Защита порогов: Эффективная защита порогов автомобиля от коррозии

Содержание

Защита порогов автомобиля


Лада Приора Седан TheEmerald › Бортжурнал › Антикоррозийная обработка порогов. Внешняя часть.

Часть 1. Подготовка
Аж год назад я подошёл к антикоррозийной обработке машинки, начиналось это тогда с задних арок, но до последнего времени всё никак не получалось дать продолжение. И вот, наконец, через почти 13 месяцев я вернулся к этой теме. После традиционного прочтения немалого количества записей бортовых журналов, составил список необходимых вещей и отправился в магазин для приобретения недостающих компонентов:

• Мовиль с преобразователем ржавчины и распылителем в аэрозоли 1000мл
• Нейтрализатор ржавчины 330мл
• Полимерно-битумный антикор "Кордон" 2кг
• Перчатки
• Кисть
• Обезжириватель, например бензин-калоша
• Малярный скотч
• Щетка металлическая

Часть 2. Процесс, день 1.
Решил не затягивать до вечера, хоть и стояла сильная по местным меркам жара, а приступил днем или даже утром. Пришёл в гараж, распахнул ворота и выкатил машину, уже чистенькую. Начать решил с левой, водительской стороны.


Открыл дверки, вывернул руль влево, после чего выкрутил 3 болта, скрывавшиеся передней дверью, и также 3 болта, скрывавшиеся дверью задней. Далее выкрутил болт, удерживающий порог возле заднего колеса, 2 болта и 1 гайку под ключ на 10, удерживающие фронтальный брызговик, и последний болт, скрывавшийся под брызговиком. Также можно открутить ещё один болт, соединяющий брызговик и порог между собой, но абсолютно необязательно — разъединять их не имеет практического смысла.

Крепёж, разумеется, выглядел не свежим, а потому сложил его в кучку и полил нейтрализатором ржавчины. Вооружившись плоской отвёрткой, легким, но аккуратным, так как пару раз встречал упоминания у поломках этих штучек, движением руки, удалил 3 клипсы, после чего порог был освобождён и лёг на землю, попутно высвободив немалое количество песка и открыв вид на несколько очагов коррозии.

2 из 3х клипс видны в левой части фото


Малярным скотчем закрыл участок кузова, граничащий с обрабатываемой поверхностью, смыл небольшим количеством воды и губкой всю грязь, скрывавшуюся от глаз долгое время, и вынул 6 втулок под болты, скрывавшиеся дверьми. Получив доступ к внутренней полости порога, в каждое из 6 полученных отверстий максимально глубоко просунул комплектный распылитель мовиля и обильно всё там полил, постепенно вытаскивая шланчик, не прекращая при этом распыление.
Ну а раз уж взялся за баллон с мовилем, решил попутно пропихнуть распылитель в каждое из дренажных отверстий каждой из дверей, и хорошенько всё облить и там. Лил до той поры, пока мовиль не начал выливаться наружу. Я полагаю, хуже не будет.
Умаявшись, в попытках справиться щеткой, достал дрель, одел на неё насадку, родственную ручным металлическим щёткам, и счистил по шву всё до металла, дабы обнаружить и уничтожить максимальное количество проблем.

А вот и дрель с насадкой попала в кадр

Оум… Порог в фокус не попал


Всю обрабатываемую поверхность буквально облил нейтрализатором ржавчины, выждал минут 10-15, обезжирил бензин-калошей и покрыл "Кордон'ом". Потратил примерно половину, может чуток больше, 1кг банки.
И, наконец, вернул предварительно промытый порог, вернее будет сказать облицовку, на место.
Так закончился первый, утомительный день, длиною в 7 часов…

День 2.
На второй день, я захватил свою маленькую сестру, так как сидеть с ней больше было некому, да и в качестве помощника она всегда может сгодиться — и ей нескучно, и мне веселее. В гараж вышли уже пораньше, чтобы начать работы по сколько-нибудь меньшей жаре.

По знакомому сценарию, выкатываем машинку на удобную позицию, снимаем накладку порога и убираем последнюю в сторону. Справа грязь скрывалась в существенно большем объёме, но, к счастью, очагов зловещей коррозии оказалось меньше — нелогично как-то, но приятно.


Также оклеиваем скотчем малярным, удаляем втулки и омываем небольшим, во избежание попадания во внутренние полости, количеством водички обрабатываемый участок, не забыв влить мовиль и в этот порог.
Обрабатываем дрелью с вышеупомянутой насадкой, периодически смачивая нейтрализатором ржавчины, до момента, пока все подозрительные участки не начнут сиять металлическим блеском.
Обезжириваем всё той же бензин-калошей и обильно обмазываем антикором.

www.drive2.ru

Как обработать пороги автомобиля от коррозии

Все начинается с появления небольших точек ржавчины, а заканчивается тем, что со временем кузовные элементы прогнивают до дыр в полном смысле слова. На некоторых возрастных автомобилях эта проблема ярко выражена и заметна издалека, причем может распространиться на соседние кузовные детали. Если дело дошло до сквозной коррозии, то пороги переваривают или меняют. Разумеется, до подобного лучше не доводить – с опасным явлением лучше бороться методом упреждения, а не решать появившиеся проблемы, грозящие вылиться в большой ремонт, по факту. В группе риска находятся многие отечественные автомобили, "китайцы", некоторые модели японских брендов – у них частенько гниют пороги, а вместе с ними и колесные арки.

Что потребуется для обработки порогов

Процесс можно доверить профессиональным мастерам, осведомленным о всех тонкостях, хотя не возбраняется обработать и замазать пороги от коррозии своими руками – ничего сложного в этом нет. Главное правильно подготовиться самому, серьезно и внимательно подойти к подготовке автомобиля и, конечно, нанести защитный состав, согласно инструкции и рекомендациям.

Для самостоятельной антикоррозийной обработки порогов машины от коррозии непосредственно исполнителю работ желательно иметь при себе рабочую одежду, закрывающую кожу, защитные очки, резиновые перчатки и респиратор. Последним не стоит пренебрегать, так как предстоит работать с химическими веществами. Понадобится металлическая щетка и наждачная бумага, промышленный фен, тряпка для очистки поверхности, обезжириватель "Уайт-Спирит", преобразователь ржавчины, чистая вода и антикоррозийный состав. Как раз последний весьма вреден и его попадание на кожу и слизистые оболочки, мягко говоря, нежелательно.

Чем обработать пороги автомобиля

Покрытие порогов антигравием является обычной практикой. За термином "антигравий" скрывается состав, который не только обеспечивает защиту от коррозии, но также существенно повышает устойчивость порогов к разного рода воздействиям (будь то песок, камни, снег и грязь, климатические особенности, а также неагрессивные вещества) и даже способно снизить уровень шума, проникающего в салон.

autorambler.ru

обработка и защита своими руками

В период эксплуатации автомобиль подвергается воздействию окружающей среды. Повышенная влажность, солевые реагенты, температурный режим и частицы асфальтового покрытия приводит к возникновению повреждений кузова:

  • ржавчины;
  • потертостей;
  • царапин.

Из-за габаритов и расположения, пороги – наиболее уязвимая часть авто. Снаружи и внутри них металл теряет краску и защиту, в связи с чем вероятно появление гнили и дыр. Дальнейшее истощение покрытия приводит к полной замене определенной части днища автомобиля. Предотвращение появления ржавчины и коррозии – один из составляющих ухода за машиной. Частично сохраняют покрытие кузова брызговики и накладки. Полная защита порогов реализовывается обработкой антикоррозийными компонентами.

Первый раз нанесение специальных составов проводят на станциях технического обслуживания. При обработке порогов изнутри и снаружи собственноручно не только продлевается срок эксплуатации автомобиля, но и повышается кругозор и техническая подготовка водителя. Предварительно выполняется подготовка и закупка снаряжения.

Что нужно купить для самостоятельной обработки порогов

Процедуре нанесения антигравийных составов предшествует предварительная закупка:

  1. Рабочих материалов и компонентов. Нужен антикор или антигравий, преобразователь ржавчины, растворитель для обезжиривания обрабатываемой поверхности, вода, ткань для очистки.
  2. Средств защиты организма при работе с химическими веществами. Требуется спецодежда для предохранения открытых участков кожи, резиновые перчатки, респиратор или защитная маска, очки.
  3. Специальных инструментов и вспомогательной оснастки. Необходима щетка по металлу, малярная лента, нож, наждачная бумага, промышленный фен или нагревательный элемент, специальный пистолет при наличии средства в тубе.
  4. Услуг для качественного и безошибочного проведения работ. Может потребоваться заказ подъемника или аренда эстакады, мойка и сушка автомобиля.

Приобретение определенных товаров следует координировать с выбранным методом, материалами, условиями обработки.

Нюансы выбора покупных средств обработки

При выборе антикоррозийных средств защиты кузова строго проверяются характеристики товара: назначение, срок годности, взаимодействие со вспомогательными материалами, показания к нанесению. Средство поставляется в баллончиках или металлических банках в зависимости от состава и метода нанесения на полости автомобиля.

Химический состав как дорогого, так и более экономичного антикора агрессивен и опасен для организма человека. Поэтому обязательно использование резиновых перчаток и закрытой одежды.

Ассортимент ингибиторов коррозии весьма широк. Они отличаются методами нанесения, компонентами состава, стойкостью к окружающей среде, временем высыхания, ценовыми показателями. Альтернативными вариантами антигравию выступают:

  1. Отработанное техническое масло. Использовалось в устаревших моделях автомобилей. Отличается резким неприятным запахом и низкими показателями экологичности.
  2. Мовиль. Антикоррозийный ингибитор жидкой структуры. Назван в честь двух городов (Москва и Вильнюс). Создан в середине прошлого века как основное средство преодоления ржавчины в узлах автомобиля. В состав входят масла, керосин, олифа и небольшой процент специфических добавок.
  3. Особые мастики на основе каучука. В состав внедрены отдельные виды смолы. Выделяются повышенной вязкостью, трудоемкостью процесса нанесения, повышенными температурными требованиями к использованию.

Антикоры в удобных баллончиках для распыления являются лучшим вариантом в плане эффективности и рентабельности. При их производстве аккумулируются передовые технологические наработки химической промышленности.

Основные средства по борьбе с коррозией металла производятся на основе нефти и продуктов ее переработки. В качестве усиления эффекта внедряются производные химической промышленности.

Рецепт антикора

Представленные товары сужают поле для деятельности опытных автолюбителей. Лучшее исправление дисбаланса – изготовление антикора своими руками. Комплексное действие составляющих частей, консистенция вещества и объем однозначно удовлетворят владельца автомобиля.

Ценность рецепта заключается в доступности и экономичности большинства ингредиентов. В основе состава – битумные или восковые соединения. Они обволакивают металл кузова, удерживают всю массу на поверхности. Основной вариант – пушечное сало. Это давно выведенное средство, безотказное, малозатратное, доступное в продаже.

Наличие вспомогательных компонентов зависит от потребностей мастера. В состав могут входить:

  1. Пластилин. Укрепляет структуру, добавляет пластичности и комфорта при обработке.
  2. Гидроизоляторы. Предохраняют от попадания воды и возникновения ржавчины при эксплуатации.
  3. Антикоррозийные ингибиторы. Химические замедлители разрушительного процесса гниения металлических частей.

Для повышения эффективности в состав внедряют частицы металлов для прочности (цинк, бронза), пластиковые или каучуковые соединения, клей или герметик для дополнительной защиты проблемных мест.

Поможет ли обычная краска

Состав и свойства обычных лакокрасочных изделий не позволяют использовать их как альтернативу антигравию. Отсутствие антикоррозийных ингибиторов исключает создание защитной пленки, позволяет распространять действие химически агрессивных реагентов и воды. Краска быстро выгорает, не препятствует распространению ржавчины, не устраняет существующие проблемные участки. Водоотталкивающие свойства находятся на низком уровне.

