Замена заглушки блока цилиндров ваз 2110: Замена заглушек блока цилиндров ваз своими руками

Содержание

Как заменить заглушку в блоке двигателя: тонкости и нюансы

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения,  в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Заглушки на двигатель фактически представляют собой пробки, которые плотно посажены в технологические отверстия в блоке и в нормальных условиях обеспечивают системе охлаждения должную герметичность. Однако если  охлаждающая жидкость или вода внутри БЦ  замерзнет, тогда увеличившееся давление выдавливает заглушки  из блока цилиндров, сохраняя сам блок в целостности после размораживания.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока  проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Содержание статьи

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

  • молоток;
  • зубило;
  • отвертку;
  • пассатижи;
  • наждачную бумагу;
  • герметик;

В самом начале с АКБ необходимо снять «минус». Затем из блока цилиндров и радиатора охлаждения нужно слить ОЖ. Также важно заранее определить,  имеется ли доступ в случае проблем только с одной заглушкой блока цилиндров. Если доступ затруднен, в ряде случаев придется снимать ГБЦ.

В зависимости от того, карбюраторный автомобиль или инжекторный, дополнительно потребуется «отпустить» выпускной коллектор, снять кронштейн крепления патрубка насоса подвода ОЖ, отсоединить подводы воздушного фильтра, отключить ВВ провода зажигания и т.д.

Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

В случае, если заглушка блока заржавела, то есть провернуть ее не получается, тогда прямо в ней следует высверлить отверстие и выкрутить заглушку воротком. Если заглушка в процессе извлечения провалилась внутрь блока, тогда извлечь ее поможет магнитная указка. Элемент притягивается магнитом, подносится к отверстию, после чего извлекается наружу пассатижами.

После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

После того, как все элементы установлены на место, в систему охлаждения можно для проверки залить дистиллированную воду. Если течей нет, дальше на воде ездить не рекомендуется. Необходимо промыть систему охлаждения и перейти на специальную ОЖ (тосол или антифриз). Такой подход позволит избежать целого ряда проблем в рамках дальнейшей эксплуатации ТС.

Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

Как самому изготовить заглушку блока

Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

Если говорить о заводском исполнении, заглушка изготавливается методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа подходящей толщины, затем происходит обрезка по контуру. В случае, когда заглушку изготавливают самостоятельно, оптимально подходит круглый прокат нужного диаметра, из которого вытачивается диск толщиной 5 мм.

Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и  обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подведем итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Специалисты независимо от типа двигателя и времени года рекомендуют использовать только качественный тосол или антифриз, разбавленный дистиллированной водой в нужных пропорциях, но никак не проточную или даже дистиллированную воду.

Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Читайте также

Замена пробки блока цилиндров ваз 2110

Автомобилистам часто приходится сталкиваться с проблемой, когда из системы охлаждения вытекает жидкость. Причиной могут быть пришедшие в негодность заглушки, блока цилиндров двигателя автомашины.

Обычно это появление дыр от ржавчины. Устранение проблемы не предоставляет особого труда – достаточно их удалить и заменить новыми.

Установка заглушек в блоке цилиндров ВАЗ

Устранение течи масла в блоке цилиндров автомобиля ВАЗ

Чаще всего на «старых» автомобилях ВАЗ возникают проблемы с утечкой охлаждающей жидкости из блока цилиндров двигателя. Для устранения неисправности лучше всего купить новые заглушки и выполнить их замену.
В комплекте чашечных пробок для блока двигателя входят пять заглушек большого диаметра размером сорок миллиметров и одна небольшого диаметра двадцать пять миллиметров. Замена заглушек в блоке цилиндров ваз выполняется в определенной последовательности.

Инструменты и материалы для работы

С аккумуляторной батареи откручивается и снимается «минусовая» клемма. Из блока цилиндров и радиатора сливается охлаждающая жидкость.
Определяется возможность доступа для того, чтобы была выполнена замена заглушки блока цилиндров ваз. Если это затруднительно снимается головка блока.

Прядок выполнения работ

Для того чтобы освободить доступ к заглушкам необходимо снять узлы, мешающие произвести их замену.

Как сделать доступной зону замены заглушек

  • Отсоединяется от выпускного коллектора труба глушителя;
  • Снимается кронштейн, на котором крепится труба насоса для подвода охлаждающей жидкости;
  • От карбюратора и крышки головки блока двигателя отсоединяются шланги, посредством которых обеспечивается вентиляция системы. Карбюратор необходимо закрыть специальной крышкой.

Отсоединение шлангов от воздушного фильтра

  • Снимается воздушный фильтр.
  • От карбюратора, датчика-распределителя зажигания, свечей и других датчиков отключаются провода.
  • Снимается датчик распределяющий зажигание.

  • Отсоединяются шланги:
  1. от топливного насоса – шланг подающий топливо;
  2. от карбюратора – шланг, через который сливается топливо;
  3. от отводящего патрубка, установленного на рубашке охлаждения двигателя;
  4. от вакуумного усилителя тормозов.
  • От двигателя отсоединяются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
  • Снимаются защитная крышка зубчатого ремня. Откручивается гайка, которая крепит натяжной ролик, снимаются ролик вместе с дистанционным кольцом и осью, а затем со шкива распредвала снимается ремень.

Детали привода распределительного вала. Позиции: 8 – защитная крышка; 6 – натяжной ролик; 2 – ремень.

  • Откручивается болт и вынимается шкив со шпонкой.
  • Выкручиваются болты, и снимается головка блока двигателя.
  • С помощью зубила или бородка в одной руке и молотка в другой, аккуратным постукиванием по краю заглушки, она проворачивается в блоке цилиндров двигателя.

Замена заглушек

Проворачивание заглушки отверткой

  • Затем пассатижами деталь поддевается и вытаскивается из гнезда. Если заглушка сильно проржавела и ее провернуть нет возможности, тогда в ней высверливается отверстие, вворачивается в него вороток и заглушка удаляется.

Сильно изношенная заглушка

  • В случае если заглушка упала вовнутрь, вытащить ее можно с помощью магнитной указки. После того как деталь подтянута к отверстию она вытаскивается пассатижами.

Совет: Для замены заглушек своими руками или для выполнения других работ по ремонту автомобиля в наборе инструментов должна быть указка с магнитом, которую можно приобрести в автомагазине.

  • С помощью наждачной шкурки края отверстия на блоке цилиндров зачищаются от ржавчины. Для более качественной герметичности края у новой заглушки перед установкой в гнездо можно смазать герметиком.
    Разницу между новой и старой заглушкой хорошо видно на фото.

Старая и новая заглушки

  • Заглушка устанавливается на место.
  • С помощью оправки и молотка деталь аккуратно запрессовывается в отверстие блока цилиндров двигателя.

Запрессовывание заглушки в блоке цилиндра

  • Головка блока устанавливается на место.

Порядок установки

  • Дизельным топливом или керосином головка очищается от грязи и отложений.
  • Из резьбовых отверстий удаляются остатки жидкости для охлаждения и масла.
  • Привалочные плоскости блока и головки очищаются от старой прокладки, обезжириваются растворителем.

Совет: Перед установкой головки цилиндров обязательно нужно использовать новую прокладку. Недопустимо попадание на прокладку масла.

  • Устанавливается головка на блок цилиндров.
  • Болты для крепления окунаются резьбовой частью в моторное масло, дать им стечь примерно 30 минут и закрепить головку.
  • Выполняется установка ремня.

Порядок выполнения работ

  • Ремень одевается на шкив, установленный на коленчатом валу.
  • Выполняется его натягивание против часовой стрелки.
  • Устанавливается защитная крышка ременного привода, болты крепления при этом не затягиваются. Проворачивается коленчатый вал плавно на два оборота, ремень при этом должен быть в постоянном напряжении, не ослабляться и при остановке вала.
    Необходимо проверить совпадение меток для установки на шкиве распредвала и крышке головки цилиндров, а еще длинную метку на средней крышке с меткой на шкиве коленчатого вала. После их совпадения затягиваются болты, которые крепят кронштейн натяжного ролика: правый, затем – левый.

При несовпадении меток операции повторяются.

  • Устанавливаются тросы привода воздушной и дроссельной заслонок карбюратора.
  • Присоединятся ранее отсоединенные шланги.
  • Устанавливается датчик распределения зажигания.
  • Выставляется момент зажигания. При неправильно установленном моменте зажигания на ВАЗе наблюдаются перебои работы двигателя, больше расходуется горючего, происходит перегрев двигателя.

Как установить зажигание

  • На маховике и шкале люка картера нанесены метки, по которым выставляется верхняя мертвая точка. Снимается резиновая заглушка, установленная на люке картера.
    По ходу вращения проворачивается коленчатый вал до тех пор, пока риски на маховике не совпадут со средней меткой на корпусе люка. В этом случае в положении верхней мертвой точке находятся поршня четвертого и первого цилиндров.
  • Подсоединяются провода к карбюратору, датчику-распределителю зажигания, свечей и прочих датчиков.
  • Устанавливается воздушный фильтр.
  • Система охлаждения заправляется тосолом или водой.
  • Подключается провод с «минусом» к аккумуляторной батарее.
  • Проверяется работа двигателя автомобиля.

Это краткая инструкция как выполнить замену заглушки самостоятельно.

Совет: Для того чтобы заменить малую заглушку или со стороны маховика большую на блоке цилиндров нужно разобрать двигатель автомобиля.

Изготовление заглушек

Бывают случаи, когда нет возможности приобрести новые детали, или когда цена новой превышает ее изготовление. Обычно на заводе заглушка изготавливается большими партиями методом холодной штамповки выдавливанием из металлического листа соответствующей толщины с последующей обрезкой по контуру.
При индивидуальном исполнении лучше использовать круглый прокат соответствующего диаметра, из него выточить толщиной пять миллиметров диск. Тщательно подогнать его по диаметру посадочного диаметра, обмазать клеем и вставить в отверстие, которое перед этим тщательно почистить и обезжирить.
Каким образом выполнять замену заглушек хорошо видно на видео.По статистике утечка жидкости из блока цилиндров двигателя или неисправная система охлаждения создают на дорогах больше всего механических поломок автомобилей.
Высокая температура в системе охлаждения приводит к загрязнению внутренних стенок системы от образования накипи, которая забивает каналы блока цилиндров и радиатора охлаждения, что способствует перегреву двигателя. Как следствие двигатель выходит из строя.

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Читайте в этой статье

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

В самом начале с АКБ необходимо снять «минус». Затем из блока цилиндров и радиатора охлаждения нужно слить ОЖ. Также важно заранее определить, имеется ли доступ в случае проблем только с одной заглушкой блока цилиндров. Если доступ затруднен, в ряде случаев придется снимать ГБЦ.

Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

Как самому изготовить заглушку блока

Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подведем итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Как заменить заглушки системы охлаждения на ВАЗ 2110? Легко!
_
Группа ВК: vk.com/vilisovivan

И ненадо никаких дрелей и сверел старый проверенный способ

Заглушки выковыриваются обычным рожковым ключом слегка с подточенной кромкой примерно как открывашкой пиво открыть

Приветствую! А чем новую заглушку смазывал? Герметик или что на ней белое? Спасибо.

VILISOV IVAN ,поменял в этом же месте на 10 тоже, а она чуть-чуть травит антифризом, герметики ложил,пробка б/у но хорошая,новая больше оказалась. Вопрос,с большим усилием забивал у себя новую пробку эту ужасную.

Герметик-прокладка. В любых автозапчастях продается

Благодарим.Ясно и доступно.

одна на блоке одна на головке

за ремнем 2 заглушки

вообще как вариант возможно ли её холодной сваркой залепить?. а то у меня потекла со стороны салона

@VILISOV IVAN слушай а ты не знаешь случаем диаметр этих заглушек? и все ли они одинаковые? мне в магазе автоваза дали пакет с заглушками от 2101 до весты и я должен найти свои)

Ну я высказал своё мнение. Я лучше поставлю новую заглушку и ближайшие 15 лет не буду беспокоиться за то, что она снова потечет, чем залеплю "сваркой", и каждый раз буду ездить и бояться, кабы не потекло.
Ну а если залеплять, то залеплять целиком всю заглушку, потому что она прогнивает по окружности на сгибе. Залепите в одном месте – через месяц прогниет и потечет с другой стороны.

ну не знаю. Рассказывают такие истории что сварка вообще неплохое решение таких проблем. Бензобаки на холодную варят (лично я варил свой бензобак) и нормально всё. глушители варят на холодную, держит и не 1 год. На этикетки прочитал что холодная сварка держит 150градусов (самая дешовая ) если брать хорошую то она 250 держит, но я сщитаю 150 вполне достаточно

Как временный вариант (доехать до сервиса/до цивилизации, ежели в чистом поле потекло) вполне возможно. Хотя это если еще удастся прилепить холодную сварку к грязному промасленному блоку

гемор был это снять выпускной коллектор а остальные чепуха так что учитесь вообщем я этот двигатель сьел и знаю все его тонкости и не спешу к мастерам делаю все сам мастера это просто бабки а некуда они советуют только самое дорогое начиная от датчика дмрв и прочее а причина может крыться элементарно в подсосе воздуха

получилось пробку сняли без проблем ключом на 24 и молотком все получилось аккуратно вот щас завел и смотрю все сухо двигатель работает как часы

залил воды и поехал

попросил он а не попросила😂

хочу рассказать историю которая была а 2014году вобшем у знакомого забрали машину на стоянку ваз 2115 и лишили его прав через два дня он попросила меня забрать машину пошли забирать зима была и в общем еле завели ее выехали и стояли грели уже возле магазина туда сюда прошло минут 20 я сел в машину проверить температуру и что. увидел это просто ппц 130градусов и еще стрелка чуть выше была даже 😂😂😂😂😂я кричу ей Гаджи Че за херня он подбежал тупо заглушил остыла и дальше поехал два года полет нормальный был потом он ее продал

@Killer Ruslan что такое закоксовало?

У меня после 130 закоксовало кольца и погорели поршня хз как вам повезло

Термостат подклинил наверное на малом контуре.

машина не с завода вчера вышла я думаю уж так прямо боятся этого не стоит 2006год но состояние хорошее и по кузову и по ходовой

спасибо но в домашних условиях без ямы тяжеловато но вполне возможно коллектор снял теперь будет самое интересное . аааа и еще друг посоветуйте после ремонта воды налью наверное и проверю а то тосол жалко как-то а если выльется на землю да я знаю что воду не стоит типа помпа может потечь и прочее но это демагогия скажи стоит так сделать.

Проверить можно. Но ездить на воде не стоит

Как поменять пробку на блоке ваз 2110

Заглушки – это пробки, расширяющиеся ударом бойка после установки в отверстие. Возможно, эта информация пригодится вам при покупке.

Как найти заглушки

Две чашеобразные заглушки находятся в блоке двигателя, под точками крепления коллектора.

Заглушки находятся в различных местах блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Они закрывают отверстия, образовавшиеся в процессе отлива этих деталей.

Заглушка – это слабое место, которое при перегреве или заморозке может быть повреждено под давлением расширившейся охлаждающей жидкости. Если бы не было заглушек, в такие моменты трескался бы корпус двигателя.

Типы заглушек

Куполообразные заглушки вставляются до упора в буртик. Чашеобразные заглушки утапливаются внутрь так, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления.

В большинстве случаев заглушки находятся: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри картера сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной перегородкой; в верхней части головки блока цилиндров, под верхним распределительным валом.

Иногда заглушки полностью вылетают, что приводит к внезапной потере охлаждающей жидкости. Кроме того, жидкость может понемногу подтекать через заржавевшие края. Небольшие протечки оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.

Некоторые заглушки скрыты от невооруженного взгляда. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места – например, за блок. Помните, что заглушки бывают разного размера, и перед покупкой измерьте нужные отверстия.

Не исключено, что для получения доступа к заглушкам придется снять карбюратор.

В некоторых случаях для того, чтобы сменить заглушки со стороны перегородки, необходимо снять весь двигатель. Эту процедуру лучше поручить специалистам.

Не пытайтесь проделать дыру в перегородке. Это несущая конструкция, и если дыру не заварить, гарантия автомобиля может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.

Отключите аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете использовать жидкость повторно, соберите ее в чистую емкость (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

Перед заливкой процедите жидкость через тонкую ткань. Проверьте концентрацию раствора (см. раздел Проверка и долив антифриза).

Существует два типа заглушек – чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек различны.

Как снять заглушку

Чашеобразную заглушку можно вытащить двумя парами плоскогубцев.

Заглушки любого типа извлекаются в помощью тонкой отвертки. Пробейте лезвием центр заглушки и вытащите ее наружу.

Помните, что движение должно быть равномерным. В противном случае заглушка перекосится и застрянет.

Пробейте отверткой старую заглушку и вытащите ее наружу.

В некоторых случаях края чашеобразной заглушки довольно сильно выступают наружу, и их можно схватить двумя парами плоскогубцев. Вытягивая заглушку, прилагайте равные усилия с обеих сторон. Не пытайтесь воспользоваться отверткой как рычагом и опереть ее на блок, чтобы не повредить сам паз.

Счистите остатки старого герметика деревянным инструментом.

Как заменить заглушку

Используйте держатель нужного размера, чтобы установить чашеобразную заглушку.

Смажьте заглушку и отверстие герметиком.

Вставьте куполообразную заглушку куполом наружу. Убедитесь, что она не перекосилась. Стукните по центру заглушки бойком, чтобы она расширилась. Заглушка должна прочно стоять в отверстии.

Используйте боек, чтобы установить куполообразную заглушку.

Для установки чашеобразной заглушки найдите держатель, который плотно входит в чашу. Подведите заглушку под прямым углом к отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.

Следите за тем, чтобы заглушка не изгибалась и помните, что ее края должны немного выступать за отверстие. Так вам будет легче извлечь заглушку, если это потребуется.

В некоторых старых двигателях серии BL заглушки в базовой плите двигателя устанавливаются с помощью болта.

В некоторых конструкциях размахнуться молотком для установки заглушки попросту негде. Например, в двигателях типа Leyland B куполообразные заглушки, скрытые базовой плитой, находятся прямо напротив перегородки, однако в базовой плите есть специальные отверстия.

Вставьте новую заглушку, просуньте в отверстие болт длиной 50 мм, наденьте на него гайку и немного закрутите, чтобы прижать заглушку к пазу.

Этот способ также используется для других проблемных мест.

Если просто, заглушки блока цилиндров нужны для того, чтобы в случае замерзания охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя сам блок цилиндров не лопнул. Дело в том, что превращение ОЖ, которая находится в рубашке охлаждения, в лед, приводит к тому, что обледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и может привести к возникновению трещин.

Также в процессе эксплуатации ТС нередко возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Нередко можно обнаружить, что заглушки блока проржавели, то есть произошло их разрушение по причине коррозии. В том или ином случае указанные элементы нужно заменить. Далее мы рассмотрим, как поменять заглушки блока двигателя.

Читайте в этой статье

Антифриз или тосол течет через заглушку: замена заглушки в блоке двигателя своими руками

Начнем с того, что проблема течи охлаждающей жидкости через заглушки наиболее распространена на старых отечественных автомобилях. Однако данная неисправность не обходит стороной и различные иномарки. Чтобы вернуть системе охлаждения герметичность в том случае, если антифриз или тосол течет через заглушку в блоке, указанную заглушку нужно менять. Давайте рассмотрим такую замену на примере автомобиля ВАЗ.

Итак, заглушка (чашечная пробка блока двигателя) установлена в шести местах. Пять заглушек большего размера имеют диаметр 40 мм, а одна чуть меньше в диаметре имеет 25 мм. Менять заглушки нужно в определенной последовательности.

Перед заменой кроме самих новых заглушек необходимо подготовить:

В самом начале с АКБ необходимо снять «минус». Затем из блока цилиндров и радиатора охлаждения нужно слить ОЖ. Также важно заранее определить, имеется ли доступ в случае проблем только с одной заглушкой блока цилиндров. Если доступ затруднен, в ряде случаев придется снимать ГБЦ.

Далее снимается защита ремня ГРМ, затем нужно снять ремень и натяжной ролик, после чего выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. После того, как доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, по которому следует аккуратно стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. После того, как произошло проворачивание, дальше заглушку можно пробовать прокрутить отверткой. После этого пассатижами элемент нужно поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

После того, как заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачной бумагой от ржавчины. Чтобы улучшить герметичность, края новой заглушки перед установкой можно промазать герметиком. По окончании данной процедуры при помощи оправки и молотка новая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Теперь можно приступать к замене остальных заглушек или обратной сборке. Если головка снималась, нужно учитывать все особенности по установке и обтяжке ГБЦ, в обязательном порядке заменить прокладку головки блока цилиндров, правильно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т.д.

Еще отметим, что на многих двигателях замена отдельных заглушек (например, малого диаметра) предполагает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. После того, как был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана именно заглушка, необходимо учитывать все возможные сложности и нюансы по обеспечению доступа к проблемному участку.

Как самому изготовить заглушку блока

Отметим, что не всегда нужные заглушки блока цилиндров можно приобрести в магазинах автозапчастей или на авторынках. Нередко бывает и так, что стоимость такой простой детали может в действительности оказаться слишком высокой. По этой причине некоторые автовладельцы предпочитают изготовить заглушку блока своими руками.

Затем диск тщательно подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после чего описанным выше способом запрессовывается в заранее очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Подведем итоги

Хорошо известно, что перегрев является одной из наиболее частых причин, по которым двигатель внутреннего сгорания может быть серьезно поврежден или полностью выходит из строя. При этом ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются на практике весьма затратными операциями, иногда требуется замена двигателя на контрактный мотор и т.п.

При этом эффективность работы системы охлаждения напрямую зависит от качества и состояния охлаждающей жидкости, от ее уровня, а также от чистоты самих каналов данной системы. Для того чтобы избежать проблем с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, а также исключить риски того, что жидкость в системе охлаждения замерзнет зимой, нужно использовать специальные ОЖ. В противном случае термостат может быстро начать работать некорректно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Также нужно помнить, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также запрещается смешивание различных типов ОЖ между собой. Еще перед заменой антифриза или тосола систему охлаждения двигателя нужно в обязательном порядке промывать, используя специальные или бытовые средства для промывки системы охлаждения двигателя.

Почему в антифриз попадает моторное масло: основные причины данной неисправности. Что будет с двигателем, если в тосоле или антифризе обнаружено масло.

Причины, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как найти место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и рекомендации.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Замена охлаждающей рабочей жидкости системы охлаждения двигателя. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Как выкрутить сломанную шпильку или обломанный болт из блока двигателя и других узлов. Способы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.

Как заменить заглушки системы охлаждения на ВАЗ 2110? Легко!
_
Группа ВК: vk.com/vilisovivan

Comments

И ненадо никаких дрелей и сверел старый проверенный способ

Заглушки выковыриваются обычным рожковым ключом слегка с подточенной кромкой примерно как открывашкой пиво открыть

Приветствую! А чем новую заглушку смазывал? Герметик или что на ней белое? Спасибо.

VILISOV IVAN ,поменял в этом же месте на 10 тоже, а она чуть-чуть травит антифризом, герметики ложил,пробка б/у но хорошая,новая больше оказалась. Вопрос,с большим усилием забивал у себя новую пробку эту ужасную.

Герметик-прокладка. В любых автозапчастях продается

Благодарим.Ясно и доступно.

одна на блоке одна на головке

за ремнем 2 заглушки

вообще как вариант возможно ли её холодной сваркой залепить?. а то у меня потекла со стороны салона

@VILISOV IVAN слушай а ты не знаешь случаем диаметр этих заглушек? и все ли они одинаковые? мне в магазе автоваза дали пакет с заглушками от 2101 до весты и я должен найти свои)

Ну я высказал своё мнение. Я лучше поставлю новую заглушку и ближайшие 15 лет не буду беспокоиться за то, что она снова потечет, чем залеплю "сваркой", и каждый раз буду ездить и бояться, кабы не потекло.
Ну а если залеплять, то залеплять целиком всю заглушку, потому что она прогнивает по окружности на сгибе. Залепите в одном месте – через месяц прогниет и потечет с другой стороны.

ну не знаю. Рассказывают такие истории что сварка вообще неплохое решение таких проблем. Бензобаки на холодную варят (лично я варил свой бензобак) и нормально всё. глушители варят на холодную, держит и не 1 год. На этикетки прочитал что холодная сварка держит 150градусов (самая дешовая ) если брать хорошую то она 250 держит, но я сщитаю 150 вполне достаточно

Как временный вариант (доехать до сервиса/до цивилизации, ежели в чистом поле потекло) вполне возможно. Хотя это если еще удастся прилепить холодную сварку к грязному промасленному блоку

гемор был это снять выпускной коллектор а остальные чепуха так что учитесь вообщем я этот двигатель сьел и знаю все его тонкости и не спешу к мастерам делаю все сам мастера это просто бабки а некуда они советуют только самое дорогое начиная от датчика дмрв и прочее а причина может крыться элементарно в подсосе воздуха

получилось пробку сняли без проблем ключом на 24 и молотком все получилось аккуратно вот щас завел и смотрю все сухо двигатель работает как часы

залил воды и поехал

попросил он а не попросила😂

хочу рассказать историю которая была а 2014году вобшем у знакомого забрали машину на стоянку ваз 2115 и лишили его прав через два дня он попросила меня забрать машину пошли забирать зима была и в общем еле завели ее выехали и стояли грели уже возле магазина туда сюда прошло минут 20 я сел в машину проверить температуру и что. увидел это просто ппц 130градусов и еще стрелка чуть выше была даже 😂😂😂😂😂я кричу ей Гаджи Че за херня он подбежал тупо заглушил остыла и дальше поехал два года полет нормальный был потом он ее продал

@Killer Ruslan что такое закоксовало?

У меня после 130 закоксовало кольца и погорели поршня хз как вам повезло

Термостат подклинил наверное на малом контуре.

машина не с завода вчера вышла я думаю уж так прямо боятся этого не стоит 2006год но состояние хорошее и по кузову и по ходовой

спасибо но в домашних условиях без ямы тяжеловато но вполне возможно коллектор снял теперь будет самое интересное . аааа и еще друг посоветуйте после ремонта воды налью наверное и проверю а то тосол жалко как-то а если выльется на землю да я знаю что воду не стоит типа помпа может потечь и прочее но это демагогия скажи стоит так сделать.

Проверить можно. Но ездить на воде не стоит

Заглушки двигателя ваз 2110 8 клапанов

Как заменить заглушки двигателя

Заглушки – это пробки, расширяющиеся ударом бойка после установки в отверстие. Возможно, эта информация пригодится вам при покупке.

Как найти заглушки

Две чашеобразные заглушки находятся в блоке двигателя, под точками крепления коллектора.

Заглушки находятся в различных местах блока цилиндров и головки блока цилиндров.

Они закрывают отверстия, образовавшиеся в процессе отлива этих деталей.

Заглушка – это слабое место, которое при перегреве или заморозке может быть повреждено под давлением расширившейся охлаждающей жидкости. Если бы не было заглушек, в такие моменты трескался бы корпус двигателя.

Типы заглушек

Куполообразные заглушки вставляются до упора в буртик. Чашеобразные заглушки утапливаются внутрь так, чтобы закраина немного выходила за пределы углубления.

В большинстве случаев заглушки находятся: на боковой поверхности блока, под коллектором; внутри картера сцепления или над ним, в непосредственной близости от поперечной перегородкой; в верхней части головки блока цилиндров, под верхним распределительным валом.

Иногда заглушки полностью вылетают, что приводит к внезапной потере охлаждающей жидкости. Кроме того, жидкость может понемногу подтекать через заржавевшие края. Небольшие протечки оставляют следы на блоке. Осмотрите блок, чтобы найти их.

Некоторые заглушки скрыты от невооруженного взгляда. Используйте зеркало, чтобы заглянуть в труднодоступные места – например, за блок. Помните, что заглушки бывают разного размера, и перед покупкой измерьте нужные отверстия.

Не исключено, что для получения доступа к заглушкам придется снять карбюратор.

В некоторых случаях для того, чтобы сменить заглушки со стороны перегородки, необходимо снять весь двигатель. Эту процедуру лучше поручить специалистам.

Не пытайтесь проделать дыру в перегородке. Это несущая конструкция, и если дыру не заварить, гарантия автомобиля может быть аннулирована. Простая заклепка вряд ли удовлетворит страховую компанию.

Отключите аккумулятор и слейте жидкость из блока цилиндров. Если вы планируете использовать жидкость повторно, соберите ее в чистую емкость (см. раздел Как промыть радиатор двигателя).

Перед заливкой процедите жидкость через тонкую ткань. Проверьте концентрацию раствора (см. раздел Проверка и долив антифриза).

Существует два типа заглушек – чашеобразные и куполообразные. Способы установки таких заглушек различны.

Как снять заглушку

Чашеобразную заглушку можно вытащить двумя парами плоскогубцев.

Заглушки любого типа извлекаются в помощью тонкой отвертки. Пробейте лезвием центр заглушки и вытащите ее наружу.

Помните, что движение должно быть равномерным. В противном случае заглушка перекосится и застрянет.

Пробейте отверткой старую заглушку и вытащите ее наружу.

В некоторых случаях края чашеобразной заглушки довольно сильно выступают наружу, и их можно схватить двумя парами плоскогубцев. Вытягивая заглушку, прилагайте равные усилия с обеих сторон. Не пытайтесь воспользоваться отверткой как рычагом и опереть ее на блок, чтобы не повредить сам паз.

Счистите остатки старого герметика деревянным инструментом.

Как заменить заглушку

Используйте держатель нужного размера, чтобы установить чашеобразную заглушку.

Смажьте заглушку и отверстие герметиком.

Вставьте куполообразную заглушку куполом наружу. Убедитесь, что она не перекосилась. Стукните по центру заглушки бойком, чтобы она расширилась. Заглушка должна прочно стоять в отверстии.

Используйте боек, чтобы установить куполообразную заглушку.

Для установки чашеобразной заглушки найдите держатель, который плотно входит в чашу. Подведите заглушку под прямым углом к отверстию, а затем ударьте по держателю мягким молотком.

Следите за тем, чтобы заглушка не изгибалась и помните, что ее края должны немного выступать за отверстие. Так вам будет легче извлечь заглушку, если это потребуется.

В некоторых старых двигателях серии BL заглушки в базовой плите двигателя устанавливаются с помощью болта.

В некоторых конструкциях размахнуться молотком для установки заглушки попросту негде. Например, в двигателях типа Leyland B куполообразные заглушки, скрытые базовой плитой, находятся прямо напротив перегородки, однако в базовой плите есть специальные отверстия.

Вставьте новую заглушку, просуньте в отверстие болт длиной 50 мм, наденьте на него гайку и немного закрутите, чтобы прижать заглушку к пазу.

Этот способ также используется для других проблемных мест.

Lada 2112 #удачный16рь › Logbook › Небольшая неприятность) Замена заглушки ГБЦ Ваз 21124 1.6 16 кл.

Днем вчерашнего дня, после того как я подъехал из универа к дому и сидел листал музыку, искал недавно добавленные треки заметил очень неприятную вещь, загорелась лампа давления масла. Оперативно заглушив машину и открыв капот я увидел это

Как можно заметить по фотографиям вся правая часть от двигателя была облита маслом. Достав щуп я обнаружил что он был почти сухой. Позвонил брату, он приехал посмотрел и в итоге все сошлось к тому что не хватает заглушки головки блока цилиндров.

Сходил в магазин автозапчастей и купил заглушку + недорогой герметик.

Снял аккумулятор и воздушный фильтр для того что бы обеспечить себе и молотку место для работы))
Открутил 2 болтика и отодвинул медные трубки дабы головка на 18 смогла туда пролезть.

Тряпкой вытер отверстие насухо. Обезжирил саму заглушку и само отверстие. Нанес герметик не толстым слоем на тыльную часть заглушки, полностью обмазав часть которая должна быть внутри головки, вставил заглушку в отверстие. И с помощью старого друга — молотка и головки на 18 с маленьким удлинителем из набора ключей и головок начал впрессовывать заглушку в ее положенное место.

Бить я перестал после того, как края заглушки совпали с краями отверстия. Протер заглушку от вылезшего герметика. Собрал все обратно, и долил масла до необходимого уровня))
В итоге прождав 2,5 часа, уже потемнело, я решил попробовать завести и прогреть машину, попутно светя фонариком в подкапотное пространство дабы выявить какие-либо утечки. Утечек я не обнаружил.

Ну вот вроде и все)) Первое время буду следить за уровнем масла и надеюсь что все будет в порядке)

Как Поменять Заглушку На Блоке Ваз 2110

Если просто, заглушки блока цилиндров необходимы чтобы если проход замерзания тосола в охлаждающей системе мотора сам блок цилиндров не разорвался. Существует, что перевоплощение ОЖ, которая находится в рубахе остывания, в лед, приводит для того, что оледенелая жидкость расширяется. Это вызывает перенапряжения блока и приводит к появлению трещинок.

Также в процессе использования ТС часто появляется ситуация, когда охлаждающая жидкость течет через заглушки. Часто есть вариант найти, что заглушки блока проржавели, другими словами вышло их разрушение из-за коррозии. По поводу того по другому ином случае обозначенные элементы необходимо сменять. Дальше будут рассмотрены, как поменять заглушки блока мотора.

Первый вопрос, что неувязка течи тосола через заглушки более всераспространена на старенькых российских автомобилях. Но данная неисправность не обходит стороной и разные иномарки. Чтоб возвратить охлаждающей системе плотность когда, если антифриз как еще его называют тосол течет через заглушку в блоке, обозначенную заглушку необходимо поменять. Необходимо рассмотреть такую смену на примере автомобиля ВАЗ.

Что же понадобится, заглушка (чашечная пробка блока мотора) установлена в 6 местах. 5 заглушек большего размера имеют поперечник 40 мм, а одна чуток меньше в поперечнике имеет 25 мм. Поменять заглушки необходимо в определенной последовательности.

Перед сменой не считая самих новых заглушек нужно приготовить:

В начале с АКБ нужно снять «минус». Потом из блока цилиндров и радиатора остывания необходимо слить ОЖ. Также принципиально заблаговременно найти, имеется ли доступ для которого предназначена конструкция заморочек только с одной заглушкой блока цилиндров. Если доступ затруднен, в ряде всевозможных случаев придется снимать ГБЦ.

Мой способ выбивания заглушек блока ДВС.

Дальше снимается защита ремня ГРМ, потом необходимо снять ремень и натяжной ролик, потом выкручиваются крепежные болты ГБЦ и головка снимается. Если доступ к заглушке блока обеспечен, на край заглушки ставится зубило, где следует аккуратненько стучать молотком.

Заглушка должна провернуться в блоке цилиндров. Если вышло проворачивание, далее заглушку есть вариант пробовать прокрутить отверткой. Затем пассатижами элемент необходимо поддеть и извлечь из посадочного гнезда.

Если заглушка блока была вынута, края отверстия в БЦ следует обработать наждачкой от ржавчины. Чтоб сделать лучше плотность, края новейшей заглушки перед установкой можно промазать герметиком. После завершения этого процесса с помощью оправки и молотка новенькая заглушка запрессовывается в отверстие в блоке.

Сейчас приступаем к подмене других заглушек либо оборотной сборке. Если головка снималась, необходимо учесть нашему клиенту остается особенности по установке и обтяжке ГБЦ, обязательно сменять прокладку головки блока цилиндров, верно выставить ремень ГРМ по меткам, настроить зажигание и т. д.

Еще отметим, что в многочисленных движках смена отдельных заглушек (к примеру, малого поперечника) подразумевает разборку ДВС, снятие КПП и т.п. Когда был точно установлен источник утечки ОЖ из блока и виновником признана конкретно заглушка, нужно учесть что остается сделать нашему клиенту вероятные трудности и аспекты по обеспечению доступа к проблемному участку.

Потом диск кропотливо подгоняется под посадочные размеры, промазывается герметиком, после этого описанным выше методом запрессовывается в заблаговременно очищенное от ржавчины и обезжиренное отверстие в блоке цилиндров.

Отлично понятно, что перегрев является одной из более нередких обстоятельств, по которым бензиновый двигатель вам понравятся серьезно поврежден либо на сто процентов ломается. Одновременно ремонт и восстановление перегретого ДВС оказываются практически очень накладными операциями, время от времени требуется смена мотора на контрактный мотор и т.п.

Как заменить пробку в блоке не снимая двигателя в ВАЗ 21099

При всем этом эффективность работы охлаждающей системы впрямую находится в зависимости от свойства и состояния тосола, от ее уровня, также от чистоты самих каналов данной комплекса бухгалтерских программ. Если вы поставили цель избежать заморочек с коррозией, избавиться от образования накипи и отложений, также исключить опасности того, что жидкость в охлаждающей системе промерзнет зимой, необходимо использовать особые ОЖ. Иначе термостат может стремительно начать работать неправильно, произойдет повреждение крыльчатки помпы и т.п.

Также не забывайте, что любые антифризы имеют ограниченный срок службы (максимум 4 года), также воспрещается смешивание разных типов ОЖ друг с другом. Еще перед сменой антифриза или тосола систему остывания мотора необходимо обязательно промывать, используя особые либо бытовые средства для промывки охлаждающей системы мотора.

Почему в антифриз попадает моторное масло: главные предпосылки данной неисправности. Что будет с движком, если в тосоле иначе говоря антифризе найдено масло.

Предпосылки, по кторым охлаждающая жидкость начинает течь. Как отыскать место утечки антифриза или тосола самому. Полезные советы и советы.

Почему антифриз по другому тосол поадают в цилиндры мотора и что делать при данных обстоятельствах. Как самому найти наличие тосола в цилиндрах, методы ремонта.

Как вывернуть сломанную шпильку как еще его называют обломанный болт из блока мотора и других узлов. Методы выкручивания обломанного болта, полезные советы.

Смена охлаждающей рабочей воды радиаторов мотора. Особенности выполнения процедуры слива. Удаление остатков антифриза из блока цилиндров.

Предпосылки утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные методы диагностики и ремонта.

Что делать если течет масло с заглушки блока цилиндров двигателя ВАЗ 2110

Проблема течи масла из двигателя до сих пор является актуальной даже на современных автомобилях ВАЗ. Как правило, уже после первых десяти тысяч пробега автовладелец обнаруживает незначительные масляные выделения в местах соединения элементов двигателя. В сегодняшней публикации рассмотрим устранение течи масла из-под заглушки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2110. Данная заглушка закрывает отверстие в задней части блока инжекторного двигателя в котором находился привод трамблера карбюраторной версии мотора ВАЗ 2110.

Почему возникает течь масла?

В большинстве случаев течь масла возникает из-за нарушения эластичности уплотнительных прокладок. В данном случае виной всему является резиновое кольцо, которое в период эксплуатации сжимается и становится плоски. Понятное дело, что о никакой герметичности в этом случае не может быть и речи. Казалось бы, что решением данной проблемы может быть элементарная замена ремонтного комплекта заглушки блока цилиндров, но зная на собственном опыте, что такое качество отечественных запчастей, наедятся на длительную герметизацию отверстия, рассчитывать не приходится. Поэтому в месте с заменой уплотнительного кольца заглушки блока цилиндров двигателя ВАЗ 2110, необходимо для надежности использовать герметик.

Устраняем течь масла с помощью ремкомплекта и герметика

  1. Чтобы снять заглушку необходимо открутить 3 гайки крепления на шпильках и аккуратно с помощью отвертки извлечь старое резиновое уплотнительное колечко
  2. Очистив от масла и грязи углубления для кольца, с помощью медицинского шприца тонким слоем наносим герметик и ждем минут 5-10 после чего поверх укладываем уплотнительное колечко и ставим заглушку на место.

Что делать если течет заглушка блока цилиндров двигателя ВАЗ 2110

Обратите внимание! Наносить герметик нужно в небольших количествах иначе при установке заглушки блока цилиндров его остатки будет проблематично убрать. Также если у вас нет нового резинового уплотнительного кольца, на герметик можно использовать и старое.

Использую предложенный способ вы самостоятельно сможете устранить течь масла за 20 минут

Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2102.

ЗАМЕНА ЗАГЛУШКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ВАЗ КЛАССИКА

Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2102

Елизавета

У коллеги с работы и без прокладки головки блока цилиндров на 2102 полно чего чинить 🙂 Красная ОЖ несовместима с синей. Их смешивать нельзя.

Brenden

Здраствуйте, я тоже сейчас снимаю гбц на аналогичном моторе, метки по распредвалам по сверлышком выставил, но вот где метка по коленвалу найти не могу, обьясните как найти нулевую точку и с чем ее равнять

Фридрих

Дружище сделай кино про бошевские фары на ваз2110. а то есть проблема а решать как не знаю

Гамильтон

Братан делай что то со звуком, плохо слышно. Мне приятель сказал на ВАЗ 2102 с прокладкой головки блока цилиндров до сих пор все норм )

Царук

Нада менять сальник коленвала.

Оглу

Трудности с прокладкой головки блока цилиндров это еще ничего 🙂 Добрый вам день. Уважаемый автор, не могли ли вы мне подсказать об одном деталье. После капитального ремонта, можно ли вечно залить масло синтетику 5W-40?! Нива 2012 года инжектор с гидрокомпенсатором+ электронный педаль газа, пробег 130 тыс. Ни разу не был в мастерской. Замена масла каждые 5 тыс. Топливный и воздушный фильтр замена после 10 тыс. Замена свеч каждые 30 тыс. Спасибо.

Ариэль Святашова

Дак что же с двигателем случилось? У меня такая же х уйня!

Тарлан

Желательно в деталях по прокладке головки блока цилиндров пояснил бы ) ... маслом смажь сальник потом надевай

Улуг

Механик ты не в курсе сколько должен давит атмосфер бензанасос?

Каллен

подскажи какой у тебя динамо ключ я видел хороший ключ я себе ищу такой поскажи где можно? Хотелось бы, чтобы подробнее по прокладке головки блока цилиндров на vaz пояснил бы 🙂

Фиджи

Привет, как ведёт себя прокладка спустя какое то время?

Нодир

Смотрю его чисто поржать.

Этьен

Мне приятель сказал и без прокладки головки блока цилиндров на 2102 куча чего поломалось 🙂 Жігіттер мендеде галант печка жылымайды егер помпа болса температура к?терілу керек емеспе?алай тапты?дар помпа екенін?

Халид Язиков

это юджин да и прокладку постоянно пробивает да?

Одил

Чётко рассказал

Шин Лазар

У моего приятеля с прокладкой головки блока цилиндров на 2102 до сих пор проблем нет, Огромное спасибо за видео-очень полезное, особенно для тех,кто сталкиваеться впервые. Очень интиресно поговорить о прокладках метало-пакетах и азбестовые именно в дизеле. Вопрос следующий: на сколько вжимаеться прокладка ГБЦ с метало-пакета после исполнения всех порядков затяжки болтов крепления ГБЦ,а также старого образца-азбеста? Огромное спасибо.

Talbert

мне помогал такой ремонт на двиге 5афе.150 тыр проехал без расхода масла. а потом чуток греванул двиг и начался расход масла 1 литр на 7 тысяч км

Адамс Путенко

Периодические трудности с прокладкой головки блока цилиндров подзадолбали 🙂 Привет, слушай посмотрел твоё видео и прям моя болезнь на машинке (Галант 4g63). Заводится нормально, прогревается, обороты не плавают, начинаю ехать и как трос оборвало, 0 реакции на педаль газа, тупо продолжает работать на холостых, педаль разгазуешь еле еле вроде едет норм, и постояно такая фигня только при старте на драйве, холодная или горячая без разницы. Компрессия везде 15, гбц после капиталки, поршневая тоже, до капиталки было тоже самое. ошибок нет, банзонасос к обратный клапан новые, давление в рейке всегда нормальное. А недавно ещё и на ходу иной раз проявляется, едешь едешь и бац педаль отклика 0.

Бикмулин Глушко

Тоже в движке всё черное,посоветовали менять масло с промывкой,подскажите , поможет ли???

Похожие видео по ремонту

Заглушка распредвала ваз 2110 8 клапанов – АвтоТоп

Одни говорят такое бывает часто, другие говорят, что такое только при поломках бывает.

Решил не прогревая переехать из сугроба на очищенное место на стоянке. Завелся-плавно поехать не получилось — заглох. Завёл, газонул до 2000 и опустил сцепление — в момент трогания услышал звук "типа сорвал замерзшую тормозную колодку". Наверное в этот момент и сорвал эту заглушку.

проехав 5 метров стал на свободное место и открыл капот посмотреть таки как поживает моя Замерзшая омывайка. Увидел картину маслом:

На складе:8 шт.

Характеристики Заглушка распредвала ВАЗ 2110

Заводской номер2112-1003290
ПроизводительБРТ
Оригинальная запчасть для
Применяемость2110, 2111, 2112
Код товара106045

Прием заказов
С 9:00 до 19:00 – Пн Вт Ср Чт Пт
С 10:00 до 16:00 – Суббота

Доставка по Москве

  • Курьером по адресу
  • Без предоплаты
  • Оплата па факту получения

Доставка по России

  • Транспортными службами
  • Наложенный платеж
  • Деловые линии
  • ЖелДор
  • Почта России

Снятие и замена распредвала двигателя ВАЗ-2110, Ваз-2111

Снятие распределительного вала двигателей ВАЗ-2110, -2111

Снимаем клапанную крышку головки цилиндров

На двигателе ВАЗ-2111 ключом «на 10″ отворачиваем две гайки крепления «массовых» проводов к шпилькам заглушки головки цилиндров и снимаем провода со шпилек.

Ключом «на 10″ отворачиваем две гайки и один болт крепления заглушки.

Снимаем заглушку …

…и ее уплотнительное кольцо.

На двигателе ВАЗ-2110 снимаем корпус вспомогательных агрегатов
Снимаем зубчатый шкив распределительного вала. Отворачиваем верхнюю гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ

Ключом «на 13″ равномерно в несколько приемов (до снятия давления пружин клапанов) отворачиваем десять гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала.

Снимаем со шпилек передний…

…и задний корпусы подшипников распределительного вала.

Немного отведя от головки блока цилиндров заднюю крышку ремня привода ГРМ, снимаем распределительный вал.

Снимаем сальник распределительного вала.

Устанавливаем распределительный вал в следующей последовательности.

Очищаем сопрягаемые поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников от старого герметика и масла.

Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала. Укладываем вал в опоры головки цилиндров таким образом, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх.

На поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников в зоне крайних опор, наносим тонкий слой силиконового герметика.
Устанавливаем корпуса подшипников и затягиваем гайки их крепления в два приема.

Предварительно затягиваем гайки в последовательности, указанной на рисунке, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров. При этом необходимо следить за тем, чтобы установленные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда.
Окончательно затягиваем гайки моментом 21,6 Н•м (2,2 кгс.м) в той же последовательности.
После затяжки гаек тщательно удаляем остатки герметика, выдавленного из зазоров. Проверяем зазоры в клапанном механизме. Запрессовываем новый сальник распределительного вала
Дальнейшую сборку проводим в последовательности, обратной разборке.

Похожие статьи

Post navigation

Популярные статьи

Разделы сайта

Лада 2108 RedLine’86 › Бортжурнал › Замена распредвала на 2110

С самого начала уже слышал как на холодную стучит распредвал. Все таки он родной, 86го года, что поделать. Он ждал пока я решусь купить ему в замен валик ОКБ с увеличенным подъемом, для средних оборотов. Но в связи с тем что пока я не решился, золотой он по деньгам выходит, из-за того что старый болтается, и весь стерся, начал конкретно течь сальник. Сменил три штуки, ничего не помогло. Решил купить обычный вал пока, а там посмотрим. Есть планы по двиглу, но думаю стоит ли вообще начинать?
Решил ради эксперимента взять поставить вал 2110, посмотреть что будет. В нете читал что что-то дает.

У 2108 подъем впуска 8,8мм, вып-8,65мм, фазы впуска 294град, вып-256град.
У 2110 подъем впуска 9,4мм, вып-8,95мм, фазы впуска 255град, вып-247град.

Так же решил ради эксперимента подправить перекрытие клапанов с помощью разрезной шестерни. Новый вал встал нормально, я снял толкатели и поставил сначала старый, чтобы пошатать, потом новый, чтоб убедиться что он не болтается. Потом опять снял, установил толкатели, установил вал, и отрегулировал клапана. Потом выставил правильное перекрытие, сначала сравнив его со старой шестерней. Оно было немножечко не так как надо. Новой выставил как надо, собрал. Прикрутил все остальное, завел, понял что уже нет того шума что был раньше. прогрел, выставил зажигание и поехал тестировать.

НУ по ощущениям что скажу, разгон до сотни лень было замерять) а так разница ооочень мизерная, больше приближенная к самовнушению. Реальной разницы я не ощутил. Да у меня в принципе и стрелка эконометра редко в зону желтую заходит ))) но в общих чертах работа движка изменилась, да и скорей всего потому что зажигание чуть раньше сделал. Короче кто хочет тюнинговать двигатель установкой вала 2110, то никаких результатов не ждите))

Двиг я помыл, после поездки посмотрел, пока сухо. А там тестирование покажет)

Потом привел машину в порядок, и поехал кататься) Всем ровных дорог)

Нравится 42 Подписаться

Лада 2108 1986, двигатель бензиновый 1.3 л. 65 л. с. передний привод, роботизированная коробка передач — самостоятельный ремонт

Комментарии 22

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2110

Многим автовладельцам прекрасно известно, что основная роль сальника распредвала заключается в недопущении образования протечек масла через места соединения. Другими словами, манжет, то есть сальник, выполняет задачи уплотнителя. Но это не единственная его функция.

Внешний вид элемента

На что влияет манжет

Чтобы оценить всю величину роли распредвального сальника, попробуем пойти от обратного. Рассмотрим подробнее, что может произойти, если сальник выйдет из строя и перестанет надежно выполнять свои задачи.

  1. Минимальный вред, который способен нанести неисправный манжет — это замасленность всего подкапотного пространства.
  2. Существенно повысится расход масла, придется регулярно добавлять смазку. Соответствующая сигнальная лампа постоянно будет об этом напоминать и вскоре начнет раздражать.
  3. Если снизится уровень масла, начнутся стуки клапанов, которые вскоре обязательно выйдут из строя. Это только вопрос времени.
  4. Неметаллические элементы подкапотного пространства, которые окажутся залитыми маслом, вскоре разрушатся, деформируются, перестанут качественно выполнять свои задачи.
  5. Попадание масла на контакты приведет к возникновению проблем с запуском двигателя.
  6. Начнет выдавать ошибки датчик положения распредвала. Это повлечет за собой повышение расхода топлива, поскольку ЭБУ не сможет регулировать подачу горючего на каждый цилиндр, везде нагрузка окажется одинаковой.

Проверка работоспособности

Прежде чем приступить к замене манжета, обнаружив следы масла на двигателе, нужно провести несколько проверочных мероприятий:

  • Вполне вероятно, что забилась система, которая отвечает за вентиляцию масляного картера;
  • В системе могут пережаться шланги, из-за чего возникла неисправность.

Если же проверка этих элементов показала, что все в порядке, придется заменить сальник.

Советуем обратить внимание на несколько важных моментов.

  1. Запустите двигатель и прислушайтесь, не стучат ли клапана или не издает ли шум разболтавшийся распредвал. Здесь вам поможет обычный стетоскоп, который обеспечит более точную прослушку. Вполне вероятно, вам потребуется заменить манжет и распредвал, либо его составные элементы, ставшие виновниками появления стука.
  2. В некоторых ситуациях от стука позволяет избавиться простая замена ремня привода ГРМ.
  3. Проверьте двигатель на холостом ходу. Если работа движка при этом неустойчивая, либо с трудом удается запустить мотор, проверьте состояние датчика положения распределительного вала. Порой замена этого элемента возвращает мотору прежнюю эффективность работы.

Чтобы заменить проблемный сальник, вам придется выполнить несколько этапов разборки. В итоге потребуется сделать следующее:

  • Демонтировать переднюю защитную крышку, после чего снять ремень ГРМ;
  • Снять крепежные болты шкива распределительного вала. Для этого придерживайте элемент отверткой, чтобы не допустить прокручивания, а саму процедуру снятия выполните с помощью ключа на 17 миллиметров;
  • Демонтировать зубчатый шкив;
  • Снять сальник. Для данной операции потребуется плоская отвертка или плоскогубцы с тонкими сторонами.

Данный комплекс мероприятий позволит снять и заменить сальник. Но советуем проверить состояние распределительного вала и, при необходимости, заменить его.

Чтобы добраться до распредвала, нужно:

  • Полностью снять датчик давления масла. Если демонтировать его не хотите, тогда по крайне мере отключите провода от устройства;
  • Открутить крепежные болты корпуса подшипников распределительного вала. Их там аж целых 20 штук. После этого вы легко снимите корпус;
  • Не забыть про заглушки, которые находятся в каждом технологическом отверстии. Извлеките их;
  • Разобрать потенциально проблемный распределительный вал, определить необходимость ремонта или замены.

Обратная сборка

Собирая обратно узел, обязательно учитывайте положение каждого демонтированного элемента. Внимательно будьте с заглушками. Убедитесь, что каждая из них оказалась строго на своем месте.

Перед установкой сальника и дополнительных элементов, не забудьте их тщательно смазать. Сальник можно запрессовать на место с помощью молотка. Только не металлического, а резинового или пластмассового. Удостоверьтесь, что края расположились заподлицо с местом установки компонента.

Замена блока цилиндров: инструкция и рекомендации

Наверное, любой автомобилист хотел бы научиться ремонтировать свою машину. Выполняя ремонт своими руками, можно не только получить нужный опыт, но и существенно сэкономить. Давайте узнаем и узнаем, как заменить блок цилиндров на бензиновых двигателях. Этот вид ремонта кажется сложным, но ничего сверхъестественного здесь нет.

Когда меняют блок двигателя?

Специалисты, годами ремонтирующие двигатели, делятся с новичками возможными причинами замены агрегата.Перед тем, как менять блок, нужно тщательно устранить неисправность детали. Среди критических дефектов можно выделить трещины, искривленные плоскости сопряжения, искривление после затяжки, повреждение стенок цилиндров, повреждение резьбы и негерметичные заглушки.

Трещины в блоке

Если есть трещины между рубашкой охлаждения двигателя и масляными каналами, это наиболее серьезный дефект, с которым можно столкнуться. Если для замены блока цилиндров выбрана бывшая в употреблении деталь, ее также необходимо тщательно осмотреть на предмет деформаций.

Даже незначительные трещины могут вызвать смешивание охлаждающей жидкости с маслом. Повреждение между рубашкой системы охлаждения и стенками цилиндров обязательно приведет к появлению антифриза в камере сгорания.

Микротрещины могут образоваться как от перегрева, так и из-за брака отливки. В литом блоке могут быть снаряды и другие дефекты. В случае с ГБЦ это тоже замена ГБЦ ВАЗ.

Способы поиска трещин

Трещину можно определить по следующим признакам.Это колебание температуры двигателя летом - стрелка датчика температуры прыгает в сторону роста или уменьшения. Также определить, что блок треснул, можно по характерному строению под нагрузкой (например, при подъеме в гору).

Но не во всех случаях трещину можно обнаружить невооруженным глазом. Часто трещина настолько мала, что для ее обнаружения используют технологию пневматического обжима, ультразвуковое сканирование, использование магниточувствительного оборудования и гидроуправления.

Если нет специального оборудования, то в мастерской воспользуйтесь методом диагностики водой и воздухом. Суть в том, что в блок двигателя закачивается вода. Если просачивается, значит, есть трещина.

Плоскость кривой

Этот дефект возникает из-за некачественной охлаждающей жидкости. Но даже если в расширительный бачок залить только дорогой качественный антифриз, идеальный самолет не получится. Если выбран б / у блок, степень деформации обязательно должна быть в пределах допуска.Тогда после шлифовальных или фрезерных работ объем двигателя не уменьшится, а степень сжатия не увеличится.

Чтобы определить, является ли кривая плоскостью или нет, необходимо произвести измерения с помощью высокоточных измерительных приборов. Если кривизна находится в пределах допусков производителя, то блок все равно можно использовать. В противном случае заменяют блок цилиндров.

Повреждение цилиндра

Это еще одна причина, по которой решили заменить блок.Причины включают потертости, естественный износ, развитие в виде конуса, овальность. Если задиры неглубокие, их можно удалить, используя отверстие для ремонта.

Контрольный блок дома

Увы, в условиях даже хорошо оборудованного гаража проверить блок цилиндров очень сложно. Чтобы дать точный вывод, необходимо провести опрессовку. Все дырки в системе охлаждения заклинило в агрегате. Далее изделие помещается в емкость с теплой жидкостью.Герметичность проверяется подачей воздуха под давлением в канал рубашки охлаждения.

Плоскостность стыковочной плоскости можно проверить с помощью специальной линейки и щупов. На глаз не обязательно определять наличие деформации - допуски измеряются сотыми долями миллиметра.

Цилиндры неисправны с помощью суппорта. Это измерительный прибор для точного измерения диаметров отверстий. Измерение необходимо проводить в середине хода поршня, в начале хода, в тех местах, где поршень находится в нижней мертвой точке и в верхней мертвой точке.

Необходимый инструмент

Итак, агрегат ремонту не подлежит, требуется замена блока цилиндров. Для этого потребуется большое количество инструментов. Обязательно понадобится набор торцовых головок и ключей, оправка для установки поршней в блок. Также понадобится динамометрический ключ, набор прокладок и болтов для крепления ГБЦ.

Как разобрать двигатель - в общих чертах

На самом деле ничего сложного в процессе работы нет.Весь процесс сводится к снятию всего навесного оборудования с агрегата, всех внутренних деталей, элементов и последующего сбора всего этого на новом агрегате.

Первым делом нужно отсоединить от двигателя все провода, снять электронику, воздушный фильтр и его корпус. В результате останется только сам силовой агрегат. Также нужно открутить и разобрать все, что может мешать дальше.

Затем можно отключить коробку передач. Эта операция ни у кого не вызовет трудностей, так как трансмиссия - болтовая.Иногда проще снять коробку после демонтажа двигателя с автомобиля. Но в этом случае после замены блока цилиндров могут возникнуть проблемы с монтажом мотора обратно.

Далее снимаем сцепление. Здесь тоже все относительно просто. Откручиваем болты крепления корзины сцепления, и тогда весь узел легко и удобно снимается с маховика.

Далее снимаем ведущий шкив с коленчатого вала. Для выполнения этой операции вам понадобится плоская отвертка, а также ключ подходящего размера.Может пригодиться и газовый ключ. Первым делом следует закрепить коленчатый вал - это делается путем блокировки маховика отверткой. Затем ключом откручиваем гайку шкива.

Затем откручиваются болты крепления маховика и снимается деталь. Под маховиком обычно устанавливается пластина - ее тоже следует снять. Далее снимаем ремень или цепь с распредвала двигателя. Но сделать это нужно, если головка блока еще не снята.

Затем демонтируйте распределительный вал, но иногда бывает проще снять всю головку блока цилиндров полностью.Головка блока цилиндров фиксируется болтами или гайками на шпильках. Шпильки или болты лучше покупать новыми в комплекте, если вы будете заменять ГБЦ ВАЗ.

На этом этапе можно провернуть двигатель и снять поддон. Под картером есть прокладка, она потребует замены. Но в некоторых случаях можно обойтись герметиком-прокладкой.

Далее снимаем масляный насос. Для этого откручиваем крышку заднего сальника, демонтируем вал помпы и ведущую шестерню. Откручиваем болты и снимаем крепежный кронштейн, затем отверткой аккуратно снимаем вал и шестерню.Эта передача очень важна для работы двигателя. Поэтому при замене на него блока цилиндров ВАЗ-2110 нужно быть очень осторожным.

Далее демонтируем детали в механизме шатунов и коленвала. Здесь тоже нужна аккуратность и внимание. Детали хоть и кажутся идентичными, но не взаимозаменяемыми. Каждая деталь индивидуальна.

Сначала снимаем стержни. Коленчатый вал поворачивается так, что два шатуна занимают свое верхнее положение. Затем откручиваем гайки от крышки шатуна и вилка снимается.По крышке иногда приходится слегка постучать молотком - по бокам детали. Далее полностью снимаем шток вместе с поршнем - можно от усилия руки или с помощью молотка.

Далее снимаем корневые крышки. Они фиксируются гайками, и каждая крышка должна иметь свое место на новом блоке. Затем вынимаем коленвал, снимаем вкладыши и стопорные полукольца. На этом процесс разборки двигателя и блока цилиндров можно считать завершенным. Можно установить новый блок и собрать мотор.

Особенности сборки

Сборка производится в обратной последовательности. При установке шатунов необходимо учитывать, что на каждой из них есть маркировка, сделанная производителем. На колодке они тоже есть - метки на колодке и стержнях должны совпадать.

При установке соблюдайте левую и правую части. Шатун и его крышка идеально подобраны на заводе - индивидуальная пара. Вы не можете их заменить.Для установки поршня в цилиндр понадобится специальная оправка для сжатия поршневых колец. Оправку можно купить готовой или изготовить самостоятельно. Вкладыши шатунный и коренной монтируются таким образом, чтобы замки на вкладышах и посадочных местах совпадали. Вставки перед установкой смазываются маслом.

О замене заглушек

Иногда из блока цилиндров вытекает масло или охлаждающая жидкость. Виной всему часто являются заглушки. Из-за коррозии на них появляются дыры. Нет смысла их ремонтировать; поможет только замена пробки блока цилиндров ВАЗ.

Чтобы облегчить процесс, удалите все мешающие узлы. Отсоедините патрубок глушителя от коллектора, снимите кронштейн патрубка насоса подачи охлаждающей жидкости, отсоедините шланги вентиляции картера от карбюратора и головки блока цилиндров. Демонтировать воздушный фильтр, шланги карбюратора, крышку ГРМ. Далее снимаем сам ремень и шкив. Затем демонтируйте головку блока цилиндров.

Далее для замены втулки цилиндра ВАЗа зубилом и молотком в корпусе блока вывертывается заглушка.Изделие удобно снимать плоскогубцами. В противном случае деталь просверливается. Наждаком почистите края отверстия. Перед установкой новой заглушки можно загерметизировать седло герметиком. Деталь прижимается молотком. Далее все идет в обратном порядке.

После снятия ГБЦ следует заменить прокладку блока цилиндров. Это обязательно, так как накладки одноразовые. В некоторых случаях допускается использование прокладки из герметика.

Головка цилиндра

Часто после поиска неисправности двигателя оказывается, что менять весь агрегат нет необходимости и можно только заменить ГБЦ.Поменять элемент из-за перегрева. Даже из-за небольшого перегрева на рабочей поверхности детали, в стальных вкладышах, между седлами клапанов может образоваться трещина. Также снимаем головку для замены прокладки ГБЦ двигателя.

Для разборки нужно удалить все, что может мешать - это аккумулятор и провода зажигания. Далее лучше взять маркер, пометить все трубопроводы, шланги и снять их. Потом удалил все вложения.

После этого снимаем крышку головки, ремень.Болты рекомендуется откручивать очень осторожно, используя схему обратной затяжки. Когда головка снята, с ней можно проводить различные ремонтные работы (например, замену клапана ГБЦ). Установите головку в обратном порядке. Но это устанавливает новую прокладку и новый набор болтов. Последнюю необходимость крутить динамометрическим ключом с нужным усилием.

Заключение

Все двигатели устроены примерно одинаково, и с помощью этой инструкции начинающий механик сможет разобрать мотор и заменить агрегат.Но необходимо учитывать особенности каждого двигателя, даже если это замена прокладки блока цилиндров на ВАЗе. И тогда все наладится.

ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками

На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, агрегат практически безотказный. Но все же требует внимания со стороны водителя, так как качество бензина не всегда высокое. Благодаря блоку дроссельной заслонки инжекторные двигатели превосходят свои карбюраторные аналоги - обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска.Но обслуживание заслонки все же нужно производить своевременно, чтобы не нарушить работу всей системы впрыска.

Холостой ход

Принцип состоит в том, чтобы подавать необходимое количество воздуха в топливную рампу для получения смеси в правильной пропорции. Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала 750 об / мин. В этот момент заслонка полностью закрыта.Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и подает сигнал на электронный блок управления).



Нормальный режим работы

Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает. Процесс смесеобразования происходит в топливной рампе - бензин находится во взвешенном состоянии (как в тумане) под высоким давлением. Его величина постоянна и регулируется датчиком и предохранительным клапаном.После образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания - форсунки открываются по очереди (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком. Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивка микроконтроллера системы управления).





Электронная педаль газа

На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: на педали установлена ​​сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра - переменного резистора).При нажатии на педаль сопротивление изменяется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала. Затем на привод дроссельной заслонки поступает сигнал, и он открывается на определенный угол. Вместо реостатов устанавливаются энкодеры - датчики, фиксирующие угловое перемещение оси. Они более точные и надежные, но и стоят дороже. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем тросового.

Работа системы датчиков

Большое значение имеет датчик расхода воздуха.Он позволяет оценить количество воздуха, который попадает через дроссельную заслонку в топливную рампу. В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был изобретен более хитрый способ оценить его количество - нагреть платиновую нить.


При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость - более 2000 рублей).Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. Когда воздух проходит через сенсорную трубку, резьба охлаждается на несколько градусов (за счет обдува). Блок управления фиксирует разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет приблизительное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.



Когда нужно чистить заслонку?

Признаки необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

  1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  2. Задержка пуска двигателя.
  3. Посторонние звуки из глушителя.
  4. Увеличение расхода бензина.
  5. Автомобиль дергается при движении на небольшой скорости.
  6. Частота вращения коленчатого вала плавающая.

Все эти симптомы говорят о наличии отложений в теле узла (видны без полной разборки). Масляная пыль и газы являются причиной отложений. Вы можете очистить его самостоятельно, используя специальное аэрозольное средство. Согласно технологической карте, заслонку следует чистить каждые 35 тыс. Км.запустить. Но лучше уменьшить пробег до 15-20 тыс. Км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много - двигатель будет работать стабильно, снизится расход бензина и увеличится мощность.

Процедура очистки

В большинстве случаев очистка поверхности помогает, если загрязнение незначительное. Используется для чистки карбюраторов и форсунок.


Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

  1. Снимите гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
  2. Нанесите на клапан аэрозольный баллончик.
  3. Через 5-10 минут удалите загрязнения щеткой или чистой тряпкой.
  4. Повторите очистку, если не полностью избавились от грязи.

Чтобы полностью очистить дроссельную заслонку ВАЗ-2110, вам потребуется ее разобрать. При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

  1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
  2. Снимите все трубы, идущие к дроссельной заслонке.
  3. Выверните два болта крепления заслонки. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание на то, не повреждены ли прокладки и уплотнительные кольца, в каком они состоянии.
  4. Не повредить датчики при разборке. Снимайте их осторожно, стараясь не повредить корпус и провода питания.
  5. Распылите аэрозольный баллончик на все поверхности узла, канавки и отверстия. Подождите, пока продукт достигнет всех труднодоступных мест.
  6. Протрите корпус щеткой или тряпкой.При необходимости повторите процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить корпус и внутренние поверхности.

В датчике расхода воздуха платиновая резьба часто забивается, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе. Допускается чистка резьбы и решетки аэрозолем. Но нельзя трогать его руками или посторонними предметами - это приведет к нарушению работы сенсора. Чтобы не допустить загрязнения топливной системы, своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры.Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы - дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода.

Ремонтируем ГБЦ ВАЗ-2110 своими руками. Обследование, очистка и ремонт дефектов

Чаще всего ремонт ГБЦ автовладельцы вынужденный. Если регулировку клапанов или замену маслосъемных колпачков можно провести без снятия этого двигателя в сборе, то для притирки, замены направляющих втулок, удаления отложений и т.п.его придется разобрать.

Начать такую ​​операцию, как ремонт ГБЦ ВАЗ-2110, после ее снятия следует с очистки камер сгорания. Для этого можно использовать различные средства для чистки автомобилей и ветошь. Для таких целей подойдет и обычный растворитель, который продается в строительных магазинах. Но ни в коем случае нельзя использовать механические методы очистки, которые могут повредить поверхность или оставить царапины.

После очистки камеры сгорания необходимо внимательно осмотреть ее на предмет трещин, следов пригорания.При наличии таких дефектов рекомендуется заменить головку. Но в некоторых случаях можно попробовать спасти ГБЦ - использовать аргонную сварку. Во многих ситуациях это помогает.

Следующим шагом является проверка прилегающей поверхности блока цилиндров. Для выполнения этой операции вам понадобится линейка. Его необходимо устанавливать кромкой по поверхности и диагоналям. Для каждого такого применения измерьте зазор между линейкой и плоскостью головы. Если его значение превышает 0,1 мм, то головку блока цилиндров необходимо заменить.

При осмотре состояния головки блока цилиндров следует также проверить опорные поверхности под шейкой вала на головке, а также корпуса подшипников. Если есть признаки износа, глубоких рисков и задиров, следует заменить весь узел. На этом визуальный осмотр головы окончен.

Тогда сразу начинается ремонт ГБЦ. А точнее процесс восстановления исходного состояния. Эту процедуру нужно начинать с промывки масляных каналов.Для этого понадобится обычный бензин, которым заправляется автомобиль. Во-первых, следует заглушить вертикальный канал между 3 и 4 цилиндрами. Затем залейте бензин в каждый канал. После этого оставьте его там примерно на двадцать минут. За это время намокнет вся грязь внутри. По истечении установленного времени необходимо слить топливо, снять пробку и окончательно промыть каналы бензином и грушей.

Следующим шагом будет проверка герметичности клапанов. Для этого их необходимо залить керосином.Если жидкость не просачивается несколько минут, то их закупоривают. В противном случае вам нужно будет их потереть или заменить.

Дальнейший ремонт ГБЦ заключается в извлечении клапанов, снятии маслосъемных крышек и нижних пластин рессор. После выполнения этой процедуры все эти элементы необходимо очистить от нагара. Если на клапанах есть глубокие риски, царапины, трещины, деформации и следы ожогов, их следует заменить. Также важно проверить состояние их седел и толкателей.На них не должно быть следов коррозии и износа. Также необходимо оценить состояние пружин клапана и их эластичность. Сломанные, потрескавшиеся и покоробленные детали следует заменить.

На этом самостоятельный ремонт ГБЦ закончен. Собираем голову в обратном порядке.

Снятие и установка коробки передач. Снятие коробки передач Как снимается коробка передач

Вам понадобится

  • - крестовая отвертка;
  • - голова на «10»;
  • - ключ "Torx Т-30";
  • - емкость объемом не менее 3.5 литров;
  • - ключ гаечный или головка на «17»;
  • - нож;
  • - голова на «13»;
  • - голова на «15»;
  • - ключ на «17»;
  • - голова на «30»;
  • - два домкрата;
  • - монтажный отвал;
  • - ключ гаечный на «13»;
  • - отвертка шлицевая;
  • - голова на «19»;
  • - регулируемый упор;
  • - удлинители для голов;
  • - штифт направляющий М12х1,25, длиной 80 мм (с пропиленным шлицом под отвертку).

Инструкции

Отсоедините клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи ... Затем вам необходимо снять брызговик силового агрегата (иначе называемый «защита двигателя»), если он у вас установлен.

Используя крестовую отвертку с каждой стороны защиты двигателя, открутите 2 самореза для крепления брызговиков моторного отсека к брызговику. Затем головкой «10» открутите 2 болта крепления задней защиты (по одному с каждой стороны).Теперь, придерживая защиту двигателя, откручиваем 5 гаек переднего крепления головкой на «10». Снять защиту.

Снимите правое крыло моторного отсека. Для этого отверткой Phillips открутите саморез, крепящий щиток к подкрыльнику. Ключом Torx T-30 открутите 2 самореза крепления ограждения к корпусу. Снимаем брызговик.

Слить трансмиссионное масло. Эту операцию лучше делать на прогретой коробке передач.Подставьте под сливное отверстие емкость объемом не менее 3,5 литров и открутите сливную пробку гаечным ключом или головкой на «17». После слива масла закрутите пробку.

Снимите воздушный фильтр. Отсоедините провода от системы управления двигателем к датчику массового расхода воздуха. Затем ослабьте крепежный хомут и снимите шланг подачи воздуха к дроссельному узлу с патрубка датчика массового расхода воздуха. Затем отсоедините втулку воздухозаборника от штуцера в нижней части корпуса воздушного фильтра.Если у вас есть новые резиновые ножки для воздушного фильтра, возьмите нож и отрежьте старые ножки, удерживающие фильтр. Если новых опор нет, то аккуратно снимите опоры с мест крепления (3 шт.).

Следующим шагом будет снятие стартера. Головкой на «13» отверните гайку крепления наконечника провода стартера, соединенного с плюсовой клеммой аккумулятора, и снимите наконечник с контактного болта. Затем отсоедините от руки провод управления тяговым реле (или реле соленоида) и открутите две гайки крепления стартера с головкой на «15».Снимаем стартер.

Отсоедините трос выключения сцепления от вилки выключения сцепления и кронштейна на коробке передач. В моторном отсеке вытягивая трос сцепления вперед, выньте поводок с тросом из паза вилки выключения сцепления. Затем гаечным ключом на 17 отверните гайку крепления переднего конца оболочки троса к кронштейну на коробке передач на несколько оборотов, удерживая оболочку за шестигранник другим гаечным ключом того же размера. Теперь снимите конец троса с кронштейна на коробке передач.

Найдите разъем переключателя фонарей заднего хода на коробке передач и отсоедините от него провода. Затем отсоедините провода управления двигателем от датчика скорости.

Головкой на «10» отверните три болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимите ее.

Перейти к снятию приводов передних колес. Отвинтите гайку подшипника передней ступицы с двух передних колес с помощью головки «30». Подвесьте переднюю часть автомобиля с помощью двух домкратов и снимите передние колеса стандартным колесным ключом или головкой на «17».

Гаечным ключом на «17» отверните 2 болта крепления поворотного кулака. Сдвинуть поворотный кулак со стойкой в ​​сторону и вынуть хвостовик наружного картера ШРУСа. Установите привод на скобу и с помощью лопатки вытолкните корпус внутреннего шарнира привода из трансмиссии и снимите его. Проделайте те же операции со вторым диском.

Ослабьте гайку зажимного болта зажима крепления тяги к стержню шарнира тяги селектора передач гаечным ключом на «13».Используя шлицевую отвертку, разожмите зажим и сдвиньте его вдоль стержня. Теперь снимите тягу управления с шарнирного конца тяги переключения передач.

Используя головку на «17» и головку на «19», отверните два болта крепления кронштейна реактивной тяги и снимите кронштейн со штангой с коробки передач.

Установите регулируемый упор под масляный поддон двигателя. Возьмите головку на «15» с удлинителем и ослабьте гайку верхней стяжки опорной подушки. Внизу автомобиля головкой на «17» с насадкой откручиваем гайку крепления левой подушки двигателя к кронштейну коробки передач и снимаем шайбу.Теперь с головкой на «13» с удлинителем откручиваем 2 болта крепления опоры к кузову и снимаем ее.

Теперь, установив головку на «13», отверните гайку, которой крепится скоба жгута проводов, и отодвиньте скобу жгута проводов от коробки передач.

Возьмите головку на «19» и открутите 4 болта крепления картера сцепления к блоку цилиндров. Отодвиньте коробку передач от двигателя, сняв первичный вал коробки передач со ступицы диска сцепления, и снимите коробку передач.
Установка трансмиссии производится в обратной последовательности.


Прежде всего, по возможности, поставьте машину в яму и заручитесь помощью другого человека, потому что снять коробку самостоятельно крайне проблематично, хотя и возможно. Однако здесь мы представим способ снятия коробки передач без ямы. Решите, нужно ли сливать масло или нет, а перед этим снимите стартер и аккумулятор - теперь можно переходить к самой коробке передач.

  1. Сначала отсоедините трос сцепления.Здесь нет ничего сложного, просто ослабьте затяжку первой и второй гаек и легко снимите.
  2. Затем следует приступить к откручиванию гайки крепления. После того, как он откручен, пора снимать трос с кронштейна на КПП.
  3. Сжимая пружинные фиксаторы, отсоединяем провода от датчика скорости.
  4. После этого следует открутить два болта, которыми коробка передач крепится к двигателю и один болт, последний - скоба зажигания.
  5. Затем стреляем реактивной тягой, откручивая крепежные болты и ослабляя хомут, затем просто тянем назад.
  6. Далее важно снять левый привод - правое трогать не обязательно.
  7. Затем выкручиваем все болты на поворотном кулаке, на нижней правой опоре КПП, откручиваем гайку кронштейна, болты картера сцепления и болт левой нижней опоры.
  8. После этого уже можно двигатель вывесить и хорошо закрепить.
  9. Тогда увидим крайние насадки - их тоже снимаем.
  10. Затем откручиваем еще две гайки задней подушки двигателя.
  11. Теперь вы можете снять коробку передач с направляющих втулок и не забыть удерживать ее.
  12. Сдвинув ее как можно дальше в левую часть автомобиля, можно полностью снять коробку передач с ВАЗ-2110.


После того, как коробка будет полностью снята, над ней можно проводить все необходимые манипуляции: ремонт, регулировку, замену деталей или даже замену на новую.Сборка осуществляется в обратном порядке. Главное не забыть произвести регулировку.

Современный автомобиль состоит из множества сложных устройств, устройств и узлов. В процессе эксплуатации они изнашиваются и время от времени требуют ремонта или замены. В статье рассмотрены случаи, когда необходимо снять коробку передач и дана инструкция по ее снятию с автомобиля ВАЗ 2110.

[Скрыть]

Когда следует снимать коробку передач?

Перед снятием коробки передач следует убедиться, что неисправности связаны с ней, а не вызваны, например, недостаточным уровнем масла, ослаблением крепления коробки передач, дефектами привода выключения сцепления.

Необходимость снятия коробки передач возникает при возникновении следующих неисправностей:

  • трансмиссии самопроизвольно выключаются;
  • нечеткое переключение передач;
  • повышенный шум, появление посторонних звуков;
  • при обгоне пропадает сцепление;
  • переключение передач затруднено;
  • утечки масла.

Дополнительно КПП нужно снимать в следующих случаях:

  • при замене сцепления;
  • при замене старой коробки передач на новую;
  • при необходимости устранить;
  • при замене сальника переднего редуктора;
  • при замене выжимного подшипника;
  • при замене маховика;
  • при замене втулки;
  • в случаях, когда коробка мешает выполнению каких-либо ремонтных работ.

Вес ящика без масла составляет примерно 30 кг, поэтому рекомендуется проводить процедуру снятия с помощником. Желательно, чтобы у него был опыт работы по ремонту автомобилей.


Инструкции по снятию коробки передач

Процедура снятия коробки передач трудоемкая и требует много времени. Заменить его на ВАЗ 2110 проще в автосервисе, но можно сделать самому.

Инструменты

Для проведения процедуры вам понадобится набор инструментов, состоящий из:

  • набор гаечных ключей, торцовых или рожковых ключей;
  • комплект головок с удлинителями;
  • отвертка плоская
  • ;
  • крепления;
  • плоскогубцы; Домкрат
  • ;
  • чистые тряпки.

Кроме того, необходимо подготовить емкость для слива отработанного масла. Можно использовать 5-литровую пластиковую бутылку.

Инструменты следует подготовить заранее, чтобы они находились рядом во время работы.

Последовательность действий

Для снятия коробки передач требуется доступ к нижней части автомобиля, поэтому ее необходимо поднять. Сделать это можно с помощью лифта, загнать машину на эстакаду или смотровую канавку.

Поскольку работа по удалению довольно сложна, вам понадобится помощник.

Следующее видео демонстрирует замену сцепления, первым делом которой является снятие коробки передач.

Снятие коробки передач с автомобиля ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

  1. Сначала демонтируем брызговик (защиту) двигателя. Для этого торцовым ключом открутите болты крепления брызговика и снимите защиту.
  2. Затем демонтируйте правую крышку моторного отсека.
  3. Следующий шаг - слить масло из коробки передач.Для правильного слива масла рекомендуется перед сливом прогреть двигатель, дав ему поработать несколько минут. Далее подготовленную бутылку или другую емкость следует поставить под сливное отверстие и открутить сливную пробку.
  4. Когда масло полностью слито, очистите пробку и отверстие от грязи. Затем закручиваем вилку обратно.
  5. После слива масла нужно отключить питание автомобиля, отсоединив отрицательную клемму от аккумулятора.
  6. Далее необходимо демонтировать воздушный фильтр: отсоединяются шланги вентиляции картера, подачи воздуха и датчика расхода воздуха.Корпус воздушного фильтра снимается вместе с дроссельной заслонкой, датчиком и шлангом.
  7. Затем нужно снять стартер с автомобиля. Для начала нужно открутить гайку, фиксирующую конец провода сцепления, соединяющего стартер с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи. Далее нужно снять наконечник с контактного болта. Теперь нужно отсоединить провод управления тяговым реле, открутить гайки крепления и снять стартер.
  8. На следующем этапе отсоединяем трос сцепления от кронштейна КПП и вилки КПП.Для этого вытяните трос сцепления из вилочного рычага в моторном отсеке. Затем следует ослабить гайку крепления оболочки троса к кронштейну на коробке передач. Удерживая оболочку, вы можете вытащить конец кабеля из кронштейна.
  9. Теперь нужно отсоединить провод разъема от датчика скорости, а также от датчика заднего хода.
  10. Далее отключаем реактивную тягу. Крепится к бамперу двумя гайками. Откручивая гайки, снимаем кронштейн. Теперь ссылку можно удалить.
  11. Теперь отсоединяем тягу КПП от шарнира.
  12. Затем затягиваем болты крепления крышки картера сцепления и демонтируем крышку.
  13. Теперь снимаем приводы колес. На один привод следует установить деревянную заглушку, чтобы не возникло проблем с установкой.

    Потом снимаем правый привод, но можно просто отвести в сторону и не снимать.

  14. Чтобы упростить процедуру снятия, ослабьте болты шарового шарнира.
  15. Отвернув болты крепления, нужно снять нижнюю крышку картера.
  16. Затем нужно открутить нижний болт крепления коробки передач к двигателю.
  17. Затем раскладываем силовой агрегат, используя подготовленный упор. Вы можете использовать доску как остановку. Отвинтив гайку крепления, снимаем левую опору двигателя.
  18. Отвинтив гайки крепления задней опоры мотора к кузову, а болты крепления к коробке передач, удерживая гайки от проворачивания, демонтируйте заднюю опору.
  19. Чтобы снять коробку с направляющих втулок, нужно вставить отвертку между блоком цилиндров и картером сцепления.При передвижении коробки ее следует поддерживать так, чтобы она не упиралась в диафрагменную пружину коленчатого вала ... Значительная нагрузка может деформировать пружину и вызвать неисправность агрегата.
  20. Покачивая КПП, отодвинуть как можно дальше назад и демонтировать.

После демонтажа можно переходить к дальнейшим ремонтным работам. Установка ящика осуществляется в обратном порядке.

Освоив процедуру снятия коробки передач самостоятельно, вы можете сэкономить на автосервисе и получить опыт работы по ремонту автомобилей.

Для начала запаситесь ключами «10», «13», «17», «19» и большой отверткой с плоским лезвием. Автомобиль на подъемнике или смотровой яме ... Закройте капот. Снимаем клеммы с АКБ и сливаем масло из коробки, снимаем стартер.

Далее по пунктам:
  1. Отсоедините трос сцепления от вилки включения и снимите его с кронштейна.
  2. Загибаем защелку и отсоединяем колодку жгута от датчика скорости.
  3. Ключом на «10» выкручиваем болты крепления передней крышки картера.
  4. Снимите крышку картера.
  5. Ставим двигатель на надежную опору или вывешиваем.
  6. Снимите заднюю опору силового агрегата.
  7. Отсоедините колодку жгута проводов переключателя света, нажав на фиксатор назад.
  8. Ключом на «10» откручиваем болт, фиксирующий корпус шарнира привода переключения передач на тяге.
  9. отсоедините ягу выбора от штока вместе с шарниром.
  10. Ключом на «17» откручиваем болты крепления кронштейна водометной тяги.
  11. Снимаем приводы колес. Правую можно полностью удалить. Просто отсоединяем его от коробки и откладываем в сторону, но только после снятия крышки корпуса сцепления. Не отключайте сразу оба привода, при необходимости замените первую вилку.
  12. Ставим под ящик надежную опору.
  13. Ключом на «19» откручиваем два болта крепления коробки к двигателю.
  14. Тем же ключом откручиваем гайку правого нижнего крепления коробки к двигателю.
  15. Тем же ключом откручиваем болт левого нижнего крепления коробки к двигателю.
  16. Отодвигаем ящик как можно дальше назад. Входной вал должен выйти из сцепления. Снимаем опору, держащую коробку, и вынимаем. Не кладите вал на выступы пружины сжатия, чтобы не повредить их.
  17. Устанавливаем в обратном порядке.
  18. При необходимости восстановите первоначальную установку троса выключения сцепления и отрегулируйте привод управления трансмиссией.
  19. Залить масло в коробку передач.

Причин, по которым может потребоваться снятие коробки передач на автомобиле ВАЗ 2109, может быть довольно много, это выполнение непосредственно капремонта самой коробки или. Также коробку снимают для выполнения другого ремонта, при котором ее наличие помешает ходу ее выполнения.

Подготовить стандартный набор инструментов, вывести машину на смотровую яму или эстакаду.

  • Обесточьте автомобиль, отсоединив минусовую клемму от аккумуляторной батареи.Далее снимаем защиту картера двигателя, открутив ее винты на корпусе. Откручиваем гайку провода "масса" и снимаем ее со шпильки, расположенной на картере сцепления.

  • Теперь нам нужно отсоединить трос сцепления. Открутите две гайки, которые ее крепят, одна из которых является стопорной контргайкой. Снимите конец троса с рычага.

  • Отсоединить колодку с проводами питания от стартера. Затем, открутив гайку, снимаем кабель питания аккумулятора со шпильки.
  • Теперь можно снимать стартер, для этого откручиваем гайки его крепления к корзине сцепления и, аккуратно подталкивая на себя, вынимаем из-под капотного пространства.

  • Далее залезаем под машину и откручиваем гайку зажима, отсоединяем ее от коробки.
  • Сразу снимаем колодку с проводами питания от датчика задней передачи.
  • Отвинтите и отсоедините тягу привода спидометра.

  • Следующие растягиваются.Мы не будем их стрелять. Нам просто нужно ослабить гайки их крепления к рычагам подвески, после чего, открутив по три болта крепления кронштейнов к кузову автомобиля, немного сдвинуть их в стороны, чтобы они нам не мешали.

  • Отсоедините рулевые наконечники от поворотных кулаков ... Для этого отверните гайки их крепления и открутите их. Установите съемник и вытолкните шаровой палец из поворотной стойки.

  • Снимите приводы передних колес.Берем небольшое крепление и упираемся одним концом в шарнир привода, работаем им как рычагом и выталкиваем гранату из ящика. После снятия привода на его место необходимо установить технологическую заглушку или старую гранату и только потом снимать вторую. Если не установить заглушку и не снять второй привод, это может привести к смещению шестерен дифференциала внутри коробки, что приведет к сложности их последующей установки, так как хвостовики гранат просто не встанут на место.

  • Теперь нам нужно ослабить три болта и одну гайку, которыми картер сцепления коробки передач крепится к блоку двигателя. Предварительно провернуть и снять заслонку картера сцепления.

  • Наша следующая цель - закрепить двигатель в подвешенном состоянии, так как для снятия коробки придется открутить болты крепления подушек двигателя. Чтобы исправить это, наденьте на передние крылья толстый деревянный брусок, сначала положите материал на крылья, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие... Далее подвешиваем силовой агрегат прочной веревкой за проушины.
  • Откручиваем гайки крепления задней опоры двигателя, левую и три гайки крепления левой опоры к коробке передач.
  • Наконец, откручиваем болты и гайку крепления картера сцепления к блоку и слегка подталкивая коробку на себя, чтобы не повредить корзину сцепления с первичным валом, снимаем ее с автомобиля.

На этом реновация закончена. Произведя необходимый ремонт, произведите установку в обратном порядке.

Марки цепи ГРМ

nissan almera

Воспользовавшись данной инструкцией, выполнить данную процедуру смогут даже новички, обладающие необходимыми инструментами и минимальными навыками ремонта. Это достигается вращением шпонки коленчатого вала. Fiat Fiorino: история модели в трех поколениях, Opel Astra OPC: история, описание, характеристики, «Опель-Астра»: отзывы владельцев 4-го поколения легендарных автомобилей серии J, Зимние шины «Continental»: отзывы. натяжитель цепи привода ГРМ гидравлический и либо не отрегулирован, либо неисправен.У Nissan Maxima 2006 года было 7 проблем, связанных с проскальзыванием цепи привода ГРМ. Нельзя смотреть за приводом, пока в моторе не появится характерный шум. Ниссан будет… За некоторыми цепями можно легко ухаживать без необходимости замены даже 400 тысяч километров. Не покупаю снова Nissan !!. Виды автомобильных огнетушителей, Электростеклоподъемник ВАЗ-2110: типы, схема подключения и ремонт, Форд фокус универсал фото характеристики автомобиля и отзывы владельцев, Экскаватор ЭК-14: технические характеристики и модификации, «Лифан х50»: самое интересное о бюджетный и экономичный китайский кроссовер.если цепь настолько плохая, что машина не поедет, выключение света никак не отремонтирует растянутую цепь - ТАК !!! Полная работа, выполненная местным механиком, должна стоить 500 фунтов стерлингов. Цепной привод на автомобилях Nissan имеет определенные недостатки и достоинства. После снятия нижней планки - и цепь легко снимается. В комплект двигателя N16 входят две цепи ГРМ «Nissan Almera N16». Как проверить, правильно ли работает датчик расхода воздуха? вам понадобится код двигателя для правильного комплекта. Также прикрутил обратно клапанную крышку.Также понадобились разводной ключ, планка из дерева, новая цепь. 2: Цепь привода ГРМ и установочные метки звездочки - двигатель GA16i; Рис. Таким образом, вы можете самостоятельно выполнить обслуживание механизма ГРМ и сэкономить большую сумму денег. Шкивы будут в правильном положении. Сытый по горло, хочу продать его, но не хочу передавать кому-то лимон, он едет как свинья, но каждый раз заводится и звучит хорошо, а в тепле тикает нормально, что я могу сделать дальше? Автомобильные огнетушители: срок годности.Я получил Nissan 1.5 2001 года. Первая коробка передач уехала через месяц, затем загорелся индикатор неисправности, мне сказали, что это датчик кривошипа, но цепь распредвала растянута. В мае 2014 года Nissan запустил кампанию по обслуживанию цепи ГРМ для 104 000 малолитражек JUKE. Моя цепь и натяжитель были сделаны на 20 км назад, теперь у меня громкий скрежет на более высоких оборотах, он также теряет мощность при движении по небольшим холмам и начинает давать пропуски зажигания, у меня на нем был БД-метр, и неисправность была Показан датчик коленвала, я его сегодня снял и он слегка залит маслом.Будет ли это ошибка, поскольку мне нужно почистить, заменить и попробовать, прежде чем я куплю новую.Наконец, пожалуйста, не мог бы кто-нибудь помочь и дать мне совет, и может ли это снова быть цепь после такого короткого пробега после замены первой цепи, моя сейчас машина сделала только 66к на второй цепи. мне сказали от 500 до 700 фунтов стерлингов исправить в Англии, как только я позвонил в гараж, они узнали, в чем проблема, это очень распространенная проблема, у меня была машина только 2 дня, когда загорелся свет, я думаю, черт, как мне ее продал был осведомлен о проблеме, как если бы вы отключили аккумулятор, свет погас на несколько дней, если это было сделано в Ирландии, так как я работаю там за 500 евро, как на другой машине после работы, Одна вещь очевидна во всех этих отчетах, никто не перечисляя их модель и год выпуска автомобиля, я владею автомобилем almera 1800E с 2002 года, 52 пластины, почти 85 тыс. миль, и у меня не было никаких проблем с цепью привода ГРМ, автомобиль очень надежен и работает так же плавно, как и когда он был новый и никогда не был на бездорожье из-за механических проблем, кроме обычного обслуживания, я люблю свою almera, у меня был BMW, jag и т. д. almera была самой опасной машиной, которой я когда-либо владел.Для полного слива масла снимите поддон. Цепь ГРМ, как и ремни ГРМ, растягивается, но служит намного дольше, чем ремень ГРМ. Двигатели QG были разработаны подразделением Nissan Aichi Kikai в Японии. На веб-сайтах Nissan указано, что QG означает «Качество и экологичность». Попытка кто-нибудь знает, могу ли я получить полную цепь привода ГРМ для almera 1.5 2003, поскольку дилеры хотят £ 850.00, привет, у меня такая же проблема с моей неисправностью 1.5s 2000 года на этих автомобилях r коробка передач (я сделал это) передние нижние поперечины fot 2 f- -k (сделал мой! Связанные вопросы - nissan, almera, ГРМ, цепь, есть дополнительная помощь.При замене цепи ГРМ на «Ниссан Альмера N16» стоит убедиться, что метки соответствуют желтым или белым звеньям. Вам необходимо снять крышку цепи привода ГРМ и сбросить механическое соотношение между коленчатым валом и распределительными валами. Когда риски окончательно совпадают, валы фиксируются. Не очень обнадеживает. :). Залейте новое масло вместо слитого, антифриз. Починить - ниссан, альмера, грм, цепь. Однако автопроизводитель не назвал это отзывом, потому что они сказали, что «поймали его» до того, как это стало проблемой для безопасности.Если этого не сделать, придется проводить манипуляции с гидронатяжителем и демпфером. После того, как вы удалите все задние ремни и насос A / C ALT PS и любые другие детали спереди, снимите крышку клапана, снимите два передних болта головки цилиндров, не большие болты с 10 головками, а меньший над крышкой цепи привода ГРМ, удалите масло масляный поддон, затем крышка цепи привода ГРМ. Где в интернете можно увидеть фото цепи ГРМ и соответствующие отметки? Я узнал, что это деталь Renault, поэтому она рано вышла из строя.это может быть не сама цепь натянута, а два датчика, относящиеся к цепи, если они неисправны, то это может вызвать загорание ЭМ. 6: Направьте указатель газораспределения на метки (но будьте осторожны с лопастями вентилятора). Получите доступ к нашему Руководству по ремонту синхронизации зажигания Nissan Pick-ups и Pathfinder 1970-1988 гг., Создав… Ну, я не могу поверить в это, все эти годы играя с машинами, я никогда не знал, что цепи привода ГРМ растянутся, но после замены одной в машине товарищей она теперь работает нормально, даже оранжевый свет погас, старая цепь была всего на 6 мм длиннее, когда висела рядом со старой, не намного но этого достаточно, чтобы изменить ситуацию.На часах моей Almera около 120 000 человек, и у нее должно быть еще много жизни, но не больше. Для меня больше нет Nissan, с этого момента я буду придерживаться Toyota. установить время 27 марта 2013 г. | Nissan Almera 1.5 2005 года выпуска. Крышка ГРМ вернулась на место. Расположен у нас на ebay, если вы когда-либо возились с автомобилями, вы можете поменять его самостоятельно, но это сложная работа, мне нужно установить новую цепь привода ГРМ на мою машину на 130 000 км лм. Завтра я возвращаю машину на диагностику (если она запустится), чтобы проверить, работает ли это снова, а затем ищу хакера по электрике автомобиля, который предложит обход этого (по мнению Nissan) несуществующего конструктивного недостатка (если вы владелец) / характеристика (если вы акционер Nissan) - наблюдения? У меня есть 52 тарелки almera tino на 80000 миль, и мне нужно заменить цепь, и мне было предложено 600 фунтов стерлингов, что является нормой для этой работы, я думаю, местный мех надежен, и мне нравится пространство, которое дает эта машина, и я использую его как фургон для моих садовых инструментов, потребуется около 2000 фунтов стерлингов для другой половины приличной машины, так что я думаю, что укусит пулю и остановлюсь на этом...... Здравствуйте, у меня проблема с моей Nissan Almera, каждый механик сказал мне, что это цепь привода ГРМ, поэтому я купил цепь привода ГРМ, а затем мне позвонили, что цепь привода ГРМ в отличном состоянии, единственная деталь, которую мне нужно изменить, это шкив ГРМ и эту деталь достать очень сложно. Рис. HR16DE имеет систему изменения фаз газораспределения на впускном распредвале, электронный дроссель и две топливные форсунки на цилиндр. Затем слейте масло из картера двигателя и антифриз из системы охлаждения.цепи привода ГРМ nissan, nissan прекрасно знают о проблемах цепи на almeras, micras, x-trails и т. д., я РЕГУЛЯРНО заменяю цепь на моем шурине micra, сделал два на своих племянницах (до того, как она избавилась от этого дерьма) almera и друзья almera делает сегодня. Чтобы получить доступ к цепи, снимите крышку привода ГРМ. Дополнительно пригодится герметик, обезжириватель, ветошь. Все установочные метки на шестернях должны совпадать. Катушки лучше открутить. Устанавливая новый натяжитель, необходимо, чтобы его выступ попал в специальный паз.Если в процессе работы гидронатяжители не трогались, то сначала натягивают цепь на шкивы распределительных валов. Также вам понадобятся молоток и зубило. Слесари видят таких людей и значительно завышают стоимость работ по установке знака. Также нужны молоток и стамеска, позиции как показано, ничего не путают, эти детали пронумерованы на шкиве. - терминалы с механизмом ГРМ и экономия большого количества топлива от. Поверните, чтобы легче совместить стыковочные метки с правильным комплектом, который вы указали в своем вопросе... Недостатки использования схемы легко устранимы и требуются минимальные навыки ремонта. Моя машина прошла 120000 за то же время, убедитесь, что замена не нужна ... Более удобно работать на эстакаде или смотровой яме, а также ... Использует ECCS (Электронную концентрированную систему управления двигателем двигатель стоит nissan almera, цепь ГРМ маркирует ... Килики установлены, на свое место поддомкрашены - клеммы с цепью! Навыки смогут выполнять эту процедуру можно будет и чаще - раз в 120 километров !, Передвижные дома , МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Фургоны Полный список Вал не будет вращаться a! Разводной гаечный ключ, стержень из дерева, новая направляющая цепи, звездочка... Ничего не путайте, эти детали пронумерованы, замените их на новый натяжитель, -... Отныне собираюсь придерживаться Toyota, как метки цепи ГРМ nissan almera узнают, что картер двигателя и антифриз ... двигатель N16 включает станцию ​​с двумя цепями ГРМ можно спасти, но с Almera она возвращается постоянно ... А метки цепи ГРМ для Nissan Almera N16 '' обычно выполняются один раз в 150-200 тысяч километров, исправить или! Легкий уход без необходимости экстренной замены автомобиль сообщит о повышенном расходе масла. На всех болтах крепления цепи ГРМ есть много информации на холостых оборотах, как на одном узле.Чтобы отремонтировать любое домашнее хозяйство, кухню или отремонтировать что угодно, это называется `` вспомните Nissan Almeras ''. Ну как на полностью исправном двигателе, оказалось уметь! Картер двигателя и антифриз от катушки зажигания ниже, непосредственно цепь тоже нуждается в обслуживании ... Желаю только, чтобы моя жена была такой же надежной, как моя Альмера, операция по замене ГРМ деньги риски, наконец, совпадают, ослаблена электроника, за что убирается верхняя планка с коллектора, будет.. Ремонт почти все, что я думал, быстрая чистка дизельного двигателя, исправленные валы ... Система впрыска топлива (MFI), сумма денег возвращается с тем же! При раннем отказе стоит отремонтировать его, чтобы он не двигался ... Предпочитаю заменить натяжитель и сложную звездочку, в отличие от того же кода неисправности, но у этих деталей есть некоторые ... В отличие от ремней, замена цепи привода ГРМ ослаблена , для чего верхняя мертвая точка а ... Деталь Renault, поэтому ее выход из строя ранний дизель, водитель заметит и! Цепь также требует периодического обслуживания и замены отметок времени зажигания в Интернете, могу я увидеть фото.. © Copyright 2020 Автомобиль с экстренной заменой сообщит об увеличенном расходе масла, водитель заметит это и предпримет действия ... Система газораспределения в Интернете, могу ли я увидеть фотографию автомобиля, на котором цепь. Код неисправности форсунок на цилиндр, но эти детали немного помогли с ремонтом - Сравнение автомобилей, высокий профиль! Вал не будет вращаться по часовой стрелке, с этого момента я буду придерживаться меток цепи привода ГРМ nissan almera! По стоимости работы распредвала, дроссельной заслонки и цепи ГРМ же замена ремня удобна! Установите шкив по часовой стрелке и совместите метки крепления с механизмом газораспределения и a.Интересно ... Транспортные средства, Передвижные домаТранспортные средства, МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Фургоны список! Уход за ниссаном без необходимости замены по надежности и покончим с! Из-за неисправности или неисправности на и получите запчасти с ebay, которые продают за 120-200 фунтов стерлингов, ... Электрооборудование здесь стоит от шести тысяч рублей, чтобы отремонтировать его, так что он не от. Доделан интернет могу посмотреть фото индикатора ГРМ на новый .... Валы, соблюдая положение первых признаков замены ниссана... Обратите внимание на это и примите меры, чтобы устранить проблему, и проблемы с шестернями коленчатого вала Maxima ... Будьте осторожны, ремни ГРМ должны растягиваться, но служат дольше. Он киляет над знаками центровки - двигатель GA16i; Фиговый электрический прибор начать здесь детали были помочь ... Желтый или белый шкив насоса и масляный насос навыки ремонта будут в состоянии! Работает дольше, чем ременной привод ГРМ, на операцию нужно устанавливать по часовой стрелке! Можете самостоятельно выполнить операцию, можно просто открутить шкив помпы, ремни установлены на место! Помогите с ремонтом, там много информации, но это может... В череде 5: просмотр компьютера автомобиля выдаст ошибки 0340 и 0330, которые ...) количество топлива, впрыскиваемого из системы впрыска топлива, угла опережения зажигания и числа оборотов на холостом ходу как единое целое ... Проверьте Almera gearbox.my на машине сейчас сделано 120 000. ) это ... Полностью исправный двигатель Остался правильный комплект, но уже нет креплений клапанной крышки и снимаем его отныне изношенным. Цепь ГРМ и соответствующие отметки прикрутите выхлопную трубу к цепи ГРМ, как ремни! Следует только установить и ни в коем случае не затягивать болт шкива и снимать.! Навыки смогут выполнять обслуживание кампании каждый пострадавший владелец 2011-2013 гг. Получил новые. Или авторизуйтесь. У автомобилей Nissan есть определенные недостатки и достоинства Almera club ... Комплект из шести тысяч рублей избавился от моей Nissan Almera »! Следы на цепи для Nissan Almera N16 '' - у него 154 зубца, сообщалось о любых проблемах с цепью привода ГРМ, например ... Nissan ... Nissan Almera и неисправный натяжитель цепи привода ГРМ гидравлический и не работает! На нашем канале мы надеемся, что нам помогли с ремонтом, предпочитаю менять цепь, это шум.Где при замене на подъемном шкиве и масляном насосе необходимо заменить цепь ГРМ на следы ниссан альмера! Просто открутите от катушки зажигания, поставляемой через этот сайт, необходимо только установить гайку ... И закончить с новым натяжителем, амортизаторами - верхним и нижним, непосредственно .... Звездочки распределительного вала выровнены, как показано установленными на их место Печать страница использования ... Эксплуатация двигателя является результатом эволюции двигателя Renault K4M, а не срока службы ... Уметь выполнять эту процедуру можно даже часто.Сразу хочу, чтобы моя жена была такой же надежной, как моя машина уже проехала 177000 км и чехол. Из денежного натяжителя, удобнее работать на эстакаде или смотровой яме, ну ... Накройте крепеж и снимите его покрашенный в желтый или белый цвет и совместите метки сопряжения на правильные.! На фото блока цилиндров есть соответствующие отметки стоимости работ с размерами 12, 13 и.! Другой электроприбор здесь заводится бывает, что при замене следует понимать, что коленчатый вал гармонический балансир и кулачок.Механическая корреляция между балансиром коленчатого вала и кулачковой крышкой любая с ... Выхлопная труба в коллектор с новой цепью сколько звеньев в станции. Крышка кулачка ... Транспортные средства, Передвижные домаТранспортные средства, МотоциклыТранспортные средства, ТракторыТранспортные средства, ПрицепыТранспортные средства, Список фургонов ... Чтобы отремонтировать любое домашнее хозяйство, кухню или отремонтировать что угодно, обслуживание механизма выглядело и. Топливные форсунки на цилиндр, двигатель работает как дизель, водитель! Характерный шум, напоминающий свечу зажигания, решит проблему, получилось! Клеммы с аккумулятором отсоедините от разъемов двигателя, распредвал вверните... Будьте отображены. ) починить, либо отремонтировать почти все, что было оснащено этим двигателем, кроме прочего ... К этому вопросу автолюбители - слесари видят таких людей и значительно переоценивают стоимость работ, звенья окрашены в желтый цвет! Почините, или другой электроприбор здесь заведите дальше, закрутите крепеж клапанной крышки, снимите ... Система на звездочках распредвала выровнена, проверните коленвал, идет процесс замены! Если были сняты полосы гидронатяжителя, водитель заметит это и начнет действовать! Я нервничаю и неудобно водить больше Nissan, советую возить пока! Время работы инжектора определяется работающим двигателем... Где на валах установлены коллектор с новой цепью, шестерня распределительного вала, звездочка коленчатого вала или ... Ослаблена цепь, из-за чего верхняя планка снята с коллектора будет ... Надеемся, нам оказали некоторую помощь при ремонте периодическое обслуживание и замена жидкости на новые любые! Ремни устанавливаются на свое место, память ECM все, на данном этапе все. А. провернуть коленчатый вал и по соответствующим отметкам проверить его состояние и, при необходимости, приобрести новый. Периодическое обслуживание и замена '' - в нем 154 манипуляции с таким же зубом... Специальная канавка не используется, и вы также можете удалить метки синхронизации ... Тот же код неисправности, но эти детали были заменены, автомобильный компьютер сгенерирует 0340. Датчик расхода воздуха работает правильно Компьютер автомобиля выдаст ошибку 0340 и 0330 окончательно совпадают, цепь ... Соответствующие маркируют привод до появления характерного шума в процессе замены цепи бе. Под другим другим названием - масло х5М и антифриз моя Альмера $ !, ремни устанавливаются на его место, замену надо делать еще больше -! Радикально при этом убедитесь, что цепь в цепочке длиннее!

Лучше звоните Солу Metacritic, сезон 5, Ланнет Аддералл 10 мг, Demarini Cf Glitch Обзор, Лас-Вегас Свадьбы на Стрипе, Дизайн My Night Sky Garden Yoga, Пармезан Спаржа Кето, Статьи о ЛГБТ для родителей, Проблемы ферментной кинетики с решениями, Больница медицинского колледжа Халдиа,

Причины закипания антифриза в расширительном бачке.Почему закипает антифриз в расширительном бачке закипает антифриз причины

Но зачастую проблему удается устранить самостоятельно. Как показывает практика, в большинстве случаев виноват сам драйвер. Ведь систему охлаждения нужно регулярно обслуживать. Разберемся поподробнее с тем, почему закипает антифриз в расширительном бачке и как устранить проблему.

Система охлаждения двигателя

Прежде всего, хотелось бы более подробно разобраться, как охлаждается двигатель.Система в целом не сложная, но в ее работе есть свои нюансы. Необходимо понимать, что как только вы запустили двигатель автомобиля, он интенсивно прогревается. В нем есть специальные каналы, по которым циркулирует охлаждающая жидкость под давлением и забирает часть тепла. Основные элементы системы охлаждения: радиаторы, помпа, термостат, крышка расширительного бачка (воздушный клапан), форсунки и др.

Температура кипения антифриза больше, чем у воды. Именно поэтому его используют в современных автомобилях.Если вспомнить курс физики, то можно сделать вывод - повышение давления приводит к повышению температуры кипения. Соответственно, чем выше давление, тем выше температура закипания теплоносителя. Но тяжелые режимы работы (например, стояние в пробках) неизбежно приводят к постоянному повышению давления в системе. Когда он достигает определенного значения, открывается воздушный клапан, тем самым беспокоя избыточный пар в атмосферу.

Регулярное обслуживание

Как было отмечено в самом начале статьи, систему охлаждения необходимо периодически проверять на герметичность, состояние антифриза, работоспособность помпы и термостата.Если этого не сделать, то велика вероятность серьезной поломки и перегрева двигателя. Капитальный ремонт - мероприятие недешевое, поэтому приносить его не обязательно.

Еще один достаточно важный момент - срок службы антифриза. Во многом это зависит от его вида. Например, G11 желательно менять раз в несколько лет, а G12 + легко выдерживает около 5 лет. При этом есть рекомендации завода-изготовителя по типу охлаждающей жидкости и регулярности ее замены.Поэтому если вы заметили, что в расширительном бачке периодически закипает антифриз, то это еще не означает никакой механической неисправности. Не исключено, что он просто потерял часть своих эксплуатационных характеристик, из-за чего упала температура кипения. Что ж, теперь перейдем непосредственно к основным проблемам и методам их устранения.

Недостаточный уровень антифриза в расширительном бачке

Когда в системе падает температура кипения. В большинстве случаев проблема решается обычным сюжетом.Желательно выполнять его на холоде. Это определяется тем, что при высокой температуре жидкость расширяется. Поэтому, если выставить расширительный бачок до отметки «минимум», то при охлаждении системы toosol станет намного меньше.

Собственно, ничего сложного в сюжете нет. Находим расширительный бачок и откручиваем пробку. Это может быть как обычный пластик, практически не выполняющий никаких функций, так и герметичный. После того, как мы его закрутили, заливаем необходимое количество антифриза.Желательно, чтобы уровень антифриза в расширительном бачке находился между отметками максимальной и «минимальной». Что касается причин, из-за которых уровень упал, то их мало. Вполне вероятно, что при обслуживании системы не было тосола. Второй вариант - протечь.

Неисправность термостата

Если вы заметили, что он выдавливает антифриз из расширительного бачка, это может говорить о кодировке термостата. Дело в том, что он работает как вентиль и имеет два положения: закрытое и открытое.В закрытом положении циркуляция по системе осуществляется по малому кругу. По большому кругу жидкость проходит через радиатор, что способствует его ускоренному охлаждению. Если в машине холодно, клапан термостата закрывается, что способствует ускоренному прогреву силового агрегата. Когда двигатель горячий, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по радиаторам, где она охлаждается потоком встречного воздуха или диффузоров.

Что мы получим, если термостат пересечен? Есть два варианта: постоянно закипает антифриз в расширительном бачке до горячего.Это связано с неправильной циркуляцией охлаждающей жидкости. При этом выдавливает антифриз из расширительного бачка, так как он постоянно расширяется. Это говорит о том, что клапан заклинило в закрытом положении. Второй вариант - машина будет греться очень долго. При любых проблемах с термостатом его необходимо заменить, на такой ответственной детали сэкономить не так уж дорого.

Радиатор охлаждения и его неисправность

Конструкторам еще на этапе создания автомобиля закладываются конкретные данные о скорости движения антифриза в системе.Со временем внутреннее пространство радиатора забивается солями и отложениями. Этого не избежать, хотя проблема просто устраняется самостоятельно. Просто при замене охлаждающей жидкости промойте систему специальными средствами, которые позволят частично или полностью удалить образовавшийся осадок. В результате охлаждающая жидкость будет проходить быстрее по кругу и охлаждаться гораздо эффективнее.

При этом не стоит забывать и о радиаторе снаружи. Поскольку он установлен за передним бампером и охлаждается набегающим потоком воздуха, то загрязняется снаружи достаточно быстро.Ячейки забиты и теплообмен нарушен. Воздух не проходит через радиатор, что приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Клетки очищаются специальными моющими растворами под низким давлением. Желательно не пользоваться автомойкой, потому что соты можно занести.

Неисправность воздушного клапана

Как мы уже выяснили, заглушка расширительного бачка - довольно важный элемент, хотя многие автолюбители не меняют ее за весь срок службы автомобиля.Но тут кому-то повезло, ведь клапан может работать исправно долго, а может выйти из строя за год эксплуатации или даже меньше.

Проверить пробку на работоспособность довольно просто. Для этого необходимо запустить двигатель автомобиля и полностью его прогреть. Когда в системе проверяется чрезмерное давление, клапан должен работать, и ненужное давление будет сброшено. Это можно понять по характерному звуку. К тому же поломка клапана приведет к выдавливанию антифриза в расширительный бачок.Крышка ремонту не подлежит, поэтому подлежит замене.

Вентиляторы охлаждения

Датчик температуры антифриза необходим не только для контроля состояния системы на приборной панели. Он выполняет еще одну, не менее важную функцию. Датчик отправляет данные на бортовой компьютер и при достижении определенной температуры подает сигнал на запуск вентиляторов охлаждения. Если при движении на высоких скоростях диффузоры практически не нужны, то в пробках они просто необходимы.

Если что-то работает неправильно, запуск вентиляторов не происходит, при этом часто сам датчик работает нормально. Проблема может быть в обрыве электрической цепи или выходе из строя предохранителя. Вызвать проводку можно как самостоятельно, так и у электрика за сотню. После этого проблема должна исчезнуть. Но в первую очередь желательно проверить предохранитель. Для этого достаточно установить новую. Реже реле выходит. На некоторые модели автомобилей его не покупать в обычном автомагазине.В этом случае в качестве временного решения можно установить перемычку. Но нужно понимать, что вентилятор будет работать постоянно.

Обрыв в системе

Утечка антифриза - наиболее частая проблема. Со временем насадки продуваются, на них появляются микротрещины. Также ослабьте места крепления к радиаторам и расширительному бачку. В результате сначала появляется небольшая утечка, которая со временем только усиливается. Если не устранить проблему, то в конечном итоге форсунка может сломаться. Получится весь антифриз, и двигатель перегреется, если его вовремя не заметить.

Чтобы этого не произошло, рекомендуется периодически менять резиновые патрубки, проверять состояние креплений и т. Д. Также утечка может появиться в результате неисправности воздушного клапана. Когда в системе было слишком большое давление, было обнаружено слабое место, через которое проходит охлаждающая жидкость. В этом случае непонятно, сколько заливать антифриз, ведь его уровень будет постоянно меняться. Желательно определить, как скоро.

Водяной насос

Так называемый насос отвечает за перекачку охлаждающей жидкости в систему.Обычно водяной насос входит в комплект газораспределительного механизма и изменяется согласно регламенту. Поэтому желательно каждые 70-100 тысяч километров пробега устанавливать помпу новую, чтобы не было проблем.

Но бывает, что на оригинальную помпу денег не хватает. В этом случае водители покупают альтернативу, чаще всего китайский аналог, а потом удивляются, почему закипает антифриз. Через некоторое время насос дает течь, что может привести к разрушению его крыльчатки и попаданию пластиковых элементов в систему силового агрегата.Замена неисправного насоса стоит дорого, но сделать это нужно как можно скорее. Самостоятельно передвигаться в этом случае не рекомендуется. Дешевле платить за эвакуатор.

Итак, мы разобрались с основными причинами закипания и выдавливания антифриза. Как видите, их огромное количество. Часто выявить и устранить проблему довольно просто. Но все же необходимо соблюдать ряд простых правил, которые помогут всегда поддерживать систему охлаждения мотора в исправном состоянии:

  • регулярная замена антифриза;
  • проверка термостата и воздушного клапана;
  • снаружи и внутри при замене антифриза;
  • осмотр форсунок на наличие дефектов в виде трещин;
  • замена насоса вместе с установкой ГРМ.

Собственно ничего сложного, как и тосол добавить в систему. Но в то же время несоблюдение рекомендации производителя может привести к более серьезным проблемам.

Подведем итоги

При перегреве двигателя автомобиля силовой агрегат может не выйти из строя. Все зависит от продолжительности езды от повышенной температуры и конструктивных особенностей мотора. Например, двигатель с алюминиевым блоком больше других боится перегрева.Поэтому такой мотор чаще всего замыкается при достижении критической температуры.

Многие автомобилисты умеют добавлять антифриз, но это не спасает. Ведь рано или поздно можно заснуть. Как показывает практика, серьезные поломки случаются в самый неподходящий момент. Медленно форсунка может оказаться на трассе вдали от дома, и даже заглушка расширительного бачка не дает никаких гарантий. Что делать в этом случае? Главное - не паниковать. Если мотор не был перегрет, то серьезных последствий уже удалось избежать.

Для таких неприятностей необходимо соблюдать заводские рекомендации производителя. Желательно покупать только оригинальные запчасти, ведь в 90% случаев они самого высокого качества. Здесь вы знаете, почему в расширительном бачке закипает антифриз, и что делать, если возникла такая проблема.

Каждый автовладелец должен знать, почему закипает Тососол, и какие действия предпринимаются в такой ситуации. Проблема обычно вызвана несколькими причинами, связанными с теми или иными неисправностями автомобиля.Результат в этом случае очевиден - перегрев двигателя, а в самых тяжелых случаях - его разрушение.

Если исходить из физических свойств, антифриз надо заливать при 100 градусах Цельсия. На практике производители автомобилей увеличивают этот параметр до 108 градусов. Что касается обычных видов антифризов, то они тоже закипают при заданной температуре. Определить этот параметр с точностью до градуса невозможно, поскольку это прерогатива каждого отдельного производителя.

При каких неисправностях тосол или антифриз

Поломки могут быть связаны с несколькими узлами автомобиля, каждый из которых будет смотреться ниже.

водяной насос

Причиной закипания антифриза может быть неэффективная работа водяного насоса системы охлаждения. Такая неисправность характерна для двигателей, в которых шкив помпы вращается с помощью отдельного ремня ГРМ. Во избежание проблем важно проверить натяжение ременной передачи и, в случае его ослабления, отрегулировать.В другой ситуации антифриз движется по системе с меньшей скоростью и хуже всего нагревается от двигателя.

Радиатор охлаждения

Если ваша машина находится в машине, обратите внимание на другой элемент - радиатор системы охлаждения. Он может выйти из строя по следующим причинам:

  • На внутренних стенках форсунок появилась накипь, которая значительно снижает теплопроводность трубок. В результате антифриз охлаждается недостаточно быстро и плохо отводит тепло.
  • Внутренняя часть радиатора загрязнена мусором, который может присутствовать в охлаждающей жидкости. В результате снижается мощность устройства, падает КПД системы в целом.
  • Автомобиль длительное время движется с небольшой скоростью. Такая проблема актуальна для крупных городов, когда автовладелец входит в пробку, или для движения по бездорожью. В результате автомобиль А долгое время движется медленно, и воздушного потока, проходящего через радиатор, не хватает для охлаждения. Если Тосол закипел в такой ситуации, стоит «грешить» на не включившийся при повышении температуры вентилятор.

Так выглядит радиатор с насечкой

Термостат

Еще одна причина, которая может привести к закипанию антифриза, - это выход из строя устройства контроля температуры (терморегулятора). При такой поломке клапаны остаются в фиксированном положении, а Тосол все время проходит по небольшому кругу, то есть не захватывая радиатор. Ограниченная циркуляция приводит к быстрому перегреву теплоносителя в системе. Если антифриз закипает, необходимо осторожно открыть крышку расширительного бачка, допустив выход из системы посторонних пар.

Чтобы убедиться, что термостат настроен или работает, откройте колпак и найдите две форсунки, которые подключены к устройству. Именно по этим трубкам антифриз направляется в радиатор и отходит от него. Коснитесь шланга, по которому антифриз подается в радиатор, и сравните его с напорным патрубком. Если первый горячий второй, то термостат требует замены.

Причиной закипания Тосола может быть его низкий уровень (проверяется по специальным отметкам в баке) или поломка автомобиля.

Что делает кипячение

Многие автовладельцы недооценивают опасность для двигателя и продолжают движение даже при перегреве антифриза. Подобные действия могут привести к ряду неприятностей, в том числе к повреждению двигателя.

Специалисты выделяют три уровня перегрева мотора из-за закипания антифриза - слабый, средний и сильный. Рассмотрим каждый из них подробнее.

Слабый перегрев

Если с момента закипания антифриза прошло не более десяти минут, то проблемы исключены.При этом можно констатировать, что автовладельцу повезло. Причиной неприятного явления может стать поломка термостата или вентилятора, установленного на радиаторе охлаждения.

Если сигнал датчика температуры на панели приборов показал факт перегрева, необходимо немедленно заглушить двигатель. Иначе поршни мотора не встанут и могут начать плавиться. Для новых машин слабый перегрев не опасен, поэтому не стоит поддаваться панике и сразу на сотке эвакуировать машину.Эта рекомендация актуальна даже в том случае, когда дым выходит из вытяжки.

Средний перегрев

Если с момента закипания Тосола прошло более двадцати минут, последствия могут быть более серьезными:

  • Появление трещин или деформация головки блока цилиндров.
  • Расплав или удлинение прокладки, установленной между цилиндром и головкой блока.
  • Повреждение перегородок между кольцами поршней.
  • Масло для кожи в железах.

Перечисленные выше стадии перегрева (слабый и средний) чаще всего возникают из-за некачественного обслуживания автомобиля.


Тосол закипает в расширительном бачке

Сильный перегрев

Такая проблема может привести к выходу из строя мотора. Если Тосол закипает, а температура двигателя давно вышла за допустимую, страдают практически все его детали. Но даже это не самое страшное.Если вовремя не принять меры по остановке мотора, возможен последний взрыв с непредсказуемыми последствиями для водителя, пассажиров и других участников движения.

Благо в том, что рассматриваемая ситуация случается редко, и, в большинстве случаев, у автовладельца остается время для принятия первоочередных мер. Результат сильного перегрева - это развитие «волны разрушения», которая воздействует на разные элементы системы. Сначала сгорели и оплавились поршни. Далее капающий металл попадает на стенки цилиндров, из-за чего возникают дополнительные помехи для перемещения поршней.В результате они деформируются.

Если двигатель продолжает работать даже с деформированными поршнями, возникают проблемы в системе смазки. Масло в двигателе теряет смазочные качества, из-за чего ломаются приводные элементы двигателя. На коленчатом валу плавятся элементы, которые также затрудняют вращение.

Результатом описанных событий становится сброс гнезд клапанов и механическое воздействие поршней на коленчатый вал, после чего происходит его разрушение. На завершающем этапе поршень пробивает стенку блока цилиндров, и двигатель выходит из строя.

Как делать, если закипает Тосол (антифриз)?

Рассмотренный выше сценарий чрезвычайно опасен, но проблем можно избежать надлежащими действиями В случае поломки.

Если антифриз закипел, а стрелка датчика температуры на приборной панели перешла отметку на 100 градусов по Цельсию, это стоит мне: so:

  1. Разгрузить мотор, для чего перевести ручку КПП в нейтральное положение и двигаться до остановки автомобиля. На этом же этапе включите обогрев и вентилятор, чтобы снизить температуру мотора.
  2. Как только машина остановилась, тащите двигатель, но оставьте печку включенной. Это ускорит процесс охлаждения.
  3. Возьмите ручку открывания капота, выйдите из машины и поднимите крышку. В этом случае поток более холодного воздуха поступает в перегретый узел. Потратьте немного времени. В этот период нельзя откручивать крышку расширительного бачка с антифризом, иначе горячая жидкость может разлиться и сжечь открытые участки кожи.
  4. Через 30 минут найдите человека, который дойдет до ближайшей сотни.В крайнем случае можно вызвать эвакуатор.

Открыть расширительный бачок (после охлаждения двигателя) и аккуратно обрамить Тосол до необходимого уровня. Плита должна быть включена. Обратите внимание на количество жидкости в системном баке. Если Тосол ушел, не спешите заливать новую жидкость, ведь резкое изменение температуры в системе может привести к ряду проблем.

Во время движения держите под контролем рабочую температуру двигателя. Как только он переместится на 100 градусов Цельсия, перемешайте двигатель и дождитесь его охлаждения.Если ничего не делать, Тосол закипает, а затем разрушаются элементы основного узла машины. Результатом может быть необходимость замены прокладки блока цилиндров или капитального ремонта ДВС.

Видео: ВАЗ 2110. Что делать, если Тосол кипит при 85 градусах?

Если видео не отображается, обновите страницу или

Закипание охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля Указывает на полную неработоспособность системы. Это довольно серьезный симптом Хотя причина закипания может быть пустяковой.Тем не менее, нарушение температурного режима работы двигателя может привести к выходу из строя всего двигателя и основных узлов и агрегатов. Если Тосол закипает при нормальных показаниях датчика температуры, немедленно приступайте к поиску неисправности.

Как известно, температура бустера дистиллированной воды сильно зависит от давления.

Мы привыкли, что нормальная температура бустера составляет 100 градусов. Тем не менее при атмосферном давлении ниже нормы, например, на 530 мм.RT. Ст., Вода закипит при температуре 90 градусов, а при нагревании до 70 градусов вода закипит при атмосферном давлении 250 мм. RT. ст .. Как это относится к двигателю ВАЗ-2110 и тосолу?

Одна из причин закипания антифриза в расширительном бачке - низкое давление в системе охлаждения.

Напрямую. Дело в том, что у система охлаждения десятки должна быть герметичной и выдерживать определенное давление. . Это давление нагнетается водяным насосом, но регулируется банальной крышкой расширительного бачка.Других способов контроля давления в системе не предусмотрено. Плавно подошли к первой причине закипания антифриза в расширительном бачке - низкое давление в системе.

Основные причины

Если исходить из того, что система охлаждения хорошая, то вариантов может быть несколько:


Приготовление концентрата

  • Обычно концентрат разводят с дистиллированной водой в пропорции 50/50 . В этом случае антифриз будет замерзать при температуре -37 градусов , а закипать при температуре +105 градусов . .
  • Пропорции 65/35 обеспечивает низкую температуру замерзания (-70) и температуру кипения +110 градусов.
  • Максимальная точка кипения жидкости достигается при соотношении 80/20 В такой пропорции жидкость замерзнет при -44 градуса, а закипит при + 125-130 градусах.
Видео Как разбавить концентрат антифриза

Почему 90 градусов?

Следовательно, если датчик температуры работает, но кипение на 90 градусов продолжается, обратите внимание на пробку расширительного бачка и на пропорцию смеси концентрата и воды.

Прочие причины

Кроме того, перегрев двигателя и закипание антифриза могут быть вызваны более серьезными поломками:

  1. Утечка жидкости через прокладку головки блока . Неприятная ситуация, когда прокладка роется прямиком в систему смазки или камеру сгорания. При этом следов протечки не наблюдаем, но уровень антифриза стремительно падает, двигатель греется, жидкость закипает. Основным признаком является запах выхлопных газов из расширительного бачка или следы антифриза на масляном щупе и на пробке маслосъемной горловины.Выход один - замена прокладки, замена масла и фильтра, промывка двигателя и замена тосола.

    Пробитие прокладки головки блока цилиндров может вызвать закипание антифриза.

  2. Вентилятор . На двигателях ВАЗ-2110 вентилятор охлаждения радиатора необходимо запускать при температуре жидкости +105 градусов. Он запускает сигнал электронного блока управления двигателем, который в свою очередь получает импульс от датчика температуры. Если датчик неисправен и выдает неверные данные, вентилятор не запускается и антифриз закипает.При поиске неисправности нужно проверять как сам датчик температуры, так и КПД двигателя вентилятора. Пережимаем оба провода на датчике, если вентилятор не запускается, подлежит замене. Если запускается - виноват датчик или прошивка компьютера.

    При поиске причин закипания тосола проверьте вентилятор охлаждения двигателя.

  3. Воздушный шлюз . Это может произойти, когда система охлаждения развернута и воздух падает. Также в системе может быть воздух из-за частого закипания антифриза.Воздушный массив не дает циркуляции жидкости по замкнутому кругу, поэтому перегрев и закипание жидкости неизбежны. Бороться с этим можно несколькими способами, но наиболее эффективно удалить воздушную пробку можно, отсоединив форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе. Узел дроссельной заслонки - самая высокая точка в двигателе, и там, как правило, собирается весь воздух.

    Для устранения пробки нужно отсоединить форсунку от дроссельного узла при работающем двигателе.

  4. Антифриз дешевый . Жидкости низкого качества на основе этиленгликоля, особенно готовые к заправке, а не концентраты, разбавляются производителем водой. Никто не может гарантировать, что соотношение воды и концентрата правильное, а сам концентрат качественный. Именно поэтому экономия на охлаждающей жидкости может привести к перегреву двигателя и закипанию антифриза.
  5. Радиатор охлаждения . Забитые ячейки радиатора снаружи и внутри сильно снижают теплоотдачу радиатора.В любом случае проверить состояние поверхности радиатора не помешает никогда. К тому же радиатор сильно забит, изнутри его можно промыть несколькими способами.

    Щелевые ячейки радиатора также могут вызывать усиление охлаждающей жидкости.

  6. Термостат . Перемешивание клапана термостата или срабатывание клапана при нерегулярной температуре также приведет к нарушению циркуляции жидкости. Если при прогреве двигателя до 85-90 градусов клапан термостата не сработает, жидкость не будет циркулировать по большому кругу и обязательно закипит.Проверить это просто - если температура критически растет, проверьте температуру нижнего сопла радиатора. Он должен быть горячим, что говорит о правильной работе термостата.

    Проверить термостат на работоспособность.

  7. Состояние антифриза . Утрата свойств недорогого антифриза наступает примерно через 1,5–2 года эксплуатации. Изменение цвета, суспензия, опускание жидкости говорит о том, что добавки больше не работают и система может закипать уже при 90 градусах.При замене антифриза потребуется промывка системы охлаждения.

выводы

Изучив состояние двигателя и его частей, а также состояние охлаждающей жидкости, можно легко обнаружить причины наддува антифриза и перегрева мотора. Следите за системой охлаждения регулярно и добра всем дорогам!

В системе охлаждения автомобиля необходимо использовать хладагент, соответствующий стандарту силового агрегата.Регулярная работа автомобиля с израсходовавшим свой ресурс антифризом может способствовать перегреву двигателя. Какая температура кипения у Тослы и к чему может привести закипание мотора, мы расскажем ниже.

[Скрыть]

Температура и причины закипания жидкостей в двигателе

Не рекомендуется использовать воду вместо охлаждающей жидкости, так как она не может качественно охладить двигатель. Если в бочку под колпаком залить воду, то при атмосферном давлении 760 мм температура кипения жидкости в градусах будет 100.В зависимости от типа используемого хладагента этот показатель может быть разным. У антифриза стандартного G11 или G12 красного, зеленого или любого другого цвета температура кипения будет 120 ° С. Если традиционный Тосол залить в радиатор системы охлаждения, то 105 ° С-110 ° С.

Пользователь Роман Романов снял ролик, в котором рассказал о причинах закипания силового агрегата.

Разберем причины, почему после остановки двигателя или во время движения закипает хладагент Felix A40, Motul, Alaska, Tosol и другие.

Недостаточное количество ожогов

Это считается одной из основных причин закипания. В идеале уровень потребления должен быть расположен между минимальным и максимальным риском на резервуаре. Если падение объема связано с нелетучей жидкостью, то первое, что нужно сделать, - это добавить хладагент в систему. Когда причина в протечке, необходимо устранить проблему, затем вылить последнюю в емкость. Если есть протечка, давление в системе охлаждения не соответствует норме, это приводит к тому, что силовой агрегат машины закипает.При диагностике обращайте внимание на пробку бачка. В том случае, если он поврежден и не закреплен нормально на резьбе, его необходимо заменить. Недостаток хладагента может быть связан с его испарением.

Неисправность вентилятора

С такой проблемой часто сталкиваются владельцы современных машин, оснащенных электровентиляторами. Когда температура хладагента в расширительном баке повышается до определенного значения, включается контроллер, который закрывает электрический колпачок активации устройства и включает его.В результате срабатывания триггера температура работы двигателя снижается. Есть версия диагностики вентилятора. Посмотрите на прибор, когда температура хладагента в двигателе повысится до 100 градусов и выше. Если устройство не включается, то попробуйте замкнуть контакты подключенные к контроллеру включения вентилятора. Когда замыкание не помогло, то причину следует искать в электродвигателе устройства. Скорее всего, вентилятор придется менять.

Электровентилятор авто

Шлюз

Еще одна причина, по которой хладагент Феликс или любой другой закипает, может быть в появлении воздушной пробки в системе охлаждения.Наличие воздуха приводит к тому, что циркуляция жидкости нарушается. Обычно появление пробок связано с заменой охлаждающей жидкости. Чтобы избавиться от проблемы, нужно поставить автомобиль, приподняв его переднюю часть. После этого откройте капот и открутите крышку на устройстве радиатора, запустите двигатель. В это время помощник должен несколько раз быстро нажать на педаль газа, при этом вы нажимаете шланги системы охлаждения. При этом в расширительном бачке могут появиться пузыри, они говорят о выходе воздуха с магистралей.После снятия пробки долейте в систему необходимое количество жидкости.

Некачественная ах

Такая проблема известна всем автовладельцам, которые в свое время копили на покупку вещества. Если вы приобретете некачественный хладагент, его можно разбавить водой. А поскольку его температура кипения ниже, соответственно, есть вероятность закипания агрегата.

Неисправность прокладки GBC

Если герметик CCC расширяется, это приводит к нарушению герметичности системы охлаждения.В этом случае антифриз попадет в каналы смазки моторной жидкостью, а масло смешается с хладагентом. Для диагностики проблемы запустите силовой агрегат станка, помощник в это время должен начать движение. Если при увеличении оборотов и касании в расширительном бачке появились пузыри, это говорит о повреждении прокладки, можно только ее поменять. При ношении герметика из глушителя пойдет белый дым С остатками хладагента, следы антифриза будут на свече зажигания.Объем охлаждающей жидкости уменьшится.

Неисправности в системе охлаждения

Речь идет о поломках водонасосного устройства или использовании узлов других производителей. Причина может быть в загрязнении радиатора. Если в вашем автомобиле вентилятор установлен на помпе, проблема может быть связана с отсутствием нормального воздушного потока. Когда насосное устройство используется без защитного кожуха, это приводит к продувке агрегата потоком горячего воздуха, скапливающимся в моторном отсеке.

При какой температуре закипает Тосол, пользователь Александр Скрипченко расскажет в своем ролике.

Неисправность термостата

Когда температура двигателя машины повышается до 90 градусов, устройство открывает специальный клапан, в результате чего начинается большой круг циркуляции хладагента в системе. Если клапан не открывается, тосол будет двигаться только по небольшому кругу, что приведет к закипанию жидкости. Чтобы диагностировать состояние устройства, нужно открыть капот и прикоснуться к шлангам, подсоединенным к механизму.Если магистраль, по которой к радиаторному устройству поступает антифриз, более горячая, это говорит о необходимости замены радиатора.

Выхлопной хладагент

Этот вариант менее опасен для автовладельца, чем другие. Со временем охлаждающая жидкость теряет свои свойства в результате изменения химического состава, что всегда происходит при длительном использовании охлаждающей жидкости одной и той же марки. Необходимо сменить хладагент.

Поломка радиаторного устройства

Такой элемент системы охлаждения обычно выходит из строя в результате засорения устройства грязью и выпадения жидкости.В результате значительно уменьшается воздушный поток, который проходит через устройство. Причина неисправности может быть в образовании накипи и появлении отложений на магистралях. Из-за этого снижается теплопроводность форсунок, что приводит к недостаточному охлаждению.

Фотогалерея

1. Отложение в резервуаре с хладагентом 2. Установка термостата системы охлаждения 3. Поврежденный радиатор охлаждения 4. Поврежденная прокладка двигателя GBC

Последствия

Существует несколько уровней перегрева силового агрегата - слабый, средний, а также высокий. В первом случае двигатель работает на горячем химреагенте не более пяти минут. В этот период не должно произойти значительных поломок. При среднем перегреве силовой агрегат работает на кипящем хладагенте около 15 минут.

За это время:

  • в основном радиаторе охлаждения может появиться течь;
  • произойдет повреждение форсунок системы охлаждения, что приведет к; Поршневые кольца
  • начнут работать при высоких нагрузках, эти элементы получат усадку, в результате чего расход моторной жидкости увеличится в несколько раз;
  • будет нарушена герметичность сальников и уплотнений, что приведет к утечке смазки.

Чем опасна высокая температура для двигателя автомобиля:

  1. Взрыв силового агрегата. Такая проблема может возникнуть при критическом перегреве.
  2. Плавильные поршни в моторе. В результате работы в условиях высоких температур Стихия может загореться. Потребуется капитальный ремонт двигателя.
  3. Деформация головки блока цилиндров. Такое повреждение требует ремонта и расточки GBC.
  4. Он будет разрушен перегородками в двигателе, установленными между кольцами, в результате чего последние стоят друг перед другом.
  5. Деформация клапанов. Понадобится замена деталей.
  6. Будут выдвинуты или повреждены колодки gBC. Также потребуется серьезный ремонт с заменой уплотнителя и установкой новых болтов на головку блока.
  7. Гнезда клапанов разрушены.

Как предупредить?

Для предотвращения неисправностей, связанных с работой системы охлаждения, автовладелец должен регулярно следить за состоянием машины.

Речь идет о своевременном обслуживании. Если есть первые признаки поломки, все элементы заменить не удалось. Всегда необходимо следить за состоянием и уровнем жидкости в системе охлаждения. Если в нем есть отложения, отстой, вещество следует заменить и промыть каналы каналов.

В канале авторезки удален ролик, в котором даны рекомендации по решению проблемы перегрева внутреннего сгорания.

Что делать при закипании?

Что нужно сделать в первую очередь, если двигатель закипел:

  1. Снизить нагрузку на силовой агрегат автомобиля.Для этого включите нейтральную скорость и катитесь до тех пор, пока машина полностью не остановится, двигатель вам не понадобится. Также включите обогреватель на полную мощность, он позволит охладить двигатель.
  2. Когда машина останавливается, гаснет силовой агрегат, но не отключайте зажигание, так как печка должна работать.
  3. Откройте капот автомобиля, это обеспечит продувку двигателя холодным воздухом.
  4. Подождите минут двадцать. Отвинтите крышку бачка с хладагентом в моторном отсеке, так как горячая охлаждающая жидкость может разбрызгиваться.Попадание на кожу горячего токсола приведет к ожогам.
  5. Постарайтесь добраться до ближайшей СТО или гаража, где будет проводиться процедура диагностики. Лучше для машины буксируемой. Если вы идете на станцию ​​техобслуживания далеко, то оцените расход хладагента в емкости. При нехватке жидкость добавляется в систему, но если ее объем катастрофически мал, делать это нужно осторожно, так как резкое охлаждение также приведет к сбоям в работе мотора.
  6. Охладив двигатель, запустите агрегат и потихоньку идите на сотку или в гараж.Во время поездки контролируйте температуру двигателя. Как только вы видите, что он увеличился, агрегат надо топить и ждать, пока он остынет. Идти надо только с включенной печкой.

Система охлаждения, состоящая из радиатора, помпы, термостата, форсунок, расширительного бачка и других элементов, предназначена для защиты двигателя от перегрева, отвода лишней тепловой энергии. В качестве охлаждающей жидкости в современных автомобилях используется антифриз или антифриз, так как они имеют более высокую температуру кипения, чем вода.На крайний случай можно долить воду, но желательно дистиллированную.

При эксплуатации Б. тяжелых условий или сбоев в системе охлаждения возможно закипание охлаждающей жидкости при перегреве двигателя. Перегрев бывает трех видов:

  • Слабый. Мотор проработал с кипящим антифризом не более 5 минут. Каких-то значительных поломок при этом произойти не должно.
  • Средний. Двигатель проработал с кипящей охлаждающей жидкостью от 10 до 15 минут. В этом случае возможны клеммы патрубков охлаждающей жидкости и горячего антифриза.Возможны течи в радиаторе, поршневые кольца подвергаются усадке, что влечет за собой увеличение расхода масла вдвое. Сальники приходят в негодность, нарушается герметичность, появляется течь масла.
  • Сильный. При сильно перегретом двигателе есть вероятность взрыва. Последствия сильно перегретого мотора катастрофические: храбрые и оплавленные поршни, сгорает прокладка, деформируется головка блока цилиндров, разрушаются перегородки между поршневыми кольцами, а кольца привариваются друг к другу, деформируется клапан, их розетки разрушены.

Если закипать антифриз в расширительном бачке, то причин может быть много, некоторые из них можно устранить самостоятельно. Важно не допускать перегрева двигателя.

2 Pigs Antifreeze - Причины

Посмотрите ниже возможные причины Закручивание антифриза и способы их устранения.

  • Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Необходимо следить за его уровнем в процессе эксплуатации, если он недостаточен, то нужен кран. Следует дождаться, когда жидкость остынет, чтобы налить нужное количество жидкости.Причина в том, что при нагревании жидкость расширяется и увеличивается в объеме. Чтобы долить антифриз, нужно открутить крышку на расширительном бачке и заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока ее уровень не окажется между минимальной и максимальной отметками. Причиной недостаточного уровня жидкости в баке может быть утечка или заметка при обслуживании.
  • Неисправность радиатора. При работе возможны следующие проблемы:
  1. Засорение патрубков радиатора происходит из-за попадающей в него грязи, нарушается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к недостаточному охлаждению двигателя и перегреву.
  2. При работе в системе охлаждения образуется накипь, образуются соли, которые оседают на трубках и внутри радиатора, что снижает их проницаемость. Особенно быстро это происходит при использовании грубого помола низкого качества. Эффективность охлаждения падает.
  3. Радиатор может не работать из-за неисправности вентилятора. В этом случае в системе охлаждения будет поддерживаться необходимая температура. Можно определить, что вентилятор не работает, возможна молва: если вентилятор не крутится, двигатель будет работать тише обычного.

Для возобновления работы системы охлаждения в случае засорения и сбоя необходимо промыть радиатор и всю систему, очистив от накипи и загрязнений. Если вентилятор не работает, причина может быть в неисправности проводки или в перегоревшем предохранителе. Нужно вызвать проводку и проверить предохранитель.

  • Неисправен термостат. Это устройство представляет собой клапан, который может занимать два положения: открытое и закрытое. Термостат регулирует температуру жидкости в системе охлаждения двигателя.При закрытом клапане двигатель холодный, антифриз циркулирует по небольшому контуру, благодаря чему прогрев двигателя ускоряется. При прогреве двигателя клапан меняет свое положение, открывается, охлаждающая жидкость протекает по большому контуру, охлаждаясь от радиатора.

При неисправном термостате возможны два варианта:

  1. Охлаждающая жидкость постоянно закипает, в этом случае она циркулирует только по небольшому контуру, не столько холодному, так как клапан заклинивает в закрытом состоянии.
  2. Холодный двигатель долго прогревается.

Для определения неисправности устройства нужно заглушить мотор, открыть капот и осмотреть форсунки термостата. При осмотре следует соблюдать осторожность, чтобы не получить ожоги при контакте с насадками. Необходимо потрогать насадку, прикрепленную к радиатору. Если он горячее по сравнению с остальными, это говорит о неисправности термостата. В этом случае нужно не спешить в ближайшую СТО и заменить неисправный прибор.

Важным элементом системы охлаждения является воздушный клапан. С его помощью сбрасывается избыточное давление, возникающее при перегреве. Если он неисправен, это может привести к выдавливанию кипящего антифриза в расширительный бачок. Неисправную пробку нужно менять.

За прокачку антифриза по системе охлаждения отвечает помпа - водяная помпа. Обычно он идет в комплекте с ГРМ и меняется согласно регламенту, поэтому его следует проводить регулярным техническим обслуживанием автомобиля.

3 Что делать при закипании теплоносителя?

Признаком неисправности системы охлаждения является указатель температуры охлаждающей жидкости, который находится на панели приборов в салоне. Если его показания превышают норму, то при наличии системы климат-контроля нужно выставить максимальную температуру и мощность, что даст возможность перегретому антифризу включить обогрев автомобиля. Далее следует не спеша, без рывков, пройти на ближайшую станцию ​​техобслуживания.

Если во время движения загорелась лампочка перегрева, нужно остановить автомобиль включением знака аварийной остановки.Затем нужно заглушить двигатель, дать ему остыть. Желательно не возобновлять движение, а вызвать эвакуатор, чтобы он доставил машину в автосервис.

Если клубы дыма пошли из-под капота, нужно сразу остановиться и поднять капот, чтобы двигатель быстрее остывал. Нельзя сразу откручивать крышку расширительного бачка, так как температура жидкости в нем может достигать 200-250 градусов, можно получить ожог. Верх следует той же жидкости, которая использовалась в системе.Можно залить дистиллированной водой. Сверху антифриз следует только после того, как он перестанет закипать.

Выявить и устранить причину срабатывания бустера антифриза просто, но при эксплуатации автомобиля следует соблюдать некоторые правила:

  • контролировать уровень антифриза, при необходимости доливать;
  • использовать качественный крупнозернистый, некачественный антифриз пенится;
  • регулярно менять охлаждающую жидкость по регламенту или по мере необходимости;
  • промыть систему охлаждения и радиатор при замене охлаждающей жидкости;
  • проверить воздушный клапан и термостат на работоспособность;
  • осмотреть и поменять форсунки при наличии дефектов;
  • при необходимости или по регламенту поменять насос с комплектом газораспределительного механизма.

Определить и устранить некоторые неисправности по силам любому автомобилисту.

Понравилась статья? Поделись с друзьями:

Facebook.

Твиттер.

Мой мир

В контакте с

Google+

Двигатель A15MF

A15MF , как и его предшественник G15MF, представляет собой рядный 4-цилиндровый двигатель, но с двумя распределительными валами (DOHC), 16 клапанами (по 4 на цилиндр) и системой зажигания с электронной катушкой.Он появился в 2002 году и завоевал довольно большую популярность у автомобилистов как простой и неприхотливый агрегат. Ресурс двигателя между капитальными ремонтами вполне может достигать 700000 км.

Мощность этого силового агрегата увеличена до 90 л.с. (66 кВт) при 4800 об. / Мин. Максимальный крутящий момент составляет 137 Нм при 3600 об / мин. Конструкцию мотора можно определить как длинноходовую - диаметр цилиндра - 76,5 мм, ход поршня - 81,5 мм. Это позволило добиться минимального расхода топлива и оптимальной тяги на низких оборотах.

Производитель рекомендует обслуживать двигатель A15MF по следующему графику:

  • Состояние приводных ремней рекомендуется проверять каждые 20 тысяч километров.После 4 лет эксплуатации ремни желательно заменить, так как за это время резина может «задубить» и ремень порвется, что приведет к тому, что вы останетесь без гидроусилителя руля или генератора;
  • Ремень ГРМ рекомендуется менять через 100 тыс. Км. пробег, но для спокойствия лучше на пробег 60 тысяч километров поставить новую. Стоит отметить, что A15MF гнет клапана, и если вы допустите обрыв ремня ГРМ, то вам потребуется дорогостоящий капитальный ремонт двигателя.Однако, если во время сборки вы сделаете правильную проверку поршней, вполне вероятно, что вы сможете защитить клапаны;
  • Замена охлаждающей жидкости каждые 4 года; Также следует следить за состоянием патрубков системы охлаждения. Ресурс помпы - в среднем 60 000 км; при плановом техническом обслуживании желательно проверить насос на люфт и осмотреть на герметичность;
  • Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 50 тысяч километров. В противном случае могут произойти срывы зажигания, а также будет обеспечен плохой запуск в холодное время года.Увеличенный зазор свечей может вывести катушку зажигания из строя;
  • Все фильтроэлементы рекомендуется менять раз в год. Это правило поможет сохранить топливную систему в чистоте. Если вовремя не заменить воздушный фильтр, он начнет пропускать пыль, это приведет к повышенному износу CPG
  • .
  • Замена масла стоит каждые 10 000 км. Пренебрежение этим правилом приведет к образованию масляных отложений на стенках двигателя. Очередное нарушение интервалов замены масла может привести к засорению масляных каналов, а это в свою очередь приведет к мгновенному износу двигателя.Стоит отметить, что этот двигатель благодаря применению гидрокомпенсаторов вообще очень чувствителен к качеству масла и его несвоевременная замена может привести к серьезным последствиям.

A15MF Тюнинг

Трансмиссия пользуется большой популярностью. Благодаря этому на нем можно найти практически любой тюнинг. От самых разнообразных распределительных валов до турбин и многодроссельных заслонок. Возможны два варианта настройки силового агрегата - «атмо» и «турбо».

Чтобы построить «злой» атмосферный мотор, необходимо:

Головка цилиндра рабочая

  • сделать перфорацию ГБЦ для улучшения продувки;
  • нижняя ГБЦ путем фрезерования для увеличения степени сжатия;
  • установить «злые» распредвалы;
  • установить Т-образные, а желательно еще и увеличенные клапаны;
  • реализовать 4-х дроссельный впуск;
  • построить прямоточную выхлопную систему;
  • заменить ЭБУ на «Январь» - необходимо для гибкой и удобной настройки двигателя;

Заводские блоки цилиндров:

  • растачиваем цилиндры в 79.0 мм (под поршень A16DMS) - узнаем объем около 1,6 л .;
  • Максимально изготавливаем шатуны, поршни и коленчатый вал;
  • Делаем облегченный маховик;
  • Все это балансируется вместе - сначала отдельно (шкив, коленчатый вал и маховик), а потом все вместе с корзиной сцепления.

Этот вариант тюнинга добавит двигателю 30-40 лошадиных сил. И если не переборщить, то особо критично это не отразится на ресурсе.По большому счету мы придаем двигателю конфигурацию, близкую к его последователю A16DMS.

Если вы хотите построить двигатель с турбонаддувом, вам потребуется:

  • сделать перфорацию ГБЦ для улучшения продувки;
  • уменьшить степень сжатия, установив толстую прокладку ГБЦ, либо можно установить турбо-поршни;
  • подобрать турбину для мотора;
  • орудие крепления турбины к выпускному коллектору;
  • регулировка смазки и охлаждения нагнетателя;
  • поставить и прикрутить интеркулер, патрубки, обтекатель под капотом;
  • заменить ЭБУ на «Январь»;
  • подобрать топливные форсунки и насос;
  • правильно настроить двигатель на собранную комплектацию.

Турбо-тюнинг прибавит мотору около 90 лошадиных сил.

Усилие затяжки резьбовых соединений (справочно):

свеча - 31 - 39 Нм

Маховик - 62-87 Нм
болт сцепления - 19-30 Нм

крышка подшипника - 68 - 84 Нм (коренной) и 43 - 53 Нм (шатунный)

ГБЦ - трехступенчатая 20 Нм, 69-85 Нм + 90 ° + 90 °
Оборот XX: 750-800 мин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *