Порядок самостоятельной замены глушителя на ВАЗ 2115
Содержание
- Для чего нужен глушитель автомобиля
- Как крепится
- Схематичное устройство выхлопной системы на ВАЗ 2114/2115
- Как провести замену глушителя на ВАЗ 2114/2115
- Замена главного глушителя на автомобиле
- Замена дополнительного глушителя
Автомобили ВАЗ 14- й и 15-й моделей и сегодня востребованы у российских водителей. Машины неприхотливы в эксплуатации, не требуют бдительного внимания и редко нуждаются в ремонте. Однако и у них имеется «больное» место — это глушители. Поэтому владельцам ВАЗ 2114/2115 необходимо быть готовыми к тому, что рано или поздно придётся ремонтировать или проводить замену «глушака» на своей машине.
Для чего нужен глушитель автомобиля
Независимо от марки и года выпуска автомобиля, все его системы служат одной цели — обеспечить стабильную работу мотора и движения. Выхлопная система может казаться незначительной на фоне таких систем, как тормозная или топливная.
Однако именно выхлопная система автомобиля оказывает самое непосредственное влияние на работоспособность двигателя.
Глушитель — неотъемлемая часть выхлопной системы. Его основное предназначение в том, чтобы выводить за пределы машины отработанные газы. Помимо этого, деталь служит ещё и для понижения шумов, так как остатки топлива могут сгорать в трубах выхлопной системы.
Как крепится
Глушитель на ВАЗ 2114/2115 крепится к кузову автомобиля. Для того чтобы труба была надёжно зафиксирована и не вибрировала при движении, используется два способа креплений: на резиновых подвесках.
Болты и гайки для крепления труб глушителя изготавливаются из специальных термоустойчивых сплавов.
Непосредственно к выпускному коллектору глушитель крепится болтовыми соединениями, которые гарантируют полную герметичность стыков. Средняя часть также фиксируется болтами и гайками. А резонатор и выхлопная труба подвешиваются на специальные крючки на днище на резинках. Эти подвески легко снимаются и надеваются, но при этом обеспечивают жёсткость фиксации даже во время езды по неровным дорогам.
Схематичное устройство выхлопной системы на ВАЗ 2114/2115
Газовыпускная система ВАЗ 2114/2115 состоит из нескольких частей. Подсоединяясь друг к другу последовательно, все части в итоге служат одной цели — снижение шумов и вывод за пределы кузова выхлопов.
1 — кронштейн для крепления приемной трубы; 2 — прокладка; 3 — прижимное приспособление для кронштейна; 4 — дополнительный глушитель; 5,7 — «подушки» для подвески глушителя; 6 — главный глушитель; 8 — хомут, соединяющий трубы глушителей; 9 — нейтрализующее приспособление; 10 — кольцо уплотнения шарниров; 11 — датчик, контролирующий концентрацию кислорода в выбросах; 12 — приемная труба для глушителей
Если начались какие-либо проблемы с глушителем, то лучше не откладывать дело в долгий ящик. От того, насколько правильно работает «глушак», зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров. Вообще сам процесс замены начинается с выбора нового комплекта системы выхлопов. Лучше всего не экономить, а приобрести оригинальный заводской.
Помимо этого, во время каждой замены рекомендуется менять болты креплений. Нужно выбирать изделия из термостойких материалов, так как в обратном случае болты быстро прикипят к днищу и их невозможно будет открутить. Для надёжности работы целесообразно заранее купить и новые резиновые подвески.
Для работы потребуется нехитрый набор инструментов:
- два рожковых ключа на 13;
- тормозная жидкость или смазка WD-40;
- отвёртка с плоским тонким лезвием.
Замена главного глушителя на автомобиле
Для выполнения данной работы нам потребуется два ключа на «13» и металлическая щетка. Загоняем автомобиль на эстакаду или смотровую яму. Обязательно выжидаем некоторое время пока элементы системы полностью не остынут.
При помощи металлической щетки тщательно очищаем крепежный хомут, при помощи которого входная труба основного глушителя состыкована с выходной трубой дополнительного.
Затем обрабатываем болты, стягивающие хомут, веществом, разъедающим ржавчину. Например, в качестве такого средства может быть использован ВД-40.
Теперь можно откручивать болты: одни ключом удерживаем гайку от проворачивания, а вторым «воздействуем» на сам болт. Следует отметить, что в случае сильного прикипания и коррозии открутить болты может не получиться. В такой ситуации их можно срезать при помощи «болгарки». Такой демонтаж необходимо производить с особой осторожностью, чтобы не повредить фланцы выходной трубы дополнительного глушителя.
После того как хомут снят и трубы глушителей разъединены, немного приподнимаем основной глушитель и выводим его сначала из задних, а затем из передних резиновых подвесов.
Монтаж нового глушителя производится в порядке обратном снятию.
Замена дополнительного глушителя
Как свидетельствует практика, дополнительный глушитель выходит из строя («прогорает») гораздо реже, чем основной. Тем не менее, это случается, а поэтому считаем необходимым описать процесс его замены.
Для выполнения данной работы нам понадобятся два ключа на «13» и два ключа на «17».
Прежде всего, откручиваем болты крепления резонатора к каталитическому нейтрализатору. Вытягиваем болты и разъединяем трубы.
Затем нам потребуется отсоединить дополнительный глушить от основного. Для этого откручиваем два болта стягивающего хомута при помощи двух ключей на «13». Снимаем хомут и разъединяем трубы. Далее, приподняв резонатор, выводим его из резиновой подушки и вытягиваем из-под автомобиля. Если вручную снять глушитель с резиновых фиксаторов проблематично, поддеваем их отверткой.
Установка новой детали выполняется в обратном порядке: фиксируем новый резонатор на подвесах, крепим его к катализатору и основному глушителю. В процессе установки новой детали желательно заменить сильно изношенные хомут, болты и гайки.
Цена резонатора на ваз 2115
ВАЗ-2115 стал первым автомобилем в обновленной серии «Самара-2». В отличие от остальных моделей данной серии этот автомобиль сконструирован в виде четырехдверного седана, что потребовало внесения значительных изменений в заднюю часть машины.
Поскольку ВАЗ-2115 в своей основе содержал конструкцию «девятки», то основные узлы и агрегаты также устанавливались с этой модели. Такое заимствование привело к возникновению точно таких же проблем, что и у родительского автомобиля. Модели первых годов выпуска отличались крайне низким качеством пластика, что приводило к частому короблению и растрескиванию под действием солнечных лучей. До сих пор достаточно большой популярностью пользуются детали внутреннего экстерьера салона, уже заметно отличающиеся качеством исходного материала.
Традиционно высокий спрос на рынке автозапчастей приходится на «родные» расходные материалы, применяемые для технического обслуживания и мелкого текущего ремонта данной марки автомобиля. Следует отметить, что в настоящее время процент качественных оригинальных заводских деталей заметно вырос, что сразу повысило объемы их продаж.
Резонатор «stinger» для ВАЗ 2113-15 (под паук) с гофрой
Резонатор «stinger» для ВАЗ 2113-15 (под паук)
Резонатор с гофрой под выпускной коллектор stt на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Резонатор (труба) «stinger» для ВАЗ 2113-15
Резонатор «stinger» для ВАЗ 2113-15 с гофрой
Резонатор (труба) «stinger» для ВАЗ 2113-15 (под паук)
Резонатор «stinger» для ВАЗ 2113-15
Резонатор «stinger» для ВАЗ 2113-15 (под паук) из нержавеющей стали с гофрой
Резонатор под выпускной коллектор stt на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Резонатор stinger под штатную установку с гофрой на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Штатный резонатор на ВАЗ 2113-2115
Резонатор (труба) stinger с гофрой под штатную установку на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Резонатор «stinger» для ВАЗ 2113-15 (под паук) из нержавеющей стали
Резонатор stinger Ф60 без фланцев на ВАЗ 2108-21099, 2113-2115
Резонатор «stinger» для ВАЗ 2113-15 Ф120/60 универсальный
Резонатор stinger Ф120/60 универсальный для ВАЗ 2108-12-15
Резонатор – это часть выхлопной системы ВАЗ 2113, 2114, 2115, устанавливается между выпускным коллектором и глушителем.
Основная функция резонатора ВАЗ 2113, 2114, 2115, снижение уровня резонансных колебаний отработанных выхлопных газов.
Работа двигателя внутреннего сгорания связана с возбуждение резонансных явлений. Из школьной программы физики известно, что эти явления вызывают разрушение механических систем. Таким образом, если не использовать резонатор на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115, резонансные вибрации исходящие от двигателя будут пагубно влиять на детали, узлы и агрегаты всего автомобиля. Решение этой проблемы, как было сказано выше, является резонатор.
Резонатора для ВАЗ 2113, 2114, 2115 состоит из нескольких камер, каждая камера выполняет свою функцию. Первая камера — это всасывающий резонатор, принимает основные резонансные явления. Вторая камера — это насос, внутренняя перфорированная труба создаёт втягивающий эффект. Далее, отражающая камера. Четвертая камера — это поглотитель, имеет также перфорацию, с добавлением базальтового наполнителя. Пятая, завершающая отражающая камера.
Авторитетным производителем компонентов системы выпуска отработанных газов является компания Stinger (Стингер). Купить резонаторы для ВАЗ 2114, 2115, 2113 очень просто. Ассортимент резонаторов Stinger (Стингер) для ВАЗ 2113, 2114, 2115 впечатляет:
- резонаторы с гофрой;
- резонаторы Stinger под паук собственного производства или под стандартный выпускной коллектор: недорогие, прямоточные резонаторы-трубы;
- резонаторы из нержавеющей стали с гофрой и без неё.
Все они производятся из качественной углеродистой стали, с применением антикоррозийной окраски.
Устанавливается резонатор Стингер на ВАЗ 2113, 2114, 2115 как и все другие резонаторы. С одной стороны фланцевое соединение с выпускным коллектором напрямую или через гофру. С другой стороны, с глушителем, через хомут.
Прямоточные резонаторы Stinger, установленные на ВАЗ 2113, 2114, 2115, могут дать прибавку к мощности.
Но это лишь в том случае, если их использовать совместно с другими прямоточными элементами Stinger.
Резонатор выпускной системы подвержен высоким нагрузкам как снаружи, так и изнутри. Снаружи на него воздействуют атмосферные осадки, вода, грязь. Изнутри – высокая температура. Сочетание этих факторов сокращает срок службы любого резонатора. Поэтому, к замене резонатора на ВАЗ 2113, 2114, 2115 стоит относиться как к замене расходного материала. В любом случае, срок службы резонатора около 55 000 км.
Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.
Чтобы продолжить, пожалуйста, введите символы с картинки в поле ввода и нажмите «Отправить».
В вашем браузере отключены файлы cookies. Мы не сможем запомнить вас и правильно идентифицировать в дальнейшем. Чтобы включить cookies, воспользуйтесь советами на этой странице.
Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса.
Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.
Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.
Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.
Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.
Выхлопная система — глушители ВАЗ 2113, 2114, 2115 : цена, Глушитель ЗП
Выхлопная система ВАЗ 2113, 2114, 2115
Глушитель ВАЗ 2113, 2114 Мотор Сич
Код товара: 3416
Производитель: Мотор Сич
Материал: Черный металл
Масса, Кг: 6, 25
Высота, мм: 165 мм
Ширина, мм: 350 мм
Страна производитель: Украина
Длина (мм): 1255 мм
Марка: ВАЗ
Модель: 2113, 2114
Тип кузова: Хетчбэк
Деталь: Глушитель
Номер Walker: 3416
Показать все
Рейтинг:
Глушитель ВАЗ 2114 (11.64) закатной Польша Polmostrow алюминизированный
Код товара: 11.64
Производитель: Polmostrow
Материал: Алюминизированная сталь
Страна производитель: Польша
Марка: ВАЗ
Модель: 2114
Тип кузова: Хетчбек
Деталь: Глушитель
Оригинальный номер: 21081201006
Номер Walker: 3416
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Цена: 1 410 грн.
Рейтинг:
Глушитель ВАЗ 2114 (11.64) закатной Черновцы (Sks)
Код товара: 11.64 SKS
Производитель: SKS
Материал: Черный металл
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2114
Тип кузова: Хетчбек
Деталь: Глушитель
Оригинальный номер: 21081201006
Номер Walker: 3416
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Цена: 883 грн.
Рейтинг:
Глушитель ВАЗ 2115 (11.
26) закатной Польша Polmostrow алюминизированный
Код товара: 11.26
Производитель: Polmostrow
Материал: Алюминизированная сталь
Страна производитель: Польша
Марка: ВАЗ
Модель: 2115
Тип кузова: Седан
Деталь: Глушитель
Номер Walker: 3417
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Цена: 1 410 грн.
Рейтинг:
Глушитель ВАЗ 2115 (11.26) закатной Черновцы (Sks)
Код товара: 11.26 SKS
Производитель: SKS
Материал: Черный металл
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2115
Тип кузова: Седан
Деталь: Глушитель
Номер Walker: 3417
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Цена: 911 грн.
Глушитель ВАЗ 2115 и модификации Мотор Сич
Код товара: 3417
Производитель: Мотор Сич
Материал: Черный металл
Масса, Кг: 6, 5
Высота, мм: 170 мм
Ширина, мм: 365 мм
Страна производитель: Украина
Длина (мм): 1440 мм
Марка: ВАЗ
Модель: 2115
Тип кузова: Седан
Деталь: Глушитель
Номер Walker: 3417
Показать все
Цена: 1 155 грн.
Рейтинг:
Глушитель прямоточный ВАЗ 2115 Unimix
Код товара: 2115 GSpZ.223-616.7316-50
Производитель: Юнимикс
Материал: Оцинкованная сталь
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2115
Тип кузова: Седан
Топливо: Бензин
Деталь: Глушитель
Номер Walker: 3417
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Цена: 2 455 грн.
Цена: 1 565 грн.
Цена: 1 030 грн.
Глушитель ВАЗ 2113 (1401401) нержавеющая сталь Rudes
Код товара: 1401401
Производитель: Rud Exhaust System
Материал: Нержавеющая сталь
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2113
Тип кузова: Хєтчбек
Деталь: Глушитель
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Нет в наличии
Глушитель ВАЗ 2114 (1401401) нержавеющая сталь Rudes
Код товара: 1401401
Производитель: Rud Exhaust System
Материал: Нержавеющая сталь
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2114
Тип кузова: Хєтчбек
Деталь: Глушитель
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Нет в наличии
Глушитель ВАЗ 2115 (1401401) нержавеющая сталь Rudes
Код товара: 1401401
Производитель: Rud Exhaust System
Материал: Нержавеющая сталь
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2115
Тип кузова: Хєтчбек
Деталь: Глушитель
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Нет в наличии
Резонатор ВАЗ 2113 (1401301) нержавеющая сталь Rudes
Код товара: 1401301
Производитель: Rud Exhaust System
Материал: Нержавеющая сталь
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2113
Тип кузова: Седан
Деталь: Резонатор
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Нет в наличии
Резонатор ВАЗ 2114 (1401301) нержавеющая сталь Rudes
Код товара: 1401301
Производитель: Rud Exhaust System
Материал: Нержавеющая сталь
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2114
Тип кузова: Седан
Деталь: Резонатор
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Нет в наличии
Резонатор ВАЗ 2115 (1401301) нержавеющая сталь Rudes
Код товара: 1401301
Производитель: Rud Exhaust System
Материал: Нержавеющая сталь
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2115
Тип кузова: Седан
Деталь: Резонатор
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Нет в наличии
Глушитель ВАЗ 2114 (11.
64) Львов С
Код товара: 11.64 Lviv S
Производитель: Львов С
Материал: Черный металл
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2114
Тип кузова: Хетчбек
Топливо: Бензин
Деталь: Глушитель
Наличие: Есть
Время доставки: 2-3 дня
Показать все
Нет в наличии
Глушитель ВАЗ 2115 (11.26) Львов С
Код товара: 11.26 Lviv S
Производитель: Львов С
Материал: Черный металл
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2115
Тип кузова: Седан
Топливо: Бензин
Деталь: Глушитель
Наличие: Есть
Время доставки: 2-3 дня
Показать все
Нет в наличии
Глушитель ВАЗ 2114 (11.64) закатной Польша Marix алюминизированный
Код товара: 11.64 Marix
Производитель: Marix
Материал: Алюминизированная сталь
Страна производитель: Польша
Марка: ВАЗ
Модель: 2114
Тип кузова: Хетчбек
Топливо: Бензин
Деталь: Глушитель
Номер Walker: 3416
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Нет в наличии
Глушитель ВАЗ 2115 (11.
26) закатной Польша Marix алюминизированный
Код товара: 11.26 Marix
Производитель: Marix
Материал: Алюминизированная сталь
Страна производитель: Польша
Марка: ВАЗ
Модель: 2115
Тип кузова: Седан
Топливо: Бензин
Деталь: Глушитель
Номер Walker: 3417
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Нет в наличии
Нет в наличии
Резонатор ВАЗ 2115 (2008г.) с гофрой ЧЕРНОВЦЫ (SKS)
Код товара: 3999
Производитель: SKS
Материал: Черный металл
Страна производитель: Украина
Марка: ВАЗ
Модель: 2115
Тип кузова: Седан
Деталь: Резонатор
Время доставки: 1 — 3 дня
Показать все
Нет в наличии
Нет в наличии
Нет в наличии
Каталог
Показать все
Пятидверных хэтчбек ВАЗ – 2114 является продолжением серии автомобилей «Самара-2» и отличается от предыдущих моделей оригинальным дизайном кузова: очередная «Самара-2» обзавелась новыми фарами, бамперами с молдингами, капотом с весьма креативным оформлением.
Салон Ваз 2014 был оснащен новинкой того периода «европанелью», современной отопительной системой, передними стеклоподъемниками. В 2007 году автомобиль начинают оснащать довольно мощным восьмиклапанным двигателем с удобно расположенным катализатором. Панель приборов оснащена прогрессивной системой «бортовой компьютер». В «Lada Samara» видимые внешние изменения коснулись заднего багажника и осветительных систем. В ВАЗ-2115 так же появляются новые типы молдингов, значительное усовершенствование салона, модернизация электрического оборудования (противотуманные фары, обогрев сидений, бортовая система контроля).
Стандартная система выпуска отработавших газов ваз 2114, 2113, 2115 выполнена из стали с хромированными насадками и трубами увеличенного диаметра. В комплект входят дополнительные функциональные крепежные элементы (крючки, хомуты). Спортивные глушители для «Самара» выпускаются в форме эллипса с обожженной насадкой. Элементы глушителя покрываются порошковой краской для защиты от коррозии. Основной глушитель монтируется в сочетании с резонатором. Насадки на глушитель ВАЗ 2114 — 2115 изготовлены из отполированной нержавеющей стали. Установка такого глушителя увеличивает показатели мощности автомобиля. Является полноценной заменой вышедшего из строя штатного глушителя.
Глушители на все модели автомобилей ВАЗ
Цены на Выхлопная система ВАЗ 2113, 2114, 2115
| Выхлопная система ВАЗ 2113, 2114, 2115 | Цена |
|---|---|
| Паук ВАЗ 2114 (4-2-1) 1,5/8кл. — под 2 датчика | 1 030 грн. |
| Глушитель ВАЗ 2113, 2114 Мотор Сич | 1 138 грн. |
| Глушитель ВАЗ 2115 и модификации Мотор Сич | 1 155 грн. |
| Глушитель ВАЗ 2114 (11.64) закатной Польша Polmostrow алюминизированный | 1 410 грн. |
| Глушитель ВАЗ 2115 (11.26) закатной Польша Polmostrow алюминизированный | 1 410 грн. |
Ответы на частые вопросы
- Доставляете ли Вы глушители, резонаторы?
- Сколько дней товар находится в пункте выдачи?
- Какие запчасти к выхлопной системе лучше — алюминизированные или из черного металла?
- Отправляете ли глушители без предоплаты?
- Отправляете заказы каждый день?
Также в нашем интернет магазине Вы можете купить:
Пламегасители в коллектор Прямоточные (спортивные) глушители Гофра приемной трубы глушителя Стронгеры (пламегасители) Ремонтные углы выхлопной системы
В наличии выхлопные системы и глушители для таких кузовов: седан, хэтчбек, универсал. Также джип, автобус, грузовик.
Доставка товара:
Мы доставляем товары (выхлоп, штаны и другие запачасти) в города: Киев, Харьков, Днепр, Одесса, Запорожье, Львов, Полтава, Николаев, Ровно, Сумы, Чернигов, Ивано-Франковск и множество других городов, в которые ездят компании перевозчики.
Подробнее в разделе доставка.
Запчасти выхлопной системы ВАЗ 2101-2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2114, Приора, Калина, Гранта
- Главная
- Товары
- Запчасти ВАЗ
- Запчасти выхлопной системы ВАЗ
Фильтр
Сортировка
Показывать: по 1003005001000
Болт М4*45 крепления ромбика глушителя ВАЗ 2101
Артикул
00001-0058912-118
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Втулка коллектора впускного ВАЗ 2112, 2170 (дистанционная)
Артикул
2111-1008148
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Гайка М10 коллектора ВАЗ 2110-2112 (медная) (высокая)
Артикул
2110-1203019
Производитель
САК ООО г. Белебей
Гайка М10 коллектора медная (высокая)
Артикул
21100-1203019-00
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Гайка трубы приемной ВАЗ 2101-2107 М8х1.25 (латунная)
Артикул
2101-1203019
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Гайка трубы приемной ВАЗ 2108 (М8) (медная) (низкая)
Артикул
21080120301901
Производитель
САК ООО г. Белебей
Гайка трубы приемной ВАЗ 2108 М8 (медная) (высокая)
Артикул
2108-1203019
Производитель
САК ООО г. Белебей
Гайка трубы приемной ВАЗ 2109 М8*1.25 (медная)
Артикул
21080-1203019-008
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Глушитель ВАЗ 1117-18 (закатной)
Артикул
1118-1200010
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 1118 (нержавейка)
Артикул
1118-1200010-10
Производитель
АВА (АвтоВазАгрегат ОАО)
Глушитель ВАЗ 1119 (закатной)
Артикул
1119-1200010
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 1119 (закатной)
Артикул
11563AL
Производитель
Transmaster
Глушитель ВАЗ 1119 (нержавейка)
Артикул
1119-1200010-10
Производитель
АВА (АвтоВазАгрегат ОАО)
Глушитель ВАЗ 1119 ЛАДА Калина хэтчбек (LADA Имидж)
Артикул
11190-1200010-81
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Глушитель ВАЗ 2101-2106 (закатной)
Артикул
2106-1201005
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2102-2104 (LADA Имидж)
Артикул
21040120001181
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2102, 2104 (закатной) (135869)
Артикул
2102-1201005
Производитель
Transmaster
Глушитель ВАЗ 2104 (LADA Имидж)
Артикул
21040120001081
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2106 (LADA Имидж)
Артикул
21060-1200011-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2107, 2105 (LADA Имидж) закатной
Артикул
21060-1200010-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2108-09 (закатной)
Артикул
2108-1201005
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2109 (LADA Имидж)
Артикул
21080120001081
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 21099 (LADA Имидж)
Артикул
21099120001081
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Глушитель ВАЗ 21099 (закатной)
Артикул
21099-1201005-00
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2110 (закатной)
Артикул
2110-1200010-10
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2110 (закатной) нового образца
Артикул
21100-1200010-20
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2110 нового образца (LADA Имидж)
Артикул
21100-1200010-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2110 старого образца до 2007г.в. (LADA Имидж)
Артикул
21100-1200011-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2112 (закатной)
Артикул
2112-1200010
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2112 (закатной) н/о
Артикул
21120-1200010-20
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2112 нового образца с 2007г. (LADA Имидж)
Артикул
21120120001081
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2112 старого образца до 2007г. (LADA Имидж)
Артикул
21120120001181
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2113-14 (закатной)
Артикул
2113-1201005
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2114 (LADA Имидж)
Артикул
21140120001081
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2115 (LADA Имидж)
Артикул
21150120001081
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2115 (закатной)
Артикул
2115-1201005
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2115 ГОСТ
Артикул
21150-1201005-00
Производитель
Автоглушитель
Глушитель ВАЗ 2121 (закатной)
Артикул
2121-1201005
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 21213 (закатной)
Артикул
21213-1200010
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 21214 Нива инжектор (LADA Имидж)
Артикул
21214-1200010-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2123 (закатной)
Артикул
2123-1200010
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2123 алюминизированная сталь (LADA Имидж) с 2004г. в. 21230120001083
Артикул
21230120001083
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2123 нового образца (закатной) с 2004
Артикул
21230-1200010
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2123 Шевроле Нива (LADA Имидж)
Артикул
21230-1200010-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2170
Артикул
2170-1200010
Производитель
Автоглушитель
Глушитель ВАЗ 2170, 2171 (закатной)
Артикул
21700-1200010-00
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2170, 2171 алюминизированная сталь (LADA Имидж) 21700120001083
Артикул
21700120001083
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2172 (LADA Имидж)
Артикул
21720120001081
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2172 алюминизированная сталь (LADA Имидж) 21720-1200010-83
Артикул
21720-1200010-83
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Глушитель ВАЗ 2172 ГОСТ
Артикул
21720-1200010-00
Производитель
Автоглушитель
Глушитель ВАЗ 2172 Хэтчбек Приора (закатной)
Артикул
2172-1200010
Производитель
Фобос
Глушитель ВАЗ 2190, 2191 алюминизированная сталь (LADA Имидж) 21900-1200010-83
Артикул
21900-1200010-83
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2192 Калина-2
Артикул
21921200010
Производитель
Ebersp?cher
Глушитель ВАЗ 2192 Калина-2 алюминизированная сталь (LADA Имидж) 21920120001083
Артикул
21920120001083
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Глушитель ВАЗ 2194
Артикул
21941200010
Производитель
Ebersp?cher
Глушитель ВАЗ Ока 1111 (закатной)
Артикул
1111-1201005
Производитель
Фобос
Глушитель ЛАДА Гранта
Артикул
2190-1200010
Производитель
АВА (АвтоВазАгрегат ОАО)
Глушитель ЛАДА Калина универсал/седан (LADA Имидж)
Артикул
11180-1200010-81
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Глушитель ЛАДА Приора седан (LADA Имидж)
Артикул
21700120001081
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Катализатор (коллектор выпускной) ВАЗ-1118 Калина, 2114, 2110 8 кл. (1 датчик)
Артикул
21101-1203008-00
Производитель
Россия
Катализатор (коллектор выпускной) ВАЗ-2170 Приора, 1118 дв. 21126 Евро-3 V-1,6 16 кл.
Артикул
11194-1203008-12
Производитель
Россия
Катализатор ВАЗ 2107 инжектор
Артикул
21074-1206010
Производитель
Тольятти
Катализатор ВАЗ 2110-2114, 2115, 21214 ЕВРО-3
Артикул
2110-1206010-11
Производитель
РосСкатАвто ООО г.Тольятти
Коллектор выпускной ВАЗ 2110 (паук) 8 клапанов (1 датчик)
Артикул
СТК 70663
Производитель
СТК
Коллектор выпускной ВАЗ 2112 (паук) 16 клапанов (2 датчик)
Артикул
СТК 70666
Производитель
СТК
Коллектор выпускной ВАЗ 2114, 2115, 2109, 2108
Артикул
2108-1008025
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Коллектор выпускной ВАЗ 21213 Нива
Артикул
21213-1008025-00
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Коллектор выпускной ВАЗ 21214
Артикул
21214-1008024-10
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Коллектор выпускной Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
Артикул
21230-1008024-00
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Кольцо уплотнительное выхлопной системы ВАЗ 1118, 2170
Артикул
11180-1203121-00
Производитель
ДЗПМ
Кольцо уплотнительное глушителя ВАЗ 2109
Артикул
21080120312100
Производитель
ДЗПМ
Кольцо уплотнительное глушителя ВАЗ 2110
Артикул
21100120312100
Производитель
ДЗПМ
Крепление приемной трубы ВАЗ 2101-2106, 2107 (комплект)
Артикул
Е48
Производитель
ПЗИ
Крепление приемной трубы ВАЗ 2108-2109, 2114-2115 (комплект)
Артикул
№13
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Крепление приемной трубы ВАЗ 2110-2112 (16 клапанов) (комплект)
Артикул
№24
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Кронштейн коллектора выпускного ВАЗ 2111 (большой)
Артикул
21110-1008078-00
Производитель
АВА (АвтоВазАгрегат ОАО)
Кронштейн коллектора выпускного ВАЗ 21214 Нива
Артикул
21214-1008078
Производитель
АВА (АвтоВазАгрегат ОАО)
Кронштейн крепления приемной трубы ВАЗ 11194, 2170 Приора прижим.
Артикул
11194-1203040-00
Производитель
ББС ООО г.Тольятти
Кронштейн крепления приемной трубы ВАЗ 2101-2107 (хомут)
Артикул
2101-1203043
Производитель
ТЗТО ОАО г.Тольятти
Кронштейн крепления приемной трубы ВАЗ 2108-09 (зажим)
Артикул
2108-1203042
Производитель
Россия
Кронштейн крепления приемной трубы ВАЗ 2108-2109
Артикул
2108-1203040
Производитель
Россия
Кронштейн крепления приемной трубы ВАЗ 2121, 21213 (хомут)
Артикул
2121-1203043
Производитель
ТЗТО ОАО г. Тольятти
Кронштейн крепления приемной трубы глушителя ВАЗ-2121-21213, 2131 Нива 21210-1203025-00
Артикул
21210-1203025-00
Производитель
ББС ООО г.Тольятти
Кронштейн крепления приемной трубы глушителя ВАЗ-21214 21214-1203025-00
Артикул
21214-1203025-00
Производитель
ББС ООО г.Тольятти
Пластина стопорная фланца приемной трубы ВАЗ 2121 Нива
Артикул
21210-1203075-00
Производитель
ТЗТО ОАО г.Тольятти
Подвеска глушителя ВАЗ 1118 (подушка)
Артикул
1118-1203073
Производитель
БРТ г.Балаково
Подвеска глушителя ВАЗ 1118 Калина (комплект 4 шт)
Артикул
11180-1203073-20
Производитель
ЭЛАД г.Димитровград
Подвеска глушителя ВАЗ 1118 Калина (подушка) (LADA Имидж)
Артикул
11180120307382
Производитель
ТехноРесурс ЗАО ПК г.Тольятти
Подвеска глушителя ВАЗ 2101 (коплект 2 шт)
Артикул
2101-1203072
Производитель
БРТ г. Балаково
Подвеска глушителя ВАЗ 2101, 2107 (к-т 3) в упак. (к-т)
Артикул
2101-1203047/72
Производитель
Резинотехника ЗАО (г.Балаково)
Подвеска глушителя ВАЗ 2101, 2107 (комплект 3 шт)
Артикул
2101-1203047/072
Производитель
БРТ г.Балаково
Подвеска глушителя ВАЗ 2101, 2107 (ремень) (LADA Имидж)
Артикул
21010-1203047-82
Производитель
ТехноРесурс ЗАО ПК г.Тольятти
Подвеска глушителя ВАЗ 2101, 2107 (ромб) (LADA Имидж)
Артикул
21010-1203072-82
Производитель
ТехноРесурс ЗАО ПК г.Тольятти
Подвеска глушителя ВАЗ 2108 (к-т 5 шт)
Артикул
Производитель
СЭВИ
Подвеска глушителя ВАЗ 2108 (к-т 5 шт)
Артикул
2108-1203073-20
Производитель
Резинотехника ЗАО (г.Балаково)
Подвеска глушителя ВАЗ 2108-2115 (комплект 5 шт) БРТ
Артикул
2108-1203073-20
Производитель
БРТ г.Балаково
Подвеска глушителя ВАЗ 2109-2114 (подушка)(LADA Имидж)
Артикул
21080-1203073-82
Производитель
ТехноРесурс ЗАО ПК г. Тольятти
Подвеска глушителя ВАЗ 21213 (подушка) 21213-1203073-00
Артикул
21213-1203073-00
Производитель
БРТ г.Балаково
Подвеска глушителя ВАЗ 21213 Нива (подушка) (LADA Имидж)
Артикул
21213120307382
Производитель
ТехноРесурс ЗАО ПК г.Тольятти
Подвеска глушителя ВАЗ 2170 (подушка)
Артикул
2170-1203073
Производитель
БРТ г.Балаково
Подвеска глушителя ВАЗ 2170 ЛАДА Приора (LADA Имидж)
Артикул
21700-1203073-82
Производитель
ТехноРесурс ЗАО ПК г.Тольятти
Прокладка впускного коллектора ЛАДА Ларгус, Рено Логан (кольцо уплотнительное) 1.6 8 клапанов
Артикул
7701471932
Производитель
Renault S.A.S г. Булонь
Прокладка коллектора ВАЗ 2101-2105 впускного-выпускного
Артикул
2101-1008081-40
Производитель
Trialli
Прокладка коллектора ВАЗ 2101-2106, 2121 Нива впускного-выпускного (с герметиком)
Артикул
2101-1008081
Производитель
БЦМ г. Минск
Прокладка коллектора ВАЗ 2101-2107, 21213 впускного-выпускного (с герм.) «Премиум»
Артикул
21213-1008081-10
Производитель
Фритекс
Прокладка коллектора ВАЗ 21083 впускного-выпускного
Артикул
21083-1008081
Производитель
Фритекс
Прокладка коллектора ВАЗ 21083, 2111, 2115 (с герметиком)
Артикул
21083-1008081
Производитель
БЦМ г.Минск
Прокладка коллектора ВАЗ 2109, 2114 впускного-выпускного (с герметиком)
Артикул
21083-1008081-10
Производитель
Фритекс
Прокладка коллектора ВАЗ 2112, ЛАДА Приора 16 клапанов комплект (впуск+выпуск)
Артикул
2112-1008081
Производитель
БЦМ г.Минск
Прокладка коллектора ВАЗ 21213
Артикул
21213-1008081-10
Производитель
Фритекс
Прокладка коллектора ВАЗ 2123 впуск-выпуск
Артикул
2123-1008081-01
Производитель
Фритекс
Прокладка коллектора ВАЗ 2123 впускного-выпускного
Артикул
2123-1008081-10
Производитель
Фритекс
Прокладка коллектора ВАЗ 2190, 2192 впускного-выпускного (метал)
Артикул
21114100808000
Производитель
ВАТИ
Прокладка коллектора впускного ВАЗ 2110-12
Артикул
2112-1008081
Производитель
Trialli
Прокладка коллектора впускного ВАЗ 2112, 2170 Приора 16-клапанов
Артикул
2112-1008089
Производитель
Фритекс
Прокладка коллектора выпускного ВАЗ 2112 V1. 5 16-кл
Артикул
2112-1008089
Производитель
Trialli
Прокладка коллектора выпускного ВАЗ 2112 V1.6i 16 клапанов металл (719-14-01)
Артикул
21124-1008089
Производитель
Фритекс
Прокладка коллектора выпускного ВАЗ 21124, 2170 Приора V1.6i
Артикул
21124100808900
Производитель
ВАТИ
Прокладка коллектора выпускного ЛАДА Ларгус, Рено Логан 16 клапанов
Артикул
8200365915
Производитель
Renault S.A.S г. Булонь
Прокладка коллектора выпускного ЛАДА Ларгус, Рено Логан 8 клапанов
Артикул
8200191371
Производитель
Renault S.A.S г. Булонь
Прокладка коллектора ЛАДА Гранта (металлическая)
Артикул
21114-1008080
Производитель
Фритекс
Прокладка коллектора Шевроле Нива впускного-выпускного
Артикул
21230-1008081-01
Производитель
Фритекс
Прокладка приемной трубы ВАЗ 2101-08
Артикул
2101-1020110
Производитель
Trialli
Прокладка приемной трубы ВАЗ 2101-2108 (перфометалл)
Артикул
2103-1020110-10
Производитель
Trialli
Прокладка приемной трубы ВАЗ 2101-2108
Артикул
21030-1203020-14
Производитель
ВАТИ
Прокладка приемной трубы ВАЗ 2110-12 (перфометалл)
Артикул
2110-1020112-10
Производитель
Trialli
Прокладка приемной трубы ВАЗ 2110-2112, 2170
Артикул
2110-1203021
Производитель
Фритекс
Прокладка приемной трубы ВАЗ-2101-2107
Артикул
2103-1203020
Производитель
Фритекс
Резонатор ВАЗ 1117, 1118, 1119 Калина (закатной)
Артикул
1118-1200020-20
Производитель
Автоглушитель
Резонатор ВАЗ 1118 (закатной) ЕВРО-2
Артикул
11180-1200020-00
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 1118-1119 (закатной)
Артикул
1118-1200020
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2101 ГОСТ
Артикул
2101-1202005
Производитель
Автоглушитель
Резонатор ВАЗ 2101-07 (LADA Имидж)
Артикул
21010-1200021-81
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Резонатор ВАЗ 2101-2107 (закатной)
Артикул
2101-1202005
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2103 (LADA Имидж)
Артикул
21030-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 2103 (LADA Имидж)
Артикул
21030-1200021-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 2103 (закатной)
Артикул
2103-1202005
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2104 (закатной) ЕВРО-3
Артикул
2104-1202010
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2107, 2105 инжектор (закатной)
Артикул
21073-1202005
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2107, 2106, 2105 карбюратор (LADA Имидж)
Артикул
21010-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 21074 (закатной) ЕВРО-3
Артикул
21074-1201005
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2108-2109 карбюратор (закатной)
Артикул
2108-1202005
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2108-21099 (LADA Оригинал)
Артикул
21080-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Резонатор ВАЗ 2108-99 карбюратор ГОСТ
Артикул
2108-1201005
Производитель
Автоглушитель
Резонатор ВАЗ 21082 инж. под нейт. ГОСТ
Артикул
21082-1200020
Производитель
Автоглушитель
Резонатор ВАЗ 21082 инжектор под нейт. (LADA Имидж)
Артикул
21082-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 21082, 2109 инжектор под катализатор (закатной)
Артикул
21082-1200020
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 21084 инжектор без катализатора (LADA Имидж)
Артикул
21084-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 2110 (LADA Имидж)
Артикул
21100-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 2110 ГОСТ
Артикул
21100-1200020-00
Производитель
Автоглушитель
Резонатор ВАЗ 2110 инжектор под нейт. ГОСТ
Артикул
2110-1200020-55
Производитель
Автоглушитель
Резонатор ВАЗ 2110-12 (закатной) без катализатора
Артикул
2110-1200020
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2112 (21101) инжектор ЕВРО-3 (закатной) с 2008
Артикул
21101-1201005
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2112 (21101) инжектор под нейт. (1,6 16 клапанов) (закатной) под катколлектор
Артикул
21101-1200020-10
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2112 (21101) инжектор под нейтрализатор (LADA Имидж)
Артикул
21101-1200021-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 2112 (21101) с 2007 г.в. (LADA Имидж)
Артикул
21101-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 2112 (21102) инжектор под нейт. (закатной) под катализатор
Артикул
21102-1200020-11
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2112 (21102)инжектор под нейт. до 2007 г.в.(LADA Имидж)
Артикул
21102-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 2112 (21103) инж. под удлин. нейт. (закатной)
Артикул
21103-1200020-00
Производитель
Ижорский глушитель
Резонатор ВАЗ 2112 (21103) инж. под удлиненный нейтрализатор (LADA Имидж)
Артикул
21103-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Резонатор ВАЗ 2114 ЕВРО-3 (LADA Имидж)
Артикул
21144-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 2115-2113 инжектор ЕВРО-3
Артикул
21144-1202005
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2121 (закатной)
Артикул
2121-1202008
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 21213 (закатной)
Артикул
21213-1200020
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 21214 (закатной)
Артикул
21214-1200020
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 21214 ЕВРО-3 с заменит катализ.
Артикул
21214-1200020-10
Производитель
Ижорский глушитель
Резонатор ВАЗ 21214 Нива (LADA Имидж)
Артикул
21214-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВАЗ 2123 Шевроле-Нива (закатной)
Артикул
2123-1200018
Производитель
Фобос
Резонатор ВАЗ 2131 (LADA Имидж)
Артикул
21310-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Резонатор ВАЗ 2170 (без гофры)
Артикул
2170-1202005
Производитель
Ижорский глушитель
Резонатор ВАЗ 2171
Артикул
21710-1200020-00
Производитель
Ebersp?cher
Резонатор ВАЗ 2190 ЛАДА Гранта
Артикул
21900-1200020-00
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Резонатор ВАЗ-2114 ЕВРО-3 алюминизированная сталь (LADA Имидж ОРИГИНАЛ) 21144120002083
Артикул
21144120002083
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ВИС-2345 ЕВРО-2 (пикап на базе ВАЗ-2105)
Артикул
2345-1200020-20
Производитель
ПСА ВИС-АВТО ООО г.Тольятти
Резонатор ЛАДА Калина (LADA Имидж)
Артикул
11180-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Резонатор ЛАДА Приора (LADA Имидж)
Артикул
21700-1200020-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 1118 Калина комплект крепления) (LADA Имидж)
Артикул
11180120080086
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2101-07
Артикул
Производитель
Рекардо
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2101-07
Артикул
Е13
Производитель
ПЗИ
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2107, 2106-2101 (комплект крепления)
Артикул
21010-1200800-86
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2108-09 (комплект крепления)
Артикул
Производитель
Рекардо
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2108-09
Артикул
Е14
Производитель
ПЗИ
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2109, 2114 (комплект крепления) (LADA Имидж)
Артикул
21080-1200800-86
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2110-12 (комплект крепления)
Артикул
Производитель
Рекардо
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2110-12 16 кл. дв. (комплект крепления)
Артикул
Производитель
Рекардо
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2110-2112 16 клапанов
Артикул
Е26
Производитель
ПЗИ
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2110 21100-1200800-86
Артикул
21100120080086, 2110-1200800
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2110, 2112
Артикул
Е25
Производитель
ПЗИ
Ремкомплект замены глушителя ВАЗ 2170 Приора (комплект крепления) (LADA Имидж)
Артикул
21700-1200800-86
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Ремкомплект карбюратора ВАЗ 2105
Артикул
Производитель
Регион, Димитровград
Ремкомплект нейтрализатора ВАЗ 2110-2112 (графит)
Артикул
2110-1206057
Производитель
Рекардо
Ремкомплект нейтрализатора ВАЗ 2110-2112 (меднопорошковый)
Артикул
2110-1206057
Производитель
Рекардо
Ремонтная часть глушителя разрезная ВАЗ-2108
Артикул
4404
Производитель
Россия
Система выпуска ЛАДА Ларгус в сб. (К4М)
Артикул
8450009273
Производитель
Renault S.A.S г. Булонь
Труба приемная ВАЗ 21214 (под 1 датчик лямбда-зонд)
Артикул
21214120301000
Производитель
Ижорский глушитель
Труба приемная ВАЗ-2101
Артикул
2101-1203010
Производитель
Фобос
Труба приемная ВАЗ-2101
Артикул
21010120003081
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Труба приемная ВАЗ-2101 ГОСТ
Артикул
21010-1203010-00
Производитель
Автоглушитель
Труба приемная ВАЗ-21073
Артикул
21073-1203010
Производитель
Экрис
Труба приемная ВАЗ-21073
Артикул
21073-1203010-00
Производитель
Фобос
Труба приемная ВАЗ-21073 ГОСТ
Артикул
21073-1203010-10
Производитель
Автоглушитель
Труба приемная ВАЗ-21073 инжектор
Артикул
21073-1200030-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Труба приемная ВАЗ-2108
Артикул
2108-1200030-81
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Труба приемная ВАЗ-2108
Артикул
2108-1203010
Производитель
Фобос
Труба приемная ВАЗ-2108 ГОСТ
Артикул
2108-1203010-01
Производитель
Автоглушитель
Труба приемная ВАЗ-21082 (лямбда-зонд)
Артикул
21082-1200030-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Труба приемная ВАЗ-21082 (лямбда-зонд)
Артикул
21102-1203010
Производитель
Фобос
Труба приемная ВАЗ-21082 (лямбда-зонд) ГОСТ
Артикул
21102-1203010-01
Производитель
Автоглушитель
Труба приемная ВАЗ-2110 (лямбда-зонд) 8-клапанов
Артикул
21102-1203010
Производитель
Ижорский глушитель
Труба приемная ВАЗ-2110
Артикул
21100-1203010-00
Производитель
Ижорский глушитель
Труба приемная ВАЗ-2110
Артикул
21100120003081
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Труба приемная ВАЗ-2110 ГОСТ
Артикул
2110-1203010-01
Производитель
Автоглушитель
Труба приемная ВАЗ-21101
Артикул
21101-1200030-81
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Труба приемная ВАЗ-2112 (лямбда-зонд) 16-клапанов
Артикул
21103-1200031-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Труба приемная ВАЗ-2112 (лямбда-зонд) 16-ти кл.
Артикул
21103-1200030-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Труба приемная ВАЗ-2112 (лямбда-зонд) 16-ти кл.
Артикул
21103-1203010
Производитель
Фобос
Труба приемная ВАЗ-2112 (лямбда-зонд) 16-ти кл.
Артикул
21103-1203010-01
Производитель
Экрис
Труба приемная ВАЗ-2121 Нива
Артикул
21210-1203010-40
Производитель
Фобос
Труба приемная ВАЗ-21213
Артикул
21213-1200030-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Труба приемная ВАЗ-21213 Нива
Артикул
Фобос 21213-1203010
Производитель
Фобос
Труба приемная ВАЗ-21214 (лямбда-зонд)
Артикул
21214-1200030-81
Производитель
Робола ЗАО г.Тольятти
Труба приемная ВАЗ-21214 (лямбда-зонд)
Артикул
21214-1203010
Производитель
Фобос
Труба приемная ВАЗ-21214 с нейтрализатором
Артикул
21214-1203010-40
Производитель
АВА (АвтоВазАгрегат ОАО)
Труба приемная ВАЗ-2123 (LADA Имидж)
Артикул
2123-1200030-81
Производитель
Робола ЗАО г. Тольятти
Труба приемная ВАЗ-2123
Артикул
2123-1203010
Производитель
Россия
Труба приемная ВАЗ-2123 ЕВРО-2
Артикул
21230-1203010
Производитель
СТК
Труба приемная ВАЗ-2123 с гофрой ЕВРО-3
Артикул
21230-1203010-30
Производитель
СТК
Труба приемная ВАЗ-2123 Шевроле-Нива
Артикул
2123-1203010
Производитель
Фобос
Труба приемная ВАЗ-2190 Гранта, 1118 Калина с нейтрализатором дв. 21116
Артикул
21116-1203008-16
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Труба приемная ВАЗ-2190 Гранта,1118 с нейтрализатором дв. 21116
Артикул
21116-1203008-04
Производитель
Ebersp?cher
Труба промежуточная ВАЗ-1118 Калина (дв 1,6)
Артикул
11180-1203033-00
Производитель
Фобос
Труба промежуточная ВАЗ-2110 (дв 1,6) до 2007 г.в.
Артикул
21101-1203250
Производитель
Фобос
Труба промежуточная ВАЗ-2182-2110 с гофрой (замена нейтр. )
Артикул
21082-1203250
Производитель
Фобос
Уплотнительное кольцо приемной трубы глушителя ЛАДА Ларгус
Артикул
6001547473
Производитель
Renault S.A.S г. Булонь
Хомут глушителя ВАЗ-1118 Калина, 2170-2172 (d=50)
Артикул
11180-1203064-00
Производитель
ЗИП (Завод индустриальных покрытий) ООО г.Тольятти
Хомут глушителя ВАЗ-2101 (d=44)
Артикул
21010-1203064-00
Производитель
Акмаш-Холдинг (г.Киров)
Хомут глушителя ВАЗ-2108 в сб.
Артикул
2108-1203064
Производитель
Акмаш-Холдинг (г.Киров)
Хомут глушителя ЛАДА Ларгус
Артикул
8200661294
Производитель
Renault S.A.S г. Булонь
Хомут глушителя ЛАДА Ларгус
Артикул
8200661295
Производитель
Renault S.A.S г. Булонь
Шпилька М 8*25 выпускного коллектора ВАЗ-2110-12
Артикул
00001-0035170-218
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Шпилька М 8*25 коллектора ВАЗ-2101
Артикул
00001-0035435-218
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Шпилька М 8*25 приемной трубы ВАЗ-2101
Артикул
00001-0035170-308
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Шпилька М 8/М10 ремонтная приемной трубы
Артикул
246109
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Шпилька М10*25 колектора ВАЗ-2110
Артикул
00001-0034495-309
Производитель
БелЗАН (АвтоНормаль) ОАО г. Белебей
Экран защиты пола кузова ВАЗ-2123 задний
Артикул
21230-1206023-00
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Экран защиты пола кузова ВАЗ-2123 передний
Артикул
21230-1206021-00
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Экран защиты пола кузова ЛАДА Ларгус задний (над глушителем)
Артикул
6001549782
Производитель
Renault S.A.S г. Булонь
Экран защиты пола кузова над резонатором ВАЗ 2170-2172 Приора 2170-1206020
Артикул
2170-1206020
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Экран защиты пола кузова над резонатором ВАЗ 2170-72 21700120602300
Артикул
21700120602300
Производитель
ВАЗ (АвтоВАЗ ПАО)
Замена резонатора lada 2114 (ваз 2114)
Глушитель ВАЗ 2114 находится в зоне повышенного внимания. В отличие от многих, даже более ранних моделей ВАЗа, реинкарнация «девятки» в образе «2114» имеет достаточно простой по конструкции глушитель.