Инструменты и материалы

Обработка порогов изнутри своими руками подразумевает использование подручных вспомогательных средств. Основные инструменты и материалы, сфера их применения:

  1. Спецодежда. Обязательное условие для начала работы. Предусматривает полное отсутствие открытых участков кожи, наличие защитных очков, резиновых перчаток, респиратора. Предохраняет от пагубного действия химических компонентов рабочего компаунда.
  2. Металлическая щетка и наждачная бумага. Служат для очистки поверхности металла перед обработкой антикором.
  3. Ветошь или старая тряпка. Удаляет ненужные элементы с рабочего пространства.
  4. Средства подготовки кузова к основным процедурам, то есть обезжириватель, преобразователь ржавчины, чистая вода для создания необходимой консистенции.
  5. Основное средство для антикоррозийной обработки кузова.
  6. Промышленный фен для заключительного этапа просушки.
  7. Домкрат или подъемник. Дополнительная оснастка для улучшения условий работы со скрытыми участками днища транспортного средства.

Качество оборудования и материала влияет на износостойкость и долговечность обработанных участков, надежность всего автомобиля.

Подготовка авто к антикору

Прежде чем обработать пороги автомобиля снаружи от коррозии, производится приготовление к процедурам. Перечень предварительных манипуляций:

  1. Расположить транспортное средство на эстакаде или подъемнике для доступа к поверхности обработки.
  2. Демонтировать защитные составляющие и части обшивки, создающие помехи.
  3. Зачистить грязь, ржавчину, коррозийный налет ветошью и водой.
  4. Просушить обрабатываемые места строительным феном.
  5. Проклеить прилегающие части малярной лентой для защиты от химических и тепловых последствий нанесения антигравия.

Эффективность процедуры зависит и пропорциональна качеству предшествующей подготовки обшивки к основным манипуляциям.

Обработка порогов автомобиля внутри и снаружи

Процесс нанесения антикора специальным распылительным баллончиком или особым пистолетом трудоемкий, требует концентрации и подготовки. Основные правила покраски металлической поверхности:

  1. Слой защитного материала наносится равномерно по всей площади.
  2. Дистанция от места впрыскивания до кузова составляет 15-20 см.
  3. После каждого распыления возможно подсушивание промышленным феном.
  4. Количество слоев для оптимального результата не меньше трех.
  5. Время выдержки между фазами обработки не менее 5 минут.
  6. Вспомогательная лента убирается.
  7. Продолжительность подсыхания автомобиля после завершения процедуры до начала эксплуатации не менее 2 часов.

При использовании антикоррозийных смесей на основе мастики применять фен нельзя. Это приводит к противоположному эффекту. Перечень и удельная масса компонентов краски регулируются для достижения эффекта.

Рабочее место обязано быть приспособлено и оборудовано необходимым инвентарем, спецодежда приведена в подобающий вид, инструменты и приспособления – быть в исправном состоянии и удобном расположении.

Восстанавливать целостность окраски автомобиля на станции технического обслуживания надежнее, чем обрабатывать пороги автомобилей от коррозии своими руками в гараже. Но при необходимой сноровке и концентрации владелец авто решает поставленную задачу при минимальных денежных затратах, осваивает положительный опыт в эксплуатации автомобиля.

infokuzov.ru

Обработка порогов автомобиля своими руками

Добрый день, уважаемые читатели и гости блога. Сегодня в статье мы расскажем об обработке порогов автомобиля своими руками для защиты от ржавчины. Все автолюбители сталкивались с проблемой ржавых порогов. Она актуальна для любого автомобиля, эксплуатируемого на дорогах страны.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля способна решить проблему появления ржавчины. Если пустить процесс коррозии на самотёк, то через несколько лет придётся полностью менять пороги машины. Ржавчину проще предотвратить, чем в последующем бороться с её разрушительным действием.

В статье можно увидеть небольшое видео по обработке порогов автомобиля своими руками. Оно может использоваться при выполнении антикоррозийной обработки в режиме реального времени. Достаточно иметь под руками смартфон или планшет.

В конце статьи вас ожидает интересное и увлекательное видео. Покажет разрушительное действие ржавчины на автомобиль.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля своими руками

Пороги автомобиля нуждаются в защите, так как находятся в нижней части автомобиля и подвержены отрицательному воздействию внешних факторов (перепады температуры, солевые реагенты, отрицательная температура, повышенная влажность).

Часто мелкие камни, песок, щебень и гравий способны оставлять на внешней стороне порога небольшие повреждения. Зачастую становятся очагами будущего коррозийного процесса.

Выбор средств антикоррозийной обработки порогов машины широк и разнообразен. Можно найти дешёвые или дорогие средства. Все они получили обобщённое название «антигравий для порогов». Могут продаваться в баллончиках или металлических банках.

Если нет возможности задействовать подъёмник для обработки порогов, то лучше перенести работы на летний период. В летние месяцы можно заехать на эстакаду и работать на открытом воздухе. Зимой или осенью выполнять работы по обработке порогов нельзя.

Процесс обработки порогов автомобиля можно разделить на несколько этапов:
1.Подготовка материалов и спецодежды.

  • рабочая одежда, закрывающая все участки кожи;
  • резиновые перчатки;
  • защитные очки;
  • респиратор;
  • щётка по металлу;
  • наждачная бумага;
  • чистая вода;
  • средство для антикоррозийной обработки порогов;
  • Уайт-Спирит для обезжиривания
  • преобразователь ржавчины;
  • ветошь;
  • строительный фен.
2.Подготовка автомобиля.

  • демонтировать защиту;
  • тщательная мойка машины с упором на пороги;
  • сушка автомобиля;
  • заезд на подъёмник или эстакаду;
  • удаление всех очагов ржавчины на порогах при помощи наждачной бумаги или специального диска;
  • обработка порогов преобразователем ржавчины;
  • обезжиривание порогов;
  • сушка порогов;
  • использование малярной ленты для защиты прилегающих к порогам мест;
3.Нанесение антигравия на пороги.

  • баллончик с антигравием следует интенсивно встряхивать неменее 2-3 секунд перед использованием;
  • держать баллончик нужно на расстоянии 15-20 сантиметров от поверхности порога;
  • следить за равномерностью нанесения средства защиты;
  • между слоями надо выдерживать время порядка 5-7 минут;
  • оптимальное количество слоёв антигравия не менее 3;
  • для ускорений сушки антикоррозийного средства можно воспользоваться строительным феном;
  • удаление малярной ленты;
  • установка на место защиты;
  • использовать автомобиль не раньше чем через 2 часа после обработки.

Ничего сложного в обработке порогов от ржавчины нет. Нужно подготовиться и соблюдать последовательность действий. Не стоит спешить, так как страдает качество работы.

Антикоррозийная обработка порогов автомобиля с использованием мастики

Этот способ обработки порогов машины своими руками пользуется меньшей популярностью. Объясняется всё трудоёмкостью процесса и большим количеством затраченного времени.

Для защиты порогов можно приобрести «Антикор битумный». Представляет собой мастику холодного нанесения. Производится на основе смешивания каучука и смол. Обладает доступной стоимостью и можно с лёгкостью найти в продаже.

Подготовительный этап автомобиля аналогичен, как и в случае использования антигравия. Днище машины надо тщательно вымыть, высушить и очистить от очагов ржавчины. После этого можно приступать к нанесению антикоррозийной мастики.

Перед использованием «Антикора битумного» его лучше немножко подогреть. Это увеличит его текучесть и уровень адгезии. Наносится мастика обыкновенной малярной кистью. Не нужно жалеть мастики. Толщина слоя напрямую влияет на эффективность и долговечность защиты порогов от коррозии.

После нанесения мастики нужно дождаться естественного высыхания антикоррозийного материала. Использование фена для сушки даст обратный эффект. В среднем достаточно 2 часов. По окончании этого времени можно ставить на место защиту и пользоваться автомобилем.

Виды антигравия для порогов автомобиля

Количество средств антикоррозийной обработки порогов автомобиля велико. По большому счёту они мало чем отличаются друг от друга.

Средства защиты порогов машины от ржавчины можно разделить на несколько групп:
1.Период использования.
  • постоянная защита;
  • временная защита;
2.Упаковка.
  • аэрозольный баллончик готовый для применения;
  • аэрозольный баллончик под специальный пистолет;
  • металлические банки;
  • пластиковые ёмкости.
3.Цвет.
  • прозрачный;
  • белый;
  • чёрный;
  • cерый;
  • цветной.
4.Дополнительные эффекты.
  • с содержанием преобразователя ржавчины;
  • антикоррозийными веществами;
  • повышенная адгезия;
  • усиленная прочность.

Выбираем средство для обработки порогов автомобиля своими руками

Несмотря на обилие всевозможных средств защиты порогов от коррозии многие автолюбители задаются вопросом: чем обработать пороги? Мы дадим на этот вопрос полный и исчерпывающий ответ. Он поможет автолюбителю сделать правильный выбор.

1.Антикор-спрей BODY-950, ёмкость 400 мл

Антигравий, созданный на основе специальных смол. Обладает высокой адгезией и устойчив к повреждениям. Для нанесения требуется использование специального пистолета. Быстро сохнет. Стоимость 4-6$.

2. Антигравий аэрозоль ЭЛТРАНС, ёмкость от 400 до 1000мл.

Недорогое, но эффективное средство. Не требует использования специального пистолета. Расход одного слоя 400 грамм на 1м². Рекомендуется наносить в 2-3 слоя. Стоимость за 400 мл. 2-3$.

3. Антигравий KERRY, ёмкость 650мл.

Качественный антигравий, обеспечивающий эффективную защиту порогов. Обладает высокой степенью адгезии. Не требует специальных навыков в использовании. Стоимость 3-4$.

Это интересно

www.avtogide.ru

виды, характеристика, установка, плюсы и минусы

Одним из наиболее уязвимых мест в автомобиле являются пороги. Они чаще всего подвергаются воздействию неблагоприятных факторов. И чаще всего ржавчина на кузове автомобиля начинается именно с порогов, быстро расходясь по всему кузову. Как можно этого избежать и какая защита порога существует на данное время, мы расскажем в этой статье.

Что такое автомобильный порог?

Если говорить простым языком, то порог в автомобиле – это полоска, которая проходит под дверью автомобиля между передним и задним крылом. Грубо говоря, чтобы увидеть порог, нужно открыть дверь авто и посмотреть вниз – именно это и является порогом. И именно об их защите мы будем говорить.

Способы защиты порога

  • При помощи аэрозольного покрытия.
  • При помощи накладок.
  • При помощи защитных пленок.
  • При помощи мастик и лаков.
  • При помощи жидких локеров.

Теперь рассмотрим каждый способ более подробно.

Аэрозольное покрытие

Такой способ защиты порогов своими руками наиболее экономичный, но и не особо долговечный. Насколько аккуратно бы вы ни наносили средство, вам вряд ли удастся добиться идеальной глянцевой поверхности, а это означает, что в малейшие неровности будет постоянно набиваться грязь, которая со временем приведет к тому, что покрытие отслоится.

  1. BODY-950. Антикоррозийный спрей, который создан на основе смол. Такой спрей довольно устойчивый к внешним повреждениям и быстро высыхает, но наносить его необходимо при помощи специального пистолета.
  2. "Элтранс". Низкая стоимость этого антигравийного аэрозоля и нанесение сразу из баллона делает его довольно популярным среди автовладельцев. Средство довольно эффективное с экономичным расходом. На один квадратный метр уходит около 400 граммов средства, при условии покраски в один слой. Для большей эффективности рекомендовано наносить два – три слоя.
  3. Kerry. Довольно качественная защита порогов автомобиля, которая не требует никаких особенных навыков использования. Имеет высокую схватываемость с поверхностью.

