Замена переднего ступичного подшипника ваз: Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107 — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Ступичный подшипник- для чего вообще нужен подшипник, мы думаем Вы знаете, но для тех кто не знает, в двух словах скажем, чтобы какие ни будь детали вращались, крутились и т.д., подшипники бывают нескольких видов, а именно подшипники скольжения и подшипники качения (Это по видам трения), ещё подшипники классифицируются по тому, где они будут использоваться, вот к примеру взять подшипник скольжения, классификация “Радиальный – он воспринимают радиальную нагрузку и предназначены для работы в тяжелых условиях, его температура максимум может достигать целых 400 °С, а скорость относительного перемещения поверхностей может быть максимум 40 м/с”, ещё бывают подшипники классификации “Опорный”, “Самоустанавливающийся” и другие.

Примечание!
Для замены подшипника ступицы, нужно будет приобрести: Рем комплект для ступицы (Там подшипники будут и смазка), а так же запастись молотками, отвёртками и всеми необходимыми ключами и конечно же выбрать свободный день и приступить к работе!

Краткое содержание:

Замена ступичного подшипника
Дополнительный видео-ролик

Где находится ступичный подшипник?
Прочитав само название, уже можно понять что подшипник связан со ступицей, так вот он располагается во внутренней её части, обычно при осуществлении замены данного подшипника, люди снимают тормозной диск совместно со ступицей, потому что отделять тормозной диск это только время своё терять, а поменять подшипник на установленной ступице вообще никак не получиться, поэтому её нужно будет снять (Не снимая тормозной диск) и после чего осуществить замену.

Когда нужно менять ступичный подшипник?
Когда он гудеть начнёт, но вся суть в том что это очень тяжело определить когда ездишь постоянно на автомобиле, потому что сильно гудеть подшипник начнёт только тогда, когда действительно уже весь разобьётся и придёт в негодность, поэтому так проверять это не вариант, для осуществления более точной проверки, нужно будет вывесить сперва колесо (Вначале правое переднее, потом левое, без разницы, оба колеса проверить нужно) и после этого, прокрутить рукой его, оно должно будет крутиться без каких либо заеданий и гула (Постороннего звука), быть не должно (Могут только колодки об тормозной диск задевать, но этот звук будет совершенно другим, как гудит подшипник и как трут колодки, Вы различите), более подробно о том как его проверить, смотрите в ролике ниже, там и про этот гул будет сказано, а ещё о том, как посредством покачивания определить, пришёл ли подшипник в негодность или ещё нет пока.

1. Сперва вывесите нужное для Вас переднее колесо, если будет нужно то оба вывешивайте и самое главное, застопорите заднюю часть автомобиль при помощи ручного тормоза (Для большей безопасности ещё подложить под заднюю часть кирпичи или башками можно будет), после чего снимите колесо со ступицы (Как это сделать, читайте в статье: «Правильная замена колёс на автомобилях») и взяв тонкую плоскую отвёртку, подковырните защитный колпачок, который защищает гайку крепления ступицы, от попадания грязи, более подробно смотрите на фото ниже:

2. Идём дальше, так как ступица совместно с тормозным диском будет сниматься (По другому никак не заменить подшипник), в таком случае снимите с тормозного диска, суппорт, а иначе он будет мешать и ступицу в сборе с дисков Вы просто не снимите, после того как суппорт будет снят, подвесьте его за пружину, не отсоединяя при этом тормозной шланг от суппорта, благодаря чему прокачивать тормоза когда всё установите обратно будет не нужно, более подробно как все эти операции произвести, читайте в статье под названием: «Замена тормозного суппорта на автомобиле».

3. Теперь выверните центральную гайку которая крепит ступицу, она указана красной стрелкой, выворачивайте её лучше при помощи накидного ключа, потому что гаечным её сорвать можно и ещё кой что, данная гайка контриться, поэтому перед тем как начать её отворачивать, расконтрите гайку при помощи отвёртки (Там у неё места будут загнутые, их сразу найдёте, вот их разогнуть будет нужно) и выворачивайте её ключом после этого, кстати в зависимости от того на какой стороне гайку Вы будете выворачивать, зависит направление вращения, приведём пример, если Вы будете выкручивать гайку с левой стороны (см.

по ходу движения автомобиля) то она выкручивается точно так же как и все гайки, с правой же стороны гайка закручивается и откручивается наоборот (У неё резьба по другому сделана) и чтобы её открутить, её нужно будет не против часовой стрелки крутить, а по часовой, вот это запомните раз и на всегда, уже много случаев было когда гайку просто напросто срывали, из-за того что просто не знали в какую её сторону нужно крутить.

Примечание!
Когда гайка будет выкручена, снимите находящуюся за ней шайбу и сепаратор наружного подшипника который идёт в сборе с роликами и внутренним кольцом, как это показано на маленьком фото чуть выше!

4. После проделанных операций, возьмитесь руками за тормозной диск и потяните его на себя, в связи с чем он совместно со ступицей снимется с вала на котором установлен, положите диск в сборе со ступицей на землю (Таким образом, чтобы задняя часть диска на Вас смотрела) и приступайте к снятию подшипника, сперва снимите самый верхний сальник как это показано на фото 1, для снятия можно использовать как раздвижные пассатижи, так и отвёртку с толстым основанием, но плоским лезвием при этом, как только сальник будет убран, приступайте к снятию сепаратора внутреннего подшипника с роликами, его точно так же отвёрткой подцепить будет нужно или просто перевернуть диск и руками его вынуть (см.

фото 2), после этого очистите рукой, а затем тряпкой, всю внутреннюю часть, где сепаратор стоял, где стоял сальник, от грязи и старой смазки (Смазки вообще остаться недолжно) и затем поддев той же самой отвёрткой дистанционную втулку, снимите её (фото 3) и в завершение, нужно будет выбить два кольца которые внутри располагаются, они выбиваются молотком и выколоткой (Вместо выколотки можно использовать отвёртку), в начале выбивать Вы будете кольцо внутреннего подшипника (Если тормозной диск не переворачивали, а так по сути без разницы какое кольцо выбивать, главное выбить их оба), ну так вот, выбивается данное кольцо легкими круговыми ударами по нему (см. фото 4), в конце в самом он упрётся в асфальт, нужно будет что ни будь подложить под тормозной диск чтобы он стал выше или же зажать его в тисках, а иначе кольцо не как не выбить будет, как только первое кольцо будет выбито, переворачивайте тормозной диск в сборе со ступицей и выбивайте второе кольцо, кольцо наружного подшипника, более подробно увидеть эти кольца можно будет на схеме, которая расположена на второй фотографии если смотреть сверху, там будет фото ступицы и всё что входит внутри неё и кстати, все подшипники там и сальники разложены по порядку (Это маленькое фото, «кликните сюда» и Вы как раз на него перейдёте).

5. Всё снято, теперь нужно всё установить обратно, но только все старые детали будут поменяны на новые, так вот прежде чем всё устанавливать, промойте все детали в керосине или же в уайт-спирите и на посадочные места подшипников ступицы, нанесите пластичную смазку которая скорее всего будет прилагаться в коробочке в которой был приобретён ступичный подшипник и приступайте к сборке, первыми установки подлежат кольца подшипников, их нужно сажать до самого упора и главное устанавливайте их на те же места где они и стоять должны (см. ту самую схему), но чтобы запрессовать кольца Аж до самого упора, придётся брать какие ни будь прокладки, можно воспользоваться отрезком трубы к примеру или чем то наподобие этого (см. фото ниже), но до того пока кольцо не начнёт утопаться во внутрь, запрессовывать его нужно через деревянную простаку, это очень удобно или же при помощи старых колец (см. маленькое фото).

Примечание!
Неполная запрессовка колец или их перекос не допускается, а так же они должны сидеть чётко и хорошо, от усилия руки кольца не должны будут внутри проворачиваться, за этим очень строго проследите!

6. И под самый конец, заполните внутреннею часть ступицы смазкой (Ей как правило выступает пластичная смазка Литол-24), смазку наносить нужно будет так же на запрессованные кольца подшипников, на ещё не установленные сепараторы тоже её нанесите, после чего соберите ступицу в обратной последовательности, соблюдая все рекомендации которые даны в видео-роликах при этом, ну и конечно же установите тормозной диск в сборе со ступицей на вал, заверните гайку и в конце, произведите регулировку подшипника ступицы при помощи гайки и обязательно её законтрите, более подробно как это сделать, смотрите в ролике ниже:

Дополнительный видео-ролик:

Замена ступичного подшипника ВАЗ 2110 своими руками (фото)

Если при движении автомобиля в районе колеса слышится неприятный шум, который может исчезать при вхождении в резкий поворот, то это говорит о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Подшипник ступицы переднего колеса

Это довольно частая неисправность, она встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, надо лишь располагать гаражным помещением с ямой и подробной инструкцией к работе.

Опытные мастера рекомендуют не откладывать замену этого компонента, чтобы избежать ненужных неприятностей.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что подшипник ступицы ВАЗ 2110 представляет собой небольшую деталь, и для того, чтобы работать с ней, необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому автомобиль, приготовленный к ремонту, следует загнать на смотровую яму и создать достаточный доступ света на ремонтный узел.

Прежде, чем спускаться в яму, необходимо приготовить все инструменты и материалы. Нужно также отметить, что провести замену передних подшипников ступицы гораздо труднее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Поэтому начинать работу надо именно с переднего узла.

Схема ступицы переднего колеса

Следует привести перечень необходимых инструментов:

Специальный съемник, чтобы осуществить съем подшипника;
Так называемая оправка, то есть срез трубы нужного размера. Это устройство применяется для того, чтобы выбивать ступицы;
Головка на 30, оснащенная качественным воротком;
Ключи накидного типа 19-го и 17-го размера.

Помимо этого нужно приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти изделия небольшая, поэтому не стоит экспериментировать.

Этапы работы

Начинается работа с того, что автомобиль устанавливается в комфортное положение и на первую передачу. Для того чтобы он не покатился лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь можно спускаться в смотровую яму и приступать к действиям, которые проводятся в следующем порядке:

С помощью ключа следует открутить болты колес, в след за которыми отворачиваются ключем на 30 подшипниковые гайки со ступиц передних колес. Тут стоит заметить, что если на автомобиле ВАЗ 2110 установлены литые диски, то придется снять колеса.
Чтобы получилось повернуть гайки передних ступиц необходимо в момент отворота нажимать на педаль тормоза, поэтому здесь нужен помощник;
Теперь необходимо воспользоваться отверткой и с ее помощью отжать суппорта;
Как только они будут отжаты, надо с помощью 17-го ключа открутить суппорта от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может повиснуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло надо аккуратно его подвязать;
Далее надо аккуратно выкрутить диски тормоза непосредственно из ступиц.
Снимаем колпачек
Расконтрогаиваем гайку на ступице
Откручиваем гайку ступицы
Снимаем колесо, суппорт и тормозной диск. откручиваем гайку ступицы до конца
Вкручиваем шпильки и крепим на них тормозной диск
Ударами выбиваем из подшипника ступицу
Снимаем подшипник со ШРУСа
Удаляем стопорное кольцо перед подшипником
Съемником выпрессовываем подшипник ступицы
Ступичный подшипник и съемник
Запрессовываем новый подшипник
Запрессовываем ступицу в подшипник

Кроме перечисленных видов работ может понадобиться, также, снять:

Цапфу в сборе;
Колпак ступицы;
Стопорное кольцо.

После этого мастеру доступна деталь ступицы и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

Итак:

В первом случае необходимо обязательно воспользоваться съемником для снятия подшипника;
Достаточно просто аккуратно вынуть подшипник и заменить его новым;
После установки все действия, приведенные выше, следует провести в обратном порядке.

К основным преимуществам этого метода является тот факт, что мастеру не нужно будет трогать болт регулировки развала, который очень трудно потом поставить на место.

Съемник подшипника со ступицы

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принять очень неудобную позу для выполнения действий. Именно поэтому необходимо приготовить подъемник и забраться в смотровую яму.

Но все же очень неудобно автолюбителю в такой позе выбивать ступицы и заниматься запрессовкой подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих шагов:

Чтобы снять подшипник вторым способом надо аккуратно провести демонтаж поворотного кулака и снять полностью ступицу;
После этого мастеру понадобится перейти на верстак;
Непосредственно на верстаке производится замена подшипника ступицы ВАЗ 2110;
После этого все устанавливается обратно, так же, как было снято до этого.

: Снимаем стопорное кольцо

: Опираясь на внутреннее кольцо подшипника, куском трубы выбиваем подшипник

: Или выпрессовываем его съемником

: В очищенную и смазанную ступицу запрессовываем новый подшипник

Этот способ, несомненно, намного легче первого, но поскольку он затрагивает развал, то проблем с регулировкой не избежать. Прежде чем приступить к выкручиванию болтов крепления кулака от стойки, необходимо отметить мелом или маркером их положение.

Первая меточка в этом случае будет указывать на место положения регулировочного болта на стойке. Вторая меточка будет указывать прежнее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться как раз на эти метки. Конечно, большой точности будет добиться сложно и вернуть детали на их место не получится. Но при аккуратной работе погрешности в установке можно свести к минимуму.

Следует провести некоторые этапы работы:

Мастер ставит метки;
Выбивает болты кулака;
Выкручивает крепежные болты из нижней шаровой опоры;
Подшипник должен быть выбит из ступицы;
Стопорные кольца демонтируются;
С помощью тисков подшипники расспресовываются.

Перед проведением обратного монтажа пространство в кулаках надо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто применяют в случае ремонта не только одного подшипникового компонента, но и всей ходовой части. В результате этого способа можно будет спокойно заменить также и шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников.

Третий способ

Проводится в следующем порядке:

В этом случае потребуется снять всю стойку полностью;
После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
На тисках произойдет замена подшипника ступицы и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, потому что в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, необходимо будет распрессовать рулевой наконечник, а еще нужно открутить крепежные гайки, они фиксируют к кузовному основанию верхнюю опору.

Непосредственно снятие этого узла ВАЗ 2110 производят только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. А этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе обратного сбора всего узла надо действовать следующим образом:

Запрессовать подшипники;
Поставить стопорные кольца;
Собрать кулаки;
Монтировать на них новые подшипниковые компоненты;
Монтировать узел на ступицы;
С помощью оправки надо забить ступицы до упора.

Можно для запрессовывания подшипниковых деталей применять съемник или пресс. Но ни в коем случае не следует пользоваться молотком, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание компонента.Усилия надо направлять на наружные кольца.

Надо отметить и тот факт, что в ступицы устанавливаются шариковые двухрядные подшипники, которым не требуются смазочные и регулировочные мероприятия.

В следствие отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии из ступицы непременно разрушатся, поэтому прибегать к этой мере следует только для полной замены.

Работа со съемником

Если все-таки нет желания портить подшипник, то можно его заменить не выбивая из ступицы. Для того чтобы его оттуда извлечь можно воспользоваться специальным съемником. Снятие с помощью этого устройства гораздо легче.

Для этого надо аккуратно ввести лапки съемника в проточки на ступице и извлечь кольцо. Иногда для этого требуются некоторые усилия, кольцо надо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства снимается деталь и зачищаются зазубрины на компоненте.

Далее с помощью съемника можно также и запрессовать новую часть в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру понадобится меньше времени на все снятие и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторый навык и большая аккуратность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена подшипника ступицы, может иметь множество нюансов.

Автор: ratico19

Перед тем, как отправиться в ремонтную мастерскую, полезно знать, сколько вы планируете потратить на свой автомобиль. Это особенно актуально перед заменой ступичных подшипников. Сколько стоит замена ступичного подшипника и на что можно рассчитывать?

В этом руководстве мы рассмотрим все факторы, влияющие на стоимость замены переднего и заднего ступичного подшипника. Мы также обсудим, как часто необходимо заменять подшипники колес, и поговорим о некоторых симптомах, которые вы можете заметить, когда подшипники выходят из строя. В конце статьи коснемся, стоит ли ездить с неисправными ступичными подшипниками.

Сколько стоит замена ступичного подшипника?
В среднем стоимость замены ступичного подшипника составляет от 250 до 1100 долларов США. Как правило, вы тратите от 100 до 300 долларов на детали, при этом большая часть затрат уходит на оплату труда. Профессиональная установка ступичных подшипников может стоить от 150 до 800 долларов.
Для замены некоторых ступичных подшипников требуются специальные инструменты, что может потребовать привлечения специалиста, который сделает эту работу за вас, что может увеличить стоимость замены ступичного подшипника. Это также будет отличаться, если вы хотите заменить задний или передний ступичный подшипник.
В некоторых моделях автомобилей может потребоваться замена всей ступицы колеса с подшипниками и датчиком АБС в комплекте, что увеличит стоимость деталей, но немного сократит трудозатраты.
Ориентировочная стоимость замены ступичного подшипника по модели автомобиля
Вот несколько примеров средней стоимости замены ступичного подшипника для некоторых популярных моделей автомобилей. Стоимость также может отличаться в зависимости от типа двигателя и года выпуска.
Модель автомобиля Rear Cost Front Cost
Ford F-150 $ 250 $ 350
Honda CR-V $ 250 $ 400
Chevrolet Silverado $ 300 $ 500
Ram 1500/2500/3500 $ 350 $ 450
Toyota RAV4 $ 300 $ 400
Toyota Camry $ 250 $ 350
Factors Affecting Wheel Bearing Replacement Cost
Существует множество факторов, влияющих на стоимость замены ступичного подшипника. Вот некоторые из наиболее важных факторов, на которые следует обратить внимание при определении стоимости замены.
1. Марка/модель автомобиля
Как и в случае со всеми частями автомобиля, тип автомобиля, которым вы управляете, имеет большое значение. Некоторым автомобилям потребуются недорогие ступичные подшипники, в то время как другие могут быть намного дороже. Как мы говорили ранее, некоторые модели автомобилей будут иметь датчик ABS и всю ступицу колеса, встроенную в подшипник колеса, что увеличит стоимость самого подшипника колеса.
Это также повлияет на цену в зависимости от того, сколько колесных подшипников необходимо заменить. Нет необходимости заменять неизношенные ступичные подшипники, что бы вам ни пытался сказать механик.
2. Оригинальные и послепродажные
Если вам нужен ремонт, аналогичный заводскому, вам следует выбрать ступичные подшипники OEM. Они созданы производителем автомобилей, чтобы воспроизвести характеристики, которые вы ожидали, когда автомобиль вышел с завода. OEM-запчасти, естественно, будут стоить дороже, и вам, возможно, придется посетить дилерский центр, чтобы получить их.
С другой стороны, существует множество компаний, производящих ступичные подшипники по более низкой цене. Просто убедитесь, что вы смотрите на срок гарантии и отзывы клиентов, прежде чем выбрать другую марку.
Подробнее: OEM и запасные части: различия (и что лучше?)
3. Тип подшипника
Стоимость замены ступичного подшипника во многом зависит от того, какой тип подшипников используется в вашем автомобиле. Возможно, вам понадобятся шарикоподшипники, изготовленные из закаленной стали, что снижает трение. Шариковые подшипники чаще используются в современных моделях автомобилей. Однако, если у вас старый автомобиль, есть вероятность, что в нем установлены подшипники качения, которые обычно дешевле.
Роликовые подшипники основаны на роликах, работающих между внутренней и внешней частями для уменьшения трения. Чем больше площадь контакта, тем лучше выдерживаются более тяжелые нагрузки. Игольчатый подшипник — это другой тип роликового подшипника, за исключением того, что используются иглы меньшего размера и нет возможности регулировки.
4. Исправные и необслуживаемые
Работать с исправной втулкой проще всего. Подшипник колеса отделяется от ступицы колеса, поэтому подвеску не нужно демонтировать. Необслуживаемые ступичные узлы не позволяют заменить только подшипник. В этом случае вам понадобится новый концентратор.
Если в нем есть запрессованный подшипник, вы должны снять колесо. Это наиболее трудоемкий тип для ремонта, поэтому вы можете ожидать более высокую стоимость замены ступичного подшипника.
5. Сделай сам или профессионал
Зачастую, обладая некоторыми знаниями в области механики и подходящими инструментами, вы можете заменить ступичные подшипники в домашнем гараже. При таком способе вам не нужно платить за работу. Однако вам может понадобиться больше инструментов, чем у вас есть под рукой, что может увеличить стоимость замены ступичного подшипника.
Если вы не готовы заменить ступичные подшипники в домашних условиях, вам необходимо отвезти автомобиль в автомастерскую. Стоимость рабочей силы зависит от того, какой тип механика вы используете, тип транспортного средства, которым вы управляете, и вашего местоположения. Прежде чем принять решение, лучше всего поискать приличную ставку труда, если только у вас еще нет налаженных отношений с надежным механиком.
Как часто следует заменять подшипники колес?
Как правило, вы можете ожидать замены ступичных подшипников примерно через 80 000–300 000 миль, но вы не найдете график замены ступичного подшипника в руководстве по эксплуатации. Эта часть не входит в регулярное техническое обслуживание.
Как правило, ступичные подшипники рассчитаны на весь срок службы вашего автомобиля. Тем не менее, многие люди в какой-то момент сталкиваются с необходимостью их замены. Ваши условия вождения, обычные привычки и окружающая среда могут сильно повлиять на срок службы ступичных подшипников.
Если вы едете по глубокой воде, грязи или по ухабистым дорогам, ступичные подшипники могут чаще выходить из строя. Это также может произойти, если у вас есть избыточный вес, шины разбалансированы или если установка предыдущих ступичных подшипников была выполнена неправильно. Если вы обнаружите, что вам регулярно нужны новые ступичные подшипники, возможно, пришло время оценить, что можно изменить, чтобы продлить их срок службы.
Как определить, что ступичный подшипник вышел из строя?
1. Странные шумы
Большинство людей замечают проблему со ступичным подшипником, когда появляются шумы. Поначалу можно услышать рычание, урчание или гудение, особенно при ускорении в повороте.
Также может быть более громкий постоянный скрежет или визг во время движения автомобиля. Если вы едете по неровной дороге, шум может звучать неуклюже. В любом случае, вы должны проверить все странные звуки, чтобы убедиться, что в них нет ничего опасного.
ПОДРОБНЕЕ: Шум ступичного подшипника – причины и на что он похож?
2. Неравномерный износ шин
Когда ступичные подшипники начинают изнашиваться, вы заметите некоторые изменения в протекторе шины. Шина, связанная с этим колесом, будет изнашиваться не так, как другие шины.
Однако неравномерный износ шин автоматически не связан с плохими подшипниками. Ваша проблема также может заключаться в неправильном развал-схождении колес или разбалансированных шинах. По этой причине вам необходимо следить за регулярным обслуживанием шин.
3. Изменения в рулевом управлении
Ступичные подшипники оказывают огромное влияние на то, как автомобиль ведет себя во время движения. Если вы заметили чрезмерный люфт или ощущение люфта в рулевом колесе, это может быть связано с плохим подшипником колеса.
Вибрация также может быть проблемой при выходе из строя подшипников. Вы можете почувствовать вибрацию через рулевое колесо, в основном при повороте или увеличении скорости в первое время. Однако по мере того, как проблема становится более выраженной, может возникать регулярная вибрация.
4. Автомобиль тянет
Помимо других проблем с рулевым управлением, вы можете заметить, что автомобиль тянет в одну сторону. По мере коррозии или повреждения колесных подшипников вы заметите усиление тяги.
Дорожные покрытия могут быть основной причиной вибрации и рывков, поэтому вы не можете судить о своих проблемах только по этому симптому, если он возникает спорадически. Кроме того, автомобиль, который тянет только при торможении, может быть признаком неисправного суппорта или ротора. В любом случае, лучше рассмотреть проблему, чтобы обеспечить безопасное вождение.
5. Неисправности ABS
Неисправный подшипник колеса может привести к проблемам с ABS. Ваша антиблокировочная тормозная система полагается на хорошо функционирующую систему, чтобы она работала должным образом.
Однако устранить неполадки с АБС бывает сложно. Не думайте, что у вас проблема с ступичным подшипником, так как легко может быть неисправный датчик или другой дефект. Важно провести диагностику системы, чтобы определить, что вызывает проблемы.
УЗНАТЬ БОЛЬШЕ: 5 Признаки неисправного подшипника ступицы (функция и расположение)
Часто задаваемые вопросы
Можно ли ездить с неисправным колесным подшипником?
Нет, с неисправными ступичными подшипниками ездить нельзя. Езда с неисправным ступичным подшипником опасна и может привести к аварии, когда колесо заблокируется из-за неисправного ступичного подшипника. Он не очень часто блокируется, но это может произойти, если вы его проигнорируете.
Мы понимаем, что если у вас не хватает денег, вы можете хотеть ездить как можно дольше, но это может быть неразумно. По мере того, как износ становится больше, вы можете подумать о замене других деталей, так как в долгосрочной перспективе может произойти повреждение подвески.
Насколько сложно заменить подшипник колеса?
Замена ступичного подшипника на современных автомобилях может быть довольно сложной и часто непростой задачей, но это зависит от модели автомобиля. Для замены большинства автомобильных ступичных подшипников вам понадобится гидравлический пресс для снятия и установки ступичного подшипника. Но если ступичный подшипник прикручен к ступице колеса, его проще заменить самостоятельно.
Имейте в виду, что ступичные подшипники расположены в местах, подверженных воздействию воды и грязи, поэтому без соответствующих навыков открутить болты может быть сложно.
Нужно ли менять оба ступичных подшипника одновременно?
Нет, нет смысла заменять оба ступичных подшипника, если неисправен только один. Это может быть просто неисправный подшипник, а другая сторона может прослужить на тысячи миль дольше. Но если вы хотите быть уверены и не беспокоиться о ступичном подшипнике с другой стороны, вы можете заменить его, но это не обязательно.
Советы механику по замене ступичного подшипника
Перед началом процедуры убедитесь, что у вас есть подходящий инструмент для работы. Для замены некоторых колесных подшипников требуется пресс-инструмент. Вам также потребуются правильные адаптеры для снятия и установки нового подшипника.
Колесные подшипники трудно диагностировать, поэтому убедитесь, что вы заменяете правильный ступичный подшипник. Поднимите машину и покрутите руль, чтобы прислушаться к странным звукам рядом с ней.
Не забудьте смазать все детали перед сборкой. Вы поблагодарите себя в следующий раз, когда замените что-то в подвеске.

Заключение
Ступичные подшипники играют важную роль в вашем автомобиле, и их повреждение может привести к серьезным последствиям. Вот почему важно заменить неисправный ступичный подшипник и знать, сколько стоит замена ступичного подшипника, чтобы вы могли быть готовы, если что-то пойдет не так.
Я надеюсь, что эта статья помогла вам и что теперь у вас есть знания, чтобы определить стоимость замены ступичного подшипника и можете ли вы заменить ступичный подшипник самостоятельно.
Подробнее:
Как часто нужно менять шины?
5 Симптомы неисправности рулевой тяги (и стоимость замены)
Шумы заднего дифференциала: диагностика, профилактика (и стоимость ремонта)
BMW
02.03.21
5 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер

Исправный ступичный подшипник важен для любого автомобиля, а не только для BMW F30. Колесный подшипник воспринимает вращательное усилие каждого колеса. Всякий раз, когда автомобиль модифицируется, будь то заниженная подвеска или большая мощность, это влияет на срок службы ступичного подшипника. Поскольку F30 3-й серии является очень популярной платформой для модификации, замена ступичных подшипников в этом поколении не редкость. Тем не менее, подшипник с болтовым креплением, используемый на F30 3-й серии, упрощает их замену.
Замена подшипника переднего колеса — это идеальная работа своими руками. Основные компоненты автомобиля отсоединяются, но процесс их переустановки прост. Розетки и гаечные ключи — это то, что вам понадобится, чтобы разобрать его; никаких специальных инструментов. Посмотрите видео или прочитайте ниже, чтобы узнать, как правильно заменить ступичные подшипники с первой попытки.

BMW Модели и год выпуска:
Эта инструкция применима ко многим моделям BMW не только F30. Эти ступичные подшипники подходят для моделей xDrive 2-й серии, 3-й серии xDrive и 4-й серии xDrive.

Симптомы выхода из строя ступичного подшипника на BMW F30:
Гудение или урчание одного из колес, усиливающееся с увеличением скорости
Стук при движении по неровной поверхности
Чрезмерный люфт в рулевом управлении
Первое, что вы заметите, когда подшипник выйдет из строя, — это производимый им шум. То, что начинается как низкий гул на высоких скоростях, превращается в воющий гул, исходящий из ответственного поворота. Шум возникает из-за избыточного люфта роликов внутри подшипника, вызванного их износом. В конце концов, избыточный люфт приведет к лязгу и нечеткому рулевому управлению.
Оставить ступичный подшипник на саморазрушение — значит обречь себя на катастрофическую неудачу. Заклинивший ступичный подшипник может полностью заблокироваться во время движения по дороге, что в самом лучшем случае приведет к резкой остановке. Лучше всего заменить подшипник как можно скорее.

Сколько будет стоить замена переднего ступичного подшипника на BMW F30 xDrive?
Оригинальная ступица колеса BMW стоит около 250 долларов. Кроме того, вам понадобятся четыре новых монтажных болта и новый осевой болт. BMW обновил ступичный подшипник, а вместе с ним поменяли болты крепления. Они используют новый шаг резьбы и требуют другого гнезда, чем оригинальные болты, поэтому они необходимы для сборки новой ступицы. Отложите 25 долларов на четыре монтажных болта и около 15 долларов на осевой болт. Последний необходимо заменить, так как это одноразовый натяжной болт.
Откладывайте около 300 долларов за угол на запчасти. Ожидайте заплатить около 1000-1200 долларов за замену пары передних ступичных подшипников.

Сколько времени займет замена подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?
Замена подшипника переднего колеса на вашем BMW F30 — относительно быстрый процесс. Приходится снимать тормоза и откручивать ось от поворотного кулака. Кроме этого, больше ничего нет. С правильными инструментами и чистым рабочим местом вы можете закончить одну сторону за 45 минут.
Ступица и опорный болт к поворотному кулаку. Концы их четырех крепежных болтов подвергаются воздействию элементов и могут подвергаться коррозии в зависимости от того, где вы живете. Наличие баллончика пенетранта и газовой горелки MAP поможет освободить застрявшие компоненты.

Детали, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?
Ступица колеса BMW в сборе
Болт узла ступицы BMW x4 на угол
Осевой болт по 1 шт. на угол

Инструменты, необходимые для замены подшипника переднего колеса на BMW F30 xDrive?
Головка с шестигранной головкой 6 мм
Головка с шестигранной головкой 17 мм
Головка Torx T60
Торцевая головка Torx Plus TP60
Головка 17 мм
Головка 18 мм
Трещотки
Динамометрический ключ
Перемычка
Отвертки

Что нужно сделать, чтобы заменить передний ступичный подшипник на BMW F30 xDrive?
Шаг 1: Снимите тормоза
Поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки. Затем используйте головку на 17 мм, чтобы открутить болты с проушинами.
Если есть возможность, попросите помощника удерживать педаль тормоза, чтобы остановить вращение ступицы и позволить вам ослабить крутящий момент гайки оси. В противном случае вставьте прочную отвертку через скобу суппорта в лопасти ротора, чтобы удерживать ступицу колеса. Затем используйте торцевую головку с шестигранной головкой на 17 мм, чтобы снять осевой болт.
Далее снимаем тормоза. Начните с использования шестигранной насадки на 6 мм, чтобы снять установочный винт с ротора. Они часто подвержены коррозии, поэтому их удаление может оказаться сложной задачей.
На одном из передних суппортов установлен датчик износа колодок. Вы можете снять датчик с колодки или отсоединить его от соединения на стойке. Затем используйте головку на 18 мм, чтобы открутить два болта кронштейна суппорта от поворотного кулака. Это отделит суппорт от сустава, поэтому вам понадобятся стяжки или эластичный шнур, чтобы повесить суппорт в сторону.
Вы можете снять ротор со ступицы, не мешая суппорту. Если ротор не хочет отделяться от ступицы, несколько раз ударьте по шляпке молотком. Этого должно быть достаточно, чтобы разрушить коррозию и освободить ротор.

Шаг 2. Замените ступичный подшипник
Четыре болта крепят ступицу к поворотному кулаку. Головки болтов находятся на задней стороне поворотного кулака вокруг пыльника оси. Если ваши колесные подшипники оригинальные, используйте торцевую головку T60 для снятия болтов. Тем не менее, BMW обновил подшипники и болты, поэтому, если они были заменены ранее, используйте головку TP60 Torx Plus для снятия болтов.
Держитесь за ступицу, пока вы откручиваете последний болт, чтобы она не упала с автомобиля и не поранила вас.
Осмотрите сопрягаемую поверхность поворотного кулака на предмет коррозии. Используйте средство для очистки тормозов и щетку с жесткой щетиной или немного Scotch-Brite, чтобы удалить остатки коррозии. Затем установите новую ступицу на поворотный кулак. Вкрутите все четыре новых болта вручную, прежде чем вкручивать их с помощью гнезда TP60.
Затяните все четыре болта и затем затяните их до 80 Нм плюс еще 90° вращения.

Шаг 3. Установите ось и тормоза
Верните ось на место в поворотном кулаке и совместите зубья оси с зубцами на ступице. Поворачивайте ось и ступицу до тех пор, пока они не будут двигаться синхронно, чтобы зубья вошли в зацепление. Затем вверните новый осевой болт.
Убедитесь, что зубья оси и ступицы входят в зацепление, прежде чем прикладывать значительный крутящий момент к осевому болту. Вы разрушите ось и ступицу, если затяните их неправильно. Используйте шестигранную головку на 17 мм, чтобы закрутить болт. Однако не затягивайте его, пока тормоза не будут установлены.
Затем установите ротор на втулку и закрепите его установочным винтом. Используйте шестигранную головку на 6 мм или шестигранный ключ, чтобы затянуть винт. Затем верните суппорт на место и вручную закрутите два его крепежных болта. После этого затяните болты моментом 110 Нм с помощью головки на 18 мм. Подсоедините датчик износа колодок!
Затем с помощью шестигранной головки на 17 мм затяните осевой болт с усилием 210 Нм, плюс угол поворота 90°. Если можете, попросите помощника удерживать педаль тормоза, чтобы остановить вращение ступицы и дать вам возможность затянуть гайку оси. В противном случае вставьте прочную отвертку через скобу суппорта в лопасти ротора, чтобы удерживать ступицу колеса.
Наконец, установите колеса и вкрутите болты с проушинами, прежде чем затягивать их с помощью 17-мм головки.

BMW F30 Спецификации момента затяжки ступичного подшипника:
Болты ступичного подшипника BMW = 80 Нм или 59 футо-фунтов, крутящий момент
Болт оси BMW = 210 Нм или 155 футо-фунтов крутящего момента плюс 90°
Теперь вам намного лучше, когда ваш ступичный подшипник свежий и готов к пробегу еще 100 000 миль. Если вас интересуют другие самоделки для вашего BMW, вы можете посетить bmw.fcpeuro.com и подпишитесь на наш канал YouTube.
Автор:
Кристиан Шефер
Владелец оппозитной шестерки поменял местами Impreza 2.5RS 1998 года и Porsche 914 1973 года. Только горизонтально противоположные виды.
Другие статьи по теме
Ауди
22. 12.22
13 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер
В то время как новый рынок для энтузиастов находится под угрозой, вот новейшие модели, которые несут флаг для фанатов. В 2022 году было несколько отличных дебютов, и вот наши фавориты.
BMW
28.11.22
6 минут Чтение
Автор: Натан Браун
В последние годы цены на подержанные немецкие автомобили резко выросли. Но какие автомобили оценили больше, чем другие, и больше, чем они, вероятно, должны были?
BMW
18.11.22
8 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер
При всех деньгах и вечеринках восьмидесятых вполне логично, что автомобили подверглись самым сомнительным модификациям.
Ауди
10.11.22
12 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер
Девяностые были наполнены безумными концепциями от европейских производителей. Вот некоторые из самых крутых концепций, которые провалились.
BMW
02.11.22
18 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер
E46 M3 — один из лучших продуктов для погрузочно-разгрузочных работ, когда-либо выпускавшихся в Мюнхене. Погрузитесь в это руководство, чтобы узнать, как BMW объединила все это волшебство.
BMW
31.10.22
22 мин Чтение
Автор: Кристиан Шефер
N55 был основным двигателем в линейке двигателей BMW более десяти лет с несколькими различными вариациями. Читайте вместе, чтобы увидеть, как работают двигатели с турбонаддувом.
BMW
21.10.22
12 минут Чтение
Автор: Кристиан Шефер
E46 M3 — фантастически выглядящий автомобиль, подчеркнутый одними из самых знаковых цветов, которые BMW когда-либо окрашивала в свои автомобили.