Содержание
- 0.1 Замена глушителя ВАЗ 2114 — ничего не изменилось
- 0.2 Меняем глушитель ВАЗ 2114 — порядок действий
- 0.3 «Сюрпризы» для водителя — к ним нужно быть готовым
- 1 ЦЕНЫ
- 2 НАШИ ЦЕНТРЫ НА КАРТЕ ГОРОДА
- 3 Цены
- 4 НАШИ ЦЕНТРЫ НА КАРТЕ ГОРОДА
- 5
Также мы ремонтируем выхлопную систему для
- 5.0.1 Источники
Замена глушителя ВАЗ 2114 — ничего не изменилось
Ведущий отечественный автопроизводитель является безусловным лидером в количестве попыток возвратить на конвейеры модели автомобилей, которые, казалось бы, изжили себя. Многие ВАЗовские авто являются долгожителями, удерживаясь на производственной линии долгие десятилетия. Каждое новое обновление касается не только внешнего облика, но ещё и некоторых конструкционных особенностей.
Хотя модель 2114 более привлекательна, чем её предшественники, но система выхлопа кардинальных изменений не претерпела. Представлена она такой же изогнутой стальной трубой и глушителем в виде металлического цилиндра. В самом глушителе нет ничего, что могло бы защитить его от старых проблем.
В действительности система выхлопа подвержена серьёзным разрушающим факторам:
- нагрев до высокой температуры;
- частое изменение температурного режима: от нагрева до быстрого охлаждения;
- отсутствие эффективных средств защиты металла;
- внешняя и внутренняя коррозия;
- удары и повреждения;
- загрязнение и воздействие абразивных частиц с проезжей части;
- постоянная вибрация.
Неудивительно, что глушитель ВАЗ 2114, также как и на других автомобилях, очень быстро приходит в негодность. Как только целостность системы нарушена, и выхлоп начинает выходить в образовавшиеся разломы и свищи, ездить становится невозможно. Поломки выхлопной трубы могут спровоцировать не только появление громких хлопков, но ещё и изменение режима работы мотора. Иногда ремонт может отсрочить необходимость замены, но это лишь на какое-то время.
Меняем глушитель ВАЗ 2114 — порядок действий
Прежде чем приступить к замене глушителя, необходимо выполнить ряд подготовительных действий. В первую очередь следует посетить магазин и обзавестись новым комплектом выхлопной системы. Среди большого ассортимента можно выбрать глушители штатные, то есть именно такие, как устанавливают на заводе-изготовителе или тюнинговые модели. К выбору модных и красивых выхлопных труб, которые кроме привлекательного внешнего вида, имеют высокую стоимость, следует отнестись с большой осторожностью.
Глушитель неспроста имеет такую конструкцию. Кроме того, что он делает тише звук выхлопа, его задача создать баланс в системе газораспределения. Использование любых отличающихся по конструкции глушителей неминуемо приведёт к необходимости повторного регулирования системы питания. На следующей стадии подготовки необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму и замочить болтовые соединения обжимной муфты специальной жидкостью типа WD, тормозной жидкостью или моторным маслом. Резьбовые соединения сильно закоксовываются, детали прикипают друг к другу, и снять их будет не так уж и просто. Кроме этого под рукой должен быть набор обычных гаечных ключей, запасные резинки (подушки) для подвешивания глушителя к днищу.
Замена глушителя ВАЗ 2114 теоретически производится очень просто:
- откручивается болтовое соединение обжимной муфты;
- снимается муфта и уплотнительное кольцо;
- глушитель снимается с резиновых подушек и извлекается.
Установка глушителя производится в обратном порядке.
«Сюрпризы» для водителя — к ним нужно быть готовым
Очень простой технически способ крепления глушителя вовсе не является поводом для того, чтобы считать работу по его замене лёгкой. Болты крепления обжимной муфты часто прикипают настолько прочно, что замачивание и использование ключей с рычагами-удлинителями не всегда могут помочь.
В таком случае, замена глушителя ВАЗ 2114 должна производиться с использованием более радикального способа демонтирования. Старые болты на муфте можно срезать с помощью ножовки по металлу или дисковой шлифмашины. Повторно эти детали использовать уже не получится, поэтому их смело можно удалять механическим путём.
ЦЕНЫ
ЗАПИСАТЬСЯ
НАШИ ЦЕНТРЫ НА КАРТЕ ГОРОДА
Хотите недорого купить и заменить резонатор глушителя на ВАЗ 2114? «Глушитель МСК» — срочная замена резонаторов Lada 2114 с гарантией 1 год.
Что такое резонатор глушителя?
Резонатор представляет собой металлический замкнутый модуль с перфорированными перегородками, основная функция которого заключается в замедлении скорости и снижения давления выхлопных газов.
В результате уменьшается акустическое загрязнение окружающего пространства. Камеры резонатора смещены относительно друг друга, что позволяет нивелировать сильную пульсацию газов, повышая срок службы выхлопной системы и двигателя в целом.
Причины и симптомы поломки резонатора ВАЗ 2114
Главная причина выхода из строя резонатора — это сильная нагрузка на инфраструктуру изнутри (высокие температуры и давление) с влиянием внешних факторов (влага, реагенты, холод и т.д.) снаружи.
Находясь под такой двойной атакой это устройство зачастую выходит из строя, что требует проведения квалифицированных ремонтных работ. Определить неисправность резонатора глушителя можно по следующим симптомам:
- увеличение шума при запущенном двигателе;
- металлическое дребезжание на соответствующем участке выхлопной системы;
- уменьшение мощности мотора из-за сильной пульсации выхлопных газов
Если вы желаете узнать, сколько стоит замена резонатора, изучайте наш прайс, опубликованный на этом сайте. Стоит отметить, что зачастую ремонтные работы этой категории могут осложняться наличием других неисправностей выхлопной системы, обнаруженных в процессе предварительной диагностики.
Мы готовы устранить любые дефекты, закупая необходимые детали самостоятельно. В результате вы получите автомобиль с полностью исправным глушителем, характеристики которого соответствуют штатным параметрам.
ЗАПИСАТЬСЯ
Цены
НАШИ ЦЕНТРЫ НА КАРТЕ ГОРОДА
Также мы ремонтируем выхлопную систему для
Хотите недорого отремонтировать глушитель на ВАЗ 2114? «Глушитель МСК» — срочный ремонт глушителей Lada 2114 с гарантией 1 год.
Узнать, сколько стоит ремонт глушителя, можно после предварительного осмотра и тестирования этой комплектующей. По вашему желанию мы может самостоятельно приобрести необходимые для ремонта запчасти, цена которых обязательно впишется в заявленный бюджет.
Что такое глушитель выхлопной системы
Иногда глушителем называют весь выхлопной тракт, однако такое определение является ошибкой с точки зрения технического регламента. На самом деле глушитель — это последний форпост выхлопной магистрали, который представляет собой круглую или квадратную «бочку», внутри которой расположена гофрированная труба или перфорированные перегородки. В современных моделях глушителей ёмкость оснащается различными волокнистыми материалами, способными гасить акустические волны выхлопных газов.
Основная функция глушителя заключается в снижении шума работающего двигателя. Уменьшение акустического загрязнения пространства осуществляется за счёт перенаправления отработанных газов по разным векторам внутри «банки».
Когда нужна замена глушителя
В большинстве случаев заваривание трещин является временной малоэффективной мерой, так как сварные швы даже при условии хорошей обработки становятся уязвимыми местами для воздействия влаги.
Преимущества профессиональных ремонтных работ
Стоимость ремонта напрямую зависит от цены детали. Все ремонтные работы проводятся с финальным тестированием работающего глушителя и мест соединений.
Источники
- http://cartore.ru/2690-glushitel-vaz-2114.
html - http://www.remont-glushitelja.ru/remont/lada_vaz_2114_samara2/zamena-rezonatora/
- http://www.remont-glushitelja.ru/remont/lada_vaz_2114_samara2/
Гофра глушителя лада веста размер
1. Резонатор Nissan Tiida 20300-EM12C, артикул CBD120.005 2. Резонатор Renault Symbol, артикул CBD126.002 3. Резонатор Renault Sandero/Stepway I, артикул CBD126.001 4. Труба приемная с гофрой Kia Cee’d II, KIA Rio, артикул TAL003 5. Изгиб трубы глушителя (труба Ø63.5 мм, угол 45°), артикул d6345 6. Изгиб трубы глушителя (труба Ø63.5 мм, угол 60°), артикул d6360 7. Изгиб трубы глушителя (труба Ø63.5 мм, угол 90°), артикул d6390 8. Мини-катализатор угловой, артикул MC104
В продажу поступили новые изделия:
1. Глушитель основной ZAZ Chance, артикул CBD132.006 2. Глушитель основной Chevrolet Spark 3 / Ravon R2, артикул CBD130.006 3. Труба приемная с гофрой Hyundai i30, артикул TAL004
Некоторые владельцы седана Lada Vesta в ходе эксплуатации автомобиля замечают посторонние звуки похожие на дребезг, урчание или гул глушителя. По отзывам шумы заметны не только на холостом ходу, но и на скорости 110-125 км/ч (при 3000 об/мин и на сбросе газа). Разбираемся, в чем причина этой проблемы и какой ответ дает АвтоВАЗ.
Ответ АвтоВАЗа по гофре и глушителю
Вопросы АвтоВАЗу по проблеме в работе выпускной системы Весты были задан в прямом эфире «Ладная механика»:
Вопрос
: На Весте рычит система выпуска на 1, 2, 3 передачах в районе 2000 об/мин, будто гофра не отрабатывает и не гасит вибрации.
Ответ
: Возможно эта проблема индивидуальная. Возможно где-то есть контакт на кузов с возникновением гула. Покажите свой автомобиль инженеру по гарантии.
Вопрос
: У всех воет выхлоп в районе 3000 об/мин. Народ поголовно гофры переваривает.
Ответ
: Если у вас есть конкретная проблема с конкретным автомобилем, обращайтесь к дилеру. Если проблема не решается, ведущий предложил писать об этом в ЛС с указанием VIN автомобиля и дилера, у которого обслуживаетесь.
Советы АвтоВАЗа на практике
1. По совету АвтоВАЗа один из владельцев седана Lada Vesta обратился к дилеру LADA с проблемой «гудит глушак». После диагностики была заказаны необходимые детали, которые пришлось ждать 10-14 дней. В результате был выполнен гарантийной ремонт выхлопной системы (заменили виброгасящую муфту и дополнительный глушитель). Проблема была решена. Владелец рассказывает о проблеме на двух видео:
2. Однако, уже через месяц гул глушителя вернулся. На этот раз владелец не стал обращаться к дилеру LADA, а решил заменить гофру и резонатор самостоятельно на сторонней СТО. В ходе беседы с работниками сервиса выяснилось, что к ним на СТО с проблемой гула глушителя обращалось уже несколько владельцев седана Lada Vesta.
Как решили проблему
:
- Заменили штатную виброгасящую гофру на удлиненную.
- Заменили штатный дополнительный глушитель на альтернативный (по словам работников СТО, заводской дребезжит, как консервная банка).
Работы проводились при помощи сварки. Весь процесс на видео:
Внимание!
Данная информация выложена в целях ознакомления и не является рекламой сервиса из видео. Заменить виброгасящую гофру или глушитель вы можете на любой СТО, в том числе и у официального дилера. Кроме этого, есть бюджетный способ доработать конструкцию и решить проблему гула.
А вы сталкивались на Весте с дребезжанием в глушителе? Удалось ли вам решить проблему? Оставляйте свои отзывы в комментариях.
Кстати, не забывайте проверять крепления глушителя. В ходе ресурсных испытаний Весты за 100 тыс. км пробега (это эквивалентно 5 годам эксплуатации) все подушки подвески глушителя (пряники) менялись по 2 раза. Еще одной причиной дребезга может быть дополнительный глушитель (резонатор).
Совсем недавно Автоваз выпустил новый автомобиль с хорошим дизайном. С первого взгляда можно подумать, что это иномарка. Современный внешний вид сочетается с органичным внутренним дизайном. Хорошая динамика, экономичность автомобиля и невысокая цена обуславливают повышенный спрос на машину Лада Веста.
При всех достоинствах авто у нее имеются существенные недостатки. К таким недостаткам относится появление постороннего звука после сорока пяти тысяч пробега.
Характерный шум возникает при движении под днищем машины. Если на него не обращать внимание, то он постепенно усиливается, а затем появляется вибрация. Она становится особенно заметна при двух-трех тысячах оборотах двигателя и скорости от ста пяти до ста пятнадцати километров в час. Иногда вибрация проявляется при трогании с места.
Как избавиться от стука глушителя?
Отметим, что если глушитель звенит, рычит, гудит или как-то еще шумит — мы рекомендуем не заниматься самостоятельным ремонтом, а обратиться в профессиональный автосервис. Например, сотрудники нашей компании проводят тщательную диагностику, досконально осматривая на яме проблемное место, после чего принимают решение о тех или иных действиях.
- Стук по днищу может быть связан с ненадлежащей длиной или изгибом глушителя. Вероятно, что устройство бьет изгибом о ребро бензобака. Другая причина такой ситуации — в неправильно расположенных крюках, за которые оно подвешивается. Специалист определит, где нужно подогнуть трубу, чтобы звук прекратился.
- Если глушитель по чему-то бьет сзади в районе багажника или под задними сиденьями стучит основной банкой, то может потребоваться серьезное переваривание всей системы. Вариантов два — поменять угол наклона трубы или скорректировать загиб участка, пролегающего под задней балкой. Во втором случае нет необходимости снимать весь глушитель, достаточно работать с последним коленом. Загиб меняется путем надреза болгаркой и последующего сваривания.
- Глушитель стучит об балку — проблема, часто встречающаяся у владельцев авто ВАЗ 2114, 2107, 2110, 2115, 2109, Калина, Приора, Лада Веста и т.д. При замедлении двигателя начинается стук об балку или кузов. Многие решают эту проблему подтягиванием хомута, чтобы глушитель практически прижимался к днищу, или подгибанием обеих частей устройства при помощи кувалды.
- Иногда после замены резонатора или по иным предпосылкам резинки-крепления смещаются, и при торможении глушитель начинает биться коленом о бензобак. Скорее всего, это связано с тем, что приемная длина нового резонатора больше, чем у прежнего. При этом биение идет продольно, поэтому подвязывание не поможет. Решается либо заменой резонатора на подходящий, либо выпиливанием из него кольца и завариванием.
- Если после занижения посадки появляется дребезжание глушителя при разгоне, часто нужно делать переваривание колена. Для низких машин не подходит решение с установкой резинок, они быстро рвутся. Разумнее установить дропплейты — своеобразные металлические хомуты. Они надежно держат балку и всю массу глушителя.
- Встречаются посторонние шумы по причине прогоревших перегородок в задней части глушителя, неисправности катализатора или самой бочки.
- В глушитель может попасть камушек. Не всегда легко получается его извлечь, в отдельных случаях требуется рассверлить одно из отверстий перфорированного экрана, поскольку этот экран сделан с углублением.
В идеале всегда ставить на свой автомобиль родные запчасти — резонаторы, глушители, элементы выхлопной системы, защиту. Тогда риск возникновения стуков будет сведен к минимуму. Осмотрев машину, сотрудники нашего сервиса дадут грамотный совет, как лучше избавиться от неприятной ситуации — ремонтом или заменой. Вместе найдем вариант, который устроит вас по качеству, срокам и финансовым затратам.
Источник
Если выходит из строя выхлопная система — замена гофры Лада Веста
Многие считают, что замена гофры Лада Веста происходит по вине глушителя. Наиболее вероятная причина возникновения неисправности – выход из строя эластичной муфты глушителя Лада Веста. При возникновении неисправности машину показывают специалисту автосервиса, где осматривают его на подъемнике и диагностируют неисправность. Вышедший из строя сильфон необходимо срочно заменить на новый. Если этого не сделать, то он будет прогорать все сильнее, и звук выхлопа будет постоянно усиливаться.
Пошаговая инструкция установки
- Установить автомобиль на подъемник, либо воспользуйтесь ямой.
- Заглушите двигатель, если он работал.
- Дождитесь, когда все детали охладятся — ведь температура выхлопа высокая.
- Начните демонтаж штатной детали — выкрутите два фиксирующих узел кронштейна.
- Снимите хомут, который сводит трубу детали и глушитель.
- Выкрутите три шурупа на фланце трубки.
Устанавливайте новый дополнительный глушитель в обратной последовательности.
Не забудьте установить новый уплотнитель на фланец.
Причины выхода из строя
Ускоренное старение эластичной муфты происходит из-за:
- Неисправности выхлопной системы;
- Выхода из строя каталитического нейтрализатора;
- Износа подушек или ослабления крепления двигателя;
- Плохого крепления глушителя.
На выход из строя гофры могут влиять агрессивные присадки высокооктанового бензина, грязь и химические реагенты, которыми обрабатывают дороги зимой, механическое воздействие при наезде на препятствие или удары щебня из-под колес машины.
Сильфон устанавливается на прямом отрезке выхлопной трубы перед или за каталитическим нейтрализатором, при выходе которого из строя избыточное давление воздействует на стенки гофры. А в сочетании с высокой температурой выхлопных газов происходит прогорание муфты.
Замена гофры глушителя Веста: устранение дефекта в автосервисе
При возникновении «симптомов» неполадок следует срочно обратиться в автосервис для замены, которая заключается в следующем.
Болгаркой вырезают вышедшую из строя гофру. Вместе с ней демонтируют дополнительный глушитель – эта деталь не надежна и может отказать сразу после ремонта.
Его меняют на альтернативный совместно с заменой гибкой муфты, чтобы не приезжать на ремонт в ближайшее время. Эластичную муфту ставят удлиненную, она лучше работает и более долговечна.
Обваривают с обеих сторон, производят монтаж дополнительного глушителя.
На первый взгляд эта работа не сложная, но ее надо производить очень аккуратно. Любые, даже малейшие перекосы приведут к скорому выходу ее из строя.
Некоторые сервисы производят ремонт, они стягивают эластичную муфту с помощью хомутов и мощных пружин. Таким образом они на время устраняют проблему, которая снова возникает в скором времени и опять требуется замена гофры глушителя Веста. Автолюбители должны знать, что это временная мера, которую можно использовать при дальних поездках.
Что необходимо знать автолюбителю, когда необходима замена гофры глушителя Лада Веста?
Для того, чтобы сильфон работал длительное время, а замена гофры глушителя Лада Веста не стала постоянным кошмаром, водитель должен постоянно следить за качеством крепления двигателя. Состоянием подушек, исправности и сохранности амортизаторов глушителя. Не наезжать на препятствия, которые выше клиренса автомобиля.
Владельцы Лада Веста должны регулярно проходить техническое обслуживание автомобиля на сертифицированных автосервисах. В них произведут осмотр всего автомобиля, проверят работоспособность системы выхлопа, определят состояние амортизаторов двигателя и крепления глушителя.
В нашем сервисе обученные специалисты выявят отказавший узел и произведут ремонтные работы. При выполнении которых используют качественные запасные части проверенных поставщиков.
После выполнения каждой операции инженер по качеству осматривает и принимает работу. Владелец Лада Веста получает гарантийные обязательства на оказанные услуги или установку комплектующих.
Так же они получают гарантию на установленные запасные части. Автолюбители производившие техническое обслуживание машины, становятся постоянными клиентами нашего автосервиса.
Они получают возможность на внеочередное обслуживание автомобиля и льготы или скидки при следующем посещении сервиса на оплату наших услуг.
Как избавиться от стука глушителя?
Отметим, что если глушитель звенит, рычит, гудит или как-то еще шумит — мы рекомендуем не заниматься самостоятельным ремонтом, а обратиться в профессиональный автосервис. Например, сотрудники нашей компании проводят тщательную диагностику, досконально осматривая на яме проблемное место, после чего принимают решение о тех или иных действиях.
- Стук по днищу может быть связан с ненадлежащей длиной или изгибом глушителя. Вероятно, что устройство бьет изгибом о ребро бензобака. Другая причина такой ситуации — в неправильно расположенных крюках, за которые оно подвешивается. Специалист определит, где нужно подогнуть трубу, чтобы звук прекратился.
- Если глушитель по чему-то бьет сзади в районе багажника или под задними сиденьями стучит основной банкой, то может потребоваться серьезное переваривание всей системы. Вариантов два — поменять угол наклона трубы или скорректировать загиб участка, пролегающего под задней балкой. Во втором случае нет необходимости снимать весь глушитель, достаточно работать с последним коленом. Загиб меняется путем надреза болгаркой и последующего сваривания.
- Глушитель стучит об балку — проблема, часто встречающаяся у владельцев авто ВАЗ 2114, 2107, 2110, 2115, 2109, Калина, Приора, Лада Веста и т.д. При замедлении двигателя начинается стук об балку или кузов. Многие решают эту проблему подтягиванием хомута, чтобы глушитель практически прижимался к днищу, или подгибанием обеих частей устройства при помощи кувалды.
- Иногда после замены резонатора или по иным предпосылкам резинки-крепления смещаются, и при торможении глушитель начинает биться коленом о бензобак. Скорее всего, это связано с тем, что приемная длина нового резонатора больше, чем у прежнего. При этом биение идет продольно, поэтому подвязывание не поможет. Решается либо заменой резонатора на подходящий, либо выпиливанием из него кольца и завариванием.
- Если после занижения посадки появляется дребезжание глушителя при разгоне, часто нужно делать переваривание колена. Для низких машин не подходит решение с установкой резинок, они быстро рвутся. Разумнее установить дропплейты — своеобразные металлические хомуты. Они надежно держат балку и всю массу глушителя.
- Встречаются посторонние шумы по причине прогоревших перегородок в задней части глушителя, неисправности катализатора или самой бочки.
- В глушитель может попасть камушек. Не всегда легко получается его извлечь, в отдельных случаях требуется рассверлить одно из отверстий перфорированного экрана, поскольку этот экран сделан с углублением.
В идеале всегда ставить на свой автомобиль родные запчасти — резонаторы, глушители, элементы выхлопной системы, защиту. Тогда риск возникновения стуков будет сведен к минимуму. Осмотрев машину, сотрудники нашего сервиса дадут грамотный совет, как лучше избавиться от неприятной ситуации — ремонтом или заменой. Вместе найдем вариант, который устроит вас по качеству, срокам и финансовым затратам.
Источник
Выхлопная система ВАЗ 2114, неисправности, ремонт выхлопной системы, полезные советы. Как отремонтировать выхлопную систему ваз 2114. Неисправности и ремонт выхлопной системы ваз 2114.
Каждая система автомобиля, вне зависимости от области ее применения, имеет большое значение для работоспособности автомобиля. Выхлопная система, несмотря на кажущуюся вторичность по сравнению с двигателем, оказывает свое влияние на эффективность системы сгорания топлива. Любой специалист скажет, что проходимость выхлопных газов – залог «здоровья» автомобильного мотора. И, наоборот, любые препятствия на пути продуктов, получаемых при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, способны значительно снизить мощность автомобиля и даже поставить его в тупик. В результате всего вышеперечисленного знание всех особенностей выхлопной системы является важной составляющей безукоризненной эксплуатации автомобиля.
Устройство выхлопной системы 2114
Выхлопная система ВАЗ 2114 состоит из разных функциональных элементов. Раскладываясь в единую цепь, он сбалансированно поддерживает работу мотора в оптимальных режимах, контролируя при этом уровень шума, издаваемого силовым агрегатом, количество вредных выбросов, образующихся в процессе сгорания горючей смеси. , и при правильной настройке позволяет эффективно применять крутящий момент двигателя. На ВАЗ 2114 выхлопная система состоит из следующих частей:
- Выпускной коллектор. Крепится к головке блока цилиндров через прокладку и в первую очередь воспринимает чрезвычайно высокие динамические и тепловые нагрузки. Стандартный конечный коллектор изготовлен из толстого металла для улучшения температурного баланса и максимального нагрева на начальном уровне.
- Катализатор. Вынужденные меры. Устройство, жестко контролирующее количество выбросов CO2 в окружающую среду. При превышении допустимого уровня выбросов катализатор подает сообщение в ЭБУ, который, в свою очередь, корректирует состав смеси для достижения оптимального уровня вредных выбросов.
- Приемная труба глушителя. Принимает выхлопные газы, после чего передает их в резонатор.
- Резонатор. Металлический бак оснащен системой гашения колебаний. За счет нескольких «акустических зеркал», встроенных в корпус, снижается уровень шума, возникающего при сильном выхлопе.
- Глушитель. Так же как и резонатор, усиливает шумопоглощение выхлопной системы 2114. Глушитель расположен в конце выпускного тракта.
- Гофры. С помощью своей эластичной структуры подавляет вибрацию, которая передается от двигателя к выхлопной системе.
Глушитель ВАЗ 2114.
Отработавшие газы, выходящие из цилиндров двигателя, находятся под высоким давлением. В процессе их движения по градуировочной системе образуются звуковые волны, которые распространяются на более быстрые газы. Глушитель преобразует энергию звуковых волн в тепловую энергию, что позволяет добиться снижения уровня шума до заданного значения. Однако при использовании глушителя в системе выпуска образуется задний ход, приводящий к некоторому снижению мощности силового агрегата.
В глушителе применен ряд технологий снижения шума:
- Поглощение звуковых волн.
- Интерференционные звуковые волны.
- Изменить направление потока.
- Сужение (расширение) потока.
Современные автомобильные глушители принято делить на три типа — из алюминированной стали, нержавеющей стали и спортивные (прямоточные). Глушители на ВАЗ из очень прочной нержавеющей стали – один из самых популярных видов.
Столь большую распространенность среди автовладельцев они получили в результате простоты материала, из которого производятся глушители, а, следовательно, относительной дешевизны самого устройства. Этот тип глушителей фактически универсален, так как он подходит ко многим другим автомобильным маркам. И везде, на каком бы автомобиле не стояли глушители из нержавеющей стали, они эффективно и надежно выполняют свои функции.
Что касается приспособлений из алюминированной стали, то они стоят несколько дороже. Однако чаще всего устанавливать их выгоднее, чем более дешевые аналоги, так как гарантийный срок их эксплуатации больше семи, а то и десяти лет. Но из-за своей дороговизны эти устройства изготавливаются, как правило, по индивидуальным заказам.
Направленные (спортивные) глушители в основном используются при технической доработке автомобиля для придания ему дополнительных скоростных характеристик. Такие устройства также изготавливаются из нержавеющей стали и применяются на транспортных средствах гоночного (спортивного) назначения.
Стингер ВАЗ 2114.
Среди владельцев автомобилей ВАЗ Stinger известен как производитель элементов тюнинга выхлопной системы. Компания начинала свой робот 12 лет назад с изготовления прямотоков для классических автомобилей, сегодня под своим брендом Stinger выпускает резонаторы, глушители, выпускные коллекторы и сопутствующие запчасти для ВАЗ и некоторых иномарок, в частности Kia, Daewoo, Гелли, Шевроле и другие.
Основное преимущество Stinger – долговечность. Все мы знаем, что обычные детали для выхлопной системы автомобиля ВАЗ изготавливаются не из самых качественных материалов, а срок их службы, как правило, не превышает четырех лет.
Stinger изготавливается из высококачественной нержавеющей стали, а также окрашивается порошковой краской. Стоит отметить, что при должном уходе он способен слушать в два, а то и в три раза дольше обычного.
Элементы выхлопной системы Stinger созданы из нержавеющей стали (08 пс). В качестве наполнителя применяется негорючая вата зарубежного производства. Специальный барьер с нержавеющей сеткой препятствует выдуванию наполнителя. Полная замена выхлопной системы 2114 способна добавить автомобилю несколько лошадиных сил и значительно улучшить динамику, что даст возможность оставить позади многие современные автомобили.
Владельцы ВАЗ 2114 могут выбирать между несколькими вариациями глушителей – серии FSA, Stinger Sport Series или Mute Series. Кроме того, предусмотрены различные дополнительные детали, такие как соединительный хомут, резиновые кольца и декоративные насадки.
Резонатор ВАЗ 2114.
Резонатор — элемент выхлопной системы, гасящий звуковые волны отработавших газов, которые вытягиваются из камеры сгорания. Конструкция, форма и размеры резонатора напрямую влияют на громкость работы силового агрегата. При поломке в этом элементе происходит нарушение всей выхлопной системы. В транспортном средстве становится шумно, а в салон проникает неприятный запах выхлопных газов.
Резонатор глушителя напрямую влияет на мощность мотора. Чем быстрее он успевает вывести сгоревший газ из силового агрегата, тем быстрее мотор сжигает топливо, а, значит, и больше мощность. Однако, к сожалению, резонатор глушителя на ВАЗ 2114, как и на любых других марках автомобилей, постоянно подвергается воздействию высоких температур, в результате чего быстро изнашивается.
Неисправности выхлопной системы
На уровне эффективности выхлопной системы в целом, а также отдельных ее деталей свое влияние оказывают такие неблагоприятные технологические факторы:
- Развитие внешней и внутренней коррозии.
- Квадраты и царапины, нанесенные мелкими твердыми частицами дорожного полотна.
- Частое загрязнение.
- Частые удары, а также механические повреждения глушителя.
- Постоянная вибрация при работе силового агрегата.
- Резкие частые колебания температурных режимов — от охлаждения до быстрого нагрева.
Все рассмотренные факторы в той или иной степени влияют на работоспособность и недостатки выхлопного узла. При нарушении целостности газовый поток сразу же устремляется в образовавшийся свищ или разлив, который своим напором и скоростью расширяет ЧП.
И тут поломка дает о себе знать — выхлопные газы выходят не в ту точку, система начинает громко хлопать и «рычать», стучит глушитель. Эксплуатировать автомобиль в таких условиях становится фактически невозможно.
Имейте в виду, что помимо резкого и громкого хлопка, на работу самого силового агрегата способны повлиять и дефекты выхлопной системы 2114. Поэтому иногда приходится ремонтировать отдельные элементы системы, что позволит какое-то время обойтись без замены всего узла в целом.
Диагностика поломки, предшествующая восстановительным работам, облегчается тем, что появление дефектов сопровождается, как правило, неприятным сильным грохотом и скрежетом под днищем автомобиля. Автовладельцу остается внимательно осмотреть всю цепь и диагностировать характер и место неисправности. Чаще всего неисправность возникает в таких компонентах:
- Лямбда-зонд. Это электронный датчик, который анализирует состав устаревших газов, чтобы обеспечить оптимальное сгорание автомобильного топлива. Часто после ста тысяч километров автомобиля металлоанализаторы, входящие в состав датчика, способны терять свои рабочие свойства. При этом отработавший свой кислородный датчик, как правило, не ремонтируется — его просто меняют на новый.
- Гофр. Эластичный шланг этого элемента, принимая на себя вибрацию мотора, со временем растягивается от таких механических колебаний, что негативно сказывается на смягчении тряски. При поломке старую гофру следует заменить на новую.
- Резонатор. Этот элемент выхлопной системы 2114 под воздействием высоких температур горения легковоспламеняющихся веществ способен систематически загораться. Зачастую это результат использования некачественного мелкозернистого изделия из нержавеющей стали. Лучший способ решить проблему – заменить сгоревший предмет на новый. Но можно принять временные меры – заварить место рефлога с помощью специального электрода.
- Соединительные прокладки. Симптом их поломки – возникновение сильной вибрации в выхлопной системе в глушителе двигателя. Для устранения громкого дребезжания зачастую достаточно просто заменить соединительные прокладки.
Ремонт выхлопа
Вся выхлопная система представляет собой комплекс сварных металлических элементов, для ремонта которых потребуются сварочные работы. Основная беда глушителя – образование сквозных отверстий в патрубках и корпусе.
Есть вариант временного ремонта повреждений с помощью специальной термостойкой повязки с эпоксидной смолой или холодной сваркой. Однако срок службы такого латана невелик.
Ремонтные работы начинаются со снятия части выхлопной системы, в которой зародился «взвод». Характерные места — резонатор или глушитель. Вне зависимости от причины образования свища, его лечат одним и тем же методом — перекрытием лат.
Для ремонта сегменты из листового металла должны быть подготовлены заранее. Сначала определяем размер ущерба. Места, где уже есть коррозия, необходимо удалить полностью, вырезав их угловой шлифовкой.
Полезно обработать внутренние поверхности специальным антикоррозийным составом. Затем вырежьте из листового металла фрагмент, который мог бы закрыть недостающий участок, правда, с некоторым запасом – 1-1,5 сантиметра. Далее следует зачистить место сварки и приветствовать защелку. Желательно использовать сварочный полуавтомат, который используется для сварки кузова. Важно, чтобы сварочный шов был ровным и цельным. Таким же образом устраняют места разломов и уклоны на патрубках.
ремонт глушителя
Меняем уплотнительные прокладки. В разных моделях автомобилей количество уплотнительных деталей в местах уплотнений несколько отличается. Для замены прокладки в глушителе необходимо демонтировать всю выхлопную систему или ее небольшой участок. Несмотря на незначительное количество креплений, демонтаж глушителя способен затянуть часы. Перед началом работы обработайте крепеж специальной жидкостью, например WD-40.
Процесс замены прокладки не представляет особой сложности. Следует удалить старый уплотнительный материал и очистить место соединения. Соседние плоскости двух элементов глушителя должны плотно соприкасаться друг с другом. При наличии мелких раковин на металлических фланцах используйте термостойкий герметик.
Ремонтируем трубу глушителя. В выхлопной системе автомобиля много патрубков. Они бывают прямыми и изогнутыми. Как правило, упражнения происходят в местах сгибания, что происходит по нескольким причинам:
- Выхлопные газы сильно воздействуют на изогнутую часть.
- При изгибе стенка трубы истончается.
Для устранения большого отверстия или трещин используйте сварочный аппарат. Иногда удается избежать демонтажа глушителя, если есть возможность добраться до места сварки снизу автомобиля. На проблемный участок приваривают стальную заплатку или накладывают сварочный шов.
Не редко происходит разгерметизация системы в месте соединения трубы с бачком или резонатором. В этом случае поврежденный участок придется разобрать с автомобиля и попытаться восстановить. Для этого вам потребуются: кусок листового металла, металлический стержень или отрезок проволоки, сварочный полуавтомат.
Сначала удаляем с элементов поврежденные коррозией участки и рыхлую ржавчину. Далее при помощи сварки труба прихватывается на прежнее место. Затем следует заполнить отверстия и щели отрезками проволоки или установить заплатку из листового металла.
замена глушителя
- В первую очередь WD-40 можно брызнуть на гайки крепления соединений глушителя, так как они, как правило, сильно ржавеют и затягивают его, в результате чего открутить такую резьбу достаточно проблематично.
- Далее ключом на 13 откручиваем гайки хомута. Используйте трещоточную ручку и головку, чтобы делать все максимально быстро и удобно.
- Вторую гайку открутить до конца, так как можно продавить хомут.
- Подрезание краев трубы плоской отверткой.
- Далее забить молотком глушитель от места соединения в сторону выхлопной трубы.
- В двух точках, где глушитель подвешен, снимите щипцы с шипами.
- На последнем этапе демонтажа необходимо снять глушитель снаружи, для чего крутим и откручиваем патрубок в разные стороны.
- Теперь установите новый глушитель в обратном порядке.
ремонт резонатора
Когда внешняя стенка резонатора лопнет, некоторое время можно восстановить предмет. Для этого в проблемную зону врезается тонкий и ржавый металл. Желательно сделать простой прямоугольный вырез, чтобы было легче подготовить заплату того же размера. Теперь прикладываем заплатку к резонатору и провариваем по периметру.
ремонт катализатора
При нарушении герметичности катализатора необходимо заменить этот элемент. При наличии помощника не редко удается заменить без демонтажа глушитель, для чего необходимо с помощью болгарки аккуратно вырезать катализатор. Далее наносим новый элемент на трубу и привариваем. Важно правильно подобрать сменный элемент, и не ошибиться при работе с болгарками.
Ваз 2109 16 клапанный карбюратор. Устанавливаем готовый двигатель
Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделать в 16-клапанный инжекторный путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.
Испытания автомобиля ВАЗ-2109, на который была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем высоких оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным мотором на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.
Что нужно для такого обновления?
- ГБЦ 16В,
- с коллекторами и ресивером,
- датчик детонации,
- дроссельная трубка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
- ДМРВ,
- передняя выхлопная труба с Д15,
- термостат с датчиком,
- оба ролика,
- шкивы распредвалов,
- датчик фаз,
- крышка газораспределителя,
- комплект проводов, 9 шт. 0015
- контроллер,
- топливная магистраль и бензобак в полной комплектации,
- указатель и указатель уровня масла,
- датчик положения КВ,
- рампа с комплектом форсунок,
- поршни с кольцами и пальцами,
- генератор с кронштейнами и натяжитель,
- шкив коленчатого вала,
- шатуны,
- привод генератора,
- корпус масляного насоса со сливом для датчика положения КВ,
- выхлопная система в комплекте.
Заказ-наряд
Все операции можно выполнять без снятия блока, но работать будет намного удобнее, если его снять.
- Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
- Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
- Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими штифтами модели 12 и шатунами с десятью точками. Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
- Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
- Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых труб можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
- Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, болты с предыдущей головки все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстие сверлом х12.
- Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
- Топливный бак устанавливается на место и подключается к магистралям. Устанавливает проводку к бензонасосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива оставить старые.
- Чтобы не удлинять новую проводку, можно прорезать отверстие в стенке моторного отсека при ее установке в стенке моторного отсека как на ВАЗ-2110.
- В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
- Насос установлен от ВАЗ-2112.
- для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с маслоизмерительным щупом.
- Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах сопряжения необходимо удалить все выступы, а каналы пройтись шарошкой для уменьшения сопротивления внутри них.
- Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
- Трубки системы охлаждения подключены.
- Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн — от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
- Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а вот для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
- Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
- Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, а вот коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
- Соединяет проводку с замком и приборной панелью. Масло залито, система охлаждения заправлена, бак заправлен бензином.
Но прежде чем начинать такую переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.
Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114
Если установить головку на блок цилиндров с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.
В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это совершенно безопасный способ увеличить «силу» вашего автомобиля. Итак, как переоборудовать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?
Возникает вопрос о разнице в мощности машин. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!
Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.
Особенности разборки двигателя
Первое, что нужно сделать, это как можно тщательнее разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как умельцы справляются с этой задачей, и только после этого заняться разборкой самостоятельно.
Под клапанной крышкой можно обнаружить много неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.
Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.
Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.
Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114
Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.
К ним относятся:
- трубка для антифриза;
- масляный насос;
- масляный поддон;
- различные датчики;
- коленчатый вал и многое другое.
Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.
Переделка двигателя ВАЗ 2114
Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114
В процессе улучшения двигателя необходимо заниматься модификацией болтов. Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ нет необходимости менять блок цилиндров, однако менять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.
Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.
После этого следует поменять:
- сначала поршни;
- а потом шатуны.
Шатуны ваз 2114
Это необходимо сделать во время сборки цилиндров.
Теперь пришло время доработать и настроить проводку.
Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков у них тоже разное.
После сборки двигателя необходимо доработать проводку. Если автовладелец не хочет получить лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не стоит его игнорировать.
Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанную установку Особенности
Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.
Эти болты имеют следующие характеристики:
- Диаметр равен 8 клапанному болту;
- Длина 16 клапанов.
Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно рассверлить. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.
Болты ГБЦ ВАЗ 2114
Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно сделают все правильно и правильно.
Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.
Полезное видео
Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:
После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить на компьютер специальную программу.
Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?
Зачем устанавливать новый силовой агрегат?
Установка нового двигателя может пригодиться тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не так прихотлива в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя от 8 кл на более совершенную модель имеет свои преимущества:
- Повышенная мощность.
- Улучшена работа на высоких оборотах.
- Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
- Более стабильная работа силового агрегата.
- Постоянная регулировка клапана не требуется.
Но есть и недостатки:
- В гараже нужно заменить много запчастей и инструментов.
- На низких оборотах двигатель 16к чуть хуже своего 8-клапанного собрата.
Здесь есть два варианта замены:
- Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту затею.
- Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.
Устанавливаем готовый двигатель
На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную трубу, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее проводятся такие работы:
- Демонтируем старый блок питания, отключаем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как весь агрегат имеет большой вес. Это основная проблема в гараже.
- Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Проверьте также натяжение ремней.
- Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, ТНВД, топливопроводы.
- Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали такие же по размерам, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
- Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
- Теперь можно приступать к подключению форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
- Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под дно и закрепляют шпильками.
- Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
- С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
- В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
- Окончательный редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает расставить все детали по местам.
3 карбюратора на 16 клапанов. Ставим готовый двигатель
Объект переделки карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель переделать в 16-клапанный инжекторный путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.
Испытания автомобиля ВАЗ-2109, на который была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после выхода двигателя на высокие обороты с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным мотором на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.
Что требуется для такого обновления?
- ГБЦ 16В,
- в сборе с коллекторами и ресивером,
- датчик детонации,
- дроссельная трубка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
- ДМРВ,
- выпускная труба с ДЦ,
- термостат с датчиком
- оба ролика
- шкивы распределительных валов,
- датчик фаз,
- крышка ГРМ,
- комплект проводки,
- контроллер,
- топливная магистраль и бензобак в полной комплектации,
- указатель уровня масла и указатель уровня,
- датчик положения КВ,
- рампа с комплектом форсунок,
- поршни с кольцами и пальцами,
- генератор с кронштейнами и натяжителем,
- шкив коленвала,
- шатуны,
- привод генератора,
- корпус масляного насоса с выходом для датчика положения КВ,
- выхлопная система в комплекте.
Заказ на работу
Все операции можно выполнять не снимая блок, но работать будет гораздо удобнее, если его убрать.
- Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
- Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
- Лоток удален. Старые поршни и шатуны заменены на поршни с плавающими пальцами от 12-й модели и шатуны «десятки». Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
- Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
- Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых патрубков можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
- Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, с предыдущей головки болты все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстия сверлом х12.
- Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
- Топливный бак устанавливается на место и подключается к магистралям. Установлена проводка к бензонасосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива можно оставить старые.
- Чтобы не удлинять новую проводку, можно при ее установке прорезать отверстие в стенке моторного отсека, как на ВАЗ-2110.
- В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
- Насос установлен от ВАЗ-2112.
- для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с маслоизмерительным щупом.
- Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и головку, для чего в местах соединения необходимо удалить все выступы, а конусы пройтись по каналам для уменьшения сопротивления внутри них.
- Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара — 21082.
- Подсоедините патрубки системы охлаждения.
- Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
- Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а для термостата нужно покупать новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Другие датчики также необходимо покупать новыми. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специальной литературе.
- Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос газа от 21103.
- Выхлопная система установлена. Можно оставить старый глушитель, но придется покупать новый коллектор, «штаны» и резонатор.
- Подсоедините проводку к замку и приборной панели. Масло залито, система охлаждения заправлена, бак заправлен бензином.
Но прежде чем приступать к такой переделке, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборках можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.
Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшая ходовые качества вашего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?
Зачем устанавливать новый блок питания?
Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автолюбители знают, что «девятка» имеет довольно неплохие ходовые качества, требует мало бензина и в целом не так прихотлива в уходе, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя с 8 кл на более совершенную модель имеет свои преимущества:
- Повышение мощности.
- Улучшены ходовые качества на высоких скоростях.
- Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
- Блок питания с более стабильной производительностью.
- Постоянная регулировка клапана не требуется.
Но есть и минусы:
- Для замены в своем гараже нужно много запчастей и инструментов.
- На низких оборотах 16-клапанный двигатель немного хуже своего 8-клапанного аналога.
Здесь два варианта замены:
- Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
- Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.
Ставим готовый двигатель
На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную, но лучше медную) и бензобак от той же 12-й модели. Проводятся следующие работы:
- Демонтируем старый блок питания, отключаем все трубы и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как вся сборка тяжелая. Это основная проблема в гараже.
- Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Также проверьте натяжение ремня.
- Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, топливный насос, топливопроводы.
- Отличная замена баку «девятки» аналог от 2112. Детали такие же по размерам, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
- Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
- Теперь можно заняться разводкой форсунки. Если «девятка» выпуска 2002 года и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для более старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
- Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Обычно их кладут под днище и крепят шпильками.
- Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
- С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
- В стартере придется менять бендикс с 12 на 9зубы.
- Последняя переделка — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Примерка помогает поставить все детали на место.
Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109в инжекторный двигатель своими руками.
Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109
На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:
- Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке , устройство поперечное.
- Шестнадцатиклапанный двигатель с двумя распределительными валами. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
- Фазно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
- Контроллер управляет двигателем.
- Большинство устройств имеют преобразователь выхлопных газов.
- На двигателе справа расположены: приводы распредвалов, и генератор.
- Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
- Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
- Перед — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
- Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
- Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
- Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 мм. Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
Класс цилиндра указан латинскими буквами, снизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр. - Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Колпачки не взаимозаменяемы, специально обозначены на внешней поверхности.
Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в гнезда на средней опоре. Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия; сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 мм. - Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятой, четвертой, второй и первой верхние основные вкладыши БЧ имеют на внутренней поверхности канавки.
Нет канавок на нижних коренных подшипниках, верхнем подшипнике третьего подшипника и шатунных вкладышах. - На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из ковкого чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
- Подача масла к шатунным шейкам от коренных через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
- На коленчатом валу спереди установлен шкив привода распределительного вала. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
- За коленчатым валом находится маховик со стальным зубчатым венцом, служащий для запуска двигателя стартером.
- Поршни изготовлены из алюминия. В продольном сечении сечение юбки поршня коническое, в поперечном — овальное.
На наружной поверхности вверху выполнены три канавки для установки поршневых колец. В канавке под нижнее маслосъемное кольцо выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.
Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в предыдущем, что приведет к поломке кольца на «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.
Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Не дают газам прорываться в картер, и способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:
- На него устанавливается головка общая на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.
Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.
Все три части: блок, прокладка и головка крепятся винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:
- По обеим сторонам головки в верхней части имеется по пять опор для установки распределительных валов.
- 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. Распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
Натяжной ролик расположен под шкивом впускного распредвала, а натяжной шкив — под выпускным распредвалом. На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Для сборки узла на ведущих шестернях имеются метки совмещения: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками привода распределительных валов, расположенными на его передней крышке. - Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на втулках впускных клапанов.
Отверстия защищены от загрязнения маслоотражательными колпачками, детали выполнены из маслостойкой резины. - V-образные в два ряда стальные вентили. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
За счет этого изнашивается равномерно. Работа гидротолкателей осуществляется с постоянной подачей масла под давлением.
Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, предотвращающий после остановки двигателя слив масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипников.
Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические загрязнения могут быстро вывести их из строя, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене; это не подлежит ремонту.
- Клапан закрывается под действием одной пружины. Он опирается на шайбу нижним концом, а на пластину, которую держат две сухари, — верхним концом.
Складчатые сухарики снаружи выполнены в виде усеченного конуса, внутри расположены три упорных буртика, входящих в пазы на штоке клапана. - На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанов двигатель оснащен комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидрокомпенсаторы, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
На стенки цилиндров, затем на пальцы и, кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршней и стержни клапанов распыляется масло. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести. - Масляный насос установлен на передней стенке БК. Вот внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ведущая шестерня.
- Маслоотделитель для принудительного отсоса газов расположен в крышке ГК.
Как переделать карбюраторный двигатель автомобиля ВАЗ 2109 в 16 клапанный инжекторный
При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик двигателя до достижения им 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. H 5000 об/мин двигатель легко идет по ровной прямой дороге.
Для выполнения работ вам потребуется:
- Головка блока цилиндров V16, которая оснащена ресивером и коллекторами.
- Дроссельная трубка с датчиком, контролирующим положение дроссельной заслонки.
- Датчик детонации.
- Регулятор холостого хода.
- Штаны с кислородным датчиком.
- Видео.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Термостат с датчиком.
- Шкивы.
- Крышка газораспределительного механизма.
- Датчик фаз.
- Высоковольтная проводка.
- Проводка к форсункам и под капотом.
- Полностью укомплектованный бензобак.
- Индикатор уровня масла.
- Линии и трубы подачи топлива.
- Генератор.
- Рампа с насадками.
- Контроллер VS 5.1…-42
- датчик положения коленвала.
- Датчик скорости.
- Проводка к топливному насосу.
- Кронштейн для генератора.
- Натяжитель ремня.
- Шатуны.
- Коленчатый вал и шкив генератора.
- Кольца и пальцы.
- Поршни.
- Паук.
- Датчик уровня масла.
- Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.
Совет: Хотя все работы можно производить и не снимая агрегат, но для удобства двигатель лучше снять.
Рабочие инструкции включают в себя:
- ГБ, бензобак, топливные трубки сняты.
- Демонтируется вся система зажигания.
- Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
- Установлен новый бензобак с топливным насосом. Его фото представлено ниже.
- Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
- Лоток снят.
- Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена нужна потому, что старые имеют более низкую степень сжатия. К тому же в них нет специальных выемок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
- Производится замена масляного насоса на устройство, имеющее выход для ДПКВ на крышке.
- Замена патрубков всей системы охлаждения.
- Ведутся подготовительные работы по установке 16-клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр необходимо рассверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
- Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Их устанавливают на существующие штатные места.
- Подключен к магистральному топливному баку после его установки на место.
- Топливный насос подключен к блоку управления.
- Провода датчика показывающие уровень топлива остались старые.
Совет: Можно не удлинять новую проводку, а прорезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.
- Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
- Насос меняется.
- Установлен новый сапун вентиляции картерных газов, который приобретается одновременно с маслоизмерительным щупом.
- Новая головка установлена.
Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.
- Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
- Соединить трубки охлаждающей жидкости.
- Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
- Ремень установлен по меткам.
- Генератор смонтирован с приводом. Устанавливаются кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора. Все предметы приобретаются комплектом.
- При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства затягиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
- Под верхний натяжитель используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке имеется отверстие.
- Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя вала — датчик фаз, в блоке — и в блоке и термостате — датчик температуры, датчик старый в голове и датчик давления масла остались, в термостате установлен новый от инжекторной модели.
- Клапанная крышка ставится на герметик.
- Оголены провода модуля зажигания, дроссельной заслонки, ресивера, гофры, свечи. Прокладывается проводка к датчикам.
- Установлен воздушный фильтр, новый кабель.
- Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
- Залито масло, охлаждающая жидкость, бензин.
- Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.
Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа, наглядно видно на видео. После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель ВАЗ 2109автомобиль.
Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114
Если установить ГБЦ с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры двигателя с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.
В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «силу» вашего автомобиля. Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанный ВАЗ 2114?
Возникает вопрос о разнице в мощности машин. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а число лошадиных сил равняется 77, может быть значительно улучшено. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!
Это достаточно большая разница, поэтому стоит разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.
Особенности разборки двигателя
Первое, что нужно сделать, это как можно тщательнее разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно очень аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как умельцы справляются с этой задачей, а после уже заняться разборкой самостоятельно.
Под клапанной крышкой можно обнаружить множество неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.
Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.
Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и довольно долговечны.
Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114
Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, необходимо разобрать двигатель. Стоит отметить, что многие детали придется заменить.
К ним относятся:
- трубка для антифриза;
- масляный насос;
- масляный поддон;
- различные датчики;
- коленчатый вал и многое другое.
Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.
Переделка двигателя ваз 2114
Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114
В процессе улучшения двигателя необходимо доработать болты. Они используются для удержания 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ не нужно менять блок цилиндров, но менять головку все же необходимо. Для того чтобы каждый болт надежно вошел в отверстие крепления головки, его следует подгонять не только по диаметру, но и по длине.
Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в улучшении. Они должны идеально соответствовать размеру болтов. Если этого не сделать, то уровень надежности двигателя значительно снизится.
После этого следует заменить:
- сначала поршни;
- а потом стержни.
Шатуны ваз 2114
Это необходимо сделать во время сборки цилиндров.
Теперь пришло время доработать и настроить проводку.
Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков у них тоже различается. Это означает, что может возникнуть необходимость в удлинении проводки.
После сборки двигателя необходимо доработать проводку. Если автовладелец не хотел бы получать лишние финансовые траты, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.
Как переоборудовать 8 клапанный двигатель в 16 клапанный Особенности установки
Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но бояться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.
Такие болты имеют следующие характеристики:
- Диаметр равен 8-клапанному болту;
- Длина 16 клапанов.
Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно просверлить. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.
Болты ГБЦ ВАЗ 2114
Когда владельцу автомобиля кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом. Они обязательно сделают все правильно и правильно.
Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ немного увеличить мощность вашего автомобиля.
Полезное видео
Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:
После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить специальную программу на компьютер.
16 клапанный двигатель на ваз 2109 карбюратор. Рабочий наряд
Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые характеристики своего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?
Зачем устанавливать новый блок питания?
Установка нового двигателя может быть полезна тем автомобилистам, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль. Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не так прихотлива в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя от 8 кл на более совершенную модель имеет свои преимущества:
- Повышенная мощность.
- Улучшена работа на высоких оборотах.
- Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
- Более стабильная работа силового агрегата.
- Постоянная подстройка клапана не требуется.
Но есть и недостатки:
- В гараже нужно заменить много запчастей и инструментов.
- На низких оборотах двигатель 16к чуть хуже своего 8-клапанного собрата.
Есть два варианта замены:
- Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может оттолкнуть от этой мысли.
- Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.
Ставим готовый двигатель
На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную трубу, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее проводятся такие работы:
- Демонтируем старый блок питания, отключаем все патрубки и электронику. Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как весь агрегат имеет большой вес. Это основная проблема в гараже.
- Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Еще раз проверьте натяжение ремня.
- Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, ТНВД, топливопроводы.
- Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112. Детали такие же по размерам, но их устройство другое, что не является препятствием для установки.
- Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
- Теперь можно приступать к подключению форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
- Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно размещают под днищем и закрепляют шпильками.
- Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
- С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
- В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
- Окончательный редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переваривать. Fit помогает расставить все детали по местам.
Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114
Если установить головку на блок цилиндров с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.
В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это абсолютно безопасный способ увеличить «силу» своего автомобиля. Итак, как переоборудовать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?
Возникает вопрос о разнице в мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, объем двигателя которого достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил составляет 77, можно значительно улучшить. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «кони»!
Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.
Особенности разборки двигателя
Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как мастера справляются с этой задачей, а уже после этого заняться разборкой самостоятельно.
Под клапанной крышкой можно найти много неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика. Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.
Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.
Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.
Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114
Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.
К ним относятся:
- трубка для антифриза;
- масляный насос;
- масляный поддон;
- различные датчики;
- коленчатый вал и многое другое.
Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.
Переделка двигателя ВАЗ 2114
Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114
В процессе доработки двигателя необходимо заниматься модификацией болтов. Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ не нужно менять блок цилиндров, но менять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.
Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.
После этого следует поменять:
- сначала поршни;
- а потом шатуны.
Шатуны ваз 2114
Это необходимо сделать во время сборки цилиндров.
Теперь пришла очередь переделки и регулировки проводки.
Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков также отличается.
После сборки двигателя необходимо доработать проводку. Если автовладелец не хочет получить лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов. Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не игнорируйте его.
Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанную установку Особенности
Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.
Эти болты имеют следующие характеристики:
- Диаметр равен 8 вентильному болту;
- Длина равна 16 клапанам.
Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно рассверлить. Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.
Болты ГБЦ ВАЗ 2114
Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно сделают все правильно и правильно.
Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора. Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.
Полезное видео
Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:
После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить на компьютер специальную программу.
Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделать в 16-клапанный инжекторный путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.
Испытания автомобиля ВАЗ-2109, на который была установлена 16-клапанная головка, показали большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики несколько ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем высоких оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток. На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как с карбюраторным мотором на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.
Что нужно для такого обновления?
- ГБЦ 16В,
- с коллекторами и ресивером,
- датчик детонации,
- дроссельная трубка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
- ДМРВ,
- передняя выхлопная труба с Д15,
- термостат с датчиком,
- оба ролика,
- шкивы распредвалов,
- датчик фаз,
- крышка газораспределителя,
- комплект проводов, 9 шт.0015
- контроллер,
- топливная магистраль и бензобак в полной комплектации,
- указатель и указатель уровня масла,
- датчик положения КВ,
- рампа с комплектом форсунок,
- поршни с кольцами и пальцами,
- генератор с кронштейнами и натяжитель,
- шкив коленчатого вала,
- шатуны,
- привод генератора,
- корпус масляного насоса со сливом для датчика положения КВ,
- выхлопная система в комплекте.
Заказ-наряд
Все операции можно выполнять без снятия блока, но работать будет намного удобнее, если его снять.
- Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
- Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
- Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими штифтами модели 12 и шатунами с десятью точками. Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
- Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
- Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых труб можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
- Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, болты с предыдущей головки все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстие сверлом х12.
- Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
- Топливный бак устанавливается на место и подключается к магистралям. Установить проводку к топливному насосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива оставить старые.
- Чтобы не удлинять новую проводку, можно прорезать отверстие в стенке моторного отсека при ее установке в стенке моторного отсека как на ВАЗ-2110.
- В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
- Насос установлен от ВАЗ-2112.
- для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с маслоизмерительным щупом.
- Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется на новую, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах сопряжения необходимо удалить все выступы, а каналы пройтись шарошкой для уменьшения сопротивления внутри них.
- Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
- Трубки системы охлаждения подключены.
- Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн — от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
- Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а вот для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя. Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
- Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место установлен воздушный фильтр, установлен трос привода дроссельной заслонки от 21103.
- Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, а вот коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
- Проводка подключается к замку и приборной панели. Масло залито, система охлаждения заправлена, бак заправлен бензином.
Но прежде чем начинать такую переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.
Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.
Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109
Двигатель ВАЗ 2109 четырехрядный, четырехтактный, бензиновый:
- Расположение цилиндров в один ряд, в подкапотном пространстве, устройство стоит поперечно.
- Шестнадцатиклапанник имеет два распредвала. Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
- Поэтапно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
- Контроллер управляет двигателем.
- Большинство устройств имеют преобразователь выхлопных газов.
- На двигателе справа расположены: приводы распредвалов, генератор.
- Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
- Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
- Спереди — впускной коллектор, топливная рампа с форсунками, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
- Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
- Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
- Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Ремонтные размеры могут быть увеличены на 0,4 мм или 0,8 мм.
Класс цилиндра указан латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр. - Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально маркированы на внешней поверхности.
Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре. Со стороны шкива коленчатого вала установлено полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент изготовлен из металлокерамики.
Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра. - Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БЧ имеются канавки на внутренней поверхности.
На нижних вкладышах коренных подшипников, верхних вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов нет канавок. - На ВАЗ 2109автомобиль с 16 клапанным двигателем, коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
- Масло к шатунным шейкам подается от коренных шеек через просверленные в коленчатом валу каналы, закрытые пробками.
- Зубчатый шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
- К задней части коленчатого вала крепится маховик со стальным зубчатым кольцом, служащий для запуска двигателя стартером.
- Поршни изготовлены из алюминия. Продольное сечение юбки поршня коническое, поперечное овальное.
На наружной поверхности вверху имеются три канавки для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена в сторону шкива коленчатого вала.
Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к обрыву кольца по «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра. .
Два верхних поршневых кольца являются компрессионными.
Не пропускают газы в картер двигателя, способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:
- Устанавливается общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.
Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.
Все три детали: блок, прокладка и головка скрепляются винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:
- С обеих сторон головки в верхней части имеется по пять опор для установки распределительных валов.
- 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под выпускным распредвалом. На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
Для сборки узла на ведущих шестернях имеются метки совмещения: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками привода распределительных валов, расположенными на его передней крышке. - Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на втулках впускных клапанов.
Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали изготовлены из маслостойкой резины. - Клапаны стальные расположены V-образно в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
За счет этого изнашивается равномерно. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, препятствующий после остановки двигателя сливу масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипников.
Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене, ремонту не подлежит.
- Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним на тарелку, которую держат две сухари.
Складчатые сухари снаружи выполнены в виде усеченного конуса, внутри — три упорных буртика, входящих в канавки на стержне клапана. - На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапан двигателя оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
Масло разбрызгивается на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршня и стержни клапанов. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести. - Масляный насос установлен на передней стенке БК. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. Шестерня установлена на переднем конце коленчатого вала.
- В крышке ГЦ расположен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.
Как переделать карбюраторный двигатель авто ваз 2109 в 16 клапанный инжекторный
При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля. Даже ухудшение некоторых характеристик мотора до достижения 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об/мин легко выбирается на ровной прямой дороге.
Для выполнения работ потребуется:
- Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
- Корпус дроссельной заслонки, на котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
- Датчик детонации.
- Регулятор холостого хода.
- Штаны с кислородным датчиком.
- Видео.
- Датчик массового расхода воздуха.
- Термостат с датчиком.
- Шкивы.
- Крышка газораспределительного механизма.
- Датчик фаз.
- Высоковольтная проводка.
- Проводка к форсункам и под капотом.
- Бензобак в сборе.
- Индикатор уровня масла.
- Топливопроводы и трубки.
- Генератор.
- Рампа с насадками.
- Контроллер VS 5.1…-42
- Датчик положения коленчатого вала.
- Датчик скорости.
- Проводка бензонасоса.
- Кронштейн для генератора.
- Натяжитель ремня.
- Шатуны.
- Коленчатый вал и шкив генератора.
- Кольца и пальцы.
- Поршни.
- Паук.
- Датчик уровня масла.
- Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.
Совет: Хотя все работы можно выполнить без снятия агрегата, для удобства лучше снять двигатель.
Рабочие инструкции включают в себя:
- Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
- Демонтируется вся система зажигания.
- Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
- Устанавливается новый газгольдер с бензонасосом. Его фото представлено ниже.
- Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
- Поддон снят.
- Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что старые имеют более низкую степень сжатия. Кроме того, в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
- Меняется маслонасос на устройство с отливом для ДПКВ на крышке.
- Меняются патрубки всей системы охлаждения.
- Ведутся подготовительные работы по установке 16-клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно расточить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
- Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Они устанавливаются на существующие стандартные места.
- Топливный бак подключается к магистралям, предварительно установив его на место.
- Проведена проводка к топливному насосу от блока управления.
- Провода датчика уровня топлива остались старые.
Совет: Вам не придется удлинять новую проводку, а прорезать дополнительное отверстие в стене моторного отсека.
- Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
- Насос меняется.
- Установлен новый сапун вентиляции картерных газов, который приобретается одновременно с масляным щупом.
- Установлена новая головка.
Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку. Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.
- Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
- Трубки охлаждающей жидкости подсоединены.
- Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
- Ремень установлен по меткам.
- Генератор смонтирован с приводом. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора установлены. Все предметы приобретаются комплектом.
- При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства закручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
- Под верхний натяжитель используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке есть отверстие.
- Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя — датчик фаз, в блоке — , а в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и датчик давления масла остается, в термостате установлен новый от инжекторной модели.
- Клапанная крышка ставится на герметик.
- Оголены модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, свечные провода. Прокладывается проводка к датчикам.
- Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
- Установлен новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
- Залито масло, охлаждающая жидкость, бензин.
- Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.
Как правильно переоборудовать на автомобиле с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео. После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель ВАЗ 2109автомобиль.
Inkqubo Автомобильный выхлоп: isixhobo, isimiso ukusebenza, balungise
Xa isithuthi yokwakha usebenzisa iinkqubo ezininzi — amanzi okupholisa, neoli, inkqubo inaliti amafutha njalo njalo. Kodwa bambalwa abantu ingqalelo ukuze qeda. Kodwa akukho ibaluleke kangako nasiphi на isithuthi. Ekuhambeni kweminyaka uyilo ле nkqubo kakuhle. Malunga koko, yintoni na kwinkqubo zeemoto emotweni kunye nokuba isebenza njani, siza kuthetha ngayo kwinqaku namhlanje bethu.
укукашва
Njengokuba kubhaliwe yaziwa, xa injini xa ucinezelo umxube kwenzeka. Оку сикхатшва исанди упхаву умлило. Ngenxa dubulo kwakhiwa utengisa amandla kakhulu. Kubalulekile kakhulu ukuba unako ukubavusa поршень kwi ngongoma eliphezulu kwabafileyo. Kumjikelo wokugqibela yokhululo igesi kwenzeka. Bona ise emoyeni enoxinzelelo. Kodwa kutheni kufuneka sibe inkqubo zeemoto? Inceda ukuba демпфирование intlokoma yesandi. Нгапха коко, бекуя куба элихулу квайе кунзима нгапандле умсебензи нкку инджини кахулу убухвефеше эфукукилейо.
Ngenxa yoko, inkqubo zeemoto yenza le misebenzi ilandelayo:
- Imveliso esuka kwi iimveliso injini yokutsha.
- Кунгкола.
- Укутинтелва лвеемвелисо йокутша нгхена элингапхакати иситхути.
Устройство
Le nkqubo ihlanganise ezininzi. Ngaphezu koko, oko kunxulumene ngqo ukusebenza ixesha eli. Ngoko ke, inkqubo zeemoto Vaz Classic Siquka:
- Трубка.
- Кувала.
- Резонатор.
- Глушитель.
- lokubopha Различные kunye nezinto uphawu.
- Датчик кислорода.
Ukuba sicinga iimoto idizili, uyilo uya kuba lokucoca дизельное топливо квамакондо. Yintoni na zonke ezi zinto? Iyunithi ye nganye kuxoxwa ngezantsi.
передняя труба
Oku Into yokuqala kuluhlu yaye nje emva ngezilingo zeemoto. I alikafiki umbhobho выхлоп iphela iigesi. Нгоко ке, лобушушу нга градусов 600 оканье нгафезулу по Цельсию. Xa exhaust eqhelekileyo umbhobho ebizwa ngokuba ‘iblukhwe «kuba ukumila kwayo. Le element wenziwe ngentsimbi ixesha elide kakhulu yaye nelangatye ezingatshiyo. Yena ngokuqhelekileyo rough (siyarusa kunye ubudala), kodwa imoto imali eninzi yenziwe insimbi. Ukuba injini umthamo omkhulu lwegumbi yokutsha, uyilo inkqubo angasebenzisa imibhobho ezinjalo. Oku kwenzelwa ukunciphisa ukuxhathisa igesi. Kungenjalo, injini uya ‘ano-«yi gas wakhe.
komgodi
Kungenxa ngendlela zeenkonkxa zezindlu. Oku kwenzeka резонатор yokuqala zeemoto uphuphu. Kwakhona, ngokwandisa ubukhulu kwanciphisa zeemoto Скорость intshukumo. Мимоя нгокуте саа куле гумби. Oku kunika демпфирование lokungcangcazela inxenye ephilileyo. Kanye «iblukhwe», lo resonator wenziwe ngentsimbi ezingatshiyo.
kuvala
Oku mhlawumbi candelo kakhulu entsonkothileyo yaye kubize kuyo nayiphi na inkqubo zeemoto. Izindlu lwesi sakhi kwakhona eyenziwe ngentsimbi ezingatshiyo. Nangona kunjalo, xa kuthelekiswa ukuya resonator kunye nombhobho wobhaliso, око многослойный. Ngaphakathi kule «iibhanki ‘abe ngentonga ceramic. Ngaphezu koko, iza kufakwa wocingo. Iquka wesibini ilungu izinto ceramic. Ukongeza, ifowuni iye ivukelwe yokugquma umaleko ngeendonga kabini. Kutheni iza ibiza kangaka? Ukongeza iiseramikhi, kusetyenziswa izinto zexabiso — mbala okanye platinum. La macandelo eziguqulelwe kwi hydro iigesi kunye isibini ekhuselekileyo eziyingozi Ngenxa yeendleko Ubuncinane i convert elitsha amawaka 40 engange.
kwamaqondo eparticle lokucoca ulwelo
Xa siqwalasela lilungiselelo kwenkqubo zeemoto le injini Diesel, kubalulekile ukuphawula ukuba element. Йена ке ukongeza конвертер encedisa ukuqalisa imisebenzi. Я фильтрую матрицу isekelwe eyenziwe lesilicon khabhayithi. Kuye isakhiwo zeselula kwaye amajelo ezincinane icandelo cross. Lwakutsha nje ivaliwe yanjalo omnye kunye nabanye. Inxalenye zisecaleni элемент kunye nendima edlalwa yi фильтр на isakhiwo amazwe.
Kude kube kamva nje, ixesha iseli matrix yaba imilo Square. Ngoku abavelisi basebenzisa iiseli 8 углерод-. Ngoko wenza ukubambelela ngcono kwaye ke uthuthu ayolala phezu kweendonga lokucoca ulwelo. няни ле нгксенье? Дизельное топливо kwamaqondo eparticle lokucoca isebenza ngokwamanqanaba eziliqela. В укоко йокукала умлота квензека. Gesi faka iseli, kunye nezinto eziyingozi ezifakwe ezindongeni. Inqanaba lesibini — sihlaziyeke. Кунгаба:
- Kwisixando sokwenziwa.
- Активный.
Kwimeko yokuqala, iigesi eziyingozi zicocwa ngokugqithisela ngokusebenzisa элемент керамический. Elesibini Ingeza ulwelo okhethekileyo — AdBlue. Ngokuqhelekileyo, ле nkqubo isetyenziswa ngeelori. Это ikuvumela ukuba ukunciphisa ukukhutshwa zeemoto 90 ehulwini. Umatshini une itanki eyahlukileyo ulwelo, kwaye inkqubo emva kokufumana umqondiso yinxalenye ohambelana ye AdBlue sifaka ukuya kuvala. Ngoko ke, lo zokuphuma ityhubhu ukusuka zeemoto yi kakhulu nyulu, equlethe akanangozi водорода emoyeni.
Lambda woluvo
Libizwa ngokuba woluvo ioksijini. Onyuswe kufuphi ngumnxibelelanisi ukuya entlanganweni с резьбой. Нгаба в Ukuzibona apho wadibana yeegesi zeemoto. Woluvo Target — укумисела лобушушу игеси кунье кухо иоксиджини. Ngokwesiseko iyunithi yolawulo data ukufunda uthumela uphawu kwi ngezilingo otyiwa. Ukuba kuyimfuneko, amafutha olongezelelweyo lesitofu цилиндр nesabelo. Венза нтони на? Isibakala sokuba iza isebenza ngokupheleleyo kuphela xa amaqondo obushushu aphezulu (степени hayi ngaphantsi kwe-600). Ukuba igesi izinto ezbandyo, akayi kwenzeka akukho coco kunye notshintsho. Ngoko ke, le nkqubo idibanisa ngakumbi ngentonga amafutha ukuze ubushushu ngumnxibelelanisi phakathi uhla yokusebenza. На амафута, ле нккубо фантсе акухо исипхумо (нгокушхомекке окулунгилео вайо).
глушитель
Le nkalo yokugqibela kule nkqubo. Nezigqubutelo ezi ndidi mbini:
- Стандарт.
- Спорт.
Onesethi yokuqala yamaxwebhu zonke izithuthi ezithwala. Уйило глушитель элинджало убухо изахлулело металл езиликела. Kwakhona xa kukho umbhobho трубки, apho mimoya wawusalathiswa ulwahlulo omnye komnye. Ngokutsho eli cebo wavelisa ukuncipha inkulu ingxolo, ukungcangcazela. глушитель Uthotho senziwe metal eliyinjubaqa. Noko ke, ukwenza ibonisa ukuba ubomi komyalelo ziwe ngaphantsi koko zemidlalo. Исизату сокуба око укунконгофала комхлаба никель нгумфанекисвана квае, но это кванангезибилини мнкане кахулу.
Глушители Ke ukuba ezemidlalo, banalo isakhiwo esilula. Kuyinto umbhobho ngqo kunye перфорации nokuba ukwandiswa phakathi kwaye ezaliswe ngewulu ngeglasi. Кеда трубка незигкубутело инкулу кахулу. Ngokuqhelekileyo, netoti uyezibuko zeemoto прямоток ezinesiqingatha izihlandlo ezibini ngaphezulu eqhelekileyo. Ngenxa kule ukususwa ngokukhawuleza газ eziveliswe kunye ‘капюшон elungileyo. » Kodwa nezigqubuthelo kutheni loo ayifakwanga ezimotweni ukusuka mveliso (ngaphandle iinguqulelo ezemidlalo)? Yonke loo mbandela kwinqanaba noisiness labo. Njengoko yokusebenza ibonisa, nezigqubuthelo ezinjalo phantse nzima icima of intlokoma yesandi. umsebenzi wabo — ukuthatha ukuhamba sikhulu sala yeegesi kwi xesha lifutshane kangangoko ixesha. Kwi uhamba, ezi nezigqubutelo ayikhuphi hum, kwaye ngesantya iseti kuqala ku «akhwaze» phezulu. Ngoko ke, прямоток asihambelani zemihla uqhuba intuthuzelo.0003
izinto uphawu
Ngoko ke, siye kuluhlu iinkalo eziphambili kwinkqubo zeemoto kunye nesakhiwo sayo. Noko ke, akwandixelela ukuba uxhumane omnye komnye. Izinto zokubopha enziwe nezitshixo yamasango. труба Прием siqhagamshelwe eziphindaphindiweyo zeemoto kunye резонатор kwi kwamalweyile ezimbini. Ngokuxhomekeka kuhlobo sithuthi, прокладка kufuneka senziwe ngefoyile ye incence icinezelwe okanye metal esiqinileyo. Ukongezelela, ingasetyenziswa iqhoshana. Ke ukuze qeda, elidityaniswe kunye lwe Hongokusebenzisa idyokhwe, ayangenana. Кольцо Kwezinye koomatshini (umz, ngomhla yesizwe «ezisibhozo») zingasetyenziswa. Kuba itywina ngcono, iingcali yaleza ukusebenzisa герметик, устойчивый к убушушу (укуя градусов 1100). Это Akutywine akuvingce ngokupheleleyo zonke izikhewu kwaye akavumeli irhasi enoxinzelelo ukuba liphume ngaphambi kwexesha.
inkqubo qeda sibangelwa
Главный uphawu — isandi eyahlukileyo ye tot. Lo matshini uqalisa ‘bangxole «kule ndlwana kukho nevumba elibi zepetroli okanye idizili. Kwakhona imoto akusekho kulungile ukuya. Ke ukuba elinyukayo gasket zeemoto ubuninzi, «Khangela» ukhanyisela kwidashboard. Yena okubonisa ukungasebenzi le woluvo ioksijini. Kunye nale kwanda kunye amafutha (ukusukela inkqubo akakwazi ngokuchanileyo isilinganisi-fuel phambi). Indlela yokuphuma — замена прокладки выхлопа ngezilingo. Kwakhona kuhlola imeko ye kwimibhobho ngokwabo. , indlela ezenziwa ngezkunyela uzila ukubuyisela isiqalelo lixesha kulowo omtsha. Khumbula ukuba silencer — a eziphelayo nto. Kwiminyaka 2-3 kufuneka itshintshwe. Kukwasebenza kwezinye izinto, kodwa ubomi babo kancinane ngakumbi. Umzekelo, i «ibhulukhwe» ecima emva kweminyaka emihlanu msebenzi.
malunga yama-
Inkqubo выхлоп (kubandakanywa прямоток) unako yenziwe kunye гофр. Lo nto демпфирование olongezelelweyo. Ngenxa kwehlise umthwalo inxalenye eseleyo yenkqubo zeemoto. звук умзи верхаси йи укузола. Kodwa kubalulekile ukuphawula ukuba гофры kwinkqubo zeemoto — zizeyeyona nto ezisezantsi zogqunyelelwe. Нгенкса йоку, абанини нгокуфути номонакало. Укуханда абавутобели гофр. utshintsho okanye nge заварка kwi isiziba esitsha kumbhobho endaweni yayo. Njengoko yokusebenza ibonisa, izinga lengxolo phantse siyongezwa emva ukulungiswa ezinjalo. Eyona nto ibalulekileyo — ukuphumeza yengxinano ezona kwi element uphawu. Emva прокладка kungaba ibe ngunobangela enkulu kukwehla iimpawu zokuqhuba le moto.
isiphelo
Ngenxa yoko, siye sahlolisisa inkqubo isixhobo zeemoto kunye ingxaki yayo ephambili. Ekugqibeleni anike iingcebiso kancinane. Xa ukususa icebo lokucoca idizili kwamaqondo eparticle okanye конвертер zokuphosa kufuneka baye nokususwa woluvo ioksijini. Ukuba oku akwenziwa, injini uya ‘uthulule «- etya amafutha kunye nezibane impazamo kwiqela lenjongo isixhobo. Emva ukususwa kuvala (lutshintsho kwi арестованный siselangatyeni) прошивка ugalele entsha kwi computer. Датчик elifakiweyo cover esihlalweni.
Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114: подробная инструкция
Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 должна производиться при неисправностях. Загрязнение характеризуется неустойчивой работой на холостом ходу (обороты двигателя иногда плавают в больших пределах), повышенным расходом топлива, неправильным соотношением рабочей смеси.
С помощью дроссельного узла, установленного непосредственно перед впускным коллектором, регулируется количество воздуха, подаваемого в рампу для образования смеси. Делает он это с помощью заслонки, приводимой в действие электроприводом или тросиком от педали акселератора. Подобные конструкции систем можно встретить на автомобилях ВАЗ новых моделей – «Десятки», «Приоры», «Девятки», «Гранты».
Когда чистить заслонку
Пыль, грязь, копоть из картера оседает на корпус изнутри и снаружи. Узел загрязняется, а вместе с ним появляются характерные симптомы неисправностей.
Крайне важно чистить дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 с электронной педалью, так как такой привод намного слабее тросика. И даже небольшое количество грязи может привести к нарушению нормальной работы системы. Симптомы, по которым можно определить, что требуется техническое обслуживание:
- Рывки при движении на малой скорости (педаль акселератора при этом не двигается).
- Частота вращения коленчатого вала либо слишком высока, либо колеблется в широких пределах.
- Нестабильный запуск двигателя.
- Двигатель глохнет сразу после запуска.
Аналогичные симптомы наблюдаются при неисправностях датчиков коленвала, положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода. Поэтому желательно перед началом чистки сделать диагностику хотя бы простым сканером для выявления возможных поломок.
Внешняя чистка
Почистить дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 можно не снимая весь узел. Преимущество только одно – вы сделаете всю работу очень быстро, но таким образом не сможете очистить внутреннюю часть. В результате каналы в дроссельном узле могут остаться загрязненными, и это не изменит ситуацию – все симптомы будут продолжать вас беспокоить. Очистите внешние загрязнения без труда. Для работы лучше всего использовать специальный спрей для чистки карбюраторов. Но учтите, что он очень агрессивен, поэтому желательно работать в средствах защиты – респираторе и перчатках. Не допускайте попадания жидкости на пластиковые элементы – это вызовет их коррозию.
Процедура очистки следующая:
- Снимите гофр с узла дроссельной заслонки.
- Тщательно опрыскайте все поверхности дроссельной заслонки.
- Подождите, пока жидкость уничтожит максимальное количество грязи.
- Очистите все поверхности узла дроссельной заслонки старой зубной щеткой. Для максимальной эффективности открывайте затвор вручную.
- Еще раз распылите и высушите все поверхности тряпкой.
- Установите на место гофру и запустите двигатель.
Способ простой, но избавиться от серьезного загрязнения вряд ли поможет. Поэтому лучше всего полностью разобрать весь узел и промыть.
Снятие узла промывки дроссельной заслонки
Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 с Е-газовым или тросовым приводом практически ничем не отличается. Для демонтажа дроссельного узла вам потребуется:
- Снимите гофру с корпуса воздушного фильтра.
- Отсоедините трубки обогрева дроссельной заслонки.
- Установите заглушки на форсунки.
- Снимите насадку с адсорбера.
Для тщательной промывки узла потребуются:
- Спрей для чистки карбюратора, проникающая смазка типа WD-40 или ацетон (растворитель 646, можно использовать уайт-спирит). Подойдет все, что горит, даже бензин или солярка.
- Ватные палочки для чистки и желательно старая зубная щетка.
- Компрессор или хотя бы насос.
После демонтажа корпуса заслонки снимите датчик положения и регулятор холостого хода. Желательно проверить их исправность и при необходимости заменить.
Регулятор холостого хода или датчик?
Описанные выше симптомы могут быть вызваны не наличием грязи, а неисправностью регулятора холостого хода. Это актуатор, поэтому его нельзя назвать датчиком. Многие автолюбители называют его датчиком холостого хода – это определение в корне неверно. Датчик – это устройство, позволяющее измерять определенную величину (количество оборотов, температуру, давление и т. д.).
А регулятор холостого хода (РХХ) представляет собой шаговый двигатель, открывающий и закрывающий канал, по которому воздух поступает в топливную рампу на холостом ходу. Если немного приоткрыть дроссельную заслонку, то РХХ исключается из всего процесса. Поскольку прибор ничего не измеряет, он не может быть датчиком.
Диагностика и чистка РХХ
Обязательно проверьте его состояние — на нем не должно быть грязи. Снять регулятор и подключить к колодке проводки (зажигание должно быть включено). Шток должен полностью втянуться и выдвинуться на несколько миллиметров. Визуально оцените состояние устройства – нет ли на нем повреждений. Очень часто причиной нестабильных оборотов является ослабленная или лопнувшая пружина. В этом случае требуется замена. Чистка дроссельной заслонки на ВАЗ-2114 своими руками все равно не помешает.
Мультиметром измерьте между 1 и 2 контактами — сопротивление должно быть в пределах 50-80 Ом. Если он немного отличается, паниковать не нужно. Между остальными контактами не должно быть сопротивления. Для очистки устройства необходимо использовать проникающую смазку (спрей для чистки карбюраторов не подойдет, так как плавит пластик). Обязательно обработайте контакты — если они окислятся, напряжение не будет подаваться. С помощью линейки или штангенциркуля измерьте расстояние от корпуса РХХ до конца иглы — должно быть 23 мм, отклонения не допускаются.
Датчик положения заслонки
Еще одно устройство, напрямую влияющее на работу всей системы впрыска. Именно он дает понять электронному блоку управления, на какой угол открыта заслонка. Датчики бывают двух типов:
- Резистивные, основанные на простейшем потенциометре (переменный резистор, как на регуляторах громкости).
- Энкодеры бесконтактные.
Первый тип изменяет сопротивление в зависимости от положения ползунка на активном элементе. Другими словами, он контактный, поэтому трение делает много «пакости». Активная часть изнашивается, как правило, в самом начале хода бегунка. А на холостых будут прыгать — сопротивление меняется большими интервалами.
На скорости эти симптомы исчезают. Бесконтактные устройства работают намного лучше. Если будете чистить дроссельную заслонку на ВАЗ-2114 1.6 8 клапанов или 16, обратите внимание на тип датчика.