Замена охлаждающей жидкости лачетти: Замена охлаждающей жидкости на Лачетти. Фото и видео

Содержание

Замена охлаждающей жидкости на Лачетти. Фото и видео

⏰Время чтения: 8 мин.

Процесс замены охлаждающей жидкости на Лачетти не сложен, но имеются некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

Какая охлаждающая жидкость для Лачетти?

В системе охлаждения Шевроле Лачетти применяется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

Самый главный компонент в антифризе — это силикаты, которые защищают алюминий от коррозии.

Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который нужно перед заливкой разбавить дистиллированной водой в соотношении 50:50. А при использовании автомобиля при температуре ниже минус 40 °с — в соотношении 60:40.
Необходимо разбавлять антифриз дистиллированной водой предварительно (до заливки в систему охлаждения).

Самыми популярными на сегодняшний день являются антифризы стандарта G11 и группы стандартов G12/G13. На самом деле обозначение G11, G12, G12+, G12++ и G13 являются рыночными именами стандартов антифризов VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G и TL 774-J. Каждый из этих стандартов предъявляет жесткие требования к составу продукта, а также к комплексу его свойств.

G11 (VW TL 774-C) представляет собой охлаждающую жидкость сине-зеленого цвета (цвет может варьироваться в зависимости от производителя). Срок службы данного антифриза не более 3 лет.

Антифриз G12 красного цвета является развитием стандарта G11. Он позволил, в первую очередь, увеличить рекомендуемый срок службы до 5 лет. Антифризы G12+ и G12++ довольно серьезно отличаются от обычного G12 рецептурой и свойствами. Антифризы этих стандартов имеют красно-лилово-розовый цвет, также имеют удлиненный срок службы, однако, в отличие от G12, значительно менее агрессивные, более экологичные и допускают смешивание с синим G11. Смешивать же G11 и G12 категорически не рекомендуется. Дальнейшим развитием стали антифризы стандарта G13. Они также имеют лилово-розовый цвет и полностью совместимы с предыдущими стандартами.

Лично я заливаю антифриз G12++ известных брендов.

Когда менять охлаждающую жидкость

Тут все зависит не от марки и рекомендаций производителя автомобиля, а от применяемого антифриза и состояния (возраста) авто.

Если Вы применяете антифризы G11, тогда замену следует проводить каждые 2 года, либо 30-40 тыс.км. пробега.

Если залили G12, G12+, G12++, тогда о замене необходимо вспомнить через 5 лет, либо 200 тыс.км. пробега.

Лично я использую G12++ и меняю его каждые 4 года, либо 100 тыс.км. пробега.

Но, скажу честно, 100 тыс.км. я никогда не накатывал. Четыре года проходили быстрее, чем я достигал такого пробега.

Также в жизни могут случаться моменты, которые вносят свои коррективы в сроки замены и используемый антифриз. Для примера приведу два из моей жизни.

Первый – случилась война у нас и перестали работать даже продуктовые магазины. Поэтому про магазины автозапчастей, вообще, можно было забыть. Почты тоже не работали. Поэтому пришлось купить у местных барыг канистру “зеленого Феликса”. При первой же возможности в будущем я его постарался сменить на привычный красный G12++. Но свои два года эта “зеленка” отслужила довольно не плохо.

Второй – потекла заглушка в рубашке охлаждения в ГБЦ. Естественно, масло смешалось с антифризом и пришлось заменить его гораздо раньше срока.

И самое главное – не превышайте интервалы замены. Старая охлаждающая жидкость активно разъедает ГБЦ, помпу, штуцера, и прочие элементы системы охлаждения.

Какой объем охлаждающей жидкости у Лачетти

У двигателей 1.4/1.6 он составляет 7.2 литра

У двигателей 1.8/2.0 он составляет 7.4 литра.

Если на авто установлено ГБО, тогда объем будет больше.

Что необходимо для замены охлаждающей жидкости

Для замены охлаждающей жидкости нам понадобится:

– Отвёртка

– Концентрат антифриза, либо готовый антифриз

– Дистиллированная вода (около 15 литров)

– Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости. Крайне желательно использовать емкость с делениями литража. Я для этого использую 10-литровую канистру от грунтовки

– Резиновый или силиконовый шланг 10 мм в диаметре.

– Для удобства работы необходима смотровая яма либо эстакада. Но совсем не обязательно.

Если будете менять антифриз без смотровой канавы или эстакады, тогда необходима невысокая емкость и гаечный ключ на 12мм.

Замена охлаждающей жидкости

Примечание! Замену охлаждающей жидкости автомобиля выполняйте при температуре двигателя не больше + 40 °с, чтобы избежать ожогов.

Открываем пробку расширительного бачка, для сброса давления в системе и снова её закрываем!

 

Берем ёмкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, отвёртку и направляемся под машину.

Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

С нижнего торца радиатора чуть правее от центра (если смотреть по ходу движения) находим сливной штуцер и одеваем на него трубку. Можно и не одевать, но так меньше жидкости разольётся. Второй конец трубки направляем в ёмкость для слива жидкости.

Более удобно использовать прозрачный силиконовый шланг

Шлицевой отверткой отвинчиваем на несколько оборотов сливную пробку радиатора системы охлаждения. Только не на много, а то под напором жидкости она может вылететь!

Теперь снова открываем заливную крышку бачка. После этого должна более быстро начать вытекать отработанная жидкость из сливного штуцера. Вытекать будет довольно долго, поэтому можно пока пропылесосить салон и вымыть коврики

Ждём пока жидкость начнет течь менее интенсивно.

Закручиваем крышку расширительного бачка и отключаем от бачка шланг, идущий к дроссельному узлу. Штуцер на бачке закрываем пальцем, а в шланг дуем ртом

Так жидкость выйдет быстрее и большего объема (т.е. меньше останется в системе)

Когда будет выходить уже один воздух, тогда можно сказать, что отработанный антифриз мы слили.

Закручиваем сливной штуцер радиатора на место и подключаем обратно шланг к расширительному бачку, который мы снимали.

Если на Вашем авто уровень ОЖ был на минимуме, тогда должно стечь около 6 литров

Если бачок был на отметке MAX, тогда жидкости сольется, естественно, больше.

Главное, чтобы в систему залилось столько же, сколько и слилось. Если влезет меньше, тогда где-то пробка или иные проблемы в виде засоров.

Заливаем в бачок дистиллированную воду

Заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

В течение 1 минуты держим обороты двигателя около 3000 об/мин.

Поворачиваем регулятор отопителя салоне в красную зону (максимальный обогрев). Включаем вентилятор отопителя и проверяем, что идет горячий воздух. Значит по радиатору отопителя жидкость нормально циркулирует.

Примечание. В современных автомобилях нет крана на радиатор отопителя. Температура регулируется исключительно заслонками воздушных потоков. А в радиаторе жидкость циркулирует постоянно. Поэтому включать максимальный нагрев необходимо исключительно только для того, чтобы убедиться, что в радиаторе отопителя нет пробок и он не забит. А не для того, чтобы “пустить антифриз в печку”.

Проводим снова все манипуляции по сливу жидкости и сливаем воду.

Если вода очень грязная, тогда промывку лучше провести ещё раз.

Также очень желательно вымыть расширительный бачок.

Расширительный бачок Лачетти

Как только после промывки вода вышла из бачка, тогда сразу можно демонтировать его, чтобы не терять время. Пока стекут остатки воды, Вы спокойно успеете вымыть бачок.

Для этого плоскогубцами сдвигаем быстросъемные хомуты крепления шлангов к бачку и отключаем шланги

Шлангов всего три. Отсоединяем их и отворачиваем ключем на 10мм две гайки крепления бачка.

Затем с усилием поднимаем бачок вверх и убираем его.

Вот показаны места крепления бачка

Кругом обведены шпильки крепления, а стрелкой показан кронштейн, на который плотно одевается бачок.

Вымываем бачок. Мне в этом помогают средства для мытья сантехники (унитазов и пр.) В особо грязных случаях, когда в ОЖ попало масло, то придется вымывать более агресивными средствами, вплоть до бензина.

Устанавливаем бачок на место.

Примечание. Не смазывайте штуцера бачка никакими смазками. Даже лучше обезжирьте их. Дело в том, что в системе охлаждения давление выше атмосферного и со смазанных или просто жирных штуцеров шланги могут слететь и хомуты их не удержат. А резкая утечка охлаждающей жидкости может привести к печальным последствиям.

Как выбрать и развести концентрат антифриза

Выбор антифриза состоит из двух главных правил.

Первое – выбирайте именитых производителей. Например, DynaPower, Aral, Rowe и т.п.

Второе – на канистре должна быть указана дата срока годности. Причем она должна быть выбита или нанесена на самой канистре, а не на приклеенной этикетке. Не имеет смысла брать антифриз G12, у которого срок годности истекает через два года.

Также на этикетке должны быть четко указаны пропорции разведения концентрата дистиллированной водой.

Вот пример. Внизу на канистре нанесена дата производства и срок годности до февраля 2023 года.

И табличка разведения концентрата, которая понятна даже тем, кто не умеет читать

Если разбавим концентрат пополам с водой, то получим антифриз морозостойкостью 37 градусов по Цельсию. Я так и делаю. В итоге на выходе у меня получается 10 литров готового антифриза

Теперь заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, не забыв закрутить сливной штуцер на радиаторе.

Запускаем и прогреваем двигатель. Держим обороты около 3000 об/мин в течении минуты. Следим, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки “MIN”.

Записываем дату замены и показания одометра.

После первой поездки доливаем антифриз, чтобы он был чуть выше отметки “MIN”.

Внимание! Проверять уровень и доливать необходимо на холодном двигателе!

После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы.

Подтекает сливной штуцер на радиаторе

Если сливной штуцер перестал герметично перекрывать сливное отверстие, то не спешите покупать новый радиатор.

Выкрутите штуцер полностью. На нем установлено уплотнительное резиновое кольцо

Его необходимо снять и пойти в строительный или сантехнический магазин. Там обычно большой выбор подобных вещей и можно его подобрать. Стоимость будет копейки, в отличие от нового радиатора.

Промывка системы охлаждения

Теперь, что касается альтернативных способов промывки системы охлаждения. Кроме дистиллированной воды популярностью пользуются еще три метода:

1. Специальная химия, которая продается в магазинах и на рынках. Лично я не рискую, так как насмотрелся много. Самый последний случай – сосед промыл Вазовскую Пятнаху. Итог – перестал греть отопитель салона. Теперь необходимо добираться до радиатора отопителя. А кто в курсе, тот знает чего это стоит…

2. Промывать прямотоком водопроводной водой. Т.е. шланг от водопровода опускают прямо в расширительный бачок, а сливной штуцер на радиаторе оставляют открытым и вода сквозняком проходит через систему охлаждения. Этот метод тоже не поддерживаю. Во-первых, вода идет по пути наименьшего сопротивления и не промоет всю систему одинаково. И, во-вторых, мы абсолютно не контролируем, что попадет в систему охлаждения. Вот для примера простой фильтр грубой очистки перед моим счетчиком

Если хоть что-то из этого попадет в систему, то может и помпу заклинить. А это почти гарантированный обрыв ремня ГРМ…

3. Промывка лимонной кислотой и прочие народные методы. См. пункт первый.

Так что лично мое мнение – лучше уменьшить интервал замены антифриза, чем заниматься сомнительными мероприятиями.

Как слить всю охлаждающую жидкость полностью

Да, действительно в системе охлаждения может остаться немного отработанного антифриза. Чтобы его слить можно ставить автомобиль под уклон, отсоединять шланги, выдувать воздухом и проводить прочие манипуляции.

Вопрос только – ЗАЧЕМ? Лично я не понимаю смысла тратить столько времени и сил, чтобы собирать все капли. Да и лишний раз лучше не трогать подключения шлангов, а то 50/50 потом будут подтекать.

Тем более мы промываем систему и там останется уже не отработанный антифриз, а отработанный антифриз очень сильно разбавленный дистиллированной водой. Разбавленный в 10-15 раз. А если промыть два раза, то там останется только запах от него. А может и его не останется

При замене до уровня в расширительном бачке у меня уходит около 6.8 л антифриза.

Поэтому лучше потратьте это время на общение с семьей и детьми, чем тратить его на мероприятие с сомнительной пользой.

Замена охлаждающей жидкости без смотровой канавы и эстакады

Можно ли так заменить антифриз? Конечно можно и это даже проще.

Необходимо поставить под радиатор невысокую емкость (например, миску). Открыть капот и увидеть сливную пробку

Теперь остается всего лишь взять ключ на 12мм и открутить пробку. Все остальные процедуры проводятся аналогично описанным выше.

Этот способ хорошо подходит тем, у кого установлен один вентилятор охлаждения, как у меня. Если у Вас два вентилятора, то будет сложнее добраться до пробки.

Лично я совмещаю замену охлаждающей жидкости с заменой моторного масла. Поэтому провожу все процедуры под автомобилем.

Видео замены охлаждающей жидкости

Посмотрите видео процесса замены охлаждающей жидкости

Вот и вся несложная процедура по замене охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

Всем Мира и ровных дорог!

По теме:

Chevrolet Lacetti Замена охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti > Техническое обслуживание > Замена охлаждающей жидкости Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti Замена охлаждающей жидкости

Согласно регламенту технического обслуживания завода-изготовителя охлаждающую жидкость следует заменять каждые 45 тыс. км пробега или через три года эксплуатации — в зависимости от того, что наступит раньше.
Если двигатель горячий, необходимо дать ему остыть, а затем сбросить избыточное давление в системе охлаждения, отвернув крышку расширительного бачка (см. Проверка уровня и доливка охлаждающей жидкости).
Конструкция системы охлаждения позволяет слить охлаждающую жидкость через сливной штуцер, расположенный в нижнем бачке радиатора.

Сливной штуцер системы охлаждения направлен вниз и входит в отверстие нижней поперечины рамки радиатора.
Для удобства слива охлаждающей жидкости…

…надеваем трубку подходящего диаметра на сливной штуцер системы охлаждения.
Подставляем широкую емкость объемом не менее 8,0 л под сливное отверстие, или трубку.

Отверткой отворачиваем пробку сливного штуцера… …и сливаем жидкость из двигателя в подставленную емкость.
Для улучшения слива жидкости из двигателя, отворачиваем крышку расширительного бачка.
Заворачиваем пробку сливного штуцера.
Через расширительный бачок заполняем систему охлаждающей жидкостью. Пускаем двигатель.
На работающем двигателе несколько раз поочередно энергично сжимаем шланги системы охлаждения — это поможет жидкости заполнить систему и вытеснить из нее воздух. По мере падения уровня жидкости в расширительном бачке доводим его до нормы и заворачиваем крышку бачка. При прогреве двигателя отводящий (нижний) шланг радиатора некоторое время должен быть холодным, а затем — быстро нагреться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора системы охлаждения, останавливаем двигатель.
После остывания двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке и доводим его до нормы (он должен находиться между метками MIN и MAX).

Замена охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти


  • Замена антифриза в Шевроле Лачетти

    Заменять охлаждающую жидкость на Лачетти нужно для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Эту процедуру следует проводить через каждые 40-50 тыс. км. пробега или например, каждые два года. Вообще с завода залита ОЖ на срок 5 лет либо пробег до 200 000 км.

    Автопроизводители рекомендуют с особой внимательностью относиться к замене охлаждающей жидкости (ОЖ), так как от ее качества зависит работа системы охлаждения двигателя. Что в худшем случае может вызвать перегрев двигателя на Chevrolet Lacetti

    Объем и цвет охлаждающей жидкости на Лачетти

    Объем охлаждающей системы составляет 7,2 литра для двигателей 1.4 и 1.6 литра. Для 1.8 объем системы охлаждения составляет 7.5 литра. Охлаждайка, применяемая в системе охлаждения — это антифриз на основе этиленгликоля (другого и не бывает). Завод изготовитель GM заливает антифриз красного цвета, маркировка «G12», для всех типов двигателей и кузова автомобиля lacetti. Он рассчитан на срок службы в 5 лет, либо пробег 200 000 километров.

    Откуда запах ОЖ на Лачетти

    Если на Лачетке при включении отопителя появляется запах антифриза, его можно устранить обычным путем проветривания или озонирования. Если запах не устраняется, тогда нужно проверить не течет ли антифриз у вашего авто. Основной причиной может стать ухудшение свойств резиновых деталей или хомутов в местах соединения патрубков.

    Проверить капает ли антифриз на Лачетти визуально достаточно легко. Так как если антифриз уходит тогда можно заметить подтеки охлаждающей жидкости (обычно красного цвета) под автомобилем (в районе переднего бампера, где установлен радиатор системы охлаждения) или места стыков патрубков системы охлаждения будут влажными.

    Пошаговая замена охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

    • Открываем капот и изначально откручиваем крышку расширительного бачка.
    • Затем необходимо залезть под машину и надеть сверху сливного крана пластиковую трубку (диаметром 10 мм.), либо можно воспользоваться шлангом. Эту процедуру нужно провести для того, чтобы не разлить ОЖ по земле. Если это не существенно, то просто берем побольше емкость (например обычный таз, или старую 10 литровую канистру из под чего либо)
    • Тару необходимо поместить под сливной кран радиатора. Откручиваем сливную пробку радиатора на Шевроле Лачетти и сливаем антифриз в емкость. Чтобы по максимуму слить охлаждайку на Лачетте, необходимо просто дунуть воздуха в расширительный бачок. Можно насосом, можно просто ртом и делать так до тех пор пока вся ОЖ не выльется из системы охлаждения.
    • Система охлаждения на Шевроле Лачетти промывается при помощи специального раствора или дистиллированной воды. Осуществляя действия с промывкой, необходимо предварительно перекрыть сливной кран радиатора. Затем нужно запустить двигатель и дать ему поработать в течение десяти минут на холостом ходу. Цель данной процедуры – отмыть отложения в системе охлаждения.
    • При завершении данного процесса, необходимо вновь слить промывку и повторить все действия сначала. Промывать рекомендовано до тех пор, пока сливаема жидкость не будет более менее прозрачной. Хотя и 1 раза будет вполне достаточно.
    • Как только промывка будет выполнена, следует закрутить пробку слива на радиаторе и залить в систему охлаждения чистый антифриз. Заливайте примерно 7.2 литра для двигателей 1.4 и 1.6, а для 1.8 необходимо 7.5 литра охлаждайки.
    • Заливать антифриз необходимо по уровню на расширительном бачке, между отметками MIN MAX. Затем, нужно запустить двигатель, дать агрегату поработать на холостом ходу (можно и повысить обороты двигателя), чтобы он прогрелся до рабочей температуры и включился вентилятор охлаждения радиатора. После того как вентилятор отключится снова проверьте уровень ОЖ. Если уровень существенно понизился, то антифриз необходимо долить. Для этого обязательно заглушите двигатель и очень осторожно открутите крышку расширительного бачка, так как система находится под давлением.

    На этом процедура замена антифриза заканчивается. Вы великолепны!

    По поводу артикулов системы охлаждения Шевроле Лачетти у нас есть дополнительная статья:

    Все о замене антифриза для Chevrolet Lacetti: советы и пошаговая инструкция

    Антифриз (охлаждающая жидкость), как и другие жидкости в автомобиле, должна меняться вовремя. Автопроизводители советуют проводить замену через каждые 40-50 тыс. километров пробега, вследствие чего будет полностью исключен перегрев двигателя. Специалисты, которые работают на станции технического обслуживания, рекомендуют менять хладагент по крайней мере один раз в год, в ином случае может появиться ржавчина.  Как слить антифриз с шевроле лачетти и залить новый после промывки системы, будет рассказано в этой статье.

    Канистра с ОЖ для Шевроле Лачетти

    Хладагент нужен не только для охлаждения мотора, он необходим и для смазки насоса ОЖ, которая происходит за счет компонентов, которые находятся в антифризе. Не считая этого, в составе выпускаемых сегодня марок антифризов присутствуют специальные вещества, противодействующие появлению накипи и препятствующие появлению отложений. Но нужно заметить, что данные химические субстанции отличаются относительно небольшим сроком действия.

    Содержание

    [ Раскрыть]

    [ Скрыть]

    Как поменять ОЖ?

    Поменять антифриз на Шевроле Лачетти — процесс несложный, и справиться с ним можно самому, а обращаться на СТО нет никакого смысла.

    Какой антифриз заливать?

    Бачок с хладагентом

    К выбору ОЖ нужно подходить очень ответственно. В первую очередь, нужно посмотреть в руководстве, идущем с автомобилем, потому что в различные типы двигателей заливается разная жидкость. Заливается хладагент исключительно в систему, которая была предварительно промыта. Выпускающиеся сегодня охлаждающие жидкости содержат вещества, препятствующие появлению ржавчины. В случае смешивания старой и новой жидкости антикоррозийные характеристики существенно снижаются. Время действия антикрозийной жидкости значительно зависит от содержащихся в нём различных антикоррозионных элементов. Пока они в необходимом количестве находятся в антифризе, нужды в замене нет. При снижении их количества возрастает риск так называемой электролитной коррозии у двигателя автомобиля и радиатора. Вследствие этого с заменой охлаждающей жидкости лучше не медлить, проводя данную процедуру в соответствии с регламентом. Для проверки антифриза применяются специализированные полоски для тестирования.

    Также следует знать, что некоторые виды жидкости продаются в концентрированном виде и перед тем, как их заливают, нуждаются в разведении дистиллированной водой.

    Как слить?

    Слив охладительной жидкости нужно проводить в месте, недоступном маленьких детей, так как хладагент исключительно токсичен. Категорически запрещен его слив в водоемы. Замена ОЖ проводится на холодном моторе. Перед заменой нужно позаботиться и найти емкость для слива старой ОЖ 8-10 л.

    1. Слить антифриз можно через сливной краник, расположенный на радиаторе. Для этого необходимо открутить на пару оборотов клапан для слива радиатора.

      Сливной клапан

    2. На кран натягивается шланг для предотвращения стекание хладагента на картер и остальные части кузова. Подставляем заранее подготовленную емкость, в которую будем сливать охлаждающую жидкости.
    3. Откручиваем краник и сливаем ОЖ.

      В эту емкость нужно слить охладитель

    4. Для ускорения слива снимаем крышку с бачка.

    Промывка

    1. Когда вся жидкость стечет, нужно промыть систему специальной промывкой, которая заливается в расширительный бачок.
    2. Далее нужно завести силовой агрегат и дать ему поработать, пока температура не поднимется до рабочей.
    3. Обязательно включите печку на всю мощность для того, чтобы из системы вышли все воздушные пузырьки.
    4. Когда двигатель прогреется, глушим его и ждем, когда он остынет.
    5. Сливаем жидкость для промывки.

    Как залить?

    Теперь, когда двигатель чист, можно переходить к заливке новой охладительной жидкости.

    1. В случае, если это предусмотрено инструкцией, разводим ее дистиллированной водой.
    2. Аккуратно заливаем антифриз в расширительный бачок.

      Набор для смены ОЖ

    3. Закручиваем заглушку.
    4. Смотрим, чтобы нигде не было подтеканий жидкости.
    5. Включаем двигатель, и даем ему поработать, чтобы он прогрелся до рабочей температуры.
    6. Выключаем и ждем его остывания.
    7. Проводим контроль жидкости, в случае необходимости доливаем ее до нормы.

    Процедура достаточно проста и не займет много времени, но существенно продлит ресурс двигателя и других узлов.

     Загрузка ...

    Видео «Проверка хладагента»

    В этом видео показано, как проверить плотность антифриза.

    Шевроле: профессиональная замена антифриза Лачетти (охлаждающей жидкости, тосола)

    Жидкость, которая обязательно должна систематически проверяться, это – антифриз. У таких авто как Шевроле Лачетти есть регламент замены, и установлен он производителем. Поэтому, если у владельца нет представления о том, когда и что нужно делать, легче всего прочитать инструкцию и съездить в автосалон.

    Как происходит замена антифриза Лачетти

    После обращения в наш салон, специалист узнает у клиента, по каким признакам он определил необходимость именно в этой манипуляции, а после – проведет диагностику и сообщит о реальной потребности машины. У Лачетти есть технический регламент по проведению такой услуги. Он устанавливается производителем и рекомендуется к соблюдению, так как это поможет машине правильно функционировать. Стандарт составляет 45 000 км пробега, или три года эксплуатации. Но есть исключения, при которых замена может производиться позже – через пять лет, например. Это указывается в рекомендациях по использованию самим производителем, и происходит потому, что сам при сборке используется иная жидкость, срок эксплуатации которой выше.

    Если все в порядке и специалист убедился в необходимости этой манипуляции, то он проведет некоторые подготавливающие мероприятия при вашем участии. Например, он спросит про жидкость, на которую будет заменен антифриз. Он должен будет предложить несколько вариантов из разных ценовых категорий. Если этого не произошло, то вы в праве сами обратиться к специалисту по этому вопросу. Антифриз, который будут заливать вместо имеющегося, может быть разным и отличающимся от оригинального, так как предыдущий будет слит полностью. Если же нужно будет лишь долить, то должна использоваться та, которую заливали первый раз, так как составы могут отличаться, и их смесь негативно повлияет на состояние авто.

    СПРАВКА: Антифриз и охлаждающая жидкость – это одно и то же, но в силу частого употребления слова «тосол» в сфере отечественных авто и это слово приобрело то же значение. Хотя состав последнего изначально был отличен от обычной ОЖ, и употреблялся только при обслуживании автомобилей ВАЗ. Также в некоторых источниках может употребляется другое слово – хладагент. Оно больше относиться к профессиональной сфере, поэтому не стоит удивляться. А в обиходе ее знают как незамерзайку.

    В процессе замены охлаждающей жидкости Лачетти будут произведены такие манипуляции:

    1. Сбрасывается давление в системе путем открытия и закрытия расширительного бачка
    2. Демонтируются болты и снимается защита.
    3. Сливается отработанный продукт. Это происходит с некоторыми затруднениями, так как в силу своей конструкции весь антифриз нельзя слить, и доливается обычная дистиллированная вода. Об этой мелочи знают и наши специалисты.
    4. Нагревается двигатель, достигая правильной температуры.
    5. Жидкость сливается. Но если вода очень сильно загрязнена, то предыдущие манипуляции механик повторяет.
    6. Заливается новый антифриз, прогревается двигатель.
    7. Дата замены фиксируется, также как и показания одометра.

    При этом кажется, что процесс довольно простой, но многие детали, которые зачастую не учитывают автовладельцы при самостоятельном ремонте, могут привести к ухудшению работоспособности двигателя. Например, для проведения работ двигатель должен остыть, так как есть риск получить ожог в процессе.

    Замена антифриза Шевроле Лачетти: предпосылки

    К тому, чтобы производить такие работы, могут еще подталкивать другие обстоятельства или сигналы от вашего авто. Их тоже нужно учитывать, если есть желание следить за состоянием машины.

    1. Осадок. Это первый признак необходимости смены антифриза. Он означает, что он пришел в негодность и отработал свой срок. Если это произошло раньше установленного срока. То причина может быть в некачественном продукте, либо в климатических условиях.
    2. Замерзание. Или попросту повышение температуры замерзания. Это определяется либо специальным прибором – ареометром, либо визуально – может образовываться желтый налет на крышке расширительного бачка.
    3. Изменение цвета. Может проявляться бурый оттенок, это происходит из-за возникновения коррозийных отложений металлических деталей системы.

    Цена замены охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти

    Стоимость работ будет формироваться из стоимости жидкости и проведения работ.

    У Шевроле Лачетти производить эту манипуляцию не так легко, как кажется, в виду труднодоступности выходящего отверстия и особенностей конструкции, из-за которых приходится вливать воду для промывки сосуда. Поэтому услуга будет не из дешевых, но и не слишком дорога. Также мы производим ее и для других моделей и марок автомобилей.

    Почему замену тосола Шевроле Лачетти стоит производить у нас

    Мы учитываем не только качество выполненных работ, но и качество материала, который используем в процессе. Выбираем для вас самый лучший и качественный материал.

    Также мы гарантируем качество работ наших мастеров, которые прошли сложный отбор для того, чтобы работать у нас.



    какой лучше и сколько нужно заливать, видео о том, как слить и поменять охлаждающую жидкость своими руками

    Конструкция любого автомобиля предполагает наличие системы охлаждения. Именно она помогает избежать перегрева мотора транспортного средства. Одна из основных ее составляющих — охлаждающая жидкость, которую необходимо периодически менять. Своевременная замена антифриза на Лачетти позволит обеспечить эффективную работу двигателя. Как осуществляется процедура, расскажем в данной статье.

    Охлаждающая система Лачетти — закрытого типа, жидкостная. Она состоит из следующих элементов:

    • расширительный бачок;
    • соединительные шланги;
    • термостат;
    • радиатор с вентилятором.

    К системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания подсоединяется радиатор отопителя.

    Содержание

    Открытьполное содержание

    [ Скрыть]

    Какая ОЖ используется?

    Охлаждающая система машины марки Лачетти хэтчбэк эксплуатируется вместе с качественным антифризом, изготовленным из этиленгликоля. Именно его лучше лить в расширительный бак. Силикат – основной элемент в составе тосола, который призван служить защитой от ржавчины.

    Антифриз находится в продаже в концентрированном виде. Если старый до сих пор залит, то его следует удалить из бака. По этой причине перед тем как использовать концентрат, добавьте воду, прошедшую очистку, в пропорции 1:1. При низких температурах, находящихся на отметке в -40 градусов и ниже, заливать жидкость необходимо в пропорции 3:2.

    Цвет охлаждающей жидкости

    Владельцы машин, ранее не проводившие процедуру замены антифриза, часто спрашивают о цвете жидкости. Даже опытные автолюбители зачастую не знают ответ. Мнение большинства людей таково: цвет, в который окрашена жидкость для охлаждения, это показатель ее технических свойств. Но оно в корне неверно.

    Стоит запомнить, цвет охлаждающей жидкости никак не влияет на технические качества. Описанное выше мнение укоренилось в общественном сознании из-за маркетингового хода фирм. Компании хотят, чтобы их продукт отличался от похожей продукции на рынке, произведенной конкурентами. Сегодня вы найдете в продаже антифризы всевозможных расцветок: от стандартного синего до серо-буро-малинового.

    Однако по цвету жидкости можно определить состав и красители, добавленные в смесь. Ядовито-неоновый оттенок части подобных средств – признак добавления добавки с флуоресцентными свойствами. Он играет важную роль при поиске мест утечки антифриза. Освещая пространство под капотом светом ультрафиолетового спектра, мастер легко определяет причины поломки.

    Многие фирмы, включая «General Motors», применяют охлаждающую жидкость оранжевого, желтого и красного цветов. Срок эксплуатации примерно равняется пяти годам или 200 тыс. километров пробега. Отличить нужный тосол с повышенным сроком использования от других поможет именно оттенок жидкости.

    Как часто нужно менять антифриз?

    Существует ряд рекомендаций, касательно вопроса о смене хладагента. Охлаждающую жидкость следует менять через каждые два года или через 30-40 тысяч километров, которые проехала машина.

    Время замены антифриза определяется исходя из следующих характеристик:

    • состояние и пробег автомобиля;
    • изготовитель;
    • марка и качество используемого средства для охлаждения;
    • хладагент, которым пользовались раньше.

    Жидкости с силикатными добавками меняются раз в 2-3 года. Технические качества антифриза гибридного типа пропадают в течение пяти лет, а карбоксилатного вида — сохраняются на срок 5 лет и более, при этом замена не требуется.

    На данный момент рынок также может предложить водителям хладагенты на основе карбоксилата, которые «работают» при пробеге в 100 тысяч километров и более. Но таких продуктов пока что еще мало.

    Признаки необходимости замены

    Смесь может утрачивать свои качества раньше указанного срока. Тогда ее нужно сменить.

    По этой причине не забывайте регулярно мониторить состояние жидкости. Существует набор признаков, по которым вы легко определите нужно ли заменить антифриз:

    1. Проверочная полоса для тестирования. Наименее трудозатратный и наиболее удобный способ. Полоса продается в тех же магазинах, где и хладагент. При окунании индикатора в смесь он меняет свой цвет. К нему прилагается специальная шкала. По ней вы сможете определить, нужно ли менять тосол.
    2. Консистенция жидкости для охлаждения. Плотность нормального раствора равняется 1,078 гсм3, учитывая температуру не выше 20 градусов по Цельсию. У хладагента, бывшего в работе, плотность совсем другая. 
    3. Появление новообразований в нежидкой форме. Показатели отработанности антифриза – наличие всевозможных твердых осадков, пены, осколков накипи. Иногда на внутренних стенках расширительного бачка появляется масса кашеобразной консистенции. При установлении наличия вышеуказанных признаков, обязательно замените хладагент.
    4. Цвет. Яркая окраска тосола в течение работы начинает угасать, становясь блеклой, неоднородной и мутной. Стоит перестать пользоваться жидкостью, если она приобрела красноватый или рыжеватый оттенок, так как в растворе присутствует растворенная коррозия.

    Как проверить уровень?

    Каждую самостоятельную диагностику состояния машины желательно проводить вместе с мониторингом объема хладагента в бачке-расширителе охладительной системы. Такие действия можно совершать перед поездкой. Сливной бачок-расширитель находится в отсеке мотора и прикреплен к чашке на левой стороне верхней опоры стойки амортизатора.

    Проводите диагностику, поставив автомобиль на платформу в горизонтальной плоскости. Для мониторинга уровня тосола обязательно охлаждаем двигатель.

    На одной из стенок расширительного бачка находятся отметки. Их обозначения — MIN и MAX. Определяется уровень антифризовой жидкости на остывшем двигателе по индикатору между ними.

    В условиях, когда мотор нагрет, показатели антифриза иногда находятся выше отметки МАХ. Необходимо будет долить тосол, если индикатор находится на отметке MIN. Стоит использовать те марки, которые рекомендуются заводом-производителем.

    Сколько необходимо антифриза?

    Не переборщите с тем, сколько заливать литров антифриза в Лачетти, и воспользуйтесь точными числами. Вместимость бачка – 7,2 л. Но полностью заполнять его не нужно.

    Наглядное видео по проверке ОЖ в бачке омывателя от Николая Прохорова.

    Как поменять охлаждающую жидкость?

    При замене хладагента своими руками в Chevrolet Lacetti соблюдайте температурные нормы. Не меняйте жидкость при температуре воздуха выше +40 градусов по Цельсию. В противном случае повышается риск получения ожогов кожных покровов.

    Как мы видим на фото, залить антифриз в Лачетти хэтчбек очень легко. Ниже мы подробнее расскажем, как проводится данная процедура.

    Инструменты, приспособления, расходные материалы

    Существует ряд приборов и материалов, обязательных для использования при проведении процедуры замены антифризовой жидкости.

    Для данного процесса необходимы:

    • концентрированная жидкость для охлаждения или уже разбавленная смесь;
    • отвёртка;
    • очищенная вода;
    • тара для использованной жидкости охлаждающего действия;
    • желательно использовать шланг из резины диаметром около десяти миллиметров;
    • площадка либо смотровая яма явно будут не лишними для такой работы.

    Как слить антифриз?

    Слив антифриза для автомобилей всех марок, в том числе и для Шевроле Лачетти, выглядит одинаково. Во-первых, нам понадобится тара емкостью десять литров. Для 7,2 максимальных литров Лачетти такая емкость будет в самый раз. Также найдите ключ на 13. Лучше брать ключ торцевого или накидного типа, так как их эксплуатация значительно проще. Защиту двигателя необходимо будет снять, если она имеется в наличии.

    Конструкция авто предполагает два отверстия для слива: первое находится в блоке у двигателя, а второе в радиаторе, на его нижней части.

    Начальный этап – ставим заранее подготовленную тару около отверстия для слива, которое находится на радиаторе. При необходимости покрываем обыкновенной бытовой пленкой часть генератора. Обязательно проверяйте температуру двигателя перед процедурой: он должен быть остывшим. Выкручиваем заглушку в моторном блоке посредством тринадцатого ключа и начинаем процесс слива антифриза.

    В процессе есть несколько важных нюансов. Не стоит забывать о том, что печка подключена к системе охлаждения. Значит, стоит максимально открыть ее при сливе, чтобы избавиться от отработанной жидкости в полном объеме.

    Примените еще одну хитрость – установите авто таким образом, чтобы нижняя часть была выше передней. Прием отлично способствует сливу антифриза через радиаторное отверстие. К слову, в таком положении жидкость течет к главному отверстию даже из печки. Проделать эти же действия и при заливании хладагента. Единственное отличие – машина должна находиться в положении с точностью наоборот. Тогда тосол будет наполнять радиатор.

    Как промыть систему?

    Для очистки системы охлаждения от остатков отработанного антифриза в любом магазине приобретите специальную промывочную жидкость. Ее залейте в бачок-расширитель.

    После этого заведите двигатель и дайте ему время для нагрева. Дождитесь, когда температура будет нормальной для работы. Обязательно избавьтесь от пузырьков воздуха, включив печку на полную мощность. Когда мотор будет прогрет, заглушите его и дождитесь момента остывания.

    Избавляемся от промывочной жидкости посредством слива.

    Как залить?

    Осталось выполнить всего несколько окончательных действий:

    1. Когда двигатель полностью очистится, переходим к заливке свежего хладагента. Опять же, если антифриз концентрированный – разводим, если готовый раствор – заливаем сразу. Наполняем бачок-расширитель нужным количеством антифриза.
    2. Заглушку необходимо закрутить.
    3. Следим за протеканиями излишков жидкой смеси.
    4. Даем двигателю немного поработать, пока он не прогреется.
    5. Выключаем и дожидаемся полного остывания.

    Какие последствия несвоевременной замены ОЖ?

    Часть владельцев машин не думают о важности замены охлаждающей жидкости и промывке бака. В реальности данный процесс не только является гарантией нормальной работы мотора, но и ведет к увеличению срока эксплуатации некоторых модулей и агрегатов двигателя. Помимо этого, ненадлежащий мониторинг за качеством хладагента и состоянием охлаждающей системы в целом вызывают неприятные поломки, требующие ремонта.

    Недостаток тосола в расширительном баке означает регулярный перегрев мотора, что неизбежно ведет к ряду неисправностей:

    • коррозии колец поршня;
    • прогоранию поршневого днища и клапанной головки;
    • изменению формы головки блока цилиндра;
    • прогоранию прокладки ГБЦ;
    • искривлению поверхностей посадки ряда агрегатов навесного типа;
    • других досадных проблем, требующих вмешательства, внимания и существенных денежных вложений.
     Загрузка ...

    Видео «Замена антифриза»

    Для наглядной иллюстрации техники слива охлаждающей жидкости посмотрите видео. В нем представитель канала Ремонт авто рассказывает и показывает процедуру замены антифриза на Лачетти.

     

    Самостоятельная замена антифриза на Шевроле Лачетти. Как заменить ОЖ на Lacetti? |

    Здравствуйте, дорогие посетители avtopulsar.ru, сегодня в рубрике "Ремонт своими руками" поговорим об антифризе. В этой статье я расскажу о том, как заменить антифриз на Шевроле Лачетти своими руками, то есть в домашних (гаражных) условиях.

    Замена охлаждающей жидкости в системе охлаждения Лачетти регламентирована производителем после каждых 30-40 тыс. км. пробега, и не реже чем раз в два года в зависимости о того, что наступит раньше. Перед тем как приступить к замене отмечу, что после полного слива антифриза в системе охлаждения остается порядка 2 литров старой ОЖ, при том, что общий объем антифриза составляет — 7,4 литра. В связи с этим большинство СТО рекомендуют промывку системы охлаждения во время замены антифриза. Детально о том, как промывать систему охлаждения читаем в статье: "Промывка системы охлаждения двигателя: как, чем и зачем?".

    Подготовка к замене

    Для замены антифриза вам необходимо купить антифриз, более подробно о том, как выбрать антифриз и какой антифриз лучше, читайте в статье: "Замена антифриза: разбираемся какой антифриз лучше заливать."

    Кроме того, следует подготовить: ветошь, шланг, пустую емкость для старой ОЖ (литров на 8-10), и промывку, если вы все же решились промывать систему охлаждения. Работу лучше производить на эстакаде.

    Замена охлаждающей жидкости Шевроле Лачетти — пошаговая инструкция

    Многие рекомендуют производить замену "на холодную", то есть когда двигатель полностью остыл, однако бывалые рекомендуют делать наоборот, пока антифриз теплый, термостат открыт и старой ОЖ выходит больше. !!! Будьте аккуратны и осторожны при сливе горячего антифриза, попадание на кожу даже маленького количества может вызвать ожоги.

    1. Итак, приступим... Первым делом необходимо открыть крышку расширительного бачка.

    1. Затем лезем под машину и одеваем на сливной кран пластиковую трубку или шланг, делается это для того, чтобы антифриз не испачкал вас и вашу машину. Ставим под шланг пустую тару для слива ОЖ и сливаем ее.

    1. Откручиваем сливной кран и сливаем антифриз. У меня получилось слить около 5 л., то есть как я говорил выше порядка 2,4 л., осталось в системе. Но это не страшно, т. к. я все равно планировал промывать систему охлаждения.
    1. Для промывки в систему охлаждения заливаем промывочную жидкость или дистиллированную воду, предварительно перекрыв сливной краник. После этого заводим мотор минут на 5-10 и даем ему поработать на холостых.

    1. После этого снова сливаем всю промывку и при необходимости повторяем вышеописанные шаги. Промывать нужно до тех пор, пока промывка не перестанет менять цвет или загрязняться.
    1. Далее, снимаем шланг, перекрываем кран и заливаем в систему охлаждения чистый антифриз. Лучше заливать концентрат, поскольку в системе осталась промывка или вода, поэтому при расчете пропорций следует учесть это. Заливаем охлаждающей жидкости по уровню, после чего заводим мотор, даем ему немного поработать и снова проверяем уровень. При необходимости доливаем ОЖ до  требуемого уровня.

    В последующие несколько дней следует понаблюдать за уровнем ОЖ в системе, ее уровень может немного упасть, поэтому будьте бдительны.

    На этом замена охлаждающей жидкости на Chevrolet Lacetti завершена. У меня все, спасибо за внимание и до новых встреч на АвтоПульсаре.

    Руководство по обслуживанию2006 Nubira-Lacetti ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    РАЗДЕЛ 1D

    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    Осторожно: Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи перед снятием или установкой любого электрического блока или когда инструмент или оборудование могут легко соприкоснуться с оголенными электрическими клеммами. Отсоединение этого кабеля поможет предотвратить травмы и повреждение автомобиля. Зажигание также должно быть в положении LOCK, если не указано иное.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Вместимость

    Приложение

    Описание

    Блок

    Стандартный

    Система охлаждения

    Тип охлаждения

    Принудительное водяное охлаждение

    Охлаждающая жидкость

    Объем охлаждающей жидкости

    л / кварт

    1.4D / 1,6D: 7,2 / 7,93

    1,8D: 7,5

    Термостат

    Термостат Тип

    Восковые вспенивающие гранулы, тип

    Температура (изначально открыт)

    ° С (° F)

    83 ± 2 (188.7 ± 35,6)

    Температура (в полностью открытом состоянии)

    ° С (° F)

    102 (216)

    Температура (полностью закрытый)

    ° С (° F)

    82 (180)

    Ход (идеально раскрытый)

    мм (дюйм.)

    7 (0,28)

    Электрический вентилятор охлаждения

    Вентилятор охлаждения Тип

    Электрический

    Номер лезвия

    EA

    5

    Диаметр вентилятора охлаждения

    мм (дюйм.)

    320 (12.600)

    Температура на низкой скорости ВКЛ

    ° С (° F)

    96 (204,8)

    Температура при низкой скорости ВЫКЛ.

    ° С (° F)

    94.5 (202,1)

    Температура на высокой скорости ВКЛ

    ° С (° F)

    99 (210,2)

    Температура на высокой скорости ВЫКЛ.

    ° С (° F)

    97.5 (207,52)

    Расширительный бак

    Давление открытия напорного клапана

    кПа (фунт / кв. Дюйм)

    117,7 ~ 147,1 (17,07 ~ 21,34)

    Давление открытия вакуумного клапана

    кПа (фунт / кв. Дюйм)

    9.8 (1.42)

    Насос охлаждающей жидкости

    Водяной насос Тип

    Центробежный

    Диаметр рабочего колеса

    мм (дюйм.)

    55 (2,17)

    Номер лопасти рабочего колеса

    EA

    11

    Характеристики затяжки крепежа

    Приложение

    Н • м

    фунт-фут

    фунт-дюйм

    Болты крепления водяного насоса (1.4 л / 1,6 л DOHC)

    10

    89

    Болты крепления водяного насоса (1,8 л DOHC)

    8

    71

    Монтажные болты узла вентилятора

    4

    35

    Гайка двигателя вентилятора

    3.2

    28

    Стопорные винты двигателя вентилятора

    4

    35

    Болты крепления радиатора, верхний левый и верхний правый

    8

    71

    Болт крепления расширительного бачка

    5

    44

    Болты крепления корпуса термостата

    20

    15

    ДИАГНОСТИКА

    Тест термостата

    1. Снимите термостат с автомобиля.См. «Термостат». в этой секции.
    2. Убедитесь, что пружина клапана затянута, когда термостат полностью закрыт. Если пружина не тугая, замените термостат.
    3. Поместите термостат и термометр в емкость со смесью этиленгликоля и воды 50/50. Не позволяйте термостату или термометру опираться на дно посуды, поскольку неравномерная концентрация тепла на дне может привести к неточным измерениям температуры.
    4. Нагрейте сковороду на конфорке.
    5. Используйте термометр для измерения температуры нагретого раствора.
    6. Термостат должен начать открываться при 87 ° C (189 ° F) и должен полностью открываться при 102 ° C (216 ° F). Если он не открывается при этих температурах, замените термостат.

    Диагностика системы охлаждения

    Двигатель перегревается

    Проверки

    Действие

    Проверить отсутствие утечки охлаждающей жидкости.

    Добавьте охлаждающую жидкость.

    Проверьте, нет ли слабого раствора охлаждающей жидкости.

    Убедитесь, что охлаждающая жидкость представляет собой смесь этиленгликоля и воды в соотношении 50/50.

    Проверьте переднюю часть радиатора на наличие грязи, листьев или насекомых.

    Очистите переднюю часть радиатора.

    Проверьте отсутствие утечек из шлангов, насоса охлаждающей жидкости, нагревателя, корпуса термостата, радиатора, заглушек сердечника или прокладки головки блока цилиндров.

    Замените все поврежденные компоненты.

    Проверьте термостат на предмет неисправности.

    Заменить поврежденный термостат.

    Проверить опоздание зажигания.

    Выполните диагностику кода ECM.Подтвердите целостность ремня ГРМ.

    Проверьте исправность электрического вентилятора охлаждения.

    Заменить электровентилятор охлаждения.

    Проверьте шланги радиатора на предмет закупорки или гниения.

    Замените поврежденные шланги радиатора.

    Проверить, не неисправен ли водяной насос.

    Заменить неисправный водяной насос.

    Проверить, не повреждена ли крышка расширительного бачка.

    Заменить неисправную крышку расширительного бачка.

    Проверьте головку блока цилиндров или блок цилиндров на наличие трещин или засоров.

    Отремонтируйте поврежденную головку блока цилиндров или блок цилиндров.

    Потеря охлаждающей жидкости

    Проверки

    Действие

    Проверить радиатор на утечку.

    Заменить поврежденный радиатор.

    Проверьте на утечку следующие места:

    При необходимости замените следующие детали:

    Проверьте, нет ли ослабленных или поврежденных шлангов радиатора, шлангов обогревателя и соединений.

    Переустановите шланги.

    Заменить шланги или хомуты.

    Проверить герметичность уплотнения насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить сальник насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить герметичность прокладки насоса охлаждающей жидкости.

    Заменить прокладку насоса охлаждающей жидкости.

    Проверить правильность крутящего момента головки блока цилиндров.

    Затяните болты крепления головки блока цилиндров в соответствии со спецификациями.

    При необходимости замените прокладку головки блока цилиндров.

    Проверьте на утечки следующие места:

    • Впускной коллектор.
    • Прокладка ГБЦ.
    • Пробка блока цилиндров.
    • Сердечник нагревателя.
    • Сливная пробка радиатора.

    Отремонтируйте или замените любые компоненты, если необходимо, для устранения утечки.

    Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры или не охлаждает воздух из нагревателя

    Проверки

    Действие

    Проверьте, не застрял ли термостат в открытом положении или термостат неправильного типа.

    Установите новый термостат правильного типа и диапазона нагрева.

    Проверьте уровень охлаждающей жидкости, чтобы определить, ниже ли он отметки MIN на расширительном бачке.

    Добавьте охлаждающей жидкости в количестве, достаточном для ее повышения до указанной отметки на расширительном бачке.

    ЛОКАТОР КОМПОНЕНТОВ

    Радиатор / вентилятор



    1. Держатель трубопровода трансмиссионной жидкости (только автоматическая трансмиссия)
    2. Бампер радиатора верхний
    3. Передняя верхняя центральная панель
    4. Радиатор
    5. Нижний бампер радиатора
    6. Пружинный зажим
    7. Шланг радиатора верхний
    8. Главный вентилятор охлаждения
    9. Дополнительный вентилятор охлаждения
    10. Сливной кран

    Водяной насос / термостат (1.4 л / 1,6 л DOHC)



    1. Уплотнительное кольцо блока цилиндров
    2. Кольцо уплотнительное
    3. Корпус термостата
    4. Болт
    5. Болт
    6. Водяной насос

    Водяной насос / термостат (1,8 л DOHC)



    1. Кольцо уплотнительное
    2. Термостат
    3. Корпус термостата
    4. Крепежный болт корпуса термостата
    5. Крепежный болт насоса охлаждающей жидкости
    6. Насос охлаждающей жидкости
    7. Кольцо уплотнительное

    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

    ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ




    Слив и повторное заполнение системы охлаждения

      Осторожно: Не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие.Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Установите поддон под автомобилем для сбора сливаемой охлаждающей жидкости.
    2. Снимите крышку расширительного бачка.
    3. Отсоедините сливной кран.




    4. Осторожно: Утилизируйте использованную охлаждающую жидкость в бак для отработанной охлаждающей жидкости, чтобы собрать отработанное масло для утилизации. Никогда не сливайте использованную охлаждающую жидкость в канализацию.Антифриз на основе этиленгликоля - чрезвычайно токсичное химическое вещество. Сброс в канализацию или грунтовые воды может привести к загрязнению окружающей среды.

    5. Собрать вытекающую жидкость в дренажный поддон.
    6. Удалите весь осадок и грязь из расширительного бачка. См. «Расширительный бак» в этом разделе.
    7. Закройте сливной кран.
    8. Добавьте чистую воду в расширительный бачок.
    9. Наполняйте резервуар медленно, чтобы шланг верхнего резервуара оставался выше уровня воды.Это позволяет воздуху выйти из системы охлаждения.
    10. Запустите двигатель.
    11. Дайте двигателю поработать, пока не откроется термостат. Вы можете сказать, что термостат открыт, когда оба шланга радиатора горячие на ощупь.




    12. Остановите двигатель.
    13. Повторяйте шаги с 1 по 9, пока сливаемая вода не станет чистой, без охлаждающей жидкости и ржавчины.
    14. Примечание: Никогда не используйте смесь антифриза, более концентрированную, чем 60 процентов антифриза на 40 процентов воды.Температура замерзания раствора увеличивается выше этой концентрации.

    15. Заполните систему охлаждения через расширительный бачок смесью этиленгликольного антифриза и воды. В смеси должно быть не менее 50 процентов антифриза, но не более 60 процентов антифриза.
    16. Заполните расширительный бачок до указанной отметки MAX на внешней стороне бака.



    Термостат (1.4 л / 1,6 л DOHC)

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением. Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    2. Ослабьте хомут на верхнем шланге радиатора на корпусе термостата.
    3. Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.
    4. Ослабьте зажим на байпасном шланге.
    5. Отсоедините байпасный шланг от корпуса термостата.




    6. Снимите крепежные болты, которыми корпус термостата крепится к головке блока цилиндров.
    7. Снимите корпус термостата с головки.
    8. Снимите уплотнительное кольцо с головки.
    9. Проверьте седло клапана на наличие посторонних предметов, которые могут помешать правильной посадке клапана.
    10. Проверьте термостат на правильность работы. См. «Проверка термостата». в этой секции.
    11. Очистите корпус термостата и сопрягаемые поверхности головки цилиндров.



    Процедура установки

    1. Нанесите Lubriplater® на уплотнительную поверхность нового кольцевого уплотнения.
    2. Установите новое кольцевое уплотнение в выемку в головке блока цилиндров.
    3. Закрепите корпус термостата на головке блока цилиндров крепежными болтами.
    4. Затянуть

      Затяните крепежные болты корпуса термостата с моментом 20 Н • м (15 фунт-футов).




    5. Подсоедините верхний шланг радиатора к корпусу термостата.
    6. Закрепите верхний шланг радиатора на корпусе термостата хомутом.
    7. Подсоедините байпасный шланг к корпусу термостата.
    8. Закрепите байпасный шланг хомутом.
    9. Залейте в систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.



    Термостат (1,8 л DOHC)

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением.Жидкость для удаления накипи и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Снимите крышку двигателя. См. Раздел , раздел 1C2, Механическая часть двигателя 1,8 л DOHC.
    2. Слить охлаждающую жидкость. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    3. Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
    4. Отсоедините верхний шланг радиатора.
    5. Отсоедините впускной шланг корпуса дроссельной заслонки.
    6. Снимите корпус термостата и термостат.



    Процедура установки

    1. Установите корпус термостата на головку блока цилиндров.
    2. Примечание: Смажьте уплотнительную поверхность нового уплотнительного кольца Lubriplater.

      Затянуть

      Затяните крепежные болты корпуса термостата с моментом 20 Н • м (15 фунт-футов).





    Водяной насос

    Процедура снятия

    1. Слейте воду из системы охлаждения двигателя до уровня ниже корпуса термостата. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    2. Снимите ремень ГРМ. См. Раздел 1C, Механическая часть двигателя DOHC.
    3. Выверните болт крепления натяжного ролика ремня газораспределительного механизма.
    4. Снимите натяжной ролик ремня газораспределительного механизма.




    5. Снимите болты крепления водяного насоса.
    6. Снимите водяной насос с блока цилиндров.
    7. Снимите кольцевое уплотнение с водяного насоса.



    Инспекционная процедура очистки

    1. Осмотрите корпус водяного насоса на предмет трещин и утечек.
    2. Осмотрите подшипник водяного насоса на предмет люфта или ненормального шума.
    3. Осмотрите шкив водяного насоса на предмет чрезмерного износа. Если водяной насос неисправен, замените водяной насос целиком.
    4. Очистите сопрягаемые поверхности водяного насоса и блока цилиндров.



    Процедура установки

    1. Установите новое кольцевое уплотнение на водяной насос.
    2. Смажьте уплотнительную поверхность кольцевого уплотнения Lubriplater®.
    3. Установите водяной насос на блок цилиндров, совместив фланец с выемкой в ​​задней крышке ремня газораспределительного механизма.
    4. Прикрепите водяной насос к блоку двигателя с помощью монтажных болтов.
    5. Затянуть

      Затяните крепежные болты водяного насоса до 10 Н • м (89 фунт-футов). (1,4 / 1,6 л DOHC)

      Затяните крепежные болты водяного насоса до 8 Н • м (71 фунт-дюйм). (1,8 л DOHC)




    6. Установите натяжной ролик ремня газораспределительного механизма на масляный насос так, чтобы фланец был вставлен в выемку масляного насоса.
    7. Установите болт натяжного ролика ремня газораспределительного механизма. На этом этапе не затягивайте болт.
    8. Установите ремень ГРМ. См. Раздел 1C, Механическая часть двигателя DOHC.
    9. Залейте в систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.



    Электрический вентилятор охлаждения - основной или дополнительный

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Отсоедините электрический разъем вентилятора охлаждения.
    3. Снимите болты крепления кожуха вентилятора.
    4. Поднимите кожух вентилятора в сборе вверх и снимите кожух вентилятора с автомобиля.




    5. Снимите лопасть вентилятора с кожуха вентилятора в сборе, сняв гайку в центре ступицы вентилятора.
    6. Переверните кожух вентилятора в сборе.




    7. Снимите крепежные винты двигателя вентилятора.
    8. Снимите двигатель вентилятора с кожуха.



    Процедура установки

      Осторожно: Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный блок вентилятора необходимо заменить новым блоком вентилятора. Очень важно, чтобы блоки вентиляторов оставались в надлежащем состоянии. Несбалансированный вентиляторный блок может выйти из строя и разлететься во время использования, что создает серьезную опасность.Невозможно обеспечить надлежащую балансировку вентилятора, который был погнут или поврежден.

    1. Установите двигатель вентилятора на кожух.
    2. Закрепите двигатель на кожухе стопорными винтами.
    3. Затянуть

      Затяните крепежные винты двигателя вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).


    4. Переверните кожух вентилятора в сборе.




    5. Установите вентилятор на кожух вентилятора в сборе с одной гайкой в ​​центре ступицы вентилятора.
    6. Затянуть

      Затяните гайку двигателя вентилятора с моментом 3,2 Н • м (28 фунт-дюймов).




    7. Установите кожух вентилятора в сборе на радиатор.
    8. Важно: Будьте осторожны, чтобы установить монтажную стойку на кожухе вентилятора в гнездо на левом бачке радиатора.Убедитесь, что язычок на нижнем крае кожуха вставлен в фиксирующий зажим рядом с центром радиатора.

    9. Прикрепите кожух к верхней части радиатора с помощью монтажных болтов.
    10. Затянуть

      Затяните болты крепления блока вентилятора с моментом 4 Н • м (35 фунт-дюймов).


    11. Подсоедините электрический разъем охлаждающего вентилятора.
    12. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.



    Расширительный бак

    Процедура снятия

      Осторожно: Во избежание травм не снимайте крышку расширительного бачка, пока двигатель и радиатор горячие, поскольку из-за тепла система остается под давлением. Жидкость для обжига и пар могут быть выброшены под давлением.

    1. Слейте охлаждающую жидкость двигателя до уровня ниже расширительного бачка.
    2. Ослабьте зажим обратного шланга и отсоедините возвратный шланг от верхней части расширительного бачка.
    3. Ослабьте зажим шланга корпуса дроссельной заслонки и отсоедините шланг корпуса дроссельной заслонки от верхней части расширительного бачка.
    4. Ослабьте зажим подающего шланга и отсоедините подающий шланг от дна расширительного бачка.




    5. Отверните болт крепления расширительного бачка.
    6. Снимите расширительный бачок с опоры.
    7. Очистите расширительный бачок и крышку расширительного бачка изнутри и снаружи водой с мылом.
    8. Тщательно промойте расширительный бачок и крышку.



    Процедура установки

    1. Установите расширительный бачок на опору.
    2. Закрепите расширительный бачок крепежным болтом.
    3. Затянуть

      Затяните болт крепления расширительного бачка с моментом 5 Н • м (44 фунт-дюйма).




    4. Подсоедините возвратный шланг и шланг корпуса дроссельной заслонки к верхней части расширительного бачка.
    5. Подсоедините подающий шланг к дну расширительного бачка.
    6. Закрепите возвратный шланг, шланг корпуса дроссельной заслонки и подающий шланг к расширительному бачку с помощью хомутов.
    7. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкостью до центрального выступа или до отметки MAX.



    Радиатор

    Процедура снятия

    1. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    2. Слить воду из системы охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения» в этом разделе.
    3. Снимите основной и дополнительный охлаждающие вентиляторы. См. «Электрический вентилятор системы охлаждения - основной или дополнительный» в этом разделе.
    4. Снимите верхний болт крепления радиатора.
    5. Снимите верхнюю скобу крепления радиатора.
    6. Снимите верхний хомут шланга радиатора.
    7. Отсоедините верхний шланг радиатора от радиатора.




    8. Снимите хомут со шланга расширительного бачка на радиаторе.
    9. Отсоедините шланг расширительного бачка от радиатора.
    10. Снимите нижний хомут шланга радиатора.
    11. Отсоедините нижний шланг радиатора от радиатора.
    12. Отсоедините трубки радиатора коробки передач от нижнего бачка радиатора, если таковой имеется.
    13. Снимите болт и хомут опоры трубы коробки передач с радиатора.
    14. Снимите радиатор с автомобиля.
    15. Важно: радиатор все еще содержит значительное количество охлаждающей жидкости. Слейте остаток охлаждающей жидкости из радиатора в дренажный поддон.




    Процедура установки

    1. Установите радиатор на место в автомобиле, установив нижние стойки радиатора в резиновые амортизаторы.




    2. Подсоедините трубы радиатора коробки передач к нижнему бачку радиатора, если таковой имеется.
    3. Установите трубу коробки передач и опорный хомут на радиатор с помощью болта.
    4. Подсоедините шланг расширительного бачка к радиатору.
    5. Закрепите шланг расширительного бачка хомутом.
    6. Подсоедините верхний шланг радиатора и нижний шланг радиатора к радиатору.
    7. Закрепите каждый шланг зажимом для шланга.
    8. Установите фиксаторы радиатора на место.
    9. Установите верхний фиксатор радиатора.
    10. Установите верхний стопорный болт радиатора.
    11. Установите основной и дополнительный охлаждающие вентиляторы. См. «Электрический вентилятор системы охлаждения - основной или вспомогательный». в этой секции.
    12. Залейте в систему охлаждения двигателя. См. «Слив и повторное заполнение системы охлаждения». в этой секции.
    13. Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
    14. Затянуть

      Затяните стопорный болт радиатора до 8 Н • м (71 фунт-дюйм).


    ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ И РАБОТА СИСТЕМЫ

    Общее описание

    Система охлаждения поддерживает температуру двигателя на эффективном уровне во всех режимах работы двигателя. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или совсем не охлаждает.Такое медленное охлаждение двигателя позволяет ему быстро прогреваться.

    Система охлаждения включает радиатор и подсистему рекуперации, вентиляторы охлаждения, термостат и корпус, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Ремень ГРМ приводит в действие насос охлаждающей жидкости.

    Для работы системы охлаждения все компоненты должны нормально функционировать. Насос охлаждающей жидкости всасывает охлаждающую жидкость из радиатора. Затем охлаждающая жидкость циркулирует через водяные рубашки в блоке цилиндров, впускном коллекторе и головке блока цилиндров.Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость возвращается в радиатор, где охлаждается.

    Эта система направляет охлаждающую жидкость по шлангам к сердечнику нагревателя. Это обеспечивает нагрев и размораживание. Расширительный бачок соединен с радиатором для улавливания охлаждающей жидкости, вытесненной в результате расширения из-за высоких температур. Расширительный бачок поддерживает правильный уровень охлаждающей жидкости.

    В системе охлаждения этого автомобиля нет крышки радиатора или заливной горловины.Хладагент добавляется в систему охлаждения через расширительный бачок.

    Радиатор

    Этот автомобиль имеет легкий алюминиевый радиатор с трубчатыми ребрами. Пластиковые бачки устанавливаются на правой и левой сторонах сердечника радиатора.

    На автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, трубопроводы охладителя жидкости коробки передач проходят через левый бачок радиатора. На этом радиаторе находится сливной кран радиатора.

    Чтобы слить воду из системы охлаждения, откройте сливной кран.

    Расширительный бак

    Расширительный бачок представляет собой прозрачный пластиковый резервуар, аналогичный бачку омывателя лобового стекла.

    Расширительный бачок соединен с радиатором шлангом, а с системой охлаждения двигателя - другим шлангом. Во время движения охлаждающая жидкость двигателя нагревается и расширяется. Часть охлаждающей жидкости двигателя, вытесняемая этим расширением, течет из радиатора и двигателя в расширительный бачок. Воздух, попавший в радиатор и двигатель, дегазируется в расширительный бачок.

    Когда двигатель останавливается, охлаждающая жидкость двигателя охлаждается и сжимается. Вытесненная охлаждающая жидкость двигателя затем втягивается обратно в радиатор и двигатель. Это постоянно поддерживает наполнение радиатора охлаждающей жидкостью до желаемого уровня и повышает эффективность охлаждения.

    Поддерживайте уровень охлаждающей жидкости между отметками MIN и MAX на расширительном бачке, когда система холодная.

    Водяной насос

    Центробежный водяной насос с ременным приводом состоит из рабочего колеса, приводного вала и ременного шкива.Водяной насос установлен на передней части поперечно установленного двигателя и приводится в движение ремнем газораспределительного механизма.

    Рабочее колесо поддерживается полностью герметичным подшипником.

    Водяной насос обслуживается в сборе и поэтому не подлежит разборке.

    Термостат

    Термостат типа восковых гранул регулирует поток охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе термостата перед головкой блока цилиндров.

    Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости двигателя от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить более быстрый прогрев и регулировать температуру охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым, пока охлаждающая жидкость двигателя холодная, что предотвращает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор. В этот момент охлаждающая жидкость двигателя может циркулировать только по сердцевине нагревателя, чтобы нагреть его быстро и равномерно.

    По мере прогрева двигателя открывается термостат. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через радиатор, а тепло рассеивается через радиатор.Это открытие и закрытие термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя проникать в радиатор, чтобы поддерживать двигатель в надлежащих рабочих пределах температуры.

    Восковая гранула в термостате герметично закрыта металлическим корпусом. Восковый элемент термостата расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении.

    По мере того, как автомобиль движется и двигатель нагревается, температура охлаждающей жидкости двигателя увеличивается. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигает заданной температуры, восковая гранула в термостате расширяется и оказывает давление на металлический корпус, заставляя клапан открываться.Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя проходить через систему охлаждения двигателя и охлаждать двигатель.

    Когда восковая гранула охлаждается, сжатие позволяет пружине закрывать клапан.

    Термостат начинает открываться при 87 ° C (189 ° F) и полностью открывается при 102 ° C (216 ° F). Термостат закрывается при 86 ° C (187 ° F).

    Электрический вентилятор охлаждения

    Осторожно: Держите руки, инструменты и одежду подальше от вентиляторов охлаждения двигателя, чтобы избежать травм.Этот вентилятор электрический и может включаться независимо от того, работает двигатель или нет.

    Осторожно: Если лопасть вентилятора погнута или повреждена каким-либо образом, не следует предпринимать попытки отремонтировать или повторно использовать поврежденную деталь. Изогнутый или поврежденный вентиляторный блок всегда следует заменять новым. Несоблюдение этого может привести к травмам.

    Вентиляторы охлаждения установлены за радиатором в моторном отсеке. Электрические вентиляторы охлаждения увеличивают поток воздуха через ребра радиатора и через конденсатор на автомобилях, оборудованных кондиционером (A / C).Это помогает ускорить охлаждение, когда автомобиль находится на холостом ходу или движется с малой скоростью.

    Размер вентилятора двигателя 1,4 л DOHC составляет 340 мм (13,4 дюйма), а размер главного вентилятора двигателя 1,6 л / 1,8 л DOHC составляет 300 мм (11,8 дюйма) в диаметре с пятью лопастями для облегчения прохождения воздушного потока через радиатор и конденсатор. Электродвигатель, прикрепленный к опоре радиатора, приводит в движение вентилятор.

    Модели

    A / C имеют два вентилятора - основной и вспомогательный. Вспомогательный вентилятор имеет диаметр 300 мм (11,8 дюйма).В моделях без кондиционера есть только главный вентилятор.

    Модель с выключенным кондиционером или без кондиционера (1,4 л / 1,6 л)

    • Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ЕСМ) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97,5 ° C (207,5 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 95.25 ° С (203,4 ° F).

    Модель с выключенным кондиционером или без кондиционера (1,8 л)

    • Вентиляторы охлаждения приводятся в действие электронным модулем управления (ЕСМ) с помощью реле низкоскоростного вентилятора охлаждения и реле высокоскоростного вентилятора системы охлаждения. На автомобилях с кондиционером также используется последовательное / параллельное реле вентилятора системы охлаждения.
    • Контроллер ЭСУД включает вентиляторы охлаждения на низкой скорости, когда температура охлаждающей жидкости достигает 93 ° C (199 ° F), а вентиляторы охлаждения выключаются при 90 ° C (194 ° F).

    Кондиционер ВКЛ (1,4 л / 1,6 л)

    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 101,25 ° C (214 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
    • Вентиляторы охлаждения вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 99 ° C (210 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

    Кондиционер ВКЛ (1.8L)

    • Контроллер ЭСУД включает охлаждающие вентиляторы на низкой скорости, когда система кондиционирования включена. Контроллер ЭСУД переключается на высокую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигает 97 ° C (207 ° F) или когда давление кондиционера на стороне высокого давления достигает 1859 кПа (270 фунтов на кв. Дюйм).
    • Охлаждающие вентиляторы вернутся на низкую скорость, когда температура охлаждающей жидкости достигнет 94 ° C (201 ° F), а давление кондиционера на стороне высокого давления достигнет 1449 кПа (210 фунтов на кв. Дюйм).

    Обогреватель блока цилиндров

    Автомобиль разработан с возможностью установки нагревателя блока цилиндров, который помогает прогревать двигатель и улучшает запуск двигателя в холодную погоду.Это также может помочь снизить расход топлива при прогреве холодного двигателя.

    Обогреватель блока цилиндров расположен под впускным коллектором, и для его установки используется имеющаяся расширительная пробка.

    Руководство по техническому обслуживанию 2007 Aveo, Epica, Nubira / Lacetti ДВИГАТЕЛЬ (ОХЛАЖДЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ)

    Руководство по техническому обслуживанию 2007 Aveo, Epica, Nubira / Lacetti ДВИГАТЕЛЬ (ОХЛАЖДЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ)

    Нубира-Лачетти

    РАЗДЕЛ 1D2

    ДВИГАТЕЛЬ (ОХЛАЖДЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ)


    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - РАДИАТОР (141)

    НЕТ.

    ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

    КОД РАБОТЫ

    МОДЕЛЬ

    N

    L2

    2.0 DSL

    2.0 DSL

    1

    . КРАН ИЛИ ПРОБКА, СЛИВ РАДИАТОРА - ЗАМЕНА

    1410300

    0,6

    0,6

    2

    . РАДИАТОР В СБОРЕ - ЗАМЕНА

    1410500

    1,4

    1,4

    A - С АКПП

    141050A

    0.1

    0,1

    3

    . СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ПРОМЫВКА

    1411700

    0,8

    0,8

    4

    . БЛОК ОХЛАДИТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО ОХЛАЖДЕНИЯ

    1411800

    1.6

    1,6

    S2: ​​T250 / T255 (AVEO / BARINA / G3 / WAVE) N: NUBIRA / LACETTI / FORENZA / OPTRA / VIVA, L2: EPICA / TOSCA


    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ВЕНТИЛЯТОР (143)

    НЕТ.

    ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

    КОД РАБОТЫ

    МОДЕЛЬ

    N

    L2

    2.0 DSL

    2.0 DSL

    1

    . ОПОРА, РАДИАТОР (ВЕРХНИЙ) - ЗАМЕНА

    1430300

    0,2 ​​

    0,2 ​​

    2

    . ОТРАЖАТЕЛЬ И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ, РАДИАТОР (НИЖНИЙ) - ЗАМЕНА

    1430500

    0.4

    0,4

    3

    . КОЖУХ, ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА (ОДНА ЧАСТЬ) - ЗАМЕНА

    1430700

    0,4

    0,4

    A - Кожух, вентилятор радиатора (все)

    143070A

    0.4

    0,1

    4

    . ДВИГАТЕЛЬ И / ИЛИ ЛОПАТКА, ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЯТОР - ЗАМЕНА

    .

    .

    .

    Правый

    1431100

    0,4

    0.4

    Левый

    1431200

    Оба

    1431300

    Передняя

    1431400

    1.2

    1,2

    S2: ​​T250 / T255 (AVEO / BARINA / G3 / WAVE) N: NUBIRA / LACETTI / FORENZA / OPTRA / VIVA, L2: EPICA / TOSCA


    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ШЛАНГ И ТРУБКА РАДИАТОРА (145)

    НЕТ.

    ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

    КОД РАБОТЫ

    МОДЕЛЬ

    N

    L2

    2.0 DSL

    2.0 DSL

    1

    . ТРУБКА, ПЕРЕЛИВНАЯ - ЗАМЕНА

    1450300

    0,2 ​​

    0,2 ​​

    2

    . РЕЗЕРВУАР, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ РАДИАТОРА - ЗАМЕНА

    1450400

    0.4

    0,4

    3

    . ЗАЖИМ, ШЛАНГ РАДИАТОРА - ЗАМЕНА

    1450500

    0,8

    0,8

    A - Заменить каждую дополнительную

    145050A

    0,1

    0.1

    4

    . ШЛАНГ, ВЕРХНИЙ ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ - ЗАМЕНА

    1450700

    0,6

    0,6

    . ШЛАНГ, НИЖНИЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ - ЗАМЕНА

    1450800

    0,8

    0.8

    . ШЛАНГ, ОБА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ - ЗАМЕНА

    1450900

    1,0

    1.0

    5

    . ШЛАНГ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ТРУБКА К НАСОСУ) - ЗАМЕНА

    1451100

    0.9

    0,9

    . ШЛАНГ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ТРУБКА К БАКУ) - ЗАМЕНА

    1451200

    0,5

    0,5

    . ШЛАНГ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ТЕРМОСТАТ К БАКУ) - ЗАМЕНА

    1451300

    0.4

    0,4

    . ШЛАНГ, ТЕРМОСТАТ БАХ - ПРОПУСК - ЗАМЕНА

    1451400

    1,7

    1,7

    6

    . ТРУБКА, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ - ЗАМЕНА

    1452100

    1.0

    1.0

    . ТРУБКА, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ТЕРМОСТАТ К БАКУ)

    1452200

    0,5

    0,5

    . ТРУБКА И / ИЛИ УПЛОТНЕНИЕ, ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ШЛАНГ К НАСОСУ)

    1452400

    2.8

    2,8

    . ШЛАНГИ, ВПУСКНОЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ - ЗАМЕНА

    1453100

    0,5

    0,5

    . ШЛАНГИ, ВЫПУСКНОЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ - ЗАМЕНА

    1453200

    0,5

    0.5

    . ШЛАНГИ, ВСЕ ОБОГРЕВАТЕЛИ - ЗАМЕНА

    1453300

    0,5

    0,6

    7

    . КРЫШКА, ДВИГАТЕЛЬ - ЗАМЕНА

    1454100

    0,2 ​​

    0.2

    8

    . РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ, ВОДА - ЗАМЕНА

    1454500

    0,5

    S2: ​​T250 / T255 (AVEO / BARINA / G3 / WAVE) N: NUBIRA / LACETTI / FORENZA / OPTRA / VIVA, L2: EPICA / TOSCA


    ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - ТЕРМОСТАТ (148)

    НЕТ.

    ОПИСАНИЕ РАБОТЫ

    КОД РАБОТЫ

    МОДЕЛЬ

    N

    L2

    2.0 DSL

    2.0 DSL

    1

    . ТЕРМОСТАТ, ВЫПУСКНОЙ КАНАЛ И / ИЛИ ПРОКЛАДКА - ЗАМЕНА

    .

    .

    .

    SOHC

    1480300

    0,4

    0,4

    2

    . КОРПУС, ТЕРМОСТАТ - ЗАМЕНА

    .

    .

    .

    SOHC

    1480700

    0,4

    0,4

    S2: ​​T250 / T255 (AVEO / BARINA / G3 / WAVE) N: NUBIRA / LACETTI / FORENZA / OPTRA / VIVA, L2: EPICA / TOSCA

    © Авторское право Chevrolet Europe.Все права защищены

    Какой тип антифриза и охлаждающей жидкости для Chevrolet Lacetti. Сколько

    Лачетти Лачетти (2004-2010)

    Двигатель Вместимость Интервал смены Тип антифриза
    Лачетти 1.4 7,2 л Чек 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев G12 + (розовый)
    Лачетти 1,4 7,2 л Чек 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев Оригинальная жидкость
    Лачетти 1.6 7,2 л Чек 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев G12 + (розовый)
    Лачетти 1,6 7,2 л Чек 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев Оригинальная жидкость
    Лачетти 1.8 7,4 л Чек 15000 км / 12 месяцев, 45000 км / 36 месяцев Оригинальная жидкость
    Лачетти 2.0 TCDI 8 л Чек 15000 км / 12 месяцев, 240000 км / 60 месяцев G12 + (розовый)

    Какой антифриз заливать Шевроле Авео 1.5. Какой антифриз заливать Шевроле Авео

    .

    Как известно, антифризы в автомобилях предназначены для охлаждения, и без них работа любого транспортного средства невозможна. Поэтому сегодня мы расскажем, как заменить антифриз Шевроле Авео, и сколько хладагента нужно для полной замены. Также вы можете ознакомиться с видео правильного процесса смены смещения.

    [Скрыть]

    Подготовка к замене

    Одним из определяющих качеств двигателя является охлаждающая жидкость, поэтому к выбору этого материала для системы охлаждения автомобиля следует подходить со вниманием.Не стоит спешить с покупкой антифриза в автомагазине, в котором не уверен. Учтите, что используя некачественный хладагент, вы можете только навредить автомобилю, поэтому уделите время выбору вещества.

    Автомобиль Шевроле Авео Тюнинг

    Какая заливка?

    Какой антифриз заливать и нужно ли менять датчик температуры? Такой вопрос приходил к каждому владельцу Шевроле Авео. По поводу датчика температуры: его замена необходима при некорректной работе этого устройства.Что касается охлаждающей жидкости, то она должна иметь все необходимые характеристики, которые необходимы для нормальной работы двигателя.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, то обязательно имеется инструкция по эксплуатации автомобиля. В нем не указывается марка антифриза, который должен быть включен в систему автомобиля. Однако четко прописано, что охлаждающая жидкость по своему стандарту должна соответствовать той, которая заливалась в автомобиль при его сборке на предприятии.


    Этикетка на упаковке оригинальной охлаждающей жидкости GM G12

    А на заводе в эти модели заливается хладагент фирмы General Motors стандарта G12. Поэтому владельцам автомобилей при замене расходного материала рекомендуется заправлять топливо веществом, соответствующим данному международному стандарту. Желательно приобретать охлаждающую жидкость производства этой компании. Обратите внимание, цвет оригинала красный, но это не значит, что в Aveo можно доливать любой красный антифриз.

    Но если вдруг не удалось найти эту марку охлаждающей жидкости, можно купить в интернете или купить антифриз другой марки. Но его классификация должна соответствовать стандарту G12.

    Сколько заливать?

    Учтите, прежде чем приступить к замене, нужно точно знать, сколько расходных материалов попадет в систему автомобиля. Все зависит от объема двигателя:

    • для двигателей объемом 1,2 л с номером F12S3 объем системы охлаждения 4,2 л;
    • в моторах под номером A12XER объемом 1.В 2 литра войдет 4,7 литра антифриза;
    • в двигателях того же объема, но под номером B12D1 объем системы охлаждения составляет около 5,2 литра;
    • Система охлаждения Aveo, оснащенная двигателем объемом 1,4 л, объемом 1,4 л содержит не более 6 л хладагента;
    • в моторах объемом 1,5 л и 1,6 л необходимо залить 7 л хладагента при условии, что весь старый отработанный материал будет слит из системы.

    Поэтому определитесь, сколько нужно охлаждающей жидкости для полной замены, и приступайте к замене расходного материала.

    Производим замену

    Препарат

    Итак, готовим:

    • антифриз новый стандарт G12;
    • гудрон для сбора отработавшего хладагента;
    • вода дистиллированная.

    Пошаговая инструкция

    В Интернете можно найти видео смены уютного, но далеко не в каждом видео указаны нюансы, с которыми может столкнуться автовладелец.Поэтому рекомендуем пользоваться инструкцией. Подведите машину к яме и приступайте к переключению.

    1. Подождите, пока двигатель остынет. Замену охлаждающей жидкости нужно проводить на холодном двигателе, чтобы не пригорать в процессе. Откройте капот автомобиля и найдите крышку расширительного бачка - ее нужно открутить. Учтите - в баке может быть повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки тосол может пролиться. Поэтому делайте это осторожно.
    2. Затем залезьте под днище автомобиля и найдите систему охлаждения охлаждающего отверстия. Подставьте под него старый басик или любого друга в емкость - емкость для воды подойдет, но тогда вы заранее готовите лейку, чтобы тосол не брызгал вас при волочении. Отвинтите крышку и подождите, пока весь охлаждающий материал не растворится из системы.
    3. Вот и подошел к моменту полного слива охлаждающей жидкости из системы. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то наденьте на домкрат заднее левое колесо (относительно сиденья водителя).Такой маневр позволит слить из системы около 500-700 граммов теплоносителя.
    4. Когда материал сливается, необходимо поставить на место крышку сливного отверстия.
    5. Теперь нужно промыть систему охлаждения, чтобы полностью слить отработанный материал. Для этого в расширительный бачок залейте дистиллированную воду - ее объем должен соответствовать техническим характеристикам вашего двигателя.
    6. Когда вода будет налита, закройте крышку расширительного бачка и запустите мотор. Дать прогреться до рабочей температуры.В этом случае можно аккуратно сжать форсунки системы, чтобы вода хорошо забивала систему. На фото показан шланг, который можно перекачивать, чтобы ускорить процесс. Если вам нужно заменить датчик температуры, сделайте это сейчас. Это просто: он прикреплен к одному или нескольким самокатам и подключается через провода. Отсоедините провода и при необходимости замените датчик.
    7. Когда двигатель остынет, слейте воду из системы. Если вода слишком грязная, рекомендуется повторить процедуру промывки еще одной.Желательно повторить промывку, пока плавленый дистиллят не будет более-менее чистым. Учтите - в расплавленной воде не должно быть частиц ржавчины или грязи.
    8. Когда материал полностью сольется и заглушит пробку, перейдите к заливу охлаждающей жидкости. Прочтите этикетку канистры охлаждающей жидкости - возможно, ее нужно будет растворить дистиллированной водой. Хладагент Leite все еще находится в расширительном баке, он не достигает уровня посередине отметок MAX и MIN.
    9. На всякий случай осмотрите днище визуально на предмет утечек.
    10. Возьмите двигатель и совершите тестовую поездку. Достаточно проехать 5 километров. Затем откройте пробку расширительного бачка и, при необходимости, долейте необходимое количество хладагента.
    В таблице указано - тип и цвет необходимого антифриза для заливки Шевроле Авео Т300,
    выпуска с 2012 по 2014 год. Печать
    Год Двигатель Тип А Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
    2012 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
    2013 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si Oat
    2014 г. для всех G12 ++. красный от 5 до 7 лет Frostschutzmittel A, FEBI, VAG
    Для дизельного и бензинового двигателей параметры будут - одинаковые! При покупке нужно знать оттенок - Цвет и А антифриз типа допустимый для года выпуска вашего Aveo T300.Производителя выбирайте на ваше усмотрение. Не забывайте - у каждого вида жидкости свой срок службы.
    например Для Шевроле Авео (Т300 Кузов) 2012, с любым типом двигателя, антифриз булочного класса, тип G12 ++ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены - 7 лет. Если возможно, залейте выбранную жидкость в соответствии с требованиями спецификаций производителя транспортного средства и интервалов технического обслуживания. Важно знать У каждого типа жидкости свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен в другой цвет.
    Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до легкового (зеленый и желтый по тем же принципам).
    Жидкости для смешивания разных производителей - банка Если их виды соответствуют условиям смешивания.
  • G11 можно смешивать с аналогами G11
  • G11 нельзя смешивать с G12
  • G11 можно смешивать G12 +
  • G11 можно смешивать G12 ++
  • G11 можно смешивать G13
  • G12 можно смешивать с аналогами G12
  • G12 нельзя смешивать с G11
  • G12 можно смешивать с G12 +
  • G12 нельзя смешивать с G12 ++
  • G12 нельзя смешивать с G13
  • G12 +, G12 ++ и G13 можно смешивать друг с другом.
  • Антифриз с антифризом Тосол не допускается (ОКЛ. Жидкость традиционного класса, тип ТЛ). Ни за что!
  • Перед полной сменой типа - промыть радиатор обычной водой
  • По окончании срока службы - жидких отбеливателей или сильно герметичных
  • Тосол и антифриз - очень разные по качеству
  • Тосол - Торговая Тип Торговая Тип (TL) Охлаждающая жидкость старого образца Дополнительно
  • Замена охлаждающей жидкости на лачетте - важный этап в обслуживании автомобиля.Замену охлаждающей жидкости на Лачетти необходимо проводить каждые 30 тыс. Км. Или каждые два года, в зависимости от того, что будет раньше. Процесс замены охлаждающей жидкости на лачетте не сложный, но есть некоторые нюансы, которые мы рассмотрим.

    Пошаговая замена охлаждающей жидкости в Лачетти

    Какая охлаждающая жидкость используется в Шевроле Лачетти?

    В системе охлаждения Шевроле Лачетти используется высокопрофильная охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля (антифриз).

    Самым важным компонентом антифриза являются силикаты, защищающие алюминий от коррозии.

    Как правило, антифриз продается в виде концентрата, который нужно разбавлять дистиллированной водой в соотношении 50:50: а при эксплуатации автомобиля при температуре ниже минус 40 ° C - в соотношении 60:40. .
    Необходимо развести антифриз дистиллированной водой перед заливкой в ​​систему охлаждения).

    Какого цвета охлаждающая жидкость на Лачетти?

    Этот вопрос возникает практически у всех, кто раньше с ним не сталкивался.Да и опытные тоже не всегда знают ответ на этот вопрос. Многие ошибочно считают, что цвет антифриза является показателем его технических характеристик, но это не так.

    Что будет, если залить в систему охлаждения автомобиля антифриз другого цвета? Если полностью поменять охлаждающую жидкость - то ничего страшного не произойдет. Помните - цвет антифриза на его технические характеристики не влияет. Это маркетинговый курс компании на выделение своей продукции среди конкурентов.Поэтому мы можем увидеть в продаже и желтый, и красный, и зеленый, и синий, и многие другие антифризы самых разных цветов.

    Цвет антифриза зависит от красителей, используемых производителями. «Ядовитый» цвет некоторых антифризов указывает на присутствие флуоресцентной добавки, которая приобретает важное значение при диагностике системы охлаждения, чтобы установить места утечки охлаждающей жидкости при освещении увеличивающимся пространством ультрафиолетовым светом.

    «Дженерал Моторс» и другие компании иногда применяют красный или оранжевый антифриз.Срок службы пять лет или 200000 км. Чтобы отличить данные антифризы от обычных, на упаковке должна быть маркировка антифриза «G12» и , что относит их к антифризу с увеличенным сроком службы.

    Помните: если собираетесь полностью менять антифриз - можете купить любой цвет. Это не влияет на охлаждающую способность двигателя и системы охлаждения. При замене старая охлаждающая жидкость полностью сливается из системы, после чего можно заливать новый антифриз, красный или желтый.

    Но если вы планируете только участок в систему охлаждения и не нашли нужный цвет, то необходимо проверить, как будут вести себя разные красители (это красители, а не антифриз) при смешивании. Для этого наберите немного охлаждающей жидкости из расширительного бачка лачетты и смешайте ее в отдельной посуде с покупным антифризом. Никаких реакций быть не должно.

    Что необходимо для замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти

    Для замены охлаждающей жидкости нам потребуется:

    - самосвальный

    - антифриз концентрат, или готовый антифриз

    - вода дистиллированная

    - Емкость для слива отработанной охлаждающей жидкости

    - Если возможно, резиновый шланг диаметром примерно 10 мм.

    - Для удобства работы нужна смотровая яма или эстакада.

    Замена охлаждающей жидкости на Лачетти

    Шевроле Лачетти замена охлаждающей жидкости автомобиля при температуре двигателя не выше + 40 ° С во избежание ожогов.

    1. Открыть пробку расширительного бачка Лачетти, сбросить давление в системе и снова закрыть!

    2. Берем емкость для слива отработанной жидкости, резиновую трубку, брань и идем под машину.Откручиваем пять болтов защиты двигателя и снимаем защиту.

    Обратите внимание, что передние болты ввинчиваются не в гайки, а в эти пластины, которые ни к чему не приварены

    С нижнего торца радиатора, чуть правее центра (если смотреть на движение механизма) находим штуцер слива и кладем на него телефон. Нельзя носить, но так будет ломаться меньше жидкости. Второй конец трубки направлен в емкость для слива жидкости.



    3. Отвертка, опущенная на несколько оборотов сливного клапана радиатора системы охлаждения. Только не сильно, а то под напором жидкости может летать!


    4. Теперь снова откройте крышку отсека бака. После этого должна выйти сточная жидкость из сливного патрубка. Будет течь довольно долго, так что пока можно курить 🙂

    5. Ждем пока жидкость перестанет течь. Как известно, вся жидкость из двигателя лачетти не сливается.Старой жидкости может быть до двух литров! Поэтому закручиваем сливной кран и наливаем в расширительный бачок дистиллированную воду до полного заполнения системы охлаждения.

    6. Запускаем и прогреваем двигатель до рабочей температуры.

    7. Снова проводим все манипуляции со сливом жидкости и сливаем воду.

    8. Если вода очень грязная, то промывку лучше провести заново.

    9. Теперь закручиваем сливной кран, снимаем патрубок и заливаем свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

    10. Запускаем и прогреваем двигатель. В процессе следит за тем, чтобы уровень охлаждающей жидкости не опускался ниже отметки MIN.

    11. Запишите дату замены и показания одометра.

    После охлаждения двигателя проверяем уровень охлаждающей жидкости в бачке двигателя лачетти и доводим до нормы (он должен быть между отметками MIN и MAX).

    Вот вся простая процедура замены охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти.

    Береги себя и удачи на дорогах!

    Система охлаждения надолго залита смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой от концерна VW / SEAT.Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, отложение солей и, кроме того, повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В контуре циркуляции в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном, открытым при давлении 1,4 - 1,6 бар, расположенным в крышке расширительного бачка. Для безупречной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости.При слишком низкой температуре кипения могут образовываться паровые пробки, из-за чего ухудшается охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения год необходимо заливать смесью воды и антифриза.

    Необходимо использовать антифриз G12 Plus (фиолетовый, точное обозначение G 012 A8F) или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / SEAT-TL-VW-774-F», например, GlySantin-Alu-Protect- Премиум / G30.

    Если в систему охлаждения залита смесь, содержащая антифриз G12 (красный, точное обозначение G 012 A8D), то для пополнения уровня охлаждающей жидкости можно также использовать антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI-TL-VW- 774-D », например, Glysantin-Alu-Protect / G30.Примечание: G12 фиолетового цвета можно смешивать с красным G12.

    ВНИМАНИЕ: нельзя смешивать антифриз G12 красный и более старый антифриз G11 зеленый, так как это может привести к очень сильному повреждению двигателя. Охлаждающая коричневая жидкость (результат действия антифриза, антифриза и G11) подлежит немедленной замене.

    Примечание: Если система охлаждения случайно оказалась жидкой с добавлением антифриза неправильной спецификации, систему необходимо промыть. Для этого необходимо полностью слить всю жидкость из системы охлаждения и залить систему чистой водой.Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Воду снова слить и продуть систему со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью выпустить ее. Заверните пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-PLUS.

    ВНИМАНИЕ: Для пополнения системы охлаждения (также в теплое время года) необходимо использовать только смесь средства G12-Plus (фиолетовый) с мягкой водой. Доля антифриза также в летний период не должна быть ниже 40%.Поэтому при доливе системы охлаждения воды всегда нужно добавлять антифриз.

    В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от замерзания до -25 ° C, а еще лучше - до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита охлаждающей жидкости от замерзания до -40 ° C), в противном случае снижается защита от замерзания и охлаждающий эффект жидкости. Примечание: в зависимости от комплектации автомобиля количество заправляемой охлаждающей жидкости может несколько отличаться от значений, указанных в таблице

    Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

    Замена антифриза, на автомобиле Нива Шевроле, должна производиться с учетом строгой периодичности, установленной производителем - раз в 40 000 км или (если автовладелец редко пользуется машиной) раз в два года.При этом необходимо проверить уровень антифриза и заменить его в случае потемнения или появления коричневого оттенка. Также замена антифриза может потребоваться, если состав не соответствует требуемой плотности или требует ремонта двигателя (элементов системы охлаждения).

    Какой антифриз лучше, и сколько заливать Нива Шевроле?

    Для заполнения системы охлаждения необходимо 10 литров качественного антифриза (toosol).При выборе подходящего состава стоит ориентироваться на рекомендацию производителя и опыт автосервиса Нива Шевроле. Рассмотрим лучшие варианты:

    • Автомобиль 2002 года выпуска, подойдет красный антифриз класса G12. Предпочтение желательно отдать G-Energy или Motul Ultra.
    • Для автомобилей выпуска с 2003 по 2009 год лучший выбор - красный антифриз класса G12 +. Комплектация - Лукойл Ультра, G-Energy, Motul Ultra, Havoline, Frostschutzmittel A.
    • У воров Chevrolet, выпускаемых с 2010 года, лучше использовать Red Round G12 ++, а именно продукцию марок FEBI, FREECOR QR, Frostschutzmittel A, VAG.

    Процесс замены

    Чтобы заменить антифриз, на автомобиле Нива Шевроле, ищите. Также можно работать на эстакаде или подъемнике. Важно, чтобы машина стояла строго горизонтально, с обязательной фиксацией, во избежание движения в процессе выполнения работ. Если вы не можете выбрать идеально ровную площадку, найдите место, где передняя часть машины будет немного выше.

    Перед тем, как слить антифриз, проделайте еще несколько манипуляций - дождитесь охлаждения двигателя, снимите «минус» с аккумулятором, а также подготовьте инструмент к работе.Вам понадобится накидка, ключ на «десятку», воронка для слива охлаждающей жидкости, плоскогубцы, отвертка, новая порция антифриза и емкость для слива охлаждающей жидкости. В качестве емкости для слива используйте канистру, ведро, таз или бутылку.


    Антифриз Frostschutzmittel A от FEBI

    Слив антифриза

    Начнем с того, как слить антифриз. Сделайте количество шагов:

    1. Откройте и закрепите капюшон.
    2. Снимите крышку расширительного бачка.Как было сказано выше, дождитесь остывания мотора, чтобы не обжечь руки. В крайнем случае температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов Цельсия. Крышку откручиваем осторожно, не торопитесь. Пускай горячий воздух, который снижает давление. После этого полностью откручиваем крышку.
    3. Откручиваем пробку со сливным отверстием, после чего ждем выхода ОН. Предварительно не забудьте поставить емкость, чтобы антифриз не попал на землю.
    4. Как только отработанная жидкость выйдет из системы, затяните пробку на место.

    Во избежание пробок в системе выбросьте трубку из штуцера штуцера. Для этого возьмите отвертку или плоскогубцы, а затем с помощью инструмента ослабьте крепеж, после чего сдвиньте обратно. Теперь воспроизведите трубку из дроссельного узла.

    Залить новый антифриз

    Выше мы рассмотрели первый этап - как слить антифриз. Следующим шагом будет заливка в систему новой охлаждающей жидкости. Помните, что состав необходимо готовить, потому что многие антифризы продаются в виде концентрата и требуют разбавления дистиллированной водой в соотношении 1 к 1.Внимательно читайте инструкцию, потому что в ней может быть другая информация.

    • Залейте в бак новый антифриз.
    • Контроль уровня рабочей жидкости. Как только она выйдет из выхода дроссельного узла, возвращаем шланг на место и ставим хомут.
    • Залить систему охлаждения. Уровень антифриза должен доходить до отметки MAX.
    • В процессе заливки несколько раз надавить на трубку радиатора для защиты от появления пробок.
    • После заполнения системы охлаждения закрутите крышку расширительного бачка.

    Основной процесс замены антифриза завершен. Теперь возьмите мотор Chevrolet Niva и дайте ему поработать, пока вентилятор не запустится. После срабатывания последнего проверьте, какой воздух идет от ТЭНа. Если идет холодный поток, это говорит о наличии пробок. В такой ситуации откройте крышку радиатора, запустите мотор и дайте ему поработать 5 минут. После заглушите двигатель и закройте крышку радиатора.

    После открытия второго круга в системе охлаждения уровень антифриза снижается. Подождите, пока мотор остынет, затем выполните наполнение бака до необходимого объема (при необходимости). Через 2-3 дня эксплуатации еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости, а также обратите внимание на цвет антифриза. Если он получил красноватый оттенок, значит, подделка залита. В такой ситуации необходимо заменить охлаждающую жидкость. Если вы хотите избавиться от пробок, принцип будет таким же, как описано выше.

    Замена антифриза, в автомобилях Нива Шевроле, под силу даже начинающим автовладельцам. Для решения задачи совсем не обязательно идти на сотню, ведь всю работу можно сделать своими руками.

    Видео: Как слить антифриз на Нива Шевроле, за 15 минут!

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI, DAEWOO NUBIRA III

    Руководство по ремонту CHEVROLET LACETTI / DAEWOO NUBIRA III

    СОДЕРЖАНИЕ представлено в книге:
    РАЗДЕЛ 1
    СТРУКТУРА АВТОМОБИЛЯ
    Общие данные об автомобиле

    Ключи от машины
    Органы управления
    Панель приборов
    Комбинация приборов
    Отопление, кондиционирование и вентиляция салона
    Боковая дверь
    Замки
    Окна
    Задний борт (крышка багажника)
    Багажник
    Ремни безопасности
    Сиденье
    Регулировка передних сидений
    Заднее сиденье
    Использование детского кресла
    Регулировка руля
    Зеркала заднего вида
    Освещение салона
    Солнцезащитные козырьки
    Ящики салона и розетка
    Капот
    Рычаг управления трансмиссией
    Багажник на крышу

    РАЗДЕЛ 2
    СОВЕТЫ
    Правила безопасности и рекомендации
    Правила тайники безопасности
    Рекомендации для
    Рекомендации по безопасности движения
    Ходовая
    Эксплуатация автомобиля в гарантийный период
    Подготовка автомобиля к выезду
    Заправка автомобиля бензином
    Использование домкрата
    Буксировка
    РАЗДЕЛ 3
    ПРОБЛЕМЫ
    Двигатель не запускается
    Общие методы запуска двигателя
    Неисправность в системе запуска
    Проверка системы зажигания
    Проверка системы питания двигателя
    Неисправность системы впрыска топлива
    Отсутствие холостого хода
    Пропуски зажигания в двигателе
    Диагностика двигатель при появлении свечей зажигания
    Автомобиль заикается
    Рывок в начале движения
    Рывки при разгоне
    Рывки при равномерном движении
    Автомобиль плохо разгоняется
    Двигатель заглох во время движения
    Упало давление масла
    Проверить систему смазки
    Перегрев двигателя
    Проверить система охлаждения
    Аккумулятор заряжен
    Проверка электрики
    Запуск двигателя от внешних источников питания
    Неисправность электрооборудования
    Появились посторонние стуки
    Стук в двигателе
    Стук в подвеске и трансмиссии
    Вибрация и удары по рулевому колесу
    Проблемы с тормозами
    Прокачка тормозной системы
    Проверить тормозную систему
    Прокол
    Замена колес
    РАЗДЕЛ 4
    ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
    Общие положения
    Безопасность
    Ежедневное обслуживание (EO)
    Проверка колес
    Проверка и доливка масла в системе смазки
    Проверка и добавление охлаждающей жидкости
    Проверка и доливка тормозной жидкости в бачок тормозной системы гидравлических приводов и сцепления
    Проверка и доливка жидкости в бачок гидроусилителя руля
    Проверка и доливка жидкости в бачке омывателя
    Проверка внешних осветительных устройств
    Первое обслуживание (к-1)
    Проверка ременного привода вспомогательных агрегатов
    Проверка ремня ГРМ
    Заменить моторное масло и масляный фильтр
    Очистка крана Система вентиляции kcase
    Проверка шлангов и соединений системы охлаждения
    Проверка системы выхлопных баков
    Проверка герметичности топливопроводов
    Проверка тяги
    Проверка уровня масла в МКПП
    Проверка защитных кожухов приводов передних колес
    Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
    Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле
    Проверка и регулировка хрупкого схождения колес
    Проверка и рулевое управление на автомобиле
    Проверка люфта (люфта) рулевого колеса
    Проверка герметичности гидравлических тормозов
    Проверка герметичности степень износа тормозных колодок, дисков и барабанов
    Проверка работы вакуумного усилителя тормозов
    Проверка эффективности тормозной системы
    Проверка стояночного тормоза
    Сервисный аккумулятор
    Проверка и регулировка фары
    Смазка корпуса клапана
    Очистка сливных отверстий
    Второе ТО (ТО-2)
    Замена фильтроэлемента воздуш. nogo filter
    Замена и обслуживание свечей зажигания
    Проверка высоковольтных проводов
    Замена топливного фильтра
    Замена ремня вспомогательного привода
    Замена натяжителя приводного ремня и шкив натяжителя
    Замена тормозной жидкости в гидравлическом тормозе и сцеплении
    Замена охлаждающей жидкости
    РАЗДЕЛ 5 ДВИГАТЕЛЬ

    Особенности конструкции
    Полезные советы
    Снятие и установка декоративного кожуха двигателя
    Проверка компрессии цилиндров
    Снятие и установка брызговиков двигателя
    Замена опоры силового агрегата
    Установка поршня первого цилиндра в ВМТ положения сжатия ход
    Снятие, поиск и устранение неисправностей и установка маховика
    Замена сальника двигателя
    Замена прокладки крышки ГБЦ
    Замена прокладки ГБЦ
    Замена масляных колпачков
    Замена сальников распределительного вала Vals
    Замена сальников на коленчатом валу
    Замена сальника масляного поддона 9326 9 Замена прокладки впускного патрубка
    Прокладка замена выпускного коллектора
    Головка блока цилиндров двигателя
    Снятие, устранение неисправностей и установка распредвала Клапаны
    Замена гидрокомпенсатора
    Разборка, ремонт и повторная сборка ГБЦ
    Притирка клапанов
    Снятие опоры двигателя
    Ремонт двигателя
    Разборка двигателя
    Устранение неисправностей деталей двигателя
    Двигатель в сборе
    Система смазки
    Особенности конструкции
    Снятие и установка масляного насоса
    Ремонт масляного насоса
    Система охлаждения
    Особенности конструкции
    Снятие и установка электровентилятора радиатора охлаждения двигателя в сборе с кожухом
    Замена радиатора охлаждения
    Замена водяного насоса
    Снятие и установка термостата
    Снятие и установка расширительного бачка
    Выхлопная система
    Конструктивные особенности
    Замена подушек подвески выхлопной системы
    Замена выпускного коллектора
    Снятие и установка катализатора ic Преобразователь
    Замена передней трубы
    Замена глушителя
    Замена главного глушителя
    Снятие и установка termoarredo
    Система питания двигателя
    Особенности конструкции
    Проверка системы давления двигателя
    Снижение давления в системе питания двигателя
    Снятие и установка воздушного фильтра
    и впускного глушителя
    Снятие и установка
    топливный насос
    Замена топливного бака
    и его заправочная трубка
    Снятие и установка топливной рампы
    Снятие, проверка и установка форсунок
    Снятие и установка дроссельной заслонки
    Регулировка и замена
    трос привода дроссельной заслонки
    Снятие и установка педалей
    регулятор дроссельной заслонки
    Проверка и замена пневмопривода
    заслонка впускного коллектора
    Снятие, проверка и установка электромагнитного клапана привода заслонки впускного коллектора
    Система EVAP
    Особенности устройства
    Снятие и установка системы угольного баллона
    EVAP
    Снятие, проверка и установка клапана
    Производство канистры
    Система рециркуляции
    выхлоп
    Конструктивные особенности
    Снятие и установка клапана рециркуляции ОГ
    РАЗДЕЛ 6
    ТРАНСМИССИЯ
    Сцепление
    Конструктивные особенности
    Проверить и отрегулировать ход педали
    рычажный механизм
    Снятие и установка сцепления
    Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с выжимным подшипником
    Замена муфты привода главного цилиндра
    Замена шланга и тормозных трубок сцепления
    Снятие и установка педали сцепления
    Гидропривод подкачки выключения сцепления
    Коробка передач
    Особенности конструкции
    Проверка, заправка и замена масла в МКПП и рабочей жидкости в АКПП
    Замена уплотнений коробки передач
    Снятие и замена коробки передач
    Разборка и сборка трансмиссии Устранение неисправностей еезапчасти
    Ремонт вторичного вала
    Ремонт первичного вала
    Ремонт синхронизатора
    Ремонт дифференциала
    Ремонт шестерни
    Ремонт шарниров рычага переключения передач
    Снятие, установка и перетяжка рычага управления кулисами трансмиссии
    Тяга управления рычагом управления трансмиссией
    Приводы передних колес
    Конструктивные особенности
    Снятие и установка приводов передних колес
    Замена шарниров равных угловых скоростей приводов передних колес
    РАЗДЕЛ 7
    ПОДВЕСКА
    Передняя подвеска
    Конструктивные особенности
    Снятие и установка стоек передней подвески
    Замена стоек передней подвески
    Замена верхней опоры стойки передней подвески
    Замена шаровой опоры передней подвески
    Замена переднего поперечного рычага
    Запасные части стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески
    Снятие и установка поворотного кулака передней подвески
    Замена подшипника передней ступицы
    Снятие и установка передней Поперечина подвески
    Задняя подвеска
    Особенности конструкции
    Снятие и установка стоек задней подвески
    Ремонт стоек задней подвески
    Замена стоек верхней подвески задней подвески
    Замена переднего нижнего рычага задней подвески
    Замена заднего нижнего рычага задней подвески
    Замена продольного рычага задней подвески
    Замена детали стабилизатора поперечной устойчивости задней подвески
    Снятие и установка задней ступицы
    Снятие и установка заднего кулака
    Снятие и установка поперечины задней подвески
    РАЗДЕЛ 8
    РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
    Особенности конструкции
    Рулевая колонка
    Снятие и установка рулевого колеса
    Снятие и установка рулевого управления кожух рулевой колонки
    Снятие и установка рулевой колонки
    Шатуны
    Замена конца рулевой тяги
    Замена конца рулевой тяги
    Рулевой механизм
    Замена жидкости и прокачка системы гидроусилитель делового управления
    Замена бачка силового ст eering
    Замена рулевого механизма
    Замена насоса гидроусилителя руля
    РАЗДЕЛ 9
    ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
    Характеристики устройства
    Удаление воздуха из гидравлической тормозной системы
    Проверка и регулировка положения педали тормоза
    Главный тормозной цилиндр
    Запасной бачок главного тормозного цилиндра
    Замена главного тормозного цилиндра
    Вакуумный усилитель тормозов
    Замена вакуумного усилителя
    Замена шлангов и трубок гидравлических тормозов
    Замена тормозных шлангов
    Замена тормозных трубок
    Снятие и установка педали тормоза
    Тормоза передних колес
    Замена тормозных колодок тормоза переднего колеса
    Замена тормоза суппорт переднего колеса в сборе с удерживающей рамой
    Замена тормозного диска тормозного механизма переднего колеса
    Тормозные механизмы задних колес
    Замена тормозных колодок тормозного заднего колеса
    Замена тормозного суппорта заднего колеса в сборе с удерживающей рамой
    Замена тормоза d иск тормозного механизма заднего колеса
    Стояночный тормоз
    Регулировка Стояночный тормоз
    Замена тормозных колодок стояночного тормозного механизма
    Замена выравнивателя Стояночный тормоз
    Замена заднего троса Стояночный тормоз
    Снятие и установка рычага стояночного тормоза
    Antilock тормозная система
    Замена датчиков скорости колес
    РАЗДЕЛ 10
    ЭЛЕКТРОТЕХНИКА
    Особенности конструкции
    Диагностика неисправностей электрооборудования
    Монтажные блоки
    Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена
    Снятие и установка блоков Монтеня
    Аккумуляторный аккумулятор
    Особенности конструкции
    Уход за аккумулятором
    Проверка уровня заряда аккумулятора
    Снятие и установка аккумулятора
    Зарядка аккумулятора
    Генератор
    Специальная конструкция
    Снятие и установка генератора
    Замена шкива генератора
    Ремонт генератора
    Стартер
    Specia Конструкция
    Снято и установка стартера
    Ремонт стартера
    Выключатель (замок) зажигания
    Специальное исполнение
    Проверка переключателя (замка) зажигания
    Замена контактной группы переключателя (замка) контроллера зажигания иммобилизатор
    Снято и установка переключателя (замок) зажигание
    Система управления двигателем
    Специальная конструкция
    Проверка катушек зажигания
    Снято и установка катушек зажигания
    Снято и установка электронного блока управления двигателем
    Проверка и замена датчиков системы управления двигателем
    Световая, звуковая и световая сигнализация
    Конструктивные особенности
    Запасные лампы
    Замена фары
    Замена габаритного указателя поворота
    Замена заднего фонаря
    Замена тормозного
    Замена ламп освещения номерного знака
    Замена внутреннего освещения
    Замена плафона багажника
    Замена внутреннего освещения лампа для перчаточного ящика
    Replacement gea r подрулевые переключатели
    Сняли и задали тон
    Снято и установка контактных колец для клаксона и подушки безопасности водителя
    Замена редуктора мотора стеклоочистителя ветрового стекла
    Замена мотора редуктора стеклоочистителя двери хэтчбека
    Снято и установка шайбы стеклоочистителя лобовое стекло и оконное стекло задней двери
    Стеклоподъемник передней двери
    Замена блока управления электростеклоподъемниками
    Замена стеклоподъемников
    Снятие и установка электродвигателя поддувала радиатора охлаждения двигателя
    Снятие и установка электродвигателя вентилятора отопителя
    Замена дополнительного сопротивления отопителя Электродонтакт
    Окно Schreiberi задняя дверь
    Комбинация приборов
    Особенности конструкции
    Снятие и установка комбинации приборов
    Выключатели панели приборов
    Замена блока управления электрокорректирующими фарами и подсветкой приборной панели
    Замена выключателя аварийной сигнализации
    Снятие и установка часов
    The i mmobilizer
    Особенности устройства
    Снятие и установка блока управления иммобилайзером
    Снятие и установка патрона прикуривателя
    Звуковая система
    Снятие и установка Automagnetola
    Снятие и установка динамиков
    Замена датчиков и переключателей
    Замена датчика сигнальной лампы аварийного падения давления масла
    Замена датчика указателя уровня топлива
    Проверить и заменить выключатель заднего хода
    Замена выключателя стоп-сигнала
    Замена выключателя контрольной лампы Включение стояночного тормоза
    Замена выключателя плафона освещения салона
    РАЗДЕЛ 11
    КУЗОВ
    Особенности конструкции
    Снятие и установка облицовки радиатор
    Снятие и установка подкрылков
    Снятие и установка бампера
    Снятие и установка переднего бампера
    Снятие и установка заднего бампера
    Снятие и установка переднего крыла
    Снятие и установка решетки ящика воздухохвата
    Капот
    Removi ng и установка капота
    Снятие, установка и регулировка замка капота и привода
    Регулировка защелки замка капота
    Боковая дверь
    Снятие и установка обивки передней двери
    Замена стекла передней двери
    Замена стекла передней двери
    Замена наружной ручки передней двери
    Выключатель замена замка передней двери
    Замена внутренней ручки привода замка передней двери
    Замена замка передней двери
    Замена ограничена передней двери
    Снятие и установка передней двери
    Снятие и установка обивки задней двери
    Замена стекла задней двери
    Замена стеклоподъемника задней двери
    Замена наружной задней ручка двери
    Замена внутренней ручки привода замка задней двери
    Замена замка задней двери
    Замена ограничена открывания задней двери
    Снятие и установка задней двери
    Задняя дверь
    Замена упоров на задней двери
    Снятие и установка обшивки двери
    Снятие и установка обшивки str ips на двери задка
    Замена замка, защелки, ручки и переключателя замка двери задка
    Снятие и установка крышки багажника
    Люк заливной горловины топливного бака
    Снять и установить заливную трубку люка топливного бака
    Снятие и установка замка крышки люка заливной трубки топливного бака бак и его привод
    Сиденье
    Снятие и установка переднего сиденья
    Снятие и установка подголовников
    Снятие и установка заднего сиденья
    Снятие и установка облицовки тоннеля пола
    Удерживающая система (SRS)
    Конструктивные особенности
    Снятие и установка подушка безопасности водителя
    Снятие и установка подушки безопасности переднего пассажира
    Замена ремня безопасности переднего сиденья
    Замена ремня безопасности заднего сиденья
    Снятие и установка электронного блока управления дополнительной системой пассивной безопасности
    Зеркала заднего вида
    Снятие и установка наружного зеркала
    Снятие и установка внутреннего зеркала
    Прибор панель
    Особенности конструкции
    Снятие и установка Панель приборов
    Снятие и установка облицовки салона
    Снятие и установка облицовки багажника
    Стеклоочиститель ветрового стекла
    Замена щеток стеклоочистителя ветрового стекла
    Замена рычага стеклоочистителя окна ветрового стекла
    Снятие и установка трапеции стеклоочистителя ветрового стекла Стеклоочиститель в сборе с моторедуктором
    Стеклоочиститель двери хэтчбека
    Замена щеток стеклоочистителя окна задней двери
    Замена рычага стеклоочистителя задней двери
    Снятие и установка шестеренчатого редуктора стеклоочистителя двери задка в сборе с кронштейном
    Замена остекления кузова
    Уход за кузовом
    Автомойка
    Мойка моторного отсека
    Уход за обивкой и ковриками салона
    РАЗДЕЛ 12
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
    Общие сведения
    Проверить натяжение и заменить ременной привод вспомогательных агрегатов
    Проверка и доливка масла
    Замена масла и масляного фильтра
    Замена и регулировка натяжение ремня газораспределительного механизма
    Установка Положение поршня первого цилиндра в положении ВМТ такта сжатия
    Сменная прокладка крышки головки блока цилиндров
    Сменная прокладка масляного поддона картера
    РАЗДЕЛ 13
    ОТОПИТЕЛЬ, КОНДИЦИОНЕР И ВЕНТИЛЯЦИЯ
    Специальное устройство
    Особенности устройства системы подогрева
    Особенности устройства системы кондиционирования
    Особенности устройства системы вентиляции
    Правила оборудования безопасного для ремонта и обслуживания системы кондиционирования
    Удаление хладагента из системы кондиционирования
    Замена платалиновых колец
    Компрессор кондиционера
    Снятие и установка регулятора давления компрессора кондиционера
    Снятие и установка компрессора кондиционера
    Замена подшипника шкива
    Замена соленоида муфты компрессора
    Замена конденсатора
    Замена осушителя ресивера
    Замена термостатического расширительного клапана
    Замена датчика давления
    Замена фильтра на входе в terior air
    Снятие и установка блока ручного управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием
    Снятие и установка привода рециркуляционной двери
    Otwarcia вытяжной вентиляции
    ПРИМЕНЕНИЕ
    СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ

    Скачать Руководство по ремонту CHEVROLET LACETUB4, DAEWOO 9000 NACETUBTI, DAEWOO AutoRepManS:


    Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти.Замена тормозной жидкости Шевроле Лачетти Какую тормозную жидкость выбрать для Шевроле Лачетти

    Гидравлическая ведущая тормозная система Шевроле Лачетти. Имеет два контура, в том числе с системой ABS. Каждый из этих контуров автомобиля обеспечивает работу тормозных колес двух механизмов, расположенных на машине по диагонали.

    В машине также есть один бак, отвечающий за подачу рабочей жидкости, как для системы сцепления, так и для автомобиля. Правильная работа тормозов поддерживается не только заменой колодок, но и заменой тормозной жидкости (ТЖ) согласно Регламенту Лачетти.Как это сделать - смотрите картинки.

    Согласно заявке на использование эксплуатационных жидкостей Для Chevrolet Lacetti в тормозную гидросистему и систему сцепления необходимо залить 0,5 литра Тормозная жидкость.

    Производитель разрешает тормозную жидкость, соответствующую требованиям спецификации FMVSS116 и DOT4 Standard .

    В некоторых руководствах указано использование Dot5 на автомобиле Chevrolet Lacetti. Следует отметить, что в этой же инструкции указано, какой TJ следует использовать, название которого указано на бачке главного тормозного цилиндра (GTC).Во-вторых, тормозная жидкость DOT5 несовместима ни с DOT3, ни с Dot4 +, ни с Dot4, и, кроме того, с автомобилями, в которых система aBS не используется.

    Оригинальная тормозная жидкость GENERAL MOTORS имеет артикул

    363. Аналогичной заменой будет тормозная жидкость «Тормозная жидкость» от Opel, каталожный номер - 1942421, производства Gmotors для автомобилей Opel. Цена данного рабочего тела 450 руб. .

    Также доступен широкий ассортимент TJ от других производителей: Fenox "Sbrake" SBF4005, Miles "Brake Fluid" EBF455, Hella-Pagid "Brake Fluid" 8DF355360011, Miles "Brake Fluid" EBF910.Цена на жидкие данные варьируется от 100 до 200 рублей.

    Цены актуальны на осень 2017 года для Москвы и области.

    Как поменять тормозную жидкость на Шевроле Лачетти

    Для этого нужно откачать старую жидкость Из бачка налить свежую, создать давление в системе (ударили педалью или специальным устройством), надеть шланг на штуцера (один конец которого будет в прозрачной бутылке с жидкостью), открутить штуцер для прокачки на колесном суппорте, дождаться, пока свежая тормозная жидкость не останется без воздуха.Очень важно соблюдать схему откачки.

    Воздух из системы удаляется заглушенным мотором, сначала с одного контура, затем с другого, до которого последовательность накачки тормозов: правое заднее колесо; левое переднее колесо; левое заднее колесо; правое переднее колесо.

    Инструкция по замене Сделай сам своими руками:

    1. Откручиваем крышку бачка GTC.
    2. С помощью шприца откачать рабочую жидкость из бачка.
    3. Укладываем новый ТЖ на нижний венец в горловину бачка.

      Важно предотвратить попадание воздуха в гидравлическую систему автомобиля. Для этого необходимо следить за тем, чтобы его уровень в баке упал ниже отметки MIN.

    4. Прокачку тормозов нужно проводить с поддиапазоном. Вытащив загрязнения из тормозного цилиндра колеса и снимите защитный колпачок.
    5. Ключом «На 10» ослабляем затяжку подкачивающего штуцера.
    6. Надеваем виниловый шланг на один конец, а другой опускаем в бутылку, наполовину заполненную тормозной жидкостью.
    7. Поддиапазон должен 4-5 раз нажать на педаль, покрутив ТДЖ и удерживая ее в нижнем положении.
    8. Продолжаем откручивать розетку на ½-оборота. При этом из конца трубки должны выходить старые TJ и пузырьки воздуха, а тем временем педаль доживает до упора.
    9. Как только TJ перестанет течь, заверните штуцер и отпустите педаль.
    10. Выполняем вышеперечисленные действия до тех пор, пока из шланга не вылетит новая бразерсушка. При этом ход педали не должен превышать половины расстояния до пола.
    11. Аналогичные действия проводим на другом колесе такого же контура (по схеме).
    12. Таким же образом прокачиваем тормозные механизмы колес другого контура (по схеме).
    Для работы необходимы:
    • помощник;
    • прозрачная трубка диаметром 4-5 мм;
    • бутылка прозрачная;
    • Спа специальная "10 мм";
    • тара для слива ЦТ; Шприц
    • ;
    • новая тормозная жидкость класса Dot4.

    Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.


    Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.


    Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.


    Возьмите новую жидкость и залейте до отметки MAX.


    Спуститесь и снимите колесо.


    Снимаем резиновый защитный чехол.Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

    Какие применяются жидкости Lycetti? Довольно часто приходится отвечать на вопросы о жидкостях и смазках, используемых в Лачетти. Какая тормозная жидкость применяется и в каком количестве, какая охлаждающая жидкость, в каком ее объеме и т. Д.

    Поэтому я решил на этой странице описать все жидкости Лачетти какого объема и дать ссылки на статьи по их замене. Думаю, хуже не будет, да и информация в одном месте всегда хорошая!

    Какие жидкости у Лачетти

    Топливный бак Lacetti

    Объем топливного бака Шевроле Лачетти составляет 60 литров.Перевернутое топливо - автомобильный неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 91. Не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с минимальным количеством топлива в баке во избежание перегрева топливного насоса. .

    Система охлаждения двигателя и система обогрева салона Лачетти

    Система охлаждения залита жидкостью с температурой замерзания не выше -40 градусов Цельсия. Объем жидкости составляет 7,2 л для 1,4 л и 1,6 л и 7,5 л для двигателя 1,8 л.Прочтите подробно об охлаждающих жидкостях и прочтите их.

    Система смазки двигателя Laseti

    Масло, заливаемое в двигатель Шевроле Лачетти, имеет объем 3,75 литра и делится по вязкости в зависимости от преобладающей температуры воздуха в зоне эксплуатации автомобиля:

    от -15 до + 50 ° С SAE 15W-40
    от -15 до + 45 ° С SAE 15W-30
    от -20 до + 40 ° С SAE 10W-30
    от -20 до + 45 ° С SAE 10W -40
    от -25 до + 45 ° С SAE 0W-40
    от -30 до + 40 ° С SAE 0W-30

    Подробно о моторном масле и его замене написано в.

    Коробка передач Лачетти


    • Автоматическая коробка передач Двигатель 1,6 л - ESSO JWS 3309, общий объем жидкости III G 5,8 ± 0,2 л
    • Двигатель АКПП 1,8 л - ESSO LT 71141, Total ATF H50235 Объем 6,9 ± 0,2 л
    • МКПП - трансмиссионные масла SAE 75W-90 (API GL-4) объемом 1,8 литра

    Подробности о замене масла в КПП написано

    Гидравлика тормозов и сцепления Лачетти


    Гидравлические тормоза и сцепления имеют общий бак.Используется рабочая тормозная жидкость ДОТ-4, ДОТ-5. Объем жидкости 0,5 л. Подробно о замене тормозной жидкости написано в.

    Гидравлическое рулевое управление Racheti

    24 ..

    Chevrolet Lacetti. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма

    Рабочие качества кривошипно-шатунного механизма можно оценить, измерив давление масла, определив характеристики тарелки и замерив зазоры в определенной паре коленчатого вала.

    Измерение давления масла

    Давление масла проверяется с помощью прибора, состоящего из манометра, соединительной втулки с накидной гайкой, ниппеля и демпфера, который сглаживает пульсации масла во время измерения давления. Для снятия пробы давления в магистрали прибор подключают к корпусу масляного фильтра, отсоединив его, предварительно с помощью трубки штатного манометра. Для проверки давления выполните следующие операции:
    Подсоедините измерительный прибор к корпусу масляного фильтра;
    запустить и прогреть двигатель до штатного теплового состояния;
    зафиксировать давление масла в главной магистрали на холостом ходу, в момент установившегося и номинально частотного вращения коленчатого вала.

    Прослушивание стуков в паре коленчатого вала

    Стуки в KSM прослушиваются в определенном паре с помощью электронного мотоцикла. Этот метод диагностики КСМ требует сброса в сверхпортативное пространство разреженного давления с помощью специальной сжимающей вакуумной установки. Требуется прослушать соединение между поршневым пальцем и корпусом поршня, а также между шатунным механизмом и шейкой коленчатого вала, а затем между втулкой шатуна и поршневым пальцем.

    В случае, когда были зафиксированы пониженное давление масла и стуки в коленчатом валу, потребуются зазоры в указанном выше спаривании и замена датчика давления масла. Если давление масла понижено, но стуков нет, то следует отрегулировать сливной клапан смазочной системы. В том случае, если произведенные действия не приведут к нормализации давления, тогда будет проверена диагностика смазочной системы.

    Диагностика КСМ по ширине зазоров в его парах

    Состояние кривошипно-шатунного механизма определяется также величиной зазоров в его сопряжениях.Их измеряют с помощью специального прибора и по следующей схеме:
    Установите поршень цилиндра в сжатом состоянии;
    тупой коленвал;
    Вместо форсунки закрепите прибор в головке блока цилиндров, ослабьте стопорный винт, а затем поднимите направляющую вверх;
    включить прибор и довести давление до разряженного состояния;
    добиться стабильных показателей показателя методом двух- или трехкратного цикла подачи;
    Зафиксируйте зазор в соединении между верхней головкой шатуна и поршневым пальцем, а затем общий зазор между подшипником шатуна и верхней головкой шатуна.
    Все пробелы в KSM измеряются трижды и принимают среднее арифметическое значение. В случае, когда зазоры одного из шатунов больше допустимых значений, требуется ремонт двигателя.

    Неисправность кривошипно-шатунного механизма включает снижение компрессии в цилиндрах и мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, нехарактерное для работы двигателя дымление и шум масел и охлаждающей жидкости.

    Измерение компрессии в цилиндре на прогретом двигателе с помощью компрессометра

    Перед измерением компрессии свечи зажигания закручивают, резиновый наконечник прибора вставляют в свечное отверстие и проворачивают коленчатый вал стартером при полностью открытой дроссельной заслонке и воздушной заслонке в течение 5-6 с.На компрессометре максимальное давление конца такта сжатия в цилиндре снимается по шкале манометра, а компрессорограф имеет значение давления на бумажном бланке. Измерения повторяют 2-3 раза в каждом цилиндре и определяют среднее значение. Перепад давления в баллонах не должен превышать 0,1 МПа.

    Снижение компрессии в отдельных цилиндрах может происходить по причине поломки поршневых колец, повреждения прокладки ГБЦ, нарушения регулировки зазоров в клапанном механизме или удлинениях клапанов.Взведение поршневых колец в канавках поршня способствует интенсивному прорыву газов в картер, что может привести к повышению давления картерных газов и выбросу масла через отверстие для масла. В этом случае в каждый цилиндр заливают 20-25 см3 моторного масла и повторяют замеры компрессии. Повышение давления указывает на расшатанность цилиндрофонной группы.

    Неисправность прокладки головки блока и нарушение герметичности в клапанном механизме можно обнаружить с помощью пневматического воздуха, пропускающего сжатый воздух через отверстие цилиндра.Утечка воздуха в соседний цилиндр свидетельствует о повреждении прокладки головки блока или затухании гаек или болтов крепления ГБЦ. Неисправность укладки ГБЦ также можно определить по охлаждающей жидкости в поддоне. При этом будет наблюдаться постоянное снижение уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке или радиаторе и одновременное повышение уровня масла в поддоне. Масло меняет цвет от серого до молочно-белого. Утечка воздуха через карбюратор указывает на неисправность впускного клапана, а через глушитель - на выхлоп.Обнаруженные неисправности устраняют.

    Причиной снижения компрессии в цилиндрах двигателя при хорошей прокладке головки блока и клапанов является износ цилиндропортовой группы. Степень износа цилиндрофонной группы, то есть ее техническое состояние, определяется без разборки двигателя с приборами и пневмэкстером. Принцип работы приборов основан на измерении утечки воздуха, подаваемого в цилиндр двигателя. Проверка выполняется на прогретом двигателе.Свечи подправили, поршень первого цилиндра выставили в верхнюю мертвую точку окончания такта сжатия. Коленвал тормозил от проворачивания, включения трансмиссии и установки автомобиля на стояночный тормоз. Прижмите испытательный наконечник устройства к свечному отверстию первого цилиндра, клапан подачи воздуха открыт, и утечка давления определяется утечкой воздуха манометра на приборе. Проворачивая коленчатый вал, аналогично проверьте остальные цилиндры в соответствии с порядком их работы.Утечка воздуха не должна превышать 28% при исправной арматуре и прокладке головки блока.

    Если для двигателя стуки и шум нехарактерны, двигатель прослушивают двигатель с помощью мембраны или электронного стетоскопа. Шток стетоскопа устанавливается перпендикулярно поверхности двигателя в том месте, где слышны стуки и шумы.

    Состояние поршня и поршневого пальца определяется по резкому изменению частоты вращения коленчатого вала, прислушиваясь к стенкам блока цилиндров по линии движения поршня в местах, соответствующих его крайним положениям.Головка поршневого пальца отчетливая и острая, исчезает при выключении цилиндра. При ношении сопряженного поршневого кольца - поршневой ганкер слушает месмерный молоток в нижней части точки заземления на средней скорости коленчатого вала. Изношенные поршни при работе с холодным двигателем издают дребезжащий звук отключения, уменьшающийся по мере нагрева.

    Износ родных подшипников и увеличение зазора между коленчатыми валами коленчатого вала и вкладышами сопровождаются глухим металлическим звуком низкого тона с частотой, возрастающей с увеличением частоты вращения коленчатого вала.Стук указан внизу блока цилиндров по оси коленчатого вала при резком открытии дроссельной заслонки. Причиной этого стука также может быть слишком раннее зажигание. Большой осевой зазор коленчатого вала способствует появлению стука более резкого тона с неравномерными интервалами, особенно заметного при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала. Тон этого звука меняется в зависимости от того, нажата ли педаль сцепления. Величина осевого зазора определяется отключенным двигателем. Перемещая передний конец коленчатого вала при нажатии и отпускании педали сцепления, сравните с данными из таблицы.

    Шатунные подшипники изнашиваются также в зоне оси коленчатого вала, но ниже или выше на радиус кривошипа и когда поршень находится в верхней или нижней мертвых точках. При этом стук слушается более резкий и звенящий, меньшей мощности по отношению к стуку коренных подшипников. Стук исчезает в каждом из цилиндров при выключении из работы соответствующей свечи зажигания.

    Признаком износа коренных и шатунных подшипников также является падение давления масла в системе смазки двигателя внизу.Давление масла проверяют контрольным манометром с ценой деления не более 0,05 МПа.

    Двигатели с перечисленными неисправностями направлены в ремонт.

    Тормозная жидкость, как и другие смазочные материалы, требует периодической замены. Это связано с потерей качеств, при эксплуатации теряется. Таким образом, процесс замены тормозной жидкости на Шевроле Лачетти довольно прост.

    Видео

    Ролик расскажет, как быстро и правильно поменять тормозную жидкость в автомобиле, а также расскажет о нюансах и хитростях процесса

    Процесс замены

    Процесс замены тормозной жидкости в тормозной системе довольно прост.Для работы потребуется еще пара ножек, ключ на 10 и шприц-груша. Замена жидкости во всех четырех цилиндрах может занять от 30 минут до 1 часа, в зависимости от того, насколько автолюбитель понимает технику проведения этих работ.

    Производим замену тормозной жидкости в автомобиле Шевроле Лачетти.

    Итак, смена жидкости предусматривает еще и прокачку тормозной системы, поэтому мы рассмотрим сразу два вопроса в одной теме. Последовательность действий, направленных на замену тормозной жидкости в Шевроле Лачетти вне зависимости от года выпуска и модели кузова:

    1. Любому «пожарному» рекомендуется демонтировать минусовую клемму с АКБ.

      Откручиваем крышку бачка тормозной жидкости.

    2. С помощью груши откачиваем старую жидкость из бачка.

      Прокачать шприц тормозной жидкостью, но не всю, желательно немного оставить на дне, чтобы не сбивать систему.

    3. После этого наливаем новую жидкость в бачок, и приступаем к прокачке тормозной системы.

      Берем новую жидкость и наливаем до отметки MAX.

    4. Поскольку контуры тормозной системы диагональные, схема прокачки следующая:

      Спуститесь вниз и снимите колесо.

    5. Задний левый.
    6. Передний правый.
    7. Задний правый.
    8. Передний левый.
    9. Теперь необходимо очистить штуцер для прокачки тормозной системы от грязи и других нежелательных предметов. Затем снимите резиновую защитную крышку фитинга.

      Снимаем резиновый защитный чехол. Одеваем шланг под штуцер слива тормозной жидкости.

    10. Внимание! Не очищайте фитинг металлической щеткой или подобными предметами, чтобы не повредить колпачок.Лучше всего использовать влажную ткань.
    11. Возьмите ключ на 10 и ослабьте затяжку штуцера.

    12. Надеваем штуцер на трубку, а другой конец отправляем в емкость, куда будет стекать старая тормозная жидкость.

      Сливаем жидкость вместе с пузырьками воздуха в заранее подготовленную емкость и затягиваем штуцер для отвода воздуха.

    13. Поверните педаль тормоза 3-4 раза с интервалом 1-2 секунды. В то же время воздух может уходить с жидкостью.После прокачки перетаскиваем штуцер и отпускаем. Так делаем несколько раз, пока из контура не потечет старая жидкость.

      Во время слива жидкости обращаем внимание на цвет и спускаемся до тех пор, пока не пойдет чистая тормозная жидкость. Таким образом прокачиваем все колеса. Затем снимаем шланг, устанавливаем колесо обратно.

    14. Важно! В процессе работы необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке. Если жидкость упала ниже минимальной отметки, есть шанс «поставить» систему.

      Затем проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости доливаем до отметки MAX. И приступаем к другому колесу, согласно схеме прокачки.

    15. Такую процедуру проводим с каждым цилиндром.

      Проделав процедуру прокачки и доливки ДВГ на все колеса, еще раз проверьте уровень в бачке (если нужно перелить). Затем закручиваем крышку на бачке с тормозной жидкостью. Замена завершена.

    После работы необходимо раскрутить фитинг и надеть резиновый защитный колпачок.

    Жидкость селекция

    Кроме оригинальной тормозной жидкости, также в Шевроле Лачетти можно заливать отечественный Дотрос-4. Имеет меньшую стоимость и по составу немного хуже, но на том пробеге, на котором рекомендуется заливать, по тормозной системе - снесен.

    Согласно инструкции по эксплуатации и ремонту Chevrolet Lacetti, выданной производителем, на смену тормозной жидкости стоит тратить каждые 30 000 км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в период мороза или дождя, замену жидкости нужно проводить каждые 20000 км пробега.

    Много споров о том, сколько жидкости нужно для полной замены в тормозной системе. По мануалам завода GM в оба контура закрыто 0,5 литра тормозной жидкости. При замене часть смазки теряется, поэтому на всякий случай рекомендуется взять 1 литр.

    Выход

    Заменить тормозную жидкость в Шевроле Лачетти с одной стороны просто, особенно тем, кто уже проводил такой процесс. Новичку Данная процедура может показаться достаточно сложной для понимания, а тем более для выполнения, поэтому в этом случае рекомендуется обратиться в автосервис.

    Внимание! При эксплуатации автомобиля с прицепом и частых поездках по горным дорогам Тормозную жидкость необходимо заменять каждые 15000 км пробега.

    Работы на смотровой канаве или эстакаде.

    Прокачайте жидкость из старого бака шприцем или резиновой грушей.

    Залейте новую жидкость в бак.

    Прокачивать гидроприводы тормозной системы и сцепления до тех пор, пока новая жидкость (ярче старой) не перестанет покидать неровности прокачки всех рабочих цилиндров.

    Замена тормозной гидравлической жидкости

    Прокачку для замены жидкости проводим при неработающем двигателе сначала по одному контуру, а затем по другому в следующей последовательности:

    • тормозной механизм правый заднее колесо
    • тормозной механизм левого переднего колеса
    • тормозной механизм левого заднего колеса
    • тормозной механизм правого переднего колеса.
    Перед прокачкой проверьте уровень рабочей жидкости в бачке гидроприводов тормозов и сцепления.При необходимости окуните жидкость.

    Прокачку тормозов проводим с помощником.

    Очистка от шоковой грязи тормозного механизма правого заднего колеса.

    Снимите защитный колпачок с фитинга.

    Помощник должен 1-2 раза сильно нажать на педаль тормоза до упора и удерживать ее нажатой.

    Ключ-ключ "на 10" поворачивает фитинг отсека на 1 / 2-3 / 4 оборота.

    При этом из шланга потечет жидкость, а педаль тормоза нужно убрать до упора.

    Как только жидкость перестанет вытекать из шланга, заверните штуцер, и только после этого помощник может отпустить педаль.

    Повторяем эту операцию до тех пор, пока из штуцера не пойдет новая тормозная жидкость (ярче старой).

    Снимаем шланг, протираем штуцер для отвода воздуха и надеваем на него защитный колпачок.

    Снимите защитный колпачок с продувочного механизма левого переднего колеса.

    Надеваю шланг на штуцер, а его свободный конец погружаю в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью.

    Заливка, как описано выше, тормозного механизма левого переднего колеса, поворотом штуцера подкачки ключом «10».

    Аналогично прокачиваем тормозные механизмы другого контура.

    При прокачке нужно следить за уровнем жидкости в баке и доливать жидкость.

    Замена жидкости гидросцепления

    Работаем с помощником.

    Перед прокачкой проверьте уровень жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре.При необходимости окуните рабочую жидкость.

    Снимите защитный колпачок с подкачивающего фитинга.

    Ключ «На 10» ослаблял затяжку подкачивающего штуцера, удерживающего переходник трубки ключом «19».

    Надеваем на штуцер прозрачный шланг, другой конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную рабочей жидкостью, так, чтобы свободный конец шланга был погружен в жидкость.

    Емкость желательно устанавливать ниже уровня фитинга.

    Помощник несколько раз нажимает на педаль сцепления и удерживает ее.

    При нажатии на педаль сцепления включаем 1 / 2-3 / 4 оборота подкачивающего штуцера. В этом случае жидкость вытесняется в емкость. Удерживая педаль нажатой, заверните штуцер и повторяйте эту операцию, пока новая тормозная жидкость не выйдет из штуцера (ярче старой).

    Снимите шланг и наденьте на штуцер защитный колпачок.

    После прокачки гидроприводов тормозов и сцепления довести уровень жидкости в бачке до нормы.

    Есть еще более простой вариант замены тормозной жидкости. Этот метод не требует присутствия помощника. В этом методе желателен некоторый запас тормозной жидкости (не менее 1 литра).

    Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и обеспечиваем свободный проход между бачком с тормозной жидкостью в насосном пространстве и тормозными цилиндрами всех колес.

    Выкачайте резиновую грушу или шприц тормозной жидкости из бачка. Поднимите новую жидкость до верхнего края.Для ускорения процесса (для получения жидкости сразу из всех цилиндров) желательно выбрать четыре отрезка трубок, которые сильно изнашивают все насосы цилиндров. Свободные концы трубок опускаются в прозрачные флаконы небольшой емкости.

    Выворачиваем штуцеры всех тормозных цилиндров. Мы уверены, что жидкость протекала по всем четырем трубкам. Контролируйте уменьшение количества жидкости из бачка, расположенного на тормозном цилиндре, и сразу же доливайте бачок. Наблюдаем подъем уровня жидкости в баллонах, расположенных возле тормозных цилиндров колес.

    Необходимо несколько раз перейти из положения наблюдения за жидкостью из штуцеров тормозного цилиндра в положение, когда можно проверить и пополнить уровень жидкости в бачке, расположенном на тормозном цилиндре, чтобы предотвратить слив бачка.

    Обычно быстрее всего уровень повышается в баллоне, в который опускается шланг, идущий от тормозного цилиндра переднего левого колеса. Как только в баллоне переднего левого колеса получится около 200 мл жидкости, заворачиваем и затягиваем штуцер этого баллона.Далее ждем такого же результата на переднем правом колесном цилиндре и тоже накручиваем его подкачивающий штуцер. Завершить процесс можно после того, как через штуцер каждого заднего колеса выльется 200-250 мл жидкости.

    Убеждены в герметичности всей арматуры. Надевайте защитные колпачки. Уточняем уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

    Бачок для охлаждающей жидкости повышенной емкости chevrolet lacetti для охлаждения двигателей

    О продуктах и ​​поставщиках:
     Магазин высококачественных современных бачков для охлаждающей жидкости  chevrolet lacetti  на Alibaba с улучшенными эксплуатационными характеристиками.com для всех типов охлаждения двигателя. Эти продукты отлично подходят для охлаждения транспортных средств, машин и судовых двигателей и являются одними из самых популярных коммерческих продуктов, продаваемых на сайте. В коммерческих, промышленных или жилых целях эти продукты могут работать с одинаковой эффективностью в любых условиях. Продукты, предлагаемые на сайте, проходят строгий контроль качества, чтобы гарантировать отсутствие дефектов, и соответственно сертифицированы регулирующими органами. 

    Разновидности продуктов не только хороши в своих характеристиках, но и достаточно долговечны, чтобы прослужить долгое время.Бачок с охлаждающей жидкостью chevrolet lacetti оснащен передовыми технологиями и первоклассными функциями, которые отмечают их превосходство, когда дело доходит до охлаждения двигателей и повышения объемной эксплуатационной эффективности. Большинство продуктов на объекте изготовлено из прочных материалов, таких как алюминий, для обеспечения улучшенных характеристик и большей устойчивости в любых условиях.

    Доступные в различных формах, размерах, емкости и других характеристиках, эти бачок с охлаждающей жидкостью chevrolet lacetti на Alibaba.com находятся в распоряжении клиентов. Эти охлаждающие продукты представляют собой устройства для теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, которые помогают охлаждать двигатели после длительных перевозок.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *