Женская машина: Топ-6 женских машин, которые превратились в брутальных самцов | 59.ru

Содержание

Женская машина — миф!

Неумолимо близится 8 марта. А это значит, что снова на нас, девочках, сосредоточатся теплые взгляды окружающих. Поэтому сегодня "Автоформула" посвящена разборкам с мифом о женской машине. Как выяснилось, это понятие, как и архаичная мысль о том, что "дама за рулем подобна обезьяне с гранатой", устарело. Представьте, дорогие подруги, а некоторые мужики-то об этом еще не знают. Для вас я собрала мнения мальчиков и девочек о том, что такое "женская машина" - читайте их дальше.

Оказалось, что наши мальчики — были опрошены преимущественно молодые люди, до 40 лет, — слышали о том, что есть термин "женская машина" и что у дам свои требования к автомобилю. Возможно, "машина женщины — это та, на которой она может с подружками съездить на шопинг, к маме... Это машина маневренная и экономичная — чтоб нечасто заправляться и не нюхать бензин"...

Но многие замечают, что нечто "небольшое и яркое" (как вариант: "маленькая, розовенькая, с пушистым рулем") не пользуется у дам спросом: "многие женщины предпочтут вместо Nissan March новенький RAV4 или вообще "Крузак".

По мнению улан-удэнских парней, девушкам нравятся машины, привлекающие взгляд, отличающиеся от других. Молодой человек рассказал: "Понаблюдал на рынке за женщинами, это прикол.... Муж спрашивает, какая машина понравилась, а она отвечает: "КРАСНАЯ!"

Еще один наблюдательный автолюбитель считает, что машина дамы должна быть "простая в управлении, надежная в плане двигателя и подвески, неприхотливая. Женская машина почему-то у меня сразу ассоциируется с машиной с пятью дверями, то есть с хетчбеком или паркетником. Может быть, потому что женщины любят возить всякое барахло, а с таким типом кузова это наиболее удобно".

Профессиональный продавец автомобилей сказал, что женская машина — это "та, на которой мужику ездить западло, а вообще говоря, маленькие балалайки не понимаю для кого... женщине лучше какой-нибудь маленький кроссовер... чтоб на бордюрах не обрывать бамперы".

Ценное замечание, и не одно, сделал мужчина, предпочитающий левый руль: "Женское авто — это автомобиль, в котором хозяйка женщина. Открываешь дверцу, и становится понятно, кто здесь хозяин. А если откроешь багажник — то подавно. А вообще женщины ездят и на джипах, и на маленьких авто. Но то, что в салоне всегда чисто и прибрано — это факт.

Кстати, позиционирование на разные слои населения и по половому признаку придумали производители авто. Для увеличения объемов продаж. Берется стандартный автомобиль, раскрашивается в нежный цвет или "цвет страсти", вот и готово женское авто. А измени цвета на какие-нибудь ядовитые — вот тебе молодежное авто. Такой принцип!

Тему противостояния малолитражки и паркетного джипа развил очень вдумчивый молодой человек. Он изрек: "Я понимаю под женским автомобилем именно тот, который полностью удовлетворяет потребности хозяйки. Безусловно, малолитражки выигрывают во многом — проще парковаться, маневрировать и расход топлива маленький.

Дизайн их — как у мягких игрушек, отчего их не любят мужчины. Но все же сибирские реалии несколько отличаются от тех, где этот автомобиль был бы к месту, скажем, в Европе или Японии с их теплым климатом и идеальными дорогами. Класс автомобилей SUV не зря так популярен: в управлении они не сложнее любой легковушки, но они имеют и полный привод, и высокий клиренс. А дизайн паркетников конструкторы нарочито создают их в стиле унисекс, и, как правило, они более популярны у женщин".

Кстати, информация, которую далее очень откровенно изложили автолюбительницы, перед праздником может оказаться полезной заботливым мужьям, которые решили порадовать любимую четырехколесным подарком. Итак, грустите, дорогие мужики. Самый популярный ответ звучит примерно так: "Вообще-то для меня нет такого термина, как "машина мужская" или "машина женская". Любая машина — унисекс, но большинство думает, что женская машина — это малолитражка, маленькая, красная или розовая, как для Барби. Но я бы на такой не стала ездить!"

Вторая девушка подтверждает: "Я бы не стала ездить на чисто женской тачке. Для себя я хочу и проходимую, и спортивную машину в одном лице, например, Honda HR-V".

Дама продвинутая — девять лет водительского стажа — произнесла веско: "Я считаю, что словосочетание "женский автомобиль" придумали шовинисты. Всё зависит от финансовых возможностей и предпочтений женщины. В век АКПП и электроники даже самая хрупкая девушка сможет легко управлять внедорожником. Ну, и если учесть состояние дорог, то внедорожник — самое то для женщины. А относительно малолитражек я думаю, что они далеко не лучший вариант для прекрасного пола, ибо в случае ДТП менее безопасны для водителя и его пассажиров, нежели большой автомобиль".

Следующая женщина считает, что "такого понятия, как "женский автомобиль", не существует вовсе. По крайней мере, ни один автопроизводитель ни одну из своих моделей никогда не позиционировал как исключительно женскую. А потому корни этого понятия нужно искать исключительно в менталитете, причем в менталитете русском!

К примеру, в Америке женщины испокон веков наравне с мужчинами ездили на грузовиках и огромных пикапах и никогда не жаловались, что, мол, машина какая-то не женская... Скорее всего, разделение на мужские и женские автомобили родилось у нас в стране в то же время, когда появились так называемые "новые русские" со своей атрибутикой — цепями, пиджаками, мобильниками и длинноногими блондинками.

Получилось такое немного утрированное и карикатурное изображение "настоящего мужика". А потом как-то плавно карикатурировалось и изображение "настоящей женщины": легкомысленной и не очень умной дамочки, которую окружают всякие "штучки-дрючки", брюлики, ленточки и смешные и нелепые розовые автомобильчики...

Кстати, сейчас времена изменились: "женскими" стали такие автомобили, как BMW X5 и Cadillac BLS, а все потому, что изменилось само определение "настоящая женщина". Теперь она богатая, успешная и уже вполне интеллектуальная бизнес-леди. Так что внешний вид машины, ее цвет и технические характеристики совершенно ни при чем.

Еще одна автомобилистка также уверена, что "понятие "женский автомобиль" чисто надуманное, скорее, это определение характера самого автомобиля". В пример приводится тот же Nissan March. Молодая женщина рассуждает: "Выбор автомобиля — дело сугубо индивидуальное, все зависит от характера хозяйки, ее финансовых возможностей и для каких нужд предназначается авто.

Приходится считаться с ужаснейшим состоянием дорог, с желанием ездить летом на Байкал (по возможности в дикие места, например, на Чивыркуй), с необходимостью ездить, начиная с марта, на дачу по грязюке и с сопутствующим огородному хозяйству инвентарем; с обязанностью возить кроме себя и детей еще и целую кучу родственников. Я хочу как минимум паркетник, например, новый Subaru Forester или Honda CRV, как максимум внедорожник — Toyota Land Cruiser, VW Touareg. Но вообще внедорожник должен быть второй машиной, по городу хотелось бы на представительском седане ездить".

Ах, да. Я тоже женщина. Я вообще хочу пять разных машин: малолитражку, чтобы шнырять по городу, двухлитровую Impreza 4WD на механике для драйва, здоровую тачку с отточенной управляемостью для трассы, дизельный внедорожник со всеми блокировками для путешествия вокруг Байкала и трудолюбивый микроавтобус, потому что часто переезжаю. О, и еще кабриолет — повыпендриваться в солнечный денек. Собственно, что и требовалось доказать. Давно считаю: женская машина — это та, на которой ездит женщина. Все остальное — неважно.

Infiniti QX50 чисто женская машина: отзыв о Infiniti QX50 среднеразмерный кроссовер 2021 Luxe бензиновый, 2.0 л., 249 л.с., вариатор, полный

Решил оставить свой отзыв об Infiniti QX50, которую купил для жены в марте 2018 года. Иногда беру покататься, поэтому уже сложилось своё мнение. Основные характеристики: 4WD, двигатель бензиновый, 2,5л, АКПП. Вторая машина в семье – порш кайен.

Почему Infiniti QX50? Во-первых, это машина с женским характером, да простят меня владельцы-мужчины. Но изящный дизайн, мягкий и плавный ни в чём не выдаёт брутальности, которая обычно присуща кроссоверам.

Выбирали между Infiniti QX50 и Nissan X-trail. Второй внешне симпатичнее, но в салоне так много пластика и не лучшего качества, что просто непонятно зачем он там в таком количестве. Решили, что хотим машину классом повыше. Поехали в салон Infiniti. Сразу предложили тест драйв на QX70. Всё понравилось, но не сумма налога государству (34 тыс). Менеджер предложил Infiniti QX50. Налог ниже (точной суммы не помню) лошадей меньше (222 против 333) для жены их явно достаточно. По вместительности и комфортности не уступает «старшему брату». В подарок шёл комплект зимней резины, коврики, сигнализация.

Дизайн мне понравился, как и писал выше, отлично походит для женщин. Такой, мягкий, элегантный. Очень по душе качество отделки салона. Добротные материалы, никакого треска и постороннего шума, лишних зазоров. Багажник, правда, удивил. Как для кроссовера он довольно маленький. Но нам большие грузы не возить, максимум покупки, поэтому терпимо.

Проходимость неплохая. Ездили за город, в деревню. Машина грязь не роет, в снегу не застревает, во дворах паркуюсь нормально. По трассе идёт уверенно, хорошо держит курс, на повороте крена не замечал.

Минусов особых не замечал. Разве что отмечу маленький объём багажника. В целом машиной довольны и я, и жена. За доступную цену получили качественное и надёжное авто.

Расход: трасса – 11 л, город – 13 л/100 км.

Как не стать жертвой преступления

В современной жизни, не редки случаи, когда в темном подъезде, на дальней остановке транспорта, в тамбуре электрички или в тихом сквере совершаются различного рода преступления: убийства, изнасилования, нанесение тяжких телесных повреждений, грабежи, разбои, мошенничества и т.п.

Конечно никто не застрахован от преступления, но если придерживаться некоторых элементарных правил, то вероятность уменьшить риск стать объектом преступного посягательства значительно возрастает. Кому-то они покажутся простыми и наивными, но в их простоте - эффективность, а иногда спасение тех, кто ими воспользуется.

Безопасность на улице

Изучите возможные варианты дорог в учебное заведение, к друзьям и пр. Почаще меняйте привычные маршруты. Запоминайте местонахождения отделов полиции. Перед выходом из дома спланируйте ваш будущий маршрут. Мысленно представьте себе самый короткий и безопасный путь к пункту следования. Сообщите родителям лично, по телефону или оставьте записку о том, куда вы идете и когда вернетесь.

Если вам случится возвращаться домой вечером, то лучше заранее продумать свой путь. Избегайте короткой дороги, пролегающей через дворы, свалки, кладбища, пустыри, плохо освещенные улицы, а также участки, поросшие лесом или плотным кустарником. Лучшие удлинить маршрут, но идти через людные места. Не говорите по телефону, идя по улице. В темных и плохо освещенных кварталах ходите по середине улицы.

В случае, если на улице к вам подъехала машина и водитель стал вести себя агрессивно, закричите и убегайте в направлении, противоположном движению автомобиля. Никогда не пользуйтесь услугами попутных машин с незнакомыми водителями и не соглашайтесь на предложение «подвезти». Если машина тормозит, а пассажиры просят показать им дорогу (особенно с наступлением темноты), говорите с ними, стоя на безопасном расстоянии. Не подходите к автомобилю на расстояние вытянутой руки.

Через плохо освещенные тоннели ходите осторожно. Лучше не проходить через них в одиночку, воспользуйтесь обществом других людей, идущих в том же направлении (они будут вас охранять, сами того не подозревая).

Основные правила поведения, применяемые почти в любой ситуации

  • если ты оказался дома без родителей, никому чужому или малознакомому не открывай дверь, как бы не представлялся незнакомец;
  • не теряйся, если, находясь в квартире, услышишь, что кто-то пытается открыть входную дверь, а громко спроси: " Кто там",
  • если дверь продолжают открывать чужие, - будет правильным по телефону " 02 ", или с мобильного телефона «112», даже если сим карта отключена, вызвать полицию, точно указать адрес и затем с балкона или из окна звать соседей или окружающих на помощь;
  • на телефонные звонки с вопросом есть ли и когда вернутся с работы родители, надо отвечать, что они заняты и спросить, кому и куда перезвонить;
  • уходя из дома, не забывай закрыть балкон, форточки и окна, особенно, если проживаешь на первом или последнем этажах;
  • не оставляй в дверях своей квартиры записок - это привлекает внимание посторонних;
  • если неизвестные тебе люди приглашают послушать музыку, сниматься в кино, посмотреть видеофильм, поиграть или показать собаку, другое животное (может быть и любой другой предлог) не спеши соглашаться, прежде обязательно посоветуйся с родителями или любыми другим взрослым, которого ты хорошо знаешь и доверяешь;

Один дома

  • Ты часто дома один? Не забывай закрывать дверь на цепочку.
  • Кто-то постучал в окно? Громко крикни: «Папа! Иди сюда!» - и ни в коем случае не подходи к окну.
  • Тебя спрашивают: один ты дома или нет? Ответь утвердительно, что не один, папа спит (брат смотрит телевизор, мама разговаривает по телефону), и спроси, что нужно.
  • Ты кого-то ждешь? Прежде чем открыть дверь, спроси: «Кто там?» - и не открывай на ответ: «Я». Пусть гость назовется, даже если тебе показалось, что ты узнал его по голосу или одежде, увиденной в глазок.
  • На каждый телефонный звонок, снимая трубку, говори: «Алло», «Вас слушают», но никогда - «Квартира таких-то». Позвонивший представляется другом твоих родителей и уговаривает тебя напомнить адрес, который он якобы забыл. Попроси перезвонить позже или сообщи рабочий телефон родителей, но не домашний адрес, даже если тебе показалось, что ты узнал человека по голосу. Не спеши называть его по имени, пусть он сам тебе представится. А когда «знакомые» твоих родителей скажут, что они скоро придут, попроси их подойти к определенному времени. Немедленно перезвони родителям, предупреди их об этом.
  • Если в дом проникли преступники и напали на твоих родителей, не пытайся с ними бороться. Беги из квартиры прочь, зови на помощь соседей, прохожих, громко кричи: «Пожар!»
  • Ты пришел домой, а дверь в квартиру открыта. Не заходи, осторожность не помешает. Обратись к соседям с просьбой позвонить от них домой и, если трубку не снимают, вызывай милицию.
  • Ты вышел из квартиры ненадолго - все равно закрой дверь на ключ, даже если ты будешь ее видеть. Спускаясь за почтой или с мусорным ведром, видишь посторонних, тут же поднимись обратно. Забирая из ящика почту, не просматривай ее на площадке, вернись в квартиру.

Ждешь лифт...

  • Ты ждешь лифт. Встань так, чтобы за спиной у тебя была стена. Вместе с тобой в лифт хочет войти незнакомец. Сошлись на забывчивость, спустись к почтовому ящику, но не заходи вместе с ним в кабину, даже если человек показался тебе неопасным.
  • Если тебя заталкивают в лифт, зажав рот, постарайся ударить мусорным ведром, рюкзаком, набитым учебниками, любым другим предметом, оказавшимся с тобой, укусить за палец.
  • У тебя в кармане всегда наготове газовый баллончик (спица, расческа, ключи)? Это еще один шанс на побег. Запомни: никогда не угрожай, только спровоцируешь нападение. Когда не знаешь, что говорить, лучше молчи, но забудь о словах: «Я все расскажу!»

В школе...

В школе ты - объект для вымогательства. Никогда не защищай ценные вещи, не ставь под угрозу свою жизнь. Не спасайся от вымогателей бегством. Скорее всего, они догонят тебя и сильно изобьют. При первом же требовании отдать деньги (кольцо, браслет, дорогую обувь, модную куртку, плеер, телефон) отдай их добровольно. Не дожидайся, когда начнут истязать. Жизнь и здоровье дороже!

  • Друзья подначивают тебя доказать свою смелость и удаль. Уговаривают украсть что-то в магазине или ограбить пьяного. Лучше откажись и постарайся избавиться от такой компании. Это не удаль, это серьезное уголовно наказуемое преступление. Поговори о сомнениях в правильности действий своих друзей с родителями или другими взрослыми людьми, которым ты доверяешь.
  • Приятель предлагает шутки ради угнать чью-то машину или подержать в доме какие-то вещи. Откажись под любым предлогом: отец убьет, мать найдет чужое и устроит скандал, дядя – милиционер или ты уже и так на учете в полиции.
  • Если за тобой в школу приходит незнакомец и говорит, что его прислали мама (папа, бабушка с дедушкой), и предлагает пойти с ними – откажись! Сообщи об этом классному руководителю и обязательно свяжись с родителями!
  • Товарищ зазывает осмотреть чердак или подвал, заброшенное здание или стройку? Не ходи сам и его отговори.
  • На вечеринке у новых знакомых тебе предлагают наркотики или алкоголь? Сошлись на плохое самочувствие и уйди. Ни наркотики, ни лекарства, ни спиртные напитки принимать не стоит. Не реагируй на примитивные слова «Что, слабо?» и «Ты что маменькин сынок/дочь?». Ты же не так глуп/глупа!
  • Помните, что предупредить преступление всегда лучше, легче и безопаснее для вас, чем пытаться пресечь его, когда оно уже началось.

 

УМВД России по Выборгскому району Санкт-Петербурга

Женская доля – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspЖенская доля

       В 3-м номере Автопилота мы уже касались темы "автомобиль и женщина" ("Милый! Научи меня водить машину"). До сих пор до конца неясно, существует ли разница, кто сидит за рулем автомобиля и кто выбирает себе автомобиль — женщина или мужчина.
       Как-то в присутствии одной феминистки была неосторожно произнесена старая русская пословица "Баба с возу — кобыле легче", и вызвала бурю эмоций, разумеется, отрицательных. Суть сводилась к тому, что непочтительное отношение к женщине пропитало все, даже и народный фольклор. И оное отношение необходимо изничтожать, а пословицу переделать так:"Мужика от руля — экономия бензина". Понятно, что для подобных барышень разговор на тему "Автомобиль для женщины" не принесет никакого результата. Для них эта проблема просто не существует. Более того, они будут подбирать себе машину, которая подходит только мужчине. И дело не только в мощности, многие женщины достаточно хорошо владеют рулем. Есть машины, на которых женщинам ездить просто неприлично.
       В самом деле, чем отличается женский подход к выбору машины от мужского? И какой должен быть автомобиль для женщины. Далее вы прочитаете несколько мнений на эту тему. Мужчин редакции и приглашенных на тест женщин.
       Сразу скажем, что никто не пытался выбрать из имеющихся в нашем распоряжении машин лучшую. Мы лишь хотели определить некоторые тенденции. Подбор машин был достаточно случайным. Предложили несколько разных по размеру автомобилей, от маленького до большого.
       
       Возьмем на себя смелость заявить, что большинство женщин в мире ездит на маленьких автомобилях. Это не очень заметно на московских дорогах, но те, кто бывал в других странах, с нами согласятся. Не так ярко эта тенденция проявляется только в США, но это — болезненная любовь американцев к большим машинам, от которой они потихоньку излечиваются, во многом благодаря экспансии японских автомобилей.
       Так что в основном это бесконечные ряды Punto, Golf, Peugeot и ... Возникает справедливый вопрос — почему маленькие. На него есть несколько ответов.
       Во-первых, финансы. Как бы женщины не стремились быть наравне с мужчинами, зарабатывают (если вообще работают) они в большинстве своем меньше. Поэтому выбор машины для них сильно ограничен.
       В семье, где работает только мужчина, ситуация обостряется еще и тем, что машину для жены в принципе выбирает он сам из одному ему ведомых соображений. Но скорее всего это — невысокая начальная стоимость, экономичность и недорогой последующий ремонт. Соответственно, и автомобильная промышленность, учитывая спрос, подстраивается под потребителя. Иначе как объяснить выпуск такого количества малолитражек. Даже солидным фирмам, ранее не выпускающим маленьких машинок, приходится учитывать "женское присутствие". И хотя, скажем, Mercedes и называет свою малютку Vision просто городским автомобилем, по сути это модель для жен более или менее богатых мужей.
       Отрицательная сторона такого подхода в том, что небольшие автомобили все же менее безопасны. Тем более что в недорогих машинах часто не предусмотрены дополнительные средства безопасности, подушки, боковая защита и т. д.
       Во-вторых, по мнению опять же мужчин, с маленьким автомобилем легче управиться. Наверное, это правильно. Ездить за покупками приходится в основном по городу и юркая машинка здесь придется впору. Особенно учитывая пока не очень распространенную у нас проблему парковки. Но с учетом некоторой специфики российского дорожного покрытия безопасность передвижения на таких машинах резко снижается, маленькие машинки обычно имеют небольшой диаметр колес и, соответственно, более чувствительны к разного рода ямам и колдобинам. Единственным серьезным аргументом в пользу небольшого автомобиля может стать меньшая вероятность экспроприации мужем автомобиля, взамен его сломанного.
       
Colt
       В нашем рискованном мероприятии самым маленьким автомобилем был Mitsubishi Colt. Он сразу привлек внимание и мужчин, и женщин. У него очень интересный дизайн, в чем-то перекликающийся с Opel Corsa. И если машина гармонично выглядит, то у нее должно быть все в порядке и внутри. Colt лишний раз подтвердил это правило. Его салон удобен, спереди с комфортом могут разместиться даже очень высокие люди (разумеется, в ущерб задним пассажирам). И наружные зеркала, и боковые стекла имеют электроприводы, это особенно удобно для женщин, так как, крутя ручку простого стеклоподъемника, часто обламываешь ногти.
       
Ирина Хавлик: "Сиденья очень удобные, и машина сама резвая".
       Александра Пруггер: "Классический женский хэтчбек".
       Елена Цуканова: "Подвеска жестковата".
       Савва Симонов: "Женщину за руль Colt я бы не посадил".
Дмитрий Носков: "Сам бы с удовольствием ездил".
       
       В нашем распоряжении была модификация GLXi, оснащенная двигателем объемом 1,6 литра, с ручной 5-ступенчатой коробкой переключения передач и приводом на передние колеса. На ходу эта машина вызывала только восторг — шустрая, резвая, хорошо управляется и держит дорогу. Отличная разгонная и тормозная динамика, чуть жестковатая подвеска — плюс для мужчин и минус для женщин. Дамам в этой машине не понравилось отсутствие совершенно необходимых рюшечек и кармашков для мелочей. То, что машинка маленькая, никого не смутило.
       
Pony
       Рядом с Colt в малом классе мы поставили Hyundai Pony. Отличия от Mitsubishi: четырехдверный седан (Colt — трехдверный хэтчбек), более слабый мотор, скромнейший салон. Привод — также на передние колеса. Разгоняется она не так резво, как Colt, но и черепахой машину тоже не назовешь. Все приборы расположены удобно, их немного, лишь самое необходимое. Мнение женщин было однозначным: Hyundai Pony — машина для тех, кто хочет поменять вазовскую восьмерку или девятку на иномарку. Pony идеально подойдет в качестве разъездной машины.
       
Ирина: "На велосипеде тоже можно ездить".
       Анатолий Титов: "Простой и удобный автомобиль".
Елена: "Жаль, что на Pony нет усилителя руля, руль тугой даже для мужчин".
       
Cordoba
       Как и любая середина, средний автомобиль наиболее популярен, в том числе и среди женщин. Примеров можно привести множество. Иногда проблема увеличения внутреннего пространства решается покупкой универсала. Машины эти не столь популярны, зато годятся почти на все случаи жизни.
       У нас из средних был SEAT Cordoba. Обыкновенный хэтчбек, который выпускается в Испании с участием концерна Volkswagen. По сути это пятидверный VW Golf. Но автомобиль отличается своим оригинальным дизайном. В России пока малоизвестен. Для дам это очень сильный аргумент, поскольку на SEAT очень часто обращают внимание (соответственно, интересуются и хозяйкой автомобиля), а это весьма и весьма немаловажно.
       Двигатель у этой машины тот же самый, что и на Golf, объемом 1,8 литра и мощностью 90 л. с. От Golf машина унаследовала органы управления, и приборную доску. В отличие от Golf Cordoba явно пошустрее, надо полагать, благодаря более легкому кузову. Подвеска мягкая, с длинным ходом, что не очень хорошо сказывается на управляемости автомобиля. Но, впрочем, на нем и не хочется ездить в спортивном стиле. Cordoba отлично подойдет для тех, кто привык к Golf, но хочет чего-то новенького.
       
Елена: "SEAT понравился больше всего, красивый".
       Ирина: "Никакой автомобиль, без души".
       Савва: "Хорошо, что на SEAT можно поставить АБС и подушку безопасности".
       Дмитрий: "Автомобиль неизвестный, поэтому все будут присматриваться и к машине, и к ее владелице. Не для жен ревнивых мужей".
       
Saratoga
       Как-то один знакомый похвастался, что купил жене Volvo 740 универсал. Что, надо сказать, вызвало удивление — сам он ездит на "трешке" BMW, а жене вдруг купил эскадренный миноносец. Ответ был прост: "Жена за рулем недавно и въехавшему в ее автомобиль МАЗу будет трудновато до нее добраться". Очень, на наш взгляд, трезвый и разумный подход мужчины, которому небезразлична судьба его подруги. К сожалению, такой выбор нетипичен. И вот интересная деталь. Приглашенные на тест барышни на предложение выбрать себе автомобиль для первой поездки свои взоры устремили на самые большие машины. Так что любовь женщин к маленьким машинам — выдумка мужчин.
       Из больших автомобилей у нас были Chrysler Saratoga и Mazda 929. Оба — представители американского континента (модель 929 выпускается японской фирмой исключительно для американского рынка, там же и собирается) и совершенно разные по стилю и конструкции.
       Saratoga — чисто американский "чемодан", с большими свесами, угловатыми формами и задним стеклом a-la Cadillac. Под этим именем он известен только в Европе, а на родине его зовут Chrysler LeBaron, Dodge Spirit и Plymouth Acclaim. В Америке этот автомобиль считается небольшим, в Европе его скорее сочтут представительским (наравне с Mercedes W124, BMW 5-й серии или Volvo 850). По цене же он может сравниться с автомобилями на класс меньше — BMW 3-й серии, Volvo 460 или Audi 80.
       Как и положено американскому автомобилю, салон его гораздо богаче, чем у похожего по цене европейца. Тут и велюр, и отделанная под дерево (на поверку — дребезжащий пластик) приборная панель, множество всяких подлокотников, ящиков, ручек. Есть и такие "навороты", как подушка безопасности и АБС.
       В европейской комплектации он имеет ручную коробку передач и спидометр, оцифрованный в милях. О варианте привода сообщает табличка "front drive" на приборном щитке. По ходовым качествам Saratoga показывает далеко не самые лучшие результаты — и разгон вяловат, и управляемость неважная. Подвеска очень мягкая, чисто американская, что придает движению больше комфорта. Плавный ход машины и удобный салон делают свое дело — при выборе именно этого автомобиля, уверены, никто не думает о динамических характеристиках. Вот и нам этот автомобиль понравился своими удобствами. А для водителей со спортивными амбициями он никак не подходит.
       
Ира: "Удобный, спокойный автомобиль, но не для российских дорог и мощности ему явно не хватает".
       Лена: "Для меня он слишком большой".
       Савва: "Не люблю мягкие, вялые и тяжелые машины, но женщину в такой автомобиль посадил бы совершенно спокойно".
       Геннадий Графкин: "Интересно, а женщину в таком мягком автомобиле не укачает?"
       Дмитрий: "В Америке такие машины у женщин очень популярны, а кому он нужен в Европе? Для нас гораздо более приемлемы Mercedes C-класса или "трешка" BMW".
       
Mazda 929
       Mazda 929 от Saratoga разительно отличается. Во-первых, по размерам — она действительно большая. Дизайн 929-й можно назвать изысканным. В нем улавливаются мотивы Audi (спереди) и Jaguar (сзади). Салон — кожа с велюром, очень оригинальная приборная доска, электроприводы зеркал, стекол и водительского сиденья (у пассажирского — ручная регулировка). В общем, роскошно, но не до предела, весьма расчетливо.
       Двигатель у этого автомобиля — 3-литровый, мощностью 195 л. с. Привод на задние колеса, трансмиссия — автоматическая. Автомобиль, надо сказать, достаточно резвый. Подвеска у него такая, какая и должна быть у американского представительского седана, то есть очень мягкая и длинноходная. После прохождения любой, даже самой маленькой неровности он раскачивается из стороны в сторону, как корабль, попавший в шторм.
       Ира: "В этой машине хочется ехать и не останавливаться".
       Александра: "В этой машине есть все, что нужно".
       Елена: "Очень удобный и легкий руль, но маленький багажник".
       Савва: "Очень хорошо чувствуются габариты, что для женщины очень важно".
       Дмитрий: "Автомобиль для женщины, которой важно подчеркнуть свой достаток".
       Женщинам этот автомобиль понравился. Он большой, солидный, мощный. Автоматическую коробку не надо постоянно переключать. Вот только к посадке были претензии. Да еще каблуки постоянно цеплялись за коврик на полу.
       Попробуем теперь сделать выводы из увиденного и услышанного. То, что автомобили для женщин должны быть специальные — понятно. Производителям предлагающим различные комплектации своих моделей с красивыми названиями типа Sport Package можно вполне предлагать, скажем, Women Package. В такой набор, в первую очередь, должны входить всевозможные средства безопасности, увеличенный объем пустот и больший выбор расцветок.
       Во время беседы кто-то рассказал, что одна из фирм-производителей якобы делает для своих автомобилей 2 ключа — один женский, другой мужской. С мужским все в порядке, но, если в замок вставлен женский ключ, компьютер ограничивает скорость автомобиля до 140 км/ч. Если вы подумаете, что это дискриминация — ошибетесь. Просто разработчиками были мужчины, которые любят своих женщин.
       
Разговаривая о машине много узнаешь о собеседнике
       
Александра Пруггер
       руководитель отдела продаж BMW,
       водительский стаж 9 лет.
       При обсуждении автомобиля для женщин выстроила довольно стройную концепцию.
       Во-первых, это чаще всего небольшой и недорогой автомобиль, что связано с некоторой зависимостью женщины от мужчины.
       Во-вторых, как считает Александра, женщинам больше нравятся кузова типа хэтчбэк с 3 или 5 дверями. Кстати, многие производители, зная об этом, предлагают свои небольшие машины с такой расцветкой салона, которая подходит только для женщин.
       В третьих, женщинам, в основном, все равно на чем они ездят, поэтому автомобиль выбирает мужчина.
       Собственные привязанности.
       Первая машина, на которой начала ездить, была машина отца — Mercedes 230, к ней привыкнуть так и не смогла. Потом ездила только на BMW, в основном — служебных.
       Александра предпочитает автомобили только заднеприводные или полноприводные — для зимы. Передний привод не любит из-за шума и ненадежности. Во время нашего теста первой машиной, за руль которой села Александра, была Mazda 929 — автомобиль, так похожий на американский, должен быть с приводом на задние колеса.
       Машина-мечта — BMW М5 или семерка. Тут выяснилась интересная деталь. Александра считает, что для женщин и мужчин существует разный мощностной автомобильный предел. Для женщины она бы не рекомендовала машину мощнее М5 (340 л. с. (!). — Ред.), а вот 850 CSi (380 л. с. — Ред.), это для слабого пола слишком, правда, и для многих представителей другой половины человечества — тоже.
       Вообще, по мнению Александры, производители должны больше уделять внимания автомобилям для женщин. Может быть, даже выпускать специальные параллельные модификации. В них должно быть больше всяких емкостей для распихивания бесконечных мелочей из дамских сумочек. Обязательно изменить конфигурацию солнцезащитного козырька. Он не должен перекрывать обзор в тот момент, когда барышня решила на светофоре подкрасить губы или причесаться. Естественно, подсветка зеркальца должна быть непременно.
А еще, что хотелось бы изменить, так это отношение мужчин к женщинам за рулем.
       
Не люблю автомобили с автоматической коробкой и белого цвета
       
Ирина Хавлик
       владелица фирмы J.M. Wiliams GmbH (Австрия)
водительский стаж 17 лет.
       
       Самое яркое впечатление от машины получила, прокатившись на Ferrari по автобану в предместьях Вены со скоростью 270 км/ч. После этого случилась небольшая депрессия, и Ира 2 дня не подходила к своему Mercedes.
       Ира личность явно противоречивая. Мечтательная и женственная, автомобиль водит вполне по-мужски. За ней было довольно тяжело угнаться, когда она вдруг по городу понеслась 130-140 км/ч. На вопрос: "Кто ты за рулем — женщина или водитель?" ответила: "Машина". При этом единственной деталью, недостающей в автомобиле, назвала водителя в форменной фуражке. Оказывается, очень любит сидеть сзади.
       Ира сторонник абсолютно чистого подхода к выбору автомобиля. Села, поехала — понравился, не понравился. (первыми машинами были "Волга" и "Жигули", сейчас ездит на Mercedes 190) Но чем больше автомобилей прошло через ее руки, тем больше появляется безразличия — все равно на чем ездить. Единственным исключением являются спортивные автомобили.
       Когда мы ее спросили, о каком автомобиле она мечтает, ответила не задумываясь: "Ferrari". Позже она призналась, что если бы она "прохватила" на Lamborghini, то "автомобилем мечты" была бы последняя.
       По ее собственному признанию, во "внутренностях" машины Ира не понимает вообще ничего. Кто же занимается необходимым обслуживанием? Знакомые мужчины. Но колеса в случае проколов меняет сама. А что же проезжающие мимо мужчины? В Австрии постоянно помогают, здесь — лишь иногда. Ира добавила: "Помощь принимаю только если сами останавливаются. Не прошу".
       
Я выбираю машину по цвету
       
Елена Цуканова
       коммерческий директор генеральной дирекции "Ника",
       стаж вождения "не очень большой".
       Лена, наверное, является самой типичной представительницей женщин-автомобилисток. В марках машин ориентируется достаточно поверхностно. Правда, на вопрос о собственных симпатиях однозначно назвала BMW. В технических тонкостях вообще не разбирается. В выборе автомобиля преобладает чисто женский подход — машину нужно выбирать по внешнему виду и цвету. Сторонница небольших, легко управляемых автомобилей. Особое предпочтение из имеющихся машин отдала SEAT Cordoba. Мотивировала это тем, что автомобиль испанский, а Испания — это здорово.
       Первая и последняя машина Лены — "Жигули". Поэтому ко всем иномаркам она относится с явным интересом. Там и рабочее место поприятнее, и руль получше, и педали не проваливаются, да и плавность хода у них гораздо лучше. А уж какую иномарку выбрать — пока не знает.
       В разговоре про "крутые тачки" типа Ferrari, Lamborghini и Porsche Лена спросила: "Зачем нужен такой здоровый, мощный и дорогой автомобиль, он же непрактичен?". Автомобиль для нее — средство передвижения из дома на работу и обратно. Почему же тогда так любит BMW, автомобиль с изначально спортивным имиджем? Да потому, что это мечта, которая может и не сбыться.
       
       
Модель Mazda 929 Mitsubishi Colt Hyundai Pony Chrysler Saratoga SEAT Cordoba
Производитель Mazda Motors of Mitsubishi Motors Hyundai Motor Co Chrysler Corp. SEAT
America Co
Страна изготовления/сборки США Япония Корея США Испания
Модельный год 1992 1992 нет данных 1991 1993
КУЗОВ
Конструкция/материал несущий стальной несущий стальной несущий стальной несущий стальной несущий стальной
Тип седан хэтчбек седан седан седан
Количество дверей/мест 4/5 3/5 4/5 4/5 4/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с бензиновый с бензиновый бензиновый с бензиновый с
впрыском впрыском карбюраторный впрыском впрыском
Расположение спереди продольно спереди поперечно спереди поперечно спереди поперечно спереди поперечно
Рабочий объем (см куб. ) 2954 1597 1298 2501 1781
Число и расположение цилиндров V6 4 в ряд 4 в ряд 4 в ряд 4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня 90,0х77,2 81,0х77,5 71,0х82,0 87,5х104 81,0х86,4
(мм)
Механизм газораспределения 2хDOHC SOHC SOHC нет данных SOHC
Степень сжатия 9,2 10 9,7 8,9 10
Мощность (л. с.) 195 (5750 об./мин.) 113 (6000 об./мин.) 72 (5100 об./мин.) 98 (4700 об./мин.) 90 (5500 об./мин.)
Момент (Нм) 272 (3500 об./мин.) 137 (5000 об./мин.) нет данных 184 (2650 об./мин.) 145 (2900 об./мин.)
ТРАНСМИССИЯ
Привод на задние колеса на передние колеса на передние колеса на передние колеса на передние колеса
Коробка передач автоматическая с механическая механическая механическая механическая
электронным 5-ступенчатая 4-ступенчатая 5-ступенчатая 5-ступенчатая
управлением
РАЗМЕРЫ
Длина/ширина/высота (мм) 4925/1795/1380 3955/1690/1365 4275/1607/1385 4640/1730/1365 4110/1640/1415
Колесная база (мм) 2850 2440 2383 2630 2440
Колея передняя/задняя (мм) 1509/1519 1460/1450 1390/1340 1465/1455 1430/1395
Объем топливного бака (л) 70 50 нет данных 61 47
ПОДВЕСКА
Передняя многорычажная McPherson McPherson с поперечными с поперечными
рычагами рычагами
Задняя многорычажная многорычажная с продольными с продольными с продольными
рычагами рычагами рычагами
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня/рейка шестерня/рейка шестерня/рейка шестерня/рейка шестерня/рейка
Радиус разворота (м) 5,6 5,0 нет данных нет данных 5,0
ТОРМОЗА
Передние дисковые дисковые дисковые дисковые дисковые
вентилируемые вентилируемые вентилируемые вентилируемые
Задние дисковые барабанные барабанные барабанные барабанные
вентилируемые
АБС стандартная нет нет стандартная нет данных
комплектация комплектация
КОЛЕСА И ШИНЫ
Колеса литые из стальные стальные 5,5Jx14 стальные
алюминиевого сплава штампованные 5Jx13 штампованные 4, штампованные 6Jx14
6,5Jх15 5Jx13
Шины P205/65R15 175/70R13 82H 155 SR 13 195/70 R 14 185/60 R 14
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (заявленные)
Максимальная скорость (км/ч) 220 190 150 163 182
Разгон до 100 км/ч (сек.) нет данных 9,8 13,4 13,8 11,7
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
при 90 км/ч нет данных 5,6 6,3 6,9 5,6
при 120 км/ч нет данных 7,2 8,2 9,0 7,5
при городском цикле до 18 8,9 9,0 14,0 9,7
       
       
       

ФХР запустила конкурс для юных хоккеистов. Приз – поездка в «Международный детский центр Артек» c «Красной Машиной»!

 С 15 мая по 5 июня  Федерация хоккея России в партнерстве с  «Международным детским центром «Артек», проводит на базе расположенного в Крыму знаменитого детского центра, тематическую смену по программе «Красная машина. Перезагрузка в хоккее». Программа специально разработана ФХР на основе Национальной программы подготовки хоккеистов «Красная Машина» - глобального хоккейного проекта, призванного внедрить в систему подготовки юных российских игроков самые передовые и инновационные наработки, открывающие дорогу в мир большого хоккея.

Программой предусмотрено проведение теоретических занятий, направленных на получение участниками новых знаний об истории зарождения и развитии отечественной школы хоккея, истории наиболее значимых побед наших сборных команд  на международной арене,  а также тренировок, позволяющих закрепить уже освоенные навыки хоккеиста и приобрести новые.

Участие в Артековской смене – это новые знания, новый опыт, возможность погрузиться в уникальную атмосферу международного детского центра.

Право отправиться в «Артек» получат 23 юных хоккеиста по результатам участия в объявленном ФХР конкурсе, который стартовал 26 марта.

Шансы попасть в «Артек» имеет любой игрок в возрасте от 13 до 14 лет. 

Для участия в конкурсе юным хоккеистам необходимо предоставит в ФХР две работы:
- видеоролик с самопрезентацией и фрагментами игровых моментов
- мотивационное письмо на тему «Почему я выбираю Национальную программу подготовки хоккеистов «Красная машина» и хочу стать профессиональным хоккеистом».

Конкурсной комиссией будет оцениваться владение различными техническими навыками представленными в видеоролике и содержание мотивационного письма за его оригинальность, творческий подход, логичную аргументацию, умение грамотно изложить мысль. 

Победители конкурса будут определяться по сумме баллов. Баллы будут начисляться как за владение различными компонентами спортивного мастерства (оценивается присланный видеоматериал), так и за качество мотивационного письма (оригинальность, творческий подход, логичная аргументация, умение изложить свою мотивированность на пути к профессиональной карьере).

В конкурсе может принять участие любой гражданин Российской Федерации, отвечающий возрастным критериям, указанным в конкурсной документации.

Заявки на участие в конкурсе принимаются до 5 апреля по электронной почте [email protected] Итоги конкурса и списки победителей будут опубликованы на официальных информационных ресурсах ФХР (сайт и страницы в социальных сетях). 

Сотрудник ФХР, ответственный за проведение конкурса – Анатолий Яковлев, ведущий специалист Департамента разработки и внедрения Национальной программы подготовки хоккеистов (тел. +7 960 985 63 83, E-mail: [email protected])

Вся официальная информация об условиях участия в конкурсе, порядке проведения и подведения итогов, критериях оценки конкурсных работ, публикации результатов и образец анкеты участника размещена здесь.

Машины с женским характером — Forbes Kazakhstan

Смена пола
Привычка вешать на машины «гендерные» ярлыки получила распространение лишь на постсоветском пространстве. Forbes Woman вспомнил автомобили, у которых в Казахстане появилось «женское лицо», а также выбрал новинки, которые может постичь та же участь.
Универсальный автомобиль Toyota Rav 4 в США и Европе пользуется большой популярностью в качестве единственного автомобиля в семье, а вот в Казахстане он стал женским. Не стало исключением и другое творение компании Toyota – Lexus RX. За рулем этой модели преимущественно встречаются представительницы прекрасного пола, поэтому не всякий мужчина остановит свой выбор именно на этом авто.
Нельзя не вспомнить молодежный компакт-кроссовер Nissan Juke, который в Казахстане тоже «ушел на женскую половину». Причем за рулем даже «заряженной» версии NISMO чаще всего встречаются девушки, хотя по ездовым параметрам автомобиль мог быть интересен и парням, любящим активную езду.
В женский гараж может попасть и новый Lexus NX. Кроссовер с ярким дизайном и габаритами меньше, чем Lexus RX, гарантированно полюбится модницами.

Главным хедлайнером станет ответ Mercedes на X6 от BMW – новая модель GLE Coupe. Широкая гамма предлагаемых двигателей позволит подобрать автомобиль под темперамент владелицы – от спокойного и покорного GLE 400 (333 силы) до темпераментного и взрывного GLE 63 AMG мощностью в 525 сил. Автомобиль поступит в продажу летом 2015 года.

Второе поколение BMW X5/X6 получило «заряженную» версию X5M/X6M. Под капотом – модернизированный 4,4-литровый мотор V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 575 л. с. (+20 л. с.). В салоне следующие изменения: спортивный руль с алюминиевыми лепестками переключения передач, проекционный дисплей, селектор коробки передач M Steptronic.

А вот для хранительниц семейного очага с двумя и более детьми актуальным будет большой внедорожник Audi Q7 (длина более 5 метров), который может с комфортом перевозить до семи пассажиров. Экономичные бензиновые и дизельные двигатели позволят экономить время, сократив до минимума количество визитов на заправочные станции.

Английский Jaguar приготовил седан компакт-класса, модель XE, который составит конкуренцию Audi A4, BMW 3-й серии, Mercedes C-класса. Широкий выбор двигателей, задний или полный привод. Различные варианты отделки интерьера позволят индивидуализировать автомобиль согласно требованиям любой модницы, желающей выделиться в выборе автомобиля.

Для тех, кто предпочитает более спортивные автомобили, при этом не теряя в практичности, у Audi есть новая ТТ, а у Mercedes – «заряженный» C63 AMG. Двухдверная TT отлично подойдет девушке, которой необходимо максимум одно пассажирское место для лучшей подруги да небольшой багажник для размещения покупок из модного бутика.

 

 

А вот Mercedes C63 AMG – это более тяжелая артиллерия, четыре полноценных комфортных места, вместительный багажник. Владелицей спорткара в обличье городского седана может стать молодая мамочка, у которой есть потребность в перевозке ребенка, а может, даже и двух. При этом она любит ощущать значительный запас мощности «под педалью газа».

 

 

Возрожденная марка Maybach, автомобили которой называются Mercedes-Maybach, взяла за основу флагман Mercedes, S-класс. S500 удлинили за счет увеличения колесной базы, что позволило увеличить расстояние для ног пассажиров на заднем сиденье. Значит, даже долгая поездка будет проходить в комфортных условиях, что актуально для мегаполисов с их пробками.

 

 

BMW предложит фанатам марки новое поколение флагманского седана 7-й серии. В автомобиле будет масса передовых решений. Безусловно, большие седаны представительского класса предполагают езду исключительно с водителем, дабы прекрасная пассажирка не подвергалась стрессу от управления автомобилем в условиях суетливого города.

Женская логика или Почему дамы предпочитают большие авто?

Фото Сергея Куликова

3 июля 2008, 06:31

То, что дамы проявляют интерес к огромным машинам, не подлежит сомнению. Взять хоть Top-10 автомобилей, которые выбирают женщины. Вот нравятся им такие «зверюги» и все! За что же эти хрупкие и нежные создания так любят большие и по-настоящему мужские автомобили? Быть может, потому, что характером эти автомобили похожи на самих мужчин? Или потому, что в такую машину войдут все вещи, купленные за одну поезду по магазинам? Не будем проводить грандиозного соцопроса с тысячей респонденток, и делать научных выводов, а возьмем вполне конкретный, но примечательный случай. Тем более что случай этот — настоящая женщина за рулем своего нового автомобиля: Алена Водонаева и ее Lexus RX350.Многие дамы обращают внимание на внешность своего будущего друга, так как сами привыкли следить за собой. И если за рулем мужского автомобиля изящная леди, то и сам железный друг должен быть на высоте. Что вполне уместно по отношению к Lexus RX350. Конечно, идеалом автодизайна автомобиль не назовешь. Не зря говорят, что это не самая сильная сторона японцев. Но, кстати сказать, от RX300 следующее поколение автомобилей внешне отличается только шильдиком на задней двери. Значит, что-то в нем есть. Надо заметить, что и сама Алена очень хорошо выглядит. Ухожена, как всегда. Без излишеств, но тонко и стильно одета. В отличнейшем настроении на новом красивом автомобиле колесит по столице. В салоне столько места, что из него можно сделать настоящую дамскую сумочку! На передней панели Алениного автомобиля разбросаны всевозможная косметика: тушь, помада, духи и т. д. Сверху навалена куча дисков. Алена говорит, что когда стоишь в пробке или на светофоре, с помощью этой косметики и любого из зеркал автомобиля можно легко привести себя в порядок! Заднее сидение сплошь завалено журналами и таблоидами, желтой прессой, где Алена отслеживает информацию о себе, но всерьез ничего не воспринимает. Все мы знаем, чего только не напишут в таких изданиях! Сама же Алена к такому пиару относится легко: «Пишут и пусть себе!». Любой нормальный человек понимает, что к чему. Дела у Алены просто отлично. «Я теперь певица», — говорит наша очаровательная барышня не без юмора. Но особо не распространяется на эту тему, в будущем поклонники сами все увидят. Вернемся к автомобилю. Чтобы понравиться даме, разгонная динамика машины должна быть на высоте. Женщина должна чувствовать себя за рулем автомобиля уверенно, так же, как в танце с мужчиной. 3,5-литровый 6-цилиндровый двигатель с 276 «лошадями» в конюшне более чем справляется с поставленной задачей. 7,8 сек. до «сотни» — это почти спортивный результат. Конечно, ведет эту пару он, но управляет — она! В танце на асфальте в случае чего Lexus RX350 готов подхватить свою вторую половинку и не допустить неприятной ситуации. Не зря автомобиль оборудован умным полным приводом, неотключаемой системой курсовой устойчивости, системой помощи при торможении. Всех систем не перечесть, но каждая из них отлично знает свою работу и заботится о хрупком создании за рулем. Легкий в управлении пятиступенчатый автомат стремится к тому, чтобы женщина и мужественный автомобиль лучше понимали друг друга. А когда перейдут на ты, то можно будет опробовать и ручной режим работы трансмиссии. Алена вообще-то не задумывается о расходе топлива, но и здесь Lexus RX 350 как настоящий прагматичный мужчина старается сэкономить, и расходует на 8% меньше бензина, чем машина прошлого поколения, а именно 11, 2 л на 100 км против 12,2.Дамы ценят и мужчин, и автомобили за хорошие манеры. Чем галантнее кавалер, тем легче ему получить благосклонность своей дамы. Какой бы сильной со стороны не была женщина, ей всегда хочется иметь крепкое мужское плечо (или прочное железное крыло), на которое можно опереться. А большой автомобиль — это как надежный мужчина, который защитит в любой ситуации.

Не забывайте подписываться на нас в Telegram и Instagram.
Никакого спама, только самое интересное!

The Feminine Mystique: Есть ли у женщин преимущество в продажах автомобилей?

Американские женщины влияют на 80 процентов всех автомобильных покупок, но когда дело доходит до продажи этих автомобилей, представительницы слабого пола крайне недопредставлены. Кроме здесь.


Холли Райх

Скорее всего, вы решаете, на каком автомобиле будет ездить ваша семья. Ваш парень может захотеть этот Ferrari, но более холодные головы восторжествуют, потому что вы не можете врезаться этим детским автокреслом в заднюю часть автомобиля California.Да, женщины принимают большинство решений, связанных с семейным автомобилем, и тем не менее, когда дело доходит до покупки автомобиля, скорее всего, вы купили его у мужчины.

Это простая игра с числами. Мужчин, продающих автомобили, значительно больше, чем женщин. Но какое это имеет значение? Для женщин, которые боятся совершать покупку, продавец-консультант может быть более утешительным и менее агрессивным. Это, конечно, обобщение и может быть правдой, а может и нет. Но в одном конкретном представительстве Honda в Огайо наличие большого количества сотрудников-женщин стало благом для семейного бизнеса.

Motorcars Honda (www.motorcarshonda.com) в Кливленд-Хайтс, штат Огайо, является одним из тех представительств, которые понимают, что женщины имеют значение.

Более мягкий способ продажи

Недавняя статья VroomGirls «Чего хотят женщины», в которой перечислены десять лучших автомобилей, выбранных женщинами, вызвала множество откликов наших читателей. Например, Дженнифер Росс, специалист по интернет-продажам Motorcars Honda, с энтузиазмом отметила: «Я действительно рада видеть, что автомобили, которые я знаю и люблю (Honda), входят в четверку лучших.Я продаю автомобили Honda в Motorcars Honda в Кливленд-Хайтс, штат Огайо. У нас есть женщины на всех должностях в нашем представительстве, включая женщину-техника, женщину-уборщика, писателей-женщин, камердинера и контролера. К тому же у меня здесь, в отделе продаж, есть пара сотрудников. В Motorcars Honda работают женщины из всех слоев общества. Вот почему я решила работать здесь и почему так много женщин делают покупки у нас ».

Конечно, это та история, которая заставляет наши моторы работать. Мы незамедлительно позвонили источнику, чтобы узнать полную информацию.

Тревор Джайл, генеральный директор Motorcars Honda, объяснил, как 20-летним семейным бизнесом управляет группа женщин, включая его жену и невестку.

«В этом представительстве есть 17 различных категорий вакансий. В четырнадцати из 17 этих должностей есть женщины, в том числе восемь женщин-специалистов по продуктам, финансовый директор и консультант по обслуживанию, который работает с нами более двух десятилетий », - пояснил он.

Автомобильный компьютерщик, здесь не говорят

«Помогает с клиентами.Некоторые женщины боятся мужчин. И мы обнаруживаем, что наши клиенты становятся намного более образованными, и нам не нужно иметь типичную «головку механизма», работающую на полу ».

В наши дни женщины принимают 80-85% решений о продажах автомобилей, кому в любом случае нужны головки передач?

«Женщины идентифицируют себя с женщинами, и они счастливы и благодарны, когда видят женщину в автосалоне. Женщины хотят, чтобы их слушали », - объяснила Николь Марксон.

С другой стороны, она сказала, что, как женщина-покупатель, когда продавец-мужчина говорит: «Вам нужен, чтобы ваш муж был здесь?» это оскорбление и устаревшее предположение.

Хорошее замечание.

Погладить собаку, съесть печенье, купить машину

Джайл соглашается с тем, что женщины естественным образом сосредотачиваются на потребностях своих гостей, тем самым повышая уровень сочувствия. Тем не менее, он говорит, что в его представительстве также царит приятная атмосфера с такими удобствами, как свежие цветы, домашнее печенье, автомат для попкорна и ... его маленькая пушистая собачка.

«Я вижу здесь больше женщин на ключевых должностях, чем в любом другом месте в стране», - отметила финансовый директор Motorcars Honda Дебби Хаусхолдер, которая пришла в компанию после работы с двумя крупнейшими автомобильными группами, торгующимися на открытом рынке.

Марксон, которая начала 16 лет назад в бизнесе своего отца, Major Automotive Group, в Квинсе, штат Нью-Йорк, добавила: «Это все еще что-то вроде мужского клуба, но если у женщины есть правильный характер, она может работать с ней. путь вверх в бизнесе. А если вы хорошо разбираетесь в продажах, вы можете стать суперзвездой! »

Но мы все еще любим рыцарство

Motorcars Специалист по продажам Honda Дженнифер Росс - одна из тех многообещающих суперзвезд. «На прошлой неделе я продал три машины, и я новенький!» воскликнула она.Что касается того, чтобы быть женщиной в бизнесе, где преобладают мужчины, Росс отмечает, что сотрудники и клиенты обращаются с ней как с профессионалом. Но независимая женщина по-прежнему признается, что ей нравится особое отношение к ней со стороны коллег-мужчин: «Я должен сказать, что рыцарство не умерло. Здесь джентльмены помогут мне открыть двери или завести машину ».

Покупаете новую машину? VroomGirls рекомендует вам получить сертификат ценового обещания от Edmunds.com - нашего официального партнера по покупке автомобилей. Кликните сюда, чтобы узнать больше.

Лучшие автолюбители-женщины встряхивают индустрию - ORACLE Lighting

Не секрет, что в автомобильной промышленности в течение многих лет в значительной степени доминировали мужчины, но это не значит, что автолюбители-женщины не встряхивают ситуацию.

Времена изменились. В фильмах о суперкарах, таких как серия Fast and Furious , горячие аттракционы и люди, которые их любят, часто оказываются в центре внимания.Нам нравится видеть братство Доминика Торетто и его воровской банды, но мы также любим озорную, целеустремленную Летти Ортис, автолюбитель среди лучших из них.

Для многих женщин-автолюбителей Летти была их голосом в пространстве, где доминируют мужчины. Теперь мейнстрим знает, что нужно кричать девушкам, когда они хотят поговорить о кархедах. К счастью, в наши дни индустрия встряхивает команду ведущих автолюбителей, и пора показать им ту любовь, которой они заслуживают. Вот список самых крутых девушек в самых крутых машинах, за которыми вам следует следить.

Лучшие автолюбители-женщины

Мелисса Харвилл-Леброн

Мелисса Харвилл-Леброн вошла в историю в прошлом году как первая чернокожая женщина, владеющая командой NASCAR, E2 Northeast Motorsports, Inc. Уроженка Нью-Йорка, Харвилл-Леброн начала свою карьеру в индустрии развлечений с развития артистов и влюбилась в автоспорт. Когда она увидела, что индустрия суперкаров прибыльна и нуждается в некоторой диверсификации и включении, она с энтузиазмом вошла в эту сферу, добавляя к растущему числу женщин-автолюбителей.Она была привлечена к спорту по воле двух своих сыновей, и Харвилл-Леброн без помощи инвесторов вложила тысячи собственных средств в поддержание собственной команды.

Эмелия Хартфорд

Эмелия Хартфорд каждую неделю ослепляет ютуберов на своем канале, где она собирает машины и гоняет их. На своем канале она разбирает утилизированные автомобили и превращает их в совершенно новые автомобили. Эта калифорнийская девушка - актриса, хозяйка и заядлый автолюбитель, которая будет представлена ​​в сериале Netflix Fastest Car .Хартфорда также можно увидеть на DailyDrivenExotics, канале YouTube, посвященном созданию сообщества суперкаров, освещению экзотических автомобилей и поп-культуре.

Эбби Итон

Эбби Итон мчится по Лондону в качестве тест-пилота Гранд-тура. Она инструктор по спортивному вождению и тренер по гоночным автомобилям, с десяти лет ездит на быстрых машинах со своим отцом Полом Итоном. Правящая женщина под прикрытием «Стиг» Eaton установила время в пути для многих ваших популярных гоночных шоу. Если вы действительно хотите увидеть автолюбителя, полного любви и страсти к своему делу, обратите внимание на Эбби Итон, карьера которой продолжается.

Дженнифер Альварадо

Еще одна ведущая автолюбительница из Калифорнии, Дженн Альварадо (или Integress), представлена ​​на YouTube с ее Lexus, созданным по образцу Бэтмобиля. Наркоман из комиксов и автомобильный руководитель, Альварадо изображает Харли Куинн и рассматривает автомобили с точки зрения человека, которому противостоят вертикальные препятствия. Техасец, которого представили на канале Adults React… на YouTube, Альварадо произвел фурор в автомобильном мире.

Бекки Эванс

Бекки Эванс, а.к.а. Королева дрифта - ведущая Red Bull и любитель горячих автомобилей. Она ездит за McLaren Automotive, Audi и Jaguar и подробно рассказывает об этом на своем канале. Эта ведущая автомобильная энтузиастка родом из Великобритании, где она является создателем контента для YouTube и влиятельным лицом в отношении бренда. У нее обширная коллекция автомобилей, в том числе BMW M3 F80, и по своему каналу она тащит самые разные машины на высоких скоростях. Взгляните на действующую Car Queen B.

.

Александра Мэри Хирски

Алекс Хирши, или Суперкар Блонди, является австралийским автолюбителем.В настоящее время проживая в Дубае, в прошлом году Arabian Business признал ее одной из «30 самых влиятельных женщин арабского мира». Она является послом брендов Ferrari и Bugatti, а также других элитных автомобильных брендов, и рассказывает о нескольких суперкарах на своем канале YouTube. Ее видео варьируются от приготовления яиц на роллс-ройсе до фонтанирования Lamborghini Urus. Ее социальные сети демонстрируют ее роскошную жизнь, а также ее любовь к модным и быстрым машинам.

Обновления для автолюбителей в вашей жизни

Если вы не знаете, что сделать в вашей жизни автомобильным любителем, мы можем помочь.ORACLE Lighting - всемирно известная компания, занимающаяся автомобильным освещением. У нас всегда есть запасы, и мы готовы помочь с любыми потребностями в освещении вашего автомобиля.

Благодаря подробным инструкциям по установке и видеороликам ORACLE Lighting может помочь с любыми сборками или модификациями, которые потребуются автолюбителям в вашей жизни. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать, как мы можем помочь преобразовать ваш автомобиль.

первых женщин-дизайнеров автомобилей - HARLEY EARL

Когда-то ведущий художник-инженер GM (на протяжении десятилетий с тех пор, как Х.Ушел из жизни Дж. Эрл, прошел инженерный факультет. в Стэнфордском университете) Харли Эрл увидел будущее и поставил женщин-дизайнеров рядом со своими дизайнерами автомобилей, состоящими исключительно из мужчин, можно было просто сидеть сложа руки и смотреть, как летают перья, но конечные результаты быстро оказались новаторскими, противоречивыми и чрезвычайно успешными. Г-н Эрл создал новую командную концепцию «думай равноправно» в отделе стилизации в GM, крупнейшей в мире студии промышленного дизайна, и было строго нацелено на то, чтобы миллионы выигравших дизайнов автомобилей слетали со всех сборочных линий GM в 1960-е годы. и дальше.Прочтите непредвзятую статью 2016 года ниже, в которой показано, как преемник Харли, Уильям Митчелл, вместо этого решил отклонить дальновидную идею.

В этой новостной статье за ​​март 2016 года, История создания знаменитых девиц дизайна GM сообщает, что «К сожалению, срок пребывания Девушек в GM продлился всего несколько лет, и внезапно закончился, когда Эрл ушел на пенсию после выставки 1958 года. Его преемник Билл Митчелл без особого энтузиазма относился к работе с женщинами-дизайнерами, и большинство женщин перебрались на другую работу в дизайне."

Когда другие руководители финансов и инженерии GM, состоящие исключительно из мужчин, полностью поддержали и поддержали указ Митчелла об обратном, движение женщин, получившее дальнейшее развитие в мире автобизнеса Детройта, остановилось. -достигая последствий, учитывая, что это была крупнейшая в Америке отрасль «дойной коровы», в которой работало больше людей, чем в любом другом секторе бизнеса.

Что это означает сегодня? те же юридические, экономические, профессиональные, образовательные и социальные права, что и мужчины.Дополнительные доказательства представлены ниже и служат острым напоминанием о том, что в 1959 календарный год в GM произошел переломный момент, когда впоследствии начала разворачиваться поистине печальная история о женщинах, поступающих не только на работу в GM, на всех уровнях. но и большинство других американских компаний тоже. Почему? В то время другие ведущие компании считали General Motors образцом для подражания, долгое время являвшимся лидером бизнеса и столь успешным.

Вот еще одна история на эту тему из Automotive News в 2011 году, в которой цитируется Сьюзан Скарсгард из GM Design об этом спорном вопросе, и Сьюзен, среди прочего, говорит: : «После ухода Эрла эти женщины не особо ценились.... Это печальная история ».

Владелец автомастерской прокладывает путь в ОАЭ

Механик Худа аль-Матруши теперь управляет собственным бизнесом по ремонту автомобилей после того, как убедила свою семью позволить ей работать в секторе, где преобладают мужчины

ШАРДЖА, 25 апреля (Рейтер) - Худа аль-Матруши - одна из немногих женщин Эмиратов, которые решились заняться ремонтом автомобилей - отраслью, в которой в арабском мире уже давно доминируют мужчины.

«Мне это очень нравится», - говорит Матруши, показывая свою испачканную маслом рабочую перчатку. «Поскольку я на вершине своей работы, и это мое дело, я принадлежу к ней: я горжусь собой».

Автомобили были хобби для 36-летнего Матруши с детства.

«Мне нравятся автомобили, их модели и их детали. Мне нравятся спортивные автомобили, мне нравятся роскошные автомобили, даже обычные не роскошные автомобили, я люблю их все».

Она превратила эту страсть в профессию и теперь владеет и управляет автомастерской в ​​Шардже, одном из семи эмиратов, составляющих Объединенные Арабские Эмираты.

Семья Матруши сомневалась в том, что она будет работать автомехаником, но она попросила отца совершить с ней прыжок веры.

«Я сказал:« Папа, пожалуйста, поверь мне, и ты увидишь, что я буду делать ». Он сказал: «Хорошо, хорошо!». Большая часть моей семьи удивлена ​​... потому что этот проект, этот бизнес - это нелегко для женщин », - сказала она.

Сотрудник Матруши, Мохаммед Халавани, сказал, что поначалу было странно видеть женщину, отвечающую за гараж.

"Но после того, как я присоединился и мы начали работать, она мне говорила: разобрать это, собрать то [было ясно], что у нее есть опыт.«

Матруши надеется, что ей удастся превратить свой единственный гараж в большой ремонтный центр или открыть больше гаражей в ОАЭ.

Согласно новому законодательству, вступившему в силу в прошлом месяце, ОАЭ должны иметь как минимум одну женщину в совете директоров.

(Отчетность Абдельхади Рамахи; Написание Лизой Баррингтон; Редактирование Сьюзан Фентон)

Женщин в автомобилестроении: 11 женщин-первопроходцев в области автомобилестроения

22 ноября 1968 года Патентное ведомство Германии получило патентную заявку DE 1810 426, озаглавленную «Состав и волокна или нити, сделанные из него».В патенте было конкретно описано суперволокно, которое до сих пор используется в таких областях, как автомобилестроение и космические путешествия, а также в пуленепробиваемых жилетах. «Матерью» этого изобретения стала химик Стефани Кволек (31 июля 1923 - 18 июня 2014). Чтобы получить медицинскую степень, она устроилась на должность исследователя в лабораторию текстильного волокна DuPont в Буффало, штат Нью-Йорк. В начале 1960-х она работала над волокном для армирования радиальных шин на испытательной станции компании.Работа заключалась в манипулировании нитями углеродных молекул для создания более крупных молекул (полимеров). Однажды в 1964 году у Кволека возникли проблемы с преобразованием твердого полимера в жидкую форму. Вместо прозрачной сиропообразной смеси, которую она ожидала, жидкость была жидкой и непрозрачной. Она убедила другого ученого «вращать» жидкость в роторном испарителе, машине, которая удаляет жидкие растворители, оставляя волокна позади. И в этой «счастливой случайности», как она позже описывала это, она обнаружила материал, который оказался в пять раз прочнее стали, но при этом имел такой же вес и огнестойкость.

Кевларовые волокна сочетают в себе огнестойкость и термостойкость, прочность, жесткость и другие свойства, которые позволяют создавать еще более совершенные фильтры, ремни, уплотнения и другие компоненты для автомобильной промышленности, такие как шины. При использовании в отделочных слоях или промежуточных конструкциях волокна кевлара обеспечивают чрезвычайно высокую стабильность размеров даже при высоких температурах и скоростях, что крайне важно для высокопроизводительных шин. Дополнительными преимуществами являются снижение шума при движении и уменьшенный вращательный вес, что приводит к снижению нагрузки на двигатель.Изобретения женщин-инженеров, таких как Стефани Кволек, помогли заложить основы для развития автомобильной промышленности.

12 лучших автогонщиков, которые оказывались женщинами: 24 часа Дайтоны

В субботу, 30 января, 49 команд примут участие в старейших 24-часовых гонках на выносливость в США.

Первый заезд в 1962 году. 24 часа Daytona покрывают целый день и ночь вождения по трассе длиной 3,5 мили, составленной в виде овала Nascar в сочетании с внутренней дорогой.Официальные лица в этом году позволят небольшому количеству фанатов покупать билеты и наблюдать за гонкой с приусадебного участка; ограниченная посещаемость соответствует рекомендациям по коронавирусу, установленным государственными и местными правительственными чиновниками. NBC и IMSA.com будут транслировать гонку вместе с другими телеканалами и онлайн-стримерами.

Защищающийся чемпион серии Nascar Cup Series Чейз Эллиотт возглавит команду № 31 с поул-позиции после победы на прошлых выходных, и он будет делить водительские обязанности с Фелипе Насром, Майком Конвеем и Пипо Дерани.

Среди тех, кто попытается его обогнать, есть две женщины: Кристина Нильсен и Кэтрин Легге будут совместно управлять автомобилем № 88 Team Hardpoint EBM, Porsche 911 GT3 R, спонсируемым VB Enviro Care и Ричардом Миллем.

Больше из

В них нет ничего нового. Женщины участвовали в соревнованиях по вождению с момента изобретения самого вождения. Мэри Брюс финишировала шестой в ралли Монте-Карло 1926 года, преодолев 1700 миль без сна за 72 часа.В 1928 году она заняла второе место. В том же году Элизабет Джунек вела Targa Florio, пока ее машина не сломалась; в конечном итоге она заняла пятое место. В 1949 году Сара Кристиан участвовала в первой официальной гонке Nascar. Мария Тереза ​​де Филиппис участвовала в гонках Гран-при Формулы-1 на Maseratis на протяжении 1950-х годов. К 70-м годам Лелла Ломбарди участвовала в 12 чемпионатах мира F1. А Дезире Уилсон выиграла британский чемпионат F1 в 1980 году.

Однако, если не считать этих ярких исключений, женщины почти не участвуют в автоспорте.Ни в одной из команд Формулы-1 в настоящее время не работает женщина-старт-пилот, как и ни в одной команде серии Кубка Наскара с тех пор, как Даника Патрик ушла из карьеры в 2018 году (Хейли Диган будет стартовать в Мировой серии грузовиков Nascar Camping в 2021 году для DGR-Crosley Racing). Только одна женщина, Мониша Кальтенборн. , когда-либо была руководителем команды F1 - она ​​управляла Sauber с 2010 по 2017 год. За столетие гонок 500 в Индианаполисе только 10 из более чем 800 гонщиков, стартовавших в ней, были женщины. В 2020 году никто этого не сделал.

Недавние усилия официальных представителей гонок по устранению неравенства были сосредоточены в основном на широко разрекламированных «женских» командах с слащавыми названиями и невысокими результатами.Они не без разногласий - в 2017 году разногласия между президентом Комиссии FIA по женщинам в автоспорте, гонщиком-чемпионом Мишель Мутон и членом комиссии Кармен Жорда, бывшим пилотом разработчиков команд Lotus и Renault Sport F1, стали достоянием общественности. когда Джорда лоббировала в прессе гоночную серию F1 только для женщин. Мутон, самая выигравшая женщина-участница ралли в истории, сказала, что, по ее мнению, женщинам следует разрешить соревноваться с мужчинами за их собственные заслуги, а не за «политику».”

Тем временем появилась новая группа пилотов, завоевывающих победы и завоевавшие столь желанные места в гонках как внутри страны, так и за рубежом. Вот самые известные и многообещающие имена, которые следует знать фанатам гонок.

Симона де Сильвестро

Де Сильвестро, водитель-испытатель команды TAG Heuer Porsche Formula E, 23 января 2020 года в Манчестере, Англия.

Фотограф: Брин Леннон / Getty Images Europe

Предыстория: Бывший пилот-разработчик Формулы-1, 33-летний де Сильвестро, участвовал в гонках нескольких серий, включая Австралийские суперкары, Формулу E и спортивные автомобили IMSA.Она стартовала пять раз в Индианаполисе 500 и в 2010 году была признана Инди-новичком года. Де Сильвестро является заводским гонщиком Porsche с 2019 года.

Далее: Швейцарский гонщик примет участие в 105-м заезде Indy 500 30 мая этого года вместе с Paretta Autosport. Это будет ее первый старт в Инди после того, как она финишировала 19-м в 2015 году.

Кэтрин Легге

Британский пилот Легге готовится к тренировкам перед гонкой Mobil 1 Sportscar Grand Prix IMSA WeatherTech Series в Canadian Tire Motorsport Park 5 июля 2019 года в Боуменвилле. , Онт.

Фотограф: Брайан Клири / Getty Images Северная Америка

Предыстория: Давний гонщик, Легге, 40 лет, участвовал в Формуле E, Nascar, IMSA, IndyCar и гонках на выносливость, таких как 24 часа Daytona и European Le Ман. На мероприятии Daytona 2019 года она участвовала в гонках с товарищами по команде де Сильвестро, Кристиной Нильсен и Аной Беатрис.

Далее: Британский гонщик в настоящее время участвует в чемпионате IMSA WeatherTech SportsCar Championship, за рулем Acura NSX вместе с Майклом Шэнком Рейсингом.Legge стартует в 2021 году на выставке Rolex 24 в Дайтоне в субботу.

Кристина Нильсен

Нильсен жестом обращается к фанатам на линии победы после финиша на подиуме в гонке серии IMSA WeatherTech на трассе Road America 7 августа 2016 года в Элкхарт-Лейк, Висконсин.

Фотограф: Брайан Клири / Getty Images Северная Америка

Предыстория: Нильсен под руководством своего отца, профессионального гонщика на выносливость Ларса Эрика Нильсена, начала заниматься картингом в 2007 году. К 2010 году она перешла на гонки по формулам, а в 2016 году она и ее команда выиграли «12 часов Себринга».Очередная победа на «6 часах Уоткинс-Глен» и четыре дополнительных подиума в течение сезона позволили Нильсену выиграть чемпионат серии IMSA SportsCar в 2016 году, что сделало ее первой женщиной, выигравшей крупный всесезонный чемпионат среди профессиональных спортивных автомобилей в Северной Америке.

Далее: 29-летняя датчанка вернется на поле для Rolex 24 в Дейтоне 30 января. Вместе с Легге она будет дополнять сезонных пилотов и совладельцев команды Роба Ферриоля. и Эрл Бамбер в No.88 Team Hardpoint EBM Porsche 911 GT3 R.

Рахель Фрей

Фрей из Швейцарии в гараже во время испытаний IMSA на международной гоночной трассе Daytona 17 ноября 2015 года в Дейтона-Бич, Флорида.

Фотограф: Брайан Клири / Getty Images Северная Америка

Предыстория: Заводской пилот Audi, Фрей, 34 года, участвовал в Еврокубке Формулы Renault 2.0, Международной серии Formula Master и немецком чемпионате Формулы-3. В 2019 году она вместе с Мануэлой Гостнер и Мишель Гаттинг участвовала в гонках European Le Mans Series для гонок Кессель.Они были первой женской командой, финишировавшей с 1977 года, заняв девятое место в своем классе.

Далее: Швейцарский гонщик примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2021 года, который включает гонки в Ле-Мане, Монце и Бахрейне. Ее команда Iron Lynx будет управлять Ferrari 488 GTE Evos, управляемым Фреем, Гостнером и Гаттингом. Первая гонка состоится в Барселоне 18 апреля.

Татьяна Кальдерон

Кальдерон из Колумбии в первый день зимних тестов F1 на трассе Барселона-Каталония, февраль.19 февраля 2020 года в Барселоне.

Фотограф: Марк Томпсон / Getty Images Europe

Предыстория: 27-летний Кальдерон является тест-пилотом команды Alfa Romeo Formula One. Она также выступает за Drago Corse с командой ThreeBond в чемпионате Super Formula Championship и за Richard Mille Racing в европейской серии Ле-Ман.

Далее: В 2021 году колумбийский гонщик продолжит выступать за команду Drago Corse на одном автомобиле в чемпионате Super Formula Championship.(Гоночный календарь этого года начнется в Японии в апреле.) Она также примет участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA на автомобиле Richard Mille Racing LMP2 № 1 с Софией Флёрш и Бейтске Виссер, начиная с гонки 1000 миль Себринга. 19 марта.

София Флёрш

Флёрш из Campos Racing готовится к тренировкам к чемпионату Формулы-3 в Сильверстоуне 31 июля 2020 года в Нортгемптоне, Англия.

Фотограф: Джо Портлок - Формула 1 / Формула 1

Предыстория: В 2020 году Флёрш, Виссер и Кальдерон вошли в историю, став первой женской командой, дебютировавшей в категории LMP2 на 24 часах Ле-Мана. гонка на выносливость.Команда финишировала девятой в своей категории и 13-й в общем зачете из 59.

Далее: Вместе с Виссером и Кальдероном 21-летний немец Флёрш будет выступать за команду Richard Mille Racing в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. серия, начинающаяся с гонки «1000 миль Себринга» 19 марта.

Мануэла Гостнер

Гостнер перед «24 часами Ле-Мана» на трассе де ла Сарт 15 июня 2019 года в Ле-Мане, Франция.

Фотограф: Кер Робертсон / Getty Images Europe

Предыстория: 36-летний Гостнер происходит из итальянской семьи, хорошо известной в гоночных кругах Ferrari.В 2019 году она была частью команды Iron Dames, которая участвовала в гонках 24 часа Ле-Мана. До своей карьеры в автоспорте Гостнер была профессиональным волейболистом.

Next: Команда European Le Mans Series Iron Lynx в этом году будет участвовать в глобальной гоночной серии на двух Ferrari 488 GTE Evos, которая стартует в Барселоне 18 апреля. Ее автомобиль № 85 будет управляться совместно Фреем и Гаттингом.

Мишель Гаттинг

Гаттинг перед автомобилем безопасности 911 Carrera S на мероприятии Porsche Experience 11 июля 2016 года в Лейпциге, Германия.

Фотограф: Иса Фолтин / German Select

Предыстория: Гаттинг, 27 лет, участвовал в Porsche Carrera Cup Germany, International GT Open и датском чемпионате Thundersport, где она стала первой женщиной, выигравшей гонку. В 2019 году она участвовала в гонках «24 часа Ле-Мана» с командой Iron Dames.

Далее: Датский гонщик присоединится к товарищам по команде Iron Lynx Фрею и Гостнеру на Ferrari № 85, участвующей в европейской серии Ле-Ман.

Beitske Visser

Visser наблюдает за гонкой серии W Norisring 6 июля 2019 года в Нюрнберге, Германия.

Фотограф: Александр Хассенштейн / Getty Images Europe

Предыстория: Виссер, 25 лет, участвовал в гонках на картинге, одноместных автомобилях и гонках серии GT. Она была тестером и запасным пилотом Andretti Autosport Formula E в сезоне 2018-19. Виссер дебютировала в качестве прототипа в Европейской серии Ле-Ман 2020 года за команду Signature, заменив Легге после травмы; Виссер и команда финишировали шестыми в гонке «4 часа Спа-Франкоршам-2020». В прошлом году Флёрш, Виссер и Кальдерон стали первой женской командой, которая прошла премьеру в категории LMP2 на Ле-Мане.Они заняли девятое место в своей категории и 13-е место в целом.

Далее: Вместе с Флёршем и Кальдероном Виссер, родившийся в Голландии, выступает за команду Richard Mille Racing в серии чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA, который стартует с гонки «1000 миль Себринга» 19 марта.

Джейми Чедвик

Чедвик во время тренировки по изоляции у себя дома в Лондоне 18 мая 2020 г.

Фотограф: Марк Томпсон / Getty Images Europe

Предыстория: В 2019 году 22-летний Чедвик участвовал в первом сезоне чемпионата мира по футболу. Series и участвовал в первых трех гонках чемпионата Азии F3 2019 года.В 2019 году она была объявлена ​​официальным младшим пилотом Aston Martin Racing. В 24 часах Нюрбургринга 2019 года с Aston Martin, участвуя в гонках вместе с Алексом Брандлом и Питером Кейт на Vantage AMR GT4, она финишировала первой в классе SP8 и 27-й в общем зачете.

Далее: Чедвик будет выступать за Veloce Racing в первой серии Extreme E в 2021 году. Первая гонка состоится в Саудовской Аравии в апреле.

Пиппа Манн

Предыстория: Манн, 37 лет, переехал в США.С. в 2009 году участвовал в гонках в Indy Lights, фидерной серии в IndyCar. Она впервые проехала на IndyCar в марте 2011 года, а в мае того же года получила право на участие в своей первой гонке в Индианаполисе 500. Она была восьмой женщиной в истории и первой британкой, стартовавшей в забеге на 500 миль. Манн стартовал в гонке шесть раз (2013-17 и 2019). В настоящее время она является самой быстрой женщиной-водителем в истории на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей, а также первой женщиной-водителем со скоростью более 230 миль в час, со скоростью 230,1 миль в час, рекорд, который она установила в 2017 году.

Далее: Британский гонщик присоединится к Кэрри Шрайнер (Германия) и Селии Мартин (Франция) в команде WS Racing Giti Tire «Только для девочек» на сезон 2021 года, включая 24-часовую гонку ADAC Total на Нюрбургринге, Северная петля. трек в Германии, 3-6 июня.

Шина Монах

Предыстория: Монк, 31 год, финишировала на подиуме в классе Lamborghini Super Trofeo North American Series во время своего первого гоночного уик-энда во время финала мира 2017 года в Италии.В 2020 году она участвовала в гонках на McLaren 570S GT4 с Кори Льюисом и Motorsports in Action в серии соревнований IMSA Michelin Pilot Challenge.

Next: Monk в настоящее время управляет McLaren 570SGT4 № 3 в гонке IMSA Michelin Pilot Challenge. Вместе со штурманом Льюисом она начнет свой сезон с четырехчасовой гонки эндуро в Дейтоне 29 января.

Трансляция Rolex 24 в Дейтоне начнется в 15:30. 30 января на NBC, затем переходите на NBCSN с 16:30 до 20:00.Покрытие будет перемещаться между приложением NBC Sports и NBCSN ночью и утром 31 января. Завершение гонки 31 января будет транслироваться с 14:00. до 16:00 ET на NBC.

Прежде чем оказаться здесь, он находится на терминале Bloomberg.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

% PDF-1.5 % 12 0 объект ноль эндобдж 27 0 объект ноль эндобдж 9 0 объект ноль эндобдж 31 0 объект ноль эндобдж 21 0 объект ноль эндобдж 18 0 объект ноль эндобдж 15 0 объект ноль эндобдж 24 0 объект ноль эндобдж 34 0 объект ноль эндобдж 40 0 объект ноль эндобдж 3 0 obj ноль эндобдж 42 0 объект ноль эндобдж 39 0 объект ноль эндобдж 235 0 объект ноль эндобдж 73 0 объект ноль эндобдж 6 0 obj ноль эндобдж 123 0 объект ноль эндобдж 101 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 104 0 объект > эндобдж 103 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 57 0 объект > эндобдж 55 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 99 0 объект > эндобдж 98 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 111 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 113 0 объект > / CIDToGIDMap / Identity / DW 1000 / FontDescriptor 112 0 R / Подтип / CIDFontType2 / Тип / Шрифт / W [3 [226] 882 [306]] >> эндобдж 106 0 объект > эндобдж 105 0 объект > / CIDToGIDMap / Identity / DW 1000 / FontDescriptor 104 0 R / Подтип / CIDFontType2 / Тип / Шрифт / Вт [3 [250] 114 [549]] >> эндобдж 107 0 объект > эндобдж 109 0 объект > эндобдж 108 0 объект > / CIDToGIDMap / Identity / DW 1000 / FontDescriptor 107 0 R / Подтип / CIDFontType2 / Тип / Шрифт / Вт [3 [226]] >> эндобдж 51 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 52 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 50 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 48 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 49 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 46 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 47 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 45 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 53 0 объект > / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 54 0 объект > / ExtGState> / Шрифт> / ProcSet [/ PDF / Text] >> эндобдж 61 0 объект > эндобдж 62 0 объект [/ ICCBased 30 0 R] эндобдж 60 0 объект > эндобдж 58 0 объект > / CIDToGIDMap / Identity / DW 1000 / FontDescriptor 59 0 R / Подтип / CIDFontType2 / Тип / Шрифт / W [3 [226] 882 [306]] >> эндобдж 59 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 67 0 объект > эндобдж 65 0 объект > эндобдж 63 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 121 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 69 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 119 0 объект > эндобдж 115 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 118 0 объект > / CIDToGIDMap / Identity / DW 1000 / FontDescriptor 117 0 R / Подтип / CIDFontType2 / Тип / Шрифт / Вт [3 [226]] >> эндобдж 117 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 97 0 объект ноль эндобдж 122 0 объект > поток hb``f`Ja`e`0fd @

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *