Замена ролика натяжителя ремня генератора: Замена ролика приводного ремня: он тоже не вечный

Содержание

Как поменять ролик натяжителя ремня генератора: снятие, замена и установка

Любые пары трения в автомобиле требуют периодической замены, поэтому считаются расходными (не подлежащими восстановлению) деталями. Аккумулятором ДВС лишь запускается в работу, после чего, электричество для бортовой системы и подзарядки АКБ начинает вырабатывать генератор.

Рис. 1 Замена ролика системы натяжения ремня генератора

Поэтому от качества натяжителя ремня, передающего обороты на вал генератора зависит уровень подзарядки аккумулятора, то есть – заведется ли машина после остановки двигателя в следующий раз. Основной «расходник» – ролик натяжителя ремня генератора автовладелец может заменить собственными силами, если будет знать, где он находится, и какие детали нужно демонтировать перед этим.

Назначение ролика в узле натяжителя ремня генератора

Изначально проблема натяжения ремня генератора в авто решалась двумя посадочными отверстиями самого корпуса электроприбора. С появлением кондиционеров и прочих дополнительных устройств стало не выгодно надевать на вал ДВС несколько шкивов для обеспечения индивидуальной клиноременной передачи к каждому из них.

В настоящее время используется общая клиноременная передача, а за отсутствие ее провисания как раз и отвечает ролик натяжителя ремня генератора в целом, как на нижнем рисунке.

Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств.

Рис. 2 Единая клиноременная передача с вала ДВС на несколько шкивов вспомогательных устройств

Конструкция ролика натяжителя

Таким образом, на большинстве современных авто ролик представляет собой конструкцию:

  • шариковый подшипник внутри
  • пластиковая накладка с рабочей поверхностью под ремень сверху
  • посадочная втулка внутри ролика

Рис. 3 Конструкция ролика натяжителя

Существуют ролики эксцентриковые, регулировка которых осуществляется смещением оси относительно болта крепежного, и обычные. Во втором варианте ролик монтируется на кронштейне натяжителя неподвижно, а для регулировок смещается сам кронштейн относительно вала ДВС.

Рис. 4 Эксцентриковый ролик натяжителя

На некоторых авто используются саморегулирующиеся пружинные кронштейны, в которых число витков и диаметр проволоки пружины рассчитаны под конкретное усилие на заводе.

Рис. 5 Пружинный натяжитель саморегулируемый на примере Мерседес Спринтер

Поскольку внутри конструкции имеется подшипник, замена ролика производится при износе любой из этих деталей (обойма подшипника или пластиковая накладка). Кроме того, при замене ремня так же рекомендуется ставить на натяжитель новый комплект ролик/подшипник.

С увеличением популярности высококачественного автозвука владельцы устанавливают в салонах мощные стереосистемы, сабвуферы, несколько усилителей. Бортовая сеть не справляется с таким количеством энергопотребления, добавляется второй аккумулятор.

Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Рис. 6 Пример компоновки двух генераторов с одним роликом натяжителя для качественного автозвука

Для обеспечения его подзарядки лучшим вариантом является дублирование генератора, для которого на коленвал ДВС монтируется второй шкив. В этом случае обслуживать приходится уже два ролика и ремня системы натяжения.

Замена ролика своими силами

В отличие клиноременной передачи ГРМ замена ролика ремня генератора авто осуществляется гораздо проще. Поэтому при соблюдении нижеприведенных рекомендаций автолюбитель сможет выполнить операции собственными силами, предварительно убедившись, что причина неисправности действительно заключается в износе этого расходника.

Диагностика

Неисправности натяжителя, установленного на ременный привод генератора, в 90% случаев диагностируются по характерному звуку, напоминающему свист. Однако натяжение может ослабевать, не только от выработки ролика, но и по другим причинам:

  • перекос – при отсутствии соосности валов и шкивов ременной передачи, соответственно звук возникает из-за плохого контакта ремня в поперечном сечении, один край интенсивно изнашивается, другой остается целым
  • попадание смазки – в отсутствие герметичности масло может попасть на ремень, резко снизив трение, приводя к проскальзыванию и разрушению резины, рекомендуется снять расходную деталь, протереть ее или заменить целиком, устранив причину утечки масла
  • жесткий ремень – свистит обычно при запуске, затем нагревается, звук пропадает, вызвано это увеличением нагрузок на шкивы
  • износ подшипника – свист несколько отличается тональностью, причиной становится выработка обоймы, подшипник снимается для замены
  • провисание ремня – ничего менять не нужно, требуется регулировка натяжителя
  • отсутствие подзарядки аккумулятора – определяется по приборам на панели

В остальных случаях устранить свист можно, сняв ролик, заменив его новым расходником. Блеск на рабочей поверхности ремня свидетельствует о его частом проскальзывании, от масла отслаивается корд, а вот трещины при нормальном натяжении ремня на нем заметить значительно сложнее.

Демонтаж

Перед тем, как поменять ролик натяжителя ремня генератора, необходимо ослабить клиноременную передачу:

  • болт регулировочный ролика натяжного ослабляется до тех пор, пока не удастся снять ремень
  • вместе с ним ослабляются 2 – 3 гайки планки натяжной (обычно на 10 и 13)

Внимание: В зависимости от компоновки узлов/агрегатов под капотом конкретной модели/бренда авто для обеспечения доступа к натяжителю и ролику, соответственно, придется демонтировать некоторые узлы и детали.

Рис. 7 Демонтаж ролика

Например, на ЗАЗ СЕНС нужно снять ремень, приводящий в действие вал компрессора кондиционера. На Шеви/Нива и Лада Гранта ничего снимать не придется.

Установка нового ролика

Меняя износившийся натяжной ролик ремня генератора собственными силами, необходимо учесть нюансы:

  • отбор мощности с выходного вала ДВС происходит на несколько вспомогательных устройств машины
  • на большинстве авто клиноременная передача общая для всех указанных потребителей
  • поэтому усилие натяжения, максимально допустимый прогиб ремня и место замера этого прогиба не одинаковы для машин разных производителей и, даже модификаций в их ассортименте

Поэтому предварительно следует изучить руководство пользователя, уточнив эти три параметра.

Устанавливается ролик в обратном порядке вышеприведенной инструкции:

  1. подшипник надевается на посадочное место
  2. ролик фиксируется болтом
  3. тягой производится регулировка максимального прогиба при определенном усилии сжатия ремня в конкретном месте клиноременной передачи

Например, у Шеви/Нива прогиб измеряется между шкивами генератора и насоса, его значение необходимо подогнать под 12 мм при усилии 10 кг. Для ЗАЗ СЕНС эта величина снижается до 8 мм при усилии 7,8 кг. Для измерения следует использовать схему:

  • металлическая линейка располагается на нужном участке
  • на ее верхний край цепляется крючок безмена
  • безменом регулируется указанное в инструкции к авто усилие
  • шкала линейки позволяет измерить перемещение по вертикали относительно любой детали под капотом авто

Вместо линейки можно использовать, например, деревянный штапик с приложенной к нему шкалой рулетки.

Рис. 8 Измерение прогиба ремня генератора безменом и рулеткой

Таким образом, следуя приведенным рекомендациям, можно произвести диагностику и заменить ролик с подшипником системы натяжения ремня генератора самостоятельно. Параметры прогиба и усилие давления на ремень при регулировке следует брать из инструкции по эксплуатации конкретного авто.

Если у вас возникли вопросы - оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Замена ролика натяжителя ремня генератора: инструменты, процесс

Диагностика и ремонт2 ноября 2019

Любые детали автомобиля, постоянно подвергающиеся трению, со временем выходят из строя. Они считаются расходными материалами, не подлежащими ремонту. Замену ролика натяжителя ремня генератора можно выполнить своими руками. Для этого достаточно найти подходящую деталь и купить минимальный набор инструментов.

Механизм конструкции

Генератор и работающие с ним в паре детали функционируют нормально только при достаточном натяжении ремня. Изготовители стараются улучшать материалы и конструкции, используемые при выпуске основных узлов автомобиля. Однако характер работы системы и комплектация остаются прежними. Механизм стандартного строения состоит из следующих элементов:

  1. Кронштейн. Приспособление прикрепляется к валу ДВС посредством нескольких винтов.
  2. Ролик. Устройство снабжено встроенным подшипником.
  3. Закрепляющий болт.

Используют несколько модификаций такой конструкции:

  1. Натяжитель со смещенной центральной частью. Нужного натяжения добиваются путем вращения эксцентрика, закрепляемого винтом.
  2. Ролик, устанавливаемый на подвижную опору. В таком случае ремень натягивается с помощью фиксирующего болта.

Независимо от строения натяжного ролика ремня генератора, основным элементом, принимающим большую часть нагрузки, считается подшипник.

Замена ролика натяжителя

Менять деталь рекомендуется при возникновении таких признаков:

  1. Невозможность увеличения уровня заряда аккумулятора.
  2. Посторонние звуки, возникающие в рабочей области ремня. Возникновение свиста объясняется проскальзыванием, связанным с заеданием натяжителя.
  3. Гул. Такие звуки свидетельствуют о поломке или износе подшипника.
  4. Дрожание ролика или ремня во время работы мотора. Появляется при износе втулки, которую необходимо заменять.
  5. Прогиб ремня более чем на 1,5 см. Это указывает на необходимость регулирования соответствующей детали.
  6. Смещение натяжного шкива. В этом случае требуется замена подшипника.
  7. Растяжение и истирание части ремня. Возникает при прогибе кронштейна.

Необходимые инструменты

Перед началом работы нужно подготовить рожковые ключи разных размеров, головки с воротами, новый подшипник или натяжитель.

Пошаговая инструкция

Для замены детали выполняют такие действия:

  1. Снимают с двигателя кожух воздушного фильтра. Процедура выполняется для получения доступа к нужному узлу.
  2. Демонтируют насос ГУР. Это помогает получить доступ непосредственно к натяжителю. Чтобы выкрутить болты, закрепляющие деталь, нужно снять с двигателя защитную накладку выпускной системы.
  3. После демонтажа экрана удаляют крепежные элементы, удерживающие насос ГУР. Этот узел убирают в сторону, после чего осматривают систему натяжения.
  4. Демонтируют ремень генератора, стягивая его со шкива. Подведенные к насосу трубки удалять не нужно.
  5. Перед демонтажем ролику придают правильное положение. Для этого деталь сдвигают, действуя против усилия пружины. Смещение продолжают до совпадения отверстий на поверхностях кронштейна. Натяжитель фиксируют в новом положении винтом или спицей, вводимой в прорезь.
  6. Вывинчивают болты, удерживающие конструкцию. Вынимают ролик. Размещают новый, который также переводят в установочное положение. После этого его совмещают с кронштейном, фиксируют винтами.
  7. Насос ГУР, защитную накладку впускного коллектора возвращают на место, закрепляют. Ремень устанавливают на шкивы. При этом нужно обеспечить правильное натяжение данного элемента.
  8. Удаляют спицу или стопорный винт. Пружина приведет натяжитель в правильное положение.

Процесс замены детали, в зависимости от модели автомобиля, может включать дополнительные действия. В эксцентриковых системах натяжку выполняют специальным ключом. С его помощью ролик проворачивают вокруг шпильки.

Замена ролика натяжителя ремня генератора

 Ремень привода генератора или ремень привода вспомогательных механизмов предназначен для передачи вращательного движения от коленчатого вала на навесное оборудование двигателя: водяного насоса, компрессора кондиционера, насоса системы охлаждения и генератора. Для уверенной и стабильной эксплуатации автомобиля необходимо выполнять своевременную замену ремня и роликов. Регламентный срок эксплуатации таких деталей, который устанавливают практически все производители легковых автомобилей, составляет 60 тыс. км. Его необходимо соблюдать, поскольку в процессе работы ремень растягивается, а подшипник натяжного ролика и/или обводного ролика постепенно изнашивается, что может вызвать их заклинивание.

Содержание статьи

Зачем нужен генератор и как проверить натяжение ремня генератора

 

Проверка натяжения ремня генератора


 

На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора.

Генератор является источником электрической энергии в автомобиле. При запуске двигателя ротор генератора вращается с определенной угловой скоростью, которая сообщается ему через приводной ремень. В обмотках статора создается магнитное поле, которое приводит к выработке электрического тока. Но ток имеет переменное значение величины, а для питания всех приборов бортовой электрической сети, сила тока должна быть постоянной. В таких случаях на генератора устанавливается диодный мост, который и выпрямляет тока.
На некоторых малых коммерческих автомобилях (Фиат Добло) приводной ремень натягивается отклонением корпуса генератора, т.е. в конструкции двигателя не предусмотрена установка натяжного ролика. Однако наиболее распространенным является натяжение приводного ремня специальным роликом, причем их может быть и несколько: натяжной и обводной. Некоторые ролики самонатягиваются, т.е. достаточно их установить на двигатели и достать скобу, которая фиксирует корпус ролика и сам ролик, и он создаст необходимое давление на ремень. В других случаях, при натяжении ролика, необходимо совместить метки, чтобы натянуть ремень.
Натяжение ремня генератора проверяется при проведении технического обслуживания. Для диагностики используется специальный прибор, который покажет в кгС (килограмм силах) давление, которое необходимо приложить для прогиба ремня. Но самый простой способ заключается в использовании двух 10 – 20 сантиметровых линеек: необходимо одну линейку положить горизонтально на ремень, а вторую перемещать в вертикальной плоскости. Нормальное натяжение ремня генератора составит не более 1.4 – 1.6 мм.

Неисправности электрооборудование автомобиля

 

 
Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня. Но прежде, чем что-либо утверждать, необходимо выполнить диагностику электрооборудования автомобиля.
Признаки и причины неисправностей приборов бортовой сети:

Основной причиной снижения производительности работы генератора является ослабление натяжения ремня.

  • мерцают фары головного освещения при работающем двигателе;
  • ремень генератора свистит при запуске на холодном двигателе;
  • при использовании электроприборов значительно увеличивается расход топлива;
  • посторонние шумы в области приводного ремня;
  • свистит ролик натяжителя ремня генератора;
  • часто разряжается аккумуляторная батарея;
  • механические повреждения ремня и ролика.

Самое страшное, что может случиться с ремнем – это обрыв, а с ролик может заклинить. В этих случаях генератор не будет работать, а его функции на себя возьмет аккумулятор. Только долго батарея не проработает, поскольку имеет ограниченную емкость. Основное назначение АКБ – это питание пусковым током стартера для уверенного запуска двигателя. Генератор, помимо всего прочего, выполняет функцию подзарядки аккумулятора.

Процедура замены ролика натяжителя ремня генератора

 

 
Такая работа должна выполниться только квалифицированным специалистом. Для замены понадобиться смотровая яма или подъемник.
Последовательность замены натяжного ролика ремня генератора (на подъемнике):

Перед заменой рлика ремня генератора необходимо выполнить диагностику электрооборудования автомобиля.

  1. Установить автомобиль на лапы.
  2. Открыть капот, чтобы улучшить освещение моторного отсека.
  3. Поднять автомобиль до необходимого уровня и снять правое переднее колесо (для автомобилей с продольным расположением двигателя. Для автомобилей с поперечным колеса снимать не нужно).
  4. Демонтировать защиту двигателя (либо снять передний бампер).
  5. Снять подкрылок колеса (если мешает).
  6. Накидным ключом отодвинуть ролик и снять ремень.
  7. Выкрутить фиксирующий болт.

Немного сложнее выглядит последовательность замены ремня на автомобилях, где вентилятор системы охлаждения установлен через вискомуфту на двигатель. В этом случае ее необходимо снимать. Процедура установки ремня и ролика обратная снятию. После снятия необходимо проверить шкив привода генератора, водяного насоса, гидроусилителя и компрессора кондиционера на возможные люфты.
 

 

Для самостоятельной замены ролика генератора вашего автомобиля нужно соблюдать необходимую последовательность работ.

Вышеописанная последовательность подходит для случаев, когда ролик самостоятельно натягивает ремень. Но как снять ролик натяжителя ремня генератора, если он не самонатяжной? В таком случае необходимо просто вывернуть винт, которым ролик прикручен к двигателю и все. Следует быть внимательным при установке новой детали. На ее корпусе есть две метки, а на ролике есть указатель. При натяжении ремня необходимо указатель на корпусе ролика отклонить к крайней метке и затянуть болт фиксирующий ролик. Далее прокручиваем двигатель за болт на шкиве коленчатого вала несколько раз. Далее обращаем внимание на положение указателя: он должен расположиться по центру между меток. Если указатель отклонен к внешней метке, то ремень будет перетянут, что вызовет его быстрый износ и увеличит нагрузку на подшипники шкивов навесного оборудования. Если указатель будет ближе к внутренней метке, то ремень будет натянут слабо. А такая ситуация приведет к недостаточной производительности вспомогательных систем.

Как снять самостоятельно натяжной ролик ремня генератора

Самостоятельно выполнить такую работу тоже можно. Для этого следует приобрести пособие по ремонту вашего автомобиля и соблюдать необходимую последовательность работ. Запасные части подбирайте в специализированных магазинах по Vin – номеру автомобиля, потому что существуют разные комплектации транспортных средств, т. е. марки и модель совпадают, двигателя тоже совпадают, но на одном есть кондиционер, а на втором нет. В этом случает будет использоваться ремень разной длины.
 

Замена ролика натяжителя ремня генератора в Москве

Замена ролика натяжителя ремня генератора автомобиля происходит в контексте обслуживания приводного механизма этого агрегата. Дело в том, что все эти детали имеют примерно одинаковый срок эксплуатации. К тому же, для замены понадобиться демонтаж сопряженных устройств, которые препятствуют доступу. Цена таких мероприятий также входит в стоимость работ, поэтому, нет никакого смысла платить дважды. К тому же, многие производители выпускаю комплекты элементов для проведения работ. Оригинальные запчасти, конечно, выпускаются отдельно, но подыскать достойный аналог не составит труда. Отметим, что процедура в среднем проводится каждый 70-80 тысяч километров, поэтому сильно экономить на расходниках не стоит.

Работа генератора

Обеспечение устройств электроэнергией осуществляет генератор. Это специальный механизм, который связан ременным приводом со шкивом коленчатого вала, и, получая усилие, превращает его в электричество. Мощности правильно подобранного устройства хватает не только на поддержание бесперебойного питания, но и на зарядку аккумуляторной батареи, которая питает сеть, когда машина заглушена, а также дает импульс для срабатывания стартера, осуществляющего пуск ДВС.

Сам механизм рассчитан на длительный срок беспрерывной эксплуатации. Однако, его система привода является расходником. То есть, естественный износ этих элементов является нормой. Однако, конечно же, достижения критических значений допускать не следует. Обрыв ремня, к которому они могут привести, не позволит функционировать генератору, а также нарушат штатную работу других важных агрегатов, например – автоматической коробки передач.

Выполнение операций

Для того чтобы не попасть в неприятную ситуацию, стоит проводить замену ролика натяжителя ремня генератора уже при обнаружении первых следов износа. Для того чтобы отследить этот момент, следует проводить регулярный осмотр состояния элементов. Отметим, что износ ремня виден невооруженным глазом, а люфт роликов проверяется вручную. Это недолгая операция, которую можно осуществить в рамках регламентного ТО.

Рассмотрим процедуру замены:

  • Демонтаж навесного оборудования
  • Снятие ремня
  • Демонтаж роликов
  • Установка новых деталей
  • Сборка

При проведении операции осмотрите состояние других приводных ремней и роликов. Если будут обнаружены следы большой выработки – попутно замените и их.

Куда обратиться?

Для замены ролика натяжителя ремня генератора авто обратитесь за помощью к профессионалам. В Москве множество мастерских пытаются выдать себя за опытных мастеров. Однако, доверять комы попало не следует. Например, Вы можете воспользоваться услугами сотрудников «Токио Сервис». В этом случае Вам будет обеспечено высококлассное обслуживание и соблюдение оговоренных сроков.

Замена ролика натяжителя ремня генератора и ГУР Лачетти

В руководстве по эксплуатации написано, что ролик натяжителя ремня генератора и ГУРа нужно менять через каждые 40 тысяч километров пробега. Однако порой ремень рвется чаще или натяжитель выходит из строя. Так что нужно регулярно осматривать их состояние во время каждого технического осмотра технического средства. Недавно я решил поменять машину на новую. 

Я буду самостоятельно менять ролик натяжителя всех приводных ремней, для этого понадобится стандартный набор инструментов. Заодно поменяю и ремень генератора, насоса гидроусилителя руля и компрессора системы кондиционирования. Можно было взять неоригинальный ролик, но он пластмассовый, так что надежностью не отличается, берем более прочный. А еще понадобится гаечный ключ на 12 с удлиненной рукоятью или же подходящий под него переходник. Приступим. Удаляем корпус воздушного фильтра.

Чтобы получить доступ к к насосу гидроусилителя нам нужно будет снять экран выпускного коллектора. А чтобы можно было снять ролик натяжителя нужно отвернуть насос гидроусилителя руля. Ключом на 15 инсталлируем ролик в то положение, при котором он снимается и удаляем штатный резиновый ремень. Меняем ролик на новый и ставим в обратной последовательности ремень. Если на вашем автомобиле нет системы кондиционирования, то все равно последовательность замены точно такая же. Там вместо приводного шкива муфты кондиционера стоит ролик с аналогичным диаметром.

Ролик я заменил, а значит в ближайшие 40 тысяч километров я не должен задумываться об его замене. Однако, как я уже говорил, порой случаются форс-мажорные ситуации, когда менять ролик приходится из-за его поломки или обрыва одного из ремней. Про качество ремней можно развить отдельную тему.


Я бы не рекомендовал покупать его где попало, ну и уж тем более б/у вариант. Вот они точно в любой момент могут порваться и хорошо, если это случится неподалеку от автосервиса, где вы сможете купить нужные запчасти и произвести замену. А если это произойдет где-то на трассе? Так что опытные автомобилисты всегда в багажнике держат запасной комплект ремней и ключей. Если вы производите профилактическую замену ролика ,то не спешите его выбрасывать, пусть тоже лежит в багажнике.







Замена ролика натяжителя ремня генератора хендай солярис

Исправная работа Хендай Солярис зависит от множества факторов, которые должны быть в хорошем состоянии. Электричество, ходовая, двигатель. Все это обязательно должно поддерживаться в отличном состоянии, иначе, в один прекрасный день, автомобиль может попросту встать посреди дороги, что вынудит автовладельца тратиться на эвакуатор. Поэтому так необходимо следить за важнейшими элементами работы транспортного средства.

Один из таких элементов – ремень генератора. Хендай Солярис машина довольно надежная, но никто не сможет сказать, что она не подвергается износу. Кроме этого элемента, в данной системе есть и обводной, и натяжной ролик. Все это обязательно нужно осматривать на предмет различных повреждений, ведь поменяв только лишь один ремень, можно выкинуть деньги на ветер, забыв о роликах.

Регламент, который существует на каждом автомобиле, рекомендует осматривать данную систему на Solaris каждые 30 тысяч километров, причем обслуживание должно происходить в специализированных точках, если машина на гарантии. Но стоит отметить, что если гарантийный срок прошел, то работы можно выполнить самостоятельно, либо заехать на недорогой автосервис.

Но осматривать ремень нужно чаще, примерно раза 4 за предназначенный ему срок эксплуатации. Производитель выставляет гарантии только на основе «средней температуры по палате» и исходя из собственных исследований. Но никто не знает, какой стиль вождения исповедует водитель, и каким нагрузкам подвергается натяжной ремень или обводной ролик Хендай Солярис.

Если от данной конструкции исходят какие-то странные звуки или можно заметить различные трещины, то водителю прямая дорога в специализированный магазин. Покупка ремня не должна откладываться до момента поломки. Также, если будет меняться ремень, то нужно посмотреть и на состояние роликов. Иногда одно ломается из-за другого, и замена небольшой части этой системы может не помочь.

Конструкция

Конструкция данной системы на Хендай Солярис не сильно сложная, именно поэтому за подобные проблемы берутся самые различные автосервисы, а иногда и сами автолюбители. Но важно понимать, что если нет определенного опыта или хотя бы каких-то знаний, то можно навредить себе, потеряв деньги и время.

Особенности приводного ремня на Solaris в том, что он обеспечивает работу сразу нескольких систем в двигателе. Кинематическая система вовсе отвечает за целый ряд важных механизмов, среди них:

  • Насос в системе охлаждения;
  • Шкив привода кондиционера;
  • Шкив электрической машины;
  • Шкив системы гидроусилителя руля;
  • Шкив коленчатого вала в силовой установке.

Посмотрев на все это, сложно как-то занизить важность данной системы в работе Хендай Солярис. Если говорить в целом, то работу приводного ремня можно описать несколькими словами. Его цель заключается в работе системы охлаждения двигателя и генератора. Именно из-за двигателя бдительный водитель так часто обращает внимание на работу приводного ремня и различных роликов, к которым относится обводной.

Автоматическое натяжное устройство: 1– натяжной ролик 2– кронштейн ролика 3– корпус

Замена

Как отмечают специалисты, процесс снятия роликов и ремня на Solaris не так уж и сложен. Справиться с такой задачей сможет практически каждый, даже если нет опыта. Однако стоит понимать, что это абсолютно безответственное решение, если автомобиль находится на гарантии. Замена приводного ролика не так уж и сложна, но ведь это повлияет на гарантию.

Для начала ослабляется ролик натяжного  устройства. Для этого откручивают крепление против часовой стрелки. После этого ремень можно легко снять, следуя, при этом, по контуру движения. Никаких проблем на данном этапе произойти не должно. Также специалисты утверждают, что снятые детали нужно анализировать и четко определять, пора ли уже менять их или можно пока оставить. Это помогает выбрать интервал замены, который будет актуален для водителя, а не просто будет записан в книжке по Hyundai Solaris.

Также стоит понимать, что можно допустить ошибку при установке или плохое качество деталей, все это может привести к сдвигу интервала замены.  А также к неожиданным поломкам. Поэтому нужно смотреть на состояние натяжного ремня и проверить обводной ролик. К существенным повреждениям можно отнести:

  • Трещины на резине, дефекты на внутренней стороне ремня;
  • Выпуклости на поверхности, расслоение на наружной стороне;
  • Дефекты на любой стороне;
  • Посторонние жидкости на ремне.

Когда происходит установка приводного ремня, то специалист обращает внимание на укладку ремня по всем направляющим. Это является основополагающим в установке. Ремень не должен перекашиваться, все должно стоять ровно даже после нескольких запусков мотора. Однако стоит понимать, что правильно положение данная деталь принимает только тогда, когда мотор пару раз поработает на холостых оборотах. Все это актуально как для Solaris, так и для любой другой машины.

В конце нужно поработать с натяжением приводного ремня. Также важно понимать, что лучше всего произвести замену натяжного ролика и поменять обводной ролик. Это поможет прослужить новой детали долгое время. Чтобы понять, хорошо ли натянут новый ремень, используется специальный прибор.

Чтобы не наделать большинство ошибок, во время такого ремонта, автолюбителю могут помочь видеозаписи, коих достаточно много в интернете, в особенности это касается Hyundai Solaris. Одно дело все прочитать, другое увидеть. Когда работа завершена, то ремень не шумит, а работает довольно спокойно. Если все сделано правильно, то результат порадует водителя. Если все-таки допущены ошибки, то стоит обратиться в автосервис, ведь проблемы с двигателем могут быть не за горами.

Подробно про обводной ролик

Такая деталь, как обводной ролик, довольно часто меняется на любых автомобилях, включая solaris. Говоря «часто», подразумевается та же самая частота, как и при замене основных компонентов. Также важно понимать, что если замена не требуется, то лучше этим не заниматься.

Достаточно взглянуть на обводной ролик, чтобы увидеть его выработку, если она есть. Часто ее можно заметить  там, где прилегает ремень, что не удивительно. В принципе, ничего особо страшного в этом нет, ведь ролик работает, крутится и все такое. Но как понять, повлияет ли это на новый ремень? Не порвется ли он раньше 30000? Лучше не рисковать, а заменить.

Также специалисты часто замечают, что подшипник на обводном ролике дает люфт, который порой не критичен, но он все-таки есть. Поменять именно подшипник на Solaris невозможно, если ролик пластиковый. Но существуют и металлические, именно они не страдают «выработкой» и проблемами замены.

Как можно увидеть, замена приводного ремня – довольно простая процедура. С ней правда сможет справиться практически каждый. Но порой лучше будет не делать что-то самому. Иногда нужно обращаться к профессионалам, чтобы замена одной детали не вылилась в ремонт нескольких других.

Была ли полезна для вас
эта статья:

Замена ремня генератора и ролика Рено Меган 2

Здравствуйте. Произведем замену ремня генератора и ролика на Рено Меган 2 с двигателями 1.4/1.6 16V (K4J/K4M) и кондиционером.

Периодичность замены ремня генератора и ролика

Как таковой периодичности замены ремня генератора нет, нужно смотреть состояние через каждые 30 тыс.км. Ремень должен быть без трещин и не стертый. Натяжной ролик  служит по разному. Диагностировать его не сложно, если идет свист от ролика, он под замену.

Инструменты:
  • ключ для колесных болтов
  • домкрат
  • Torx T20, T40
  • головка на семь, тринадцать, шестнадцать
  • вороток
  • вилка для демонтажа клипс
  • карданчик

Артикулы запчестей:
  • 7701476476 — оригинальный комплект ремня генератора
  • 8200048486 — оригинальный натяжной ролик ремня генератора
  • 5PK1200 — маркировка ремня генератора, рекомендую ставить Contitech
  • 7703077435 — оригинальная клипса подкрылка

Выше приведенные артикулы подходят для Меган 2 с двигателями K4J/K4M и кондиционером.

Пошаговая инструкция по замене ремня генератора и ролика

1. Снимаем правое колесо.

2. Снимаем правый подкрылок.

Для этого откручиваем два винта крепежа бампера к подкрылку под Torx T20 или головку на семь.

Вилкой вынимаем пять клипс в отмеченных местах ниже.

3. Вынимаем подкрылок из бампера, далее из под крыла и демонтируем его. Подкрылок на Меган 2 состоит из двух частей. Мы откручивали винты и демонтировали клипсы для того чтобы снять переднюю часть подкрылка.

4. Для получения доступа к ремню генератора и ролику откручиваем усилитель переднего подрамника. Болты под головку на тринадцать.

5. Отводим натяжной ролик ремня генератора за часовой стрелкой. Ролик пружинного типа и натягивает ремень постоянно.

Болт для отвода ролика под головку на шестнадцать. Обычно самой головкой трудно туда подлезть, нужно использовать карданчик.

Отмечено расположение болта для отвода ролика

6. После того как отвели ролик, другой рукой снимаем ремень генератора.

7. Оцениваем состояние и при необходимости меняем ролик натяжки ремня или механизм в сборе.

Если захотите поменять сам ролик, то подковыриваете сверху пластиковую заглушку на ролике и за ней болт крепления под Torx T40. Откручиваем болт, снимаем ролик и устанавливаем новый.

Если есть необходимость менять механизм натяжки ремня генератора в сборе, то откручиваем болт крепежа на шестнадцать и меняем.

8. Устанавливаем новый ремень. Заводим его из под капота вначале на шкив генератора. Далее из колесной ниши заводим ремень на компрессор кондиционера и натяжной ролик. Отводим натяжной ролик и одеваем ремень на шкив коленчатого вала.

9. Производим обратную сборку.

Советы

Перед разборкой лучше купить несколько клипс для подкрылка, они при демонтаже часто ломаются.

Рекомендую раз в 120 тыс. км менять механизм натяжки ремня в сборе.

Видео урок

Как заменить натяжной шкив.

Следуйте нашим простым шагам, чтобы заменить ваш… | от DIY Автозапчасти | Как самостоятельно обслуживать свой автомобиль

Промежуточный шкив направляет приводной ремень в вашем автомобиле, поддерживая натяжение при вращении ремня ГРМ на высоких скоростях. Если ваш натяжной шкив выходит из строя, а вы продолжаете ездить на автомобиле, это, вероятно, приведет к повреждению и ремня ГРМ.

Однако вы можете быстро заменить натяжной шкив, если у вас есть подходящие инструменты и знания, как это сделать.

  • Убедитесь, что вы припарковали свой автомобиль в квартире.
  • Заменяйте натяжной шкив только на холодном двигателе.
  • Каждый автомобиль индивидуален. Обратитесь к справочнику по автомобилю для получения информации, относящейся к вашей модели.

Для замены натяжного ролика вам понадобятся следующие инструменты.

Заявление об ограничении ответственности: все автомобили индивидуальны. Это общее руководство.

Шаг первый

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Шаг второй

Ослабьте болт регулировки натяжения торцевым ключом и снимите приводной ремень.Если натяжной шкив подсоединен к генератору, вам нужно будет полностью отсоединить генератор, чтобы снять натяжение ремня.

С другой стороны, если ваш шкив подсоединен к блоку двигателя, вам нужно будет ослабить болт, прикрепляющий его к блоку двигателя, и сдвинуть шкив назад, чтобы освободить приводной ремень. Также может быть защитный чехол вокруг приводного ремня, который вам необходимо снять.

Шаг третий

Снимите стопорный болт, чтобы освободить натяжной шкив.Удерживайте шкив, чтобы он не вращался. Ослабьте центральный болт торцевым ключом.

Шаг четвертый

Сравните свой старый натяжной шкив с новым, чтобы убедиться, что у вас есть подходящая замена. Затем установите новый натяжной ролик.

Шаг пятый

После установки нового натяжного ролика затяните стопорный болт.

Step Six

Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть шкив до размера, указанного в автомобильном справочнике. Вам также может понадобиться гнездо, чтобы шкив не вращался.

Step Seven

Замените все болты, винты и защитные кожухи, которые вы сняли для замены натяжного ролика. Подсоедините аккумулятор.

Перед заменой натяжного ролика вам необходимо найти подходящую замену. На складе DIY Car Service Parts есть натяжные ролики для всех марок и моделей.

Найдите свой номерной знак в нашем инструменте поиска автомобилей, чтобы увидеть все натяжители, натяжные ролики и демпферы, которые подойдут к вашему автомобилю.

Вы также можете прочитать наши сообщения в блоге по адресу:

Искать в моем номере

Все запчасти для автосервиса производятся самим проверенными и высококачественными брендами.

Знаете, что ищете? Магазин автозапчастей сейчас

Независимо от того, меняете ли вы собственные автомобильные запчасти или экономите на расходах, предоставляя их в местный гараж, DIY Car Service Parts - идеальный сайт, на котором легко найти нужные вам детали.

DIY Car Service Parts - это не только доступ к автомобильным запчастям лучших производителей по самым низким ценам. Обладая более чем 35-летним опытом работы в автомобильной промышленности, мы являемся экспертами в области автомобильных запчастей. Наша команда специалистов всегда готова ответить на любые ваши вопросы и дать ценные советы, чтобы вы могли больше узнать о том, как работает ваш автомобиль, и поработать под капотом.

Автоматический натяжитель ремня

Змеевидный ремень, который приводит в движение дополнительное оборудование на двигателях последних моделей, имеет автоматический натяжитель, который удерживает ремень в натянутом состоянии. Большинство людей знают, что ремни требуют технического обслуживания и в конечном итоге их необходимо заменить. Но многие не знают, что подпружиненный автоматический натяжитель, удерживающий змеевиковый ремень в натянутом состоянии, также может изнашиваться или становиться слабее. Это может вызвать множество проблем, если натяжитель не заменить при установке нового ремня.

В автоматическом натяжителе внутри имеется винтовая пружина, которая прикладывает к ремню необходимое усилие для его натяжения. Натяжитель также обеспечивает небольшую «отдачу», поэтому он может поглощать и смягчать ударные нагрузки на ремень, возникающие при включении и выключении муфты компрессора кондиционера. Более того, натяжитель автоматически компенсирует износ и поддерживает постоянное натяжение ремня.

Ничто не вечно, ни ремни, ни автоматические натяжители. Типичный срок службы змеевикового ремня составляет около 60 000 миль или пять лет.Когда срок службы ремня подходит к концу, он может потрескаться, потрескаться и зашумить. Трещины на нижней стороне змеевика - это нормально. Однако, если вы видите более трех трещин на трехдюймовом участке любого ребра, значит, ремень уже израсходовал 80% своего предполагаемого срока службы. Замени его сейчас.

Если не заменять стареющий ремень, он может сломаться, что приведет к потере крутящего момента на всех вспомогательных устройствах двигателя. Когда водяной насос перестает вращаться, прекращается подача охлаждающей жидкости и двигатель начинает перегреваться.Когда генератор перестает вращаться, выходная мощность зарядки отсутствует, и аккумулятор начинает разряжаться. Когда насос гидроусилителя руля перестает вращаться, рулевое управление внезапно становится очень жестким и управляемым.

Очень часто старый змеевик (или сломанный ремень) заменяют новым. Но автоматический натяжитель не проверяется, чтобы убедиться, что он по-прежнему работает должным образом и находится в хорошем состоянии. Эта ошибка может привести к быстрому проскальзыванию ремня, износу и повторным отказам ремня, если натяжитель слабый или изношен.

Натяжение ремня критическое. Слишком слабое натяжение может привести к проскальзыванию ремня и его визгу. Проскальзывание также приводит к перегреву ремня и преждевременному старению. А если ремень действительно ослаблен, он может соскользнуть со шкивов. Слишком большое натяжение ремня может привести к перегрузке ремня, а также подшипников вала водяного насоса, генератора переменного тока, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера, что также может привести к преждевременному выходу из строя этих компонентов.



Автоматический натяжитель предотвращает проскальзывание ремня.
Слабый натяжитель может позволить ремню проскальзывать и визжать.

Натяжители ремня были впервые применены еще в конце 1970-х годов. Эти ранние устройства были фиксированными натяжителями, которые требовали ручной регулировки. Затем в середине 1980-х появились автоматические натяжители ремней. Подпружиненная конструкция устраняет необходимость в ручной регулировке и обеспечивает надлежащее натяжение ремня на протяжении всего срока его службы. Из-за этого при замене ремня часто упускают из виду натяжитель. Даже в этом случае при замене ремня всегда следует проверять натяжитель по следующим причинам:

* Ржавчина или коррозия могут заклинить корпус натяжителя и помешать ему свободно вращаться.Замороженный натяжитель не может поддерживать надлежащее натяжение ремня. Коррозия обычно возникает в результате дорожных брызг, особенно в районах, где зимой дороги сильно засолены.

* Грязь или грязь также могут заклинить корпус натяжителя.

* Ослабленный или изношенный поворотный рычаг может привести к нежелательному движению, которое приводит к шуму ремня и перекосу. Со временем это увеличит износ ремня и приведет к его преждевременному выходу из строя.

* Изношенная втулка натяжного ролика может вызывать вибрацию и шум.Если втулка заедает, это может вызвать разрыв ремня.

* Слабая или сломанная пружина внутри натяжителя не может поддерживать надлежащее натяжение, и ремень проскальзывает. Пружины со временем теряют натяжение из-за воздействия тепла.

* Трещины или повреждение корпуса натяжителя или рычага шкива могут помешать его плавному вращению и поддержанию надлежащего натяжения ремня.


СИМПТОМЫ ПЛОХОГО НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Симптомы, которые обычно указывают на то, что автоматическое натяжное устройство подошло к концу дороги, включают:

* Проскальзывание ремня (из-за потери натяжения).Наблюдайте за движением рычага натяжителя при работе двигателя на холостом ходу. При включении и выключении вспомогательного оборудования (например, включение и выключение муфты компрессора кондиционера) рычаг должен двигаться плавно. Если ролик натяжителя совсем не двигается, возможно, натяжитель застрял. Вы можете проверить это позже при выключенном двигателе. Также обратите внимание на чрезмерное дребезжание или колебание рычага натяжителя при работе двигателя на холостом ходу. Это может быть вызвано износом демпфера внутри натяжителя. Чрезмерное колебание рычага следует рассматривать как предупреждающий знак того, что демпфер, возможно, вышел из строя или выходит из строя, и что натяжитель необходимо сейчас заменить.Если его не заменить, он может ударить по соседним аксессуарам, что приведет к выходу подшипников вала из строя.

* Аккумулятор разряжен (из-за проскальзывания ремня и недостаточной скорости вращения генератора)

* Остекление ленты (из-за проскальзывания). Любое остекление (блеск) на нижней стороне ремня указывает на то, что ремень соскользнул. Проскальзывание может быть вызвано недостаточным натяжением пружины на натяжителе, неисправным подшипником компонента, загрязненными шкивами или удлиненным ремнем.

* Чрезмерное движение или раскачивание натяжного ролика, или «дрожание ремня» при работающем двигателе. Это означает, что пружина внутри натяжителя слабая и / или втулка изношена. Необходимо заменить натяжитель.

* Колебание натяжного ролика (или натяжного ролика). Колебание означает, что подшипники выбиты.

* Шум ремня или натяжителя. При работающем двигателе натяжитель должен работать бесшумно. Любой визг, урчание, рычание или щебетание следует исследовать, чтобы определить причину.Для определения источника шума можно использовать стетоскоп механика. Датчик следует поместить напротив болта в центре колеса натяжного ролика и / или натяжного ролика, чтобы проверить шум подшипников. Промежуточный шкив (и) также следует проверить, поскольку подшипники в этом компоненте тоже могут изнашиваться. То же самое касается всех аксессуаров с приводом от двигателя (водяной насос, генератор переменного тока, насос PS и компрессор кондиционера).

* Повреждение шкива. Любое физическое повреждение шкива автоматического натяжителя может указывать на чрезмерное натяжение или физическое воздействие.Если шкив поврежден, замените узел натяжителя, а не только шкив. Если натяжной шкив поврежден, проверьте натяжитель, потому что вибрации, вызванные плохим натяжным роликом, могут повредить натяжитель.

ПРОВЕРКИ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Проверьте движение рычага натяжителя при выключенном двигателе. Для вращения натяжителя используйте головку с трещоткой с длинной ручкой или прерыватель на центральном болте ролика натяжителя. Нет никаких спецификаций для измерения величины сопротивления, оказываемого пружиной натяжителя, но если натяжитель оказывает небольшое сопротивление, это может указывать на слабую или сломанную пружину.Если он вообще не двигается, натяжитель заклинило и его необходимо заменить.

Следите за люфтом в рычаге при вращении натяжителя. Рука не должна раскачиваться или скручиваться. Если это так, подшипники натяжителя изношены и блок необходимо заменить.

Также обратите внимание на положение рычага на автоматическом натяжителе. У многих устройств есть отметки на корпусе, которые показывают нормальный диапазон поворота рычага. Если положение рычага находится за пределами этих отметок, это указывает на проблему (ремень может быть слишком длинным или слишком коротким, или возможно заклинивание натяжителя).

Обратите внимание на следы износа натяжителя и натяжного ролика (-ов). Несоосность и износ подшипников могут привести к смещению ремня по центру. Это приведет к быстрому износу ремня. Подшипники натяжителя и холостого шкива можно проверить, сняв ремень и проворачивая шкивы вручную. Все шкивы должны вращаться свободно, без заеданий, шероховатостей или колебаний. Любое заедание, шероховатость или колебание означает, что эти детали неисправны и их необходимо заменить.

Также необходимо проверить центровку шкивов, чтобы убедиться в отсутствии проблем с монтажом в системе ременного привода. Выравнивание шкивов можно проверить, приложив линейку к шкивам или используя специальный лазерный инструмент, предназначенный для этой цели. Любое боковое истирание ремня обычно указывает на смещение в системе. Его необходимо найти и исправить перед установкой нового ремня.


СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ

Если автоматический натяжитель ремня вышел из строя (а двигатель пробегает много километров), вероятно, будет хорошей идеей заменить холостой шкив (и) одновременно.Почему? Потому что подшипники валов на всех шкивах будут иметь одинаковый износ. Если срок службы подошел к концу, их замена сейчас восстановит шкивы до состояния, аналогичного новому, и снизит риск поломки из-за отказа ремня или шкива.

Послепродажные автоматические натяжители часто являются лучшим выбором для замены, чем натяжители оригинального оборудования, особенно на старых автомобилях. Некоторые натяжители OEM (например, Chrysler 3.0L, 3.3L и 3.8L) были не очень надежными и за эти годы часто выходили из строя. Вместо того, чтобы просто копировать эти оригинальные конструкции натяжителей с присущими им недостатками, некоторые производители вторичного рынка модернизировали свои детали, чтобы преодолеть недостатки оригинальной конструкции. В результате некоторые натяжители, заменяемые на вторичном рынке, могут выглядеть не так, как оригинал. Но на то есть причина: эти детали были переработаны, чтобы превзойти оригинальные детали, которые они заменяют, и прослужить им дольше.

Специальный инструмент, который может понадобиться при замене змеевикового ремня или автоматического натяжителя на поперечно установленном двигателе в переднеприводном автомобиле, представляет собой специальный инструмент для снятия змеевидного ремня.Инструмент имеет длинную плоскую удлинительную рукоятку, которая позволяет разместить гнездо на болте натяжителя, чтобы натяжитель в тесном моторном отсеке можно было легко повернуть, чтобы уменьшить давление на ремень. Без этого инструмента работа с некоторыми автомобилями практически невозможна.

Еще вам может понадобиться схема прокладки ремня, чтобы новый ремень можно было правильно провести вокруг всех шкивов. Обратите внимание, когда вы снимаете ремень, и если наклейка под капотом, показывающая, как проложен ремень, отсутствует, нарисуйте изображение (или сделайте цифровую фотографию), чтобы вы знали, куда идет ремень.Змеиные ремни могут сбивать с толку.


В РЕМНИ STRETCHFIT SERPENTINE НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ

Чтобы сэкономить деньги, автопроизводители отказались от автоматического натяжителя серпантинного ремня на некоторых последних моделях автомобилей. Приложения включают Mazda MPV и Tribute 2004 года выпуска и новее, Ford Escape и Taurus 2005 года и новее, Chrysler Sebring 2007 года и новее, Dodge Stratus и Dodge Nitro, некоторые грузовики GMC и Chevy 2008 года выпуска и Hummer h4 2008 года выпуска.

На этих автомобилях змеевиковый ремень должен быть натянут на последний шкив при его замене. Хитрость заключается в том, чтобы протянуть ремень как можно дальше, а затем частично запустить его через последний шкив. Затем вы вручную вращаете двигатель, чтобы закончить натягивание ремня на шкив на место.

Для этого у компании

Gates есть специальный инструмент, который значительно упрощает установку. Для получения дополнительной информации о серпантинных ремнях StretchFit и их замене щелкните здесь, чтобы просмотреть инструкцию Gates.


Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.






Статьи по теме:

Змеевидные ремни

Шум натяжного ролика Kia

Автомобильные ремни и шланги

Профилактическое обслуживание - советы по лучшему уходу за автомобилем

Рекомендуемые интервалы обслуживания от Совета по уходу за автомобилем

Техническое обслуживание автомобиля: замена жидкостей, фильтров, ремней и шлангов

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей об автомобилях

Генератор с роликовым натяжителем ремня безопасности.Как заменить ролик натяжителя ремня генератора.

Самостоятельно меняем ролик натяжителя ремня генератора

Эта операция, наверное, хорошо известна каждому автомобилисту, так как сам ремень не вечно служит, после выработки ресурса он начинает требовать замены. Предшествующие замены также являются хорошо известными факторами. Если в процессе движения автомобиля вы замечаете, что электроприборы начинают работать неадекватно, и из-под капота начинает доноситься резкий неприятный свист, усиливающийся вместе с набором оборотов, выходным, проскальзывает ремень генератора ведущие шкивы и надо либо подтянуть, либо поменять.

Замена ремня наполовину сделана. Довольно часто требуется и замена ролика натяжителя ремня генератора , по которому этот ремень движется. Сам натяжитель имеет очень простое устройство. Это обычный металлический кронштейн, который крепится к силовому агрегату на болтах. Их может быть разное количество в зависимости от марки автомобиля. В этом кронштейне расположен роликовый подшипник натяжителя. Он прикручивается к кронштейну монтажным болтом. Если роликовый подшипник вышел из строя, о чем будет свидетельствовать чрезмерный люфт и появление шума скручивания, его следует заменить.

Некоторые специалисты при замене ремня генератора и ролика натяжителя рекомендуют менять весь кронштейн. В процессе длительной эксплуатации кронштейн может несколько деформироваться, что может привести к смещению плоскости контакта натяжного ролика и ремня. В результате этого даже новый ремень начнет сильно изнашиваться с одной стороны, а иногда доходит до того, что периодически, особенно при работе силового агрегата на очень высоких оборотах, ремень слетает с привода. .Некоторые автомобилисты берут на себя решение проблемы кривизны кронштейна, приводя молоток в движение, но это редко приносит желаемый результат, так как восстановить точную геометрию кронштейна этим методом довольно сложно.

Даже незначительные поломки в автомобиле могут не только испортить настроение, но и вызвать так называемую цепную реакцию, когда выход вторичного узла автомобиля влечет за собой более значительные поломки и внеплановые отходы. Например, небольшой узел - натяжитель ремня генератора, казалось бы, значительный? Давайте разберемся, как это работает, какие бывают виды осмотра и возможные варианты ремонта.

Работа генератора и его зависимых агрегатов: аккумуляторной, электронных устройств возможна только при нормальном натяжении ремня. Каждый производитель старается улучшать комплектующие и конструкцию выпускаемых моделей, но принцип работы и их возможная конфигурация всегда одинаковы. Стандартные компоненты комплектации этого сайта состоят из следующих частей:

  • кронштейн, прикрепленный к блоку двигателя несколькими болтами;
  • ролик натяжной с внутренним подшипником;
  • Болт крепления ролика
  • .
Есть пара простых модификаций этого устройства:
    Натяжной ролик
  • со смещенным центром, вращая эксцентрик, добивается необходимого натяжения, которое фиксируется болтом;
  • ролик закреплен на подвижном кронштейне; в этом варианте ремень натягивается соответствующим болтом.
В любой из этих версий основным элементом, на который направлена ​​основная нагрузка, является роликовый подшипник.

Признаки выхода из строя натяжителя

Признаки неисправности или износа соответствующих деталей:
  • Индикатор отсутствия заряда аккумулятора;
  • свист или скрип в области рабочей зоны ремня генератора, появляется при его сползании в случаях заклинивания натяжного ролика;
  • гул, звучащий при износе и выходе из строя подшипника;
  • вибрация ремня или ролика при работающем двигателе свидетельствует об износе втулки, замена которого неизбежна;
  • прогиб ремня превышает полтора сантиметра, что говорит о необходимости соответствующей регулировки;
  • свободный ход натяжного ролика или ролика указывает на износ подшипника;
  • одна сторона ремня более растянута и изношена, признак перегиба кронштейна натяжителя.

Осмотр и оценка возможных неисправностей

Прежде чем менять необходимую деталь, в профилактических целях или для полного ремонта, вы должны сначала осмотреть ее, а также выяснить вероятную причину отказа:
  • для оценки условия, в которых работала вся цепочка заряда генератора;
  • выяснить источник неисправности: подшипник, ремень или другие узлы, неисправность которых повлияла на ремонт;
  • проверить вероятную степень износа всех рабочих частей;
  • обратить внимание на следы ремня на направляющих и натяжных роликах, если они есть, значит, смещение ремня спровоцировало поломку подшипника;
  • идентифицируют вероятные причины, приводящие к загрязнению рабочих поверхностей, которые необходимо заменить.

Поскольку даже замена ремня генератора или ролика натяжителя не всегда приносит желаемый результат, причина выхода из строя может быть в другом. Например, на снятом ремне остаются следы антифриза или масла, тогда необходимо найти источник, из которого эти жидкости попадают на ремень, соответственно, чтобы провести требуемый ремонт.

Замена натяжителя и натяжного ролика

Если процесс осмотра прошел успешно, выяснив причину вышеперечисленных симптомов, следует сразу переходить к ремонту и замене изношенных механизмов.Первое неоспоримое правило - при плановой замене необходимо провести диагностику подшипника, в нормальном состоянии ролик натяжителя вращается тихо, легко без люфта и рывков. Если видно, что ресурс видео разработан, необходимо изменить этот узел. Действия, необходимые для самостоятельной замены ремня или натяжителя генератора, не требующей специальных инструментов и инструментов:
  • обесточить кузов автомобиля путем отсоединения клемм АКБ;
  • зафиксировать коленчатый вал от возможного проворачивания с помощью необходимых инструментов или простого крепления;
  • откручиваем болт, отвечающий за натяжение, ослабляем ремень генератора;
  • снимите ремень и ролик натяжителя, если предусмотрена скоба, отверните болты крепления этого механизма;
  • заменить вышедшие из строя комплектующие, установить новые комплектующие в обратном порядке.
Натяжение вновь установленного ремня после ремонта требует особого внимания. Если он окажется перетянутым, то нагрузка на подшипник поспособствует его быстрому износу. Требуемое натяжение можно проверить с помощью соответствующего устройства или вручную. В случае ручной проверки ремень следует повернуть без усилия, при боковом ударе, на девяносто градусов. На некоторых марках автомобилей вместо нескольких ремней, участвующих в работе (гидроусилитель, кондиционер, генератор и т. Д.)) есть один, нагрузка на который регулируется автоматическим натяжителем. При этом состояние ремня и его натяжение зависят не только от уровня заряда генератора, но и от работы системы охлаждения и состояния гидроусилителя руля. В этом автоматическом натяжителе основным элементом является пружина, поддерживающая определенную степень натяжения. Когда придет время менять ремень, следует заменить весь автоматический натяжитель, не обращая внимания на состояние подшипника, так как этот узел разборному ремонту не подлежит.

Здравствуйте дорогие автомобилисты! Современный человек, для которого автомобиль стал надежным и незаменимым помощником, должен иметь хотя бы общее представление о своем устройстве. Как минимум, нужно знать симптомы основных неисправностей и обязательно владеть навыками устранения самых простых неисправностей.

Хотя концентрация сервисных центров и частных мастерских постоянно увеличивается, но может случиться так, что ближайший окажется слишком далеко и вам придется рассчитывать только на собственные силы.

Если кто-то из ваших товарищей-автомобилистов спросит, зачем нужен натяжной ролик и почему так важно следить за его состоянием, то этот человек действительно не понимает, о чем он.

Сердце автомобиля - его двигатель. Если кто-то думает, что двигатель в машине служит только для того, чтобы она могла ехать, то он сильно ошибается. Двигательные функции намного шире.

Первое, что мы видим, приподняв крышку капота, - это множество различных приспособлений, которые «вешают» двигатель со всех сторон. Это интересно и нужно знать, зачем все это установлено в моторном отсеке.

Шкив ремня генератора - это очень дорогая катушка.

Помимо того, что двигатель внутреннего сгорания является источником силы, передаваемой на колеса, он обеспечивает работу многочисленных устройств машины и ее собственных систем.

Перед двигателем коленчатый вал обязательно имеет одно-, двух- или трехрядный шкив, который соединяется при помощи мягкого ременного привода с таким оборудованием как:

    генератор
  • ;
  • насос системы охлаждения;
  • газораспределительный механизм;
  • кондиционер;
  • гидроусилитель руля.

Каждое из этих устройств выполняет свою функцию, но большинство из них, как и мотор, не обходятся без генератора.

Стабильная работа генератора как источника энергии возможна только при достаточном натяжении ремня. Большинство автомобилей зарубежного и отечественного производства, особенно новые модели, имеют специальное устройство - ременной шкив генератора, регулирующий степень.

Существует несколько модификаций таких устройств. Один из самых простых - фильм, у которого смещен центр.При вращении эксцентрика происходит натяжение ремня, фиксация происходит с помощью болта.

Другой вариант - установить ролик на подвижный кронштейн и натянуть болтом. Вне зависимости от того, как натяжной ролик ремня генератора выполняет свою задачу, необходимо следить за его состоянием и проводить ремонт при малейшем подозрении на неисправность.

Замена натяжного ролика ремня генератора пять минут

Натяжной ролик ремня генератора имеет очень простое устройство, а его важнейшим элементом является подшипник.При каждой возможности, когда ремень ослаблен или заменен, следует диагностировать состояние подшипника.

При вращении от руки здоровый каток вращается тихо, без кусания, рывков и люфта. Если ресурс ролика исчерпан, его следует заменить. Сделать это в гараже несложно, имея минимальный набор инструментов.

Для замены ролика натяжителя необходимо выполнить следующие действия:

  • зафиксировать коленчатый вал с помощью монтировки или другого инструмента, вставив его в зубья диска сцепления;
  • ослабить болт крепления ролика или кронштейна натяжителя, сняв натяжение с ремня;
  • полностью отвинтить осевой болт и снять ролик;
  • установите новый ролик и отрегулируйте натяжение ремня.

Замена натяжного ролика ремня генератора всегда должна заканчиваться проверкой его работоспособности и повторной проверкой. В инструкции по эксплуатации автомобиля вы можете найти подробную инструкцию, как проверить правильность натяжения ремня генератора.

Важно помнить, что чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу роликоподшипника и, как следствие, необходимости его замены.

Роль автомобильного генератора переменного тока переоценить просто невозможно.Этот важнейший агрегат обеспечивает не только эффективную работу электропроводки машины, осветительных приборов и других потребителей электрической энергии при включенном двигателе автомобиля. Он напрямую влияет на работу системы зажигания машины, а также на такую ​​полезную функцию, как зарядка аккумулятора при работающем двигателе. Поэтому очень важно, чтобы автомобильный генератор работал исправно и бесперебойно.

Однако, как и любое другое сложное техническое устройство, требует тщательной профилактики и скрупулезного ухода за собой. Даже если генератор подключить по правилам, отдельные его компоненты со временем выходят из строя.

Типовая неисправность генератора

Автомобильный генератор - устройство довольно сложное, которое включает в себя различные детали, узлы и механизмы. Но если говорить о поломках этого агрегата, то чаще всего они случаются не с внутренними, а с внешними частями и деталями.

Одна из самых частых неисправностей автомобильного генератора - это, как правило, повреждение приводного ремня.И самое слабое место - не сама схема, у которой достаточно большой запас прочности, а ролик натяжителя ремня генератора, по времени который нужно заменить.

Казалось бы, совсем несущественная деталь, к тому же очень недорогая (о стоимости натяжных роликов речь пойдет ниже), но как это важно! В этой статье пойдет речь, можно ли заменить натяжной ролик своими руками и как правильно выполнить эту процедуру.

Ведь если возникнут не все неисправности, владелец автомобиля обязан немедленно мчаться в ближайший автосервис за помощью высококвалифицированных специалистов. Некоторые работы автомобилист вполне может произвести самостоятельно.

Для чего этот элемент в генераторе?

Как следует из названия, натяжной ролик разработан для обеспечения заданных параметров натяжения привода. Дело в том, что стабильная и эффективная работа генератора невозможна без правильного натяжения приводного ремня.Поскольку его привод подвергается постоянным высоким нагрузкам, он имеет тенденцию со временем растягиваться и деформироваться. Это задача оптимального натяжения ремня, для решения которой и созданы специальные ролики.

Виды деталей

На сегодняшний день ролик натяжителя ремня генератора может быть двух типов:

  • Эксцентрический. Это каток со смещенным центром тяжести.
  • Кронштейн подвижный специальный. На нем закреплен ролик натяжителя.

Следует понимать, что детали, предназначенные для марок и моделей автомобилей разных производителей, могут иметь свои конструктивные особенности.То есть натяжной ролик генератора «Лачетти» вряд ли будет корректно работать на автомобиле Опель или на каком-то другом.

Тем не менее, детали некоторых производителей имеют определенную степень взаимозаменяемости. Однако определить эту степень могут только высокопрофессиональные специалисты, обладающие необходимыми теоретическими знаниями и богатым практическим опытом.

Запасные части своими руками

Несмотря на важность стабильного и безотказного автомобильного генератора, сложность устройства и необходимость точной регулировки всех узлов и деталей, для замены шкива натяжителя ремня генератора не требуется эксперт в области автомобильных устройств.При определенном навыке сам автовладелец может выполнить аналогичную операцию, не обращаясь к специалисту автосервиса или на СТО. Как именно это сделать?

Когда возникает необходимость в замене ролика натяжителя? Основным элементом натяжного ролика, который часто еще называют «Леникс», является обычный подшипник. Находясь в хорошем состоянии, «Леникс» вращается легко и совершенно бесшумно. Но при выходе из строя подшипника или его износе натяжной ролик начинает издавать очень характерный шум. Отсюда следует очевидный вывод. Если свистит съемник натяжителя ремня генератора, его необходимо немедленно заменить! Дело в том, что неисправный элемент влияет на работу не только самого генератора, но и клапанной группы двигателя.

Типичные неисправности ремня натяжителя

Так как в основе его лежит подшипник, то большая часть неисправностей этой детали связана именно с ним. Наиболее частыми неисправностями подшипников, которые являются частью натяжного ролика ремня, являются следующие:

  • износ, вызывающий зазоры и зазоры при вращении детали;
  • разрушение отдельных частей подшипника, вызывающее рывки при работе;
  • Коррозия или разрушение сепаратора, шариков или роликов, что приводит к полному выходу ролика из строя.

В любом случае необходимо помнить, что если этот элемент начинает издавать посторонние звуки (как правило, это свист), то отложить замену детали надолго непросто, но даже опасный!

Стоимость натяжного ролика генератора

Цена натяжного ролика зависит от нескольких позиций. Основные из них:

  • Материал изготовления. Элемент может быть выполнен из металла, высокопрочной пластмассы или композитных материалов.В любом случае в его состав входит металлическая несущая группа.
  • Марка и модель автомобиля. Как известно, одна и та же деталь может существенно отличаться по цене, в соответствии с престижностью автомобиля.
  • Особенности конструкции. Чем сложнее конструкция, тем дороже ролик натяжителя ремня генератора.

Тем не менее, среднюю стоимость этой детали назвать можно легко. Ролик натяжителя генератора для большинства регионов РФ, цена которого варьируется от 200-300 рублей (для скобовых конструкций) до 700-800 рублей (для эксцентриков), не является серьезной проблемой в плане его приобретения.Как видите, натяжные ролики относительно недороги. Да и для его установки или замены не потребуется никаких специальных навыков, особенно сложных инструментов или специального оборудования.

Какой инструмент вам понадобится для замены натяжного ролика

Как упоминалось выше, для замены натяжного ролика ремня генератора не требуется никаких специальных инструментов или специального оборудования. Достаточно обычного гаечного ключа или трещотки. Размеры крышек болтов крепления на разных моделях автомобилей могут быть разными.Но, как правило, для демонтажа натяжного ролика достаточно открутить всего три метизных изделия.

Пошаговый алгоритм замены ролика натяжителя

Конечно, прежде чем приступить к замене этой детали, необходимо открыть капот для доступа в моторный отсек автомобиля. Очевидно, что ролик натяжителя ремня генератора (в том числе «Приора ВАЗ») на любой другой марке автомобиля находится на двигателе, с передней стороны двигателя. После этого необходимо будет выполнить следующую процедуру и меры:

  • Зафиксируйте коленчатый вал в неподвижном положении.Для этого просто вставьте небольшой лом, монтировку или любой другой металлический предмет в зубья диска сцепления.
  • Ослабьте крепление самого ролика (или держателя его), немного открутив болт, тем самым сняв натяжение с натяжения ремня.
  • Полностью открутите крепежный болт, снимите натяжитель ремня генератора, который нужно заменить.
  • Установите на его место новый ролик и аккуратно закрепите его болтом.

Важно помнить, что натяжение ремня после всех выполненных процедур должно быть максимально сильным.

В противном случае генератор заметно потеряет свою эффективность и не сможет обеспечить оптимальную эффективность во время своей работы. Более того, если ремень не натянут должным образом, может снова потребоваться довольно дорогое подключение генератора с установкой новых регулировок. А это автоматически означает необходимость потери времени, нервов и денег, связанных с поездкой к специалистам сервисного центра. И это при том, что подобных проблем можно избежать, если подойти к процедуре замены элемента с должным вниманием и ответственностью.

Просто - не значит что то подобное!

Совершенно очевидно, что заменить ролик натяжителя ремня генератора («Калина» не исключение) не так уж и сложно. По большому счету, с такой работой сможет справиться практически любой автовладелец. Однако простота этой операции не должна вводить в заблуждение владельца транспортного средства. Невнимательность недопустима при ремонте и обслуживании автомобиля абсолютно любыми процессами, в каких бы мелочах они ни находились!

Отдельные тонкости и нюансы замены ролика

Конечно, приведенный выше алгоритм замены натяжного ролика ремня генератора довольно схематичен.Сегодня ведущие мировые производители автомобильного транспорта стараются уникально спроектировать свою продукцию таким образом, чтобы исключить, насколько это возможно, взаимозаменяемость деталей для разных моделей, даже собственного производства. Что уж говорить о продукции конкурентов.

А в этом случае для автогигантов мелочей практически нет. Наибольшее внимание уделяется генератору в целом и натяжному ролику в частности.

Однако такая деталь, как натяжной ролик ремня, имеет довольно простую конструкцию.

Более того, можно сказать, что такие детали в их нынешнем виде и состоянии практически достигли потолка совершенства. Придумать что-то новое, не считая геометрических размеров и способа крепления, довольно сложно. Поэтому изложенная выше процедура замены натяжного элемента уместна примерно в 99% случаев.

Заключение

Итак, мы разобрались, как заменить натяжитель ремня генератора на машине. Любите свою машину, и тогда он ответит вам взаимностью.

Проблемы с генератором чреваты более серьезной неприятностью. Если электрический ток не вырабатывается автомобилем, если он питает одиночный аккумулятор, то поломка аккумулятора также неизбежна. Если бортовой ток недостаточно развит, на что указывает соответствующая лампа на щитке приборов, в первую очередь необходимо проверить натяжение ремня генератора.

Кроме того, во многих автомобилях затронутый нами ременной привод, приводимый, кстати, шкивом от ремня, часто соединяет другие ответственные узлы.Эти узлы также называют вложения. В частности, ремень может активировать насос, качающий антифриз. Так что ослабление ремня чревато не только проблемами с питанием!

Регулируется специальным роликом, который находится на кронштейне натяжного устройства. Если это колесо вращается с шумом, заедает или выделяет смазку из манжеты, необходимо заменить неисправный ролик натяжителя ремня генератора. Почему выходит из строя этот маленький ответственный элемент и как его исправить? Рассмотрим сначала на примере Калины.

Причины поломок деталей просты.

  1. Износ в связи с окончанием срока службы.
  2. Нарушение целостности манжеты.
  3. Производственный брак.

Для процедуры замены ролика натяжителя ремня генератора Калинова нам потребуются следующие инструменты:

  • набор ключей;
  • Отвертка
  • .

В принципе, процедуру замены роликового натяжителя ремня генератора Калина несложно узнать из видео в сети.Но мы также дадим достаточно четкую инструкцию.

  1. Находим шестигранник регулировочного штифта над шкивами, накидываем на него ключ на 8.
  2. Ослабив контргайку гаечным ключом на 19, поверните штифт по часовой стрелке, чтобы наша заветная деталь отошла от ремня.
  3. Снимите крышку ролика с помощью отвертки.
  4. Болт крепления ролика откручиваем ключом на 17.
  5. Снимите роликовый узел с болтом, втулкой и шайбой.
  6. С новой деталью собираем все в обратном порядке.

Из этой инструкции легко понять, что замена натяжного ролика генератора в Калине - довольно простой процесс.

Другие модели ВАЗ

Однако и в других современных автомобилях ВАЗ с передним приводом порядок действий аналогичен. Например, технология замены ролика натяжителя на Приоре практически такая же, как и описанная. Вот только у Приоры нет регулировочных шпилек. В принципе видео можно сразу открутить.Однако если выяснится, что ремень изношен, придется пострадать.

Также узнайте, почему и из-за чего.

Для замены ремня вместе с нашей деталью нужно подвесить двигатель и открутить подушку опоры двигателя на Приоры, так как она не дает вытащить негерметичный клиноременный привод.

Что касается другой модели АВТОВАЗ - Lada Grants, то изначально на ней не было механизма натяжения ремня генератора, из-за сильной перетяжки ременной передачи пострадал подшипник двигателя. Но автомобиль лидировал в самом горячем списке самых дешевых автомобилей в мире. Поэтому владельцам была предложена самостоятельная замена кронштейна генератора на такой же от Калины с небольшой доработкой.

Следовательно, замена шкива натяжителя ремня генератора на Лада Грантс идентична таковой на Калине, при условии, что на Гранте вообще есть натяжной механизм для клиноременной передачи, установленный в моторе Гранта.

Нюансы процедуры на иномарках

Ну, с ВАЗами все понятно, ремонтопригодность часто радует, а вот в некоторых популярных иномарках нужно разбирать машины, чтобы попасть на определенный участок.Аналогично обстоит дело, например, с автомобилем семейства Chevrolet. Чтобы заменить ролик натяжителя ремня генератора, Шевроле Лачетти придется потрудиться. Хотя причины поломки те же.


Для начала обозначим, что требуется от инструмента:

Этапов нужно пройти много, перечисляем их.

  1. Снимите корпус мешающего воздушного фильтра.
  2. Снять тепловой экран выпускного коллектора.
  3. Отсоединяем от креплений насос гидроусилителя руля и отводим в сторону к шлангам.
  4. Используйте ключ на 15, чтобы установить нашу сломанную деталь в положение установки.
  5. Выключи.
  6. Установите новый в обратном порядке.

Здесь можно поставить точку в ремонте.

Еще одна популярная иномарка, к сожалению, также вызывает затруднения при производстве описываемой операции. Точнее рассмотрим процедуру замены ролика натяжителя ремня генератора в автомобиле Рено Логан.

Для реализации технологии нам пригодятся:

  • набор ключей;
  • Отвертка
  • .

Ремонт необходимо производить снизу автомобиля, например, из смотровой ямы. Запишем процесс поэтапно.

  1. Снять правый брызговик моторного отсека.
  2. Закидываем ключ на 13 на болт нашего сломанного колеса, но не обольщайтесь - пока не будем откручивать. Поворачивая ключ по часовой стрелке, передвиньте кронштейн натяжителя до совмещения двух отверстий - в корпусе и на кронштейне. Таким образом, ролик закрепится, а пояс расслабится.
  3. Теперь откручиваем болт нужной нам сломанной детали.
  4. Устанавливаем новые детали и собираем механизм с реверса.

Если в тестовом Логане есть кондиционер, то его трубка будет мешать работе, придется открутить ее крепление и очень аккуратно согнуть трубку, во избежание ее поломки и выброса фреона.


Так что проблем хватит. Тогда, может быть, с недорогой полноприводной машиной, братом ВАЗ, дела обстоят проще? Посмотрим, как производится замена ролика натяжителя ремня генератора на Шевроле Нива.

На этой машине для снятия заветной детали нужно ослабить ремень, а для этого нужно сдвинуть сам электродвигатель.

Нам это нужно:

  • набор ключей;
  • Монтажная лопатка.

Работы лучше проводить в гараже, оборудованном смотровой ямой. А теперь во всем разберемся.

  1. Снимите защиту поддона и брызговик двигателя.
  2. Далее ослабляем две гайки - крепления генератора к натяжной пластине и к нижнему гнезду.
  3. Чтобы ослабить ремень с помощью монтажного ножа, переместите корпус двигателя в сторону блока цилиндров.
  4. Откручиваем гайку, которая держит нашу деталь, вытаскиваем пружинную шайбу и снимаем деталь.
  5. Сборка с новыми запчастями производится в обратном порядке.

Получается, что интересующая нас процедура на Шевроле Нива тоже принесет определенные сложности. Если у кого-то вроде не получается все это сделать, то лучше обратиться в автосервис.

Что дешевле или где?

Цена такого ремонта, по идее, должна приятно удивить. Чтобы понять, как обстоят дела на самом деле, сведем собранные данные о средней стоимости по городам РФ в своеобразную таблицу, которая представлена ​​ниже.

Оказывается, цена на замену ролика натяжителя ремня генератора в разных городах заметно отличается. Однако масштабы величайшей ценности современности не должны пугать.

3 причины шума натяжного шкива (и стоимость замены в 2021 г.

)

Последнее обновление 18 декабря 2020 г.

Двигатель автомобиля состоит из приводных ремней или змеевикового ремня, на котором работают различные подключенные к нему аксессуары, такие как гидроусилитель руля насос, компрессор кондиционера, водяной насос и генератор. Однако важно, чтобы ремни не мешали другим компонентам и ремням поблизости.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Для направления приводных ремней используется натяжной ролик натяжного ролика, который правильно направляет их вокруг этих принадлежностей. Это обеспечивает правильное выравнивание и плавное вращение любых ремней, что в конечном итоге влияет на всю внутреннюю функцию автомобиля.

Для большинства автомобилей требуется только один натяжной шкив для двигателя. В некоторых специализированных автомобилях может быть более одного натяжного ролика. В конце концов, придет время, когда холостой шкив станет слишком изношенным или поврежденным, чтобы продолжать нормально функционировать.

Вы заметите, когда это произойдет, потому что будут проявляться различные симптомы. Один из легко заметных симптомов - это визг или другой странный шум, исходящий из области двигателя. Скорее всего, это будет начальная стадия проблем с натяжным шкивом или змеевиком.

Основные 3 причины шума натяжного ролика натяжителя

Когда вы слышите шум, исходящий от натяжного ролика, это обычно можно объяснить одной из трех причин. Ваш шкив может износиться, проскользнуть или вообще выйти из строя.Ниже приводится описание каждой из этих причин в ожидаемом порядке их возникновения.

Важно обращать внимание на шумы, потому что они могут становиться все хуже и хуже. Более легкий шум, который вы слышите от первой причины, должен быть достаточной причиной для проверки вашего автомобиля механиком.

В противном случае шум усилится, что приведет к более серьезным проблемам, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег.

# 1 - Старый и изношенный шкив

Промежуточный шкив постоянно вращается вместе с приводным ремнем. Это приводит к износу шкива после многих лет повторения этого.

В этом случае на поверхности шкива появятся потертости и другие отметины. В этот момент начнутся шумы, хотя в этот момент они будут менее заметными.

# 2 - Проскальзывание шкива

Проскальзывание натяжного шкива, вероятно, последует после того, как он достаточно изношен. Это приведет к заеданию шкива и его трению о ремень двигателя. В результате из области двигателя будут исходить визги, которые будут только усиливаться, пока шкив не будет заменен.

Мало того, это также может вызвать износ и повреждение других ремней и компонентов двигателя.

# 3 - Повреждение шкива

В экстремальных ситуациях, когда игнорируются первые две причины шума холостого шкива, холостой шкив будет поврежден и в конечном итоге полностью сломается. На шкиве будут образовываться трещины, и они начнут постепенно разламываться. Это вызовет цепную реакцию, при которой змеевиковый ремень начнет рваться или полностью порваться.

Если это произойдет, то у вас будет много проблем, исходящих от двигателя, таких как глохнет и перегрев. Вдобавок ко всему, у вас будет еще более громкий визг, который будет постоянным и раздражающим для всех в машине и в непосредственной близости.

Стоимость замены натяжного шкива

Стоимость замены натяжного шкива ремня водителя обычно составляет от 80 до 200 долларов. Стоимость новой детали должна составлять от 40 до 90 долларов, а стоимость рабочей силы - от 40 до 110 долларов.Эти цены не включают добавленные налоги и сборы, взимаемые автомагазином.

В целом, эта работа по замене не так уж и дорога. Поскольку приводные ремни двигателя зависят от натяжного шкива, вы не можете позволить себе откладывать замену этой детали после ее износа.

Каков срок службы натяжителя приводного ремня?

Для поддержания надлежащего натяжения серпантинного ремня вашего автомобиля используется натяжитель приводного ремня. Это шкив, который крепится либо к регулируемой точке поворота, либо к пружинному механизму. Если вы откроете капот вашего автомобиля, вы увидите, что змеиный ремень находится на передней части двигателя. Это длинный. Сам шкив находится на внешней стороне ремня, что добавляет натяжения или давления.

Проблема с натяжителем приводного ремня заключается в том, что когда он срабатывает, это обычно означает замену шкивов, а иногда и самого приводного ремня. Обычно это не однократная замена. Хотя срок службы натяжителя приводного ремня не установлен, рекомендуется проверять его каждый раз, когда вы выполняете плановое техническое обслуживание системы приводного ремня.Это хороший способ раннего обнаружения признаков любых возможных проблем. Следует отметить, что сам приводной ремень, скорее всего, потребует замены до натяжителя. Ремни привода обычно служат от 40 000 до 70 000 миль.

Предупреждающих знаков о том, что натяжитель приводного ремня подошел к концу, не так много, на самом деле существует только один.

  • Как только вы начнете слышать скрежет или скрип, исходящий от вашего двигателя, самое время взглянуть на натяжитель приводного ремня. Дойдет до того, что вы будете слышать этот звук каждый раз, когда включаете двигатель.

  • По мере того, как натяжитель приводного ремня продолжает выходить из строя, различные аспекты вашего автомобиля начнут страдать. Это может повлиять на ваш генератор переменного тока, усилитель рулевого управления и кондиционер, поскольку все они приводятся в действие через приводной ремень. Эти проблемы будут становиться все более и более заметными.

Натяжитель приводного ремня со временем изнашивается просто из-за нормального износа.Рекомендуется проверять его каждый раз, когда вы осматриваете систему ремней. Цель состоит в том, чтобы заменить его до того, как он действительно сломается, и ваш автомобиль не будет работать идеально.

Если вы испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов и подозреваете, что натяжитель приводного ремня нуждается в замене, обратитесь за диагностикой или закажите услугу замены натяжителя приводного ремня у профессионального механика.

Замена ремня и шкива BMW E60 - 2006-2010 гг. 5 серия

Замена ремня и шкива BMW E60 - 2 часа

В руководстве по ремонту BMW этот универсал 530xi 2006 года использовался для следующей статьи.

Краткое описание ремонта
В этой статье приведены подробные инструкции по замене основного вспомогательного (серпантинного) ремня, натяжителя и натяжного ролика в автомобиле BMW E60 / E61 5-й серии с 6-цилиндровым двигателем N52. Несмотря на то, что для этого ремонта мы использовали универсал E61 2006 года выпуска, эту статью можно применить к любому автомобилю с двигателем N52, включая модели 1,3,5,6,7, X1, X3 и Z4 с небольшими изменениями шаги ремонта.

Замена ремня и шкива BMW E60 может помочь избавиться от этого «воющего» звука, исходящего из моторного отсека.

Если вы владели автомобилем BMW E60 5-й серии в течение длительного периода времени (или в настоящее время приобрели автомобиль с большим пробегом), то в конечном итоге вы услышите характерные для товарного знака «нытья» или «визги» из моторного отсека выходят из строя подшипники шкива. Фактически, если вы слышите какой-либо скрип двигателя после запуска вашей серии 2006-2010 5, существует чрезвычайно высокая вероятность того, что это либо изношенный ролик натяжителя, либо отклоняющий ролик, либо змеевиковый ремень.

Ролик натяжителя на BMW E60 5 серии представляет собой подпружиненный механизм, который оказывает давление на основной аксессуар (змеевиковый ремень), чтобы он не скользил. Со временем подшипники внутри ролика натяжителя изнашиваются, вызывая «визжащий» звук… особенно заметно при работе двигателя на холостом ходу. Отклоняющий шкив, расположенный рядом с генератором, помогает эффективно протягивать основной ремень вспомогательных агрегатов вокруг левой стороны двигателя - он также подвержен износу подшипников с возрастом. Хорошая практика - всегда заменять и натяжной ролик BMW E60, и направляющий ролик вместе ... практически невозможно определить, какой из них выходит из строя, поскольку они расположены так близко друг к другу.

Основной ремень вспомогательных агрегатов BMW E60, также известный как змеевиковый ремень, использует мощность от шкива коленчатого вала для работы генератора, насоса гидроусилителя рулевого управления и компрессора кондиционера ( водяной насос на автомобилях серии 5 2006-2010 с двигателем N52 двигатель электрический и не приводится в движение змеевиком, как в более ранних моделях ). Время и суровая жара внутри моторного отсека сказываются на змеевидном ремне, заставляя его высыхать и в конечном итоге трескаться.Сильно изношенные серпантинные ремни BMW E60 начнут проскальзывать на вспомогательных шкивах, вызывая скрежетание нервов. Изношенный серпантинный ремень следует немедленно заменить, чтобы избежать катастрофического повреждения двигателя в случае его обрыва во время движения.

Замена ремней и шкивов BMW E60
В 2006 году BMW представила 6-цилиндровый двигатель нового поколения N52 для многих моделей E60 / 61 5 серии. Одним из наиболее заметных достижений двигателя N52 было то, что он работал только с одним ремнем привода вспомогательных агрегатов вместо двух; у него больше не было вторичного приводного ремня переменного тока, как у его 6-цилиндровых предшественников, таких как M54.Это сделало замену ремня и шкивов намного более простой процедурой на двигателе N52, так как передний конец автомобиля не нужно было поднимать для доступа к нижнему ремню переменного тока. Двигатель N52 также был изготовлен с электрическим охлаждающим вентилятором - долгожданное изменение для механиков, у которых теперь было больше места перед ремнями и шкивами для обслуживания.

Замена ремня и шкива BMW E60 - это несложный ремонт для домашнего механика со средними возможностями и может сэкономить очень дорогую поездку в автосалон.Поскольку к ремню и шкивам можно легко получить доступ из верхней части моторного отсека на автомобилях серии 2006–2010 годов 5, этот ремонт можно безопасно выполнить на подъездной дорожке или в гараже без необходимости использования специального оборудования. Для вашего удобства мы даем вам подробные пошаговые инструкции по ремонту, а также исчерпывающий список запчастей.

Раскрытие партнерской ссылки - Руководство по ремонту BMW использует партнерские ссылки на своем сайте. Для получения дополнительной информации о партнерских ссылках щелкните здесь.

1. Натяжитель ремня (обязательно) - Натяжитель ремня BMW E60 представляет собой подпружиненный шкив, который требует значительных усилий. Мы настоятельно рекомендуем использовать только высококачественные натяжители OEM при выполнении этого ремонта. Замена OEM-качества не стоит дороже дешевой универсальной версии и прослужит намного дольше. Мы предлагаем несколько вариантов в зависимости от вашего бюджета и предпочтений бренда.

Все автомобили с двигателем BMW N52

Все автомобили с двигателем BMW N52

2.Отклоняющий шкив (обязательно) - Как обсуждалось выше, всегда заменяйте направляющий шкив вместе с натяжителем ремня при выполнении этого ремонта.

Все автомобили с двигателем BMW N52

Все автомобили с двигателем BMW N52

3. Главный вспомогательный (серпантинный) ремень (требуется) - В отличие от своих предшественников, в 5-й серии 2006-2010 годов вместо этого используется только один приводной ремень из двух. Всегда используйте на своем BMW высококачественный серпантинный ремень.

Все автомобили с двигателем BMW N52

4. ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ (опция) - Поскольку для выполнения этого ремонта вам придется снять элемент воздушного фильтра, сейчас самое время его заменить. Благодаря фильтру свежего воздуха вы сможете легко дышать шестицилиндровым двигателем BMW.

Все 6-цилиндровые автомобили BMW E60

Раздел 1 - Снятие ремня привода вспомогательных агрегатов BMW E60

Снятие змеевидного ремня 5-й серии - простая процедура благодаря дополнительному пространству, которое было создано перед двигателем при переключении BMW к электрическому охлаждающему вентилятору. Мы настоятельно рекомендуем потратить лишние несколько минут и снять глушитель впуска. Это даст вам свободный доступ к левой стороне двигателя и сделает ремонт более плавным. Это также позволит вам снять ролик натяжителя в Разделе 2, не отсоединяя трубопроводы охлаждающей жидкости.

  1. Найдите впускной глушитель на левой стороне автомобиля.
  2. Используйте небольшой металлический пинцет, чтобы освободить пластиковый фиксатор на датчике массового расхода воздуха (MAF). Освободив зажим, используйте небольшую отвертку с плоским лезвием, чтобы отсоединить его.
  3. Используйте отвертку с плоским лезвием, чтобы ослабить хомут, крепящий резиновый всасывающий чехол к глушителю.
  4. Отцепить крышку глушителя впускного воздуха и снять с автомобиля.
  5. Используйте бит Torx T30 для снятия двух болтов крепления впускного глушителя.
  6. Снимите элемент воздушного фильтра.
  7. Используйте бит Torx T30 для снятия последнего болта крепления впускного глушителя. Возьмитесь за впускной глушитель и снимите его с автомобиля.
  8. Найдите шкив главного натяжителя ремня вспомогательных агрегатов в передней части двигателя. С помощью небольшой отвертки с плоским лезвием снимите пылезащитный колпачок.
  9. Используя бит Torx T50 и торцевой ключ с длинной ручкой, поверните ролик натяжителя по часовой стрелке, чтобы ослабить давление на основной ремень вспомогательных агрегатов.
  10. Снимите давление с основного ремня вспомогательных агрегатов, потянитесь вниз и снимите ремень со шкива натяжителя.
  11. Отсоедините ремень от генератора. Потянитесь за переднюю часть автомобиля и снимите ремень с двигателя.

Раздел 2 - Снятие натяжителя и отклоняющего ролика BMW E60

Снятие натяжного ролика и отклоняющего ролика с шестицилиндрового двигателя N52 автомобиля 5-й серии - простая процедура. Как мы уже заявляли ранее, благодаря использованию электрического вентилятора охлаждения теперь перед двигателем достаточно места, чтобы вставить торцевой ключ при разборке большого количества деталей.

  1. Начните с снятия линии охлаждающей жидкости маслоохладителя, ослабив зажим шланга и вытащив его.Имейте в виду, что линия заполнена охлаждающей жидкостью, и если ее не зажать, она выйдет из строя; нам нравится использовать пару пластиковых плоскогубцев для снятия шлангов, чтобы выполнить работу.
  2. Найдите ролик натяжителя в передней части двигателя.
  3. Используя внешний торцевой ключ Torx E12, снимите болт крепления ролика натяжителя.
  4. Снимите ролик натяжителя с двигателя. Мы считаем, что сдвигать его вокруг и под генератором - это самый простой метод, который избавляет от необходимости снимать дополнительные шланги охлаждающей жидкости.
  5. Определите направляющий шкив. Он расположен под генератором переменного тока. Снимите защитный колпачок с помощью отвертки с плоским лезвием.
  6. Используйте торцевой ключ на 16 мм, чтобы вывернуть болт направляющего шкива. Снимите отклоняющий шкив с автомобиля.

Раздел 3 - Сборка автомобиля

Установка новых шкивов и змеевикового ремня очень проста и не требует специальных действий. Убедитесь, что новый серпантинный ремень проложен правильно… см. Схему прокладки двигателя N52 ниже.Мы подготовили удобный контрольный список для установки вместе с критическими значениями крутящего момента для болтов шкива.

Контрольный список для сборки ремня и шкива BMW E60

*** Следующие шаги были выполнены на универсале BMW 530xi 2006 года выпуска… другие модели могут отличаться.

Замена ремня и шкива BMW E60 завершена

Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, пожалуйста, свяжитесь с нами. И поздравляю с Doing It Yourself!

7 Признаков неисправного змеевика и стоимость замены в (Easy DIY)

(обновлено 26 мая 2020 г.)

В автомобилях есть несколько периферийных устройств (также называемых аксессуарами), которые позволяют двигателям внутреннего сгорания работать должным образом.Некоторые из основных аксессуаров включают насос гидроусилителя руля, генератор, компрессор кондиционера и водяной насос.

Однако эти устройства не могут работать должным образом без змеевидного ремня. Этот длинный непрерывный ремень - это сила, которая приводит в действие многие периферийные устройства двигателя. Обычно имеется натяжитель ремня или холостой шкив для направления ремня при его движении.

Что такое змеиный пояс?

Серпантинный ремень, также называемый ремнем для аксессуаров, - это ремень главного двигателя, который вы видите, когда открываете капот автомобиля. Эти ремни легко узнать по их отчетливым выступам, которые проходят по длине ремня с одной стороны. Ребра помогают сохранять сцепление при повороте вспомогательных шкивов.

Принадлежности двигателя должны откуда-то получать питание, и вы можете удивиться, узнав, что это не аккумулятор. Во время работы двигателя вращательное движение коленчатого вала передается на каждый из вспомогательных шкивов через змеевиковый ремень.

Если ваше транспортное средство оснащено наддувом, змеевиковый ремень также питает нагнетатель.

Змеевик и клиновой ремень

В старых двигателях вместо серпантинных ремней используются клиновые ремни. Они тоньше и меньше змеевидных ремней и обычно соединяют один аксессуар с коленчатым валом. Часто в двигателе можно встретить несколько клиновых ремней, но только один змеевик.

Топ-7 симптомов неисправного змеевидного ремня

Плохой змеевиковый ремень - это не то, что вы можете просто отложить и подождать, чтобы разобраться с этим. Вся функциональность вашего автомобиля может быть нарушена, если ваш ремень изношен, поврежден, потрескался или сломался.

Вы будете знать, когда ремень становится в плохом состоянии, потому что появятся несколько признаков. Ниже приведены семь наиболее распространенных симптомов неисправности змеевикового ремня:

1) Нет кондиционера

Неисправный кондиционер может быть объяснен множеством причин. Поскольку змеевиковый ремень сохраняет работоспособность кондиционера, плохой змеевидный ремень лишит его этой функции.

Если вы включите кондиционер и увидите, что он не выдувает холодный воздух из вентиляционных отверстий, это может быть связано с плохим змеевидным ремнем.

2) Визжащие звуки

Если передняя часть вашего автомобиля издает визжащие звуки, возможно, ваш змеевиковый ремень смещен или проскальзывает. Иногда для решения этой проблемы может потребоваться просто отрегулировать или правильно натянуть серпантинный ремень.

В других случаях ремень, вероятно, поврежден и его необходимо будет заменить.

См. Также: Распространенные причины шума серпантинного ремня

3) Нет усилителя руля

Змеевиковый ремень позволяет системе рулевого управления с усилителем работать должным образом.Рулевое управление с усилителем - это то, что дает водителям возможность плавно управлять автомобилем без необходимости прилагать слишком большую силу рук.

Если у вас плохой змеевик, будет труднее поворачивать рулевое колесо для управления автомобилем.

Эта проблема также может быть вызвана жидкостью рулевого управления с низким усилителем. Пока вы находитесь под капотом, убедитесь, что в бачке гидроусилителя рулевого управления есть рекомендуемый уровень жидкости.

4) Перегретый двигатель

Змеевидный ремень активирует водяной насос, который помогает охлаждать двигатель.Если у вас поврежден или изношен серпантинный ремень, он не сможет активировать водяной насос. Это означает, что ваш двигатель начнет перегреваться, так как он больше не сможет охлаждаться.

Вы увидите, как это происходит, когда указатель температуры на приборной панели покажет, что стрелка движется к красной зоне. Не позволяйте этому продолжаться слишком долго, иначе весь ваш двигатель может быть поврежден.

5) Видимые трещины на ремне

Змеевиковый ремень легко доступен в большинстве автомобилей.Если вы хотите узнать, плохой ли ваш ремень, просто откройте капюшон и посмотрите на ремень сами. Если вы заметили видимые трещины или повреждения где-либо на ремне, это означает, что ремень неисправен и требует немедленной замены.

6) Разряд батареи

Если вы однажды едете по дороге и внезапно теряете мощность, проверьте под капотом, пристегнут ли еще змеевиковый ремень. Даже если вам удастся завести автомобиль, оборванный серпантинный ремень не позволит генератору зарядить аккумулятор.

Без заряда генератора ваша машина рано или поздно умрет от электричества, используемого свечами зажигания, радио и фарами. Автомобиль часто может работать без работающего генератора некоторое время, но ненадолго.

Если ремень слишком ослаблен, чтобы удерживать шкив генератора, вы можете столкнуться с симптомом, аналогичным разрыву ремня.

7) Скольжение шкива

Если вы начинаете замечать вой двигателя, который меняется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, вы можете дважды проверить натяжение серпантинного ремня.Слишком натянутый ремень создает слишком большую нагрузку на подшипники в каждом из вспомогательных шкивов и часто может вызвать преждевременный выход из строя этих компонентов.

Одним из наиболее распространенных видов отказов водяных насосов является выход из строя подшипников, вызванный слишком натянутым змеевиком. Если вы считаете, что ваш ремень может быть слишком тугим, лучше как можно скорее решить эту проблему, чтобы предотвратить дорогостоящее повреждение двигателя из-за перегрева.

Стоимость замены змеевикового ремня

Замена змеевикового ремня очень недорогая, независимо от того, сломан он или ослаб. Стоимость замены в большинстве случаев будет составлять от 100 до 200 долларов. Сам пояс будет стоить от 25 до 80 долларов, а затраты на рабочую силу, вероятно, будут от 75 до 120 долларов. К этим ценам также будут добавлены налоги и сборы.

От легкости доступа к змеевику будет зависеть стоимость рабочей силы. Некоторые модели автомобилей имеют легкий доступ к серпантиновому ремню, что означает, что работа займет менее часа. Но если ремень находится в более сложном месте, это может занять около 2 часов.

Легкодоступные ремни действительно можно заменить в домашних условиях с помощью минимальных инструментов. Некоторые ремни можно снять, ослабив один болт, в то время как у других есть натяжитель ремня, который нужно натянуть гаечным ключом, чтобы ремень немного провисал. Вы можете обратиться к руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля, чтобы узнать, сможете ли вы сделать это самостоятельно.

В любом случае, это, безусловно, один из самых дешевых компонентов двигателя, который вам когда-либо придется заменять.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *