Замкнул плюс на массу на атего: Замкнул плюс на массу на атего

Замкнул плюс на массу на атего

Тема в разделе «Электрика», создана пользователем Robin Bobin, 24 фев 2015 .

Поделиться этой страницей

ВСЕ ПРАВА НА АВТОРСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИНАДЛЕЖАТ САЙТУ И ИХ АВТОРАМ. ПЕРЕПЕЧАТКА ВОЗМОЖНА ТОЛЬКО С РАЗРЕШЕНИЯ АВТОРА ИЛИ АДМИНИСТРАЦИИ САЙТА. ПРИ ЦИТИРОВАНИИ МАТЕРИАЛОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ССЫЛКА НА «dalnoboyshiki.eu» (ДЛЯ ON-LINE ПРОЕКТОВ ОБЯЗАТЕЛЬНА ГИПЕРССЫЛКА).

Дальнобойщики всех стран-объединяйтесь! 16 Июня 2004 – День рожденье форума.

Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

• Темы без ответов
• Активные темы
• ПоискМобильная версия

Stepwgn RF3-8. Электрооборудование, фары, фонари ⇒ Замкнул плюс на массу.

Сообщение СаняМосква » 25 июл 2016, 18:53

Сообщение СергейМ » 26 июл 2016, 04:48

Сообщение СаняМосква » 26 июл 2016, 16:43

Сообщение СаняМосква » 30 июл 2016, 16:36

Приветствую вас, читали моего БЖ!)

Как многие помнят, при сборке подкапотного появилась проблема с электрикой… Сегодня попытался её решить… Провёл поверхностный анализ, так сказать)

Итак… по порядку:

Снял генератор, осмотрел, прозвонил обе шпильки на корпус генератора… Глухо, здесь замыкания нет… прозвонил их друг на друга… тоже ноль! Ну и хорошо, значит генератор в порядке!)

Дальше прозваниваем на массу провода, идущие к генератору. Их туда подходит 2 пары. Два голубых — одна пара, вторая пара — красный и оранжевый, красный идёт к диагностической колодке, оранжевый — к стартеру. Их прозванивать пока смысла нет, остаётся пара голубых, прозваниваем их по очереди.

Один звонится на диагностическую колодку

А второй идёт на так называемый на схемах «разъём двигателя», по факту это штекер в монтажный блок предохранителей.

А дальше от штекера этот голубой провод идёт к приборной панели, а конкретно к лампочке зарядки АКБ.

Этот проводок звонится на массу, при наличии работающей лампочки индикации заряда АКБ на приборной панели. При неработающей лампочке — проводок на массу не звонится, значит, это норма.

Подведём итог по генератору: на генераторе есть две контактные шпильки, на одну приходит плюс с аккумулятора, а на другую проводок, который сообщает о процессе зарядки АКБ на приборную панель. Диагностическая колодка ни на что не влияет, потому о проводах, идущих к ней, умалчиваем. Шпильки на МАССУ НЕ ЗВОНЯТСЯ.

Итак, дальше смотрим схему:

И видим, что ПЛЮС от АКБ идёт сначала к СТАРТЕРУ, а потом уже к генератору. Итого, к стратеру идёт 3 провода. Один подходит от аккумулятора к шпильке и тут же другим проводом уходит на генератор. Ещё один идёт на втягивающий.

Смотрим подробнее схему:

На схеме, контакт стартера, помеченный цифрой 30, соединён с аккумулятором и генератором. А контакт под цифрой 50 (НА ВТЯГИВАЮЩИЙ) соединён с черно-жёлтым проводом, который идёт на мозги, на пусковую форсунку, тепловое реле времени, на реле бензонасоса, на диагностический разъём и на блок предохранителей, и он, ВНИМАНИЕ, ЗВОНИТСЯ НА МАССУ! Это нормально?

В прошлой записи я указал, что замыкание происходит из-за толстого провода, на генераторе (а соответственно он же идёт и на стартер), но, ОН НЕ прозванивается на массу((

В ИТОГЕ, прозвонкой короткое замыкание найдено не было

Терзает вопрос: должна ли ВСЯ цепь чёрно-жёлтых проводов (контакт 50 на стартере) звониться на массу?

У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ ПО ВСЕМУ ИЗЛОЖЕННОМУ?

BMW 5 series 1984, двигатель бензиновый 2.

8 л., 190 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW 5-Series, 2013

BMW 5-Series, 2004

BMW 5-Series, 2004

BMW 5-Series, 2001

Комментарии 78

если так, то низкий поклон!))) и благодарность от лица всех Е28-водов!))

Когда тестером прозваниваешь на включенном звуковом сигнале, он еще и сопротивление показывает и там видно жесткая масса это или провод чезез нагрузку соединен с массой…

да, есть такое, не обращал внимания тогда

слушай у нас вообще лютая проблема)) всё собрали всё подключили, по электрике вроде всё работает, свет там печка зеркала, НО не горит лампа акб на приборке, стартер не крутит и даже не щелкает втягивающее(напрямую с отвертки крутит) и нету массы на катушке зажигания! мы в тупике

чёт хз… я с коротышом со своим разобраться не могу, поэтому тут даже предположений нет))

коротыш то посерьезнее так то))) хотя смотря в чем у нас дело)) думаю вот может замок зажигания то стоит от 518 карбюратор)))) а движок то щас m30b28

проблема со стартером решена, были не подключены к замку зажигания два провода черно желтые, которые и идут потом в итоге на стартер))))

хорош)) у меня бы так всё просто решилось((

Коля, так что с генератором, не разбирал? Диоды не прозванивал?

нет ещё(( нет возможности попасть в гараж

Коля, так что с генератором, не разбирал? Диоды не прозванивал?

хорош)) у меня бы так всё просто решилось((

да уж, но у нас ещё остались проблемы с катушкой — на ней максимум 10 вольт появляется, масса с проводки не масса))) только с внешней массы и то только 10 вольт, нету плюса на бензонасосе и всё так же не горит лампа акб((((

вопрос решили) искра есть, а насос не работает из за накурившегося реле) лампа акб так и не горит))

то есть, грубо говоря, этот + (голубой провод) превращает ротор в магнит и заставляет генератор вырабатывать ток. те самые 100 ампер.
вытащи лампочку из щитка и прозвони не в сторону генератора, а в другую сторону. там коротыша быть не должно.

А! Во! еще раз перечитал твои записи. Там, где: «Этот проводок звонится на массу, при наличии работающей лампочки индикации заряда АКБ на приборной панели… — это ненормально. звониться на массу тут не должно. это, скорее всего, питалово обмотки возбуждения (если я не ошибаюсь)

да он хоть и не звонится, когда лампочка не работает, всё равно КЗ есть…

не, не. смотри. там система какая: + от АКБ идет на замок зажигания т.е., при включении зажигания, этот + пошел на приборный щиток (да, да) на ту самую лампочку (где то тут и коротит). а дальше от лампочки цепь пошла к генератору на регулятор напряжения (там у тебя вроде всё путём, но проверь всё равно сам регулятор и ротор).
Ну это я так, упрощённо. возможно там по пути еще х…рова туча релюшек и предохранителей. но принцип такой.

Проверяй цепь D+. это цепь возбуждения генератора. она начинается с якоря (ротора). возможно коротит якорь. прозвони сам вал относительно контактных колец, возможно между кольцами какой-то проводник попал. потом идет регулятор напряжения (она же таблетка, щётки). ее тоже можно проверить. попробуй погугли, ищи схему проверки любого регулятора, у них принцип работы одинаковый. дальше идет к приборному щитку на лампочку. от лампочки до таблетки прозванивай (только оба конца провода должны быть отключены, лампочку вытащи). и так дальше по цепи. от щитка обычно цепь идет на питание через замок зажигания (т.е. включаешь зажигание- подается питалово на возбуждение обмоток генератора). но я думаю что собака закопата в районе якоря и таблетки.

если не найдешь схемы проверки — свистни, я по старой памяти сам пошукаю. если чо — пиши. я тоже как то ёбsя с генератором.

Российский автопром и рынок в III квартале 2020 года

Коронавирус придавил автопром и рынок

Александр Климнов

Производство грузовых автомобилей в России по данным ОАО «АСМ-холдинг» за январь–сентябрь 2020 года сократилось на 17,4% и составило 90,1 тыс., включая шасси для спецтехники, самосвалы, а также лёгкие коммерческие транспортные средства (LCV). Иномарки российского производства упали ниже рынка – на 25,5%, до 15,8 тыс.

Коронавирус придавил автопром и рынок

Уточнённый базовый прогноз продаж грузовых автомобилей (по RAMR) на весь 2020 год равен 73 тыс. или минус 8,8% к 2019 году. Уже очевидно, что оптимистичный сценарий с выходом экономики из рецессии по окончании пандемии COVID-19 не состоялся. В сентябре началась вторая волна прихода вируса, кроме того, на продажи влияет рост цен на новую технику, связанный с существенным падением курса рубля, сокращением в оптовой и розничной торговле и проч. И хотя тотальный локдаун по всей территории страны правительство вводить не собирается, а также сохраняет стимулирование в отношении закупок как грузовиков, так и спецмашин, например, карет скорой помощи, которые теперь приравнены к стратегически значимым продуктам.

В 2021 году RAMR ожидает рост объёмов продаж новых грузовых автомобилей в пределах 3,2–6,1%. Частные и корпоративные потребители должны частично адаптироваться к новому уровню возросших цен на новую технику и возобновят обновление своих автопарков. Кроме того, стимулировать рост продаж могут положительная динамика ряда макроэкономических показателей и продление мер государственной поддержки автомобильного рынка.

И всё же перспективы на 2021 год пока остаются достаточно неопределёнными, потому что весной может прийти третья волна пандемии, несмотря на появление эффективных вакцин – по сути, экономике надо научиться выживать в условиях перманентной вирусной угрозы, но вялое восстановление возможно ближе к середине года.

Однако и это не все – на фоне такой вялой экономики, простой автозаводов и понижение объёмов выпуска (в том числе из-за падения экспортных заказов) привёл к усугублению дефицита предложения на рынке. Так, например, в сентябре продажи среднетоннажных (MCV) и крупнотоннажных (HCV) грузовиков (по данным ООО «Автостат Инфо») выросли на 16,1% именно за счёт отечественных марок (+27%) при умеренном росте иномарок (+3,2%). По LCV сентябрь дал рост на 17,8% при росте спроса на отечественные марки на 13,7% и на 25,8% – на иномарки.

Причём прежде всего пострадает спрос на новую грузовую технику производства «Большой европейской семёрки» (или BIG-7), включающей бренды DAF, IVECO, MAN, Mercedes-Benz, Renault Truck, Scania и Volvo.

Средний прогноз RAMR по сегменту LCV даёт падение рынка на 25,6%, до 88,4%. Но усугубление второй волны COVID-19 может дать падение спроса на LCV на 30,9%, до 82,1 тыс. Следующий год также ничего особенно хорошего пока не предвещает, хотя некоторое восстановление рынка и возможно при условии массового применения реально эффективных противовирусных вакцин.

При этом из-за простоя заводов (пусть только и в самом начале карантина) на рынке в июне наблюдался определённый дефицит ряда моделей, который, впрочем, уже в июле практически рассосался.

Продажи на внутреннем рынке среднетоннажных и крупнотоннажных грузовиков (MCV+HCV) за 9 месяцев 2020 года по данным «Автостат Инфо» составили 49,7 тыс. (–7,6%), а по LCV (категории N1 и M2, т.е. включая микроавтобусы) – 66,9 тыс. (–8,2%). Соответственно, весь рынок грузовиков за январь–сентябрь 2020 года составил 116,6 тыс. (–7,9%), что лучше, чем данные за первое полугодие. Из них на долю отечественных марок пришлось 74,7 тыс. (–6%), а на долю иномарок – 41,9 тыс. (–11%).

Кстати, шасси общего назначения за январь–сентябрь 2020 года выпущено 35 тыс. (–2,5%) и, кроме того, 8,57 тыс. (+10,5%) седельных тягачей, а продано (данные RAMR) – 6,88 тыс. (+19%). Автосамосвалов реализовано (по RAMR) – 38,6 тыс. (–12%).

Концовка 2020 года (т.е. IV квартал) будет зависеть от динамики пандемии и шагов правительтства по стимулированию рынка при высокой волатильности рубля.

Производители не успевают за спросом

«Группу ГАЗ» продолжает лихорадить отложенное теперь уже до марта 2021 года введение персональных санкций против её владельца Олега Дерипаски и самой Группы ГАЗ как производителя продукции двойного назначения (хотя АЗ «Урал» ещё в марте 2019 года был продан группе ОМГ Дмитрия Стрежнева), что уже привело к полному отказу от сотрудничества со стороны Daimler AG. В условиях смены хозяина Белого дома санкции против ГАЗа, скорее всего, будут приведены в действие конгрессом США, а тогда никого из партнёров, кроме китайцев, у «Группы ГАЗ» может и не остаться. В этих условиях понятно лоббирование «Группа ГАЗ» приоритетности закупок за счёт российского федерального и регионального бюджетов именно высоколокализованной (читай именно её продукции, в частности АСМП с бензиновыми моторами), а не конкурирующей компании СОЛЛЕРС (читай Ford Transit с дизельными двигателями).

Из-за сокращения заказов АЗ ГАЗ и ПАЗ пришлось перейти до конца года на четырёхдневную рабочую неделю.

Сохраняя лидерство в сегменте мало- и среднетоннажных грузовиков (доля в АЗ ГАЗ в производстве грузовиков в стране – 33,7% за три квартала 2020-го) нижегородцы сократили производство за три квартала на 21,2%, до 30,3 тыс., при том, что идёт освоение серийного производства нового поколения среднетоннажника «Валдай NEXT» с кабиной над двигателем от китайского Foton Ollin, а также разворачивание мелкосерийного производства «ГАЗели NEXT» с 2-литровым турбодизелем (VW EA189) 5-го экологического класса.

Дизельных грузовиков ГАЗ произведено на 50,6% меньше (6,7 тыс.), а бензиновых/газобаллонных – на 21,6% меньше (13,1 тыс.), тогда как выпуск шасси вырос на 27,6%, до 10,6 тыс. ОАО САЗ сократило выпуск самосвалов на шасси ГАЗ на 17,1%, до 667 ед.

На рынке модели АЗ ГАЗ разошлись за 9 месяцев в количестве 36,1 тыс. (–12,8%) – суммарно малотоннажники (LCV) и среднетоннажники (MCV). Реализация актуальных серий «ГАЗель NEXT» (вместе с микроавтобусами) и «ГАЗон NEXT» за 9 месяцев составила, соответственно, 16,8 тыс. (–12,7%) и 4,5 тыс. (–3%). Сбыт бюджетной серии «ГАЗель БИЗНЕС» упал на 17,9%, до 9,6 тыс., тогда как фургоны и пикапы «Соболь» прибавили 2,9%, до 3,9 тыс. Реализация карбюраторной 4,5-тонки ГАЗ-3307 (с военного хранения) составили 561 ед. (–48,2%), тогда как реализация официально снятых с производства (остались только старые контракты и экспортные поставки) ГАЗ-3308 «Садко» и ГАЗ-3309 суммарно сократилась на 13,6%, до 707 ед., (вся старая серия до 1,27 тыс. или на 33,3%). Также практически прекратилась и реализация самосвала ГАЗ-САЗ-3507 (–47,7% до 92 ед.).

Миасское АО «АЗ «Урал» (Группа ОМГ) после минимального роста производства за полугодие – за три квартала снова ушло в минус на 4,1% (до 4,91 тыс.), преимущественно из-за просадки выпуска бортовых трёхосников «Урал-4320» (все поколения на 9,2%, до 3,1 тыс.) и двухосников «Урал-43206» (–48,3%, до 402 ед.) при росте выпуска на 42,6%, до 847 ед. самосвального шасси «Урал-5557» и на 44,7%, до 311 ед. седельного тягача «Урал-44202», а также выполнения большого заказа на четырёхосник «Урал-5323» (рост в 2,6 раза). Новая серия капотных дорожных тягачей и самосвалов «Урал NEXT» 6х4 в статистике «АСМ-холдинга» за 9 месяцев 2020 года показана 26 ед. модели 73945 и 2 ед. модели 7470, а также 3 ед. нового четырёхосника модели 9593, выпуск которого начат в сентябре. Оживился и выпуск тяжёлых трёхосников серии «Урал-6370», которых произвели 24 ед. в виде самосвала 63706 и 20 ед. (–16,7%) седельника 6470. На конец года намечен выпуск бескапотной линейки с рестайлинговой бескапотной кабиной «Урал-М» в виде 16,5-тонного самосвала С26.328Р.

Продажи «Уралов» за 9 месяцев составили 2,31 тыс. (+29,5%), в том числе серии «Урал-4320» (6х6) – 1,31 тыс. (+27,9%), двухосников «Урал-43206» (4х4) – 82 ед. (–23,4%), шасси «Урал-5557» – 617 ед. (+39%), седельников «Урал-44202» – 201 ед. (+58,3%). Тяжёлых «Урал-6370» (6х6) реализовали 32 ед. (–27,3%), многоосных «Урал-5323» (8х8) – 17 ед. (+30,8%). Дорожных моделей серии NEXT 6х4 (7470 и 73945) продано 41 ед. (рост в 3,6 раза) и 5 ед. (–37,5%) соответственно.

Национальный лидер по производству и продажам тяжёлых грузовиков – группа предприятий «КАМАЗ», в лице головного завода ПАО «КАМАЗ» произвела за три квартала 25,2 тыс. (+7,5%) грузовиков, из которых 18,4 тыс. (–2,8%) шасси, 5,2 тыс. (+55%) седельных тягачей и 1,67 тыс. бортовых грузовиков (+37,6%). Плюс к этому ПАО «НЕФАЗ» произвело 5,3 тыс. (+48%) комплектов самосвальных установок, которые зачитываются в выпуск шасси. Так, что подъём на российском рынке, наблюдающийся в сегментах самосвалов и седельников, обеспечил именно КАМАЗ.

Возможно, что в этом году компании и удастся удержаться в плюсе и за счёт экспорта. Продолжается и развитие проектов перспективных грузовиков нового поколения с кабинами K5 и рядными шестёрками, а также проект малотоннажника «Контур» (в пику которому ГАЗ и начал свой проект «Валдай NEXT»).

Расклад номенклатуры КАМАЗов по моделям кроме заводского каталога можно узнать только по статистике продаж на внутреннем рынке. Данные ООО «Автостат Инфо» за январь–сентябрь 2020 года показывают реализацию лишь 275 ед. (+6,6%) 8-тонок (полная масса «платоновская» – менее 12 т) КАМАЗ-4308, а также 19,4 тыс. (+1,6%) тяжёлых грузовиков всех моделей. Из них на новую серию K4 (КАМАЗ-5490 и 6580 с модификациями) пришлось 4,01 тыс. (–5,3%). Их доля в общих продажах КАМАЗа составила 20,4% против 22,6% годом ранее. Доля полноприводных моделей КАМАЗ (от 4х4 до 8х8) в продажах заметно выросла – до 34,9% (6,5 тыс., +6%).

Принадлежащее «Группе СОЛЛЕРС» ульяновское ООО «УАЗ» произвело за три квартала 2020 года на 31,2% меньше внедорожных LCV серий СГР и Cargo/Profi (без микроавтобусов и санитарок), а реализовал за 9 месяцев 8,1 тыс. (–25,5%), из которых (8 тыс. –14,9%) «буханок» и «головастиков», а также 271 ед. (–81,3%) капотной серии УАЗ «Карго» (УАЗ-2360) и полуторок УАЗ «Профи» (УАЗ-23602Х), впрочем, 201 ед. из них составила скорая помощь УАЗ-128811 с пластиковой надстройкой (рост в 4,6 раза), ставшей самой массовой в данной серии. Такой «обвал» спроса на полуторку «Профи» (–95%) в категории LCV стало следствием переноса её статистики в категорию пикапов, каковых за 9 месяцев было реализовано 1,54 тыс. Таким образом, реализация серии «Профи» не сократилась, а напротив выросла на 25,4% до 1,82 тыс. Кроме того, УАЗ «Пикап» (УАЗ-23632) разошёлся в количестве 2,06 тыс. (–44,3%), что позволило этой модели снова опередить всех конкурентов в сегменте пикапов. Отсутствие доступного отечественного дизеля не позволяет ульяновской полуторке «Профи» ни стать достойной заменой старинному семейству СМП, ни полноценным конкурентом нижегородским «ГАЗелям».

АВТОВАЗ за три квартала 2020 года реализовал 6,4 тыс. фургонов LADA Largus F90, с ростом на 76,4% к прошлому году. Такой рост объясняется не столько наличием мелкосерийных версий с увеличенной вместимостью грузового отсека (надставной пластиковой крышей), сколько наличием различных спецвариантов, включая медицинские и социальные. Производство данной модели составило 8,2 тыс. (+0,8%), причём только в бензиновом исполнении, тогда как выпуск газобаллонной версии F90G (CNG), практически остановлен (146 ед., –58,9%) не столько из-за низкого спроса, сколько из-за исчерпания «газомоторных» субсидий из бюджета.

Кроме того, АВТОВАЗ реализовал 1,17 тыс. (–10,5%) пикапов и фургонов производства ВИС (торговая марка LADA), из которых наиболее популярен рестайлинговый переднеприводный ВИС-2349-60 (1,09 тыс., +4,4%). Выпуск автомобилей на АО «ПСА ВИС-Авто» упал на 50,2%, до 1,23 тыс., из-за обвала выпуска инкассаторского броневичка на базе ВАЗ-21214, а львиная доля оставшегося выпуска приходится на пикап/фургон ВИС-2349-60 (1,14 тыс., +9,6%).

Компания Volkswagen коммерческие автомобили (NFZ) реализовала за 9 месяцев 3,87 тыс. минивэнов, ЦМФ и пикапов (–23,1%). Рост показали пикап Amarok (454 ед., +31,9%) и полноразмерный вэн Crafter (451 ед., +4,9%). При этом наиболее популярной моделью остается VIP-минивэн Caravelle с 1,32 тыс. (–24,2%), а стандартный Transporter (213 ед., –69,7%) и Multivan (269 ед., –63,1%) из-за своей дороговизны популярностью не пользуются.

Суммарная реализация LCV бренда Mercedes-Benz за три квартала составила 1,99 тыс. (–17%), при этом стоковые нижегородские Sprinter Classic уже полностью распроданы, так что все реализованные Sprinter относятся к новому поколению импортной серии (751 ед., –16,9%), а большая часть продаж приходится на минивэн V-klasse (1,02 тыс., –1,7%) благодаря хорошим флит-продажам, в том числе для госструктур. Завершаются продажи пикапа X-klasse (221 ед., +4,7%).

ООО «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» («ДК РУС», ранее ООО «МЕРСЕДЕС-БЕНЦ Тракс Восток») за 9 месяцев уронило производство грузовых автомобилей бренда Mercedes-Benz моделей Actros, Atego и Unimog U400, а также среднетоннажников Mitsubishi-Fuso Canter на 36,6%, до 1,77 тыс. Основная доля производства и сбыта за 9 месяцев пришлась на серию Actros (2,11 тыс., –17%), кроме того, резко вырос сбыт (в 3,75 раза, до 180 ед.) серия Arocs, а все прочие модели MB реализованы буквально в единичных количествах.

Среднетоннажных Mirsubishi Fuso Canter реализовано за 9 месяцев – 374 ед. (–15,4%).

АО «ИСУЗУ-РУС» (ранее ЗАО «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ») за январь–сентябрь выпустило в Ульяновске 1,22 тыс. (–58,6%) грузовиков N-серии, F-серии, Giga CYZ52 и EXZ52 полной массой от 7,5 до 33 т, а реализовала за 9 месяцев 2,06 тыс. грузовиков (–3,7%).

Прочно занимающее третье место в стране по выпуску и продажам лёгких коммерческих автомобилей ООО «Форд СОЛЛЕРС Елабуга» произвело за 9 месяцев на заводе в ОЭЗ Алабуга 7,25 тыс. (–12,3%) коммерческих версий серий Ford Transit Custom и Ford Transit, на базе которых многочисленные бодибилдеры осуществляют выпуск различных спецавтомобилей, впрочем, не попадающих в заводскую статистику. Продажи LCV бренда Ford составили за 9 месяцев составили 9,2 тыс. (+6,5%), включая 9,08 тыс. (+7%) Transit (вместе с микроавтобусами), а также всего 85 ед. (–29,2%) фургонов и минивэнов Transit/ Tourneo Custom.

Поставщик многоосных спецшасси для МО РФ – АО «Брянский автомобильный завод» – за 9 месяцев 2019 года произвёл 75 ед. (–41,4%) шасси с колёсной формулой от 6х6 до 10х10 гражданского и двойного назначения.

Калининградская сборочная фирма ООО «ЭЛЛАДА ИНТЕРТРЕЙД» (ГК «Автотор») на своей линии углублённой сборки (со сваркой и окраской кабины) собрала за три квартала 744 ед. (–38,3%) грузовиков. Бренд Hyundai сильно упал (559 ед., –46,8%), но больше всего было собрано (CKD и SKD) среднетоннажников Hyundai Mighty (416 ед., рост в 3,2 раза), который полностью заменил 4-тонку HD78. Выпуск полуторок HD35 и HD 35 City упал на 92,1% – произведено лишь 11 машин. Кроме того, было собрано 45 среднетоннажников HD120 (–23,7%). Кроме того, было собрано 185 ед. (+18,6%) шасси Cargo и тягачей F-Max из комплектов турецкого филиала Ford Truck. Больше всего грузовиков Ford собрано в виде седельных тягачей (153 ед., +10,1%).

Продажи грузовиков Hyundai составили за 9 месяцев 1,01 тыс. (–6,2%). Полуторку HD35/35 City реализовали в количестве 217 ед. (+8%), а прочих версий серии HD – 70 ед. (+32%), но и наибольшие продажи обеспечила серия Mighty (723 ед., –12,2%).

Продажи импортных LCV бренда Hyundai практически остались на уровне прошлого года (1,52 тыс.,+1,1%), из которых львиная доля (1,18 тыс., –1,2%) пришлись на минивэн Starex и фургон h2, а ещё 318 ед. (+9,7%) на модель Grand Starex, а регистрации развозного грузовичка Porter II остаются на мизерном уровне (22 ед., +10%).

На заводе в Калуге АО «Вольво Восток» за 9 месяцев собрано (2,63 тыс., –29,4%) седельных тягачей бренда Volvo. Продажи Volvo Trucks в России упали за 9 месяцев до 2,59 тыс. (–34,3%), из которых наиболее популярна модель FH 4×2 (1,33 тыс., –37,2%).

Завод ООО «ПСМА РУС» в Калужской области, выпускающий с конца 2017 года компактные развозные фургоны Citroёn Jumpy, Peugeot Expert, дополненные в нынешнем году одноплатформенным (SMP2) минивэном Opel Vivaro за 9 месяцев суммарно произвёл 1,12 тыс. (+1,7%), включая 720 ед. Peugeot Expert (+14,6%), 287 ед. Citroёn Jumpy (–39,8%) и 92 ед. Opel Vivaro. Данные фургоны и минивэны стали популярны у бодибилдеров под различныке спецверсии, преимущественно медицинского назначения. Также собрано 20 ед. «каблуков» Peugeot Partner B9 и 5 ед. Citroёn Berlingo.

Продажи УПВ Citroёn составили за 9 месяцев 2,08 тыс. (+47%), а самой популярной моделью стал полноразмерный фургон Jumper (764 ед., +0,5%), новых фургонов Jumpy продали 690 ед., а минивэнов Space Tourer – 619 ед. (+8,2%). «Каблуки» Berlingo фактически ушли с рынка (3 ед., –96,2%). Соответственно LCV бренда Peugeot продано 2,03 тыс. (–9%), включая 1,08 тыс. (+5%) Traveller и 408 ед. (–20%) Expert, 537 ед. (–14,6%) полноразмерных Boxer и два последних «каблука» Partner (–95,2%).

Импортных LCV французского бренда Renault за 9 месяцев было реализовано всего 616 ед. (–63,1%), из которых основной объём (396 ед., –72,4%) составил «каблук» Dokker. Фургонов и грузовичков серии Master продано 217 ед. (–6,9%), а также пара фургонов Traffic и один электрофургон Kangoo EV.

Итальянские бренды Fiat (613 ед., –12,4%) и IVECO (401 ед., –33,3%) представлены практически исключительно моделями Fiat Ducato и IVECO Daily, а также пикапом Fullback (73 ед., –47,5%).

ООО «МЗ ТОНАР» из Ликино-Дулёво так и осталось с единственным произведённым автомобилем (–92,9%), а выпуск капотных карьерных самосвалов ТОНАР-7511 приостановлен.

ООО «ИВЕКО-АМТ» из Миасса – фактически российский филиал компании IVECO S.p.A., нарастил производство за 9 месяцев на 6,9%, до 293 ед., из которых 143 ед. (+44,4%) составили самосвалы и ещё 105 ед. (+1,9%) – седельники. Продажи грузовиков ИВЕКО-АМТ за этот же период составили 213 ед. (+16,4%), из которых на модель 6339 пришлось 142 ед. (+10,1%).

Сборочные заводы ООО «МАН ТРАК ЭНД БАС ПРОДАКШН РУС» и ООО «СКАНИЯ-ПИТЕР» собрали за три квартала суммарно 499 ед. (–15%) грузовых автомобилей соответственно. Всего за 9 месяцев реализовано 2,3 тыс. (–24,9%) грузовиков MAN и 2,92 тыс. (–12,1%) Scania. Самые популярные модели: MAN TGX18 4х2 (809 ед., –46,3%) и Scania Serie R 4х2 (960 ед., +22,8%).

Из импортных брендов тяжёлых грузовиков наиболее популярен голландский DAF с продажами за 9 месяцев 1,17 тыс. (–26,8%), включая 1,02 тыс. (–28%) модели XF 105 FT 4×2.

На сборочном заводе ООО «Катерпиллар Тосно» в Ленинградской области (пос. Тосно) собрано 43 ед. (–37,7%) карьерных самосвалов моделей Caterpillar 773E полной массой 99,3 т и Caterpillar 777E полной массой 163,4 т.

Его прямой конкурент ООО «Комацу Мэнуфекчуринг Рус» в Ярославской области, уронил производство более чем в 8 раз – до 9 карьерных самосвалов HD785-7 полной массой 166 т.

ЗАО «БЕЦЕМА» из подмосковного Красногорска нарастил выпуск автосамосвалов на шасси Volvo, Scania, MAN, Mercedes-Benz, КАМАЗ и Renault за три квартала до 453 ед. (–5,8%). Наибольшая доля производства пришлась на самосвал модели БЦМ-59 (160 ед., +63,3%) на шасси MAN. Кроме того, произведено 3 самосвала новой модели БЦМ-270 на шасси Renault.

Производитель надстроек, ООО «Спектр Авто» из Нижнего Новгорода, выпустил 234 ед. (–25,5%) грузовых автомобилей, из которых 147 ед. (–15,5%) на шасси нижегородской полуторки «ГАЗель».

Самая маститая в нижегородском кластере фирма ООО «Чайка-НН» выпустила 229 ед. (+4,6%) самосвалов всех категорий грузоподъёмности.

«Придворная» тюнинговая фирма КАМАЗа, ОАО «РИАТ» из Набережных Челнов, произвела 285 ед. (+34,4%) разнообразной техники на базе шасси КАМАЗ.

Грузовых автомобилей на шасси отечественных марок, не входящих в общий итог, было выпущено 1,87 тыс. (–8,4%).

Китайские производители грузовиков (включая автокрановые шасси) показывают достаточно впечатляющий рост за 9 месяцев 2,67 тыс. (+28,3%), причём наибольшие продажи сохраняет марка Shaanxi с 1,09 тыс. (+29,3%). А вот в сегменте LCV за 9 месяцев так и остался проданным один единственный малотоннажник Yuejin NJ1041 (–50%). Зато скоро развернётся тесное сотрудничество Foton с ГАЗом по проекту «Валдай NEXT». Китайских пикапов продано лишь 136 ед., из которых 127 ед. пришлось на недавно дебютировавший JAC T6 и лишь 7 ед. (–65%) на старинную модель Gonow Troy, компанию которой составили новейший пикап Great Wall Pao и пикап Wimgle, тогда как Foton Tunland наш рынок бесславно покинул.

Японский бренд Hino реализовал 696 ед. (–15,8%) импортных грузовиков, из которых самой популярной остаётся «500-я» серия (290 ед., –2%).

Японские бренды Toyota и Mitsubishi представлены в России преимущественно в сегменте пикапов, которые лишь недавно разбавил новый микроавтобус Hiace короткокапотной компоновки с 41-кратным ростом до 205 ед. Пикапов Toyota Hilux было продано 1,76 тыс. (–14,4%), а Mitsubishi L200 – 1,45 тыс. (+12,2%), так что их продажи пошли разнонаправленно.

Производство грузовиков в белоруссии

В Республике Беларусь за три квартала 2020 года, по данным «АСМ-холдинг», было произведено 6,4 тыс. грузовых автомобилей (+5,6%), что объясняется весенней политикой игнорирования местными властями пандемии COVID-19 и отказом от локдауна автопрома, кстати, сложная общественная обстановка после выборов президента республики практически не повлияла на темпы производства белорусского автопрома, а падение производство БелАЗа связано с другими причинами . Так ОАО Минский автозавод (МАЗ) произвёл 5,63 тыс. (+7,5%) грузовых автомобилей, из которых отгрузил 4,88 тыс. (–0,3%), включая 2,51 тыс. (–0,8%) грузовиков общего назначения и 1,55 тыс. (+2,3%) самосвалов и 823 ед. седельных тягачей (–3,3%). На российском рынке за 9 месяцев было реализовано 1,8 тыс. (–13%) МАЗов, из которых наиболее популярными стали трёхосные (6х4) шасси модели 6501 (424 ед., +58,8%) и тягач модели 6430 (381 ед., +4,1%), а также двухосный грузовик и шасси 5340 (265 ед., –31,5%).

Кроме того, в РФ было поставлено 563 ед. (–13%) грузовиков марки МАЗ-MAN, из которых львиную долю составило трёхосное (6х4) шасси МАЗ-6312 (536 ед., –11,3%), выпускаемое по контракту с МАЗом, а собственно седельников МАЗ-МАN-64254 продано лишь 27 ед. (–35,7%) .

РУПП «БЕЛАЗ» выпустил за три квартала лишь 277 карьерных самосвалов (–60,5%) и прочих сверхтяжёлых грузовых автомобилей, из-за «рейдерской» финансовой модели нового руководства. Наибольшим спрос по-прежнему приходится на модели г/п 110–130 т – 94 ед. (–55%), а наилучший прирост по выпуску оказался у самосвалов г/п 150–180 т (рост в 3 раза до 6 ед.), а машины г/п 30–36 т (20 ед.) и 290 т (1 ед.) вышли в ноль.

РУПП «МоАЗ» за данный период ни одной машины не выпустил (в 2019-м – 3 ед.).

ОАО «Минский завод колёсных тягачей» (МЗКТ), входящий в Автосборочное производство «Неман» произвёл в январе–сентябре 222 ед. (+56,3%) тяжёлых внедорожных машин, преимущественно плетевозов и шасси (208 ед., +71,9%), а также 14 седельных тягачей (–33,3%) и ни одного самосвала или другой спецтехники. Соответственно за 9 месяцев на гражданском рынке России продан лишь один новый самосвал МЗКТ-750100 (8х4).

Грузовики Украины, Казахстана и Азербайджана

Находящийся в депрессивном состоянии украинский автопром в 2020 году выдал за три квартала лишь 32 (–60,5%) развозных грузовика Isuzu серии NQR сборки ПАО «Черкасский автобус», правда, без учёта ХК КрАЗ, фактически проходящего процедуру банкротства с неясными итогами. Власти страны откровенно переориентировались при госзакупках на иномарки (включая белорусский МАЗ), при том, что с января 2020-го вступил в силу полный запрет на импорт автомобилей российского производства. В результате осенью на украинский рынок при помощи местных дилеров вышли следующие китайские марки: JAC (MCV – N56 и проч., LCV – N35), тяжёлые грузовики Shacman и Sitrak (Sinotruk Howo). В сегменте LCV местный рынок намереваются освоить бренды Ford, IVECO, Opel и Renault, а российская полуторка «ГАЗель БИЗНЕС» пытается вернуться на местный рынок под местной маркой, собранной российских SKD-машинокомплектов. Не исключено и появление на украинском рынке турецкой марки BMC.

Казахстанский автопром и за 9 месяцев 2020 года показал серьёзное ускорение, так только грузовых автомобилей произведено 5,27 тыс. – почти 2,5-кратный рост к аналогичному периоду 2019 года. В лидеры по производству грузовиков вырвался завод ООО «СарыАркаАвтопром» группы АО «АгромашХолдинг» из Костаная – 2478 ед. (рост в 4,1 раза). ТОО «СемАЗ» из Семипалатинска произвело 1905 грузовиков (рост в 2,7 раза). Далее идут АО «КАМАЗ-Инжининринг» из Кокшетау с 611 ед. (–5,4%) и ТОО «Hyundai Trans Auto» из Алматы с 279 ед. (+62,2%). Специальных и специализированных автомобилей в Казахстане произведено за 9 месяцев 212 ед. – рост в 3,5 раза.

В Узбекистане за три квартала 2020 года произведено 2,94 тыс. (–37,1%) грузовиков.

Данные по производству грузовиков на Гянджинском автомобильном заводе в Азербайджане свидетельствуют об остановке их производства.

Продажи автобусов ушли в минус

За 9 месяцев 2020 года российские автобусостроительные предприятия произвели по данным ОАО «АСМ-холдинг» 22,8 тыс. пассажирских машин (–16,4%). В том числе 4,92 тыс. (–0,04%) иномарок российской сборки и 13,5 тыс. (–33%) микроавтобусов на базе LCV (они же автобусы категории М2).

Компания «Русские автобусы – Группа ГАЗ», включающая предприятия ПАЗ (5,43 тыс., –18,4%), ЛиАЗ (1,57 тыс., +46,8%) и КАВЗ (379 ед., –0,5%) суммарно за три квартала произвела 7,4 тыс. (–8,9%) автобусов всех типов от малого до особо большого классов, что составило 79,6% от всего производства «настоящих» автобусов в стране (9,3 тыс.) и 32,4% от всего объёма выпуска автобуспрома, включая микроавтобусы.

Группа «КАМАЗ» произвела за 9 месяцев 1,06 тыс. пассажирских машин (доля по стране 4,7%), а также 181 электробус КАМАЗ-6282 (+53,4%)/ При этом вахтовок завод почти не делал (точнее они не попали в статистику), а производство малых автобусов (Bravis) свернул совсем.

В сегменте микроавтобусов производство фактически распределилось между четырьмя производителями (их суммарная доля 98,4%), включая: АЗ ГАЗ с 6,99 тыс. (–29,4%) и с долей 51,9% от сегмента; «СТ Нижегородец» с 2,33 тыс. (–19,8%) и долей в 17,3%; «Форд СОЛЛЕРС Елабуга» с 2,03 тыс. (+70,9%) и долей в 15%, а также «ПКФ Луидор» с 1,93 тыс. (–41,1%) и долей 14,3%.

По данным ООО «Автостат Инфо» продажи автобусов за 9 месяцев 2020 года (кроме микроавтобусов категории М2, которые учтены в сегменте LCV) составили 9,05 тыс. (–8%). Доля отечественных марок составила 91,2% (8,25 тыс.) против 88,8% за аналогичный период прошлого года.

Автобусы-иномарки снова перешли в глубокое пике – за 9 месяцев их было продано 798 ед. (–27,9%), а их доля составила 8,8% против 11,2% годом ранее.

Больше всего среди регионов за январь–сентябрь продажи выросли в Уральском ФО на 10,4% (доля рынка 9%) и в Центральном ФО (+8,9%, доля 39,7%), а также Северо-Западном ФО (+8,4%, доля 10,1%). Аутсайдером за 9 месяцев остался Северо-Кавказский ФО с –45,3% (доля 1,5%).

Автобусных марок на рынке новых машин за 3 квартала 2020 года осталось 18. Впрочем, две из них – Scania и Hyundai, реализовали за 9 месяцев лишь по 6 (–64,7%) и 5 (–64,3%) машин соответственно. Две белорусские марки МАЗ и «Неман» (считающиеся как отечественные) реализовали по 469 ед. (рост в 2,3 раза) и 50 ед. (+4,2%) соответственно. На пять китайских марок пришлось 401 машин (–48%), а на немецкий бренд MAN – 122 ед. (рост в 7,1 раза – флит-закупка транспортников из Московской области), тогда как Mercedes-Benz вообще выбыл из рейтинга.

За 9 месяцев 2020-го в лидерах продаж неизменно присутствует ПАЗ, несмотря на продолжение падения на 22,5% до 4,41 тыс. На второv месте по-прежнему ЛиАЗ с 1,69 ед. (+54,3%), а на третьем – НефАЗ с 1,14 тыс. (+15,6%). Как и в первом полугодии Топ3 марок сильно оторвались от конкурентов. Лидер среди иномарок – Yutong реализовал лишь 2020 ед. (–49,8%), заняв в общем зачёте лишь 8-е место.

По абсолютным же объёмам реализации за 9 месяцев неизменно лидирует малый многоцелевой автобус ПАЗ-3205 с 2,21 тыс. (–15,7%). На втором месте также малый ПАЗ в виде семейства 4204 в двух поколениях (Vector и Vector NEXT) с суммарными 1,33 тыс. (–26,9%), а на третьем – низкопольный ЛиАЗ-5292 с 1,19 тыс. (рост в 2,2 раза). Только Топ3 моделей преодолели четырёхзначный объём продаж.

По прогнозам RAMR 2020 год может закончиться для рынка новых автобусов на уровне от 12,6 тыс. (ковидный сценарий) до 12,94 тыс. (оптимистичный сценарий), а восстановление начнётся в 2021 году в диапазоне от 12,81 тыс. (пессимистичный сценарий) до 13,53 тыс. (оптимистичный). При этом сохранится большая зависимость рынка от государственных программ (обновление парка школьных автобусов и газомоторная программа), а также курса рубля и сроков окончания пандемии коронавируса.

Автобусы Белоруссии коронавирусу не поддались

Основное производство автобусов в СНГ сосредоточено в Белоруссии, где за 9 месяцев 2020 года (невзирая на пандемию и выборы президента) было произведено 978 машин (+0,9%), преимущественно марки МАЗ (775 ед., –4,7%), при этом выпуск автобусов большого класса подскочил на 30,9%, до 521 ед., а перронных – в 1,5 раза, до 18 ед. Выпуск самых сложных и дорогих автобусов особо большого класса тоже немного вырос – на 1,3%, до 161 ед., так что провал случился только в сегменте машин среднего класса (–69,3%), до 75 ед. Модели малого и особо малого классов, хотя и заявлены производителем, но в статистике не фигурируют.

Второй по величине белорусский автобусный производитель – ОАО «Автосборочное производство «Неман» из города Лида, входящее в структуру МЗКТ. Он произвёл 200 ед. (42,9%) малых автобусов на итальянских шасси IVECO Daily.

Третий производитель ПРУП «Белкоммунмаш» в статистике производства традиционно отсутствует, равно как нет данных о выпуске в Белоруссии электробусов и троллейбусов, хотя таковые точно имеют место быть.

Производство автобусов в Казахстане выросло, а на Украине обвалилось

Производство украинских автобусов за 9 месяцев 2020-го соcтавило лишь 467 ед. (–25%). Лидирует здесь ПАО «Черкасский автобус» с 212 ед. (–36,9%) автобусами «Атаман», далее идет ЗАО «Черниговский автозавод» (автобусы модели БАЗ-2215 на базе российской «ГАЗели БИЗНЕС») со 133 ед. (–12,5%). ОАО «Часовоярский ремзавод» выпустил 46 автобусов малого класса (–25,8%) марки «РУТА» на шасси «Газель БИЗНЕС» и Тата LPT613. ПАО ЗАЗ произвёл 39 автобусов (–23,5%) серий А07 (малый класс) и А10 (средний класс), а замкнула рейтинг ПАО Корпорация «Богдан» с 37 автобусами малого класса (–45,6%). Прежний лидер автобусостроения Украины – «Бориспольский автомобильный завод», производивший автобусы БАЗ-А079 «Эталон» занимается только выпуском спецтранспорта, т. е. из числа автобусных заводов выбыл.

В Казахстане за 9 месяцев 2020 года произведено 1,4 тыс. автобусов (+65,2%). Лидером стал ООО «СарыАрка Автопром» (марка Ankai) с 879 ед. (рост в 2,1 раза), ТОО «Daewoo Bus Kazakhstan» с 424 ед. (+18,4%), «Hyundai Auto Trans» (Hyundai County) с 80 ед. (рост в 2,2 раза) и «КАМАЗ-Инжиниринг» (НефАЗ) с 12 ед. (+71,4%).

В Узбекистане произведено всего 519 автобусов (–61,2%).

Производство троллейбусов и электробусов нарастает

Производство троллейбусов в России, несмотря на полную потерю ранее самого ёмкого столичного рынка – 25 августа с улиц Москвы ушёл последний рейсовый троллейбус и теперь в столице остаётся лишь единственный троллейбусный т. н. ретро-маршрут и, соответственно, активную передачу бывших в эксплуатации троллейбусов в различные регионы страны (вплоть до Новосибирска), выпуск новых «рогатых» по данным АО «АСМ-холдинг» вырос в сентябре до 30 ед. (+166,7%) и до 166 ед. (+133,9%) за январь–сентябрь.

В феврале этого года полную перезагрузку прошло производство в городе Энгельсе, где на площадях обанкротившегося предприятия «ТРОЛЗА» возникло ОП «ЭЗЭТ» ООО «ПК ТС», которое занялось выпуском (51 ед. за три квартала) модернизированного троллейбуса модели ПКТС-6281.00 «Адмирал». На его базе разработана также электробусная версия 6281.01 с «динамической зарядкой» или другими словами троллейбус с автономным ходом. Кстати, с 17 сентября начата сборка данного троллейбуса и в Санкт-Петербурге на мощностях ЗАО «Невский завод электрического транспорта», что сразу нашло отражение в статистике в виде 5 произведённых машин. Мощности питерского филиала рассчитаны на 10 машин в месяц, которые будут напрямую поставляться местному эксплуатанту «Питергортранс».

Главным же производителем троллейбусной техники в стране на сегодня остаётся АО «ТРАНС АЛЬФА ЭЛЕКТРО» из Вологодской обл., которое выпустило в январе–сентябре 101 машину (–17,2%) троллейбусов «Авангард» (до 500 м автономного хода), включая и «электробусную» версию с увеличенным до 20–30 км автономным ходом на аккумуляторах. Кстати, в мае 2019 года предприятие выпустило и полноценный электробус «Сириус» с запасом хода до 240 км и 100-процентно электрической климатической системой на основе теплового насоса (ау, ГАЗ и КАМАЗ).

Разворачивает производство в Республике Башкортостан и АО «Уфимский Трамвайно-Троллейбусный Завод». УТТЗ входит в состав промышленной группы, куда включены АО «Пензтяжпромарматура» (производство трубопроводной арматуры), АО «Фельзер» (оборудование для кондиционеров), АО «Рижский вагоностроительный завод» и ООО «Башкирский троллейбусный завод». Причём, Башкирский троллейбусный завод прекратил существование ещё в 2015 году, а в 2017 году его территория, оборудование и вся документация были выкуплены УТТЗ, который развернул на основе кузова автобуса НефАЗ-5299 выпуск низкопольного троллейбуса модели УТТЗ-6241 «Горожанин» как в троллейбусной, так и электробусной (с динамической зарядкой) версиях. За три квартала произведено 9 машин (рост в 4,5 раза).

Надо ещё учесть, что и у Камского автозавода имеется в продуктовой линейке троллейбус КАМАЗ-62825 с увеличенным (до 20 км) автономным ходом, а также электробус КАМАЗ-6282, которых за 9 месяцев произведено 181 ед. (+53,4%), а до конца года в Москву на тестовую эксплуатацию будет поставлено три сочленённых электробуса КАМАЗ-6292 (на базе кузова перспективного сочленённого автобуса НефАЗ-6299) и кроме того, ООО «Ликинский автобусный завод» (входит в Группу ГАЗ) произвёл 65 электробусов (–19,8%) ЛиАЗ-6274, отправленных в Москву. Свой электробус «Ситиритм 12 ELF» с реальным ходом в 200–220 км есть и у ООО «ВОЛГАБАС», правда, в статистике предприятия его выпуск не отражён.

P.S. Получается, что выпуск пассажирского электротранспорта в России развивается, и развивается в сторону перспективных конструкций (одних серийных электробусов уже четыре модели, а вскоре будет пять), несмотря на проблемы с финансированием обновления транспортных парков у большинства регионов.

расшифровка неисправностей МП1, МП2, МП3

Коды неисправностей Mercedes Actros позволяют выяснить причину любой неисправности без необходимости влезать во внутренности машины.

У более старых представителей семейства — 1997-1998 года выпуска, шифр был коротким и его можно было узнать только по числу миганий лампочки чека. У современных авто он высвечивается на дисплее табло приборки или на мониторе диагностического компьютера, подключаемого через специальный разъем.

Ошибки Актрос МП1

У всех поколений авто, включая МР1, неисправности имеют коды, зависящие от того, какой именно узел машины требует вмешательства. Часть из них одинаковы для модификаций любого года выпуска, другие же уникальны для каждой конкретной. В таблице ниже представлены коды для системы управления коробкой передач.

Код	Что значит
GS – управление включением передач
05	Предохранитель нейтрального положения не обнаружен
06	У сцепления неверное значение
09	Неверное обученное значение делителя
10	— нейтрального положения
11	— передач
12	— передач
13	— коридоров передач
14	— коридоров передач
17	— пониженной передачи
18	Сломался датчик движения или электрический клапан
19	Катится А/М
20	Напряжение выше или ниже допустимого
21	Проблемы со сцеплением
22	Прервался выбор нейтрали
23	Недействительный тип коробки передач
24	Не включен стояночный тормоз
28	Не включен мотор
29	Обороты коленвала упали ниже допустимого значения
30	Нулевой газ
31	Расстояние сцепления недопустимое
32	Число промежуточного вала ошибочное
EPS
01	Не базовое положение аварийного переключателя
02	Включенный аварийный переключатель
03	Не происходит индикация передачи
04	Переключение передач в аварийном режиме не возможно
10	Проблемы с параметрированием: неверный интервал делителя
11	— интервал передач позиция “один” к нейтральной передаче
12	— интервал передач позиция “два” к нейтральной передаче
13	— интервал от базового
16	— интервал от базового положения включения трасс на на трассу 2/4 или 2/3
17	— интервал диапазона передач
18	Магнитный клапан или датчик движения при параметрировании неисправны
19	Неисправность параметрирования авто в движении
20	Падение напряжения
21	Проблемы управления сцеплением
22	Выбор нейтральной передачи прерван
23	Недействительный тип коробки передач
24	Стояночный тормоз не может быть задействован
25	Включен аварийный переключатель передач
26	Ошибка в работе силового агрегата
27	Крутящий момент мотора отсутствует
28	Мотор не запускается
29	Частота вращения нулевая
30	Ход холостой
31	Неправильный интервал сцепления
32	Слишком низкая частота вращения промежуточного вала

Коды неисправностей Актрос МП2

Имеет тот же набор ошибок, что и авто предыдущего поколения. Если не удается завести машину, то скорее всего автовладелец столкнется с той же поломкой EPS 28, что и собственник грузовика МП1.

Коды поломок Актрос МП3

Большая часть шифров Мерседеса МР3 ничем не отличается от тех, что появляются при ошибках МП1 или МР2. Исключением являются авто на Евро-6, для которых предусмотрены при компьютерной диагностике шестизначные цифробуквенные обозначения поломок.

Коды поломок Actros MP4

Шифры не отличаются от символов для предшествующих поколений модели.

Расшифровка неисправностей Mercedes Benz Actros

Для всех грузовиков семейства, включая модели 1840 и 1843, вплоть до поколения Евро 6, присуща самодиагностика с помощью двух- или четырехзначного шифра цифрами, перед которым могут присутствовать буквы, указывающие на тип узла, где произошла неисправность:

• HZR — система отопления салона;
• FMR — система управления движением;
• AG — автовыбор передач;
• AUF — распознавание полуприцепа;
• MKR — автоуправление сцеплением;
• AGN — АКПП;
• ENR — регулировка уровня рамы;
• ESR — регулировка амортизаторов;
• WS — система техобслуживания авто;
• WR — регулировка угла крена;
• FR — регулировка движения машины;
• PLD — насосы и трубки высокого давления;
• EPB — электропневматические тормоза;
• AGE — автораспознавание передачи;
• FLA — подогрев перед пуском;
• SRS — АБС;
• EPS — электропневматическое переключение передач;
• PFA — фильтр катализатора;
• BS — управление тормозной системой;
• RS — ретардер;
• KB — привод сцепления;
• EDW — сигнализация;
• EAB — электротормоз прицепа;
• EHZ — дополнительный руль;
• ZL — дополнительная управляемая ось;
• WSP — иммобилайзер;
• ZHE — допотопление;
• KS — привод сцепления;
• EMK — электромоторный привод сцепления;
• EKL — электроуправление руля;
• MR — управление силовым агрегатом;
• EAS — электруправление трансмиссией;
• ZV — блокировка замков;
• ANH — распознавание прицепа;
• GS — управление включением передач.

Код ошибки появляется на приборке. Могут загораться значки с обозначением в картинках неисправных приборов.

У последних моделей семейства большую часть информации содержат шестизначные цифробуквенные коды, выявляемые при компьютерной диагностике.

Ошибка HM: Актрос

Появление говорит о проблемах в заднем модуле из-за чего сцепление шин с дорогой ограниченно. Причина кроется в плохих контактах или сломавшейся проводке.

GS 01 — код на Актросе

Говорит о неправильном программировании коробки передач. Требуется перепрошивка устройства.

GS 02 — неисправность Актрос

Появляется из-за того, что датчик АБС не может считать скорость. Требуется проверка контактов. Появляется необходимость замены датчика.

GS 05 — поломка Актрос

Код говорит о том, что система не может обнаружить предохранитель нейтрального положения. Первым делом требуется продувка коробки передач. Если она не помогает — обратите внимание на работу джойстика.

GS09 — поломка Actros

Свидетельствует о неверно обученном значении делителя передач. Помогает продувка КП.

GS 10 — ошибка

Обозначает, что значение нейтрального положения обучено неправильно. Первоочередные действия — продув КП.

GS 11 — поломка

Признак неверно запрограммированного значения передач. Нужны продувка и перенастройка.

GS 17 — ошибка

Говорит о неверно обученных значения для пониженных. Чаще возникает из-за неисправности цилиндра передачи или его датчика. Может понадобиться их замена.

Код GS 18

Не включается коробка передач. В большинстве случаев виноват неисправный электроклапан КПП. Рекомендуется установка фишек на последний.

GS 19 — поломка Актрос

Появляется при А/М в движении. Основная причина возникновения — сломанная проводка.

Код GS21

Свидетельствует о проблемах в программировании управления сцеплением. Возможна неисправность контактов или есть необходимость перепрограммирования.

GS 22 — код

Выбор нейтрали прерван. Свидетельство плохого контакта.

Ошибка GS 24 на Актрос

Не задействован стояночный тормоз. Для включения требуется установка перемычки на Х6.1 18/1 — Х6.1 18/2 в распределительной коробке под капотом.

GS 23 — код

Говорит о проблемах с программированием КП. Возникает при неисправных датчиках устройства.

GS 26 — code

Появляется, если работает мотор в процессе программирования. Нужно выключить. При большом процессе программирования — потом включить, когда начнет мигать индикатор нейтрального положения КП.

Code GS 28

Означает, что при процессе перенастройки мотор не запустился в положенное время. Нужно его включить.

GS 31 — code

Все ошибки Джи Эс касаются коробки передач. Код означает, что программирование было прервано из-за того, что не была нажата до упора педаль сцепления. В таком случае надо делать процесс заново.

GS 32 — code на Актрос

Если машина не едет и высвечивается шифр — необходимо перепрограммирование коробки передач.

Ошибка GS 2037

Возникает если в системе обратной связи поврежден контакт.

Код GS 3121

Свидетельствует об обрыве магнитного клапана MGB.

Код GS3424

Короткое замыкание на плюсе магнитного клапана MR1.

GS 3804 — code

Провод массы магнитных клапанов коротит.

Code Актрос: GS 4441

Коротит на массу датчик перемещения сцепления.

GS 8091 — code

Нет частоты вращения. Проблема кроется в блоке управления КП.

GS 8093 — code

Неверный тип КП. Обозначает проблему с промежуточными валами. Потребуется замена коробки.

Актрос 2001 года: поломка GS 8096

Говорит о неисправном сцеплении.

GS 8185 — код

Дать расшифровку ошибки, обозначенной в подзаголовке с руководством к действию для устранения проблемы.

Неисправность GS 28185

Возникает при проблемах в левом цилиндре. Возможна поломка блока управления КП.

BS 2303 — неисправность

Встречается у Актроса 1841 и 1844, а также 4141К. Если предупреждение горит красным — произошло окисление одного из контактов магнитного клапана ограничения давления тормоза. Найти его можно в тормозном блоке.

Ошибка BS 4240

Проблемы с питанием датчика числа оборотов на заднем мосту. Нужны проверка контактов и целостности проводки.

Ошибка 4247 Актрос: BS

Справа на заднем мосту возник перекос и происходит биение индуктора. Убирается его устранением.

BS 4340 — поломка

Пропало питание датчика числа оборотов слева на заднем мосту. Виновато нарушение целостности проводов.

BS 4341 — неисправность

У вышеуказанного датчика произошло замыкание на массу.

BS 7300 — поломка

Код говорит о том, что модулятор тормозного усилия ведущего моста требует замены.

BS 7364 — поломка

Проблема с передачей данных по CAN-шине тормоза. Причину стоит искать в контактах.

Ошибка БС 73 92

Проблемы с синхронизацией модулятора тормозного усилия заднего моста — нет сигнала из-за обрыва контакта.

BS 7743 — код

Произошел разрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления клапана управления прицепом.

Ошибка BS Актрос: динамические тормозные свойства изменены

Неисправные датчики изменяют процесс торможения. Для исправления надо поменять устройства.

Ошибка BS на Актросе: увеличенный ход педали

Возникает, когда неисправен датчик модулятора тормозных сил или нарушена целостность его проводов. Требуется замена датчика.

Ошибка MR 4038

Появление кода говорит о неисправности выходного каскада управления стартером. Требуется проверка контактов в блоке управления на целостность и наличие коррозии.

Актрос: ошибка MR 5326

Появляется при неисправности клапана насоса-форсунки четвертого цилиндра.

Актрос: ошибка GM 4044

Этот код говорит о том, что система регулирования двигателем неисправна. Происходит из-за того, что сигнал CAN-шины от переднего габарита не поступает к коробке передач.

Актрос: неисправность GM 1A009

Свидетельство плохой связи с блоком управления. Требуется проверка контактов.

WS 0604 — ошибка

Появляется при обрыве в системе датчика конденсата. Проверьте целостность проводки.

Неисправность FR 0682

Обозначает аварийный режим системы автоматического выбора передачи. Чтобы от нее избавиться, надо провести большой круг обучения.

Неисправность FR 1120

Разъем D+ замкнуло на «плюсе». Необходима проверка проводки.

Поломка ФР 11 25

Разъем D+ на контакте х4 18/13 замкнуло. Нужно проверить этот разъем.

FR 3130 — ошибка

Говорит о поломке датчика уровня охлаждающей жидкости или топливного фильтра или о разрыве ведущих к ним проводов.

Ошибка FR 3330

Свидетельствует о поломке датчика наружного воздуха. Часто причина в коротком замыкании в электроцепи на массу или плюс.

Поломка FR 4041

Появление ошибки говорит о необходимости замены щеток генератора.

Ошибка INS 0101

Свидетельствует о неисправности с питанием датчика давления наполнения на контуре 1. Происходит из-за короткого замыкания.

Ошибка INS 0204

Проблемы с датчиком давления наполнения в контуре 2, которые возникли из-за обрыва проводки.

Неисправность INS 0508

Датчик уровня топлива не может подать сигнал из-за обрыва провода или короткого замыкания.

Ошибка номер 5506

Неисправен подводящий кабель колодок задней оси. Требуется проверка и возможная замена.

Код EPS31

Проверьте и прочистите клеммы с проводами датчиков КП.

НМ — ошибка

Если появился код и активирован аварийный режим, причина кроется в неисправной проводке под мотором.

Ошибка ESP

Проблемы с системой, обеспечивающей устойчивость автомобиля.

Актрос: ошибка ЕПС 2036

Неисправен включатель аварийного режима коробки. Ошибка возникает из-за проблем с электроникой и критически не влияет на работу машины.

Ошибки АБС

Большинство поломок связано с неисправностями датчиков. Это могут быть элементы частоты вращения колес, проблемы с которыми сообщают ошибки 4040 и 4048. Поломки 10260, 10263 и 10275 свидетельствуют об обрыве проводки CAN-шины.

Ошибка FM

Говорит о том, что проблемы обнаружились в системе управления движением авто.

ЕАБ — неисправность Актрос

Появляется перед номером, если неисправность обнаружена в электрическом тормозе прицепа.

Ошибка ZHE 0100

Возникает, если не запускается дополнительный отопитель. Происходит из-за засорения путей подвода топлива или же их обрыва.

Ah2 — ошибка прицепа

Говорит о необходимости замены датчика АБС прицепа.

Актрос: ошибки NR

Свидетельствует о проблемах в системе электронного регулирования уровня рамы.

Ошибка PLD 2219

Появляется, если происходит обрыв пятнадцатой клеммы блока управления мотором или КП.

Ошибка FLA: что означает

Код перед номером свидетельствует о проблеме в системе предпускового подогрева.

APU — ошибка

Говорит о неисправности в системе обработки воздуха.

Ошибка RS 1331

Можно увидеть, если случилось замыкание на минус на выходах пропорционального клапана или же произошел обрыв выходного каскада в блоке управления.

Ошибка EPB 7364

Возникает из-за проблем с модулятором приводной оси. Требуется замена проводки.

0203 — ошибка Актрос

Говорит об обрыве или замыкании в проводке наружного датчика отопления.

Ошибка 0310

Свидетельствует о пониженном сигнале с датчика положения коленвала. Чаще возникает из-за неправильного зазора между устройством и маховиком.

Актрос: ошибка 5240

Говорит о плохом сигнале с датчика оборотов промежуточного вала. Связано с порывом проводки, слабым контактом или неисправностью датчика.

Ошибки коробки передач

Большинство поломок селектора Актроса связано с обрывом проводки или коротким замыканием на датчиках. Именно с этим связаны неисправности 4040, 5140, 5141, 5142, 3020, 3021, 3022 и другие.

Ошибка повышенный расход электроэнергии

Возникает по блоку MR. Причина может крыться в неправильной прошивке или неисправности насоса АдБлю.

Как посмотреть ошибки на Актросе

У автомобилей 1996-2000 года единственный способ посмотреть код поломки — это мигание лампочки чек. У более новых моделей ошибка считывается напрямую с табло. Более подробная диагностика может потребовать подключения спецоборудования. Оно производится через диагностический разъем, который расположен у приборки в салоне авто.

Сброс ошибок Мерседес Актрос

Основной способ удаления поломок выглядит так:

1. Запустить мотор машины.
2. Замкнуть проволокой первый и шестой контакты диагностического разъема на 3 секунды.
3. Подождать 3 секунды.
4. Замкнуть контакты на 6 секунд.

Если ошибка не сбрасывается таким способом, можно отключить от аккумулятора минусовую клемму. Такой вариант является единственным выходом по сбросу ошибок у модификаций 1999-2003 года.

ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД ДЛЯ ATEGO — Журнал «АВТОТРАК»

РОДОМ ИЗ ХХ ВЕКА

Mercedes-Benz Atego появился в 1998 году. Оптимальные конструктивные решения, широкий выбор из шести двигателей и пяти вариантов коробок передач, 15 разновидностей передаточных чисел главной передачи, хорошая эргономика и просторные кабины, удачное сочетание собственной массы и полезной нагрузки – всем этим он выбивался из привычного представления об одной, пусть даже очень универсальной модели. Ровно 25 базовых версий автомобиля полной массой от 6,5 до 26 тонн с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х2 и 6х4 в виде бортовых грузовиков, седельных тягачей, самосвалов и шасси для установки кузовных надстроек – всего 240 модификаций. Для конкурентов это было слишком!

Среднетоннажные автомобили Mercedes-Benz полной массой 6,5-15,9 тонн были унифицированы с серией Vario. Их оснащали компактными 4-цилиндровыми дизельными двигателями OM 904 LA рабочим объемом 4,25 л и мощностью 122-170 л.с. Представителей тяжелой гаммы полной массой 16-26 тонн делали во многом идентичными флагману Actros. Их комплектовали 6,4-литровыми 6-цилиндровыми дизелями с турбонаддувом OM 906 LA мощностью 231-279 л.с. Позже, в 2004 году, тяжелую гамму выделили в серию Axor и тем самым упрочили рыночное положение немецкого «выскочки».

После рестайлинга появилась самосвальная версия 2633К (6х4) для работы в составе 40-тонного автопоезда. В моторном отсеке машины был установлен 12-литровый дизель мощностью 330 л.с. Специально для России и стран Восточной Европы завод подготовил самосвалы SKT 1823K и SKT 3028K, адаптированные к тяжелым дорожно-климатическим условиям. Atego занял лидирующие позиции по продажам в Германии и нескольких других странах.

С начала своей серийной жизни Atego поступал в дилерскую сеть с четырьмя типами кабин: двумя короткими S и SE, а также двумя удлиненными L и LR с одним или двумя спальными местами. На всех вариантах грузовика использовали 5-, 12и 16-ступенчатые (позже – 6и 9-ступенчатые) механические коробки передач, равно как и «автомат» фирмы Allison. На выбор перевозчиков были предоставлены ведущие мосты с планетарными колесными редукторами, более дюжины разновидностей главной передачи и дифференциалов повышенного трения. Из других конструктивных особенностей Atego ХХ века – рессорная, полностью пневматическая или комбинированная подвеска (рессорная спереди и пневматическая сзади), барабанные или дисковые тормоза всех колес.

Авансом за будущие успехи на рынке транспортных средств для дистрибуции стал титул «International Truck of the Year 1999», четвертый для Mercedes-Benz и первый для данной модели. Кстати, и тогда на пятки Atego наступал Volvo FM: одержавший победу «немец» набрал 69 баллов, а удостоенный «серебра» «швед» довольствовался 64 баллами. В 2005-м Atego второго поколения с 33 баллами замкнул тройку призеров престижного конкурса, а шведский «эф-эм» в него даже не попал. В 2010-м рестайлинговый автомобиль 2011 модельного года взял реванш и добыл почетный трофей с активом 133 балла.

С ЭЛЕМЕНТАМИ ФЛАГМАНА

С момента дебюта этот «ариец» не просто утер нос конкурентам – он сразу обратил на себя внимание транспортного сообщества. За первые семь лет серийного производства Atego разошелся по всему миру в количестве более 200 тыс. штук. И это при том, что с момента дебюта второго поколения подсчет продаж тяжелой гаммы Axor уже велся отдельно. Само название модели стало синонимом престижа и транспортной эффективности. Экономичный, надежный, выносливый – такими эпитетами наградили его сами перевозчики.

Не последнюю роль в конкурентной борьбе играют расходы на содержание и ремонт техники – это так называемая цена владения. В этом смысле Atego выглядит довольно привлекательно. Например, средняя стоимость его регламентного обслуживания в год для Германии составляет 245 евро, ремонтных работ – 185 евро, технического осмотра – 60 евро. Если стоимость техосмотра снизить никак нельзя, то уменьшить затраты на обслуживание и ремонт вполне реально. И эти расходы у владельцев Mercedes-Benz Atego ниже, чем у многих конкурентов с эмблемами других фирм на кабине.

Рыночные реалии таковы, что в своем сегменте Mercedes-Benz Atego востребован больше, чем какой-либо другой грузовик. До кризиса этот развозной автомобиль выбирал каждый четвертый европейский перевозчик. И это при большой палитре техники высокого качества и привлекательной альтернативной стоимости. Популярность Atego подтверждена и свежими статистическими данными. В то время как в период кризиса ведущие европейские производители коммерческого транспорта частично утратили или в лучшем случае сохранили завоеванные позиции, за последний отчетный год Atego смог упрочить свое положение, добавив в актив 2,7% рыночного пирога. Ближайший преследователь отстает от лидера сегмента на 7,7%, а это очень большой отрыв.

Сегодняшний Atego стал еще привлекательнее. Он изменился не только внешне, но и по оформлению интерьера кабины, получил несколько важных опций и теперь хорош как никогда ранее. Список улучшений модели можно пересчитать буквально по пальцам обеих рук, но дело не в их количестве, а в качестве. А в этом смысле новый автомобиль на высоте.

Зная проблемы перевозчиков, Daimler Trucks не стал кардинально менять оперение кабины. В итоге ее каркас и обвес остались практически без изменений. В конструкторском отделе здраво рассудили: по большому счету, ничего, кроме эстетики, радикальная «модернизация» не даст, а сейчас не время разбрасываться деньгами. Перевозчики ценят, когда у старой и новой модели много взаимозаменяемых деталей. Кроме того, кризис финишировал только на словах, а на деле у ряда транспортных операторов и в отрасли в целом проблемы еще не закончились. Отсюда и обновление «по сокращенной программе». Впрочем, на это можно взглянуть и по-другому: от добра добра не ищут…

Самая заметная перемена в облике Atego – решетка радиатора в стиле Mercedes-Benz Actros. Загнутые по краям уголки горизонтальных планок острые языки называют «ухмылкой над конкурентами». Теперь этот элемент присущ всем трем модельным рядам: Actros, Axor и Atego. Тем самым дизайнеры подчеркнули единство фирменного стиля, равно как и философии экономичных и высокорентабельных перевозок. Уверенный, но при этом не агрессивный облик нового грузовика, по мнению немецких маркетологов, оптимально подходит для транспортировки широкой номенклатуры товаров. А главное – он четко отражает корпоративную философию Daimler Trucks, заложенную в лозунге: Truck you can trust – «Грузовик, которому вы можете доверять» или «Грузовик, в котором вы можете быть уверены».

Основные изменения кроются внутри кабины. Речь не только о новых материалах и цветовом оформлении, но также об оборудовании. В базовой комплектации новый Atego получил мультифункциональный руль с кнопками – точь-в-точь как на флагмане грузового флота. Левый блок отвечает за выход в меню бортового компьютера, правый – за управление телефоном и радио. Кнопочное управление уменьшает рабочую нагрузку на водителя, ведь в течение рейса ему приходится неоднократно отвлекаться и совершать дополнительные манипуляции. Сам руль можно заказать в кожаном переплете с отделкой цвета антрацит.

Комфортабельные подголовники интегрированы в сиденья без выступа, с плавным переходом. Такая геометрия удобна для оптимальной посадки и существенно разгружает позвоночник. Но лучшие условия посадки обеспечивает не только водительское кресло. Пассажирское (или два пассажирских, в зависимости от комплектации) также сделано с заботой о тех, кто в нем находится. По уровню комфорта оно ничуть не уступает водительскому, с той лишь разницей, что у среднего сиденья нет собственной пневмоподвески.

В списке улучшений Atego-2011 есть жесткая вешалка для одежды с четырьмя регулируемыми крючками. Зачем так много? А вот и не много: на одну «запятую» вешать несколько предметов неудобно, а на разные – сподручнее. Практичнее организована и центральная зона. Для экипажа подготовлены два по-разному скомпонованных вещевых отсека на тоннеле двигателя: открытый и закрытый. В них есть жесткие колодцы для размещения чашек с напитками и гибкие держатели бутылок. Предусмотрен раскладной столик для письма, который легко сойдет и за обеденный. Есть также набор отделений для документов и вещей водителя, без чего представить себе развозной грузовик просто невозможно. В общем, новый Atego позволяет создать конфигурацию рабочей зоны, исходя из индивидуальных предпочтений. Прежде такой роскоши для развозных машин марки Mercedes-Benz не наблюдалось.

У Atego-2011 новая комбинация приборов со спидометром и тахометром в хромированном обрамлении. В центре расположен графический дисплей. На нем отображается информация доступа к управлению системой мониторинга парка FleetBoard (если такая имеется) и бортовому GPS-навигатору. Обращает на себя внимание и свежий дизайн ключа зажигания. Тем самым производитель хотел подчеркнуть: Atego – ближайший родственник коммерчески успешного Actros, основного грузовика в палитре Mercedes-Benz.

Чтобы по праву считать Atego-2011 совершенно новым автомобилем, полдюжины изменений в стандартной комплектации явно недостаточно. Но кто сказал, что список улучшений этим исчерпывается?! За дополнительную плату модернизированную решетку радиатора могут окрасить в цвет кабины. Вместо старого руля на заказ ставят более удобный новый. За доплату можно получить 23-литровый холодильник с регулировкой степени охлаждения в диапазоне от +10 до –180 С. Есть также секционная крышка и вертикальный отсек для хранения четырех 1,5-литровых бутылок. Все это позволяет расширить готовность нового Atego к поездкам на большие расстояния даже в самую жаркую погоду.

Перечень опций вобрал в себя сделанные по профилю пола коврики и встроенный магнитный ретардер. Последний повышает безопасность движения и сокращает эксплуатационные расходы. Его монтируют на выходе коробки передач, тем самым уменьшая потребность в применении рабочей тормозной системы до 60%. При использовании ретардера с пневматическим приводом значительно уменьшаются затраты, связанные с износом тормозов и шин, а это одни из основных статей эксплуатационных расходов. Ретардер весит всего 39 кг, при этом он способен обеспечить тормозную мощность 180 кВт при максимальном тормозном моменте до 650 Нм.

На заказ возможна также установка устройства для буксировки прицепа. Таким образом, грузовик полной массой до 12 т способен буксировать 8-тонный прицеп и работать в составе автопоезда полной массой до 20 т. Более того, 16-тонному Atego по силам буксировать и 12тонный прицеп, создавая сцепку полной массой до 28 т. Не каждый одноклассник «немца» блеснет такими возможностями!

НА ПИКЕ ФОРМЫ

Обновленный Atego имеет три базовых исполнения по полной массе: 6,7; 11,99 и 16 тонн. Инженеры подготовили для него три мерседесовских двигателя BlueTec Евро-5 семи вариантов мощности: от 95 до 210 кВт (от 129 до 286 л.с.). Кроме них есть еще шесть обычных версий уровня Евро-3 мощностью от 90 кВт до 205 кВт (от 122 до 279 л.с.). Никто не сбрасывал со счетов и двигатели последнего поколения уровня EEV – чуть выше, чем Евро-5. Наконец, в линейке появился серийный гибрид. Как говорится, выбирай – не хочу.

В 12-тонном исполнении Atego комплектуют как 4-х, так и 6-цилиндровыми моторами. Это позволяет максимально адаптировать грузовик под характер решаемых задач, не переплачивая за лишнюю мощность и неоправданный расход топлива. Плюс еще и в том, что мощные двигатели нового «коммерсанта» могут использоваться в комбинации с системой Start-Stop, выключающей двигатель при остановке в пробке и на светофорах. Она обеспечивает снижение расхода топлива на 2,8%. С учетом каждодневной эксплуатации выгода от использования подобных транспортных средств становится очевидной.

Atego 2011 модельного года выпускают с четырьмя версиями кабины по размеру: узкой дневной и дневной широкой для развозных операций, магистральной со спальным местом и комфортабельной с двумя спальными полками для «дальнего боя». Все они имеют одинаковую внутреннюю ширину 2300 мм. Такая унификация удешевляет само производство и делает рыночные цены на новый продукт вполне конкурентоспособными. Для развозных перевозок используется стандартная короткая кабина S (Distribution) длиной 1650 мм или с увеличенным пространством длиной 1830 мм. Для региональных перевозок предлагается кабина L (Long-Distance) с одной нижней спальной полкой шириной 685 мм. Наконец, для «дальнего боя» и обеспечения максимального комфорта существует кабина Luxury с двумя спальными полками шириной 685 и 700 мм. К слову, точно такие же места для отдыха имеются на флагманском Actros, а это говорит о многом. Внутренняя высота Luxury составляет 2015 мм, что позволяет перевозчику переодеваться стоя, не выходя на улицу.

Благодаря раме, опущенной вперед в зоне переднего моста, высота пола над уровнем дороги составляет всего 818 мм. Это значит, что во время выполнения своей работы водитель меньше устает. За счет широкой подножки обеспечивается удобный и безопасный доступ в кабину, и это тоже важное обстоятельство. Медиками доказано, что низкий вход в кабину развозного грузовика влияет на поддержание работоспособности человека, занятого на внутригородских перевозках. При частых остановках в многочисленных пунктах погрузки и разгрузки такая забота совсем не лишняя.

На Atego-2011 улучшена настройка ходовой части, хотя и прежняя особых нареканий не вызывала. В результате нынешний Atego получит более высокую остаточную стоимость, чем его же предшественники с таким же именем. Используя имеющиеся наработки, немцы выжали из грузовика максимум возможного. Следующего улучшения, скорее всего, придется ждать уже на совершенно новой модели.

ДЛЯ САМЫХ ПРОДВИНУТЫХ

Европейцы первыми стали использовать гибридные грузовики своих производителей, хотя конструкция этих машин была далека от совершенства, а экономической целесообразности не было никакой: гибриды весят больше дизельных аналогов на 300-350 кг, стоят дороже на 40-45 тыс. евро, а их грузоподъемность меньше на вес аккумуляторных батарей. Тем не менее, тема гибридизации коммерческих перевозок набирает обороты. Не иметь гибрид в модельном ряду сегодня такой же нонсенс, как создавать грузовики, работающие на высокооктановом бензине.

Первый гибридный грузовик Daimler Trucks создал несколько лет назад, и тоже на базе Mercedes-Benz Atego. В результате постоянной модернизации он был улучшен буквально по всем параметрам. На прототипе 2007 года использовались литий-ионные аккумуляторы высокого напряжения первого поколения, а на нынешнем Atego BlueTec Hybrid – АКБ нового поколения. Старый гибрид имел трансформатор первого поколения, соединенный с двигателем через адаптер; гибрид же 2010 года работает с новым трансформатором, интегрированным в мотор в приводе трансмиссии. Исходный гибрид оснащали обычной автоматической трансмиссией Telligent, а модернизированный получил такую же, но с функцией Hybrid Roll. На первенце был предусмотрен ручной пуск и выключение двигателя, тогда как автомобиль образца 2010 года оснащен автоматической системой. При эксплуатации раннего образца использовались элементы управления производства компании-поставщика, а теперь задействованы элементы управления производства Mercedes-Benz. Это позволило оптимизировать расход топлива и упростило взаимодействие клиента с заводом.

Различия гибридных грузовиков первого и второго поколения этим не исчерпываются. Тестируемый подразделениями DHL прототип соответствовал уровню Евро-5, а новый гибрид отвечает более высоким требованиям Евро-5+EEV. Atego BlueTec Hybrid образца 2007 года не имел дисплея системы гибридного привода, а вот автомобиль 2010 года получил отдельный экран на приборной панели. Отныне водитель не примеряет на себя роль гадалки, пытаясь определить степень зарядки батарей. Благодаря информации на дисплее он может видеть, каков реальный расход энергии и уровень заряда аккумуляторов. Ранний Mercedes-Benz Atego BlueTec Hybrid дорожная полиция регистрировала как испытательную передвижную лабораторию, а поздний ставили на учет как «безопасный испытательный образец высокого напряжения с автоматическим отключением в опасных ситуациях». Прежний гибридный Atego выпускали в леворульном варианте и продавали только в Германии, новый может быть и с правым рулем, а разрешение на продажу есть для всех 27 стран Евросоюза.

Новейший развозной грузовик компании Daimler Trucks с гибридным силовым приводом построен на платформе Mercedes-Benz Atego 1222 L полной массой 11,99 тонн. Компоненты гибридного привода встроены прямо в трансмиссию, но основным является 4-цилиндровый 4,8литровый 218-сильный дизельный мотор Mercedes-Benz OM 924 LA. Он развивает максимальный крутящий момент 810 Нм при 1200-1600 об/мин и обеспечивает хорошие тяговые характеристики. Дизель работает в паре с установленным непосредственно за ним электродвигателем с водяным охлаждением мощностью 44 кВт, пик крутящего момента которого составляет 420 Нм. Электродвигатель переменного тока с постоянным магнитом расположен между сцеплением и 6-ступенчатой коробкой Mercedes-Benz G85-6 с системой автоматизированного переключения передач Telligent. Трансмиссия передает крутящий момент на карданный вал, идущий к задним ведущим колесам. Система охлаждения, трансформатор, кабели высокого напряжения и аккумуляторы вынесены влево, поскольку справа от рамы установлен топливный бак.

Новый Atego BlueTec Hybrid получил постоянный магнитный ретардер с мощностью торможения до 180 кВт и тормозным моментом в 650 Нм при скорости 80 км/ч. Это самый легкий в мире подобный агрегат, и мы говорили о нем выше. Кстати, на дорогах Европы в настоящее время эксплуатируется более 13 тыс. Mercedes-Benz Atego с ретардером, и это число постоянно растет.

Создание Atego BlueTec Hybrid дало экономию топлива в объеме до 15%, существенно сократило выбросы СО2, NОx и твердых частиц. Конструкторы добились снижения уровня наружного шума. Надежность тоже на высоте: по этому параметру гибридный вариант не уступает дизельному, и его компоненты обеспечены такой же заводской гарантией, как и обычный силовой агрегат. Даже интервалы сервисного обслуживания остались прежними. Конструкцию гибрида довели до соответствия стандартам Европейской ассоциации производителей автомобилей. Кроме того, Atego BlueTec Hybrid отвечает требованиям правил безопасности ЕС в отношении управления высоковольтными системами, аккумуляторными батареями и предотвращения непроизвольного ускорения.

Все проверки остались позади, и Atego BlueTec Hybrid является серийным. Как и дизельный аналог, его выпускают на заводе в Вёрте. Теперь, по словам создателей, слово за транспортниками Европы. Хочется верить, что в их числе окажутся и российские перевозчики, ведь нашим городам так не хватает подобного транспорта. А потенциальных покупателей – хоть отбавляй: службы экспресс-доставки почты и продуктов питания, передвижные аптеки и мастерские, да мало ли кто. Товар есть, должен найтись и купец.

Подключил активный сабвуфер Velodyne SPL-800i к стереоусилителю JVC A-X3, но мало баса, почему?

Выскажу свою точку зрения по вопросу автора темы. Прошу без обид.

Если говорить языком компьютерщиков, то при подборе компонентов АС, сабвуфера и размещение АС и саба в помещении была допущено масса «системных ошибок».)))

По пунктам.

1. Комната прослушивания маленькая и самое плохое в ней то, что она квадрат. Получить в ней хорошее звучание не только от трифоника, но и от сабвуфера -крайне сложно, можно сказать, что почти невозможно.

2. Совершенно не ясно, как соотносится место прослушивания к расстановке АС, сабвуфера к геометрии комнаты. Если слушатель находится по середине комнаты баса в системе не будет, куда бы не поставить саб! Бас от саба будет просто «съедаться» комнатными резонансами.

3. На мой взгляд, у автора темы АС в системе очень высокого уровня, а вот усилитель мега начального класса, который в принципе не может обеспечить колонки нормальным саундом. Про DAC и кабельную обвязку я даже и говорить не хочу.

Это начальный усилитель, который не может обеспечить АС нужного уровня выходного тока, что бы АС могли нормально отыгрывать бас, так, как им это положено и как они могут это делать.

4. Выбор сабвуфера, на мой взгляд, совершено несуразный, относительно басовых возможностям самих колонок 37Гц, возможностей самого саба в плане подачи баса 35Гц. Ставить в систему мегакомпактный сабвуфер для ДК с динамиком 20см, направленный вперед,да еще «загонять саб в угол квадратной комнаты-просто иррационально с точки зрения звука!

Что можно попробовать сделать, что бы минимизировать допущенные системные ошибки?

Расставить АС не вдоль стены, а по диагонали от одного угла комнаты. Да, не красиво и не очень удобно, но только так можно заставит комнату хоть мало-мальски «воспринимать» бас отдаваемой АС. Располагаться от АС не по середине комнаты, а ближе к противоположному углу комнаты, напротив АС. Сабвуфер, опять же нужно ставить между колонок в линии с АС и не задвигать его у угол между колонок.

Если такой возможности не имеется, то саб нужно располагать строго между колонками на линии колонок. Сидеть от АС нужно не по середине комнаты, а ближе к противоположной стене, но не впритык к ней. Только в этом случае можно добиться приемлемого звучание системы по НЧ.

1. Очень важно отыскать для сабвуфера правильное размещение к комнате. Для этого совершенно не нужно «таскать саб» из угла в угол по всему помещению. Есть простая, но эффективная методика определение оптимального расположения саба в комнате.

Сабвуфер ставится на место прослушивания, АС отключаются от усилителя, в работе остается только сабвуфер. Ставится композиция с плотным, четким басом а исследующий, простите, опускается на четвереньки и медленно перемещается по всему периметру комнаты. И в каких то точках ас от сабвуфера будет практически не слышен, а в каких-то он будет громкий,отчетливый и глубокий. Вы отмечаете те точки, где бас от сабвуфера самый громкий и четкий и в дальнейшем ставить сабвуфер в одну их этих точек. Далее, вы подключаете к системе АС м уже настраиваете трифоник. Для этого, удобнее всего использовать помощника, который будет менять настройки сабвуфера (по Вашей команде) с места прослушивания, а Вы оценивать изменение в звуке системы для достижения правильного результата.

Часто допускаемые ошибки при настройке трифоника.

Савуфер не должен выбиваться из системы и не должен выдавать звуком своего местоположения. Сабвуфера, вообще не должно быть СЛЫШНО!! Регулировка фазы устанавливается по наибольшему звуковому давлению,т.е. громкости и плотности звучания системы на месте прослушивания.

Частота среза устанавливается таким образом, что бы АЧХ в месте связки АС и саба была линейна. Слишком низкая частота среза дает «провал» , а излишне высокая дает «горбыль».

Теперь о самом сабвуфере. В небольшое помещение лучше нt ставить сабвуферы с передним расположением динамика, в этой ситуации менее критичные к месту установки сабвуферы с нижним размещением драйвера в закрытом оформлении. Для получения глубокого и музыкально баса в трифонике рекомендую использовать старые английские REL линейки ST Шторм, Стампиде и т.д. или современные MJAcoustics, наиболее удобные в настройке сабвуферы серии Reference. Сабвуферы от MJ имеют множество настроек, что крайне важно, плавную регулировку фазы и сильны в плане воспроизведения самого нижнего баса, заявленная граница по -6ДБ равна 13Гц.

И еще одно дополнение, мощность встроенного усилителя в сабуфер не связана на прямую с его басовыми возможностями… Тут важно согласование параметров НЧ драйвера в области баса и хар-к динамика и т ю Т.е «тупой» малочувствительный динамик, который ставят в Velodyne требует мегамощного усилителя класса D, а для достижения заданных значений звукового давления для бумажного динамка у MJ не нужно такой мощности, там достаточно 100-200 Вт усилителя класса АВ на полевых транзисторах…. И уровень звукового давления будет не меньше, а больше, чем у Велодайноского мегакомпактного сабика…)))

⛟ Не крутит стартер грузовика КАМАЗ

Грузовики из Набережных Челнов по современным меркам остаются достаточно архаичными, но во многом это играет на руку: если не крутит стартер КамАЗ, водитель часто справляется с поломкой самостоятельно. Хорошая ремонтопригодность и изученная за годы конструкция – однозначно одна из сильных сторон марки. Однако и здесь может найтись работа автоэлектрику: на практике специалистов техпомощи 24 Вольта были случаи, когда элементарная неисправность отнимала много времени на поиск «плавающего» дефекта.

Мы выезжаем!
Быстро найдём неисправность, проведём диагностику и запустим двигатель. Звоните!
8-999-999-90-24

На новых машинах с импортными двигателями у водителей, мало знакомых со спецификой их устройства, возникают иногда затруднения просто из-за серьезных конструктивных отличий электрики от «классических» КамАЗов.

Фирменные болезни

Пожалуй, главный бич КамАЗ, как и прочих отечественных автомобилей – это отвратительное качество запчастей в продаже. Причина, по которой не крутит стартер КамАЗ, очень часто кроется в копеечных деталях: реле стартера или блокировки стартера. Причем схема, в которой «масса» на обмотку подается именно через управляемое генератором реле блокировки пускового устройства, надежности не добавляет. Недаром фраза «замкни коричневый провод на массу» бывалым водителям КамАЗ хорошо знакома – именно таким способом для проверки обходится реле блокировки.

Дешевые и порой откровенно «подвальные» детали не имеют нормальной тугоплавкой напайки на контактах, препятствующей их обгоранию. В результате разрушение контактов при каждом отключении электростартера быстро прогрессирует, сопротивление между ними растет. Снижение тока во втягивающем реле делает невозможной нормальную работу: оно вроде бы и срабатывает, но не замыкает свои силовые контакты, не совершая полный ход из-за недостаточного тока в обмотке, поэтому не крутит. Из-за этого при попытке завести КамАЗ стартер щелкает, но не крутит – казалось бы, типичная неисправность втягивающего, но источник может быть и не в нем.

Опытные мастера починят проводку или отремонтируют стартер на месте поломки.
8-999-999-90-24

Автоэлектрика – это наука о массах, как часто говорят. В нашем случае это справедливо: в числе причин, по которым обычно не крутит пускатель КамАЗов, отказ выключателя массы и нарушение контактов в цепях силовой массы занимают не последнее место. Особенно это касается автомобилей, оборудованных дистанционным выключателем массы (по сути, еще одним мощным реле): ухудшение состояния контактов, мало отражающееся на работе основной электрики, «выходит наружу» под пусковыми токами электростартера.

На старых машинах большой пробег по зимним дорогам Москвы и Подмосковья иногда преподносит сюрпризы и опытным автоэлектрикам. Были такие случаи и в нашей практике.

История из архива: не крутит стартер КАМАЗа

Грузовик был достаточно новым по годам, уже использовался современный дизель Cummins. Но, тем не менее, запускаться он отказался после недельной стоянки основательно: все лампы при попытке включения пускателя синхронно гасли, стартер издавал одиночный щелчок и «затухал». На этих автомобилях удобно то, что реле стартера смонтировано на самом стартере рядом со втягивающим: можно сразу проверить и его, и втягивающее короткими перемычками на «плюс». Да и само реле не в пример надежнее обычного «камазовского».

Однако здесь проблема была явно в массе, и протянутый на «крокодилах» толстый кабель это подтвердил: машина нормально запустилась. Мастер осмотрел штатную силовую проводку массы, но не нашел никаких дефектов – ни обгорания выключателя массы, ни окисления клемм. Тем не менее, со штатным кабелем машина заводиться отказывалась.

Только при пристальном осмотре на изоляции было обнаружено небольшое повреждение изоляции – казалось бы, не влияющее на исправность, и автомобиль явно проездил так долго. Но со временем в жилы кабеля неизбежно попадала вода, насыщенная противогололедными реагентами, и она расходилась по жилам внутри кабеля, как по капиллярам. В результате кабель буквально сгнил изнутри, его сопротивление вызывало такие просадки напряжения под нагрузкой, что в момент включения электростартера «тухла» вся электропроводка.

После замены кабеля Камаз нормально заработал и ушел в рейс без проблем.

Модели Камаз, которые мы ремонтируем:

• КАМАЗ-5360
• КАМАЗ-4310
• КАМАЗ-45144
• КАМАЗ-53229
• КАМАЗ-5322
• КАМАЗ-6350
• КАМАЗ-4350
• КАМАЗ-АТЗ
• КАМАЗ-6560
• КАМАЗ-44108
• КАМАЗ-65207
• КАМАЗ-4410
• КАМАЗ-5460
• КАМАЗ-53215
• КАМАЗ-6522
• КАМАЗ-4325

• КАМАЗ-43114
• КАМАЗ-45143
• КАМАЗ-65221
• КАМАЗ-5308
• КАМАЗ-65206
• КАМАЗ-54112
• КАМАЗ-65201
• КАМАЗ-45141
• КАМАЗ-4528
• КАМАЗ-65226
• КАМАЗ-69361
• КАМАЗ-5410
• КАМАЗ-6360
• КАМАЗ-54115
• КАМАЗ-65225
• КАМАЗ-43118

• КАМАЗ-65111
• КАМАЗ-6520
• КАМАЗ-5490
• КАМАЗ-65115
• КАМАЗ-5511
• КАМАЗ-4308
• КАМАЗ-5321
• КАМАЗ-65117
• КАМАЗ-4326
• КАМАЗ-6550
• КАМАЗ-4355
• КАМАЗ-53504
• КАМАЗ-65222
• КАМАЗ-65116
• КАМАЗ-53212
• КАМАЗ-5350

• КАМАЗ-43225
• КАМАЗ-43205
• КАМАЗ-53208
• КАМАЗ-6580
• КАМАЗ-43255
• КАМАЗ-43253
• КАМАЗ-53205
• КАМАЗ-6540
• КАМАЗ-53605
• КАМАЗ-45142
• КАМАЗ-55111
• КАМАЗ-55102
• КАМАЗ-6460
• КАМАЗ-5320

Установка доводчика стёкол | Ремонт авто, автозапчасти для иномарок

6 апреля 2020 в 14:25

Установка доводчика стекол на авео — все про шевроле, chevrolet, фото, відео, ремонт, відгуки

Задача Установить Модуль комфорта с функцией OneTuch для передних стекол и доводчик стекол для задних стекол. Он полностью удовлетворяет требованиям и имеет «цифровой» вход управления от сигнализации Pandora и аналоговый выход для активации второй пары приводов для режима «комфорт» после закрытия передних окон начнется закрытие задних окон.

Для приводов задних окон я взял модуль Mongoose CWM Он так же удовлетворяет поставленной задаче, а так же он просто был у меня на руках. Установка 1.

Установка доводчика стёкол

Например, есть выход на дополнительное реле. Оно нужно в том случае, если для работы стеклоподъёмника требуется включение зажигания. Есть вход замка зажигания, который запрещает работу доводчика при включённом зажигании.

Он нужен в том случае, если в автомобиле предусмотрено автоматическое запирание дверей при включении зажигания или начале движения. Ну и, наконец, вход управления.

Напряжение на нём включает доводчик. Внутри доводчика есть перемычки, которыми выставляется режим работы этого входа: Ну и, конечно же, есть провод питания, который через предохранитель присоединяется к аккумулятору питание на этом проводе должно быть независимым от ключа зажиганияи провод массы.

Итак, есть Авео с передними электростеклоподъёмниками, есть доводчик, соответственно, на два стекла.

Устанавливать его удобнее в водительскую дверь. В некоторых случаях можно вообще обойтись без муторной протяжки проводов в салон.

Следовательно, и по дополнительному проводу должен приходить плюс. Не вижу криминала в том, чтобы взять, да и замкнуть эти провода на плюс питания внутри корпуса доводчика. Имхо, так гораздо удобнее — меньше проводов.

Вместо реле ЭСП у меня стоит перемычка, чтобы управлять положением стекол можно было и при выключенном зажигании. Благодаря этому мне не понадобилось тянуть провод из двери в сторону салона.

Питание к доводчику можно провести непосредственно с блока с кнопками, вместе с тем питание будет идти через стандартный предохранитель.

Предохранители, которые были в комплекте с доводчиком, мне не понадобились.

К блоку я присоединил четыре провода и подвесил на них разъем, чтобы удобнее модно было блок снимать. Особенно внимательным нужно быть при подключении проводов доводчика стекол в разрыв цепи моторчиков.

Mercedes-Benz Axor, Atego, Actros Коды неисправностей

MERCEDES BENZ ACTROS, ATEGO, AXOR TRUCK ПОЛНЫЙ СПИСОК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ MERCEDS (BS)

0160 Ошибка связи между данными по шине CAN автомобиля 0162 Ошибка сигнала скорости по шине CAN от тахографа

0163 Короткое замыкание или обрыв кабеля CAN

0166 сигнал по шине CAN от блока управления NR управления движением отсутствует или неисправен

0167 Отсутствует сигнал по шине CAN от блока управления движением GS Контроллер

0168 сигнал по шине CAN от блока управления FR управления движением отсутствует или неисправен

0169 Сигнал шины CAN от блока управления INS отсутствует или имеет неисправность 0170 Сигнал шины CAN от блока управления замедлителем отсутствует или имеет неисправность 0260 Сигнал CAN для прицепа имеет неисправность

0263 Нарушен сигнал CAN для прицепа 0275 Неисправность шины CAN-High на прицепе 0276 Неисправность шины CAN-Low на прицепе 0300 Неисправность тормозной системы шины CAN 0360 Неисправность тормозной системы шины CAN 0363 Шина CAN тормозная система сломана 1001 Высокое напряжение на выводе 15

1002 Пониженное напряжение или неисправный контакт на выводах 15, 30a и 30b Блок управления BS 1010 неисправен антиблокировочной системой

1011 БС неисправен блок управления антиблокировкой

1012 Блок управления BS-lock неправильно параметризован

1014 ЭПС (БС) неисправен блок управления

1094 Шины разного размера на автомобиль

1102 Пониженное напряжение или неисправный контакт в клемме 30a

1103 Терминал 30а открыт

1202 Пониженное напряжение или неисправный контакт в клемме 30b

1203 Терминал 30b открыт

1302 Пониженное напряжение или неисправный контакт в клемме 15 1404 Кабель напряжения датчика мощности «24В» коротит на массу

1405 Кабель напряжения питания датчика мощности «24В» коротит на плюс 1505 Управление блоком BS коротит на плюсовой вывод X2 15/7 ИЛИ

Силовой кабель нагрузки оси модулятора напряжения коротит на плюс

1604 Управление блоком BS короткое замыкание на массу на выходе X2 15/15 1605 Управление блоком BS короткое замыкание на плюс X2 15/15

2003 Электромагнитный клапан ASR открыт

2004 Электромагнитный клапан ASR замкнут на массу

2005 Электромагнитный клапан ASR имеет короткое замыкание на плюс Отключение ASR 2012 неправильно параметризовано 2103 прицеп выключен: выход открыт

2104 прицеп выключен: выход замкнут на массу

2105 прицеп выключен: выход коротит на плюс

2112 Выход «Отключение прицепа» неправильно параметризован

2203 Клапан избыточного давления открыт

2204 Клапан избыточного давления коротит на массу

Клапан избыточного давления 2205 имеет короткое замыкание на плюс Клапан избыточного давления 2291: поддерживается избыточное давление 2303 Клапан ограничения давления открыт

2304 Клапан сброса давления коротит на массу

2305 предохранительный клапан имеет короткое замыкание на плюс

3020 Электромагнитный клапан ABS на передней оси справа сломался на контакте 3

3021 Электромагнитный клапан ABS на передней оси справа коротит на массу на контакте 3

3022 Электромагнитный клапан ABS на передней оси справа имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3 3023 Электромагнитный клапан ABS на передней оси справа имеет обрыв на контакте 2

3026 Электромагнитный клапан ABS на передней оси справа сломался на контакте 1

3027 Электромагнитный клапан ABS на передней оси справа имеет замыкание на массу на контакте 1 3028 Электромагнитный клапан ABS на передней оси справа коротит на плюс на контакте 1 3029 Электромагнитный клапан ABS на правом переднем мосту имеет внешнее возбуждение 3120 Электромагнитный клапан ABS слева передний мост сломался на колее 3

3121 Электромагнитный клапан ABS на передней оси слева коротит на массу на контакте 3

3122 Электромагнитный клапан ABS на передней оси слева имеет короткое замыкание на плюс на контакте 3 3123 Электромагнитный клапан ABS на передней оси слева имеет обрыв на контакте 2

3126 Электромагнитный клапан ABS на передней оси слева сломался на контакте 1

3127 Электромагнитный клапан ABS на передней оси слева имеет короткое замыкание на массу на контакте 1 3128 Электромагнитный клапан ABS на передней оси слева коротит на плюс на контакте 1 3129 Электромагнитный клапан ABS на передней оси имеет левую сторону поля

3604 Электромагнитный клапан ABS на передней оси справа и на задней оси слева имеет замыкание на массу

на выводе 2

3605 Электромагнитный клапан ABS на передней оси справа и слева от задней оси имеет короткое замыкание на плюс

на выводе 2

4040 Сломался датчик скорости на передней оси справа

4041 Датчик скорости на передней оси справа имеет замыкание на массу 4042 Датчик скорости на передней оси справа имеет замыкание на плюс 4044 Датчик скорости на передней оси справа имеет межвитковую неисправность

4045 Полюсное колесо на передней оси справа имеет дефект 4046 Датчик частоты вращения на передней оси справа издает шум (треск)

4047 Полюсное колесо на передней оси справа раскачивается в твердом месте 4048 Датчик скорости на передней оси справа имеет воздушный зазор

4049 Скорость вращения колеса на датчике скорости «Передний мост справа» не достоверно 4140 Датчик скорости на левой передней оси сломался

4141 Датчик скорости на передней оси слева имеет замыкание на массу

4142 Датчик частоты вращения на передней оси слева имеет замыкание на плюс 4144 Датчик частоты вращения на передней оси слева имеет межвитковую неисправность

4145 Полюсное колесо на передней оси слева имеет дефект 4146 Датчик частоты вращения на левой передней оси издает шум (треск)

4147 Полюсное колесо на передней оси слева раскачивается в упорном положении 4148 Датчик частоты вращения на передней оси слева имеет воздушный зазор

4149 Скорость вращения колеса на датчике скорости «Передний мост слева» не достоверно 4240 Датчик скорости на правой задней оси сломался

4241 Датчик скорости на задней правой оси имеет замыкание на массу 4242 Датчик скорости на правой задней оси имеет замыкание на плюс 4244 Датчик скорости на правой задней оси имеет межвитковую неисправность

4245 Полюсное колесо на задней оси справа имеет дефект 4246 Датчик скорости на правой задней оси издает шум (треск) 4247 Полюсное колесо на задней правой стороне катится в твердом месте 4248 Датчик скорости на правой задней оси имеет воздух разрыв

4249 Датчик частоты вращения колеса до скорости «на задней оси справа» не надежен 4340 Датчик скорости на левой задней оси сломался

4341 Датчик скорости на левой задней оси имеет замыкание на массу 4342 Датчик скорости на левой задней оси имеет короткое замыкание на плюс 4344 Датчик скорости на левой задней оси имеет межвитковую неисправность

4345 Полюсное колесо на задней оси слева имеет дефект 4346 Датчик частоты вращения на левой задней оси издает шум (треск)

4347 Полюсное колесо на задней оси слева раскачивается в упорном положении 4348 Датчик скорости на левой задней оси имеет воздушный зазор

4349 Скорость вращения колеса на датчике скорости «Задний мост слева» не достоверно 5042 Датчик износа Тормозная колодка справа на передней оси коротит на плюс 5043 Датчик износа Тормозная колодка справа на передней оси нет сигнала

5142 Индикатор износа тормозных колодок на передней оси слева коротит на плюс

5143 Индикаторы износа тормозных колодок на переднем мосту слева нет сигнала

5204 кабель питания датчика износа тормозных колодок на передней оси коротит на массу

5205 кабель питания датчика износа тормозных колодок на передней оси коротит на плюс 5342 Индикаторы износа тормозных колодок задней оси справа коротит на плюс 5343 Индикаторы износа тормозных колодок задней оси справа нет сигнала 5442 Индикатор износа тормозных колодок на задней оси слева имеет Замыкание на плюс

5443 Индикаторы износа тормозных колодок на заднем мосту слева нет сигнала

5504 кабель питания датчика износа, тормозная колодка на задней оси коротит на массу 5506 кабель питания датчика износа, тормозная колодка на задней оси коротит на плюс 6000 датчик неисправен педаль тормоза

6092 Датчик педали тормоза: сигнал содержит неисправность

6140 Выключатель торможения К1: обрыв сигнала

6141 Выключатель торможения K1: сигнал имеет короткое замыкание на массу

6240 Выключатель тормоза К2: обрыв сигнала

6241 Выключатель тормоза K2: сигнал коротит на массу

6341 Датчик педали тормоза К1: положение педали короткое замыкание на массу 6343 Датчик педали тормоза К1: положение педали нет сигнала

6441 Датчик педали тормоза K2: положение педали короткое замыкание на массу 6443 Датчик педали тормоза K2: положение педали нет сигнала

7000 Неисправен пропорциональный релейный клапан

7096 Пропорциональный релейный клапан имеет недопустимый параметр давления

7104 Пропорциональный релейный клапан имеет короткое замыкание на массу в контакте X4 12/1 7105 Пропорциональный релейный клапан имеет короткое замыкание на плюс X4 12/1 7106 Кабель питания пропорциональный релейный клапан открыт

7107 Пропорциональный релейный клапан имеет короткое замыкание на массу на контакте X4 12/2 7108 Пропорциональный релейный клапан имеет короткое замыкание на плюсовой контакт X4 12/2

7109 Пропорциональный релейный клапан открыт 12/1 на клеммах X4 и X4 12/2 7129 Пропорциональный релейный клапан имеет стороннее перемешивание

7242 Пропорциональный релейный клапан: датчик давления коротит на плюс

7243 Пропорциональный релейный клапан: датчик давления имеет обрыв, отсутствие сигнала или короткое замыкание

7300 Модулятор осевой нагрузки на ось неисправен

7313 Осевые нагрузки модулятора: устанавливает неправильный тип модулятора

7314 Осевые нагрузки модулятора дают недостоверные данные

7364 При передаче данных по шине CAN тормозная система имеет неисправность

7365 Ошибка передачи данных между модулятором и электроникой FDR 7392 Осевые нагрузки модулятора: выравнивание сигналов включает ошибку

7395 Модулятор осевых нагрузок: вспомогательный регулятор давления

7500 Клапан управления прицепом неисправен

7512 Неправильно параметризован клапан управления прицепом

7596 Клапан управления прицепом имеет неверную настройку давления

Клапан управления прицепом 7604 имеет короткое замыкание на массу в контакте X2 15/10 7605 Клапан управления прицепом короткое замыкание на плюс X2 15/10 7606 напряжение питания кабель питания клапан управления прицепом открыт

Клапан управления прицепом 7607 коротит на массу в контакте X2 15/11 7608 Клапан управления прицепом коротит на плюс контакта X2 15/11

Клапан управления прицепом 7609 открыт для сильного контакта на X2 X2 15/10 или 15/11 Клапан управления прицепом 7629 имеет стороннее перемешивание

7742 Клапан управления прицепом: датчик давления имеет короткое замыкание на плюс

7743 Клапан управления прицепом: датчик давления имеет обрыв, отсутствие сигнала или короткое замыкание 8090 тормозная цепь на задней оси: избыточное давление недостоверно

8193 Тормоза колес чрезмерно термически нагружены.

9002 Электроника FDR имеет пониженное напряжение на клемме X2 15/15 9010 Электроника FDR неисправна

9011 Электроника FDR неисправна

9012 Электроника FDR неправильно параметризована в блоке управления BS

9013 Неправильно установлена ​​электроника FDR

9051 Электроника FDR имеет неправильное место установки

9052 Процесс согласования не завершен Электроника FDR 9064 Ошибка связи между шинами CAN тормозной системы 9065 Ошибка связи между шинами CAN тормозной системы 9502 Низкое напряжение датчика угла поворота рулевого колеса

9510 Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен

9512 Датчик угла поворота рулевого колеса неправильно параметризован в блоке управления BS

9543 Датчик угла поворота руля не дает ни одного из измеренных параметров

9550 датчик угла поворота рулевого колеса дает неверные данные

9563 Ошибка связи между модулями тормозной системы шины CAN 9565 Ошибка связи модулей тормозной системы шины CAN

СПИСОК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ MERCEDES TRUCK АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫБОР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (AG)

0097 Низкое напряжение на выводе 30

0098 Внутренняя неисправность в блоке управления

0099 Высокое напряжение на выводе 30

1083 Неадекватная передача

1084 Внутренняя неисправность в блоке управления

1085 Внутренняя неисправность в блоке управления

1086 Внутренняя неисправность в блоке управления

1087 Внутренняя неисправность в блоке управления

1088 Внутренняя неисправность в блоке управления

1089 Внутренняя неисправность в блоке управления

1090 Внутренняя неисправность в блоке управления

1091 Внутренняя неисправность в блоке управления

2220 Неисправность в системе управления приводом и пробуксовка

2222 Неисправность в системе управления приводом и пробуксовка 2224 Неисправность в блоке управления ABS или BS

2279 Шина CAN от блока управления ABS или BS имеет ошибку или неисправность 2320 Неисправность в системе управления движением FR

2322 Неисправность в системе управления трафиком FR

2324 Неисправность в системе управления трафиком FR

2326 Неисправность в системе управления трафиком FR

2336 Неисправность в системе управления трафиком FR

2349 Неисправность в системе управления трафиком FR

2369 Неисправность в системе управления трафиком FR

2379 Шина CAN от блока управления FR имеет ошибку или неисправность 2409 Неисправность в системе управления движением FR

2428 Неисправность в системе управления трафиком FR

2449 Неисправность в системе управления трафиком FR

2478 Неисправность в системе управления трафиком FR

2479 CAN-шина от блока управления FR имеет ошибку или неисправность 2500 Неисправность системы управления переключением передач GS

2502 Неисправность системы управления переключением передач GS

2504 Неисправность системы управления переключением передач GS

2506 Неисправность системы управления переключением передач GS

2529 Неисправность системы управления переключением передач GS

2569 Неисправность системы управления переключением передач GS

2579 Шина CAN от блока управления GS имеет ошибку или неисправность 2729 Неисправность в блоке управления ABS или BS

2749 Неисправность в блоке управления ABS или BS 2769 Неисправность в блоке управления ABS или BS

2779 Шина CAN от блока управления ABS или BS имеет ошибку или неисправность 2820 Неисправность системы управления переключением передач GS

2822 Неисправность системы управления переключением передач GS

2824 Неисправность системы управления переключением передач GS

2830 Неисправность системы управления переключением передач GS

2834 Неисправность системы управления переключением передач GS

2842 Неисправность системы управления переключением передач GS

2869 Неисправность системы управления переключением передач GS

2879 Шина CAN от блока управления GS имеет ошибку или неисправность 2910 Неисправность в системе управления движением FR

2928 Неисправность в системе управления трафиком FR

2958 Неисправность в системе управления трафиком FR

2968 Неисправность в системе управления трафиком FR

2979 Шина CAN от блока управления FR имеет ошибку или неисправность 3008 Неисправность в системе управления движением FR

3010 Неисправность в системе управления трафиком FR

3028 Неисправность в системе управления трафиком FR

3079 Шина CAN от блока управления FR имеет ошибку или неисправность 3120 Неисправна система управления ретардером RS

3138 Неисправность системы управления ретардером RS

3179 CAN-шина от блока управления RS имеет ошибку или неисправность 3280 данные от блока управления автомобилем INS изменены или

Ошибка связи с блоком управления INS

В 3281 блоке управления INS недоступны сохраненные данные об автомобиле ИЛИ Ошибка связи с блоком управления INS

3282 Ошибка связи CAN ИЛИ

Ошибка связи с блоком управления INS

3381 Ошибка связи с блоком управления GS 3382 Ошибка связи с блоком управления MR

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА АВТОМОБИЛЯ MERCEDES СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ УРОВНЕМ РАМЫ (NR)

0160 Шина IES-CAN: отключение шины CAN ВЫКЛ.

0161 Шина IES-CAN: открытая связь

0162 Шина IES-CAN: отсутствует сигнал скорости (FR и ABS / BS) 0163 Шина IES-CAN: отсутствует сигнал «тормозная система» (FR) 0164 Шина IES-CAN: нет сигнала «Скорость двигателя» (FR )

0165 Шина IES-CAN: отсутствует сигнал «Давление заполнения контура 1» (INS) 0166 Шина IES-CAN: отсутствует сигнал «Давление заполнения контура 2» (INS) 0167 Шина IES-CAN: сигнал «Напряжение питания, информация Бит »отсутствует (INS)

0168 Шина IES-CAN: сигнал «Напряжение питания, информационный бит» отсутствует (INS) ИЛИ

Шина IES-CAN: блок управления FMR имеет ошибку и недостоверность сигнала ИЛИ

Шина IES-CAN: блок управления FR имеет ошибку и недостоверность сигнала 0169 Шина IES-CAN: Распознавание кривых невозможно

0170 Шина IES-CAN: заданное значение в тормозной системе не равно 0171 Шина IES-CAN: Распознавание кривых невозможно 1010 Блок управления: внутренняя ошибка

Блок управления 1012: данные ЭБУ, относящиеся к контрольной сумме

Блок управления 1013: контрольная сумма параметров

1014 контрольная сумма калибровки датчиков перемещения не соответствует действительности

1015 Калибровка контрольной суммы датчиков давления не соответствует действительности 1016 Калибровка контрольной суммы датчиков нагрузки не соответствует действительности ось 1017 Контрольная сумма допустимая нагрузка на ось не соответствует действительности 1101 Высокое напряжение на клемме 30

1102 Пониженное напряжение на клемме 30

1301 Высокое напряжение на выводе 15

1302 Пониженное напряжение на клемме 15

1303 Клемма 15: вне допустимого диапазона напряжений ИЛИ

Клемма 15: вне допустимого диапазона напряжения 2030 Дистанционное управление — данные: обрыв

2031 Дистанционное управление — данные: короткое замыкание на массу

2032 Дистанционное управление — данные: короткое замыкание на плюс

2130 Пульт дистанционного управления — Часы работы: открыто

2131 Пульт дистанционного управления — часы: короткое замыкание на массу

2132 Пульт дистанционного управления — Часы: короткое замыкание на плюс

2230 Дистанционное управление — + Ub: открыто

2231 Дистанционное управление — + Ub: короткое замыкание на массу

2232 Дистанционное управление — + Ub: короткое замыкание на плюс

3020 Электромагнитный клапан 3/2 содержание: открыто

3021 Содержание электромагнитного клапана 3/2: короткое замыкание на массу

3022 Содержание 3/2 электромагнитного клапана: короткое замыкание на плюс

3120 Электромагнитный клапан 2/2 ведущего моста слева: открыт

3121 Электромагнитный клапан 2/2 ведущей оси слева: короткое замыкание на массу 3122 Электромагнитный клапан 2/2 ведущей оси слева: короткое замыкание на плюс 3220 Электромагнитный клапан 2/2 ведущей оси справа: обрыв

3221 Электромагнитный клапан 2/2 ведущей оси справа: короткое замыкание на массу 3222 Электромагнитный клапан 2/2 ведущей оси справа: короткое замыкание на плюс 3320 Электромагнитный клапан 3/3 опускания третьей оси: открыт

3321 Электромагнитный клапан 3/3 опускания третьей оси, замыкание на массу 3322 Электромагнитный клапан 3/3 опускания третьей оси: короткое замыкание на плюс 3420 Электромагнитный клапан 3/3 подъема третьей оси: открыт

3421 Электромагнитный клапан 3/3 подъема третьей оси: короткое замыкание на массу 3422 Электромагнитный клапан 3/3 подъема третьей оси: короткое замыкание на плюс 3520 Электромагнитный клапан 2/2 передней оси: открыт

3521 Электромагнитный клапан 2/2 передней оси: короткое замыкание на массу

3522 Электромагнитный клапан 2/2 передней оси: короткое замыкание на плюс

3620 Электромагнитный клапан обратной связи: открыт

3621 обратная связь электромагнитного клапана: короткое замыкание на массу

3622 Обратная связь электромагнитного клапана: короткое замыкание на плюс

4040 ось датчика перемещения слева: открыта

4041 ось датчика перемещения слева: короткое замыкание на массу

4042 Ось датчика перемещения слева: короткое замыкание на плюс

4043 Ось датчика перемещения Слева: Неисправность номинального сопротивления катушки

4140 ось датчика перемещения справа: разомкнута

4141 датчик оси правого хода: короткое замыкание на массу

4142 ось датчика перемещения правая: короткое замыкание на плюс

4143 ось датчика перемещения справа: Неисправность номинального сопротивления катушки

4240 датчик перемещения передней оси: обрыв

4241 переместите датчик передней оси короткое замыкание на массу

4242 датчик перемещения переднего моста: короткое замыкание на плюс

4243 Датчик перемещения передней оси: Неисправность номинального сопротивления катушки 5040 Датчик давления оси слева: обрыв

5041 Датчик давления оси слева: короткое замыкание на массу

5042 Датчик давления оси слева: короткое замыкание на плюс

5140 датчик давления оси справа: обрыв

5141 датчик давления оси справа: короткое замыкание на массу

5142 датчик давления оси справа: короткое замыкание на плюс

5240 Датчик давления переднего моста: обрыв

5241 Датчик давления переднего моста: короткое замыкание на массу

5242 Датчик давления переднего моста: короткое замыкание на плюс

5340 Датчик давления + UB: обрыв

5341 Датчик давления + UB: короткое замыкание на массу

5342 Датчик давления + UB: короткое замыкание на плюс

6020 Электрический пусковой пропорциональный клапан WR переднего моста сломан

6021 Электрический пусковой пропорциональный клапан переднего моста WR имеет короткое замыкание на массу 6022 Электрический пусковой пропорциональный клапан переднего моста WR имеет короткое замыкание на плюс 6023 Не может быть достигнут заданный ток пропорционального клапана WR переднего моста 6120 Электрический пусковой пропорциональный клапан WR 1.Задний мост сломан

6121 Электрический пусковой пропорциональный клапан WR 1. Задний мост коротит на массу

6122 Пропорциональный клапан электрического ввода в эксплуатацию WR 1. Короткое замыкание заднего моста на плюс

6123 Заданный ток пропорционального клапана WR 1. Задняя ось не достигнута 6220 Пропорциональный клапан электрического ввода в эксплуатацию WR 2. Сломана задняя ось 6221 Пропорциональный клапан электрического ввода в эксплуатацию WR 2. Короткое замыкание на массу задней оси

6222 Электрический пусковой пропорциональный клапан WR 2.Задний мост имеет замыкание на плюс

6223 Указанный ток на пропорциональный клапан WR 2. Задняя ось не достигнута 6320 Свяжитесь с нами Клапан WR открыт

6321 Свяжитесь с нами Клапан WR коротит на массу 6322 Свяжитесь с нами Клапан WR коротит на плюс

ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

MERCEDES TRUCK UNIT (FR

0110 — Сообщение CAN от блока управления антиблокировочной системой ABS отсутствует или неверно. 0111 — Измеренное значение блока управления GS недействительно.

0112 — Сообщение CAN от блока управления отсутствует или неверно.

0113 — Сообщение CAN от блока управления RS управления замедлителем отсутствует или неверно.

0114 — Сообщение CAN от блока управления приборной панелью INS отсутствует или неверно.

0115 — CAN сообщение от блока управления PSM параметризованного спецмодуля отсутствует или неверно.

0117 — Измеренное значение блока управления муфтой муфты гидротрансформатора WSK недействительно. 0119 — измеренное блоком управления значение KWS недействительно.

0180 — Измеренное значение блока управления ART недействительно.

0201 — CAN двигателя к блоку управления MR в однопроводном режиме

0202 — Сообщение CAN от блока управления MR отсутствует или неверно. 0203 — CAN двигателя к блоку управления MR: разрыв цепи

0306 — Система двигателя CAN к FLA: разрыв цепи

0416 — Шина High-Speed-CAN вышла из строя более чем на 100 м / сек. 0418 — Ошибка шины High-Speed-CAN.

0501 — Руководство по шине CAN в однопроводном режиме 0508 — Руководство по шине CAN не содержит подробностей.0584 — Функция ограничения ‘KR’

0681 — вышла из строя система автоматического выбора передач

0682 — автоматический выбор системы передачи в аварийном режиме 0783 — Не удалось запросить данные

1120 — Джек «D +» имеет короткое замыкание на плюс.

1125 — Гнездо «D +» на контакте X4 18/13 недействительно или имеет разрыв цепи или короткое замыкание на массу.

1223 — Переключатель педали сцепления 1 на 18/1 контакт Х1 обрыв цепи или неправильно установлен.

1421 — Выключатель стоп-сигнала неисправен или установлен неправильно.1423 — Выключатель стоп-сигнала на контакте h218 / 11 имеет замыкание. 1523 — неисправен выключатель круиз-контроля.

1524 — неисправен выключатель круиз-контроля.

1526 — Знак «Quit» Переключатель круиз-контроля разомкнут.

1623 — Педаль сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или заедание датчика

1723 — Переключатель нейтрального положения контакт h518 / 16 неисправен или заедает.

1923 — Переключатель делителя на контактах Х2 Х2 18/11 и 18/12 обрыв цепи или неисправен.2023 — Неисправен переключатель включения рычага тормоза двигателя ‘Управление двигателем / тормозомодерированный’

2120 — Выход X1 имеет цепь 18/13 на плюс. 2122 — Выход Х1 18/13 коротит на массу. 2520 — Блок управления имеет цепь 1/4 на плюс. 2522 — Блок управления 1/4 коротит на массу. 2620 — Блок управления имеет цепь 2/3 на плюс. 2622 — Блок управления 2/3 коротит на массу.

2720 — датчик уровня масла в автоматической заправке моторного масла М2 имеет замыкание на плюс.2823 — Ключи двойное управление ART

2923 — неисправен блок рычага переключения передач

2927 — Блок датчиков GS защемлен.

2928 — Неисправен блок датчиков GS.

2929 — Застряла кнопка «Авто / Ручной» сенсорного блока GS. 3021 — Терминал 30 открыт.

3031 — Клемма 30: повышенное напряжение

3032 — Клемма 30: низкое напряжение

3130 — Датчик уровня охлаждающей жидкости 15/11 Гц или датчик контроля воздушного фильтра неисправен HZ 15/1, 15/13 Гц Power имеет обрыв цепи или короткое замыкание на плюс или массу.

3233 — Неисправен датчик контроля воздушного фильтра.

3236 — достигнута граница загрязнения воздушного фильтра.

3330 — Датчик температуры окружающей среды имеет обрыв цепи / короткое замыкание на плюс / масса 3430 — Ход сцепления — разрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на плюс. 3533 — Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости.

3634 — Достигнут максимальный износ накладок сцепления.

3635 — выход датчика сцепления за допустимые пределы

4141 — Сигнал «Входная скорость КГТ ненадежный.

4145 — Датчик входной скорости КПП: обрыв цепи / короткое замыкание на плюс / масса 4341 — Неверный сигнал скорости (В)

4345 — Сигнал скорости — обрыв цепи, короткое замыкание на массу или плюс.

4440 — Первая ветвь датчика педали газа имеет разрыв цепи, короткое замыкание на массу или плюс.

4540 — Вторая ветвь датчика педали газа имеет обрыв цепи, короткое замыкание на массу или плюс.

4641 — неисправен датчик педали газа

4642 — датчик педали газа не доходит до упора на холостом ходу.

4643 — Значение выдачи педали газа составляет запрограммированный диапазон 4644 — Датчик плотного хода педали газа

5052 — Электромагнитный клапан 1 Контакт ГЦ 15/4 замкнут на массу.

5053 — Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 имеет цепь на плюс. 5054 — Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 — обрыв цепи. 5152 — Электромагнитный клапан 2 Контакт ГЦ 15/7 замкнут на массу.

5153 — Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 имеет цепь на плюс. 5154 — Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 — обрыв цепи.

5252 — Общий вес проволочного электромагнитного клапана фиксированной диафрагмы и тормоза-замедлителя имеет короткое замыкание на массу.

5253 — Общий вес проволочного электромагнитного клапана с фиксированной диафрагмой и тормозом-замедлителем, подключенным к плюсу.

5352 — Электромагнитный клапан «Разделитель 1» коротит на массу. 5353 — Электромагнитный клапан «Разделитель 1» имеет положительную цепь.

Mercedes Atego 2 Список кодов неисправности для управления движением (FR)

ТИП 375.1 с кузовом 375.850

ТИП 970, 972, 974, 975, 976 с корпусом 972.890

ТИП 958.0

0110 Сообщение CAN от блока управления антиблокировочной тормозной системой ABS отсутствует или неверно.

0111 Значение, измеренное блоком управления GS, недействительно.

0112 Сообщение CAN от блока управления отсутствует или неверно.

0113 Сообщение CAN от блока управления замедлителем торможения RS отсутствует или неверно.

0114 Сообщение CAN от блока управления INS комбинации приборов отсутствует или неверно.

0115 Сообщение CAN от блока управления PSM параметрируемого специального модуля отсутствует или неверно.

0117 Значение, измеренное блоком управления WSK муфты гидротрансформатора, недействительно.

0119 Значение, измеренное блоком управления KWS, недействительно.

0180 Значение, измеренное блоком управления ART, недействительно.

0201 CAN двигатель к блоку управления MR в однопроводном режиме

0202 Сообщение CAN от блока управления MR отсутствует или неверно.

0203 CAN двигатель к блоку управления MR: обрыв цепи

0306 CAN двигатель к системе FLA: обрыв цепи

0416 Шина High-Speed-CAN вышла из строя более чем на 100 м / с.

0418 Сбой высокоскоростной шины CAN.

0501 CAN-шина редуктора в однопроводном режиме

0508 Коробка передач по шине CAN не выводит данные.

0584 Ограничение функции ‘KR1

0681 Неисправность системы автоматического выбора передачи

0682 система аварийного выбора АКПП

0783 Ошибка запроса данных

Разъем 1120 «D +» коротит на плюс.

1125 Разъем «D +» на контакте X4 18/13 ненадежен, имеет разрыв цепи или короткое замыкание на массу.

1223 Выключатель 1 педали сцепления на штыре Х1 18/1 имеет обрыв или неправильно выровнен.

1421 Выключатель стоп-сигнала имеет обрыв или неправильно отрегулирован.

1423 Выключатель стоп-сигнала на контакте X118 / 11 имеет короткое замыкание.

1523 Неисправность переключателя темпомат-темп.

1524 Неисправен переключатель темпомат-темп.

1526 Вход «Quit», реле температуры разомкнуто.

1623 Датчик педали сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или датчик заедает

1723 Переключатель нейтрали на клемме X418 / 16 неисправен или залип.

1923 Переключатель делителя на контактах Х2 18/11 и Х2 18/12 имеет обрыв или неисправен.

2023 Неисправность переключателя моторного тормоза для рычага включения «Управление двигателем / замедлителем»

2120 Выход Х1 18/13 коротит на плюс.

2122 Выход Х1 18/13 коротит на массу.

2520 Блок 1/4 коротит на плюс.

2522 Блок 1/4 коротит на массу.

2620 Автоматический выключатель 2/3 коротит на плюс.

2622 Автоматический выключатель 2/3 коротит на массу.

2720 ​​Датчик уровня масла в системе автоматической заправки моторного масла М2 имеет короткое замыкание на плюс.

2823 Dual Key Controls ART

2923 Модуль рычага переключения передач ненадежный

2927 Сенсорный блок GS защемлен.

2928 Датчик GS неисправен.

2929 Клавиша «Авто / Ручной» сенсорного блока GS застряла.

3021 Терминал 30 открыт.

3031 Клемма 30: повышенное напряжение

3032 Клемма 30: пониженное напряжение

3130 Датчик уровня охлаждающей жидкости ХЗ 15/11 или датчик контроля воздушного фильтра ХЗ 15/1 неисправен, блок питания ХЗ 15/13 имеет обрыв либо короткое замыкание на плюс или массу.

3233 Неисправен датчик управления воздушным фильтром.

3236 Достигнут предел загрязнения воздуха.

3330 Датчик температуры наружного воздуха имеет обрыв / короткое замыкание на плюс / массу

3430 Датчик хода сцепления имеет обрыв цепи, короткое замыкание на массу или на плюс.

3533 Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости.

3634 Достигнут износ накладок фрикциона макс.

3635 Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона

4141 Signal ‘Входная скорость KP1 ненадежна.

4145 Датчик частоты вращения входного вала КПП: обрыв цепи / короткое замыкание на плюс / массу

4341 Недействительный сигнал скорости (В)

4345 Сигнал скорости имеет разрыв цепи, короткое замыкание на массу или плюс.

4440 Первая ветвь датчика педали газа имеет обрыв или короткое замыкание на массу или плюс.

4540 Вторая ветвь датчика педали газа имеет обрыв или короткое замыкание на массу или плюс.

4641 Неисправен датчик педали газа

4642 Датчик педали газа не доходит до упора на холостом ходу.

4643 Значение с датчика педали газа вне диапазона параметров

4644 Датчик педали дроссельной заслонки

5052 Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 коротит на массу.

5053 Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 коротит на плюс.

5054 Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 имеет обрыв.

5152 Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 коротит на массу.

5153 Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 коротит на плюс.

5154 Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 имеет обрыв.

5252 Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного индуктора и замедлителя коротит на массу.

5253 Общий провод массы электромагнитного клапана постоянного газа и ретардера коротит на плюс.

5352 Электромагнитный клапан «Split 1» коротит на массу.

5353 Электромагнитный клапан «Split 1» коротит на плюс.

5354 Электромагнитный клапан «Split 1» имеет обрыв.

5452 Электромагнитный клапан «Split 2» коротит на массу.

5453 Электромагнитный клапан «Split 2» коротит на плюс.

5454 Электромагнитный клапан «Split 2» имеет обрыв.

5552 Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 коротит на массу.

5553 Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 коротит на плюс.

5652 Выход «Сигнал управления стоп-сигналом» коротит на массу.

5653 Выход «Сигнал управления тормозом» коротит на плюс.

5654 Выход «Активация стоп-сигнала» имеет обрыв.

5752 Выход «Управление светом заднего хода» коротит на массу.

5753 Выход «Управление светом заднего хода» коротит на плюс.

5754 Выход «Управление светом заднего хода» имеет обрыв.

5852 Выход «D-f Activation» коротит на массу.

5853 Выход «Активация D-f» коротит на плюс.

5854 Выход «Активация D +» имеет обрыв.

5952 Активация автоматической заправки моторного масла имеет короткое замыкание на массу.

5953 Активация автоматической заправки моторного масла коротит на плюс.

5954 Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет обрыв.

6262 Внутренняя ошибка в блоке управления.

6265 Внутренняя ошибка в блоке управления.

6365 Внутренняя ошибка в блоке управления.

7060 Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка

4805 Форсунка 1 коротит на плюс.

4806 Возврат форсунок 1-го блока коротит на массу.

4905 Насос-форсунка 2 ряда коротит на плюс.

4906 Возврат форсунок 2-го блока короткое замыкание на массу.

5026 Насос-форсунка цилиндра 1: не открывается клапан

5027 Насос-форсунка цилиндра 1: сбой управления

5028 Насос-форсунка цилиндра 1: короткое замыкание

5126 Насос-форсунка цилиндра 2: не открывается клапан

5127 Насос-форсунка цилиндра 2: сбой управления

5128 Насос-форсунка цилиндра 2: короткое замыкание

5226 Насос-форсунка цилиндра 3: не открывается клапан

5227 Насос-форсунка цилиндра 3: сбой управления

5228 Насос-форсунка цилиндра 3: короткое замыкание

5326 Насос-форсунка цилиндра 4: не открывается клапан

5327 Насос-форсунка цилиндра 4: неисправность управления

5328 Насос-форсунка цилиндра 4: короткое замыкание

5426 Насос-форсунка цилиндра 5: не открывается клапан

5427 Насос-форсунка цилиндра 5: сбой в управлении

5428 Насос-форсунка цилиндра 5: короткое замыкание

5526 Насос-форсунка цилиндра 6: не открывается клапан

5527 Форсунка-насос цилиндра 6: сбой управления

5528 Насос-форсунка цилиндра 6: короткое замыкание

5626 Насос-форсунка цилиндра 7: не открывается клапан

5627 Насос-форсунка цилиндра 7: сбой управления

5628 Насос-форсунка цилиндра 7: короткое замыкание

5726 Насос-форсунка цилиндра 8: не открывается клапан

5727 Насос-форсунка цилиндра 8: сбой управления

5728 Насос-форсунка цилиндра 8: короткое замыкание

5806 Подогреватель трубопровода AdBlue коротит на массу.

5807 Подогреватель трубопровода AdBlue имеет короткое замыкание на плюс.

5809 Трубопровод подогрева AdBlue имеет обрыв.

5869 Нагреватель трубы AdBlue неисправен.

5906 Электромагнитный клапан подогревателя бака AdBlue коротит на массу.

5907 Электромагнитный клапан подогревателя бака AdBlue коротит на плюс.

5909 Электромагнитный клапан AdBlue для отопления имеет обрыв.

5969 Неисправен клапан подогрева бака AdBlue.

6015 Датчик уровня AdBlue имеет короткое замыкание на плюс, обрыв цепи.

6016 Датчик уровня AdBlue коротит на массу.

6029 Уровень заполнения бака AdBlue слишком низкий.

6115 Датчик температуры бака AdBlue: короткое замыкание на плюс, обрыв цепи.

6116 Датчик температуры бака AdBlue коротит на массу.

6169 Датчик «Уровень / температура в баке AdBlue» неисправен.

6293 Внутренняя неисправность модуля SCR на раме

6327 Ошибка активации лампы OBD.

6409 Обрыв нагревательного фланца.

6432 Неисправность подогреваемого фланца

6506 Диагностический провод маслоотделителя коротит на массу.

6564 Диагностический провод маслоотделителя имеет обрыв или короткое замыкание на плюс.

6678 Неисправен клапан рециркуляции выхлопных газов.

6679 Разница температур выхлопных газов и охлаждающей жидкости незначительна.

6720 Давление AdBlue слишком высокое.

6721 Давление AdBlue слишком низкое.

6770 Слишком низкий перепад давления AdBlue при выбеге насоса.

6777 Слишком большое потребление тока насосом AdBlue.

6820 Слишком высокое давление сжатого воздуха SCR.

6821 Давление сжатого воздуха SCR слишком низкое.

6883 Подача воздуха в систему сжатого воздуха SCR прервана.

6949 Ошибка параметрирования

6994 система нейтрализации выхлопных газов отключена и программа диагностики активна

6995 Система нейтрализации ОГ отключена и программа диагностики активна

7006 Пропорциональный клапан 1 коротит на массу.

7007 Пропорциональный клапан 1 коротит на плюс.

7009 Пропорциональный клапан 1 имеет обрыв.

7106 Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 коротит на массу.

7107 Пропорциональный клапан 3 коротит на плюс.

7109 Электромагнитный клапан 3: ступень вентилятора 1 имеет обрыв.

7112 Электромагнитный клапан 3: повышающая передача вентилятора — нет скорости вентилятора

7206 Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 коротит на массу.

7207 Пропорциональный клапан 4 коротит на плюс.

7209 Электромагнитный клапан 4: ступень вентилятора 2 имеет обрыв.

7305 Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана коротит на плюс.

7306 Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана коротит на массу.

7307 Пропорциональный клапан 2 коротит на плюс.

7309 Пропорциональный клапан 2 имеет обрыв.

7317 Электромагнитный клапан 2: тормоз декомпрессионного клапана имеет обрыв цепи или класс короткого замыкания = fs12> короткое замыкание на массу.

7405 Пропорциональный клапан 5 коротит на плюс.

7408 Пропорциональный клапан 5 коротит на массу.

7542 Battery Over Voltage (Повышенное напряжение батареи)

7543 Пониженное напряжение батареи

7606 Пропорциональный клапан 6 коротит на массу.

7609 Пропорциональный клапан 6 имеет обрыв.

7705 Пропорциональный клапан ряда 1 коротит на плюс.

7708 Пропорциональный клапан ряда 1 коротит на массу.

7805 Пропорциональный клапан ряда 2 коротит на плюс.

7808 Пропорциональный клапан ряда 2 коротит на массу.

7905 Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме коротит на плюс.

7908 Пропорциональный клапан ряда модуля SCR на раме коротит на массу.

8005 Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на плюс)

8008 Клемма 50 на первичное реле (короткое замыкание на массу)

8009 Клемма 50 к первичному реле (обрыв цепи)

8033 Неисправность управляющего реле

8039 Управление стартером (выходной каскад) неисправно

8086 Нет включения стартера

8106 Запорный клапан сжатого воздуха SCR коротит на массу.

Запорный клапан сжатого воздуха 8107 SCR коротит на плюс.

8109 Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет обрыв.

Дозирующий клапан AdBlue 8206 коротит на массу.

Дозирующий клапан AdBlue 8207 коротит на плюс.

Дозирующий клапан AdBlue 8209 имеет обрыв.

8315 Датчик температуры AdBlue коротит на плюс, обрыв цепи.

8316 Датчик температуры AdBlue коротит на массу.

8415 Датчик давления AdBlue: короткое замыкание на плюс, обрыв цепи.

8416 Датчик давления AdBlue коротит на массу.

8417 Измеренное значение датчика давления AdBlue недостоверно.

8515 Датчик сжатого воздуха SCR коротит на плюс, обрыв цепи.

8516 Датчик сжатого воздуха SCR коротит на массу.

8517 Измеренное значение датчика давления сжатого воздуха SCR недостоверно.

8690 Текущее потребление AdBlue слишком велико.

8691 Текущий расход AdBlue слишком низкий.

8790 Средний расход AdBlue слишком высок.

8791 Средний расход AdBlue слишком низкий.

8896 Давление AdBlue ненадежно.

8906 Запорный клапан сжатого воздуха SCR коротит на массу.

Запорный клапан сжатого воздуха 8907 SCR коротит на плюс.

8909 Запорный клапан сжатого воздуха SCR имеет обрыв.

9044 Насос-форсунка цилиндра 1: регулировка равномерности холостого хода в ограниченной зоне

9045 Насос-форсунка цилиндра 1: Корректировка для отдельных цилиндров в ограниченной зоне

9144 Насос-форсунка цилиндра 2: регулировка равномерности холостого хода в ограниченной зоне

9145 Насос-форсунка цилиндра 2: Корректировка для отдельных цилиндров в ограниченной зоне

9244 Насос-форсунка цилиндра 3: регулировка равномерности холостого хода в ограниченной зоне

9245 Насос-форсунка цилиндра 3: поправка для отдельных цилиндров в ограниченной зоне

9344 Насос-форсунка цилиндра 4: регулировка равномерности холостого хода в ограниченной зоне

9345 Насос-форсунка цилиндра 4: Корректировка для отдельных цилиндров в зоне ограничения

Форсунка цилиндра 5 9444: регулировка равномерности холостого хода в предельной области

9445 Насос-форсунка цилиндра 5: Корректировка для отдельных цилиндров в ограниченной зоне

9544 Насос-форсунка цилиндра 6: регулировка равномерности холостого хода в ограниченной зоне

9545 Насос-форсунка цилиндра 6: поправка для отдельных цилиндров в зоне ограничения

9644 Насос-форсунка цилиндра 7: регулировка равномерности холостого хода в зоне ограничения

9645 Насос-форсунка цилиндра 7: Корректировка для отдельных цилиндров в ограниченной зоне

9744 Насос-форсунка цилиндра 8: регулировка равномерности холостого хода в ограниченной зоне

9745 Насос-форсунка цилиндра 8: поправка для отдельных цилиндров в ограниченной зоне

9846 Исправление ошибок для отдельных цилиндров

9960 Слишком много ключей

9961 Функция защиты иммобилайзера активирована; Блок управления MR заблокирован

9962 Активирована функция защиты иммобилайзера в блоке MR.

9963 Код транспондера отсутствует на шине CAN двигателя

9964 Код транспондера отсутствует на клемме 50

9965 Неподходящий ключ транспондера

Mercedes Atego 2 Список контрольных кодов для контроля уровня (NR). (MTCO)

0160 CAN bus IES: CAN bus отключен

0161 CAN-шина IES: отключение

0162 CAN bus IES: нет сигнала скорости (FR и ABS / BS).

0163 CAN-bus IES: нет сигнала «рабочая тормозная система» (FR).

0164 CAN-bus IES: нет сигнала «Обороты двигателя» (FR).

0165 IES-CAN: сигнал «Нет остаточного давления в контуре 1 * (INS).

0166 IES-CAN: сигнал «Нет остаточного давления в контуре 2» (INS).

0167 CAN-bus IES: нет сигнала «Напряжение питания, битовая информация» (INS).

0168 CAN-bus IES: нет сигнала «Напряжение питания, байтовая информация» (INS).

0169 CAN bus IES: без определения угла

0170 CAN-bus IES: Нет установленного тормозного давления.

0171 CAN bus IES: определение угла невозможно

1010 Внутренняя ошибка в блоке управления

1012 Блок управления: контрольная сумма для конкретных данных ЭБУ

1013 Блок управления: контрольная сумма параметра

1014 Неверная контрольная сумма калибровочных данных датчиков перемещения.

1015 Неверная контрольная сумма данных калибровки датчиков давления.

1016 Неверная контрольная сумма данных калибровки осевой нагрузки.

1017 Неверная контрольная сумма осевых нагрузок.

1101 Повышенное напряжение на клемме 30

1102 Пониженное напряжение на клемме 30

1301 Повышенное напряжение на клемме 15

1302 Пониженное напряжение на клемме 15

1303 Клемма 15: вне допустимого диапазона напряжения

2030 Панель управления, данные, разрыв цепи

2031 Панель управления, данные, короткое замыкание на массу

Панель управления 2032, данные, короткое замыкание на плюс

2130 Пульт управления, часы, разрыв цепи

2131 Панель управления, часы, замыкание на массу

2132 Панель управления, часы, замыкание на плюс

2230 Панель управления + УБ, разрыв электрической цепи

2231 Панель управления + УБ, замыкание на массу

2232 Панель управления + УБ, короткое замыкание на плюс

3020 Электромагнитный клапан 3/2, наполнение, разрыв цепи

3021 Электромагнитный клапан 3/2, заправка, короткое замыкание на массу

3022 Электромагнитный клапан 3/2, заправка, короткое замыкание на плюс

3120 Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, обрыв цепи

3121 Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, замыкание на массу

3122 Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост слева, замыкание на плюс

3220 Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, обрыв цепи

3221 Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, замыкание на массу

3222 Электромагнитный клапан 2/2, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс

3320 Электромагнитный клапан 3/3, опускание 3.мосты, разрывающие электрическую цепь

3321 Электромагнитный клапан 3/3, понижающий 3. перемычка, замыкание на массу

3322 Электромагнитный клапан 3/3, понижающий 3. перемычка, короткое замыкание на плюс

3420 Электромагнитный клапан 3/3, подъем 3. перемычки, разрыв электрической цепи

3421 Электромагнитный клапан 3/3, подъемный 3. мост, короткое замыкание на массу

3422 Электромагнитный клапан 3/3 подъема 3. моста, короткое замыкание на плюс

3520 Электромагнитный клапан 2/2, передний мост, обрыв цепи

3521 Электромагнитный клапан 2/2 переднего моста, замыкание на массу

3522 Электромагнитный клапан 2/2 переднего моста, замыкание на плюс

3620 Электромагнитный клапан возврата, обрыв цепи

3621 Электромагнитный обратный клапан, замыкание на массу

3622 Электромагнитный обратный клапан, короткое замыкание на плюс

4040 Датчик хода, ведущий мост слева, разрыв цепи

4041 Датчик хода, ведущий мост слева, замыкание на массу

4042 Датчик хода, ведущий мост слева, короткое замыкание на плюс

4043 Датчик перемещения левого ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки

4140 Датчик хода, ведущий мост справа, разрыв цепи

4141 Датчик хода, ведущий мост справа, замыкание на массу

4142 Датчик хода, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс

4143 Датчик перемещения правого ведущего моста: неисправность номинального сопротивления катушки

4240 Датчик хода, ведущий мост, разрыв цепи

4241 Датчик хода, ведущий мост, замыкание на массу

4242 Датчик хода, ведущий мост, короткое замыкание на плюс

4243 Датчик перемещения передней оси: неисправность номинального сопротивления катушки

5040 Датчик давления, ведущий мост слева, разрыв цепи

5041 Датчик давления, ведущий мост слева, замыкание на массу

5042 Датчик давления, ведущий мост слева, замыкание на плюс

5140 Датчик давления, ведущий мост справа, обрыв цепи

5141 Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на массу

5142 Датчик давления, ведущий мост справа, короткое замыкание на плюс

5240 Датчик давления, ведущий мост, разрыв цепи

5241 Датчик давления, ведущий мост, замыкание на массу

5242 Датчик давления, ведущий мост, короткое замыкание на плюс

5340 Датчик давления + УБ, обрыв цепи

5341 Датчик давления + УБ, замыкание на массу

5342 Датчик давления + УБ, замыкание на плюс

6020 Подводящий провод к пропорциональному клапану VUR передней оси имеет обрыв.

6021 Подводящий провод к пропорциональному клапану WR передней оси коротит на массу.

6022 Подводящий провод к пропорциональному клапану WR передней оси коротит на плюс.

6023 Заданный ток не достигается на пропорциональном клапане WR передней оси.

6120 Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. моста имеет обрыв.

6121 Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 1. задней оси коротит на массу.

6122 Подводящий провод к пропорциональному клапану \ A / R 1. Задний мост коротит на плюс.

6123 Номинальный ток на пропорциональном клапане WR 1-й задней оси не достигается.

6220 Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. моста имеет обрыв.

6221 Подводящий провод к пропорциональному клапану WR 2. задней оси коротит на массу.

6222 Подводящий провод к пропорциональному клапану заднего моста VUR 2.короткое замыкание на положительное.

6223 Номинальный ток на пропорциональном клапане WR 2-й задней оси не достигается.

6320 Обратный клапан WR имеет обрыв.

6321 Обратный клапан WR коротит на массу.

6322 Обратный клапан WR коротит на плюс.

0000 Нарушено позиционирование тахограммы.

0004 Сбой питания

1000 Неисправность CAN

1100 Неисправность CAN

1200 Внутренняя ошибка

1400 Неправильная калибровка тахографа.

1500 Неисправность в панели управления

1600 Неисправность в панели управления

1704 CAN to INS (комбинация приборов) соединение неисправно

3408 Неисправность датчика скорости

3504 Неисправность датчика скорости

4804 Ошибка выхода скорости

8000 Ездить без тахограммы

8100 Отсутствует тахограмма водителя 1.

8200 Драйвер тахограммы 2 отсутствует.

8300 Синхронизация не может быть запущена.

9000 Нарушено позиционирование тахограммы.

9600 Нарушена работа выдвижного отсека.

Ошибка регистрации скорости 9700

9800 Неисправность в системе записи

9900 Неисправность в системе записи

ТИП 375.1 с кузовом 375.850

ТИП 970, 972, 974, 975, 976 с корпусом 972.890

ТИП 958.0

0160 CAN-шина отключена (ВЫКЛ.)

0161 Нарушение связи с блоком управления FR (управление движением)

0167 Нарушение связи с блоком управления RS (управление замедлителем)

0168 Нарушение связи с блоком управления ABS

0169 Нарушение связи с блоком управления INS (комбинация приборов)

0171 Нарушение связи с блоком управления AG (автоматическое переключение)

0172 Передача данных в CAN-автомобиль прервана.

0173 CAN-шина коробки передач в однопроводном режиме

0174 Шина CAN коробки передач не выводит данные.

0176 Ошибка сообщения CAN «Номинальное значение вращения для регулировки выжимного подшипника»

0177 CAN сообщение «Transmission Elements Reliable»

0361 Отказ функции замещающего движения

0901 Повышенное напряжение на клемме 30-2

0902 Пониженное напряжение на клемме 30-2

0920 Пониженное напряжение на клемме 30-2

1001 Напряжение питания датчиков хода увеличено.

1002 Напряжение питания датчиков хода снижено.

1010 Неисправность внутреннего блока управления

1011 Ошибка контрольной суммы при чтении EEPROM.

1012 Ошибка контрольной суммы при чтении EEPROM.

1015 Ошибка контрольной суммы при чтении EEPROM.

1016 Ошибка контрольной суммы при чтении EEPROM.

1097 Программное обеспечение блока управления является тестовой версией.

1098 Блок управления — тестовая версия.

1099 Активный режим блока управления для тестирования на стенде.

1101 Повышенное напряжение на клемме 30-1

1102 Пониженное напряжение на клемме 30-1

1120 Пониженное напряжение на клемме 30-1

1220 Провод массы электромагнитного клапана имеет обрыв.

1301 Повышенное напряжение на клемме 15

1302 Пониженное напряжение на клемме 15

1420 Обрыв цепи питания датчика скорости.

1421 Электропитание датчика скорости короткое замыкание на массу.

1422 Подача напряжения на датчик скорости коротит на плюс.

1520 Датчик давления имеет обрыв.

1521 Короткое замыкание на массу датчика давления в сборе.

1522 Короткое замыкание на плюс датчика давления в сборе.

1720 Датчик температуры выходного каскада гидронасоса имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

1721 Датчик температуры выходного каскада гидронасоса коротит на массу.

1723 Выходной каскад гидронасоса перегрет.

1820 Напряжение реле клапана 1 не может быть активировано.

1821 Напряжение реле клапана 1 не может быть отключено.

1920 Не может сработать напряжение реле клапана 2.

1921 Напряжение реле клапана 2 не может быть отключено.

2020 Провод питания высокого напряжения имеет обрыв.

3020 Электромагнитный клапан A92u1 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

3021 Электромагнитный клапан A92u1 коротит на массу.

3120 Электромагнитный клапан A92u2 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

3121 Электромагнитный клапан A92u2 коротит на массу.

Электромагнитный клапан 3220 A92uZ имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

3221 Электромагнитный клапан A92uZ коротит на массу.

3320 Электромагнитный клапан A92u4 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

3321 Электромагнитный клапан A92u4 коротит на массу.

3420 Электромагнитный клапан A92u5 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

3421 Электромагнитный клапан A92u5 коротит на массу.

3520 Электромагнитный клапан A92u6 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

3521 Электромагнитный клапан A92u6 коротит на массу.

3620 Электромагнитный клапан A92u7 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

3621 Электромагнитный клапан A92u7 коротит на массу.

Электромагнитный клапан 3720 A92u8 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

3721 Электромагнитный клапан A92u8 коротит на массу.

3820 Электромагнитный клапан A92u9 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв.

3821 Электромагнитный клапан A92u9 коротит на массу.

4120 Датчик трансмиссии (SGG) имеет обрыв.

4121 Датчик трансмиссии (SGG) коротит на массу.

Датчик передачи 4122 (SGG) коротит на плюс.

4143 Неисправность передатчика в сборе передатчика (SGG)

4144 Transmit Sensor Transmitter (SGG) Out of Range

4220 Линия передачи датчика * (SGE) имеет обрыв.

4221 Датчик «линии передачи» (SGE) коротит на массу.

4222 Датчик «линии передачи» (SGE) коротит на плюс.

4243 Неисправность «Линии передачи датчика» 1 (SGE)

4244 Датчик 1 линии передачи в сборе (SGE) вне допустимого диапазона

4420 Датчик сцепления (SKU) имеет обрыв.

4421 Датчик сцепления (SKU) коротит на массу.

4422 Датчик сцепления (SKU) коротит на плюс.

4443 Неисправность «Датчик ‘сцепления’» (SKU)

4444 Датчик сцепления в сборе (SKU) вне допустимого диапазона

5020 Нет сигнала от датчика скорости B113.

5096 Сигнал датчика скорости В113 нарушен

5120 Нет сигнала от датчика оборотов.

5121 Датчик частоты вращения VZ «промежуточный вал» коротит на массу.

5122 Датчик частоты вращения промежуточного вала ОТ имеет короткое замыкание на плюс или обрыв цепи.

5196 Нарушен датчик оборотов

5220 Нет сигнала скорости.

5296 Сигнал скорости нарушен.

5320 Сигнал от датчика скорости V113.1 отсутствует.

5396 Сигнал датчика скорости В113.1 нарушен

6020 Выходной или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса имеет обрыв.

6021 Выходной или подводящий провод выходного каскада гидравлического насоса коротит на массу.

8090 Погрешность достоверности фактического передаточного числа раздаточной коробки

8091 Нет скорости на выходе коробки передач

8093 Неправильный тип коробки передач

8094 Определенное направление движения ненадежно.

8095 Слишком медленное повышение давления в установке при запуске системы

8110 Ошибка достоверности номинала «Регулировка выжимного подшипника сцепления»

8117 Ошибка достоверности номинального значения «Значение адаптации сцепления Минимум»

8185 Неисправность регулировки положения сцепления

8186 Ошибка надежности из-за выключения сцепления

8187 Ошибка проверки из-за включения сцепления.

8189 Ошибка достоверности номинального значения ‘Значение хода сцепления’

Коды Actros-FR — PDFCOFFEE.COM

MERCEDES BENZ ACTROS, ATEGO, AXOR TRUCK СПИСОК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2 КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ MERCEDES TRUCK UNIT СПИСОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

Просмотры 114 Загрузки 10 Размер файла 60 КБ

Отчет DMCA / Copyright

СКАЧАТЬ ФАЙЛ

Рекомендовать истории

---

Предварительный просмотр цитирования

---

MERCEDES BENZ ACTROS, ATEGO, AXOR TRUCK СПИСОК КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2 КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ MERCEDES TRUCK UNIT СПИСОК СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ (FR) https: // truck-manuals.jimdo.com/mercedes-truck-fault-codes/mercedes-truck-fault-codes-2/ 0110 — Сообщение CAN от блока управления антиблокировочной системой ABS отсутствует или неверно. 0111 — Измеренное значение блока управления GS недействительно. 0112 — Сообщение CAN от блока управления отсутствует или неверно. 0113 — Сообщение CAN от блока управления RS управления замедлителем отсутствует или неверно. 0114 — Сообщение CAN от блока управления приборной панелью INS отсутствует или неверно. 0115 — CAN сообщение от блока управления PSM параметризованного спецмодуля отсутствует или неверно.0117 — Измеренное значение блока управления муфтой муфты гидротрансформатора WSK недействительно. 0119 — измеренное блоком управления значение KWS недействительно. 0180 — Измеренное значение блока управления ART недействительно. 0201 — CAN двигателя к блоку управления MR в однопроводном режиме 0202 — Сообщение CAN от блока управления MR отсутствует или неверно. 0203 — От CAN двигателя к блоку управления MR: обрыв цепи 0306 — От CAN к системе двигателя FLA: обрыв цепи 0416 — Высокоскоростная шина CAN вышла из строя более чем на 100 м / с. 0418 — Ошибка шины High-Speed-CAN.0501 — Руководство по шине CAN в однопроводном режиме 0508 — Руководство по шине CAN не содержит подробностей. 0584 — Предел функции «KR» 0681 — неисправна система автоматического выбора передачи 0682 — автоматический выбор системы трансмиссии в аварийном режиме 0783 — Не удалось запросить данные 1120 — Домкрат «D +» имеет короткое замыкание на плюс. 1125 — Гнездо «D +» на контакте X4 18/13 недействительно или имеет разрыв цепи или короткое замыкание на массу. 1223 — Переключатель педали сцепления 1 на 18/1 Контакт Х1 обрыв цепи или неправильно установлен.1421 — Выключатель стоп-сигнала — разрыв цепи или неправильная установка. 1423 — Выключатель стоп-сигнала на контакте h218 / 11 имеет замыкание. 1523 — неисправен выключатель круиз-контроля. 1524 — неисправен выключатель круиз-контроля. 1526 — Знак «Quit» Выключатель круиз-контроля разомкнут. 1623 — Педаль сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или заедание датчика 1723 — Переключатель нейтрального положения, контакт h518 / 16 неисправен или заедает. 1923 г. — Переключатель делителя на контактах Х2, Х2 18/11 и 18/12 обрыв цепи или неисправен.2023 — Неисправен переключатель включения рычага моторного тормоза «Управление двигателем / тормозом- замедленный» 2120 — Выход Х1 — 18/13 цепь на плюс. 2122 — Выход Х1 18/13 коротит на массу. 2520 — Блок управления имеет цепь 1/4 на плюс. 2522 — Блок управления 1/4 коротит на массу. 2620 — Блок управления имеет цепь 2/3 на плюс. 2622 — Блок управления 2/3 коротит на массу. 2720 ​​- датчик уровня масла в автоматической заправке моторного масла М2 имеет замыкание на плюс. 2823 — Двойные клавиши управления ART 2923 — Недействителен блок рычага переключения передач 2927 — Блок датчиков GS защемлен.2928 — Неисправен блок датчиков GS. 2929 — Заклинило кнопку «Авто / Ручной» сенсорного блока GS. 3021 — Терминал 30 открыт. 3031 — Клемма 30: повышенное напряжение 3032 — Клемма 30: низкое напряжение 3130 — Датчик уровня охлаждающей жидкости 15/11 Гц или датчик контроля воздушного фильтра неисправен HZ 15/1, 15/13 Гц Power имеет разрыв цепи

или короткое замыкание на плюс или масса. 3233 — Неисправен датчик контроля воздушного фильтра. 3236 — достигла границы загрязнения воздушного фильтра. 3330 — Датчик температуры окружающей среды имеет обрыв цепи / короткое замыкание на плюс / масса 3430 — Ход сцепления — обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на плюс.3533 — Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости. 3634 — Достигнут максимальный износ накладок сцепления. 3635 — вывод датчика сцепления за пределы допустимого диапазона 4141 — Сигнал «Входная скорость KGT недостоверный. 4145 — Датчик входной скорости коробки передач: обрыв цепи / короткое замыкание на плюс / вес» 4341 — Недействительный сигнал скорости (В) 4345 — Сигнал скорости является контуром обрыв или короткое замыкание на массу или плюс.4440 — Первая ветвь датчика педали газа имеет разрыв цепи или короткое замыкание на массу или плюс.4540 — Вторая ветвь датчика педали газа имеет разрыв цепи или короткое замыкание на массу или положительный.4641 — неисправен датчик педали газа 4642 — датчик педали газа не доходит до упора холостого хода. 4643 — Значение выдачи педали газа соответствует запрограммированному диапазону. 4644 — Датчик педали газа плотного хода 5052 — Электромагнитный клапан 1 Контакт HZ 15/4 замкнут на массу. 5053 — Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 имеет положительную цепь. 5054 — Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 — обрыв цепи. 5152 — Электромагнитный клапан 2 Контакт ГЦ 15/7 замкнут на массу. 5153 — Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 имеет положительную цепь.5154 — Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 — обрыв цепи. 5252 — Общий вес проволочного электромагнитного клапана с фиксированным отверстием и тормозом-замедлителем, имеющим короткое замыкание на массу. 5253 — Общий вес проволочного электромагнитного клапана с фиксированным отверстием и тормозом-замедлителем, подключенным к плюсу. 5352 — Электромагнитный клапан «Разъем 1» коротит на массу. 5353 — Электромагнитный клапан «Разделитель 1» имеет положительную цепь. 5354 — Электромагнитный клапан «Сплит 1» имеет разрыв цепи. 5452 — Электромагнитный клапан «Сплит 2» коротит на массу.5453 — Электромагнитный клапан «Разделитель 2» имеет цепь на плюс. 5454 — Электромагнитный клапан «Сплит 2» имеет разрыв цепи. 5552 — Общая масса провода электромагнитных клапанов Y29 и Y30 короткое замыкание на массу. 5553 — Общий вес провода электромагнитных клапанов Y29 и Y30 имеют замыкание на плюс. 5652 — Запись «Управление сигналом стоп-сигнала» короткое замыкание на массу. 5653 — Запись «Управляющий сигнал стоп-сигналов» коротка на плюс. 5654 — Выход «активация стоп сигнала» имеет разрыв цепи.5752 — Запись «Управление фарами заднего хода» короткое замыкание на массу. 5753 — Запись «Управление фарами заднего хода» коротит на плюс. 5754 — Запись «Управление фарами заднего хода» — обрыв цепи. 5852 — Выход «Активировать D +» коротит на массу. 5853 — Выход «Активировать D +» имеет короткое замыкание на плюс. 5854 — Выход «Активировать D +» — обрыв цепи. 5952 — Активация автоматической дозаправки моторного масла коротит на массу. 5953 — Активация автоматической дозаправки моторного масла имеет короткое замыкание на плюс.5954 — Активация автоматической заправки моторного масла — обрыв цепи. 6262 — Внутренняя неисправность в блоке управления. 6265 — Управление внутренними ошибками v.bloke. 6365 — Внутренняя неисправность в блоке управления. 7064 — Внутренняя неисправность в блоке управления. 7070 — Блокировка педали газа не обучена 7071 — Ошибка инициализации (обучения) делителя передаточного числа 7072 — Ошибка инициализации (обучения) клемм передаточного числа W 7073 — Ошибка обучения датчика хода сцепления 7074 — Ошибка инициализации (обучения) на шине CAN и / или m 8023 — Позиционный переключатель HL5 ненадежный

0110 Шина CAN от блока управления ABS отсутствует или имеет неисправность 0111 Шина CAN от блока управления GS отсутствует или имеет неисправность ИЛИ Измеренное значение GS блока управления недействительно 0112 Блок управления CAN-шиной KS отсутствует или имеет неисправность 0113 Шина CAN от блока управления RS отсутствует или имеет неисправность 0114 Шина CAN от блока управления INS отсутствует или имеет неисправность 0115 Шина CAN от блока управления PSM отсутствует или имеет неисправность 0116 CAN-шина в автомобиле неисправен обрыв / короткое замыкание на массу / на плюсе 0117 WSK CAN-шина от блока управления отсутствует или имеет неисправность ИЛИ Измеренный параметр от блока управления WSK недействителен 0119 Измеренный параметр от KWS не является действующий блок управления 0180 Измеренный параметр от блока управления ART недействителен 0201 Шина CAN от двигателя к блоку управления MR в однопроводном режиме 0202 Шина CAN от блока управления MR отсутствует или имеет неисправность 0203 Шина CAN от двигателя к блоку управления MR разомкнута 0306 Обрыв шины CAN двигателя к блоку управления FLA 0416 Высокий уровень данных шины CAN был прерван более 100 секунд 0418 Высокий уровень CAN шины данных вышел из строя 0501 Передача данных по шине CAN в однопроводном режиме 0508 Шина CAN коробки передач не подает никаких сигналов данные 0681 система автоматического выбора передачи не работает 0682 автоматический выбор системы трансмиссии находится в аварийном режиме 0783 Произошла ошибка при обмене данными 1120 Соединение D + имеет короткое замыкание на плюс ИЛИ Контакт D + имеет короткое замыкание на плюс 1125 Подключение к контакт D + X4 18/13 недопустимое значение или обрыв или короткое замыкание на массу ИЛИ D + разъем X4 18/13 недопустимое значение / обрыв / короткое замыкание на массу 1223 Переключатель педали сцепления 1 на 18/1 контакт X1 разомкнут или неверный проведена регулировка ИЛИ Выключатель педали сцепления X1 18/1, обрыв / неправильно проведенная регулировка 1323 Выключатель ручного тормоза 15/9 X3 имеет неисправность или короткое замыкание 1421 Выключатель стоп-сигналов разомкнут или неправильно проведена регулировка ИЛИ Выключатель стоп-сигналов, обрыв / неправильно проведенная регулировка 1423 Выключатель стоп-сигналов на контакте Х1 18/11 имеет короткое замыкание ИЛИ Выключатель стоп-сигналов на контакте Х1 18/11, неисправность / короткое замыкание 1523 Неисправен выключатель круиза / темпета 1524 Выключатель круиз / Temposet неисправен 1526 Log «QUIT» Переключатель круиз-контроля разомкнут 1623 Переключатель педали сцепления 1 и 2: ошибка во время регулировки или выключатель опускается 1723 Переключатель в нейтральное положение, контакт X4 18/16 неисправен или опускается ИЛИ Переключатель в нейтральное положение контакт X4 18/16 неисправен / выключатель опускается 1923 Переключатель делителя на контакте X2 18/11 и 18/12 X2 сломан или неисправен ИЛИ Переключатель делителя на контакте 18/11 X2 и X2 18/12, обрыв / неисправен 2023 Переключатель рычага моторного тормоза включить «Управление двигателем ol / engine Brake «неисправен 2120 Out GSV1 имеет короткое замыкание на плюс

ИЛИ Прямоугольный выход GSV 1 командный цикл управления переключателем, короткое замыкание в плюсе 2122 Out GSV1 короткое замыкание на массу ИЛИ Прямоугольный выход GSV 1 командный цикл управления переключателем, короткое замыкание в весе 2220 прямоугольный выход GSV 2 тактовое управление переключателем, короткое замыкание в плюс 2222 прямоугольный выход GSV 2 тактовое управление переключателем переключатель, короткое замыкание в массе 2320 прямоугольный выход GSV 3 такт-точное управление переключателем, короткое замыкание в плюсе 2322 прямоугольный выход GSV 3-тактное управление переключателем, короткое замыкание в вес 2420 прямоугольный выход GSV 4 тактное управление переключателем, короткое замыкание в плюсе 2422 прямоугольный выход GSV 4 тактное управление переключателем, короткое замыкание в весе 2520 Group, включающем 1 / 4 имеет короткое замыкание на плюс 2522 Группа, включающая 1/4, имеет короткое замыкание uit на массу 2620 включить группу 2/3 короткое замыкание на плюс 2622 включить группу 2/3 короткое замыкание на массу 2720 датчик уровня масла в системе автоматической доливки моторного масла M2 замкнут накоротко на плюсе 2721 датчик уровня масла в автоматическая доливка моторного масла M2 открыта 2823 Двойные кнопки управления ART 2923 Сигнал от джойстика недействителен 3021 Клемма 30 разомкнута 3031 Клемма 30 Высокое напряжение 3032 Клемма 30 Пониженное напряжение 3130 Датчик уровня охлаждающей жидкости X3 15/11 или датчик, контролирующий засорение воздушного фильтра h4 .15/1 выходит из строя, подача напряжения на X3 15/13 имеет обрыв или короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу 3233 датчик загрязнения воздушного фильтра неисправен 3236 достиг границы загрязнения воздушного фильтра 3330 датчик наружной температуры обрыв / короткое замыкание на массу плюс / короткое замыкание на массу 3430 муфта датчика перемещения разомкнута / короткое замыкание на плюс / короткое замыкание на массу 3533 датчик уровня охлаждающей жидкости неисправен 3634 достигнут максимальный износ облицовки муфты 3635 муфта датчика перемещения разрешена установкой границ 4041 сигнал клеммы W имеет неисправность / обрыв / короткое замыкание на массу / короткое замыкание на плюс ИЛИ Сигнальная клемма W недействительна 4141 датчик входной скорости на коробке передач имеет неисправность / ошибку в частоте ИЛИ Входная скорость на коробке передач имеет недопустимое значение 4145 датчик входной скорости на коробке передач коробка передач имеет обрыв / короткое замыкание на плюс / короткое замыкание на массу 4341 Недействительный сигнал скорости V 4345 сигнал скорости обрыв или короткое замыкание на массу или короткое замыкание на плюс 4440 Первый газ цепь датчика педали разомкнута или замкнута на плюс или на массу 4540 Вторая цепь датчика педали газа разомкнута или замкнута на плюс или массу 4641 датчик неисправен педали газа 4642 датчик педали газа не достигает упора холостого хода

4643 датчик педали газа согласован диапазон измерения 4644 Датчик затрудненного движения педали газа 5051 Электромагнитный клапан 1, X3 15/4 обрыв / короткое замыкание на плюс 5052 Электромагнитный клапан 1, X3 15/4 обрыв / короткое замыкание на массу 5053 Выход X3 15/4 коротит на плюс 5054 Выход X3 открыт 15/4 5151 Электромагнитный клапан 2, X3 15/7 обрыв / короткое замыкание на плюс 5152 Электромагнитный клапан 2, X3 15/7 обрыв / короткое замыкание на массу 5153 Выход X3 15/7 коротит на плюс 5154 Выход X3 разомкнут 15/7 5252 Подключение MBA сигнала выходного клапана моторного тормоза, короткое замыкание на массу 5253 Общий вес кабеля магнитного клапана «моторный тормоз» замкнут на плюс 5351 Выходной сигнал X4 X4 18/7 или 18/8 является обрыв или короткое замыкание на плюс 5352 Электромагнитный клапан делителя 1 коротит на массу 5353 Электромагнитный клапан делителя 1 имеет короткое замыкание на плюс 5354 Электромагнитный клапан делителя 1 разомкнут 5451 Выходной сигнал X4 X4 18/7 или 18/10 разомкнут или короткое замыкание на плюс 5452 Магнит 2 делительного клапана имеет короткое замыкание на массу 5453 Электромагнитный клапан делитель 2 имеет короткое замыкание на плюс 5454 Электромагнитный клапан 2 имеет открытый делитель 5552 выходной сигнал X4 или X3 18/7 15/8 имеет короткое замыкание на массу 5553 выходной сигнал X4 18/7 имеет короткое замыкание на плюс 5651 выход запрещения стоп-сигнал, базовый модуль обрыв / короткое замыкание на плюс 5652 Выход запрета стоп-сигнала, базовый модуль закорочен на массу 5653 Выход «Знак остановки управления торможением» замкнут на плюс 5654 Выход «Знак остановки управления торможением» разомкнут 5751 выход передачи заднего хода в базовом модуле, обрыв / короткое замыкание на плюс Выходной сигнал 5752 передача заднего хода в базовом блоке короткое замыкание на массу 5753 Инициирование D + имеет короткое замыкание на плюс ИЛИ Выход «Управление фонарем заднего хода» имеет короткое замыкание на плюс 5754 Ou t вход «Управление фонарем заднего хода» открыт 5851 Выходное реле D + / базового блока разомкнут / короткое замыкание на плюс 5852 Выходное реле D + / базового блока разомкнут / короткое замыкание на массу 5853 Выход «Управление D +» имеет короткое замыкание в положительный момент Office 5854 имеет D + открыт Office 5951 автоматическая доливка моторного масла обрыв или короткое замыкание на плюс 5952 Управление автоматической дозаправки моторного масла короткое замыкание на массу 5953 Управление автоматической дозаправки моторного масла короткое замыкание на массу положительный 5954 Управление автоматической доливки моторного масла сломалось 6161 В блоке управления возникла внутренняя ошибка Блок управления 6262 имеет внутреннюю неисправность 7060 Ошибка параметрирования или внутренняя неисправность «Базовая настройка на холостом ходу двигайтесь больше, чем ограничиваете рабочую скорость, автомобиль неподвижен «ИЛИ Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 15», внутренний параметр Управление тормозом, длительное действие недействительно «ИЛИ Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка» Внутренний параметр Запрет максимального крутящего момента для длительного действия o выходной редуктор недействителен «ИЛИ ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 14» ошибка согласования номера передачи клеммы W «ИЛИ ошибка параметрирования или внутренняя ошибка от 1 до 11, 18 до 22, 26 ИЛИ

Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 23″ Нет движение муфты «ИЛИ Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка Параметр 03» предписано законом ограничение скорости не имеет существенного значения »ИЛИ Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка Параметр 04« Дополнительный предел скорости ненадежно »ИЛИ Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 12 Параметр 13« CFFG -Макс не определен »ИЛИ Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка 13 Параметр 14« CFFG-Min ненадежен »ИЛИ Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка Параметр 79« Рычаг моторного тормоза максимальной ступени торможения не надежен »ИЛИ Ошибка параметрирования или внутренняя ошибка делителя передаточного числа запрограммировано с ошибкой «ИЛИ ошибка параметризации или внутренняя ошибка 24». Делитель передаточного числа запрограммирован с ошибкой »MERCEDES TRUCK LIST OF SPECIAL MODUL E КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ С НАСТРОЙКОЙ ПАРАМЕТРОВ (PSM) 0160 Ошибка связи на автомобиле с шиной CAN 0161 Ошибка связи с блоком управления ABS или BS 0162 Ошибка связи с блоком управления FR 0163 Ошибка связи с блоком управления FR 0164 Не удалось связаться с блок управления INS 0165 Ошибка связи с блоком управления ABS или BS 0167 Не удалось связаться с блоком управления GS 0168 Ошибка связи с блоком управления FR 0169 Не удалось связаться с блоком управления INS 0270 однопроводной шины CAN рабочий режим кузов не возможен 0271 Провод CAN-H Корпус CAN-шины поврежден 0272 Провод CAN-L Корпус CAN-шины поврежден 0275 Провод CAN-H Корпус CAN-шины поврежден 0276 Провод CAN-L Корпус CAN-шины поврежден 0370 однопроводный режим работы работа CAN-шины прицепа невозможна 0371 Провод шины CAN-H CAN прицеп поврежден 0372 Провод CAN-L CAN Bus поврежден прицеп 0375 Провод шины CAN-H CAN прицеп поврежден 0376 Провод CAN-L CAN Bus поврежден прицеп 1010 Interna l Ошибка в блоке управления 1011 Ошибка EEPROM ИЛИ Внутренняя неисправность в блоке управления 1012 Ошибка параметризации в блоке управления 1100 Высокое напряжение на клемме 30 1101 Пониженное напряжение на клемме 30 1102 Обрыв клеммы 30 ИЛИ Недостаточное напряжение на клемме 30 1200 Высокое напряжение на клемме 15 1201 Пониженное напряжение на клемме 15 1202 Пониженное напряжение на клемме 15

1210 Обрыв провода на клемме 15 2020 Выход «двигатель работает с генератором в порядке» (Контакт X4 18/9) имеет короткое замыкание на массу ИЛИ Цифровой выход 1 закорочен на массу 2021 Выход «двигатель работает с генератором в порядке» (Контакт X4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или обрыв ИЛИ Цифровой выход 1 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв. 2120 Выход «Отключение замедлителя» (Контакт 18/10 X4) закорочен на массу ИЛИ Цифровой выход 2 имеет короткое замыкание на массу 2121 Выход «Отключение замедлителя» (18/10 Контакт X4) коротит на плюс или обрыв ИЛИ Цифровой выход 2 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв c ircuit 2220 Выход «Управляющий цилиндр блокировки муфты» (18/11 Контакт X4) коротит на массу ИЛИ Цифровой выход 3 коротит на массу 2221 Выход «Управляющий цилиндр замка сцепления» (18/11 Контакт X4) короткое замыкание на плюс или обрыв ИЛИ Цифровой выход 3 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв 2222 Ненадежное возбуждение электромагнитного клапана на цифровом выходе 3 2320 Выход «Управляющий клапан муфты» (18/12 Контакт X4) коротит на массу ИЛИ Цифровой выход 4 имеет короткое замыкание на массу 2321 Выход «Управляющий клапан муфты» (18/12 Контакт X4) имеет короткое замыкание на плюс или обрыв ИЛИ Цифровой выход 4 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв цепи 2420 Инициирование » Выход »(18/13 Контакт X4) закорочен на массу ИЛИ 5 Цифровой выход закорочен на массу 2421 Инициирование« Выхода »(18/13 Контакт X4) имеет короткое замыкание на плюс или обрыв ИЛИ Цифровой выход 5 имеет короткое замыкание цепь на плюс или обрыв 2422 Ненадежное возбуждение o f электромагнитный клапан на цифровом выходе 5 2520 Выход «Contact Us PTO» (18/14 Contact X4) имеет короткое замыкание на массу ИЛИ Цифровой выход 6 имеет короткое замыкание на массу 2521 Выход «Contact Us PTO» (18/14 Контакт X4) короткое замыкание на плюс или обрыв ИЛИ Цифровой выход 6 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв 2522 Ненадежное возбуждение электромагнитного клапана на цифровом выходе 6 2620 Выход «нейтральное положение» (18 / 15 Контакт X4) закорочен на массу 2621 Выход «нейтральное положение» (18/15 Контакт X4) коротит на плюс или обрыв 2720 Выход «Управление ВОМ 1» (18/16 Контакт X4) имеет короткое замыкание до веса 2721 Выход «Управление ВОМ 1» (18/16 Контакт X4) коротит на плюс или обрыв

2722 Отсутствует обратная связь ВОМ 1 (Контакт 15/7 X3), несмотря на наличие возбуждения Коробка отбора мощности 1 (Контакт X4 18/16) 2723 Отсутствие коробки отбора мощности возбуждения 1 (Контакт X4 18/16), несмотря на наличие обратной связи Коробка отбора мощности 1 (Контакт X3 15/7) 28 20 Выход «Коробка отбора мощности возбуждения 2» (18/17 Контакт X4) коротит на массу 2821 Выход «Коробка отбора мощности возбуждения 2» (18/17 Контакт X4) коротит на 00 19 Проверьте код ошибки — Actros — Dashboard 2000 19_9022AA 00/3 плюс или обрыв 2822 Отсутствие обратной связи ВОМ 2 (X3 Контакт 15/8), несмотря на наличие возбуждения Коробка отбора мощности 2 (Контакт X4 18/17) 2823 Отсутствие коробки отбора мощности 2 привода (Контакт Х4 18/17), несмотря на наличие обратной связи Коробка отбора мощности 2 (Контакт Х3 15/8) 2920 Выход «ВОМ возбуждения 3» (18/18 Контакт Х4) имеет короткое замыкание на массу 2921 Выход «ВОМ возбуждения» 3 «(18/18 Контакт Х4) короткое замыкание на плюс или обрыв 2922 Отсутствие обратной связи ВОМ 3 (Х3 Контакт 15/9), несмотря на наличие возбуждения ВОМ 3 (Контакт Х4 18/18) 2923 Отсутствие возбуждения ВОМ 3 (Контакт X4 18/18), несмотря на наличие обратной связи МОМ 3 (Контакт X3 15/9) 3020 Выход «Сигнал частоты вращения двигателя» — короткое замыкание на массу ИЛИ Выход «Передача заднего хода включена» (Контакт X4 18 / 9) имеет короткое замыкание на вес Th Выход 3021 «сигнала частоты вращения двигателя» имеет короткое замыкание на плюс ИЛИ Выход «Передача заднего хода включена» (Контакт X4 18/9) имеет короткое замыкание на плюс или обрыв 3120 Выходной сигнал «Передача разрешена 1» ( 18/10 Контакт X4) закорочен на массу ИЛИ Выходной сигнал «сигнал скорости» закорочен на массу 3121 Выходной сигнал «Передача разрешена 1» (18/10 Контакт X4) коротит на плюс или обрыв ИЛИ Выходной сигнал «Сигнал скорости» имеет короткое замыкание на плюс 3220 Выход «Kick-down» (18/11 Контакт X4) закорочен на массу ИЛИ Выход «Параметр сигнала заданного крутящего момента» закорочен на массу 3221 Выход «Kick» -вниз »(18/11 Контакт X4) имеет короткое замыкание на плюс или обрыв ИЛИ Выход« Параметр сигнала заданного крутящего момента »имеет короткое замыкание на плюс 3320 Выход« Удержание стояночного тормоза »(18/12 Контакт X4) коротит на массу 3321 Выход «Удержание стояночного тормоза» (18/12 Контакт X4) коротит на плюс o r обрыв 3420 Выход «Ошибка ABS» (18/13 Контакт X4) замкнут на массу 3421 Выход «Ошибка ABS» (18/13 Контакт X4) имеет короткое замыкание на плюс или обрыв 3520 Выходной сигнал «Передача 2 включена» ( 18/14 Контакт X4) замкнут на массу 3521 Выходной сигнал «Передача 2 включена» (18/14 Контакт X4) коротит на плюс или обрыв 4020 Выходной сигнал Контакт X4 18/9 замкнут на массу 4021 Выходной сигнал Контакт X4 18/9 имеет короткое замыкание на плюс или обрыв цепи 4040 ручной провод датчика газа оборван 4041 ручной провод датчика газа замкнут на массу 4042 ручной датчик газа имеет короткое замыкание на плюс

4043 короткое замыкание между сигнальным проводом и устройством подачи проволоки плюс датчик газа с ручным управлением 4120 Выходной сигнал Контакт X4 18/10 коротит на массу 4121 Выходной сигнал Контакт X4 18/10 коротит на плюс или обрыв 4141 Цифровой вход 1 имеет короткое замыкание на массу 4142 Цифровой вход 1 коротит на плюс 4220 Выходной сигнал Контакт X4 18/11 коротит на массу 4221 Outp ut сигнал Контакт X4 18/11 коротит на плюс или обрыв 4241 Цифровой вход 2 коротит на массу 4242 Цифровой вход 2 коротит на плюс 4320 Выходной сигнал Контакт X4 18/12 коротит на массу 4321 Выходной сигнал Контакт X4 18 / 12 короткое замыкание на плюс или обрыв 4341 Цифровой вход 3 короткое замыкание на массу 4342 Цифровой вход 3 короткое замыкание на плюс 4420 Выходной сигнал Контакт X4 18/13 короткое замыкание на массу 4421 Выходной сигнал Контакт X4 18/13 короткое замыкание на массу плюс или обрыв цепи 4441 Цифровой вход 4 короткое замыкание на массу 4442 Цифровой вход 4 короткое замыкание на плюс 4520 Выходной сигнал Контакт X4 18/14 коротит на массу.

Mercedes Trucks FR Список кодов неисправностей

Мерседес-Бенц

См. Также:

0110 — Сообщение CAN от блока управления антиблокировочной системой ABS отсутствует или неверно.
0111 — Значение, измеренное блоком управления GS, недействительно.
0112 — Сообщение CAN от блока управления отсутствует или неверно.
0113 — Сообщение CAN от блока управления RS управления замедлителем отсутствует или неверно.
0114 — Сообщение CAN от блока управления INS комбинации приборов отсутствует или неверно.
0115 — Сообщение CAN от блока управления PSM параметризованного специального модуля отсутствует или неверно.
0117 — Значение, измеренное блоком управления сцеплением WSK муфты гидротрансформатора, недействительно.
0119 — Значение, измеренное блоком управления KWS, недействительно.
0180 — Значение, измеренное блоком управления ART, недействительно.
0201 — CAN двигатель к блоку управления MR в однопроводном режиме работы
0202 — Сообщение CAN от блока управления MR отсутствует или неверно.
0203 — От CAN двигателя к блоку управления MR: обрыв электрической цепи
0306 — От CAN двигателя к системе FLA: обрыв электрической цепи
0416 — Шина High-Speed-CAN вышла из строя со скоростью более 100 м / с.
0418 — Неисправна шина High-Speed-CAN.
0501 — шина CAN KP в однопроводном режиме
0508 — шина CAN KP не выдает данные.
0584 — Ограничение функции «KR»
0681 — Сбой системы выбора автоматической коробки передач
0682 — Система выбора автоматической коробки передач в аварийном режиме
0783 — Ошибка запроса данных
1120 — Разъем «D +» коротит на плюс.
1125 — Разъем «D +» на контакте X4 18/13 ненадежен, имеет разрыв цепи или короткое замыкание на массу.
1223 — Выключатель 1 педали сцепления на контакте Х1 18/1 имеет разрыв электрической цепи или неправильно отрегулирован.
1421 — Выключатель стоп-сигнала имеет электрический разрыв или неправильно отрегулирован.
1423 — Замыкание выключателя стоп-сигнала на контакте X118 / 11.
1523 — Неисправен переключатель темпомат-темп.
1524 — Неисправен переключатель темпомат-темп.
1526 — Вход «Quit» переключателя темпомат открыт.
1623 — Датчик педали сцепления 1 и 2: неправильная регулировка или датчик заедает
1723 — Переключатель нейтрального положения на штыре X418 / 16 неисправен или заедает.
1923 — Переключатель делителя на контактах Х2 18/11 и Х2 18/12 имеет разрыв электрической цепи или неисправен.
2023 — Неисправность переключателя моторного тормоза рычага включения «Управление двигателем / замедлителем»
2120 — Выход X1 18/13 коротит на плюс.
2122 — Выход X1 18/13 коротит на массу.
2520 — Блок переключателей 1/4 коротит на плюс.
2522 — Коробка переключателей 1/4 коротит на массу.
2620 — Коробка переключателей 2/3 коротит на плюс.
2622 — Коробка переключателей 2/3 коротит на массу.
2720 — Датчик уровня масла в автоматической заправке моторного масла М2 имеет короткое замыкание на плюс.
2823 — Двойное управление ключами ART
2923 — Ненадежный модуль рычага переключения
2927 — Блок датчиков GS зажат.
2928 — Неисправен блок датчика GS.
2929 — Застряла клавиша «Auto / Manual» сенсорного блока GS.
3021 — У терминала 30 перерыв.
3031 — Клемма 30: повышенное напряжение
3032 — Клемма 30: Пониженное напряжение
3130 — Датчик уровня охлаждающей жидкости HZ 15/11 или датчик управления воздушным фильтром HZ 15/1 неисправен, блок питания HZ 15/13 имеет обрыв или короткое замыкание на плюс или массу.
3233 — Неисправен датчик управления воздушным фильтром.
3236 — Достигнут предел загрязнения воздушного фильтра.
3330 — Датчик температуры наружного воздуха имеет обрыв / короткое замыкание на плюс / массу.
3430 — Датчик хода сцепления имеет разрыв электроцепи, короткое замыкание на массу или на плюс.

3533 — Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости.
3634 — Достигнут макс., Износ накладок фрикционной муфты.
3635 — Датчик перемещения сцепления вне допустимого диапазона
4141 — Сигнал К Входная частота вращения ВКТ недостоверна.
4145 — Датчик частоты вращения первичного вала КП: обрыв электрической цепи / короткое замыкание на плюс / массу
4341 — Недействительный сигнал скорости (В)
4345 — Сигнал скорости имеет разрыв в электрической цепи либо короткое замыкание на массу или плюс.
4440 — Первая ветвь датчика педали газа имеет разрыв в электрической цепи либо короткое замыкание на массу или плюс.
4540 — Вторая ветвь датчика педали газа имеет разрыв в электрической цепи либо короткое замыкание на массу или плюс.
4641 — Неисправен датчик педали газа.
4642 — Датчик педали газа не доходит до упора на холостом ходу.
4643 — Значение датчика педали газа вне заданного диапазона
4644 — Плотность датчика педали газа
5052 — Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 имеет короткое замыкание на массу.
5053 — Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 коротит на плюс.
5054 — Электромагнитный клапан 1 на контакте HZ 15/4 имеет разрыв цепи.
5152 — Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 коротит на массу.
5153 — Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 коротит на плюс.
5154 — Электромагнитный клапан 2 на контакте HZ 15/7 имеет разрыв цепи.
5252 — Общий провод заземления электромагнитного клапана постоянной воздушной заслонки и ретардера имеет короткое замыкание на массу.
5253 — Общий провод массы электромагнитного клапана постоянной воздушной заслонки и замедлителя коротит на плюс.
5352 — Электромагнитный клапан «Split 1» замкнут на массу.
5353 — Электромагнитный клапан «Split 1» коротит на плюс.
5354 — Электромагнитный клапан «Split 1» имеет разрыв электрической цепи.
5452 — Электромагнитный клапан «Split 2» замкнут на массу.
5453 — Электромагнитный клапан «Split 2» коротит на плюс.
5454 — Электромагнитный клапан «Split 2» имеет разрыв электрической цепи.
5552 — Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 замкнут на массу.
5553 — Общий провод массы электромагнитных клапанов Y29 и Y30 коротит на плюс.
5652 — Выход «Управляющие сигналы остановки» имеет короткое замыкание на массу.
5653 — Выход «Управляющий сигнал стоп-сигналов» коротит на плюс.
5654 — Выход «Активация сигнала останова» имеет разрыв электрической цепи.
5752 — Выход «Управление фарами заднего хода» коротит на массу.
5753 — Выход «Управление фарами заднего хода» коротит на плюс.
5754 — Выход «Управление фонарями заднего хода» имеет обрыв в электрической цепи.
5852 — Выход «Активировать D +» коротит на массу.
5853 — Выход «Активировать D +» коротит на плюс.
5854 — Выход «D + Activation» имеет разрыв электрической цепи.
5952 — Активация автоматической заправки моторного масла имеет короткое замыкание на массу.
5953 — Активация автоматической заправки моторного масла коротит на плюс.
5954 — Активация автоматической заправки моторного масла имеет разрыв в электрической цепи.
6262 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
6265 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
6365 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
7064 — Внутренняя ошибка в блоке управления.
7070 — Блок педали газа не обучен
7071 — Ошибка инициализации (обучения) делителя передаточного числа
7072 — Ошибка инициализации (обучения) клемм передаточного числа W
7073 — Ошибка обучения датчика перемещения сцепления
7074 — Ошибка инициализации (обучения) на CAN-шина автомобиль
8023 — положение переключателя HL5 ненадежное

0110 Шина CAN от блока управления ABS отсутствует или имеет неисправность
0111 Шина CAN от блока управления GS отсутствует или имеет неисправность
OR
Измеряемая величина от блока управления GS недействительна
0112 Шина CAN от блока управления KS отсутствует или имеет неисправность
0113 Шина CAN от блока управления RS отсутствует или имеет неисправность
0114 Шина CAN от блока управления INS отсутствует или имеет неисправность
0115 Шина CAN от блока управления PSM отсутствует или имеет неисправность
0116 Шина CAN автомобиля имеет дефект обрыв / короткое замыкание на массу / плюс
0117 Шина CAN от блока управления WSK отсутствует или неисправна.
OR
Измеренный параметр блока управления WSK недействителен
0119 Измеренный параметр блока управления KWS недостоверен
0180 Измеренный параметр блока управления ART недостоверен
0201 Шина CAN двигателя к блоку управления MR в однопроводном режиме
0202 Шина CAN от блока управления MR отсутствует или неисправна
0203 Шина CAN двигателя к блоку управления MR открыта
0306 Шина CAN двигателя к блоку управления FLA открыта
0416 Шина данных CAN-High больше 100 секунд было прерывание
0418 Сбой шины данных CAN-High
0501 Передача данных по шине CAN в однопроводном режиме
0508 Шина CAN трансмиссии не передает никаких данных
0681 Сбой системы выбора автоматической коробки передач
0682 Система выбора автоматической коробки передач находится в аварийном режиме.
0783 Ошибка при обмене данными
1120 Соединение D + имеет замыкание на плюс
OR
Клемма D + короткое замыкание на плюс
1125 Соединение D + с контактом X4 18/13 имеет недостоверное значение, либо обрыв цепи, либо короткое замыкание на
масса
ИЛИ
D + разъем X4 18/13 недостоверное значение / обрыв цепи / короткое замыкание на массу
1223 Датчик педали сцепления 1 на контакте X1 18/1 имеет обрыв или неправильное положение
OR
Датчик педали сцепления X1 18/1, обрыв / неправильно отрегулирован
1323 Выключатель стояночного тормоза X3 15/9 неисправен или имеет короткое замыкание

1421 Выключатель стоп-сигнала сломан или неправильно отрегулирован.
OR
Выключатель стоп-сигнала, обрыв / неправильная регулировка
1423 Выключатель стоп-сигнала на контакте X1 18/11 имеет короткое замыкание
OR
Выключатель стоп-сигнала на контакте X1 18/11, неисправность / короткое замыкание
1523 Выключатель темпомат / Temposet имеет дефект
1524 Переключатель темпомат / temposet имеет дефект
1526 Вход «QUIT» переключателя темпомат открыт
1623 Переключатель педали сцепления 1 и 2: ошибка во время регулировки или переключатель падает
1723 Переключатель нейтрального положения на штифте X4 18/16 неисправен или проседает
OR
Переключатель нейтрального положения на контакте X4 18/16 неисправен / переключатель падает
1923 Переключатель делителя на контакте X2 18/11 и X2 18/12 обрыв или неисправен.
OR
Переключатель делителя на контакте X2 18/11 и X2 18/12, обрыв / неисправность
2023 Переключатель управления двигателем для рычага управления двигателем / переключатель моторного тормоза неисправен
2120 GSV1 имеет короткое замыкание на плюс
OR
Прямоугольный выход GSV 1 Переключатель двухпозиционного управления: короткое замыкание на плюс
2122 GSV1 коротит на массу.
OR
GSV Прямоугольный выходной сигнал 1, управление переключателем, замыкание на массу
2220 Прямоугольный выход GSV 2 Переключатель, замыкание на плюс
2222 Прямоугольный выход GSV 2 Управление переключателем по требованию, замыкание на массу
2320 Прямоугольный GSV 3 выходной сигнал.Управление двухпозиционным переключателем: короткое замыкание на плюс.
2322 Прямоугольный выход GSV 3 Управление переключателем по запросу, замыкание на массу
2420 Прямоугольный выход GSV 4 Управление переключателем по запросу, замыкание на плюс
2422 Прямоугольный выход GSV 4 Управление переключателем по запросу, замыкание на массу
2520 1/4 Группа переключателей имеет замыкание на плюс
2522 Группа переключателей 1/4 короткое замыкание на массу
2620 Группа переключателей 2/3 короткое замыкание на плюс
2622 Группа переключателей 2/3 короткое замыкание на массу
2720 Датчик уровня масла в системе автоматической доливки моторного масла М2 имеет короткое замыкание на плюс

2721 Датчик уровня масла в системе автоматической доливки моторного масла М2 имеет обрыв
2823 Двойные кнопки управления ART
2923 Сигнал с джойстика недостоверный.
3021 Клемма 30 разомкнута
3031 Клемма 30 повышенное напряжение
3032 Клемма 30 недостаточное напряжение
3130 Датчик уровня охлаждающей жидкости X3 15/11 или датчик, контролирующий засорение воздушного фильтра
X3.15 / 1 неисправен, подача напряжения на X3 15/13 отсутствует обрыв или короткое замыкание на плюс или
короткое замыкание на массу
3233 Датчик засорения воздушного фильтра неисправен
3236 Достигнут предел засоренности воздушного фильтра
3330 Датчик наружной температуры обрыв / короткое замыкание на плюс / короткое замыкание на массу
3430 Обрыв / короткое замыкание датчика перемещения сцепления на плюс / короткое замыкание на массу
3533 Неисправен датчик уровня охлаждающей жидкости
3634 Достигнут максимальный износ накладок диска сцепления
3635 Датчик перемещения сцепления вне допустимых пределов параметров
4041 Сигнал клеммы W неисправен / обрыв / короткое замыкание на массу / короткое замыкание на массу
a plus
OR
Сигнальная клемма W ненадежна
4141 Датчик частоты вращения на коробке передач неисправен / ошибка частоты
OR
Входной сигнал скорости на коробке передач недостоверный
4145 Датчик входной скорости на коробке передач имеет обрыв / короткое замыкание на плюс / короткое замыкание на массу
4341 Недействительный сигнал скорости V
4345 Сигнал скорости имеет разрыв или короткое замыкание на массу заземление или короткое замыкание на плюс.
4440 Первая цепь датчика педали газа имеет обрыв или короткое замыкание на плюс или массу.
4540 Вторая цепь датчика педали газа имеет обрыв или короткое замыкание на плюс или на массу
4641 Датчик педали газа неисправен
4642 Датчик педали газа не достигает упора на холостом ходу
4643 Датчик педали газа вне согласованного диапазона измерений
4644 Педаль газа датчик трудно перемещать
5051 Магнитный клапан 1, X3 15/4 обрыв / короткое замыкание на плюс
5052 Магнитный клапан 1, X3 15/4 обрыв / замыкание на массу
5053 Выходной сигнал X3 15/4 коротит на плюс
5054 Выходной сигнал X3 15/4 имеет обрыв
5151 Магнитный клапан 2, X3 15/7 обрыв / замыкание на плюс
5152 Магнитный клапан 2, X3 15/7 обрыв / замыкание на массу
5153 Выходной сигнал X3 15/7 имеет короткое замыкание цепь на плюс
5154 Выходной сигнал X3 15/7 разомкнут
5252 Подключение MBA тормозной электродвигатель выходной клапан клапан короткое замыкание на массу

5253 Общий провод массы магнитных клапанов «Тормоз двигателя» имеет короткое замыкание на плюс
5351 Выходной сигнал X4 18/7 или X4 18/8 имеет обрыв или короткое замыкание на плюс.
5352 Магнитный делитель клапана 1 имеет короткое замыкание на массу
5353 Магнитный клапан делителя 1 имеет короткое замыкание на плюс
5354 Магнитный клапан делителя 1 обрыв
5451 Выходной сигнал X4 18/7 или X4 18/10 имеет обрыв или короткое замыкание на массу положительный.
5452 Магнитный делитель клапана 2 имеет короткое замыкание на массу
5453 Магнитный клапан делителя 2 имеет короткое замыкание на плюс
5454 Магнитный клапан делителя 2 разомкнут
5552 Выходной сигнал X4 18/7 или X3 15/8 коротит на массу
5553 Выходной сигнал X4 18/7 имеет короткое замыкание на плюс
5651 Выход стопорного тормоза в базовом модуле обрыв / короткое замыкание на плюс
5652 Выход стопорного тормоза в базовом модуле короткое замыкание на массу
5653 Выходной сигнал «управление остановом тормоза» имеет короткое замыкание на плюс
5654 Выходной сигнал «стоп-контроль тормоза» обрыв
5751 Световой выход заднего хода в базовом модуле обрыв / короткое замыкание на плюс
5752 Световой выход заднего хода в базовом модуле короткое замыкание на массу
5753 Возбуждение D + имеет короткое замыкание на плюс
OR
Выходной сигнал «Управление светом заднего хода» коротит на «плюс»
5754 Выходной сигнал «Управление светом заднего хода» имеет обрыв.
5851 Выходное реле D + / базовый модуль обрыв / короткое замыкание на плюс
5852 Выходное реле D + / базовый модуль обрыв / замыкание на массу
5853 Выходной сигнал «Управление от D +» имеет короткое замыкание на плюс
5854 D + Office имеет перерыв.
5951 Управление автоматической доливкой моторного масла имеет обрыв или короткое замыкание на плюс.
5952 Блок управления автоматической доливкой моторного масла имеет короткое замыкание на массу
5953 Блок управления автоматической доливкой моторного масла имеет короткое замыкание на плюс
5954 Управление автоматической доливкой моторного масла имеет обрыв
6161 Блок управления имеет внутреннюю ошибку.
6262 Блок управления имеет внутреннюю ошибку.
7060 Ошибка параметра или внутренняя ошибка «Параметр базовой скорости на холостом ходу
больше предела рабочей скорости на неподвижном автомобиле»
ИЛИ
Ошибка параметра или внутренняя ошибка 15 «Внутренний параметр Управление тормозом длительного действия недействительно»
ИЛИ
Ошибка параметра или внутренняя ошибка «Внутренний параметр Максимальный длительный тормозной момент на выходе коробки передач не является надежным»
ИЛИ
Ошибка параметра или внутренняя ошибка 14 «Ошибка завершения Клемма W передаточное число»
ИЛИ
Ошибка параметра или внутренние ошибки от 1 до 11, от 18 до 22, 26
ИЛИ
Ошибка параметра или внутренняя ошибка 23 «Нет движения сцепления»
ИЛИ
Ошибка параметра или внутренняя ошибка Параметр 03 «Ограничение скорости, предписанное законом, не является надежным»

OR
Ошибка параметра или внутренняя ошибка Параметр 04 «Дополнительный предел скорости недействителен»
OR
Ошибка параметра или внутренняя ошибка 12 Параметр 13 «CFFG-Max ненадежен»
OR
Ошибка параметра или внутренняя ошибка 13 Параметр 14 «CFFG-Min ненадежен» »
OR
Ошибка параметра или внутренняя ошибка Параметр 79« Максимальная степень торможения рычага моторного тормоза ненадежна »
OR
Ошибка параметра или внутренняя ошибка« Коэффициент делителя запрограммирован с ошибкой »
OR
Ошибка параметра или внутренняя ошибка 24« Коэффициент делителя запрограммирован с ошибкой »
OR
Ошибка параметра или внутренняя ошибка« Недействительная параметризация »
OR
В блоке управления возникла внутренняя ошибка.
7064 Блок управления имеет внутреннюю ошибку.
7070 Педаль газа в сборе не согласована
7071 Ошибка согласования передаточного числа
7072 Клемма ошибки прекращения передачи передаточного числа W
7073 Ошибка согласования датчика перемещения сцепления
7074 Ошибка согласования на шине CAN автомобиля

Mercedes Trucks INS коды неисправностей

См. Также:

Логотип Mercedes-Benz

Список диагностических кодов неисправностей (DTC) блока панели инструментов (INS) для Mrcedes-Benz Actros, Atego, Axor

0101 Питание датчика «Давление наполнения в контуре 1» короткое замыкание на массу
0102 Питание датчика «Давление наполнения в контуре 1» короткое замыкание на плюс
0104 Вход сигнала датчика «Давление наполнения в контуре 1» не достигает области измерения
0105 Входной сигнал от датчика «Давление наполнения в контуре 1» превышает диапазон измерения
0201 Питание датчика «Давление наполнения в контуре 2» короткое замыкание на массу
0202 Питание датчика «Давление наполнения в контуре 2» короткое замыкание на плюс
0204 Входной сигнал датчика «Давление наполнения в контуре 2» не достигает области измерения
0205 Входной сигнал датчика «Давление наполнения в контуре 2» превышает диапазон измерения
0301 Замыкание системы блокировки кабины на массу
0308 Система блокировки кабины имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
0508 Датчик уровня топлива в топливном баке имеет обрыв или короткое замыкание на плюс
0607 Входная клемма W имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.
0901 Кабель K имеет короткое замыкание на массу
0902 Кабель K имеет обрыв или короткое замыкание на плюс.
1020 Неисправность CAN-шины автомобиля
1101 Цифровой вход X1.18 / 12 ненадежный
OR
Состояние цифрового входа X1.18 / 1 «Передний центральный замок» ненадежный
1102 Цифровой вход X1.18 / 11 ненадежный
OR
Состояние цифрового входа X1.18 / 2 «Блокировка дифференциала 1. Передний мост» ненадежный
1103 Цифровой вход X1.18 / 10 ненадежный
OR
Состояние цифрового входа X1.18/3 «Запас омывателя» ненадежен
1104 Цифровой вход X3.18 / 11 ненадежен
OR
Состояние цифрового входа X1.18 / 4 «Блокировка дифференциала 1. Задний мост» ненадежен
1105 Состояние цифровой вход X1.18 / 5 «Блокировка дифференциала 2. Передний мост» ненадежно
1106 Состояние цифрового входа X1.18 / 6 «Запирание кабины водителя слева» ненадежно
1107 Состояние цифрового входа X1.18 / 7 «Блокировка дифференциала 2. Задний мост» ненадежный
1108 Состояние цифрового входа X1.18/8 «Задний центральный замок» ненадежный
1109 Цифровой вход X1.18 / 9 ненадежный
ИЛИ
Состояние цифрового входа X1.18 / 9 «Запирание кабины водителя справа» ненадежно
1110 Цифровой вход X1. 18/10 ненадежно
1111 Цифровой вход X1.18 / 11 Состояние «коробки отбора мощности» ненадежно
1112 Цифровой вход X1.18 / 12 ненадежно
1113 Состояние цифрового входа X1.18 / 13 «Контрольные лампы» ненадежно
1114 Состояние цифрового входа X1.18 / 14 «Уровень масла в рулевом механизме» недостоверно.
1115 Состояние цифрового входа X1.18/15 «Неисправность АБС прицепа» недостоверно
1116 Состояние цифрового входа Х2.18 / 9 «Контакт в двери» ненадежно
1117 Состояние цифрового входа Х3.18 / 11 «Рулевое управление с гидроусилителем» ненадежно

1118 Состояние цифрового входа X3.18 / 12 «Давление наполнения в контуре 4» недостоверно
1119 Состояние на входе X3.18 / 13 «Клемма 58» недостоверно
1120 Состояние цифрового входа X3.18 / 14 «Резерв» ненадежный
1121 Состояние цифрового входа X3.18/16 «Давление наполнения в контуре 3» недействительно
1122 Состояние кнопки Back Zurück недействительно
1123 Недопустимое состояние кнопки «Вниз Auf»
1124 Состояние кнопки «Up Ab» недостоверно
1125 Состояние кнопки выбора Auswahl недействительно
1126 Состояние кнопки «Сброс Сброс» недействительно
1127 Состояние кнопки «Плюс Плюс» недействительно
1128 Состояние кнопки «Минус Минус» недостоверно
1129 Состояние кнопки «Установить Установить» недействительно
1130 Состояние кнопки «Выбрать Выбрать» — недействительно
1131 Состояние цифрового входа Х2.18/5 «Клемма 15» ненадежна
1220 Ошибка соединения между K-модулем и n-модулем
1321 Ошибка параметра в K-модуле
1332 K-модуль неисправен
1333 K-модуль неисправен
1421 Ошибка параметра в блоке управления
OR
Ошибка параметра в n-модуле
1432 Внутренняя ошибка в блоке управления
OR
n-модуль неисправен
1520 CAN-шина на тахографе неисправна
OR
V-сигнал от блока управления FR отсутствует
1903 Клемма 15 разомкнута
1941 Повышенное напряжение
OR
Повышенное напряжение на клемме 15
1942 Недостаточное напряжение на клемме 15
2001 Нарушена связь с блоком управления по адресу 1
2002 Нарушена связь с блоком управления FR.
2003 Нарушена связь с блоком управления по адресу 3
2004 Нарушена связь с блоком управления по адресу 4
2005 Нарушена связь с блоком управления SPA
2006 Нарушена связь с блоком управления PFA
2007 Нарушена связь с блоком управления FLA
2008 Нарушена связь с блоком управления KS
2009 Нарушена связь с блоком управления GS

2010 Нарушена связь с блоком управления по адресу 10
2011 Нарушена связь с блоком управления SIR
2012 Нарушена передача данных с блоком управления SIL
2013 Нарушена передача данных с блоком управления WSK
2014 Нарушена связь с блоком управления ABS
2015 Нарушена передача данных с блоком управления RS
2016 Нарушена связь с блоком управления по адресу 16
2017 Нарушена связь с блоком управления NR
2018 Нарушена связь с блоком управления FFB
2019 Связь с ZV или неисправен блок управления KSA
2020 Нарушена связь с блоком управления EKL
2021 Нарушена связь с блоком управления по адресу 21
2022 Нарушена связь с блоком управления по адресу 22
2023 Связь с блоком управления по адресу 23 Нарушена
2024 Нарушена связь с блоком управления WS.
2025 Обмен данными с блоком управления по адресу 25 нарушен
2026 Обмен данными с блоком управления KOM нарушен
2027 Обмен данными с блоком управления по адресу 27 нарушен
2028 Обмен данными с блоком управления HZR нарушен
2029 Обмен данными с ZHE блок управления неисправен
2030 Нарушена связь с блоком управления по адресу 30
2031 Нарушена связь с блоком управления HPS
2032 Нарушена связь с блоком управления по адресу 32
2033 Нарушена связь с блоком управления по адресу 33
2034 Связь с блоком управления по адресу 34 нарушена
2035 Связь с блоком управления по адресу 35 нарушена
2036 Связь с блоком управления BS нарушена
2037 Связь с блоком управления по адресу 37 нарушена
2038 Связь с блок управления AGE сломан.
2039 Нарушена связь с блоком управления по адресу 39
2040 Нарушена связь с блоком управления MR.
2041 Нарушена связь с блоком управления по адресу 41
2042 Нарушена связь с блоком управления SRS
2043 Нарушена связь с блоком управления по адресу 43
2044 Нарушена связь с блоком управления EDW.
2045 Нарушена связь с блоком управления по адресу 45
2046 Нарушена связь с блоком управления PSM
2047 Нарушена связь с блоком управления SRB.
2048 Связь с блоком управления на 48 нарушена.
2049 Связь с блоком управления ART нарушена.
OR
Нарушена связь с блоком управления по адресу 49
2050-2099 Нарушена передача данных с блоком управления по адресам от 50 до 99
2100 Нарушена связь с блоком управления AGE
2101-2104 Связь с блоком управления по адресу адреса с 101 по 104 сломано

2105 Нарушена связь с блоком управления ANH.
2106-2109 Нарушена связь с блоком управления по адресам от 106 до 109
2110 Нарушена связь с блоком управления AUF
2111-2199 Нарушена передача данных с блоком управления по адресам от 111 до 199
2515 Ни текста данные не встроены в панель инструментов
3001 Блок управления по адресу 1 не работает
3002 Блок управления FR неисправен
3003 Блок управления по адресу 3 неисправен
3004 Блок управления по адресу 4 не работает
3005 Управление SPA блок управления не работает
OR
Блок управления по адресу 5 не работает
3006 Блок управления PFA неисправен
3007 Блок управления FLA неисправен
3008 Блок управления GS неисправен
OR
Блок управления KS не работает
3009 GS Блок управления неисправен
3010 Блок управления по адресу 10 не работает
3011 Блок управления SIR не работает
3012 Блок управления SIL не работает
3013 Блок управления WSK неисправен
3014 Неисправен блок управления ABS
3015 Неисправен блок управления RS
3016 Блок управления по адресу 16 не работает
3017 Блок управления NR не работает
3018 Блок управления FFB не работает
3018 Блок управления ZV или KSA неисправен
3020 EKL Не работает блок управления
3021-3023 Блок управления по адресам с 21 по 23 не работает
3024 Блок управления WS не работает
3025 Блок управления по адресу 25 не работает
3026 Блок управления КОМ не работает
3027 Блок управления блок по адресу 27 не работает
3028 блок управления HZR неисправен
3029 блок управления ZHE не работает
3030 блок управления по адресу 30 не работает
3031 блок управления HPS неисправен
3032-3035 блок управления по адресам от 32 до 35 не работает
3036 Блок управления BS не работает
3037 Блок управления по адресу 37 не работает
3038 Блок управления AGE неисправен
3039 Блок управления по адресу s 39 не работает
3040 Блок управления MR не работает
3041 Блок управления по адресу 41 не работает
3042 Блок управления SRS не работает
3043 Блок управления по адресу 43 не работает
3044 Блок управления EDW неисправен
3045 Блок управления по адресу 45 не работает
3046 Блок управления PSM неисправен
3047 Блок управления SRB неисправен
3048 Блок управления по адресу 48 не работает
3049 Блок управления ART не работает
OR
Блок управления по адресу 49 неисправен не работает
3050-3099 Блок управления по адресам от 50 до 99 не работает
3100 Блок управления EAB вышел из строя

Коды ошибок грузовиков Mercedes-Benz

— коды ошибок грузовиков

Первый модельный ряд грузовиков Mercedes-Benz, представленный на Берлинском автосалоне 1926 года (октябрь) и на Международном автосалоне грузовых и специальных транспортных средств 1927 года в Кельне (май), включал три базовые модели с полезной нагрузкой 1.5, 2,5 и 5 тонн. Каждая модель была доступна со стандартным и низкорамным шасси. Низкое шасси имело смысл особенно в то время, чтобы облегчить погрузку и разгрузку автомобиля. Также при сборке автобусов использовалось низкое шасси. Модели со стандартным шасси были L1, L2 и L5 (L означало Lastwagen, немецкое слово для грузовика, а цифра означала номинальную полезную нагрузку в тоннах).

Модели с низким шасси были N1, N2 и NJ5 / N5 (N означает Niederwagen, немецкое слово означает низкий автомобиль).Грузовики оснащались 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями (M14, M2 и M5) мощностью 45, 55 и 70 л.с. Mercedes-Benz L1 и L2 были новыми моделями, но грузовик Mercedes-Benz L5 был в основном продолжением знаменитого грузовика Benz 5CN, который был разработан до слияния компаний Benz & Cie и Daimler-Motoren-Gesellschaft.

Mercedes-Benz Список кодов неисправностей блока управления автономным отопителем (ZHE)

0000 Неисправен блок управления
0001 Неисправность блока управления, датчик внутренней температуры
0100 Дополнительный отопитель не запускается.
0103 Слишком низкая энергия зажигания свечи накаливания
0104 Блокировка после неудачного пуска
0200 Пламя снова погасло.
0301 Повышенное напряжение
0302 Пониженное напряжение
0400 Преждевременное обнаружение пламени
0501 Короткое замыкание датчика пламени
0502 Обрыв датчика пламени
0503 Перегрев датчика пламени
0601 Короткое замыкание датчика температуры
0602 Обрыв датчика температуры
0701 Короткое замыкание дозирующего насоса 915 Обрыв насоса-дозатора
0705 Насос-дозатор коротит на плюс.
0801 Короткое замыкание электродвигателя вентилятора
0802 Обрыв электродвигателя вентилятора
0803 Неправильная скорость электродвигателя вентилятора
0805 Короткое замыкание электродвигателя вентилятора на плюс.
0901 Закрытие свечи накаливания
0902 Открытие свечи накаливания
0905 Короткое замыкание свечи накаливания на плюс.
1000 Перегрев дополнительного нагревателя
1003 Перегрев
1004 Блокировка после перегрева
1201 Короткое замыкание датчика уставки
1202 Обрыв датчика уставки
1301 Короткое замыкание датчика перегрева
1302 Обрыв датчика перегрева
1303 Датчик перегрева вне допуска.
1501 Короткое замыкание на внешние компоненты
1601 Короткое замыкание в цепи реле внешнего вентилятора.
1602 Обрыв в цепи внешнего реле вентилятора.
1801 Короткое замыкание провода К.

Mercedes-Benz ПЕРЕЧЕНЬ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭТОЙ СИСТЕМЫ Блок управления (WS)

0122 Перегрузка шины CAN
0123 Функциональная неисправность шины данных CAN
0132 Срок службы блока управления WS неверен.
0133 Неправильные параметры блока управления WS.
0135 Внутренняя ошибка в блоке управления
0138 Внутренняя ошибка в блоке управления
0139 Внутренняя ошибка в блоке управления
0150 Время ожидания получения данных CAN Блок управления ABS
0151 Время ожидания приема данных CAN BU GS
0152 Время ожидания для прием данных CAN BU FR
0153 Время ожидания приема данных CAN блок управления MR
0154 Время ожидания приема данных CAN блока управления RS
0155 Время ожидания приема данных CAN BU FR
0156 Время ожидания приема данных CAN блок управления MR
0157 Время ожидания приема данных CAN BU INS
0158 Время ожидания приема данных CAN BS BS
0159 Время ожидания приема данных CAN BU GS
0201 Датчик температуры масла в коробке передач имеет неисправность «замыкание на массу».
0202 Превышен диапазон измерения датчика температуры масла в коробке передач.
0205 Измеренное значение датчика температуры масла в коробке передач недостоверно.
0210 Превышена максимально допустимая температура масла в коробке передач.
0301 Датчик температуры раздаточной коробки имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0302 Превышен диапазон измерения датчика температуры раздаточной коробки.
0305 Измеренное значение датчика температуры раздаточной коробки недостоверно.
0310 Превышена максимально допустимая температура масла в раздаточной коробке.
0401 Датчик температуры передней оси имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0402 Превышен диапазон измерения датчика температуры передней оси.
0405 Измеренное значение датчика температуры передней оси недостоверно.
0410 Превышена максимально допустимая температура масла редуктора переднего моста.
0501 Датчик температуры задней оси имеет неисправность «Короткое замыкание на массу».
0502 Превышен диапазон измерения датчика температуры заднего моста.
0505 Измеренное значение датчика температуры заднего моста недостоверно.
0510 Превышена максимально допустимая температура масла редуктора заднего моста.
0601 Датчик конденсированной жидкости имеет короткое замыкание на массу.
0604 Датчик конденсированной жидкости имеет неисправность «Обрыв цепи».
0605 Неверное измеренное значение датчика конденсата.
1011 Слишком большая разница в износе тормозных колодок между тормозами 1-й передней оси.
1012 Слишком большая разница между износом тормозных колодок между 1-й передней осью и другими осями.
1111 Слишком большая разница в износе тормозных колодок тормозов 2-го переднего моста.
1112 Слишком большая разница между износом тормозных колодок 2-й передней оси и других осей.
1211 Слишком большая разница в износе тормозных колодок между тормозами 1-й задней оси.
1212 Слишком большая разница в износе тормозных колодок между 1-й задней осью и другими осями.
1311 Слишком большая разница в износе тормозных колодок между тормозами 2-й задней оси.
1312 Слишком большая разница между износом тормозных колодок 2-й задней оси и других осей.
1401 Замыкание сигнального провода датчика износа левой тормозной колодки 1-го переднего моста.
1402 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева выше диапазона измерения.
1403 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста слева ниже диапазона измерения.
1404 Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1405 Недействительный измеренный износ тормозных колодок 1-й передней оси слева.
1420 Отказ сигнала по CAN износу тормозных колодок 1-го переднего моста слева
1501 Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го переднего моста.
1502 Измеренный износ тормозных колодок 1-й передней оси находится справа над диапазоном измерения.
1503 Измеренное значение износа тормозных колодок 1-го переднего моста справа ниже диапазона измерения.
1504 Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-й передней оси.
1505 Недействительно измеренный износ тормозных колодок 1-й передней оси справа.
1520 Отказ сигнала по CAN износу тормозных колодок 1-го переднего моста справа
1601 Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1602 Измеренный износ тормозных колодок 2-й передней оси слева выше диапазона измерения.
1603 Измеренный износ тормозных колодок 2-й передней оси слева ниже диапазона измерения.
1604 Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1605 Обрыв сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1620 Отсутствие сигнала CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста слева
1701 Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1702 Измеренный износ тормозных колодок 2-й передней оси находится справа над диапазоном измерения.
1703 Измеренный износ тормозных колодок 2-й передней оси находится справа ниже диапазона измерения.
1704 Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го переднего моста.
1705 Недействительно измеренный износ тормозных колодок 2-й передней оси справа.
1720 Отсутствие сигнала по CAN износа тормозных колодок 2-го переднего моста справа
1801 Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1802 Измеренный износ тормозных колодок 1-й задней оси находится слева над диапазоном измерения.
1803 Измеренный износ тормозных колодок 1-й задней оси находится слева ниже диапазона измерения.
1804 Обрыв сигнального провода датчика износа левой тормозной колодки 1-й задней оси.
1805 Недействительно измеренный износ тормозных колодок на 1-й задней оси слева.
1820 Отказ сигнала по CAN износу тормозных колодок 1-го заднего моста слева
1901 Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 1-го заднего моста.
1902 Измеренный износ тормозных колодок 1-й задней оси находится справа над диапазоном измерения.
1903 Измеренный износ тормозных колодок 1-й задней оси справа ниже диапазона измерения.
1904 Обрыв сигнального провода датчика износа правых тормозных колодок 1-й задней оси.
1905 Недействительно измеренный износ тормозных колодок на 1-й задней оси справа.
1920 Отказ сигнала по CAN износу тормозных колодок 1-го заднего моста справа
2001 Замыкание сигнального провода левого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2002 Измеренное значение износа тормозных колодок 2-й задней оси находится слева над диапазоном измерения.
2003 Измеренное значение износа тормозных колодок на 2-й задней оси слева ниже диапазона измерения.
2004 Обрыв сигнального провода датчика износа левой тормозной колодки 2-й задней оси.
2005 Недействительно измеренный износ тормозных колодок 2-й задней оси слева.
2020 Отказ сигнала по CAN износу тормозных колодок 2-го заднего моста слева
2101 Замыкание сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-го заднего моста.
2102 Измеренный износ тормозных колодок 2-й задней оси справа выше диапазона измерения.
2103 Измеренный износ тормозных колодок на 2-й задней оси справа ниже диапазона измерения.
2104 Обрыв сигнального провода правого датчика износа тормозных колодок 2-й задней оси.
2105 Недействительно измеренный износ тормозных колодок 2-й задней оси справа.
2120 Отказ сигнала по CAN износу тормозных колодок 2-й задней оси справа
2205 Неверное измеренное значение (сигнал пути) тахографа.
2320 Отказ сигнала CAN Остаточное давление в контуре 1 или 2 ‘(INS)
3105 Недействительный сигнал скорости SZ.
3120 Отказ сигнала скорости SZ через CAN
3220 Отказ сигнала скорости CAN
3320 Отказ сигнала уставки крутящего момента двигателя через CAN
3420 Отказ сигнала на CAN измеренное значение наружной температуры
3520 Отказ сигнала на Измеренное значение CAN загрязнение воздушного фильтра
4105 Неверно измеренная температура масла в замедлителе.
4110 Превышена максимально допустимая температура масла в ретардере.
4120 Отказ CAN-сигнала измеренной температуры масла в ретардере (ретардере)
5105 Неверно измеренная температура моторного масла.
5110 Превышена максимально допустимая температура моторного масла.
5113 Неправильная вязкость моторного масла.
5120 Ошибка сигнала CAN измеренного значения температуры моторного масла
5205 Неверно измеренная температура охлаждающей жидкости.
5210 Превышена максимально допустимая температура охлаждающей жидкости.
5220 Отказ сигнала по CAN измеренного значения температуры охлаждающей жидкости
5320 Отказ сигнала CAN измеренного значения расхода топлива
7120 Отказ сигнала CAN фактического значения сцепления

Mercedes-Benz Список кодов неисправностей блока управления тахографом (TCO)

0003 Значение напряжения тахографа ниже минимально допустимого
0004 Сбой питания
0007 Значение напряжения тахографа выше максимально допустимого
0157 Внутренняя ошибка
0200 Карта водителя 1 неисправна.
0300 Карта водителя 2 неисправна.
0400 Кардридер 1 неисправен.
0500 Устройство чтения карт 2 неисправно.
0696 Отсутствует бумага для принтера или открыт лоток.
0700 Неисправность принтера
0800 Ошибка времени и (или) даты
1000 Ошибка шины CAN
1100 Ошибка связи CAN.
1249 Внутренняя ошибка
1351 Внутренняя ошибка
1364 Неправильная калибровка тахографа.
1500 неисправность клавиатуры
1648 Дисплей неисправен или сломан.
1700 Неисправность шины CAN
1896 Движение без действующей карты тахографа
3203 Значение напряжения датчика скорости ниже минимального
3204 Отказ питания датчика скорости
3207 Значение напряжения датчика скорости выше максимального
3300 Имеется нет сигнала от датчика скорости.
3400 неисправность сигнала скорости
3500 неисправность сигнала скорости
3682 Код безопасности для датчика скорости недействителен.
3708 Датчик скорости неисправен.
4800 Короткое замыкание на выходе B7.
5000 Короткое замыкание на выходе B6.
5100 Короткое замыкание на выходе B8.

Mercedes-Benz Список кодов неисправностей блока управления системой пассивной безопасности (SRS)

0100 Внутренняя неисправность блока управления
0105 Внутренняя неисправность блока управления
0201 Неисправность подушки безопасности водителя возникает из-за короткого замыкания.
0202 Подушка безопасности на стороне водителя имеет неисправность «Обрыв цепи».
0203 Короткое замыкание на массу в боковой подушке безопасности водителя.
0204 Подушка безопасности на стороне водителя имеет неисправность «Замыкание» на плюс.
0205 Слишком большая мощность цепи зажигания подушки безопасности водителя.
0206 Слишком низкая мощность цепи зажигания подушки безопасности водителя.
0301 Аварийный преднатяжитель ремня безопасности в центре инерционной катушки имеет неисправность «Короткое замыкание».
0302 Преднатяжитель аварийного ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Обрыв цепи».
0303 Преднатяжитель аварийного ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет короткое замыкание на массу.
0304 Аварийный преднатяжитель ремня безопасности в инерционной катушке в центре имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0305 Слишком большая мощность цепи зажигания преднатяжителя ремня безопасности посередине.
0306 Слишком низкая мощность средней цепи зажигания натяжителя ремня безопасности.
0401 Неисправность натяжителя ремня со стороны водителя связана с коротким замыканием.
0402 Преднатяжитель ремня безопасности на стороне водителя неисправен.
0403 Натяжитель ремня безопасности водителя имеет короткое замыкание на массу.
0404 Натяжитель ремня безопасности водителя имеет короткое замыкание на плюс.
0405 Слишком большая мощность цепи зажигания натяжителя ремня пилота на стороне водителя.
0406 Слишком низкая мощность цепи зажигания натяжителя ремня пилота на стороне водителя.
0501 Неисправность натяжителя ремня безопасности на стороне переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание».
0502 Преднатяжитель ремня безопасности на стороне переднего пассажира неисправен.
0503 Преднатяжитель ремня безопасности на стороне переднего пассажира имеет короткое замыкание на массу.
0504 Преднатяжитель ремня безопасности на стороне переднего пассажира имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0505 Слишком большая мощность цепи зажигания преднатяжителя ремня безопасности на стороне переднего пассажира.
0506 Слишком низкая мощность цепи зажигания натяжителя ремня безопасности переднего пассажира.
0601 Контрольная лампа 1 имеет короткое замыкание на массу / разрыв цепи.
0602 Контрольная лампа 1 имеет плюс неисправности «Короткое замыкание».
0603 Контрольная лампа 1 имеет короткое замыкание на массу / разрыв цепи.
0604 Контрольная лампа 1 имеет неисправность «Короткое замыкание» на плюс.
0703 Контрольная лампа 2 имеет короткое замыкание на массу / разрыв цепи.
0704 Контрольная лампа 2 имеет плюс неисправности «Короткое замыкание».
0901 Пониженное напряжение на клемме 15
0902 Повышенное напряжение на клемме 15
0903 Блок управления SRS активировал срабатывание подушек безопасности.
0904 Оборудование неправильно настроено.

Mercedes-Benz Atego 2 Список кодов неисправностей блока управления системой комфортного закрытия (KSA)

1010 Внутренняя ошибка в блоке управления
1011 Неисправность EEPROM блока управления
1101 Клемма 30: повышенное напряжение
1102 Клемма 30: пониженное напряжение
2021 Провод к интерфейсу FB имеет короткое замыкание на массу (надежность при передаче).
2121 Провод к интерфейсу SD коротит на массу.
2122 Провод к интерфейсу SD имеет короткое замыкание на плюс.
2221 Провод к выводу ГГВС коротит на массу.
2222 Провод к выходу ГГВС коротит на плюс.
3021 Провод к приводу «M +» двери водителя коротит на массу.
3022 Провод к исполнительному элементу «M +» водительской двери имеет короткое замыкание на плюс.
3121 Провод к исполнительному элементу «M-» (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира коротит на массу.
3122 Провод к исполнительному элементу «M-» (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
3221 Провод к приводу «M +» двери переднего пассажира коротит на массу.
3222 Провод к приводу «M +» двери переднего пассажира коротит на плюс.
3321 Провод к внутреннему ключу «Замок» коротит на массу.
3421 Провод к внутреннему ключу «Unlock имеет короткое замыкание на массу.
4021 Провод к стеклоподъемнику двери водителя «M +» коротит на массу.
4022 Провод к стеклоподъемнику двери водителя «М +» коротит на плюс.
4121 Провод к электрическому стеклоподъемнику двери водителя «M-» коротит на массу.
4122 Провод к стеклоподъемнику «M ~» двери водителя коротит на плюс.
4221 Провод к стеклоподъемнику «M +» двери переднего пассажира коротит на массу.
4222 Провод к стеклоподъемнику «M +» двери переднего пассажира коротит на плюс.
4321 Провод к стеклу «Мотор минус» двери переднего пассажира коротит на массу.
4322 Провод к окну «Минус мотора» двери переднего пассажира коротит на плюс.
4421 Провод к ключе «стеклоподъемник двери водителя ОТК1» коротит на массу.
4521 Провод к ключу «Окно двери водителя ЗАКРЫТО1» имеет короткое замыкание на массу.
4621 Провод к кнопке «Стеклоподъемник передней пассажирской двери OPK1» имеет короткое замыкание на массу.
4721 Провод к кнопке «ЗАКРЫТЬ ЗАКРЫТЬ ДВЕРЬ КЛЮЧ ПОДЪЕМНИКА ОКНА» имеет короткое замыкание на массу.
4821 Провод к выключателю замка двери водителя коротит на массу.
5040 Датчик Холла водительской двери: нет сигнала.
5140 Датчик Холла, дверь переднего пассажира: нет сигнала.
5221 Провод к питанию датчика Холла коротит на массу.
5510 Неправильная регистрация тока двери водителя
5610 Неверная регистрация тока двери переднего пассажира
6020 Провод к приводу стеклоподъемника водителя имеет обрыв.
6022 Провод к двери водителя водительского имеет короткое замыкание на плюс.
6051 Концевой упор привода электрического стеклоподъемника водителя неисправен.
6120 Провод к приводу электрического стеклоподъемника двери переднего пассажира имеет обрыв.
6122 Короткое замыкание провода к приводу электрического стеклоподъемника двери переднего пассажира.
6151 Концевой упор привода электрического стеклоподъемника двери переднего пассажира неисправен.

Mercedes-Benz Atego 2 Список кодов неисправности гидропневматического исполнительного устройства (HPS)

0160 Функциональная неисправность шины данных CAN
0161 Шина CAN: потеряна связь
0162 Связь CAN с блоком управления FR нарушена.
0163 Обрыв связи CAN с блоком управления INS.
0164 Обрыв связи CAN с блоком управления MR.
1012 Внутренняя неисправность в блоке управления HPS (гидропневматическая активация)
1013 Внутренняя неисправность в блоке управления HPS (гидропневматическая активация)
1101 Повышенное напряжение на клемме 30
1102 Пониженное напряжение на клемме 30
1301 Повышенное напряжение на клемме 15
1302 Пониженное напряжение на клемме 15
2005 Неисправность питания датчиков давления в результате обрыва цепи или короткого замыкания на массу либо неисправный сигнальный провод имеет разрыв цепи.
2006 Неисправность питания или сигнального провода датчиков давления в результате короткого замыкания на плюс.
3003 Провода управления или общий провод заземления электромагнитных клапанов неисправны из-за обрыва цепи.
3006 Неисправны провода управления или общий провод массы электромагнитных клапанов из-за короткого замыкания на плюс.
3104 Управляющие провода к электромагнитным клапанам неисправны из-за короткого замыкания на массу.
3204 Общий провод массы электромагнитного клапана неисправен из-за короткого замыкания на массу.

Mercedes-Benz Atego 2 Список кодов неисправностей центрального замка (ZV)

1010 Внутренняя ошибка в блоке управления
1101 Клемма 30: повышенное напряжение
1102 Клемма 30: пониженное напряжение
2021 Провод к интерфейсу FB имеет короткое замыкание на массу (надежность при передаче).
2221 Провод к интерфейсу FB имеет короткое замыкание на массу (надежность при передаче).
2222 Провод к выходу ГГВС коротит на плюс.
3021 Провод к приводу «M +» двери водителя коротит на массу.
3022 Провод к исполнительному элементу «M +» водительской двери имеет короткое замыкание на плюс.
3121 Провод к исполнительному элементу «M +» двери водителя коротит на массу.
3122 Провод к исполнительному элементу «M-» (внутреннее освещение) двери водителя или переднего пассажира имеет короткое замыкание на плюс.
3221 Провод к приводу «M +» двери переднего пассажира коротит на массу.
3222 Провод к приводу «M +» двери переднего пассажира коротит на плюс.
3321 Провод к внутреннему ключу «Замок» коротит на массу.
3421 Провод к внутреннему ключу «Unlock имеет короткое замыкание на массу.

Mercedes-Benz Atego 2 Список кодов неисправности системы зажигания (FLA)

ТИП 375.1 с кузовом 375.850
ТИП 970, 972, 974, 975, 976 с кузовом 972.890
ТИП 958.0
0100 Слишком низкое напряжение питания блока управления (пониженное напряжение).
0101 Слишком высокое напряжение питания блока управления (повышенное напряжение).
0202 Обрыв свечи накаливания.
0203 Свеча накаливания коротит на массу.
0204 Свеча накаливания коротит на плюс.
0206 Разница напряжений на свечах накаливания
0302 Электромагнитный клапан LOW имеет обрыв.
0303 Электромагнитный клапан LOW имеет короткое замыкание на массу.
0304 Электромагнитный клапан LOW закорочен на плюс.
0305 Электромагнитный клапан LOW: перегрузка
0310 Электромагнитный клапан LOW: постоянный управляющий сигнал
0402 Электромагнитный клапан 2 имеет обрыв.
0403 Электромагнитный клапан 2 коротит на массу.
0404 Электромагнитный клапан 2 коротит на плюс.
0405 Электромагнитный клапан 2: перегрузка
0410 Электромагнитный клапан 2: постоянный управляющий сигнал
0503 Электромагнитный клапан MIGM замкнут на массу.
0504 Электромагнитный клапан MIGM коротит на плюс.
0604 Индикатор накаливания: короткое замыкание на плюс
0706 Блок управления системы зажигания FLA распознает разность напряжений между свечой накаливания и блоком управления.
0707 Ошибка шины CAN
0708 Внутренняя ошибка в блоке управления
0709 Внутренняя ошибка в блоке управления
0712 Блок управления не параметризован.
0811 Превышена температура нагнетаемого воздуха
1010 Внутренняя проверка выявила внутреннюю неисправность блока управления.
1011 Внутренняя проверка выявляет внутреннюю неисправность блока управления.
2021 Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на массу.
2022 Провод приемника неисправен в результате короткого замыкания на плюс.
2031 Неисправность точки сопряжения на блоке управления FFB дистанционного управления
3050 Передающий модуль (блок дистанционного управления) сообщает о низком напряжении.

.