Замена вилки сцепления ваз 2110: » Особенности замены вилки сцепления на ВАЗ-2110, 2111, 2112

Детальная инструкция по замене вилки сцепления на ВАЗ 2110, фото процесса

Для того, чтобы трансмиссионная система работала без поломок, необходимо следить за исправностью всех входящих в нее элементов. Одним из таких элементов является вилка сцепления. Важно уметь выполнить ремонт своими руками. В статье рассказывается о функции вилки сцепления, как ее поменять на автомобиле ВАЗ 2110.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Функция вилки сцепления

Вилка сцепления (ВС) – важный элемент трансмиссионной системы автомобиля. Она представляет собой рычаг, с помощью которого отводится нажимной диск, в результате это происходит выключение сцепления. ВС иногда называют вилкой выключения.

ВС в основном является частью механической коробки переключения передач, реже в гидравлических приводах. Конструкция ВС в КПП на ВАЗ 2110 довольно простая: металлический стержень, на котором закреплен рычаг и две лапки.

Под номером 5 ВС

При нажатии на педаль сцепления (ПС) благодаря ВС перемещается муфта выжимного подшипника, таким образом, внутренняя кромка пружины перемещается вперед и происходит выключение устройства. Естественно, от исправности ВС зависит правильное включение выключение сцепления.

Замена ВС требуется в следующих случаях:

• обнаружена деформация детали;
• выявлены трещины на корпусе;
• изогнутость ВС;
• выявлены дефекты лапок в местах соприкосновения с муфтой выжимного подшипника;
• изношены лапки.

На фото заснята поломанная ВС.

ВС с поломанным рычагом

Если на ВС есть трещины, то это снижает качество работы ПС, происходит позднее схватывание, машина может пробуксовывать, педаль при нажатии западать. Возникает необходимость в регулировании свободного хода. По трещине ВС отклоняется от выжимного подшипника. Регулирования хватает лишь на несколько суток, а при значительном дефекте регулировать приходится через несколько часов

Поломку нужно немедленно исправлять, так как это может привести к быстрому износу. Если ВС сломается окончательно, то педаль провалится, и движение автомобиля будет невозможно.

Обнаружить трещину можно визуальным осмотром, поставив машину на эстакаду или смотровую яму, найти на днище машины защитный пыльник вилки. Отодвинув пыльник, нужно осмотреть вилку на предмет наличия трещины, удобнее воспользоваться фонариком. Загрузка …

Процесс замены

Сложность замены ВС на ВАЗ 2110 заключается в том, что необходимо демонтировать КПП, сама процедура замены детали простая.

Необходимые инструменты

Для проведения процедуры замены ВС необходимо установить машину на подъемное приспособление или смотровую канавку. Можно поднять авто с помощью домкрата и установить на опоры.

Из инструментов и материалов нужно приготовить:

• новую ВС;
• набор ключей;
• плоскогубцы
• отвертку;
• фонарик;
• домкрат.

Приготовив все инструменты можно приступать к процессу замены.

Новая деталь для замены

Этапы

Для того, чтобы поменять ВС на ВАЗ2110, нужно снять коробку переключения передач. После демонтажа коробки выполняются следующие действия:

1. Сначала необходимо снять подшипник выключения сцепления.
2. Затем с помощью отвертки нужно поддеть защитный чехол ВС и снять его. Если он имеет следы износа, потертости, потерял упругость, его следует заменить.
3. Далее нужно вынуть пластмассовую втулку ВС. Для этого необходимо с помощью плоскогубцев сжать лепестки, фиксирующие втулку, и вынуть ее.
4. Далее необходимо оценить состояние втулки. Если на ней есть повреждения, следы износа или сломаны лепестки фиксатора, то деталь следует поменять.
5. Затем нужно приподнять ВС и вынуть ее из втулки, находящейся в картере сцепления (КС), а также вывести рычаг вилки из отверстий КС.
6. Далее с ВС необходимо снять пружинный фиксатор. Если он поврежден или потерял упругость его нужно заменить.
7. Запрессованную в КС металлическую втулку желательно поменять на новую деталь.
8. Перед установкой новой ВС все втулки внутри следует смазать.
9. Установка ВС выполняется в обратной последовательности.
10. Вставляя пластмассовую втулку, нужно проследить, чтобы лепестки надежно держали втулку в КС.

Таким образом, замена ВС вместе со снятием коробки передач займет по времени около 3-4 часов. Главное, иметь хоть небольшой опыт слесарной работы и знать строение автомобиля ВАЗ 2110.

Фотогалерея

Видео «Снятие выжимного подшипника и вилки сцепления ваз 2110»

В этом видео подробно показывается, как снять выжимной подшипник и ВС.

Замена вилки сцепления ВАЗ 2110, 2112, сломалась вилка сцепления

Итак, в прошлой статье мы рассмотрели как поменять выжимной подшипник сцепления, теперь мы рассмотрим, как заменить вилку сцепления на автомобилях ВАЗ 2110-2112.
По времени это займет около 3,5 часов.

Ход работ:

1. Сначала необходимо снять коробку передач и выжимной подшипник
   Далее отверткой осторожно поддеваем резиновый защитный чехол (на рисунке ниже обозначен буквой А) и снимаем его с рычага вилки выключения сцепления (см. на фото ниже, он обозначен буквой Б). Если чехол порвался либо потерял упругость — меняем его на новый.
2. Далее необходимо вынуть втулку оси вилки. Для этого сжимаем пассатижами лепестки фиксатора с внутренней стороны картера сцепления и, поддев отверткой снаружи, вынимаем саму втулку.




Если она сильно изношена, либо повреждены ее лепестки — меняем ее на новую.

3. Далее, приподняв вилку, выводим ее ось из втулки, запресованной в картер сцепления, и снимаем вилку, выведя ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления.
4. После этого, сжав концы пружинного фиксатора, снимаем его с вилки.
   Если пружинный фиксатор потерял упругость или сломался — меняем его на новый.
5. Менять вилку включения сцепления необходимо в случае если лапки вилки в местах контакта с муфтой сцепления сильно изношены, или прогнулся либо треснул рычаг вилки.
6. Изношенную металлическую втулку выпресовываем и запресовываем новую до упора.
   

Перед установкой новой вилкой сцепления смазываем металлическую и пластсмассовую втулки консистентной смазкой.
Установку новой вилки сцепления произвести в обратном порядке.

При установке вилки необходимо обратить вниманием, чтобы выступ на пластсмассовой втулке попал в паз на картере сцепления, а ее лепестки должны надежно зафиксировать втулку в картере от выпадения.

24.02.2014 Сцепление, Трансмиссия 0

Похожие записи

Замена вилки сцепления ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)

1. Снимите подшипник выключения сцепления (смотрите тут).
2. Осторожно подцепив отверткой резиновый защитный чехол 1, снимите его с рычага вилки 2 выключения сцепления. Замените порванный или потерявший упругость резиновый защитный чехол.
3. Сжав плоскогубцами лепестки фиксатора с внутренней стороны картера сцепления и подцепив отверткой снаружи, выньте пластмассовую втулку оси вилки. Замените пластмассовую втулку оси вилки, если она сильно изношена или повреждены лепестки фиксатора.
			4. Приподняв вилку, выведите ее ось из втулки, запрессованной в картере сцепления, и снимите вилку, выведя ось, а затем рычаг из отверстий в картере сцепления.	5. Снимите с вилки пружинный фиксатор, сжав его концы. Замените сломанный или потерявший упругость пружинный фиксатор.	6. Замените вилку выключения сцепления, если погнут либо треснут рычаг 1 вилки или сильно изношены лапки 2 вилки в местах контакта с муфтой подшипника.
7. Изношенную металлическую втулку выпрессуйте, затем запрессуйте новую до упора.
8. Перед установкой вилки смажьте металлическую и пластмассовую втулки консистентной смазкой.
9. Установите вилку выключения сцепления в порядке, обратном снятию. При этом обратите внимание, чтобы выступ на пластмассовой втулке попал в паз на картере сцепления, а ее лепестки надежно зафиксировали втулку в картере от выпадания.

Как заменить вилку сцепления ВАЗ?. Замена вилки сцепления ВАЗ. Как заменить вилку сцепления ВАЗ? Диагностика вилки сцепления.

Выполнять замену вилки сцепления (далее ВС) автомобиля приходится достаточно редко. Но, если этот, казалось бы, совсем незначительный элемент выходит из строя, то движение транспортного средства буквально парализуется. Ведь ВС является одним из важных компонентов трансмиссии. И если деталь не способна выполнять функции, возложенные на нее, двигатель не будет передавать крутящий момент на ведущие колеса и, как результат, машина не поедет. В результате этого даже такую несущественную поломку приходится устранять оперативно. Благо, это можно сделать без помощи специалистов и в домашних условиях.

Вилка сцепления ВАЗ, устройство, назначение, принцип работы

Главная роль сцепления — обеспечивать кратковременное рассоединение трансмиссии и двигателя, а также их последующее соединение после переключения передачи. Однако, помимо того, на сцепление возложена еще одна важная задача — обеспечивать элементам трансмиссии плавность в работе и оберегать их от лишних нагрузок и колебаний. Все компоненты сцепления находятся между коробкой передач и мотором.

В наше время существует несколько видов сцепления, которые возникали и модифицировались вместе с развитием автопрома: электромагнитное, фрикционное и гидравлическое. Фрикционное сцепление, в свою очередь, бывает одно-, двух- и многодисковым.

Большинство современных авто оборудованы однодисковым сцеплением, конструкция которого включает в себя такие элементы:

• Вилка сцепления.
• Диафрагменная пружина.
• Выжимной подшипник.
• Муфта выжимного подшипника.
• Ведомый диск.
• Ведущий (нажимной) диск.
• Маховик.

Принцип действия данного механизма заключается:

• При нажатии водителем на педаль сцепления, она воздействует на привод сцепления, перемещающий вилку данного механизма.
• Далее вилка оказывает воздействие на выжимной подшипник, благодаря чему подшипник смещается и влияет на лепестки диафрагменной пружины ведущего диска.
• В итоге лепестки пружины изгибаются к маховику, а ее внешний край отходит от ведущего диска, давая ему свободу. Вместе с этим «отжимание» ведущего диска происходит и за счет тангенциальных пружин.
• В результате передача крутящего момента прекращается.
• Когда водитель отпускает педаль сцепления, путем срабатывания диафрагменной пружины ведущий и ведомый диски снова между собой смыкаются, а контакт пружины с маховиком снова устанавливается. Передача крутящего момента на КПП восстанавливается.

Из описанного процесса принцип действия вилки сцепления и других его элементов становится достаточно понятным. Эта деталь отыгрывает важную роль при выключении и включении сцепления между трансмиссией и мотором, то есть образовывает свободное пространство между ведомым и нажимным дисками. Это нужно, чтобы полностью отключить коробку передач от мотора.

Если говорить о МКПП, то ее работа вообще становится невозможной без исправной вилки сцепления. Благодаря ей:

• Увеличивается маневренность авто при движении на невысоких скоростях.
• ТС может оставаться неподвижным даже при работающем двигателе и без активации нейтральной передачи.
• Запускается многоструктурный механизм переключения скоростей автомобиля.

Кроме того, без вилки сцепление не может работать, так как данный элемент — это включатель и выключатель. С его помощью автомобилист может управлять работой мотора и обеспечивать ему нормальные режимы функционирования.

Признаки неисправности вилки сцепления ВАЗ

Если сцепление работает неудовлетворительно и плохо отзывается на нажатие педали, вероятнее всего, сломался один из его механизмов и, скорее всего, это вилка. Для устранения такой неисправности некоторые автолюбители выполняют так называемую настройку свободного хода вилки. За счет этого на некоторое время возобновляется нормальная работа сцепления, однако такой процедуры, как правило, не хватает надолго, а неисправности в функционировании сцепления и дальше проявляются.

Если никакие посторонние звуки не доносятся от сцепления, скорее всего, виновницей появившейся ситуации является вилка. В ходе интенсивной эксплуатации на ней может появиться трещина, что может привести к ее дополнительной деформации. В итоге свободный ход педали возрастает, передачи плохо включаются. Бывает, что педаль сцепления в буквальном смысле проваливается в пол, не оказывая воздействия на привод сцепления.

Диагностика неисправности

Чтоб проверить, действительно ли неисправности и перебои в работе сцепления были вызваны поломкой вилки, нужно внимательно осмотреть данный механизм, для чего следует:

• Загнать авто на смотровую яму.
• Далее сдвиньте из-под низа транспортного средства защитный пыльник, который закрывает вилку сцепления.
• С помощью фонарика внимательно осмотрите вилку на наличие трещин. Если они есть, увидеть их будет нетрудно. Чаще всего трещины возникают на той части элемента, где он переходит в ровную плоскость.

Но трещины являются не единственной причиной выхода вилки сцепления из строя. Не редко такое может случаться из-за наличия заводского брака, но если установку предыдущей вилки вы выполняли самостоятельно, причина неисправности может быть другой. Зачастую это банальный износ, происходящий и со всеми другими элементами транспортного средства и механизма сцепления.

При эксплуатации автомобиля с вилкой сцепления может произойти еще ряд поломок:

• Данный элемент может просто переломиться. Это может случиться и из-за того, что сначала на нем возникли трещины, которые автовладелец не заметил и вовремя не заменил деталь. Если вилка действительно переломилась, то педаль сцепления в таком случае резко провалится, и транспортное средство не сможет больше продолжать движение.
• Износились лапки детали. С этой ситуацией могут столкнуться те водители, вилка сцепления у которых установлена уже довольно давно. Стоит отметить, что за счет данных лапок и выполняется выключение/включение сцепления. Кроме того, они постоянно контактируют с иными компонентами этого механизма, поэтому их износ — это абсолютно нормальное явление.
• Вилка изогнулась. Такое происходит редко, так как, чтобы загнуть металлический элемент, требуется довольно большое механическое воздействие. Вероятнее всего, вместе с вилкой вышли из строя и прочие элементы сцепления, результатом неправильного функционирования которых и является деформация детали.
• Дефект на лапках элемента, находящийся в том месте, где они контактируют с муфтой. Предотвратить проявление подобного фактически невозможно. Из-за этого необходимо обращать внимание на присутствие/отсутствие брака еще при покупке вилки.

К сожалению, в результате несущественности первичных симптомов поломки вилки сцепления, фактически невозможно предотвратить ее окончательный выход из строя. Поэтому, если в ходе осмотра вы действительно нашли трещину либо прочие серьезные дефекты вилки, без замены данного элемента точно не обойтись.

Выбор рабочего места

Работы по замене вилки сцепления нужно выполнять на эстакаде или смотровой яме, так как потребуется доступ к днищу авто.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Для работы вам потребуются такие материалы:

• Новая вилка сцепления.
  
• Точильный камень.
• Монтировка.
  
• Набор гаечных ключей.
  
• Фонарик.
  
• Кирпичи или прочие опоры.

Как заменить вилку сцепления ВАЗ своими руками (пошагово)

Рассмотрим вариант замены вилки без снятия коробки передач. Новый элемент придется обработать специальным способом. Лапки вилки, то есть ее концы, нужно обточить с помощью специального точильного камня, удерживая сам элемент под углом 45 градусов. За счет этого новая вилка сможет легко вместиться под прижимную пружину, находящуюся на ступице выжимного подшипника.

Чтобы установить вилку максимально просто и быстро, следует изготовить под пружину специальный крючок, с помощью которого вы приподнимете ее и просунете вилку. Итак, чтобы снять старую вилку, нужно сделать следующее:

1. Снимите рабочий цилиндр сцепления. Его можно демонтировать лишь вместе со штоком. Затем отведите в сторону цилиндр вместе со шлангом, который его крепит.
2. Снимите защитный чехол вилки и внимательно ее осмотрите. Если нет надежды на то, что вилка сможет работать дальше, достаньте ее из кожуха.
   
3. Осмотрите сам кожух. При наличии в нем каких-то дополнительных предметов либо если он сильно загрязнен, обеспечьте ему максимальную чистоту.
   
4. Теперь переходим к установке новой вилки сцепления. В кожухе сцепления есть специальный шарообразный палец, просуньте под него лепестки фиксатора вилки.
   
5. Затем сконцентрируйте свое внимание на проволочной пружине и ступице выжимного подшипника. Под данную пружину следует просунуть заточенные концы вилки (чтобы стянуть пружину, можете воспользоваться заранее подготовленным крючком). Необходимо, чтобы в итоге вилка оказалась между ступицей подшипника и пружиной. Но не стоит менять этот этап работы с предыдущим, так как это не даст никакого результата.
   
6. Выполняем обратную сборку всех деталей и элементов.

Советы профи

На этом работа заканчивается. Осталось лишь проверить работоспособность сцепления. При замене вилки рекомендовано обратить внимание на выжимной подшипник. Чаще всего данные два элемента одновременно выходят из строя, а точнее, поломка одного может послужить причиной преждевременного износа второго.

Замена вилки сцепления на ВАЗ-2110, артикулы — автомобильный портал

Появились признаки изношенности сцепления на своей 2110-2112? Следовательно? Требуется приобрести комплект нового и произвести ремонт, а вернее замену сцепления Не имея гаража с ямой, можно обойтись и подручными средствами. Чтобы поменять сцепления на ВАЗ 2110-2112 вам понадобится: набор ключей, домкрат и деревянные пеньки. А для правильной центровки диска сцепления также потребуется направляющая, она же — имитатор первичного вала КПП.
Но учтите, что такой метод «замена сцепления на пеньках», лучше использовать лишь в крайнем случае и лучше все же менять имея в распоряжении яму или эстакаду. Поскольку если не сливать масло с коробки и не вынимать приводные валы, на них возникает большая нагрузка, вследствие чего, появляется большая вероятность что вскоре потекут сальники.
Замена сцепления понадобится тогда, когда износ лепестков достигнет более 0,8 мм или появится увеличенный рабочей ход педали сцепления — это указывает на износ ведущего диска, возможно, на осадку пружины. Ведомый диск установлен на шлицах первичного вала КПП и меняется при биении, неравномерном износе, задирах, трещинах, а также, если накладки от заклепок отстоят на 0,2 мм.
Диски ВАЗ 2112 можно установить на ВАЗ 2110, это лишь увеличит усилие педали сцепления. Обратной совместимости нет.
Ведомые диски сцепления ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 имеют одинаковые размеры (200х140), но несколько различные характеристики пружин — нажимной и демпфера. Диски 2112 имеют пару пружин (из шести) меньшего размера и размещенных ближе к центру; они передают на 12% более высокий крутящий момент за счет форсированной нажимной пружины. Отличить «двенадцатые» диски можно также по отверстию в прорези лепестков.

Снимаем левое колесо, откручиваем два болта крепления нижней шаровой опоры.

Снимаем «минусовую» клемму с аккумулятора, снимаем разъем с ДМРВ, ослабляем хомут крепления гофры к ДМРВ, вынимаем из автомобиля корпус

Снимаем тросик сцепления с вилки сцепления. Ослабляем две гайки крепления троса к скобе на коробке передач

1. Откручиваем болт крепления МЗ к картеру КП. 2.

Откручиваем первый болт крепления КП.

Понадобится хороший ключ с головкой на 19 и возможно труба-вороток. Рядом есть ещё один болт крепления КП.

Эту гайку необходимо не забыть ослабить.

Откручиваем верхний болт крепления стартера.

Снимаем разъем с датчика скорости, откручиваем тросик спидометра.

Снимаем продольную растяжку вместе с рычагом.

Откручиваем нижний болт крепления стартера.

На ВАЗ 2110 откручиваем два болта крепления реактивной тяги.

Ослабляем гайку на хомуте тяги привода управления КП и снимаем эту тягу с КП. Откручиваем две гайки задней подушки.

Предварительно необходимо подставить чурку под двигатель, иначе он может опуститься слишком низко и оторвать шланги отопителя салона.

Осторожно отводим КП от двигателя и кладем на пол.

КП повисает на полуосях. Преимущество этого способа в том, что масло из коробки сливать не надо. Но также есть и один большой минут — риск что после такой нагрузки потекут сальники.

Подшипник выключения сцепления лучше заменить. Если пружины в своём месте болтаются, то диск менять однозначно. Накладки износились до заклепок.

На поверхности корзины износ небольшой, переживет ещё один диск.

На лепестках, в месте касания выжимного подшипника, износ небольшой. Лепестки в норме.

Поверхность маховика не сильно изношена. Сборку производим в обратной последовательности. Для установки корзины сцепления и диска необходимо воспользоваться имитатором первичного вала КП.

Сцепление играет в автомобиле роль связующего звена между трансмиссией и двигателем. Этот элемент ДВС принимает на себя “удар” и все нагрузки, возникающие при передаче  крутящего момента от двигателя — коробке передач. Поэтому сцепление можно условно отнести к расходным материалам, т. к. довольно часто изнашивается и требует немедленной замены. Повлиять на износ сцепления невозможно, ну разве что вы умудритесь переключать передачи без его участия, хотя в таком случае это не пройдет бесследно по отношению к другим частям мотора.

Замена сцепления необходима в следующих случаях:

• Если сцепление начинает “вести”, то есть когда мощность двигателя снижается.
• Если сцепление не полностью включается, то есть «буксует».
• Если во время включения слышны посторонние звуки – щелчки, рывки и т. д.
• В случае самовольного выключения сцепления.
• В случае вибрации во время нажатия педали сцепления.

В этой статье я расскажу, как заменить сцепление ВАЗ 2110 в домашних условиях без снятия коробки и слива масла.

Для работы вам потребуется:

1. Домкрат;
2. Смотровая яма или подъемник;
3. Набор торцевых и рожковых ключей: “19”, “17”;
4. Монтировка или труба-усилитель.

Замена сцепления ВАЗ 2110 пошаговая инструкция

1. “Сорвите” болты крепления левого колеса, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и поставьте на “козлы”. 2. Снимите колесо и открутите два болта крепления нижней шаровой.

3. Снимите “-” клемму с АКБ.

None 5. Теперь необходимо снять трос сцепления с вилки сцепления. Отпустите две крепежные гайки, которыми трос крепится к скобе на КПП.

6. Открутите болт крепления стартера к коробке, затем открутите первый болт крепления КПП.

7. Головкой на “19” труба-усилитель. Рядом есть ещё один болт крепления КПП.

8. Отпустите эту гайку и верхний болт крепления стартера.

9. Снимите разъем с датчика скорости, затем открутите тросик спидометра. 10. Демонтируйте продольную растяжку в паре с рычагом.

11. Теперь открутите нижний болт крепления стартера.

12. Откручиваем 3-й крепежный болт КПП, в районе правого ШРУСа имеется еще одна гайка, которую нужно открутить.

13. Открутите два болта крепления реактивной тяги. 14. Отпустите гайку расположенную на хомуте тяги привода управления коробкой, затем снимите эту тягу с коробки.

15. Подставьте упору под двигатель, затем открутите две гайки крепления задней подушки. Это делается на всякий случай, чтобы в случае слишком большого опускания мотора у вас не порвало шланги.

16. Аккуратнейшим образом отведите КПП от двигателя и опустите на пол, она повиснет на полуосях.

17. Рекомендую заодно заменить также подшипник выключения сцепления.

Сделайте оценку износа, замените диск, а если есть необходимость то и корзину сцепления, проверьте в норме ли лепестки.

Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Всем спасибо за внимание, вот собственно таким нехитрым «макаром» производится замена сцепления ВАЗ 2110 без снятия коробки и слива масла.

Замена сцепления ВАЗ 2110 своими руками видео:

Для того, чтобы трансмиссионная система работала без поломок, необходимо следить за исправностью всех входящих в нее элементов. Одним из таких элементов является вилка сцепления. Важно уметь выполнить ремонт своими руками. В статье рассказывается о функции вилки сцепления, как ее поменять на автомобиле ВАЗ 2110.

Вилка сцепления (ВС) – важный элемент трансмиссионной системы автомобиля. Она представляет собой рычаг, с помощью которого отводится нажимной диск, в результате это происходит выключение сцепления. ВС иногда называют вилкой выключения.

ВС в основном является частью механической коробки переключения передач, реже в гидравлических приводах. Конструкция ВС в КПП на ВАЗ 2110 довольно простая: металлический стержень, на котором закреплен рычаг и две лапки.

Под номером 5 ВС

При нажатии на педаль сцепления (ПС) благодаря ВС перемещается муфта выжимного подшипника, таким образом, внутренняя кромка пружины перемещается вперед и происходит выключение устройства. Естественно, от исправности ВС зависит правильное включение выключение сцепления.

Замена ВС требуется в следующих случаях:

• обнаружена деформация детали;
• выявлены трещины на корпусе;
• изогнутость ВС;
• выявлены дефекты лапок в местах соприкосновения с муфтой выжимного подшипника;
• изношены лапки.

На фото заснята поломанная ВС.

ВС с поломанным рычагом

Если на ВС есть трещины, то это снижает качество работы ПС, происходит позднее схватывание, машина может пробуксовывать, педаль при нажатии западать. Возникает необходимость в регулировании свободного хода. По трещине ВС отклоняется от выжимного подшипника. Регулирования хватает лишь на несколько суток, а при значительном дефекте регулировать приходится через несколько часов.

Поломку нужно немедленно исправлять, так как это может привести к быстрому износу. Если ВС сломается окончательно, то педаль провалится, и движение автомобиля будет невозможно. Обнаружить трещину можно визуальным осмотром, поставив машину на эстакаду или смотровую яму, найти на днище машины защитный пыльник вилки. Отодвинув пыльник, нужно осмотреть вилку на предмет наличия трещины, удобнее воспользоваться фонариком.

 Загрузка …

Процесс замены

Сложность замены ВС на ВАЗ 2110 заключается в том, что необходимо демонтировать КПП, сама процедура замены детали простая.

Необходимые инструменты

Для проведения процедуры замены ВС необходимо установить машину на подъемное приспособление или смотровую канавку. Можно поднять авто с помощью домкрата и установить на опоры. Из инструментов и материалов нужно приготовить:

• новую ВС;
• набор ключей;
• плоскогубцы
• отвертку;
• фонарик;
• домкрат.

Приготовив все инструменты можно приступать к процессу замены.

Новая деталь для замены

Этапы

Для того, чтобы поменять ВС на ВАЗ2110, нужно снять коробку переключения передач. После демонтажа коробки выполняются следующие действия:

1. Сначала необходимо снять подшипник выключения сцепления.
2. Затем с помощью отвертки нужно поддеть защитный чехол ВС и снять его. Если он имеет следы износа, потертости, потерял упругость, его следует заменить.
3. Далее нужно вынуть пластмассовую втулку ВС. Для этого необходимо с помощью плоскогубцев сжать лепестки, фиксирующие втулку, и вынуть ее.
4. Далее необходимо оценить состояние втулки. Если на ней есть повреждения, следы износа или сломаны лепестки фиксатора, то деталь следует поменять.
5. Затем нужно приподнять ВС и вынуть ее из втулки, находящейся в картере сцепления (КС), а также вывести рычаг вилки из отверстий КС.
6. Далее с ВС необходимо снять пружинный фиксатор. Если он поврежден или потерял упругость его нужно заменить.
7. Запрессованную в КС металлическую втулку желательно поменять на новую деталь.
8. Перед установкой новой ВС все втулки внутри следует смазать.
9. Установка ВС выполняется в обратной последовательности.
10. Вставляя пластмассовую втулку, нужно проследить, чтобы лепестки надежно держали втулку в КС.

Таким образом, замена ВС вместе со снятием коробки передач займет по времени около 3-4 часов. Главное, иметь хоть небольшой опыт слесарной работы и знать строение автомобиля ВАЗ 2110.

Фотогалерея

Вытягиваем резиновый чехол Вынимаем пластмассовую втулку Снимаем вилку сцепления Проверка металлической втулки Снимаем пружинный фиксатор Проверяе правильность установки

Видео «Снятие выжимного подшипника и вилки сцепления ваз 2110»

В этом видео подробно показывается, как снять выжимной подшипник и ВС. Была ли эта статья полезна?

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесьинформацией с друзьями

Ну вот и меня начали настигать проблемы в технической чати, ничего как говорится не вечно…Стал замечать, что педаль сцепления схватывает вначале, да и с выжимом творятся чудеса. Стал подтягивать трос сцепления, помогло не на долго. В оконцовке сделал вывод, что приходит конец вилке сцепления — все признаки на лицо. И точно, в один прекрасный момент сцепление выжал и педаль осталась на полике. Остановился. Подергал педаль — трос цел, беда с вилкой. Притащил отец на галстуке в гараж, так как запускаться она на передаче отказалась. Начался трудоемкий процесс отделения коробки передач от ДВС. Открутил колеса, правый привод колес снял, левый только от колес. Открутил стартер, доп опору ДВС, коробку и вытащил все барахло наружу…

None

None

Полный размерДетали для усиления вилки сцепления

None

None Все собрали в обратной последовательности. Тяжело первый раз поставить КПП на место, в остальном все нормально собирается. Так же порвал передний правый подкрыльник, пришлось менять и за одно обрабатывать арки.

None

Полный размерОттяжка выжимного

Полный размерПнд труба в ней спрятана оттяжная пружина вилки, один конец на вилке, другой к кузову

None Цена вопроса: 1 000 ₽ Пробег: 156 091 км.

Источники:

Снятие вилки сцепления ВАЗ 21099. ВАЗ 2110 ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ без снятия коробки и слива масла Ремонт Своими руками!

Комментарии к теме Снятие вилки сцепления ВАЗ 21099

Сидней Керценцева

Рекомендую слить тосол и отсоединить шланги печки. При опускании коробки с двигателем, оторвал и принял душ) и затем обновил шланги и тосол.

Алесей

Редкие проблемы с вилкой сцепления это еще что 😉 Дмитрий Пшеничников видео позновательное,но если полезли менять сцепление то лучше менять все сразу, то ксть ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ, КОРЗИНУ СЦЕПЛЕНИЯ, ВЫЖИМНОЙ ПОДШИПНИК, и ВИЛКУ СЦЕПЛЕНИЯ, И ТРОСИК СЦЕПЛЕНИЯ, что бы вообще забыть про сцепление на несколько лет! Авто Новости Спасибо Дмитрий, что смотрите наш канал! Мы стараемся сделать его интересней. Ответить

Виль Бесслюбняк

подскажите ребят почему каждый г8од приходится менять диск сцепления.маховик новый так же как и корзина и выжимной

Селена

У друга на 21099 и без вилки сцепления полно чего поломалось ) Почему коробку сняли Пиз…ки

Фуруган Сафар

На 8 клапанных два длинных болта с головки вкручиваем на место двух болтов верхних коробки,остальные с коробки скручивания, саблю с тягой снимать не обязательно достаточно со ступицы открутить шаровую, ну и освободить все крепежи корбки.Смысл в том что коробку не снимаем,а просто отодвигаем, менял так не раз влоть до корзины с выжимным

Мартуся

Молодец!!! Интересное видео!) О вилке сцепления куча инфы в инете!

Шахноза

Подскажите господа! Богдан 211040, 13 год в. 16 кл. 1,6, пришёл каюк сцепке, на СТО поменяли, есть выемки на маховике, рекомендовали поменять, привезли 4 штуки, ни один не подошёл! Мастер сказал что стартёр расположен иначе чем в стандартном варианте. Маховик для 10 и 8 не подошёл. Что делать?!

Конь

Мне приятель сказал и без вилки сцепления на 21099 полно чего сломалось Ж)) Два раза менял сцепление на 10 без снятия не как (. посмотрел из любопытства)

Теремков Леонардо

Классное видео!!!

Ган

Не частые геморрои с вилкой сцепления не так и страшны 🙂 3D ПАНЕЛИ, 3D ПЕРЕГОРОДКИ, ДЕКОРАТИВНЫЙ КАМЕНЬ. О нас. На данном этапе существует уже множество компаний,занимаю щихся производством и реализацией гипсовых панелей. И,конечно же,возникает вполне логичный вопрос:’Как понять,какой товар выбрать?’Ведь ценовая политика варьируется от 30 до 150 гривен за одну панель. Наверняка вы задаётесь вопросом: как не попасть на товар, низкого качества, сделанный из дешевого материла? Стоит ли переплачивать в 2,а то и в 3 раза за одинаковое качество товаров разных…

Мавритания

Коробку то сняли та же процедура только без слива масла а ключевое слово без снятия,так что ролик не о чем.дурите нас вот и все.лишь бы посмотрели ваши видео.

Данил

Меня удивляют коментарии как же без снятия, когда сняли… Глупцы. Без снятия полного, в яму, можно так сказать, просто отодвинули… Привода на месте, масло на месте… Молодцы ребята, поучительно! У меня и без вилки сцепления на вазе 21099 куча чего сломалось )

Апельсин Коморин

это БЕЗ СНЯТИЯ КОРОБКИ??? без достования из под машины, но со снятием…

Archibald

… у себя искать тросик спидометра, так и снял не найдя его) ещё насчёт двух болтов задней подушки крепления-их там около шести какие именно? Чтож не сфотографировал? И ещё один нюанс: я тебя автор матюкал на чём свет стоит-почему ничего не сказал про защитный кожух маховика коробка с ним не снимается …!!! Короче ролик на троечку( Про вилку сцепления и так предельно ясно 🙂

Похожие видео по ремонту

Ваз замена датчика фазы, симптомы неисправности. Замена прокладки картера ваз 2109 Течет радиатор в машине?Исправим без пайки!Легко! КОВШИ В ДВЕНАШКУ 2112 пушка (16 серия) Натяжка ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ? Установка стеклоподъемников ГРАНАТ на ВАЗ-2109 Как заменить тормозной шланг не поломав тормозную трубку. Ремонт крыло ваз 21099 Ремонт замков спинки заднего сиденья ВАЗ 2108, 2109,21099, 2113, 2114, 2115 Замена сальника полуоси кпп сенс Замена подшипника задней ступицы на ВАЗ 2110, 2112, Калина, Гранта, Приора, 2109 2108, 2114 и 2115 Как заменить сцепление в ОДНО ЛИЦО без ЯМЫ и ПОДЪЁМНИКА ваз 2112

Вилка выключения сцепления

Автор admin На чтение 3 мин. Просмотров 587

Вилка сцепления выполняет функцию его выключения (отсюда название вилка выключения, или приводная вилка сцепления). Это своего рода рычаг, при воздействии на который отводится нажимной диск и сцепление выключается. Ее так же можно назвать и вилкой включения сцепления, ведь при обратном действии, когда вы отпускаете педаль, вилка его включает.

Данная деталь встречается как правило в механических коробках передач, а намного реже в коробках с гидравлическим приводом. Давайте рассмотрим конструкцию вилки сцепления на примере автомобилей семейства ваз 2110-2112 и ваз 2106-2107.
Состоит вилка из рычага и двух лапок, закрепленных на металлическом стержне.

Вилка сцепления у классики выглядит несколько иначе.

Симптомы неисправной вилки

Как любая другая деталь она подвержена износу, так же не исключен заводской брак (впрочем встречается крайне редко из-за простоты конструкции). Когда вилка ломается сразу, то педаль просто проваливается и продолжить движение вряд ли получится. Но бывает так, что в вилке появляется трещина, и тогда сцепление начинает схватывать все ниже, а регулировка помогает лишь на короткий срок, и по мере расширения (увеличения) трещины, педаль вновь опускается.

Простота простотой, а вот замена данной детали выливается в довольно хлопотное занятие, поскольку замена вилки сцепления влечет за собой снятие коробки передач. Если на классике (ваз 2016-07) можно попытаться произвести данную процедуру без снятия кпп, как утверждают некоторые источники, то с переднеприводным семейством ваз это полностью исключено.

Замена вилки на 2106, 2107

На классике треснувшая вилка явление достаточно частое, и автолюбители приноровились менять ее без снятия коробки. Для этого концы новой вилки стачиваются под углом 45 градусов, чтобы она смогла войти под прижимную пружину. Так же не помешает крючок, с загнутым на 5 сантиметров концом, им мы будем поддевать пружину.
Нам нужно попасть под опорный палец вилки (болт с головкой в форме шара), а лапы попали между ступицей выжимного подшипника и пружиной. После некоторого количества попыток, их число зависит от вашей меткости и терпения, вилка включения сцепления встанет на свое место.

Стоит отметить, что на автомобилях ГАЗель также возможна замена данной детали без снятия коробки, по методу описанному выше. У ГАЗели с двигателем 402-ой серии это вообще слабое место, и владельцы данных моделей постоянно жалуются на слабую вилку и постоянную ее поломку. Одно из решений данной проблемы — установка усиленной вилки от другой модели (валдай), но и там есть свои тонкости и нюансы которые, несомненно, стоит изучить, прежде чем приступать к процедуре замены.

Замена вилки сцепления на 2110, 2112

Первым делом снимем прижимную пружину вилки сцепления. После этого снимаем пластмассовую фиксирующую втулку вала и пыльник вилки. Теперь ее можно аккуратно вынуть.
Обязательно проверьте состояние втулок, как нижней металлической, так и верхней пластмассовой, и при необходимости замените их при сильном износе. Пыльник так же не мешает осмотреть на предмет разрывов.
Установку новой вилки производим в обратной последовательности, не забыв предварительно смазать втулки.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Как происходит замена сцепления ВАЗ-2110 своими руками?

Такая вещь, как сцепление с дорогой, играет важную роль в трансмиссии каждого автомобиля. В конце концов, это звено между двигателем и трансмиссией. Захват принимает на себя все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии. В связи с этим этот элемент имеет свойство быстро выходить из строя. При ношении этот предмет требует немедленной замены. Сегодня мы рассмотрим, какая на автомобиле ВАЗ-2110 замена сцепления.

Как определить неисправность?

Наиболее вероятные симптомы, указывающие на износ сцепления:

• Потеря мощности двигателя.
• Включение проскальзывания трансмиссии или характерного хруста или рывка. Вы также можете заметить разницу в прилагаемом для этого усилии (все же нужно большее давление на рычаг).
• Самопроизвольное отключение (выбивание) передачи. Это могло случиться как с первой, так и с пятой скоростью.
• Вибрация при нажатии на педаль перед переключением передач.

Что нужно для успешной замены?

Ниже на автомобиле ВАЗ-2110 замена сцепления прошла хорошо и быстро, не нужно быть профессиональным слесарем, а покупать дорогостоящий инструмент. Все, что вам нужно для этого, — это домкрат, утюг для шин, а также набор рожковых и торцевых ключей. С помощью всего этого инструмента и происходит замена диска сцепления.

ВАЗ-2110 — детали разборки

Итак, приступим к работе. Для начала откручиваем болты крепления левого колеса, после чего поддомкратите переднюю «десятку» и вставьте в заднюю опору.Далее снимаем колесо и откручиваем болты крепления шаровой опоры. Откройте капот, снимите минусовую клемму с АКБ и снимите датчик массового расхода воздуха. Необходимо ослабить зажим на канавках. Достаньте воздушный фильтр.

Затем снимите трос сцепления с вилки. Отвинтите гайки крепления первого элемента к кронштейну на коробке передач.

Кстати, если вам потребуется замена троса сцепления, ВАЗ-2110 может проинформировать вас об этой «застывшей» в полу педали при переключении передач.

Выкрутите болт между стартером и коробкой передач. Вытаскиваю винт крепления КПП. То же самое и с болтом II. Отпустите гайку и верхний болт крепления стартера и снимите разъем с датчика скорости. Затем вы можете открутить трос спидометра. Затем вынимаем в паре рычаг продольной растяжки и откручиваем нижний болт стартера. На III ступени винтовой передачи — мы извлекли. Далее находим еще одну гайку (она около правого шарнира равных угловых скоростей).Он также съемный.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

После этого откручиваем 2 болта крепления тяги.Отверните зажимную гайку на блоке управления трансмиссией тягового привода. Это не все. Далее вынимаем саму динамометрическую штангу из трансмиссии, подставляем опору под двигатель и откручиваем болты крепления задней подушки. Теперь прикрепляем трансмиссию от двигателя и аккуратно опускаем ее на пол. Ее нужно повесить на оси.

Теперь посмотрите и оцените степень износа диска. В то же время рекомендуется проверить выжимной подшипник и, возможно, заменить его. Иногда автомобиль требует замены корзины.Но делать это нужно только в том случае, если лепестки в плохом состоянии. Все замены сцепления ВАЗ-2110 прошли успешно. Далее сборка производится в обратном порядке. Кстати, диагностику сцепления автомобилистам рекомендуют каждые 80 тысяч километров. Поэтому, чтобы избежать подобных неприятностей и возможных неисправностей трансмиссии, лучше выявить и устранить неисправность.

Замена сцепления

На ВАЗ-2110 в данном случае он также подвергается разборке КПП.Для начала нужно снять выжимной подшипник. Затем аккуратно снимите его с вала вилки рычага и замените изношенный резиновый кожух. С помощью плоскогубцев сожмите с внутренней стороны лепестки защелки и, поддев отверткой снаружи, снимите пластиковую втулку оси. Поднимите вилку и выведите ее ось из рукава. Последняя часть тоже удалена. Вилкой снимите фиксатор пружины.

Что дальше?

Если рычаг или ножки вилки изношены в месте контакта с вилкой сцепления, их необходимо заменить.Изношенная деталь в этом случае демонтируется, а затем на ее место прижимается новые, до упора. Перед установкой изделие следует обработать пластиковой и металлической втулкой со смазкой. Далее монтаж устройства производится в порядке, обратном снятию аналогично. Обратите внимание, выступ на пластиковой втулке должен ровно попасть в паз в корпусе сцепления и лепестки — надежно зафиксируйте установочную деталь, не допуская ее выпадения.

Теперь узнаем, что стоит на автомобиле ВАЗ-2110 с заменой сцепления своими руками.Зная эти правила, вам больше не понадобятся дорогие сервисные центры.

Как производится замена сцепления на ВАЗ-2110?

Такая вещь, как сцепление играет важную роль в работе коробки передач каждого автомобиля. Ведь именно она является звеном между двигателем и коробкой передач. Муфта принимает на себя все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии. В связи с этим этот элемент имеет свойство быстро выходить из строя. При износе эта деталь требует немедленной замены.И сегодня мы рассмотрим, как производится замена сцепления на автомобилях ВАЗ-2110.

Как определить неисправность?

Наиболее вероятные симптомы, указывающие на износ сцепления:

• Потеря мощности двигателя.
• Включение передач с пробуксовкой или характерным хрустом или рывком. Также можно заметить разницу в прилагаемых для этого усилиях (нужно нажимать на рычаг еще сильнее).
• Самопроизвольное отключение (выбивание) передач.Это может произойти как на первой, так и на пятой скорости.
• Вибрируйте при нажатии на педаль перед переключением передач.
  
  

Что нужно для успешной замены?

Для того, чтобы на автомобиле ВАЗ-2110 успешно и быстро сменило сцепление, не нужно быть профессиональным слесарем и приобретать дорогостоящий инструмент. Все, что вам для этого понадобится — домкрат, крепление, а также набор рожковых и торцевых ключей. При помощи всего этого набора инструментов производится замена диска сцепления.

ВАЗ-2110 — разборка детали

Итак, приступим к работе. Для начала откручиваем болты крепления левого колеса, а затем домкрат перед «десятками» и ставим опоры сзади. Далее снимаем колесо и откручиваем болты крепления шаровой опоры. Откройте капот, снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи и снимите датчик массового расхода воздуха. Для этого ослабьте хомут гофры. Достаем воздушный фильтр.

Далее снимаем трос сцепления с вилки.Откручиваем гайки крепления первого элемента к кронштейну на коробке передач.

Кстати, если вам нужно заменить трос сцепления, ВАЗ-2110 может сигнализировать вам об этом, когда педаль «застревает» в полу при переключении передач.

Выкрутите болт, соединяющий стартер и коробку передач. Выкрутите крепежный винт коробки передач I. То же самое проделываем с болтом II. Отпустите гайку и верхний болт крепления стартера и снимите разъем с датчика скорости. После этого можно открутить трос спидометра.Далее достаем продольную насадку в паре с рычагом и откручиваем нижний болт стартера. Далее идет третий винт КПП — тоже снимаем. Далее находим еще одну гайку (она находится в районе правого шарнира равных угловых скоростей). Тоже достаем.

После этого откручиваем 2 болта крепления реактивной тяги. Откручиваем гайку на рулевой тяге привода управления КПП. Это не все. Далее вынимаем из коробки передач сам реактивный движитель, ставим упор под ДВС и откручиваем болты крепления задних подушек безопасности.Теперь снимаем трансмиссию с двигателя и осторожно опускаем на пол. Она должна висеть на полуосях.

Теперь посмотрим и оценим степень износа диска. Одновременно рекомендуется проверить выжимной подшипник сцепления и по возможности также заменить его. Иногда автомобилю требуется замена корзины. Но делать это нужно только в том случае, если лепестки в плохом состоянии. Все по замене сцепления ВАЗ-2110 прошло успешно. Дальнейшая сборка проводится в обратной последовательности.Кстати, диагностику сцепления автомобилисты рекомендуют каждые 80 тысяч километров. Поэтому во избежание подобных неприятностей и возможных неисправностей коробки передач лучше заранее определить и устранить поломку.

Замена вилки сцепления

ВАЗ-2110 в этом случае также подлежит демонтажу КПП. Сначала снимите выжимной подшипник.

Затем осторожно снимите его с рычага сцепления и замените изношенный резиновый пыльник. С помощью плоскогубцев сжимаем язычки фиксатора внутри и, взяв отвертку снаружи, вынимаем пластиковую втулку оси.Поднимите вилку и снимите ее ось с втулки. Последняя часть тоже демонтирована. Снимите пружинный зажим с заглушки.

Что делать дальше?

Если рычаг или выступы вилки сильно изношены в месте контакта с муфтой, вилку необходимо заменить. В этом случае демонтируется изношенная деталь, а затем на ее место прижимается новая, причем до упора. Перед установкой детали пластиковые и металлические втулки необходимо обработать смазкой. Далее установка устройства проводится в порядке, обратном снятию.Обратите внимание, выступ на пластиковой втулке должен точно попадать в паз на корпусе сцепления, а лепестки должны надежно фиксировать установленную деталь, не давая ей выпасть.

Итак, мы выяснили, как делается замена сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 своими руками. Зная эти правила, вам больше не понадобятся дорогостоящие услуги сервисных центров.

замена троса сцепления самостоятельно

Тяга в автомобиле играет очень важную роль. Этот узел на время разъединяет двигатель и коробку передач.После включения передачи эти механизмы снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. А сегодня мы рассмотрим, как производится замена троса сцепления ВАЗ-2110 с дворником и без него.

Устройство

На современных автомобилях вилка сцепления имеет гидравлический привод. Главный и рабочий цилиндры сцепления включены. На ВАЗ-2110 эта вилка перемещается механически с помощью троса (как и у акселератора).

Сам привод сцепления состоит из нескольких элементов:

• Оболочка кабеля.
• Монтажные скобы.
• Нижний конец оболочки кабеля.
• Регулировочная гайка.
• Защитная крышка кабеля.
• Верхний наконечник корпуса.
• Упорная пластина.
• Герметик.

Весь механизм управляется педалью сцепления. Он подвешен на отдельном кронштейне. Нажимая на нее, водитель перемещает вилку сцепления.Это, в свою очередь, отсоединяет коробку от маховика двигателя с помощью корзины и фрикционного диска. После включения нужной передачи педаль перемещается вверх под действием возвратной пружины. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Крутящий момент передается на коробку, а затем на ведущие колеса. Накопитель имеет довольно простое устройство, поэтому с проблемой замены кабеля владельцы часто не сталкиваются. Однако если он сломается, вы сразу это заметите. Коробки передач нормально не включаются.

Почему это происходит?

В целом кабель очень надежный элемент, и сломать его сложно.Как правило, такая поломка происходит из-за большой нагрузки на деталь (или машина проехала более 300 тысяч километров).

Основной признак неисправности — вышедшая из строя педаль сцепления. Также обратите внимание, что этот симптом наблюдается при поломке вилки включения сцепления. Его ресурс на порядок меньше. Но в любом случае без сцепления можно самостоятельно загнать в сервис. Для этого автомобиль заводится на первой передаче и начинает движение вместе с запуском двигателя.Переключение на следующую скорость происходит с перебазированием газа. По прибытии на место ремонта избегайте крупных перекрестков. В противном случае вы заглохнете «на передаче».

Инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится минимальный набор инструментов. Среди них нужно подготовить ключи «8», «17» и «19». Еще нам понадобится отвертка Phillips. Замена троса сцепления ВАЗ-2110 своими руками может производиться двумя способами:

1. С снятием дворника и оборки.
2. Без вывода.

Рассмотрим оба варианта подробнее.

Номер метода 1

Этот метод занимает немного больше времени. Однако демонтаж таких элементов, как дворник и оборка (это декоративная панель, которая находится под «руками» дворников) значительно облегчит процесс замены троса. Итак, с чего начать работу? Сначала нужно демонтировать ключом дворник, а потом пластиковую накладку под ним.

Так что освободим трос сцепления 2110-го ВАЗа от вилки.Сдвигаем крышку с наконечника троса и откручиваем гайку, с помощью которой наконечник крепится к кронштейну на трансмиссии. Второй ключ («19») удерживает наконечник от поворота. Вытаскиваем деталь из креплений. Кронштейн наконечника снимается со шпилек. Далее откручиваем винт держателя защитной крышки. Последний немного прогибается в сторону. Итак, мы можем добраться до кончика троса сцепления. С помощью отвертки снимите фиксирующую скобу. Снимаем кончик. Далее идем в салон.


Здесь нам нужно открутить болт, которым тросик крепится к педали. Разобрать втулку и осмотреть ее техническое состояние. При необходимости замените. Не забываем о смазке. На автомобиле ВАЗ-2110 замена троса сцепления не обходится без его предварительной обработки компанией «Литол». Собирать в обратном порядке.

Способ №2

Теперь рассмотрим, как производится замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 без снятия дворника и декоративной накладки.Сначала подбираем ключ на «19» и откручиваем крепления троса. Выньте наконечник из вилки сцепления.

Далее переходим в салон и откручиваем гайку крепления элемента к педали ключом на «8». Слегка приподнимите последний и подденьте зажим, затем отсоедините кронштейн. Далее можно полностью вынуть трос из салона. Также установлен новый элемент из салона. Запихиваем в моторный отсек и закрепляем на месте. Собирать в обратном порядке.

Регулировка

Независимо от того, как проводилась замена троса сцепления на ВАЗ-2110, после проделанной работы элемент необходимо отрегулировать. Весь смысл операции заключается в том, чтобы установить свободный ход педали.

Расстояние между полом салона и верхним положением рычага сцепления должно составлять 12,5-13 сантиметров. Расстояние можно измерить стандартной рулеткой. Визуально он должен находиться на одном уровне с педалью акселератора и тормоза.Для регулировки зазора ослабьте гайку на кронштейне коробки передач гаечным ключом. Метод выбора устанавливает нормальное расстояние между педалями от пола. При настройке важно не торопиться. В противном случае всю процедуру придется проводить заново. Когда зазор составит 12,5 сантиметра, окончательно затяните гайки и проверьте работу сцепления. Лучше сделать небольшой тест-драйв. Через один-два километра вы поймете, насколько хорошо отрегулировано сцепление. Если педаль сильно поднимается или опускается, снова отрегулируйте ее положение с помощью тех же гаек.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена троса сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 со снятием дворника и без него. Как видите, эту процедуру можно проводить самостоятельно. А если такая поломка случилась в дороге, вы всегда можете добраться до места ремонта самостоятельно. Купить трос сцепления можно в любом автомагазине. Цена этого предмета около 360 рублей.

замена троса сцепления

Сцепление в автомобиле играет очень важную роль.Этот блок на время отсоединяет двигатель и коробку. После включения передачи эти шестерни снова включаются. На отечественных автомобилях ВАЗ эту функцию выполняет трос сцепления. 2110 не исключение. Со временем этот элемент выходит из строя. А сегодня мы рассмотрим, как производится замена троса сцепления ВАЗ-2110 со снятием дворника и без его снятия.

Устройство

На современных автомобилях вилка сцепления приводится в действие гидравлическим приводом. Главный и рабочий цилиндры сцепления включены.На ВАЗ-2110 этот штекер перемещается механически, с помощью троса (аналогично акселератору). Сам привод сцепления состоит из нескольких элементов:

• Оболочка кабеля.
• Монтажные скобы.
• Нижний конец оболочки кабеля.
• Регулировочная гайка.
• Защитный чехол для кабеля.
• Верхний наконечник гильзы.
• Упорная пластина.
• Герметик.

Весь механизм управляется педалью сцепления.Он подвешен на отдельном кронштейне. Нажимая на нее, водитель перемещает вилку сцепления. Это, в свою очередь, отделяет коробку от маховика двигателя с корзиной и фрикционным диском. После включения нужной передачи под действием возвратной пружины педаль перемещается вверх. Фрикционный диск входит в зацепление с маховиком. Передача крутящего момента производится на коробку, а затем на ведущие колеса. Накопитель имеет довольно простое устройство, поэтому с проблемой замены кабеля владельцы часто не сталкиваются.Однако, если он будет прерван, вы сразу это заметите. Передачи не включаются нормально.

Почему это происходит?

В целом кабель очень надежный элемент, и сломать его сложно. Как правило, такая поломка происходит из-за большой нагрузки на деталь (или машина проехала более 300 тысяч километров). Главный признак неисправности — вышедшая из строя педаль сцепления. Также учтите, что такая особенность наблюдается при поломке вилки сцепления.Его ресурс на порядок меньше. Но в любом случае без сцепления в сервис можно попасть самостоятельно. Для этого автомобиль заводится на первой передаче и трогается с места вместе с запуском двигателя. Переключение на следующую скорость осуществляется перегазовкой. Доберитесь до места ремонта, избегайте крупных перекрестков. Иначе вы вымрете «на передаче».

Инструменты

Для выполнения этой операции нам понадобится минимальный набор инструментов. Среди них необходимо подготовить ключи «на 8», «на 17» и «на 19».Еще нам понадобится отвертка Phillips. Замена троса сцепления ВАЗ-2110 своими руками может производиться двумя способами:

1. С удалением дворника и оборки.
2. Без снятия.

Рассмотрим оба варианта подробнее.

Номер метода 1

Этот метод занимает немного больше времени. Однако демонтаж таких элементов, как дворник и жабо (это декоративная панель, которая находится под «дужками» дворников) значительно облегчит процесс замены троса.Итак, с чего начинается работа? Сначала необходимо снять ключом стеклоочиститель, а затем пластиковую крышку под ним. Так что освободим трос сцепления 2110-го ВАЗа от вилки. Сдвиньте крышку с наконечника троса и открутите гайку, с помощью которой наконечник крепится к кронштейну на трансмиссии. Второй ключ («на 19») держим наконечник от поворота. Вытаскиваем деталь из застежек. Кронштейн наконечника извлекается из шпилек. Затем открутите винт держателя защитной крышки.Последний немного отгибается в сторону. Итак, мы можем добраться до конца троса сцепления. С помощью отвертки снимите стопорный зажим. Извлеките кончик. Далее идем в салон.
Здесь нам нужно открутить болт, с помощью которого трос крепится к педали. Демонтируем ввод и осматриваем его техническое состояние. При необходимости произведите замену. Не забываем о смазке. На автомобиле ВАЗ-2110 замена троса сцепления не обходится без его предварительной обработки «Литолом».Собирать в обратном порядке.

Способ №2

Теперь рассмотрим, как заменить трос сцепления на автомобиле ВАЗ-2110 без снятия стеклоочистителя и декоративной накладки. Сначала подбираем ключ «на 19» и откручиваем фиксатор троса. Снимите наконечник с вилки выключения сцепления. Затем переходим в салон и откручиваем ключом «на 8» с гайкой крепления элемента к педали. Последний немного приподнимаем и поддеваем зажимом, после чего отсоединяем зажим.Далее из салона можно полностью снять трос. Также установлен новый элемент из салона. Запихиваем в моторный отсек и фиксируем на месте. Соберите в обратном порядке.

Регулировка

Независимо от того, как заменяли автомобиль ВАЗ-2110 тросом сцепления, регулировку элемента необходимо производить после того, как были выполнены работы. Весь смысл операции заключается в том, чтобы установить свободный ход педали.
Расстояние между полом салона и верхним положением рычага сцепления должно быть 12.5-13 сантиметров. Замерить расстояние можно обычной рулеткой. Визуально он должен находиться на одном уровне с акселератором, а также с педалью тормоза. Для регулировки зазора нужно гаечным ключом ослабить гайку на кронштейне трансмиссии. Нормальное расстояние педали между полом устанавливается методом подбора. При настройке важно не торопиться. В противном случае всю процедуру придется проделывать заново. Когда зазор составит 12,5 сантиметра, затяните гайки и проверьте работу сцепления.Лучше сделать небольшой тест-драйв. Через один-два километра вы поймете, насколько правильно было отрегулировано сцепление. Если педаль прочная сверху или снизу, снова отрегулируйте ее положение с помощью тех же гаек.

Вывод

Итак, мы выяснили, как на автомобиле ВАЗ-2110 производится замена троса сцепления со снятым дворником и не снимая его. Как видите, эту процедуру можно проводить самостоятельно. А если такая поломка случилась в дороге, вы всегда можете добраться до места ремонта самостоятельно.Купить трос сцепления можно в любом автомобильном магазине. Цена этого элемента около 360 рублей.

Как на ВАЗ-2110 производится замена сцепления своими руками?

Такое понятие, как сплоченность, играет важную роль в работе КПП каждой машины. В конце концов, это звено между двигателем и коробкой передач. Муфта принимает на себя все нагрузки, возникающие при передаче крутящего момента от ДВС на трансмиссию. В связи с этим этот элемент имеет свойство быстро выходить из строя.При износе эта деталь требует немедленной замены. И сегодня мы рассмотрим, как производится замена автомобиля ВАЗ-2110 при замене сцепления.

Как определить неисправность?

Наиболее вероятные симптомы, указывающие на изношенное сцепление:

• Потеря мощности двигателя.
• Шестерни поворотные с пробуксовкой или характерным хрустом или рывком. Также вы можете увидеть разницу в прилагаемых для этого усилиях (нужно нажимать на рычаг еще сильнее).
• Самопроизвольное отключение (выбивание) шестерни.Это может происходить как с первой, так и с пятой скоростью.
• Вибрация при нажатии педали перед переключением скоростей.

Что нужно для успешной замены?

Чтобы использовать автомобиль ВАЗ-2110, заменить сцепление прошло успешно и быстро, не нужно быть профессиональным слесарем и приобретать дорогостоящий инструмент. Все, что вам для этого понадобится — домкрат, крепление, а также набор замков и торцевой ключ. При всем этом наборе инструментов производится замена диска сцепления.

ВАЗ-2110 — разборка деталей

Итак, приступим к работе. Сначала откручиваем болты крепления левого колеса, а затем домкратом переднюю «десятку» и ставим заднюю опору. Далее снимаем колесо и откручиваем болты крепления шаровой опоры. Откройте капот, снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи и снимите датчик массового расхода воздуха. Для этого необходимо ослабить хомут крепления гофры. Достаем воздушный фильтр.

Далее снимаем трос сцепления с вилки.Отвинчиваем гайки крепления первого элемента к скобе на коробке передач.

Кстати, если вам понадобится замена троса сцепления, ВАЗ-2110 может сигнализировать об этом «зависании» в педали пола при переключении скоростей.

Откручиваем болт, соединяющий стартер и трансмиссию. Выкрутите винт крепления коробки передач. Таким же образом поступаем с II болтом. Отпускаем гайку и верхний болт крепления стартера и вынимаем разъем из датчика скорости.После этого можно откручивать трос спидометра. Далее вытаскиваем попарно с рычагом продольной растяжки и откручиваем нижний болт крепления стартера. В свою очередь третий винт КПП — тоже извлекаем. Далее находим еще одну гайку (она находится в районе правого шарнира равных угловых скоростей). Тоже достаем.

После этого откручиваем 2 болта крепления реактивной тяги. Откручиваем гайку на коромысле тяги привода управления КПП. Это не все.Далее снимаем реактивную тягу с КПП, ставим упор под двигатель и откручиваем болты крепления задних подушек. Теперь снимаем трансмиссию с двигателя и аккуратно опускаем на пол. Он должен висеть на полуосях.

Теперь посмотрим и прикинем степень износа диска. Одновременно рекомендуется проверить выжимной подшипник сцепления и, по возможности, также заменить его. Иногда требуется замена автомобиля. Но делать это нужно только в том случае, если лепестки в плохом состоянии.Все, на ВАЗ-2110 замена сцепления прошла успешно. Дальнейшая сборка производится в обратном порядке. Кстати, автомобилисты рекомендуют проводить диагностику сцепления каждые 80 тысяч километров. Поэтому во избежание подобных неприятностей и возможных неисправностей лучше заранее определить КПП и устранить поломку.

Замена вилки сцепления

ВАЗ-2110 в этом случае тоже подвергается демонтажу КПП. Сначала снимите выжимной подшипник.

Затем осторожно снимите его с рычага вилки, выключите сцепление и замените изношенный резиновый кожух. С помощью плоскогубцев отожмите лепестки защелки изнутри и с помощью отвертки снаружи снимите пластиковую втулку оси. Поднимите вилку и выньте ее ось из втулки. Также демонтируется последняя деталь. Снимите пружинный зажим с вилки.

Что делать дальше?

Если рычаг или ножки вилки изношены вне контакта с муфтой, заглушку необходимо заменить. Затем изношенная деталь разбирается, а затем вдавливается новая деталь до упора.Перед установкой детали пластмассовую и металлическую втулку следует обработать смазкой. Затем устройство устанавливается в порядке, обратном снятию. Учтите, что выступ на пластиковой втулке должен точно входить в паз на картере сцепления, а лепестки — надежно фиксировать установленную деталь, не давая ей выпасть.

Итак, мы выяснили, как происходит замена сцепления на ВАЗ-2110 своими руками. Зная эти правила, вам больше не понадобятся дорогостоящие услуги сервисных центров.

p>

Что делать, если педаль сцепления внезапно выходит из строя? Педаль сцепления в пол вышла из строя

Сцепление — самое слабое звено трансмиссии, поэтому оно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления после нажатия не возвращается в исходное положение. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами ее устранения.

1 Ищем причину — нас отталкивает простой вариант поломки

Если педаль сцепления упала на пол, начинаем поиск причины неисправности по принципу «от простого к сложному» , так как в большинстве случаев поломка несерьезная.Осмотрите саму педаль сцепления. Причины выхода из строя могут быть следующие:

• лопнула или оторвалась возвратная пружина — в этом случае нужно установить пружину на место или попытаться хотя бы временно подключить ее, чтобы добраться до ближайшего автосервиса или сервиса. станция;
• проблема с осью педали — со временем она могла ржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате чего педаль просто застряла;
• Обрыв подключения троса к педали — нужно закрепить тросик к педалям.Некоторые модели автомобилей не имеют троса, поэтому нужно обращать внимание на тягу, на которой можно было расплинтовать. При обнаружении такой неисправности отсоединенные стержни необходимо соединить и зашплинтовать.

Если педаль в порядке и приводы из салона исправны, откройте капот и осмотрите привод снаружи. Часто трос просто слетает с вилки сцепления. Особенно часто эта проблема возникает на автомобилях ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и др.При такой поломке нужно установить кабель на место и надежно закрепить.

В некоторых случаях кабель застревает в корпусе, поскольку со временем в нем может накапливаться грязь. В этой ситуации педаль даже не возвращается с силой. Для решения этой проблемы, если под рукой нет запасного кабеля, нужно залить смазку в кожух, предварительно демонтировав кабель. Затем верните трос на место и медленно используйте педаль сцепления, чтобы встряхнуть его, чтобы оторвать от земли.Когда педаль вернется в исходное положение, нажмите на нее несколько раз, пока трос полностью не покроется смазкой.

Если кабель застрял в корпусе, можно предварительно ввести WD-40. Инструмент будет проходить по всему кабелю и обеспечивать его нормальное скольжение.

Более серьезная проблема — обрыв кабеля. В этом случае отремонтировать дорогу без нового кабеля не получится. Поэтому добираться до ближайшего магазина придется либо самостоятельно без сцепления, либо ехать на буксире.

2 Проблемы с гидроприводом

Отечественные автомобили ВАЗ 2105-2107, а также некоторые иномарки, например Audi A4 и Ford Focus, имеют гидравлический привод сцепления. Он имеет основной и рабочий цилиндры, а также трубопровод, по которому протекает жидкость. Принцип работы такой системы заключается в следующем: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, который приводит в движение поршень цилиндра.

Когда поршень нажимается на педаль сцепления, он выдавливает жидкость, которая приводит в движение рабочий цилиндр, которая, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой.Правда, у некоторых моделей, например Ford Focus, нет заглушки. Таким образом, шток соединяется напрямую с выжимным подшипником. Это несколько усложняет ремонт, так как демонтировать рабочий цилиндр в дорожных условиях не получится.

Независимо от конструкции гидропривода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно, что система проветривалась или разгерметизировалась. В такой ситуации необходимо сначала открыть капот и посмотреть уровень жидкости в бачке.При необходимости долейте жидкость.

Если жидкость из бака быстро вытекает, значит, в системе разгерметизировано давление. Чтобы узнать, где происходит утечка, можно только визуально осмотреть систему. Если жидкость вытекает из стыков, подтяните их. Если жидкость вытекает из-под штока, главный цилиндр необходимо отремонтировать.

Для этого цилиндр необходимо снять. В зависимости от модели он может монтироваться как со стороны салона (под педалью), так и со стороны моторного отсека.Затем цилиндр необходимо разобрать и заменить манжеты, прокладки и другие быстроизнашивающиеся детали. В автосалонах есть специальные ремкомплекты, в которых есть все необходимые детали, подлежащие замене. Конечно, в дороге такой ремонт не подойдет.

Ремонт может понадобиться не только основному, но и рабочему цилиндру, приводящему в движение вилку сцепления.

Для того, чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже говорили, тоже может привести к выходу из строя педали, его необходимо прокачать.Этой процедурой желательно заниматься с партнером, так как в одиночку неудобно выполнять все действия одновременно. Итак, порядок действий следующий:

1. Снимите колпачок с перепускного клапана главного цилиндра и наденьте на него шланг. Свободный конец шланга необходимо опустить в баллон с тормозной жидкостью на треть.
2. Затем следует открыть перепускной клапан, открутив его на один оборот.
3. Далее нужно нажать на педаль. Если вы выполняете процедуру в одиночку, установите упор, который заблокирует педаль.В таком положении его нужно держать до тех пор, пока из шланга не перестанут вытекать пузырьки. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы уровень жидкости в баке не опускался ниже нормы. При необходимости долейте жидкость.
4. Когда пузырьки перестанут выходить, закройте клапан и отпустите педаль. Затем процедуру нужно повторить, т.е. открыть вентиль и нажать на педаль. И так до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Если педаль зажата, т.е. ее нельзя принудительно вернуть в исходное положение, скорее всего, причина в неисправности цилиндра.Как и в случае его разгерметизации, баллон необходимо разобрать и «разобрать».

4 Как продержаться на ТО своим ходом — несколько советов из личного опыта

Если вышла из строя педаль сцепления и устранить поломку в дорожных условиях не удалось, не нужно просить кого-то буксировать или звонить эвакуатор. Конечно, отсутствие сцепления с дорогой — неприятная поломка, но продолжать движение можно. Для этого нужно включить первую или вторую скорость и завести машину.При этом слегка нажмите на газ, чтобы машина не начала дергаться и не глохла

При движении без сцепления обязательно включайте аварийные огни.

Постарайтесь проложить свой маршрут так, чтобы вы ехали по главной дороге и на пути были хотя бы светофоры, чтобы избежать ненужных остановок. При необходимости остановите и выключите двигатель, но не пытайтесь выполнять опасные маневры. Кроме того, не пытайтесь переключать передачи во время движения.В противном случае вам придется ремонтировать не только сцепление, но и коробку передач, а это будет стоить намного дороже, чем вызов эвакуатора.

Признаки неисправности педаль сцепления стала мягкой и периодически «выходит из строя».

Возможная причина: в гидропривод сцепления попал воздух.

Инструменты: Трубка резинка, емкость, набор ключей.

Предисловие Признаком попадания в гидропривод выключающего сцепления воздуха является неполное выключение сцепления при полном нажатии педали, сопровождающееся характерным скрежетом шестерен.В этом случае зачастую достаточно только прокачки гидропривода.

Помимо перечисленного, прокачка гидропривода выключения сцепления требуется при заправке системы рабочей жидкостью после ее замены или при ремонте приводных агрегатов, связанных с отсоединением шлангов и трубопроводов.

1. Проверить уровень тормозной жидкости, находящейся в бачке главного тормозного цилиндра, и при необходимости довести до нормы.

Примечание. Бачок главного тормозного цилиндра также является источником питания гидравлической системы привода выключения сцепления.

2. Снимите защитный колпачок с цилиндра клапана привода выключения гидравлического сцепления, чтобы удалить воздух.

3. Подсоедините к вентиляционному клапану шланг или эластичную трубку, другой конец которой опустите в прозрачную емкость с небольшим количеством тормозной жидкости. После этого помощник должен нажать педаль сцепления четыре-пять раз с интервалом в две-три секунды, а затем удерживать педаль нажатой. Выкрутите клапан на 75% (три четверти полного оборота).После этого из шланга начнет вытекать тормозная жидкость, содержащая пузырьки воздуха.

4. Навинтить вентиль. После этого помощник должен отпустить педаль сцепления.

5. Повторяйте операции, описанные в параграфах 3 и 4 данного руководства, до тех пор, пока из шланга не начнет вытекать чистая тормозная жидкость, не содержащая пузырьков воздуха.

Примечание. В процессе удаления воздуха из гидропривода выключения сцепления регулярно проверяйте уровень рабочей жидкости в резервуаре и не допускайте его падения ниже отметки минимального уровня (ниже двадцати пяти миллиметров от дна резервуара).Не забудьте долить жидкость в систему, так как слив из нижней части бачка главного тормозного цилиндра вызовет повторное попадание воздуха в систему, и, соответственно, прокачку гидропривода выключения сцепления придется повторить заново.

6. Оберните выпускной воздушный клапан гидравлической системы выключения сцепления, наденьте на него защитный колпачок и при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра.

Куракин Павел Автомобилист

Представьте себе ситуацию, когда вы спокойно занимаетесь своими делами и внезапно раздается щелчок и педаль сцепления падает на пол или при нажатии начинает упираться во что-нибудь.Первая мысль, что вы остались без сцепления, а без него вы даже не сможете включить передачу. Это правильно. Но не будем паниковать, а разберемся, в чем может быть дело и как двигаться дальше.

Обычно незадолго до поломки педаль сцепления становится жестче, для ее нажатия приходится прилагать больше усилий, чем раньше — это вернейший признак быстрой поломки сцепления, а точнее одного из его компонентов.

Для определения поломки начнем с того, что такое сцепление.Бывает тросовое и гидравлическое. В первом нажатии на педаль активируется трос, во втором при нажатии на педаль энергия передается в систему гидравлической муфты.

Педаль сцепления вышла из строя — неисправность сцепления

1. Гидравлика

— Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточен, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте нажать на педаль. Если появляется муфта — вам повезло, в этом случае нужно ехать в сервис или самому осматривать все шланги, скорее всего где-то течет жидкость.Но в большинстве случаев это не помогает. Тогда очень велика вероятность, что лопнет один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления , следовательно, необходимое давление в системе не создается. Чтобы решить эту проблему, замените изношенный шланг.

Цена шланга 300-500 рублей, цена работы в сервисе от 500 рублей . Когда вы ищете шланг в магазинах, желательно иметь при себе старый — тогда вы можете сравнить фитинги и резьбу на них.Может оказаться, что вашей модели шланга нет в продаже, тогда тормозной шланг может подойти и к другим моделям. Попросите продавца найти деталь, к которой прикручивается штуцер и намотайте старый и новый шланг, если они прикручены, смело покупайте. Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше 1 литр, цена примерно 150 руб )

2. Трос сцепления

— может оборваться где-то внутри или на концах. Также может сломаться ушко на педали сцепления, к которой она прикреплена.При этом требуется замена кабеля, новый кабель стоит около 300-600 рублей, цена работы в сервисе около 500 рублей .

3. Вилка выключения сцепления

— находится на коробке передач, ее ресурс примерно 50-70 тысяч километров. Если на вашем счетчике уже есть аналогичные номера, или же вилка сменила примерно такой же пробег назад, то велика вероятность поломки в нем. Чтобы поменять вилку сцепления, на большинстве моделей автомобилей нужно снимать или вывешивать коробку передач.

За работу в сервисе отдадите 1500-3000 рублей . О замене диска сцепления имеет смысл задуматься, если вы его тоже долгое время не меняли (замена диска сцепления обычно каждые 70-80 тысяч км), ведь процедура выполнения этой работы предполагает снятие коробки. На работу с вами возьмут немного больше, но сцепление вы при этом сразу поменяете. Также рекомендую заодно заменить масло в коробке, если не меняли более 50 тыс. Км.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

— возможно, один из этих цилиндров «пробил», тогда нужно заменить нерабочий цилиндр сцепления на новый, но лучше поменять и рабочий, и рабочий. основные из них. После работы обязательно прокачайте систему и проверьте герметичность стыков. Цена работ по замене ГКЦ или РКК в автосервисе примерно 1500-2000 руб. .

Как ездить без сцепления?

Допустим, вы примерно или точно поняли, что это за поломка, как теперь добраться до дома или в сервис? Самостоятельно водить можно , но если что-то не так, то это чревато поломкой коробки, выходом из строя синхронизаторов и других узлов КПП.Если есть деньги и время, то лучше найти водителя, который вас отвезет или вызовет эвакуатор. Это будет дешевле, чем при поломке коробки передач.

Если вы вообще решили пойти самостоятельно то читайте дальше. Самый простой вариант — включить первую передачу. Так как сцепления нет, то на заглушенном двигателе сразу включаем первую передачу (она будет включаться без сцепления), и в этом положении заводим машину. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» машина сразу заводится и заводится, будут небольшие рывки.Считайте, что вы начали и уже едете.

Будьте осторожны, потому что, когда вы нажимаете педаль тормоза, автомобиль будет продолжать тянуть вперед, потому что сцепление не нажимает. Поэтому для остановки нужно либо сначала попытаться выключить первую передачу (поймать скорость, когда она выключается без заклинивания), затем затормозить, либо просто заглушить машину.

Переключение передач

Чтобы переключить передачу без сцепления , важно уловить скорость, с которой она переключается с легкостью.Этот способ еще называют включением передачи «резко». Можно через некоторое время подержать газ резко его отпустить и пока обороты падают, попытаться переключить. Но не давите на рычаг, если вы доведете его до хруста и сделаете рычагом неправильное движение, коробка может прийти в негодность.

Следовательно, перемещайте рычаг плавно, вы почувствуете себя, когда шестерни наберут обороты, необходимые для включения, рычаг может даже зацепить саму шестерню, если немного надавить на нее в ее направлении.При этом для переключения может потребоваться резкость. Если ловишь нужную скорость, а сама трансмиссия не включается, нужно резко, но не сильно пытаться ее переключить. Когда вы освоитесь, все получится.

Здесь самое главное — минимизировать количество переключений передач, то есть если, например, вы уедете очень далеко по трассе, можно разогнаться по схеме трансмиссии 1-3-5 или 1-2- 4. И все же — лучше ехать на 2-3 передаче, чем безуспешно воткнуть 4-ю, повредив тем самым коробку.Если вы успешно переключаетесь на 4-5 передачу, попробуйте рассчитать скорость в зависимости от дорожной ситуации, чтобы вам не приходилось сильно тормозить или переключаться. Будьте предельно внимательны и осторожны!

Моменты переключения передач

Никогда не блокируйте автомобиль, когда передача включена на высокой скорости! Потому что без сцепления это может вызвать необратимые последствия, например, выход из строя коробки передач и механизмов двигателя, и очень высока вероятность аварии, заноса или опрокидывания автомобиля! Поэтому для торможения на высокой скорости обязательно заранее выключите передачу (поймайте обороты, чтобы безболезненно выключить передачу) и поставьте рычаг в нейтральное положение, затем катите сколько угодно, педаль тормоза будет работать как следует даже на станке для намотки.

Выключение передач в нейтральном положении происходит так же, как и при включении — важно найти обороты, при которых рычаг без усилий переходит в нейтральное положение.

Что ж, теперь вы знаете, как определить причину отказа педали, знаете, что могло сломаться и как добраться до места назначения даже без сцепления. Главное не торопиться, сначала сесть и подумать. Что-то мне подсказывает, что предоставленная мной информация поможет быстро принять решение в, казалось бы, сложной ситуации.Удачно отремонтируйте свою машину! (И начать обслуживание узлов вовремя)

---

Неисправна педаль сцепления Киа Рио. Что делать, если вдруг выйдет из строя педаль сцепления? Причины и методы устранения неполадок

Представьте себе ситуацию, когда вы спокойно ведете машину по своим делам, и вдруг раздается щелчок и педаль сцепления падает в пол или при нажатии начинает что-то упираться. Моя первая мысль, что вы остались без сцепления, а без него даже передачу нельзя включить.Это правильно. Но не будем паниковать, а разберемся, в чем может быть дело и как действовать дальше.

Обычно незадолго до поломки педаль сцепления становится более жесткой, на нее приходится прикладывать больше усилий, чем раньше — это вернейший признак скорой поломки сцепления, а точнее одного из его компонентов.

Для выявления поломки начнем с того, что такое хват. Иногда бывает тросовое и гидравлическое. В первом случае нажатие на педаль приводит в действие трос, во втором при нажатии педали энергия передается на муфту гидросистемы.

Отказ педали сцепления — неисправности сцепления

1. Гидравлика

— проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного цилиндра сцепления. Если уровень недостаточен, долейте тормозную жидкость до нормального уровня и попробуйте нажать на педаль. Если появилось сцепление — вам повезло, в этом случае нужно идти в сервис или самостоятельно осматривать все шланги, скорее всего где-то течет жидкость. Но в большинстве случаев это не помогает. Тогда очень высока вероятность, что лопнет один из шлангов, ведущих к главному или рабочему цилиндру сцепления , следовательно, необходимое давление в системе не создается.Чтобы решить эту проблему, нужно заменить изношенный шланг.

Цена шланга 300-500 рублей, цена работы в сервисе от 500 рублей … При поиске шланга в магазинах желательно иметь при себе старый — тогда вы можете сравнить фурнитуру и резьбу на них. Может оказаться, что шланга в продаже нет для вашей модели, тогда может подойти тормозной шланг для других моделей. Попросите продавца найти деталь, к которой прикручивается штуцер, и прикрутите старый и новый шланг, если они лажают, смело покупайте.Также не забудьте купить тормозную жидкость (лучше 1 литр, цена примерно 150 руб. )

2. Трос сцепления

— может оборваться где-то внутри или на концах. Также может отломиться ушко на педали сцепления, к которой она прикреплена. В этом случае требуется замена кабеля, новый кабель стоит около 300-600 рублей, цена работы в сервисе около 500 рублей .

3. Вилка выключения сцепления

— находится на коробке передач, ее ресурс примерно 50-70 тысяч километров.Если на вашем счетчике уже есть похожие номера, или вилка сменила примерно такое же количество пробега назад, то, скорее всего, в нем поломка. Для замены вилки сцепления на большинстве моделей автомобилей необходимо снять или подвесить коробку передач.

За работу в сервисе вы заплатите 1500-3000 рублей … О замене диска сцепления имеет смысл задуматься, если вы его тоже давно не меняли (замена диска сцепления обычно каждые 70 -80 тыс. Км), потому что процедура выполнения этой работы предполагает снятие коробки.За работу намного больше не возьмёшься, но сцепление при этом поменяешь сразу. Также рекомендую заодно заменить масло в коробке, если не меняли более 50 тыс. Км.

4. Главный или рабочий цилиндр сцепления

— возможно, что один из этих цилиндров «пробил», тогда неработающий цилиндр сцепления следует заменить на новый, а лучше сразу оба — оба рабочий и основной. После работы обязательно прокачайте систему и проверьте герметичность стыков.Цена работ по замене ГКЦ или ДКС в автосервисе примерно 1500-2000 рублей .

Как ездить без сцепления?

Допустим, вы примерно или точно понимаете, что случилось с поломкой, как теперь добраться до дома или в сервис? Добраться можно самостоятельно , но если что-то не так, то это чревато поломкой коробки, выходом из строя синхронизаторов и других комплектующих КПП. Если есть деньги и время, то лучше найти водителя, который сможет вас отвезти, или вызвать эвакуатор.Выйдет дешевле, чем в случае поломки коробки передач.

Если вы вообще решили пойти самостоятельно то читайте дальше. Самый простой вариант — попасть на первую передачу. Так как сцепления нет, то на заглушенном двигателе сразу включаем первую передачу (она включится без сцепления), и в этом положении заводим машину. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» автомобиль сразу заводится и заводится, будут небольшие рывки. Считайте, что вы начали и уже едете.

Будьте осторожны, потому что, когда вы нажимаете педаль тормоза, автомобиль будет продолжать тянуть вперед, потому что сцепление никоим образом не нажато. Поэтому для остановки нужно либо сначала попробовать выключить первую передачу (поймать обороты, когда она выключается без заклинивания), потом затормозить, либо просто заглушить машину.

Переключение передач

Чтобы переключить передачу без сцепления , важно поймать обороты, при которых она переключается с легкостью. Этот метод еще называют включением шестерен «зацепившимся».После некоторого времени удерживания газа можно его резко отпустить и пока скорость падает, попробовать переключиться. Но не стоит толкать рычаг с силой, если довести его до хруста и сделать неправильное движение рычагом, коробка может прийти в негодность.

Следовательно, перемещайте рычаг плавно, вы сами почувствуете, когда шестерни наберут обороты, необходимые для включения, рычаг может даже сам зацепить шестерню, если немного надавить на нее в ее направлении. При этом для переключения может потребоваться резкость.Если вы ловите нужные обороты, а передача не включается сама по себе, нужно резко, но не слишком сильно, попытаться переключить ее. Когда к этому привыкнешь, все получится.

Здесь самое главное — уменьшить количество переключений передач до минимума, то есть если, например, ехать очень далеко по трассе, то можно разогнаться по схеме передач 1-3-5 или 1 -2-4. И все же — лучше попасть на 2-3 передачу, чем безуспешно воткнуть 4-ю, повредив тем самым коробку.При успешном переключении на 4-5 передачу попробуйте рассчитать скорость в зависимости от дорожной ситуации, чтобы вам не приходилось слишком сильно тормозить или переключаться. Будьте предельно внимательны и осторожны!

Моменты переключения передач

Никогда не выключайте автомобиль при включенной передаче на высокой скорости! Потому что без сцепления это может вызвать необратимые последствия, такие как поломка механизмов коробки передач, двигателя, а вероятность аварии, заноса или опрокидывания автомобиля очень высока! Поэтому, чтобы тормозить на высокой скорости, обязательно заранее выключите передачу (поймайте обороты для безболезненного выключения передачи) и установите рычаг в нейтральное положение, затем покрутите сколько угодно педаль тормоза. будет работать как надо даже при работающей машине.

Шестерни выключаются в нейтральное положение так же, как и включаются — важно найти обороты, при которых рычаг без усилий перейдет в нейтральное положение.

Что ж, теперь вы знаете, как определить причину отказа педали, вы знаете, что могло сломаться, и как добраться до места назначения даже без сцепления. Главное не торопиться, сначала сесть и все подумать. Что-то мне подсказывает, что информация, которую я вам предоставил, поможет вам быстро принять решение в, казалось бы, сложной ситуации.Удачно отремонтируйте свою машину! (И начать обслуживать его узлы вовремя)

Сцепление — самое слабое звено трансмиссии, поэтому оно часто выходит из строя. В частности, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда педаль сцепления не возвращается в исходное положение после нажатия. Поэтому предлагаем вам ознакомиться со всеми возможными причинами такой неисправности и способами их устранения.

1 Ищем причину — начинаем с простого варианта поломки

Если педаль сцепления упала на пол, начинаем поиск причины неисправности по принципу «от простого к сложному», так как в большинстве случаев поломка несерьезная.Осмотрите саму педаль сцепления. Причины поломки могут быть следующие:

• лопнула или соскочила возвратная пружина — в этом случае нужно установить пружину на место или попытаться хотя бы временно подключить, чтобы добраться до ближайшего автомагазина или СТО;
• проблема с осью педали — со временем она могла ржаветь или в нее мог попасть мусор, в результате чего педаль просто застряла;
• Обрыв связи троса с педалью — нужно прикрутить трос к педали.Некоторые модели автомобилей не имеют троса, поэтому нужно обращать внимание на стержни, которые могут отсоединиться. При обнаружении такой неисправности отключенные стержни необходимо соединить и зафиксировать.

Если педаль в порядке и приводы из салона целы, следует открыть капот и осмотреть привод снаружи. Часто трос просто отрывается от вилки сцепления. Особенно часто эта проблема возникает на автомобилях ВАЗ 2110, Рено Логан, Рено Сандеро и др.При такой поломке нужно установить кабель на место и надежно закрепить.

В некоторых случаях кабель застревает в корпусе, поскольку со временем в нем может накапливаться грязь. В такой ситуации педаль не возвращается даже принудительно. Для решения этой проблемы, если у вас под рукой нет запасного кабеля, нужно заполнить корпус смазкой, предварительно демонтировав кабель. Затем установите трос на место и медленно поверните его педалью сцепления, чтобы вытащить его из мертвой точки.Когда педаль вернется в исходное положение, нажмите на нее несколько раз, чтобы трос был полностью покрыт смазкой.

Если кабель застрял в корпусе, можно предварительно ввести WD-40. Продукт будет растекаться по всему кабелю и обеспечивать правильное скольжение.

Обрыв кабеля — более серьезная проблема. В этом случае ремонт в дороге без нового кабеля не получится. Поэтому до ближайшего магазина придется либо добираться без сцепления самостоятельно, либо брать его на буксире.

2 Проблемы с гидроприводом

У отечественных автомобилей ВАЗ 2105-2107, а также некоторых иномарок, например Audi A4 и Ford Focus, привод сцепления гидравлический. Он имеет главный цилиндр и рабочий цилиндр, а также трубопровод, по которому течет жидкость. Принцип работы такой системы заключается в следующем: педаль сцепления соединена со штоком главного цилиндра, который приводит в движение поршень цилиндра.

При нажатии педали сцепления поршень выдавливает жидкость, которая приводит в движение рабочий цилиндр, который, в свою очередь, перемещает шток, соединенный с вилкой.Правда, у некоторых моделей, например Ford Focus, вилки нет. Поэтому шток напрямую связан с выжимным подшипником … Это несколько усложняет ремонт, так как демонтировать рабочий цилиндр в дорожных условиях не получится.

Независимо от типа конструкции гидропривода, если педаль не возвращается на место, вполне возможно, что система проветривает или разгерметизирует. В такой ситуации необходимо прежде всего открыть капот и посмотреть уровень жидкости в резервуаре.При необходимости жидкость необходимо долить.

Если жидкость быстро вытекает из бака, это означает, что в системе сброшено давление. Чтобы узнать, где происходит утечка, можно только визуально осмотреть систему. Если жидкость вытекает из стыков, их необходимо подтянуть. Если жидкость вытекает из-под штока, необходимо отремонтировать главный цилиндр.

Для этого цилиндр необходимо разобрать. В зависимости от модели он может быть установлен как со стороны салона (под педалью), так и со стороны моторного отсека.Затем цилиндр необходимо разобрать и заменить манжеты, уплотнения и другие быстроизнашивающиеся детали. В автосалонах есть специальные ремкомплекты, в которых есть все необходимые детали, подлежащие замене. Конечно, в дороге такой ремонт не подойдет.

Ремонт может понадобиться не только главному, но и рабочему цилиндру, который приводит в движение вилку сцепления.

Чтобы избавиться от воздуха в системе, который, как мы уже говорили, тоже может стать причиной выхода из строя педали, его необходимо «прокачать».Заниматься этой процедурой желательно с партнером, так как выполнять все действия в одиночку одновременно неудобно. Итак, процедура проводится следующим образом:

1. С перепускного клапана главного цилиндра нужно снять колпачок и надеть на него шланг. Свободный конец шланга необходимо опустить в бутыль, наполненную на треть тормозной жидкостью.
2. Затем откройте перепускной клапан, отвинтив его на один оборот.
3. Далее нужно нажать на педаль.Если вы выполняете процедуру в одиночку, установите стопор, который будет фиксировать педаль. В таком положении его нужно держать до тех пор, пока из шланга не перестанут выходить пузырьки. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы уровень жидкости в баке не опускался ниже нормы. При необходимости долейте жидкость.
4. Когда пузырьки перестанут выходить, необходимо закрыть клапан и отпустить педаль. Затем процедуру нужно повторить, т.е. открыть вентиль и нажать на педаль. И так до тех пор, пока не перестанут выходить пузырьки воздуха.

Если педаль застряла, т.е. ее нельзя принудительно вернуть в исходное положение, скорее всего, причина кроется в неисправности цилиндра. Как и в случае его разгерметизации, баллон необходимо разобрать и «разобрать».

4 Как добраться до ТО самостоятельно — несколько советов из личного опыта

Если педаль сцепления вылетела, и вы не смогли устранить поломку в дорожных условиях, нет необходимости просить кого-то для буксировки или вызывать буксир. грузовая машина.Конечно, отсутствие сцепления — неприятная поломка, но продолжать движение можно. Для этого нужно включить первую или вторую скорость и завести машину. При этом слегка нажать на газ, чтобы машина не начала дергаться и глохнуть

При движении без сцепления обязательно включать аварийные огни.

Постарайтесь проложить свой маршрут так, чтобы вы ехали по главной дороге и на пути было минимум светофоров, чтобы избежать ненужных остановок.Остановите и заглушите двигатель, если необходимо, но не пытайтесь выполнять опасные маневры. Кроме того, не пытайтесь переключать передачи во время движения. В противном случае потребуется ремонт не только сцепления, но и коробки передач, а это будет стоить намного дороже, чем вызов эвакуатора.

Автомобиль — это сложный механизм, в котором время от времени ломаются. Сломаться может все: от обычных перегоревших предохранителей до более серьезных поломок, связанных с неисправностью трансмиссии в автомобиле. Одна из довольно серьезных проблем — неисправность сцепления.Как это проявляется? Первые признаки надвигающихся проблем со сцеплением в автомобиле характеризуются жесткостью педали; требуется гораздо больше усилий, чтобы его выдавить. Следующий этап — это прямая поломка — вышла из строя педаль сцепления, обратного хода нет.

Отказ педали сцепления до пола — частая проблема автовладельцев.

Причины и методы устранения неисправностей

Одна из довольно частых проблем — обрыв кабеля. Чаще всего ломается около кончика, гораздо реже где-то посередине.

Что делать, если обрыв кабеля? Если у вас нет с собой запасного, вы не сможете решить эту проблему на месте. Вам нужно добраться до ближайшего сервиса.

Отказ педали также может вызвать поломку возвратной пружины. Если пружина отвалилась, то можно установить ее на место. Но если она сломается, то ремонт в дороге практически невозможен, так как пружину потребуется заменить.

Поломка вилки включения, которую придется менять, также может стать причиной провала педали.

Проблема с гидравликой — еще одна причина выхода из строя педали сцепления. Например, одна из ведущих труб разорвалась или протекает. Чтобы понять, что именно в этом проблема, достаточно проверить уровень тормозной жидкости. Если жидкости мало, можно долить и попробовать завести машину. В случае, когда жидкость просто подтекает, можно легко добраться домой или на СТО, где можно заменить шланг.

Проблема неработоспособности может быть скрыта в самом цилиндре сцепления.

Понятно, что дефект именно в нем. Если педаль «мягкая» и выжимать ее можно только сильным нажатием, то первопричина в главном цилиндре, который необходимо будет заменить.

Как попасть в автосервис с неработающим сцеплением?

При выходе из строя сцепления самый простой и безопасный способ добраться до ближайшей СТО — вызвать эвакуатор или буксир. лучше даже не пытаться рискнуть начать и начать движение с такой неисправностью.Это может привести к повреждению коробки передач, а это гораздо серьезнее и дороже с точки зрения затрат на ремонт.

Если вы уверены в своих силах, то первым делом попробуйте завести машину. Если вы чувствуете, что вышло из строя сцепление, не спускайте машину с холма. Лучше, если вы едете по ровной дороге или лучший вариант — начать движение с холма. Надо начинать. При включении зажигания необходимо одновременно аккуратно нажать на педаль газа. В этом случае машина не заглохнет, а будет двигаться рывками, так как обороты не соответствуют скорости движения.После этого можно начинать медленно двигаться. Очень важно продумать путь, чтобы по пути было минимальное количество остановок. Ведь остановить машину просто так не получится, придется заглушить двигатель. И процедуру запуска двигателя нужно будет повторить. Также не рекомендуется переключать передачи, так как это может повредить коробку передач.

С помощью эвакуатора можно легко и безопасно доставить машину в автосервис.

Чтобы остановить машину, достаточно просто заглушить двигатель или, при высоких оборотах, сначала его выдавить.

Также крайне важно соблюдать осторожность при движении с неработающим сцеплением. Лучше ехать по главной дороге, чтобы меньше уступать дорогу. Необходимо избегать пешеходных переходов, лишних маневров. И еще одно, чтобы другие участники поняли, что у вас неисправность, лучше идти с включенным аварийным светом.

И наконец

Важно помнить, что первопричиной проблем со сцеплением обычно является водитель, а точнее его стиль вождения.Если он пытается начать движение с пробуксовкой или не отпускает педаль во время движения, это в конечном итоге приведет к ее поломке, к заглоханию педали. Чтобы на начальных этапах диагностировать проблемы со сцеплением и заранее устранить неисправность, нужно следить за его работой. Необычный шум, ухудшение жесткости педали или непонятная вибрация, рывки — все это признаки неисправного сцепления.