать мощность до тех пор, пока не будет достигнут требуемый воздушный поток, без учета стоимости чрезмерных ватт, необходимых для выполнения работы. Вы должны предотвратить эту проблему.

Это решение должно учитывать систему воздуховодов

Теперь, когда вы знаете, как провести необходимое тестирование и диагностику и выбрать подходящий вентилятор, давайте рассмотрим, какие изменения в системе вы можете внести, чтобы вообще не менять узел вентилятора.Вы можете видеть, что замена узла нагнетателя часто является последним средством.

В большинстве случаев в систему можно внести другие изменения, которые проще, стоят меньше денег и обеспечат лучшее долгосрочное решение.

Например, вы можете добавить в систему дополнительный возвратный воздуховод. Это значительно снизит общее внешнее статическое давление и увеличит поток воздуха. Вы можете осмотреть и протестировать систему воздуховодов и устранить дефекты установки, такие как изогнутый воздуховод, неплотный вкладыш воздуховода, ограничительные переходы и, возможно, добавить пару крайне необходимых приточных воздуховодов в те неудобные комнаты, в которых отсутствует воздушный поток.

Ограничительные «высокоэффективные» фильтры и катушки часто являются причиной неэффективности системы. Измерьте падение давления на этих компонентах и ​​проверьте, может ли вентилятор позволить себе такие ограничительные катушки и фильтры. (Эти темы обсуждались ранее в этой серии статей HotMail.) При необходимости лучшее решение может включать замену такой ограничительной катушки или изменение фильтров в системе, чтобы уменьшить их сопротивление воздушному потоку.

Надеюсь, вы начинаете понимать, что есть решение для каждой плохо работающей системы.В любой ситуации вы — судья и присяжные, которым поручено собрать информацию, тщательно взвесить доказательства и прописать наилучшее возможное решение для каждой плохо работающей системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Если не диагностировать ситуацию и не решить проблему, кто это сделает?

Роб «Док» Фалке служит в отрасли в качестве президента Национального института комфорта, обучающей компании и членской организации, работающей в сфере отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Если вы подрядчик или технический специалист по ОВКВ, заинтересованный в бесплатной процедуре, описывающей, как вы можете построить график воздушного потока, обратитесь к Доктору в robf @ ncihvac.com или позвоните ему по телефону 800-633-7058. Посетите веб-сайт NCI по адресу nationalcomfortinstitute.com для получения бесплатной информации, статей и загрузок.

Как модифицировать Power Wheels

Итак, ваш ребенок хочет ехать быстрее, но вы не знаете, с чего начать? Несколько минут, потраченных на чтение этой статьи, сэкономят вам часы головной боли и, возможно, сотни долларов. Помните, что первое правило автоспорта — чем больше вы тратите, тем быстрее идете. То же самое и с маленькими машинками. Разработка и производство качественных двигателей, аккумуляторов и шестерен требуют денег.Правильная установка должна длиться до тех пор, пока ваш ребенок не перерастет машину. И твой следующий ребенок тоже.

Выберите подходящий автомобиль: Как и в случае с настоящими автомобилями, важно начать с автомобиля, который хорошо переносит модификации. Рынок райдеров наводнен дешевыми шасси с коробками передач и электроникой, которые не могут потреблять больше энергии без серьезных проблем. Также есть автомобили, которые слишком малы, чтобы добавить скорости, заботясь о безопасности вашего ребенка. Мы считаем, что лучше всего модифицировать автомобили Powerwheels на 12 вольт (кроме Smartdrive) и Kid Trax на 12 вольт.
Осмотрите свой автомобиль, чтобы убедиться, что он в достаточно хорошем состоянии, чтобы его можно было модифицировать. То, что было незначительной проблемой в серийном автомобиле, может стать серьезной проблемой, когда вы добавите больше мощности. Необходимо проверить:
— Не погнута ли задняя ось? Приходится катать по ровной поверхности, чтобы увидеть изгиб. Если он погнут, вы расплавите корпус коробки передач на более высоких оборотах.
— Рама повреждена или на ней видны белые следы напряжений вокруг опор заднего моста или посадочного места коробки передач? Это критическое повреждение, которое не исправить.
— Есть ли у шин жизнь? Шины с дырками сломают шестерни.
— Прочная ли проводка? Высохшие провода, скорее всего, будут иметь внутреннюю коррозию. Они могут не справиться с повышенным потреблением усилителя, связанным со скоростью, и вы перегорите предохранители.
— Насколько сильны переключатели? Невозможно визуально осмотреть это. Мы рекомендуем заменять их, если автомобилю более 3 лет. Они дешевые.

Одна из наиболее частых ошибок при модификации — это несоответствие аккумуляторов, двигателей и шестерен.Их соответствие так же важно для езды на автомобиле, как наличие двигателя, трансмиссии и задней части, которые работают вместе в реальном автомобиле:

Двигатель: Стандартные двигатели 550 (которые входят в состав большинства автомобилей) предназначены только для 12 вольт. Некоторые люди запускают их на 18 вольт, но в конце концов они выходят из строя. При 24в моторы обычно не прослужат и суток. Наши моторы — единственные моторы, специально проданные как усовершенствованные моторы для райдеров. Использование мотора от радиоуправляемой машины весом 5 фунтов — верный путь к неудаче.Наши двигатели Performance 550 предназначены для работы от 12 или 18 В. Они входят во все комплекты Stage I и II. Наши двигатели Performance 775 работают от 12, 18 или 24 В. На 12 В они медленнее, чем 550. При напряжении 18 В они примерно на той же скорости, что и 550, но с меньшей мощностью на низких оборотах. 24v — это то, где 775-е проявляют себя наилучшим образом и являются непобедимыми зверями.

Аккумуляторы: Модернизация аккумуляторов дает больший прирост скорости, чем двигатели, но опять же, вы должны подобрать правильную батарею к правильному двигателю, чтобы автомобиль оставался последним.В настоящее время популярной отечественной тенденцией является использование литиевых батарей. Литиевые батареи проблематичны, потому что они обеспечивают слишком большую мощность (рейтинг разряда). Типичная литиевая батарея для электроинструмента имеет скорость разряда в 5 раз выше, чем у батареи SLA, потому что вашему электроинструменту необходим крутящий момент, а не скорость. Без муфты в подъезде, чтобы амортизировать, что двигатели перфоратора перегреваются, а шестерни очень быстро отключаются. Чем мощнее мотор, тем быстрее он перегреется от лития. Почти во всех ездовых автомобилях используются батареи типа SLA, в которых используется гелевая форма кислоты для более медленной разрядки и безопасности.Использование газонокосилки / мотоцикла / автомобильного аккумулятора опасно, поскольку жидкая кислота может вскипеть и взорваться. Они также перегревают моторы из-за разного химического состава батареи. Придерживайтесь SLA. Сила тока батареи определяет время работы. Большинство автомобилей имеют аккумуляторную батарею на 9,5 ампер. Все наши обновленные батареи рассчитаны на 12 ампер. Это означает примерно на 30% больше времени работы. Было доказано, что работа более 12 А приводит к перегреву двигателей и не рекомендуется. Стандартные батареи обычно имеют 30-амперный прерыватель, который часто выходит из строя при использовании модернизированных двигателей или повышении напряжения.В наших батареях используются сменные предохранители на 40 ампер. Если вы переключитесь на батарею 18 В или 24 В, вам также понадобится зарядное устройство на 18 или 24 В. В наши комплекты для переоборудования аккумуляторов входит соответствующее зарядное устройство. Использование батарей, отличных от SLA, и более 12 ампер аннулирует все гарантии на продукт.

Шестерни: Модернизация шестерен — наименее удачная, но самая важная часть повышения надежности модифицированного мотоцикла. В большинстве райдеров марки Power Wheels, произведенных за последние 10 лет, используется коробка передач «7R». Старые модели имели редукторы №7, производство которых прекращено.К счастью, коробки передач 7R идеально подходят для этих автомобилей. Коробки передач 7R намного прочнее, чем старые 7s. Power Wheels продолжает совершенствовать формы коробок передач 7R, поэтому приобретение нового 7R, как правило, тоже выгодно. Внутри коробки передач 5 передач. Ведущая шестерня прикреплена к двигателю. Первая передача — это шестерня, с которой контактирует ведущая шестерня, и она является самой слабой в коробке передач. Затем есть вторая передача, третья передача и конечная передача. Конечная передача — это то, к чему крепится колесо или ступица водителя.Сегодня производится 4 различных коробки передач 7R. Каждый из них может работать с диапазоном передаточных чисел, определяемым размером ведущей шестерни. Чем больше шестерня, тем быстрее машина едет, но за счет снижения мощности. Слишком большой размер приведет к перегреву двигателя и перегоранию предохранителей. Если вы занимаетесь грязевым болотом, подъемом по холмам, буксировкой или сносом, вам понадобится небольшая шестерня. Если вы едете по тротуару и пытаетесь пройти пробег Кесселя менее чем за 12 парсеков, то лучше больше. Другие марки автомобилей имеют один размер ведущей шестерни среднего диапазона для своих коробок передач, в котором вы не можете изменить количество зубьев.

Шины: Шины, которыми комплектуется автомобиль, — это шины, для работы в которых он был разработан. Изменение диаметра шины приводит к изменению передаточного числа и может привести к сгоранию двигателей. У райдеров нет сцепления в коробках передач. Они используют вращающуюся шину как сцепление. Добавление большего сцепления с резиной или шипами убирает сцепление и почти всегда приводит к перегреву двигателей и поломке шестерен. Выбор подходящего автомобиля для вашего ребенка включает в себя подгонку шин к местности, на которой он будет использоваться. Шины Monster Traction на F150 действительно неровные на асфальте.Шины Мустанга не будут легко тянуться в грязи. Шины не взаимозаменяемы между автомобилями, поэтому, прежде чем тратить свое время и деньги на переделку, убедитесь, что у вас есть правильный фундамент. Вы не можете ничего не предпринимать, если у вас нет тяги!

Какая установка вам подходит? Это зависит от вашего бюджета и скорости. Самая быстрая установка — это комплект для преобразования на 24 В с двигателем / коробкой передач Stage IV. Следующее предпочтительное обновление — комплект для переоборудования 18 В с двигателем / коробкой передач Stage II.Позже вы можете легко модернизировать Stage II до Stage IV, купив наши двигатели 775 и монтажный комплект для двигателей. Еще один популярный способ поэтапного обновления — приобрести комплект для преобразования 18 В и запустить стандартные двигатели, пока они не взорвутся. Вы ничего не повредите на транспортном средстве и можете модернизировать двигатели, если позволяет ваш бюджет. Установка апгрейда Stage I на ваш стандартный автомобиль даст заметный прирост скорости, что заставит вашего ребенка улыбнуться и победить соседского ребенка в гонке. Для ВСЕХ этих опций мы рекомендуем добавить модуль снижения тормозов (если у вас нет крутых склонов), который делает остановку немного более мягкой.Ознакомьтесь с нашим руководством «Описание поэтапных обновлений» для получения дополнительной информации.

Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы о том, какое обновление лучше всего подходит для ваших конкретных потребностей / бюджета.

Автомобильные генераторы создают отличные электродвигатели; Вот как

Скромный автомобильный генератор скрывает интересный секрет. Известные как часть, которая преобразует энергию внутреннего сгорания в электричество, необходимое для работы всего остального, они также сами могут использоваться в качестве электродвигателя.

Схема простого автомобильного генератора переменного тока из патента США 3329841A, поданного в 1963 году для Robert Bosch GmbH.

Эти устройства почти всегда представляют собой трехфазный генератор переменного тока с магнитным компонентом, питаемым от электромагнита на роторе, и поставляются с блоком выпрямителя и регулятора для преобразования более высокого переменного напряжения в 12 В для электрических систем автомобиля. Внутри они имеют три соединения с катушками статора, которые, как представляется, универсально соединены треугольником, и пару соединений с набором щеток, питающих катушки ротора через набор контактных колец.Они обладают удивительно высокой мощностью, а их возможности как двигателей оцениваются в несколько лошадиных сил. Лучше всего, что они легко доступны из вторых рук и к тому же удивительно дешевы, Ford Focus, показанный здесь, был получен от автомата eBay и стоил всего 15 фунтов стерлингов (около 20 долларов США).

Мы уже слышим, как вы кричите «Почему ?!» на своем волшебном интернет-устройстве, пока вы это читаете. Давайте перейдем к этому.

Эти люди думают, что создание собственных электромобилей — это весело!

Одна из интересных сторон наблюдения за тем, как серия UK Hacky Racer вырастает из группы друзей, создающих глупые электромобили, до чего-то, приближающегося к формальной гоночной серии, — это наблюдение за эволюцией искусства создания Hacky Racer.Как немного более грязный двоюродный брат серии US Power Racing, он в некоторой степени извлек выгоду из унаследованного ими эволюционного опыта, но это не остановило Hacky Racers придумывать собственные разработки автомобилей. Они перешли от утилизированной мобильности и моторов для гольф-багги к китайским электродвигателям для электровелосипедов и трехколесных мотоциклов, и теперь более смелые конструкторы начинают искать движущую силу еще дальше. Одним из многообещающих источников недорогого двигателя с приличной мощностью является автомобильный генератор переменного тока.

Наш генератор переменного тока Ford Focus

При поиске переоборудованных автомобильных генераторов можно найти множество страниц, HOWTO и руководств, многие из которых могут быть чрезвычайно запутанными и чрезмерно сложными. В частности, есть предложения, касающиеся трех соединений статора, с советами разорвать отдельные обмотки и применить к ним особые конфигурации проводки. Судя по опыту преобразования довольно большого количества генераторов переменного тока, это кажется удивительным, поскольку все различные модели, которые мы преобразовали, имели одинаковую готовую к работе дельта-конфигурацию, которая вообще не нуждалась в замене проводки.Возможно, пришло время представить руководство Hackaday с настоящим генератором переменного тока и развенчать все оставшиеся мифы, пока мы работаем над этим.

Итак, воодушевленные перспективой дешевого бесщеточного двигателя в проходе выше, перед вами на стенде стоит генератор переменного тока Ford Focus. Как его преобразовать?

Бессмысленное уничтожение невинной машины Часть

Снятие узла регулятора и щетки

На задней панели современного генератора всегда есть пластиковая пылезащитная крышка, которая крепится набором болтов.Эти устройства предназначены для ремонта, поэтому (возможно, что удивительно для современных автомобильных компонентов) их обычно очень легко демонтировать. Если вы снимете пылезащитный кожух, вы увидите регулятор, выпрямители и щетки, иногда объединенные в единый блок, но чаще, как в случае с генератором Focus с регулятором и щетками, как отдельная сборка с выпрямителем.

Часто бывает большое количество силиконового герметика, который необходимо срезать, но все гайки или болты, фиксирующие регулятор, должны быть откручены, и осторожно, чтобы не повредить сами щетки, их можно снять целиком. .Затем выпрямительный блок может быть удален — процесс, при котором иногда проще атаковать его боковыми ножами, чем пытаться удалить его целиком.

Задняя панель генератора со снятыми регулятором и выпрямителем, на которой показаны соединения обмотки статора.

Вы должны уметь идентифицировать три пучка толстых эмалированных медных проводов, идущих от катушек статора, и отсоединить от них ремни выпрямителя. В некоторых генераторах они припаяны, но в некоторых других особенно неприятных конструкциях они приварены точечной сваркой.В конце процесса демонтажа у вас должен быть оголенный генератор с тремя наборами выступающих проводов статора и оголенный вал с двумя контактными кольцами, независимо от того, что осталось от блока выпрямителя, и блока регулятора / щеток.

Следующим шагом является снятие схемы регулятора с сохранением формы узла регулятор / щетка, а также поиск и сохранение соединений щеток там, где они встречаются с регулятором. И снова потребуется обильное количество силиконового герметика, но в конечном итоге регулятор должен быть открыт.Это универсальная гибридная схема на керамической или металлической подложке, при этом соединения, выходящие из формованного пластика, окружающего их, припаяны к контактным площадкам на их краях. Определить пару соединений щеток, аккуратно распаять их и вытолкнуть цепь регулятора должно быть относительно просто.

Открытая цепь регулятора с контактами контактного кольца вверху справа.

Контактные кольцевые контакты прикреплены к их проводам.

Готовый мотор.

Наконец, у вас должен быть чистый генератор, набор щеток с отсутствующей схемой регулятора и пластиковая крышка от пыли. Просто припаяйте три провода подходящего большого сечения к трем наборам проводов статора и закройте их термоусадочной пленкой, припаяйте пару более легких проводов к соединениям щеток и снова соберите комплект щеток к генератору. Возможно, вам придется приложить какое-нибудь приспособление для снятия натяжения на проводах к щеткам. Блок выпрямителя не требует повторной сборки, поэтому на некоторых моделях вам может потребоваться сделать проставку, чтобы заменить ее, поддерживающую одну сторону блока щеток.

В пылезащитной крышке можно сделать отверстия для всех различных проводов, а в пылезащитной крышке можно установить все проталкиваемые провода. На этом этапе вы переоборудовали свой генератор, и все, что осталось, — это привести его в движение. К счастью, это удивительно простой процесс с готовыми деталями.

Вождение вашего нового двигателя

Мотор и контроллер на стенде.

Так называемый бесщеточный двигатель постоянного тока — это просто двигатель переменного тока со связкой электроники, которая преобразует источник постоянного тока в источник переменного тока для его работы.Они имеют преимущество перед щеточными двигателями постоянного тока в надежности, эффективности и простоте регулирования скорости, но за счет большей сложности.

Хорошая новость для людей, перерабатывающих автомобильные генераторы переменного тока в электродвигатели, заключается в том, что за небольшие деньги можно приобрести целый ряд контроллеров бесщеточных двигателей в виде электронных регуляторов скорости (ESC), предназначенных для китайских электрических велосипедов и трехколесных мотоциклов. Они используют источник постоянного тока от аккумуляторной батареи и вырабатывают трехфазный переменный ток, подходящий для работы двигателя, подключенного по схеме треугольника, и они хорошо работают с преобразованными генераторами переменного тока.

У

ESC есть два режима: один для двигателей с датчиками обратной связи на эффекте Холла, а второй для двигателей без генератора, например. Обычно для этого требуется проводная связь, обратитесь к инструкциям для вашего контроллера. Мы обнаружили, что генератор переменного тока хорошо управляется, как двигатель, от источника питания 36 В или 48 В, и пока используется контроллер с достаточной мощностью, он работает надежно. Быстрый поиск на AliExpress по запросу «бесщеточный контроллер двигателя 1500 Вт» дает большой выбор.

При наличии контроллера существует еще одно требование, чтобы наш генератор переменного тока стал двигателем, он должен иметь постоянный ток на обмотке ротора.Он должен иметь ток около 2 или 3 А, для чего модуль блока питания с ограничением по току отлично справляется с этой задачей. Необходимость использовать эту мощность делает двигатель немного менее эффективным, чем двигатель с постоянным магнитом, но стоимость лома генератора трудно превзойти.

Мотор, изображенный на наших фотографиях, призван стать одним из пары, обеспечивающей тягу в новом автомобиле для штурма гонок этого года. Личный опыт работы с SMIDSY, робот Robot Wars, привел меня к тому, что я предложил им принудительное воздушное охлаждение, но, в отличие от трехколесных электрических двигателей, они, похоже, хорошо справляются с нагревом.Электродвигатель генератора переменного тока может не быть универсальным решением для любых ваших небольших потребностей в тяговом усилии, но даже в этом случае стоит знать, что это вариант без неожиданных ритуалов подключения. Если вы конвертируете его для проекта, обязательно напишите об этом и отправьте в нашу линию советов!

Каковы недостатки гибридного автомобиля?

Некоторых это может удивить, но идея гибридного автомобиля так же стара, как и сам автомобиль. Первый был разработан в 1899 году компанией Lohner-Porsche (да, тот Porsche).У него был двигатель внутреннего сгорания, предназначенный для привода генератора, снабжавшего двигатели ступиц колес, разработанные Porsche, электрической энергией. Эта машина, метко названная «Semper Vivus» (лат. «Всегда живой»), стабильно развивалась не менее пяти лет.

Однако по мере развития гибридных возможностей Semper Vivus уменьшались. Фердинанд Порше и Людвиг Лонер, дуэт, спроектировавший автомобиль, внесли несколько интересных улучшений. Установив батареи меньшего размера (аккумулятор на 44 элемента вместо аккумулятора на 74 элемента) и заменив два 2.ДВС (двигатели внутреннего сгорания) мощностью 5 л.с. с более мощным 5,5-литровым двигателем Semper Vivus стал гораздо более экономичным автомобилем. Эти изменения уменьшили вес автомобиля, улучшили характеристики и снизили его общую стоимость и сложность.

Этот урок истории гибридного автомобиля дал нам первый ответ на вопрос, поставленный в заголовке. Дополнительный вес и сложность являются основными недостатками гибридного автомобиля по сравнению с аналогичными по конструкции автомобилями с ДВС или электромобилями.

По определению, гибридный автомобиль — это автомобиль, приводимый в действие электродвигателем (или несколькими) и двигателем внутреннего сгорания.В зависимости от типа гибрида (параллельный, последовательный или подключаемый гибрид) автомобиль с гибридной силовой установкой может двигаться с использованием электродвигателя, двигателя внутреннего сгорания или их комбинации.

Типы гибридных силовых установок:

В параллельных гибридных системах колеса приводят в действие как электродвигатель (двигатели), так и двигатель внутреннего сгорания. Самый очевидный пример — Toyota Prius.

В системе Series Hybrid основная задача двигателя внутреннего сгорания — подзарядка аккумулятора, а электродвигатели приводят в движение колеса.Пример? BMW i3 и, отчасти, Chevrolet Volt.

По сравнению с двумя другими типами, система Plug-In Hybrid использует аккумулятор гораздо большей емкости. Он предлагает возможность подзарядки от внешнего источника — например, от стандартной бытовой розетки. Один из самых узнаваемых PHEV — Honda Clarity 2020 года выпуска.

С развитием аккумуляторных технологий гибридные автомобили стали жизнеспособной альтернативой автомобилям с двигателями внутреннего сгорания. Тем не менее, недостатки гибридных автомобилей по-прежнему неизбежны, если смотреть на картину в целом.Помимо лишнего веса и сложностей, гибридные автомобили могут скрывать еще несколько недостатков.

Более высокие закупочные расходы и сложная гибридная технология

Гибридные автомобили из-за своей более высокой сложности значительно дороже своих аналогов с ДВС. В дополнение ко всем технологиям, которые обычно устанавливаются в обычных автомобилях, гибридные автомобили оснащены:

• электродвигателем (-ами)
• большой аккумуляторной батареей
• зубчатыми механизмами, которые дополняют необходимость передачи мощности от ДВС и электродвигателей на колеса
• существенная дополнительная проводка
• улучшенная система охлаждения
• значительно более сложная центральная компьютерная система.

Помимо увеличения общей стоимости покупки, добавление технологий в гибридный автомобиль может повлиять на затраты на техническое обслуживание. Если быть точным, техническое обслуживание может оказаться на удивление дорогостоящим, если элементы гибридной системы получат какие-либо повреждения. Хотя производители автомобилей предлагают комплексные гарантии на детали гибрида (включая аккумулятор) сроком на семь и более лет, покупка подержанного гибридного автомобиля все же представляет особый риск. Например, замена поврежденного или изношенного аккумулятора может стоить 6000 долларов вне гарантии (в зависимости от автомобиля и типа аккумулятора).

Производительность

За исключением некоторых высокопроизводительных исключений, таких как McLaren P1, Honda NSX или Porsche Panamera E-Hybrid Turbo S, гибридные автомобили обычно создаются с одной целью: повышение топливной эффективности и снижение выбросов углерода. . Обычно это позволяет дизайнерам и инженерам формировать каждую часть гибридного автомобиля для достижения этих целей. Короче говоря, гибридные автомобили оснащены шинами с низким коэффициентом трения, более эффективной системой кондиционирования воздуха, более низким уровнем настройки двигателя внутреннего сгорания и трансмиссией, точно адаптированной для достижения максимально возможной топливной экономичности.При большей массе эти решения влияют на общие характеристики автомобиля. На самом деле гибридный автомобиль будет медленнее по сравнению с его не менее мощными современниками с ДВС.

Экономия топлива на открытых дорогах или шоссе

Согласно исследованию Университета Карнеги-Меллона в 2013 году, гибриды не имеют особого смысла, если ваша поездка на работу включает длительные поездки по шоссе. Согласно исследованию, гибридные автомобили, движущиеся по автомагистралям, наносят такой же вред окружающей среде, как и автомобили с традиционными двигателями.С другой стороны, гибриды действительно выделяют меньше загрязняющих веществ в городской транспорт.

Более высокие ставки страхования

По мнению специалистов по автострахованию, страхование гибридных автомобилей в месяц дороже на 41 доллар в месяц, чем средний тариф по автострахованию в США. Специалисты по страхованию автомобилей обнаружили, что основные причины увеличения страховки гибридных автомобилей связаны с увеличением закупочной цены гибридных автомобилей, стоимостью сложных гибридных технологий на борту и характером среднего покупателя гибридных автомобилей.Покупатели гибридных автомобилей обычно живут в городских районах с более высокими страховыми ставками. Кроме того, ремонт поврежденных обычных автомобилей не так дорог, как ремонт гибридных автомобилей, который играет значительную роль в расходах на страхование автомобилей.

Пониженная топливная экономичность гибридного автомобиля в холодную погоду

При более низких температурах гибридным аккумуляторным батареям требуется больше времени для достижения рабочей температуры. Это означает, что химическая реакция внутри батарей, которая передает энергию электродвигателю, достигает максимальной производительности намного медленнее по сравнению с батареями в теплую погоду.Одновременно двигатель внутреннего сгорания должен обеспечивать больше энергии, выделяемой в процессе сгорания топлива, что является основной причиной повышенного расхода топлива гибридных автомобилей в холодную погоду.

Гибридные автомобили лучше всего работают в городских условиях и при более высоких температурах. Их уровень сложности, дополнительный вес и более высокая цена покупки представляют собой очевидный недостаток, но более высокая топливная эффективность в городских условиях вождения и всеобъемлющая гарантия могут компенсировать эти недостатки.

5 различных типов двигателей кондиционеров и способы их замены

В домашних блоках

переменного тока используются двигатели для перемещения воздуха и двигатели для перемещения хладагента. Будь то из-за перегрева, отсутствия надлежащего обслуживания или старости, двигатели HVAC могут выйти из строя и вызвать остановку всей системы. Вот здесь и пригодится вам как специалист! Что вы знаете о диагностике и ремонте поврежденных двигателей переменного тока?

Достаточно ли вы знаете об обычных двигателях #HVAC, чтобы выполнять обширный ремонт или замену? Узнай здесь! #TheTrainingCenterofAirConditioningandHeating Нажмите, чтобы твитнуть

Общие двигатели для кондиционирования воздуха

Каждый дом индивидуален.В своей карьере в сфере ОВК вы наверняка столкнетесь с различными системами переменного тока, от очень старых до заводских. Следовательно, вам необходимо понимать, с какими типами двигателей вы столкнетесь, и как правильно обращаться с ними и при необходимости заменять каждый из них. Найдите время, чтобы ознакомиться с 5 двигателями, с которыми вы, скорее всего, столкнетесь:

1. Электродвигатель вентилятора конденсатора
2. Электродвигатель вентилятора
3. ECM двигателя
4. Двигатели вентилятора внутреннего сгорания
5. Двигатели компрессора

1) Двигатель вентилятора конденсатора

Поскольку двигатель вентилятора конденсатора будет попадать под дождь и подвергаться воздействию погодных условий, он рассчитан на использование на открытом воздухе и имеет уплотнения с торцов и сторон, чтобы вода не попадала внутрь.Эти двигатели обычно односкоростные и имеют диапазон мощности от 1/6 до 1/3 л.с. У них всегда есть конденсатор, обычно двойной конденсатор, если это оригинальный двигатель, и один конденсатор, если это запасной двигатель на замену. Заводской двигатель обычно имеет три провода, а версия для вторичного рынка — 4 провода.

Главное, что нужно помнить о двигателе вентилятора конденсатора, — это неисправный конденсатор. Эта проблема обычно возникает летом, когда погода самая жаркая.Если двигатель неисправен, измерьте высоту лопастей вентилятора до защиты пальцев, прежде чем снимать ее. Размещение лопасти имеет первостепенное значение для работы конденсатора, даже в большей степени, чем ее первоначальное размещение на валу двигателя. Следовательно, вы всегда должны держать любые сменные лопасти вентилятора на одной и той же высоте, поскольку неправильная высота лопастей даже на дюйм может означать, что компрессор перегреется и сгорит. Если вам необходимо заменить электродвигатель вентилятора конденсатора и конденсатор, сначала обратите внимание на следующие основные сведения:

• об / мин
• Размер рамы
• л.с.
• Напряжение

Прежде всего, никогда не пытайтесь с силой прижимать сменное лезвие к двигателю.В конце концов, двигатель легко заменить, а поиск правильной лопасти вентилятора может занять несколько недель.

Наконец, не полагайтесь на предположение, что вы можете просто заменить лезвие с другим шагом, когда это необходимо. Неправильный размер или тип не будут работать и могут привести к перегреву двигателя вентилятора или просто не перемещать достаточно воздуха, а это означает, что блок переменного тока не будет выполнять свою работу. Воздушный поток в конденсаторе имеет решающее значение.

2) Двигатель вентилятора

Другой популярный двигатель переменного тока с воздушным движением — это вентиляторный двигатель.Электродвигатель вентилятора похож на электродвигатель вентилятора конденсатора, за исключением того, что вентилятор вентилируется по бокам и / или по концам, что позволяет воздуху проходить через него. Двигатели вентилятора также имеют конденсатор в дополнение к большему количеству проводов, чем двигатели вентилятора конденсатора.

Основная причина выхода из строя электродвигателей воздуходувок заключается в прохождении через них грязного воздуха и закупорке вентиляционного отверстия, что приводит к перегреву электродвигателя. Это указывает на более серьезную проблему, поскольку воздушный фильтр должен улавливать грязь до того, как она достигнет двигателя. Иногда в электродвигателе вентилятора выходит из строя конденсатор, в результате чего он начинает вращаться назад.Так они выглядят нормально, но почти не двигаются по воздуху. Через пару часов змеевик испарителя замерзает, и дом перегревается, что побуждает домовладельца обратиться за помощью.

Чтобы заменить неисправный электродвигатель вентилятора, снимите корпус вентилятора с электродвигателем и вентилятором. Сначала вы должны удалить изогнутую пластину, но именно здесь колесо выскальзывает из корпуса. Обязательно надежно закрепите крыльчатку воздуходувки, когда закончите, чтобы не сгореть новый двигатель. Наконец, помните, что у электродвигателей воздуходувок тоже есть универсальные замены.Просто помните, что в электрических печах используются электродвигатели нагнетателя на 230 вольт (для сравнения, в газовых печах используются электродвигатели на 115 вольт), и готово!

3) ЭБУ двигателя

Двигатель ECM представляет собой двигатель вентилятора с электронным модулем управления, установленным на конце. Эти моторы особенные; некоторые должны быть настроены в магазине снабжения со специальным программированием. У других есть программные модули, которые вы можете купить, чтобы сделать это самостоятельно. Некоторые особо продвинутые модели даже позволяют программировать устройство с телефона!

Электродвигатели

ECM могут стоить до 1000 долларов, поэтому обязательно узнайте текущие цены, прежде чем давать клиенту предложение.Начинающим техникам HVAC может быть полезно получить информацию от опытного техника о том, как выполнять ремонт двигателей ECM, поскольку, учитывая их высокую цену и сложную внутреннюю работу, метод проб и ошибок не подходит для двигателей ECM. Когда вы имеете дело с таким дорогим и современным оборудованием, лучше перестраховаться.

Pro Совет. Если вы застряли на работе по ОВК и не можете найти специалиста, позвоните по сервисному номеру двигателя переменного тока, чтобы поговорить с представителем бренда.Обычно они готовы помочь вам.

4) Двигатели вентилятора внутреннего сгорания

Двигатели вентилятора внутреннего сгорания используются в газовых печах. У этих типов двигателей нет конденсатора, только два провода. Диагностировать неисправность двигателя вентилятора внутреннего сгорания очень легко. Если двигатель получает свои 115 вольт, но не работает, он перегорел и, скорее всего, его нужно заменить. Обычно вы можете купить запасные части у представителей заводских брендов.

Поскольку эти двигатели, как правило, служат столько же, сколько и газовая печь, на которой они установлены, вы, вероятно, не увидите слишком много отказов двигателя вентилятора внутреннего сгорания.Но даже если вы это сделаете, замена не займет у вас много времени и будет довольно простым процессом.

5) Двигатели компрессора

Самым дорогим и сложным для замены электродвигателем кондиционера является компрессор. Этот двигатель герметизирован внутри корпуса компрессора, поэтому вы не можете визуально определить, вышел ли из строя двигатель. Единственное, что вы можете проверить, — это три торчащие из него клеммы.

Двигатели компрессора — это на самом деле два двигателя в одном: пусковой двигатель и рабочий двигатель.Просто они соединены вместе на общем зажиме провода. Пусковые обмотки — это очень маленькие провода, которые намотаны на двигатель, чтобы обеспечить быстрый всплеск мощности и запустить двигатель. Поскольку пусковые обмотки рассчитаны только на начальную искру. если пусковые обмотки должны проработать более трех секунд, они могут сгореть. Конденсатор хода двигателя гарантирует, что пусковые обмотки не работают слишком тяжело, и обеспечивает правильную работу всего двигателя.

Хотя это дорогостоящая деталь для неправильной диагностики (новый компрессор может стоить до 1000 долларов оптом), не паникуйте.Трудно правильно диагностировать двигатель, который вы не видите, поэтому большинство проблем с двигателями компрессора возникает из-за неправильной диагностики, а не из-за отказа оборудования. Используя измеритель, проверьте каждое из трех клеммных соединений, чтобы убедиться, что они отображают правильные суммы сопротивлений и есть ли заряд на землю. Если есть какие-либо данные о земле, двигатель неисправен.

Всегда отключайте питание и разряжайте конденсаторы в устройстве. Компрессор может ничего не читать, когда вы его проверяете — это когда 90% ошибочно отбрасываются.На самом деле компрессоры имеют внутренний предохранительный выключатель, который отключает двигатель при его перегреве, и если вы протестируете двигатель, когда выключатель активирован, легко предположить, что двигатель перегорел. Помня об этом, никогда не спешите с предположением, что компрессор перегорел. Компрессоры должны служить в течение всего срока службы агрегата. Прежде чем пытаться заменить двигатель, попытайтесь определить причину неисправности или посмотрите, не сработает ли предохранительный выключатель.

Замена и ремонт двигателя переменного тока

Знание норм для каждого распространенного типа двигателя HVAC — важный первый шаг в развитии вашей долгосрочной карьеры в области HVAC.Найдите время, чтобы ознакомиться с наиболее распространенными типами двигателей и узнать, как отремонтировать или заменить каждый при необходимости.