Конечно, таких аэрозолей достаточно много, все они имеют как плюсы, так и минусы. Мы привели наиболее известные и заслуживающие внимание. Такая защита порогов может проводиться и как вспомогательная в дополнение к основным способам.

Перед началом обработки пороги следует тщательно вымыть и высушить. Если там имеются следы ржавчины, их необходимо счистить металлической щеткой или наждачкой. И только после этого наносить аэрозоль. Если вы используете антикоррозийную и антигравийную защиту, то средство от ржавчины необходимо наносить первым.

Накладки

Накладки как защита порогов автомобиля имеют не только защитные, но и декоративные свойства. Они эффективно защищают автомобиль от вредных воздействий и являются красивым и эффектным способом тюнинга.

Обычно они изготавливаются из металла, часто из хромированного, но бывает и пластиковая защита порогов. Последний вариант наиболее дешевый, но и самый недолговечный. Кроме того, под пластиковым обвесом металл может ржаветь гораздо сильнее, чем без него вовсе. Это связано с тем, что если нет доступа воздуха, он как бы «потеет», соответственно, повышается риск коррозии.

Металлические накладки же, наоборот, довольно прочные и надежные.

Если говорить в общем, то накладка для защиты порога – это такой «входной коврик», на котором оседает вся уличная грязь, химия с наших дорог и прочий мусор.

Еще один плюс использования накладки в качестве защиты порога - это то, что установить и заменить ее очень легко. Для этого не нужно привлекать специалистов. Согласитесь, лучше периодически менять такие накладки, чем впоследствии платить за полноценный ремонт порогов.

Как видите, плюсов у такой защиты немало, но есть и минусы. Во-первых, это постоянные дополнительные траты. А во-вторых, такие накладки подходят не для всех моделей автомобилей. Порой автолюбители жалуются, что после установки стало неудобно садиться в авто – особенно это касается автомобилей с низкой посадкой. Ну, а третий минус заключается в том, что если проводить монтаж накладок неаккуратно, можно деформировать кузов и повредить пороги, поэтому все действия необходимо выполнять аккуратно и не торопясь.

Еще один из вариантов для защиты порогов – труба, которая действует по принципу накладки-порога, но не требует сверления кузова.

Защитная пленка

Такая пленка применяется не только как защита бампера и порогов, но и для всего кузова, а точнее для тех его частей, которые больше всего подвергаются вредным воздействиям.

Защитная пленка бывает разной, в зависимости от своего предназначения. Для защиты порогов используют обычно антигравийную.

Плюсы такой защиты в том, что монтаж и демонтаж не вызывают никаких повреждений автомобиля. Кроме того, она довольно долговечная и надежно защищает автомобиль от повреждений. Оклеить такой защитой пороги вполне под силу самому автовладельцу. Необходимо лишь терпение и свободное время. Но если вы хотите действительно качественно покрыть весь кузов автомобиля, то лучше обратиться к специалистам.

Минусом такой защиты является то, что:

  • Оклейка не нового автомобиля сильнее проявит все сколы и царапины на кузове.
  • При некачественной работе высока вероятность того, что пленка быстро слезет.
  • Если не мыть автомобиль, то от грязи пленка быстро желтеет.

Пленка бывает виниловой и полиуретановой. Первая недолговечная и защищает автомобиль только за счет своей толщины. Довольно грубая и непластичная, при низких температурах или при сильном ударе может сломаться. Полиуретановая же, наоборот, довольно дорогая, но качественная. Защищает не только от мелких царапин, но и от песка, камней и т. д., очень эластичная и упругая, напоминает резину. Переносит эксплуатацию при низких температурах. По цене полиуретан примерно в пять раз дороже винила.

Лаки и мастики

Защита порогов этим способом под силу самому автовладельцу. Привлечение специалистов СТО обычно не требуется. Порядок работы:

  • Тщательно вымыть и высушить пороги автомобиля.
  • Снять внешние пороги, чтобы был доступ ко всем частям, которые потребуют обработки. Очистить пороги изнутри.
  • Удалить старое антикоррозийное покрытие, слезшую краску. Если есть следы ржавчины, то их нужно счищать до тех пор, пока не появится неповрежденный металл.
  • Обезжирить пороги при помощи ацетона или бензина и нанести средство для очистки от ржавчины.
  • Малярным скотчем заклеить места, которые не будут подвергаться обработке.
  • Нанести протравливающий грунт.
  • Обработать защитными средствами пороги.
  • Оставить на два – четыре часа до полного высыхания.

Для таких работ чаще всего используются:

  • Аэрозольная, битумная, полимерно-битумная мастика.
  • Мовиль.
  • Битумный лак.
  • Материал на масляной основе, обладающий антикоррозийным свойством.
  • Антигравийное средство на каучуковой основе.

Жидкий локер

Жидкий локер – это плотная вязкая паста, которая после нанесения на пороги застывает и по свойствам напоминает резину или упругую пластмассу.

Плюсы такого способа защиты:

  • Стойкость к механическому воздействию.
  • Ее довольно легко наносить, даже на труднодоступные места.
  • Локер пластичный и однородный.
  • Устойчивость к влаге предохраняет автомобиль от скапливания конденсата.
  • Экологически безопасен.
  • Хорошо схватывается и имеет высокий порог сцепления с покрытием автомобиля, не образует потеков.
  • Хорошо переносит высокие и низкие температуры.
  • Обладает шумоизоляционными свойствами.

Такой способ защиты порогов проходит в три этапа:

  1. При помощи кисточки или шпателя нанести первый слой антикора и просушить.
  2. Вторым слоем нанести битумную мастику и просушить.
  3. Третьим финишным слоем распылить антикоррозийную резину.

Каждый слой должен быть толщиной 1,5-2,5 сантиметра. Такое покрытие полностью схватывается примерно через двое суток после нанесения, поэтому на это время лучше воздержаться от использования автомобиля.

Заключение

Как видите, способов защиты порогов достаточно много, и все они имеют свои плюсы и минусы. Какой выбрать – решать вам. Но если вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь на СТО – пусть специалисты сделают работу вам качественно, чтобы не пришлось тратить средства на исправление ваших ошибок.

fb.ru

Защитная антигравийная пленка на пороги автомобиля

Любое транспортное средство в процессе эксплуатации изнашивается. Это вполне логично. Езда по некачественным дорогам, мелкие камни, ветви деревьев и другие внешние факторы становятся причиной повреждений на кузове автомобиля: сколов, царапин, отслаивания лакокрасочного покрытия.

Пороги авто также можно считать зоной повышенного риска. Они находятся в постоянном контакте с обувью, вследствие чего стираются и царапаются. Особенно плохо пороги переносят контакты с женской обувью на шпильках — от неё остаются очень заметные следы. Такие повреждения не только портят внешний вид автомобиля, но и со временем могут стать очагами возникновения коррозийных процессов.

Защитная пленка на пороги автомобиля

Современные технологии успешно решили этот вопрос. Автолюбителям для защиты своего авто предлагаются различные защитные плёнки. Ими можно оклеить проблемные зоны и чувствовать себя гораздо спокойнее.

Бронирование автомобиля пленкой сегодня очень распространено среди тех, кто хочет как можно дольше сохранить целостность лакокрасочного покрытия своего автомобиля.

Что такое бронеплёнка для авто

Бронеплёнка — это прозрачная антигравийная защитная плёнка, с помощью которой можно защитить те зоны автомобиля, которые подвергаются наибольшей опасности повреждения. Не нужно путать её с виниловой плёнкой для оклейки авто — это совершенно другой тип.

Оклейка автомобиля защитной пленкой

Бронеплёнка отличается от других типов покрытия тем, как она функционирует. При ударе энергия распределяется не в одном месте, а происходит её рассеивание по большой площади. Может появиться вмятина, но нарушения слоя лакокрасочного покрытия не произойдёт. Место деформации современные технологии дают возможность выправить без проблем, а новой покраски повреждённого участка не потребуется.

Антигравийная плёнка изготавливается, как правило, из прочного полиуретана. Она служит не только для защиты порогов, но и:

  • фар;
  • капота;
  • бампера;
  • радиаторной решётки;
  • лобового стекла;
  • зоны ручек дверей.
Места наклейки защитной броне пленки

Защитная антигравийная плёнка помогает уберечь уязвимые зоны авто от следующих негативных факторов:

  1. Посторонних механических воздействий.
  2. Ультрафиолетового и инфракрасного излучения.
  3. Воздействия агрессивной среды.
  4. Образования коррозионных участков.

Бронеплёнка бывает разной толщины. От последней зависят два таких противоположных фактора, как степень защиты и эластичность. Чем толще материал, тем выше его защитная способность, однако тем сложнее его наклеить на участки со сложной геометрией.

Оклейка антигравийной пленкой

Если говорить о преимуществах, то антигравийная плёнка имеет следующие сильные стороны:

  1. Помогает защитить пороги и другие проблемные участки авто от повреждений.
  2. Со временем сохраняет прозрачность, не мутнеет и не желтеет.
  3. Хорошо поддаётся мойке и покрытию автомобильным воском.
  4. Без проблем снимается при необходимости.
  5. Её можно обрабатывать обыкновенной механической полировкой.
  6. Практически незаметна на кузове автомобиля и на вид ничем не отличается от тех участков, где её нет.

Бронирование порогов автомобиля защитной плёнкой

Приняв решение обработать пороги вашего авто защитным покрытием, вы можете либо обратиться на станцию технического обслуживания, либо сделать это своими силами. Процесс оклейки порогов автомобиля несложен, и нет никаких сомнений, что вы с ним успешно справитесь.

Для начала вам необходимо знать, что нельзя клеить покрытие на свежеокрашенную поверхность. Для нанесения необходимы высокие температуры, которые могут размягчить новое лакокрасочное покрытие и сделать сцепление с бронеплёнкой оптимально сильным. При её удалении на клейком слое могут остаться элементы краски.

А теперь давайте пошагово рассмотрим, как выглядит сам процесс оклейки порогов автомобиля:

  1. Для начала снимаем пластиковые накладки, поскольку защиту мы будем ставить под них.
  2. Поверхность, которую планируем оклеивать, тщательно вымываем, вытираем насухо и обезжириваем.
  3. Обрызгиваем поверхность порогов авто мыльным средством из пульверизатора. Осуществляем примерку и выкройку на каком-нибудь недорогом материале. Смоченная поверхность даст возможность осуществить это без особых проблем — можем двигать материал столько, сколько нам это необходимо.

    Обрызгиваем поверхность порогов авто

  4. Полученные выкройки прикладываем к плёнке и вырезаем по ним участки, которые будет клеить.
  5. Вырезанные участки прикладываем к защищаемой поверхности авто и приклеиваем. Можно разогреть материал при помощи фена, особенно в тех участках, где он плохо прилегает.
  6. Тщательно разглаживаем и избавляемся от жидкости и пузырьков воздуха внутри.

    Разглаживаем наклеенную пленку

  7. Излишки, если таковые имеются, подрезаем ножницами.
  8. Ставим на место пластиковые накладки на пороги авто.

    Пороги с наклеенной пленкой

На этом работу можно считать завершённой. Года на два или три вы обеспечили отличную защиту кузова своего автомобиля в тех местах, где он наиболее подвержен повреждениям вследствие контакта с обувью.

Заключение

Бронирование порогов автомобиля антигравийной защитной плёнкой отлично предохраняет их от повреждений, возникающих от истирания обувью и царапин от женских «шпилек». Это довольно несложная процедура, с которой может справиться практически любой владелец авто. Для этого не нужны специальные знания и навыки. Немного терпения и смекалки — и ваша машина будет надёжно защищена от сколов и царапин, причиняемых подошвами и каблуками.

[democracy]

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

okuzove.ru

Защита порогов и другого пластика от царапин. — Mazda 6, 2.5 л., 2008 года на DRIVE2

Ну а пока моя красотка в таком вот состоянии… мы немного поработаем с пластиковыми деталями 🙂

Шумоизоляция Mazda 6

Прежний хозяин берег все что под ногами от царапин, оклеил пленкой пороги и прочие мелочи.
Я сдер старую пленку так как она имела уже потрепанный вид, но зато детали под ней как новые!

Демонтирую старую пленку

Пороги хорошо сохранились потому что были в пленке

Почему бы не заклеить их в пленку что бы следующий хозяин машки мне тоже потом спасибо сказал.
Сказано-сделано! )

И снова лента-нож выручает!

Черная структурная матовая пленка на передней консоли

Режем пленку без ножа

Удаляем остатки пленки

Вуаля! )

мелочевку тоже затянул в пленку

Деталь что под ручкой открытия лючка бака

Цена вопроса: $10 Пробег: 85 000 км

www.drive2.ru

Skoda Rapid Стремительный серый › Бортжурнал › #14 Бронирование порогов — самостоятельный опыт! Часть1

В общем негативный опыт бронирования у меня уже есть! На выходные планировал поехать к другому мастеру переклеить на заднем бампере и заклеить пороги, но поскольку выходные выдались дождливые и ни на море, ни на дачу не поедешь, принял решение клеить самостоятельно!

Никогда прежде этим не занимался, пару раз видел из-за спины мастера! Решил подкрепить свои знания на Ютубе — там достаточно много разнообразных роликов, так что посмотрел я с десяток, после чего уже имел более полное представление о том что и как надо!

Первый вопрос, который возник — как клеить — на "сухую" или "мокрую"? Поиск по спецификации пленки(Орагуард 290) результатов не дал, а так как на сухую мне уже клеили, я решил пробовать на мокрую.

Следующий момент — это инструменты и приспособы, которые нужны для работы. За бегая на перед, перечислю то, чем пользовался я:
-Ракель(он же резиновый шнпатель, он же "выгонка")
-Рулетка
-Металлическая линейка
-Канцелярский или строительный нож(кому чем удобрнее, главное чтобы лезвие плотно сидело, не перекашивалось)
-Опрыскиватель с мыльной водой(я взял от мистер Мускул)
-Промышленный фен(но можно и бытовой)
-Маркер, карандаш и бумага
-Сухая ветошь, салфетки

Профессионалы используют специальные ракили, химию, ножи и пр, чего для разовых работ не накупишься, но в принципе работать можно и непрофессиональным инструментом — не так удобно, поэтому долбаться дольше.

Предварительно составив список чего нужно приобрести, отправился за покупками, по случаю прикупив ништячков для повседневной жизни!

Процесс работы в двух словах:
-Снял мерки, на бумаге зарисовал форму с размерами
-Нарисовал форму на тыльной стороне пленки и вырезал
-Помыл и обезжирил порог
-Далее процесс поклейки — обрызгал порог, снял с подложки пленку и обрызгал ее, прилепил-спозиционировал, далее выгоняешь долго и нудно воду… Когда основные пузыри ушли, взял фен и прошелся еще раз… Ну и все — правда у меня каждый порог по часу времени занял, плюс пока скупился, туда-сюда помотался и вчера успел поклеить только передние пороги. В течении недели поклею задние и багажник, тогда и выложу.
В гараже должно быть хорошее освещение, иначе делать нечего! Фоток мало, тк делал сам — в одной руке ракиль, в другой фонарь — фотать не хватало рук.

Предварительная прикидка формы


Рабочее место для порезки пленки


Тщательно вымываем порог


Финальный вариант — приблизительно очертил форму


Небольшие косяки на пассажирском пороге


Так поклеили профессионалы!((((


Долой позорняк, под пленкой вода и грязь…((((

www.drive2.ru

Русская Артель › Блог › Как самостоятельно установить защитные накладки на внутренние пороги дверей? Инструкция.

Всех приветствуем в нашем блоге.

Сегодня мы хотим вам рассказать, как самостоятельно осуществить установку наших накладок на пороги дверей.

Полный размер

Защитные накладки на внутренние пороги дверей

И так, для начала монтажа вам понадобится
• спиртовая салфетка
• канцелярский нож
• перчатки
• влажная салфетка

Важным условием установки изделия является температура поверхности автомобиля, рабочего помещение и двустороннего скотча на изделии. Она должна быть не ниже 21 градуса тепла!
Так же мы рекомендуем производить работы по монтажу в перчатках. Для очистки и обезжиривания поверхности рекомендуем использовать спиртовые салфетки, либо смесь технического спирта с водой в пропорции 1:1.

Теперь перейдем к главным шагам по установке изделия.
1 шаг. Перед установкой накладок на пороги, для получения максимально прочного соединения, удалите загрязнения с поверхности автомобиля: вымойте и высушите автомобиль.

2. шаг. Затем используя канцелярский нож, аккуратно распакуйте пакет с комплектом накладок и извлеките их.

3 шаг. Далее вам необходимо обезжирить поверхность порогов автомобиля и нанести праймер в местах контакта с изделием. Для обезжиривания, как и писали ранее, советуем использовать спиртовые салфетки, либо смесь технического спирта с водой в пропорции 1:1

4 шаг. Следующий шаг – это примерка накладок на автомобиле. Приложите накладки на пороги авто, принимая за ориентир центр дверного проема вашего автомобиля.

5 шаг. После всех подготовительных работ и примерок можно приступить непосредственно к установке изделий. Для этого необходимо отделить часть защитной пленки с двустороннего скотча так, чтобы она выступала за контур накладки на 30-40 мм. Не отрывая накладку от поверхности порога автомобиля, аккуратно вытяните защитную пленку двустороннего скотча прижимая изделие к порогу.
Настоятельно рекомендуем не открывать сразу всю защитную пленку с двустороннего скотча! Так как при ошибке расположения накладки её будет проблематично отодрать с поверхности и последующая наклейка изделия будет не возможна.

6 шаг. Сильно прижмите накладку по всему периметру к порогам автомобиля. Прочность соединения зависит от степени контакта клейкой ленты с поверхностью. Не мойте авто в течении ближайшего часа.
Рекомендуем выдержать автомобиль в теплом боксе в течении суток по факту установки и не мыть автомобиль в течение суток. Это необходимо для окончательного отверждения клеевого состава двустороннего скотча.

Для примера посмотрите видео инструкцию установки накладок на пороги автомобиля Nissan Juke.

www.drive2.ru

Защита порогов автомобиля от соли

Зима суровое испытание не только для водителей автомобилей, но и работников дорожных служб. Снег, мороз и гололёд создают аварийную ситуацию на дороге. В статье читатели узнают о том, как выполняется защита порогов от соли? Что надо сделать для обработки порогов от соли?

Большую опасность для водителей представляет гололёд. Дорожное полотно при понижении температуры покрывается тонкой плёнкой льда незаметной глазу человека.

Снижается сцепления автомобильных шин с асфальтом. Неосторожные манёвры водителя на покрытой гололёдом дороге часто заканчиваются кюветом или дорожно-транспортным происшествием.

В конце статьи можно увидеть интересное видео о том, как выполняется защита порогов от соли. Оно станет отличным дополнением к тексту и поможет понять тонкости процесса.

Что используют для борьбы с гололёдом?

Для борьбы с гололёдом дорожные службы используют смесь песка с солью. Выбор неслучаен, ведь это дешёвый антигололёдный реагент с неплохим эффектом.

Кроме разрушения корки льда на дороге смесь портит поверхность днища автомобиля и в частности, пороги. Соль ускоряет развитие коррозийных процессов на кузове.

Смесь песка и соли содержит мелкие камешки. При движении автомобиля вылетающие из-под колёс камешки оставляют на поверхности кузова и днища небольшие повреждения. На них попадает соль. Если  машина «ночует» в тёплом гараже процесс коррозии быстро развивается.

В начале лета наблюдаются первые последствия солевой «атаки» в виде появления очагов ржавчины. Это портит внешний вид и разрушает металл. Прежде всего страдают пороги.

Как правильно защитить пороги от соли?

1.Перед наступлением зимы проверить днище машины на предмет повреждений и очагов коррозии;

2.Выявленные очаги коррозии и повреждения нужно устранить;

3.Обязательно обрабатывают днище машины мастикой;

4.После поездки перед постановкой машины в гараж нужно смыть снег с элементов кузова;

5.Любые повреждения днища зимой безотлагательно ремонтируются.

Эти незамысловатые советы помогут уберечь кузов машины от ржавых «лап» коррозии.

Это интересно

www.avtogide.ru

Каталог защиты порогов по маркам автомобилей

Выбор по автомобилю

Выберите марку...AcuraAlfa RomeoAudiBMWBrillianceBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDAFDaihatsuDatsunDodgeFAWFiatFordGAZGeelyGreat WallHaimaHavalHinoHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJACJeepKiaLadaLand RoverLexusLifanLincolnLuxgenManMazdaMercedesMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRavonRenaultRoverSaabScaniaScionSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiTagAZToyotaVolkswagenVolvoVortexZAZZotyeУАЗ

Выберите модель...

Выберите год...

Перейти

www.caroptics.ru

Защита порогов боковая на Лада Ларгус — Largus Shop

Боковая защита порогов на автомобиль Лада Ларгус /LADA Largus

 

Производитель: ПТ Групп

Материал: нержавеющая сталь

Цена: за комплект (из 2 шт.)

 

В нашем ассортименте представлены варианты защиты порогов:

- LLA220302 (Защита порогов с алюминиевой площадкой НЕРЖ) / Паспорт, Сертификат /

- LLA220301 (Защита порогов трубы Ø51 мм НЕРЖ) / Паспорт, Сертификат /

 

Боковая защита порогов  надежно защищает пороги от царапин и мелких ударов.
Так же он выполняет функцию подножки - ступеньки, что очень важно для посадки / высадки детей в автомобиль и из автомобиля.
Так же он придает индивидуальность и схожесть с вездеходными автомобилями.
 


Защита произведена из нержавеющей легированной стали, которая крайне устойчива к корозии!
Обвесы выполняют функцию защиты кузова автомобиля от механических повреждений.
Изделие устанавливается в штатные отверстия отверстия, сверления  кузова не требуется.
Все изделия из нержавеющей стали устанавливаются в штатные места, без сверления кузова;

Возможность использования домкрата/подъемника. Силовые кронштейны, выдерживают большие нагрузки;
 

Уход за аксессуарами из полированной нержавеющей стали Изделия из нержавеющей стали необходимо обрабатывать специальным средством, предназначенным только для этого. Составы таких средств оказывают чистящее и защитное действие и обрабатываемая поверхность долго сохранит первоначальный блестящий вид. Нержавеющая сталь все равно может подвергаться незначительному окислению из за агрессивного воздействия дорожной грязи. Не используйте для ухода чистящие средства с абразивными материалами (твердыми мелкозернистыми веществами) и жесткие губки и другие приспособления с жесткой поверхностью, которые поцарапают поверхность. Чистящие средства, содержащие соду, кислоты и хлориды, также повредят нержавеющую сталь. Мягкая салфетка прекрасно очистит нержавеющую сталь, особенно если она будет использоваться в комплексе со специальным моющим средством, в составе которого нет вышеперечисленных веществ. Стойкие и старые затвердевшие загрязнения следует предварительно размочить, после чего протереть сухой салфеткой. Регулярная чистка особым составом для ухода за нержавейкой значительно улучшит внешний вид поверхности и защитит ее. Рекомендация использовать пасты Autosol для нержавеющей стали.

 

ВНИМАНИЕ! Защита порогов на Ларгус Кросс со своим крепежом, на этой странице пороги на обычный ларгус!

 

Видео инструкция установка защиты порогов на Ларгус:

 

Инструкция по установке  «Защита порогов Ø51 мм LADA LARGUS»

 Для установки вам понадобиться:
Ключ на 17 мм.
Ключ на 13 мм.

 

Защита порогов  устанавливается зеркально с левой и правой стороны автомобиля. Для установки необходимо изъять резиновую заглушку (Рис.1). В образавшееся отверстие установить закладную.

 
 

Отверстие  (Рис.2) используется для крепления защиты порогов к порогам автомобиля болтом М8.  Подобное действие необходимо проделать спереди и сзади в местах креплений защиты порогов.




Рекомендуем при потере блеска нержавеющего изделия использовать специальную полировочную пасту

Пороги, подножки, защиты бампера и обвес для Renault Kaptur

Динамичный и элегантный кроссовер от Рено. Запоминающийся дизайн - это всегда раздолье для тюнинга.

Обвесы и пороги для Renault Kaptur:

Аккуратная одинарная передняя защита бампера или более заментая двойная, дополненная уголками спереди и сзади

Не оставим без внимания пороги. 1. "Просто, но с вкусом" - защита из трубы диаметром 57мм с изгибом, повторяющим контур штатного порога. 2. Овальная труба с резиновыми накладками против скольжения ноги. 3. Пять алюминиевых подножек, шириной 14см (установка в штатные места, без сверлений и доработок. Это важно для сохранения гарантии)

5 вариантов подножек. Посмотрите видео

Купить обвес и пороги для Renault Kaptur Вы можете с оплатой при получении в вашем городе и гарантией 1год

У нас действует акция "Гарантия лучшей цены" - если вы нашли аналогичную продукцию дешевле - мы сделаем Вам дополнительную скидку.

⬇⬇⬇ Интернет магазин ⬇⬇⬇

Защита порогов AZIMUT - ориентир в деталях!

Настоящим, Клиент дает свое согласие (Интернет-магазин AZIMUT) (далее – Оператор пенсональных данных) и указанным в настоящем согласии третьим лицам, на обработку его персональных данных на интернет-сайте Оператора и подтверждает, что дает такое согласие, действуя своей волей и в своем интересе.

 

Под персональными данными понимается любая информация, относящаяся к Клиенту как к субъекту персональных данных, в том числе фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения, адрес места жительства, почтовый адрес, домашний, рабочий, мобильный телефоны, адрес электронной почты, а также любая иная информация.

 

Под обработкой персональных данных понимаются действия (операции) с персональными данными в рамках выполнения Федерального закона от 27 июля 2006 г. № ФЗ – 152 «О защите персональных данных» в случаях предусмотренных законодательством Российской Федерации. Конфиденциальность персональных данных соблюдается в рамках исполнения Оператором законодательства РФ.

 

Настоящее согласие Клиента предоставляется на осуществление любых действий в отношении персональных данных Клиента, которые необходимы или желаемы для достижения целей деятельности Оператора, включая, без ограничения: сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение (обновление, изменение), использование, распространение (в том числе передача), обезличивание, блокирование, уничтожение, трансграничную передачу персональных данных, а также осуществление любых иных действий с персональными данными Клиента с учетом действующего законодательства.

 

Обработка персональных данных осуществляется Оператором с применением следующих основных способов (но, не ограничиваясь ими): получение, хранение, комбинирование, передача, а также обработка с помощью различных средств связи (почтовая рассылка, электронная почта, телефон, факсимильная связь, сеть Интернет) или любая другая обработка персональных данных Клиента в соответствии с указанными выше целями и законодательством Российской Федерации. Настоящим Клиент выражает согласие и разрешает Оператору и третьим лицам объединять персональные данные в информационную систему персональных данных и обрабатывать персональные данные с помощью средств автоматизации либо без использования средств автоматизации, а также с помощью иных программных средств, а также обрабатывать его персональные данные для продвижения Оператором товаров, работ, услуг на рынке, для информирования о проводимых акциях и предоставляемых скидках.

 

Настоящим Клиент признает и подтверждает, что в случае необходимости предоставления персональных данных для достижения целей Оператора третьим лицам, а равно как при привлечении третьих лиц к оказанию услуг, Оператор вправе в необходимом объеме раскрывать для совершения вышеуказанных действий информацию о Клиенте лично (включая персональные данные Клиента) таким третьим лицам, их работникам и иным уполномоченным ими лицам, а также предоставлять таким лицам соответствующие документы, содержащие такую информацию.

Коррозия на порогах: обработка антикором своими руками

Внешний вид любого автомобиля со временем утрачивает свое первоначальное состояние, и на металле появляются следы коррозии. Проблемным местом в этом отношении считаются пороги, которые часто недостаточно хорошо подвергаются обработке антикором. Процесс образования ржавчины на металле неизбежен, поэтому основной задачей автовладельца является препятствовать ее появлению и обеспечить надежную защиту поверхности автомобиля. Препятствовать появлению коррозии на порогах можно как в профессиональных мастерских, так и своими руками.

Причины появления ржавчины

Перед тем, как приступать к борьбе с ржавчиной на поверхности авто, следует знать причины ее появления. Коррозия появляется на тех участках, с которых сошла краска, обеспечивающая защиту металла. Чаще всего происходит нарушение покрытия из-за механических повреждений. Так, во время движения автомобиля из-под колес вылетают мелкие камушки и ударяются о пороги. Во время удара они сбивают краску с поверхности, на месте которой и появляются рыжие пятна. В зимнее время ситуация усугубляется солью, которая еще больше разъедает поврежденные участки.

Виды коррозии

Выделяются два вида коррозии, жертвой которой могут стать пороги авто:

  • химическая – содержащиеся в воде кислород и водород представляют собой естественные окислители, что создает условия для коррозии;
  • электрохимическая – вода, содержащая соли и газы, попадая на поверхность металла, становится причиной возникновения электрического тока, которая зарождает образование коррозии.

Поверхность металла может быть подвержена разрушительному воздействию и одновременно двух видов коррозии. Поэтому очень важно обезопасить все элементы авто от их негативного воздействия. В этом могут помочь различные средства и технологии, выполнить которые можно своими руками.

Методы борьбы с коррозией

Обработка порогов автомобиля напрямую зависит от степени изношенности машины, а также страны-производителя. Так, новые европейские или японские машины на протяжении 3 лет будет защищать от коррозии заводское антикор покрытие. Отечественные или китайские авто даже с конвейера рекомендуется сразу отправить на антикоррозийную обработку. При этом пристальное внимание нужно уделить порогам, защита которых поможет продлить срок службы авто.

Грунтование

Одним из распространенных способов борьбы с коррозией считается грунтование. Это метод позволяет создать прослойку между металлом авто и лакокрасочным покрытием. Грунт выступает в качестве изолятора, препятствуя попаданию воды или кислорода на металл. Но обеспечить полное предотвращение попадания воды на поверхность он не может, поэтому только немного отдаляет образование коррозии.

Ламинирование

Одним из методов защиты порогов от ржавчины считается ламинирование. На участки авто наносится специальная полимерная пленка, прозрачная и абсолютно незаметная на поверхности. Она не отклеивается и не теряет свои свойства при сильных перепадах температуры. Защитная пленка может прослужить до 3 лет, после чего требуется ее повторное нанесение. Многие производители при выпуске своей продукции проводят ламинирование наиболее уязвимых участков автомобиля, к которым относятся и пороги.

Ламинированная пленка не ляжет на поверхность с неровностями, поэтому сначала участок нужно прошлифовать и отполировать.

Обработка антикором

Предупредить появление ржавчины на порогах позволяет антикор. Это специальное средство, создающее на поверхности защитную пленку, которая не пропускает влагу и соли к лакокрасочному покрытию. Перед тем, как использовать антикор, важно подготовить кузов.

Обработка порогов своими руками начинается с очистки поверхности от грязи, пыли и следов коррозии. Для этого нужно отправить авто на мойку, а затем при помощи наждачной бумаги зачистить участки ржавчины. Когда пятно зачищено, на него наносят слой грунтовки.

После того, как поверхность высохнет, нужно распылить специальный спрей антикор. Такое средство отлично растекается, образуя пленку, которая по свойствам схожа с восковой. Защита с помощью антикора помогает вытеснить влагу с поверхности кузова.

Протекция поврежденных порогов

В случае, когда порог уже начал активно ржаветь, защита должна проводиться со всей тщательностью. Обработка порога может быть проведена своими руками. Для этого необходимо придерживаться следующих этапов работы:

  • промыть и высушить поврежденную поверхность авто;
  • при помощи наждачной бумаги или специальной насадки на дрель счищается ржавчина;
  • на очищенные участки наносится преобразователь ржавчины и оставляется на некоторое время;
  • порог протирается ветошью, чтобы обеспечить качественную очистку поверхности от пыли и мусора;
  • с помощью бензина обезжиривается участок порога;
  • в два слоя наносится грунтовка;
  • после того, как прогрунтованные участки авто высохнут, на них наносится антикор покрытие.

Защита от ржавчины равномерно распыляется с расстояния 30 см. Наиболее пристальное внимание при обработке следует уделять проблемным местам. На протяжении суток, когда будет сохнуть слой антикора, пользоваться автомобилем не рекомендуется.

Важно периодически проверять слой антикоррозионного покрытия для его своевременного обновления.

Когда обработка антикором будет завершена, можно нанести слой краски в цвет авто. Для порогов это чаще всего черный и темные оттенки. Кроме того, антикор покрытие встречается нескольких цветов и не оказывает на внешний вид никакого влияния.

Защита от коррозии помогает защитить особенно уязвимые места авто, чтобы обезопасить их от отрицательного воздействия окружающей среды и механических повреждений. При этом все манипуляции можно провести своими руками, так как нанесение антикора не занимает много времени и сил.

Интересное по теме:

Защита порогов силовая F-DESIGN для Lada 4x4 (21214)

Защита порогов силовая F-DESIGN для Lada 4x4 (21214)


Купить защиту для Lada 4x4 3 дв., Urban

Серия "Силовая защита"

5 062 руб

с прямым торцом

5 936 руб

со скошенным торцом

4 726 руб

c пластиковыми заглушками

Добавить в корзину

Изменить выбор

Артикул: N0210PZ

Артикул: N0210PZS

Артикул: N0210P


Помощь при покупке. Позвоните: 8-987-900-83-63

(Пн-Пт с 8-16 по московскому времени)

Или отправьте нам сообщение: Viber Telegram Whatsapp

При заказе товара у Вас есть возможность выбрать тип покрытия для металлических изделий. В базовом исполнении деталь окрашивается порошковой краской. По Вашему желанию (указать в комментариях к заказу) изделие может быть окрашено 3-х слойным покрытием с высокими коррозионностойкими свойствами. Подробную информацию о 3-х слойном покрытии смотрите здесь Стоимость окраски Вы можете уточнить у менеджера.

Информация о продукте

Назначение

  • Защита порогов разработана в компании F-DESIGN для установки на автомобили Lada 4x4 (21214)
  • Защита предотвращает повреждение нижней кромки боковины кузова при езде по пересеченной местности

Свойства

  • Труба стальная диаметром 57 мм
  • Толщина стенки 3 мм
  • Легкая установка
  • Покрытие полимерно-порошковая краска

Вес 13 кг

Коплект поставки

1. защита (правая, левая)

2. крепеж

Оплата: полная предоплата картами Visa, MasterCard; через платежное поручение. 

Доставка 

- По России, в страны таможенного союза, Европу транспортной компанией от 500 р.

Стоимость доставки включает забор груза, оплачивается при получении на терминале. Срок доставки рассчитывается в транспортной компании. 

- Доставка по г.Тольятти 300р. в течение дня.

Подробнее об оплате, доставке и скидках

Гарантия 1 год (установка в сертифицированном центре, эксплуатируется согласно паспорту изделия)

Варианты исполнения

  

 


Защита порогов автомобиля от коррозии

Кузов любого автомобиля состоит из стали и подвергается губительному воздействию окружающей среды. Одно из самых проблемных мест ─ это пороги, так как они расположены близко к земле и на уровне колес. Потоки воздуха, смешанные с влагой и частицами пыли, при движении автомобиля подвергают пороги негативному воздействию, что может привести к коррозии металлических частей кузова.

Результат защиты порогов

Вовремя сделанная защита порогов предотвратит образование ржавчины, и продлит срок службы автомобиля.

Защитные покрытия порогов

  • Существуют разные покрытия для защиты, но чаще всего используется грунтование. Грунтовка выполняет основные задачи: предохраняет металл от попадания влаги и кислорода. Она не является окончательным слоем, и после нее нужно наносить лакокрасочное покрытие. Такой метод не способен полностью защитить пороги от проникновения воды, и не долговечен.
  • Другой материал для защиты порогов от коррозии ─ ламинированная, прозрачная пленка, которая наклеивается сверху на лакокрасочное покрытие. Она не пропускает влагу, незаметна и, благодаря сильному клеевому составу, не отходит от поверхности. Этот способ считается наименее затратным и практичным, так как это можно проделывать самостоятельно.
  • Обработка порогов антикором хорошо защищает лакокраску от попадания на нее воды и соли. Этот метод требует более тщательного подхода и подготовки перед основным этапом работы. Защитить пороги таким способом можно в домашних условиях, но нужно учесть, что антикор наносится на грунтованную поверхность.
  • Также можно нанести на пороги антигравий. Здесь есть сложности с последующим нанесением лака, так как на границе перехода остается видна полоса, которую потом надо шлифовать.

Выбор остается за вами. Обращайтесь за консультацией по телефону, или заполняйте форму обратной связи. Мы обязательно вам перезвоним и поможем сделать его правильным.

Отправить заявку

 

Защита порога отделки без грязных следов, оставленных обычными лентами.

Защита трима - 1 дюйм x 108 футов (12 рулонов)

Рекоменд. Цена: $ 35,75

Цена: $ 26.75

Вы экономите: $ 9.00 (25%)

Защита трима - 2 дюйма x 108 футов (6 рулонов)
Рекомендуемая производителем розничная цена

: 35 долларов.75

Цена: $ 26.75

Вы экономите: $ 9.00 (25%)

Защита трима - 3 дюйма x 108 футов (4 рулона)

Рекоменд. Цена: $ 35,75

Цена: $ 26.75

Вы экономите: $ 9.00 (25%)

Защита обрезки - 4 дюйма x 108 футов (3 рулона)
Рекомендуемая производителем розничная цена

: 35 долларов.75

Цена: $ 26.75

Вы экономите: $ 9.00 (25%)

Защита обрезки - 6 дюймов x 108 футов (2 рулона)

Рекоменд. Цена: $ 35,75

Цена: $ 26.75

Вы экономите: $ 9.00 (25%)

Защита обрезки - комбинированный пакет (5 рулонов в ассортименте)
Рекомендуемая производителем розничная цена

: 35 долларов.75

Цена: $ 26.75

Вы экономите: $ 9.00 (25%)

Trim Protection Extreme - 2 дюйма x 180 футов (6 рулонов)

Рекоменд. Цена: 95,00 $

Цена: $ 59.00

Вы экономите: $ 36.00 (38%)

Лента 7 мил, предназначенная для защиты любой поверхности, не оставляя следов в жарких или холодных погодных условиях

Trim Protection Extreme - 3 дюйма x 180 футов (4 рулона)
Рекомендуемая производителем розничная цена

: 95 долларов.00

Цена: $ 59.00

Вы экономите: $ 36.00 (38%)

Лента 7 мил, предназначенная для защиты любой поверхности, не оставляя следов в жарких или холодных погодных условиях

Trim Protection Extreme - 4 дюйма x 180 футов (3 рулона)

Рекоменд. Цена: 95,00 $

Цена: 59 долларов.00

Вы экономите: $ 36.00 (38%)

Лента 7 мил, предназначенная для защиты любой поверхности, не оставляя следов в жарких или холодных погодных условиях

Trim Protection Extreme - 6 дюймов x 180 футов (2 рулона)

Рекоменд. Цена: 95,00 $

Цена: $ 59.00

Вы экономите: $ 36.00 (38%)

Лента 7 мил, предназначенная для защиты любой поверхности, не оставляя следов в жарких или холодных погодных условиях

Полет на изгороди: Заклинание пороговой защиты


Прошлой ночью было полнолуние, и хотя магию изгнания лучше всего проводить во время убывающей луны, что-то подсказало мне, что я должен пойти дальше и очистить наш дом от негатива, переделать заклинание пороговой защиты и усилить защиту, защищающую нас в настоящее время.Иногда лучше прислушаться к вселенной, чем потом навязывать вопрос.

Я провел весь день, убирая дом и готовясь к восходу луны. Перед тем, как поставить оберег или пороговое заклинание защиты, вам нужно снять предыдущую оберег и очистить свой дом от всего негатива. На мой взгляд, уборка - лучший способ сделать это. Некоторые люди используют более «магический» подход, используя заклинания и чары, но очистка, очистка избавляет от мирской и магической «грязи», одновременно освобождая ваш разум от беспорядка.Вы хотите быть уверены, что вычистили ВСЕ. Вчера я вымыл плинтусы, двери, вентиляторы, посудомоечную машину под всей мебелью, даже под окнами. Уборка пробуждает застойную энергию, поэтому уборка позади и под вещами помогает вытеснить негатив. В туалете, где я не убирался, я разжигал застойную энергию хлопками, но вы также можете использовать колокольчик или барабан. Хлопать проще всего, учитывая, что у меня было достаточно, чтобы таскаться по каждой комнате.

Начните с вершины дома и двигайтесь вниз.Это означает, что вам не придется дважды подметать и пылесосить комнаты. Я работаю по часовой стрелке, потому что это наиболее удобно для меня, но большинство изгоняющих магий предлагает вам идти против часовой стрелки. Я никогда не смогу заставить себя работать в обратном направлении. Почему? Потому что я чувствую, что против часовой стрелки отталкивает не только негатив, но и препятствует проникновению позитивного. Я считаю, что лучше всего двигаться вперед и предлагать больше позитива, но все люди разные. Делайте то, что вам кажется правильным.Я также открываю окна в комнате, которую убираю, как выход для негатива. Нет окон? Это хорошо; сметайте негатив в соседнюю комнату, пока не появится окно или дверь для выхода.

После того, как ваш дом станет чистым, а энергия активна, вы готовы применить заклинание пороговой защиты и вард. Я наложил защитное заклинание, как только закончил уборку. Вы можете использовать это заклинание на каждой двери и окне в вашем доме, если хотите, но я уверен, что моя опека предотвратит проникновение большей части негатива.Кроме того, каждый должен войти через нашу парадную дверь, поэтому все, что не сможет предотвратить палата, будет предотвращено на пороге. Мое любимое заклинание пороговой защиты из The Way of the Hedge Witch Арина Мерфи-Хискока. Это просто и быстро, именно то, что вам нужно после уборки в течение всего дня.

Принадлежности:

1 стакан воды

1/2 стакана уксуса

1 столовая ложка соли

1 столовая ложка лимонного сока

миска или ведро

тряпка для стирки

пятно шалфея

спички или зажигалка

оливковое масло, смешанное со щепоткой соли

3 зубчика чеснока

  1. Начните с смешивания воды, уксуса, соли и лимонного сока в миске или ведре.Используя тряпку для мытья посуды, полностью очистите порог. Протрите переднюю и заднюю часть двери и обе стороны дверной коробки. Постарайтесь сделать его как можно более чистым.
  2. Зажгите мазок и проведите им по дверной коробке. Распространяйте дым так, чтобы он касался как внутренней, так и внешней стороны дверной коробки. Положите пятно в жаропрочную посуду и дайте ему тлеть во время ритуала.
  3. Окуните пальцы в смесь масла и соли и проведите по внешней стороне дверной коробки. Убедитесь, что нет трещин; вы хотите полную печать.Обводя рамку, скажите:
    «Никакое зло или болезнь не могут переступить этот порог. Я запрещаю им входить. Мой дом защищен».
  4. Снова окуните пальцы в масло и коснитесь левого верхнего угла дверной коробки. Проследите по воздуху в правом нижнем углу. Опустите пальцы снова и проведите от верхнего правого до нижнего левого. Наконец, опустите и проследите от верхней середины к нижней середине, все время повторяя:
    «Никакое зло или болезнь не могут переступить этот порог. Я запрещаю им входить.Мой дом под защитой ".
  5. Этот символ представляет собой гексефус, который представляет собой комбинацию рун Иса (|) и Гебо (X). При написании вместе они «замораживают» состояние вашего дома и имущества, защищая их от физического и духовного вторжения.
  6. Наконец, возьмите три зубчика чеснока и закопайте их как можно ближе к порогу. Я закопал свой в ряд. Один слева, один посередине и один справа. При этом повторяйте одно и то же пение.
    "Никакое зло или болезнь не могут переступить этот порог.Я запрещаю ему входить. Мой дом под защитой ".

***

Я использовал это заклинание пороговой защиты в каждом доме, в котором жил. Оно работает, но вам нужно следить за ним. В зависимости от того, сколько негатива пытается войти, определяется, как долго будет действовать заклинание. Я предлагаю укреплять его каждые пару месяцев, но, возможно, вам придется переделывать его каждый месяц. Мой муж - распорядитель похорон, и когда у него особенно много дел, связанных с убийствами, самоубийствами и неожиданной / трагической потерей, я обнаруживаю, что наш порог ослабевает быстрее.Удивительно, что вы можете привезти с собой домой. Для дополнительной защиты посыпьте полоску соли снаружи дверной коробки. Это еще больше предотвратит негатив и отпугнет большинство насекомых.

Надеюсь, это было полезно. Позже на этой неделе я опубликую ритуал, который использую для создания своего прихода. А до тех пор как вы защитите свой дом?


Хотите распечатать копию для своей Книги Теней? Нажмите ниже, чтобы получить бесплатную копию!

ПВХ защитная лента для порога - серия 150T - резиновый клей

Описание

Голубая пленка из пластифицированного поливинилхлорида толщиной 7 мил, покрытая агрессивным нетермореактивным клеем на основе каучука и смолы с хорошими характеристиками старения.Отличная пороговая лента для внутреннего и наружного использования в качестве защитной и малярной ленты. Легко снимается с поверхностей, таких как гипсокартон и стекло, даже после продолжительного периода времени.

  • Устойчивость к УФ-лучам
  • Влаго- и химическая стойкость
  • Очень удобный
  • Не оставляет остатков
  • Без разрывов
  • Для предотвращения утечки ленту следует ослабить перед нанесением
Арт. № Размер рулона шт. / Ящик Размер корпуса Вес корпуса
159010 1 ″ (25 мм) x 36 ярдов 48 в коробке - Виолончель н / д н / д
159020 2 ″ (50 мм) x 36 ярдов 24 / футляр - Виолончель н / д н / д
159030 3 ″ (75 мм) x 36 ярдов 16 в коробке - Виолончель н / д н / д
159040 4 ″ (100 мм) x 36 ярдов 12 в коробке - Виолончель н / д н / д
159060 6 ″ (150 мм) x 36 ярдов 8 в коробке - Виолончель н / д н / д
159120 12 ″ (300 мм) x 36 ярдов 4 в коробке - Виолончель н / д н / д

Технические и потребительские данные

Физические свойства

Носитель: поливинилхлоридная пленка
Клей: резиновая смола
Цвет: голубой
Общая толщина: 7 мил
Предел прочности на разрыв: 19 фунтов./в. ширина
Удлинение: 170%
Адгезия к стали: 17 унций / дюйм. ширина
Устойчивость к ультрафиолетовому излучению: отличная / без остатков
Сопротивление истиранию: отличная Соответствие стандартам
: отличная
Химическая стойкость: отличная Устойчивость к коррозии
: отличная / медь, алюминий, сталь и латунь
Температура применения: от 40 ° до 120 ° F
Рабочая температура: От -20 ° до 200 ° F
Метод испытания: ASTM
Срок годности: 12 месяцев при относительной влажности 35% и 73 ° F

Показанные физические характеристики являются средними по результатам испытаний, рекомендованных нашими собственными процедурами.Конкретный рулон может незначительно отличаться от этих средних значений. Покупатель должен определить пригодность для собственного использования.

Пороговый метод иммунологических коррелятов защиты | BMC Medical Research Methodology

  • 1.

    Siegrist CA, Plotkin SA, Orenstein W: Иммунология вакцинации. Вакцина. 2008, Offit PA: Elsevier, 17-36. 5

    Google Scholar

  • 2.

    Консультативный комитет по практике иммунизации (ACIP): Рекомендации ACIP.http://www.cdc.gov/vaccines/pubs/ACIP-list.htm,

  • 3.

    Всемирная организация здравоохранения, Департамент иммунизации, вакцин и биологических препаратов: Иммунологические основы серии иммунизации. http://www.who.int/immunization/documents/immunological_basis_series/en]

  • 4.

    Плоткин С.А.: Корреляты защиты, вызванной вакцинацией. Clin Vaccine Immunol. 2010, 17 (7): 1055-1065. 10.1128 / CVI.00131-10.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 5.

    Бейлор Н: Регулирующая перспектива: вопросы коррелятов по сравнению с суррогатами и последствия для лицензирования. 2009 г., Бамако, Мали: семинар конференции Глобального форума ВОЗ по исследованиям вакцин по коррелятам защиты, имеющим отношение к африканскому контексту, http://www.who.int/vaccine_research/documents/WCP_Baylor_presentation.pdf,

    Google Scholar

  • 6.

    Грандиозные проблемы глобального здравоохранения. http://www.grandchallenges.org/NewVaccines/Challenges/LearnaboutImmunologicalResponses/Pages/default.aspx,

  • 7.

    Qin L, Gilbert PB, Corey L, McElrath MJ, Self SG: рамки для оценки иммунологических коррелятов защиты при испытаниях вакцин. J Infect Dis. 2007, 196 (9): 1304-1312. 10.1086 / 522428.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 8.

    Гилберт П.Б., Цинь Л., Самостоятельная SG: Оценка суррогатной конечной точки на трех уровнях с приложением к разработке вакцины. Stat Med. 2007, 27: 4758-4778.

    Артикул Google Scholar

  • 9.

    Плоткин С.А., Гилберт П.Г .: Номенклатура иммунных коррелятов защиты после вакцинации. Clin Infect Dis. 2012, 54 (11): 1615-1617. 10.1093 / cid / cis238.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 10.

    Даннинг A: Планы экспериментов и статистические методы для постлицензионных иммунологических коррелятов защиты. 2011, Вашингтон, округ Колумбия: Семинар по статистике FDA, Секция биофармацевтики ASA, http: // www.amstat.org/meetings/fdaworkshop/index.cfm?fuseaction=AbstractDetails&AbstractID=301569,

    Google Scholar

  • 11.

    Чан I. Оценка прогностической ценности иммунологических маркеров в вакцинах. 2011, Вашингтон, округ Колумбия: Семинар по статистике отрасли, FDA, Секция ASA, http://www.amstat.org/meetings/fdaworkshop/index.cfm?fuseaction=AbstractDetails&AbstractID=301590,

    Google Scholar

  • 12.

    Björkholm B, Böttiger M, Christenson B, Hagberg L: Уровни антитоксиновых антител и исход болезни во время вспышки дифтерии среди алкоголиков. Scand J Infect Dis. 1986, 18 (3): 235-239. 10.3109 / 0036554860

    32.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 13.

    Всемирная организация здравоохранения, Департамент иммунизации, вакцин и биологических препаратов: Иммунологические основы серии иммунизации. Модуль 2: Новости дифтерии.2009 г., http://whqlibdoc.who.int/publications/2009/9789241597869_eng.pdf,

    Google Scholar

  • 14.

    Chen RT, Markowitz LE, Albrecht P, Stewart JA, Mofenson LM, Preblud SR, Orenstein WA: Антитела против кори: переоценка защитных титров. J Infect Dis. 1990, 162 (5): 1036-1042. 10.1093 / infdis / 162.5.1036.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 15.

    Neumann PW, Weber JM, Jessamine AG, O’Shaughnessy MV: Сравнение теста на антигемолизин кори, иммуноферментного анализа и теста ингибирования гемагглютинации с тестом нейтрализации для определения иммунного статуса.J Clin Microbiol. 1985, 22 (2): 296-298.

    CAS PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 16.

    Goldschneider I, Gotschlich EC, Artenstein MS: Человеческий иммунитет к менингококку. II. Развитие естественного иммунитета. J Exp Med. 1969, 129 (6): 1327-1348.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 17.

    White CJ, Kuter BJ, Ngai A, Hildebrand CS, Isganitis KL, Patterson CM, Capra A, Miller WJ, Krah DL, Provost PJ, Ellis RW, Calandra GB: измененные случаи ветряной оспы после вакцинации против ветряной оспы: корреляция защиты с ответом антител.Pediatr Infect Dis J. 1992, 11: 19-23. 10.1097 / 00006454-199201000-00006.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 18.

    Siber GR: Методы оценки серологических коррелятов защиты. Dev Biol Stand. 1997, 89: 283-296.

    CAS PubMed Google Scholar

  • 19.

    Jódar L, Butler J, Carlone G, Dagan R, Goldblatt D, Käyhty H, Klugman K, Plikaytis B, Siber G, Kohberger R, Chang I, Cherian T: Серологические критерии оценки и лицензирования новых составы пневмококковой конъюгированной вакцины для младенцев.Вакцина. 2003, 21 (23): 3265-3272. 10.1016 / S0264-410X (03) 00230-5.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 20.

    Сибер Г.Р., Чанг И., Бейкер С., Фернстен П., О’Брайен К.Л., Сантошам М., Клугман К.П., Мадхи С.А., Парадизо П., Кохбергер Р.: Оценка защитной концентрации антипневмококковых капсульных полисахаридных антител. Вакцина. 2007, 25: 3816-3826. 10.1016 / j.vaccine.2007.01.119.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 21.

    Консультативный комитет по практике иммунизации: лицензирование 13-валентной пневмококковой конъюгированной вакцины (PCV13) и рекомендации по применению среди детей. MMWR Morb Mortal Wkly Rep.2010, 59 (9): 258-261.

    Google Scholar

  • 22.

    Эндрюс Н., Борроу Р., Миллер Э .: Подтверждение серологического коррелята защиты для конъюгированной вакцины против менингококка С с использованием оценок эффективности, полученных в результате постлицензионного надзора в Англии. Clin Diagn Lab Immunol.2003, 10 (5): 780-786.

    PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 23.

    Cherry JD, Gornbein J, Heininger U, Stehr K: поиск серологических коррелятов иммунитета к кашлевым болезням Bordetella pertussis. Вакцина. 1998, 16 (20): 1901-1906. 10.1016 / S0264-410X (98) 00226-6.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 24.

    Даган Р., Гивон-Лави Н., Фрейзер Д., Липсич М., Сибер Г.Р., Кохбергер Р. Концентрации серотипа пневмококкового антикапсулярного иммуноглобулина g в сыворотке после иммунизации 9-валентной конъюгированной пневмококковой вакциной коррелируют с приобретением носоглотки. пневмококк.J Infect Dis. 2005, 192 (3): 367-376. 10.1086 / 431679.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 25.

    Gustafsson L, Hallander HO, Olin P, Reizenstein E, Storsaeter J: Контролируемое испытание двухкомпонентной бесклеточной, пятикомпонентной бесклеточной и цельноклеточной коклюшной вакцины. N Engl J Med. 1996, 334 (6): 349-355. 10.1056 / NEJM199602083340602.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 26.

    Piedra PA, Jewell AM, Cron SG, Atmar RL, Glezen WP: Корреляты иммунитета к госпитализации, связанной с респираторно-синцитиальным вирусом (RSV): установление минимальных защитных пороговых уровней сывороточных нейтрализующих антител. Вакцина. 2003, 21 (24): 3479-3482. 10.1016 / S0264-410X (03) 00355-4.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 27.

    Stehr K, Cherry JD, Heininger U, Schmitt-Grohé S, Überall M, Laussucq S, Eckhardt T, Meyer M, Engelhardt R, Christenson P, Группа изучения коклюшной вакцины: сравнительное испытание эффективности в Германии у младенцев, получавших вакцину АКДС с бесклеточным компонентом коклюша (DTaP) Lederle / Takeda, цельноклеточную компонентную вакцину АКДС или вакцину DT.Педиатрия. 1998, 101 (1): 1-11. 10.1542 / peds.101.1.1.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 28.

    Storsaeter J, Hallander HO, Gustafsson L, Olin P: Уровни антител против коклюша, связанные с защитой после контакта с Bordetella pertussis в домашних условиях. Вакцина. 1998, 16: 1907-1916. 10.1016 / S0264-410X (98) 00227-8.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 29.

    Rapola S, Jantti V, Eerola M, Makela PH, Kayhty H, Kilpi T: Anti-PsaA и риск пневмококковой АОМ и носительства. Вакцина. 2003, 21: 3608-3613. 10.1016 / S0264-410X (03) 00409-2.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 30.

    Jokinen JT, Ahman H, Kilpi TM, Mäkelä PH, Käyhty H: Концентрация антипневмококковых антител как серологический коррелят защиты: приложение к острому среднему отиту. J Infect Dis.2004, 190: 545-550. 10.1086 / 422531.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 31.

    Чан И., Ли С., Мэтьюз Х., Чан С., Весси Р., Садофф Дж., Хейз Дж.: Использование статистических моделей для оценки ответа антител как коррелята защиты от ветряной оспы. Stat Med. 2002, 21 (22): 3411-3430. 10.1002 / sim.1268.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 32.

    Даннинг А.Дж.: Модель иммунологических коррелятов защиты. Stat Med. 2006, 25: 1485-1497. 10.1002 / sim.2282.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 33.

    Coudeville L, Bailleux F, Riche B, Megas F, André P, Ecochard R: Взаимосвязь между титрами антител, ингибирующих гемагглютинацию, и клинической защитой от гриппа: разработка и применение байесовской модели случайных эффектов. BMC Med Res Methodol.2010, 10 (1): 18-10.1186 / 1471-2288-10-18.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 34.

    Forrest BD, Pride MW, Dunning AJ, Capeding MR, Chotpitayasunondh T, Tam JS, Rappaport R, Eldridge JH, Gruber WC: Корреляция клеточного иммунного ответа с защитой от вируса гриппа, подтвержденного культурой, у маленьких детей. Clin Vaccine Immunol. 2008, 15 (7): 1042-1053. 10.1128 / CVI.00397-07.

    CAS Статья PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 35.

    Black S, Nicolay U, Vesikari T., Knuf M, Del Giudice G, Della Cioppa G, Tsai T., Clemens R, Rappuoli R: титры антител к ингибированию гемагглютинации как коррелят защиты инактивированных вакцин против гриппа у детей. Pediatr Infect Dis J. 2011, 30 (12): 1081-1085. 10.1097 / INF.0b013e3182367662.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 36.

    Миллер Р., Зигмунд Д.: Максимально выбранная статистика хи-квадрат. Биометрия.1982, 38: 1011-1016. 10.2307 / 2529881.

    Артикул Google Scholar

  • 37.

    Эфрон Б., Тибширани Р.: Введение в Bootstrap. Бока-Ратон. 1994,: Chapman & Hall / CRC Press LLC

    Google Scholar

  • 38.

    Хосмер Д.В., Лемешоу С., Клар Дж .: Проверка согласия для множественной логистической регрессии, когда предполагаемые вероятности малы. Биом Дж. 1988, 30: 911-924.10.1002 / bimj.4710300805.

    Артикул Google Scholar

  • 39.

    Гершон А.А., Такахаши М., Сьюард Дж .: Вакцина против ветряной оспы. Вакцина. Под редакцией: Плоткин С.А., Оренштейн В. 2008, Offit PA: Elsevier, 915-958. 5

    Google Scholar

  • 40.

    Goldblatt D: Иммунологический взгляд на корреляты для бактериальных полисахаридных вакцин: ответы, память и анализы. 2009 г., Бамако, Мали: Конференция Глобального форума ВОЗ по исследованиям вакцин, посвященная коррелятам защиты, актуальным для африканского контекста, http: // www.who.int/vaccine_research/documents/WCP_Goldblatt_presentation.pdf,

    Google Scholar

  • 41.

    Follmann D: Расширенные конструкции для оценки иммунного ответа при испытаниях вакцин. Биометрия. 2006, 62 (4): 1161-1169. 10.1111 / j.1541-0420.2006.00569.x.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 42.

    Вольфсон Дж., Питер Гилберт ПБ: Статистическая идентифицируемость и проблема суррогатной конечной точки.Биометрия. 2010, 66: 1153-1161. 10.1111 / j.1541-0420.2009.01380.x.

    Артикул PubMed PubMed Central Google Scholar

  • 43.

    Black S, Shinefield H, Fireman B, Lewis E, Ray P, Hansen JR, Elvin L, Ensor KM, Hackell J, Siber G, Malinoski F, Madore D, Chang I, Kohberger R, Watson W , Austrian R, Edwards K: Эффективность, безопасность и иммуногенность гептавалентной пневмококковой конъюгированной вакцины у детей. Педиатр Infect Dis J.2000, 19 (3): 187-195. 10.1097 / 00006454-200003000-00003.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • 44.

    Frey S, Vesikari T, Szymczakiewicz-Multanowska A, Lattanzi M, Izu A, Groth N, Holmes S: Клиническая эффективность инактивированных субъединичных вакцин против гриппа, полученных из клеточных культур и яиц, у здоровых взрослых. Clin Infect Dis. 2010, 51 (9): 997-1004. 10.1086 / 656578.

    Артикул PubMed Google Scholar

  • 45.

    Руис-Паласиос GM, Перес-Шаэль I, Веласкес FR: Безопасность и эффективность аттенуированной вакцины против тяжелого ротавирусного гастроэнтерита. N Engl J Med. 2006, 354 (1): 11-22. 10.1056 / NEJMoa052434.

    CAS Статья PubMed Google Scholar

  • Использование адаптивного управления на основе пороговых значений: включение экологических пороговых значений для управления защитой и восстановлением побережья

    1. Аллен, К. Р., Дж. Дж. Фонтейн, К. Л. Поуп и А.С. Гарместани. 2011. Адаптивное управление для беспокойного будущего. Журнал экологического менеджмента, 92: 1339–1345.

    2. Пещеры, Дж. К., Г. С. Боднер, К. Симмс, Л. А. Фишер, Т. Робертсон. 2013. Интеграция сотрудничества, адаптивного управления и планирования сценариев: опыт в Национальном заповеднике Лас-Сиенегас. Экология и общество, 18 (3): 43.

    3. Дзегелевска, Д. 2012. В пределах границ: варианты управления охраняемыми землями в эпоху изменения климата. Отчет разработан для У.Служба S. Рыба и дикая природа Департамента природных ресурсов Висконсина и Университета Висконсин-Мэдисон.

    4. Фоли, М.М., Р.Г. Martone, M.D. Fox, C.V. Каппель, Л.А. Миз, А.Л. Эриксон, Б.С. Халперн, К. Селькое, П. Тейлор и К. Скарборо. 2015. Использование экологических порогов для информирования управления ресурсами: текущие варианты и будущие возможности. Границы морских наук, 2 (95), DOI: 10.3389 / fmars.2015.00095

    5. Хьюз, Т.П., Линарес, К., Дакос, В., Ванде Лемпут, И.А., Андван Нес, Э. Х. 2013. Опасная жизнь заимствованного времени во время медленных, непризнанных смен режимов. Тенденции Ecol.Evol, 28, 149–155. DOI: 10.1016 / j.tree.2012.08.022.

    6. Межправительственная группа экспертов по изменению климата [МГЭИК]. 2014. Резюме для политиков. В: Изменение климата 2014: Воздействие, адаптация и уязвимость. Часть A: Глобальные и отраслевые аспекты. Вклад Рабочей группы II в Пятый оценочный доклад Межправительственной группы экспертов по изменению климата [Филд, Си-Би, В. Баррос, Д.Дж. Доккен, К.Дж. Мах, доктор медицины Мастрандреа, Т. Билир, М. Чаттерджи, К.Л. Эби, Ю. Эстрада, Р. Генова, Б. Гирма, Э.С.

    7. Келли Р. П., А. Л. Эриксон и Л. А. Миз. 2015. Как не упасть со скалы или, используя переломные моменты для улучшения управления окружающей средой, Экология, 41 (4), 843-886. http://dx.doi.org/doi:10.15779/Z38FP1H.

    8. Национальный исследовательский совет [NRC]. 2010. Развитие науки об изменении климата. Национальный исследовательский совет Национальной академии прессы, Вашингтон, округ Колумбия.527 с.

    9. Штаудингер М. Д., Т. Л. Морелли и А. М. Брайан. 2015. Интеграция изменения климата в
    планы действий по охране дикой природы Северо-Восточного и Среднего Запада. DOI Северо-восточный отчет климатического научного центра, Амхерст, Массачусетс. Доступно по адресу: http: //necsc.umass.edu/projects/integrating-climate-change-state-wildlif ....

    10. Научная программа США по изменению климата [CCSP]. 2009. Пороги изменения климата в экосистемах. Фагре, Д. Б., К. В. Чарльз, К. Д. Аллен, К. Биркеланд, Ф.С. Чапин III, П.М. Гроффман, Г. Гюнтенсперген, А. Knapp, A.D. McGuire, P.J. Mulholland, D.P.C. Петерс, Д. Роби и Джордж Сугихара. Отчет Научной программы США по изменению климата и Подкомитета по исследованиям глобальных изменений. Геологическая служба США, Рестон, Вирджиния, 86 стр.

    11. Служба рыболовства и дикой природы США [USFWS]. 2015. Описание проекта восстановления солончаков в Мейдфорде. Служба охраны рыбных ресурсов и дикой природы США и Национальный заповедник дикой природы Род-Айленда, 75 стр.

    Бюро финансовой защиты потребителей выпустило окончательное постановление о повышении пороговых значений для представления данных в соответствии с Законом о раскрытии информации о жилищной ипотеке

    ВАШИНГТОН, Д.C. - Бюро финансовой защиты потребителей (Бюро) издало окончательное правило, повышающее пороги покрытия объема ссуд для финансовых учреждений, представляющих данные в соответствии с Законом об отчетности по жилищной ипотеке (HMDA).

    Последнее правило, вносящее поправки в Положение C, увеличивает постоянный порог для сбора и представления данных о закрытых ипотечных кредитах с 25 до 100 кредитов, вступающих в силу 1 июля 2020 года. Окончательное правило также внесет поправки в Положение C, чтобы увеличить постоянный порог для сбор и представление данных об открытых кредитных линиях от 100 до 200, начиная с 1 января 2022 года, когда истечет текущий временный порог в 500 открытых кредитных линий.В октябре 2019 года Бюро продлило временный порог открытой кредитной линии до 1 января 2022 года. Если бы не действующее сегодня окончательное правило, пороговая величина открытой кредитной линии была бы возвращена к 100 открытым кредитным линиям по истечении временного порога.

    HMDA и постановление о его реализации требуют, чтобы определенные финансовые учреждения сообщали данные о заявках на ипотечные кредиты, их источниках и их покупках. Эти данные служат целям HMDA, которые заключаются в том, чтобы помочь определить, удовлетворяют ли финансовые учреждения жилищные потребности своих сообществ, помочь государственным должностным лицам в распределении инвестиций государственного сектора, чтобы привлечь частные инвестиции в области, где они необходимы, и помочь в выявление возможных дискриминационных моделей кредитования и соблюдение антидискриминационных законов.

    Бюро признает операционные проблемы, с которыми сталкиваются учреждения в связи с текущей пандемией COVID-19. Бюро ожидает, что это окончательное правило, когда оно вступит в силу, снизит нормативную нагрузку на более мелкие учреждения, чтобы помочь этим учреждениям сосредоточиться на реагировании на потребности потребителей сейчас и в долгосрочной перспективе.

    Окончательное правило HMDA можно найти здесь: https://files.consumerfinance.gov/f/cfpb_final-rule_home-mortgage-disclosure_regulation-c_2020-04.pdf

    Краткое изложение окончательного правила HMDA можно найти здесь: https: // файлы.consumerfinance.gov/f/cfpb_hmda_executive-summary_2020-04.pdf

    ###

    Бюро финансовой защиты потребителей (CFPB) - агентство 21-го века, которое помогает рынкам потребительского финансирования работать, делая правила более эффективными, последовательно и справедливо применяя эти правила, а также давая потребителям больше возможностей контролировать свою экономическую жизнь. . Для получения дополнительной информации посетите www.consumerfinance.gov .

    Порог защиты от малярии на стадии печени зависит от точного баланса между количеством инфицированных гепатоцитов и эффекторными CD8 + Т-клетками, присутствующими в печени

    Abstract

    Поскольку стерильная защита обеспечивается инъекцией облученных спорозоитов, CD8 + Т-клетки играют важную роль в защите от малярии на стадии печени.Однако это зависит от присутствия чрезвычайно большого количества циркулирующих эффекторных клеток, которые, как считается, необходимы для сканирования, обнаружения и уничтожения инфицированных гепатоцитов в то короткое время, когда паразиты присутствуют в печени. Мы использовали адоптивную модель переноса для выяснения кинетики эффекторного ответа Т-лимфоцитов CD8 + в печени после заражения спорозоитом Plasmodium berghei . Хотя эффекторным Т-клеткам CD8 + требуется <24 часов, чтобы найти, локализовать и убить инфицированные гепатоциты, активная миграция Ag-специфичных Т-клеток CD8 + в печень не наблюдалась во время 2-й стадии инфекции в печени, поскольку разделенные клетки были обнаружены только после 3-го дня после заражения.Однако было показано, что процент донорских клеток, задействованных в делении, указывает на уровень презентации Ag из инфицированных гепатоцитов. Путем титрования количества перенесенных Ag-специфичных эффекторных Т-клеток CD8 + и спорозоитов мы демонстрируем, что достижение защиты от малярии на стадии печени зависит от способности Т-клеток CD8 + определять местонахождение инфицированных гепатоцитов, что приводит к порогу защиты зависит от точного баланса между количеством инфицированных гепатоцитов и CD8 + Т-клеток, присутствующих в печени.При таком прекрасном балансе, определяющем защиту, достижение высокого количества Т-клеток CD8 + будет иметь решающее значение для успеха клеточно-опосредованной вакцины против малярии на стадии печени.

    Сноски

    • Эта работа была поддержана Фондом национальных институтов здравоохранения в рамках инициативы Грант HILL05GCGH0 «Грандиозные задачи глобального здравоохранения», а также грантами Wellcome Trust Grants 095540 / Z / 11 / Z и 104750 / Z / 14 / Z.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *