Замена тормозной жидкости с абс: Как заменить тормозную жидкость

Содержание

Как заменить тормозную жидкость



Зачем нужно менять тормозную жидкость?
Тормозная жидкость передает усилие от педали тормоза к колесам. От её состояния зависит интенсивность и надежность торможения. Тормозная жидкость не должна существенно менять свои параметры в огромном диапазоне температур, от - 40°С до более чем 200°С. То есть до температуры разогрева тормозных цилиндров при частом и длительном торможении, например в городе или в горной местности. Помимо температур, тормозная жидкость должна иметь совершенно определенную вязкость, антикоррозионные и смазывающие свойства и сохранять их в течение длительного времени.
Современные тормозные жидкости.
Развитие технологий торможения привело к тому, что современные тормозные жидкости делаются не на спиртовой или масляной основах, а на основе полностью синтетических полигликолевых жидкостей. У такого состава есть как очевидные достоинства, так и менее заметные недостатки, такие как гигроскопичность, то есть поглощение влаги из атмосферы и, как следствие, ухудшение высокотемпературных показателей и антикоррозионной защиты.
Это обуславливает ограниченный срок службы тормозной жидкости и её регламентную замену. Причем не только накопление воды сокращает срок службы, но и накопление продуктов износа тормозных манжет, цилиндров и других подвижных деталей, особенно в блоке ABS. Кстати, именно этим объясняется короткий срок работы тормозной жидкости на современных автомобилях с антиблокировочными и антипробуксовочными системами.
Проверка состояния тормозной жидкости:
Производится при каждом техническом обслуживании, но не реже, чем раз в год. Критерии для замены: вышел срок работы жидкости (см. инструкцию на автомобиль), резкое изменение цвета жидкости (пр.: потемнение и помутнение), падение температуры кипения жидкости менее 165 ˚С. 

Самый простой и легкий способ контроля состояния тормозной жидкости по электропроводности. В продаже встречаются недорогие специальные тестеры, такими же пользуются на сервисах. Если при погружении электродов в тормозную жидкость в бачок, горит зеленый светодиод, то все в порядке, тормозная жидкость свежая. Если желтый, то содержание влаги в пределах 1% и дальнейшая эксплуатация возможна. Если горит красный, то содержание влаги около 3% или более, дальнейшая эксплуатация крайне нежелательна.  Красный светодиод индикатора предписывает немедленную замену жидкости.

Процедура замены тормозной жидкости.
Необходимо убрать максимальное количество тормозной жидкости из бачка при помощи шприца, спринцовки или вакуумным прибором. На место старой жидкости заливается свежая. Поочередно вывешиваются  колеса автомобиля, начиная с задней оси, с колеса, имеющего самую длинную тормозную магистраль. То есть на «леворульных» автомобилях в первую очередь вывешивается и снимается заднее правое колесо, на «праворульных» - заднее левое колесо. 

     

На машинах, на которых еще установлены механические регуляторы тормозных сил надо дополнительно поддомкратить заднюю ось, чтобы регулятор не перекрывал подачу тормозной жидкости к задним тормозным механизмам. После снятия колеса действуем исходя из имеющегося оборудования. Шприц, спринцовка или вакуумный аппарат помогут высосать необходимое количество тормозной жидкости без дополнительных действий. Если вообще ничего нет, то надеваем трубочку на прокачной штуцер, помещаем свободный конец трубочки в чистую емкость, а помощник с места водителя нажимает на педаль и нагнетает жидкость в систему. Как только в системе создается давление, необходимо открутить прокачной штуцер на полоборота, слить некоторое количество жидкости в емкость и тут же закрыть штуцер. 

     

Повторять эту процедуру нужно до тех пор, пока не потечет чистая свежая жидкость. Так последовательно прокачиваются магистрали всех колес, при этом крайне желательно, чтобы двигатель, а с ним и усилитель тормозов работал. При работе двигателя ход тормозной педали и объем вытесняемой жидкости максимален.

Важно: следить за падением уровня жидкости в бачке и постоянно доливать свежую, чтобы не захватить воздух.

Иначе процедуру придется долго повторять, а в случае наличия на автомобиле ABS, то и обратиться в сервис для подключения сканера, переводящего блок ABS в сервисный режим.

Выбор тормозной жидкости.
Все современные синтетические тормозные жидкости, кроме DOT 5, совместимы, смешиваются и, в определенной степени, взаимозаменяемы. Кроме случаев наличия специальных требований.  DOT 5 – чисто силиконовая жидкость встречается крайне редко и мы его не станем рассматривать.

Большинство современных автомобилей требует жидкость DOT 4. Есть требования и по применению более простого стандарта DOT3 (в основном на корейских машинах), который без проблем может быть заменен на более доступный (и лучший) DOT 4. Современные европейские автомобили требуют маловязкую версию DOT4 – класс 6 (+). А вот японцы, в основном Toyota, рекомендуют использовать DOT 5.1 (не путать с просто DOT 5!), сочетающий в себе как лучшие высокотемпературные свойства, так и низкую вязкость, необходимую для работы всевозможных систем безопасности торможения. Это тенденции, а вот точно определить, какая жидкость льется в тот или иной автомобиль можно только по инструкции по эксплуатации.

Ничего сложного в самостоятельной замене тормозной жидкости нет.

Можно обойтись без специального инструмента, да и свежей тормозной жидкости на легковой автомобиль потребуется в среднем всего литр.


Замена тормозной жидкости в Москве: сколько стоит замена тормозной жидкости в автомобиле на сто

Цель регулярной замены тормозной жидкости – сохранение работоспособности системы, а также защита от преждевременного выхода из строя механизмов: поршней суппорта, уплотнений, системы безопасности блока ABS.
Тормозная жидкость используется для передачи силы в давление, а также усиления тормозной силы. Работает по принципу незаметного сжатия.  В современных автомобилях применяются следующие классы жидкостей: DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.
Рекомендуемая периодичность замены составляет каждые 60 000км или 2 года эксплуатации. Цена замены тормозной жидкости в Москве в сервисе зависит от марки автомобиля и объема работы.
Причина, по которой тормозной жидкости уделяют особое внимание — это её гигроскопичность — способность поглощать влагу из воздуха. В течение года она способна “ впитать” до 2-3% влаги, что приводит к уменьшению эксплуатационных характеристик.  В случае экстренного торможения, вода, находящаяся в тормозной системе, закипит, педаль тормоза перестанет регулировать усилие и произойдет отказ тормозов. Своевременная аппаратная замена тормозной жидкости по стоимости в десятки раз дешевле ремонта автомобиля в случае аварии при ДТП. Но самое главное это безопасность водителя и пассажиров, нельзя экономить на безопасности.

             Процедура замены тормозной жидкости

Процедура достаточно проста, но требуется специальное сервисное оборудование.

  • Установка подключается через специальный штуцер на горловину бачка

гидропривода.

  • Под давлением начинается подача жидкости в систему.
  • По очереди, начиная с переднего левого колеса, через специальные штуцеры прокачки происходит процесс замены тормозной жидкости.
  • Необходимо произвести прокачку со всеми колесами автомобиля.
  • Далее установка отключается, закручивается крышка бачка гидропривода- замена выполнена.

Тормозная жидкость практически не меняет свой цвет, поэтому при замене необходимо через каждый штуцер, расположенный снизу, прокачать по 300 мл жидкости.

 

  • Использование качественных запчастей

 

   Тормозная жидкость должна применяться только допустимого класса, установленного производителем. Существенного отличия в цене нет. Поэтому можно купить оригинальную тормозную жидкость или допустимый качественный аналог. Не используйте тормозную жидкость, не подходящую к вашей модификации автомобиля ­- возможен отказ тормозной системы, повреждение манжетных уплотнений на тормозных суппортах, повреждение системы ABS.

Замена тормозной жидкости в автомобиле с АБС

В штатный тормозной контур автомобиля встроены узлы антиблокировочной системы, представленные гидравлическим блоком и датчиком давления. Анализируя скорость вращения колеса по получаемым от датчиков данным, система корректирует давление тормозной жидкости в контуре, препятствуя его блокировке.

Существующие типы систем АБС

Последовательность смены тормозной жидкости с АБС, по сути, является простой и тривиальной процедурой. Несмотря на это, современная автоиндустрия считается с тенденциями в области безопасности: практически все модели автомобилей выпускаются с установленными системами ASC и EBD. Контроль за данными узлами осуществляется системой курсовой устойчивости — ESP.

В связи с этим замена ТЖ проводится только в авторизированных сервисных центрах. Причина этому кроется в необходимости подключения ЭБУ к диагностическому сканеру. На тех автомобилях, в которых система клапанов и насос с гидроаккумулятором представлены отдельными узлами, сменить тормозную жидкость своими руками невозможно по той же причине.

Зачем меняют тормозную жидкость в автомобиле

Основная задача ТЖ — передача на тормозные цилиндры и колодки энергии от главного цилиндра системы. Частота ее замены устанавливается производителем: проводят процедуру раз в 1,5-2 года либо каждые 35-40 тысяч километров пробега. Данная периодичность соответствует штатному режиму эксплуатации автомобиля.

Меняют тормозную жидкость также при поломках тормозной системы, особенно если в неё попала влага. Сама по себе ТЖ — очень гигроскопичный состав, и если она впитывает воду, то сразу же теряет свои характеристики. Тормозная система в автомобиле не отличается полной герметичностью, из-за чего в нее может попадать вода через компенсационные отверстия.

Еще одной причиной смены ТЖ является распространенная ошибка — смешивание разных автожидкостей. Конечно, делать это можно, но при этом нужно брать во внимание большое количество факторов и параметров — модель двигателя, состав, характеристики самой жидкости, тип присадок, условия эксплуатации и прочие. Допустимо доливание незначительного количества состава, но специалисты настоятельно советуют осуществлять полную замену ТЖ.

Оптимальный вариант — замена жидкости на аналогичную от того же производителя и той же марки.

Мифы о тормозной жидкости

Бытует несколько заблуждений касательно ТЖ, которые принимаются на веру многими водителями.

Первый миф — замкнутый режим работы тормозной жидкости. Компенсационные отверстия, имеющиеся в тормозной системе автомобиля, отвечают за движение воздуха внутри неё. Вместе с потоками воздуха внутрь попадают пары влаги, которые впитываются ТЖ, что приводит к утере ее свойств.

Второй миф — о возможности смешивания между собой разных жидкостей. Конечно, делать это можно, однако далеко не в каждом случае и не со всеми составами. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей при производстве ТЖ применяются определённые стандарты. По этой причине долить жидкость другой марки и производителя можно, но в крайних случаях и в малых количествах.

Третий миф — жидкости, соответствующие стандарту DOT-4, можно заливать в любые машины. Это не совсем так; конкретной марке и модели автомобиля соответствует определённый вид жидкости. Следует придерживаться требований производителя авто — безопасность и жизнь значительно дороже, чем цена, заплаченная за бутылку ТЖ.

Способы замены тормозной жидкости

Заливать свежую ТЖ желательно в автосервисе. Собственно, эта мысль и приходит первой в голову многих водителей. В таком случае нет необходимости копаться самостоятельно в авто, вооружившись ключами и забравшись в смотровую яму. В автосервисе имеется специальное оборудование и профессиональные специалисты.

Однако стоит помнить о том, что в сервисах предоставляется услуга только по замене тормозной жидкости, не более того. Кроме того, итоговая цена может значительно возрасти из-за дополнительных работ.

Второй вариант — самостоятельная замена жидкости. Он значительно дешевле — его цена измеряется только в стоимости самой ТЖ и собственных трудозатрат, выгоден и включает в себя еще и визуальный осмотр автомобиля и его состояния.

Во втором случае первое, что необходимо сделать — залезть в руководство по эксплуатации авто и поинтересоваться схемой, или конструкцией, тормозной системы. Она может быть параллельной либо диагональной.

Замена тормозной жидкости проводится поочередно в контурах. В первом случае начинают с правого заднего колеса, переходят на левое переднее, левое заднее и правое переднее. Во втором — с правого заднего, левого заднего, правого переднего и левого переднего колес.

Для удобства проведения работы по смене жидкости автомобиль лучше поднять на смотровую яму либо эстакаду и снять с него колеса, соблюдая правила безопасности. После заливки нового средства проводят полную прокачку тормозов.

Смена тормозной жидкости с АБС

Данный процесс можно посмотреть на видео:

В тормозной системе автомобиля с АБС при замене ТЖ стоит брать во внимание несколько нюансов. В стандартном порядке процедура проводится при условии, что насос, гидроаккумулятор и блок клапанов располагаются в одном узле.

Если же система АБС раздельна, то смену жидкости лучше производить в сервисе. В такой ситуации ТЖ заливается в систему специальным аппаратом под высоким давлением, что исключает вероятность попадания воздуха.

В тормозных системах с узлами SBC либо ESP замена тормозной жидкости проводится только с применением специальной установки. Объясняется это тем, что при такой процедур огромную роль играет последовательность открывания клапанов гидромодуля, что сделать самостоятельно невозможно.

Для проведения замены тормозной жидкости своими руками в системе с АБС понадобятся:

  • Прозрачная ёмкость.

  • Прозрачный шланг длиной 20-30 см.

  • Ключи на 8 и 10.

  • Груша либо шприц.

Проводится процедура следующим образом:

  • В бак заливается свежий состав.

  • Правый и левый передние цилиндры тормозной системы прокачиваются.

  • Прокачивается задний правый цилиндр, при этом включается насос и зажимается педаль тормоза.

  • Прокачивается задний левый цилиндр при включенном гидронасосе.

  • Проверяется герметичность системы.

Если на модуле АБС располагается сливной штуцер, прокачиваются все цилиндры, после чего установка «прогоняется» под избыточным давлением.

Самостоятельную замену тормозной жидкости лучше всего проводить только в крайних случаях и на автомобилях до 1990 года выпуска. Оптимальным вариантом смены ТЖ является обращение в сервисный центр, где правильно проведут всю процедуру, не нарушив герметичности тормозной системы.


Замена тормозной жидкости с АБС


Есть ряд работ по обслуживанию автомобиля, которых средний автолюбитель панически боится. Человек всегда боится того, что не может объяснить. Казалось бы, прокачка тормозов – что может быть проще? Но если добавить к этой фразе аббревиатуру АБС, то тут просто волосы дыбом встают. На самом деле – все элементарно просто и знаний по физике на уровне шестого класса общеобразовательной школы вполне хватит, чтобы правильно заменить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Содержание:

  1. Принцип работы гидравлической тормозной системы
  2. Правильная замена ТЖ
  3. Прокачка тормозов с АБС старого образца
  4. Прокачка тормозов с АБС нового образца
  5. Замена и прокачка жидкости без применения специального оборудования

Принцип работы гидравлической тормозной системы

Все гидравлические тормозные системы принципиально устроены одинаково, и это не зависит от того, есть АБС на автомобиле, или нет. Работа системы основана на свойстве тормозной жидкости иметь очень высокое сопротивление сжатию. Грубо говоря, жидкость способна передать усилие от механизма управления (педали) до исполнительного механизма (колесного тормоза). Схема ее работы проста и выглядит следующим образом.


Слева на рисунке схема обычной тормозной гидравлической системы, справа – тормоза с АБС. Для того, чтобы замена тормозной жидкости с АБС прошла успешно, минимум знаний у нас есть.

Правильная замена ТЖ

Чтобы процедура замены жидкости прошла успешно, нужно учитывать особенности устройства АБС, поэтому лучше всего обратиться к специалистам. Если вам, все-таки страшно. Если вы чувствуете в себе силы – заменим жидкость самостоятельно.

На станциях ТО мастера применяют специальные устройства и стенды. Это оборудование нужно для того, чтобы жидкость попадала в систему под давлением, исключая шансы попадания воздуха в систему и блок АБС (завоздушивания).

Прокачка тормозов с АБС старого образца

Если у вас автомобиль до 90 года выпуска, то можно смело проводить замену жидкости способом. В таких автомобилях насос АБС, блок гидроклапанов и гидроаккумулятор смонтированы вместе. Тогда достаточно будет просто обесточить систему путем удаления нужного предохранителя, а в конце работ вставить его на место. Когда система АБС запустится, насос устройства сам закачает жидкость в корпус, при этом звук его работы изменится с высокого на низкий. Это может занять около минуты и после этого зажигание необходимо выключить, так как насос без жидкости может крутиться не более нескольких минут.

После замены ТЖ всю систему нужно прокачать обычным методом. Но такая прокачка все же имеет ряд уточнений. При прокачке тех тормозных контуров, которые напрямую связаны с блоком АБС, операция проводится при утопленной тормозной педали и открытых штуцерах рабочего тормозного цилиндра. Когда зажигание включается, насос сам удаляет лишний воздух из системы и контрольная лампа, говорящая о неисправности АБС тухнет.

Прокачка тормозов с АБС нового образца

В автомобилях, выпущенных после 1990 года, все элементы АБС выполнены отдельно друг от друга, что и вызывает необходимость применить иной алгоритм замены жидкости. Операция предполагает точное считывание информации с каждого тормозного контура в отдельности и открытие штуцеров в определенном порядке. Для правильного, «книжного» проведения процесса необходимо иметь специальные сканеры и устройства считывания, которые есть только на станциях технического обслуживания.

Если на вашем автомобиле установлены еще и электронные системы безопасности, имеющие контакт с тормозами, то ситуация осложняется еще больше, так для замены жидкости в таких системах нужно иметь очень точное компьютерное оборудование, которое учитывает конкретную модель автомобиля. Такое оборудование есть только на специализированных сервисах. Страшно? Ничего страшного. Сейчас прокачаем всю систему без компьютерного оборудования, что в 99,9% процентах приводит к положительному результату.

Замена и прокачка жидкости без применения специального оборудования

Прокачка тормозной системы с АБС и замена в ней жидкости проходят по одному и тому же алгоритму, который детально описан ниже.

  1.  Снимаем крышку с расширительного бачка.
  2.  Очищаем штуцер и надеваем чистый шланг, второй конец которого опускаем в резервуар с ТЖ.
  3.  Заводим мотор и оставляем его работать на холостых оборотах.
  4. Нажимаем на педаль тормоза, вытесняем жидкость из системы, постоянно доливая свежую ТЖ в бачок. При этом необходимо следить за уровнем и не допускать его уменьшения ниже минимального.
  5.  Закрываем штуцер прокачки и доливаем жидкость в расширительный бачок до максимального уровня.

Операцию проводят вдвоем, и в ней нет ничего сверхъестественного и сложного. Главное соблюдать аккуратность и не допускать попадания воздуха в систему через бачок. Прокачка и замена жидкости проводится в следующем порядке:

  • левое переднее колесо;
  • правое переднее колесо;
  • левое заднее
  • правое заднее.

После полной замены ТЖ мы рекомендуем пробный выезд и проверить АБС в работе.

Если контрольная лампа не загорелась, значит мы все сделали правильно и аккуратно. Теперь можно смело забыть о замене тормозной жидкости на ближайших 40-50 тысяч пробега.

Читайте также:


Замена тормозной жидкости ➝ у официального дилера Renault в Москве

Авторизированные сервисные центры RTDService в Москве оказывают услуги по полной замене тормозной жидкости (ТЖ) в автомобилях Рено по доступной цене. Большой складской запас оригинальных расходных материалов, квалифицированные мастера и современное оборудование гарантируют превосходный результат. Цена услуги в наших сервисах в Москве и других городах – минимальная.

Почему важна тормозная жидкость

Отказ тормозов – один из пяти основных причин аварий из-за механических неисправностей. Несмотря на то, что эти проблемы обычно возникают из-за изношенных колодок или поломки АБС, тормозная жидкость играет важную роль в правильной работе тормозов.

Тормозная жидкость передает усилие, создаваемое водителем, нажимающим педаль тормоза, непосредственно на ступицу колеса. Она отвечает за преобразование гидравлического давления в силу торможения, необходимую для прижима всех четырех тормозных дисков. Кроме того, эта жидкость служит смазкой для всех подвижных частей системы и предотвращает коррозию.

Так как тормозная жидкость работает при очень высоких температурах и высоком давлении, она должны отвечать 4 основным требованиям:

  • инертность к металлическим компонентам, резиновым уплотнениями и шлангам – обеспечивает тормозным системам долгий срок службы и оптимальную производительность;
  • стабильность – сохранение физико-химических свойств при высоких температурах, стойкость к окислению;
  • постоянная вязкость – ТЖ должна сохранять оптимальную текучесть в большой диапазоне температур;
  • температура кипения, соответствующая стандартам безопасности.

Тепло, выделяемое при интенсивном торможении, может повлиять на жидкость, которая может работать только в том случае, если она текучая, но не настолько горячая, чтобы превратиться в пар. Поэтому точка кипения, которой может достичь ТЖ, имеет решающее значение для эффективного торможения, поскольку более высокие значения температуры приводят к образованию пузырьков пара в системе. Это может привести к отказу тормозов.

Все тормозные жидкости классифицируются в зависимости от их температур кипения, химического состава: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1. Свойства всех ТЖ неизбежно ухудшаются в процессе эксплуатации.

Зачем нужна полная замена тормозной жидкости

Для надежной работы тормозов ТЖ должна быть чистой и не содержать воздушных пузырьков. Откуда они появляются?

Тормозная жидкость циркулирует в герметичной системе и может служить годами. Но эта рабочая среда обладает гигроскопичными свойствами – это означает, что она впитывает влагу из наружного воздуха в течение всего срока службы автомобиля через трубы, шланги и соединения системы.

По мере увеличения содержания воды в ТЖ ее температура кипения снижается, что снижает эффективность работы тормозов. Если не проводить полную замену жидкости до того, как содержание воды достигнет отметки 3%, то снизится точка кипения с 230°C до 165°C и появятся пузырьки горячего воздуха (паровая пробка). Пар легко сжимается, что приводит к «проваливанию» педали тормоза. Как только это происходит, тормоза становятся неэффективными и опасными.

Избыточная влага также может вызвать коррозию суппортов, магистралей, главных цилиндров и других компонентов, изготовленных из алюминия или стали. Последствия – заклинивание тормозов.

Если не заменять тормозную жидкость в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, это не только приведет к увеличению уровня влаги (снижения точки кипения), но и к загрязнению шламом, который образуется в результате износа шлангов, металлических компонентов. Старение (потеря присадок) также снижает антикоррозийные свойства ТЖ.

Периодичность полной замены

Она указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля. Производитель Рено рекомендует проводить полную замену через каждые 90000 км пробега (или раз в 3 года) в зависимости от того, что наступит раньше. Наши мастера сольют старую жидкость и зальют новую. Цена услуги фиксированная, зависит от модели Рено.

Менять тормозную жидкость также нужно после ремонта тормозов, покупки автомобиля с пробегом или после длительного простоя машины. Она должна быть однородной, прозрачной, без осадка. Однако качество невозможно определить визуально. Для этого используют специальный тестер.

Признаки, указывающие на необходимость полной замены

6 явных симптомов того, что пора либо заменить, либо долить тормозную жидкость:

  • проблемы с педалью – тормоза ощущаются как губка (проваливается) или не работают;
  • загорается лампа ABS;
  • снижение эффективности тормозов – вы нажимаете педаль тормоза два или более раз, чтобы остановить машину;
  • странные звуки при торможении – визг, скрежет или скрип, исходящий от колодок;
  • горелый химический запах после резкого торможения – свидетельствует о перегреве сцепления или тормозов;
  • ТЖ потемнела, имеет посторонние примеси.

Полная замена тормозной жидкости – задача квалифицированных технических специалистов

Обслуживание и ремонт систем, механизмов, непосредственно влияющих на безопасность водителя и пассажиров, должны производиться профессионалами. В наших сервисах в Москве есть все необходимое диагностическое и сервисное оборудование для ремонта, восстановления надежной работы тормозов любого типа, систем активной безопасности (ABS, ASR, ESP).

Цены на услуги фиксированные, приведены в прайс-листе. Мы проверяем целостность проводов, состояние электрических и гидравлических компонентов, а также уровень тормозной жидкости. На работы, запчасти предоставляем гарантии.

Больше информации о ценах, услугах можно получить по телефонам:

  • 8 (495) 718-66-77 (Москва)
  • 8 (4752) 79-00-11 (Тамбов)
  • 8 (495) 531-20-90 (Чехов)

Секреты замены «тормозухи» - Автоцентр.ua

Как правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле с АБС?

Как правильно заменить тормозную жидкость в автомобиле с АБС?

Кирилл М. , г. Переяслав-Хмельницкий

Процедура замены тормозной жидкости (ТЖ) на автомобилях с антиблокировочной системой (АБС) разных конструкций отличается, поэтому доверить работу лучше мастерам СТО (предпочтительнее – фирменной). Для замены тормозной жидкости специалисты применяют оборудование, которое закачивает ТЖ в систему под давлением. Это снижает риск «завоздушивания» тормозной системы и блока АБС.

Производить замену самостоятельно допустимо только в крайнем случае, при наличии определенных технических навыков, причем лишь на машинах с АБС 1980 – 90 г. в., соблюдая указания инструкции по техобслуживанию данного автомобиля.

В машинах с АБС, у которых насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов расположены в одном узле, замену жидкости в тормозных магистралях производят так же, как и на обычном авто без АБС (см. «АЦ» № 11'2006 г.). Для этого достаточно предварительно отключить систему, вынув соответствующий предохранитель.

Для заполнения блока АБС жидкостью при ее замене питание АБС восстанавливают и включают зажигание. При этом начинает работать насос гидроаккумулятора. Как только узел заполнится (звук работы насоса должен смениться с высокого тона на низкий), зажигание нужно выключить (насос без «тормозухи» способен работать не более 2-х минут).

После замены ТЖ необходима прокачка (удаление воздуха) тормозных магистралей и собственно блока АБС. Прокачка первых осуществляется, как на обычном автомобиле. Прокачка контуров, соединенных с насосом, имеет свои особенности. Она производится при нажатой педали тормоза и отвернутом прокачном штуцере рабочего цилиндра. При включении зажигания насос через штуцер выгоняет «завоздушенную» жидкость из контура. Затем штуцер закручивают и отпускают педаль. Если замена ТЖ выполнена правильно, после герметизации тормозных магистралей лампочка «Неисправность АБС» на панели приборов потухнет.

В авто с АБС, где насос с гидроаккумулятором и гидромодуль с системой клапанов выполнены в виде отдельных узлов, алгоритм замены ТЖ и прокачки системы несколько иной. В гидромодуле имеет значение последовательность открытия его клапанов, поэтому осуществить данные операции можно лишь с применением диагностического сканера, позволяющего снимать информацию с ЭБУ АБС (такое оборудование автолюбителям, как правило, недоступно).

Еще сложнее заменить ТЖ на машинах с электронными системами безопасности, которые активизируют тормоза (например, ESP и/или SBC) – в этом случае процедура производится по особой технологии, оговоренной автопроизводителем. Для ее осуществления необходимо спецоборудование (в том числе компьютерное), которое есть лишь на фирменных СТО.

Следует помнить, что перед разъединением тормозных магистралей автомобилей с АБС любой конструкции необходимо разрядить аккумулятор давления, нажав не менее 20 раз на педаль тормоза при выключенном зажигании. Без этого возможен выброс жидкости (в системе сохраняется давление около 180 атм). По той же причине нужна осторожность при включении зажигания с разгерметизированной гидросистемой – в этом случае заработает насос гидроаккумулятора.

Подготовили Юрий Дацык, Александр Ландарь, Владимир Корницкий
Фото из архива редакции

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Замена тормозной жидкости в Казани

Ремонтные работы по замене тормозной жидкости в автомобиле при обслуживании тормозной системы.

В нашем автосервисе «Гвардейский» проведение ремонтных работ по замене тормозной жидкости и замене тормозных колодок – это безупречная гарантия получения клиентом результата с высоким качеством. Мастера нашего автосервиса имеют не только большой опыт в проведении данного вида автослесарных работ, но и обладают соответствующими профессиональными умениями. Наш автосервис оснащен всем необходимым оборудованием и специальным инструментом, при этом цена оказываемых услуг самая доступная в Казани.

Работы по замене тормозной жидкости, замене тормозных дисков и замене тормозных колодок не считаются сложными техническими действиями. Однако они имеют свою особенность – существенные различия в конструкциях тормозных систем среди разных марок и моделей автомобилей. К каждой модели транспортного средства производителем разработана своя инструкция по выполнению этих операций. Специалисты нашего автосервиса «Гвардейский» знакомы со всеми необходимыми нюансами, что дает им возможность быстро и качественно обслуживать автомобиль клиента.

Особенности замены тормозной жидкости в транспортном средстве, оснащенном антиблокировочной системой тормозов

В транспортном средстве, оборудованном антиблокировочной тормозной системой, работы по замене тормозной жидкости имеют свою особенность. Так как производителем в некоторых моделях гидроклапана и гидронасос, а также гидроаккумулятор совмещены в одно устройство. Перед началом работ эту систему необходимо выключить, удалив необходимый предохранитель. Далее заполняют тормозной жидкостью всю систему, в порядке применимом на любом автомобиле. После этого заводят машину и в течении двух минут, но не более, насос гидроаккумулятора закачает в АБС тормозную жидкость.

Тормозную систему после того как заменили тормозную жидкость, нужно прокачать от воздуха. Существует особый порядок прокачки для контуров, которые имеют прямое соединение с насосом гидроаккумулятора. При вывернутом штуцере на рабочем тормозном цилиндре и выжатой педали тормоза запускают двигатель, чтобы насос выгнал насыщенную воздухом жидкость. Если все предписанные производителем операции были выполнены правильно по окончании работ лампочка, на панели приборов указывающая на «Неисправность АБС», престанет светиться.

В некоторых транспортных средствах система АБС состоит из не соединенных в один модуль узлов – гидроаккумулятор и гидромодуль, имеющий клапана, установлены отдельно. Соответственно порядок проведения работ иной. Здесь обязательно используется сканер для диагностики, с помощью которого получают информацию с блока управления АБС. Это необходимо, так как на таких машинах при прокачке важна последовательность, с которой открываются клапана гидромодуля.

Еще более сложной является операция по замене тормозной жидкости и замене тормозных колодок в автомобилях оборудованных электронной системой обеспечивающей безопасность путем активации в нужный момент тормозной системы. Для этого необходимо специальное оборудование и строгое соблюдение технологической карты разработанной производителем.

Мы не рекомендуем автовладельцам заниматься самостоятельной сменой тормозной жидкости, даже с учетом имеющихся знаний и навыков. Не имея определенных технических возможностей и строго руководствуясь инструкцией, своими руками Вы сможете сменить жидкость только в машине, выпущенной до 1990 года. В автомобилях более позднего выпуска предусмотрено закачивание тормозной жидкости под давлением, во избежание ее контакта с воздухом. Провести эту процедуру быстро и безопасно можно только с использованием соответствующего оборудования.

Автосервис «Гвардейский» оснащен ультрасовременным оборудованием и имеет такие технические возможности, которые позволяют его специалистам с соблюдением всех рекомендаций производителя транспортного средства выполнить не только работы по замене тормозной жидкости, но и провести любой вид ремонтно-технических услуг, Вашему транспортному средству.

Нужные сведения о тормозной жидкости, которые должен знать каждый автовладелец

Тормозная жидкость, как важная составляющая безопасного использования транспортного средства, имеет свою классификацию. Каждой из жидкостей, в соответствии с её структурным составом и предназначением, присваивается определенный класс - Department of Transportation (DOT). DOT-3 соответствует минимальному уровню, DOT-5 имеет силиконовую основу и соответствует максиуровню. DOT-5/1, применяется для тормозной системы с повышенной нагрузкой, как у спортивных автомобилей, имеет гликолевую основу. Самой востребованной и популярной сегодня является тормозная жидкость четвертого класса (DOT-4). Цена и качество этой ТЖ составляет гармоничное сочетание и поэтому выбор этой жидкости является оптимальным вариантом использования. К сведению, тормозные системы автомобилей Mercedes наполнены именно DOT-4.

Важно знать

  • Тормозная жидкость, не зависимо от ее класса – ЯДОВИТА.
  • Тормозная жидкость является едким химическим соединением. Поэтому попадание ее на лакокрасочную поверхность автомобиля повлечет за собой потерю его товарного вида (если ее вовремя не удалить).
  • Тормозная жидкость гигроскопична. Поэтому во избежание ухудшения качественных характеристик её следует хранить в плотно закрытых герметичных емкостях.
  • Тормозную жидкость НЕЛЬЗЯ смешивать с минеральным или любым другим моторным маслом. Использование тормозной жидкости с каплей такого масла неизбежно приведет к выходу из строя всей тормозной системы.
  • Тормозная жидкость подлежит смене каждые два года (предпочтительно весной).

В соответствии с нормами существующего законодательства отработанную тормозную жидкость необходимо утилизировать, не допуская ее попадания в грунт, системы канализации или контейнера для мусора. В противном случае этот проступок приведет к административному взысканию в виде штрафных санкций.


Действующие акции

Как смыть тормозную жидкость с помощью АБС

Влага в тормозной системе вашего автомобиля может сделать педаль тормоза нечеткой и губчатой, особенно в автомобилях с АБС. Давайте посмотрим, как можно промыть тормозную жидкость в автомобилях с ABS.

Большинство водителей не проверяют состояние своих тормозов до тех пор, пока они не перестанут работать. Со временем это является обычным явлением для частей тормозной системы автомобиля, таких как резина в клапанах, суппортах, колесных цилиндрах и главном цилиндре.От таких компонентов отслаиваются мелкие кусочки, которые попадают в тормозную жидкость. Точно так же тормозная жидкость может стать старой и изношенной, или влага может попасть в жидкость, что приведет к ржавчине и коррозии в тормозной системе, что влияет на эффективность и тормозную способность вашего автомобиля.

Тормозная жидкость в первую очередь является источником жизненной силы тормозной системы автомобиля. Очень важно регулярно проверять состояние ваших тормозов, поскольку это определяет вашу безопасность и долговечность вашего автомобиля в целом. Промывка тормозной жидкости с АБС возможна как с диагностическим прибором, так и без него, с использованием обычного метода вакуума или давления. Оба метода эффективны и могут быть выполнены, не выходя из собственного дома .

Что происходит, когда воздух / влага попадают в АБС?

Каждый раз, когда вы открываете тормозную систему для ремонта или замены различных компонентов, воздух или влага попадают внутрь тормозной системы и, в конечном итоге, в тормозную жидкость из-за ее гигроскопичности. Другие способы, которыми тормозная жидкость может накапливать пузырьки воздуха или влажность, - это когда она стареет и загрязняется, или когда она подвергается воздействию тепла, что приводит к ее разрушению и сокращению срока ее службы.

Как только воздух или влага попадают в систему, они сначала сжимают воздух, вместо того, чтобы помогать гидравлической жидкости передавать давление на другие компоненты тормоза, в результате чего педали тормоза становятся губчатыми и мягкими. В результате общая тормозная способность снизится, а это значит, что пора промыть или слить тормозную жидкость.

Многие эксперты в автомобильной промышленности рекомендуют промывать тормозную жидкость через каждые 48 280 км (30 000 миль) или около того. Аналогичным образом Volkswagen и BMW рекомендуют выполнять промывку и заливку масла каждые два года. Также важно отметить разницу между промывкой тормозов и прокачкой тормозов. Промывка тормозов включает в себя всю тормозную жидкость из тормозной системы и замену ее новой и чистой альтернативой, в то время как прокачка тормозов означает удаление тормозной жидкости, достаточной для удаления пузырьков воздуха из тормозных магистралей.

Как промыть тормозную жидкость в автомобиле с АБС

Гидравлическому блоку управления вашего автомобиля, оборудованного системой ABS, время от времени требуется свежая тормозная жидкость, чтобы предотвратить коррозию клапанов и трубопроводов, контролировать pH, вязкость и кавитацию в тормозной системе. Как правило, большинство автомобилей с антиблокировочной тормозной системой промывают тормозные контуры таким же образом, при условии, что в модуле модулятора ABS нет воздуха. Если заменяемые вами компоненты находились под модулятором, вы могли бы использовать стандартные процедуры промывки тормозной жидкости.

Как промыть тормозную жидкость без диагностического прибора

Промывка модуля АБС автомобиля без диагностического прибора требует много времени и внимания, поскольку вам придется повторять процедуру для каждого колеса по одному. К счастью, процесс несложный, особенно если вам нравится работать руками. Некоторые предметы, которые могут вам понадобиться для процедуры промывки, включают:

  • Новая и свежая тормозная жидкость
  • Ластер для индейки
  • Carjack и стенды домкрата
  • НКТ
  • Поддон
  • Гаечный ключ
  • Молот

Перед тем, как начать промывать тормозную жидкость, припаркуйте машину на ровной и хорошо освещенной площадке .Переключите передачу в режим «парковка» и задействуйте аварийные тормоза, чтобы остановить любое непреднамеренное движение или откат автомобиля. Поднимите автомобиль и снимите все четыре колеса, чтобы можно было легко получить доступ к различным частям тормозной системы.

Поднимите автомобиль на разумную высоту, чтобы можно было легко снять колеса и без труда добраться до нужных участков. Используйте домкраты для стабилизации и удержания автомобиля в этом положении. Вам может понадобиться дополнительная пара рук, чтобы помочь вам в этом процессе.Такой человек должен уметь точно следовать инструкциям.

Слить имеющуюся тормозную жидкость

Найдите резервуар с тормозной жидкостью, который представляет собой полупрозрачный резервуар с металлическими трубками внутри и снаружи каждого колеса, который находится под капотом вашего автомобиля. Слейте имеющуюся жидкость в бачке и залейте свежую тормозную жидкость.

Ослабьте болт для выпуска воздуха с помощью подходящего гаечного ключа, соблюдая осторожность, чтобы не вынуть его полностью из гнезда. Снимите пылезащитный колпачок и прикрепите один конец трубки к пустой пластиковой бутылке, а другой конец подсоедините к ослабленному болту для выпуска воздуха.

Попросите вашего помощника нажимать педаль тормоза автомобиля до тех пор, пока каждая последняя капля старой тормозной жидкости не вытечет из системы в пластиковую бутылку. Как только жидкость перестанет выходить, проверьте резервуар, чтобы убедиться, что он полностью пустой.

Когда вы собираетесь промывать тормозную жидкость, вы должны следить за тем, чтобы уровень жидкости в главном цилиндре не опускался ниже средней точки . Если его жидкость упадет ниже половины уровня, в систему попадет воздух, а это означает, что вам придется стравить его, чтобы удалить пузырьки воздуха, поскольку они могут вызвать отказ тормозов.Регулярно проверяйте главный цилиндр и продолжайте доливать его, когда уровень жидкости почти опускается ниже средней точки.

Когда вся жидкость перестанет бить из болта для прокачки, затяните его и попросите помощника продолжать нажимать на педаль тормоза, пока болт не будет правильно затянут. Повторите эту процедуру промывки для всех оставшихся колес. Вы можете начать с левого заднего колеса, затем с правого переднего, затем с левого переднего или начать с правого заднего колеса и продолжить порядок, в зависимости от модели вашего автомобиля или ABS.

Соедините все детали вместе

Закончив промывку системы, не забудьте собрать все детали вместе и убедиться, что ни один из компонентов тормозной системы не протекает. Попросите вашего помощника накачать педаль, пока вы осматриваете все компоненты, которые вы разобрали, чтобы увидеть, нет ли капель. Помощник должен следить за тем, чтобы педаль поднималась и опускалась до рекомендованного уровня. Продолжайте заправлять главный цилиндр свежей жидкостью, пока он не достигнет точки «полного заполнения».Повторно закрепите все колеса и проведите тест-драйв, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

Как промыть тормозную жидкость диагностическим прибором

Промывать тормозную жидкость проще, если использовать диагностический прибор, например, инжектор, вакуумный или механический спускной механизм. Наиболее распространенная процедура промывки автомобилей с АБС заключается в том, чтобы начать промывку тормозной жидкостью с самого дальнего от главного цилиндра тормоза. После завершения перейдите к тому, который имеет тот же гидравлический контур, а затем к тормозу, наиболее удаленному от главного цилиндра.

В зависимости от настроенной АБС последовательность промывки может варьироваться от одной модели автомобиля к другой, поэтому для достижения наилучших результатов лучше проконсультироваться с надежным механиком и обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. В результате большинство людей, которые промывают тормозную жидкость в своем автомобиле, оборудованном АБС, с помощью диагностического прибора, предпочитают брать ее в магазин, поскольку используемое оборудование требует особого мастерства при работе с ним.

Заключение

Не многие владельцы автомобилей с системой ABS понимают важность промывки тормозной жидкости, поэтому им, вероятно, потребуется некоторое обучение, чтобы правильно удовлетворить потребности своего автомобиля.Крайне важно периодически менять тормозную жидкость, чтобы снизить опасность, связанную с тормозной жидкостью, загрязненной воздухом. Это не только продлевает срок службы тормозной системы вашего автомобиля, но также позволяет сэкономить на дорогостоящем ремонте и замене клапана модулятора тормозного давления (bpmv).

Аллан Дэвис

Аллан Дэвис - специалист по обслуживанию автомобилей. Он работает в этой отрасли много лет и поэтому имеет большой опыт работы с различными моделями автомобилей. Эксперт считает, что срок службы вашего автомобиля зависит от того, насколько хорошо вы его обслуживаете.Поэтому он повторяет важность регулярных проверок различных деталей автомобиля, таких как роторы, тормозные колодки, двигатель, шины и колеса, чтобы подтвердить, что они находятся в отличном состоянии. По словам Аллана, простые неисправности различных компонентов могут привести к несчастным случаям. С другой стороны, забота о своем автомобиле может сделать вас отличным водителем. Он надеется, что информация, которую он предоставил выше, поможет вам соответствующим образом обслуживать свой автомобиль.

Кровоточащие антиблокировочные тормоза | Тормозной магазин.com

Джеймс Уокер-младший из scR motorsports www.teamscR.com

В общем, всякий раз, когда вы прокачиваете автомобиль, оборудованный АБС, вы можете сделать это точно так же, как и любой другой автомобиль: нажать на педаль, чтобы нагнетать давление в системе, открыть клапан для удаления воздуха, закрыть тот же клапан для удаления воздуха и повторить операцию. Это не меняется, идет ли кровотечение под давлением, вакуумное или ручное. Просто выполните те же шаги, которые вы обычно делаете для автомобиля без АБС, и вы почти добьетесь успеха.

Оперативное слово: Большинство

Теперь, с некоторыми устройствами ABS, вы действительно закончите, несмотря ни на что (например, ранний ABS VI от Delphi). Прокачайте, как указано выше, и все готово. Обратите внимание, что есть некоторые особые ситуации, когда розничный продавец будет выполнять диагностическую очистку этих ранних блоков ABS, но это выходит за рамки данной статьи. Прекрати читать и иди выпей.

Однако другие устройства ABS имеют свои собственные внутренние резервуары (например, Bosch ABS5.3), которые не являются частью первичного тормозного контура и открываются для остальной части контура только тогда, когда ABS активна.Теперь, если вы просто прокачаете свою систему в соответствии с описанной выше техникой и никогда больше не проверяли АБС, все будет в порядке. Однако, как только АБС включит цикл - даже на несколько десятых долей секунды, - «старая» жидкость (из которой никогда не было кровотечения, потому что она была скрыта) будет сброшена в первичный контур. Не конец света, но вам везде нужна свежая жидкость, верно?

Заводские процедуры

В этих системах правильный способ прокачать весь автомобиль - это использовать сервисный инструмент дилера (обычно он выглядит как Nintendo GameBoy), который позволяет вам включать клапаны ABS и / или двигатель насоса, пока вы прокачиваете тормоза.Фактически, это позволяет вам открыть скрытые проходы, чтобы полностью удалить жидкость. Затем свежая жидкость втягивается в блок ABS, а старый материал можно смыть вместе с остальным мусором. Ничего подобного.

Конечный результат занимает немного больше времени, чем при обычном спуске, и требует использования немного большего количества жидкости, но выглядит так:

Этап 1 - Удаление воздуха из тормозов RR, LR, RF, LF вручную
Этап 2 - Установите инструмент для обслуживания и включите в цикл все клапаны и / или насосы
Этап 3 - Снова удалите воздух из тормозов RR, LR, RF и LF вручную

В конечном итоге вы дважды прокачиваете систему, но это необходимо для обеспечения того, чтобы свежая жидкость - а НЕ использованная жидкость - поступала в устройство при следующем цикле включения клапанов ABS (и / или насоса).

Ответ 75%

Последние 25%, конечно, "есть ли в моей машине эти таинственные потайные ходы?" Это вам предстоит выяснить, но следующая информация может оказаться полезной в ваших поисках знаний об АБС.

Как и в случае с любой другой технологией, производители за годы произвели несколько типов АБС, и перечислить их все просто невозможно. В общем, все самые последние предложения продуктов ABS - Bosch ABS5.7, Bosch ABS5.3, Delphi DBC7 - имеют скрытые проходы и требуют процедуры, указанной выше.Однако нельзя всегда полагаться только на это обобщение.

Наш совет? Позвоните по телефону в местный сервисный отдел, чтобы узнать, как выполняется прокачка тормозов при установке нового блока АБС (а не при замене суппорта). Если они утверждают, что им нужно включить АБС, это хороший шанс, что вам тоже нужно это сделать.

Но что делать, если у меня нет дилерского инструмента для обслуживания?

Если вы действительно чувствуете необходимость переключить клапаны, но у вас нет доступа к сервисному инструменту (или если дилер не желает одалживать их), вы МОЖЕТЕ просто заменить шаг № 2 выше на «поезжайте и нажимайте на тормоза. «несколько раз заставить работать АБС», чтобы удалить отработанную жидкость из агрегата.Обычно это НЕ самое эффективное и социально ответственное решение, хотя, похоже, оно работает нормально. Вам все равно нужно прокачать машину второй раз, но это избавит вас от необходимости приобретать сервисный инструмент.

А что, когда я на трассе?

Помните, что это процесс ПРОМЫВКИ И ЗАПОЛНЕНИЯ ВАШЕЙ СИСТЕМЫ. Если вы заменяете только суппорт или выполняете любую другую операцию, при которой вы просто пытаетесь стравить пар и / или отработанную жидкость из компонентов колесной части (например, после тяжелого дня притирки), вам нужно только прокачать тормоза, когда вы нормально бы...ala Шаг № 1 выше.

Нет причин для включения ABS, если все, что вы пытаетесь сделать, это выпустить пар из суппортов. По этой причине, если вы промываете и заполняете свою систему только один раз в год, в остальное время вам не нужно будет выполнять процедуру переключения ABS… или вообще беспокоиться о сервисном инструменте.

Удаление воздуха из тормозных систем ABS

Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, воздух попадает внутрь.Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и пористой. Воздух сжимается, поэтому при нажатии на тормоза любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для приведения в действие тормозов.

Как правило, из тормозных контуров большинства автомобилей с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попал в блок модулятора ABS.Если вы заменили только компоненты после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), скорее всего, обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха.

Тормоза можно удалить вручную с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости, чтобы удалить любые захваченные пузырьки воздуха или воздушные карманы.

Наиболее распространенная процедура прокачки - сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне).После того, как они были прокачаны, вы удалите воздух из другого тормозного контура, начиная с тормоза, наиболее удаленного от главного цилиндра.

Всегда соблюдайте рекомендованную производителем транспортного средства последовательность прокачки, поскольку она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от того, как сконфигурирована система. Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM.


Воздух может попасть внутрь блока АБС, если главный цилиндр заканчивается жидкость,
или тормозные магистрали с обеих сторон блока ABS были отсоединены или заменены.


Но что, если вы заменили главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или гидроаккумулятор? Теперь вам предстоит более трудная работа.

Воздух может быть очень трудно удалить из модуля модулятора ABS из-за наличия всех укромных уголков и трещин внутри устройства. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов.У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы. Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы.

Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors.

ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКА DELCO ABS-VI

Введенная в 1991 году в качестве опции на модели Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI использовалась на широком диапазоне переднеприводных автомобилей General Motors, включая Chevrolet. Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal.

Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности. Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передаточными трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь важно отметить, что две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца необходимо заменить, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга. Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов.

Узел модулятора имеет камеры для жидкости для всех четырех тормозов, два изолирующих электромагнитных клапана, четыре обратных шара, блок электродвигателей, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой ​​передачи и крышка шестерни.Блок двигателя модулятора, запорные электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно.

Тормоза на автомобилях GM, оборудованных Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения - правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.

Однако перед тем, как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле.Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите опцию ручного управления F0. Теперь вы можете дать команду заднему двигателю привести поршни в исходное положение.

Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого.После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль до скорости более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение. Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза.


ДЕЛФИ DBC-7 АБС

Представленный в 1999 году на Buick Regal and Century и Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также Oldsmobile Cutlass и Silhouette.

В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с приводом от двигателя для изменения давления в тормозных магистралях. В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному на каждый тормозной контур). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если автомобиль оснащен системой контроля тяги TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи.

В легковых автомобилях GM используются все четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации:

Левая задняя часть пурпурного цвета;
Правая задняя желтая;
Левая передняя часть красного цвета; и
Правая передняя часть зеленого цвета.


DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ КЛИНИРОВАНИЯ

Для удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха при условии, что в модулятор ABS не поступал воздух. Но если воздух попал в модулятор, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для сброса давления и диагностического прибора:
  1. Подсоедините устройство для удаления давления к резервуару главного цилиндра.
  2. Включите зажигание.
  3. При закрытых спускных винтах создайте в системе давление 35 фунтов на квадратный дюйм.
  4. Выберите на диагностическом приборе процедуру автоматического удаления воздуха.Затем диагностический прибор включит питание и включит электромагнитные клапаны ABS в BPMV в течение одной минуты.

    После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо. На этом этапе насос работает, а соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух.

  5. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна.


BOSCH 5 АБС

В 1995 году Корветы были оснащены системой ABS Bosch 5, которая пришла на смену предыдущей системе Bosch ABS / ASR. Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon and Roadmaster и Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных выпускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом.Последовательность, если правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя.

ПРОДУВКА ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБС

Интегральные системы ABS были сняты с производства давно, но вы все еще можете встретить этот тип системы ABS на некоторых старых автомобилях. Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal 1989-91 годов, Oldsmobile Cutlass и Pontiac Grand Prix и GTU. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III, Bendix 9 и Bendix 10
, используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler.

Встроенные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также антиблокировочной системы торможения. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе. Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Для этого нужно 40 раз резко нажать на педаль тормоза при выключенном зажигании.

После ремонта трубопроводы можно удалить вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха.При использовании всех этих методов оставляйте ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе. Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность - правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя.

Если главный цилиндр или модулятор ABS были заменены, или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора ABS в соответствии с определенной процедурой. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура:

  1. Для удаления воздуха из запорных клапанов модулятора есть два штуцера для удаления воздуха.Начните с того, что направлено к двигателю. Включите зажигание и слегка надавите на педаль тормоза. Откройте штуцер для прокачки и дайте жидкости вытечь до прозрачности. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым спускным винтом.
  2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе. Подождите около двух минут, пока из тормозной жидкости не выйдет воздух, затем залейте в бачок тормозную жидкость DOT 3.
  3. Теперь вы можете удалить воздух из секции наддува. Это делается путем умеренного нажатия на педаль тормоза и включения зажигания на три секунды, а затем его выключения.Повторите это всего 10 раз. Когда вы закончите, убедитесь, что педаль остается твердой, и проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

    Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую можно использовать, если у вас есть сканирующий прибор Tech 2. Это приведет к циклическому включению соленоидов удержания и выпуска, чтобы удалить воздух из усилителя.

АВТОМОБИЛЬ DODGE С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ АБС KELSEY-HAYES 4WAL

Ниже приводится информация о системе Kelsey-Hayes 4WAL ABS из бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94.

Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или тормозной блок колеса за раз.

Если главный цилиндр заменяется, прокачайте главный цилиндр перед его установкой.

При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура:

  1. Ослабьте спускную пробку нового переднего клапана примерно на 1/4 - один полный оборот.Пробка должна быть открыта, чтобы полностью удалить воздух из верхней и нижней частей переднего антиблокировочного клапана.
  2. Снимите колпачок со штока спускного клапана.
  3. Установите специальный инструмент для депрессора клапана 6670 на шток спускного клапана. Наденьте инструмент с выемкой на выступ, окружающий шток спускного клапана. Шток необходимо удерживать внутрь (в открытом положении), чтобы полностью удалить воздух из верхней части нового клапана в сборе.
  4. Затяните барашковый винт на спускном приспособлении 6670 ровно настолько, чтобы толкнуть шток клапана внутрь примерно на 0,51-0,76 мм (0,020-0030 дюйма).
  5. Затяните педаль тормоза.Педаль значительно упадет, если спускная пробка правильно открыта, а шток спускного клапана правильно откручен (прижат внутрь) с помощью инструмента.
  6. Быстро нажмите педаль тормоза 5-10 раз. Это действие быстро заполнит верхнюю и нижнюю части клапана.
  7. Прокачивайте новый клапан в сборе на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Не забывайте закрывать сливную пробку клапана перед каждым нажатием педали тормоза. Продолжайте прокачивать до тех пор, пока жидкость, вытекающая из фитингов, не станет прозрачной и без пузырьков.
  8. снимите депрессор со штока клапана и установите колпачок на шток.Затем затяните спускную пробку с моментом 7-9 Нм (60-84 фунт-дюйм).
Примечание. Если исходный узел переднего клапана ABS все еще находится на месте, спускная пробка и спускной клапан не должны открываться во время операций по удалению воздуха. Просто прокачивайте клапанный узел на каждом фитинге тормозной магистрали по одному.

Последнее замечание: Всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.





Сопутствующие тормозные продукты:


Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS

Краткое обучающее руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию

Другие статьи о тормозах:

Тормозная жидкость: горячая тема

Прокачка тормозов

Устранение распространенных проблем с тормозами

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели автомобиля)

Новые диагностические тестеры ABS

Получение диагностических кодов ABS

Honda Antilock Brakes

Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes

GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes

Jeep Bendix 9 Antilock Brakes

Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочная тормозная система 9000 Kelsey-Hayes RWAL 9000 Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 9000 Kelsey-Hayes RWAL 9000 Антиблокировочные тормоза KWAL

9000 Антиблокировочные тормоза KWAL 9000

Антиблокировочная система тормозов Teves Mark 20

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна заводская информация из руководства по обслуживанию ABS для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Тормозная мастерская: Промывка тормозной системы

Когда мне нужно работать с тормозной жидкостью, мне вспоминается сцена из фильма Чужой . Раненное во время серии стычек не на жизнь, а на смерть с обитателями звездолета Nostromo , инопланетное существо истекает кровью. Его кровь (или что-то еще, что течет по его венам) настолько едкая, что разъедает все структурные элементы сосуда.

Тормозная жидкость очень похожа. Совершенно необходимый для безопасной эксплуатации автомобиля, он также способен нанести большой вред. Если даже небольшое его количество попадет на вашу кожу, вы сразу почувствуете, как влага проходит через поры.Повторный или продолжительный контакт определенно не рекомендуется. И если вам посчастливилось пролить его часть на окрашенные поверхности автомобиля, это почти сразу же повредит отделку, если только ее быстро не смыть нейтральной жидкостью, такой как вода.

Даже если тормозная жидкость надежно хранится в баллоне или в тормозной системе, она все равно может нанести серьезный ущерб. Но этот ущерб обычно вызван пренебрежением, а не прямым контактом с внешним миром. Полигликолевые жидкости (например, обычная тормозная жидкость) гигроскопичны, что означает, что они легко впитывают водяной пар из воздуха (или вашей кожи).В среднем вода накапливается в тормозной жидкости тормозной системы со скоростью 1% в год.

Кажется, это не так уж много, но подумайте об этом. В автомобиле с тормозной жидкостью 10-летней давности теперь есть тормозная жидкость, содержащая около 10% воды. Эта постепенная трансформация может остаться незамеченной. Уровень в главном цилиндре обычно должен падать со временем по мере износа тормозных колодок. Но по мере того, как жидкость накапливает воду, ее уровень может оставаться практически неизменным. Беглый взгляд на уровень главного цилиндра может заставить техника предположить, что все в порядке, поскольку уровень будет находиться в «нормальном» диапазоне.Но жидкость в резервуаре (и остальной части системы) больше не будет чистой тормозной жидкостью без примесей.

Со временем даже этого относительно медленного накопления воды достаточно для понижения точки кипения жидкости, что может вызвать выцветание тормозов и снижение производительности тормозной системы. Под давлением при включении тормозов скопившаяся вода закипает и превращается в пар внутри тормозной системы. В отличие от жидкой тормозной жидкости пар (как и воздух) сжимаем. Тормоза гаснут, потому что пар на мгновение снижает давление в системе.Накопленная вода в тормозной жидкости также вызывает ржавчину и коррозию, которые повреждают внутренние части тормозной системы.

Тормозные системы также со временем накапливают отложения и металлические частицы. Шланги дискового тормоза обычно входят в суппорт в верхней части корпуса суппорта. Точно так же выпускной клапан расположен в верхней части отверстия суппорта. Если в отверстии суппорта скапливается ил, он обычно опускается на дно. Во время обслуживания тормозных колодок толкание поршней суппорта обратно в отверстия суппорта без открытия спускных клапанов может сместить часть осадка и распределить его по системе, что может вызвать дальнейшее повреждение.Точно так же перемешивание ила, который накопился в резервуаре главного цилиндра, путем добавления свежей жидкости может привести к его попаданию в остальную часть системы, включая клапаны и насосы ABS.

Большинство согласятся, что старую тормозную жидкость лучше удалять из системы задолго до того, как она сможет нанести какой-либо ущерб. Но как часто его нужно менять? Некоторые производители автомобилей указывают замену тормозной жидкости как элемент профилактического обслуживания. Если указан график замены, его следует соблюдать.Если не дается никаких конкретных рекомендаций, здравый смысл должен быть адекватным руководством. Все согласятся, что вода, шлам и металлические частицы в тормозной жидкости - нехорошие вещи. Это сводится к вопросу о , сколько можно считать безопасным и терпимым.

Если пришло время заменить тормозную жидкость, следует уточнить терминологию. Когда тормозная система открывается в атмосферу, обычно во время замены компонентов, впоследствии необходимо удалить воздух из тормозов , чтобы удалить воздух, которому было позволено попасть в систему.В этом случае наша основная задача - удалить сжимаемый воздух из системы, чтобы тормоза работали на полную мощность. В качестве побочного преимущества прокачка системы также заставляет свежую тормозную жидкость проходить через систему, поэтому большая часть старой жидкости (и, возможно, большой процент металлических частиц и шлама) в конечном итоге будет заменена.

Когда нам нужно заменить старую тормозную жидкость, в которой скопилась вода и грязь, это называется промывкой тормозной системы.Если система не открыта для других сервисных работ, мы можем предположить, что в системе не так много воздуха, если он вообще есть. Наша основная цель промывки системы не в том, чтобы удалить воздух, а в том, чтобы удалить воду и шлам вместе со старой жидкостью и заменить как можно больше ее чистой, сухой, новой тормозной жидкостью.

Есть по крайней мере пять способов выполнить работу, но некоторые из них быстрее, а некоторые более эффективны, чем другие. Во всех случаях необходимо использовать свежую тормозную жидкость. Тормозная жидкость так же быстро накапливает водяной пар вне тормозной системы, как и внутри нее, поэтому чистую жидкость всегда следует наливать из только что открытой емкости.Новая жидкость, которая месяцами хранилась на полке в открытом контейнере, может выглядеть чистой, но будьте уверены, что в ней уже накопилось неприемлемое количество водяного пара, и от нее следует отказаться ответственно.

Первый способ промывки - это гравитационный метод. После заполнения главного цилиндра новой жидкостью на каждом колесе последовательно открываются спускные винты. Сила тяжести вытесняет старую жидкость из спускных винтов, и она постепенно заменяется свежей.Хотя этот метод может заменить большую часть старой жидкости, последовательность капельно-капельно-капельного режима низкого давления не очень хорошо справляется с удалением шлама или другого материала, который мог накопиться в системе. На транспортных средствах, оборудованных АБС, гравитационный метод также может не обеспечивать вымывание старой жидкости из компонентов АБС.

Метод накачки и удержания основан на гравитационном методе. Один техник несколько раз нажимает на педаль тормоза, затем удерживает педаль в нажатом положении, чтобы поддерживать давление в системе.Поместив шланг на штуцер для удаления воздуха и направив его в контейнер, второй технический специалист открывает штуцер для удаления воздуха. Давление в системе вытесняет старую жидкость, и жидкость продолжает течь, пока педаль тормоза не коснется пола. Эта последовательность повторяется несколько раз на каждом колесе, пока свежая жидкость не появится на штуцере для удаления воздуха.

Вариант этого метода, предназначенный для одного человека, предусматривает использование одностороннего клапана на сливном шланге (и, возможно, тефлоновой ленты на резьбе спускного винта). При открытом спускном винте один техник может несколько раз нажать на педаль, останавливаясь только для того, чтобы пополнить резервуар главного цилиндра и перейти к следующему спускному винту.Как и в случае гравитационного метода, обе версии метода накачки и удержания не касаются жидкости, застрявшей внутри компонентов АБС.

В вакуумном методе используется специальный вакуумный насос для откачивания старой жидкости из системы через спускные винты. Вакуумный насос может быть ручным, пневматическим или электрическим. Некоторое специализированное оборудование для удаления вакуума использует импульсное применение вакуума, предположительно, для удаления любого мусора, шлама или металлических частиц и стимулирования их выхода через винты для удаления воздуха.При использовании этого метода важно следить за резервуаром главного цилиндра, поскольку вакуумный насос может очень быстро всасывать систему всухую, вводя в систему нежелательный воздух.

Метод давления создает давление в резервуаре главного цилиндра, нагнетая свежую тормозную жидкость в главный цилиндр, а затем через тормозные магистрали к суппортам и колесным цилиндрам. Приложенное постоянное давление побуждает старую жидкость, ил и другой мусор выходить при открытии спускных винтов.Давление и вакуум также можно комбинировать. Низкое давление, приложенное к резервуару главного цилиндра, сохраняет его заполненным свежей жидкостью, в то время как вакуум, приложенный к выпускным винтам, способствует удалению старой жидкости.

Давление также можно применять в обратном направлении. В этом методе нагнетательный насос прикрепляется к отдельным спускным винтам. Приложение давления выталкивает старую жидкость и мусор обратно через систему в главный цилиндр, а затем в резервуар главного цилиндра, откуда они откачиваются.Преимущество этого метода заключается в том, что если в тормозной жидкости есть воздух, он, естественно, захочет всплыть вверх в тормозной жидкости. Выталкивание жидкости назад (и вверх) значительно упрощает удаление воздуха. С другой стороны, обратная промывка означает, что вся старая жидкость и мусор должны пройти через компоненты ABS и главный цилиндр на пути к резервуару. Воздействие этого материала, каким бы коротким оно ни было, может быть не очень хорошо.

Оба метода - вакуум и давление - можно комбинировать со сканирующим прибором ABScapable для более тщательной промывки.В сочетании с вакуумом или давлением импульсный эффект, создаваемый циклическим открытием и закрытием различных клапанов насоса ABS с помощью диагностического прибора, позволит вам удалить больше старой тормозной жидкости и осадка, чем это было бы возможно в противном случае. Это значительно снизит вероятность того, что компоненты АБС будут повреждены из-за оставшейся влаги или отложений, оставшихся позади.

Ваши клиенты, вероятно, не сразу поймут преимущества полной промывки тормозной системы. Их автомобили, вероятно, не остановятся на 50 футов быстрее или потребуют значительно меньшего усилия на педали.Но если вы правильно объяснили преимущества этой услуги, они, по крайней мере, будут уверены в том, что вы поддерживаете постоянную безопасность их автомобилей и, более чем вероятно, избавили их от расходов, которых можно избежать, на использование ABS или Замена других компонентов тормозной системы. - Карл Сейферт

.

Скачать PDF

7 признаков неисправности главного тормозного цилиндра (и стоимость замены в 2021 г.)

(Обновлено 15 июня 2020 г.)

Когда вы нажимаете педаль тормоза в автомобиле, чтобы замедлить его, его тормозная система использует главный тормозной механизм. цилиндр для преобразования давления, оказываемого на педаль, в гидравлическое давление.

Преобразование давления происходит потому, что главный тормозной цилиндр передает тормозную жидкость в тормозной контур, когда вы нажимаете на педаль тормоза.

Главный тормозной цилиндр сделает это независимо от того, использует ли ваш автомобиль дисковые тормоза или барабанные тормоза. Никакая тормозная система не могла бы существовать без главного тормозного цилиндра.

Признаки неисправности главного тормозного цилиндра

Когда главный тормозной цилиндр начинает выходить из строя, могут возникнуть определенные заметные симптомы.Если вы подозреваете, что проблема связана с главным тормозным цилиндром, немедленно устраните ее. Очень опасно ездить без исправных тормозов. Ниже приведены основные симптомы неисправного главного тормозного цилиндра, которые вы обязательно заметите.

1) Сигнальная лампа

Первый симптом, который легче всего заметить, - это когда на приборной панели загорается сигнальная лампа тормоза. Это указывает на то, что есть какая-то проблема с тормозной системой, но не обязательно означает, что неисправен главный тормозной цилиндр.

Но если датчики тормозной системы обнаруживают падение давления тормозной жидкости, скорее всего, это связано с неисправным главным тормозным цилиндром. В результате загорится сигнальная лампа.

Если загорается лампа ABS, основной причиной может быть главный тормозной цилиндр, особенно если в главном цилиндре течет жидкость.

2) Утечка тормозной жидкости

Главный тормозной цилиндр требует определенного уровня тормозной жидкости для создания гидравлического давления, необходимого для замедления автомобиля.

Если в главном тормозном цилиндре течет тормозная жидкость или если на цилиндре есть незакрепленные резервуары, в которых находится жидкость, то уровень тормозной жидкости почти гарантирован.

Это снизит вашу способность замедлять автомобиль. В этой ситуации вам необходимо заменить главный тормозной цилиндр.

3) Губчатая педаль тормоза

Когда педаль тормоза начинает казаться губчатой, когда вы нажимаете на нее ногой, это автоматически является признаком того, что у вашего главного тормозного цилиндра могут возникнуть проблемы.

Цилиндр снабжен резиновыми уплотнениями, удерживающими тормозную жидкость внутри него. Если эти резиновые уплотнения изнашиваются или повреждаются, это может означать внутреннюю утечку тормозной жидкости. В результате педаль тормоза будет ощущаться как губчатая.

4) Загрязненная тормозная жидкость

Другая проблема, которая может возникнуть в результате изношенных резиновых уплотнений, - это загрязнение тормозной жидкости. Уплотнения не только предотвращают вытекание тормозной жидкости, но и предотвращают смешивание грязи и мусора с тормозной жидкостью.

Если бы это произошло, давление в тормозной системе не было бы таким сильным, как при нажатии на педаль тормоза. Скорее всего, вам придется сильнее нажимать на педаль, чтобы автомобиль замедлился, как обычно.

5) Проседание педали тормоза

После всех этих других симптомов вы начнете замечать, что педаль тормоза не возвращается наверх после того, как вы сняли с нее ногу. Вместо этого он медленно опустится на пол.

Это может стать реальной опасностью при вождении, поэтому вам нужно сразу же починить главный тормозной цилиндр.

Читайте также: 5 симптомов неисправного ШРУС и стоимость замены

6) Плохое смещение тормозов

Главные тормозные цилиндры часто содержат два отдельных контура, которые попарно отделяют тормозную жидкость от колес. Это сделано для предотвращения полной потери торможения в случае утечки с одной стороны системы.

Часто эти цепи управляют одним передним колесом и противоположным задним колесом. Например, переднее левое и заднее правое колеса могут иметь общую цепь, в то время как переднее правое и заднее левое колеса имеют отдельную цепь.

Если одна цепь вышла из строя, вы можете заметить, что автомобиль тянется в сторону при торможении. Это будет наиболее очевидно, когда вы тормозите очень сильно, так как передние тормоза останавливают автомобиль больше, чем задние.

7) Неравномерный износ тормозных колодок

Вызванный неисправностью цепи, если только два из четырех колес могут задействовать тормоза, вы заметите неравномерный износ колодок. Например, передняя правая сторона и задняя левая сторона будут изношены больше, чем передняя левая и задняя правая.

Неисправность одного из поршневых уплотнений в главном цилиндре или утечка в тормозной магистрали могут привести к выходу из строя одной цепи. Если вы заметили неравномерное торможение, неравномерный износ колодок или автомобиль тянет в сторону при торможении, возможно, неисправен главный тормозной цилиндр.

Стоимость замены главного тормозного цилиндра

Если главный тормозной цилиндр выходит из строя, средняя стоимость замены цилиндра составляет от 320 до 500 долларов. Стоимость самой детали составит всего от 100 до 210 долларов.Но самые большие расходы на замену рабочего места будут связаны с затратами на рабочую силу, которые составляют от 230 до 300 долларов.

Если бы вы разбирались в транспортных средствах и тормозных системах, вы бы смогли сэкономить целое состояние на трудозатратах, сделав это самостоятельно. Однако эта работа требует от вас большого опыта в ремонте автомобилей, иначе вы можете усугубить ситуацию.

Многие главные цилиндры можно заменить, отвинтив главный цилиндр от брандмауэра, отсоединив тормозные магистрали и переустановив новый блок.После этой процедуры необходимо удалить воздух из тормозной системы. Обратитесь к руководству по ремонту для правильной процедуры удаления воздуха.

Обратите внимание, что прокачка систем ABS может быть сложной задачей. Если вам неудобно выполнять этот ремонт самостоятельно, отнесите автомобиль к проверенному механику.

4 причины, по которым следует промывать тормозную жидкость

Вопрос: Недавно я заменил масло на быстрой смазке, и мне сказали, что мне нужна промывка тормозной жидкости. Я никогда об этом не слышал.Это законное обслуживание автомобиля? Зачем мне нужно менять тормозную жидкость?

Ответ: Да, промывка или замена тормозной жидкости - это законное профилактическое обслуживание вашего автомобиля. Обычно мы рекомендуем промывать тормозную жидкость, когда мы уже меняем тормозные суппорты, колодки или роторы. Необходимо удалить грязную жидкость из тормозных магистралей, особенно на автомобилях с антиблокировочной системой тормозов (ABS) и антипробуксовочной системой.

Вот почему вам следует промывать тормозную жидкость:

Причина №1: Тормозная жидкость «гигроскопична», что означает, что она активно притягивает влагу из воздуха.

Это часто называют основной причиной замены тормозной жидкости. Поскольку многие части вашей тормозной системы сделаны из металла, промывка тормозной жидкостью может предотвратить коррозию и выход из строя этих металлических компонентов.

Причина № 2: По мере старения тормозной жидкости и ее загрязнения мелкими частицами температура кипения жидкости понижается.

Это снижает эффективность торможения, что вы можете не замечать некоторое время, но каждый дюйм имеет значение, когда дело доходит до торможения.В крайних случаях это может привести к тому, что тормоза вообще не сработают.

Причина № 3: При срабатывании АБС и антипробуксовочной системы они выделяют тепло, которое еще больше разрушает жидкость

.

Хотя АБС и противобуксовочная система являются важными системами безопасности, которые полагаются на чистую тормозную жидкость, выделяемое ими тепло сокращает срок службы тормозной жидкости.

Причина № 4: Компоненты антиблокировочной системы тормозов (ABS) и антипробуксовочной системы чувствительны к влаге и мелким частицам из загрязненной жидкости.

Мы рекомендуем промывать тормозную жидкость, прежде чем она испортит эти дорогие детали тормоза. Например, модуль ABS - это то, что активирует ABS и подает импульс на торможение, чтобы помочь вам остановиться прямо. Этот критически важный компонент обычно стоит несколько сотен долларов. В Auto Lab мы хотим уберечь вас от необходимости тратить средства на подобный ремонт, особенно если его можно было предотвратить.

Когда мне понадобится промывка тормозной жидкости?

Как и во многих случаях, связанных с уходом за автомобилем, не существует жесткого и быстрого правила, когда необходимо заменить тормозную жидкость.Если вы много ездите с остановками или резко тормозит, ваша тормозная жидкость (и тормозные колодки), скорее всего, не прослужит так долго, как тот, кто больше ездит по шоссе.

В Auto Lab мы проверяем ваш автомобиль во время каждого обслуживания, чтобы сообщить вам о необходимом ремонте и техническом обслуживании. Это включает в себя визуальный осмотр тормозной жидкости и использование тест-полосок для измерения содержания влаги в жидкости. Если влаги слишком много, мы рекомендуем заменить жидкость. Когда это возможно, мы стараемся рассчитать время промывки тормозной жидкости, чтобы она проводилась одновременно с другими необходимыми тормозными работами.

У вас есть вопросы о тормозной жидкости или тормозах вашего автомобиля? Не стесняйтесь звонить нам сегодня по телефону 847-367-4488.

Как удалить воздух из тормозов АБС и симптомы неисправной системы АБС ❤️

Современные автомобили поставляются с антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая использует тормозную жидкость и систему давления для работы. Со временем в жидкость попадают влага или пузырьки воздуха, что плохо сказывается на тормозной системе. Когда это происходит, ваша педаль будет ощущаться как губчатая, и обычно трудно точно почувствовать, когда тормоза начинают кусаться.Даже новые тормозные колодки не могут решить эту проблему. В идеале свежие толстые тормозные колодки должны возвращать педаль в исходное положение, но если в тормозной системе присутствует воздух, этого не произойдет. Когда это происходит, было бы полезно знать, как прокачать тормоза с АБС.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что происходит, когда воздух попадает в вашу систему ABS?

Воздух может попасть в тормозную систему по-разному, но все они имеют одну общую черту - это тормозная жидкость.Ваши тормоза - это гидравлическая система, то есть жидкость заставляет их работать. Нажатие на педаль тормоза выталкивает тормозную жидкость к тормозам в 4-х углах автомобиля. Что перемещает тормозные колодки внутрь, чтобы зажать ротор и замедлить транспортное средство с помощью этого трения, так это жидкость, проталкивающая тормозной суппорт в дисковом тормозе. Старые типы барабанных тормозов работают по тому же принципу, даже несмотря на то, что куски тормозного состава изнашиваются в барабанных тормозах, а не в колодках, а в колодках. Нажмите педаль тормоза вниз, и тормозная жидкость толкает колодки наружу к металлическому барабану, следовательно, также используя трение для замедления транспортного средства.Многие автомобили по-прежнему используют барабанные тормоза в задней части, потому что передние тормоза выполняют большую часть работы. (Чтобы упростить задачу, мы будем называть туфли и колодки «колодками», поскольку в обеих есть износостойкий материал, из-за которого тормоза останавливаются)

Со временем колодки изнашиваются, и им требуется больше жидкости, чтобы прижать их к тормозной поверхности. Когда тормозные колодки изнашиваются настолько, что уровень жидкости в бачке главного цилиндра падает слишком низко, в тормозные магистрали могут попасть пузырьки воздуха. Воздух намного легче сжимать, чем жидкость, поэтому пузырьки в тормозных магистралях ведут себя как очень мягкая пружина в твердом столбе жидкости между ступней и тормозными барабанами или суппортами.Вам нужно будет знать, как удалить воздух из тормозов с АБС. При удалении пузырьков воздуха настоятельно рекомендуется вымыть всю старую жидкость из системы и заменить ее новой. Атмосферная грязь и частицы износа абразивного металла от движущихся компонентов в тормозных суппортах и ​​цилиндрах со временем загрязняют тормозную жидкость.

Кроме того, тормозная жидкость поглощает влагу из воздуха, что снижает температуру кипения настолько, чтобы она закипела в конце длинного спуска или в некоторых других случаях, например, в трек-день, когда тормоза используются снова и снова или в течение длительного времени.Представьте себе кастрюлю на плите, где кипящая жидкость создает пружинящие пузырьки воздуха. Высокие температуры также ухудшают качество самой жидкости на спиртовой основе. Со временем тормозная жидкость, которая на момент заливки была несколько прозрачной, может начать больше походить на кофе.

Антиблокировочная тормозная система меньше переносит загрязненную жидкость и воздух, чем системы без АБС. Гидравлический насос ABS работает под давлением в тысячи фунтов на квадратный дюйм, что заставляет тормозную жидкость проходить через очень крошечные клапаны. Он может превратить тормозную и воздушную жидкость в пену, напоминающую пену для латте, что затрудняет удаление воздуха из системы.Что еще хуже, эти мелкие абразивные частицы могут быть легко повреждены клапанами и насосом ABS. Хорошо, что воздух, попавший в контроллер ABS, может вытечь. Но некоторые автомобили нуждаются в использовании специального диагностического прибора ABS для переключения клапанов и насоса, чтобы удалить весь воздух внутри. Вы можете предотвратить возникновение этих проблем с АБС, регулярно не забывая спускать и промывать тормозную жидкость, что вы можете делать даже дома.

Каков правильный порядок прокачки тормозов?

Это правильный порядок прокачки тормозов:

Сначала возьмите около 16 унций свежей тормозной жидкости.Как и ожидалось, закрытая банка имеет более длительный срок хранения по сравнению с открытой, которую необходимо выбросить в течение нескольких недель. Поставьте машину на подножки, сняв все четыре колеса.

Во-вторых, обязательно ослабьте спускные клапаны. Требуется накидной ключ, который подходит для болта для выпуска воздуха. Он будет служить тисками или серповидным ключом, чтобы срезать края болта и сделать его невозможным. Нанесение проникающего масла на болт может помочь перед прокачкой тормозов, особенно если ржавчина является обычным явлением в вашем регионе.Ослабьте эти болты, но пока держите их закрытыми. Если ничего не происходит даже после использования проникающего масла, вы можете легко постучать по ключу крошечным молотком. Если воздуховыпускные клапаны невозможно закрыть, не сломав их, может потребоваться замена тормозных суппортов или колесных цилиндров. Будьте осторожны с ними, так как они представляют собой крошечные полые болты.

Затем с помощью кухонного инструмента, такого как небольшая насадка для индейки, снимите верхнюю часть бачка главного цилиндра и слейте как можно больше старой тормозной жидкости.Используя чистую ткань без ворса, удалите все частицы или отложения из уже пустого резервуара. Тормозная жидкость едкая и повредит краску и отделку вашего автомобиля, поэтому помните, чтобы она не капала на кузов или колеса. На всякий случай положите на рабочее место несколько дополнительных магазинных полотенец и сразу же вытрите всю жидкость, капающую на окрашенную поверхность.

Теперь, когда резервуар чистый, достаньте кусок прозрачной пластиковой трубки, который идеально подходит к концу спускного болта.Для этого идеально подходят аквариумные трубки, и они доступны по цене. Нажмите один конец болта для выпуска воздуха из тормозной системы в самый дальний от бачка угол. Поместите другой конец трубки в небольшую прозрачную бутылку с дюймовым или двумя чистыми тормозными жидкостями в нем, чтобы воздух не всасывался обратно в тормозной цилиндр или суппорт.

Поместите кусок бруса размером 1 на 4 или какую-либо другую прокладку под педаль, чтобы предотвратить ее слишком большое перемещение и чрезмерное растяжение главного тормозного цилиндра, когда давление в трубопроводе сбрасывается и тормозная система отпускается.

Залейте новую жидкость в пустой бачок главного цилиндра со свежей жидкостью до линии максимального заполнения и закройте бачок крышкой. Жидкость может вытекать из открытого резервуара при каждом отпускании педали.

Кому-нибудь помочь

Человек, который поможет вам, должен знать, как следовать инструкциям T. Ваш помощник будет сидеть на месте водителя и ждать ваших распоряжений.

Когда вы говорите «вниз», ваш помощник нажимает педаль тормоза до упора с примерно той же силой, которая требуется для предотвращения скатывания автомобиля вперед на светофоре.Помощник скажет, чтобы вы знали, но продолжайте нажимать на педаль. Сообщите своему помощнику, что педаль тормоза вот-вот потеряет давление и опустится до упора, который вы поставили позади нее на полу, но, тем не менее, человек должен продолжать нажимать на нее. Поверните болт для выпуска воздуха на четверть оборота.

Часть старой жидкости просочится по трубке в бутылку, и вы, вероятно, заметите несколько прозрачных пузырьков в линии. Как только поток остановится, закройте спускной клапан. Скажите помощнику: «Встань.Затем человек скажет «Вверх» для подтверждения и снимет ногу с педали. Повторяйте процесс до тех пор, пока не увидите, что свежая прозрачная жидкость выходит из спускного винта без пузырьков. Любые вышедшие из строя движения здесь могут засосать воздух в суппорт. Даже если конец трубки погружен в жидкость, воздух все равно может проходить через резьбу спускного болта в суппорт, если в системе имеется отрицательное давление, когда спускной винт открыт.

Добавляйте свежую жидкость в тормозную жидкость в резервуар каждые шесть или около того насосов.Убедитесь, что резервуар не опорожняется более чем наполовину, потому что воздух может быть засосан в главный цилиндр, если уровень жидкости слишком близко к дну резервуара. Большинство резервуаров имеют отметку «Минимум», поэтому убедитесь, что уровень тормозной жидкости никогда не опускается ниже этой отметки.

Когда чистая жидкость течет по трубке, затяните или затяните спускной болт и переместите операцию на левый задний тормоз. Там повторите ту же процедуру с вашим ассистентом, пока чистая жидкость без пузырьков не начнет сочиться из трубки.Проделайте то же самое с правым передним тормозом и, наконец, с левым передним тормозом. План состоит в том, чтобы работать от суппортов, наиболее удаленных от бачка с тормозной жидкостью, внутрь, чтобы сначала удалить загрязненную жидкость из самых дальних уголков системы. Возможно, лучше всего дважды проверить, что вы сделали, вернувшись к каждому штангенциркулю в той последовательности, в которой вы их промывали, повторно подключив трубку и дав системе несколько насосов, чтобы убедиться, что выходит сплошной поток чистой жидкости. Закончив с каждым углом, закройте спускной винт и обязательно доливайте тормозную жидкость в бачок.

Наконец, наполните бачок тормозной жидкостью до отметки MAX, поставьте колеса обратно на автомобиль и поезжайте, чтобы убедиться, что проблема решена.

Примечание. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля, чтобы узнать, как правильно удалить воздух из АБС вашего автомобиля, так как на контроллере АБС может быть болт для прокачки, или вам может потребоваться одолжить или получить сканирующий прибор с функцией АБС.

Как узнать, неисправен ли мой модуль АБС?

Когда АБС не работает, существует значительная вероятность потери тяги, заноса и аквапланирования при резком торможении.Важно знать, на какие признаки следует обращать внимание при выходе из строя системы АБС, чтобы вы могли решить проблему как можно скорее. Вот общие признаки неисправности модуля АБС:

Лампа ABS горит

Наиболее частым признаком неисправности системы АБС является включение индикатора АБС. Он будет иметь желтый цвет и указывать на неисправность системы АБС. Старые автомобили, которые поставляются со старыми версиями систем ABS, могут использовать контрольную лампу двигателя вместо лампы ABS.

Педаль тормоза не отвечает

В определенных условиях, в зависимости от модели автомобиля, когда модуль ABS выходит из строя, педаль тормоза может не реагировать. Это проблема, которую вы не можете пропустить, поскольку не реагирующая педаль тормоза не остановит автомобиль или не сможет работать безопасным образом. В большинстве случаев это происходит медленно и с течением времени. Обычно педаль тормоза становится все труднее нажимать, пока она не перестает реагировать.

Тормозная колодка требует большего усилия для нажатия

Когда все части тормозной системы работают должным образом, на педаль должно быть очень мало усилий для нажатия. После нажатия он должен иметь заметный эффект замедления автомобиля. Если вы начинаете замечать, что педаль прилагает больше усилий, чтобы получить такое же тормозное усилие, возможно, проблема в вашем модуле ABS.

Тормоза блокируются

Когда система ABS работает должным образом, она предотвращает блокировку колес при резком торможении, чтобы предотвратить потерю тяги.Но бывают случаи, когда неисправный модуль ABS может работать беспорядочно, что приводит к блокировке тормозов даже при нормальных условиях вождения. Если ваши тормоза время от времени ведут себя как случайные щелчки и / или раскачивание тормозов, то модуль ABS может нуждаться в замене.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *