Замена тросика крана отопителя ваз 2114: Ремонт и замена тросиков печки Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115

Содержание

Ремонт и замена тросиков печки Ваз 2113, Ваз 2114, Ваз 2115

Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит?  Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

Принцип работы тросиков печки на Ваз 2114

Работа отопительной системы автомобиля, заключается в передаче и перенаправлении тепла, которое выделяется в результате работы двигателя. Тепло выводится системой охлаждения и подается, в том числе и на радиатор печки. После чего, при повороте переключателя (включении), отопительная система запускает моторчик, который выдувает горячий воздух, пропускает его через дефлекторы панели автомобиля. Перенаправление воздуха на ту или иную область осуществляется непосредственно водителем через переключение положений обдува.

При нажатии картинка увеличивается

Большинство случаев неисправностей печки связаны всего с одной причиной и это — тросик печки ваз 2114.
Дело в том, что со временем натяжение тросика ослабевает. Это происходит в результате его постоянного натяжения, ослабления при переводе рычага регулировки режима обогрева (холодный и горячий). Встречаются и случаи, когда тросик вообще слетает с крана печки.
В результате чего, кран печки открывается не полностью, тем самым вы недополучаете значительные порции горячего воздуха из системы отопления.

Как же поступить? Менять или не менять? Вот самые распространенные вопросы автолюбителей.
Ответим так, прежде чем, что-либо заменить, следует найти причину неисправности и попытаться ее устранить.

Диагностика работы тросиков печки Ваз 2114

Для того чтобы осмотреть тросик крана печки ваз 2114, требуется демонтировать боковую накладку панели со стороны водительского места (с права от педали газа).
Далее подробнее:

  • Заведите, хорошенько прогрейте двигатель автомобиля.
  • Открутите три крепежных болта боковой накладки.
  • Переведите ваш взор в сторону краника отопителя.
  • Проверьте, не слетел ли тросик с краника.
  • Переместите рычаг печки на панели приборов в максимальный режим обогрева.
  • Потяните тросик на себя, удерживаете его в таком положении
  • Проверьте, поступает ли из дефлекторов горячий воздух.

Теперь, когда источник проблемы выявлен. Требуется зафиксировать, придать постоянное натяжение и тем самым обеспечить хорошую работу и корректную пропускную способность.

Одним из вариантов увеличения натяжения, является метод, при котором часть (0,5-1 сантиметра) тросика загибается в месте непосредственного присоединения к рычагу отопителя.
Для этого потребуется:

  1.  Демонтировать вторую накладку, только со стороны пассажирского сидения.
  2.  Взять плоскогубцы и подтянуть на себя тросик (в этот момент, переключатель температуры должен находиться на максимальном режиме обогрева).
  3.  Загнуть дополнительно образовавшееся количество троса (его количество подбирается опытным путем, и в каждом конкретном случае различается и, как правило, составляет до 0,5 сантиметров).
  4.  Подцепляем его к температурному переключателю печки.

Внимание! Во избежание поломок, все действия связанные с натяжением выполняйте аккуратно, не применяйте чрезмерную силу.  Если переборщить с натяжением, можно повредить систему работоспособность отопительной системы.

Замена тросиков печки ваз 2114

Иногда случаются ситуации, когда по тем или иным причинам, изделие перегибается или вовсе обламывается. Такие случаи требуют снятия делали и замены ее на новую.
Рекомендации по разбору таковы:

  1.   Металлические клипсы, которые удерживают тросик на месте необходимо отсоединить.
  2.   Одним концом тросик присоединен к крану, другой стороной к рычагу регулировки температуры воздуха в салоне. Последовательность отсоединения можно соблюдать любую. Но удобнее всего будет вначале отсоединить конец от крана печки, отстегнуть все клипсы и в последнюю очередь отсоединить от рычага.
  3.   Теперь изделие следует аккуратно извлечь из корпуса.
  4.   Обратную установку новой детали начинайте с присоединения к крану.

На рынке авто товаров представлено очень много разнообразных моделей которые различаются между собой длинной, толщиной, разнообразными видами, формами обоих концов. Для того чтобы не ошибиться в приобретении нового изделия, советуем прихватить его с собой в магазин. Обычно в тросики продается сразу одним комплектом по несколько штук.

Вот мы и узнали, как поменять тросики печки на ваз 2114. Самое главное при проведении работ, не торопиться, понять принцип функционирования механизма подачи горячего и холодного воздуха.Желаем Вам теплых печек !)

Замена и регулировка тросиков печки ВАЗ-2114

Нельзя сказать, что на ВАЗ-2114 печка является слабым или плохо выполненным ещё на заводе агрегатом. При нормальной зиме её работы оказывается достаточно, чтобы обеспечить комфортные условия для водителя и пассажиров. Но проблемы могут всё же появиться. Одна из них — это тросики печки ВАЗ-2114.

Проблемные тросики

В общей сложности проблемы могут возникать с двумя видами тросиков:

Именно с этими элементами автовладельцам ВАЗ-2114 приходится сталкиваться, когда отопитель перестаёт эффективно функционировать. Предварительно рекомендуется проверить на предмет исправности и работоспособности другие элементы системы, дабы не проводить напрасно ненужные разборочно-сборочные и регулировочные работы.

Регулировка

Горячий антифриз для отопительной системы на модели ВАЗ-2114 подаётся механическим способом, для чего используются соответствующие тросики. Со временем происходит их загрязнение и вытягивание. А также учитывается момент ослабления работы крепёжного элемента. Из-за этого печка начинает функционировать некорректно. Когда трос ослаб или вытянулся, перемещение бегунка крана печки на панели не даёт возможности полностью открыть или закрыть его.

Первое, с чего можно начать в такой ситуации, — попытаться подтянуть тросик крана. Для регулировки требуется:

  • снять со стороны водителя кожу панели;
  • немного выше под рулём вы увидите пару тросиков;
  • вам нужен тот, что левее;
  • отыскать сам трос крана (он к нему фиксируется), который располагается в области педали газа под панелью;
  • натянуть элемент, чтобы при полностью открытой заслонке он полноценно открывался;
  • в некоторых случаях тросик достаточно укоротить буквально на 5 мм, сделав дополнительный оборот;
  • принимайте во внимание текущее состояние натяжения. Если элемент сильно ослаблен, придётся натягивать сильнее или же менять вовсе.

Важно! Не приступайте к работе на горячем двигателе сразу после заезда в гараж. И также рекомендуется предварительно снять массу с аккумулятора, поскольку вы будете работать в районе проводки.

Примерно по аналогичной схеме осуществляется регулировка троса заслонки:

  1. Боковая крышка панели снимается уже со стороны переднего пассажира около его левой ноги.
  2. Там вы найдёте рычаг для управления температурой отопительной системы, к которому подведена пара тросов. Ваш тот, что справа.
  3. Элемент натягивают так, чтобы заслонка оказалась в режиме максимальной температуры печки. Зафиксируйте заслонку рядом с тросом. Она должна постоянно оставаться в заданном положении.
  4. Проведя эти работы, излишки троса можно отрезать. Только оставьте примерно 20 мм длины, в зависимости от текущего состояния.
  5. Проверьте, действительно ли теперь тёплый воздух эффективно выходит из всех каналов, и температура меняется по мере изменения положения регуляторов.

Важно! В некоторых случаях регулировка даёт только временный эффект. При сильном износе подобные операции могут не дать результата, потому единственным выходом из ситуации будет полноценная замена.

Замена

Поменять элементы своими руками можно, но на это заранее рекомендуется выделить несколько часов вашего времени.

  1. Снимите кожу центральной приборной панели. Саму панель лучше протолкнуть при этом внутрь, чтобы было удобнее работать.
  2. Надавите на языки защёлки, чтобы отсоединить приводной тросик от панели управления печкой. Так вы освободите один конец.
  3. Далее, защёлка вдавливается. Для этого воспользуйтесь отвёрткой, чтобы высвободить второй конец тросика заслонки от печки.
  4. Трос извлекается из держателя на отопительной системе. Так же демонтируется тросик привода заслонки радиатора печки.
  5. Соедините и закрепите тросик привода заслонки с помощью регулировочного устройства на вашей печке ВАЗ-2114.
  6. Воспользовавшись тросом, сделайте поворот заслонки для обдува лобового стекла. При этом она должна оказаться в полностью открытом положении.
  7. Далее, монтируется ручка на панели управления. Нужно выбрать положение — обогрев лобового стекла.
  8. В таком положении новый тросик монтируется к панели и фиксируется.
  9. В держатели монтируется новый трос привода заслонки печки.
  10. Подключите и закрепите тросик привода заслонки радиатора, после чего сделайте его поворот (троса) до упора, двигаясь по направлению часовой стрелки.
  11. Ручка на панели переводится в положение выключить.
  12. Теперь нужно соединить тросик с панелью управления и как следует закрепить соединение.

Важно! После проведённых мероприятий обязательно проверьте, насколько правильно работает печка и всё ли выполнено в соответствии с инструкцией. Если отопитель не работает должным образом, ещё раз убедитесь в правильности замены. Если же проблема не ушла, причину придётся искать в других узлах.

Печка на автомобилях ВАЗ-2114 считается достаточно капризной. Но это преимущественно распространяется на условия, при которых отопителю приходится работать под максимальными нагрузками. Автовладельцы ВАЗ-2114, проживающие в регионах с достаточно тёплой зимой, редко жалуются на печку. Им реже приходится ею пользоваться, а потому и выходит из строя она не так часто.

А вы довольны качеством отопителя ВАЗ-2114 и какие видите в нём основные недостатки? Обязательно пишите нам, оставляйте комментарии и делитесь своими наблюдениями относительно ремонта, обслуживания и эксплуатации собственного автомобиля.

Замена тросиков печки ваз 2114

Причины неисправности печки

Сколько водителей, столько причин неисправности печки. Форумы пестрят прошениями о помощи: то одна причина, то другая, то третья. В итоге единого мнения, как устранить похожие неисправности нет.

Настоящая статья посвящена лишь нескольким, наиболее важным проблемам ремонта своими руками любимого железного коня. Не судите строго, если не нашли здесь решение, которое помогло бы вам.

Забывать не стоит, что вы всего лишь автолюбитель, а не мастер профессионал из крупного сервисного центра по обслуживанию не менее крутых авто. Не стоит считать себя дятлом или сетовать на то, что руки не из того места растут, просто надо начать с малого.

На этом видео показано, как произвести ремонт печки ваз, а вы уже сами решайте, подходит ли данный способ регулировки вам:

Часть автовладельцев решили проблему сразу. Подходит под случай, когда теплый воздух дует непосредственно по центру или на ноги, а по бокам или на лобовое стекло идет только струя холодного или немного теплого.

Для зимы такая неисправность просто беда: намучаетесь так, что мало не покажется. После просмотра этого ролика и регулировки печки сможете хотя бы на время сделать так, чтобы на лобовое стекло попадал горячий воздух. В салоне также станет теплее. Но не переусердствуйте: есть нелицеприятная фишка: при «безголовом старании» можно отломать пластик, к которому крепится тросик.

Можно перевести заслонку в положение "горячо": просто наглухо закрепить ее, замазав герметичной массой. При этом злосчастный тросик привода отправить в туда, где у вас запчасти хранятся. Положительный эффект почувствуете сразу, хотя плюсовая температура салона теперь регулируется исключительно "печным" краником.

Жара прибавится настолько, что можно забыть о шапках-ушанках и тулупах: вам, как водителю, станет комфортно за рулем даже в сорокоградусный мороз. Холодный воздух теперь наглухо запаян и ему неоткуда проникать. Но справа все же воздух будет несколько холоднее. Зависит от деформации заслонки во время эксплуатации авто: с противоположной стороны от тросика крышка перестанет плотно закрываться.

Поэтапная замена печки ВАЗ-2114

Для тех, кому этот способ не подходит, можно полностью снять печку и отрегулировать ее. Делается это поэтапно.

Перед тем, как вы снимите отопитель (1), не забудьте отсоединить провод "массы", иначе аккумуляторная батарея сыграет с вами шутку. Заодно слейте жидкость охлаждающую из системы.

Теперь снимите панель приборов, а так же облицовку туннеля пола. Теперь аккуратно отсоедините воздуховод (под № 19) для обогрева салона.

Начинайте новый виток работ:

Поведите те же самые манипуляции с электрическими проводами от резистора (№ 18), электродвигателя (№2) вентилятора, подводящего (№12) и отводящего (№ 13) шлангов крана.

  1. Последовательно отверните 2 гайки крепления крана непосредственно на щитке передка.
  2. Снимите уплотнитель с труб крана.
  3. Пришла пора открутить 4 гайки крепления печки к кузову.
  4. Можете беспрепятственно снимать отопитель вашего ваза с управлением в сборе.
  5. Как только закончите процесс регулировки, проведите установку в строгом порядке наоборот.

Как заменить радиатор печки ваз 2114

В этом разделе вы познакомитесь с тем, как самостоятельно произвести замену радиатора печки. Начните со слива охлаждающей жидкости, которая находится в системе. После того, как выполнили эту работу, можете снимать панель приборов. А теперь проходимся по пунктам:

  1. В своем салоне, непосредственно под панелью приборов, отсоедините пару шлангов, которые идут к патрубкам крана отопителя.
  2. Чтобы выполнить эти манипуляции без проблем, ослабьте хомуты.
  3. Такие же действия проделайте в пространстве под капотом: отсоединяем шланги от самих патрубков крана, открутите гайки, которые крепят радиатор, снимите кран с щитка.
  4. Снимите держатель тяги крана.
  5. Отсоедините тягу от рычага.
  6. Перейдите в салон, снимите чехол с ручки переключения передач.
  7. Уберите пластиковую накладку облицовки: она расположена под тормозом (ручным).
  8. Открутите и снимите накладку пола (заднюю): она расположена между сидениями. Для удобства сдвиньте ее назад.
  9. Отсоедините от корпуса печки воздухоотвод (салонный) и извлеките его.
  10. Отсоедините разъем от электродвигателя и резистора.
  11. Справа и слева от отопителя открутите 2 пары гаек.
  12. Снимите радиатор с панелью управления.
  13. Произведите замену.
  14. Процесс сборки начните в обратном порядке.

В дополнение к сказанному можно посмотреть видео с ремонтом рамки радиатора, так же больше о радиаторе печки и его замене тут и тут

и еще один небольшой сюжет:

Плохо греет печка ваз 2114

Ох, уж эти печки! Давайте попробуем разобраться.

Ситуация: У автовладельца салон плохо обогревает печка, хотя воздух теплый подается, да и температура двигателя держится в пределах 90 градусов. По внешним признакам радиатор системы отопления тоже горячий и патрубки в нормальном состоянии.

Вопрос: Что делать?

Ответ: Самостоятельно открутить бок торпеды пассажирской ( мозги), осмотреть в районе моторного щита находятся 2 шланга, которые отходят к печку. Попробуй на ощупь, насколько они горячи. Если нет там тепла, то забились. Прочисти и все будет как надо! Теперь проведите контроль двигателя по датчику или бортовику.

Не работает моторчик печки ваз 2114

Было дело: Сел хозяин в свою машину, завел свою подругу, включил вентилятор печки и услышал… тишину. Водитель он был не опытный, но сразу сообразил залезть в тот самый блок предохранителей. Не растерялся и поменял один из них. Но прошло время, а моторчик то все не работает.

Насущные вопросы: Электродвигатель накрылся, контакт отошел?

  1. Если водитель только начинающий, то прямиком в автосервис.
  2. Для опытного хозяина следующие действия: залезть под панель и осмотреть контакты как на вентиляторе, так и переключателе.
  3. Расковырять разъемчик, пробником проверить напряжение на движок. Если оно есть, то произвести выкорчевку моторчика.
  4. Возможно, что отвалился "минус" от самого электромотора. На место его! Через пять минут в вашей машине уже тепло.

Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит? Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

Принцип работы тросиков печки на Ваз 2114

Работа отопительной системы автомобиля, заключается в передаче и перенаправлении тепла, которое выделяется в результате работы двигателя. Тепло выводится системой охлаждения и подается, в том числе и на радиатор печки. После чего, при повороте переключателя (включении), отопительная система запускает моторчик, который выдувает горячий воздух, пропускает его через дефлекторы панели автомобиля. Перенаправление воздуха на ту или иную область осуществляется непосредственно водителем через переключение положений обдува.

При нажатии картинка увеличивается

Большинство случаев неисправностей печки связаны всего с одной причиной и это — тросик печки ваз 2114.
Дело в том, что со временем натяжение тросика ослабевает. Это происходит в результате его постоянного натяжения, ослабления при переводе рычага регулировки режима обогрева (холодный и горячий). Встречаются и случаи, когда тросик вообще слетает с крана печки.
В результате чего, кран печки открывается не полностью, тем самым вы недополучаете значительные порции горячего воздуха из системы отопления.

Как же поступить? Менять или не менять? Вот самые распространенные вопросы автолюбителей.
Ответим так, прежде чем, что-либо заменить, следует найти причину неисправности и попытаться ее устранить.

Диагностика работы тросиков печки Ваз 2114

Для того чтобы осмотреть тросик крана печки ваз 2114, требуется демонтировать боковую накладку панели со стороны водительского места (с права от педали газа).
Далее подробнее:

  • Заведите, хорошенько прогрейте двигатель автомобиля.
  • Открутите три крепежных болта боковой накладки.
  • Переведите ваш взор в сторону краника отопителя.
  • Проверьте, не слетел ли тросик с краника.
  • Переместите рычаг печки на панели приборов в максимальный режим обогрева.
  • Потяните тросик на себя, удерживаете его в таком положении
  • Проверьте, поступает ли из дефлекторов горячий воздух.

Теперь, когда источник проблемы выявлен. Требуется зафиксировать, придать постоянное натяжение и тем самым обеспечить хорошую работу и корректную пропускную способность.

Одним из вариантов увеличения натяжения, является метод, при котором часть (0,5-1 сантиметра) тросика загибается в месте непосредственного присоединения к рычагу отопителя.
Для этого потребуется:

  1. Демонтировать вторую накладку, только со стороны пассажирского сидения.
  2. Взять плоскогубцы и подтянуть на себя тросик (в этот момент, переключатель температуры должен находиться на максимальном режиме обогрева).
  3. Загнуть дополнительно образовавшееся количество троса (его количество подбирается опытным путем, и в каждом конкретном случае различается и, как правило, составляет до 0,5 сантиметров).
  4. Подцепляем его к температурному переключателю печки.

Внимание! Во избежание поломок, все действия связанные с натяжением выполняйте аккуратно, не применяйте чрезмерную силу. Если переборщить с натяжением, можно повредить систему работоспособность отопительной системы.

Замена тросиков печки ваз 2114

Иногда случаются ситуации, когда по тем или иным причинам, изделие перегибается или вовсе обламывается. Такие случаи требуют снятия делали и замены ее на новую.
Рекомендации по разбору таковы:

  1. Металлические клипсы, которые удерживают тросик на месте необходимо отсоединить.
  2. Одним концом тросик присоединен к крану, другой стороной к рычагу регулировки температуры воздуха в салоне. Последовательность отсоединения можно соблюдать любую. Но удобнее всего будет вначале отсоединить конец от крана печки, отстегнуть все клипсы и в последнюю очередь отсоединить от рычага.
  3. Теперь изделие следует аккуратно извлечь из корпуса.
  4. Обратную установку новой детали начинайте с присоединения к крану.

На рынке авто товаров представлено очень много разнообразных моделей которые различаются между собой длинной, толщиной, разнообразными видами, формами обоих концов. Для того чтобы не ошибиться в приобретении нового изделия, советуем прихватить его с собой в магазин. Обычно в тросики продается сразу одним комплектом по несколько штук.

Вот мы и узнали, как поменять тросики печки на ваз 2114. Самое главное при проведении работ, не торопиться, понять принцип функционирования механизма подачи горячего и холодного воздуха.Желаем Вам теплых печек !)

К сожалению, система отопления отечественного автопрома оставляет желать лучшего. Данный вопрос особенно актуален в зимнее время. Поскольку мерзнуть — это не только неприятно, но и вредно для здоровья. Кроме того, при неисправной системе отопления стекла замерзают, покрываются льдом и инеем. В таких условиях видимость на дороге ничтожна.

Устройство печки 2114

Основные элементы отопительной системы:

  • Вентилятор.
  • Резистор, который контролирует мощность функционирования двигателя вентилятора.
  • Краник.
  • Заслонки, посредством которых подается воздух в салон.
  • Радиатор.
  • Переключатель положения мощности.

При исправном функционировании системы в радиатор отопителя поступает ОЖ через краник печки. Водитель самостоятельно контролирует температуру воздуха, поступающего в салон, когда открывает и закрывает краник. Создается тепло за счет ОЖ, что достигает радиатора. Если двигатель нагрет, температура ОЖ вырастает до 95 градусов.

Отопитель имеет три режима функционирования, от которых зависит скорость вентилятора. Последняя самостоятельно контролируется водителем через переключатель положения. Зависимо от положения крана в салон дует теплый или холодный воздух. Направляют воздушные потоки заслонки. Регулировка заслонки отопителя выполняется вручную.

Не работает печка ВАЗ 2114 причины неисправности

Для отопителя ВАЗ 2114 характерны такие неисправности:

  • Течь в радиаторе.
  • Негерметичность воздуховодов.
  • Забит радиатор.
  • Забит один из шлангов воздуховода.
  • Неисправен моторчик печки.
  • Неисправен резистор.

Как заменить радиатор печки 2114

Для замены радиатора печки вам потребуются следующие инструменты:

  1. Новый радиатор.
  2. Пустая емкость.
  3. Гаечные ключи.
  4. Набор отверток.
  1. Сначала слейте ОЖ, которую потом необходимо будет заменить. Затем переместитесь в салон и открутите саморез, расположенный под пластиковой заглушкой (смотрите фото).
  2. Далее освободите щиток прибора от крепления — его держат саморезы. Непосредственно сам щиток пока не нужно снимать.
  3. Снимите кожух рулевой колонки, открутив крепления снизу.
  4. Теперь займитесь разъемом, идущим на прикуриватель.
  5. Затем демонтируйте магнитолу. Как правило, ее снятие проходит без проблем, главное — отсоединить все штекера. Рекомендуется подписать их или пометить.
  6. После завершения данных операций у вас будет доступ к пластиковой консоли — снимите с двух сторон саморезы, расположены они симметрично.
  7. Далее удалите переключатель для вентилятора печки и регулировочные флажки.
  8. На данном этапе можно отсоединить от торпедо центральную консоль. Затем снимите клеммы от всех кнопок и штекера. Далее демонтируйте диагностический разъем, который держат саморезы. Вытаскиваем из салона центральную консоль.
  9. Снимите два самореза, которые держат металлическую основу (как на фото).
  10. Следующим шагом будет снятие креплений торпедо, находящихся с обеих сторон.
  11. Железное основание тоже имеет крепления, которые необходимо открутить.
  12. Теперь, когда железная конструкция свободна, ее можно снять, предварительно вытащив ЭБУ. Немного приподнимите панель приборов и подставьте под нее деревяшку. Так вы получите доступ к радиатору.
  13. Радиатор печки прикреплен хомутами — снимите их.
  14. Слейте всю ОЖ и замените радиатор.

Замена моторчика печки 2114

  1. Обесточьте электрическую цепь, отсоединив минус от АКБ.
  2. Под панелью приборов отсоедините плюсовой провод моторчика.
  3. В двигательном отсеке открутите два болта, удерживающих кожух печки.
  4. Отсоедините «массу» — открутите крепежный болт провода.
  5. Открутите два болта, крепящих вентилятор к корпусу отопителя.
  6. Демонтируйте решетку воздуховода.
  7. Выводим моторчик из зацепления, надавив на него по направлению к себе.
  8. Поверните элемент на 90 градусов и выньте из кожуха.
  9. Сборка выполняется в обратной последовательности. Обратите внимание на фиксацию контактов электропитания, во избежание повторной разборки узла.

Регулировка заслонки печки ВАЗ 2114

  1. Снимите скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе печки.
  2. Слева есть рычажок желтого цвета, который выполнен из оцинковки.
  3. Отведите данный рычажок на себя, в направлении к салону авто. В такой позиции он считается открытым на максимум.
  4. Подтяните тросик и отрегулируйте его длину. Правильной является настройка, когда в правой позиции длинного рычажка, находящегося на блоке рычагов, регулируемое устройство окажется в максимально открытой позиции.
  5. Настроив положение троса, надежно его зафиксируйте.

Замена дополнительного резистора печки ВАЗ 2114

Для регулировки скорости функционирования печки на ВАЗ 2114 предусмотрен дополнительный резистор. У резистора есть две спирали с сопротивлением 0.82 и 0.23 Ом. При включении отопителя на первый режим, ток идет через две спирали. При включении второй скорости, ток будет идти через одну спираль с сопротивлением 0.23 Ом. А при включении третьего режима ток будет идти мимо резистора. Дополнительный резистор находится под педалью газа.

Резистор, как правило, не требует ремонта. Зачастую он ломается в результате обгорания контактов. В данном случае необходимо зачистить контакты. Также может оплавится колодка.

  1. Сначала снимите левую накладку консоли приборной панели.
  2. Отсоедините от дополнительного резистора провода.
  3. Открутите саморез крепления дополнительного резистора.
  4. Снимите дополнительный резистор.
  5. Осмотрите спирали на целостность.
  6. С помощью мультиметра проверьте резистор на обрывы.
  7. При наличии обрывов замените резистор.
  8. Установка резистора выполняется в обратном порядке.

Расположение тросиков печки ваз 2114

Подключение тросиков печки ваз 2114

Видео по запросу замена тросика крана отопителя ваз 2114 – заходите сюда. Видео и отзывы по обслуживанию и ремонту автомобиля своими руками. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

Категория: Сделать авто самому

Смех в теме: Это у вас в столице джипы, яхты, самолеты… А у нас в селе в авторитете тот, у кого зимой вода не замерзла.

Опубликовал Админ: по просьбе Ромена

Оценка автовладельца: Машина очень неприхотливая

Наступили холода, погода требует горячего потока воздуха из сопел отопителя, а очень часто бывает так, что вместо этого оттуда дует теплый или совсем холодный воздух. Дабы разобраться в проблеме, нам просто необходимо доскеонально изучить устройство печки на ВАЗ-2114, ВАЗ-2113 и ВАЗ-2115, ведь без этих знаний ничего не исправить. Причин масса, это и заедающие заслонки, и плохая герметичность печки, и забитость сот радиатора, воздушные пробки, слетевшие тросики управления механизмами печки и т.д.

1 – рычаг заслонки управления отопителем;

2 – левый кожух отопителя;

3 – тяга заслонки обогрева ног;

4 – прокладка радиатора;

6 – прокладка отопителя;

8 – кожухи вентилятора;

9 – рабочее колесо вентилятора;

10 – заслонка обогрева ветрового стекла;

11 – воздухопровод обогрева ветрового стекла;

12 – воздухопровод бокового сопла;

13 – боковое сопло;

14 – тяга заслонки обогрева ветрового стекла;

15 – центральное сопло;

16 – заслонка обогрева ног;

17 – правый кожух отопителя;

18 – рукоятка управления отопителем;

19 – тяга управления краном;

20 – тяга заслонки управления отопителем;

21 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;

22 – рукоятка управления заслонкой обогрева ног;

Зашумил машину, поставил печку, поставил европанель, сходил в магазин посмотрел куда какой трос идет, пришел померил не хватает.

1. трос на заслонку горячий холодный. (который самый короткий из комплекта) — не хватает см 4 или 5.
2. трос на кран отопителя. тоже — не хватает.
—————————

такое ощущение что я не туда тросы вставляю. но их в комплекте 4 вроде.
1. один короткий — на тепло и холод
2. средний на кран отопителя (в двух концов одинаковый он)
3. самый длинный
4. чуть короче самого длинного.

Помогите. холодно))) мерзну. ))

Вернуться к началу
DidJ

michael063 писал(а):
поставил печку, поставил европанель

Печку от европаннели поставил?
_________________
Не верьте, нет настоящей жизни, где есть асфальт.

Вернуться к началу michael063

michael063 писал(а):
поставил печку, поставил европанель

Печку от европаннели поставил?

да, все новое, от 2114, еврик в сызрани брал, мягкий.

разобрался, вот такие нужны тросы. (смотрел в каталоге)

1. Трос заслонки радиатора 21140-8109180-10
2. Трос управления краном 21140-8109120-00
3. Трос заслонки 21140-8109164-00 (2шт)
—————————-

Особенности замены и регулировки тросиков печки ВАЗ-2114

Нельзя сказать, что на ВАЗ-2114 печка является слабым или плохо выполненным ещё на заводе агрегатом. При нормальной зиме её работы оказывается достаточно, чтобы обеспечить комфортные условия для водителя и пассажиров. Но проблемы могут всё же появиться. Одна из них — это тросики печки ВАЗ-2114.

Проблемные тросики

В общей сложности проблемы могут возникать с двумя видами тросиков:

Именно с этими элементами автовладельцам ВАЗ-2114 приходится сталкиваться, когда отопитель перестаёт эффективно функционировать. Предварительно рекомендуется проверить на предмет исправности и работоспособности другие элементы системы, дабы не проводить напрасно ненужные разборочно-сборочные и регулировочные работы.

Регулировка

Горячий антифриз для отопительной системы на модели ВАЗ-2114 подаётся механическим способом, для чего используются соответствующие тросики. Со временем происходит их загрязнение и вытягивание. А также учитывается момент ослабления работы крепёжного элемента. Из-за этого печка начинает функционировать некорректно. Когда трос ослаб или вытянулся, перемещение бегунка крана печки на панели не даёт возможности полностью открыть или закрыть его.

Первое, с чего можно начать в такой ситуации, — попытаться подтянуть тросик крана. Для регулировки требуется:

  • снять со стороны водителя кожу панели;
  • немного выше под рулём вы увидите пару тросиков;
  • вам нужен тот, что левее;
  • отыскать сам трос крана (он к нему фиксируется), который располагается в области педали газа под панелью;
  • натянуть элемент, чтобы при полностью открытой заслонке он полноценно открывался;
  • в некоторых случаях тросик достаточно укоротить буквально на 5 мм, сделав дополнительный оборот;
  • принимайте во внимание текущее состояние натяжения. Если элемент сильно ослаблен, придётся натягивать сильнее или же менять вовсе.

Важно! Не приступайте к работе на горячем двигателе сразу после заезда в гараж. И также рекомендуется предварительно снять массу с аккумулятора, поскольку вы будете работать в районе проводки.

Примерно по аналогичной схеме осуществляется регулировка троса заслонки:

  1. Боковая крышка панели снимается уже со стороны переднего пассажира около его левой ноги.
  2. Там вы найдёте рычаг для управления температурой отопительной системы, к которому подведена пара тросов. Ваш тот, что справа.
  3. Элемент натягивают так, чтобы заслонка оказалась в режиме максимальной температуры печки. Зафиксируйте заслонку рядом с тросом. Она должна постоянно оставаться в заданном положении.
  4. Проведя эти работы, излишки троса можно отрезать. Только оставьте примерно 20 мм длины, в зависимости от текущего состояния.
  5. Проверьте, действительно ли теперь тёплый воздух эффективно выходит из всех каналов, и температура меняется по мере изменения положения регуляторов.

Важно! В некоторых случаях регулировка даёт только временный эффект. При сильном износе подобные операции могут не дать результата, потому единственным выходом из ситуации будет полноценная замена.

Замена

Поменять элементы своими руками можно, но на это заранее рекомендуется выделить несколько часов вашего времени.

  1. Снимите кожу центральной приборной панели. Саму панель лучше протолкнуть при этом внутрь, чтобы было удобнее работать.
  2. Надавите на языки защёлки, чтобы отсоединить приводной тросик от панели управления печкой. Так вы освободите один конец.
  3. Далее, защёлка вдавливается. Для этого воспользуйтесь отвёрткой, чтобы высвободить второй конец тросика заслонки от печки.
  4. Трос извлекается из держателя на отопительной системе. Так же демонтируется тросик привода заслонки радиатора печки.
  5. Соедините и закрепите тросик привода заслонки с помощью регулировочного устройства на вашей печке ВАЗ-2114.
  6. Воспользовавшись тросом, сделайте поворот заслонки для обдува лобового стекла. При этом она должна оказаться в полностью открытом положении.
  7. Далее, монтируется ручка на панели управления. Нужно выбрать положение — обогрев лобового стекла.
  8. В таком положении новый тросик монтируется к панели и фиксируется.
  9. В держатели монтируется новый трос привода заслонки печки.
  10. Подключите и закрепите тросик привода заслонки радиатора, после чего сделайте его поворот (троса) до упора, двигаясь по направлению часовой стрелки.
  11. Ручка на панели переводится в положение выключить.
  12. Теперь нужно соединить тросик с панелью управления и как следует закрепить соединение.

Важно! После проведённых мероприятий обязательно проверьте, насколько правильно работает печка и всё ли выполнено в соответствии с инструкцией. Если отопитель не работает должным образом, ещё раз убедитесь в правильности замены. Если же проблема не ушла, причину придётся искать в других узлах.

Печка на автомобилях ВАЗ-2114 считается достаточно капризной. Но это преимущественно распространяется на условия, при которых отопителю приходится работать под максимальными нагрузками. Автовладельцы ВАЗ-2114, проживающие в регионах с достаточно тёплой зимой, редко жалуются на печку. Им реже приходится ею пользоваться, а потому и выходит из строя она не так часто.

А вы довольны качеством отопителя ВАЗ-2114 и какие видите в нём основные недостатки? Обязательно пишите нам, оставляйте комментарии и делитесь своими наблюдениями относительно ремонта, обслуживания и эксплуатации собственного автомобиля.

Все о ремонте и обслуживании печки на автомобиле ВАЗ 2114

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

  1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
  2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
  3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

Новый и старый радиаторы
  • Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  • Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
  • Моторчик отопителя автомобиля

    Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

    Ремонтные работы

    Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

    Ремонт состоит из следующих действий:

    1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
    2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
    3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
    4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
    5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
    6. Теперь можно снять печку.
    7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

    После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

    Ремонт отопителя на ВАЗе

    Инструкция по замене

    Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

    Процедура замены состоит из следующих этапов:

    1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
    2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
    3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
    4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
    5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
      Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

    После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

    Основные аспекты тюнинга

    Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

    Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками. С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

    Ремонт отопительной системы

    На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

    Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

    Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

    Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

    Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

    В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

    Замена тросиков печки ваз 2109 высокая панель – Защита имущества

    Вы узнаете на тему по как поменять тросики печки ваз 2109 – кликай. Руководства по ремонту автомобилей своими руками плюс видео по техническому обслуживанию авто. Как своими руками отремонтировать автомобиль в домашних условиях. Поможем себе в ремонте и отремонтироваем авто сами. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкцию прилогаю.

    Категория: Ремонт своими руками

    Смех в теме: Чешский анекдот- Я вас так давно не видела, пани Новакова, что случилось?- Я поскользнулась на банановой шкурке, упала и три недели пролежала!- Не может быть! И вам никто не помог подняться?

    Обогрев салона ВАЗ-2109 производится тёплым воздухом, нагретым радиатором. Бывают случаи, когда система отопления в машине начинает плохо работать и должным образом не обогревает внутреннее пространство. Причина может крыться в вышедшем из строя радиаторе или патрубках, но иногда, чтобы решить проблемы с обогревом салона нужно заменить тросы крана отопителя.

    Замена тросиков печки ВАЗ — задание не простое, но вполне выполнимое самостоятельно.

    Расположение тросиков

    Тросики располагаются у крана отопителя и крепятся к нему защёлкой. Чтобы до них добраться, вам потребуется полностью разобрать приборную панель.

    Меняют их обычно по нескольким причинам, обычно это неполадки с краном, которые ведут за собой выход из строя тросиков:

    1. Кран отопителя «закис» и обломилось крепление троса, открыть его стало невозможно. Таким образом, тёплый воздух в салон не проникает.
    2. Кран потёк и заслонка не работает — это серьёзная проблема и требует быстрого вмешательства. Если вовремя не спохватиться, то охлаждающая жидкость может протечь в салон и испортить ковролин на полу.

    Высокая и низкая приборная панель

    Замена тросов печки ВАЗ-2109 на высокой панели немного проще, так как разбирать её легче. Но многие владельцы этого автомобиля отмечают, что низкая панель более тёплая, но вот добраться до самого отопителя весьма затруднительно.

    В любом случае, чтобы заменить трос управления, с любым типом панели, её придётся разбирать.

    Ход работы по замене тросов печки

    Схема устройства печки ВАЗ-2109

    1. Первое что нужно сделать — это обесточить автомобиль. Для этого достаточно снять минусовую клемму с аккумулятора.
    2. Снимите накладку панели в районе пепельницы, магнитолы и крепления рычагов управления печкой — для этого открутите 4 болта-крепления.
    3. Отсоедините провода от всех переключателей: света, противотуманок, магнитолы и т. д.
    4. Отодвиньте передние сиденья до конца назад или, вообще, снимите, чтобы они не мешали.
    5. Снимите фиксаторы для ремней безопасности на полу. Также уберите пластиковую обшивку, на которой держится пыльник рычага переключения передач. Из-под этой обшивки нужно будет достать нижний воздуховод.
    6. Очень осторожно отсоедините зажимы от крана, а потом и сами тросики. Чтобы было удобно, для начала отсоедините тягу заслонки обогрева ног (3), потом тягу заслонки обогрева лобового стекла (14), потом тягу, управляющую краном (19) и тягу, затем управляющую заслонкой (20).
    7. С обратной стороны отопителя отсоедините провода, управляющие скоростью вентилятора, и крепления проводов, ламп подсветки и рычагов.
    8. Не быстро, чтобы не повредить, опустите по диагонали вниз рычаг управления отопителем.
    9. Теперь можно снимать трос и заменить его на новый.

    Обычно все тросы к рычагу, который управляет отопителем, идут сразу в комплекте. По отдельности их не купишь, но сам комплект стоит не дорого, порядка 200 р.

    После замены тросиков печки ВАЗ-2109, сборку отопительной системы следует производить в обратном порядке.

    Если вы не уверены в своих силах и боитесь, что не справитесь с задачей, обратитесь в автосервис. Но учтите, что стоимость работ по замене будет приличной, так как замена такой небольшой детали, как тросик, требует полного разбора приборной панели и достаточно много времени.

    Блок управления отопителем салона ВАЗ 21083 или 21093 (модели с «высокой» приборной панелью) необходимо снять и проверить на наличие неисправностей в случаях, когда:

    • для переключения рычага необходимо прикладывать слишком большое усилие
    • при переключении соответствующих рычагов не происходит изменение направления воздуха и/или изменение температуры подаваемого в салон воздуха.

    Причиной приведенных неисправностей может стать облом кронштейна удерживающей скобы на корпусе блока управления, либо деформация скобы или ее отсутствие в силу каких-либо причин. Для того, что бы понять, какие действия нужно предпринять – заново установить скобы или заменить блок управления отопителя, последний придется демонтировать.

    Для этого потребуется открутить два болта крепления нижнего корпуса передней панели

    и отвести ее вниз.

    Откручиваем два самореза, крепящих блок управления к корпусу панели.

    Нажав на блок управления вниз, извлекаем его. Но полноценно извлечь его не удастся, т.к. он удерживается тросиками приводов заслонок и проводами клеммы.

    Необходимо произвести визуальный осмотр. Если отсутствуют скобы на их месте установки,

    но места установки скоб не повреждены, тогда просто устанавливаем скобу. В случае же, когда место установки сломано, необходимо заменить блок управления отопителем.

    Замену блока управления необходимо начать с его правильного демонтажа. Для этого снимаем клемму с регулятора скорости вращения вентилятора отопителя и две клеммы лампы подсветки (на рисунке ниже — под номерами 1, 2 и 3 соответственно). Сняв клеммы, снимаем скобы фиксации тросиков (на рисунке указанно направление прикладываемой силы):

    Перед снятием тросиков необходимо запомнить, к какому рычагу они относятся (а лучше подписать). Извлекаем тросик из отверстий в рычагах:

    Снимаем сам блок управления. Со снятого блока управления необходимо демонтировать указатель

    и сам регулятор оборотов вентилятора, а так же лампу подсветки.

    Для снятия реле регулятора необходимо открутить пластиковую гайку. Для этого плоскую отвертку вставляем в пазы гайки и отворачиваем ее

    Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки:

    Установку производим в обратном порядке. Устанавливаем по пазам лампу подсветки и поворачиваем ее по часовой стрелке до упора. Реле, перед тем как закрутить гайку, необходимо установить в паз.

    Закручиваем гайку. Подключаем клемму к реле и две клеммы к лампе подсветки. Приступаем к установке тросиков. Прежде, чем закрепить тросик скобой, устанавливаем его таким образом, что бы он торцом кожуха упирался в выступы на корпусе, а тросик проходил между них:

    Устанавливаем скобу так, что бы «носик»

    и защёлкиваем её.

    С остальными тросиками нужно проделать аналогичные операции. Прежде чем установить кожух панели, необходимо убедиться в правильной работе всех рычагов, в работе подсветки и регулятора оборотов вентилятора.

    Всё проверив и убедившись в корректной работе, устанавливаем блок управления на место и прикручиваем его двумя саморезами,

    и затем устанавливаем панель.

    На этом работы окончены.

    Пожалуйста поставьте оценку статье

    Очень пригодилась статья, спасибо за подробный и наглядный фотоотчет!

    Жаль саму лампу не показали. Какая она из себя?

    Serg, вид лампы с внутренней стороны показан на иллюстрации, которая идет за текстом «Лампа подсветки извлекается путём поворота ее против часовой стрелки».

    Замена крана печки ВАЗ 2114: как устранять проблемы?

    Вид автомобильной печки на приборной панели

    Преддверие зимнего периода — горячее время для автомобилистов. Машина должна быть подготовлена к зиме. Проверьте работу всех агрегатов, а особенно системы подогрева салона. Если обнаруживаются какие-либо проблемы, то их надо устранять.


    Вернуться к оглавлению

    Ревизия системы подогрева салона

    При обнаружении проблем с системой подогрева салона автомобиля не стоит паниковать и спешить в СТО. Наиболее часто причиной неполадок становится кран отопителя. Он может «прикипеть» или «закиснуть» (фото 2). В этом случае проблематично открывать или закрывать кран. Однако это нестрашно, и быстрый ремонт не требуется.

    Большими неприятностями грозит протечка крана печки. Если обнаружилось, что количество антифриза в расширительном бачке уменьшилось, то «виноват» в этом не только моторный отсек. Обязательно должна быть проверена печка. Эту поломку необходимо устранять быстро, иначе в салон попадет антифриз, а отмыть от него ковролин и устранить неприятный запах — большая проблема.

    Чтобы окончательно убедиться, что причина всех неприятностей — это кран отопителя, нужно осмотреть его и проверить пол в автомобиле, приподняв ковролин.

    При неисправности печки в первую очередь проверьте кран отопителя

    Если поверхность пола мокрая, то протечка действительно существует и нужна срочная замена крана печки. Прежде всего, необходимо купить новый краник. Известны три разновидности: стандартный, шаровый и керамический. Каждый имеет свои плюсы и минусы. Выбор всегда остается за владельцем автомобиля.

    Следует отметить, что ремонт печки ВАЗ 2114 не должен ограничиваться только заменой крана отопителя. Замене подлежат также патрубки, которые соединяют кран и радиатор печки. От длительной эксплуатации они становятся менее эластичными и могут стать причиной протечки антифриза.


    Вернуться к оглавлению

    Замена крана печки своими силами

    Хорошо работающая печка — залог комфортной эксплуатации автомобиля в зимний период. Если обнаружено, что у автомобиля ВАЗ 2114 течет антифриз, то поломка должна быть устранена еще до наступления холодов. Замена крана отопителя ВАЗ — это процесс не столько сложный, сколько хлопотный. Его нельзя провести без смотровой ямы, подъемника или эстакады. Очень сложно откручивать кран и патрубки на автомобиле, который стоит «на земле». Для работы нужны следующие инструменты:

    • новый кран;
    • емкость для слива антифриза объемом не менее 5 л;
    • крестовидная и плоская отвертки;
    • ключи на 10 и 13;
    • набор торцевых головок и карданчик;
    • ВД-40.

    Двигатель автомобиля должен быть холодным. Начинать работы по установке нового крана отопителя ВАЗ 2114 следует со слива антифриза. Для этого пустую емкость поставить под двигатель и открутить пробку слива. Жидкость должна быть слита полностью.

    Далее снять патрубки, которые соединяют мотор и кран печки. Хомуты, держащие патрубки, следует отпустить и обработать ВД-40 резьбы на шпильках крана. Предварительно их можно немного зачистить металлической щеткой. Если не выполнить эти действия, то открутить гайки будет крайне проблематично. Кран печки закреплен болтами, шляпки которых утоплены в пластиковом корпусе. Откручивание болтов может привести к тому, что шпильки начнут прокручиваться внутри корпуса. Закончиться все может весьма печально: пластиковый корпус вокруг шляпок болтов может разрушиться, тогда замена крана станет большой проблемой. Чтобы шляпки болтов были надежно зафиксированы, можно использовать ключ или пассатижи.

    Трос управления необходимо ослабить и только после этого снимать

    Отсоединять патрубки нужно аккуратно один за другим (фото 3). Емкость для слива должна быть под рукой, чтобы слить антифриз с них. Следующий этап работ будет проходить в салоне авто. Боковую накладку торпеды нужно снять, чтобы добраться до хомутов патрубков. Если принято решение о замене патрубков, то хомуты, которые расположены возле радиатора, должны быть откручены. Под рукой нужно иметь салфетки или тряпки, чтобы убрать тосол и не дать ему вытечь на ковролин.

    При помощи торцевого ключа на 10 нужно открутить гайки, которые держат кран печки. Для этого потребуется влезть под машину. Завершающий этап работ проходит внутри салона. Кран нужно подтянуть вперед (в направлении сиденья пассажира). Удерживая его в этом положении, снять пружинный фиксатор и отсоединить трос управления от краника (фото 4). Демонтаж завершен.

    Процесс монтажа нового крана начинается в обратном порядке. Вначале нужно подсоединить трос. Затем можно прикрутить кран к кузову. Предварительно закрепить трос пружинным фиксатором, поскольку сделать это на установленном кране очень сложно.

    В обязательном порядке между краном и кузовом должны быть установлены резиновые уплотнительные кольца. Устанавливая патрубки, непременно использовать герметик. Заключительный этап ремонта печки на автомобиле — закручивание сливной пробки и заливка нового антифриза. Автомобиль нужно завести, дать ему немного поработать и включить печку. Провести ревизию замененных деталей. Если не обнаружено течи, то все работы выполнены правильно. Через некоторое время эксплуатации новые хомуты следует немного дотянуть. Если воздух, выходящий из печки холодный, то причина может быть в воздушной пробке в радиаторе.

    Замена крана отопителя ВАЗ 2107 своими руками, фото и видео

    Краник печки “семерки” довольно слабое место в системе отопления, да и в системе охлаждения на «классике». Наиболее частой причиной его отказа является невозможность его провернуть (заклинивание), а также течь охлаждающей жидкости (ОЖ). Это касается пожалуй всех производителей, вопрос времени. При этом хоть и замена крана отопителя ВАЗ 2107 может быть проведена своими руками, хочется сказать, что снимать и устанавливать корпус печки еще тот геморрой.

    Кран печки ВАЗ 2107 фирмы «Luzar»

    Инструменты и техника безопасности

    Каких либо специальных инструментов при ремонте вам не понадобится, приготовьте:

    • новый краник;
    • ключи на 7 и 10;
    • крестообразная отвертка;
    • пассатижи;
    • емкость для слива ОЖ.

    Ремонт производите на остывшем двигателе во избежание ожогов.

    Выбор остановил на кране фирмы «Luzar», артикул 2101-8101150. Который по описанию содержит два керамических запорных элемента, препятствующие «закисанию» крана, и гарантирующий полную герметичность. Чтож, время покажет.

    Как заменить краник печки ВАЗ 2107

    Порядок замены краника:

    • сливаем с радиатора пару литров ОЖ;
    • снимаем полку под бардачком и сам бардачок;
    • снимаем патрубки с печки, обратите внимание, если они уже жесткие или на них есть трещины, то лучше их заменить;
    • откручиваем резиновый уплотнитель и снимаем его с патрубков;
    • откручиваем гайку кронштейна воздухопровода;
    • отстегиваем защелки воздуховода и аккуратно снимаем его;
    • откручиваем болт крепления кожуха троса и снимаем трос;
    • снимаем радиатор печки с патрубками.

      Снимаем радиатор печки ВАЗ 2107

    Далее меняем краник на новый. В комплекте с краном шли новые прокладки и крепежные болты. Поставил все новое,  да еще посадил на герметик. Сборку проводим в обратном порядке.

    Меняем краник печки ВАЗ 2107

    Будьте внимательны при креплении троса управления после замены краника, неправильно или слабо прикрученный тросик может сместиться и привести к неполному открыванию запорного элемента, а это, как следствие, слабый обогрев салона.

    Не устанавливайте сразу воздуховод, бардачок и полку, пока не проверите герметичность системы.

    Доливаем до уровня тосол или антифриз, не забываем открыть краник печки и снять трубку с дроссельной заслонки на инжекторе (или с коллектора у карбюраторного двигателя). Вот статья «как правильно залить жидкость в систему охлаждения ВАЗ 2107».

    Заводим машину, прогреваем двигатель, удаляем воздушную пробку, при необходимости доливаем тосол. Смотрим на результат. Если течи нет, то устанавливаем оставшиеся детали.

    В заключении, если у вас была течь крана или радиатора, то протрите лобовое стекло каким-нибудь спиртовым раствором, чтобы снять налет.

    есть ли феи? 👄 🚂 🔜

    Прежде чем мы выясним, существуют ли феи, давайте дадим им четкое описание.



    Во-первых, это такое же зло, как вампиры, оборотни, призраки ... Да-да! Во-вторых, в мировой художественной культуре вы никогда не слышали о феях-мужчинах. Итак, все они женщины. В-третьих, феи - очаровательные и красивые создания. Какой вывод можно сделать из всего вышеизложенного? Нет друзей! Этим вопросом стоит разобраться более подробно, не все так просто, как кажется! Поговорим об этом.

    Феи злые? Похоже, да!

    Несмотря на привлекательный внешний вид, у любой из фей есть какая-то черта характера, выходящая за грань человеческого существа. Более того, это доказывает их демоническое происхождение. Например, у некоторых фей есть змеиный или козий хвост, а у других - птичьи или оленьи ноги.

    Существуют ли феи?

    Этот вопрос остается открытым по сей день. Никто их лично не видел, но все о них знают все! Например, каждый, кто хоть изредка заглядывает в книги, знает, что феи чаще всего живут возле водоемов, как русалки.Львиную долю своего безмерного времени они проводят в воде: плещутся, купаются, стирают белоснежную одежду. А вечером надевают мокрую одежду и начинают танцевать, чтобы ее сушить. Странный способ сушки одежды, не правда ли?


    Лучшие друзья

    Есть ли в нашей стране феи? Большинство эзотериков говорят «да»! И



    Русские феи, в отличие от иностранных, не зубные и не крестные! Они практически лучшие друзья русских русалок, которые также увлекают мужчин, случайно заблудившихся на берегу.

    Что делать, если вы встретили фею?

    Поскольку это та же нечистая сила, что и русалки, и вампиры, и оборотни, при встрече с ними вы должны молиться и держаться за свой собственный наперсный крест или что-то железное. Дело в том, что эти существа боятся холодного железа! Именно в этом случае их лживое обаяние исчезнет!

    Что будет, если вовремя не защититься?

    Получается интересно: человечество не уверено, существуют ли феи (фотографии этих существ, как вы понимаете, были созданы с помощью пресловутой программы Photoshop), однако они уже придумали от них защиту и даже предсказали дальнейшее развитие событий при его отсутствии! Смешно наверно.Но что поделать - ситуацию нужно освещать объективно.

    Так что, если вовремя не схватить крест или утюг и позволить фее приблизиться к ней, будет очень плохо ... Она возьмет свою жертву на танец, а потом начнет шалить с тобой, предлагая совершить какую-то глупость. После того, как вы ее рассердите, она может превратить вас в то или иное животное, например, в лошадь.


    Интересно, что это касается как мужчин, так и женщин. Я не знаю, откуда такая информация, но некоторые источники утверждают, что многих фей привлекают женщины... Правда это или нет, не знаю. Однако, согласно мифам и легендам, одни из них способны выпустить свою жертву на свободу, а другие утопят ее!

    Вывод

    Это, пожалуй, минимум, который мы должны знать о феях. Как видите, ответа на вопрос, который мы задали в самом начале нашей статьи, получить невозможно. Скорее всего, сказочные персонажи - это феи. Поэтому их нужно воспринимать как хороших существ, чтобы наши дети воспитывались правильно! Кстати о детях.Многие девушки мечтают стать феями.



    Поможем им осуществить эту мечту!

    Как стать феей?

    Для наших маленьких читателей, которые хотят творить настоящие чудеса, я объясню, как можно превратиться в добрую фею!

    1. Дождитесь полнолуния.
    2. Набрать в стакан с водой.
    3. Возьмите лист бумаги.
    4. Цветными карандашами или фломастерами нарисуйте на ней фею, которой хотите стать, опишите, какие добрые дела собираетесь делать.
    5. После этого возьмите стакан, наполненный водой, и встаньте у окна, чтобы свет луны отражался в этом стакане.
    6. Окуните листовку со своим желанием в воду и сразу же вылейте на себя.
    7. Ложись спать и ни о чем не думать. Вы все сделали правильно. Скоро ты станешь настоящей феей!

    Конечно, это самая обыкновенная шутка. Но если вы действительно хотите стать похожей на фею, тогда просто начните относиться ко всем окружающим вас людям, как к доброй фее.Помогайте им всегда и во всем. Никаких магических ритуалов и превращений здесь не нужно! Удачи, юные принцессы!

    Nissan Silvia S15 - технические характеристики японского автомобиля, который вдохновляет

    Nissan Silvia S15 - это автомобиль, получивший признание покупателей благодаря своим высоким характеристикам и уникальному впечатляющему дизайну. Всегда приятно, когда твоя машина хороша на дороге, но еще лучше, если она к тому же прилично смотрится с ней. Что ж, Nissan Silvia S15, несомненно, удачный симбиоз этих двух качеств.И это можно доказать на примере последних моделей.



    Внешний вид

    Внешний вид этого автомобиля выполнен в традиционном для японцев стиле. Головная оптика выполнена в оригинальной форме бумеранга, благодаря чему передняя часть модели приобрела обтекаемый и в меру агрессивный спортивный дизайн. Такое решение выглядит очень эффектно и выгодно. Решетка радиатора - отдельная тема. Она почти полностью исчезла. Но если разобраться в этой теме более подробно, можно узнать, что разработчики просто очень умело спрятали ее за сплошной панелью.Центральная часть, которую можно увидеть на переднем бампере, также стала гипертрофированной. Но при этом она стала короче. Боковые секции бампера стали коническими, там же разместили круглые противотуманные фары.


    Впечатляет и массивный задний бампер Nissan Silvia S15. Из-за его новых размеров изменилась и оптика. В целом автомобиль стал еще более элегантным и стильным, чем выпускаемые ранее модели.

    О салоне

    Nissan Silvia S15 стала обладательницей стильного и привлекательного салона.Сразу бросается в глаза расположенная в центре приборная панель, на которой выделяется большой тахометр. Вокруг него другие датчики. С одной стороны - спидометр, с другой - связанные между собой датчики, определяющие количество оставшегося топлива и температуру двигателя. Кроме того, в центре панели есть место для датчиков и часов круглой формы, информирующих человека о давлении в турбинах. Сиденья удобные, удобные, сиденья внутри приличные, поэтому водитель должен быть доволен.



    Характеристики Nissan Silvia S15

    О характеристиках этого автомобиля можно сказать много, но на основные характеристики однозначно стоит обратить внимание. Четырехцилиндровый двухлитровый - вот какой мотор гремит под капотом этой машины. Этот силовой агрегат отличается усовершенствованным управлением под названием SR20DE, а также системой газораспределения DOHC-I4.

    Двигатель, работающий на механике, имеет объем 165 л. С., а тот, которым управляет машина - 160 «лошадей».Нет особой разницы. Правда, есть другой мотор - Turbo-I4 DOHC, и он способен развивать мощность 250 л. из. Максимальная скорость, которую может развивать этот автомобиль, также зависит от установленного двигателя. Это может быть как 190, так и 225 км / ч.

    Подвеска тоже заслуживает внимания. Шасси машины отличается независимой рессорной подвеской всех колес. В процессе изготовления этой важной детали использовались легкие сплавы, поэтому все получилось достаточно прочным, но не тяжелым.И, наконец, в этом автомобиле установлены дисковые тормоза.



    Стоимость

    И, наконец, еще одна тема, касающаяся Nissan Silvia S15, которую мы рассматриваем. Цена - вот что все это значит. Конечно, стоимость варьируется в зависимости от года выпуска. Так, например, модель 1988 года (в хорошем состоянии) будет стоить 280 000 рублей. За версию 1991 года вполне могут попросить полмиллиона. «Ниссан» конца 90-х будет стоить около 800 000 рублей. Ну а Сильвия 2000-х будет стоить минимум полмиллиона, а максимум зависит от состояния и вложений владельца в продаваемую им машину.В принципе, вариант можно найти любой, какой угодно. Но стоит уточнить один важный нюанс. Машина хорошая, надежная, быстрая, так что дешево не обойдется.

    Снять патрубки обдува боковых окон 2107. Что делать, не работает обдув лобового стекла

    Народ, помогите дельным советом. Такая ситуевина: через левый воздуховод почти нет потока воздуха. Я уже два раза разбирал печку, залезал в нее всякими проводами - думал, забито - ни хрена, все летает, а воздух там даже если треснет, НЕ ПОХОДИТ !!! Пока не проеду утром 500-700 метров от дома (прогреваю машину, пока убираю снег, потом сразу езжу) стекло успевает замерзнуть.приходиться орудовать скребком изнутри на светофоре.
    Самое смешное!
    Справа все топовые.
    Если важно: воздуховод я не снимал (он зажат между рулевым валом и корпусом, гайки закрашены, но я почему-то не решился их открутить), а вот так ткнул .
    Друзья советуют воткнуть туда кулер от процессора или системного блока. Но зачем ограждать огород? Может у кого было такое? Как лечили?


    Но воздуховод надо удалить.Дело в том, что там, где воздуховод примыкает к плите, в этом месте, прямо на выходе воздуха из печи, находится заслонка в корпусе печи. Так может быть, эта заслонка по какой-то причине заклинивает. А может все проще - просто не износится или с плиты соскочил воздуховод.
    Валерий.

    2005-02-03 02:42

    Снял вентилятор и отдельно эти самые заслонки, проверил
    как они работают. Все было в порядке. Потом, когда поставил на место, еще раз проверил.Была такая возможность - подполз и ощупал рукой снизу, как двигаются ставни. То что сели правильно и плотно -100%! Я слышал об этих граблях и перепроверил.

    2005-02-03 18:05

    Re: Подмерзает левое боковое стекло, не работает левый воздуховод на ВАЗ 2105.
    Сам столкнулся с точно такой же проблемой. Я долго мучился. Он даже сломал заслонку на самой печке, которая открывается от переключения рычага «боковые стекла - лобовое».Справа после снятия заслонки начал дуть, но все равно слабо (если кейс у папки на Гольфе дует метель кипятка). Ехал долго скребком. Давно вынашивал идею кулеров от компьютера, но все равно крыльчатка у них уже не та. Но я нашел подходящую высоту и вставил сразу за жалюзи 2 штуки, которыми вы направляете поток туда, где это необходимо. Их хорошо потеснила эта слепая. Подключил к красному проводу на печке.И теперь у меня слабый, но по крайней мере плохой обдув обоих стаканов. Про нормальный обдув боковых стекол на 2105 ни разу не слышал, это просто недоработка конструкции. Ну и конечно для максимального эффекта, как тут не раз писали. Открыть заслонку воздухозаборника с улицы, ту, что с синей полосой на торпеде (ниже я даже писал, как добраться до нее рукой из-под капота, если он заклинивает или кабель плохо отрегулирован). Чтоб под капотом ничего не забивалось. Проверьте, не забиты ли вентиляционные каналы в задней части стойки заднего стекла... Содрал верхнюю часть крепления обшивки в салоне, зачистил с двух сторон (как из салона, так и с улицы, сняв пластиковую решетку, спасибо Macaron2112 за помощь :))) и оставил эти обрезки с торца с прилегающей верхней частью, помещая туда невидимые кусочки поролона ... Вентиляция стала намного лучше, и это не с самой чистой печкой. На скорости чувствуется движение теплого воздуха в салоне. Сегодня поехал на первую длинную дистанцию ​​в -15 по ул.В машине тепло, не смотря на трещины в гнилых дверях, вентилятор просто выключился. Ехал естественно не продул. Сейчас подумываю вырезать дырки в задних стойках стоек и наклеить туда декоративные решетки вентиляции. А за ними заодно поставить кулеры от БП в системный блок, и включать его, когда все начинает запотевать и мерзнуть :). Ну возьмем к примеру 2106, обдува боковых стекол вообще нет, а вот при нормальной вентиляции нигде ничего не замерзает 🙂 Очевидно за счет хорошей вентиляции и обдувания самого салона.Как тут кто-то писал, если в машине закрыть окна и двери и включить вентилятор на 1 скорость, то задние вентиляционные отверстия должны продуть, если вторые, то оттуда должен дуть ветер. Удачи

    2005-02-03 02:55

    Дык Я не жалуюсь на температуру в салоне при прогретом двигателе в салоне. Как правильно пользоваться печкой
    меня просветили еще когда столбик термометра был +20 - так что в машине не мерзла ни дня.
    Проблема только в том, что воздух не попадает в этот воздуховод.
    Думаю, еще надо засунуть в него вентилятор прямо перед заслонкой, чтобы оставалась возможность регулировать ветровые потоки.
    У меня под капотом хлама нет - ничего не заклинило. Сколько тряпок я там не храню. Но я не знаю, что у меня с вентиляцией сзади, но когда будет время снова заняться печкой, я тоже залезу туда.
    Спасибо.

    2005-02-03 19:35

    Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.
    Это нормальная ситуация. Обязательно закрывать поток ногам. Справа дует нормально, а слева заслонка в воздуховоде снята.

    2005-02-03 08:03

    Нет! Открываешь, закрываешь - это никак не влияет на роток из левого воздуховода: - ((

    2005-02-03 19:38

    Re: Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.
    У меня был довольно успешный опыт модернизации печки.Если я все правильно помню, рачажок отвечает за приток воздуха к лобовому и боковым стеклам, но по отдельности либо лобовое, либо боковые окна, если поставить посередине, то и то и другое плохо будет продувать. Рекомендую снять заслонки обдува боковых стекол и с помощью рычага сдувать ноги и на лобовое стекло для этого нужно сделать стержень из подходящей проволоки и соединить с ним нижнюю и верхнюю заслонки, так как они обе находятся на левая сторона печки, сделать это несложно.Длину тяги выбирают на глаз, при этом рычаг регулировки нужно перевести в положение «лобовое стекло», а заслонка воздушного потока на ножках должна быть полностью закрыта. Ведь получается плита с улучшенными потребительскими свойствами. 1. Боковые стекла постоянно продуваются. 2. Теперь вы можете плавно регулировать поток воздуха к ногам лобового стекла с помощью рычага на панели. Если не помогает, попробуйте заделать стыки панелей печки (правда, мне это не понадобилось). Что ж, если это не поможет, то помните, что это «классический» тип и он станет теплее и лучше будет виден.Удачи.

    2005-02-03 20:19

    Зачем снимать закрылки? Они сделаны регулируемыми!
    Когда я собирал всю эту конструкцию, я специально установил демпферы, чтобы в положении «выдув лоб» демпферы не доходили до уплотнения и отравляли воздух в дефлекторы (прорези около 1,5 см), а при переносе Воздуходувка, чтобы «боковые» заслонки открывались на больший угол. Но меня это не спасло!

    2005-02-03 20:54

    Re: Замерзает левое боковое стекло, на ВАЗ 2105 плохо работает левый воздуховод.
    Одно время занимался воздуховодами на «четверку» (хоть панель и «семерка», но на мой взгляд разница не большая). Он нажал на протекающий кран обогревателя. Во всем виноват, на мой взгляд, подключение воздуховодов к печке. Правый доступ свободный и его довольно легко защелкнуть на пластике печки, а вот с левым довольно проблематично. Плюс в совокупности соединения - это клапаны регулировки расхода воздуха, что сильно усложняет процедуру установки (на левом, при установке, я даже сломал заслонку - пришлось менять).В итоге, износившись и так не полностью защелкнувшись во весь воздуховод, я оставил это занятие. В результате правое стекло прозрачное, а левое только наполовину.

    2005-02-03 20:32

    Я уже писал. Все «стопудово» подключают и перепроверяют при пальпации (т.е. на ощупь) и обнюхивают. :-))

    Ни для кого не секрет, что счастливые обладатели европанели на ВАЗ-2110 столкнулись с проблемой плохого обдува лобового стекла ... Это связано с тем, что основание панели стало другим и теперь поток воздуха не дует. лобовое стекло, но параллельно стеклу.Вы можете почувствовать, как поток воздуха ударяет в лоб водителя ...
    Многие борются с этой проблемой, и многие ездят так. Я видел, как некоторые люди в течение долгого времени наклеивали D-образный уплотнитель на панель, чтобы исправить воздушный поток. Кто-то меняет основу панели на основу старой модели.
    Мне на Драйве сказали, что можно использовать дефлектор лобового стекла от Приоры. Мне этот вариант понравился больше всех.
    Дефлектор имеет артикульный номер - 21705325262 и название - вставка панели приборов (стрелка) ВАЗ-2170.
    Сразу фотографировать не стал, просто сфотографировал готовое решение на месте. Нашел в инете, схематично изображено что и как.
    Вот так выглядит приоровский дефлектор:

    Я поставил его на панель и понял, что надо срезать защелки изнутри дефлектора, их четыре:


    Разметил места для шурупов на панель, их три. Немного прибил пластик для шурупов.
    Я тоже решил, что для лучшей подгонки и во избежание лишних скрипов одну сторону дефлектора я приклеил к внутренней стороне дефлектора ковриком, а другую - двусторонним скотчем. Двусторонним скотчем приклеил ту часть, которая накладывается на панель (показана красным), ковровым покрытием приклеил вторую сторону, которая ближе к стеклу (показана коричневым).

    Потом положил, выровнял по центру и прикрутил на саморезы. Дефлектор как бы не бросался в глаза.Фото дефлектора на месте:







    Стало заметно перенаправление воздушного потока на лобовое стекло. Теперь воздух дует не параллельно стеклу, а на стекло. Думаю, результат достигнут.
    На шурупы можно надеть мебельные дюбели, что я и сделаю в будущем.
    Единственный минус, который я заметил, это то, что дефлектор отражается на лобовое стекло.Но это может зависеть от стекла. Мое стекло, особенно в солнечный день, отражает всю панель.

    Прежде чем говорить о том, почему не работает обдув лобового стекла, рассмотрим принцип работы и устройство этой системы. Конструктивно система вентиляции и обогрева автомобилей ВАЗ семейства «Самара» устроена таким образом, что воздух поступает в салон через прорези на верхней панели приборов, центральные и боковые патрубки, дефлекторы обогрева ног и через опущенное остекление дверей. Предусмотрен вентилятор для увеличения потока воздуха в системе.

    Примечание ... Некоторые модели Самар комплектовались ТЭНами серии 2108-1. Эта система отличается практически горизонтальным расположением радиатора и разным распределением воздушных потоков. В промежуточном положении заслонки поток горячего воздуха поступает снизу. В результате к ножкам подается более теплый воздух, а в остекление - более холодная струя.

    Особенности конструкции

    Электродвигатель ... Коллекторный двигатель вентилятора питается постоянным током, дополнительную информацию об электрических вентиляторах см. На сайте. На приборной панели расположен четырехпозиционный регулятор скорости вращения вентилятора. Изменение скорости вращения электродвигателя происходит за счет подключения или отключения дополнительных резисторов. При прямом включении мотора (без резисторов) скорость будет максимальной. Электродвигатель не ремонтируется, а в случае выхода из строя заменяется вместе с крыльчаткой вентилятора. Единственное, что можно сделать для обслуживания двигателя, - это почистить коллектор при необходимости.

    Нагреватель ... Нагрев воздуха, подаваемого на обдув лобового стекла, осуществляется отопителем, который питается от системы охлаждения двигателя (СОД). Радиатор смонтирован в кожухе и выполнен в виде двух баков (справа есть перегородка) и двух рядов трубок из алюминиевого сплава. Поток горячей жидкости, поступающей в радиатор, формируется насосом СОД и регулируется специальным краном, который крепится к переборке. Работой отопителя управляют 2 ручки распределения воздушного потока, рычаг управления клапаном радиатора и заслонка.

    Плохой обдув лобового стекла

    Одной из проблем системы вентиляции и обогрева моделей ВАЗ является слабый обдув ветрового стекла. Многие владельцы, жалующиеся на недоработки конструкции, пытаются завершить доработку или обратиться за помощью к специалистам сервисных центров. Однако в большинстве случаев, если лобовое стекло плохо продувается, проблема не в каких-то недостатках, а в элементарной регулировке.

    Как показывает практика, слабый обдув лобового стекла в первую очередь из-за демпфера.А точнее все проблемы из-за того, что трос управления воздушной заслонкой болтается или слетел с рычага. Вам просто нужно его подтянуть или поставить на место.


    Как мы уже говорили выше, чтобы обеспечить нормальный обдув лобового стекла Калины или другой модели ВАЗ, необходимо прежде всего проверить натяжение троса управления заслонкой. Для этого предварительно необходимо снять левый экран панели приборов, предварительно открутив все болты крепления.

    Если вы видите, что натяжение троса недостаточно, чтобы полностью закрыть заслонку, вам необходимо его немного укоротить.Нам понадобится шило и кусачки. Для начала нужно снять скобу. По его краям есть полукруглые вырезы, в один из которых вставляем шило и аккуратно снимаем наконечник с конца кабеля. Затем кусачками откусываем один виток, а потом закручиваем остальные. После этого снова вставляем конец кабеля.

    Чтобы убедиться в правильности действий, тестируем работу обдува лобового стекла. Включаем плиту и контролируем обдув. Если поток воздуха слабый и холодный, можно повторить процедуру и откусить еще один виток конца кабеля.

    Примечание. Откусить сразу два и более нет поворота кончика троса управления заслонкой. Можно переборщить и все испортить. Лучше делать все постепенно.

    После завершения регулировки натяжения троса установите панель в обратном порядке.

    Доработка системы обдува лобового стекла ВАЗ-2113 (2114, 2115)

    Практически каждый самарский хозяин жалуется на неравномерный обдув салона.В первую очередь это выражается в том, что горячий воздух идет из центральных воздуховодов (от торпеды) к лобовому стеклу, а холодный - из боковых форсунок. Наиболее ярко эта ситуация проявляется при понижении температуры нагревателя, когда рычаг управления перемещается влево.



    Как правило, сервисные центры не решают эту проблему. Мастера утверждают, что это принцип работы системы. Однако вы можете исправить это самостоятельно.

    Сначала демонтируем кожух торпеды, который установлен слева.Недалеко от педали газа находится трос управления дроссельной заслонкой, закрепленный кронштейном. Следует ослабить зажим и потянуть кабель вниз. Затем закрепляем кронштейн и сдвигаем правый рычаг управления заслонкой влево до упора, а левый - вправо до упора. В этом случае теплая струя будет подаваться на лобовое стекло из боковых воздуховодов.

    Однако в этом случае желаемый температурный контроль обдува ветрового стекла будет реализован не во всех режимах. Когда рычаг сдвинут влево, в какое-то положение он все равно будет поступать холодным воздухом... Это связано с тем, что рычаг одновременно управляет заслонкой и краном отопителя. Заслонка, в свою очередь, открывает дверь потоку холодного воздуха.

    Чтобы этого не произошло, отсоедините кабель, управляющий заслонкой. Для этого сначала снимите крышку торпеды справа и найдите двигатель, контролирующий температуру. К нему подключены два кабеля. Подбираем кабель, расположенный справа, и натягиваем его так, чтобы заслонка переместилась в положение максимального нагрева. После этого сгибаем трос в месте крепления.Теперь заслонка всегда будет в этом положении. Кабель следует откусить плоскогубцами, оставив 15 мм. В противном случае лишняя длина будет мешать движению двигателя. После такой доработки во все воздуховоды потечет поток теплого воздуха, а температура будет плавно регулироваться в любом положении рычага.

    Плохой обдув лобового стекла ВАЗ-2107

    Недостатки системы вентиляции и обогрева ВАЗ-2107 известны каждому владельцу. Многие умельцы монтируют вместо штатного электродвигателя более мощный мотор, который используется в системе вентиляции и отопления ВАЗ-2108.Однако эта модификация малоэффективна.

    Для достижения желаемого результата специалисты рекомендуют полностью переделать стандартную печку, установив не только электродвигатель 08, но и сборку «улитка». Для этого нужно изменить дно печки, чтобы в него можно было встроить улитку. Однако эта процедура довольно сложная и трудоемкая. При желании вы можете найти в Интернете подробное описание Как доработать обдув лобового стекла ВАЗ-2107 своими руками.

    Одной из причин недостаточного обдува лобового стекла может быть неплотное закрытие нижней крышки кожуха вентилятора. В этом случае часть воздушного потока уходит на обогрев ног. Чтобы решить эту проблему, нужно установить небольшую защелку. Например, те, которые используются при изготовлении мебели. Также возможна установка ригельного замка. Для этого просверлите отверстие под болт диаметром до 5,0 мм в нижнем углу кожуха вентилятора, где находится рычаг крышки. Закрепляем болт гайкой.Просверливаем аналогичное отверстие в ручке крышки. Такая небольшая доработка позволит надежно зафиксировать крышку в закрытом положении.

    Двигатель ВАЗ


    Уже много лет пользуюсь "старушкой" ВАЗ 2105, и она ни разу не подводила, а домой всегда ездила сама. Поэтому я стараюсь относиться к ней так же, как она относится ко мне. Но годы возраста машины берут свое, а этого не происходит...

    - Прочитайте больше - 2020-07-06 21:33:15 Салон

    Статья о локальном ремонте кузова автомобиля - подготовка, порядок действий, тонкости работы. В конце статьи - видео о кузовном ремонте автомобиля. Содержание статьи: Регулярная эксплуатация автомобиля рано или поздно приводит к ...

    - Прочитайте больше -

    Добро пожаловать! Свечи зажигания - их всего четыре во всех ладах, в некоторых автомобилях к ним подключены высоковольтные провода, идущие от трамблера (автомобили Carburetor), в некоторых автомобилях они также подключены...

    - Прочитайте больше -

    5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками ...

    - Прочитайте больше -

    Как пользователь может узнать, есть ли проблема с приводным ремнем? На неисправные детали указывают определенные признаки: коды ошибок, посторонние звуки.Узнайте, как можно самостоятельно диагностировать поломку, что ...

    - Прочитайте больше -

    5.3.7. Электродвигатель вентилятора отопителя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Автомобили оборудованы системами безопасности (SRS), в которые входят подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности. Перед работой с датчиками ...

    - Прочитайте больше -

    Сигнализация перегрева охлаждающей жидкости Большинство автомобилей оборудовано датчиком температуры, который измеряет рабочую температуру двигателя.Если сигнализация перегрева (или стрелка ...

    - Прочитайте больше -

    Модификации LADA 21120 (ВАЗ-21120): 16-клапанный 1,5-литровый двигатель 21120 в стандартной версии и GLI deluxe-версия LADA 21121 (ВАЗ-21121): 8-клапанный 1,6-литровый двигатель 21114 LADA 21122 (ВАЗ-21122): 8- клапан ...

    - Прочитайте больше -

    Сейчас ВАЗ выпускает автомобили под своей основной маркой? Как известно, после мирового экономического кризиса компания перешла под контроль государства, так как задолжала инвесторам около 14.5 миллиардов ...

    - Прочитайте больше - 2020-07-26 09:33:31 ВАЗ

    Ветеран Волжского автозавода - легендарная «копейка» (ВАЗ-2101), прототип итальянского FIAT-124. Модель была изменена российскими и итальянскими дизайнерами, доработана и выпущена в ...

    - Прочитайте больше -

    Ситуации, когда инжектор ВАЗ сразу заводится, после чего сразу глохнет, возникают довольно часто.А все из-за системы впрыска топлива (форсированного типа). Чтобы исправить эту ситуацию, автовладельцы часто ...

    - Прочитайте больше -

    Среди существующих причин, из-за которых двигатель плохо запускается, необходимо выделить несколько: Разряженный аккумулятор. Это частая причина и обычно возникает зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля ...

    - Прочитайте больше -

    Чтобы двигатель работал надежно, эффективно и в течение длительного времени, чрезвычайно важно следить за качеством и количеством масла в нем.Для ВАЗ 2109 рекомендованная частота замены моторного масла - 10 тысяч км ...

    - Прочитайте больше - 2020-07-21 22:31:53 ВАЗ

    Расходные материалы включают, в том числе, салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. Км пробега автомобиля. Это, допустим, максимальный пробег, который ...

    - Прочитайте больше -

    Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка Максимальная скорость: 150 км / ч. Время разгона до 100 км / ч: 17.5 с Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л Объем бензобака: 39 л Снаряженная масса: 1035 ...

    - Прочитайте больше -

    Коды неисправностей ВАЗ 2110 16-ти клапанная форсунка. Диагностика ВАЗ своими руками ?!

    Для проведения полной диагностики необходимо знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. На самом деле, не зная расшифровки, нет смысла начинать диагностику. Получив результат в виде набора цифр, вы только поцарапаете затылок, а проблема так и останется неизвестной.

    Обычно код ошибки один и тот же для одного типа контроллера. Один и тот же бортовой компьютер может иметь несколько похожих моделей. Ваз 2113 и Самара-2 тоже имеют одинаковые контроллеры с 14 и 15 моделями.

    Информация об установленном контроллере имеется в технической документации вашего автомобиля. Вы также можете найти информацию об этом в Интернете. В любом случае перед диагностикой найдите подробный список ошибок.

    Наиболее частые показания

    Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115 бывают двух типов.Некоторые из них распространены. Другие встречаются несколько реже. Для начала перечислим наиболее частые показания:

    • P1602 - говорит о проблемах с контроллером двигателя. Встречается довольно часто. Лечится заменой проблемного узла;
    • (-P0343) - отказ датчика положения коленчатого вала или его нестабильная работа;
    • P0217 - можно говорить о двух неисправностях. Первое - это необходимость замены моторного масла, второе - перегрев двигателя.
      Эти проблемы возникают чаще всего.Но на самом деле кодов ошибок намного больше.

    Другие комбинации

    Описанные выше ошибки не единственные. А на практике можно встретить большое количество разных кодов:

    • P0101-P0103 эти коды связаны с датчиком расхода топлива. Чаще всего требуется замена устройства;
    • P0116-P0118 -. Может быть проблема с проводкой, поэтому сначала желательно проверить цепь питания датчика;
    • P0112-P0113 Этот код возникает, когда датчик, указывающий температуру всасываемого воздуха, неисправен.Часто возникает при коротком замыкании в проводке;
    • Ряд ошибок (P2122, P2138, P0222, P2123, P0223) сообщает о проблемах с контролем положения акселератора;
    • P0130-P0134 - датчик уровня кислорода в смеси следует заменить. Перед этим проверьте состояние проводки, подающей питание на этот датчик;
    • P0201-P0204 - проблемы с форсунками. Возможное засорение или короткое замыкание. Обязательно проверьте провода, подающие на них питание;
    • P0136-P0140 , такие коды указывают на неисправность в датчиках, контролирующих образование смеси в системе впрыска;
    • P0326-P0328 - поломка устройства, фиксирующего детонацию.Изредка может появиться при выходе из строя блока управления двигателем;
    • P0351-P0352, P2301, P2304 все эти показания указывают на некорректную работу катушек зажигания, обычно с этими ошибками двигатель троит;
    • P0691-P0692 - выход из строя первого реле вентилятора, работающего в системе охлаждения;
    • P0485 - ошибочный сигнал напряжения от вентилятора охлаждения;
    • P0693-P0694 , вышло из строя второе реле системы охлаждения.При такой поломке возможно закипание антифриза и перегрев двигателя. Чтобы избежать более сложных поломок, нужно устранить проблему;
    • P0422 преобразователь вышел из строя, требуется замена блока;
    • P0560-P0563 - нарушенное напряжение в бортовой сети, проверяется состояние АКБ;
    • P0627-P0629 - ошибочный сигнал датчика бензонасоса. Если при этом запускается двигатель, значит проблема в датчике.Неисправность самого топливного насоса делает невозможным запуск двигателя.
    Это основные коды ошибок. Дополнительную информацию можно найти в файле, который обычно прилагается к диагностической программе. Все выявленные поломки следует устранить. После этого ошибки сбрасываются и проводится повторная проверка.

    Сброс ошибок ... Для сброса показаний контроллера отключите его от источника питания. Для этого заглушите двигатель, выключив зажигание.Затем с аккумуляторной батареи снимается плюсовая клемма, через 10-15 секунд она возвращается на место. Все ошибки устранены. Вы можете запустить двигатель и провести контрольную диагностику.

    Другие методы диагностики

    Если под рукой нет сканера или ноутбука, то можно провести мини-диагностику. Для этого нужно зажать кнопку одометра (находится на приборной панели). При этом включается зажигание. Затем кнопку отпускают.При этом стрелки инструментов начинают прыгать. Затем одометр нажимается один раз. На дисплее отобразится номер прошивки. Снова нажмите и отпустите кнопку.

    Это покажет вам двузначный код ошибки. Правда, следует отметить, что не все неисправности можно диагностировать таким способом. Поэтому не заменяет полноценную диагностику.

    Вывод ... Проблемы с управлением двигателем не редкость. Поэтому навык самостоятельной диагностики проблем не будет лишним.Для этого нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Также вам понадобится сканер или ноутбук с установленной программой. С использованием этого оборудования обычно возникают трудности.

    Многие отечественные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, которые значительно облегчают поиск и выявление неисправностей по коду. Возможность диагностики и самодиагностики на ВАЗ 2115 появилась с началом установки 8-клапанного инжекторного двигателя.

    [Скрыть]

    Диагностика автомобиля

    Появление горящей лампы на комбинации приборов «Проверка двигателя» сигнализирует водителю о проблеме в электросистеме автомобиля. Необходимо понимать, что проверяя автомобиль своими руками и на СТО может дать разные результаты.Специальное оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно выявить неисправности.

    Самодиагностика

    На ВАЗ 2115 владелец может провести самостоятельную диагностику и узнать, какие ошибки хранятся в память блока управления двигателем.Процедура осуществляется путем вызова кодов неисправностей на приборной панели или с помощью диагностического адаптера.

    Для проведения диагностики на электронной панели приборов необходимо выполнить определенную последовательность действий:

    1. Сесть на место водителя, вставить ключ в замок зажигания и нажать кнопку сброса суточного пробега на комбинации приборов.
    2. Поверните ключ замка в положение включения зажигания.
    3. Отпустите кнопку, запустив процесс самодиагностики.Визуально это будет выглядеть как включение подсветки, всех сигнальных ламп, возможные символы на ЖК-экранах и проверка приборов (стрелки пройдут всю шкалу в обоих направлениях).
    4. Еще раз нажмите и отпустите кнопку. Второе нажатие отображает на экране, расположенном под спидометром, версию программного обеспечения комбинации приборов (надпись вида Uer х. Х).
    5. Нажмите кнопку еще раз, после чего на экране отобразятся ошибки в памяти.

    Комбинация приборов ВАЗ 2115, кнопка расположена с правой стороны спидометра

    Водитель может проводить самодиагностику на электромеханическом пульте и блоке управления Январь-4 в следующей последовательности:

    1. Выключить зажигание.
    2. Откройте крышку диагностического разъема, расположенного на центральной консоли.
    3. Подключите клемму B к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (с корпусом). Для этого подойдет контакт А, подключенный к картеру двигателя.
    4. Включить зажигание. На лампе «Check Engine» мигает код 12, что означает начало диагностики. Световая сигнализация выглядит так - длинная вспышка, затем пауза (около 2 секунд), две короткие вспышки, длинная пауза (около 3 секунд). Сигнал 12 подается трижды. Если сигнал не поступает, значит система диагностики неактивна или неисправна. После этого лампочка "Check Engine" будет мигать ошибками в памяти. Каждый код повторяется трижды. Если в памяти нет ошибок, то передача кода 12 продолжится.

    Для считывания ошибок контроллера используется специальный адаптер K-Line, который подключается к диагностическому разъему с помощью разъема. Этот разъем находится на центральной консоли за пластиковой заглушкой (под прикуривателем и пепельницей). У адаптера есть конец USB-кабеля, который подключается к любому ноутбуку. На устройстве должна быть установлена ​​специальная программа для чтения и сброса ошибок (OpenDiagFree версии 1.4 или 1.6).

    Процедура считывания ошибок достаточно проста, необходимо:

    1. Проверить уровень технологической жидкости.
    2. Откройте крышку разъема и включите зажигание.
    3. Подключите адаптер или сканер к диагностическому разъему.
    4. Запустите программное обеспечение на портативном компьютере.
    5. Просмотрите существующие ошибки в диалоговом окне программы.
    6. Расшифровать коды с помощью программного интерфейса или таблицы дешифрования.
    7. Устранить причины неисправностей и провести повторную диагностику.

    Значение и расшифровка кодов

    При самодиагностике ВАЗ 2115 с форсункой на приборной панели будут отображаться только цифры или мигания, которыми зашифрована ошибка.При считывании кодов неисправностей с электромеханической комбинации приборов необходимо записать количество миганий и рассчитать по ним номера ошибок. Их назначение можно расшифровать по специальному списку. Большинство этих неисправностей устраняются самостоятельно заменой вышедших из строя датчиков.

    Коды самодиагностики

    При выполнении диагностики следует учитывать, что цифра на экране может означать две суммированные ошибки. Например, 9 указывает на наличие двух неисправностей - с номерами 1 и 8.

    Числовая комбинация Расшифровка
    1 Проблема с ЭБУ
    2 Неправильные данные датчика уровня топлива
    4 или 8 Проблемы с питанием
    12 Неисправность цепи лампы ошибки на комбинации приборов
    13 Нет сигнала от лямбда-зонда
    14 или 15 Недействительные данные датчика температуры
    16 или 17 Проблемы с питанием от сети, необходимо проверить на короткое замыкание
    19 Ошибка датчика положения вала двигателя
    21 или 22 Ошибка датчика дроссельной заслонки
    23 или 25 Неправильная работа датчика температуры всасываемого воздуха
    24 Неисправен датчик скорости
    27 или 28 Нет сигнала от лямбда-зонда
    33 или 34 Отсутствуют данные о расходе воздуха
    35 Датчик контроля холостого хода неисправен
    42 Неисправность цепи управления зажиганием
    43 Неисправность датчика детонации
    44 или 45 Нарушение состава смеси
    51 или 52 Ошибки памяти ЭБУ
    53 Ошибка датчика настройки CO (устанавливается на машинах без преобразователя)
    54 Датчик октан-корректора (устанавливается на автомобили без нейтрализатора)
    55 Нарушение состава смеси
    61 Отказ лямбда-зонда


    Пример появления ошибки 14 на панели

    Таблица расшифровки кодов вспышек, рассчитанных при диагностике.

    Код ошибки Комбинация вспышек Расшифровка
    12 Длительная пауза-два коротких Неисправность цепи диагностики
    14 Долгая пауза-четыре коротких Неисправность датчика температуры двигателя
    15 Длинная пауза-пять коротких Аналогично
    16 Длинная пауза - шесть коротких Аномально высокое сетевое напряжение
    17 Длинная пауза-семь коротких Аномально низкое сетевое напряжение
    19 Длинная пауза-девять коротких Отказ датчика положения коленвала
    21 Две длинные паузы-одна короткая Неправильные данные с датчика положения дроссельной заслонки
    22 Две длинные паузы две короткие Аналогично
    24 Две длинные паузы четыре короткие Проблема с датчиком скорости
    27 Две длинные паузы семь коротких Сломанный лямбда-зонд
    28 Две длинные паузы восемь коротких Аналогично
    33 Три длинные паузы три коротких Необходимо проверить расходомер воздуха
    34 Три длинных паузы четыре коротких Аналогично
    35 Три длинные паузы пять коротких Обороты холостого хода вне допустимого диапазона
    43 Четыре длинные паузы три коротких Нет сигнала от датчика детонации
    51 Пять длинных пауз - одна короткая
    52 Пять длинных пауз - две коротких Ошибка контроллера
    53 Пять длинных пауз - три коротких Ошибка запоминающего устройства в блоке
    61 Шесть длинных пауз - одна короткая Нет сигнала от иммобилайзера

    Полученные данные позволяют быстро найти неисправный элемент и устранить причину ошибки.

    На видео с канала «Гараж» показана диагностика на ВАЗ 2115 с помощью сканера и ноутбука.

    Ошибки контроллера

    Наиболее частые ошибки контроллера во время диагностики перечислены в таблице.

    Номер ошибки программы Расшифровка
    R 0030-0038, 0141 Неисправность системы подогрева лямбда-зондов
    R 0102 и 0103 Неверный сигнал датчика подачи воздуха
    R 0112 и 0113 Ошибка данных с датчика температуры всасываемого воздуха
    R 0115-0118 и 0217 Проблемы с измерением температуры двигателя или перегрев
    R 2122 и 2123, 0222 и 0223, а также 2138 Неверный сигнал с педали газа и датчика положения дроссельной заслонки
    R 0171-0172 Неправильные параметры смеси
    R 0201-0204 Неисправность форсунок (для каждого цилиндра свой код)
    R 0261-0272 Проблемы управления форсункой
    R 0130-0134 Проблемы с функционированием лямбда-зонда к преобразователю
    R 0136-0140 Проблемы с функционированием лямбда-зонда после катализатора
    R 0300 Множественные пропуски зажигания
    R 0301-0304 Пропуски зажигания для цилиндров
    R 0326-0328 Неисправность датчика детонации
    R 0351-0352, 2301 и 2304 Контроль работы катушек зажигания
    R 0422 Отказ нейтрализатора
    R 0691-0692 и 0693-0694 Отказ первого и второго реле запуска охлаждающего вентилятора
    R 0560-0563 Проблемы с питанием
    R 0627-0629 Указывает на некорректную работу цепи управления топливным насосом
    R 1602 Неисправность в контроллере управления параметрами двигателя

    Сброс ошибок

    После самодиагностики, выяснения причины проблемы и устранения поломки ошибки можно сбросить.

    Для этого перейдите в меню просмотра ошибок, нажмите кнопку сброса одометра и подождите несколько секунд. На экране загорится цифра 0 - ошибка устранена. В этом случае данные о неисправностях сохраняются в памяти устройства и должны быть удалены. Если оставить, то на комбинации приборов загорится лампа «Check Engine». Кроме того, не все ошибки можно прочитать во время самодиагностики. электрическая система, процедура устранения ошибки покажет, нужен ли более подробный анализ электроники автомобиля.

    Чтобы сбросить ошибку, выполните следующие действия:

    1. Включите зажигание.
    2. Откройте капот и снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Подождите около минуты, снова подсоедините кабель и закройте колпак.
    3. Выключить зажигание.
    4. Снова включите зажигание и запустите двигатель. Значок Check Engine может ненадолго загореться, а затем погаснуть.

    Если символ остается включенным, значит в автомобиле необратимая проблема с датчиком или проводкой.Узнать это можно только с помощью специального сканера. Для определения проблемного узла необходимо провести дополнительную диагностику. Затем произведите ремонт и скиньте существующие ошибки с помощью компьютерной диагностической программы для ЭБУ.

    Сброс ошибки на автомобилях с электромеханической комбинацией приборов осуществляется отключением отрицательной клеммы АКБ от бортовой сети на 10 секунд. В этом случае необходимо выключить зажигание.

    Наличие на автомобиле бортового компьютера позволяет вовремя выявить неисправности, принять соответствующие меры до того, как поломка станет серьезной и дорогостоящей в устранении.

    Здесь главное уметь правильно считывать коды ошибок при диагностике ВАЗ 2114 ... Не все понимают, на что именно указывает машина при выдаче тех или иных обозначений. Поэтому сегодня мы постараемся рассказать вам о наиболее распространенных кодах ошибок и отметить, что означает каждый из них.

    Самодиагностика

    Сразу отметим, что результат диагностики своими руками в условиях собственного гаража и в специализированных автосервисах несколько отличается.Станции технического обслуживания имеют в своем распоряжении все необходимое оборудование, с помощью которого рассчитывается максимальное количество кодов ошибок бортового компьютера вашего автомобиля.

    Самостоятельная диагностика своими руками позволит добиться определенного положительного результата. Но, увы, все ошибки найти крайне редко.

    Нюансы самодиагностики

    Показания для самодиагностики и обращения в специализированные СТО будут разными, коды ошибок также отображаются по-другому.Поэтому сегодня мы рассмотрим два варианта.

    Совершенно не обязательно использовать бортовой компьютер для диагностики проблем с машиной. Не все владельцы ВАЗ 2114 знают об этом способе, поэтому мы обязательно вам о нем расскажем.

    Состоит в следующих действиях.

    1. Сядьте на сиденье водителя и нажмите кнопку одометра.
    2. Затем поверните ключ зажигания в первое положение.
    3. Отпустить кнопку одометра.После этого стрелки начнут бегать.
    4. Еще раз зажать кнопку и отключить. Это позволит вам увидеть, какая версия прошивки используется в вашем случае.
    5. Нажмите и отпустите кнопку в третий раз. Так вы увидите коды, указывающие на наличие определенных ошибок в работе автомобиля.

    Поскольку это не специализированное оборудование, коды в этом случае будут представлены в виде двухзначных обозначений, а не четырехзначных.

    Давайте теперь рассмотрим наиболее популярные ошибки, возникающие при такой диагностике, и разберемся, что означает код. Даже без бортового компьютера неисправности на ВАЗ 2114 можно найти по кодам одометра.

    Предлагаем ознакомиться с ними по таблице.

    Код Описание
    1 Проблемы микропроцессора
    2 Проблема в цепи датчика указателя уровня топлива в баке.
    4 Напряжение в сети слишком высокое
    8 Напряжение слишком низкое
    13 Нет сигнала датчика кислорода
    14 Уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости очень высокий
    15 Очень низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    16 Слишком высокое напряжение в бортовой сети
    17 Очень низкое напряжение в бортовой сети
    19 Неправильный сигнал датчика положения коленвала
    24 Неисправен датчик скорости автомобиля
    41 Датчик фазы подает неверные сигналы
    51 Обнаружены проблемы с памятью только для чтения
    52 Обнаружены проблемы в работе оперативной памяти
    53 Потенциометр СО не работает
    61 Не работает лямбда-зонд

    Важно учитывать тот факт, что ошибки могут складываться.Например, если в вашей машине есть неисправности, обозначенные кодами 4 и 1, одометр покажет цифру 5.

    Кроме того, все коды неисправностей будут храниться в памяти до тех пор, пока вы вручную не сбросите их. Для этого отсоедините клеммы от АКБ, при этом не выключая зажигание, подождите несколько секунд и подключите обратно. Не забудьте это сделать, особенно если собираетесь отправиться на СТО для диагностики. Они найдут эти ошибки и исправят их, хотя на самом деле вы уже все сделали сами.Платите лишние деньги? Нет, не стоит.

    Коды бортового компьютера и их значение

    А теперь поговорим об общих кодах ошибок, которые можно выявить при диагностике бортового компьютера вашего ВАЗ 2114. Следует иметь в виду, что речь идет об электронике, которая тоже иногда может работать некорректно. Но, как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев коды ошибок на бортовом компьютере соответствуют реальным проблемам на автомобиле.

    На изучение каждой ошибки уходит невероятно много времени.Поэтому в этой таблице мы собрали самые обычные, с которыми регулярно встречаются владельцы ВАЗ 2114.

    Коды Описание проблемы
    0102, 0103 Неправильный уровень сигнала датчика массового расхода воздуха.
    0112, 0113 Неправильный сигнал датчика температуры воздуха на впуске. Требуется замена
    0115-0118 Неправильный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.Требуется замена
    0122, 0123 Помехи или неверный сигнал от датчика управления положением дроссельной заслонки. Рекомендуется заменить датчик
    0130, 0131 Не работает датчик кислорода
    0135-0138 Не работает подогреватель кислородного датчика. Требуется замена
    0030 Зарегистрирован сбой в работе или обрыв цепи управления подогревателем кислородного датчика к нейтрализатору.
    0201-0204 Обрыв в цепи управления форсункой
    0300 Обнаружены случайные или постоянные пропуски зажигания. Автомобиль может не заводиться сразу
    0301-0304 Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах двигателя
    0325 Неисправность в цепи детонационного устройства
    0327, 0328 Датчик детонации вышел из строя.Требуется замена
    0335, 0336 Обнаружена неисправность датчика положения коленчатого вала. Требуется замена устройства
    0342, 0343 Неисправен датчик фазы. Требуется замена устройства
    0422 Неисправен нейтрализатор
    0443-0445 Клапан продувки адсорбера не работает. Требуется замена устройства
    0480 Вентилятор охлаждения не работает.Требуется замена устройства
    0500, 0501, 0503, 0504 Неисправен датчик скорости. Требуется замена устройства
    0505 - 0507 Неисправности управления холостым ходом, влияющие на количество оборотов (меньшее или большее). Обнаружение такой ошибки свидетельствует о необходимости замены регулятора.
    0560, 0562, 0563 Наблюдаются пропадания сетевого напряжения. Требуется более тщательная диагностика, которая определит точные участки цепи, необходимые для замены.
    0607 Не работает канал детонации
    1115 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода
    1135 Обрыв цепи был замечен в цепи подогрева датчика кислорода, возможно короткое замыкание. Датчик нуждается в замене
    1171, 1172 Потенциометр уровня газа ненормальный
    1500 Обрыв цепи обнаружен в цепи управления устройством топливного насоса
    1509 Цепь управления холостым элементом перегружена.
    1513, 1514 Бортовой компьютер обнаружил обрыв в цепи неработающего устройства.
    1541 Обрыв в цепи управления реле топливного насоса
    1570 Противобуксовочная система получила обрыв цепи
    1600 Не приходят данные трекшн-контроля на бортовой компьютер
    1602 Это один из самых распространенных кодов при диагностике неисправностей КП.Означает пропадание напряжения бортовой сети на электронном блоке управления
    1606, 1616, 1617 Обнаружена поломка датчика определения неровности дороги
    1612 Reset Fault Detected электронный блок управления
    1620 Постоянные проблемы с хранением
    1621 Поломка оперативной памяти.
    1689 В том случае, если эта комбинация цифр появилась при диагностике, бортовой компьютер может показывать неверные коды ошибок.
    0337, 0338 Ошибки в работе элемента управления положением коленвала или обрыв цепи.
    0481 Сломался второй вентилятор охлаждения. Требуется замена устройства
    0615-0617 Обрыв или короткое замыкание в цепи реле стартера
    1141 Вышел из строя подогреватель первого кислородного датчика после нейтрализатора
    230 Реле топливного насоса вышло из строя и не подлежит ремонту.Скоро потребуется замена устройства
    263, 266, 269, 272 Эти коды указывают на поломку драйвера первой, второй, третьей или четвертой форсунок - элементы нуждаются в замене.
    640 Эта комбинация указывает на обрыв в цепи лампы CheckEngine

    Благодаря оснащению отечественных автомобилей бортовыми компьютерами автовладельцам стало проще искать неисправности в работе автомобилей.Чтобы выявить проблему, человеку достаточно провести диагностику, которая покажет коды ошибок. Этот материал позволит узнать, какие ошибки ВАЗ 2114 могут возникнуть и как с ними бороться.

    [Скрыть]

    Самодиагностика автомобиля

    Прежде чем приступить к расшифровке кодов ошибок бортового компьютера на ВАЗ 2114 и 2115, расскажем о самодиагностике. При этом следует учитывать, что проверка автомобиля самостоятельно и с помощью специального оборудования на СТО может дать разные результаты.Оборудование, доступное профессионалам, позволит более точно обнаруживать неисправности, чем диагностика проблем с помощью приборной панели. Комбинации поломок тоже будут разными. Тем не менее, самодиагностика неисправностей восьмиклапанной «четверки» - дело полезное.

    Как просмотреть и узнать о поломках, которые блок управления зафиксировал самостоятельно:

    1. Для начала нужно сесть на водительское сиденье и зажать кнопку одометра на спидометре.
    2. Затем вставьте ключ в замок зажигания и установите его в первое положение.
    3. После поворота ключа отпустить нажатую кнопку. Это приведет к быстрому перемещению стрелок на спидометре, тахометре и других приборах.
    4. Затем нужно снова нажать кнопку одометра и отпустить ее. На приборке появится надпись с версией прошивки.
    5. После третьего нажатия на кнопку одометра на дисплее загорятся коды ошибок ВАЗ 2114.

    Как самостоятельно сбросить ошибки

    После самодиагностики ошибок и устранения их причин на карбюраторных или инжекторных двигателях сообщение о неисправности может остаться на панели OEM.Если проблема была устранена, значит, кодовое слово осталось в памяти. Описание неисправностей мы рассмотрим ниже, а сейчас расскажем, как удалить код из памяти. Для снятия приборки после тестирования при появлении ошибок ВАЗ 2114 необходимо записать сами коды. После этого снова нажимается кнопка сброса суточного пробега, это уберет неисправность из памяти блока управления.

    Сброс ошибки "Check Engine"

    Часто бывает, что приборная панель 2114 8 или 16 выдает ошибку проверки - неисправность двигателя, горит оранжевый значок. Самодиагностика не всегда позволяет точно проверить и определить, как исправить такую ​​проблему. Для устранения неисправности и поиска решения следует провести более детальную диагностику автомобиля с помощью компьютера и дополнительного оборудования ... Возможно, во время диагностики неизвестная ошибка указывает на неисправность в микропроцессоре, бортовой сети или датчики. После устранения проблемы квитанция может остаться.

    Индикатор «Check Engine» информирует о проблеме в работе мотора

    Как убрать код поломки:

    1. Сначала включите зажигание, двигатель автомобиля запускать не нужно.
    2. Затем откройте капот. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болт на отрицательной клемме аккумулятора.
    3. Подождите примерно одну минуту, после чего клемму аккумулятора необходимо заменить.
    4. Закройте капот и выключите зажигание.
    5. Затем снова включите и запустите двигатель автомобиля. Если чек остается, он должен истечь через некоторое время. Если приведенные инструкции не помогли и средство устранения не помогло, необходимо найти причину проблемы и устранить ее.

    Значение и расшифровка кодов ошибок

    Для чтения неисправностей сначала рассмотрим список с таблицей ошибок UEr, которые вырабатываются методом самодиагностики (автор видео - Иван Васильевич).

    Номер Описание
    1 Микропроцессор неисправен.
    2 Самодиагностика ВАЗ 2114 зафиксировала неисправности в проводке контроллера указателя уровня топлива.Возможен слишком высокий или низкий уровень сигнала от датчика. Надо проверить контроллер и прозвонить проводку.
    4 Повышенное напряжение в бортовой сети.
    8 Пониженное напряжение. Что делать: в этом и в предыдущем случае проверке подлежат аккумуляторная батарея и генератор.
    12 Неисправности в диагностической цепи индикатора на панели приборов.
    13 Блок управления не может обнаружить сигнал от кислородного контроллера.
    14 От контроллера температуры хладагента получен повышенный сигнал.
    15 Проблема в работе ДТОЖ () - бортовой компьютер определяет низкий уровень сигнала.
    16 В проводке автомобиля повышенное напряжение.
    17 Пониженное напряжение в проводке.
    19 Исправлены проблемы в работе ДПКВ ().На блок управления отправляется неверный сигнал.
    21 Проблемы в работе контроллера TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Возможны сбои в работе дроссельной заслонки. Проверить цепь подключения и датчик.
    22 От TPS подается пониженный сигнал.
    23 Регулятор температуры воздуха на впуске подает повышенный сигнал.
    24 Есть проблемы с регулятором скорости.Его неисправность можно диагностировать по неработающему спидометру.
    25 Пониженный сигнал с регулятора температуры всасываемого воздуха.
    27,28 Неправильный сигнал датчика CO.
    33,34 Неисправность датчика массового расхода воздуха (датчик массового расхода воздуха). Проверить схему подключения расходомера и его работоспособность.
    35 ЭБУ обнаружил отклонение значений холостого хода... Возможна неисправность датчика.
    41 Неправильный импульс от регулятора фазы.
    42 Проблемы в соединительной проводке электронного зажигания.
    43 От контроллера детонации поступает неверный импульс.
    44,45 Проблемы с составом горючей смеси. Он может быть как обедненным, так и чрезмерно обогащенным.
    49 Проверка потери вакуума.
    51,52 Проблемы в функционировании EPROM или RAM.
    53 Нет импульса контроллера CO. Обрыв цепи или поломка датчика.
    54 От контроллера октан-корректора не поступает импульс.
    55 При пониженной нагрузке на силовой агрегат ЭБУ обнаруживает истощение.
    61 Неисправность кислородного контроллера.

    Эти коды могут складываться, если у вас отображается число 6, это может означать ошибки 2 и 4, или с номером 9 - ошибки 1 и 8.

    Чтобы сразу прочитать и расшифровать проблемы во время диагностики, желательно скачать и всегда иметь при себе распечатку с описанием. При диагностике с помощью компьютера коды на двигателе 21124 могут отличаться в зависимости от модели автомобиля. Чтобы прочитать коды, нужно знать, как их расшифровать.После их удаления необходимо сбросить ошибки (видео снято и опубликовано каналом КВ Автосервис).

    Число Расшифровка
    p0102, p0103 С контроллера ДМРВ подается неверный импульс. Это значит, что нужно проверить проводку.
    p0112, p0113 112 или 113 - требуется замена датчика температуры воздуха на впуске.
    p0115-p0118 Ошибки от 0115 до 0118 - контроллер антифриза дает неверный импульс.Могут быть проблемы в проводке или в самом датчике.
    p0122, p0123 TPS. От регулятора поступает неверный сигнал. Повреждение проводки может вызвать помехи.
    p0130, p0131 Лямбда-зонд требует диагностики и замены.
    p0135-p0138 Ошибка 0135 и выше - необходимо заменить регулятор нагрева лямбда-зонда.
    p0030 ЭБУ сообщает о неисправности в электрической цепи в области от нагревателя лямбда-зонда до преобразователя.В случае ошибки p0030 необходимо проверить электрическую цепь и сами датчики.
    p0036 P0036 - обнаружен обрыв проводки отопительного прибора ДК-2.
    p0300, p0302 Когда появляются коды 300 и 302, ЭБУ сообщает о пропуске зажигания.
    p0301 Исправлены зазоры в цилиндрах силового агрегата. Необходимо проверить компрессию.
    p0325 Датчик детонации работает неправильно.В частности, речь идет об обрыве соединительной проводки.
    p0335, p0336 P0036 ошибка ВАЗ 2114 или 10335 - вышел из строя ДПКВ или повреждена его цепь подключения. Если проводка цела, то датчик меняется.
    p0340 Неисправность датчика фазы.
    p0341 Ошибка ВАЗ 2114 0341 означает неисправность в контроллере распредвала.
    p0342, p0343 Неисправности фазового регулятора.При такой ошибке возможна детонация двигателя автомобиля. Скорее всего, проблему решит только замена.
    p0346 P0346 Ошибка ВАЗа - тоже неисправность фазорегулятора.
    p0363 P0363 - обнаружен пропуск воспламенения в горючей смеси. В цилиндрах, которые отказываются работать, отключается подача топлива.
    p0422 Отказ в работе нейтрализующего устройства.
    p0443, p0444, p0445 Неисправности 0443, p0444 и 0445 - регулятор адсорбера, продувка не проводится.
    p0480 Произошла поломка вентилятора охлаждения двигателя. Возможен перегрев силового агрегата при несвоевременной замене ... Перед заменой необходимо проверить контакты подключения к проводке.
    p0501-p0504 Ошибка 0501 ВАЗ 2114 и код ошибки 0504 - регулятор скорости не работает. Требуется замена устройства.
    p0505, p0506, p0507 Датчик холостого хода не работает или работает некорректно.Его выход из строя может привести к плавающим холостым оборотам. Возможен тройной двигатель. Сам контроллер протестирован и разводка вызвана.
    p0607 Регулятор детонации работает неустойчиво.
    p1135 Ошибка 1135 ВАЗ 2114 - нужно проверить кислородный контроллер.
    p6060 Неисправный процессор. Если после сброса кода неисправность осталась, то контроллер необходимо заменить.
    p2020 Необходимо проверить датчик положения впускной заслонки.
    p1617 Ошибка 1617 - Контроллер неровной дороги, повреждена проводка.
    p1513 Произошло короткое замыкание в проводке датчика холостого хода. Необходимо протестировать электрическую схему и проверить контакты.
    p1602 Сбои в подаче напряжения в электросети автомобиля устранены.
    p0560 Неправильный уровень напряжения в бортовой сети.Этот параметр может быть переоценен или недооценен. Автомобильный аккумулятор, а также генераторный агрегат подлежат испытаниям.
    p1514, p0511 Появление этих ошибок сообщает о проблеме обрыва или короткого замыкания в проводке IAC (регулятора холостого хода). Первым делом диагностируйте контакты датчика, а потом, если есть возможность, прозвоните цепь. Сам датчик тоже может быть поврежден.
    p1303 P1303 - Зарегистрированные пропуски зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре.Неисправность необходимо устранять как можно скорее, так как она может быть критичной для преобразователя.
    p1578 Неисправность дроссельной заслонки. Буквально проблема расшифровывается как «параметр адаптации нуля за допустимое значение». Есть несколько вариантов решения проблемы. Первым делом очистите дроссельную заслонку. Если это не помогает, то проводится адаптация дроссельной заслонки. Для этого необходимо включить зажигание, а затем, через 40 секунд, запустить двигатель.В качестве альтернативы вы можете проверить и подтянуть контактные клеммы на дросселе.
    p1621 Неисправность оперативной памяти, в блоке управления проблема с памятью. Требуется детальное компьютерное тестирование.
    p0650 Неисправности в цепи управления бортовым компьютером код ошибки индикатора Состояние.
    p2135 P2135 - неисправность дроссельной заслонки. Если замена датчика и чистка заслонки не помогли, то проблему, возможно, придется решить перепрошивкой бортового компьютера.
    p2187 Обедненная смесь в цилиндрах ДВС. Вам необходимо провести детальную диагностику проблемы.

    Диагностика с помощью специального оборудования

    4. Запуск программного обеспечения для тестирования

    Процесс диагностики с помощью специального оборудования заключается в проверке автомобиля с помощью портативного компьютера. Для подключения к диагностическому разъему необходим кабель с переходником. Этим кабелем подключаем компьютер к разъему через выход USB.Для тестирования вам также понадобится программное обеспечение, мощность используемого компьютера не важна. В Интернете есть множество версий различных программ тестирования.

    Диагностика выполняется следующим образом:

    1. Перед началом осмотра рекомендуется осмотреть автомобиль ... Проверить объем Расходные материалы - моторное масло, тормозная жидкость, хладагент.
    2. Найдите диагностический разъем и подключите к нему свой ноутбук. Если у вас есть специальный сканер, это даже лучше.Но поскольку найти сканер не так-то просто, а купить его стоит недешево, можно использовать ноутбук. Перед началом проверки необходимо включить зажигание. В этом случае заводить силовой агрегат не нужно.
    3. После подключения запускается утилита тестирования. Программный интерфейс может быть разным. При запуске программы могут появиться графики или список параметров с цифрами. Эта информация позволит сделать выводы о работе силового агрегата.
    4. Проверка начинается.Коды неисправностей появятся на экране ноутбука. Для расшифровки воспользуйтесь информацией, приведенной в этой статье. Мы не смогли описать все коды, но мы расшифровали наиболее распространенные. Обычно при загрузке программы на компьютер пользователям предоставляется отдельный файл с описанием неисправностей.
    5. После расшифровки проблема устранена.

    С этим сталкивался практически каждый владелец 16-клапанной ВАЗ-2112. Они указывают на неисправности в системе двигателя и других важных компонентах. Первым признаком того, что возникла неисправность, является появление на приборной панели индикатора «Check Engine» ... Но, не все автомобилисты знают, что это значит. Следовательно, необходимо подключиться к ЭБУ и установить, в чем заключается ошибка и неисправность в системе.

    Видео о самодиагностике через приборку (панель приборов) на ВАЗ-2112

    Коды ошибок

    0117 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
    0118 Высокий сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
    0122 Низкий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0123 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки
    0130 1
    0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1
    0132 Высокий уровень сигнала 1
    0133 Медленная реакция датчик кислорода 1
    0134 Нет сигнала датчика кислорода 1
    0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1
    0136 Короткое замыкание на массу датчика кислорода 2
    0137 Низкий сигнал датчика кислорода 2
    0138 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 2
    0140 Обрыв датчика кислорода 2
    0141 Неисправность нагревателя 2 датчика кислорода
    0171 Слишком бедная смесь
    0172 Слишком богатая смесь
    0201 Обрыв цепи управления форсункой 1
    0202 Обрыв цепи управления форсункой 2
    0203 Обрыв цепи управления форсункой 3
    0204 Обрыв цепи управления форсункой 4
    0261 Короткое замыкание на массу в цепь форсунки 1
    0264 Замыкание на массу в цепи форсунки 2
    0267 Замыкание на gro und в цепи форсунки 3
    0270 Замыкание на массу в цепи форсунки 4
    0262 Замыкание на цепь форсунки 1 + 12В
    0265 Замыкание на цепь форсунки 2 + 12В
    0268 Замыкание на цепь форсунки 3 + 12В
    0271 Замыкание на форсунку + 12В цепь 4
    0300 Много пропусков зажигания
    0301 Пропуски воспламенения в 1 цилиндре
    0302 Пропуски воспламенения в цилиндре 2
    0303 Пропуски воспламенения в цилиндре 3
    0304 Пропуски зажигания в цилиндре 4
    0325 Обрыв цепи датчика детонации
    0327 Низкий сигнал датчика детонации
    0328 Датчик детонации высокого уровня
    Недействительный сигнал датчика положения коленчатого вала
    0336 Ошибка сигнала датчика положения коленчатого вала
    0340 Ошибка датчика фазы
    0342 Низкий сигнал датчика фазы
    0343 Высокий сигнал датчика фазы
    0422 Низкий КПД нейтрализатора
    0443 Неисправность цепи клапана продувки адсорбера
    0444 Короткое замыкание или разрыв цепи клапана продувки адсорбера
    0445 Замыкание на массу клапана продувки адсорбера
    0480 Вентилятор охлаждения Неисправность цепи 1
    0500 Недействительный сигнал датчика скорости
    0501 Недействительный сигнал датчика скорости
    0503 Прерывание сигнала датчика скорости
    0505 Ошибка регулятора холостого хода
    0506 Низкая скорость холостого хода
    0507 Высокие обороты холостого хода
    0560 Неправильное бортовое напряжение
    0562 Низкое напряжение бортовой сети
    0563 Высокое напряжение бортовой сети
    0601 Ошибка ПЗУ
    0603 Ошибка внешнего ОЗУ
    0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
    0607 Неисправность канала детонации
    1102 Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
    1115 Неисправность цепи подогрева кислородного датчика
    1123 Богатая смесь на холостом ходу
    1124 Бедная смесь на холостом ходу
    1127 Богатая смесь при частичной нагрузке
    1128 Бедная смесь при частичной нагрузке
    1135 Обрыв цепи 1 нагревателя кислородного датчика, короткое замыкание
    1136 Богатая смесь при низкой нагрузке
    1137 Бедная смесь при низкой нагрузке
    1140 Измеренная нагрузка отличается от расчетной
    1171 Потенциометр низкого уровня CO
    1172 Высокий уровень CO потенциометр
    1386 Ошибка проверки канала детонации
    1410 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на +12 В
    1425 Цепь управления клапаном продувки адсорбера: короткое замыкание на массу
    1426 Обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
    1500 Обрыв цепи управления
    1501 Короткое замыкание на массу топлива Цепь управления реле насоса
    1502 Короткое замыкание на +12 В цепи управления реле топливного насоса
    1509 Перегрузка цепи управления регулятором холостого хода
    1513 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на массу
    1514 Цепь регулятора холостого хода: короткое замыкание на +12 В, обрыв
    1541 Топливо Обрыв цепи управления реле насоса
    1570 Неверный сигнал APS
    1600 Нет связи с APS
    1602 Потеря напряжения бортовой сети на ЭБУ
    1603 Ошибка EEPROM
    1606 Неправильный сигнал датчика неровной дороги
    1616 Низкий сигнал датчика неровной дороги
    1612 Сброс ЭБУ Ошибка
    1617 Высокий сигнал датчика неровной дороги
    1620 Ошибка EPROM
    1621 Ошибка RAM
    16 22 Ошибка EPROM
    1640 Ошибка тестирования EEPROM
    1689 Недействительные коды ошибок
    0337 Датчик положения коленчатого вала, короткое замыкание на массу
    0338 Датчик положения коленчатого вала, обрыв цепи
    0441 Неверный расход воздуха через клапан
    0481 Неисправность цепи вентилятора 2 охлаждения
    0615 разомкнуто
    0616 Замыкание цепи реле стартера на массу
    0617 Замыкание цепи реле стартера на +12 В
    1141 Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после катализатора
    230 Неисправность цепи реле топливного насоса
    263 Неисправность драйвера форсунки 1
    266 Неисправность драйвера форсунки 2
    269 Неисправность драйвера форсунки 3
    272 Неисправность драйвера форсунки 4
    650 Check Engine Lamp Circuit Malfunction

    Схема ВАЗ-2112

    Как читать ошибки?

    Для считывания ошибок необходимо подключить ноутбук или планшет к автомобилю через специальный кабель K-line.Рассмотрим, какие инструменты понадобятся для подключения машины к компьютеру и определим коды ошибок:

    Для подключения нужно найти разъем для кабеля. Он расположен под рулевой колонкой. Теперь нужно подключить сам кабель, а затем разъем USB. Оптимальными для использования считаются следующие программы: адаптер VAG-COM USB KKL; диагностическая программа ВАЗ для моделей Приора, Калина, Гранта; USB-драйвер Autocom cdp pro cars USB; ScanMaster 2.1 на русском языке для ELM327.

    Диагностика автомобиля с помощью ноутбука

    Устранение неполадок и сброс

    Устранить ошибки ЭБУ достаточно просто. В программе для чтения нужно найти желаемую неисправность и расшифровать ее. Затем рекомендуется исправить проблему, из-за которой возникла ошибка. Последний шаг сбрасывается. Его можно найти в программных инструментах или действиях.

    Многие автолюбители ошибаются при работе с ПО, так как «сбрасывают» не сами ошибки, а все программное обеспечение, то есть остается только программная оболочка автомобиля.После таких действий, как правило, автомобиль может не заводиться и требует программной настройки оборудования или замены всего программного обеспечения в целом. Поэтому рекомендуется в этом случае обратиться в автосервис, где все сделают правильно.

    выводы

    Ошибки электронного блока управления на 16-клапанном двигателе ВАЗ-2112 возникают довольно часто. Обычно они сопровождаются индикатором «Check Engine» или неработоспособностью одной из систем. Так что устранение ошибок своими руками не всегда заканчивается хорошо, поэтому при выполнении операции следует быть достаточно осторожным.Если вы не уверены, что все пройдет гладко, во избежание поломок рекомендуется обратиться в автосервис.

    Ваз 2114

    последнего года выпуска. Улучшение внешнего вида

    Семейство « Самара-2 » Появилось в 1997 году как дальнейшее развитие популярного переднеприводного семейства « Самара » (« Satellite »). Седан стал первенцем рестайлингового семейства ВАЗ-2115 . Фактически представляет собой рестайлинговую версию модели ВАЗ-21099 ... Его экстерьер был «омоложен» за счет новых крыльев, капота и бамперов, а также светотехники другой формы, багажник получил новую крышку с отверстием на бампер, но центральную часть кузова (интерьер) с дверьми остался без изменений. Вместимость багажного отделения увеличилась с 365 до 427 литров по сравнению с «девяносто девятой» моделью. По нижнему периметру кузова появился пластиковый защитный пояс, а пороги прикрыли пластиковыми аэродинамическими накладками.Передние колесные арки оснащены практичными расширителями арок, предотвращающими разбрызгивание боковин кузова. На «15-м» установлены новые панельные устройства (в народе «европанели») из полипропилена с центральной частью «развернутой» в сторону водителя. На нем в исполнении «люкс» был установлен комплект сигнальных ламп низкого уровня масла, охлаждающей жидкости и омывающей жидкости, износа тормозных колодок, блокировки замков дверей и ремней безопасности, оставшегося ключа в замке зажигания и т. Д. также появился улучшенный дизайн.В целом весь пакет доработок позволил переименовать модернизированное семейство в « Самара-2 ».

    Начиная с ВАЗ-2110 , каждая новая модель на «» осваивается в несколько этапов: сначала собирается в опытном производстве небольшими партиями (по байпасным технологиям), постепенно наращиваются объемы ее производства, а уже потом передаются. на главный заводской конвейер. Модель «15» прошла ту же процедуру. Лишь в 2000 году он вышел на главный конвейер, а летом 2004 года окончательно вытеснил предшественника «099», производство которого было передано украинскому «ЛуАЗу».Интересно, что пока продолжалось сосуществование двух технически идентичных моделей (уникальных для западных производителей), у каждой из них были свои приверженцы.

    Вторая модель семейства « Самара-2 » В 2000 году стал пятидверным хэтчбеком ВАЗ-2114 , созданным на базе комплекта оборудования, аналогичного седану. К сожалению, у завода не хватило средств на разработку новой задней двери, которая, как и крышка багажника на седане, должна была доходить до бампера (фары были бы унифицированы), поэтому задняя часть «14-го» кузова осталась практически без изменений.Это не мешает популярности модели, которая с весны 2004 года полностью вытеснила с производства «девятку». Трехдверная модель ВАЗ-2113 , созданная на замену «восьмерке», появилась в производстве только осенью 2004 года.

    Главный двигатель для семейства « Самара-2 » Постепенно стал 8-ми клапанным 1,5-литровым двигателем ВАЗ-2111 с распределенной системой впрыска, хотя первые партии ВАЗ-2115 оснащались преимущественно карбюраторным двигателем. «21083», но 16-клапанный «2112» на « Самара-2 » официально не ставился.Кроме того, в 1999-2002 гг. в ОПП по заказу поштучно собирали вариант 2115-91 «Ротор» с двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-415.

    Возможные неисправности
    Двигатель :

    • Неисправности и неисправности системы впрыска GM.
    • Слабая заводская затяжка гаек и болтов трансмиссии, двигателя и шасси. Износ ремня генератора (50 тыс. Км).
    • Износ деталей и узлов системы охлаждения.Частая замена масляного фильтра.
    • Неудачная конструкция опоры двигателя - разрушение нижней поперечины моторного отсека ... Ненадежность карбюраторов Solex, особенно EPHH.

    Коробка передач:

    • Поломка карданного вала КПП (модели выпуска конца 1999 - начала 2000 годов с пробегом до 50 тыс. Км).
    • Износ дисков сцепления на двигателе 21083 (20-30 тыс. Км).Повышенный шум и люфт в рычаге переключения передач.

    Шасси:

    • Нарушение углов установки колес. Неравномерное тормозное усилие.
    • Изношенные втулки и ослабление опор подвески. Неисправности вакуумного усилителя тормозов.

    Электрооборудование:

    • Неисправность электроники на панели управления.
    • Плохое подключение проводки к клеммам.
    • Неисправности электронных узлов (переключателя) системы зажигания карбюраторных двигателей.Неисправности звукового сигнала.
    • Неисправности электровентилятора отопителя.

    Кузов:

    • Шероховатая отделка и большие зазоры в панелях кузова и салоне.
    • Под накладными надставками арок и порогов скапливается грязь, приводящая к коррозии. Коррозия брызговиков возле стоек передней подвески.
    • Коррозия колесных арок.
    • Коррозия передних стоек в основании.Коррозия рамы радиатора
    • Засорение листвы системы вентиляции. Слабый каркас передних сидений.

    Страна происхождения: Россия
    Производитель: ОАО «АВТОВАЗ» (Тольятти)
    Кузов: вагон
    Тип кузова: хэтчбек / седан
    Кол-во дверей: 3/4/5
    Количество мест: 5
    Тип привода: спереди, двигатель спереди поперечно
    Конструкция подвески: стойка McPherson спереди, сзади полунезависимая на продольных рычагах
    Размеры , мм 2113/2114: 4010x1650x1402
    Габаритные размеры, мм 2115: 4330x1650x1420
    Колесная база, мм: 2460
    Клиренс, мм: 160
    Объем багажного отделения, л 2115: 390
    Объем багажного отделения, л 2113/2114: 340/950 9000 Снаряженная масса, кг: 950-1095
    Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
    Шины: 175/70 R13

    Хронология производства
    1997 - Начало производства ВАЗ-2115
    2001 - Начало производства ВАЗ-2114 (мелкосерийный)
    Октябрь 2004 - Серийное производство ВАЗ-2113

    Модификация ВАЗ-2115

    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, ч.п. 71

    Максимальная скорость, км / ч 156
    Разгон до 100 км / ч, с 12,2
    Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,2 / 9,7

    Модификация ВАЗ-2114
    Тип двигателя / кол-во клапанов * BV / 4R / 8
    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с. 71
    Максимальный крутящий момент, Н м 118
    Максимальная скорость, км / ч 158
    Разгон до 100 км / ч, с 12,0
    Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,1 / 9,5

    Модификация ВАЗ-2113
    Тип двигателя / кол-во клапанов * BV / 4R / 8
    Рабочий объем, л 1499
    Мощность, л.с.п. 71
    Максимальный крутящий момент, Н м 118
    Максимальная скорость, км / ч 160
    Разгон до 100 км / ч, с 11,8
    Расход топлива 90 км / ч / Гц, л 6,0 / 9,5

    * БВ - бензин, впрыск; БВТ - бензиновый, впрыск, турбонаддув; БК - бензин, карбюратор; Д -
    дизель; ДНВ - дизель с непосредственным впрыском; ДТ - дизель, турбонаддув; ДНВТ - дизель с непосредственным впрыском, турбонаддувом; РПД - роторно-поршневой двигатель Ванкеля.

    Первый прототип хэтчбека, который сейчас носит название ВАЗ-2114, был собран еще в 2000 году.Спустя год Волжский автомобильный завод выпускает первую опытную партию из 50 автомобилей ВАЗ-2114, а в том же 2001 году публике впервые был представлен хэтчбек. Но АвтоВАЗ не спешил ставить новую модель на конвейер. Причина заключалась в том, что на тот момент на конвейере еще стоял предшественник ВАЗ-2109, который, кстати, пользовался достаточно высоким спросом.

    Серийное производство обновленной «девятки» в лице ВАЗ-2114 началось только в 2003 году, и в течение целого года параллельно выпускались и хэтчбеки ВАЗ-2109, и ВАЗ-2114.В 2004 году после снятия «девятки» с производства ее место полностью занял ВАЗ-2114.

    С этого момента автомобиль неоднократно модернизировался, были внесены некоторые изменения в дизайн, внутреннее оформление, двигатель и многое другое. Различные модификации автомобиля ВАЗ-2114 производились не только в России, но и на Украине. В конце декабря 2013 года, через 10 лет после начала серийного производства, 5-дверный хэтчбек ВАЗ-2114, как и все семейство с неофициальным названием «Самара 2», был снят с производства.

    Проектирование и строительство

    От предшественника ВАЗ-2114 получил точно такую ​​же крышку багажника, но все же с обновленным бампером. Передняя часть претерпела больше изменений - изменилась форма фар, капот, решетка радиатора стала совсем другой, изменился бампер, кроме того, у машины есть молдинги по бокам кузова.

    Кардинально изменился и интерьер автомобиля, вместо невзрачной приборной панели, которую ставили на «девятку», хэтчбек получил так называемую европанель, рулевое колесо от автомобилей «десятого» семейства с возможностью регулировать.Автомобиль оснастили новым отопителем, а передние двери получили электростеклоподъемники.

    Первые автомобили ВАЗ-2114 оснащались 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111 объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил ... Но это был не единственный двигатель, которым оснащалась «четверка», В 2007 году после обновления модели хэтчбек получил новый 8-клапанный двигатель ВАЗ-11183 объемом 1,6 литра и мощностью 82 лошадиные силы, кроме того, обновленный двигатель соответствовал экологическому стандарту Евро-4.Также был установлен электрический дроссель и электронная педаль газа.

    Все в том же 2007 году помимо нового двигателя ВАЗ-2114 получил новую приборную панель из более жесткого материала, это, с одной стороны, увеличивало ее прочность, а с другой - добавляло лишнего шума уже имеющемуся. далеко не самый тихий салон автомобиля. Появился бортовой компьютер, который отображал различные характеристики автомобиля. Роскошная комплектация получила центральный замок и подогрев передних сидений. Внешне автомобили после 2007 года выпуска можно было отличить по молдингам, расположенным по бокам кузова, сейчас они стали уже, хотя широкая версия кажется многим более привлекательной.

    Следующее изменение двигателя в 2009 году произвело ЗАО «Супер-Авто», дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ». Именно они начали оснащать машину новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 89 лошадиных сил. Машины, оснащенные этим двигателем, получили индекс 211440-24, кроме того, данная модификация получила измененную подвеску, коробку передач, тормоза и сцепление. Позже эта же компания установила на ВАЗ-2114 более мощный 16-клапанный двигатель от Приоры мощностью 98 лошадиных сил.

    Хэтчбек ВАЗ-2114 не мог похвастаться богатым разнообразием комплектаций, их было всего два - стандарт и люкс.Причем разница между ними была не очень заметна, например в люксовой версии ВАЗ-2114 стояли противотуманные фары, на центральной панели был установлен маршрутный компьютер, изменена обивка дверей и сидений, передние сиденья. получили функцию обогрева, а задние оснастили подголовниками. Вот, собственно, и все отличия «люксовой» комплектации от «стандартной».

    Модификации

    Модификация с 8-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-2111, 1.Объем 5 литров и 77 лошадиных сил. Серийное производство с 2003 по 2007 год

    Модификация с 8-клапанным двигателем ВАЗ-21114, объемом 1,6 л и мощностью 81,6 лошадиных сил. Серийное производство 2007-2013 гг.

    Еще одна модификация, выпущенная в 2007 году, оснащалась двигателем ВАЗ-11183 объемом 1,6 л и мощностью 82 лошадиные силы. Производство машины снято с производства в 2013 году.

    Модификация ВАЗ-2114, выпущенная в 2009 году ЗАО «Супер-Авто», с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21124 объемом 1 литр.6 литров и мощностью 89,1 лошадиных сил. Производство снято с производства в 2013 году.

    Модификация с 16-клапанным инжекторным двигателем ВАЗ-21126, отвечающим экологическому стандарту Евро-3, объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил. Автомобиль выпускался с 2010 по 2013 год.

    Фото

    Пятидверный хэтчбек ВАЗ-2114 из семейства Лада Самара-2 представлял собой модернизированный вариант модели. От предыдущей модели он отличался дизайном (изменены фары, капот, бамперы), регулируемой рулевой колонкой, другой передней панелью, новыми приборами и рулевым колесом.Задняя часть «четырнадцатой» модели осталась такой же, как и у «девятки». Изначально конструкторы планировали поменять задние фонари и увеличить проем багажника - как у седана, но такие переделки посчитали слишком затратными.

    Мелкосерийное производство хэтчбека в опытном производстве АвтоВАЗа началось в 2001 году, а модель перешла на главный конвейер в 2003 году.

    Сначала на ВАЗ-2114 устанавливался инжекторный двигатель объемом 1,5 литра мощностью 77 л.с., в 2007 году его сменил двигатель объемом 1,6 л, развивающий 82 л. из. При этом был немного модернизирован интерьер машины. Все версии оснащались пятиступенчатой ​​«механикой».

    С 2007 года тольяттинская компания «Супер-Авто» в небольших количествах выпускала хэтчбеки, оснащенные шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 89 или 98 сил. Также у таких автомобилей были доработаны подвеска, коробка передач и тормозная система.

    Выпуск модели ВАЗ-2114, ставшей последней из «Самара», завершился в декабре 2013 года, всего было выпущено 929 930 пятидверных хэтчбеков.В последнее время машина продавалась по цене 300 тысяч рублей.

    Таблица двигателей автомобиля ВАЗ-2114

    ВАЗ-2114

    общие данные

    905 905 Расход топлива 905 на шоссе 5,7 л / 100 км
    Производитель: ВАЗ
    Марка: ВАЗ - 2111
    Тип А: Бензин Объем 905 499 см 3
    Максимальная мощность: 56,4 кВт (77 л, с,) кВт, при 5400 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 115.7 Нм, при 2800-3200 об / мин
    Комплектация: рядный, 4-цилиндровый.
    Цилиндры: 4
    Клапаны: 8
    7,3 л / 100 км
    10,0 л / 100 км
    Экологические стандарты: Euro2
    Диаметр цилиндра: 82 мм
    Ход поршня: 71 мм
    Степень сжатия.5
    Система подачи:
    Рекомендуемое топливо: бензин «Премиум-95»
    905 5 905 : Диаметр
    Производитель: WHA
    Тип A: бензин
    Объем: 1596 см 3
    Максимальная мощность: 59,5 кВт (81,6 л, с,) кВт, при 5200 об / мин
    Максимальный крутящий момент 125 Нм, при 3000 об / мин
    Комплектация: рядный, 4-цилиндровый.
    Цилиндры: 4
    Клапаны: 8
    Комбинированный расход топлива: 7,6 л / 100 км
    Диаметр хода цилиндра 905 75,6 мм
    Степень сжатия: 9,6
    Система подачи: многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
    Рекомендуемое топливо: бензин «Премиум-95» 9
    Производитель: WHA
    Марка: ВАЗ - 11183
    Тип А: бензин
    Максимальный объем: 1596 Мощность 1596 Макс. 59.5 кВт (82 л, с,) кВт, при 5100-5300 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 120 Нм, при 2800-3200 об / мин
    Конфигурация: рядный, 4-цилиндровый.
    Цилиндры: 4
    Клапаны: 8
    Комбинированный расход топлива: 7,8 л / 100 км
    Экологические стандарты:
    Euro 82 мм
    Ход поршня: 75.6 мм.
    Производитель: WHA
    Марка: ВАЗ - 21124
    Тип A: бензин
    Мощность 1 Мощность 1 : 65.5 кВт (89,1 л, с,) кВт, при 5000 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 131 Нм при 3700 об / мин
    Конфигурация: рядный, 4-цилиндровый.
    Цилиндры: 4
    Клапаны: 16
    Комбинированный расход топлива: 7,0 л / 100 км
    Экологические стандарты: Евро 82 мм
    Ход поршня: 75.6 мм
    Степень сжатия: 10,3
    Система подачи: многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Рекомендуемый вид топлива: бензин «Премиум-95»
    /1005 км
    Производитель: ВАЗ
    Марка: ВАЗ - 21126
    905 905 905 905
    905 905 905 Объем: 1597 см 3
    Максимальная мощность: 72 кВт (97.9 л, с,) кВт, при 5600 об / мин
    Максимальный крутящий момент: 145 Нм при 4000 об / мин
    Конфигурация: рядный, 4-цилиндровый.
    Цилиндры: 4
    Клапаны: 16
    Комбинированный расход топлива: 7,2 л / 100 км
    Расход топлива в городском цикле:
    Расход топлива по трассе: 5.4 л / 100 км
    Экологические стандарты: Euro 4
    Диаметр цилиндра: 82 мм
    Ход поршня: 75,6 мм
    Степень сжатия:
    Система питания: многоточечный впрыск топлива с электронным управлением
    Порядок цилиндров: 1-3-4-2
    Рекомендуемое топливо: бензин «Премиум-95»

    Характеристики

    Масса-габаритные

    На рынке

    Прочие

    Модификации

    10px 21140
    Годы выпуска: -
    Двигатель: ВАЗ-2111
    10px 21144
    Годы выпуска: -
    Двигатель: ВАЗ-21114
    10px 211440
    Годы выпуска: -
    Двигатель: ВАЗ-11183
    10px 211440-24
    Годы выпуска: -
    Двигатель: ВАЗ-21124
    10px 211440-26
    Годы выпуска: -
    Двигатель: ВАЗ-21126

    ВАЗ-2114 «Самара-2» - пятидверный хэтчбек Волжского автозавода, рестайлинг ВАЗ-2109, продолжение семейства под кодовым названием «Самара-2».Модель отличалась от предшественников оригинальным дизайном передней части кузова с новыми фарами, капотом, решеткой радиатора, бамперами и наличием молдингов.

    В салоне ВАЗ-2114 установлена ​​новая приборная панель (т.н. «европанель»), регулируемая рулевая колонка, рулевое колесо из «десятого» семейства, отопитель новой конструкции, передние стекла. На автомобиль устанавливался восьмиклапанный двигатель объемом 1,5 литра (ВАЗ-2111) с распределенным впрыском топлива.

    Первый экземпляр ВАЗ-2114 был собран на заводском конвейере в октябре 2001 года.

    С 2007 года на автомобиль экологического класса вверх устанавливается новый восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-1118 3). до Евро-4 включительно модель получает индекс ВАЗ-21144. Были установлены «электропривод дроссельной заслонки» и «электронная педаль газа» (E-gas). Выпускался в следующих комплектациях: стандарт и люкс. Отличительные особенности от старого двигателя - катализатор находится не под днищем, а возле двигателя, на двигатель надета пластиковая декоративная крышка, вместо алюминиевого ресивера установлена ​​пластиковая.Помимо нового двигателя автомобиль получает новую переднюю панель (в верхней части нет бардачка, используется более твердый материал, что увеличивает прочность, но также увеличивает вероятность постороннего шума), новую панель приборов с функция бортового компьютера (показывает температуру за бортом, напряжение в бортовых сетях, текущее время и другие параметры).

    В 2007 году произошли незначительные изменения стиля: вместо широких молдингов на дверях стали устанавливать узкие.В 2009 году дочернее предприятие ОАО «АвтоВАЗ» ЗАО «Супер-Авто» модернизировало ВАЗ-2114, а именно - поставило автомобиль с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л; мощность автомобиля составляла 89 лошадиных сил. С 16-клапанным двигателем модель автомобиля получает индекс 211440-24. ... Подросли динамические характеристики автомобиля. Помимо двигателя была изменена подвеска, коробка передач, сцепление и тормоза. Эта модель комплектуется 14-дюймовыми колесами на штампованных ободах.

    В 2010 году ЗАО «Супер-Авто» подготовило к производству автомобиль с 1.6-литровый двигатель 21124 16V от ВАЗ 2112 мощностью 90 л. из. Данная модель получила индекс 211440-26. .

    АвтоВАЗ завершил производство автомобилей семейства Lada Samara 24 декабря 2013 года - последний сошел с конвейера пятидверный хэтчбек (ВАЗ-2114) белого цвета.

    Галерея

    см. Также

    Написать отзыв на статью "ВАЗ-2114"

    Примечания (править)

    Ссылки

    Просмотреть этот шаблон
    Семейство Жигули (Лада, "классика")
    Семейство LADA Samara (Спутник)
    Семейство Лада 110
    Семейство LADA Samara 2 («Евросамара»)
    Семейство Лада Калина
    Семейство Лада Калина 2
    Семья Спорткары

    Отрывок, характеризующий ВАЗ-2114

    Поэтому, немного успокоившись, я решил не делать сейчас «далеко идущих» выводов и подождать до завтра, прежде чем предпринимать какие-либо более серьезные шаги.
    - И посмотрите, - к моему величайшему облегчению, Стелла вдруг очень заинтересованно сказала, - вам не кажется, что это не земное существо? Та, что напала ... Она слишком отличается от той обычной «плохой земной», которую мы видели на этом «полу». Может, поэтому она и использовала тех двух, земных чудовищ, что сама не могла добраться до земного «этажа»?
    Как мне раньше казалось, «главный» монстр действительно не был похож на других, которых нам приходилось видеть здесь во время наших ежедневных «походов» на нижний «этаж».А почему бы не представить, что оно пришло откуда-то далеко? .. В конце концов, если пришли хорошие, как Вея, почему не могли прийти плохие?
    «Вы, наверное, правы», - сказал я задумчиво. - Воевали не на земле. У него была какая-то другая, не земная сила.
    - Девочки, милые, а когда мы куда-то собираемся? - вдруг послышался тонкий детский голос.
    Смущенная тем, что нас прерывают, Майя, тем не менее, очень упорно смотрела прямо на нас своими большими кукольными глазами, и мне вдруг стало очень стыдно, что, увлеченные нашими проблемами, мы совсем забыли, что они были с нами, устали смерть, ожидая чьей-то помощи, до предела напугала детей...
    - Ой, простите, дорогие мои, ну конечно поехали! - как можно более радостно воскликнул я и, уже обращаясь к Стелле, спросил: - Что мы будем делать? Попробуем подняться выше?
    Сделав охрану для малышей, мы с любопытством ждали, что сделает наш «новоиспеченный» друг. А он, внимательно наблюдая за нами, очень легко сделал себе точно такую ​​же защиту и теперь спокойно ждал, что будет дальше. Мы со Стеллой улыбнулись друг другу, понимая, что мы были абсолютно правы насчет него, и что его место определенно не было нижним астралом... И кто знал, может, оно даже выше, чем мы думали.
    Как всегда, все вокруг нас искрилось и сверкало, и через несколько секунд мы оказались «тянутыми» на всем известный гостеприимный и спокойный верхний «этаж». Было очень приятно снова вздохнуть свободно, не боясь, что какая-то мерзость вдруг выскочит из-за угла и, подпрыгнув через голову, попытается «полакомиться» нами. Мир снова стал дружелюбным и ярким, но все же грустным, потому что мы понимали, что будет не так легко изгнать из наших сердец ту глубокую боль и горе, которые оставили позади наши друзья, когда уходили... Они теперь жили только у нас. память и в наших сердцах ... Неспособность жить где-нибудь еще. И я наивно пообещал себе, что всегда буду помнить их, тогда, не осознавая, что воспоминания, какими бы прекрасными они ни были, позже будут наполнены событиями прошедших лет, и не каждое лицо проявится так ярко, как мы его запомнили сейчас , и мало-помалу все, даже очень важные для нас люди, начнут исчезать в густом тумане времени, иногда даже не возвращаясь... Но тогда мне казалось, что это теперь навсегда, и что эта дикая боль не покинет меня навсегда ...
    - Я кое-что придумал! - радостно прошептала Стелла по-старому. - Мы можем сделать его счастливым! .. Нам просто нужно здесь кого-нибудь поискать! ..
    - Вы про жену, что ли? Должен признаться, у меня тоже была такая мысль. Думаешь, еще не рано? .. Может пусть хоть тут хоть привыкнет?
    - Не хотите ли вы увидеть их живыми на его месте ?! - сразу возмутилась Стелла.
    - Ты, как всегда, прав, - улыбнулся я своему другу.
    Мы медленно «плыли» по серебристой тропе, стараясь не тревожить чужую грусть и позволить всем насладиться покоем после всего, что мы пережили в этот кошмарный день. Малыши тихо ожили, увлеченно наблюдая за чудесными пейзажами, проходящими мимо них. И только Арно был явно очень далек от всех нас, блуждал в своем, может быть, очень счастливом воспоминании, которое вызвало удивительно теплую и нежную улыбку на его утонченном и таком прекрасном лице...
    - Видите ли, он, должно быть, их очень любил! А вы говорите - рано! .. Ну что ж, посмотрим! - Стелла не хотела успокаиваться.
    «Ладно, пусть будет по-твоему», - легко согласился я, так как теперь мне это тоже казалось правильным.
    - Скажи мне, Арно, как выглядела твоя жена? Я начал осторожно. - Если, конечно, тебе не слишком больно об этом говорить.
    Он очень удивленно посмотрел мне в глаза, как бы спрашивая, откуда я вообще знаю, что у него есть жена? ..
    - Так уж вышло, что мы видели, но только до самого конца... Это было так страшно! - сразу добавила Стелла.
    Мне было страшно, что переход из его чудесных снов в жуткую реальность оказался слишком жестоким, но «слово не птица, не поймаешь», что-то менять было поздно, а мы только пришлось ждать, чтобы увидеть, захочет ли он ответить. К моему большому удивлению, его лицо еще больше осветилось счастьем, и он очень любезно ответил:
    - О, она была настоящим ангелом! .. У нее были такие чудесные светлые волосы! .. И ее глаза ... Голубые и чистые, как роса... Ах, как жаль, что ты ее не увидела, милая Мишель !. ...
    - У вас еще была дочь? - осторожно спросила Стелла.
    - Дочь? - удивленно спросил Арно и, поняв увиденное, тут же добавил. - О нет! Это была ее сестра. Ей было всего шестнадцать лет ...
    Такая устрашающая, такая страшная боль внезапно промелькнула в его глазах, что только сейчас я вдруг понял, как много страдал этот несчастный человек! .. Возможно, не выдержав такой жестокой боли, он сознательно отгородился стеной своего былого счастья, пытаясь вспомнить только светлое прошлое и «стереть» из своей памяти весь ужас того последнего страшного дня, насколько это возможно. его раненая и ослабленная душа позволяла ему это делать...
    Мы пытались найти Мишель - почему-то не получилось ... Стелла удивленно посмотрела на меня и тихо спросила:
    - Почему я не могу ее найти, она тоже умерла здесь? ..
    Мне показалось, что что-то нам просто помешало найти ее на этом «этаже» и я предложил Стелле посмотреть «повыше». Мы мысленно перебрались на «Ментал» ... и сразу увидели ее ... Она действительно была потрясающе красива - легкая и чистая, как ручей. А по ее плечам в золотом плаще были рассыпаны длинные золотистые волосы... Таких длинных и таких красивых волос я еще не видела! Девушка была глубоко задумчива и грустна, как и многие на «этажах», потерявшие любовь, родственников или просто потому, что остались одни ...
    - Привет, Мишель! - Не теряя времени, сразу сказала Стелла. - И мы приготовили для вас подарок!
    Женщина удивленно улыбнулась и ласково спросила:
    - Вы кто такие?
    Но, не ответив ей, Стелла мысленно позвала Арно ...
    Я не смогу сказать, что принесла им эта встреча... а мне это не нужно. Такое счастье невозможно облечь в слова - они увянут ... Просто в тот момент, наверное, не было более счастливых людей во всем мире и на всех «этажах»! .. И мы искренне радовались вместе с ними, не забывая тех, кому они были обязаны своим счастьем ... Я думаю, и малышка Мария, и наше доброе Светило были бы очень счастливы, увидев их сейчас и зная, что они не отдали за них свои жизни зря ...

    ВАЗ-2114, сойдя с конвейера, заслужил большую популярность у автомобилистов стран СНГ.Автомобиль был бюджетным, поэтому стал доступен многим. «Четырнадцатилетний» пришел на смену не менее популярному на тот момент ВАЗ-2109. Изменения коснулись не только салона, но и всей машины в целом.

    История автомобиля

    «Лада 2114» - пятидверный хэтчбек производства Волжского автозавода. Автомобиль стал обновленной моделью ВАЗ-2109 и продолжил выпуск под названием «Самара-2». Внешне модель отличается от предшественников дизайном новой передней части кузова, более узкими фарами, новым капотом и бамперами, а также новым салоном с евро панелью.

    В серийное производство автомобиль поступил в 2003 году. Двигатель Лада 2114 сохранил тот же 4-цилиндровый 8-клапанный 1,5-литровый, что зарекомендовало себя с положительной стороны.

    В 2007 году автомобиль претерпевает некоторые изменения, в основном моторный отсек ... Установлен новый 1,6-литровый восьмиклапанный двигатель. Также рядом с двигателем стали устанавливать катализатор, а к самому двигателю прикрепили пластиковый кожух. Панель приборов также была изменена. Установили бортовой компьютер и сняли бардачок в верхней части, а сама панель сделана из более жесткого пластика.

    В 2010 году компания «Супер-Авто» усовершенствовала модель Lada 2114. Был установлен новый 16-клапанный двигатель от Приоры. Они также вносят изменения в подвеску и устанавливают новые сиденья благодаря сотрудничеству с Recaro.

    Технические характеристики

    Автомобиль ВАЗ 2114
    Двигатель Лада 1,5 л, 8 кл .; 1,6 л, 8кл .; 1,6 л, 16 кл. (Супер авто)
    Длина кузова 4122 мм
    Ширина кузова 1650 мм
    Высота кузова 1402 мм
    Основание 2460 мм
    Максимальная колея (передняя) 1400 мм
    Максимальная колесная колея (задняя) 1370 мм
    Объем багажного отделения 330 дм 3
    Снаряженная масса 985 кг
    Полная масса 1410 кг
    Колесная формула автомобиля 4х2
    Колеса рабочие передние
    Компоновочная схема «Жигули» передний привод
    Расположение двигателя поперечное переднее
    Тип кузова хэтчбек
    Всего дверей 4
    Двигатель бензиновый, четырехтактный
    Количество цилиндров 4
    Цилиндры расположены в ряду
    Рабочий объем двигателя 1596 см 3
    Максимальная мощность 59.5/5200 кВт / об / мин
    Крутящий момент (максимальный) 120/2700 Нм при об / мин
    Топливо Бензин АИ-92, неэтилированный
    Расход топлива при движении 7,8 л / 100 км
    Максимально возможная скорость авто 160 км / ч
    Тип трансмиссии Ручное управление
    Число передач вперед / назад 5/1
    Управление реечное, травматическое, без усилителя
    Шины

    175 / 70R13-80 (T, H)

    165 / 70R13-79 (S, T)

    Полный объем топливного бака 43 л

    По характеристикам модель Лада 2114 существенно отличается от предшественницы.Автомобиль стал более динамично разгоняться (за 13 секунд до 100 км / ч). Расход топлива 7-7,8 л / 100 км. Выпуск модели закончился еще в 2013 году, поэтому купить машину нового состояния практически невозможно. В среднем цена подержанного автомобиля составляет 200000 рублей.

    Сотрудничество с «Супер-Авто»

    Каждый отечественный автолюбитель хотел бы купить российский автомобиль с доработкой некоторых частей автомобиля. Компания «Супер-Авто» в 2011 году предоставила такую ​​возможность.Двигатель «Лада 2114» имеет не просто доработанный или доработанный, а новый - от «Приоры». Также была заменена подвеска автомобиля: стойки, барабаны и тормоза. В салоне заменили передние сиденья. Благодаря стойкам «приора» дорожный просвет машины увеличился на 5 мм. На момент выпуска машины стоимость составляла 310 000 руб.

    Существенно увеличилась разгонная динамика автомобиля с новым двигателем (11 с). Средний расход топлива был 7.6 л / 100 км.

    Отзывы об автомобиле

    Проанализировав отзывы автовладельцев, можно сделать следующие выводы. Внешне машина выглядит старомодно по сравнению с новыми моделями из кампании Lada. На заднем сиденье в машине очень мало места, высоким людям явно будет неуютно. С моторным отсеком разобраться сможет даже неопытный хозяин, все на своих местах.

    Ходовая часть машины прослужит долгое время при осторожном использовании.Запчасти для автомобиля доступны в цене. Подвеска очень жесткая, даже если ставить от «Приоры». В машине практически нет шумоизоляции, постоянно слышны посторонние звуки, поэтому многие владельцы покупают дополнительные листы шумоизоляции и приклеивают кузов машины. Зазоры кузова машины просто омерзительны, в некоторые части можно воткнуть указательный палец.

    Отсутствие кондиционирования пагубно, особенно в летний сезон. В целом машина выглядит намного лучше по сравнению с ВАЗ-2109.Регулировка сиденья не самая удачная, новичку очень сложно подогнать сиденья под их конфигурацию. За такую ​​невысокую стоимость можно закрыть глаза на все недостатки российского производства, особенно если речь идет об автомобилях Lada. ВАЗ 2114 стал популярным автомобилем, особенно среди молодого поколения.

    Основные "болячки" автомобиля

    Болячки у машины очень много, и если сразу не следить за машиной, то времени хватит совсем немного. В первую очередь кузов машины это самая слабая сторона четырнадцатого семейства.Он начинает гнить через 3 года после того, как машина сошла с конвейера. Особое внимание стоит уделить порогам, колесным аркам, крышке багажника и капоту. Вы можете бороться с этой проблемой. Многие владельцы обрабатывают кузов антикоррозийным покрытием.

    Утечка антифриза - еще одна проблема автомобиля. Внимательно следите за хомутами для шлангов и крышкой заправочного бачка антифриза. Своевременно необходимо затянуть все шланговые соединения хомутами. «Ручник» часто может ослабнуть или вообще не работать, проблема решается заменой троса.

    Лампочки в фарах перегорают почти каждый год. Поэтому запасные лампы будет нелишним носить с собой, чтобы не оказаться в неприятной ситуации ... Особое внимание нужно обратить на состояние тормозных колодок, особенно перед подготовкой к зиме. Еще одна характерная болезнь этого автомобиля, расположенная в салоне - после нескольких лет эксплуатации проседает потолок. Необходимо обратить внимание на пол машины, часто там скапливается вода, что может привести к коррозии.

    Движение Lowriders

    Движение Low Ryder зародилось 60 лет назад в США. В России он только сейчас стал актуальным для автомобилистов, особенно популярен у молодежи. «Низкая езда» - это занижение подвески автомобиля, чем ниже «лежит» машина, тем лучше.

    Лада 2114 не стала исключением в этом стиле. За счет укорочения пружины подвески машина становится более устойчивой. Внешний вид машины на любителя, многие критикуют стиль заниженного авто.

    Также новомодным внедрением стала установка пневмоподвески на четырнадцатое семейство. Преимущество такой подвески в том, что дорожный просвет можно регулировать. Стоимость пневмоподвески достигает 100 000 рублей.

    На машину ставят, как правило, только оригинальные и фирменные диски, а то и оставляют на штатные колеса. Тысячи водителей тратят огромные деньги на улучшение «четырнадцатого». На фото «Лада 2114» представлена ​​в заниженном варианте.

    Уличные гонки на «четырнадцатом»

    Стандартная комплектация ВАЗ-2114 с разгонной динамикой не может составить конкуренцию более именитым конкурентам, таким как BMW, Subaru или Mazda. Но все же есть такие смельчаки, которые бросают вызов таким машинам. Естественно, без ревизии моторного отсека не обойдется. Сотни тысяч рублей тратят любители скорости на свои машины. Лада 2114 часто встречается на гонках Drag Racing. Чтобы добавить машине больше лошадиных сил, есть два варианта: поставить турбонагнетатель или построить атмосферный двигатель.Второй вариант наиболее сложен в реализации, но он более надежен.

    Для охлаждения воздуха, подаваемого турбиной, добавлен промежуточный охладитель. Но поставив мощный мотор, необходимо доработать коробку передач, а также тормоза. После проделанной работы мощность машины достигает 200 л. из. И так неприметная «четырнадцатая» на дороге превращается в «зверя». Разгон до сотни может достигать за 7 секунд.

    Вывод

    Итак, подведем итоги.Ладу 2114 нельзя назвать комфортной и роскошной машиной. Качество сборки и деталей оставляет желать лучшего. Но и совсем плохой эту машину назвать нельзя. По своей стоимости (250 000 рублей) это достойный вариант для молодежи, а также как машина на каждый день. Доступность и невысокая цена запчастей - одно из важных преимуществ. В машине нет кондиционера, круиза и климат-контроля, кожаных сидений, но эта машина создавалась как бюджетная.

    При желании эта машина может стать конструктором для тех, кто любит «покопаться глубже» в машине.Также ВАЗ-2114 подойдет начинающим водителям, ищущим недорогую машину.

    Двигатель ВАЗ 2109

    карбюраторный. Повышенная компрессия

    Двигатель ВАЗ 2109 Вид сверху:

    1 - колодки с проводами карбюратора, 2 - шланг обратного слива топлива, 3 - шланги отопителя, 4 - шланг вакуумного усилителя, 5 - шланг подачи топлива, 6 - наконечник троса привода сцепления, 7 - провод катушки зажигания, 8 - шланги радиатора , 9 - дроссельная заслонка, 10 - тяга воздушной заслонки, 11 - подогреватель датчика лампы аварийного давления масла

    Двигатель ВАЗ 2109 вид снизу:

    1 - Генератор, 2 - Правая передняя опора, 3 - Двигатель, 4 - Трансмиссия, 5 - Стартер, 6 - Выключатель света, задний ход, 7 - Растяжка, 8 - Левая передняя опора, 9 - Левый передний привод, 10 - Трубка маслостройки боксерского ящика, 11 - Задняя опора, 12 - Привод трансмиссии, 13 - Масляный картер, 14 - Привод правого переднего колеса, 15 - Пробка масляного отверстия двигателя

    Снятие двигателя ВАЗ 2109

    Перед снятием двигателя отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения, моторное масло и масло из коробки передач. Демонтаж двигателя ВАЗ 2109 рекомендуется производить в сборе с КПП и подъемником для снятия вниз.

    Порядок выполнения демонтажа двигателя

    Отверните болты крепления и снимите защиту картера

    Снимите приемную трубу глушителя

    Снять воздушный фильтр

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускной трубки двигателя

    Выкручиваем болт и отсоединяем провод "массы" от картера сцепления

    Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините шланги термостата

    Отсоединить высоковольтный провод от центральной клеммы распределителя зажигания

    Нажать отвертку отверткой и отсоединить колодку с низковольтными проводами от клеммы распределителя зажигания

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи топлива от топливного насоса

    Ослабьте затяжку гаек на конце троса привода выключения сцепления

    Снимите наконечник троса с рычага выключения сцепления

    Отсоединить колодку с проводом от клеммы реле стартера прицепа

    Снимите гайку крепления и отсоедините провод от тягового болта стартера.

    Отсоедините колодку с проводом от клеммы генератора

    Откручиваем гайку и отсоединяем провода от клеммы генератора

    Отсоединить блок с блокировкой электромагнитного клапана пневмоострова карбюратора

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подачи слива от карбюратора

    Ослабьте болт крепления воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой

    Ослабьте болт крепления корпуса привода воздушной заслонки к кронштейну и отсоедините кабель

    Снимите накладку троса привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Снять возвратную пружину демпфера возвратной пружины

    Снимите трос привода акселератора с сектора привода дроссельной заслонки

    Отверните гайку крепления и снимите кронштейн троса привода акселератора с клапанной крышки

    Отсоединить колодку с проводом от выключателя цепи принудительного холостого хода

    Отсоединить провод от датчика температуры охлаждающей жидкости

    Отсоединить провод от датчика давления масла

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг подкладки отопителя

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините шланг редукционного нагревателя

    Ослабьте затяжку хомута и отсоедините привод переключения передач от наконечника петли

    Снимите гайку крепления и отсоедините трос от привода спидометра

    Отсоединить колодку с проводом от заднего переключателя света на коробке передач

    Ослабьте зажимные гайки крепления левой и правой растяжек к подвесным рычагам

    Снимите три болта крепления растяжки к кузову и удалите левую и правую растяжки в таком положении, чтобы они не мешали снятию силового агрегата

    Снимите контргайки крепления шарового шарнира Рулевая тяга к поворотному рычагу

    Снимите гайку крепления шаровой опоры рулевого управления

    Отжать палец шаровой опоры рулевой тяги от поворотно-рычажной рейки с помощью специального съемника

    Открутите два болта и отсоедините шаровой шарнир рычага подвески от поворотного кулака

    Выдача путем установки хвостовика одной из внутренних колодок приводных валов из коробки передач и снятия его в сторону

    Вставить технологическую оправку вместо петли (например, старую внутреннюю распорку), чтобы не проверять полуосную передачу.После этого отключите второй экран как первый

    Отверните три болта крепления и снимите картер сцепления

    Ослабьте затяжку трех болтов и гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров

    Заварить двигатель на рыбалку и натянуть тали за тросы

    Откручиваем две гайки крепления задней опоры силового агрегата к кузову

    Откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и снимаем болт правой передней опоры силового агрегата

    Отверните гайку и снимите болт левой передней стойки силового агрегата.Опустите двигатель на подставку, поднимите автомобиль и выньте двигатель из-под него. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как снять двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя

    .

    Установка двигателя на ВАЗ 2109

    Установка двигателя ВАЗ 2109 проводится в порядке, обратном его снятию. При подсоединении приводов передних колес к коробке передач замените стопорные кольца на шлицевых стержнях внутренних шарниров. Не устанавливайте использованные стопорные кольца на шлицы стержней шарниров - это может привести к отсоединению приводов передних колес от коробки передач во время движения.После установки двигателя на автомобиль отрегулируйте исполнительные механизмы воздушной и дроссельной заслонки карбюратора, привода сцепления, а также углы установки передних колес.

    Залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, моторный отсек и коробку передач.

    Запустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверить давление масла. Послушайте двигатель, он должен работать ровно, без посторонних шумов и ударов. Проверить работу контрольных ламп в комбинации приборов.

    Наверняка каждый любитель быстрой езды Мечты обладает мощной машиной с хорошей динамикой. Что делать, когда средств на покупку новой машины с желаемыми техническими характеристиками нет? Лучшее решение в сложившейся ситуации - форсирование двигателя. Этот вид тюнинга часто применяется для автомобилей отечественного производства, например, для ВАЗ 2109. Данная модернизация предполагает раскрытие всего потенциала двигателя: позволяет улучшить показатели мотора за счет снижения потерь энергии на процент ДВК.

    Способы принуждения

    В большинстве случаев достижение требуемых показателей достигается за счет увеличения объема двигателя автомобиля. Для выполнения задачи такого плана существует несколько вариантов:

    Первый подразумевает увеличение диаметра блока цилиндров под больший диаметр поршня путем расточки. Называется «народным» из-за невысокой стоимости, потому что в этом случае все, что требует затрат, - это покупка комплекта поршней и колес, а также оплата услуг по сливу.

    Первый вариант - расточка

    Второй - замена заводского коленвала на другой, отличающийся более увеличенным радиусом кривошипа и, как следствие, большим ходом поршня и большим объемом. Стоимость его намного выше, чем у первого способа, так как необходимо потратить на коленчатый вал, комплект поршней, подходящих к новому коленвалу (так как блок цилиндров имеет определенные ограничения), специальные кольца для поршней. Кроме того, также необходимо будет оплатить работы по растачиванию блока.

    Пример замены стокового коленвала

    Для многих удивляет тот факт, что увеличенный объем мотора «Девятки» не всегда является самым выгодным методом форсирования. В некоторых ситуациях (все зависит от того, каким в конечном итоге должен быть двигатель) намного проще и эффективнее доработать головку блока цилиндров (ГБЦ), после чего устанавливается правый распредвал. Такой вид формовки также позволит добиться увеличения силовых показателей силового агрегата.

    Конечно, для максимизации всех возможностей и резервов раздачи Vala потребуется достаточно серьезная доработка GBC, которая может даже прикоснуться к увиденному рецепту и установить клапаны с большим диаметром. Например, двигатели, для которых характерно наличие восьми клапанов, подойдут к аналогичным деталям от BMW, а шестнадцати танковым моторам - комплектующим от Opel и Volkswagen. В этом случае нельзя упускать из виду впускные / выпускные каналы, предназначенные для циркуляции топливно-ветровой смеси - они тоже требуют доработки.Их усовершенствование подразумевает увеличение диаметра сечения до предельных размеров путем внутренней полировки.

    Технические характеристики Блока цилиндров ВАЗ 2109, как и других узлов, накладывают свой отпечаток на общие показатели мотора. Конечно, можно более подробно изучить влияние типов и форм поршней, веса коленчатых валов и многого другого, что так или иначе отображается при работе двигателя, но эта статья не об этом.

    Особое влияние на работу ДВС оказывают следующие характеристики: отношение длины штока к ходу поршня и размеры коленчатого вала (диаметр) коленчатого вала.

    Важность вышеуказанных параметров обусловлена ​​тем, что двигатель по сути представляет собой насос, который перекачивает определенное количество смеси в течение определенного периода времени. Об этих характеристиках и пойдет речь дальше.

    Влияние величины R / S на ВАЗ 2109

    Отношение длины штока к ходу поршня обозначается как R / S, и его преобразование относится к числу серьезных и ответственных.Многие источники отмечают, что показатель R / S составляет 1,75.

    Соотношение таблицы

    Показатели, отличающиеся от этого значения, влияют на работу ДВС:

    Р / С сверх нормы. К его несомненным «достоинствам» можно отнести способность поршня дольше находиться в верхней мертвой точке (НТК). Он обеспечивает отличное сгорание топливных смесей, а именно: полное сгорание топлива, повышение давления на поршень после НМТ и температуры в камере, где сгорание происходит сгоранием.Результатом становится хороший крутящий момент при высоких оборотах и ​​снижение трения в паре «поршень-цилиндр» за счет длинного шатуна, что важно для рабочего хода поршня. В то же время мотор, собранный с числом оборотов, превышающим норму, из-за уменьшения расхода воздуха не может обеспечить правильное наполнение цилиндров при работе с низко- и среднеоборотным коленчатым валом. Это существенный «минус», но, к сожалению, не единственный. Из-за высокой температуры камеры сгорания и длительного нахождения поршня в НК появляется большой риск детонации;

    Р / С ниже нормы.Преимуществами этого положения являются превосходная скорость заполнения цилиндров на роликах коленчатого вала среднего и малого диаметра, благодаря тому, что движение поршня от VTC происходит быстрее, в результате чего быстро происходит разгрузка. Увеличение скорости смеси, состоящей из топлива и воздуха, положительно отражается на ее качестве: она становится более однородной, что способствует лучшему горению. Таких показателей добиться намного проще, поскольку требования к такой доработке существенно отличаются от двигателей с высоким R / s.Индикатор Low R / S означает, что шатун имеет большой угол наклона, соответственно, усилие на поршень будет прикладываться в горизонтальной плоскости. В результате это может привести к быстрому износу стенок цилиндра и колец, а также к ухудшению процесса смазки.

    АвтоВАЗ в комплектации двигателей отдает предпочтение шатунам длиной 121 мм, обеспечивая оптимальные показатели. В отличие от них, в тюнингерах с коленчатым валом с большим радиусом кривошипа используются более длинные шатуны (129 132 мм).Правда, стоимость их значительно выше стандартных изделий.

    ВАЗ-2109 в свое время была очень популярной машиной. Ржавый двигатель, крепкий кузов, привлекательный внешний вид. Да и сам автомобиль создавался при участии дизайнеров известной автокомпании Porsche. Но сегодня, когда не хватает мощности, невольно задумываются о настройке мотора. Но зачем нужно повышать мощность? Что следует учитывать при замене двигателя?

    С некоторых пор в России действует закон, по которому номер двигателя не требуется при регистрации автомобиля.Мотор сейчас считается просто запчастью, которую можно заменить как воздушный фильтр или лопнувшую шину. Именно этот закон подтолкнул любителей тюнинга к совершенствованию своих автомобилей.

    Что учитывать при замене двигателя

    Идеальный вариант для «девятки» - это, конечно, аналогичный двигатель. Но в случае, когда машина будет полностью модернизирована, ее мощности будет недостаточно. Наиболее подходящим вариантом будет 16-ти тиклапанский двигатель ВАЗ-2112, у которого больше лошадей, и конструкция более новая.

    И даже на такой мотор можно смело установить компрессор кондиционера, и в вашей машине будет свежо и прохладно даже в жуткую жару. На штатную моторную «девятку», даже если 1,5 литра, тоже можно установить кондиционер, будет заметна лишь явная нехватка лошадей. Все остальное генератор все равно придется заменить, так как мощность потребителей растет.

    Хорошо, что двигатель ВАЗ-2112 отлично сочетается с коробкой девятки.Также хорошим вариантом тюнинга является установка двигателя с «Приоры», более современной модели «Жигули». Что касается зарубежных двигателей, то мотор Hyundai Accent. Он отлично установлен под капот девятки, только желательно и коробку передач брать с "акцента". С «Опель Вектра» также подходит силовой агрегат для тюнинга.

    Что еще поменять и сделать

    Вы увеличиваете мощность мотора. Следовательно, для тормозной системы нужно использовать еще и колодки. Идеальным вариантом также заменит заднюю на диске.Изменения обязательно должны быть в системе охлаждения. Установите радиатор, предназначенный для нового двигателя. Не исключено, что объема радиатора охлаждения ВАЗ-2109 не хватит.

    Как бы то ни было, но документы на двигатель должны быть. Если достали из рук, то попросите у продавца документ, подтверждающий право собственности. Не покупайте мотор неизвестного происхождения, так как он может быть снят с автомобиля, указанного в угоне. Если попадете, то продавец предоставит вам гарантию и полный пакет документов.Но оформление переделок в ГИБДД зависит исключительно от вашего желания. Идеальный вариант - обратиться в ГИБДД с вопросом о конструкции нового двигателя.

    Описание 2109.

    ВАЗ 2109 (Lada Samara.) Или «девятка» - продолжение переднеприводно-водяного рода Samar уже представлено пятидверным хэтчбеком. Модель была создана в 1987 году на базе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был построен седан ВАЗ 21099.

    Широкую популярность этот автомобиль защищал тем, что в его распоряжении была стремительная конструкция, хорошие, по тем временам, моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с невысокой ценой и широким выбором запчастей шансов остаться незамеченной 2109 не имела.

    Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос и последователь девятки - ВАЗ 2114.. Новые четверки продолжают пользоваться бешеной популярностью, в основном, у молодого населения.

    Также, в отличие от восьмой модели, двигатель 2109 был серийным (Motor 2111).Кроме инжектора Engine2109 производились карбюраторные 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л рабочего объема. Эти двигатели аналогичны тем, что можно наблюдать под капотом 2108.

    Как обычно, исследуем слабые места и неисправность двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и т.д. позволит легко определить, какой двигатель 2109 стоит, а с каким лучше обойти стороной и не контактировать.
    Все, для обладателя девятки теперь в одном месте.

    Модель ВАЗ 2109:

    1 поколение (1987-2011):

    Как правило, на ВАЗ 2109 настройку двигателя проводят автовладельцы, заинтересованные в усилении мощности и динамики своего автомобиля. Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 - это уникальная возможность улучшить технические характеристики своего автомобиля.

    Примечание. Проверка и модернизация тормозов и коробок передач - это классический старт тюнинга.После того, как эти компоненты будут улучшены, начинается собственно процесс настройки двигателя.

    Увеличение мощности карбюраторного двигателя

    Что такое тюнинг двигателя?
    Обычно это увеличение в динамике и. Модифицируются различные детали, которые подвергаются шлифовке, полировке и растачиванию.
    Тюнинг двигателя ВАЗ 2109 можно спокойно проводить независимыми силами. Для этого применяются различные методы в зависимости от суммы денег, которая есть у владельца транспортного средства.
    Самый дорогой вариант тюнинга - замена штатного двигателя на более мощный силовой агрегат.

    Варианты тюнинга двигателя

    Как уже было сказано выше, тюнинг двигателя подразумевает несколько способов. Все они имеют как свои достоинства, так и недостатки.

    Модернизация двигателя по первому пути

    Данный вариант подразумевает установку и замену следующих компонентов:

    • Облегченные стержни, устанавливаемые на 121 мм.
    • Облегченный коленчатый вал, ход поршня которого должен составлять 78 мм.
    • Легкий.
    • GBC, позаимствован у Lada Kalina.
    • Кованые поршни диаметром 82,5 мм.
    • Распредвал размером 11,3 мм.

    Примечание. Такая доработка двигателя дает значительную мощность, которая составляет 98 л / с. Это также дает возможность развивать максимальную скорость 183 км / ч.

    Метод второй

    Данный способ предусматривает модернизацию двигателя с вмешательством в работу трансмиссии и карбюратора.В этом случае такая модернизация не потребует слишком больших денежных затрат, если конечно работы будут проводиться собственными силами.
    Итак:

    • Первым делом монтируется новый фильтр, который должен иметь диаметр 70 мм. Этот фильтр должен иметь прямоточное выходное устройство. Это даст возможность увеличить мощность двигателя на 10 л / с.
    • Установить 5-ступенчатую коробку передач.
    • Установите новый масляный радиатор.

    Вариант третий

    Под этим методом модернизации двигателя подразумевается установка следующих деталей:

    • Форсунки масляные новые.
    • Легкие поршни.
    • Облегченный коленчатый вал.
    • Новая коробка передач.
    • Облегченный маховик.
    • Улучшенное сцепление.

    Помимо перечисленного, в автомобиле установлена ​​масса новых комплектующих, в том числе бесконтактная система зажигания, спортивный глушитель (см.), Медный радиатор и так далее.

    Карбюратор

    Этой части автомобиля при доработке двигателя уделяется особое внимание.
    В частности заменен карбюратор на другие детали:

    • В первую очередь снимается пружина с вакуумного привода клапана второй камеры.Это дает хороший прирост мощности.
    • Также можно доработать вакуумный привод, защелкнув в конструкции самодельное кольцо из проволоки.
    • Заменен диффузор.
    • Подлежит замене насос-опрыскиватель.

    Некоторые особенности тюнинга двигателя

    В процессе улучшения характеристик двигателя ВАЗ 2109 могут помочь следующие действия:

    • Ослабление силы трения в цепи, состоящей из кольца, поршня и цилиндра.
    • Уменьшение массы некоторых деталей, таких как шатуны, поршни и так далее.
    • Уменьшение толщины колец поршней, а также уменьшение их количества.

    Тюнинг инжекторного двигателя

    Если с модернизацией карбюраторного двигателя все более-менее понятно, то инжекторный мотор. Потребуется несколько других методов настройки. В этом случае никакого механического вмешательства не требуется, поскольку для изменения технических характеристик достаточно регулировки настроек ЭБУ.

    Чип-тюнинг

    Модернизация инжекторного двигателя еще называется чип-тюнингом.
    Вот основные преимущества так называемого чип-двигателя:

    • Для двигателя и других важных параметров автомобиля производитель устанавливает средние значения. Это сделано в соответствии с общими правилами и авторскими требованиями разных стран мира.
      В машине появляется некий скрытый задел, который можно выявить благодаря чип-тюнингу.
    • Мощность двигателя можно увеличить без применения каких-либо механических операций. При этом меняются такие параметры, как максимальная скорость автомобиля, его динамические характеристики и так далее.
    • Чип-тюнинг позволяет изменять и увеличивать обороты двигателя, регулировать зажигание только изменением настроек.
    Как работает чип-тюнинг
    • Пустая эмблема от автомобиля.
    • Оттуда снимается микросхема памяти, в которой сохранены все заданные параметры.
    • Информация считывается с микросхемы с помощью программатора.
    • Далее в микросхему вносятся желаемые изменения и записываются новые значения.

    Примечание. Часто изменить значения в микросхеме можно, не снимая, подключив компьютер к специальной вилке.

    Некоторые утверждают, что после увеличения мощности инжекторного двигателя резко увеличивается расход топлива, но это ошибочное мнение, потому что это наблюдается на небольшом промежутке времени, а потом все нормализуется.Ресурс двигателя после чип-тюнинга не уменьшается.
    Выше была дана общая инструкция по тюнингу двигателя ВАЗ 2109. Эта информация касается модификации настроек двигателя своими руками, без участия специалистов, что дает возможность хорошо сэкономить.
    Дело в том, что цена любой профессиональной модификации по техническим параметрам автомобиля в СТО очень высока. Зачем платить такие деньги, если все можно сделать самостоятельно на фото и видео.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *