Качественная замена пыльника ШРУСа на Поло Седан – наружной «гранаты» Фольксвагена с АКПП
Шарнир равных угловых скоростей или, попросту, ШРУС – обязательная деталь всех переднее и полноприводных автомобилей.
Зачем нужны шарниры равных угловых скоростей (ШРУС)
Когда в конце первой половины прошлого века конструкторы большинства компаний производителей автомобили решили перенести основной привод на переднюю ось, перед ними встала проблема: как обеспечить равномерный поворот колес при вращении водителем руля. Было предложено несколько разнообразных механизмов.
Но именно ШРУС, отдаленно напоминающий по своей конструкции традиционный шарикоподшипник, оказался наиболее удачным. К сожалению, история не сохранила имени изобретателя этого механизма. Однако, известно, что им стал один из механиков компании Генри Форда.
Заметки на полях. Кстати, в недрах того же конструкторского бюро лет на десять раньше родилась конструкция сдвоенного карданного вала, выполняющего ту же функцию, что и ШРУС. Правда, этот механизм себя не оправдал: уж слишком громоздким и ненадежным он оказался.
Зато пришедший ему на смену шарнир оказался весьма удачен: он и компактен, и надежен, и обладает достаточно большим углом поворота. Состоит этот механизм из двух основных деталей: внутренней и наружной (или, как их еще называют, обоймы и корпуса). В обеих из них проточены желобки, по которым перемещаются шарики, позволяющие деталям перемещаться друг относительно друга в вертикальной плоскости.
Почему могут потребоваться ремонт ШРУСа или замена пыльника наружного ШРУСа Поло Седан
В Фольксваген Поло таких деталей четыре: две наружные и две внутренние – по одной каждого типа на передних колесах. Конструктивно они мало чем отличаются друг от друга, но обладают разными техническими характеристиками.
С одной стороны ведущий вал соединен со ступичным подшипником, а с другой – с дифференциалом. С обоих его концов расположены ШРУСы. Эти детали передают вращательный момент от двигателя машины к ее передним ведущим колесам. Внутренние шарниры обладают возможностью поворачиваться лишь на 40 градусов, в то время как максимальный угол поворота наружных составляет 70 градусов. В этом кроется одна из причин более быстрого износа последнего.
Вторая причина куда более банальна: наружные ШРУСы в большей степени подвержены механическим повреждениям, что также сокращает срок их службы. Так или иначе, но как показывает опыт, на наружный шарнир Поло седан замена требуется чаще, нежели на внутренний.
Как грамотно поменять ШРУС наружный Поло Седан: замена детали в наших автосервисах
Замена ШРУСа Поло Седан, как и на большинстве современных авто, приблизительно одинакова и не представляет собой сложности. Это отчасти компенсирует относительно недолгую жизнь шарниров. Да и стоимость этих деталей не столь велика, чтобы сделать эту процедуру дорогой. Но, как правило, продаются они в комплекте – левый и правый (хоть они ничем друга от друга и не отличаются). Поэтому при выходе из строя одного наружного шарнира, лучше заменить сразу оба. На стоимость ремонта это практически не повлияет, зато вы будете уверены, что обе эти детали на вашей машине новые, и в ближайшем будущем вам их поломка не грозит.
Важно. Зачастую ШРУС называют гранатой из-за внешнего сходства этой детали с ручной гранатой, а также благодаря находящимся внутри обоих устройств стальных шариков. Да и поломка шарнира сродни взрыву – с неисправным элементом о продолжении движения не может быть и речи. Вот почему превентивная замена гранаты Поло седан, если та находится на грани выработки своего ресурса, предпочтительнее экстренной – когда та ломается.
Для работы мастеру потребуются:
- Комплект новых шарниров. На Поло разных лет выпуска размеры ШРУСов могут несколько разниться – это необходимо учитывать при их приобретении. Главное, чтобы запчасти были заводского, а не кустарного производства. Предпочтительнее оригинальные или детали российского производство – они изготовлены из наиболее прочных сталей;
- Новые пыльники. Нередко они продаются в комплекте с шарнирами, но иногда их приходится приобретать отдельно. Вообще же, пыльник – наиболее недолговечная деталь, и их замена требуется не редко. Поэтому неплохо бы иметь их комплект постоянно в багажнике. Особой беды при разрыве одного из них или даже сразу двух не произойдет, но вот и качество смазки ШРУСа, и его целостность могут пострадать. Отсюда вывод: если какую-то часть пути вам пришлось проделать с порванным пыльником, лучше, добравшись до места, проверить состояние шарниров и обновить их смазку;
- В этом качестве для ШРУСов выступает молибденовая смазка – она также понадобится при установке на авто новых деталей. Специалисты не рекомендуют применять для этого графитовую, так как та способна несколько сократить срок службы шарнира;
- Две гайки наружных ШРУСов;
- Комплект соответствующего инструмента, включающий не только ключи, но и ряд специальных приспособлений. Можно, конечно, для выбивания старых деталей воспользоваться кувалдой и зубилом, но тем самым вы рискуете повредить ведущий вал и ступицу колеса, после чего придется менять и их.
И, конечно же, проще производить ремонт, установив машину на подъемник. Даже смотровая яма в этом деле будет не столь хорошим помощником. Опытным специалистом замена ШРУСа Фольксваген Поло седан может быть произведена и при помощи одного домкрата. Но, во-первых, это неудобно, во-вторых, отнимет у него значительно больше времени и, в-третьих, не даст возможность качественно отрегулировать узел в процессе его сборки.
По счастью, ни принцип работы, ни конструкции шарниров угловых скоростей не зависят от типа коробки передач автомобиля. Поэтому замена ШРУСа Поло седан АКПП осуществляется точно так же, как и на то же авто с механикой.
Заметки на полях. Так как в процессе удаления старой детали приходится одновременно применять разнонаправленные усилия, удобнее производить эту процедуру вдвоем. А вот с установкой нового элемента мастер может справиться и самостоятельно.
Замена пыльника ШРУСа на Поло Седан
Как мы уже говорили, одной из причин выхода наружных ШРУСов из строя являются их механические повреждения, от которых эти детали призваны защищать пыльники – гофрированные детали из износостойкой резины. Вот почему так важно вовремя обнаружить их износ, и столь же оперативно установить новые.
Замена пыльника ШРУСа Поло седан выглядит просто операцией. Но на деле она не может быть осуществлена владельцем автомобиля самостоятельно. Казалось бы, вы просто снимаете привод колеса, удаляете старый пыльник, ставите на его место новый и заново собираете привод. Звучит просто, а на практике, не имея соответствующего опыта, осуществить эту процедуру оказывается не так-то легко.
Отсюда вывод: собираясь в дальнюю поездку, не поленитесь заехать ненадолго в автосервис и провести диагностику трансмиссии. Тогда вы будете уверены, что в дороге машина вас не подведет.
Замена пыльника и наружного шруса
Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 178
Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2110 и других отечественных моделей не требует сложного ремонтного оборудования и может производиться дома. Процедура занимает около двух часов и состоит из двух этапов: снятия привода, демонтажа шарнира и обратный монтаж механизма. Аналогичным образом производится и замена поврежденного пыльника.
В каких случаях меняют шарнир, а в каких — пыльник
Замена наружного ШРУСа ВАЗ-2109 и всей переднеприводной линейки Тольяттинского автозавода производится в следующих случаях:
- Сильный хруст со стороны привода при выкрученных колесах;
- Хруст при прямолинейном движении;
- Отсутствие движения колеса при запущенном двигателе и включенной передаче.
На заметку: шарнир, хрустящий только при повороте, может эксплуатироваться еще довольно долго, если провести поддерживающий ремонт. Способ ремонта описан ниже.
Замена пыльника выполняется при его механических повреждениях. Важно помнить, что пыль, уничтожающая шарнир, способна проникать даже через мелкие трещины. Поэтому пыльник меняется при малейших подозрениях на наличие сквозных отверстий в нем.
Процедура замены ШРУСа и пыльника
Замена внешнего ШРУСа ВАЗ, включая такие модели, как гранта и лада ларгус, начинается с вывешивания автомобиля на подъемнике или пеньках. Использовать для этого домкраты можно, однако они должны быть надежными и установленными на ровной твердой поверхности (асфальт). Предварительно «срывают» ступичную и колесные гайки. Всю дальнейшую работу можно условно разделить на два этапа: демонтаж и обратная сборка.
Еще совсем недавно на вопрос «можно ли заменить пыльник без снятия гранаты» ответ был бы отрицательным. Но после просмотра видео, на котором с помощью специального прибора это делают без особого труда, ответ уже не столь однозначен.
Демонтаж
После того, как автомобиль будет вывешен, колесо с необходимой стороны снимают и до конца выкручивают ступичную гайку. Следует аккуратно извлечь и отложить в сторону расположенную под ней шайбу.
На автомобилях «Калина», «Приора», семействе ВАЗ-2110, «Самара», ВАЗ-2115 — замена шарнира равных угловых скоростей требует полного снятия привода. Для этого следует расшплинтовать и извлечь из посадочного места рулевой наконечник, тем самым обеспечив возможность бокового движения ступицы.
После того, как будет демонтирована ступичная гайка и наконечник, шарнир можно извлечь. Его снятие производится вместе с приводом. Ступицу отводят в сторону, привод поддевается монтировкой со стороны КПП и извлекается наружу. Если предполагается извлечение обоих осей, на их место необходимо вставить оправку соответствующего диаметра.
Извлеченный привод зажимают в тисках, после чего сбивают шарнир сильными ударами молотка. Если заменяемой деталью является не сам ШРУС, а пыльник, узел следует демонтировать максимально осторожно, нанося удары через деревянную прокладку.
На заметку: в некоторых случаях удается снять ШРУС без полного извлечения привода. Для этого необходимо извлечь его шлицы из ступицы и легкими ударами попытаться сбить элемент с посадочного места прямо в колесной арке. Подобное обычно удается при замене нового, но бракованного узла.
Монтаж
Перед монтажом нужно очистить посадочное место и установить пыльник. Замена пыльника наружного ШРУСа ВАЗ-2110, 2114 и прочих авто производится всегда, даже если старый элемент цел. Сам шарнир тщательно набивают одноименной смазкой и с помощью «киянки» (деревянный молоток) устанавливают на место.
Дальнейшая сборка производится в точной обратной последовательности. Необходимо проверить, хорошо ли удалось затянуть резьбовые соединения, особенно ступичную гайку. Процедуру можно считать успешной, если хруст, имевшийся до ремонта, пропал, автомобиль уверенно набирает скорость и поворачивает, не издавая посторонних звуков.
Возможно ли отремонтировать ШРУС
Временный ремонт шарнира ВАЗ-2110 своими руками возможен только в том случае, если узел еще не хрустит или хрустит только на крутых поворотах. После обнаружения повреждений на пыльнике деталь следует снять, промыть в керосине и набить новой смазкой. Разумеется, замене подлежит и порванный пыльник.
Если неисправность была замечена сразу, есть шанс, что ресурс ШРУСа не сократится. Наружный шарнир, который хрустит на поворотах, ремонту не подлежит.
Мне нравится1Не нравитсяЧто еще стоит почитать
Замена пыльника наружного ШРУСа Lada Largus / Лада Ларгус
Каталожные номера пыльников и деталей привода см. здесь и здесь
Примечание: Замена наружного пыльника (без специальных приспособлений) показана также в разделе Замена ШРУСов.
Примечание: ориентировочные размеры пыльника наружного ШРУСа 23х79х106 (мм). При выборе неоригинального пыльника нужно подбирать его по размерам максимально приближенным . Подобрать хомуты можно здесь.
Снятие
Снять привод переднего колеса (см. левый, правый)
Установить привод переднего колеса средней частью вала 1, рисунок 13-1, привода в тиски .
Рисунок 13-1 — Снятие защитного чехла наружного шарнира привода переднего колеса: 1 — вал привода колеса;
2 — малый стяжной хомут;
3 — сепараторы;
4 — шарики;
5 — корпус наружного шарнира;
6 — обойма;
7 — стопорное кольцо;
8 — большой стяжной хомут;
9 — защитный чехол
Перекусить малый 2 и большой 8 стяжные хомуты с помощью кусачек, стараясь не повредить корпус 5 наружного шарнира и вал 1 привода (кусачки).
Разрезать чехол 9 по всей длине и снять.
Удалить консистентную смазку.
Отметить взаимное положение корпуса 5 наружного шарнира привода переднего колеса и вала 1 привода любым способом за исключением механического.
Снять корпус наружного шарнира с вала привода с помощью приспособления Tav. 1796 и съёмника Emb. 880 (приспособление для снятия наружного шарнира Tav. 1796, съёмник Emb. 880).
Извлечь из канавки и снять с вала привода стопорное кольцо 7 (отвертка плоская).
Промыть детали привода и продуть сжатым воздухом (моечная установка высокого давления с нагревом воды типа HDS 895 S «Karcher» (Германия), пистолет типа АН 050101 «ANI» (Италия) для обдува сжатым воздухом).
Установка
Установить вал 1 привода средней частью в тиски.
Детали, подлежащие обязательной замене:
— защитный чехол наружного шарнира вала привода переднего колеса;
— стопорное кольцо;
— малый стяжной хомут;
— большой стяжной хомут.
Надеть малый стяжной хомут 2 на вал 1 привода колеса.
Для облегчения установки защитного чехла смазать вал привода колеса (смазка для ШРУСов).
Установить на вал привода защитный чехол 9 наружного шарнира.
Установить на вал привода новое стопорное кольцо 7.
Напрессовать на вал привода наружный шарнир так, чтобы стопорное кольцо защелкнулось за обоймой 6. При сборке обеспечить совпадение меток, нанесенных перед разборкой (молоток с пластмассовым бойком).
Заполнить полость корпуса 5 наружного шарнира и защитный чехол смазкой для шарниров валов привода передних колёс в равном количестве (смазка для ШРУС 77 11 420 011).
Расположить кромки чехла в пазах корпуса шарнира и вала привода колеса (отвертка плоская).
Ввести стержень с закругленными кромками между чехлом и корпусом шарнира, чтобы отрегулировать (выпустить) количество воздуха внутри шарнира (стержень технологический).
Покачать ШРУС вручную, чтобы проверить правильность установки поясов чехла.
Установить малый 2 и большой 8 стяжные хомуты на защитный чехол внутреннего шарнира вала привода переднего колеса.
Затянуть малый и большой хомуты до щелчка при помощи приспособления (в зависимости от конструкции хомута).
Установить привод переднего колеса
Видео
Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСа
Многие неисправности ШРУСа связаны с повреждением одной важной детали, которая предохраняет механизм от попадания пыли и влаги. Постараемся разобраться, что такое пыльник ШРУС и как провести его замену.
Для чего нужен пыльник ШРУС?
Любой пыльник выполняет одну и ту же задачу – это защита механизма от проникновения внутрь инородных частиц. Если эксплуатировать ШРУС без защитного комплекта, то частицы пыли попадут внутрь, нарушат состав смазочного материала и ускорят износ механизма.
Пыльник представляет собой конусообразное резиновое изделие, которое узким концом крепится на приводном валу, а вторым более широким концом устанавливается непосредственно на самой «гранате». Крепление осуществляется при помощи железных хомутов с разных концов.
В процессе эксплуатации наблюдаются такие неисправности, как появление трещин и обрывов. Через эти дефекты пыль проникает в места соединений и нарушает работу ШРУСа. Причиной повреждения пыльника может быть как его естественный износ, или старение резины, а также небрежная эксплуатация. Агрессивная езда по неровному дорожному покрытию, частое пребывание автомобиля в водной среде и длительная стоянка автомобиля также способствуют ускорению износа пыльника.
Оценка состояния пыльника производится путем внешнего осмотра. Если на нем обнаружены какие-либо дефекты, необходимо срочно приступать к ремонту. Езда с изношенным пыльником может привести к последующему вырыванию ШРУСа из ступицы или коробки передач. После этого, эксплуатация автомобиля становится невозможной, так как колеса будут стоять на месте.
Как производится замена пыльника ШРУСа?
Перед заменой необходимо приобрести ремонтный комплект «гранаты». В него входят новые железные хомуты и сам пыльник. Обязательным приобретением является покупка смазки с густой формулой и новой гайки ступицы.
Старайтесь приобретать только те пыльники, которые подходят именно к вашему ШРУСу. Они имеют различия по размеру, в связи с чем, недопустимо применение пыльника одной модели на другом ШРУС.
Видео -Порядок замены наружного и внутреннего пыльника
1. Автомобиль необходимо установить на ровной площадке и обездвижить. Для этого включается ручной тормоз и первая передача на КПП. Под задние колеса необходимо поставить противооткатные упоры. Эта мера предосторожности убережет вас от случайного опрокидывания автомобиля при подъеме.
2. Первым делом необходимо ослабить гайку ступицы, которая устанавливается по центру колеса. Наденьте на нее головку на 30 и вставьте ключ. Последний необходимо удлинить при помощи какой-нибудь трубы длиной в полтора метра. Возьмитесь за конец трубы и ослабьте гайку.
3. Ослабьте колесные болты при помощи специального ключа (баллонника).
4. Поставьте под порог автомобиля домкрат и начните медленный подъем автомобиля. Старайтесь не допускать резких движений, так как они приводят к опрокидыванию. Если пренебрегать этим правилом, то есть риск получить серьезные травмы или повреждения автомобиля. Как только колесо окажется над землей, установить под порог деревянный пенек, кирпичи или две покрышки.
5. Выкрутите колесные болты и снимите колесо. Открутите гайку ступицы до конца.
6. Открутите крепления тормозного суппорта к диску и снимите его. Чтобы он не мешался, его необходимо подвесить на любой из детали подвески. Тормозной шланг откручивать не нужно, так как тормозная жидкость непременно выльется наружу под давлением и тогда потребуется прокачка тормозов.
7. Открутите крепление нижней шаровой опоры. Выверните руль наружу и вытащите ступицу из поворотного кулака. После этого, возьмите в руки молоток и с помощью мягкой подкладки выбейте ШРУС из ступицы.
Если вы меняете только наружный пыльник, то для этого открутите хомут крепления старого и стяните его вниз. Вытащите ШРУС из приводного вала и снимите изношенную деталь. Теперь установите новый пыльник, заполните его порцией смазки и произведите сборку в обратной последовательности.
В том случае, когда требуется замена внутреннего пыльника, то пропустите верхний пункт и продолжайте выполнение работ дальше.
8. Открутите хомут крепления пыльника к ШРУСу коробки передач. Точно также, стяните его вниз и вытащите ШРУС из коробки передач. Приводной вал и «граната» разъединяются, снимается старый пыльник и на его место устанавливается новая деталь. Как и в предыдущем случае, необходимо добавление нового смазочного материала в полость пыльника. Пыльник затягивается только на приводном валу и после установки гранаты на приводной вал и КПП. Установка приводного вала со ШРУСом допускается при помощи ударных инструментов с обязательным применением мягких подкладок.
9. Вставьте конец второго ШРУС в ступицу и выверните ее в прямое положение. Вставьте нижнюю часть шаровой опоры в поворотный кулак и затяните гайки крепления. После этого, установите на диск тормозной суппорт и закрепите его.
10. Установите руль в прямое положение и наденьте колесо автомобиля. Наживите колесные болты и установите новую гайку ступицы. Ее затяжка выполняется от руки, после чего, закручиваются колесные болты.
11. Вытащите из-под автомобиля страховочные элементы, и опустите домкрат. Проведите затяжку колесных болтов с требуемым усилием.
12. Как только все будет готово, затяните гайку ступицы.
На этом замена пыльников внутреннего и наружного ШРУСов завершена. Как видите, это не сложная процедура, которую способен выполнить почти любой водитель, имеющий минимальное представление об устройстве автомобиля и требуемых к нему инструментах.
Замена пыльника своими руками поможет вам сэкономить на услугах сотрудников станции технического обслуживания и даст бесценный опыт в области ремонта автомобилей
Замена пыльника ШРУСа Лачетти
⏰Время чтения: 4 мин.Для замены пыльника ШРУСа Лачетти не обязательно откручивать множество гаек. Можно это сделать намного быстрее и проще.
Не для кого не секрет, что периодический осмотр автомобиля позволяет выявить различные дефекты и проблемы на ранней стадии, когда ещё можно успеть принять необходимые меры для проведения ремонта с меньшими затратами.
Не являются исключением и всевозможные пыльники, защищающие дорогостоящие узлы от окружающего агрессивного мира. Вовремя замеченный изношенный пыльник позволяет сэкономить порой не малую сумму денег, ведь пыльник стоит копейки, а механизм, который он защищает, имеет обычно ценник в разы больше.
И пока пыльник находится в начальной стадии разрушения, ещё можно спасти ситуацию и обойтись лишь заменой пыльника. Но если момент упущен и автомобиль продолжительное время эксплуатировался с порванным пыльником, тогда просто замена пыльника может уже оказаться бесполезной.
Поэтому необходимо ответственно подходить к этому вопросу и периодически проводить хотя бы визуальный осмотр наиболее важных узлов.
К наиболее важным узлам относятся и ШРУСы (шарнир равных угловых скоростей). Это довольно надёжный механизм, но вся эта надежность мгновенно испаряется при его встрече с окружающей средой в результате порванного пыльника. Вода и песок убивают ШРУС довольно быстро и он начинает издавать противный хруст, намекающий на необходимость влить часть семейного бюджета в ремонт “железного коня”.
Итак, вот начальный этап разрушающегося пыльника, когда можно ещё обойтись только его заменой
Небольшой надрез возле малого хомута не позволил ещё испортить ШРУС
Замена пыльника наружного ШРУСа Лачетти
Обратил внимание, что почти все мануалы описывают замену пыльника ШРУСа очень некорректно. Вернее не то, чтобы некорректно, но с огромным количеством лишних операций. Такие же дела обстоят и в интернете:
- открутить гайку ступицы
- открутить стойку стабилизатора
- открутить всё от стойки
- открутить шаровую опору
- открутить рулевой наконечник
- открутить тормозной суппорт
- и т.д и т.п.
Зачем? Можно сделать всё намного проще. Поехали.
Что необходимо для замены пыльника ШРУСа:
- Необходимо приобрести новый пыльник ШРУСа. Я беру пятиволновой от Шевроле Авео . В комплекте должен быть пакетик со смазкой и два хомута
- Головка на 32 мм для откручивания ступичной гайки. У некоторых гайка может быть не на 32, а на 30 мм!
- Два ключа на 14 мм
- Молоток
- Небольшой вороток или крепкий деревянный брусок
- Щетка по металлу
- По возможности любая проникающая смазка
- Две небольшие отвертки или круглогубцы
- Клещи
Откручиваем ступичную гайку
Откручиваем шаровую опору. Тут два варианта. Я откручиваю три гайки и шаровая опора откручена от рычага
У Вас на этом месте могут быть заклепки. Поэтому придется откручивать болт и отсоединять шаровую опору от кулака
Вот и всё! Больше откручивать ничего не нужно.
Берем молоток и через вороток или деревянный брусок стукаем вот сюда
Достаточно одного-двух ударов и привод сдвинется с мертвой точки и дальше его можно вытащить рукой
Теперь снимаем/ломаем старые хомуты и разрезаем старый пыльник. Отправляем всё это дело в утилизацию.
Удаляем немного смазки, чтобы добраться до стопорного кольца.
Вот так выглядит стопорное кольцо
А на валу привода имеется паз. Именно за этот паз держится стопорное кольцо и не дает отсоединить вал привода от шарнира
То есть, чтобы извлечь вал привода из шарнира, нам необходимо раздвинуть усики стопорного кольца при помощи двух отверток или круглогубцев
Думаю, понятно.
Теперь одеваем новый пыльник на вал привода.
Осматриваем шарнир на наличие грязи и воды. Если есть подозрения, тогда всё вымываем и закладываем новую смазку. Если всё в норме, тогда можно просто обновить смазку. Тут каждый решает сам.
Одеваем шарнир на вал привода до щелчка стопорного кольца.
Насовываем пыльник на своё место и натягиваем хомуты.
Для окончательной фиксации хомутов необходимо сжать П-образный выступ
В домашних условиях можно воспользоваться подходящими клещами
Либо такими
Для этих целей, конечно, существуют специальные клещи. Их главное отличие от обычных клещей заключается в том, что во время зажима они придавливают центральную часть, не давая ей идти вверх и закругляться, создавая тем самым более жесткую конструкцию
Зажимаем хомуты. Вставляем привод на место. Прикручиваем шаровую опору и закручиваем ступичную гайку с усилием 300 Нм, не забыв её зафиксировать
Вот и всё. Замена пыльника ШРУСа завершена
Всем Мира и ровных дорог!
По теме:
Замена ШРУСа — «АвтоОкей» — круглосуточный автосервис в Самаре
ШРУС, а в простонародье «граната» — это шарнир равных угловых скоростей. Он располагается на передней подвеске в нижней части автомобиля и отвечает за передачу крутящего момента от коробки переключения передач к ведущим колесам.Самый распространенный вид такого шарнира – шариковый. Он получил свое название из-за шариков, которые перемещаются по конструкции и передают усилие колесам.
Современные ШРУСы изнашиваются довольно долго, но условия эксплуатации автомобиля может повлиять на их долговечность. Основной признак, что ШРУС нужно менять – треск во время поворота колес. Для более точной диагностики автомобиль следует поднять и осмотреть защитные чехлы — пыльники. Если вокруг них видны следы смазки, пыльники нужно менять. Если место вокруг чехлов сухое, но на них видны разрывы, нужно менять сами ШРУСы.
Процесс замены внутреннего и наружно ШРУСа не особо сложный. Опытные автомеханики делают это довольно быстро. Если вы планируете делать это самостоятельно, вам требуются специальные условия для ремонта, набор инструментов, сила и терпение.
Замена ШРУСа наружного происходит в несколько этапов:
- Из коробки передач частично сливается масло.
- Автомобиль надежно фиксируется и откручивается колесо.
- Извлекается наружная часть ступицы, старый пыльник и хомуты.
- Снимается сам ШРУС.
- В ступице закрепляется новый ШРУС с новым пыльником.
- В коробку передач доливается масло, которое было слито перед началом работ. Замена ШРУСа внутреннего происходит легче, чем наружного. Достаточно увидеть шарнир снизу. Для этого автомобиль лучше поднять. Изначально снимаются пыльник и стопорное кольцо вместе с вилкой. После, освобождается от креплений сам шарнир, а колесо поворачивается до упора. В этом случае ШРУС ничем не будет удерживаться, и просто снимается. Причем, можно снять только внутренний ШРУС, или оба сразу.
В замене ШРУСа внутреннего или наружного нет ничего трудного. Но этот процесс затрагивает смежные устройства и механизмы. Поэтому, если вы не уверены в своих силах, лучше обратиться в автосервис АвтоОкей.
| Наименование работ | Стоимость работ |
|---|---|
| Замена ШРУСа наружнего | от 750 |
| Замена ШРУСа внутреннего | от 800 |
Замена наружного ШРУСа (гранаты и пыльника шруса) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4
см. также Замена внутреннего ШРУСа
Работу проводим при замене шарнира, его чехла и смазки. |
Снимаем привод с автомобиля (см. тут).
При замене чехла очищаем шарнир снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.
Пассатижами сжимаем за выступы малый хомут и, поддевая отверткой, разъединяем его. |
Аналогично снимаем большой хомут. |
Сдвигаем защитные пластиковый кожух и резиновый чехол по валу. |
Очищаем и протираем торцевую часть шарнира от старой смазки.
Через выколотку из мягкого металла сбиваем шарнир, нанося удары по торцу обоймы. |
Выколотка не должна передавать усилие на сепаратор или шарики во избежание их повреждения.
Снимаем шарнир. |
Шарнир фиксируется на валу стопорным кольцом, расположенным в проточке на конце вала.
Поддеваем стопорное кольцо отверткой… |
…и снимаем его. |
Разъединяем резиновый защитный чехол и пластиковый кожух. |
Снимаем чехол… |
…и кожух. |
Для замены упорного кольца…
…снимаем его щипцами. |
Устанавливаем шарнир в обратной последовательности.
При установке старого шарнира предварительно очищаем его от смазки.
Очистив вал, наносим тонкий слой новой смазки ШРУС-4 и надеваем на вал кожух и новый чехол.
Устанавливаем на вал новое стопорное кольцо.
Вкладываем в полость шарнира 60 см3 смазки ШРУС-4.
Через выколотку из мягкого металла напрессовываем шарнир на вал. |
Надеваем чехол на корпус шарнира. Устанавливаем новые хомуты (перед затяжкой хомутов выпускаем избыток воздуха из чехла, поддев отверткой посадочный поясок чехла).
Ремонтные комплекты для багажникаCV | Замените пыльник, а не всю ось!
Что такое загрузка CV?
Чтобы понять функцию загрузки CV, важно сначала взглянуть на то, что означает часть «CV». Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) представляет собой муфту, установленную на одном или обоих концах полуосей, установленных на автомобилях с независимой подвеской. Шаровидная деталь на конце (ах) полуоси находится внутри чашеобразной детали, прикрепленной к более коротким валам, ведущим к колесам или центральной точке крепления.Шариковые подшипники, расположенные между ними, позволяют осям, оснащенным ШРУСами, изгибаться и поворачиваться.
Изображение шарнира равных угловых скоростей (ШРУС).ШРУСы чаще всего встречаются на автомобилях с передним приводом, потому что они лучше всего подходят для изменения угла поворота рулевого колеса в дополнение к движению колеса вверх и вниз. Многие современные заднеприводные автомобили с независимыми настройками задней подвески также используют ШРУСы на концах полуосей заднего моста, а в некоторых случаях даже карданные валы.
Более пристальный взгляд на то, как пыльник CV окружает и закрывает типичный ШРУС.ШРУСы заполнены консистентной смазкой, что позволяет им работать без износа очень долгое время. Чтобы эта смазка удерживалась и не загрязнялась внешней грязью и песком, пыльник CV полностью окружает и закрывает шарнир. Кольцевые зажимы (или «ленты») с обеих сторон пыльника обеспечивают плотное прилегание. В то время как большинство ботинок CV сделано из резины, некоторые из них сделаны из других материалов, таких как полиуретан или неопрен, для повышения прочности. Пыльники
CV удерживаются на месте кольцевыми зажимами на обоих концах, которые создают плотное прилегание.БотинкиCV подвержены износу и возможному повреждению
Со временем ШРУСы могут расколоться по швам из-за нормального износа, и они могут быть проколоты рыхлым мусором или при движении по пересеченной местности. Обычно трещины от нормального износа появляются первыми на внешних башмаках CV, ближайших к колесам, потому что они подвержены большему диапазону движений вверх и вниз. В большинстве повседневных дорожных ситуаций происходит повреждение багажника CV. при движении по плотно утрамбованному снегу или по дорогам с крупным гравием или камнями.Естественно, бездорожье по камням или по воде значительно увеличивает вероятность CV. повреждение багажника.
Здесь показаны башмаки CV, поврежденные в результате нормального износа (слева) и внешних факторов (справа).Независимо от того, как происходит повреждение, конечный результат один и тот же. Смазка, находящаяся внутри пыльника, будет вытекать при вращении оси, а грязь и влага попадут внутрь. Без надлежащая смазка, абразивный песок и коррозия от воды в конечном итоге приводят к износу ШРУСа до такой степени, что он выходит из строя и должен быть заменен до полной поломки имеет место.
Движение по твердому снегу и по рыхлому гравию является наиболее частой причиной повреждения башмаков CV.Периодический осмотр ваших башмаков CV — хорошая идея, потому что можно обнаружить небольшую трещину или разрыв на раннем этапе, прежде чем будет поврежден ШРУС. В то время как более крупные проколы будут приводит к тому, что смазка темного цвета будет заметно разбрызгана повсюду, и выявление проблемы раньше, чем позже, означает, что вы сможете избежать наказания, заменив только пыльник CV сам. Совершенно новый ШРУС — значительно более дорогая деталь, которую нужно заменить, если проблема не будет решена.
Когда рвется пыльник CV, находящаяся внутри смазка вылетает наружу при вращении оси.Неисправный внешний ШРУС будет издавать треск или щелчки при повороте рулевого колеса, становясь громче при разгоне на повороте. При отказе внутреннего ШРУСа встречаются не так часто, симптомы включают шимминг или тряску из стороны в сторону при ускорении. Вы также можете услышать лязгающий звук, когда рычаг переключения передач перемещается прямо из одна передача на другую.
Замените пыльник CV, а не весь шарнир
Ниже мы рассмотрим сменные ботинки CV, найденные в CV Joints, Boots & Components раздел на нашем веб-сайте, и мы дадим обзор шагов, связанных с заменой одного.Если вы планируете использовать механика для ремонта, подготовка к замене нового багажника CV по-прежнему является хорошей идеей, потому что вы будете платить только за труд. Детали, которые вы получите от нас, будут высокое качество по хорошей цене — так что вы будете избавлены от наценки на запчасти, взимаемые большинством магазинов (мы рекомендуем запросить расценки на оплату труда, прежде чем обсуждать, как вы будете поставлять запчасть).
Загрузочный комплект для ШРУС Motorcraft.Наш веб-сайт автоматически гарантирует, что вы получите ботинки CV, предназначенные для плотной посадки на ваш конкретный автомобиль, после того, как год, марка и модель будут введены в поле « Параметры продукта ».Если не указано иное, все ботинки CV являются «специфичными для автомобиля». Те, которые подходят для любого транспортного средства, отмечены на странице продукта как «универсальные».
Для начала, у нас есть запасные сапоги для CV, произведенные непосредственно несколькими автопроизводителями. Существует комплект загрузочного комплекта для оригинального оборудования AC Delco GM CV Joint (для некоторых General Motors модели с 1995 года), Motorcraft Загрузочный комплект CV Joint (модели Ford / Lincoln / Mercury до 1986 года) и комплект Mopar CV Joint Boot Kit (Chrysler / Dodge / Jeeps до 1991 года).
Вы также найдете широкий выбор послепродажных ботинок CV для моделей подразделения Chrysler (включая Jeep) с Crown. Комплект загрузочного шва CV Joint. У вас есть поздняя модель Porsche 911? Взгляните на бренд оригинального оборудования Замена пыльника ШРУС. Для более новых моделей Saab у нас есть Professional Parts Sweden. CV Boot Kit.
Запасной пыльник CV от First Equipment Quality специализируется на моделях Porsche, Volkswagen и Audi 1965-93 годов, а также на моделях Meyle. CV Joint Kit ориентирован на эти и другие автомобили немецкого производства с 1987 года по настоящее время.А если вы не можете найти ботинки для вашего конкретного автомобиля, у нас есть универсальные Загрузка CV от RCV Performance.
Задний багажник для вторичного рынка. Оригинальный комплект для загрузки для CV.Если у вас классический немецкий автомобиль, то комплект сменных багажников для CV-шарниров Febi обеспечит хорошее покрытие для моделей Porsche и VW 1960-х годов, Mercedes 1972–1990-х годов, BMW до 1978 года и Audi до 1985 года. на заднеприводных фургонах VW с 1968 по 1992 год, а комплект Vemo Inner CV Joint Boot Kit ориентирован на переднеприводные фургоны VW до 2003 года.Комплекты багажника Vaico CV обеспечивают хорошее покрытие для моделей Mercedes с 1986 года, а также более поздних BMW, VW и Audis.
Для комплектов загрузки CV, которые включают в себя широкий спектр новых автомобилей в дополнение к популярным американским и европейским классическим автомобилям, у нас есть Boot Kits Beck Arnley CV Joint Boot Kit, EMPI CV Joint Boot Kit, Genuine CV Boot Kit (в основном европейский и азиатский импорт из 1994-по), Муг Комплект загрузки для соединения CV и поводок Комплект пыльников CV Joint Boot Kit (включает модели BMW 1969 года выпуска).
Универсальные башмаки CV
Если вы не смогли найти сменный багажник CV после просмотра вышеуказанных продуктов, у нас есть универсальные ботинки CV от бренда Astoria 2000, предназначенные для использования на любом транспортном средстве.Выберите стандартные гибкие ботинки CV для американских и импортных автомобилей или универсальные гибкие ботинки для грузовиков / внедорожников для внедорожников.
Защита от CV для тяжелых условий эксплуатации
Многие из наших сотрудников в CARiD — энтузиасты бездорожья, и мы понимаем зов трасс. Следовательно, мы знаем, как неумолимые камни, упавшие ветки и другие опасности может быть — особенно для сапог CV, которые находятся в крайне уязвимых положениях. Независимо от того, путешествуете ли вы по пересеченной местности по своему выбору или по необходимости, вам нужны сменные ботинки CV, которые предлагают более высокий уровень защиты.У нас есть несколько вариантов.
Если вы регулярно попадаете в любую из этих ситуаций, у нас есть надежные ботинки для CV, которые вам нужны.Начнем с того, что ботинки RCV Performance Heavy Duty CV изготовлены из неопрена — чрезвычайно эластичного компаунда, который намного сложнее проколоть, чем резину. Эти ботинки универсальный дизайн — поэтому они адаптируются к любым осям после применения кольцевых зажимов.
Есть ботинки Dorman CV Joint Boot из неопрена или силикона (в зависимости от применения в автомобиле), которые доступны для различных автомобилей 4×4, а также для ранних переднеприводных Cadillac Eldorados / Olds Toronados и труднодоступных классических импортных моделей, таких как Audi, Fiats и Mercedes-Benz 1970-х годов.Для моделей Nissan 240SX 1989-98 гг. — Megan Racing В комплект CV Boot Kit входят ботинки, изготовленные из очень прочного материала на основе силикона.
RCV Performance Heavy Duty CV Boot (слева) и Dorman CV Joint Boot (справа). У нас есть прочные полиуретановые CV от RCV Performance.У нас также есть ботинки CV, сделанные из прочного полиуретана — другого материала, который чрезвычайно прочен в условиях бездорожья. Для полноразмерных американских грузовиков и джипов есть уплотнение RCV Performance Spherical Sealing Technology.
Бахилы с ремешком на ремне от PRP Seats и RCV обеспечивают дополнительный временный слой защиты во время бездорожья.Если вы собираетесь ездить на своем грузовике по бездорожью, вы также получите большую выгоду от защитных чехлов для багажников CV, которые временно закрепляются на ваших существующих ботинках с помощью ремней на липучке. У нас есть чехлы для ботинок RCV Performance CV Over Boot и PRP Seats CV Joint Boot Covers, которые предназначены для защиты ботинок любого размера и формы.
Как заменить внешний ботинок CV
Поскольку внешние пыльники CV нуждаются в замене гораздо чаще, чем внутренние, мы рассмотрим процесс замены внешнего пыльника CV.После снятия колеса и освобождения полуоси от его узловых точек сдвинуть старый и надеть новый относительно просто. Ниже мы начнем с того момента, когда гайки / болты были сняты с автомобиля. колесо.
Шаг 1: Снимите осевую гайку с центра колеса
С помощью торцевого ключа ослабьте и снимите осевую гайку с центра колеса. Это позволит позже отсоединить ось от поворотного кулака.Удалять колесо от автомобиля.
Шаг 2: Отсоедините рулевую тягу
Под соединением рычажного механизма рулевой тяги вы увидите шпильку с резьбой со шплинтом. Используйте плоскогубцы, чтобы вынуть шплинт. Однажды штифт отсутствует, можно ослабить и снять гайку.
Затем вам нужно ударить по концу шпильки с резьбой, чтобы ослабить ее, и удалить. Чтобы не повредить шпильку или резьбу на ней, используйте тяжелый пластиковый молоток. вместо металлического молотка (в некоторых приложениях можно использовать вилку для рассола).Если у вас нет пластикового молотка, используйте кусок дерева, чтобы смягчить удар между молотком и шпилька шарового шарнира.
Шаг 3. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости
Чтобы убедиться, что вы можете полностью опустить нижний рычаг управления (на следующем этапе), временно отсоедините и снимите стержень тяги стабилизатора поперечной устойчивости, который соединяет стабилизатор поперечной устойчивости с стабилизатором поперечной устойчивости. нижний рычаг. Эти тяги имеют стандартные болты на обоих концах, поэтому снятие должно быть относительно простым.
Шаг 4: Отсоедините нижний рычаг управления
Чтобы освободить шаровой шарнир на конце нижнего рычага подвески, чтобы его можно было отсоединить, вам нужно ослабить длинный горизонтально расположенный болт и вытащить его. Нажмите вниз на нижний рычаг подвески с помощью молотка, чтобы оторвать конец пальца от поворотного кулака, к которому крепятся колесо и детали тормоза. Штифт должен соскользнуть вниз и вне.
Шаг 5: Отсоедините поворотный кулак от оси
После того, как вы удалили штифт на предыдущем шаге, поворотный кулак можно перемещать достаточно, чтобы можно было вытащить ось из шлицевого отверстия в поворотном кулаке.
Шаг 6: Удаление старых кольцевых зажимов / лент
Ослабьте старые металлические ленты с помощью отвертки или плоскогубцев, затем снимите их.
Шаг 7. Удалите старую загрузку CV
Используя пару канальных замков или лезвие бритвы, срежьте старый пыльник и снимите его с полуоси. Сотрите как можно больше старой смазки тряпкой, затем распылите чистящий растворитель, чтобы тщательно удалить оставшийся мусор.
Шаг 8: Установите новую загрузку CV
Во-первых, возьмите свой новый пыльник и выверните его наизнанку.Затем возьмите длинную пластиковую воронку, смажьте ее снаружи консистентной смазкой, затем вставьте ее широкий конец на ШРУС оси. Наиболее В комплект поставки входит тюбик со смазкой для оси, так что используйте ее.
Возьмите вывернутый наизнанку пыльник и сдвиньте его (широким концом вперед) вверх по смазанной воронке, пока он полностью не пройдет над воронкой. Исправьте вывернутую, перевернутую ориентацию с помощью схватившись за широкий конец ботинка и перевернув его, потянув обратно на себя. Как только это будет сделано, он будет правильно расположен для установки.Набейте свежую смазку для оси в ШРУС.
Шаг 9: Установите новые зажимы / хомуты для колец
Вы установите два ремня на ваш новый багажник CV — один на большей внешней стороне и один на меньшей внутренней стороне. После размещения каждой ленты на месте потяните ее. в обтяжку. Сделайте изгиб, потянув лишнюю ленту в обратном направлении. С помощью плоскогубцев согните фиксаторы на этой дополнительной полосе и отрежьте лишнее.
Шаг 10: Удалите лишний материал башмаков CV
Используя лезвие бритвы, нож для резки картона или любой другой режущий инструмент, аккуратно срежьте излишки материала багажника CV.
Шаг 11: Переустановите все компоненты
Установите все компоненты рулевого управления и подвески в порядке, обратном их разборке, пока колесо не будет надежно закреплено на автомобиле.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: найдите характеристики крутящего момента для фитингов вашего автомобиля и используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть все гайки и болты до нужного момента.
Мы рекомендуем пройти короткий тест-драйв, а затем повторно осмотреть новый пыльник, чтобы убедиться, что он по-прежнему плотно затянут без каких-либо утечек.
Комплекты пыльниковCV — это эффективный и экономичный способ ремонта оси с поврежденным пыльником. Рекомендуется регулярно проверять ботинки CV (как минимум при каждой замене масла и чаще, если вы едете по бездорожью). Цель состоит в том, чтобы зафиксировать и устранить любые повреждения багажника ДО того, как они распространятся на сам ШРУС!
Пункты, обсуждаемые в статье
Как заменить загрузчик CV
Пыльники постоянной скорости (CV) закрывают ШРУСы и защищают их от постороннего мусора.Они также удерживают смазку внутри суставов для смазки.
Обычно при повреждении ШРУСов при поворотах вы слышите «щелчок» или «стук». Это признак того, что необходимо заменить всю ось CV. Если шума нет и сломан только пыльник CV, вы можете заменить только пыльник CV.
- Совет : Перед установкой новой оси проверьте ШРУСы (даже если пыльник сломан) и посмотрите, стоит ли их экономить. Если вам необходимо полностью заменить ось CV, новая ось CV будет поставляться с уже установленными пыльниками.
Необходимые материалы
Часть 1 из 4: Закрепите автомобиль и снимите колесо
Шаг 1. Включите аварийный тормоз . Убедитесь, что ваш автомобиль закреплен, чтобы он не скатился назад при подъеме.
Шаг 2: Закрепите задние колеса . Для дополнительной безопасности поместите противооткатные упоры позади задних колес.
- Совет : Если вы работаете в одиночку, сейчас самое подходящее время, чтобы ослабить зажимные гайки на 2 оборота.После того, как автомобиль будет поднят, будет сложнее ослабить гайки крепления.
Шаг 3: Поднимите автомобиль . Найдите сторону, которая требует замены багажника CV, и приступайте к подъему автомобиля. У каждого автомобиля есть точки поддомкрачивания в днище / раме кузова. Вы можете правильно поднять автомобиль, используя в этих точках гидравлический домкрат.
- Примечание : Подъем автомобиля в неправильном месте рамы кузова может привести к повреждению ходовой части, поэтому всегда следите за тем, чтобы вы находили правильные точки для поддомкрачивания.
Шаг 4: Закрепите автомобиль с помощью опор безопасности . Поместите стойки безопасности под автомобилем в соответствующие места на раме кузова, чтобы должным образом выдержать вес автомобиля.
Не забудьте максимально приподнять автомобиль, чтобы под ним оставалось свободное пространство для работы.
- Предупреждение : Никогда не работайте под каким-либо автомобилем или грузовиком, пока не будут установлены предохранительные стойки.
Шаг 5: Снимите колесо .Используйте гаечный ключ для гайки, чтобы снять колесо. Попросите кого-нибудь сесть в машину и надавить на тормоза, пока вы откручиваете гайки.
Часть 2 из 4: Удаление изношенного / сломанного пыльника CV
Шаг 1: Снимите металлические зажимы . Используйте кусачки, чтобы удалить металлические зажимы. На каждом конце резинового чехла есть по одному зажиму.
- Наконечник : Если вы присмотритесь, на оси и в области ШРУС будут пазы, чтобы указать, где держатся пыльник и зажим.
Шаг 2: Отрежьте старый резиновый чехол . После того, как оба зажима будут сняты, приступайте к разрезанию старого резинового чехла CV с помощью ножа для резки бумаги или лезвия.
- Совет : Всегда начинайте резать с ближайшего к вам края к противоположному концу. Это безопасный способ избежать травм.
Часть 3 из 4: Очистите ось и шарниры
Шаг 1: Подготовьтесь к очистке стыков . Подставьте ведро под очищаемый участок, чтобы не испачкать пол.
Всегда надевайте перчатки и защитные очки.
Шаг 2: Очистите ось и шарниры . Используйте средство для чистки деталей, чтобы удалить старую смазку и мусор.
Используйте тряпки или бумажные полотенца, чтобы удалить любые остатки. Выбросьте использованные полотенца / тряпки в ведро.
Часть 4 из 4: Установите новый загрузочный комплект CV
Шаг 1: Смажьте стыки . Пакеты смазки входят в комплект поставки CV Boot Kit. Отрежьте один кончик с любого конца мешочка со смазкой и нанесите его на участки.Нанесите новую смазку на ШРУСы и часть оси.
Шаг 2. Установите новый пыльник . Сапоги CV поставляются с предварительно нарезанными канавками, которые вам просто нужно открыть и установить над осью. Как только он окажется над осью, нанесите клей, поставляемый с комплектом ботинок, и склейте оба конца ботинка вместе.
Как только клей высыхает, он становится эластичным, как резина.
Шаг 3: Смажьте внутреннюю часть нового пыльника CV .Постарайтесь заполнить пыльник CV как можно большим количеством смазки. Это предотвратит повреждение суставов в будущем.
Шаг 4: Установите новый пыльник CV на место . Обратите внимание, что меньший конец пыльника CV проходит по области полуоси, а большее отверстие проходит над внешними шарнирами CV.
Если вы присмотритесь, вы заметите, что есть канавки, указывающие, где пыльник удерживается на месте с обоих концов.
Шаг 5: Установите зажимы .Как только пыльник CV находится на месте, приступайте к установке металлических зажимов. Используйте плоскогубцы, чтобы удерживать их на месте.
Теперь, когда все готово, приступайте к переустановке шин, снимите стойки безопасности и не забудьте выключить аварийный тормоз перед движением.
Если в какой-то момент вы не уверены в каком-либо из шагов или если у вас есть более новый, более сложный автомобиль, один из наших высококлассных мобильных механиков может выполнить смену загрузки CV у вас дома или в офисе.
Когда вам нужно заменить башмаки ведущего моста? | Новости
Передние автомобили, многие полноприводные автомобили и некоторые заднеприводные автомобили имеют шарниры равных угловых скоростей, также известные как ШРУСы, которые соединяют трансмиссию с ведущими осями и колесами.У переднеприводного автомобиля будет четыре ШРУСа, каждое из которых прикрыто чехлом.
Связано: Больше гарантийного обслуживания
ШРУСызакрыты резиновыми или пластиковыми чехлами. Эти детали, известные как пыльники CV или ведущего моста, отвечают за смазку суставов и предотвращение попадания грязи и воды внутрь. К сожалению, это часть, которая иногда выходит из строя. При порвании пыльника CV может вытекать смазка, а внутрь могут попасть влага и грязь. Если оставить его без присмотра, выход из строя шарнира из-за отсутствия смазки или коррозии — лишь вопрос времени.В этом случае может потребоваться замена всей оси.
Пыльники осиCV часто служат в течение всего срока службы транспортного средства и не входят в список элементов, требующих периодической замены в рамках технического обслуживания транспортного средства. Тем не менее, их следует проверять не реже одного раза в год или чаще на транспортных средствах с большим пробегом или транспортных средствах, которые видят то, что производители описывают как «тяжелые» условия эксплуатации, такие как использование на бездорожье или в условиях транспортной отрасли. Поскольку верхние сапоги более подвержены разрывам, особенно важно проверять эти детали.
Замена пыльника CV
Можно управлять автомобилем с порванным чехлом CV, но это, скорее всего, приведет к дальнейшим повреждениям, которые в конечном итоге потребуют более обширного ремонта. Если небольшой разрыв в пыльнике CV обнаружен на ранней стадии, может потребоваться только относительно небольшой ремонт, например, замена пыльника и добавление свежей смазки вместо более серьезной операции. Однако многие ремонтные мастерские рекомендуют заменять всю ось в случае разрыва пыльника, потому что могут быть невидимые повреждения ШРУСов, полуосей и других деталей, что может привести к другим проблемам.
Наружные ботинки (ближайшие к колесу) более подвержены разрыву, чем внутренние. Одним из признаков порванного пыльника являются пятна смазки под передней осью или брызги смазки на обращенной внутрь стороне колеса или вокруг нее. Среди признаков того, что ШРУС или ось были повреждены, — щелкающий или щелкающий звук при повороте или вибрация на скоростях шоссе.
Ещё на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
| |||||||
| Когда багажник CV треснул, порвался или просто вышел из строя из-за возраста, трудно определить, как долго он находился в взломе и сколько повреждений было нанесено. сделано с шрусом.В некоторых случаях ремонтная мастерская просто заменяет пыльник CV, но обычно вся ось CV будет заменена на новую или модернизированную ось, потому что затраты примерно такие же, и мастерская может не пожелать гарантировать работу, если не все ось заменена. Типичные затраты: | |||||||
| |||||||
| Что должно быть включено: | |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| |||||||
| Новости CostHelper | |||||||
| Сколько люди платят — последние комментарии | |||||||
| Страница 2 из 2 — 1 2 | |||||||
|
| Автор: Джей Принс из Гранд-Рапидс, штат Мичиган. | Размещено: 12 декабря, 2019 13:12 |
| Марка автомобиля: 2006 | Модель автомобиля: Honda CR-V |
| Авто магазин: Глушитель | Фиксированные выхлоп, пыльник вариатора и ось, |
| Автор: Таллисан, Сан-Франциско, Калифорния. | Размещено: 24 октября, 2019 12:10 |
| Марка автомобиля: Mini | Модель автомобиля: Cooper s |
| Авто магазин: Mini Stevens creek | 4
| Автор: SLO в Бенсенвилле, штат Иллинойс. | Размещено: 30 апреля 2019 г., 14:04 |
| Марка автомобиля: Subaru | Модель автомобиля: 2003 Outback |
| Авто магазин: Grand Subaru | 9083 Мне всегда кажется, что они берут намного больше, чем любое другое место, но они используют оригинальные запчасти, что обычно является плюсом.Мне пришлось выполнять работу во второй раз, когда я взял свою машину в другое место, где они использовали все, что у них есть в наличии. У дилера был купон, который был полезен, скидка 30 долларов.
| Автор: DangerousCurveAhead в Саннивейл, Калифорния. | Размещено: Февраль 4, 2019 08:02 |
| Марка автомобиля: VW | Модель автомобиля: Eos 2007 |
| Авто магазин: VW Саннивейл |
| Автор: Nancy22 в Шарлотте, Северная Каролина. | Размещено: 2 июня 2017 г., 18:06 |
| Авто Магазин: Вуди |
Скотт Кларк Тойота назвала 1100 долларов США за замену одного акселя и багажника на Toyota Camry LE 2012 года, так называемые, и в среднем было 400 долларов.Гарантия Woodie’s на детали и работу составляет 36 000 миль, а стоимость составляет 300 долларов. |
| Автор: Фрэнк Топольски в Бернардсвилле, штат Нью-Джерси. | Размещено: 7 февраля, 2017 06:02 |
| Марка автомобиля: Audi | Модель автомобиля: A 3 |
| Авто магазин: Флемингтон Audi |
| Автор: Винкер в Конкорде, Калифорния. | Размещено: 5 января, 2017 05:01 |
| Марка автомобиля: 96 | Модель автомобиля: Camry |
| Авто магазин: Midas |
| Автор: Stanav в Бостоне, Массачусетс. | Размещено: 3 октября, 2016 12:10 PM |
| Марка автомобиля: Honda | Модель автомобиля: Accord |
| Магазин авто: Дилер Honda |
| Добавил: fujiwaraneil в Перл-Сити, штат Гавайи. | Размещено: 13 января, 2016 17:01 |
| Марка автомобиля: Maxima | Модель автомобиля: Nissan |
| Авто магазин: 76 Станция в Перл-Сити | Мне потребовалась замена пыльника CV для прохождения проверки безопасности, так как я проходил там проверку безопасности, я также пошел с ними на ремонт.Быстрая работа, стоимость была точно такой, как указано, но я не ходил по магазинам, поэтому я не знал, дешево это или нет. |
| Автор: Субби Гий, Конкорд, Калифорния. | Размещено: 30 августа 2015 21:08 |
| Марка автомобиля: subaru | Модель автомобиля: forester |
| Авто магазин: мобильный механик |
| Автор: Raymondp в НЬЮ-ЙОРК, штат Нью-Йорк. | Размещено: 24 августа 2015 12:08 | |
| Марка автомобиля: TOYOTA | Модель автомобиля: COROLLA | |
| Авто магазин: | MOBIL / UTOPIA 9028 | Заменены левый и правый мосты вариатора и пыльники, общая стоимость 350.00, включая детали, рабочую силу и налог |
| Автор: Альбе в Северной Авроре, штат Иллинойс. | Размещено: 1 июля 2015, 16:07 |
| Авто магазин: Джеральд Ниссан, Северная Аврора, Иллинойс |
Я определенно думаю, что они взяли с меня слишком много за труд, основанный на цены я вижу здесь. Nissan Rogue 2008. |
| Автор: kakeladi в Визалии, Калифорния. | Размещено: 28 мая 2015 15:05 |
| Марка автомобиля: Ford | Модель автомобиля: 2004 Escape |
Мне было предложено 600 долларов за каждую сторону для замены оси ботинок. Ни за что у меня нет таких долларов. Насколько важно их заменить СЕЙЧАС? Одно мне сказали по телефону, а на распечатке другое. |
| Добавил: Рене Сингх в Сакраменто, Калифорния. | Размещено: 22 апреля 2015 г., 23:04 |
| Авто магазин: Lews Automotive, Санто, Калифорния |
| Автор: Nancy1120 в Лас-Вегасе, Невада. | Размещено: 24 февраля 2015 г., 10:02 |
| Марка автомобиля: hummer | Модель автомобиля: h4 alpha |
| Авто Магазин: sun000 |
| Автор: JamieP в Хиллсборо, Огайо. | Опубликовано: 12 июня 2013 12:06 |
| Марка автомобиля: Pontiac | Модель автомобиля: G6 |
| Авто магазин: Дискоунтер для шин Была дырка в пыльнике и никакой смазки.У них фиксированная ось и пыльник |
| Автор: zoologychic в Маунтин-Вью, Калифорния. | Размещено: 22 мая 2013 20:05 |
| Марка автомобиля: 2004 VW | Модель автомобиля: Beetle |
| Авто магазин: Advanced Automotive Repair, Inc |
Пыльник CV треснул и подтекает масло
| Автор: пользователь из Оклахомы, Оклахома. | Размещено: 8 января 2013 14:01 |
| Авто магазин: Центральный Мерседес в Ок |
Я не знаю, какая цена подходящая, я помню восстановленный CC ось стоит всего 75 долларов за штуку, на 2 она работает 150 долларов плюс трудозатраты. Я прикинул, что это за 400 долларов — это Макс. Я плохо сгибаюсь. Ну, только один раз … Бьюсь об заклад, больше никогда. |
| Автор: JME B, Вудсток, Джорджия. | Размещено: 4 января 2013 г. 07:01 |
| Марка автомобиля: Honda | Модель автомобиля: 2006 CRV |
| Авто магазин: Hennessy000 Honda |
| Автор: esyriac в Сан-Хосе, Калифорния. | Размещено: 30 декабря 2011 г. 11:12 AM |
| Марка автомобиля: VW | Модель автомобиля: PASSAT 2.0 2006 |
| Магазин автомобилей: Dave’s German Auto San Jose |
Оба башмака заменены на 60 км. Дилер назначил мне 650 долларов за оба. Получил замену в местном магазине. |
| Автор: Ewa212 в Промывке, Мичиган. | Размещено: 29 декабря 2011 г. 14:12 |
| Марка автомобиля: Chevy | Модель автомобиля: 2003 Malibu LS |
Они должны были заменить мою половину вала CV делаем это по разумной цене. Я не собираюсь получать свою машину на пару дней, но это нормально, потому что они включают в стоимость регулировку и балансировку шин для меня. Также механик осмотрит всю мою машину, чтобы убедиться, что мне больше ничего не нужно делать.Я не могу вспомнить название магазина, но ребята там действительно хорошие, они даже заплатили, чтобы мою машину отбуксировали для меня в магазин 🙂 |
| Добавил: Goldmaster в Пенсаколе, Флорида. | Размещено: 21 ноября 2011 г. 08:11 |
| Марка автомобиля: ISUZU | Модель автомобиля: TROOPER |
| Авто магазин: FIRESTONE 9028 АВТО | 902
| Автор: Рикки в Кенилворте, штат Нью-Джерси. | Размещено: 15 ноября 2011 г. 07:11 |
| Марка автомобиля: Honda | Модель автомобиля: Accord |
| Авто магазин: Getty — Kenilworth, NJ 3 Левый внешний пыльник треснул и извергает смазку.Замена внешнего и внутреннего ботинок по очень разумной цене из-за низких затрат на рабочую силу. |
| Добавил: addy92 в Долине Надежды, Род-Айленд. | Размещено: 6 августа 2011 г. 10:08 |
| Марка автомобиля: vw | Модель автомобиля: passat |
| Авто магазин: diy |
| Добавил: Танни в Норфолке, штат Вирджиния. | Размещено: 3 февраля 2011, 18:02 |
| Марка автомобиля: Bmw | Модель автомобиля: X5 |
| Авто магазин: Kramer |
| Автор: pawel в Трентоне, Нью-Джерси. | Размещено: 27 января 2011 18:01 |
| Марка автомобиля: Kia | Модель автомобиля: optima |
Я сделал это для себя, не стоит платить 500 или 600 сто долларов я делал это в первый раз, и это было не слишком сложно, просто нужно удалить много вещей |
| Автор: Джабази из Далласа, Техас. | Размещено: 21 января 2011 10:01 | ||||
| Марка автомобиля: Honda | Модель автомобиля: civic | ||||
| Авто магазин: Ace autocare | |||||
| |||||
| Страница 2 из 2 — 1 2 | |||||
| Внешние ресурсы: | |||||
| |||||
| Ищите тысячи тем на CostHelper.ком |
Замена пыльника CV — Ремонтные комплекты CV
Информация о загрузке CV
Комплект пыльников Beck Arnley CV для легковых или грузовых автомобилей представляет собой резиновую оболочку, которая изолирует соединение между ШРУСом и осью CV.
Нужные детали, такие как загрузочный комплект Beck Arnley CV, находятся всего в нескольких щелчках мыши, когда вы заказываете их на сайте PartsGeek.com. Если вы приобрели автомобиль с оптимизированными эксплуатационными характеристиками, обладающий превосходной мощностью и характеристиками, застрахуйте свое решение и покупайте новые высококачественные запчасти и аксессуары.Вашему высокопроизводительному автомобилю требуются самые лучшие запасные части, которые вы можете найти. Позволяя вашему двигателю сжигать бензин более эффективно, дополнительное оборудование с высокими характеристиками повышает мощность в лошадиных силах, снижая при этом избыточный расход бензина. Комплект багажника CV вашего автомобиля представляет собой резиновый кожух, который изолирует ШРУС и ось CV. Комплект пыльников CV представляет собой гибкое покрытие, содержащее смазку, которая защищает ШРУС от грязи и износа. Пыльник CV защищает шарнир равных угловых скоростей от повреждений камнями.Комплект пыльника CV, гибкая резиновая втулка, которая защищает шарнир CV, является дешевым, но важным компонентом легкового или грузового автомобиля. Протекающий комплект пыльника CV вполне может привести к повреждению ШРУСа и счету крупного механика. Грязь может проникнуть в ШРУС, что потребует дорогостоящих ремонтов, если не позаботиться о защитном пакете пыльника ШРУ. Приобретая комплект ботинок Beck Arnley CV у нашей команды специалистов здесь, в PartsGeek, вы можете быть уверены, что найдете самые качественные детали по самой низкой цене.
Ваш комплект Dorma CV Boot Kit защищает шарнир равных угловых скоростей от повреждений из-за дорожного мусора.
Если вы хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля или грузовика, подумайте о загрузочном комплекте Dorman CV. Выведите свой автомобиль на максимальный уровень производительности с элементами производительности. Характеристики автомобиля складываются из многих факторов, включая качество деталей. Повышение мощности и производительности становится проще с помощью высокопроизводительных опций, совместимых с системами питания и компонентами подвески.Пыльник вашего CV, резиновое покрытие с ребрами, которое защищает ваш CV, является недорогой, но важной деталью автомобиля. Пыльник автомобильного ШРУСа представляет собой резиновое покрытие, закрывающее ШРУС и ШРУС. Скомпрометированный загрузочный комплект CV легко поддается ремонту и не должен стоить больших денег. Комплект багажника CV вашего автомобиля предназначен для герметизации основных соединений и предотвращения попадания грязи. Грязь может проникнуть в ШРУС, вызывая непомерные работы, если не отремонтировать защитный пыльник ШРУС.Комплект пыльников CV представляет собой резиновую оболочку, заполненную консистентной смазкой, которая отделяет ШРУС от рыхлой грязи и гниения.
Комплект загрузочного башмака Febi CV для легкового или грузового автомобиля представляет собой резиновую оболочку, которая закрывает соединение между ШРУСом и осью ШРУСа.
Качество автомобиля зависит от его деталей, например, багажника Febi CV. Независимо от того, участвуете ли вы в гонках или просто наслаждаетесь вождением мощного автомобиля, высокое качество запчастей и запчастей от оригинального производителя имеет решающее значение.Повышение мощности и производительности — это несложная задача благодаря высокопроизводительным устройствам, предназначенным для работы с двигателем и передними компонентами. Вашему автомобилю требуются самые лучшие детали, которые вы можете найти. Комплект багажника CV вашего автомобиля представляет собой резиновую оболочку, которая закрывает соединение между CV и осью CV. Комплект хрупкого пыльника CV, скорее всего, приведет к повреждению шарнира и значительному счету за ремонт. Сломанный пыльник CV легко заменить и не будет стоить больших денег. Вода может загрязнить ШРУС, что потребует дорогостоящего ремонта, если не позаботиться о защитном пыльнике ШРУС.Ваш комплект пыльников CV представляет собой эластичную пленку, содержащую смазку, которая отделяет ШРУС от дорожной грязи и гниения. Комплект пыльников CV, подвижная резиновая обертка, прикрывающая ваш ШРУС, является недорогим, но жизненно важным элементом автомобиля.
Грязь может повредить ШРУС, что потребует дорогостоящего обслуживания, если не отремонтировать защитный пыльник CV Mopar.
Идеальные детали, такие как ботинки Mopar CV, находятся на расстоянии одного клика, когда вы покупаете их в PartsGeek.Чтобы увеличить количество лошадиных сил двигателя вашего автомобиля, установите несколько из этих дополнительных компонентов, которые специально разработаны для повышения производительности. Ваш автомобиль или грузовик выдаются благодаря своим отличным характеристикам и потрясающему стилю, а для того, чтобы он работал в отличном состоянии, вам нужны детали высочайшего качества. Высокопроизводительному автомобилю необходимы самые современные детали. Пыльник CV предназначен для герметизации основного соединения и предотвращения попадания грязи. Треснувший пыльник CV действительно очень легко заменить, и он не должен стоить больших денег.Пыльник вашего CV представляет собой гибкий кожух, заполненный смазкой, которая защищает ШРУС от дорожного мусора и повреждений. Пыльник CV — это резиновое покрытие, которое изолирует ось CV и шарнир. Пыльник CV защищает шарнир равных угловых скоростей от повреждений из-за плохих дорожных условий. Пыльник CV, выступающая резиновая втулка, изолирующая ваш ШРУС, является недорогим, но важным компонентом автомобиля. Воспользуйтесь преимуществами PartsGeek каждый раз, когда вам нужны высококачественные автомобильные запчасти, такие как багажник Mopar CV.
CV Boot
Ваши системы подвески и трансмиссии работают только до тех пор, пока ваши колеса остаются на вашем автомобиле. Существует сложная серия приспособлений и соединений, чтобы убедиться, что все остается на месте, но все сводится к шарниру равных угловых скоростей, который соединяет вашу ось со ступицей колеса. К сожалению, это соединение является слабым местом в цепи, и его необходимо смазывать и защищать от мусора. Вот тут-то и пригодится ваше резюме.
Пыльники мостов обычно выглядят как черные гармошки, торчащие из трансмиссии и ступиц колес. Они часто стянуты металлическими застежками, чтобы удерживать необходимые смазки. Они разработаны для работы с неровными дорожными покрытиями и с высоким коэффициентом трения в шарнирах осей. Они также должны быть достаточно гибкими, чтобы изгибаться под углами, необходимыми для того, чтобы сустав имел полный диапазон движений. Это позволяет плавно управлять автомобилем на пересеченной местности и на быстрых поворотах.
На сайте PartsGeek.com мы гордимся тем, что являемся вашим лучшим выбором для компонентов трансмиссии и многого другого. У нас есть миллионы запчастей и аксессуаров для обслуживания вашего автомобиля и повышения качества вождения. Все, что есть в наличии, предлагается со скидкой до 80% от прейскурантной цены, и мы отправляем товары быстро благодаря нашей сложной системе инвентаризации. Выбирайте из нашего ассортимента великих производителей, таких как ContiTech, Moog, First Equipment Quality, Meyle, Dorman, Genuine, Beck Arnley, Febi и Original Equipment.Мы хотим, чтобы вы совершали покупки с уверенностью, поэтому мы предлагаем 30-дневную политику возврата ваших покупок.
Что такое загрузка CV?
Пыльник ШРУС — это пластиковый корпус для вашего ШРУСа. Это шарнир, который соединяет ваш ведущий мост с вашим колесом или трансмиссией. Пыльник плотно запечатан, чтобы содержать смазку, необходимую для правильной работы сустава. Он также защищает соединение от загрязнений окружающей среды, таких как соль, мусор, вода и пыль.
В зависимости от положения шарнира и марки вашего автомобиля багажник будет иметь вид конического сильфона гармошки, резинового цилиндра или их комбинации.Ищите ботинки на концах осей ведущих колес.
Сколько стоит замена багажника CV?
Ботинки относительно недорогие, обычно от 15-50 долларов. Часто они поставляются в комплекте с зажимами и смазкой, необходимой для замены изношенных деталей. Сохранение пыльников мостов свежими и новыми очень важно, особенно с учетом потенциальной опасности и высокой стоимости повреждения ШРУСа.
Как проверить загрузку резюме?
Будьте готовы испачкать руки. Проверка каждого багажника CV на вашем автомобиле — важная часть вашего общего графика технического обслуживания.Обязательно соблюдайте все обычные процедуры безопасности, такие как парковка на ровной поверхности и использование средств защиты глаз. Ваши ботинки находятся на передних или задних колесах в зависимости от того, какой у вас привод: передний или задний.
Осмотр пыльников оси
- Найдите сапоги на конце ведущих мостов.
- Проверьте зажимы и фиксаторы.
- Осмотрите поверхность резины на предмет трещин или утечек.
- Почувствуйте утечки консистентной смазки для получения песчаной консистенции.
Если ваш ботинок протекает, хорошо, если смазка будет скользкой и гладкой.Если при трении между пальцами он становится грубым, проверьте свой ШРУС и при необходимости замените его. Регулярная проверка ботинок предотвращает чрезмерное повреждение и загрязнение вашего сустава, поэтому используйте это в своих основных проверках.
Замена пыльника CV без снятия оси — Пошаговое руководство
Пыльники постоянной скорости (CV) могут защитить суставы от мусора. Это также предохраняет их от разбрызгивания или утечки смазки. Если вы слышите какой-либо шум во время движения и поворота вашего автомобиля, это означает, что ваш багажник и ось CV нуждаются в замене.При замене всегда выбирайте лучшие оси CV. Однако, если вы не слышите стука или хлопка, это указывает на сломанный багажник. Только замена пыльника CV без снятия оси может сэкономить ваши расходы.
Замена пыльника CV без снятия оси
Следующие инструкции помогут заменить пыльник CV. Есть несколько дополнительных советов с несколькими пунктами по безопасности. Давайте начнем с подробностей каждого шага:
1. Снимите колесо
Прежде всего, используйте противооткатные упоры, чтобы зафиксировать автомобиль, чтобы он не мог двигаться назад во время работы.Выньте комплект для ремонта пыльника CV и приступайте к подъему автомобиля с помощью переносных гидравлических домкратов с той стороны, которая нуждается в замене. Эти домкраты входят в комплект для замены пыльника.
Чтобы выдержать вес автомобиля, убедитесь, что вы разместили под ним стойки безопасности. Ближе к концу позвольте кому-нибудь нажать на тормоза. Это поможет вам ослабить зажимные гайки с помощью гаечного ключа.
Советы
● Поднимите автомобиль на высоту, позволяющую правильно работать.
● Никогда не начинайте работу без защитных стоек.
● Расположение рамы кузова автомобиля для крепления ходовой части.
● Ослабьте зажимные гайки за 2 оборота.
2. Отрежьте сломанный пыльник CV
Начните с удаления зажима пыльника CV. Вы увидите, что по бокам багажника есть по одному. Выньте комплект для замены сапога и начните резать сломанный сапог с помощью ножа для коробки.
Наконечники
● Примите меры предосторожности, отрезав башмак в противоположном направлении.Это убережет вас от травм.
● Положение зажима пыльника можно определить по пазам шарнира.
3. Очистка оси и шарнира
На этом этапе очистки ШРУС необходимо взять ведро и поставить его на место работы. Скорее всего, смазка будет разбрызгиваться. Эта практика позволит вам избежать окрашивания области.
Кроме этого, вам необходимо надевать перчатки на руки, чтобы избежать повреждений. Специалисты также рекомендуют использовать защитные очки при выполнении таких деликатных задач.Вы можете найти чистящее средство в своем наборе. Завершите этот шаг, удалив с его помощью грязь и жир.
Советы
● Чтобы избежать пятен, используйте полотенце для удаления остатков.
● Коврики также можно использовать для той же цели, но вы должны немедленно выбросить их.
4. Установите новые детали пыльника CV
Первым этапом установки будет смазка стыков. Когда вы покупаете комплект для замены пыльника CV, в комплект входят смазочные комплекты. Разрежьте эти пакеты с одного конца и начните наносить их на детали багажника CV.Вы должны нанести их также на сустав и аксель.
Переходите к следующему шагу, который включает основную установку. Вы увидите, что на канавках пыльника ШРУСа уже есть надрезы. Все, что вам нужно сделать, это открыть их и поместить часть багажника над осью. Как вы это делаете успешно, теперь выньте клей из загрузочного комплекта CV. Нанесение клея позволит вам соединить оба конца пыльника CV. Через некоторое время, когда клей полностью высохнет, он превратится в эластичный резиноподобный материал.
К третьему этапу процесса установки начните смазывать внутреннюю поверхность нового пыльника CV. Вы должны сделать как можно больше, чтобы не было шансов на повреждение суставов в будущем.
5. Установка нового пыльника ШРУС
После завершения ремонта и установки пыльника ШРУС пора переместить новый пыльник на место. Вы должны знать, что более короткая сторона пыльника CV контактирует с областью полуоси, а большая сторона — с областью внешнего шарнира.Если вы попытаетесь понаблюдать, вы обнаружите, что на обоих концах есть бороздки. Эти канавки указывают на то, какая сторона с какой стороны будет крепиться.
После этого установка зажимов является последним этапом всего процесса. Выньте из комплекта клещи для зажимов, такие как L isle 30800 Plier, и установите на их место металлические зажимы. Это последний шаг процесса замены загрузки.
В конце концов, верните шины вашего автомобиля на раму. Это можно сделать, затянув проушину и гайки оси.После этого просто опустите автомобиль в наземное положение. Также снимите стойки безопасности. Имейте в виду, что вам также необходимо снять аварийный тормоз.
Специалисты рекомендуют купить руководство по эксплуатации. Это дополнение поможет вам выполнять такие задачи самостоятельно, а вместе с тем вы много чего заработаете на своем транспортном средстве.
Инструменты, необходимые для замены
Отвертка, бит Torx, трещотка, плоскогубцы, инструмент для крепления ремня и т. Д.
Стоимость замены пыльника CV
Если вы хотите, чтобы части пыльника CV нуждались в замене на хороший осевой вал, такой как ось Cardone, это будет стоить от 250 до 300 долларов.Однако стоимость ремонта башмака CV становится дорогостоящим предложением, когда также учитывается фактор рабочей силы. Цифры доходили до 550-650 долларов.
Стоимость сменного комплекта и сопутствующих расходных материалов колеблется в пределах 15-30 долларов. Итак, если они у вас есть, и вы знаете, как произвести замену пыльника CV, не снимая ось, то у вас есть шанс сэкономить много денег.
Заключение
Попытайтесь получить профессиональную помощь, если вы не уверены в замене пыльника CV без снятия оси.Новые и сложные автомобили также требуют вмешательства специалистов. Поэтому никогда не полагайтесь исключительно на свои знания, потому что, возможно, вы что-то упускаете. Вы можете лучше научиться у них, чтобы выполнить задание позже. Это руководство для тех, кто только начинает изучать восстановление загрузки CV. Выполнив шаги, упомянутые выше, они смогут заменить поврежденные или сломанные ботинки CV в домашних условиях.
B7 Audi A4 / S4 / RS4 Замена внутреннего багажника CV — автомобильный блог Ника
Не редкость, когда ботинки CV выходят из строя — я взорвал свои в день трека, но если ваша машина переживет экстремальные температуры (горячие или холодные), или вы будете жестко ездить по треку или еще много чего, вы неизбежно взорвать пыльник CV.Вы можете отнести его к дилеру и попросить его починить, или вы можете сделать это своими руками и сэкономить много денег — это занимает около двух часов и довольно сложно выполнить. Этот DIY любезно предоставлен Филом aka fly300kts , который был достаточно любезен, чтобы поделиться им здесь с читателями автомобильного блога Ника. Если вам нужны прозрачные угловые заглушки, ремонт балласта или помощь с фарами Audi B7, он ваш человек! Но если ваши ботинки CV выглядят так, как показано выше, где пыльник порван, а смазка повсюду, то пришло время заменить их самостоятельно, и именно здесь вам пригодится этот самодельный.Для этого вам может потребоваться несколько специальных инструментов, помимо обычного набора инструментов, в том числе тройной квадрат 10 мм и шестигранник на 17 мм.
Для начала снимите центральную крышку колеса при включенном стояночном тормозе и выверните большой винт с внутренним шестигранником в середине ступицы. Выполнение этого перед тем, как поднять машину домкратом, поможет вам получить больше рычагов, хотя, если вы не можете снять центральные колпачки, не сняв сначала колесо, тогда вы должны быть в порядке, чтобы сначала поднять машину домкратом и снять колесо.Болт будет выглядеть так:
Затем приподнимите автомобиль домкратом и снимите колесо. Затем снимите поперечный болт крепления верхних рычагов (сами верхние рычаги не снимайте, это болт под ними!):
Также открутите болт рулевого / поперечного рычага:
Теперь вы можете использовать небольшое долото для расширения руки:
Сдвиньте узел сбоку, и вы сможете отсоединить внешнюю сторону оси, например:
Затем с помощью тройного квадрата 10 мм открутите 6 винтов со стороны двигателя и снимите ось.После закрепления оси с помощью лезвия бритвы (или другого) срежьте остатки на чехле, а также старые зажимы. Удалите излишки смазки. Для внешнего ШРУСа вы сможете снять внешний зажим и выдвинуть штатив, но для внутреннего шарнира у вас пока нет доступа к внешнему зажиму.
Чтобы добраться до внутреннего ШРУСа, ударьте молотком по фланцу в том месте, где находятся 6 винтов, пока он не соскользнет со штатива, и у вас должно получиться что-то вроде этого:
Теперь у вас есть доступ к внешнему зажиму.Снимите его и выдвиньте штатив
После тщательной очистки различных компонентов сдвиньте деталь в следующем порядке:
- Зажим малый
- Новый ботинок
- Внутренний зажим
Сдвиньте штатив до контакта с внутренним зажимом. Затем установите внешний зажим:
Затем установите пыльник в его окончательное положение и затяните внутренний зажим.
Наконец, слейте всю трубку смазки внутри пыльника, установите внешний зажим и закрепите… на этом вы закончили замену пыльника CV!
Теперь просто установите ось на машину.