Zf страна производитель: ZF | Все о бренде

Содержание

ZF | Все о бренде

ZF Friedrichshafen AG

ZF Friedrichshafen AG (также известный как ZF Group, означает «Zahnrad Fabrik» — «завод шестерен») — автомобильный концерн-поставщик (Германия), один из ведущих мировых компаний в области трансмиссии и шасси-технологий, со штаб-квартирой в Фридрихсхафене, занимает третье место в рейтинге крупнейших поставщиков автомобильной промышленности Германии, ZF входит в число 15 крупнейших поставщиков автомобильной промышленности в мире.

В Германии концерн ZF представлен следующими тремя главнейшими (но далеко не единственными) филиалами, каждый из которых отвечает за свою сферу деятельности:

  • собственно ZF Friedrichshafen (Фридрихсхафен) — головное предприятие и штаб-квартира концерна; завод по производству шасси и коробок переключения передач для коммерческих/грузовых транспортных средств;
  • ZF Passau (Пассау) — два завода по производству коробок переключения передач для строительно-дорожной техники и мостов для строительно-дорожной техники и автобусов;
  • ZF Saarbruecken (Саарбрюккен) — шасси и коробки переключения передач для легковых автомашин.

Также в состав концерна ZF Group входят предприятия таких известных торговых марок, как:

  • «Boge»,
  • «Sachs»,
  • «Steyr»,
  • «Lemforder»
  • и многие другие.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ
 

ПРОДУКЦИЯ ZF ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Концерн ZF является мировым лидером по производству техники привода и подвески, а также систем активной и пассивной безопасности, прежде всего для легкового и коммерческого транспорта. Наряду с системами, агрегатами и компонентами коробок передач, ассортимент автомобильной продукции дополняют системы и компоненты подвески, системы безопасности, электроника и сенсорные технологии.

Легковые автомобили

Больше эффективности, безопасности и комфорта: инновационные технологии ZF обеспечивают мобильность каждого из нас не только сегодня, и в будущем.

ПОДВЕСКА 

(Амортизация, Компоненты шасси, Системы подвески мостов, Системы шасси)

  • AKC® ‒ система активного управления кинематикой
  • CDC1XL
  • CDC® — Система для обоих мостов
  • Nivomat®
  • Sensitive Damping Control
  • Активный стабилизатор поперечной устойчивости
  • Двухтрубный амортизатор
  • Модули амортизации
  • Модуль амортизационной стойки
  • Однотрубный амортизатор
  • Поворотные кулаки и ступицы
  • Поперечные рулевые тяги
  • Поперечные шарниры
  • Предварительно нагруженный клапан Pre-Loaded Valve
  • Рычаг подвески
  • Системы подвески мостов
  • Стойки стабилизатора
  • Угловые модули
  • Шаровые опоры 

ТРАНСМИССИЯ

(Автоматические коробки передач, Ведущие мосты, Компоненты трансмиссии, Механические коробки передач, Электрические приводы)

  • 6-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач
  • 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
  • 7-ступенчатая механическая коробка передач
  • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач DynaStart®
  • Ecolite для пикапов
  • VECTOR DRIVE®
  • XTend®
  • Автоматизированная механическая коробка передач
  • Ведомый диск сцепления с торсионным демпфером
  • Гибридный модуль
  • Гидродинамическое охлаждаемое сцепление HCC®
  • Гидротрансформатор
  • Двойное сцепление мокрого типа
  • Двухмассовые маховики
  • Задний привод
  • Задний привод EM
  • Задний привод HAG ‒ стандартный
  • Многодисковые сцепления
  • Передний привод для внедорожников
  • Передний привод ‒ полный привод
  • Сцепление для гибридного привода
  • Электрический привод ZF 

ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ / ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

(Блоки управления, Сенсорные технологии, Силовая электроника, Системы переключения)

  • Выключатели и корпуса
  • Панель селектора
  • Сенсорные решения
  • Силовая электроника
  • Системы переключения передач
  • Электронные блоки управления 

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ

Автоспорт

ZF Friedrichshafen AG, как один из ведущих мировых поставщиков автомобильной промышленности, также занимается автоспортом. Подразделение ZF Race Engineering разрабатывает, производит и распространяет основные продукты ZF в области технологии трансмиссии и шасси, в частности, для гоночных автомобилей.

От Формулы 1, WRC и DTM до любительской серии гонок и тюнинга автомобилей известные команды автоспорта полагаются на инновационные технологии и первоклассное обслуживание ZF. Захватывающие спортивные успехи подтверждают техническую компетентность и надежность продуктов ZF в соответствии с лучшими для лучших.

СОВМЕСТНЫЕ ПАРТНЕРЫ

  • Группа Вентури Formula E

ZF является официальным технологическим партнером Venturi во всех электрических гоночных сериях FIA Formula E с начала сезона 3 с октября 2016 года. Команда базируется в Монако и в настоящее время поставляется с амортизаторами ZF. Долгосрочной целью партнерства является разработка полной полностью электрической трансмиссии, включая электрический двигатель и трансмиссию, которые будут применяться в сезоне 5 Формулы E осенью 2018 года.

С 2002 года ZF является партнером BMW Motorsport. В гоночных сериях, таких как DTM или в гонках на выносливость, как в 24h Nürburgring, BMW полагается на технологию ZF Race Engineering.

С 2012 года три премиальных бренда Audi, BMW и Mercedes-Benz полагаются исключительно на системы сцепления ZF в своих автомобилях DTM.

В качестве официального партнера Porsche Motorsport и программы Porsche Motorsport Junior ZF находится на борту. Все международные машины купе используют амортизаторы и муфты из ZF Race Engineering.

В 2013 году ZF начал партнерство в качестве официального поставщика Super GT, самой популярной гастрольной серии гоночных автомобилей в Азии. Начиная с 2014 года, автомобили класса GT500 исключительно полагаются на клатчи, сделанные в Швайнфурте / Германии.

  • IMSA Weather Tech SportsCar Championship

ZF является официальным партнером серии с 2014 года. Помимо присутствия на ипподроме, ZF предлагает американским автоспортерам возможность заглянуть за кулисы профессионального автоспорта в качестве ZF Race Reporter.

  • Honda Performance Development (HPD)

ZF является техническим партнером HPD с сезона 2014 года. Партнерство увидит, что HPD реализует высокоэффективную технологию сцепления и амортизатора ZF в различных гоночных сериях Северной Америки, где HPD активна.

ПАРТНЕРСТВО В ТЮНИНГЕ

ZF Race Engineering является членом VDAT, ассоциации автомобильных тюнеров. VDAT и его члены стоят за высококачественные и безопасные тюнинг-продукты.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Грузовые и легкие коммерческие автомобили

Коробки передач ZF с модульной конструкцией и интеллектуальными системами управления повышают эффективность коммерческих автомобилей любого типа.

ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

(Трансмиссия, Подвеска, Электронные системы / программное обеспечение)

  • AS Tronic
  • AS Tronic lite
  • AS Tronic mid
  • AS Tronic mid Ecolite для легких грузовиков
  • Ecomid
  • Ecosplit
  • TC Tronic
  • Trakson
  • VG 2000
  • VG 2700
  • VG 750
  • Амортизационная система CDC®
  • Выключатели и корпуса компонентов для грузовых автомобилей
  • Гибридный модуль
  • Гидротрансформаторы
  • КОМ NMV с приводом от двигателя
  • Коробки отбора мощности (КОМ)
  • Независимая подвеска ITS 80 F
  • Планетарный управляемый мост APL 90 
  • Подвеска задней 2-осной тележки
  • Сенсорные решения для грузовых автомобилей
  • Силовая электроника в грузовых автомобилях
  • Системы переключения передач для грузовых автомобилей
  • Системы сцепления
  • Тормоз-замедлитель ZF-Intarder для коробок передач грузовых автомобилей
  • Электронные блоки управления для грузовых автомобилей 

ЛЕГКИЙ КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ

(Трансмиссия, Электронные системы / программное обеспечение)

  • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Ecolite для легких коммерческих автомобилей
  • Выключатели и корпуса компонентов для грузовых автомобилей
  • Выключатели и корпуса компонентов для легких коммерческих автомобилей
  • Сенсорные решения для легких коммерческих автомобилей
  • Силовая электроника в легких коммерческих автомобилях
  • Системы переключения передач для легких коммерческих автомобилей
  • Электронные блоки управления для грузовых автомобилей
  • Электронные блоки управления для легких коммерческих автомобилей

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Автобусы

Использование компонентов ZF делает пассажирский транспорт более привлекательным и экономичным. Коробки передач для автобусов снижают уровень выбросов выхлопных газов и обеспечивают ряд иных преимуществ.

ТУРИСТИЧЕСКИЕ АВТОБУСЫ
(Подвеска, Трансмиссия)

  • AS Tronic
  • AS Tronic lite для туристических автобусов
  • EcoLife для туристических автобусов
  • Ecolite для туристических автобусов
  • EcoShift для туристических автобусов
  • Гидротрансформатор
  • Независимая передняя подвеска для туристических автобусов
  • Система заднего моста A 132
  • Система переднего моста RL 75 E
  • Системы подруливающих мостов для туристических автобусов
  • Системы сцепления
  • Тормоз-замедлитель  ZF-Intarder для туристических автобусов 

ГОРОДСКИЕ АВТОБУСЫ

(Подвеска, Трансмиссия, Электронные системы / программное обеспечение)

  • EcoLife для городских автобусов
  • Ecolite для городских и междугородных автобусов
  • Амортизаторы моста
  • Выключатели и корпуса компонентов для городских автобусов
  • Независимая передняя подвеска для городских автобусов
  • Подруливающие задние мосты для городских и междугородных
  • Сенсорные решения для городских автобусов
  • Система заднего моста AV 133
  • Система заднего моста AVN 132
  • Система переднего моста RL 75 A
  • Тормоз-замедлитель ZF-Intarder в междугородных автобусах
  • Электронные блоки управления для городских автобусов
  • Электропортальный мост AVE 130 

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Мотоциклы

Любители мотоциклов могут в полной мере оценить все преимущества техники подвески ZF.

До сих пор, для регулировки шасси мотоцикла для различных условий местности использовалась отвертка. Теперь это делается обычно при нажатии на кнопку с системой демпфирования CDC от ZF.

Адаптивная система демпфирования CDC от ZF — стандартный элемент в транспортных средствах в течение многих лет: компания ZF выпустила на сегодняшний день 18 миллионов единиц. Как CDC развертывает датчики и процессоры для расчета затухания силы, требуемой в режиме реального времени и могут настроить его так же быстро, эта система также привлекательна для других видов транспортных средств и участников дорожного движения.

Мотоциклисты также могут извлечь выгоду из преимуществ CDC. Вместо жестких демпфирующих характеристических кривых, CDC предлагает широкую характерную карту для демпфирования контроля с несколькими преимуществами.

ZF предлагает для мотоциклов следующие технологии:

  • CDC
  • Электронные ручки-бар сборки
  • Рулевой демпфер
  • Опора стойки амортизатора
  • выдвижная вилка
  • Тройной зажим

Технологии следующих брендов:

  • Aprilia
  • Бета
  • БМВ
  • Ducati
  • Харли-Девидсон
  • MV Agusta

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

ПРОДУКЦИЯ ZF ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРИМЕНЕНИЙ

ZF гарантирует мобильность в любых условиях эксплуатации – не только по дорогам, но и на воде, земле и в воздухе. Концерн предлагает передовые технологии в области привода и редукторов для использования в промышленной технике.

СТРОИТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА

Повышенный уровень производительности, эффективности и комфорта передвижения ‒ таковы современные требования мировых рынков к строительной технике.

ZF Friedrichshafen AG разрабатывает и изготовляет трансмиссионные системы и оси для строительной техники уже полвека. Задача инженеров ZF всегда заключалась в том, чтобы целенаправленно разрабатывать и совершенствовать компоненты для удовлетворения растущих потребностей рынка. В этом процессе они полагаются на огромные ноу-хау групп, доказанных в миллионах случаев, в области систем трансмиссии и шасси. Начиная с 2-скоростной реверсивной передачи, используемой для колесных погрузчиков в прошлом, ZF сегодня оснащает широкий спектр строительных машин с современной технологией оси и трансмиссией.

ZF ТЕХНОЛОГИИ В КОЛЕСНЫХ ПОГРУЗЧИКАХ

(Дополнительные возможности, Шасси, Привод)

  • Дополнительные возможности

 

 

ZF ТЕХНОЛОГИИ В ЭКСКАВАТОРАХ

(Шасси, Привод)

 

ZF ТЕХНОЛОГИИ В КОМПАКТНЫХ ПОГРУЗЧИКАХ

(Шасси, Привод)

ТЕХНОЛОГИЯ ZF В УПЛОТНИТЕЛЯХ

(Шасси)

 

ZF ТЕХНОЛОГИИ В САМОСВАЛАХ

(Дополнительные возможности, Шасси, Привод)

  • Дополнительные возможности 

 

 

ZF ТЕХНОЛОГИИ В АВТОГРЕЙДЕРАХ

(Дополнительные возможности, Шасси, Привод)

  • Дополнительные возможности 

 

 

ZF ТЕХНОЛОГИИ В РАБОТЕ ЭКСКАВАТОРОВ-ПОГРУЗЧИКОВ

(Шасси, Привод)

 

 

ТЕХНОЛОГИЯ ZF В БЕТОНОМЕШАЛКАХ

(Привод)

 

ZF ТЕХНОЛОГИИ В ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИХ ПОГРУЗЧИКАХ

(Дополнительные возможности, Шасси, Привод)

  • Дополнительные возможности

 

СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКА

Богатый опыт концерна эффективно используется и в сфере сельскохозяйственной техники ‒ будь то тракторы или уборочные комбайны.

Инновационный трактор — яркий пример разумной механической системы. Впервые сельскохозяйственная техника может видеть, думать и действовать с помощью технологии ZF.

Многолетний опыт делает ZF одним из ведущих специалистов для трансмиссий и осей сельскохозяйственной техники. Сегодня ZF строит мощную бесступенчатую трансмиссию для тракторов до 650 л.с..

Технология трансмиссии ZF можно найти везде, где требуется особенно прочная и эффективная технология.

Производители и водители сельскохозяйственной техники одинаково выигрывают от бесступенчатой ​​трансмиссии ZF.

Модульная стратегия продукта Best Choice оптимально соответствует продуктам с соответствующими требованиями.

На мероприятии ZF Test Drive протестированы новейшие технологии в секторе сельскохозяйственных машин.

Электрификация. Повышенная эффективность и меньшее потребление с помощью нового модуля генератора TERRA +.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

ВЕТРОЭНЕРГЕТИКА

Редукторы ZF для ветроэнергетических установок отличают высокое качество по приемлемым ценам и доступность по всему миру.

ZF Wind Power создан всемирным разработчиком, производителем и поставщиком надежных, изготовленных на заказ редукторов для ветровых турбин с несколькими МВт, с мощностью в диапазоне от 0,85 до 8 МВт.
Ассортимент продукции ZF Wind Power:

Шкала мощности продукта: 850 — 8 000 кВт
Соотношения: 38 — 127
Тормозной вал ротора (генератор): 350 — 8 000 кНм
Вес: 5000 — 85 000 к

Модели ZF сочетают в себе планетарные и винтовые ступени редуктора с оптимизированным размером подшипников и валов и непрерывной циркуляцией масла через подшипники. Эти технологии обеспечивают отличную прочность и крутящий момент, долговечность поверхности и низкую шумовую характеристику, а также оптимальный срок службы подшипников при определенных нагрузках, тем самым способствуя долгую и бесперебойную работу редуктора. Полная основная технология производства коробок передач ветряных турбин хранится в доме. Все этапы производства (обработка корпуса / планетарного носителя, зуборезание / шлифовка, закалка и т. д.) Контролируются с помощью качественного оборудования, чтобы избежать любых отклонений (100% гарантия качества).

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

ZF ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ МОРСКИХ ДВИГАТЕЛЬНЫХ СИСТЕМ

Бизнес-подразделение ZF Marine, будучи мировым лидером в сфере исследования и разработок пропульсивных комплексов для всех видов судов, гарантирует наивысший уровень технологий и качества своей продукции.

ZF Marine Propulsion Systems предлагает трансмиссии, системы управления и пропеллеры для прогулочных судов и яхт.

ZF Marine Propulsion Sytems обеспечивает расширенную линию передач для коммерческих и быстрых применений.

ZF Marine Propulsion Systems регулярно участвует в важнейших морских событиях и выставках по всему миру.

Серия ToughGear представляет собой выбранную группу трансмиссий, спроектированных и построенных для самых строгих рабочих циклов.

ZF предлагает системы рулевого управления для коммерческих судов практически в любой конфигурации.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

СИСТЕМЫ ТЕСТИРОВАНИЯ ZF

30-летний опыт работы с системами тестирования позволил ZF стать одним из ведущих специалистов в данной области.

Шины и диски. Один блок для всех тестов: Заключительная отделка и R & D испытательные стенды по ZF.

Сразу готов к использованию: средства испытаний, сделанные ZF поставляются под ключ, включая все периферийные системы и программное обеспечение.

ZF Test Systems представляет собой регулярно на самых важных выставках по всему миру и организует различные мероприятия.

Большой поворот: Даже очень тяжелые испытательные стенды для ветроэнергетических коробок передач являются частью ассортимента продукции ZF Test Systems.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

РЕШЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

ZF предлагает оптимальные решения для различных видов кранов, спецтехники и системного производственного оборудования.

Продукция ZF находит свое применение в:

  • Мобильных кранах
  • Защитных транспортных средствах
  • Машинах и установках
  • Эскалаторах
  • Автомобильных транспортных средствах
  • Конвейерных и насосных системах
  • Специальных транспортных средствах
  • Кранах и специальных транспортных средствах

ZF поставляет соответствующую технологию передачи для многих различных кранов и специальных транспортных средств и их требований.

ZF предоставляет правильные решения для самых разных применений в машиностроении.

Специальная технология трансмиссии бизнес-единицы настраивает решения для насосных систем в нефтегазодобыче.

Все колеса автомобилей. Для внедорожных применений и строительных площадок: полноприводная технология ZF гарантирует идеальную тягу и, таким образом, идеально подходит для выполнения сложных задач в сложных условиях.

Терминальные тракторы. Сильная конкуренция вынуждает операторов контейнерных портов повышать общую рентабельность и эффективность своих портов. Передача ZF-AS Tronic с промежуточной передачей обеспечивает оба преимущества для терминальных тракторов и, как результат, повышает конкурентоспособность порта.

Защищенные транспортные средства. Отличная производительность даже в экстремальных условиях: ZF поставляет технологию для защищенных гусеничных и колесных транспортных средств.

Основная продукция:

ZF представляет свою новую систему автоматической трансмиссии TraXon для мобильных кранов и специальных транспортных средств.

ZF UrbanLine — двухступенчатая планетарная передача для эскалаторных приводов.

Инновационная трансмиссия для стационарных насосных систем при добыче нефти и газа.

Автоматическая коробка передач для средне- и сверхпрочных автомобилей.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНАЯ ТЕХНИКА

От электрического автопогрузчика до аэродромного тягача: ZF предлагает инновационные технологии для любых условий эксплуатации в сфере транспортировки материалов.

Транспортные средства, используемые в области обработки материалов, незаменимы для бесперебойного потока материалов внутри компаний и для логистических приложений. Подъемники являются одним из самых известных автомобилей этого типа. ZF разрабатывает и производит валы и трансмиссии для дизельных и электропогрузчиков, и в этом секторе является одним из мировых лидеров в области технологий и инноваций.

Но этого недостаточно. Потому что специальные задачи в области транспортировки материалов также нуждаются в специальных транспортных средствах. В портах мира перевозчики на колесах, например, перемещают контейнеры весом в несколько тонн в нужное положение с миллиметровой точностью. Здесь технология исходит от ZF. При входе в пункты тракторы RoRo (Roll-on / Roll-off) безопасно транспортируют их грузы через узкие проходы. Их передачи исходят от ZF. Ежедневно тысячи траков самолетов по всему миру гарантируют, что пассажирские и грузовые самолеты доводятся до правильной позиции на ВПП. Здесь ZF также предоставляет необходимую технологию.

Для этих и многих других применений в области транспортировки материалов и технологий хранения ZF имеет правильные решения. Надежность, эффективность и возможность загрузки, а также экологическая совместимость и удобство обслуживания формируют фокус для инженеров ZF.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИ

Передние и задние приводы для электропогрузчиков и готовых к монтажу систем для любого типа складского оборудования, такого как подъемные рабочие платформы, электрические тракторы, чистящие средства, автоматически управляемые транспортные системы или другие специальные приложения, разрабатываются и производятся ZF с различными альтернативными решениями (цилиндрическое зубчатое колесо, коническая шестерня или планетарная передача) в соответствии с индивидуальными требованиями заказчика. ZF поставляет полностью протестированные решения для быстрой и прямой установки в автомобиль.

ERGOMAT

Системы передачи серии ERGOMAT включают в себя все необходимое для управления, рулевого управления и торможения электропогрузчика с электроприводом.

 

EPS3

Электромеханическая система рулевого управления EPS 3 скоро заменит существующие гидростатические системы рулевого управления на трехколесных погрузчиках с приводом на передние колеса.

 

 

ДИЗЕЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ

Машины для перемещения материалов с двигателем внутреннего сгорания являются настоящими «универсалами». Например, в наружном применении они должны иметь возможность быстро переносить чрезвычайно тяжелые грузы на большие расстояния, но они также должны быть способны точно маневрировать своей нагрузкой и устанавливать ее в самых узких местах. Эти широко варьируемые функции предъявляют самые высокие требования к трансмиссии, в частности, к передаче. Она должна быть спроектирована для сильных двигателей с высоким входным крутящим моментом, и переключения передач должны проходить при полной нагрузке, не прерывая тяговое усилие и без подергивания. Кроме того, передача должна быть компактной и простой в установке.

Ergopower

Серия ZF ERGOPOWER предлагает множество функций и специально разработана для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.

 

 

 

НАЗЕМНОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Успешный воздушный транспорт отвечает его основным требованиям на земле. Чтобы обеспечить плавную процедуру для вылетающих и прибывающих самолетов, наземное вспомогательное оборудование, как следует из его названия, заключается в том, чтобы поддерживать работу воздушных судов во время работы на земле. Скорость, эффективность и точность основываются на наземных погрузочно-разгрузочных работах и ​​необходимы для экономии и безопасности. В то время как пассажиры могут сидеть сложа руки, отдыхать и наслаждаться полетами, GSE предназначена для тяжелой работы за кулисами. ZF предлагает решения для широкого спектра автомобилей GSE, таких как тягачи для самолетов, грузовые погрузчики, ленточный погрузчик, пассажирские лестницы и тягачи без тягачей. Легкая обработка полностью автоматических трансмиссий ZF и высокотехнологичных осей поддерживает водителя во всех рабочих ситуациях

Ergopower

Серия ZF ERGOPOWER предлагает широкий спектр различных передач и дополнительные возможности для подключения электронной системы управления трансмиссией.

 

ЭФФЕКТИВНЫЙ ПАКЕТ

С отличительными компонентами EFFICIENCY PACKAGE ZF фокусируется на Direct Drive, чтобы улучшить расход топлива, тяговое усилие, скорость и производительность.

 

MULTISTEER

Сильный, но легкий. Мост MULTISTEER гарантирует максимальную эффективность. Даже при экстремальных нагрузках система рулевого управления работает надежно, точно и плавно.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

ZF ТЕХНОЛОГИИ В АВИАЦИИ

Для вертолётов ZF производит компоненты, отвечающие за динамику транспортного средства, специализируясь при этом на трансмиссии и ее составляющих.

Сочетание гибкой автономной компании с ресурсами и возможностями глобальной корпорации приводит к четко определенной стратегии с акцентом на сегмент рынка авиационной системы, инновационные разработки продуктов, международно сертифицированное производство, техническое обслуживание, материально-технический надзор и расширенные испытания.

Отдел исследований и разработок ZF Luftfahrttechnik работает в тесном сотрудничестве с корпоративным научно-исследовательским центром ZF Group с 700 сотрудниками, специализирующимися на фундаментальных исследованиях во всех ключевых областях технологии передачи. Это позволяет ZF Luftfahrttechnik GmbH постоянно работать на передовых технологиях разработки и производства. В области вертолетных передач компания работает над расширением сферы деятельности, включающей в себя полную систему компонентов привода, объединяющую двигатели и коробки передач с лопастями ротора, индивидуальным управлением лезвиями (IBC) и интегрированной динамической системой (IDS).

ZF Luftfahrttechnik производит трансмиссии (динамические компоненты) для международных производителей вертолетов. Основное внимание уделяется передачам и смежным частям вертолетов.

Для обслуживания динамических компонентов вертолетов ZF Luftfahrttechnik GmbH в Касселе / ​​Кальден (Германия) осуществляет комплексные инспекционные, измерительные, обрабатывающие и испытательные центры. Инфраструктура спроектирована таким образом, чтобы соответствовать техническим требованиям соответствующих изготовителей для проведения работ по техническому обслуживанию и монтажу. Отдельные компоненты, которые демонстрируют износостойкость или усталость материала в процессе тестирования, могут быть отремонтированы на месте.

Испытательные стенды для универсальных редукторов и главных роторов, поставляемых ZF Luftfahrttechnik, используются в собственных разработках и обслуживании, а также для производителей и операторов воздушных судов по всему миру. Для компонентов вертолетов ZF Luftfahrttechnik разрабатывает и производит испытательные стенды для главных редукторов, хвостовых и промежуточных коробок передач, вспомогательных редукторов, главных роторов, лопаток ротора и демпферов лезвий. С 1964 года компания устанавливает стандарты в этом сегменте.

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ТРАНСМИССИИ (РЕДУКТОРЫ)

Промышленные редукторы должны быть готовы к максимальным нагрузкам и при этом быть компактными, точными и эффективными – требования, которым отвечают большие группы редукторов ZF.

Промышленные редукторы должны работать хорошо и в то же время быть компактными, точными и эффективными. Надежность и безопасность — это другие аспекты, которые необходимо учитывать. С его большими передачами для промышленного применения и большими мобильными машинами ZF учитывает эти требования. Благодаря модульной конструкции серии трансмиссии можно обслуживать чрезвычайно широкий спектр применений — от роликовых мельниц и туннельных станков до 800 тонн горных экскаваторов, только для некоторых областей применения. Широкий ассортимент продукции в сочетании с высоким уровнем инженерных знаний, многолетним опытом, высочайшим качеством продукции и глобальными услугами делают ZF ценным партнером для приложений в отрасли промышленной передачи.

Горные и крупногабаритные строительные машины

Приводы ZF, качающиеся и лебедки занимают самые тяжелые грузы, они чрезвычайно компактны и обеспечивают точное управление станком с высокой передачей мощности.

 

Коробки передач для морских применений

ZF промышленные, качающиеся и лебедки редукторы для морских применений специально разработаны для использования в самых сложных условиях и подходят для многочисленных ситуаций установки.

 

Промышленные системы и оборудование

Благодаря гибкой системе комплектации промышленные коробки передач ZF предлагают широкий ассортимент продукции. Таким образом, передачи могут быть идеально подобраны для вашего предполагаемого оборудования.

 

Канатные

Редукторы ZF для систем канатной дороги надежно обеспечивают циркуляцию кабельных подъемных систем, таких как классический стул и гондольные подъемники или городские транспортные и челночные системы.

 

ZF предлагает полный спектр планетарных передач для широкого круга применений и всегда идеально подходит к намеченной цели.

ПРОДУКЦИЯ ZF INDUSTRIAL TRANSMISSIONS

Привод GFA Коробки передач / GPT

Компактный привод для легких или колесных транспортных средств
Приводные редукторы ZF — идеальные компоненты трансмиссии для горных разработок с колесами, направляющими или роликами и крупными строительными машинами. Как передача тумблера в шасси гусеничного трактора или в качестве передачи колеса в приводе ступицы, они всегда обеспечивают необходимую тяговую мощность в любой местности.

 

Лебедка Коробки передач GPT-W

Winder передача для всех типов подъемного оборудования
Редукторы с лебедкой (лебедки коробки передач) обеспечивают требуемое растягивающее усилие в кабеле для точного подъема и опускания грузов. Их чрезвычайно компактная конструкция делает их подходящими для прямой и, следовательно, компактной установки в кабельный барабан. Область применения включает в себя все типы подъемных устройств, таких как мобильные, гусеничные, железнодорожные, судовые, судостроительные и контейнерные краны.

 

Качели GFB Редукторы

Компактный привод для экскаваторов и кранов
Поворотные коробки передач от ZF подходят для использования в крупных экскаватора и всех видов кранов, на суше или в море — везде, где необходимо вращательное движение с точным позиционированием, и преобладают высокие ускорения и тормозного момента.

 

Промышленные редукторы GMH / GME

GMH Промышленные трансмиссии для промышленных установок и канатных
Промышленные редукторы ZF — надежные компоненты привода, которые были проверены в широком диапазоне условий применения. Благодаря специально разработанной комплектной системе имеется широкий диапазон вариантов передачи и размеров для большого количества различных применений — таких как морские платформы, фарфоровые питатели, сахарные мельницы, канатные дороги, измельчители, туннельные расточные станки, семенные прессы, непрерывные ролики, барьеры от наводнения и многое другое.

 

ZF СОЕДИНЕНИЯ И МУФТЫ

Более ста лет опыта разработки и производства в сочетании с ноу-хау ZF в технологии трансмиссии является основой, на которой ZF Industrieantriebe Witten GmbH может предложить технически зрелый ассортимент надежных соединений и муфт для общей и тяжелой техники, а также для морских применений.

 

Высокоэластичные муфты SPIROFLEX

Высокопрочные эластичные соединительные муфты SPIROFLEX спроектированы с резиновыми элементами и, таким образом, компенсируют смещение в центре и отклонения от углового и осевого положения. Их высокие возможности демпфирования вибрации делают их незаменимыми для приводных устройств, подверженных крутильным колебаниям.

 

 

Высокоэластичные муфты PNEUMAFLEX

Особенности высокоэластичной торсионно-вибрационной демпфирующей муфты прекрасно сочетаются с особенностями пневматически управляемого двухконусной фрикционной муфты в форме муфты PNEUMAFLEX. Это надежно отделяет или связывает поток мощности между дизельным двигателем и приводом.

 

Пружинные жесткие муфты PNEUMASTAR

В тех случаях, когда быстрое и надежное отключение является обязательным, а крутильными колебаниями в силовых передачах можно пренебречь, жесткая пневматическая муфта PNEUMASTAR является правильным элементом привода. Единственный износ, которым подвергаются эти муфты, — это только их экологически приемлемые трения.

 

 

Аксессуары

ZF также поставляет различные аксессуары для муфт и муфт для защиты всей установки от перегрузки из-за крутильных ударов или крутильных колебаний.

РЕЛЬСОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Инновации ZF значительно улучшают скоростные показатели и экономичность рельсового транспорта, одновременно делая его более безопасным и комфортабельным. Не поездка, а одно удовольствие!

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

НОСИТЕЛИ ZF

Концерн ZF разрабатывает и производит для легковых автомобилей, коммерческих автомобилей и спецтехники:

ZF также важный игрок на рынке приводной техники для специального и рельсового транспорта, судов, а также вертолетов.

Трансмиссии и ведущие мосты ZF используются в сборочном производстве техники таких производителей как:

CAT, AGCO, C, JOHN DEERE, DOOSAN INFRACORE, EVOBUS, IVECO, LIEBHERR GMBH, MAN NUTZFAHRZEUGE AG, SAME DEUTZ FAHR (SDF), TEREX, VOLVO, MITSUBISHI, BOMAG, DAIMLER BUSES, FAUN, HYUNDAI MOTOR COMPANY, HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES, KOMATSU, KRAMER WERKE GMBH, NEOPLAN BUS GMBH, WEIDEMANN GMBH & CO. KG и многими другими.

На сегодняшний день тяжелая техника очень строго оценивается по основным критериям. Значительное предпочтения отдается развитию гибридных технологий и ZF уже сегодня занимается поставкой деталей для этой отрасли.

Уже много лет на трансмиссии от ZF для тяжелой техники равняются остальные производители автомобильных комплектующих в этой области. Миллионы раз Ecolite, Ecomid и Ecosplit доказали свое лидерство среди синхронизированных коробок передач. Благодаря высокоэффективным уплотнениям, предотвращающим попадание пыли и влаги, трансмиссии хорошо себя зарекомендовали в использовании на строительных площадках. Автоматические коробки передач, относящиеся к технологическому семейству AS Tronic, держат планку безопасности, комфорта и рентабельности. К тому же, составляющие привода от ZF сохраняют трансмиссию и позволяют снизить нагрузку на водителя.

ZF имеет подходящую АКПП для всех, без исключения, классов видов тяжелой техники. Доступны даже неопытному водителю, автоматические передачи устанавливают оптимальный скоростной режим транспортного средства. Автоматика не позволит водителю тяжелого транспорта сделать ошибку, которая привела бы к несвоевременному износу трансмиссии и увеличению затрат топлива. Управляя грузовиком, оснащенным коробкой-автоматом, новичок сможет добиться таких же результатов, как и опытный водитель.

В 12-скоростной КПП AS-Tronic диапазон крутящего момента составляет 1600-3100 Нм. Кроме того, для истинных ценителей создана версия с 16 скоростями предназначенная для двигателей, где крутящий момент составляет 2200-2600 Нм.

Если масса тяжелого транспорта меньше 250 т, ZF может предложить TC-Tronic оснащенный модулем гидротрансформатора.

Трансмиссии ZF Trading используются такими гигантами среди производителей тяжелой техники, как MAN, Mercedes, DAF, Volvo IVECO и многими другими.

Для производства легковых автомобилей используется следующая продукция бренда ZF:
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач
  • 7-ступенчатая коробка передач с двумя сцепления
  • 7-ступенчатая коробка передач
  • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • 8-ступенчатая коробка передач с двумя сцепления
  • 8-Speed ​​Гибридные Трансмиссии
  • 8-Speed ​​Plug-In Hybrid Трансмиссия
  • 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • AKC® — Активная Кинематика управление
  • Блок подушки безопасности управления и аварии датчики
  • Системы безопасности Подушки безопасности
  • Антиблокировочная система (ABS)
  • Автоматическая коробка передач
  • Осевые системы
  • CDC® — Система для обеих осей
  • CDC1XL
  • Компоненты шасси
  • система сцепления
  • Модули Угловые
  • Модули демпфирование
  • Ведомый Твердая Beam мост
  • DynaStart®
  • Электрический стояночный тормоз (EPB)
  • С электрическим приводом Рулевое управление — Ременный привод
  • С электрическим приводом Рулевое управление — Column Drive
  • Электронные компоненты
  • Электронный контроль устойчивости (ESC)
  • Прогнозный Radar
  • Каркасно-Bound передний мост привод
  • передний суппорт
  • Передняя камера
  • системы переключения передач
  • HAG задний мост привод — Стандартный
  • Гибридный модуль
  • Keyless Entry
  • Механический Рулевой механизм
  • Мотор-Насосные агрегаты для трансмиссий
  • Nivomat®
  • Задний суппорт Встроенный стояночный тормоз (ИПБ)
  • стабилизатор поперечной устойчивости
  • Домен ECU безопасности (SDE)
  • Автокресло системы безопасности поясная
  • Sensitive Damping Control
  • Одно- и тандемные бустеры и Главный цилиндр
  • Рулевые системы безопасности колес
  • Гидротрансформатор
  • ВЕКТОР DRIVE®

Данную продукцию марки ZF используют в своем производстве легковых автомобилей следующие бренды:

 

Для грузовиков компания ZF производит следующую продукцию:

4-Point Link — испытатель секлопластика

 

8-ступенчатая автоматическая коробка передач

 

 

 

Системы безопасности подушек безопасности

 

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

 

Осевые амортизаторы

 

Заслонки кабины

 

Подвеска для кабины с антиблокировочной штангой

 

Компоненты шасси

Системы сцепления

 

Сцепление для вспомогательных приводов

 

 

Двойной маховик

Ecolite для легких коммерческих автомобилей

 

Ecolite для легких грузовиков

 

 

Электропривод рулевого управления — Колонный привод

 

Электронные компоненты

 

Электронный контроль устойчивости (ESC)

 

Прогнозный Radar

Передний суппорт

 

Передняя камера

 

Независимая подвеска ITS 80 F

 

Intarder для грузовых трансмиссий

Механическое рулевое управление

 

Планетарный рулевой мост APL 90

 

Power-взлетов (РТО)

 

Системы безопасности ремня безопасности

Одинарные и тандемные бустеры и главный цилиндр

 

Компоненты рулевого управления

 

Системы безопасности рулевого колеса

 

Подвеска задняя двухосная

 

 

Двойная дисковая муфта

 

Данную продукцию марки ZF используют в своем производстве грузовых автомобилей следующие бренды:

 

Для автобусов компания ZF производит следующую продукцию:
  • AS Tropic
  • AVE 130 Система
  • ось демпферы
  • CDC® системы
  • Компоненты шасси
  • системы сцепления
  • Двойной маховик
  • EcoLife в городском и междугородном автобусе
  • EcoLife в Coach
  • EcoShift для тренеров
  • Ecolite в городских и междугородных автобусов
  • Электронные компоненты
  • Передний мост Система RL 75 A
  • Передний мост Система RL 75 E
  • HRTD Ременный шкив демпфера крутильных
  • Независимая передняя подвеска RL 82 EC
  • Intarder для тренеров
  • Intarder в междугородних автобусах
  • Задний мост Система A 132
  • Задний мост системы AV 133
  • Компоненты рулевого управления

Данную продукцию марки ZF используют в своем производстве автобусов следующие бренды:

 

Для мотоциклов компания ZF производит следующую продукцию:
  • CDC
  • Электронные ручки-бар сборки
  • Рулевой демпфер
  • Опора стойки амортизатора
  • Выдвижная вилка
  • Тройной зажим

Данную продукцию марки ZF используют в своем производстве мотоциклов следующие бренды:

 

Компания ZF производит широкую номенклатуру запчастей для грузовых и легковых автомобилей, а также тракторов, поездов и даже некоторых самолетов. В этой таблице отражаются другие марки машин транспортных средств, которые не упоминались выше.

Тип узла Тип узла    Марка
МКПП/АКПП КамАЗ, МАЗ, НефАЗ, ЛиАЗ, DAF, IVECO, Scania, MAN, Solaris, Mercedes Actros, Jeep Grand Cherokee, Lada
ГУР ГУР    КамАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, DAF, Ginaf, Bova, Solaris, NefAZ, VAG
Раздаточная коробка передач КамАЗ, Jeep Grand Cherokee, Porsche Cayenne
Передний мост ЛиАЗ, НефАЗ, ПАЗ, БКМ, Solaris
Дифференциалы Более 10 марок тракторов и автобусов
Прочие запчасти Более 10 марок автомобилей и тракторов во всём мире.

Гибридные технологии ZF

В начале 2010-х годов в ответ на создание гибридной АКПП фирмой Eaton компания ZF также начала свою разработку гибридной АКПП,но пока что она проходит испытания.В перспективе рынок грузовиков и автобусов в Евросоюзе и других странах должен становиться все более и более гибридным. Проблема в том, что фирма ZF вынуждена закупать аккумуляторы у сторонних производителей, которые не всегда способны изготовить подходящий аккумулятор.​

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ПРОДУКЦИИ ZF

КАТАЛОГ ЗАПЧАСТЕЙ

ОЗНАКОМИТЬСЯ С ДРУГИМИ БРЕНДАМИ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

Компания ZF представила первый серийный девятиступенчатый «автомат» — ДРАЙВ

Продолжая гонку за количеством ступеней в коробках передач, широко известный немецкий производитель трансмиссий — фирма ZF Friedrichshafen AG, многим она также знакома как ZF Group — первым в мире объявил о выводе на рынок новых девятидиапазонных «автоматов» для легковушек. Правда, немцы пока не уточнили, когда именно их разработку начнут устанавливать на серийные автомобили.

Новая девятиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF, фигурирующая под индексом 9HP, изначально была спроектирована для установки на переднеприводные легковые модели и кроссоверы с поперечным расположением двигателя. Она способна «переваривать» крутящий момент от 280 до 480 Н•м и может работать с гибридными силовыми агрегатами и полноприводными трансмиссиями.

Для установки новой коробки передач на проходимцах инженеры ZF Group разработали собственную трансмиссию с постоянным приводом на переднюю ось и подключаемой при необходимости задней. По заверениям немцев, их схема привода позволяет экономить до 5% топлива в сравнении с обычными трансмиссиями кроссоверов и внедорожников.

За счёт девяти ступеней коробка передач позволяет установленному в тандеме с ней двигателю работать в наиболее оптимальном с точки зрения экономичности диапазоне оборотов. Так, по сравнению с современными шестиступенчатыми «автоматами» новая коробка экономит до 16% топлива. Например, на скорости 120 км/ч двигатель автомобиля с новой коробкой на высшей передаче работает на 1900 об/мин, тогда как с шестидиапазонным «автоматом» он функционирует на 2600 об/мин.

Новая коробка по умолчанию оборудована функцией старт/стоп. Для использования трансмиссии ZF 9HP в составе параллельного гибридного силового агрегата гидротрансформатор потребуется заменить электромотором.

В компании ZF уверяют, что их разработка существенно экономит топливо даже при использовании обычного гидротрансформатора, а не модного сейчас двойного сцепления для передачи момента от маховика к коробке передач. Ведь компоненты их трансмиссии спроектированы и рассчитаны на максимально быстрое переключение и мгновенную реакцию, не заметные для обычного водителя.

Коробка передач ZF: МКПП и АКПП

Как известно, многие крупные автопроизводители самостоятельно не изготавливают те или иные агрегаты и узлы для своих автомобилей. Вместо этого достаточно широко распространена практика закупки агрегатов у крупных изготовителей, отдельно специализирующихся на их производстве.

Зачастую это касается трансмиссий (особенно АКПП), элементов рулевого управления (например, ГУР), механизмов в устройстве ходовой части, а в некоторых случаях и двигателей. Если же говорить о коробках передач, то среди основных мировых производителей можно выделить AISIN, JATCO и ZF.  Далее мы рассмотрим, что представляет собой компания ZF, а также преимущества КПП ZF (автомат и механика).

Содержание статьи

Компания ZF: история и производственные мощности

Начнем с того, что ZF является немецким производителем, а коробки передач и другая продукция данного немецкого концерна хорошо известны по всему миру. Агрегаты и узлы ЗФ активно используются как немецкими автопроизводителями, так и другими.

Более того, КПП ZF ставятся даже на российские автомобили. Сегодня ZF входит в тройку крупнейших производителей комплектующих для автомобилей в Германии и пятнадцати крупнейших мировых поставщиков деталей, агрегатов и узлов для авто в мире.

Компания ZF имеет богатую историю. Полное название Zahnradfabrik GmbH, что дословно означает «завод шестерен». С самого начала данная компания, которую зарегистрировали еще в далеком 1915 году, специализировалась на производстве шестерен и коробок передач для летательных аппаратов, автомобилей и судов.

Завод был построен в городе Фридрихсхафен (Германия), где еще в 1908 г. базировалось предприятие Цеппелин. Фактически, мощности данного предприятия легли в основу ZF. По состоянию на сегодня компания произвела большое количество коробок передач как для обычных городских авто и  гоночных машин, так и для грузовиков, автобусов и спецтехники.

Кстати, концерн ZF стал использовать данное название официально только в начале 90-х. При этом компания уже давно выпускала достаточно широкий ассортимент продукции, а не только шестерни и КПП.

Сегодня мощности компании находятся в разных странах мира, так как с 1958 г. компания ZF начала активно развиваться, открывая заводы за пределами Германии. Для справки, в составе концерна ZF отмечены более 120 заводов, которые находятся на территории 27 разных стран.

Кстати, в РФ с 2005 года успешно работает совместное предприятие ZF и «КАМАЗ», известно как ZF KAMA из города Набережные Челны. Данное предприятие производит КПП для отечественных грузовиков.

При этом основные мощности традиционно расположены в Германии, среди которых можно выделить 3 ведущих в отдельных направлениях. Прежде всего, ZF Friedrichshafen является штаб-квартирой и главным заводом по производству КПП и узлов шасси для грузовых авто.

Также следует отметить ZF Saarbruecken, специализацией предприятия является разработка и выпуск КПП, а также шасси для легковых авто. Параллельно внимания заслуживает и ZF Passau, где объединены два предприятия по производству КПП и мостов для автобусов, а также дорожной и строительной техники.

Коробка передач ZF

Продукция ZF сегодня включает в себя большой список элементов трансмиссии, шасси, ходовой части для грузовиков, легковых авто и спецтехники. Компания ЗФ изготавливает МКПП на различные виды техники, АКПП для легковых авто и грузовиков, сцепление, ведущие мосты, ГУР, редукторы и т.д.

При этом многие агрегаты ZF выпускается под собственной маркой, благодаря чему компания имеет большую популярность. Например, ресурс МКПП ZF и надежность коробок передач для грузовых и коммерческих авто (линейка Ecolite, Ecosplit, Ecomid) делают данный бренд весьма узнаваемым.

Не отстают по популярности и АКПП (AS Tronic для грузовиков, eTronic, AS Tronic lite, коробки автомат Ecomat). Также продукция ZF активно устанавливается на модели Volkswagen, Audi, BMW, Renault, Iveco, MAN и DAF и т.д. При этом с АКПП ZF принято ассоциировать надежность, известное немецкое качество и большой ресурс агрегатов.  

Коробка — автомат ZF

Коробка передач ЗФ «механика» традиционно считается надежным решением с большим ресурсом. При этом сегодня ничего особенного в этом нет, так как кроме немцев качественные МКПП выпускают и другие производители. Другое дело, коробки автомат.

На фоне конкурентов АКПП ZF не уступают, а в отдельных аспектах даже превосходят автоматы других производителей. Кстати, первыми по достоинству оценили коробки автомат ZF именно в компании BMW, которая начала массово устанавливать КПП данного производителя на свои модели, начиная с престижных БМВ 7-й серии и заканчивая компактными BMW первой серии.

Что касается современных версий автоматов, следует отдельно упомянуть популярную 8-ми ступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Данная восьмиступенчатая АКПП сегодня остается востребованной даже с учетом появления большого количества РКПП и вариаторов. При этом 8-и ступенчатая коробка автомат ставится не только на BMW, ее можно встретить на премиальном Bentley и многих других авто.

Естественно, с выходом первой версии такой коробки (6-и ступенчатой) на рынок в 2009 году многие производители, следуя мировой тенденции покупки агрегатов у сторонних производителей с целью удешевления производства,  немедленно обратили внимание на новинку от ZF. В результате АКПП ЗФ появилась на многих авто с автоматом.

Первой версией стал 6-и ступенчатый автомат, который получил большую популярность, после чего была выпущена вторая версия данного агрегата, но уже на 8 ступеней. Обновленная трансмиссии ZF была представлена в 2014 г. Давайте рассмотрим, почему 8-и ступенчатая АКПП стала бестселлером.

  • Итак, хорошо известно, что достаточно долго автоматические коробки АКПП имели всего 3 передачи для движения вперед. Конструкция надежная и проверена временем. Однако есть и минусы, главным из которых являются потери, снижение КПД автомата, увеличение расхода топлива.

Далее инженеры стали усложнять автомат, появилась четвертая передача, стала активно использоваться блокировка гидротрансформатора и т.д. Но и этого оказалось недостаточно, чтобы успешно конкурировать с «роботами» и вариаторами. Именно по этой причине в АКПП передач стало еще больше, что необходимо для повышения КПД трансмиссии, а также для экономии горючего и снижения уровня вредных выбросов в атмосферу.

Если просто, чем больше передач имеет ступенчатая коробка, тем  производительнее и экономичнее такая трансмиссия работает в паре с двигателем, позволяя мотору «крутиться» в диапазоне оптимальных оборотов. Естественно, расход топлива уменьшается, снижается количество вредных выбросов. Также машина становится более «эластичной» при езде, ступенчатая коробка с большим количеством передач обеспечивает высокую плавность хода.

Такой подход позволил сохранить все плюсы «классического» автомата, при этом по ряду показателей и характеристик не уступать CVT и преселективным роботам с двойным сцеплением. Фактически, компания ZF в условиях жесткой конкуренции разработала действительно легендарную 8-и ступенчатую автоматическую коробку.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое блокировка гидротрансформатора. Из этой статьи вы узнаете о принципах работы и назначении блокировки ГДТ, а также об основных проблемах «бублика» АКПП, которые связаны с блокировкой гидродинамического трансформатора.

Указанный 8-ми ступенчатый автомат ZF модно считать «универсальным», так как трансмиссия ZF может стоять на авто с различным типом привода (передний, задний, полный привод). Агрегат может ставиться в паре с бензиновыми моторами, а также и дизельными. Еще коробка ZF может ставиться и на гибридные авто. Также  8-ми ступенчатая коробка получила расширенный диапазон выходной мощности.

В результате коробку автомат ZF можно ставить в паре с любым типом двигателя с разной мощностью и крутящим моментом, независимо от расположения ДВС, продольно или поперечно, а также на машины с разным типом привода.

Еще можно выделить уникальное ПО данной АКПП, что позволяет самому производителю автомобиля адаптировать настройки под разные модели. Естественно, большинство производителей  приняли решение купить коробку ZF вместо разработки собственной АКПП. Данный агрегат активно разошелся по всему миру.

Например, такую КПП можно встретить на BMW, Alfa-Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, Chrysler, Iveco, Jaguar, Jeep, Land Rover, Maserati, Range Rover, Rolls-Royce, Volkswagen и т.д.

Что в итоге

С учетом приведенной выше информации можно сделать вывод о том, что далеко не всегда авто производители самостоятельно разрабатывают и изготавливают узлы и агрегаты для своих авто. Закупка готовых коробок передач, элементов ходовой части и других агрегатов и узлов позволяет заметно удешевить производство.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что представляет собой производитель АКПП Jatco. Из этой статьи вы узнаете о компании Джатко, а также почему автомат Jatco и вариатор принято считать одними из самых популярных и надежных в мире.

Результатом такого подхода является использование агрегатов, которые выпускают ведущие мировые бренды, специализирующиеся на производстве коробок передач, ГУР, мостов и т.д. При этом если речь идет о КПП, среди лидеров можно выделить ZF, Aisin, Jatco.

Напоследок отметим, что пример 8-и ступенчатой коробки автомат ZF наглядно демонстрирует возможность широкого распространения одного агрегата по всему миру и возможность его установки на модели авто разных марок и производителей. 

Читайте также

TAS s.r.l., Италия — описание производителя

История

Страна-производитель TAS s.r.l. — Италия. T.A.S. была основана в Неаполе в послевоенные годы благодаря гениальной интуиции Gino Coppola. Его основной идеей было не только создать фирму, занимающуюся дистрибуцией запасных механических частей по всему миру, но и основать высококачественное их производство в Италии. Благодаря его детям Сильвио и Мерседес Коппола, данная деятельность не только продолжается, но и успешно процветает в настоящее время. 

Для реализации своей идеи, организовав тем временем центральный офис со складами и администрацией в городе Неаполе, T.A.S. вложила большую сумму денег на закупку земель, помещений и всего необходимого также и в Болонии, так называемом «сердце» производства шестерен в Италии. Компания T.A.S. до настоящего момента произвела и распространяет запасные части для более 100 различных марок техники. 

Запчасти TAS

Все запчасти TAS производятся в Италии (MADE IN ITALY) в современно оснащенных цехах и полностью соответствуют стандартам и качеству оригинальных аналогов. Изделия обязательно подвергаются термической обработке, где это необходимо, и могут быть также подвержены таким обработкам, как SHOT PEENING (упрочняющая дробеструйная обработка), SULF BT (процесс сульфидирования), антикоррозийной, и другим.

Утвержденное и неоспоримое качество продукции TAS (MADE IN ITALY) неустанно продолжает идти в ногу со временем. Главная задача TAS — производить запчасти в очень короткие сроки поддерживая наивысшее итальянское качество. 

В настоящее время TAS производит и распространяет запасные части для более 100 различных марок техники.

Купить запчасти TAS в Набережных Челнах

Группа Компаний АВТОАЛЬФА является официальным дистрибьютором TAS и реализует продукцию компании из Набережных Челнов с доставкой по всей России. Интернет-магазин располагает каталогом запчастей TAS с номенклатурой из 150 наименований в наличии. Онлайн-склад синхронизируется с 1С каждые 10 секунд, предоставляя самую актуальную информацию.

Купить запчасти TAS по приемлемой цене можно в режиме online, оформив заявку на сайте, или позвонив менеджерам компании по многоканальному телефону +7 (8552) 927-001.

ZF Parts (ЗФ Партс) производитель автозапчастей Aftermarket

Компания ZF Parts занимает существенную долю рынка поставок автомобильных запчастей ведущим мировым автопроизводителям. Благодаря имеющейся продвинутой научно-технической базе концерн ZF Friedrichshafen AG производит автодетали высочайшего качества. Автозапчасти, изготовляемые заводами этого бренда, используются на большинстве легковых автомобилей, а также на коммерческом автотранспорте.

[su_table fixed=»yes»]

Страна происхождения: Германия
Наша оценка качества: Высокое качество
Оценка качества покупателями: Выше среднего
Конвейерный поставщик: Да
Специализация производителя: Рулевое управление и подвеска, сцепление, амортизаторы, коробки передач.
Способ производства: Собственное производство
Ссылки на официальные сайты: Официальный сайт ZF
Ссылки на каталоги: Каталог Онлайн

[/su_table]

Чем занимается компания ZF?

Производственный концерн ZF является единственным владельцем компании ZF PARTS, занимающейся производством высококачественных запасных деталей для легкового и коммерческого транспорта. История этой немецкой компании берет начало с эпохи популярности дирижаблестроения. Изначально компания занималась производством приводов для дирижаблей. В 1915 году было основано отдельно подразделение компании, получившее название ZF. Новая коммерческая структура была организована для завоевания рынка производства автомобильных коробок переключения передач. Подобная переориентация компании была обусловлена снижением востребованности в таком виде транспорта, как дирижабль.

На сегодняшний момент в концерн входит более 120 производственных предприятий, размещенных в 25 странах мира. В общей сложности штат работников концерна насчитывает более 55 тысяч человек.

Производством каких запчастей занимается компания ZF?

Этот производственный концерн главным образом ориентирован на производство и поставку автомобильных узлов, агрегатов для силового привода, а также составных частей ходовой легкового и коммерческого транспорта. Концерн занимается поставкой собственной продукции как на сборочные линии автоконцернов, так и на вторичный автомобильный рынок. Все производимые предприятиями ZF автозапчасти, разрабатываются совместно с представителями и инженерами автоконцернов.

На сегодняшний день под торговой маркой ZF PARTS производятся такие виды автозапчастей, как: как: составляющий систем рулевого управления, запчасти для автоматических и механических коробок переключения передач, составные части подвески автомобилей. Сейчас руководство бренда занимается активной работой по расширению продаваемых ZF Trading автозапчастей за счет запуска процесса производства оригинальных составляющих систем рулевого управления и насосов для гидроусилителей руля.

За счет налаженного на официальном уровне тесного сотрудничества компании с автопроизводителями, она способна оперативно выпускать автозапчасти для самых современных автомобилей, удовлетворяя возникающий на рынке спрос.

Способ подбора запчастей из каталога ZF

Для своих клиентов компания ZF разработала специальное мобильное приложение под названием ZF Part Finder, с помощью которого был существенно упрощен процесс поиска нужных автозапчастей. Теперь найти нужную запчасть можно в любой точке мира при наличии современного смартфона и активного интернет-подключения. С помощью мобильного приложения пользователи получают доступ к каталогу запчастей ZF Aftermarket, выпускаемыми под принадлежащими компании ZF брендами Sachs, Lemförder, TRW и Boge.

При этом мобильная программа может подобрать запчасть по следующим параметрам:

  • по индивидуальному идентификационному номеру автодетали;
  • по названию автомобиля;
  • по стране, где было выпущено транспортное средство.

Эта мобильная программа является полностью бесплатной. Она поддерживает работу на всех современных смартфонах и планшетах, работающих под управлением Андроид и iOS. Загрузить программу можно с официальных магазинов цифровых товаров Google и AppStore.

О качестве автозапчастей ZF и используемых брендом технологиях

Все выпускаемые принадлежащими компании ZF брендами автомобильные запчасти полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к автодеталям автомобильными производителями. Для этого используется высокоточное оборудование, а также продвинутая система контроля качества готовой продукции, которая почти полностью исключает вероятность брака.

Что же касаемо передовых разработок, то сейчас инженеры концерна ведут работу по созданию собственной гибридной автоматической коробки передач. В ближайшие годы компания собирается представить готовые для эксплуатации гибридные АКПП, которые будут устанавливаться как на легковые, так и на грузовые автомобили.

Отзывы потребителей

Подавляющее большинство отзывов о продукции концерна ZF указывают на высочайшее качество запчастей, изготавливаемых брендами, входящих в группу компаний, принадлежащих ZF.

О недостатках

Пожалуй, главным недостатком деталей от ZF является их сравнительно высокая стоимость, а также нельзя не отметить, что ввиду популярности этого бренда и его продукции, на рынке нередко можно встретить низкокачественные подделки. Поэтому представителям компании следует озаботиться о внедрении мер, направленных на борьбу с контрафактом.

Итоги

Компания ZF за долгие годы работы на рынке производства запчастей для автомобилей завоевала практически безукоризненную репутацию. Люди, отдающие сравнительно немалые деньги за продукцию этого бренда, понимают, что они в первую очередь платят за качество и надежность.

КПП ZF — немецкое качество, теперь и в России

КПП ZF — немецкое качество, теперь и в России

Коробки передач и другая продукция немецкого концерна ZF известны во всем мире, они используются многими автопроизводителями, а с недавних пор КПП ZF появились и на изделиях отечественного автопрома. О продукции компании ZF, ее особенностях и применении в российских автомобилях читайте в этой статье.


О компании ZF

Совсем скоро ZF отметит свой столетний юбилей: компания Zahnradfabrik GmbH (что переводится, как «Фабрика шестерен»), специализирующаяся на производстве шестерен и коробок передач для летательных аппаратов, судов и автомобилей, была официально зарегистрирована летом 1915 года в немецком городе Фридрихсхафен. Завод был основан не на пустом месте — здесь еще в 1908 году было основано предприятие Цеппелина, и его мощности стали основой для ZF.

Интересно, что свое нынешнее название концерн ZF получил лишь в 1992 году, когда ассортимент продукции был намного шире, чем просто шестерни, и называться «Заводом шестерен» стало уже неправильно.

Расцвет компании пришелся на послевоенные годы, она начала экспансию в другие страны, уже в 1958 году открывается завод в Бразилии (продукция которого активно поставляется в нашу страну). К сегодняшнему дню в концерн ZF входит 121 завод в 27 странах мира. С 2005 года в Набережных Челнах работает совместное предприятие ZF и КАМАЗ — ZF KAMA / «ЦФ КАМА», которое выпускает коробки передач для отечественных грузовых автомобилей.

Наибольшее количество предприятий ZF расположено в Германии, причем три из них являются ведущими в своих направлениях: ZF Friedrichshafen (штаб-квартира и головной завод, производство КПП и компонентов шасси для грузовиков), ZF Saarbruecken (специализируется на производстве КПП и шасси для легковых автомобилей) и ZF Passau (сразу два предприятия, изготавливающих КПП и мосты для автобусов и дорожно-строительной техники).

На сегодняшний день ZF является третьим в Германии и одним из 15 крупнейших в мире производителей и поставщиков комплектующих для автомобилей.


Продукция ZF

Продукция ZF — это компоненты трансмиссии, шасси и ходовой части для легковых и грузовых автомобилей, тракторов и дорожно-строительной техники. Сегодня в каталоге компании можно найти большое число компонентов, узлов и агрегатов, в том числе:

— Механические коробки передач для различных типов техники;
— Автоматические коробки передач для легковых и грузовых автомобилей;
— Сцепления;
— Ведущие мосты;
— Системы подвески мостов;
— Гидравлические усилители руля;
— Редукторы, сцепления, тормоза и другие компоненты для промышленности.

Большинство агрегатов ZF выпускается под собственными брендами, и многие из них стали узнаваемы во всем мире. Наиболее известны механические коробки передач для грузовых и коммерческих автомобилей «Ecolite», «Ecosplit» и «Ecomid», автоматические КП «AS Tronic» (для легких грузовиков — «eTronic», для автобусов — «AS Tronic lite»), а также коробки передач для автобусов «Ecomat».

На сегодняшний день компонентами ZF оснащаются грузовые и легковые автомобили многих известных марок, в том числе BMW, Iveco, MAN, Renault, DAF, Volkswagen, Audi, Maserati и других. В России наибольшее распространение КПП ZF получили на грузовиках КАМАЗ, однако с недавнего времени этими коробками стали оснащаться автомобили «Урал» и MAN российской сборки, а также белорусские грузовики МАЗ и МАЗ-МАН.


Коробки передач ZF КАМА / «ЦФ КАМА»

С 2005 года в Набережных Челнах работает совместное предприятие ZF KAMA, которое сначала производило сборку немецких коробок передач, а с 2010 года на предприятии начали проводиться работы по локализации производстве немецких КПП в России. К сегодняшнему дню коробки передач ZF практически полностью собираются из российских комплектующих, общий объем производства достигает 20 тысяч КПП в год.

Изначально предприятие ZF KAMA собирало коробки только для грузовых автомобилей КАМАЗ. Сейчас количество моделей грузовиков, оснащаемых этими КПП, постоянно растет. Недавно — в 2012 году — продукция из Набережных Челнов стала поставляться на завод «Урал» и MAN в России, а также в Республику Беларусь, на предприятие МАЗ-МАН. Поэтому сейчас на дорогах можно встретить все больше отечественных грузовых автомобилей с немецкими коробками передач.

На сегодняшний день заводом производится три модели КПП ZF:

ZF Ecomid 9S 1310 TO

Механическая 9-ступенчатая коробка передач, предназначенная для среднетоннажных грузовиков грузоподъемностью до 16 тонн. Данная КПП устанавливается на автомобили КАМАЗ моделей 65115 (самосвал), 65116 (седельный тягач) и других, также она поставляется на автозавод «Урал».

ZF Ecosplit 16S 1820 ТО

Механическая 16-ступенчатая коробка передач, предназначенная для применения на грузовых автомобилях грузоподъемностью до 40 тонн. Широко применяется на автомобилях КАМАЗ, также данная КПП поставляется на завод МАЗ.

ZF AS Tronic 12 S 1930 TO

Новая автоматизированная 12-ступенчатая коробка передач для грузовых автомобилей. В настоящее время ограниченно устанавливается на тяжелые автомобили КАМАЗ.

Также предприятие ZF KAMA производило или будет производить несколько других типов коробок передач. В частности, на многие автомобили КАМАЗ все еще устанавливаются 9-ступенчатые МКПП ZF 9S 109 и 16-ступенчатые МКПП ZF 16S 151, которые сейчас постепенно заменяются более новыми ZF 9S 1310 TO и ZF 16S 1820 ТО. А на завод MAN в России поставляются 16-ступенчатые ZF 16S 2520, имеющие незначительные отличия от других КПП семейства Ecosplit.


Другие КПП ZF на отечественных грузовых автомобилях

Несмотря на наличие производства в Набережных Челнах, большое количество коробок передач ZF импортируются из Германии и Бразилии. Их номенклатура очень обширна, и рассказать о каждой коробке невозможно, поэтому выделим только некоторые актуальные и наиболее распространенные оригинальные КПП ZF, используемые на отечественной технике.

КАМАЗ. На различных автомобилях КАМАЗ используются 6-ступенчатые ZF 6S 1000 (модели 4308, 43253, 43255, 53605, 65115 и другие), а также раздаточные коробки ZF VG 1600/300 (модели 6522, 65225) и ZF Steyr VG 2000/300 (65225).

НефАЗ. Нефтекамские автобусы оснащаются 6-ступенчатыми коробками передач ZF 6S 1200.

КрАЗ. Для оснащения этих грузовиков используются, в основном, механические КПП ZF бразильского производства: 9-ступенчатая ZF 9JS 135A, 12-ступенчатая ZF 12JS 200, 16-ступенчатая ZF 16S 1650 и другие.

МАЗ и МАЗ-МАН. Минские грузовики оснащаются большим количеством коробок передач ZF, в том числе 9-ступенчатыми МКПП ZF 9S 1310, 16-ступенчатыми ZF 16S 2220 TO, а также бразильскими ZF 9JS 135A, ZF 12JS 200 и ZF 16S 1650.

В целом, коробки передач ZF находят самое широкое применение на грузовых автомобилях и автобусах российского и белорусского производства, и в будущем (согласно официальным планам автопроизводителей) роль этих компонентов будет только расти. Наиболее активно в этом направлении действует КАМАЗ, который в ближайшие годы планирует оснащать коробками ZF большинство моделей своих грузовиков.

Другие статьи

#Палец штанги реактивной

Палец штанги реактивной: прочная основа шарниров штанг

23.06.2021 | Статьи о запасных частях

В подвесках грузовых автомобилей, автобусов и другой техники предусмотрены элементы, компенсирующие реактивный момент — реактивные штанги. Соединение штанг с балками мостов и рамой осуществляется с помощью пальцев — об этих деталях, их типах и конструкции, а также о замене пальцев читайте в статье.

#Клапан МАЗ включения привода сцепления

Клапан МАЗ включения привода сцепления

16.06.2021 | Статьи о запасных частях

Многие модели автомобилей МАЗ оснащаются приводом выключения сцепления с пневматическим усилителем, важную роль в работе которого играет клапан включения привода. Все о клапанах включения привода сцепления МАЗ, их типах и конструкции, а также о подборе, замене и ТО данной детали — узнайте из статьи.

Коробки передач ZF – Рейс.РФ

Коробки передач компании ZF Friedrichshafen AG широко применяют многие производителей грузовиков и автобусов. А благодаря созданному в Набережных Челнах совместному предприятию ООО «ЦФ КАМА», с такой коробкой можно купить и КАМАЗ

Потребность в 16-ступенчатых коробках возникала у «КАМАЗа» в начале 2000-х годов, когда завод осваивал производство тяжелых грузовиков полной массой 33-41 тонн или в составе автопоезда – 44 тонны. Чем мельче разбит диапазон передаточных чисел коробки, тем меньше надрывается двигатель, быстрее и легче разгоняется автопоезд, проще одолевать подъемы, мотор можно держать в экономичном диапазоне оборотов. В то время челнинцы начали закупать коробки у ZF, но очень небольшими партиями. Окончательно поверить в потенциал нового клиента немцев заставила череда побед команды «КАМАЗ-Мастер» на супермарафонах «Дакар», которые стали рядовым событием для челнинской команды с начала 2000-х. Спортивные автомобили собирают на отдельном производстве, с дизелем серии ЯМЗ-840 (по разным оценкам от 850 до 1050 л. с.), с которым агрегатируется именно 16-ступенчатая коробка ZF 16S251, рассчитанная на момент 2500 Н.м. В январе 2005 года, как только закончился очередной победный для «КАМАЗа» «Дакар», было принято решение о создании совместного предприятия. А ведь эти коробки применяют на гонках и DAF, MAN, IVECO, Renault – специалисты ZF с гордостью говорят перевозчикам об этом.

Отлаженная технология

С самого основания, с конца ­2005-го года, производство ООО «ЦФ КАМА» располагалось на арендованной у «КАМАЗа» территории площадью около 5 тыс. кв. метров. Новый же, собственный производственный корпус располагает почти в пять раз большими площадями: 22,1 тыс. м2, из которых 18,5 тыс. м­2 – непосредственно производственные площади и логистические зоны. Такой простор оценят не только старые сотрудники СП – их работает около 350 человек, но и новые, которых планируется принять на работу с учетом увеличения объемов производства. А это (к декабрю 2014 года) еще около 150 человек. Дополнительные «квадраты» не будут пустовать – на площадях размещают новое оборудование, способствующее расширению номенклатуры производимых в России деталей коробок передач, и, что немаловажно – термическое производство. Раньше термообработку деталей делали на соответствующем производстве «КАМАЗа». Дело в том, что в качестве материала шестерен коробок ZF применяют цементируемые стали, естественно, одобренные немцами. Такая сталь дешевле легированной, но требует очень тщательного соблюдения технологий при цементации. Напомним, процесс цементации стальной детали – насыщение ее поверхностного слоя углеродом. Это придает поверхности высокую твердость, но оставляет вязкой, стойкой к удару сердцевину. Пример цементации, который на слуху у автомобилистов, – поршневой палец.
Открытие нового корпуса лишний раз подтверждает, что в Челнах с самого начала работы СП стремились организовать не отверточную сборку коробок из привезенных в «мешках» комплектов, а именно полноценное производство, под освоение всей номенклатуры деталей. Среди производств ZF Friedrichshafen AG, находящихся по всему миру, есть только два предприятия, имеющих смешанный конвейер, который позволяет выпускать два вида коробок передач – 9-ступенчатую КП ZF Ecomid и 16-ступенчатую КП ZF Ecosplit. Один из них – на головном предприятии в Германии, во Фридрихсхафене, другой – в СП «ЦФ КАМА». Причем сборочная линия переналаживается с выпуска одного типа коробок на другой чуть ли не за минуту. Сборка коробок ведется на закольцованном конвейере, куда по радиусам с внешней стороны поступают подсобранные узлы. Коробки семейства Ecosplit и Ecomid очень разные, перепутать что-то сложно, но все равно сборку делят на циклы, куда входит по шесть комплектов той или иной коробки. Технологическая оснастка для сборки каждого типа коробки своя и выкрашена в свой цвет: желтый или синий. Очень важный момент при сборке коробок ZF – подбор толщины стопорных и регулировочных колец. От этого зависит преднатяг конических подшипников. Перетянул или прослабил – результат будет один: уменьшение ресурса агрегата. Другая особенность – в резьбовых соединениях широко применяют контрящий герметик Loctite 241.
Все собранные коробки обязательно поступают на испытательный стенд. Здесь режим обкатки такой: 10 минут и без нагрузки. Контролируется легкость переключения передач, отсутствие посторонних шумов, давление масла, создаваемое в системе смазки, и герметичность пневматических контуров. Если выявляются недостатки сборки – коробку отправляют на особый участок, где ее разбирают и ищут причину неисправности. Но таких случаев – буквально на перечет…
Сейчас коробки семейств Ecomid и Ecosplit кроме «КАМАЗа» приобретает не только автозавод «Урал», но и питерский завод MAN. Это говорит о высоком качестве челнинских коробок. Кроме того, были случаи, когда из Набережных Челнов отправляли изготовленные здесь детали в Европу, на другие заводы ZF.

Важная задача

В локализации изготовления деталей коробок заинтересованы и немцы, и сам «КАМАЗ». Как говорят специалисты СП, локализация позволяет:
   снижать сроки поставки на конвейер деталей и их складские запасы;
   сокращать затраты на развитие сети поставщиков;
   удовлетворять законодательным требованиям страны размещения;
   минимизировать валютные риски и риски, связанные с таможенным оформлением поставляемых из-за        границы деталей.
Возможных российских поставщиков на конвейер «ЦФ КАМА» ждал серьезный аудит производства, затем работа с чертежами, изготовление пробных деталей. Решение о сотрудничестве с потенциальным поставщиком принималось по результатам анализа качества, с учетом цены деталей. В результате российскими партнерами СП по механической обработке, кузнечному и литейному производству стали ОАО «КАМАЗ, ОАО «ЧКПЗ», ОАО «ЗМЗ», ООО «РосАЛит», ОАО «ОЭМК». В 2008 году локализация начиналась с производства трех валов и семи шестерен для коробок Ecosplit. Изготовление заготовок шестерен и валов, их механическая и термообработка, а также мехобработка трех вариантов картеров КП Ecosplit производилась на заводе двигателей ОАО «КАМАЗ». На кузнечный завод ОАО «КАМАЗ» нужный стальной прокат поставляет ОАО «ОЭМК». Восемь из одиннадцати наименований шестерен для коробок семейства Ecomid изготавливают именно на СП «ЦФ КАМА». Еще девять шестерен делает для СП сам «КАМАЗ». В 2010 году в ОАО «ЧКПЗ» были локализированы заготовки семи шестерен коробок Ecomid, мехобработка восьми шестерен и трех валов КП Ecomid проводится на производстве «ЦФ КАМА», а их термообработка – на ОАО «КАМАЗ». Особенность конструкции коробок ZF – корпуса, отлитые из алюминиевого сплава. ­Делать в России отливки корпуса сначала никто не брался – их поставляли из Германии. Была попытка освоить литье относительно простого картера сцепления на Заволжском моторном заводе, но она закончилась неудачей. И это при 40-летнем опыте работы в Заволжье с алюминиевыми сплавами! В 2011 стартовал проект по локализации заготовок семи алюминиевых картеров. Первые образцы отливок картера сцепления Ecomid, были изготовлены на литейном заводе «КАМАЗ Металлургия». Затем отливки шести вариантов картеров были локализованы на нижегородском ООО «РосАЛит», из них два обрабатываются на ЗМЗ, а остальные четыре – на заводе двигателей «КАМАЗ». В 2012 г. локализована отливка и мехобработка картера сцепления на «КАМАЗе», началась локализация трех шестерен. ­Локализованы заготовки трех валов коробок Ecomid и одна шестерня Ecosplit на кузнечном заводе ОАО «КАМАЗ», а еще три заготовки шестерен – в ОАО «ЧКПЗ». Освоено производство двух типов чугунных крышек первичного вала на заводе двигателей «КАМАЗ». Таким образом, по состоянию на 1 апреля 2014 года уровень локализации деталей коробок Ecomid и Ecosplit на СП «ЦФ КАМА» составляет 52 процента, но подшипники, синхронизаторы, сальники поставляются из Германии. Из последних новостей: для челнинских коробок ZF на другом СП – на ООО «Кнорр-Бремзе КАМА» освоили ПГУ сцепления. Немцы считают, что российские партнеры «ЦФ КАМА» со временем вырастут до уровня глобальных поставщиков концерна, удовлетворяющих всем требованиям ZF по качеству, технологиям и цене, вплоть до поставки деталей из России на другие предприятия компании.

Информация

  • Компания ZF Friedrichshafen AG – крупнейший в мире производитель агрегатов трансмиссии, рулевого управления, подвески для автомобилей. Продукцию ZF применяют практически все европейские автомобилестроительные фирмы. Фирма выпускает для грузовиков и автобусов целую гамму КП: самые простые, на 5-6 передач, для развозных среднетоннажников, на более тяжелых автомобилях применяются 8-9-ступенчатые коробки с планетарным демультипликатором, а самые конструктивно сложные коробки делают с двумя дополнительными редукторами: с передним повышающим – делителем и понижающим планетарным – демультипликатором. Здесь если основная коробка трехступенчатая, то с учетом этих двух редукторов, в совокупности, получается 12 передач, а если основная коробка с четырьмя ступенями – то в агрегате 16 скоростей. У ZF эти коробки передач, можно сказать, флагманские. Аналогичные коробки есть у Mercedes, Scania, Volvo, но их никогда не было у «КАМАЗа» и ЯМЗ. Все ограничивалось только разработками. Напомним, ярославский завод традиционно делает коробки передач для «МАЗа» и «УРАЛАЗа». Главное достоинство 16-ступенчатых коробок – компактность и широкий диапазон передаточных чисел: обычно от 16,41 до 1,00 или от 13,80 до 0,84. К примеру, «камазовская» 10-ступенчатая коробка модели «154», наверное, одна из лучших отечественных коробок, но она обеспечивает диапазон от 7,82 до 0,81. Чтобы с ней получить тяговые возможности, сопоставимые с коробками ZF, пришлось бы увеличивать передаточное число главной передачи. А это всегда ухудшает экономичность. Практически по передаточным числам и удобству пользования единственная альтернатива механической 16-ступенчатой коробке – 5-6-диапазонный «автомат» с классической ГМП.
  • Акционеры ООО «ЦФ КАМА»: ZF Friedrichshafen AG, Германия – 51%, OAO «КАМАЗ», Россия – 49%;
    СП ООО «ЦФ КАМА» было основано в январе 2005 года, а сборочный конвейер был запущен уже в ноябре того же года.
    На предприятии производят 9-ступенчатые коробки ZF Ecomid 9S1310 TO и 16-ступенчатые коробки ZF Ecosplit 16S1820 TO, которые агрегатируются с двигателями мощностью от 160 до 500 л. с. Основным потребителем продукции СП является ОАО «КАМАЗ», в 2012 стартовало производство трансмиссий для ОАО «АЗ УРАЛ» и петербургского завода MAN. На 2016 год запланировано начало производства коробок передач для ОАО «МАЗ». В настоящее время объемы производства – порядка 20 тысяч КП в год, с вводом в действие производственных мощностей нового корпуса будет выпускаться до 50 тысяч коробок в год.
  • 2003 г. Первые переговоры между ZF Friedrichshafen AG и ОАО «КАМАЗ» о создании совместного предприятия по выпуску коробок передач;
    апрель 2005 г. Регистрация СП «ЦФ КАМА»;
    ноябрь 2005 г. Официальное открытие предприятия, начало сборки 16-ступенчатых коробок передач семейства ZF Ecosplit;
    2007 г. Расширение номенклатуры выпускаемых изделий, локализация деталей для коробок, получение статуса «промышленной сборки» и включение в список инвестиционных проектов Республики Татарстан;
    2008 г. Запуск сборки 9-ступенчатой КПП ZF Ecomid;
    2010 г. Начало производства локализованных шестерен и валов для КПП семейства ZF Ecomid, сертификация производства по стандартам ISO 9001 & TS 16949;
    2011 г. Начало строительства нового производственного здания;
    2012 г. Успешное прохождение ресертификационных аудитов DQS и IQNet;
    2012 г. Присвоение Федеральной таможенной службой России статуса уполномоченного экономического оператора внешнеэкономической деятельности;
    2013 г. Начало производства на СП вторичного вала для КПП ZF Ecosplit;
    2014 г. Официальное открытие нового производственного здания. Освоение производства «ЦФ КАМА» на новых площадях, запуск собственного термического участка для закалки шестерен и термообработки валов
  • У коробок ZF Ecosplit есть три варианта передаточных чисел, которые указаны на табличке: от 16,41 до 1,00; от 15,57 до 1,00 и от 13,8 до 0,84. Два варианта с прямой высшей передачей и один – с повышающей, причем эти варианты созданы только за счет шестерен делителя, остальные детали коробок одинаковы. Обычно с ростом крутящего момента, проходящего сквозь коробку, увеличивают модуль зубчатого зацепления – зуб становится чуть длиннее и одновременно толще в основании. Это приводит к необходимости увеличивать межцентровое расстояние между валами коробки, делать разные корпуса. Немцы из ZF сделали хитрее: они с ростом момента увеличивают длину шестерен, то есть длину находящихся в зацеплении зубьев – приходится увеличивать и длину корпуса. У 16-ступенчатых коробок ZF Ecosplit три варианта длины картера: 932, 1015 мм и самый длинный картер 1031 миллиметров – под коробку 16S2720, рассчитанную под момент 2700 Н.м. Причем несколько коробок собираются в одном взаимозаменяемом для них картере. Кроме того, взаимозаменяемы синхронизаторы в сборе, блокирующие муфты, то есть одни из самых подверженных износу деталей коробки, при этом дорогих и сложных в изготовлении. 

100 лет ZF Friedrichshafen AG: Global Group в свой юбилейный год

В 2015 году исполняется 100 лет со дня основания ZF Friedrichshafen AG Предпринимательское развитие от поставщика, специализирующегося на авиационных технологиях, до глобальной технологической компании Все сотрудники, участвующие в глобальных юбилейных мероприятиях Позитивная перспектива: Enhanced Group может служить мегатрендам мобильности Календарный 2015 год ознаменует начало важного юбилейного года для ZF:… Продолжение

  • В 2015 году исполняется 100 лет со дня основания ZF Friedrichshafen AG
  • Предпринимательское развитие с начала поставщик специализируется на авиационных технологиях для всемирно активной технологической компании
  • Все сотрудники, участвующие в глобальных юбилейных мероприятиях
  • Положительные перспективы: Enhanced Group может обслуживать мегатенденции мобильности

Календарный год 2015 знаменует начало Важный юбилейный год для ZF: сто лет назад, в 1915 году, была основана компания Zahnradfabrik GmbH.За свою богатую событиями историю ZF воспользовалась своими предпринимательскими возможностями и превратилась в ведущую технологическую компанию в области технологий трансмиссии и шасси.

Правление ZF с нетерпением ждет юбилейного года компании: (слева направо): доктор Константин Зауэр, доктор Стефан Зоммер, Юрген Холекса, Михаэль Ханкель, Вильгельм Рем, Рольф Лутц. Не видеть на фото: доктор Франц Кляйнер, член правления с января 2015 года.
Фото: ZF

В сентябре 1915 года компания Zahnradfabrik GmbH впервые появилась в торговом реестре.Следовательно, 2015 год знаменует собой 100-летие со дня основания ZF Group, представляя юбилейный год для компании и ее глобальной сети, насчитывающей 71 600 сотрудников. Повод для празднования для сотрудников: все 122 представительства ZF по всему миру будут участвовать в юбилейных мероприятиях, тем самым укрепляя общее понимание на долгую перспективу. Группа может с оптимизмом смотреть в будущее: ZF в настоящее время сталкивается с крупнейшим приобретением в истории компании: с покупкой американской компании TRW Automotive ZF войдет в тройку лидеров мировой автомобильной индустрии и тем самым расширит свой портфель компетенций в качестве а также присутствие на мировом рынке, чтобы лучше обслуживать глобальные мегатенденции.

Возможности, использованные в богатой событиями истории

Взгляд на хронику ZF показывает насыщенную событиями историю компании, в течение которой ZF превратилась из поставщика, специализирующегося в авиационной отрасли, в глобальную компанию мобильных технологий, несмотря на все поломки и кризисы. Ее основание на Боденском озере 100 лет назад берет свое начало в Luftschiffbau Zeppelin GmbH, штаб-квартира которой в то время находилась там и которая также была акционером Zahnradfabrik: задача недавно основанной компании заключалась в разработке, тестировании и производстве «Приводы и трансмиссии для самолетов, автомобилей и моторных лодок».Всего несколько лет спустя ZF предложила свои технологии производителям автомобилей и стала важным поставщиком трансмиссий для этой все еще молодой немецкой промышленности. Используя собственное ноу-хау и приобретая лицензии, ZF расширила ассортимент своей продукции: в 1930-х годах были добавлены системы рулевого управления для автомобилей и коммерческих автомобилей, а также приводы для полевых тракторов. Однако до и во время Второй мировой войны производство вооружений доминировало в то время на трех немецких предприятиях ZF. ZF также наняла подневольных рабочих на все предприятия.К концу войны их количество выросло до 2 800.

После окончания войны ZF начала производить свою продукцию гражданского назначения в 1946 году — начиная с трансмиссий для тракторов и коммерческих автомобилей. Его инновационный потенциал помог компании выйти на новые сегменты рынка, например, с массовым производством первой многоступенчатой ​​трансмиссии для легковых автомобилей в 1965 году. 50 лет спустя ZF зарекомендовала себя как один из технологических лидеров в этом сегменте. Параллельно с этим ZF начала расширять свое международное присутствие, начав строительство производственной площадки в Бразилии в 1958 году.Вскоре после этого ZF начала производство на местном уровне с собственными предприятиями в США (1979 г.) и Китае (1993 г.). ZF также использовала расширения и корпоративные приобретения в качестве возможностей для роста: например, в 1984 году компания приобрела Lemförder Group, тем самым войдя во всемирный бизнес компонентов шасси, а затем и систем шасси для легковых и грузовых автомобилей. В 2001 году за компонентами трансмиссии и шасси для легковых и коммерческих автомобилей последовала бывшая Mannesmann Sachs AG: был увеличен реальный коэффициент полезного действия, и на рынок были выведены дополнительные инновации.Сегодня эти инновации тесно связаны с названием «ZF», например, адаптивная система демпфирования CDC (Continuous Damping Control) и гибридная технология.

Сегодняшнее портфолио ZF включает технологические продукты трансмиссии и шасси, такие как трансмиссии, трансмиссия и компоненты шасси, а также полные системы мостов и модули. Технология ZF используется в легковых автомобилях, грузовых автомобилях, строительной и сельскохозяйственной технике, рельсовом транспорте и судостроении. Компания также специализируется на ветроэнергетике и электронных компонентах.

Мероприятия в юбилейный год

«История ZF — это пример того, как вместе использовать возможности для предпринимательства», — говорит генеральный директор ZF д-р Стефан Зоммер. «Все сотрудники ZF могут этим гордиться — как из отделов разработки, так и из производственных отделов, из частей отечественной компании, которые всегда были частью ZF, или из части, которая позже присоединилась к ZF». Таким образом, у сотрудников ZF должна быть причина праздновать этот юбилейный год — во всех текущих точках по всему миру: сотрудники ZF могут поделиться своим мнением о юбилейном году через юбилейный портал и обменяться мнениями.Семейные дни в крупных городах по всему миру также примут участие в торжествах членов семей примерно 71 600 сотрудников. Передвижная выставка откроет самую суть истории ZF.

Особый юбилей ожидает сотрудников ZF 4 июля 2015 года: фестиваль, который пройдет перед ангаром Zeppelin во Фридрихсхафене. Все сотрудники получат бесплатный вход на выступления хип-хоп-группы «Die Fantastischen Vier» и бывшего фронтмена «Reamonn» Ри Гарви.Основная церемония во Фридрихсхафене состоится 9 сентября, в день регистрации компании в торговом реестре окружного суда Теттнанг ровно 100 лет назад. В долгосрочной перспективе история компании займет свое место на форуме ZF: новая штаб-квартира корпорации во Фридрихсхафене предоставит место для постоянных выставок, а также для выставок с периодически меняющейся тематикой. Доступ к этим экспонатам будет открыт как для жителей, так и для заинтересованных лиц.

Экологичный опыт

Речь идет не только о прошлом, но и об инновационной культуре и, следовательно, об устойчивости ZF Group.Благодаря своему текущему ассортименту продукции ZF хорошо подготовлен к большим тенденциям будущего: от топливной экономичности и сокращения выбросов CO2, облегченной конструкции, электрификации и сетевых технологий до автономного вождения. В этом процессе Группа обладает высокой степенью интернациональности и может похвастаться значительным глобальным присутствием с ее 122 филиалами на четырех континентах. Многие из этих мегатенденций уже обслуживаются ZF с помощью своих готовых к производству технологий, таких как подключаемые гибридные трансмиссии для легковых автомобилей.Для других ZF представила исследования и концепции за последние несколько лет, такие как Innovation Truck недавно на Международном автосалоне 2014 года. Этот грузовик представляет собой длинную комбинацию грузовика с прицепом, которой можно дистанционно управлять с помощью планшета и вне кабины водителя благодаря сетевому помощнику по маневрированию ZF.

В настоящее время ZF планирует приобрести американского поставщика автомобилей TRW Automotive. Подавляющее большинство акционеров TRW одобрило предложение ZF. Объединение двух компаний под эгидой ZF создаст третьего по величине поставщика автомобилей в мире в год юбилея ZF с объемом продаж более 30 миллиардов евро (41 миллиард долларов США) и примерно 138 000 сотрудников.Группа ZF, дополненная TRW, затем предоставит полный и дополнительный портфель продуктов в области технологий трансмиссии и шасси, систем безопасности и электронных систем, а также будет иметь регионально сбалансированный и индивидуальный для каждого клиента портфель как в объемном, так и в премиальном сегменте. сегменты, с сильным присутствием на важнейших автомобильных рынках Западной Европы, США и Азиатско-Тихоокеанского региона.

ZF Friedrichshafen AG — Портал автомобильной промышленности MarkLines

— Компания является ведущим мировым поставщиком передовых мобильных продуктов и систем для легковых и коммерческих автомобилей.

— Компания разрабатывает и производит системы и компоненты трансмиссии, системы и компоненты шасси, технологии активной и пассивной безопасности, электрические системы мобильности, электронику и датчики.

— 28 марта 2019 года Компания подписала обязывающее соглашение о покупке всех находящихся в обращении акций WABCO Holdings Inc. по цене 136,50 долларов США за акцию, что соответствует общей цене приблизительно 6,1 млрд евро наличными. WABCO — ведущий поставщик систем и технологий управления тормозами, предназначенных для повышения безопасности, эффективности и взаимодействия коммерческих грузовиков, автобусов и прицепов.Приобретение WABCO было завершено 29 мая 2020 года. WABCO была интегрирована в организационную структуру ZF как независимое подразделение систем управления коммерческими транспортными средствами.

— В то время как Компания традиционно инвестировала около 5% своих продаж в исследования и разработки, она увеличила свой коэффициент исследований и разработок до более чем 6% с финансового года, закончившегося 31 декабря 2017 года, и более 7% в финансовом году. закончившийся 31 декабря 2019 года, достигнув 7,7% в финансовом году, закончившемся 31 декабря 2020 года, несмотря на пандемию Covid-19.Компания ожидает продолжения увеличения расходов на исследования и разработки и в будущем. Увеличение инвестиций будет использовано для реализации корпоративной стратегии компании по мобильности нового поколения и сосредоточения внимания на развитии таких областей, как управление движением транспортных средств, комплексная безопасность, автоматизированное вождение и электромобильность.

-Компания работает в следующих подразделениях и бизнес-единицах:

Подразделения Подразделения
Системы активной безопасности Фундаментальные тормоза
Органы управления тормозами
Системы рулевого управления
EB100
Технология шасси автомобиля Компоненты шасси
Технология подвески
Системы и модули шасси
Приводы шасси
Технология электрифицированной трансмиссии * Автоматические коробки передач
Коробки передач с двойным сцеплением
Модули трансмиссии
Электронные системы
Осевые приводы
Электродвигатели
Приводы электромобилей
Электронные интерфейсы
Электроника и ADAS ADAS и производство электроники
Линия продуктов для пассивной безопасности
Системы пассивной безопасности Надувные удерживающие системы
Системы ремня безопасности
Системы рулевого колеса
Системы управления грузовыми автомобилями Динамика транспортного средства, управление и автономное вождение
Органы управления трансмиссией и подвеской — решения для колесных частей
Системы управления энергопотреблением транспортного средства
Решения для автопарка
Системы для прицепов
Решения для внедорожников
Автомобильные системы
Техника для коммерческих автомобилей Технология трансмиссии грузовиков и фургонов
Системы мостов и трансмиссий для автобусов и автобусов
Технология шасси CV
Системы рулевого управления CV
Модули трансмиссии CV
Промышленные технологии Внедорожные и испытательные системы
Ветровая энергетика и промышленные приводы
Судовая техника и специальные приводы
Авиационная техника
Послепродажное обслуживание Запасные части
Ремонт
Восстановление
Автопарк
Сервисная мастерская
Техническая информация

* С 1 января 2021 года Подразделение технологий автомобильных трансмиссий и Подразделение электромобильности объединились в Подразделение технологий электрифицированных трансмиссий.

Продукты

Electrified Powertrain Technology
Коробки передач
-Ручные и автоматические трансмиссии
-Механические трансмиссии Ecolite для пикапов
-КПП с двойным сцеплением
-Автоматические механические трансмиссии
-Электродвигатели DynaStart
-Электроприводы
-Гибридные трансмиссии
-Конвертерные гибридные трансмиссии
— Вставные гибридные трансмиссии
— Трансмиссионные мотонасосные агрегаты
— Гибридные модули

Компоненты трансмиссии
— Системы переключения передач и электронные компоненты
— Системы управления
— Системы сцепления и сцепления
— Диски сцепления с торсионными амортизаторами
— Гидротрансформаторы
-Системы запуска
-Системы полного привода
-Передний и задний мосты
-Конические редукторы
-Дифференциалы
-Двухмассовые маховики
-Двойные мокрые муфты
-Гибридные муфты
-Многодисковые муфты
-Сцепления с гидродинамическим охлаждением
-Системы управления сцеплением
-XTend крышки сцепления с автоматическая компенсация износа
— Система привода заднего моста Vector Drive с активным распределением крутящего момента
— ВОМ: системы отбора мощности и замедлители
— Коробки передач
— Телематические системы
— Корпуса трансмиссии
— Внутренние компоненты трансмиссии
— Контроль литья легких сплавов компоненты
— Пластиковые педальные модули
— Опоры двигателя

Оси
— Системы переднего и заднего мостов
— Приводы переднего моста с двигателем
— Приводы переднего моста с привязкой к раме
— Приводы заднего моста HAG
— Приводы заднего моста со встроенными муфта полного привода
-Приводные мосты со сплошной балкой
-Электрические системы Twist Beam
-Угловые модули

Электронные системы
-Электронные блоки управления
-Системы переключения передач
-Системы бесключевого доступа
-Блоки управления безопасностью
-Блоки управления подушками безопасности
-Датчики
-Датчики столкновения
-Держатель переключателей и компонентов
-Системы контроля давления в шинах

Тяговые электрические приводы 90 026 -Гибридные трансмиссии
-Электродвигатели
-Гибридные модули
-Гибридные системы низкого напряжения
-Электрические приводы осей
-Электрические поворотные балки
-Модульные электрические задние оси
-Электродвигатели DynaStart

Car Chassis Technology
Компоненты шасси
— Демпфирующие системы
— Тяги
— Подрамники шасси
— Системы подвески силового агрегата
— Концепция активной подвески MOTION
— Кулачки
— Стабилизаторы
— Тяги стабилизатора
— Опоры стабилизатора
— Крепления шасси
— Подвески кабины
— Системы выравнивания высоты — Амортизирующие элементы
— Кронштейны и ступицы колес
— Поперечные шарниры
— Шаровые шарниры подвески
— 4-точечные рычаги
-V-образные звенья
-Ручки управления
-Моментные тяги
-Угловые модули

Системы шасси
-Системы активного управления кинематикой (AKC)
-Системы непрерывного управления демпфированием (CDC)
-Системы стабилизации качения
-EasyTurn a xle, обеспечивающий углы поворота до 75 градусов
-MSTARS модульная концепция оси
-Электромеханические системы управления креном
-Системы прогнозируемого демпфирования

Демпфирующие компоненты
-Демпферы с монотрубным двигателем
-Предварительно нагруженные клапаны
-Чувствительные элементы управления демпфированием
-Модули стойки амортизатора
-Двухтрубные амортизаторы
-Привод регулировки высоты ELEVEL
-Автоматическая система выравнивания Nivomat

Техника для коммерческих автомобилей
Трансмиссионные системы
-Экологические 6-ступенчатые автоматические трансмиссии EcoLife для автобусов
-Механические трансмиссии Ecolite
-Механические трансмиссии Ecomid
— 6-ступенчатая механическая трансмиссия EcoShift для автобусов
— Интегрированная тормозная система с центральной трансмиссией
— Трансмиссии AS Tronic
— Внедорожные трансмиссии Ecosplit для грузовых автомобилей
— Модульная трансмиссия TraXon
— Муфты отбора мощности
— Гидротрансформаторы
— Демпферы крутильные
-Двухмассовые маховики 90 026 -Системы сцепления
-Системы срабатывания пневматического сцепленияConAct
-Системы гидростатического привода Duodrive для работы на низких скоростях
-Крутильные демпферы DynaDamp
-XTend крышки сцепления с автоматической компенсацией износа
-Гибридные модули
-Двухдисковые муфты
-раздаточные коробки VG
-Передние и задние тормозные суппорты
-Электронные системы контроля устойчивости
-Барабан в шляпе
-Моторные насосы для трансмиссий
-Встроенный стояночный тормоз заднего суппорта
-Одинарные и тандемные усилители и главные цилиндры

Системы шасси и их компоненты
-Premium Comfort Valve (PCV) Амортизирующие клапаны
— Амортизаторы оси
— Системы непрерывного контроля демпфирования (CDC)
— Системы переднего и заднего мостов
— Системы тэгового моста
— Независимые системы передней подвески
— 4-точечные рычаги
— Амортизаторы кабины
-Кабина подвески и системы активной стабилизации крена
-Подвеска кабины со стабилизатором поперечной устойчивости
-Планетарные управляемые оси
-Sus пенсионные задние сдвоенные оси
-Руки
-V-образные рычаги

Системы рулевого управления
-Насосы гидроусилителя ActivMode
-Насосы гидроусилителя серии EV
-Насосы гидроусилителя серии PS
-Полностью регулируемая рулевая колонка
-Рулевое управление с электроусилителемReAX система
-Рулевые механизмы с усилителем серии TAS
-Рулевые редукторы с усилителем серии THP / PCF

Системы управления грузовыми автомобилями
Динамика и управление автомобилем, автономное вождение
-Электронная система стабилизации ESCsmart
-OnGuard ACTIVE Advanced Emergency Braking System
— Система предупреждения о выезде с полосы движения OnLaneALERT
-TailGUARD Обнаружение слепых зон сзади
-Оптипа с прогнозируемым экономическим круиз-контролем
-Усовершенствованные системы мониторинга шин OptiTire
-MAXX пневматические дисковые тормоза
-Тормозные камеры
-WABCO EasyFit автоматический регулятор зазора
-Воздушные клапаны для органов управления тормозами
-Электронные тормозные системы
-Антиблокировочные тормозные системы 900 26 -Модульные платформы тормозной системы
-Автомобильные электронные системы
-Модульная система управления дверьми MTS2 для автобусов

Органы управления трансмиссией и подвеской — Решения для колесных частей
-Системы пневматической подвески с электронным управлением
-Интеллектуальные системы автоматизации трансмиссии
-Системы управления сцеплением

Системы управления энергопотреблением транспортных средств
— Картриджи осушителя воздуха
— Электронные блоки обработки воздуха FuelGuard
— Блоки механической обработки воздуха
— Воздушные компрессоры для электрических и гибридных коммерческих автомобилей
— Воздушные компрессоры с приводом от двигателя
— Решения ОВК для автобусов

Автопарк Решения Телематическое решение
-TX-Trailerpulse, которое предоставляет данные о местоположении в реальном времени и данные EBS.
-TX-Trailerguard Платформа узла связи, предоставляющая информацию о прицепе, грузовике и водителе
-TX-GEO 2 Решение для отслеживания прицепов и активов
-TX-GO 2 бортовой компьютер без дисплея
-TX-SKY стационарный бортовой компьютер с сенсорным экраном
-TX-FLEX мобильная надстройка для TX-GO 2 и TX_SKY
-TX-SMART приложение драйвера для внештатных сотрудников и распространение драйверов
-TX-CONNECT веб-решение для бэк-офиса, предоставляющее информацию в реальном времени
-TX- CONNECT MP мультиплатформенная версия программы TX-CONNECT
-TX-ECO, которая оценивает и продвигает экономичное и экологичное вождение.
-TX-DASHBOARDS платформа оценки для различных показателей производительности
-TX-DOC решение для управления документами
-TX-TANGO платформа веб-сервисов для интеграция с другими офисными приложениями
-TRAXEE решение для управления парком транспортных средств для малых и средних парков
-Tacho solutions
-TX-FUELBOT интеллектуальное программное решение, которое рекомендует остановки для дозаправки
-TX-FUELCOMPASS IoT решение для больших данных по расходу топлива и поведенческим характеристикам автопарка шаблоны

Trailer Systems
— Интеллектуальная программа для прицепов с приложениями для обеспечения безопасности, комфорта и эффективности водителя, эффективности работы, оптимизации нагрузки и топливная экономичность
-Пневматические дисковые тормоза прицепа
-Антиблокировочная тормозная система прицепа
-Электронная тормозная система прицепа
-OptiFlow Tail Аэродинамический хвост прицепа
-Аэродинамические пороги OptiFlow SideWings
-Пневматическая подвеска для прицепов с пневматическим управлением
-Органы управления подъемным мостом
-Органы управления пневматической подвеской OptiLevel
-Система запирания дверей прицепа с высокой степенью защиты OptiLock

Car Systems
-Одно-лопастные вакуумные насосы
-Решения с пневматической подвеской для легковых автомобилей премиум-класса

Системы активной безопасности
-Антиблокировочные тормозные системы
-Электрические стояночные тормоза
-Электронная система контроля устойчивости
-Передние суппорты
-Интегрированная система управления тормозами
-Задний суппорт и встроенный стояночный тормоз
-Одинарные и тандемные усилители и главные цилиндры
-Двойные шестеренчатые приводы
-Ременный привод рулевых систем с электрическим приводом
— Рулевые системы с электроприводом и приводом колонки
-Механический рулевые механизмы

Системы пассивной безопасности
Системы подушек безопасности
-Подушки безопасности водителя
-Подушки безопасности пассажира
-Подушки безопасности в модулях крыши
-Тканевые кожухи
-Адаптивная вентиляция подушки безопасности
-Двойные подушки безопасности
-Подушки безопасности задних сидений
-K подушки безопасности
— боковые шторки и подушки безопасности при опрокидывании

Системы ремней безопасности
— Втягивающие устройства с активным управлением
— Активные подъемники пряжек
— Преднатяжители якорей и пряжек
— Преднатяжители ремней безопасности
— Пряжки
— Регуляторы высоты

Системы рулевого управления
-Системы рулевого управления колеса изготовлены из легких материалов, таких как магний и поролон
— Глянцевые и хромированные лицевые панели в качестве декоративной накладки
— Интегрированные многофункциональные переключатели
— Интегрированные системы обогрева
— Интегрированные датчики для определения положения руки
— Интегрированные вибрационные двигатели
— Концепции рулевого колеса для автономное вождение уровня 3 и 4

Электроника и ADAS 9002 6 Advanced Driver Assistance Systems
— Радары AC1000
— Радары прямого обзора
— Фронтальные камеры
— Передние камеры Tri-Cam
-Семейство камер S-Cam4
-Сенсорные решения
-Адаптивный круиз-контроль
-Автоматическое экстренное торможение
— Аварийное рулевое управление
— Ассистент движения на шоссе
— Ассистент удержания полосы движения
— Ассистент движения в пробках

Электронная система безопасности
— Электронные блоки управления
— Силовая электроника
— Блок управления безопасностью

Инвестируйте в Измир | ZF

ZF начала свою деятельность в 1996 году с Tirsan (Tiryakiler) Group, а после прекращения партнерства в 1998 году в 2002 году она продолжила свою деятельность под коммерческим названием ZF со 100% немецким капиталом с 2003 года.

Группа компаний ZF со штаб-квартирой в Германии входит в тройку ведущих автомобильных подотраслей в мире после приобретения TRW в 2015 году и предоставляет услуги в 40 странах по всему миру со своим примерно 146 000 сотрудников.

ZF производит и разрабатывает силовые агрегаты, системы рулевого управления, оси, системы шасси и детали для легковых и грузовых автомобилей. Группа ZF также производит во всем мире строительную и строительную технику, летательные аппараты и морские транспортные средства, а также промышленные системы.

ZF, член группы ZF Friedrichschafen AG, является одним из ведущих мировых экспертов среди поставщиков в области автомобильных шасси и технологий трансмиссии.

ZF Turkey работает в Измир Шигли OIZ на площади 31 150 квадратных метров. Перечень продукции компании, которая имеет интенсивные процессы обработки и сборки, включает рулевые тяги, дышла и V-образные тяги для грузовых автомобилей, а также различные шаровые шарниры и наконечники рулевых тяг для легковых автомобилей.Кроме того, компания выполняет проектирование продуктов и их валидацию для европейского рынка запасных частей и продает инжиниринговые услуги за границей и внутри страны с помощью метода «Анализ методом конечных элементов» в центральном отделе разработки продуктов в Германии.

В результате исследований качества, которые компания проводит с 2002 года, она также получила право на получение сертификата «Система качества FORD Q1», выдаваемого Ford ее выдающимся подотраслям, которые соответствуют определенным условиям системы качества.

ZF Turkey продолжает свое производство в направлении развития, ориентированного на удовлетворение потребностей клиентов, следуя высокому качеству и новейшим технологиям с целью удовлетворения потребностей клиентов в Европе и других регионах, особенно в основных отраслях промышленности в Турции, в портфеле продуктов ZF LM. со своим Измирским заводом. Среди основных клиентов компании, которая в основном работает с основной отраслью, являются компании, экспортирующие автомобили по всему миру, такие как Renault, Ford, Tofaş, MAN, MBT, BMC, Temsa, Iveco.

ZF Turkey выросла в 2007 году за счет добавления мировых компаний, таких как Magnetti Marelli, Jtekt и Iveco, в свой портфель клиентов.

ZF сотрудничает с Detroit Sewn в производстве 100 000 масок для лица для местного населения

Эти маски, разработанные для медицинских работников и людей из местного населения с высоким риском заражения, таких как бесплатные столовые, дома престарелых и другие важные организации, внесут свой вклад в борьбу с инфекцией, поскольку ZF переносит производство некоторых своих обычных автомобилей. продукты безопасности к этому критически необходимому элементу.

«Мир столкнулся с ситуацией, не похожей ни на что, что наше поколение видело раньше, и хотя эта задача может показаться невыполнимой, но сейчас, более чем когда-либо, именно поддержка каждого человека и компании, работающих вместе, действительно имеет значение», — сказал Мартин. Фишер, президент ZF North America и член правления ZF Group. «Для нас большая честь участвовать в борьбе за защиту передовых медицинских работников и всех, кто заботится о других в это трудное время.Мы надеемся, что сможем не только внести свой вклад, чтобы изменить ситуацию к лучшему, но и побудить других внести свой вклад, когда мы вместе преодолеем это ».

Подразделение пассивных систем безопасности ZF имеет 42 предприятия в 19 странах, где работает около 40 000 сотрудников, включая совместные предприятия. Подразделение специализируется на системах защиты пассажиров, которые помогают защитить пассажиров при аварии. К ним относятся системы ремней безопасности и системы подушек безопасности, которые работают вместе и адаптируются к характеристикам аварии. ZF обладает многолетним опытом в области надувных удерживающих устройств, включая подушки безопасности для водителя, пассажира, боковые, шторные, коленные и интерактивные подушки безопасности и конструкции, разрабатывает и поставляет все аспекты системы подушек безопасности, включая специальные возможности кроя и шитья для придания формы и изготовления конструкций подушек безопасности, адаптированных к применению.

Компания Detroit Sewn, традиционно предоставляющая полный спектр услуг по кройке и шитью, недавно реструктурировала свою деятельность, сосредоточившись исключительно на производстве масок и халатов, которые защищают медицинских и других основных обслуживающих лиц от Covid-19. В компании работают 25 человек в две смены, а также она поставляет ткани другим производственным организациям, таким как ZF, которые имеют опыт промышленного шитья и могут помочь в борьбе с этим заболеванием.

«Мы гордимся и благодарны за то, что семь партнеров по производству и шитью, включая ZF, присоединились к нам, чтобы удовлетворить насущную потребность в масках, соответствующих рекомендациям CDC», — сказала Карен Бушеми, генеральный директор Detroit Sewn.«Благодаря помощи наших партнеров и поддержке G1 Impact, нашего некоммерческого финансового спонсора, у нас есть инфраструктура для производства более 300 000 масок в краткосрочной перспективе — и заказы продолжают поступать ежедневно от систем здравоохранения и некоммерческих организаций.

«Многолетняя репутация ZF в области передовых возможностей кройки и шитья делает компанию ценным дополнением к нашим усилиям. И мы в восторге от их быстрой адаптации ».

Detroit Sewn и Glamorous Moms Foundation также объединились для создания Мичиганского центра пожертвования масок по адресу 71 N.Сагино в Понтиаке. Центр раздает сшитые на дому маски нуждающимся общественным группам. Более подробную информацию можно найти на сайте detroitsewn.com.

Согласно CDC, тканевые маски — это вариант реагирования на кризис, когда другие запасы исчерпаны. Эти маски НЕ предназначены для замены масок N95.

Все обновления и сообщения должны происходить через страницу Центра в Facebook: @MichiganMaskDonationCenter. Волонтеры будут проверять страницу в течение дня и отвечать на сообщения.

ZF Friedrichshafen AG
ZF — глобальная технологическая компания, поставляющая системы для легковых и коммерческих автомобилей, а также промышленные технологии, обеспечивающие мобильность следующего поколения. Обладая обширным портфелем технологий, компания предлагает интегрированные решения для признанных производителей автомобилей, поставщиков услуг мобильной связи и начинающих компаний в области транспорта и мобильности. ZF постоянно совершенствует свои системы в области цифровой связи и автоматизации, чтобы позволить транспортным средствам видеть, думать и действовать.

В 2019 году объем продаж ZF составил 36,5 млрд евро. В компании работают 148 000 человек по всему миру, примерно в 240 офисах в 41 стране. ZF инвестировала семь процентов своих продаж в исследования и разработки.

Для получения дополнительной информации для прессы и фотографий посетите: www.zf.com

ИСТОЧНИК ZF North America, Inc.

Ссылки по теме

www.zf.com

Как ZF с самого начала извлекает выгоду из нового Соглашения о торговле и сотрудничестве между ЕС и Великобританией

MIC тесно сотрудничал с немецкой технологической компанией ZF, чтобы компания была подготовлена ​​к новым реалиям торговли после Брексита

ZF Группа

ZF — глобальная технологическая компания, поставляющая системы для легковых и коммерческих автомобилей, а также промышленные технологии, обеспечивающие мобильность следующего поколения.

ZF позволяет автомобилям видеть, думать и действовать. В четырех технологических областях: управление движением транспортных средств, интегрированная безопасность, автоматизированное вождение и электрическая мобильность, ZF предлагает комплексные продукты и программные решения для признанных производителей транспортных средств и новых поставщиков транспортных и мобильных услуг. ZF электризует широкий спектр типов транспортных средств. Своей продукцией компания способствует сокращению выбросов, защите климата и повышению безопасной мобильности.

В 2020 финансовом году объем продаж ZF составил 32 евро.6 миллиардов. В компании работает более 150 000 сотрудников примерно в 270 офисах в 42 странах.

Источник: www.zf.com

Партнерство ZF с MIC

Это партнерство было инициировано в 2014 году с пилотного проекта в Германии по внедрению Системы расчета происхождения (MIC OCS) и Центральной системы классификации (MIC CCS) в MIC. Это было первое сотрудничество ZF и MIC, и это ознаменовало начало партнерства, которое с тех пор значительно упростило операции ZF по управлению глобальной торговлей (GTM).

Глава отдела глобального таможенного управления

ZF Харальд Бос пояснил, что до этого партнерства компания использовала до девяти различных систем ERP для расчета происхождения своих товаров. Этот подход требовал слишком много времени и усилий для поддержания, поэтому фирма решила приобрести единое решение для всех операций ZF GTM.

Г-н Боес сказал: «Мы верили в MIC, что они могут это сделать, и мы были правы. Мы начали и внедрили пилотный проект в Германии за очень короткое время — 3 месяца — и это было фантастически.Теперь мы подошли к тому моменту, когда программное обеспечение MIC является стратегической частью программного обеспечения ZF, как вы можете себе представить, если посмотреть, сколько мест мы установили ».

После успешного пилотного проекта ZF выполнила очень быстрое развертывание сначала в своих дочерних компаниях в Германии, а затем в своих зарубежных представительствах. Сегодня ZF имеет OCS и CCS MIC, которые работают в 42 дочерних компаниях, расположенных в 11 странах, в том числе 32 дочерних компании в ЕС, 7 в США и Мексике, 2 в Китае и 1 в Сербии.Все они глубоко интегрированы с существующими системами SAP и QAD ZF.

ZF также внедрила другие программные модули MIC GTM, такие как MIC-CUST® для таможенной регистрации, MIC ECM для управления экспортным контролем и MIC-DPS для проверки запрещенных лиц.

Г-н Бос объяснил: «Мы проходим через Китай с программным обеспечением MIC, мы внедряем его дальше в США и Мексике, а также внедряем его в ЕС, так что преимущества для нас действительно лежат на столе. Поскольку мы Используйте программное обеспечение MIC чаще, , чем больше мы внедряем, тем больше у нас синергии Так, например, если ZF устанавливает новое соглашение о свободной торговле (FTA) в MIC OCS, им нужно сделать это только один раз для всех установленных в настоящее время местоположений. Это одно из ключевых преимуществ наличия централизованно устанавливаемое глобальное решение для таможенного и торгового контроля.

Г-н Боес выделил: «Когда я смотрю на MIC OCS, мы видим такое вычисление преимущества . Это действительно захватывающе, потому что , сочетание вычислений сверху вниз и снизу вверх, на самом деле игра чейнджер и дает гораздо больше положительных результатов расчета происхождения для наших товаров в рамках ведущей системы.Такой оптимизированный подход к расчетам является уникальным аргументом в пользу продажи и одной из причин, по которой мы выбрали MIC. Я думаю, что мы получили на 15-20% больше положительных результатов , и это действительно фантастика ».

Если посмотреть на всю картину, с 2014 года в ZF были внедрены следующие модули MIC:

  • MIC OCS (система расчета происхождения):
    Модуль OCS выполняется для расчета преимущественного происхождения в соответствии с несколькими сложными преференциальными правилами происхождения для многочисленных соглашений о свободной торговле (ЕС, США, MX, CN и т. д.) и оптимизирует эти процессы за счет автоматизации. Кроме того, он позволяет автоматически запрашивать декларации поставщиков с помощью инновационного веб-портала поставщиков MIC.
  • MIC CCS (Центральная система классификации):
    Модуль CCS обеспечивает ZF повышенную степень автоматизации для присвоения продукции таможенных тарифов и классификации экспортного контроля за счет использования основанных на правилах и интеллектуальных алгоритмов, использующих искусственный интеллект и машинное обучение ( AI / ML).
  • MIC-CUST® (таможенное оформление):
    MIC-CUST® позволяет компании эффективно управлять таможенными декларациями, используя прямой обмен данными с системой электронного таможенного декларирования Германии (ATLAS): развертывание MIC-CUST® в ZF продолжаются.
  • MIC ECM (Управление экспортным контролем):
    MIC ECM поддерживает централизованное управление всеми операциями компании, имеющими отношение к экспорту. Это позволяет ZF выполнять проверки на эмбарго, а также проверку конечного использования и / или конечных пользователей, включая использование настраиваемых анкет с красным флажком.
  • MIC DPS (Проверка запрещенных лиц):
    Модуль проверки запрещенных лиц MIC является подмодулем MIC ECM и позволяет ZF автоматизировать проверку списков санкций на основе настраиваемого алгоритма проверки и настраиваемых профилей проверки. MIC DPS также позволяет проводить скрининг по специальным черным и белым спискам ZF.

Это решение автоматизировано через интерфейсы между системой MIC и системным ландшафтом ZF SAP ERP, который включает интерфейсы возврата к SAP.

Как и в любом партнерстве, не каждый момент был благоприятной ситуацией, чего следовало ожидать. Г-н Боес указал: «У нас было несколько трудных обсуждений и решений на этом пути, но в конечном итоге они построили полезные отношения. Я думаю, что это действительно хороший момент, что у нас могут быть разные мнения по ходу дела, но в конце концов мы приходим к вместе для реализации обеих компаний. Я думаю, что это одна из причин нашего успеха. — настоящий командный подход. : таможенные службы MIC, ZF IT и ZF работают в тесном сотрудничестве при поддержке исполнительного спонсора. команда из обеих организаций.»

Как ZF и MIC преодолели неопределенность Brexit

Управление международными таможенными и торговыми стандартами — это всегда сложный процесс, который постоянно продолжается. Однако подготовка к завершению переходного периода Брексита в 2020 году была особенно напряженным и запутанным временем для предприятий на всем континенте, особенно для тех, чьи глобальные операции в значительной степени зависят от импорта и экспорта.

Вплоть до последних дней 2020 года никто не был уверен, будет ли сделка достигнута или нет.Даже после того, как было объявлено о торговом соглашении, оставалась огромная неуверенность в том, как оно будет реализовано и какие изменения потребуются. Особую озабоченность вызывают новые правила , касающиеся происхождения, требования , которые особенно сильно повлияли на многонациональных производителей, таких как ZF. Задача, на которую ZF нужно будет быстро отреагировать.

Как и многие другие в автомобильном секторе, ZF подготовилась к трудному Брекситу без какого-либо соглашения о свободной торговле. Вскоре они осознали, что конечное состояние не было очевидным и что им нужно было спланировать все возможные варианты.- сказал мистер Боуз. «В последнем квартале 2020 года я думал немного иначе. Может случиться так, что они придут к соглашению в конце, и тогда мы окажемся глупыми, потому что тогда нам нужно будет реализовать его немедленно, имея очень мало времени для этого. Каждый раз, когда объявляется о соглашении о свободной торговле или ведутся переговоры и оно готово к запуску, каждый из наших клиентов немедленно желает воспользоваться преимуществами ».

Так как же преодолеть эту неопределенность?

У

ZF было преимущество перед многими другими фирмами из-за преимуществ его прочного партнерства с MIC в предоставлении передовых программных решений для таможни, которые помогут максимально плавно ориентироваться в неопределенных водах Брексита.

Одним из основных способов подготовки к неопределенности наличия или отсутствия ЗСТ между ЕС и Великобританией было рассмотрение коммерческой части до того, как это произойдет. ZF приобрела у MIC новый пакет FTA специально для этой ситуации, чтобы обеспечить максимальную гибкость для немедленной реализации любого соглашения.

И тогда это действительно произошло. Г-н Боес ярко заявил: «Великобритания и ЕС вели переговоры до самого конца, затем 24 -го декабря они подписали новое соглашение о свободной торговле.”

Но ни позднее объявление о торговом соглашении ЕС-Великобритания , ни рождественские каникулы не остановили ZF и MIC от внедрения новых правил происхождения соглашения с технической точки зрения еще до того, как Соглашение о свободной торговле вступило в силу.

«У нас было три дня, чтобы ввести в тестовую систему все правила происхождения, чтобы подготовить систему к правильному расчету в первую неделю января, и это то, что мы сделали. ZF и группа поддержки MIC работали над Новым Год и ZF была, вероятно, первой компанией в Европе, которая имела возможность рассчитать требования нового соглашения о свободной торговле », Mr.Боес объяснил, а затем продолжил: «Простыми цифрами это означает, что мы рассчитали все ведомости материалов (BOM), направленные в Великобританию, а это около 250 000 штук. Все были рассчитаны в системе MIC для 11 пакетов FTA. Итак, 250 000 умножить на 11 связок. Затем , начиная со второй недели, мы уже могли выдавать сертификаты происхождения, направленные в Великобританию . Все это действительно имело огромный успех ».

Взгляд в будущее

Конечно, соблюдение международных норм и правил торговли — это постоянно меняющаяся среда, и поэтому работа никогда не заканчивается.

После успешного выполнения расчетной части соглашения между ЕС и Великобританией ключевым направлением деятельности MIC и ZF в 2021 году будет реализация части привлечения поставщиков, которая должна включать поставщиков уровней 2, 3 и 4.

Г-н Бос объяснил: «У нас есть одна тема в рамках Соглашения о свободной торговле между ЕС и Великобританией, которая сейчас не завершена. 29 декабря выяснилось, что существует переходный период для использования деклараций поставщиков по соглашению между ЕС и Великобританией до 31.01.2022 . Так что до этого нам нужно найти хороший способ выполнить это ходатайство, чтобы сохранить доказательство происхождения в соответствии с новым соглашением о свободной торговле ».

Без сомнения, MIC будет много работать и будет в полной мере задействована, как и в последние несколько лет, чтобы обеспечить наличие всех необходимых функций для этого к концу 2021 года.

Кроме того, в 2020 году ZF начала использовать MIC-CUST® для управления таможенными декларациями, включая прямую таможенную подачу в систему немецких таможенных органов (ATLAS) в одной из своих дочерних компаний.В 2021 году ZF планирует распространить эту услугу на все свои дочерние предприятия по всей Германии.

Двигаясь вперед, ZF также рассчитывает, что расширит внедрение программного обеспечения MIC OCS и CCS , а также решит другие вопросы, такие как новые законы об экспортном контроле в Китае. В конечном итоге цель состоит в том, чтобы создать единую систему, охватывающую все аспекты международного таможенного управления ZF.

Г-н Бос наконец заявил: «Все дело в том, хочу ли я иметь одну систему или несколько (по одной в каждой стране)?» Иногда локальная ИТ-система лучше соответствует местным требованиям, чем глобальная один, но, в конце концов, , если вы глобальный игрок, вам нужна единая глобальная система .Мечта и цель любого, кто отвечает за международную таможню, — иметь единую систему GTM. Поэтому, если у вас есть глобальная стратегия управления таможней для разных стран и регионов, вы пытаетесь найти решение, в котором у вас есть только одна единственная система для всего, потому что тогда вы можете получить синергию и преимущества общих автоматизированных и согласованных процессов. Обычно это цель всех тех, кто имеет какое-либо представление о международных таможнях и соблюдении правил торговли ».

MIC, ведущий поставщик решений GTM в автомобильной промышленности, выигрывает ZF Friedrichshafen в качестве нового клиента

Согласно исследованию Global Trade Management, проведенному ARC Advisory Group в 2013 году, MIC не только защитил свое лидерство на рынке в качестве поставщика решений GTM в автомобильной промышленности, но и завоевал значительную долю рынка с момента последнего исследования в 2010 году.В настоящее время MIC занимает более 31% рынка автомобильной промышленности. (Источник: Консультативная группа ARC, Управление глобальной торговлей / Исследование глобального рынка / Анализ и прогноз рынка до 2017 года).

И доля рынка продолжает расти. Компания MIC Customs Solutions рада представить ZF Friedrichshafen AG в качестве нового клиента в нашем портфеле клиентов. ZF Friedrichshafen AG — один из крупнейших мировых поставщиков автомобилей и одна из ведущих мировых компаний в области технологий трансмиссии и шасси со 122 производственными предприятиями в 26 странах.После приобретения TRW Automotive Holdings Corporation, в которой работает около 138 000 сотрудников, ZF Friedrichshafen еще больше улучшит свое положение на рынке. Согласно пресс-релизу ZF от 15.09.2014, это приобретение должно быть завершено к концу первой половины 2015 года.

ZF Friedrichshafen присоединяется к основным клиентам MIC в автомобильной промышленности, таким как PSA Peugeot Citroën, General Motors, Scania, а также к поставщикам первого уровня, таким как Delphi и Bosch.

В настоящее время этот проект сосредоточен на решении MIC для эффективного и автоматизированного расчета происхождения, а также на управлении декларациями поставщиков (MIC OCS), которое позволяет обрабатывать более 85 соглашений о свободной торговле.Инструмент классификации MIC MIC CCS | СТС также входит в объем проекта. MIC CCS | CTC предлагает возможность точно классифицировать продукты в соответствии с различными национальными тарифами, в то время как рабочая нагрузка снижается за счет автоматизации и, таким образом, может быть достигнута экономия затрат и повышение соответствия.

В настоящее время в группе MIC работает около 220 человек по всему миру. Более 700 международных клиентов, многие из которых являются глобальными игроками, полагаются на программные продукты MIC Customs Solutions в своих решениях по управлению внешней торговлей.

Если вы хотите узнать больше о MIC, свяжитесь с нами через [email protected] remove-this.mic-cust.com.

Zf Friedrichshafen AG GmbH (63232 D), HANS GROSSWENDT RING 19 VOLKLINGEN SL 66333 ГЕРМАНИЯ

Дата

18.01.2019

Имя грузоотправителя

Zf Friedrichshafen Ag Gmbh (63232 D)

Адрес отправителя

КОЛЬЦО HANS GROSSWENDT 19 VOLKLINGEN SL 66333 ГЕРМАНИЯ

Имя получателя

Двигатель Daimlerchrysler Saltillo

Адрес получателя

КМ 9.5 CARRETERA SALTILLO-MONTERRE SALTILLO COA MEXICO

Имя стороны уведомления

Nad International, Sa De Cv

Адрес для извещения

CARRETERA MANZANILLO MINATITLAN NO, MANZANILLO COL 28876 MEXICO

Масса

15224

Весовая единица

К

Масса, кг

15224,0

Кол-во

23

Кол-во единиц

ПКГ

Мера

30

Единица измерения

Х

Пункт отправления

Германия

Детали

15 224.0 кг
Из порта: Антверпен, Бельгия
В порт: Порт Чарлстон, Чарльстон, Южная Каролина

Место получения

Volklingen, Germa

Заграничный порт коносамента

Антверпен, Бельгия

Порт разгрузки США

The Port of Charleston, Чарльстон, Южная Каролина

Порт назначения в США

The Port of Charleston, Чарльстон, Южная Каролина

Товар

ЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ — УПАКОВКА НОВЫЕ АВТОЗАПЧАСТИ

Контейнер

MSCU7894567

Обозначения Описание

VLU 4876792

Название оператора связи

MSC MEDITTERRANEAN SHIPPING COMPANY SA

Имя судна

МСК ФЛАМИНИЯ

Номер рейса

901С

Номер коносамента

MEDUBM916012

Код Ллойда

9225615

HTS коды

ХТС 8708.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *