Замена рычагов передней подвески: Автосервис Пулам — ремонт, диагностика и обслуживание авто.

Замена поперечных рычагов подвески: советы СТО

Ваша конфиденциальность

Когда вы посещаете какой-либо веб-сайт, он может сохранять информацию в вашем браузере или получать из него данные, в основном в виде файлов cookie. Эта информация может относиться к вам, вашим предпочтениям, вашему устройству или будет использоваться для правильной работы веб-сайта с вашей точки зрения. Такие данные обычно не идентифицируют вас непосредственно, но могут предоставлять вам индивидуализированные возможности работы в интернете. Вы можете отказаться от использования некоторых типов файлов cookie. Нажимайте на заголовки категорий, чтобы узнать подробности и изменить настройки, заданные по умолчанию. Однако вы должны понимать, что блокировка некоторых типов cookie может повлиять на использование вами веб-сайта и ограничить предлагаемые нами услуги.

Строго необходимые файлы cookie

Всегда активно

Эти файлы cookie необходимы для функционирования веб-сайта и не могут быть отключены в наших системах. Как правило, они активируются только в ответ на ваши действия, аналогичные запросу услуг, такие как настройка уровня конфиденциальности, вход в систему или заполнение форм. Вы можете настроить браузер таким образом, чтобы он блокировал эти файлы cookie или уведомлял вас об их использовании, но в таком случае возможно, что некоторые разделы веб-сайта не будут работать.

Эти файлы cookie позволяют нам подсчитывать количество посещений и источников трафика, чтобы оценивать и улучшать работу нашего веб-сайта. Благодаря им мы знаем, какие страницы являются наиболее и наименее популярными, и видим, каким образом посетители перемещаются по веб-сайту. Все данные, собираемые при помощи этих cookie, группируются в статистику, а значит, являются анонимными. Если вы не одобрите использование этих файлов cookie, у нас не будет данных о посещении вами нашего веб-сайта.

Инструкция замены рычага передней подвески

Замена рычага передней подвески — довольно трудное дело, но все же выполнимое. В автосервисе за такую услугу потребуют кругленькую сумму, поэтому было решено заняться ремонтом самостоятельно. Перед тем как приступить к этой нелегкой задаче, я изучил, как устроена подвеска, инструкцию и какие инструменты, запчасти могут понадобится в процессе. Для начала, предлагаю разобраться, что же такое передняя подвеска и  как она функционирует? 

Содержание статьи

Устройство подвески

Попадая по невнимательности колесами автомобиля в ямки, выбоины или кочки на дороге, все последствия отражаются на передней подвеске, являющейся основным узлом по управлению транспорта. Она обеспечивает связь между колесами и кузовом.

Подвеска состоит из нескольких элементов:

• Гасящее устройство, которое обеспечивает снижение колебаний кузова (амортизатор),
• Упругие — необходимы для обеспечения усилия для перемещения колес. Нагрузка, возлагающаяся на автомобиль при езде по неровной дороге, приходится на металлические и неметаллические элементы (пружины, пневматическая камера, рессоры),
• Направляющие — обеспечивают следование колес по заданной траектории (рычаги, шаровые опоры, шарниры).

Пружины, играющие немаловажную роль в устройстве подвески, могут иметь различную форму, которая влияет на переменную жесткость. Разумеется, разные типы подвесок имеют отличающуюся структуру — некоторые элементы совмещают в себе не одну функцию.

Передняя подвеска, наиболее распространенной конструкции — это Мак-Ферсон. Данное устройство позволяет использовать нижний рычаг совместно с телескопической вертикальной стойкой. Нагрузка, в основном, приходится на кузов в том месте, где он крепится к телескопической стойке.

Преимуществами данного узла являются небольшое количество деталей, их легкий вес; несложность в обслуживании. Имеются также и недостатки: возможно изменение угла развала, уменьшение или увеличение углов установки колес в случае изменения загрузки машины. Менее популярной в использование считается подвеска на двойных поперечных рычагах. Применяется на более дорогих автомобилях. 

Советы перед началом демонтажа

Когда я задался вопросом, как заменить рычаг передней подвески, мне посоветовали перед началом ремонта механизма провести полную диагностику. Если при работе транспорта появились странные нехарактерные скрипы или стук — это уже тревожный сигнал, необходима замена подвески.

Следует запастись необходимыми инструментами, без которых замена и ремонт не далеко продвинется. Например, сайлентблок для рычага, который нужно выбирать с особой тщательностью, смотря чтобы он подошел к устройству машины. Также нужны набор ключей, рычаг, гайки и упорные шайбы, монтировка, зубило. Из всего перечисленного, может, пригодиться не всё, но лучше, чтобы они были под рукой в случае чего.

Не рекомендую, поднимая автомобиль, полагаться  исключительно на домкрат. Лучше, во избежание возможной опасности, найти устойчивую опору. И не забудьте поднять стояночный тормоз. Если при разборе на гайках обнаруживается ржавчина, особенно, между втулкой и гайкой, ее следует очистить. Также лучше использовать графитную смазку для всех резьбовых  деталей. Иногда приходится прибегать к сварке, что значительно усложняет и удлиняет процесс замены.

Пошаговая инструкция замены

Ремонт подвески в большинстве случаев подразумевает ее замену. Замена рычага передней подвески предполагает выверенные действия и определенные знания.

Так что я составил для себя небольшую последовательность, которой советую придерживаться и всем остальным:

1. Устанавливаю автомобиль на домкрат, снимаю колесо. Думаю, этот этап не вызовет затруднений ни у одного автолюбителя.
2. Снимаю защиту картера на двигателе и передний амортизатор.
3. На резьбу наношу смазку.
4. Используя ключ, аккуратно раскручиваю гайку.
5. Снимаю шайбу.
6. Откручиваю гайку, которой скрепляется стойка стабилизатора и рычага. Достаю болт.
7. Снимаю шаровую опору.
8. Откручиваю гайки с крепления рычага.
9. Один конец рычага вынимаю из кронштейна, находящегося на кузове, и снимаю его с растяжки.
10. Снимаю специальную и регулировочные шайбы. Советую их как-то обозначить, например, промаркировать, чтобы не перепутать, так как их еще нужно будет поставить на место.
11. Если имеются технические повреждения, разрывы на шарнире резинометаллического рычага, то нужна замена. Для этого необходимо специальное  оборудование и  инструменты, которые в большинстве случаев отсутствуют в гаражах водителей.. Так что, легче заменить рычаг в сборе.
12. Устранив все поврежденные детали, ставлю рычаг передней подвески на место. Осуществлять данную процедуру следует в обратном порядке. Очень важно, чтобы все шайбы были поставлены на свои места. Гайки затягиваются уже когда автомобиль опущен, так сайлентблок будет  правильно функционировать. Собственно, ослаблять их следует также, когда автомобиль стоит на земле.
    
    
    

Зная технологию, провести замену рычага передней подвески, оказалось для меня не так уж и сложно. Да, пришлось повозиться, потратить свое время. Зато я изрядно сэкономил и знаю, что ближайшее время мой автомобиль не преподнесет мне никаких неприятных сюрпризов.

Видео “Замена передних рычагов передней подвески”

Детальная инструкция о том, как заменить самостоятельно нижние рычаги на новые в гаражных условиях.

Замена рычагов в СПБ — Цена замены рычага передней и задней подвески

Рычаги отличаются формой и профилем поперечного сечения. Главный параметр — количество точек крепления. Так, в прямой модели их две, в А-образном — три. В зависимости от углов установки различают поперечные и продольные модели.

В автомобилях, выпущенных до 2000-х годов, деталь отливалась из стали. Сейчас используются легкие сплавы, позволяющие снизить вес автомобиля и неподрессоренную массу. Однако новшество проигрывает старой модели в сроке службы и ремонтопригодности. Легкосплавные модели заменяются целиком.

Функция детали зависит от места установки. Так, верхний рычаг передней подвески удерживает верхнюю часть рулевого кулака. Нижний дублирует эту функцию и не дает раскачиваться стойке МакФерсона.

Выделяют две наиболее распространенные причины поломки. Первая — коррозия, которая поражает стальные детали. Легкие сплавы от этого не страдают. Но деталь из обоих материалов деформируется от удара — попадания в яму, аварии и др. Дополнительный фактор риска — износ сайлентблоков и шаровых опор.

Признаки поломки

Замена рычага в СПб потребуется, если вы заметили посторонние звуки (скрип, стук), когда кузов перемещается вертикально. Нередко дефект приводит к тому, что автомобиль не может двигаться прямо, шины изнашиваются неравномерно. Осмотрите подвеску, если появились эти симптомы — погнутость, трещины видны невооруженным глазом.

Сразу же отбуксируйте машину на СТО, поскольку дальнейшая езда на неисправном автомобиле угрожает вашей безопасности и может привести к ДТП. Записаться на замену нижних рычагов вы можете онлайн или по телефону, указанному на странице.

Особенности замены

Замену рычагов на СТО осуществляем так:

1. Проводим диагностику, чтобы найти причину сбоя.
2. Вывешиваем авто на подъемнике.
3. Снимаем прилегающие детали, если надо.
4. Заменяем поврежденный элемент.
5. Собираем узел.

В гаражных мастерских предлагают удешевить услугу и выполнить сварочный ремонт. Мы его не рекомендуем, поскольку шов не всегда выдерживает нагрузки, лучше поменять элемент. Цена замены задних рычагов подвески будет выше, но это обеспечит большую безопасность.

Почему «Авто в сервис»?

Стоимость замены переднего рычага в нашем автосервисе доступна даже владельцам отечественных автомобилей. Работы выполняют мастера с многолетним стажем в сфере автомобильного ремонта. Мы используем оборудование, которое позволяет точно выявить и устранить поломку.

Замена рычага передней подвески и растяжки подрамника Lada Largus / Лада Ларгус

Рычаг передней подвески: 1 – рычаг; 2 – пыльник шаровой опоры; 3 – шаровая опора; 4 – сайлент-блоки рычага подвески (передний и задний)

Примечание: Номера запчастей по данному узлу можно посмотреть здесь

Снятие

Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом и выключить зажигание.

Снять переднее колесо

Снять боковой грязезащитный щиток переднего крыла. (см. тут)

Рисунок 5-1 — Рычаг передней подвески: 1 — подрамник передней подвески; 2 — гайка заднего болта крепления рычага к подрамнику; 3 — рычаг передней подвески; 4 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 5 — стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 — гайка болта крепления стойки стабилизатора; 7 — гайка болта крепления шаровой опоры к поворотному кулаку; 8 — поворотный кулак; 9 — шаровая опора

Отвернуть гайку 6, рисунок 5-1, болта крепления стойки стабилизатора поперечной устойчивости к рычагу 3 передней подвески (ключ Torx Т40, головка «на 13»).

Снять с рычага передней подвески элементы стойки стабилизатора: нижний резинометаллический шарнир, болт крепления, две резиновые втулки, верхний резинометаллический шарнир и шайбу.

Отвернуть гайку 7 болта крепления шаровой опоры рычага передней подвески к поворотному кулаку и отсоединить рычаг 3 от кулака 8 (ключ кольцевой «на 16″, головка » на 16″, удлинитель).

Отвернуть и извлечь болт 1, рисунок 5-2, крепления растяжки подрамника передней подвески к лонжерону моторного отсека (головка «на 13»).

Отвернуть гайку 4 крепления растяжки подрамника передней подвески к рычагу передней подвески и снять тягу 2 (ключ кольцевой «на 18», головка «на 18»).

Отвернуть гайки болтов крепления нижнего рычага передней подвески к подрамнику, извлечь болты и снять рычаг 6 (ключ кольцевой «на 18», головка «на 18» удлиненная).

Рисунок 5-2 — Снятие растяжки подрамника передней подвески: 1 — болт крепления растяжки подрамника к лонжерону; 2 — растяжка подрамника передней подвески; 3 — гайка переднего болта крепления рычага передней подвески; 4 — гайка крепления растяжки подрамника к рычагу передней подвески; 5 — подрамник передней подвески; 6 — рычаг передней подвески

Внимание.

— Повторное использование болтов и гаек крепления рычагов передней подвески не допускается. Болты и гайки подлежат обязательной замене.

— Повторное использование гайки крепления шаровой опоры к поворотному кулаку не допускается. Гайка подлежит обязательной замене.

— Болты крепления рычага передней подвески к подрамнику установить головками в направлении внутренней части рычага.

— Болт крепления шаровой опоры нижнего рычага передней подвески к поворотному кулаку установить головкой в направлении передней части автомобиля.

Установить нижний рычаг передней подвески на подрамник, установить болты крепления и завернуть, не затягивая, гайки.

Установить палец шаровой опоры рычага передней подвески в поворотный кулак, установить болт крепления и завернуть новую гайку. При сборке буртик дистанционной шайбы должен попасть в прорезь на поворотном кулаке.

  Момент затяжки гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м) .

Рисунок 5-3 — Схема расположения рычага передней подвески относительно подрамника при затяжке резинометаллических шарниров: 1 — шаровая опора рычага передней подвески; 2 — подрамник передней подвески; X1 — размер для установки рычага равный 24 мм

Внимание. Для затяжки резинометаллических шарниров рычага передней подвески в непогруженном состоянии, установить рычаг как показано на рисунке 5-3. Размер в вертикальном направлении от нижней точки корпуса шаровой опоры до нижней части подрамника в зоне отверстия по центру крепления рычага к подрамнику должен равняться величине X1 = 24 мм.

Рисунок 5-4 — Схема установки домкрата при выставлении размера XI: 1 — рычаг передней подвески; 2 — подрамник передней подвески; А — место установки домкрата под подрамник; Б — место установки домкрата под шаровую опору

Порядок выполнения работ по затяжке резинометаллических шарниров рычага передней подвески:

— установить гидравлический домкрат под подрамник в зоне отверстия «А», рисунок 5-4, по центру крепления рычага передней подвески;

— отрегулировать высоту вылета штока домкрата так чтобы расстояние между пяткой домкрата и нижней частью подрамника соответствовало размеру X1 = 24 мм, рисунок 5-3;

— переместить домкрат под шаровую опору в точку «Б», рисунок 5-4, и установить рычаг так, чтобы корпус шаровой опоры лежал на пятке штока домкрата;

— окончательно затянуть гайки болтов рычага передней подвески к подрамнику.

  Момент затяжки гаек 105 Н.м (10,5 кгс.м).

Установить на рычаг элементы стойки стабилизатора поперечной устойчивости: шайбу, верхний резинометаллический шарнир, установить между рычагом и стабилизатором две резиновые втулки, установить болт крепления, нижний резинометаллический шарнир, стянуть пакет элементов стойки струбциной и завернуть гайку.

  Момент затяжки гайки 14 Н.м (1,4 кгс.м) (струбцина Sus. 1413 и Sus. 1734, ключ Torx Т40, головка «на 13»).

Установить на место растяжку подрамника и завернуть болт крепления тяги к лонжерону и гайку крепления тяги к рычагу передней подвески. Моменты затяжки болта 62 Н.м (6,2 кгс.м), гайки 62 Н.м (6,2 кгс.м).

Установить боковой грязезащитный щиток переднего крыла

Установить переднее колесо

Проверить и при необходимости отрегулировать углы установки передних колёс

Видео

Замена рычага передней подвески на ВАЗ

Пошаговая процедура с фото сопровождением и советами по снятию и замене рычага передней подвески на автомобиле ВАЗ 2110. Видео.Пошаговая процедура с фото сопровождением и советами по снятию и замене рычага передней подвески на автомобиле ВАЗ 2110. Видео.

Со временем эксплуатации автомобиля износу поддаются все детали транспорта, даже такие грубые металлические и простые в своём роде детали как рычаги передней подвески. Казалось бы, что с этой балкой может случиться, но всё не так просто, она в результате продолжительной или внедорожной (грубой) езды, или попадания в аварию может поддаться деформации, появиться сколы на шарнирах или отслаивается резина и так далее.

Мы производили демонтаж данной детали на машине марки ВАЗ, серии 2110, на других моделях процедура похожая.

Советы перед началом работы:

1. Разместите автомобиль на ровной, твёрдой поверхности (асфальт, бетон) и затяните стояночный тормоз.
2. Под два задних колеса необходимо установить «башмаки» — противооткатные опоры.
3. Ослаблять болты, что крепят передние колёса, следует только на стоячей на земле машине, также это правило касается и их обратной затяжки! Момент затяжки болтов должен быть 6,5–9,5 кгс-м (65–95 Нм).

Замена рычага передней подвески:

1. Сперва необходимо, как я писал выше, ослабить болты крепления передних колёс и потом поднять переднюю часть автомобиля и установить её на надёжные опоры. Теперь можно окончательно снять колёса.

2. Демонтируйте защиту картера автомобиля ВАЗ, чтобы она не мешала нам заменить рычаги передней подвески.

3. Взять аэрозоль WD–40 и покрыть им резьбовые соединения рычага, чтобы можно было свободно открутить крепление.

4. Чтобы металлическая растяжка не поворачивалась в резинометаллических шарнирах, — её следует придерживать при помощи ключа и тем временем откручивать гайку, что держит крепление растяжки к рычагу.5. Далее снимите особую шайбу с рычага подвески.

6. Гайку, что крепит к рычагу стойку стабилизатора, следует открутить, но при этом с обратной стороны придерживайте болт от прокручивания.

7. Теперь можно снять шаровую опору.

8. Открутите конечную гайку, что держит рычаг подвески, только также придерживайте с обратной стороны болт от прокручивания. Демонтируйте пружинную шайбу и выньте болт.

9. Из кузовного кронштейна автомобиля нужно вынуть конечную часть рычага и потом полностью снять его с растяжки.

10. Шайбу под номером 1 на фото снять с растяжки, потом остальной набор меньших по размеру (2 на фото), только перед тем как снимать подсчитайте их количество и отметьте порядок чередования, чтобы при обратной установке поставить всё в таком же порядке.

11. Занимаемся осмотром рычага передней подвески на выявление дефектов. На признаки износа указывают трещины на резинометаллических шарнирах рычага, одностороннее выпучивание резины и/или её отслоение от самой втулки из стали.

Если шарниры повреждены, то, как правило, проще заменить весь рычаг в сборе, так как для такой процедуры требуется специальное оборудование и навыки. Но, как вариант, можно с этой деталью сходить в специализированную автомастерскую, где смогут их поменять.

12. После того, как решите проблему с работоспособностью рычага подвески, — устанавливайте всё в обратном порядке. Только при надевании шайб обратите внимание на их зафиксированное вами количество и на их фаски, что расположены на внутренних диаметрах шайб, они должны смотреть по направлению упорного бурта растяжки.

Перед тем как полностью затягивать резьбовые соединения передней подвески на машине, — опустите её на землю.

Видео про замену рычагов подвески

1. Ford Explorer 2002:

2. Mazda 3:

ВАЗ

Сколько стоит замена рычага передней подвески, цена замены в Москве

Как проводится и сколько стоит замена рычага передней подвески?

Передняя подвеска является одной из основных комплектующих ходовой любого автомобиля, которая после длительной или интенсивной эксплуатации может обзавестись дефектами и неисправностями. Если водитель начал замечать какие-либо погрешности в качестве езды и характере работы машины, ему сразу же стоит обратиться в автосервис, где он сможет сделать диагностику авто, а также узнать, сколько стоит замена рычагов передней подвески. Важно понимать, что конструкция данного механизма является довольно сложной, а потому все ремонтные работы стоит доверить профессиональным мастерам.

Воспользоваться услугами по ремонту передней подвески и замене других комплектующих автомобиля можно в Москве и других регионах страны. При этом стоимость таких вмешательств может быть разной, в зависимости от сложности поломки, модели авто, профессионализма и опыта механиков, которые будут заниматься исправлением неполадок. Чтобы ознакомиться с ценой услуги и тем, сколько будут стоить расходные материалы, достаточно запросить прайс-лист у менеджеров сервиса или найти его на сайте мастерской.

В каких случаях может потребоваться замена рычага передней подвески?

Передняя подвеска является той частью механизма машины, на которую при езде создается максимальная нагрузка. При этом не имеет значения, сколько авто находится в эксплуатации. Именно поэтому при выявлении каких-либо дефектов в ее конструкции специалисты рекомендуют заменять неисправные детали, не пытаясь их отремонтировать. В противном случае они могут повторно выйти из строя. И если это случится во время езды, последствия могут быть довольно неприятными.

Существует ряд признаков, которые безошибочно указывают на необходимость замены рычага передней подвески:

• если водитель слышит какие-либо посторонние звуки при движении автомобиля, такие как стук или скрипы;
• когда наблюдается наличие люфта на каком-либо из передних колес;
• если во время прямолинейного движения автомобиль начинается отклоняться в сторону и не слушаться рулевого управления.

Необходимо учесть и тот факт, что любая езда по пересеченной местности, сколько бы лет не было автомобилю, может привести к поломке тех или иных деталей подвески. Поэтому если машина часто эксплуатируется для выезда, например, на природу, или же для перевоза тяжелых грузов по бугристой дороге, ее обязательно периодически нужно проверять. Связано это с тем, что во многих случаях неисправности передней подвески остаются незамеченными до того момента, когда не приведут к более серьезным поломкам и последствиям.

Сколько стоит и как проводится замена рычагов передней подвески?

Любой ремонт подвески всегда начинается с установки машины на специальные опоры, чтобы получить доступ к нужной части механизма. После этого мастер снимает все нужные детали, такие как шарниры, сайлентблоки и т.п. Далее проводится непосредственный демонтаж рычагов и их замена. Сколько для замены потребуется времени, зависит от сложности повреждения.

Стоит отметить, что в некоторых случаях, в зависимости от степени повреждения этой детали, заменен может быть один рычаг, либо сразу два. Первый из вариантов позволяет провести работы быстрее. Однако в этом случае важно убедиться, что второй рычаг является полностью исправным, и определить, через сколько времени потребуется заменить и его.

Чтобы ремонтные работы были проведены качественно, а результат оказался надежным и долговечным, важно грамотно выбрать автосервис. Также следует заранее ознакомиться с перечнем услуг мастерской, узнать, сколько стоит замена рычага передней подвески. Стоит также удостовериться в том, что мастера уже имели опыт работы с конкретной моделью авто и имеют в наличие все необходимые для этого инструменты и материалы.

Замена рычага передней подвески на автомобилях Ситроен: пример и видео

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как устроена подвеска автомобиля Ситроен

• Зачем нужно менять рычаги на подвесках

• Как можно заменить рычаг на подвеске Ситроен

• Можно ли поменять только сайлентблоки в передней подвеске Ситроен

Как и любой элемент автомобиля, передняя подвеска со временем износится, потеряет былую работоспособность и будет сообщать о себе скрипами и хрустами. Хотя ходовая часть автомобилей Ситроен не вызывает нареканий со стороны владельцев, рано или поздно замена рычага передней подвески все же потребуется. Каким образом устроена подвеска Ситроен, для чего необходимо менять рычаги, каким образом это делается – узнаете из нашей статьи.

Передняя подвеска: устройство и функция

Подвеска любого автомобиля состоит из совокупности узлов и элементов, за счет которых обеспечивается упругая связь кузова (рамы) и колес (мостов) автомобиля. Основное предназначение подвески заключается в уменьшении интенсивности вибрации и динамических нагрузок (ударов, толчков), которые воздействуют на людей, перевозимые грузы или элементы конструкции транспортного средства во время его движения по неровной дороге.

Кроме того, именно за счет подвески обеспечивается постоянный контакт колес с поверхностью дорожного полотна, а также эффективно передается ведущее усилие и тормозная сила, при этом колеса не отклоняются от заданного положения. Именно благодаря правильной работе подвески управлять автомобилем не только комфортно, но и безопасно.

Хотя конструкция подвески выглядит просто, она относится к одному из наиболее важных элементов современных транспортных средств. С момента появления первых автомобилей их ходовая часть постоянно изменялась и совершенствовалась.

Любая подвеска современного автомобиля включает в себя следующие основные элементы:

• Упругое устройство, необходимое для принятия нагрузок от неровностей дорожного полотна. Оно может быть представлено пружинами, рессорами, торсионами, пневмоэлементами и пр.

• Демпфирующее устройство, за счет которого гасятся колебания кузова во время движения по неровностям. Этот элемент представлен различными типами амортизаторов.

• Направляющее устройство необходимо для обеспечения заданного перемещения колес относительно кузова. Направляющие устройства представлены рычагами, поперечными и реактивными тягами, рессорами. Чтобы изменить направление воздействия на демпфирующий элемент в спортивных подвесках pull-rod и push-rod, используют рокеры.

• Стабилизатор поперечной устойчивости предназначен для снижения поперечного крена кузова.

• Резинометаллические шарниры нужны для обеспечения упругого соединения элементов подвески с кузовом. С их помощью происходит амортизация, смягчение ударов и вибраций при движении. Этот элемент представлен сайлентблоками и втулками.

• Ограничители хода подвески предназначены для ограничения хода подвески в крайних положениях. Пружинам, которые играют существенную роль в конструкции подвески, придается различная форма, от которой зависит переменная жесткость. У разных типов подвесок может быть различая структура, ряд элементов может совмещать в себе несколько функций.

Наиболее распространенной является передняя подвеска конструкции Мак-Ферсона, позволяющая пользоваться нижним рычагом вместе с телескопической вертикальной стойкой. Основной нагрузке в этом случае подвергается кузов в месте соединения с телескопической стойкой. Именно данная конструкция используется на автомобилях Citroen C4.

Среди достоинств такого узла можно отметить небольшое число деталей, их малый вес, простоту обслуживания. К недостаткам относятся возможность изменения угла развала, уменьшение или увеличение углов установки колес при изменении загрузки автомобиля. Несколько реже используется подвеска с двойными поперечными рычагами, устанавливаемая на автомобилях более высокого класса.

Жесткая подвеска автомобиля оптимальна для тех, кто предпочитает динамичный стиль вождения, в этом случае отклик на действия водителя будет мгновенным и точным. Она характеризуется небольшим дорожным просветом, максимальной устойчивостью, сопротивляемостью крену и раскачиванию кузова. Такая конструкция в основном устанавливается на спортивные автомобили.

Большинство легковых автомобилей оснащается мягкой подвеской. Она помогает максимально сгладить неровности дорожного полотна, однако автомобиль несколько теряет в управляемости и становится более валким. Винтовая подвеска, состоящая из стоек-амортизаторов с изменяющейся силой натяжения пружин, позволяет регулировать жесткость.

Ходом подвески, определяющим «внедорожные» характеристики автомобиля, называется расстояние от крайнего верхнего положения колеса при сжатии до крайнего нижнего при вывешивании колес. Чем больше это расстояние, тем более высокие препятствия может преодолеть автомобиль, не опасаясь ударов об ограничитель или провисания ведущих колес.

Зачем и когда нужна замена рычага передней подвески

Одним из достаточно простых и прочных элементов передней подвески автомобиля является ее рычаг. Несмотря на то, что из строя он выходит довольно редко, уделять внимание его состоянию все же необходимо.

Если необходимость замены нижнего рычага передней подвески будет обнаружена слишком поздно, то могут быть повреждены иные элементы ходовой, а значит, стоимость ремонта существенно возрастет.

Сложность состоит в том, что проблемы с рычагом сразу определить невозможно, диагностика выполняется на основании косвенных признаков, а именно:

• преждевременно вышедшему из строя шарниру рычага подвески;

• неравномерному износу протекторов;

• ухудшению маневренности;

• вибрации автомобиля в случае сильной деформации рычага;

• неприятному стуку и скрежещущим звукам во время езды по неровной дороге или кочкам.

Поломка происходит вследствие:

• естественного износа;

• бракованной детали и неправильной установки;

• механических повреждений в результате наезда на препятствие (например, сильного удара о бордюр).

Повреждение рычагов, сайлент-блоков и прочих элементов подвески требует их замены, поскольку их работоспособность напрямую влияет на управляемость автомобиля и безопасность езды. Покупка рычага подвески не представляет особой сложности, поскольку данная запчасть реализуется как в мелких торговых точках на авторынках, так и на зарубежных интернет-аукционах.

Главное правило, которого следует придерживаться при выборе рычага подвески, заключается в покупке оригинальной детали, изготовленной сертифицированной компанией из высококачественного материала. К сожалению, сегодняшний рынок предлагает покупателям многочисленные подделки, цена замены рычага передней подвески будет при этом ниже, но и вероятность последующих поломок существенно возрастет.

При покупке рычага подвески необходимо следовать определенным правилам. Во-первых, ознакомьтесь с документацией на приобретаемое изделие. Во-вторых, обратите внимание на упаковку, которая не должна отличаться от общепринятых стандартов производителя. Ну и, наконец, покупайте запчасти для автомобиля в сервисных центрах или торговых точках, имеющих хорошую репутацию.

Правильный подход к вопросу покупки и замены рычагов передней подвески Ситроен влияет не только на то, сколько это будет стоить, но и на управляемость и безопасность автомобиля в процессе езды.

Замена рычага передней подвески: общая инструкция

Ремонт подвески чаще всего предполагает необходимость ее замены. Замена верхнего рычага передней подвески невозможна без выверенных действий и определенных знаний.

Если вы решились на замену рычага передней подвески, то следуйте приведенной ниже инструкции:

• Установите автомобиль на домкрат и снимите колесо. С этим этапом без проблем справится любой автолюбитель.

• Снимите защиту картера на двигателе, а также передний амортизатор.

• Нанесите смазку на резьбу.

• Аккуратно открутите гайку, воспользовавшись ключом.

• Снимите шайбу.

• Открутите гайку, скрепляющую стойку стабилизатора и рычаг, достаньте болт.

• Снимите шаровую опору.

• Открутите гайки с крепления рычага.

• Выньте один конец рычага из кронштейна, который находится на кузове, и снимите его с растяжки.

• Снимите специальную и регулировочную шайбы. Промаркируйте их, чтобы свести на нет вероятность перепутать при установке на место.

• При обнаружении на шарнире резинометаллического рычага технических повреждений, разрывов понадобится его замена. Сделать это можно при наличии специального оборудования и инструментов, которыми обычные автовладельцы чаще всего не располагают. Соответственно, замена рычага передней подвески в сборе будет лучшим выходом.

• Уберите вышедшие из строя детали, после чего верните рычаг передней подвески на место. Выполняйте эту операцию в обратном порядке, следя за тем, чтобы все болты заняли свои места.

• Затяните гайки, опустив автомобиль на землю, чтобы добиться правильного функционирования сайлентблока. Ослабляйте гайки также при нахождении авто на земле.

Замена сайлентблоков подвески на примере Citroen C4

Замену рычага передней подвески на автомобиле Ситроен, как мы уже говорили ранее, лучше выполнять в сборе. Такого же мнения придерживаются производители автомобилей. Однако ряд автовладельцев, стремясь сэкономить, решаются заменить только сайлентблоки.

Этот элемент подвески Ситроена С4 выглядит следующим образом – шарнир небольшого размера, по бокам которого имеются помещенные в резиновые вставки втулки. Задача сайлентблока заключается в том, чтобы гасить шумы при работе подвески и защищать прочие узлы и механизмы от ударов и вибрации, которые возникают во время движения автомобиля.

Поскольку ходовая нагрузка у автомобиля достаточно высока, прибегать к замене сайлентблоков придется довольно часто, в особенности, если условия эксплуатации автомобиля оставляют желать лучшего.

О необходимости замены рычага передней подвески или сайлентблоков можно понять по некоторым прямым и косвенным признакам:

• Более медленной реакции автомобиля на действия водителя, поворачивающего рулевое колесо в разные стороны.

• Трещинам, деформациям и прочим повреждения резинового элемента сайлентблока, выявляемым при визуальном осмотре.

• Значительному люфту, возникающему при физическом воздействии на переднюю подвеску.

• Неравномерному износу покрышек.

• Скрипу ходовой, возникающему даже при перемещениях на незначительные расстояния.

При разрушении сайлент-блоков Ситроена С4 уровень шума в салоне увеличивается, что приводит к дискомфорту во время езды, и может снизить концентрацию внимания водителя при управлении автомобилем. Более медленная реакция на рулевое управление и неравномерный износ резины увеличивает риск дорожно-транспортных происшествий.

Обнаружив любой из названных выше признаков, незамедлительно выполните диагностику ходовой части Ситроена С4 в целом. При необходимости потребуется замена рычага передней подвески либо сайлентблоков.

Прежде чем приступать к замене рычага передней подвески или ремонту сайлентблоков Ситроен C4, подготовьте все, что понадобится вам в процессе. Итак, вам не обойтись без:

• специального оборудования (пресса), который предназначен для запрессовки сайлентблоков;

• обычного молотка, зубила и тисков;

• набора торцевых и накидных ключей;

• новых запчастей и жидкого мыла.

Кроме того, выполнить ремонт ходовой части Ситроена С4, включая замену рычага передней подвески, невозможно без подъемника, эстакады или смотровой ямы, поскольку часть работ производится под днищем автомобиля.

Что касается непосредственно процедуры замены рычага передней подвески и сайлентблоков Ситроен С4, выглядит она следующим образом:

• автомобиль необходимо поместить на подъемник;

• демонтировать защитный кожух;

• открутить крепежные гайки передних рычагов и стойки стабилизатора;

• воспользовавшись воронком, выбить болт, после чего ослабить крепежные болты на колесах автомобиля;

• с помощью домкрата необходимо поднять автомобиль и снять с него колеса;

• для облегчения откручивания гаек растяжек надо обработать резьбу специальным средством WD-40 и почистить ее металлической щеткой;

• открутив фиксирующие болты, следует отсоединить шаровую опору от поворотного кулака автомобиля, после чего выполнить демонтаж рычага передней подвески.

После того как вы получите доступ к сайлентблокам, можно выполнять действия по их замене:

• Чтобы без проблем снять и заменить сайлентблок рычага передней подвески Ситроен С4, разбейте шарнир, достаньте втулку, а потом, воспользовавшись обычной отверткой, и все остальное.

  Затем зачистите зону установки, удалив с нее следы ржавчины. Сайлентблок следует обработать жидким мылом для облегчения процесса его установки. Сделайте запрессовку, после чего тщательно, но аккуратно затяните фиксирующий болт.

• Для того чтобы выполнить замену сайлентблока для растяжки Ситроен C4, зубилом сбейте шарниры, удалите ржавчину и прочие загрязнения с места установки, вставьте сайлентблок в рычаг.

В случае, если вам не удалось выполнить замену рычага передней подвески с первого раза, то рычаг потребуется расположить на ровной поверхности и провести досадку сайлентблока, воспользовавшись обычным молотком или небольшой кувалдой. Данные действия необходимо выполнять предельно аккуратно, минимизируя риск повреждения только что установленного элемента.

Опустив автомобиль на колеса, затяните гайки сайлентблоков. То есть в первую очередь элементам подвески должна быть обеспечена рабочая нагрузка, в противном случае существует вероятность преждевременной поломки вновь установленных узлов автомобиля, за счет которых обеспечивается контакт кузова и ходовой части автомобиля.

Рекомендуемые к прочтению статьи:

Замена рычага передней подвески на разных машинах Ситроен

Посмотреть, как выполняется замена переднего рычага подвески и втулок стабилизатора на Citroen C1 можно в следующем видео:

На видео ниже представлен ремонт передней подвески Ситроен Ксара Пикассо:

О том, как выполняется разборка и снятие рычагов передней подвески Citroеn Xsara, можно узнать из видео:

Посмотреть процесс замена сайлент-блоков Ситроен можно в следующем видео:

Понравилось? Расскажите друзьям:

проблем, когда заменять, стоимость ремонта

Обновлено: 15 января 2019 г.

Рычаги управления «удерживают» передние колеса.

Большинство автомобилей имеют два поперечных рычага в передней подвеске. Часто их называют нижними рычагами . Некоторые автомобили (например, Honda Accord) и многие грузовики имеют четыре рычага управления, два верхних и два нижних рычага.

Что делает передний рычаг? Он соединяет раму или кузов автомобиля с узлом, удерживающим переднее колесо.Этот узел называется поворотным кулаком.

Рычаги управления соединены с рамой или кузовом автомобиля с помощью гибких резиновых втулок, называемых втулками рычагов управления . Это позволяет рычагу управления качаться вверх и вниз, когда передние колеса катятся по неровностям и выбоинам. Внешний конец рычага управления имеет шаровую опору . В некоторых автомобилях шаровая опора прикручивается или вдавливается в рычаг управления и может быть заменена отдельно. В других случаях шаровая опора поставляется с рычагом управления как одно целое.Рычаги управления играют очень важную роль, удерживая оба передних колеса на дороге. Если рычаг управления чрезмерно изношен, поврежден или погнут, управление автомобилем НЕ БЕЗОПАСНО.

Реклама — Продолжить чтение ниже

Проблемы с рычагом управления

Этот шаровой шарнир отделился во время движения

Есть несколько причин, по которым может потребоваться замена поперечного рычага.Изношенный шаровой шарнир, который нельзя заменить отдельно, — одна из самых частых причин. Шаровая опора — чрезвычайно важный компонент. Если она изнашивается, управлять автомобилем небезопасно: переднее колесо может отделиться от нижней подвески, что приведет к потере контроля над автомобилем.

На фото выше шаровая опора оторвалась во время движения, хотя хозяину повезло, что это произошло на небольшой скорости. Если бы это произошло на трассе, все могло бы быть намного хуже.

Изношенные или порванные втулки поперечного рычага — еще одна причина, по которой может потребоваться замена поперечного рычага.В некоторых автомобилях втулки поперечного рычага можно заменить отдельно, но это требует больше труда и может стоить дороже. По этой причине обычно заменяют весь поперечный рычаг, если втулки изношены. Рычаг управления также является наиболее распространенной деталью, которая прогибается при столкновении с одним из передних колес или после наезда на бордюр. Изогнутый рычаг должен быть заменен.

Как проверяется рычаг управления

Техник, проверяющий подвеску автомобиля на подъемнике

Рычаги управления, как и многие другие компоненты подвески, не могут быть должным образом проверены в месте, где проходит быстрая смазка.Единственный способ проверить рычаги управления — это поднять автомобиль на подъемнике. Вот что случилось с владельцем автомобиля на фото выше: за последний год он посетил только цех быстрой смазки, и раньше они не ловили изношенный шаровой шарнир.

Есть ли признаки неисправности втулок поперечного рычага или шаровой опоры? Вы можете услышать хлопок или лязг при движении по неровностям или при ускорении и замедлении. В некоторых случаях автомобиль может казаться нестабильным и «блуждать» при торможении или при движении по неровной поверхности.Однако часто симптомы могут быть незаметными. Это одна из причин, по которой важно, чтобы ваш автомобиль не реже одного раза в год осматривал в ремонтной мастерской опытный механик с подъемным механизмом.
Есть ли отзыв на рычаги управления для моей машины? Несколько производителей автомобилей отозвали контрольные рычаги. Перейдите по этим ссылкам:
Для отзывов в США: Отзыв NHTSA, приготовьте свой VIN-номер.
Для отзыва в Канаде: веб-сайт Transport Canada.

Замена поперечного рычага

Новый нижний рычаг

Замена нижнего или верхнего поперечного рычага может стоить от 160 до 390 долларов за одну руку. Нет необходимости заменять оба, левый и правый рычаги, если один из них неисправен. Однако часто, если одно плечо изнашивается, разумно ожидать, что другой рычаг управления, скорее всего, вскоре потребует замены. В этом случае имеет смысл заменить рычаги управления с обеих сторон одновременно.После замены одного или обоих поперечных рычагов необходимо выполнить процедуру регулировки углов установки колес (еще 60–120 долларов США).

Нужно ли заменять тяги стабилизатора поперечной устойчивости при замене нижнего рычага? Стабилизатор поперечной устойчивости обычно соединяется с нижними рычагами через тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Иногда гайка, удерживающая тягу стабилизатора поперечной устойчивости, может быть захвачена и не может быть снята без повреждения тяги. В этом случае ваш механик может также порекомендовать заменить тяги стабилизатора поперечной устойчивости.В большинстве автомобилей звенья не очень дороги и не требуют дополнительных усилий при замене рычага подвески.

Можно ли отдельно заменить сайлентблоки поперечного рычага? В некоторых случаях изношенные втулки поперечного рычага можно заменить отдельно. Однако втулки поперечного рычага необходимо запрессовать с помощью специального инструмента или пресса, что требует времени и увеличивает затраты на рабочую силу.

Легко ли заменить рычаг в домашних условиях? По шкале сложности от 1 до 10 замена рычага управления — 7 или 8.В магазине на замену одного поперечного рычага уходит около 1-1,5 часа.

Послепродажное обслуживание и запчасти OEM

Запчасти для вторичного рынка дешевле, но мы видели много случаев, когда рычаги управления на вторичном рынке изнашиваются преждевременно. Например, когда в нашей Mazda 6 зашумел один из рычагов управления, у дилера не оказалось на складе оригинальной детали. Не торопясь, мы пошли в небольшой магазинчик. Деталь была доставлена ​​в течение часа; У него не было ни коробки, ни ярлыка. По словам механика, вероятнее всего, произведено в Китае.В течение 2,5 часов ремонт был завершен за 230 долларов, что составляет половину от суммы, которую нам назвал дилер.

Однако через 8 месяцев тот же рычаг управления снова стал шумным. На этот раз мы не хотели рисковать и попросили местного дилера Mazda заменить его на OEM-деталь. С тех пор Mazda 6 проработала еще два года без проблем, пока мы не обменяли ее. Наши советы, рычаги управления слишком важны для безопасного вождения, особенно в тяжелых внедорожниках и грузовиках. Используйте запчасти OEM или, по крайней мере, запасные части высшего качества.

---

Когда нужно менять поперечные рычаги?

На главную> Уход за автомобилем> Когда нужно менять поперечные рычаги?

Обновлено: 12 марта 2020 г.

Рычаги управления в автомобиле являются жизненно важными частями передней подвески. Если рычаг управления изношен или поврежден сверх того, что производитель автомобиля считает допустимым, транспортное средство считается небезопасным для вождения. Нижний поперечный рычаг подвески Макферсон. В последние годы качество деталей передней части, в том числе рычагов, улучшилось, но они все равно выходят из строя.Даже у некоторых современных электромобилей есть проблемы с рычагами управления и другими деталями передней части, поэтому местные автомастерские в ближайшее время не прекратят работу.

Как работает рычаг управления: В конструкции передней подвески со стойками MacPherson , обычными для современных автомобилей, с каждой стороны есть по одному «нижнему» рычагу, см. Рисунок. Внутренняя сторона рычага прикреплена к подрамнику или кузову с помощью резиновых втулок для гашения дорожного шума и вибрации. Втулки обеспечивают точки поворота, позволяя рычагу управления качаться вверх и вниз, когда автомобиль преодолевает неровности.

Внешний конец рычага управления через шаровую опору соединяется с поворотным кулаком — частью, которая несет переднее колесо. Стабилизатор (стабилизатор поперечной устойчивости), соединенный с обоими нижними рычагами или стойками, обеспечивает устойчивость автомобиля на поворотах. См. Эту иллюстрацию передней подвески.

В большинстве автомобилей рычаг управления имеет А-образную или L-образную форму, поэтому его также называют А-образным рычагом. В некоторых автомобилях рычаг управления представляет собой одинарный луч, см. Фото.

В схеме с двойным поперечным рычагом («двойные А-образные рычаги») (на изображении) поворотный кулак удерживается двумя, нижним и верхним рычагами.

Нижний и верхний рычаги передней подвески на двойных поперечных рычагах. Компоновка с двойным поперечным рычагом используется во многих пикапах, больших внедорожниках, многих высококлассных транспортных средствах и гоночных автомобилях. Верхний рычаг управления меньше. Большую часть нагрузки несет более крупный нижний рычаг управления. И нижний, и верхний рычаги управления имеют шаровую опору, хотя верхняя шаровая опора часто меньше. Когда колесо проезжает по кочкам, оба рычага качаются вверх и вниз на резиновых втулках, следующих за колесом.

В любой компоновке рычаги управления являются очень важными компонентами.Если рычаг управления выходит из строя, безопасность автомобиля оказывается под угрозой.

Если необходимо заменить поперечный рычаг, особенно если это произойдет вскоре после истечения срока гарантии, узнайте у местного дилера, есть ли отзыв или расширенная гарантия, поскольку это элемент безопасности. В последние годы несколько производителей автомобилей выпустили кампании по обслуживанию, продление гарантии или отзыв, чтобы покрыть неисправные или заржавевшие рычаги управления. Даже если она не покрывается страховкой и вам придется заплатить за ремонт, сохраните квитанцию.Если в будущем будет отзыв, есть вероятность, что производитель предложит компенсацию.

Есть несколько причин, по которым необходимо заменить поперечный рычаг. Наиболее частая причина — износ шарового шарнира, который невозможно заменить отдельно. Часто шаровая опора поставляется с рычагом управления как одно целое.

Изношенный шаровой шарнир может выскочить, что приведет к потере управления автомобилем во время движения. Это означает, что транспортным средством с изношенным шаровым шарниром опасно ездить.К сожалению, симптомы износа шарового шарнира заметны редко. Ваш механик может проверять шаровые опоры, рычаги управления и другие компоненты во время регулярного обслуживания, но это можно сделать только тогда, когда автомобиль поднимается на подъемнике.

Изношенные или треснувшие втулки поперечного рычага — еще одна причина для замены поперечного рычага, хотя во многих автомобилях втулки можно заменять отдельно. Смотрите эту фотографию сайлентблоков поперечного рычага. Еще одна причина для замены поперечного рычага — это случай, когда он был поврежден или погнут после наезда на выбоину или бордюр.

Выбор между заменой только шарового шарнира или втулок или всего рычага управления часто зависит от цены, общего состояния рычага и наличия деталей. Что более рентабельно?

Цены на замену одного поперечного рычага в автомобиле или среднеразмерном внедорожнике варьируются от 220 до 530 долларов. Этот ремонт дороже на больших внедорожниках и пикапах: от 520 до 890 долларов за один рычаг подвески. Если тяга стабилизатора поперечной устойчивости заедает и не может быть снята, не повредив ее, или если она находится в не очень хорошем состоянии, ее обычно заменяют вместе с поперечным рычагом.Тяга стабилизатора поперечной устойчивости стоит недорого (15-30 долларов за деталь). Подробнее: Когда заменять звенья стабилизатора поперечной устойчивости. Ввиду важности поперечного рычага для безопасного вождения, мы рекомендуем использовать только высококачественные детали. Известно, что дешевые съемные рычаги, шаровые опоры и другие компоненты подвески выходят из строя преждевременно.

После замены рычага управления в большинстве случаев необходимо выполнить регулировку углов установки колес, чтобы вернуть углы поворота и подвески в соответствие со спецификациями. Нет необходимости заменять оба нижних или оба верхних рычага подвески, если один из них неисправен, но часто они изнашиваются примерно на одном и том же пробеге.Если один рычаг управления неисправен, а другой находится в пути, имеет смысл заменить оба рычага сразу. Таким образом, вам нужно выполнить регулировку углов установки колес только один раз. Ключевой вопрос, который следует задать механику при выборе варианта ремонта: «Будет ли моя машина безопасна для вождения?»

Полное руководство по стоимости замены рычага управления

Рычаг управления на вашем автомобиле является важным компонентом системы рулевого управления и подвески, и очень важно поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Они подвержены износу, так как они постоянно используются, когда вы ведете свой автомобиль.Рычаг управления должен быть отремонтирован или заменен, как только появятся какие-либо признаки повреждения, а затраты на замену рычага управления обычно составляют 117–306 долларов США для большинства автомобилей . Сама деталь обычно стоит от 42 до 103 долларов, а рабочее время обычно составляет час или два. Не должно быть большой разницы между затратами на замену нижнего поперечного рычага и затратами на замену верхнего поперечного рычага.

Сравнение затрат на замену рычага управления

Ниже приведены некоторые примерные затраты на замену рычага управления.Это будет зависеть от вашего местоположения и автомобиля, которым вы владеете, но служит хорошей оценкой того, сколько вы можете рассчитывать заплатить.

Ваш механик

Работа	Гарантия	Цена
Запасные части и ремонт	12 месяцев	9 8 — 242 долларов США	Work	Гарантия	Цена
Запчасти и ремонт	12 месяцев	$ 117 — $ 239

Mr.Шина

9000

Work	Гарантия	Цена
Комплектующие и ремонт	12 месяцев	$ 110 — $ 255
$ 110 — $ 255
Гарантия	Цена
Детали и ремонт	6 месяцев	$ 110 — $ 255

Walmart

Запасные части	Limited	110–255 долларов США

Amazon

00000090009 000900090009 0009 0009

Работа

Гарантия

Что такое Рычаг управления?

Проще говоря, рычаги управления помогают соединить подвеску автомобиля с рамой автомобиля.Рычаг управления соединяет поворотный кулак, удерживающий переднее колесо, с рамой или кузовом автомобиля. Поэтому они являются очень важными компонентами, которые помогают надежно прикрепить колеса вашего автомобиля к остальной части автомобиля.

Подвеска автомобиля перемещается вверх и вниз при движении по поверхности дороги, и поэтому необходимо, чтобы рычаг управления позволял это движение иметь место. Это достигается за счет использования гибких втулок поперечного рычага, сделанных из резины.Чтобы колеса могли вращаться, рычаги управления соединены с поворотными кулаками колес с помощью шаровых шарниров.

Большинство рычагов управления выполнены в форме буквы A или L. В большинстве автомобилей два конца рычага управления прикреплены к шасси, но некоторые будут иметь другой вид в форме единственного вала с шаровой шарнир с одного конца и резиновая втулка с другого.

Некоторые автомобили имеют по два рычага на каждое колесо, и в этом случае пружина подвески устанавливается между ними.

Преимущества замены рычага управления?

Помимо очевидного преимущества предотвращения несчастных случаев или повреждения других частей вашего автомобиля, замена рычагов управления может помочь сохранить и продлить срок службы вашего автомобиля. Они являются основными компонентами узла, который крепит передние колеса к автомобилю и связан с рулевым управлением и подвеской.

Замена поперечных рычагов при необходимости может продлить срок службы ваших тарельчатых кормов и поможет вашему транспортному средству работать так, как было задумано; это, в свою очередь, повысит производительность и управляемость, что может даже привести к сокращению расхода топлива.

Рычаги управления подвержены износу, как и любые другие компоненты вашего автомобиля, и необходимо регулярное техническое обслуживание, чтобы гарантировать их замену до того, как износ приведет к повреждению или более серьезным последствиям.

Рекомендуется проверять рычаги управления, как и другие жизненно важные компоненты, не реже одного раза в год и заменять при выявлении любого износа или повреждения.

Когда следует заменять рычаг управления?

Очень важно заменять рычаги управления вашего автомобиля при первых признаках износа или повреждения; невыполнение этого требования может привести к дальнейшему повреждению не только этого конкретного компонента вашего автомобиля, но и других.Помните, что рычаги управления подвержены сильному движению и износу, поскольку они являются основной частью узла, который удерживает колеса на месте и позволяет вам управлять автомобилем.

Рычаги управления помогают удерживать передние колеса транспортного средства относительно остальной части транспортного средства, и если они каким-либо образом повреждены или изношены, они могут вывести транспортное средство из строя. Они уязвимы для повреждений при столкновении с другим транспортным средством или объектом, например с бордюром. Поврежденный рычаг управления может вызвать ряд проблем, влияющих на рулевое управление, управляемость, производительность и, очевидно, несчастные случаи.

Резиновые втулки могут изнашиваться или повредиться; когда это происходит, обычно необходимо заменить весь поперечный рычаг.

Другой причиной необходимости замены поперечного рычага может быть износ шарового шарнира; Обычно он является неотъемлемой частью поперечного рычага и поэтому не может быть заменен отдельно, что требует замены всего поперечного рычага. Изношенный шаровой шарнир может привести к отказу подвески и отсоединению колеса от нее.

Существует ряд симптомов, которые могут указывать на то, что рычаги управления вашего автомобиля изношены или повреждены: автомобиль может вибрировать, или вы можете ощущать вибрацию через рулевое колесо во время движения. Может ощущаться ослабление рулевого управления или автомобиль может тянуться в сторону. Вы можете слышать странные звуки во время движения или торможения. Еще одним очевидным признаком может быть слишком большой «люфт» колеса при его перемещении.

Любой износ или повреждение одного или нескольких рычагов управления повлияет на управляемость и характеристики вашего автомобиля.Все колеса должны работать в унисон, чтобы транспортное средство могло двигаться безопасно и эффективно; изношенные или поврежденные рычаги управления повлияют на то, как колесо выполняет свою задачу, а это, в свою очередь, может повлиять на общую управляемость и характеристики транспортного средства.

Стоимость замены поперечного рычага не является непомерно высокой. Затраты, конечно, будут зависеть от типа вашего автомобиля и гаража, который вы используете для выполнения работы, но если учесть, что замена изношенных или поврежденных рычагов управления в значительной степени повлияет на безопасность и срок службы вашего автомобиля, это стоит вложения.

Что делается во время замены рычага управления?

Автомобиль необходимо поднять с уровня земли, чтобы можно было снять рычаг управления и установить новый. Хотя работу можно выполнять и без нее, очевидно, что намного проще и безопаснее, если транспортное средство будет подвешено на специально построенном подъемнике или подъемнике во время работы. Фактическое выполнение задачи не занимает много времени, и, если она выполняется в профессиональном гараже с правильным оборудованием, это даже не дневная работа.

1. Автомобиль поднят на подъемнике
2. Передние колеса сняты
3. Рычаг управления отсоединен в месте соединения втулок с стабилизатором поперечной устойчивости
4. Нижняя шаровая опора отсоединена от ступицы колеса и поворотного кулака
5. Рычаг откручен от рамы автомобиля и снят. для некоторых из самых популярных автомобилей в США.Их следует воспринимать только как приблизительные, они будут варьироваться в зависимости от вашего местоположения.
   0009
   $ 9000 6 120 — 140 долларов

   Модель	Labour	Детали	Итого
   Ford F-Series	$ 75-81		— 429 долларов США Chevrolet Silverado	$ 120 — 140 $	$ 75 — $ 102	$ 195 — $ 242
   Ford Focus	$ 75 — $ 81	$ 42 — 86 $	$ 117 — $ 167
   	$ 86 — 143 $	$ 228 — 306 $
   Toyota Corolla	$ 142 — 163 $	$ 86 — $ 143	$ 228 — 306 $
   Nissan Altima	— 9000 $ 42009 167 долл. США
   Honda CR-V	120–140 долл. США	75–102 долл. США	195–242 долл. США
   Honda Civic	75 — 102 долларов	195 — 242 долларов
   Honda Accord	120 — 140 долларов	75 — 102 долларов	195 — 242 долларов
   		Ford Fusion	9000 $ 86 $	$ 117 — $ 167

   Замена переднего нижнего рычага управления | Стоимость и услуги

   Диапазон для всех автомобилей

   Бесплатная мгновенная цитата

   Средняя цена магазина 428 долл. США

   РемонтСмит Прайс 243 долл. США

   Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

   Этот диапазон охватывает среднюю замену переднего нижнего рычага управления. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

   Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

   В наш ремонт входит:

   Сертифицированные механики •
   12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

   Простое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

   Признаки неисправности переднего нижнего рычага

   Рулевое колесо вибрирует

   Итак, вот кое-что, что вы, надеюсь, уже знали.Ваше рулевое колесо не должно вибрировать. Если ваше рулевое колесо вибрирует, что-то происходит, чего не должно происходить. Если сломается передний нижний рычаг управления вашего автомобиля, то вибрации рулевой системы начнут возвращаться в вашу машину. И они пройдут через руль. Следующее, что вы знаете, ваше рулевое колесо будет покачиваться, как скейтборд на гравийной дороге. Это раздражает. И это вроде получится. И будет только хуже.

   Странные шумы

   Не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы понять, что ваша машина не должна издавать посторонние шумы. И эти шумы — предупреждающий знак, что что-то не так. Множество разных вещей в вашей машине может издавать много разных странных звуков. Если у вашего переднего нижнего рычага управления плохой день, он, скорее всего, издаст стук. Прислушайтесь к стуку, который вас как бы заставят сделать, потому что он действительно раздражает.И нет, это никуда не денется, поэтому не пытайтесь использовать свой предпочтительный метод решения проблем, игнорируя их.

   Автомобиль тянет

   Тяга — это когда вы едете, предположительно по прямой, но машина продолжает тянуть влево или вправо. Как бы сильно вы ни расправляли колесо, машина то и дело дрейфует в ту или иную сторону. Довольно странное ощущение. Ваш автомобиль может тянуть вправо или влево по нескольким причинам.Одна из этих причин заключается в том, что передние нижние рычаги управления сломаны, что создает неравномерную опору и нарушает центровку автомобиля.

   Неравномерный износ шин

   Как я только что сказал, умирающий передний нижний рычаг управления может привести к неправильной центровке ваших колес. Это не только создаст тягу, но и приведет к неравномерному износу шин вашего автомобиля. Всегда следите за неровностями ваших шин.Обнаружение таких вещей, как неравномерный износ, может сэкономить вам много денег и сохранить вашу машину в максимальной безопасности.

   Получить цитату 1 год | Гарантия на 12000 миль

   Как снять и заменить автомобильные нижние рычаги управления

   Нижний рычаг управления может вызывать треск, сотрясение рулевого колеса и неравномерный износ шин

   Нижний рычаг управления служит опорой между рамой автомобиля и шпиндель, на котором расположена шина.Каждый автомобиль разработан с рычаги управления независимо от того, обычные они, гибридные или электрические. Не менее 2-х контрольных рычаги есть на любой машине, в то время как у моделей с независимой задней подвеской их будет как минимум четыре. Эти руки состоят из двух резиновых втулок, металлического каркаса и в некоторых случаях шарового шарнира. Отвечает за движение колеса вверх, когда автомобиль наезжает на кочку. без передачи движения на кузов автомобиля управление рычаг действует как шарнир, который поддерживает вес автомобиля с помощью пружины и шок сборка.

   Что идет не так?

   Поскольку вес автомобиля передается через рычаг управления двумя резиновые втулки устанавливаются в точке поворота и прикручиваются к раме. Дорожные условия и привычки вождения могут способствовать износу этих втулки, которые изнашиваются и разваливаются. Эти втулки можно проверить, подняв автомобиль и ища неправильная конфигурация резинового центра втулки. Многие контрольные рычаги имеют шаровой шарнир, изготовленный в рычаге, который будет заменен вместе с сам рычаг управления.Если один рычаг управления изношен, настоятельно рекомендуется заменить его. противоположная рука.

   Сколько это стоит?

   Если вы должны были сдать свою машину в ремонтный гараж или к дилеру, чтобы Замена деталей рычага управления и работа обойдутся вам в сумму от 280 до 350 долларов. (США) с каждой стороны в зависимости от производителя. Если вы заменяете руку самостоятельно вы можете получить сменный рычаг на Amazon или в местном магазине запчастей по цене от 44,00 до 95,00 долларов США (США) каждая.В этом руководстве мы покажем, как можно не только заменить руку, но и замените втулку в рычаге, что сэкономит еще больше, потому что втулка стоит всего от 9 до 14 долларов (США).

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   Внизу этого руководства есть видео о проделанной работе.

   Приступим к работе

   Вам нужно будет начать с снятие колеса и поддомкрачивание автомобиля, поддерживая его на домкратах.Также носите защитные очки и перчатки.

   1. Освободить шаровой шарнир

   Для запуска мяч соединение необходимо освободить, что можно сделать с помощью большого гаечного ключа от 20 до 24 мм. или гнездо и ослабьте гайку шаровой опоры после того, как шплинт был удаленный. Затем, используя молоток, ударьте по шпинделю или переборке поперечного рычага, чтобы «шокируйте» конусную посадку. Если эта работа ведется на «живую весну» подвеска (амортизатор) нижний рычаг управления должен удерживаться гидравлическим домкратом и затем медленно опускается, как только шаровой шарнир высвобождается.

   2. Снимите тягу стабилизатора поперечной устойчивости

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   Поперечный стабилизатор будет соединен с поперечным рычагом посредством тяги стабилизатора поперечной устойчивости. Снимите гайку с помощью гаечного ключа на 14 или 15 мм или торцевого ключа. Может быть мини конус подходит для этого соединения, поэтому вам может потребоваться ослабить его, как мяч соединение.

   Возьмитесь за тягу стабилизатора поперечной устойчивости и снимите ее с крепления нижнего рычага подвески. Это поможет стабилизатору поперечной устойчивости не мешать во время работа.

   3. Отверните болты крепления блока управления

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   Будет два болта крепления поперечного рычага, которые могут быть горизонтальными или горизонтальными. вертикальный. Используйте гаечный ключ от 19 до 22 мм или торцевой ключ, чтобы ослабить и вывернуть болты. У некоторых болтов на задней стороне есть гайка, которую нужно будет удерживать дополнительный гаечный ключ. Эти болты будут туго затянуты, поэтому убедитесь, что торцевая головка или гаечный ключ надежно закреплен на головке болта во избежание закругления.

   Карданный шарнир и головку можно использовать для снятия заднего регулятора. болт, облегчающий работу. После снятия болтов рычаг может быть незакрепленным, поэтому держите его руками.

   4. Снимите нижний рычаг

   Если поперечный рычаг все еще находится в своих креплениях, крепко возьмитесь за рычаг и потяните его наружу. перемещая его вверх и вниз, чтобы удалить из рамных креплений.

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   5.Заменить втулки

   Если вы заменяете только втулки, продолжайте это руководство. если ты заменяют весь поперечный рычаг, а затем переходите к номеру 6 в этом руководстве. На изображении ниже вы можете видеть, что старая втулка разорвана, что позволяет поперечному рычагу гулять по его горам, которые вызывает тормозное усилие и нестандартная шина носить. Совместите новую втулку со старой втулкой, расположенной в поперечном рычаге. Это должно быть идентичное совпадение.

   Для снятия старых втулок и установки нового блока потребуется пресс. Первый отметьте ориентацию, чтобы гарантировать правильную установку новой втулки. Если втулка установлена ​​неправильно, при неправильной работе она порвется. Смотреть на втулке, чтобы гибкая часть втулки находилась в том же месте, что и оригинал.

   Поместите нижний рычаг в гидравлический пресс, используя пресс-конус и чашка, чтобы отжать втулку от рычага.Будет слышен «хлопок», когда втулка начинает двигаться.

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   Продолжайте нажимать на втулку, пока она полностью не снимется с рычага. В По завершении операции рычаг управления ослабнет. Тогда ты можешь отпустите пресс и снимите руку.

   Здесь мы показываем правильную ориентацию втулки, которая будет установлена так же, как и старые сайлентблоки.

   Поместите новую втулку в нижний рычаг, соблюдая метки. вы сделали из старой втулки.Не наносите смазку на корпус втулки. потому что это позволит втулке выходить из рычага во время использования.

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   Выровняйте пресс и медленно вставьте новую втулку на место. Убедитесь, что втулка остается прямой во время начальный пресс, чтобы не деформировать корпус. После начала прессования втулка останется прямой.

   Подтвердите полную установку новой втулки и повторите это. процедура для противостоящего блока.В сборе рычаг управления готов к переустановке.

   6. Установите на место нижний рычаг

   Удерживая новый или восстановленный нижний рычаг подвески, вставьте втулку в крепления. Это может потребовать некоторой работы, с которой помогут движения вверх и вниз. толкая внутрь рычаг управления.

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   Во время установки кронштейна следите за отверстиями для болтов, чтобы вы могли совместить их помогите вернуть болты в отверстия.Вы можете использовать отвертку, чтобы помочь вам выполните это действие, которое показано на изображении ниже.

   После совмещения вручную вставьте крепежные болты поперечного рычага во избежание перекрещивания. заправка. Не затягивайте болты, пока не будут затянуты все болты, включая шаровой шарнир. начал.

   Установите нижний шаровой шарнир и вставьте его в рычаг подвески и вручную установите гайку.

   Вставьте тягу стабилизатора поперечной устойчивости в рычаг управления и переустановите тягу стабилизатора поперечной устойчивости. и орех.

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   После установки всех болтов и гаек затяните переднюю болт крепления рычага. Затяните эти болты в соответствии со спецификацией крутящего момента производителя. что обычно составляет от 65 до 75 футов фунтов.

   Универсальная розетка и удлинитель действительно могут помочь при затяжке болтов поперечного рычага.

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   Затяните корончатую гайку нижнего шарового шарнира, совместив отверстия шплинта.

   После затяжки гайки вставьте шплинт. Этот штифт используется для удержания гайки на месте в качестве меры предосторожности.

   Удерживайте тягу стабилизатора поперечной устойчивости на месте, затягивая гайку гаечным ключом или сокет и все готово. Установите колесо и опустите автомобиль с Джек стоит. Настоятельно рекомендуется выровнять автомобиль. При первом вождении машина прислушивается к странным звукам, которые указывают на необходимость перепроверки работы.

   СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

   Посмотрите видео!

   Вот видео работы, выполняемой одним из наших механиков.

   Есть вопросы?

   Если у вас есть ниже вопросы о рычаге управления, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе нужно машина совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

   Надеемся, вам понравилось это руководство и видео.Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

   Статья опубликована 08.08.2021

   Airmatic Проверка передней подвески и замена рычага управления | Товар

   Подробнее о продукте

   В этом видео Кент объясняет симптомы, которые у него были на своем собственном W220 S500 с пневматической подвеской, и что ему нужно было сделать, чтобы осмотреть переднюю часть и заменить вышедшую из строя резиновую втулку на нижнем рычаге управления.Даже если у вас нет пневмоподвески Мерседес, это видео поможет понять, как осмотреть передок и как самостоятельно снять шаровые опоры без дорогостоящих инструментов. Просмотр этого видео также поможет вам решить, хотите ли вы взяться за эту работу самостоятельно.

   Это видео охватывает следующее:

   • Обзор передней подвески
   • Количество шаровых опор
   • Втулки и рычаги
   • Используемые металлы разные
   • Важность проверки (более 80000 миль)
   • Способы определения износа резиновых втулок во время движения
   • Проверка мест износа
   • Инструменты для проверки втулок
   • Обнаружено повреждение заднего нижнего рычага
   • Варианты ремонта
   • Что вам понадобится для D.И.Я. (промежуточная работа)
   • Обсуждаемые вопросы безопасности
   • Варианты запчастей — что есть в наличии
   • Снятие шаровых опор
   • Ослабление шаровых опор без специальных инструментов
   • Снятие шарового шарнира верхнего рычага
   • Проверка верхнего рычага
   • Защита тормозного шланга и проводов АБС
   • Снятие большого шарнира ступицы
   • Проверка большого шарового шарнира
   • Требования к снятию нижнего заднего рычага
   • Крупным планом вид поврежденной втулки
   • Проверка шарового шарнира рычага (x 2)
   • Последовательность шагов для установки нового заднего нижнего рычага
   • Центровка передней части потребуется после замены частей передней части

   НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ : Тормозной суппорт и ротор должны быть сняты для этой работы.Подробности снятия суппорта и ротора в этом видео не рассматриваются. Фактические пошаговые инструкции по установке нижнего рычага управления не снимаются, поскольку большинство из них выполняется в порядке, обратном снятию. Но Кент обрисовывает в общих чертах последовательность шагов, которые вы должны использовать при переустановке, чтобы быстро восстановить все заново.

   ПРИМЕНЕНИЕ : Это видео было снято во время проверки изнашиваемых деталей подвески и замены заднего нижнего рычага подвески на W220 S500. Хотя это не рассматривается подробно, информация поможет, если вам нужно заменить верхний рычаг подвески или передний нижний рычаг управления, поскольку это видео покажет вам, как добраться до них, сняв большую часть передней ступицы в сборе.Поскольку передняя подвеска очень похожа на класс W215 CL и W211 E500, это видео также будет применимо.

   Общее время работы: 21:48

   
   

   ---

   Как просмотреть это видео по запросу:

   После того, как вы завершите покупку этого видео, вы сможете просмотреть его сразу после входа в систему и на странице своей личной учетной записи (нажмите «Моя учетная запись»). Видео появятся в разделе Мои видеоинструкции. Видео НЕ загружается на ваш компьютер или мобильное устройство, но вы сможете просматривать его в любое время, из любого места и с любого устройства, если у вас есть доступ в Интернет и вы вошли в свою учетную запись на mercedessource.com.

   Важное примечание: Это видео-руководство может включать, а может и не включать всю информацию, которая вам понадобится для поиска и / или устранения вашей конкретной проблемы. Внимательно прочтите полное описание, чтобы определить, подходит ли это видео к вашему году и модели и содержит ли информацию, которую вы ищете. Если нет, вернитесь к нашему «Средству поиска решений» и введите номер шасси и конкретную проблему, с которой вы столкнулись, чтобы узнать, предложим ли мы решение.

   E39 получает замену упорного рычага

   Несколько лет назад я ехал на своем спортивном стике E39 530i 2003 года, который якобы был моим ежедневным водителем (если я куда-то ездил каждый день) по шоссе, когда у него возникла действительно плохая передняя шимминг. Я снизил скорость, отвез машину домой, поставил ее на подъемник и обнаружил, что шаровой шарнир на одном из нижних рычагов управления развил тревожный люфт. Шаровые опоры находятся в нижней части узла передней стойки, в узле подвески и рулевого управления, и принимают на себя все удары по дорожному покрытию; если они потерпят неудачу, вы можете потерять контроль над автомобилем.Их нельзя игнорировать.

   На примитивном автомобиле, таком как 2002, с каждой стороны по одному шаровому шарниру, а на сложной передней подвеске E39 их два или три, в зависимости от того, как считать. Оба нижнего и верхнего рычагов управления имеют шаровые опоры, как и конец рулевой тяги. По этой причине подход «сделай один раз, сделай правильно» состоит в том, чтобы обновить весь интерфейс, если один компонент изнашивается, и проверка показывает, что все компоненты являются оригинальными. Это не безосновательный подход, но и недешевый: комплект для обновления внешнего интерфейса из восьми компонентов у нескольких поставщиков Roundel стоит около 580 долларов.

   Три шаровых шарнира (слева направо: рулевая тяга, верхний рычаг, нижний рычаг) с каждой стороны переднего конца E39.

   Вы можете видеть, что ничто не мешает опустить нижний рычаг подвески. Даже до пандемии я мало водил машину. А мой E39 не так много стоит, поэтому я придерживаюсь подхода к его обслуживанию: «Исправляйте только то, что ломается». В то время я проверил другие шаровые опоры и не почувствовал люфта в них, поэтому заменил только один плохой нижний рычаг.Даже для скупого Hack Mechanic мне это показалось неправильным, поэтому я сделал , скоро сделал другую сторону, а сделал использовал OEM детали Lemforder.

   Я писал о замене нижних рычагов управления E39 на Hagerty в этой статье (у меня должно было быть что-то очень странное и специфическое для BMW, которое вам нужно было использовать на этой неделе). Это был восхитительно простой ремонт, так как больше ничего не мешает и ничего больше не нужно снимать: просто используйте сепаратор шарового шарнира на конической штанге, открутите большой болт через втулку на другом конце, установите новую деталь дюйма и затяните болт втулки вниз, когда автомобиль находится на земле на высоте дорожного просвета.

   Однако, когда я вел машину после ремонта, хотя тревожная шимминг от ослабленного шарового шарнира исчезла, я заметил, что при торможении на скоростях шоссе все еще оставалось легкое шимминг рулевого колеса. Сначала я подумал, что это произошло из-за микронастроений на роторах (то, что часто ошибочно называют «деформированными роторами»), но когда это причина, вы должны почувствовать пульсацию педали тормоза, а я этого не почувствовал. Чем дольше я водил машину, тем хуже становилось шимми, и в конечном итоге оно стало появляться при торможении на любой скорости .Некоторые чтения показали, что это, вероятно, произошло из-за износа втулок на верхних рычагах управления, которые также называются упорными рычагами. Поскольку это оказалось из-за износа втулки, а не шарового шарнира, а произошло только при торможении, я отложил рассмотрение этого вопроса. Затем, когда разразилась пандемия, и мое использование машины упало почти до нуля, стимулов для ее ремонта стало еще меньше. Добавьте сюда зима и мой полный гараж, и, ну, вы понимаете.

   Однако, как я уже писал, 530i stick sport — лучший BMW для повседневного использования, который у меня когда-либо был.Его спортивные сиденья удивительно удобны, он съедает межгосударственный, у него точно нужное количество мощности и он хорошо управляется, у него великолепно звучащая стереосистема, и он не был настолько востребован, как его предшественники E46 325XiT и 528iT. Однако это также та машина, которую я, по сути, бросил на подъездной дорожке в течение семи месяцев, когда в прошлом году проводил свой небольшой эксперимент с тройным единорогом X5, поэтому иногда я покупаю на нее маленькие подарки, чтобы компенсировать свою неосмотрительность.

   И, таким образом, с обновлением кондиционера на Zelda Z3 в хорошей зимней остановке и без подержанного покрытия переднего бампера Boston Green, которое не могло быть найдено, чтобы заменить разбитый на той машине, я решил подарить своему E39 немного любви и осмотра. в заветном месте зимнего гаража.

   E39 редко оказывается в избалованном месте на подъемнике, тогда как Lotus и Z3 провели там месяцы.

   Как на нижнем, так и на верхнем рычаге, если конец шарового шарнира в порядке и изнашивается только втулка, вы можете не только сэкономить деньги, заменив только втулку, но и сделать это, не снимая рычаг подвески с автомобиль при наличии подходящего инструмента для снятия втулок; есть несколько хороших видео и статей по теме «Сделай сам», в том числе и эта. Однако большинство людей предпочитают просто покупать новый поперечный рычаг с уже запрессованной втулкой, как это сделал я.

   Нет никаких сомнений в том, что это настоящая сделка, даже после того, как «BMW» снята с производства.

   Передние части — это та область, где я почти всегда покупаю OEM (производителя оригинального оборудования). Передние части E39 OEM производятся Lemforder. Я считаю, что если вы покупаете деталь у дилера, то, как ни странно, она идет без втулки, но если вы покупаете деталь Lemforder у поставщика запчастей, она идет с запрессованной втулкой (и со стертым логотипом BMW). Верхние рычаги управления стоят около 100 долларов с каждой стороны от самых уважаемых поставщиков.Так что я с чувством вины купил свою запущенную E39 с парой верхних рычагов, заплатил 215 долларов с налогом и стал ждать, пока прибудут запчасти.

   Замена верхних рычагов управления — это немного сложнее, чем замена нижних рычагов, потому что конец упорного стержня с шаровым шарниром нельзя вынуть, не ослабив предварительно зажим, который удерживает поворотный кулак на месте, и не сдвинув его дальше по стойке. Теоретически это не так уж сложно, но я вспомнил, как пытался открутить стяжной болт на моем универсале E46 около пяти лет назад, щелкнул болт и погрузил себя в мир боли.Стяжной болт правой стороны E39 аккуратно снялся, но на левой стороне я обнаружил, что конец болта с резьбой был корродирован на месте. Последовательное воздействие тепла от MAPP-газовой горелки, пчелиного воска и возвратно-поступательного движения на головку болта с помощью ударного гаечного ключа, настроенного на умеренное значение, освободило его.

   Шаровая опора верхнего рычага управления должна быть снята с верхней части поворотного кулака, и вы не можете этого сделать, пока не сдвинете кулак вниз на стойке для создания зазора.

   Ослаблен болт стопорного кольца.

   Некоторые домашние мастера советуют сначала пометить стойку меткой Sharpie или царапающим шилом, прежде чем сдвинуть кулак вниз, чтобы можно было задвинуть воротник обратно в то же положение. На самом деле это не имеет значения, поскольку на корпусе стойки есть упор; когда вы опускаете автомобиль, вес на подвеске заставляет стойку скользить в воротник до упора.

   Упор на задней стороне стойки для зажима поворотного кулака. Как показано на рисунке, сустав не совсем упирается в него.

   Для снятия: после того, как вы сдвинете кулак вниз по стойке, вы можете использовать свой любимый сепаратор шаровых шарниров, чтобы вытолкнуть конический шаровой шарнир из отверстия в шарнире, а затем вытащить его вверх.

   Вуаля! (Внимательные читатели заметят, что на самом деле это вставляется новый верхний рычаг управления, но представьте, что он с грязью, а старый вынимается.)

   Одним из сюрпризов было то, что, помимо необходимости откручивать маленькие пластиковые крышки со стороны втулки упорных рычагов, необходимо отодвинуть тормозные каналы в сторону, чтобы получить зазор для извлечения болтов из втулок.Я выяснил, что могу удалить два из трех восьмимиллиметровых фиксаторов, удерживающих воздуховод на месте, затем повернуть его на оставшийся передний фиксатор, чтобы получить зазор для болта.

   Удаление двух из трех 8-миллиметровых болтов, удерживающих тормозной канал на месте.

   Перемещение тормозного канала для извлечения болта втулки.

   При этом, старое заменяется новым, и все сводится к нулю.

   Предполагается, что болты втулки затягиваются с автомобилем на высоте дорожного просвета и с нагрузкой 150 фунтов на каждое сиденье, но есть проблемы со всеми тремя частями этого предложения, по крайней мере, для меня.

   Деталь с дорожным просветом — сложная задача, так как сложно попасть под автомобиль и получить доступ к болтам втулки. Когда я недавно проделал это на своем Lotus Europa, я опустил машину на четыре ящика для молока, но Lotus весил всего 1600 фунтов, что, вероятно, втрое меньше веса E39. К счастью, у моего лифта средней высоты есть пандусы небольшой высоты с обеих сторон, чтобы позволить нижней части машины покинуть лифт, и они дали мне достаточно свободного пространства, чтобы скользить под ним и дотянуться до болтов втулки.

   Зазор на гайке и головках болтов настолько мал, что на них невозможно достать торцевой ключ и динамометрический ключ (ну, вы могли бы получить его на головке болта, если бы тормозной канал оставался повернутым в сторону, но Меня всегда учили затягивать гайки, а не болты).Подойдет гаечный ключ под гусиную лапку, но это гайка на 16 мм, а в моем наборе есть только 17 и 19 мм. Спецификация крутящего момента составляет 81 фут-фунт, недалеко от 89 фут-фунтов для колесных болтов, и я просто поставил колеса на место, чтобы знать, на что это похоже, поэтому теперь я надел короткую трубку. конец накидного ключа и сделал это наощупь.

   С весовой частью можно было бы справиться, загнав жену и сына в машину, но эта работа, как и большая часть моей работы, выполнялась либо рано утром, либо в нерабочее время, и пока я просто толкнул проблема веса.Когда я закажу гаечный ключ на шестнадцать миллиметров, и погода станет теплее, я могу дать ему еще один шанс.

   Неплохо для нескольких часов работы.

   На данный момент готово. Тест-драйв показал, что вибрация при торможении почти исчезла (если я хочу погоняться за последним оставшимся немного, я могу виновато купить машине пару передних роторов), а обтяжка E39 как самая лучшая, самая надежная, Самая удобная BMW для повседневного вождения, которую я когда-либо имел, осталась нетронутой.

   Надеюсь, мне скоро будет где на нем водить.- Роб Сигел

   ---

   Последняя книга Роба, Хроники Лотоса: Грязная история одного человека о страсти и безумии, воскрешающей 40-летний Lotus Europa Twin Cam Special, теперь доступна здесь, на Amazon.